【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
夏真っ盛り！
冷却系のメンテでトラブルを乗り切ろう！
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/l50
冷却系のメンテでトラブルを乗り切ろう！
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/l50
|
|
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■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
■過去ログその2
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
■関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/
【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/
永遠の名車-GPZ900R-A4
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/
【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3 ■▼▲
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html
▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/
-Kawasaki- GPZ900R
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/
■関連スレ
☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html
★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html
忍者について
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html
★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html
「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html
●●たまにはニンジャを語ろう●●
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html
前スレからコピペで同じ間違いを・・orz
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/l50
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/l50
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
997 名前:７７４ＲＲ メール:sage 投稿日:2007/08/14(火) 22:20:35 ID:No8QdZUU
誰かスレ立て頼む
dionホスト規制食らった (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
まだまだ残暑は続きます。
確実なメンテをしてあげましょう
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
サブタイ流用忘れた、前スレ997スマソ
誰かスレ立て頼む
dionホスト規制食らった (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg23機目【F17inch】
まだまだ残暑は続きます。
確実なメンテをしてあげましょう
前スレ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
サブタイ流用忘れた、前スレ997スマソ
ついでにこれも。
ウィキペディア カワサキ Gpz900R
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/GPZ900R
The Legend of Ninja
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/legend/
ウィキペディア カワサキ Gpz900R
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/GPZ900R
The Legend of Ninja
ttp://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2003/legend/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg21機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/
忘れてるよ・・・・
>>1
乙
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171030294/
忘れてるよ・・・・
>>1
乙
■過去ログ
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/l50
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg22機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179929956/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg20機目【F17inch】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161482997/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152933810/l50
【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/
【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140102413/
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/
【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/
【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/
【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/
【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/
【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/
【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50
【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/
間違えた・・・・ orz ごめん
11 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 01:32:24 ID:TG3UaPsw
zx11
12 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 03:22:15 ID:YpLjmZth
おつ
すまん、漏れのニンジャ、クラッチ握ってスタートスイッチ押すとエンジン掛からない
のだが、これって故障なのですか。
ニュートラルでクラッチ握らないでスイッチ押すと、何事もなく掛かるんだが。
仕様?それとも配線トラブル??
のだが、これって故障なのですか。
ニュートラルでクラッチ握らないでスイッチ押すと、何事もなく掛かるんだが。
仕様?それとも配線トラブル??
間違いなく故障です。
理由は忘れました
今後書き込む人が
原因つきとめてくれましょう。
電装関係だと言うことだけはわかってるんですが…
理由は忘れました
今後書き込む人が
原因つきとめてくれましょう。
電装関係だと言うことだけはわかってるんですが…
15 ：７７４ＲＲ：2007/08/15(水) 15:55:10 ID:X6b+IIhl
>>13
クラッチスイッチは生きているの？
クラッチスイッチは生きているの？
一応カプラーはきちんとはまっています。
クラッチ握ったり切ったりすると、ピンのような出っ張りが
スイッチを押しているのが見えますが、生きているのかどうか
は分からないんです。すみません…。
そもそも、このスイッチは何のためについているんですかねぇ。
特別な役割があるんでしょうか。
クラッチ握ったり切ったりすると、ピンのような出っ張りが
スイッチを押しているのが見えますが、生きているのかどうか
は分からないんです。すみません…。
そもそも、このスイッチは何のためについているんですかねぇ。
特別な役割があるんでしょうか。
>>16
今すぐバイク屋に行って修理してもらったほうがよいです。
今すぐバイク屋に行って修理してもらったほうがよいです。
前スレで、福岡で有名なニンジャのカスタムショップ「ペガサス」
って見たんだけど、今でもその店あるのかな？
検索しても出てこないし潰れちゃった？
って見たんだけど、今でもその店あるのかな？
検索しても出てこないし潰れちゃった？
これかな？
●ペガサス
ttp://www.jp-pegasus.com
メーカーを問わず、カスタム&チューニングに力を入れる。Kファクトリーのテクニカルショップであるほか、
AｰTECH、マジー、ベルリンガー、デビルなどのカスタムパーツも取り扱う。車両販売、一般整備にも対応する
●ペガサス
ttp://www.jp-pegasus.com
メーカーを問わず、カスタム&チューニングに力を入れる。Kファクトリーのテクニカルショップであるほか、
AｰTECH、マジー、ベルリンガー、デビルなどのカスタムパーツも取り扱う。車両販売、一般整備にも対応する
素朴な質問ですが、私はＡ１０ドノーマルでタイヤのみラジアルにしていますが、ニンジャの指定空気圧ってF2.5 R2.8位だと思いますが、参考までに
住人の皆様はどの位で走ってますか？私はF2.0 R2.2以上は抵抗がありやった事が無いのですが･･･
住人の皆様はどの位で走ってますか？私はF2.0 R2.2以上は抵抗がありやった事が無いのですが･･･
F2.5 R2.8
マニュアル通りですが抵抗ありません。
マニュアル通りですが抵抗ありません。
最近、納車したんだがシフトチェンジしにくい・・・
今純正のペダルで、バックステップに変更予定なんだけど
おすすめないですか？
今純正のペダルで、バックステップに変更予定なんだけど
おすすめないですか？
ペダルが遠いってことかな
確か国内仕様は少し短くなって使いやすいよ
見当違いならゴメンちなみにワシはA１にA12?の短いのに
変えとるから
使いやすいよ
確か国内仕様は少し短くなって使いやすいよ
見当違いならゴメンちなみにワシはA１にA12?の短いのに
変えとるから
使いやすいよ
カスタムするんやったら
バックステップも有りだわな
オレはバックステップ高いもんだから
そのようにしたのれす。
バックステップも有りだわな
オレはバックステップ高いもんだから
そのようにしたのれす。
KERKER4-2-1の1の部分とステッププレート干渉する＿｜￣｜〇
曲がってるのか他車用なのか組付けかた悪いのか・・・
装着してる方いたら情報願います。
曲がってるのか他車用なのか組付けかた悪いのか・・・
装着してる方いたら情報願います。
けるけるはデフォで精度が悪い。つまり仕様。
KERKERスリップオンでも微妙に穴あわんかった
さすがUSAと思い
無理矢理ボルト穴合わせて付けたっけ
仕様ですな
さすがUSAと思い
無理矢理ボルト穴合わせて付けたっけ
仕様ですな
>>24
手前に穴を開けなおして先端を少し削ればショートペダルの出来上がり。
アルミだから加工もあんまり面倒くさくないし。
加工がいやなら国内のちょっとショートでもいいし。
長さが短くなったのってＡ12以降だったっけ？要確認ね。
手前に穴を開けなおして先端を少し削ればショートペダルの出来上がり。
アルミだから加工もあんまり面倒くさくないし。
加工がいやなら国内のちょっとショートでもいいし。
長さが短くなったのってＡ12以降だったっけ？要確認ね。
>>23
今日早速標準空気圧で試乗してきた。初めて忍者に乗った時の軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが甦った！試乗のつもりが楽しくて１５０㌔も走ってしまった･･･
この異常な程高い？空気圧は忍者の仕様と改めて認識し、今年で忍者は８年目だけど当分手放す気が無くなりました。忍者最高！ありがとう
今日早速標準空気圧で試乗してきた。初めて忍者に乗った時の軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが甦った！試乗のつもりが楽しくて１５０㌔も走ってしまった･･･
この異常な程高い？空気圧は忍者の仕様と改めて認識し、今年で忍者は８年目だけど当分手放す気が無くなりました。忍者最高！ありがとう
お盆中に事故りました…もう泣いてもいいでしょうか…
37 ：７７４ＲＲ：2007/08/16(木) 23:38:48 ID:euoqlCZ6
>>35さん、いやー、オレ、初立ちゴケしちゃいました悲しい！なーんて書き込もうと思ったのですが…
ｶｳﾙは割れ、傷つき、ピカピカのｱﾙﾐﾊﾟｰﾂはガリガリ。ウン万もしたﾁﾀﾝﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰはヘコミ削れ美しさは無残にも消え去る。
事故悲しい！想像しただけでひどく悲しいです！ウインカーレンズが割れたぐらいでﾆﾝｼﾞｬにごめんねって言ってるオレの600倍は悲しい思いをされてるんですね。
頑張って直してあけてください。
ｶｳﾙは割れ、傷つき、ピカピカのｱﾙﾐﾊﾟｰﾂはガリガリ。ウン万もしたﾁﾀﾝﾌﾙｴｷﾏﾌﾗｰはヘコミ削れ美しさは無残にも消え去る。
事故悲しい！想像しただけでひどく悲しいです！ウインカーレンズが割れたぐらいでﾆﾝｼﾞｬにごめんねって言ってるオレの600倍は悲しい思いをされてるんですね。
頑張って直してあけてください。
バックステップ買えない貧乏なんで、しばらくはそのまま乗ってみます。
バックステップだけだとなんとかなりそうなんですけど、
ステップ変えると、マフラーステーやらタンデムステップやら変える必要が
出てくるみたいなんでorz
慣れますかね。一番最初のカスタムはステップになりそうです。
他に乗り心地重視のカスタムでお勧めみたいのありますか？
バックステップだけだとなんとかなりそうなんですけど、
ステップ変えると、マフラーステーやらタンデムステップやら変える必要が
出てくるみたいなんでorz
慣れますかね。一番最初のカスタムはステップになりそうです。
他に乗り心地重視のカスタムでお勧めみたいのありますか？
メーターステー折れて、メータープラプラ怖くて乗れないよ～
41 ：sage：2007/08/17(金) 11:16:18 ID:DJD9XII9
ｽﾏｿ。
>>24
俺も同じ理由でバックステップにしたよ。プレートは純正を
使うタイプにしたからマフラーステーもタンデムステップも
そのままだけどポジションがしっくりこなかったのでシート
とハンドルは換えた。別に換えなくても支障はないんだが
バックステップ、アンコ抜き、アップハンの三点セットは
乗車姿勢がどうしても不自然になるので。それと純正プレート
を使うバックステップはタンデムしたら後ろの人のつま先が
踵に当たる。後ろの人もつま先をステップに乗せてくれれば
いいんだが土踏まずで乗るよねぇ。
俺も同じ理由でバックステップにしたよ。プレートは純正を
使うタイプにしたからマフラーステーもタンデムステップも
そのままだけどポジションがしっくりこなかったのでシート
とハンドルは換えた。別に換えなくても支障はないんだが
バックステップ、アンコ抜き、アップハンの三点セットは
乗車姿勢がどうしても不自然になるので。それと純正プレート
を使うバックステップはタンデムしたら後ろの人のつま先が
踵に当たる。後ろの人もつま先をステップに乗せてくれれば
いいんだが土踏まずで乗るよねぇ。
44 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 12:10:42 ID:IbrkOnVn
あの純正プレートが『Ninja』って感じだから変えたくない
45 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 12:23:28 ID:pVPnz3X+
age
46 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 13:52:00 ID:7E4wGxsS
ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟｽﾃｰ豚切りの純正ｽﾃｯﾌﾟにA12以降のｼｮｰﾄｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙだと
よくいるｷｮﾝｼｰ乗りにならなくて良いんだがなｗ
よくいるｷｮﾝｼｰ乗りにならなくて良いんだがなｗ
何で豚切る必要があるん？
実際、社外のステッププレートで剛性って上がるのかね。
漏れはベビーフェイスのプレートタイプ付けてるが、ノーマルの時と何らフィーリングは
変わらんが。
まあ、別にサーキットもいかんし、峠もキリン走りもせんし、どうでもいいんだが。
ただ、ピボットにミニチュアベアリングをダブルで付いているからペダルの動きはいいな。
まあ、これも手で触ったときの感触であって、乗っているときに恩恵を感じることもないんだが。
漏れはベビーフェイスのプレートタイプ付けてるが、ノーマルの時と何らフィーリングは
変わらんが。
まあ、別にサーキットもいかんし、峠もキリン走りもせんし、どうでもいいんだが。
ただ、ピボットにミニチュアベアリングをダブルで付いているからペダルの動きはいいな。
まあ、これも手で触ったときの感触であって、乗っているときに恩恵を感じることもないんだが。
49 ：KERKER4-2-1：2007/08/17(金) 20:00:11 ID:pyyT6lxC
情報ありがとう。精度悪いのは仕様なのかorz
とりあえず装着出来たけどアイドリング付近はスリップオンより静かだなぁ
とりあえず装着出来たけどアイドリング付近はスリップオンより静かだなぁ
ワコーズのクーラント。ヒートブロックプラスっての買ってみた。
1000円/Ｌはする代物だぜ・・へへ
キャブのヨコについてる白いのが茶色にくすんでいたからコレはイカンと
思いＬＬＣ交換に踏み切ったのだ たしか最初は緑だったはず・・
いきなりの入れ替えはもったい無いのでホムセンの2Ｌ580円を50％で入れる
盆の暑い日中に街中とかしばらく走ったが何の問題も無し。・・・問題無し？？
・・・このままでいっか・・・何買ってんだ俺・・・
1000円/Ｌはする代物だぜ・・へへ
キャブのヨコについてる白いのが茶色にくすんでいたからコレはイカンと
思いＬＬＣ交換に踏み切ったのだ たしか最初は緑だったはず・・
いきなりの入れ替えはもったい無いのでホムセンの2Ｌ580円を50％で入れる
盆の暑い日中に街中とかしばらく走ったが何の問題も無し。・・・問題無し？？
・・・このままでいっか・・・何買ってんだ俺・・・
>>50
俺のはクーラント噴いたり街中だとファン回さないと水温上がり気味です。
クーラントはホームセンターで2L/580円とかのを50％濃度だけど、熱で溶けてたファンの羽は交換して、ラジエーターの中も念入りに水洗いして、サーモも新品に換えたのに…。
キャップは４年前に換えたきりだからかな？
他に思い当たるトコってありますか？
俺のはクーラント噴いたり街中だとファン回さないと水温上がり気味です。
クーラントはホームセンターで2L/580円とかのを50％濃度だけど、熱で溶けてたファンの羽は交換して、ラジエーターの中も念入りに水洗いして、サーモも新品に換えたのに…。
キャップは４年前に換えたきりだからかな？
他に思い当たるトコってありますか？
エア抜きが出来てないとか。
>>51
クーラントのタンクのキャップとホースも見てあげてください。
クーラントのタンクのキャップとホースも見てあげてください。
ＴＧＮのオイルのヘッドバイパスラインキットを付けるには、オイルポンプも交換しなければならないのでしょうか？
ノーマルポンプでも大丈夫でしょうか？
教えて下さい
ノーマルポンプでも大丈夫でしょうか？
教えて下さい
当方68000km走行A10乗り
Fブレーキの効きが甘くなったんでバイク屋に頼んでマスターとキャリパーOH。
それでも効きがしまらないんでマスターをセミラジ&ラインをステンメッシュに。
それでもしまらないですけど…
もうキャリパーの寿命なんですかネェ(T_T)出来るだけ安上がりな解決方法ないですかネェ…
Fブレーキの効きが甘くなったんでバイク屋に頼んでマスターとキャリパーOH。
それでも効きがしまらないんでマスターをセミラジ&ラインをステンメッシュに。
それでもしまらないですけど…
もうキャリパーの寿命なんですかネェ(T_T)出来るだけ安上がりな解決方法ないですかネェ…
がんばれ残すはローターとパッドとキャリパーだｗ
パッドで結構変わると思うけど他の選択肢は
ZRX400の6ポッドが流用できたんじゃなかったっけ？
激安で買えない限りブレンボのほうがコストパフォーマンス高いと思うけどね。
パッドで結構変わると思うけど他の選択肢は
ZRX400の6ポッドが流用できたんじゃなかったっけ？
激安で買えない限りブレンボのほうがコストパフォーマンス高いと思うけどね。
>>52
>>53
なるほど。
ホース類とＯリングは去年全部交換しました。リザーブタンクのキャップは気にしてなかったです。
エア抜きが出来てないのかも知れませんね。点検してみます。
ありがとうございます。
>>53
なるほど。
ホース類とＯリングは去年全部交換しました。リザーブタンクのキャップは気にしてなかったです。
エア抜きが出来てないのかも知れませんね。点検してみます。
ありがとうございます。
↑
ウォーターポンプの上。
ウォーターポンプの上。
61 ：７７４ＲＲ：2007/08/18(土) 18:36:33 ID:dFdpmjHT
アドバイスお願いします。
A10逆車でエンジン、キャブノーマル。
ストライカーステンに汎用チタンサイレンサー（JMCA）
元々アクセル開けたときに一瞬息つく感じがあったので
薄いかなぁ？？って程度でそんなに不具合感じてませんでしたが
最近の暑い日に20kmくらい走行すると
発進時ボコボコいいだします。（3気筒になった感じ）
ある程度回転上がると問題なく吹け上がり走りますが
アクセル全閉からのちょっと開けたところが吹けません。
濃いのかと思いPS基準値（2 1/4回転）から1/4締めてみると
もっとひどくなったので戻し量を3回転にしました。
だいぶまともに走りますがやはり低速でボコボコなります。
ただこの状態は以前のアクセル開けたときの息つきが無く
レスポンスいいです。
低速の不具合解消するにいいアドバイスあればお願いします。
A10逆車でエンジン、キャブノーマル。
ストライカーステンに汎用チタンサイレンサー（JMCA）
元々アクセル開けたときに一瞬息つく感じがあったので
薄いかなぁ？？って程度でそんなに不具合感じてませんでしたが
最近の暑い日に20kmくらい走行すると
発進時ボコボコいいだします。（3気筒になった感じ）
ある程度回転上がると問題なく吹け上がり走りますが
アクセル全閉からのちょっと開けたところが吹けません。
濃いのかと思いPS基準値（2 1/4回転）から1/4締めてみると
もっとひどくなったので戻し量を3回転にしました。
だいぶまともに走りますがやはり低速でボコボコなります。
ただこの状態は以前のアクセル開けたときの息つきが無く
レスポンスいいです。
低速の不具合解消するにいいアドバイスあればお願いします。
>>54
使えるか使えんかは知らんが使えたとしても流量が少なすぎる。
バイパスライン付けたら見た目では「流れてるぜっ！」って感じだが、
実際は控えめでチョロチョロ流れてるというか垂れてるというか、そんな感じ。
なので、大容量のポンプに交換しなければ、バイパス付けた意味はほとんど無い。
ZZRとかZRXとかのポンプ付けりゃいいと。
まあオイルが流れるといえば、俺のニンジャはフォークからオイルが流れ出てる・・・('A`)
使えるか使えんかは知らんが使えたとしても流量が少なすぎる。
バイパスライン付けたら見た目では「流れてるぜっ！」って感じだが、
実際は控えめでチョロチョロ流れてるというか垂れてるというか、そんな感じ。
なので、大容量のポンプに交換しなければ、バイパス付けた意味はほとんど無い。
ZZRとかZRXとかのポンプ付けりゃいいと。
まあオイルが流れるといえば、俺のニンジャはフォークからオイルが流れ出てる・・・('A`)
私もお盆前に事故りました。
車両は全損で肩をすり、睾丸が潰れかけ先日退院したばかりです。
もうしばらく自宅療養と通院が続く予定です。
みなさん忍者大事に乗ってあげてくださいね。
車両は全損で肩をすり、睾丸が潰れかけ先日退院したばかりです。
もうしばらく自宅療養と通院が続く予定です。
みなさん忍者大事に乗ってあげてくださいね。
>>64
ｲﾀﾀ･･♂機能は大丈夫ですか？
ｲﾀﾀ･･♂機能は大丈夫ですか？
>>66
膜が破れてしまい飛び出した精巣をすこし摘出しました。
片方を摘出ではなくて１＋１だったのが０．７５＋１となったぐらいです。
まだ試してはないのですが♂機能は大丈夫だそうです。
医者から最初は少し血が出るから驚かないで下さいねと言われ
やる前から相当ビビッテますがｗ
黙ってて彼女を驚かそうか思案中です＾＾
膜が破れてしまい飛び出した精巣をすこし摘出しました。
片方を摘出ではなくて１＋１だったのが０．７５＋１となったぐらいです。
まだ試してはないのですが♂機能は大丈夫だそうです。
医者から最初は少し血が出るから驚かないで下さいねと言われ
やる前から相当ビビッテますがｗ
黙ってて彼女を驚かそうか思案中です＾＾
ﾁｯ、彼女いるのかよ。
痛え話しだな…。
まあ、足なくなるよかマシか?
まあ、足なくなるよかマシか?
失礼ながら爆笑問題の田中を思い出してしまった。
バイク用のファールカップみたいのを出したら
売れるかも。
プロテクター付きのジャケットでガードしてても
珍子はノーガードだろうし。
バイク用のファールカップみたいのを出したら
売れるかも。
プロテクター付きのジャケットでガードしてても
珍子はノーガードだろうし。
>>71
今度からはスポーツ用のカップでも装着してツーリングに
行こうかなって考えてます。
バイク用のは出したら売れる… 売れるかなぁ＾＾；
みなさんも体だけはお大事にしてください。そして忍者大事に
乗ってあげてくださいね。
今度からはスポーツ用のカップでも装着してツーリングに
行こうかなって考えてます。
バイク用のは出したら売れる… 売れるかなぁ＾＾；
みなさんも体だけはお大事にしてください。そして忍者大事に
乗ってあげてくださいね。
73 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 19:07:03 ID:YZhiSfe2
暑いねー。
みんなオイル交換どうしていますか？
みんなオイル交換どうしていますか？
オイルなら北海道に行く前にモチュールの15W-50に変えたよ。
3000km弱走ってきたんで明日にでも交換予定。
夏場でも10W-40でいいのかなぁと言う気もしてきた。
3000km弱走ってきたんで明日にでも交換予定。
夏場でも10W-40でいいのかなぁと言う気もしてきた。
こないだやったよ。
暑くてやりたくなかったけどね。
モトレックスの4リッター5000円程度のやつ。
ホントはモチュール入れたかったけど、金が…。
暑くてやりたくなかったけどね。
モトレックスの4リッター5000円程度のやつ。
ホントはモチュール入れたかったけど、金が…。
77 ：７７４ＲＲ：2007/08/19(日) 21:07:53 ID:MfXpB1Lu
タゴスのスモールウィンカーキット付けたけど・・。
ポジションランプキャンセルかよ！！orz・・ちゃんとオンラインショッピングのページで説明しろや！
ポジションランプキャンセルかよ！！orz・・ちゃんとオンラインショッピングのページで説明しろや！
>>79
個人的にモチュよりWAKOSの4CRの方が好き。
個人的にモチュよりWAKOSの4CRの方が好き。
最近アッシュがいいって聞くけどどうなんだろ
シェブロンってどうですか？
10-40Wで １L299円 ４L1196円 鉱物油ですが。
10-40Wで １L299円 ４L1196円 鉱物油ですが。
基本的に、車用のオイルを入れる気にはなれんなあ。
スレ違いですまんが。
シェブロン、メチャ安いね。
フラッシング用に魅力を感じる。
通常使用するやつにはアッシュにメチャ萌え。
スレ違いですまんが。
シェブロン、メチャ安いね。
フラッシング用に魅力を感じる。
通常使用するやつにはアッシュにメチャ萌え。
GPz750の前後タイヤを新品に換えようと思うんですが工賃を含めいくらぐらいかかりますか？
85 ：７７４ＲＲ：2007/08/20(月) 20:06:58 ID:NlQnxVmr
>>77
俺もその口です。A１国内用とかA10以降用とか明記してほしかったな。
TAGOSのフロントウインカーでポジションランプ点灯させるのどうやればいいの？
ちなみに国内A10乗ってます。純正ウインカーはケーブル3本だったのにTAGOSウインカーは
２本しか出てませんでした。
俺もその口です。A１国内用とかA10以降用とか明記してほしかったな。
TAGOSのフロントウインカーでポジションランプ点灯させるのどうやればいいの？
ちなみに国内A10乗ってます。純正ウインカーはケーブル3本だったのにTAGOSウインカーは
２本しか出てませんでした。
かつて学生のころのってたG1改900Egがまだ土に帰って無くバイクの形して健在だった。。。
うーーん、起こして乗ってやるべきなのか。。。
うーーん、起こして乗ってやるべきなのか。。。
ZXのホイルつかってる人いる？
ボルトオンでおｋでしょうか？
ボルトオンでおｋでしょうか？
どんなZX？
9Rです。
すんません。
すんません。
後、水温ってどれくらいが通常なんですか？
後、セル一発でチョークなしでみんなかかるのかな？
買ったばっかなんだけど、１週間ぐらいはセルだけで
よかったんだけど、最近はチョーク引かないとかからなくて。
ご教授お願いします。
教えてばっかりですいません。
後、セル一発でチョークなしでみんなかかるのかな？
買ったばっかなんだけど、１週間ぐらいはセルだけで
よかったんだけど、最近はチョーク引かないとかからなくて。
ご教授お願いします。
教えてばっかりですいません。
自動車で開発されて大丈夫な奴もあるけど
基本的には2輪用入れないとね。
基本的には2輪用入れないとね。
>>92
ずっとTRUSTのF2入れてるけどヤバいのかコレ＿｜￣｜〇
ずっとTRUSTのF2入れてるけどヤバいのかコレ＿｜￣｜〇
97 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 08:54:55 ID:bTp5/N1l
>>91
水温、油温は、通常一般道で夏場95～105程度かな。
流れが良くて調子良ければ80後半から90前半。
渋滞でうなぎのぼり。120超えると調子悪し。
ファンの手動スイッチは付けてます。
始動時は最初は少しチョーク引いて、掛かったらすぐ戻して
スロットルで2000位に調整で低速で走りながら暖気。
水温、油温は、通常一般道で夏場95～105程度かな。
流れが良くて調子良ければ80後半から90前半。
渋滞でうなぎのぼり。120超えると調子悪し。
ファンの手動スイッチは付けてます。
始動時は最初は少しチョーク引いて、掛かったらすぐ戻して
スロットルで2000位に調整で低速で走りながら暖気。
120℃越えると油幕切れ起こすから調子が悪いどころかエンジンが壊れるぞ
もし120℃越える様なら路肩でエンジン止めて冷やせ
もし120℃越える様なら路肩でエンジン止めて冷やせ
120℃って、純正メーターの針だとどの辺?
