三菱　FTO　Vol.28

　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,: ．: : :　　　 　 　 　 　 　 　 ,,,.,,　　　r━丶: ､,,　　　　　　　　　　
　　　 　 　 　 　 　 ,.,,､.rヽ'':"ﾞ″　　.,､i″　　 .,..,,.､rヽ: : : ﾞ”: 　: "　　 .ゝ:,､,,: 　 ＾..ー?　　　　　
　　　　　　 ,､-.ヽ'‘´　　　　　　_,,､‐,ﾟ,,.､-‐: ""｀　　　　　　 : .,l、 ..､-: ':ﾟﾟﾟﾟﾟ'｀ ''丶.、　 : ."-_　　　
　　 r､"‘"　　　　　　　　: : : : ｀｀'i､: 　　　　　　　　　: ,.､．: ",,r.'°　　　 .,i"　　　.'"　　　.ﾞ"｡　　
　　 ト　 　 　 　 　 　 _､'′ ._.,、.、° 　 　 　 　 　 ,i″　　,r'"　　　　 ._ヽ　　　_、‐: 　　　　.ll
　　 .ﾞ‐,　　 : .　　　: ｖ"−: : ｀: .､．‘: ．.ｖｰト　　　_｀　　　l': 　　　　　.rﾟ.､i､-‐"｀ 　 　 　 　 ,i'
　　　　~'"',,i´　　　　　　　: .．"　　　　　,ｉ': 　　 : "　　　 ″　　　　　　　　　　　　　　、: -‐
　　　.,-'･'｀　　　　　 _: : .''` 　 　 　 　 ,,i´　　　,i"　　　　｀r,　　　　　　　　　　: _: ．･'″
　　　 .i､　　　 .._､.･'ﾟ’　 　 　 　 　 　 '"　　　 ,i'　　　　　　 ﾞ": ,.__＿: ,,,:､.-･": ’
　　　｡`　　 : ‐'´　　　　 　 　 　 　 　 :-　　 ./　　　　　　　　　 ｀￣｀
　　.r゛　　 : ,i´　　　　　　　　　　　　　　'": :.″
　　.、　　 .,"　
　　 ｀:ｖ_: ,`

前スレ27　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164467324/

vol.01 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997966938.html
vol.02 http://caramel.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005358814.html
vol.03 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013078780.html
vol.04 http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10208/1020824700.html
vol.05 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021556771/（html化待ち）
vol.06 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022901788/（html化待ち）
vol.07 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027772255/（html化待ち）
vol.08 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1032/10320/1032096609.html
vol.09 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039358854/（html化待ち）
vol.10 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047814296/（html化待ち）
vol.11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/（html化待ち）
vol.12 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067856307/（html化待ち）
vol.13 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077331707/
vol.14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084032127/
vol.15 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091937878/
vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099820347/
vol.17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111297652/
vol.18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118277690/
vol.19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123068290/
vol.20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126600653/
vol.21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130775979/
vol.22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136174107/
vol.23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142752359/
Vol.24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149260146/
Vol.25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152889135/
vol.26 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157974002/
vol.27 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164467324/

>>1 乙

>>1Ζ

>>ｲﾁｵﾂ

FTOこそ我が愛機なり

age

ほしゅ

ほす

なんで新ｽﾚになってから過疎ってるの？

話題がないから。

FTOオーナーの今のクリスポに対する印象ってどんな感じでしょうか？
何かいつもクリスポの話題スルーされるんで。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/239168/blog/4128367/

消えてる・・・。

釣りブログか。やっぱり。

オレ、クリスポ大嫌い。あんなに悪い対応をする会社は初めてだよ。

>>12
どんな感じもなにも、盛り上がったってなにも起きないんだからしょうがない。
懇意にしてたTENTIONの管理人がFTOおりちゃったころからかなぁ。
そもそも商品購入者まとめや宣伝やらをオーナーズクラブに任せて自分は何も
してなかったんだから、これから自分でやりなさいって急に言われてもできないでしょ。
ボンネットほしかったけどねぇ。

>>13
なんのブログだったん？

何故そこで６気筒にしない＠車種・メーカー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170603000/361-385

クリスポのユーロテールってどうなったの？

クリスポのHP消える前にパーツ安売りしてたのは、
金集めてバックれるつもりだったのかなぁ。

サイト消えたのね・・・

今日、左後方こすった！！！！

へこんでないけど傷だれけ。

コンパウンドだけでなおるのかな？

欝、欝、欝、欝・・・

ブレーキﾊﾟｯﾄﾞ自分で換えた方が安い？（ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾌﾛｱ、ｳﾏ、ﾋﾟｽﾄﾝﾂｰﾙ要購入）それともｼｮｯﾌﾟまたはＤで換えた方が安い？？

フロアとウマはシザーズでいいし、ウマは買っても安いか。
あとグリスと14か17のメガネ（どちらか忘れた）、針金。
純正パンタで上げてウマ、ピストン戻しは安いクランプで問題ない。
今後も作業するつもりなら工具買ってもいいと思うし。
どこにお住まい？

>>12
昔はよかった。
FTOオーナーが減って、パーツが売れなくなって、回らなくなって、オワッタ感じ。

>>13
北海道のVIP乗りが予備機のカルディナで、仕掛けてきたGSを返り討ちにしてやったというやつか？

>>14
悪い対応されたらそう思うのは当然だし今まで良い対応しか経験がない人でも
一昨年の夏以降のゴタゴタを聞けば、嫌いになってもおかしくないよ。

>>15
何もしてなかったわけじゃないだろうけど
パーツ購入や作業依頼のFTOオーナーのウェイトが大きかったのは間違いないだろうね。

>>17
今更100個も売れないだろうし、開発資金もないだろうから多分出ない。
ユーロテール欲しいなら、さっさとPFの買った方が幸せになれると思う。
運良く中古が手に入ればだけど。

>>18
限りなくﾁｬﾝﾘｶｰな感じだな。

まぁ今時マイナー車種のパーツ販売がメインではやっていけんよ。
そんな状況で妙な場所へ移転したのも更なる客離れの要因やね

>>20
コンパウンドは削るモンだ。
塗膜にこすった相手の塗料とかが付いてる状況でもなけりゃ治るわけない。
ただ、塗膜以下の傷の深さならば、傷の回りと塗膜を頑張って均していけば、
一見、傷が判りにくくはなる。詳細知りたけりゃ板金ｽﾚいけ。

>>21
つか、パッド交換の工賃なんて5000円位だろ
それを工具まで買って自分でやるのと比較するって
なんつーか、すげービンボー性っていうか、節約の鬼っつーか、
がめついっつーかそんな感じがするんだけど。
しかも、それを自分で調べるわけでもなく、ここで聞いてるあたり特に。

でも、自分でやった方が楽しいだろうし満足感あるしスキルもあがる。リスクも上がるが
工具を買うなら今後作業の幅も広げやすいんで
自分でやろうという心意気は評価したい。

>24
自分でやった方が安心できるよ。

大阪です、できたら自分でしてやりたいと思います。

たしか、みんカラの整備手帳でFTOのブレーキパッドをやっる人が居たと思うが。

>>25
いや、自分がやった方が安心と考えられるレベルの人が、
ﾃﾞﾗとかに作業を頼んで、傍らで終始確認している方が安心だろ。

まぁ、やり方が判っていて正しく出来るなら、自分でやるのが安心ってのは同意だが
中にはDIYが全くﾀﾞﾒな人もいるからな。

>>26
ここで聞いてないで、一般的にパッド交換はどうやるもんかを
ググるなりなんなり調べなよ

見られてると緊張して手が思うように動かない俺は整備士むいてないなｗ


脱線するが、整備なんて叩いたり蹴ったり(ちょっとおおげさ？)しないと駄目なときもあるんだよ。素人さんが見ると『なんて乱暴な』ってことだってあるし。
見ない方が幸せなこともあるんです。それが嫌なら自分でやってみればいいんですorzはぁ鬱だ

一回自分でちょっと大きな作業したことあればわかるだろーけどね

下回りなんて固着ばっかだしね

ヘッドライトのローとハイの位置を逆にしたいんだけど、なんか問題とかありそうかな？

>>31
君のその発想に問題があると思う

クリスポってエボメインなんじゃないの？サイバーエボにも関わってんでしょ？

>>31
もしかして前ｽﾚで４灯にしたいとか言って、
FTOは元から４灯ですとツッコまれてた人ですか？

入れ替えに何の利点があるのが全くわからないけど
ただ内側にプロジェクタを持ってきたいというデザイン的な希望？
ハイとローがちゃんと配光されてれば問題ないから、
是非やってみて欲しい。そして出来上がったら画像うｐ頼む。

そうじゃなくてローの点灯を、外側プロジェクターから内側のHiにしたいのでは？
もっともローでハイビーム点灯すれば対向車が大迷惑するだけ

つーか日常じゃ内側のライト点灯させることねーなー

霧の日って点灯するとよけい見えにくくなるよな

HI側の光軸下げて、遮光板入れれば何とかなると思うけど。
それより、暗くなるHIはいいんだろうか？
法律的に、とかじゃなくて。

ロムチューンやってる香具師いる？
Mine'sとKSROMくらいしかラインナップが見当たらないんだが…
Mine'sは高いんでKSROMを考えてるんだけど、誰かインプレお願いします。

今時、『香具師』とか『ロムチューン』とかいつの時代やねん
久しぶりに聞いたな香具師

ksromにしたけどいいよ。アクセルのつきがよくなる。ちがいはわかると思うよ。

レブとか変更されるの？

>>42　レブは8300になってたな。マイベック切り替えのの変更点はなし。

微妙な変更だなー
9000ぐらいまで回らないと二速でマイベック外す予感

レブリミット9000でオーダーすればいいだろ。エンジンすぐに逝って、romのせいで
壊れたとか言うだろおまえ。ヘタクソなんだから、トルクバンド広いエボでも乗っとけ。

