【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart18 【ｶｯﾄﾋﾞOK】

ツーリングからサーキット走行までこなせる懐の深いバイク、
そんな我らがXXさんへの熱き思いをしたためるスレです。

《 前スレ 》
　　↓
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart17 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131154013/

２？

CBR1100XX乗りはここに集合！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993918142.html
CBR1100XXスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10067/1006772440.html
CBR１１００XXのスレ　その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008919169.html
CBR１１００XXのスレ　その3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018958811/l50
CBR１１００XX＆１２００のスレ　その4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028115408/l50
CBR1100XX&1200のスレ　その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033639128/l50
CBR1100XX1200のスレ　Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042717735/l50
【高速】CBR1100XX1200のスレ　Part7【ツアラー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051888015/l50
【1200は】CBR1100XX　Vol.??【まだか？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523668

【1200は】 CBR1100XX Vol.??+1 【おあずけ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/l50
【ﾏﾀｰﾘ】CBR1100XXスレPart11【いこうぜ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082027362/
CBR1100XXスレPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091510879/l50
CBR1100XXスレPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100957637
CBR1100XXスレPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109343802
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart15 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117431848/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart16 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155273/

糞！>>1

間違えた。乙>>1

>>1
乙です

というわけで、先ほどブラバ取って参りました。
…で、帰り道におっかなびっくり乗っていたら、イランところで立ちゴケ…
上が重いバイク久しぶりだったんで、感覚掴めませんでしたわorz

しかしまあ一回コケれば後は吹っ切れますんで、それ以後は悠々と帰ってきました。
出だしもスムーズ、加速も楽々、今どのギアに入っているか全然分からなくて妙な感じです。
「慣れるまで大変」とかいう言葉とは無縁のバイクですねー

帰ってから傷の確認しましたが、ミラー先端とカウル、マフラーに少々傷が付いた程度でした。
ギリギリまで粘った甲斐があったってもんです。

メシ喰いに帰ってきただけなんで、また後で色々試しますー

金持ちってのはすぐ諦めちゃう
貧乏人はここぞって時に驚異的に耐えるもんだ

>>8
なんか実感がこもってるなｗ

>>7

とりあえずおめ。

地味に低速ないから、徐行時なんかは気をつけて乗ってください。

期間：2ヶ月　　
状態：屋内だが放置ﾌﾟﾚｲ
結果：一発始動
感想：こんなもんやろ

流石にタイヤの空気少し抜けてた。(＞∀＜)ｳﾋｬ　

キャブ車？

中古で国内仕様を買っていまいました。（安かったから）
そんな俺は逝ったほうがいいのでしょうか・・・

ブラバへようこそ！
逝くのは馬力不足を感じてからでも遅くはないw

>>14さん
サンクス！　たまにカキコします♪

!omikuji!dama

逆車98年式を購入しようかと思案中ですが
注意箇所・部品等はありますでしょうか??

レギュレータ

98ともなると8年落ち
経年劣化はどうしても避けられない
ゴム部品が逝ってたりする
でもブラバは故障少ないよ

>17
カムチェーンテンショナーってよく話題になるが。

皆さんに便乗質問なんだが、
川崎近辺でブラバの総合的なメンテやOHをしてくれるショップってどこかいいとこあります？

>>20

ＴＳＲ町田とかは？
"簡単な"メンテナンスには不向きかもしれんが

>>13

なんか提灯記事の評論家の方は「結果的に国内が早い」「多くの場合日本国内では輸出車は国内に抜かれる」などと過去書いていますよ。ちょっと悲しいですが、十分にブラバを満喫してください。
という私も０１国内です。能力の１／３も出していません。回転数が４０００回転以上必要ありません。もてあましています。

>多くの場合日本国内では輸出車は国内に抜かれる

国内の方が低速トルクがあるというならまだ分かるが、
ただてっぺん削っただけの特性の国内がなぜ逆車を抜けるのやら。。

疲れ方が違うという本当の最終的な部分での違いはあるかもしれんが。

ま、逆車を持ち上げても金にはならんが、
国内は広告出てるから雑誌としちゃなんとしても誉めなきゃならんわなw

馬力50アップのスーパーモードって、SETボタン長押し+MODEボタン5回だっけ？

国内をフルパワーにしてもカムが違うから、６千回転からの伸びが全然違ry

>>24
上 上 下 下 左 右 左 右 Ｂ Ａ

>>26
グラディウスかよ！

>>24
２コンに向かって、ハドソンって叫ぶ

バンゲリングベイかよ！

↑＋Ａ＋Ｂ同時押しだろ？(←わかるやつは神)

タイトル時に「308153101」
（これも知っていたら神！ｗ）

>>31

340638308 これもか？

2コンのマイクに向かってドラえもんと叫ぶ

300km/hなんて速度はいらない＋低速トルクは微妙にない。
普通にスプロケット交換で良くなるような気がするけど、誰か
やってみた人いません？

社外スプロケってドコのメーカーが信頼性高いですか？

↑34 フロント一つ落としてます。オススメだよ！

漢なら質実剛健のサンスター。
派手好きならアファム。
静穏性なら純正。
人柱可＆低コストなら難解オリジナルスプロケ（６８００円くらい？？）

ちなみに９７式走行６万km純正無交換ですが、未だに綺麗に山残ってます。
マメな注油って寿命に大きく影響するね。
注油はケチらずマメにやりましょう。

ただ・・・・
今まで使ったルーブ代でスプロケ＆チェーンが買えそうですがorz。

ホンダがZZRに対抗して何かしてくれるに百万円

ホンダ内部の片の情報キボン！

Ｆスプロケ変えると、スピードメーターが狂わねえ？

>>40

狂わないと思うが？
詳しい人教えて

９７チタン乗りですが教えてください。
最近アルミ部分の錆が目立ってきました。
いい手入れ方法ありますか？処理仕方によっては、ひどくなることもあると聞いたものでよろしくお願いします。

>>41
センタースタンド立てた状態でエンジン掛けて
ギヤ入れてクラッチ繋いでみれば判る。

40 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 22:54:48 ID:E+LWOlyW
Ｆスプロケ変えると、スピードメーターが狂わねえ？



41 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 09:30:20 ID:yyOMUorU
>>40

狂わないと思うが？
詳しい人教えて


・・・こんな素人ばっか乗ってるわけねw
やっぱりこんなバイク買うのやめよっとw

>>44
腕のある奴やバイクを知ってる奴はスズキ乗るだろ。
ホンダは初心者と女子供が選ぶメーカーなんだから仕方がない。

どう思われようが自分の好きなのに乗ってればいいんじゃね？

>>45
やっぱ隼最強っしょ。ＴＬも萌え。
つか、欲しいバイクがスズキにしか無いorz


>>46
は〜い！好きなの乗りまつ。



ナメられたくないんでw

なめられたくないなら、龍神のようなバイクに乗ればええやん

ナメられたくなかったら、バイクに乗らなきゃいい。

＞腕のある奴やバイクを知ってる奴はスズキ乗るだろ。
＞ホンダは初心者と女子供が選ぶメーカーなんだから仕方がない。

(　´_ゝ｀)プッ

>>50
事実じゃん。
まあ素人はホンダでも乗って優等生気取ってなさいってこったw

ブラックバードに乗ってないのにどうしてこのスレに来るかなぁ
「釣り」ってやつか？

バイクはおろか免許も持ってるか怪しそうだけどね

この手の書き込み必ずって言って良い程ｽｽﾞｷｵﾀだな。

まぁｽｽﾞｷのバイクにも乗ってない単なる恥少かと思われ

ＸＸとΓ500乗ってる俺はどうなん？
まあ、乗ってるバイクの種類でなめられるとか言ってるんで
自分自身がデフォルトでなめられる奴なんだろうさｗ

＞やっぱ隼最強っしょ

なにこの原付小僧が吐きそうなセリフｗ

原付すら取れないってw

よく見かける盗難チャリ乗ってるヤシじゃ無いのか？

ホンダ＝素人

スズキ＝玄人

この板の定説ですが何か？

↑定説www

次は死んだ人間が生き返るとか言いだすのかな？

>>57
NG　登録で幸せになれるぞ

責任もって飼えないなら餌なんか与えないように

妥協してホンダ車買うよりも、頑張ってスズキ車買いたい。
このスレ読んで決意が固まった。

バイクって趣味のものだよな。
他人の趣味を貶めて良い気分になれるとしたら精神病んでると思うぞ。
実際に出会うバイク乗りにはそんな人間会ったこともないので、おそらく
乗ってない人間なんだろうとは思う。族のあんちゃんなんかでも普通に
バイクの話では盛り上がれるよ。ここで荒らしてるやつに比べると彼ら
の方がずっと良い奴らだし、SUZUKI乗りからも鬱陶しがられてるだろう？

がんばるも何も値段はたいして変わらないだろうに
その程度でがんばるとか抜かしてるなら大型二輪は維持できんぞ
玄人の走りをするならガソリン代以外で年間コスト30万は下らないから
おとなしくチョイノリでも買っとけ、つか免許取れ。

話変わるが昔３２０ｋｍ／ｈ倶楽部の幹部に「ＺＺＲ１１００以外はバイクじゃない」とか言ってた人居たな。
この人は今、何に乗っているのだろうか。

自作自演ばかりだな

>>64
その疑問の意味が分かりませんな。
ZZR1100が至上のバイクと言ってるのならそれ以外に乗らないのでは

SBB、CB1300SF、隼で迷ってます。
総合的に一番乗りたいのはSBBです。
乗った事があるのは、CB1300だけなんです。
極低速の乗りやすさは、どんな感じでしょうか？
アイドリングで不安なく発進出来るでしょうか？