バイクは止めてもエンジンは止めないほうが油膜には良いとは思うけど
でもアイドリングしてると水温上がっちゃうんだよな・・・orz
でもアイドリングしてると水温上がっちゃうんだよな・・・orz
102 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 13:15:56 ID:TE70QzwH
Kファクトリのマフラー頼んではや１ヶ月…
まだ来ねー！いい加減にしろ！
まだ来ねー！いい加減にしろ！
>>101
ノーマルでも油温計ぐらいは入れたほうがいいですよ。
いずれワイセコなどでボアUPする予定あるのなら水温、油温計の
デュアルの方がいいと思います。
毎年夏の時期にビクビクしながら走るよりも、導入して忍者を
いたわった走行してあげてください。
ノーマルでも油温計ぐらいは入れたほうがいいですよ。
いずれワイセコなどでボアUPする予定あるのなら水温、油温計の
デュアルの方がいいと思います。
毎年夏の時期にビクビクしながら走るよりも、導入して忍者を
いたわった走行してあげてください。
>>99-101
キーをONにしているときに「油温」が１２０℃以下で、水温が９７℃以上になるとファンが回転を始める
しかし「油温」が１２０℃以上になると、水温が１１０℃になるまではファンは回転しない（謎
キーをＯＦＦにしているときでは油温は関係なく、水温が９７℃以上でファンが回転し始めて
９７℃以下で回転停止します
つまりいずれもファンが回転し始めたときは、１２０℃にはなってないということ
油温センサーのカプラーを抜いちゃえば、油温に左右されず９７℃からファンが回転するっぽいけど
それはそれでどうなんだろうね
キーをONにしているときに「油温」が１２０℃以下で、水温が９７℃以上になるとファンが回転を始める
しかし「油温」が１２０℃以上になると、水温が１１０℃になるまではファンは回転しない（謎
キーをＯＦＦにしているときでは油温は関係なく、水温が９７℃以上でファンが回転し始めて
９７℃以下で回転停止します
つまりいずれもファンが回転し始めたときは、１２０℃にはなってないということ
油温センサーのカプラーを抜いちゃえば、油温に左右されず９７℃からファンが回転するっぽいけど
それはそれでどうなんだろうね
105 ：７７４ＲＲ：2007/08/21(火) 14:30:07 ID:TE70QzwH
しかしみんなどんな環境で忍者乗ってんだ？俺のA10は二万三千走ってるけど油温なんか気にしたことないぞ。純正メーターのテンプメーターたまに見るくらいなんだけど。
渋滞ばっかり走ってる忍者ユーザーは住環境変えたほうがいいんじゃないの？ちなみに湘南在住
渋滞ばっかり走ってる忍者ユーザーは住環境変えたほうがいいんじゃないの？ちなみに湘南在住
知らぬが仏
メーター無ければ油温を気にしなくていい罠w
メーター無ければ油温を気にしなくていい罠w
流れ豚切りｽﾏｿ
ZXR400の倒立組んでる人いないすかね？
ZXR400の倒立手に入れて組みたいんだけど、あとフロントフェンダーだけ見つからない…
ｵｸにはｶｰﾎﾞﾝしか出てないし、ﾒｰｶｰ問合せてみたら生産中止…
流用可能な車種ってないかな？
教えて！ｴﾛい人！
ZXR400の倒立組んでる人いないすかね？
ZXR400の倒立手に入れて組みたいんだけど、あとフロントフェンダーだけ見つからない…
ｵｸにはｶｰﾎﾞﾝしか出てないし、ﾒｰｶｰ問合せてみたら生産中止…
流用可能な車種ってないかな？
教えて！ｴﾛい人！
コマメに見てれば出て来るんじゃない、絶版じゃ探してるヒトも多そうだけど
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b80514545
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b80514545
110 ：105：2007/08/21(火) 17:45:07 ID:bjm3HDbM
何をもって絶好調とするか・・・そこが問題である。
では何を持って不調とする？不調と思わなければ好調。
熱っぽいと思ってても体温計で数値を見るまでは大丈夫。
水温や油温もそんなもん。
前にもこんな話題あったな。感じ方なんて個人差があるんだから
気にすんなよ。
水温や油温もそんなもん。
前にもこんな話題あったな。感じ方なんて個人差があるんだから
気にすんなよ。
マフラー変えたらスバルサウンドになった件
上まで回せば綺麗な音になるだろ
4-2-1はまわしても変な音ｗ
でもアイドリングは4-2-1のが図太くて好き
でもアイドリングは4-2-1のが図太くて好き
118 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 16:04:58 ID:whYWiq/+
直4がスバルサウンドじゃ泣けてくるなぁ・・
４－１にしてよかった
４－１にしてよかった
>>115
ドコのマフラー？
ドコのマフラー？
綺麗な音とか図太くて好きとか、笑わせんなよ。
どんだけ他人に迷惑掛けてんのか考えろや。
どんだけ他人に迷惑掛けてんのか考えろや。
121 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 20:05:10 ID:LGWOtTij
爆音最高o(≧∀≦)o
>>120
綺麗事を抜かす割には言葉使いがおかしいなW
綺麗事を抜かす割には言葉使いがおかしいなW
自分のマフラーは爆音かな？って思ったけど、車検場で計ったら94ｄｂで全然だった
音が割れてるとうるさく感じるんだよね
車検のときにはバッフル必須ってのは例外だけど、そうそう爆音っていないんじゃないかな
音が割れてるとうるさく感じるんだよね
車検のときにはバッフル必須ってのは例外だけど、そうそう爆音っていないんじゃないかな
>>120どんだけ～！
126 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 21:00:24 ID:xB3Fso1Q
うるさいナイトロ外して、この夏はずっとノーマルだったけど・・・・。
暖気時に近所気にしなくていいし、エンジンの音が良くわかるし、ノーマルもいいかなと思いましたよ。
爆音最高とか抜かしてるｱﾌｫはただの珍走団と同類ですね。
暖気時に近所気にしなくていいし、エンジンの音が良くわかるし、ノーマルもいいかなと思いましたよ。
爆音最高とか抜かしてるｱﾌｫはただの珍走団と同類ですね。
あげ
128 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 21:07:51 ID:xB3Fso1Q
つーか９４ｄｂだったらいいなんて勝手に解釈しないように。
９４だろうが９９だろうが、バイク乗ってない隣のおばさんからしたらどっちも一緒。
９４だろうが９９だろうが、バイク乗ってない隣のおばさんからしたらどっちも一緒。
>>82
遅レスだが現在使用中。
前はモチュの300V入れてたんだけど、
エステル系はガスケットなんかのシール部を痛めるとかいう噂を耳にしまして
ノンエステル系を探しているところにシェブロンが現れた。
モチュと比べたらびっくりするほど安いのと、米国でもでっかい石油会社だって事で
試しに入れてみることにしました。
半年ぐらい前から入れてるけど、滑ってる感もないしタッチも問題ない。
ちゃんと上まで回るし、特に不快な点は見当たらない。
俺が鈍いだけなのかもしれないけど。
なんか安いくせにちゃんとした働きするから納得いかない。
でもやっぱり不安だからあんまり回し続けるのも恐いし
1000～2000kmごとぐらいにオイル交換している。
この夏はあんまり走ってないから油幕切れについては何ともいえません。
入れる人は自己責任で。
遅レスだが現在使用中。
前はモチュの300V入れてたんだけど、
エステル系はガスケットなんかのシール部を痛めるとかいう噂を耳にしまして
ノンエステル系を探しているところにシェブロンが現れた。
モチュと比べたらびっくりするほど安いのと、米国でもでっかい石油会社だって事で
試しに入れてみることにしました。
半年ぐらい前から入れてるけど、滑ってる感もないしタッチも問題ない。
ちゃんと上まで回るし、特に不快な点は見当たらない。
俺が鈍いだけなのかもしれないけど。
なんか安いくせにちゃんとした働きするから納得いかない。
でもやっぱり不安だからあんまり回し続けるのも恐いし
1000～2000kmごとぐらいにオイル交換している。
この夏はあんまり走ってないから油幕切れについては何ともいえません。
入れる人は自己責任で。
131 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 21:38:35 ID:xB3Fso1Q
陸運が通してりゃなんでもOKって解釈がすでに身勝手。
純正以外のマフラってやっぱうるさいよ。まあ純正でもうるさいと感じる人もいるかもしれないが。
純正以外のマフラってやっぱうるさいよ。まあ純正でもうるさいと感じる人もいるかもしれないが。
>>131
身勝手…そーかもしれないですね。
でも陸運局もバイクも現存してる以上、個人を叩かず世に訴えるべきでは？法に触れなければ何でもあるんか？と叱られそうですが、現状はそいもんですから<(_ _)>
>>132ｽﾊﾞﾙｻｳﾝﾄﾞがよくわからないんですが弄ったｲﾝﾌﾟみたいな？
身勝手…そーかもしれないですね。
でも陸運局もバイクも現存してる以上、個人を叩かず世に訴えるべきでは？法に触れなければ何でもあるんか？と叱られそうですが、現状はそいもんですから<(_ _)>
>>132ｽﾊﾞﾙｻｳﾝﾄﾞがよくわからないんですが弄ったｲﾝﾌﾟみたいな？
>>131
バイクはもともとうるさい乗り物なんだよ。
お祭りの神輿も、同じようにうるさいんと思うんだけど
おばさんは文句言わないの？
うるさいと感じるのはその人の主観だよ。
珍の影響がとてつもなくデカいのよ。でもその珍を許してるのはうるさいって
言ってる大人の人達なんだよね。珍で商売してる人もたくさんいるわな。
バイクはもともとうるさい乗り物なんだよ。
お祭りの神輿も、同じようにうるさいんと思うんだけど
おばさんは文句言わないの？
うるさいと感じるのはその人の主観だよ。
珍の影響がとてつもなくデカいのよ。でもその珍を許してるのはうるさいって
言ってる大人の人達なんだよね。珍で商売してる人もたくさんいるわな。
ニンジャ、乗ってるよ。A14の仏壇カラー。
興味? もちろんあるよ、こんなスレ見てるくらいだから。
別に俺に謝んなくていいよ。
こっちも言葉使いがおかしくてごめんな。
興味? もちろんあるよ、こんなスレ見てるくらいだから。
別に俺に謝んなくていいよ。
こっちも言葉使いがおかしくてごめんな。
>>134
この間、真っ昼間のブラスバンド部の練習に文句言って来るヒトが居たよw
この間、真っ昼間のブラスバンド部の練習に文句言って来るヒトが居たよw
不快に感じるか否かは主観によるからなあ。
俺はマフラー交換した大型車より、ノーマル原チャリの甲高い音の方がイラっとする。
一番いらつくのは、ガキが乗るビクスク、オフ車なんかの単気筒系の爆音だな。
軽く殺意をおぼえる。
俺はマフラー交換した大型車より、ノーマル原チャリの甲高い音の方がイラっとする。
一番いらつくのは、ガキが乗るビクスク、オフ車なんかの単気筒系の爆音だな。
軽く殺意をおぼえる。
>>138
同意せざるを得ない。
同意せざるを得ない。
俺も隣の家の若夫婦の性行為のあえぎ声がうるさいのでしかたなくオナニーする
141 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 13:16:03 ID:6QEel/tn
>>140
俺はアエギ声よりも「ぱんっ！ぱんっ！ぱんっ！」という肉がぶつかり合う音に興奮する
俺はアエギ声よりも「ぱんっ！ぱんっ！ぱんっ！」という肉がぶつかり合う音に興奮する
ベビーフェイス付けてるが、うるさいなと思う。
一応、近所に気を使っているが近所さえよければいいのかよ！と言われればすいません
としか言えない。
選挙カー並みにしか走らないから、ゆるしてくれませんか？
一応、近所に気を使っているが近所さえよければいいのかよ！と言われればすいません
としか言えない。
選挙カー並みにしか走らないから、ゆるしてくれませんか？
整備の事考えたらセンスタ残したくてストライカー4-2-1付けてます。
この前までバッフル無しのスバルチックな爆音でしたけど盆休みの里帰りを期にバッフル付けて静かにしましたw
4-1の音が好きなんですけどセンスタとオイルフィルター交換不可ってのが痛い(´Ａ｀)
この前までバッフル無しのスバルチックな爆音でしたけど盆休みの里帰りを期にバッフル付けて静かにしましたw
4-1の音が好きなんですけどセンスタとオイルフィルター交換不可ってのが痛い(´Ａ｀)
>>142
煩そうなマフラー気を使ってゆるゆる走ってるの結構好きだったりする。
煩そうなマフラー気を使ってゆるゆる走ってるの結構好きだったりする。
俺のマフラー、レッドモーターのヨンイチだけど、センスタはエキパイ中間部から外して
しまえばつけられるよ。オイルフィルターはマフラー全部外さなくてもフランジから
緩めてあげれば隙間が開いて交換できるし。
まあ、いろいろと面倒だけど、あの吹け上がりと音は何物にも変えがたい魅力があるな。
しまえばつけられるよ。オイルフィルターはマフラー全部外さなくてもフランジから
緩めてあげれば隙間が開いて交換できるし。
まあ、いろいろと面倒だけど、あの吹け上がりと音は何物にも変えがたい魅力があるな。
146 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 23:01:29 ID:hID6yXkv
4-1だと魅力もたしかに多いけど底擦りという恐怖もあるよね。どんなに気をつけてても
ツーリング先の知らない土地とかでやってしまったりするから。
ある種、4輪のエアロと同じようなものかもね。
ツーリング先の知らない土地とかでやってしまったりするから。
ある種、4輪のエアロと同じようなものかもね。
そうね、当然俺のも底凹ました。いつやったのかはハッキリしないんだが、
発見したときは心も凹んだwww
まあ、下から覗かなければ見えないし、あんまり気にしなくなった。
ただ、段差乗り越えるときは異常に注意深くなったな。
発見したときは心も凹んだwww
まあ、下から覗かなければ見えないし、あんまり気にしなくなった。
ただ、段差乗り越えるときは異常に注意深くなったな。
そこでセンスタ&オイルフィルターOKな横出し4-1集合ですよ。
バンス&ハインズ、ヨシムラ、ミハラ、タゴスあたりが出してた記憶が。
今では見かけない集合方式となったなあ。
バンス&ハインズ、ヨシムラ、ミハラ、タゴスあたりが出してた記憶が。
今では見かけない集合方式となったなあ。
ﾖｼﾑﾗのはUSの廉価版がそれ
ｼﾞｬﾊﾟﾝのは腹下集合
ｼﾞｬﾊﾟﾝのは腹下集合
俺が最初に付けたオーバーの4-1も右ステップ下で集合してたけど
右コーナーでバリバリ擦って穴空きそうだったw
右コーナーでバリバリ擦って穴空きそうだったw
ロードライダー１０月号、Ｎｉｎｊａ特集に釣られて思わず買っちゃった。
>>152
おまけ付きでビニ本状態になってたから立ち読み出来なかったぉ
(^ω^)
生産終了から早４年、特集になるのは需要があるからなのか、単にネタのループなのかは置いといて、自分の乗っ
てるバイクと同じ車種が巻頭飾るのはつい見たくなりますね。
おまけ付きでビニ本状態になってたから立ち読み出来なかったぉ
(^ω^)
生産終了から早４年、特集になるのは需要があるからなのか、単にネタのループなのかは置いといて、自分の乗っ
てるバイクと同じ車種が巻頭飾るのはつい見たくなりますね。
Rライダーは年一ぐらいで特集号だす。
で、今までの記事を全部まとめてくる。
だから一々月イチで買う必要などない。
少なくとも俺は月イチで買うのは馬鹿らしいと思うぞ。
で、今までの記事を全部まとめてくる。
だから一々月イチで買う必要などない。
少なくとも俺は月イチで買うのは馬鹿らしいと思うぞ。
そう理解してても買っちゃうんだよなあw
156 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 21:03:19 ID:08eUMSP8
今日ninjaで久しぶりに伊豆、湘南方面にツーリングに行きました。
しかしなんでバイク見るとケツにぴったりはりついてくる車が必ずいるんだろう？
伊豆スカイラインでも西湘バイパスでも・・・。
顔見るとフツーの親父なんだよね。しかもクラウン、セドリック系・・
しかしなんでバイク見るとケツにぴったりはりついてくる車が必ずいるんだろう？
伊豆スカイラインでも西湘バイパスでも・・・。
顔見るとフツーの親父なんだよね。しかもクラウン、セドリック系・・
157 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 21:17:09 ID:5T3uXQ+S
アッー！
>>156
昔、Ninja乗りだったんだろうな。。もしくは当時、中免乗りのあこがれ。。。
オレは、見ているだけじゃ我慢できず、40才にして大型へステップアップし、
A12をなんとか手に入れて憧れを現実にしましたよ＾＾
昔、Ninja乗りだったんだろうな。。もしくは当時、中免乗りのあこがれ。。。
オレは、見ているだけじゃ我慢できず、40才にして大型へステップアップし、
A12をなんとか手に入れて憧れを現実にしましたよ＾＾
>昔、Ninja乗りだったんだろうな
たぶんそうゆうこっちゃなくて、スポーツカーの若者なんかよりむしろ
でかいセダンに乗ってる普通のおっさんに限って、なぜかバイクを必死に追っかけまわしがちってことでしょ。
街中の信号ダッシュで必死になって挑んでくるおやじセダンには俺もよく遭遇する。
自分のセルシオがくそバイクより遅いはずがないとでも思ってんじゃんじゃねか。
たぶんそうゆうこっちゃなくて、スポーツカーの若者なんかよりむしろ
でかいセダンに乗ってる普通のおっさんに限って、なぜかバイクを必死に追っかけまわしがちってことでしょ。
街中の信号ダッシュで必死になって挑んでくるおやじセダンには俺もよく遭遇する。
自分のセルシオがくそバイクより遅いはずがないとでも思ってんじゃんじゃねか。
160 ：156：2007/08/24(金) 22:06:52 ID:08eUMSP8
>>159
なんかそんな感じだった。なんなんでしょうか？あの親父達は・・
なんかそんな感じだった。なんなんでしょうか？あの親父達は・・
スクーターとか酷い運転してるのが普通にウヨウヨいるのが現実だよね。
解り易い一例は斜め後方に張り付くやつ。自分の事しか考えてない。
おまけにハイビームとかでさ。前車が障害物に詰まるとコース塞いで抜くでしょ。
そんなのがゴロゴロいると、バイク全部を蝿かゴキブリみたいに思うようになると。
悲しいがそれが今の現実ですよ。外車バイクが売れるのは四輪の対応が違うって面も
多少有ると思う。情けないクソみたいな話しだけどね。
つまりみんな身勝手で世の中どんどん腐ってるって事。
とか思ってるオレ、病んでる？
解り易い一例は斜め後方に張り付くやつ。自分の事しか考えてない。
おまけにハイビームとかでさ。前車が障害物に詰まるとコース塞いで抜くでしょ。
そんなのがゴロゴロいると、バイク全部を蝿かゴキブリみたいに思うようになると。
悲しいがそれが今の現実ですよ。外車バイクが売れるのは四輪の対応が違うって面も
多少有ると思う。情けないクソみたいな話しだけどね。
つまりみんな身勝手で世の中どんどん腐ってるって事。
とか思ってるオレ、病んでる？
163 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 22:37:41 ID:5T3uXQ+S
少し
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
少しかなしい
少しかなしい
165 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 23:44:29 ID:LI11oMTr
>>160
よく居るけどなんなんだろーねW
俺が追われた時はクラウンだた…しかもオッサンで助手席の婆に止められてたっぽい（ミラーにて確認）でも、信号待ちで俺みたいな蠅は前に行くんですよねW
悔しいんだろうな…んで違う獲物見つけるの繰り返しじゃない？
でも危険だから皆さんほっときなよ？
ﾁﾗ裏だけどPR2とゆうタイヤを注文しました！
よく居るけどなんなんだろーねW
俺が追われた時はクラウンだた…しかもオッサンで助手席の婆に止められてたっぽい（ミラーにて確認）でも、信号待ちで俺みたいな蠅は前に行くんですよねW
悔しいんだろうな…んで違う獲物見つけるの繰り返しじゃない？
でも危険だから皆さんほっときなよ？
ﾁﾗ裏だけどPR2とゆうタイヤを注文しました！
ごめんなさいageてた
そうなんだ。。。orz
オレはバイク降りていた５年ぐらい、Ninja、CB７５０F、カタナ等
カッコいい背中見ると、「昔憧れたな。。。」と思い、オレの車の横をすり抜けるギア車、「気を付けてな～」と
羨望のまなざしで見送っていた。。
スワン？オマル？は何とも思わんが。。。
そう言えば、俺もBMW５シリーズかな？煽られて千切った事も有ったな最近。。。結構
早いのな。。最近の４輪も。。。まぁ～６千も回せばどうと言うことは無いが。。。＾＾
オレはバイク降りていた５年ぐらい、Ninja、CB７５０F、カタナ等
カッコいい背中見ると、「昔憧れたな。。。」と思い、オレの車の横をすり抜けるギア車、「気を付けてな～」と
羨望のまなざしで見送っていた。。
スワン？オマル？は何とも思わんが。。。
そう言えば、俺もBMW５シリーズかな？煽られて千切った事も有ったな最近。。。結構
早いのな。。最近の４輪も。。。まぁ～６千も回せばどうと言うことは無いが。。。＾＾
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>168
さっさと仕事に戻らないとローンの車引き上げられるぞ基地外死に損ないｼﾞｼﾞｲ
さっさと仕事に戻らないとローンの車引き上げられるぞ基地外死に損ないｼﾞｼﾞｲ
>>156
大抵、信号待ちや渋滞をすり抜けると、スイッチ入っちゃうドライバー多くない?!
僕はあまり無茶なすり抜けしないからアレだけど、一緒にツーリング行ったBMW(バイクね)乗りの人は無茶なすり抜け&追い越しするもんだから、レクサスLSにクラクションまで鳴らされて煽られてたよ。
大抵、信号待ちや渋滞をすり抜けると、スイッチ入っちゃうドライバー多くない?!
僕はあまり無茶なすり抜けしないからアレだけど、一緒にツーリング行ったBMW(バイクね)乗りの人は無茶なすり抜け&追い越しするもんだから、レクサスLSにクラクションまで鳴らされて煽られてたよ。
その親父達は勿論青い服着て二人乗ってたんだよね？
アッー
アッー
172 ：７７４ＲＲ：2007/08/25(土) 20:30:18 ID:LybsvZ8y
西湘で「レクサス」にあおられました。一旦、道譲って先行させて後からついていきましたが、
180付近でもうついていけなくなり終点小田原では完全に見失ってしまいました。
路面の悪い公道じゃやっぱ二輪は不利だなぁ・・しかもおいら40歳超えてるんで動態視力が落ちまくってます。
180付近でもうついていけなくなり終点小田原では完全に見失ってしまいました。
路面の悪い公道じゃやっぱ二輪は不利だなぁ・・しかもおいら40歳超えてるんで動態視力が落ちまくってます。
言い訳乙
そんな事して死んでたらつまらん人生だぞ。
書いた後気付いたけど、ずっと年下なのに
生意気な事言ってた。すいません。
1100エンジン積んでやり返しましょう。
生意気な事言ってた。すいません。
1100エンジン積んでやり返しましょう。
176 ：172：2007/08/25(土) 20:55:13 ID:LybsvZ8y
子供いるんでやり返すとかしません。
限界で走ることももう出来ません。ていうかしません。
限界で走ることももう出来ません。ていうかしません。
この流れ、読んでて和んでしまったwww
実際、GPZ1100とかZRX1200にエンジン換装したとして、
加速はともかく、どんだけトップスピードが違うかといったら
僅かなもんだと思うが。
調子がよければノーマルでもトップ全開で240は出るだろうし。
案外一番効くのがミッド&アンダーカウルなんだよな。
俺も含めてみなん取っ払っちまうけどwww
実際、GPZ1100とかZRX1200にエンジン換装したとして、
加速はともかく、どんだけトップスピードが違うかといったら
僅かなもんだと思うが。
調子がよければノーマルでもトップ全開で240は出るだろうし。
案外一番効くのがミッド&アンダーカウルなんだよな。
俺も含めてみなん取っ払っちまうけどwww
俺はまだ大学生だからがんばって追いかけたりぶっ飛んだりしているけど
初めての山道とかではヘタレコーナリングで軽四にも煽られる。
山道では200km/hｵｰﾊﾞｰより140km/hのコーナーリングをする勇気が必要になるなー
と最近四輪ばっかり乗ってる俺が言ってみる。
もう来年就職するから公道では安全運転してるけど。
初めての山道とかではヘタレコーナリングで軽四にも煽られる。
山道では200km/hｵｰﾊﾞｰより140km/hのコーナーリングをする勇気が必要になるなー
と最近四輪ばっかり乗ってる俺が言ってみる。
もう来年就職するから公道では安全運転してるけど。
忍者を一言で表現すると「船」だな。
船らしい旅を楽しむべし。忍者丸最高！
船らしい旅を楽しむべし。忍者丸最高！
むむ！底に穴が！しまった謀られたでござる！
タコメーターの針が5000回転以上あがらない
184 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 06:15:29 ID:gTjpWPjo
西湘ＢＰは比較的路面良いが、横羽線は本当にひどい。あんなところで車と張り合おうとは思いません・・
ちょっとスレチで申し訳ないですが、ＧＰＺ１１００の国内って
逆車のメータに交換でリミッター解除されるんでしたっけ？
逆車のメータに交換でリミッター解除されるんでしたっけ？
もうNinja自体が、スピードを張り合うバイクでは無い気もするけど。
やっぱり、抜くのも抜かれるのも含めて美しく走りたいね。
それにしても皆、山道のコーナーリングとか何を意識して走ってる?!
僕はスポーツ系バイクはNinjaが初めてなので、本とか参考にしながら走ってますが、なかなかコーナーがキレイに曲がれてない希ガス…
やっぱり、抜くのも抜かれるのも含めて美しく走りたいね。
それにしても皆、山道のコーナーリングとか何を意識して走ってる?!
僕はスポーツ系バイクはNinjaが初めてなので、本とか参考にしながら走ってますが、なかなかコーナーがキレイに曲がれてない希ガス…
福岡にある“ｗｉｔｈ”ってショップ今もやってるのかな？
もうつぶれたりしてる？誰か教えてちょうだい！
もうつぶれたりしてる？誰か教えてちょうだい！
188 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 16:44:59 ID:gTjpWPjo
今日の西湘バイパス
日曜の西湘バイパスは行楽帰りの車で混んでます。
今日もちんたら１００ｋｍ位でながして走っていました。
ミラーに数台のバイクのライト。あっという間に追いつかれ、右から左からぶち抜かれました。
ＺＲＸの4台編成でした。
追いかけようかと思いましたが、結婚してるし、子供もいるので止めました。
しかも目がしょぼしょぼする四十路なので。
日曜の西湘バイパスは行楽帰りの車で混んでます。
今日もちんたら１００ｋｍ位でながして走っていました。
ミラーに数台のバイクのライト。あっという間に追いつかれ、右から左からぶち抜かれました。
ＺＲＸの4台編成でした。
追いかけようかと思いましたが、結婚してるし、子供もいるので止めました。
しかも目がしょぼしょぼする四十路なので。
西湘って覆面いないの？
自分は早朝専門だから、捕獲されてるの見たことない。
自分は早朝専門だから、捕獲されてるの見たことない。
>>190
ども！ありがとう～！
ども！ありがとう～！
>>192
やってるYo
やってるYo
194 ：188 青ニンジャ：2007/08/26(日) 18:59:36 ID:gTjpWPjo
この一週間夏休みだったんで、地元の西湘バイパス毎日走ってましたが、
覆面多数、白バイ多数でした。捕獲されてる人も多数でしたのでかなりミラー気にしながら走ってましたよ。
四十路なんで無理しませんが。
覆面多数、白バイ多数でした。捕獲されてる人も多数でしたのでかなりミラー気にしながら走ってましたよ。
四十路なんで無理しませんが。
漏れはフロント2センチ、リア1センチタイヤの端アマリングだがみんなはどうなん？
フロント１リア２
200 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 00:15:07 ID:nwIe08+y
★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ね
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？幼いね
１２０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ 謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？
何でモラルが無いの？ 答えろよ低脳なクズ
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
>>199
いやいやマジで。今日見たときびっくりしたが交差点ばっかリ曲がっているからだと思う。
いやいやマジで。今日見たときびっくりしたが交差点ばっかリ曲がっているからだと思う。
>>200
それは四輪にも言えるよ。
おまえが四輪しか乗らん奴なら
このスレ来るなや
アホみたいにデカい音で音楽聴きながら、
窓から煙草ポイ捨てするドライバーもよく見るよな
おまえは、どっちにも乗れん奴だろうからひがんでる？
まぁ、どうでもいいか。
チャリンコでもこいどれや
それは四輪にも言えるよ。
おまえが四輪しか乗らん奴なら
このスレ来るなや
アホみたいにデカい音で音楽聴きながら、
窓から煙草ポイ捨てするドライバーもよく見るよな
おまえは、どっちにも乗れん奴だろうからひがんでる？
まぁ、どうでもいいか。
チャリンコでもこいどれや
購入してまだ、１月も経ってないのにオイル滲み？してます。
購入時はオイル入ってなかったのか、そんなことなかったのに。
しかも、店員も大丈夫って言ってたのにorz
水冷エンジンでも、オイル滲みしましたっけ？？？
パニクってます。
どうすればいいですか？
やさしい方、アドバイスください。
かなりへこんでます。orz
ってか、オイル滲みってどのくらいのやばさでしょうか？
エンジンオーバーホールしないとだめでしょうか？
いくらぐらいかかりますか？
購入時はオイル入ってなかったのか、そんなことなかったのに。
しかも、店員も大丈夫って言ってたのにorz
水冷エンジンでも、オイル滲みしましたっけ？？？
パニクってます。
どうすればいいですか？
やさしい方、アドバイスください。
かなりへこんでます。orz
ってか、オイル滲みってどのくらいのやばさでしょうか？
エンジンオーバーホールしないとだめでしょうか？
いくらぐらいかかりますか？
どこからどれくらい滲んでるんだ？
そうだよね。
滲んでる場所と量にもよる。
で、どこ?
滲んでる場所と量にもよる。
で、どこ?
206 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 08:42:48 ID:yghtI8OL
ドレンボルト？
川崎はオイルが滲んで一人前。って誰かに聞いた。
オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠。とイギリス人が言ったそうな。
オイル漏れが気になるならホンダでも乗れ。と知り合いの川崎糊に言われた。
もう慣れちゃったよ（´・ω・｀）
オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠。とイギリス人が言ったそうな。
オイル漏れが気になるならホンダでも乗れ。と知り合いの川崎糊に言われた。
もう慣れちゃったよ（´・ω・｀）
208 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 11:27:23 ID:vBHKHNj8
皆さんは、リヤ１８インチですか？１７インチですか？
いま、車体を探しているのですが、１８インチと１７インチどちらがおすすめですか？
乗り心地や操作性について教えて頂けませんか？
いま、車体を探しているのですが、１８インチと１７インチどちらがおすすめですか？
乗り心地や操作性について教えて頂けませんか？
>>207
そりゃ、W1やZ2の頃の話だろたぶん。
どんなバイクでも機械である以上、ある圧程度使用すれば何らかのオイル漏れは免れないけど
今時カワサキだけが特別酷いなんてのは、年寄りの昔話だよ。
少なくとも自分の場合はメインのA7よりもサブの00年製XR250のほうがオイル漏れは酷い気がする。
そりゃ、W1やZ2の頃の話だろたぶん。
どんなバイクでも機械である以上、ある圧程度使用すれば何らかのオイル漏れは免れないけど
今時カワサキだけが特別酷いなんてのは、年寄りの昔話だよ。
少なくとも自分の場合はメインのA7よりもサブの00年製XR250のほうがオイル漏れは酷い気がする。
でも、忍者ってすでに「今時」のバイクじゃなかったね。
設計でいったら80年代だし。
ま、川崎でも本田でもにじむときはにじむってことで・・・
設計でいったら80年代だし。
ま、川崎でも本田でもにじむときはにじむってことで・・・
オイルにじみ＝故障
と捉えてすぐ修理せず、入ってる証拠だなんだと面白くもない冗談言うから
いかんのよ。空冷エンジンならいざしらず、９００Ｒのエンジンなんて漏れる
場所は限られてるしすぐ直るっしょ。ドライブスプロケットの付け根とかね。
と捉えてすぐ修理せず、入ってる証拠だなんだと面白くもない冗談言うから
いかんのよ。空冷エンジンならいざしらず、９００Ｒのエンジンなんて漏れる
場所は限られてるしすぐ直るっしょ。ドライブスプロケットの付け根とかね。
ちゃんと整備された忍者でオイル漏れなんてあり得ない。
んなこたない。
Wポンプまわりからの漏れは定番。
Wポンプまわりからの漏れは定番。
て、定番って・・・
215 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 19:06:46 ID:gJyRXGPz
ZX-10乗りが神ID記念カキコ
>>215
RXまでｗ
RXまでｗ
みなさんレスありがとうございます。
早速、買った店に持って行きます。
どこから滲んでんのよ？とか聞かれても、説明できない自分が
情けないorz
このスレ覗きながら、勉強していくんで不甲斐ない俺を許してください。
バイク屋持って言ったら、状況報告しますね。
早速、買った店に持って行きます。
どこから滲んでんのよ？とか聞かれても、説明できない自分が
情けないorz
このスレ覗きながら、勉強していくんで不甲斐ない俺を許してください。
バイク屋持って言ったら、状況報告しますね。
220 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 13:28:50 ID:Oh8s6aQg
GPZ-Rって本当にデザインいいよね。
ＧＰＺ－Ｆのデザインからの流れだけどカワサキの歴代ベスト３に入るデザインだ
ＧＰＺ－Ｆのデザインからの流れだけどカワサキの歴代ベスト３に入るデザインだ
221 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 21:11:10 ID:ggy2Lld9
ＺＺＲとかＺＸ－Ｒとか性能は抜群だけどデザインがちょっと・・・・・・
やっぱ初代NINJAのデザインは最高。
やっぱ初代NINJAのデザインは最高。
しかし
グッドデザイン賞を受賞したのは
ザ ン ザ ス
グッドデザイン賞を受賞したのは
ザ ン ザ ス
>>208
ノーマルのホイル＆タイヤサイズもなかなか楽しいからオススメ。
もちろんリア１７インチもそれはそれで楽しいけど、きちんとしようとしたら色々対策も必要だから、中古できっちり対策されてるの探すのは大変でないかな。
出来るだけノーマルに近い車体を探す方が長くつきあえると思う。
手を入れる必要がないくらいの超改造車だと高そうだしｗ
出来るだけ年式の新しい良いのが見つけられるようにｶﾞﾝｶﾞﾚ
ノーマルのホイル＆タイヤサイズもなかなか楽しいからオススメ。
もちろんリア１７インチもそれはそれで楽しいけど、きちんとしようとしたら色々対策も必要だから、中古できっちり対策されてるの探すのは大変でないかな。
出来るだけノーマルに近い車体を探す方が長くつきあえると思う。
手を入れる必要がないくらいの超改造車だと高そうだしｗ
出来るだけ年式の新しい良いのが見つけられるようにｶﾞﾝｶﾞﾚ
エンジンスライダーつけようかと思ってます
アグラスのがいいかなと思ってるんですけど
どう思いますか？
使ってる人もしいたらご意見聞かせてください
アグラスのがいいかなと思ってるんですけど
どう思いますか？
使ってる人もしいたらご意見聞かせてください
225 ：７７４RR：2007/08/29(水) 06:19:29 ID:cddnhDdk
>224
アグラスのエンジンスライダーでこの間こけた時、ウインカーだけで助かりましたよ。
付けていて良かったと思いました。
アグラスのエンジンスライダーでこの間こけた時、ウインカーだけで助かりましたよ。
付けていて良かったと思いました。
226 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 09:36:38 ID:DHs/GQsB
皆さん、イグニッションのキー穴って何で守ってますか～？
227 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 13:08:41 ID:cWaJDzoh
228 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 20:28:48 ID:yRFrbY9D
K-FACTORYのマフラー（ブラスト）やっと来ました。
やっぱ４－１にして良かった。スチール製で重量的には不利だけど
音が異常いいっ！！空冷ＺのKERKERメガホンみたいな音です！！
やっぱ４－１にして良かった。スチール製で重量的には不利だけど
音が異常いいっ！！空冷ＺのKERKERメガホンみたいな音です！！
Ａ１２からリアサスが変更になりましたよね？純正サスの全長わかる人いませんか？？
すみません。解決しました！
A10国内ノーマルで燃費17Km/L、レギュラーガソリン。
渋滞無しの下道ツーリングでこんなもの？
同行したD型ZZR1100が20km/L走ったのに…
何か納得いかない。
渋滞無しの下道ツーリングでこんなもの？
同行したD型ZZR1100が20km/L走ったのに…
何か納得いかない。
234 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 00:50:49 ID:f3174HBS
>>232
いつぞやのB1（ZX-10）乗りです。
うちの10も渋滞レスの下道でちょうど17Km/hくらいです。走り方はかなり穏やかです。
街乗りになると15～13（悪いとき）Km/hくらいです。
Dが20Km/hとは信じられません。
いつぞやのB1（ZX-10）乗りです。
うちの10も渋滞レスの下道でちょうど17Km/hくらいです。走り方はかなり穏やかです。
街乗りになると15～13（悪いとき）Km/hくらいです。
Dが20Km/hとは信じられません。
>>225
>>233
レスありがとう！ 実際の体験はどんな屁理屈より参考になります。
自分もアンダーカウル派。そこらへんを心配してたのですが
付くだけじゃなく効果もかなりありそうですね！
近々オイル交換なので、その時にでも一気につけちゃおうと思います。
どうもありがとうございました。
>>233
レスありがとう！ 実際の体験はどんな屁理屈より参考になります。
自分もアンダーカウル派。そこらへんを心配してたのですが
付くだけじゃなく効果もかなりありそうですね！
近々オイル交換なので、その時にでも一気につけちゃおうと思います。
どうもありがとうございました。
おしえて貰えるならついでに、フロントブレーキホースR側の
ノーマルハンドル時のステンメッシュホースにしたときのホース長を
お願いしたいです。現在ポスト付きバーハンドルでニッシン製社外マスター
でステンメッシュホース長900mmです。
たぶん800mmぐらいな気がするのですがよろしくお願いします。
ノーマルハンドル時のステンメッシュホースにしたときのホース長を
お願いしたいです。現在ポスト付きバーハンドルでニッシン製社外マスター
でステンメッシュホース長900mmです。
たぶん800mmぐらいな気がするのですがよろしくお願いします。
238 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 13:06:29 ID:aOMD1xa6
ステダンの効果のほどはいかがなものでしょうか？
高速とかだいぶ変わってきますか？
高速とかだいぶ変わってきますか？
>>238
乗り方にもよるのかな。オレはまったく必要性がないと感じてる。
オレが買った中古にはすでに付いていた。
で、数年乗った後、一度はずしてしばらく乗ってたんだけど
ないほうがハンドルが軽く倒しこみも楽かなぁと感じ、そのまま。
ちなみにオレは峠とかほとんど行かない。町乗り＆ツーリング。
高速ではときどきいけない速度出すって感じかな。
乗り方にもよるのかな。オレはまったく必要性がないと感じてる。
オレが買った中古にはすでに付いていた。
で、数年乗った後、一度はずしてしばらく乗ってたんだけど
ないほうがハンドルが軽く倒しこみも楽かなぁと感じ、そのまま。
ちなみにオレは峠とかほとんど行かない。町乗り＆ツーリング。
高速ではときどきいけない速度出すって感じかな。
>>236
18インチ用：310～322mm
17インチ用：325～337mm
17で使う場合、TGNとかタゴスのロングエンドアイ使えば18用でも長さは合わせられると思う。
逆に17用を18に使うと一番短くしてもちょっとケツ上がりになる。
バネレートも減衰もストロークも違うから17には17用、18には18用使うのがベター。
18インチ用：310～322mm
17インチ用：325～337mm
17で使う場合、TGNとかタゴスのロングエンドアイ使えば18用でも長さは合わせられると思う。
逆に17用を18に使うと一番短くしてもちょっとケツ上がりになる。
バネレートも減衰もストロークも違うから17には17用、18には18用使うのがベター。
>>240
ありがとうございます！！
ありがとうございます！！
242 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 23:06:53 ID:r0mURsT1
だれかGSX-R1000 とか600 とかのメーターつけたひといない？
ｋ１とかの年式のやつ。
いたら 配線 教えてくんろー。
ｋ１とかの年式のやつ。
いたら 配線 教えてくんろー。
>242
失笑
失笑
変態メーター
246 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 19:28:40 ID:qLrHtCs7
さて、急すぎですが明後日の土曜日に遠出しようかと企んでいます
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
行き先は以前お話した方もいるかもしれませんが山梨の塩山です(´・ω・`)
どちらかというと今度改めて募集しようかと思ってたのですが、道がわからないため一回行っておこう思い下見に近い感じです
ルート的には奥多摩を越えて国道411で柳沢峠を越えて行くor秩父から国道140で雁坂トンネルを抜けて行くかです
ぶっちゃけ右も左もわからない状態で下見というなんともアバウトな遠出（往復200ｋｍオーバー）です
まぁ基本一人で行くつもりですが万が一暇で死にそうｗって方がいたら一緒に行ってみませんか？
急すぎる上に土曜日に雨が上がる保障は出来ませんが、そんなことを考えている程度に思って頂けると幸いです(´・ω・`)
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/intro/1187007931/l50
247 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 21:34:31 ID:C+iMjv0J
A10海苔ノーマルホイールですが、ブリジストンのＢＴ－０２１って履かせられますか？
今日、整備してたらサイドカバーの爪がポッキリ折れてしもうた…orz
新品購入時に、折れやすいのが分かってたからパテで爪の周辺を補強したんだが、
そのパテの補強ごと取れやがった…orz
これ、ニンジャの持病の一つだと思うんだが、みんなどう対処してますか。
爪がないときちんとはまらなくて気分悪いし、ラインもズレて情けねーたらありゃしない。
新品購入時に、折れやすいのが分かってたからパテで爪の周辺を補強したんだが、
そのパテの補強ごと取れやがった…orz
これ、ニンジャの持病の一つだと思うんだが、みんなどう対処してますか。
爪がないときちんとはまらなくて気分悪いし、ラインもズレて情けねーたらありゃしない。
テールカウル側のチンコみたいな突起なら、５年前から折れたままだ
俺のも折れたまま。
折れたチムコは、そのまま刺してあるから、カバーはめても、とりあえず安定してます。
折れたチムコは、そのまま刺してあるから、カバーはめても、とりあえず安定してます。
＞爪がないときちんとはまらなくて気分悪いし、ラインもズレて情けねーたらありゃしない。
タンクとの間に挟まるゴムはついてる？
アレがあれば結構きっちり固定されるし、チリも合うはずなんだけど。
タンクとの間に挟まるゴムはついてる？
アレがあれば結構きっちり固定されるし、チリも合うはずなんだけど。
252 ：７７４ＲＲ：2007/09/01(土) 20:01:16 ID:rTEKGFuN
NINJAにMOTUL300Vの15W－50入れて一ヶ月半・走行3500km、
オイル交換そろそろしたほうがいいんですかね・・・
秋ー冬はは10W-40がいいのでしょうか？神奈川在住ですが15W-50で年通しじゃキツイですか？
オイル交換そろそろしたほうがいいんですかね・・・
秋ー冬はは10W-40がいいのでしょうか？神奈川在住ですが15W-50で年通しじゃキツイですか？
ブルジョアめ ! 思い立ったら換えとけ !
