【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪26【964/993】

ヒップラインがそそるよね

▽過去スレ
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ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236074070/l50
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1242084168/l50
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246975943/l50
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255426586/l50
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265800038/l50

うんそそる。ハァハァ

　　　　　　　　　.／￣￣￣ ＼　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　／＼　　／　 　 ＼　　 スーパーマンＴシャツ裏返しに着ちゃっただけなんだから
　　　 　　　 ／ ＿,　≡　､＿,　　 ＼　　変な勘違いしないでよね！
　　　 　　　| ///（__人__） ///　u　|
　　　　　　 ＼　　 　　　　　　　　／
　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　　　　　／　　　＜￣￣￣> 　　 　|
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　　　　　|　　|　　／ ／　　　　|　 　|
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ポニーテール。

前の板の続きなんだが、ターボタイロッドの利点って何があるの？
定番アイテムっぽいが効果がいまいちよくわかんなくてやってなし。

週末は天気もよさそうだし、ポルシェに乗ろう。
というか、無性に乗りたくなってきた。

>>5
俺ももあんまり効果あるようには思えんのよねぇｗ
元々が弱い訳でも無いしさ
まぁ、曲がったとかなんかの理由で交換する際、どうせなら太くて強いのがいいって理屈は判るけどね
今、空冷の為にあるような、最高の季節だよ
オレも先週、一日中走ってきたけど
最高だったよ！
飛ばしたくなるから、事故に気を付けて！
窓は全開がオススメ！ｗ
そういえば
先週、フェラーリの３２８がＰＡに止まってたけど
めちゃめちゃ良い音するんだね
多分、マフラー変えてたと思うんだけど
やっぱキャブ車は良いなぁ〜

前の続きで一言
ブッシュ強化は確かに効果があるけど、
ケチって変なの入れるとキコキコ音が出るので
それなりに定評のある製品を選ばないと悲惨
同乗者に「ポルシェなのに足はチャリンコの音」
なんて評されることがあるからね

ターボタイロッドの効果については、ステアリング切り始めの一瞬、
ボディの動きが遅れるようなことがあってので、タワーバーとセットで装着してみた
どっちが効いてるかというよりもどちらも効いてるんだろうけど、
効果は絶大。
素早い切り返しでも反応がダイレクトで思わずニンマリ。
路面からのキックバックもダイレクトに来るけど、それもまた味ってことで。

>>5
カレラタイロッドはジョイントがゴムで
ターボタイロッドはボルト固定だ。

タワーバーはスゴイ効果があったよ。
皿の部分を繋げるだけじゃなくて、ショックの上部のネジも固定するタイプ。
ゴムのアッパーがピロアッパー並とは言わないけど、近いものがあったよ。

タイロッドのゴムとボールジョイントの違いは知ってた。
だけど、ゴムじゃだめなの？（蓮舫モード）
一瞬遅れるといっても、サーキットじゃないとわからなそうなレベルかな？

このところ話題が楽しい。いいねぇ。

タワーバーはうちのもWeltmeisterのショック上部のボルトも固定するタイプ。
あの方法がベストかもね。
一瞬遅れる感覚は高速のレーンチェンジなんかでも体感できると思うよ。
切り始めてから鼻先が動くまでの一瞬のタイムラグが解消される。
想像だけど、さっきも書いた路面からのダイレクトすぎる反応を多少抑えるために
カレラのジョイントはゴムにしてあったんじゃないかな
その反応を楽しめる人はポン付けでターボ用に交換できるというオプションを残して、
一般向けには多少マイルドにしてあるというポルシェの思惑なのかも
切った貼ったの改造ではないから、オーナーの好みの足に仕上げればいいんでないかと思う

９３０だとここまでやってもそんなにかからないから素敵。
というか、普通に乗るんだとこれくらいにしておいたほうがいい。
コイルオーバーが始まると、カタギにはもう戻れなくなり、
屋根切ったとかが始まる。コイルオーバー自体も疑問だし。


９３０だと、ブレーキもチョイやりたい。オイラのは前後枯4の入れたけど
正解だった。ＦＳＷの1コーナーでもいい仕事しまっせ・・・ってそんなに出ないけど。

そういえば今年はポルピクないのね

日本平が改装だとかで、芝生が借りられないらしいですね。
ﾎﾟﾙﾋﾟｸはﾏﾀｰﾘしてて楽しいのにちょっと残念。
ああいう感じのﾉﾝﾋﾞﾘｲﾍﾞﾝﾄあったら教えてください。

空冷いいなぁ・・・。

964彼2で、路面の凸凹が酷いところだとステアリングが取られたりするんですが、何が原因でしょうか。

アライメントか、ショックか、ブッシュか、はたまたステアリングラックか…

>>7
>それなりに定評のある製品を選ばないと悲惨

具体的にどれを入れれば良いの？

328はinjectionじゃなかった？キャブの吸気音が良かったとしたら308かな？

>>17
え？
そぉなの？
だったら３０８だったのかな？
確かにあの燃料を吸い上げるような音は、キャブだったと思うんだけど。

ちょっとようつべで調べてみよう。
どうも有難う。

因みに
メカポンポルの音も最高だよね。
同時に調べてみよう。

ポルに限らずノーマルが一番。
中古買ったらノーマルに戻す（OH）すべし。

>>9
ブッシュを硬めので交換するのと似てる。どちらも良し悪しは有るけど、同一個体なら高速のレーンチェンジでも違いは分かる。
強化ブッシュは使うグリスの質が大事だってじっちゃが言ってた。
あと、軽量化は何よりも走りに効くけど、ノーマルも安心と言う良さが有るってチラシの裏に書いてあった。
前スレの効果順に書き忘れたけどタイヤの剛性も変化幅かなり上位。

エンジンの神様の工場ってドコですか？

>>15
私も以前、直進安定性、わだちでハンドルとられるのに、不満がありました。
現在溝の少ないタイヤでしたら、タイヤ交換でだいぶ変わります。
ダンパー交換後　4輪アライメント調正で、よりよくなりました。
タイヤ交換して、改善されなければ、アライメントチェックです。
フロントのトー調正だけでも改善されると思います。

12年ほどノーマルで乗ってました。
6年ほど前、社外足回り交換　数年前　ＬＳＤ　入れて遊んでます。
スポーツ走行好きな人は、ＬＳＤ　おすすめです。
もともとトラクションよいＲＲだからさほど変わらないかなと思っていたら、
より面白い車になりました。
もっと早く入れればよかったと思ってます。
最近欲しいもの、軽量アルミ

タイロッド交換してるなら
どうせならカップやRSRみたいに足回りフルピロ化したらどう？

>>21

ククク　わびれている自転車屋を探してみるんだな

>>22
LSD入れたら走りがどう変わるのか具体的に教えてほしい。
それと、スピンしやすくなったとか何らかのリスク増えませんか？

>>22
レスありがとうございます。
タイヤは一度交換して、その直後は改善されたんですが、また元に戻ってしまいました。
ダンパーはいずれ換えたいと思っているので、その時に併せてアライメント調整もしてみます。

2ウエイで、アクセルオンでもオフでも効く物ですが、
低・中速コーナーで、ブレーキ残してのコーナーとびこみ時の、向きの変わりが良くなりました。
旋回中は、アクセルワークで、踏めば、リアが出て小回りになります。
よりふみこんで、アクセルワークによるドリフト　できます。

ＦＦ車にＬＳＤ入れてハンドル切ってアクセル踏んだ時、こちらは、フロントが巻き込んで
旋回するのですが、アクセルを踏めばより曲がるのでは感覚的には、同じみたいな感じです。

高速コーナーは、恐怖心がまだあり、違いを感じ取る余裕はないです。

　　　

デメリット
・フロント加重をしっかりしてコーナーに入らないと、 プッシュアンダーで、曲がらないです。
　スピンは運転の仕方によっては、しやすくなっているかもしれませんが、私自身は、スピンより
　プッシュアンダーのほうがあせります。
　特にスポー走行後、なぜか？　しばらくＬＳＤの効きがよく、
　おとなしく走っているとかえって曲がりにくいです。（普段は、べつに 違和感はないです。）
・私にとって　かなり高額　でした。

・長寿命でオーバーホール不要　音がでない。　に魅力を感じた製品で　
　効きも良く、ならし後セールスどおり確かに音は出なくなり満足しておりますが
　メーカーいわく、 スポーツ走行1―2時間でオイル交換、　街中も、3000キロ毎　ということで
　自分で交換するのですが、アンダーカバー外さなければならないし、とにかくオイルを入れるのにいろいろ面倒です。
　粉が出るのか廃油は黒く、ミッションも心配で、オイルを変えないと、不安です。
　
効きが徐所に弱くなる製品は、もっとオイル交換サイクルは長いです。ただし　最終的には、効かなくなり
オーバーホールする必要、その時そこそこの出費です。

タイヤが鳴くぐらいの、スポーツ走行しないのであれば、ＬＳＤは不要だと思います。

買って失敗した物。
車購入当時、購入した　チケット取るための　マジックハンド　　　　

>>6
328はキャブじゃないんだがｗｗｗ

直進安定性あげたいのならリアのトーイン増やすのが基本でないの？
トータル２０′くらいにしてみたら？

>>27 >>28
当方中古購入後しばらくして、調べてもらったらスポーツシャーシでLSDが付いていたことに気が付いた者です。
それまでは、車庫入れで小回りか利かないなぁぐらいしか感じていませんでした。
参考に致します。有難うございました。

993 C4S(日本仕様)って標準でリヤLSD付いてるんですかね??
誰かエロイひと教えて〜

USA仕様のC4Sは標準みたいだけど。。。
http://www.californiamotorsports.net/G50%206%20speed.htm

ポル（ＲＲ）の純正ＬＳＤは、普通の車と違い、アクセル　オフ　で効くワンウエイだと、どこかできいたが・・。
だれか　真実を・・・。

>>33

964RS & 964turboはアクセルオンでロック率20% オフで100%
の普通の車と違ったタイプ。
カレラ系は普通のタイプで40%/40%とか仕様によって色々あるでよ

>>29
ほんとだね！
３０８の間違いみたいだ。
ってか、ようつべで３０８の後に、Ｆ３５５見たら
一瞬でノックアウトorz

>>34
サンキュ。
純正は、安全を考えて、オンの時はあまり効かないようにしてあるのかな？

930を購入予定なんですが、運転や日々のメンテ等、
何か気をつけなければならないことってありますでしょうか？

ボクスターは定期的にメンテに出してればトラブルはあんまりなかったのですが・・・
初めての空冷911なのでちょっと心配です。

あと、初めてのMTなのでミッション壊さないか心配ですｗｗ

>>37さんへの具申じゃないんだけど

新車でボクスターとかケイマンを買う人の気持ちを教えてほしい。　
あと２〜３百万だせば９１１が買えるのに、それって「手打ち日本そば店でうどんを頼む」ようなものじゃないの？

お金がないわけじゃないんだろうから、最初から９１１を買えばよかったのに、と素直に思うのです。
加えて、ポルシェに限らず、フェラーリやランボルギーニもだけど「オートマを買う理由」が気持ちがさっぱりわからない。

イージードライブが希望ならレクサスやベンツを買えばいいのに。

まずはボクスターからエントリーしようか？どうしようか、、
と思って試乗したら、"これ下さい"になる感じです。
大人しい日常走行と踏んだ時の懐の深さが
大好きです。
滑っても挙動が穏やかで、絶対裏切られない安心感があります？
カレラも欲しいですが、先ずはこちらで腕
を磨きます。

>>38

自分の場合、ATしか乗ったことがなかったので
「MTのポルシェは難しそうだけど、Tipなら安心かな」と思いTipのボクスターを選びました。
ボクスターを選んだのは、ポルシェとオープン2シーターに憧れていたからです。
買った後、周りからは若いんだからMT買え！と言われましたけどｗ

ATを買う方は、自分の運転に自信がないからじゃあないでしょうか。
自分自身、MTの911を買うことになった今でも、MTの運転に不安がないわけじゃあないですし。

普段の足のﾜｺﾞﾝRがMTで、993はTIPのオレ。

>>38さんへ
まず、日本はアメリカのように「あと２〜３百万だせば９１１が買える」価格体系では無いです。
日本では911はボクスターケイマンに比べて異様に高いです。
それでもそれで素の911が手打ち日本そばの味かと言うとグニュグニュのリアで、
日本そばの味を味わおうと思うとGT3まで行かないと味わえないように思います。
うどんが主流の関西では「うどん」の味を楽しむのは「素うどん」と言われています。
中途半端な911よりボクスターケイマンの方が素の味を楽しめるのでは無いでしょうか。
イージードライブが希望なら現行911を買えば良い訳で、930を購入希望の>>37さにんは930が適していると考えます。
930から964に乗り換えて悔やんでいる人を複数知っています。
930,993と海苔比べてみても993が楽ちんなのにどうして930にこだわるのか理解しかねますが。
そんな味が930にはあるのでしょう。多分、930は味が濃いいですよ。

>>40
＞ATを買う方は、自分の運転に自信がないからじゃあないでしょうか。
＞自分自身、MTの911を買うことになった今でも、MTの運転に不安がないわけじゃあないですし。

バカじゃねーの
色々事情があってTip買う人だっているんだよ
それでもサーキットでいいタイムだしてるぞ
言葉を慎め

言葉を慎むべきはおまえだよ

新車購入の富裕層の大半？　の方は、　走りをもとめているわけでなく、車が好きなのではなく、ブランド・みため　を求めているから
オートマ。さほど愛着なく新型出たら買い換え。
マニアル購入の方は、運転　を楽しむための車好きが多い。

930時代と比べると、今は、オートマ設定車があるおかげで、客層が広まり売上大幅アップ。

富裕層で、車好きの方、買い替えサイクル早めてほしいな。

>>37
初めてのMTで空冷ポルシェは難しいと思うぞ。
マニュアル車の枠ではちょっと癖があるからねぇ。
かといって水入りポルシェのMTや国産MTで練習
という訳にもいかんからなぁ。
買っても最初は壊すつもりで慣れていくしかないだろうな。

空冷Tip買うヤツよりは救える。

>>42さんへ

＞素の911が手打ち日本そばの味かと言うとグニュグニュのリアで・・・
＞930から964に乗り換えて悔やんでいる人を複数知っています

素の現行911はそんなに悪いですか？なんかとても残念です、まあ若者がお金を貯めて買える
レベルの値段ではないですから、買うのは定年退職後のじいさんばっか、ということ？
964もですか・・・

私なら、930を買う根性があるなら、もっと無理してナローを買う、と思う。

>>45-46
車とはなんぞやを、どこまで追求なさってるかはわからんが。
ＭＴ好きは、好みの問題で良いにせよ。
なぜオートマなら車好きじゃないって図式になるんだ？

感覚が宗教信者の発想のように感じるんだが。
馬力に違いがあるならまだしも
ちゃんとロックアップもして、ダイレクト感も味わえるし、ＴＩＰでシフトチェンジも行えるのに
大きな違いっていえば、クラッチを踏むぐらいだろう？
意味がわからんっていうか
毎回不思議なんだよなぁ…

９１５ミッションって、確かに変だけど、そんなに特別かな。
一番左の列と、中央列がフリーになっているからグダグダっぽく感じるけど、
海外通販で売ってるゲートシフトキットなるものを入れたら、普通のミッションぽくなった。
オイラも買う時に怖かったからこれつけたけど今じゃなれた。

ある意味、練習だとかあーだこーだ言っても始まらないから、軽トラが乗れるレベルなら
買っちゃってから練習すればよろし。

さぁ。

>>46
何でtipに乗る人を馬鹿にしたような事言うの？

俺は都内もよく走るし通勤にも使ったりするからマニュアルじゃそのうち億劫になりそうだったからtipにしたわけ
それにtipでも充分だと思える走りをしたからだよ

何かtipを馬鹿にする人ってtipに乗った事があるのかなぁ…と疑問に思うよ
両方乗った事がある人ならtipにはtipの良さがあるしMTにはMTの良さがある事をわかっているはずなんだが……

Tipに乗るなら、なにもポルシェじゃなくて良いと思う。
純粋にスポーツカーに乗りたいからポルシェを選ぶと
思うのだけど。
スポーツカーならやはりクラッチとシフトの恩恵を楽しみたい
のが常だと思うが。
都内を走るとか通勤にという人は、街乗りする為にポルシェ
を選ぶ理由を逆にお聞かせ願いたい。

>>51
好きだから。

>>51
それなら、なぜ世に出てる911の比率が、フミフミスコスコと、めんどくさくない“否ＭＴ”のほうが圧倒的に多いかってところを、いくら問うたところで、信者に何を言っても
信者は信者だからほら
まぁいくら討論したところで、時間のなんとやらってね…

価値観の多様性は信者の脳内では理解しがたい程
大きいということだねｗ

>>51
あと
＞ スポーツカーならやはりクラッチとシフトの恩恵を楽しみたいのが常だと思うが。
まぁそれはアナタのヘキであって
それはそれでアレだけど
アナルが好きだからって、それを何故理解出来ない？って主張されてもほら…
グソの良さはグソ好きにしか分からない訳でさ

>>51

正直ポルシェがファーストカーじゃなかったらMTにしたかもｗ
でも「普通に乗れる」スポーツカーってポルシェくらいしか無いからね
普段乗りもできて、たまに山とか走って楽しむ
MTも楽しいだろうけど毎日乗るのはちょっと…
という感じ

ちなみに今は別の車に乗ってるけどやっぱり刺激が足りない…
空冷は音も振動もハンドリングも全て普通とは違っていて本当に面白かったなぁ…
ちょっと乗っただけで嫌な事を忘れる事ができ、ストレス解消になる素晴らしい車だった

>>38にほとんど同意、だけど信者と言われるほどMT好きでもないな

ポルシェは964のtipが無かったら潰れていた会社、北米市場はもちろん日本でも「４人乗れる
高級スポーツカーでオートマティック」というのはほぼ万人に受入れられ、売れに売れたのだ。

私自身もシフトポジションを自由に選べるオートマなんて最高！だと思った。フェラーリの
オーナーなんかも「うらやましい」といわれたもの。

でもな、スーパーカーにお焦がれた世代ってのは、フェラーリやカウンタックのシフトゲート
そのもに憧れたんだよ。あるいはポルシェの「バターを熱いナイフで切るような」と表現された
ナローのシフトフィーリングに憧れたんだ。

オートマなんてクラウンに乗ってる親父の好みでしかなかったんだよ。
だから俺はオートマなんか大嫌いなんだよ。

オートマ乗ってるけど（涙

>>53
AT限定はいつもそー言って逃げるよな。
信者という言い方は？だが、スポーツカーが
乗りたい。の大半はMTだと思うと言ってるだけだが。
まぁ、アナルだクソだ言うやつに説いても無駄であるが。

TipやPDKがダメならフェラーリのF1マチックもダメなのか？

暫くこの話題続くあるね

だーから、他人のコンプレックスつついて喜ぶような
下劣な真似はやめろや。

まあ、空冷911に何を求めて買って維持するかじゃないかな。
俺は形が好きで今やクラシックに片足突っ込んでるたたずまいがお気に入り。
たまたま964のMTを買ったけどコンディションさえ良ければどっちでも構わないと思って探したよ。
（色は微妙だったけど・・・。）

空冷に乗ってる人を見るとたいてい40代（それも後半）以降の中年でしょう。
若い頃にはMTも楽しんだはずだし、でも今あえてゆったり雰囲気を味わいながら流したいとか
俺ももし、気に入った色の964カレラの極上物を見つけてしまったらTIPでも買い替えるかも。

いいじゃんどっち乗っても。自分が好きなほうで。
それぞれに良さがあって、それぞれにメリットもあるからどちらも売れるワケで。
それは空冷・水冷どっちが好きかってのも同じだし、そもそもクルマが好きかどうかも同じ。
みんな値段や維持コストの判断も含めて、自分がいいと思ったの買って乗ってるということで。
そんなオイラは右TipのTargaという超マイナー仕様（笑）。でも自分にとってはベストの選択。

>>32
USA仕様に限らず、空冷のABD付はLSD標準装備だよ。
タイプがいろいろあって、レース用から街乗り用まで何種類か存在する。

日本ではABDがオプションだったから、C4Sとターボ以外殆ど見る事はないはず。
Tipには工場出荷時のLSD付は存在しない。たとえABD付でもね。

まあ、一般走行にLSDは必要ないっていうメーカーだから、必要なら後付すればよいんでないの。

スポーツカーの存在価値は「便利ではないけど面白い」ところにある。
ところがATはMTよりも「面白くないけど便利」な所に価値がある

つまりスポーツカーのATって存在自体が矛盾してるので喧嘩になるんだね。
マグロの刺身にウスターソースがかかってる感じ。

おいらだって、アストンマーティンやベンツを買うんなら絶対オートマ
ご飯にはみそ汁という感じです

でも「目玉焼きには何をかけるか」というと、まず意見が一つにまとまらず、
「個人の自由」という言葉でくくってしまなら、オートマのスポーツカーもありなのか・・・

ウルセー！
俺は俺の金で好きなモノを買う！

>>58
ほら、そこなんよ
逃げと解釈するところが、信者と言われる所以なんだが。

ＭＴが欲しい訳でもないのに
なぜ逃げなきゃならん？
穴はアナルに限る
とか
この宗教に入らないのは、みんな馬鹿だ！
みたいな感じか？

ATがいい人はAT買えばいいし
MTがいい人はMT買えばいいんだよ
ほんと、ただそれだけ
俺の女はこんなに綺麗なのに
どうして世間のやつらは見向きもしないのか？
と言ってるようなもんだ
料理が上手な女と付き合うぐらいなら
ｺｯｸを雇ったほうがいいという奴がいてもいいけど
それだけが全てじゃないだろ

>>50

「マニュアルじゃそのうち億劫になりそうだったから、、、、」
何だやっぱりMTが欲しいんじゃん、妥協してTipかヨ
だからバ〜カにされるんだよ。

しかしなぜマニュアルは億劫なんだ？？

TIP,PDKの方が純粋に良いから買った、
と信念あるやつなら別にバカにはしない、認める。

>>69
億劫が分からないのか？
さすが仕事の好きな奴は違うな。

お前のその感覚こそが、フミフミスコスコと、面倒くさい仕事の大好きな、ブルーカラーＭＴ信者と馬鹿にされる元凶かと思われ。

スポルトマチックだって認めるぜ！

>>69
２つのクラッチを持ち、次のギヤーを用意してコンマ何秒のうちにシフトする
PDKの機構に興味を持ち、今年の４月にターボ買いました。
シフトダウンの時、ブリッピングするのが面白いです。

>>70
>ブルーカラー

聞き捨てならない発言だな。
水冷やTIP乗りが只のステータスで乗ってるだけだと言ってるのと何ら変わりはない。

俺も心中ではポルシェ乗りに対して偏見だらけだが、
わざわざ言葉にして他人に見せ付けるのは信者のやることだよ。

>>70

おいおい、頭の弱いやつだな。
69だが俺がMT信者と何を根拠に判断した?
MT乗りとは一言も言ってないぞ。

俺も今はTip乗りだw

911水冷スレみたいに
自分の価値観を人に押し付ける人がきちゃったな・・・。
いいスレだったのに。

>>72のような方は正しいです。
私と同じ考えだよ

>>70
そういう低脳な発言は自分を寂しくさせるだけだぞAT限定君。

ティプでも走りが最高で楽しいから、レクサスやベンツじゃダメと思わせる空冷は最高って事でおＫ？

>>70のＡＴ限定くん
形勢が悪いな。

69にも一本取られた感あり

>>79
ほら
ＰＤＫだとさw

パソコンと携帯の使い分けをしながら、クールに文面を決め込むのも大変だろうに。
もっとラフに書き込めよ。

ん、PDKがどうした
何がおっしゃりたいの？

今時空冷の単車だって珍しいのに、空冷の車が好きだ！ってだけで仲のいい友達でいよ〜
それとん空冷ポルシェユーザーってＳＡとか道の駅とかで出会うと、ｔｉｐだのMTって完全無視で和気あいあいだぉ

まあ俺はＭＴは嫌いだけど、純粋に個人的にであって、他人を馬鹿にする気には全くなれないです

ＡＴに乗っていようがＭＴに乗っていようがその人が選択したこと
だから他人が干渉することないｮ

ここは空冷スレだから、ほとんどの奴が中古車だろ。
なんだかんだ理由書いてるけど、ATは安いから買っただけだって。
MTより数十万から100万安いんだからお買い得じゃんｗ

私の42レスで炎上してないかと恐る恐るスレを開いてレスが1個しかなくてホッとしました。
>>47さんへ
ここは空冷スレですから現行911の話はスレチだから簡単にまとめます。
まず、911が悪いと言うつもりは有りません。ただ、ある程度Gをかけたコーナリングの挙動、リアクションが微妙です。
ケイマンなら気持ちよくクリアできる速度で、997RRはグニュグニュします。
2台試乗する機会が有りましたが、2度とも同様の感覚でした。
2回目は友人も運転しましたが、同様の事を言っていました。
多分、安全の為とか、味付けなのだと思います。私の感覚に合わないだけかもしれません。
＞930から964に乗り換えて悔やんでいる人を複数知っています
古いモデルほど味が濃いくて、通にはたまらないのでしょうね。

>>81
工場長、仕事お疲れっすw

油まみれの残業は終わったのか？w
木鹸でよく手を洗って、重クライモギヤを、せっせとフミフミスコスコしながら帰れよw
帰りにほか弁でも買ってw
同じく楽なＰＤＫには反論しないのか？w
そうか。
さすがに負けそうな気がしたかw
ＰＤＫ相手だと、切札のダイレクト感なんたらのフレーズも使えねーしなぁw

