【激減】三菱 FTO vol33【消滅危機】

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三菱・FTO
フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）より。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBFTO

総販売台数　36512台
1994 - 20,074
1995 - 9,741
1996 - 2,928
1997 - 1,960
1998 - 1,033
1999 - 616
2000 - 160

乙

vol.01 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997966938.html
vol.02 http://caramel.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005358814.html
vol.03 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013078780.html
vol.04 http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10208/1020824700.html
vol.05 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021556771/（html化待ち）
vol.06 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022901788/（html化待ち）
vol.07 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027772255/（html化待ち）
vol.08 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1032/10320/1032096609.html
vol.09 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039358854/（html化待ち）
vol.10 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047814296/（html化待ち）
vol.11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/（html化待ち）
vol.12 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067856307/（html化待ち）
vol.13 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077331707/
vol.14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084032127/

乙

>>1
この板で重複立てると面倒な事になるの分かってるの？
以前FTOの重複スレ立った時は大変だったんだよ本当に。

激しく乙
こっち本スレしようぜ

vol.15 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091937878/
vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099820347/
vol.17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111297652/
vol.18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118277690/
vol.19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123068290/
vol.20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126600653/
vol.21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130775979/
vol.22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136174107/
vol.23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142752359/
Vol.24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149260146/
Vol.25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152889135/
vol.26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157974002/
vol.27 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164467324/
vol.28 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173607032/
vol.29 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185053757/

大まかなグレードは3つ。

GPX　
GR　
GS

この他に

GP-R-AERO
GX-SP-AERO
GP-R
GX-SP

カーオブザイヤー記念限定色で黄(ダンデライオンイエロー)も存在する。

その他の大まかなグレードまたは年式による違い。

エンジンのMIVECの有無。
前期と後期で標準装備と外観が若干違う。
ATはINVECS-IIスポーツモード4AT（後期は5AT)。

FTOは1994年〜1997年1月が前期型、1997年2月〜2000年が後期型となります。
前期型と後期型でフロントバンパーの形状が若干違います。
エンジンでグレードが分かれます。
1.8L SOHC直4 125PS→GS
2.0L DOHC V6(MIVEC無) 170PS(後期型180PS)→GR、GX SportsPackage(後期型のみ)
2.0L DOHC V6(MIVEC有) 200PS→GPX、GP(後期型はVersionR)

AT限定で探すとなると、前期型は全グレードで4AT、後期型はGS、GRで4AT、
GX SportsPackage、GPX、GP VersionRが5ATとなります。
ゆったり走るのであれば4AT、キビキビスポーツ走行をしたいのであれば5AT。

後期型はABSは標準装備、前期型はオプションです。
このクラスの車では必要ないと判断する人がいるのか、キャンセルしている場合も多いです。
ABSがキャンセルされているとトラクションコントロールシステムが
自動的にキャンセルとなります。
フロントLSDをGP VersionRは標準装備、GPXがオプションで装備となります。

意外に皆が悩むのがエアコン。フルオートかマニュアルか。
前期型はGPを除きフルオートエアコン。
後期型はGS、GR、GP VersionRを除きフルオートエアコンです。

盲点として、後期型GP VersionRのみがディスチャージランプ標準装備です。
新車購入時には大型リアスポイラー(VersionRは標準装備)とセットで
オプション扱いになっていました。

又、中期という分け方もあります。
1996年2月〜1997年1月分がそれに当てはまります。
GPグレードが追加され、ステアリングのデザインも変更されました。
それに伴って運転席側エアバッグも標準化となりました。

FTOの購入を検討してる方、質問等がある方は下記を参照
FTO HomePage -Tension-
ttp://fto-tension.web.infoseek.co.jp/fto/index-j.html
Project F
ttp://www.projectf.jp/
FTO WikiJ
ttp://fto.jp/wiki/
About FTO
ttp://www.geocities.jp/vivafto/index.html

買ったばかりなのですが6A12MIVECは普通にタペット音するエンジンですか？ラッシュアジャスター付いてるのにタペット音するから気になりました。

タペットマペット

>>11
タペット音がするのは過去スレでちょくちょく見たなぁ。
ただデラの調整でなおるみたいだから一度持ってってみなよ。

age

重複です
削除依頼ヨロスコ〜(´ι _` )


以後↓でオナガイ
【孤高の】ＦＴＯ＿vol33【Ｖ6クーペ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215501942/

>>15
向こう削除依頼出すのになんでこっち削除依頼だしてんだよ･･･
タイトル全角とか使えないスレなのに

使いやすい方使えばいいよ。

ホントサーセンorz

6A12MIVECにラッシュアジャスタは付いていないんだよ

完全にネタ切れか…。
来週頭にカーボンボンネットのクリア塗装が終わるんで
来週中には取り付けまでいけそう。

しかし未だマイFTOは入院中
納車して一週間くらいしか載ってねーのにさ・・・。

そういや前スレのあいつはバンパーとりつけたか？
さっさと取り付けて画像うｐれよ。

では6A12マイベックのタペット音は尋常じゃないかぎり普通という解釈でいいですか？

むこうスレすでに削除依頼だされてるよ。
いずれ削除されるだろうからこっちメインだね。

>>21
新車時はならないし、やっぱタペット音でないのが普通。
ディーラーでなおしてもらえるそうだ。

タペットマペット

スレ立てした者です。
｢FTO｣で検索して出てこなかったので立ててみました。
まさか全角で立ててあるとは思わなかったので重複してしまったようです。
申し訳ありませんでした。

>>1>>24 おつ。俺も半角で検索した。
全角で立てた奴が低能、重複は気にするな。

ボーナスでアルミ新調しようかな…

>>24
乙！

重複スレの>>1も気持ちは乙！

>>25
1000埋まる前にちゃんと次スレの為のレススペースを確保しないで
雑談で埋める奴が低能。

FTO帰ってキター!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

エアコン直った板金、綺麗になってるセミバケットシート完備（しかし体格があわずなんかやなおとが…ドキドキ）
タワーバーつけたおかげでフロントが落ち着いた。

しかし改善努力空しくリッター4.5・・・orz
只今、フューエルクリーナーなるケミカル類入れて燃費再計測開始

もうすぐカーボンボンネット装着でフロントの軽量化だけどあと何したら改善されるでしょう?

足回りは車高調手に入れてるけど、取りあえずはこれは最後の手段としておきたいです。

カーボンネット入れたらついでにレーシングバッテリーにしたら
5kg以下の軽いやつに

帰って来ていきなりヘルプミー！！

応急用具、買ってからチェックしてなかったやとおもってチェックしてたら
ナットはずしが全然違うもの入ってたあああああ（純正だというだけ、だけどね）

外し方がそれも内ネジタイプ（はずしかたが逆になってると言うのかな？六角レンチ差し込むパターンの奴）
六角差し込むのは良いけど、いざって言う時に困るのでナット変えようかと思うんですけど

FTOのピッチって幾つですか?

確認しようがないもんで・・・ちなみにホイールはキッズレーシングとかいう
ナット穴が狭く彫り深いものがはいってます・・・。

下げるの忘れてた・・・。

>>29
普通に今の外せばわかるしｸﾞｸﾞれば一発で出るんだけど･･･1.5
嬉しくてﾌｧﾋﾞｮるのはいいけど、DQN仕様車にするのもほどほどにな

>>31
いや、そっちじゃなくて
ナットの頭のサイズ・・・

21って自己解決したからいいけど
このホイール、専用ナットじゃないとダメポそうだから…

失礼過ぎて呆れた
自己解決したらわざわざ教えてくれた人にはお礼も無しか…
こんなのが同じオーナーだと思うと頭痛がする

>>33
すまね。

GPｰRが一番人気あるのか？

テンプレにこれを追加してください。

vol.30 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193492943/
vol.31 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200831327/

>>1
>>36
アンカー入れるの忘れました。

最近カーボンネットつけたけど効果スゲーな
ハンドリングが改善されたような気がする…。

>>38
お前昨日のやつだろ
IDつけて。うざそうだからあぼーんするから

みすったｗ鳥つけて

2008/07/15
【裁判】三菱自動車の大型車欠陥虚偽報告で、ふそう元会長ら3人に東京高裁が逆転有罪判決

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216089443/1-100

FTOコミュのオフ会とか出てるけど
またエボエンジンに載せ変えた奴がいて非常に萎える
その時点でもうFTOじゃねーってのに…
エアクリとかマフラー、エアロは許せるんだが。

ナイベックに劣等感を感じてエボエンジンに載せ変えって変じゃね？
素直にエボ買ってFTO降りればいいのに。

>>42
結論：お前さんがオフ会に出なければ丸く収まる

>>42
エボエンジンは載せちゃいないが、別に車弄りのことで他人に許してもらう筋合いはない。

>>42

ナイベックを恥じるな!!

ＦＴＯのオフじゃないけど、今年のＧＷにガルウイング車のオフ会
ＦＴＯが３台参加していて、ピレネーブラックのＦＴＯが特別賞を
理由は運転手が0.12�dでも乗り込み出来た事で周囲の爆笑を誘っていた。

ターボ載せ換え・ガルウイング・フルエアロ・カーボンネット
全て自己満足の世界じゃないのかな？

加速が伸びない・・・
前期のGPX、ATに乗ってますが
最近加速が伸びなくなってきた

100キロあたりで伸びなくなってそこからあんまり伸びない
何が原因でしょう・・・。

>>47
気温のせい

NAは夏に弱くなるっていうけど体感できるほどのもんなのかな

レスサンクス!!
アクセルベタ踏みの上での話ですよ。
ベタ踏みして100というのはちょっと・・・


やけに熱が篭りやすい車かなとは思うのでやはりその辺でしょうか・・・。
さっぱり伸びないっす。
プロＦのエボボン検討してみるか・・・

>>50
100km/h以降ってのが謎だが試しに深夜走ってみれ。

エスパーじゃないから理由は分からんが以前、原付でアクセル全開でも
25〜30�`しか速度が出ない時はマフラー内にカスが一杯たまってたなぁ〜
木の棒でゴシゴシ掃除したら治ったｗ危うく買い換える3日前の話ですた

>>47
触媒詰まってんじゃね？

>>47
プラグが2本死んでて、V4エンジンになってるとか？

１６０馬力のロードスターに乗ってみたんだが自分のGPRとの４０馬力差はかなりでかいな。
ロードスターも素直なハンドリングで良い車だったけど速さではマイベックＦＴＯに全然及ばないと感じた。


マイベックとナイベックとの差も結構あるもんなの？２０馬力差は。

結果報告です。

ノッキングセンサーシボンヌでした。

とりあえず報告だけ。

>>55
ロードスターは1800だしね
あの車重にトルクがもう少しあれば遜色ないどころか速いかもしれない

TFOがそろそろ歳なので次なに花王かな…。

>>58
部品取りにくれ。

欲しい車ないな
俺は20万kmまで乗ると決めた

12万キロ越えでの購入とはいえ
惚れちまったんで色々やっていってる真っ最中。
次も同じ車乗らないと元とれんくらいになってきてる・・・。

夜暗すぎて適わんのでHID化を検討中

H6年式を乗り潰してボディがｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ鳴きまくるので2台目を検討中。
誰かノーマルかライトチューンの後期GPX譲ってくだされ…

扉が落ちるまでガンガレ

>>62
販売台数を見ると後期を求めるのは厳しいと思う。
そこで提案　若干弾数の多い前期を後期顔仕様にすれば（笑）
私は前期ＧＰＸを後期顔にした。ポジションライトはウインカーを活用したよ。

GPRでよければござる。

しかし、最近中古車情報誌見ても、かなり値崩れしてるな…
もうナイベックだと10年式で30マソか…

知恵を貸してください。平成10年GPRにスターターを取り付けようと思ってます。
スターターのハーネスに商品のハーネスを割り込ませるタイプなのですがスターターのハーネスってどこにありますか？
以前DC2は運転席側のヒューズボックス辺りにありました。知恵を貸してください。
お願いします。

>>66
たぶんコラムカバーのなか。

67さんありがとうございます。
コラムカバー外してみましたが右左どちらについてるかわかりません。それらしき物がない感じで。。
店に頼むしかないかな・・・

>>68
外して見てもわからないくらいの力量なら最初から店に任せたほうがいいよ････。
へたすりゃエンジンかかんなくなっちゃうし。

一応機械(エンジン、足回り、ミッション)の修理とか交換くらいはできるんですけど,なんせ配線とかが苦手なもんで。。
三菱に聞いたら配線に圧着とかで直付けしろといわれたのですが、みんなどうしていますか？
質問ばかり申し訳ありません

>>66
>コラムカバー外してみましたが右左どちらについてるかわかりません。
それらしき物がない感じで。
もしかして、リモコンエンジンスターターの車種別ハーネスを買っていないのかな。
FTO用のハーネスを持っていれば、それを、コラムカバーの中のIGキースイッチ
のカプラに割り込ますだけなんですが。
(カプラで合ってるのかな? 　それとも、カプラー?)
でもそれだけでは、リモコンエンジンスターターから、からない場合があります。
安全装置として、ATのPポジションか、MTのニュートラルを検出しないと作動しな
い様にしているものがあります。
私は、販売店で車種別接続情報をコピーして貰って、それを参考にして取り付け
ました。車種別接続情報と言っても接続するカプラの位置とピン番号と配線の識
別が、簡単に書いてあるだけです。
FTO用のハーネスを使用しないのなら、ディーラーが言っているように直付けです。
リモコンエンジンスターターのメーカーとか、機種が書いていないから、FTO用の
ハーネスの有無も分かりませんが。

ハイオクが高いから、試にレギュラー入れてみたが、
案外大丈夫なんだな。エンジン音が静かになったが、
発進時多少ノック気味になる。

>リモコンエンジンスターターから、からない場合があります。×
リモコンエンジンスターターからエンジンが、かからない場合があります。

>>72
まだ長く乗るつもりならやめた方がいいんじゃない？

>>72
燃費がさらに悪くなって、結果はいっしょって話も聞くけど、どう？

>>72
結構乗ってんなら、つぶすぞ。

ほとんどのプレミアム仕様がレギュラー入れてるのに、なんでFTOだと壊れるんか、
さっぱわかんね。何のためのEFIなんだ？
物によっては、レギュラー並のオクタン価しかないよ。

レギュラー入れたい人は入れればいいじゃん
ツケは後で回ってくるだろうし

>>77
前のオーナ（幸い知ってる人）にその痕跡があった上に
実際壊れてんだよ。
ツケなんて目に見える形ですぐに出てくるモンじゃない。
其れでも良いならやればいいけどさ。

年式相応なんだから、それなりに手間暇かけて当たり前にの事やってたら
レギュラー入れるなんてこと言わん筈。

この車買った当初リッター６以下だったからビビったわ。

追伸しとくと
>発進時多少ノック気味になる。

自分のも潰れてたけど、ノッキングセンサー潰すぞ。

普通に走る分には問題ないが、ＡＴの癖にエンコしたり
走行中アクセルの加減如何では、4から2速に急に落ちたりと・・・。


デラで頼むと、部品もその物は安いが工賃が１万ン千円もする。
問題ないなんてンな事はない、ただ気づいてないだけ。

夏になるとエンジンのかかり具合が悪くなるんだけどなんだろうか・・

バッテリーとかセルモーターとか･･･
それ以前にもう１０年以上前のモデルなので不満を言ってもしょうがないでしょう。
多少愚図る所があるのは、どのオーナーも多々抱えていると思うよ。
オーナーが２０歳だとしたら６歳の時に出たモデル
>64にもあるが整形手術すれば一粒で二度美味しい思いも出来るしｗ

自分の車ドナーにして。ほどほどの車
買った方が良い感じじゃないか？

>>79
結局しっかり3500回転まで回さないとノックしやすくなるので、
燃費は悪化傾向になると思われます。
費用対効果はあまり大きくなかったようです。
レギュラー20Lくらい走行して、試しましたがまぁ機械的にトラブルが出るような問題は、
まだでないと思います。
しかし、説明書を良く見ると、何らかの都合でハイオクが手に入らなかったら、
レギュラーでも良いとは書いてありますね。

>>84
言いたいことは分かるけど
アンカー先に書いてるでしょ。

>ツケなんて目に見える形ですぐに出てくるモンじゃない。

って。

ハイオクとレギュラーを間違えて売り続けたスタンドがあって
ハイオク仕様の客の車がぶっ壊れて間違いが発覚したってニュースがあったな。

それはそうと本日、ボンピンとＨＩＤ（ロービーム）
装着してきた。

ボンピンは風圧で今にもカーボンネットが浮き上がりそうだったので装着
（走るためじゃなく燃費改善の為ボンネット交換しました。）
これでようやく安心して乗れる。燃費も0.5ほど伸びました。

ＨＩＤは最近の車に慣れてるせいか
懐中電灯並みの明るさしか感じず、交換を決意。
この車購入して約一ヶ月・・・。

今回でアワワ万円到達かの勢い・・・。
もうむやみやたらと手放せなくなってきた・・・。

本体は実質約一万円カーなのに・・・orz

>>87
前スレにもいた、古いFTOもらってきて、やたら金かけている人かな？
なんかテンションあがって楽しそうだけど、そろそろ日記はブログにでも書こうな。
コテハンなんかつけだして、そろそろウザがられるよ。

>>88
ちがうよんネタをあまりにも引っ張ってくるんで
話題をそらそうと必死なだけ。

というかホントネタ無いね。

ネタも無いし、走ってる所を目撃するのさえ少ないよ。

>>84
長く乗るつもりならホントにこまめに手入れしてあげな
こっちは、なんかどうしようもない事になりつつあるわorz

ワイパーとマドの淵の黒い樹脂の部分がさびちゃってる。。。。

マドの淵デーラにもってったひといますか？

たしかに話題が無いし、昔いたコテトリップも乗り換えたんだろうな。
ちゃー氏・暇なＤＥ３Ａ氏・パッション氏･･･
５〜６年前は話題もあったし、中古でも良いタマ報告もあったんだよな。
そんな私も今は某ミニバンに乗り換えたけど、ＦＴＯが忘れないからここを
覗くんだよな。インテリアは今では通用しないけど、斬新なエクステリアは
今でも周囲の視線を感じるんだろうな。私のミニバンはありふれているので
全く熱い視線も感じないｗ

>>94
そういや昨日
夜走ってたら現行インテＲ海苔が熱い視線送ってきた。
そいつは言うまでも無くメガ・・

はいはい日記乙

>>96
ネタないんだから、日記でもいいじゃんｗ

ほんと最近すれ違うことも少なくなった。
そういえば先日、キャリーカーに載ったインペレッドのFTO見たくらいかな。

R35GT-R のシルエットが FTO に見えて仕方がない

FTO降りてる奴は書き込むなよ。
ましてやミニバン海苔なんてクサイから出ていけ。

>>99
そんなこと言ったら話題もない上、過疎はおろか次スレも立たなくなる。

>>100
それでもFTOを今でも乗り続け愛している人間にしか居てもらいたくないんだよね〜
維持するのも結構な金がかかって大変になってきているし
色々苦労して乗ってるんだよこっちは。
楽な方向に走って降りた奴なんかに語って欲しくないのよ。

>>101
もしかして自分の価値観を押し付けたがるタイプ?