自分で試乗せい。お前、ｹｺｰﾝするときもﾏﾏﾝに相手を決めてもらうのか？

敢えてX11を勧めてみる。
安いし目立つぞ。

>>67
重心が低いのと軽さから一番取り回し楽なのはハヤブサだとおもうが

CB1300のってればポジションくらいしか不都合感じることはないと思うぞ

>>68
誰も決めてとは言ってませんが？

>>69
SBBベースのネイキッドですか。
確かにあまり見かけませんね。

>>70
有り難う御座います。
CB1300の乗り味でSBBのスタイルなら理想的だと思ってます。
試乗出来れば良いのですが、展示している店さえ少ない見たいなので。

>>67
そんな、どこの誰とも分からない人間の話で決めてどうする？
後悔するよ。自分の目で見てカッコイイと思ったのを買うことを
お勧めします。

>>71
僕にはレスしなくて良いからね。たぶん感じ悪いレス来そうなので。

>>67
その3台からなら隼しか買えない。
ブラバはメガスポどころかバイクですら無いって意見も多い。

DQNデカスクと同じレベル。

>>67
アイドリングで発進出来る事が重要なら「出来る」
極低速でも「普通に乗れる」
伊達に優等生と呼ばれてないさ

SBB買うのにストップ掛けてるのは上の二つ？
なら、このクラスで選ぶなら、もうほとんど見た目で構わないと思うなあ

個人的には俺もX11を推してみたり

>>67
リッターネイキッドとメガスポは全くの別物と考えた方がいいよ。
下道メインで常識的な速度で走るならCB1300の方がキビキビ走るから楽しい。しかも防風性能まで備えたボルドールまであるしな。
上メインで使うならブサかSBB。
でも一番見た目が好きな奴で選んだ方が後悔がないｗ
機能なんて理屈っぽい物を基準に消去法で選ぶ乗り物じゃない。
俺にはこれしかねぇ！って洋服気分で選べ。

>>67
誰でも乗れるブラバか乗り手を選ぶ隼か・・・
決めるのはアンタの腕と相談だな。

>>74
まぁ確かにＤ−ＣＢＳはアレだけど、バカスクよりはマシだろw

ＸＸにアップハン付けるってのはどうだろう
隼はクラッチのつながり方が急と言う話を聞いたが直ってるんだろうか。

＞74
釣れますか？

>>74
あー、ブラバが発売された当初の懐かしい煽りだね＞バイクじゃない

ま、おいらのメインは９９６ＳＰＳ。
ブラバは単なる下駄ですから何とも思いませんがＷ

>>77
早豚は非常に乗りやすい。乗り手を選ぶバイクではなかったぞ？
防風性能に不満があるくらいだな。

ところでX11に乗ってる俺もここで語っていいんですか？

>81
よかったらメガスポスレにもきてくれよ

>>81
あー、X11の事も聞きたいなあ
心臓同じだけど、乗り心地その他、面白い話無いかな？

X-11乗りだけど、メガスポに入るのかな？

いいかおまえら。ここはCBR1100XXのスレ、否定するんだったら自分のバイクのところに行ってくれ。情報を聞きたいなら聞く、なにかしろ乗りたくてブラバに乗ってんだから（興味あるんだったら）、もうちょい粋なスレでいきたいもんだぁ！

何かに付けて、ブサたんと小競り合いになるね。
今はブラバ海苔でつけど、機会があればブサにも乗ってみたい・・・

黒鳥の良いところはブサにはない。
逆に、ブサの良いところは黒鳥にはない。
そんなもんだよ。

隼は前輪荷重大き杉。かなりの前傾ポジション。
加速感は黒鳥のほうがいい。
でも実際スピードが出てるのは隼のほう。

と、両方乗ってた漏れが言ってみるtst

んで今は何乗ってるの？

黒鳥は現在進行形
隼は６年前に５ヶ月ほど乗ったが盗ま(ry

>88.90
OTL

621 ：業物 ◆Dr.SV/Rx9o ：2006/01/28(土) 17:43:24 ID:NIXN9nwP
CB400SFやVT250系、VTR1000あたりのレギュレータ死亡
ブラバのHISS誤作動
後は燃えたりハンドル抜けたり
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧ ∧　 ω
　　　 ( ﾟДﾟ) （・|＞　＜ 最近のホンダは古い部品注文すると欠品だらけだナ
　　＿|U＿|／／
　　＼＿＿_ノ
　　　　U U


業ﾀｿに耐久性の無さも証明されちゃいましたねw
もう全然良いとこ無いじゃんこのバイクww

２chで評価の高いバイクが欲しかったのにここまで評価低いなんてorz

もう乗り換えようかなぁ…

>>91-92
はいはい、さようなら
ウザいから出ていってね

バイクの優劣に異常なこだわりを見せてるやつは正常な精神状態
でない事を自覚した方が良い。
正常な人は所有するバイクの性能なんて自分自身の価値と何ら関
係は見出さないものなのだが、自分に自信が無かったり、誰からも
認められていないかったりすると、所有物の高価さや性能で優位に
立てると思いこみ代償行為に走る。みじめな人生送っているんだろう
なと思う。可哀想とは思わないけど。

まぁ、
俺の友達、すっげぇ金持ちなんだぜ！とか言ってる小学生のようなもんだよな。
お前が金持ちなわけじゃねぇだろとｗ

HISS誤作動の話は興味深いな、ぐぐってみたが見つからなかった
詳細希望

＞95
一連の書き込みから何か言いようの無い劣等感を文面の端々に感じる
ダメなメーカーとバイクをいちいち指摘してたらキリがないだろ
XXには彼が粘着して貶めるざるえない何か理由があるんだよ
釣りにしたってわざわざXXを選ぶ理由って奴がね

95
こだわりの程度にもよるが、一所懸命稼いで買ったバイクなら、一番であってほしい、と俺は思う。
乗る楽しさ以外にも、所有する満足もあるでしょう。
まぁその人の人徳とは別だけれどね。

>>98
そう思うこと自体は何ら問題ないんじゃない？
但し、自分のバイクが一番と思う余り、他人の所有するバイクを
こき下ろし始めたらクズに成り下がる。それだけの話です。

本当に自分のバイクが一番だと思うなら、他のバイクなどどうでも良いと普通は思う
わざわざ貶めるというのは本当は一番ではないと自分で思ってるから

案外知り合いでXXに乗ってる奴がいて
彼＞スズキの小中排気量バイク
知人＞XXホンダ
分かりやすい性能差＝最高速
スズキの速い奴＝隼　知人ホンダXX
最高速　隼＞XX　スズキ＞ホンダ
スズキのマシンに乗ってるオレは　ホンダのXXに乗ってる奴より偉い
と言う素敵理論を展開したいのでは？

バイクに乗れる幸せ…感じるなぁ〜

今日久しぶりに乗った・・・・寒かった・・・。

今日久しぶりに乗った・・・・・・・・・・・・・・・・・・嫁に。

淫プレ、ヨロﾉｼ

久しぶりに乗った嫁は・・・・・・・・・なぜかスキルアップしていた・・・・・なぜ・・・・・・。

ゴメン>>102に聞いたんだがｗ

そんな>>103にどなたかアドバイスを！
　　　　　　　　↓

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　次でコケて!!!　　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

>>107
こけていないのになぜかひざが内出血している
そしてジーンズのポッケに長い髪の毛が．．．

>>108
とりあえず御払い行ってコイ
話はそれからだ

昨日道がクリアだったのでスロットをクイっと開けました
アヒャヒャな加速。。。は良いんだが
そのショックで今日は腰が痛い(´・ω・`)
腰を鍛えなければ………

今はブサ乗ってるけど、ホント最後の最後まで黒鳥と迷ったんだよな‥
ちなみに前はホンダ車。

より安心して最高速アタックできるのは黒鳥かもしれんと最近思うようになった。
そういう単車じゃないんだろうけど。

みなさんはじめまして！突然ですがブラックバードのミラーが
欲しいのですけれどもメーカー等から買うことはできるんでしょうか？

日曜にSBBデビュー。
そしてデビュー10分後に立ちゴケました。

思ったより衝撃は無かったものの、ミラー・カウル・マフラーに
擦り傷が一杯・・・。まぁ、ある意味吹っ切れたけど。

んで、いつか直すとして、費用はどれくらいかかるもんなんでしょう？
凹んだりはしてないので、塗装だけでOKかな、と思っているのですが。

>113
気の毒に‥俺も黒鳥ではないがブサで納車直後に立ちゴケって呆然としたクチなんで、お察しするよ。
カウル塗装だけなら4〜5万もかからんのでは？？？

>>113
答えてやりたいとは思うが、結局どうしたいのかが
分かりかねる。
マフラーまでひっくるめて交換をしたいのか、
いつか直すとか言いつつ結局直さないのか。
だとしたら今聞く必要も無いだろうし。

なんとなくざっと聞いて、安ければ直したいし
高かったら放置って感じがするがどうか？

立ちゴケは誰でもするので気にしちゃいけない
俺もこけた
車体の擦り傷は…　とりあえず笑おう

まぁとりあえずカウルの傷は気にするな！ミラーだけタッチアップでいいんでない？

マフラーはいずれ交換するでしょ？それにブラバはバンクさせるとカウルは自然と路面とキスするから・・
どうしても気になるなら確かアンダーが三ﾏｿぐらいじゃ無かったっけ？？