>>49
915ミッションはヤッパリ特別だと思います。
49さんは慣れたから問題ないのでしょう。だから、私が意識的にやっていることを無意識にできるのでしょう。
たまに乗るからかも知れませんが、運転前に「シフトはゆっくり」とまず自分に言い聞かせます。
基本的にダブルクラッチを使ってます。
シフトアップの時にSCは回転落ちが速いので、ちょっとだけアクセルを残して置くよう心がけています。
信号で止まるときは完全に止まれますようにと祈っています。
中途半端な速度で青に変わると1速とか2速に入れねばならず下手するとガリッと来そうで。
930のクラッチはワイヤーだからかも知れませんが、クラッチが繋がる感触はよく感じ取れるように思います。
バスの運転手さんのシフトチェンジを参考にさせてもらってます。
修理のついでにシンクロ弱ってませんかねと専門店2社で聞きましたが、こんなもんですと言われました。
ミッションオーバーホールしても良くならないのでしょう。
蛇足ですが、軽トラMT9万キロ越えましたが、クラッチ交換してません。私のクラッチワークが特段下手ではないと思ってます。
その点、G50なら軽トラ並で、ダブルクラッチの必要は無いです。

>>32に便乗質問。
993初期のG50はG50/20、G50/21のどちらでしょうか。教えてくだされ。
http://www.californiamotorsports.net/early%20G5020%20stock.pdf
http://www.californiamotorsports.net/early%20G5021%20stock.pdf

>>88
調べますた。
20と21の違いは仕向け地による違い
20=ドイツ、EU,日本
21=北米、オーストリア、スイス

このスレ珍しく良いスレなので、いがみ合うのはヤメレ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/131003183

こんなゴミ車を200万はきつい、、

>>87
49です。ボクはそんなに特別な人間じゃないです。
個体差なのかもしれませんが、ダブルを踏む必要を感じていませんが、ユックリ
は基本だと思います。停止状態から1速に入れるときも、駄々をこねたら２速に入れて
それから１速、もしくは３→１と、負担をかけないようにしています。
しかし、走り出してしまえば特別・・・って感じは無いです。サーキットで
少々乱暴にシフトチェンジをしても特に問題ないです。ま、１速は使わないし、
シフトが入ってからクラッチミートは心がけています。
さらに、ボクはアイドリングスタートも信じていません。クラッチ交換ともなれば修理代は
安く無いと思いますが、クラッチ自体がヤワだとも思えません。大事に扱うと言う意味で
アイドリングスタートと言うならばアリかもしれませんが、しなきゃ壊れるみたいな妄想は
迷信だと思います。ただし、ＳＣまでのエンジンだと吹けがいいのでチョット踏んだつもりで
３０００回転位までスパッと上がってしまい、そこでクラッチミートすれば壊れて当然かなと思います。
そこでアイドリングスタート云々となったのかなぁとも思えます。

ダレでも最初は初心者だよ。慣れれば大丈夫だから空冷の世界へウエルカムって感じです。

>>89
早速、ありがとう。
日本向けはg50/20ですか。それなら6速はほぼオーバードライブですね。
6速で走りながら、車速、rpmからこれでレッドまで回すと300km/h越えるなぁと思ってました。

>>91
空冷の世界へウェルカムに賛成！さんせーい。

僕もアイドリングスタートは迷信だと思います。
昔ヘタクソが930ターボに乗って半クラを多用し、すぐにクラッチが逝っちゃったって話を読みました。
アイドリングスタートすべし！の迷信はそこから生まれているらしい。

でもぶっちゃけ、トルコンの感覚が気持ち悪いと思わない人の感性を疑いはするよね

>>92
97年モデルから全世界共通仕様でＧ50/21になってるので注意。

たしか厳しい燃費対策用が21と聞いた覚えがあるけど、表を見ると、G50./21の方がローギアになってますね。
最終減速比も変わらないし、なんでなんだろう。
だれかエロい人出番だよー。

マニアな人は96年までのG50/20じゃなきゃ反応が鈍いからダメって言ってました。
まあ、自分も含め、普通の人には全く関係ない世界の話と思います。

昨日今日ﾄﾙｺﾝの車に乗った訳じゃ無いので
今更そんな事を気にする訳がない。

自己解決
>>89さん、逆でした。

G50/20→アメリカ、オーストリア、スイス仕様（96年まで）
Ｇ50/21→ＥＵ向け、日本含む（96年まで）

G50/20→97年より全車

G50/20はハイギアード仕様で騒音対策されてるので、Ｇ50/21が貴重な扱いを受けるそうだ。

>>94
いや、全然。だって自分の感性が絶対的普遍だなんて根拠なかろう？
あなたはそいつじゃではなく、自分の感性の方が狂ってると欠片も思わないの？

討論は、いろんな方の意見が聞けておもしろく、参考にもなるが、
言葉は選んで、喧嘩　にならないようにしてね。

マニアル派だけど、

＞＞62　さんの
若い頃にはMTも楽しんだはずだし、でも今あえてゆったり雰囲気を味わいながら流したいとか

なんていう言葉、　なるほどと、思いました。

>>93
>昔ヘタクソが930ターボに乗って半クラを多用し、すぐにクラッチが逝っちゃったって話を読みました。
この話も雑誌とかにたまに載るけど、絶対にウソだろ。
俺、ヘタクソな930ターボ乗りだが、普通に半クラを多用する分には全く問題はない。

この手の逸話は、当時の雑誌編集者が「ポルシェを特別な車」と思わせたいために作ったデマだと思っている。


あと993までのtipの話なら良いんだけど、PDKって、空冷関係ないから他のスレでやってくれ。
ボクスターとかケイマンの話も全く興味ないから書くなよ。

先日と言っても二年ほど前のだが
トップギアの放送の中でｼﾞｬﾐﾛｸﾜｲのJKが言ってたｶﾚﾗRSが
新曲PVで爆走してるﾔﾂなのかな。

ATを否定することは、車そのものを否定することと同じと思うんです。
つまり技術の進化において、トランスミッションの進化の形がATだと
思うんです。あと１０年もすればセミオートマすら存在しなくなる
可能性もあると思います。
ギアチェンジはあくまで、『味』としてだけに残り
すべてはエレクトロニクスがコントロールすることになるでしょう。
MT→ティプトロ→PDK
とポルシェも進化してます。
MTとティプの議論はするのに、ティプとPDKの議論はしないの？
まぁ、PDKも進化の途中の産物に過ぎないし
この議論は意味があまりないと思う。

>>102
>すべてはエレクトロニクスがコントロールすることになるでしょう。
>MT→ティプトロ→PDK とポルシェも進化してます。

なあ、これ本気で書いてる？

あなたには空冷ポルシェを語る資格は無い、トヨタのマークXでも買って、
CMの佐藤浩市に自分を重ね「俺は仕事のできるサラリーマンだぞー」
と、自慰行為で満足してください

１５年ぐらい前に極上（新古車）の９６４に乗ってたけど、乗り始めは
最高〜って大喜びしてた。
でも、段々物足りなくなってきて、やっぱりRSの方がいいかな〜とか
９９３がいいかな〜なんて思ったりもした。
３年乗って売ったけど、ポルシェが忘れられず去年ボロボロの８６年式９３０
を買ったけど、衝撃を受けたね。これがポルシェなんだって。

つまりポルシェ乗って、パワーがもっと欲しいな〜とか、もっとサーキットを
速く走りたいな〜とか、もっと快適に走りたいな〜とか思ったりするなら
最新のポルシェを買うべきだ。まさに最新が最良なんだな。
このような考えをする人で空冷が欲しい人は９９３がお勧めです。
ポルシェが乗りたい！味わいたいって思うなら、９３０かナローと
先祖がえりすると良い。
なんなら３５６なんかもいいんじゃないか？

現代の使用にも十分耐えられて、ポルシェの味が楽しめるモデルとなると
３．２の選択が１番かと思う。

MTのシェアは減っていくでしょうね。消えはしないと思うけど。
フィルムのマニュアルカメラや機械時計みたいになってゆくんじゃないの。
俺なんて今でもバルナックライカとかキングセイコー使ってるもんね。

>>103
出たＷ
ＭＴ信者Ｗ
言われた事が、あまりに当たり過ぎてか、ついにはＣＭまで出して、低脳ドキュソのように逆ギレＷ
今の時代にそぐわない、ダサダサ５速みっちょんＷＷＷ
くだらない、ダイレクト感なんたらの屁理屈のおかげで、プラス数十万出す、アホ信者Ｗ
逆に相場のほうが認識してか、最近はＴＩＰとさほど変わらず、値段は２８０万ぐらいにＷ
しかもボロボロＷ
ＰＤＦに適わないと感じるや、空冷だからと、意味不な屁理屈Ｗ
さすがグソの良さを理解出来る、屁理屈みっちょん乗りＷ
ひゅ〜ひゅ〜
カッケ〜ＷＷ

うーん、どっちでも好きなほう乗ればいいじゃんか･･･。人は人でそれぞれ思うところあって選んでるんだし。
水冷ｽﾚと違ってせっかくいい雰囲気できてるので、ｶﾘｶﾘせずにいきましょう。

964ｶﾚﾗなのですが、たまにﾀｰﾎﾞみたいなﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨに改造してる人いますよね。
あれってやっぱり仲居さんとこなのかな。どれぐらい掛かるんでしょうね･･･。
張り出した分ｵﾌｾｯﾄ合わすのに、極厚のｽﾍﾟｰｻｰとか入れてるんでしょうか？

水冷スレの脳内が一掃されたらここが荒れ気味〜>>106PDFって？ミッションの進化
については異論はないが空冷スレの特性を考慮すれば、この頃ならMTが断然いいでしょｗ
3,2カレラ雰囲気はイイけど964MTのほうが壊れず楽しいよ、最近はATしか乗れない人が
MTを否定しているだけに思えもするねｗ

>>106
とうとう壊れたか。
仕事しろよAT携帯厨。

>>109
単純な５枚ギヤ乗りは、頭まで単純なんだなＷ
駒がなくなって、今度は携帯まで弄り出したかＷ
泣きながら腕を振ります糞ガキみてーだなＷ
化石信者はＷ

空冷ポルシェにはMT＞AT（ティプ）だな。
トルコンのスリップがせっかくのエンジンのよさを引き出せない。

>>111
出たな、例のダイレクト感Ｗ
ほれ、もっと謳え化石信者ＷＷ

セナの映画見た人いる？最後のほうで3.2のタルガかカブ乗っていた映像があったけど、
ようだけど、どっちだった？シルバーのやつね。
そのころには涙で絵がかすんで見えててよく覚えてないんだ。

それにしてもこの映画は上映館が少ない。

言っとくが、俺はATを否定はしていないよ。
進化の過程のものをあれこれ言っても意味はないんじゃないか？と
言ってるだけ。
この話はこれ以上しません。

９６４も登場から２０年経ってきてるけど、パワステ関係って壊れない？
９３０に比べ快適になった分、壊れる個所も増えるんじゃないかな〜って
思うんだけどどうなんだろう。
壊れてないなら流石ポルシェって言うべきなんだろうね〜

>>112
それで君ナニに乗ってるの？→AT・・・→脳内が！的に荒れるのか？
なにか水冷スレから敗走したAT坊っぽくも見えるなｗ
真実を魅せられるまえにやめなよあらしは・・・。

>>112
みつけた。
お前、前ｽﾚのコイツだろ。↓

810名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/10/11(月) 02:36:24 ID:44h5hnUeO
　　　>>809
　　　エアコンねーからってセンスめちゃ悪スクデリＷＷ
　　　恥ずかしくもなく、馬鹿全開ＷＷ
　　　買えないんじゃねーんだよＷ
　　　買わないんだよＷ
　　　１００億あってもいらねーよ、あんな糞ダセー車Ｗ
　　　ＲＳにエアコン付けると素人Ｗ
　　　走りの詫び錆びも知らねーくせに、今度は玄人気取りか？恥ずかしいＷ

　　　頭の悪さがバレそうになると、今度は親の保険成金攻撃Ｗ
　　　カッコ悪さはその辺までにしとけ
　　　私は情けない男です、お金が足りなくて、４５８までは買えませんでしたって素直に白状しろよＷ

　　　親の死亡保険にも限界があったんだなＷ
　　　親も浮かばれねーな
　　　こんな糞セガレじゃＷ

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

お前の親のが浮かばれねーよ。
今時W語尾につかうよーなのお前ぐらいだからな。
ID調べりゃすぐ解るんだよ。

>>115
はぁ？
何、馬鹿にする材料吐かそうとしてんだよＷ
下手くそな吊りしやがってＷ
言わないイコール脳内攻撃の準備か？
単細胞がＷ
>>116
IDでバレバレ？
ここにも単細胞がＷ
だからなんだよＷＷ
誰も違うって言ってねーじゃねーかよＷ
もしかして、それ出せばビビるとでも思ったのか？
鬼の首でも取ったような気になりやがってＷ
イモギヤ自慢を弄られたくないから、矛先変えさせようって腹か？
ほれ、もっともっとイモギヤ自慢しろよＷ
僕はフミフミスコスコがだいちゅきです〜ってＷＷ
時代〜遅〜れの〜男〜になり〜たい〜♪ってほれＷ

ID:keT4WW3oO
あらすなよｗ以後君のカキコはスルーします、一人舞台の
脳内ファンタジーはご自由に！
みなさ〜ん沈静化にご協力をねがいます。

>>114
91カレ2　5万キロだけど、パワステは今の所壊れていないです。
1回パワステフルード交換しました。
故障として、パワステラックからのオイル漏れがあるみたいですね。
オイルサーモ不動　エンジンルーム内ブロアーモーターメタル片磨耗のため異音。デスビベルト切れ　シフト下のカラー砕け　
パワーウインドスイッチ出べそ折れ　の順に壊れ修理しました。
今は、リアガラス下とクオーター一部の塗装クリアー細かいヒビ　走り関係ないからそのまま。
エアコンガス抜け　暑い日乗らないまたは我慢して　そのまま。
オイルの温度上がり気味で、電動ファンの低速が回っていないみたい。
サーモか、その他なのか調べ中ですけど、走行風で半分以下になっているし、高速回転はするから、そのままでもいいかな？
と思ったりもしてます。

今までの一番大きな出費は、トータルの車両保険ですね。
プリウス買えそうだ・・・。
1回だけ車輌保険使ったけど、国産と比べたら修理代は、感覚的に2-3倍かな？
なにかあったら・・・と思うとやめるにやめれない車両保険。
車輌価格みてびっくり！再購入出来ない価格125万円！（新車価格から年？パーセント
価値が低くなって計算するとこの価格らしい）。見直さないと。
誰か、964で300万前後の車両保険は入っている人いますか？

討論は楽しいが、言争い　はやめようね。

楽しくいきましょう。

>>119
任意保険の車両部分は時価格の証明など書類（保険会社による）を添付する
ことで対応は可能です。個々の保険会社や代理店またはユーザーなどにより
可否はあるようですが基本可能です。

>>119 >>120
車両保険は一昨年２００万で９３０購入時満額の２００万で入れました。
が、保険証券を見ると、昨年175万、今年140、来年115万と年々下がって
行くようです。＾＾；
個人的にはこの２年でクーラー＆足回りフルオーバーホールに１００万
かかっているので、せめて２００万の車両が維持されればと思っていたところです。
時価格の証明ってどうしたらいいんだろう・・・

水・空も、ＭＴ・ＡＴも、４発・６発・８発も誰もが楽しめる争いの無い、
新しいニッポンの仕組みを作るのじゃ。

カーセンサーネットとかグーネットで十分
口頭でおk
車両価額はその中の売り物の範囲で上げられる
例えば300万のがあれば300付けられる
もちろん支払保険料は上がるが微々たる物
毎年保険額が下がってたのは何にも意思表示しなかったから
現状価額でといえばできたはず
インターネット申し込みより保険代理店をお勧めする。というかダイレクト系は無理かも？

＞＞120
時価格は、雑誌の店頭価格をみせるのでよいのかな？
高いところは、300万越え　。
新規に購入で、契約書見せれば入れると聞いたが、継続で、だんだん下がってきたものは
難しいようですが。

>>124
そうですね、継続でだんだんさがったものでも１度相談するなり各保険会社の
担当部署（本部）に稟議を上げてもらい話をして整合性があれば可能ですが
会社や代理店いままでの経緯などあるので相談に応じてくれる窓口を探す事が
肝心です。一般的には難しいと言う曖昧な返答で終わらせる事も多いです。

連カキコすいません。
車両保険の回答皆さんありがとうございます。

私は、ＣＰＵ　は、水没させない限り、壊れない物と思っていたのですが、
国産車のビートＨ3〜　のＣＰＵ　ボックス内のコンデンサーが液漏れ
により、不具合でるようです。定番の故障のようです。

930・964でＣＰＵの故障不具合出た人いますか？

予備（中古）で購入しておこうか迷ってます。新品はびっくりする価格ですよね。
中古品で同じような年代物だったら、持っていても意味ないような・・・。（電気
通していなかったら、コンデンサーは、長持ちするもの？）

ナローだったらこんな心配しなくていいんですよね。
電気仕掛けが多い車の欠点ですね。

電気詳しくはないが、コンデンサーは逆に電気通してないと逝ってしまうイメージ。

964のＬジェトロならCPUがいったらエアフロレスでフルコン化がいいかと
純正のCPU＋エアフロの値段に少々追加でいけるでしょう。
日本製のものはレブリミット、進角、噴射量など微調整が効くので後の
メンテを考えればありです・・・サーキット派の人はモーテックその他
もう少し高価になるだろうけど。

>>113
遅レスですが、観ましたよー
自分にはｶﾌﾞに見えました。

129さん。ありがとう。一瞬だったからねぇ。

Ｋジェトロも燃料デスビだっけ？スゲー高いの。あれ逝ったからもーテックとか考えるよね。
でもなぁ、2.4のＳとかでメカポンをあきらめてキャブにしてあるのはなんか悲しい。
そうしちゃうとＳじゃないしなぁ・・・
Ｋジェトロも年式によってはウォームアップレギュレーター欠品出てるしなぁ・・・

Ｋジェトロ駄目ポルです…(;_;)
燃圧低く、１気筒だけ噴射少なめ、薄々です;
燃費と環境には易しいのだろうけど、踏み抜いたら、またスタッド折れなんだろうなー↓…(;_;)

車両保険ですが通販系、外資系、国内大手全部断られた・・・。
結局、クルマを購入した店が代理店になってる保険しか入れなかったよ。
多少割高なのかもしれないけど、さすがに購入金額まで保険掛けられた。
やっぱり代理店の実績ってのは重要なのねと再認識しました。
去年もらい事故してしまいましたが、クルマ屋が間に入ってくれて保険の支払いも
ぜんぜん渋らなくてとても助かりました･･･ということがありました。

>>131
残念ながらそりゃ本来のポルじゃないよね。がんばって直して楽しもうよ。
お金はそれなりにかかっちゃうけど、ＯＨ後のビュンビュン回るエンジンを味わえば
凹んだ気分も吹っ飛ぶよ。
放置しておくと関連していろんなところがおかしくなって、手の付けられない状態にもなっちゃう。
癌と一緒で早期治療で損はしないと思うよ。

すいません

964を購入して二週間が経つのですが、ちょっと基本的な事をきいても良いでしょうか？
マニュアルが付属しておらず、専門店からの購入ではなかったため途方に暮れています。

・空調がオフにならない、空調ダイヤルを０まで回してもかすかに空気が出てきます。
・ビックリマーク（ワーニングランプ）が停車するたびに点灯する（走行中は消灯）
・左から二番目のオイルメーターが走行中は一番下のレッドゾーンに入りっぱなし（停車すると戻る）
・電動ドアミラー調節が助手席側しかできないボタンを回そうとするとキャップがとれるだけ。
これらは故障でしょうか？？？

基本的過ぎて、ディーラーとかに効くのが恥ずかしくいのでここで聞かせてください。
しかし、凄いですねポルシェって、ユーノスに乗ってましたが、比べようもありません。
アクセルワークに対して敏感すぎるエンジンには馴れる必要があると思いましたが
買ってよかったと思う今日この頃。
930以前はもっと敏感だと聞いた事がありますが、964でも私に取っては十分すぎる
感じがします。

>>135
購入おめでとうございます。

９６４に乗ってたのが１５年前なので、記憶が定かでないので解るところだけ。
・空調問題のような気がする　スイマセンわかりません。
・これも故障の予感。ブレーキパッドセンサーが関連しているのかと思ったが
　走行すると消えるとのことなのでわかりません。でも問題ありでしょう。
・左から２番目ってことは油量計かな？　これは問題ないでしょう。正常です。
・あ〜９６４の左右切り替えスイッチってどこに付いてたっけ？メーターの下側だったかな〜
　９３０はキーの上あたり（メーター下）に左右切り替えスイッチが付いています。

個人的には９６４も９３０もアクセル反応は変わらない様に思いますが、
レスポンスはフライホイールの重量差の関係で、９３０の方がいいですね。
クラッチもG50と915では繋がる瞬間の感覚は微妙に違いますね。
ここもラバーが入っているかいないかの違いが関係していると思います。

>>136
ありがとうございます

スイッチありました、キーの上、ダッシュボードの下面、こんなところ普通じゃ絶対分からないですよw。
一つ解決しました。ありがとうございます

ワーニングランプの件
センターコンソールの一番右のボタンにも同じマーク！がついて光っています。うーん意味が分からない。
ディーラーに行った方が良いかな・・・

>>137
センターコンソールのボタンは、ワーニングランプ消灯ボタンです。
メーター内の『！』ランプが点いたら、これを押して消すのです。
まさか、ガソリンが無いってオチじゃないでしょうね〜ｗ

>>137
964のエアコンは風量0でも微かに出続けますよ。
993のコントロールユニットにすると風量0で完全に止まると、どこかで見た気がします。

・空調がオフにならない、空調ダイヤルを０まで回してもかすかに空気が出てきます。
そういう仕様です。初めは驚きますよね。

・ビックリマーク（ワーニングランプ）が停車するたびに点灯する（走行中は消灯）
同時に点灯する赤いインジケーターないですか？
！ランプは「問題があるところがありますよ！」という意味です。
センターコンソールの！マーク付きボタンは、！ランプ点灯のキャンセル用スイッチです。
「問題があるところがあるのは分かったよ」という時に押して！ランプを消します。
たまに「これを押して消すのが空冷の儀式」とかいう店があるけど大嘘。何か問題があるということです。

・左から二番目のオイルメーターが走行中は一番下のレッドゾーンに入りっぱなし（停車すると戻る）
そういう動きで問題ありません。エンジンあったまって水平な場所で停車中に指すのがオイルの量です。
アクセル踏んでるときはオイルタンクからエンジン各部にオイルが圧送されているので、相対的にタンクの油面が
下がるのでそうなります。でも目安だからオイルレベルゲージでたまにチェックしたほうがいいです。結構減るし。

全体的にアナログな機械丸出しな操作系ですが、慣れてくると「操作してる」感があって気に入りますよきっと。

>>135購入おめでとうございます！
はじめは、分からない事多いよね。
このスレは良いスレなので親切に教えてくれるよ！

>>140 GJ

>>135
ビックリマークについてだけど、止まる度にサイドブレーキ引いてる？

ビックリマークについて。

キーを差し込んでアクセサリーにした時にメーター内の警告灯が全部点灯すると思うので、
玉切れしている警告灯がないか確認してみてくださいね。

やっと自宅に帰ってきました。みなさんどうもありがとうございます。
ビックリマークは消えました、どうもリアウイングが上がりっぱなしになってたみたいです。

エアコンディショナーはホント変な仕組みですね、なぜオフにできない・・・

でも、本当にここは良スレですね、皆さんに感謝です。

しかし車って、細かい所の操作が微妙に、あるいは大幅に違いますよね。
なぜ共通規格が無いのか。なにか尤もな理由であるんでしょうか？
だれか教えてエロイ人。

そんな細かいとこまで一緒やったらトヨタもポルシェも変わらんヤン。
ペダルの配置なんかが共通規格であればあと部分は「味」でいいんじゃないの？

>>146
あ〜、ごめん、
それどころかウォッシャー液を吹く操作がレバーを引くか、上に押すかとか、
ワイパーのスイッチがレバーか、ダイヤルか、とか、
それくらいの細かい操作のことで…

車で共通の操作って、アクセルとブレーキ、クラッチやハンドル、
さらにシートの操作やシートベルトの使い方くらいだなぁ、とか、
>>135以降の流れを見ててそんな風に思ったもので。

けど言い換えれば、
一応危険なときのいざという時に必要な操作は共通と言えるのかな。

あ、けどいわゆるパーキングブレーキがサイドレバーか、フットペダルか、とかもあるか。

長文スマソ。

イタ車とかフランス車も乗ったいたことがありますが>>145さんんのいう通り、なんで共通規格が
作られないのか？と思ったりしてました。
日本の旧車なんかだと、ハンドル左レバーがウインカーだったりして、（輸入車との共通化？）

すいません自分はNIFTY-Serveのころからの住人、つまりおじさんで・・・・・・

あー年はとりたくない、でも本当にこのスレ度は奇跡の良すれです!
でもね、エアコンディショナーをオフにできないのは・・・・・・　ドイツ人は絶対変態だと今日思いました

>>132
通販とか外資系は、この手で古い車は
車両保険入れないのがほとんどと言うか全部じゃね？

７シリーズでオートマのシフトレバー
あれっどこ？　パーキングは？
なんでも電気仕掛け・・・・。

>>150
BMW?

