【F16inch】GPZ900R/750R Eg17機目【F17inch】

前スレ
【生産中止】GPZ900R/750R Part A16【最終型】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135478089/

■過去ログ
前スレ
【排ガス】GPZ900R/750R Part A15【規制】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129020107/

【希少】GPZ900R/750R Part A13【イエロー】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115950137/

【やっぱり】GPZ900R/750R Part A12【ニンジャ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108783005/

【そろそろ】GPZ900R/750R Part A11【冬眠】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100005300/

【カスタム?】GPZ900R/750R Part A10【ノーマル?】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094386346/

【ニンジャ】GPZ900R/750R Part A9【20周年】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087742152/

【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085830337/l50

【生誕】GPZ900R/750R Part A7【20周年】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079524631/

■過去ログその2

【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A6【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070885153/

【永遠の】GPZ900R/750Rニンジャ Part-A5【名車】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062680195/

永遠の名車-GPZ900R-A4
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491163/

【ニンジャ】-Kawasaki- GPZ900R -Part A3　■▼▲
　http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1036/10369/1036939059.html

▲▼▲-Kawasaki- GPZ900R -Part A2▲▼▲
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030027201/

-Kawasaki- GPZ900R
　http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019279295/

■関連スレ

☆☆☆ GPZ900Rってどうよ？ ☆☆☆
　http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997339745.html

★★★GPZ900Rってどうよ？ Part2★★★
　http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10109/1010965041.html

忍者について
　http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988390625.html

★★★★★GPZ900R改造スレ★★★★★
　http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995938276.html

「トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ」
　http://ton.2ch.net/bike/kako/993/993614724.html

●●たまにはニンジャを語ろう●●
　http://www.2ch.net/tako/bike/kako/985/985515340.html

とりあえず建ててみた。
あっちは行く気にならね。

今からユーザー車検行ってくるﾉｼ

ただいま。無事ユーザー車検終わりました。
合計金額　２７０２０円。
天気予報、曇りだったのに雨が降ってきたよ　ｇｐｚ

>>1檄乙！

>>1乙

ちょｗｗEg17機目って載せ変えすぎだろうｗ
でもコレならずっと先も使えるな。

禿げドモの溜まり場か

>>10
それはあっちだろ？

Ａ１６買った方々
ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝのエンブレム付けてます？
それとも付けないで取っておいてますか？

漏れは付けてないよ。
青だからＡ１６バレバレだけどｗ
あれってシートカウルのカワサキエンブレム辺りに貼るの?
フゴ氏は付けてるの?

忘れてた。>>1氏檄しく乙！

エンブレム付けてます。自己満足だなw
見たニンジャ乗りは｢ﾌｰﾝ…｣程度の反応で
ニンジャは知ってるが非ニンジャ乗りは｢へー！｣程度の反応。

>>13=11
つけてないです。
エンブレムの入ってるビニル袋に同梱の説明書には
その位置につけてくださいって書いてますね。

>>15
(　´･∀･`)へｰ・・・
俺もつけて見ようかな。いや、塗り変えたいんでその後だな・・・

>>12　　　　　　　　　　貼らずに取ってあります。てか、ブライトとか、知らなかったので、最初、赤男爵で買いかけた。今となっては、あの時、赤男爵の在庫切れてて良かった。赤男爵のファイナルは、タンクのシールだもの。

>>1乙っす
ファイナルいいな!そろそろツーリング時期だね!さっそく来週行ってきます!

暖かくなったのも束の間
漏れは花粉との戦い・・・・乗るどこじゃ無いよ・・　　　orz

テスト

やっと動いたみたいだね・・・・・
コンセントか？ｗ

>>1
乙です。

使わない方､削除依頼だしといて｡

やっぱりみんな貼ってないんだね。
そんな感じがしてた。
漏れはシール類が嫌なんで空気圧や販売店のシールも許可を得て剥がしてるモンで

ファイナルいいね。
Ａ８そろそろ外装パーツなんか無いんだろうね。

>>25
過去レスでA7か8辺りの黒/ガンMの外装の何かがラスト1個だったとか…。
破損しやすいアッパーかタンクかサイドカバーか何かだったと思います。
俺も外装はタンクとアッパーとカウルステーの予備が欲しいです。他にはメインハーネスも年式的に怪しいだろうから欲しいところです。
Ｚ系みたく復刻パーツが出てくれるとありがたいですよね～。

カウルインナー外そうとしてスクリーンの裏側に擦り付けてしまった。
横着しないでやれば良かった・・・

おめでとうｗ

>>27
おめでとうｗ

アッパーカウルもだけど、アレ外しにくいですよね。俺も最初は付けてましたが、面倒臭いから今は外してそのまま…。
配線やらウインカー付け根の補修痕やら無理矢理押し込んだHIDのバラストまで恥ずかしい所が全てモザイクなしで丸見えです。ｗ

>>27
おめでとう（ｗ
そして、ヽ(ﾟ∀ﾟ)乂(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾅｶｰﾏ！

>>29
俺はキャンプに使うことが多いのでアレを取ると
温泉タオルを奥場所が(；´Д｀)

>>23
糞スレのレス番を追い越したら削除依頼します。

お断りだ

>>27
俺も仲間…ｗ

>>27
漏れもこの休み、ミラー付け替えるのに一度、アッパー外さずにインナー外してみようと思ってた。有難う。あなたの犠牲は無駄じゃ無かった。

テスト

もう少しで追い抜くぞ！

あちらではｷﾓｲのが気張ってるようだが・・ｗ

前スレの最後の方で話題になっていたシートねたは、良い感じだったと思う。

前スレ言えば　zzのEG積み替えが
何時から自慢出きるのか思ったね・・・・
しかも文面からしてど白戸だし。

書き込んで思い出したぁ～～
前スレ落ち前の祭り乗り遅れたんだよ・・・・　orz

ついでに超え41

>>33
スクリーンのキズ、浅ければコンパウンドで消えるよ、細目か仕上げ目で気長に研いてみて＾＾
くたびれたスクリーンも両面、全体的に研くとかなりリフレッシュするよ

走行5万キロの俺のニンジャ
プラグホールにオイル漏れ発見
ガスケット交換しなければならん・・・

カウルインナーがないと、
夜間ヘッドライトの光がスクリーン裏に反射して前が見えなくなると思うのだが…(実体験済｡)
みんな本当に乗っているのか？

マジで乗ってると思うよ｡つか運転中にそんなに手前はほとんど見ない｡

うん

>>37
君の禿かたのほうがキモイよ

>>44
乗ってるＺｏー別に気にならないよん

>>44
>>29です。ライトの光は漏れますが、そんなに気になるほどではないし、特に前が見にくい事はないです。
人によって感じ方は違うだろうから参考までに…。

ライトの光は漏れるけど別にキニナラナイですね。
気になるほど明るくない…

ちょっと教えていただきたいのだが、、

Ａ９国内に、ベルリンガーのクラッチマスターを入れました。
クラッチ切れねえ、、、orz

死ぬほどエア抜きして、リリース側のシールも交換してもだめでした。
１２φを入れたんですが容量不足？？

それを言うなら戸出漁ぶそくでしょ
１２ってちびすぎ？～
ノーマルは１４でしたかよね～

握力が貧弱な俺としてはワイヤー引きに換えてしまいたい所だ＞クラッチ

クラッチレリーズのピストンは少しは動いてるか？

>>53
ラジポンだね。
友人が付けてるけど指1本で動かせたのには感動した。
あとは１１００系や社外の大径レリーズはどうなんだろ?
漏れもラジポン欲しいな

レバー比やマスター系が変わって､タッチが変化しても結局ストロークも変わっちゃうんだよね｡
推測なんだけど､クラッチレリーズやマスターの精度がよければ､ニンジャのクラッチってそんなに
重くないと思う｡ZRX1100なんかのレリーズは中身がちょこっと違うくてレリーズのピストンが
シャフトをできるだけ垂直に押すように改良されてる｡A8とかA10とかと握り比べて少なくとも
新車のファイナルエディションはなぜかそんなに重くなかったよ改良されてるのか､
新品だから内部パーツの劣化がすくない為かはわからないけどね｡
レリーズプレートとかも関係するだろうけど､ウィリーのは確かに軽くなるよ｡Worksのはどうだろ｡
そんな感じでフリクションロスを少なくすればよさそうなんだが｡

>ZRX1100なんかのレリーズは中身がちょこっと違うくてレリーズのピストンが
>シャフトをできるだけ垂直に押すように改良されてる｡
なるほど
>新車のファイナルエディションはなぜかそんなに重くなかったよ
確かにA16のレリーズはシフトパターンが刻印されてなくて何か違うのかと
思った。または新しい車体だからでしょうかね?
あとは社外だとモリヤマも出しましたね

>>54
レスありがとです。
ピストンは動いてます。
デビルテクニカに聞いたところ、川崎車は１２φでおｋだと
いうので購入したのですが、、

一速に入れてクラッチを握って、車体が動かないぐらいです。

他にベルリンガー入れている方はいませんか？

orz ブレンボにしとくんだった、、、

>>58
エンジンかけて､クラッチ握って､1速にいれてみたら？立ちゴケ注意で｡
ニンジャのレリーズってエア噛み癖があるやつがあるよ｡
もしくはシールが終わってるか｡

シール死に一票

EG暖めてから試してすのかな？
冷えてるなりOILでクラッチ切れ悪いのが
川崎クオリティー

>>59
>>60
ありがとです。
シール、ピストン、スプリングは交換しました。

エンジンかけて､クラッチ握って､1速にいれてみると
感覚的には、半クラみたいな感じです。

レリーズを丸々交換か、ニッシンマスターに戻してみるかな

>>61
エンジンは冷えたままでした。
今から試運転行ってきます。

>>44
たしかに気になる。メーター見るたびに。。

そこでDIY！
厚みのある、通称「隙間テープ」を、ライトの上部に貼れば・・・。

ZZR-1400のクラッチラジポンを密かに狙っている俺がいる。
パーツでいくらになるのかな？
リプレイスで売り出さないかな？

忍者のレリーズピストンってすり減るからねぇ。
俺のはシールからフルード漏れして、ピストンも調度シャフトの当たる部分がすり減ってたから、ＺＺＲのにＡＳＳＹで交換しましたよ。
ホースは４割引に衝動買いしたメッシュホースにして、マスターシリンダーは純正が点検窓からフルード滲んできたからニッシンの別体式に。
俺のバイクの中で新品パーツ群で固められた数少ない箇所です。ｗ

レリーズシリンダーなんてニンジャに限らず磨り減るだろうに

>>67
だれだ！

そのネタもういいよ

オレオレ

ｵﾚｵﾚ　ﾊｹﾞ

俺が居ると、変な粘着がくる…
ﾊｹﾞとか全くニンジャに関係ない話で、
みんなの大事なレスが無駄に流れていってしまう。
迷惑っぽいんでもうこないお・・・
いままで楽しかったお・・・さおうなら。

なんか淋しいな。
A16青がダサいってレスにムキになってるフゴが面白かったのに。
元気でな

追伸　　Ａ１６青ダサッ

>>67
ＺＺＲのはピストンのシャフトが当たる部分にベアリングみたいのが入ってて忍者のノーマルよりマシな造りになってます。

マニアックな人が多いですよね～
あと　とっぽい感じの人も多いですよね～GPｚｗ
ああああああああああああああああああああ
ニンジャああああああああああああああああ

フゴ氏いなくならないで

ハゲのほうに現れます。

現われたwww

乗りは嫌いじゃ無いけど
そう言う所がね・・・・
釣られ杉だし思うがまま杉
沈黙も大切だな。

話、戻して悪いが
クラッチマスターの１２φって単純に容量不足じゃないのか？
俺は不足だと思うのだが
違うか？

>>65
あんたもかいなｗ

俺普通にフゴ嫌い

つーかフゴ悪いことしてないじゃん

>>81 ID:78v8S6GU
ハゲスレあげ厨発見！
おまえはこっちに来なくてもいいよ

>>80
ttp://www.akibamc.net/devil/beringer/cr12.htm

12でфあってるみたいだね｡

今、忍者を店で探してもらってます。A7って古すぎですか？？

>>85
漏れは、A8だ！A7と大して変わらんが絶好調！
ただ、外装パーツが怖くてこけられん。
他のパーツは大概手に入るみたい。

命令してんじゃねぇ

お子ちゃまは寝んねする時間でちゅよ

ハゲ黙れ

>>ID:78v8S6GU
あのさー、どっかいけよ基地外
くそがきか？

こういう馬鹿には放置が一番効くから気にすんな！

90 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/21(火) 22:03:49 ID:NIRPyk/w
>>ID:78v8S6GU
あのさー、どっかいけよ基地外
くそがきか？

91 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/02/21(火) 22:54:43 ID:RhnJuT+K
こういう馬鹿には放置が一番効くから気にすんな！

【実は】GPZ900R/750R Part 17inch【ヅラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139813621/

本スレはこちらですよ
ここは重複なので削除対象ですです

90 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/21(火) 22:03:49 ID:NIRPyk/w
>>ID:78v8S6GU
あのさー、どっかいけよ基地外
くそがきか？

91 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/02/21(火) 22:54:43 ID:RhnJuT+K
こういう馬鹿には放置が一番効くから気にすんな！90 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/21(火) 22:03:49 ID:NIRPyk/w
>>ID:78v8S6GU
あのさー、どっかいけよ基地外
くそがきか？

91 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/02/21(火) 22:54:43 ID:RhnJuT+K
こういう馬鹿には放置が一番効くから気にすんな！90 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/21(火) 22:03:49 ID:NIRPyk/w
>>ID:78v8S6GU
あのさー、どっかいけよ基地外
くそがきか？

91 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/02/21(火) 22:54:43 ID:RhnJuT+K
こういう馬鹿には放置が一番効くから気にすんな！90 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/21(火) 22:03:49 ID:NIRPyk/w
>>ID:78v8S6GU
あのさー、どっかいけよ基地外
くそがきか？

91 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/02/21(火) 22:54:43 ID:RhnJuT+K
こういう馬鹿には放置が一番効くから気にすんな！90 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/21(火) 22:03:49 ID:NIRPyk/w
>>ID:78v8S6GU
あのさー、どっかいけよ基地外
くそがきか？

91 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/02/21(火) 22:54:43 ID:RhnJuT+K
こういう馬鹿には放置が一番効くから気にすんな！90 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/21(火) 22:03:49 ID:NIRPyk/w

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シツコイのも気分悪いな

いい加減ほっとけよ＞向こう
下ら無過ぎる。
向こうにレスする香具師も消えろ。

>>123
ほっとけないかられすしてるーｗ

>>124
お前コピペが楽しいのか？
見てる方が恥ずかしいけどさ

124はIDちがわないか？
それよりきみも必死すぎで恥ずかしい

はいはい　必死必死
お前らの勝ち。

で　いいか？いいなら消えろ

今度は俺に噛み付くのかw
ハゲていてもいいじゃない
イキロww

>>124
見てみるとこっちにチャチャ入れが先だな
時間的に。

変なのもニンジャに乗ってるのか・・・・・・・・・

60 ：(≠´∀`ｮ) ◇XXZOJFA9.s ：2006/02/21(火) 23:50:10 ID:+s059Ipn
こんな事で落ちわせん　落とさせはせんぞーーーーー

偽フゴはガンオタか。

もう糞レスが馬鹿馬鹿しいから両方のスレ落として立て直したほうがいいんじゃないか？
荒らしてる椰子は日常的にも病んでいるんだろ

>>130
解決法になってないぞｗ
こっちのレスに反応して荒らしてる様に見えるし
釣り氏に釣られた御釣がこっちに飛び火ぽいな
何してんだかな・・・・＞向こう住人

>>85
後生大事にG1に乗ってる俺が来ましたよ。
G1海苔の俺が言うのも何ですが、A7だと90年式だろうから16年落ちですよね。一般論からしたら古いでしょうね。
年式的には色々経年変化でトラブルや交換の必要のある部品があってもおかしくない年式ですし、あとは車両の程度によりけりでしょうなぁ。

>>131
そうだな
落ち着くまで放っとくか

>>132
Ａ１乗りの俺から見たらＡ７以降の時点で新しいんじゃないかと思ってたｗ
あのビッグマイナーチェンジからもう16年になるのか

ID:k+ptVY+Gさん、漢らしぃっす！！！

再度光臨してください！！！！

GPZ900R､GPZ1000RX､ZZR1100

コンロッドは違うの？

>>136
違う

ID:k+ptVY+Gさん、漢らしぃっす！！！

再度光臨してください！！！！

フゴもどれ。
もういじめないからｗ

俺全力でたたくけどね

全力で叩くのか。
それはマジたのしみだね。

マソ？

マゾでもなければ、コテはやっていけないのだろう。
毎晩、奥様の手には妖しくくねるムチが・・・

今度仲間に入れて

フゴふっかあぁぁぁぁつ！

今、17インチ化か、ワイセコオーバーサイズピストンキット入れて 972cc化、
どちらにしようか迷ってる．．どちらも大金だからな．．．17インチ化だとプラス
「OHLINS」で、40万近くかかりそう．．．
972cc化は、ピストン、その他部品、バラシ、ボーリング、組上げ代、
一体どれ位かかるのやら．．．orz

夕食はミックスフライでした。

エンジンは開けてみないと交換部品の目途を立てにくいからね｡
17インチ化でいいんじゃないかい？

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　　　　　　　　　v――.､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／　　!　　　　＼
　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノヽ二ハ　　ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　

　　　　　_-ミ￣　　　￣三ﾆ、　　　
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　　 |　　三　　　　　　　　　　　ミ　　|　
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　　　 |rl　≡'‘=’`ﾉ　　‘=’`≡　|ﾉ||　
　　　ヽ|　　　⌒,ﾆ|　　--　　　　k/ 　
　　　　Y|　　　/ヽ-＿- 人　　　 |ﾉ　
　　　　 ~|　　 | ､r-,-,-,-,- '　　/ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ　　ヽニ二ﾆﾉ　　/ 　　　　＜　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
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　　　　　／|::::＼:::::::::::::::／　/|＼　　　　
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>>1は

　　,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r￢''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　㍉,,〟　　ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
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　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　｀~Nﾟ~゛　｀~ト .广｀　｀~ト .ﾟ=,,、￣｀　,,rぐ　　ﾞ'r,,_　￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
: ﾟ''――'''″　ﾞ￢―ｰ'''ﾟ.ﾟ''――'''″ ﾟ''――'''″　　`ﾟ'''ｰ'''''″　　　　　 .`ﾟ''''―'''''ﾞ~　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　｀¨ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″
　　　'i､　　　　　　　　　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　　　　　　 ,,,,,二　　　　｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな、蛆虫、氏ね。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　ﾞl,　,--　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　从--‐'｝　　　￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　　　　　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'～､|　　　　　　　　　　ヾ＾ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

　　　　　　　　＿__
　　　　　　 fｼ´￣｀i
　　　　　　ｈ(=)(=)l　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＿ヽ　－ /_ 　　＜ >>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　ﾂ＼＼i‰|　ヽ　　|　>>2　糞レスすんな、蛆虫、刺ね。　　　
　　　　　/　/ ＼＼|　| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｛ｧ,》／ |：　＼| /
　　　_|⊥　　|.三三|
　　　 |｜　　| 　 l ｜
　　　 |｜　　| 　 l /
　　　 | | 　 /| 　 i
　∧,|_!,,　ヾj_,.べ、
⊂(@Д@-)つ

