【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart26 【ｶｯﾄﾋﾞOK】

1 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/08(土) 16:35:02 ID:UWlhV064
ツーリングからサーキット走行までこなせる懐の深いバイク、
そんな我らがXXさんへの熱き思いをしたためるスレです。

荒らし、ｱﾝﾁは完全スルーの方向で。相手するやつも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
前スレ
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart25 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189236902/

CBR1100XX乗りはここに集合！！
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993918142.html
CBR1100XXスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10067/1006772440.html
CBR１１００XXのスレ　その２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10089/1008919169.html
CBR１１００XXのスレ　その3
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1018958811/l50
CBR１１００XX＆１２００のスレ　その4
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028115408/l50
CBR1100XX&1200のスレ　その5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033639128/l50
CBR1100XX1200のスレ　Part6
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042717735/l50
【高速】CBR1100XX1200のスレ　Part7【ツアラー】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051888015/l50
【1200は】CBR1100XX　Vol.??【まだか？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053523668

【1200は】 CBR1100XX Vol.??+1 【おあずけ？】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064591411/l50
【ﾏﾀｰﾘ】CBR1100XXスレPart11【いこうぜ！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082027362/
CBR1100XXスレPart12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091510879/l50
CBR1100XXスレPart13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100957637
CBR1100XXスレPart14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109343802
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart15 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117431848/
【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart16 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155273/

【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart17 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【乗り手は】CBR1100XXスレPart22【オヤジばかり】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart23 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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【ﾏﾀｰﾘOK】 CBR1100XXスレPart24 【ｶｯﾄﾋﾞOK】
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バイブル

ホンダのフラッグシップと呼べる多くのバイクの設計に携わった、
ひとりの設計者が語る「開発ストーリ」

「熱き心で夢を創らん」
ttp://www.honda.co.jp/motor-roots/index.html

BLACKBIRDオーナーズLINK
ttp://www.superblackbird.net/sbblink.htm

裏ブラックバードのホームページ
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/urasbbhp/

MAT-B CLUB
ttp://www.matbclub.org/

FACT BOOK
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR1100/199607/index.html

>>1　乙

　　　　　　　 ,. --　､　,. --r ‐､ _＿／　　 ＼＿＿＿＿＿／:　　　ヽ、
　　　　　　　 ／　　　　　⌒ヽ　　　＼ 　 `　　 　　　　　　　　　　　　　　　 }
　 　 　 　 ／　　　　　 　 　　 ヽ　　 　＼　　＼__　　　　　　　　　　　　　　／
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　　　|,/　| │　　|　|ィ|′ j'ナ|十|‐　　　 　|　　　 ,. 　　/　　　/　　　　　　　　 、
　　　|　　| /'　　 |　|,.=i　　　ｨj/=iﾊ 　 　 　| 　 　/　 　/　　　/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　|　　| |│　　V化j　 　　 辷ﾝ |　　 ||　|　　 ﾊ 　 　,'　　 /　 　 　 　 　 　 　 |　 ＼
　　 　 　 ヽハ　　 ゝ// ，　　////ｨ　　|∧! ,／　　　　i:　　:{　　　 　 　 　 　 　 |　　　ヽ
　　　　　　　　|　|　ハ　r‐'⌒ヽ ／ |　　/ィイ 　 　　　　{　　丶＿＿＿＿＿__.ノ　　　　}
　　 　 　 　　 ヽ |ゝ 　＼ ｰ‐‐'　 　 |　,く,.　　　　　　　　''.:　　　　　　　　　　　　　　　 ／
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 Y　イLr'｢￣￣|　　　　　　　　　　　
　　　　　 　 　　　, ─r '|/ 「:::| ||_.. ==_j_　 　　　　　　　　　
　　　　　　 　　/ l　/　/　/:::ｲ -_イ´　　 ｀ヽ 　　 　　　　
　　　　　　　　l　 V　ノ ':::::／-'’　|　　　　　 V 　　 　　　　こ、これは乙じゃなくてポニーテールなんだから
　　　　　　　 　 '´イ/:::::／j O　　ﾊ　　 　　 　| 　 　　　　変な勘違いしないでよね！
　　 　　　 　i'Y　l!,/::: /　/ 　 　 |/ 　 　 　 　 l 　 　　　
　　　　 　 　| i　 |l::::::::! /　 　　　/　 　 　 　 ｲ 　 　　　
　　　　　　　ハ　||:::::: |l　 　　　/　　　 　　 /| 　 　　　
　 　 　 　　│　ヽ! :::: || 　　 ∨　　 　 　 　　|

魅音に見えるのは俺だけか

　　　 　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、伊吹風子ちゃん！
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ　

ごめん間違えました

立ちごけして、サイドのカウルに傷がついたんだけど
どういう店で直してもらえるん？

>>11
俺もそれ聞きたい。
カーコンビニ倶楽部とかでできるのかな？

俺は自分でパテ埋めして塗装したよ。

傷つけちゃったなら部販で新品買っておいて、
傷ものはスペアで取っておけばいいじゃない。


真っ先に供給終了するのは外装だろうし
そうなると傷物でもオクの価格が上がるんだぜ？

場所とるよ

いっそのことフルカーボンにするヨロシ
裏黒鳥のサイトで安く出てた

今日、いつもの様に愛車CBR1100XXでいつもの峠を限界で攻めていると、
凄い勢いで抜かれて、こーなー２，３こであっという間に見えなくなってしまった。

近所のスーパーにそのバイクが入って行くのが見えたので、追いかけていって話しかけた、、
「結構、はやいねぇ〜、オレのバイクは、まだセッティング出せてないけど、オーリン・・・」

すると、その原付おばちゃんは「安売りの卵が売り切れちゃう」とか云いながら
店の方に行ってしまった。

セッティングさえ出ていれば負けないのに・・・

くそつまんね。
毎回思うけど、ちゃんと前スレうめろよ糞野郎ども。
相変わらず重複してんのが好きなのか？

うっせー
方形やろう
ぐだぐた言ってねえで
テメーが埋めりゃいーじゃねーか

前スレ傑作レス

625 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2008/01/19(土) 00:44:15 ID:ZfKuDM3e
>>619
ZZR1400やGSX1300Rにこてんぱんにやられ、
CBR1000RRやZX-10RやGSX-R1000やYZF-R1には手も足も出ず、
CBR600RRやZX-6RやGSX-R600やYZF-6Rにはカモられる

だがそれがいい。
圧倒的に美しいスタイル、ひとたびアクセルを開ければ怒涛の加速
冬場は暖房要らずのエンジンから供給されるナイスな熱風
脳内では「俺超カッコイイ」　第三者から見れば「あの人超カッコイイ」

ちょっと走りに行ってくる

>>20

スタイルは抜群。
こてんぱん・・は人によるんじゃないかな。

黒鳥に合うメットって良いのある？

ワイバーンとか良い感じだと思ってるんだが

よかったらみんなの使用しているメット教えてくれ

岡本護謨製

アライのProfile。

　アライのRX7-RR4

ショウエイ X-9

ドライブスプロケ掃除したがすんげー汚かった。

X-11ノリックレプとYJ-5。もちっとマシなオープンフェイスが欲しい。
まぁ半キャップやバブルシールド付けるようなジェッペルじゃなきゃ何でも良くね？

>>87
ノリックレプリカ良いなと思ってたら品薄だそうな。

SSやレプリカ車種でもないのに、レーサーグラフィックの
メット被るのに抵抗がある俺。でも単色というのも寂しいので、
結局SHOEIハイエンドモデルのX-11は選ばず、X-9のJOUST着用。

でも最近はジェッペルにしようかと思ってる。
ジェッペルだと高速域で辛い気もするが、考えてみれば
CB1000SFに乗ってたときJ-FORCE�U被ってたけど、
ネイキッドでもリミッター効く速度域で別になんとかなったし、
カウルのプロテクション効果を考えれば、それ以上の速度でも
ブラバなら大丈夫かもしれないと思って。

ちなみにワイバーンは、フルカウルのブラバだとどうだかわからんし、
今のモデルだと改良されてるかもしれんけど、
以前X4に乗ってたとき被ってたが、そのときは風切り音がすごかったよ。

ジェットは何かあった時の
顔面ドグチァッが怖くてかぶれねぇ

最近はさりげないグラフィックモデルってないよな
みんな派手過ぎ

X-11のブラックにした。

よく考えたら上から下まで黒ずくめになってしまった

俺も全部黒だ

ﾋｬｯﾊｰ!！

　俺も真っ黒

鳥が赤で
カッコは黒基調

R1の赤海苔も、だいたい赤黒で上から下までバッチリ決めてる

俺は鳥が黒、服はGREEDYの赤黒ジャケ
メットはSHOEIの銀、シールドはスモークミラー

全身黒とか、赤黒の組み合わせは
コーディネートとして楽で、間違いはないんだが
ありきたりな感じだな。
見せるために乗ってるわけでもないけど。

黒鳥乗りのセンスｗ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1206885568079.jpg

　コラーッ　下手なコラを貼るなーっ

今日もカッコいい俺のブラックバードは盆栽だ。



春なのに乗る時間が無い。

最近、ブラバにも、妻にも乗ってない。

乗れ、すぐ乗れ今すぐ乗るんだ、ナウだナウだ。

妻には１日おきに乗ってるが、ブラバは月１程度しか乗れない・・・
ｾｸｽﾚｽならぬ、ﾗｲﾄﾞﾚｽ orz

>>43
まぁ、妻は自分から離れていくが
バイクはそこに居続けてくれるからまだ気楽だろ

カミさんは妊娠7ヶ月だから乗れない
義母さんが家のことやってくれているので楽だけど、カミさんに2ヶ月も乗ってない
出産して落ち着いたら寝かさないつもりだ

それはともかく、初子なんで名前を考えるのが楽しみ
黒鳥は名前に絡めにくんだよな…
男の子なら拓朗（た　くろ　う）とかにしようか思案中

>>45
宗一郎はいかが？奥さんとお子さんを大切にね〜。

>>45
苗字が黒田なら鳥太郎とかオススメ

>>45
安定期に入ったらできるだろ
医者に相談してみ？
鬼畜の所業みたいで恥ずかしいかもしれんがｗ
（妊娠した嫁はんとセックス）
意外と普通にしてるもんだ

普通は腹が出てくるにつれ、気分も萎えるか。

38 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/31(月) 21:25:38 ID:y9UDYS1V
黒鳥乗りのセンスｗ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1206885568079.jpg