>>148
一部のフランス車で、ホーンがハンドル中央のパッドではなくて
左のウインカーレバーを押し込むと鳴る車種（メーカー）がありますね。
あれは初めホントに分からなくて焦った・・・。なのでヘンタイ度でいけば仏＞独。
80年代のシトロエンの斜め上いってる具合はもはや笑えます。

>>149
通販なんか問合せや見積もりしても無視されることありますね。
意外と需要はある気がするんですけどね・・・。

私も、謎なボタンや謎なレバーに苦戦してます…(;_;)

>>152
ホーンがウインカーレバーに付いてるのは
プジョーだお〜

>>151
そうだよ。
知り合いの車で、パーキング解除等　動き出すのに、10分ほどかかりました。笑

18年間で、一度もヘッドライトウオッシャー使ったことない。
出し方も知らないです。

ドアミラーのヒーターは，ワイパー動かすと、かってに入っているのか？
ずっと前、雨の日　湯気出てきたからあせった。

古いガルウイングのベンツは、オートマのパターンが、手前（後ろ）がバックで
奥（前）が前進だったような・・・。
前進は、前にあり、後進は後ろで、理にかなっている気がしますが。

マニュアルモード付のＡＴで、シフトアップが上で、ダウンが下ってのがどうもしっくり来ない。
なんか逆の方が使いやすそう。

今まで乗ったクルマの中で９３０の空調が一番謎だったよ。
最近はやっと理解できるようになってきたけど、何じゃこれ感は強い。
でも、ヒートエクスチェンジャーのおかげでヒーター早く温まるのは◎です。

>154
ルノーもあるよ。あれも変態だ･･･。

964は、ワイパーのレバーと間欠作動の調整ノブが別になってるのが謎。
あと、よく考えるとワイパー（車外）の軸の位置って変ですよね。
運転席側ピラーの付け根にないと拭き取りが非効率だと思うのだけど、
左右ハンドルを作りわけするのが楽になるのかな。

>>157さん
930の空調は米国では「理解できる人は皆無」とか言われてたそうだけど
具体的のどんな風なんですか？

964のスライドレバーの働きもよくわかりません。
上がデフロスターで下が足下の風量かなーと解釈してますが、そうですよね・・・

質問ばかりですいませんが、今日ちょっと急ブレーキを踏んだら助手席側の足下に
雨水？がタラタラーってどこからともなく垂れてきました。昨日の雨が空調に入り込んで
流れてきた物と思われますが故障でしょうか？

まあ、何があっても驚かない自身はついてきましたw

雨漏りだとフロントガラスやサンルーフなどあらゆるところが怪しいですね。
ドアからの漏れだと、内張り内の段ボールがくしゃくしゃになるので
内張り外すとすぐわかります。

今回の場合は、助手席側との事ですが、エアコンつけてませんでした？

964と993のエアコンは湿気の多い日に、風量が少ないと
エバポが結露し水があふれてきます。

もしくは単純に排水ドレーンのゴミ詰まりで、あふれてくる場合もあります。
この場合は、風量ちょっと大目にしとくと安心ですよ。

930については詳しい人お願い。

どうもです

クーラー入れてました、でもちょっと量が多かったのでドレン詰まりでしょうかね

９３０ですけど、詳しくありませんｗ

ヒーター関係は専門誌に度々操作方法が載っていましたので、問題ないのですが

クーラーは解りませんね〜

おそらく、左のダイヤルが冷え度合いを調整するもので、右のダイヤルは風量コントロール

なんでしょうが、もともと効きがイマイチなので冷え度合いも何もないと思うのは

私だけじゃないでしょう。　もちろん常に最冷えにダイヤルしていますｗｗ

専門誌には、ヒーターとクーラーの併用方法も載っていましたね〜

冬場で雨の日の曇り止め等、除湿にクーラーを使用するとなっていました。

ひょっとするとヒーターとの併用時に左ダイヤルを最弱にするのかもしれませんね〜

ちなみに私の９３０はクーラーをフルオーバーホールしましたので良く効きます。

といっても炎天下の渋滞時は厳しいですが、耐えられるレベルです。

結露した水は大量に出ていますね〜　そんなに出るならもっと冷えろよ！って

いつもツッコミ入れてます。

> 964のスライドレバーの働きもよくわかりません。
> 上がデフロスターで下が足下の風量かなーと解釈してますが、そうですよね・・・
たぶんそれで合ってますよ〜。スライダーを両方右にしても、正面のダッシュからは送風でますけど。
エアコンは、アイドリング状態もしくは停止でON/OFFしないとクラッチがダメになりやすいです。
風量や出口の調整・切り替えがきかなくなったらフラップモーターが怪しいです。
温度調整が効かなくなってひたすら熱風になったら、コントロールパネルの穴の奥にある温度センサーの
ハンダが取れてるか、ホコリが詰まっている可能性があります（引っこ抜いてカンタンに直せます）。

･･･と、964のエアコンを自力メンテ（修理というほどではないです）で効くようにできたおいらが言ってみる。

９３０の変態空調はクーラーとヒーターが独立してます。唯一サイドが両方出ますが…
クーラーは中央の吹き出し口と、サイドしか出ません。デフロスターと足からは
エアコンの風は出せません。
一方、ヒーターはデフロスターとサイド、足元が出すことが可能です。
さらに、ここが一番変態なところで、外気導入の専用ファンが付いてます。
これも足元とサイド、デフロスターが出ます。
ヒーターは一応温度調整の機構が付いてます（といってもバカ）が、クーラーは
オン-オフしかできません。さらに、温度調整用の左側のツマミはかなりバカで
オイラのはほとんど機能してません。というか常時ＯＮの状態です。
ちゃんと動くものなら、ここのセンサーでコンプレッサーのクラッチをオン-オフさせるらしい。

オイラのは使いにくかったので、コンプレッサーのクラッチをオン-オフするスイッチを別につけました。
これで、内気循環で中央吹出口ができます。

そんなんで、今の時期のガラスが曇るってのが一番厄介で、デフロスターで
暖かい空気を出して、エアコンで湿度をとるを同時に作動。エアコンが寒いんだ。

こんな説明で説明できたんだか書いててよくわかんねー。

>>164さん　　　　す、すいません、全然わかりません、もう、もういいですｗ


私はといえばホイールのロックナットとが全く外れず1時間格闘！（純正です）鍵が奥まで入らない！
懐中電灯片手に、怪しい人になってるのであきらめましたﾄﾎﾎ

まあパンクでもしない限り当分ナットは外さないので・・・

クーラーとかエアコンとか、ガス漏れ不動　のわたしにとって
羨ましい話だ。
>>161
結露なんて羨ましいぞ。
４個とも鍵が完全に入らない？
山が違うだけなら、回りはしないけど、差し込むことはできると思うが…。

930カレラ狙ってるんですが、勉強になりましたm(_ _)m
たかが空調でも男のロマンを感じるっス！
そういうアナログな感じがいいですね(笑)

ＧＲＢ乗りだけど、今日首都高でポルシェしつこかったなぁｗｗ
いちいち俺の後ろにピッタリついてくるなよｗｗ
中古のポルシェなんか相手にしねーーよｗｗ

新車も買えねーよーな奴は、同じ値段の軽自動車乗ってろＢＯＫＥがｗｗｗ

>>　エアコンは、アイドリング状態もしくは停止でON/OFFしないとクラッチがダメになりやすいです。

エアコンスイッチ入れてあるときは、走行中かってに　クラッチオンオフ　いているから、そのアドバイスは間違っていると思う。

>>168
相手にしないらな、どいてやれよ。

気の毒なスバリスト様。ご愁傷様です。
新車で買ったポルも持ってるけど、今日はたまたま古い空冷で走っている人もいる事も考慮に入れて置いてください。
スバリスト様はもしかしたらGRB1台でしょうか。

相手にスンナ。
スバリストと名乗って、フェラーリやらBMWやら
あらゆるところに同じ内容で書き込んでる基地外だよ。

キチガイを相手して、待ってましたといきがってるのを楽しむべし。

>>173
ポル複数所有も充分キチガイだと思う。

人はそれを　マニア　という。

複数台保有とかアホだろと思いつつも、街中でターボとか見かけると
「かっけーなー、いつか964ターボも欲しいなー」なんて思ってしまうんですヨ

昨日のUSオークションでパールの959がでてたみたいですね
空冷ポル海苔の上がり車、一度は乗ってみたいな〜

>>169
理想論としてはそうだけど、実際のところアイドリングでクラッチオンオフしている
クルマなんて無いんじゃないの？ポルに限らず。
プレッシャーセンサーついている奴は圧力上昇したら勝手にクラッチ切ってるだけだろ。

なんだこの前ちょっと煽ったら壁に3回もぶつかりそうになっていたポルシェ君ですか。
もうちょっと腕上げないとフルローンで買った大事なブーブがかわいそうですよ。

エンジン停車時にクラーを切れって話・・・

エンジンスタート時にエアコンがONになってると、コンプレッサーを回すベルトに
負荷がかかって切れる事があるので、エンジンを切るときにはエアコンのスイッチも切れ。
みたいな事を習った記憶があります、ポルシェではなく大昔に先輩から聞いた風説　かな

風説といえばこんな感じ

パワステを一杯に切ったところでハンドルを維持するとオイル圧が上がって爆発するとかw
オーバーヒートしそうになったらヒーターを入れろとか、
冬はボンネットの上に毛布を引けとか
コンテッサのフロントには砂袋を入れておけとか
ロータスヨーロッパのスタビは小石にあたって壊れ、コーナリングが悪くなるとか

>>179
ｳｻﾞｲ

>>180
「チッ、スタビを打ったか」

ヨーロッパを買ったら言わざるをえない

おーい、マークＸは上級チンピラ御用達の車だぞ！
GRBは昼間都内の道で水商売のアンちゃんが意味なくふかして乗っているよ。
家にこもってポルシェのカタログでオナニーしていないでちゃんと表に出ると良いね。

>>179
お疲れさま。
スバルって、あの時の軽トラ？
ＧＲなんたらっていうんだね。
すごいね
軽トラでも、一応グレードがあるんだ？
あのほら、あのなんつったっけ？
サンバートライっていうのかな
それに、ラジアルタイヤとか、本革風、ビニールのシートカバーとか付けた、スポーツバージョンかなんかかな？
煽ったって思ってたんだね。
勘違いさせてごめんね。
あの時は、暖気の目的で８０kmぐらいで走ってたんだけど、軽トラのドラムブレーキじゃ、君がぶつかって死ぬんじゃないかと思ってヒヤヒヤしてたんだ。
スピードを５０kmぐらいまで落として、抜かせてあげたらよかったね。
２０年も前のポルシェのテールランプを、ずっと見続けて走らせてしまってごめんね。
今度から、９０kmぐらいは出して走るようにするね。
それなら、もう近付く事すら出来ないから安心だよ。
あと、追い越すときは気を付けたほうがいいよ。
抜いた瞬間に、風圧で倒れちゃうといけないからさ。
２シーターで、緑の幌をパタパタと振るわせながら走る姿は、鳥肌が立つぐらいカッコイイよ。
僕も久しぶりに聴いてみたいな、ＡＭラジオの音を。

>>185
そういや最近、AMラジオって車で聞いてないっす…
あれって、ﾆｮｷﾆｮｷ生えるアンテナ付けないと聞けないんすか？フィルムでもOK？
野球の中継は聞きたいんだけどなあ

空冷ポル　930を通勤で普段も乗っている人います？
964のオートマは使ってそうだけど。

仕事がら、日曜、祭日は休めないので、みんなでツーリングなんてここ数年
行ってない。
10台ぐらいのツーリングまた行きたいな。
それ以上になってくると、世間に迷惑かけてないかと思い、気が引けてしまいます。

ほんと乗らなくなってしまった。

　　　　　　　　　　　　　ミ　＿　　　　　　ドスッ　　　　　ミ　＿
　　　　　　　　∧∧ ┌─┴┴──────────┴┴─┐
　　　　　　　 (　 　,,) | 池沼に餌をあげるのはやめてください .│
　　　　　　　/　　　つ　池沼の糞で迷惑している方がいます　│
　　　　　〜′　/´　└─┬┬──────────┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３　　　　　　　 .　　　││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

>>187
前の職場でいましたよ。930系NA(たぶん3.2)で通勤してる人。
毎朝いい音させてました。

買った当初はいつもピカピカにして
晴れた日にたまに運転するだけだったが
最終的にどうでもよくなって雪が降っても乗っていってる。

買った当初はいつもピカピカにして
晴れた日によく運転していたが
最終的にどうでもよくなって乗っていない。

ボクのはＳＣだから勃起タイプのアンテナだよ。

さすがに、ぶっ飛ばしているときは折れそうになるけど、今のところ中折れもしなくて
おったってる。

このタイプのアンテナは感度がビンビンだね。

>>186
810聴きなさい

>>187
車の機械的な事を考えれば通勤など毎日乗った方が
スラッジ溜まらずいいだろうけど、渋滞ばかりな道なら
やめたほうがよさそう。
毎日乗ってたら疲れるし、通勤用の楽チンAT車があるから
空冷で行くって事ないな〜。
週末に運動させるくらい乗るのがいいんでないの。

ツーリングとかって昔はバイクならでは、と思ってたけど
車もいいもんだね。ただいかんせん、信号でつっかかったり
渋滞で間入られたりが車の場合あるからちりじりになったり
して待つのが面倒。

路肩で待つのが台数多いと、他の人に大迷惑。

ただでさえ目立つ車なので、他の人に迷惑かからぬよう、配慮するべし。

昔は、ＦＭレシーバーやら、各種無線機でしたが、今は携帯電話があるからね
この先は、どこどこ集合みたいな感じでまあまあ逸れませんよw

いつも質問ばかりで申し訳ないのですが

９６４のエンジン上部、エンジンルーム内壁に張ってある断熱材（遮音材）をよく見たら
ぼろぼろで、指で触るとポロポロ崩れてきます。

「エンジンをおろさないと交換できない」とネットではかかれていますが、本当でしょうか？
と、すると、新品あるいは代用品等と交換するのは、エンジンのオーバーホール時ででないと
できないという事ですよね。

皆さんはどうされてるでしょうか？

>>197
エンジン降ろさないと交換出来ないです。
新聞紙やシートをキッチリ貼ってむしり取ってしまえばok

964以降のtipならエアコンもそこそこ効くし、ホントに日常使いできると思う。
フロントトランクもそれなりに荷物入るし、スーパーに買い物行っても困らない。
職場や近所の目も、別に気にしなければ関係ないしね。
週末しか乗れない身としては通勤で使えるのちょっと羨ましい。そのほうが調子も維持しそうだし。

>>197
遮音材のスポンジ、見た目は劣化が気になりますよね。うちはアルミテープで留めちゃってます。
あれつけてないとウルサイとか車内が暑くなるとかあるのかなぁ。

>>197
エンジン下ろさないと交換できませんね。
取ることは下ろさず可能ですが・・・

９３０ですけど、昨年クラッチ修理の際に新品取り付けました。
それまでは無し状態でしたが、防音効果は小さいです。
あった方が気持ち静かかな〜ぐらいのレベルですので
エンジン下ろすタイミングがあった時でいいんじゃないでしょうか。

だから断熱遮音材は中古を買う時にエンジンのダメージを探る一つの目安になるんだよ。
オーバーホールしたり、熱のこもらない乗り方をされていればボロボロにはならないから。

エンジンルームの遮音材はエンジン下ろさなくても、エアクリやヒーターファン
等の補器類を外せば充分交換できますよ。
貼るときはスプレー式のゴム糊が便利です。
あのスポンジ砂のようになることから、あまりエンジンに良い影響はないですから
早めに除去したほうがいいですよ。
私は930ですが自分でやりました。ついでにインマニ等も外してインシュレータ等も交換
すると良いですね。そこまでやるならオイルプレッシャースイッチとサーモスタットのＯ
リングとブローバイホースとそのケースのガスケットもやっておくと吉かな？

>>202が正解

ヒント
手が入るスペース。

>>203
930は手慣れた人なら、無理すればエンジン降ろさなくてもOK。

けど、964以降はどうやっても、エンジン降ろした時でないと交換は無理ですよね？
まあ、はがすのは可能なんだろうけど、半分くらいむしったところで挫折しない？

みなさん、ありがとうございます。

きれいに剥がし、きちんと張りなおすにはエンジンを下した方が良い、というかオーバーホールのついで
の方が良いということですね。とりあえずぼろぼろになったスポンジをエンジンが吸わないようにアルミテープで
ごまかすことにしますｗ。


クレクレ厨ならぬ、質問厨の私としてはもう一つお願いします。
毎日通勤と、まれに出張で使うことにした９６４ですが、軟派と言われようが、カーナビ（ポータブル）を付けようと
考え中です。機種を何にしようか、電源をどこから引っ張ろうかなど考え中ですが、なにかよきアドバイスはないでしょうか？
ナビ自体は、携帯電話を（ブルートゥース）で使えることから、ソニーを買おうかと思っていますが・・・

>>205
ナビだけは好みだからね。
好きなの選んで、取り付けはオートバックスにでも頼んだらいいんでない？
配線図面持ってるし、プロだから確実だよ。

エンジン数センチ下げた状態では交換できないのかな？

貼るより剥がす方が大変だよ(;^_^A
エンジンが無い状態での作業がオススメです
綺麗にピッタリ貼れるしね^_^

>>205
俺はダッシュにいろいろ置くのが嫌いだから吸盤でガラスに付けて必要無い時は外してる。
だから電源はシガーからコードはそのまま、ヤフオクで売ってるパーキングブレーキ解除のジャック差してる。

灰皿前に、ステーを加工して取りつけてます。
モニター上部がデッキに、ほんのすこしかぶってます。
手のひらサイズのタイプだったら、見やすいガラス吸盤がおすすめかな。
シガーは、常時電源だから、気おつけてね。
増設か、アクセサリー電源に改造がよいとおもいます。

遮音材は、１回も交換してないけど、べつにぼろぼろになってない。
原因は、熱ですか。
テールレンズと、リアガラス下の塗装は、ボロイ手前って感じ。

意外と知られていないのですが、９３０はエンジンが前方に傾斜しているので
補器類を外せば空間があるので、インシュレーター（遮音材）がエンジンを
下ろさなくても何とか交換できるのです。
９６４はエンジンが車体と並行になっているため、９３０に比べてエンジン奥
側の空間が少なく、インシュレーターの交換が難しいのです。
と言っても実際見たわけではないのでどれぐらいの差があるのか知りませんがｗｗ

私は９３０を通勤で使っています。
全く苦になりませんね〜
出張などにもよく使います。
流石に取引先へはパーキングに止めて、徒歩で来たことにしていますがｗ
駅まで送りましょうと言われるんじゃないかと、商談後はいつもドキドキ
しています。
ETCは付けていますが、ナビは付けていません。
iPhoneの全力ナビで十分使えていますので。

>>212
取引先にも堂々と乗りつければいい
古い911なんてBMWの中古と同じくらいにしか見ていないから
誰も嫉妬はしないよ

つまらない質問に丁寧にお答えいただき感謝致します。

たしかに、いざポルシェに乗ってみるとダッシュボードの上に何もおきたくないというのは
よくわかりますね。灰皿の所を加工するタイプは見た事があります、目線が下がりすぎて
ちょっと怖いですかね・・・ガラス吸盤のほうが良いかも、ですね。

iPhoneは持っていませんがipadを購入予定なので、たしか全力ナビはiPad対応のがあったような・・・
増々置く所が無いですがw

ナビはポータブルのやつをガラスに吸盤でつけて、配線は窓のフチとダッシュボード下を
ぐるっと回して這わせてます。配線が前に出るのキライなので。
アクセサリ電源から３つ又シガーソケットを増設して、電源も隠してます。
ちなみにレーダーは、ルームミラー型を同じ方法で設置してます。
ポータブルナビは車上荒らしに狙われやすいので、カンタンに外せる設置の仕方がいいかも。
灰皿の加工は、911DAYSのメンテ本に載ってるのみましたよ。

>>213
｢取引先にポルシェで行くなんて!｣って社内の上司とかのほうが面倒かもね。
言葉面だけ噂で聞いたりしたら、聞こえはあまり良くないからね･･･。

うちの964は灰皿アッセンブリー(ｗ)のステーをそのまま使って、オンダッシュモニター付けてます。
確かに目線が下がって怖かったり、見るときにハンドルを持つ右手が邪魔だったりしますが、
ナビに頼り過ぎない運転になっていいかな、と納得しています。

９３０だとエンジン車に乗せたままあーだこーだと面倒なことをすると、おろしたほうが早くねー
ってことになりますね。オイルはもったいないことになるけど。
水を積んでいる車に比べるとはるかに楽だし、工賃も安い。
９３０にのってエンジンおろすって大事じゃなくなって感覚がマヒしました。
年間３回おろしましたこともあります。

でも、インシュレーターだけでエンジン・・・・ってのはよほどのお金持ちじゃないとやらないけどね。

私のSCの場合．．．
ある日の寒い朝、エアクリばっかーん↓
対策エアクリを取り付けの為エンジン降ろし↓
待ってましたとインシュレーターの張り替え↓
タペット調整の為にカムカバーを開けると、スタッドボルトの折れ発覚↓
ボルト全交換の為、シリンダー全バラ↓
シリンダー全バラで、ケースも割りたくなってエンジン全バラ↓
各部リフレッシュして組み付け、エンジン始動するも、バッカンするし元気もイマイチ↓
燃料系統を調べるとタンク内からフィルター内部がサビサビドロドロ↓
タンク、配管リフレッシュ中←イマココ
車検場への道のりは遠いなー;

>>218
賽の河原で石積んでるようだが頑張れ！

>>218プロの方ですか？


ホンダのCB50はバラしたことがありますが、ポルシェは・・・

>>218
ある日の寒い朝、エアクリばっかーん↓
ここまで一緒。
インテークマニフォールドにポップアップバルブ付けて修理。
インシュレーターの貼り替え忘れてた。
タペット調整してないから、スタッドボルトの折れは不明。
ところで、２１８さん、どれくらいの費用がかかるか参考まで教えて。

218です
ブレーキ、足回り、空調ＦＡＮなども手をつけてますので、今まででオーバー150ってところでしょうか(;^_^A

218さん。もうひといきだねぇ。ガンバ。
あとには天国が待ってるよ。
でも・・・２００が見えそうコースかな？

自分でやってんの？

自分でやったら200もかからんやろ？
自分でやれば、色々な部分にまで手を付けたにしても、せいぜい50〜80ぐらいじゃないか？

すてちゃえば？

中古エンジン買ったりで、部品代が約10000ドルです
今日は、モテギポルデーですよね
行きたかったなー(;_;)

でた。自分でやれば激安論者。
確かに正解だが、エンジンまでバラス奴はどんだけいるんだ。
俺も小物はやるけどエンジンはプロにお願いだ。
素人が組んだエンジンは全部ダメとは言わないけど、買いたく無い車だなぁ。
プロでもダメな奴はいっぱいいるから一緒といえば一緒だが。

何事も自分でやるってのがｴﾗｲ。
面倒臭くて何一つやる気にならん。

探しものがあります

若い頃、夜中にマフラーや足回り交換していた自分はどこに行ってしまったんでしょうか？

しかしみんなしてこんな、速くない、無駄に高い(部品も)、
見栄にもならない、パーツもない、変なクルマに乗ってるわけだけども、
結局ポルシェってなんなんだろう?
好き、っていえばそうなんだけど、突き詰めるとどういう?

俺は、速い車に乗りたければ他のに乗ってるとかっていうのは疑問
コンフォートさはすごくあるけど、ポルシェに乗ることも、
速さをあきらめるのとは違うと思う スポーツカーだと思う

やっぱGRB乗りってうらやましい?