>>113

ロアカウル：30000
ミラーASSY（除ウィンカー）：12000
ミラカバー：2000
マフラー：社外品にするでしょ？

位じゃなかったかな？間違ってたら訂正ヨロ

IDがXX記念真紀子

ノーマルマフラーは立ちゴケ程度ならカウルのダメージを
最小限に留めてくれる逸品です。

重いし丈夫だしｗ

降臨さすの調整方法が良くわからんのですが、伸び側減衰力を弱めると挙動はどうなるのですか？

あまり触っても良くわからないので、私には関係ない昨日なのでしょうが、気になりますので教えてください。
フロントはオイルの入れ替えしか調整が出来ませんが、どの程度の距離でオイル交換されていますか？

俺は日本出汁のノーマルマフラーが好きだ

　>>121　一人で乗るのなら1クリックずつ弱めていったらどうだろう？　＞リアサス
オイラはタンデム時にうっかり最弱まで弱めていて、
発進のたびにリアが海より深〜く沈んで、しかもなかなか伸びて来ずに
えらくもっさりとした発進加速になったよ。

ノーマルマフラーは本当に良いですね。
先日、Uターン中に後輪が道の砂で滑ってアクセルターンの
360度回転版？みたいなコケ方をしたけど、カウルやサイレンサーのダメージは軽かった。
４６Lのリアボックスは無傷だったし。

>>123
伸び側減衰を弱めてるなら、なかなか伸びてこないってことは無いのでは？

CBR1100XX：暇ですなぁ．．．．
一同：本当本当。
ZZR1200：それにしてもSS系はカリカリしてるよなぁ〜
一同：本当本当
隼：欧州の速度規制のせいで、３００キロでうちら打止めだもんなぁ〜
一同：そうそう！
ZX-12R:誰か俺の開いた口を塞いでくれ！
今後も雑談は続く・・・・・・・

おお、こんなに沢山お返事を頂いて恐縮です。
実はまだ大型免許を取ったばかりなので、最初の一年はこけて当然かなぁ、
と思っています。ですので、そんなに焦って直しはしないですが、
一応の相場を知りたかったもので。

とりあえずこの後も練習をして、おそらく何度もこけて、
擦り傷で全体が一杯になった頃にまとめて修理しようと思います。

それにしても、確かにノーマルマフラーは丈夫でした。
全然形が変わっていねぇ。

立ちゴケでも車体が重いからダメージデカイし
なるべくコケないほうがいいよ…

案外トルクないんで、極低速の切り返しなんかは
ホントに注意したほうがいいかも。漏れは慣れない時に
何度かヒヤっとした。

>>128
低速トルク無いよな
4000回転ぐらいからググッて伸びる
その後はグングンと加速するよな

>>121
伸び側
【減衰を掛ける＝Ｈに回す】伸びる速度が遅くなる。(ジワーっと伸びる)
【減衰を抜く＝Ｓに回す】伸びる速度が速くなる。(スーッと伸びる)

>>123
もしかするとサスが死んでるか、パッセンジャーの体重が…自主規制

低回転トルクが無いと言うか、エンジン熱によるクラッチフルードの温度変化によって
クラッチ繋がる位置が微妙に変化するからでは無いのかと考えてます。

ゴメン下の二行は発進時のエンストールについてです。

　>>125　>>130　説明の仕方が逆だった。　orz
H側に目一杯回してタンデムすると沈みっぱなしだった。

>>126
遅レスだが
ﾜﾛｽWWW

>>113
(;´∀｀)人(;´∀｀)ﾅｶｰﾏ
キズ消しとか車用の塗料とかで色々試したけど、上手くいかないなー
ホンダ車の色って濃いんだ
ツレが乗っているトヨタのWISHの青が一番近いと気づいたが、これはまだ試してないけども

お互いﾏﾀｰﾘと慣れていきましょうー

あ、私は青鳥なんで青を試してます。
他色鳥はどうなんでしょうね？

コピペ張るよ。

54 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 13:18:10 ID:d7C+5+3w
昨日の午後のことだけど、大黒ＰＡでブラバに乗った子がいた。
シンクロテックに上下そろいのオーバーウエアで前から見ても男か女か分からなかった。

あそこの二輪用駐車場は行った奴なら分かるだろうけど前から停めると勾配がついている
から重いバイクだと出しにくい。

ブラバ乗りはまた事もあろうか屋根の支柱の脇に止めていて体を入れるのも
やっと。立ちごけが怖いのかサイドを出したまま取り回そうとしているが、
逆にサイドが抵抗になって勾配が上がれない。
みるに見かねてグラブバーを引っ張って助けたやったよ。

そのとき、「すみません・・・」といわれやっと女だと知ったよ。

またがるのもやっと、走りだすのもやっとよれよれと走ってたが無事に着
くだろうか。あの様子ではソロで走るのはだいぶ無理があるよな。

何が言いたいか分からないが、別にＸＸでなくて同じでは
それとも女はオーバーリッター乗るなと？

>>137
乗るなとは言わないけどさ、自分には扱いにくいバイクに乗るのは、
諸手挙げて奨められないのは確かだな。

どうせ乗るんなら、座高を下げたり、サスを調節したり、セパハンを調節したり、と
少しでも自分に乗りやすいように調整した方がいいと思うな。

変に背伸びして無理にバイクに乗っても、事故の元だし、第一楽しいとは思えない。

ブラバって、特攻の拓に出てこなかったっけ？
確か、市販車で最速の300キロオーバー・・とかいうふれ込みだったと思う。

終盤で天羽の彼女が乗ってたっけ
グレイゴーストの偽物だったかと

>138
まぁ、正論だな
どちらにしろ、乗っちゃいけないって法はないしな

優秀で女子供でも乗れるのが本田

気難しいがハマると抜けられないのが鱸

俺が選ぶのは鱸。
ナゼって？本当にバイクが好きだからさ。

つまりノッポでデブはモンキーやＮＳＲ５０には乗ってはいけないわけだな

メーカー名で性能が決まると思ってるのはどうかと
車種も色々あるわけだし

>142
最後の文章は意味不明

>>143
でも実際、本田って優等生だしねえ。

面白くないのは事実。

その面白く無さが年取ると頼もしく思える。

ＺＺＲ１４００が発売されてアイデンティティーが揺らいでるのかな？

>>145
判ってないなぁ…
ホラ、学校でも優等生の女の子が不良と付き合うとスレてくるっていうじゃん。
あれと一緒。
好きなバイクなのに乗ってみてつまらないと思ったんなら自分色に変えればいいだけ。
幸いXXにはTSRがあるし。
すんごい金かかるけどね…_|￣|○

>>142みたいな頭の悪い煽りになんで反応するかね。この間から煽りに
来てるのと同一人物だろう
>>138のようなのを大きなお世話と言う。好きでお金払って乗ってる趣味
のものを赤の他人がとやかく言う筋合いはない。何様かと思うぜ。

>>149
はいはいさようなら

ていうか、このスレに限らず最近いろんなスレでスズキ信者が
痛い発言をばら撒いてないかい？

一部だと思いたいがあちこちで見るんだよね･･･。
愚痴ｽﾏｿ

バイクが好きなら他人の乗ってる奴を悪し様に罵ったりしないもんだ
おまいが好きなのは高性能バイクに乗っている‘自分‘だろ
で、このスレにわざわざ煽り入れるってことはXXが妬ましくてしょうがないわけだ

>>151
車板でいう日産ヲタみたいなもんだよ


PS2のツーリストトロフィー買ったんだがなんとブラバが国内仕様しかない
プレイ２日目にしてもうやめました

うわ、その可能性考えてなかった>国内仕様

ちょうど、今さっき買いに行って、売り切れだったんだよ
…まあ俺もカタログとして買うけどねぇ

>>153
インプレ希望

俺もやってみた。
設定で身長やフォーム、ウェアなどを自分に近づけて、走らせたXXのリプレイ見るだけで
感動できる。色はもっと増やして欲しかったけど国内仕様かなんてあまり関係ないよ。

>>156
カラバリに青ある？
国内仕様しかないとなると、それが問題なんだ

青は無し、ブラックとシルバーだけだと思う。

排気音はどうなの？
ライディングスピリッツでもブラバ出てたけど排気音を聞いてorzとなった

オイル交換時「MOTUL　300V」ってどうよ。

使っている方おられます？

排気音、全然ダメだよ。

他のバイクは「まぁまぁかな」と思っちゃうけど、
実際自分のバイクだと　orz

バイクっぽさ　は出てると思う。

ゲーム本編より、USBメモリに
走行後の写真保存できるのが面白いかも。

娯楽としてのゲームとしては成立してないかなぁ…

ファンアイテムに近い。

ブラバはノーマルマフラーだと排気音として超低音がでるくらいで
殆どがエンジンノイズでしょ？

結構似てる思ったけどなぁ。

67です。
いろいろ迷いましたが、本日X-11注文してきました。
>>69
>>75
アドバイス有り難う御座いました。
見た目のインパクトは凄いですね！
たまたまショップに展示してあったのですが、
この一週間でスタイルが脳裏に焼き付いてしまいました。
低速よりにチューンされていて、あえて五速にしているのも
自分には合うような気がしました。
この闘牛を手なずける事が出来るのか。。
ちょっと不安まじりながら納車が楽しみです。