冷却系ｵﾜﾀorz
10分位走ったら水温計振り切りそうです。
多分ウォーターポンプが問題だと思うんですけど…
例えばｴﾝｼﾞﾝ系列が一緒なZRX1200とかZZR1200のウォーターポンプの方が排気量が大きい分ウォーターポンプの効率が良いとか、他車種流用でお勧めとかあったりしますか？
ご存知の方よろしくお願いしますm(_ _)m
10分位走ったら水温計振り切りそうです。
多分ウォーターポンプが問題だと思うんですけど…
例えばｴﾝｼﾞﾝ系列が一緒なZRX1200とかZZR1200のウォーターポンプの方が排気量が大きい分ウォーターポンプの効率が良いとか、他車種流用でお勧めとかあったりしますか？
ご存知の方よろしくお願いしますm(_ _)m
おお！即レスありがとうございます！
自分でイジれるほど詳しくないのでf^_^;
行きつけのバイク屋が今日休みだったもんでいても立ってもおられずカキコしました。
まぁニンジャ自体いつの間にかそれなりに古いバイクになってしまってますから、結構重大な故障とは言えノンビリ構えてるんですけどねw
明日以降バイク屋に相談します！
自分でイジれるほど詳しくないのでf^_^;
行きつけのバイク屋が今日休みだったもんでいても立ってもおられずカキコしました。
まぁニンジャ自体いつの間にかそれなりに古いバイクになってしまってますから、結構重大な故障とは言えノンビリ構えてるんですけどねw
明日以降バイク屋に相談します！
ラジエターコアに土が詰まってる程度のことであればよいが。
つーか、サーモスタット閉じっぱなしの症状だと思うが。
ファンが死んでるとか
ウォーターポンプの羽、ポンプ開けて確認したけど、大きさはどっちも同じだったよ。
オイルポンプの内部パーツは間違いなくZZRの方が大きかったけど。
年式によって変更されてるから、確認したほうが良いよ。
オイルポンプの内部パーツは間違いなくZZRの方が大きかったけど。
年式によって変更されてるから、確認したほうが良いよ。
あ、なんかIDカコイイwww
264 ：sage：2007/09/02(日) 03:50:42 ID:FNe3qYIb
忍者車に乗せたことあります？？
266 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 09:02:14 ID:gDnvfsYs
ハンドルにミラーをマウントしたら120ｋm位から急加速したときにブレブレになります。
そんなものなのですか？
そんなものなのですか？
268 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 18:22:36 ID:qs5DZR5R
A1海苔ですがA7以降のフロントとリアに変更したら
フィーリングはずいぶん変わりますか。
オーリンズとかブレンボ、FCRの効果は
どうですか
フィーリングはずいぶん変わりますか。
オーリンズとかブレンボ、FCRの効果は
どうですか
ずいぶん変わるし、社外パーツは「ノーマルじゃもう限界」ってな使い方をするなら絶大な効果はあるよ
だけどオーリンズは廉価版も入れれば３種類、リンクも変える事を視野に入れたら４種類
ブレンボなら、マスターは「いずれキャリパー交換を視野に」って買い方はできないし
キャリパーはディスクの当たり面で２種類、取り付けピッチで３種類、それぞれがピストン径が違ってたり
FCRは３５～３９φと、口径が違うのに「ニンジャ用」などと売られてるし
正直、上記を全部理解して組み上げるのは難しいと思うよ
無駄な出費やoverspecも、それはそれで楽しいけどね
とりあえず、A7以降のフロント・リアとA12以降のリンクとサスが、純正ﾁｭｰﾝ？ではベストじゃないかな
だけどオーリンズは廉価版も入れれば３種類、リンクも変える事を視野に入れたら４種類
ブレンボなら、マスターは「いずれキャリパー交換を視野に」って買い方はできないし
キャリパーはディスクの当たり面で２種類、取り付けピッチで３種類、それぞれがピストン径が違ってたり
FCRは３５～３９φと、口径が違うのに「ニンジャ用」などと売られてるし
正直、上記を全部理解して組み上げるのは難しいと思うよ
無駄な出費やoverspecも、それはそれで楽しいけどね
とりあえず、A7以降のフロント・リアとA12以降のリンクとサスが、純正ﾁｭｰﾝ？ではベストじゃないかな
270 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 19:12:27 ID:iBA/MW/l
A８です。
地元ＸＪＲ１２００に煽られっ放しです。ちなみに場所はセイショウＢＰから箱根ターンパイクです。
毎週土曜日に遭遇しますが、やられっ放しです。
ノーマル足回りへたってきたから変えようかな・・
地元ＸＪＲ１２００に煽られっ放しです。ちなみに場所はセイショウＢＰから箱根ターンパイクです。
毎週土曜日に遭遇しますが、やられっ放しです。
ノーマル足回りへたってきたから変えようかな・・
何時ごろ？
>>254
ウォーターポンプ大きくしただけじゃ当然抵抗も増えるよ。
ウォーターポンプ大きくしただけじゃ当然抵抗も増えるよ。
Ａ１２リンク、サスを流用するメリットは！？
サスはA12からラジアルタイヤを履くことを前提に、7.5→9.0N/mmと
バネレートが変わってるので、どうせならそっちがいいということです
バネレートが変わってるので、どうせならそっちがいいということです
ちなみにフロントフォークもA12以降では、バネレートまではわかりませんが
中身の品番と油面等のセットも変わってるので
純正で安く上げたい場合などは、中身だけ交換もいいかもしれません
自分は社外のバネと油の粘度で誤魔化したので、上記の対費用効果までは説明できませんが
ほとんどの人はラジアルを履くと思いますので、それなりの効果があると思います
またA12からはキャリパーも団子に変わってるので、キャリパーやディスクを変えて
制動力をageた場合の、ノーズダイブの軽減に効果があるのかもしれません
中身の品番と油面等のセットも変わってるので
純正で安く上げたい場合などは、中身だけ交換もいいかもしれません
自分は社外のバネと油の粘度で誤魔化したので、上記の対費用効果までは説明できませんが
ほとんどの人はラジアルを履くと思いますので、それなりの効果があると思います
またA12からはキャリパーも団子に変わってるので、キャリパーやディスクを変えて
制動力をageた場合の、ノーズダイブの軽減に効果があるのかもしれません
>純正で安く上げたい場合などは、中身だけ交換もいいかもしれません
「～A11に乗ってるorA7以降の４１φを持っている場合」です、失礼しました
「～A11に乗ってるorA7以降の４１φを持っている場合」です、失礼しました
あ、単位間違えてら
278 ：208：2007/09/03(月) 11:27:50 ID:tZj8KIAY
>>267
お幾らですか？
お幾らですか？
幾らになるでしょうねぇ？
まぁ、買い叩かれるでしょ。変えてるのはﾏﾌﾗｰ、ﾊﾝﾄﾞﾙ&ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ&ﾜｲﾔｰ類、ｾﾝﾀｰ&ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ外し、ﾗｼﾞｴﾀｰｽﾃｰ等くらいですが、ﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂはｱﾎｵｸで処分しちゃってるし。
ﾌﾞﾗｲﾄ車両を新車で買って先月に初めての車検受けて、無転倒、雨天未走行だけど。
市場的には高年式はﾀﾏ不足らしいですけどね。
ｺﾞﾀｺﾞﾀするのは嫌だから、ｵｸや個人売買するつもりも無いんですけどね。
まぁ、買い叩かれるでしょ。変えてるのはﾏﾌﾗｰ、ﾊﾝﾄﾞﾙ&ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ&ﾜｲﾔｰ類、ｾﾝﾀｰ&ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ外し、ﾗｼﾞｴﾀｰｽﾃｰ等くらいですが、ﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂはｱﾎｵｸで処分しちゃってるし。
ﾌﾞﾗｲﾄ車両を新車で買って先月に初めての車検受けて、無転倒、雨天未走行だけど。
市場的には高年式はﾀﾏ不足らしいですけどね。
ｺﾞﾀｺﾞﾀするのは嫌だから、ｵｸや個人売買するつもりも無いんですけどね。
280 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 20:09:16 ID:AMVlH4Hs
誰かアドバイスお願いします。
今、マフラーを交換したいと思っているのですが、あまりにも選択肢が
ありすぎて・・・。
絶対条件はノーマルステップである事です。あとセンスタ・カウルも出来れば
付けたいなぁと。となると4-2-1の不等長エキパイですよね。チョット前のレス
にあるようにスバルサウンド？というかツインに近い音でしょうか？
音は4-1の方がいいのでしょうけど、皆さんエキパイが擦ると言われてるので
少し躊躇しています。
過去レスや、様々なホームページを見て、更に悩み中です。
当方Ａ12をほぼノーマルで6年近く乗っています。
よろしくお願いします。
今、マフラーを交換したいと思っているのですが、あまりにも選択肢が
ありすぎて・・・。
絶対条件はノーマルステップである事です。あとセンスタ・カウルも出来れば
付けたいなぁと。となると4-2-1の不等長エキパイですよね。チョット前のレス
にあるようにスバルサウンド？というかツインに近い音でしょうか？
音は4-1の方がいいのでしょうけど、皆さんエキパイが擦ると言われてるので
少し躊躇しています。
過去レスや、様々なホームページを見て、更に悩み中です。
当方Ａ12をほぼノーマルで6年近く乗っています。
よろしくお願いします。
>>280
スリップオンにしとけば良いんじゃない？
スリップオンにしとけば良いんじゃない？
282 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 20:52:40 ID:OtDHWNp6
ちょっと上にカキコしたK-FACTORYのブラストマフラーに最近換えたもの者です。
私も色々迷いました。
結局、スタイリングと音を重視してセンスタやオイル交換を犠牲にしました。
スタイルに惚れて購入したNINJAなのでかっこ悪いデザインと
音だけは絶対に避けようということでこのマフラーにしました。
せっかくの大排気量直４なので音だけは妥協したくなかったので４－１を選択しました。音は間違いなく抜群にいいです。
音量は９３ＤＢです。
ステップも思い切って社外品に交換しました。
私も色々迷いました。
結局、スタイリングと音を重視してセンスタやオイル交換を犠牲にしました。
スタイルに惚れて購入したNINJAなのでかっこ悪いデザインと
音だけは絶対に避けようということでこのマフラーにしました。
せっかくの大排気量直４なので音だけは妥協したくなかったので４－１を選択しました。音は間違いなく抜群にいいです。
音量は９３ＤＢです。
ステップも思い切って社外品に交換しました。
間を取ってkファクのスリッポンでｗ
284 ：KERKER4-2-1：2007/09/03(月) 21:54:53 ID:Z/9vYINY
一緒にスバルサウンドを響かせないか？ｗ
俺もスバールだぜｗ
低回転のトルクがあるのと段差で底付きしないのが利点だね
音は。。。
低回転のトルクがあるのと段差で底付きしないのが利点だね
音は。。。
同じく4-2-1のコンバットでスバルサウンドがドーロドロ。
コンバットの前はモリワキスリップオンだったけど、コンバットにしたら車体が軽く感じた。
エキパイをスチールからチタン？にしただけでサイドスタンド掛けから
起こす時などに少しだけ軽さを味わえます。
コンバットの前はモリワキスリップオンだったけど、コンバットにしたら車体が軽く感じた。
エキパイをスチールからチタン？にしただけでサイドスタンド掛けから
起こす時などに少しだけ軽さを味わえます。
オレはノジマエンジニアリング FASARM S TITAN Vのひとつ前のモデル。。。？
オールチタンなのに１０万しなかった。。。安ぅ～
フルカウル派なので４－２－１で探したらコレみっけた＾＾
余ったお金でFCRを買い、国内仕様ながら１０６馬力（ベンチ）
ノーマルに比べれば別物になったｗｗｗ
逆車ならカムの違いで、もっと馬力出るんだろうな。。。
まぁ～峠を流す時は、４千～８千回転位で走るのでフラットトルクの方が乗り易いんだけど。。。
オールチタンなのに１０万しなかった。。。安ぅ～
フルカウル派なので４－２－１で探したらコレみっけた＾＾
余ったお金でFCRを買い、国内仕様ながら１０６馬力（ベンチ）
ノーマルに比べれば別物になったｗｗｗ
逆車ならカムの違いで、もっと馬力出るんだろうな。。。
まぁ～峠を流す時は、４千～８千回転位で走るのでフラットトルクの方が乗り易いんだけど。。。
装着した時の写真
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1188821131830.jpg
馬力、トルク、空燃比の写真。。。やべっ写真でか過ぎたｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1188844389947.jpg
判り難いけど、紺と緑が回転に併せてスロットルを開けた時の線
紫とピンクはスロットル、ガバッと開けた時の線、ガバ開けだと
4500回転位から加速ポンプが品切れ起こしてる。。。
空燃比は。。。まぁ～こんなもんでしょ＾＾
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1188821131830.jpg
馬力、トルク、空燃比の写真。。。やべっ写真でか過ぎたｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1188844389947.jpg
判り難いけど、紺と緑が回転に併せてスロットルを開けた時の線
紫とピンクはスロットル、ガバッと開けた時の線、ガバ開けだと
4500回転位から加速ポンプが品切れ起こしてる。。。
空燃比は。。。まぁ～こんなもんでしょ＾＾
289 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 04:23:48 ID:PknMubr1
4-2-1ってなんであんなに音が悪いんだろ・・
292 ：sage：2007/09/04(火) 16:44:28 ID:tbvfHU8V
漏れは4-1も4-2-1も両方使っていますが
不等長の4-2-1の場合振動が出ませんか？
4-2-1の方がトルクの谷もなく乗りやすいのですが
振動で手がしびれまくりです。
勿論ハンドルバーの中にウエイト等の対策をしましたが
無いよりマシ程度でツーリング時はしんどいです。
ちなみにマフラーはベビフェのステン/カーボンです。
不等長の4-2-1の場合振動が出ませんか？
4-2-1の方がトルクの谷もなく乗りやすいのですが
振動で手がしびれまくりです。
勿論ハンドルバーの中にウエイト等の対策をしましたが
無いよりマシ程度でツーリング時はしんどいです。
ちなみにマフラーはベビフェのステン/カーボンです。
オーリンズのＲサスをオーバーホールに出して、全長を短くすることは可能なのかな？
１７インチ用を短くしたい！
１７インチ用を短くしたい！
なぜ？
つうか、18ｲﾝﾁ用を17ｲﾝﾁで使ってる人と交換したら？
このｽﾚにも欲しい人いるんでない？w
つうか、18ｲﾝﾁ用を17ｲﾝﾁで使ってる人と交換したら？
このｽﾚにも欲しい人いるんでない？w
17インチ用だとスイングアームが垂れすぎじゃないかい？
ちなみにリンクはウィリーさんの。このリンクってウィリーの車高調整ロッドとセットで使わないとだめなんかナ？
ちなみにリンクはウィリーさんの。このリンクってウィリーの車高調整ロッドとセットで使わないとだめなんかナ？
補足だけど･･･
カタログとかで謳っているほど高加重かけて走んないし・・・そうなるとやっぱ角度きついかな～
カタログとかで謳っているほど高加重かけて走んないし・・・そうなるとやっぱ角度きついかな～
297 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 19:54:57 ID:mS7sKobv
280です。最初に書くのを忘れていましたが、一時期モリワキのスリップオンを
付けていました。これだけでも全体的にパワーアップしていたと思います。
国内仕様はカタログ値は86ＰＳでしたよね、その時にたまたま友人と一緒に
ダイノマシンで計ったらＭＡＸで93.8ＰＳ出てました。
で、今はノーマルに戻していて、軽量化も含めてフルエキにしようかと。
4-2-1でフルカウル派の人も結構居てるのですね。参考になります。ありがとうございます。
逆に4-1の人の意見も聞ければ尚、ありがたいです。例えばどの様な場面で底付きするとか
カスタム、改造等に疎いので質問ばかりですみませんが宜しくです。
付けていました。これだけでも全体的にパワーアップしていたと思います。
国内仕様はカタログ値は86ＰＳでしたよね、その時にたまたま友人と一緒に
ダイノマシンで計ったらＭＡＸで93.8ＰＳ出てました。
で、今はノーマルに戻していて、軽量化も含めてフルエキにしようかと。
4-2-1でフルカウル派の人も結構居てるのですね。参考になります。ありがとうございます。
逆に4-1の人の意見も聞ければ尚、ありがたいです。例えばどの様な場面で底付きするとか
カスタム、改造等に疎いので質問ばかりですみませんが宜しくです。
自分のは忠男の4-2-1だけど、
ドロドロというよりは「ぶりゅん！ぶりゅうん！」って感じだなあ。
ていうか、静か過ぎて、80キロ以上だと風切り音の方が大きくて
排気音はほとんど聞こえない(T_T)。
馬力測定したけど(国外)マフラー意外ノーマルな10年落ちでも100馬力超えたし、
谷間もなくマトモな性能は出ている模様。
>>286さんの仰る通り軽量化は実感できたし、
>>294さんの仰るとおり振動は増したような気がする。
ドロドロというよりは「ぶりゅん！ぶりゅうん！」って感じだなあ。
ていうか、静か過ぎて、80キロ以上だと風切り音の方が大きくて
排気音はほとんど聞こえない(T_T)。
馬力測定したけど(国外)マフラー意外ノーマルな10年落ちでも100馬力超えたし、
谷間もなくマトモな性能は出ている模様。
>>286さんの仰る通り軽量化は実感できたし、
>>294さんの仰るとおり振動は増したような気がする。
4-2-1って音が変なのはもちろんだけど、
見た目も圧倒的に4-1に負けてる。
まあセンター、アンダーカウル取らない見た目は気にしない派の人には
どうでもいい問題なのかな。自分は見た目かっこ悪いのは絶対嫌なので4-1にしましたが
見た目も圧倒的に4-1に負けてる。
まあセンター、アンダーカウル取らない見た目は気にしない派の人には
どうでもいい問題なのかな。自分は見た目かっこ悪いのは絶対嫌なので4-1にしましたが
>>295
ｵﾚは１７インチ用を一番短くして使用してるけど、
そんなに垂れてないぞ（Ａ１２リンク、車高調ＳＴＤ、エキセン逆）
つかノーマルと同じ垂れ角にして、リア１７インチだとリアが低すぎね？
垂れ角気にするなら１８インチが良いと思うけど…
ｵﾚは１７インチ用を一番短くして使用してるけど、
そんなに垂れてないぞ（Ａ１２リンク、車高調ＳＴＤ、エキセン逆）
つかノーマルと同じ垂れ角にして、リア１７インチだとリアが低すぎね？
垂れ角気にするなら１８インチが良いと思うけど…
>>297
ナイトロの４－１
爆音。超爆音ｗｗ
そしてウイリーからの着地で下手こくとお腹擦る。
普段はそれほど擦らない・・・・と思うｗ
擦るとかよりも五月蠅すぎでオススメできないｗｗｗｗ
ｼｽﾞｶﾅﾏﾌﾗｰｶﾞﾎｼｲﾃﾞｽorz
ナイトロの４－１
爆音。超爆音ｗｗ
そしてウイリーからの着地で下手こくとお腹擦る。
普段はそれほど擦らない・・・・と思うｗ
擦るとかよりも五月蠅すぎでオススメできないｗｗｗｗ
ｼｽﾞｶﾅﾏﾌﾗｰｶﾞﾎｼｲﾃﾞｽorz
303 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 23:09:24 ID:oDacyD/q
18インチ用サスにZZR1100リンクがいいよ。
垂れ角も大きくなりすぎないし、ちょうどいい。
なにより車高調を買わなくていい。
垂れ角も大きくなりすぎないし、ちょうどいい。
なにより車高調を買わなくていい。
久々に書き込んだらsage忘れたというか間違えたorz
自分の国内A11の場合ですが、ダイノST-3とマフラーのみの交換で
MAX104psの8.9kgでしたが4-2-1でセッティングを出したままで
ポン付けで4-1を装着してもMAX自体は変わりませんでした。
劇的に変化を望むならキャブかカムの交換でしょう。
意外と効果があったのはイリジウムプラグ+アーシングで某オクで1.5K円で購入した物でも
体感できましたが効果がありすぎでキャブをセッティングしなおしました。
ここで質問なのですがZZR400Kのイグナイターを装着した事がある方いますか？
点火時期が変わるので多少パワーアップするということなのですが･･･
今分かっているデメリットはレブリミットの上限が変わって
回しすぎに注意しなければならないという事くらいしか分かっていません。
手元にあるので人柱になっても良いのですが
もし試した方いましたらご教授下さい。
自分の国内A11の場合ですが、ダイノST-3とマフラーのみの交換で
MAX104psの8.9kgでしたが4-2-1でセッティングを出したままで
ポン付けで4-1を装着してもMAX自体は変わりませんでした。
劇的に変化を望むならキャブかカムの交換でしょう。
意外と効果があったのはイリジウムプラグ+アーシングで某オクで1.5K円で購入した物でも
体感できましたが効果がありすぎでキャブをセッティングしなおしました。
ここで質問なのですがZZR400Kのイグナイターを装着した事がある方いますか？
点火時期が変わるので多少パワーアップするということなのですが･･･
今分かっているデメリットはレブリミットの上限が変わって
回しすぎに注意しなければならないという事くらいしか分かっていません。
手元にあるので人柱になっても良いのですが
もし試した方いましたらご教授下さい。
アップハンに変えた方に質問。
フォークトップ（？）は、どうしてますか？
そのままむき出しの状態にしていたら錆付いてしまいました。
キャップみたいなもので塞ぎたいのですが、そんな俺にお勧めパーツありませんかね？
フォークトップ（？）は、どうしてますか？
そのままむき出しの状態にしていたら錆付いてしまいました。
キャップみたいなもので塞ぎたいのですが、そんな俺にお勧めパーツありませんかね？
あっ、それとフォークトップの錆び落としのお勧めもありましたらお願いします。
ピカールか、サンポールでやろうかなと考えています。
ピカールか、サンポールでやろうかなと考えています。
>>305
A7以降ならこんなのありますが？自分も使ってます。
600円くらいで落とせました！
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n53711701
A7以降ならこんなのありますが？自分も使ってます。
600円くらいで落とせました！
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n53711701
>>308
レスありがとうございます。
A-7逆車です。
良さそうですね。自分のニンジャのフォークトップをみると、入り口は丸い穴なんだけど
5ミリぐらいからは四角形になっていますけど、付きますか？
他の人の見たことないもので。
出品者に質問しろと言われそうですが・・・
レスありがとうございます。
A-7逆車です。
良さそうですね。自分のニンジャのフォークトップをみると、入り口は丸い穴なんだけど
5ミリぐらいからは四角形になっていますけど、付きますか？
他の人の見たことないもので。
出品者に質問しろと言われそうですが・・・
>>309
丸い突起の部分の溝にオーリングがはまり
四角の穴に挿入して終わりというか
ゴムの抵抗だけで付いているといった表現が正しいのか？
最初は振動等で取れそうになる事もあるので
馴染むまでガムテ等でおさえておいた方が良いかも？
これ以外にキタコで製品自体がゴムのキャップが有ったと記憶します。
丸い突起の部分の溝にオーリングがはまり
四角の穴に挿入して終わりというか
ゴムの抵抗だけで付いているといった表現が正しいのか？
最初は振動等で取れそうになる事もあるので
馴染むまでガムテ等でおさえておいた方が良いかも？
これ以外にキタコで製品自体がゴムのキャップが有ったと記憶します。
>>309
ありがとうございます。
ゴムで付いてるんですね。四角い穴よりキャップのゴムが付いている部分がが小さいんですね。
丁寧な説明ありがとうございます。
一応、キタコのも見て決めます。
これで、錆とはおさらばかな？
グリス塗ると取れそうですね。
装着後、インプレします。
ありがとうございます。
ゴムで付いてるんですね。四角い穴よりキャップのゴムが付いている部分がが小さいんですね。
丁寧な説明ありがとうございます。
一応、キタコのも見て決めます。
これで、錆とはおさらばかな？
グリス塗ると取れそうですね。
装着後、インプレします。
312 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 10:10:11 ID:7EYEiUrk
4-1!!4-1!!
313 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 13:03:39 ID:Ib1foqEP
ヤフオクに面白いninja出てるね。
4-2-1!4-2-1!
俺はテックサーフのステン4-1UP付けてるけど、ウイニングランの
アダプタつけてるせいか集合部分から外せばフィルタ交換おk
アダプタつけてるせいか集合部分から外せばフィルタ交換おk
316 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 14:36:52 ID:7EYEiUrk
4-1!!4-1!! 4-1!!4-1!! 4-1!!4-1!!
4-2-1-2!
>>317
10Rマフラーktkr
10Rマフラーktkr
320 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 19:59:38 ID:dP0Q2pEw
ノーマルが一番ベスト。
重いって
322 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 20:15:35 ID:NfEkXJz4
かっこ悪いって
>>307
ノーマルのニンジャリンクに車高調で車高上げるよりイイカンジです。
車高調使うと無駄にサスが硬くなるっていうか・・・ZZRリンクで車高調無しにしたら、サスの動きがよくなったよ。
あ、鬼のようにケツ上げしたい人はZZRリンクでも車高調がいると思う。
俺は短足なんで丁度いいｗｗ
ZZRリンクなんてヤフオクでゴミみたいな値段だからな、いいと思うよ～。（要加工）
ノーマルのニンジャリンクに車高調で車高上げるよりイイカンジです。
車高調使うと無駄にサスが硬くなるっていうか・・・ZZRリンクで車高調無しにしたら、サスの動きがよくなったよ。
あ、鬼のようにケツ上げしたい人はZZRリンクでも車高調がいると思う。
俺は短足なんで丁度いいｗｗ
ZZRリンクなんてヤフオクでゴミみたいな値段だからな、いいと思うよ～。（要加工）
4-1で集合部に仕切りがないのがあればなぁ。
あとBEETのマフラーも好きだなあ。
あとBEETのマフラーも好きだなあ。
USモリワキのスリップオンは、良き音と聞きましたが
真相はいかがなもんでしょう
わたしゃケルケルのスリッポン改ですが、
ばらけた音ながら
自分では満足してます。
インナー自作で爆音君ですわ
真相はいかがなもんでしょう
わたしゃケルケルのスリッポン改ですが、
ばらけた音ながら
自分では満足してます。
インナー自作で爆音君ですわ
みんな爆音好きだなぁ～w
ヲレは変り種？だろうな。パワー＆軽量化のために社外付けて
ダイナモでセッティングしてるけど、条件は「とにかく静か」なこと。
だって・・・科学の忍者じゃん！
「実体を見せずに忍び寄る白い影」
で行きたいんだよね
おかげでサイレンサーは事実上ワンオフだww
（金かかってしょうがない）
ヲレは変り種？だろうな。パワー＆軽量化のために社外付けて
ダイナモでセッティングしてるけど、条件は「とにかく静か」なこと。
だって・・・科学の忍者じゃん！
「実体を見せずに忍び寄る白い影」
で行きたいんだよね
おかげでサイレンサーは事実上ワンオフだww
（金かかってしょうがない）
すみません、USヨシムラでした。
お恥ずかしい
お恥ずかしい
328 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 21:07:56 ID:TbSqZO8O
しかしGPZ900Rのデザインってなんでこんなかっこいいんだろう。
アッパーカウルのみの場合だけですが・・
アッパーカウルのみの場合だけですが・・
フルカウルのヲレはかっこわるいですかそうですか・・・orz
330 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 21:32:44 ID:TbSqZO8O
フルカウルって大事にして乗ってる感はあるけどやっぱりもっさりした感がある。
アッパー仕様にして、かっこいいマフラーつけた時の忍者はもう最高。
アッパー仕様にして、かっこいいマフラーつけた時の忍者はもう最高。
クーラント液何使ってますか？
水温高いんだけど、お金ないんでラジエターやオイルクーラー買えません。
クーラント液やエンジンオイルいいやつあれば教えてください。
水温高いんだけど、お金ないんでラジエターやオイルクーラー買えません。
クーラント液やエンジンオイルいいやつあれば教えてください。
最近、ＺＺＲ１４００に乗り換えたほうが楽だよな～なんて考えるようになっちまった。
１１００エンジンに載せ買えようか考えてたんだが、その資金＋αで１４００買えるよなぁ・・・
きっとよく走るんだろうな、今時の単車って。
１１００エンジンに載せ買えようか考えてたんだが、その資金＋αで１４００買えるよなぁ・・・
きっとよく走るんだろうな、今時の単車って。
ZZR1400他、マスツーの中にニンジャが居ても造形美では群を抜いているな。。。
すげ～ひいき目なんだけど。。。
性能じゃ敵わなくても、ず～っと見ていて飽きない。。。やはりニンジャが最高！＾＾
因みにフルカウルの少数派なんだけどorz
すげ～ひいき目なんだけど。。。
性能じゃ敵わなくても、ず～っと見ていて飽きない。。。やはりニンジャが最高！＾＾
因みにフルカウルの少数派なんだけどorz
俺も、エンジン能勢買えとかするなら、素直に新しいバイク買うな。
で、GPZは大事にとっておく。
ま、そんな金は無いが…
で、GPZは大事にとっておく。
ま、そんな金は無いが…
下カウル外すと他のバイクと見た目があまり変わらん気がするのでわざと外さない派
336 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 10:22:59 ID:rcZiX1EA
はじめまして。
始動性の悪さに困っております・・。
車体はＡ１、距離は４６０００キロ程ですがあまりアテにはならないと思われ。
もともとついていたキャブのスライドバルブが結構摩耗しており
先日Ａ１２のキャブをオクで落札→ジェット類を元のヤツを組んで装着。
結果・始動性は変わらず・・
一度掛ってしまえば調子は良いのですが。
かからない時はガソリンが引っ張れてないような感じです。
チョーク引いても変わらず・・
どなたか知恵をお貸し下さい！！
始動性の悪さに困っております・・。
車体はＡ１、距離は４６０００キロ程ですがあまりアテにはならないと思われ。
もともとついていたキャブのスライドバルブが結構摩耗しており
先日Ａ１２のキャブをオクで落札→ジェット類を元のヤツを組んで装着。
結果・始動性は変わらず・・
一度掛ってしまえば調子は良いのですが。
かからない時はガソリンが引っ張れてないような感じです。
チョーク引いても変わらず・・
どなたか知恵をお貸し下さい！！
>>336
タンクのフタを１度開けて、エンジン掛かる様なら燃料流入に負圧掛かっていない。。。だな。。。？
タンクのフタを１度開けて、エンジン掛かる様なら燃料流入に負圧掛かっていない。。。だな。。。？
>>336
始動性というと
>>337氏の言われてるガソリンタンクのブリーザーの詰まり（シートを外した時にタンクから伸びてる部分）
とキャブの内部ではhttp://imepita.jp/20070907/588300の青丸の部分の詰まり
スローからパーツクリーナーかなにかを吹いて、ここから噴出さなければ始動性は困難なはずです
始動性というと
>>337氏の言われてるガソリンタンクのブリーザーの詰まり（シートを外した時にタンクから伸びてる部分）
とキャブの内部ではhttp://imepita.jp/20070907/588300の青丸の部分の詰まり
スローからパーツクリーナーかなにかを吹いて、ここから噴出さなければ始動性は困難なはずです
キャブのオーバーホールで直りそうな気もする。
チョーク引いたときに生きるラインが詰まってないかな？
フロートチャンバー開けたら
一本真鍮か何かの細長い小さな穴が開いたノズルがあって、
それが詰まっているとチョークは引けても効かない。
チョーク引いたときに生きるラインが詰まってないかな？
フロートチャンバー開けたら
一本真鍮か何かの細長い小さな穴が開いたノズルがあって、
それが詰まっているとチョークは引けても効かない。
プラグが古いとかってオチじゃないよね
342 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 20:03:34 ID:d1+zU6Ko
他機種だがそのような症状がありました。
原因はバルブ及びバルブシートの磨耗で圧縮漏れ、
走行キロは断定できない車両でした。
始動性はとても悪いが回せば調子良いと感じていたのが
記憶にあります。
原因はバルブ及びバルブシートの磨耗で圧縮漏れ、
走行キロは断定できない車両でした。
始動性はとても悪いが回せば調子良いと感じていたのが
記憶にあります。
皆さんありがとうございます！
337>>
それは試してませんでした！やってみます。
338>>
わざわざ画像までありがとうございます！
やっぱタンクのブリーザって始動時等の低回転にも影響あるんですかね・・？
高速とかでは全然問題ないんで・・
339>>
一応チェックしてみます！
340>>
けっこうしつこく掃除したつもりなんですけどね・・
今日あたりもう一回ラインチェックしてみます。
341>>
まっサラって訳じゃないですがそんなに古くもないはずですが・・
ちなみにイリジウム入れてます。
342>>
車体も古いんであり得ますよね・・
圧縮も計ってみます！
337>>
それは試してませんでした！やってみます。
338>>
わざわざ画像までありがとうございます！
やっぱタンクのブリーザって始動時等の低回転にも影響あるんですかね・・？
高速とかでは全然問題ないんで・・
339>>
一応チェックしてみます！
340>>
けっこうしつこく掃除したつもりなんですけどね・・
今日あたりもう一回ラインチェックしてみます。
341>>
まっサラって訳じゃないですがそんなに古くもないはずですが・・
ちなみにイリジウム入れてます。
342>>
車体も古いんであり得ますよね・・
圧縮も計ってみます！
ブレーキのエア抜きが上手くいかん。午前中に終了する予定だったのに・・・
いま、あまりの暑さに作業中断、輪ゴムを使ってブレーキかけた状態で放置。
アジャスターを４番目でレバーを握りこむとグリップと接触する。
どんな言い訳も通用しないほどエア抜き出来てないよなｗ
いま、あまりの暑さに作業中断、輪ゴムを使ってブレーキかけた状態で放置。
アジャスターを４番目でレバーを握りこむとグリップと接触する。
どんな言い訳も通用しないほどエア抜き出来てないよなｗ
345 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 15:08:59 ID:COqahNSG
流れ変えてすいません！17インチに交換したいんですが皆さんはどの車種のホイールを流用してるんですか？加工も必要と聞いたんですがどの部分を？なにぶん金がないもので・・
金が無いならノーマルのままが吉
ちなみにオレはゲイル
ちなみにオレはゲイル
347 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 16:53:48 ID:ualWS543
俺のもフルカウルです。
個人的にはついてる状態がジェット戦闘機みたいで好き。
個人的にはついてる状態がジェット戦闘機みたいで好き。
348 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 17:15:45 ID:EI/jRADa
>>347
全く同感。
全く同感。
包茎チンポの先端が先細りしててジェット機みたいってことなんでない？
351 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 22:33:02 ID:0t+qhcZM
エア抜き
オイルを多目に入れる
何度かニギニギ
握ったままあれ緩める。
何回か繰り返したら終わりの作業が何で終わらないの
オイルを多目に入れる
何度かニギニギ
握ったままあれ緩める。
何回か繰り返したら終わりの作業が何で終わらないの
トップガンだろ。
355 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 03:49:49 ID:BCWVsb3R
【公道不可】のマフラーつけてる人っていますか？
ニンジャってあんまり【公道可】のマフラーが無い・・・。
ニンジャってあんまり【公道可】のマフラーが無い・・・。
ちゃんとしたのも、わりとあると思うけど
357 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 08:47:05 ID:a/+MIBu+
4-1!!4-1!!
>>351
俺も以前、エア抜き出来なくて悩んだが、どうやらninjaのブレーキはエアが抜けにくいらしい。
キャリパー側だけでなく、マスター側もエア抜きすると良いと聞いた。
やり方は、>>353氏の通り、レバー握って圧かけてマスター側のバンジョを緩める(緩め杉&液垂れに注意!ラインを伝ってフロントフェンダの塗装が禿げる)
もう一つは、リザーバの蓋を開け、レバーをゆっくり握る(液飛び出し注意!)
そうすると、ピストンが動いてるのが見える。
そこにエアが咬んでれば、気泡が見えるはず。
気泡がどうしても抜けなかったら、爪楊枝などでつつくとプクッと気泡が出てくる。
これでもダメなら、後は知らん…
俺も以前、エア抜き出来なくて悩んだが、どうやらninjaのブレーキはエアが抜けにくいらしい。
キャリパー側だけでなく、マスター側もエア抜きすると良いと聞いた。
やり方は、>>353氏の通り、レバー握って圧かけてマスター側のバンジョを緩める(緩め杉&液垂れに注意!ラインを伝ってフロントフェンダの塗装が禿げる)
もう一つは、リザーバの蓋を開け、レバーをゆっくり握る(液飛び出し注意!)