昨日の夜に栄光のルマンがＢＳでやってて思わず見てしまった。
ガルフカラーの９１７もいいんだが、現役で走ってるナローがまたなんともいえない。
この時代のタイヤは怖かったろうな。あのパターンじゃ。

>>218 参考にします。ありがと。
今日993で400km程走った。930でもほんの少し走ったけど。それぞれ味がちがう。空冷初心者だからまだよく分からないけど。
人を羨ましがる気持ちはあまりないなぁ。見栄を張る気持ちが無いどころか、知り合いに見られたくないのは正直な話。
昔、カメラに凝っていた頃、シャッターの切れ味とかファインダー像の見え方とか自分の手に馴染むカメラを求めていた。
その時には、人の持っているカメラが高くても高性能でも羨ましいとか思わなかった。求めている物が違うからだろう。
ポルシェ博物館に行ったときに聞いた話だが、ご参考まで。
ポルシェ博士は役に立つ車を作ろうとしていたのではない。役には立たないかも知れないが楽しい車を作りたかったのでそうだ。

ＧＲＢって何のこと？下痢便？

空冷二台「356、993」所有することは、介護老人二人抱えるようなものかなあ

金と世話が掛かってあちこち悪いところだらけ

新車からならともかく、特養からわざわざ好き好んで手に入れて、苦労をする自分が情けない

>>234
>>188

356と993の両持ち、なかなかのものでございます。

ｸﾗﾐｼﾞｱと淋病持ちみたいなもんか

>>235
こいつは釣りだな

どんだけハズレの993に乗ってたんだよｗ
って話だな。

インプレッサって興味的には乗ってみたいけど、金出して買うかといわれると
多分かわない。サーキットも山も空冷ポルシェに比べると圧倒的に早い。けど、
何かが違う。お尻をむずむずさせながら曲がるとか、普通で考えると変態なクルマ
だとは分かっているけど、機械に制御されたくないんだよなぁ。
この感覚って若いときにはなかったなぁ。自分も２０代ならいんぷを選んでたと思うけど、
４０超えてからは人との競争より、自分との闘いがたのしい。サーキットでどれだけ詰められたかとか。
機械を操る感が楽しいと感じるような域に達したみたいだ。

>>241
インウレッサの限界領域をで走れないってだけだろう

>>242
そうだお。逆にインプの限界で走れるやつって、どんだけいるんだ。
結局のところ、大半のヘタレオーナー様は、クルマに乗せらているだけじゃねーの？
ポルも水冷となると、それこそＦＳＷ級じゃないと試せる場所もなくなるが、
９３０くらいの空冷だと、限界も見えるけど、侮るなかれといったところ。
それが俺は楽しいと思っているだけだ。
クルマの楽しみ方は人それぞれだから、自分に合う車を探すのが人生の旅だということだ。

なんか、常に車の限界を試しながら運転していないといけないような雰囲気ですが・・・

日頃の運転、たとえばちょっとした追い越しとか、レーンチェンジ、高速道路への合流
あるいは、うっかりした時の急なブレーキングなんかでも車の素性は楽しめると、思うよ。

それに、通勤に使ってる私としては、いつも歯を食いしばって限界走行ばかりでは
命も免許もすぐなくなっちゃうですよ。

それとなぜインプレッサが比較対象として出てくるのかさっぱりわかりません。
空冷ポルシェなんて（四半世紀も前に）最速でも最良でもないことは皆よくわかってますよ。
空冷エンジンなんて絶滅危惧種なんだから、「○○の方が速い」というような話は意味がないですよね。

ただ単に、水平対向エンジンだから、だろう。
実はそれくらいしか共通点はねぇべ？

ＦＦｏｒＦ４ＷＤ　　ＲＲｏｒＲ４ＷＤ
四気筒　　六気筒
ラリー（基本悪路）　　サーキット（路面状態良好）
値段は接近しているか？（インプ新車　　中古空冷９１１）
維持費は段違いだがｗｗ
つうか、インプを引き合いに出すなら”ランエボ”も比較するべきだろうに…ｗｗｗ

>>245
車に"乗せて貰ってる"ボクちゃん達は、こんなポンコツくらいしか相手に出来ないからな
エボとかGTRはおろか、水冷すら怖くて相手に出来ましぇんｗ

ファミリーカーに高出力エンジンをただ乗っけただけな感じの国産と．．．
レースカーのノウハウをフィードバックして造られた稀少車の違い
ポッと出の速さよりも、じんわりとした速さを求めますw

オマエらスバリストに釣られすぎ。
空冷ポルシェ以外のクソ車の話って、どーでもいいだろ？


ということで、オイラが燃料投下。

円高だけど、何かポルシェパ−ツ買いましたか？
オイラはポルシェ友達数人で、スピードジャパンからオイルフィルターなどの消耗品を大量に買いました。

やっぱり大量に購入しないと送料の関係で、メリット無くなるよね。
送料差し引いて、どのくらい安くなりました？

964のセルがよく回らなくなるれど（カチンというだけ）、
数年までは、バッテリーが弱いと思い2年に1回ほど交換していました。

キーをなんべんもひねりなおすと、そのうち回りだすのを気づいて、最近は、
バッテリーを交換することなく、乗ってます。

同じ症状の古い国産車は、セルモーターに繋がるプラス線を新規に作り、つないだら、
驚くほど回るようになりました。

964は、本当にセルが悪いのか、それとも　プラス線　が悪いのか。
どなたか教えて下さい。
セルをリビルド交換しても、すぐに同じ症状でたとか・・・。

ちなみに、セル固定ボルトへアース線引いたら、少し改善されました。

湿気も渋滞も少ない欧州育ちですから．．．
配線やらの電装系は、弱点ですよね…(;_;)
カチカチになった配線の引き直しやバイパス線は有効だと思います;
旧車ですから、モグラたたきはいた仕方ないところですw
964さん、高額なイグニッションキーも怪しいですね(;^_^A

キアヌ・リーブスって993乗ってんだね。
しかもカレラ4とは。
ヤレ具合がスターっぽいわ。無頓着というか。

ttp://mediabox.blog38.fc2.com/blog-entry-5458.html

キアヌが993をお気に入りで長く維持しているのは有名な話だよ
他にハリウッドスターで空冷好きだとジョージ・クルーニーの964スピードスター

>>250
セルをたたく（意外と効く）

スレチだが、

キアヌ一人飯
ttp://youtubeplus.livedoor.biz/archives/3215172.html

キアヌ一人誕生日
ttp://blog.livedoor.jp/goldennews/archives/51539219.html

コレ見てよりファンになったw

アメリカ人のポルシェ好きと言えば、Jerry Seinfeldでしょ。
サインフェルドは、生粋のニューヨーカーのコメディアンで、ＴＶの再放送で
良く見かけるけど、面白いから大好きだよ。

993スピードスターのターボ仕様とか、ほぼ全部の特殊空冷車持ってるか、
持ってたはずだよ。
アメリカの993の発表時に公開された純正のPRビデオでも、コメント出演
してるほどのポルシェ等だよ。

おれは、ジェームス・ディーンしか思いつかない。(涙)

漏れ、出川・トシちゃん・たけし
あとカラヤン

地味にﾎﾟﾙﾏｶﾞの保坂の企画が楽しみだな。
993どうするつもりだろ。

何故ポルシェに乗るのか、インプレッサに乗るのか？？
どちらも、乗ってみなけりゃ分からんだろうに・・・
頭で考えても分からないことはいっぱいあるし誰でも理由が無くてやってることは本人が
気が付かないだけで無数にあるはずだしね。
それが余裕で楽しいことと思えるほうが豊かな人生じゃないのかなぁ？
ＲＣカーでもよくあるじゃなですか？高いパーツ組めば速くなるとかニューモデルが一番だと思っているヤツ
でも、実際は全然速くない。本当に速い人って仕組みが良くわかって適切なメンテや補強ができる人だと思いますよ。
ポルシェってスゴイですね。20年も前の車がメーカー供給の新品部品で楽しめるんですからね。
多少部品代高くても納得ですよ。国産だとそんなことありえないんじゃないですか？

本当の尖閣　海上保安庁1〜6
http://www.youtube.com/watch?v=JXkawnuyTn8&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=bY0tgl6YLGI&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=3eJsXP4HLVs&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=gOUvdNjs_Cg&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=q3JYT0G94-E&feature=mfu_in_order&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=A7h0S1nk9Hk&feature=mfu_in_order&list=UL

>>260
そーだねー。国産だとバブルカーはもう部品は出ないもの結構あるよねー。
サーキットユースな車を考えたことがあるんだけど、21世紀に突入すると
ベース車両がすごく限られてくる。軽自動車だと絶望的に近い。
普通車だと、インプ、ランエボ、２０００、ロドスタ、ＧＴＲとかがあるけど、
スポーツカー不遇の時代だから球数や部品で10年後は暗いね。
こんな遊びができるのは今だけなのかなぁ。
その点、ポルは40年たっても部品にそれほど困らない。Ｋジェトロの部品なんかは
一部欠品出てきてるけどね。

>>254
毎回ジャッキアップして　叩く　のはつらいな。

>>262
964以降、製造終了部品結構ある・・・。
古くなったら、買い換えろ　かな。
最近のポルシェ、ポリシーないよね。トヨタと同じ。
そのうちに、セレブ奥様のお買い物にピッタリの小型作りそうだ。

ポルシェも前の社長の時に、本国の集中在庫センター作ったあたりから急におかしくなったんだよ。
一時期、異常に株価が上がって親会社を買い取る勢いとかいわれてた時ね。

数年前に、その新しい在庫センターオープンと同時に、各国の在庫は最低まで抑え
るって方針で、すべて商品引き上げてしまい、古い部品の再生産をしなくなった。

以前は、発注があれば、数がまとまりさえすれば作ってくれてたんだけどね。
それが空冷ナローとかが長生きしてる秘訣の一つだったんだよ。

今は違う。
無駄な在庫は持ちません、徹底した合理化を推進ってなってるからね。
そのうちホン●と同じで、8年たったら部品在庫ありませんので新車買えって言われるよ。

>>264
詳しいなー。情報ありがとう。

カイエンでぼろもうけしてから、空冷オーナーは見捨てたな。
ブランドにおごられていろいろ手を出しすぎてそのうち、あやうくなるぞ。と言いたい。

今の若い人は、ポルシェは　スーパーカー　なのかな？
スーパーカー　っていう　言葉　知らないかもね！

空冷は、ただの古い車だろうな。（笑）
空冷は、古いフェラーリ（308以前）みたいな、オーラは出ないと思うけど、乗って楽しい車として、
生き続けるのかな。

セルは、叩く　これが結論？　その他情報お願いします。

>>248-249　円高のこの時期に、ちょうどＯ／Ｈとなった。
親切なショップの｢自分で部品取り寄せて持ち込んでも
いいよ｣の言葉に甘えて、自分でせっせと発注。得したと思う。

９６４以降の欠品って走りに直接関係するところ？内装とかの走りに関係ないところなら
目をつむれるけど、エンジン、足回りのパーツは致命傷にもなるよね。
ターボのＫジェトロなら、清水ジャンプでモーテックとかもありかもしれないけど、
ＳＣとかのＮＡだと悩むね。それ直すの･･･

>>264
トヨタかんばん方式

最近街乗りしかしてねえ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ''''＝＝=ﾆ二'、''' ―--　...,,,__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 ｀ﾞ/Ｔ~~~''''''ーﾃミ;-、＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ'ﾌ".　　　　　　　　　　　,;"　!　　　　　;!!　 `ヾ:;.､｀~ﾞﾞ''''',-､
　　　　　　　　　　　　 　 ＿,,,,.. . ----;;'ﾆ―- ..,,,_　 　 　 　 　 /;,.......!　　　　_/;!,... --‐'　＼'''r-''"
　　　　　 　 ,,... -‐ ''''""~　　　,. - '"　　　~”ﾞﾞ`　　~` ''ｰ-　,,,,/ ,二二! ''' "~　　　　　　　　　｀丶、
　　　　　　/::;!　　,.　 '"　　　　　　　_ ,.　 -　‐　　　　　　　　　:; 　　　　　　　　"~　 　 　 ,.r'"　　 L
　　　　　 ,ト''　　　　　　　　 ,r-､､'"　　　　　　　　　　　　　　 :;　　　　　　　　　　　 ,.:'　/:;r=ﾐ:､　 ,..)
　　 　 r'" :;､_　　　　　　　 i'::::::,!:!　　　　　　 _,,.-=ミ:;,、　　　 ;　　　　　 　　　　　　,!　 ;':;'　; ! !!ﾚ"''
　　　 〉ミ:;.､　ミ'ｰ-.､_　　　ゞン,:'　　　　　,.ｨ",,.-=ﾐ ヽ ; 　 　 !　　　　　　 __,,... -―- -|::|l　,ﾉﾉ,ﾘ
　　　 ヾﾐ:､　ミ:;- ､　､＿｀"''二　ー'''",,. :/:;;;'"　　ヾﾄ,il! !　　 ,,.. . - ‐ ';'"~.-‐''''"￣~~`'ﾐ:;ヾ彡ﾝ
　　　　|　　|`ヽ.､_　　{二二!三三　;:　::;/:;:;il　　　　,!; ,l| | ''",.~-‐ ''"´　　　　　　　　　　 `''''"
　　　　 `ヾ､!　　 |~`''''''ー―'''''''''''":;　,'::;:;:;:il､ 　 _,.ｸﾉ:ﾘ-'"
　　　　　　　 ~`'ｰトミ　　,....................; /ゞ;:;:;:;:ヾ､,.彡':;ノ
　　　　　　　　　　　　￣~~~~"""~~´　　`ー---‐''"

test

930や964の純正ターボウイングっていくらだったかしら。
50万程だっけ？

ヤフオクに出品ですかw

すべてはビーデキングの馬鹿のせいさ！

>>255
キアヌリーブスはホモだよ。
http://www.c-pro.org/homohomo.htm

僕は両刀

993にこんなのあったのか
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TNhuagk9qJI/AAAAAAADi9U/cxf5b0nIxOI/s1600/Porsche-Exclusive-Models-16.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TNhuaQ1GLQI/AAAAAAADi9M/o2_qE8780Y0/s1600/Porsche-Exclusive-Models-15.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/TNhuZ1Jt5GI/AAAAAAADi9E/6d4ALOkg140/s1600/Porsche-Exclusive-Models-14.jpg

>>265
911カレラとかはスーパーカーじゃないけど、911ターボになると、スーパーカーだと思う。

特に930ターボは100％スーパーカーだろ。

>276
なんだこりゃ？
あんまし格好良くないね

>>277
スーパーカーに入れて欲しかった。

当時のライバル車の価格から比較すれば、が中途半端だもね！
当時のスーパーカーは、家買えた価格。
そう思えば、今のスーパーカー　安い！
金銭感覚が麻痺しそうだ。

>>277
ターボは、価格からしてスーパーカー　納得。
スポーツカーで高額ならスーパーカー　なのか？

1ヶ月ぶりポル山で乗った。
楽しい車だ。
タペット音がかなり大きくなってきたが、ほっといたらどうなる？

>>276
スピードスターは1台がフェリー・ポルシェの誕生日プレゼントに、
もう1台はアラブの富豪がオーダーして作られたという説があるね。
グリーンのは過去にも見たことあるけど、シルバーのは初めて見た。

ターボカブリオレは初見だけど、きっとこれもオーダーで作られたのかと。
金さえ出せばポルシェもいろいろとワンオフで作ってくれるみたいだし。

ちなみにこんなのもあるけど、タルガをベースに改造しちゃったんだろう。
ttp://www.flexnet.co.jp/detail/mk/porsche/no/3703039602/

>>276
1枚目は993スピードスター、特別生産品で頼まれた分しか作ってない。
還暦祝いかなにかで、ポルシェ一族の方に、プレゼントしてる動画がヨウツベにあるよ。

2枚目は993スピードスターをカブリオレベースで後から作った奴っぽいね。
18インチホイールだし、911.ukで作ってる人がいたからそれかもね。

3枚目はアラブの大金持ちの発注で作られた超希少な993カレラ ターボ カブリオレ。
94年後期に数台作られたRRの3.3Lベースのターボ車。
これも911.ukに載ってたでしょ？説明文翻訳すればわかるよ。

ポルシェ社は、お金さえあれば特注モデルで作ってくれるから、
一般には流通しない、変な車も各モデルであるよ。

訂正

2枚目はワイドボディの993カレラS スピードスターらしい。
公式な詳細は不明だそうです。
ちなみに、993のPDFカタログみるとスピードスター用の部品も品番ついて
るからカブリオレオーナーなら改造もありかもね。

ターボカブリオレは95年モデルとして16台生産。
3.6L 360psエンジン搭載だそうだ。

俺のエアコンに済んでる鈴虫も
たぶん特注のオプションだな

>>279
>スポーツカーで高額ならスーパーカー　なのか？
違うだろ。
35GT-RのVスペとか、価格は高くても、スーパーカーには入らないし。（と、俺は思ってる）

やっぱ、女子供が見ても、ちょっと見ちゃうような車がスーパーカーだと思う。

ポルシェじゃないけど、カウンタックとか駐車してるだけで、おお〜〜〜ってなるような車かな。

小生のパチもんも、小さな子供に、「何あのクルマ？カッコイイ」とか「写真撮らして下さーい」なんて言われたことが三度ほどありますw
そんなときはプチ優越感ww

単なる964ｶﾚﾗだけど、特に目立たず地味な所が好きで買ったｵﾚ。

993 speedster
You Tubeで、 993 70 で検索してみて。
ｱﾙﾌﾟｽ走ってみてーって感じです。

>>286
人それぞれだが自分の好みでは、前から見たらカエル顔でない993の方が964より地味だと思う。
空冷はいずれにせよちっさいところが好き。

ホイルベースは、小さな軽よりも短いですからねw

たしかにたしかに993はフロントはインパクトないな。リアから見るとフェンダーのはりだしに　おおっ　と思うが…。

スーパーカーは、２シーター　っていうイメージがあるな。
ポルシェターボは、いまひとつ　スーパーカーに成りきれていない感じがする。

>>290
私も、そして多分286さんも、目立つスーパーカーではなく、地味な所が好きなんですよ。

>>964
964はフロントフェンダーがダボ過ぎ

これも純正か
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/12-exclusive.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/11/11-exclusive.jpg

>>293
こりゃすげーな！

ここまで行くと、カッコいいんだかよくわかんねーな。

去年あんな事故があった富士の７耐はみんな出るのかな？

>>293
この車が乗ってるミツワのカタログを小学生かそこらで初めて見た時
「な…………なんだこりゃぁ……………」
と思ったのを今でも覚えてるｗｗ

たしかこれ968のヘッドライトなんだよね

968や928のポップアップライト、個人的にはすごくカッコイイと思う。
リトラ全盛の頃にあえて逆転の発想でアレをやっちゃうところが素敵。
あの時代のFRポルってもっと評価されてもいい気がするんだけど、
空冷と２台持ちしたいもんだ。空冷より普段使いの実用性ありそうだし。

>>297
空冷911の何のモデルに乗ってるかわからんけど、
964までなら、五十歩百歩だと思うが・・・

どこら辺が911より実用性が高いのか教えてくれ。

>>298
９４４昔乗ってたけど、荷物結構載るし
クラッチやオイル漏れなんかも気にしないで
乗れてたから使い勝手はいいと思うぞ。
性能だって侮れないし。
FR系も乗れば、やはりポルシェだな、と思った。
９１１は荷物載らねーもん。それに９１１を実用的
に使うんだったら軽自動車でも買い足した方がよろし。
９２４SのMT欲しいな〜遅くてもそれが全てじゃないから。

MTしかない硬派な928なんだっけ928GT？
まだ市場を形成するほど価格は維持してんのだろうか。

297です。
964乗りですが、968や928のほうが実用性あるな〜と思う点はやはり積載性ですね。
リアシート倒せばゴルフバックや楽器、ベビーバギーといったような嵩張る物も積みやすいので。
あと299さんが仰るような、心配どころが少ないところとか。
まぁ、そういうｺﾄを求めてポルシェに乗ってるのではないと言えばそれまでなのですが、
平日乗れない身としてはたまに車乗る用事があればできるだけポルシェに乗りたいと思うので。

>>300
正解。値段はだいぶ崩れている。

928や944系は好きだけど空冷エンジンの音はもっと好きなんだよ・・・

今964乗りです、なんだか外車ばっかり乗り継いで到達したのがこいつっす。

さて、外車は、フランス車、イタ車、アメ車全部ひっくるめて、とにかく壊れるﾃﾞｽ！
壊れたことをディーラーで怒りまくってるうちはまだ初心者、ディーラーのメカニックとお友達（自宅で飲み交わすぐらい）になって
「次はどこが壊れるかなー？」などと会話できるようになって、やっと一人前。

そう意味で、９３０や９６４は「普通の外車」レベルの壊れ方だと思います。

ナロー以前や本当の旧車は「1年間どこも壊れなかったら驚く！」といような楽しみ方をしないとねｗ

曲がってるな…

>>303
昔、フェラーリは壊れるから好きとか言って、テレビに出ているヤツがいたな。
今、どうしてるんだろうか。

>>305
壊れるのが好き・・・か。
なんかさ、それってフェラーリで車作りに携わっている人達に凄く失礼な気がするよねえｗ

スレチだろうけど、実際どうなんだ？
ポルシェやフェラーリも結構壊れてたのか？
その時期の日本車と比較して。
ただ単に当時の車が全体的に耐久性が低かっただけ？
教えてエロい人。

マセラティ・メラクをレストアしたら、塗装の下がポリパテだらけだった、
とは聞いた事がある。

ぼくの993、室内が臭いんです
埃と汗と劣化で乗り込む度に・・・
どなたか良い方法を教えてください
消臭剤をたくさん試したけど効果ないんです

>295
昨年出たけどもう富士の７耐はもういいやって感じです。
車両多すぎで事故多発、イエローの出ない周回がほとんどないなんてねぇ。
今年はＳＭＳＣ入ろうかな。

928や944系の水冷は
壊れると(補機類の耐久性は低いし)
パーツ代が930より高いし
コスパが悪い
相場はそれを反映してるわけで

>>308
エアコンフィルター交換してもらいなよ。

http://members.jcom.home.ne.jp/takefumi.sugiura/maintenance/maintenance.html
ここに交換してもらった時の写真があった。

>>307
72年型のＦに20年乗ってますが、消耗品以外は壊れた事ないです。
凄く丈夫な車です。

>>307
911の良さは、工業製品としての実用性と、趣味性を高い次元で両立させてることだよ。
一応4人乗り、サーキートまで自走で往復。頑丈なシャーシと耐久性の高いFLAT6エ
ンジン、街乗り、通勤にも耐える実用性、そしてＲＲならではのお尻が沈む運転感覚。

フェラーリは芸術品、マセラッティも同じ（けど近年は、すごく実用レベル上ってるらしい）。
マセは、ほぼ全部手作りしてた時代があったからね。そして維持費はポルシェの比じゃない。

フェラーリ、マセラッティは朝にエンジンかけても、不具合で動かないのは良くある事。
笑って、別の車で外出すべし。（そんな生活してみたいけどね…）

911でそんな事があったら一大事、だからスポーツカーとしての比較はしにくい。

そして、911は頑丈だけど電気系なんかは国産並みとまではいかないよ。
湿度の少ない寒い地域では十分なんだろうけどね。

主観だけど、自分で運転するなら911、飾っておくならイタ車だと思うけどね。

>>309
おらも、同感だなぁ。もうごちそう様です。
去年出たけど空冷でＦＳＷはつらいし、あんなにイパーイ走ってたら事故るよ。
さらに、突っ込んだヘタレ君もまた出るそうだし・・・普通は退場だろ。

>>308
クイックブライトでシートと天井をゴシゴシ、
これでタバコや汗臭が消失。
あと、除湿器を車内に持ち込みフル運転、
これでカビだのダニだのが死滅。
（c）福野本w

ｸｻｲアルファで試したら確かに匂わなくなったyo
消臭剤はワキガに香水つけるようなもの。

そろそろ空冷911も1台買って飾っておきたいと思ってます。
だから極上ならﾃｨﾌﾟﾄﾛでもいいや。

外車は壊れる壊れるって・・・オマエラなぁ。

新車当時にすぐ壊れたんならともかく、最終空冷でも13年前なのに・・・
930やナローなんて、パーツ自体の寿命もあるだろうに。

同じ年式の国産車と比べてみろよ。

>>318
> 同じ年式の国産車と比べてみろよ。

同じ年式の国産車だってポルシェと同じくらい入念にメンテナンスすれば
故障の頻度は確実にポルシェより低いだろ

じゃあオイル交換行ってくるね

空冷と同時期の国産というと…
ｓ３０ｚとかスカイライン（Ｒ３１）？他なんだっけ？

おれのだとジャパンの時代だよ。
壊れないかもしれないけど、でもなぁ、高速飛ばせないよね怖くて。

>>316
除湿器じゃダニとかは死滅しないよ

>>307
ギブリじゃないの？
http://www.yokoban.net/014-giburi1968.html
アメリカってのは全く

ナローはより新しい車と比べると、壊れるところが少ないから壊れないよ。
一回徹底的に手を入れれば、あとは普通に消耗したり経年劣化するだけ
なので、手間がかからん。その『手を入れる』ところが少なくて済む。

・・・暑いけどｗ

通勤にも使うし、冬の雪の中も乗ってるので
そう考えたら特別壊れないので丈夫と言えば丈夫。
古いﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆやﾌｪﾗｰﾘを日常の足に使ったら死ねるだろうな。

バイクの話で悪いが、現行のドカでも、エンジンとか

『なんっでこんな作りにするんだ？日本車なら絶対こうはしないぞ！』

ってところがままある。
多分、イタリア人が深く考えていないのと、デザイン優先なのと
手抜きとがない交ぜになっているんだと(勝手に)思っている。

そういうところは壊れやすかったり、最初から壊れていたりする。
(冗談ではなく)



でも、魅力的かどうかといわれると、ものすごく魅力的だったり
するんだよね。

>>316
除菌機能つきの空気清浄＋除湿機だったような。イオンがどうとかいうような。
はがせるカーペットは全部剥がして洗濯して念入りに天日干しするだけでもずいぶん良くなるよ。
うっかりするとフロアマット20年替えてなかったりとかあるから、新調するのもいいかもね。
手軽なところだと、活性炭置いたりファブリーズするのも結構効くと思う。

ファブリーズはやめとけ
あれはあとでべたべたする。

993tフツーに足にしてるけど問題ないよ

車に乗った時に匂いは気になるが、しばらくすると慣れるてしまうのか気にならなくなる。
当方の930はかなりキツい。古いしノースモーキングで無かったから。
その点993はワンオーナーでノースモーキングだったからかかなりマシ。しかし、独特の匂いが有るが革シートのせいかな。
しばらくの間、窓を少し開けて駐車してみようと思う。
>>328が参考になりそう。

臭いは気になりだすと辛いですよね。

オイル漏れの964を買った時は、漏れ修理と共に
ヒートエクスチェンジャーの配管を洗浄もしくは交換。
ついでにエバポの交換の際に、ユニット内部の洗浄。

室内をクイックブライトで洗浄した効果もあるだろうけど、
前オーナーのタバコ・オイル臭は消えました。

オイル漏れしてると、徐々に室内にオイル臭が入りこん
でくるのが厄介な臭いの原因だと思うけど、ダッシュボード
とかダッシュ下部を取り外せれば、室内のエアコン配管
だけでも雑巾で拭きとってみたら？

