【51cc】小型スクータースレPART2.5【125cc】

原付二種スクーター総合スレです。
国産車・輸入車ともOKです。
車種固有の質問等は、各車種スレへ。
では、改めて……。

2da!

>>1
Zかれ。
テンプレとかもってる人たのんます。
↓

前スレ、関連スレは5-1000。

＊質問をする場合はFAQをよく読んでググってからにしましょう。
「一番速いのは？」とか「おすすめは？」では的確なレスがつかず、スレが荒れる原因にもなります。
用途や予算等の情報をできるだけ多く書きましょう。
車種別や購入相談のスレで聞いたほうがはやいこともあります。

前スレ
【51ccから】小型スクータースレ【125ccまで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044526470/l50
【51ccから】小型スクータースレpart2【125ccまで】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053033166/

関連スレ
ミッション車の方はこちらへ
【小型二輪】原付第二種Part4【51-125cc】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049169391/l50
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.126■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052967564/l50
■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol. 18■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051870505/l50
スクーターを自分でメンテナンス　情報交換3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051891575/l50

車種別スレ
AXIS◇90海苔（以下略）怒涛のパート５！◇AXIS
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049633381/l50
●●SUZUKI アドレスV100　７台目●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051856641/l50
リードって便利だな♪ その６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048139230/l50
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart5＋BW'S＋AEROX【4VP】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045704314/l50
【前ｶｺﾞ】SUZUKI Vecstar125/150 Part2【ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042793127/l50
♪シグナス１２５ってどうよ♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047148808/l50
マジェ125を語るスレ 6台目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046008624/l50
●凸●　逆走！アプリリアスクーター�W　　●凹●●
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052602762/l50
【ピアジオ】RUNNERってどうよ？【ジレラ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048906366/l50
【ＫＹＭＣＯ】台湾メーカースレ【だけじゃイヤ！】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042763307/l50

FAQ
中古はどうですか？
駆動系が樹脂パーツの為いたみやすく、相場も割と高いので初心者にはお勧めできません。
へたっているのを知らずに買っていろいろ交換してもらうと高くつき、買った後不具合がでることも多々あります。
目利きができる人、自分でメンテができる人だけにしておくのが無難です。

中古はどこで買えるの？
中古バイク専門サイトまたは中古バイク雑誌で探しましょう。
オクは部品取りのつもりでないと泣きを見ます。

○○○と×××はどっちが速いの？
０加速と最高速は別なので一概にはいえません。
よく「〜は駆動系をいじるだけで簡単に速くなる」等の書きこみもありますが、普段からいじってる人には簡単という事です。
初めての人が作業してセッティングを出すのはそんなに簡単ではありません。
メンテ・改造をおぼえる気がある人だけにしておきましょう。

輸入車は大丈夫？
代理店の正規輸入車は普通１年保証がつきます。
イタスクはピアジオやアプリリアが割とトラブルが少ないようです。
イタルジェットは…。欧州車は全体的にパーツが高いです。
台湾スクは耐久性は国産と同等かそれ以上、リミッターや出力規制がないため100ccでぬわわ以上でます。
ただキャブが亜熱帯用なので寒冷時はかかりが悪いです。メーカーで対策しているところもあります。
メーター誤差があり５〜１０％多く表示されます。

原２種スクラインナップ（現行車のみ）

国内モデル100クラス
アドレスV100（唯一の原チャサイズ・100クラスでは一番遅い・パーツ豊富）
リード100（ホンダらしく性能は良くも悪くもなく・外観がオッサン臭）
グランドアクシス100（まともに乗れるように弄るのに金がかかる・美尻・パーツ豊富）
アドレス110（100クラスでは最速・でも出足はちょっと遅い・外観に賛否両論・灯油が置けない）

国内モデル125クラス
シグナスX（メーター読みで最高速115�`・次期原2種最速の期待大）
シグナスSV（識者の情報キボンヌ）
スペイシー125（識者の情報キボンヌ）
ヴェクスター125（ちょっとデカイ・オイル切れ注意・そこそこの性能）

KYMCO（台湾)
１００クラス
Sooner 100(2スト。原チャサイズ。KYMCOブレークの一作。)
TopBoy 100(2ストオフロード。燃料タンクが小さい。)
CARO II 100(4スト。原チャサイズ。CAROより燃料タンクが小さくなったが、足元が広くなった。
　　　　　　　 装備充実。新開発EgでSoonerより速いとの噂あり)

１２５クラス
Movie 125(アルミコートシリンダー、200mmディスク)
GRANDDINK 125(見た目は独特。装備は充実。最近マンセーが増えた。)
B&W125(発売予定)
V-Link125(発売予定)

SYM(台湾)
１００クラス
X'PRO100(４スト。原チャサイズ。セラミックコートシリンダー。７月予定)
１２５クラス
RV X'PRO JP(コマジェより加速がいいが、ぬわわ手前でリミッター作動。
　　　　　　　　　セラミックコートシリンダー。メットインは40L。燃費はよくない。）

台湾YAMAHA
１００クラス
VINO 90(日本のビーノとは別物。)
BW's 100(2ストオフロード。ナックルガード・ディスクブレーキカバー。
　　　　　　　　　　かつては100cc最速といわれた。)
JOGpro 90(不明。旧アク90か？)
JOG 100super four(4スト。原チャサイズ。新開発Egで史上最速100ccといわれる。)
RX100(2スト。グラアクの台湾版。個体差はそのままにブレーキの効きがさらに悪いらしい。)

１２５クラス
シグナスＸ(メッキシリンダー。27Lメットイン。大径ディスク・2本リヤサス。次期原2種最速の期待大)
SV-MAX 125(大径ディスク・三段可調式リザーバ付リヤサス・センスタロック)
VINO 125 bianco(不明)
マジェスティー125（下が亀。微妙なサイズ・125サイズのオシャレバイクはこれくらいか）


YAMAHAヨーロッパ/MBK
１００クラス
AEROX 100(2ストスポーツスクーター。グラアク用が流用可能)

１２５クラス
TEOS 125(不明)
マックススター(サンダー）１２５（シャーシ性能最高・デザイン性高・小トラブル頻）
マジェスティー125（EU版コマジェ。独特の外観・シールド等デザイン性高。）

以上です。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 CPIは？。
　|文|⊂） 　 安いからグラっとくるものが
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>1-11
乙デス

業物ﾀｿが光臨したからいい事あるかな!?
ひ＜CPIラインナップどぞー
http://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053492925/

台湾ヤマハのJOG100が欲しいなあ。
神奈川県なんですけど、どこかで売ってるとこないですか？

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>15
YSP川崎中央で買えまつ。
http://www.ysp-top.co.jp/

>>15
KYMCOからV-Linkという125ccの4stスクーターが出るらしい。
このメーカーに拒否反応を強く思うのなら、迷わずJOG100にするべきだと思うけど
ちょっと待った方が良いかもよ。

DIOを72ccにボアアップして黄ナンで乗ってるよ。
結構いいよ。

sv-max125のスペックって何処かに載ってませんか？

>国内モデル100クラス
>アドレスV100（唯一の原チャサイズ・100クラスでは一番遅い・パーツ豊富）
>リード100（ホンダらしく性能は良くも悪くもなく・外観がオッサン臭）
>グランドアクシス100（まともに乗れるように弄るのに金がかかる・美尻・パーツ豊富）
>アドレス110（100クラスでは最速・でも出足はちょっと遅い・外観に賛否両論・灯油が置けない）

これって生産も国内と考えていいのかな？
中国産のtodayで懲りたから次は純国産を買いたい。

ネット上で自分の分身キャラ「アバター」を作って楽しくコミュニケーション
無料登録すると、もれなく商品券とメールアドレスが貰えます！！
http://f15.aaacafe.ne.jp/~suikas/cafe.html

>>17
サンクス。でも値段を見て一気に買う気がなくなりました。こんな高かったんですね。
なんでＧアクとこんなに差があるんだろう・・・。

>>18
キムコ。ちょっと興味あります。でもキムコならカーロ�Uというバイクもありますよね。
V-Linkは125ccの4stですか、ちょっと高そうですね。

>>21
Gアクは台湾だよ。でも実績があるからﾄﾀﾞｲよりまし

リー100とアド110どっちがいいかなぁ？

Gアクって遅いとかオイルの消費が激しかったとか何とか。。。

ｵｲﾙ食いしん坊なので、お勧めできないのは事実。Gｱｸ

V林は218000円だからこのクラスでは安い方だよ。
コートシリンダーだし。

ＧアクってＶ１００よりは速いと思うんだけど
Ｖ１００の３倍くらいはオイル食うからあんまり
お勧めしない

あとガス入れる時、メトインの中が丸見えになるのも
ちょっといや〜んな感じｗ

それに結構でかい、リー１００より大きく感じた
バイク屋で跨れば解ると思う


>>21
＞中国産のtodayで懲りたから次は純国産を買いたい。
どう懲りたのかよかったら教えてけれ
最近ｔｏｄａｙよく見かける＆思ってたよりは速い
ので案外いいバイクだと思ってました
燃費はかなりいいんでしょ？

>>21
0発進・最高速・ブレーキの効き・オイル消費、すべての項目で
Gアクはビリケツだと思うのだが！

>>25
メトインスペースのユーティリティーは、アド110の勝ち。

>>30
Gアクは尻の形だけは素晴らしい。
あと安いし。

で、残りのアドレスとリードは真の国産なんですか？

つかYAMAHAは純正２ストオイル安く汁。他の会社よりﾁｮﾄ高いんだよなぁ。

>>34
オイル喰いのグラアク乗ってるとマジ切実。
焼き付き怖くて他メーカーの安いオイル使う気にもなれんし。

アドレスとリードは国産だったと思う。
Gアク、新型シグナス、マジェ125は台湾製。

アドレスは排ガス規制車から台湾製だよ、形式ＣＥ１３Ａってやつから

>>29
スイッチ一回でエンジンつく→何回か押さないと起動しない→
アクセル切るとエンジンも切れてしまう→仕方ないからアクセル開きっぱ
なしでブレーキで速度調整→逝ってしまう。
のサイクルが既に２ヶ月で２回起こってる。
通勤用で代替交通手段が極めて不便だから故障多いとしゃれにならん。

Ｇアクは、タイヤが激しく長持ちするってのが長所だったりもする・・・

>>38
すみませんが意味わかりません

>>37
スズキも台湾に工場があったの？知らなかった。

>>40
【翻訳】
中国産のトゥデイは、セル一発で始動できたのが、そのうち何回か押さないと始動しなくなり、
走行中でもスロットルを戻すとエンジンが止まっちゃうようになってくる。仕方ないからスロットル
を少し開いた状態で走って、低速時はスロットルを完全には戻さないままブレーキで速度調整
していたのだが、ついには全く動かなくなった。
1度修理に出したのに、すぐまた同じ状態になって、2ヶ月位で2度も同じ状態になってしまった。
修理に出してる時は、通勤に電車やバスを利用するのだが、極めて不便なのです。
故障多いのはとシャレにならないから、次は純国産を買いたい。

日本語に翻訳すると、だいたいこんな感じかな。

>>42
すばらしい。プロの方でつね（ｗ

>>42
陳さん翻訳ありがとう

>>42
38だが、すまん。
読み返したら日本語になってなかった・・・

ｽｽﾞｷってｶﾝｺｯｸで提携してなかった？

ホンダのCM125ってどーなんでしょう？
いま中古で買おうとしてるんだけれども。
走行6000kmくらいで、サビとかないし見た目はなかなかキレイ。
バイクのことはよくわかんないんで、誰かおしえち栗。

ウェブで調べてもほとんどヒットしないのよね。

あの…それはスクーターでしょうか？

板違いスマソ。知ってる人いたら教えてくんないかなーと思って。

１２５ｃｃで一番デカイのはどのあたりでしょーか？

>>46
提携というか技術供与というか、まあ、いつものあれだ、あれ。寄生。

>>49
知ってるけど乗ったことないしなー。
売ってた当時、人気なんか全然なかったのに、近頃ちょっといい程度のは
けっこうな値段するみたいですね。
純正部品もまだあるようだし、いいんじゃないでしょうか。
>>50
フルサイズオフローダーを除けば
ＧＤ125かコマジェかX'PROでしょう。

コマジェのオイル交換。
ねじ死ぬほど固くないですか？？
どうやってあけた？？

ちょっと話戻るが、リードこそは純国産と考えていいのですかな？

>>53
俺も最初は目茶固かった。
左回りである事を確認して、思いっきり回したよ。
しっかりとしたレンチでないと、舐めちゃうかも知れないから、気をつけてね。

リードは純国産だね

じゃあ唯一の純国産のリードにするしかないか。

近所のバイクショップでリード100が17万9000円、グランドアクシスが18万5000円、アドレスV100が18万9000円だった。
リードは在庫処分したいんだろうね。一番安かった。リードは買い時だね。

>>58
もっと値切るか、安い店を探せ。
ただし、いくら安くても「整備手数料」とか「納車費用」が高くてはダメだが。
おれは、以前から買ってるバイク屋で買ったから、自賠責は載せかえでリード100が
支払い総額19万JUST(税込)だった。
ネットで探せばもっと安い店はいくらでも有る。　たとえば
ttp://www.j-bike.com/shinocycle/bikelist.php3?offset=15&etc=47
ここは登録料 \2,000、セットアップ \4,000と、諸経費が安いと思う。
あと、SCSにアドレスV100は本体価格15.9万であったぞ。費用は安いか高いか知らないが。

>>58
> リードは在庫処分したいんだろうね。一番安かった。
SCSではアドレスV100が安いよ。現在15.9でつ。
リード100は1ヶ月ほど前は16.5だった。

> リードは買い時だね。
買い時もそろそろ終わって、これからは値引きが渋くなるかも試練。
ムカつくことに、SCSはリード100を値上げしやがって、今は17.9。
絶版だからって14000円も値上げしたSCSは嫌いだー。

アドレスV100本体152000 + 登録料2000 + セットアップ4000 って、安すぎだね。(もちろん新車)

新型リードが出てからの方が現行型リード安くなるんじゃないかな。
DioもスマートDioが出てからライブDioがかなり安くなったでしょ。

>>62
俺の予想では新型が出てもこれ以上は下がらないか、逆に値引きが渋くなると読んでいる。
60にも書いた通り、悪徳SCSは165000円だったものを、最近は「絶版」と表示して179000円にしてるし。
まあ、株や為替のようなもので、この先どうなるか予想は難しいと思ってるが。

>>62
ライブDIOの場合は、2ストロークで変わらなかったが、リードの場合は4ストになって
大幅にパーワーダウンして人気も無いから、2ストリードの値引きは渋くなると思うが。

スクーターのカウル切った方います？
切り方教えて下さい。サンダー使うとささくれ？みたいに
なるし、変に切ると割れそうだし…よろしくお願いします。

何処のカウルなのかわかりませんが…
カウルを外してサンダーで切っても良いんじゃないんでつか？

切ることより切った後の処理が問題ではないかと。
目の細かい紙ヤスリでｺｽるとかしてささくれを取って、
コの字型の透明ｺﾞﾑチューブをフチに付ければ見栄えも悪くならないかと。
ﾁｭｰﾌﾞを付けられない部分のカウル（若しくは付けたらﾀﾞｻい）なら
序々に目の細かいヤスリで削ってコンパウンドで磨いて塗装。

>>66タン
ありがとうございます。前とシート下の地面側5cmほどです。
コの字型のチューブはちょっと見栄え悪そうですね(-_-;)
根気の作業ですね…頑張ります！

>>65
細かい刃を使ってる？
多い目に切り取って「スキルタッチ（商品名）」と言う刃でささくれは大分きれいに鳴ると思う。
後はパテもしくはボンドでささくれを固めた後に耐水ペーパーで。

スキルタッチはサンダーの刃ですか？
それともカッターみたいな物ですか？
どっちにしろ材料足りないんで明日ホムセで
探します。ありがとうございます。

>>69
68さんの言ってるのは、こういう物かも
http://www.resibon.co.jp/html/skl_un1.html

>>64
いや、Dioも2ストから4ストになったよ。ライブDio（2スト）→スマートDio（4スト）

リード100は来年からインド製になるらしいが。

>>72
今年発売するんじゃないの？
来年からインド製なら今年はどこ製なんだ？

>>71
ただライブDIOはまだ普通に売ってるからねぇ。リード100の在庫がいつまで続くか…在庫が少なくなれば
値上がりしそうな悪寒。「稀少残りわずか！２ストリード」とか言ってさ。

>>71
それは失礼しました。
どんどん4スト化してますねぇ。
日本の新リード100も、こんなのになっちゃうのかなぁ
http://planetscoots.online.fr/rubriques/actu/2002/09/intermot2002/lead100.htm

>>75
ｿﾚがインド製のやつなんだよ。

>>75
日本で売るモデルもこれなの？決定事項？

デザインが超微妙だな。

>>78はｵｻｰﾝなのかな。

20前半ですがなにか？
なんつーかHONDAというよりは台湾メーカーっぽい外見だな。
若者向けオヤジ向け言う以前にデザインが洗練されてない。

というわけで80に最高に洗練されたデザインを有する究極の一台を発表してもらいましょう。ﾄﾞｷﾄﾞｷ

どう見てもデザインだけなら２ストのじじ臭いリードより上だろ。

サスが頂けない
珍の狙われにくさなら現行のｵｻｰﾝ臭さで十分

90〜100で、4ストのスクーターって無いのかなぁ。
2ストは燃費悪くて・・・。

>>84
KYMCO CARO II

このクラスはセッティングがとろいけど、
体が持って行かれるほどの加速を手に入れたいんだけど、出来る？

>>86
WRを３個外すだけでOK。

>>65
フロントカウルは、ティーンズ通販にポン付けの商品があるよ。
http://www.teens-tsuuhan.com/

>>86
>体が持って行かれるほどの加速
フォーミュラ１２５

リードは出回ってるイソド製じゃなくて、中国製になる模様。

>>89
ついでに財布の中身も根こそぎ持っていかれるほど手がかかる罠（ｗ
ああもクランクシャフトがポキポキ折れるんじゃあ・・・。

今日、発売のスクーターファンは１２５ｃｃ
特集です。ぜひ、購入致してください。

本日、シグナスＸ納車。確かモーターショウのＨＰではメーターは１４０ｋまで
あったような気がして楽しみにしていたのに、私のシグナスは１１０ｋしか表示なしです。
という事は最高速は９０位に抑えてあるか、またはこれが実力なのか。とりあえず、慣らしを
してからです。

>>92
どーでもいいが、「致してください」って言葉。・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・ﾔﾒﾚ！

現状で買える２ストスクーターは、
アドレス１１０が最大排気量で最速か？

漢は黙ってヴェクスター。






・・・ｽﾏｿ(ﾉД`)

イタものは壊れやすいってな話をよく聞きますが、
おフランスものはどうでつか？

最近、プジョーなんか気になってしょうがないんでつ。

アド110とリー100どっちが車体でかいですか？

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

クリック保障型、振込みが￥３０００と低設定だから安心お手ごろ。

http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/welcome.cgi?id=wwfhnkl

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

ｱﾄﾞ110

http://www.yokorin.co.jp/page034.html
SONICも傍目にはスクーターに見えなくも無い？

早いね。

>93
メーターの写真、カタログにもwebにも載ってないんだよねぇ

>>95
アド110以外に、PGOのPMX110ってのがあるぞ（アド110よりも早い）

>93

漏れが見たのも110km/h表示だったよ。

http://users72.psychedance.com/up/renew/imgs/4/20030527/07010557.jpg

なんでもやっちゃSuzukiさんよ〜、アドレス110 TypeS出せよ。
なんで古い方のV100で出すんだよ。110の方がよっぽどスポーツ方向には向いてるだろうに。
折角いい車はあっても、一歩違うんだよな。
アヴェニス125は全く売れないで、保証も無いマジェスティ125は売れたし。

>>93
日本仕様でないの？
コマジェなんか１３０ｋｍの時実際は１００ｋｍくらいしか出て無かったから
文字盤変更したんじゃないの

http://homepage.mac.com/ayaya16/

やっぱり、加速は所詮４ストです。ＳＶもＸもそんなに変わらないそうです。

>>105
アヴェニス欲しかったなぁ…高くて買えなかったけど（ｗ
今発売すればそこそこ売れるかもね。早すぎた登場だったか？

リード100なんですが、ブレーキをゆっくりかけると前輪の方がキキィーと鳴きます。
原因はなぜなのでしょうか？

>>110
普通。ブレーキの制動エネルギーは音or熱となって逃がされるから。

そうなんですか？
結構大きい音がするんです
よくボロい自転車のブレーキ時によくある悲鳴みたいな音なんです

ブレーキパッドの裏にグリス塗れ
鳴いてるんだろ

もう答えません

>>１１０
ブレーキパッドがお亡くなりになりかけてるのでは？
もしくは純正ではなく社外品が入ってるとパッドが多少残っててもよく鳴きます。

>>112
スレも探せないのか…

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053849932/l50
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.127■