こういうこと言う香具師って、大抵自分に対して言ってる場合多いな

香具師ってｗ
いつの時代の2chだよ

>>45
お、上級者発見。
ノーマル6A12の許容回転わかる？

11000rpmまできっちり回せ

逝ってよし！
―――――――y―――――
　　　　　　∧∧
〜′￣￣(,,ﾟДﾟ)
　 UU￣￣U U


さて、冗談は置いといて、
前期4ATでCPU書き換えってどうよ？
本格的に走る気はないんだが、4万弱でフィールが良くなるならアリかな？と

就職なのでとうとうFTOとお別れになった。
今日売却してくる(つд｀)ｻﾐｼｲ

そこでhiroのウイング(白)が残ってしまったんだが、誰か欲しい人はいないだろうか。
元々このスレのFTO乗りの人から譲り受けたものなので、できればFTO好きのここの誰かに譲りたいのだが…。
ポンコツカロッツェリアのCDプレーヤー付きで。

あ、忘れてた。
興味がある方はメール下さい。
ウイング形状は80スープラに近い感じです。

メールくれた方ありがとう。ここで締め切ります。
スレで勝手に取引始めてしまい申し訳ない。
これからもFTOを愛してやってくれ。

お前の意思は受け継いだ

FTOのABSの有無って、どこ見たら分かるものですか？

>>55
ヒューズの有無とか

>>55
太ももがプルプルするまでブレーキ踏んでみろ。
タイヤがロックしたらついてない。
ズゴゴゴってなったらついてる。

デラ行けば車体番号で検索してくれる。

一同「ごきげんよ〜♪」
女A「じゃあ、試合の件は電話して。9時までに！」
女B「うん！携帯にかけるね。9時までに！」
女C「Dにも電話するね」
女D「あ、いいよ私にかけるとお金かかるし…」
女B「そっかSOFTBANKじゃないんだ」
女D「ごめん、、、」
女A「えっ､私もSOFTBANKじゃないよ」
女B「えっ…｣
女C「私もSOFTBANKじゃないよ！まさかBってペテン詐欺で有名なSOFTBANK使ってるの？｣
女B「えっ………」

ゴールドプランならソフトバンク携帯電話以外の
通話料が21円/30秒。

友達を大切に。

SOFTBANK

誤爆か？

kissから始まる夜は熱く

because　I　Love　You　...

犯した罪さえ愛したい WOW WOW WOW

>>62

ありがとう・・・

糞が

FTOを人間に例えると奇形児

例えるなら山椒魚

>>64-65
IDがFTO

例えて言うなら、鍛え抜かれたボクサーの肉体美の様なもんだ。

イイダのタコ足、チタンで作ってもらえないのかな
いや〜問い合わせしてもいいんだけど、もし先駆者がいたら
実際に装着しての感想なんか聞きたいな〜と思って。。。

FTOのGPXで0-100kmまでのタイムってどれくらいですか？
6秒台行きます？

所詮ＦＦ

FR厨乙

>>70
6年式、走行約8万kmのGPXですが6秒台はいけてると思います
光電管とかじゃなくてただのメーター読みですけど

ttp://www.japaneseimports.co.uk/Car_stats/body_mit_FTO.html

結構速いね。

ちなみに俺は５．６秒のに乗ってる。

遅かったらおかしいだろ・・・。
200psで、1.2t弱だろ？

でもNAだけに物足りない感ないか？
山とか走ってれば感じないが、
広い直接の０発進時がたまに物足りない

つGTO

>>70
GPXですが4ATですと8秒台前半が良いところですね。

MTの0-100kmを6秒台で走る動画見ましたが、
どう考えてもあんな加速はしません（涙

5AT＋KSROM＋エキマニ交換位すれば7秒台行けるのかなぁ。

回してナンボのNAで発進加速がどうのこうの言うのは･･･

> どう考えてもあんな加速はしません（涙
だよなー（゜ーÅ）ほろり
俺のフルノーマル GPX MT で 7.4sec だったよ

腕次第または下りで撮ったのかもね。オレは信じてるが。
あとATとMTでは加速力が結構違うよ。

>>81
あ、いえ、決して疑っている訳ではありませんよ？
MTはATよりギア比の面でも有利ですし、
ATではスタート時に高回転でクラッチ繋ぐと言う芸当もできませんので、
速いと思いますが、まさかあそこまで行けるとは、
そのポテンシャルに正直驚いた次第です。

これで更にミラージュミッションに換装、更にはボルトオンターボ化したFTOの
0-100km動画なんてあったら見てみたいですね。（良いタイムが期待できそう）

ミラージュMTも実はそれほどクロスしてないから劇的に変わらんよ。
フルATSクロスはいいらしいけど、180km/h出ないらしいｗ

ターボ化はトラクションが全くかからん（ミラージュで実検済）

>>82
Dに入れて、ブレーキ踏みつつアクセル踏んで、適当なところでブレーキをリリース。
ATでジムカーナやる人は結構やってるやり方だけど、ミッションに悪そうだよな･･･

トルコンがブチ壊れそうだな

Nで開けまくってDに！ってはならないんだね？

>>86
ATミッション即死

マリオカートみたいな要領でスタートしてみな。

>>87
即死にはならないと思う。加速スレでオデッセイがそれやってた
まぁものすごくミッションに悪そうだけどｗ

アレだけ発進でぶん回してリスク犯して、下りで撮る意味がわからん。

＞90
なに決め付けてんの？
下りでする意味がわからん？？きさまは頭も悪いようだな。

動画とった本人だから。

ちょいと質問です。
現在、8年式GPXに乗ってるのですが、来月車検です。
どこも交換部品なければ10万前後で通ると言われたのですが、
走行距離が5万キロで考えられる交換部品はありますでしょうか？

ブレーキパッドくらい。

考えてみたら、車検の時に消耗部品以外で金が掛かった記憶がない。
基本的な部分は丈夫なのかもしれん
むしろ車検のチェック項目外の
マイナーな場所がある日突然壊れる気がする
(ブローブボックスの蝶番とか)

>>93
実は俺も来月車検のＨ8年式だったり･･･
車検通せるタイヤが無くて困ってる。
ってか、それ走行5万キロじゃないだろーとか思うけど、ホントに5万キロ？
ODOメーター載せ換えたりしてないの？

この丈夫さゆえに買い替えのチャンスが微妙なクルマでもある

知り合いのおばさんがFTO乗ってるが、走行距離は伸びてない
元々は親戚の若い奴から譲ってもらったようだが、普段はチャリ
都心じゃ、電車メインで、買い物程度はチャリ
走行距離は伸びない
上玉？

知り合いのおばさん



上玉

荒らすつもりは無いんだけど、流れで行くと皆様は速さに憧れてＦＴＯを
購入する人が多いのかな？

私はあの虜になるエクステリアに一目惚れしたので、速さは二の次どころか
どうでも良いですけどね。最近、前期ＧＲを購入しました。
学生でも手軽に買える価格・今しか乗れないエクステリア
車に無知な祖父は「３００�`近く出る外車か？」と聞きます（笑）
ＦＤ・８０スープラ・最終セリカ　祖父にすれば全部３００�`近く出る外車（爆）

余談はいいとしても私は斬新なエクステリアに惚れたので遅かろうが速かろうが
どうでも良いんだな。先程も洗車して一服してデジカメで撮影　もう病気です。

漏れはエクステリアが一番の理由でもあるのだが
高い走行性能も大きなウェイトを占めてた。
なのでＭＩＶＥＣ搭載車のＭＴモデルに絞って探してたんだが、
見つけるのには苦労したなぁ・・・。

7年式前期ＧＰＸに乗って今年で9年目
後期のＧＰＸかＲに買い換えたいと本気で思ってるのだが
状態の良いタマがなかなか出てこないね
元々少なかった中古の流通量だけど、ここ最近
極端に少なくなったような気がする

>>100
俺もエクステリアに惹かれた１人
詳細に調べた訳じゃないがＦＴＯのＭＩＶＥＣ比率と
インテグラのＶＴＥＣ比率を比較したらＶＴＥＣの比率が高いと思う。
俺はインテグラ＝白　TYPEＲしか思いつかないけどね。
もっと大胆な予想をするとＦＴＯはエクステリアに惹かれて
インテグラはＦＦ最速に惹かれて購入するんだと、いつも思う。

連投スマン
>>102
９年もＦＴＯに乗っている貴方に脱帽です。
１８で購入したとしても３０近く。更に次もＦＴＯとは中毒ですね（汗）
私は今年成人を迎えたけど、そこまで中毒になれるか自信がありません。
気分悪くしたらゴメンナサイ。　　ｍ（＿＿ｍ）

車検の相談した者です。
皆さん、回答ありがとう。
FTOって芯は丈夫なんですね。
考えとくのは消耗品くらいでいいのかな。

96さん、恐らく実走です。記録簿も1オーナーめからありますし。。
ディーラーのおっちゃんの話では医者のセカンドカーだったらしい。

速くてカッコイイってのが重要なんだよ。
ただカッコイイだけ、ただ速いだけならFTOの他にも名車は枚挙に暇なし

>>103
シビックやインテグラは通常車が相当数売れてる。
統計で見れば一目瞭然、スポーツ車と大衆車の販売台数なんて桁が一つ以上違う
むしろFTOは大衆グレード（おじいちゃん、家族向け）が存在しない分マイベック比率は高いはず。

車選ぶ時ってなんだかんだ言っても
エクステリアの好き嫌いが最初に来ると思うんだが
FTOの場合、中身を知れば知る程カッコだけじゃない事が分かってくる
外見は派手で遊んでいそうだが、実は誠実で真面目な人みたいな

俺はFTOの古典的なインテリアの雰囲気も相当気に入って購入したな。
インテRも好きだけど、あのインテリアだけはどうにも受け付けない。
走行性能やスパルタンな雰囲気はインテのが勝るのだけど・・