39 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/31(月) 22:52:59 ID:sPS3Tsvi
　コラーッ　下手なコラを貼るなーっ
　~~~~~~~ 　　　　　~~~~~


まさに黒鳥乗りのセンスｗｗｗｗｗ

>>45
おめでとうー
無事生まれるといいな。

シングル父の俺は唯羨むばかりなりｗ

無事生まれたら、皆で名前決めてあげますよww

>>45
ヒント:ミドルネーム



トップブリッジってカウル外さないと交換できない？

>>54
ヒント:いいからやってみろ

>>55
頼むよー。教えてくれよー。

今週は日曜しかバイク触れないのに天気悪くなりそうだからあまり時間が無いんだよ。

カウル外さなくてもOKだよ

ありがと。

トップブリッジ上にあるデカいステムナット(？)は6角になってるけど
いくつの6角買えばいいかわかりますか？



昨日触ってみたけどカウルはそのままで大丈夫そうですね。

>>58
昨日触ってみたんなら、なぜその時測ってみなかったのかと…ｗ
俺のはノーマルじゃないので残念ながら教えてあげられない
ちなみにステムナットの締め付けトルクは103Nm（10.5kgfm）
バイクを倒さないように気をつけてがんばれ！

バッテリー高くなったね。

放置しすぎてバッテリーが充電しても駄目っぽいです。
DELCOのを買おうと思うのだけど、トラブルあった人います？

バッテリーはオクの中国製で十分ですよ
問題なく使えてるし。



トップブリッジのネジだけど外れない…。
真ん中のゴムはずして六角で回せば外れるんですよね？

　フォークをつかんでいる部分もネジ緩めたか？

フォークのネジは外れるんだけど
真ん中のが外れないんですよぉ。

>>61
さんくす。
どうせdelcoも中国製だから、yellあたりにチャレンジしてみる。

ヒサビサに黒鳥にも、妻にも乗った(=゜ω゜)ﾉ 腰がちかれた

しゃーねえなあ
シングル父な俺は娘にでも乗ってみるか

>38
あっコイツR246で見かけた時、ガンガン音慣らしながら走ってたからプレッシャーかけまくった事あるわwwww
そしたら音が止まったぁwwww

おふ

今日久々に走りに行ったら女の白バイに止められた
29キロオーバーで3点切られた
でもなんか話が弾んで、今度その子とツーリング行くことになった

乗っててよかったブラックバード（はあと

うん、きもいな

捕まったのに話弾むってw

単車男ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>38
一度でいいからオフ会であってみたい気がする。


さぁやっと週末ですよ。
まずは箱根でも走ってから作業しようかな。

>>69
結果報告にﾜｸﾃｶw

さて、結果報告だけしときます
その子はＴＬ1000Ｓでやってきた。
かっこいいですね〜とか言うと、ＴＬの歴史をものすごい勢いで語られた。
そんで出発。その子、ものすごい飛ばす。ここ制限速度40ｋなのに
でもコーナーでは思いっきり白バイの乗り方だった。超リーンイン。しかもすごく速い
今は風呂に入ってるお

特定しました

>>75
あのーーーー、ネタだと思ってたんだけどマジ話ですか？
で、その後、どうなった？　今後もお付き合いするの？
「タイヤ、どこか頼む」って、これからそんな展開？

TLに歴史はねえｗ

GONZOドルアーガOPに出てくるバイクのポスターはXXと見た。

>>77
7年間、女に乗ることが出来ずにブラバにしか乗れなかった俺が手放すはずがない
ついに春が来た！よくわからんけどみんなありがとう！

>>80
バイク男ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
じゃあ、今後も定期報告よろ。今日のうちに、本人確認のためトリを付けてくだされ。

つーか、続きいるか？
うざいだけなんだが

取り立ててネタもなく過疎ってるなら
こういうネタもアリかと俺は思うんだぜ。

俺はいいと思うよ
他に話題ねぇし…

ブラバスレでこの流れは異常。しかし、どうせならリアルに頼む。

単車男？
バイク男？
どっちにしろ釣りでしょ
キップ切られて白バイ隊員とデートなんてありえねえお

ならばもうちょっとまともな話しようぜ
お前らＧＷの計画はもう立てられましたか？
俺は帰省を兼ねて、九州まで自走する予定。
往復ずっと高速だけど、九州ではやまなみハイウェイとか走ってくる。
長距離だと疲れるからマフラーもノーマルに戻したｗ

ふ〜ん(´･ω･｀)長旅に疲れるのならマフラー変えるのやめよかな

>>87
下関から北九州へ帰省？
ついでにやまなみハイウェイ？

やまなみハイウェイはどうにかならんのか？
草千里99のときに水分峠の先で横浜から来た若い兄さんがこけてたが
『これがハイウェイ？こんなだとは思いませんでした』だとさ。

>>89
埼玉から鹿児島だよ。往復とも関西周辺で一泊するけど。
もしかしたら帰りは２、３泊しながら下道でぶらぶら戻るかもしれない

流れをぶった切って申し訳ないが、教えて欲しい
初代ってタンク22Lだよね？ランプが点灯し始めて、ガソリン入れると16Lくらいしか
入らないんだけど、ランプ点灯してから50、60Kmくらいは走れるんだろうか。

>>92
そんなもんだお

　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　 .／　　　　＼
　　　　　　　　　 .|　^　　　^　|
　　　　　　　　　 | .>ﾉ(､_, )ヽ､.| ＜燃料計は当てにしない方がいい
　　　　　　　　　__! ! -=ﾆ=-　ﾉ!_＿　
　　　　／´￣￣ .|＼｀ﾆﾆ´／　　　 ｀ヽ
　　　｛　　　　　　.|__　￣￣ヾ　　　　　 }
　　　i;;',,, 　r---イ　　　 　／|,､_,,　 ,',;:',i
　 　.l;';',;,,　 }　　/;＼　 　 　/ ヽ /　,;,;;',;l
　　 .|;;',;, 　 }　./;;;,,　＼ 　 /　;;;;;;ヽ　,,;;','i
　　　i;',, 　 / /;;,',';;　　ﾉ--,　',',;;::',',ﾞi ,,';';i
　　　i;,';　 /./,',',';;"　/ 　　＼　',',',;;,'i ,;',i
　 ／　　/ i　､　　／　　　　ヽ　',;::'､|　 ＼
　ヽヽヽヾ丿　　〈　　　　　　　ヽ''　　{////
　　｀｀｀｀　ﾄ,　　 i　　　　　　　　|　､　i´´´
　　　　　　|',',;;　 }　　　　　　　　!　',',;;i
　　　　　　|,','､　/　　　　　　　　ヽ',',','|
　　　　　　!;;',　/　　　　　　　　　 !,',;,;'|

300キロごと給油でokでしょ。
ガソリンも安くなったし遠慮なくツーリングいける。




それにしても昨日は箱根ブラックバード多かったなぁ。

＞長距離だと疲れるからマフラーもノーマルに戻した

これどういう意味ですか？

>>96
マフラー換えてると、高速で使う回転域でのハンドルの振動が
微妙に大きくなってるんだわ。それに音でも疲れる。
俺のバイク＆マフラーだけかもしれないけどね。
ちなみにアクラポのスリップオンなんですぐ交換できるし。

>>97
なるほろ。
確かに振動が多い回転域が巡航速度にぶつかる時はあるね。

九州ってか鹿児島だけど、
東京から日本海側に出て毎日下道600km以上走って3日かかったよ。疲れたけど高速よりは楽しかった。
GWに阿蘇周辺は観光バスも多くて走り辛いんでないか？

あ、ちがう。3泊だ。

>>98-99
お前は3年前の俺か。
東京から鹿児島まで、下道を使って行ったら3泊かかった。
そして、帰りも下道で走ってまた3泊してしまった。

33時間ぶっ通しで静岡から北海道まで下道で行った俺が通りますよ

よく
左手が腫れなかったな

そんなプレイは左手の薬指が痺れるな

しかも左手首を捻挫してから前傾姿勢はつらいよ。本当に



アップハン早くつけなきゃ

つけている黒鳥見かけたら指差して嘲笑ってやる

ロードバイク(自転車)にママチャリハンドル。

流れきってすまんけど、ちょいと97式のメンテの話を。

今ヘッドライトのバルブ切れたと思って交換してたんだけど、
実はバルブ切れじゃなかったんです。
っていうのはロー、ハイともにON/OFFスイッチでは点かないんだけど
何故かパッシングだけはできるんで、ロー側のバルブをハイ側ソケットに
つけたらやっぱりパッシングだけはできたんです。

つまり、「ロー側バルブ生きてる」「ハイ側バルブも生きてる」状態なんです。
でもON/OFFスイッチでは点灯してくれない、と。

テスター使ってロー側ハイ側ソケット両方調べたら「導通」はある。
ヒューズボックス内も切れてるのはなかったし導通してた。
でも「通電」してるかどうかまでは器具（検電器？）がなくて調べられんかった・・・。

ここまでの情報で助言できる神はここにおいででしょうか。

スイッチの接触不良では？

>>106
ﾃｽﾀ持っているのならば（ｒｙ

>>106
ソケットまで通電あるんだろ？ソケットにテスター突っ込んだまま
スイッチON/OFFしてみれば？
ソケットが生きていればソケットとバルブの接触不良じゃねーの？

なぜそこまでみてスイッチの動作テストをしないのかと(ry

具合みてくれた友人曰く、
「導通はある。つまりソケットまで断線はしてないから電気の流れる「道」は
あるんだけど、その道に電気が実際に「流れているか」は検電器（名前忘れたｗ）
じゃないとわかんない」と。

なるほどテスター入れたままON/OFFね。
で、それでもダメとなったらスイッチボックスかもしくはリレー？

ウインカーリレーとパッシングリレーはカチカチ音でわかったんだけど、
ヘッドライトリレーの場所がわからない・・・って言ってた(´・ω・｀)

>>104-105
でた、セパ厨ｗ

>>112
いやぁ、自分もアップハンドルにかえたら
楽チンになるかなと思うんだけど
見た目がどうも嫌なんだな
だから体鍛えてる
今年44

>>111
パッシングできるならヘッドライトリレーは生きてるよ。
つーかロービーム点けるのにヘッドライトリレーは使ってない。
（ライトスイッチで直接オン／オフ。ヘッドライトリレー使うのはハイビームのみ）
ライトスイッチをバラして接点磨いたら直るんじゃないかと思う。
リレーを使わずにヘッドライトをオン／オフしてるから大電流で焼けやすい。
ちなみにディマースイッチをハイの方にしてパッシングしてみ。
それでロービームも点いたらライトスイッチかカプラの接触不良が濃厚。

黒鳥ってハイオク指定車？

>>115
国内仕様はレギュラーで、フルパワー仕様はオクタン価91以上じゃ無いかな？
国内のレギュラーガソリンのオクタン価は90〜93と微妙だから，一応ハイオク入れてるけど。
ブレンドする人もいるみたいだよ。

ブラックバードのすべて って本にはレギュラーでいいと書いてあったよ。


俺は知らずにハイオク入れてましたが。

ネイキッドみたいなフラットなバーハンは嫌だけど
ハリケーンのセパハンのポジションに近い絞りのバーハンはいいぜ。
かなり楽になった上にツアラーらしいポジションはキープできる。

安くなった今こそ、ハイオクを入れるチャーンスww

>>118
ノーマルハンで肩、腕は何百ｋでも行ける自信あるけど
今日可クラッチだから渋滞時の左指地獄はマジで泣ける
軟弱な俺

>>120
http://www.webike.net/sd/1548642//
これつかったらどうだ？
おれも検討してるんだが金銭的余裕がねぇｗ

たしかに高いな
工賃入れたら立派な額だよ


それに見合うだけの価値があるのかどうか微妙だな

ttp://item.rakuten.co.jp/ebestore/gofit-hag/
これなら安いし取り付けもいらない。

>>123
自分のチューンも大切だなｗ

レリーズシリンダーぐらいなら自分で取り付けできるから追加はクラッシュワッシャーぐらいだな。
2ヶ月ぐらい貯金すれば買えるけど、タイヤのほうが優先度高いなぁ。

俺もタイヤ変えなきゃ

どこも値上げしたばっかりだからDUNLOPのGPRα11あたりで我慢しようかと思う。

ミシュランに比べるとだいぶ安いからな



他にオヌヌメのタイヤありますか？

おれはなんだかんだでPR2がいいなぁと思うんだよなぁ。
値段はこのさいしょうがない気がする(´･ω･`)

クラッチのミートポイントを近づけたいんですがなんかいい方法は無いですかね。
スレーヴシリンダー付けてみたけど確かに軽くはなったけどミートポイントはほとんどかわらないっす。
レバー曲げたりってのは無しでよろしくです。

皆さん色々アドバイスありがとう。

で、今日は言われた通り検電棒（電流があるとピカッって光るやつ）を
ソケットに入れたままON/OFFしてみた。そしたら反応あり。ソケットまでは
電気は流れてた。

「うん、電気はきてる」ってことで今度はソケットにバルブ挿してON/OFF
したら・・・バルブが点灯してくれない。昨日バルブ切れじゃないのは確認
できてるし、バルブをソケットから外してもう一回ソケットの電流をみると
今度は検電棒が反応しない。

時間が無くてここまでしか確認できなかったが明日はスイッチボックス
ばらしてみます。

ふと思ったんだけど、メーター球を全部LEDに換えてあってそのうち
ウインカー（緑に光るやつ）の片方だけが切れてるのって関係ありですか？

>>128
ソケットの中の端子開いてないか？

話しぶった切って申し訳ない。
アップハンつけたことあるけど、セルフステアが無くなって、
コーナーでの軽快さがなくなるんで、元に戻した。
知り合いのに乗ったときも同じ印象だった。
アップハンつけてる人で、乗りやすくなったっていう人は
どういう調整をしてるんですか？

ノーマルのハンドルだが安定志向のツアラーは
セルフステアよりカウンターステアで走るんじゃないのか？
もっとコーナリングがつまんなくなるの？

XXはフラッグシップになった時期もあるから
ネイキッド組みから乗り換えてる人と、
若い時にレプリカ乗ってた人がおっさんになって乗り換えてきたようなタイプがいると思う。
アップハンでハンドルでコジル乗り方に慣れてる人の場合、セパハンの体重移動+セルフステアの乗り方の方が辛いんじゃないかな。アップの人がセルフ使って無いと言うのではなくねｗ
癖として。

セパハン乗ってきた人はハンドルでどうにかしようって乗り方は元々無いだろうから、下手にアップハンにすると返ってハンドル押さえちゃうとか。

う〜やっちまった！立ちごけ。
今まで１度もこけたこと無いのに・・・

スクリーンとカウルの根元が螺子の手前まで飛んでしまった。
補修できるでしょうか？

やっぱりこけると起こすの大変です。
フルノーマルなんで車体ダイェットしよう！

立ちごけ…凹むよね
自分は２回かな
山の中狭路Uﾀｰﾝ時ともう一回は
中央分離帯あり片側２車線の道で
それも朝の通勤時間帯渋滞の中…
ﾛｰﾀﾞｳﾝｷｯﾄ入れた次の日でした(T-T)
あまりの恥ずかしさでヒョイと起こせたのには
自分でも驚いたけど
そのあと脇腹の筋がおかしくなった

アップハンにするとセルフステアがなくなる？
全然そんな感じしねぇんだけどなぁ。
ノーマル時とアップ時にコーナー特性が変わったきがしねぇ。
そんな差を感じるほど腕ねぇけどなｗ
つか、コーナーを軽快に攻めたいってのなら黒鳥じゃなくて他のに乗るだろうなぁ。
Ninja250あたりのが峠攻めるなら絶対ｵﾓｽﾚｰ気がする。

ちなみにバーハンキットは定番のハリケーンだよ。
HARDYとかのフラット目なバーハンだとｼﾗﾈ。

おいらもハリケーンのアップハン付けてるけど、
Uターンの時とか、めいっぱいハンドル切るとスクリーンに手が当たっちゃわないか？

つまむように握ってる。
オクでハンドル買ったから、セパハンに戻すけど。
一体感がないんだよ、なんとなく。
それと高速では使えん。

>>136
フルロックUターンなんてできないから正直わからん(´･ω･`)

>>137
>一体感がない
取り回すときにそんな感じはするかも。
乗ってるときは気になんないかなぁ。
高速でもふわわなんて出さないヘタレだからなぁｗ

フルロックターンも出来んのか(ﾟдﾟ)

>>139
フルロックターンなんてできねぇほうが多いだろう。
もちろんフルバンクさせるんだろ？
ただ単にハンドル止まるまできって大きく廻るだけならサルでもできるけどな。

やべ、IDにXXｋｔｋｒ

>>140
脊髄反射しすぎｗ
こーゆーのは、へぇ、すごいね〜って言っといてあげればいいんだよ

>>141
神

フルロックでフルバンク？ｗｗ

ブラックバードのＵターンは慣れが必要
重心が高く最低小回り半径は金翼よりも大きい
さらにコンビブレーキなので速いスピードででＵターン時する際
リアを踏み込むとフロントが沈むのでバランスを乱しやすい

フルロックとかリアを踏むとかフロントが沈むとか、
どんだけ急に戻らなきゃいけねーんだよｗ

基本的にバイクに乗るときの俺はかっこよくないといけないと思っている。
（この際、他者からの目線は不要。自分の脳内でかっこよければいいのだ）
なもんで、ターンは華麗に。すり抜けはスマートに出来なければならない。
実際は、コケたら3万円は確実なんで慎重に乗ってるがなｗ

教習所での直線パイロン以来、７年ぶりくらいに黒鳥でパイロンをやってみた。
間隔は5M。
VFRで出来てた筈の直パイが、うまくできなかった。
大きくて重いのは見てわかるけど、やっぱ重心も高いんだな と思ったよ。

>>147
単に5年間のﾌﾞﾗﾝｸのせいじゃね？

7年って書いてあったorz

>>149
7年と5Mがごっちゃになったんだろうよ、乙ｗ

CBR1200XXなんてあったんだね。発売されなかったけど。
どこかに詳しいHPとかないだろうか。

>>151
UKﾎﾝﾀﾞで50台限定発売したｱﾚの事か？

スクリーン交換したいんですがどこのメーカーのが高速で一番楽ににりますか？

アップハンに変えたので98年式純正だと辛いので。

久しぶりに鞭を入れて北
もうウインタージャケットじゃ暑いな

スクリーンはGIVIが快適だよ(=゜ω゜)ﾉ

>>153
定評のあるのはGIVI
風防効果ありそうなのはＭＲＡ
ゼログラは素材が薄いと過去スレにあった希ガス
強靭さなら純正後期がオヌヌメ

こんにちは。
愛機（２００３式）のバッテリーが完全にあがってしまったんですが、現在ユアサの製品で１２ＢＳが付いています。
ＨＰを見ると、容量が大きく高さが小さい１２Ｓ（１４Ｓ）と言うのもあったのですが、これはブラックバードに
取り付けできるのでしょうか？

>>153
社外品でもカットすることを推奨。
スクリーンカットでぐぐればやり方が載ってるよ。
>>157
できるかできないかで言うならできる。

ようやくマフラー交換しました。いろいろありがとうごさいました

>>153
見た目を気にしないならGIVIでもMRAでもいいからツーリングモデルだろうな。
黒鳥では体験してないけどZRX1200Sで効果は体験した。

まぁおいらは見た目重視なのでマジカルのカーボントリム段付きですがｗ
タンクに突っ伏せば楽だけどね。
そりゃノーマルも同じことｗ

トリムはコーンヘッドになるかややだ。
ﾃﾗｶｯｺﾜﾙｲ

　ＭＲＡのツーリングスクリーンは駄目!!
ぬうわ以上でスクリーン自体がﾌﾞﾙﾌﾞﾙ振るってかなわん。

純正後期はふうわでも震えないよ？

>>162
MRAのツーリングって後が跳ね上がってるやつだよな？
俺も付けてるけど別に震えねーよ？

>>162が震えてたってオチ

>>164
正解。
MRAツーリングが防風最強ってことでいいかな？
デザイン、品質は別としてｗｗｗ

うちのMRAツーリングも震えない…はず。
視界も良好。（どっちもメーター読み280キロまでの話）
ただし100キロ台でどうかってのはよくわかんない。
100以下で走るか200以上で走るかどっちかだから。

>>161
トリムでコーンヘッド？？
段付きでなら意味わかるけどねぇ(´･ω･`)

　おかしいな〜　俺が付けたやつが外れだったのかな･･･
もしかして付属のブッシュ（縁につける自在ブッシュみたいなやつ）を付けてたから
風の流れがおかしくなったのかな。

中古で買った黒鳥さんなんだけど、
みなさんメーターって何色に光ます？
普通は白熱球の色ですよね？

>>170
俺のは緑っぽい色だな

　俺の'99逆車は水色に光ってるよ。

02EDはオレンジだったような
自分のバイクなのに忘れちゃったよ

01だけど、オレンジだよ。

みなさんどもです。170です。
自分97の逆車なんですが、
逆車は標準で青というか緑というか、そんな感じの色なんですね。
てっきり中古なんでメーター球交換されてるのかと思いました。
参考になりますた。どもでつ。

IDがｘｘ　記念ｶｷｺ

(=゜ω゜)ﾉ窒素酸化物みたいだ

オークションで買いあさってメーター球・ポジション球・ウィンカー・テールランプと
LEDに換えられる部分は全部換えてみたが、なかなか調子良いよ。

テールランプはポン付けでOKのもの。マジで直視できないくらい明るくて、後ろの車に申し訳ないくらい。
メーターも光量が上がって見やすくなり色もクール。
ポジションも明るい明るい。
ウィンカーは汎用品の安物にしたせいか、晴れの昼間だとちょっと見にくくなった。
やっぱり高いやつのほうが高性能LEDで明るいかも。交換検討中。
でも、どれも壊れたりせず安定してる。

消費電力が激減したので、バッテリーに今まで以上に気を遣わなくて良いのがよいね。
ヘッドライト消えてれば、あと全部点いていても全然平気。

でもXXってバッテリー長持ちするよね。俺のユアサは4年目突入。現在電圧12.75v。
なじみのバイク屋によると、イグニッションOFFでわずかでも電気がリークしてバイクは、
バッテリーが早くダメになると言ってました。当然だけど。
早くバッテリーがダメになるバイクってあるよねぇ。

これ使っている方いらっしゃいましたら、インプレお願いします。
http://kakaku.ecnavi.jp/item_info/20656145041152.html

うんこ

>179
私使ってます。
保護してくれる面積広いので気に入っています。

＞178
私も買いました。
交換して点灯確認したら、何個かＬＥＤが昇天しましたので色々調べたら、エンジン始動すると電源ラインに物凄いサージが乗っていました。
保護用Ｄｄを直列に入れると改善される事を製作者さんにお伝えしましたので、今売ってるのは改善品です。
万が一ＬＥＤが故障しましたらＤｄの耐圧上げないと駄目なので、製作者さんに伝えてあげてください。

>>178
まさしく、それ今検討中。
そうかー、そんなに明るいのかー。
ODAXが販売しているELパネルも考えてるんだけどね。
交換は簡単なのかな？スクリーンを外すだけで良いみたいな事も書いてあるけど。
