AXIS◇90海苔（以下略）怒涛のパート５！◇AXIS

>94

>96の言う通り。　　ﾛｰﾀｰ周りは普通ﾈｼﾞﾛｯｸが塗ってある。

ｽﾄﾚｰﾄﾒｶﾞﾈが無ければｽﾊﾟﾅでも逝けるが、慎重にな

一度も外した事が無いのにﾍｷｻから逝くと外れてもﾍｷｻが汚くなるぞ

それと普通ﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄではどっちから外すんだ?　　ｸｸｸ

ナイス！生首ちゃん

ていうか再利用不可部品だけどな＜ヘキサの方

皆さんはローターは純正ですか？
それとも大径のヤシとかに換えてるんですか？

>>100
純正。
入手が安定してるし、社外品だとどこのが質が良いかとか判断しづらい。

でパッドは（ちなみにブレンボ装着済み）M-MAX。
ジョグブレンボ純正だと30分ぐらいでフェードする走りなので(w

>>100
ローターはデイトナ製モンキー用試作品（なぜか径とボルトピッチが同一で
沈めフライス加工してない）付けてます・・が見た目JOG用と変わらん罠

パッドは転がってたブレンボカニ目純正パッド・・めっさ効かない・・
お気に入りはデイトナ赤パッドがカチっと効きます

次回ローターはペータル入れてみたいですねぇ

>101-102
ども。
TZRスレ1-18@3MA1さんはノーマルロータなんですね。
しかし、ノーマルバッドがフェードするっていったいどこをどう走れば・・・。

3VVRRさんは、デイトナっすか。
モンキー(カスタム？)用がアクシスのホイールにそのまま付くんでしか？
ローター径はノーマルと一緒なんでしょうか？

>99

何度も再利用して問題無いですが何か？

漏れは鋳鉄　　ｸｸｸ

>>103
んー・・見た目は純正ノーマルと変わらないんす・・
多分デイトナのモンキー用アルミホイルハブ＆ディスク化キットとかに
使ってるんでしょねぇ・・。

ただ、ボルト取り付け穴の部分が座ぐり（沈めフライス）加工してないだけで
デザインも色も刻印もそのまま一緒・・通常純正部品に追加工してカスタム
パーツとして出るのは解かるんだけど、この部品に関しては逆なので謎っす（笑）

>>104
まぁ・気分の問題だ罠

連休中はバイク海苔は走りに行ってて、スレの動きが少ないわ、その割には落ちないわ･･･。

俺は新しい職場で４日まで仕事だ！

＞105
＞まぁ・気分の問題だ罠

･･･こら！待て！w
おそらくそいつは、ﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝのﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄなんかに使われてたﾎﾞﾙﾄと一緒で、
一度使うと伸びるので、二度目は同じ締め付け強度が出ないと思われ。
まぁ、ある程度の強度の余裕はあると思うけどな。
高い部品じゃないんだし、買っとけ。


･･･でも、生首ちゃんが書くまで知らなかったので、ここで読まなかったら再使用してたかも･･･ｗ

↑生首ちゃんじゃなくて、３ＭＡ１だな。ｽﾏｿ。

>>106
うへ！おこられちった（笑）
塑性変形して一定トルクを確保するタイプのボルトでしか？

見た目ヘキサ部分が変形してかっこ悪いから替えるって感じ・・

>>104に関しては、本人が良いんだから良いんじゃない？って感じで・・。

ディスクのボルトだけど再使用して問題ないと思うよ。
漏れのメインバイクも再使用してるし、実際バイク屋でも
外す度に換えてるなんて聞いたこと無いし。

漏れもヘキサの部分の変形が大きくなったら換えてる。

工具はＫＴＣ以上のを使わないとナメて大変だぞ。
まず金槌であらかじめショックを与えておくのは常識。それで外れないなら
ヘキサ＋バイスプライヤーで取れるハズ。
原チャリ系は裏がナットだから安心だね。

生首ちゃんがいい事言ってるけどボルトとナットの場合はナットの方を
回転させるのが普通だね。ナットの方を回すと抵抗が大きいので
運が悪いと頭がもげるよ。

まあ一応サービスマニュアルに指定されてるのと、
結構熱とかストレスとかかかる上に折れたら一番致命的な部分だけに
気分的に替えてるんで、実はそんなに深い考えがあったわけじゃなかったり(w
＜ディスクボルトの毎回交換
ただ4輪なんかでも、ロックタイトが出荷時点で塗ってある種類のネジは
毎回交換を指示してるケースがあったり。剥がれ落ちて効果が落ちるのが良くない？

>>105
実は3VR7以降の全体が無塗装のディスクプレートは
少なくとも今注文すると、最初からフライスの沈め加工とか無くて、
単純に切り抜いただけのステンレス板だったり。
理由は不明。コストダウンなんだろうか。