スレ違い投稿で済みませんでした。
これにて失礼します。

上の163です。
>>76
>>77
レス有り難う御座いました。
結構考え込んでいたので、レスもらっているのに気がついていませんでした。
すみません。

惜しむらくは何故サスのセッティングが出来ないのかということ。

違いが判ろうが、判るまいが、ここまでくれば絶対必要ではないかと思うのだが、ホンダは何故に完全放置なのだろうか？

おめでとう！

>>163
おめ！
マイルドかつバカっ速という素敵な心臓だぜ
また寒くなるみたいだけど、頑張って手なづけてやりなー

…やっぱインパクトあるだろ？>X11
あのメカメカしさで、俺もクラッときたんだよなー

買ったのはいいのですが忙しくて乗れませんでした。
今日2時間ぐらい街乗りでコロがしましたが、軽いですね。
CB400より風を受けないし、安定して走れる感じ（あたりまえか(爆)）

4000min-1ぐらい回すと共鳴して異音がする感じがしますが、
これは仕様なのですか？　

>>168
マフラー変えてる？
なんか俺のはマフラー変えてから振動多くなったんで・・

ブラックバードのオイルは、ホンダのＧ３を使うのが基本でしょうか？それともＳ９でしょうか？
Ｓ９はＭＢなので、気になっているのですが・・・。

>>169
変えていないです。ノーマルのまま。

>>163
あ〜あ、やっちゃった。
X-11なんて普通にｸｿですよ？国内前提だから。
前ｽﾚでさんざん国内はｸｿだと認定されちゃってるのに･･･

ｱﾌｫですか？

>>172
輸出仕様も無かったっけ？

まぁハッキリ言ってブラバの国内はカスだし、Ｘー１１はダサ杉で話にならんけどw

つーかスレ違い。糞バイクの話は他でやってくれ。

X-11が糞かどうかは他人が決めるものではない。
国内仕様が糞かどうかは他人が決めるものではない。
ましてや逆車乗ってるから偉い訳でもない。

バイクに良し悪しは無い。
オーナーが満足してればそれで良い。

もっとわきまえろ。

だから、いちいち反応すんなって。
反応してる者も荒らしに荷担しているという認識は持てないの？

一つ発見した。
こうゆう展開になるのは決まって土曜の夜みたいだ。金曜の夜
ということはない。従って日曜のみ休日の人間が荒らしてるんだな。
土木作業員とか塗装工などの職種なんだろう。

＞土木作業員とか塗装工などの職種なんだろう。

お前の発言もスズキマンセー荒らしとレベルが一緒だね

いやぁ、今年は特に荒れるね。
去年に比べて雪も多いしほとんどのひとが乗れてないだろうから
フラストレーションがピークにきてるんだろう。
もうちょっとの辛抱だ、みんながんばろう！

>>177
でもこのテの職種はDQN扱いが当然なのは２ちゃんじゃデフォだよな

ツーリストトロフィーやってみた
排気音は俯瞰以外の視点にするとなかなかいい。
リッターレプリカなんかだとウイリーやジャックナイフも簡単に決まるけど、XXは反動を使ってもほとんど
出来ないね。
何とか自分のマシンとして手に入れ、よーしこれでノーマルリッタークラスのレース戦ってやると
頑張ったが、なかなか勝てず、CBR1000に乗り換えて同じレースを戦ったらあっさり勝てた。
現実を見せつけられたような、複雑な気分だった…

ブラバ購入検討してるからちょくちょく見に来てるけど、確かに荒れますね。

前スレの半端なスペックオタクとか、>>179みたいな２ch信望者が多そう。

スレから乗り手のダメダメ感しか伝わってこないのがなんとも残念・・・

>>181
君も同類
終息しそうな話をいつまでも引っ張っている

>168
カムチェーンテンショナー（リフター）かもしれん
ブラバと兄弟エンジンなんで同じ症状が出てるかも
まあ安いパーツなんでチエーン交換と同じサイクルで交換するとよいかも
あとレギュレーターも対策前の奴なら（対策後は放熱フィン付）
交換をお勧めします。
なんにせよ購入おめでとう　希少車なんで目立つぜ。

>>180
なるほど・・・
せめてチューニング状態での比較ならば直線性能ぐらいは1000RRを上回って欲しいものだ。
俺も頃合いをみてＴＴを買おう。

>>172
はあ？制限速度の無い国にでも行ったら？
低速重視って言ってるだろ。
人それぞれなんだよ。
あんたこそバイクの価値を最高速でしか決められないあふぉですか？

もう意図的に荒らしてるとしか思えないね。こうなると

>>168
4000rpmあたりで出る音なら、ほぼカムテンショナーですね。
マイBBは約16000kmですけど２回交換してます。（'01年国内改）
テンショナーASSY 2940円、ガスケット 105円ですので、交換してみては。
自分で出来ますよ。方法はググってね。

後ろのブレーキキャリパーは、0.5mmくらいカタカタ動きますか？
今日掃除していて、動いているのに気づいたのですが、いつもかどうかわからないので教えてくだされ。

片押しキャリパーは構造上完全には固定されてないから
多少のガタは平気。

>>183
どうもです　02のBBです。
X11は67氏ですね。

>>187
どうもです　まず部品を買ってきます。

ここって、初心者（ｸﾞｸﾞる事も知らない）の質問ｽﾚでつか？

>>191
免許取っていきなり乗るような奴も確かに多いよな。
ホンダに知名度や安心感がある証明だろうが、確かにこういうのは迷惑。
知識も技術も原付レベルだもんな。

ブラバ買えたのが羨ましくて妬ましくてしょうがないらしい
ブサとブラバの価格差を頑張ると言ってしまう貧乏人だからしょうがないか

　　　／|：： ┌──────┐ ：：|
　　/.　 |：： ｜　　　∧__∧　　｜：：.|
　　|....　|：： ｜　　<＃｀Д´>　　.| ：：.|
　　|....　|：： ｜　　|　　　 ｜　　｜：：.|
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　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 　 ( 　＿)　はいはいわろすわろす
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　＼ 　｀
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|、＿）
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|

昨日山中湖行ってきた。
グローブの中にカイロ入れたら、だいぶ手の寒さが和らいだ。
しかし、連れのやつが凍った山中湖で遊んでいたら、足元の氷が割れて転倒。手を切ってたｗ
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1139159655734.jpg

スーパーフォアスレあたりだと、リアル厨房や工房がごろごろ（つか、ほぼ全数）
いるから低脳なレス応酬ばっかりなのは当然なんだけど、最近はここも低脳化
してきたね。
小僧でも余裕で買えるぐらい中古相場が下がってきたのかな？

クラッチの重さにめげて、マスターでも変えて軽くしようと思うのだが
お勧めなにかある？
Ｘ11のワイヤークラッチもブラバに移植可能らしいが重さはどうなんだろう

>>197
ヒント：TSR

>>195
良いねぇ。でも路面凍ってませんでしたか？

ＴＴでブラバ乗ってみた。
ＳＳとかに比べてもレスポンスし過ぎないし、
挙動も穏やかだし、リアルだなぁ。
実際一発目のコース走ってもすんなりタイム出るし。

ゲーム嫌いの人には一緒にすんなと怒られそうだが
やっぱ良いバイクだよこれ。

>>196
低年式車の中古も出回ってるからな。CB400SFの新車より安く
買える個体もあるし。
てゆうか、そんなこと嘆くのが愚か。もともとバイクなんて低年齢
率が高い乗り物なんだから、そういう連中との接触遭遇は避けら
れないもんだ。

198
ふむ　クラッチスレーヴシリンダーか
確かに軽くなりそうだな、ブレンボマスターよりは安いんで財布にも優しい

196
買えても維持出来ないから大丈夫。

>>198 >>202
適応車種にブラバの名前が無いのだが。

TSRに聞いてみたところ問題なく付くそうだ
シリンダーはCB1300と共通みたいよ
そいやグラブバーも共通だったなぁ、リアキャリアもCB1300用の付いたし。

>>204
最近のホンダはコストダウンしか考えてないから、パーツなんか使い回しばっか。
その点スズキは採算度外視で作りたいもの作る感じが素敵。

>205
君みたいなすれ違いは鱸がお似合いダネ☆

ブラバはフェイスいいのに側面がダサいのが残念｡全体的には綺麗なのにな〜｡走ってる時には目をひかれるけど､止まってる時は全然w
カウルのデザイン変わらんかな・・。

>>207
俺もフロントは気に入ってるけど、サイドビューがイマイチ気に食わん・・・
そこでハーフ仕様にしようと思ってカウル剥いでみたんだけど、これがまた微妙。
メインチューブの形状がスッキリしてないからか？エンジンの見え方も？
ＺＺＲみたいな感じをイメージしてたんだけど（;´Д｀）

結局目論見外れて戻しちゃったけど、社外カウルに頼るっきゃないのかね、これ？
などと思いつつ脳内カスタムスタートしますた。

でも、これだけは言わせてもらう。最近スズキ厨が痛ましく暴れてるが、

客　観　的　に　見　て　早　豚　は　Ｘ　Ｘ　よ　り　カ　コ　ワ　ル　イ

漏れはXXも隼も両方好きだなぁ
メガスポいいよねえ

>>208
おまいは俺かw

>>209
巣にｶｴﾚ

>208
つX-11

>>211
それちょ・・・ちが・・・www

＞205
フォークスプリングに下駄履かせて使いまわすのは良いのかね？

＞208
スズキ厨を装った　免許無しか低所得で大型買えないのが
妬ましくて暴れてるのに１カノッサ

orz

↑あなたがageる理由は何？

>>210
冷た過ぎ。
落ち込んじゃってるじゃんw

K1200S海苔は12Rスレにも来ていたと思う。純粋にメガスポがすきなんだろう。
荒っぽい書き込みは見たことないよ。
それに対して巣にカエレとは…無神経としか思えないな。
ageるわけは、ちとわからんけど。