かなり真っ黒になってビックリすると思うよ。

手間が掛かる、掛からないは個人差あるから
良し悪しは結論として出ないねぇ。

この手の話題はNGということで･･･

俺も車内のニオイが気になるんだよねー
（正確に言えば、同乗者が！だけど）

>>332
>室内をクイックブライトで洗浄した

みたいに、室内洗浄に使えそうな薬剤のオススメってありますか？

>>334
クイックブライトは入手が結構難しいと思うので、手に入れやすいものとして
「シンプルグリーン」はオススメ。フォーム状と霧吹きがあるけどフォームのほうが使いやすいと思う。
カーペットなら、オフィスや店舗用のカーペットクリーナーがかなり効いた。
エアコンは、吹き出し口からスプレーするやつとかでもそこそこ匂いが抑えられるね。
とにかく外せるものは外して叩いて洗浄と日干しが大事。ドアポケットとかシートの下とか、結構スゴイことになってるよ。

ポルシェがGRBに勝てるわけないだろｗｗｗｗｗｗ

あーごめん・・・・・
速さの話じゃなくて金の話なｗｗｗｗｗ

お前の中古ポルシェは、新車の軽自動車より安いだろがｗｗｗｗｗｗ

>>336

スルーしてもよかったんだけどね
軽より安いってこたーないｗ
車体本体な？
可能性なら930の最初期のボロボロの個体くらいだろー

金の話は水冷に行ったほうが楽しいぞ。それこそ、ＧＲＢよりお値打ちな
ポルシェがだいぶ増えたし。ターボも夢じゃねーぞ。

オンナの香水の匂いは消せますか？
ヤバイんすけど・・
エステーは効かんかったし

>>339
窓全開で走り続けてくれ。
俺も993の時それで苦労した。

しかし消えたと思っても雨の日には臭うんだよね

dole?だっけ、オイルランプみたいなやつ。
あれで消えたよ、匂い。

>>335
シンプルグリーンのフォームタイプは知らなかったよ。
週末に試してみます。さんきゅー！

水冷から乗り換えです！
９６４C２、さいこーっすね。この車！
楽しいです。空冷初心者ですので、宜しくお願いします。
文章にするの難しいと思うのですが、
タペット音ってどーゆう音ですかね？？

>タペット音
素人だからどんな音なのかはよく分からないけど、
部分合成オイル入れてるポルと100％合成オイル入れてるポルとではタペット音の出方がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
という話を以前、元ミツワの人から聞いた気がする。

>>344
たしかにタペット音はオイルで変わる。
粘度が影響しているのだろうか、タペット音が小さくなり、アイドリングが少し低くなった。

古いクルマには、硬いオイル入れれば、音は消えるし圧縮も上がりますよねw
カチャカチャ音がタペットでジャージャー音がチェーンかな(´・ω・`)
どちらにしても専門家に聞くがヨロシw

クイックブライトで落ちる？
詐欺商品だと思うけど。
捨てようかと思っていたのが残ってる。

>>323
ソースは福野本だぞ
話半分どころか話1/10にもならんよ

>>347
俺も・・・・。
お互い偽物つかまされたのかな？ホームセンターが買った。だいぶ前の話だが・・・。

>>344
>>345
>>346
ありがとうございます。
そーですね。。。専門店に行ってきます。
判らんままで、調子悪くしたら嫌ですもんね。

いやぁ、本当に楽しい車ですね〜。
皆さんが嵌るのも無理ないですね〜。
１８年前の車とは思えないっす。
あのコロの国産とこんなに違ったんだぁ。。と感動しております。

クイックブライトは液体とペーストがあったけど、全てにおいて
ペーストが上だったよ。

液体はなんじゃこりゃだったけど、ペーストの方は本革の掃除
からカーペットまで活躍してる。

空冷ポルシェに多い、油汚れには、シンプルグリーンが良いかもね。
スプレーしか使った事ないけど、独特の臭いがあるので、それだけ注意。

ねずみ講で嫌いだけど
洗剤は、アムウェイに敵うものは無いよ。

あれは宇宙の物としか思えない。

超亀ですが、>>15です。ステアリングの取られのその後。

リアタイヤの空気圧下がってたみたいで、GSのおっちゃんに「2.5入れて！」て頼んだら激変というか元通り？になりました。
やっぱりマメにチェックしないとダメですね。

でも以前より空気圧の減りが速い気がします。致命的な程ではないですが。
タイヤのせいなのか、引っ越してきた今の土地の路面が残念過ぎるせいなのか・・・

ついでに少し違う話なのですが、964の純正ボーゲって、街乗り・ツーリングで寿命はどれくらいでしょうか。
買ってからまだ1万キロと少々で、ヘタっているのかまだ大丈夫なのか分からないもので。よろしくお願いします。
（ちなみに今入ってるボーゲダンパーは推定5万キロ以上です）

シンプルグリーン（フォームタイプ）使ってみました。
こんなに汚れていたとは・・・

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/307845/blog/20389491/

>>354
見た目綺麗になった？

as see on TV の　クイックブライト、GT88っていう詐欺商品もありましたね。
アメリカものに騙された。

１ヶ月前ぐらいは、ペン型でぬりぬりしたらキズが消えるのがTVでやってたのを思い出した。

ふと思った
空冷の時計の字体の腕時計ってあったらいいよね

ポルシェのメーターの字体はカッコイイ
特に964以降の文字を上下に潰したような字体ｗ

>>355
今まで、洗剤でキッチリ拭き取ったことがないので、前よりはキレイになった。（カーペットもより黒く）
別にシンプルグリーンじゃなくても、洗剤付けてゴシゴシすれば良いような感じもしないでもない。

でも、フォームタイプは使用してて楽だった。



アメリカの深夜通販物では、オーリーゴールドが使えると思う。
乾くと白くなるので、拭き取りが面倒だが、
ボディ色が白系だと、拭き取りが甘くても目立たないので、オススメ。
黒系だと、拭き取りをキッチリやる必要がある。

あと、オーリーゴールドは、水アカ取りに効きます。

993乗りです。
オドメーターが故障して、動かなくなりました。

修理する必要は、あるでしょうか？
いくらくらい、かかりますか？

>>360
空冷車では非常にメジャーな故障のギア欠けだと思われる
修理する必要があるかないかは自分で判断してもらうとして
メーター内の小さいギアが欠けてるはず
アメリカ直で取って1個25ドル＋送料
国内販売だと3500円〜8000円
修理に出して15000円〜ぐらいじゃないかな

送料4千円ぐらいかな

>>360
車検時にオドメータがまったく進んでないとまずかったような気がします
「一度も乗ってない、ここまでローダーに乗せてきた」という言い訳がきくのかどうかわかりません


ちなみに俺もオドメータギア壊れたからギア買って自分で直したよ
930だがスピードメータ分解するのに全周カシメを外すのがめんどかったぐらい

しかしあのギアは素材選定ミス？それともわざと？

２０年経ったら分解せよ（何のために？）というメッセージか

車検証に走行キロ数記入するからね
前回の車検時より走行キロ数が減っていると事務所へどうぞ！されるから気をつけて

>>358
その腕時計見た事ある。

>>360
オクでギアを買って自分で直す。
メーターはトランクから手を突っ込んで押せば外れる。
で、ドライバでカシメをシコシコ外す。
やり方はググればいろんな人が書いてるよ。

修理で2万とか取られるよりは自分でやった方が愛着もわくよ。
でも気をつけなせぇ。
あたいはメーター針を抜く時に、
過信して養生せずにやったので
文字盤をちょびっとギギって傷つけてもた。

2chの管理人はソーカ統一教会

>>366
外したいメーターの周辺にマイナス入れれば外れるよ

レスありがとうございまた。
よくある故障のようなので、安心しました。
DIYは無理なので、今度、ショップに持っていきます。

阿利希カレラ

クイックブライトは、「Newクイックブライト」と結構成分が違うようです。
Newがついてないほうが良く汚れが落ちるようです。
アメリカ基準の発がん性物質が入っていたとかで、仕様変更になったそうです。
まぁ、口に入るものではないので気にしないでいいと思いますが･･･。
ちなみに、福野氏が薦めてるのはNewでないほう。たまにヤフオクとかで売ってるの見かけますね。
似たような商品（石鹸ぽいもの）で、「激落ち君Jr」というやつも結構汚れ落ちて良かったです。

俺、オドメーターが壊れた状態で、車検出したけど、何も問題なかったよ。
車検証のメーターは同じだったけど。

木村カレラ

993ターボサイコー

993ターボサイコー


でも乗ってる奴サイテー

マジかよ！
私、乗ってますけど…

993はいいよね
歴史に残るから生涯ずっと手元に置いておきたい車

993じゃなくとも歴史には残るで。

中古ポルシェって中古版になくなった？

993って空冷最後だから貴重ではあるけど
カッコ悪くて好きじゃないなぁ・・・
マルチリンクで足廻り良くて、AC効いて羨ましい限りだけど。
RSも楽しいって話聞かないし。GT2なんか現実的じゃないし。
カエル顔じゃないしお尻がデップリしてるし外観が好ましくない。

９３０好きの個人的な独り言。

メーターネタですが･･･
油量計と燃料計がときどき仕事サボっちゃって、たっぷり入ってる筈なのに下に振り切れてたりする。
ガラス面をトントンって叩くと急にくいっと上のほうを指すように復活したりしてちょっと可愛かったりも
するんだけど、いつ復活しなくなるか分からないので不安だ･･･。
単純にメーター内部の接触不良とかなんだろうけど、分解して元に戻せるか自信ないので騙し騙し使ってます。
こんな症状あります？

>>379
私が以下の5スレ目をたてましたが、気を抜いたら落ちてしまいました。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1280829723/

何となく6スレ目をたてるのを躊躇しているので、必要なら誰かたてて
欲しいです。

中古車スレに6台目を立てました。良ければ何か書いてくださいね

誘導してよ

中古ポルシェ6代目【まだまだ買い時】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1289983703/

>>380
走りの味は930>993だと感じるが。993は930ほど目立たなくて普段使いしやすいのではないか。
それと気合を入れなくて走れる。

>>381　ウチのポルシェの燃料計も４年に一度くらいサボります。
そんな時は、タンク内のユニットを取り外しガシャガシャと
揺すって再び取り付けると直ってます。

私の993、しばらくホッテおいたらバッテリーあがってたorz
明日、充電しよっと^^;

993は壊れないからいいよ。

エアコンだけ壊れた。
順番に壊れて結果的にエアコンに関わる部品は全部交換した。
これで後１０年はエアコン関係を気にしないでよいかしら。

９３０は壊れるところが無い。
壊れてもどこが壊れてるか解りやすい。
＝自分でいじれる＝愛着が沸く
･･･が、定説というか今まで出た意見。
でも９９３も同じかな〜
あの角が無い感じが嫌なんよ。
もうちょっとカエル顔残しておいてくれてたら
最高の空冷だったかな〜

と、意味も無い独り言を言ってみる。

水冷のデザインもかなり早い時点で大枠が決まってたんでしょうな。

過剰な変化に拒否反応が出ないよう、長期的に見てCGのモーフィングしてくみたいに
変化したような印象を持たせるために、心臓は空冷、ヘッド周りはややスラントの
デザインになったんでしょうね。

明日、993ターボの車検です
15歳ですので、いくらかかるのかなぁ…

ポルシェ社的には、もし1964年に技術的に出来たのなら
ライトは今と同じくらい寝かせたのを作っただろうな。

356のヘッドライトユニットをそのまま使ったからああなった的なデザインなんだろう
もともとはビートルのヘッドライトそのままだから、66年までのビートルとも互換性がある
寝かせるだけならライトをもうちょっと奥にやって寝かせたカバーつければいいだけだから
技術的にどうのなんて妄想は無関係
コスト的にヘッドライトを新設計するよりもあるもん使っちゃえ、だろな

997でまた上がってきてるので、次はもっと縦になるかしら。

993のデザインが最高です
天才ハーム・ラガーイ万歳

ポルシェって新型の登場した時のデザイン印象が最悪だが
欲しいかどうかはともかく、日が経つとなんだかんだでアリだなと思えてしまう。
ただカイエンとパナメはまだ日が浅いので、そこまで到達してない。

うん

う〜ん
悩むが964もデザインがいいかな
993も捨てがたいが、やっぱり蛙にしようｗ

特にターボ3.6

カイエン？
ありえないでしょう

私の993、今、車検に連れて行かれた

さて、いかほどになるか興味津々w

964はフロントとリヤのバンパーがずれていてカッコ悪

>>385
ありがとうﾊｰﾂ

ここでする話じゃないけど、お買いもの車にはカイエンいいんじゃない。
おれは買うことはないけど。

やっぱカイエンはターボじゃなきゃね。
只でさえ高額なポルシェラインナップの中でも、一番リッチ感が漂ってるのは、カイエンとパナメーラだよな・・
アルミ、エアロでファッショナブルに決め込んだカイエンターボなら、今すぐ欲しいんだが…

俺は911ターボ欲しいけど
あのターボボディが嫌でカレラにしてる
一時期930ターボ乗ってたけどやっぱり
派手で乗れなかった

もう少しおとなしめのカイエンターボが出たら
即金で買うんだが

3.6なんか、ちょろちょろっ　といじって　ポルシェのエンブレムつけて、あんなに高く売るとはね。
エンジンルーム内の鉄板に　アウディマーク入り！

964のカレ４の価格　カレ２との差　縮まったような・・・。
マニアルのカレ2欲しくても玉不足で、カレ4買うのかな・・・。
限界走行しなければ、たしかにカレ4の方が普段安心して乗れるよね。

ちょっと探してでもc2にしなはれ

カレラなら930も964も993も2も4もtipも今さら中古価格に大差ないじゃんか。
半分クラシックカーなんだから最も価格に影響するのは状態でしょ。

アメリカでレストアされたの奴のなかにとんでも無いのが混ざってるらしいね。
見かけ（エンジンルームも）はピッカピカでエンジンはボロボロ

むこうのレストア車のショーって自力で数十メートル動けば合格であと目見かけだけの評価。
優勝車を、そのまんま日本に持ってきて一千万円とか、、

だから程度ってのもどこを同評価していいのやら？

ただの古い車から、ついに　クラッシックカー　になったか！
より　大切にしょっと。俺のカレ２

だったら頑丈で状態のいい993でしょ。

ﾂﾚが964ｶﾚﾗ買ったんだけどｵｲﾙ漏れが酷い、964ってこんな具合が普通？
それとも買った店、車両ともﾊｽﾞﾚだったのかな

漏れがひどいってのが曖昧だからな。
酷いかもしれないし、そんなもんかもしれない。

オイル漏れは、エンジン両サイドからの漏れは、比較的安くすむ。
真ん中あたりは、エンジンおろしての作業になり高額。

おおよその目安になれば・・・。

オイルタンク回りの短めのホース４本は、漏れてはいなかったが、すびいひび割れを見てしまったので、交換したが、
長いものや、右フロントのホースは無交換。
次はどこかな？　

5年落ちの964C2を昔々に買いました。
オイルダダ漏れで、中古車屋に文句云って、無償で修理してもらいました。
修理後、一週間もしないうちに、またもダダ漏れ…
さすがに怒りが！、中古車屋呼びつけて事情を説明し、全部なおしてもらいました。
その後、オイル漏れは13年間起きませんでした。
　
ちゃんと直せばおｋだよ

>>418
だだ漏れの場所どこでしたか？

漏れて無くてガレージにシミが出来きてないと寂しい

>>419
確かクランクとミッションのシールだったかな
リアルタイムでポタポタ漏れてたよ
コーティングにだしたら工場がオイルだらけになったなぁｗ

エンジン下ろして殆んどのシールを取り替えたみたい…だったら予め直して売れよなって感じ

964なんか所有するからいろいろ悩むんだよ。

>>422
ここのスレ来て、それ言っちゃおしめぇよｗ

だから所有するなら993だって言ってるのに。

９9３は顔がキライ

993なら996のほうがかっこいいな

ttp://www.discretizer.org/files/fluent_vs_foam.jpg

私は993の方がカッコいいと思ふよぉ〜っは！

ttp://media.motortopia.com/files/13181/vehicle/48ad8bff03944/Turbo9.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f1/Porsche_964_Jubimodell.jpg
ttp://d14qvnu3qu7cjv.cloudfront.net/media/eternal/98.jpg
ttp://images.thetruthaboutcars.com/2010/08/9961.jpg
ttp://www.carondesktop.com/d/5057-4/porsche_996_911_carrera_4s_2002-5.jpg
ttp://www.droitalimage.fr/vehicule/images/stories/porsche-911-997.jpg

まあまあ、兄貴たち
カッコの好みを押し付け合うのはよそうよ。
どのモデルも好きで乗ってるんだろうし。
今どき同じ空冷911乗りという偏屈同士なんだから
和気あいあいと楽しく仲良くやりましょうよ。

でも、
空冷のスレで、993より966がいいってのは、どーかと思うぞ

996ってやっぱりかっこ悪いな。

もしどうしても水冷に乗れって言われたら、借金してでも997買うな。

漏れは９９６乗りだが９９３はハンパでいらない、やっぱ９６４でしょｗ
本当は９３０だが維持を考えたり走りも含めると９６４だｗ

996は運が悪かったとあきらめて、捨て値で売り払おう

胸のつかえが下りるから

いや〜性能に酔ってるからまだちょっと手放す気には・・ｗ
>胸のつかえが下りるから
は無いよ操る快感は論外に上だし、でも９６４のワイドボディは
魅力的だねターボか3.8か簡単には買えないがｗ

EV化したいなぁ

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

おれもそうだなぁ。空冷ポルはどちらかというと、カッコ云々よりもエンジンが楽しい。
それを変えちまうなんて、最悪としか言いようがない。
水冷ならＥＶ化は有りなのかな。

ターボが好きな私は964、993がいいと思ふよ〜っは

どのモデルでもそうだけど、空冷は何と言っても音がいいからね。
マフラー少し効率良くしてたりすると尚更。無意味に窓開けて走ってしまう（笑）。
964のワイドボディ、個人的にはRWBやラビットの「なんちゃって」でも問題なし。
あれって加工いくらぐらいするんだろう？

昔、信号待ちで993が横に並んだとき空冷エンジンの音にしびれたことがきっかけで購入。箱根や伊豆を飛ばすには最高の季節。

ガロボロガロボロガロボロ‥♪

ここの住民は水冷を否定がちだけどGT1クランクでNAの水冷
なら空冷か？と思うくらいにいい音するよｗ

９６４乗ってるけど、俺は、音いいとは思わないな・・・。
好きなのは、限界付近のハンドリング。

空冷エンジンなんて欠陥商品じゃね

俺のインプSTIでﾌﾞｯﾁ切ってやんよｗｗｗ

どんだけかまってチャンなんだよ。
見てるこっちが恥ずかしいわ。

>>445
低脳なフリをする高度な釣りなのかも知れない、
と思ってスルーしていたが、実は本当に低脳なのかも知れない、
と思うようになってきたけど、実はそう思わせるのが狙いなのかも知れない、
と思いつつあるけど、実は何も考えてないのかも知れない。。。

ああっ、もう判りません！

インプレッサが速いのは分かってるんだから、放っておけばいいってｗ

所詮は国産車だしね。しかもスバル。

ま、私の993ターボもインプには勝てないかな
満足かい？

>>445
９９３ターボ、楽勝だね。
同じ値段で、君のインポが８台しか買えないもんね。
中古とかだったら、２０台近くも買えるよ。
９９３ターボの消費税で買えるじゃん。
凄いなー。

>>451
恥ずかしいからまともに釣られんなよ

インプの価格を調べ上げたのか恐いんですけど

993ターボの車検16万くらいだって
オイル交換・キルスイッチも付けてくれるそうだ

ま、コーティングに後、5万ってとこかな…ホットシタよん

たった今、９６４ターボが横切ったけど
やっぱ俺、クーペで良かったわ〜。
なんかモコモコしてて嫌やわ〜。
当時のワイドトレッド合戦も、今の時代じゃＺとかのマッチョボディには完敗。
逆に中途半端に見えてしょうがないわ。
ターボ独特のもっさり感も苦手やし。
昔は欲しかったんだけどなぁ。

>>440
RWBのHPに金額出てるよ。
あの金額でホイール、タイヤまで込み込みだよ。

>>443
激しく同意。
GT3Cupなんて最高だね。
でも欲しくはないな〜水冷P。

>>455
一昨年事故ついでにターボフェンダーにしたけど
そのとおりだと思った。
カレラフェンダーのが好かった。
激しく後悔。

蹴って元の幅まで戻せ。

俺はターボ派。930ターボカッケェー！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2010/11/13(土) 08:47:14 ID:5Fqpk6xP0
>>688
330Km/hも出るの凄いのね ♥
私の73年式の2.9L 911 Carrera RSR は300Km/hがやっとだわ ♥♥
それも、富士の直線とかサーキットで ♥♥♥
そう云えば、殆どガレージの中で1G保管ばかりね ♥♥♥♥
700 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2010/11/14(日) 19:04:21 ID:DeE1O698O Be:
>>693 メーカーだと340までは出るらしいが…茂木や富士だと300ちょいが限界。

964GT2の時でも300は行ったけど
702 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/11/14(日) 20:27:03 ID:60yTfDoL0 Be:
>>700
PORSCHE乗りは嫌いだけど、PORSCHE使いは大好きよ ♥
964GT2はYellow Birdみたいな黄色のには乗った事があるわね ♥♥
今は最後のBOSCHのMechanical Injection登載の73年式の911 Carrera RSRだけだわ ♥♥♥
でも、古い記憶ではRSRでもLP400とか512BBとかには負けた事は無いような気がするわ ♥♥♥♥

それにしても、貴方ってお金持ちの飛ばし屋さんね ♥　ス・テ・キ ♥♥
で、何でガソリン添加剤スレの住人なの？ 出光のハイオクで十分だと思うわよ ♥♥♥
705 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 2010/11/15(月) 16:11:35 ID:X6a6c0vNO Be:
>>702 普通の会社員だけど(笑)人より多少金はあるけど…

添加剤大好きよ。

964の時に3.8RSRのエンジンを手に入れるチャンスはあったけどエンジン単体で900万は手が出なかった。

720 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/11/20(土) 22:25:47 ID:xdhEmtWY0 Be:
>>705
ふーん、会社員なんだ・・・まあ、確かにPORSCHEは経費で落とせないわね ♥
でも、今の時期、多少金はある会社員って　ス・テ・キ ♥♥

添加剤お好きなの？　どんな銘柄かしら ♥
私もニトロメタン燃料なら入れた事あるけど、確かにトルキーになるわね ♥♥
まあ、OH前のカーボン落とし程度だけど・・・♥♥♥

3.8RSRのエンジンが単体で900万、載せ買え、補機類OH、燃調、他で1,200万円前後ね ♥
ノーマルエンジンの下取りが高くても私なら買わないわ ♥♥
そう云えば、もうすぐ3.6LのGT2 RSがOHから戻ってくるわ。少し楽しみよ ♥♥♥
729 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/11/22(月) 15:21:17 ID:82d2QB4w0 Be:
>>723
恐ろしいもの入れるのね、それも、混合比多過ぎるほど ♥
70年代のヒートエクスチェンジャーなら暖房効き過ぎでボロボロね ♥♥

Egは2.4-2.8Lまで、3.2Lになってから回転の落ちが悪くなったわね ♥
Kジェトロは当然、Lジェトロの初期もあまり褒められないわね ♥♥
730 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/11/23(火) 13:50:11 ID:Nh9kpKb50 Be:
>>729
Egは2.0-2.4はEとSで、2.7LはCarrera RSで、2.8-2.9はRSRじゃない？
全部、ボッシュのメカニカルインジェクションの時代だな
俺は82年式の最後のSCも気に入ってたけどなｗ

731 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/11/23(火) 19:11:43 ID:dlIHwq3w0 Be:
ナローの911 2.4Sで運転覚えて、930 Turboで遊んだ覚えがある
ボッシュの機械式インジェクションは添加剤入れるとポンプのピストン壊すだけ
オイルに添加剤入れたらインジェクションポンプのOHで80万位だった

触媒焼けるほど添加剤入れるなんて無茶苦茶凄いな......少し驚いた

732 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/11/23(火) 22:42:06 ID:rogU30aR0 Be:
914-6のEgを2.4Sに載せ買えた時は楽しかった。
BMWの2002 TurboにもLotus Europe S2とかと毎晩走ったよ。
733 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/11/23(火) 22:42:13 ID:X+nRUtd+O Be:
(`皿´)ｳｾﾞｰ
735 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2010/11/24(水) 08:44:29 ID:/76/gW1G0 Be:
>>733
お前ポルシェ持ってないの？　たまには買えよｗ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1275819268/l50
スレチ荒らしはポルシェ海苔の共通スキルか？
とっとと引き取れ

♥♥♥

ポルシェ（笑）って名前だけに縋ってるのは恥ずかしいぞ
悔しかったら俺のインプSTIについてこいよ

今度の土曜夜10時に首都高湾岸線で待っててやるからさｗ

私はポルシェが好きだから乗ってるだよ
別に君のSTIが速いとか、カンケーないしキョーミもない
ジコらず頑張って走ってね

>>463
マジレスすると、その時間じゃ車多すぎてまともに走れない。
超本気で走りたいなら、大黒PAの大型用にたむろってる連中と走ってみな。
恥ずかしさで死にたくなるだろうから、あんまりお勧めしないけどな。

そうそう。
>>463
棚沢さんとこの９６４ターボとバトってみなよ…
ブルーパールにＢＢＳと、シンプルだからすぐにわかるよ。
５秒着いて行けたら、ピンドンおごってやるよ。

みんな何で相手するかなあ
釣られ過ぎ

キモすぎこんな奴らがいるんだな

棚沢さんとこの９６４ターボとバトってみなよ…
棚沢さんとこの９６４ターボとバトってみなよ…
棚沢さんとこの９６４ターボとバトってみなよ…
棚沢さんとこの９６４ターボとバトってみなよ…

