【いつまでも】GPZ900R/750R Part A8【乗り続ける】

カーカーの音は聞いたこと有るんですが・・、たしかに爆音でしたｗ
よく考えればサイレンサーが２つもあるので
スリップオンで探すのは無理があるのかもしれませんね。
姿はヤマモトレーシングがいいのですけど、古駅も考慮して探してみます。
ありがとうございました。

普通はサイレンサーが2本あれば、より静音になるもんだがな。
大排気量ツインなんか、たいてい２本出しだし。


流石はカーカーだｗ

>>224
このメータ、XJR400R II（だったかな？）の純正メータを流用かな？

>>229
STACKだと20万超えまっせ･･･orz
ttp://sp-co.com/ducatism/meter.html#8100

>>239
>普通はサイレンサーが2本あれば、より静音になるもんだがな。
>大排気量ツインなんか、たいてい２本出しだし。
え？そうなの？
ブサやＺＺＲの大排気量の２本出しは排気効率からでしょ？
漏れは「抜けが良い＝音が大きい」イメージがある。
だってニンジャで同じ作りのサイレンサーの１本出しと２本出しとじゃ２本出しの方が明らかに音が大きいよね？
大体大型のツインって大抵並列じゃなくＶ型とかだから集合方式よりも単独での排気の方が都合がいいんじゃないの？
アメリカンて大抵Ｖ２だけどマフラーは単独じゃない？

同じ排気効率だとすると、より静かにできるのもメリット。

スーパーコンバットのＴＷＯテイルなんかは
静かな部類だと思いますよ

>>243
んー漏れは単にシングルサイレンサーと同じくらいに排気効率を殺して同等にしていると感じているんだけど・・・

音量はサイレンサーの内部構造で変わるってことをお忘れで内科医？
外径がどうであろうが直管タイプだったら音量は大きめになるのは仕方がない
一番音を絞れるのはスパトラか…

>>243
忠男でスリップオンあったっけ？

爆音嫌いと言いつつ社外品を望むﾔｼってアレだろ？

深層心理の奥底では、爆音を求めて止まないのがミエミエ

ブサやＺＺＲの２本出しは１本集合より細い内径で左右に振り分けることで
サイレンサーの長さを稼ぎ、同じ排気圧でも静かにできるからじゃないのかと
思ってたが・・・

モトクロス界ではホンダの最新ワークスマシンCRF250Rが
２本出しサイレンサーになっている。
これは排気効率を上げつつ騒音規制レギュレーションをクリアするのが
狙いと言われている。
重量も２本出しより軽くできているらしい。

>>248
あぁ、最後の１行間違い。
×重量も２本出しより
○重量も１本出しより

高年式のガス注入式ノーマルサスって、イニシャル調整ができますよね？
だれかやっている人はいますか？

音量と音質。静かではないが、うるさく聞こえにくいのもあるし。

皆どんな音が好みでつか？
漏れはカーーーーン！とした感じ（謎

俺もDQNワゴンみたいなぼーーーーーーーって音より
甲高いクォーンって方が好きだな。

関係ないけど、バリオスで１８０００位まで回した時の音は最高だった・・・

こもったクォ−ン！と言う音のほうが、五月蝿く受けとめられないんじゃないかな？
メーカーは、マフラーの写真だけじゃなく音も聞かせてくれないかね？

>253
禿同！
でも、ウォーーンって感じじゃ無かった？







もう、10年も前の事だから、うろ覚えなんだけど・・・。

俺はdevilとかのﾄﾞﾛﾄﾞﾛした重低音が好きです。
水平対向みたいというか、一発死んだみたいな音というか…。
もちろん4-1のまとまったいかにも集合管の音もいいですが、初めて聞いたdevil管の音が印象的でした。
あんまし速そうな音じゃないけど。(w

>>256
Ninjaは、あのドロドロ音が一番ｶｺｲｲと思うよ。

>>255
ｸｫﾜｧｧｧｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝって感じかな。Ｆ１みたいｗだった。

みなさん170�`位のスピードからノーマルのシールドじゃ風当たりきつくないかい？
みなさん付けているもので、これは良いってのあったら教えてくださいな。

>>258
シールド×
スクリーン○

>>258
ノーマルで十分だよ！！
それでも風当たりがきつかったらスクリーンの中に隠れればいいんじゃないの？

確かにノーマルスクリーンは、伏せても風を巻き込んでくるので
ちと辛い。ま、６速全開一定速度のときだけど。

風がキツいなんていってる時点で尼尼

ノーマルと同形状で透過性が高くて高級感があって、ノーマルより安いスクリーンが欲しい。
社外品はノーマルより低いか、ノーマルより格好悪いかしかないから。

快適に走りたいツアラーと抵抗を抑えたいレーサーではスクリーンの志向は違う。
でもどっちかというと盆栽系の人は色を変えたがる傾向があるね

純正スクリーンが曇らなきゃ問題無いんだけど・・・。

>>224のデジタルメーターの出品者、ZZ-Rなどのメーターをﾔﾌｵｸで安く手に入れて、Ninja用に改造してｼｭﾋﾟｰﾝしてる。
手に入れたメーターが使い物にならないと別のIDで「動作未確認です」と言って売っている・・・

http://openuser9.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/kazur6d?

http://openuser9.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mv_japan?