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　　　　　　　.／"´:;;::;;;: ::::;::"ｿヽ
　　　　　　 / ,ヘ～-ｰ'´⌒｀｀ヽ:ヽ
　　　　　　/ ﾉ　彡:三:三:三:ミ |: ＼
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　　　　　 |　|ｼ ,ｨｪｨ')　(.ｨｪｨ､ﾐ|　|
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　　　　　　ヽ{　ヽ.　(r､ ,n)　 /::　};ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　し}　 : ､___二__.,　;:::::jJ　　　＜　>>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　　　!､.:. ´ ..::::... ｀ﾉ::::ﾉ　　　　　＼　
　　　　　　　　_,〉､ゝ　'""'ノ／:|　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　 __,,ィ';;;;ﾄ　｀ニニ: ::..ﾉ|ヽ､_　　　　　
　-ー''''"";;;;;;;;;;;;ヽ＼::::::::／　/;;;;;;;;;;;｀''ｰ-､,,,,__
　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ　 ><　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;"''
　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ /|;;;jヽ､/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

優良スレ　　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　クソスレ
　　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　88彡ミ8。　 /)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　糞スレ立てんな　　　　　　　　　　　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　　　　　　　蛆虫　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿)
　　　　　　　　　　　　　氏ね　　　　　　　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/. 　＿　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／_ ／　＼ _.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(二/　　　　（二）

　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡｡,　　　ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　ﾄ'　　 .! 　 ,.=､　　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　＼.ﾞー-ｲ ,/
　＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
|糞スレ立てた蛆虫の>>1が氏なないの　　
|　　なんでだろ～♪
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　 |　　なんでだろ～♪

　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　　 ,.r'／／／／　 ,.-'　　　　｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ,r'　　,r'　　　　　 ,rfn､＼ '､
　　　　　　　　　　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　　　ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　　　　　　　　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　　 _.　　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　　　　>>1糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　　　 ',　　　　　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　　 ,'　!
　　　　　　　　　　　　`､　　　　　　 '､　　　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　　　　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　　＼　ヾヾヾヾヾ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |.[□□] [>>１はAHOCA] [□□].| |
　 | |￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | | 　　　　||　　　　　　　　　　　 | |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | | 　　　　||　　　　　　　　　　　 | |　＜　汚物ばっかで必死ですね。
　 | | 　　　　||　　　　　　　　　　　 | |　　＼　>>1は、プァァァ～ン
　 | |＿＿＿＿||,＿＿＿＿＿＿＿＿_| |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | |　 ━━━━━━━━━━━　 | |
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣3254￣| |
　 | |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| |
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　 |＜　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね！
　 |_二二二二二二ニﾆニ二二二二二_|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　|| 　　∥H 　 |×l]|　 H∥　　 ||
　　　||＿＿_l|_l三三三三三ｌ_l|＿＿_||
.　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

　　　　　　　　　.,∧､
　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ /
　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノヽ二ハ　　ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　重複スレageんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　ヽ-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　

もうちょっとがんばるけ♪

　　　　　　　　　.,∧､
　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ /
　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノヽ二ハ　　ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　重複スレageんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　ヽ-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　

17インチ化かぁ～。。。現在、FCRとノジマ集合で国内仕様ながら大分パワーは改善されているしなぁ～。。
17インチ、OHLINS、タイヤ170/60/17か180/55/17で乗り味かなり変わるだろうなｗｗ

にしてもこのスレ埋まるの早っ！この分だと、本レス抜いて早々に1000逝きそうな悪寒

　　　　　　　　　.,∧､
　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ /
　　　　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノヽ二ハ　　ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　重複スレageんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　ヽ-､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　

　　__,,.,,.__
　　　　　　　　　,:～'ﾞ⌒'"｀　　　　 `丶、
　　　　　　　 ,:='ﾞ　　　　　　　　　　　｀ヽ､_
　　　　　　,:'ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `:、
　　　　　;′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ.
　　　　　} 　　　　　　　　 _.,...　-ー- .._　　　　 `:、
　　　　ﾉ　　　　　　　　r''''"´　　　　　　　｀ヽ, 　　　 }
　　　　 }　　　　　　 { 　　　　　　　　　i.　 /＾′
　　　　,} 　　　　　,:彡　　　　　　　　　　　 | /
　　　　 {　　　　 ,.イ´ 　　　　　　　　j:　i_,,. -ｰｔ′
　　　　　}　/~"ﾆﾌ　{.　　　／二ニニィ　{フ=ﾆ､ﾄ､
　　　　　j　| {／/　,ｉ'　　　,ﾍツ_＞'/　 : ド=’ｲ | ヽ
　　　　　';　|`<''/　 { 　　　丶￣ .／　　　|､　　ﾙリ
　　　　　〉＼イ,.,.､冫　　　　　　　　　 l.､　｜
　　　　　 l、　＼,,ﾊ. 　　　　　／` 丶　:},）｜
　　　　　ヽ、 ,ﾊ　ヽ　　　　　/ ｀ ‐⌒ー ' ,　|‐-　.._
　　　　　　　　>'i　＼ヽ.　　　　, ‐--ー一 ''ﾞ!丿　　　＼
　　　　　　,/l 　ヽ　＼丶、　　　　｀"二´　,' | 　　　　ﾄ､
　　　　ノ　| 　　ヽ.　丶､｀ヽ、　　　___ノ　 |. 　　　　| |
　　　／　／ヽ　　＼　　｀￣　｀了~ヽ|　　｜
　 .／　／　　|　　　＼　　　　｜　　|　　／
／　／　　　　　|　　　　ヽ　　　　/､__,.ｨ|　　￣
　／　　　　　　　|　　　　　ヽ　　/　|　｜|
正にカスだね。重複スレageんな、蛆虫、氏ね。

宣　　　　　　戦　　　　　　布　　　　　　　告
こ　の　糞　ス　レ　の　住　民　気　に　入　ら　な　い
文　句　あ　る　な　ら　俺　様　達　の　良　ス　レ　に　貼　っ　て　み　ろ　よ
そ　れ　と　も　怖　く　て　レ　ス　す　ら　で　き　な　い　か　？　　
　　　　　　　　　　／∧　　　／∧
　　　　　　　　／　/ λ　　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　／　　　/ / /λ　　 / / /λ
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　　|　　　　　　し￣ヽJ　　　　し￣ヽJ　　|
　｜　　　　　　　　　　　'"""　　　　　　　 |
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　　 |　　 """"　　　 | 　　　　ﾉ　　| 　""" |
　　＼　　　　　　　丶＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／＜　かかってこいよ
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ　
俺様達はチキンなてめーらと違って堂々と↓に俺様達のスレ晒すぜ。
【実は】GPZ900R/750R Part 17inch【ヅラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139813621/

ゼハスレ飽きて今度はこっちかよ

フゴのせいで荒れすぎ

宣　　　　　　戦　　　　　　布　　　　　　　告
こ　の　糞　ス　レ　の　住　民　気　に　入　ら　な　い
文　句　あ　る　な　ら　俺　様　達　の　良　ス　レ　に　貼　っ　て　み　ろ　よ
そ　れ　と　も　怖　く　て　レ　ス　す　ら　で　き　な　い　か　？　　
　　　　　　　　　　／∧　　　／∧
　　　　　　　　／　/ λ　　／　/λ
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　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／＜　かかってこいよ
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ　
俺様達はチキンなてめーらと違って堂々と↓に俺様達のスレ晒すぜ。
【実は】GPZ900R/750R Part 17inch【ヅラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139813621/

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がんばれよｗ＞ID:U3TA72oL
こんな所でストレス発散出来るなら良い事だしｗ
リアルで辛い事でもあｌっつあんだろ。
温かく見守ってあげてぇ～～

フゴが荒らしてるのも同じ

宣　　　　　　戦　　　　　　布　　　　　　　告
こ　の　糞　ス　レ　の　住　民　気　に　入　ら　な　い
文　句　あ　る　な　ら　俺　様　達　の　良　ス　レ　に　貼　っ　て　み　ろ　よ
そ　れ　と　も　怖　く　て　レ　ス　す　ら　で　き　な　い　か　？　　
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　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／＜　かかってこいよ
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ　
俺様達はチキンなてめーらと違って堂々と↓に俺様達のスレ晒すぜ。
【実は】GPZ900R/750R Part 17inch【ヅラ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139813621/

(´･ω･｀)＜・・・すごいな
　　　　　　　通りすがりに記念カキコだ

>>172
まだタイヤも18インチ全滅って訳じゃないし、エンジン一旦開けてみて
消耗品とっかえ＋サス交換あたりがいいかも
最終的には17インチって考えてるんなら素直に足回り組んだ方が安いけど

>>226
つか、奥多摩スレで見たかと思えば、ここでもかよ（ｗ
ま、そんなオマイさんが俺は好きだけどな。
とりあえず楽しんでいけよ。

ついでに…

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜　　　　｡　煽り・荒らしは放置・無視
.　　∧ ∧　／　　できないあなたも厨房です
　　(,,ﾟДﾟ)⊃　　　　
～/U /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　U U

俺への叩きってマダー？
（・∀・）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ

>>228
(´･ω･｀)＜お言葉に甘えてお邪魔させてもらうぞ
　　　　　　　やはり忍者は格好いいな
　　　　　　　所有者の個性が如実に表れるカスタムが
　　　　　　　とても目の保養になるぞ

>>227
レス、ありがとう＾＾実に冷静なご意見感謝
今、マカダムを履いているんだけど、もうリアの溝が殆ど無い＞＜　（フロントは変えて1年、まだまだ使える）　
リアだけ変えようと思ったが、すでに生産していないとの事、あとは、販売店に残る在庫のみ。。
寄った店には在庫がもう無かった。。。
それでエンジンのボアアップしようと思っていたが17インチ化が急浮上した次第です
最終的には両方やろうと思っているんだけど。。。
よく神奈川、山梨の宮ヶ瀬、道志道走りに行くが、もう少し中低速を太らしたくて
ボアアップと思っていたが、走って本当に楽しいのは17インチプラス
OHLINSなんだろうな。。

ニンジャに金注ぎ込むより新車を物色した方が･･･
自分の中の時間が停滞してることを感じられるぞｗ

俺は18インチにオーリンズ、うｐハンに集合程度しかいじってないが、
それでもそこそこ速く走れるし、これ以上いじると全体のバランスを
取るのが大変だな、と思いカスタム貯金でBMWを買った。
あれ、ニンジャより速いよ？

そりゃそうだろう　今時ニンジャなぞ大して速い部類ではない

バイクなんて動けばいいんだよ！！

漏れの忍者、今日止まりますた。
イグナイターが逝ったっぽいです。火花４発とも飛びません。
(つд⊂)

？

>>236
早期復活できるよう祈ってあげる

ニンジャ購入希望なんでバイク屋に探してもらってるんですが、走行距離9500マイルA8逆車ウィンカーとシート以外ノーマルの乗り出し53万位・・・

やっぱり人気あるのかな

>>239
ん？思ってたより高いってこと？

ヅラスレ停まったなwww

>>240
ちょいと高めかな？と思うんですがこんなものかな？

そんなもんだと思うよ｡

>>232
それなら先に足回りやって、エンジンはヘタってから手を入れてもいいと思うぞ
サスは17にするんならいずれ買い直さないといけないしな
ただ、
＞走って本当に楽しいのは17インチプラスOHLINSなんだろうな。。
ってのはどうだろう…乗り味は変わるっちゃ変わるけど一概には…

いろんなニンジャに乗ったけど、一番面白かったのは初期のF16R18だったな
待ち乗りレベルならむしろ前後17ｲﾝﾁより速く走れそうな程よく回る

sorehanai

AVDS無しのほうがｼｭｯとしてないかい？

は？

どのヅラ下げて帰ってきたんだ？

嘘つき引退した奴がもどってくんなよ

そんな事より漏れの憩いの禿げネタが
こんな使われ方して悲しい(＊＞Д＜)

>>248-250
まぁそういわず僕も遊んでよ。
ﾆﾝｼﾞｬ乗るときの拘りﾌｧｯｼｮﾝでも語り合わないか？

は？

だから、どのヅラ下げて帰ってきてんだ？

背中にNinjaってロゴ入ったブルゾン格好良い、
そんな風に考えていた時期が俺にもありました。

>>254

　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂(≠`曲´ｮ) ＜誰がﾂﾞﾗやねん！
　/　　　ノ∪
　し―-J　|l| |
　　　　　＠ノハ＠

>>256
少しだけマヂレスするとだ、
きっかけとしてﾌｺﾞが悪くないのは分かっているが、その後のﾌｺﾞの対応で気分を害した者もいるってことだよ。
むこうスレがストップかかったからって笑顔だけで帰ってくるのに違和感を持ったのでね。
一言だけ貰えれば俺は全てを水に流す考え。
それすら受け入れられないなら、火種かかえたまま過ごすことになる。
（キミがハゲでないのは分かっているから安心汁）

ところで…「禿」と「ヅラ」は微妙に違うと思われ。
「禿」は禿たまま堂々としてるか、頭頂部に気が付いていない人と認識している。
で、「ズラ」はそれに気がついちゃって、偽装しようとする姉(ry

って、メアド蘭に一言あったね、ｽﾏｿ。

話題を戻すが、俺はNinjaと別メーカーの旧いの2台餅なんだが、
「Ninjaだから」って拘りなしにウェア選んでいるよ。
旧いのが白パールに赤、Ninjaが緑なんで選定には困るけど。

違うよ､禿は散髪の時に多めに梳いてもらってる人のことさｗ

>>257-258
う。ニンジャスレ住人さん達に謝ります。本当ごめんなさい。

えーっとウェア、普段ニンジャ乗るときは革ジャン(黒ﾗｲﾀﾞｰｽ)がメインです。
ボトムはカーゴパンツとかジーンズで、たまに革パン。
…って極普通のネイキッド乗りっぽい格好だなぁ。
メットは青いんで青ニンジャには合ってると思うが
ツナギは黒ｘ蛍光オレンジｘ蛍光レッドｘパールホワイト…ﾃﾗｱﾜﾅｽ

はぁ？

乙

17インチも16インチも外径自体はあまり変わらないけど
ノーズダイブの有無でハンドリングは結構違うのかね？

きめー

乙

>>255
背中にNinjaってロゴ入ったブルゾンは
結構見かけた気がする。

なんだよ

粘着は放置しようぜフゴよ。
俺はお前がけっこうお気に入りだから
お前が粘着の相手をして叩かれるのを見るのは辛いんだよ。
馬鹿はほっとくのが一番だよ。

>>263
ハンドリング・・・ではないけど、バイアスタイヤではノーズダイブ云々は
気にならなかったけど、ラジアルのマカダム履いてフルブレーキングしたときは
ココココココ・・・っていうかキュキュキュキュキュって感じで、フロントが妙に
突っ張って跳ねる感じで落ち着かなかったな。　当時A2乗り。
今はA11だけど、こっちのが自然でいいな。

ヨシムラの水温計のセンサーをつけるのにサーモスタットの所のセンサーと交換するみたいだが、
ファンスイッチ（110度）の方にしか付けられないんだけどそれでいいのか？
またそれファンの作動は問題ないのか？知ってる人いませんか？
初心者なもので教えてもらえると有りがたいです。

このｽﾚは、「ﾌｺﾞ」と「その他大勢の代弁者気取りのもう1人」しかいないらしい。

>>269
レスありがとう。俺のはＡ１４で、これが初めての忍者です。
16ｲﾝﾁも一回乗ってみたい。

>>257
なんでフゴに謝罪求めてるんだ？
謝るべきはフゴじゃないと思うよ。
何も悪いことしてないし。

はぁ？フゴが元凶じゃん

ID:6S0Y+F1P
さてはしつこく下らんＡＡこぴっぺして喜んでた阿呆はおまえか？ｗ
ざんねんだったな糞スレストッパくらってイーーーーヒヒヒヒケッケケｗｗｗ

もう、相手にしたらアカンで(*´∀｀*)

>>フゴ氏

>>274のようなレスが迷惑だということに気付いていただきたい。
同じ想いの住人も多数いるはず。

(≠;´～`ｮ)ｼｮﾎﾞﾝ

>>277
まぁ気にするな、そんな部分も含めて皆はオマイさんを楽しんでいるし（ｗ

馬鹿は放置するよろし｡

ところで､ビックラジエターにした場合にオイルクーラーって必要なんかな？

ﾌｺﾞｯﾁと愉快な仲間達のｽﾚはここですか？

皆とかかってに決めて固定馴れ合い正当化してんじゃねーよキメー

>>270
何度かファンスイッチの話題が過去に出たが結局、誰も答えられなかったな。。
オレも解らないんだけど＞＜

今乗ってるニンジャ、以前、バイク屋でマジーのファンに取替えと、
ファンスイッチ90度に設定して貰った。（ファン込みで1万5～8千円位だった様な。。。）
都心の真夏の渋滞でも、フルカウル状態で水温計の針、真ん中より2本分右側で
収まっている
精神衛生上この方が良い。。。って言うか、これが本来普通なんだろうが
一度、カワサキ専門店で聞いてみては？

ここ覗いたり来たりしてんのはテメーら暇人ニート&PCが友達野郎だけじゃねぇーんだからウダウダは他でやれ！！

俺みてーにカタギじゃねぇー人間でも忍者が好きで色んな奴らの意見とか参考にしたりする貴重な場所なんだよ？

この書き込み後からウダウダほざく奴らがまだいるようならマジ追い込むからよ？

今の世の中出来ねぇー事はねぇーんだぞ？

udauda

追い込みよろｗ

>>282
マジーファンそんなに効果あるのか…
ちょっと考えるな

楽しい釣りの時間は終了しました。

ﾏｼﾞｰｗ

>>270
サーモの所に２つ付いているうちの、水温計のほうのセンサーと変えるんじゃ。。

>>282
ファンスイッチは何用を流用したの？

>>288
恥ずかしながら、ファンスイッチの件はまったくのバイクや任せでしたので
何が何やら。。
http://techno-auto.com/index.html
この店で聞いてみてくれ。。。
ただし、この店。。。バイク小僧完全お断り、カワサキの、一部車種しか基本的には
扱わない。。。以前逝った時もニンジャだらけだったよｗｗ

いかん。。誤爆った。。orz

>>279
>ところで､ビックラジエターにした場合にオイルクーラーって必要なんかな
ビッグラジ入れてるのかは知らないが、渋滞の多い地域にも寄るけど40㎞/h以上で走れれば年間を通してどちらも
純正で問題はないと思うよ。
あとはマジーファンは回りだしたら短時間で効くからおススメ。それと高い冷却水を入れると5℃は違うので、夏場
だけそれを入れれば良いかと。
マニュアルスイッチは知らんけど、純正冷却部品+αで十分対応出来るかと思う。
漏れはZRXみたいにビッグラジのみでオイルクーラーレスをと考えていたけど、バイク屋に相談したら腰上は冷却水
で、腰下はオイルクーラーで冷やすから有った方が良いとの見解でビッグラジ+純正オイルクーラーを付けてる。
ビッグラジは冬場だと、水温に関してはオーバークール気味なんで純正+αが適切だと思うよ。

>>282,>>288,>>289
ありがとうございます。

>>292
ＺＲＸ１２００なんかははＯＣは付いて無いから、
ビックラジエーター付忍者でＯＣ無しはあってもいいのかもね。

昔、どっかのパーツメーカが、水冷式のオイルクーラー出してたじゃん。
ビッグラジエーター＋水冷オイルクーラーっていい鴨。

純正と形ソックリ一緒でサイズだけが一回り小さいウインカーを
付けてる人いますが、ＺＲＸ４００のを流用してるで合ってますか？

ZRXのも同じ様な形してるけど小さいのかな？俺はZXR純正を流用してるです。

ファイヤーブレードのも結構､形が似てる｡付けてるの見たら
ちょっと小振りな感じ以外､ぱっと見わからない｡

ZXR750とかZRX1100のとかも純正と形ソックリ一緒で
サイズだけが一回り小さいウインカーだったかな｡

ニンジャオーソリティーの皆様に質問。
ヤフオクなんか見てるとPMCのシートが新同で売り出されてることが多いような気がするんだけど、あれって交換したけどイマイチで売りに出すってパターン？
シートって使ってみないと分からない部分が多いからシート替えたヒト、お勧めを教えてください。

>>296 >>297
ふむ・・・有り難うございます。ああいう社外品があるのかも？と
思いまして。僕が見たのもZXR純正だったのかも。

>>298
俺は半年ぐらい前にヤフオクで買いましたよ。
感想としてはとにかく固い！！長距離にはツライかも・・・
でも安いので俺的にはボロいノーマルに比べりゃ全然ＯＫでした。

>>298
PMCシート、俺もオクでちょっとだけ使用品を7ｋで買いましたよ。
まずシート表皮が安っぽいです。そしてフィティングはやはり今一です。
何度かワッシャー入れて要調整です。足付きは無駄にいいですよ。俺は膝がきつい
くらいです。せっかく買ったので使ってますが、質感とかフィッティングに拘る方
にはオススメではないですね～。

＞あれって交換したけどイマイチで売りに出すってパターン？

多分そうだと思います。
もしくは装着出来なかったか。

>>299
社外だとPOSHで出てますよ。ZR何とかって商品名です。
大きさはZXR純正とほぼ同じです。

因みに私は、ZX-9Rのウインカーを使用しています。

>>302
ﾅｶｰﾏ

>>289
アリガトンm(_ _)m

>>295
ZXR系は、レンズ側でスクリュー留めだけど、形状はほぼ同じで、一回り小さくてGoodかと。

>>298
個人差があるが、コルビン最高！！
第一印象、跨った感じは硬い・・・と思ったが、不思議とケツが痛くならない。
車のレカロと同じらしい。

ZX9Rや、ZX12Rのラジエターは、オイルクーラー内蔵みたいだけど、付けている人いる？
水とオイルの温度は、同じがベスト　って話を聞いたことが。。内蔵は、見た目スッキリで、理想かと。

>>304
確かレースでは一般的に水温は70～75℃、油温は90℃位だった気が・・・
公道では高速乗らない限りストップ＆ゴーの繰り返しだからもう少し高くても
良いと考えてもどうなんだろ？
油温に関しては走らないと厳しいな

>>304
過去に乗ってたニンジャに12Rラジエーター使ってたけど
オイルラインなんて有りませんでしたよ
9R用もオイルラインは有りませんよ

オイルクーラー内臓のソースは？

水冷式のオイルクーラーと勘違いしてんじゃね？

POSHのウインカーなんてのも有ったのねぇ。
カタログにニンジャ用のまとめページあったりして
カウルとかも出てたなぁ。POSH

>>308
乗れない代わりに穴が開くまでカタログ眺めて下さい。ｗ

ビックラジエターは夏場、ファンの金玉への熱風を和らげる物です

>>305 >>306 >>307
あれ??勘違い。。スマン　勉強してきます。。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

にやり

ﾌﾌﾌ...