そうすると、ピストンが動いてるのが見える。
そこにエアが咬んでれば、気泡が見えるはず。
気泡がどうしても抜けなかったら、爪楊枝などでつつくとプクッと気泡が出てくる。
これでもダメなら、後は知らん…
マスターがﾌﾞレンボなんかだと、マスター側にもエアブリーダーが付いてるから、キャりパー側から攻めていって
最後にマスター、つまり下から上へエアを追い込んでいける。純正マスターでも、アクティブとかから
ブリーダーがついたバンジョーボルトが出てるから、この機会に付け替えとくのもいいかも。
マスター側の、最後のポコッと出てくるエアがタッチを左右する。
最後にマスター、つまり下から上へエアを追い込んでいける。純正マスターでも、アクティブとかから
ブリーダーがついたバンジョーボルトが出てるから、この機会に付け替えとくのもいいかも。
マスター側の、最後のポコッと出てくるエアがタッチを左右する。
>>355
いっぱいいると思うぞ。
いっぱいいると思うぞ。
361 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 14:00:13 ID:BCWVsb3R
>>360さんへ
アリガト。漏れも着けちゃお。で、車検の時だけツケカエルんですよね。
アリガト。漏れも着けちゃお。で、車検の時だけツケカエルんですよね。
353氏アドバイス、勉強になりました。バンジョーからエアでました。
358 359両氏レスサンクス
358氏爪楊枝のアドバイス、やってみます。
359氏マスター側のブリーダー付きバンジョーボルト、実は付いてます。
朝からエア抜きしてもピリっとしないが素人なりに時間かけてやりますわ。
358 359両氏レスサンクス
358氏爪楊枝のアドバイス、やってみます。
359氏マスター側のブリーダー付きバンジョーボルト、実は付いてます。
朝からエア抜きしてもピリっとしないが素人なりに時間かけてやりますわ。
エア抜きは慎重かつ確実に。試走も忘れずに。
365 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:41:13 ID:kvsVHMq2
近所のバイク屋兼自転車やに赤のニンジャ（年式不明）止まってたけど、
センス悪い改造でものすごくかっこ悪かった。
ニンジャのデザインが秀逸なのは間違いないが、オーナーのセンスがムチャクチャだと
ニンジャも目も当てられなくなるな～。
改造のセンスが悪いニンジャオーナーって間違いなく服装のセンスも悪いですよね～
ウェストバックしてたり、イエローコーンの服着てたり、、、
センス悪い改造でものすごくかっこ悪かった。
ニンジャのデザインが秀逸なのは間違いないが、オーナーのセンスがムチャクチャだと
ニンジャも目も当てられなくなるな～。
改造のセンスが悪いニンジャオーナーって間違いなく服装のセンスも悪いですよね～
ウェストバックしてたり、イエローコーンの服着てたり、、、
366 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:45:31 ID:VxGlockM
俺はTシャツに短パン半帽だけどな
トップガンに出てくる戦闘機はＦ１４。
フルカウルのＮｉｎｊａのイメージが似てるのはＦ４ファントム。（主観）
フルカウルのＮｉｎｊａのイメージが似てるのはＦ４ファントム。（主観）
>>365
ああ、それ俺
ああ、それ俺
369 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:50:32 ID:kvsVHMq2
>>366
転倒したことない人ですね。今後も安全運転徹底したほうがいいですよ。
転倒したことない人ですね。今後も安全運転徹底したほうがいいですよ。
370 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:51:51 ID:kvsVHMq2
>>368
まさかハイウェイマジシャン？
まさかハイウェイマジシャン？
371 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:52:30 ID:VxGlockM
372 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 20:56:32 ID:kvsVHMq2
>>371
そんな神経使うなら最初っからジーパンくらい履いたほうがいいと思います
そんな神経使うなら最初っからジーパンくらい履いたほうがいいと思います
ジーパンって結構役に立たないよな
んんー
>>370
センス悪いってどういうの？目的不明とか？
センス悪いってどういうの？目的不明とか？
376 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 21:04:55 ID:VxGlockM
>>372
いやいやTシャツ短パンの方が気持ちいい日ってあるじゃないの
いやいやTシャツ短パンの方が気持ちいい日ってあるじゃないの
377 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 21:14:38 ID:kvsVHMq2
>>365
改造忍者は前の持ち主のだったのかも？
無償で譲り受けたら、俺は乗るけどね。
ウエストバックは料金の支払いに良いし、黄色なら認識率が良いからね。
人から悪口言われないように、自分は他人の悪い所をみて気をつけましょう。
改造忍者は前の持ち主のだったのかも？
無償で譲り受けたら、俺は乗るけどね。
ウエストバックは料金の支払いに良いし、黄色なら認識率が良いからね。
人から悪口言われないように、自分は他人の悪い所をみて気をつけましょう。
>>364
実はZX-12Rの羽をつけようかと思案中ｗ
実はZX-12Rの羽をつけようかと思案中ｗ
381 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 00:59:47 ID:U94GED0i
ってゆうか、もともとカワサキってメーカーは・・・。
何作ってたか知ってる？
何作ってたか知ってる？
382 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 01:01:52 ID:U94GED0i
↑
ゴメン．カワサキ自体が作ってたわけじゃないよ。前進が・・・。
ゴメン．カワサキ自体が作ってたわけじゃないよ。前進が・・・。
383 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 01:27:00 ID:M4nmBvtk
200万のニンジャって前にＮＧで売りに出てたな。売れて別オーナーが出してるのか？
値段は理解出来るがチトイジリ方が古いかな。
値段は理解出来るがチトイジリ方が古いかな。
384 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 03:19:38 ID:U94GED0i
バックステップって着けてるヒトいます。
ほとんどだと思うけど。ＳＴＤとどう違うの？好みによると思うけど。
ほとんどだと思うけど。ＳＴＤとどう違うの？好みによると思うけど。
386 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 15:35:17 ID:U94GED0i
>>384です。
ﾏﾌﾗｰをk-factoryのupタイプにかえたいんですけどstdステップ不可だったので。
ギアのチェンジ具合や、リアブレーキのかけ具合が
stdよりも上がるのか下がるのか不安で・・・。
ﾏﾌﾗｰをk-factoryのupタイプにかえたいんですけどstdステップ不可だったので。
ギアのチェンジ具合や、リアブレーキのかけ具合が
stdよりも上がるのか下がるのか不安で・・・。
フルプレートタイプに交換したいってことかい。
社外で後付けなんだから、純正より具合が悪いってことはないさ。
むしろベアリング噛ましてあるタイプなら剛性感共々飛躍的に良くなる。
心配だったらSTDのタンデム部分をサンダーでぶった切ればよし。
ちなみに漏れのは童顔のフルプレート。感度最高。
社外で後付けなんだから、純正より具合が悪いってことはないさ。
むしろベアリング噛ましてあるタイプなら剛性感共々飛躍的に良くなる。
心配だったらSTDのタンデム部分をサンダーでぶった切ればよし。
ちなみに漏れのは童顔のフルプレート。感度最高。
388 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 19:42:48 ID:U94GED0i
>>387さんへ
ＳＴＤの時とどっちが乗りやすいですか？操作性よりも姿勢のことがしりたいです。
ＳＴＤの時とどっちが乗りやすいですか？操作性よりも姿勢のことがしりたいです。
あなたがどんな走りをニンジャに求めるか、ですよ。
街中をのんびり走るのがメインであれば、純正が最高。
ポジションは楽で膝の負担は皆無。
狭い道幅のＵターンだって楽勝。
正直、一番リラックスして走れると思うよ。
ただ、峠で限界を攻めたり、高速でキリン走りを死体んであれば、
純正では物足りなく感じるんでないかい。
フルプレートでは幾つかポジション変更できるようにボルト穴がたくさん開けてあるけど、
一番楽なポジションでボルト噛ましても純正ポジションから比べたら相当きついよ。
自分の用途と照らし合わせて選択するがよろし。
まあ、ルックス重視で社外品に交換するってのも動機としてはありだと思うよ。
街中をのんびり走るのがメインであれば、純正が最高。
ポジションは楽で膝の負担は皆無。
狭い道幅のＵターンだって楽勝。
正直、一番リラックスして走れると思うよ。
ただ、峠で限界を攻めたり、高速でキリン走りを死体んであれば、
純正では物足りなく感じるんでないかい。
フルプレートでは幾つかポジション変更できるようにボルト穴がたくさん開けてあるけど、
一番楽なポジションでボルト噛ましても純正ポジションから比べたら相当きついよ。
自分の用途と照らし合わせて選択するがよろし。
まあ、ルックス重視で社外品に交換するってのも動機としてはありだと思うよ。
>>388
UPタイプマフラーならノーマルステップのタンデム部ぶった切ればたいてい付くぞ。
今のポジションが気に入ってるならぶった切るのがいいと思うが？
ちなみにあんまりバック＆アップなステップはアンコ抜きシート＋アップハンと相性最悪（主観）だ。
よく走るシーンで色々足の置き場動かしてみてそこら辺想像してみてはどうか？
UPタイプマフラーならノーマルステップのタンデム部ぶった切ればたいてい付くぞ。
今のポジションが気に入ってるならぶった切るのがいいと思うが？
ちなみにあんまりバック＆アップなステップはアンコ抜きシート＋アップハンと相性最悪（主観）だ。
よく走るシーンで色々足の置き場動かしてみてそこら辺想像してみてはどうか？
392 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 22:04:28 ID:n9js7Ty0
>>384
私もＫ－ファクのアップタイプつける際にバックステップに変更しました。
ＷＲｓレーシングのバトルステップというタイプです。
操作性はかなりカッチリした感じになりました。
ポジションは上にカキコがありますがそんなとんでもないポジションになるわけではないと思います（メーカーによると思いますが・・）
私もＫ－ファクのアップタイプつける際にバックステップに変更しました。
ＷＲｓレーシングのバトルステップというタイプです。
操作性はかなりカッチリした感じになりました。
ポジションは上にカキコがありますがそんなとんでもないポジションになるわけではないと思います（メーカーによると思いますが・・）
WRｓ
アクティブのアンダーフレーム付けてると逆チェンジしかできない
って知ってたら買わなかった・・・
アクティブのアンダーフレーム付けてると逆チェンジしかできない
って知ってたら買わなかった・・・
394 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 23:40:30 ID:tq/BFWu0
＞＞３９３
知り合いで正チェンジにしてる人いるよ
知り合いで正チェンジにしてる人いるよ
395 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 23:44:22 ID:tq/BFWu0
ハイポイント（モーリス）のホイールをまだ履いてる人いますか？
消耗品（ハブダンパ、ハブベアリングなど）はどこかで
入手できるのかな？
消耗品（ハブダンパ、ハブベアリングなど）はどこかで
入手できるのかな？
今中古で忍者探してるのですが特に此処は気をつけた方がいいというようなとこありますか？
因みにＡ１０あたりの年式狙ってます。
因みにＡ１０あたりの年式狙ってます。
397 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 03:08:12 ID:YCAi3fmD
街乗りしてると水温計がほとんどＨに近くなるのですが、この時期皆さんの忍者もこんな感じですか？
大きな国道に出て信号などで停まる回数が減っても真ん中よりＨ側を指しています。
新車からノーマルで乗ってきましたが私のＡ８はもうお疲れなのでしょうか？
大きな国道に出て信号などで停まる回数が減っても真ん中よりＨ側を指しています。
新車からノーマルで乗ってきましたが私のＡ８はもうお疲れなのでしょうか？
↑逆に聞きたいのですが新車から乗って一度もその症状がなかったのですか？？
もう・・・疲れちゃったよ・・・。
それに・・・なんだか、とっても眠いんだ・・・。
それに・・・なんだか、とっても眠いんだ・・・。
オレ、アクティブとWRのステップだけど逆チェンジじゃないよ。
そう言われてみれば、サービスエリアで良くステップ周りシャメ撮られたな～
シフトのジョイント溶接すれば簡単にできるよ。
そう言われてみれば、サービスエリアで良くステップ周りシャメ撮られたな～
シフトのジョイント溶接すれば簡単にできるよ。
ＧＰＺ９００Ｒ ＰＡＴＯＲＡＣＣＨＵ
>>396出来ることならA12以降。
>>397
俺のは750だったんでちょっと違うかもしれないけど・・・
ノーマルの忍者だとそんなもんでしたよ。
よく誤解されますがニンジャの水温系がＨのちょい前くらいに
行くのは仕様です。オイル・冷却水・ラジエータキャップやサーモ
がキチンとしていればですけどね。
（余力がないギリギリに見えるのでみんなビビりますが、あれでいいんです）
なお、股間が熱くなってしまうのはエンジンの冷却とは関係ありません。
（車体設計の問題です）
気になるならよい機会なので、サーモやラジエータキャップの点検や
交換をしてみてはどうでしょう。もしお金に余裕があるならこの時に
ヨシムラかデイトナのデジタルメータあたりを奢ってみるのもいいですよ。
油音や水温がわりと細かく出るので、ほんとうにオーバーヒート気味
なのか適温範囲に収まっているのかが分かるので。
俺のは750だったんでちょっと違うかもしれないけど・・・
ノーマルの忍者だとそんなもんでしたよ。
よく誤解されますがニンジャの水温系がＨのちょい前くらいに
行くのは仕様です。オイル・冷却水・ラジエータキャップやサーモ
がキチンとしていればですけどね。
（余力がないギリギリに見えるのでみんなビビりますが、あれでいいんです）
なお、股間が熱くなってしまうのはエンジンの冷却とは関係ありません。
（車体設計の問題です）
気になるならよい機会なので、サーモやラジエータキャップの点検や
交換をしてみてはどうでしょう。もしお金に余裕があるならこの時に
ヨシムラかデイトナのデジタルメータあたりを奢ってみるのもいいですよ。
油音や水温がわりと細かく出るので、ほんとうにオーバーヒート気味
なのか適温範囲に収まっているのかが分かるので。
406 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 14:48:14 ID:kYVc9Mnd
＞＞４００
ステップバー根元に付いているシフトレバーシャフトが
くっつくプレート（小さいヘキサゴンボルト２本で止まってる奴）
が今現在下についてると思うんだけど、そのネジ外して
プレートとシャフトがステップの上側にくるように取り付け
すればいい。
文章で説明するのはむずかしいな～
ステップバー根元に付いているシフトレバーシャフトが
くっつくプレート（小さいヘキサゴンボルト２本で止まってる奴）
が今現在下についてると思うんだけど、そのネジ外して
プレートとシャフトがステップの上側にくるように取り付け
すればいい。
文章で説明するのはむずかしいな～
俺はコーナリングのリズムが取りやすいから
アンダーフレームがあるわけじゃないけど
逆チェンジにしてる。
アンダーフレームがあるわけじゃないけど
逆チェンジにしてる。
ＧＰＺ９００Ｒ Ｋｏｕｏｎ
409 ：愛のささやき セーラさん：2007/09/11(火) 17:53:00 ID:mZ98guQC
なんでフロント１６インチが駄目になったの？ 信じられません・・・
>>409
たいして詳しくない俺が応答w（回答じゃないよ）
極論で言えば、「流行」かと。この場合は「技術の流行」でしょうか。
16インチ花盛りの時代。その前はといえばフロント19インチとかが
多かったですよね。当時の技術（量産やコスト）では、これはそれなりに
正解だったんでしょう。大きなホイールは高いジャイロ効果を生みます
ので安定性の確保としては正解。
その後、タイヤの品質や車体の技術等が進歩し、安定が悪いはずだった
16インチでも十分になって大流行。
しかしいざとなると小さすぎるので問題が出だします。かといって19インチ
では・・・ そんなこんなで現在は・・・ という感じではないかと。
（廃れた16インチでは商売にならないと、タイヤメーカーもラインナップを
縮小。ますます16インチはなくなっていくという悪循環）
でも、なにか新しい技術が流行して16インチが見直されるなんてことも
ありえないことではないでしょうね。可能性としては。
ちなみに俺はいまでこそ変えちゃったけど、A6以前の16インチの乗り味
は大好きでした。キチンと整備されたアンチノーズ＋16インチ。機会が
あったらまた乗ってみたいですね。
たいして詳しくない俺が応答w（回答じゃないよ）
極論で言えば、「流行」かと。この場合は「技術の流行」でしょうか。
16インチ花盛りの時代。その前はといえばフロント19インチとかが
多かったですよね。当時の技術（量産やコスト）では、これはそれなりに
正解だったんでしょう。大きなホイールは高いジャイロ効果を生みます
ので安定性の確保としては正解。
その後、タイヤの品質や車体の技術等が進歩し、安定が悪いはずだった
16インチでも十分になって大流行。
しかしいざとなると小さすぎるので問題が出だします。かといって19インチ
では・・・ そんなこんなで現在は・・・ という感じではないかと。
（廃れた16インチでは商売にならないと、タイヤメーカーもラインナップを
縮小。ますます16インチはなくなっていくという悪循環）
でも、なにか新しい技術が流行して16インチが見直されるなんてことも
ありえないことではないでしょうね。可能性としては。
ちなみに俺はいまでこそ変えちゃったけど、A6以前の16インチの乗り味
は大好きでした。キチンと整備されたアンチノーズ＋16インチ。機会が
あったらまた乗ってみたいですね。
>>406
おーなるほどね！と思って作業始めたが
あのちっさなボルトにネジ留め剤使ってるんだな・・・
おもいっきしなめたorz
ドリルで揉んで外したが
あのプレートひっくり返そうにも外れない。
とりあえず180°まわして溶接してもらうわ。
これで正チェンジだ。
ありがとう。
おーなるほどね！と思って作業始めたが
あのちっさなボルトにネジ留め剤使ってるんだな・・・
おもいっきしなめたorz
ドリルで揉んで外したが
あのプレートひっくり返そうにも外れない。
とりあえず180°まわして溶接してもらうわ。
これで正チェンジだ。
ありがとう。
>>404
やはりＡ１２以降がいいですかね・・・相場が急に高くなるんですよね
やはりＡ１２以降がいいですかね・・・相場が急に高くなるんですよね
>>412
でもA11もいいよ、とA11に乗ってる俺が言ってみるw
そりゃA12以降は標準でラジアルタイヤでリアサスも普通のやつでFブレーキも6ポッドだ。
でもいじり倒すならA7～A11がいいと思うんだけど。
どうせいじっちゃうならね・・・。
パーツも豊富だし、定番の改造をすればA12以降との差はなくなるし、当然見た目も好みの物になってくるだろう。
車両価格をおさえて、その分改造費に回したほうがいいと思いますけどね～。
となると、年式の新しいA11がいいかと。
べ、べつにA12以降に嫉妬してるわけじゃないんだからね！
でもA11もいいよ、とA11に乗ってる俺が言ってみるw
そりゃA12以降は標準でラジアルタイヤでリアサスも普通のやつでFブレーキも6ポッドだ。
でもいじり倒すならA7～A11がいいと思うんだけど。
どうせいじっちゃうならね・・・。
パーツも豊富だし、定番の改造をすればA12以降との差はなくなるし、当然見た目も好みの物になってくるだろう。
車両価格をおさえて、その分改造費に回したほうがいいと思いますけどね～。
となると、年式の新しいA11がいいかと。
べ、べつにA12以降に嫉妬してるわけじゃないんだからね！
ラジアルタイヤって型式にかかわらずにつけれるんじゃないの？
A12以前のニンジャでも今買うとほとんどラジアルはいてない？
俺のA７はそうでした。
俺も最初A12探したんだけど、どうせ改造するし「後期ならいっか」という感じで
A7にしました。
A12以前のニンジャでも今買うとほとんどラジアルはいてない？
俺のA７はそうでした。
俺も最初A12探したんだけど、どうせ改造するし「後期ならいっか」という感じで
A7にしました。
>>414
そりゃ付けられるけど、A12以降は純正タイヤがラジアルってことで。
A11以前の純正はバイアスでしょ。
まーわざわざバイアス選んで履くやつもいないと思うから、中古ならラジアルになってるのが殆どなんだろうけど。
サスとのマッチングとかでA12以降は純正がラジアルなんだと思われ。
俺は買って1年くらいで17インチにしたので、9年前のバイアスな乗り心地など覚えていないがｗｗ
そりゃ付けられるけど、A12以降は純正タイヤがラジアルってことで。
A11以前の純正はバイアスでしょ。
まーわざわざバイアス選んで履くやつもいないと思うから、中古ならラジアルになってるのが殆どなんだろうけど。
サスとのマッチングとかでA12以降は純正がラジアルなんだと思われ。
俺は買って1年くらいで17インチにしたので、9年前のバイアスな乗り心地など覚えていないがｗｗ
後期型はワンウェイクラッチとジェネレーターチェーンが強化されてるし、ロッカーアーム表面
に齧りにくい硬質金属を貼ってある。
エンジン単体でみたらやっぱり後期型に歩があるよ。
に齧りにくい硬質金属を貼ってある。
エンジン単体でみたらやっぱり後期型に歩があるよ。
質問です。
タンデムバーを取り外した時に付ける化粧ボルト？？？ってどこのメーカーですか？
タンデムバーを取り外した時に付ける化粧ボルト？？？ってどこのメーカーですか？
ボルトはキャップスクリューを買えばいいわけだから、たぶん↓このことかな
ニンジャ用ってわけじゃないけどhttp://www.antlion.jp/SHOP/20283/list.html
用品店でボルトとかカラーが売ってるコーナーで、適当に径と長さが合うの買えばいんじゃないかな
ニンジャ用ってわけじゃないけどhttp://www.antlion.jp/SHOP/20283/list.html
用品店でボルトとかカラーが売ってるコーナーで、適当に径と長さが合うの買えばいんじゃないかな
>>416
かじり対策のロッカーアームて、A13以降だっけ？
かじり対策のロッカーアームて、A13以降だっけ？
峠でR1やZX10Rに抜かれていくのは仕方ない事ですか?
運転技術がイコールかどうかわからんからなあ、、、
425 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 21:26:40 ID:v/+XzJyH
>>420
国内仕様は最終型（A12）まで非対策品
海外仕様はA11から、カムシャフト、ロッカーアームが対策品だったと思う。
ホントだかはしらないけど、対策品のエンジンの見分け方はブロバイカバーが
黒いかどうか・・でも国内A12もカバーが黒かったような・・
>>424
ロッカーアームがチップタイプの対策品で、カムは表面処理してるかは知らないが、
カム山（の低いトコ？）の部分に穴が追加されオイルの供給が良くなったんじゃなかったかな
国内仕様は最終型（A12）まで非対策品
海外仕様はA11から、カムシャフト、ロッカーアームが対策品だったと思う。
ホントだかはしらないけど、対策品のエンジンの見分け方はブロバイカバーが
黒いかどうか・・でも国内A12もカバーが黒かったような・・
>>424
ロッカーアームがチップタイプの対策品で、カムは表面処理してるかは知らないが、
カム山（の低いトコ？）の部分に穴が追加されオイルの供給が良くなったんじゃなかったかな
>>426
おれA11マレーシアだけど、A11以降のロッカーアーム品番が変わってないところをみると対策品なんだね。
ちなみにA11国内はA11マレーシアと品番が違うから、対策前なのかな。
カムはもともと国内と逆車の品番が違うから、よくわからんかったけど。
おれA11マレーシアだけど、A11以降のロッカーアーム品番が変わってないところをみると対策品なんだね。
ちなみにA11国内はA11マレーシアと品番が違うから、対策前なのかな。
カムはもともと国内と逆車の品番が違うから、よくわからんかったけど。
おれはオリジナル性を持たすために、タイヤ交換しても
わざわざオリジナルのバイアスを付けています。
わざわざオリジナルのバイアスを付けています。
>>424
対策品のロッカーアームは、カム山との当り面にチップ状の硬質金属が嵌め合わされてて、
齧りにはかなり強くなってるみたい。
カムの低い部分にオイル穴があいているのはヨシムラのST1じゃないかな。自分のノーマルカム
にはなかったよ。
今月号のRRに出てたけど、ウィリーのヘッドカバー加工のオイルジェット噴射、あれは凄いな。
実際、イン側カムのオイルを掻き出す回転に沿って作られているから、市販化されれば最強だろうな。
値段も含めてwww
対策品のロッカーアームは、カム山との当り面にチップ状の硬質金属が嵌め合わされてて、
齧りにはかなり強くなってるみたい。
カムの低い部分にオイル穴があいているのはヨシムラのST1じゃないかな。自分のノーマルカム
にはなかったよ。
今月号のRRに出てたけど、ウィリーのヘッドカバー加工のオイルジェット噴射、あれは凄いな。
実際、イン側カムのオイルを掻き出す回転に沿って作られているから、市販化されれば最強だろうな。
値段も含めてwww
流れﾌﾞﾀｷﾞﾘでｽﾏｿ
誰かﾆﾝｼﾞｬにZZRのオイルクーラーをつけてる人います？
加工とか大変かな。素直に社外品使ったほうがいいかな？
教えてもらえるとうれしいです
誰かﾆﾝｼﾞｬにZZRのオイルクーラーをつけてる人います？
加工とか大変かな。素直に社外品使ったほうがいいかな？
教えてもらえるとうれしいです
431 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 12:36:01 ID:3zQmPKH9
またまた流れ豚切りでｽﾏｿ
誰かバクダンキット組んでる人いたらインプレッションお願い。
あんまり評判良くないみたいだけどninjaとの相性はどう？
誰かバクダンキット組んでる人いたらインプレッションお願い。
あんまり評判良くないみたいだけどninjaとの相性はどう？
432 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 17:21:38 ID:afZveE4G
死ね死ねカスお前死ねやカス童貞死ね
>>430
あなたがどれくらい加工できるかによる。
あなたがどれくらい加工できるかによる。
434 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 22:34:24 ID:7oPYL+lC
アンダーカウルを外して、残ったアンダーカバー用のフレームにオイルクーラー付けてました。
先日、幅寄せ車を回避する為に急ブレーキ掛けたところ、フロントタイヤとオイルクーラーが接触してしまいました。
もともとメーカー不明のダウンチューブにオイルクーラーが取り付けてあったのですが、WRsのバックステップを取り付けると
そのダウンチューブが付けられなくなり、ダウンチューブを外し、やむなくオイルクーラーをカウルステーにつけたという顛末でございます。
中古で買った為、オイルクーラーのメーカーはわかりませんが(ＡＣＴＩＶＥ ＥＡＲＬ'Ｓの13段っぽい）、ダウンチューブやカウルステー以外にオイルクーラーを
取り付けるにお勧めの方法があるでしょうか？
--
先日、幅寄せ車を回避する為に急ブレーキ掛けたところ、フロントタイヤとオイルクーラーが接触してしまいました。
もともとメーカー不明のダウンチューブにオイルクーラーが取り付けてあったのですが、WRsのバックステップを取り付けると
そのダウンチューブが付けられなくなり、ダウンチューブを外し、やむなくオイルクーラーをカウルステーにつけたという顛末でございます。
中古で買った為、オイルクーラーのメーカーはわかりませんが(ＡＣＴＩＶＥ ＥＡＲＬ'Ｓの13段っぽい）、ダウンチューブやカウルステー以外にオイルクーラーを
取り付けるにお勧めの方法があるでしょうか？
--
>>430
ポン酢けだよ。
ポン酢けだよ。
うんにゃ
ポンとはつかねえ
ポンとはつかねえ
>>435
なんか旨そうだな
なんか旨そうだな
>>434
おらにゃん
おらにゃん
>>430
マウントの位置が違うから要加工でしょ。
それよりGPZ1000RX、ZX-10、ZXR400&750の一部、水冷GPZ1100辺りの
純正O/Cはニンジャのと同じ幅、マウントで段数が5段～7段だよ。
だからアンダーカウル無しの場合だったらO/Cマウントの下側をカットする
だけで付く。
ZXR400の6段とGPZ1100の7段をヤフオクでタバコ1カートン位の値で落札
したけど社外品よりも安上がりだった。
ただ冬は渋滞でもしない限り油温が70℃までしか上がらなくオーバークール
なのでその時期は純正に戻してます。
マウントの位置が違うから要加工でしょ。
それよりGPZ1000RX、ZX-10、ZXR400&750の一部、水冷GPZ1100辺りの
純正O/Cはニンジャのと同じ幅、マウントで段数が5段～7段だよ。
だからアンダーカウル無しの場合だったらO/Cマウントの下側をカットする
だけで付く。
ZXR400の6段とGPZ1100の7段をヤフオクでタバコ1カートン位の値で落札
したけど社外品よりも安上がりだった。
ただ冬は渋滞でもしない限り油温が70℃までしか上がらなくオーバークール
なのでその時期は純正に戻してます。
訂正
1000RXのO/Cのマウントは違うっぽいです。すんません。
1000RXのO/Cのマウントは違うっぽいです。すんません。
マウント位置の違いなんて天下のエーモンステーなりアルミ板の穴あけで解決でないの？
あとどうでもいいっちゃあどうでもいいけど、ちゃんと上入れ上出しなのはZZRだけでない？
（ZXRのは見たことないから知らんけど）
あとどうでもいいっちゃあどうでもいいけど、ちゃんと上入れ上出しなのはZZRだけでない？
（ZXRのは見たことないから知らんけど）
リアにカニブレンボ入れてる人、
ローターに対してパッドがでかすぎて、
パッドの外周部に段付きできてしまうんですがそんなもんですか？
YAMAHAジョグ用のパッドがベースの形同じで
パッド部分小さくて良いかと思い付けてみた。
やばい？
ローターに対してパッドがでかすぎて、
パッドの外周部に段付きできてしまうんですがそんなもんですか？
YAMAHAジョグ用のパッドがベースの形同じで
パッド部分小さくて良いかと思い付けてみた。
やばい？
443 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 20:27:01 ID:TqQF4ntX
ゼファー１１００買いに行って結局ニンジャ中古買ってしまいました。
購入後、高速利用してのツーリングをいっぱいしてきてニンジャにして正解だと思いました。
友人からも言われました。
ゼファーってやっぱり遅いんですか？
購入後、高速利用してのツーリングをいっぱいしてきてニンジャにして正解だと思いました。
友人からも言われました。
ゼファーってやっぱり遅いんですか？
test
sage
447 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 22:29:42 ID:v+t47dDa
ブレンボのカニ使ってるけど、パッドが余るなんて事はない。ブラケットかディスクが合ってないんじゃないの？ＪＯＧ用パッドは似てるけど少し形状違うけど、互換性あるの？
448 ：442：2007/09/15(土) 08:29:32 ID:ozsvGort
>>447
やっぱりブラケットの問題かなぁ？
どこかのサイトでも「余りますからパッド削ってください」見たいな事
書いてあってそんなもんと思ってた。
ＪＯＧのパッドはベースほぼ一緒だよ。あれもブレンボだったはずだし。
あとカニの場合マスターをゼファーの1／２にすると効くようになるってほんと？
やっぱりブラケットの問題かなぁ？
どこかのサイトでも「余りますからパッド削ってください」見たいな事
書いてあってそんなもんと思ってた。
ＪＯＧのパッドはベースほぼ一緒だよ。あれもブレンボだったはずだし。
あとカニの場合マスターをゼファーの1／２にすると効くようになるってほんと？
キャリパーピストンが大きくなった方に関してはほんと。
>>449
旧カニは関係なし？
旧カニは関係なし？
旧カニでもタッチは当然変わるけど、新カニの方はノーマルマスターじゃ
ちょっと足りないんだよ、ほんのちょっとだけね。だからストロークが深い
まぁ、Rだからそんなに気にならないし効かない方がいいって人も多いけどね。
ちょっと足りないんだよ、ほんのちょっとだけね。だからストロークが深い
まぁ、Rだからそんなに気にならないし効かない方がいいって人も多いけどね。
歩レンボの新蟹つけてるけよ。アクティブのマウントキットで。
フローティングじゃなくてノーマルキャりパーサポートを外して付け替えるタイプ。
パッドがローターに対して大きいから下側をヤスリで削るよう取り説に明示してある。
マスターはヤマンボにした。効きも不満なし。車体姿勢の修正にはこのくらいで十分。ロックしないから安心だよ。
フローティングじゃなくてノーマルキャりパーサポートを外して付け替えるタイプ。
パッドがローターに対して大きいから下側をヤスリで削るよう取り説に明示してある。
マスターはヤマンボにした。効きも不満なし。車体姿勢の修正にはこのくらいで十分。ロックしないから安心だよ。
453 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 16:09:47 ID:hZaRNLyq
ROADSMARTに履き替えました
454 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 20:31:38 ID:19Hc1Y31
パッドを削らなければならないカスタムして楽しいか～？明らかに欠陥だろ。改良ではなく改悪じゃね。
今日、納車でした！
Ａ１２を中古で購入しました。
これからこのスレに顔出させてもらいます。
よろしくです～。
しかし、いいバイクですね。バイク屋から家までの数ｋｍのはずが、ついつい１００ｋｍ近い道のりになってしまいました。
それで、どなたかにお願いがあるんですが…
ヨシムラのデジタルデュアルテンプメーターがついてるのですが、ボタンの意味がまったく分からず…
スレ違いは承知なのですが、どなたか説明書お持ちでしたらうｐしていただきたいのですが…。
よろしくお願いします！
Ａ１２を中古で購入しました。
これからこのスレに顔出させてもらいます。
よろしくです～。
しかし、いいバイクですね。バイク屋から家までの数ｋｍのはずが、ついつい１００ｋｍ近い道のりになってしまいました。
それで、どなたかにお願いがあるんですが…
ヨシムラのデジタルデュアルテンプメーターがついてるのですが、ボタンの意味がまったく分からず…
スレ違いは承知なのですが、どなたか説明書お持ちでしたらうｐしていただきたいのですが…。
よろしくお願いします！
456 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 22:12:49 ID:GEp8SF/S
いまＡ８の購入を考えているのですが、Ｆ１７インチＲ１８インチのタイヤの溝が無い為、
ＦとＲを新品に交換するか？前後１７インチにするか迷っています^^;
どちらがオススメなんでしょうか？
ＦとＲを新品に交換するか？前後１７インチにするか迷っています^^;
どちらがオススメなんでしょうか？
金があって盆栽が好きとか、ハイグリップタイヤを思う存分楽しみたいとか
なら前後17インチ。でもやるならリアサスオーリンズも一緒にやったほうが
いいと思う。
なら前後17インチ。でもやるならリアサスオーリンズも一緒にやったほうが
いいと思う。
458 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 23:04:48 ID:xQqPIZRK
先ほど横浜新道をＡ９でちんたら走っていたら、右車線に４輪のコンパクトカーが後ろにカーステガンガン鳴らしてるハーレーに張り付かれたまま、
僕を追い抜いて行った。その後しばらく併走しながらハーレーを見ていたがずっとコンパクトカーのケツにピッタリ張り付いて、２ｋｍくらい車を煽ってました。
ちなみにそのハーレーに乗っていたのは小僧ではなくおっさんでした。湘南ナンバーのハーレー乗ってるやつはほんと勘違い野郎が多い。
僕を追い抜いて行った。その後しばらく併走しながらハーレーを見ていたがずっとコンパクトカーのケツにピッタリ張り付いて、２ｋｍくらい車を煽ってました。
ちなみにそのハーレーに乗っていたのは小僧ではなくおっさんでした。湘南ナンバーのハーレー乗ってるやつはほんと勘違い野郎が多い。
460 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 08:34:04 ID:4CRU3y8z
Ａ８国内、キーＯＮでセルボタンを押してもリレーがカチカチいうだけ。
セルモーターが回らないって経験ある？
時々発症し困ってます。
セルモーターが回らないって経験ある？
時々発症し困ってます。
462 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 09:32:31 ID:txBtXiH8
>>461バッテリーが弱っているとか？
いや、キーをＯＮ、ＯＦＦしたり、リレー周りを点検したりしているうちに
セル回ったけど、バッテリーには問題なさそう。
キー内の接点が怪しいと思ってる。
ツーリング先で最初に発症した時は焦った・・・。
セル回ったけど、バッテリーには問題なさそう。
キー内の接点が怪しいと思ってる。
ツーリング先で最初に発症した時は焦った・・・。
464 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 11:01:53 ID:txBtXiH8
キーボックスを換えるのは避けたいなあ。キー二本はメンドい。ＣＲＣ吹いてカチャカチャして直ればいいが。
同じ年代の他車乗りですけどキー裏配線のハンダ取れかけ経験あり。
同時に中の接点を押し付けるバネの一つが完全にヘタってました。
分解時、バネとボールが入っている部分があるので紛失注意です。
違うとこが原因かもですが一応書いておきますね。
同時に中の接点を押し付けるバネの一つが完全にヘタってました。
分解時、バネとボールが入っている部分があるので紛失注意です。
違うとこが原因かもですが一応書いておきますね。
レスありがとう。
カワサキのキーＢＯＸって分解できるのかなあ？
もうちょっと調べて原因判ったら報告します。
カワサキのキーＢＯＸって分解できるのかなあ？
もうちょっと調べて原因判ったら報告します。
防犯上これ以上は書けないですけどバネは適当なのが無くて
やむなくジッポーのバネ使ってみましたw
ホムセンでちゃんとしたバネ買ってこなきゃってとこです。
あ、今思い付いたんですけど原因はインターロック系な気がしないでもないです。
サイドスタンドスイッチとかクラッチレバースイッチとかニュートラルスイッチですかね。
あとはセルボタンそのものも要チェックですね。
やむなくジッポーのバネ使ってみましたw
ホムセンでちゃんとしたバネ買ってこなきゃってとこです。
あ、今思い付いたんですけど原因はインターロック系な気がしないでもないです。
サイドスタンドスイッチとかクラッチレバースイッチとかニュートラルスイッチですかね。
あとはセルボタンそのものも要チェックですね。
468 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 14:10:45 ID:ZT4bqQ1K
>>461
あ、それ僕もだ!