>>208
サイドカウルの取っ払い、俺もやったことがある。
エンジンの見た目が余り良いとは言えないので、微妙だったな。
見せることを前提にしてないエンジンだからかも知れん。
A-TECHが出してるサイドカバー付けても下が見えるし・・・
結局フルカウルに戻した。

>>210
>>218

やっぱりそう思うか〜。
みんな変わらないね・・・

どなたか、アクラポビッチ（４−２−１）のマフラーを自分で取り付けた人いませんか？
昨日取り付けてみたらオイルパンの下付近が全然噛み合いません。
もっとすんなり付くものでしょうか？

ID記念ﾊﾟﾋﾟｺ

ＦＩをキャブ化した人いませんか？
やっぱバイクはキャブだろと思う今日この頃…

つか、ＦＩ燃費悪すぎ

株に乗れ。燃費いいぞ。

>>222
ならキャブ型を買い直せと・・・
昔のDUAL-CBSはちょっと怖かった様だが。

>>224
怖かったって？なにが？

>224
PVCを後期型に変えればいいんじゃね

>>224
乗ってもいない知ったかはレス付けなくていいよw

>226

詳しく

>>222
ところでどの程度の燃費向上を期待してるの？
'97(キャブ)XX→'99XX（一代目インジェクション）乗り換え組みだけど、
燃費差はざっと１０％ぐらいだったよ。
航続距離的には'99で増えた＋２リットルのタンク容量が帳消しになった感じ。
あと'01以降の二代目インジェクションで燃費向上が図られたようだけど・・・（こちらは実体験データ無し）

うろ覚えですまんが　PVC（プロポショーナルバルブコントール）
ブレーキを踏んだときの前後配分を加減調整する装置、シートレール右側前に付いてる
後期型は配分がフロント寄りになってる
急ブレーキをかける場合は前期型
コーナー減速などは後期型の方が良いとされる

プロポーショニング

>230

配分うんぬんの話は初耳だった。
サンクス。

↑俺も〜調べてみよー

インジェクションコントローラー買って燃調を絞るってのはどう？
あと３〜４０００ｒｐｍでだらだら走ってると
Ｏ2だかノックセンサーが働いて燃調が濃くなって
結果燃費が悪くなると言う話を聞いた

キャブ車に9年乗ってるけど買った時より燃費は伸びてきたよｗ
年をとったせいかあまりスロットルは開けなくなってきたからね。
累計で大体14.7km/Lくらい

バルブ切れてたorz
ここは一発HIDにするかどうか悩んでみる・・・・

ＨＩＤに汁！
ハチハチハウスのなら2万円で購入可
金を払うだけの価値はあるよ

>>237
志村、ID、ID！

と思ったら、>>235もIDにCBRが入っているねｗ

友達の妹の彼氏が超黒鳥を買った記念カキコ

ブラックバードはセンターマフラーに出来ないかな？

お勧めのバッテリー教えて

つ　ＧＳ

HIDにするなら　バーナーとイグナイターのラインに
フェライトコアか導電テープでシ−ルドしとけ
あとメーター裏にアルミテープ
起動ノイズで計器類が死ぬぞ、特に安いHIDは。

リアのブレーキランプの点灯タイミング(ペダル踏み込みの深さ)を調整するつまみ(←名前知らん)
がめちゃくちゃ回しにくいんだが、おまいらどうやってる？

　どう？って言われても、普通に回せますから特に苦労はしていませんが。
試しにつまみのネジ部にシリコンスプレーをしたらどうだろう。　>>244

>>246の言う通り潤滑は当然として、
固定用の大きい方のネジの方は
ラジオペンチか何かでつまんでスイッチを回したい方と逆に回す。
そしてスイッチを指でつまんで元の方向に回して戻す。この繰り返し。
スイッチだけぐりぐり回すと配線ねじれるから。

>>237、244
アドバイスthx
参考になりました、８８のHIDを試してみるよ。
８８HouseのＨＰ見たけどネットでは注文出来ないのね
近所には難解すらないド田舎なもんでオートバックスかイエローハットで注文するしかなさそうだ。

キャブのアナログメーターだから大丈夫かなーって気もするけど
バラスト内の電圧を考えると一応ノイズ対策はしといたほうがよさげですな。

防磁グッズも一式用意しときます。

不安だったらアブソにしたら？
高いけどモノはいいよ。

黒鳥は高速道タンデム快適ﾗｲﾄﾞ出来ますか？

さすがに、３００キロでタンデムはむりぽ

黒鳥で不快ならあとはGLしかない。

後ろの人の快適性は
高低差の大きい段付きシートであること・・・普通に前方が見渡せる
サポート性の高いバックレスト付きであること・・・振り落とされる心配がない

これ考えたらビッグスクーターがベストだな。俺は乗らないけど。

今日、初めて黒鳥でロンツー（下道約４５０キロ＆高速約３０キロ）へ出かけた。
黒鳥に乗るまでは、ビジバイに乗っていたので、乗り心地と動力性能の高さに驚いた。
ただライポジが少々きつめなので、帰ってきたら背中が痛い。
寄る年波には勝てないのか…orz。筋トレやろっかな。

>>248
ハチハチの代理店やってる店に電話すれば郵送してくれるぞ
アブソリュートのＨＩＤは専用設計らしいので信頼性は高いとおもうが
いかんせん値段が・・・（5万）
あと55ＷのＨＩＤがでたんだが付けてる香具師いる？

>>254
可能ならば自転車通勤をお勧めします。
自分はセカンドの足としてアドレス１２５を買おうかと迷ったすえ、
１２０００円の自転車買いました。ガソリン使わない分、３ヶ月で
元が取れたし、体も鍛えられる。もちろん減量効果もあります。
それに自転車も乗るとけっこう楽しいものです。筋トレじゃ飽き
やすいでしょう？

なお、鍛える目的の場合、多少前傾気味のポジションのもの
が良いです←これけっこう重要。ママチャリでダラダラ乗ってて
もあんまり効果はない。

ごめん。朝書き込もうとしたが、アクセスできなかった。
ところで、一言で言うなら「抜ける作品」で十分満足しました。
本番やってるのははっきりわかるし、なんたってモザイクもけっこう
薄めなのでアソコもうっすらとわかります。
ザーメンもすべて本物で、最後のシーンの２５連発ぶっかけは顔が
ドロドロ。ひとりの汁男優は３人分くらいの濃いザーメンを顔射
していたのには感激。
舌上発射も数発あり。
アナルもいやというほど丸見えシーンが何箇所もあり。
剛毛や穴毛もはっきり見えるし、あいかファンならば絶対に損しません。
ただしひとつだけ残念なことは、スリムな彼女がよりいっそう
あばら骨が浮き出ている超スリムな体型になってしまったこと。
でも小さいながらも形のよいおわん型のおっぱいは健在。
ところで、噂によるとMoodyzからの彼女の作品はこれが最後らしいよ。
こんな程度で勘弁してね。

誤爆スマソ　ＯＴＬ

ちょっと気になるじゃね〜か

ここバイク板だけど、どうやってそんな誤爆を？？

>>255
thx!!早速ＴＥＬしてみます。
ちなみに55Wのヤツをつけてみようと思ってます。
つけてみたらインプレするね。
確かに老舗のアブソリュートも安心感はダントツだけど
８８のコストパフォーマンスも捨てがたい・・・・

ちなみにバラストとかどこら辺につけてる？
やっぱメーター↓付近かな。

>>248
もしも不安だったら、割高でもアブソリュートのにしてみると良い。
もう4年使ってるんだけど、ノイズで呼称などは皆無。雨中走行も問題なし。
バイクは98年式のキャブ仕様。

×呼称
○故障

誤変換orz

>>258
最近あちこちでわざとらしい誤爆をみるが、
くだらない事するなよ。面白いと思っているのか？
死ね。

今日久しぶりの乗ろうと思ったら、バッテリーが上がってました。
またまた車起動ですが、その車が故障でないため、動かせませんでした。

動かせたとして、どのくらいの距離乗れば、バッテリーは復帰するのでしょうか？

>>265
完全に上がっていたらアウトだよ。
微かにホーンが鳴ったりしたかい？

乗る機会が少なくてよくバッテリー死なせるようなら
素直に充電器買った方が結局安上がりだと思う。

極低速(人の歩く位の速度)でハンドルが微妙に震えるのだが、
ステムベアリングかホイールベアリングが痛んでるのかな？

走行約1万9000�`ですが。

>>266

なんか、キチキチキチキチ言っています。

もうだめですか？

>>269
それもうだめぽ。
漏れも以前そうなった。
バテリ交換した・゜・(つД｀)・゜・。

>>268
極低速で振れるのなら、ステム関係でしょうな。
ステム周りをバラして組み直すべし、もちろん良いグリスを惜しみなくたっぷりと使うこと。
工場ライン作業ではグリスなんて薄くサッと塗るだけなので、新車でも一度足回り組み直した方がいいよ。

乗り方にもよるけど、19000kmだったらグリスアップのみでベアリングは再利用でいけるんじゃないかな
高い部品じゃないからいっそ交換するのも悪くないですが。

そしてフロントをやるなら、リア（特にリンク周り）もやることをぜひお勧めします。

>>269
精神衛生的にもバッテリー交換をお勧めします。
自宅ならともかく、出先で動かなくなると面倒くさいよ。
通販やヤフオクなら、怪しいのから一流メーカーまで安く買える。
ttp://www.rakuten.co.jp/mch/478517/623144/
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39795440
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p36854017
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p36771901
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g38175100