ちなみにウチのは'98キャブ車。バッテリーは9年保ったｗ

あのメーター球売ってる方、いい方ですよね。
自分のは98キャブですが、送っていただいた品物でまったくトラブル無し。
インジェクション車はいろいろあるみたいなかんじですね。
個人的にはELパネルよりノーマルのパネルが好きなので、LED交換で大満足でした。
いろいろLED製品買いましたが、かなりいい物を使っていらっしゃるので、値段も安いと思います。
安物はほんとに光量が無い・・・、で工作が雑。びっくりします。
交換は面倒がらずにアッパーカウル取り外した方が確実に作業できます。
LED側の金属線が斜めっていて接触不良になる場合があるので、落ち着いて一つ一つ動作確認しながら確実に入れた方が吉。

HID検討中なんだけど、中華・サンテカのどちらにしようか悩み中。
HIDスレみてても、安いのは賭の要素がまだまだ強いかな。うーん。

ＬＥＤの前はＥＬ使ってました
電圧変動でチカチカするのが鬱陶しかった
１年位でインバータが焼けて点灯不能に陥りました
秋葉でＥＬ用のインバータ買って使ってましたが、事故で全損です
車両入れ替えで178のＬＥＤに交換してＬＥＤ故障発生ってな感じです
不具合ありましたがあのＬＥＤにして正解です
ＣＲＤ使ってますのでＥＬみたいにチカチカしないし、パネルの光量もＯＫ
ちなみに当方は９９のインジェクションです
次回は防水ファンでレギュレータの強制空冷やります

>183
サンテカは止めたほうがいいよ
ツレが安さに負けてサンテカ買って失敗してます
車両はZZR1100のＣ型です

定期的にLEDの宣伝が入るなｗ
少し安くなりませんか？

俺ももう少し安ければ入札するんだがなぁ

こんなとこもあるでよ。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~py7y-kizm/index.htm

ttp://www.shimarisudo.com/

といいつつオイラはもっと安いとこで買ったのは秘密だｗ
|дﾟ)

流れを切って申し訳ない。

前スレでも出ていましたがロアーカウルのマーク、
逆車の最終型付近はCBRが立体エンブレム風になってるんですが、
品番わかる方いませんか？

基本色黒ですが、シルバーでXXの色が異なるかは不明。

ホンダ本家は逆車の問合せに応じてくれないというのはホントでしょうか．．．

>>189
当たり前だけど、国内で販売してる車種しか問い合わせに応じないよ
品番も、せめて仕向地と年式くらい絞らないと調べようが無いよ

ああ、申し訳ない。

2006年式　ED仕様　カラーは確かNH-463M、コードはNH463（ダークネスブラックメタリック）

XX4までの海外パーツリストと2006年12月までの追補版持ってますが、
該当マークの品番は載ってません。

それとこのダークネスブラックメタリック、
デイトナのMCペイントには無いんだけれど
クルマ関係の缶スプでどの辺が近いか試した方います？

要はロアーカウル補修したいのです。

全然関係ない話で申し訳ないが、
テックサーフが家からチャリンコで１０分の距離にあることを
今日初めて知った。

ブラバはタンデムするときってライダーから乗った方が楽ですか？

中古で９８年式の逆車を買いました〜。でも車載工具がない（泣）
標準ではどんな車載工具が載ってますか？
最低でもそれだけは載せておきたいんですけど・・
あと絶対追加したほうが良いものあったら教えてください！

てか、純正車載工具を買えば？

>>194
工具じゃないけど、タイラップ、針金、ビニテなんかの補修用品。
あと、予備のクラッチレバーとレギュレーター。

>>194
工具の名称に詳しくないから間違ってたら察してくれ

プライヤー
プラグレンチ（首振り 逆側は六角10mm）
22mmレンチ（リア車軸用 メガネレンチの半分 ※1）
27mmレンチ（リア車軸用 メガネレンチの半分 ※1）
延長グリップ（※1用 パイプを潰したようなやつ）
5mm HEXレンチ（L字）
6mm HEXレンチ（L字）
10mm＆12mmメガネレンチ
10mm＆12mmスパナ
差し替えグリップ（※2）
＋−ドライバー（※2）
8mmスパナ（※3）
8mmレンチ（長さ15cm弱 ※2 ※3）

※3はスパナを直角に組み合わせて8mm Ｔレンチのようにできる


、、、リアスプロケを止めているナット5個が弛まねぇですよ
ラスペネかけて放置してみる

ロー側の光軸を下げたくて
ライトケース右側にあるダイヤルを左右にぐりぐり回したんだけど
まったく変化が見られない。
自分間違ってますか？

>>198
左上が上下調整だったかと

左回しで下がります
上側をネジで押し出すイメージを持てば間違えないっす

>>199
有難うございます
明日もう一度やってみます！

右下のダイヤルは、光軸の左右移動だったと思う。

>>201
語句訂正。左右移動→左右方向の角度調整。

上上下下左右BAだったと思う

>>193
タンデマーから乗ったらソバットが決まるな

グラディウスかよ！
コナミコマンドなつかしす

正確には
上上下下左右左右BA

そのコマンドを入力することによって
CBR∞XX（核融合エンジン）に進化する。レーザーのオプションも4個付くよ

いいからHONDAはカッチョイイ旗艦作れ。

今や旗艦はDN-01(^-^)v

あのオートマ車はビッグスクーターより少しパワーがある程度じゃん！


危ない！
危険だよ！


ってそんな加速を味わいたいものだよ。
オートマに文句はないがせめてリッタークラスにして欲しかった。

次期XXは出るんですかね？

出ても純然たるおさーんツアラーだろうな。
ZZRとかのメガスポーツ？系は不人気ジャンルになりつつあるね。
軽くて楽しいSSでも時速300km出るなら、あえてクソ重いバイク選ばないよな。
でも高速乗ると疲れやすさとか違うんだろうなあ・・・。

ホンダとしてはCB1300SBかSTX1300に乗れって事じゃね？

26日に納車予定＠98黒ﾌﾞﾗﾊﾞ

ちなみにまだ19の若造ですが
高校３年間週６バイトがやっと報われる！
任意保険高いｹﾄﾞそんなの関係ねぇ！

乗れるだけで幸せだ

>214
おめでとー

なれるまでは無茶するなよ。
交通量のすくない早朝に峠でも走りに行って朝練しなよぉ
俺は半年くらい朝練してた。
そこでまた友だち増えた

とりあえず初日にﾏｯﾀﾘと走ってみる。燃費も計算したいし。
wktk

>>216
ホントに無茶すんなよ　簡単に死んじゃうからなww
維持費が大変かもしれないけど命にかかわるのでメンテはちゃんとやれよ。
３００出そうとか考えるなよ！！
９８年式だったらもう１０年落ちだからな。
ごちゃごちゃうるさい事言うようだけどホントのことだ。
ケガの無いように安全運転でﾉｼ

先日、ハイサイドくらって、カウルフルボッコで修理代30万超の俺様が通りますよっとｗ

300だそうとしても出せる場所がないって

高速とか走ってもすぐにはるか彼方のトラックに追い付いて減速
田舎道じゃ何が飛び出してくるかわからんから怖すぎる


伊豆の有名な有料道路も200ちょいが限度だしなぁ

俺は東北某所の田舎暮らし(^-^)最高速を出せる場所は近所にタクサンあるよ(^-^)

アホ
おまえら事故ってタマ潰すよ

>>217
アドバイスありがとう。大事に乗るよ自分の為にも

ヒマなのでブラックバードの始動音を文字で表現してみる

キャブ仕様

キョカカッ
バウォンバオンバオンオンコカカッカチョン・・・

チョークを引く
キョカカッ
バウォンバオーーーーーーーーーーーー




誰かＦＩの方を頼む

ウィ〜ン・・・

キュキュッ！ボォオンオオオオオオ・・・（アイドリングが1100rpmくらいになるまでオートチョーク）

アクラマフラーつけてる友人のバード
エンジン始動の時びっくりするわ
いきなりオートチョークブォオオオオオオオオ！！！！！！！！
雷かと思った

194です！！丁寧にありがとうございました。

>>195
>>196
>>197
194です！！丁寧にありがとうございました。
さっそくそろえたいと思います。

クラッチレバーは、なんせ油圧だけに折れると運転できないから必須。
ブレーキレバーは、折れてもリアだけ効けばそれで済む。
レギュレーターは半分冗談で半分は本気。本気と書いてマジと読む。

ついに明日納車です。
ｗｋｔｋが止まらないｗ

小学校の遠足以来だわ

交差点で今まで乗ってたバイクみたくアクセル開けるなよ〜

リアだけで乗って帰って来るのは無理だろ

リア・ディゾンに乗るのは無理だろ

>>215
峠で朝練ってどんだけ田舎だよｗｗｗ


いあ、ぶっちゃけうらやましいﾛｹｰｼｮﾝだがな(´･ω･`)

00年黒バードにX-9のブラックを合わせてる俺が最強ｗ

↑あんま調子こいてると事故ってタマ潰すヨ！w

俺もある意味明日納車ｗ
車検上がりだけどな・
購入して初のバイク屋依頼の車検で費用がわからん（怖）

ブラバって、やっぱりハイオク入れないとヤバいかな？

サイフと相談した結果1年ぐらい前からレギュラーに替えたが、今のところ無問題。
それまではずっとハイオクだったが、差も感じない。

by オーストリア仕様フルパワー。

ヨーロッパのレギュラーはオクタン価95で国内のハイオクとレギュラーの中間。知人の黒鳥海苔はハイオク・1対レギュラー・３でブレンドしてる。俺は面倒なんでハイオクなのだが・・

愛する者にはお金は惜しまない。
だから俺の彼女であるブラバ子にはいつもハイオクを入れてあげている。
ちなみに人間の彼女はいない

昨今のレギュラーとハイオクの価格差=約10円
燃費悪めに10km/l，年間3,000km走行と仮定すると....
年間で3,000円しか違わないのでハイオク入れてる。

レギュラーとハイオクをブレンドしてもオクタン価が変化することはありません。

土曜日に納車迎えたものです。

昨日150kmほどﾏｯﾀﾘと走ってきますた。
ちなみにバイク屋の話ですとレギュラーでもOKだそうです。
ノッキングが酷いようならハイオクといわれたのでとりあえずレギュラー入れて走りました。
ノッキングは全くなくてスムーズに加速してくれたので良かった。


ちなみに燃費は
152.4km/10.75L
大体リッター14kmくらいでした

今日、カムチェーンテンショナーの純正部品を取り寄せようとしたら、
店員の兄ちゃんにパソコン画面見せられて、廃番のため部品がありませんとか
言われちゃった。　いくら絶版になったからといって、純正部品がそんなに
早く供給ストップすることなんてないよなぁ？

>>244
初期型？
最終型らへんと部品が統廃合されて、品番変わってるのかもよ？

>>242
まぜるとオクタン価はどうなるの？

バッテリ２ヶ月前にプラグ込みで替えたばっかなのに、もうあがった。とても高かった。発電機壊れたかな。年式１１年目のキャブ車ですが、
電装系弱い気がします。

同じ年式だが新車購入以来バッテリ換えたこと無い(｀･ω･´)
でも電装系って突然逝くことあるからな・・・
心配だけど明日から四国ツー逝って来る。

>>248
あまり乗っていないのも原因でしょうが、２ヶ月前に替えた時は、
充電もちゃんとしていると言われていました。
突然死かもしれません。
ツーリングお気を付けて。

まずレギュレータを疑うこと。

レギュが正常だったら、ジェネレータが怪しいね。

レギュはすぐぶっ壊れるからな
対策品に変えてないなら、冷却フィンつけるとかして何とかしたほうがよさげ
どっかで見たが、ＰＣ用のファンつけてる人もいた

>252
ヤフオクで買った防水ＦＡＮをレギュに付けてます
2500rpmの奴ですが、そこそこ冷えます

レギュレータか。ありかもです。
購入時に、問題があるとサイトなどの報告を見ていましたが、
初期不良程度かと思っていました。
購入後数年たっているので、失念していました。
冷却不足が起こりやすい構造上の問題のようですね。

最近納車して喜んでのってたらつい250のってた気持ちでｶﾊﾞｯと開けたら死ぬかとｵﾓﾀ


カウルにちょいｷｽﾞ…

少しの間ｷｽﾞを眺めてますた

>>255
逆にブラバのつもりで250をえいっ！て倒すと
倒しすぎてバンクセンサーがごりごり鳴ります(；・∀・)

Nﾃｨﾋﾞとﾌﾞﾗﾊﾞを所持してるんだけど、
乗り換えると違和感を感じる。
軽い12ｲﾝﾁ or 重い17ｲﾝﾁ
この違いは大きい。いまだに慣れないな。

パワー2CTからロード2に変えてみようかと思うんだけど
ステップ擦るくらいの走り方はできるかな。
スライドコントロールなんて出来ないので
自分のレベル以上のタイヤを選びたいです
2CTはステップ擦るくらいなら問題なかった。

俺のタイヤはミシュランのマカデミアンだかマカダミアンとかいうロングライフ仕様
タイヤのことはよくわからないので、長く持つのにしている。お金もったいないし。
グリップ力はあると思う。峠ばっか行ってたら2000キロくらいで端の溝が消滅したけど
これは結構長くもった方なのですか？

↑何を自慢したいんだ

今更ブラバ

傑作だよ

ホンダ次期ブラバ出さないかな･･･
メガスポーツというより高速ツアラーで

今更のブラバターボで隼やＺＺＲをぶち抜くのがたまらんｗｗｗ

ブラバのあとにNSR250R乗ると原付みたいに感じる。
しかし、バイクはパワーじゃないなと思った今日この頃。

俺は逆に連休の長旅でパワーがユトリを生む事を思い知った(´･ω･｀)高速長時間巡航も疲れが少ない

>>266
そのケースで貢献してるのは、パワーより車重の方が大きいと思う。

たしかに峠とかでは不利になる車重が、高速道の長距離巡航では疲労軽減にｶﾅｰﾘ寄与していると思われ。

昨日軽く走ってきまさた。

山梨から静岡に入るあたり渋滞してクラッチの重さにゲンナリしたが
途中で追い越された赤いブラバの後姿がカッコよかった。
自分のはキャリアにカバンをくくり付けて不細工だが
あのブラバは余計な物は何も無かった。

ノーマルのデザインがこれほどまで美しいバイクは余り無いと思い惚れなおしたツーリングでした。

現在SC54 CB1300にのってますが、ブラバはCBと比べて一回り以上大きいですね。

今朝、洗車中に立ちごけして、サイドのカウル割れた！！


走ってるときにはまずこけんのだが　何故！！！！(TT)

>>270
そっか？　CB1300の方がデカくね？

２泊３日北陸ツーから帰還 数台出会ったブラバ海苔だけはピースしてくれた(^-^)v

>>271
どういうコケ方か分からんけど
傾斜地や不安定な場所なら、ローに入れて停めましょう

走っていない状態だからコケると思うんだが、>271が何で不思議がっているのか不明。

確かに、車庫が　手前（道路側）が、やや傾斜してるんだわ
で、通常は頭から停めてるんだが
洗車の時、逆にして頭下がりに停めていた。

そして、目を離したスキに

ガッシャーン！！　

立ちゴケって言わないか　　無人ゴケ？

次から言われたとおり　ローにいれるとも・・・

今日も2台ブラバを発見(^o^)／

そういえばマスツーのブラバは先頭走ってることが多いな

そりゃ〜見栄えするからな！

ブラバのカウル形状を超えるバイクは未だ無いと思うぜ。
ため息が出るくらいの曲線美、しかしその中にたくましさをも併せもつ・・。
ほんと素晴らしいデザインだと思うよ。

病院行った方がいいよ。

すまん
ワシもスタイルに関しては唯一無二だと思ってる

最近97ブラバ乗りになったが、結構前傾姿勢がキツいのね・・・。
ネイキッドからの乗り替えなのでかなり戸惑い気味。

頑張って慣れるより、素直にバーハン化かなこりゃ。

(=゜ω゜)ﾉ頑張らなくてもそのうち慣れるよ じっくり付き合えばいいよ

馴染んでくるんですよ

新車で買って以来、ポジションもクラッチもブレーキも、何もかも不都合に思ったことがない。
178cmという身長のせいとは思っている。まあ事情は人それぞれだが。
こんなに乗りやすくて所有感満たしてくれて使い勝手の良いバイクはない。
手放す気になれなくて逆に困る。他のバイクを持とうと思わなくて。

こんな古い中古車に乗ってるのは何故ですか？　　

新車のハヤブサが買えないのですか？　　

とて残念です

>>281
初めは皆さんそうおっしゃるんですよ（いんちきセールスマン風ｗ）

個人的には、高速道路ではベストポジションかなと思う。
もし機会があれば、SSに乗ってみるといいかも。
ネイキッドとSSの中間で、中途半端ともいえるポジションが、意外や万能に感じてくる。
人間含めた空力的にも、無闇にポジション変更はしない方が良いと個人的には思う。
待ち乗りしかしないよ！との事ならこの限りではないけど・・・。

今日、久々にツーリング行ってきた。

やっぱ、SBBは最高だって思った。

オレも９８を新車で購入して以来、飽きたことがない。
いい加減、乗り換えたいんだが、試乗会とか行っても、欲しいものがない。
これもまた困った悩みである。

隼はいいバイクですよ。
ブラバよりポジションも楽で乗りやすく簡単に扱えるから

でもね、ラクダみたいな今時のデザインや昔からのメーカーの体制、
部品の劣化など考えるとHONDAを選んでる自分がいます。


前のってたアチラのメーカーのバイクは塩カルでブレーキが錆びてロックとか
マフラーの錆は半年で酷いことになったからな


それにくらべブラバは既に素晴らしい耐久性が実証されており
デザインもバイクっぽいイイ味出してると思うよ。

ライコランドに行ってきたけど、スクリーン売ってなかったわ
ＺＺＲ1100はあったのに…
もう過去のﾊﾞｲｸなのか…

>>289
てゆーか、いちいち反応しなくて良いから
ｽﾙｰ汁

安心感は抜群だな。
メーカー指名買いみたいなトコもあるからね。
こう言うと叩く奴もいるけどｗ
命を預けて安心なバイクは乗ってて楽しい。
旅先での心配も少ないし。

おっさんが「カローラだったら間違いない」とかいってるのとあまりカワランかな

バイクの世界とはいえ
最高級GTじゃなくて、カローラに例えるのが
『彼ら』の心の病理を露呈してるというか・・・
まあ、慣れてるんだけどね。

セルシオあたりじゃないか？

　ん？　ホンダは誰にも乗りやすい大衆車じゃないのか？

これを4回読み直すが良かろう

625 名前：７７４ＲＲ　[sage]　投稿日：2008/01/19(土) 00:44:15 ID:ZfKuDM3e
>>619
ZZR1400やGSX1300Rにこてんぱんにやられ、
CBR1000RRやZX-10RやGSX-R1000やYZF-R1には手も足も出ず、
CBR600RRやZX-6RやGSX-R600やYZF-6Rにはカモられる

だがそれがいい。
圧倒的に美しいスタイル、ひとたびアクセルを開ければ怒涛の加速
冬場は暖房要らずのエンジンから供給されるナイスな熱風
脳内では「俺超カッコイイ」　第三者から見れば「あの人超カッコイイ」

ちょっと走りに行ってくる

独断と偏見による
メガクラスランキング

乗り易さランク
ZZR1400＞＞隼＞＞＞黒鳥＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞12R
信頼度ランク
黒鳥＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ZZR1400＞隼＞＞＞＞＞＞＞12R
親父度ランク
黒鳥＞ZZR1400＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞隼＞＞＞＞＞＞＞12R
機動性能
12R＞＞隼＞ZZR1400＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞黒鳥
動力性能
隼＞＞ZZR1400＞12R＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞黒鳥
クルージング性能
黒鳥＞ZZR1400＞＞＞＞＞隼＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞12R

※黒鳥はインジェクション仕様
※ZZR1400はマレーシア仕様
※隼は現行車
※12Rは最初期仕様

12Rが一番いいバイクって訳ですね

かもなｗ

乗って快適かどうかでいったら隼が一番しんどいと思うけどな。
ツアラーじゃなく本当の意味でメガスポーツ。
しかもスプリンターって感じ



俺なら乗っても急かされる感じの少ないブラバがいいな。

けっしてマッタリ車じゃないと思うんだけどな。
ZZR全盛期に大型取ったから、アレ系はムキになって乗るバイクだと思ってる。

保守

丸洗いしたいのですが、
洗車場の高圧水で、ばんばん水掛けても大丈夫ですかね？
それとも、バイク洗車の専門業者なんてあるんでしょうか？

横からザブザブやらなきゃおｋ
なるだけ上から。そして電装部品の収まってるところには極力かけない。

前と上からが
基本だよね

ラムエア車はダクト目貼りしないで前からかけるとちょっとまずい事になるな･･･

ありがとうございます。
富士山に登ったら、融雪剤で白くなっちゃったので・・・orz
ダクトとシート下はビニールで覆ってからにして、水も遠目に掛けてみます(^^

高水圧をかけただけじゃ汚れは落ちない。
乾いてから見れば白いままなのがわかる。

立ちゴケの小傷をタッチペンで隠そうと思ってんだけど
調べてたら、パールプリズムブラックとミュートブラックメタリックって
ブラックが2種類あるんだけど、年式で違うの？それとも場所？

年式。売り場で調べられる

>>310
シート下にカラーコード書いたシール無い？
それ見て、同じコードのカラーを買えばいいよ。
末尾一桁は違うかもしれないが、色は一緒。

>>311ｰ312
ありがとうございます。確認してみます

なんか最近ブレーキング時にすごい震動がハンドルに伝わってくるようになった。
たぶんジャダーってやつだと思うんだが、ローター自体は歪んでなさそう。
で疑ったのがステムベアリングなんだが、ステムベアリングが原因でブレーキングジャダーが発生することはある？
ステム周りを某ショップのSP1キットに変えてるんだが、
手で車体を押しながらFブレーキをかけると”ピキピキ”ってステムあたりから異音がする。。。怪しい。。。

わかんないなら大人しくバイク屋持ってけ

>>314
前に自分でブレークパッド変えてしばらくしたら同じような症状
よく見てみたら、パッドが外れかかってた。

田舎なもんでバイク屋が近くにないんだよOrz
ブレーキパッドはキャリパーメンテのために何度か取り外してるけど、
外れかかっているようなことはなかったなぁ

ガス満タンにすると燃料漏れがぁ･･･
センターなら漏れないがサイドだと漏れる･･･
オーバーフロー状態･･･
しばらく5千以上で回してないと調子が戻らない･･･

皆さんのバードはこんな症状ありますか？

それ、なんてカワサキ車？

完全にメンテが必要なのでは？？

どう見ても整備不良です