そろそろ２０年、フレームから塗りなおしてきれいにしたいなあ。
くっ、予算が。。。

エンジンとフレーム塗りなおしてハーネスきれいにしたい。
新型がうらやましいとは思わないけど（興味はとてもある）、
あの奥の奥まできれいなのはうらやましい。

自分で全バラにできるなら塗装費用はあんまかかんないけどね｡

全バラにするだけなら、愛と勇気と勢いで。
モトに戻らんかもというあのﾄﾞｷﾄﾞｷが・・・

ニンジャに一ヶ月ほどのってみました。
買うかどうか決めるまでのってていいよっていわれたので、
面白いんだけど、Ｆブレーキキャリパーが、逝ってます。
直すと幾らくらいなのかな。
あとフロントフレームナンバーとかエンジンのナンバーとかそれぞれ、ナンバーバラバラなんだけど
そういうものなのでしょうか。

そういうものなのではないでしょうか？

>>319
ありがとう。了解しました。

>>318
新品assyまたは部品の値段が知りたければ
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/cgi-bin/pcsearch.cgi?mode=mc
ttp://www.mc99.co.jp/info/newparts.htm
ttp://www.int-murashima.co.jp/p_number/pn_index.html
ttp://k-numazu.com/parts.html

オークション落札価格の相場が知りたければ
ttp://www.aucfan.com/

フレームナンバーとエンジンナンバーは元々バラバラ
（カワサキでさえ対応は把握してない）

ところでカタナじゃなくてニンジャ？

>>321
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1161756
これちょっと借りてたんだ。
気に入ったらいいよレベルで
フゴにニンジャいいよーって洗脳されたので。
丁寧に有難う。

>>322
いえいえ
むかーし質問に答えてもらってすっきりしたことがあったので
そのささやかな恩返しのつもりでした

僕のは確か下２桁くらいだけが違ったな
＞フレームナンバーとエンジンナンバー

Zのマニアでもない限り
エンジン番・フレ番気にする奴いないだろｗ

北米だとか欧州だとかが分かればおｋ

できればフレ番はGPz750Rのがいいな｡

>>327
フェリー代がちょっと安いからか？ｗ

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

>>322
ブログ読んだら、オタ絵以外の相当な部分で俺と趣味がかぶるんだけど
本当に女なの？

>>330
そのまえにオタ絵じゃない。
、まあ　の？
ときかれても困るな。
なにかのオフであうとかまで、きにすんなｗ
文字上どういってもしかたない。
よろしくな。

>>330
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1394313
漏れがなにかいうより、このあたり参考にしていただければ、

ニンジャこのままもらっちゃおうかな。。

車もバイクも濃い所好きなんだなｗ
まぁ俺の車も車検証にはオーストラリア三菱とか書いてあるんだが

>>332
貰えるのか～！青銀（・∀・）ｲｲ!!

>>331
そうなの？
写真以外を見てたら、てっきり男が書いているんだと思ったよ。

忍者は格好良過ぎる楽しい単車だから、お姉ちゃんが美人だったら
とっても似合うし乗ると良いと思うよ。

もしもブスだったらハーレーを乗ってね。

ぼめん、おれニンジャってそんなカッコよくないと思う。
とくにテール周りからサイドカバーのデザインがあまり好きじゃない。
いつかナントカしたい箇所です個人的意見ですまみせんが。

>>335
そいえば、まえにフゴたんにニンジャは、よほどのイケメンじゃないと似合わないといわれたお、

よっし忠告アリガトウ
んじゃあ、イケメン君パンヘッド持ってきて。
このニンジャと交換ね

密かにFCR-MJNに期待している｡

>>337
これでも一応は褒めたつもりだったのだが、嫌みに聞こえたのかな？
まあ、これにこりずに忍者を乗り出して楽しんで下さい。

忍者は楽しいバイクです。
いつか俺のようなイケメン忍者乗りと出会える日も来ますよ。
マジで。

イケメンってのはやっぱトム・クルーズの影響なのかな
まぁニンジャやカタナって男臭いイメージあるからね
これが丸みを帯びたデザインのRX、１０、ZZ-Rになってくると女の子でも違和感無くなる気がする

漏れは自分で言うのも何だが、身長はそれなりにあるし、割りと細身なんで、スモークシールドのフルフェイス被って跨っ
てる姿は割りとイケてると思う。

ナル

初歩的な質問でゴメン。
７５０に９００のピストンとシリンダーでボアのみアップってよく聞くけど
シリンダーの高さ自体は共通なの？
７５０と９００はクランクだけでストロークを変えてるんでしょうか？

>>341
俺だって、直線走ってる所を50メートル離れた所から見たらイケてるさ。

ワインディングは見ないで・・・。

>>336
かっこ良くないだとー！？
Ninjaを悪く言う奴はココに来る必要なし
フゴ
おまえココ出入り禁止な！

あーホイール欲しい・・・

>>343
コンロッドの長さも違う｡

>>345
(≠ﾟ曲ﾟｮ)何だと？
俺が俺ｻﾏのバイクの形や色をどうｵﾚｵﾚ評価しようが俺の勝手だろﾁｷｼｮｰ！
まず青銀きめーとか悪く言ったやつから出入禁死だハゲハゲハゲ。

>>348
フゴﾀﾝ乙！

消し炭になって消えろハゲ

ニンジャに乗ってるとよくれから羨ましがられます
「いいよね、バンジーフック」
俺からしたらシートの下に雨具とグローブを入れてもまだ缶ジュースが数本入りそうなお前のZRXの方が…

>>348
だから止めろって

>347
レスサンクス
なるほど、クランクのオフセット（って言うのかな？）を少なく、コンロッド
を長くする事でストロークダウンしたのが７５０なワケなのかなぁ？

じゃ９００のピストンを用いたボアアップの場合は９００のシリンダーかもしくは
７５０のシリンダーをボーリングするワケですね？
どっちがいいんでしょうか？？

>>346
ホイールかっちったーWｗｗ
マルケジーニだぞ～！マグネシュームだぞ～！！タイヤ付だぞ～。。。中古でしたorz
しかも型落ち。。。まいっか＾＾

>>354
いいなぁ～。おれもマグほちい。
純正ゴールドみたいな色した社外って何がある？
ハイポイントは避けたいしなぁ～。できれば５本スポークで。

>>355
MARVICは金あったと思う
俺はもう少し落ち着いた色合いのDUOMOが欲しいんだがゲイル２セット分の金は出せんorz

5本スポークでゴールドはテクマグだね
あとは外国モノであるかな？
ゲイルはブロンズしかないからゴールドではないし

ハイポは今となっては欲しくとも入手するのが難しいだろｗ

>>351
どっかのﾍﾝﾀﾞﾚｽにすると物入れかなり広くなるじょ

>>355
塗ってしまえば良いのだよ＾＾
今回手に入れたホイール、3本スポークの白、
レッド＆グレーのNinjaには色のバランスが悪いので、オートバックス等で売ってる
スプレーでガンメタに塗って、デイトナから出ている、アクリルウレタン塗料
http://www.webike.net/cg/11089/のクリアーで仕上げればおｋ＾＾
でも。。タイヤって外すの大変かな。。ヘラみたいな専用工具を使っていた様な。。？

>>355
ダイマグの新しいのとかあるかも｡
俺はやっぱりマルケのM５が好きだな｡DUOMOでも可｡

みんなレスありがとう。そろそろ本気で探してみるとするよ。

>>359
タイヤを塗装するならビート落としだけで平気だよ。
落として隙間開いたところにマスキングしてタイヤは新聞紙を被せればＯＫ。
ただタイヤ交換の度に塗装が剥げていくから注意が必要。
頑張って！

>>359
塗装はパウダーコートか、硬質パウダーのダイアモンドコートのが良いかと思う。
マグなら薄い塗膜だとブレーキダストが刺さって侵食するから長い目で考えるとその方が良いかと。
パウダーコートはパールとか特別な色じゃなきゃ単色で３万くらいから出来るよ。

ゴメソ、>>354でマグって書いてたね。orz
ま、塗膜は厚みがあってしっかりしてた方が良いと思うyo。
マグに限らずアルミも金属全体で考えると軽金属だからね
>>362
ゴールドの設定がなくても自分の気に入ったデザインのを塗るのが1番じゃない?
漏れはZZR1400の純正ホイールが最近のエロいデザインでちょっと狙ってる。
ハブがしっかりしてて軽量っぽい

>>361 >>362 >>363
貴重な情報ありがとう御座います<(_ _)>
パウダーコート、前後2本で３万位なのかな？だとしたらガンメタを諦めて
パウダーコート黒で塗装してくれる所探そうかな。。黒ならリペア簡単だし。。
（黒は自分の好みの色でもあるし＾＾）
hHi0L2Kmさんの指摘の通りタイヤ交換時の塗装はく離が気になっていた所です。

ついでに質問なんですが、17inchに変えるとサイドスタンドも長い物に変えなければ
だめですかね？
タイヤ付マグホイール16万(中古)、オーリンズ11万（新品）、チェーン2万（新品）、
前後スポロケ1万3千（新品）、チェーンスライダー1万（新品）、補強スイングアーム３万（ヤフオク）
まで揃えたが。。。もう予算がorz
上半期の小遣い全部使っちゃった＞＜
５月からの車、バイクの税金が怖い。。。orz

ホイールと言えばZX-11のD6だったかな
リムが銀でスポークが黒だったのがカッコ良かったな
カウルも単色の黒でアンダーに銀のグラデでNinjaって入ってるヤツ

>>365
駄目って事は無い
けど停めた時に寝すぎてるのはｶｺﾜﾙｲと思う
予算が出来るまで小さい角材でも持ち歩くとかｗ

>>364
>前後2本で３万位なのかな？
マグでも同じかと思うけど、ブラストも含め前後でその位からです。
ニソジャ糊が知ってるとこだと広島のスペッ●とか。案外地元を探せば塗装屋はあると思うけど。
バイク屋やパーツ屋に外注で頼むと1マソ位は上乗せされると思う・・・
漏れがマグ入れるならダイアモンドコートしたいけどいくらになるんかな？

スタンドは変えなくても傾きが多少大きくなるだけなので取り敢えず大丈夫
むしろ強度は十分だし倒れることはない。
社外品はツノがなくて使いにくかったり、案外弱いのも有るから気をつけて選んでね

スタンドの取り付けがグラグラになりやすいので､余裕があるなら換えた方がいいよ｡

ハイオク入れていいのかな？

>>367 >>368 >>369
重ね重ね本当にありがとう！忍者糊は情報が豊かで優しいﾔｼが凄く多いですね＾＾
シタンドは、取敢えず組んでみて、状態を見てから判断する事にします。
塗装屋はタウンページで地元で検索してみます。

　　　　激感謝！！

シタンド×
スタンド○　orz

>>364氏
塗装の金額に関しては依頼内容によって色々とあるから気をつけてね
漏れは車等汎用の塗装専門屋で２層にしたから少し金額が張ったけど
マグならそういうの考えて、あとは財布と相談して少し気を使ったほうが良いかもよ

>>373
＞あとは財布と相談して少し気を使ったほうが良いかもよ

そうですね、かなり財政が厳しくなってしまった。。。
きちんと塗装したいし、付属のタイヤがまだ５分山残っているので、
次回タイヤを取替える（１年後位）時に考えてみます＾＾

ほしゅ

ハンドルとホイールノーマルに戻そうかな・・・

>>376
ホイールなに付けてるの？

このスレでタイムリーな話題。。。

どノーマル金ホイールだが・・・

リアGPZ1100・・・

RXの前後16ｲﾝﾁが気になってる俺ｶﾞｲﾙ

定番カスタムに飽きたここの住民は未踏の独自カスタムへ流れて逝く

ｲｲﾈ!!

漏れｹﾞｲﾙ

ＲＸの前後１６？
ウチにあるけど。。。あれは煮ても焼いても食えないぞ。

>>381
(≠・∀・)ｲｲﾈ!!

>>377
前後ZZ-R400K。

400ｋか。
ホイールサイズはニンジャに相性が良さそうだし、流用は容易なんだけど
ｋ型はハブダンパーが小さいんだよな。
よくオクでも人気だけど・・・
カワサキの400系はホイールの強度は大型と大体変わらないんだけどさ

たった今、宅急便でオーリンズが届いた！早速、明日付けてみよ～っと＾＾

ネット検索で、送料込み107,915円が最安値だったんだが。。。
もっと安いところ在ったかな？

いや。。。もう聴かないほうが自分の中で勝ち組で居られるか。。＾＾

前々から欲しいと思ってたA1が、安値でオークションに出ているので購入を検討しています。
これが初ニンジャになる予定なのですが、個人売買での購入に際し、ニンジャ特有の
チェックすべき箇所があったらご教授ください。

２０年前のバイクだから‥知識もさることながら
お金と手間はかなりかかるでしょうね。

カムチェーンやロッカーアーム打音､スターターワンウェイクラッチ､
アッパーカウルステーの取り付け穴のクラック等､
あとは年式の古いバイクゆえ､一般的な消耗品に加えハーネスの断線やステムベアリングなどなど｡

あんま参考にならんね｡ｺﾞﾒｿ｡

>>388
対策品や今後のタイヤ交換等足回りも含めて年式は比較的新しいほうが良いよ
出来ればA7以降の車体を買った方が良いかと思ふ。つってもA7で15年落ちぐらいか･･・
A1を一通り調べて必要な部品交換したらいくらになるかワカランしやっぱ電気系統が心配だな
手入れしてあるA1となるとそこそこの値だろうし、A1に拘らないなら後年式だよ。
その方が車体価格は高くとも結果的に今後の維持費も安く上がるはず

情報ありがとうございます。

>>389
一応完動車らしいので、購入後の整備費用として10万円程度、そして購入初年度は
通常の維持費の他に10万円程度で済むかな、と思っていました。

>>390
基本的には古い年式の単車を購入する際のチェック項目と同じと考えればよさそうですね。

　A1に憧れているのもありますが、高年式だと単純に車両価格が高くなってしまうから
というのも、今回A1に飛びついた理由のひとつです。
低コストで快適に乗る、という事を考えたら、ある程度年式が高い物のほうが
よさそうに思えてきました……

>>391
そうですね。そこそこ新しいものも探してみます。
ドイツに住んでいるのですが、こっちの人は車の手入れしっかりしているので、
日本で低年式を買うよりは安全度が高いかな、と思っていたのですが、
部品の調達の問題を忘れていました。
ありがとうございます。

独逸なら250km試せるなｗ

ヒトラー総統の功績のアウトバーンか

買って9年
センタースタンドが折れました。

エンジン壊すのが怖くて多分試せない。

こないだ車で遊んでて、回し過ぎでコンロッドが飛び出ました(´・ω・`)

俺が乗ってたA1はメーター振り切ってたよ
吸気はノーマルキャブにダイノジェット、排気はエキパイが太かった頃のKERKERの4-1
エンジン内部は全く手を入れてなかった
FCRなんかでパワー出してるA10やZRXなんかと走ると、加速で置いてかれるけど最高速では勝ってたからその内追いつく
ひょっとしたら130のRタイヤが良かったのかもｗ

ここで唐突に昨日ニンジャ契約してきた濡れが登場

10年乗るつもりで大事にしまつ

ｵﾏｲﾗ今日はいい陽気ですね

休日出勤だﾊﾞｶﾔﾛｰ Or2

>>399
年式とお値段聞いてもいいですか？
俺も購入考えているのですが、ニンジャってほとんどカスタム車両だから
相場がいまいちわからなくって(´・ω・｀)

>>401
91年式
走行9500マイル
ガンファイターシートとポッシュエアロウィンカー以外ノーマル
で総額55万でした。

ノーマルのニンジャはなかなか見つからないみたいなので根気よく探しみて下さいな

ノーマルニンジャのカウルライン美しいなぁ

やる事がなくて暇なので、クーラント交換にて、ダイハツ用の赤色に変えてみた。
・・・くだらん。

>>402
よくわかんないけど、そのくらいが相場？

>>404
こんなのもある～って程度の考えでイイと思います。

バイク屋曰くA11以前は程度とカスタムで値段差が激しいらしいので・・・

相場もピンキリで程度もピンキリ、それがNINJAクオリティ。
ノーマル近いのを買って、自分でカスタムするよりは、
定番カスタムのよさげなのを買ったほうが安いかもね。
年式にもよるんだろうけどさ。

来月車検なんですが、スモークスクリーンって車検OK？

>>407
最大高とかが変わらなけりゃ問題無し
ただエッジにモールは必須だったと記憶している

車検はショップ任せなんで間違ってたらｽﾏｿ

今日、三週間振りに忍者に乗ったが、セル一発始動だったな
FCRの儀式は、気温のわりに、多めにしたけどｗｗ
気温１４度、やっぱ気持ちいいねバイク乗るのって＾＾
調子に乗って長めにスロットルあけたらリミッターが利いてしまった。。。
国内仕様。。。リミッター付けたままなんだよなぁ～＞＜

純正採用のスクリーンモールは東急ハンズでも計り売りしてたお。

>>407
地域にもよるけど厳密に言えば、顔の部分を覆う大きさのスクリーンのスモークとモール無しはまずいらしい。
ニンジャだとショート以外だったらちと厳しい。モールはビニテでおｋ
藻イラの管轄はスモーク、モール無しでも余裕だった。
一説によると名前が思い出せんがヘッドライトのブラインドの飾りが付いてても通ったらしい

