【911/930】空冷ポルシェで走れ♪ｶﾚ8【964/993】

>>925

964は話が別なのだ。何故ならば車の性能を保っているし、太古でも無い。

ここでは930に限定して会話しているつもり。

>>927
そうか、930は持ってないから何にも言えん。

↓930ターボ
http://www.eline.co.jp/autobahnmotor/car_img/91-1.jpg
http://www.eline.co.jp/autobahnmotor/car_img/91-2.jpg
かっこよくないか？

いいね！！

331万円　中古並行　走行距離不明　か？ウーーン

あ！ごめん！！SOLD OUTの方みたいですね、失礼しました。

８７カレラ糊です　エアフロを　ホットワイヤー式に交換して
ＲＯＭセッティングしてもらいました

３，２の重たいエンジンが　下から一気に吹け上がるようになりましたよ

お奨めです

オマエ自身の閉ざされた理詰めで自分なりにスキに生きてろよw
くだらん理屈を人様にまで広めなくて良いヨww

オマエが幾ら語ろうと吼えようと噛み付こうと
オレはオレで自分の好きな911ターボを気ままに転がしておくからさww

車のおかけで速く走れるか
スキな車を上手く操って速く走れるか
大きな違いがあるんだ。

持ってみないとわかんないゼ？
持って速く走ろうとしてみな？
バイクのようにすぐに裏切る車だ。誤魔化し効かない車だ。
ソコに魅力があるんだが、オマエにはわかんねぇだろうなww

>>932

今となってはＲＲ＋セミトレ＋ストラットじゃなあ・・
９３４ターボとか９３５ターボモディファイなら良いけど。

>>933
ｽﾍﾟｯｸ厨乙。
素人みたいにｻｽの形式だけで車の優劣語るのか?とことんおめでたい奴だな。

(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..よ
こっちのスレの方が楽しく遊べると思われ・・・・。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156904860/

俺は993carrera乗りですが
正直言って今インプかランエボ辺りを物色中です。

雨の日用に使ってるセカンドのプリウスが飽きてきたんで。

まあまあ、とりあえず(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..さんが今現在、
何にお乗りになっているのか、お聞きしましょうよ、ね？

だってわざわざこのスレッドのぞいてるんだし、ましてやコテ
ハンで書き込みまでなされているお方ですよ？
想像できますよねー

えっ…と、徒歩？

ぎゃふんっ！

>>934-937

おおっ、934,935,936とグループ4〜6まで並んだ！

どうせ、お前らは車音痴なんだから、どうでもいいじゃん。

>>937
いやいやそう謙遜なさらずに〜
お、「934,935,936とグループ4〜6まで並んだ！」なんてコメントから
推測するにミニカーとか大好きそうですね！
机の上はスーパーカーだらけですか？
ついでに車庫には軽トラ！素敵っ！

やっぱﾀｰﾎﾞｳｲﾝｸﾞは神。

>>939
あんまり突っ込まない方がいいよ。
彼は996GT2に乗ってるよ。
前に何処かで画像をうｐしてた。

本当でも画像は信用されん。
どんな真実味ある画像でも中古車屋乙で終りが関の山。

>>941
ということは、彼がネットポルシェ界の神と言われるあのお方…

トシ２様ですかっ！！

あ、玄関に黒服の男が…ぐふっ

>>941
お〜、GT2スゲー。
ポルシェを乗ってるからこそ、ポルシェ乗りとして、買う人に警告してるんですね〜。
水冷だけど友達じゃないですか！(ｴｯ一緒にするなって？(´；ω；`)ｳｯ

水冷はつまんないよマジで。
あんなの買うならその金で空冷を入れるガレージ造った方がよっぽど良い。

なんか殺伐としてるトコで恐縮ですが、
964ターボ買いますた。
只今、納車待ちです。
楽しみです〜。

チラシ裏失礼しますた…。

>>945
その通りです。

ポルシェを買う前にまずは以下のチェックシートで己を確認すべき。

□家に車が数台入るガレージを持っている。
□家で車が整備できるだけのファクトリー施設を持っている。
□家にジャグジーを持っている。
□家にフィンランドサウナを持っている。
□モーターボートを持っている。
□車を数台持っている。