べつにイイんじゃない？

まったく問題ないでしょう。

224の氏の出品群にZXRのメーターもある。

Kawaskai以外のパーツをつけたくない俺としては非常に気になるが、
実はあれ重さは900Rのメーターとほとんど変わらないんだよね。
半分くらいに軽くなるのであれば入札したんだけどな〜
ルックスだけにあの値段はちょいと出せない。。。

＞＞Kawaskai以外のパーツをつけたくない俺としては非常に気になるが


スゴイね・・・。
スズキのパーツはどうなの？

バイクに使用されているパ−ツが全部、ｶﾜｻｷが作っているとか思ってる人いそうだよね。
>>269とか。

sick winder? sidewinder?

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h14131268

毎朝激爆音・鬼すり抜けのニンジャに抜かされる。カラーからして向こうは９００。
俺は７５０｡ああいう人間がいるからイメージが悪くなるんだね

>>272
サイドワインダーだね
HPもあるよ

http://www.oko.co.jp/sidewinder/

6万キロを越えたんだけど、エンジンをオーバーホールした方が良いのかな？
目安が分からない。他では、見る限りスプロケやディスクはそろそろ交換だな。
金かかるなぁ〜。

え？俺変なこと言ってる？

純正流用ならGSXRの足つけたりFZRのホイール履いたりするんじゃなくて
どうせならZXRやZZRからコンバートしたい、っていうことなんだけど。。。

そりゃホイールはエンケイが作ってたりスプロケットはサンスターが作ってるだろうけれど。

>>275
乗り方次第ではないか？OHの必要可否は。
漏れの忍者も５万キロ越えたが乗っている感じでは大丈夫。
既にスタータリレーやイグナイタは故障して交換してるが…
メカ系はヘッド開けた感触ではまだまだイケそう。

４輪の時に本当に要OHなエンジンなど相手にしてきたが
忍者のエンジンは以外と素直で頑丈だと思う。
メカノイズは2高回転時のT-G並に出るけどね（ｗ

メカノイズは2高回転時のT-G並に出るけどね（ｗ
　　　　　　　　　　　↓
メカノイズは高回転時の2T-G並に出るけどね（ｗ

＿|￣|○

ガキの頃、オヤジが２ＴＧのカローラぶん回してたな・・・。
そんな俺は４ＡＧの車に乗ってたが、今は忍者オンリーです。ｏｒｚ

エンジンを暖めるとき皆さんカタカタ音しますか？

タペット調節汁

>>277
今の所、エンジン音は静かな分類に入ると思うのだが（他の900rと比べた）
エンジンが心配で、消耗品さえ換えにくいかった。
消耗品を新品にしたとたん壊れるんじゃないかとｗ
比較的頑丈だと聞き、少し安心しました。
こまめにオイル交換をして、少しでも長持ちさせたい！

＞kawasaki
って言うか、最新技術をつぎ込んだ９００ｒが新車でkawasakiから出ないかな・・。
その際は、お尻周りをもう少しカッコ良くしてくれ！＞kawasaki

Z1000がそうなんじゃ？

Z1000の外装換えが何時出るか、俺も楽しみにしているワケだが。

>>282
ケツ周りに惚れた俺って・・・

>>281
自分のは暖まっててもカタカタ音するぞ！
（Ａ16の8000Kmぐらい）
これも同じタペット調節すれば治る？？

休みにちょっと時間割いて調整汁

僭越ながら言わせて頂ければ、カタカタ音は多少アリかと。
下手に調整してクリアランス狭くしてしまって音消しても
逆にカジリやすくなります。そんな神経質にならずで良いと思う。
バイク便等でよく見掛けません？異常にカタカタ鳴ってるバイク。
あれでも走れちゃうんですからねぇ（性能ガタ落ちでしょうけど）

特に熱膨張の大きい排気側調整は要注意です。

ついでに言うと、タペット調整しても消えない場合は
ロッカーアームとロッカーシャフト間の摩耗の様です。。
とバイク屋友人が言ってました。