ヘッドライトルーバーね｡光軸､光量の問題だけど､ライトテスターが甘い車検場もあるから､
通るとこもあるかもね｡

>>402
ありがとうございます(´▽｀)
程度のイイモノにめぐり合うまでのんびりと探してみます。

可視光線の透過率が何％以上でないとダメ！
…って保安基準に明記してあった希ガス＞スモークスクリーン

>>414
「運転に必要な視野に係る部分が、可視光線透過率７０％以上」でしたっけ…
ハーレーやジャイロキャノピーみたいに目の前殆ど覆うタイプなら該当しそうだけど
通常の乗車姿勢でスクリーンに関係なく視界確保できてる低い製品なら
関係なさげにも思えるが、実際どうなんでしょうね？？？

ホンダとかみたいに純正オプションで濃い色のミラースクリーン
（１０００RR用無限スクリーン）出してるメーカーもあるし、んー…

(≠;´∀`ｮ)ﾖｸﾜｶﾝﾈ…

スペックのZZR１１００Dのホイール履いてる人いる～？

地域にもよるが、意外と簡単。たいがいのは通るよ。
倒立やホイールの変更もOKだし、バックステップも可倒式じゃなくてもOK。
フレ番が車検証と合っていて、エンジンナンバーや排気量の刻印に問題が無く、爆音でなければ、ほとんど通るよ！

意外と簡単、じゃなくてちゃんとどう規制緩和されたか調べて、
それに準じた整備したほうが自分のためよ。

バイクのユーザー車検なんて、雑誌でいくらでも特集してるでしょ。

このスレで質問したのをきっかけに、自分の中のニンジャ購入スイッチがONになってしまいました。
とりあえず中古バイク屋に、整備済みA7以降で35万前後と低めの探索依頼出します。

まだ車両も見つかってないのに、今からdevilなんかのおフランスのサイトでパーツ物色中。
こっちに住んでて言葉の面で苦労しますが、欧州メーカのパーツを日本より安く買えるのが(*´∀｀*)

以上、ﾁﾗｼの裏でｽﾏｿ。

>整備済みA7以降で35万前後

　　・・・　漏れにクレ

>>420
走行5万km以下、90-95年の整備済みが、1800から3000ユーロくらい。(1ユーロ=135円くらい)
日本への輸送コストが、最安で15万くらい?
A7以前の低年式が日本に比べて馬鹿安いのは、こちらでは逆車扱いではないからかも。
いっそ中古買付け業でもしようかという勢い。

スイス仕様には気をつけるんだ！

>>422
ｸﾞｸﾞって理解しますた。スイス仕様ﾋﾄﾞｽ。
そういえばドイツだと年齢によって馬力規制があって、規制対象者用に馬力を落とした
やつが販売されてたりします。見た目はフルパワーと一緒。
このこと忘れてました。ありがとうございます。

>>421
>いっそ中古買付け業でもしようかという勢い。
日本に輸入したらガス検があるから余分に金かかる。それに忍者じゃガス検Passできんでしょ。

どうせやるなら改造部品扱ったほうがウマーかも。

>>418
みんな、２年毎にやってくるものに苦労しないように・・・と思い、レスしただけ。。

おいら、本職１５年ちょうどになる。。。

本職は大変だよなー｡

追伸。。

雑誌の情報は、話半分程度に。。（カスタムネタも）

若造だと気軽に歌えていいなｗ
言われんでもここ住人は判ってるだろ。

だいたい車検なんて通ればいい程度で基準じゃないしね
俺は「します違法改造」と誤解承知で言ってるけど
車検基準なんてデタラメ過ぎだし車検通るのでも×だすね
車検は問題起きた時の逃げ程度だしさ。
車検通ってる車両でも自分基準じゃなきゃ走れない。

だから、２年毎にやってくるものに苦労しないように・・・と思い、レスしただけ。。

ユーザ車検といえば、アルミアンダーチューブに
「重要な強度メンバーをスチールからアルミに変えちゃいかんぞ」と
ケチ付くとは夢にも思わなかった。
(≠ﾟДﾟｮ)∩先生！ココには元々は何も無いですーと説明し、
他のショップの忍者と見比べさせて、判って貰ったが…。

97年式
走行35000キロ
改造点【ﾃﾞﾋﾞﾙﾏﾌﾗｰ、ｱｯﾌﾟﾊﾝ、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ】
値段 298000円

買っても大丈夫かなぁ(´･ω･｀)

>>431
安くね？
距離走ってるの差し引いても。

まだ在庫あったら、現物見て
イヤッホォォォォォゥ！！してくるかな(･∀･)

ワンウェイクラッチ逝ったっぽい・・・泣きてぇ。

>>434
つ[ﾊﾝｶﾁ]

ご愁傷様　ついでにオーバーホール
なんならGPZ1100のエンジンを…

入手するのが難しいから諦めるしかない

ゴメソ、オクに２基も出品してた…　GPZ
マウントはどうにかなるとして水回りと電装品で何とか移植できるかも

買ったばかりのｵﾚに教えてくれ
ワンウェイクラッチって何？
修理高い？

クランクケース割らんと無理なのね。ニンジャのばやい。

スリーパークラッチて何?忍者に入るの?バックトルクリミッターじゃダメたの?

>>439
セル回した時に動くギアでこれが壊れるとセル回してもクランクに動力が伝わらないので
始動が困難になります｡ニンジャのは壊れ易い部品の一つで修理もお金がかかります｡

>>441
スリッパークラッチ=バックトルクリミッターでいいかと｡ニンジャ用はないと思う｡

ニンジャの腰下のままならエリミ用純正が流用できるでしょ
ZZ-R以降の腰下なら社外品があったはず＞BTL

エンジンオイルが冷えてる時はまだいいんだが
高温時になるとたまに空回りするなぁ
A10、２万５千キロで逝くとは・・・

みんなも気をつけてくれ！高年式でも
無駄なセルの多用は禁物だ！
おれは押しがけでがんばる！

バッテリーをマメに交換するのがワンウェイを傷めにくいポイント｡

>>444
A10って対策済みじゃなかったけ？

>>446
対策してあってもそこそこの対策だったような･･･

>428

すまん、誰か和訳してくれ。

そっとしておいてやれよ

つ［和和辞典］

>>444
>高温時になるとたまに空回りする

そうかい？
自分のA7はかれこれ７、８年ワンクラすべりぎみをごまかしながら使ってるけど、
よくすべるのは寒い冬の朝だけでオイルのやわい夏場や冬場でもエンジンのかかりが良いときは無問題だよ。
オイルもモチュの１５Wから１０Wに粘度おとしたら大分ましになった（冬の朝）。

固体差による当たり外れ

朝　エンジンの調子が悪い
エンジンはかかるんだけど　低回転でｱｸｾﾙひねると2気筒のような音がする
信号でアイドリングになるとｴﾝｼﾞﾝ止まるし、中々かからない。　周りの視線が痛い

暖気運転サボリの影響だろうか

>>453
それだけではない気がする。

>>453
ヒント：プラグ

寒い日は何もしなくてもカブったりするからな
一回り走ってみて調子見てみれ

今日納車でした。
A10　カスタム車。
ｶｺｲｲ！！
目立つ！

おめでとうー

>>457
God speed you

最近似たような症状になったけど、プラグ換えたらＯＫ
又元気になったお。

プラグとキャップの接触不良

>>457　おめ～
どの位のカスタムなの？

>>459
珍哉信者ｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>463
アンチかい？
残念ながら俺は信者じゃないよ
どっちかって言うと群れるのが苦手な方だし
単にお祝いの言葉を述べただけ
ベタな言葉だけどアレは奴がオリジナルじゃない事くらいは知ってるんだろ？
ネットで何言われても気にならんけど祝いの場に水を差すようなつまらん事すんなよな

>>464
２ちゃんで何が祝いの場だよｗ
ひたってろリュックピザ

スレ汚しちゃったな
申し訳ない

キニスルナ

プラグかー
みんなｻﾝｸｽ

>>469
イリジウムプラグいいよぉ！ＮＧＫプラグコードと
セットで変えてみたけど始動性も吹けもいいっす。

>>463、 >>465
見てて不愉快。とっとと氏んでくれ。

バイク買ったー奴にーオメデトウもいえないこんな世の中じゃー♪ポイズン…♪

>>472
反町か！！反町の曲は氷室作曲のONEがいいね！

最近スレの流れが速いな。
絶版バイクに乗っている者同士、せっかくだから仲良くしようぜ。

俺は、反町仕様のレイバンを愛用してるよ。
今更ながら、A10購入オメ！

最近アップタイプのマフラーが気になります。
皆さんはロウとハイどっちが好みですか？

>>476
僕はロータイプ派でっす。

細身のアップタイプを入れたい

ttp://www.vision-r.net/original/EX/001.jpg

このショップ？オリジナルマフラーの集合方式が気になる｡

ｵﾚはデビル入れてるけど
ナイトロのＵＰに換えたい。

>>479
昔からある集合方式だと思うけど・・

これ､集合部に仕切りがない完全な４-１らしいのでちょっと気になってます｡

昔からヨシ○ラがやってるじゃんか・・・・・・
宣伝か？

いや､だから､サイクロン方式で集合部に仕切りがないマフラーって今
ないでしょ？ヨシムラも仕切りないの？そうならごめん｡

仕切り無しで爆発純で周る？からサイクロンでしょ
仕切り付きはその後他社が製作と記憶してるけど
最近はサイクロンでも仕切り有りなん？
俺の勉強不足かな・・・・

なぜageになるんだよ・・・・　　or2
みなさんすみません

>>485
そっか､俺の勘違いだったかもしれない､ゴメソ｡
とりあえず､アップタイプが好きです｡

アップタイプの後ろに付くと信号待ちとかで目が痛くなるんだよなｗ
まぁ俺もアップな訳だが…

素晴らしいレスありがとうございます。
やはりアップタイプの4-1が良いんですかね～
今はワイバンを入れてるのですが4-2-1の不等長なので正直音が悪く中回転域だと音の悪いVMAXみたいな感じで
禿げしくいやです。（4-1に乗らせてもらって耳に付くようになってしまった…）
4-2-1は低回転からトルクフルで良いというけど、友人の4-1（ストライカーだったかな？）の方が下からしっかり付いてくるし走ってて楽しいです。

人によって好みがあるでしょうが、俺は実用性も兼ねてで4-2-1のダウンがいいです。
根がものぐさなもんで、フィルター交換の度に集合部バラすの面倒だし、4-2-1の音も個人的には結構好きですし。
4-1の方が直4らしい音はしますけどね。

いや、ワイバンはフィルター交換できないんですよ…
変な集合方式してるからオイル交換しか出来ないんです。
しかも、エキパイを4本分抜き差ししないと駄目なんです。（さらにすごく抜けづらい）
490さんは何を使ってらっしゃるんですか？

490はベビーフェイス、マズィー、ストライカーのどれかと見た

ノジマが(・∀・)ｲｲﾈ!!

フロントはノーマルでリアだけZZR-1100Dのホイール履いたらバランス悪いかな・・・

A7以降ならデザイン同じだし色が合えば見てくれは違和感無いでしょ
流用全盛期の頃はリアだけ交換なんて当たり前だったしね
ちゃんとセッティング出せば無問題

>>495
ありがとう！金無いから迷ってたんだ。spec-engのリアのみ購入に決めたよ。

そうえいばＴＯＦってそろそろですね＝
今回はどうなるんだろう

>>497
http://www.flp.co.jp/index2.htm

TOFはもうやらないのかと思ってたが、今回はバトルオブツインズと共催みたいだな
個人的には花粉症だからで３月開催だと辛い。

バトルが富士開催か思ってたけど共催なんだね
にしても花粉症には辛い3月開催・・・・
9月は灼熱・・・・
どちらも地獄だ　　orz

>>494　　　　　　　　　　そっちの方が金かかる時もあるよ

オマイラ
デビルのｶｰﾎﾞﾝｻｲﾚﾝｻｰ仕様(4-2-1)欲しい奴いるか？ｗ

>>501
ほしい

>>502
いやな忍者のｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ探してたのよね
そしたらとあるｻｲﾄに、驚愕の値段が書いてあったの

祭りの予感かもねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://www.ms-sailing.com/parts/gpz900.html

此処のｻｲﾄのﾃﾞﾋﾞﾙｶｰﾎﾞﾝの値段見てみｗ

>>503
くだらん

>>503
ロボットで注文出来ないなら無理だわな

>>491
そいつは不便ですね。あえて4-2-1にするメリットがあまりないですね。
俺のは中古購入の車両に突いてたマジーです。ドレンもフィルターもセンタースタンドもOKでものぐさな俺にうってつけです。

>>492
いいトコ突いてますね～。ってか、4-2-1で全部OKなマフラーでまず思い浮かぶのはその3社位ですよね。
俺のはちょっと古いタイプのステンパイプのアルミサイレンサーのですが、よく人に｢音でかいね～｣と言われますので、やっぱり音はでかいみたいですね。
今のマジーはもうちょっと静かみたいですが。自分でマフラー買うならストライカー入れるつもりでしたよ。

俺もワイバン入れてる

単気筒車用のサイクロンは何がサイクロンなんだろう？
俺はストライカー
ファサームプロ入れてみたい

やっぱｶﾜｻｷならｹﾙｹﾙだべ

旧MUZZY(*´д`)ﾊｧﾊｧ

>>509
ニンジャ用はS/Oしか見た事無いんだけど、フルエキって有るのかな？

>>511
昔は4-2-1のメガフォン鉄管が確かあった筈

ナイトロは純正キャブとノーマルエンジンのにそのまま使うには抜け過ぎだたぽい。

そこでツキギのTRですよ
シルエットで見ればナイトロと区別付かん
15万でお釣りが来るのも魅力
あのサムライだって好きな人は好きだろうしw

>>508
単気筒のは何がサイクロンなんだろね？笑
ヨシムラに聞いてみたいもんだ。

補強入り、他種流用スイングアームを入れている方に質問なんですが、
自分も、ZZR1100Dのスイングアームを流用しようと思い、ヤフオクで手に入れたんです

いつも御世話になっているカスタムショップのご主人に相談したところ、
ホイール17ｲﾝﾁ5.5、タイヤ180の取り付けに、ノーマルスイングアーム
が良いとは言わないが．．．ZZR等、他種流用は止めた方が良い、ピボット部
分に負担が掛かり、ピボット部分を補強するとフレームにシワ寄せが．．．
その後フロントフォーク、三叉、．．．．
対処法で補強し続けると、ガチガチの曲がり難いバイクになる．．．
それに、ZZRのスイングアームを加工するという事はスイングアームのピボット
部分の真ん中を切り取る事になり、これでは殆ど意味がない、大切なのは各部品を、
適正にしならせる様にセッティングして行くとの事。（次元も費用も高い話な様な．．．）

草レースでも上位にランクしているマシンに他種流用のスイングアームなど見
た事がないって言ってたか．．．（当たり前か＞＜）

スイングアームを変えるなら、ワンオフ（流用より数万高い）が良いが、
そうでなければ見栄えは悪くとも、ノーマルがベターとの事。。
レーサーでも在り、プロの整備士でも在る方が言う事ですので、そうなんだろなぁ～と思いますが．．

でも実際、町乗り、峠等で走らせていてどんなもんなんでしょうか？
悪ければ当然そう言う噂が流れると思うのですが、聞いた事がない．．．町乗りでは良い結果
が出ているのかな？

因みに、ヤフオク等で出ているスタビ入りスイングアームは絶対に手を出すな！との事でした．．
しなりとか、強度とかの判らない人が作っている可能性が高いく、見た目だけの食わせ物だそうです

>>516
「カスタムは自分で判断できなきゃやるな」ってことでおk?

>>517
迷惑かけなきゃなんでもあり。
究極の自己満足の世界だべ？

バランスって事ならノーマル最強なんだよな
俺はガチガチは好きじゃないから車体の方はサスとホイール以外はノーマル
どちらかと言うとハードな使い方してるとは思うけど今の所問題は無いね

雑誌などではいろんな各店長がいろいろ書いてあるけど
実際補強がいるとか、乗り方がどおのとか、
本当に試したんかい？ｗと言えるような事って多いと思うｗ
とくにおいらの体重の２倍はあると推測される方ｗ
＞レーサーでも在り、プロの整備士でも在る
って素直に聞けるところもあるような気がするなあ

谷田部で最高速を出したタゴスのニンジャは補強無し
パワービルダーのターボも補強無し

例えば高速でブレるとかの症状も今時のバイクだって出るしな
コストに見合った効果が有るとは思えんし、その金でロングに出る方が俺は好き

補強は必要不必要とかじゃなくて好みの車体作りの一環なんじゃ
ないだろうかと思ったりする。
乗り手あってのバイクなんだし乗り手の好みやレベルや感じ方なのでは
ないのだろうかと思う。
Fにチャタ出ても「何でもない」って人と「ヤバイっす」と言う人も居るだろうと
思うし　タイヤが新しくなれば必要な補強箇所も変わるだろうし
柔い方がバランス的には外れにくい様に思う。
柔くてもメーカーがバランス取った剛性なんだろうし。
タイヤにしても必要な走りの人とカスタムとして楽しむ人といるんだし
補強もどちらでも良い気がする・・・・

長文生意気すまんです。

忍者いじる金で中古のSS買えば？

うんうんう。乗り手の好みだよねぇ
ttp://ic23.mixi.jp/photo/diary/51/84/100235184_5.jpg
ttp://ic20.mixi.jp/photo/diary/51/84/100235184_142.jpg

IDがＰｚＧ・・・凄く惜しい(≠´Д`ｮ)

性能面をいえば､ノーマルスイングアームに不満なとこってそんなにないと思う｡
そのレーサー兼整備士の言う事を信用するならその人に見た目重視で剛性バランス
をくずさないようなアドバイスもらってノーマルに補強入れてもらうのがいいのでは？
カスタムの方向性と妥協点を考えればある程度は望み通りになるんじゃないかな？

俺のは初期型F16インチの38φフォークですが、俺程度の腕と乗り方では特に不満は感じないです。
AVDS撤去とWPスプリング、Vγかなんかのトキコ4ポットで、リアは車高調整ないタイプのオーリンズとA7～ホイールという
、人によっては恐ろしくて乗れたモンじゃない大昔な仕様です。www

だがそれがいい

何気に速いレースライダは切れてえｔ常人と違うから
気を付けないと「あれ？そうなの！」ってなるケースもありますよ

＞性能面をいえば､ノーマルスイングアームに不満なとこってそんなにないと思う｡
スイングアームだけの性能面と言うと剛性面になる気がしますが・・・

それに＞草レースでも上位にランクしているマシンに他種流用のスイングアームなど見
た事がないって言ってたか．．．（当たり前か＞＜）
草レースにもよりますが（おそらく・・TOFだろうけど・・）上位陣切れてるので当てはまらないと
思います。
勝手な想像ですが>>516にアドバイスしたレーサ兼整備士は516の走りなり機械知識
など考慮した意見だろうと思います。
世間一般より身近で見た意見が確実だろうと思いますよ。

>>527
車両の性能が関係無い場合は腕が良い場合が多いと思います。

またまた長文生意気すまんです

>>529
>スイングアームだけの性能面と言うと剛性面になる気がしますが・・・
その通り剛性面がメインですが他には重量とかも｡

>>516の文章では、流用アームは(剛性が高いから?)ピボットに負担が掛かるから良くないと。
でも鳥居型アームをＨ型に加工する自体意味がないと。???
で、ワンオフが入れられないなら純正の方がまだ良いということでおｋ?良くわからん???