鬱陶しい。
100人いれば100通りの解釈があるし
そいつなりの楽しみ方がある。別にいいじゃねえか。

>>101
貴殿の気持ちは理解出来ます。
私は嫌でＦＴＯを降りた訳じゃなく、学生の頃から社会人まで乗っていました。
今でも独身生活であればＦＴＯに乗っているでしょう。
しかし結婚して子供が生まれると、現実は違います。中には結婚して子供がいても
ＦＴＯを所有している人もいるでしょう。理想ですね。貴殿に少しでも私の現実が
理解出来れば･･･とは言いません。ＦＴＯの知識は多々あるつもりなので、これからも
遊びに来ます。ＩＤは回線を落とせば変更出来るし、ＦＴＯ所有している気分に浸れるのは
ここだけですもの。こっちの騙りでよろしいでしょうかｗ　冗談です。
次からは回線を落として登場します。

せめていちいち手放した宣言せずに黙って書いてろよ。
生産終わってから8年経ってもいまだにFTOが好きで好きでどうしようもなくて
ボディが朽ち果ててもう手の施しようがなくなるまで乗ろうっていうくらい俺はこの車が好きなんだよ。
で、その車種に今なお乗っている奴への仲間意識みたいなのが物凄く強いんだよ。
他の車種海苔同士なんかと比べ物にならないくらいにな。

俺は孤高

なんかうざいのが沸いてるな

まぁ、他に良い車はないからな・・・。
しかしFTOって案外耐久性あるな。
この時代のシルビアや180SXって、ノーマルでもドアが落ちかけてきてるし、
修復が難しい錆が来てる。
ボディが凹んでても、錆びたボロボロのFTOはまだ見た事が無い。

>>101
他車種オーナーを排他するようなFTO乗りに仲間意識持たれても迷惑
お前が今のご時世にFTOなんて趣味車を選べた理由は
愛情以外にも>>103とは状況が違うという点があるだろが。
それこそ、趣味車=楽な選択とも言い換えられるとは思わないのか？
苦労自慢するぐらいならFTOを降りろ。

>>103
まだ独身だが気持ちは分かる
先輩オーナーとしてスレに居座るのも俺としては大歓迎だ
だがしかし一言多い



あと、ネタがないからといって日記書いてもいいと思ってる奴は氏ね
不特定多数が共有する掲示板なんだから私物化するな

よい具合に荒れて参りました

GTO MRに乗り換えた俺は書いてもいいのかな…

いや、FTO ver.Rもあるよ
ATだけど好きだったから残しておいたらAT免許の嫁が愛用してまふｗ

いいなあ…ＧＴＯ。
と、ＧＴＯ最終型に憧れながら、妥協してＦＴＯGP-Rに乗ってる私が通過します。

俺だって金の事を全く考えなくていいんならGTO乗ってるな。
あの、まんまスーパーカーなデザインは心底憧れる。

GTOとFTOは別物と考えてるけど一緒に考えてるやつ多いんだな

車検基準（地上高90mm?）満たすレベルで車高さげるとするとフロント、リアで何ｍｍぐらいさげることになりますか？純正比で。

あとそれくらい下げられるダウンサスか車高調で乗り心地の評判のいい商品をあれば教えて下さい。

>>114
どんなエアロやマフラーをつけてるかで全然違ってくる。
ノーマルで車高だけぎりぎりまで下げるつもりなら
インナーにタイヤ擦るからやめておいたほうが。

>それでもFTOを今でも乗り続け愛している人間にしか居てもらいたくないんだよね〜
>その車種に今なお乗っている奴への仲間意識みたいなのが物凄く強いんだよ。
他の車種海苔同士なんかと比べ物にならないくらいにな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　素晴らしい名言!!

>>113
つーか元は同じ車だったんだからｗ
コルト・ギャランとして生まれてギャランＧＴＯが出た後に弟分のギャランＦＴＯが出たわけだし

最近の車は面構えが立派でもケツがショボくて何かツマらんよ
ＧＴＯもだがＦＴＯのケツは大好きだ
特にノッチバックが好きな俺はＦＴＯに乗る前はミラージュアスティに乗ってたよｗ

後期顔に憧れる(´･ω･`)

>>114
ダウンサスは辞めとけ。
自分のが今その仕様だけど（というか前オーナーの仕様だけど）
バネしか付いてないみたいで、ぜんぜんグリップしないしデコボコを拾うから車体に優しくない。
車高調はレーシングギアのが一般的に評判いいみたい。（みんカラ調べですが）
自分は中古で既に入手済みで、今週末取り付け予定。

>>55
下りはロドスタの方が上かなと感じたよ。重量の差かも試練が。

>>116
素晴らしい名言!!（笑)　だなｗ

>>120
下りのFRは不安。

>>117
元が同じだから とは素晴らしい論理だな。
プレミオとマークXも同じ扱いですね、わかります。

FTOにGTOの共通パーツなんて無かったはずだが。

デラの整備士が言ってたけど
これの車体はミラージュアスティなんだと。

>>125
なにをいまさら。

アスティからFTOに乗り換えた俺。
なーんだ、同じ車だったのか！と今更ながらに言ってみる。

あんな糞車とは所有する喜びが全く違うぞ

>あんな糞車とは所有する喜びが全く違うぞ
えらいいいようだな。

アスティはアスティで楽しい車だったよ
軽いし1.6Lで175psあったし軽快さではアスティの方が上かな
今の1.5/1.6クラスのコンパクトカーであれだけの刺激的な車はあるまい

FTOも四駆でターボ付が出てたらなぁ…
RVRの最終型がFTOに似てるのは何でだろ

FTOの魅力の9割はデザインで出来ています

俺はFTOの魅力の９割は雰囲気だと思う

53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc

FTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ

れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし

れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから

知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな

んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで911GT1を

抜いた。つまりはGT1ですらFTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個

人的には大満足です。

パクリかよ

FTOの魅力はやっぱあのテールデザインかな
FR＋ターボならなぁ(´･ω･`)

生産台数の変遷をみるとユーザーってのは実に勝手なものだな。>>1

私だけだよね、自らの物欲に完全に忠実なのは。

そして時代に流されない。

だってね。大型キャンピングカーも、小型スポーツカーも

大型リムジンも、クロカン４ＷＤも、オープンカーも

全部買えば良いのだもの。

レギラーは全然OKですよ。
最初はノッキングしますけど、何回かレギラーを入れれば、問題なし。
そして、最初の長めのアイドリングで学習させます。
問題点は、タコメータ回すと、燃料があっという間に食います。
当たり前ですけど・・
MTは早めのシフトアップや、ATは絶対Ｄレンジに入れたまま、シフトダウンのエンブレもやめましょう。
前期GPXATで町中8だった記憶がある

ttp://goisu.net/cgi-bin/seibun/seibun.php


[FTO]の81％はゴキブリのような生命力でできています。
[FTO]の9％は色気でできています。
[FTO]の6％は研ぎ澄まされた感性でできています。
[FTO]の3％はずば抜けた行動力でできています。
[FTO]の1％はこないだ食べたカレーでできています。

>>137
>>前期GPXATで町中8だった記憶がある
これはおまえにとって悪いほうってこと？
町中8もでればいい方じゃないの？

この車ってりミッターついてないん?
足回り新調して高速のテストランやってたら
しらんまにメーター振り切ってた・・・・。

慌ててアクセル緩めたけどこれが仕様なん？
ちなみにアシつっても車高調のみの変更

うちのGXﾀﾝ(ドノーマル)は、5速約5500回転でリミットかかる。
(2速とかは7500のレッド超えて8000まで回るけど)
回転数から計算すると、5500で179ちょいkm/h
→ほぼ180km/hでリミッターきくようになってるよ
ちなみに、メーター読みだと190〜195km/hくらい出てるように見えるよね

基本的にメーター読みは大げさ。メーター読みなら余裕で振り切る。

メーターからだいたい1割減が実際の速度だね、メーカーの設定。
メーター60キロで54キロ。
メーター100キロで90キロ。

タイヤホイール変えてる人は多少前後するだろうけど。

>>140
後期GPXだけど
メーター読みでだいたい190キロぐらいのところでリミッターかかる

皆さんレスサンクス
付けてるレーダーのスピード見てみたら
確かにここで言われてる位の誤差は確かにある。

それと相乗効果で燃費があがったかも。
取り合えずサンクスでした。

今のFTOはそうなんだけど、前に乗ったWRXは、
ドノーマルでメーターきっかし180km/hでリミッターきいてたよ。
その前に乗った軽もメーター140km/hでかかったし。
（他の軽に少しずつ引き離されてった記憶が・・・）

車種によって基準ちがうのか？

タイヤが新品か減ってるかでも速度は変わってくるよ。
そういう意味では、同じ車でも必ず同じ速度でリミッターが
掛かるとは言い切れない。

今はどうか知らんが昔はスピードメータが180でリミッタが掛かる車と
最高速のギヤでの回転数でリミッタが掛かる車があった。

後者の場合はメーターが190だったり170だったりでリミッタ掛かるよ。

純正で外径608�_、180キロで10キロ誤差だとして、さあいくら磨り減ると１０�`の誤差がでる？？

マイFTO、購入一ヶ月にしてオワタorz
ガソスタで給油中、ＦＴＯ様がガソリンのお漏らし・・・

聞けば前回のメンテで（この一ヶ月の間で３回くらいの長期入院）
ネズミがよりにもよってEgルームに巣を作っていたというトンデモ事実が発覚
これが原因で３回目の長期入院は起こった。

今回も恐らくそれが原因だろうが
これだけで終わるとは思えん・・・。

みんな助けて！！

さっき職場から帰る途中でいきなり
2速・4足・バックギアが入らなくなったよぅ。

>>150
マニュアルか？オートマか？
マニュアルだったら、シフトのワイヤが緩んだか切れたか。
多分ね。

貴重なFTOが

修理すりゃ直るっつーの、大袈裟な。
事故って全損にならんかぎり、乗れるだろ。

都内在住　先程の大雨
純正サンルーフが完全に閉まっているのに水漏れ　Orz
ミッション（ＡＴ）周りとインパネが水浸し被害に
エンジンは作動するけどＡＡＣが完全に死んで　オーディオも液晶一部死亡。
乾かして直れば良いが無理な予感。ＡＴも水浸しなので心配だな。

>>153
問題は修理をしてやるだけの愛情（＝金）があるかどうかだが・・・


俺は状況如何ではもうムリポ…
遊びじゃなくて通勤用途で買ってるから
仕事の日にこんな事起こったんじゃヤヴァい。
ここまで来るのにもう大分色んなとこなおすのに金使ってるから・・・

幸い今日は非番だから良かったけど…
一応、手放しで賭けた愛情を放り出すのはあまりにもアレなんで
二号機を探してるけどイイのないよね・・・。

>>155
同等の中古車探すより全然安い。

>>156
すでに修繕費だけで追い越してますorz
それと安心感の問題ですかね。
今日みたいに休みの日なら苦笑して過ごせたけど（実際そうだった。）
仕事の日なら訳が違う・・・。

金額的に一台だけめぼしいのが合ったけど
店が怪しい…。

>>157
同等の中古車を買った所で、またどこが故障するかわからんし、
それならまだそのまま乗ってる方が良いに決まってる。
じゃなければ、フォルティスかなんか新車買うしかない。
FTOで満足できたなら、きっと良い車だと思うはず。

>>158
そうなんですかね。
修繕と同時に自動後退なんかで近代化装備を図ったのですが（ドアロックンやらHID化）
デラの人間にはすんごい白い目で車を見られます・・・。

>>159
Dラーが行きつけショツプになってしまったｗ
まぁ、10万キロだと結構色々壊れるけど、リフトの要らない修理ならほとんど自分でやってるから、
コストは抑えてますｗ
でもまぁ、FTOが特別壊れるわけでも無いですから。
乗り換えなら、中古車買っても本当に無意味ですｗ

>>160
いや、欲が出てしまい、今１２万キロ越えの前期GPXのなんちゃって後期仕様（前オーナーの仕様）
乗ってますが後期が欲しくなってしまいました。（年式という問題も含めて


直せるものならっていう感じはありますが今回はネズミの仕業…
デラも前回メンテの時は「他のとこもかじってないといいけど」
という希望的観測だったみたいで…

昨日から、エアコンを外気導入から内気循環にしてしばらく（5秒くらい）すると
カンカン・・・　
と音が助手席から聞こえてきます。

どのあたりがおかしいんですかね？

>>161
駐車スペースに殺鼠剤(毒餌）でもまいとけば？

>>163
いえ、前オーナーの補完状態が悪かったみたいで・・・。
それに前回の改修の際に考えてたんです。
これで次、ン万円コースの修繕が遠くないうちにやってくるなら二台目構えようって・・・。


肝心のガソリンお漏らしですが、恐らくネズミといってますが実際はまだはっきりしません。
燃料ラインが通ってないフロント右側からの駄々もれでしたが考えられるのはなんでしょう?

>>154
ご愁傷様です。

ガタが来た話ばっかりｗ

今なら炎天下に放置してれば鼠は逃げる。

ﾈｽﾞﾐがいたのは前ｵｰﾅｰの時だろｗ
馬鹿ばっかだなｗ

>>159
ドラロッくんはＦＴＯつけられましたか？総額いくらくらいかかりましたか？

>>169

>>159です。
余裕でつけられます。金額は
他作業と一緒にしたので覚えてないです。
すんまそ。
商品価格とモーター二個、基本工賃ですむから
大丈夫だとおもうよ。

>>150
遅レスだが、シフトワイヤーの連結ゴムが切れたんだろ。
修理費はそんなに高くなかったきがす。

取り合えずガソリンお漏らしの原因がチャコールキャニスター
と判明。えがったえがった。

幸い一万円弱で直る・・・。

>>172
その様にして車の知識が増えていくんですよね。
あんまりでかい故障が頻発すると凹みますが、くじけず、頑張って ！

久々に見たテンションのサイトが、BBSの変な書き込みにより、
完全に廃墟と化してしまってるんだが。
管理人不在なのかな？

不在つーか管理人さをはFTO降りたんだし
サイトはほったらかしでしょ

-08年6月279日 更新-
ってなってるから更新はされてるんじゃ？多分

FTOって給排気系のチューンのみで実測200ps超えられますか？

今でも買えそうなところだと、イイダのエキマニ＋Fパイ、フジツボ レガリスR、
BLITZ SONIC POWER、KSROMとか欲しいですが、そこまでの価値があるのか･･･。

ARCのインテークチャンバーとかスーパーインダクションボックスのFTO用って
もう売ってないんですね（涙

>>177
実測200近くは出てるよ。
190くらいは出てるんだから、不足はないかと。
速く走りたいなら足とタイヤとブレーキを見直そう。

ＦＴＯはそんなに速く走る事は目的にならんな。別にノーマルでも普通の車よりは充分に速いし。
大げさに言えばフェラーリ的な良さがある。スタイルと雰囲気を楽しみながら綺麗な夜景をバックに流す車って感じ。


なんでいい加減ローダウンと乗り心地が両立する足にしたい。。。やっぱレーシングギアなら失敗ないのかね。でもちょっと高いんだよな。

クスコのzero-1とかＫＹＢアブソーバ+ＲＳＲバネの組み合わせの乗り心地知ってる人いない？
車高は車検レベルぐらいまで下げられればそれ以上のローダウンやサーキットのタイムは一切必要ないんだが。

zero2ならいま使ってるが、テイン、カヤバと使ったがどれも同じで固い。
付属の車高調のバネ（大体Ｆ７�` Ｒ６�`前後）はサーキット用だから街乗りと峠だと固いから、
バネを３�`に４本とも入れ替えると乗り心地は純正並によくなった。
zero2などのショックの固さ変えれるやつならいくらでも調整利くから一番いい組み合わせだと思う。
使う用途で車高含めセッティング幅を利かせるなら車高調、
めんどくさいことが苦手なら純正形状でいいと思う。
プリロード掛けたり、ヘルパー入れたり、ストローク量考えて調整したり
煮詰める気が無きゃめんどくさいことだらけ。
車高調＋バネ変える方向で考えることができれば思うような足にできると思う。

>>179
速く走る事に対しては、車種うんぬんは関係ない。
ぶっちゃけ軽トラでもいいし、NXクーペやサニーを弄って速く走らせようと、
頑張ってる人間だっている。
しかも、黄金パターンな車種の変な仕様より、全然速かったりするしな。
エスティマでサーキット攻めて、上から数えた方が早いような奴がいるんだから、
そんなんに比べりゃFTOを速く走らせる事に努力を費やすのは、
全然普通過ぎるよ。