ここ逝ってテンプレ見ろ。

アヴェニス、変なマスク、無くていいフロントシールド。
よほどバーグマン125/150を国内販売して欲しい。

でなけりゃ、ヴェクスター125/150を
ヴェルデ風にリファインして新発売して欲しいな。

>>116
ﾊﾞｰｸﾞﾏｿ150がSBSで販売開始されますたが、何か？

おおお、そうなんだ。いいねー。
正規の国内販売？輸入車販売？

>>108
所詮って､125が爆発的な加速するはず無いがな｡
だがデカスクの速めに流してる程度の加速はあるはず｡
2ｽﾄに比べて音と加速の感触が違うから鈍に感じるかもしれないが
競争してみると意外と速いもんだよ　＞　4ｽﾄ勢

まぁじっくり乗り味検証してみてくんなまし｡

できればこっちにロングインプレを↓

【ベスト】 シグナス Ｘ その1.5【バランス】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514611/

昨日からスペイシー125(FJ3)に乗りはじめた　スクーター初心者です。
教えて君で申し訳ないけど、4スト単気筒のオイルって気を使ってる人　居ますか？
オイルフィルターの交換も無いし、量も1リットル以下だし。　通常3000kmで交換で
良いのかな？

スペイシーってオイルフィルターないの？

日本の小型スクーターにバリエーションが少ないのは足つき性に
やたらこだわるチビ、短足が多いせいだな。
こんな連中のせいでランナーみたいなスクーターが出てこないんだよ。
どれもこれも１０インチのタイヤ、原付を大きくしただけのスクーターばっか。

いい加減自分の体型に合わないからって文句たれるのはやめれ。
スクーターファン読んでも足つき性にやたらこだわってるなー、編集者は１６０cmくらいか。
そいつが日本人を代表しているかのように足つき性が悪いなどとほざく。
それだけでそのスクーターを全否定する。バカ丸出しヤローだな。

日本からも足つき性の悪い傾けられるサスの長いレーシングスクーターを出してくれ。

>>122
お前以外誰も買わない。

すいません。知ってる方いたら教えて頂きたいのですが、
中国の金城というメーカー製のKVMCO Future125という
バイクご存知ないでしょうか？
当初ＫＹＭＣＯだとばかり思っていたのですがＹがＶで
した。

今更だが75のスクーターのデザインが良いっていう81と82は
他にどんなスクーターのデザインが良いと思ってるのか聞いてみたい。
このデザインだったら旧LEADやDQNっぽいZZの方がまだマシだ…

本当にいまさらだよな。

81はいいとも悪いとも言っとらんだろ。
書き逃げ80が答えるのが先だ罠。
結論が出るわけないデザインの事を断定口調で語るﾔｼは痛いって話。

ん、正論。

>>87
でも、ローラーの耐久性とか、同なのかな？
>>89
買えないっす・・・

>>127
結論なんか関係ねーだろ。
単にあのデザインが気に入る人種は他にどんなスクーターが好きなのか疑問に思っただけだ。
80とか81とかは何の関係もねーよ。

野蛮ですね

上品ぶった偽善者共のお仲間にはなりたくねーな。

>>124
ググったら出てきました、こんなページが
ttp://www.bikeyard.co.jp/db/imprss/

そんなに最近のバイクのデザインが嫌なら歩けば良いのにねぇ〜。

>>134
何処でそんな話が出たよ？
人の話を聞かないわ、勝手なレッテル貼りはするわ、
そっちのがよっぽどタチが悪いと思うがな。
まぁもういいや、勝手にやってくれ。

↑
ｹﾞﾗｹﾞﾗﾌﾟｰ

えー、爆発的な加速化はわからんのですが、最近、
ランナー4st125が気になってます。
14,7PSって何者だ？
壊れやすい？
足つきは？
乗ってる人いたら教えてください。

俺はｵｰﾅｰじゃないので、こんなのもあるのでご参考。

PIAGGIO総合【ベスパ】【ジレラ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053494410/
【ピアジオ】RUNNERってどうよ？【ジレラ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493464/

>>137
また、足つきを気にしてる香具師ﾊｹｰﾝ！

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>139
人それぞれ価値観は違って当たり前。
あなたの価値観を押しつけないでください。

プジョー１２５買うべか
６０マンすると鼻

>>141
押し付けてねーだろ。ﾊｹｰﾝしたのでうれしくなっただけじゃねーかよ！

ヤマハ情報　シグナスＸ国内仕様。７月に販売延期　メーカー回収か

>143
なら、もうちょとましな書き方ができませんか？
少なくとも免許が取れるぐらいの年齢でしょ。

>>144
マジでつか？

>>146
マジ、もうすぐ発表になります

>>144
なんか上のほうに国内仕様が納車された人の書き込みとかあるけどどっちが本当なの？

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-05-28/cygnus.html
マジだった・・・
納車された>>93さんはどうなんだろう。

>>122
「チビ＆短足」を除けば 君の意見に賛成
１２インチに乗ったら もう１０インチには乗れんな
俺は左足首に障害あるからスクーターしか乗れんのよ

>>148
実はタイ版じゃないのか？

>>151
しかしメーターが１１０キロしかないと書いてあるから
それが本当なら日本版だろうなあと。

149>>
マジだね。
ＳＡＲＳ絡みかしら？

このスレの住人も厨が増えてきたな…まぁ本人はそう思ってないだろうけど。

害国メーカーのスクでざいん悪ぃよ。
だって足着かねぇもん。

kymcoから6月にB&W125が出るって聞いたんだけど。

ＳＡＲＳバイクなんか止めとけ

>>155
外国のスクーターより親のでざいん悪ぃよ。
だって足着かねぇもん。

>>156
台湾スクの話は台湾バイクスレでやってﾎｽｨ。

>>156
スクーターカタログ２００３でみたぞ。
前スレに詳しく書いてあったけど飛んだからな…

>>154
お前もな。

>>158
国産ﾒｰｶｰだって、台湾で作ってるのが殆どじゃねーかよ。

>>160
つか話題がバッティングしてるんだよ。

１４９＞＞
実際に納車された人はたくさんいるらしい。掲示板に画像やレポートが出ている。
逆車も乗っている人もいる・

購入スレ、車種別スレがあるから厳密にはこのスレ限定の話題ってほとんどないでしょ。
だから雑談とか新スレや新発売の告知用につかえば委員でない？

のーまるあどれすとタイプｓってそんな違うの？
インプレキボンヌ。

なんとなく
ホンダのスクーター、中国で意匠権…逆転勝訴
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030531it01.htm

いいニュースだ。

勝訴したからといっても、相手は中国だから、蟻の門渡り。

>>167
「蟻の門渡り」って会陰部（マムコとアヌスの間の部分）のことじゃなかったっけ？

左様、カツヲの言うとおり。
英語でいうとテイントじゃ

ま、これでｱﾌｫﾝﾀﾞだけぢゃなくｼﾞｬﾏﾊとかｽｿﾞｷとかが意匠権で

日本に多少の金をもたらせてｸﾚるかと。

どうでもいーけど125ccのﾊﾞｲｸをﾄﾞｿﾄﾞｿだせよな。＞国内2輪メーカー

ＡＴ限定免許ができたら原２スクーター市場もちょっとマシになるのでは？

>>171
いままで小型限定を取ってた香具師が、普通自二ＡＴ限定に流れる気がする。
250や400のスクーターがもっと充実して、原2は変わらないかも。

まぁ、どっちにしろ捕らぬ狸の皮算用ってやつだ。

確かに>>172の言うとおりかもしれない。
国内メーカーの原付二種ラインナップといえば貧弱としかいえないからな。
今流行ってんのも125cc以上のスクーターだ。

>>173
原２が売れると250が売れなくなる。特にスクーターはよくできた原２で
満足されちまうことも予想できる。それではメーカーは儲からんので
これ以上作るまい、輸入するまい、売るまい。

これだけ人気出たマジェ125だって、ヤマハは日本で売る気はない。
あれをヤマハが日本仕様を真面目に作って売ってしまったら、
250マジェは打撃だろ。

そのうち250も中国台湾やらASEANで生産したのを輸入するだろね。
そうやって儲けんと、市場が小さいんだから赤字になるだろ。
日本４大メーカーが二輪事業を撤退することもここ５年以内に十分ありえる。

東南アジア諸国連合が生産したバイク・・ﾊｧﾊｧ

>>174
＞これだけ人気出たマジェ125
何台売れたのよ。数がﾜｶﾗﾝのです。
国内は規制も多い。だから作れるかどうかもわからん。
他の国には無いｷﾋﾞｼｲ騒音規制があるからな。
あの装備でｼｸﾞXのこと考えたらCB125Tより高くなるかも。

原二ｶｺﾜﾙｲ　→　(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　→　市場規模(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｿ　→　ﾃﾞｻﾞｲﾝ古いまま

の繰り返しになってないか？
250と125は同じじゃないと思うんだが。高速乗れないんだから。
多少ｼｪｱ食ってもそんな一長一短で変わるもんではないかと。

オートバイ７月号で、
及川ルイ子（S80関東選手権チャンプ）が選ぶ
ベスト125ccバイクに
ベスパ125ET4がチョイスされてた。
とうとう国産車が選に漏れたよ。

確かにマジェスティ125やヴェクスタ125とは比較にならないほど高品質。
ミラーに触っただけで、シートに１時間乗っただけで誰にでも分かる差がある。

でも、マジェスティ125やバーグマン125ほど足つき良くないし、
両者ほど前足を投げ出して乗れるわけじゃないけれど。
あと内蔵トランクの容量。でも、それ以外はベスパに完全に負けてます。

高度成長期は高齢者がメインだったが､
最近はエコやミニマムさがステータスになりうるような価値観に変わってきたからな｡

＞原二ｶｺﾜﾙｲ　→　(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　

こうならないためにも若者にウケルようなデザインも重要だよな｡

>>178
若者は飽きっぽい。

その飽きっぽい若者向けにわざわざ新しい免許作った馬鹿な国の国民ですが何か？

ﾌﾟ
メスジャリの喧嘩並みだな

ヴェスパの125ET4は確かにいいな。
YSP店で触って欲しくなったよ。

スペイシー125のリヤブレーキシューを交換しました。　次に交換するときはShopに持っていきます。

都内在住なんですけど，駅前の駐輪場で原付OKなところって
原付2種はとめられないものなんですか？

東京は知らないけど
神奈川の駐輪場は125までOK。大きさが似ているからね

>>184
交渉次第かと。

>>185
俺の駅は無料だが、５０までだよ。でも、強引にＶ１００は２、３台置かれてるね。
さすがにリード１００位の大きさは気が引けるようで置かれていない。

ところで、リード１００とＶ１００どっちがブレーキ性能いい？

ﾘｰﾄﾞ100はノーマルのホースがﾌﾟｱ。
これだけは言っておく

交渉しだいか．土日に駄目もとで行ってみるか．
うまくいったら報告に来るよ．

ウチの近所の駅なんてスティード置いてるアホがいるよ。
全長がはみ出すから斜めに置いててかなーり邪魔。
ほかにもVTとかバンディットとかも駐車してるからオレのリード100なんか目立たない。

>>190
うちの会社にはドラッグスターがやっぱり斜めにとまってて
ほんま邪魔です、Ｖ−ＭＡＸやデカスクでもまっすぐ停まってるのに
ほんまアメリカンは迷惑ですわ

>>184
いっぺんそしらぬ顏して置いといたら？
御役所仕事なとこほど頭の硬い返事しか返ってこないよ
２ｓｔ１００くらすなら誰も文句いわんと思う
リー１００ですらリー５０と同じ車体なんだから

>>187 ブレーキなぞパッドと整備次第じゃろて｡

砂は見た目がまんま原付だからいわれたことないなぁ＞駐輪場

>>184
さすがにマジェ125なんかだとマズイかもしれないけど、車体が原付並みの車種は大丈夫
でしょう。っていうか、何も言わなければたぶん係員も気づかない（ｗ

>>187
リード100。

そもそも市営駐輪所は市として原付までしか管轄していないから
小型二輪を含め自動二輪は預かれないとの事ですた

なんにせよ、なに知らぬ顔をして停めとけば何も言われないよ

>195
っつ〜ことは125までは無問題ってことですね。

ゴネたもん勝ちだと思う。＞駐輪場

「なんで？おんなじ大きさなのに置いてもいいじゃん」

はて、どっかで見たような。。。

>>196
もういちど>>195を嫁

>>198
市や23区として管轄している原付しは、原付一種と原付二種の両方でR。
よって、195を読む限り196さんが正しいと思われ。(市には未確認だが)

『自動二輪は預かれない』ということは、『自動二輪でない125cc未満の原付二種は預かれる』と解釈できる。

横浜市（やってるのは安協だけど）のは原付二種も大丈夫だよ。
料金も一種と同じ。
てゆうか、198は原付二種持ってるのか？
一種も二種も市役所等で登録して市に対して税金を納めてるのに
市が管理してるのは一種だけって・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>200。
　|食|⊂） 　原付二種は小型自動二輪。
　|￣|∧| 　 51cc〜は自動二輪です。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ｦｲﾗの市は消防署のおふれで、
　|食|⊂） 　駅の駐車場、原付二種、小型自動二輪は、
　|￣|∧| 　 駐車出来ませぬ。

>>202

てっきり51cc〜125cc未満のバイクとは、
『自動二輪(小型限定)の免許で運転することができる原付二種』
だと思っていた。(免許は自動二輪(小型限定)でも、バイク自体は
原付二種と思っていた)

そのへんややこしいよね。
免許制度的には「小型自動二輪」、登録（ナンバー）とか保険関係では「原付二種」…

　足かけ２２年間乗ったXE75が、先週とうとう逝きました。
　我が家の車庫に入れておいたら、妻が自動車で踏みつぶしやがった。
おい！！かあちゃん、おまえより長いつきあいなんだぜ、どうしてくれる。
心ではそう思うものの、口に出しては言えませぬ。まあ、２２年と言っても
途中の８年間は、車庫に安置状態。４年前に復活させて、通勤の足に大
活躍。走行90,012km。　
　さて、そこで二種原付購入計画スタートです。早速ネットで新車を検索。
　愕然としました。なんたる選択肢の乏しさ。これじゃ、一昔前の共産圏で
の車選びと変わらない。どこへ行った二輪大国日本。

　そこで、皆さんにお尋ねします。通勤用（片道6km渋滞多し）におすすめ
の二種原付には何があるでしょうか。まずは、過去ログを読もうとしたの
ですが、ぶっ飛んでいて読めないようですね。どなたか私に知恵をお授け
ください。

すり抜け性能、価格でV100
ｽｸｰﾀｰｽﾚですから

通勤途中のアンダーパスに「原付・軽車両進入禁止」の標識がありまして、
原2の俺としては「？」、でも原付「2種」だからｲｲかと想いながらびくびく走ってますた。
ふと以前もらった青切符を引っ張り出したら、二種原（原2）は自動二輪のくくりになってました。
交通法規上、原2は自動二輪扱いなんですね。
それからは堂々とアンダーパス走ってます。（ｗ

代官山・恵比寿・渋谷・原宿界隈のアパレル系のＳＨＯＰスタッフの間では、
リード１００が流行ってます。

原付２種って世間にはあんまり知られてない言葉みたいですよ

この前任意保険の更新する時に保険屋に「原付２種の保険を・・・・」って
言ったら( ゜Д゜）ハァ？って言われますた
「小型２輪ですって」言ったら「あー、はいはい」でした

２種ってどっから来た言葉なんだろう

>>210
お役所。税金取る時は原付二種。免許は小型限定普通二輪。

http://www9.plala.or.jp/t-ranet/gen2/gentuki-2giko.swf
これはここのでつか？

やっぱV100だろ
チャリンコ的に置けるだけでも十分に二種であることのニーズに応えてる

小ささなら砂100Sのほうにアドバンテージがあると思うんだけど。

>>213
胴衣。V100って何気に安いし･･･

値段も砂100Sが有利だと思うんだけどな。。(´･ω･`)

基本的に
「原付二種」というバイクに乗るには「小型限定普通二輪」という免許が必要
と思えばいい。

厳密には、「90cc以下を原付と呼ぶ」っていう車両法の制定が先で、
「50cc以下を原付と呼ぶ」っていう道交法改正のが後。
法律的にも、原付二種の方が歴史のある呼び名。

ただ、困ったことに道交法では「250cc以下を小型自動二輪」としているんで、
「小型自動二輪」と「小型限定普通二輪」と紛らわしい。
なので、いまだに車両法の「原付二種」が知っている人にとっては通り名。

でも、車両法を少しでも知っているのは、バイクに詳しい人か役所の人くらいなんで、
一般人は「小型限定」の方が伝わったりする。

つまり自分の乗ってるバイクの排気量を伝えろってことだな。

>>216
値段は値びくとこなら同じぐらいかも。
だとしても砂百の速さとサイズは魅力あると思うよ。

>「90cc以下を原付と呼ぶ」

125cc以下だと思ったけど、記憶違いか

>>220
125cc以下で合ってるよ

ttp://www.intership.ne.jp/~mcity/matsudo/bicycle/

千葉県松戸市の市営駐輪場の場合は防犯登録のしてある自転車と、50ｃｃ以下の原付のみ可能と明記してある。
1人1駅１駐輪場1車種と徹底されている。
2種で申請すると却下される模様。つまりステッカーが交付されない。


通勤で駅まで行くなら、原付１種か自転車にしとけってことだな。
どうせ2種乗ってんなら職場まで乗って行っちまえと。
職場に置く場所がなければあきらめるしかない。

>>217
>道交法では「250cc以下を小型自動二輪」としているんで

125ccでしょ。

>>206
国産が選択肢に乏しいとの事なので輸入スクはどうですか？
予算に余裕があるならランナー、安くあげたいなら台湾スクもおすすめです。
すり抜け仕様ならKYMCOのSooner100Sや、
燃費がいい4ストのCARO�U100など。
一回り大きくてもいいなら125のV-linkもあります。
どちらも上はぬわわぐらいまで出ます。
SYMのXpro100はコートシリンダーでキーシャッター装備。
それぞれ価格は100が16-18万なので国産と同等、
125は22万なのでかなり安いです。
耐久性等はテンプレ>>7-9や台湾メーカースレのテンプレを参照してください。
あと国内モデルならシグナスXもいいと思います。

>>224
台湾スクって、買った後のアフターケアはどうなの？
そこいらのバイク屋でメンテとかしてくれるのかな？

しません。

メンテは自分でやったほうが安上がり。
バイク屋に頼むと工賃が高いYO

>>225
取扱店なら当然やってくれるので探しましょう｡

51-125ccがややこしいのは道交法と車両法で排気量の区切りが違うから。
なんでそんなアフォなことになってるかといえば、お役所の縦割り行政の
弊害で、道交法は警察庁、車両法は国土交通省が担当してるからだ。

>>225
KYMCOとSYMは日本法人にパーツセンターがあるので1年保証、パーツはやや安いです。
メンテは買ったところが基本ですが
KYMCOの中身はほとんどホンダのコピーでパーツも共通のものが多いので
もし開けてみていじれないバイク屋がいたら腕を疑った方がいいかも。
バイク屋のおっちゃんは「まんまタクトだ」と苦笑いしてました。

リード１００って原付と比べてどれくらいでかいですか？
都市部通勤で使ってる人のすり抜け具合を知りたい。

リード50と比べれば大きさは全く同じですな。
幅についてはぜんぜん気にならないかも。むしろ原付。

ミラーを変えるとすり抜け性能が上がります

お買い物用に100ccくらいのスクーターがほしいんだけど
カワイイのがない！
リードとかはなんかオサレじゃないし。
現在HONDAのジュリオに乗ってます。
車種によってはボアアップできるってきいたんだけど
そのへんのこと誰かおしえてくださいまし。

台湾ヤマハのビーノ１００（排気量自信なし）か、PGOのmyBUBUがそれ系かなあ。

街乗りの足ということだからあれだけど、
５０ｃｃのJOGと、EUﾔﾏﾊのマクススター125ｃｃでは、ｾﾞﾝｾﾞﾝ違うYO!