草レースの上位陣とは多分元国際ライダー級の椰子が参加するT○Fのことだろうけど、自分等の
ショップのプライドがかかってるんだし各部はそこそこ最先端のモノや高級なモノが投入されてるはず。
流用アームなんかよりもワンオフモノが入ってて当前でしょ。

>因みに、ヤフオク等で出ているスタビ入りスイングアームは絶対に手を出すな！との事
これは誰が作っとるもんかワカランから納得が出来る。
てか以前からオクの加工モノは何で落札する椰子がいるのか不思議だった。

でもね。

俺の目の前にZZR-Cのスイングアームと900Rのスイングアームが
あるのよ。

H型に加工したとしても、ZZRのほうが剛性あるって断言できるくらい
つくりが違うぞ。

Dならさらに。

純正ホイールならともかく、17インチ5.5に入れ替えたいなら、アクスル
シャフトの大径化とスイングアーム交換は必要だと思うけどね。
（ルックスも大事だろー）

ついでに>>516さんへ
適度なしなりが云々というのはニンジャでは特によく言われますね。
でも、結局はショップ各々の価値観といわざるを得ない。
サブフレーム類はマウントボルトがステッププレート等で比較的細いため、全く意味がないという
意見の店があれば、その逆でその半端さが正にサブ=補助であって適度な補強になると考える店もある。
サスやキャブのセットだって各々の考えがあって何が良いというのはない。

特にA12からはラジアル履いて若干の足周りの変更も受けている。
今時の足周りに近付けたけど、あの寸法が結局一大メーカーの強度計算の中で精一杯だったのではとも思う。
でなきゃZZR400KやGPZ1100ホイールはアクスル17φの3.5inホイールがそのままボルトオンなんだし。
結局ワイドホイールのみを組んだだけでもバランスを崩している訳だし、これだけでもしているならあとは
自分の信じれる店の見解に従うのが一番だと思う。

あと、ニンジャ本に載ってる店は決して腕が良いとは限らない。
確かにレースに参戦し、結果も出してる店もあるけど、一昔前のニンジャファ●ルに大々的に載ってる店
でも潰れてたりしてるから念のため

>>532
剛性上＝性能上
ではないと思うけど532の言う事も一理有りで
結局全体のバランスや好みだと思う今日この頃です。
スイングアームもしなる物ですしスイングアームのしなりが少なくなれば
フレーム側のしなりが変わるしといろいろありますし。
レースならタイム　一般道なら満足感でしょうから・・・・
最終的に見た目お気に入りでOKな気もしますし乗り手が切れてれば
結局同じだろうと思います。

>>533
雑誌に載ってる＝腕が良い店
とは思わないのは同意ですが「儲かってる店＝腕がいい」と言うわけでも
無いと思います。
私の経験だと「腕がいい＝商売下手」なんて思います。（儲からない＝潰れる・・・）

またまたまた長文生意気すんません。

>>534
>雑誌に載ってる＝腕が良い店とは思わないのは同意ですが
>「儲かってる店＝腕がいい」と言うわけでも無いと思います。
漏れもそう思います。
>「腕がいい＝商売下手」
これは微妙ですけど、それなりに腕の良い店は客のハートを掴んでます。
ただ、大手の赤男●とは言わなくとも、地方で中途半端に規模の大きい展開を
して、中古車を改ざんし適当な値で利益を得ている店があるのは現実です。
またカスタム専門でも客を鴨に不当な利益を出してる店もある現実…
漏れが言いたかったのは、533のとおりニンジャファ●ルを見てA●Zでカスタム
した何人かの客が漏れの店に押し寄せたのは言うまでもない。
漏れの面倒見てもらってる店でも、「利益だけを追求する店はそれなりに大きくなる」
というのは口癖だけど

534氏に誤解を与えたならお詫びする

>>535
いやいや　ただ腕が良いなり真面目に仕事する店が
儲かってない現状を知っているので書いたまでです。
文句とかでは無いですよ＾＾；
多分気持ちは一緒だと思います。

>>535
伏せてあるけど写真見る限りじゃDQNぽいアノ店かｗ
真面目そうな三原さんの所がダメポになっちゃう業界だからなぁ

ミハラは潰れたんじゃなくて閉めたんじゃなかったっけ？

皆さん、沢山の意見、有難う御座います＾＾
その後、もう一軒、お世話になっているカスタムショップ．．．と言うより
２件ともバイク販売は殆どなく、バイクの総合病院みたいな店なんだけど
２件目も、この話を持ちかけた途端、不機嫌そうな声に変わってしまった．．．
どちらの店も、純正の持つポテンシャルをどれだけ引き出し、乗りやすいバイクに
仕上げるかを重点に置き、純正で足りない部分を社外品を吟味し、補うのを基本と考えて
、いきなり、客がこの部品を付けて．．．と言われるのを好まず、最初、客にどうゆう
バイクに仕上げたいか？を聞き、無駄なお金を使わないように、適切なアドバイス
によりトーラルで仕上げるお店。
どちらも客を選び、気に入らないと顔に出るよく似たタイプのお二人です．．．
今まで沢山のアドバイスを貰い、間違っていた事は１回も無かった．．．
なおも、このZZRのスイングアームを付けて、今までこの２件で築き上げた信頼を
を失うのは相当痛い＞＜
店の為にバイクに乗る．．．バイクの為に店が在る．．．本末転倒か（笑）
．．．イカン、なんて罰当たりなことを！
見栄えから入る、オレ自体が本末転倒そのものだWｗｗ

ミハラは後を継げる人材がいなかったのが残念だな
たしかワイセコの正規代理店だったんだよね
三原さん個人の力が大きかったんだなと当時は思ったよ

>>538
首吊ったと聞いた様な。

客の求める部品を付けながら良いバイクに仕上げるのも腕だと
思うけど許せないんだろうと思う。
ニンジャが好きなバイク屋な予感
＞２件とも
２件使い分けの信頼関係か・・・・・
何気に売ってるパーツのが商売楽なんよね。
他車種流用は手間掛かるはセンスや技術も必要だし
何か近所だったりしてライスポ載ったとこかな？

>>540
ヒント：O&Mのチャンバーは性能良かった

>>541
・・・・・
スルーって知らないか？

>>542
すまん、つい。

O&Mも継続してないんだっけ？ゼロヨンマン。

>>542
確かに忍者好きですね二軒とも、忍者のオーナーでも有るし、
店にも、時には忍者だらけの時がしばしば．．．＾＾
かなり精通しているみたいです。

以前、フロントフォークをオーバーフォールしてもらった時、その後、
峠へ走りに行き、帰りがけ店に立ち寄り、「少しオイルが硬いみたい
」と言ったのを聞き逃さなかったみたいで、オレの走りだと「スイング
アームがしなる方向の方が乗りやすいはず」と今回言われてしまった次第。

ZZRのスイングアームでも各部適正な補強をすれば、妥協点が出るかも
しれないが、相当煮詰めなければならないし．．．費用と時間を考えると
ノーマルを進めるのが当たり前かな．．．ちぐはぐな部品取り付けは、
プロ意識が許さないんだろうな．．．（それを許す見栄え重視の自分が悲しい＾＾　）

＞　２件使い分けの信頼関係か
正直、耳が痛い．．＞＜
一軒は、歩いて行ける距離だけどFCR否定派、もう一軒は遠いいが賛成派．．
結局、ＦＣＲ入れてしまって最近まで近所の１軒は足が遠のいていました．．
この前、久々にオイル交換に寄ったけど．．．

>>544
俺も作業内容によって店変えてますよ。
軽作業なら安い量販店、重整備は専門店って感じで。
どんな作業も１つの店に頼むのもどうかな？と思うんで。

>>545
俺が店の人だったらイイ気はしないかな。
あまり本気にはなれない客。
まあ、店選ぶのは客の自由だけどね。

店にしてみたら一番稼げるのが消耗品と車検・点検だからな
とはいえ俺も行き付けのショップまで片道70kmあるから自分で出来る事は自分でやってる

うんうん同感です。それぞれ自由なんだけど。
実際ハードなワンオフとか、乗せ変えとか、行きだすと
自分も店も他には触られたくないと思います。
ちぐはぐな忍者になりやすいような気がします。
カスタム内容うんぬんより、自分ところでつけてないパーツなどが付いてて、
おまけにヤフオクで入手パーツこれつけて～じゃ
店側だったらやっぱり。。。内容と関係なく否定的にもなりやすいような気がします。

自分でやるんだよ自分で。

なかなか全て自分で出来る人は少ないんじゃない？
設備や作業環境なんかもあるし。
でも中には｢店開けるんじゃないっすか？｣って位器用なスーパープライベーターな人いるよね。

諦めてオク行き・・
それもひとつの選択支のうち

ｼｮｯﾌﾟでｴﾝｼﾞﾝOHつっても全部自分でやるわけでもないしね｡他の店に委託ってのも
結構多いだろうし｡

まあエンジンチューンを売り物にしてるとこ以外は一部のパーツを内燃機屋に
測定してもらう店もあるでしょ

ショップカスタムはショーで見たらすげーなーと思うが
半年とか一年入院ザラだっていうけどマジっすか？
皆さんどのくらい預けてるのですか？

半年、１年って初めて手を付けるカスタムの時じゃないのか
最初にZZ-Rのダウンドラフト積んだ所とかさ
最初は試行錯誤しながら時間かけてやるんだろうけど、
２回目以降はノウハウがあるんだからそこまではかからんだろ
作業自体は１ヶ月程度でも人気ショップなら順番待ちもあると思うし

>>555
つまり店で前例の無い変った作業で、組みながらパーツつくったり
試行錯誤が入る場合か。それなら１年とか余裕でかかりそうだね。

マフラー交換のみのほぼノーマル忍者で最高何キロくらい出るの？
程度にもよると思うけど。

>>557
A1にKERKERで260km/h振り切った
メーター読みだから実速は250前後って所じゃないかな

>>558
FCR入れたらもっと出るかな？キャブだけじゃ最高速は変わらないか・・

>>559
FCRだけじゃ加速は良くなるだろうけど最高速はそんなに変わらんね
最高速狙いならパワーを出した上でスプロケを変更するのが近道かな

中古を探してバイク屋めぐりをしていると、こんな店があった
自称カスタム好きを売りにしてるバイク屋みたいなのだが
雑誌に紹介されてる店はボッタクリが殆どだ！と、嘯いてた

しかし、そこのデモ車は非常にしょぼかった･･･
他店の悪口言う前に自分のバイク仕上げたらいいのに

>>561
あなたの言うしょぼくないカスタムってどんな感じですか？
参考までによければ教えてください｡

>>562
マルケジーニやオーリンズやヨシムラやマジカルレーシングやウィリーやワイセコ
なんかのパーツをふんだんに使ってるカスタムマシンだよ。ちなみに年間走行距離は１５００ｋｍ程度。
汚れたらみっともないからね。

フロントフェンダーレス

>>561
ハッタリを含めて自分の店のデモ車なんだから
デモ車風に盆栽してくれって客が居るはずだぞ
一見の客に馬鹿にされるぐらいなら、その店終わってるな

ノーマルライクだけど中身が㌧でもなかったりしてな
外からはサスとマフラー位しか換えてなさそうに見えてエンジン内部には余す所無く手が入ってたりとか
そういう車はセッティングも完璧だったりする事多いし

カスタム云々以前に他店の風評言ってる段階でどうかと思うぞ

>>560
なるほど。勉強になりやした。

アンダーカウルは、やっぱり最高速に貢献してるのかな･･･
因みに中古購入した時から付いてなかった

5km~10kmくらい変わるらしいです｡

>>570
そんなに変わるの？ショップカスタムのほとんどがアンダーついていないがやっぱ見た目重視なのかな？

ルックスとかラジエターとかマフラーとかの問題もあると思います｡
あとキリンの影響受けてる人とかも多いでしょうし｡

>>572
あ、それ俺だ。キリンに影響されてニンジャ買ったの。まぁ、ウデは松本だが。

>>571
社外のラジエーターやアンダータイプのサブフレームは付かないわな

>>574
>>572

そりゃそうだ。言われてみて気が付いたよ・・・。

>>569
センター＆アンダーカウルは最高速より巡航時の冷却に効果があると思ってる
整風されてるからと思うけど、ぬおわくらいの巡航だとカウル無しより10～20度くらい違った
逆に言えばカウルレスだとやっぱり風の巻き込みがあるのかも

ノーマルA10の話だけど

>10～20度くらい違った
ちなみに外気温30度の夏場の昼間

最近のニンジャ乗りはツキギの8耐マシンを知らんのか・・・

知ってるが今見比べるとかっこよくない｡

まぁアレがカウルレス＆バーハンの元祖だからな
俺はBEETのGSX－R仕様も嫌いじゃ無い

ニンジャで最高速アタックするなら、パワー上げるよりも振るカウルを試してみてちょ！

最近はやりのオイル受けのほうのアンダーカウルじゃ意味ないんでしょうかね～
東雲に飾ってあるニンジャ見た人いますか？何キロ出るんでしょ～ｗ？

>>582
東雲に忍者飾ってあるの？入り口の所かな。見逃したよ・・
東雲にも忍者コーナー作って欲しいな。

>>582
地方在住の俺には見る機会なさそうだ。
どんな忍者ですか？
BEETの8耐忍者は草津の2にんかんに展示してあったのを見ましたよ。月木とかチーム38の8耐マシン辺りの忍者改の定番となった忍者とはまた違う造りでアレはアレで味がありますね。

ちょいと質問。

A7以降のリアホイールのリム幅って3.5ですか？

つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/GPZ900R

>>586
㌧㌧

3.5か・・・
せめて4.0X18で発売してくれればタイヤ選択増えたのに＿｜￣｜〇

横からｽﾏｿ、ちなみに120/70-17のタイヤを3.50-17のホイールに
付きます？

>>587
選択・・・増えるか？？

>>588
釣り？？

>>587
選択・・・増えんだろ！

>>588
お前、馬鹿だな！

アスクル径変えた後って体感できるほど乗り味変わる？

　>>591
体感できるって人を集めてＴＶチャンピオン決めるってのはどお？ｗ
５台くらいあつめて一つだけ変わってますってｗ
ワインとかでもあるじゃない自称通ですって言って５００円のワイン選んじゃうとかｗ
そのときはロードライダーでよく“これはきくよ”“～してよね”って
よく言う人シードで出場ということでｗ

段差を越える時とかは分かると思うよー｡

下手糞は何つけても一緒

すいません、質問があります。
今日走った後、エンジンのヘッドにあるプラグキャップ周辺に、
エンジンオイルが滲み出てきてたのですが、
これはクランクケースのオイルがシリンダ内に
あがってしまう、いわゆる
オイル上がりってやつなのでしょうか？

>>595
それはパッキンがへたってヘッド内のオイルが染み出してきた現象。自車にもあります。
ちなみにオイル上がりはピストンリング磨耗等により燃焼室にオイルが入りこみ排ガスに白煙がまじる症状です。

>>595
ヘッドカバーとヘッドの間にプラグホールガスケットという丸いゴムパッキンがあります。
多分そこから滲んでるのでしょう。

>>595
もう駄目だね。はっきり言って修理不能。
もう安楽死させてやれば。
これ以上乗ってると走ってる最中にピストン焼き付きで事故るよ。

あ～春休み～♪

マジレス出てる後で釣り針垂らすってのも余程の低脳だなｗ

>>598 おまえ、病院いって自分のヘッドのオーバーホールしてもらえ。

>>601
座布団を3枚お持ちしましたのでお使い下さいｗ

>>601
担当医曰く、
「もう駄目だね。はっきり言って修理不能。もう安楽死させてやれば。」

最高速アタックしやすいところってありますか？

ドコに住んでるかくらい書けｳﾞｫｹ

ごめん田舎者よ
東京です

>>606
生まれも育ちも東京か？東京在住な田舎者多い
空いてる時間狙えばいくらでもあるよ＞房

フジかモテギかね

東北自動車道でどうぞ。

180/55-17T履けるのに、あえて170/60-17履いている人、
180から履き替えた人います？
どんなもんでしょ？

ブランドの違いや、空気圧の違いから、一概には言えないでしょうが．．．

ちょっと前､パイロットレースに170があったころは結構いたと思う｡
180よりは170のほうがよかったと言ってたよ｡

>>596
>>597
返答ありがとう！
ってもう居ないか・・・
このレスを見てくれるといいなぁ

別にアクスル径は段差超えるために太くするわけじゃないからなあ
自分のマシンのアクスル径太くすればわかるよ誰でも

正確には

細いアクスルにむりくり太いタイヤ履かせてる人が
アクスルを太くすればわかる。

>細いアクスルにむりくり太いタイヤ履かせてる人がアクスルを太くすればわかる。
確かに前後の太さは当時でも400クラスと同じくらいだもんな。
今時の400の方が一回り太いのは否めない。
そんな車体に今時の当時より幅のあるハイグリップ履かせるのならアクスルも
必然的に現状より太い方が良い希ガス

リム幅。

527さんγのキャリパー付けるのにサポートは自分で作ったの？それともショップでつか？　私も3816なもんで興味あります。

>>616
俺の場合は中古で買った時から付いてましたので、詳細は不明ですが、昔デイトナとかで90mmピッチのサポートが出てたと
記憶がありますので、多分それか何かだと思います。
Vγとかのトキコ4ポットはパットはA7～やZZR1100などと共用出来ますし、俺的には不満はないですが、わざわざサポート
から作って入れる程のものではないかと…。

サポートを自作、もしくは格安で作成出来る環境であれば、その後90mmピッチのトキコ6ポットやニッシン4ポットに変更
も出来ますから、とりあえず用にはいいかな、って感じです。

旋盤とか使えたらいいですけどね～。手持ちの工具は電動ドリルとサンダー位なので…。
時間と根気とスキルがあれば不可能ではないでしょうが、あいにく漏れには根気とスキルが…。
(^^;)

>>617
根気は無くてもドリルはあるってかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

風tueeeeeeeee
屋外駐輪の奴は気を付けろよ
倒れなくてもなんか飛んできてカウル割れたりすっから

617さん、そうなんですか・・・・　
本当はブレンボ付けたいのですが金が無いんで、
トキコの4ポット付けたいと思いまして・・・・。

俺
フルノーマルから８年でエンジン積み替えまで
ひょっとしてこういう人あまりいない？
今はいじってあるのを買うケースが多いのかな？

俺みたくカスタム忍者に憧れてる人も多いだろからね｡

621 俺のはマフラー、アップハン、リアホイールA11、フェンダーレス自作、ウインカースイッチZRX1100、シート、あとノーマル。

あとスタビ。

スタビって変わります？

忍者って全体的に停止中にNからﾛｰにシフトした時の、ガチャンっていう衝撃と音は大きいほう？ｶﾜｻｷ車というか大型ﾊﾞｲｸは大きいイメージあるんですけど。A7か8の黒金、購入予定です。

>>626
でかい衝撃くるよ。A10だけど
カワサキはガツンとくると聞いてたけど
ちょっとﾋﾞﾋﾞﾙ。

>>623
ZXRのウィンカスイッチってどんなメリット？ハザード付き？

ガツンといったのにﾛｰに入っていないこともあるし・・・orz

>>629
あるある

>>625
見た目が変わるよ・・・・ちょっとフロントがカチっとなったかな。
>>628
ウインカーがプッシュキャンセルになるのとハザードスイッチが前にくる

627、629、630ﾚｽどうも。個人的にあの衝撃が嫌いではないので、話聞けてよかったです。

>>632
ハブダンパーがヘタってると衝撃が大きくなる

>>631
ウィンカーのプッシュキャンって標準装備じゃないの？

俺のA7、ハザード欲しいな・・・

>>633
おいおい！
ミッションの衝撃音
ハブダンパーは関係ないでしょうに

>>634
「標準装備」「オプション」とかではなく
単に前期型・・・・

>>635
衝撃音は知らないが衝撃は全然違うぞ
ハブダンパーのないホイール使ったことあるなら判ると思う

ラジエターファンってラジエター外さないと取り付けできないのかな？
ずらすだけで取り付けできればいいんだけどなぁ。

>>636
ゴムが有るのとないので同じなら
ハブダンパーの存在自体がいらないのね

当たり前のことを平然と書かないで下さい・・・
馬鹿みたいですよｗ

それに>>626はミッションのことを書いているので
あしからずｗ

くだらねえスレになってきたなあ

どんなにくだらなくても
にゅーとらるふぁいんだーねたと
んだをたをするーしたらなおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