>>110
なるほどぉ・・てことは、単なる純正品だったのかしら・・
手に入れた時期も3VR7が出たくらいの年だったような・・

ボルトに関しては激しく同意っす

保守ほしゅ

保守。ライトカウルの下側はハンドルを
抜かないと外せないのでしょうか？

>>113
外せないっす

すいません、全くのシロートなんでつが
マフラーが錆錆になりました。
外品のJOGZRのをつけようと思ったんですが
問題ないですか？

付くけど塗った方が安上がりだよ。
どうせまた錆びるんだから。
塗ってプロテクターだけ新品にしとけば新品みたくなるよ。

>>115
錆でボコボコになってるのなら、耐熱塗る前にワイヤーブラシで錆を落としてホルツのサビチェンジャーを塗っとくといいよ。
エキパイはどうしても錆が出るけど、耐熱塗っただけに比べると広がり方がだいぶ遅い。
ちなみに俺はZRマフラー付けてます。(社外品じゃないけど)

ところで、社外品ってよくオクに出てる高い方やつ？
台湾JOGに付いてるとかってやつだよね。

リコール情報教えて

タンクキャップ

対象車だけど買ったバイク屋に行くのが面倒なので換えてない。
バイク買うところと行きつけのバイク屋は違うので・・・

>116
>117
ありがとうございます。
近所のバイクパーツ店で見つけた
リアライズかリザードとかいう分です。
今度買ってつけてみます。

そいえば、むかーしマルゼンオートって知ってる？そこがスポーツマフラー出してて
JOG５０用しか無かったんで、それ買って付けたらまったくセッティング出せなくて
後輩にあげちゃったなぁ・・・いや、もちろんWRもジェットもクラッチもあらゆる
手を尽くしてみたんだけど走らんかった・・・

が後輩のJOGに付けたらノーセッティング・・・

ホイールあげ

保守

グラスラの性能は期待してた程ではなかった。

ユーロブレイズは新設計で出すのかしら？

ブレイズのサイレンサーの取り付け位置が変わるだけなら買わないや。

ナップス世田谷で今度、亀ファクのアクシスが来ますね。

age

ago

ここでつか？不人気車種の盛り上がってないスレは

>>121
つけてた（ｗ
オクムラの方がよかった

さて次はZRの純正マフラーでも試しますかのう。

その前にまた駆動系OHしないと性能が出ないが。

昨日バイク屋行ったら
7000キロ走行のAXIS90があった
6.5万円なんだけど買いかな？

場所どこですか？教えて。
先に飼います。

>>130
2〜3万7千km程度走ってる罠。
普通に乗られたアクシスの場合、ブレーキディスクの減りとか
履いてるタイヤの状態とかで実走行距離を推測することができる可能性がある。

・ディスクの段付き摩耗が激しい場合は1万km以上走行している可能性が高い。
逆に適切に交換されているとすれば、適切な管理のもとで乗られている可能性が高い
・ライン装着タイヤはヨコハマ、チェンシン、MAXXISの3種類なので、
特に前輪がそれ以外の銘柄を履いている場合は
おおむね1万km程度走って履き潰している可能性が高い。
逆にヨコハマを履いている場合、95年以降交換されていない可能性が高い。

と、そんなところだろうか＜実走行距離を簡単に推測できるポイント

うーん確かに、7000キロって事は無いような気がしてきた。

９０エンジンの値段また高騰してませんか？

売ろうかな。金欠だし

>>133
まあでもまともに走るアクシスが6万5千ならやっぱ安いけど

AXIS90ってどんな人にお勧めですか？

ここだけの話、俺のアクシス９０はエンジン焼きついて５０のエンジンが載せて
ある。誰にも言うなよ！

>136
改造大好きか、遅くても良いやって人むき。

まあ純正状態でもそんなに遅いと思ったことは無い訳だが。
むしろリードやアドレスより車体の小さいのを優先する人向けではない？

ほしゅしゅ

>136
追加、貧乏な人ｗ

てかさー、なんかこう・・痛快なアイデアとか提案ないっすか？
すでに質問系は既出オンリー進行だし、そんなこたぁ求めてないわけよ
んでそんなこたぁ何年も前に出尽くしてんのよ

AXISがどんな人向け？とか今更（-Д-）ﾊｧ？ って感じだし・・

もっと奇天烈な発想ないんか？ノーマルベースのマッタリ進行なら
よそでスレ立てれや

>142
ｷﾃﾚﾂっていったら、ｾﾝﾀｰﾘﾌﾞ化とかか？

ていうか、あなたが提案しれ。

ちょっと上の方でブレーキの話がでてたけど、KNさんとこの190mmってどうなんでしょう？
付けてる方はいますか？

PGのなら付けてました。
キャリパーサポートのネジ穴の位置が微妙にずれていた記憶がありますた