何が違うって、ひとつに車体の安定性。
同じ時速５０ｋｍでも、余裕が違う。

重さ、大きさがｾﾞﾝｾﾞﾝ違うから当たり前なんだけど、
５０ｃｃはしょせんあれだよ。

５０ｃｃベースのｱﾄﾞﾚｽV100もきっとあれなんだろうと思う。

ま、大きいことがよいこととは限らないけどNE！

>>234
>>235でも言ってたけどmyBuBuは（´ー｀）ｲｲ！と思ふ。
色の使い方が個人的に好きだ。
ttp://www.novelforce.com/page046.html

>>234
ボアアップ分の性能引き出すのが難しいので
ボアアップするくらいなら最初から高排気量のを買ったほうがいいよ
アドレス110は車幅が細いけど積載量も多いからデザインが好みであればオススメ

>>234
そのままでオサレといったらTOMOSの72ccじゃない？ボアうp済みのやつ。
ただかなり思い入れがないとキビシイかもｗ
原二じゃないけどレトロで実用性も求めるならKYMCOのルッカー５０、YUP５０とかいいと思う。
８０�`は出るみたいだから黄ナンバーで登録すれば街海苔には充分でしょ。
日本ではYUPはカタログ落ちしたけど、台湾にはルッカーとかYUPの１２５があるらしい。

やはりＶ１００は安定性に問題ありか。あの小ささが良さそうだったのにな。
安全に乗るとしたら、リード１００か。
車体も大きく安定しているし、
ライトも明るいし、
ブレーキ性のもよく、
ホーンも大きいと聞いているからね。

あ、でも余裕があるなら国産をカスタムっていうのもあり。
アド１１０とかリー１００をバーハン化＋オールペンすると全然印象が変わるよ。
もう一台買えるぐらい金かかるけどｗ

>>234
言われてみれば、国産では確かに無いねぇ…
というわけで漏れもジョルカブ90きぼーん

原付２種のスクーターで二人乗りが出来て50ccの原チャリとそんなに大きさが変わらないのってありますか？
駐輪場が50ccまでなのですが大きさが変わらなければ黙認してくれるんです。
アジア、ヨーロッパの物でもかまいません。
よろしくお願いします。

>>224

>>243
それならアドレスＶ100だな。50ccと全く同じ大きさだ。
リード100もリード50と同じ大きさだが、リード50は普通の原付スクーターよりデカイ。

>>243
サイズ的に50cc、ってのは何とかなるけど、このクラスの場合、
二人乗りは「する事も出来る」位に考えておいた方がいいかも。
そこそこの車格が無いときついよ。

>>234
>車種によってはボアアップできるってきいたんだけど
その程度の意気込みじゃ焼き付きます｡
すぐボアアップとか言う厨は信用するなよ｡

>>243
アドV100は他の50ccスクと同じ大きさだけど２人乗りはキツイ。
リード100やグラアクは、やや大きいと思われ。
Soonerはその中間ぐらいかなぁ。

>>236
MAXSTER って、ﾌﾙﾌｪｲｽがﾒｯﾄｲﾝに入りますか？

砂は車体は小さいがシートが幅広でアドよりはタンデムしやすいよ。
エンジン元気だから二人乗っても余裕があるし。

>>249
普通のフルフェイスなら余裕。
ttp://osaka.cool.ne.jp/maxster/about/trunk.jpg

原チャサイズならV100だろ。なんつっても安い！
つかテンプレぐらい嫁

●●●川崎オールスター選出運動●●●

現在マスコミでも話題になってる活動です。
２ちゃんねらーの力で現在４０万票以上の票が集まっています。
現在セ・リーグ投手部門２位。もう一息だ！
２ちゃんねらーの力で川崎投手に復活の舞台を！

投票ページ　　http://allstar.sanyo.co.jp/
セ・リーグ先発投手部門はドラゴンズ川崎投手（D２０）へ。
投票途中経過　http://allstar.sanyo.co.jp/result/detail.html
投票は１名義につき５票まで有効です。


川　　崎　　投　　手　　に　　最　　高　　の　　復　　活　　の　　舞　　台　　を　　！

>>250
砂100そんなにいいのか？
V100は中古も沢山出回って安いし下駄に使えそうだが
新車だったら砂のほうがいいのかな

羽根つき原チャリデザインが嫌いでなければオススメ。
出足から最高速まで谷のない加速ですよん。

V100それは小型でも１００CCだ、しかし私はV100で５０CCのTZRに最高速で負けた。
くやしい。とても、私のV１００はメーター読みで最高８３キロ位。追い風や坂はもっと遅い

リード１００の安定性も魅力だが、車体が大きく安定しているということは、
通勤用としては逆にデメリットでもある。
アドレスかリードか、う〜ん。。
実売価格はどれくらい違う？

ところで砂って何？

＞＞258
キムコ。

>>254
車体がＤｉｏとほぼ同じだから３０分以上連続して乗らないなら買ってもいいんじゃない？
>>257
＞通勤用としては逆にデメリットでもある。
何が言いたいのかわかりませんが？

漏れのＶ１００も最高速８０キロちょい。でも２３０００ＫＭ走ってノントラブルだし
まだまだ逝けそう。小回りきくしイイと思うが…

>>260
車体が大きい分すり抜け性が劣る。
ビクスクほど深刻には劣らないと思うが。
リード１００で平地最高速どれくらい？

アド、リーが８５でグラアクが８０ぐらいか。砂は？

>>262
両方乗った事あるけど、殆ど変わらないんですが？
調子がよければ限りなく１００に近い速度。
通常は９５くらい。

すり抜け性を重視する香具師もいるだろうが、足回りの良さを重視する香具師もいる。
なんせ毎日使うんだから。
乗り比べた折れから言わせると、Ｖ１００には片道１０ｋｍ以上乗りたくないね。
足回り貧弱すぎ。

８０〜９５までばらばらだな。
本人の体重でそこまで変わるとは思えないし、当たり外れがあるということか？
片道２０キロだからやっぱ安定感を重要しようかな。
なにもリード１００がすり抜けできないわけじゃないしな。

　　　　　(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜大黒！！
　　　　　(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜大黒！！
　　　　　(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜大黒！！
　　　　　(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜大黒！！
　　　　　(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)＜大黒！！
　　　　　(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)
　　　　(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜大黒！！
　　　　(ﾟ∀ﾟ )(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ) (ﾟ∀ﾟ) ( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)
　　　(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ )　(ﾟ∀ﾟ) ( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)( ﾟ∀ﾟ)＜大黒！！
　　　(ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)( ﾟ∀ﾟ ) (　ﾟ∀ﾟ)(　ﾟ∀ﾟ)(　ﾟ∀ﾟ)
　　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ ) (　ﾟ∀ﾟ) (　ﾟ∀ﾟ) (　ﾟ∀ﾟ)＜大黒！！
　　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ )　(　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ)
　( ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )＜大黒！！
　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )
( ﾟ∀ ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ ∀ ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ )＜大黒！！
( ﾟ∀ ﾟ　)( ﾟ∀ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ　)　( ﾟ ∀ ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ )　　(　ﾟ ∀ﾟ )
つ」7=（つ」7=∩（つ」7=∩-（つ」7=∩-（つ」7=∩-（つ」7=∩-（つ」7=∩-
|　　　j　|　　　j　 　|　　　j 　 |　　　j 　　 |　　　j 　 　|　　　j　　.|　　　j
し'⌒Ｕ　し'⌒Ｕ　　し'⌒Ｕ　　し'⌒Ｕ 　　 し'⌒Ｕ　　 し'⌒Ｕ.　　し'⌒Ｕ
ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯ

リードて９５も出たっけか？ノーマル？

常時最高速出すわけじゃないだろうに。
何をﾁﾏﾁﾏ気にしている

>>268
原付でも最高７０キロの車種で５０で走るのと、最高５０キロの車種で
５０キロで走るのとでは乗り心地が全然違う。
原２で常時７０キロで快適に走るためには最高９０くらいは欲しいぞ。

へぇへぇ

最高８０では制限６０のバイパス国道だとちょっと流れに乗るのきつくない？

なるほど。必死さが伝わってきますた。
ありがとう

グラ悪は個体差あり杉。正直おすすめできない。

どっちが必死なんだか。笑い。

必死さが感じられる切り返しをしてる奴が居るな。

>>269
禿同。

>>256
> 追い風や坂はもっと遅い

V100は追い風だと遅くなるのか。。。。
リード100は追い風だと早くなるぞ。
だからリードがお勧め。

０発進・最高速・スタイル・安さ、
どれを取っても砂100がお勧めでつ。

乗りたいのに乗れ。こんなとこで迷うなら
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/
ここでも見て決めたら？

>>278
>短所
>エンジン始動が全く駄目。毎朝セルを２〜３回押している。
>単車屋に聞くと、リードは触媒の関係でそんなものだと言われた。
>今までの故障個所
>故障じゃないらしいけれど、始動が駄目。アイドリングを１分程度
>しないと走らない。環境対策で触媒を使用しているのに、アイド
>リングが必要なら本末転倒と思う。

なんかリード１００不安になってきた・・・

最近スーナーよく見るけどデザイン悪くないね。
ただｖ１００もかなり安くなるから悩むところ。

飛ばさないならカロ�Aでもいいと思うよ。
でも･･カロや砂にはキーシャッターが無いのが不安だけどな。

>>279
リード100スレも参照な。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053496796/l50
まぁ言うて一分だからな。
漏れはリードぢゃ無いが一分だったらエンジンかけてﾒｯﾄかぶって
ガレージからスクーター出してる間に暖機が完了するなぁ。

Soonerてケツが結構細いよな。安ボックス付けて通勤にもﾄﾞｿﾞｰ。
カロ弐も今日お店の前で展示してた。ﾊﾟｯと見、なかなか良い感じ。

２ストのリード１００って、いつまで買えるんだろうか。
実は免許もこれからだし新採で金も無いから購入費も来月の給料＋夏ボー（泣

来月→今月

とにかくスクーター乗りたいだけなのにミッションバイクで教習受けなきゃ
ならないのが鬱だ。後一年は待てん。

だまってV100にしとけ。とにかく安い

どうやら生産終了と言いつつ何台か増産してるとかって聞いた。
まだ4ｽﾄﾘｰﾄﾞが出ないからかな。

とりあえず店をのぞいてみて値段を聞くくらいしてもいいかと。
もう既にプレミア期待してボってる店も何件かあるらしいからな。

>>286
でも超〜古い！遅い。

あ、>>287は>>284へのレス。

>>285
その代わりと言っては何だが飽きたらミッション車も乗れる罠。

なんでもいいけどリードはださいよ…

リード１００ってＶ１００に比べてライト明るいし、車体大きいから
公道では車にも一目置かれ安全に乗れるらしいけど。
実際どうなの？あんま変わらないなら小回りの利くＶ１００にしようと思ってんだけど。

リード緑がｶｺｲｲ

>>車体大きいから
>>公道では車にも一目置かれ安全に乗れるらしいけど。

変わらないよ。車から見りゃどっちもただのスクーター

>>293
漏れもそう思う。50cc版があるんだから。
近所のおばちゃんが乗ってるよなぁ。＞リード50

砂とか化路はわからないが、リードでもＶ１００でも販売実績すごいんだし、どちらでもOKじゃないかな。
Ｖ１００のサスは貧弱といわれるが、ＴＴ９１付けると乗りあじよくなるよ。タイヤ結構変わる

ただ言える事は2stリードは絶版決定してるけどV100や砂など
他のメーカーの2stはしばらく生産・販売するみたいだな。

あとから2stリードにプレミアが付くなら今のうちに”買い”かも

で、皆さん。結局のところ。

走行性能なら
アド１１０＞グラアク１００（あたり）アド１００＞リード１００＞グラアク１００（はずれ）

耐久性で
リード１００＞アド１１０＞グラアク１００（あたり）＞アド１００＞グラアク１００（はずれ）

ということでよろしいですか。

ﾘｰﾄﾞ100の98年モデル（初期型）はﾊｽﾞﾚ多しですよ

>>297
君の脳内ではそうなんだろう。

>>293.>>294　レスサンクス。
なんだ車から見れば、あまり変わらないのね。近くで見ると結構違う気がするけどね。
それじゃあ、小回りが利いて、さりげなく路駐できるＶ１００にしとくか。

まあ、俺のスクーターの行動範囲が半径２０ｋｍ以内（２３区内）なんで
Ｖ１００の方が良さそうだね。

ちょっと前にも話題になっていたが、駅前の５０ｃｃまでの駐輪場にも
さりげなく置けそうな予感。

乗り比べた折れに言わせればライトの明るさは、

リード１００「うほっ、いい明るさ」　　　　　→クラス１、２の明るさ。
Ｖ１００　　「なんだこりゃ、自転車並だな」　→クラス１、２の暗さ・・・。

てな感じ。
リードに乗った後でＶ１００で夜に走ると怖くてたまらん。

前出の始動性云々と言うのは単純にメンテ不足じゃないの？
うちのは軽くスロットルをあおる必要は有るけど、クランク２，３回転で始動する。
触媒云々は始動性に関係ない。

>>301
始動性云々ってのは、サービスキャンペーン以前の低温病っしょ。
キーシャッターつきは対策しているから気にする必要はない罠

>>301
経験者の方サンクスです。
やはり自分としては安全に乗るのが第一なので、また悩んできました。

今５０スクーターに乗っているのですが、右直とか脇道の飛び出しで
ヒヤッとしったこと多数です。やはりライトの明るさが原因かなって考えています。

安全・前かご、足下フラット、ブレーキ性能の良さで選ぶとしたらりー１００になりそうですね。

プジョーのスピードファイト２って二人乗り出来るんですか？

細かい事だがリードのブレーキロックはイイ！
坂道での停車時は重宝する。

ガソリンタンクの容量も多いのもイイ！
給油回数の手間が省ける。

>>304
100ccのはできるよ。

プジョーのスピードファイト２って、仕様は「収納容量は フルフェイスヘルメットX1+」と
なっているけど、実際に現物見たところ、もの凄く狭かったよ。ホントに入るか不安。

リード100はタンクキャップ開けにくいよ。
鍵挿したままキャップの開け閉めをするのが非常に面倒だ。
セルフ給油が多い人で購入検討してる人は注意したほうがいいよ。
つーか、モデルチェンジで鍵の位置を変えたのはどーゆう意図なんだ？

あと、購入時は平気だったけど、今はメットインのロックがシートを持ち上げながらじゃないと開かなくなった。

リードﾏﾝｾｰし過ぎはホンダオタが混ざってるからにわかには信じたくない･･･

>>303、>>305はｷﾓｽｷﾞ

>>305
９０のは良いが、１００のはやり難いぞ。

ホンダ、もっと本気で作れ！

>>278
そこではアドレス１１０が圧倒的に評判いいね。
確かに８０キロ前後の安定性は捨てがたいが、価格がちょっときついか。

>>308

> あと、購入時は平気だったけど、今はメットインのロックがシートを持ち上げながらじゃないと開かなくなった。

俺のもそうだ。何か良い方法はないものか？

>>314
バネの動きが渋くなってる気がする。
メットイン外して調整するしかないですな。
自分は面倒だから放置だけど、そのうち持ち上げても開かなくなりそうで怖い。

>>300 50cc専用駐輪場で係員に了承得てリード100停めさせて貰ったことある。
係員のおじちゃんがスピードメーターのぞいて「なんだこれは? 100キロまで書いてある。」
と驚かれた

>>300
うちの地元は125ccまでOKだけど，なぜかフリーウェイが置いてあったり，
通学先の駅前は50ccまでなのになぜかピンクナンバーが結構置いてあったり．

管理してるオッチャンからしたら特別邪魔にならないサイズだったら排気量自体は気にしてないのかもしれない悪寒

キムコの砂100と100Sって何が違うんですか？

>>308
鍵の位置が変わったのはあそこをバキっとやられてガス盗むのが
よくあったらしい、それでキーがキャップ直になったらしい
ほかにもフォーサイトとかも変更されてる

関係無いけどスカブもそう変わった（笑）

KYMCOの砂100と100Sって価格以外に何が違うんですか？
スペック表見たけど全然わかんない...

は？
ネットあるんだから調べれよ！
外観だよｶﾞｲｶﾝ

>>320 二回も書くと嫌われるぞ。
100Sはキャリアがついてる。100はヤンキーごのみのツッパリテール
つーか、ハネが生えてる、だろ。

なんで話が2ストばかりなんじゃ？
最近の4ストは同じくらいに速いぞ｡
最高速はむしろ上のもある｡
値段だってそんなに変わらないし耐久性がいい､メンテが楽､等々｡

漏れは2ストレプ250とか速いのに乗ってきたけど､
スクーターは4ストにして良かったと思ってるぞ｡

速さだけじゃなくて２ストの音、振動、ふけあがりの感覚がすきなのよ。

金がないと素直に言え

金がない

漏れも金がない。

なんか悲しいスレに…

>>324
２ストのエンジン音を聞いてると、いらいらするんだよ。（特にスクーター）

４ストのほうが燃費だっていいし、排ガスだって少ないしいいところだってあるんだよ。

これからのスクーターは４ストがいいでしょう。

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page002.html

4stってなんかエンジン回してて安心感があるなぁ．
オイル継ぎ足さなくていいし
燃費いいし
2stのあの甲高い音がどうも好きくない．

>>329 それはおまいの好み。漏れは２ストの音のが好きだ。
他人に好みを押し付けるのはカコワルイ。漏れは禁止されるまで２スト乗る。

>>333
それはおまいの好み。漏れは4ストの音の良さが知らないんだな。
ぼけ。あほ。

まあ、人それぞれってことで。
もうやめれ。

２ｓｔはうるさいけど、その分子供や老人に対して注意を促すことが出来るね。
まあ若い人はuzeeって感じだろうけどね。

燃費は気になるね、２ｓｔと４ｓｔで１００ｃｃのスクーターを５万キロ乗りつぶしたら、
いくらの差になるかね。
２ｓｔ　リットルあたり２０ｋｍ
４ｓｔ　リットルあたり３５ｋｍで計算すると
５万÷２０×１００＝２５万円
５万÷３５×１００＝１４万円

だいたい１０万位違うね。
俺としてはリードの４ｓｔキボンしている。

２スト４ストって馬鹿じゃねーの？
最先端の俺は電動派

俺はリード90とシグナスに乗っているけれど、
リードはリッター25〜26ｋ位、シグナスは31〜33kの間。

砂は２５-３０カロは３５ぐらい

通勤酷使のアドレス１１０の平均燃費が２５〜２８km/�g
俺的には充分合格だな
発進加速重視だから４スト興味ない

正直、新型４ｓｔは加速よりも外国産というところが引っかかる。
加速がほしけりゃ中型乗ればいいわけだし。
４ｓｔでも純国産で安心できるのがあればそれでいい。

>>341
> 加速がほしけりゃ中型乗ればいいわけだし。

横入りスミマセン。
私は原付+αのサイズで加速がほしい、というわがまま者です。
リード100くらいのサイズの250ってありますか？

台湾製は一部を除いて国産と同じだってばｗ
企業が元気あって小回り効くから機能や性能はむしろｲｲよ｡
ベクやシグも（他車種の部品も）台湾製だって知ってんの？
アフターサービスも問題ない｡
発進加速だって大差ないよ｡

>>342
すまん。中型に興味ないし、免許も取る予定無いから全然知らん。
いや、小型すら教習中ですが。
まあメーカーサイト見たところ、すり抜けしやすそうな２５０スクって無いね。

漏れは普通に一般国道の車の流れに乗れて、運転が簡単で（スクーターで）
壊れにくければなんでもいい。
まあこの条件を全部満たすのが２ｓｔリード１００くらいしか無さそうなんだが。

>>343
しかし台湾もＳＡＲＳ関連の医者の行動とか見てると、職業倫理なさそう。
民族的に信用できない。所詮中国レベルの国かと。
欧州とかは信用はできるかもしれないが、気候が全然違うからなあ。

小さくて加速がいいのが欲しいならキムコの砂できまり！
国産より元気いいで。一気に85km/hあたりまで逝く。最高速は100km/hくらいかね。

>>342
無い。つかあったらｷｹﾝ。まともに乗れるかﾜｶﾗﾝ。

高級スポーツ自転車は十数年前まで日本製けっこう欧米に輸出されてた。
でもあっというまに台湾に抜かれて、いまじゃ日本でも欧米でもほとんどが
台湾製。パソコンの部品もそうだが、いまどき台湾製は粗悪品だと思ってる
ヤシは頭が古い。
バイクもいまでこそまだ日本が強いがあっという間に台湾が台頭してくるぞ。

値段にそんなに差があるわけでもないし、やっぱり日本製買いたいよ。

>>348
いや、もう充分台頭してるからそんな古いことは言わんでよろしい。（ｗ

ただ、物価が多少高いのは台湾でも悩みの種だと。日本ほどではないけど。

台湾が強いのは事実だが、価格が安い割には中国なんかと比べてまともと
いうのが主な要因で、別に製品が日本製より優れているわけではないっしょ。
小型とはいえバイクは命を預ける乗り物なわけで、その時点で一番優
れた技術力を持ってる国製を買いたいぞ。
壊れても新しいものを買えばいいだけのＰＣ部品とは違う。

>>344
>>347
ありがとうございます。
原付+αのサイズで250は無いですか。。。。
スレ違いになるといけないんで、150cc位のがないか、
自分でググって見ます。

台湾スクーターは変に自主規制してないんだか、加速が元気いい。
日本の原付二種や軽二輪スクーターはどんくさいジジイが乗っても大丈夫な
ように出足わざとトロいセッティングじゃん。

>>351
装備が良くてプラスチック部品の質も良い。
日本製より危ないとはいえないかもしれづ。
何よりヨーロッパ市場ではちゃんと規制をクリアして売ってても
いい勝負してるからな。

日本国内のはほとんどモデルチェンジしない。設計が古い。

まぁアフターに関して半分は将来の話になるからﾜｶﾗﾝが。
予想通りの収益を上げられない場合に日本の法人を潰した後にも
アフターを充実してくれるかどうかは誰にもわからない。
日本製考えてる奴も台湾製買うか本当に悩んでるから慎重になる罠。

>>352
KYMCOのR&W250なら小さめだな､ＧＤ125〜250もある｡
http://www.kymco.co.jp/index_00.html
中古のフリーウェイも探せば結構あるだろ｡
ヨーロッパのもある｡

国内で150はスズキの2車､
外国産はｲﾊﾟｰｲ

ビクスクじゃない２５０スクはアプのレオナルドしかない。
国内150ccはデザインいまいちで激高いのが現状。

>>354
後半3行が意味不明
つぶれた後のアフターなんてないのが普通。
そんなの日本製も台湾製も関係ない。
どっち買うにしろ今にもつぶれそうなところだけ避ければ済む話。