クラッチマスタとレリーズ変えたんだが、レリーズってモノ変わってるな。
着いてたやつの刻印が16で、新しいのが17になってる。
新品に変えたらクラッチフィールが激変したよ。
ミッションの入りが少し渋いとかクラッチの切れが気になるならオススメ。
うまくいけば自分でやっても一時間ぐらいで終わるし。
舐めるとめんどいけど。

俺のポンコツはクラッチ自体すべりまくり。
８年式で５万５千キロ走行なんだけど、前のオーナー（女性）が
下手すぎたのか、前の前のオーナー（ガラスにHot Versionのステッカー張った人ｗ）が
元気良すぎる走りだったのか・・・

クラッチってそうそう滑り出すものじゃないですよね？

>110
なんぼお山やサーキットを攻めても、綺麗にミートさせていれば簡単に逝かないと思うが。
FFでクラッチ蹴ったりはしないし。
10万でも滑らなかったぞ。ベアリング異音で変えたけど。
まぁ、エンジンノーマルの話しね。
極端な改造しないかぎりは、5万で減る事は無いよ。

>>111
世の中には新品クラッチが100kmもたない例もあるという･･･
どんな乗りかたしてたのかしらないけど、5万kmでなくなることもあるよ。
普通に乗ってて機器的異常がなければ、10万km近くはもつと思うけど。

>>104
俺36のオッサンだが9年近く前にFTO買ってまだ乗っているよ
現在走行2.8万�`だが乗り潰すつもりでいる

発売当初から乗っている面子は、当時は驚異的なリッター100馬力に
魅せられて買った面子も多いと思います。俺の友人もその一人。
2リッターでV6、ていうのも、車好きは反応したはず。
FF最速、って期間もあったね。最近じゃ、デザインと価格帯で
選ばれるしか選ばれようはないんだろうね。

ロードスターのメーターリングで有名なDEWAさんのサイト、
前々からメーターリングとメーターキャップを買おう買おうと思ってたんだけど
販売終了してる・・・ort
っていうか、このメーターリングとメーターキャップを装着したコクピットの
古典的な雰囲気に魅せられてFTOを最近購入したんですが。。ショック。
他にそういう人居ない？人数集めて再販をお願いに行きたいよ。ｱﾃﾝｻﾞとかﾛﾄﾞｽﾀで
今は手一杯らしいけどさ、FTO見捨てないで欲しい。というより俺を見捨てないで。

あれって旋盤があれば作れる？

わからない。ダイヤカットとか、職人技っぽい。

問い合わせしてみたら？
販売終了してても在庫が１セットくらい残っているかも知れないよ。

>>111
ちょっと待て、FFでも頻繁にクラッチ蹴るぞ？
特にFTOはクラッチ蹴りが出来ないと話にならない車種だが？

メーターリング程度なら旋盤で削りだして作れないこともないがなぁ
材質がアルミだとちょっと嫌かも。まだSUS304の方が楽だわ

レーザーで切り出す方法が一般的なんかな

>119
初耳初耳

>>120
俺ならA2017使う。

>>122
アルマイト掛けると途端に安っぽくなるから個人的には嫌いだな

ttp://page.freett.com/redbird/fto.htm
ククク・・・
つくづく敵なんだナ　三菱乗りとスバリストは・・・。

>>115 メーターリングは、色々買いまくって、似た寸法のを使うとか？ｗ
あるいはヤフオク待ちか。。。
俺も購入したが、どこかにある、家のどこかにｗ
>>119 クラッチ蹴りはFドリで使うくらいだろ。流しても遅くなるから
意味ない。丁寧にコーナー抜けたほうが速いぞ？

え？前タイヤ急激に回して、デフ・ドラシャ壊す気か？
全く意味がわからん・・・。
中速域の回転キープは、クラッチ蹴りとは言わんしな。

ＦＴＯの中古車サイト見ると距離の差が凄いな。１０年以上前でも少走行が多い
しかも殆ど前期。噂のＯＤメーター故障が多々あるんだな。
近所の中古屋にも珍しく前期があったけど正直にメーター交換とあった。
交換と言っても純正から純正。どうみてもＯＤメーターロム交換だろうな。

特にヤフオクとかの距離少ないのは間違いなく交換
本当に少ない実走で記録簿があっても、警戒心が高いから
売れない　この手のタイプで距離が少ないのは絶対何かある
と思われる

トルクの細い車は発進時、クラッチ蹴りで引っ張ってやるようだぞ。
昔ゼロ4で、すさまじくクラッチ焼いたことあったな。
初心者だったから、ずっと半クラ状態で、アクセル踏みまくって、臭いがすごかったわ。

柿本のマフラー、今日つけちった。
かなかええ音するのう。
N1とはまた違った音だった

>129
クラッチ蹴りって、シフトせずにそのまま瞬間的に一発蹴る事を言うんだよ。
FFではやらん。パワーバンドキープは、単なる半クラ。

□■□■□■□■□■□■　　真実　　□■□■□■□■□■□■

”２ちゃんねらーに荒らされた”という嘘で更に売名をした絢香サイド

掲示板閉鎖前の真相
http://www.uploda.org/uporg750267.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader444087.jpg

荒らしなどどこにも存在しない。
事務所がマンセー意見以外の都合の悪い書き込みを全て削除していった。
２ちゃんねらーのキチガイが荒らしたことにして、
こちらは被害者って ことをアピールしたいみたいだね。
最後は冷静さを失った絢香ヲタが、世界選手権自体を侮辱、安藤も侮辱
スケ連批判して自爆、それを見て焦った事務所が即閉鎖END。


□■□■□■□■□■□■　　真実　　□■□■□■□■□■□■

オーディオの交換にチャレンジ（前期GPX）しようと思うのですが
どっか参考になるHPありませんかね？
画像があれば最高なのですが・・・
ぜんぜん見つからない。

>>133
参考になるかわからないけど、
オーディオの取り外し方法とか書かれた
PDFファイルがあったんでよかったらどうぞ。
passは車名(小文字)でOK。

http://www.vipper.org/vip478615.pdf.html

ゆっくり丁寧にやれば、簡単にできるよ。
はずした物と、新しいもの交換、って感じでね。
三菱専用のカプラーつき配線を、きちんと用意することと
各配線の色を読み取ることに全力を注ごう！　がんばって！

>>133
ありがとうございます
このサイト閉鎖してたので助かります

>>134
がんばります

馬鹿揃いだなｗ
半クラとクラッチ蹴りは基本同じ、クラッチ蹴りは単に半クラの一つの使い方に過ぎん。

>>125
FFは舗装でも弱アンダードリフトが基本。
ジムカーナで丁寧に走る分には確かに仕方ないが、ジムカを基準にドライビングを語るのは微妙だな

>>129
使い方が全然違う。
ドリフト中にコーナーでシフトを落としたくないときに瞬間的にクラッチを蹴って使う。
回転を落とさないため、としか理解できていないアホが多いがLSDというものが入ってると挙動すら変えられる。
丁寧に解説すれば、そもそもLSDはトルクに感応するものでトルクを与えてやると動きが違ってくる。
ゆえにクラッチ蹴りは素人目には「魔法のドリフトスイッチ」のように見えてしまう。
結局は半クラなんだが。

楽しく走れれば俺はそれで十分だ。

また競技厨か。ホント醜いね〜。

兄貴が昔持ってたゼロヨンチャンプってSFCのソフトが出てきたんだけど
パッケージ表にFTOがデカデカと書かれてる
意外な接点だ

だからナンだよ

クリスポのホームページが復活してる訳だが

>>142
ttp://www.cyber-rvo.com/

ここか？

16ｲﾝﾁ7Jでﾂﾗｲﾁになるｵﾌｾｯﾄは？？

>>144
OK、まずは質問の仕方から勉強しようか

>>144
今履いてるホイールのサイズは？
その状態で、おまいのいうツライチまで、あと何ﾐﾘだ？？定規あてて計測しろ。
そしたら判るだろ。

まぁおれの経験ではフロント+7〜9くらいで、リアはフロントに+5〜7くらい。

スマン
sage忘れた

あと、書き間違えた。リアはフロントに『−』5〜7ね。
+じゃフロントより引っ込んでしまうｗ

ググレば計算式とか出てくるとおもうんだが。

ttp://www.freshtouringorigination.com/v/Ryans+FTO/FTO-Spyder.jpg.html

既出？FTOのオープン化。

ビスカス入りのGPXに社外LSD入れようと思って、ディーラーにリンクギア注文しに行ったら
「古い車のパーツは車台番号から検索してて、この車台番号だとビスカス付きのパーツしか出てこない」
って言われましたorz

どなたかオープンデフ用のリンクギアの型番とかわかる方いませんか？
もしくは、MT・オープンデフ仕様の車台番号教えてくれませんか(´;ω;`)

>>149
なんか画像加工しただけっぽくないですか？

>>150
22605 ｷﾞﾔ,M/T ﾃﾞﾌ ﾄﾞﾗｲﾌﾞ N=69
リングギアってコレ？

>>149
おれも画像加工だと思う。

>>151
それかどうかわからんが、デフ本体にボルト10本ぐらいで止めるやつ。
画像うｐしてくれればわかるんだが。。。

>>152
ディーラーで検索してもらった画像うｐしました
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1175437582885.jpg

>>151
↑の画像の22605のことであれば、それがリンクギアで合ってます。
って、あれ…？　型番同じ？
たしかにこの画像だと、リンクギアそのままでデフケースごと換えるだけのように見える…。

このスレ等の情報によるとビスカスとオープンデフの違いはリンクギアとドラシャのインナーのはず？

>>149
バックの岩肌が同じ形で並んでますね。

>>124
けっこうおもろいなこういうカーライフものって

質問坊でスマンが教えて下さい。
前期ＧＲにラジオ等の受信アンテナが見つかりません。
前オーナーがＭＤ・ＣＤステレオ＆ＦＭチューナーで飛ばすＣＤチェンが付いて
いるのですが、受信感度は良いと思うのだけど何処？
それとＦＴＯってリアワイパーはＯＰ設定だったのですかね？私のには無い。

