【F16inch】GPZ900R/750R Eg19機目【F17inch】

>>935
たぶんタンクがびっくりしてるんだと思う。
ゆっくり入れてあげたらどうだろうか？

いつもバイクしまう時に
いつかｻｲﾄﾞスタンドが折れるんじゃないかと思う

ｵﾚはﾆﾝｼﾞｬしまうときは必ずﾚｰｽﾀかけてるよ

みなさん、おめアリです。

>>928さんで正確な温度数字だしてるけど、デジパネ付けてるんですね
ニンジャ乗りには必要？
実際昨日３００ｋほどツーリングしてきたけど、水温メータＨ指したまま
でメータが壊れてるとかと思ったけど違ったみたい。

油温・水温対策どうしよ・・・・・金ない

走るのに気持ちいい季節ですよね。
俺のはエンジン載せ換え中で中途半端にバラバラ状態です。早く終わらせて走りたいっす。

どなたか教えてください。ＺＸ−１０のリアホィールはそのままポン付け出来ますか？Ａ−１２なんですけど。お願いします。

ポン付けできるよ。
ホイールの他に10のカラーが必要だ。
やっぱ純正は無理に太いタイヤだからこれはオススメ。
さあシーズンが終わらんうちに組んでおこう
じゃあガムバレ

>>935
そこに燃料レベルを検出する浮きがあるのをご存知かな？

>928さんで正確な温度数字だしてるけど、デジパネ付けてるんですね
>ニンジャ乗りには必要？

必須。。。だと私は思う
でかいラジエター付ける前にまずデータでしょ。
あのいい加減な水温計でヒート談義ができるわけがない。

昨日一昨日と新潟方面にツーリングへ行ってきました。
秋はやっぱりいいねえ。

整備するとき、ガソリンタンク外したいんだけど、燃料コックにoffってないですよね?
外すときは、ガソリンを全部抜くのでしょうか?!

>>945
サービスマニュアルくらい買ったほうがいいぞ。
何の為のコックだと思う？

ONのままで漏れないよ。ONの場合負圧で出る仕組み。
ただ溜まり分はホースからでるから、シリンダーの後ろ位にウエス敷いてね。
ちなみにPRIにすると、負圧に関係なく燃料でるから、タンク戻したあとはPRIにして燃料送ってやるといいよ。
最後ONに戻すのんを忘れずに。

ONのままでいいのか・・・orz

忍者でオーバーヒートとか言ってる人へ
クーラントとかオイルとか、定期的に変えてる？

ちょｗｗ
キャブとエアクリボックス接続できねぇぇぇぇ＿｜￣｜〇

イイ方法教えて下さいな

>>950
同じく。
ちっともはまらなくてかなりイライラしながらやってたら、ボックスに付いてるゴムのダクトに純正品番が…。
もしや？と思いパーツリストとカワサキのパーツ検索サイトで品番調べたら…、900のキャブと750のケースダクトをはめようとしてた事が判明。
ヤフオクでGPZ900Rエアクリーナーケースという事で落札したが、実は750のだった。
(-_-;)
やられたよ、アホ出品者め。

>>943
サンクス！
タンクを固定してるゴムとか交換してみたけど治らなかったので気にしてました。

>>949
当然でしょう。でも真夏の渋滞ですぐオーバーヒート。
セッティング薄目なので仕方ないかな。

>キャブとエアクリボックス接続できねぇぇぇぇ＿｜￣｜〇

ダクトのゴムをエアボックスに押し込んじゃう。
完全にじゃないよ、ちょうど半分くらいまで。
「ここまで」っていうみぞを超えて押し込む。

この状態ならキャブは簡単に装着できるっしょ。

で、キャブをエンジン側のインシュレーターにがっちり固定したら、
エアボックスからダクトのゴムを引っ張り出してキャブに止める。
じゃっかん引張り気味になる。

そしたらあとは細いドライバーとかでくるりとやるとダクトがエアボックスに
はまる。

でおｋ。

>でも真夏の渋滞ですぐオーバーヒート。
精密な水温計つけてこまめにエンジンカットでおｋ。

>>945

>>946 >>947
どうもです！
一応、サービスマニュアル持ってるんですが、はっきりと書いてなかったので分かりませんでした・・・orz

おー、これでだいぶ作業が捗るなー

>>939=917氏
納車オメです。

私のデジテンは純正水温計のセンサーから取ってるんで今は純正が死んでるんですけど、デジテンを付ける前の感覚から考えると、純正水温計の目盛りの幅は75or80℃位から始まって赤線が110℃程度だと思います。
だから暖気後にハイペースで走って水温を落としても、水温計の針が落ち切った経験はないです。
>あのいい加減な水温計でヒート談義ができるわけがない。 (944氏レス)
四輪も同じですけど、標準装備の温度計の針は鈍い反応をするようになっているみたいです。
逆に社外品の計器はアナログも含めシビアにその時の値を示すように出来ているらしいです。
だから939氏の先日の状態は水温100℃超えかと思われますが、急激に針が反応してくれない部分もあると思います。
水温は110℃辺りから危ないみたいですけど、100何℃からファンも回るし問題ないと言えば問題ない気もします。
ただ性能を引き出せる温度となるともう少し低い温度が良いのが定説です。
>油温・水温対策どうしよ・・・・・金ない
もし安価に水温対策したいのなら1マソしないアルミのクーリングファンがお勧めですよ。
回り出したら冷える時間がかなり短縮されるのを私は実感しました。
それと、どこかのサーモセンサーを抜くと90何℃からファンが回るようになる話を聞いたことがあります。
これについては有識者の方のレスを待つか、ニンジャ系ショップに聞いてみてください。