＞プラスチック部品の質も良い。
結構日焼けしやすいよ。

>>342
アプリリアのレオナルド２５０を買え、２５０クラスではダントツに小さい
しかしシートが外人サイスの為かすんげえ高いという諸刃の剣
エンジンはマジェなんでエンジンは心配ないらしいらしいらしいらしい

ポリの日焼けなど国産でも同じ｡

>>356
水冷200ccスクーターなら
新発売のベスパ200GTがあるよ。

>>357
保守部品だけ卸せるようにしてくれるﾊｽﾞ。
どこの外資系企業でも撤退する時には必ずｻﾎﾟｰﾄ態勢を維持してくれるよ。
でもそれがバイクの業界でやってくれるかは謎。

と書きたかった。。
倒産したら>>357の通りかも知れんが。
でもな、そんな簡単に潰れそうなところって言うけどバイクは耐久消費財。
そこは何年も乗るものだから、今その兆候が無くても撤退するのは早い。

>>258
すまん。成型の話。中国製も最近はいいみたいだが不良率が高い罠。

絶対十年乗るつもりなら国産もいいかも知れんが、その国産でさえいずれ国内から消滅する罠。
たしかに日本の技術は最先端だけど最近はコストダウンしすぎ。
台湾の大手は揃ってインジェクション導入したりスクーター先進国なのは否定できないっしょ。
台湾人とシナ畜どもの民族性を混同したり欧州をひとくくりで語るなんてのは問題外ですよ？

台湾と大陸中国はカナーリ違うね。

すまん、ｼﾅ馳駆てなに？

しなちく＝中国人の蔑称

>>365
>>364

ｸﾞｸﾞってもメンマの話ばっかでﾏｼﾞﾜｶﾗﾝかった罠。

うぉ、途中で投稿しちゃった。(;´Д｀)

>>366、>>367ｻﾝｸｽｺ。

台湾スクに乗った上で品質が悪いと思ったなら仕方がない。
でもどうせ中国人でしょとか、なんとなく信用できないと思ってるなら
ぜひ台湾板を覗いたり、八田与一・高砂義勇兵・飛虎将軍廟とかでググってみて欲しい。
世界でもまれにみるスーパー親日国の台湾の国民性がわかるはず。
そうすれば台湾スクへの見方が変わると思うな。

まあ乗ってもみないで脳内で語っている香具師が多いからな。

いや、メインでC3使う気はないなぁ。ママンは台湾製買うけど。

で、何メインにしてるの？

このスレのパート1.パート2.パート2.5を立てた、「774RR」です。
明日から精神病院に入院することになりますた。
実は、漏れ、メンへラだったのでつ。

うつだから、長期入院になりまつが、このスレの継続と発展、そして、原付2種スクーターの発展を祈念して、記念カキコします。
明日の朝までは、名古屋駅の、マリオットアソシアホテルのビジネスセンターから、2ちゃんします。

日本も、台湾やヨーロッパのように、原付2種スクのバリエーションが増えるといいですね。
国内4台メーカーの開発担当者の方も、このスレを見て、色々考えてくれたら、スレ立てた甲斐もあるってもんです。

このスレ住人の皆さん、このスレを、存続させてください。

病院ではネットできませんが、ネットできる環境に戻ったら、また、このスレに参加したいと思ってまつ。
んじゃ！

>>370
台湾は確かに超親日国だがバイクの品質と関係無い

台湾が日本の新幹線の技術を買ったそうな。

>>374
俺はこのスレ好きだよ
引越しを機に大型からアド１１０に乗り換えたんだけど
小型スクーターは楽しい
ある意味マニアックだけどなw
そか入院か。。。
闘病で頑張ってる奴にうわべだけで「頑張れ」って言うのは気が引けるから
「帰って来いよ！」

>>377
もまいすっげぇ（´ー｀）ｲｲ!ﾔｼだな。

>>374 うつということでがんがれはいいません。
またーりしながら帰ってきてくだはい。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

>>374
こんな時代だ、ウツにならない方がよっぽど異常と言えよう。
アメリカではウツ患者にドッキリカメラを見せるそうだ。
「人間はこんなにも間抜けな生き物ですよ」ってのが分かると
大体の患者は治るそうだ。
あんたも間抜けに生きてみな。
俺たちはロボットじゃない。欠陥だらけの間抜けな人間なんだ。

>>374
あと一つ。
あんたがどうしても我慢ができなくなり死ぬことしか思い浮かばなくなったとき
最後にイルカにあってきてほしいんだ。
アメリカの科学者、ジョンＦリリー博士によれば
この世でもっとも頭のいい生物はイルカなんだそうな。
もしそうだとしたら人間はもっともっとイルカから学ばなければならないね。
とにかく最後にイルカと話してみて。 そして遊んでみて。

>>381-382 (-＿-) uzai

>>377-382
>>374でつ。
温かい言葉、有難う。涙が出るぐらい嬉しいよ。
ここは「メンヘル板」じゃないから、多くは書けないけど、また、原付2種スクーターの話題で盛り上がれる環境になったら、戻ってきまつ。
閉鎖病棟への入院ということなので、ネットをすることは入院中は難しいです。
でも、外出できるようになったら、病院近くのネットカフェからでも2ちゃんねるに来たいと思います。
みんな有難う。

マリオネットアソシアホテル　ビジネスセンターより。

>>374
2と2.5のテンプラ屋です。
その節はありがとうございました。
わたしも同じ悩みを十年かかって乗り越えました。
そのなかで人の感情には正常と異常などという境目はないと気がつき
鬱でもいい、気がすむまで鬱になろうと思えたとき初めて気が楽になりました。
次のスレ立てもお願いできたらいいですね。
帰りをお待ちしてます。

おまいらｲｲ！

>>374=>>384
です。
>>385
さん、テンプレ作成有難うございました。
また、優しい言葉を掛けてくださって、本当に有難う。

入院自体、最低3ヶ月はかかると思うんです。場合によっては、1年を超えるかもしれません。
次スレ立てる頃は、まだまだ病棟の中で、ネットできる環境にはいないと思います。

>>950あたりの方が、順番に次スレを立ててくれて、このスレが永らく存在することを祈念してやみません。

明朝は、ホテルのチェックアウトやら、入院手続きやらで、ネットで皆さんとふれあえるのは、とりあえず今が最後の機会になると思います。
皆さん有難う。
そして、このスレ、みんな守り立ててくれて有難う。
このスレを立てたものとして、とても嬉しく思っています。

明朝、朝早く起きることが出来たら、ぎりぎりまでネットしたいと思います。
でも、多分、時間的に厳しいでしょう。

もし、私の病気快癒を祈ってくださる方がいらっしゃったら、お祈り（宗教とかっていうんじゃなくて、お気持ちだけで十分です）していただけだら、幸せです。

それでは皆さん、原付二種スクーターの発展を祈りつつ、パソコンから離れます。
皆さん、楽しい時間を有難う。また会う日まで。

名古屋マリオネットアソシアホテル　ビジネスセンターより

またーり

おまいら･･･｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
　　　　　　　　　　　　　ﾁｸｼｮｳ！ﾅﾐﾀﾞｶﾞﾄﾏﾗﾅｲ！

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| このスレの住民がバイク事故で死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに今年は阪神が優勝できますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

↑みたいのは２ちゃお約束ということで。
370でヒキクリ以来久しぶりにネットで泣いたところなのにまた…
漏れは374が何かに気づいてひとまわり成長できることを祈ってまつよ。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　　　　　　　　| >>390がバイク事故で脳漿噴出して死にますように
　　　　　　　　　　　　｜ 　
　　　　　　　　　　　　｜　ついでに今年は阪神が優勝できますように
　　 　　,＿＿　　　　　| 　　　　　
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇
／_____／ .（´ー｀）　,＼　　∧∧
￣|| || || ||. |っ¢..|| 　　　（,,　　,） ﾅﾑﾅﾑﾅﾑ・・・
　 || || || ||./,,,　|ゝ||ii~ 　　⊂　　ヾ
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜

きっちりした文章見てると、どうゆう精神病患者なんだろう？
と気になる、しかも閉鎖病棟って重症患者の入る所ですよね

うつはマジメで気持ちがやさしい人がなることも多いです。
まわりの人間の期待に応えたいと思うあまり
自分はどうでもいい、なんで自分はダメなんだろう、と考えアパシーに陥るわけです。
常軌を逸して他人に迷惑をかけるぐらいなら消えて無くなりたいと考えます。
自分の感情を正当化するために支離滅裂な言動をくりかえす分裂症とは対象的です。

>>374
全快祈願。。。

ホテルの名前を強調しているように見えるのは気のせいか？
マリオネットアソシアホテルで自殺者が出たら．．．















記念パピコ

>>396
大丈夫です。今から、タクシーで、入院する病院に向かいます。

>>393
私の入院する病院は、慢性化した患者とアルコール依存症患者以外は、全て閉鎖病棟に入れられるので、開放病棟でないから重唱ということはありません。
でも、軽症じゃないから入院するんだけど……。

あと30分で、チェックアウトです。
のんびりしてはいられないけど、ここには書き込みしたくて、早起きしました。

では、また。みんなありがとう！入院にいってきます！
See　You　Next　Time.

いってらー。

バイクはどうするのだろう？？
せめてガソリンだけでも抜いてバッテリー外しておいてくれるといいのだが・・・
まぁ復帰したらボチボチメンテすればいいかな。

>>374
まぁ生きてりゃ辛い事も多いけど、嬉しい事、幸せな事もあるもんだ。
おまい一人じゃないよ！みんな辛い事もがんがって生きて乗り越えてるんだからおまいも生きろ！生きて生きて生き抜いてくれ！！

トゥデイ故障サイクルが３度目に突入しますた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
むう、常に８００キロに一回セルが壊れるなあ、漏れのセルの押し方が悪いのか？
小型限定合格したらもう売りに出してアドレスあたりを買う予定だからこのバイク
はもうどうでもいいが、何か自分自身の技術的な問題がないかどうか気になる。
いや、でもセルのかけ方に問題があれば教習所で注意されてるはずだな。

純国産のリードにしようと思ったが、よく考えたらホンダに散々な目に合わされた
から違うメーカーにするか。

>>400
セルは5秒以上かけちゃダメ。

う〜ん、５秒以上もかけてないと思うが。

50はココに来るな

購入を検討してるのは１００〜１１０なんだからいいじゃん。
ただ５０の時の失敗の教訓を活かしたいだけで。

まあまあ。400は小型とったらまた来てね。
あと純国産とか強調するとまたループするから。空気読んでくらはい。

にしても小型免許難しい。
なんであんな狭い教習所で３速まであげなきゃならんのだ。
ＡＴ限定が導入されるまで落ち続けるかも（泣

台湾までは許せるとしても、中国レベルの国だけは避けなくては。

何が許すだえらそーに
検討たってリーかアドかでうだうだいってるだけだろ
素直に購入スレ逝け

>>406 おまえ、根本的にバイクに向いてない。

免許無いのに語るのはさすが2ｃｈだｗ

>>408
まあ、向いてないのは百も承知ですけどな。
それでも乗らなきゃいけない地方や事情もあるんだ。
郵政外務がバイクに向いて無かったって逃げられないようにね。

自分と友達のいじりまくりアドレス＆コマジェの原２コンビで
軽〜くバトルしながら走ってたら横から二人乗りのランナー125に
ぶち抜かれた！ノーマルっぽかったのにマジで速い！
ってわけで一気に欲しくなりました！ｗｗ

馬力が違うからね。＞ランナー

>>410
横レスでｽﾏﾝ。Ｓ字とかクランク、カーブなんかをを1速で走ってないかい？
2速で走ったら直線で3速入れやすいよ。漏れは形式的にでも4速入れるなぁ。
3速入れないとカーブ手前で減速チェンジできないから減点されちゃう。

もうやってたらｽﾏｿ。ﾁｮｯﾄ気になって、ただのおせっかいだ。

何キロあたりで抜かれた？

80ぐらいです。そこをズガンと。信号待ちで一緒にもなったのですが
最初っからからついていけず。コマジェ乗りの友人がひどく凹んでました。
後ろに載ってた女の子も可愛かったなあw

まぁしゃぁ無い罠。上の制限が無きに等しいからなぁ。
ヨーロッパでは高速道路も走れるんだが、日本仕様の125ccで走ったら
死にそうになったとか焼きついたとか聞いた。

ttp://www.seihosha.jp/freedom/briefcase/
こんな道走るんだからそりゃ速い罠。

>>411
ランナーは今のところ最速スクーターだからな。

>>377　Ｋ’ｓ ◆mDW8wk4grE

アドレス１１０スレあるよ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053519315/

>>411

アドレスV100とアドレス１１０、どっち？

アド110買ってイタ車ぶち抜いてみたいな。

昔Ｖ１００でイタルをカモるのはチョロいとかのたまうキモヲタがいたなｗ
モロ加速にふれば可能なんだけど。やる意味がない。

開発コンセプトからして違うだろうからなぁ｡

ノーマルだとランナーFXはそんなに速くないよ。
少なくとも最速ではないね。


弄ると速くなるけどね〜。

　しばらく前に、XE75の次は何が良いと御相談させていただいたものです。
その後、検討の結果、スーパーカブ９０を購入しました。スクーターでなくて
申し訳ない。若い頃は、改造なんてできなかった（金がなかった）けど、こ
れからマイカブをオヤジの皮を被った狼に改造するぜ。

>>422
キモヲタ後輪〜

アプリリアのRS125もそんなんでもないのかな？
外車は部品供給が心配だね。
アドレス１１０に、スポーツモデル出せば良いのに。
なんでV100なんかで出すんだか・・・鈴木の馬鹿は何を考えているのか解らん。

>>423 株スレへどうぞ｡
★☆★カブ☆★☆−part23−
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055089693/

>>425
外車ってあーた…
不安なら買わなきゃいいだけ。

>>425
RS125はかなり速いよ、低回転がスカだけど。
6速ならMITOより速い感じがする。
最高速も160キロは出るし。

V100sってスポーツモデルなの？
羽根が付いているだけの小僧向けかと。
クラッチがどうこう言ってもスズキのクラッチってシュー全面で当たらないんだよね。
出だしが悪いわけだよ。
丁寧に削って全面で当たるようにすればそれだけでかなり良くなるよ。

スレ違い

ランナー最速か！

聞きたい事あるんですけどディオってシーディーアイとかプーリとかつけれるんですか？ディオ速くするしかたおしえてください！！

やだ

>>431
とりあえずスレ違い。
スレタイよく読もうね。

>>418
ありがとう

>>417
ごめm(__)m 417さんにだった^^;

噂のｷﾓｦﾀだけど。
ドノーマルで一番速いのはフォーミュラ、コレは間違いないよ。
次がランナー125かな、>>425が勘違いしていると思われるSR125はリード100と大差ないレベル。
ただ、この辺のは100キロ以上出るんだよね、出しちゃいけないんだけど。

だけど弄るとなると話は違うし、シグナルGP、最高速と何を求めるかでも変わってくるのであまり意味はないのかも。

何しろ、乗ったことがないのに色々書かない方が良いんじゃないかな。
このクラスならそれほど高いものでもないし、一度買って乗ってみなよ。
いろいろ買って乗って弄ってみればいろいろ分かってくるんじゃないかな。

はい、ありがとうございました。
そんなに暇ならディオのボクと遊んでてください。
精神年齢同じぐらいだと思うんで。

来なくＴラスで具朝得オモロ馬手折るあぅそもだ
らんさかいおるふぁ
なんおうｋ￥ふぁいいながいちはんだな。


ブラインドタッチの練習中です、言いたい事は分かるよね。

自分はｱﾌｫです。ってことですかね

>>436
ここまでくるとリアルでも会話は成立しないだろうなあ。
自分でキモヲタつーぐらいだから自覚してんだろうけど。

会話なんて成立しない、しない。

汚前らおちけつー。
煽ってる香具師らの方がアホっぽいぞー。

>>436も煽りに乗るなよー

うるせーバカ。
外車乗りはｵﾀ!
ｵﾀよりアホの方がましだ。

二度とこのスレ来んな！

まあまあ、目クソも鼻クソももちつけ！

だいたいそのフォーミュラっての燃費どのぐらいだ？
たいして走んないんだろ、無駄なんだよ！
早いのが良きゃTMAXでも乗れよｦﾀ！

をいをい442がよけいなこと書くから変なの召還しちゃったねーか。
外車がどうのじゃなくて436が痛すぎるだけ。
中卒DQNがもったいつけてウンチクたれてるようなもん。

確かに知性のかけらも感じられないカキコだな＞肝ヲタ

>>446=447
必死だぬ(w
どうせその前のもお前だろ。

このスレでランナーとかの話題は少ないけど気になっている香具師は多いと思うんだ。
俺もだが、そんな香具師らにはちゃんとオーナーがカキコするのは参考になる。
変なねたみで滅茶苦茶にするな。
要はお前ら（1人だろ？）の方が要らね。

まずは知性の意味勉強してから出直してこい(w

というか全部一人でやってるに51cc
ﾔﾚﾔﾚ

>>448
貧乏人がひがんでみっともないよなwww
乗ったことない香具師の無責任なカキコよりオーナーのカキコの方が参考になる。

自　作　自　演　ま　で　し　て　ホ　ン　ト　必　死　だ　な(w

249 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/03/12 07:57 ID:v+07b/bJ
>>244
イタルジェットのフォーミュラ125。
中古とかでコレ買って下さい。
実車を見たことがあるけど音がスクーターじゃない。
さすが水冷２スト２気筒。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.ijf125.html

250 名前：↑ 投稿日：03/03/12 13:38 ID:ltVc1cqc
止めといた方が無難。
無責任に勧めるな。

キチンと弄れればV100の方が速い。


251 名前：249 ﾒｪﾙ：sage 投稿日：03/03/12 22:25 ID:v+07b/bJ
>>250
無責任とは手痛いですな。ちょっとした提案のつもりでした。
質問の内容に合わせたつもりのレスだと思いますが？インプレのページも貼りましたし。

まぁ、自分はストック状態でのハナシをしていたのですが、アナタが自分の発言に責任を
持てると言うならば、キチンと弄ったV100ならば、キチンと弄ったフォーミュラ125より
速いと言うわけですよね？
V100のほうが速いとか言う方がよっぽど無責任な発言だと思いますが。

275 名前：250 投稿日：03/03/14 10:11 ID:ojoth7o9
粘着くんの>>251のレスなんだけど、
>インプレのページも貼りましたし。
って試乗のインプレじゃん。
所持した方のインプレにしなよ、全く違うモノなんだから。

>キチンと弄ったV100ならば、キチンと弄ったフォーミュラ125より
速いと言うわけですよね？
フォーミュラを弄るの？誰が？どうやって？？？
もっと現実的な話を書かないと...。
何の為にフォーミュラを弄るのか全く分からない。
フォーミュラはそんなに速くないけど、速さ以外の部分に惹かれるんです。
弄ってその辺りがのばせると思わないし、弄るようなパーツもあまり無いんだな。


脳内のことを書くよりも自分で所有してからにしなって事。

つまり粘着249が自作自演してるわけね。粘着君キモイよ〜

436=448=450=451=452=453

深夜に人が集まるスレでもないのに賑わってますな。

3ヶ月前の出来事でキモヲタ本人が余程くやしくて暴れているのか、
それともキモヲタを陥れようとしてキモヲタのカキコに見せかけようとしているのか
判断しかねる。

どちらにせよ一人でジサクジエンして暴れてるのには違いないが。

台湾イタリア共に外車ネタは荒れるのか？

荒れてる・・・。
しかも丁寧に以前の書き込みまで・・・。

前スレ？250だって分かっていれば、わざわざｷﾓｦﾀと書かなくて済んだんですけどね。

総論として、乗ってみよう、乗って分かることがある。
乗ってもいないでいい加減なことは書かない方が良いよ。
って事なんですよね。

>>416が、
（弄った）ランナーは今のところ最速スクーターだからな。
と書いていればわざわざ書き込まなかったと思うんです。
要はランナーとフォーミュラ乗り比べてないって事ですから。

↑も436です。

442から急にペースあがってるし
446=447よりも442から453まで全部IDが違うことの方が変。

だな。一人でやってるんだろ。

どっちにしてもいきなり無責任とか>>452みたいなレスつければ荒れるわな。
ほかのイタリアン・台湾車乗りはいちいち436みたいに煽らないし。

ま、落ち着けよ

どした？なんか都合悪いのか?