>>156
FTOは全グレード、ラジオステレオはオプション。
新車購入時にオプションでラジオをつけなければ、ラジオ用オートアンテナが車体についてこない。
リアワイパーもオプションだ。

>>156
リアウィンドウフィルムアンテナのはず

>>157
オートアンテナらしきものが着いてますが反応しません。
これは飾りなのでしょうか？

>>159
反応しないなら飾り状態になってしまったのかもしれない。
ﾃﾞﾗいって、ｱﾝﾃﾅうごかないお？ってみてもらえ。

>>156と>>159って同一人物？
なら>>156の「受信アンテナが見つかりません。」と>>159の「オートアンテナらしきものが着いてますが反応しません」
が矛盾してる気がするんだが。

オーディオが社外なら配線外れてるか、モーターユニットが壊れてるかしかないよな。
詳しく症状書けや〜。

>>159
社外オーディオなら外してみて裏側の配線みろ。
黒色のでかめのステレオジャックみたいなんがアンテナの接続線だから抜けてたら差せ。
それで駄目ならデラ行けばいい。
不都合ないなら気にするな。

アンテナコントロールは青い線

部屋整理していたら懐かしいＦＴＯのＯＰカタログが出て来た。
車速に応じて自動的にライトがスモールになる装置（停止するとライトがスモールに）
運転席コンソールボックスに取り付けるドリンクホルダー

他にも色々あるがこんなＯＰもあったんだな。

ラジオが聞けるならアンテナのことは気にするな

オーディオは社外品で自分で付けました。
前に乗っていた別の三菱車のハーネスを使ってるので線が足りないとかあるんでしょうか

>>160
すいません、ディーラーはアホなので嫌いです。

>>162
主な症状はアンテナ作動しない、ラジオ聞けないの二点です。

>>161
違います。違う人で自分が便乗したから矛盾するんじゃないでしょうか？

>>163
ステレオジャックみたいなのは確かに差し込んだのですが応答がありません。

>>164
ラジオ用のジャックは二つあるということですか？

>>166
残念ながらずっと細波がたっています。

FTO乗ってるのって yqtzlMKJ0 みたいなDQNばかりなのか？

>>168

「FTOの場合、同クラスのスポーツカーと比べるとそういう人は少ないと思う。」

>>159
黒い太いやつがアンテナで、青い線がオートアンテナの線。
見直してやれば解決するはず。それ以外は重症。デラ逝き。

どの辺がDQNだかよく判らんのだが。
ディーラーがアホなのは同意

アホなディーラーしか付き合いがないだけじゃないの？

しかし、自分でオーディオ付けたのに
線が足りないかどうかもわからないなんて
ディーラーよりアホとしかおもえん。

ヤンキー小僧みたいなのは少ないけど
基本的に車のことを知らないヤツが多いと感じるな
免許とって最初の車で、スタイルで選んだなんてのが特に。

まぁとりあえず159は車台番号さらしてみようか。

言葉選びって大切なんだよ。
ディーラーはアホだから・・なんて言わずに
ディーラーでは以前いやな思いをしたので自分で処理したいですって表現すれば良いのに。
誰も完全な人などいないのだから、謙虚さって大切だよな。

匿名だとウエから物言いたくなるんじゃないか？　ディーラー行っても
だるい喋りで全て伝えられない気弱君としては、デラはアホなんで、
とここではなるんだろうな。どこのショップ行っても、あそこはアホ
とか言うんだろ。

>基本的に車のことを知らないヤツが多いと感じるな
>免許とって最初の車で、スタイルで選んだなんてのが特に。
これは別にいいと思う

オーディオの配線くらいできないやつこそアホ

まぁ、アンテナコントロールの青い線は、ラジオブースターコントロールでもあるから、
ラジオが受信できてる時点で、つながってはいると推測できる。
あとは、アンテナが曲がったまま格納してしまって、伸びなくなっちゃった。
くらいか。

というか、これくらい店で解析できるはずだがなぁ。

推定修理代、パーツ技術料込みで16000円。

>>159はラジオ聞けないって書いてますけど。

>>159
大半のデラはおまえよりできる。アホなのはどっちか考えろ

こんなとこに書き込んであーだこーだ言うなら整備解説書でもなんでも買って自分でやればいい。





スレ汚しスマソ。

この話題は完全スルーにしないか？俺みたいのが荒しちまうからな

ＨＫＳ関西のフロントエアロ割れた　orz
注文しようと思ったら製造中止　orz
ヴェルサイドは派手だし、リップ交換ではもの足り無い。
後期マスクにするかヴェルサイドにするか悩んでいる、前期が好きなので
ＨＫＳ関西が一番好きなんだよな。９５年４月号の雑誌オプションでは
ＢＯＭＥＸが登場予定とあったけど結局出さなかった。
前期も後期もエアロが少ないし生産中止だし、選択試が少ないな。

補修すれば？
自分で無理なら板金屋にでも頼んで。

後期純正だと少しくらいなら割れんぞ。かなり逝っても割れてないけどね〜。

>>181
開口部下部が割れて引きずったので下部が殆ど無い　orz
板金屋に頼んで見ます。アドバイスありがとう。ｍ（＿＿ｍ）
>>182
社外エアロは殆どＦＲＰ　ＦＲＰは軽い利点、独特のデザインに出来る利点
があるけど、すぐ割れる。純正とは材質が全然違う。
後期はポジション球の問題もあるし前期のエクステリアを生かしたいので
でもヴェルサイドより後期もありかなと。情報ありがとう。ｍ（＿＿ｍ）

すいませんでした。
知人に聞いたらこのスレの住人はディーラー万歳だから刺激するなと怒られました。

>>170
ありがとうございます
確か青い線は一つ繋いでいなかった記憶があります。
というのもハーネス側にそれに見合うコネクタがなかったからです
やはり自分の手持ちのハーネスがおかしいのかもしれません

>>171
ですよね。
残念ながらディーラー（本社工場）に出しても解決や的確なアドバイスが得られた経験はありません。
自分で出来ないこと（クラッチ交換程度は出来る）はショップに出してますが、そのオーナーがディーラーの元工場長で
ディーラー工場の無能さ（有能な人材ほどすぐ独立する）についてはそこに出入りする業者間の会話でよく聞きます。
と言うか、ディーラーは日帰り修理できないものはそういうお店によく外注してますよね、エンジンOHとか。
若干フォローすればディーラーは確かにアッセンブリー交換には強いのですが、それは自分で出来るので意味が無いのです。

>>173
おっしゃる通りです。
アホに図星でアホと言うとどうなるかよく分かりました。
配線も青いですが、自分も青かったと思います。

>>175
はい、自分もそういう質問した記憶がありません。

>>178
おっしゃる通りです。
自分はラジオの話をしてたのですが

また言葉足らずでごめんなさい。
自分が言うディーラーはあくまでディーラーメカであって、ディーラーそのものは展開図をくれたり
SSTや自己診断のテスターを持ってたりですばらしいところです。
車体番号を聞かれてた方は、脳味噌をテスターにかけにディーラー逝かれることをおすすめします。

うわ・・・これはマジで引くわ・・・

コネクタの件助けようかと思ったど、やめた。どっちもどっちだわ。

このスレは比較的平和とはいえ２ちゃんだから、
質問するなら叩かれ覚悟で、情報得られればラッキー位の心構えでないと疲れるよ。
煽りだの釣りだのモビラーだのヘンなのいるわけだし。
ここの住人がデラ万歳なんて事はなくて
教えてクン退治の決まり文句みたいなもんで「デラ逝け」なんて言われるけど
どっちかつーと「アホなデラが多い」という見解＆DIY派が多いはず。
今回は運が悪かったって事で、あんま卑屈になんなよ>>159

せっかくなので、アンテナの件とは関係ないけど
自分の知ってるオーディオ関連の情報投下。

純正オプションで10スピーカーついてるのは、
(ハーネスＡ)→純正デッキ→(ハーネスＢ)→トランクにあるアンプ→スピーカ
という配線になっていて、社外オーディオにするのがめんどくさい。

通常、ハーネスＡはデッキへの電源系入力、スピーカー出力etcを備えており、
社外デッキへの変換ハーネスも市販品が有るが、
10スピーカ装着車では、このハーネスＡが電源系の入力にしか使っておらず、
スピーカー出力はハーネスＢでアンプを経由している。
ハーネスＢ用の変換ハーネスが市販されているのは見たことはない。

その為、社外デッキ用の変換ハーネスだけで、スピーカーを鳴らす事は出来ず、
社外デッキ−スピーカー間の配線を引き直すか、
純正アンプ−スピーカー間をぶった切り、社外デッキのスピーカー出力へ繋げる事になる。

>>173

＞誰も完全な人などいないのだから(ry

↑確かにそう思えるｗｗｗもしそういう奴がいたらソイツは絶対バカか偽善者に決まってるだろうｗｗｗ

DIYでやって、できないからって泣きつくなよな。
できる自信があれば何が起きても自分で対処するのがDIYだし、
自信がなければそもそもやらずに店に任すのが一番。
中途半端にやるのが一番タチが悪い。

今回の場合、つなぐべき配線をつないでなかったって結論だし。
自業自得でしょ。
>>159はデラがアホだというし、それにはちょっと同意するけど、
つなぐべき配線をつながないで「できない」言ってる>>159も同レベルじゃね？
クラッチ交換できようがAssy交換できようが、そんなんデラでもできるだろ。
むしろオーディオのトラブルシュートすらできん>>159はデラ以下かもしれん。

とりあえず、スレ住人は俺も含めて車好きなんだろうが、
デラは好きじゃなくても仕事でやってんだから、
アホとか使えないとか言うのはやめないか？
まぁ仕事でやってんだから勉強して欲しいってのはあるけどさ。