本当ｎ（ｒｙ

318です…
kwskと呼べればどんなに楽だったでしょうか……
さすがに4連キャブをバラす自信ない……
買ったドリーム店にでも出してみます。
どもですた。

キャブのフロートバルブが機能してない悪寒。（1番か2番辺りが怪しい？）
バルブの劣化、ゴミのかみこみ、フロート固着、リップの変形などが考えられる。
キャブバラしって言ってもフロート室開けるだけだからチャレンジしてみれば？
他にも色々外す物あって面倒なだけで、難易度は高くないよ。
もしかしたらかけるのは手間だけで、お金は1円もかからないかもしれないし。
ただ、原因が見極められない場合、開けても「へぇ〜」で終わりになるけど。ｗ

>>323
ご助言どもです。
キャブはNﾁﾋﾞでﾊﾞﾗしまくってるのである程度は慣れてると思うのですが、
GPXの２連キャブでｳﾍｧな状態なんで４連キャブはもっと大変かな……と引っ込み思案でした。
とりあえず自分でやってみてダメならバイク屋にお世話になってみます。

2気筒で苦労したってのはキャブアッセンブリの着脱に苦労したってことかな？
ダウンドラフトの場合、上にある物を順番に外してくだけだからコツも要らない。
キャブを1気筒分ずつにバラして苦労したって話なら、そりゃ当然。ｗ
どこまでバラすべきか、何が原因か、その部品は継続使用可か要交換か、
全部ひっくるめて判断するのが“見極め”。
言葉でアドバイス可能な内容で時間的余裕があればレスさせてもらいます。
がんばってみてください。とりあえずは気持ちで応援しています。

俺が行ってるバイク屋とキャブの話になった時のこと

わからない人は余計なところまでとにかく全バラにしちゃうから余しちゃう。
必要なとこだけバラせばｲｰﾝﾀﾞﾖ
だそうな

特にホンダV4のキャブなんかを全バラで持ち込まれたら断るって言ってたな

俺だって後が面倒いから連結部バラしたいとは思わんわ。

FI車でよかった...

前の土日に万座温泉ツーリング行ったんだが、雪だったわ（^ω^；）

雪ちらつく日曜の朝、FIの俺と連れAは一発始動
でもキャブの連れBは20分ほど悪戦苦闘してやっと始動

日曜に箱根でやるナプスのイベント行く人いますか？

オーバーフローなら>>323氏が指摘してる点が原因の殆どで
ゴミ噛みが原因の場合、上手くいけばフロート室にショックを与えるだけでＯＫな場合もある

多分だけど原因は難しくないっぽい
やってる本人は難しく考えがちだけど

ユーザー車検行ってきた。００’青ブラバ。

自賠責　13400円　重量税　5000円　検査代1700円　証紙25円　
トータル　20125円

安かった。

受付行って「ユーザーなんだけど・・」といったら、必要な書類全部用意してくれて、
受付窓口で書き方教わって、それでも足りない所は受付の人に書いてもらった。

で、検査ラインへ。

検査ラインには並び無し
１．ブレーキチェック　前　と　後　同時に　ウインカーランプとブレーキランプチェック
２．光軸チェック　（ブラバはずれないのかな？ここ４年光軸をいじった記憶がない）
３．車台番号確認
４．近接排気音検査　
（ノジマ　ロックオン　１０年物　ウール焼け々々　手作りバッフル12mm穴で　９０ｄｂ）

ハンマーで叩かれることもなく、ライトスイッチも見られず、スピードメーターチェックもなかった。
ローＨＩＤ(8000k)とハイノーマルの電球色の色違いで引っかかるかヒヤヒヤしたけど、問題なし。
整備記録簿は「後検で」でｏｋ。

以上でした。

>>329
ナップスのイベントではないが別の集まりで箱根に行く予定。

>>331
「後検で」とは？
車検通してから検査するってこと？

>>333
後で自分で12ヶ月点検をやっておくってこと。それだけ。

>318
バードの初期98辺りのﾌﾛｰﾄバルブは乗る回数が少ないか距離乗っていないと
まれに変形してるのがあるよ。小さい部品だけど意外と高い。
乗ってれば直ったりするけど根本的に直したければ部品交換進める。

>325がいってるようにﾀﾞﾝﾄﾞﾗﾀｲﾌﾟはVFRなんかのキャブと違い意外と簡単だよ。

愛車の赤鳥にバイクナビ付けたいんだけど
オススメの機種ってありますか？
それと、現状で盗難防止アラーム、HID、ETCがついてるんだけど
バッテリ容量的に苦しくなりますか？
あ、HIDが消費電力が小さくなるって触れ込みか。

ちなみにワンセグ等の娯楽装備は不要で
操作性と最新情報）（道路建設）重視
という条件なんですが。

>>337
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1207018553/l50
Mixiやってるなら黒鳥ｺﾐｭでもナビの話題はそこそこある。
この手の話題は車種別より専門スレのほうがいい答えに導かれると思うよ。

ちなみにおれは迷WAN400だｗ

漏れは迷WAN100ww

僕は神山満月ちゃん

迷200です。

ナビスレだと叩かれやすいﾏﾖ派が多いのにびっくりだｗ
さすが黒鳥乗り。

車用のゴリラを黒鳥に流用している俺は変わり者ですかそうですか。

mio310
ナビしなければそこそこ使える
後、防水として弁当箱の中に放り込んでる

俺もカーナビのゴリラ
以前はMIO使っていたけど、カーナビの機能＆情報量に慣れてると
ＰＤＡではダメだったｗ

真の漢にナビなど不要
大事なのは探知機だけだ！！

テストを兼ねてカキコ。
俺はeTrex Legend使ってる。
まぁ、地図見れれば問題ないのでｗ

俺は紙地図＋携帯のGPSで十分だな

>>340
いつもおもうんだが、かみやままんげつってだれなんだ？

質問です。私の愛機は00'青バードなんですが、発電機が焼けやすいです。
今回三回目の修理に出しています。先日専門店に問い合わせたところ、
｢もともと高速仕様なんで、国内の下道オンリーのツーリングでは３万キロくらいで焼けてしまうかも｣
と言われました。ちなみに私のバードは１０万キロ超えています。
みなさんはどうしていますか？なにか対策等あれば教えてください

ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰをNISSINのﾗｼﾞﾎﾟﾝにしようかとおもってるんだけど
ｸﾗｯﾁ側は14mmだからいいけどブレーキ側は1/2ｲﾝﾁだよねぇ。
年式は'97ね。
17φだと14mmと同等だから替えるとノーマルと同じタッチだと効きすぎるんかな。
前後連動は生かしたいんですよね。

下手にいじらんほうがいいのかなぁ？(´･ω･`)

今日、通勤途中にトラブルが発生しました原因がわかる方、もしいたら教えてください。

車両
２０００年式欧州仕様。改造はHIDぐらいで他はノーマル

発生状況
高速道路を２５KMほど走行後、一般道１KM走行し信号で減速中にエンジン停止

状態
キーをONにしても、イモビライザーのランプが点かず、燃料ポンプの音もしない
セルも回らない。ウィンカー、ホーン、ライトは正常ヒューズも異常なし
バッテリー電圧はエンジン停止状態で１２．２V、警告灯類はエンジン始動前の状態で
異常わからず、エラーコードも表示されていない。
燃料は昨日入れたばかりで、エンジン停止直前の水温は適温、異音や加速不良などもありませんでした。
キルスイッチも確認済みです。

とりあえずバッテリーを外して帰ってきて充電してますが、望みは薄いと思っています
あとはスペアキーを持っていくぐらいしか・・・
これで駄目なら、近くのバイク屋行きですが、これを試してみろ！というのがありましたら、
なんでもいいので、お願いします。

>>349
古いフラッシュだが
http://psohatten.oack.com/FLASH/DMP01.html

>>352
電装系はすべて死んでるの？
それとも何か使えたり点灯する物もあるの？
まぁ自分で見るならテスター使って、回路図見ながら
地味に原因を特定するしかないから
素直にバイク屋へ持っていくのが良いかもね

>>352
>キーをONにしても、イモビライザーのランプが点かず
まずここからだと思う・・・

案外単純そうだな

＞＞３５４
エンジン制御系の電気が行っていないようです。今日バッテリー持って行って最終確認します。

＞＞３５５
今、考えているのは転倒したときに作動するセンサーが誤作動か何かを引き起こしてバイクが転倒していると認識しているのかな〜と
考えています。

答えて下さった方ありがとうございます。
今後のためにも、原因が判明したらこちらで報告します。

>>352
レギュレーターだろ？俺も同じようなことあったよ。

>>358
セルも回らない。ウィンカー、ホーン、ライトは正常ヒューズも異常なし

って書いてるから、違うんじゃね？
俺の場合は、レギュが逝ったときヘッドライトも点かなかったし電装系が
全部死んだ。

任意保険に入ってれば、電話してすぐ来て貰えるのに・・・
ブラバ乗りって、何割くらいの人が任意入ってるのかな・・・

ＪＡＦに入っていればバイクでも来てくれます

大型バイク乗ってる時点で任意入るのが筋じゃないの？

自分が不慮の事故で加害者になったら、賠償できんぞｗ

>>361
最近の任意保険だとロードサービスで十分カバーできるよ。
俺は過去に車とバイクでそれぞれトラブった時に使ったけど
レッカーと帰り＆車両引取り時の交通費全部出してもらった。
状況によっては宿泊費も出るしね。
交通費は飛行機乗れるくらいの額が出るし、等級は変わらないから
ツーリング行って疲れて帰る気が失せたら
わざとバイク壊して新幹線や飛行機で帰ってくる事もできなくもない

>>363
あらかじめポケットに壊れたレギュを入れておくんですね。
わかります。

JAFは2輪もOK。ただ、いまどきJAFも時代遅れだし。

この辺のクレジットカードは
http://www.ajac.gr.jp/riders_card/index.html
http://www.bs-card.com/

JAF的なサービスがついてくる。BSの方は車もバイクもOKだね。
ただAJACの方がバイクに精通してるらしい。

JAFは二輪の知識と技術が低い

二輪車専門の業者がJAF批判かまあ必死になるのも分かるけどね

もう5年以上前かな
知り合いが夜中に車で事故起こしたんだ
自走不能な状態でとりあえず病院行った後に、JAFに電話
一向に電話に出ずに、2時間以上何度も掛けた
明るくなった頃ようやく繋がったが電話は掛かってきてないとか言いやがった
それ以来JAFは一切信用してない

≫367 いや、知り合いのJAF隊員が、急に二輪のロードサービスをやらされてチンプンカンプンだと言ってたよ でも、二輪やれなきゃJAF辞めろと言わんばかりらしい

中間報告します
バッテリーを充電して持って行き取り付けました。
するとわずかに燃料ポンプが動く音がしてまた停止、再度ヒューズを確認したら完全に切れていました。
予備のヒューズをつけるとエンジン始動に成功、どうやら前のヒューズがちょっと切れ気味だったようです
とりあえずバイク屋に持っていこうとして、いつ切れてもいいように途中のオートバックスでヒューズを買い込み、
１５KMほど走ったところで、またストップ結局バイク屋に陸送してもらいました。
現在調査中です。
整備士の話ではレギュレーター故障の過充電だと、エンジン停止中にヒューズ切れは起こらない、今回のように
エンジン停止中でもヒューズが飛ぶのはどこかショートしているかも、と言っていました。

ヒューズは語るからな

なるほど、JAFの二輪ロードサービスは少なくとも現状ではイマイチなんですね。
ところでレッドバロンで買うとロードサービスが利用できるみたいだけど、あれってどうですか？
レッドバロンで任意保険に入るとさらに…みたいな謳い文句ですけど条件がよくわかりません。
というか、実際にツーリングや出かけた先でのトラブルに役立つシステムなのかどうか、
レッドバロンで買われてロードサービスの利用経験がある方、教えていただけると助かります。
ホンダのお店で買うかレッドバロンで買うか検討中なので、よろしくお願いします。

HMGカードが年会費無料だよ。
http://www.hmg.or.jp/card.html

>>370

オルタかも？
コイルの銅線が短絡してるとエンジンをかけなくてもイグニッションをONにした段階でヒューズは切れるけど。

今日はブラバスレ盛り上がってるな。おじさんは嬉しいよ

>>372
長距離ツーリングなどに行きまくるならバロン
整備とか店の人と仲良くなったりしたいならホンダの店

正直、そのロードサービス以外はあんまメリットないかも。
買った店の店員があまりにもひどい対応だったのでｗｗｗ

俺はバロンのロードサービスを何度か利用したけど
すぐ来てくれる場合もあれば、しばらく放置プレイの場合もある。
ただ、ジャフのロードサービスよりはマシ。ツーリングは結構安心になる。
あと任意保険に入らないならブラバに乗らないで自転車でも乗りましょう。

ﾊﾞﾛﾝの整備は(ｒｙ
携帯でｸﾞｸﾞって
近くのﾊﾞｲｸ屋に引き取り頼んだ方が
幸せになれると思うけど・・・

>>376
近くのバイク屋全てがいい店な訳ないだろう

俺は黒鳥乗る前はヤマハのXJR400乗ってたけど、それ買った近くの個人店は最悪だったぞ
整備下手だったし、整備中についたと思われるオイルとかも拭かないし
整備料金明細の中に意味不明の整備があったり、と枚挙にいとまがない
そんな矢先、バロンに行って00年黒鳥のいい中古があったので、XJR売って98万で購入

まぁ、バロンと言ってもピンキリあるわけで、俺のはいわゆる「当たり」のバロンだったらしい
話してみると知識結構豊富で腕も良かった。料金も判りやすいしね

チェーン店は当たり外れが多いから、全てのバロンがいい店とは決して言わないけど

近くにドリーム店があれば、多少高くてもバイクの状態に関しては安心できるんじゃね？
ずっとホンダ車の付き合いになってしまうけど

ドリームもピンキリだって関東の某所なんかアレだろ

ドリームでもウィングでも、店員の腕と性格しだいでしょ



箱根行ってきました。
初めてブラックバードのセンター出しマフラーを見ました。
改造多数でタイヤも俺のとは違い両サイドを使い切っていた･･･。
さすが箱根だと思った日曜日です。

ドリームは整備はレベル保ってるだろ。店員の性格まで言ったらキリないだろ。
そんな事言ったらメイド喫茶以外は店員の対応なんて運次第じゃね？

>>380
公道でタイヤの両サイド使い切る走りって、そんな凄い事か？
箱根や伊豆スカや、ぶっ飛ばしてるやついるけど、
正直バカじゃねーのって思う。
あいつらのコーナ出口はいつも安全な状態以外は有り得ないんだろうな。

ＪＡＦのことだけど、車も持ってるのでＪＡＦは便利です。
どちらかというと車よりバイクの方が世話になってる。
あまり乗っていないと、故障は出先より自宅での発生が多い。
自宅から２千円ほどで行きつけのバイク屋まで搬送してくれるのは大助かり。２３０kgは動かないと
ブラバ２３０kgがエンジン無しだと、途方に暮れまする。
何度かお世話になってるが、対応も紳士的で好感が持てますよ。

ドリームは安心だけど高いよ。お子様には無理ですな。

家の近くのドリームはダメだ。
例えばいじったと思われる箇所のボルトが、手で回るぐらいフラフラだった。
結局はいじる人間による。
俺は二度とドリームには行かんよ。

おまいら、視野狭杉

ドリーム店は田舎には無いんだよ。
富士まで一時間かけて移動はありえんな。


だから俺DN01に乗換えなかったもん

ドリームだろうと赤男爵だろうと、近所の町工場だろうと、
最後はメカマンの腕次第

　メカマンって･･･　　　せめて、メカニックって言ってほしかった。

よろしくメカニック？

年がばれるぞ

ヨロシク仮面

俺はよろしくメカドックで渡辺さんをナベさんと呼ぶのを知った。
それから渡辺さんには年上だろうがナベちゃんと呼ぶようにしている。

CBR250はアイドリング発進ができるらしいのですが
CBR1100でも できるのでしょうか？

できません。

恐る恐るクラッチを放すと出来ないことも無い
FI以降のはしらね。

>>393
下り坂なら可能。

　アイドリング回転を上げておけば出来るんでないの？

普通にできるよ

すいません、最近納車したんですがスクリーンで悩んでます。ＭＲＡのツーリングかGIVIのデカイやつかで…
ルックスならＭＲＡなんですが、法廷速度内の実用の域ではどうなんでしょうか？

法定速度内なんかどれでもいっしょ

法廷速度内ならノーマルでも一緒。逆にネイキッドのほうが風を感じることが出来ていい
本領発揮は高速走行。ぬうわ付近から威力を発揮してうんたらかんたら

つまり、法廷速度内の走行しかしないなら、スクリーンを変えるのは金の無駄

マジレスすると、アイドリングは1100回転位だから普通に半クラで発進できますよ
信号が赤から青になりそうな前によくやる手

質問なのですが、前後の車高を変えてる方っています？
自分で今考えてるのが前は10ミリ下げて後ろを10ミリ上げようかと思ってます。
理由は、そうする事でキャスターが立って峠などで少し楽かなと。
それとも弄らない方がいいでしょうか？

MRAのツーリングはなかなかいいよ。

アップハンで有料道路を巡航してもかなり楽になりました。

200キロ以上出すような人にはオススメしないが
公道でちょっとフル加速して追い抜きするくらいなら
安いし色も選べてオススメだよ

>>404
>ちょっとフル加速して追い抜きするくらいなら
それで200キロ以上出たりして

タイヤのエア入れる時どうしてます？

ガソリンスタンドの空気入れだと、バルブに届かないし
空気だけ入れにバイク屋行くのも…

シュポシュポ自分で入れるしかないですか？

自宅ガレージのコンプレッサーで入れてますが、なにか？

（・∀・）つttp://www.kitaco.co.jp/jp/search_getitem.php?md=000401&pro_no=803-0500000

>>407
そういう物言いだから器量が小さいのさｗ

>>407
そういう物言いだから器量が小さいのさｗ

俺もコンプレッサあるけど裏庭に置いてあるから面倒くさくて使ってない…。

スタンドで入れにくいが絶妙な角にすれば入るので毎回頑張ってます。


まぁタイヤ交換とか車検の周期で定期にバイク屋にやってもらうのが一番楽なんだけどね。

タイヤ交換すれば空気、チェーンのハリ、チェーンルブなど一通りやってもらえるからね。

俺も自宅だな。
場所によって精度違うから1カ所で決めないと
ゲージ上では同じ空気圧でも実際の乗り味が変わっちゃう。



ま、ホントはそこまで細かいところがわかるような感覚の鋭さは無いけどｗ
自宅の空気入れがバルブにちゃんと挿さるからラクってだけ

コンプレッサーがないなら人力ポンプで高めにいれてから
圧抜きの付いたゲージで落として合わせるとポンプ付属のゲージよりも
キッチリ合わせられるよ

０２のブラックバードを中古で買わないかっていわれてるんだけど、
またがってみて、妙に足つきがいい。１６７ｃｍのオレがべったり着く。
センスタも取り外されているけど、これって車高を低くした可能性ある？

>>406
エアはガススタンドで入れてるけどな。普通にバルブに届くけど？

　ホームセンターで売ってる、米式バルブが付いている自転車用の空気入れで充分じゃないか。

あと空気圧計は単体で持ってるほうがいい。

自分も１６７ｃｍで９７ブラックバード乗ってるけどつま先立ちに近いかな。

身長の問題じゃない。股下の問題
要するに、短足かどうか

167cmでベタツキなら極端な脚長スタイル
自覚がなければ車高DOWNかあんこ抜きしてる

自覚があるなら、
「おまえ足なげーじゃん！」
という言葉を心待ちにしているに１票。

俺巨神兵スレによく行くけど、両足ベタつきだぜ

身長175cmで、足長いねとたまにいわれる程度。
だいたいのケースで両カカトが道路に着くが
はいてる靴と路面の形状による足つきの差もでかいと思う。

最終報告です
今日、修理を終えて引き取りに行きました。
原因は結局レギュレターだったんですが、放熱フィンの裏側の車両取り付け部が
熱で変形して回路の一部が飛び出てきていてショートしていたようでした。
対策済みの００年モデルなので、壊れにくいと思っていましたがやはり機械なので絶対と
いうことは無いようです。
自分と同じ症状が出たときは、対策済み部品であってもレギュレターやジェネレーターを
を再度確認するのが、よろしいかと思います。

>>422
テンプレ追加確定

普通、真っ先に確認すけど・・

>>442
やはりレギュレーターでしたか
修理代は如何程？

>>424
じゃあ最初から教えてやれよ　

>>425
部品代１１６５５円とばいく屋に丸投げしたので工賃４２００円で１万６千円弱ですね。

>>427
高くね？
レギュなんてバッテリーの端子はずして尻カウルはずしてヒョヒョイノヒョイで取り付けできるのに。

ちなみにレギュの定価は10000円（送料込み）らしいですぜ
ドリームのおっさんが言ってたんだから間違いない

>>428
もともと工賃の高いところなんですよ。
バイク預けた時点で、ショート箇所特定できていなかったので調査費用も含まれたと納得してます
レギュレーターの価格ですが、店によってちがうんですかね？こちらもドリーム系列ですけれども。

>>406
米式対応の自転車用フロアポンプで入れる。
０から入れるのは大変だけど、補充ならたいした事無い。

>>429
もしかしたら年式によって違うのかも。俺のは初代のキャブ仕様だもんで。
まあとにかく復活おめでとうございます

黒鳥のレギュは年式によって３種類はあるね

振り分けのサドルバッグ購入考えてるんですが、
ウインカーに干渉しないくらいの大きさでお勧めってありますか？

倒産してしまったコーリンのサドルバッグ付けてたが、
結構大きくてウインカーに干渉。
ツーリングから帰ってきたらウインカーが曲がってしまった・・・
それとサドルバッグとテールカウルの間にクッション入れないと塗装が剥げる可能性があるから要注意！
ライコやナップス行って現物合わせてみればいいんじゃない？
マフラーがノーマルなら個人輸入でコルビンのビートルバッグという選択肢もありでは？（たしか1000�jくらい）

こけました。

左右バンクセンサのカラーとボルトの部品番号を教えてください。

3気筒になったついでに車検に出したら
タンク内が酷く錆びててフィルター目詰まりのせいで
調子悪いからタンク交換オヌヌメとバイク屋に言われました。

錆び除去処理は結局再発するのですすめないとの事
やはり交換ですかね車検代＋タンク7万円は痛い！

自己解決しました

>>436
あと何年乗るかによるんじゃね？

>>438　レスサンクス

2000年式なのでもう8年物なんですよね。
ホンダの次期旗艦が出たら買い換えたいから
とりあえず錆び補修で乗り切ろうかな…

タンクの錆とりは他車でやりましたが意外と簡単にできますよ。
