【F16inch】GPZ900R/750R Eg24機目【F17inch】

>>938
契約おめでとう!!
最近春めいてきましたし、納車まで楽しみですね。
納車までのしばしの間、ニヤ(´∀｀)ニヤと妄想して下さいです。

ブルドッカータゴスさんとしゃぼん玉、SPECエンジニアの共通意見

「GPZ900R」にブリジストンは鬼門ですよ。相性最悪です。とのこと

そんな訳でオレはピレリ履いてる。

俺もブリジストンは・・・いつもダンロップ

タイヤの好みは皆それぞれあるだろうが
この車種にこのメーカーのタイヤは駄目ですよとか
常識的に考えてあるわけないだろ。

>>896
遅いレスですが、他スレでこんなん言われたＹＯ！！

481:７７４ＲＲ :2008/03/08(土) 16:52:33 ID:5QmYu7V8
黒Ninjaに乗ってる奴に気軽にピースなんかできないだろｗｗｗ
下手にピースしたら「なんか文句あるんか！」　「兄ちゃん、調子に乗りすぎやな〜」
「男、カワサキ乗りにインネンか！えー根性しとるのぉ〜」　がオチだろ


･ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ.ｳﾜ〜ﾝ

>>943
それは空冷Zのころから受け継がれる硬派のイメージということで額面通りにうけとればある意味褒め言葉。
しかしその実態はほとんどがキモオタもしくは貧乏人。

>>944
やっぱkawasaki系旧車とかハレダビ海苔はおっかないイメージがあるのですね。
devil管に黒ﾒｯﾄ･黒革ｼﾞｬﾝだけど、周りからみたらボーヤンと同じか…
道理でピースしても返って来ない率が高いと思ってたら目ぇそらしてんのかｗ

ピースサインは貰うものではなく

するものだ！以上

>>945
グローブも黒？
だとしたら同じ色の革ジャンなどでグローブの色が沈み、対向車に見えてないかも。

>>947
なるほど視認性の影響もあったのか…or2
確かに察しの通り黒革ｸﾞﾛｰﾌﾞだわｗ

あまり大袈裟にピースすると返って来なかった時にメチャ恥ずかしいから
グローブを買い換えるとっから始めてみやす。

ありがとう

>>クラッチレリーズのネタな。
昨日、クラッチのマスターに入れてあったフルードを少し抜いたら軽くなったよ。
目茶苦茶軽くなったとは言わないけど、体感できるくらい軽くなった。

この程度なら苦痛感じないからこれ以上余分な出費はやめておくよ。

ZZR1400のクラッチレリーズはある程度効果あり。が、オレの結論。

あぁ、それからタイヤの話が出てるけど
ブリジストンは、段ベリとかウォブルとかが発生しやすいのは確からしい。

そんなオレはAVON・・・。

ミシュランが相性いい希ガス。

クラッチマスターはベルリンガーがいいらしいよ。
ブレーキもそうだけど、ベアリング使用でめちゃくちゃ軽くなるらしい。

>>952
ベルリンガーってすげぇ〜高価だよね。。
判る人が見れば、ヨダレ物だけどｗ

>>952
性能云々より先ず現物が手に入らないし、アフターもダメダメだから覚悟が必要
それよりＺＺＲ1400のマスターは使えないの？

>>ＺＺＲ1400のマスターは使えないの？

左スイッチケースに思いっきり干渉するので加工が必要。
当然加工するのはスイッチケース側で、ノーマルに戻せなくなる罠。
それでもＯＫならやって見るべし。
左もするなら当然右(ry

>>955
チョークレバーが死んじゃうよ。
俺は親指と人差し指で直接ワイヤーを引っ張りながら
薬指と小指でクラッチ切って始動してる。
けっこう大変。

誰かいい方法知りませんか？

>>956
モリヤマエンジニアリングのチョークノブタイプに変更するKIT

>>957
サンクスでありんす！
さっそく注文しますわ。

モリヤマのサイト見てきた。
これって・・・・・・ホンダの純正パーツじゃないの？
値段も確か千円くらいだったような。
しかし残念なことに車種が思い出せないんだよな、コレが。ｗ