>>259,260
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-11,GGLD:ja&q=%E5%99%82%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E3%81%A8Moodyz%E3%81%8B%E3%82%89%E3%81%AE%E5%BD%BC%E5%A5%B3%E3%81%AE%E4%BD%9C%E5%93%81

>>271
アドバイスありがと。

>>273
まぁ　空気圧という落ちはないよな

>>273
タイヤの減りという線も捨てがたい

>>273
道の状況というのはどうか

流れぶったぎってすまんが、質問でつ。

オーリンズのリアサス入れてる人って居る？
フロントも一緒に変えたほうがいいのかなぁ？

で、実際の所、乗り心地とか、攻め具合とかどうなのかと。

教えてくださ〜い

リアに入れてるが総じてサスがよく働いてるって感じ。
乗り心地はサスの設定にもよるんで何ともいえないが
コーナーリングはしっかりと踏ん張ってて旋回中でもアクセルは開けやすいよ。
タイヤが滑り出す感触も掴みやすいし。

んでフロントだがリアの動きに慣れてくるとやっぱり物足りなくなるよ。
特にダンピングが調整できないのが辛い。
俺はウィズミーのインナーダンパーを入れたんだが、それだけでもかなり変わるよ。

落ちそうage。

昨日暖かかったので、洗車・WAXがけした。

暖かくなってきた。
そろそろマイブラバも元気にしてやらんとな。

つ[http://2st.dip.jp/food/src/1140016144684.jpg]

　 _
(　ﾟ∀ﾟ)
(　　∩ミ　ヤンバルボッコッコ！
｜　ωつ　
　し ⌒Ｊ　　　ヤンバルボッコッコ！


暖かくなって来ると変なブラバがイパーイ出てくるね。

俺もブラバにオーリンズ入れてるけど、フロントももう少し堅くしてもいいかなーって感じもする。
それに気づいたのはオーリン入れて数ヶ月経った頃。
とりあえずリアだけ替えてみて好みを確認しながらフロントを検討してみては？
サスは一度にやるとワケ判らなくなるから、１カ所ずつ替えて見ることをお勧めします。
セッティングも同じ。

ちなみに最近は「入り最弱・戻り最強・バネ最弱」で落ち着いた。
乗り心地もいいし、安心して全開できる所がいい。
突っ込みすぎると、超アンダーになるけどキチンとスローインすれば安心して立ち上がり全開できる。
標準のバネはちょい堅めな感じもするので個人的にはもう一段柔いバネにしてもいいかな。

それと、バネが堅くなる分足つき性は悪くなるよ。

バネ最弱はいいとして、ダンピング最弱最強の組み合わせはヤバくね？
沈みっぱなしで戻ってこないじゃんそれ。モタードじゃないんだからぁ。

ブラバ海苔の先人の方々にお尋ねします。
ｶﾞｲｼｭﾂな話題だったらｽﾏｿ…。

怒涛の爆音を奏でたいのですが、オススメのマフラーはなんでしょう？
今んところ候補はMUZZY、DEVIL、STRIKER、アクラボ、このあたりかなと思ってる
んですが、「いや○○もけっこーイイ音するよ」なんてのありましたら
教えてくださいませ。

>283
爆音スレへどうぞ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137289420/l50

>>278
>>281
ありがとうございますだ。

足つき性が悪くなる点で、ちょっと(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とりあえず、乗ってみてからにしてみますね♪

早くXXの後継車出すのか出さないのかハッキリしろ！
出さないんならZZRを買っちまうぞ。

中古のブラバ買おうと思っているんですが00年以前は止めたがいいとどこかで聴いた記憶があるんですが、
やはり初期は止めたがいいでしょうか？

>>283
爆音ならプロドラッグです。正直デビルやマジーよりうるさいです。
他にはトリックスターのショットガンやＫファク等のショートサイレンサー系
が爆音かと。
自分はプロドラ装着だがかなり重低音でっせ

>>287

値段と色とかになっちゃうんだろうけど、
止めた方がいいってほど大差はないと思う。

クラッチ軽いし、イモビあるしで00以降はそれなりにいいと思うけどね。

キャブの特性が好みの人もいるし。


漏れは週末にしかのってあげられない＆北国で半年冬眠なので
インジェクションの00年式に乗ってます。

>>288
お前のような馬鹿は死ね。

98以前はレギュがやばいから止めたほうがいいそうです

レギュはポン付けで交換出来る
俺の知ってる細かい違いと言えば

サーモスタット　経路の変更
Fディスク　取り付け形状変更（前後期、互換無し）
アンダーカウルーの取り付け　ステー変更（前期はこけるとオイルパンが欠ける）
サイドカウルの取り付け　直付けからステーに（同じくこけるとフレームからもげる）
レギュ　フィン無し＞フィン付き＞大型化テール右サイドに移動
ブレーキレバー　細めに（空気抵抗対策）
ステップラバー　スタイリッシュに

まあメジャーでは無いとこでこんなんかな

緑色の液体が下に落ちてくるのですが、どうすればいいでしょうか？
１分間に２滴くらいです。

>>292

＞アンダーカウルーの取り付け　ステー変更（前期はこけるとオイルパンが欠ける）

これって何年式から？
実は００でここがもげてる。
互換性があるならオイルパン変える時にそっちにするかな？
今のところは支障ないので変える予定はないが（ｗ

>>293

クーラント漏れ
クーラント入れ過ぎとかオーバーヒートの時でなければ冷却水ラインチェック要

＞アンダーカウルーの取り付け
とりあえず05式からは変わっていた
98式で欠けさせた時には、周辺の塗装剥がしてメタルコピーで接着肉盛加工
折れるように筋入れしたアルミボルトで付け直した。

＞緑色の液体
冷却ラインのホースが経年変化で硬化して継ぎ目から漏れてるんじゃね？
購入してから3年以上経ってるなら燃料ラインとキャブタイプなら負圧ホースも
含めて全とっかえしろ。

カウル外して調べてみるです。
とにかく出所を確かめなければ・・・。

最近、50km前後の定速走行やアイドリング状態でプラグがカブリ気味なる。
試しにエアクリーナーとプラグを新品交換したが、同じ症状が・・・orz
修理にださないと・・・

今大型免許に通ってます。
家に親の2000年式のブラックバードがあるのですが、当方168センチのチビです・・。
以前跨ったら片足付くかつかないか位でした・・・。乗りたいと思っているのですが、168センチでは無理？
近い身長で乗っている方居ましたらアドバイスお願いします。

＞297
キャブ車でばらつく感じでエンジンが回るなら
ダイヤフラムの交換と同調　
負圧ホース、タンクに挟んだりしてないよな？

＞298
シートあんこ抜き、車高ダウンキット、かかとのあるブーツ等で無問題
むしろハンドルが遠いのが辛いと思う
アップハンとか検討してみては？

>>298
足だけでバイクを前進、後退させられるかが目安
できない場合は立ちゴケの確立が飛躍的にアップ

>297
カブルってどういう状態のこと言うの？

>>301
俗にゆう、フルカウルってやつ。

女の子に嫌われる。

それは方形やん。

>>302
コーヒー噴いたじゃん

>>298

おれ　身長164cm、
シートはノーマル、ハンドルはスペーサー入れてます。

尻をちょっとずらせば片足なら軽く踵がつくよ。
両足なら膝がピーンと伸びて、踵が浮く。

>>300で言われているように、足だけで後退はつらいのでやりません。

>>297
'01のFIモデルで、ほとんどノーマル状態です。
常に不調でないのが厄介で、走行中に不調になり、また急に元に戻ると
ドカーンとパワーが出て、フロントが上がりかけた時はもう・・・
4万km越えなので、FIや点火系を総チェックしてもらうつもりです。

>>277
入れてるけど、純正よりは良いよ。
しっかり路面に追随してくれる。
変な突き上げ感とかが無くなった。
どうせやるなら、前も一緒に交換した方が良いかな。

サスついでに便乗質問！
ウィズミーのインナーキット使ってる人いる？やっぱかなり変わるもんなの？
今ヤフオクに出てるんでかなり迷ってるんだが値段分の効果があるのか不安。

新品だからとはいえ、アレ高いよな。
俺も気になってるw

　>>298　股下７００ミリ、身長162センチの俺が来ましたよ。

両足はブーツの先っちょが地面に付く程度ですが、
ブラックバードに乗り始めて７年経ちますた。

立ちゴケはないけど、サイドスタンド出し忘れゴケはありまつ。

参考になりましたか？

サイドスタンド出し忘れで傾けて、力ずくで引き起こして
背筋痛めた俺も来ました。

このﾊﾞｲｸ、ｻｽが堅くないか？突き上げがスゴイ・・・。
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｲｸとは言い難いよ。。。
BMW乗ってみれ。雲泥の差だから。

>>312
BMWってスポーツツアラーのＫ１２００Ｓの事を指してる？
そうでない純ツアラーＢＭＷと比較してるなら、言わずもがななハナシだと思うよ。
元々のコンセプトが違うんだから。
ツーリングスタイルも様々で、最終的には各自の好き好きだろうね。

<298

167cmの俺ですが
立ちごけも含めて今のところありません。
166cmでも乗れるでしょう。

ちなみに足つきは両足だとつま先のみ。
ちょっとずらして片足で支えるのが基本です。
跨ってバックは足がパタパタするだけでできません・・・

>312
もともと輸出仕様だから大柄な欧米人がタンデムして高速道走ってもいいようにサスは固くしてある、って聞いたけど


だったらBMWだって同じだよなw

>>312
純正のサスは柔らかい
突き上げる感じがするのはダンパーの動きが渋いため
耐久性重視のためシールがきつめに設定されている。
オーリンズやペンスキー入れるとバネは堅くなるのに突き上げ感は無くなる。
サスを替えてみるとわかる、ＢＭとかはその辺りのさじ加減が絶妙。


