【前ｶｺﾞ】SUZUKI Vecstar125/150 Part2【ﾌﾗｯﾄﾌﾛｱ】

サンダル+半パンで首都高乗ってみてー
もちろん前かご+コンビニ弁当で、

>>580
グリップエンドが落ちやすいのは、ヴェクだけじゃないよ。
スズキは車全体的に落ちやすいみたい。

>>581
そういえば、秋葉に行くといつも自分以外に少なくとも２台と遭遇します。

世間的にはマイナーだけど、秋葉ではメジャーってことはないでつか？（ｗ
要するにヴェクは秋葉な連中ウケするバイクであると。

>>582
そういうオフを開催してみるとか。新種の珍走かと思われそうですが（ｗ

>>582
かなりそれに近い事をした

ちょっとブラブラのつもりがあまりに遠くまで行ってしまい、帰りは
サンダル+半パン+半ヘルで中央道を闊歩しますた（もちろん前カゴ付き）

てか、ヴェクに限らず、原付二種って都会・・・というか、ゴチャゴチャした所向けなんだよね。

・土地（駐車場）代（ ﾟДﾟ）ﾀｶｰ
・物価（ ﾟДﾟ）ﾀｶｰ
・渋滞（ ﾟДﾟ）ﾏｽﾞｰ
・でも道は広かったり（二段階右折問題・制限速度問題）

この全ての難点を克服できるのが丁度二種なんですな。
ということで、ヴェクは「車が楽に維持できる地域」では激しくマイナーで、
「車の維持が激しくきつい地域」では人気車なんでしょうな。

保守

>>585

そうそう、この前奥多摩行ったときも疲れたので帰りは中央道使った。

まるでスピードが出ず怖いが、八王子あたりから渋滞が始まると本領を発揮する。。

さっき、対向車線から手を上げてくれた125乗りのおにいさん、ありがたう！（笑

あげ

ヴェクって強化ベルトやらハイスピードプーリーとかは
どっからも出てないのか・・。

オートボーイあたりで削ってもらえないかなぁ＜プーリー

125は50みたいにそれほど高速域押さえてる訳じゃないから
プーリーだけでは最高速殆ど変わらないよ｡
加速良くしたかっったらＷＲだな｡
ググれば数件やってる人見つかるよ｡
マロッシとかのがあったかな？
あとは台湾にならあるかも｡

125と150じゃギアボックスのギア比が違うよね
125で最高速に御悩みの方は交換するといいかも

オイルって何km毎に交換したらいいのか迷いますな〜
いや、マニュアルに3000kmって書いて有るのは知ってますが。

全開走行が多いので、早めのほうがいいですかね？

ちなみに、前回交換してから1800kmでつ。。。

ならし走行をしっかりやらないと、どんな悪影響が出るんですか？
まだ500キロなんですが、時速７０キロくらいまで出し始めてます。

>>595
うちの150のマニュアルには「１年または6,000kmごと」と書いてあるのですが、
最近のマニュアルでは、3,000kmになっているのですか？
ちなみに3,000〜4,000kmごとに交換して合計30,000kmを走行しましたが、今まで
何もトラブルはありません。全開走行の多い方はもっと短い方がいいでしょうね。

うちのヴェク（９４年型）はプラグにCR8EKがついているんですが、CR8Eにつけかえたほうが良いんでしょうか？

>>597
ｽﾏｿ。今マニュアル読み直したら、6000km　or　一年　って書いてありますた。
勘違いで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

へー､空冷なのに6.000毎指定なんだぁ！
シグナスは3.000指定だす｡
でも3〜4千で換えた方がいいね､最低でも｡

漏れは結構飛ばす方なので、1000〜1500�`に一回は交換してまつ。
もちろん、エレメントも毎回交換。それでもかなり劣化してしま
ってるよ。ヴェクのオイル容量はカブ並みの800ccしかないから、
熱による劣化が激しいんだよ。1000�`の走行では、オイルもあん
まり汚れてなくて新品の時の色が残ってたりするけど、粘度はか
なり落ちててシャバシャバになってるよ。3000�`ごとの交換では、
ちょっとスパンが長いんじゃないかなぁ。