たまたま通りすがりのインプがいたら気の毒だ。。。

バトルどころか跳石が当たるほど前の車に近づかないし
虫が付くほどのスピードも出さない。

車の品位が落ちるから公道バトルはやめてくれ。
サーキットで思う存分走ってくれ。
サーキットなら、本当の車の速さと、自分の腕が判るよ。

ポルシェはフツーに足にできるから便利だね
13年間964C2一台で大丈夫だったよ
今の993ターボは車高2cm落としたんで、カッコはいいけどエンセキに当たっちゃって少し不便だ

円高だから、今のうちパーツ買っておこうか迷ってる。
964　のＲＳクラッチ一式と今後壊れるであろうパーツ　消耗品。

乗るときは、サーキットと山道だけ。
2年で、3000キロぐらいしか乗らないから、クラッチは消耗するのは
8-9年先と思うと、置き場もいるし・・・。

>>474
海外通販って安く感じるけど、意外に関税と送料が結構な額掛かるから、その辺まで調べてから買ったほうがいいよ。
商品をそのまま円換算して値段を拾うから、安く感じるけど
全てぶっ込みで支払ってみると
？って場合がある。
以前、ボディバーツの見積もりを取ったら、送料だけでも数十万とかだった。

ﾂｨｯﾀｰｷｬﾝﾍﾟｰﾝのﾃﾞｽｸﾄｯﾌﾟﾊﾟﾚｰﾄﾞを入れてみた。
古臭いｳｨﾙｽに喰らったような雰囲気。

>>475
そうかなー、パーツ関係だったら今買うのが一番利口だと思う。
特にクラッチ部品とか普通在庫してる物ならね。
送料と関税が心配って言ってるけど、関税は自動車部品て最大でも5%じゃなかった？
このスレにでてるペリカンとかならオンラインで、発注前に送料もわかるから便利だよ。

あと、ドイツ在庫品だと、一部商品はドイツからアメリカへの送料の20%を負担となってるから高くついたんじゃない？
（この辺は適当にみたから確実じゃないけどね）

となるとボディパーツのほとんどはドイツ在庫品だから、当然高くつくよ。

ボディパーツの小物関係ならPCへ直発注と使い分ければかなりお買い得だよ。
（ただしPCでは円高？なにそれの値段設定だけどね）

ガラスコーティングいいよ〜♪
私の993はいつもGSの洗車機で洗ってるよん

その後、暇なときは高速で水切するな

そのうち後ろのカレラの文字が取れちゃうよ。

>>475
アメリカからは関税は掛からないよ。
消費税のみ。だが、Fedexが高い。

>>480
急がないなら輸送方法を選べるところにオーダーして安く上げる方法もある。
Fedexとかは急ぐ時の手段という感覚だな。

USPSを使うと多少日数はかかるが、おおむね半分以下か、さらに日数が掛かって良いなら
数分の1で済む場合もある。

船で無料。

３５６・・・・・クラシックカーの領域、ガレージにしまっておいて、時々出してご満悦
ナロー・・・・・冬の晴れた日だけがならこいつが一番！スタイルバランス世界一！
９３０・・・・・バンパーが嫌、特に蛇腹が。クーラも効くんだか効かないんだか。
９６４・・・・・壊れる所が大杉、バンパーのラインが合ってないのはやはり気になる。
９９３・・・・・カエル目が中途半端、でも維持費は９６４よりかからないか？
９９６以降・・・論外（空冷でなければ９１１にあらず）

反論は許さない

>>483
俺的には964

今、993ターボが車検から帰ってきました。全部で18万だったよ

993カレラだけど、オイルとフィルター交換にワイパー換えて大体15万ぐらいだな。

>>483
空冷でなければ911にあらず
ポルシェを潰す気か
911維持に頑張ってるのに

パナメーラ、シナで結構売れてるって云ってたよ

でも911は辞めちゃうかもね

911は止めないでしょ

水冷は成金、金の亡者にまかせて空冷は王道マイペースで行けばいいさ。

993は今でもフツーに乗れるし、速いから凄いよね
15年以上も前の車なのに

930なんですが、マフラーをチタンとかステンにするとどれくらい軽量化できますか？
あと、タコ足ってNAでも効果あるんでしょうか？
費用にもよりますけど、タコ足いってみようかと考えてます。

私はオリジナルがすきなので、足だけビルの可変に換えてます
>>493 あると思うけど音がうるさいかも？

ターボは、抜けのいいマフラー交換で体感できる。
ＮＡのマフラー単品の交換は、数馬力アップするのもあるであろうが、体感はできない。音が変わって気分はアップ！
ＮＡだからこそ、タコ足ですよ。
脈動効果だったかな・・・。

どうせやるなら、チタンのヒートエクスチェンジャー無のタコ足。これ最軽。
でもなぁ、エアコンなしでさらに暖房もあきらめるとなると・・・・
でも、これは結構最後でいいんじゃないの？ほかにやることはたくさんありそうな気もする。

あんまりいじらないでオリジナルのまま乗る方が空冷はいいんだけどなぁ。
北関東や東海地方あたりの珍走団じゃないんだし。

サーキット走行前提ならいいんじゃない。
サーキット行かず、単なる自己満足の改造は、やりつくしてきっと飽きると思う。
若い人や購入間近のひとの、改造したくなる気持ちは判らないでもないが･･･。

やたらステッカー貼ったり素にスポイラー取り付けたり広角拡大ルームミラーつけたり阿呆だと思う

>>496
我が家のはヒートエクスチェンジゃー無しだけど、氷点下だとヒーターはまったく効かない。
ストップアンドゴーの町乗りだったらヒーターも多少は効くけど、高速走行するときは暖かい格好しないとダメよ。

寒い地方で生活しているなら、サーキット専用と割り切った方がいいかもね。

>>493
車内も軽量やりつくしたのかな？
下手なエンジンチューンより、軽量は、比較的安上がりだし、体感できるし・・・。
タコ足は、一石二鳥　のような気がする。ちょっと高価だけど。
自分は、足とシートとＬＳＤとエアクリーナーで改造終了。おっとハンドルも変わってた。
後は腕を磨くのみ。車はあんまり磨きません。　　　　　　

Ｓタイヤ　ほんとうは欲しいが我慢中。

サーキットの高速コーナーの恐怖心がなくなり、思う存分ふりまわせるようになったら、
更なる改造考えるが、まず無理だな･･･。

バッテリーがすぐあがっちゃうのでキルスイッチ付けてみた
効果はまだ分からん…

どっか漏電してるの？
そのうち燃えちゃうんじゃねｗ

俺のは９３０ターボだけども･･･
内装ドンガラ、ジャングルジムでガチガチ。
外装ピラー廻り以外カーボンとFRP、勿論ルーフも。
エンジンはカムとバルブSPにクーパリング。
タービンはTO4Rにワンオフステンタコ足。
当然ヒーターレス。
･･･と、ここまでやっちゃったらきっと飽きて売却だろーな。
ブーストアップぐらいでいいやｗ

皆様アドバイスありがとうございます。
車体は全くのノーマルです。
サビが酷いので、これを機に交換したらどうかと思いまして。
改造はやり始めると終わりのないマラソンですよね。。。

亀だけど、>>352みたいなのがいるからポルシェは整備でもぼったくられるんだろうなあと思うよ。

>>503
萌えるかも

>>505
マラソンはちゃんとゴールがあるゾォ。
と、東京マラソンに外れたオイラが吼えておく。

売ることを考えちゃいけないけど、改造がプラス評価されることって早々無いよ。
とてつもなく金かけた挙句に買い叩かれるパターンは悲惨だね。

>>493
まず、何を望んでいるかはっきりしないといけなのでは。
サーキットのタイムであとコンマ何秒縮めたいとかの具体的必要性が無ければ、数十キログラムの軽量化で体感できる効果は期待できない。
930で費用をかけて性能向上を狙うなら、そのトータル費用で993を買った方が早い(速い）。
当方、ノーマル930SCだが、993と比べると味が濃いいよ。中途半端な改造を考えるより、930,993の２台体制をご検討あれ。

993で、ドアミラーの鏡の部分が欠けたので交換したいのですが、
どうやったら外れるのでしょうか？教えてください。

http://minkara.carview.co.jp/userid/222273/car/114653/412441/note.aspx

そろそろオルタネータのOHしようと思ってます。
買った時の走行距離、8万キロ弱。現在、16.7万キロ。
前のオーナーはOHしたかどうか不明っす。
工場のオヤジは

「普通そんなに持たないっす。今すぐOH汁」

ってゆってます。
そう言われるとｶﾞｸﾌﾞﾙしちゃうんですが、一般的にどれくらいでやるもんなんですか？

>>511
ありがとうございました。助かりました。

>>512
一般的に10万キロがひとつの目安だと言われていますね。
(安全を見越しての距離みたいですが)

16万キロまでいくと、発電機能に問題がなくても回転軸のベアリングの状態が
不安になってくるので、オーバーホールした方が良いと思います。

>>512
ちょうど１年ほど前、走行中にオルタネーターベアリング破損しました。
出先で突然壊れると陸送費とか余分にかかるし、途方に暮れるし早めにオーバーホールした方が吉でしょう。
しかし、オルタネーター以外にどこがいつ壊れるかわからない訳で心配し出したらキリが有りませんね。
先手を打って備えるのか、どこでいつ壊れても慌てず対処するのか。判断の難しい所でしょう。
>>514
尚、当方10万キロまで行ってませんでした。また、中古で買ったから本当の走行距離は不明です。

>>496
インバータかまして、座布団ぐらいの小さいホットカーペット使うが吉

>>512
オルタネータのレギュレータがイカレルとバッテリーが沸騰します。
液漏れすると十年後はトランクとその周辺のメンバーに穴開きますよ。

とりあえず、電圧計はつけたほうがいいよ。
レギュレーターパンク寸前は１５Ｖ以上に上がるからある程度は予想できるよ。
おれのはウインカーが突然ハイフラになって発覚した。タマは切れてないし、
アイドリング時は正常だったし、なんかヘンだった。
この影響なのか不明だけど、ＣＤＩは壊れたし、ウォームアップレギュレーターも壊れた。

バッテリー上がりや電圧不安定は、バッテリーからボディにつないでる20センチぐらいの
バッテリーマイナスアースが痛んでることもあるよ。
964だとビニール皮膜がついてないのでグサグサになりやすい。993品番のやつに替えると安心です。
たしか1,500円ぐらいだし、自分で交換も簡単なのでやっておくといいと思う。
おいらはこれやって電装系全般がかなり調子よくなった気がする。

そろそろコーティングが駄目になってきた
またかけねいと…
次はガラスコーティングにしようかな
評判よさそうだし

↑408じゃないです。御免なさい

みんなアドバイスありがとう！(´∀｀)
ｶﾞｸﾌﾞﾙしてきたので、来週交換してくるっす…

いまどきポルシェなんて有難がってるのはオッサンかDQN

イケてる若者は俺のインプSTIを尊敬と憧れの眼差しで追うよ
女性陣にもモテモテで困るくらいだ

インポって女性に尊敬されるのか･･･　知らなかったよ。（メモメモ）

きょうびセダンが終わってる。

お花畑バスター最新替え歌「おどるオッペケペー」
http://www.youtube.com/watch?v=NBj3wcTryVk
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12888451

旧作↓

極左長官ヨシト（宇宙戦艦ヤマト）
http://www.youtube.com/watch?v=094nuHA4mv4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12841552

ハンギャクベル（ジングルベル）
http://www.youtube.com/watch?v=ZqzPd5yTdj4
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12700225

赤旗の健忘長官（赤鼻のトナカイ）
http://www.youtube.com/watch?v=i0HFLHDRQ1o
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12682961

あわてんぼうの健忘長官（あわてんぼうのサンタクロース）
http://www.youtube.com/watch?v=piCmJLHPSDc
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12657130

売国進軍歌（愛馬進軍歌）
http://www.youtube.com/watch?v=O5J439MP1O8
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12356481

みなさん、９６４で好きなボディーカラーは何？おらーシグナルグリーン

どんな車も深緑メタリック。

黄色

品良いミッドナイトブルー

ルビストだろ！

マゼンダピンク

オーシャンブルーメタリック

993Tだけどミッドナイトブルー
内装は白に近い灰色、メーター周りは黒

アマゾングリーンメタ１択。
内装は白、メーター周りはラベンダー。この内装最強にエロい。

↑趣味悪〜

人の趣味はいろいろだからいちいち文句言わないの！

それは自覚してるから無問題ｗ
ただまぁ売れそうにないな･･･。黒一色とはイメージが違いすぎるからね。

まっ黒の内装は色気がないね♡

マリタイムブルー

グランプリホワイトだなｗ

みんな良く名前覚えてるね。
なんか少ない色なんですよと言われた
淡い感じのイエローとしか覚えてないｗ

ポルシェ＝ポーラシルバーというイメージがある

最初がストレートグレーのC２だったけど当時はフルスモでカレラウイング、
カップホイールでカッコいいとおもってた！

ツェルマットシルバーだなｗ

997GT3RSのオレンジって正式名はなんですかね？

明るい色の内装が好みだけど
空冷ぐらいの年式になると例外なく汚れが醜いよな。
皆さんどうやってメンテナンスしてます？
総張り替えとか塗装しちゃった人居ます？

前のほうでも出てた、クイックブライトとシンプルグリーンで定期的に洗ってます。
シートは座面のヒビ割れもひどくなってきたので、革用パテで埋めて「染めQ」で塗っちゃったら
見た目は物凄く良くなったよ。触ると違いが分かるけど・・・。
外せるところはカーペットを洗濯してしまうとこれまたきれいになった。
洗車のついでにこれらをコツコツやってだいぶ改善しました。

毎度の事ながらスレが荒れた後の色ネタは和むね。

俺の964はマリンブルーメタリック
setsuo隊長と同色なんだ！

揚げ

964後期ならウィンブルドングリーンにアイボリー革がいいね
前期ならミッドナイトブルーに白革
もうちょっとスポーテーな感じならポーラシルバーと黒革

それにしても964はバブル期だったっていうのもあるかもしれないけど、たまに物凄い色とか内装とかあるよね

こいつ知ってる？


http://www.911days.com/poruseki/art/fulldress/hosono_9/

>>552
また懐かしいのを....

量産型ザクグリーン

みっともないポルシェだな・・・

テクニカルメイトってオタクの客多いな

西の故ゼネレイトと同じ臭いがする

>>552
自分をセレブと言ってる時点で痛いなwww

もうこのクルマ無いんじゃないの？


>>556
オタクでなく単なるセコい店だよ
仕入れたクルマに残っていたパーツや部品を売る、サーキット仕様、改造車をノーマルに戻して売ってます。
当然サーキット未使用、完全ノーマル車で販売。

普段、釣り板で無知だ非常識だバカだチョンだと凹られてんだからここでくらい褒めろよ><


ポルシェはもったいないから普段はセコハンのベンツ乗ってるよ

しょっちゅう故障だパンクだとJAFの世話になってるけど^^

釣り業界じゃ教祖様で信者も沢山
儲かってるんだよ
セレブなんだよ

もっと誉めてくれ^^

>>549
setsuoのことなんか書き込むんじゃねえよ

ナロー一筋の俺はこういうの見ると殺意さえ覚える

俺のオカンsetsuko

993ターボサイコー！

この、サイコ野郎が！

ポルシェ糊は知性が低いって本当だねｗ

どうやって頑張っても年収3000万円のインプSTI乗りな俺様に勝てないくせに

今週末は寒そうだね。
なんとなく乗らない予感

>>564
年収ではオレの勝ちだｗｗ

>>565
寒くなりそうだね。日曜日に久しぶりに空冷で走るのを楽しみにしている。

>>564
他のポルシェ海苔に土下座しろｗ

>>564
知性か。。。
糊という漢字を使う奴に知性か。。。

勝った負けたと言うこと自体が知性の低い証拠。

俺の964なんか軽にすら抜かれるぜ！60km/h走行だからな。
バイバスでは良いパイロンだわｗ

おれのなんか動かないぜ

↑動かそうぜ！Hey-Hey-He〜y!

昨日の夜、首都高3号線で黒っぽいポルシェを追い回してやったｗ
最後にはハザード点灯させて走行車線に逃げ込んだぜ
まったく遅いくせに邪魔なクルマだよな糞ポルシェって
しかも乗ってるのが下手糞でキモヲタなデブばっかｗｗｗ

今日も首都高で追い回してやるから出てこいや糞ポルシェ糊ｗｗｗｗｗｗ

痛い釣りだ

こうゆうやつに限ってＩＤにＧＴ２なんていいのが入っているけど、
そのあとのＹ３０は笑える。旧車会デモこんなクルマ相手にしてねーぞ。

>>574
そういう釣りは、水冷の方でやれ

>>577
おいおい、水冷の方でもごめんだよ。

タペットって、擦り減ってクリアランスが大きくなり、音出るんだよね？
チョー硬い材質でなぜ作らないんだろ？

自分たちの旗色が悪くなると途端に釣り認定かｗ

マジでポルシェ糊は卑怯でずるい奴ばっかりだな
悔しかったら一度でいいから俺と張ってコーナーでブレーキ踏ませてみろよ

今夜は23時に出撃して、中央環状線―湾岸線―台場線―3号線で待っててやるよ
我と思わん者は勝負しろや！

通報しますた

タペットよりバルブとバルブシートの方が減ってクリアランス狂うような気がす

硬すぎると加工しづらかったり、欠けたりするからじゃね

コテ付けてくれてありがとう！
ようやくあぼーんできるｗ

356って今、相場どれくらい？
空冷もう一台買うなら356がいいな

吉田匠も３５６に行ったしな。

あと頼むから馬鹿丸出しのレス乞食に構わないでくれ。

タペット調整するクランク状に曲がっている金属工具　平らな金属を曲げただけなのに高杉

空冷---貧乏系or自分で車をいじりたい系
水冷---ブランドが好き。お金持ち系

って感じがする。

両方のｵﾚは貧乏でお金持ちって謎身分だな。

>>585
それはむりだわ
日ごろは善良住人の振りしていても
「荒れたほうがおもしれー」と思ってる奴は絶対居る
つまり荒らしが何人もいる状態だと思えば合点がいくだろ？

>>587
空冷好きだけど貧乏人呼ばわりはイラっとくるな
水冷より金はかかるし経済的に余裕がないと空冷は所有出来ないんだが

最初から手間の掛からないもの買えばいいんじゃね？
経済的にうんぬんなんての以前の問題な希ガス。

お金持ちじゃなくてマニア？

>>590
水冷はお金はかからないように見えるが減価償却を考慮すると結構お金がかかっている。
例えばGT３を２０００万で買って３年後に１０００万で売って買い換えれば年間３００万以上かかっていることになる。
その点、空冷はコンディションを維持しておけば減価償却はあまり考慮しなくてよい。
水冷でインタミの問題に悩んでいる人は実際には少ないだろうが、話題になって気にしている人がいるのでかえって貧乏くさい気がする。
その点、空冷の人はいつかはエンジンオーバーホールとか考えているので、こしょうに対する恐怖心が少なく潔い。
また、いろいろな車で”いじる”とか言いながら、実際は車屋で部品を取り替えてもらっているだけの人が多いようだが、
空冷の人達には自分の車を実際にいじっている人が多くいることは尊敬に値する。
尚、当方は空冷も水冷も車屋さん任せ、それも本当に壊れたときだけ。
>>587の印象は掲示板やインターネットの書き込みから判断したものではないだろうか。
空冷、水冷を問わず多くのオーナーに会ってきたら印象は変わるだろう。

>>592
ご苦労さん。
ゴタゴタ言ってないで自分の気に入ったポルシェに乗るのが一番だよ。

損得勘定してる事自体がオーナー失格。

>>593
自分の気にいったポルシェと言っても水冷、空冷、オープンとかで１台に絞れていません。

>>591
だったら君は国産でも買って乗り回しなよ

最近の空冷乗りって
ただの懐古厨になってる気がする。

蚕厨上等。
大昔のスーパーカーブームの時に憧れたその車（930）に、今乗ってるだけなのよｗ

ふ〜 地元の峠を5往復してきたけど俺しかいなかった。
最近は土曜の夜でもこんなもんなのか。

>>596
そりゃ10年以上も前の車にわざわざ拘って乗ってんだからみんな懐古厨だろ。

>>597
だから君は最近の壊れない国産車に乗ってどこか遠くへ消えてくれたらいいんだって。

ちょっと教えて下さい

964Tに乗っているのですが先日からアイドル時
運転席の下にあるリレーがカチャカチャ動作して回転数が落ち込み最悪ストールする現象が発生しています
すぐに再始動できるのでなんとか凌いでいます
店には一度持って行きましたが再現されないと突っ返されてしまいました
何がトリガーになっているのかよく解りません。
出る時は出るし出ない時は全然調子良い


同じ様な経験ある方居ましたらご教授下さい

最新のポルシェより空冷のポルシェ　ですね

993ターボサイコー！

>>601
DMEリレー交換してみ

>>600
誰と勘違いしているのか分からんが、930に乗ってるのは俺だぜｗｗｗ

>>604
この前DMEコントロールユニットって言うのが壊れて
新品が手に入らなくてリビルト品で修理したんですが
それと関係があるんですかね・・・

質問です。
９９３のキーはキーその物のコピーだけで使用可能でしょうか？
生キーの形状は９３０と同じようです。
キーがイモビと通信しているとかの機能が無いなら、前に９３０のキーコピーを作ってもらった店で作ってもらおうかと思っています。

>>607
無問題
でもカレSのキーはどうなんだろ？
たしか996風だったような

>>607
>>608
993まではキーヘッド内にイモビライザーチップは入っていないよ。
だからキーを削ってもらって水冷のキーヘッドに入れても使えるよ。
でも空冷の古い小さめのキーヘッドがカッコイイんだよね。

キーケースに入れるのにスペアの薄いのがメインになっている。

発電機終了のお知らせ。
はあ〜、これで今月のお小遣ゼロ…

まあでも、大ゴトになる前に判って良かったっす

あーいい天気だったから乗りたかったな。
こんな日は昔乗ってた964カブが恋しい。。

オープンはいいねー。
ロードスターでも買おうかしらんｗ

オープンカー自体は嫌いでは無いのだが
どうも911のオープンはいらんかな。
屋根からリアへのシャープなナナメのラインがあってこそって感じ。

>>611
オルタですか。
逝く時の兆候って何かあります？

>>609
ノギスが手元に無いので正確では無いが、930から水冷までのキー幅は10ミリ。
厚さは　930 2ミリ　993 2.5ミリ　水冷　3ミリ　キーヘッドは共用できそう。
キーヘッドだけ入手できるのかな？９９７新型のキーヘッドは小さくなっているようだが。

>>615
逝ってはいないっす。
空けて見たら、もう限界だったっす…
(;´Д｀)
リビルド品を５万で入れてくれたので、かなり助かりました。

>>616
心配すんな、俺は997GT3RSのキーをカレラGTのヘッドにいれてるぞ。

厚さが減ってい行くのは経年変化みたいにも見えますね。
ナロー、９３０のオリジナルのカギなんて経年でグダグダで、
違うカギでも平気で回るって聞いたことあります。

オイラの９３０は一度閉じ込めキーしたけど、ＪＡＦのニーちゃんがピッキングで
３分で開けてくれた。ＪＡＦ会員だったからタダ。
変な装置が付いているとこうはいかないよね。

それ、チャーリーシーンの映画であったよな。

993だけどどこの劣化か知らんが
中からドアを開けた時に自動でロックが解除にならないで
そのまま閉めるとロック状態で開かない事がたまにある。

脱出ハンマーで窓ガラスを

もし脱出ハンマー持ってたなら、ロックされた車の中だと思う。

脱出ハンマーで釣った鮭にトドメを刺したり餅つきにも使えるから意外に便利ですよ

９３０もドアが開いているとロックできない構造ですよね。
リモコン付けたときに半ドアでロックを押してしまったのか誤作動。
ドアを閉めたらなんだかよくわかんないうちに閉じ込めキーになって
しまったことがあります。
以後スペアキーをボディに貼り付けることにしました。

age

君達もう少しマトモなコメントないのか！？

例えば、ボディのメンテナンスとかボディのメンテナンスとかボディのメンテナンスとかね。

>>627
スルー確定

ボディはメンテフリーにしている。
今は埃のコーティングでボディーを錆から守ってくれている。

素人洗車が一番ボディーの敵だよ。プロでも微妙なところはいっぱいあるけどね。

色褪せとフェンダーにほんの少しのサビが気になってボディー全塗装しようか悩んでるんだが、皆さんはボディー全塗装をした車両はどう思いますか？
車のオリジナルを崩すと言うか、価値観が下がるみたいな感じで‥悩んでます。

>>630
同色全塗装なら、価値は下がらない。
外装面だけ塗装すればよし。
ドアストッパーが付いているピラーまで塗ると、事故を疑われたり、
前処理のしにくい場所のため塗装の剥がれが出やすい。
錆が出てなければ、塗らない方がよいです。ピラー下部でぼかしてもらう。

モールやガラスを外すか、テーピングで済ますかで、近くで見たときの仕上がりが
大きく違います。２メーターさがってみれば同じですが。

自分のポルもリアガラス下のクリアーひびだらけ…。前は点きずだらけ・・・。
　

色換えは論外として全塗装やるなら１００万コースくらいじゃないとやらなきゃよかったは
大いにあると思うよ。
ケチってマスキング、国産塗料の１０万コースとかならやらない方がいい。
はっきり言うと事故車扱い以下になる。