>>180
フロントに15キロ、リヤに13キロのバネでマッチング取ってるけど、
競技用でもないのに、10キロオーバー入れてるのは俺だけ・・・？
ちなみに、ランエボ３用のセッティングのまま使ってますｗ

ヤフオクで落札したレーシングギアのオーダーメイド品使ってますが
硬すぎずやわらかすぎずいい感じ。
待ち乗り、高速走行どっちでもＯＫみたいな感じ。

どの程度が好みで希望なのかわからんし、好みなんて人それぞれだし。
所詮セッティング部品なんだから、先のことを考えたら車高調でセッティング出せば良いし。
単純にタイヤも空気圧で固さが変わってくるからサスが固い人は抜けば良いし、
固くしたきゃ入れれば良いし、何でもやってみないとな。
0.2�`抜くだけでもギャップのとこで乗り心地変わるし。

自分はもう、かなりのボロを買ったモンなんで
改修を余儀なくされて、やむをえずという感じです。
ローダウンサスと純正ショックという組み合わせで
10年近く乗ったみたいで
かなりフロントにガタがきておりショックも抜け切ってて
ガタガタでした。硬い奴つけるのは忍びなかったので
グーグル先生で調べてオクでゲットしました。
後タワーバーも、おかげで大分流せる足になりましたが
結構な凸凹には弱いかも・・・
カップホルダーからジュースが落っこちます。
減衰力、調整しなおした方がいいかな…

16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 11:47:49 ID:FTOsKO8e0
ガソリン値上げについてでも語ればいいじゃない。


24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 18:19:42 ID:Qec56WxB0
>>20
IDが三菱車だ…ｗ

25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/02(土) 20:32:07 ID:hpsuo7z60
>>20
ぜひここに書き込みをｗ
【激減】三菱 FTO vol33【消滅危機】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215563856/l50

32 名前：16[sage] 投稿日：2008/08/03(日) 01:47:39 ID:+zwvXbh60
>>25
もう手遅れです。


【PEUGEOT】206単独スレッドvol.39【プジョー】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217402187/

タイミングベルトは10万キロで交換ですか？
今、97000キロ。

FTOを給油するとき、ふたを開けてるとガソリンの蒸発した音｢プシュ」とか聞こえますか？
うちのFTOは聞こえなくて、どこかに穴が空いているんじゃないかと最近不安で・・

>>188
キャニスターの作動不良だな
今すぐ見てもらえ

>>187
換えた方がいい

妹がＦＴＯを買いました。この齢で兄妹お揃いはないだろ…。

>>191
楽しそうだなｗ

>>191
なんかえろい

ＯＤ計表示しな〜い　orz

みなさん炎天下の中エアコンちゃんと効きますか？
効き方にストレスを感じるので
ガス抜けてるのかと思って自動後退で点検してもらったら
正常だって言われた。
FTOってエアコンの効き悪いのか？

ガンガン効くけどな。ヴィッツより効きがいい。

GPRだが軽量化のためエアコンないよ

サウナだよ・・ｗ

親父セダンよりは落ちるかもしれないけど
全開だと寒いぐらいにはなる
シフトチェンジのタイミングがずれてショック出まくりなので
同乗者がいてもクーラーつけたくないが…

べとついた古いスポンジが出てくるのを何とかしたい

俺のはガス抜けまくり。
入れたらしばらく効く感じ。
金かかるってレベルじゃねーぞ。

>>196
その違いはなんなんだよ!!ww
添加剤でもためしてみようかな

エアコン不調はエバポ清掃しないと。

エアコン、ガンガンに効くなぁ。
車内が狭いからだと思ってた。
親父のセダンとか、友達のバンとか、生ぬるくてしかたないｗ
ちなみに、くるくる回すマニュアルエアコン・・・orz

>シフトチェンジのタイミングがずれてショック出まくり
わしもじゃ！ハハハハ…

二台目欲しいかも…
手ごろな国産クーペってもう無いね・・・。

この車所有してびっくりしたのは
外に対しての防音性が低い事低い事・・・

今日一日で3台もFTOを見たお。
久しぶりだなぁ。
俺は、事故で手放して半年・・・。

>205
車内の音が外に漏れやすいという解釈で宜しいか？

>>207
いや、これがサブウーハー積んでも、ステップDQNみたいにドスドス聞こえないんだわコレが。
でも、ガソリンタンクがたぷたぷ言ってるのが聞こえるし、
車高調に換えれば、シュコシュコ足の音が聞こえる。

まぁ、スポーティーさを前面に出すには、衝撃吸収部分に硬いゴムを使ったりするから、
案外外の音が聞こえるのかもしれない。
ロードスターやRX-7なんかも、結構うるさいよ。

689 ：匿名希望：2008/08/07(木) 17:18:32 ID:uG0+IGR4O
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:33:48 ID:GCq3YtZQ0
>>100
それでもFTOを今でも乗り続け愛している人間にしか居てもらいたくないんだよね〜
維持するのも結構な金がかかって大変になってきているし
色々苦労して乗ってるんだよこっちは。
楽な方向に走って降りた奴なんかに語って欲しくないのよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 22:03:43 ID:GCq3YtZQ0
せめていちいち手放した宣言せずに黙って書いてろよ。
生産終わってから8年経ってもいまだにFTOが好きで好きでどうしようもなくて
ボディが朽ち果ててもう手の施しようがなくなるまで乗ろうっていうくらい俺はこの車が好きなんだよ。
で、その車種に今なお乗っている奴への仲間意識みたいなのが物凄く強いんだよ。
他の車種海苔同士なんかと比べ物にならないくらいにな。

その気持ち悪いコピペはやめてよ

間違えた。外に対しての防音の高い事だった

FTO乗ってると外の音聞こえなくない？
救急車が来てるの気づかなくてびっくり
した事あった。

>でも、ガソリンタンクがたぷたぷ言ってるのが聞こえるし、

そんな音聞いたことない。

>>212
しかし何故かロードノイズはでかいんだよな
なぜだ?

>>209
それどこのスレ？

>>215
このスレの事じゃないか。

>>214
履いてるタイヤの影響とかあんのかな？
俺の場合は、排気音で外の音が聞こえなかった。
マフラーは純正ね。

>>216
そうなの？
689:匿名希望ってあるから他のスレかと思って。

H6年式GPXだがチャプチャプ聞こえる。

H9年式GPXでも聞こえる。セダン系タイヤやスタッドレス変えたときの静かさに驚く。

ガソリンが揺れる音は聞こえる。
どんな車種でも聞こえるのでは？

そういやオレのラリーアートマフラーつきだった・・・。

>>222
ﾌｼﾞﾂﾎﾞレガリスRが最強だよ＾＾

バカにしてるな。レガリスＲつけてる。静かだけど、メインパイプ太いから加速感は良いよ。
トルクも落ちてなさそうだし性能はよいぞ。そろそろ次のマフラー探さないと。
うるさく感じたから見てみたらメインパイプ穴開いてた。

そういやエンジンかけたとき妙に熱を車全体が持ってるの感じたけど
マフラー当たりに穴でもあいてんのかな？

>>225
構造上すぐ熱くなるだろこの車
詰め込みすぎだしｗ

マフラーに穴あいてたら、室内に排ガスはいってくるよ。排ガス臭がする。

>>208
それは積むサブウーファーにも因るけど市販品を置いただけで満足しちゃうシロートなんかだとズンズン鳴らすのは無理ｗ
FTOはノッチバックなんだからトランクを活かさない奴はカスｗ

プロ登場〜！！所詮自己満足の世界ｗｗｗ
市販品でいいよDQNじゃないんだから

DQN降臨ｗｗｗ

>>228
いや、その素人が付けてたステップDQNに着いてたやつをトランクにぶち込んだんだけどね。
やっぱ金属の箱じゃ遮断されるみたいで。

>>209
コピペウゼ〜よ。
１人だけ晒されているが、彼はFTOが好きで好きでどうしようもないんだよ。
俺はレスを読むと彼の気持ちが良く解るんだよ。

ちょいと質問なのですが、

我が家のＦＴＯのルーフが錆びでヤバイ事になって
きたのですが、
板金と塗装で直しても再発すると聞いたので
ルーフパネルの交換を考えています。

ルーフパネルの交換をした場合のどれくらい
金額かかるものなんですかね？

>>233
ＰＣからの書込みなので基本金額とか調べるの簡単じゃないの？
とりあえず三菱等にメールして価格を･･･それとも価格を安い所を聞きたいのかな？

これを機に幌を張ってやろうという猛者はおらんのか

FTO(GP-virsonR)に乗って6年経過。
15万�`を突破してそろそろエンジンのオーバーホールをした方が良いと
薦められるこの頃。

可能な限り延命はしたいものの、
三菱がFTOの後継を出してくれそうにないので、V6で同クラスの
レクサスISにでも乗り換えようと考えてる。MTが無いのが悲しい。

こるとでも買えばいいんじゃない。
俺はさすがにあのデザインじゃ乗る気０だけど。

>>236
つ並行輸入で向こうのエクリプス。

234氏へ

ルーフの錆びの処理を実施した人の体験談ミタイナモのを
期待してました。

ネットでも価格を調べてみたのですが、
イマイチ価格が出てこなかったです。

>>236
三菱のエンジンが、そんなに簡単に壊れるもんではないよ。
タペット調整やオイル漏れ対策しておけば、そんなに性能が落ちるもんでもない。
燃費が急激に落ちたなら考えないといけないが。

>>240
ほんと、6A12って丈夫だよな１０万�`でこれといったトラブル無し
アイドリングが不安定(サーボが原因)ってのはあったがｗ

お盆だしヘッドライト外して磨いてみようと思うんですが、うまく外せませんでした。
ボルト２本外すだけじゃだめですかね？コツがあったらぜひ教えてください。

>>236
いますぐ部品取りに俺によこすんだ。

>>241
三菱は結構昔から、エンジンだけは頑丈ｗ
代表格は4G63だけど、その他のエンジンも結構頑丈なもんだよ。
まぁ、補器類やセンサー類は故障するかもしれないけど、
エンジン周りで高価な修理はほとんど無いと思う。
ただ、アルミエンジンの歴史はまだ浅いんだよな・・・。

>>239
デラに聞けば一発だし、落ちてなきゃ過去ログにもある
ネットに頼んな

連レススマソ

>>242
はずすと光軸ズレて大変だから、バンパーだけはずして磨くのが早い

実は意外とデラが良心的な値段だったりする時もある。
目先の安さに囚われてると凄い目にあうぞ

ルーフの錆って、絶対鋼材レベルの問題だよな？
シャシーやその他では問題出てないのに。
なんでだろうなぁ。
大丈夫なロットもあるようだけど。

>>245
確かにディーラーで聞けば即答で解るよな。
要は「ディーラーに聞け」のレスが一番嫌なんだろうｗ
それが解っていても、ここで聞いて見たいな感じじゃないのかな？

ルーフの錆びは溶接の具合によるものらしいな。
ルーフの車内側に内骨があってルーフとスポット溶接されているが、
結露が溜まりやすいのか、そこから錆がでてくるみたいだ。
前期ばっかりの報告なので後期ではなにかしらの改良がされているのかな？

後期でも出るよ。

自分なりに調べてみた結果なんですけど、
錆びの原因はルーフパネルと骨の合体方法が溶接ではなく、
特殊な接着剤での固定らしいです。
その接着剤が4〜5年で熱による経年劣化により
隙間が生じるらしいです。
そして接着剤の撒布部分には防錆び処理されていないので
そこから錆びはじめるらしいです。

ちなみに熱による被害なので黒とか濃い系が多いらしいです。

ちなみに我が家のは８年式中期の黒ＧＰＸです。

駐車場に屋根付いててよかったと思った

7年式黒のGPXオーナー

>246
ありがとうございます。でも外だと暑そうですね・・・

97年式後期青　錆び無し
サンルーフ付
自宅は屋根付駐車場、仕事中は野外

錆報告は圧倒的に前期だから後期はなんらかの対策はしてるんじゃないかな
数の問題かもしれんがｗ

後期で10年程青空駐車だが、ルーフ問題は出てないな。

色は黒だけど。

>>252
そこまで解っているなら、ここで聞くよりデラで一発解決するんじゃないの？
下手な整備士より貴殿の方が解っていると思うのは俺だけだろうか？

なんかお騒がせして申し訳ありません。

ここの住人で錆び対策施工を
した方の経験談を聞きたかったのです。

錆なんか気にしないこった
そこから雨が漏れてくるわけでもないし

中古車少なくなってきたなぁ・・・。
後期GPXで色は白か黒、オプション装備でトラクションコントロール、サンルーフ、
純正HID、リヤワイパー付きのタマって無いかなぁ・・・。
良いタマは海外に流れまくってるんだよね

アクセラスポーツに乗り換えます
ターボの凄さを味わってきます

>>263
二度とこのスレに来るなよ

>>189
ありがとうございます。
早速みてもらいます、ってデーラーは休みか

>263
マツダスピードアクセラじゃなくてアクセラスポーツ？

まぁ乗り換えるなら妥当な路線だな。
マツダも良い車造ってる

トラコンのオプションなんてあったんだ、初めて知った

見つかる可能性は絶望的だが
リヤワイパーとトラコン、サンルーフがついてるタマを探して
残りの条件は金で解決した方がいい
レストアのついでと思えば高くないはず

FTOが好きならどれ買ってもOKだと思うんだけどね、
オプション装備の有無で左右されるぐらいなら適当な新車買った方が満足できるよ。
良くも悪くも古い車だし、快適な車は他にいくらでもある。

トルコンなんてクソシステムにこだわるならセダンでものっとけや

V6 2Lとサウンドに惹かれています
ﾅｲﾍﾞｯｸとﾏｲﾍﾞｯｸの違いを試聴したいけとなかなか機会ありません（＞＜）

>>270
ﾅｲﾍﾞｯｸ：カローラ
ﾏｲﾍﾞｯｸ：外車

マイベック乗ったことないから知らないけどマイベックがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもナイベックなんて買わないでしょ。

ネ申ＦＴＯはいらん

>>270
http://www.geocities.jp/fto_mivec_turbo/report/mivec.html

そういやこのターボFTOいまどこ行ったんかねぇ

>>275
以前ヤフオクだかに出品されてた

車検対応のマフラーで一番うるさいやつって何？
俺のバージョンRアペックスの妙にタイコがでかいマフラーついてるんだが静かすぎてつまんねぇ
水温が下がってる時はいい音するんだが水温が上がったら静かになってしまう(´･ω･`)

うましかさんはさっさと死んでね＾＾

>>264=>>101

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:33:48 ID:GCq3YtZQ0
>>100
それでもFTOを今でも乗り続け愛している人間にしか居てもらいたくないんだよね〜
維持するのも結構な金がかかって大変になってきているし
色々苦労して乗ってるんだよこっちは。
楽な方向に走って降りた奴なんかに語って欲しくないのよ。

>>264
こんにちは

二人目の子供が生まれたからFTO降りた俺もここにいちゃだめですね
ベビーシートをつけて4人も乗れんかったから

錆錆いってんじゃね！

オレのなんて腹底見てみっと
スペアタイヤ近辺錆が浮いてきてんだぞ!

ルーフの錆はルーフを貫通して雨が入ってくるんやん

>>281
出て行け

そして誰もいなくなったとさ

ＦＴＯのガソリンタンクは６０�g以上入るのは有名な話だけど
初代ディアマンテも相当入る　カタログ容量は７０�g
本日祖父と墓参りで祖父の運転するディアマンテに乗ってセルフで入れた
Ｅランプが付いて１０�`程走って給油　７３�g入った。
祖父が言うには今まで最高で７５�g入ったとの事。

これは当時の三菱車全般に言えるのかな？

ノーマル（純正）のクラクションの音が恥ずかしい…orz

ふと思ったけど
Ｅランプつかないトラブルってないよね？

ftoは７０はいるよ。やってみそ。ハイオクだと13000円超えか

>>287
音ださいよね・・・ｗ

>>288
・電球切れ
・配線切れ
・燃料センサ不良(針も動かなくなるから分かる)

お決まりのルーフの錆びがひどかったので、近くの工場で2ヶ月前に板金塗装してもらいました。
ところが、今日洗車してたら、ルーフの後部の方に、すごい小さいんですが、錆びの再発を発見・・・。
とりあえず、来週にもう一度工場へ持っていって、状況を確認してもらうつもりですが、

【1】いくらなんでも2ヶ月で再発はないだろ！・・・と強気にでる。
【2】とりあえず、このわずかな部分だけでも、目立たないようになんとかなりませんかねぇ・・と丁寧にでる。

さて、おまえらならどうしますか？

何処だって目に付くとこ
自分が言ったとこしかしねえよ。

だって勝手にあれこれされてたら気持ちわりいだろ?