88のHID注文してみた、H4のHiLo切り替え式のバルブは切れやすいと聞いたが
H7の場合その辺は心配ないらしいので試してみる事にしてみますた。

>>298
160cmの俺がきましたよｗ
垂直だと両足つま先だがハンケツなら片足べったりです
コージーシートで若干足つきよくなりますた

ハイパーVTEC2輪Verの開発車両って1100xx何だね。
来年が楽しみだよ

『貼っときますね　

チビでもない』１６９cmのバイク乗り『中途半端』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137483311/l50

突然左側の前後ウインカーがつかなくなった

ハザードも当然効かないし、ロービーム点灯時には
前の左右ウインカーも点灯する仕様になってたのに
コレもダメ(点くはずの前右も点かない)。

片側前後同時にバルブ切れって考えにくいし
どこを疑ったらいいんだろうか。
電気関係強い人のアドヴァイスキボン。

リレージャマイカ

　断線ジャマイカ

それ、ロービーム点等時に光る仕様にしてたってことは、
配線いぢってるよね？

多分、そのあたりの接触不良orぼっこれ　じゃまいか

>>288
最近流行りのモトＧＰタイプのサイレンサーと比べたら爆音にはならんよ＞プロドラ
爆音というか、重低音が凄い。静かではないけどね・・・
モトＧＰサイレンサーは音が下品過ぎ。五月蠅いだけなのも問題だと思いすぐに売ったｗ

>>323
国内仕様ってライト点灯時にウインカーポジション点灯するんじゃまいか？

フルエキならテックサーフが最高峰じゃないかな？
ポン付けで後軸１４０超えるし、デザインや価格も満足。
まあ逆車であることが前提で、国内じゃ何入れても無意味だがね。

>>324
下品はオマエ。

>>311
サイドスタンド出し忘れで、下敷きになった俺も来ました。

>>326
最後の一言はよけいだよ。
また、荒れるでしょ。

荒れるでしょ、っていうか荒らしたいんだろ、きっと。

パワーで言うとTSRのEuroTSRだと思うぞ。
TSRの開発の人曰く、XXの場合エキパイはあまり太くないほうがいいらしい。
ただ音はちょっと物足りない。アイドリングだとノーマルよりちょっと煩い程度。
ただ高回転まで回すとすんごいレーシーな高音、というか高周波がでる。

>>330
荒したいのはおまえさんの方じゃないのかな？
パワーで言うとＴＳＲって根拠も、まんま中の人の受け売りだし。
実際おまえさんの付けてるマフラーが知りたいところだな。
どこかで聞きかじってきたようなインプレはもういいからさ。

>>331
>>330はどうせ国内海苔でしょw
でもｵﾏｲの書き方も国内海苔の嫉妬心を煽るようでｲｸﾅｲw

パワー云々でマフラー撰んでる人なんているんだ。
実際のところ、俺はデザインと音だけだけどな。
このバイクでこれ以上のパワーアップなんて求めてないよ。
既に十分なパワーがあるから。

>>332
他人を羨む暇があったら自己を高める努力をするべき。
国内乗りはもっと自分のバイクに誇りを持つべき。

まあこれはチラシの裏だったな・・・スマン。

>>334
お前が言えた事かと。死ね荒らしが

次買うなら黒鳥！

>>324-335
2chで喧嘩する馬鹿
2chを真面目に読む馬鹿

>>336
次と言わずに今すぐイヤッッホォォォオオォオウ！して来ましょう。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139994142

test

>>323
そう。97式なんだが前オーナーが交換してる。
いま、ハザードにすると右側前後だけが点滅してる状態。
ハザードキャンセルして左だけにした時耳を澄ますと
シート下あたりから点滅の倍のリズムでカチカチいってる。
ちなみにヒューズは切れてなかった。

あと、「ぼっこれ」ってナニ？

>>339=320

どっかコネクタ抜けてない？
００で千代田のハザポジつけてるけどフロントウインカーのコネクタが抜けてたら
前後ウインカーがつかなかったことがある
(当然抜けている側のポジションはつかない)

一番怪しいのは左フロントのコネクタかな？
つか漏れも抜けてたのここだよ・・・
＃原因は整備した後の差し忘れ（ｗ

あ〜　ぼっこれは　方言になるのか　orz
故障だね（ぶっ壊れ）

倍速でカチカチ言ってるなら、玉切れも確認したほうが(　・∀・)ｲｲ!
やっぱ、濃厚なのは、配線抜けかなぁ〜。

テスターあてて、コネクタに電源来てるか確認したほうがいいかも？

>>340
>>342
�dクス
コネクター、チェックしてみるです

しかしたかが配線確認のために外さにゃならん
ボルト・カウル類大杉で辟易してるがガンガリマス。

国内のりですが、嫉妬はありません。

だって、日本では多くの人が実質的に海外もでるより早いって○さんが書いているから

>>342
新潟人？

>>345
いや、東北人

北東の県？

テスト

保

>>349
わざわざあげる意味は・・・？（;´д｀）

誤爆ごめんなさい　orz

どなたかＹＡＭＡＳＨＩＤＡのブレーキパッドを
使ってる方いませんか？

>>351
ブラバ海苔でもないのにちょろちょろしてんなよ。
正直ウゼエ。

353は頭悪そう。

まぁ皆さんマターリいきましょうよ

>>353のほうがウザい

355 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/02/25(土) 11:39:12 ID:kAdWrok3
まぁ皆さんマターリいきましょうよ


701 名前：K1200S海苔[age] 投稿日：2006/02/25(土) 17:09:44 ID:wFAkeoe3
age忘れた　orz

ﾜﾛｽ

>>357
・・・・かなり失望した。。。

>>352
何度か使ったけどローターへの攻撃力すげーよ
効かないくせにローターはボロボロ（;´д｀）

>357
？

とりあえず、K1200S海苔、をNGワード指定すればいいわけですな

ブラバ海苔のみなさんにおたずねしたいんですが、アナログメーターに
ある「FI」っていうインジケータはなんのランプですか？(´Д`；)

ブラバを買おうと思っていろいろ見て回ってるんですが…。

メガスポスレで黒鳥がいじめられてまつ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137830029/l50

別にココはＫ１２００Ｓ海苔を筆頭に完璧クソスレだから
気にすることでもないけどね。

>>362
ﾎﾝﾀﾞの技術の粋であるﾌｫｰﾐｭﾗｰ･ﾜﾝの
技術をﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸした”Ｆ−１”ﾓｰﾄﾞでつ
文字がちっちゃいから”ＦＩ”に見えるけどね

人には言えないような速度でxx分間連続走行すると
ECUの中の人が「こいつ本気だな」と判断
F-1ﾓｰﾄﾞに切り替わると共に、ﾗﾝﾌﾟ点灯
ﾗﾝﾌﾟが点いた時の暴力的なﾊﾟﾜｰと言ったら（ry

>>364
ﾜﾛﾀ

ﾏｼﾞﾚｽすると、フューエルインジェクションランプ。
此処が点灯すると、FI系に異常があるということ。
点滅の度合いによって何処に異常があるかが判る。
くわしくはぐぐれ。

>>364
そんなデュアルマップになってたら楽しいですねｗ

>>365
やっぱインジェクションのインジケータですよね…。
その車両、店が言うには97らしいんですよ。車検証を
確認してないんで、なんとも言えないんですけど…orz
でも年式を古く言うなんてあまり聞かないですよね（＾＾；

あとリアカウル横にも「PGM-FI」ってステッカーが…。
外装はオールペンしてるみたいなのでその時にステッカーだけ
つけたっていうこともありえると思うんですけど。。。
事故って交換した時に、インジェクション車のメーターを
つけたってオチですかね？(´Д`；)
ちなみにその車両、試乗したんですけどFIインジケータ、
サイドスタンドに連動して光るんですよｗ

サイドスタンド立てる→点灯
サイドスタンドしまう→消灯

勝手な妄想ですが…
事故ってメーター破損→どうせつけるなら新しいの（インジェクション車用）
→使わないランプだからサイドスタンド警告用に流用しよう

こんな感じでFAですかね？(´Д`；)

アッパーバラしてエンジン見る以外でキャブ車とインジェクション車の決定的な違いを
見分けられる箇所ってあるんでしょうか？

>>366
ﾈﾀﾚｽしてｽﾏｿ

今度はﾏｼﾞﾚｽね
貴殿の予想、かなり当たりに近いと思う
ｷｬﾌﾞﾓﾃﾞﾙはFIﾗﾝﾌﾟの位置がｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ警告だし
逆車だったら、年式はﾌﾚｰﾑ�ｂﾅ分かる

　　　　JH2SC35A?WM?????