全塗装後二年目にして、ひび割れ多しな．．．orz
ひびケア軟膏みたいなものないかしらんw

356Cって幾らぐらいで買えますか？

　洗車後走らないとダメだとか良く聞きますね。
　折角綺麗にした後汚したくないかもしれないけど、走って風当てて水を切らないと錆がでます。
また、屋外駐車だとトランクとかフードの裏やドアの下等の水抜きの穴や道部分に埃がたまると
水抜きしにくくなって錆びますよね。
　洗車はホースで水かけるより霧吹きでやって誇り浮かせてウェスをケチらずこまめに交換して
拭いてやればだいぶ違いますよ。
　あと、細かい部分はエアガンで誇り飛ばしてやればホースで水かけなくても綺麗になります。
　エンジンに水かけて洗う前にインシュレータのヒビ割れを確認してかけないと中に水が入って
知らないでエンジンかけると壊れます。

>>631
下がりますよ。

今日、993ガラスコーティングにだします
ピッカピカで戻って来て欲しいな

>>637
オレの964もやってみようと思ってます。
いくらでしたか？？

>>638
おいらも964だが、5万ぐらいのやつやってもらったらピッカピカになって帰ってきた。
ぐさぐさにヤサぐれてたのが驚くほどきれいになったよ。
モールやミラーのフチなど樹脂部分にオートグリム・バンパーケア塗れば相当シュッとします。
あとレンズ関係は外して内側から水拭きすると驚くほど効果的。

>>639
なかなか良さそうですね。
一発ヤッてみます！

>>638
5万です。きっちり

ガラスコーティングって吹きつけのヤツ？

>>641
>>639さんと同じぐらいですね。
このぐらいが相場だとわかりました。ありがとうございます！

>>635
霧吹きでゾーキンがけすんの？
キズだらけになるんじゃね？

洗車はホースで大量の水で洗うのが良いと思うよｗ

>>644
だから、ウエスをケチるなって書いてあるだろ。
試しにやってみな。エアで吹いてホコリ飛ばしておくともっといいよ。
まぁ大量の水で洗える方がベストなのは認めるけど、その水が抜けないで
悪さするからあえてやる話なんだから・・・文脈読めよ。

>>645
ウエス何枚使おうが、霧吹き程度の水量でボデー擦りたくないわW
エアブローできるならちゃんと洗車した後にすればいいんじゃね？

アホですか？

青空駐車で雨風雪に黄砂が直撃してるから
年に一度のガラスコーティングとお出かけ前に水洗いするだけ。

洗車は関しては空冷ポルシェに限らず各人各様のやり方があり意見が分かれる所だが、このスレは参考にさせてもらっている。
塗膜を取るかボディを取るかは価値観の違いから来るものだろう。
塗膜を取るなら大量の水で洗車。
ボディの錆を嫌うなら少量の水で洗車。
結論として雨の日も晴れの日も、乗らないのが塗膜にもボディにも良いという一番アホな結論に達しました。
有難うございます。

>>647
ボディカバーは付けておられますか？

>ボディの錆を嫌うなら少量の水で洗車。
これやるんならフクピカがいいんじゃないの？

確かに乗らないのが一番。密閉式ガレージでエアコン付。
クルマとして幸せかどうかは別だね。

室内でもゴム類の経年劣化は進行するからね

ゴム類の劣化も含めて経年劣化は確実に進行するけど。
できるだけ紫外線、高温、水に晒さないように。しかし、コンディションを保つために定期的に走る。
屋外駐車10年の経年劣化を30年あるいは40年に抑えられないかと考えている。
普段乗りは水冷とか普段乗りの空冷を用意し、大事にしたい空冷は環境条件の良い保管を心がけている。
大事にしたい空冷がRSとかだったら幸せなのだが。

俺の洗車は山に走りにいった時に霧のなかか、雨の日に水を掛けながら洗うよ、その時のワックスは水を拭き取らないでもワックス効果が得られるタイプです。

コーティングしてGSで水洗い。その後、高速走って水飛ばしw

>>654

素晴らしい

そして、フロントが虫だらけ
↑
また洗車機のループですね
わかります

話が戻って申し訳ないが、同色全塗装のピカピカものと、外装キズだらけ、
塗装の死んでしまった物とでは、同色全塗装のほうが価値があると思うが。
もちろん、再塗装なしのピカピカを上まわることは無いが･･･。

部分塗装はよくて、同色全塗装はよくない価値が下がる　　っていうのは、おかしくない？

自分は、ずっと所有するつもりなので、錆　は注意している。
屋根付きカーポートだが、多少雨がかかる。ほこりまるけで乗る前以外
洗車しないな。
購入時から、カーカバーしていればよかったと悔やんでもすでに遅し。
サンシェードはしていたので、車内は、傷んでいないが、塗装面は、クリアー層が痛んできている。
なにかのきっかけで全塗装をとは思っているが、ぶつけたときかな。

フロントフェンダーと、フロントガラス下のパネルのあいだの黒いパーツとって上から中を覗いたら
片方の水抜きの穴が、新車時のシールがはみ出て穴をふさがれていて、水が溜まっっていたのか
錆が出ていたのはショックだった。
ドア開けて中側から水抜きの穴（穴というより隙間）ははっきり見えるわけではないが、詰まっていなければ、水は出てくる
のが確認できる。ヘキサゴンのボルトがあるあたりです。錆びた部分は、ここからは見えません。

ずっと所有するなら価値は気にしないでOKじゃね？
ようするに「価値」って下取り価格でしょ？
空冷の場合は今さら同色全塗装とか外装キズだらけなんて下取りは期待しちゃだめ。

全塗装で価値が下がるのは仕方ないから。
事故でもないと全塗装なんてしないのが普通なんでね。

>>657
630　さんが気にしてたので・・・。

雹害とかで全塗するぞｗｗｗ

オイラは前オーナーの度重なる部分塗装がいやになって全塗装になった。
磨きである程度は復活できるけど、色あせとかが始まるとどうにもならん。
買うときは全塗装ピカピカよりも、オリジナル色あせの方がいいかな。
全塗装もどこでどんな風に塗ったかがわかればいいんだけど・・・

964カブリオレ・パープルメタリック・ホワイトレザーのオーナーですがオーバーホールに出しました。フルオーバーホールで２５０万の見積もりが上がってきましたが、無理な走りはやめたので１５０万位の予算で上がる様に希望を出しました。
２０年以上前の車なので、労わりながら楽しく乗って行くつもりです。
パープルメタリック、ホワイトレザーは最高のカラーだと思っています。

>>662
無理な走りはやめたので・・・・　　ってことなので壊したのですか？

ただのオイル漏れ修理で、ばらしたついでに、あれもこれもと交換したくなる気持ちもわかるが、
金属パーツは、使えるものがほとんどだと思うよ。
２０万キロ走行で、今後もずっと乗り続ける決心があるなら、ついでにあれもこれも　となるでしようね。

カブリオレ　でガンガン走行はにあわないよ。
オープンにしてジェントルな走行　おしゃれでいいなあ。かっこいいよ！

パープルメタリック、ホワイトレザーって、まるでプリンスだな。

塗装屋は、古い車の黄色　が一番　いや　っていってた。
何処をどの程度磨いた色に合わせるか、厚く塗っても下自のいろが透けるせいで
色が合わないとか、太陽光と蛍光灯で色の見え方違うとか…。
きっちり色合わせて、パネル１枚だけ塗ったら、色あせた時　パンダになるから
いつもきっちり色合わせし、パネル単位で塗装するところが、黄色はぼかしをすすめてくる。
薄い色ほど難しいって言ってた。

>>661に禿しく胴囲。
古い塗膜をどこまで処理したかで価値が大きく変わるよね。
テキトーなオールペンなら、褪せたオリジナルの方が全然望ましい。

今となってはオリジナル塗装の極上以外は買い叩かれるんだから気にすんな。

そうだよ。
９６４ぐらいまでなら、いくら新車時に近い塗装の状態でも「下取り」ってなれば、色の摺れた車輌との値段の差って、せいぜい１０万〜２０万ぐらいのもんなんだから。
ただ、それを売る時や買う時になれば、５０万ぐらい反映させるんだろうな。
>>662
また高い修理代だなー。
ＭＴ入れての見積もり？

>>649
面倒臭いのでそのまま雨ざらし。

今朝箱根の山で964事故ってた

大歓山Pで日の出モータースの店長とBMWが争うように一般道激走してた。
P内でBMWがスピンターンしたりしてたけど、すげー迷惑だから死んでくれない？

どっちも死んでいいよ

>>669
雨ざらしとはご立派。
当方ワイパー付け根に水がたまり、錆が出始めているので気になっています。
現状は薄いシートカバーつけています。雨や結露から守る効果と、湿気を逃しにくい逆効果とどっちが良いのやら。
少なくとも紫外線から守る効果はあるでしょうから、外装の樹脂やゴムの為にはなっているでしょう。
完全防水、内側起毛の高級シートカバーを買った方が良いのでしょうがね。

>>662
フルオーバーホール＝Ｅ/G＋ミッション＋足回りですか？

自分は、話の流れから、フルオーバーホールは、エンジンを全バラと思っている。

駐車場の地面がアスファルト　や　コンクリート　以外の土等　地面から湿気が
出てくるところは、湿気が逃げない完全防水カーカバーはやめたほうがいいと思う。

最近993安くね？

新車時から持ってる９９３ＴＩＰ走行１万キロ、９９７の商談で下取り
聞いたら４５０万だったよ。結局売らずに９１１が２台になったけど。

MTなら安かねえよ。

MTでも200万円台からあるよ。

993ターボ、コーティングから帰ってきた。
ピッカピカだぜ！きゃほうぅううううううう！

>>679
オメ！

>>679

テメー

今993の相場ってどうなんですか？
来年前半までに決めようと思っています。
4Sかターボ狙ってます。

カレラSはどう？

>>682

993は2〜3年前までは何でもかんでも高値だったけど
さすがの4SやTURBOでも状態次第では安いよ。
買い手が極上狙いみたいのしか居ないから。

安物はそれなり、ただ高価でもそれなりなので
買ったら所有してる間に全部直す覚悟で買うべし。

買う時に直してもらうと良いよｗ

中田英寿のポルシェってなんだよあれｗ
安いッチャ安いが怪しい

>>687
型式は？

>>682です

コメありがとうございます。
大体5万キロ台を狙おうかと思ってます。
納車時に直してもらうのはいいですね。
4Sで500万なんて無いですか？

そのぐらい自分で探せよ。

>>687

スリーサイズは！？

内装＆外装がオリジナルの極上を探して
機関や足周りは後々自分で総取り替えするのがベスト。

まずは車庫保管物が前提だな

内装＆外装がオリジナルの極上を探したのなら
機関や足周りは極上故にいらぬモデファイしないで大事に乗り続けるのがベスト。

極上車は、自分で作る！
古い車なんだから、走行距離ばかり気にするな。

ボディーが一番重要。
事故車は論外。
塗装の状態がいいものは、保管状態がよかったはず。
全塗装の車は、いろいろな意味で、危ない。

エンジン、トランスミッションは、オーバーホールが可能。
ただし、金はかかる。

タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキディスク、ダンパー、ブッシュは、
新品と交換すれば、新車と同じ。

内装は、オリジナルにこだわらないのであれば、
まずは、新品のレカロシートと交換が、お勧め。
カーステレオやカーナビも、最新式がいい。
マットを新品に交換するだけでも、気分がよくなるよ。

走行が多ければ比例してボディにもダメージがあるのが普通。

結局は金が掛かるって事ですね

出来る範囲で楽しみましょう。

シートもオリジナルでいこうぜ。
都会や街中で乗るんならあんまりいじらない方がカッコいい。

俺のポルシェ買ったときは、運転席シートだけが、めっちゃふにゃふにゃだった。

歴代のオーナーは、どんんだけデブなのよｗｗｗ

リアのブレーキパッドが寿命になって残量警告灯が点いちゃってるんだけど、
964のリア２ポッド（カレラ２前期）の前後セットが在庫無くて困った･･･。
カレ４だと前後４ポッドだし993でも使いまわせるんだけど、２ポッドは需要が少ないみたい。
あれ警告灯点いてからどれぐらい持つんでしょう？

ここから先はローターをガシガシ削っていくから即交換が基本なんじゃないの？
純正か何かにこだわりでも？
とりあえずで安いのでも入れとけば、リアだしガンガンサーキットとかじゃなければあまり影響ないと思う。

オレの993はメーター29000だが実際は15万キロ。

>>700
普通に乗ってるなら2000キロはもつ。
ブレーキ踏んでゴーゴー音がし出したら、電車ブレーキ状態で、ローター削ってる。

パットセンサーもっと薄くてもいい気がする。ちょっと早く知らせすぎ。
国産の金属板センサー（ただの小さい金属板だが）のキーキー音のほうがお財布にもやさしい。

自分も２ポッドだが、フロントだけスポーツパッドにしてるれど、サーキットでも問題なかったです。

パッと見はノーマルパッドなんだよな

>エンジン、トランスミッションは、オーバーホールが可能。
Ａ：ただし、やるやつがうまい に限る。
　　ＯＨ後おかしくなっているやつも多いんだよ。
　　別スレが賑わっているじゃん。
>タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキディスク、ダンパー、ブッシュは、
新品と交換すれば、新車と同じ。
Ａ：そうともいえないんだな。下手糞が組み替えた足回りで部品メチャクチャ、
　　ボルトねじきりでスットボケなんていうのもあるからよ。

700です。
>>701、703
ありが�d。２ポッドは社外のパッドが何件か当たってみたんだけど、在庫なくって。
ついでだから前後まとめてダスト少ない社外パッドにしたいなと思ってました。
ロッキードって今もうないのね。ユーロエコってのがバックオーダーで半月ぐらいと言われました。

>>706

知ってましたか？
もう、随分前に無いはずですよ、新車の空冷ポルシェはね

社外もないの？ご愁傷様。ペリカンとかでこれだけ輸入するのもねぇ…

カレ４キャリパーってポン付でいけたっけ？イケるならいっそのこともありかもね。

>>705
全くその通り、整備簿がしっかりしているヤツ買ったんだけど、
その整備簿にはＰＣととあるポルシェショップが書いてあるんだが･･･
自分で整備してみると、ネジ頭ナメナメはあたりまえ、ネジ、ナット欠落、ガムテ補修
おまけにゴムのＯリング類はカジリばっかりで再度オイル漏れ。怖くてショップ出せないよ。

>>709
経験しちゃったですか？

整備簿完備なんて販売する側の逃げ口上。
PCの整備なんて実際空冷時代の人間はいないし、
アホ雑誌に広告載せている有名SHOPほどいい加減なものはナイ。
Bダイナとか機材は一流のものを持っていても
使うやつが駄目なら仕上がった車も駄目駄目。

結論から言うと、国産の新車を乗れば良いです！

ヤフオクで出てる車は業界筋ではヤバいとの事。

うちの兄貴が昔９３０乗ってた頃は、買う前から
ショップ廻りして、決めた店に通い詰め、そこの
客の上物９３０を買った。
4年落ちワンオーナーのバリモン。

あれから20ン年経った今、バリモン探すのは至難の業。
出来ればオーナーは代わっても見てるショップが同じなら
ベストではなかろーか。
そういうショップは信頼出来るかと････。

ありがとうございます
神頼み的意見でした。

ヤフオクに　メーターまきまき、事故車　不具合かくし　故意に瑕疵を隠して出品。
個人なら、ノークレームで逃げれる。
業者は、瑕疵があれば対応しなければならない。
よって、業者なのに　個人出品　とうたう。
個人で車を多数出品はありえない。
ヤフオクで車を買うなど、自分には考えられない。

何台もみて、自分で勉強するしかないと思う。
距離ばかり気にしたら、巻き巻きカーをつかまされるよ。
年式的に１０万キロは、仕方が無いと思う。

だからあれほど国産の新車を買えと‥

だいたい空冷乗ってる知人でメーターのギア壊れてる率が１００％で
結構な時期を放置して乗ってるんだが。

まさかお前達の誰かはメーターのストック持ってたりしてｗ

久々に山岡毛のラーメン食べたが油少なめなら旨かったべ
まぁ〜口に合うか合わないかは人それぞれ好みだからさ

生まれて初めて空冷ポルシェの乗せてもらった、なんだこの
空調から漂ってくるの、オイル臭い室内臭は、壊れてるのか？

まあでもまるでゴーカートの様な迫力には驚いたが。
ちなみに92年式だそうだ

718さん。もっと古いの乗ってごらん。モウ一般人には戻れなくなりますよ。
９２年式の普通のポルはオイラの中では乗用車のポジショニング。

え〜、これ（’92）で乗用車感覚？　

オイル臭いというか、焦げ臭いが空調から時折匂ってくるのはのは、壊れてるからですよね。
壊れてるのでなければ、こういう欠点は気にならないの？

う〜ん気にならないよね、’９２で乗用車感覚だというのが本当なら。
それ以前のヤツはももっとゴーカートみたい？

>>718
719さんの言う通り。
９２年なら９６４ですね。
９３０から９６４に乗り換えて嘆いている人いますから。

アクセル踏むと急激にヒーター効く、マジで。
感動。
オイルの臭い？しないと壊れてるだろ。

>>718
オイルの匂いもガソリン臭も空冷ポルシェのエッセンスだけど
身体には良くないよ。
９３０だけどガソリン臭はホース交換とホースに繋がっているプラスチックの箱の継ぎ目を
シーリングしたら殆どしなくなりました。
オイル漏れはサーモやらオイルセンサー等のパッキンとクランクシールやったら垂れたオイル
焼けなくなって匂い激減です。
しかし・・・あのヒーターシステムエンジンの熱を利用するのはわかるけど、もう少し何とかならなかったのかなー

え、他の車ってもしかしてヒートエクスチェンジャーじゃないんですか？？

718さん。そです。ＲＳとかじゃなければ乗用車。９３０ＳＣに乗ったらギャハハだった。
古くなると、最高速度は下がってくるけど軽さとエンジンのレスポンスで古いのほど剃刀みたいになってくるよ。
悪魔の世界へようこそ。もう向こう岸にきてしまったようです帰れません。

ガソリン臭はヤバイと思う。エッセンスとかで誤魔化してるバヤイじゃない。漏れてます。
オイル臭も漏れを直してからほとんどしなくなった。排ガスで燃えている量はフツーのクルマに比べ多いけど、
これが車内に入るかな？どこかが壊れてなければそんなこと無いと思う。
ま、オイラは鼻がおかしいので感じないのかもしれないけど、気にならない。

そうですか・・　　　’９２でも十分軽いはずですよね。というか「軽い」と感じたんだけど。

ＳＣは良いね安くて買いだと思うよ、ＳＣ見下す人も居るけど、気にしない、ポルシェ乗りって周りの人気にして乗ってるのかな？

いや大体の人はSC良いですねーっていうよ。
でも何故かSC買わないで別の買うよな。
なぜなんだろうｗ

ＳＣ最近タマ無いね〜
ネットで出てるのはやたら高値ついてて意味わかんない。
１００万ソコソコなら1台仕入れたい。
初ポルシェが９３０ターボだったからＮＡのＳＣか3.2にも乗りたい。
ナローはまだ手が出ないし相応でもないしな〜カッコいいけど。

今の車と比べれば９２でも十分軽いんだけど、９２とＳＣの体重差は１００ｋｇ以上
くらいあるんじゃなかったっけ？ＳＣは１２００ｋｇで１８０ｐｓしかないよ。
パワステないし、エアコンは変なの。ボディは薄いし、ミッションはガラス。
エンジンのスタッドボルトは消耗品。しかも、まともな個体は稀有だね。

このころの車で遊んでいると、今の車は何か大事のものを置いてきてしまったのかなとつくづく思う。

なんだ、ここの人達は意外に肩書きはＳＣ好きなんだな、寒い季節の中、少しホットした

古いヤツ程安全性が置き去りになっているものです+

>>732
いいこというなあ。
車が大きくなって重くなってるのって、結局、それだよね。
軽自動車まで、大きく重くなってるし。

アルミやチタンのボディーが低コストになればいいんだけど。

９３０くらいだと、今の衝突安全性って何点取れるんだろうねｪ。
乗っている感じだとボディはかなり頑丈な感じで、今のクルマと遜色ない感じだし・・・
ポルシェじゃなかったら死んでるよって事故の神話はいくつもあるし・・・
エアバッグは当時にはなかったものだから仕方ないけど・・・・

ナローと軽自動車の重量は一緒になっちゃいましたね。軽自動車ゼンゼン軽くないよ。
重量税上げろ（こっちは下げろ）だね。
ピラー抜いちゃって広々見たいなのは同然スゲー補強が入っているはずで、
それで重くなっちゃいました。エンジンはターボじゃなきゃ走らないしって、
そうするとさらに補強。なんか違う気がする。

軽くて、エンジンのパワーは無いけど、レスポンス命みたいなクルマ。
現在の基準で出来ないかな。

ウレタンブッシュの啼く音が大きくなってきた候、みなさん如何お過ごしでしょうかｗ

さて、オドメーターが動かなくなり、ウチの930（3.2@'89中古米並）も晴れて走行距離不明車になってしまいました orz
おそらくは「お約束」のオドメーターギアだろうと思うのですが…
930用のソレは、20×29と20×23があるみたいですね。
どっちが適合するかは、メーター開けてみないと分からないですかね？
ご存知の方がいらっしゃったら、教えて頂ければ幸いです。

あ、ウチのは米モノなので、マイル表示です。

993ターボサイコー！

んなぁーーわきゃねぇぇぇ　素964ｶﾚﾗ真城

空冷万歳でいいんじゃねーの。争っても意味ないし。

>>735
アメ並こそ開けてみないとわからんよ〜

12年目でエンジンOH、足回り＆電装系を総取っ替え、現在治療中の993です。

私は足だけビルに換えました
素964ｶﾚﾗ真城←同感ですｗ

>>734
前に保険屋に行った時に、
担当のおねーさんから、「トヨタのGOAみたいなのってありますか？」って聞かれて、
「そういうのはありませんが、トヨタのヴィッツより安全です。」って答えたけど、割引がなかった・・・


どーみても、ヴィッツよりは、安全だよな・・・


ちなみに９６４カレラ２。

>>741
ビルさんの足はノーマルと比べてどうですか?
うちの964にも履かせてあげたいんだけど、お金が・・・

>>743
走りに関してはシロウトなので分かりませんｗ
車高2cm落としたのでちょっとカッコ良くなったと思ってます

二輪車用のショクアブソーバーに比べたら四輪用は安いと思います

>>740
そこまでやるとは！ある意味羨ましい。
しかし、１２年でそこまで必要かという疑問。20万キロとか走っているのですか。

エンジンもオイル漏れがスゲーならありかも。足はあり。
しかし、電装系の総とっかえってそこまで必要なのかな？
火事で焼けたとか…

993あたりのボッシュのお仕事って
費用面での制約からかお粗末なのが多いっしょ。
コネクタ、ハーネスのご臨終はよくある話しでわ？？

スルーボルトからのオイル滲みは必ず修理しなければならないの？

993のハーネスは5万キロ以内で一度変えられてるだろ。
でなきゃ、動かなくなってる。
だから再再度こうかんしたってことじゃないか。

オイルにじみなら修理まで･･･だけど、漏れなら修理が必要。
でも、にじみと漏れの境目って人により微妙。しいて言えば気持ちの問題。
オイラ的には５００ｋｍで１Ｌ減るようなら後続車にも迷惑がかかるのでさすがに限界かと…

964の時はフツーに滲んでたなぁ、オイルｗ
993に変えたらオイル漏れしなくなったよ

スルーボルトからのオイル漏れを直すのってエンジン降ろしてバラすから100万近くかかるんだよね。
何だかアホらしい気もする。

じゃあ自分でやるしかないな

そんな貴方には新車で国産車をオヌヌメ！

>>753
それだけあればクランク割ってメタルかえて各バランス取り
バルブシートカット、各リング交換などフルOHが可能だよ
別スレで有名な敷居の低い店は話術は達者だが技術は無い壊されるぞ！
宣伝をしなくても実力の有る店には客が付いている。

>>753
自分のとこじゃできないんで他に持っていくからじゃね？

>>756
敷居の低い店ってどこですか？
イニシャルだけでも。

>>757
たしかに、平日昼間のディーラーには客のクルマを整備に出している業者を
よく見かける。　身なりが薄汚くて、誰よりも態度がデカくて偉そうな奴は
高確率で車屋。

そのディーラーもこっそり町の修理工場に出してたりする。
特に空冷のＯＨは自分のところでやっているのかは微妙なところ多し。

ディーラーの工場でタイヤ、コーティング、オーディオの業者が作業というのは
普通だし、それを丸投げとか外注とか言ってココの人たちは騒いでいるのでは？

愛知陸運支局西側の天野自動車整備に出している業者も

雪国のポルシェは冬眠に入りました。

カレラ4は今日も元気！

>>764

いいえ、冬眠して下さい。

>>761
エンジンやミッションも丸投げだよ。
ガラスやペンキや家電の外注はディーラーでも普通だけど、エンジンやミッションは
どう思います。
一応ポルシェの看板出しているけど空冷時代を知らないところは結局丸投げ。
ディーラーだから保障とかはするけど、営業品目は修理工場じゃなくてブローカー。

ミッションやってデフまで壊れるなんて良くある話ｗｗｗ
エンジンぐらいは見よう見まねで誤魔化してきたんだろうけどｗｗｗ

日本語でお願いします。

車は走れなくなるまで修理しない。
この時期エンジンから白い煙りが出るんだけど気にしてないよ。

>>769
誰かに、こっそりとスズキかヤマハの２サイクルエンジンに載せ替えられたんじゃね？
加速する時、「ッパァーンッ！！」ってイイ音するでしょ。

まさか！？
自分で載せ替えた？？

>>739
やっぱ、そうですよね〜。
アドバイス、どうもです m(_ _)m

>>769
エンジンとかだとブローして走行不能になってからだとスゲー請求がやってくる。
走行可能のギリなところで直すのがベストかな。
少しくらいのオイル漏れなら気にしない。ただ、おれのはヘッドボルトが緩んできてたらしく、
締め付け不良でオイル漏れ、もう少しのところでガスケットも抜けるところだった。
抜けたら修理代は×２だよなぁ。