A11国内
でも、キーを入れ直したり、ボタンを何回か押してるとそのうち普通にかかるので放置してた。
以前、スターターリレーの配線の端子が接触悪くてかからなかったことがあったけど、その配線がキーボックスと関係してるのかも。
と、なると、犯人はキーボックスか…
あ、それ僕もだ!
A11国内
でも、キーを入れ直したり、ボタンを何回か押してるとそのうち普通にかかるので放置してた。
以前、スターターリレーの配線の端子が接触悪くてかからなかったことがあったけど、その配線がキーボックスと関係してるのかも。
と、なると、犯人はキーボックスか…
あんなにインシュレータ伸ばしたら。。。
まあ、いいんでないの。
まあ、いいんでないの。
471 ：sage：2007/09/16(日) 17:06:11 ID:76MO0hkR
ZZRエンジンをポン付けできるという意味合いではすごいと思うけど･･･
俺だったら違うエンジンの腰上入れるなぁ。
俺だったら違うエンジンの腰上入れるなぁ。
ホントごめん
下げるのミスった･･･
素人のようなミスだ･･･
下げるのミスった･･･
素人のようなミスだ･･･
474 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 18:07:33 ID:gGIraBcq
横浜新道なんて有料化されてから乗ってない
475 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 20:44:23 ID:GNxyHvq4
A6乗りです。スペックから純正流用ボルトオンホイールセットがあるらしいんですが当然A6以前ならFー16ですよね？タイヤ選びが大変な気が・・購入した人います？
僕もロードライターでスペックエンジニアリングの
純正流用ホイールキットの安さを見て気になってたんだ。
ググったらホームページがあったので覗いてみたら、
A6以前をF17化できるみたいですよ。
実際の購入経験者はおられます？
信用できるお店でしょうかね？
純正流用ホイールキットの安さを見て気になってたんだ。
ググったらホームページがあったので覗いてみたら、
A6以前をF17化できるみたいですよ。
実際の購入経験者はおられます？
信用できるお店でしょうかね？
478 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 21:20:29 ID:ZT4bqQ1K
酢ペック、いいよ。
ZX-4のリア１８インチの流用ホイールキットをあそこで買って使ってる。
ハブの加工やアダプターの作りが丁寧でアフターも細やか。
電話の対応も丁寧だったな。色々質問して三十分近く話し込んでしまったw
ZX-4のリア１８インチの流用ホイールキットをあそこで買って使ってる。
ハブの加工やアダプターの作りが丁寧でアフターも細やか。
電話の対応も丁寧だったな。色々質問して三十分近く話し込んでしまったw
900RにZX4のホイール、、、
強度とか大丈夫かいな？
強度とか大丈夫かいな？
480 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 22:48:29 ID:pfW8RDCX
481 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 22:52:01 ID:GNxyHvq4
確かにA6以前のフロントが気になる。値段の幅も気になるところです。
482 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 00:43:28 ID:iKoLiCmW
ｾﾙﾎﾞﾀﾝ親指ｸﾞﾘｸﾞﾘはﾃﾞﾌｫ
昨日あれから行きつけのバイク屋に相談に行きました。
店長「あ～、それね～！」って感じでスターターリレーの接触不良だろうと。
で、リレー注文してきました。
みんなに教えて貰った他の項目は、今日点検してみます。
店長「あ～、それね～！」って感じでスターターリレーの接触不良だろうと。
で、リレー注文してきました。
みんなに教えて貰った他の項目は、今日点検してみます。
>>484
注文前にスタータリレー本体の作動点検はしなかったのか？
確かにニンジャはよく故障するとされている部品ではあるが、、、
カチカチ音はしてたってことだから、リレーは作動してる気がする。
たまにカチカチ音がするというのならリレーは怪しいが、、、
注文前にスタータリレー本体の作動点検はしなかったのか？
確かにニンジャはよく故障するとされている部品ではあるが、、、
カチカチ音はしてたってことだから、リレーは作動してる気がする。
たまにカチカチ音がするというのならリレーは怪しいが、、、
486 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 10:58:04 ID:fr6caxTO
スターターリレーは切れていてもカチカチ音するよ。ワシのも同じ事なった。
ホイール曲がる程コケて、暫定的に前期ゼファー４００のＦ足入れたら
見事に笑われたな。黒に塗装したら気付かれにくくなったけど。
χの三本スポークならそれっぽく見えそう。
見事に笑われたな。黒に塗装したら気付かれにくくなったけど。
χの三本スポークならそれっぽく見えそう。
話変えてスマンが
ここのみんなは、フェンダー派か
フェンダーレス派かどっちよ
ワシは逆車のロングフェンダーのままなんだが
ここのみんなは、フェンダー派か
フェンダーレス派かどっちよ
ワシは逆車のロングフェンダーのままなんだが
国内仕様A10ノーマルフェンダー
雑誌とかで見るカスタムニンジャは派手なイメージがあるんで逆に外装関係はイジんないようにしてます。
同じような理由でノーマルのセパハン。
雑誌とかで見るカスタムニンジャは派手なイメージがあるんで逆に外装関係はイジんないようにしてます。
同じような理由でノーマルのセパハン。
車載スペースが欲しいことが優先で17インチ用フェンダーレス。
確かにフェンダーがあるのもそれはそれで格好が良いが、社外品で出しても
大して売れないだろうね。
確かにフェンダーがあるのもそれはそれで格好が良いが、社外品で出しても
大して売れないだろうね。
492 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 22:32:12 ID:EGgjezGu
でもニンジャほどフェンダーレス＆社外ホイール似合う車種ないような気がする・・遅いし古いが次もニンジャ買う予定！以上36才独身恋愛ニートのバカでした
普通のフェンダーレスだが、ケツ上げ仕様によくある
内側のほとんどをアルミ板で覆い、ステッカービシバシ貼るのはどうかなぁと思う今日この頃
アナログ追加メーター付けようとして、カバー削ったら失敗したorz
内側のほとんどをアルミ板で覆い、ステッカービシバシ貼るのはどうかなぁと思う今日この頃
アナログ追加メーター付けようとして、カバー削ったら失敗したorz
ニンジャ定番のアップハン仕様。バイク単体で見るとかっこ良いんだが、
乗っている所見ると、背筋が伸びた殿様乗りしている人が多くて、いまいち
かっこ良く見えない場合が多いな～と思う今日この頃。
乗っている所見ると、背筋が伸びた殿様乗りしている人が多くて、いまいち
かっこ良く見えない場合が多いな～と思う今日この頃。
ｷｮﾝｼｰ乗り
496 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 00:31:46 ID:foDR+LMT
トップ下のセパハン乗りが通ります
セパハン用のカウルって１社しかないんでしたっけ！？
498 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 01:46:09 ID:rN6Y112D
なんにせよninjaは・・・・
カッコイイ！！
カッコイイ！！
ブレースが要る様な高いハンドルバーを付けてたら、
キョンシー乗りになりやすいな。
キョンシー乗りになりやすいな。
>セパハン用のカウルって１社しかないんでしたっけ！？
切ればいいのよ切れば。
切ればいいのよ切れば。
アップハン+バックステップを正座乗りと表現した奴は褒めてやりたい
あとSSの土下座乗りとバカスクのラッコ乗りも
あとSSの土下座乗りとバカスクのラッコ乗りも
>>497
３社までなら知ってますが３社とも造りは違いますね
３社までなら知ってますが３社とも造りは違いますね
えっ、３社もあったんだ！お勧めはどこでしょう？
マスターシリンダーはタンクの位置を移設出来るとしても、意外とそんなに高いハンドルでも
スクリーンやカウルに接触しないもんなのかねえ？
自分のはゼファーのでバーハンの中ではかなり低めの寸法だけど、結構ギリギリだよ
スクリーンやカウルに接触しないもんなのかねえ？
自分のはゼファーのでバーハンの中ではかなり低めの寸法だけど、結構ギリギリだよ
507 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 02:17:59 ID:46UYsRlm
>>476スペックの流用ホイールセットだが俺も安いと思った！だが別の雑誌見たらFRセットの値段じゃないのな！ありゃまぎらわしいわ！別の選択する事にしますわ
これ安いですがちゃんと動きますかね？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500226B30070908008+
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500226B30070908008+
国内ってA７以降もボルトメーターなんだ
初めて知った
初めて知った
>508
高すぎｗｗ
高すぎｗｗ
73万？？
新車いくらだったか知ってる？
新車いくらだったか知ってる？
走行距離と値段が一緒ｗ
しかしＡ１２以降の程度いいやつは高いね＞＜探してるんだが納得いくタマが
なかなかみつかんね
なかなかみつかんね
514 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 11:41:53 ID:VvJumq9m
このバイクって走ってる時バタバタって音するね
初め二気筒だと思ったよ
初め二気筒だと思ったよ
しねぇよ。あんたが調子のわるいニンジャに乗ってるだけだって。
516 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 16:46:15 ID:iwI0xnQI
このあいだ、コイルが1本しんで
まさにそのとおり
まさにそのとおり
ZX-10純正のリアホイール履かせた方に質問です。
10純正サイズのタイヤでセンタースタンドは付けられますか？
10純正サイズのタイヤでセンタースタンドは付けられますか？
最近、振動が凄くて手がしびれてきます。
昨年、中古で買った当初はあんまり気にならなかったんですが。
一応、バルブクリアランス調整とグリップ交換はしました。
他に改善出来る良い方法何かありませんか?!
昨年、中古で買った当初はあんまり気にならなかったんですが。
一応、バルブクリアランス調整とグリップ交換はしました。
他に改善出来る良い方法何かありませんか?!
重いグリップエンド付けたら？こういうの
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701010128&outlet_id=0
なんか謳い文句はバーが振動することで、手に伝わる振動を軽減らしいけど
http://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701010128&outlet_id=0
なんか謳い文句はバーが振動することで、手に伝わる振動を軽減らしいけど
寿命
80km/hで手を離すと、ハンドルが猛烈にブレて止まらない症状がある。
ロングツーリングに行っている時にその症状が出るが、帰ってくると治っている。
始めはタイヤの段ベリかなと思って交換したけど、ツーリングに行くとまた発生する。
どうやら後ろに荷物を積むとそうなるらしい。こんな症状の人いる？
ロングツーリングに行っている時にその症状が出るが、帰ってくると治っている。
始めはタイヤの段ベリかなと思って交換したけど、ツーリングに行くとまた発生する。
どうやら後ろに荷物を積むとそうなるらしい。こんな症状の人いる？
>>519
振動したらダメでしょｗｗ
ハンドルを重くして振動を減らすために付けるんだよ。
俺はそのリンク先にある商品に似たやつを自作して使ってるけど、まぁ気持ち振動が減ったかなという程度で、感激するほどじゃなかった。
自作品が駄作というツッコミは無しでｗ
鉄ハンドルにするのも振動を減らす手だけど、色がシルバーか黒じゃあ色気がないよなぁ・・・。
振動したらダメでしょｗｗ
ハンドルを重くして振動を減らすために付けるんだよ。
俺はそのリンク先にある商品に似たやつを自作して使ってるけど、まぁ気持ち振動が減ったかなという程度で、感激するほどじゃなかった。
自作品が駄作というツッコミは無しでｗ
鉄ハンドルにするのも振動を減らす手だけど、色がシルバーか黒じゃあ色気がないよなぁ・・・。
>>521
俺も北海道ツーリング行くときにホームセンターで買ったベランダストッカーを積んで走ってたらそういう症状になった。
正確には、手を離すとじゃなくてアクセルオフするとそうなった。
まぁハンドルをぎっちり握ってればとりあえず収まるけど。
てか、今は荷物積んで無くても同じ症状なんですけどｗｗ
忍者会のＨＰにも同じ話題が結構あって、これは忍者の仕様だという話もｗ
俺も北海道ツーリング行くときにホームセンターで買ったベランダストッカーを積んで走ってたらそういう症状になった。
正確には、手を離すとじゃなくてアクセルオフするとそうなった。
まぁハンドルをぎっちり握ってればとりあえず収まるけど。
てか、今は荷物積んで無くても同じ症状なんですけどｗｗ
忍者会のＨＰにも同じ話題が結構あって、これは忍者の仕様だという話もｗ
>>521
リアサス変えたら直った
リアサス変えたら直った
525 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 21:48:41 ID:K1b8OMuX
スタビ・ステダンなどいかが？
>>524
おーりんず？
おーりんず？
>>522
>>524
即レスありがと。有名な症状なんですね。
自分も、まさに北海道ツーリングの時だけに出る症状で、??だらけになり、
しまいには北海道の柔らかい舗装のせいか？とまで疑ってしまいました。
リアサス交換ですか、17inch化と合わせて考えてみます。
どうもでした。
>>524
即レスありがと。有名な症状なんですね。
自分も、まさに北海道ツーリングの時だけに出る症状で、??だらけになり、
しまいには北海道の柔らかい舗装のせいか？とまで疑ってしまいました。
リアサス交換ですか、17inch化と合わせて考えてみます。
どうもでした。
ステップも振動多くて長距離だと痺れる
>>526
とりあえず～用と判りやすかったツルシのおーりんず
とりあえず～用と判りやすかったツルシのおーりんず
80km/hで手を離すと、ハンドルが猛烈にブレて止まらない症状がある。
それ、ステムベアリング逝ってる症状の一つだぞ
安い部品だし交換してみれ
完全にステムベアリング逝った動画
http://www.youtube.com/watch?v=MWbuX879XmQ
２８秒くらい
…前輪パンクの動画だったらごめんよぅ （´・ω・｀）
それ、ステムベアリング逝ってる症状の一つだぞ
安い部品だし交換してみれ
完全にステムベアリング逝った動画
http://www.youtube.com/watch?v=MWbuX879XmQ
２８秒くらい
…前輪パンクの動画だったらごめんよぅ （´・ω・｀）
>>521
グリップの低いタイヤだと振動することがあるみたい。
ミシュランの硬いタイヤは振動がとまらなかった。
あと二人乗りだとなりやすかったんで、フォークへの
負荷がないと振動するんだって勝手に思ってる。
グリップの低いタイヤだと振動することがあるみたい。
ミシュランの硬いタイヤは振動がとまらなかった。
あと二人乗りだとなりやすかったんで、フォークへの
負荷がないと振動するんだって勝手に思ってる。
>523
私もまったく同じ症状で悩んでいます。
キャンプ道具満載のときにひどくて、荷物が無くても多少ぶれます。
アクセルオフするとなります・・・。
原因はリアサス？、ステムベアリング？他にありますか？
私もまったく同じ症状で悩んでいます。
キャンプ道具満載のときにひどくて、荷物が無くても多少ぶれます。
アクセルオフするとなります・・・。
原因はリアサス？、ステムベアリング？他にありますか？
533 ：冷却系オワタNINJA乗り：2007/09/22(土) 01:55:48 ID:1WChSQXN
流れぶった切ってすみませんm(_ _)m
>>254にカキコしたものです。
バイク屋に相談したら冷却系+ヘッドＯＨまで必要との事で最低50万コースとの事(T_T)
おいそれと出せる金額じゃないので忍者は取りあえず休眠中です。
全く動かさなかったらまた他に不具合が出て来てもイヤなので2～3kmとかをたまに走らせてますが、タバコ休憩とかしながら忍者を眺めてみるとヤッパかっこいいバイクですよねぇ～o(^-^)o
正直乗換えようかとも思ったんですが、最近また忍者に惚れ直してますf^_^;
仕事頑張って忍者復活！ってかｸﾞﾚｰﾄﾞup！したるデェ～！(≧Д≦)ゞ
長文すみませんでしたm(_ _)m
>>254にカキコしたものです。
バイク屋に相談したら冷却系+ヘッドＯＨまで必要との事で最低50万コースとの事(T_T)
おいそれと出せる金額じゃないので忍者は取りあえず休眠中です。
全く動かさなかったらまた他に不具合が出て来てもイヤなので2～3kmとかをたまに走らせてますが、タバコ休憩とかしながら忍者を眺めてみるとヤッパかっこいいバイクですよねぇ～o(^-^)o
正直乗換えようかとも思ったんですが、最近また忍者に惚れ直してますf^_^;
仕事頑張って忍者復活！ってかｸﾞﾚｰﾄﾞup！したるデェ～！(≧Д≦)ゞ
長文すみませんでしたm(_ _)m
>>532
ニンジャ特有の症状
・リアのエアサスがぶわんぶわん
・アップハンにしててフロントの荷重が減り、相対的にリアに負担
・リア１７inchにしてスイングアームのタレ角がノーマルより大目なのにチェーンを普通に張ってる
・車高調リンクの左右が同じ長さにセットされてない
どの車両でもありえるウォルブの原因
ステム・ホイール・その他ベアリング（主にリア周り）のガタ
リアのホイールベアリングは全シールなので
それよりもリンクとスイングアームピボットのニードルベアをグリスアップするだけでも違うかと
乗ってぐわんぐわん体重かけて「キィキィ」鳴ってるなら交換
リアタイヤの磨耗or硬化
磨耗は一目でわかるけど、硬化はなかなか気がつかない
ツーリング主体だからと、ライフの長いタイヤ履いてる人によくいる
山はあるけど２～３年変えてなかったりするタイヤはもう寿命
チェーンの固着・張りすぎ
見た目錆びてるならもちろん替えるべき
リアタイヤを浮かせて、手で回してチェーンの張りが違う部分（普通にある）が、差が大きすぎるなら固着を疑う
外してオイルで洗いながら、１リンクずつ手で揉んでみるのが一番判りやすい
距離が伸びてる車両なら、１ヶ月ごとに一つ一つ交換していけばいいかと
それでもブレるなら、センターが出るようにフロントやリアを全バラして規定トルクで〆て
その上でなおブレるならフレームを疑うしかないかな
今経験上思いつくのはコレだけ
ニンジャ特有の症状
・リアのエアサスがぶわんぶわん
・アップハンにしててフロントの荷重が減り、相対的にリアに負担
・リア１７inchにしてスイングアームのタレ角がノーマルより大目なのにチェーンを普通に張ってる
・車高調リンクの左右が同じ長さにセットされてない
どの車両でもありえるウォルブの原因
ステム・ホイール・その他ベアリング（主にリア周り）のガタ
リアのホイールベアリングは全シールなので
それよりもリンクとスイングアームピボットのニードルベアをグリスアップするだけでも違うかと
乗ってぐわんぐわん体重かけて「キィキィ」鳴ってるなら交換
リアタイヤの磨耗or硬化
磨耗は一目でわかるけど、硬化はなかなか気がつかない
ツーリング主体だからと、ライフの長いタイヤ履いてる人によくいる
山はあるけど２～３年変えてなかったりするタイヤはもう寿命
チェーンの固着・張りすぎ
見た目錆びてるならもちろん替えるべき
リアタイヤを浮かせて、手で回してチェーンの張りが違う部分（普通にある）が、差が大きすぎるなら固着を疑う
外してオイルで洗いながら、１リンクずつ手で揉んでみるのが一番判りやすい
距離が伸びてる車両なら、１ヶ月ごとに一つ一つ交換していけばいいかと
それでもブレるなら、センターが出るようにフロントやリアを全バラして規定トルクで〆て
その上でなおブレるならフレームを疑うしかないかな
今経験上思いつくのはコレだけ
同じ症状の人けっこういるんですね。自分はA11、マフラー以外ノーマル。
タイヤは純正のバイアスを新品交換。普段乗りでは、まったくこの症状は出ない。
みなさんのレスが、それぞれ納得出来るな～。534さんの言う通り、少しずつ潰していくか...
治ったら報告する。
タイヤは純正のバイアスを新品交換。普段乗りでは、まったくこの症状は出ない。
みなさんのレスが、それぞれ納得出来るな～。534さんの言う通り、少しずつ潰していくか...
治ったら報告する。
８０キロ付近の振動だがバイク屋で聞いた話ではステムロックナットの締め付け加減で抑えられるらしい。
>>530
>安い部品だし交換してみれ
部品単品なら4,5千円だけど、ショップに頼むと1.5～2万円。
しょうがないので自分でやってみたらアウターレースがどうしても抜けず、
結局リューターで破断（フレーム側もちょっと切れた）
ステムナットのトルクも結構シビアなので、自信のない方は高いけどショップに行ったほうがよいと思う。
>安い部品だし交換してみれ
部品単品なら4,5千円だけど、ショップに頼むと1.5～2万円。
しょうがないので自分でやってみたらアウターレースがどうしても抜けず、
結局リューターで破断（フレーム側もちょっと切れた）
ステムナットのトルクも結構シビアなので、自信のない方は高いけどショップに行ったほうがよいと思う。
あらやっぱ皆さんあの症状出るんすね・・
自分はＡ１ほぼノーマル乗ってます
減ったタイヤを替えたらかなりマシになりましたが、完全解消とはいきませんでしたね。
タンクの端に座るくらい前に体重かければ症状は軽いんですけど
最近タイヤが減ってまたブレが酷くなってきました。
ＵＰハン→ノーマルに戻しましたがあんまり効果は感じられませんでしたね。
前オーナーによるとステムナットの調整で大分改善されたとの事でしたが・・
ご参考までに。
自分はＡ１ほぼノーマル乗ってます
減ったタイヤを替えたらかなりマシになりましたが、完全解消とはいきませんでしたね。
タンクの端に座るくらい前に体重かければ症状は軽いんですけど
最近タイヤが減ってまたブレが酷くなってきました。
ＵＰハン→ノーマルに戻しましたがあんまり効果は感じられませんでしたね。
前オーナーによるとステムナットの調整で大分改善されたとの事でしたが・・
ご参考までに。
ヘッドOHで50万なんて、どこのボッタクリ店だよw
立ちゴケて割れたウインカー交換するついでに、
ポジション消したいんだがギボシ一個ヌイて絶縁しとけばいいの？
問題ナッスィング？
ポジション消したいんだがギボシ一個ヌイて絶縁しとけばいいの？
問題ナッスィング？
ウインカーといえば、プレジャーのフロントのウインカーホールに
ぴったりくっつくタイプのウインカーが絶版になって困ってる
ホールを埋めた形のはクラスフォーにあるけど、アレはアレで形が違うんだよね
あのレンズだれか売ってくれないだろうか…orz
ぴったりくっつくタイプのウインカーが絶版になって困ってる
ホールを埋めた形のはクラスフォーにあるけど、アレはアレで形が違うんだよね
あのレンズだれか売ってくれないだろうか…orz
ワシは端子一本抜き、絶縁テープ巻き
で かれこれ一年乗ってるけど
問題ナシだよ。
上のウインカーの話ね
で かれこれ一年乗ってるけど
問題ナシだよ。
上のウインカーの話ね
>>539
純正の特工は６～７千円するんだよね。
ネットで調べたら多くの人が貫通ドライバーでたたき出してたからできるかなーと思ったのが甘かった。
ＳＭ見てるとちょっとした作業でもすぐ特工が登場するけど、どれも高価だからいちいち揃えてられないし。
たいがいのことはなんとか工夫するか、アスト○プロダクトあたりで使えそうな特工を安く買ってくることが多い。
純正の特工は６～７千円するんだよね。
ネットで調べたら多くの人が貫通ドライバーでたたき出してたからできるかなーと思ったのが甘かった。
ＳＭ見てるとちょっとした作業でもすぐ特工が登場するけど、どれも高価だからいちいち揃えてられないし。
たいがいのことはなんとか工夫するか、アスト○プロダクトあたりで使えそうな特工を安く買ってくることが多い。
>>545
しかしアストロの特殊工具ほど使えないものは無いというオチ。
しかしアストロの特殊工具ほど使えないものは無いというオチ。
547 ：冷却系ｵﾜﾀNINJA乗り：2007/09/22(土) 21:40:37 ID:1WChSQXN
いつも鉄のΦ12くらいの丸棒使ってる。ドライバーは使い難い。
先端は切りっ放しのを整形して焼き入れてある。
引っ掛かりが少ない場合はキー材の細い角棒曲げて先端尖らせたの
を整形して焼きいれてるの使う。
引っ掛かりが無いのはムリだけど有れば慎重に。少しでも動けばいける。
先端は切りっ放しのを整形して焼き入れてある。
引っ掛かりが少ない場合はキー材の細い角棒曲げて先端尖らせたの
を整形して焼きいれてるの使う。
引っ掛かりが無いのはムリだけど有れば慎重に。少しでも動けばいける。
この前は引っ掛かりが無いヤツを横からクサビ打つような感じで抜いた。
少しでも隙間が出来れば上から叩いて抜ける。
傷は入るけど均せば問題ない程度。他人のバイクじゃないからね。
少しでも隙間が出来れば上から叩いて抜ける。
傷は入るけど均せば問題ない程度。他人のバイクじゃないからね。
>>550
そうか、買うなら純正特攻か。
情報サンクス。
いや、やろうと思ってもなかなか出来んからね。
漏れはレース替えずにベアリングのみ交換したよorz
まあ、段つきとかは無かったから特に問題ないけど。
ステムベアリング交換する特攻も欲しいところだな、なんて工具フェチの血が騒ぎ出す。
そうか、買うなら純正特攻か。
情報サンクス。
いや、やろうと思ってもなかなか出来んからね。
漏れはレース替えずにベアリングのみ交換したよorz
まあ、段つきとかは無かったから特に問題ないけど。
ステムベアリング交換する特攻も欲しいところだな、なんて工具フェチの血が騒ぎ出す。
ダサカウルage
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相変わらずおもろいｗ
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相変わらずおもろいｗ
554 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 00:10:34 ID:xMmqznVr
↑
機械のカラダはどこで手に入るんでつか？
機械のカラダはどこで手に入るんでつか？
このバイク高いね。
欲しかったけど諦めた。人気あるのだね。
欲しかったけど諦めた。人気あるのだね。
今日、洗車したんだけどその時にステアリングステムのグリスを落としてしまったみたいで
（ネットで調べてみるとこれかなと）ブレーキ時などにきしみがあります。
他には止まっている状態でハンドルを切ってもきしみ音があります。
他に何か考えられる原因ありますか？
一応、電装関係などあまり水がかからないようにしたのでステアリングステムにもそんなに
水はかかってないと思うのですが・・・
また、もしステアリングステムのグリスが落ちてしまっていた場合はトップブリッジを外して
グリスアップしないといけないでしょうか？
長々とすいません。アドバイスください。
（ネットで調べてみるとこれかなと）ブレーキ時などにきしみがあります。
他には止まっている状態でハンドルを切ってもきしみ音があります。
他に何か考えられる原因ありますか？
一応、電装関係などあまり水がかからないようにしたのでステアリングステムにもそんなに
水はかかってないと思うのですが・・・
また、もしステアリングステムのグリスが落ちてしまっていた場合はトップブリッジを外して
グリスアップしないといけないでしょうか？
長々とすいません。アドバイスください。
>>556
「ハンドル切った時のきしみ音」だけだとよくわからん・・・
水かぶった後だとブレーキ周りから音がすることもあるなぁ。
後はアクスル周りとか。
洗車一回くらいでステムのグリスは落ちないと思うが、もしかして高圧洗浄機でブッかけたりしてないよね？
結構な距離見てないならグリスアップしてもいいかも。
これを機に一通りグリスアップしてみては？
>また、もしステアリングステムのグリスが落ちてしまっていた場合はトップブリッジを外して
>グリスアップしないといけないでしょうか？
ちゃんとやるならトップブリッジだけじゃだめだから、自信ないならバイク屋持っていくのを推奨。
工賃変わらないからステムベアリングついでに換えて貰うとか。
「ハンドル切った時のきしみ音」だけだとよくわからん・・・
水かぶった後だとブレーキ周りから音がすることもあるなぁ。
後はアクスル周りとか。
洗車一回くらいでステムのグリスは落ちないと思うが、もしかして高圧洗浄機でブッかけたりしてないよね？
結構な距離見てないならグリスアップしてもいいかも。
これを機に一通りグリスアップしてみては？
>また、もしステアリングステムのグリスが落ちてしまっていた場合はトップブリッジを外して
>グリスアップしないといけないでしょうか？
ちゃんとやるならトップブリッジだけじゃだめだから、自信ないならバイク屋持っていくのを推奨。
工賃変わらないからステムベアリングついでに換えて貰うとか。
>>556
ステムベアリングにはたしかシールが付いてるので洗車程度でグリスが流れることはないと思う。
ただもともとベアリング逝きかけてたってこともあるから
とりあえず、フロント浮かしていろいろ動かしてみて原因特定してみたら？
ステムベアリングにはたしかシールが付いてるので洗車程度でグリスが流れることはないと思う。
ただもともとベアリング逝きかけてたってこともあるから
とりあえず、フロント浮かしていろいろ動かしてみて原因特定してみたら？
説明がうまくできなくてすいません。
どこから音が出ているのかを特定しようと止まる前にニュートラルで流しながら何度か
小刻みにブレーキをかけてみたのですがハンドル回りが気持ち動くような気がしました。
最初、キーホルダーのあたる音かなと思っていたのですが、キーホルダーの音じゃなかったです。
アクスルまわりもう一度確認してみます。
まだ、買って一ヶ月ぐらいしか経ってないので簡単に落ちるようなものでなければ
別の原因考えられますね。
そんなひどくはないと思うのですが（音的に）、後で大きな故障につながると困るので
フロントまわり確認してみます。
気にしすぎですかね？
バイク屋持って行きたいけど、これぐらいで見たいな目で見られそうで・・・
どこから音が出ているのかを特定しようと止まる前にニュートラルで流しながら何度か
小刻みにブレーキをかけてみたのですがハンドル回りが気持ち動くような気がしました。
最初、キーホルダーのあたる音かなと思っていたのですが、キーホルダーの音じゃなかったです。
アクスルまわりもう一度確認してみます。
まだ、買って一ヶ月ぐらいしか経ってないので簡単に落ちるようなものでなければ
別の原因考えられますね。
そんなひどくはないと思うのですが（音的に）、後で大きな故障につながると困るので
フロントまわり確認してみます。
気にしすぎですかね？
バイク屋持って行きたいけど、これぐらいで見たいな目で見られそうで・・・
正直、細かい音を気にしだすと乗っとれんｗ
>>556
症状は音だけですか？ステムベアリングが音出るほど磨耗してしまったら
恐らくハンドル切っただけで明らかな違和感が感じられるハズです。
音だけでしたら、自分は以前ハーネスが擦れてキィとか音が出た事はあります。
意外としょーもない原因で音が出る事は多いので、まずは落ち着いて
ハンドル周りをよく観察してみてはいかがでしょうか。
症状は音だけですか？ステムベアリングが音出るほど磨耗してしまったら
恐らくハンドル切っただけで明らかな違和感が感じられるハズです。
音だけでしたら、自分は以前ハーネスが擦れてキィとか音が出た事はあります。
意外としょーもない原因で音が出る事は多いので、まずは落ち着いて
ハンドル周りをよく観察してみてはいかがでしょうか。
562 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 20:36:14 ID:YMZ+rOrW
はじめてノーマルキャブの取り付け取り外ししたんだが
時間かかったぁ・・・
外すのはまぁ問題なかったが取り付けがめちゃくちゃ
メンドクサイ！
キャブとエアクリのとこのゴムが付かなくて苦労した。
くるっとめくってから取り付けるって言っても
めくった状態でキープ出来なくて戻ってくるしorz
来週もう一度取り外すが、なんかコツ教えて
時間かかったぁ・・・
外すのはまぁ問題なかったが取り付けがめちゃくちゃ
メンドクサイ！
キャブとエアクリのとこのゴムが付かなくて苦労した。
くるっとめくってから取り付けるって言っても
めくった状態でキープ出来なくて戻ってくるしorz
来週もう一度取り外すが、なんかコツ教えて
>>562
俺も極めて苦手だorz
最近はゴムめくるんじゃなくてエアクリの中にほとんど完全に押し込めてやってる。
多少はやりやすくなったお。
それよりスロットルケーブルの取り付けのほうがイライラするｗ
もう少しではまりそうってところで外れてっての繰り返してＵｒｙｙｙｙｙｙｙとかなる。
俺も極めて苦手だorz
最近はゴムめくるんじゃなくてエアクリの中にほとんど完全に押し込めてやってる。
多少はやりやすくなったお。
それよりスロットルケーブルの取り付けのほうがイライラするｗ
もう少しではまりそうってところで外れてっての繰り返してＵｒｙｙｙｙｙｙｙとかなる。
>>562
そこでキノコエアクリですよ
そこでキノコエアクリですよ
ゴムが硬化してきてるんじゃないのかな？
新品ならめくれば簡単に出来ましたよ
新品ならめくれば簡単に出来ましたよ
>>561
レスありがとうございます。
まだ、チェックしてないですorz
ステアリングの明らかな違和感ではないです。
ハーネス関係ですか。その辺も含めてゆっくり観察してみます。
あまり知識がないので勉強しながら確認して原因追及してみます。
レスありがとうございます。
まだ、チェックしてないですorz
ステアリングの明らかな違和感ではないです。
ハーネス関係ですか。その辺も含めてゆっくり観察してみます。
あまり知識がないので勉強しながら確認して原因追及してみます。
>>562
車の内装剥がしに使う工具、これがかなり使える。
ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/hornet_page/pb_remove.html
ちょうど二股に分かれた先端形状がゴムとスプリングをめくったりするのにいい。
ベントしてるから狭くてもアクセスしやすいし。
俺はこれ使ってからかなり速く取り付けできるようになった。
>>563
ケーブルのタイコでしょ。あれは相当難儀だよね。
タイコを嵌めてからケーブル固定してる? 順序が逆だったら大変だよ。
俺はタイコを嵌めるときもPBのピックツールでやってるけど、なかなかいい感じだよ。
車の内装剥がしに使う工具、これがかなり使える。
ttp://www012.upp.so-net.ne.jp/hornet_page/pb_remove.html
ちょうど二股に分かれた先端形状がゴムとスプリングをめくったりするのにいい。
ベントしてるから狭くてもアクセスしやすいし。
俺はこれ使ってからかなり速く取り付けできるようになった。
>>563
ケーブルのタイコでしょ。あれは相当難儀だよね。
タイコを嵌めてからケーブル固定してる? 順序が逆だったら大変だよ。
俺はタイコを嵌めるときもPBのピックツールでやってるけど、なかなかいい感じだよ。
568 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 03:33:23 ID:jODZV75U
みなさん、レスありがとう。
色々参考になりました。
サイレンサーを変えたら低速＆アイドリングだけ調子悪く
チョーク引くと治るって症状からPJをオーバーサイズに
変えてみようかと思い外したら苦労しました。
ケーブル付けるのにピックツールとか
タイラップで締め付けておくとか来週やってみます。
色々参考になりました。
サイレンサーを変えたら低速＆アイドリングだけ調子悪く
チョーク引くと治るって症状からPJをオーバーサイズに
変えてみようかと思い外したら苦労しました。
ケーブル付けるのにピックツールとか
タイラップで締め付けておくとか来週やってみます。
A10逆車のメインジェット100番4つておかしい？
ノーマルは何番？
ノーマルは何番？
なーんもおかしくない
パイロットスクリュー戻し回転数 2 1/4
パイロットジェット #35
メインジェット 1.4 #100 2.3 #105
とりあえず「A7以降」ｗのキャブの諸元
パイロットスクリュー戻し回転数 2 1/4
パイロットジェット #35
メインジェット 1.4 #100 2.3 #105
とりあえず「A7以降」ｗのキャブの諸元
おススメのオイルない？
つ［ｺﾊﾟﾄｰﾝ］
ねんがんのA14をてにいれたぞ
575 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 01:17:46 ID:TppJqU/L
Ａ６・・・orz。いやなに外装が気に入ってネ。
ナイトロレーシングのチタン4 in 1 ロングテールUPタイプの音量は大きい方ですかね?