国内にぱっとした車種が無いといらんことで荒れるな〜･･･
メーカーさんよ､いいかげんどうにかせーよ｡

>>462
そーだよ、国内モデルに刺激がないからだよな。

荒れてるのと国内モデルはあんまし関係無い気がするんだが。

なんにせよ国内の原付二種はショボ過ぎ。

今とても気になってる1台。
ピアジオのタイフーンって、どうなんだろうね。
「空冷2スト125のニューモデル」ってだけでも凄いとおもうんだけど。
ピアジオだったら壊れにくそうだし、比較的。

ピアジオだから壊れやすいと思われ・・・

タイフーン125は本国では'95ぐらいのデビューだったと思うが。
ピアジオはクランク折れが多い。

リード100サイコー　ところで香具師ってなんですか？
かぐしと読むのですか？？　誰か教えてください

上が９０何キロだと１２５の意味ないような。

んなことない

ビーノ125　これって良くない！日本で販売しないかな？

http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=8&mid=328

>>471
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%8E125

エンジンその他はほぼシグナス125ＳＶみたいなもん｡
ﾜﾙｸﾅｲと思うよ｡

>>473
＞エンジンその他はほぼシグナス125ＳＶみたいなもん｡
それが心肺

>>468
ほれ
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%E4%A1%E4#i12

>>468
WinXPなら
・調べたい単語をメモ帳などにコピペ
・単語をドラックして選択
・マウス右クリック→再変換

XP以外ならここらへんで
ttp://www.sanseido.net/

http://axs.kir.jp/speed/img-box/img20030616132459.jpg

これホスィな・・・
洒落た原２スクーターが欲しい・・

リード１００の４ｓｔモデルが２２万円以内で国内発売したら欲しいね。
４ｓｔの国内メーカーのスクーター高いよ！
スペーシー、ヴェクスター１２５もうちょっと安けりゃいいのに？

４ｓｔだから高いんじゃなくて１２５だから高いんでしょ。
４ｓｔリード１００が出たら、生産国も安い国だろうし、２０万切るのでは？

ところで、１２５と１００って、最高速とか加速とかどれくらい違うのかな。
２ｓｔ１００と４ｓｔ１２５なら大差なし？

>>477
これが洒落ているのか？と小一時間

>>479
大した差じゃないよ、目くそ鼻くそのレベル

>>480
えー、ドキュ車っぽくてよくない？

ドキュ車ってなんですかぁ〜〜


Welcome to Mari's Homepage

↓　みんな見てねっ♪♪　↓
http://www.geocities.co.jp/Milano/6865
http://www.needscenter.com/
http://www.t-and-f.com/

普通4ストは2ストより高いっしょ。
加速とか最高速は排気量よりセッティングだからなあ。
吊るしなら2スト100のが出足は速いんじゃないの？
規制だらけのデチューンだらけでノーマル乗ってらんないよ。

>>479
単純に考えて４ｓｔの方が部品点数が多いからコストがかかる。
２ｓｔの腰上なんてヘッドだけ。
４ｓｔはカムシャフト、ベアリング、チェーン、テンショナー、ｅｔｃ・・・。

ちなみに２ｓｔ１００のリードと４ｓｔ１２５のＰＧＯ・チャージは
ノーマルだと加速も最高速もいい勝負。
４ｓｔリードだと多分、ぶっちぎられ・・・。

>>477　なんかお尻のラインがあぷりりあのアトランティックに似てる。

http://www.apriliajapan.co.jp/html/bikes_atlantic.htm

プジョーのスピードファイト２に一目惚れ！
只今、中免取得中で免許が取れたら速攻買う予定です。(100cc WRCカラー)
乗っている人、詳しい人が居ましたら情報を聞かして下さい！
良い所、悪い所など何でも結構です！

\388.000−

>>488
もう WRC ｶﾗｰの在庫は無い模様。
JET FORCE にしとけよ、まぢで。

おいおい害車の話題は荒れるぞー。
燃料投下か(w

外車以外の話題があったら知りたい。。。



(ノД｀;)

2003年モデルのWRCカラーがこれから出回るはずだよ。
無くなったのは2002年モデルのWRCカラー。

マジで俺も金あったらプジョーのスクーター欲しいんだけど

スピードファイトもジェットフォースも両方良い・・・

買ってバラしてエンジン組みなおしてライトチューン
想像するだけでもいいなぁ＾＾;

現状貧乏人なんでGアクに乗ってるんだけどな（ｗ

ちなみに一番欲しいのはBMWのC1の200ccバージョンだったりする

これあればツアラー用のZZR1100も街乗り用のGアクも両方いらんもんなぁ

正規販売してくれれば高くても買うぞ〜

ベネリの屋根付きは？
あれ、タンデムも出来そうですが。

>>496
ゴメン、イタリアは駄目なんだわ、俺＾＾；

ベネリのデザインはカコイイね。値段はかわいくないが。
台湾あたりで似たようなの出せば安くなりそうだ。

>>495
Ｃ１って真冬は頭〜顔が寒そうな気がする。
ソ連の戦車兵が被ってた防寒帽みたいなのがいるかも。

てか、シートバックにヘッドレストついてるから、
ヘルメットかぶったとき、首が前に来て違和感あるんじゃ？＞Ｃ１

ちなみに近所の店では１２５で約１００万円。
よほどの物好きでないと買えないプライス。

>>500
BMW C1はヘルメット禁止です。
BMW-Jは一応国に要請してるけどダメみたいなので売ってません。

ヘルメットなしなうえに衝突テストとかもやってるんだよな、C1て

国土交通省はいつものわけわからない理由で反対してるんだろうなぁ
朝の渋滞を喜んで巻き起こしてる連中にはあれのよさはわかるまいて

省レベルでだめなんじゃなくて、法律レベルでだめなんでは。
自動車にならないんでしょ。
乗ってみたいねえ。柔軟にいってほしい。

age

アドレス１１０が最強！

でもアドレス１１０はカッコ悪い！

アドレス１１０の欠点
１足下がフラットでない。
２さりげなく路駐できない。
３渋滞時にすり抜けしにくい。

Ｖ１００の欠点
１ライトが暗い。

りー１００の欠点
無し。

>>507

それは人の好みの問題だろ！
俺はカッコイイと思う。
アドレス１１０は、大容量トランクスペースと
１２インチタイヤで原２スクーター最強のトルクを持っている。
で、現行では２スト最大排気量。
さらに大型マルリフで明るいライト。
もうアドレス１１０最強です。

キャリアがねー。>アド110

ビールを箱で買っても持って帰るの大変！ ＞　アド１１０

>>511
それが一番でかいよな。
あと、うちじゃ石油の一斗缶を積むことがあるんで、それができないのもなあ。

>>478
http://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_frame.htm
シグナスF、今乗ってるけど結構いいよ

>>508

＞１足下がフラットでない。

それが良いという人もいる。

＞２さりげなく路駐できない。

できますが何か？
何でできないの？（W
車体が大きい？
意識するほどデカくねえよ。原付サイズの仲間に入るサイズ。
意味不明！
理由を言ってみて？

＞３渋滞時にすり抜けしにくい。

車体が細いのですり抜けしやすい。
っつうかお前アドレス１１０乗ったことねえだろ？（W
じゃなきゃこんな間違いだらけのレスしないはず。

＞りー１００の欠点
無し。

大嘘こくなボケ！

外出かもしれんが、http://homepage.mac.com/hopart/PhotoAlbum4.html
うーん微妙だ・・・

>>514
ﾜﾛﾀ

ｱﾄﾞ110が足元フラットだったら･･･多分漏れは君の味方してたかも！？

>514
改行しすぎ！頭悪そー!!

非常に
読み
やすかった
が。

ループループ
カタログ厨って学習できないんだな

案外、携
帯から書
いてるか
らあんな
改行のｵﾆ
になって
るのでは
？と思っ
てみる。

俺もｱﾀﾏﾜﾙｲ。

>>472
このググルの検索結果って、ビーノ125ビアンコばかり。チョットかっこ悪いなぁ。
2004ビーノ125カッコイイ!!
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=8&mid=328

８０キロ以上出ない（出ずらい）っつーのもある意味メリット？
バイパスで免停にならないいいスピード♪

125ccのオフ車のスレはどこですか？
無かったら立てても宜しいでしょうか？


個人的にｽｽﾞｷのRM125はどこに売ってますか？
と聞きたいだけですが、、、

>>523
原付２種スレならあるよ。
それか貧乏オフ車海苔スレ

>>523
単発質問死ねって罵倒されるだけだよ

>>525
罵倒ってなに？

>>526
辞書くらいひけや(゜Д゜)ｺﾞﾙｧ！

日本語を勉強しろってことですね

まぁ、くだらない事でageてるのにはわからんと思うけどね

2人乗りでスクーターツーリングしたいのですが、
どれがパワーありますか？
どれも同じっすか？

アドレス110

>>522
こないだ2種スクの恩恵を受けたよ。
某国道でリード100に乗って全開走行していたんだけど、
上り坂で失速して70km/hくらいに落ちた先でねずみ捕りしてて
焦ったけど捕まんないで済んだ。
ちらっと見たけど、CBR600Fがテーブルで記帳しておりました。
自分だったら140〜150くらい出してたかも知れないと思うとゾッとした。

>>531

ども、早速調べてみました。
小さな車体に2st、10ps、速そうですね。
ただ、後ろの乗車は快適そうじゃないですね。
125のクラスはしょうがないのかな。

候補にします。

>>533
タンデム重視ならマジェスティ125
但し、高い、重い、非力。
んでも、ツーリングなら、125ではコレが一番かも・・。

今度出るシグナスＸなんかもいいかも。

ま、でもスクーターでのタンデムってラクだよ。車体がついてくれば。

>>513
サンクス
しかし神奈川県小田原地区だと近所で売ってない。
故障したときのことを考えると？

原付二種って、教習所に通う必要がありますか？

>>536
２輪の免許は全部試験場で取れるよ。

>>537

自分で勉強をして、免許センターへ取りに行くということでしょうか？
今は普通の原付ですが、少々物足りなくて･･････。

>>538
うん。でも原付一種と違って、技能試験もあるよ。
教習所通うと大体１３万くらいかかる。
どうせ教習所通うなら普通２輪取るべし。

>>539

どうもありがとうございます。
参考にさせていただきます。

＞教習所通うと大体１３万くらいかかる。
そんなにかかるのか。。。。

今調べたら、教習所で自動二輪は400ccで１１万、125ccで８万かかる･････。
普通免許を持っていればだけど。

・・・・・・・・技能試験って、いきなり原付二種に乗って出来るのか不安。

やる気があるなら試験場でも取れるぞ。
俺は原付スクーターしか乗ったことが無かったが実技5回で取った。

練習は試験場の本番で。一回目は目も当てられなかった。。
俺の場合、近くに練習場とかﾐｯｼｮﾝ車乗ってる友人がいなかった。
有れば練習場に逝け。受かるコツを教えてくれる。

>>543

どうもありがとうございます。
練習場が無いか探して見ます。

練習････か。
来週、仮免試験だよ〜。
緊張する〜。

ｱﾄﾗｿﾃｨｯｸ125が(･∀･)ｲｲ!
ｺﾏｼﾞｪよりトランクも広いっぽいし。
んー、どっかで試乗できないものか。

装備は充実だけど、車両価格40万は・・・。

教習所でも４輪免許があれば小型コースなら７万だよ。
一般道の車の流れについていければいいので中型イラネ

あと２年すれば、「AT限定自動二輪免許」が取れるよ。（マジ）
つまりスクーター専用ね。それまで待てないか。

>>534さん
レスありがとう。マジェスティ125調べました！
でけーーえ。たけえー。
でも格好いいですね！とくに黄色！金田のバイクみたいだ。

>>513
このシグナスFってやつは
見た感じ台湾ヤマハのFORCE
そのまんまだね

早ければ来年、遅くとも２年後って感じでしょーか。
ニュースソース
http://www.sankei.co.jp/news/030528/0528sha111.htm

メーカー、販売店、教習関係と利権者が多い話なので
割と早く実現することでしょう。

通勤快速として使うならまだしも、趣味乗りするならギア車乗ろうよ。

>>548

噂には聞いてましたが、本当だったとは････････。

>>551

何乗ろうが人の勝手。
余計なお世話。

>>530
ここみてみては？↓
>>7-10
タンデムメインで考えるならパワー的に原二は薦めません。
快適なクルーズには最低250がいいでしょう。
とりあえずタンデムできればいいのなら125でも大丈夫だと思います。
コマジェ、GD125、B&W125、SYM X'pro125JPなどは
見た目がまんまビクスクなので後ろの人も快適でしょう。
台湾メーカーは安くてパワフルで丈夫なのでオススメ。
小田原近辺なら販売店が多いのでサポートも安心です。

>>553

何書き込もうが人の勝手。
余計なお世話

>>550
そこのリンク先、自二小型免許は無いってことになってる…？

ところで、ＡＴ限定免許で原付のMT車は乗れるんだろうか。
51cc以上のMTが駄目ってことになるのかな。
それと、ギア有りが駄目なのか、クラッチ有りが駄目なのか。

550のリンク見る限り、ギアついててもクラッチなければＯＫて感じみたいね。
セミＡＴネイキッドが将来出るのかねぇ・・

>>558
それだとカブやKSR110はAT扱いになるんかねえ。なんか納得いかねえ。

>>557

希望者には原付MTの講習付をキボンヌ。

>>557 原付免許や普通免許で乗れるんだから乗れるに決まってんだろ。

既に免許取ってる漏れには全く関係無いけどな。

高速乗りたきゃ車使うわ。

で、二人乗りでツーリングするのにおすすめは？

少しぐらいログ読んで、車種挙げてみろ

125でタンデムツーリングならバーグマン125とか、
グランドディンク125Xみたいにロングホイールベースで、
安定感と余裕のあるポジションのがいいんでない？

だな。現状国内には二人乗りを意識した原二はないから。
554のテンプレ見てみたら？

通学用に100ccクラスを検討していますが
メットインにA4ファイルノートPCのカバンが入りますか？

リード100やアドレス110が良さげですが
数字だけでは分からず，店に行く暇も無いので…

>>567
好きなバイク買って大きなテールボックスを購入したほうが良いと思う。

>567
たぶん100ccクラスでA4ノートかばんが入るメトインはないと思われ。
リアボックスでも普通サイズなら無理でそ。
ワイズギアにあるフロントバッグキャリアみたいなのでないと乗らないのでは？

この原付2種の免許はどの位の期間、金額で取得できるのでしょうか?

>>570
試験場なら１日（普免ありなら）

>>567
ちょっと前に製造終わったが、ホンダのブロード90/キャビーナ90
多分入るはず。

譜面ありなら取得時講習は今も2+1時間…なのか

>>567
アドレス110のメットインは同クラス他車種に比べてかなり広い。
形状も四角いのでA4バッグなら入ると思う。俺のは入った。
といってもバッグの種類にもよるから現車確認はしたほうがいい。
ただ振動と熱に弱そうなノートPCをメットインに入れるのは危ないかも。

なんか強烈にアド110をプッシュしてくるけど何者？？

キムコいいな。新車でも安いし。

>>575
ﾊｧ?別に強烈にプッシュしているつもりはないけど？
>>567の質問に答えただけ。
リード100やグラアク100じゃA4バッグ入れるのはきついだろうから。
他にもっといいのがあるなら567に教えてやってくれ。

↑506でしょ。575もつつかない方がいいかもよ。
煽り耐性が０に近いから。

皆さん，レスありがとうございます

今日の午前中に多少時間が出来たのでアドレス110を見てみます
ブロード90/キャビーナ90も在れば良いのですが…

ボックス等を装備すると原二の利便性が減少する恐れが在るので
可能ならばメットインを利用したいです
（実家の駐車スペースが厳しく，登校時すり抜けを多用します）

うーん…すり抜けるならますますメットインに入れるのはすすめないなあ。
遊びがないようにうまく詰め物しないとたぶん数日で逝く。
背負えるPCバッグが確実だぞ。
駐車スペースが厳しいならV100とかスーナー100、カーロ�U100が安くてかなり小さい。
どうしてもメットイン収納にこだわるならアド110、シグナスXかな。
どっちも容量27L、ただし車体もでかいよ。
まずはこのスレのテンプレを見ることをおすすめする。

ショック吸収剤のしっかりしたケースにいれて
パニアに入れるのが一番だと重う。

A4入るパニアってーと限られそうだが。

どうしてもメットインに入れたいなら容量27Lのアド110かね。（スペース長いし）
シグＸもいいかもね。
振動考えたら１２インチホイールのやつのがいいし。

>>579
Cabina/Broadなら楽勝で入ります。
ハコ付けてもすり抜けはあんまり変わらないと思いますが。

一番簡単なのはメッセンジャーバッグなどでPCだけ背負う事です。
転倒時は別ですがこれが一番精密機器には有効でした。

通学なら小さいのが一番。
v100でいいじゃん。
アドレス110は高い。

すり抜けするならSooner100もいいぞ。細い。
ﾒｯﾄｲﾝが小さいけど。んで
ttp://www.boblbee.co.jp/products/megalopolis/index.html
でも買ったら？モノがモノだけにカバンもちゃんとしたのが必要かと。

すり抜けしまくるなら、バイクにパニアのほうがいいかも。
んでも疲労度はスクーターのほうが少ないけど。

A4くらい、足下に置いたらいけないの？
メットインと足下スペースのおかげで、「不便だな」と思ったことは
一度もない。
むしろ、「こんな便利な乗り物ないぞ」という感想。

>>586
すり抜けしまくってる時、荷物がずれたりして怖くない？

自分で考えることができない香具師が多いから。このスレ

>>587
やったことない？
足下に置いた荷物は非常に安定している。
落としたことはおろか、あぶないなと思ったことすら一度もない。

・位置が低いこと
・バイクはバンクするので、車と違い横Ｇがほとんどない
ということが安定している理由。

たかがＰＤＡだけど必ず背中にしょってる。
すり抜け重視なら信号からのダッシュが有利な砂に１票。

すり抜け性能なんてどれも似たようなもんでない？
ブーツ付きの可倒式ミラーつけるとすり抜け快適だよ。

バーグマン125のトランクは広いよ

>>589 漏れは十分危ないと思うけどな。それから法規上は
荷台、座席以外への積載なので積載方法違反です。
白バイに捕まってるのも見たことあるから黙認もされてない。

まぁ特長言うのはいいけどファシストになるなやｗ

えーと
どうして捕まったのか
傍から見ただけではわかりづらいと思いました。

>>594は頭悪いな、足元に荷台つければいいだけジャンｗ

>>593
輸入されないﾊﾞｲｸを話題にして楽しいか？

>>598
国内に入ってるよｗ＞バーグマン125

しかしKYMCOのCARO100�U速いわｗ
すり抜け自由自在で、マフラーも換えたから、
トップスピードもさらにあがったｗ
気をつけないと免許やばいかもｗ

600ｹﾞﾄ。

今日はﾏｲﾌﾞﾌﾞの黄色見ますた。
ｳﾁのヘタったレッツ２は信号ダッシュで敗北。

あいつにﾎﾚた。

おお、エムファクのか。
最高速はメーター読みでぬぬわ以上でたりとか？

>>601
でたでたｗ　ガンバりゃメーターの最後の数字までいきそうｗ

昨日タイヤ1本交換したけど工賃込みで7千円で済んだ。ヤスィ！
400ｃｃとかなら数万とかザラだしな〜。

>>575

まめこ。

>>583

高い分だけ価値がある、という。

>>602
ぬふわですか…４ストもマフラーでそんなに変わるんだ。
出足は変化あった？

>>605
多少は変わったのかな？
マフラーのポン付けだけだし、ローラーとかはまだノーマルのまま。
とりあえず、街道でかたっぱしから勝負しかけてまふｗ
V110との直接対決いまだなしｗ
マジェ125＞おせーぞｗ
グラアク＞論外ｗ
V100＞余裕であおりまくりｗ
旧マジェ250＞スリップストリーム使わせてもらいまつたｗ
V-MAX＞80で余裕もって併走ｗ「にいちゃん、ソレ速いね」って、あたしゃ30超えてますがｗ

誰もあの外見で１２０でるとは思わないだろうな。
エムファクのつけたいけど爆音だったら鬱だ。

>>606
勝負は控えめに、な。

>>607
http://www.m-factory.co.jp/sound.htm
ほれ。

>>609
バッフルの有無で違いがわからないｗ
しかしポン付けなのだろうか。
よくついてきてるね。キャブのセッティングが良く出てる音してる。

>>609
ほんとに全く違いがわからん

>>609
ｻﾝｸｽｺ
わりと好きな音かも。
ポン付けで２スト勢をブッチギリなら
駆動系のセッティングがでたらスゴイことになりそうだ。

原二でゼロ加速が２ストより速い４ストなんてあるのか？
（ラソナーとかは無しね）
台湾版シグＸだってたいしたことないらしいぞ。

中高速からの加速は馬力が関係するけど、ゼロ発進は単純にセッティングの問題。
回転あがってポンとつながる＆低速でギヤ比が低ければダッシュさせるのは簡単。
（馬力は仕事率、平たく言えば速度×加速度なので、速度がゼロならば
　１馬力もあればゼロ発進の加速度は無限大になる）
それでは危険なのと燃費や操縦性に悪影響が出るので
実際はストックの車体はそういうセッティングになってないだけであります。

ただ、事実としてゼロ発進が早い４ストスクーターは現状あまりないね。

>>609
店でこれを撮影（録音？）したって人に聞いたら、
「撮ったら違いが分からなくて、最初どっちがどっちだか分からなくなった」ってｗ
でも、バッフル外すと、ちょっと深夜の帰宅はご近所の目が（＾＾；
ただ、バッフルつけてれば気にならない程度かな、音も割れないし。
あと、バッフルあるほうが低中速厚めで、バッフルなしは高速側になるの発見ｗ
個人的にはバッフルあり使用のセットが楽しいｗ