一項目でも欠けているならばポルシェより前に飼う物がある筈ですな。

以下にチェックがつく人はポルシェ９１１を買ってはいけない人達。

□車は１台きりである。
□自宅を持っておらず、賃貸暮らしである。
□土地を持っていない。
□自宅にガレージが無く、１台分の駐車スペースだけはある。
□自宅もガレージもあるが、土地は貸借権である。

一項目でもチェックがついたら、９１１より前に飼う物がある筈ですな。

今日、高速道路でポルシェの集団に囲まれますた。。。

(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..さんに一言…

失せろ、ハゲチビ

>>950
こんなのと一緒にするなんてﾊｹﾞやﾁﾋﾞに失礼ですよ

ﾁﾋﾞﾊｹﾞですが、ﾎﾝﾄ不愉快でつ

>>923
 昔美人の４５歳萌え！

>>951
色々考えて使用済みｺﾝﾄﾞﾑに例えようとした。
でも、そもそも役に立つ以前のｸｽﾞと一緒にするなんて頑張ったｺﾝﾄﾞﾑに失礼なきがした。

934、935モディファイってサス形式の事かな？
930をサーキットで気持ちよく走らせるためには、普通にやる事だろw
何年も前から済ませてるが、これで良いのか?w
アームはトラブルが怖いから、元に戻したよ。

996GT2?車はちったぁマシみたいだがww
書き連ねてる事、エラそうに言えるなら、まともに操れるてるんだよな？
トラックでGT2を見かけたら、一瞬くらいなら思い浮かべてヤルよ。

からまずに放置汁！

９６４　３．３ｔに乗ってます

購入してから、約２年ではありますが、トラブルの連続。。。

エンジンフルОＨから補機類の殆どを交換、未だエンジンからのオイル漏れ、原因は熱によるブロックの歪み。

だから、もうお手上げ、、、でもさ、オレ乗り続けるよ。

こんな気持ちになれるなんて良いだろ！羨ましいだろう！！皆も頑張れ！

930ターボ10年くらい乗ってます。
5年くらいは何も無かったですよ、乗りやすいし小気味いいハンドリング、
押されるような加速感、こんな楽しい車は他にないぜ〜〜なんてね。
だけど、徐々にあっちこっち調子が悪くなるんですね！
最初にクラッチのゴムダンパーの切れ、ボルテージレギュレターによるタコ踊り、
ショックのヘタリ、Ａ/Ｃが効かない、Ｋジェトロのつまり？。
電気系のトラブルあれこれ、今はＦ・フィルター系のつまり？による燃調不良かな・・・・
ま〜金がかかるね。

それでも乗り続けるんだろうなぁ、俺も。

オイルの減りって、本通りじゃないよね？
購入から2000km走ったけど、全然継ぎ足しの必要なしなんだけど。
1000km/0.5Lって入れすぎじゃないのかな？

完全にオイルの入れ過ぎが原因ですな。

減らない固体もあるよ。

>>957
お気の毒様です。
俺も、最初に買った914が、オイル漏れで散々なめに遭いました。
でも、エンジンの調子は最高でしたよ、エンジンスタート直後は、
オイルの焼ける匂いと煙で最悪でしたがね。＾＾

>>957
確かに、気の毒だと思われるのかも知れないけど、本当に気の毒だと思う時は
この車を手放した時だと思う！
オレは手放す気はサラサラないので、気の毒ではないんですよ（笑
９１４は、、、面白そうな車だねっ。

>>959
ﾒｰﾀｰなりｹﾞｰｼﾞ見て減った分だけ入れればいいような気が･･･
どのﾓﾃﾞﾙか知らんからどの程度減るのかも判らないけど。

俺の993、足す程減る前にｵｲﾙ交換の時期って感じ。
5000キロ交換のつもりで結局ｽﾞﾙｽﾞﾙ7〜8000キロ走って交換って感じ。
まぁ毎年春になったら交換のﾊﾟﾀｰﾝ。
ｵｲﾙ漏れは無いからそんなに減らないんだろうけど。

街乗りやたまに高速で飛ばす程度じゃあまり減らないけど、
サーキットや峠で高回転域を常用すると1.5l/1000km位減るよ。

空冷はオイルを入れ過ぎるとやばいです。
下手するとエンジンが逝ってしまいます。
注ぎ足す必要がないのに注ぎ足しちゃう人が多いのね。
本に書いてあることを鵜呑みにしないように。