>>959
オリジナルってのはたいていそんなもん。

ホンダスレに逝って画像をうｐしてみるとかｗ

●自民の暫定税率維持の言い訳●
▼ガソリン税は諸外国に比べて安い
→10種の自動車関連税をまとめると日本は税負担が重い
▼ガソリン税が下がるとデコボコ道の補修や必要な道路が作れない
→元の税率に戻るだけで道路整備財源は半分(6.5兆円)も残る
▼ガソリン税が下がるとガソリン消費が増え環境問題になる
→だからガソリン税で環境を悪化させる道路作るというのが矛盾する
▼ガソリン税が下がると福祉や教育等のサービスが低下する
→ガソリン税は道路特定財源で道路にしか使っていない筈である
▼ガソリン税が下がると道路財源が足りず地方自治体の多くが破綻する
→無駄な新規道路を作る為の土建屋と議員の利権を守る必要はない
◎暫定税率についてまとめてみました
1.ガソリンは販売価格の上下動に関わらず生活必需品として「消費量は変わらない」
2.開かずの踏切解消や歩道の段差解消に使われる特定財源は「6%」に過ぎない
3.特定財源全体に占める本来の道路建設費は「半分」に過ぎない
4.ガソリン暫定税率には軽油と灯油が含まれており、廃止されれば灯油も値下がりします
　当然軽油も値下がりするので運送費も値下がりします。
●現状通りとしても半分位に圧縮できる特定財源を更に道路建設推進に使うのが暫定税率維持の狙い
●暫定税率に軽油と灯油も含まれていて
●庶民への還元を阻止しようと謀る、旨みにたかる国と地方の抵抗勢力は途方もなく強力
●日本は諸外国に比べてガソリンが安い?
　　　　　 　　 　　　　├────────┬───────────┬─┬───────┐
　　　　　日本　　　　│　ガソリン税,　　　　│　　　　自動車関連税　　　.│※│　 高速の収入　.│
　　　　　 　 　　　　　├────────┴───────────┴─┴───────┘
　　　　　 　　　　　 　├──────────┬──────┐
　　　　　イギリス　　｜　　　ガソリン税　 　 .　　｜自動車関連税｜
　　　　　 　 　　　　　├──────────┴──────┘
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┐
　　　　　アメリカ　　.│ガソ税　..　│
　　　　　 　　　　　　 ├‐────┘

そろそろ「ガソリン税」という間違った名称をやめないか？
揮発油税だ。
ついでに軽油引取税も議論して欲しいな。

>>959
オフ車系かな？

昔のレプリカに付いてたヤツだ

バッテリー液が無くなり易いのは仕様？

MFにすりゃいい

今日、A12(国内）契約して来ました！
G-SHOCKも買ってしまった
よろしくです

>>968
購入おめ！！
もうすぐ楽しいニンジャライフが待ってるね。

Ninja makes life better

>>968
おめでとうございます(^0^)／勿論中古でしょうが、大切にしてください。 自分もA14乗ってます。
このスレでベルリンガーの話題出てますけど、クラッチは凄く軽くなります。ショートレバーなのに指一本でいけますよ。ブレーキもガツンと効かずにスーッと綺麗に効きます。でも部品が入手できないんですよ(ToT) コケたら終わりって感じです。とにかくおめでとうございます。