>>292
ルーフの錆びは中の内張り剥がして、根こそぎやらないとすぐに出るよ。

2ヶ月前のは表面を削って、錆び止め剤＆パテ塗って塗装しただけなきガスる。

293の書いてあるとおり、例え金を取るつもりはなくても勝手にはしない。
トラブルの元だし、裁判で負ける（線引きが、言った。言わない。書いてある。書いてない。で判断されるから）
よかれと思ってやったことで揉めた事があるので、俺が塗装業者でもやらない（ただ、俺なら最初にどこまでやるか聞くと思うけどな。表面だけでの見積もりと根こそぎの場合の見積もり両方出す）

>>292
依頼する時にどのように依頼したかワカランし、
あなたと工場とのつき合いもワカランから、今の情報では１も２も選べない。

ルーフ錆の話は再発含め散々既出だし、頼む時にそのへん考慮しなかったの？

まぁとりあえず、あたなが再発と言ってる部分が、
本当に再発なのか、やり残し(or未処理)かどうか確認する所からだね。

内張りはがして根こそぎ処理なんかしてもらったら、余裕で20万は超えるよね？
実際にやってもらった人ってココにいるの？
FTOは好きだけど、さすがに10年以上前の車にそこまでお金かけたくないなあ・・・。

>>292
わずか2ヶ月で再発かあ、俺のFTOはこのままで錆が発生しませんように・・・。

一番いいのはまるごとルーフ交換だよな。
きれいさっぱり直るんだろう。
修復歴がつくらしいけど、自分で乗り続けるなら関係ないし。

>>287
それこそいくらかかることやら。。。


話を切ってわるいんだが、ヘッドライトカバーのうろこ取りの方法として
今日wikを参考に耐水サンドペーパー#1000→細目コンパウンド→鏡面仕上げやってみたんだが
サンドペーパーの傷で全体が曇った感じになって、それをコンパウンドで消そうとしてなかなか消せない。。。
うろこはとれたみたいだけど、細かい傷の曇りをクリアにするにはガラス用コンパウンドのほうがいいのかな？

みんなどうやったか教えてくれ。

>>298
アクリル用のがあったはず

表面だけ直しても裏側から錆が沸いてくるだけだ。

幌張ったほうが安く済みそうだな。アコードとかやってるじゃん。
友人がやったがキャンディ色とフレーク塗装と幌張りで60万だった。
幌だけなら20万くらいもいかないんじゃね？

>>298
力を入れて耐水ペーパーを使うと、傷が深くつきすぎて消えなくなるぜ。
もっと細かいやつを使って、消えるぐらいまで磨いていくしかない。
削るより撫でる感じだな。

>>301
FTOって、Cピラー太いじゃん？
ルーフ無しで合成大丈夫なのかな？
やってみたいもんだが･･･

屋根にかぶせて張ってるだけ。屋根は切らないよ。
何でもオープンに改造する店あったな。
ＦＤをオープンにして100万〜って記事で読んだな。

これってFTOに付けられる？
ttp://www.apexi.co.jp/products/electronics/i-crusing.html

>>304
タダでさえスペースない車なんだから
ＨＫＳのＣＡＭＰとかでよくね?

ランエボしか無いな。故障診断のコネクタが同じならいけるんじゃね？
たぶん同じっぽいけど、念のためデラかこのメーカーに確認したほういいかもな。

＞故障診断コネクター(平成8年以 降の製造車で国際規格ISO14230)が装備されて いるクルマであれば

微妙だな。要確認だな。

後期は診断コネクタあるんだよな。
規格が同じかどうかはわからんが。

>>305〜>>308 どうもありがとう。
アペクセラに問い合わせしてみるね。

誰かマジで良いタマ譲ってくれ…

EK9も次の候補で探したが、タマないな。この手の車は生産台数少ないからもう無理。
ヤフオクにでてる後期のGX買って乗せ変えたら。

セダン乗れ

エボ５も手ごろになってきたよ。

参考までにこの車の0〜100と0〜400のタイム教えて下さい

何の参考にするんだよｗ
早い車がいいならＧＴＲとかスープラに乗ると良いよ。

>>314　何の参考にするの？

















死んだらいいのに♪♪

>>314
遅くはないが、速いのはMTだ。

おまえら新車購入候補何がある。
アテンザスポーツなんかどうだろう。

最近ロドスタ乗って感動したからそれもいいかと思うが・・・実用性ないしな。
デミオのMTかコルトのMTあたり？

同じ三菱なら、ギャランフォルティスが良いよ。
かなりアクセラに近づけた、いや、パクったのかｗ？
FTOの代わりができる車なのは間違いない。

並行輸入物のエクリプス

あまり他車種の話をしていると出て行け小僧が現れるかもな

ここ数ヶ月、FTOが走っているところをとんと見かけなくなったがお前らちゃんと走ってんのか？



繰り返すが、マジでとんと見かけない。

>>323
日々通勤で使ってるｂｙ香川県民

マイベックサウンドを楽しむだけのために週末首都高に乗っている

>>325
それなら箱根を走った方が良い。

週に一回、通勤で乗っている

今日は奇跡的に２台も見た。
これからオーナーには挨拶しようかなと。
すれ違いは軽く合図、駐車場等では喋りこむというように。

キモいからやめてくれ

>>328
すれ違いざまはたぶん分からないと思う。
駐車場での少しの間なら話はOK。でも相手の車が痛車なら
即5500rpmまでアクセルオンでバイバイ。

逆にFTOの痛車　いるなら見てみたいもんだが

>>331
10月に愛知県である某三菱車の集まりに出かければ、必ず見れるよんｗ

>>330
マイベックまでは回さないんだｗｗｗ

ヘッドライトのうろこ＆曇りの件だがﾋﾟカール金属磨で解決でした。３００円ですみます。
耐水サンドペーパーやコンパウンドを揃えたのが馬鹿らしかった。。。

でもクリアスプレーでコーティングしたほうがいいらしいね。次の休みにやります。

>>334
ﾋﾟカール金属磨
どこに売ってんの？

>>335
コーナン。

つか、ホムセンｗ
わからんかったら店員に聞くよろし。
置いてる場所が微妙だから。
バイクコーナーにあったりするｗ

>>336
よし。俺も買う。
当然、コンパウンドとして金属部分の小傷落としに使えるよな。

ピカールは
粒子が大きいのと
油脂分が多いんじゃなかったっけ？

俺は明日、スモールをLEDにする予定。

>>337
塗装面には向かないから気をつけてね。
しかし、ピカールってクレンザーみたいなものだが、そうとう粒子が荒いぞ。
樹脂を磨くなんて、本当に大丈夫なんかなぁ。

ピカールはただの金属磨き粉だけど、メジャーだからどこにでも売ってる。
近所のオートバックスやイエローハットにも普通に売ってるぞ。
メッキ部のくもりなんかはほんと綺麗になる。

ガラス磨きはキイロビン？

油分あるから、水掛けながら研磨しなくていい。
元の程度具合に拠って変えないと。深けりゃ荒めから使わないと。

キイロビンでフロントガラスの油膜取りして
最後に水で洗い流したんだが、
キイロビンの磨き汁が外気導入口に入ったのかもしれん
エアコンの風が臭くなった

どうやれば改善できる？（´･ω･`）

水入れて流せば？

シルバー以外のＭＴのＧＳ誰か売ってくれ、マジで。

sagewasure

ああもういい、糞が。

マニュアルのGPX中期持ってるけど、12万も走ってるし、修復歴あるから、売っても二束三文。
調子が良いから乗り潰すしかねぇか。

>>348
売ってくれ
けっこーマジで弾数少なすぎて困ってる

対向４ＰＯＤブレンボ＆大径ローター装着で重量増ってどれくらい？
純正のストッピングパワーが物足りないので強化しようかと思うんだけどバネ下重量も気になる

PROF、GLOBAL以外で、大径ロータをキット化しているところ、知らない？
その他、流用情報でも。

参考にホイールは１８インチです。

新車販売している時に見向きもせずに、今更「売ってくれ」「ＭＴの○○○探しています」
どうして新車で購入しないのよ。『ないもの強請り』とはこの事を言うんだろう。

>>352
車買うのはお前の年代だけの人間じゃないんだぜ
それ考慮に入れないのは何でだ?

>>351
オクでググって見れば
たまーに、素人レベルだけど面白いものがでてたりする。

新車って何年前の話よｗｗｗ

お得意の新車坊登場かｗ
ＦＴＯ全盛期新車で購入出来たのは今３０代半ばのオッサン連中
俺は親が仕込んだのがソウルオリンピックの頃なので新車は無理だったｗ
札幌オリンピックに仕込んでくれていたら新車で購入出来たなｗｗｗ

ガキがいっちょ前に。
お前のほうだろ、坊は。

というか新車で買ったら何かあるのか?
今なら安くカスタムベース車が手に入るんだぞ
俺の前期型なんて実質5万だった。

中古乗るくらいなら死んだ方がましだな

>>359
んじゃ氏んでくれ

新車の車しか乗らないなんて
愛が無さすぎる。

あっちのFTOはイイんじゃないの
でもこっちのFTOは違う


新車を買って乗れば確かに新車だ
しかし他人から見たら既にその車は中古なわけだ
もしそれを新車と言い張るなら、
基準は結局主観でしかないという結論で自己解決するんだが

>>352>>357>>359
君らの買った新車は所詮中古なんだぜ？wwwww

他人のお古に乗るくらいなら死んだ方がましだな

処女しか愛せないということですねわかります

新車とか中古とか…

ＦＴＯはそこまでいい車じゃない。

>>365
良いも悪いも関係ない、好きだから乗ってる
お前はコストパフォーマンスだけで車を選ぶのか?

>>365
しかし、これ以上良い車も、探さないとなかなかないぞｗ
この頃に出たDC2なんて、レストアしないと本来の性能出ないし。
もうボロボロなんだよ、あらのりされて。

今の国産車で
これほどの「特別感」を持てるクルマってS2000ぐらい？
RX-8はイマイチ。コペンもいいな。
俺は専用ボディが必要条件だな。
だからTYPE Rは嫌。

>>368
それを言えば、FTOはほとんどランサーやミラージュ、ギャランのパーツを組み合わせたスポーツモデルだから、
インテに近いんだよ。
まぁ、それゆえに、どこにでも外品パーツが転がってるという、
とても有り難い存在だと思うよ。
パーツ供給の息が長いわけだから。
パーツ流用でコストを抑えて速く走れるって、
俺は素晴らしいと思う。
FTOもタイプ尺も偉い。

>>368
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>370
特別感と言うか2000CCでV6だからだろ…。

純正のフライホイールの重量いくらなんですか？

>良いも悪いも関係ない、好きだから乗ってる
ナルシスト臭ぇレスだなｗ
さすがこの車にピッタリだわ

ん？
自由主義経済だよな？
日本って。

新車ネタで申し訳ないが、今のご時世に新車購入出来るクーペタイプの選択は
非常に乏しい。ミニバン全盛期だし。どの車にも言えるが新車も中古も魅力ある。
ＦＴＯも同じエクステリアで現在新車販売していても本当に購入する人はいるのだろうか？
過去の販売台数が全てを語っていると思う。
クーペ全盛期は８０年代後半〜９０年代前半、その後ＲＶ（現在はＳＵＶ）ブームと
現在のミニバン・軽全盛期とどの時代にも流行はある。自分はＦＴＯを購入しても３年程乗れれば
満足なので中古でも全く関係無いけどね。新車欲しい人は現在販売している新車を買えば良いだけ。

そういや、ホンダのまわしものである中嶋悟が、
デビュー当時にこの車誉めてたな。
空力性能が違うとか。
F1ドライバーが、一般車にこんなコメントを残すことは珍しい。

平成６年ＦＴＯが売れたのは日本初のインベックス�U採用
翌年以降売れなくなったのは、三菱はインベックス�Uを他の車種でも採用したり
他メーカーも類似したのを採用したり、賛否両論別れるエクステリア
それにスポーツカーも全盛期を終えていた頃にＦＴＯが出た
やはり一番の理由はエクステリア　友達も否定派が多いのは事実ｗ

>>376
>空力性能が違うとか。
高速とか気がつきゃって言う時はあるから…

俺は出た当時、デザインもFFでオートマをアピールしてんのが、嫌いって言うか
かっこわるいと思っていた。でも最近、後期の5速ATナイベックを購入し楽しんでいる。
V6サウンドサイコー

エクステリアが賛否両論別れるというのはよく耳にするが
FTOのエクステリア否定派の人間に、ではお前がカッコイイと思う
車は何かと問いたいわ。

欠点はフロントの車高だけ
タイヤハウスの隙間ね

買う前は異常なほどFTOを求めていたが
いざ買ってみると、それほど自分が熱くなかった事に気付いた
子供がおもちゃを欲しがるようなもんか‥

あと3年は大事に乗るけど
それ以上好きでい続ける自信が無い‥；

>>380
○○○○○がカッコイイと言ってもアンチ派がいる訳だし･･･
「リアが駄目」と言ってもＦＴＯ乗りからすると･･･
要は何がカッコイイとかよりもどの車種にもアンチ派がいる
日本車で１００人中１００人がカッコイイと言う車種があれば逆に教えて欲しい（笑）

私の友達が嫌うのは「深海魚や蛙顔が駄目」と言う。無論私から言わせれば「何処が（怒）」
と言いたいけどね。因みに友達の車もアンチが多い某ミニバン（笑）
ＦＴＯは日本では不評だけどイギリスでは人気があるから微妙なんだけどさ。

いかんせん４人乗りなんだよなｗ
まぁ５人乗っててもばれないけどｗｗ

高速道路のギャップでも跳ねない車高調ってある？
TEIN HA使ってるがどうもバタバタして乗りにくい。
標準のバネレートから少し落として仕様変更のオーバーホールしたらマシになるかな？

みんなのオイル交換の周期、あとやってる人はタイヤローテーションの周期を教えてくれ。

>>386
5000ｋｍ、ローテサインでたらもしくはしない
もう足車ｗ

>>386
冬タイヤ交換で年1回の強制タイヤローテですが

3000KMごとにオイル交換
オイル交換二回ごとにエレメント交換とタイヤローテ

>>386
オイル1回／年or1万km
タイヤ1万km

>>382
お前は俺か？
調子こいて上玉買ったはいいが
リセールバリュー最低だしもう金がないから乗り続けるしかない

オイルは気分で交換。
趣味で自分で換えてるからね。

距離が3000超えたり
音がうるさいと感じ出したら。

ってことで明日、オイル交換する。
MTオイルも初挑戦してみる。

ちなみにローテは一万でやったけど
もうちょい早めにするべきだったと思う。
FTOのリアはほとんど減らないので
6分山ぐらいでローテすべきかな。

>>385
レートと減衰下げれば結構マシになるはず。
というか街中で10kg以上はキツイ

みんなありがとう。オイル交換＆タイヤローテ時期参考になった。
ＧＰＲだけどオイルは5000kmぐらいで交換しようかな。

ちなみオススメの銘柄と規格はある？
俺はめったにマイベックまで回さないんでそんなに高性能なのはいらなくて、コストパフォーマンスがいいのがいいんだけど。

そこまで明確になってんなら値段だけ見て決めりゃいいと思うぜ

>>393
ZEAL FUNCTION V6で、
F15 R13 でバランス取ってる俺はどうなるｗ
跳ねなくて良い足だよ。
今でも手に入るかはしらないが。
ちなみに、ランエボ3用。

>>396
なんかボディがすぐヤレそうだな

ほんとにF15�`R13�`なのか？標準の７�`でもバリ硬なのに。

>>385
バネレート落とせば乗りやすくなるよ。ＨAはどちらかというと硬かった気がする。
ただ、バネが良くないのかもしれない。バネ自体もしなるやつとか、
しならない固いやつとか、素材＆製法で微妙に違うからイヤなら変えたほういいかも。
一概にレートだけじゃ判断できないが、街乗りなら３�`〜４�`があってるよ。
バネならスイフトがお勧め。ZEALもスイフトみたいだな。
ヤフオクで買うと安いものも出てくるよ。

オクで落としたRGのオーダー品使ってる
跳ねないし、ブレーキ時のストロークを感じる
いい足だと思う。

昨日の夜運転してたら、エンジン回すほどバッテリー警告灯が点灯するんだ。
アイドリングではそのまま、1500超えたくらいからじんわりついてきて
3000を10秒維持すると真っ赤。
最初からついてる電圧計は走ってると12超えて、アイドリング時は12ぴったりくらい。

もうすぐ10万キロだけどこれはいわゆるオルタってやつですか。

>>401
所謂オルタ。
オルタ交換ついでにバッテリーも交換した方がいい。
バッテリーに負担かかって本来の性能が失われてる可能性があるから。

>>398
しなやかで良い足だよ。
フロントが800キロもあるんだから、
逆にそれでバランスとれなきゃおかしいかも。
高レートだと、乗り心地ががた落ちになるというのは、間違いじゃないが、エナペとかを知ってるならわかると思うが。
いずれにしても、6キロや7キロの直巻きって、全然柔らかいよ。

>>375
タイムマシンがあれば94年10月に戻りたいな（ｗ
新車の香がするＦＴＯ。。。タマラン罠
>>383
アンチとかじゃなくＦＴＯのエクステリアが批判される事が嫌なんだろう。

>6キロや7キロの直巻きって、全然柔らかいよ。

13�`つけて乗ってるくらいだからねぇ。
普通の人はキットについてきた、6キロや7キロが硬いって思うんだがな。

>>404
新車の香りのする芳香剤（吊り下げタイプ）あるよ。
１枚で１９８円なので、５枚程吊り下げるとか。

>>405
逆に普通の人でも吊しの状態と、しっかりしたバネで合わせて調整した足の違いはわかるよ

エナペで車高調組もうとしてる俺が通りますよ
知り合いの車がエナペで組むらしく、それ乗らせてもらって考えようかなと…

関係ないけど、GPR純正のシートってホコリたまりやすいよね。
みんなシートはどうやって掃除してるん？

>>408
掃除機

>>408
はずしてさかさまにして叩く

ＯＰのシートカバーって、ＧＰＲシートにも対応してるんだっけ？

というか、まだ購入できるのか？

>>411
形状は同じだから出来ると思うが･･･近くの三菱に聞いてみては？
ネットで在庫検索してくれるよ。

昨日、中古品の安さに釣られて(KYBクライムギア＋kgmﾀﾞｳﾝｻｽで￥12800)入れてみた｡
前はいい感じだが後ろがあまり下がらんかった・・・・

バネ

カット！

>>405
実際、10キロオーバーって見た目でわかりますｗ
なんせ、ほとんど車高落ちないのでｗ
ジャッキでそっと下ろすだけでは20mmくらいしか縮みませんｗ
プリは3mmくらいかけてます。
リヤはノーマル車高と一緒だったので、流石にヘルパー入れましたよ。
これでも、ちゃんとシュコーって良い音させながらギャップを超えて、
車の挙動は乱れないですからね。
見た目より、速さを手に入れたい人にはオヌヌメ。
つか、7キロなんてタイヤハウスを結構こすると思うんだけど、どうなん？

もうこの話題イラネ。７�`で固いって思ってるやつが１０�`組むやつがいたら天才だわ。

ニホンゴデおけ

それよりもヤレた車体に
新品のガチガチの足なんて良く組もうと思うな。
寿命縮めるの怖くて中古の程度のいい奴買ったわ。

発泡ウレタン補強やったやついる？効果あるんかいな？

サイドシルから水が抜けなくなるからよく錆びる、とは聞くな

今日も一台も出会いませんでしたよと。

先日の大雨の日、水溜りに突っ込んでしまった。
エンジン載せ替え、、、

どんまい。おれも去年新調した家の車のアウディでやった。水がシリンダーに入ってクランク歪んだみたい。
やるせない気持ちになりますよね。

>>423
やるせないどころか、立ち直れない、、、
修理したのですか？

４G63のせかえチャンスじゃないか。オメ〜!!

