【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪19【964/993】
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/02/28(土) 23:02:40 ID:v5mbx0ik0
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 02:26:32 ID:irZF4MZI0
白煙は2ストですって言えば?
>>950 踏み過ぎってことはない?
911のアクセルは、細い糸で回転数を釣り上げるように踏むもんだよ。
とわかったように書いてみる。
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 13:55:31 ID:Iuqh6mwg0
ポルシェリストの俺が通りますよ
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 20:42:03 ID:XvQEotBK0
>>955 400馬力のRエンジンだから4駆イラネ
MTvsチプもヒト段落ついたし4駆vs2駆でひと騒ぎしますか
4が好ければ4、2が好ければ2
どっちもいいなら、どっちでもいい。
それだけの事。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 23:01:41 ID:aJJK+xEOO
いやいやどっちでも良くないな、おいらカレ4乗ってた時期あるけどあれは911じゃないよ。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/01(日) 23:50:15 ID:Q6F2tnst0
花粉症で全く乗る気にならぬ
>>955 そろそろ993の程度のいい玉を確保しておきたくなったぞよ。
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 11:30:20 ID:+yHHx0U30
よっしゃー964げと
じゃぁー965げとー
おまいら2人とも、残念だ…。
>>959 違いというのを詳しく聞きたいのですが…
今カレラ2とカレラ4で迷っていて…
中とってカレラ3で・・・
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 15:56:35 ID:BsMMytGU0
いや、雪国でも2。
その前に雪国なんかで乗っていたら塩害でサビを助長するだけ。
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 17:00:29 ID:+yHHx0U30
>>966 964なら2、993ならどっちでも
そういえば日本用993の4はRSのエソジソだったよね
4Sは3.6だけど
メンテナンスコストを考えると、カレ4はなぁ〜
直安や、高速コーナーの安定性なんかは、カレ2より良いと思うな。
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 18:07:26 ID:DVNrmfL90
964カレ4、さっきネット査定してもらったら
カー●ス10〜30マソだって、どんだけwwwwwwww
電話で年式古いからだって言われたよ!!
ガ●バーは、うちは大手だから70マソだってよ!!
どんだけwwwww、
964の極上車で売値が上限190マソだからだってワロタ
ネット査定もほどほどにだな。やっぱりエンスー森かな?どこがよいの?
90yカレラ2MT9万km
BMWの下取り査定で190万だったよ。
Z4の試乗をしたときなんだけどね。
BM営業さん今、在庫車売りたかったんだろうなぁ
>>937 956か962に積めば良いじゃんw
オリジナルの空水冷よりパワーが有るぞw
976 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 21:00:11 ID:SnkHsc9I0
>>972 ま、古い中古車を高く売りたいんだったら、個人売買か、委託販売なんじゃないの。
(それも、焦らず、じっくりとね)
現金の買取業者なんて、安く買って、高く売りたいに決まってるんだから。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 21:10:36 ID:DVNrmfL90
銀ポルさん、(お会いしたことはないのですが m(..)m 笑)
どうもありがとうございます。
Z4ですか、いいですね。違った走りができそうで!!!
車は、国産があるので、、、今は体力維持のため、チャリ熱で、、、、
費用は1/10で済むし、下取りはしてくれませんが、、、
柏のお店で相談して、、、?うーん、このままキープか悩んでます。
柏では水冷、空冷2台はとか、言われそう!!
以前、親戚のカレラ2をガ●バーに査定しにいったら、
何で、こんな燃費の悪い車乗ってるんですか、環境の事考えたらとても乗れないですね。
だれが欲しがるんですか、こんな車。
とさんざん言われて、出てきた値段もビックリ。
売りませんと電話で伝えたら、急に値段をアップさせてきたけど、査定の意味は?誰があんな連中に売るか。
まともな整備もできないだろうし、次に買った人が可哀想だよ。
車好きじゃなくて、すぐ現金にできる車が好きな、あの現金買取系列には売りたくない。
素人ですが不思議に思って書きです
サーキットメインでチューニングベースと考えてカレ4ってなし?
なんですかね〜
サーキットだと国産四駆がだいぶ幅利かせてますよね
まあ911は速さも味もないとって車なのでしょうが…
ベースとしていけるまたは2駆戻しとか難しいんですかね?
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 21:46:04 ID:DVNrmfL90
今回、たまたま土曜の深夜ネット見積もり。
日曜にガ●バーの会長が国営放送に出演してるの見て、
うちはネットワーク
を利用し専門員がとか、お客の足下、見ないとか
wwwなんとか言ってたけど。
今回、利用してホント,
この業界は、、、、、って感じだった。
ハッキリ言って、この手の車はとケチつけて
ネットで調べても、現在の上限がとか
あげくの果ては、エンジンやミッションの
トラブルもあるからとか、、、ホント糞だった
>>979 サーキットなら2でしょうね。楽しさ(好みだけど)もタイム(腕次第だけど)も。重量配分なのかね、1000馬力くらいで直線やる人たちも2デフォ。重量と強化パーツの問題もあるんだろうけど。チプとかで高速移動の足にするなら4の方が何かと楽。
>>979 カレラ4ぜんぜんいけると思いますよ〜
ただ他の四駆と比べるのはちょっと違うと思います。
重量物の位置と加速時のトラクションの掛かり方がぜんぜん違います。
ポルシェの二駆はもともと加速性能は良いです。
皆がカレラ2を押す理由として
加速中のフロントのトラクションは数パーセントしか掛かってないと思いますから、
四駆である利益が薄く、100kg増のハンデのほうが大きいからじゃないですかね?