こいつのまん中にある、Mの前のｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄが年式
Vは97、Wは98、Xは99
ちなみに、Mは「浜松工場製」という意味
ﾌﾚｰﾑ右側にも同じ内容のﾌﾟﾚｰﾄが付いているから見てみ

>>367
おお！かなりタメになる情報ｻﾝｸｽ!ですｍ(_ _)ｍ
今、店に確認しますた。逆車でVだったので、間違いなく97ですね。

FIとスタンド警告のインジケータの位置が一緒だったということは、もしかしたら
カプラーONで動いちゃうのかもしれませんね…。
しかしメーターが破損するってけっこーなコケ方してるってことですね（＾＾；
ブラバくらい重たいと立ちゴケでも倒れ方によっちゃメーターもイクもんでしょうか…(´Д`；)

雨イヤダ・・

>>368
いくら車重が重いっていっても、立ちゴケぐらいでメーターが逝ったりはしないと思う。
たぶん、かなり派手にやってるな。
で、いくらなんだ？　あと、走行距離は？

>>370
車両で55万です。安さにはちゃんとワケがありますな(´Д`；)
距離はメーター上10000kmちょい。でも変えてることが判明
したので、実走は不明ですね。
まぁイイ風に考えれば、事故からオコしてから10000kmは走った
ってことなんでしょうけど…。

んーーー。
程度がわからんから何とも言いがたいが、事故車っぽいのと、年式と予想走行距離
からいうと、少し高いんじゃないかな。
70万ぐらいの無事故車を探した方がいいんじゃないの？

>>371
> >>370
> まぁイイ風に考えれば、事故からオコしてから10000kmは走った
> ってことなんでしょうけど…。

そうは言い切れないんじゃないの？メーターが新品とは限らないし。

>>371
ベースが'97型なのに、
意味不明に'99か'00のインパネやらカウル(ＦＩシール？)が付いてるところから、
ニコイチ車両を想像してしまった。

俺も>>372に賛成だな

>>371
なんか、やばそ〜な雰囲気だな。
他も見て廻った方がいいかもナ。

>>363

いじめられているのは、ブラバではなく、ブラバ乗りみたいですね。

>>372-376
乗った感じの程度は○ですね。自分、バイクは初心者ですが
車の方は激しくやってるんで、ヘンな違和感とかあったら
すぐ気づく方だと自分では思ってるんですけど、そんな感じは
とりあえずなかったですね。まあ中古車は実際自分のモノになって
乗り回してみないとわからないなんてことはザラですけどね…orz

どんな事故車でもニコイチでもまっすぐ走ればいいやって思ってるんで
50万台で買えることに意味がありますねｗ
中古で70万出すならもうちょっとムリして新車を選択しちゃうかな(´Д`；)
んで新車を買うとなると、またいろいろと夢は広がるんで…ｗ

いやでもいろいろとアドバイスｻﾝｸｽ!ですｍ(_ _)ｍ

ﾄﾘｱｰｴｽﾞ左右ウインカーだけは仮復活しました。

スウィッチボックス開けてバラして接点を掃除アンドグリスアップ。
各部コネクター類を一度外して付け直し。
左右バルブ入れ替えして玉切れの確認もしてみたが問題なし。

でも「仮復活」としたように、ポジション時の点灯は復活せず。
しかもハザードも効いたり効かなかったりだし。
さらにエンジンかけてないと左右点滅（右または左オンリー）さえ
ままならないこの現状・・・orz

まぁ今週末のツーにはなんとかこれで逝けそうだし
帰ってきたらもうプロに任せようと諦めますた。

>>359　�dクス
そっか〜。やっぱ純正が無難なとこですね。

８８のHID装着しましたので報告。

８８にTELして色々と聞いた結果、選んだのは３５ｗタイプ
５５ｗはライトユニット本体やレンズの劣化が激しいので長期の使用なら３５ｗがいいと勧められた。

バラストはアッパーカウル内側（ライトユニット左側）に収まりました。
ノイズの影響も今のところありません。

で、装着した感想。
すんげー明るいです、これならもっと早く導入すれば良かった。
ｈttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1141050339553.jpg

>>378
安いからブラバってのも悪くない選択だと思う。
俺ももう少し予算があればブサ買ってた。
今は我慢して乗ってるが、ホンダは個性無くてつまらん。

>>381

めっちゃ明るいね〜。

光が菱形になってないって事は、アップライトの写真かな？
俺も替えたいけど、マニーが。。

>>381
書き忘れたけど、ライトのON/OFFスイッチは付けたの？
それとも常時点灯？

>>383
アップライトの意味が良く判りません、スミマセン・・・orz
配光は殆ど変わりませんでした、ご覧の通りロービームです。
ノーマルでも配光されてる所の境がクッキリしてましたが、それがより強調された感じになりました。
一番照らして欲しい所に光束が集まっているので見やすいです。

ライトのON/OFFは標準でついているのでスイッチ類の追加はしていません無加工装着です。
作業時間は２時間程度、外した外装はスクリーン、メーター、インナーカウル、タンクです。
今後、バーナーとバラストを交換する際はメーターを外す必要があります
ヒューズは作業性重視でメーターステー付近に持ってきてます
今後の課題はヒューズ周りの防水関係、とりあえず防水テープでぐるぐる巻き。

>>381
写真見たら、付けたくなったよ。これは6000ｋですか？
インジェクションなんで、タンク外すのが面倒臭そう…

＞５５ｗはライトユニット本体やレンズの劣化が激しいので
５５ｗは紫外線なんかもいっぱい出てるってことかな？

ライトのON・OFF付いてないのは
モトイージーとか便利
起動時の消費電力は結構多いからなあ

ところでメーター球とか換えようと思うのだが
LEDとか色とか、お勧めとか注意点があればお教え願いたい

>>382
鈴菌に選ばれましたね？w
歓迎しまつo(^-^)o

>>382
いやマルチリフレタイプのライトで、いちばん安いのを探したらブラバにたどり着いたって感じです。
同じクラス＆同じ値段帯でも、マルチリフレじゃないZZ-R1100はやっぱ古く見えちゃいますし…。

>>385
この色は8000kっぽいですね。これはバイク用ってうたってるタイプですか？
自分も、88（車用）とrunriot製とモトガレ製で迷ってモトガレ製8000kを選びました。
88とrunriot製は車用だったためハーネスの長さが足りるかどうか心配だったんで…orz
一度、HIDの明るさを知っちゃったらもう戻れませんよｗ

今週末、取り付けるんでうまく撮れたらうｐします。

>>387
現時点で、いちばん美しく付くON・OFFスイッチですが動作はびみょーですｗ
自分の250のレプリカにHIDとともに装着してますが…
「ハイビームorパッシングでライトON」「スターターボタンでライトOFF」
ですので、ライトをつける時、必然的に一瞬Hiに入ります。
自分のレプリカはH4Rなんで、HiLo切替タイプで、バコバコッって“Hi→すぐにLo”って動作するんで、
バーナーにはあんまよくなさそうですね（＾＾；
あと走行中に消したい時は、高橋名人のごとく（年バレるな…）細かい連打でスターターボタンをちょん押ししないと
スターターが回っちゃってエンジンが悲鳴を上げます…orz　まぁ走行中にライトを消すってあまりしないですが…。

LEDですけど、ブラバのメーターの構造によりますね。
アナログ車はたしかアンバー（オレンジ）に光りますよね？
そのアンバーのさせ方が、電球によるモノならば（バルブにゴムのカバーをかぶせてるとか）
色は変わりますが、メーターそのものがアンバーに光るような構造なら
電球を替えても見た目はあんまし変わりません…orz
あえて、選ぶならヤフオク等で売ってる拡散タイプ（砲弾じゃないやつ）のLEDをふんだんに使った
バルブがいいですね。市販のモノは暗すぎてムラができる恐れがあります。
ものもちやさんとかしまりす堂なら頼めば作ってくれるかもしれないですね。

うわっ長文ｽﾏｿ…orz

X11糊のもれはここにいてもいいのでつか？

>>391 居ても構いません(｀・ω・´)

>>391
あんまり出しゃばらなければｵｹ

今使ってるタンクパッドが傷んできたので新しくしようと思う。
用品店に行ったけどなかなかいいのが見つからない。

おまえらどんなタンクパッド付けてる？
あのでかいタンクにはどんなのが似合うんだ？

　>>394　タンクパッドって何の為に付けるんでつか？

ジャケットのファスナーとかボタンとかズボンのベルトの
バックルなんかでタンクが傷付かないようにじゃないかな。

タンクパット
メーカーは忘れたが　カーボン製でかなりでかくて
ＸＸのロゴが入ってるの使用　値段は１万円ぐらいした気がする

メーター球
デジタルも照明が全部オレンジだからなあ
グリーンかブルーにしたい
照射範囲考えるとノーマル球が良いみたい
ＬＥＤだとスポット的に明るくなる

>>389
画像では青っぽく見えますが4500kです。
８８に車種専用キットはないですが、バイク用（汎用）の物を無加工で装着できました。
バラストはアッパーカウル内に収まったのでハーネスの長さは無問題でしたが
シートカウル内にバラストを納める場合は長さが足りなくなりますね。
延長ケーブルは別売りだそうです。
確かにこれは禁断の明るさですね、もう後には戻れません。
相対的にポジション灯の色がしょぼく感じてしまうのでついでにLEDに替えました。

>>397
そのカーボンのやつも考えたんだけど、車体が黒以外だとちょっと変かも。
なんかブラジャーみたいだし･･･

おまいらブラバ何千回転まで常用してる？
大型とったらブラバ欲しいなぁと思ってて､今日ニケツする機会があったんで乗せてもらったら('A`)<怖!無理無理!乗れない!

>>400
大丈夫だよ。君のその知り合いはたぶん性能を見せつけようと
相当がんばった走りをしたと見た。自分で操縦してるのとタンデム
シート乗ってるのでは緊張感が全然違うとおもうよ。

ブラバが怖いなんて言ってたら、乗れる大型なんてアメリカンぐらいしかないぞ。

そもそもケツで様子見ようってのが間違いだな。気持ちは分かるが。

>>401と同じ話になるが、
自分の意志で加速するのと
他人任せの加速に身構えるのとでは、全く別次元と言ってもいい話。