>>422
どんくらいの水だまりに突っ込んだの?
自分もこの前突っ込んだけど
問題ないから安心して乗ってるけど
因みに車検基準値ギリまで下げてホイールの半分くらいまで埋もれたと思う。

スロットルから水入ったんじゃないか？だとしたら、ホイールより上じゃないか？

424さん
修理しましたよ。合計60万近くしました。中古エンジンならもっと安いかも知れませんね。エンジンはどんな状態ですか？

>>418
バネが硬いだけでは、ガチガチにはならんな。
ショックがショボければ、10キロ以下でも納まりが悪いから、かえってダメージがでかいわけだが。

クスコのロアアームバーって、後期に付く？
適合表にはマイナー前ってなってんだけど、何か違ったっけ？

>>429
車高調がヘタってたのにオーバーホールするのが面倒臭いのと金無いのとで放置してたら
急速にボディがヤレてしまったのは収まりが悪かったせいかな。
H6年式で車高調もろとも廃車にしたが。
とにかく収束しないから乗り心地は悪かった。
さらに峠のコーナーでちっとも踏ん張らないから軽にすら詰められるし、
高速では些細なギャップに苦しんでアクセル踏めずミニバンに煽られる激遅GPXですた。

今は金かけてメンテしてるからインテにも勝てｒｙ

>>425
それってGSじゃ、、、
>>426
ドアを開けると水が入りそうな位。エンジンが止まった
>>428
気合入ってますね。33万って言われてへこんでます。
整備士の兄に電話で音を聞かせたところ、もうだめぽと言われました。
エンジンオイルが、始動させるとダラーっと漏れます

ノーマルのエアクリならホースのように下から吸い上げてるはず。

422さん
おらの場合電気は行ってるんだけどセルも回らないくらい重傷でした。
時間ありましたらエンジン載せかえをお兄さんと一緒に気長にやってみたらいかがでしょう？乗せかえるだけなら簡単ですよ。
ただ他にどこが浸水しているかわかりませんが。。あなたのＦは今重体ですが死んではいないはずです。

貴重なFTOが。

ウォーターハンマーでピストンやクランクがひん曲がってるんじゃないの？
水に突っ込んでエンストしたあと、あわててエンジンかけようとするとそうなる。

>>431
ヘタった足でキコキコバヨンバヨン収まらないと、
各ショック・サスがちぐはぐに動いて、ボディをよじるから、
ノーマルショックが残っているのなら、すぐに取り替えた方が良いよ

>>412
そんな解答をしたらここのサイトの意味が無いジャン。

解っていても質問する、これが２ｃｈだよ。

>>429
ヤレた車体からすればバネだけでもヤベえよ。
あなたの言う仕様のFTO買ったけど

足が文字通り棒状態。

>>439
ヒント、車高。
車高を気にしないのなら、
ショックは棒でなくても、15キロくらいでちゃんとマッチング取れる。
多分、俺の車を見れば納得してもらえると思うが。
横に乗った奴は、レート聞いてみな驚くよ。体感的に柔らかめの足だと思うくらい。
つか、ミラージュだと有名なセッティングなんだが。

>>430
付くよ。
ってか、現に後期に付けてる。
よく立駐の真ん中の盛り上がりで擦る・・・orz

>>436　逆に言えば、水中に突っ込んでも、エンストしてそのままエンジン動かさなければ
水中から脱出後に乾かして分解洗浄したら、復活する可能性が高いってコト？
PCなんかも、液体こもしても、すぐ強制切断して乾かしたらさびが発生しない限りは問題ないことあるよね。

>>440
ふうん、取り合えず満足にストロークもしないし
フロントがガタついてたんで

足とタワーバーすじがね君つけてるけど
ハンドリングが滅茶素直になった。

>>434
乗せ替えじたいはいいのですが、エンジンのみで価格が33万ってのが、、、
>>436
店の駐車場だったので、動かしてくれと言われてセルひん回してかけちゃった
んですよ。

>>444
つ乗り換え

33万もと思うならFTOとおさらばしろってこった

いやいやみんな家庭の事情があるんだからそんな冷たい言い方せんでも。33万は大金だよ

俺は新品エンジン33万で作業工賃いくらになるかわからんが、安いなと感じた。

ただ33万＋工賃で、FTOは蘇える。しかもエンジン新品。

降りるとしてもその費用で満足いく車が買えるかどうかだよ。

>>447
いくらなんでもエンジン新品はないでしょ
普通リビルドだよ。

工賃は三菱クオリティで15万くらいからじゃなかろうか？

>>448
どうなんだろね。
普通リビルドってのがわからんが、
本人がなんて説明をうけたかだね。

FTOの新品のエンジンが今この世に存在するわけないだろ。
何寝言言ってるんだ。

>>447
今度は新車坊ならぬ新品坊か･･･ネタが無いのかねｗ
２００１年頃なら「在庫あるよ」とか信じてくれる人がいたと思うけどｗ

２ｃｈは妄想の世界観もあるから　別に本人が妄想で満足するなら
それはそれで良いと思う。俺も妄想で「ＧＰ−Ｒの新車在庫あった」とでも
言っておくかｗ

車って生産終了してからのパーツ供給維持って何年間だったっけ？

8年。
エンジン部品は供給なくなったと聞いたが、Assyならまだ残ってるんじゃないか？

>>453
FTOって2000年が最終年じゃなかったか？
もしそうなら今年までじゃないの？

値段だけ調べたんだろ。
33万掛けて乗せかえるとは思ってないだろうし。
あるかどうかは調べてないんじゃないか。

なんか、俺の言葉足らずのせいで荒れてしまったようで、
すみませんでした。
エンジンはリビルド品で33万です。工賃はなんとかなるのですが、
やはり高いと感じてしまいます。

>>456
リビルドならなんとなく高く思えてくるな。
要するに中古エンジンってことだろ？
でもオーバーホールしてるだろうから、中古車よりは調子いいんだろうな。

>>456
私も以前エンジンブロー起こして17万修理代掛かりました。
エンジンの調子が良い中古のFTOに買い替えたと思うしかないのでは？

大枚はたいてエンジンを乗せ換えたとしても
エンジン以外の部分にも被害が及んでいる可能性があるよ
おれなら予算増やしてでも認定中古車に買いかえる

>>448
エンジンはＦＴＯだけじゃなく車種共通パーツの一部なんだけど。

>>451
厨房君、もう少し車の仕組みを勉強しようね。

平成９年式　GPX　4AT
走行12万キロ後半（現時点）
カーボンボンネット
前後タワーバー・すじがね君
RG車高調
バッテリー・タイヤ消耗品類新品
セミバケ（運転席のみ）
その他のシートカビカビ
内装状態　下の下
カーナビ・ETC・レーダー付き

これ売ったら幾らくらいだろ？
15は間違いなく行くって知り合いと話してたら
それはない。ってきっぱり言い切られたのが悔しくってさ。

家に事故ったFTOが、それには車高調、機械式LSDミッションが・・・
自分で外せないよ〜〜（泣）

このまま解体屋行きにするしかないかな〜（泣）

勿体無いよね？　でも外せないし　あ〜どうしよー（泣）

462さんお住まいはどこらへんですか？

愛知県岡崎市です。

さらに言うとプラグコード、プラグ、マスターシリンダーも新品同様なんだよねー（悲）

このクルマ維持費かかりますか？

>>460
ＦＴＯと同じエンジンってレグナムやギャランですか？
ＤＥ３ＡはＦＴＯだけだと思っていました。それともＧＳの事かな？
>>461
いつも毎度のパターンだけど、とりあえず実際店側から査定見積貰えよ。
査定見積「ここが−で査定で　ここが＋査定だった」これでどう思いますか？
じゃないのかな？それとも単に「３０万はあるよ」と言われて自己満足でもしたいの？

>>461
むしろ廃車料請求されそうだから部品とっぱらってオクで売ったら？
廃車代くらいはできるっしょ

>>461
最近鋼材が高いから、スクラップ屋から金もらえるかも。
ただカボボンいいなぁ・・・

>>467
わかってないんだよな・・・
6A12がFTOに積んであるエンジンの型式で、
DE3Aは6A12を積んだFTOの型式なんだが。
GSのエンジンは4G92、それを積んだFTOはDE2A。
そして6A12と4G92はFTO専用エンジンじゃないって話。

社外部品だけで10万いくとおもうぞ。

>>469
GSのエンジンは4G93だ。
偉そうに間違うなよ、恥ずかしい。

不人気クーペ
AT
10年10万キロ超え
改造車


こんなガラクタを15万で買う業者がいたら見てみたいｗ

6A12って何に積んでるの？
ずいぶんおもしろそうな車種だなあ

>>473
ギャランVX-R
エテルナ ヴィサージュR
エメロード スーパーツーリングR

FTO以上のレア車だな…

6A13は入らない？

>>460
私は無知なので　共通パーツの意味が解らないけど　同じエンジン載せている車種が
あるって事ですか？　で同じその車種のエンジンを取寄せて　新品エンジンと言う意味ですか？

>>473
あるのは、あるけどFTOに載ってる奴は、専用にエンジンチューンされた奴だから、
パワーがあるよ。

フロントはもちろんリアにもキャンバー調整できる機構はないよね？車高調いれたいんだけどマジックキャンバーいれた方がいいかなと思って。

リアがピロ式ならできるだろ。ググレやクソが!!

俺いまエアロ組んでもらってんだけど、KAZEのエアロボンネットとテールランプカバーと
Veilsideのフロントバンパー。

さっき車屋に行って常態見てきたんだど、
借り付け常態で、ボンネットのフェンダーとライトの隙間が　左１ｍ　右１ｃｍ
これって差がありすぎじゃね？なんか修正利かないとかいうし。
さらにテールランプカバー。なんか形がテールランプとぴったり合わないの。
カバーが少し小さかったり角の形がおかしかったり。これ一回送り返したんだけどな・・・。

みんなはエアロ組んだ時、どうしようもない誤差とかどうしてんの？妥協する？送り返す？

>>480
ボンネットなら取り付けボルトを緩めれば多少前後左右の調整が可能。
浮きがあるならボンピンで押さえればいい。

アフターパーツはFRPの整形の特性上、多少の歪みは生じる。
それをなんとかチリ合わせするのがショップの仕事。
純正ボンネットと社外バンパーの組み合わせや、
逆に社外ボンネットと純正バンパーだと差ほど気にならないパーツの歪みも、
社外ボンネットと社外バンパーみたいに社外品同士が隣り合っちゃうと
ちょっとの歪みがおおきくなってしまう事もある。
極まれに歪んでいるパーツ同士で、逆にチリがあってしまう事も。

左１ｍに妥協できる奴はいない！

>>479
リヤはマルチリンク。
ゆえに、ピロにはならないよ。
リヤタイヤをみれば、構造がはっきりわかるが、フロントをピロアッパにすれば、ナックルの角度が変わるからキャンバーが動く。
リヤショックは、アームに接続されてるだけだから、いくらショックの角度を変えようが、なんの変化もない。
実は、リヤのキャンバーは、最初から調整ボルトが付いてる。
後輪の付け根の前辺り。
トー調整はわかるよな？

>>481
ありがとうございます。なんとかいじくってみようと思います。
実は浮きもあるんだ・・・・ボンピンで何とかなりそうだけど。

>>482
すまん・・・「１mm」・・・・ね

昨日縁石乗り上げた…orz
仕事帰りにぼけーとしてた…

見た感じでは大事ではないがオイルパンが凹んでるくらいか…。
取り合えずデラで点検今日出してくる・・・。

因みにオイルパン交換賃幾らくらいだろ・・・

オイルパン自体は大して高くもないが、ストレーナまでやってるとそこそこの金額。
つかオイルパン凹んだ状態で走行するとエンジンに良くない。
とくにMIVECなら油圧に敏感だからすぐ出るよ。

>>467
見積とかじゃなくさ
486みたいに気軽な感覚で聞きたいだけなのに
見積やディーラーに聞けだとそれで終わりじゃないですか？
ここでは何を聞けばいいのかな？

>>488
少なくとも見積り金額を聞くところではないな。

>>487
元GS店員で前の持ち主時代から相手知ってけど
決していいタマとはいえないからなあそれが怖い・・・。

>>488
ググれカスとかディーラー池とか言われない程度の質問

>>461
都内ならほすぃ(ﾟДﾟ)

ねえ愚痴を聞いてよ
この前俺のFTO、レストランの駐車場に置いてたら、
その間にぶつけられたよ。
右リアバンパーがべこってなって、その上の鉄の部分がぐにゃりと歪んで、
当て逃げされなかったのは不幸中の幸いだけど、
そのぶつけたやつ、任意保険に入ってないって！
明日修理の見積もりに行くけど、何だよそれって感じだ。
皆さんも、万が一保険入ってない人がいたら、入ってくださいね〜。

>>485です。
取り合えず大事ではないみたいで幸いでした。
ただ一応修理見積もりだしてもらいましたが
オイルパンの他にメンバー・マフラー
もやってるみたいで仮に全て直すとなると13万でした。

取り合えず買ってまだ一ヶ月なんで当分は足として乗ろうと思うんで
現状でも問題無しとのおすみつきです。お金が溜まり次第直すようにしようかと。

因みにマフラーですが皆さんどこの使ってますか
自分元からラリーアートのが付いてましたが交換したほうがよさげな感じです
デラの人は車が車だけに言いにくい感じでした

>>492
461も私ですが残念、四国です。
セミバケATという組み合わせは通勤用途としては最高に楽チンです。
そんなこんなでまだ手放す気はありません。

えっ偽者？貴方が461ですか。
オイルパンが凹んでいる？四国？

>取り合えず買ってまだ一ヶ月なんで当分は足として乗ろうと思うんで
>そんなこんなでまだ手放す気はありません。

支離滅裂ですね。後は任せるので、よろしくお願いします。

マフラーは純正が良いと思う。

俺ナイベックだが、マフラー変えようと思うんだけどオススメとかあるかな。
MIVEC専用のほうが多い気がして結構選びにくいな・・・。

＞支離滅裂ですね。後は任せるので、よろしくお願いします。
勝手に決め付けないで
知り合いとの話でこれもしうるとしたらこのくらいの金額は行くだろうと
言う話しててそれはないとつれにきっぱり否定されて悔しかったからとキチンと書いてあるじゃないですか
あくまで仮の話としなかった私も悪いけど・・・

>>496
藤壺のレガリスR以外クソだよ。

純正マフラーの出来良すぎ

497>>

俺のはｱﾍﾟＮ１エボ装着してる
アイドリング時は純正より静かで回転あげるとなかなかいい音するかな
まぁ爆音好きには非常に物足りないかもめ

スモールが切れたっぽいんですが、
コンビネーションランプは真ん中上のネジをはずせば取れて、
素人でも交換できますか？

ちなみに前期型です。

>>501

ネジとればおk
初めは取りにくいかもやけど手前にずらしながら取る。

>>494
MIVECならオイルパンだけは直しとけ。
悪いことは言わんから。
この頃の可変バルタイエンジン乗ったことあるなら、
放置とか絶対ありえんのだが・・・・

車検通るなかでどこのマフラーが一番爆音なの？

爆音(笑)
近所迷惑するつもりクズはさっさとFTOから降りろ

>>505
同意だな。
>>504がいくつか知らんが
俺も十代のころは爆音でいきがってましたが
今は痛々しい行為に気づいて静かに走ってます。

ボンバー３とかが大きいでね？
まぁ実際音が大きくなるだくだし近所迷惑だから止めといたら？

>>499
>>500
ありがとう。参考になりました。結構純正買いなおす人多いと思ってたけど、
結構評価高いのね。今のまま純正でもいいかもしれないな・・・。

>>504
子供のころから思ってたけどやっぱり音が大きいだけのマフラーは下品な
イメージがあるなぁ・・・。

>>508
近所なら1年くらい使ったレガリスやるぞｗ
SUSだけど熱、塩で結構さびさびだがｗｗｗ

ちなみにお住まいどこですか？

>>483
参考になりました。つまりピロアッパー仕様の車高調を頼んでも、リアはゴム系のものがついてくるということですね。
キャンバー角は付属の調整ボルトで調整すると。

ありがとうございます。

>>503
家族の車が今月車検なんで
おいそれと合わせて出せる金額じゃないんで
取り合えず今月はこのままです…

マフラーも合わせてやる予定なんで結構な金額に成るし…
今、色々見て廻ってますが
純正以外ならレガリスがここの住人的にはよさげですか?