やはり国内より逆車のほうが人気があるんですかね？私は購入時こだわらなかったのですが、国内の肩身が狭い気がす…

>>971
考え杉ジャマイカ

改造というより補修的に部品組み替えるようになっちゃった旧車なんだし。

>>968
御購入おめでとう！
A12か、オレと一緒だ＾＾

>>971 オレも国内だけど、肩身が狭いと思ったこと1度もないな。。。
丹沢、箱根、奥多摩が近いので、峠を流すのに中低速がモリモリの国内を選んだ位だよ
集合、FCRで上を賄い、中低速は低リフト。。。？タイミングも遅いカムシャフトが粘ってくれ、下から
上まで一気に噴け上がる！
でも高速のココ一発の一伸びは、逆車には、かなわないけど。。。orz
と言うか、中古購入時、リミッターカットが付いていたのを、わざわざ外してしまった。。。自分の脳みそにリミッター
が付いていないので、無理出来ないようにｗ


国内仕様のノーマルエンジン、給排気だけ弄って106馬力は立派じゃないかｗｗｗ
国内フルノーマルって86馬力だもんな。。。。

http://mbup.net/d/39443.jpg

>>971
国内仕様で肩身狭かった日には750の俺は…

>>968
オメ。
G-SHOCKって、赤黒のNinjaロゴ入っているヤツ？
俺も買っちまったよ。

俺はA7逆車だけど計っても100馬力ない気がするぜ

アップハン仕様にしてるんですが、フォークのてっぺんがサビサビです。
何かいい方法あります？

>>976
俺のA7の逆車、ノーマルEG+FCR+デビ管でやっと後軸108ぐらいです。
でも、10年前に乗ってたZZRのC型より体感加速は上。
ZZRは楽すぎて俺には合わなかったです。

>>977
ポッシュのイニシャルアジャスターでも付ければ？

ワイセコにボアアップすると振動増える？

>>980
気になりませんよ。

Ａ１乗りです
いい加減１６インチに飽きたので足回り変えたいんだけど
フロント回り１７にする場合に純正流用で何のフォークがいいですかね？
ホイールもゲイルにします。別にカワサキ以外の物でもかまいません。
リアもスイングアームに補強入れてゲイルで１８０履けるようにしたい。
リアサスもオーリンスにします。

>>982
オレならA7〜のフロント周りを一旦丸々載せて、それから
進めていくなぁ。
高い部品買わなくていいし加工も最小限ですむし。

なんでそう思うかっていうと、フレーム補強からトップブリッジから
なにからドカーンとスペシャルパーツで組んだニンジャと、ほぼ
ノーマルでスプリング＆オイルとかその程度のモディファイで
きっちり組んでもらったニンジャと両方乗れる環境にいるから。

・・・ぶっちゃけ、大して差、ないよ・・・・

やったとしても、専用に設計された軽量ホイール止まりかなぁ。

多々異論あるとは思うけど、とにかく「オレの場合は」ってことで。

>>982
どうせステムから換えるわけだからＺＲＸのステムとＦフォークを流用したら？
Φ４３にもなるし、オフセットも減ってクィックになるし。

オフセットが減るとトレールが増えると思うんだが…

ＺＲＸステム、実は完全ボルトオンではないから注意。（キーシリンダー以外にも注意が必要）

そんでもって乗り味は・・・俺は好みではなかった。何つーか小回り効かない。ちょっとオフセット少なすぎじゃないかと思う。

みなさん参考になる意見ありがとう
ヤフオクで色々探してはいるんだけど、どれにすればいいのか？？でさｗ
他のメーカの流用改で上手くいったよって話ないですかね？
一応希望は正立で

>>987
つか、貴殿がどうしたいのか？がまだまだボヤけてるんじゃマイカ。

16インチから脱したいってだけじゃなく、もっと具体的に方向性を
考えてみてはどうだろう？

（余計なお世話だけど、単に「あの部品をつけることができました」だけ
狙いだと、わけわかにお金かかったうえに乗りにくくなったなんてなるよ）

例えばもっと剛性感がほしいとか、クイックなハンドリングにしたいとか。
もちろん予算もあるだろうし。

「なにを付けたか」よりも、「こうしたかったのでアレを付けようかと」なら
もっと具体的にいいよとかむいてないよあれはとかアドバイスもらえると
思うよ。