確かにゼロ加速は2ストは早いけど、
加2に関していえば、確かに開けた瞬間ワンテンポ遅れるが、
その後が結構威勢良く回るんだよね。
その状況でわき道とかから車なんか飛び出すとびびるけどｗ
フレームもブレーキに負けてないし、
細かいとこに注文つけるならいろいろあるけどｗ（国産もだがｗ）
値段考えたら、乗りつぶすまで遊べて、仕事で使えていいねｗ

age

ランナー2st最速

確かにランナーは速いｗ
開ける楽しみはランナーだねｗ
4ストランナーも乗ってみたいな

Googleで「帝京　事件」と検索すると・・

http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=EUC-JP&oe=euc-jp&q=%C4%EB%B5%FE%A1%A1%BB%F6%B7%EF&lr=

検索結果５２００件。
いきなり銃撃ときて、その後も結核集団感染、大学による悪意のある投書、ラグビー部レイプ、エイズetcと続く。
さすが低狂グループ、最狂です。

低凶グループ過去の犯罪特集
http://choco.2ch.net/news/kako/1015/10154/1015445145.html

この後にも沖永総長の脱税、低凶ＯＢの織田無道の宗教法人乗っ取り事件などが起こる

>>613

俺は、ヴェクスター125だが、加速負けはしないぞ！っつーても、当然ノーマルではないがな。
ただ、WRを3個にしただけだが。
これで、クラッチが繋がって、回転が上昇するまでの数ｍは遅れるが、そこからの加速は、
リー100　グラアク　V100　110　よりも速いよ。

クラッチ側も弄れば、出足から速くなるよ。

スクーターの加速なんざ、セッティング次第だよ。
だから、スペック上の数字で劣る鯛スクが、国産物よりも早かったりするんだよ。

>>599
参考までに、どの店で扱って値段はいくらしますたか？＜Burgman125

>>618
>>422と書いてる香具師がいるが真相は？

>>623
書いてあるまんまじゃんｗ
>>609 の音はバッフルあってもやっぱ珍そのままだ､煩いｽｸﾀはｲﾔ｡

>>624
好みは人それぞれ。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

煩いのはやめれっつうこと

自分がイヤならつけなければいいし
人のがうるさいと思っても公道OK仕様なら仕方ない
乗らんヤシからしたらスクタ自体がうるさいわけで

漏れはチャンバーのｶｰﾝ、ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝって音好きな方なんだが、スクタの場合はどうしても
のぺーっとした回転になりがちだからスクタに付けたチャンバー音は嫌い。
AT車に社外マフラー付けた四輪もそうなんだけど、煩いばっかでだらしないっつうか力が
入ってない感じがするんだよな。
駆動系のセッティング次第なんだろうけどさ。

なんかTBSの”やってTRY"みてーだな（ｗ

↑誤爆ったにょ

スクーターの化石が発掘されました
http://arena.nikkeibp.co.jp/rev/camera/20030618/105032/15.shtml

どどど､どーゆー塗装だこれ？ｗ
車体は生きてて錆び調なのかうんこ調なのか泥なのか･･･
まぁ新種のラットバイクっつうわけかな

スクーターのカバーは錆びるんじゃなくて腐ったみたいになるからな

>>631右ミラーだけ新しいな。。

マッドマックスみたいだ
シートも汚くしてほしい

先日小型免許取ってきました。
大きめのスクーター買うつもりで
マジェスティ125FI
アトランテック125
に絞り込みましたがどっちにするかかなり迷ってます。

色々参考にしたくてHP検索してるのですが
コマジェの感想はHPとかでよく見かけるのですが
アトランテック125は見かけません。
・・・アトランティック125乗りさんは少ないのかな？
ちなみに身長157の♀ですがアトランテックは足つき厳しいかなぁ？

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/malaguti/madison200/01.htm?

>>636
マディソン買ってみてよ（ｗ
125も存在するよ。
アトランもマディソンも250cc並の値段はするよ。

マジェ125は、キャブ仕様で278000円から318000円位で、FIでも348000円位で買える。
部品供給の面からは、マジェ125かSYMのRV125J辺りが無難でしょうね。
マジェは最近入荷が少ないらしいが。
マジェ125は人間が乗っていると小さく見えて結構不格好になる。

>>636
子ﾏｼﾞｪなんか、もう旬は去ったよ。どうせならｱﾌﾟﾘﾘｱにしましょう。
今年のｱﾌﾟﾘﾘｱは2年保証とか、気合入ってますから、ｱﾌﾀｰｹｱ
にも期待して良いのでは？

子マジェ小さいけど身長157の女だったら丁度いいんじゃねえか？
180の男が乗ってると気持ち貧相に見えるけど。

>>636
うーむ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053491101/l50
こっちなら乗ってる人が居るかもな。

157じゃアトランティックは足つかんぞ（＾＾；
部品供給はSYMはパーツセンターあるとかいってるけど、
販売店じゃなかなか届かないって、新車からパーツはいでるとこ多いぞ。
SYMの倉庫まで行って、新車からパーツはいできたって話も聞いたし。
アプリリアの2年保証って、ある意味冒険ｗ　会社がｗ

>>641
SYMってそうなのか？
一応日本のYAMAHAがコマジェの部品を供給するから
取り扱い店が多いんだろうね。
カウルとかは時間がかかるらしいけれど。
でもデザインは好みの問題として、車両はFIって事以外は、
他のフルサイズスクーターに見劣りする部分は多いね。

SYMは販売店の対応が良いみたいだな。

パーツ云々についてはわからん。聞かないなぁ。

まさか毎回新車からはいでる訳じゃあるまいし。
ヤフでもパーツ供給で特に悪い話きかないな。
販売店の対応はいいみたいだね。

RV125J

↑は間違って書き込みしちゃいましたごめんです。

大きい125スクーターを買うつもりだったから
RV125Jも一応考えたんですけど
足元が50ccのスクーターみたいにたいらなのが
なんかかっこ悪いって感じがしてます。

で、いろいろまよってコマジェとアトランティック125に絞ったのね
コマジェはパーツとかいっぱいあるっぽいけどお店の保障なんですよね？（平行輸入？）
アトランティックは正規代理店で買えばメーカー保障って事ですよね？
でも足つき厳しいですか・・・。

やっぱ一度のってみないとだめかな

ちなみに今はAPE50に乗ってます．．．サイズピッタリTT

ｱﾄﾞ110は…











ﾀﾞﾒなんだろーな。('A｀)

>>646
足元が平らだと買い物行った後の荷物の積み込みがめちゃめちゃ楽だよ。
でもカッコ良さは平らじゃない方が良いけど....

つるつるオマ○コも見れました。(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/
ここまで美少女だと興奮しちゃう(*´∀`*)ハァハァ

>>644
ヤフ板のはRVが気に入った仲良しクラブやん。
そゆとこのは痛いとこは目をつぶるがなｗ
しいていえば、２ちゃんでまったく取り上げられない方が不思議。
良くも悪くも取り上げられるKYMCOのほうが浸透してるなｗ

コマジェは店独自に保証とかやってるとこだろうねぇ
ヤマハが入れてるワケじゃないし
外車として考えるべきですな

YAMAHAっつってもYSPが輸入してるからなぁ。
あとｺﾏﾁﾞｪは爆音・ｽﾃｯｶｰ・ストップランプ紫色・ｳｲﾝｶｰ白な滓たむ見ると
萎えてくる。

>>652
それは、ﾏｼﾞｪｽﾃｨｰ全体にいえる問題です…。

口のきき方を知らないnaviscooter叩きが始まる悪寒…

とうとう、日本使用のシグナスＸ販売か・・・いいな。国内仕様

でもシグナスＸって、フルサイズじゃないのに重い＆高いよ。

定価２７万くらいで、もう少し軽ければいいのに。

>656
昨日、国内仕様シグナスＸを見積もってもらったら、
33000円値引きしてたよ。
諸経費で調整もあるんだろうけれど、車両本体269000円って事だ。

値引きしないキムコよりは良い…。

スマソ値段間違った、
値引き後276000円ね。

なぜにキムコ？
一番安いのは125で218000ｴｿだし、国内モデルとは走りが別物だから
単純に比べられないと思われ

オラの近くのバイク屋は、キムコ定価販売なんです…。
都会では値引くのか、チクショー。

でも欲しいのはMovie XL125、Movie125だとちっと小さい。
だけど218000円ならば、シグナスより5〜6万安いし、
買ってしまうかも…。

今度発売のV-linkは定価でその値段だよ。
残念ながらサイズはムビと同じ、タイヤも１０インチ。
たしかコートシリンダーでなかなかよさげですた。
キムコで大きいのはＧＤかＢ＆Ｗになるから、それなら国内版シグＸのが安いね。

>>661
中免もってる俺はヴェクスター１５０もありかなと思ってしまう！
小田原厚木道路、西湘バイパス、箱根新道走れるのがいい。
３３万は高いけどね！

私は車重140�`以上も有る、125スクーターは要らない。
車に煽られる、50と同じ様なサイズも要らない。
他のメーカーも、シグナスＸ程度のを出しとくれ。

値引き有り＋国内アフターサービス付きの原二NEWスクーターが出てくると、
値引き無し低価格キムコも、車体に魅力が無いと値引き路線に…。
私は年内は様子を見ます。

>125スクーターは要らない。
このスレは125までなんだが･･

おいおい

>>664 は読解力ゼロ。
『車重140�`以上の125ccスクーター』 や 『50と同じ様なサイズのスクーター』 が要らない
と言ってるだけじゃあないのか？

つまり 663 は、
『その中間サイズの 125cc スクーターが良い』
と言いたいのだろう。

×　私は車重140�`以上も有る、125スクーターは要らない。
○　私は車重140�`以上も有る125スクーターは、要らない。

まぎわらしぃ。

一瞬体重が140kgあるから、非力な125スクはいらないかとｵﾓﾀｗ

昔は任意入らずに大型乗り回したが、今は任意入らないと恐い。
維持費が勿体無くて、原二しか乗れない。
国内メーカーの原二が充実するのは嬉しいが、
事故が増えてもファミリー特約、値上がりしないで下さい。

>>670
ほぼ同意します。オレは任意保険は絶対加入していたけど。

2種の車種が充実しても、保険税金関係のコストが上がったらイヤだ。
今のままの地味な実用性重視の感じで良いと思う。
2種人口が増えて保険制度が変わるのが一番怖い。
2種のメリットに気が付かない人や、見栄をはりたい人は足の届かない大型にでも乗ってなさいってこった。
と言っても、大型と2種スクを使い分けるのが一番だけど．．．

発泡酒と同じ運命を歩みます。
原付２種が流行る時代が来ることは、日本の終わりを意味する。

>>663
そんなあなたにスペイシー。

>>662
保険がー・・通行量がー・・・


>>663に同意で、実用サイズで前後12インチ履いた4st125ccが増えてほしい。
2stの場合は燃料タンク大きめでおながい（これから出てくるとは思えないが）

ﾏｼﾞｪの125とか一時欲しいなと思ったけど
ちょっとﾃﾞｶすぎて駐輪場に停めれないことが
判明したので諦めた。

やっぱ死具茄子Xかなぁ…。

T-REXは12インチだぜ

アド１１０も１２インチだぜー

>>671
実際自賠責は去年値上げしましたな
逆に２５０は値下げしたんで５年はいっても
あんまり差がなくなった

>>670
３１越えたら任意も安いよー、俺は今３３で任意７年程入ってるが
１回事故で使ったがそれでも今年間２万円ですよ
逆に小型の保険は年齢割引が２段階しかないから
高い、今１．５万も払ってるよ

ファミバイ入るにゃ車がいる、車を１年維持するだけで俺は３０万
かかったので車処分しました

労災とかはバイクの契約にファミバイつけられなかったっけ？

ﾗｿﾅｰ125って2ストもあったんだね。
かなり気になる…

>>677
> ファミバイ入るにゃ車がいる、車を１年維持するだけで俺は３０万
> かかったので車処分しました

『ファミリーバイク特約に入るために車を所有する』 とは思えないが、
勘違いされそうな文章だな。
自分で車を持ってる、あるいは家族が車を持ってる、という前提があって
ファミリーバイク特約だから、『維持費が高くて俺は車処分したから、
ファミバイ入れない』 という意味だろう。たぶん。(？)

>>679
漏れも2stランナーは気になります。
4stとの比較した人の感想が聞きたいですね。

>>680
突っ込んでる意味がわからん・・・
>>677に突っ込みどころがある？

３０Kmくらいの通勤に使用したいが
小回りらくで６０Km巡航も楽なのってどれ？

>>677 >>682
ファミバイ入るにゃ車がいる
↓
車を１年維持するだけで３０万かかった
↓
車処分

677は掛け金が安いファミバイに入るために
わざわざ車を買った模様。
しかし1年で30万もかかって手放したようだ。
従って677は単なるアホ。

>>683
とりあえず前後１２インチ装備してるやつで。
新発売のシグナスＸが最適かねぇ。燃料も持ちそうだし。

>>684
車持っててファミバイ使ってたけど、車の維持費がキツいから
手放したので、今車ないからファミバイかけられねーＹＯ！

って意味だろ。オマエは日本語も読めないのかと。

>>681
雑誌に2stと4stをくらべた記事が載ってたけど
2st中速域で速い、4st低・高速域で速い
結果総合では4stの方が早いと書いてあった。

>>685
バカかおまえ。
684の文は、682で「突っ込みどころがある？」と言われたので、
無理に突っ込んでるだけだよ。
685に言われなくても、既に俺が680に書いてるよ。
685は頭悪すぎ。

677はどっちにもとれるし断定できないでしょ
こんなくだらんことで頭悪いだのバカの
のーみそツルツルなんですかおまいら？

2stランナーも乗ってます。
足つき性は最悪です。
あと、夏場は熱いです。
各部の作りもそんなに良くないです。
盗難も心配です。
ただし、同クラス〜250の国産スクターにシグナル奪取で負けません。（ｗ

680の『維持費が高くて俺は車処分したから、
ファミバイ入れない』 という意味だろう。　　　　　　　
　　　　　　　　　　と
685の　車持っててファミバイ使ってたけど、車の維持費がキツいから
手放したので、今車ないからファミバイかけられねーＹＯ！って意味だろ。
　　　　　　　　　　は
同じ内容だろ。684(=680)は　わざわざボケただけ。
685は残念だったが次回がんばれ。　はい、次のネタ投入してくれ。

なーんか必死な人が…
わざわざボケるというかただの知障にしか見えませんが？

電波だろうからスルーで。

今日は暑くてﾕﾝﾕﾝですたな｡

ですな

>>686
レスどうも！
今、４ｓｔ50ccに乗ってるんですが、加速に関しては２ｓｔ＞４ｓｔという先入観があったんですが、
ランナーに関してはそうともいえないんですね。

>>689
各部の作りはちと気になりますね。
でも、それを補って余りある魅力が・・・
ちなみに何CCにお乗りなんでしょ？

　

>>696
オマエ程バカじゃない

　

いや､車も速くなったしパワーが少ない小排気量では結構切実ではある｡

>>695
加速力はｴﾝｼﾞﾝ性能よりも、駆動系のｾｯﾃｨﾝｸﾞで左右されます。
確かに2ｽﾄは爆発力ありますが、現代の4ｽﾄをﾅﾒちゃいけません。
特にﾋﾟｱｼﾞｵのﾘｰﾀﾞｰｴﾝｼﾞﾝは、最強のｴﾝｼﾞﾝですぜ。

>>700 の追記。
つまり、駆動系いぢれば、2ｽﾄ最強って話ね。＜ﾗｿﾅｰ

個人的には2スト最強のスクーターはトレーシーという印象が

ポートタイミングを今風に変えるといい感じ

>>686
ホント？？
同排気量ならエンジンの構造上　2st>4st　じゃないのか？？

>>700
つまり（ランナーの場合）ノーマルなら総合的には４ｓｔ＞２ｓｔ
駆動系いぢる気があれば、２ｓｔ＞４ｓｔ
で、いいでつか？
（バイクを１つの不等号で評価するのは無理がある悪寒・・・）

>>703
少なくとも雑誌の記事にはそう書いてあった。
直線で2stと4stならべてフル加速って実験で
序盤は4stが前にでて中盤2stが追い越すものの終盤4stが抜き返すって感じだった。
まあ、状況によっては変わってくるかもね？

雑誌の記事を鵜呑みにしちゃいかんよ。

公道でいつもフル加速できるとは限らない。。。

ベルト切れた…

125cc以下のいいところは、いつでも全開にできるところでもあるが。

>>705
その実験の直線っていうのは何ﾒｰﾄﾙぐらいなんでしょうか？

>>709
じゃぁ白バイの前で全開にしてくれ。そのままずーっと。

いま原付二種のスクーターを買おうと色々調べていて
台湾メーカーのスクーターにしようかな〜と思っていたけど
アドレスＶ１００とアドレス１１０の本体カラーにブルーがあることを発見
ほとんどのスクーターって黒、白、銀ばかりの中で妙にかっこよく見えたよ

>>711
うん、３速全開で頑張るよ。

3速って何？

>>706
>>707
もちろんそうだと思うよ。
こんな話があったから参考にどうかな？って事だから

>>710
何ヶ月か前に立ち読みしただけだから覚えてないや。雑誌の名前も忘れた・・・

2ストが理論上4ストの2倍出力が期待できるのは卓上の話｡
コストが高くなってもいいスポーツバイクならまだしも､実用車では壁が大きい｡

理論上２倍だが、実際は1.2倍から1.6倍ぐらいだって
本で読んだ記憶がある。

俺なんかだとシグナス見ると如何に馬力だそうか苦労の痕が見えるが
Gアクは如何に馬力落とそうかという苦労の痕が見えるｗ


S80に勝てる4スト250はいないと思うけどなー、と意味不明に釣られてみる

ギヤ車なんかだとはっきりわかるでしょ
ゴリラ・モンキー・スカブ→４ｓｔ
NSR TZM→２ｓｔ
エンジン自体の出力差はでかいよ
スクーターでは体感しにくいってか、駆動系が同じだから

>>712
同意。黒、白、銀、紫、灰色、紺色、濃緑色は厭だ。メタリックも厭だ。
赤、青、水色、黄色、オレンジ、緑、黄緑色があればいい。
明るく彩度の高い色と白のツートンもいい。

>>719
２ストバーディーと４ストバーディーは？

>>720
そんなあなたにmyBUBU

４ｓｔって遅いと思わないと最近感じてます、当方Ｖ１００糊ですが
４ｓｔＤＩＯ（原付の）に乗って十分速いと思った、ってか最初の動き出しは
正直ＤＩＯの勝ちだと思ったけどなー

だから、変速、とくに最初の動きだしはプーリーのセッティングだってば

>>724
そうそう、一概に2ｽﾄ、4ｽﾄってだけで比較するなっていうの。
全く同じｾｯﾃｨﾝｸﾞの駆動系で、初めて比較できるって話。
でも、ﾌﾟｰﾘｰよりも、ｸﾗｯﾁ側のｾｯﾃｨﾝｸﾞなのでは？＜初期加速

>>721
ローギヤではほぼ横並び、お互い隣り合って2速へチェンジ
すると2ストバーディの方が少しずつ前へ離れて行った

>>726
さすが2スト！さすがスズキ！？

こいつら駆動系のセッティングって言うけど脳内でやってるんじゃねぇの？
全く同じセッティングなんてどうやってやるんだよ？
メーカーが出荷時にその車種に一番合ったセッティングにしてるんだからそのまま比べるのが一番。

最初の動き出しはぷーりーのせってぃんぐが〜
なんて言ってる奴はWRを軽くすれば、センスプを強くすれば、クラッチスプリングを強くすれば、出だし最強！！
とか思ってるんだろうな。

駆動系のセッティングなんてのは、おのおののエンジンの仕様にあわせてデリケートに決めて行くもの。
社外のプーリーを付けるなんてのは問題外だぜ。

>>728
あのな。おれはセッティングを変えれとは言ってないのな。

セッティングが「そういうふう」（出荷時）になってるから、
ある車種は出だしが早いし、ある車種は出だしが遅い。
それには２スト４ストは関係ない。
あんさんと同じことを言うとるんやけどな。

>>729
つーか、放置汁

２ｓｔ、４ｓｔそれぞれの特性に合わせたセッティングになってるなら

＞全く同じｾｯﾃｨﾝｸﾞの駆動系で、初めて比較できるって話。

こんなのはハナから有り得ない訳だが（ｗ

国内メーカーの2種スクってオッサン仕様マターリ風味に味付けしてあるんでないの？

旧シグもベクもWR1〜2ｇで結構出だしと加速変わるけどな｡
セカンダリーシープとクラッチ＆センスプでも大きく変わる｡（実験済み）
ノーマルは必ずしもベストセッティングになってないよ｡

ノーマルは加速以外に騒音や燃費、あと安全性（あんま加速よすぎると
オサーンやおばはんが乗ると危ない）までメーカーは考えてセッティングしてる

Ｖ１００なんて２ｓｔだけど、この前１００ｋｍ程の道のりを平均７５ｋｍ／ｈ
ぐらいで突っ走ってきたけど（車をごぼう抜き）
それでも燃費３１ｋぐらいいく（２ｓｔ５０でももっと悪いでしょ）
これもマターリセッティングのメリットかな？と思うと
ちょっと我慢したりして