あとエンジンOHとかを外注するのは、OHに関する整備解説書の詳しいのがなかったり、
組むだけの設備を作っておくわけにもいかないからだろ。
テスト設備なんかも準備できないだろうし。
ヨタなんかは整備解説書=Assy交換説明書らしいしな。
デラを馬鹿にしてやるなよ。
彼らも頑張ってるんだからさ。

>>189
気持ちはわかるが、159におまえも何言われてるかわからないぞ。
とにかく人は見下し、でもすぐに人頼ろうとする、そういう人。
俺万歳、俺中心、俺サイコー！
ディーラーの人間に、<<159の客としての印象を聞いてみたい。

オーディオの配線なんぞどうでもいい
FTOの話しろタコ

走ってたらスロットルワイヤーが外れたorz
レッカーの世話になるかと思ったぜ

FTOのってる時点でバカ

バカでーす^o^

>>195FR厨乙

205/50/16R/87Vのﾀｲﾔｻｲｽﾞと
205/45/16R/83Vのﾀｲﾔｻｲｽﾞ
てやっぱ多少違う？？

>>194
どんだけアクセル踏み切ってるんだよｗ

冗談は置いておいて、私はアクセルワイヤーが緩んでるのを前々から気にしてました。
切れるとどうしようもないですね。レッカー呼ばずにどうやって処理されたんですか？
また、緩んだアクセルワイヤーの張りの調節された方いらっしゃいませんかね。

>>184

＞知人に聞いたら
その知人は２ｃｈで煽られ馬鹿にれた苦い思い出があるんだろうな

>>198
そりゃ50と45の分だけ違うが・・・

>>199
切れたわけじゃなくて、スロットルのところにワイヤーガイドがあるんだけど、そこが外れてただけ。
根っこはくっついてたから引っ張って掛けなおしただけ。
ワイヤーの調整方法は、インマニのところにあるボルト二本で止ってるステーを動かすだけ。
とまってるボルトは両方10ミリ。
詰めすぎると常時スロットルが開いてる状態になるんで、適度にダルめにする必要アリ。
ピンピンに張っちゃダメってことっすよ。

>>198
違うって、なにが？

質問です。
愛車のケツを後ろから見てるだけでたっちゃう俺はやばいでしょうか？
最近マフラー換えて一層刺激的になりました

挿入してくれるのを待ってるんじゃないか。熱々のに挿入してやれ。
FTOレイパーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!?」ってか。

≫201.202
乗り心地やら走行性能などなど

乗り心地なんて空気圧で何とでもなる。
2.2位で硬くすれば、路面の段差とかが伝わりやすいし、
1.8位でやわらかくすれば、段差も伝わりにくくて乗り心地いいって感じだけどな。
極端な扁平率でもなければ、空気圧で乗り心地調整で、
見た目やら、車高をタイヤで選ぶってのがいろいろ変えてみた感想かな。
純正ホイルなら205/45のほうがかっこよくなるぞ。

走りまくったときは内圧上がるから、そこも見越して空気圧いじってね

ＦＴＯにパドルシフト付けました。
製品はアウトランダー＆デリカＤ５と同じ物です。
ステアリング後ろ、ボス横を左右切り抜いて付けたので、強引に付けた感は
ありますが自己満足しています。配線もインベックスからの＋−をジョイントして
ステアリング付近まで持って来てパドルに付けるだけです。
アウトランダーやデリカＤ５と違って解除機能はありませんが
手を離さずシフト出来ます。ジョイントしたのでＡＴでもパドルでもシフト出来ます。
因みにパドルシフトは２２８００円三菱から購入可能です。
無論、壊れる可能性もありますが中古相場も安かったので気にせず出来ました。
車検は通らない可能性がありますので注意して下さい。三菱では付けてくれません。

へぇ〜面白いね
良かったら写真うpしてくんない？

cvtまで着けられたらいいのに。

≫206.207
情報ありがとう！早速換えてみるよ！

>>202
ありがとうございます。
少したるんでるものなのですね。以前、エンジンコンディショナーとかいう
洗浄スプレーをスロットルから入れる際、ワイヤーを押していてその弛みが気になってました。

>>208
自分も三菱車純正ではありませんが
以前、某社のパドルシフト付けた者です
フロアシフト側とパドルシフト側の変速指示用信号線を繋いでると思うのですが
ひとつ注意した方が良いのは
何かのタイミングでシフト信号が混合した場合
シフトスイッチかヒューズが逝き、3速固定状態になります。
丁寧にシフトしていれば大丈夫だと思いますが・・・
　
でもまぁ楽しいですな＞パドルシフト
理想を言えばもう少しシフト時のタイムラグが短いと良いのですが

あのな、こんな古い車に乗る貴様らアホがいるから今地球は温暖化なんだよ。さっさと廃車にしろよくず！その辺分かってんのか？!あぁ?!

>>214
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>214は新車1台作るのにどれだけ大量の温暖化ガスが排出されてるか知らんようだな。

いちいち相手にしなさんな・・

釣られて見るが、古い車と言っても色々ある。
クラシックカーマニア・ＡＥ８６マニア等様々ですね。
無論ＦＴＯは両方に該当しません。ＦＴＯが登場したのは初代オデッセイと
同じなんですよね。もう１３年経過しているのでまさに古い車です。

仮に後１０年・２０年経過してもクラシックカーには該当しないでしょう。
このエクステリアは今でもあまり古さを感じさせないとＦＴＯオーナーだけは
思う。つまり将来的には一部…極稀のマニアにしか受け入れられないでしょうな。
発表当時から好き嫌い分かれるエクステリア。だから常に>214氏見たいのがいるのです。

ガスを食わせた分だけ、二酸化炭素が排出される。
つまり、燃費がそのまま反映される。

FTOと同じ2000ccの車で、実燃費が14以上延びる車なんてそうは無い訳だが。

え！？>>219は14km/Lも走るのか？

俺は街乗りメインなもんで平均8.8km/Lだな。エクセルで統計取ってる。
高速に乗っても12km/L弱だ。

おまいらな、温暖化どうこう言うなら車乗るな。
俺は昔からﾐﾗを10年以上乗り続けたが月に20kmも走らんぞ。そして燃費は20kmだ。ｻｰｷｯﾄ走ったとしてもだ。
ﾀｲﾔなんてのは△ﾏｰｸ消えてｽﾘｯｸにしてからが本気なんだよ
高速ではﾍﾞﾝﾂあたりを使ってｽﾘｯﾌﾟかますんだ
わかったか、おぅ

>220
大阪から東京に行けば、それくらい伸びるよ。
どっか燃費ＢＢＳにも書いてあっただろ

教えて欲しいんですが、MIVEC無しの強化クラッチってどっかないかな？
今までラリーアート使ってたんだけど、廃盤・・・。

FTO出たぜ！

>>224
神いわゆるゴッド

紙光臨

プロエフのユーロテールつけてる人いますか？？
レンズが黄ばんでて微妙なんですよね・・・・
黄ばみとるのって研磨しかないですか？？
できればレンズだけでも複製して付け替えたい。
プロエフの中にユーロテール補修ってあるけど黄ばみのヒドイ人は
ブラックとレッドverしかだめみたなんですよ・・・・
いい方法があれば教えてください。

>>223
ＷＩＮＭＡＸ・ＫＹＢ
>>224
トリップ付けて常にそのＩＤで登場して下さい（笑）
１度だけの登場は認めません（爆）

末尾のOを利用しないFTOって見たことないんだよな…

>>224
スゲー
神だ

>>223
MIVECの有無でクラッチは変わらないと思うんだけど。
腰下もミッションも共通だし。
ラリーアートは別部品だったの？

>>231
ラリーアートは一緒だったんだけど、某メーカーのクラッチがMIVEC有と無の品番が違ってたんですよ。無しは廃盤って言われた。

あと調べてたんだけど、エボ３のクラッチが付くって本当なんでしょうか？？
もし、付くならエボ１、２、３用の強化クラッチもおｋって事ですよね？
質問ばかりで申し訳ないですが・・・。

>>232
それちょっと調べてみたことがあるんだけど、クスコのメタルディスクだと
C53ミラージュ
C73ミラージュ
エボ1,2,3
が同じ型番だったと思う。
ついでにMIVECとNIVECの区別はないみたいね。
あとFTOのレリーズフォークは強化クラッチ入れると折れる。
いや、マジで。

どうしてもFTOに乗りたいと思い続けて３年目、やっと購入が現実的になってきた！けど
売ってない…
北海道在住で道南〜道央まで視野に入れて探してるのにホントに売ってない…かといって遠方すぎると実車確認も一苦労だし…

皆さんどうやって今のFTOを手に入れたんでしょうか？やっぱり苦労しましたか？

中古車ディーラーに業者オークションで探してもらえ。
俺はそれで結構いい玉ゲットした。

ヤフオクで現車確認せずに購入しよう。
俺はそれで屋根ｻﾋﾞ＆クラッチ滑りをゲットした。。

FTOって地味でいつ出没するか分からないですね。影薄すぎ。知らない人の方が多いよな。

タイミングだな。
俺はちょっと離れた地方まで現車確認に行って
値段と質のバランスが妥当だと思ったんで即決した。

FTO　＝　ふとまる
GTO　＝　げてまる

まめちしきな

FTO　＝　 ふてお
GTO　＝　 げてお

俺は心の中でこう読んでる

>>234
失礼を承知で現状を教えますが、
○登場してから１３年近く経過している
○絶対数が少ない
○前期はエアバックレス・ＡＢＳレス仕様が多いので転売の時で廃車になる。
○新車販売が終了して７年経過している。特に後期は少ない
○個性的な車なのでオーナーが長く乗る傾向にある
○ＦＴＯが存在したのは僅か５〜６年程

これらの条件からＦＴＯを探すのは至難の業。本当に乗りたいなら小学生か中学生の
時に親に勘当されようが新車ＦＴＯを購入する事（笑）これなら免許取得年齢になっても
憧れのＦＴＯに乗れます…とこれ位の覚悟が無いと乗れない車ですよ。
中古だと妥協妥協で最後は…署名を集めて三菱に新車ＦＴＯを復活してもらうしかない（笑）
気分害したらスマンけど本当にこれが現状です。