バブル期のバイクに数年前やったがいまだに問題ない。
こまめに給油もしてますがね

>>434
便乗で申し訳ないです
曲がったリアウインカーはどうやって修復したのですか？
自分のバードも１２年目を迎えリアウインカーが下がってきたように見えます
手で強引に引き上げる方法も頭をよぎりましたが恐くてやってません

03'国内ブラバIYHしちゃった。

あとは免許だ・・・。

>>441
左右を入れ替える。

>>441
この際「Dio」テール移植なんてどう？

本田の純正リアウインカーは経年劣化で下がるのが多い
強引に手で上げても良いんじゃね？

ゴムラバーになっているのは手で強引に戻そうとしても戻らない。

この際だからウインカー取って、手で合図するとか

皆さんありがとう
新品交換を前提に対処しますm(＿＿)m

まったり走っててメータが
見える動画ってどこかにないのかな？
ほとんど飛ばしまくりの動画ばっかだ。

>>449
これとかはいかが？かったるくて俺は20秒くらいまでしか見たこと無いけど
http://jp.youtube.com/watch?v=08toORNVHuM

９７年式キャブ車ですが、マフラー変えてみたいのですが、
スリップオンのって、素人でも簡単付けられるのでしょうか。
見た目ここを外すのかと想像が付くのですが、
パッキンとかシールとかうまく入れられるか不安です。
どなたか経験のある方教えてください。

空気入れの話がでていましたが、自動車用のフットポンプ９８０円
で十分いけます。（何度かパンク修理で活躍しました）
自転車用じゃきついでしょ。
あと、エアゲージは安い自動車用だとディスクと干渉して計測しにくい。
少し高くとも、測定部がフレキシブルの奴がいいでっせ。

>>451
ｽﾘｯﾎﾟﾝのﾏﾌﾗ交換で不安を感じるﾚﾍﾞﾙなら素直に店に頼んだ方がいい。

と、思うほど簡単。
あと車種別ｽﾚは荒れやすいので極力sageようや、な？

相当上から目線ですな。

そやろ？、やんか？、な？

亀父のせいで、安易に使えなくなった言葉。

>>454
ageるからこういうやつがくるんじゃね？

sageて、汚ならしい方言なしでお願いします。

タンク内の錆び取りと清掃、燃料フィルター交換で復活したそうです。

お騒がせしました。

いずれ錆びは再発するそうなので、タンク交換のお金貯めます。

最近ノイズが大きくなってる気がする…
カムチェーンテンショナーかな？

みんなはどれくらいで交換？

漏れは今22000km

クラッチのつながるところをもっと深くしたいんですがなんかいいほうほうはないですかね。。

>459
十分に交換時期と思われ・・

ついに立ちゴケしてしまった。orz

98年式ガンメタの右カウル新品ってまだあるだろうか。。。
新品だと4万くらいするから考えてしまう。
黒とかなら自家塗装もありなんだがガンメタは目立ちそうだよなぁ。

ガンメタをタッチペンや自家塗装した人いますか？？

>>433
　レス遅くなりました。
　私は先月、タイチ扱いの　振り分けサイドパックつけました。
OXFORDの２２ｋ位するやつですが、ウィンカーには干渉しなかったです。
チェックしてきました。リアが跳ね上がる格好になります。
　マフラーへの干渉も無かったです。お勧めかな？

>>463

どんな感じでついたのか、画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>462
タンクにちょっと深めの傷が付いたのでタッチアップしてみたｶﾞﾝﾒﾀ乗りのおれが来ますたよ。
使ったのはデイトナのペンタイプの奴ね。
たぶんこれしか選択肢ないとおもうけどね。
重ね塗りして塗料で傷を埋めたけどこれがいまいちな結果に。
他の面と比べてそこだけ色が濃くなった感じ。
ある程度の深さがあるならパテ処理はしたほうがいいと思う。
ただ白い面が出てるよりは多少濃いけどパッと見はわからんものです。
結構広い面積に傷が散乱してるならスプレーのがいいかもね。

>>464
http://photos.yahoo.co.jp/ph/kiichi_h_2000/lst?.dir=/a443&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/kiichi_h_2000/vwp%3f.dir=/a443%26.dnm=c408.jpg%26.src=ph&.view=t
　パニアケースです。とりあえず3枚だけ取ってきてヤフーフォトに貼り付けました。
色んなアングルで見たいかもですけど、今日はこれで勘弁してください！

>>466
いやん、超かっこいい（はぁと

俺もつけてみたくなってきた

>>460
>>127も同じ問いだと思うけど答え出ず。
自分もそう感じていますが
中回転以上でのシフトアップでは少し握ればいいとゆうメリットあるので
よしとしてます。
発進、半クラ操作時に気抜くとガツンときますがw
>>462
左ロアカウルで32,500円でした。
あとマークは年式によってまちまち。
ついでに立体マークにしてみては？高級感出ます。
品番わかったので書いときます。
立体CBR
64421-MAT-H00ZA
ＸＸ(黒用)
64419-MAT-H00ZA
合計5480円
ＸＸは3種類あるそうです。

>>468
俺も最近立体エンブレムにしたけど、立体エンブレム、かなりかっこいいよ。

>>459
カムチェーンテンショナーは一度はずして
ケツからマイナス突っ込んでグリグリまわして突起を引っ込ませて
再度取り付けるだけでノイズが消えることが多いよ。

買う前に一度試す価値はあるよ
シールの破損だけ気をつけてね

>>470

マジすか！

やってみます！

06黒バードを3月頃から乗ってます。
8000回転付近でシート下から微振動が出て、
おけつがくすぐったくてしょうがないｗ

みなさんの、これぐらいの回転域でこの辺が振動なんてあります？
この辺締め直せばその振動は止まったなんていう
情報もあるとありがたいです。

俺は回すときはレッドまでどーんと回すから振動とか気づかないわ
8000巡航なんてしないから何とも言えないが、とりあえずシートカウルのネジを増し締めしてみれ

レッドって、お前、どこに住んでいるんだ？www

センスタはずしたらカタタタタァーって音はなくなったな。

>>472
高年式バードいいな・・・

　ちょっと前から乗ってるブラックバードですが、立ちごけカウル交換暦があったようで、
500km走らないうちに、カウルボルトが落ちてたり、ラムエアインテークの取り付けが
ちゃんと出来てなかったり、不具合が結構ありました。中古だから仕方ないとはいえ
ドリームの点検項目も甘いもんだと思いました。遠方からの取り寄せだったのと、
自分でなおせたので、問題は無いのですが、ちょとホンダに不信感を覚えました。
　バグスターのタンクカバーをつけてみました。ヤフーフォトに上げます。

>>カウルボルトが落ちてたり
新車購入時、自分で初めてカウル外して「なんでこんなにめんどくさいねん!」とうんざりし、
しこしこと取り付けたところ、いいかげんにトルクをかけていたらしく、
1つ紛失、何本かゆるんでいたという経験がある。

経験的に、まちがいなく適当にボルトを締め付けていますね。素人の仕事ですよ。
ブラックバードはカウル取り付けにもちょっとしたコツがいるので、無理に取り付けたりすると
エアインテークも歪みます。ハズレの店で買っちゃったね。ご愁傷様。

でも俺のメインショップの某外車系列店は、某SBKエンジンオーバーホール時に、
ブレーキオイルタンクがカウルに当たる位置で自分に戻してくれました。
まあ人のやることだから完璧は望むべくもないが・・・かるくむかつきましたけど。
35万も一括で払うんだから、もうちょっとちゃんとしろよ。と思った。危ないだろ。

>478
このバイク買うのに35万しか払わないなら、客として妥当な扱いかも試練ね

>>479
よく読んであげようね

でも、エンジンオーバーホールで35万って安いような気が…

FIモデルのコック無し燃料タンク、外すの面倒いですね
リターンパイプ外してガソリン抜いて、燃料ポンプからのホースは
そのままにタンクを傾けてエアクリエレメントとプラグ交換できました

快調〜と試走にいった先でレギュレータ死亡したっぽい・・・

車検&タンク内錆清掃から戻ってきて4気筒には戻ったけど
低回転でバラつくし高回転でも回転が上下するよー
発進はパワー無いし回転が突然上下するからパーシャルが使えない

燃料ポンプとFI交換にタンク交換で20万コースで治すしかないのかな
外装ピカピカでもこんな状態じゃ売れないだろうし。

CBR1100XXのタンクって非常にサビ難い気がするのだが、どういった条件でサビたの？
キャブ車のタンク裏の部品(？)はサビが発生しやすいので
清掃が必要とは聞いたことあるけど。

>>473
サンクスです。巡航まではいかないっすよ、ふわわ越えも先日やっとでしたしｗ
そんときの加速時や高速入り口の合流で引っ張っていったときに発生、
むちゃくすぐったくてキュってなりましたわ。
バランサーでもともと振動が少ないというバイクですが、
ハズレなのかなぁ．．．

>>476
去年の暮れ購入、1月登録しました。
つまり1年以上展示？　でも走行距離は約100km。
試乗とかに使ってたんですかね。
さらに左ミラーカバーが赤の再塗装であることを発見。
試乗中に転倒して化粧直しして売り飛ばしたか．．．
ちょっと怪しい車両です。
ま、上記以外は特に問題無いんで気にしてませんが。

メーカーに新品部品を頼んだ場合でも、売れなかった色のリペイント品が来ることってあるんじゃなかったっけ？
XXにあてはまるかどうか知らないしホンダの話じゃなかったかもしれないけど、昔そんな話を聞いたことがある。

>>483

去年病気して、1年位ほとんど乗らなかったんだけど
実家の軒先（地面コンクリで少しだけ屋根がある）に
カバー付けて保管。
ガソリン残量は3分の1位

そんなに劣悪な環境じゃないのに錆びたよ

>>486
じゃあ、俺も２年放置してたからサビ発生してるかも。
なんだか綺麗だけど、余談だけど前車がﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄだから
タンク内の機能美に購入を決めたと言っても過言

途中送信しちゃた。
「じゃない」を

>>486
カバーかけてたとはいえ、屋外で残量3分の1は
タンクにとっては充分過酷な条件な訳だが

満タンにしないで病気になるなんて....((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

つか長期保管時にタンク満タンは常識だろ。

いいこと思いついた
お前俺のタンクの中にガソリン入れろ

以前ローリーの運転手をしているとき気に食わないＳＳの店員がいる店のガソリンにションベンを入れていました。

>493
通報したよ。

すいません。嘘をついてしまいました。本当はある工場の屋内タンクの裏側でションベンをしたことが何度もあります。

　ローリーの運転手って、乳酸菌飲料のやつか？
あれ、量が少ないよな。

>>477
ﾄﾞﾘｰﾑ認定中古車ねぇ
あればﾎ○ﾀﾞ学園卒業したばかりの(ｒｙ

>>493
寺西さんの運転手ですか。

右１本出しのｱｸﾗのﾌﾙｴｷ欲しいんだが車検通るのかしら？
98ｷｬﾌﾞﾊﾞｰﾄﾞ

ギリじゃないか？たしかアクラ一本だしは音量101dbとかだったような。検査員によるかも
メーカー不明バッフル無しエキパイだけワイバンのキチガイマフラーで通った俺が言うんだから間違いない

GWに東北ツーで2400kmほど走り、
ようやく20,000kmの大台突破したがまだエンジンノイズうるさくない。
よく言われてるカムチェーンテンショナーは、
はっきりと音でわかるようになってから換えればいいのかな？

わしの９７式黒鳥も3万になるがカムチェーンノイズは全く無い
すぐに無くなるパーツじゃないだろうから異音が出てからでおｋ

>>572
それ聞いて安心しました。
ありがとう。

↑間違えた(;´д｀)

>>571 ×
>>502 ○

>>504
×○(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

今は帰宅してパソコンからだけど、
日頃携帯からレスなんかしたことなかったんだよう！

今日の昼間に携帯からスレ見てて、>>502さんにレスもらえてたんで
早くお礼しなくちゃと思って慣れない操作で書き込んだら
もうボロボロだorz

訂正したつもりの>>504のレスもなんか意味不明だし(；´Д`)
もう携帯から書き込みなんかするもんかっ(>_<)

お疲れです。

>>506
キニスンナ
序に追記しとくと
わしの黒鳥は10年前からエアロリサーチのタービン積んでる
で、未だにカム周りは無問題
普段はあまり回さないが２ｹ月に1回1万まで開ける・

あ…ありのまま 今日　起こった事を話すぜ！
『おれは満タンで150キロ先に向っていたと思ったら
127キロ地点でいつのまにかタンクが空になっていた』
な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
おれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…
催眠術だとか超スピードだとか
そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

AA略　もうだめぽorz

意味がわからないから、だめぽとか茶化してても軽くイライラする
なんでタンク容量が減ってんだよ、という根幹部分の説明が皆無

車検戻ってきて調子悪いけど
出発時満タンにして150キロ先の目的地へGO
↓
やっぱり低回転で調子悪いけどなんとか走るな…
なんか燃料計の進みが速い気が…
↓
127キロ地点で燃料警告等点灯
燃料計の故障？一応休憩兼ねて給油
↓
20リッター入ったー！？てな感じです。
不快にしてごめん。

>>511
　詳しくは分かりませんけど、タンクの錆は一応取れたみたいですね、
燃費が馬鹿みたいになってますけども。燃料ポンプあたりから、交換してみたら
如何ですか？FIユニットは、オクで見たような・・・

タンクの錆びは応急処置レベルですが取ってもらいました。
それでも中を覗くと所々少し茶色いな〜って感じです。

512氏の言うとおり燃調が濃すぎて調子が悪いので、
バイク屋にはタンクとFIと燃料ポンプの燃料系全交換20万コース
と言われて困ってしまいました。
とりあえず動くんで修理は保留。

治すには結構な金額だし、売るには金額つかないし…

>>513

ほしいほしいヽ(*´∀`)ﾉ

ブラバの購入は決めてるんだが年式で悩んでる
1999-2000モデルを買うか2001以降のモデルを買うか
状態的には2001以降の方がもちろん良さそうなんだが
1999-2000モデルのパワーとアナログメーターが捨てがたい
主観でもいいんでどちらがオヌヌメだろうか

01以降は燃費改善

>>516
おお！サンクス！
なるほど、燃費の改善もあったんだね
ガス代が高いご時世、余計悩んだｗｗｗ

このバイクで燃費は気にしちゃいけないってひーばあちゃんが言ってた。


キャブのレスポンスもいいよ！(AA略
FCRなんか入れたあかつきには……

んん？
わけあって00と01（両方ともED仕様)を続けて所有したけど燃費は落ちてたよ。
00がだいたい17km/l。01がだいたい16km/l。同じような乗り方で。
どちらも新車だったけど個体差かな。

'99EDと'02国内に乗ったけど、燃費でそこまで改善されてる感じはないかなー。
一般道だと、10~12km/lで高速走行時だと17~18km/lって感じだったかな。

ついでに質問させて下さい。
今は、02の国内仕様乗ってますが、信号なんかで止まった時にエンジン内からコトコトって音が
するんですが、何が原因なんでしょうか。
カムチェンテンショナを変えてみましたが、それではなかったみたいで・・・。
かなりぶん回して乗った後とかによくそうなります。

バイク屋さんの話では、エンジン熱くてノッキングみたいになってるんでは？って話なんですが・・・

>>518
キャブ車もいいよねキャブ車
決してイモビに憧れて除外してる訳じゃｎ（ｒｙ
>>519>>520
あんま変わらんのか？
気にする程じゃないのかな
パワーの違いは感じた？

>>515
1999-2000モデルにしとけ。今のところ排ガス規制もないから。

燃費なんて乗り方次第だよ。

>>515
アナログメーターはいいぞ。ガススタンドとかで店員が目を丸くするのがオモシロイ。

>>522-523
サンクス
2000モデル買うことに決めたｗ
レスくれた他の皆もありがとう
ちょっとブラバオーナーになってくるﾉｼ

ほし

ハンドルアップスペーサーでお勧めとかは？

漢ならハリケーンのセパハン

バーハンてどうだろう？　ツーリングにはむいているかな

(=゜ω゜)ﾉミスターバイクＢＧの表紙

ハリケーンのバーハンが最強だろ。
ナビのステーも付けられていいぜ。

これからブラバ買いに行くんだが
ココチェックしとけってあったら教えて欲しい

>>531
年式次第だがレギュレータが対策品になってるか確認汁。
エンジンかけさせてもらえるならカムチェーンテンショナーからの異音のチェック。
あとは普通に各所からのオイル漏れないかチェック。

>>531
'97〜'99型（キャブ＆FI初期）で転倒歴あるやつなら、フレーム直結のカウルステー(左右１箇所ずつ)が逝ってないか確認。
ここ逝ってると、補修が難しいので。

>>529
嬉しくて買っちゃったよ

俺もＢＧ買っちゃったよf(^_^)中身はたいした事なかったけど(･･;)

>>527-528
バーハンにはしたくなかったので、賛否両論あるスペーサーでどれくらい変わるか知りたかった
ハリケーンのセパハンって垂れ角０のやつでしたっけ？
実際使った感じはどうなんだろう？

ごめんねバイク買取屋さんごめんね

3発になったり燃費最悪で見えない燃料系はサビサビだけど
今日エンジン掛けたらやたら調子良よくて
冗談半分で買取査定してもらったら即金60万弱だったので
即売却してきました。

新車で130万だったから8年所有して70万位の目減りで
済んだのはラッキーだったかな。

いままでありがとう黒鳥

今日納車したけど、CBR1100XXマジヤバイね。

250ccから乗り換えなんだけどありえないね。

第一何このパワー。
１４０km/hまでしかメーター振ってなかったのが、
３３０km/hまでなんでこいつメーター振ってあんの、マジ単位おかしいんじゃね？って思った。

もともと加速好きなのもあって250ccじゃアクセルガバ開けだった。
その癖でガバ開けしたらマジでウイリーした。マジでびびった。

マジで湾岸で隼もｽｰﾌﾟﾗもアリストも抜いた。
ありえない加速。



嬉しさに浸るのはこのくらいにしておかないと免許がなくなってしまうので
ツアラー仕様に箱やらなんやらつけて、
マッタリﾂｰﾘﾝｸﾞでもしようと思うけどマジﾃﾞｺのバイクはヤバイね。

頭悪そうなレ（ｒｙ

神のGTOコピペみたいだな

今日バイパス道路の信号待ち最前列で新ＧＴＲと並んだ。信号が青になる
と同時にかっとんで行ったのでこちらも負けじとアクセルを多めに開けた
が最終的に追いつけなかった。
やっぱ俺もびびりが入ってるのかな。本気になったら負けるはず無いのに。
結局その先の信号でも俺がすり抜けした結果またそのＲと並んだのだが
乗ってるのが２０代後半っぽいメガネ野郎。横に女乗せてた。
俺は決めた。

96の黒バードに乗ってるんだがこの前事故してアッパー割れちゃったんでアッパー探してるんだが、00逆車のアッパーってつくのかしら？
誰か知ってる人いたら教えてくださいorz

>541
なにを？

>>532-531
レスthx
お礼が遅れてしまってすまん
レギュレターは対策品との事だった
年式は00型の走行1万転倒歴無し
前オーナーは車庫保管してたらしく状態がとても良かったので即決購入してきたb
納車が楽しみで仕方ないｗ

>>544
購入ｵﾒ。
納車までwktkｽﾚにもいってこいよｗ

>>545
ありがとうﾉｼ
さっそく(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝしてきたｗｗ

>>541
出足は勝てるけど140〜160キロ付近で抜かれるよ。
何回やっても勝てない。

最新の車と10年前のバイクということで自分に言い聞かせてる。

そんなに何度もGT-Rと競り合うシチュエーションに遭遇するのか。
俺はまだ公道で並んだことすらない。

あ、昨日ツーリングの帰りに中央道でGT-Rいたな。
ただ小仏トンネル先の恒例の上り渋滞の中だったので、
すり抜けして一瞬で離れてしまっただけだがｗ

>>547
世の中に、そんなにたくさんリミッターカットしてるRが存在すんの？

>>549
いじるとディーラー見てくれなくなるんだよな、たしか。
ノーマルだとクローズドでない限りスピードリミッターかかってるし。

>>548
ツレの

>>549
リミッターあり

つ【逆輸入】
リミッター無しの性能は以下の通り
ttp://gyakuban.blog43.fc2.com/blog-entry-141.html

ストック同士の場合、峠なら勝てるけど高速道では無理ぽ

>520
01国内乗ってますが、自分のも音します。
ナニかが大きな固いものに当たっているような音です。
回転に比例するのでバランサーの遊びかなとも思うのですが、
とりあえずテンショナーの様に壊れそうな音ではないのでほったらかしです。

>>553
自分だけでは無かったようで、変に安心しましたw
今のところ同じく放っておいています。

カムチェーンテンショナーの型番教えて下さい・・。
年式は関係ないかもしれませんが、2004年モデルです。

今更だけど今月号のＢＧ読んだか？？
表紙が黒鳥、ページめくって一発目が黒鳥。
僕おしっこ漏らしちゃいそう

>>555
ああ、うっとうしいな教えて君わ。
教えてやったら、お前のかみさんとか彼女とかのおっぱいとかうpしてくれる訳？
なんの見返りもないのに教えろってその根性が、もうね。
06140-MAT-305だよ。
で教えてやったんだから男みせろよゴラァ

>>557
見返り目当てに何かをする、という在日朝鮮人のような薄汚い考え方はやめた方がいい。
顔つきが在日朝鮮人みたいになるよ。

>>558

そんなことないニダ
陳謝と賠償を要求するニダ

>>558
そうマジレスしてあげなさんな
>>557はちょっと不器用なツンデレｗ
本当に見返り求めるなら先に型番書いてないだろｗ

>>548
知り合いのGT-R乗りはXXとか隼の飛ばしているのを見ると
ついつい自分も飛ばしてしまうそうです。

入院ｹﾃｰｲ。まぁ梅雨だからｷﾆｼﾅｲ（´･ω･｀)

バイク板って2chなのに2ch的流れを嫌う人いるよな。