自分でいじれる人には〇〇は〇グラムがベスト、とか興味あるだろうし
いじれない人やいじるの封印してる人にはストック状態で何が速いかという話は意味がある。
どっちか結論だそうとするからおかしくなるわけで…
ただ改造系の話題はメンテスレの方が盛り上がるのでは？

まぁ若いうちほどスピードスピードと躍起になるが､
物事なんでもそうだが､
ある面を突出させると必ずトレードオフで何かを犠牲にしなきゃならないということがある｡

燃費･低速域･エンジンフィール･耐久性･･･etc
完成度が低い車もあるが
そうそうノーマルのバランスはバカにしちゃいけないと思う中年の一哲学であった｡

本日、中免の卒検に合格！
晴れて50ccから卒業だぁ〜！！

>737
尾芽。

俺もノーマル最速だと自分に言いきかせてるw

胤胤壱胤安胤

hosyu

ID:kxzm+UEc
晒しage

このクラスで一番速いスクは何よ？
アド110？

ストマジ110ってここの範疇に入るのかなぁ。。

739 名前： ◆mDW8wk4grE 投稿日：03/07/03 20:29 TKey/ITI
俺もノーマル最速だと自分に言いきかせてるw

740 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/04 16:39 U5vfZBKa
マジェ１２５の魅力とは？？？

741 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/04 18:04 2F6QfCAY
>740
でかくておそくてやすい

742 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/04 19:01 vaWqEDLL
いや高いだろ。125のフルサイズとしては安いかもしれないが。

743 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/04 19:04 iaqzedHq
>>740
ｺﾏｼﾞｪｽﾚに逝ったらわかるかと。

744 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/04 19:29 nOSaShN4
>>740
ヴェクスター１５０の方が魅力がある、
原チャリサイズで東名、名神クラスの道路を走れるのが魅力！

745 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/04 19:57 vaWqEDLL
ヴェクスター150で高速走ったら高速機動隊に止められそうだな。
原チャリで高速走るなヴォケー！って。
ヴェクスレでタンデムしてたらポリに止められたって話も聞くし。
２種と違って、原付とナンバーの識別しづらいから余計だな。

（続き）

これらの書き込みは何処へ？
俺は確かにヴェクスター150の話を読んだはずだ。
パラレルワールドに迷い込んだのか？

（続き）

そして、パラレルワールドの向こうの世界では、

775 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/07 00:09 AxT9qSvc
二種は二段階右折禁止

という書き込みがあったんで、俺は

776 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/07/07 00:18 z1dy7fHg
>>775
マジ？
脇道から大通りに出ると右折斜線に行かれないところがあるんだけど、
そこで二段階右折して曲がってた。

と書いたのだった。

ちょっと聞きたいんだけど原付に乗っていて売ったのはいいけれど
２ヶ月くらいして原付二種に乗りたくなったから買おうと思うんだけど
前に任意保険が無事故で安くなった分って継続はもうできないの？
また新規から高い値段はらわないといけないの？
前の保険って８月で切れる予定なんだけど　売った時点で手続きされちゃったのかな？
だれかわかるひといない？

保険屋に聞く。これで万事解決。

原１と原２は同じく分だから保険は車種変更で継続できる。
ってか保険スレで聞けや。ｺﾞﾗ

>>780
> 前に任意保険が無事故で安くなった分って継続はもうできないの？

『安くなった分を継続』って、継続契約するの？車両入替だけでよいのでは？
任意保険は1種2種共に125cc以下で『原付』の区分だから、8月まで残ってるんなら、車両入替
するだけでお金の追加支払いナシですぞ。
もちろん、8月以降に新バイクの購入なら、保険が切れないうちに継続手続きしないと、割引は
継続できないはず。
(たしか、期限が切れて何日以内なら更新できるという決まりもあったような…。保険屋に聞け！)


> 前の保険って８月で切れる予定なんだけど　売った時点で手続きされちゃったのかな？

「手続きされちゃった」って？　任意保険の「加入」「車両入替」「解約」は全て自分で、保険の
おぱちゃんに連絡して、書類に記入・捺印しなくちゃならないと思うんだが。。。
よっぽどおせっかいな店じゃなければ、普通のバイク屋は任意保険まで手続きしない。（と思う）

ただし、自賠責保険のほうは、売った店で解約されている可能性が高いが。

----------------------------------------------------------------------------------

以上は保険に詳しくない俺の記憶だから、間違っているといけないので、保険屋に聞くのが一番だ。

>>749　750　751
サンクス！！　ちなみに８月のきれるまえに２１才になるから年齢制限のも一緒に
やるとさらにやすくなるのかな

これ以上はｽﾚ違い

無限ループ

ヤマハ発動機，2007年までに2輪車すべてに電子制御燃料噴射装置を搭載，2004年にはめっきの要らないアルミシリンダを実用化
[2003/07/03]
ヤマハ発動機は，報道関係者やアナリスト向けに開催した技術説明会で，2007年までに2ストローク，4ストロークを問わずすべての2輪車に電子制御燃料噴射装置を搭載すると発表した。
排ガス規制に対応するほか，燃費の向上を狙う。
さらに同社では，めっきの要らないアルミニウム合金製シリンダ「ダイアジルシリンダー」を2004年初めに実用化し，国内外でこのエンジンを搭載したモデルを発売する。
同シリンダは，ライナの挿入やめっき処理が要らないため，コストと生産性を向上させることができる。
ヤマハ発動機では，こうしたエンジンシリンダをはじめ，アルミ合金製のダイキャストフレームなど車体のアルミ化を進め，大型車だけでなく，中・小型車やスクータでもアルミ合金の使用比率を40％以上まで高める。
なお，現在のアルミ合金の使用比率は，大型車で40％，中・小型車で25％，スクータで10％程度。

>>755
すどくうれP

>>677
＞３１越えたら任意も安いよー、俺は今３３で任意７年程入ってるが
＞１回事故で使ったがそれでも今年間２万円ですよ

すごい亀レスだが、いくら３０超でも中〜大型で年間２万ってある？
ちゃんと対人無制限ですか？

まぁ、任意じゃなくても特約なら1ﾏｿ/年以下なんだが。

ファミバイに頼るとますます実家出て一人暮らしできなくなるな。
まあ手取り年収４００くらいにならないと家出て行くつもりはないけど。

>>759
保険会社によるのかもしれないが俺の使ってるとこは「別居の未婚の子」も
保証対象に含まれてるので一人暮らしでも大丈夫。

>>757
漏れはﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ海苔33歳だが対人/対物無制限、搭乗者障害2000ﾏｿで年間保険料2ﾏｿ。
まあ使ったことが無いので、料率がｲｲのも事実だが。

ﾖｺﾚｽｽﾏｿ。

>>760
そうなのか。

>>761
安いな、中型以上の２輪の保険は４輪より高いと思ってた。
年間２万円なら原２やめて２５０クラスに乗り換えても経済的負担は
軽そうだから３０歳超えたらまた上級の免許取りにいこ。

今日ホンダのバイク屋さんで秋ぐらいに中国産で4stの100ccクラスが出るって聞いたけど
誰か情報持っている人居たら教えて！

リード100は買う気になれないので他のメーカーにしようと思ってたけど、
その情報聞いて秋まで待ってみる事にした！

>>763
それってリード１００のモデルチェンジのこと？
さんざんガイシュツ。

酢ペイシー100って名前になるらすいよ

何か嫌だな>素ペイシー100

どうして国内の２スト原付二種は、
１００ｃｃとか中途半端な排気量なんだろう。
枠一杯の124.xccにすればいいのにな
どうしてやろ
教えてくれや

スカイウェブ125FI
フォルツァ125
フュージョン125
TMAX125
SIVER　WING125

もし出たら欲しいのは？（サイズ、重量はベースから１周り小さい程度で）
漏れならスカブ125FIだな。

おれもスカイウェイブが欲しいな。

ってか、バグマソ１２５が見当たらないんで１５０を明日見に行くんだけど。
関西で３軒ほど。

125クラスでもっとｶｯｺｲｲのﾎｼｰｲ

１００クラスと１２５クラスで値段１０万も違うのが納得できない。
原付　１０〜２０万
１００クラス　２０〜２５万
１２５クラス　３０〜３５万
２２５クラス　３５〜４０万
２５０クラス　５０〜６０万
なんか変だ。

50ccと二種で値段が数万円違うのはもっと納得できない。
ジョグ57ccでも出せや。一万円プラスくらいで。

ユーロマジェ125
パンテオン125
ｲﾀﾙのジェットセット125
みんなｶｺｲｲ

>>772
DJ-1Lが失敗したからなぁ。

失敗と言うか、単に賢いユーザーが少なかっただけのように思うが。

57ccにする位なら125ccに乗る罠

>>775
それを企業は失敗という。

売れなきゃ失敗。さらに評価もされてないなら最悪

Jog90も消えちゃったしなあ。

ヨーロッパでスポーツタイプのスクータ(hondaとかyamahaで)あるけど、
あれって日本じゃ売ってないの？
50か100ccぐらいだと思うけど。

昔そういうの売ってるとこもあったな。
だがアフターサービス・アフターパーツの面でかなり大変。
イタ車や台湾製で我慢するのが無難。

>>779
一部で売ってるけど高い。
250ccのバイクと同じか上。

>>799
気持ちはわかるが無理だろ。車体が共通だとしても
スピードメーター、シリンダー、ピストンetc…と違うとこ結構ある
プラス１〜２ﾏｿ位じゃ商売にならんよ

鱸の住所Ｖ１００(２台目)に乗っております。お尋ねしたいのは2件です。
1件目は、先代もそうだったんですが曲がる時にリアタイヤがグニャっとし
た感じがたまにします。(パンクし始めたときのような感じ）コレって剛性
の問題でしょうか？ちなみに空気圧は充満していて、フロント荷重で曲が
ります。
2件目は、都心を平均時速４５〜６０キロの間で走っていますが、停止して
ある程度時間をおいて再発車すると車のターボラグみたいな間ができてしま
います。始動もしにくいです。(セルで10秒位）プラグはかぶってないし、
オイルは純正です。この車種の特徴なのでしょうか？

>>783
�@タイヤの銘柄にもよるんじゃないかな？個人的には、BSのH○○Pがグニャグニャだったような気が。
�A単にエンジンが冷えてしまっているだけのような…あと始動困難についてはどうなんだろう、
プラグ電極が摩耗している、エアクリが汚れてる、とか？

>>782
未来人の書き込みが予想できるのでつね（ｗ





と、揚げ足を取ってみるテスト

>>782はたぶん2ちゃんビューアー使ってんのかもな
バイク板はサーバー移転でレスが飛んでるから、俺のホットゾヌでは番号がずれてたよ
いったんログを削除して再度読み込みしないと、番号はずれたまま

>>786
漏れのLIVE2ｃｈだと平気だ。

Live2chだと一部のログが取得できないな
こないだの鯖落ち以来

かちゅ〜しゃは平気だ

亥庵惟逢亥飲

俺のギコネコもノープロブレム

>>782　みたいなカキコ最近多いんではやりかな？と思ってたけどｗ

今度出るヤマハの125はどう？

>>783
フロント加重、ってのが？？だけど、乗り方にも問題あるんじゃ？
スクーターは直進性が悪いからどうしてもハンドルに力込めてしまう。
そうするとフロントアライメントの自然な特性が阻害されて曲がり難くなる。
曲がらないからさらにバンクさせてハンドルもこじるから不安定でリヤも滑りやすい。

スクーターでもライディングの基本は大きいのと一緒だよ。
上手いライディングは安全性にも寄与する。
http://www.tec-r.com/rt/index.html

それと発進でもたつくのはプラグの失火が原因かもしれない。
プラグが劣化してたり番手が高すぎということも。
プラグキャップ・コード・コンデンサーが劣化しても同じような症状が出る。
あとはキャブの不調、ピストンリングの磨耗、圧縮漏れ・・・eｔｃ

>>792
【ベスト】 シグナス Ｘ その1.5【バランス】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053514611/

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

アドレス買っちゃった！！納車が楽しみだ。

>>797
よかったね！

俺も近所のバイク屋で６万引きで売ってたから
ちょっと悩んだけど秋に出る４ｓｔの100ccを待つ事にしたよ。

>>798
アドレスが６マソ引き！？
どこどこ？床の見せか今すぐ報告しる！

CAGIVA車　ゴミ
国産車　塵

台湾マジェスティ１２５のマイナーチェンジを待ってから購入を考えたい
確か毎年9月にマイナーチェンジしてるはずなんで
カラーリングの変更程度なら許せるがリアブレーキがディスクブレーキに変更されたりなんかしたら先に買ってしまった事を一生後悔しそうだし
それとバーグマン１２５って、やっぱり日本では手に入らないんだね
１５０でも黄色のボディーカラーになると手に入らないって聞いた
銀と紺のオサ−ン色しか用意されないのがつらいな

原二でリアディスクになる可能性は低いかと・・

>>801
確かにバグマソは各色と謳ってる店でも黄色の写真は無いな。
黄色も有るか聞いて見よっと。

>>802
ヤマハのエアロックスとかいろいろ有るけど？

>>803
エアロックス１００はリアドラムだぞ。

ヤマハのマックススター１２５ってのは前後125だけど
これはスポーツスクーターだし。

マジェみたいなカッコ系じゃありえないかと。

×前後125
○前後ディスク

>>804
スマソ、マックススターだったよ。

>>805
バグマソ１５０（１２５もある）
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700336B20030520012

>>797

アドレス１１０？

実用車リヤは容量さえしっかりあればむしろドラムでいいぞ。
ディスクは長期のランニングコストが馬鹿にならない。

バーグマン125、前は欲しかったが良く考えたらスカブに似てるから萌えなくなってきた。
250にコンプレックスあるみたいで個性が今ひとつ。
どうせ125乗るなら125の優位性を主張したいな。
ユーロ子マジェ萌え。

MAXSTER 悪い話ばっかりだけど、実際調子いいﾔｼっていないの？

>>809
プレスカブみたいな大きいドラムきぼん。
リアショック換えてから、Rブレーキをロックさせられなくなった…

hondaのスペイシー（125ｃｃ）と
yamahaのCYGNUS-X(125ｃｃ)のどちらかを購入しようと思っています。

通勤用なんですが山を越えて行くんで力強い走りをしてくれるのがいいのですが、皆さんは
どちらの方がいいと思いますか？

シグナスＸでしょ普通に。

>>814
そうですか。
ところで、通勤で一山越える時に、キツイ登りがあるのですが、失速するとかありますか？
10.4馬力だそうですが・・・。

原2のスクーターはかなりの急坂でも失速というか登らないことは無いよ。
遅くはなるけどね。
駆動系がちゃんとキックダウン（ギヤ比が低くなる）します。

>>815
キツい坂上っても法定速度くらいは余裕で出るだろうし大丈夫かと。

>>816
>>817様
ありがとうございます。参考になりました。
安心して買うことが出来るでしょう。

エンジンの耐久性なら４ストのほうが上なんですか？
２ストのほうが構造が単純な分だけ丈夫そうな気がするんですけど。
実際どうなんでしょう。

それとスーパーカブが耐久性高いというのはエンジンだけじゃなく
ボディの構造にもよるんですよね？

シグＸ、もうちっと軽くて、もうちっとメーターバイザー部分のデザインがよくて
もうちっと安ければ俺も欲しい。
アド110より20kgも重いのは、チョイノリに使うにはちとキツい。

>エンジンの耐久性なら４ストのほうが上なんですか？
定説（説明省く）

>それとスーパーカブが耐久性高いというのはエンジンだけじゃなく
>ボディの構造にもよるんですよね？
耐久性を主眼に設計されたから。

アドレス110頼みました

カブって９０のほうは燃費もそれほどでもないし、燃料タンクも小さいから
あんまりぱっとしないなあ。
街乗り６０ｋｍ/Ｌ以上のカブ９０とかあったら欲しいけど。

>>823
だいたい街乗り50くらい。150キロ走ってリザーブ。
おれの乗り方でリード９０の倍くらい行ってるんで近場は助かる。
ってか、カブって50も90も燃費あんまり変わらないんだゾ

>>824
あれ、カタログで６０だから実際は３５くらいでは？
原１より原２のほうがカタログと実際のギャップ少ないのかな？

>>825
見よ！カブの実力！
http://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/n2.htm

定地走行燃費が６０キロになってからカタログ値は悪くなった。
（おそらく、４５キロあたりで一番好燃費ではないか）
が、依然としてばりばりの燃費だ。

わかりにくい書き方をしてしまったが、
時速６０キロで測定するようになってから、という意味。
（ちょっと昔までは時速５０キロで測定してた。中速車の時代）
なんにせよ、街乗り３５なんていうカブ９０は改造してるか故障してるかどっちか。

バーグマン１２５とマジェ１２５はどっちの方がバイクとしては作りこまれてるの？
フレームの剛性、ブレーキ等、デザインはどーでもいいです

アヴェ125に乗ってるけど、不人気車だったのかぁ。
150の方はよく見るんだけどね（大阪）。
０発進は悪いが、よわkm〜ぬわわkmのエンジン音がたまらんよ。
風圧はすごいがね。
欧エピキューロ用のウインドシールドつけよっかな。

>>862
2stエンジンはは4st(４サイクルともいう）エンジンに比べて２倍、爆発しとる。
そういう意味では、負担は大きいっしょ。

>>830 ：７７４ＲＲ ：03/07/17 12:30 ID:PPZ2vFGS
> >>862
> 2stエンジンはは4st(４サイクルともいう）エンジンに比べて２倍、爆発しとる。
> そういう意味では、負担は大きいっしょ。
激しく誤爆してるぞ。

>>831
2chブラウザのログが残ってて
>>819が>>862になってるだけじゃ？

>>830
ｼﾛｰﾄ的杉ﾅｲ？
正しくはシリンダーにポートがあるためにピストンの角が叩かれ易かったり、ポートが存在するために熱分布が違うため。

いや誤爆でなくて、ずれてたのよね　>>852

>>840へのレスだす。

>>834（852氏）

一度ログ廃棄して、再度取得をオススメします。

【無問題】小型スクーターヌレPART3【ﾏｲﾍﾟﾝﾗｲ】

排気量の事なんですけど、レースの世界では２ｓｔと４ｓｔが混走する場合は、
２ｓｔ排気量＝４ｓｔ排気量×２倍になっていますが、

公道車でもこの規格を適用できないのかなぁ？

>>837
小型の選択肢を更に減らしたいのか？

本気のレーサーベースな125スクーターに乗りたい。。。

昔のトレーシーのようにNSR250のシリンダーを使ったスクーター

2ストがなくなりつつある今だからこそ是非

>>828
バーグマン１２５を見たことがないので何とも言えんが、想像するにバーグマン１２５の方がつくりでは上ではなかろうか
後発モデルっていう点でも有利
でもバーグマン１２５なんて手に入らないのでは？
バーグマン１２５で検索しても取り扱っているショップがひとつも引っ掛からない

>>838
むしろ逆。選択肢は増えるんじゃないかな

[原付免許]２ｓｔ５０ｃｃ、４ｓｔ１００ｃｃ
[小型免許]２ｓｔ５１ｃｃ〜１２５ｃｃ、４ｓｔ１０１ｃｃ〜４ｓｔ２５０ｃｃ

>>837
昔は、４ストと２ストで原付の排気量の区分が違った。
1952年8月1日にできた原付の制度の草創期では、
２ストが60CC（海外では50CCが主流だったが日本製は性能が劣ると考えたため）
４ストが90CC
までが無免許（許可証のみ）で乗れる原動機付自転車だった。
（一種と二種の区別はまだなかった）

>>828,840
バーグマンは、カキウチモーターサイクルってところ
http://www.kakiuchi.co.jp/motorcycle/index.html
が輸入してて、そこから、各販売店に卸してます。販売店は、けっこあるよ。
で、バーグマンとコマジェの話だけど、2車種とも乗ったことがあるんだけど、
つくりこみは、圧倒的にバーグマンだと思う。
コマジェは設計が古いのと、市場が「台湾」メインということが起因しているんだと思う。
バーグマンはヨーロッパ市場がメインでしょ。
台湾の場合、やっぱり、バイクは、市民権を得てはいるけど「下駄」扱い。
欧州向けの戦略車は、やっぱり、「質感勝負」っていうところがあるよ。
なんせ、「綺麗」だと思う。バーグマンは。

普通自動車免許で１２５ｃｃクラスまで乗れればいいんだよな。
そうすりゃ、原付二種にもっと注目が集まって、車種が増えてｳﾏｰ

現状じゃ原付二種は、免許制度的に全然ｳﾏくない。
保険料などの維持費が安いのだけが取り得。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 海外じゃ人気なんだけどねぇ125クラス。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#バーグマン輸入してるとこがあったとは

>>844
普通自動車免許、原付自転車免許で125までって
おかしくない？二輪と四輪は全く違う乗り物だよ
もしそうなると死亡事故も増えるでしょ

>>846
別におかしくは無いと思うが。
それ言うと、四輪免許で一種原付乗れることの方が
もっと不自然な気がしてしまう。

一種原付では、４輪の法規走行と同じ走りをしたら捕まるじゃん。
一般道なら４輪と同じように走れる原付二種の方が
４厘ドライバーが乗るには、むしろ自然だと思う。

>>846 ヨーロッパでそれやって問題ないじゃん。
公道走行に必要なのは法規走行の知識だけ。それは四輪も二輪も共通。
二輪車独特のテクニックに関しては今の教習所出てもなにも教わってないことに
変わりはないでしょ。