たしかにガジョン！とけっこうデカイ音しますね。＞Ｎ→１
レバーアジャスターでグリップとレバーを遠くした状態で、
しっかり握って行えば衝撃が減るので、単にクラッチの
切れが悪いだけなのかと思ってたが・・・

＞Ｎ→１
前に乗ってたＺ１は凄かったよ。
歩道歩いてる人が驚いてこっち見る位の音がしてたｗｗ
ショップの店員からは「川崎糊は細かい事気にしちゃダメ！」って
よく言われてました…

暖気が不十分の時はガツンの衝撃とともにｴﾝｽﾄｗ　･･･　orz

>>643
その原因は今の話題と違うかも・・・

クラッチマスターをラジポンに変えた。
エラク軽くなってエエ感じ　(´▽`)

天気もイイし、
さて、走りに行ってくるか。

ラジポンいいなぁ･･･
漏れはラジポン高いので流用でつ
マスターはVTR1000SP-2の03以降の物（サイズは1/2）
レバーはRC30の物でスイッチをチョイと加工せねばならないが・・・
それとRCエンジニアリングのベアリングを使って
合計19731円でブレンボ並に軽くなりましたよ！
ZRXやZZRもこの方法で仲間がやってますが好評です。
最初にこの組み合わせを発見した人はこのために7万ほど使い
ベルリンガーが買えたと嘆いていますが･･･

クラッチ？

>>648
はい
クラッチの話です。

クラッチ側は
ZZR1400販売まで待て！
ブレンボなんて必要ないZo-

俺もZZR1400の発売をﾜｸﾃｶしながら待ってるクチ。ｗ
でも唯一不安なのが「果たして軽くなるのか」という点。
マスター径・ストローク・レバー比がグーだといいなぁ。

(≠;＾ω＾ｮ)ZZR1400ﾜｸﾃｶって乗り換えちゃうのぅ？…っと思ったら

　も　う　パ　ー　ツ　棚　扱　い　だ　っ　た　の　か　！

ｴﾝｼﾞﾝも載（略

何社かに捜索依頼出してたら、1台引っかかりました。A8で走行4万5千km。
機関とサスは去年OH済み。タイヤ以外ほぼストック状態。カウル割れナシ。
気になるお値段は約40万円で、ここから若干値引き交渉可能かもしれません。

ちょっと離れた業者が売りに出してるので、仕事休んで見に行かないといけないんですが、
見に行く価値は十分以上にあるでしょうか？

微妙だなA8だろ、距離もな～。

微妙ですよね。だがそれがいい。

いや実際のところ書き込んでから気が付いたのですが、こっちで売ってる中古ﾆﾝｼﾞｬは、
大抵走行距離が5万から8万くらいで、今回の4万5千はかなりマシな部類だと気が付きました。
走行2万キロ以下とかｳﾗﾔﾏｼｽ

そうなんだ、何処に住んでるかわからないけど赤男爵なら全国ネットで探せるよ、ただ輸送費は客負担だけど。この店色んな意見があるけどもし近くにあれば行ってみれば。

>>651
ZZR14=17φ=軽くなる
ZZR14販売直後にニッシンから出ると思われ
あえて純正にこだわる必要なし

ちゅうかね、赤男爵の走行距離を信じるのかと。

Ａ８。１９９１年モデル。１５年前。

１５年間で４．５万キロ。ありえないでしょ。

まあ、走行距離なんてメンテナンスでひっくり返せるけど。。。

向こうは距離で査定が変わる事がほとんど無いっていうよね
逆に距離を走ってる車両ほど、しっかりメンテされてる証拠と好印象になるんだっけ

っかA8を特定して言ったわけじゃなく、それで40万だすならプラス20～30出して高年式探せば。

419さんって海外でしょ
日本以外で高年式車を探すのって難しいをじゃないかな

流れをぶった切って申し訳ないですが、ニンジャのヘッドライトスイッチが常時点灯式になったのは
何年式あたりからでしょう？？
逆車だとＡ８あたりもライトスイッチついてましたよね！？

NinjaのA6以前とA7以後って
フロントタイヤの大きさが16インチと１７インチの違いの他に違うところってあるんですか？

>>663
A10の初期辺りからだったと思う

>>664
パっと見て分かるのはFサス、AVDS、前後タイヤサイズ、前後ブレーキ等の足回りだね

出力も違うね。

ＧＰＺ乗りの人から見たらエリミネーターはどう思われますか？
乗ったことある人がいたらぜひ意見が聞きたいです

エリミ最高！
ごめん、僕エリミ乗り

>>657
残念ながら国外なので、赤男爵はありません。
確かにマイナス評価ありますけど、こっちにはあんな大きなネットワークもった
中古業者がないので、うらやましいです。

>>659,660
結局はどれだけメンテされてたか、ていうので価格が変わるのは確か。
メンテ履歴帳をちゃんとつけてる車は、中古販売時の評価額高いですね。

>>661,662
ドイツではせいぜい95年辺りまでしか中古市場に弾がないのと、
単純に予算の都合でA7くらいの年式で探しています。
こっちは状態のよい車両が多いので、購入価格を抑えて、後のメンテ費用や
モディファイ予算を捻出しようっていう、極めて下世話な懐事情の話なんです。

>>664
変更点に関しては、以下を参照すると把握しやすいかもしれません。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/GPZ900R

質問なんですが、ZZR1100Dのフロントディスクローターってﾆﾝｼﾞｬの
フロントホイールにポン付け出来ますでしょうか？

無理だったと思う

>>671
あらら。。。そうなんですか。。。有難うございました＾＾

ついでに９Rならいけた気がする｡つけたわけじゃないけど｡どのみちサポート買わなきゃいかん｡

>>673
はい、サポートは購入を決めていましたが、1100Dローターの取り付け
ピッチがﾆﾝｼﾞｬのホイールのピッチに合えば、1100Dローターも中古で買おうと
思った次第です

A7以降のホイールにならZZR-CだろうがZZR-DだろうがZRXだろうが
9Rだろうが12RだろうがZXR750だろうがどれでも付くんでない？
ただしもれなく要キャリパーサポートだし元の車体のキャリパーが
6ピストンの場合はパッドの当たり幅が足りるかどうか問題だけど。

サンスターのサイトでピッチ調べてみてちょ｡

パッドの当たり幅か。。。
1100Dのローター付けようとしているﾆﾝｼﾞｬ、A12なので６ポットなんですよね。。。
現物合わせして見ないと、判りませんね。。。

えーっと､ノーマルキャリパー用の320ｍｍ用サポートって売ってるの？

>>678
http://www.webike.net/sm/155238/455/
ここら辺なら良いかな。。と思ってます

色々便利だなあ､ありがとう｡

概出と思うけど、教えてください。
ラジエター外さないとノーマルエキパイ外すの無理ですか？
冷却水まで抜くのがめんどくさいので。

>>681
初めてのマフラー交換の時、ソレでやったが、ラジエターが二ヶ所ほど凹んで、俺も少し凹んだ。
きちんとカバーして、外すとき、ラジエター引っ張っていてくれる助手が居れば。

無理じゃないけど水抜けばよかったと思うくらい面倒かも。
うまく締め付けられずに排気漏れでもしたらなおさらよ。

素直に水抜いて快適に整備するよろし。

>>682,683
ありがとう。
工賃もないし、地道に水抜いてやってみます。
それもまたたのし。

マイクロロン入れた人いますか？
カムとか本当にかじりにくくなるのかな？

>>685
あ～それ俺も気になる

齧りにくくなる代わりに（略

>>685
つい最近忍者にマイクロロンを

入れようと思って、ハンズで買ってきた。　　　　　信頼してるバイク屋に、入れて良いか聞いたら、昔は使っていたが、今はゾイルの方が数倍良いから使ってないとの事。
ゾイルの方が乗ったらすぐ違いがわかるらしい。
方式が違う為、ゾイルの妨げになるから、ゾイル入れたきゃ止めた方がいいと言われ止めました。
という訳で、漏れは次回オイル交換時、ゾイル入れる予定。

>>685
マイクロロン入れるとクラッチ滑ると言われているが、
俺のニンジャは全く滑らなかったなぁ。

齧りにくいかどうかは比較していないのでよくわからん。
入れて1万キロぐらい走ったところでタペット調整したが、
その時はカム齧りは生じていなかった。
それからさらに1万キロぐらい走っているけど不具合は特になし。
ちなみに、マイクロロン入れたのは一度きり（高いから）。

ゾイルも2度ほど使ったが、入れてすぐに効果が体感できるのは確か。
でも持続性ならマイクロロンじゃないかと思う（データを取ったわけではなく、感覚で）。

で、色々試してみた結論は、
まあまあのグレードのオイルを3000キロごとに交換するのが一番。

>>689
何のオイル入れてるんですか？

新車購入時にマイクロロン処理を二回施して、一万キロでカムのチェック…。
どっちのカムも仲良く齧ってた。
マイクロロンがどうこういうより、結局ニンジャの場合は、暖気してるときサイドスタンドで立てたまま低い油圧のままほっといたりとか、
渋滞時の長い低速走行、こういったことを極力避けることに尽きるんではないか。
どんなに高価なオイルやケミカル入れたところで、基本的なウィークポイントを抑えなきゃだめよ。

そしてｵｲﾙﾗｲﾝｷｯﾄの話にﾙｰﾌﾟｗ

ｷｯﾄは高いけど高級なｵｲﾙ数回分と思えばいいのかなｗ

８万程乗ってますが、ヘッド開けてもきれーなもんです。
周りからは、当たりなんだよって言われてる。
使用環境は、ちょい乗りツーリングがメイン。通勤なし。
オイル交換は４，５千ごとですね。オイルは５，６千円のを気分で色々。
暖気は・・・しません。エンジン掛かればチョーク戻してまったり
走りはじめます。

流れ切ってｽﾏｿ
今ちょっと走ってきましたがやっぱ寒いっすね
これからもちょくちょく書き込むんで先輩方よろしくお願いしますです

亀レスｽﾏｿ

今はバイク屋で安く手に入る、ホンダ純正オイルのG3を主に使っている。
あとはカワサキ純正のR４とかヤマハ純正のエフェロとか、
定価でリッター2000円前後の純正オイルを好んで使っているよ。

その前はモチュールの300Vとかワコーズの4CRとかを使っていた時期もあったけど、
高いから今は使っていない。
モチュールの5100やワコーズの4CTも試してみたけど、これらはあまり気に入らなかった。

>>695は>>690へのレスです。

いろいろ書き込みありがとうございました。
マイクロロン一度試してみます。

>>685
なら、オイラが、ハンズで買ってきたけど、使わねーマイクロロン（未開封のXA）いらねえか。　　　　　いらねえわな・・・。
http://e.pic.to/bgym

695ですがマイクロロン入れてみたいです
お譲りいただけないですかねぇ

>>699
いいよ。タダで譲るよ。でも、オイラ２ちゃん初心者で携帯しかないから、こういう場合どうすれば良いの？

>>699
いいよ。タダで譲るよ。でも、オイラ２ちゃん初心者で携帯しかないから、こーゆー場合どーゆーやりとりするの？

701さん
自分がアド晒します
serani.poji@ﾄﾞｺﾓ
詳しいことはメールでお願いします

16ｵﾝｽなら19950円もするものをタダで譲るとは何て太っ腹

捨てアドにしとけよｗ

その手があったか、、

いままで車高を上げるためエキセン逆付けしていたのですが
ＺＺＲ１１００のリアサスが手に入り上部を削ればポン付け出来ると聞いたので
いざ加工して付けたらサスの下のボルト穴が合わず取り付けできませんでした。
どなたか取り付け時のポイント教えてください。ちなみに17インチのＡ14。

A11までのリンクを使うといいよ！
１２～だと幅が細いよ！

要加工なのにポン付けとはこれいかに

車体が冷えてる状態で膝でグッと締め付けたら
タンクの塗装のカド部分にクラックが入り、
小さくだが10mm四方と3mm四方程度の面積で
２箇所ほど浮いたみたいに剥がれおちた。
下地色は残って、表面の塗膜だけが剥がれた。
まるで脱脂せず適当にぬった塗装が剥がれるみたいな感じ。

車庫保管なのに３年程度でコレはひでぇｗｗｗと思いました。

そんなのカワサキじゃ普通（略

>>709
そこでバリッとカスタムペイント。
（実際は純正ギャラクシィシルバアでタッチアップ？）

そこでバリッとカスタムペイント

やっと金ラメか、よしよし

車庫の方が湿気りやすい事もあるからな
ま、アレだ
ハズレハズレ

>>709
それは青/銀カラーだからだと思う。
俺のA12ライムは大丈夫。

>>706
そんな事しないで
素直にオーリンズ入れた方が
走りに関しても得策ですよ
￥が兼ね合いで
とりあえずバージョンってなら
別だけど・・・

400Rはココじゃダメですか？

お金があれば即オーリンズなんだけどなかなか・・・

>>717
居ても良いけど、仲間いないかもよ。

GPZ400は共通な箇所って900Rより
ZZR400のほうが多くないかぇ？

>>720
そうか…じゃあZZRスレに消えるぜ。

塗装は初期のほうが丁寧ですね｡FEとA1のタンクの裏を見比べるとわかる｡

初期は裏までちゃんと塗ってあるよね。

G3カラーです
あれで塗りがいいとは、、
20年前だと諦めてますです

来週納車です。ちなみにA7以降の赤灰ｶﾗｰなんですが、金のﾗｲﾝが入ってないんですよ。あれが好きなのにちょっと残念です。質問なんですけど、ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄごと変えるﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟしたらやっぱ剛性高くなりますか？

>>725
結局、ボルト数本で固定するだけだからな。しかもＭ８
大差ないよ。気持ちの問題レベル

>>725
>金のﾗｲﾝが入ってないんですよ。あれが好きなのにちょっと残念です。
他に探せば有っただろうに・・・
納車前からそんなことでは
外装換えは即だなｗ

↑上のお二方、ﾚｽどうも。気持ちの問題程度なら無理して変える必要もなさそうですね。外装は少し不満はあるけど、すぐ慣れると思います。

>>728
オイラは、バイク買って気に入らない色ならスグ塗り替えちゃう。忍者もオイラも寿命は限られてるんだから、嫌な色を我慢して乗ってる時間が勿体ない。

>>729
ﾊｹﾞ同

どなたかヘッドライトのオンオフスイッチ付きの逆車にデイトナのデジタルボクサーを
装着してる方いらっしゃいませんか？

>>731
忍者会のHPにも書いた？

>>732
あえて647と名乗る必要があるのか？

同じような人間がおるなあと思ってね～

会話になってねーし

はい次

タイヤ交換のときってフロントが中途半端に残って
同時に交換するかいつも迷う・・・

>>737
俺はＲ2回でＦ1回だな
走り方によって減り方も変わるから2回持たないようならＦだけ少しロングライフのに変えてみるとか

忍者会のＨＰ教えてください

ぐぐりなはれ

>>737
別の機会に換えれば良いだけじゃないの？
前後同時でないとダメって
問題でもあるの？

変な事で悩んでいますねｗ

前後セットだとタイヤ代や工賃が安くなったりするんじゃないのか

確かに店によっては前後同時のほうが安いな｡

あと、前後別サイクルで交換する場合、タイヤの銘柄を変更しにくいよね

>>742
かなり安くなるのなら
迷わず換えるのが普通だろ
微妙だから悩むのだろ？
つうーか
タイヤ交換くらい自分でやれってー

安くなるけど､使えるのに換えるのもなあって感じだろ？
つかタイヤ交換を自分でやるのは少数派だろうにｗ

>>746
青いな

青いのは認めるが､見下された感がするのが解せないな｡

漏れは青ぃ頃のほうが、金は無いけど時間あって
全部自分でやってたなぁ…

突然ですみませんが、GPZ400RにZZR400のホイールって入りますかね？

>>750

ｽﾚ（´∀｀（　´∀｀）ﾁｶﾞｲ

春満開の書き込みが多くなってきました

>>750
入るよ！
スプロケを５ミリ外に出してね。

～Ａ６乗りなんですがＺＺＲ２５０のミラーってＡ７以降と同じなんでしょうか？

ﾆﾝｼﾞｬにZZR1100のフロントディスク入れた時の話。。。

オレ　　「ダブルゼットール1100のローター入れたんだ」
友人　　　「ゼットゼットアールだろ。。。」
オレ　　　「うん、だからダブルゼットアールだよ」
友人　　「はぁ～？」

てな感じ。。ダブルゼットアールって言うだろ普通！
ゼットゼットアールなんて言い難すぎるだろ。。アメリカ人なんか
言えないだろ。。。舌噛んじまうよなきっと＾＾（ズィーズィーアールとは言うが。。。）
でも、昨日寄ったバイク屋のおやじさん、普通にゼットゼットアールゆ～てた＞＜

ゼットゼットゼットゼットゼットゼッ。。。。。アール？？

普通ダブルゼータだろ？
合体するし

>>755
ゼゼ、ゼゼアール、ジーツーアール、ジジ

ダブルジーアール

ダブジー

ズィーズィーアール

ﾌﾂｰに乙乙尺だろｗ

ダボジｨー

ジージーアールだけだと
何型？って結局聞かれるから
CとかDだけで通じる（ｗ

ダブジー

ダヴズィーアール

でもＧＰＺの「Ｚ」を「ズィー」とかはよまないな･･･

そろそろマフラー変えたいんだけど、迷う。バックステップする気ないからたぶんｱｯﾌﾟにはしないけど、ﾅｲﾄﾛのｱﾙﾐ450㍉か500㍉、ﾂｷｷﾞTRのどれかでかなり迷ってます。みんな的にはどれ？

安いからﾅｲﾄﾛ

カワサキの公式呼称は「ジージーアール」または「ズィーズィーアール」。

モーターサイクルショーではMCがそう呼んでいた。

kawasakiﾊﾞｲｸﾏｶﾞｼﾞﾝに正式名称が載ってたな､確かジージーアールだったはず｡

>>766
ツキギは、エンジンノーマルの俺には合わなかったな。仕上げもイマイチだったし。
俺は、今付けてるインペリアル気に入ってるけど。安くてお薦め。

>765
やっぱり外国人は「じぃーぴぃーズィー」って言ってたよｗ

昔雑誌で「ダブルジーアール」って呼べって、
カワサキの人が言ってた気がするんだが……。
最近変わったのか？

ドイツ人は「ゲー･ペー･ツェット」って呼んでるのかな？

ﾍﾟｹｼﾞｪｰｱｰﾙじゃねーの？

呼び方なんてドーデモイイデスヨ

ZZRの事を自慢げに「ダボジー」と言う初心者…

ほんとは、国内向けだけダブルジーじゃなかったっけ。

頭、大丈夫ですか？

海外はZX。

話し遮ってすみません。
もうすぐ車検なんですが、社外のバックステップってOKですか？
あとノーマルマフラーって社外のステップでも取り付け可能ですか？
ちなみにステップはﾀｸﾃｨｶﾙです。
お願いします。

>>778
今は一般的に固定式ステップでも大丈夫になったんだけど、車検適合の基準が
地域によって曖昧なんだよな。

マフラーの方だけどステップはフルプレートか？純正プレートタイプか？回答が異なる
フルプレートでもヒールガードにステー伸ばせば取り付けはできるが、車検通すために
純正マフラーに戻すのなら社外でも細工すれば問題なしと思ふ

(≠´Д`ｮ)∩
ノーマルマララーに戻さなきゃ車検も通らないバイク乗るのは
エッチなのよりいけないと思います。

ありがとうございます。
ちなみに細工ってどのような？
最終だからｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ入りじゃないとダメなんだけど。
今ﾂｷｷﾞが入ってるんだけどｻｲﾚﾝｻｰだけﾖｼﾑﾗのｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ入りに変えたら大丈夫ですか？
質問攻めですみません。

フルプレートタイプのバックステップでマフラーをノーマルに戻そうと思ったら、
右側はともかく左側のサイレンサーを吊るところがないんじゃないかな…。

えーと・・・書いていいんですかね・・・？　＞Ａ１６乗りＡＬＬ

>>777

北米だけだよZX11なのは.