スマートなＵＰタイプが好みなのでコレ付けようか迷ってるんですが･･･
スマートなＵＰタイプが好みなのでコレ付けようか迷ってるんですが･･･
>>577
それを語りだすと切りがないから簡潔に説明しますね＾＾
仕様地ごとの違いは別にして、A1から３回ほどセッティングが変えられてて
大きく違うのはA７以前と以降。
で、逆車も国内もキャブのセットは一緒と思っていいです、A７以前は国内仕様はないですし
もし興味があって根気があるなら、A７以前のセットを試してみると楽しいと思います。全然違うのでｗ
番手が知りたいときは、既出の話なので大体このあたりという番手なら教えることができます
それを語りだすと切りがないから簡潔に説明しますね＾＾
仕様地ごとの違いは別にして、A1から３回ほどセッティングが変えられてて
大きく違うのはA７以前と以降。
で、逆車も国内もキャブのセットは一緒と思っていいです、A７以前は国内仕様はないですし
もし興味があって根気があるなら、A７以前のセットを試してみると楽しいと思います。全然違うのでｗ
番手が知りたいときは、既出の話なので大体このあたりという番手なら教えることができます
580 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 19:22:52 ID:4I87KPom
MJの話題がでたついでに。12A逆車ノーマルです。4-1ﾏﾌﾗｰ(ﾒｰｶｰ不明)を手に入れ、
今付けようとしているところなのですが、MJはSTDよりだいたい何番ぐらい上げたヤツから試していけばいいんすかね？
今付けようとしているところなのですが、MJはSTDよりだいたい何番ぐらい上げたヤツから試していけばいいんすかね？
581 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 23:02:14 ID:H1jORUkn
あげるかあげないか、乗ってから決めようぜ
エンジン掛からないくらい燃調ずれてるのか、特に問題なく走るのか
これがわからんとなんとも言えん
エンジン掛からないくらい燃調ずれてるのか、特に問題なく走るのか
これがわからんとなんとも言えん
先日、タンクのすわりが悪いので調べてみたら、タンク前部のゴムダンパ
（直径2cmぐらいのまるいやつ）が片方脱落していたので、早速部品を発注
して取り付けました。
その際、パーツリストを見たときに目に付いたトリム（フューエルタンク）
という部品もついでに入手したのですが、これはどこにつけるんでしょうか？
部品番号 53044-1171 幅1cm、長さ10cmぐらいのゴム製部品です。
（直径2cmぐらいのまるいやつ）が片方脱落していたので、早速部品を発注
して取り付けました。
その際、パーツリストを見たときに目に付いたトリム（フューエルタンク）
という部品もついでに入手したのですが、これはどこにつけるんでしょうか？
部品番号 53044-1171 幅1cm、長さ10cmぐらいのゴム製部品です。
オーリンズリアショック17インチ用とコージシート買っちゃった♪
リンクを逆にしてみます。
ウィリーのリンクは次回にするとして楽しみやわ～
リンクを逆にしてみます。
ウィリーのリンクは次回にするとして楽しみやわ～
いやぁコケたコケたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そのうちクラッチカバーが削れてオイルが漏れてきそうだよ…orz
スライダーでポイントカバー側のはアグラスのを入れようと思うんだけど
クラッチ側でなんかいいのありませんか？
そのうちクラッチカバーが削れてオイルが漏れてきそうだよ…orz
スライダーでポイントカバー側のはアグラスのを入れようと思うんだけど
クラッチ側でなんかいいのありませんか？
っ[あえてノーマル]
590 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 01:01:57 ID:E+o5JM6V
教えてください。
Ａ7の赤黒の広報写真を見ると、ホイールのリムが赤でなく
シルバー塗装です（カタログも）。実車はリムが赤ばかりでした。
あれは、試作車の写真なのか、実際に生産されたものか
分かりますか？。
Ａ7の赤黒の広報写真を見ると、ホイールのリムが赤でなく
シルバー塗装です（カタログも）。実車はリムが赤ばかりでした。
あれは、試作車の写真なのか、実際に生産されたものか
分かりますか？。
まず画像を貼りやがれ
http://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/gpz900r_1991_a8_red.jpg
http://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/gpz900r_1993_a10_red.jpg
http://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/gpz900r_1991_a8_red.jpg
http://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/gpz900r_1993_a10_red.jpg
592 ：sage：2007/09/29(土) 11:39:56 ID:bBZJd0fG
好みもあると思うが、アンダーカウル（トレイ）を入れたいと思ってる。
ﾆﾝｼﾞｬ用って、ほとんど販売されてないんだよね。。。
流用でｲｲ感じのﾔﾂ知ってる？
ﾆﾝｼﾞｬ用って、ほとんど販売されてないんだよね。。。
流用でｲｲ感じのﾔﾂ知ってる？
あ、、、
初歩的ミス。
ｽﾏﾝ！
初歩的ミス。
ｽﾏﾝ！
この前、チェーンとスプロケ交換後にバイクを引き取りにいった帰り、自宅に着いたら4番プラグ上付近からクラッチカバーにかけて冷却水が付着してた。
帰り道、やけに水温計が上がり気味だなーとは思ったんだけど、その後、試しに走りにいったときは、信号待ちなどで停まってると、水温計が右に振り切るほど上がる。
エンジン切ってしばらくすると水温計は半分ちょい上くらいに。
その後は、特に水温計も上がり過ぎることはなく、冷却水漏れも一切ない。
もし、異常があるとしたら、4番プラグ上付近から漏れてたとすると、サーモスタットの辺とか怪しいですかね?!
明日、タンク外して見てみる予定ですが。
帰り道、やけに水温計が上がり気味だなーとは思ったんだけど、その後、試しに走りにいったときは、信号待ちなどで停まってると、水温計が右に振り切るほど上がる。
エンジン切ってしばらくすると水温計は半分ちょい上くらいに。
その後は、特に水温計も上がり過ぎることはなく、冷却水漏れも一切ない。
もし、異常があるとしたら、4番プラグ上付近から漏れてたとすると、サーモスタットの辺とか怪しいですかね?!
明日、タンク外して見てみる予定ですが。
今スイングアーム交換しようと思って根元（サスの下部分）のピボットナットと闘おうとしているんだが、メガネ二刀流じゃ不安だ。
やっぱインパクトでやらなきゃダメかな?
経験者の方助言ください(・ω・｀)
やっぱインパクトでやらなきゃダメかな?
経験者の方助言ください(・ω・｀)
俺はソケットとメガネで外したよ。
ワシもメガネとソケットで外したよ
思ってる程 固く締まってないよ
ナットは確か緩み防止のUナットだったかな
インパクトは必要ないでしょ
(´・ω・｀)
思ってる程 固く締まってないよ
ナットは確か緩み防止のUナットだったかな
インパクトは必要ないでしょ
(´・ω・｀)
今日、フロントまわり見てみましたが原因わからず。
気になったのが、ブレーキホースにちょっとカジッたような後があるくらいでした。
でも、ブレーキで音なるかなと思っています。
ちなみに前回より気持ち音が小さくなっているような気がします。
>>595
アップハンです。ブレースバーってハンドルに付いてるバーのことかな？
そこも気になっています。
ハンドルはハーディー製です。
どこからなっているのか今もわからない状況です。
バイク屋持ってくしかないかorz
気になったのが、ブレーキホースにちょっとカジッたような後があるくらいでした。
でも、ブレーキで音なるかなと思っています。
ちなみに前回より気持ち音が小さくなっているような気がします。
>>595
アップハンです。ブレースバーってハンドルに付いてるバーのことかな？
そこも気になっています。
ハンドルはハーディー製です。
どこからなっているのか今もわからない状況です。
バイク屋持ってくしかないかorz
>>600
>原因がブレースバー・・・
取り付け時に均等に締め付けができていない場合や曲がって
装着されてしまった場合ハンドルがしなって音がでる場合があるようです。
その場合単純に取り付けしなおせばOK。
アルミハンドルで適当な位置につけてしまうとなるようです。
取り付け場所も（金具が付くところ）左右均等が良いようです。
順番は逆になってしまいましたがブレスバーが原因かの判別は
これまた単純に外して引き回しをして音がでるかで無いかの判断でOKです。
>原因がブレースバー・・・
取り付け時に均等に締め付けができていない場合や曲がって
装着されてしまった場合ハンドルがしなって音がでる場合があるようです。
その場合単純に取り付けしなおせばOK。
アルミハンドルで適当な位置につけてしまうとなるようです。
取り付け場所も（金具が付くところ）左右均等が良いようです。
順番は逆になってしまいましたがブレスバーが原因かの判別は
これまた単純に外して引き回しをして音がでるかで無いかの判断でOKです。
602 ：562：2007/10/01(月) 11:50:54 ID:9i8malKk
キャブ、外しました。
strikerのステンエキパイに
100φ500mmのチタンサイレンサーを付けると
低速＆アイドリンングでﾎﾞｺﾎﾞｺなる症状で
パイロットジェットを純正＃35から＃40に変更しました。
ここからはレスもらったのを参考に作業。
エアクリゴムにタイラップでめちゃくちゃ楽勝でした！
（取り外し出来るタイプのでかいタイラップでやりました）
アクセルワイヤーはピックツール使う前に偶然？はまってしまいました。
前回の作業時間に比べるとかなり短時間で取り外しでき
アドバイスに感謝です。
PJ変えた結果は、ボコつきもなくなり良い感じです。
PJ＃38でもよかったかも・・・？
strikerのステンエキパイに
100φ500mmのチタンサイレンサーを付けると
低速＆アイドリンングでﾎﾞｺﾎﾞｺなる症状で
パイロットジェットを純正＃35から＃40に変更しました。
ここからはレスもらったのを参考に作業。
エアクリゴムにタイラップでめちゃくちゃ楽勝でした！
（取り外し出来るタイプのでかいタイラップでやりました）
アクセルワイヤーはピックツール使う前に偶然？はまってしまいました。
前回の作業時間に比べるとかなり短時間で取り外しでき
アドバイスに感謝です。
PJ変えた結果は、ボコつきもなくなり良い感じです。
PJ＃38でもよかったかも・・・？
>>602じゃないけど、ようするにチンコの皮を初めて剥く時のようにすりゃいいんだよ
慣れりゃズルムケだ。ってかニンジャファイルかなんかでドクスダが写真でやり方載せてなかったけか？
つっても下からインシュレータ先に入れれば、巻かなくても入るけどな
慣れりゃズルムケだ。ってかニンジャファイルかなんかでドクスダが写真でやり方載せてなかったけか？
つっても下からインシュレータ先に入れれば、巻かなくても入るけどな
エロいなｗ
今日、また４００と間違われた。
なんか朝からテンション下がるんだよなぁ。
なんか朝からテンション下がるんだよなぁ。
>>607
ニンジャを400と間違われたの？
そりゃ確かにヘコみそうな悪寒www
しかしまあ、気にしないでいいんじゃね？
ウチのオカンなんぞ、10年来の友人のV-Maxを
ずっとハーレーだと思ってたらしい。
ヤマハのマークも彼がミュージシャンだから
飾りでつけてるんだと思ってたとさ。
バイクに興味ない人なんてそんなもんだぜ？w
ニンジャを400と間違われたの？
そりゃ確かにヘコみそうな悪寒www
しかしまあ、気にしないでいいんじゃね？
ウチのオカンなんぞ、10年来の友人のV-Maxを
ずっとハーレーだと思ってたらしい。
ヤマハのマークも彼がミュージシャンだから
飾りでつけてるんだと思ってたとさ。
バイクに興味ない人なんてそんなもんだぜ？w
ワコーズのヒートブロック使ってる人いますか？
効果はどうでしょうか？
効果はどうでしょうか？
ノーマル車だけどヒートブロック入れたら
水温下がるのが早くなった気がします。
上がり方は変わらんかも。
水温下がるのが早くなった気がします。
上がり方は変わらんかも。
今日ふと思ったんだけど、やっぱりニンジャはいいね。
なにを今さら
オススメはオメガとレッドラインです
冬期はＬＬＣ併用ですけどね
冬期はＬＬＣ併用ですけどね
616 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:38:09 ID:JPdnYs9B
>>562
PJが40ってのはやりすぎかと。
エアクリBOXを撤去していないのならばPJは35のままにしていじらないほうがいいと思うよ。
ちなみに４－１のエキパイ？底打ちして凹んでると完全にはセッティングが煮詰まらなかったり、低速でボコついたりするよ。
PJが40ってのはやりすぎかと。
エアクリBOXを撤去していないのならばPJは35のままにしていじらないほうがいいと思うよ。
ちなみに４－１のエキパイ？底打ちして凹んでると完全にはセッティングが煮詰まらなかったり、低速でボコついたりするよ。
617 ：562：2007/10/04(木) 06:45:42 ID:kTbCDfj7
>>616
サイレンサー変えてからの不具合なんだけど
明らかに薄いのは間違いないんですよね。
（チョーク引くと調子よくなるし）
PSで調整出来るかとやってみたけど
あまり調子変わらず無理でした。
エキパイはＳｔｒｉｋｅｒの4-1。
凹みは若干・・・
ただサイレンサーをｓｔｒｉｋｅｒにしてると
不具合一切なし。
ＰＪ#40は大きすぎかなぁ？？・・・
乗った感じはボコつきなく問題ないんだけど。
様子みて#38も試して見ます。
正直サイレンサーでこんなに調子変わるとは
思いませんでした。
また何かアドバイスあればお願いします
サイレンサー変えてからの不具合なんだけど
明らかに薄いのは間違いないんですよね。
（チョーク引くと調子よくなるし）
PSで調整出来るかとやってみたけど
あまり調子変わらず無理でした。
エキパイはＳｔｒｉｋｅｒの4-1。
凹みは若干・・・
ただサイレンサーをｓｔｒｉｋｅｒにしてると
不具合一切なし。
ＰＪ#40は大きすぎかなぁ？？・・・
乗った感じはボコつきなく問題ないんだけど。
様子みて#38も試して見ます。
正直サイレンサーでこんなに調子変わるとは
思いませんでした。
また何かアドバイスあればお願いします
便乗質問スマソ
腰上ＯＨで純正ボアアップ920ccにしたのですが、キャブセッティングし直したほうがいいのでしょうか？
ちなみに純正交換Ｋ＆Ｎエアフィルターとマフラーがストライカー4-2-1です
腰上ＯＨで純正ボアアップ920ccにしたのですが、キャブセッティングし直したほうがいいのでしょうか？
ちなみに純正交換Ｋ＆Ｎエアフィルターとマフラーがストライカー4-2-1です
今の状態で問題なけりゃいいんじゃない？
620 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 18:57:04 ID:7oFj0xQr
忍者ってかっこいいよな
って言われたら
GPZ900Rのことだと思うんだろうな、みんな。
って言われたら
GPZ900Rのことだと思うんだろうな、みんな。
バイク乗りの大半は「忍者」と言うとGPZ900Rを連想しそうだけど
実際どれくらいの人がGPZ900Rを連想するのかなぁ。
バカスク乗りとかGPZを知らない人を除いて
実際どれくらいの人がGPZ900Rを連想するのかなぁ。
バカスク乗りとかGPZを知らない人を除いて
バイク乗りの知り合いに「900ｃｃの忍者」に乗ってるって言ったら
「ZX9R」と勘違いされた。
「ZX9R」と勘違いされた。
俺なんか900でNinjaなんてあったかな～
とかいわれたことあるぞ
とかいわれたことあるぞ
624 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 23:33:40 ID:JPdnYs9B
>>562
なんかあんまりお力になれなくてすいませんです。PJを40にするとアイドリング時の排気がそうとう生ガス臭いはず。
PJ38でちょっと様子みてください。また何かアドバイスできるようであればいたします。
なんかあんまりお力になれなくてすいませんです。PJを40にするとアイドリング時の排気がそうとう生ガス臭いはず。
PJ38でちょっと様子みてください。また何かアドバイスできるようであればいたします。
ID記念真紀子
626 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 22:07:40 ID:4O2gXXYj
オイルクーラぶっけたよｗ漏れだしてるけど金ないから、撤去してメクラのボルトいれて乗ろうと思うんだがマズイかな？
627 ：658：2007/10/05(金) 22:47:23 ID:YzasVnlG
皆さんへ、サービスマニュアルってもってます？
買おうか悩んでいます・・・。
買おうか悩んでいます・・・。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 23:52:50 ID:XYfE0OSi
リアのメンテナンスをする際、皆さんはどうされていますか？
フックボルトのスタンドまたはゴムブッシュのスタンドか、あるいは
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v28966843 にある様な者を
使用していますか？ちゃんとメンテナンスしたいので色々と見ているのですが・・・
フックボルトのスタンドまたはゴムブッシュのスタンドか、あるいは
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v28966843 にある様な者を
使用していますか？ちゃんとメンテナンスしたいので色々と見ているのですが・・・
>>629
普通に丸ゴムのスタンド使ってるけど
乗せ方が悪いと不安定になるね。
ステップ持って車体をちょっと上げて調整しないといけなくなる。
右側、サイレンサーで持ちあげていたらシートレールのマウント
折れたorz
普通に丸ゴムのスタンド使ってるけど
乗せ方が悪いと不安定になるね。
ステップ持って車体をちょっと上げて調整しないといけなくなる。
右側、サイレンサーで持ちあげていたらシートレールのマウント
折れたorz
同じく丸ゴムの使ってるけど、不安定なのと時間経つと段々落ちて来るのが困る
TGNのアダプタ、タイヤ外せないからあんまり魅力感じないんだよね・・
TGNのアダプタ、タイヤ外せないからあんまり魅力感じないんだよね・・
あのさ、純正Fキャリパーのピストンの内側に
黒いプラスチックの円柱入ってんじゃん？
あれ、なに？なんのため？鳴き止め？
Ninjaで初めて見た。
俺は川崎と大型はNinjaが初なんだが
川崎では常識？大型では普通？
みんなO.H.後もちゃんと付けてるの？
黒いプラスチックの円柱入ってんじゃん？
あれ、なに？なんのため？鳴き止め？
Ninjaで初めて見た。
俺は川崎と大型はNinjaが初なんだが
川崎では常識？大型では普通？
みんなO.H.後もちゃんと付けてるの？
633 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 01:36:40 ID:lNBFHo+v
ノリック死んだんだな ご冥福をお祈りいたします
16inの前輪にだけラジアルを入れるとどうなりますか？
ハンドリングが崩れますか？
ハンドリングが崩れますか？
635 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 09:19:33 ID:lH1psO+j
A7が納車されたんですけど、クラッチって硬い（重い？）んですね^^;
だんだん握力がなくなってきます。
皆さんはどんな対策をされていますか？
だんだん握力がなくなってきます。
皆さんはどんな対策をされていますか？
握力強化レバーとわりきってます。
疲れたら親指以外をレバーに引っ掛けて
腕の力でレバー引いとります。
疲れたら親指以外をレバーに引っ掛けて
腕の力でレバー引いとります。
ラジポンに変えれば、かなり軽くなるよ
ただノーマルの時も
そんな重く感じなかったんだが
個体差、個人の感覚差かな
ツレのカタナなんか比べモンにならんくらい重たいよ
ただノーマルの時も
そんな重く感じなかったんだが
個体差、個人の感覚差かな
ツレのカタナなんか比べモンにならんくらい重たいよ
>>635
ブレンボの13ｍｍのOEMマスターにしています（1.6万～2万円位）
かなり軽くなります。
ブレンボのラジポンは高いし、盆栽にならない程度ならコレで充分だと思います。
今のところ（2年使用）不具合は無いです。
ニッシンの鋳造のラジポンは使ったことが無いのでわかりませんが、参考になれば
ブレンボの13ｍｍのOEMマスターにしています（1.6万～2万円位）
かなり軽くなります。
ブレンボのラジポンは高いし、盆栽にならない程度ならコレで充分だと思います。
今のところ（2年使用）不具合は無いです。
ニッシンの鋳造のラジポンは使ったことが無いのでわかりませんが、参考になれば
639 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 14:12:36 ID:NZs2b+4q
>>635
ZZR1400のクラッチレリーズが大計なのでそこそこ軽くなるよ
ポン付けで使えるし、4000円もしなかったのでお勧め。
自分はこれにニッシンの鋳造ラジポンを組み合わせて使ってるけど不満なし。
ノーマルよりは軽くなるけど、ブレンボラジポンほどじゃないっす。
このラジポンを入れるならチョークワイヤーを外さないと
クラッチホースに当たります。
モリヤマで売ってるノブ式のチョークにするのがお勧め。
ZZR1400のクラッチレリーズが大計なのでそこそこ軽くなるよ
ポン付けで使えるし、4000円もしなかったのでお勧め。
自分はこれにニッシンの鋳造ラジポンを組み合わせて使ってるけど不満なし。
ノーマルよりは軽くなるけど、ブレンボラジポンほどじゃないっす。
このラジポンを入れるならチョークワイヤーを外さないと
クラッチホースに当たります。
モリヤマで売ってるノブ式のチョークにするのがお勧め。
フロントフォークキャップについてなんですけど、アクティブのやつ
買って装着したんだけどキレイにはまってないのかぐらぐらするんだけど
こんなもの？
ハンマーで叩いたからこんなものかなと思うけど、つけている人いる？
買って装着したんだけどキレイにはまってないのかぐらぐらするんだけど
こんなもの？
ハンマーで叩いたからこんなものかなと思うけど、つけている人いる？
641 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 20:29:15 ID:RnGc3N91
>>640
前に付けていたけど、裏のボッチに付いているゴムでフォークのトップに
とまっているのだが、長い事使っていると古くなって取れやすくなり
走行中に吹っ飛びます。
それで両方吹っ飛ばしてしまいましたよ・・・。
前に付けていたけど、裏のボッチに付いているゴムでフォークのトップに
とまっているのだが、長い事使っていると古くなって取れやすくなり
走行中に吹っ飛びます。
それで両方吹っ飛ばしてしまいましたよ・・・。
カヤバの3ステージフォークスプリングって性能と使いやすさとかどうなんでしょうか？評判良さそうなら導入しようかなと考えてます。
使ってる人情報願います。
使ってる人情報願います。
いやぁーコケたなぁWW
チャチャーっとどこまでも滑っていくマイニンジャ…
でんぐりがえしの2回転半を決めるオレ…
昔、彼女の車オレ運転で、カマ掘って彼女に怪我させたときよりも、
今のほうが悲しくて、切なくて、申し訳ない気持ちでいっぱいです。
体も擦り傷だらけで痛いけど、心のほうがもっと痛いです。みなさんお気を付けて。
チャチャーっとどこまでも滑っていくマイニンジャ…
でんぐりがえしの2回転半を決めるオレ…
昔、彼女の車オレ運転で、カマ掘って彼女に怪我させたときよりも、
今のほうが悲しくて、切なくて、申し訳ない気持ちでいっぱいです。
体も擦り傷だらけで痛いけど、心のほうがもっと痛いです。みなさんお気を付けて。
とりあえずいい機会と思ってじっくり直すんだ
webikeで純正部品ばっか頼んでるからポイント全然たまらない…orz
webikeで純正部品ばっか頼んでるからポイント全然たまらない…orz
先日事故ったGPZの全損の見積もりがでました。120万でした＾＾；
ベース車はA7なのでこの辺りで妥協するべきか…
残ったエンジンとリアサスは使いまわしても良いとのことだったので
決して悪くない提示額なのですが…
でも愛着があって慣れ親しんだ相棒の値段だと思うとまだ納得のいかない
自分がいる
保険では愛着などなかなか評価されません。みなさんも今の愛車大事にして
あげてください。
ベース車はA7なのでこの辺りで妥協するべきか…
残ったエンジンとリアサスは使いまわしても良いとのことだったので
決して悪くない提示額なのですが…
でも愛着があって慣れ親しんだ相棒の値段だと思うとまだ納得のいかない
自分がいる
保険では愛着などなかなか評価されません。みなさんも今の愛車大事にして
あげてください。
647 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 20:01:33 ID:Q99r7lrn
ﾃﾗｶﾅｼｽ
648 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 22:25:44 ID:YrdAIule
今年に入ってから１５０万ほど忍者に使ってるんで走るのが怖くなってきた
これが盆栽の始まりか・・・
これが盆栽の始まりか・・・
649 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 22:56:55 ID:mRoqNtxF
もう手遅れ…
なんだろね？
音対策のような気がするけれど。
音対策のような気がするけれど。
それってどれのこと？？
パーツ番号が解るなら教えてくれ。
（どの部分の話かわからんのだｽﾏｿ）
パーツ番号が解るなら教えてくれ。
（どの部分の話かわからんのだｽﾏｿ）
http://www.vipper.net/vip360401.jpg
ピストンとセットになったヤツだよ
ピストンとセットになったヤツだよ
あ、数字消してなかった
>>656
フタかぁ。
でもブレーキパッドを直接押してるのは金属のピストンじゃなくて
この黒樹脂に見えるんだよね。
ブレーキって重要なパーツだけにテキトーな物付けるかどうか。
他の車種(このキャリパー使用車以外)では見たことないし。
そんなにたくさんのキャリパーを外したことがないのも事実だけどね。
取っ払いテストをしてみたいんだが～～～
事情により今手元に車体がない…。
ﾀﾞﾚｶﾃｽﾄｵﾈｶﾞｲﾃﾞｷﾏｾﾝｶ～
フタかぁ。
でもブレーキパッドを直接押してるのは金属のピストンじゃなくて
この黒樹脂に見えるんだよね。
ブレーキって重要なパーツだけにテキトーな物付けるかどうか。
他の車種(このキャリパー使用車以外)では見たことないし。
そんなにたくさんのキャリパーを外したことがないのも事実だけどね。
取っ払いテストをしてみたいんだが～～～
事情により今手元に車体がない…。
ﾀﾞﾚｶﾃｽﾄｵﾈｶﾞｲﾃﾞｷﾏｾﾝｶ～
方押しキャリパーにおけるピストンの面圧を均等に出すため。
>>658
両押しキャリパーと思うのだが・・
両押しキャリパーと思うのだが・・
660 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 22:15:11 ID:58WiGXDp
黒い物体＝ピストンコンプ
ムック本によると、年式や製造時期によりあったりなかったりと書いてある。
効果は・・・書いてない・・・orz
ムック本によると、年式や製造時期によりあったりなかったりと書いてある。
効果は・・・書いてない・・・orz
>>660
>>661
そうか、残念。
しかしNinjaのブレーキはなんであそこまでスポンジーなのか・・。
メッシュホース入れてもあんなにヤワいのは初めてだ。
マスター側の設計が古いのかな。
でもZZR1100も同じ物だよね？ZZRもヤワヤワなの？
>>661
そうか、残念。
しかしNinjaのブレーキはなんであそこまでスポンジーなのか・・。
メッシュホース入れてもあんなにヤワいのは初めてだ。
マスター側の設計が古いのかな。
でもZZR1100も同じ物だよね？ZZRもヤワヤワなの？
というわけで、誰か俺のA14(5000km・17年8月初登録・次の二回目の車検21年8月)、70ﾏｿ位で買ってくれ。
コケてないよ。
コケてないよ。
664 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 09:02:36 ID:4VzNHg1A
いまさらGPZ900R乗りなんて・・・
Y＾´ ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ ! ｜ ｌ }´ 〈
〉 変 〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l ｌ〈 変 /
〈 態. ∨, '／l| ,.'-‐､｀/／｀7/ ／''"´__ ｜ ﾊ l丿 態 {
人） ! ! （／! |ヽ〈_ ・.ﾉ〃 〃 ／ '／⌒ヾ.! ,' !く ! ! （_
ト､__／ ヽ､_,.イ ／ｌ ｌ ｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. //´｡ヽ }! ,' !! ) ／
ト' 亦 ,ｲ⌒ヽ/ !l l ! l し Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ / ,'、｀Y´Τ｀Y
l 夂 （ﾊ ヽ ｌ i ! l ', ! , -―-､_ ′::::::::::::: //! Λ ヽ、ヽl
ヽ 〉,＼ ! i ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､ ι 〃,'／! ヽ、＼ ヽ、
! 能 // ,' ｌヽ! ii ',l ∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､! ／ ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
| 心 ｛ / ,' ' ,! ｌl l`、 { ヽ' ＼ ヽ ' '´ Λ ',} （ ＼
.丿 ∨ // ,',! l l l ヽ`、 ＼ ＼ ∨ し ／! ∨ 変 ,ゝ､
∧ / / ヾノ //ｌ l l l､_ヽ＼ ＼ ヽ , ' ,.イ ｜ノ 態 （ヽ
/ﾉ__ ﾟ ﾟ (⌒｀〃'j | l l l ｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ { | ヽ ! ! ,ゝ＼
/ /｀Y⌒ヽ/⌒ 〃 ﾉ | l l l } ヽ､._ } ﾉ,.イ l | ! ! | ）_
でも、A16乗ってる俺も・・・
Y＾´ ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ ! ｜ ｌ }´ 〈
〉 変 〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l ｌ〈 変 /
〈 態. ∨, '／l| ,.'-‐､｀/／｀7/ ／''"´__ ｜ ﾊ l丿 態 {
人） ! ! （／! |ヽ〈_ ・.ﾉ〃 〃 ／ '／⌒ヾ.! ,' !く ! ! （_
ト､__／ ヽ､_,.イ ／ｌ ｌ ｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. //´｡ヽ }! ,' !! ) ／
ト' 亦 ,ｲ⌒ヽ/ !l l ! l し Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ / ,'、｀Y´Τ｀Y
l 夂 （ﾊ ヽ ｌ i ! l ', ! , -―-､_ ′::::::::::::: //! Λ ヽ、ヽl
ヽ 〉,＼ ! i ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､ ι 〃,'／! ヽ、＼ ヽ、
! 能 // ,' ｌヽ! ii ',l ∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､! ／ ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
| 心 ｛ / ,' ' ,! ｌl l`、 { ヽ' ＼ ヽ ' '´ Λ ',} （ ＼
.丿 ∨ // ,',! l l l ヽ`、 ＼ ＼ ∨ し ／! ∨ 変 ,ゝ､
∧ / / ヾノ //ｌ l l l､_ヽ＼ ＼ ヽ , ' ,.イ ｜ノ 態 （ヽ
/ﾉ__ ﾟ ﾟ (⌒｀〃'j | l l l ｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ { | ヽ ! ! ,ゝ＼
/ /｀Y⌒ヽ/⌒ 〃 ﾉ | l l l } ヽ､._ } ﾉ,.イ l | ! ! | ）_
でも、A16乗ってる俺も・・・
665 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 16:57:29 ID:fhweu8yX
そー言われてもなー
買ってからずっと乗ってるってだけだからなー
買ってからずっと乗ってるってだけだからなー
今日後ろ足周りを簡単にメンテしようと、サスの上下の穴にグリスを塗り取り付けたのですが、加重をかけるとシューシューと音がします。外す前までは一切そんな音ありませんでした。
サスが抜けているのでしょうか？
携帯から長文すみません。
サスが抜けているのでしょうか？
携帯から長文すみません。
667 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 22:21:31 ID:qitmdOwl
やった本人がそう思うならそうなんじゃない？
>668
便乗質問ですが、そこのエアを入れるバルブは何kg/c㎡ぐらい
入っていれば良いのですか？
入れる場合は空気入れで良い？
便乗質問ですが、そこのエアを入れるバルブは何kg/c㎡ぐらい
入っていれば良いのですか？
入れる場合は空気入れで良い？
0.5～1.5kg/c㎡の数値の間を自分の好みで、もちろん入れれば入れるほどハネる
空気入れでいいけど、きちんとエア圧を管理できないと入れすぎた場合はあぼん
空気入れでいいけど、きちんとエア圧を管理できないと入れすぎた場合はあぼん
>670
教えていただきありがとうございます！
現状の空気圧を見ていろいろ試してみます。
（Ninja乗って10年ですが、このバルブがあるのを最近知りました・・・。）
教えていただきありがとうございます！
現状の空気圧を見ていろいろ試してみます。
（Ninja乗って10年ですが、このバルブがあるのを最近知りました・・・。）
672 ：sage：2007/10/13(土) 07:12:17 ID:0wv38Vaf
673 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 20:19:34 ID:dR3oSjW1
純正のアッパーって新品いくらぐらいすんのかな？ググルのめんどいよ、
教えてちゃん
教えてちゃん
>>673
こんなとこ見てないで調べろ。
こんなとこ見てないで調べろ。
>>674冷たいね。 ニンジャ海苔には熱いヤツが多いって思ってたのに。
676 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 05:05:09 ID:9iRG8l6h
ぐぐってもカウルの値段は出ないだろ。カワサキのページみれ。
678 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 06:25:20 ID:ARmYie+q
GPZwwww
チラ裏的インプレ
・ブレンボラジアルマスター１６×１８
確かに軽い。凄く軽い。
しかし吐出量が足りないのか、クラッチの切れがすんごく近くなる。
つうか俺の個体だと全開握って少し離したあたりで繋がって使いづらいことこの上なし。
・ブレンボラジアルマスター１９×１８
純正よりは軽い。クラッチが切れるタイミングも個人的には自然に感じる。
・ブレンボラジアルマスター１９×２０
純正よりは軽いかも？？？
クラッチが切れるタイミングはかなり遠目。だからあんまり軽く感じないのか？
半クラがあんまり無い感じ。
これは好みが分かれそう。
付け替えて試す機会があったのでご参考までに。
個人的には１９×１８超ｵﾇﾇﾒ
・ブレンボラジアルマスター１６×１８
確かに軽い。凄く軽い。
しかし吐出量が足りないのか、クラッチの切れがすんごく近くなる。
つうか俺の個体だと全開握って少し離したあたりで繋がって使いづらいことこの上なし。
・ブレンボラジアルマスター１９×１８
純正よりは軽い。クラッチが切れるタイミングも個人的には自然に感じる。
・ブレンボラジアルマスター１９×２０
純正よりは軽いかも？？？
クラッチが切れるタイミングはかなり遠目。だからあんまり軽く感じないのか？
半クラがあんまり無い感じ。
これは好みが分かれそう。
付け替えて試す機会があったのでご参考までに。
個人的には１９×１８超ｵﾇﾇﾒ
682 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 09:37:34 ID:IaS4PemR
RCエンジニアリングだったかな、クラッチのピボット部分にミニチュアベアリング
を噛ますやつ。使ってるけどイマイチ効果が分からん。それ以外にも、あらゆる
軸にグリスアップしてやったけど、いかんせん純正は重いやね。
ブレンボラジポン欲しいが、削り出しの質感が鋳物のブレーキ側とミスマッチ…
値段も高すぎるし…。ZZR1400純正のラジアルマスターと大径シリンダーのコンビに期待。
を噛ますやつ。使ってるけどイマイチ効果が分からん。それ以外にも、あらゆる
軸にグリスアップしてやったけど、いかんせん純正は重いやね。
ブレンボラジポン欲しいが、削り出しの質感が鋳物のブレーキ側とミスマッチ…
値段も高すぎるし…。ZZR1400純正のラジアルマスターと大径シリンダーのコンビに期待。
探してます！カスタムニンジャでよく見るウインカーなのですが、ニンジャのノーマルウインカーを、
ふたまわりぐらい小さくしたようなデザインのウインカーです。
アッパーカウルを穴埋めタイプに変えると、カスタム雑誌などでは
ラジエーターの上あたりつけてますよね。
どこのヤツでしょうか？ご存知の方おりましたら教えてくださいいィー！
ふたまわりぐらい小さくしたようなデザインのウインカーです。
アッパーカウルを穴埋めタイプに変えると、カスタム雑誌などでは
ラジエーターの上あたりつけてますよね。
どこのヤツでしょうか？ご存知の方おりましたら教えてくださいいィー！
684 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 20:26:42 ID:MvXPpAy6
poshかcgcじゃない？
>>684アザース！！poshのホムペにありました。
686 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 22:35:04 ID:HsQVkksA
バッテリーを充電したいのですが充電器のオススメってありますか？
>>686
俺も使ってるよ。お勧めかな。
一週間以上乗らないことが予想されるときは
つなぎっぱなし。おかげでバッテリービンビンだよ。
たまたまかもしれないけど、いつも満タンにしてると
バッテリーの寿命が延びるような気がする。
今のバッテリーもう4年目だけど、いまだに弱る気配ないよ。
俺も使ってるよ。お勧めかな。
一週間以上乗らないことが予想されるときは
つなぎっぱなし。おかげでバッテリービンビンだよ。
たまたまかもしれないけど、いつも満タンにしてると
バッテリーの寿命が延びるような気がする。
今のバッテリーもう4年目だけど、いまだに弱る気配ないよ。
俺のバッテリー８年目w
690 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 11:15:17 ID:lHP3EdMo
すげーなみんな うちのは2年毎に更新してるorz
うちのバッテリー、月一で乗れるかどうかで、
バイクに繋げっぱなしなのに3年目に突入。むしろ怖いw
通学でほぼ毎日乗ってた、ZZRのC、カタナの1100では頻繁に交換してた記憶があるのに。
バイクに繋げっぱなしなのに3年目に突入。むしろ怖いw
通学でほぼ毎日乗ってた、ZZRのC、カタナの1100では頻繁に交換してた記憶があるのに。
692 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 15:06:02 ID:VnisypVM
693 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 17:02:48 ID:0m/QGEzw
質問です。
なみうったブレーキローターは皆さんどうやって直してますか？
なみうったブレーキローターは皆さんどうやって直してますか？
交換してます
カムチェーンテンショナーを取り寄せてみたら、バラバラで手元に来たんだが、あれは組んでからエンジンに装着でOK?