>>557なんて典型的ﾂﾝﾃﾞﾚ乙なのにねぇ(´･ω･`)
まぁバイク板しか見ない人もいるわけだろうから、うざがる気持ちもわからんではないけどね。

>>561
あのクラスの車になると
競えるのはリッターバイクぐらいしかないもんな

同クラスの車よりリッターバイクの方が走ってる数多いもんな

こないだ某ターンパイクで一休みしてたら隣に真新しいＧＴ−Ｒが停まった。ほかに空き場所がタクサン有ったのに。乗っていたのは五十代くらいの男だったよ┓(￣∇￣;)┏ チラチラと俺のブラバ見られたけど・・・遊んで欲しかった？

そうゆうのは1000RRに任せればいいんじゃ

納車して３ヶ月

慣れてきたのか峠を気持ち良く走ってるとﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰを擦るんだけど、この間ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰが急にグリップ(?)して恐ろしい思いをした。


ﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰははずした方がいいんですかね
外したらマフラー削りそうで怖いんだけれども

タイヤ交換しただけで別のバイクみたいに乗るのが楽しくなった
ナビつけて新鮮な気持ちになって
ETCつけて遠乗りしたくなって

ああ楽しきかな現実逃避

ナビは要らんがETCはホスィ

>>568
HIDにしたら、夜もヒャッホゥーーー！

>>570
済み。
わざとらしい蒼い光は嫌いなんで、4300Kの白い奴にした。
ただポジションランプが明らかに黄色い・・・・。

ボウガン構えてﾋｬｯﾊｰｰｰ!

>>571
なぜポジションライトも白色にしようという頭が働かないんだ。

>>571
ヤフオクで売ってる白色LEDポジション980円ぐらいだったきがするぞ。

おいらは青つけたがｗ

さて、ＨＩＤぶち込む金もないわけだが

イギリス仕様はポジションなんてオシャレなもんついてねぇ！

それはおいといて、このスレで言ったらダメなんだがZZR1400ホスイ
いや買わないけどね、まだCBR1100XX乗り切ってないから買わないだがね本当に。
でもいいなぁ〜ZZR1400。
おまえら心揺さぶられね、パワージャンキーならわかるだろ？

壊れるからﾔﾀﾞ

　正解

>>576
ZZRイイネ
２次2軸で振動も少なく小振りなのがいい

・・・・・・立ちゴケしたぜ・・・ﾌｯ

俺も頑張ってもちこたえようとしたが立ちゴケしたぜ！

金ないからカウルはそのままだよ。
ボツボツの傷がダサいっす

ここで前田慶次様より、ありがたいお言葉を一言

だがそれかいい

それかいいって聞いてるのかよｗ
前だけ維持出直してこいｗ

未熟よの

サイドカウルのエンブレムを立体に替えてみた。
かなり高級感が出ていい感じになったよ。

ちなみに、俺のはシルバー。　>>468 に品番あるけど追記

立体CBR（共通）64421-MAT-H00ZA
ＸＸ(黒用) 64419-MAT-H00ZA
ＸＸ(銀用) 64419-MAT-H00ZB

XXは3種類あるらしいから、3種類目は 64419-MAT-H00ZC かもしれね。

明後日納車だ・・・
教習車以来１年ぶりのバイクなんであまりのパワーに昇天しないか心配

マジレスすると、CB750と同じ感覚でアクセル開けると死ぬ。

マジレスすると、ＣＢ750みたくゆっくりアクセル開けると加速が凄すぎて死ぬ
中型みたくグワーンとアクセル開けると確実に死ぬ

まじですか？
格好に惚れて、もうお金もたまってるので近々購入予定なのですが
そこまでやばいもんなんですか？

大型二輪免許でCB750に乗って、加速具合がへーすごいじゃん？って感じに思いましたが
ブラックバード乗ったらうわああああってなりますかね？



東京千葉埼玉ならどこでも行くんでだれか試乗させてください
お礼に1万払います

俺は関東じゃないけど、いくらカネを積まれても断る。
カネ持ってレンタル屋でも行け。

今からレンタルバイク屋行ってきます。

アクセルはじわぁ〜っとね
いやホント

>>590
レンタルバイクは最低1日〜というのが多いよ。
しかも、黒鳥のクラスだと、1万円じゃレンタルできなかったはず。
俺は直接、店に行って1時間3000円でもいいから試乗させてくれって頼んだら、
保険付きで乗らしてくれたよ。

まあ、アクセル前回で100kmまで２，３秒だもんね。

ビラックビャードなんて時代遅れ(笑)

アクセル開けても進まね〜(笑)

100が左水平200が真上300が右水平

分かるかな？ スピードメーター
つまり200キロ出してもまだ上よ？ ほんの数秒間でいくしな

キャブフルパワーの黒鳥は１速ワイドオープンでくそ重いフロントが浮く

一速全開の時のキャブ車の加速の盛り上がりは異常
ＳＳはおろか、隼なんかと比べ物にならないくらい凄い。
隼（盗難）→ZX-12R（大破）→CBR1000RR（盗難）→黒鳥と乗り継いだ俺が言うんだから間違いない

ＦＩ化のは乗ったこと無いからどうなのか知らん

知人のキャブ車乗ったが、確かに凄い加速だった。
なんか腰がある加速というか、最初から最後まで蹴っ飛ばされる感じ。
FI乗りだけど、あの底無しな加速は感じられない。

知ってたらゴメン
おもしろいのあった

ブサメインの映像だけどXXも出てくる
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5Ta1mYFL1rE

もうXX手放しちゃったけど、良いバイクだったな〜

探せばまだ新車あるのね
06のグレーツートンかっこよく見えて来た

縁かあればまた乗りたい

緑（みどり）のは無いよ と釣られてみる

み…縁だ…

スーパーグリーンバード

>>603
ﾈﾀだよね？ﾈﾀだと言ってよバーニィイイイ

ミンチよりひでえ

すーぱーぶるーばーど SSS

(-_-)zzz 寝た。。。

今日納車ですた。

最初のスタートで、いきなりクラッチの洗礼を受けそうになったぜ。
でも、俺はすーぱーらいだーだからエンストせずに持ちこたえたぞ。

１６８ｃｍだけど、足つきが悪くてめちゃめちゃびびりまくりだったお。
でも、とてもエキサイティングな気分になれたので、これから楽しみ。

ですた、とか、〜お
とかはココではいらないからな。

そうだお(`o´)/
失礼しますたm(_ _)m

カムチェーンテンショナーへし折れた＼(^o^)／


これでレギュレータもテンショナーも交換したからしばらく安心だなあｗ


ちなみに97です。

ここも廃れたな〜

いいバイクだけど、微妙に不遇なバイクだったね

売りである市販車史上最速は１年ちょっとで隼に奪われて
その後はオッサンツアラー扱いのまま地味にフェードアウト…

ホンダさんメガスポの後継出してヨ！

>>614
XXが盛り上がったのは一瞬だったね

アフターパーツもだんだん消えてきたし

丸山の所がレース参戦した時は輝いてたな…

初めまして、めでたく９９ブラバのオーナーに成りました。

この前、隼海苔の友達と走りに行きましたが、
パワーの差とか解るようになるまで、凄く時間がかかりそう。

私が糞なのか知れませんが、雑誌で見比べ何馬力が凄いからイイとか
言っていた自分が恥ずかしい。

このクラスのバイクって、一般人レベル、峠小僧上がり程度じゃ
フルパワーなんていつまで経っても扱いきれないかも知れませんね。

私はもうすぐ４０に成りますが、ブラバを手に入れてからは
毎日が楽しくてしょうがないのは隠せない事実です。

>>616

おめでとうございます！


自分も遂に、嫁の許可が出てめでたくブラバのオーナーに成ることが決定いたしました！


ゼファーからの乗り換えですので さぞかし 速いのだろうなと
ワクワクしながら過ごすことになりそうです ＼(^_^)(^_^)／
このスレにも住み着きますのでよろしくです

漏れ、バイク乗るのヘタだから
ブラバで全然曲がれないよ…　orz

黒鳥のフルパワーアクセル全開を試してみたい！

そんな方は早朝の高速道路で走ろう！
バックオービスさえ気をつければ、あとは走りｈ

とりあえず、加速と瞬時の風圧が
４００とは比べものにならないので
ヘルメット新調しましたｗ

今日昼と夜に尼崎を走ってた箱付き、白のフルフェイスをぶらさげた
の汚ねえ黒XXは誰だ？
ワイシャツネクタイで乗ってる姿はなかなかだったよｗ

色違いだが
こいつじゃね？
ttp://www.e-hon.ne.jp/bec/SA/Detail?refISBN=4253250718

すげぇぇぇマンガだ

おいらもこの前の土曜日00年のフルノーマル黒納車しましたｗ
今凄い幸せですｗ
ポジションは昔ＺＺＲ乗ってたのもあり話に聞くほどキツイと思いませんでした
股下の熱気は噂通り熱いですｗ
１速時の取り回しも確かにクセがありましたｗ
でも上記３点以外は本当に最高です
２速からの快適性は凄いです
ホンダ車の良さ全て詰まってる気がします
買って良かったと心から思えます

そして皆が今使ってる外出先用のチェーンロック等
何か良いのあったら教えて欲しいです(人∀･)
前使っていた物が黒鳥に入りませんでした｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

外出先でも 盗難に遭いやすいバイクなんですか？
不安です。

>>625
いやいやｗイモビライザー付いていて基本盗難防止性能は高いバイクなんですが
転ばぬ先の杖的なものですｗ
どんなバイクも盗まれる時は盗まれますからねｗ

>>626

＞ >>625
＞ いやいやｗイモビライザー付いていて

なるほどφ(．．)

私の買う予定の車体は
97年キャブ車 なんですが
イモビ ありましたっけ？

なんか買い替えラッシュだな
シーズン到来前に？

>>627
97式ですか、イモビは確か99モデルからですね＞＜

ｻﾝｸｽ………orz

チェーンロックでガンバロ

自分は、以前 カワサキの古い空冷だったから 乗りやすいでしょうね。
楽しみですよ！

>>630
キャブは加速がいいぞい

ＦＩ→最初から原爆クラスの加速
キャブ→最初は250キロ爆弾、途中から50メガトン級水爆ツァーリ・ボンバ

>>631
アメさんのSR-71の名前を使っておいてロシアの名前を出すとはこれいかに。

まぁ、オレのキャブバードは入院中だけどな（ﾜﾗ
乗りてぇ･･･orz

某オクでTSRのスーパーシフターっての落札したんだが、
正直どんな物かあまり調べられずに落札しちまった。。
なんでもスロットルを戻さずにクラッチ操作無しでシフトアップできる、セミオートマのようなもんらしいが。
付けてる人インプレキボン

>>613
詳しい状況を教えてください。

けっこうツンデレですよね。ＳＢＢは、扱いやすいデレとパワーバンド入ったのツンはｗ

キャブ車のカミソリ加速は中毒になりますマジ注意！
量産キャブ車としては世界最速でしたっけ？

>>633
ウォッチリストに入れて落とすか悩んだが、
落札主は貴方でしたかw

MAT B CLUB に一回参加してよかったら 入ろうか検討中。
正直 どんなクラブなんだろ？
誰か教えてください

>>636
そうですｗ
まさか定価を超えてくると思わなかったんだけど、
なかなか出ないパーツだからつい。。。8年XX乗ってるけど初めて見るパーツだった。
パワコマ３が繋がるんだったらダイノジェットのクイックシフターって選択肢もあるんだけど。

リアサスのリンク部分をグリスアップしたいんだけど、
ジャッキとか必要？

>>634
仲間とツーリング中、混んでいたのですり抜けしてたら突然クランクケース辺りから「カラカラカラ！」というもの凄い音がし始めました。

うわーこれはまずいと思って即路肩に停止、積車呼んで引き揚げてもらいました。

で、修理に出すと、例の部品が折れていたと。
走行距離は30000キロちょっとです。

ちなみにレギュレータは20000キロくらいの時だったかな？

>>639
センスタあるならジャッキは無くても出来なくはない

>>633
TSRのHPで調べても詳細なかったからおれはｽﾙｰしたよ。
まぁ、なにはともあれｲﾝﾌﾟﾚだなｗ
人柱乙であります(`･ω･´)ゝ

>>642
ググってもほとんど情報ないし、俺の99年インジェクションモデルで使えるかすら不明。
とりあえず逝ってきます。。。

退院報告きたぁ〜〜
明日ﾜｸﾃｶしながら引き取りに行こう。

ドラッグ専用な気もしなくはないですね・・・
大切な愛機を壊す前にＴＳＲに聞くのが一番かと・・・

今日ブツが到着しました。取り説によると99年式でも無問題みたい。
取り付けも簡単そうだしとりあえず安心。
取りつけたらインプレするね

ブラバのステムヘッドナットにナビのステーを付けようかと思うんですが
ナットを取るだけならハンドリングに問題は出ないのかな？
ステーを付けたら、ナットを規定トルクで締め付けられなくなる。
これってやっぱ危ないですかね。

よくわからないならステアリング関係とブレーキ関係は触るもんじゃない

マジカルレーシングのカーボントリムスクリーン届いたけど、えらいペコペコ薄っぺらいがブレとか振動大丈夫なのかな？

>>640
レスありがと。
突然だと慌てるね。テンショナー交換だけで他は大丈夫だった？
自分は走行4000くらいで換えました。
今は信号待ち時のカタカタが気になります。

>マジカルレーシングのカーボントリムスクリーン届いたけど、えらいペコペコ薄っぺらいがブレとか振動大丈夫なのかな？

ヤフオクで落札されたんですか？

>>649
おれは気にならない。
個人の差はわからない。

付けてみて嫌だったらﾉｰﾏﾙに戻してﾔﾌｵｸへGOでいいんじゃね？

タイヤ交換したら、倒し込みがすごく楽になった。

新車時(ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ?) → ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ交換時は、ちょっと乗りやすくなったなって感じ。

ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ → ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ２交換では、黒鳥がすごく軽く感じられる。
倒し込むのが楽だし、バンク時のグリップが良いのか、安定感がすごくある。

使い古したタイヤと新品とを比較することが多いんだろうけど
2台のバイクと新品タイヤ2セットで乗り比べてタイヤを選べたらいいね。
そんな贅沢したことないけど。

俺金ないからダンロップのロングライフ仕様の履いてる。型式は忘れた
出したことないけどふえわキロくらいから安定性がなくなって怖い
峠で寝かせると設置感がなくて怖い

でも8000キロくらい持つから好きです＞＜

>>652
早速付けてみた
問題にはなかった，気にならないね。
ただ手入れする時気を使うけど…なんかﾊﾟｷｯっと逝きそうだｗ

おまいら、正直
あわわ�`出した？

もちろんメーター読みで構わんのだが。。。

俺は、東北道で一回だけだ。

230キロまでしか出したことがない。

>>657
あわわ�`出したよ。
北陸道、高知道で何度か。

デジタルメーターが299になって、それ以上はタコメーターのみ上がっていった。














庭でセンタースタンド掛けて6速で（；^ω^）

>>660

そーれは、反則だよｗｗｗ

つか、タイヤに負荷が掛かっていない状態でそんなことをしたらかえって危ないんじゃない？

>>661、>>662
真意を汲み取ってやれ。
現職のＰが、公道の速度自慢をおおっぴらにできるわけないだろう。

スーパーカー世代としては、デジタルでもこっそり３０２までは表示して欲しかった。

よし、おれもやってみる！

もし何かの拍子にセンスタが外れたら・・・ｶｸﾌﾞﾙ

デジタルメーターになってからのワインレッドが欲しいんだけど、どのサイト探しても中古がまったくないなあ
マイチェン後にこの色新車で買った人がほとんどいないんだろうな、残念

買って間もないのであわわ�`はまだ出してないですが、
この前、ふわわ�`は出しました。

そこで質問なんですが、あわわ�`出したりするのには
マフラーを社外品に換えた方が、速いでしょうか？

>>666
ほとんど新車の02赤を5年落ちで買ったが、コミコミ100万円だった
そのときは正直もう少し安くならんのかな、と思ったけど
不人気車の不人気色で極上のタマが見つかっただけラッキー
その選択は苦労すると思うよ

ほとんど新車、て何だよ俺。
慣らしも終わってないタマ、に訂正。

あ〜俺も200超え体感してみたいな〜。
誰か俺の2006型SC54走行4500ｷﾛと交換しない？ワイバンとPR2以外ノーマルだけど。
とてもじゃないが下取り追金50万で込み100万での購入は俺には無理ﾎﾟw

>>670
俺の98キャブバードとなら
・・・って思ったけど、やっぱブラバの方が良いや

ショートツーの帰りに道の駅で休憩してたら、70過ぎぐらいの老夫婦に話しかけられた。
最初はカッコイイバイクですねーみたいな感じだった。自分のバイクが褒められて嫌なわけないので、ちょっと
嬉しかった。

そしたら旦那さんの方が、やたら詳しく性能やフレームの構造なんかを聞いてくる。
とても俺の知識じゃ対応しきれないレベル。
バイク好きな人ならHONDAは当然知ってるはずなのに、「ああ、やはり日本製ですか」とか言う

んで恐る恐るﾒｰｶｰとかレース関係の人ですか？って聞いてみた。
そしたら２０代の頃にイタリアへ渡って、バイクのカスタムパーツやレース用エンジンを手がけていたエンジニアの方だそうだ。
現在もイタリアに住んでるそうだが、７０歳で退職したのを機に、日本を旅しているそうだ。

その人曰く、日本のバイクは信じられない位丁寧に作られているそうだ。
イタリアでは市販の時点でフルカスタムされていると同じぐらいのレベルらしい。
でもドカティとか凄いですよ？って聞いたら、アレは乗る人間が限りなく限定されているからだとか。
F1が免許取りたての人を対象に作られている訳ではないのと一緒と言われた。

それに比べて、このバイクは誰が乗っても最高の性能を発揮できるように作られているのが見て解る。それが素晴らしい、との事。
こんなマシンを作れないから、イタリアのバイクや車は皆赤く塗装されているんだよｗと、多分イタリア流の冗談を言っていた。

少し話してわかれたあと、その老夫婦は新型GTRで出て行ったｗ
なんか老人すげえｗ

む〜、貴重な体験ですな。

限りなく嘘くさい　ってかコピペ

いえいえ！

他は大丈夫だったですよ〜。修理も１万ちょいくらいでした。4000ってけっこう早いなぁ、いずれにしろいつなるかわかんないのは怖いですね。メカ弱いので何も出来ませんｗ

>>650
忘れてましたｗ

メーター読みなら、あふわ�`楽勝じゃね

>>670
交換する？
01年
2500キロ
ワイバンチタン
フロントサスオクムラ
リアサスペンスキー
改造その他色々

>>674
リアクション間違ってる。

×限りなく嘘くさい　ってかコピペ
○カワサキか…

つーか
＞ﾊﾞｲｸのｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂやﾚｰｽ用ｴﾝｼﾞﾝを手がけていたｴﾝｼﾞﾆｱの方だそうだ｡

レースに関わっててホンダ知らなきゃモグリだろｗ

最近のカラスの糞は強酸性だな
気づいて2時間後にタンクの糞を拭き取ったが遅かったorz

そういやこの前、雨に打たれた後
しばらくスポット状に跡が残ってたな
数日で消えたが
塗装面（ワックス）？が吸水してマダラになることってあるのかな？

>>682
大気中に黄砂なんかがあると雨に混ざってそんな状態になるよ。

ID記念

購入記念真紀子
98年 黒 走行4800km ﾊﾞｰﾊﾝ以外フルノーマルを海苔だし75万で買ったぜ!!

納車が待ち遠しい…

98年って10年落ちか
10年落ちを75万・・・
いやいや何でもない
良かったねえ

10年経って4800ｋｍって、中身が心配。

>>685
おれも去年97式を乗り出し70万で買ったがなんも問題ないどころか絶好調だ。
>>686のいうことなんかｷﾆｽﾝﾅｗ
ちなみに以前乗ってた02国内仕様は4年のって2400kmで売ったからこっちもあんまｷﾆｽﾝﾅｗ

>>686>>687
本当に黒鳥乗り？

オメ、いいバイクだから大事に乗ってくださいね。
とでも言っときゃ満足か？

>>689
喜んでる人間にわざわざあんなカキコして満足か？

性格悪いね( ^ω^)

686は自分のバイク以外を見ると「良くこんなの乗るな」とか言うタイプ
例え相場より高かろうが低かろうが、納車待ちしてる時にそんな事いわれると嫌な気分になるのを感じ取れないのか。

>>685
　ようこそ

自分もこの前97キャブバードを乗り出し50万で購入したけど、オーバーフロー以外は元気だなぁ。
オーバーフローも保証期間で無償だったし。
なんだかんだで結構頑丈だよね。このバイク。

問題は18年物のN8のほうがガタきてる……

フルブレーキってリアを軽くロックさせた状態が一番効くんだってな。
だったらブラバ最強じゃん

せめる走りには向かないらしいけどおれには関係ないし

>>690
まぁ、性格悪いのは確かだがお前にしかレスしてない。

>>694
おれに689の内容でレスしたってことは686と同じ考えなんだろ。
購入で迷ってるとかなら、あぁ言ってもアドバイスみたいなもんだがな。
>>691がいい事いってるから百回は読み直してみたら？

>>689みたいにおもったなら黙っているのが大人の対応だな。

最後のアンカーは>>689じゃなくて>>686だな。
おれもこれ以上は大人気ないからやめとくわ。

2chだからって他人が不愉快になる発言が許されるもんじゃないな。
その点ではおれも反省する。

大型バイクに乗れる事の感謝の念を忘れず安全運転でｗ

>>695
>>685に関しては「あ、そう。」としか思ってないけど>>688に関して、どうよ？と思っ
たからレスしただけ。
つーか、書き込むならどんなレスがあろうが、まぁいいや。
気を悪くさしてすまなかった。

なんか・・・ブラバ乗りって、根は真面目な正直者な気ガス ついでに小心ヾ(^▽^)ﾉ

表も裏もちゃらんぽらんですが、調子に乗ってマグ鍛入れました。
黒鳥のカウルの隙間に鼻つっこんでクンカクンカするのが好きです

>>685
俺と同じ98年キャブバードですね。キチガイ加速を楽しみましょう。
あとFI車と違って、エンジン付近の香りも違うので楽しみましょう

今日、信号待ちでアイドリングストップしたら
セルが回らなくて滅茶苦茶あせった。
キュル、と鳴るんだが続かない。
1年前に新品のバッテリーにしてるんだけど、放電かな？
それとも故障の前兆ですかね？