>>234
神奈川に住んでいるときに福岡まで実車確認に行って購入を決めました。
道内で見つけようなんてまだまだ気合いと覚悟が足りないと思いますよ。
本当に欲しかったから苦労とは感じませんでしたしむしろ楽しかったですよ。

ルーフとボンネットとミラーのクリアーが剥がれてきてる。
特にルーフは錆浮と合わせて非道い状態。

H7式、廃車かー
フロンとかリサイクル料金とか、鉄くず代でどうにか相殺されるのかな

解体屋に電話してみるといいよ。親の車、リサイクルも負担しなくて
無料で持って行ってくれたぞ。

>>234
中古車販売店に半分冷やかしで行って、
FTOのGPXかGPRのMT探してるんですけどーって言ってみたら
業者のオークション？で速攻で調べ始めて、手頃な個体を発見。
その日のうちに仮契約となりました…ｗ

現車もってきて、思ってたより状態悪かったらキャンセルOKって話だったので、
オークションとはいえ安心して？契約できました。

スコーティアホワイト・５ＭＴ・後期ＧＰﾊﾞｰｼﾞｮﾝＲエアロ・サンルーフ付き
走行距離５千�`程度・ワンオーナー・禁煙車・週履歴無
この条件のＦＴＯを探しているが見つからない。
５ＭＴとサンルーフだけは絶対に譲れない条件。

５千。

>>246
その条件だと絶対無いから安心しろ。
MTだけなら可能性あるけどサンルーフはAT装着率が高い気がす

MT探す気ならMT以外の条件を全て切り捨てないと
ましてサンルーフなんて。
自分で探してるとき業販オークションで半年以上見てたけど、
サンルーフ装着車は一台も見なかったぜ@二年前

俺も業販オクで探したよ
色とグレードは譲らず、
加えて後期が欲しかったので3〜4ヶ月掛かったっけ・・
ただ、>>241が言う程絶望的ではないが
近所の三菱＆中古車屋を探しててもめったに無いのは確か
何が何でも見つける！という気合いと
ある種の度胸(現車見ないで買う)が必要かもしれん

俺のFTOサンルーフ付いてるけど年に１、２回くらいしか開けること無いな・・・

シフトアップのときに
スパッとアクセル離してクラッチ切っても
100回転ぐらい上がってしまう。
スロットルワイヤが緩いのかな？

停まってニュートラルにして
2000回転キープ→アクセルOFFでも反応が遅い気がする。

クレ556は嫌いなのでグリス（シマノDURA ACE）でも塗り込むか
ワイヤ調整してみようかと思う。

>>244
ありがと
調べて聞いてみる。

アルミとかオーディオ類外さんと。

>>251
それスロットルワイヤ関係ない気が。
物理的に引っ張ってるだけだから、アクセル離せばスロットルは閉じるし。
アクセル離してもスロットルが開いてるのは、ワイヤの引っ張りすぎ。

GP系だとエアフロないからじゃん？とか勝手に納得してるけど。

>>234
漏れはこのスレに居た某コテから買った。
兵庫県から北海道まではさすがに現車確認に行けなかったので
前オーナーに根堀葉掘り聞いてから決めたよ。
買ってからかれこれ1年以上経つが、特に問題無し。
テリー伊藤と清水草一の本にも書いてたが、
中古車って現車見ずに買っても案外大丈夫なもんだ。

>>241
レアな事はレアだが、
ホモロゲモデル等の限定車ならいざ知らず、
量産スポーツカーなんだからそこまで大げさなもんでも無いだろ、常考

>>248
冗談の条件でマジレスまでさせて悪かったｍ（＿＿ｍ）

私は自分の境遇を恨む、９４年頃に二十歳前後だったら良かった。
中古にも中古の魅力はあるけど、新車のＦＴＯを購入したかった
様々なＯＰを付けて、１８０やプレリュードと競合して値引き交渉して
色も迷いながら選んで、新車の香りがして、orz　今はもう出来ない。
当時の値引き額、競合させた車の情報が知りたい。
本当に新車ＦＴＯ（三菱在庫や保存している人）は、もう存在しないのだろうか？
今の３０過ぎの若干オッサンが羨ましい（当時を知っているので）

>>255
生産中止からもう7年も経ってるから
在庫車はもう無いだろ。
仮にあったとしても7年間も道を走らせて無かったら
いろんな所が壊死してて動く状態では無いと思われ。

いつまでもウダウダ言ってないで中古でＦＴＯ買ってきて
フルレストアして新車を造りだすか、諦めるかはっきり汁

test

規制解除された。

スロットル弁周りを分解掃除してみます。

>>255
１０年前の前期型だが、
競合車は旧セリカやプレリュードや１８０。あとはレビン・トレノまで。
ＦＴＯの値引きは本体で２０万引ければ上出来レベル。
カー雑誌では目標２４万とかなんとか書いてあった。

ちなみに、インテＲは値引きほとんどなしで、値引き競争にはならなかったような。

>>255
9年前の後期GPXだけど
当時俺が見たカー雑誌には35万引きも可能と書いてあったので
真に受けていた俺は店で\13万引きと言われ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
投げ売り状態だったS14後期 \45万引の見積書を持って行っても全然反応なし
でもカープラザ店とギャラン店の競合に切り替えたら反応が良くなって
最終的には\30万引いてもらったよ

久しぶりに覗いたら、私の出番がw
>>255
95年式ＧＲリミテッド
カレンの見積もりを見せた記憶があるな。同じＶ６でランティスとか。
心の中では斬新なエクステリア・当時画期的なＡＴ等、既にＦＴＯに決めていた
値引きは２０万程だった。ＭＯＰでサンルーフを付けて、ＤＯＰはＦＴＯと緑色に
光るスカッフレールをサービスして貰った。他にはリアガーニッシュとシートカバーを
付けた。特別仕様車なので標準でリアスポ・サイドエアダム・リアワイパーが付いていた
納車された喜びは、今乗っている某ミニバンとかは比較にならない程嬉しかったものだ
独身だったので１ヶ月３０００�`走ったりした。結婚してまもなく手放したが
今でもＦＴＯを見るとまた乗りたくなる。
形見としてＦＴＯロゴ入りマットレス・シートカバー・ＦＴＯ取説
緊急時にサンルーフを開ける棒（笑）物置に眠っています。ツマラン長分思い出スマンかった。

結婚と引き替えにFTOを手放したんだね。
お前のFTOへの愛はその程度だったんだ。

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048086-category-leaf.html?alocale=0jp&apg=1&s1=end&o1=a&mode=1
まだまだあるよ

>>262
嫁が妊娠していたのと、年齢的に次は落ち着いた車に乗る感じかな？
愛していたから形見があるんですけどね。
５年程で１２万�`乗ったので愛着は一番ですね。
今、独身だったらまだ乗っていたと思います。所詮その程度の愛です（笑）

まじめに相手にすることないよ。
クルマはクルマ。青春の一ページとして良い思い出になってるなら
それはそれで一番素晴らしいことじゃないですか。いつまでもﾀﾞﾗﾀﾞﾗ乗りつづけてるから
偉いってものじゃないし、沢山お金かけて改造したら偉いってものじゃない。
クルマという財で幸せを得られる事が良い事だと思う。そして、その幸せの形は
人それぞれ。世の中幸せに生きたもの勝ちだし、他人を幸せに出来る、そのために必死に
がんばる男は車にばかり時間かけてる男よりよっぽど偉いと俺は思うよ。

せっかく良いこと書いているのに
勝ち負けでしか計れないこの男の小ささが文章に暴露されていて残念
６０点

勝ち負けを超越した価値について書いてるんだけど・・
ろくに読み取れない文章力の無さが暴露されていて残念。
０点ｗ

助手席側のﾌﾛﾝﾄｴｱﾛを思いっきりｶﾞﾘ傷＋歪みを付けてもた…。Ｄで中古でいいから付け替えしてくれるかな？

俺のFTOの走行音をzipにしてうｐしたから、是非見てちょ
画像忘れたけどorz
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1093.zip

>>251
初めは慣れるのに時間がかかった。
エンジンの回りが良いFTOの仕様だと思ってた。
クラッチの切れがよい(ミートポイントが高い)のも関係あるかな。

アテンザってそんなにカッコイイか？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 18:00:41 ID:qTAhwYbHO
アテンザなんぞ今中古で150万程度で売ってるから、若造が増えてくるな。

(◎◎＼Ｒ３３スカイラインは最高!!／◎◎) 25th
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 19:08:10 ID:qTAhwYbHO
同じRB25でも34のNEOはかなり違う音だ。一言で言うと上質。高級感がある。33は野性的。わるくいえば五月蝿い。

【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part17
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 19:11:04 ID:qTAhwYbHO
個人の好みとか言う馬鹿は周りが見えてないガキが多い。「自分がよければそれでいいんだ！」どれだけ自己中なんだよ。

○　P10プリメーラ♪　Part32　○
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 19:18:17 ID:qTAhwYbHO
あのな、こんな古い車に乗る貴様らアホがいるから今地球は温暖化なんだよ。さっさと廃車にしろよくず！その辺分かってんのか？!あぁ?!

K12マーチﾀﾝﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!PART41
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 19:22:38 ID:qTAhwYbHO
こんなぼろしゃ俺様のＲ３４ターボでぶっちぎってやるぜ覚悟しな！

【MAZDA】 CX-7 Part9 【スポーツカー+SUV】
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 19:24:33 ID:qTAhwYbHO
こんなぼろしゃ俺様のＲ３４ターボでぶっちぎってやるぜ覚悟しな！

【Driving 1st】 日産 エルグランド 【Part26】
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 19:25:28 ID:qTAhwYbHO
こんなぼろしゃ俺様のＲ３４ターボでぶっちぎってやるぜ覚悟しな！

【シビック】ホンダＥＦ系【ＣＲ−Ｘ】
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/04/08(日) 19:28:01 ID:qTAhwYbHO
あのな、こんな古い車に乗る貴様らアホがいるから今地球は温暖化なんだよ。さっさと廃車にしろよくず！その辺分かってんのか？!あぁ?!