山口県。こないだ角島でFTOオフあったみたいだな。
行きたかったけどクラッチ取り替えてる途中だった。

だからフルオーダーでリンク周りフルピロ化すりゃいいじゃん。
ミラージュ、エボとかしてるんだからできるぞ。

>>512
純正で十分だがどうしても変えたいならレガリスR以外性能落ちるだけだぞ

マフラーを変えて下品な爆音を撒き散らしている奴らの気が知れんわ。
それでも本人が満足なら構わんのだが、
そういうFTOをみるたびに「あーあ、せっかくの宝を・・・」とため息をついてしまう。

>>508,>>512
マフラーは変えない方がよいと強く思う。純正マフラーは本当にいい。
もしもマフラー破損で交換が必要なら、純正以外を試したいという気持ちも分かるが・・・

>>497
エンジンがマイベックかナイベックかと考えるのではなく（どうせ元は同じエンジンだ）、
当時の新車価格で200万前後の車に、「2000ccのV6」という希少価値の高い、しかも出来の良いエンジンを載せている、
と考えるべきだと思う。

このV6のスムースさ、気持ちよさをさらに堪能してもらおうと選ばれたマフラーなんだろうが、
ミツビシのこの選択は大正解だったと思う。
８年乗って別の車に乗り換えた今でも思い出すのは、
エンジンと、そのエンジン＋マフラーのカップリングの絶妙さだ。

他にもっと良いマフラーもあるだろう（>>500のマフラーなどもこのV6と相性が良さそうな気がするものの）が、
しかし、純正マフラーとこのエンジンとの相性が良すぎるため、
変えた途端に、「うわ、失敗した！」となる可能性の方が高いと思う。
（少なくとも俺は、そう思って変えなかった）

まあ出口の径がデカイ方が迫力あってカッコイイと思ふ。

あえてレス番は指定しないが、私を騙って何か得でもあるのかな？
同日でＩＤが変わるんだね！迷惑じゃないからいいけどさ（笑）

>純正で十分だがどうしても変えたいならレガリスR以外性能落ちるだけだぞ
サンクス！

>もしもマフラー破損で交換が必要なら
中が寿命で駄目になってるらしく
出来れば交換を薦められました。（車が車だけに言い切ることが出来なかったみたいです。）
因みに現在ラリ-アートマフラーです。

IDが変わるのはﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞによって違う(回線を落とすと変わるのもある)
粘着がｳｻﾞｲならﾄﾘｯﾌﾟを付けるとか?放置ﾌﾟﾚｲすれば自然消滅するだろうし
一昔前なら『ちゃー』氏等がﾄﾘｯﾌﾟを付けていたけど皆乗り換えたんだろう

最近ﾈｯﾄでKYB(ｶﾔﾊﾞ)のBUZZ SPEC(ﾊﾞｽﾞｽﾍﾟｯｸ)の車高調を手に入れた
ﾊﾞｽﾞｽﾍﾟの車高調入れている人いたらどんな感じだろう?
因みに当方H9年式GP-Rです

>>520
> 中が寿命で駄目になってるらしく
錆かな。穴が開いているようなら音も悪くなっているし、性能も落ちている可能性がある。

>>516
現オーナーでもないくせにぐだぐだ語んなよ

>>510
長野の真ん中くらい
他にも純正ホイールとかシートとか恐らくもう抜けているであろうビル足とかごろごろしてるｗ
肝心のFTOはお星様になっちゃったけど遺品がなかなか捨てられない

>>101
>>264

>>523

燃料ポンプあぼーんで道路のど真ん中で停止。
部品代＋名古屋工賃で4万9千円なり。

いつも気温が暑い日に限ってなんですけど、

ハンドルの付根？からステアを切るごとにキーキーなったり、
ドアの開閉時に根元にある黒いゴム樹脂？からゴリュゴリュと異音が鳴ります。

どないすればいいでしょうね？

>>527
両方注油すれば直るだろ。
とりあえずデラに店に池。

>>521
俺もＧＰ−Ｒにバズスペックだけど硬い乗り心地が多少マイルドになる感じ…
いつも思うけど感じ方は三者三様だからここで聞いて参考になる?

>>497
君のナイベックが前期なら、MIVEC用は使えない。
けど、後期型なら、MIVEC用流用可です。

>>530
後期型です。
前期と後期で馬力が違うのは知ってたけど、装備できる物も違備ってくるのか・・・。

「違備ってくるのか」orz

触媒のフランジがパイが違う。マイベックが５パイでかいんだな。

たしか、フロントパイプをGPXの奴に交換できるはず。
オレ、間違ってナイベック用の中古を買ったら、
マフラーのフランジだけがあわなかったから。
エンジン側のフランジは同じみたい。

ベストカー　記事より、
　ＦＴＯの生存台数　６，０２６台だそうです。
　　販売台数は２６，２８０台

　　ＧＴ０は６，０８０台
　　販売台数は２０，６６７台

　　　まだあるん

はじめまして！今は違いますが以前にGPﾊﾞｰｼﾞｮﾝR/MTに乗っていた者です。
最近、GPX/MTの事故車が知り合いの解体屋に入りました。「ほしけりゃやる」と言われたので、部品取りにもらおうと思うのですが、安いGXかGR/ATを購入し、ｴﾝｼﾞﾝやらﾐｯｼｮﾝを載せ換えてGPX/MTにしたいのですが、可能でしょうか？

普通にMIVEC/MTを探した方がいいでしょうか？

自分が乗っていた時に比べ、ﾀﾏ数が減り、希望のMIVEC/MTに出会えないのが現状です。あるにはあるのですが、金銭的な面もありますので…。ですから、格安GX、GR/ATを手にいれて載せ換えを考えました。

部品は、知り合いの解体屋にあるGPX/MTから移植できると思いますので、載せ換え工賃等含めてｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

>>535
意外と残ってる…？

>>536　
ある程度調べてから聞けよ。エンジン型式変わると車検取得時変更届が必要になるから
ＧＲ購入して載せかえれるしかないんじゃないか。
違うグレードなら、ハーネスとかも変えないといけないなど問題がある。
そんなことも調べれないやつが乗せ換え車なんか維持できるかよｗｗｗ

>>538
GS以外はエンジン型式は6A12だよ。
MIVECがあろうがなかろうが。
GRにGPXのエンジン載せても構造変更なんぞいらんわ。
お前がもっと調べろよｗ

GXとGRとGPXなら同じ6A12だから、乗せ変えても書類上問題はない。
AT＞MTなら改造車検になるけど、純正部品だから書類は少ないし、
MT>MTなら通常車検でいけるだろ。
基本的な部分は一緒だから、ECUを含め丸ごと積み替えれば
何とかなるんじゃね？
ただ、工賃のほうが車体価格よりも圧倒的に高くなるだろうけど。

エンジン着脱だけで50くらいだろうな。二台分だし。
買ったほうが安い

オールステンのマフラーを作ってるメーカーって何処がありますか？
アイレーシングってまだあります？

>>542
だから純正が一番だと言ってるだろ

>>541
50万ﾜﾛﾀｗ
あんた普段どこの整備工場行ってんの？
間違いなくボラれてるよ

>>544
いつもディーラーだよ
街の整備工場にだされてるのも知ってるけど、
なんかあっても必ずフォローあるから。
何回か頼むといろいろとサービスもよくなるよ

それでもGTOのプラグ交換工賃3万よりは安いとおもう(笑)

ショックが抜ける、ってどんな感じなの？
9万キロの中古GP-Rから乗り始めたんで分からん。
純正新品ショックがあれば換えてみたい。

>>546
デラで買えるが、揺れが収束せずにバタつく感じ

純正ショックも、それほど悪くないね。
新しいうちは。

>>546
まさしく棒そのものだよ足が
自分は廃車行きのを買ったから抜けてたけど
道の継ぎ目拾った時の付き上げ感が尋常じゃないよ。

「GP-Rの硬さはこんなもんか」と思って乗っているけど
新品に換えたら違いが分かるんだろうね。
デラ行って見積もりするかな。
いくらぐらいだろ。

あ、そーいや友達のクルマの
左後ろのショックが完全に抜けてて
ゴツゴツ言ってたな。
あれは最悪の状態なんだろうけど。
抜けるってのはあんな感じか。

>>551
車体剛性が今ほどいい車じゃないからね
分かりにくいかもただブレーキング時は気持ち悪い違和感あったかな…
今は足変えてしっかりストロークしてくれてるけどね・・・。

今思えば、新車の時からショックが抜けていた気がする
道路の凸凹を全然吸収して無くて、FTOは足が硬いとばかり思っていた。
いつの間にか、それも無くなりバネがへたったと思っていたが・・ｗ

>>553
それは鈍いだけだろ・・・ダンパーの役割を知ってるかい？

旧アコードユーロRからの乗り換えにFTOGPRは満足できるでしょうか？

ショックが抜けた場合はダンパーの交換すれはいいですかね？

480で　エアロつけるって言ってたものだけど、今日借り付けが終わったんで、
見に来てくれといわれて行って来た。

ボンネットはボルト緩めたにもかかわらずびくとも動かず、
相変わらず左右の隙間が　左1mm　右1cmだった。

フロントバンパーはまあ悪くないけど、やっぱりフェンダーとのズレは多少あった。

サイドステップが特に酷く、運転席側はむちゃくちゃ隙間開いてた。フロント側が大体２ｍｍくらい。
手で押さえつけてもすごい力で押し返されて隙間が開く。
これって両面テープでもどうにもならない気がする。

やっぱ５７０００とか走ってるとそれなりにボディも歪むし、エアロ自体の
歪みもあるからこんなもんなのかな・・・。

もしよかったらみんなのエアロはこういう状態だってのを教えてくれないか？

>>557
いやだからショボいカーボンエアロの精度はそんなもんだって。
車体のせいにするな
つか本来はなぜカーボン素材なのか理由しってるか？

他人に乗ってもらって評価してほしいな

俺のGPRは確かに年式もそこそこ行ってるからそろそろショックも抜けてる頃だと思うんだが
そこまで乗り心地が悪いか…と聞かれるとそうでもない。確かにゴツゴツしてるけど。

FTOの乗り心地はこんなもんなのかな…と今まで自分に言い聞かせてきたが
結局、新品の足回りのFTOに乗った事がないから判断ができない。
車体への影響も気になるし、必要なら今すぐリフレッシュしたいんだが
なかなか踏ん切りがつかないんだよなあ…

同じように悩んでる人いる？

>>559
試しにオクで適当なのかって
つけてみれば?
本当に抜けてんなら買えたって損はないだろ

>>557
オレのも大分出来は良くないぞ
何期待してんだ？
所詮は社外品だ。

さっき、ガソリンタンク空に近い状態でフル加速したらびびった。
久しぶりのフル加速だからってのもあるけど、楽しいクルマだと実感したよ。

>>555
そんなこと他人にわかるわけない

タイミングベルトってどれくらいで交換してる？
一般的には10年・10万キロが目安っていうしそろそろかなと思ってるんだけど…

普段街乗り程度くらいなので走行距離は約65000キロなんだけど前期型だし。

特に不具合もなかったので変えてなかったんだけどもっと早めに換えたほうが
よかったのかな？

>>564
切れたらエンジン終了のタイベルだから、不具合が出たら試合終了だぜ

最近アペックスのリミッターカットと馬力測定できるやつ取付けたんだ。

んで驚愕の事実！
…最高馬力150いかないんだがorz
なんだろ？やはり経年劣化？
とりあえず凹みました。

あれ？俺のＩＤ…
まさか………

>>567

おお！！！FTOキター！

>>566
スゲェーーーｗ

あれ？俺のＩＤも…
まさか………

奇跡ｗｗｗ

>>559
俺>>546だけど、同じ思いだ。

すげえｗｗｗｗｗｗ

二人も！？神祭りだ！

俺すげーうれしいっす。
今日はあと10レスくらいしてもいーよね…(:_;)

同時に２人も出るなんてすごいですね！
ちなみに>>566も>>599もFTO乗りなのでしょうか？

>>564
たぶん、その距離では切れないけど、80000過ぎたら、Dラーでも換えた方が良いと奨められる。
が、オルタも距離来てるんだよな。
結構高いよ。

>>556
よくわからんが、ちゃんと測るならダイナパックとかじゃないと無理だぜ。
間接測定だし。
それに夏より冬のほうがパワーは出る。

一世一代のチャンスに寝過ごしたっorz

>>574
もちろん生粋のＦＴ０乗りっす！
てかホントに150馬力しかないんだが…
タイヤインチアップ以外フルノーマルなんだが…

今までパワーに不満はなかったが、気になり出すと止まらない(:_;)

150馬力なんてクソみたいな車ですね

タイベルか・・・・工賃いくらだいったい・・・
車かえたりしてな・・・・

>>579
タイベルとウォーポン交換で６万ちょいだったな。

>>570
おまえはエフティゼロだろうが

MR2(SW20)からFTOに乗換えをと思ってるんだけど
FTOって狭い＆視界が悪いって言うけどMR2とくらべたらどんなもんです？
近くの中古屋とかにぜんぜんないから比べられなくて。

あと、オクとかに出てる次世代ブルーワイドミラーつけてる人がいたら
感想が聞きたいです。
そこの画像見るとかなり広くなるっぽいんだけど・・・

>>582
狭い狭いというが、別に狭くはないぜ。
まぁコンパクトとかそこらに比べたら確かに狭いが。

>>582
後方視界はかなり悪い。
構造的な問題でこれは体格はあまり関係ない。

狭いかどうかはあなたの体格と使い方次第。
普通に運転してる範囲ではそんなに狭くないと思う。
ちょっとコックピットのような感じ。
過去にカーセクロスをしたという猛者もいたがそれはかなり厳しいと思う。

個人的には、SW20は運転席と助手席の間に高い高い壁があるのが邪魔。
FTOだと背もたれの間の物入れとカップ置き、サイドブレーキしかないから広く感じる。

MR2で狭いと感じてなければ平気と思っていいってことですね。

>運転席と助手席の間に高い高い壁
自分は逆にあれがあるからコックピットのような感じがして好きですｗ

ジュース二人分置けないが、室内は狭くない。てかMR２と違って後ろに人も乗れるし、トランクもさすが
FF、広いよ。ただし、後方視界はまーいいとして、左斜め後ろは全く見えません。正直今でも怖いよ。

「ト」の字型の交差点で
「ト」の終点から始点に向かって合流するときなんて
何も見えないもんね。

そう。
そろりそろりと進入してクラクション鳴らされるのを待つしかない。

今日高速で前輪タイヤバーストorz

まだ一万キロ走ってないのに・・

まぁ150ｋ弱でホイル走行になったにもかかわらず
車自体に今の所酷い不具合はでてないからいいけど

どっか確認しておかなきゃいけないってところある？

>>589
高速で150ｋも出すおまえの頭を点検しろ

>>589
事故になんなくてよかったな
まぁ新品だろうが中古だろうが、管理してなかったり何か踏むとバーストするぜ

150km/hなんて、ベイブリッジで普通に走ってる速度じゃんｗ

タイヤの規格は何？ZRじゃなきゃしょうがないな。
次はZR買えばいいよ。180キロオーバーでも問題ないから。

高速道路の法定速度の確認

V6 MT後期を条件に探してるけど数少ないんですね
ATだとやはりMT好きにはきついですよね？

>>595
きついです

>>595
用途が通勤だからAT選んだけど
もしATって言うなら後期買ったほうが良い。

あと自分オイルパン凹ませたと以前レスしたものですが
気のせいか燃費が伸びた気がする

オイルパン意外で変わったものって言うとなんだ
気温か・・・

因みに前回は0.5伸びましたが今回更に伸びてる予感…
これっていい事なんだよね？
怖いよおお

さんくす
5ATならありかなぁ
いま気付いたけどV6が全部マイベックじゃないのね
さらに厳しくなった…

MIVECはGP系だけ。
後期だとGPX、GPR、GPRAだけかな？
MTだともう100台ちょいちょいぐらいしか残ってないような・・・

ここで先週、後期GPX 白 MT買って納車待ちの俺が通りますよ

>>600
距離と値段はいくらくらいしましたか？
自分も色に条件付けずに探しているけどなかなか出てきません・・・
中古屋に聞くとこの条件では過去３ヶ月出品がなかったとかなんとか言われてしまいました。

残り100台ちょいなんてこたーないだろ！

…だったら一台減らした罪悪感に苛まれちまうorz

>>601
9.1万キロでTﾍﾞﾙ等消耗品交換してもらってコミ60万でした。

自分もMIVEC搭載のMT後期で探しててなかなか条件そろってるのがなかったから
あきらめかけてたけどちょうどネットで在庫うｐされたの見つけて運がよかった

ここで言う希望て何?
例えば
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0001858911/index.html
これなんか大分前から残ってるよ…。

さすがに遠くて見に行けない…

マイベックありなしってそんなに違いますか？
自分でフィールの違い感じれないならなしでもいいかな

MIVEC作動する5500回転以上を常用するような乗り方しないかぎり違わないよ。
MAX馬力も違うけど、それほどの差もない。

それほどの差もないが、5600rpm以上の快感はタマラン

>>607
ATﾅｲﾍﾞｯｸにしてマイベックは幻とすればいいのですね

マイベック乗ったことないから知らないけどマイベックがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもナイベックなんて買わないでしょ。

>>605
グーの方見てみGP-RとGPXの
値段だけみれば上物ぽいのがきてるぞ。

>>601
gooでＧＰＸのＭＴを検索したら

東京
広島
福岡（これが604の言ってるタマ）

にそれぞれ１台ずつ在庫あり　すべて白

ちなみに俺は今年５月に９年式白のＧＰＸのＭＴを購入
走行98000ｋｍでコミコミ70万
岡山までわざわざ買いに行った大阪人
どうしても欲しいタマだったからどこまででも見に行くつもりだった
ま、その買った店に聞いたら「あまり遠すぎるとお断りする」とのこと。

>>600は残車検付き？

おれは七月にGPRエアロ11年87000キロ車検一年で夏冬タイヤ付きタイベル済をコミ47万で買った。
田舎の三菱に置いてあったやつです。
あんがい田舎には良いタマある気がする