>>601
お、マジですか！
じゃあやっぱり、２０００くらいで交換したほうがいいんですかね？

毎日30kmぐらいはよえkm/hで飛ばしてます・・・

>>601
そうでんな。一昨日1000kmで換えたが、真っ黒で
かつシャバシャバだった。粘度の落ち方はかなり
すごいな。

マフラー変えようかなぁと、２ｃｈ読みあさり、
ウエイト変えるのが効果的かと、試してみました。
ベク初期型（そう、ちまたで「遅い」と言われてるモデル｝
ＫＩＴＡＫＯの６ｇと、１０ｇを３個ずつに変更。
効果は、「絶大」
４０Ｋｍあたりからのノビ（乗ってる人しかわからないかも）が、
１５Ｋｍあたりから始まる。そうそう、走り出した途端に、ぐぐぐーっと。
で、そのまま８０Ｋｍぐらいまで加速。
これぞ、求めていた感じ。大満足。
いままで、信号ダッシュの時、足で蹴って最初の加速付けて、
バックミラーとにらめっこしてたのに、(^^;;
今は、ストレスなく、一番先頭走ってるし。

ベク最高！

うんうん､感じ伝わってきた｡

ずいぶん軽くしたねぇ

漏れのヴェクも、ウェイトを軽くしてからというもの、
信号待ちでも遠慮なく先頭に出ることができるようになりますた。
長らく、足で蹴って初速をつけるなんてことはやってないし（ｗ

ところで、それだけ軽くすると、最高速が落ちていたりしない？

10g×6が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰって聞いたけど・・・

ウエイトの重さと組み合わせですが、いろいろ試した
訳ではないので、他の組み合わせの感じがわかりません。>>608
私的には、この組み合わせがベストと思いこんでます。(^^;;
これからチャレンジする人に、少しでもフィーリングが伝わればと。

最高速ですが、試してみました。
落ちてません。ぬわわ　出てます。（フロントシールド付き）
ウエイト変える前と同じです。>> 607

そうそう、信号待ちで、遠慮無く前に出られる喜び、ありますよねぇ。
通勤の行き帰りでニマニマしながら楽しんでます。(^^;;
ウエイト一つでこんなに変わるんですねぇ。
ついこの間まで、マジェ１２５に変えようかなぁとか、
２５０クラスに変えようかなぁとか、真剣に考えてたのに、
ベクの走りも変わったけど、私の気持ちも変わりました。
今のベクに全く不満なし。(^^;;
壊れるまで、乗り続けます。

次の装備は、前カゴか？

>>609
燃費はどうなりましたか？

漏れもそろそろ交換しなきゃなんだけど、150の純正WRって何グラム
だろう？サービスマニュアルも買わなきゃなぁ・・

>>610
まだ、交換したばかりで給油していませんので、不明ですが、
いい気になって、ぶん回したら、多分悪いでしょう。
でも、普通に５０Km程度で走行している分には、
回転数が高いわけでもなく、変わらないのでは。
出だしも、スロットもゆっくりまわせば、それなりですし。
給油したら、またここで報告しますが、ウエイトを変えたから
悪くなると言うことはなく、気持ちよくて、ぶん回すから、
悪くなることはあるとおもう。

純正は12.5g×6だったと思う

sage

もうすぐ買うからage

ガソリン漏れが発覚して鬱なのでsage

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083

保守

age

age

保守

本日、ウェイトローラーを10g×６に、クラッチセンタースプリング
をアドレスV100用の20%増しに、ベルトを新品に交換しました。
DIYですが30分かかりませんでした。

で、インプレですが、トルクもりもり（あくまで以前と比べてですが、）
で、回転数を維持したまま80kmまでストレスなく加速します。
トルクの谷がなくなり一番おいしい回転数を使えるようになりました。
最高速は105kmでさほど変わりません。3000円くらいでここまで
変わったのでノーマルの設定が疑問に思えてくるほどでした。

原付2種は加速騒音の関係で、無理やりハイギヤードな設定がしてあるとききます。

ヴェクって排気音静かだよね。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

俺１５０の中古乗ってて、
この前駆動系の消耗品交換したんでついでにＷＲを軽くしてみようと
１０ｇ×６にしたんだが、殆ど変わらないような…。
俺が鈍すぎるのかな…？

>>626
実はすでに10g化されてたりして(w

>>626
実は626の体重が10g化されてたりして(w

>>628
それなら、むしろＷＲの交換よりずっと変化がありそうだが…（ｗ

最初から10ｇだったのかな？ 店でやってもらったから元の重さ確認してないや。 もっと軽くしてみようかな？