歩道まで押し歩いて1分くらい休ませたら、普通に回ったんだけど。
ファンの回転とセルが重なったら、負荷がでかい、とか？

レギュ死亡。

不安にさせないでくださいよｗ
と思って『CBR1100XX レギュレータ』でググったら・・・

＞ひょっとして、
＞「キーオンからちょっと経ってからリレーがONになるクセのある機体」
＞っていうのは、レギュレータが亡くなるまえの前兆だったのかな？？
＞バッテリが古いのかと思って、昨年買い換えちゃったぞ。

俺のバイクもここ数週間、キーをONにして
ひと呼吸置かないとセルが仕事してくれなくなってるんだけど
>>702でドンピシャですか？？

当たりなのですよにぱー☆

さっさと対策品に交換しる

いーや　ブサに交換しる

>>704
02なんだけど対策品じゃないの？

>>705
隼はないです。
HONDA指名買いですから。

つーか、逆車にも排ガス規制適応とか国内馬力規制撤廃で
今後は180キロ上限の
牙の抜かれたバイクしか乗れなくなるのかな？

にやにや

ブラバのレギュは持病みたいなもんだから、対策品でも故障事例はたくさんあるのですよ

レギュを交換してからまた逝ったヤツいる？
交換して３年になるんだけど、そろそろ不安。。

>>709
レギュなんか消耗品なんだからバッテリー交換時に一緒に交換すればいいじゃん

黒鳥のレギュは年式、仕様により3種類あります
内コネクター形状が異なったタイプが1種類あるので注意してね

例えば９７，９８式黒鳥はRVF４００のレギュと同一（熱開放フインがある対策品）の物を
使用しています
（７５０も同一と思われますので調べてみてね）

また、対策品だからといって万全というわけではないようです
発生した熱をボディに密着放熱させているのですが取り付け時にしっかりと
熱が伝わるように取り付けないと不具合が出る恐れがあります


では、良い運転をｗ

CPUの様に組み付け時には伝熱グリス塗布ですね
わかります

どなたかカウルの部分のボルトの品番教えてください＞＜

ここの場所です
http://www.imgup.org/iup639923.jpg

>>713
大きいほうが　90112-MAT-000
小さいほうが　90113-MAT-000
だと思う。（97キャブ車PLより）

>>714
おお、ありがとうございます！！！

純正のスクリーンの傷が目立ってきたので、MRAのスクリーンに変えようと思ってるんですが
どのタイプがオススメですか？

普段は街乗り高速2ぐらいの割合です。
装着している方の感想なども聞きたいです。

>>716
>>156-168ここらへん

俺的には、スクリーンならGIVIがオススメ！

レギュレータのパンクは、確率的？確定的？
つまり、故障は新品の状態でも発生しうるの？
それとも、ある程度使って熱とかのダメージが蓄積されて発生するの？

新品でも起こるんなら恐くてツーリング行けないんですか・・・。

>>719
熱によるんだろうけど逝くときは一気に逝く
心配ならそんな嵩張るもんじゃないんだからスペア持って行け

多分だけどダメージの蓄積だと思う

とりあえず電圧計おすすめ
電装系ではレギュレータのパンク、ハーネス腐食、ステーターコイル焼けと
経験してきたけど、トラブル起きて駄目になる前に電圧が普段と違う動きをするので
出先で動けなくなったことはないよ
特にレギュレータの時は電圧の予兆があってから部品手配しておいて
かなり走れたので一気に逝く感じは無いなぁ
壊れ方に違いがあるのかもしれんけど

レギュレータが逝ってからは冷却ファン付けて様子見中（〜24000km）

サンクスです
気をつけます

TSR Super Shifter PRO装着したよ。
これ面白いよ！途切れのない加速のすごいこと。今のところ不具合なし。
ツーリングなんかでも疲労低減に効果あるかも。

>>723
ちょっと裏山ｗ

>>723
それって、セミATみたいなもん？

>>725
そそ。シフトアップのみセミATと同じ。
アクセル全開のままノークラッチでシフトできる。
もちろんクラッチを使って従来通りシフトチェンジもできるよ。

>>726
ちょっと欲しいかも‥。
逆車にもいけるんだよね？

>>727
もちろん。俺のも９９年式逆車。
欠点をあげるとすると、シフトロッドにセンサーが組み込まれてて、
ロッド自体が２mmほどストロークするから、若干シフトストロークが伸びる。
だから今まで通りシフトチェンジするとギヤ抜けすることがある。まあ慣れだけどね。

ブラバってメットホルダーないのけ？

あるけど激しく使いづらいんで俺は使ってない。

いちいちシート開けないといけないからな

　後席に荷物載せてないときは使ってるよ。

>>717-718
とりあえず、安いMRAをつけてみようと思います。

>>728　
�d　
で、、工賃込みでいくらするの？

>>734
DIYで取り付けたから工賃はわからん＾＾；
本体定価\59,000。オクで\60,000だった。
もう製品は廃番になってるし、8年BB乗ったが初めて見るパーツだったので強気で落札した＾＾
ちょっと高かったが買ってよかったよ＾＾ｖ

>>735
素人じゃ付けらんないでしょ？
60000かぁ、高いなぁ(Θ_Θ;)
ってか、廃版なら、もうヤフオクに出ないかも(T.T)
ツーリングのレポﾖﾛ〜！

シフトドラムも換えないと
そのうちギアー抜けが連発しだす

>>736
多少配線の知識があれば問題ないと思うよ。
廃番なんでなかなか出ないかもね。
ツーリング、しばらく予定ないけど、走った際はまたレポしますわ＾＾

>>737
どういう不具合が潜んでるか、まだまだ未知数なんで、
とりあえずギア抜けに関してはシフトペダルを少し下げて、
しっかりペダルをかき上げるように心がけるところから始めようかと。
それでも抜けるようなら対策を考えるよ＾＾ｖ

自分で作るのなら点火カットスイッチをシフトアップ側につければいいのかな？

>>739
単純に言えばそれでできそう。
ただそれだと点火カット時間の設定ができないからどうなんだろ？

車用のアクセラってミスファイアを流用すれば同じ事はできると思う。
あれならプラグをカブらせないように点火カットするし

恐れ入りますが、純正のサイドリフレクターの品番がわかる方はいらっしゃいますか？

741〉ミスファイアリングシステムはターボ車の
アクセルオフ時の排気の残留ガスを点火し
燃焼させる物だから無理だと思う

>>743
おいおい･･･
まさかミスファイア搭載車はマニにプラグがついてるとか勘違いしてないよな？
ちなみに俺は車にそれつけて自分でロム書いて使ってるんだが。

ミスファイアリングシステムとはタービン近くの排気管に残留したガスを燃焼させて
タービンの回転を落ちないようにしたシステムの事
名前の由来はミスファイア（失火）時のような音がする事から来ている
英語圏では「アンチラグシステム」たしかトヨタもミスファイアリングシステムの事をアンチラグシステムと言ってたと思う

重量の重いラリー車などが最初に搭載していたはず

ターボバイクではミスファイアリングシステムは必要ないと思う
理由は重量が4輪車にくらべ軽量である事から使用タービンのA/Rが
小さい物が一般的にターボバイクに使われており
アクセルOFF時に於けるタービンの低回転域からの立ち上がりが早い為

うん。やはり語りたがりが出て来たな。
今はミスファイアのシステムの話をしてるんじゃないの。
ミスファイアはこういうシステムでとか
ミスファイアの生い立ちだのそんな蘊蓄なんざ誰も求めちゃいない。

点火をカットする事でエンジン駆動力をカットさせてスロットルを開けたまま
シフトチェンジさせるってシステムの話だろう？
言っとくが俺が言ってるアイテムに関してはシステムの目的は違うがやってるこた一緒。

俺が言ってるアイテムは2つの点火マップをスイッチの切替えによって任意で切り換えられる。
つまり片方のマップは点火の間引きなしにして通常走行時に使い、
シフトペダルに仕込むスイッチを入れた際に読み込むもう片方のマップを全点火カットにする事で同様の動作ができるって話。


これと同じような原理のミッションシステムを昔HKSが
ドラッグGT-Rに試験的に導入したが市販化にはならなかった。
だが、この原理そのものが使えないものって訳じゃない。

>>746
あなたの勘違いレスを案じて記入したつもりですが残念でした
これ以上は擁護する気はありません

黒鳥海苔らしくさらっと忘れましょうｗ

名前から雑誌で仕入れた単一の用途しか思い付かない子は哀れだな。
俺が書いてるアイテムがどういうものか調べてから書けよ知ったかクン
コレを実際に使ってる人間か多少頭の働く人間なら普通にわかる事。
一番勘違いして的はずれなレスしてるのはお前だから

>>748
君も思いつきと蘊蓄を垂れ流したいだけだろ。
自慢するならまともに動くものを実装してからにしてくれ。

>>749
スルーで桶ｗ

>>749
車で使ってるとさっき書いたはずだが？

まぁ、さっき書いた通りモノの構造的にやってることは同じ。
試したい人はやってみればいい事
なかなか出てこないものを延々探し続けるのも自由だし。

あとはお好きにドーゾ

つスレ違い

試しにいろいろググってみた。>>741が書いてることはどうやら正しいっぽいね。
多分>>743とか>>745は調べもしないで先入観だけで書いたんだろうね。
俺は必要性を感じないから着けないけどｗ

でもやってることが激しくムダじゃね

久しぶりに分かりやすい自演を見た。

>>755
お〜！すごいなぁ。君透視とかできるの？
とでも言うと思ったの？色々損してそうだな君は。
お前の存在がスレ違いだ

>>754
その機能を無駄と取るか有益ととるかはその人の主観じゃない?俺個人はそこまでの価値はないと判断したけど。

>755
自演の見破り方を教えてくだしあ!＞＜

しつこいｗ

流れを読まずに記念真紀子

５月に購入した'03ブラバの納車が２４日に決まりそうだ！
今からｗｋｔｋが止まらない

>>760
オメ！
しかし新車でもないのに随分と時間がかかってるな…
納車まで２ヶ月もかかる理由をkwsk

なんか下らない流れになってたみたいね。

>>760
納車に2ヶ月ってどんだけﾏｿﾞﾌﾟﾚｲなんだｗ
まぁそんだけ我慢すれば嬉しさもひとしおだろうな。
事故んないように気をつけろよ(`･ω･´)

>>761-762
ありがとうｗ
教習所のモニター生だから普通より長いんだ・・・。
そろそろ我慢できなくなってきてるｗ
初めての大型だから気をつけて運転しますよ！

教習所のモニター生ってなんだ？

>>764
http://okwave.jp/qa2137314.html

>>763
いっぱい練習できていいなぁ
うちの近所は認可取ったところばかりでモニター募集なかったよ

サイドカウルって六角ネジを取っ払えばすんなり外せる？
あと外すにあたって注意するとこあれば教えてちょ

>766
リアカウル一体のもの？
それであれば、全部見えるボルト外して
若干開いてゆっくり後ろ側に引きましょう。
そうすると、外せます。

ボルトステーなどを逃げないといけないので
少し左右に広げる必要があります。

>>767ありがとう
確認したらそれぞれ独立したものでした。

ちょっとだけボーナスが出たので、思い切ってバーハンドルに
変更することにした。結構高いけどすごい楽しみ。

ところで、プラグの交換でどれぐらいの距離でみんな交換してい
るんでしょうか。　交換する際は、やっぱりショップに頼んで
いるんでしょうか？　いくらぐらいするんでしょうか？

プラグは気が向いたら車検時に交換。
BBはけっこうほったらかしでも平気。

換えるのは自分でやる。
タンク、エアクリ外せば簡単に換えられる。
外せなければバイク屋に頼むのが人の道。
値段はプラチナプラグがノーマル指定だから高くつく。

換えるならエアクリも一緒に換えると気分もいいし手間も一度で済む。

フォークオイル交換やっと終わった。
センスタ外してるからヒヤヒヤだったぜ。

この前、立ちゴケしてクラッチレバー曲げてしまいました。
どなたか純正の型番教えて下さい。

サイドカウルの六角ネジ取っ払ったんだけど
ネジとは別に付いてるボタンはどう外せばいいの？
ttp://www2.imgup.org/iup645480.jpg

ニッパーで上部をカットして引き抜く。

頭を引っ張って、中央のピンを少し引き出せばそのまま抜けるよ (=゜ω゜)ﾉ破損に気をつけて

ちょｗ

>>774
ヒドスww

やっ、でも絶対嘘ってわかるよね？ｗ
>>773
抜けにくいならマイナスドライバー使ってちょ。

ナイラッチは車の内装はがし用で売ってる工具を使うと、びっくりするほど簡単にとれる。
持ってないときは堅くてとれにくいのを手やマイナスドライバーで無理矢理とって壊しまくっていた。

今はまったく壊さないし、力もいらないので楽。
400円くらいで売ってると思う。おためしあれ。

>>775>>778ありがとう
壊れそうで触れなかったけどやっぱ引っ張るんですね
今度やってみます

買い替え検討してるんですが誰か燃費教えて下さい。

>>781

燃費スレ池

>>781
13〜18位＠98ｷｬﾌﾞ

10〜18位 @02

>>781
14〜20　@00

>>782の冷たさが妙に強調された流れだなｗ

14〜17位かの＠97キャブ

<<781
一般10〜14
高速14〜18　@00

>>787
ちょｗ安価ｗｗｗ

01
色々交換前１１〜１４
色々交換後１５〜１８

交換したもの
チェーン
スプロケ
カムテンショナ
オイル

あと
インジェクション清掃


そろそろエアクリ換えたいけど昨日まんたんにしてまった

やっぱりこうなったかｗ
燃費の話になると言いたがりがたくさん湧いてくるんだよな。

>>790
で、なんか問題でもあるのか？

社会に適合しにくい奴もいる
スルーで良いんじゃね？

ありがとうございます。電気モーターのようにきれいに回るホンダエンジン
が忘れられないんで久しぶりに大型買ってみようとおもいます。

どういたまして
余談だがHONDAは黒鳥のエンジン設計時
もっと振動を落とす事も出来たが敢えて
振動の発生を残したらしい
まあ、スムーズなエンジンだよ

ほんとにスムーズだよね(^_^;)俺の黒鳥、不満がないのが不満(^_^;)

SHADOW750から乗り換えました。このテのバイクは初めてだったんですが
スペックとか見て「こんなの無理！」って思ったんだけど、扱いやすさと懐の広さに魅力はあります

絶版になり久しいですが、黒鳥の後継車出るといいなぁ〜。
もし出るなら次はＨＯＮＤＡにどんな黒鳥を求めますか？
僕はＧＬの存在感と肩並べるくらいのを

>>796
FCRキャブ標準搭載
メーカー純正チタンマフラー
CBR1000RR同様の徹底軽量化+高剛性
フルスケールメーター（�_）
さらに進化したエアロダイナミクス
排気量はそのままでも構わない。

あと　小　物　入　れ

>>794
それX11の話じゃない？
ブラバはバランサー二個入れて振動低減に努めてるけど、X11はネイキッドだから
ってバランサー一個しか入れてもらってなかったような。

>>798
X11は2次バランサーがないね
794の言うのはセンターマスをより中央にセットした試作車の事なんでx11とは違う

そして時は流れX29で前進翼になり、X31で推力偏向エンジンになるんですね
わかります

それでレーダーに映らなけりゃ最高だな。
あと、追尾されても余裕で振り切れる性能

>>798
よく読んでから出直しなボウヤ
http://www.honda.co.jp/motor-roots/contents11/index.html

因みに
黒鳥、ZZR1400、GSX1400は２軸２次バランサー
ハヤブサ（新旧）、12Rは１軸バランサー
だったとオモ

>>802
おっさんキモい

BBの逆車と国内仕様だとかなり違うの？

あえてわかってて言ってみる。
逆車と国内はアナログかデジタルメーターの違いがある。
初期逆車はアナログで二代目以降はデジタルだったはず。

乗り比べはしたことない。

三代目からデジタルな
国内仕様は試乗会で乗ったことあるが、ニョローンとした粘っこい加速であんま好きになれんかった
やっぱキャブ車のどっかん加速が好きです

>>807
指摘�dｸｽ
やっぱ国内仕様は馬力が大分制限されてて、トルクの落ちがあまり無いから
粘っこい加速感って感じるのかな？

なんか勘違いの連鎖してないか？

ぷよぷよみたいなもんか

>>797
贅沢と思いつつやっぱり小物入れは欲しいですねーｗ
どなたかインナーカウル切り抜いて小物入れに改造してる人はいますかねｗ？

思ったんだけど、ＳＦみたく黒鳥も絶版にしないで大事にして欲しかったですね。
最速もいいけど、最高のを求めます。

　国内仕様と逆車の違いは、インシュレーター・マフラー・ＥＣＵ配線
カム形状だったと思います。
　国内をフルパワーにするには、カムまでやらないといけなかったような
記憶があります。

黒鳥と隼、どっちを買おうか悩んでます。
7割位黒鳥に傾いてるんですが、エンジン停止時の引き回しは
どっちが重いですか？
経験豊富な方教えて下さい。
体格は１７０cm５６�sです。

俺はBBの新車が無いから隼にしたけどBBの新車があればこっちだった可能性大

>>813
他人の感想より実体験。
レッドバロンとか行きゃ両方置いてあること多いから、取り回しさせてもらえば？

>>813
取り回し気にするなら軽いバイクにしないと後悔する。
これと言うより、フラッグシップ好きな奴はでかくて重いのを押してるのも好きなもの。

あと身長が・・隼ならタッパなくても乗車時の見てくれは悪くならないかも。

>>814〜>>816
ありがとう
自宅がド田舎なもんで、近くにバイク屋とか無いもので。
あと自宅の庭はとても広いが、地面が砂利なので気になってました。

>>816
なんだ？167cm股下68cmのおれに喧嘩売ってんのか？ｗ
他人からどう思われようが黒鳥好きなんだからｷﾆｼﾅｲけどな。
6年乗ってるがいまだに立ちゴケなしだぜ。

取り回しは重いとは思うが苦ではない。

168cmで初バイクが黒鳥。中古で買って過去３回くらい軽くコカしたけど前オーナーがそれ以上に傷つけてるからｷﾆｼﾅｲ！

コケなくなったらちゃんと修理に出しますよ…

>>817
て、訂正。
身長165以上あればわるくないかな。
砂利の取り回しはCBR1100XXは重心が高くグラッと倒れこみそうで不安定なので難しいよ。
実家がそうなんだが苦労した(身長179)。
脇腹(くびれ？)に重心を乗せる事ができればいいけど。

リッター乗ると足短いやつ目立つよなｗ
こういうやつって成長期に正座してたのかな？

まだブラバをフラッグシップなんて言ってるバカがいるのか。

まあスタイルだけなら一番だけどな
前方ローアングル左ナナメ30度付近の角度から見るとかっこよすぎて射精しそう

ヤフ

砂利道での立ちゴケは最悪だぞ
珍毛みたいなキズが無数にできる

ヤフオクで逆車純正マフラー探してるんだけど
年式の違いがわからない
詳しい人教えて下さい。
お礼に1*歳の彼女うｐします。
バイクは01の国内カム以外フルパワー使用です。

キャブ仕様は集合部が鉄(ブラック塗装)
インジェクション仕様はオールステン

うpよろw

シート下の容積を確保するためにココセコム対応のフェンダーカウルを
装着しようと考えているのですが、これは全年式のXXに装着可能なものなんでしょうか？
具体的には、キタコのHD4ロックが積載できればと思っています。

>>827
ありがと
今画像探してるんだけど顔出てる画像かエロ画像しかない。
もうちょっとまってて

>>829
>顔が出てる画像かエロ画像

それでいい
むしろそれ希望w

もっとガス代安くなると気楽に乗れんのにね

黒鳥海苔には余り関係なさそうだ

乗り出すとガス代忘れて走りまくってしまう(^_^;)

明日ツーリングなんだが、エンジン掛かるだろうか…

２ヶ月前に押し掛けで始動して以来乗ってない orz

>>834
ﾐﾘ

ガス代は確かに関係ないかも。
エコに走っても、たまに黒鳥が「もっと出せ！」って囁いてる希ガスｗ

全塗考えてるけど、やるならおまいらはどんな色にする？

ガンメタからブラックに塗装してる
ココから替えるならつや消し黒が良いかな

俺ならやっぱブラックバードというからには黒基調がいいな
CBR400RRにあったラメ入りブラック
グラニットブルーメタリックだっけ？あれなんかいい。
もうちょっとラメが大きくてもいいかもしれんけど

【烏】のデカールも忘れずに！！

純正にない色もいいんじゃね？例えば以前パッセージでやってたホワイトｴﾃﾞｨｼｮﾝの白なんかもいいね。
つーか一般にはネットでアップハン仕様のを一度見たきりで町中でも一度もみたことがない。

この前秋川街道でつや消しブラックの黒鳥見かけた。
あの色すごいかっこいい。オールペンでいくらくらいするんだべ

ttp://www.ronayers.com/fiche/getdesc.cfm?man=ho
このサイトが繋がらなくて、パーツ検索できないので教えてください。

スクリーンを止めてる、１番下のゴム付きナットのパーツ番号がわかる方いたら教えてください。
よろしくお願いします。

>>842
さっき復活したっぽいよ
90111-KW3-003 NUT (5MM)

>>811
遅レスだけど今日作業したものでなー
シート下に百均の靴用トレーを仕込んだ人のサイトが前スレに
紹介されてたけど、それを真似してもっとでかい容器を仕込んでみた

1L牛乳パック3本入る、という位の小物入れになったよ
数字の上では5Lの容積ってことになるんだけど

ツーリング先で数台ブラバに遭遇。

そのうち1台は隣にとめてあったので
ライダーさん居なかったんですが
嬉しくて一緒に写真撮ってしまった。

>843
KWSK

>>844
俺も数台と遭遇。
青赤が多かったな〜
あらためて思ったが、ブラバのいいとこは派手なグラフィックとかロゴマーク抑えて車体のみの存在でアピールしてるとこが好きだな

フレームナンバーって、どこに書いてあるの？

フレーム

♪ぽ〜にょ ♪ぽにょ ぽにょ ♪さかなのこ ♪

高速走ってて感じたんですが
6速で3000回転くらいで100キロくらいの速度を巡航していて
追い抜くときに3500回転くらいになると振動が妙に増えませんか？
4000回転くらいまであげればおさまるんですが。


単純にエンジン音や振動が回転数あげたぶん大きくなるのは当然ありますが
3500回転付近での振動は
ステップが小刻みに揺れはじめるって感じなんですよ。
4000回転くらいまであげるとステップの振動は感じられなくなるので不思議に思いました。


98年式のキャブ車です。

フロントのディスクの穴φ教えて下さい。
納車前にキタコのディスクロックDLZシリーズの購入を考えているのですが、
キタコ本社や販売店に電話しても回答がもらえないっす・・・