あとアンダーカウルを外しているのであれば、個人的にラジとO/Cは変えなくともまあ良いと思います。
ニンジャの純正ラジはそこそこのペースで走っていれば全く問題ないけど、日本の交通事情を考えると若干小さいのかな?
私の場合停車時はエンジンを切っているので純正ラジで最高102℃で85℃まで落ちるのでアンダー外しのノーマルE/GにはZXRやZZRタイプのビッグラジは不要だと思います。
ただ、若干小さいのは確かなのでZRXラジ程度の大きさに出来ればベストなのかなと考えています。
O/Cについても純正時の温度計測はしていませんが、現状の社外7段を考えるとアンダーさえ付いていなければ純正で多分問題ないと思います。
ニンジャ系E/G車でZRXやエリミはアンダーが無い分、O/CもなくE/G全体にフィンがあるだけで済ませていますからね。
最近はアンダーを外す分O/Cレスの車体も見ますし、その意向のショップもあります。

以上私の車体での走り方、様々な状況の温度計測による個人的な意見ですので他人様と価値観の異なる部分もあるかと思いますが悪しからず。

> どこかのサーモセンサーを抜くと90何℃からファンが回る
油温センサーの配線ね
確かエンジンの右前下辺りの黒くて丸いやつから
配線抜くだけで97℃くらいからファンが回るようになる
（抜かない状態は回りだし110℃前後）
但し、アイドリングを下げすぎるとバッテリーが上がりやすいので
1100rpm前後がおすすめ

> > ９４２
ありがとうございます！
さっそくトライしてみます＾＾

>>956-957、944さん

助言サンクスです、なるほどファンによるバッテリーあがりの事もあるのか・・
考えること沢山ありますな、楽しくなってきました＾−＾

追加パネルは週末にでもパーツ屋に見にいってきます、データとって
冬のボーナスでクーラ追加いきます。

>>954
ついたぁぁぁぁぁ！！！！！

ありがとうございました。
助かりました。

>>951
俺なんか中古シートを買ったら明らかに別車種用が送られてきたことがあったぞ。

>>956
純正水温計は個体差が大きいと聞いた。
俺の場合、針が真ん中あたりで105〜110℃だった。

サーモ取っちゃったら？
結構冷えるよ。

冬場オーバークールになったりしない？

純正の水温計だが絶対的な温度表示じゃ無いでしょ？

低温がCで高温側がHでかつ最高温度付近は赤色表示。
Cが何度Hが何度かはわからない。

そういうメーターだから
当てにならないとか
すぐHに行く
とかって言えないような気がするのね。

デジテンとか併用してて
100度なのにC側とかいうならわかるが。

>>962
それはひどい…。
シートは俺も一度失敗しました。
シート自体は忍者のですが、表皮が安っぽいソフトレザーで、触ってみると中のスポンジがえらく凸凹。
嫌〜な予感がしつつも表皮を剥いだら、カッターか何かでアンコ削った感じでホントに凸凹だった。
コレを修正してどうこうする気も失せて捨てました。

>966

日本語でおｋ

センスタが折れた．．．orz
保管時は常に掛けていたので金属疲労かも。
誰かオレにくれないか？

みなさん失礼します！燃費っていかほどですか？

>970
>>250

スレ内検索くらいしたまえ

>>969
要りますか？
家に2個あるからおひとついかが？

>>966
何が言いたいのかよくワカランｗ

>>973
ﾊﾝｸﾞﾙでおｋ

>>966
表現力いつも０点でしたよね？w

>971
ありがとうございましたm(__)m以後気をつけます。

近所の某市営駐輪場に、赤黒のかっこいいgpzニンジャがよく停まっている。
年式と排気量を特定する手段はありますか。
カウルにninjaと書かれているだけなので、分からないです。
ttp://www.ukbike.com/reviews/bikes/images/gpz900.jpg
カラーリングはこれにかなり似ていますが、もうちょっと
渋くて和風で古風な感じだったと思います。ちなみに俺はニンジャに乗っていないです。

つ［http://jns.ixla.jp/users/ninjajhp385/myweb_029.htm］

これはどうもありがとうございます。
参考にして検証してみます。

このｽﾄｰｶｰ野郎、他人のﾊﾞｲｸを勝手に検証すんな！
ｵﾒｰみたいなﾔﾂだろ、この前、ｴﾛﾋﾞﾃﾞ屋に停めてた俺のﾆﾝｼﾞｬを、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ引きずりながら6ﾒｰﾄﾙ位移動させて置きやがったﾔﾂは。

ちょいとおまいさんたち。
スレ消費ついでに。
もう少し前果汁にするべく、Fフォーク突き出し量変えたく思います。
しかし、ステム下部を支えるタイプのFスタンドはありません。
「安全に手早く」作業できる方法を教えてください！

ホムセン購入安物油圧フロアジャッキ×1　ウマ2台　自動車車載パンタジャッキ×2が、手元のつかえそうなものです。

>>981
つバイク屋に持っていく

シートのあんこ抜きをしたいのですが
東京近郊で良いお店ありますか？

フォークの突き出しなんて

片方ずつやればサイドスタンド停車状態でも可能です。
まったく危険なし。

まずは手を動かせ。

ハンドルとトップブリッジノーマルじゃないよね？まさか。

サスセッティングしてるとき、よく峠の道端で突き出し量いじってたなあ。