エンジンの下あたりに激しくオイルがたれている
泣きそうです　つд＜）

>>255
誘導されて来ました。
1995年ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ受賞記念GPX　値引きは限定車なので10万円程度
競合させたのは3THﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ　流石に新車FTO在庫は無いでしょうな

オイル漏れはFTOの持病だっけか

ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの外し方知ってる方居たら教えてくださいm(__)m

どこかサイトにレポートしてくれてたと思うけど・・
流用情報を多く載せてくれてるサイト、どこだったっけ。

>>272
アッパーホースの下付近ならカムシールが原因。
オイルパンとかその辺ならリアバンクのヘッドカバーシールが原因。
俺もひどい･･･
時間だけはあるから、資金的に余裕ができれば自分で直すつもり。

>>275
http://www.geocities.jp/vivafto/index.html
ここのまとめサイトのDIYの所にあるよ。
写真有りなんでわかりやすいかと。

>>275
前期、中期、後期でボルトの位置が異なるので注意。
オレのは中期だが、ライト下瞼付近のボルトの外し方が分からなかったので
強引に取り外した。
今は社外品のバンパーなので取り外しは簡単になったけどね。
とりあえず、前期の分はこちらにある。
ttp://www.geocities.jp/vivafto/index.html

≫278.279
情報ありがとうございますm(__)m
ｹｰﾀｲで見れるやつってありますか？

パソコンくらい買えよ。

ヘッドライトのクリアが剥げて曇っているんですけど、
補修方法ってありますか？？

>>282
ｻﾝﾄﾞﾍﾟﾊﾟｰとプラ用コンパウンドで磨け

丁寧に質問してるのに
「買えよ」だの「磨けだ」の偉そうだな。『買って下さい。』『磨いて下さい。』
今後はこのパターンで行きます。

それとも「補修方法教えろ」「見れるやつどれよ」質問も偉そうに行きますか？

もうね、ほんと　うんこ

ヘッドライトの磨き方も>>278-279のサイトに載ってる。
にもかかわらず調べようともしない質問に対してはそういう対応でもいいと思うが。
自分でやってみて、『すいません、これこれこういう理由で・・・』ならまだわかる。
『？？』とか質問で書くのは回答者を舐めてるとしか思えん

？？が舐めてるってｗｗｗｗｗ

>「買えよ」だの「磨けだ」の偉そうだな。
ﾜﾛﾀ

ジェームス池。
ライトのケアを格安でやってくれるから。
心配なら相見積しろ

俺のFTO（前期GRでAT）にエアクリつけたいんだけど調べてみたら
MIVEC用ばっかり。だれかナイベックでつけてる人いる？
てかATにエアクリつけても微妙かな？

>>290
つAPEXﾊﾟﾜｰｲﾝﾃｰｸ
>ATにエアクリつけても微妙かな？
ｴｱｸﾘにしろﾏﾌﾗｰにしろ所詮自己満足
ﾏｼﾞﾚｽするとｲﾝﾍﾞｯｸｽでぶん回して見るとか?

エアクリは純正のままが一番良い

エアクリレスが基本だろ。つけてるのと比較したらすげー加速。

GP系以外はエアフロついてるから、どうなんだろ？
よさげな影響はあんましなさそう・・・

>>289
「池」だの「しろ」だの偉そうｄ

ＧＲ．ﾅｲﾍﾞｯｸ、社外ﾏﾌﾗｰへ交換て効果無さげ？

>>293
大袈裟な発言で騙しはヨクナイ（笑）
>>296
有る無し云々より自己満足の世界。ミニバン等は皆それだし。

GPバージョンR(後期 MT)に
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p77383149
↑オイルクーラー付けようと思うんですが
どの変に付ければいいんでしょうか？
やっぱりラジエーターの前とかなんですかね･･･

Kit品なのにどこに付けようか悩むかなぁ・・・？普通

FTOの右フロント側は結構空きがあるから（左はエアクリとバッテリーがあるから）
その辺にでも付けとけば？冷えないだろうけど^m^

先程リアストップランプにFTOとロゴが入っているのを見ました。
これってメーカーオプションであった代物ですかね？
因みにリアのＦＴＯ部はメーカーオプションであったと思われる
白くＦＴＯと表示していました。
ストップランプのFTOが斬新で「いいなぁ」と思いました。

オクで買えるYO
仲間入り汁

>>299
右フロント内部は結構空間がありますよね。
後期純正バンパーのフォグランプ無し、もしくはクリスポのFバンパーなどを付けていれば、
あのデッドスペースにも風が入るので、冷却系パーツを付けるには良い場所かもしれません。

屋根の上に付ければ・・ｲﾔ、すまん。

>>255
亀レスですが…
９４年１１月にパッションレッドＧＰＸ　４ＡＴ
当時の三菱金利２．９だったかな？
下取り車　ファミリアターボ　３ＨＢ　競合させたのはＭＲ−２
自分的に当時の最新装備だったと思っている。（２ドア車として）
液晶式ＡＡＣ・デジタル式ＯＤ計・間欠調整機能付きワイパー
２連メーター・リア３点式シートベルト・インベックス�U
ルームミラー内蔵式マップランプ　今や定番のルームミラーウインド貼り付け式

降りて８年以上になるが、エクステリア・インテリアどちらも１３年落ちとは思えない

＞エクステリア・インテリアどちらも１３年落ちとは思えない
ハゲどう

Ｈ10年GP-Rｴｱﾛ 5MTｽｺｰﾃｨｱﾎﾜｲﾄ
当時は在庫処理販売の為投売りに近かった（笑）
黙っても値引き額30万円最終的に40万円値引きしてくれた。
現在走行距離12087�`ｾｶﾝﾄﾞｶｰなので今年に入って運転していない。
ﾊﾞｯﾃﾘｰは外しています。それ以前に車検切れ＆保険切れ
売ろうと思うのだがいずれ乗るつもりでいるので迷っている。
今は1歳の娘が運転席で遊んでいる（汗）
嫁は車庫の一部を占領して「邪魔」の冷たい一言　付き合っていた当時から
「乗り心地悪い」と嫌われていたからな（笑）

連投して悪いがH12年の最終ﾓﾃﾞﾙの間違い2000年購入です。

正直、170ぐらいでも買う奴いると思う。下取りよりも個人を狙え。

リヤスポって両面テープ使ってるよな？

部品だとスポイラーガスケットだかなんかになってたが

>>308
170で売れれば良いけどね。購入した時は後期の人気が今1つで
FTOそのものがAT比率が高いのでGP-R MTはその店でも「早く売りさばきたい」
と言った具合でした。今じゃ逆に考えられないですね。
当時はFTOﾏﾆｱは少なかったですよね。値引きは「購入して頂けるなら-40万円」
即決でした。当時三菱はGTOもFTOも安全性をｸﾘｱ出来なかったので本当に投売り
に近かったと思う。特に在庫を残したくないから何でも有みたいな（笑）

側面衝突安全性が確保できないので販売停止、ってのは不正確。
側面衝突安全性を確保する為に必要なコストを掛けてまで売れない車を
ラインナップに加えておく余裕がなくなったから、が正解。

>>310
その話はしないで、羨ましくなるからｗ

投売りとは…俺は自分の境遇を恨む
両親もすぐ励めばﾖｲのに5年近くも我慢するからｗｗ
ﾃﾞｨｰﾗｰで展示されている新車FTOを見るのが夢だな

ブックオフでFTOが出てくるベスモ買った。
1997年の9月号と11月号。
タイプR特集とAT対MTのやつ。
でもVHSなので見るのが面倒。

他にFTOが出ているビデオ知ってる？

ヽ(￣∀￣)ノﾎﾗﾖ　http://ime.st/www.fto-ireland.com/downloads/fto_promo_video.wmv

>>313
でっどひーと
ttp://icepod.blog.ocn.ne.jp/./photos/uncategorized/d7.jpg

>>314
それなら見尽くした。

>>315
なんだこれ？映画？？

デットヒート

チャッキィチェンが一般人のFTOを奪って
悪者（どっちがだ）のGT-Rと超激走バトル開始！！！
まさにデッドヒート！！！！しかもGT-Rに勝ってしまうFTOｵｿﾛｼﾔ
FTO好きなら一度は見ておかないと死んでも死にきれないぞ

FTOに限った話じゃないが
日本のナンバープレートはどうにかならんのかね
特にフロントは冷却効率が悪くなりそうでイヤ

デザインが悪いのは仕方ないけど、ナンバーはオフセットすればいいんじゃね？

ヨーロッパの横長ナンバーはｶｺｲｲけど、あれを日本版でデザインすると
途端にダサくなるんだろうな。　「なにわ303 ぬ ○５-５５」とか。

FTOで事故った。
過失割合は俺１で相手９なんだが、いくら保険金下りるかのう...。
h8年のGPXや。修理費用は30ぐらいかかるらしい

あらら・・大きな怪我がなかったなら不幸中の幸いですね。

>>311
(コストの関係で)側面衝突安全性が確保できないので販売停止

側面衝突安全基準をクリアするための改良を施しても
採算が取れるような販売台数が見込めないから販売停止

NSXも販売終了したね。
むこうは排ガス規制がクリアできなかったので再設計のための現行車終了だけど。



ルーフとボンネットのクリアーがもうない。
ルーフのほうは錆びて塗装が浮き上がってる（なぜか線を引いたように2本）

自分で直すか、いっそのこと全塗装頼むか迷う。

>>325
つttp://fto.jp/wiki/wiki.cgi?page=%A5%EB%A1%BC%A5%D5%BB%AC%A4%D3%C9%E2%A4%AD