なんかスプリングが長くて組むの大変そうなんだけど…
なんかスプリングが長くて組むの大変そうなんだけど…
696 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 18:09:04 ID:pof0/vbB
オプティメイトは標準で車さい用のコネクタが付いていいよね。安いわりにちゃんと機能するんで重宝してますよ。
>>695
スプリングを外して、テンショナーを引っ込めておいてから組み付け
あとからスプリングを取り付ける。ワンウェイラチェットなので注意
カムチェーン辺りでジャラ～など音が出たなら本体取付ボルト上下を少しづつ緩め、ラチェットを１クリック進める。カチッと音がします。後は上下ボルトを締めて終り。
スプリングを外して、テンショナーを引っ込めておいてから組み付け
あとからスプリングを取り付ける。ワンウェイラチェットなので注意
カムチェーン辺りでジャラ～など音が出たなら本体取付ボルト上下を少しづつ緩め、ラチェットを１クリック進める。カチッと音がします。後は上下ボルトを締めて終り。
>>697ありがﾄﾝ!
危うく間違えるとこでした。
危うく間違えるとこでした。
マーベラスのケツ上げキットつけてる人いますか？
冬に１７インチ化を予定してます。（オーリンズ17インチ用、スイングアームはノーマル、ウィリーリンク）
インプレ頂けると嬉しいです。
冬に１７インチ化を予定してます。（オーリンズ17インチ用、スイングアームはノーマル、ウィリーリンク）
インプレ頂けると嬉しいです。
ZRXスレで言いたい放題言われてるぞｗ
ZRXなんて部品取りにしか見られないことに腹立たしいらしい
ZRXなんて部品取りにしか見られないことに腹立たしいらしい
事実だからな、たとえハイエナと言われても反論できないしｗ
703 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 19:26:25 ID:N69BD0rO
ＰＭＣってとこのシート異常に安いんだけど質はどーですかね？
値段相応
705 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 21:19:11 ID:whfpXJoY
昨日すっコケてﾌﾛﾝﾄまわりやってもーた。
ﾎｲｰﾙ歪んだみたい。
オレのﾆﾝｼﾞｬA12なんすけど、A10のﾎｲｰﾙってそのまま装着できまつか？
ﾛｰﾀｰとかそのままでいいの？
ﾎｲｰﾙ歪んだみたい。
オレのﾆﾝｼﾞｬA12なんすけど、A10のﾎｲｰﾙってそのまま装着できまつか？
ﾛｰﾀｰとかそのままでいいの？
ええよ（´∀｀）
707 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 03:50:40 ID:uGjr4Mb2
デイトナのコージシート買ったけど固いね。
ケツをストッパーに引っ掛けて遠目のハンドルでバランスが良くなる感じ。
アップハンでドッシリやと腰にくる
ケツをストッパーに引っ掛けて遠目のハンドルでバランスが良くなる感じ。
アップハンでドッシリやと腰にくる
708 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 20:39:39 ID:066whiWn
age
忍者かっこよすぎですよ？
大学の駐輪場でいつも見るんだが、あの獲物に噛みつく動物かのようなスタイルたまらん。
「噛みつく」フロントのスタイルはZRXやKDXなど他のカワサキ車も共通するところがあると思うが、
その中でも忍者が抜きんでてるね。
そして今にも空を飛びそう。
やばい、かっこよすぎ…
通りすがりのRMX乗りでした
大学の駐輪場でいつも見るんだが、あの獲物に噛みつく動物かのようなスタイルたまらん。
「噛みつく」フロントのスタイルはZRXやKDXなど他のカワサキ車も共通するところがあると思うが、
その中でも忍者が抜きんでてるね。
そして今にも空を飛びそう。
やばい、かっこよすぎ…
通りすがりのRMX乗りでした
スタータの始動が悪くて、リレーを新品に替えたんだが、症状は変わらず…orz
相変わらず、リレーがジーと音を立てやがる。
…ひょっとして、原因はバッテリー???
相変わらず、リレーがジーと音を立てやがる。
…ひょっとして、原因はバッテリー???
バッテリーの可能性が高そうだね。
忍者はバッテリー開放式だし、一度バッテリー液の容量とかチェックしてみては？
ちょこちょこ見てないと意外と減ってるもんだよ。
車か何かとブースターでつないでみるのが手っ取り早いかもね。
それでE/Gかかればバッテリー交換すれば良いだけだし。
忍者はバッテリー開放式だし、一度バッテリー液の容量とかチェックしてみては？
ちょこちょこ見てないと意外と減ってるもんだよ。
車か何かとブースターでつないでみるのが手っ取り早いかもね。
それでE/Gかかればバッテリー交換すれば良いだけだし。
すまん、追記としてバッテリー交換になってしまった場合、
充電電圧測っておいた方がいいよ。
年式分からないけどもう電装古くなってきた車体も多いし、充電系のトラブルかもしれないんで
充電電圧測っておいた方がいいよ。
年式分からないけどもう電装古くなってきた車体も多いし、充電系のトラブルかもしれないんで
>>711ありが㌧!
年式は98です。
メーター内蔵の電圧計?!で計ったら、エンジン始動前12v・後14vとなっていた。
液量見たら減っていたので、補充して今、充電中です。
犯人は、やっぱりこいつっぽいなぁ…
年式は98です。
メーター内蔵の電圧計?!で計ったら、エンジン始動前12v・後14vとなっていた。
液量見たら減っていたので、補充して今、充電中です。
犯人は、やっぱりこいつっぽいなぁ…
俺もマニュアルとかの正式なやり方知ってるわけじゃ無いから我流だが
振動の影響受けないようにしておいて、エンジンかけて、３～４０００回転くらいでの電圧を測定。
その時に電圧計の針が振り切れんばかりに変動してたらレギュレーターの可能性アリ。
振動の影響受けないようにしておいて、エンジンかけて、３～４０００回転くらいでの電圧を測定。
その時に電圧計の針が振り切れんばかりに変動してたらレギュレーターの可能性アリ。
今日、伊勢自動車道でＸＪＲ１３００に優雅に振り切られてしまった。
みんな、スマン。
横風強くて死ぬかと思った。
みんな、スマン。
横風強くて死ぬかと思った。
ＸＪＲじゃなくＦＪＲでした。
さっき充電完了して試してみたが、充電前よりかは始動性良くなった。
充電後のバッテリ電圧も怪しいので、犯人はバッテリぽい。
>>716
店で見たら、12Kほどしたよ…オク逝ってみよ。
>>717
なるへそ。試してみます。電圧計は内蔵のだよね?!
>>718
電撃○→オクの順番で逝ってみます。
>>719
何㌔出たんだい?
俺、こないだ初めて、ぬゆわ㌔出た。
国内仕様で、フロント素プロ家を1丁落として加速寄りにしたはずなんだが、ぬえわ㌔からの加速もスムーズになった希ガス。
それ以上は、バイクが可哀想で出せない…orz
充電後のバッテリ電圧も怪しいので、犯人はバッテリぽい。
>>716
店で見たら、12Kほどしたよ…オク逝ってみよ。
>>717
なるへそ。試してみます。電圧計は内蔵のだよね?!
>>718
電撃○→オクの順番で逝ってみます。
>>719
何㌔出たんだい?
俺、こないだ初めて、ぬゆわ㌔出た。
国内仕様で、フロント素プロ家を1丁落として加速寄りにしたはずなんだが、ぬえわ㌔からの加速もスムーズになった希ガス。
それ以上は、バイクが可哀想で出せない…orz
>>721
充電電圧は13.5Vで確か3500回転だったと思う。
マニュアルが手元にないのでスマン。
オルタネーターが壊れていた場合は16V以上になるからすぐに分かる。
純正のメーターは誤差が多いので気休め程度に･･･
バッテリー直でテスターを当てるようマニュアルに指示が出ていたと記憶します。
オルタネーターが壊れていた場合最初にウインカーの球が切れると思います。
まあ、滅多に壊れるところでもないがなにせカワサキですので･･･
充電電圧は13.5Vで確か3500回転だったと思う。
マニュアルが手元にないのでスマン。
オルタネーターが壊れていた場合は16V以上になるからすぐに分かる。
純正のメーターは誤差が多いので気休め程度に･･･
バッテリー直でテスターを当てるようマニュアルに指示が出ていたと記憶します。
オルタネーターが壊れていた場合最初にウインカーの球が切れると思います。
まあ、滅多に壊れるところでもないがなにせカワサキですので･･･
>>721
内蔵の電圧計は目安でしかないので、ちゃんとしたテスターで計った方がいいよ
内蔵の電圧計は目安でしかないので、ちゃんとしたテスターで計った方がいいよ
テスター持ってるんだけど、使い方がイマイチ…orz
とりあえず、内臓メータ参照します。
今、ガソリン入れにスタンドまで走ってきた。
自宅でるときは、やはり3～4回スイッチ入れ直さないとセル回らない→この時、エンジンOFF時12v・ON時14v(アクセルふかしても変動なし←オルタは正常。)
しばらく走ってスタンドへ。ガソリン入れて再スタート・1発始動→この時、OFF時13v。
と、内臓メータで13v以下だと症状出ると仮定出来ました。
とりあえず、バッテリをどうにかしてみます…
みなさんありが㌧！
とりあえず、内臓メータ参照します。
今、ガソリン入れにスタンドまで走ってきた。
自宅でるときは、やはり3～4回スイッチ入れ直さないとセル回らない→この時、エンジンOFF時12v・ON時14v(アクセルふかしても変動なし←オルタは正常。)
しばらく走ってスタンドへ。ガソリン入れて再スタート・1発始動→この時、OFF時13v。
と、内臓メータで13v以下だと症状出ると仮定出来ました。
とりあえず、バッテリをどうにかしてみます…
みなさんありが㌧！
726 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 10:20:37 ID:L3BYLxQJ
朝から馬鹿発見
428:774R :2007/10/21(日) 08:49:24 ID:sSMmjXuI
まぁ、ひとつだけ言えるのは未だにカタナだのニンジャとかのポンコツ旧車に乗ってる
邪魔ッ気なダメオヤジの僻みと妬みだけだろうね
信号待ちで隣にＲ1000だのハヤブサだの最新ＺＺＲが止まると
この若いバカ教習所で捕ったくせに生意気だとこうなる。
かといって教習所でとった奴が早いわけでもなくＤＱＮビクスクに余裕で負けるヘタクソｗ
だから教習所でとったヤツも試験場でとったオヤジも同類
ハーレーやビクスクに女乗せて楽しんでいる奴が一番まともだということ。
428:774R :2007/10/21(日) 08:49:24 ID:sSMmjXuI
まぁ、ひとつだけ言えるのは未だにカタナだのニンジャとかのポンコツ旧車に乗ってる
邪魔ッ気なダメオヤジの僻みと妬みだけだろうね
信号待ちで隣にＲ1000だのハヤブサだの最新ＺＺＲが止まると
この若いバカ教習所で捕ったくせに生意気だとこうなる。
かといって教習所でとった奴が早いわけでもなくＤＱＮビクスクに余裕で負けるヘタクソｗ
だから教習所でとったヤツも試験場でとったオヤジも同類
ハーレーやビクスクに女乗せて楽しんでいる奴が一番まともだということ。
まぁ馬鹿の戯言は無視するに限る
１８０なんざ料金所抜けたら１，２，３で突破でしょうに。
２２０オーバーで張れないようなら、
「ダメオヤジの僻みと妬み」
といわれての仕方ないね。
てめえらの股の間に鎮座しているマシンは一時期「世界最速」クラス
だったんだぜ。
パーツはまだまだある、ちんたら走るほうが可哀想だぜ。
２２０オーバーで張れないようなら、
「ダメオヤジの僻みと妬み」
といわれての仕方ないね。
てめえらの股の間に鎮座しているマシンは一時期「世界最速」クラス
だったんだぜ。
パーツはまだまだある、ちんたら走るほうが可哀想だぜ。
マシンは最高速クラスでみ乗っている奴がマシンスペックを活かせるかは別の話。
730 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 20:25:39 ID:tDRaFB27
既出ならすいません
ＧＰＺのエンジンって止まったるときは二速に入らないのですか？
今日バックステップ付けてチェックしようとしたら全然入らなくて。
取り付けミスか仕様かどちらでしょ？
ＧＰＺのエンジンって止まったるときは二速に入らないのですか？
今日バックステップ付けてチェックしようとしたら全然入らなくて。
取り付けミスか仕様かどちらでしょ？
仕様です
>>730
それ正常です。
それ正常です。
質問です。
現在リヤ１８インチで、１８インチ用のオーリンズを装着しているのですが、
近々リヤを１７インチにしようと思っています。
このオーリンズを１７インチ用にモディファイするのはいくらぐらいかかるでしょうか？
ラボカロにメールをしたいのですが、ＨＰにはアドレスが載っていませんでした。
ロングエンドアイに交換するのは適正な動きが得られるのでしょうか？
マーベラスのケツ上げキットで車高の補正をかけるのも適正な動きが得られるのでしょうか？
もうどうしていいかわかりません
誰か助けて下さい
現在リヤ１８インチで、１８インチ用のオーリンズを装着しているのですが、
近々リヤを１７インチにしようと思っています。
このオーリンズを１７インチ用にモディファイするのはいくらぐらいかかるでしょうか？
ラボカロにメールをしたいのですが、ＨＰにはアドレスが載っていませんでした。
ロングエンドアイに交換するのは適正な動きが得られるのでしょうか？
マーベラスのケツ上げキットで車高の補正をかけるのも適正な動きが得られるのでしょうか？
もうどうしていいかわかりません
誰か助けて下さい
>728
>先生～
>270まで踏ん張るのですがZZ-RやZX12R、10Rなどメガスポーツに
>パッシングされるのですがどうしたらよいのですか～
>もうビビリミッターとマシンの限界近くで一杯一杯です。
いや、もう、そこまでがんばりゃ十分でしょ
>先生～
>270まで踏ん張るのですがZZ-RやZX12R、10Rなどメガスポーツに
>パッシングされるのですがどうしたらよいのですか～
>もうビビリミッターとマシンの限界近くで一杯一杯です。
いや、もう、そこまでがんばりゃ十分でしょ
>>733
諦めるか素直に買い換えてください。
諦めるか素直に買い換えてください。
メガスポーツ系はそこから更にギアを1段上げるからな…
738 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 10:43:29 ID:nB8x3zn9
>>734
18インチのフルアジャの方だよね？
17インチへの変更は、一通り変えて工賃込み73000円でした。
これに送料が加わって総額です。
今年6月の事なんで値段はあまり変わらないと思うよ。
フルO/Hだし新品買うより安いからお勧めっす。
18インチのフルアジャの方だよね？
17インチへの変更は、一通り変えて工賃込み73000円でした。
これに送料が加わって総額です。
今年6月の事なんで値段はあまり変わらないと思うよ。
フルO/Hだし新品買うより安いからお勧めっす。
17インチ用だと何ミリくらい長くなるんだっけ？
ノーマルのリアサス～Ａ１１は305ｍｍ、Ａ１２～は315ｍｍ
～Ａ11の18インチ用46HRCLSの全長は310ｍｍ17インチ用46HRCLSの全長は325mm（いずれも車高調最短時
拾いの画像だけど、左から～Ａ11ノーマル、１７ｉｎｃｈ用、ＺＺＲ-Ｄ型
http://www.ninja.cc/custom/file/s-3.jpg
ちなみにＺＺＲの全長は340ｍｍくらいと記憶
～Ａ11の18インチ用46HRCLSの全長は310ｍｍ17インチ用46HRCLSの全長は325mm（いずれも車高調最短時
拾いの画像だけど、左から～Ａ11ノーマル、１７ｉｎｃｈ用、ＺＺＲ-Ｄ型
http://www.ninja.cc/custom/file/s-3.jpg
ちなみにＺＺＲの全長は340ｍｍくらいと記憶
ここに来てる方々は何型乗ってる？
わしはA1
もう、いつまで機嫌良く走ってくれるか
不安で不安で…
RXに乗せ変えてエンジンフルOHしてから
1万キロ走行なんだが、フレームその他がいつまで頑張ってくれるやら
わしはA1
もう、いつまで機嫌良く走ってくれるか
不安で不安で…
RXに乗せ変えてエンジンフルOHしてから
1万キロ走行なんだが、フレームその他がいつまで頑張ってくれるやら
742 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 20:34:11 ID:cXirhPmZ
>>740
ドライバーはスナップオン？
ドライバーはスナップオン？
>>728
こんなこと言うと叩かれそうだけど・・・
俺友達の関係でZZRもハヤブサもブラックバードもみんな乗ったよ。
常磐であわわも出したよ。みんなすごいバイクだよ。
（はじめてZZR乗った時はマジで「ふわわでタバコ吸える!?」と思ったよ）
でもさ、ニンジャ楽しいよ？乗り比べると改めてわかるよ？
カワサキがそこまで考えてたかどうか知らんけど、スゴイとコワイが
絶妙なのよ。ちょっとこのバランスのバイクはないと思うよ？
スゴクするのも楽しいけど、あのヨレヨレのフレームをこね回すのも
すごく楽しいよ？
こんなこと言うと叩かれそうだけど・・・
俺友達の関係でZZRもハヤブサもブラックバードもみんな乗ったよ。
常磐であわわも出したよ。みんなすごいバイクだよ。
（はじめてZZR乗った時はマジで「ふわわでタバコ吸える!?」と思ったよ）
でもさ、ニンジャ楽しいよ？乗り比べると改めてわかるよ？
カワサキがそこまで考えてたかどうか知らんけど、スゴイとコワイが
絶妙なのよ。ちょっとこのバランスのバイクはないと思うよ？
スゴクするのも楽しいけど、あのヨレヨレのフレームをこね回すのも
すごく楽しいよ？
なんで？ばっかりなんだよｗ
もうあわわとかどうでもいいから。
３００なら３００と書けって。
３００なら３００と書けって。
>>743
あとメールじゃなくて直接問い合わせればいいんだよ
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/company/index.html
ラボ・カロッツェリア オーリンズサービスセンターってとこね
で１７inchのホイールってことは、ラジアルハイグリのタイヤを履くのだろうから
できればバネも中身も、～A12以降のKA203に仕様変更がいいよ
さらに贅沢言うなら、ユニトラックアームも～A12に交換するといいんだけど
何に乗ってるの？
あとメールじゃなくて直接問い合わせればいいんだよ
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/company/index.html
ラボ・カロッツェリア オーリンズサービスセンターってとこね
で１７inchのホイールってことは、ラジアルハイグリのタイヤを履くのだろうから
できればバネも中身も、～A12以降のKA203に仕様変更がいいよ
さらに贅沢言うなら、ユニトラックアームも～A12に交換するといいんだけど
何に乗ってるの？
みなさん、23年間の愛が実ってやっと限定解除＋Ninja(A16)を手にすることが出来ました。
長かった～。浮気しながら、必死になって金貯めて・・・。
どうぞよろしくお願いします。
長かった～。浮気しながら、必死になって金貯めて・・・。
どうぞよろしくお願いします。
>>747
ご丁寧にありがとうございます！早速電話してみますね。
もうひとつ質問ですが、自分はＡ１１に乗っています。
Ａ１２からはリアサスが変更になったのは知っていますが、ユニトラックアーム？も変更になっているのですか？
そのＡ１２～のユニトラックアームとウィリーのリンクとどっちが性能的に優れているでしょうか？
どうせ変更するならきっちり動くほうがいいので・・・
甘ったれの教えて君ですいませんが、御教授くださいませ。
ご丁寧にありがとうございます！早速電話してみますね。
もうひとつ質問ですが、自分はＡ１１に乗っています。
Ａ１２からはリアサスが変更になったのは知っていますが、ユニトラックアーム？も変更になっているのですか？
そのＡ１２～のユニトラックアームとウィリーのリンクとどっちが性能的に優れているでしょうか？
どうせ変更するならきっちり動くほうがいいので・・・
甘ったれの教えて君ですいませんが、御教授くださいませ。
751 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:05:10 ID:4MoKMbS3
ウイリー
752 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:26:56 ID:ju8d6ZaY
87年式で3万キロ走行 32万円なんですけど
買っても大丈夫ですか？
買っても大丈夫ですか？
753 ：Ａ３乗り より：2007/10/23(火) 22:30:40 ID:RkcQYCY1
おれは、買わない
754 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:44:17 ID:aNpsDk6H
20年前の車両で3万キロなどまずあり得ない。
あるとしたら数年間野ざらししたものをフルレストアしたか・・・
まあ、順当に考えてメーター巻き戻しでしょう。
屋内保管で本当に３万キロならむしろ貴重かも。
あるとしたら数年間野ざらししたものをフルレストアしたか・・・
まあ、順当に考えてメーター巻き戻しでしょう。
屋内保管で本当に３万キロならむしろ貴重かも。
田舎なら普通にありそう。
半値にねぎってカスタムベースでってんなら逆にありかな
何が大丈夫かにもよるだろう。
まぁ安いのは値段相応の個体でしかないと思うが・・・。
今から買うならA7以降のにしておいた方が良いんじゃないかと。
まぁ安いのは値段相応の個体でしかないと思うが・・・。
今から買うならA7以降のにしておいた方が良いんじゃないかと。
A6 2.5万㌔を27万で買おうとしてる俺涙目
760 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 16:32:32 ID:sJgQzDZN
Ａ１４の25000k車検二年付けたフルノーマル
タイヤ新品他消耗品は交換し更にナイトロのアップTypeマフラー付けて貰って八十萬は高いかな？
後輩のバイク屋で買ったんだがイマイチ高いのか安いのかワカランので･･･
タイヤ新品他消耗品は交換し更にナイトロのアップTypeマフラー付けて貰って八十萬は高いかな？
後輩のバイク屋で買ったんだがイマイチ高いのか安いのかワカランので･･･
762 ：７４８R：2007/10/24(水) 17:14:52 ID:Mhzq+cwD
いや、気に入ってる車両でも、年間３００㌔、１０年で１万㌔とかあるよ。
保管状態や前オーナーの経済力で変わってくるけど。ニンジャ、所詮量産車だから、
調子悪ければエンジン乗せ換えるのもありでしょ。７５０買ってＲＸ１０００
に乗せ換えた経験あり。
保管状態や前オーナーの経済力で変わってくるけど。ニンジャ、所詮量産車だから、
調子悪ければエンジン乗せ換えるのもありでしょ。７５０買ってＲＸ１０００
に乗せ換えた経験あり。
763 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 18:45:33 ID:gpoybCVK
すまん、ageてしまった…orz
>>761
㌧クス!安心した､誰かにそう言ってもらって安心したかった
㌧クス!安心した､誰かにそう言ってもらって安心したかった
>>750
アームそのものは「性能」というより、狙ってる車高（スイングアームのタレ角）で選ぶ部品です
A11のままでケツをアゲると、初期の動きが硬くある程度のところからスッと入り込む変な動きになります
逆にWillyアームでサスの仕様がノーマル～A11だと、初期から動きすぎるくらい動いてしまいます
（～A11） （A12～） （Willy製）
←タレ角小 タレ角大→
これらはレバー比から来るものなのですが
フロント周りはノーマルで立てるつもりが無いのなら、～A１１のままでも十分用は足りるはずです
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1193224732791.jpg
まずA12と11の違いは、角度もそうですが（２）のサス受けの幅が、11のほうが広いのので流用はできません
A12～以降のサスは、（３）のエンドアイ部分が狭いので、オーリンズのKA203に仕様変更する場合は
アームを変えないのであれば、エンドアイはA11の受け幅でと念を押したほうがいいでしょう
ちなみにWillyのアームは、ケツ上げ仕様にしたときエンドアイが当たってしまう（１）が大きめに面取りされてます
Willyはサイトが無いので、ナップスとかの用品店で電話注文になると思いますが
ｱｰﾑの長さ・角度等は変わりませんが、（２）の違いから～A11用とA12～用とで別ですので注意してください
アームそのものは「性能」というより、狙ってる車高（スイングアームのタレ角）で選ぶ部品です
A11のままでケツをアゲると、初期の動きが硬くある程度のところからスッと入り込む変な動きになります
逆にWillyアームでサスの仕様がノーマル～A11だと、初期から動きすぎるくらい動いてしまいます
（～A11） （A12～） （Willy製）
←タレ角小 タレ角大→
これらはレバー比から来るものなのですが
フロント周りはノーマルで立てるつもりが無いのなら、～A１１のままでも十分用は足りるはずです
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1193224732791.jpg
まずA12と11の違いは、角度もそうですが（２）のサス受けの幅が、11のほうが広いのので流用はできません
A12～以降のサスは、（３）のエンドアイ部分が狭いので、オーリンズのKA203に仕様変更する場合は
アームを変えないのであれば、エンドアイはA11の受け幅でと念を押したほうがいいでしょう
ちなみにWillyのアームは、ケツ上げ仕様にしたときエンドアイが当たってしまう（１）が大きめに面取りされてます
Willyはサイトが無いので、ナップスとかの用品店で電話注文になると思いますが
ｱｰﾑの長さ・角度等は変わりませんが、（２）の違いから～A11用とA12～用とで別ですので注意してください
少し便乗っぽい質問で申し訳ありません
２０年以上同じオートバイに乗っているＡ３乗りですが
現在１８インチ用オーリンズ（一番安いの）に１７インチ４．５０ホイールの
ラジアルタイヤでエキセン逆付けで乗ってます。
オーリンズに変えたときも、１７インチ化したときも（これはごく最近）
非常に足回りがしなやかになり満足しているのですが
１７インチ用オーリンズの購入、もしくは出来るかどうかわかりませんが
現在のオーリンズの仕様変更でさらに幸せになれるのでしょうか？
経験者が居られましたらご教示願います。
２０年以上同じオートバイに乗っているＡ３乗りですが
現在１８インチ用オーリンズ（一番安いの）に１７インチ４．５０ホイールの
ラジアルタイヤでエキセン逆付けで乗ってます。
オーリンズに変えたときも、１７インチ化したときも（これはごく最近）
非常に足回りがしなやかになり満足しているのですが
１７インチ用オーリンズの購入、もしくは出来るかどうかわかりませんが
現在のオーリンズの仕様変更でさらに幸せになれるのでしょうか？
経験者が居られましたらご教示願います。
つ～か、ノーマルキャブID記念真紀子！
>>763
A6のあの黒金にあこがれるんだぜ
A6のあの黒金にあこがれるんだぜ
>>769
A13イエローボールが憧れのオレ、涙目
A13イエローボールが憧れのオレ、涙目
単に好きな色に塗り替えれば良いだけの話。
そんなお金あるならもっといい単車かうお＾＾
773がいいこと言った。
確かにそうだねぇ。
晴れやドカも含めて新車15台乗り継いで、車検受けてるの忍者だけだもんねぇ。
晴れやドカも含めて新車15台乗り継いで、車検受けてるの忍者だけだもんねぇ。
776 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 22:06:05 ID:BWMUHaRh
おまいら俺のID見ろ
777 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 22:25:04 ID:6hSYfYV1
近くのバイク屋に、94年式GPZ750R 検無 走行2万キロ 198000円で置いてありました、昔から乗ってみたかったバイクなので、今度の休みに決めようかなと思ってます。
>>777
つＺＲＸ
つＺＲＸ
94年式GPZ750R 検無 走行2万キロ
13年前のマシンが2万キロなんてありえない！
とか思いません？
13年前のマシンが2万キロなんてありえない！
とか思いません？
メーターだけ交換すれば（略
この冬はクランク他をＺＺＲ１１００移植、腰上はニンジャのまま・・・つー仕様でエンジン組みなおすぜ
783 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 06:10:34 ID:xX4irs3y
>>780 84年式でした。
784 ：７４８R：2007/10/26(金) 10:33:58 ID:8TosihF/
>>777
ううっ、八王子の小さなバイクやサンすか？
色々叩かれそうだけどあえて、７５０ノーマル欲しいな～。
他にリッター持ってんけど当時新車が買えなかったからな。
ごく稀にオジサンが持ってる古ノーマル極上の車検や修理であるんだよな～。
現実は少し予算大目にみて９００いっといたほうが後悔はないけど。
ううっ、八王子の小さなバイクやサンすか？
色々叩かれそうだけどあえて、７５０ノーマル欲しいな～。
他にリッター持ってんけど当時新車が買えなかったからな。
ごく稀にオジサンが持ってる古ノーマル極上の車検や修理であるんだよな～。
現実は少し予算大目にみて９００いっといたほうが後悔はないけど。
８４のＧ１を散々いじくりまわした今、
フルオリジナルの16インチ車に乗ってみたくなった俺が通過。
フルオリジナルの16インチ車に乗ってみたくなった俺が通過。
・・・セルの始動性悪くて、オクで安バッテリ買ったんだけど、これ大丈夫なんかなぁ？？
悪い評価の所に、液漏れするだの、不良品だの書いてあったんだが・・・
オクで安バッテリ買って、無事な人居る？？
悪い評価の所に、液漏れするだの、不良品だの書いてあったんだが・・・
オクで安バッテリ買って、無事な人居る？？
>>786
俺はＡＣデルコを２年ぐらい使ってるけど問題ないぞ。
俺はＡＣデルコを２年ぐらい使ってるけど問題ないぞ。
>>787
今日届いたバッテリ、なんかメーカー名が「Harukoma」なんだが・・・
バッテリ液が別になってるんだけど、これって液注入すればそのまま使えるもんなの？？
うわ・・・いろいろ不安だ・・orz
今日届いたバッテリ、なんかメーカー名が「Harukoma」なんだが・・・
バッテリ液が別になってるんだけど、これって液注入すればそのまま使えるもんなの？？
うわ・・・いろいろ不安だ・・orz
液を入れてしばらくは化学反応でガスが発生するから火気厳禁。
ここで早まってガスの発生が止まる前に栓をしてしまうとＮＧ！
特に密閉式のＭＦタイプでこれやると、容器に亀裂が入って液漏れします。
それを知らない人が、液漏れクレーマーになっている場合が多いっす。
ここで早まってガスの発生が止まる前に栓をしてしまうとＮＧ！
特に密閉式のＭＦタイプでこれやると、容器に亀裂が入って液漏れします。
それを知らない人が、液漏れクレーマーになっている場合が多いっす。
質問です。
ヘッドライトの暗さに閉口してHIDでも組もうかと思っていますが、
今、HID使ってる人います？バラストとかどこに積んでるんだろうかと・・・。
またお勧めのHIDはどこのでしょうか？
ヘッドライトの暗さに閉口してHIDでも組もうかと思っていますが、
今、HID使ってる人います？バラストとかどこに積んでるんだろうかと・・・。
またお勧めのHIDはどこのでしょうか？
>>792
A16の赤男爵仕様だったので、最初からHID（メーカーは不明）。
が、接触不良を頻発するようになり、
クレームで交換してもらったのはPIAA（型式は不明）。
３年近く経っているが、その後トラブルなし。
他と比べてはいないが、
HIDは非常に明るく、満足している。
A16の赤男爵仕様だったので、最初からHID（メーカーは不明）。
が、接触不良を頻発するようになり、
クレームで交換してもらったのはPIAA（型式は不明）。
３年近く経っているが、その後トラブルなし。
他と比べてはいないが、
HIDは非常に明るく、満足している。
青から黄そして赤になり点滅し消える某サンヨーテクニカ
最近も会社名を変えて健在みたいだが、そいつを装着したバイクで小火騒ぎが･･･
最近も会社名を変えて健在みたいだが、そいつを装着したバイクで小火騒ぎが･･･
PIAAですか～。４輪でも有名ですよね。
サンヨーテクニカって、ボヤ騒ぎ起こすほど駄目なんですか・・・。
みんなはバラストをどこに置いてるんだろう。
サンヨーテクニカって、ボヤ騒ぎ起こすほど駄目なんですか・・・。
みんなはバラストをどこに置いてるんだろう。
オクで買った安バッテリ、初期充電も終えさあ取り付け→キーON!