>>783
書けばいいじゃん？

>>776すまんな。輸出用はズィーズィーアールと言いたかったのよ。
　オーナーズクラブの集まりではそう聞いたけど。違うのか？

Ａ１６のマフラーは、たしかＡ１５までと同じ部品だったと思います。
記憶ちがいかも知れんので、川サイトでパーツＮｏをしらべてみてください。
ちがったらごめんなさい。
ガス検は、ﾊﾟｲﾛｯﾄｴｱｽｸﾘｭとか薄くなるように調整して受けてみては
いかがでしょうか？絶対通ると保障はできませんがノーマルにもどすのは
大変なのでずいぶん楽だと思います。

音はちゃんと静かにしてあるという前提で書いてます。

>>77
37歳の知ったかオヤジ

>>777だったorz

車検通ることを前提に買ったので音量は平気です。
ただ知識不足でｷｬﾀﾗｲｻﾞｰの事を知らずに買ってしまい今に至ってます。

たしかノーマルマフラーに触媒が装備されている車種用として
カスタムパーツメーカーが売ってる車検対応フルエキには
「排出ガス検査証明書」というのが付属してて
それを提示しないと車検そのものを受けさせてくれないっぽいです。

ニンジャの場合、その書類が付属してるマフラーもなさそうですし
ヘッドの二次エア導入システムだけで、規制クリアしてるのでしょう。
僕も去年の今頃、Ａ１６にフルエキで車検挑みましたが通りました。

地域差もありそうですが・・・

↑ありがとうございます。
それはユーザー車検でって事ですよね？
じゃ俺も頑張ってみます。

A10、ノーマルホイールでタイヤ履き替え時期の者です。
今まではD208を履いて満足してましたが、これ型落ちなんですね…。
そこでBT012SSやD221も候補に入れてるんですが、ノーマルホイールでこれらを履いている方はいませんか？
今までは峠メインでしたが、これからツーリングも多くなるので、グリップ力が悪くないならD221もありかな？という状況です。
良かったらインプレ教えて下さい。

ホイール変えて選択肢増やせというのはsageの方向でお願いしますw

クオリファイヤじゃだめなの？一応D208の後継ですよ｡

後継のクオリファイヤー履きたい所ですが、カタログ見たところ、純正サイズがないんですよ。

そっか､スマソ

日付が…エイプリルフール！

>>793
峠メインで012SSはいてるよ。
公道ならグリップは必要にして十分、むしろライフの短さが気になる。
ツーもするならBT-014てのはどう？（リアの扁平率が６０になっちゃうけど）
サーキットで限界走行するんでもなければグリップの差も気にするレベルでないと思うけど。

>>798
012SS　短命同意

014は峠ではちょっと・・・

>サーキットで限界走行するんでもなければグリップの差も気にするレベルでないと思うけど。

反する様で悪いのだが
峠レベルでもグリップ力の差は歴然ですよ

>>799
014は峠ではちょっと・・・

014は未体験だが、そうなんですか。
タイヤスレではそこそこ評判よかったから気になってたんだけど。
まあ、自分のレベルならグリップの差は感じないような気がする・・・

012と014で比べれば
保険の意味では、やはり012ですね

まあ

つぶせない奴に限ってコンパウンドにこだわりすぎる傾向がある、と

ﾋﾟﾚﾘのﾃﾞｨｱﾌﾞﾛはどうなの？ﾘｱ純正ｻｲｽﾞ出たみたいですが。

おまいらそんなハイグリップタイヤ履いて、サスやフレームが負けないか？
俺は色々試してD221に落ち着いたぞ。

>おまいらそんなハイグリップタイヤ履いて、サスやフレームが負けないか？

17インチBT002でサーキット走っています
それでも負けませんが、何か？

804の意見のほうが無難に感じるのはおれがヘタレだからかな？
サーキットってレースしてるの？それとも走行会？

フレームに関してはノーマルで負けてると感じる事は少ない
もう少し剛性が欲しいかなと思う事はあるけど、その辺も含めてニンジャってこういうもんだと思って乗ってる
サスは負けるってよりももう少し動いて欲しいと思ったから前後とも換えた

予算が許すならハイグリップ、妥協するならロングライフでいいんじゃないかな

だいたい

Ｒ１やらＲ１０００やらのパフォーマンスにあわせて作られたタイヤを履いて
フレームに不満がでないってことはそういうレベルだってこと（悪いと言ってるわけじゃない）

腕があるほどタイヤをつぶせるしグリップを生かせるからフレームにくる
腕がなければタイヤをつぶせないからフレームにこない

加重掛けられれば221でも滑らないし
加重抜けてれば012SSでも滑る

つまり

腕の有無でタイヤの評価は１８０度変わるのよ

なにが言いたいかっていうと

自分がどのコースで何秒くらいなのか、せめて初心者中級上級のいずれかを
無理膝もできないのか膝擦れるのか膝が邪魔でたたむのか

教えてくれないと会話が成り立たないってこと

ちなみに221はグリップそこそこの割には減りが早いからあまりお得感なし

車体の仕上げ方でも全然違ってくるけどね。

埼玉もｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

スマソ、地震スレの誤爆ですorz

せっかくだから書いておこう
俺はサーキットでちゃんと走ったことが無いんでタイムとかは書けない
八耐のイベントで渋滞のようなペースで走った事はあるけど・・・

で、ストリートの話になるとこれはもう実際に一緒に走ったりしないと分からんでしょ
峠でもタイムを取ったりはしてないしな
タイヤを潰して端まで使い切る位はしてるけど、寝てりゃ速いとか上手いって訳でもないよね

上手い人とそうでもない人で評価が変わるのはタイヤに限らず同意
俺のレベルではストリートで使う分にはロングライフでも気にならないって事です
ハイグリップとの違いは分かるけどマージン取って走るストリートには必要以上と思ってます

路面状況でも変わるしね｡公道でサーキット並にミューが高いとこなんて
あんまりないだろうから｡

だったらフレームがどうのなんて言っちゃいけない

>>810
>>811
地震スレ住人＆Ninjaスレ住人というトコに親近感を感じた（ｗ

>>813
俺はフレームがどうこうなんぞ言ってないぞ｡

ID:R59ByKyC
判っているような事、書いているが
ｵﾀｸは何処を何秒で走るのよ？

全く判らん者が、でしゃばらん方が良いよ　

フレーム云々は俺に対してでしょ
強い・弱いはニンジャを含めて色んなバイクに乗ってるし、
自分でもニンジャとは10年以上付き合ってるから分かってるつもりです
でもヨレるから悪いとは思ってないってのは最初に書いた通り
ニンジャでタイムを要求されるレースにでも出るとなれば話は変わってくるだろうけど、
元々の質問がストリートでの使用って事だったんでね

>>814( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )

フレーム補強、オーリンズＲサス、見た目で付けてる俺は負け犬ですか？ゲイルタイプＲも履いてます。

いいじゃないか､楽しんだ人が勝ち｡

ほ

し

ひ
ゅ
う
ま

Fフォークのオイルにじみがひどいだが、修理いくらぐらいしますのん？

ピンとキリかな

>>823
部品代、工賃込みで２万円弱だね。（ライコランド千葉店）

店員乙ｗ

>>826
は？全く関係ねーし・・・

俺の時は１万２千円だったよ！！店が半額だしてくれたWW

他スレでも>>826みたいなヤツたくさんいるなぁ。
店名や金額、評判など書き込むとすぐ「店員乙ｗ」とか「業者乙ｗ」とか・・・
せっかく答えてくれてるヤツに絡む神経が信じられん。見てて気分悪いな。

>>829
店員乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２ｃｈの決まり文句みたいなものに絡んでもね

腐ったヤツだな・・

インナーに傷が入ったりでオイル漏れてる場合は
新品インナー買うのと変らん程再メッキ工賃がかかると聞いたぉ・・・

>>829 >>832
これは２ｃｈでの挨拶みたいなもんだ。早く慣れろｗ

>>834
２ｃｈは長いがいつまでたっても慣れん。ましてやニンジャスレで見るとは・・。

ttp://www.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=14206

>>836
うはｗスゲー欲しい！

ﾐﾆﾝｼﾞｬ漏れの忍者より高そう・・・

>>838
ﾐﾆﾝｼﾞｬの外装kitって正確にはいくらかは知らないけど、確か結構な値段だよね？
ﾐﾆﾝｼﾞｬの外装kitのみ＞＞＞＞＞＞俺の忍者の総額
かも…。

みなさんの忍者どの位改造してます？

>>840
マフラー、エアクリ、マルチリフレクター、
バックステップ、ステダン、テンプメーター、
プラグコード、イリジウムプラグ

>>840
前歯２本インプラント、左鎖骨にチタンボルト、右手小指に鉛筆の芯が刺さったまま。
腰とヒザにはいつもバンテリン…くらいかな？
メンテはヒザの皿の水抜きを数年に１回くらい。

ステッカー

改造と言えば「ガンスパーク」

色々いじって、効果が顕著だった改造ベスト３
・リヤサスをオーリンズに換装
・ジートジョイでシートチューン
・972ccに排気量UP

>>841
ninjaのステダンってあんまり見ないよね？
どこのメーカー？
付けてる人あまり見ないのは俺だけ？

>>840
メインハーネスと外装以外は
すべて手が入ったフル盆栽仕様

>>847
NHK製
カウルの中に収めると全長で280ミリくらいのまでしか
付かないと思う。ストロークは120ミリ
カウルステーのメーターの下とフロントフォークを結んだ。

>>848
しっかりステダン効いてる？
おれもＮＨＫのＯＤＭ３１１０（だっけな・・）を使ってるんだけど>>848のやってる取り回し
と少し違うためか、最強から2段戻したくらいでやっと効きがわかる程度。
取り回しは、タンク左脇のカウルを留めているネジ部分に専用ブラケットを装着し、
そこから左フォークに結んである。

取り付けは説明書通りにやったんだが、最強にして「・・重くなったよな？」程度。
テコの原理とかが働いているんだろうか？

>>849
効いてるよ。町乗りでは7段階の中間ぐらいにしとかないと
取り回しのときハンドルが重い。
中古で買ったので、取り回しは前の人に聞いた。
メーターステーから右フォーク

>>850
たぶん取り回しの問題なんだろうなぁ。
RCに電話したら「忍者はそういう仕様です。」だって。
他に俺みたいな人いると思うんだけど、どうやって解消したか教えて、エロイ人。

文字だけでは、判りずらい。。
愛車の写真、うｐしてくれ＾＾

カスタムの参考にさせてくれ

日曜に知り合いから忍者ゲト～
することになった。
ｺﾏｼﾞｪに搭乗中のへたれですが
みなさん宜しくおながいします。

こちらの世界へようこそ( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )

>>853
ヨロシク～

去年５月に３万㎞のA10購入し、バルブクリアランス調整した時カムかじり発見し、今月店に腰上OHに出しましたが、思いのほかキレイでした。違った意味でショク。
ナンダカンダで30万～
orz ﾊﾔﾏｯﾁｬｯﾀﾖ

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙで乗るよかﾏｼ

俺は見なかった事にしてそのままﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰ閉じましたwww
IN側の2番が少しかじってましたよ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42023503

A7以降の純正ホイールでリヤタイヤ160-60-18（BT-014）履けますか？履いてるかたが居たらレポお願いします

どなたかノジマのスパイラル着けてる方いませんか？
雑誌とかに書かれてるほど本当に効果あるんでしょうか？

>>860 確か１７０まで履けるはずだよ　でも履かない方がいいみたい　すげぇ走り辛くなるみたいだよ

今日は、チューン度ニンジャに乗った。爆音が貯まらんね。

>>861
効果はあるだろうが体感はできねんじゃねーの？

>>862
レスありがとうございますハイグリップは減りが早過ぎるしツーリングタイヤは履く気がないし D221は評判悪い見たいだし純正ホイールのかたは何履いてるんでしょうか？ちなみに今はD208です

>>865
純正

来週末やっとこさ納車です。A8 走行4万5千km。
初忍者ｳﾋｮｰな状態ですが、不安もたくさんあります。

1. 純正ホイルに無理やり180履かせてるらしいんですが、
速やかに適正サイズに戻す方が幸せになれますか？

2. カムかじりが怖過ぎます。油圧を稼ぐ為に回し気味で走るのが
よいと聞きました。そして暖気は短めに。
たとえば日本の春くらいの気温で、実際何分くらいの暖気が適正なのでしょう？
オイルバイパス組んだらこんな悩みともお別れですか？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g42023503

>>867
１、速やかに戻した方がヨロシイかと

２、デジテン付けてるから時間では気にした事無いな
　　油温が適当になったら出発してます

>>867 おめでと　純正に１８０履かしてるの？チェーンはどうなってる？スプロケも全部かえてる？

>>869
マッハでタイヤ戻して、とりあえず簡易な温度計つける事にします。

>>870
スプロケとチェーンは未確認でした。月曜日に早速。

販売者が遠方なので、写真と電話で交渉中です。
引き取りに行く当日に現車確認し、値引き交渉する事になってます。
こんな状況なのもあって不安で不安で。
ご教示ありがとうございます。

>>867
リアだけ180にサイズアップしているなら速やかに戻す検討したほうが幸せと思う。
暖気は関東（東京23区内）の冬で1分くらい。
そのかわり走り始めから10分くらいは3000rpm程度でゆっくり回す。
どのみち、アクセルをガバッと開けても回転が付いてこないしね。
カジリ対策なら純正オイルなどの半合成でもいいからオイル交換をしっかり確実に。
俺のは新車からつき合っている車体だけど、走行7万キロでカムのカジリはﾁｮｯﾄだけしかない…orz ｾｯﾄｸﾘｮｸﾅｼ

カムかじりってよほど酷くないと放置でいいの？
たいして気にするほどでもないと聞くけど。

>>873
どうだろう？
俺のはロッカーもまだ傷が惨くないし、音も他の箇所と比較して大きくないので放置。
本当は交換した方がいいのだろうけど「ホンダ車ではないのだし」と自分を納得させている。
カムに限らず、70,000km走ったエンジンはバルブ周りも含めてコンディション落ちてるから
多少のことは気にしないことにしている（ｗ

要は、カム山がきちんとロッカーアームのスリッパー面を押し出して、それに応じて
バルブが規定のリフトを稼いでくれればいいわけで、多少の齧りであればそれほど大げさに
することもないのではないか。
ただね、磨耗部分の潤滑を担うオイルは間違いなく通常より負担は大きくなるわけで、
熱量の増大ともども劣化は間違いなく早まるわな。
俺は齧った部分、割と浅かったから、オイルストーンとメタルコンパウンドでならした。
バﾙタイ狂ったかな…。まだエンジンかけてないからなんとも言えんが、まあ、
あんまり気にしてたらニンジャには乗れないでしょ。^^

>>874
7万km走ってるならちょっと位仕方ないよね｡

カム囓りが酷くなると最終的にどうなるんだろう｡ロッカーアーム周辺やカムが
熱をもったりしてホルダーとかバルブがこっぱげるんだろうか･･･

ロッカーがへこむくらいかじると
エンジンかからなくなるって聞いた。

ID記念ｶｷｶｷ

しゅ、しゅげぇ（・∀・；）

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38374639

カムかじり関連の話、非常に興味深く読んでます。
アイドリングでの暖気は短めにし、少しでも油圧を上げるために
低回転で暖気走行をする、ていうので行こうと思います。

しかしオイルバイパス組んだら万事解決！っていうのだったら一番気が楽なんですけど。
実際劇的に効果あるのでしょうか？

>>880
死ねやキチガイ

ＺＲＸには標準で（略

>>880
しつこいよ、マジで。

>>881
バイパス標準装備されている後継機でもカジリはよく見られます。
ないよりはあった方が予防的な効果はあるんでしょうけど。
ニンジャを得意とするいくつかのショップの考えを参考にして個人的に思うのは
①毎日乗る
②純正グレード以上のオイルを指定期間内で交換
③油圧を考えると3000回転以上の状態が望ましい?
この3つを守れればまず齧らないのかと思います。
結局毎日乗ってる人のニンジャ程カムの損傷が少ないみたいなんで…
この話題は前スレで熱くなったんでこの辺で

>>885
前スレで熱くなったって・・・（ｗ
ノーマルでかじらないﾔｼもいるからかじるかどうかは乗り方とか気配り次第
予防効果はありそうだけど付けたらもう安心ってもんでもない（かじるときゃかじる）
かじってても普通に走るからあんま気にｽﾝﾅっていう冷静な意見が複数出る中で
TGN製バイパスキットﾏﾝｾｰのﾔｼが1人で熱くなって自論を展開してただけでしょ
あとどうでもいいけど機種依存文字は一応やめとこうな

>>881
前スレで出た意見はだいたい上で書いた通りだから万事解決とはいかないよ

リリーフの改造で油圧アップするネタをどっかのＨＰで見た記憶があんだがどこだったかなぁ？
これも多少は効果ありそうだなーって思ってたんだけど、どうやって改造するか解らないorz

このネタ知ってる人いるー？

ZRX1100とかのリリーフバルブに交換じゃないか？
ZXｰ10改造してる人んとこで見たけど､でも抵抗は増すよね？

かじったってなにも起きないから大丈夫
そんなトコいじる金掛けるならこまめにバルブクリアランスあわせてあげれば問題なし

>>881(419)
「毎日乗るのはカジらない」と言われる説にオイルが落ちないというのがある。
エンジン止めて時間が経つとカムに付着したオイルも下に落ちていく。
次にエンジン始動する時は冷えた粘性の高いオイルがカムシャフト全体に行き届くまでは
油膜の薄い（もしくは切れた）状態でロッカーアームを押すことになるので傷が付きやすい（かも）という説。
特に冬場の朝などはオイルポンプが動いているとは言ってもかなりの粘度、そこをアイドリングだけなんて…
だからといって軽い粘度のオイルだと渋滞にハマったらオシマイ。
100%鉱石油（実際には添加剤入りだが）だと温度に対する粘度変化が大きい。
金かけられるなら半合成とかのオイルではなく、化学合成100%系のオイルがまだ「マシ」。
ただし、4輪用は場合によってガスケットから滲んだりクラッチが滑る場合もあるので、出来るだけバイク用がいい。
俺は3年ほどニッサンのGT-Rっていうオイル使って、次に同じニッサンのEnduranceにしてたけど問題なかった。
今は入手ルートが無くなったのでヤマハのエフェーロ？スポーツという半合成使っている。
（文章が長くてスマソ）

ふと気付いた
自分の国内A8、23000㌔走行の状態で手に入れてから何時の間にか5年で85000㌔までキテタ。
EGのOHはしてないけどオイル・フィルタ交換はこまめ。

大きな弄りは逆者ｴｱｸﾘ・ﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ・Muzzyかん（UPに改）・18ｲﾝﾁおーりんず・Fマスター程度。
この仕様でもサーキットも結構元気に走ったりしても、大きな故障もなくよう走ってくれとります。
タイヤは012。ハイサイドで外装交換とかはあるけどｗ

コンスタントに長く乗ってるバイクはこれが始めてだわ・・・
そう思うと飽きが来る予感もなくｵﾓﾛｲすわ。
たまにカリカリに走りたいときは、嫁の6Rで走るけど・・

そこでふと思った質問。
皆さんのマシン。どの程度走ってますかね？
カスタムとかしたらずれちまうので色々変ってくるだろうけど。

なんだかんだ言っても古いバイクな訳で、でらぁ距離の人も居るだろうし。

誰かJMCのスイングアームつけてる人いませんか？？
いたらインプレよろしくです。
日本製と比べるとかなり安いし剛性も高そうだし見た目も気に入ってるんですよね
良ければ買おうか思ってます。