>>958
ををっ、同士よ。
うちのは純正の跡形もなくなってしまったけど。
かろうじてEgは原形保ってます。いつまで経ってもぅぃヤツです。
よほど良い個体のRSCSでも出ない限り
乗り換えはないと思いますねぇ。

もしくは、これを手放すときは、走るための車から降りるときかも。。。。

>>967
 3.2NA糊です。

　ターボいいですか？素カレラとは全然違う？

　まだまだ素カレラも乗りこなせてませんが・・いつかターボにも乗ってみたい。

>>967　>>968
ターボ車は補機類が多く面倒だよね、それに順番にいかれるし・・・
だけど、ターボの持つ雰囲気と音、パワー感は止められないなぁ。
それにフェンダーの張り出しはたまらないものがあるね。

>>968-969

うん、それは重要な話だね。

車を複数台持つ上で、過給エンジンと自然吸気のエンジンは
必ず両方とも持たなければならないからね。

例えばエンジンと考えただけでも、
大排気量ＮＡ、大排気量過給、小排気量ＮＡ、小排気量過給の

４パターンがあって、さらにガソリンとディーゼルがある。

単純計算だと８パターンになるが、
ディーゼルの小排気量は論外とすると、６パターンに減る。

ガソリンで言えば、やはり４パターンのうち３パターンは欲しくなる。

つまり大排気量ＮＡと小排気量ＮＡは必ずもち、

もう一つはどちらかの過給モデル（これもターボとスーチャーがあるから
話がややこしいが）とするわけだ。

逆にディーゼルは大排気量ディーゼルターボだけあれば
十二分かも知れない。

>>970
だから何？アホか、こいつ

>>970

を踏まえた上で、ピストン配置とシリンダー数で最低３種類。
Ｖ８、直６、Ｆ４が必要となるわけだ。

これに加えてロータリーを持ちながら、

Ｖ６ツインターボかＶ１２ＮＡ、Ｌ４のＮＡ（キャブ）を加えるのが良いだろう。

まあ、ターボだって、Ｖ６と直６とＦ４とロータリーのうちどれを
ターボにするか迷うだろう。

タービンだって、ギャレットかＫＫＫか三菱かＩＨＩの４択になる。

スーチャーならばイートンかＩＨＩの２択か。

>>971
キチガイの独り言だから。
気にすんな。

>>970,>>972を踏まえた上で、

さらに理詰めで詰めてゆこう。６大生産国のエンジンに
対してこれらの名品を組み合わせるわけだな。

Ｖ８・・・アメリカ、ＧＭかフォード、クライスラー
キャブにしろＥＦＩにしろホーリーに決まる。

直６・・・ドイツＢＭＷか日本ならトヨタ。（日産とメルセデスは捨てたから）
　　　　ＢＭＷはガソリン、トヨタならばディーゼルターボも選べる。
　　　　ボルボは大型セダン用のエンジンしか無いからね。

Ｆ４・・・スバル以外は無し、自動的にターボとなる。
　　　　　Ｆ６も良いが、エンジン特性としてＦ４と大差無し。
　　　　　これがＶ６とＶ４ならばまるっきり違うわけだが・・・

Ｌ４・・・英コスワース＋ウエーバーキャブ以外は無し。

Ｖ６・・・これは中排気量だからツインターボが良いだろう。
　　　　　つまり、マセラーティビトルボか三菱
　　　　　Ｖ６ＮＡならアルファロメオもアリ。

　　　　　まあ、世界中のメーカーが作っているからね。

ロータリー・マツダしか無いから、好きにすべきだが、
　　　　　　現行はＮＡだから、ＮＡにすべきか。

タービンだって、ギャレットかＫＫＫか三菱かＩＨＩの４択になる。
スーチャーならばイートンかＩＨＩの２択か。

例えば、フェラーリＦ４０はＩＨＩ，昔のポルシェはＫＫＫ
だったかな。ルノーはギャレットを良く使っていた。

歴史的な敬意から選べば、ＫＫＫ以外には無いか。
三菱Ｖ６ならばタービンは三菱だろう。

同様に考えれば、イートンのスーチャーになるし、憧れの存在だが、

今時ルーツ式というのはどうだろう？
ルーツ式というのは圧縮せずに、たんに流しているだけなのだから。

ＩＨＩのようなリショルム式が良いのでは無いかな。

そんなこと気持ち良ければどーでも良いよ。