つーか欧州辺りじゃ、普通四輪免許で
１２５ｃｃクラスまで乗れる国が多いんだよな、確か。
だからイタリア車等、このクラスの車種が充実してるんだよな。

>>843
カキウチのHPを見てもバーグマン１５０だけで１２５は出ていないね

日本： 50、250、リッターが主流
海外：125、600、リッターが主流って感じか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ヨーロッパだと550とか650とか。
　|文|⊂） 　 日本じゃ微妙な排気量が売れてたり
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

どうせ乗るなら、って日本人は買える範囲で最上級クラス選ぶんだよな。
過ぎたるは〜ってことを知らない。
見栄っ張りなんだなぁ・・・

Ｔ−ＭＡＸとかシルバーウィングとかも
よく見ると、かなり微妙な排気量だな

>>853
んじゃ、どうして２ストの原付二種スクーターは
80ccとか90ccとか110ccとか中途半端な排気量が
多いのでしょうか。昔からの謎です

元々50ccのフレーム設計で、
サイズのでかいエンジンを付けるから
バランスを考慮して80とか90ccとかに
しているのだろうか。

黄色ナンバーとピンクナンバーの違いは
年間数百円の税金だけだよね。

漏れは見栄っ張りな日本人だから
クラス一杯の125ccを買うな。

漏れは見栄っ張りじゃないけど日本人だ。

>>855
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 中国か韓国が100か110までだから。
　|文|⊂） 　 だったはず。80や90は多分>>856
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#日本市場向けに作られてるのはもはや223ccと400ccくらいじゃなかろか・・・

223ccってセロー？
法規上の250ccカテゴリも日本だけじゃないのかな？
GPレーサーであるけど２スト絶滅しちゃったし。
あれ、欧州では２スト２５０レプリカ健在か？

400ってのも日本だけか
中型を600(シングル＆ツインは650)に
って話は２ちゃん的にはどんな結論になったんだろ

age

ヤマハのスクーターで、排気量１５０ＣＣくらいの水冷２スト・スクーターなかったですか？
銀色と赤のツートンだったような気がする。
ネットで調べても見つけられないのですが、確かにそんなモデルがあったと思います。
ご存じないですか？

２ストの後ろを走ると
煙が臭い、体や服や車体に粘着性のある黒いオイルが付着する→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・耳鼻咽喉ガン。

最近の2ｽﾄｽｸｰﾀｰてそんなに臭いとかオイル撒き散らしてるのは見ないような。

>>863はマルチ荒らし厨

>>862
これか、
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_78.html
これ
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_39.html

の、どちらかぢゃないか？

>>863
CZ150 だろ。
トレーシーで検索したら結構引っかかる。

>>863
古い２ストだけだろ、白煙＆オイルまき散らしは。


そういや昨日、150ccのドコかのスクーターが
青文字ナンバーつけて走ってた。
どうやって登録したんだ・・・？（Egも確実に50じゃない音出してた）

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

RV125JPを買うことにほぼ決めてたんだけど、最近友達がフォルツァを買って心が揺らぎました。
で、フォルツァについていろいろ調べてみると
「フォルツァは走らないけど、デザイン重視で買った。」っていう意見多数なんですよね。
フォルツァ乗りが認めてる。

フォルツァで走らないんだったらRV125JPはどうなんだろうか。高速に乗る予定がまったくないので
125ccで良いと思ってたんだけど・・・

下道を、時にはタンデムで、速度も70か80kmくらいまでしか出さないのだけど。怖いし。
登り道とかやっぱ走らないンすかね。

＞870
燃費は悪いって話だよね。
原付みたいにリミッター（レブリミッター）が効いて、
そのせいかな？　高回転エンジンだっていうけど、
実際並んで走ってみたら、エンジンは回ってるけど
スピードがのってこないんだよね。ギアの設定がすごく低いというか。
燃費が悪いのはこのへんも関係ありかも？

125であの車格なら仕方ないべ
がんばってるほうだ。

んだ。
125のトルクとRVの車重考えて見れ。
ﾚﾌﾞリミッターつのはCVTじゃ最高速域でエンジンに余力があって吹け切った場合だけだろ。

んで125は2ストミッション以外スピードを求めてはいけない。
血気盛んな青年で一台しか持てないなら250以上が吉

んだな。

まだあげ

sa

test

唖扱或扱扱絢

芦咽杏壱絢咽

良スレあげ

　　

>>843
カキウチは１５０しか扱ってないようですが？
４０万越えをしているのならばアプリリアのアトランティックも視野に入ってきますね
http://www.apriliajapan.co.jp/html/bikes_atlantic.htm
http://www.connrod.com/aprilia/atlantic125_200.html

エプシロン150見たことありません

>>881
情報サンクスコ
バーグマン125が入手不可能な様なのでアトランティック125と台湾マジェスティ125の2台から選ぶ事にしたよ
台湾マジェスティは毎年秋にモデルチェンジしてるので、もうしばらく待ちますわ

4stの原２スクーターって暖気ほとんどしないでも走りますか？
2stみたいに走ってくれると助かるんですが................

暖気なんてしたこと無いよ。
エンジンかけて２秒後には走り出してる。
でもなんのトラブルも無い。

暖気って、やりすぎるとこれまたバイクに悪いらしいね。

漏れも暖気面倒であんまやらないな。
やって始動して5〜15秒、あとはゆっくり走り出して信号まではマターリ。
それでそんなに痛まないと思うよ。
余裕がある時はまずエンジンかけてから他の準備ゆっくりするけど。

真冬にエンジンかけてまもなくアクセル全開すると
時々信号待ちにエンストする時がある

冬だけ、五分くらいはゆっくり走ることにしている
それ以外は意識して暖気が必要とは思わない

レスどうも。
1stが大型なんで2ndには速さは求めないってことで
じゃあセカンドには4stにします。

いや、意外と中速のトルク感あるんで楽しめまつよ。
40〜70はほんと楽で結構速い。

国内メーカーの原二以上のスクーターは、
ほとんどキャブヒーターが付いているから、
冬でも暖機無しで走れるのが多い。
なんせ２ストのV100でさえ付いている。

台湾仕様は付いてないみたい。
シグナスは台湾では付いてないが、国内仕様は付いている。
スクーターは暖まれば、アイシングは無いだろうけど、
キャブヒーターは付いていた方が冬は快適です。

ピアジオのタイフーン１２５

http://www.connrod.com/piaggio/typhoon.html

これ欲しいんだけど買った人の情報きぼん。

台湾は暑いからねぇ

>>892
2ストで32.5万は高すぎだなぁ。
好きならいいけど。

>>892
ものすごいチープさだな。

>>894
２ストだから欲しいんです。約１３．７馬力ってのが魅力。
ただ高いのがネック。
>>895
シンプルと言って欲しい（笑）

ミッションなら４ストでも１５馬力とか１７馬力のもあるが。
今はもう新車じゃないけどね・・

>>897
もうミッションはいいです。
楽に乗りたいですね。

本日タイフーンとついでにシグナスＸの実車見てきました。
バイク屋のオヤジはシグナスは最高速１１５�`位出るって言ってたけど本当ですか？
まあ町乗りなら最高速なんて関係ないんですが気になる一台なので。

>>898
出ないだろ、いくらなんでも

俺が900を取っても良いのだろうか？
ついでに1000も取りたいと思っている。

>>899
条件良くて引っ張れば出るかもよ。シグナス・ベク・スペイシーでもメーター読み110ｷﾛ程度出ることもあるんだし。
台湾仕様の方が規制とセッティングの違いから速いかもしれないけど。

>>901
そうそう、国内仕様は１０５キロくらいなら出るっていました。
台湾仕様メーターはフカしてあるんですかね？
価格は台湾仕様で２７万円くらいでした。

タイフーンは３２・５万円。５、５万差はでかいな・・・・

今日見に行ったバイク屋さんには、
タイフーン１２５を１７０ｃｃ位？にボアアップした車体がありました。
（詳しくは不明）
あれにカモられる人かわいそう・・・

>>898
シグＸスレにヤマハからYSPに来た情報で、平均90�`前後と書いてある。

現行スペイシーも環境対策後は、平地で最高速90�`チョイ。
プーリー削ってやっと平地100�`越える。
でもメーター読み120�`の小マジェより、最高速が速いのはなんでだろ〜♪

シグナスXスレでの最高速度の報告は90〜100キロです（100は下り）
115キロというのは、モトチャンプでそうゆう記事があったため。
http://cygnus-x.jpn.ch/

排ガス規制が元凶か、こういうのは弱い物がいつも割を食うなぁ。

国産2ストスクーター最速はアドレス110で確定でつか？

もうちょっと車体が軽ければ最速の座も取れたんだろうけどね。
しかし、なんであんなに重いんだ？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>908
アド110は軽いほうだろ。
WR変更で出足最速だし、スクーターの中じゃ剛性いいし、タイヤ１２インチだから
１００キロ台でもある程度安定する。

重いのはシグナスＸ。
まぁ、４ストマターリ加速で安定した走行できるから
通勤快速には向いてるだろうけど

>>910
まぎらわしかったがシグXのことを書いたつもりだったんだが。

ああ、>>907に対するレスが>>908かと思った。

軽くイジったアド110が最速だろうな。
あとは燃料タンクがもう少しデカければ文句ないのに。

弄らないと何が最強なの？

>>892
こんな抵抗でかいタイアつけてりゃ速い訳無い。
もっと細いタイアにすれば速くなるぞ。

>>913
スクーターだったら最強はランナーじゃないすか？
欲しいとは思わないけど（笑）
>>914
もともとＢＷ’Ｓを購入検討していたんでタイフーン１２５にたどりつきました。
オフっぽいところがいいかなと。

>>913
CZ150R
いじっても最速

小型じゃない罠

タイフーン125、スキッパー125（2st版)は
エンジン回りランナー125と共通だよ
ギヤ比が若干違うんで最高速はランナーに劣るけど
ランナーの用アフターマーケット部品を流用したら最速になるよ

追記
シリンダーはタイフーン・スキッパーは空冷に対し
ランナー125は水冷なので、
国内でも比較的容易に手に入るランナー用ボアアップキットは付かないので注意
海外通販でなんとでもなるけどね

オフっぽいといえばキムコのトップボーイ

最速だけで125語るのはちと・・・

>>913
弄らなければフォーミュラツインらしい

この話題は荒れる元になる...

新リード100はまだか
俺としてはトピック100の方が欲しいが

あれ
書く場所間違えた

別にここでもいいと思うが・・
わざわざリードスレに書くのか・・

http://www.cyberscooter.it/cx/model/peugeot/elystar125_1.htm
これは外国では売ってるんですか？

>>926
少なくとも日本では売ってないので欧州ぢゃないの？
でもプジョーだから50万以上しそうだねぇ。
125ccで150kgあったら加速は辛そう．．．

すげえ！
ｶﾜｲｲ〜
ｽｸﾀはこうでなくちゃ。

>>927
乾燥重量じゃないんじゃないの？
あの車体でそんなに重くはなさそう。

プジョージャポンにメールで問い合わせました。
「プジョーはガキっぽいスクーターばかりで
恥ずかしくて乗れない」って皮肉を言いつつ。

>EIYSTERについてですが、現在日本での販売は未定です。
>導入するか否かについては、今後も検討していきます。
>販売決定いたしました場合には、ホームページ及び各
>オートバイ雑誌等でお知らせいたします。
>よろしくお願い申し上げます。

つづりを間違うくらいだから
売る気はさらさらないのでしょうW

台ヤマハのSVMAXやJOG100RSってどうでしょうか？
持っている人はかなり少なそうですが、何か情報があればおながいします。

それと台湾バイクなどを扱っている兵庫のソノダバイクの
評判はどうなのでしょうか？新車価格が安いようなきがするのですが
何か訳でもあるのでしょうか？納車整備費用が高いとか・・・

保守

なんか以前の勢いが無くなって来たねぇ。
新型が出ればまた活気が出るかな？

って事で age ！

ふっ。
24時間書き込み無しか．．．(-o-)

もういっちょ！ age

（＾＾）

２ストロークとディーゼルさえ無くなれば、首や腕や肺が真っ黒に汚れてヒリヒリすることはない。

２スト・ディーゼルの煙を吸うと、臭い、体や服に粘着性のある黒いオイルやススが付着する
→皮膚ガン、呼吸器に入って→肺・鼻・咽喉ガン。

早く２スト・ディーゼル全廃しろ！

原二スクに限ったことじゃないんだけど、リアボックスつけた状態でカバー
掛けたい場合ってどうしてますか？
まぁ、大きいの買えよって話なんだけろうけど、リアボックスつけるとかなり
後部が高くなっちゃって２５０ロードスポーツ用ですら入らないんですわ。
しかも後ろ以外はだぶだぶだし。

みなさんどうしてますのん？
ちなみにシグナスＸにボックスはVESPIDと書いてあるフルフェイスが一個入る
くらいの大きさのやつです。

毎日取り外……すんでしょうか？

>>938
機種によっては箱付き用のカバーがあります。

ここのエロビデオ生活にサヨナラできる方法はためになるよ。（´∀｀　）
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/beautiful/
Ｈなサイトなので、オマンコが好きなＨな人だけ♪

俺４００で使ってた車体カバーをそのまま使ってる
Ｖ１００にＧＩＶＩの２６付けてる状態で

確かにリヤタイヤの下１／３ぐらい見えてるけど
たいして気になんないけどね

おやじスクリーン付けちゃうともうカバーOUTかな？ｗ
これから装着するんだけど。

まぁそうなったら今のカバーに袋でも継ぎ足しちゃうかな。

>>939
ありますか。

たしかにありました。
ttp://www.eikosangyo.co.jp/bikenor.htm
結構種類もあるし、いいかも。
値段もまぁまぁですな。
しかし結構検索引っかからないものですな。

原二をポリの都合で識別するための
車体先端部分の反射シールと
ナンバー下の三角形反射シール
これってどこにも正式には売ってないんだよね。
漏れのjog90両方とも剥がれたりこすれたりしてもう、ないに等しい状態。
で、バイク屋で聞いたら　さぁ〜　っていってた。

この間三角マークがないからパトカーに止められたんだよ。50キロ制限のとこ50キロで走ってて。

しかも「そこのバイク何キロで走ってると思ってる！左側によって止まりなさい！」ってマイクで怒鳴られて。
周りの車に見られて恥ずかしいっちゅうねん。

で、当然90ccだと抗議して、あの言い草はなに？とも怒ってやった。

でもポリJOG９０の存在知らなくて、それって改造車ですか？だって。ちゃんと教えてやったよ。

まあ、最後は平謝りしてたし、降りるときも外からドア開けてくれたわ。
最後に三角マークのこと聞くと、「手作りでもいいんでぜひ貼ってください」だって。
警察の都合で貼ってるんだから警察で無料配布しる！

>>945
>で、バイク屋で聞いたら　さぁ〜　っていってた。
そのバイク屋、もぐりだな。w
普通、バイク屋に取り寄せてもらう。

じゃあ、取り寄せてもらったらいくらでつか？
でも、警察の都合で貼るのにこちらが負担するのやだなぁ。

>>947
数百円の負担が嫌なら毎回警察に止められてれば？
50ccと同じ車格でシール貼ってないために止められるのは自分が悪い

この前オートバックスで売っていたよ。

４００円位だった・・・。

頭の悪いケチのいるｽﾚはｺｺですか？

949です。

三角シールね。

普通はパーツリストに載ってる罠。

>>948
ナンバーの確認さえせずに止める警察が悪いに決まってるだろ。

んじゃ何だ？ヴェクスター１５０とか乗ってるやつは警察に止められて当たり前なんですか？ｗ

>>953
＞ナンバーの確認さえせずに止める警察が悪いに決まってるだろ。
夜とか見分けにくいぞ。
＞ヴェクスター１５０とか乗ってるやつは警察に止められて当たり前なんですか？ｗ
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?
軽２輪ナンバーなんだが(ﾌﾟｹﾞﾗ

ピンクや黄色の原２より
車格が原付と大して変わらず、
ナンバーもサイズと文字の色が違う程度の
ヴェクのほうがよほど勘違いしやすい。

ヴェクスレで普通に２ケツしてたらオマワリに止められたこと多々とか見るし。

>>ID:G88ldV4x
ナンバーも読めんﾎﾟﾘ公は逝ってよし。
























と言って欲しかったんでつか？

ヴェクやフリーウェイは止められ易い罠

ヴェクやフリーウェイ集めて、高速ツーリングしたら
高速機動隊飛んできそうだなｗ
「原付が高速走ってる！」って。

>>949
ええっ！　オートバックスではそんなにするの？
ここで見たら100円って書いてあったよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1932/regist.html

個人的にはこっちの方を気に入ってる
http://makiex.hp.infoseek.co.jp/030105.html
自分のも取れて無くなってるから、早いうちに付けなければ．．．

>>958
３台くらいの編隊なら見たことある。
確かにおかしい。高速は車線幅が大きいから余計原付っぽく見えた。

>>945
部品で存在します。
三角はLEAD100のを買いました。

三角シール、ドラスタのお猿さんコーナーにあったよ？
350円位だったかな
お猿さんのフロントフェンダーに丁度合う白テープも売ってた

ちなみにおいらはベスパ100に貼ってまーす

>>942
941ですけど、俺、スクリーン、ハンドルカバー、リヤＢＯＸ
の３重苦状態ｗで４００で使ってたカバー掛けてます
前タイヤは地面スレスレまで隠れてます
心配ならバイクヤで一番でかいカバー買えば問題無し
確か3000円でＧＷもオッケーって書いてたカバーがあった

フリーウェイは、料金所でイチャモン付けられるって話をよく聞く。

そろそろ次スレ。
テンプラ用意開始だね。

・・だが最近じゃベクはまだでかい方のような気が。

シグナス150のほうが危険

>>967
フロントデザインが原ﾁｬっぽいからねぇ。
実際はそこそこの大きさなんだけど。

今日、ピンクナンバーのフュージョン見た
おっ、脱税行為か？（笑 って感じでよーく見たら
中国製のコピーの様でした。
中国製は125ccもあるんですねー

それにしても、遅そうだったけど結構よさげ

age

>>969
世界まる見えで出てたの
やっぱりフュージョンじゃなかったかｗ
韓国だったけど。

原付１種も２種も市町村によって色が違うし、
同じ市でも古いのと新しいのでは色が違う。
三角のマークがなければ区別が付かんな。

でも大多数の自治体が一緒だよ
白(50cc以下)・黄(51-90)・桃(91-125)

なのに大阪市とか和歌山市が違うのが不思議だ

黄色と桃ってわざわざ色分けることもないと思うけどな。
税金年間４００円違うだけで交通ルールは全く一緒だし。

バイクを知らない人から見ると
「ナンバープレートに色を塗ってカスタムしてんじゃねえよ」（ﾌﾟｹﾞﾗ

だろうな

そう思うやつに限って軽自動車に乗ってたりする罠

昔、和歌山市のは50ccはピンクで、125ccは薄い黄色だった。
隣の岩出町は50ccが薄い黄色で、和歌山市の125ccと同じ様な色だった。
非常に紛らわしかったが、今は色が変わっているらしい。
河内長野市（大阪府）の黒ナンバー（実際は濃い紺色）はカッコよかったな。

>974
あのプレートが納税の印みたいなもんだからね。
色で納税額が判るようにしてある。
いかにもお役所らしい。

スレ立てられなかったので、誰か立ててくらさい。

【51cc】小型スクータースレ　PART3【125cc】

原付二種のスクター総合スレです。
＊質問をする場合はFAQをよく読んでググってからにしましょう。

FAQ
中古はどうですか？
駆動系が樹脂パーツの為いたみやすく、相場も割と高いので初心者にはお勧めできません。
へたっているのを知らずに買っていろいろ交換してもらうと高くつき、買った後不具合がでることも多々あります。
目利きができる人、自分でメンテができる人だけにしておくのが無難です。

中古はどこで買えるの？
中古バイク専門サイトまたは中古バイク雑誌で探しましょう。
オクは部品取りのつもりでないと泣きを見ます。

○○○と×××はどっちが速いの？
０加速と最高速は別なので一概にはいえません。
よく「〜は駆動系をいじるだけで簡単に速くなる」等の書きこみもありますが、普段からいじってる人には簡単という事です。
初めての人が作業してセッティングを出すのはそんなに簡単ではありません。
メンテ・改造をおぼえる気がある人だけにしておきましょう。

輸入車は大丈夫？
代理店の正規輸入車は普通１年保証がつきます。
イタスクはピアジオやアプリリアが割とトラブルが少ないようです。
イタルジェットは…。欧州車は全体的にパーツが高いです。
台湾スクは耐久性は国産と同等かそれ以上、リミッターや出力規制がないため100ccでぬわわ以上でます。
ただキャブが亜熱帯用なので寒冷時はかかりが悪いです。メーカーで対策しているところもあります。
メーター誤差があり５〜１０％多く表示されます。