>>772

ＯＨした所で、売り値は替わらんし寧ろ余計な出費になるのが分からないのか？
一生涯乗り続けないのなら壊れたら売る方が良いだろ？

>>773
頭いいなあ。
それで、ヤフオクで、個人売買か。
ノークレーム、ノーリターン。

バイ、バイ、空冷ポルシェ。

♪♪♪今までハメてた　俺の相棒バイブ 
Ｂｙｅ−ｂｙｅ−ｂｙｅ　バイブ 
Ｂｙｅ−ｂｙｅ−ｂｙｅ　バイブ 

今はハメないバイブを　旅に出してあげよう 
Ｂｙｅ−ｂｙｅ−ｂｙｅ　バイブ 
Ｂｙｅ−ｂｙｅ−ｂｙｅ　バイブ 

バイブ　Ｏｈ　バイブ王 

ハメなくなったバイブを　買ってくれるバイブ王 
Ｂｙｅ−ｂｙｅ−ｂｙｅ　バイブ 
売買　ｂｙ　バイブ 

ありがとうバイブ王　買ってくれてありがとう 
Ｂｙｅ−ｂｙｅ−ｂｙｅ　バイブ 
Ｂｙｅ−ｂｙｅ−ｂｙｅ　バイブ 

バイブ　Ｏｈ　バイブ王♪♪♪ 

まあ、古い車は自分で治すスキルがないなら手を出さない方が無難だよ。
ディーラーだろうが外注だろうが人にやってもらうとそれなりにお金取られるのは当たり前だからね。
なんでもお金出して人にやってもらう事が当たり前の人たちには届かないか･･･
金ないなら工夫しなきゃね。国産という手があるかもしれないけど、一度ポルシェに乗るとずっと
ポルシェに乗りたいのよ。なんでだろね？

>>776
何でだろうね？

雪国で冬は冬眠で計算してたので最初の頃は良かったが
近年は全然雪が降らなくなって、普通に乗れてしまうのが困る。
今年はﾗﾆｬｰﾆｬで雪が降りそうだって予報に期待。

１９９５年９９３だが、ゴム類（ドア周りとかドアハンドル周り）が
劣化してきた。
交換するといくら位掛かるのかな？

空冷ポルシェって壊れるか？
いったいどんなのりかたしてるのよ？

エンジンは頑丈だよな。
レブらなきゃ壊すなんてこと無いな。
９１５MTもスコスコ調子いい。
クラッチも意外と持ちがいい。
いかんせんＫジェトロが怪しい状態だったり
センサーの類だな逝っちゃうのは。
Ｌジェトロなら尚更問題無い。

以上930Tと3.2ｶﾚ乗ってた者の意見。

>>781

今は何も乗ってないのですか？

>>776
ポルシェは新しいのも古いのも貧乏人には乗れないな。

私も18年ポルシェに乗ってる…
然程お金持ちじゃないけどね

>>782
売っちゃった。
んでＦの３２８買ったけど面白くなくて売却。
いまは物色中。
たぶんまた3.2ｶﾚ買うと思う。
一番金掛かんないからｗ

ちなみに貧乏既婚サラリーマンよ。

>>785
素敵！

壊れるのではなく、壊しているんだよな。
最終モデルのカレラSでもそろそろ15年落ちの中古車。
国産最高峰のセルシオなんて15年落ちだと値段が付かない状態だよ。
少々の不具合は当たり前。

空冷ポルシェは素晴らしい工業品。
文句ないだろう？

激しく雪に埋もれ中

どこ住みよｗ

>>742
今のビッツよりも確実に安全性は下です。
ここ20年の車の進化の大半は安全性の進化だと思って間違いない。

あんまり過信すると痛い目を見ます。
古い車に乗る場合、最新の車よりもリスクが高い事を認識するのはとても大事です。
でもそれを分かっていない人が多すぎます。

ビッツより安全かどうかは知らないけれど、現実的に大きく問題になるような
安全性の差はない。車両保険なしで９６４の保険料を見積もったときに
最近の車とそんなに保険料が変わらないのがその証拠。保険料率は、普通。
同時代に発売された今も人気のある古い車と比べると安全性ははるかに上。
空冷現役時代のミニ、フェラーリ、シトロエン、フィアットを思い出してみろ。

>>769
オイル漏れが相当進行してるね。放置しておくと走行中に燃えるよ。

宗谷岬から記念パピコ

空冷はいいよ。930は古過ぎて私には無理だけど、964・993ならフツーに足車にも使えるよ

>>791
電通の宣伝を鵜呑みにするなよ。
大体トヨタなんて自分でエンジン作れないじゃないか。

そうだねー。名古屋城だって建てたのは大工だし…外注の文化なんだよね。
そういえば別板の有名店も名古屋だ。

もう20年以上前の話だが、友達がＳＣカブリオ乗ってたんだが、
時速ぬわわ以上で対抗車線突っ込んでＳＣは側面、んで突っ込まれた
タクシー（多分クラ○ンかセド○ックかなんかだったと思う。）は正面。
タクシーフロントぐしゃぐしゃ、運転手さんとお客さん救急車、ＳＣは
に乗ってた友達二人無傷（正直自己現場見るまで友達逝ったかとおもった。）
車は見た目は全然大したことなかった。実際はフレームまでいってたので、
廃車にしたらしいが、あらためてポルシェの頑丈さに感心というか驚愕した
おぼえがある。まぁお互い20年以上前の車だからポルシェの方が頑丈だって
いうならそれも一理あるが、乗ってた車＆人間のダメージを比べるとそんな
単純なものじゃなかったぞ。

>>791アンカーの場所間違えた。失礼！

硬い作りだからこそ、あのドアの閉めた時の音が出る。

水冷になっても負けないグググッ、ガシッとした宇宙一のブレーキ。

>宇宙一のブレーキ
清水がよく使うわけわからん言い回しだね。
あいつスゲー態度でかいんだってなｗｗ

「地球に生まれて良かったあー」みたいなのと一�獅ｾからｗ

ボディは実に頑丈だけど電装品やゴムなど樹脂ものはポロポロ逝きますね。当然といえば当然だけど。

漏れは964だけど、最近運転席の窓が開かなくなった。開きっ放しでないのが救いだけど。
スイッチ故障かと思って左右入れ替えてみたけど問題なし、もちろんフューズでもない。
うーむ何が原因なんだろう。ちなみに助手席側は動きます。
ここが怪しいのでは？ってのご存知の方いましたらご教示ください。

>>803
配線と電源＋とアースーがしっかりしていてダメならPWモーターでしょ！
ただPWレギュレーター固着や電流量不足に注意です。

自分で直すなら、安くて良いからテスターで原因究明を！

相談室１ですｗ
>>803
私の場合
>>804さんおっしゃる、ＰＷモーターのピニオンギヤの噛み込みが原因でした…
一度噛み込みが解けたら、破損や消耗の無い限り簡単に直ります…
レギュレーターまで外すと厄介です…
後で知恵の輪状態になり、元の位置に収めるのが大変です…
モーターは、レギュレーターまで外さなくても、スピーカー穴から手を入れれば外せますが、トルクスで留まっているので注意です！
先に、モーターのコネクターを抜いて、車体側にサーキットテスターを宛てて通電が有れば、モーター本体か、ピニオンギヤの噛み込み
もし通電が無ければ、シーソースイッチの支点が欠けてるか、若しくはスイッチ内部の、同じくシーソー状のバネが焦げて、接触不良を起こしてるかも…

トルクス３箇所？を同時に軽く緩めといて、モーターを揺らして閉め直して症状が収まれば、作業は更に楽ですし、一応直るという事にはなりますが…
ギヤの消耗や破損を確認する事は出来ません…

803です。
皆さま、ありがとうございます！
アドバイスいただいた箇所を早速チェックしてみますね。噛みこみだといいのですが・・・。
シーソースイッチの支点は、いちど欠けたのをエポキシ接着剤で補修したことあります。
バラすのは簡単ですが、再組み立ては結構大変でした。

>>807
それなら、十中八九ピニオンギヤで間違いないかも！

運転席(左)内側から
http://m.mbup.net/p.php?p=147559.jpg

運転席(左)外側から
http://m.mbup.net/p.php?p=147558.jpg

モーター本体は、ちょうどピストルのグリップぐらいの大きさです！
レギュレーターまで動かす場合…
アレンボルトを緩める前に、元の定位置でマーキングしといたほうがいいですよ！

窓ガラス窓は、布テープかなんかで留めとくと良いです！

>>807
これを期にアクリルのはめ殺しにして軽量化はどう？

↑　そこまでは踏み切れなくても、
手動レギュレーターにはしたいような気がする。

ＲＳのように手で回すようにする？

紐で引っ張る仕様に

>>811
えっ、RSってクルクルハンドルなの！？

そーなんだ。知らなかったよ

ＲＳは、パワーウィンドウじゃ？
http://m.mbup.net/p.php?p=147633.jpg
まぁ手の平に収まる程度のモーターを１個撤去するより、ドアポケットとハッチ周りを撤去したほうが、軽量化には貢献するのかな？…

ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳのRSとかあるんだ。
クルクルしか見たこと無いなぁ

ベーシックがくるくるで、
ツーリングがPWじゃね。

お正月どこかに集まるの？

大黒

もうそんな季節か〜

相変わらず雪に埋まってます

ガレージに入れてないの？

大黒ふ頭には何時集合の予定なんですか？

ガレージも持ってない奴がポルシェとか図々しい

都心だと青空駐車のポルシェとか普通ですな。

都心なら雪もほとんど積もらないだろうしなぁ。

家の近所でも月極め青空駐車の993がいる

青空駐車はかまわないが皆さんセキュリティーシステム付けてますか？

>>815
RS用ドアトリムにPWってことは
964スピードスターかな

標準RSツーリングは素カレラと同じだったし

青空放置でガレージ無くても気にしなくてよいのがポルシェのいい所。

いや、気にしたほうが良いよ
車庫保管と青空では確実にヤレが違う
うちのはもう40年近くにナロウとしてるのにまだまだぴかぴか

雨より紫外線が問題

>>831
40年物は知らないけど、最近のものは、それほど気に
しなくていいんじゃないの？

紫外線で塗装は確実に劣化するよね。
それに92年以降は水性塗料で弱いんじゃなかったっけ？

劣化しても別にいいしな。

それはｲｸﾅｲ

塗装だけじゃなくて内外装問わずゴム、プラ系は駄目になる

買って最初は確かに大事にするが
段々どうでもよくなるもん。

劣化したらオールペンだしな。

おいらの９３０、夏から不動・・
ＤＭＥリレー交換してもエンジンかからない。
日の出は閉めちゃったし、どこかショップないかなあ。

>>840
昨日日の出さんから年賀状来てました。
今までどおり営業されているようですよ。
９３０でDMEリレーと言うと後期ですね・

>>841
大阪は閉店したと思うけど、メカニックが継続してやってくれると言う話。

厚木の日の出の店長は箱根の山頂で暴走族紛いの走りで品格無し。

>>843
それは社会的常識に欠ける奴だな。

旧くて車内は臭いのに俺の９３０が一番カッコイい！
オマエラのぶ〜ぶ〜は、まあまあカッコイい。

ありがとん
>>841
年賀状は大阪店からですか
後期です。
>>842
元メカニックの方はどちらにいるのでしょう。

>>846
年賀状がどこから送られてきたかは不明ですが、ホームページでは842さんがおっしゃるように閉店すると聞いていたので残念に思っていました。
ところが同じ場所で継続するとのことですから安心した次第です。
私の場合昨年にちょっとした修理をお願いしたので年賀状を送ってくださったのだと思います。
日の出さんは庶民的な感じで接してくれて好感を持ってます。
大阪には日の出さん以外にも空冷に詳しい専門店があるので助かります。

>>840
横浜にならいいところがあるよ。
紹介しましょうか？

>>847
同じところでされてるのかな。情報ありがとうございます。
とりあえず燃料ポンプ交換しようとおもってます。
それでダメなら一度電話してみよう。ローダー必要ですが。
不動車陸送で送ってもいいけどなあ。

>>848
ありがと。でも近畿のおまけからだからちと遠いです。

>>843
大歓山Pで他の一般車両や家族とかいるのに爆音であり得ない速度で駐車場走ってる。
友達だかのM3なんて駐車場でスピンターンしてヒンシュクだよ。
確かに品格無しな人間だな。

>>845ワロタwwwそんな正直なあなたが好き♪

>>851
あの店長？は自分が店の看板背負ってる事を理解してないから暴走するんだよ。
世間に日の出の店長ってバレてるのに一般人みたいな事してるのは品格以下のバカだよ。

>>853
同意。
そうやって世間にポルシェのイメージをダウンさせていくんだよな。
アホな戦犯だよ。

バカばっか

>>855
オマエモナー

年末に事故って964のフェンダー凹ました私を笑ってやって下さい。笑う門に福が来ますよーに。
皆さん今年もどうぞ安全運転で空冷ポルを楽しみましょう。

>>857
私もよくぶつけるので笑える立場ではありません。857さんを笑って福に来ていただこうとは毛頭思いませんが、空冷ポル乗りの全員に福がくることを願ってます。
さて、カイエンスレでは頭の悪いスレと叩かれて戻ってきた訳ですが、>>847の追伸です。
今日　Air-Cooled PORSCHE FACTORY Fast Garege から年賀状が届きました。
昨年6月より日之出モータースより独立されたとのことです。
従来の日之出モータースで継続営業される方とは別のようです。
所在地、氏名等をここで公開する事は控えますが、従来の場所と新らしい場所の２ヶ所で共存共栄されることを願ってます。
我々近畿の空冷乗りとしては選択肢が増えたことは喜ばしい限りです。

>>857
気持ちはわかる。元気だせよ

乗りたい所だが大雪で厳しい。

ターンパイクに集まってるやつらってバカばっか

200万ちょっとで買った964を90万かけて整備したら走行性能の激変ぶりに驚き！
これで皆さんこの世界にハマってゆくのですね。

参考までに整備内容などを・・

ポルシェは、10年ごとに整備に400万かけると新車に戻るって
トクダイジ有常が言ってたな。

その400万を頭にボクスターでも買った方が有意義です。

新車みたいな走行性能を求めるなら
さっさと新車を買うべきだろうなｗ

間違いだらけの肥満爺。
統一教会だらけの管理人。

>>866
実は997のカレラ4Ｓもある。

誰かK'S SPEEDのナローポルシェにするボディーキット

取り付けされた方いますか？

>>854
こいつだろ
http://www.911hinode-m.com/images/item_overview16.jpg

>>863
エンジン回り及び足回りの劣化部品とアブソーバー交換及びアライメント調整
>>865
ボクスターも数年乗りましたが、ミッドシップは背中が壁でつらい。
ＲＲの911が好きです。

>>865-866
空冷ポルシェの新車は存在しないのだが♪

買えないクンの妬みは怖いね。だからいつになっても買えないのさ

>>862
オイラは50万ぐらいかけて200万の930をエアコン含めてアブソーバとオイル漏れ修理を敢行。
物凄く良くなった・・・まるで別の車です。乗るのが楽しくてしょうがないです。

もう一台に930か968かで凄い悩んでる。それもまた楽しい

>>875
もう一台ということは、空冷もっているということで、968　がいいんではないかな？
ＦＲで楽しい車と聞いている。

一頃９３０と９４４所有してた。
FR系も楽しいって程でもないが何にでも
使えるから助かった。
でも結局国産ワゴンにばけた。

>>872
過剰品質の964を今新車で製造販売すれば997より高額になってしまう。
新車時の定価を考えれば空冷はメンテナスのやり甲斐が充分にあると思う。
997ｃ4は良くできた車だが空冷には別の良さがあって手放せない。
>>874
アブソーバーも交換してその値段ですか？

ショックのパー

５０万ではショック交換とエアコンの修理は難しい気がする
ガス足しただけなら行けるけど・・・

オレはエバポやコンデンサー交換でエアコン３０万と
ビルシュタインｼｮｯｸとｻｽで２０万ぐらいだったから、
そんなもんって気がするけどな。
エアコン本体も交換だったら全然足りないけど。

元は一千万以上する高級車なのだと覚悟しないとエアコンと
ショックの交換で50万もかかることを受け入れられない。
俺は964のエンジンフルオーバーホールに80万以上かかると
言われて心が折れててばなしてしまったよ。
一千万の車なら80万は安いけど250万で手にいれての
80万だと、ちょっとね。

貧乏人の呟きでした。

余談ですが

トヨタのマークxをフル装備で買うと400万円を軽く超える。しかし
964のそこそこのやつでも同額だせば、足として使えるのが手に入る。
なぜ、20代の若者まで、4ドアセダンを買うのか理解できない。

人生は思ってるのより短かいのにね。

マークXってｵｻｰﾝﾌｧﾐﾘｰ用だと思ってたら、ヤン車なのねー。ヤンキーさん達は964なんてきっと買わないんだろーな。

>>878
全部自分でやったからね。部品代と工具代の合計がこのぐらいです。
アブソーバなんて4本で8万もかからないですから円高万歳です･

ｸﾗｳﾝにｾﾙｼｵ、ﾄﾖﾀの高級車は基本ﾔﾝ車。

ﾚｸｻｽもﾁｬﾗいﾔﾂが多いが、ｵﾊﾞｻﾝ率も高い。

>>886
アライメント調整は？

>>882
新車で買った人から見れば捨て値だと思うが、
前オーナーは子供が出来て中古ベンツへ買い替えの下取りに入れたとのこと。
基本整備せずの乗りっぱなしでアライメントもめちゃくちゃだった。
ポルシェの本当の姿を知らないまま手放す事になるから初心者に空冷は勧められないね。

アブソーバー50万くらいしたよ（泣）

OHで100万で心折れたとか、
吊るしのショックで20万がでかいとか、
EGに負担掛けて効きの弱いエアコンを使おうとか、

･･･って人には空冷は永く維持は出来ないね。
ベンツ、BMに乗り換えるのが関の山。
だけどそんな人もいなけりゃ中古が廻らないしね〜

当方空冷初心者だが購入後に現状味わった後、ショック、タイヤ、アライメント等手を入れた。
E/G、ミッションはいづれはオーバーホールせねばと覚悟してます。
最初はNタイヤのP６０００入れたけど、結局ハイグリップラジアルに交換。
操縦性の違いに愕然としたが、当時のグリップを体感で来たのはよい経験だったのか無駄だったのか。ちょっと悩む。

>>892
N指定にP6000ってあった？

>>893
あったよ

皆さんオーバーホールってオイル漏れ修理のためにするのか、機械的にどこか壊れてするのか
どちらなのでしようか？
２５年前の国産車２4万キロは、クランクやカムのシールを交換したぐらいで、白煙もでず、異音せず
オーバーホールなど必要ない状態です。
964を所有してますが、２０万キロはオーバーホール必要ないよう、もってくれて欲しいです。
オイル漏れはいずれするでしょうね。

ヘタにいじるぐらいなら何もしない方がいい

オイル漏れが原因で焼きついたらオーバーホール

100万円の国産の乗用車が24万キロもったから、定価一千万以上もする
ポルシェならもっと耐久性があるだろう、あってしかるべし。

と、いうのは傲慢だよ。

ポルシェはスポーツカーだよ。
耐久性だけを求めるのは、耕運機じゃあるまいし、ポルシェもかわいそうだ。

最新でも14年落ちですから・・・

>>895さん
最近の Christophorus Magazine に911SCで３０数万キロ大きなトラブルなしで走った人の記事があった。
だから運がよければ、あるいは本来は30万キロくらいエンジンの耐久性はあるのかもしれない。
892でいづれはオーバーホールと書いたのが悪かったのでしょうか。
運がよければ大丈夫だろうけど、そう心得ておけば慌てないで済むので一応覚悟してます。
幸い２台の空冷(930と993)は今のところほとんどオイル漏れはありません。
>>898
農業機械の耐久性が空冷ポルシェより優れているとお考えならその根拠を示していただければ幸です。
乗用車で24万キロなら通常５０００時間以上稼働だと推測します。
農業機械の多くにはアワーメーターが装着されていて走行距離の代わりにエンジンがどれだけの時間稼働したかが分かるようになっています。
898さんは農業機械の耐久性は長いものだとお考えのようですが、耕運機含め農業機械でも５０００時間はなかなか厳しいものです。
弁間亀裂とかシリンダーライナーの摩耗とかE/Gオーバーホールが必要となってきます。
構造的に単純なのでオーバーホールは簡単です。だから私でもできそうです。
振動の大きなディーゼルエンジンにはガソリンより過酷な所がありますよ。

ポルシェってナローの時代から、欧州と北米では20万キロ以上は
持つ耐久性が高い空冷エンジンで有名だったんだよ。

スポーツカーで高回転で頻繁に使う車だし、こんなにOHするのは日本位だよ。
やっぱり気候があわないのと湿気が多いんだろうね。

いや、夏の暑さと日差しの強さだとおもう

>>888
車高を元の数値に合わせたので問題ないと思います。自作測定器でも規定値入ってるし実際手放しでも真っ直ぐ走る。
今度タイヤ変えたら正確に測定してもらおうと思います。
エアコンは確かに効き弱いですが、コンデンサを高容量の物に変えたりＦＡＮを追加したりエバポレータも高効率の物に変えて
あげれば、結構快適になりますよ。軽自動車のエンジンじゃないので、エアコン作動させてもさほど負担にはなってないですね。
どんな物でもそうですが、維持費かからない方が長く持っていられますからね。
別にサーキットに行くわけでないし、日曜日の峠のドライブが快適に走れれば充分なんで、サンデーメカニック程度のチューニ
ングで充分満足してます。（笑）

>>901
渋滞と信号多くてストップアンドゴーが多いからだと思います。
基本的にギアが入ればミッション、圧縮が落ちてなければエンジンのオーバーホールは必要ないでしょう？
オイル漏れは確かに困るけどクランクケースの合わせ目以外の漏れは大概自分で治せますよ。
964以降はゴムのシーリングが多用されてますが、それ以前はパーツ精度によるガスケットなのであまり漏れないと
聞いてますかどうなんでしょうか？
変な漏れ止め剤や添加剤入れてエンジンダメにした人もオーバーホール行きになるそうです。

100万キロ走ったセルシオタクシーは有名

日本の交通事情と転売で頻繁にオーナーが代わり
乗り方、その地域の環境も変わって痛んでいく。

欧米は一人のオーナーがずっと乗ってたり、
信号も少ない交通事情だったりで20万、30万ノンOH
っていう噂が出るんではないか。

オーバーホール頻度の意見は難しいな。各部品の耐久力がまちまちでシリンダー
は１００万キロ超えても平気じゃね。バルブ系は１５万キロが限界みたい。どうも
合成オイルの使用が悪いように思える。

馬力が落ちてるのが体感できても雰囲気で乗ってるし
にじみはあっても派手なオイル漏れも無く燃費も良いので
そのまま乗ってたが、30万キロ20年経ったのでOHしたら
ﾋﾟｽﾄﾝは磨り減りバルブは何個か逝ってて普通にブローしてる状態であったが
まぁそれでもまだまだ行けるって感じで乗れた。

895です。
みなさん　色々なご意見ありがとうございました。
水冷の　インタミ　のような弱点（欠陥）はなさそうですね。

日本でポルシェやランボルギーニに乗ってる奴はアホ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1294744340/

>>910
ご苦労様

関係無いが今時4Gで7000円程する
ﾊﾟﾅﾒｰﾗｷｰ風USBﾒﾓﾘを先日買った。

９６４納車からちょうど一年‼
エアコンのトラブル以外大事なしに、通勤から里帰りまで全て一台でこなし10,000�q走破できました。ちなみに今日が誕生日

>>913
非常にめでたい。通勤に使うのもスゴイ！！

今年の７耐はみんな走るの？今週末だねがんばってね。
俺は去年の事故とＦＳＷでの９３０の限界を感じたからお休み。
やった奴は出るとか聞いたことがあるけどホントかな？チームの名前はないけどね。

エアコンを喰らったら充分大事だと思うがな。

私も12年落ちの993ターボ買ったよ
前は964C2に乗ってた

自分も964買って1年ちょっとだけど、クラッチちょっとバラして油さした以外は大きなトラブルは無し。
タイヤとデスビベルトは交換したけど。

でもポルにつぎ込んだお金のうち、自分でやらかした分の修理代が結構あって（‘・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
早く帰ってきて私のポルシェ〜

>>915
あのコルベットでるんだ？見舞いにも行ってないらしいじゃん
最悪野朗だな。洗礼をうけるがいい。

ウンコもれそうな車を発見!!その80ポルシェ911GT2編2600万円!!
http://www.youtube.com/watch?v=jgJSzFGQ5fY

ポルオーナーは、紳士であってほしい。
飛ばす時は、サーキットへ。

じゃあ、ターンパイクに集まるやつらは糞やろうばかりだね

ほんとうはいけないが、最低限　一般車輌が走っている時間帯は　激走はやめて欲しいと思う。
仲間のだれかが、注意すればみんな従うと思うんだけどな･･･。

普通に走っているのに数人のバカのお陰で白い目で見られるのは腹立つね

鈴鹿スカイラインを若いころだったけど、早朝バイクで走ってた。
あのころは一般車輌が出てきたらやめる。とか　抜かない　等
迷惑をかけているという自覚があり、暗黙のルールがあったな。
１つ下のパーキングにいた、ホットドックカーのおばちゃん思い出した。（笑）
いつも　むちやしていけないよ　って言ってたな。