関係なくてスマンが
ノーマルをトップで巡航してると
90km/hr→3000rpm
120→4000
150→5000
180→6000
となって、わかりやすいよね
回転数に正比例するのは当然なんだけど
きりのいい数字だからメーター視認しやすい

>>851
計れ

>>850
99キャブだが６速で2500くらいまで回すとバイブみたいな振動するよ
さすがにステップまで震えないけど

99年は全部FIじゃね？

>>850
俺のは6000くらいから微振動が出てくるな
とりあえずステップまで振動するのはいかがなものかと。とりあえず増し締めしてみれ

>>850
オイラのは01FI車だけど、やっぱり3000〜4000くらいで振動がくるね

>>850
走行7000kmくらいのときに同じような症状がでたよ。
ガラガラ音も凄かったから、カムチェーンテンショナー換えたら収まった。
ドリームの店員さんは交換の必要無いって言ってたけど結果に驚いてた。
高い部品でもないから、お試しあれ。
ちなみに02国内です。

6速2000回転時のまったり感は何事にも代え難い。
まるで電気モーターサイクル。

6速2000回転て、スプロケノーマルだと60�`だぞｗ

>>859
60kmくらいだとかなりマッタリな感じじゃない？

制限速度を数値じゃなくて、回転数とかスピードメーターの針の位置にしてくんないかなー。
この道は、制限速度針指定真上までとか・・・。
車にはぴったりでいいと思うんだが（ｗ

320km/hフルスケールメーターの真上が制限速度ですか
わかりません

北海道の一般道はメーター真上が制限速度だよ

さすが死亡事故ワースト
だだっ広い道路をひた走るのは憬れるけど。

これの黒鳥の項目見てたら目から汗が出まくりだった
http://www.honda.co.jp/motor-roots/index.html

来年黒鳥でキャ○ンボールに参加したいんだけど
詳しい事知ってる人いますか？

ボルドールみたいなポケットをブラバにつけた人いませんか？

流用加工で自作しようと思ったんですがなかなかイイ案が思い付かなくて

ねんがんの、HID を とりつけたぞ！！

バラストとかがカウル内の全く風が当たらない場所なんだけど、稼動熱とか問題ないですかね？バイク用なんで耐水防塵だけど、熱の事は書いてないもんで。
取り付けた人いたらアドバイスお願いします

アブソ付けて5年ぐらいになるけど無問題。

はえぇｗ
ありがとうございますｗ

熱自体あまり発生しないんですかね。
考え過ぎかな

まぁそれいったら車のエンジンルームなんか熱で大惨事だしな。

そもそも黒鳥自体が熱い

>>866
カウル内側の左右かい？
FIはダクト通ってて無理だから考えたこと無い

バラストはスクリーン外してカウルとスクリーンの間につけました。
イグナイタや配線関係は右のインナーカウルに収めました。
00式FIですが、インナーカウル内には結構スペースありました。

>>867
00FIにアブソリュートの最初期型の奴つけてて、８年経つけど一応は機能する。
一応というのは、劣化かなにか判らないけど点滅を数回繰り返して、点灯するという状態
ハイビームの方にもつけてるけど、こちらは一発点灯
バラストはリアカウルに左右に振り分けてつけてる。HID的には、問題なさそうだけど
隙間が少し無くなって廃熱が悪くなるので、レギュレーターの寿命低下とかは起きそう。

ポジションとかメーターの球はT10でいいですか？

ｵｸに出てたてきとーな安いHIDいれて5年ちょっと経つけど特にｒｙ
同時期に入れた車のやつはユニット買い換え1回、バーナー買い換え1回ｗ

>>875
おｋ

ありがとうございます
LED化しようと思ってたのでオク調べてました。

>875
一応、ウインカー・ニュートラル・ハイビーム・サイドスタンド・オイル警告はT5です。念のため。

あとチラ裏だがT10のほうは、明るさとか拡散とか重視しちゃってはめ込む穴（メーターパネルの裏ね）
よりLED部分の外周が大きいやつ買っちゃうともれなくメーターパネル開けなきゃいけなくなるのでご注意@97

ブラバのチェーンアジャスターってロックナットないけど、
最後どっちの回すんだっけ…

か、考えたらわからんか？

しかし、カムチェーンアジャスターも値上がったね。

間違えたテンションナーだったｗ

か、考えてもわかりません。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙをｹﾞｯﾄせよ。

トゥデイやシビックのオイルフィルター使ったら何か弊害あるんかな？

>>879
おまいさんはアクスルシャフトを固定しないのか？

>>879
yahooで
「cbr1100xx Superblackbird チェーン調整 blog」
で検索したら？
やった事ないから知らないので、結果報告してください。

このスレをみてFI買わずキャブバードを買ってしまった・・・・

買ってからあれだがこれでよかったんだよな。
まあ自分の中で競合してたFIバードより１０万ちょっと安く済んだのだけど。

ってことでスレの住人さんたちよろしくお願いします。
がんばって乗りまくるぜ！！！少ない休日の合間の貴重な時間にOTL

　>>887　購入おめでとうございます。
　私は、８/８まで免停でのれてませんっ。
カーボンカウルを自家塗装すべく、しこしこやっています。
　はやくのりてえ　

>>887
ようこそ
私個人的には、ｷｬﾌﾞを選んで正解だと思います
加速がどうの、以前にFI仕様の方は
当初の開発ｺﾝｾﾌﾟﾄから微妙に
外れているように折れは感じます

安全に、末永く楽しまれますように

>>887
いいじゃまいか、ｷｬﾌﾞ鳥。
おれも97式だぜ。
黒鳥ﾃﾞﾋﾞｭｰは02国内だったが、やっぱｷｬﾌﾞ乗ってみたいと思って
買換、つーか買い戻しだなｗ
おれはこっちに満足しとるよ。

まぁなにはともあれ、こっち側にようこそｗ

>>887
どっちが良いか？とか正解か？なんてのは無い。
無いと言うより人の数だけあるとでも言うべきか。

そんな事を聞く事自体バイク海苔としては失格。
バイクは趣味と自己満足の世界。
最高のオナニーの仕方は自分で見つけ出さないとね。


>>890
国内FIと逆車キャブ比較？

>>891
ん〜、別に比較したかったわけじゃない。
諸般の理由で02国内手放した1年後に97の掘り出し物見つけてね。
前々からｷｬﾌﾞ鳥に興味あったから買ったのさ。
あんたの言うとおり、320km/hメーターは使い切れないが最高のオナニーだぜｗ
デジタルメーターにはない満足感やなｗ

ホンダのエンジンオイルが変ってた。
皆さんは何使ってます？


近所の店で新G2だけ何故か安かったのでG2にするか悩んでます。

使った感じ個人的にはＧ2は微妙。シフトの感覚も良くないし
バイク屋でその話になったときもＧ2はどれに使ってもイマイチですぐ扱うのやめちゃったよとバイク屋のひとが言ってた

おれもキャブバード糊。
え？？どうしてキャブにしたかって？？？
安かったからさ！！


でも満足してる。あまりとばさないけど気持ちよく走れるのは
キャブもインジェクションも同じだぜ。

でも俺、本当は国内使用がほしかった。多少エンジンまわせるかなってね。
逆者だと性能を使い切るところがないし、ちょっと全開にしようものなら
すぐ前輪が浮き上がる。２速でもグインとまわすと浮くときがあるぜｗｗｗ

俺は元々ハイスピードツアラー需要でブラバを選んだから
FIで何の問題もないな。
GWやお盆などのまとまった休みの取れる時期には
一度に3000km・4000kmのロングツーリングに出ることが多いので
年式が古いタマは故障の不安がどうしてもあるし、
出先でマシントラブルに見舞われる危険性は
なるべく少なくしたいってことで、キャブはハナから候補になかった。

かといって俺がブラバ買ったのは二年前で、
その頃ならまだ新車が手には入ったんだけど、
さすがに基本設計10年前の車両に125万は出せなかったｗ
当時新車の実売価格で比べたら、隼よりわずかに高かったんだよなｗ
で、結局比較的程度のいい年式の新しいタマを車両83万でGET。

俺の使い方なら本当は国内モデルでもよかったんだけど、
ブラバがリッター3台目で、前2台はいずれも国内ネイキッドだったんで
一度くらいは逆車も乗ってみるかってことで02年式ED仕様の逆車にした。

とにかくブラバは発売されてた年数も長いし、
キャブにFI、FIでもアナログメーターとデジタルメーター、
それに国内に逆車と実に細かい仕様の違いがあって
それぞれ思い入れや拘りを持って乗ってるだろうし
一口にブラバ乗りといっても、同様のコンセンサスを得るのは
なかなか難しいよな。

ブラピはイケメンまで読んだ

俺は つけめん まで戻した

>>893
俺はG2使ってるけど何の問題も無い
シフトもすこすこ入るよ？
まぁ銘柄にこだわり無くって、歴代の各メーカーのバイクでも
オイルはずっとホンダのG1かG2なんだけどさ
交換時期も適当に半年サイクルくらいw

>>896
もうちょっと文章をきれいにまとめてくれ。


読みにくい。

昔からの憧れだったブラックバード、ついに買ったよ。
01国内、ドリーム店で。
とりあえず、なんちゃってフルパワー仕様にして乗るつもり。
待ち遠しくてたまらない。

皆様、宜しくお願いします＜(_ _)＞

>>901
ようこそ！
901さんも一緒にレギュレーターを焼き焼きしましょうね！

カムチェーンテンショナーが3820円だった。
なんかやけに高いような？

>>903
手元にある第1版のパーツリストでは、単体で2800円となってるけど、ガスケットやネジ含めての総計だと3500円くらいかな。

昨日久しぶりに早朝ツーリングに行ってきた時に、ＦＩのランプが点いたり消えたり・・・これって何処が悪いの？００モデルを３年程乗ってるが始めての症状です。

>>905
何回点滅したかどうかも書かなければｴｽﾊﾟｰでない限りわからない。
残念だが、いまｴｽﾊﾟｰｽﾚないみたいだな。

>905
５回点滅したら、それは、
『あ・い・し・て・る』　ってこった。

>>907
きっと何年経っても二人（一人と一台）でいるんだな

>>905
何回と判断できる明確な点滅ではなく、走行中または停車中にポワ〜っと
点いたり消えたりするならPart23の637に書いたのと同じような症状ですね

その後、特に害もないので半年以上放置していたところFIランプだけでなく灯火類に
色々出てきて、メインハーネスのグランド集合部（テープぐるぐる巻きの中）が
腐食していたようで、ハーネス交換ですべて解決しました
当時バッテリーとレギュレータの疑いを指摘されましたが、バッテリーは交換せずに
現在5年超え、レギュレータは替えてみたけど変化なし（なので戻して新品は予備に）

原因が同じかどうかは判りませんが、こういうこともあるってことで

ＦＩ車は悪い箇所を教えてくれるのか。うらやましいな

キャブ車のダイレクトさのほうが羨ましいよ

国内ＦＰ海苔のＨＰはもう消えて無いのだが、アメリカの？サイトから
一部保存出来たので、ＦＰ化のＣＰＵ配線とかはワカルぞ。
ちなみに漏れも０３国内だが、夢店で無料ＦＰにして貰った。しかし、FIは燃費悪いね・・・orz

俺は最初97キャブで今は99FIだが、FIの方が若干燃費良いぞ。
乗り方の問題じゃないのかね？

キャブ車だが季節によって燃費だいぶ変るね
夏場は燃費いいよ。暑いけど…。

あちい暑すぎる
さすがに日中は走れないんで日陰で戦車＆メンテ
ついでにレバーを獅子のビレットタイプに変更！
レバー1本でイメージが変わるもんだねえ
以上チラ裏ｽﾏｿ

スクリーンをMRAに変えたけどどうもしっくり来なくてノーマルに戻したいけどネジ1本足りなくて俺涙目

　ネジ注文しに行こうよ。

ちょっと広島ににツーリング行くのですが、
やっぱり水温上昇は激しいでしょうか？

当方北海道民です

>>918
別に走っているうちは問題ないのでは？
それよりも体温上昇の方心配した方がいいよ。

洗車中に倒れた。
ピッカピカの00年式を手に入れて喜んでたのに

>920
南無。　被害状況はどんなもんでした？

>>921
ハンドルバーエンドとエンジンケース、ステップ、マフラーの
それぞれに傷がボツボツと付いてしまいました・・・
なんとか軟着陸させたので目立つ傷が付かなかったのが幸いです。


ちなみにX-11・・・

おいおい

x11のラジエターカバーの番号わかる方いませんか？

>>918
俺は広島から北海道に・・・・
行きたいだけ。

壊れるほど水温は上がらないです。

うむ。
夏の広島は水温より柄の悪さに注意だな。

<<901
です。
今日納車しました。

国内仕様なのに、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰが、
ﾌﾙｽｹｰﾙでｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝしました。
あれ？と思って高速道路でちょっとｽﾛｯﾄﾙ開けたら
ふつうにふわわキロでました。
どうやら、前ｵｰﾅｰがﾌﾙﾊﾟﾜｰ仕様にしたみたいですね。
ECUとか、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ・ｴｱｸﾘBOXとか開けてまた確認してみます。

ﾏﾌﾗｰは国内ﾉｰﾏﾙ付いてますので、
ｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟ抜きか、輸出用に交換かやってみます。

それよりも、ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟすると内腿がﾌﾚｰﾑに当たって熱い！
マジで火傷したと思いました。
予想以上です。

みなさんは、対策とかしているのでしょうか。

<<901　→　>>901
間違えました、すいません。

<<901　→　>>901

間違えました、すいません。

熱対策はこの前mixiで出てた

>>927
この手のバイクは夏でも革パンが常識。

mixi見ました。

ﾌﾚｰﾑの熱さは、みなさん我慢というか、
当たり前のようで、
特に対策的なことはしていないみたいですね。

>>931

ありがとうございます。
やはり、革パン検討します。

革パンはあった方がいいが夏はあまり乗らないのが一番かな

八月はガソリンも高いしね。
俺は来月あたり安くなりそうだから、来月ツーリング予定です。
それまでは朝練とメンテくらいかな。



熱海で給油したらレシートにも単価書いて無かったから帰って計算したら
レギュラーなのに204円/Lだったよ…。(-"-;)
燃費悪くて発熱する大型はこの季節には向いてないかも。

北海道ツーリング行く金もないしなぁ。(ToT)

はぁ〜、暑い日が続きますねぇ〜

ところでCBR1100XXって13mmのボルトあります？
エンジンとキャブ以外はいじるだけど、今度ソケットを一辺に揃えようと思ってるんだけど。
買う店が遠いので「必要になったら買い足せ」はなしでｗ

暑い日はヒールグリップ。
これ常識。

　M13なのか１３mmの頭のボルトなのか･･･

昨日は10時から16時まで掛かってようやく、エアクリとプラグ交換したよ
思った以上にタンクはずすのに手間取ってしまった。　両方かえたら
みちがえったようにアクセル反応がよくなったので、今日はツーリングに
行くのが楽しみ。　

>>938
エアクリとプラグ交換でタンクはずす必要ありましたっけ？？

>>939
外さずに交換する方法を教えて下さい

>>940
タンクをとめてるシート下の2本のボルトをはずして、エア抜き用のホースとカプラーはずして両サイドのインナーカウル引っこ抜けば、後はタンクずらして前面側をあげちゃえばアクセスできません？

なんかX11の人とか、この人とか・・・

９９年式の二代目なんだけど
ヒューズ電源取るなら
どのヒューズが余裕あるのかな？
時計のとこは余裕ありそうだけど
キーオフでも通電してるよね？

>>935
頭7や13は「触るな」って部分だな。

>>944
トップブリッジのステムもそうなのか。
なんでこんな特殊な径なんだろ、と思った。
おかげでナビが付かなかった・・・。

99年式以降でレギュレーター焼けた方がいたら教えてください。
ツーリング中何の前触れもなく、急にバッテリーが上がりました。
押しがけでなんとかエンジンはかかりましたが、1500回転以上になると
ガクガクノッキング状態になり、タコメーターも1500→0→1500と踊り
出しました。
1500回転程度でスピードを上げていくと、６０キロを超えた辺りでFI
ランプとイモビランプが点灯し、エンジンストール状態となりアクセルが
反応しなくなります。
その後４０キロぐらいに落ちてまたエンジン復帰…という具合で帰って
きたのですが、インジェクション車がバッテリー上がり状態で走るとこんな
もんでしょうか。。。
今回の症状以前にFI点灯1回の不具合も出てたので、Pbセンサー、レギュレーター
バッテリーの交換で良いと踏んでるのですが、その他部位が故障している
可能性もありますか？
どなたかアドバイスを…　T_T

押しがけ出来るんだ。
インジェクションは出来ないってのは都市伝説か？

俺はバッテリあがりを経験したけど、押しがけ成功したら後は普通に走れたから
バッテリーあがりが原因じゃないと思う。

その現象で故障部位の可能性が高いのは、レギュ＞＞＞＞オルタネータ＞＞バッテリ

>946さんも書いてあるけど、レギュが原因（アルタネータも）ならバッテリの交換は必須。

夏休みが近づいてメンテ話が盛り上がってますね。見てて楽しい。

昨日夏のツーリングの為にオイルとクーラント変えました。それぞれMOTUL300VとWATERWETTERです。
変えた後に聞くのもなんだけど、夏だからって意味で油脂類交換してる諸兄はどんな銘柄チョイスしてますか？

オススメがあれば理由も含めて提示してもらえると今後の参考にしたりしなかったり。

因みにオイラの60000キロ超え97式はよくギア抜けして、タコの針が見たことない位置まで回ったりします(ノ∀`)ﾀﾊｰ

書き忘れたｗ
俺がバッテリあがりを起こした原因は、渋滞にハマってファンの電力消費が原因と思われる。

>947
押しがけ出来るよ！

>>947
基本的にインジェクションも押しがけ大丈夫ですよ。
XXがどういう作りになってるかによるけど、バッテリーが少しでも残ってればOK
要はインジェクタに電気が流れないとNGで、原付なんかでキックからの始動の場合は、バッテリー介さず直インジェクタに電気が流れる仕組みになってるものはバッテリー全く無くてもOK

そうか。
もし平地でやるならブラバの押しがけは何速が効率的なんですかねえ？

平地、3速、着座の足コキ（縁せき利用）でEg掛かったよ。

話は変わるけど、BBのチェーンって凄い耐久力あるね。
新車で買って5万キロになるけど、全然伸びない・・。

>>946
99年式でレギュレータ1回交換してます
バッテリー上がり状態で走ったこと無いので症状はなんとも・・・
前にも書いたけど、電圧計オススメです
走行中の充電電圧14.5V前後から外れた時点でどこかおかしいと
早めに気付くのでバッテリーが死ににくいです

>>947
セルが廻らない状態でもキーONで燃料ポンプが動くだけの力が
バッテリーに残っていれば押し掛けはできますよ
キャブとの違いは燃料をどう入れるか、ですし
これは四輪（殆どFIでしょ？）でも同様に軽いバッテリー上がりなら
押し掛けできるのと同じです
完全に上がっていたらアウトですけど

>>946
可能性はある
バイク屋持っていた方がいい

　俺の'99逆車が発電機が焼損した時に出た症状の時系列は。。。

1．エンジンがかかるまでのセルの回転が多かった
2．走行途中でアクセルのつきが悪くなって、開けてもゴボゴボしだした
3．気が付いたら水温計・燃料計、その次に速度計･タコメーターが機能しなくなった（０を指したまま）
4．ゴボつきがひどくなってきた
5．信号待ちでエンスト。　　セル反応なし。

調べてもらったら、発電コイル焼損でレギュも少しおかしかったから
発電コイルとレギュの交換とバッテリー充電してもらったよ。

ZZR1100、ZRX1200と一緒に走ったら飛ばしすぎと言われた。
高速行って無線使って速度あわせしたら、おいらが100km/hの時に相手2台は110km/h出てると言われた。
速度域が上がるにつれて誤差が大きくなるみたい。

　　自分　　　相手　　　
60km/h：70km/h弱
80km/ｈ：90ｋｍ/ｈ
100km/ｈ：115km/h
ぬふわkm/h：ぬうわkm/h

当方97式ｷｬﾌﾞ車。
ELメーター付けてるけど、作業時メーターの位置は確認したので、それでの誤差はないはず。
簡単に治せる物なのかな？
それともショップ逝き？(´･ω･`)

>>957
スプロケの歯数が変わってるということはないか？

>>958
中古で買ったんでよくはわからんが、ドリブンは44丁だった。
見た目もノーマルなので変わってないはず。
あんまり前オーナーが走る人じゃなかったらしいのでドライブ側を変えてるとも思えないんよね。
お盆にスプロケカバー外して見るかなぁ？(´･ω･`)

カワサキが全般にハッピーメーターなんじゃないの？

メーター読み300とか必死だったからな
さすがに故意ではないだろうけど、2台とも精度が低い可能性も否定できないｗ
HONDAだって固体差の問題はあるけどさ

つか、それで車検通ってるのか？

車検は通しかたがあるからメーター誤差は関係ないよ
４０の位置を覚えるだけ

カワサキっていうかケーブル検知車は誤差大きいよ

ＧＰＺ１１００でＣＢ４００と並走したとき
ＣＢはリミッターあたってないのにこっちは１９０のとこさしてたし

てか俺がユーザーで持っていってる陸運ではメーターテストないよ。

みなさん。
ご意見、アドバイスありがとうございました。
車のバッテリーと接続したら、問題なくセル→吹き上がりました。
みなさんの意見からして、まずはレギュレーター＆バッテリーを交換すること
にしました。
とりあえずＡＣデルコバッテリーを楽天で買いました（8940円）
レギュレーターもラフロで発注しました（税抜11200円:国内仕様の場合）
ついでにMAPセンサーも発注しました。（税抜10600円：国内仕様の場合）
が、HONDAは9〜17盆休みで18日以降の発注になるようです(T-T)
低回転走行で帰って来れたことからジェネレーターは生きているのでは？
と予想してますが…
ちなみに今回気づいたのですが、テールライト付近に置いてあるECMが無固定
状態で振動をもろに拾ってるのですが、みなさんのバイクはどうなんでしょう。
サービスマニュアルの絵だと緩衝材に包まれているようないないような…

デルコはあれほどやめとけっつたのに

古河が正解でしたか！？　
迷ったのに…(((((ﾟДﾟ)))))