>>611
車検は切れてます。
ちなみに車両価格は39ﾏｿ

FTOってFF最強なんですか？

最強はホンダのタイプRじゃん。
FTOはやれば出来る子って所がいいんだよ。スタイル抜群だし。

そうそう。
やれば出来る子だね。

GP-RのMT。10.5万�q。
艶々の黒。
小傷少々、ルーフ錆あり。
程度は俺が保証する。

いくらで買ってくれる？

やっぱ却下。
しばらく手放せなさそうだし。

次に狙ってるあのクルマが出たら必ず売りに出します。

>>600
おお、同じくＧＰＸ白　後期ＭＴを明日納車予定。
車検通してコミ８０万でした。

ただすぐにタイベル交換時期がくる距離（未交換）
更にオルタ不調、ＩＳＣサーボ不調やら出てきそうで怖い。

修理費用を貯めておいた方がいいかな。

TEST

ああぁ。。山道にてクリスポのバンパー大破
ごめんよ俺のFTO…

>>620
ガンガレ！

>>617
そう言わず私に譲りなさい。20マソあげるから
GPRの黒少なすぎ〜

ﾄﾞﾗｼｬ曲がって廃車逝き。さようなら俺のFTO

たかがドラシャだ。
おれが買うから状態を書いてくれ

>>624
右ﾌｪﾝﾀﾞｰ破損。自走不可。ﾄﾞﾗｼｬ他ひん曲がりっぽい
詳しく見て無いからわからんけどｗ

部品ひっぱればそんな高くつかないかもな
新調すると４０くらい飛ぶぞｗ

ルーフに錆がある時点で却下だろｗ

>>622
20じゃ売れないなぁ。
デラの査定＋値引きで20相当にはなるから。

>>626
心配しなくても君には売らない。

こうしてまた一台FTOがこの世からなくなっていくのか。
何だか寂しいな。

>>627
2台は必要ないからいらない。

いっておくが、おまえらのクソFTOよりも俺の86の方が峠では100倍速い。
わかったかドン亀ども！！

FTOって速さを競う車じゃないからな

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

最近ホントにドン亀(:_;)
もう12万�`だからな…

プラグとか消耗品類変えたら、多少は復活するかしら？
てかクラッチのすべりってどう判別すればおＫ？

>>630まだ峠走ってんの？今時峠走る奴いるんだ(笑)

三菱って12万キロで駄目なのか
俺ホンダだけど16万キロでまだまだいける

>>635
まあ体感で遅い気がするだけでして…
今のところ不具合は何一つないんですがね。

待て１２万キロのFTO乗ってる俺が通るぜ。
うん、まあ車体のヤレは凄いな

それまでの乗り方にもよるんだろうが・・・

>>636
パワーに慣れきっただけだと主

奇遇だなあ
俺もこの前12万km超えたとこ
あと5年は戦える

ATのシフトノブが途中までで抜けないんですがどーしたら抜けますか？

>>640
っhttp://fto-tension.web.infoseek.co.jp/fto/index-j.html

いや、心配すんな。
何度も86とは、一緒に中山走ってるが、そもそもFTOの前に出ることは無い。
断言しよう。

86ターボなんて、無理すりゃすぐぶっこわれる。

>>635
おまいのインテは、ドアヒンジ下がって来てないか？
俺のGPXは12万キロだがまだドアのチリズレ無いけど。
ジャッキで片輪上げたまま、ボンネット開閉、トランク開閉できるか？
俺のGPX全然平気だが。
剛性で三菱に勝てると思うな

塗装の弱さ意外は三菱の圧勝だろうな
本田でもSiRならともかくﾃｨﾍﾟRとなると使われ方もあるんだろうけど
エンジンが結構酷いことになってることが多いみたいだし

三菱のさりげないよさは年数経過して初めてわかるものだしね
金かかってる車種のトヨタも同じだけど

ついにFTOを降りるときがやってきました。
次は車格を上げ86にのります。

>>646
フイタｗｗｗ

車格下げてどーすんだよ（笑）

漫才かよｗｗｗ

就職して半年、それなりに資金もたまったんで初自動車購入を前から欲しかった
FTOにしようと思ってるんだけど自動車保険って年どれくらい払ってます？
保障額や等級で変わってくるのはわかるんだけどまぁ、目安として聞きたいです。
資金＆収入に余裕があればかけられるだけかけたほうがいいんだろうけど。

23で年間72000ぐらい

新車でGPX買って25歳で車両保険込みで20万超えてた時代が懐かしい。死にそうになったよ（苦笑）。
13年前か。

狙ってるグレードは何？

ＦＴＯの車両料率５

これはすごいことだよな？

保険よくわからないからおすすめのでって見積もってもらったら30万とかに
なってびっくりしたｗ
見ると年齢と運転者限定が限定になってなかったｗ

>>653
とりあえずGPXのATの前期あたりで。INVECS-IIスポーツモードAT試したいので＾＾
あと視界悪いって言うからこすったりしそうだし。

だから慣れたら後期のMTにしようかと。
最初からいいの買っていきなり潰したりすると残りダマ的にももったいないしね。

視界悪くても本人の腕次第で何とかなるんだけど。ヘタクソは軽でも乗ってろ。

まぁそう言うなって。本人のやりたい様にすれば良い。

前期GPX・ATだったら直ぐ見つかりそうだな。

ルーフとサイドガラスの間の樹脂部分が
経年劣化で白濁してるのを通り越して
細かくひび割れてきた。
さすがに１１年落ちじゃ仕方ないか…

交換は最終手段にしたいから（在庫あればの話だが）
誰かおすすめのリペアアイテム教えて。

ルーフは錆び浮きでぼろぼろ、エアコンが壊れて廃車決定。
10年乗りました。

家族からは、

乗りおりしずらい。
シートが固い。
ハンドルが重い。
小回りきかない。
2人しか乗れない。
対向車と後ろのライトがまぶしい。
ライトが暗い。
後ろが見にくい。

など、散々言われて誰も乗りたがらなかったFTOだけど、個人的には気に入ってた。

中古で購入時、黒のシビックと紺のFTOで最後まで迷ったけど、青が好きだったのでFTOを選択。
GSで馬力はなかったけれど、カーブでの安定感がよくグイグイ曲がってくれた。
運転が楽しくて月3万はガソリン代に消えたくらい仕事終わりにドライブをした。（曲がりくねった山の道路）

良い車とは言いませんが、悪くない車でした。

ト形の道で右折で縦棒側に合流する時のコツを教えておいてやろう。
反対車線を少し逆走してサイド＆バックミラーで確認。
普通に左側を目視しようとしても絶対に不可能。

19万km超えた俺がいる
まだまだ乗れるぜ！

>>660
そんな危険なことしなくても、
ほっぺでクラクション押すくらい身を乗り出したら見える。

新車ＦＴＯ購入した人に聞きたいです。

当時の競合したライバル（競合した車種は何ですか？）は？
値引額は？　後付けしたメーカー・ディーラー各オプションは？
色を決める時キルダーグリーンの選択は全く無かったですか？
インベックスが決めてでＡＴにしたのですか？

>>663
当時の競合したライバル
↓
中古車屋の前期FTO。
ディーラー新車と中古のフルエアロ・マフラー交換FTOと。

値引額は？
↓
20万

後付けしたオプションは？
↓
ラジカセ、フロアマット、サイドバイザー。最小限必要なものだけ。

色を決める時キルダーグリーンの選択は全く無かったですか？
↓
スコーティアホワイト一択
インベックスが決めてでＡＴにしたのですか？
↓
MT。後期が出た頃はすでにインベックスのアドバンテージは無かった。

>>664
情報サンクス　「また新車の話題か」と批判されそうですが
今後期のカタログを見て、新車のＦＴＯに憧れています（笑）
因みにオプションカタログはパッションレッドＧＰ−ＲにＰＩＡＡのアルミ
キルダーグリーンはＧＲのモデル後姿にあります。しかもホイルキャップだしｗ

フロアマット（ＦＴＯロゴ入り）は２種類あるし、アームレストにのせるドリンクホルダーや
ＦＴＯと緑色に光るスカッフレール。サイドエアダム・車速感知ライト（速度が低下するとスモールに）
ＧＲ・ＧＳ各専用ホイルキャップ。
ＧＰ−Ｒ専用大型スポイラー（金額６万）はＧＲ・ＧＳに付ける事が可能
このカタログを見ると「新車が羨ましい」と思います。

この二つのカタログ（前期は無いですが）をＵＰしたいですね。何か出来る方法でもあれば？

GPX前期ATで燃費リッター９っていいほうですか?

>>663
平成１０年式　ＧＰＸ5AT　パッションレッド
競合したのは、１１１レビン　Ｓ１４シルビア
値引は　２５万前後かな。忘れたｗ
ＯＰはサンルーフ・リアガーニッシュ・カーボン調メーターパネル
キルダーグリーンは眼中無しと言うか、ＦＴＯが蛙顔なので緑はチョットｗ
ＡＴは＋−が当時斬新で決めました。とカッコイイ事を言いたいのですが
マニュアル車が苦手でしてｗ　でも＋−が斬新だったのは事実。
当時はＦＴＯを展示しているディーラーが少なかった。

６年乗って家族が増えたので手放した。

>>666
平均は多分8行くか行かないかだと思うけど、
高速なら13超えるはず。
燃費が落ちたと感じたら、ブレーキキャリパのオーバーホールをすれば、かなり回復するよ。

>>667
>ＦＴＯが蛙顔なので緑はチョットｗ

吹いたｗｗ

キルダーグリーンにしておけば、今頃FTO業界で有名人だったなと、
ちょっと後悔。
本当にちょっとだけなｗ

>>663
後期GR、MT。
競合車は俺もS14、値引きは15万ぐらいだったか。
スコーティアホワイトしか目になかった。
オプションは、フォグ、サイドエアダム、フロアマットぐらいか。

ちなみに、カタログのキルダーグリーンのホイルキャップは、
GRはアルミがオプションだったから。
持ってるよ、貴重なホイルキャップｗ

>>668
それkwsk！！
なぜキャリパーで燃費が変わるんでしょーか？

平均通勤専用で
遅刻しそうな時に高速使ったりします。
後マフラーが寿命なんで
マフラー交換したらもうちょっと伸びると思うけど
今はそんなお金ないかなあ・・・

>>670
劣化してくると引き摺るからだろ？

>>670
もう答えが出てしまってるｗ
ピストンが戻りにくいから、パッドを引きずってしまうんだよ。
錆取ってパッキン交換すれば良いんだけど、自分でやるのは、結構面倒

おまえらマフラーはどこのマフラーがおすすめ？純正は無しで

>>674
前オーナーですがｗ
おすすめ？見た目重視？音？価格？斜め出し？
そして君のグレードは？

因みに私はワンオフの左右２本斜め出し･･･ハイ見栄重視でした　orz
アペックスＮ１とかが当時は人気あったな。

>>674

今もあるか分からんけどデイトナマフラー。

音質は純正の音をそのまま大きくした感じで気持ちよく乾いた音してた。

音量も純正＋αと控えめなジェントルメンマフラーです。

イイダのエキマニ＋センターパイプ＋マフラーってどう？
見る限りでは効率の良さを追求してて性能とサウンドを両立できそうな気がするんだが。

マフラーは爆音に限るよ、静かなマフラーなんて意味ねぇ

馬鹿なの？死ぬの？

懐かしい響きだ『爆音』ｗ　何年前の言葉だったかな？

１９８０年代と思われ
爆音が好きだったら何だっけアレ？竹槍マフラー？

爆音（笑）

下手に煩いマフラーなんか付けたら折角のMIVEC音が聞こえないのにな

>>678だが俺のGPR買った時アペックスのN1マフラーがついてたんだが音が小さすぎてつまんねえ(;´Д`)
爆音マフラーつけたいよ(´･ω･`)

とりあえず近所に迷惑かけない程度にしとけ

音質と音量は一緒じゃないが、そのへん解ってるか？
爆音なら直管が一番だが、うるさいだけで音質はノーマルマフラーに劣る。

>>686
その理屈がどうであれ
一般ピーポーにオレのは確かに少しうるさいけど
本当にうるさいのはもっとあるよって言ってるようなもん

>>687
直管なんて聞けたもんじゃないよ。
良い音を出すのは難しい。

FTOって社外マフラーに変えたらフェラーリサウンドになるって聞いてたのに全然フェラーリサウンドじゃないやん、氏ねよ

アペックスの一番最初のN1マフラーは結構音大きいぞ。
まぁ経年劣化もあるが。

俺のN1は今回の車検ではぎりぎり音量オーバーだったがなんとか通してくれた。

規制後に出たボンバーやN1エボが音小さいんだよ。

>>689
どう頑張っても6発の音しか出ないからな

四発よりマシ

おっと、GSの悪口はそこまでにしてもらおうか

GS？あぁそんなグレードあったな。一瞬ガソスタておもた

馬鹿音

だったら、フェラーリ買えよ！って思うのは俺だけだろうか？？

GSの存在価値って何…？

>>696
さすがにおまえだけだよ

ＦＴＯって2000なのに6亀頭なの？
じゃ全然力ないね
2000で6亀頭のスープラも遅かったもん
一騎当あたり500CCないとトルク貧弱だよね

ホンダより低速あるけどなｗ

FTOGPX､GPRが走りで勝てそうな同排気量の車(俺の勝手な想像)
･セリカ
･アルテッツァ
･シルビアのNA
･スカイラインのNA
･180SXのNA
くらいだろうか？やっぱアコードユーロR、シビック、MR2、レガシィあたりには全く勝てないよな(´･ω･`)

>>701
素人に毛が生えた程度なら、運転が楽な車の方が勝てるよ。
FTOはかなり運転しやすい。
よって、ロドスタ、シビック、インテは手強いが、180やシルビアは案外相手にならない。
つか、あのへんはターボが付いてても単なるドリ車。
ランエボには勝てないが、下りなら食える。
GTRも下りなら勝てる。
FTO自体、バッテリー位置やエンジン位置を考えれば、そんなに設計は悪くないよ。

セリカ以外無理っしょ

>>703
FTOの動画関連は以外と健闘してる。

>>704
あれはほとんど中谷さんのおかげだと思ってる。

先日、念願のFTOを購入しました。
しかし5千回転を超えても例の音がしません。
一応かすかに聞こえる程度で、何かこもった感じの音です。
動画等ではかなりプオーン！と唸っていたのに…。
ハズレを引いてしまったのでしょうか…。

ちなみに12年式GP-R、5MT、購入時に社外マフラーから純正マフラーに換装済み

>>706
5500回転以上で切り替わりだぞ。

ベタ踏みor控え目踏みでよく聞け。
二速で徐々に回転を上げて行くと5500前後で音が変わる。
ぶいてっくと違って滑らかに変わるから分かりにくいよ。

高速コーナー抜ける途中に切り替わるとちと怖い。
いきなりトルク増えて外にはらむ…

通常運転で5500なんて回すことあるんすかね？？？

サーキット以外じゃ高速の合流で急加速が必要になったときくらい？
なにしろ2速赤で100�`近くでちゃうし・・・

じゃＭＩＶＥＣって必要ないんすね。

>>709
無い。

>>710
そんなときでも実際には全く必要ない。


ただ、高速でたまに2速に落として8000近くまで回してみる。
ドキドキする。
まあ、なんだ、この狭い日本、その程度でドキドキできる小市民というのも、
決して悪くはない、と思ってみたりするこの俺も小市民だが、
文句あるか。

>>696
心配スンナ
俺も>>689見て思ったのは「ならフェラーリ買えよ」だったよ

皆さんありがとうございます。

ちゃんと5500回転以上まで回しているのですが
相変わらず音が変わりません…。
ンブオォ〜って感じで、まるでマフラー交換したミニバンみたいです。
弾ける様なプオオォォォン！という感じにはなりません…。

当方は地方在住なので160km/hでぶっ飛ばせるストレートや
高速コーナーばかりの林道などもありますよ。

実はGRなんじゃねーか

同じ事思ったw
実はGR・GSなんじゃないかと…

俺が前期GPX試乗した時は、しばらく回してなかったせいなのか
切り替わる瞬間にコツンって音がしてたな。

さすがにグレードを間違える事はありませんｗ
トランクの右端にGPとありますし。

以下乗っていて気がついた事
1速〜2速の時にエンジンルームから
エンジン音とは別のフイイィィンといった感じの異音?がします。

自分は車のプロではないのでよく分かりませんが
念のため今週末にでもディーラーへ持ち込んでみます。

切り替え音は純正だとわかりにくいぞ？
給排気を軽くいじるとよく聞こえるようになる。
高周波異音はオルタかなぁ・・・

>>717
GPステッカー
お疲れﾅｲﾍﾞｯｸか？

乗りながらでなく、まずニュートラルで確認。

↓これマフラーはノーマルかな？
http://jp.youtube.com/watch?v=Cy8JoIODbg8

ＭＩＶＥＣ？シラネ
ＶＴＥＣなら知ってるけど
(^O^)

なにミビックって？ｗ

VTECのパクリかよ
はやくFTOなんて気持ち悪いデザインの車が無くなるといいですね

貴殿の顔が気持ち悪いでおｋw

ホンダ乗り総じてキモイよ　痛車率NO.1　キモイから誰も近寄らないしねｗ

GPX　AT　白　ライトチューンの乗り手です。

今日フルエアロスープラとさバトったけど
とんだ拍子抜けさ
８０キロで追い抜けたビックリだし
スゲーぜ相棒とか思っちゃった…FTOは最高だな！

>>726
神には程遠いが…

それに通ずる何かを感じる！

福の礼一朗がＦＦはスポーツカーにまったく向かないレイアウトっていってるんだけど
ＭＲ＞ＲＲ＞＞ＦＲ＞＞＞＞ＦＦ＞＞＞＞＞ＲＦって感じ
ＦＴＯ＝OrZ でしょ

>>728
だからこそスポーツカーを打ち破る楽しみがあるんじゃないか
俺がぶち抜いたスープラも必死こいて後を追っかけてきてたよ

>>728
FTOが出た当時「FTOのすべて」に予想外でセリカやプレリュードに引けをとらないレベル
という記事を書いてたよ。
ただエンジンはほめてなかったけど。なんでV6じゃ!!直４にしとけやみたいな。