わざわざベースで四駆をかって二駆するようなことはしないほうが良いと思います。
964カレラ4には959譲りの電子制御4WDが搭載されていて、
当時のポルシェの熱意や意気込みを感じて走るのが粋なのではないでしょうか。
983 :
479:2009/03/02(月) 22:14:24 ID:aORPmAAeO
>>981 やっぱり911は奥が深いですね
国産で考えるとハイパワー=4駆ってイメージ
重さはモアパワーでカバー!
やっぱり911シリーズはバランスが絶妙な重量配分?
ジャジャ馬だから皆さん好きなんでしょうね…
乗ってみたい!!
984 :
479:2009/03/02(月) 22:24:15 ID:aORPmAAeO
>>982 銀964さん解説ありがとうございます!
なるほどですね
国産4駆の大御所は数車種経験あるのですが別物なんですね…
4駆って腕関係なしで正直スゲーっ!!
と思ってたんで911が不思議だったんです(笑)
ありがとうございました
漏れもカレ4に興味があるんだが、959の
>あれは911じゃないよ。
という意見も、もうちょっと詳しい理由を知りたいな。
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/02(月) 23:52:52 ID:5ETPV5eJO
カレ2なんだけど、あの、後ろから押される感がたまらなくイイ!
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 01:07:36 ID:0oVofkG30
>>982 >964カレラ4には959譲りの電子制御4WDが搭載されていて
違うだろ。それは993turboから。964は怒アンダーごみ車。
子供の頃から4駆って聞くとバギーかトラックの類が真っ先に沸くイメージだな。
丁度その頃モーター付けれるプラモに4WD出はじめだったのか、流行っててね。
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 02:17:10 ID:Rj1BJA0S0
>>987 ノーマルだとありえないアンダーだよね
ちょっと前傾気味にするとだいぶ落ち着くらしいけど
その前に売った
993はよく曲がる
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 11:13:31 ID:NXV95E790
カレ4 査定でも言われた
良い車なんですが、カレ2はレーシーで人気あるのですが
カレ4は重いですからと、、、
コアな車で、だから安いよといいたげな、
コアだから、高く売れるんじゃと言ったら
笑ってたけど
991 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 12:34:06 ID:FOwVFz9k0
964のカレラ4は、
@重い。
Aアンダーステアが強い。
Bメンテナンスに金がかかる。故障が多い。修理代が高い。
ということで、カレラ2より低く評価されているのが事実。
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 12:52:46 ID:YjTa2DzB0
台数少ないのに中古市場では安いよね。300万あれば結構状態の良いのが買える。
カレラ2は300万じゃ程度並以下だし。993のカレラ4は更に希少だげれど、出ても
高値は付かない。4Sのエアロバージョンは別だけどね。
>>992 まぁほら、スポーツカーにおけるMTとATの関係と似てるのかな。本質的な善し悪しは兎も角、需要に対する供給量だから。希少性の問題ではなく。
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 13:46:16 ID:oMOsK52v0
993C4Sはいいよね
でも中古相場だと996turboとか初期型GT-3と
あんまり変わらないんだよね
悩ましい..
カレ4なら水冷で良いじゃんw
いっそ996ターボでさw
ゴルフのR32ならカレ4の00以降の方が良いけどw
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 15:28:19 ID:EqkmlWk20
964のカレ4は、どうしてアンダーステアが強いのですか?
コーナーリング中アクセル踏めば、フロントは、ハンドル切った方向へ
引っ張ってくれないのですか?
カレ2は、フロントが軽いので、きちんとフロント加重をかけてハンドルを切らないと
初期の曲がりこみがないれど、カレ4だったら前まわり重いからそんなに加重に気
をつかわなくてよさそのなのに?
もともとのセッティングが悪いのでしょうか?
>>996 初期アンダーは確かに減りますね。
しかしトラクションが増えた分アンダーな事は変わらないです。
993はリアサスが良くなったのでフロント周りのグリップレベルを上げられたのです。
964はそこまで行って無いって事ですね。
964ライトウエイトは別ですけどねw
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2009/03/03(火) 17:35:31 ID:Gcob74s4O
フロントが駆動するから曲がらないんだよ。フロントに駆動は必要ない。何故なら慣性モーメントはステアを切った逆方向にかかるから。
銀河鉄道999
1000だ
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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