電源入らない…
バッテリ確認→プラスとマイナスが逆だった…orz(メインヒューズ飛んだ)
GPZ900R用として買ったはずなのに、頼むぜ、出品者さんよ…
電源入らない…
バッテリ確認→プラスとマイナスが逆だった…orz(メインヒューズ飛んだ)
GPZ900R用として買ったはずなのに、頼むぜ、出品者さんよ…
安物買ったテメーが悪い。
>799 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 16:17:38 ID:JiSBa1Ew
>安物買ったテメーが悪い。
そんなバカなｗ
>安物買ったテメーが悪い。
そんなバカなｗ
>801
イ㌔
イ㌔
オクの安物は放電が激しいから頻繁に充電しないとダメなんだよな
一冬経過するとバッテリーが妙に膨張してて
そんで、垂れた汁の残留物なのか白い粉々した状態でボックスが腐食･･･
一冬経過するとバッテリーが妙に膨張してて
そんで、垂れた汁の残留物なのか白い粉々した状態でボックスが腐食･･･
というより798がバッテリーの極性を間違えて
接続したというオチではないか？
接続したというオチではないか？
バッテリの品番で、マイナスの向きって分かったっけ?
確か、4輪のバッテリは分かったはずだけど。
確か、4輪のバッテリは分かったはずだけど。
ソーラムのHID買ってキタ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! !
今日、頑張って着けます。
あ～、カウル外すのめんどくさ('A`)ー
今日、頑張って着けます。
あ～、カウル外すのめんどくさ('A`)ー
タンクから外さなきゃならないから、マンドクセ。
809 ：ニュ－亀汁：2007/10/29(月) 16:15:46 ID:8zSHYb65
GPZ600Rのスレがないお？
810 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 16:34:44 ID:tWbQrpZf
マイナー杉
GPZ600Rなんて聞くのはGO爆以来
812 ：ニュ－亀汁：2007/10/29(月) 23:05:02 ID:8zSHYb65
そか
ZZR400のＫ型ホイールはポン付け可能ですか？
>>811
GO爆ってGOGO爆走ハイスクールですか？
GO爆ってGOGO爆走ハイスクールですか？
18インチ用の普及型オーリンズの取り説に書いてある標準クリック数っていくつでしたっけ？
ご存知の方お教えください。
(自分の取り説は百キロ離れた実家にあるもので・・・)
>GPZ600Rなんて聞くのはGO爆以来
Go!Go!爆走ハイスクールの作者・武田ゆういち先生は、
2005年7月にお亡くなりになりました。(マジで。)
大変惜しい事ですが。
ご存知の方お教えください。
(自分の取り説は百キロ離れた実家にあるもので・・・)
>GPZ600Rなんて聞くのはGO爆以来
Go!Go!爆走ハイスクールの作者・武田ゆういち先生は、
2005年7月にお亡くなりになりました。(マジで。)
大変惜しい事ですが。
１８インチ用オーリンズリアショック
年式で２種類、圧側がない廉価版も入れたら計３種類
KA543伸び12
KA449伸び14圧15
KA914伸び12圧12
年式で２種類、圧側がない廉価版も入れたら計３種類
KA543伸び12
KA449伸び14圧15
KA914伸び12圧12
817 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 00:31:16 ID:HkPv3dKQ
今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
>>816
ありがとう、ジョニー。
ありがとう、ジョニー。
819 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 10:10:51 ID:PaTN7N38
どういたましてジミー
誰？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジョニー大倉とジミー大西はNINJA海苔。
822 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 17:42:51 ID:gw1AGAVb
ＧＰＺ750のエンジンを900に載せ変えたのですが、
自分で構造変更したいのですがどうしたらいいか教えてください
よろしくです。
自分で構造変更したいのですがどうしたらいいか教えてください
よろしくです。
>>823
知識で負けてるからってキチガイ呼ばわりはｗ
知識で負けてるからってキチガイ呼ばわりはｗ
825 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 22:43:00 ID:5+/0Ym9y
皆さんのニンジャは一速に入れたときにガチャンって大きな音（振動？）しますか？
>825
ﾉｼ
ﾉｼ
カワサキの仕様だね。
その上真冬なんかエンストする
830 ：825：2007/10/31(水) 09:09:39 ID:8XqDfcLo
A14の1Gを知っている方教えて下さい。
おこんばんは。
フロントディスクローターの使用限度の厚みは何ミリでしょうか？
また歪みがある場合、旋盤などで削り歪みをとれば使えますか？
フロントディスクローターの使用限度の厚みは何ミリでしょうか？
また歪みがある場合、旋盤などで削り歪みをとれば使えますか？
新品買った方がいいんでない？
使用限度はメーカーによって違うと思う。
つうかローターに書いてないか？
使用限度はメーカーによって違うと思う。
つうかローターに書いてないか？
835 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:18:25 ID:uQze7Xz8
>>830
みんな壊れてるだけｗ
みんな壊れてるだけｗ
836 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:47:32 ID:d6kiyHzX
作られた時からだからな、仕方ねーよ
837 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 10:59:04 ID:ijtKknFy
逆車のメーターってマイル表示なの？キロ表示ってのはあるのですか？
838 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 11:02:09 ID:r3PHTe2O
いまやホンダもｶﾞﾁｬﾝ！っていうよ。1000RRとかね。
839 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 12:54:06 ID:LfiT7Iby
>>837
俺のマレーシア仕様もキロ表示
俺のマレーシア仕様もキロ表示
842 ：７７４RR：2007/11/02(金) 01:12:11 ID:IX6pYSU6
俺のオランダ仕様もキロ表示
843 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 16:31:34 ID:/npOfdIi
初めて書き込みします。つい最近２００１年モデルのA14を購入したのですが、
リミッターカットのやり方を教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。
リミッターカットのやり方を教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いします。
>>843
リミッターカットはできませんよ。ｗ
リミッターカットはできませんよ。ｗ
845 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 18:55:19 ID:/UMOtkUz
>>843
A14と書いててリミッターカットしたいって言うんだから…W
メーターの限界を超えたいってことか？
とりあえず、ノーマルでメーター読み２６０㌔は出るはずだから。
それが確認し終わったら、ZX10以降のエンジンをベースにワイセコ、ハイカム、FCRを組めばメーターを軽く振り切るよ。
頑張れ！
A14と書いててリミッターカットしたいって言うんだから…W
メーターの限界を超えたいってことか？
とりあえず、ノーマルでメーター読み２６０㌔は出るはずだから。
それが確認し終わったら、ZX10以降のエンジンをベースにワイセコ、ハイカム、FCRを組めばメーターを軽く振り切るよ。
頑張れ！
846 ：ニュ－亀汁：2007/11/02(金) 19:12:40 ID:3TR3+ozB
600Rって 水抜く時ってどっから抜くねん？
つられてんじゃないよｗ
>>843必要なのは、お前の心のリミッターカットだ。
ｲ㌔
850 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 02:17:38 ID:XFVfjo9Z
851 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 02:54:42 ID:uL4zgiLI
A７を１５年乗ってるが、軽量化の為アルミタンクにしたら、２００キロ以上
だすと、まっすぐ走らなくなった。
だすと、まっすぐ走らなくなった。
852 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 03:23:46 ID:FUG2ux9/
↑
ウソだ～。ノーマルでも空タンクに近いと同じ症状でるの？
ウソだ～。ノーマルでも空タンクに近いと同じ症状でるの？
853 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 03:31:13 ID:uL4zgiLI
アルミタンクはガソリン満タンでも、ノーマルの空タンクより軽い
おいらのはビーター製で１５万
おいらのはビーター製で１５万
854 ：845：2007/11/03(土) 10:59:00 ID:rFnnhrMO
何度でもつられてやるぜ～
国内はA12までしかないから。A14は逆輸入だぜ～
とりあえず、どこかで試してきなよ。
国内はA12までしかないから。A14は逆輸入だぜ～
とりあえず、どこかで試してきなよ。
>>851
それってビーターが原因というよりも、軽くなった事で別のマイナス要因が
増幅されたってことジャマイカ。
いちどステムベアリングとかタイヤの変磨耗なんかをチェックしてみては。
…それにしてもガス満タンでノーマル空より軽いって、まじで??
にわか信じられんが、ほんとだとしたらすごいな…。欲しい。
それってビーターが原因というよりも、軽くなった事で別のマイナス要因が
増幅されたってことジャマイカ。
いちどステムベアリングとかタイヤの変磨耗なんかをチェックしてみては。
…それにしてもガス満タンでノーマル空より軽いって、まじで??
にわか信じられんが、ほんとだとしたらすごいな…。欲しい。
856 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 18:42:21 ID:DN+bAQRJ
まじで軽いって！あと、前後マグタンいれてバネ下を軽量化もしてるから、
ふわふわ感が増したと思う。下手な軽量化は駄目だな。
タイヤは
変磨耗してないよ。まさに軽い矢はまっすぐ飛ばない。
ビーターのアルミは受注から2ヶ月かかった。錆びないからオススメ
ふわふわ感が増したと思う。下手な軽量化は駄目だな。
タイヤは
変磨耗してないよ。まさに軽い矢はまっすぐ飛ばない。
ビーターのアルミは受注から2ヶ月かかった。錆びないからオススメ
857 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 18:54:46 ID:DN+bAQRJ
俺もマグタン居れてるけどいいよな。アルミはかっこだけ
最初にいれたドゥオーモもよかった。次にいれたダイマグのカーボンホイール
は那須のサーキット走行ですぐ割れた、最悪
サイズは１６０がおすすめだな、俺的に
最初にいれたドゥオーモもよかった。次にいれたダイマグのカーボンホイール
は那須のサーキット走行ですぐ割れた、最悪
サイズは１６０がおすすめだな、俺的に
>>848
台詞がカッコイイ
台詞がカッコイイ
860 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 00:32:04 ID:HJO0Szhs
age
変なのが居るな
856と857って同一じゃん。バロスwwwww
863 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 20:03:21 ID:FUslC9UO
ばれた
クランクケースからオイル漏れすると、E/G載せ換え意外に修理方法ないと聞いたけど、本当?
リークリペアとかで治らんのかな?
リークリペアとかで治らんのかな?
ケースのどのあたりからのオイル漏れ？
>>864
オイルシールの交換で直る場合もあるよ
オイルシールの交換で直る場合もあるよ
869 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 09:26:05 ID:ghwqCea1
それは分解して、面を確認してから判断だろ。
リークリペアがどうの言ってるんだったらまだ分解してないんでしょ？
リークリペアがどうの言ってるんだったらまだ分解してないんでしょ？
>>868
マニュアル見たら、アッパーケースとロアケースには液体ガスケット使ってるよ。
きちっと治すならフルO/Hになるからン十万コースだね。
したたるほどでなかったらまめにフキフキしてしのぐとゆう手もある。
マニュアル見たら、アッパーケースとロアケースには液体ガスケット使ってるよ。
きちっと治すならフルO/Hになるからン十万コースだね。
したたるほどでなかったらまめにフキフキしてしのぐとゆう手もある。
ナプキンでも貼っとくとか。
↑
それなら多い日でも安心だ。
それなら多い日でも安心だ。
赤飯炊いてお祝いしないとな
>>869僕は当事者でないんで詳しくはしらんが、クランクケースの合わせ面を見るにしても、結局E/G全バラしないといけないみたいなんで、O/Hが前提だわな。
と、なると載せ換えした方が手間もかからないし安上がりだと言うバイク屋の判断か。
>>870多分、液体ガスケットを塗り直しただけでは治らないんジャマイカ!?
そもそも、そんな所から漏れると言うことは、クランクケースの歪みしか考えられないんだけど…(←素人判断)
実際、自分で直したて人居ないのん?!
ま、もし自分のが漏れたらナプキン貼るしかないか…orz
と、なると載せ換えした方が手間もかからないし安上がりだと言うバイク屋の判断か。
>>870多分、液体ガスケットを塗り直しただけでは治らないんジャマイカ!?
そもそも、そんな所から漏れると言うことは、クランクケースの歪みしか考えられないんだけど…(←素人判断)
実際、自分で直したて人居ないのん?!
ま、もし自分のが漏れたらナプキン貼るしかないか…orz
875 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 21:44:05 ID:KEz90aIT
ちょっとお聞きしたいことがるんですが、フロントフォークからオイルが漏れてしまってます。
修理したいんですけどどのくらいかかりますか？
修理したいんですけどどのくらいかかりますか？
オイルシールの劣化だけなら数千円で安上がり
もしインナーチューブに傷でも入っていたならシールやメタル類含めて2ﾏｿぐらい
なお、工賃含まずね
どっちにしろ修理するなら漏れていない方のフォークも同時にO/Hしてやるのが好ましい
もしインナーチューブに傷でも入っていたならシールやメタル類含めて2ﾏｿぐらい
なお、工賃含まずね
どっちにしろ修理するなら漏れていない方のフォークも同時にO/Hしてやるのが好ましい
フォーク錆びさせてシール破いちゃって直した時
インナーチューブ交換で5～6万ぐらいだったかな？
インナーチューブ交換で5～6万ぐらいだったかな？
ケースの合わせ目から漏れるようだとちょっと大変
874氏の指摘は正しく
通常降ろして積むだけで５万～１０万
クランク割ったらメタルは通常チェック＆交換
コレだけで１０万前後掛かる計算になる
クランクはでかいからオイルストンで面出し＆液ガスで漏れがとまるかどうかは
なんとも言えず
せっかくあけたからクランク芯出ししてヘッド回りも一通り見て・・・となると
もうフルＯＨ４０万円コースです
パンやアウトプットシャフトあたりのオイル漏れならいざしらず
ケース合わせ目からの漏れは寿命ｏｒフルＨＯの合図と思ってもよいかと
874氏の指摘は正しく
通常降ろして積むだけで５万～１０万
クランク割ったらメタルは通常チェック＆交換
コレだけで１０万前後掛かる計算になる
クランクはでかいからオイルストンで面出し＆液ガスで漏れがとまるかどうかは
なんとも言えず
せっかくあけたからクランク芯出ししてヘッド回りも一通り見て・・・となると
もうフルＯＨ４０万円コースです
パンやアウトプットシャフトあたりのオイル漏れならいざしらず
ケース合わせ目からの漏れは寿命ｏｒフルＨＯの合図と思ってもよいかと
879 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 08:22:04 ID:WS/hIjtZ
４０万・・・
俺の程度いい忍者が４０万で買ったからもうバカかと
俺の程度いい忍者が４０万で買ったからもうバカかと
880 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 10:18:44 ID:MKZMktnE
>>879
本当に程度が良いかわからんお前の忍者とフルＯ/Ｈを一緒にするなよｗｗｗ
本当に程度が良いかわからんお前の忍者とフルＯ/Ｈを一緒にするなよｗｗｗ
40万クラスなら、世間的には鉄屑。
883 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 14:30:16 ID:DWEa7tcQ
四十マソで程度いいとかｗｗｗｗｗｗ
そんなもんだろ。この単車は40万でも高いわ。
鉄屑とは失礼だな
鉄の特性を知り尽くした川崎重工業だぞ
溶かして新しく何かに生まれ変わる大切な資源なんだぞ
鉄の特性を知り尽くした川崎重工業だぞ
溶かして新しく何かに生まれ変わる大切な資源なんだぞ
>>878やっぱりそうなんですか。
しかし、クランクケースの合わせ面にガスケットを使ってないってことは、元々そこから漏れるって想定されてなかったんかな？
それが急に漏れ出すって原因は何!?
歪みにしても、何で歪むんかな?
原因わかれば、予防しときたいんだけど。
流石に、40マソのバイクに40マソの修理代は出せないな…
しかし、クランクケースの合わせ面にガスケットを使ってないってことは、元々そこから漏れるって想定されてなかったんかな？
それが急に漏れ出すって原因は何!?
歪みにしても、何で歪むんかな?
原因わかれば、予防しときたいんだけど。
流石に、40マソのバイクに40マソの修理代は出せないな…
合わせ目から漏れるって、ケースのどの辺なんだ？
合わせ目から漏れてると思い込んでるだけで、実はオルタネータのところとか
ミッションカバーとかクラッチカバーとかの合わせ目とかから漏れてるってことはない？
合わせ目から漏れてると思い込んでるだけで、実はオルタネータのところとか
ミッションカバーとかクラッチカバーとかの合わせ目とかから漏れてるってことはない？
やあやあ
クランクケースも消耗品ってエライひとがゆってたよ
クランクケースも消耗品ってエライひとがゆってたよ
889 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 23:58:06 ID:bcu2dRwx
クランクケースのアッパーとロアーってのは、ヘッドのカムシャフトホルダーと同じで、
元々一個のパーツだったのを、切削加工で二つに切り出したもの。
しかもその合わせ面にはシリコンシーラントが塗布されているはず。
よっぽどおかしなことが無い限りオイル漏れなんて事態にはならんと思うがなあ。
ただ、直すにしてもオイルストーンで均すってのはNGだとおもうがな。
元々一個のパーツだったのを、切削加工で二つに切り出したもの。
しかもその合わせ面にはシリコンシーラントが塗布されているはず。
よっぽどおかしなことが無い限りオイル漏れなんて事態にはならんと思うがなあ。
ただ、直すにしてもオイルストーンで均すってのはNGだとおもうがな。
>>886は忍者乗り失格でございます。
本田にでも乗ってろ
本田にでも乗ってろ
なるほど、エンジン改造されたのとかOH直後に
エンジン壊すのがいる理由が少しわかった
エンジン壊すのがいる理由が少しわかった
＞クランクケースの合わせ面にガスケットを使ってないってことは
通常ここはガスケット使ってません
なぜってケース上下の間にはクランクシャフトがメタルで保持されており、
許容されるクリアランスは極めてわずか、手元に900Rのデータがないので
他車種のデータでは0.023～0.069mmというもの。こんなデリケートな箇所に
あんな分厚くて締めれば痩せる紙ガスケットなんて使えない、液体ガスケット
だってクランクシャフト保持部付近は塗布しない設定だったはずです。
で、クランクシャフト保持部の穴は
>元々一個のパーツだったのを、切削加工で二つに切り出したもの
ではなく、2つのパーツを「組み合わせてから一気に切削加工」したものです。
締め付ければ長時間のうちにボルト穴付近が引っ張られてゆがみますから、
「あくまでも軽くオイルストンで撫で」、液体ガスケットを塗って様子を見る
ことも、ないではないでしょう。漏れるのは外周部でしょ？
もちろんクランクシャフト保持部近辺は触っちゃだめ。
通常ここはガスケット使ってません
なぜってケース上下の間にはクランクシャフトがメタルで保持されており、
許容されるクリアランスは極めてわずか、手元に900Rのデータがないので
他車種のデータでは0.023～0.069mmというもの。こんなデリケートな箇所に
あんな分厚くて締めれば痩せる紙ガスケットなんて使えない、液体ガスケット
だってクランクシャフト保持部付近は塗布しない設定だったはずです。
で、クランクシャフト保持部の穴は
>元々一個のパーツだったのを、切削加工で二つに切り出したもの
ではなく、2つのパーツを「組み合わせてから一気に切削加工」したものです。
締め付ければ長時間のうちにボルト穴付近が引っ張られてゆがみますから、
「あくまでも軽くオイルストンで撫で」、液体ガスケットを塗って様子を見る
ことも、ないではないでしょう。漏れるのは外周部でしょ？
もちろんクランクシャフト保持部近辺は触っちゃだめ。
ちなみに
「元々一個のパーツだったのを、切削加工で二つに切り出したもの」
に近いのはホンダのかち割りコンロッドですね。
一体整形したコンロッドに精密な真円を掘り込み、「切削加工」ではなく
「叩き割る」ことで、ほぼ完璧な精度を出しているのです。
891氏の指摘どおり、切削では精度を出すことはできないんです。
余談失礼。
↓の下部参照。
ttp://www.auto-g.jp/news/200509/23/newcar01/index.html
「元々一個のパーツだったのを、切削加工で二つに切り出したもの」
に近いのはホンダのかち割りコンロッドですね。
一体整形したコンロッドに精密な真円を掘り込み、「切削加工」ではなく
「叩き割る」ことで、ほぼ完璧な精度を出しているのです。
891氏の指摘どおり、切削では精度を出すことはできないんです。
余談失礼。
↓の下部参照。
ttp://www.auto-g.jp/news/200509/23/newcar01/index.html
ここで講義は一旦休憩
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1364576
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1364576
うぬぅぅぅ…フロントﾎｲｰﾙがうまくハイらねえぇぇ！
くうぅっ！腰イタッ…
くうぅっ！腰イタッ…
899 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 23:01:36 ID:z9nPuoVK
ZZRは最高だぜ！
ドナーには
901 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 16:40:45 ID:1jceuOSS
ドナドナには
どんなときも。
僕が僕らしくあるために
ジェグラって、もう手に入らないですよね？
905 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 22:05:28 ID:4+wTRQcF
GT501か？
まだ現役だよ
まだ現役だよ
906 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 22:14:37 ID:TgSn5pBd
>>904
k300gpに該当サイズないかい？
k300gpに該当サイズないかい？
K300GPはヒラヒラしすぎて怖いんです。
軽いバンキング性能なんていらないです。
ムッチリどっしりした安心感が欲しいんです。
ジェグラが懐かしい・・・(T_T
軽いバンキング性能なんていらないです。
ムッチリどっしりした安心感が欲しいんです。
ジェグラが懐かしい・・・(T_T
909 ：７４８R：2007/11/10(土) 02:20:23 ID:Q8Fx/ffi
お～、ジェグラ懐かしいですね。１４～１５年前に７５０ニンジャに履いてましたよ。
あれ？？バトラックスだったけ？年取ると駄目だー。
あれ？？バトラックスだったけ？年取ると駄目だー。
910 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 04:59:08 ID:QqJcFL5C
すんません、ジェグラってどんなバイクだっただろうかとずっと真剣に悩んでました。
そんなオレは今年で40のおっさんです。
そんなオレは今年で40のおっさんです。
オレは来年40になる
ｵｻｰﾝです。
でも、今だにニンジャ乗ってます。
K300GPて まだあるんですかい？
そんなにヒラヒラ
寝てくれたかな
今はマカダム履いてるけど
これまたロングライフだね
買う時高かったけど
ｵｻｰﾝです。
でも、今だにニンジャ乗ってます。
K300GPて まだあるんですかい？
そんなにヒラヒラ
寝てくれたかな
今はマカダム履いてるけど
これまたロングライフだね
買う時高かったけど
912 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 19:12:39 ID:KjrdbQRb
はぁ・・・そろそろタイヤ代えないと・・・
オレのも交換時期だ。
今度はダンロップのロードスマートにしようと思ってる。
今度はダンロップのロードスマートにしようと思ってる。
タイヤの銘柄でそんなに走りって変わるもんなんですか。
劇的に変わるよ。ホント。
騙されたと思って、授業代払ってタイヤ替えてみな。
騙されたと思って、授業代払ってタイヤ替えてみな。
D205からGPR-α10に替えても何も感じない落ちこぼれはどうすれば・・・。
(´･ω･`)
(´･ω･`)
同一メーカーだと劇的な変化は無いかも。
同じメーカーを続けて使ったこと無いから判らん。
同じメーカーを続けて使ったこと無いから判らん。
918 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 14:34:52 ID:azZblWsH
BT45履いとけ
街乗りだと解らんかもしれん
他車種で北海道に履いて行ったら
かなり良かったよα10
減りも早かったけど
他車種で北海道に履いて行ったら
かなり良かったよα10
減りも早かったけど
ロードスマートは結構お勧め
保守
後期型なら対応サイズ出てるよ
後学のためにお聞きしたいのですが、16インチの方は何を履いてますか？
自分はずっとマカダムでしたが、
段減りによるハンドルブルブルがひどいので最近メッツラーに変えました。
自分はずっとマカダムでしたが、
段減りによるハンドルブルブルがひどいので最近メッツラーに変えました。
925 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 09:30:38 ID:kLtA1Tar
BT45
926 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 01:08:45 ID:OjzYKg/v
スーパービキニを愛用しておるが何か？
927 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 07:07:07 ID:QUKRK0Xj
国内仕様の900Rを買ったら負け組？
なんか知らんが１気筒死んでる
大型ラジエター付けてるけど、この時期からは
冷えすぎない？
対策してる？
冷えすぎない？
対策してる？
>大型ラジエター
まずは精度の高い水温計をセットせよ
話はそれからだ
まずは精度の高い水温計をセットせよ
話はそれからだ
932 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:14:26 ID:OjzYKg/v
そんな事は無い、今は男でもＴバック愛用者は当たり前ですよ♪
>>927
カムや給排気系をいじるつもりなら良いんじゃね？
カムや給排気系をいじるつもりなら良いんじゃね？
RXのラジエターに変えておるが
オーバークールには
ならないねぇ
この時期でも渋滞はまりゃファン回るし
その時のデジテンの数値が
103℃だわ
オーバークールには
ならないねぇ
この時期でも渋滞はまりゃファン回るし
その時のデジテンの数値が
103℃だわ
936 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 20:28:55 ID:01I89VSq
質問ですが。 パワーチエックした事ないのですが国内ノーマルエンジンに
FCR、ツキギ管、RX用カムでフルパワー出てるのでしょうか？
国内と逆車では、点火方式は違いますが 点火時期は同じなのでしょうか？
宜しくお願いします。
FCR、ツキギ管、RX用カムでフルパワー出てるのでしょうか？
国内と逆車では、点火方式は違いますが 点火時期は同じなのでしょうか？
宜しくお願いします。
937 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 21:34:08 ID:01I89VSq
↑ 忍者会で聞いてみます、ありがとうございました。
>手動ファンスイッチ
どうせサーモでファン回るのになんでいちいち手で回すの？
その手でエンジンカットしたら？
どうせサーモでファン回るのになんでいちいち手で回すの？
その手でエンジンカットしたら？
939 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 22:55:54 ID:pVmOQ2br
その手は食わん！！やはり俺はＧストリングが好きだ。
940 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 23:24:11 ID:7jmYrbPa
グリップヒーター付けたいのですが・・・。
どこかのメーカーから出てませんか？
さむい・・・。ホンダとヤマハがうらやましす。
どこかのメーカーから出てませんか？
さむい・・・。ホンダとヤマハがうらやましす。
つ［デイトナ］
942 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 00:34:42 ID:NDouBD0+
フィット感重視ならＴＭを禿げしくお奨めする！
943 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 01:31:11 ID:vNre88WR
>>941
ありがとう。
ありがとう。
944 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 13:52:18 ID:X8PbMRAS
A10乗りです。ヘッドガスケットが抜けてしまったようです。
クーラントが漏れてきたり、なんとなくエンジン音もおかしいです。
自分で修理は厳しそうなので修理に出したいのですが、
神奈川県茅ヶ崎近辺でニンジャの修理をしてくれる信頼出来るショップを
ご存じの方いませんでしょうか？
クーラントが漏れてきたり、なんとなくエンジン音もおかしいです。
自分で修理は厳しそうなので修理に出したいのですが、
神奈川県茅ヶ崎近辺でニンジャの修理をしてくれる信頼出来るショップを
ご存じの方いませんでしょうか？
神奈川！
昔ならＭがあったが、、
昔ならＭがあったが、、
>>944
少し遠いけどＴＧＮなんてどうだろう？
少し遠いけどＴＧＮなんてどうだろう？
947 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 09:49:24 ID:DDVqhe8d
>>944
そんなの普通のカワサキの店で修理できるだろ
そんなの普通のカワサキの店で修理できるだろ
948 ：944：2007/11/16(金) 11:59:59 ID:AuZTDXlZ
修理代どの位かかるんでしょうか？同じような症状で修理されたかたいませんか？
>>944
120万くらいだったかな・・・。もうちょっと掛かったかも。
120万くらいだったかな・・・。もうちょっと掛かったかも。
>944
単にクーラント漏れを直したいだけなのか
なんとなくおかしいエンジン音までなんとかしたいのか
後者ならフルＨＯ120万もあながちデマではなく
前者だけなら数万くらい？エンジン降ろさなくてもいいしね
単にクーラント漏れを直したいだけなのか
なんとなくおかしいエンジン音までなんとかしたいのか
後者ならフルＨＯ120万もあながちデマではなく
前者だけなら数万くらい？エンジン降ろさなくてもいいしね
951 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 13:52:48 ID:ogJZa6iw
>>950
フルＨＯってなんですか？
フルＨＯってなんですか？
952 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 14:13:32 ID:UCj24+T5
腰上・腰下関係のことじょないか？
953 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 14:24:32 ID:rdAy3M9z
フルホールオナニーに決まってるだろぉ
フルホーバーオール
すまんorz
フルＯＨ
すまんorz
フルＯＨ
正直>>953には失望した
うむ、よい流れだ
120万って、どんだけボッたらそんな金額になんのよ…???
958 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 22:29:49 ID:Fw+3VLNk
正直>>955に惚れた・・・
>>957
部品全部バフ掛け+クランクフルバランス+ハイカム+FI化
部品全部バフ掛け+クランクフルバランス+ハイカム+FI化
某所で売ってたコンプリートエンジンは100万円～の値札
今出してるんだがキチンとヤルと状態が良いエンジンでも50～60いきそうだ
対策パーツ省けば少しは違うと思うが
インジェクションは電力が足りないから省電力型が出るまで無理だろーな
対策パーツ省けば少しは違うと思うが
インジェクションは電力が足りないから省電力型が出るまで無理だろーな
962 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 00:09:11 ID:WClBlKIk
そうそう、おでもそう言おうと思ってたじょ～
963 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 01:23:19 ID:/+axVlBE
Ａ６乗りですが１０００ＲＸのＦホイールはボルトオンでいけますか？
ブレーンコンドル乗りですが、マジンガーZにパイルダーオンできますか?
今日は忍者でツーリング。岐阜のソプ行って、パイルダーオンしてきます。
966 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 16:42:07 ID:VOqN0B54
kanatsu?
レポきぼんぬ
レポきぼんぬ
ブレーンコンドルは岐阜でファイヤーオンでつよ
うお、IDがなんとなくヌキっぽいw
松茸とアワビは、パイルダーオンできますか?
エンジンOHに120万が居ると思えば今時1000RXのホイール･･･
鴨ネギが安物買いの銭失いしてるとしか思えん
鴨ネギが安物買いの銭失いしてるとしか思えん
湧いてきた湧いてきたｗ
972 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 10:41:29 ID:rls55HuH
何、この流れ・・・
974 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 15:02:25 ID:X8B8p4mJ
↓これかなり状態悪いＡ６だと思うのだが、部品取り車なのに高くない？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62212457
なんでこんなに値がつくんだろ？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62212457
なんでこんなに値がつくんだろ？
最悪、バラして売ったら落札金額回収出来るって思ってる
夢見がちな人が多いってこと
夢見がちな人が多いってこと
部品取り車だけど直せば乗れるようになるってのと、
オーリンズのリアサスが付いてるからじゃね？
オーリンズのリアサスが付いてるからじゃね？
>>974
前輪にはジェグラ様が付いてますね。後輪はマカダムかな？
アレで状態悪いと言われると、ボクのA3は破滅的状態。
でも、後輪で100Psオーバーだし、
北海道ロングツーリングにも問題なく行けてます。
「もし道中で故障したらどうしよう」という心理的圧迫はかなりあるけど。
前輪にはジェグラ様が付いてますね。後輪はマカダムかな？
アレで状態悪いと言われると、ボクのA3は破滅的状態。
でも、後輪で100Psオーバーだし、
北海道ロングツーリングにも問題なく行けてます。
「もし道中で故障したらどうしよう」という心理的圧迫はかなりあるけど。
978 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 01:22:57 ID:DExKHCk6
( ･ω･ )
979 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 20:30:09 ID:ZjdnN3iQ
あげ
980 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:55:48 ID:24k49gID
>>977
前後真Kダムと見た。まぁ出品者も言っている通りカチカチで町海苔にしか使えんだろうがｗ
前後真Kダムと見た。まぁ出品者も言っている通りカチカチで町海苔にしか使えんだろうがｗ
981 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:01:01 ID:24k49gID
やべ、なんか欲しくなってきた。ｗ
とりあえずエンジン掛かるんだし、４発火花飛ぶんだろ？オモチャ代わりに欲しくなって来たｗｗｗ
とりあえずエンジン掛かるんだし、４発火花飛ぶんだろ？オモチャ代わりに欲しくなって来たｗｗｗ
982 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:41:23 ID:kxrugjD3
なんかサイレンサーの端っこからヒモみたいなので吊ってない？
漏れの場合だと部品取り車かな～。
＞オモチャ代わりに
う～ん・・・わかる！
漏れの場合だと部品取り車かな～。
＞オモチャ代わりに
う～ん・・・わかる！
黄色の外装バラ売りも、欲しい奴いるだろうね～。
あれ全部入手しようとしたら大変そうだ。
あれ全部入手しようとしたら大変そうだ。
984 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 22:33:35 ID:Y1S5dC/8
なんで新車の外装全部外して売るんだろ？？？
985 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 06:54:45 ID:y4qMPdIc
オーナーがスケベだったんじゃまいか？
STRIKERのアップタイプのマフラー付けてるんだが
サイレンサーステーが長くて気に入らないんですが
ステー単品売りってどっか無いですか？
昔？のBabyFaceみたいな短いのがいいのですが。
サイレンサーステーが長くて気に入らないんですが
ステー単品売りってどっか無いですか？
昔？のBabyFaceみたいな短いのがいいのですが。
987 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 20:13:15 ID:yjtRH5Y1
age
988 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 23:37:21 ID:g+Xl4yzG
今日納車になったどおおおおおおおおおおおおおおおお
989 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 23:52:22 ID:bbK9NJOr
貴様！おめでとおぉぉおおおおお！！！
990 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 15:41:10 ID:yUKq7vZa
みんなはニンジャ歴どのくらい？おれはA7で7年だね。
991 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 20:37:22 ID:8I7Uvn1t
２日目
992 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 20:51:43 ID:T1QePqDQ
ワイセコピストン安く買える店知りませんか？
オレのは12/5に納車決定だぞ～。(輸送の関係で)
現車見に行った時、マジで走行3000KmのA16FinalEditionが有るとは思わなかった。
でも、長い事探し回った甲斐があったよ。
12/5以降、オレもみんなの仲間入りだぁ！！よろしく。
現車見に行った時、マジで走行3000KmのA16FinalEditionが有るとは思わなかった。
でも、長い事探し回った甲斐があったよ。
12/5以降、オレもみんなの仲間入りだぁ！！よろしく。
>>オメ！
ちなみにいくらした？
ちなみにいくらした？
>>994
同じくオメ！
幸か不幸かニンジャブームも去ったよね。なのでヘンに肩肘はらず、
ノーマル気味の改良（カスタムではなく改造でもなく）でもして大事に
乗ってあげてくださいな。（おっとこれは余計なお世話かな）
なにかと手がかかると思うけどいいバイクだよ。
同じくオメ！
幸か不幸かニンジャブームも去ったよね。なのでヘンに肩肘はらず、
ノーマル気味の改良（カスタムではなく改造でもなく）でもして大事に
乗ってあげてくださいな。（おっとこれは余計なお世話かな）
なにかと手がかかると思うけどいいバイクだよ。
乙
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