>>861
遅くなったが俺はノジマのＳＣ入れてるよ。
集合部分のつくりはかなり凝っていて、カラーで流速制御だか排気圧の制御
をやってるようです。
でも未だにエンジンに火すら入れてないんで性能云々はインプレしようがないですorz

テスト

test

自己顕示欲の強い糞固定がまた誕生か

他スレより引用
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41891989
一気に20万円UPですねｗ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60973393

カムかじっても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! で行くことにします。
カムはお金で買えても、気にし過ぎで抜けた毛は買えないので。

>>898
オイルだけは定期的にキッチリと交換しろよー
カジるのは「そういう仕様」と割り切れれば楽しく乗れる。

900

カムかじりも多少でも気になって許せない性格の人もいるだろうけどね。
それはその人のバイクとの向き合い方だし、否定はしないし、かじってない方がいいのは間違いないし。

俺はちょっとかじってなしたが見なかった事にしてそのままヘッドカバー閉じたクチですwww

>かじってない方がいいのは間違いないし。

かじりを気にしすぎてわけのわからんパーツつけて
オイルポンプに負荷掛けてパワー落とすのはｲｸﾅｲ

腰上OHついでにかじったカムシャフトと対策済ロッカーアームに交換したいと思い大枚はたきました。
やっぱり不安無く楽しく乗りたいもんで。

>>901
>かじりを気にしすぎてわけのわからんパーツつけて
>オイルポンプに負荷掛けてパワー落とすのはｲｸﾅｲ

訳の判らんてｗ多分あのパーツだと思うけど何のパワーが落ちるの?ｋｗｓｋ

なんのパーツだ？ｋｗｓｋ

>>904
バイパスでないの？

純正でもヘッドにオイル送るラインはあるわけだが。

>>891
頑張れｗ
自分のA9は既にメーター1.5週になってもうた・・

腰上空けたのは10万丁度でやったけど、
オイルやフィルター関連をこまめに変えてたから特に問題は無かったみたい。
勿論消耗はしてたが。
問題のオイルバイパスとかは付けとらんよｗ
吸排気やホイールなどの足回りのみでカナリ楽しめてる。

Muzzy管かーいい音すんだろうなー

流石にいまGPZでレースやろうとは思わないが、
たまにサーキット行ったりはする。

コースで走るぐらいだろうから基本的な整備はやってるだろうけど
とりあえず、ベアリングを見てやるだけでも全然変るから一度みてみては。

908cc

ニンジャ手放しました。
体治って重いバイク大丈夫になったら戻ってきたいです。
乗ってて楽しかった。
(´･ω･`)/~~

おいらは、オイルポンプ交換と、流量変更してます
12万キロでカムカジリしてません
冷却系はどうしてますか？

ふごたん、体のメンテが最優先だよ。
バイクはいつでも乗れるから。いつでも戻っていらっしゃい。
ニンジャもきっと待ってるからさ。^^

>>909
絶対戻ってこいよ、みんな待ってるﾉｼ

乗れる歳月なんて意外と短い、歳をとると
ヒシヒシ感じる＞＜

オレも、もういい歳だから乗れてあと１０～１５年位
だろうな。。。ﾆﾝｼﾞｬ。。。

体大切にな＾＾

>>910
オイラ？

最初はZZR1100のを流用してたのだけど
ちょっと軽くコケたらボキッと簡単にモゲタのでノーマルへ。

その後、一時期ノーマル＋ツインファン（車種忘れた）にしたけど
ノーマル＋Muzzyファンにしたほうが温度的にもヨサゲだったのでそれで定着。
あとは思い出した頃に水交換・補充て感じ。やはり春夏秋に見てる気がする。

あと、カウル付けた方がコースで最後の一伸びが有ったので付けたって感じ。

ちなみに、スポーツで元気よく走るってことでセパハンにしてた。

>>909
バイクはまた買えるけど、銀河鉄道999にでも乗らなければ体は買えないですからね。
きっと苦渋の決断で忍者手放した事だろうと思います。まずはリハビリして体を本調子にして下さいです。

で、イクラで売ったのｗ

ニンジャ愛好のみなさま、はじめまして。
私は、30代も半ばを過ぎてビッグバイクに目覚め、おととしの暮れに
大型二輪免許を取ったおっさんライダーです。

現在は、たまたま友人から安く譲ってもらったＣＢ７５０（'００年中古）に
乗ってますが、高速道路がけっこうツライ（風圧はオフ車と大差ない･･･orz）
のと、元々さほど欲しかったバイク、というわけでもないので、
昔からスタイリングが気に入っていたＧＰＺ９００Ｒへの乗換えを
考えています。

ショップで跨らせてもらった限りでは、ポジション（ノーマル）はＣＢより
ほんの少し前傾で気に入りましたし、重さもＣＢと変わらないように
感じたのですが、実際乗っておられる皆さんのご意見などを
聞かせていただけたら幸いです。
当方、昔モトクロス等もかじっていましたので、どうにか人並み程度の
テクニックは持っているのではないか、と思っています
（思ってるだけかも知れませんがｗ）
使用用途は、主に日帰りツーリング（月に１～２回程度）です。

また、すでに生産中止とのことなので中古を探すことになると思いますが、
その際に注意すべき点や、年式による違いなどありましたらご教授
願えませんでしょうか。

長文＆教えて君でスイマセン･･･

>>916
つVFR

つ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/GPZ900R

>>916
実は自分も最近ここで購入に際して情報を頂きました。
>>388,390,391,422 辺りを見ておかれるとよいかと。

>>916
探せばまだファイナルエディションの新車あるかもよ｡値段は知らんが｡

ニンジャの中古はなるべく良い物をなるべく安く、でしょ！

ビックバイクの中でも人気あって安く買えるのもニンジャの魅力だよ、
まあ、それなりに物を見る目と妥協は必要だけどね、

俺ですか？　　もちろんコミコミ３０万でＡ８国内仕様２万ちょい㌔　
外装綺麗　車検２年ゲットですよ。

その後の各所ＯＨ等もろもろで３０万かかりましたけどね・・・・

>>911-912 >>914
(≠つω`ｮ)ｱﾘｶﾞﾄｳ
銀河鉄道999のっても途中の星で結構苦労しそうだけどｗ
なんか足の向きはもどったけど腰と首に影響きて身体がまがってますぉ。
痛みが取れたら整体とトレーニングです。

>>915　６０ﾏｿです。

>>922
俺も1月にアイスバーンでコケテ左手骨折orz
金具８本入れて治療中。
全治６ヵ月＞＜
だけど、またNINJAで走る為に頑張ってる。
フゴもガンガレ！また戻ってこいよ！

>>923
全治まであと３ヶ月か…ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

腰の骨を潰して寝たきりから復活した俺ｶﾞｲﾙ
大丈夫、すぐに戻ってこれるさ

>>922
じゃ、パーッと飲みに逝くかｗ

お金が必要になっちまってNinja売らなきゃだorz
約3万ｷﾛ走行、ｳﾌﾟﾊﾝ、ﾏﾌﾗ、FRﾎｲﾙＧＳＸ－Ｒ（Rは5.5)外観上、
A10逆車黒銀、ＥＧ好調だが音はそれなり、カムカジリは無い
ﾊﾞｲｸｵｰ査定だと30ﾏｿ切るけどこんなもんだよね？

>>922
悲しみの所申し訳ないですが
60ﾏｿってどのように売りましたか？個人ｽｶ？

>>927
メンテ状況もすべて判ってる親しいショップで６０っす。
現状販売でも整備販売並みに手入れしてあったので。
参考によそで買い取り査定してもらったら５５万でした。（残車検１年で）

>>926
ちょｗｗｗ
ニンジャ乗らないだけなら動態保管で良かったんだけど、売ったのは、
まずは今の回復度でも支えられるスケールのバイクで体を慣らすとゆー
計画だからだお。飲み代にはできんｗ

もう中型クラスの保持は支障ないくらいは回復したから、
あとはどんどん動かさないと戻らんっぽい。

>>928
ショップですか、ﾄﾝｸｽ。。ｱﾀｼのは個人ﾚﾍﾞﾙですが整備はほぼ万端、廃車状態です。
今はタンク内オイル塗布、キャブドレン開放、シリンダ内オイル注入、フォーク・チェーンには油塗りたくり保管。
と、いつでも復活できるようにしてたんですが、誤魔化して乗ってた車がそろそろﾔﾊﾞｲので家族のために・・・
というわけで足がわりにしてたＤﾄﾗがメインになってしまいました（これはこれでﾀﾉｼ）

酒は我慢してリハビリｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さい。

>>928
リハビリ頑張ってくださいな。
自分も昔、学生の頃もに某走りスポットで100㌔おーばーで滑って
膝やってから暫くは辛かったけど今では問題なく正座できますわ。

今中型でお勧めは・・・DR-Z400SM。
軽いし。ビックタンクにすればフゴ様の地域でのツーリングでも安心では。

たまたま乗る機会あったんすよ。
もうね、めちゃくちゃ楽しいんですよ。
それとね、意外に速くてあなどれないんですよ。
峠・ジムなんでもいけるわよ。

自分が今中型買うならこれすかね。
でも、今のGPZ気にいっとるから手放さんけど。

じゃ、NinjaカウルつきDR-Zでｗ

916です。たくさんのレスありがとうございます。
ウイキペディア等、大変参考になりました。
カワサキ初心者にはＡ７型以降がよさそう･･･？

でも人気車の常なのでしょうが、中古相場はけっこう高めですね。
ファイナルエディション、まだあるのかなあ･･･。
新車が入手できるなら、経済的に多少無理をしても手に入れたいです。
行きつけのバイク屋（ホンダ系）で探してもらえるのかなあ･･･。

本日仕事を休んで、以前から気になっていたNinjaを契約してきました
リターンライダーなので不安もありますが、これから皆さんよろしくですm(_ _)m

みなさんの忍者は一万回転ぐらいまで一気に吹け上がりますか？おれのA10国内仕様、6000回転以降の吹け上がりが悪いんですよ。仕様ですかね？発進から6000回転までは一気に吹けるんですけど、6000以降はﾀﾞﾗﾀﾞﾗ吹け上がる感じです。

>>934
A12逆（マレ）、車検対応フルエキのみ装着してレッドゾーンまで一応スンナリ回ります。
そのNinjaはキャブ・マフラーなどいじってる？

ちょっと上に中古車探してる人のレスあるけど、フゴのニンジャどの位で売り出されるんだろ?
走行距離知んないけど、今の相場でしかもファイナルだから85マソ位になるんかな?

935さん、ﾚｽどうもです。ｷｬﾌﾞ、ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ、全てﾉｰﾏﾙです。6500回転ぐらいで、一旦ｶﾞﾎﾞｶﾞﾎﾞいい始めて(これかぶるって言うんですかね？)それ以降は上に書いた通りです。

>>937
ノーマルでしたか、だとしたら何かが調子崩している気がします。
国内仕様でも、6500rpmあたりでガボガボ言ってからダラダラ…は無かったはず。
自分はメカに詳しくないので素人意見になりますが、プラグとキャブとエアクリを綺麗にしても
変化がなければ、高回転側の進角が切り替わってないと推測します。
（CDI/イグナイタ関係かピックアップあたり？）

プラグ→エアクリ→キャブと辿っていくのはどうでしょうか？
最終的にはバイク屋のお世話になるのが一番だとおもいますが、ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

フゴタンって、こけたの？？

モトクロスレースでクラッシュして怪我だっけ？

>>937
オレはA12国内仕様ですが、ノーマル時、やはり7千以上ダラダラだった＞＜
前に乗っていたRGγ400の方がよっぽど早かった

そこでノジマのチョー安い FASARM S TITAN http://www.webike.net/sd/3532/10001001/
これを装着＾＾　　気持ち良く１万まで回る様になりましたよ＾＾（それ以上は国内仕様のカムが。。。）

その後FCR37を付け、ベンチテストで106馬力を記録！国内仕様は中間回転域
でトルクの谷も無く、3千位から気持ちよく回ってくれます＾＾
峠で流すには、3千から7千位を多用しているのでフラットトルクは強い味方！（負け惜しみに聞こえるかな）

でも、国内のスピードメーター180kまでってショポすぎ＞＜　リミッターもそのままなので
あっという間に180k。。加速中クラッチが滑ったかと思った。。

逆車+、4ｉｎ1マフラー+、FCRで、トルクの谷を超えた所からの弾ける加速を一度は味わってみたいな＾＾

>934
オイル入りすぎてんじゃない？

938さん、941さん、ご丁寧にありがとうございます。原因はやっぱりﾌﾟﾗｸﾞ、ｷｬﾌﾞ、ｴｱｸﾘあたりですか。でも941さんの言うように、ﾌﾙｴｷいれたら直った？という話もあるので、少し様子を見てみます。

様子じゃなくてせめてエアクリだけでも見といたほうが･･５分もかからんし

来週あたり初めてユーザー車検に挑戦するのですが
光軸調整のネジはライトの横と、もうひとつはどこにあるのでしょうか？
親切な方教えていただけませんか？
そしてライトの横のネジはどっち方向へ影響を与えるのでしょうか？
すいませんがご協力お願いします。
ちなみにＡ１１ｎｏ逆車です。

アッパーカウルを下から見ると真ん中に黒い所がある
それを外せば上下の調節をするボルトがあるよ

左右は締めれば左向きだったかな
実際やってみれば分かるさ

>>946
ありがとうございます！

来月車検だ。
エアクリBOX外してK&Nのフィルター入れた
エンジンからのブリーザーはキャッチタンクを通してどこに出せば車検おｋ？
エアフィルターの前でいいの？バイク後方へ出す？

>>945
検査ライン上では光軸はテスターでチェックするので、何回かチャレンジしてダメだったら素直にテスター屋さんで調整し
てもらうのがオススメです。
他には調整した時にシートに加重掛けるか掛けないかで上下の光軸変わったりしますので、調整した時に加重掛けてたなら
ライン上でもその様にしないと×が出て落とされたりしますから注意して下さいです。
俺の場合は跨って加重掛けない状態で調整してもらって、ライン上でもその様にしてますが、それだと実際乗ってる時は上
向きになるので後でちょっと下げます。二度手間ですが落とされて
ヽ(`皿´)/ﾑｷｰｯ
ってなるよりいいかな、と。(笑)
あと、光軸テストはハイビームですのでお忘れなく。(経験者www)
後ろのリフレクターとかチェーンカバーとかホーンやウインカーなど付いてるものが付いてれば大抵合格出来ますから頑張
って下さいです。初めてユーザー車検して新しい車検証もらった時はやっぱり嬉しかったですよ。>>948
どうするんでしょう？俺の乗ってたバイクは皆クリーナーケース残してましたので、俺も知りたいです。

誰か識者登場に期待です。

フィルターの前、ガスが一緒に吸われるようにしておけばOKです。

>>932

A7以降でも良いんだけど、金に余裕があるならA10以降の方が無難。
スターターが逝かれるのが一番高く付く。
A16の新車は、レッドバロンにまだ何台か有った気がする。

>>916を読んだけど、俺と同年代だな。
ま、普通の古いバイクだから不満もあるけど、おっさんの方が似合うかもね。

>>950 ありが㌧

フゴタン、とうとう売っちゃったのね。残念。
オイラのA16青銀、2年5ヶ月でまだ2,000km逝っていない．．．
今、椎間板ヘルニアの手術してくれる病院探してて、
とても乗れる状況じゃないけど、
まだオイラは持ち続けるよ。

>>940
そうなんか。。お大事にm(_ _)m

せっかく、フゴタンが欲しそうなカウルをオクで見つけたのに・・・残念！！

ﾌｺﾞはきっとﾆﾝｼﾞｬｶｳﾙの中型ｵﾌ車で戻ってくるさ・・・

>>953
お大事に…。
ヘルニアではないですが俺も腰痛持ちです。調子悪い時は立ってるのも辛いです。
手術がうまくいってまたバイク乗れる様になるといいですね。

過去ログ漁っても見つけられなかったので質問したいのですが、
devilのエキパイ(現行4-2-1)は、付けっぱでオイル交換出来ちゃったりしますか？
センスタとオイルフィルタは諦めてますが、ドレンくらい開けれないかと期待してます。

>>957
確か、前後ドレン、フィルターがOKで、センスタがダメだったはず。
アップタイプなら、加えてノーマルステップもダメになる筈。

>>958
滅茶苦茶素早いレスありがとうございます。
アップタイプは考えてなかったので、まさに希望通りのモノです。
月曜納車なんですが、ひと月ふた月ほどストック状態を楽しんだら、
勢いよくOVOのTUV適合タイプを試してみます。

カムチェーンテンショナーの手動調整した事ある人いますか？
やってみたいけど怖くて出来ないorz

ただたんに　細い棒で押すだけ。
ポチットナ

>>961 レスサンクス！
細い棒で押しても動きません(+_+)思い切り押しても平気でしょうか………

>960
何年式かな？
テンショナーはラチェット式なのかな？？

>>963 98年式です。多分、ラチェット式です。
でも、力いっぱい押しても動きません(￣〇￣;)

張り過ぎるとロクなことにならんから、自然に詰まるのを待った方がいいんじゃないか？
気になるんなら一回ばらして組みなおした方がいいぞ

次スレの題目はベタで行くと
【やっぱり】GPZ900R/750R リア18in【ノーマルでしょ】
　　　　　　　　　　　　　か
【タイヤが】GPZ900R/750R リア18in【碌に選べねえ】　
　　　　　　　といった感じでしょうか?　　　　　　

つ【ｱﾊﾞﾖ】GPZ900R/750R リア18inc【ﾌｺﾞﾀﾝ】
つ【ﾏｶﾀﾞﾑに】GPZ900R/750R リア18inc【ｻｲｽﾞが無い】

エンジン終わったみょ。。。。
がらがらりんちょ
スワップのがいいんだろうか。本気で悩む。

98じゃとっくにオートだよな＞テンショナー
完全に放置でおkって訳じゃないけど普通は気にしなくて平気でしょ

【速さを】GPZ900R/750R リア18inc【求めろ】

【盆栽】GPZ900R/750R リア18ｲﾝﾁｷ【ノーマル】

順当に”【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】”で
いいんでないの？

ｽﾚﾀｲごときで、こんなに盛り上がれるオマイラ……

素敵だ！

妙なスレタイに流れぬうちに新スレ立てますた(･∀･)

【F16inch】GPZ900R/750R Eg18機目【F17inch】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145177994/

みんなｵｲﾙ交換する時、ｱｯﾊﾟｰﾗｲﾝまで入れます？

ume

>>975
俺はｱｯﾊﾟｰﾗｲﾝまで入れます。
たまについ入れすぎて微妙に超えてしまう事も…。

Ｋ＆Ｎリプレイスフィルタ、ヨシムラ4-2-1集合
イリジウムプラグ＋プラグコード
エンジン好調だが、スロットルオフで若干パンパンいう
セッティング出したほうがいいのかな？
同じような仕様の人いませんか？

>>979
メインジェット上げてみたら？

>>980
ありがとう。大変そうだけどやるしかなさそうですね。

>>981
スクリューもまわしてみ。

とりあえず、ノーマルの値を忘れないように。

>>982
早速のご意見ありがとうございます。
ジェットまでいじるのは大変なので
まずはそこからやってみようかな。はまりそう

>>983
ん～
一度キャブクリーナーで掃除してみるといいかもしれん。
文面見るにキャブ触ったことないようだし。

泡タイプがお勧め。

あ、あとはキャブの同調を取ると意外と変る。
クリーナーで掃除するのなら同時にやると幸せになれるかも。
なれるとキャブの脱着楽よ。K&N入れてるなら尚更楽。

吸排気が高効率のに変ってるからそれに合わせたﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞは必要よ。

とりあえず、サービスマニュアルを持っていないのなら持っていた方がいいわ。
意外と役に立つ。真面目に。