でもその記事の最後はユーノスロードスター最高!!というわけわからん締め方してたｗ

隠れた名車｢永遠のFTO｣

高速巡行とかはプレの方が良いかな？

プレは内装が凝ってるし、どっちかというとラグジュアリーなイメージ。
まあ外観はアレだけど…

クスコのゼロ１とかゼロ２をゴムアッパーにして、マジックキャンバーでキャンバー角を調整してるなんて
凝った事をしている人はいませんか？使えるのか知りたくて。

その場合、ピロアッパーにした時とキャンバー角の調整幅はどうなんでしょうか。

使えるというか、本来そういう使い方をするものだろ？

インテやシビック共があおってきてうざいわぁ

今日はめずらしく2台もＦＴＯみた
セリカは毎日見る
プレリュードは月一ぐらい

>>736
コンプレックスからそう思ってるだけじゃない？
シビックやインテはFTOなんて相手にしてないと思うよ？

シビックは相手にしなくても、よほどじゃないかぎり負けない

あおってきた何事もなく直線でブレーキランプ。
ひきつけて、左足でランプだけつけてやるとおもろいよ。
たいてい車間距離開けるからｗｗ

俺ならサイド引く

俺なら液肥かけてやるかな

たしかにＦＴＯなんてマイナーな車相手にしないよ

そうそう。マイナー車なんだよ。
シビやらインテみたいな厨房御用達のキモ車とは違うからなw

でもこのスレに相変わらずノコノコやってくるシビ・インテ乗りってｗ

いや、このスレを無駄に活性化させようとしてる空回りなＦＴＯ乗りだろ？

マイナー車だから良いんだよな。EK9ならまだ許せるけどDC2はみんな乗ってるもな

活性化も何も普通に雑談してるだけだと思うが

日曜にGTOとFTO2台見かけたわ
累計で数台しか見たことなかったからちょっと感激

言葉足らずだった。
ホンダ海苔的な煽りの書き込みもＦＴＯ乗りが書き込んだんじゃねーの？
と言いたかた

MMFって見学だけなら参加者以外も入れるんですか？

車高が低いので自転車乗った女子高生のパンツみたい一心でＦＴＯ買いました
性能はどうでもいいです
パンツさえ見れれば

ならロータスエリーゼ買えよ。
ぺったんこだぞ…

FTOって別に座高は低くないよな？

>>751
ならAZ-1だな

>>753
座高？

誰かGPR用のフロントパイプ、エキマニ、メタルキャタライザ売ってるサイトとか知らないかね？

イイダとクリスポぐらいしかねぇ

じゃあ、ネタ投下
前期ＧＰＸ　ＡＴ
カボボン、
足回り
ＲＧ車高調整
タイヤ　横浜アース1

と言う仕様に乗ってます。
最近良く雨の中走りますが（主な用途は　通勤）
フロントのグリップ力（グリップ感かな）とでもいえば良いんでしょうか?
あまりない気がします。
なんか薄い氷の張った上を走っている感じです。
ハンドル操作一つ間違えば事故みたいな感じで怖いのですが
ブレーキもなんか緩い
何か改善策あるでしょうか?
タイヤは7月上旬に替えたばっかりです。

>>758
アライメント調整

アース１はエコタイヤだろ。縦グリももちろん総合的に(´･ω･｀)
ネオバとまではいわないから、せめてRS-02とか、DZ101とか・・・。
足回りドノーマルでも、タイヤひとつでけっこう変わるよ。

>>758
そんなタイヤ履いてグリップなんていうなよｗ
タイヤ変えろ。
それかリアの車高を上げろ。

>>750
入れるよ。

スタッドレスタイヤで抜群の撥水力ｗｗｗ

FTOって後ろ姿や横はかっこいいが前はダサくね？

>>764
逆じゃね？

だってフロントはかえるみたいな顔してるしボンネットには変なでこぼこはあるし

>>735
そうなんですが、マジックキャンバーのメーカーページに
＞ショックアブソーバが純正又はモンロー適応品番でない場合は、装着できない場合があります。

とあったので、ゴムアッパー車高調買って装着できなかったら大変だなと思いまして。。。

ttp://up.2chan.net/e/src/1222869476302.jpｇ

写し方が悪いがそんなにカッコ悪いか?

いや、別にそこまでかっこ悪くはないが、後ろ姿に比べたらかっこわるいと俺は思う
ヘッドライトがリトラクタブルならいいのにな

リトラを入れる場所が無いだろ・・・
それよかレグナムあたりのスロットルボディが流用できるって話を見かけたんだけど、
詳しいこと知ってる人いない？

ttp://up.2chan.net/e/src/1222869476302.jpg
テス

FTOに炭ボンつけて走るなんて罰ゲームか何かですか？

ＦＴＯがリトラだったら、即買います。
正面のデザインは崩れたドクロみたいでかっこ悪い。たぶん問題はライトの形状。
ボディとライトの形状があっていない。ＦＴＯだったらツリ目もしくは細目が似合う
シャープなデザインなのに、目がボヨ〜ン。あれ？　て感じです。萎える
いいタマが近所にあるから買いたいけど、いつも目がなあ〜と思ってしまう。

フロント＝アストンマーチン

リアビュー＝ポルシェ928

サイドビュー＝FIATクーペ　　　　　サイドビューがバランス悪い。

>>774
同意

>>773
つアイラインステッカー

リトラかどうかで買う買わないが左右されるぐらいなら
逆にどのリトラ車買ってもそれなりに満足できるんじゃないの？

ロードスターにFTOのヘッドライト移植してる人いたけど、FDにFTOフロント移植してみてはどうだい？

>>773
こういう奴に限って俺の考えた車って奴が理想だったりするから手に終えん

カーボンボンネットほしい(´･ω･`)

FTOにRX-8のヘッドライト移植して見事にシャープなツリ目にしてたやつがいたな
好みは様々だろう

ほしいなら買いなさい。

つぶらな瞳で見つめてくれるぞｗ

ほしかったので買っちゃいました。
後期のはあってもいじってあるやつ＆走行距離が多いのばっかりだったのと街乗り
程度のつもりのため、前期のGPXのATです。
土曜日にうちにやって来ます。
いままでの人生で一番わくわくしている数日間かもしれませんｗ

数箇所の店を回ってみましたがルーフのサビはもうどうしようもないのかなと。
サビが表面に出てるのやサビは浮いてないけれど塗装がぽこぽこ盛り上がってたり。

試乗してみましたが前席は特に狭いとは感じませんでした。
後部座席は荷物置きと思えばいいし。
でも斜め後ろは確かに見えない＾＾

FTO購入おめ

斜め後ろは慣れ

むしろFTOの視界に慣れすぎたせいで
普通の軽とか視界が良すぎて落ち着かない

>>785
わかるわかるｗｗ

車検の代車のワゴンRでカーセクロスしたときドキドキしたわ。

>>786
猿氏ね

>>786
おまいは俺ry
代車のアルトは広すぎだが視界も良すぎた
彼女を上に乗せても余裕

>>787
すまん…

後期GPR海苔だがftoってサイドミラーが絶望的にダサくね？社外のサイドミラーってないのかな(´･ω･`)
それとFTOって社外エアロは売ってないの？ヤフオクやら見たけど見当たらないや

いやググれよ

前期黄サンルーフ付（カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念限定車）を契約しました。
ワンオーナーで距離が５８０００�`　ｺﾐｺﾐ３０万　試乗してみてマニュアルが正直期待ハズレ
上手く説明出来ませんが、もう少しダイレクト感があるのかな？と思ったのですが
ディーラー側が「ＦＦの構造なのでしょうがないですね（苦笑）」
とにかく周囲がＡＴ乗りしかいませんので、マニュアルは希少だと思い込みますｗ
古い車で購入価格より修理代も高くなるのは覚悟の上ですが、私は初心者なので３年乗れれば御の字でしょう。
納車は来週末ですが、今から楽しみです。

>>791
何がどう期待ハズレか書くべきだと思うんだ

>>791
ワイヤー式のシフトにダイレクト感を期待したらだめだろｗ

>>792
親戚の３２Ｚを運転した事があるのですがダイレクト感があると言うか･･･
上手く説明出来ませんが、手首の返しだけで入るし、ストロークが短いと言うか。
ＦＴＯも同じ期待を持って運転したら極普通のファミリーカーと同じマニュアルでした（笑）
>>793
エクステリアに一目惚れしたので、ＭＴに期待するのは贅沢かも知れません（笑）

友達からは「１３年前の車か」「今時クーペは時代錯誤じゃないの？」とか言われ放題。
学生なのでお金も無いので贅沢を言ってられません。
周囲は両親の車で豪語する人も（某Ｌサイズミニバン等で）いますが、ＭＴは私だけ
これだけが自慢になるかな？

>>794
おめ！周りは気にするなｗ
C'sのショートストロークシフト入れたら、まだましにはなるかも
でも感覚は個人差あるから、わかんねー

>>794
FFとFRのミッション構造の違いを勉強してから出直して来い
話はそれからだ
しかもFTOのMTフィールはFFにしては極上のほうだと思うぞ？

いくつか質問するのでわかる人は答えてほしいです(´∀`)
･クリスポのフロントパイプは定価いくらなのか？
･フロントパイプを純正からクリスポ製に交換したらどういった効果があるか
･エキマニを社外に変えないでフロントパイプだけ変えてもあまり意味がないのか
誰かわかる人いたら教えて下さい(´･ω･`)クリスポのフロントパイプが気になるんです

今マフラーはアペックスのN1マフラーがついてます(･∀･)

シフトフィールなんて
色々だよ、インプレッサ乗ったことあるけど
あれもいいもんじゃない。

ATみたいな便利なものがあるのにわざわざMT乗る奴なんてただのアホだろ

DC2EK9のシフトフィールはなぜあんなにいいのですか？
ホンダヲタじゃないけど気になる

>>796
非常に申し訳ありません。４月に免許取得したものですから（汗）
それまでは車には興味無かったですし、田舎在住なものですから通学の足代わりに
車を購入した訳でありまして。シフトフィールは店の駐車場内だけですので
これから「思ったより良いな」となるかも知れません。

>>797
14万ぐらい、音が変わる(大きく高くなる)、NAの給排気チューンは気分だけ(部位問わず)

>>802
とりあえず試しに同じFFの82スターレットとか乗ってみれ

ホンダというプラシーボ効果があるから。
目隠しして、全部当てられたらたいした腕の感覚の持ち主。
しかし、そんなのいるわけねぇｗ

それが証拠に、ランエボのシフトフィールを語るやつなんて、見た事も聞いたことも無い。
4WDであっても構造自体はFFがベースになってるだけ。
なんでかな？

>>805
日本語でOK

>>800
１＋１しか解けないより、１４６８÷３５×１３＋９０１が解けたほうが楽しいだろ？

タイプＲもワイヤーなの？なんであんなにシフトフィールいいの？

プラシーボ効果だろ

プラシーボではないな。なんかコリッていうかゴリッていうかんじで

>>807
1446.25714です

いや、何でもない、忘れてくれ

GP-RとGPXのシートって違うのか？

グレード未確認だけどＧＰ−Ｘの出物があるかも知れん
おそらく売り手付かないだろうけどさ…
モノはそれなりで売値もそれなりだれかいる？

>>812
バージョンRだけボディ色にあわせた専用色シート。
形は一緒。

>>813
マニュアルならほすぃ

ＭＴなのは間違いない
あと場所は四国のうどんの国

今日オイル交換しにいったら
もう一台出物あるからいらないかと言われたよ…もう金ないってのにさ
購入意思が本当にあるなら

メアド晒してくれたらグレードの確認もあわせて問い合わせにいってくる
貴重な車がなくなっちゃうのは惜しいからね

問い合わせるのは明日だけどね。

>>812
時代が時代だけに、シートはかなり劣化してしまうから、
中古モンはオススメできんわ。
新車から10万キロ乗ったら、ヘタリのせいで腰痛になったから。

>>814
サンクス

>>818
じゃあシートはどうしてる？
純正の新品シートって売ってるのか？それともレカロとかにかえてるのかな

純正部品の注文受付はそろそろ締め切りらしいよ。
ヘッドライト両目注文したら
片側は今から作るから納期未定って言われた…
でも材質とかはある程度良くなるみたいだ。

>>820
まぢか！！
かねないけど明日
オイルパン頼んでこようか・・・

>>816
後期GPX、MT、黒、サンルーフ付だったりしない？

>>822
銀のＭＴだよサンルーフなし

ようやく返事きたかな
作業の傍ら返事待ってた。

>>822
ttp://www.njs.info/cathand_car/detail_9009.html
ご所望の仕様は市場で知ってる限りの範囲ではこれ一台のみ

ＧＰ−ＸじゃなくＲだけどね

>>823
残念です

>>825
このタマ良さ気なのにずっと売れずに残ってない？
なんか理由があるのかしらん…

>>827
あの走行距離でこの値段はないけどね、でも希少価値かんがえるとそんなモノかもしれない
買ってすぐにタイベルととかやらないとダメそうだから
プラスαの出資覚悟は必須かと

ただシロでいいタマあると即売れる…。

プレミアムな値段と買い手が付かない
というのが問題かと後は業販不可かとりあえずそれ以外は見に行って確認するしかあるまい

ドア側上部にツィーターが付くオプションってある？
これの5枚目の写真にかなり純正っぽいツィーターが写ってるように見えるんだが
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003107818/index.html

>>819
手ごろな純正シートに近い、SR3入れたよ。
ルマンカラーは見た目も純正品とそっくりだしｗ

>>822
遅くなって済みません
アドのせたんで、例のうどんの国のFTOの詳細を教えてください〜

再販してくれないかな？新車でほしいよorz
まだ2000�qしか走ってないのあったけどATだったしな

>>832
それ間違いなくメーター交換してるよ。

>>831
返事ちょっとまってね
自分の担当してくれた人と担当違うみたいで
今返事待ち

ついでに聞きたい事あるならここで書いてくれたら（いいのかな？）
聞いてメールで返します。

ちなみにグレードはＧＲでした（すんまそ

ついでにＧＲの詳細
ttp://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/4004183/spec.html

交渉決裂ですたＯＲＺ

>>831
いい車に出会えること祈ってます

>>829
ある。

掲載期間が過ぎただけだと思うけど
ミッション以外は>>831が言う仕様のＦＴＯあるとこ一軒だけ知ってる

ただしエアロは普通の奴だったかな?

馬力アップにはどのパーツが一番いいんだ？
ボルトオンターボ以外で

ＧＰ−Ｒ純正のディスチャージャーヘッドのバルブ交換てハイビームのように簡単にはできませんよね？
やり方わかる方いますか？

あと、交換バルブはD2Sタイプだと思うのですが純正のより明るいオススメの商品を教えて下さい。純正のが暗すぎて。。。

>>843
答えになってなくて悪いけど
PIAAのHID使ってるけどハイビームにする必要ないくらい明るい
下手に安物買いの銭失いするくらいならバンといい物かっといたほうが良いよ。

純正はたしかに暗い！

でもＨＩＤのバルブ交換て高いイメージ…

>>845
HIDが普及してハロゲンより安いよ

リアサスの取り外し方教えて下さい。

フロントと同じ感覚で外せますか？

>>847
一緒。
サイドブレーキは解除しとけ。

買った当初から思ってたけど、ブレーキの効きがすげえ甘いんだ。
今日狭い道で対向車が来たからちょっと強めにブレーキかけたんだけど
すげえ滑ってった。ズルーーーって感じで。タイヤじゃないと思う。新品だし。

おまいらはブレーキ変えてる？パッド交換だけでなんとかならねえかな。
キャリパーも大型化してえけど高くて手がだせねえ。

狭い道で急ブレーキしても止まれないほどスピード出してたんだろ
DQNはFTO降りろや

>>849
エア噛んでるんじゃね？
そんな状態で乗ってると迷惑だから、
デラ持ってって見てもらえよ。

おまえらのFTOの改造点を教えて(´･ω･`)
俺のGPRはマフラーがN1マフラー、テイン車高調、アルミホイールがボルクレーシングTE37のみの改造ですがカーボンボンネットがほしいです(´∀`)ﾉｼ

>>852
外装はプロＦのカーボン製ボンネット、トランク、大型リヤスポ、
ＦＲＰ製フェンダー、サイドエアダムを純正色塗装で装着。
イイダの等長エキマニ、オールステンマフリャー、軽量フライホイール、
KSROM、CUSCOのクラッチ(忘れた…)、テインのHA、
ラリーアート製強化ブッシュなど…。

>>849
新品のタイヤはグリップ少ないぞ？
ABSじゃねぇの？

>>848
ありがとうございます!!
日曜日にでも外そうと思います。
サイドブレーキ解除ですね。了解っす!!

>>855
輪止めか、ギアかましとけｗ

>>845
自分のは前期で買った当初

あまりの暗さに耐え切れなくて（仕事帰りが夜間で山道な為）
2回くらい球交換試したけど意味がなかった

というかノーマル状態じゃハイビームとフォグ（前オーナーからのなんちゃって後期仕様です。）
の通常使用がデフォな位暗かった
それでも暗かったけど（併用でも今のＨＩＤ以下状態だった）

今は概ね満足してるけど
ハイビームをＨＩＤ化してない為
ハイビームにするとカッコ悪いのが欠点…。

金溜まるまでに潰れなきゃＨＩＤ化したい。

それとアドバイス
フォグランプ用のＨＩＤ化セット一式なら安上がりで済むよ。
主に自動後退のバーゲン品の奴とかね。

これどうよ？
ttp://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=J081004CJ0003209793&car_cd=MIS031&clid=220935001

>>857
パッシングなら、フィラメントのがいいから、ハイビームは、いじらない方がいいかと。
HID光タイプのバルブでごまかすとか。

パッシングなんて普通に車乗ってたら年に一回するかしないかだろ。

>>856
なるほど確かにそうしないと危ないですね。

前後、馬で固定して作業しようと思います。
これで完璧ですね!!

せっかくだからはっとく
ttp://hitoto.exblog.jp/5074191/