ﾃｲﾝのﾀﾞｳﾝｻｽを組み込むつもりなんだけど一般にﾀﾞｳﾝｻｽを組むとﾌﾜﾌﾜして走りが駄目になるって聞いたんだけどそーなの？

クリスポのウイングつけました。
正面と斜めから見るといい感じですが・・・・
真後ろから見るとデカイ・・・
ぶっちゃ〜けダサいって思ってしまった・・・

>>327
サスが短くなる分硬くなるから乗り心地は悪くなる。
さすの硬さに対してショックが柔らかすぎるからフルバンプしやすくなる。

http://www.carview.co.jp/sms/2007/take_car/spyker_c8double12/default.asp

うーん。。。

FTO似だと言いたいんか？
まんまアストンマーチンDB9だな。
ってかスパイカー嫌い。AGURIの敵だからな。

>>306
俺も末期モデルを購入。廃盤が決まってからの購入　展示車GP-Rﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞ5AT
店側は展示車を処分したかったので、値引きは−５０万
傷は多数ありましたし、インテリアにも傷や手垢跡が多々
とにかく展示車処分だったので、消費税分もカット
店も売れて一安心、180万円で購入したFTOは今も現役で妹の相棒
実家に帰省した時に乗り回している

333
フィーバーしたらガルウイングにする！

おい、エアコンフィルタはどこにあるんだ？
マニュアルエアコンです。

それとスモールライトを交換しようにも手が入らん。。

>>327　足は硬くなる。ふわふわ感は人それぞれな感じ方。
ノーマルからの移行ならたぶんふわふわという印象は感じない。
サスの戻りを意識すれば感じとれる、かもしれない。
フルバンプも気づかない人は気づかない、程度。
工賃も考えると、ついでにショックも換えていい。
車高下げて乗り心地も求めるなら、インチダウン。ハンドリングは悪化か。
予算と相談。。。

エアコンフィルタなんぞ、ないぞ〜

>>334
前、車検のときデラ行った時、エアコンフィルタを交換して〜って言ったら
FTOのは最近の車みたいに交換式じゃないのな。
バンパーの裏側みたいなこといってたが、いまいち覚えてない。

>>334
前期顔なら、フォグランプとかのユニット丸ごと外せます。
車の前からよく見てみてください。プラスネジ1本で止まってるだけです。

後期顔は、実際見たことないのでわかりません。。。

>>336-337
ありがと。やっぱ無いのね。
ユニットはグローブボックス裏なんだけど
どう見てもフタらしいものがないんだ。

>>338
すまん、後期なんだ。
右は頑張れば届きそうだけど左は絶望的。
たぶんユニットごと外すのが楽なんだろうな。
それか邪魔な補器類を外すか。

車検ｵﾜﾀ。
ステアリングラックブーツが左右両方お亡くなりになってたそうな
部品と工賃と車検費用で合計95000だった
リサイクル券は発行済み

安いじゃねーか、このやろう！

>>340
修理工の人？兄貴にやってもらった俺より安いね。

エンジェル・ハートの2話に一瞬ＦＴＯが出てくる

ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6468&yncm=

FTOにミラージュとかのエンジンの4Ａ92ってポンで載るのかな？
マイベックは数が少ないし
これなら4気筒なことと、排気量が少ない分軽いだろうし
それでいて175馬力と魅力的なエンジンだと思うんだが

>>345がかわいそうだから、載せる前提でカキコしてやってください。否定は却下でヨロ。

あと２ヶ月でＦＴＯに乗れる！
地元を離れてもう２年。何度夢に出てきたか・・・。
でも車検も登録も切れてるつд＜）
全くと言っていいほど動かしてないから車検にいくらかかるか心配・・・。

これはひどい

http://www.cornesmotor.com/car/maserati/gransport/img/GS.jpg

>>348
何が？

初めての車にFTO GS買いました。まだ届いていませんが・・・
一つ質問です。

車高調ってクスコなんかのDE3A用のはDE2Aにはやっぱり付けられないんですか？
TEINのDE2A用のは3Aにも付けられるって記述も見かけて、分からなくなってしまいました。

付くはずだが。

GSってマフラーはV6のと同じなのかな？
排気音どんな音なんだろ？

ぶろろろ〜〜〜ん・・・

>>352
普通の音。

SOHCの４気筒の音。
しょぼくはないけど、いい音でもない。

ノーマルだからいいけどね。
近所迷惑ではないし。

>>350
おめでとう！

自分はH7のGS乗りですが、ちかじか廃車かもしれません、ルーフの２本の錆び浮きや
ルーフやボンネットの塗装の傷みなどが激しいため。

純正のアルミホイールはすでに外してあり、後はオーディオ類だけ。
MDデッキなんでいらんといえばいらんのですが一応。

今前期4ATなのだが、後期5ATって探してればそのうち出てくるだろうか？
ヤフオクをたまに覗いてるけど見たことない。
乗せ換えは簡単なんだろうか。

そこでMT乗せ変えってのはナシでｗ

ミッションと、CPUとメーターは最低必要だろうな。
ハーネスが違えば引きなおしだろうし、ＭＴのほうが割安。
明らかに、後期に乗り換えのほうがいいだろ。
工賃と、期間、やったこと無いからまずわからんだろ。

ルーフの２本の錆び浮きって簡単な補修方法ってないですか？

前期と後期だとハーネスも全然違うと思うよ。
後期から故障診断システムが載ってたりするし、エアバッグも2系統だし。
まぁあとNIVEC系の出力も10ps上がってると思ったけど。

>>357
ルーフの錆びの手っ取り早い補修方法はないと思うよ。
なにせ内側からの錆びだし。
錆びが出た部分を切り飛ばして、当て板して塗装するか。
上から塗装しても確実に再発するし、完全に直すならルーフ交換ぐらいしか手がない。

内側から錆びるなんて構造的な欠陥なんですかねぇ。

前々から思ってたんだが、ルーフの２本の錆びってほんとか？
俺のFTO、９年式マイチェン直後に新車で買って今年で１０年になるが、そんなん出たことないぞ。
ヘッドライトのはげと一緒に、FTOの持病みたいにいろんなところで見聞きするのだが。

>>360
私のもH7式を中古で買って今年で10年経ちますが、
青空駐車にかかわらず、天井は今のところは大丈夫ですね。
（ヘッドライトはボロボロ）

実際どんな風に錆が浮き出るのか、画像で見てみたいです。
いつか自分のも出るのかと思うとちょっとｶﾞｸﾌﾞﾙです。

これって車体の色は関係ないですかね？
錆の出ている方の色は何でしょうか？
自分のはピレネーブラックです。

持病というか、その時代のクリアライトは全部コーティングの劣化で禿げたり変色したりしてるよ。

>>359
室内の湿気が主な原因って言われてる。
湿潤な気候の土地で寒暖の差が激しいと、内側の鉄板に結露してそこから錆びる。
こうなると構造うんぬんはあまり関係ない。

>>361
自分のは紺色（ムーンライト…）

どっかにアップしてみる。
デジカメが電池切れしてるので昼間以降にね。

>>363
かもしれないね。
年間の走行距離が3000キロ以下になってから発生したから。
除湿剤いれてたけど、エアコンの除湿には敵わないか

塗装は剥れやすいような気がする
一箇所剥れて、それが広がっていったよ

三菱は確かに塗装が弱いな。

>>363
屋根全体的にまばらに出るなら判らなくもないけど
２本ラインにしか出ないってのは不自然すぎやしないか？？？

屋根内部に有る二本の骨格が錆びるらしい。俺のもムンライトで屋根前後２本のｻﾋﾞ浮きが有る。
湿気取りのパックを室内に置いておくと結構なペースで満タンになるよね。。

そのサビは知っているＦＴＯでそういう症状の人いるよ。
パッションレッドもピレネーブラックもなってた。
幸いオレのは96年式ピレネーブラックＦＴＯだけどサビは大丈夫。
しかし、ルーフのクリアーが劣化してきて白いモヤみたいなのができた。
日増しに酷くなってきたので塗装しなおしたら綺麗に蘇ったよ。
11年落ちとは思えないほど全体的に綺麗になりました。

http://kasamatusan.sakura.ne.jp/

カサマツさんの7ＭＢ（ＳＨＩＣＨＩ）にアップしました。

ナンバー31650

コメント：ＦＴＯの錆び浮きなど

受信パス：1800

クリアーも剥げまくって凄いでしょう？（笑）

サイズ2.9ＭＢ

?
落とせない。受信用パスワード入力して次の画面、墓さがしとか格安航空券とか
の画面で次はどうすれば・・

>>371
墓さがしとか格安航空券の真ん中に「ダウンロード」という文字はない？
そこクリックしたらDLが始まる。

俺のもこんな感じで塗装落ちしてたな

>>370
ひえーこんなんなるんですか！ご愁傷様です･･･
確かに前後2本のラインで錆が出てますね。
これはISCサーボ、フォグランプスイッチに次ぐ
FTOの持病リストに挙げるべきかも知れません。
三菱に何とかして頂きたいレベルですね。

これを見て思い出しましたが、
自分のFTOも屋根に一箇所錆が出ているのを知っていましたが、
一箇所だけだったので皆さんの言う症状とは別物と思っていたのですが、
その出ている位置が見事にこのライン上です。
と言う事はウチのも発症していたのか･･･orz

FTOの持病っていうよりミラージュの持病。
しかし>>370は酷いですね。
俺のは90000kmの黒だけど塗装はピカピカ。
歴代オーナーが屋内保管だったのかもね。

>>370　
コレはひどいな。ルーフの溶接するとき、電圧とか強くて鉄が溶けてるんじゃないか？
どんな溶接機使ってるかわからないけど、小さいスポット溶接機なら使ったことあるから。
外側の塗装はさび止めだから、外からは水分が入り込まないだろうし、
内側からだとしたら、どんだけ湿気してんだよって感じだな。製造段階の塗装に問題あるだろ。
たぶん、外装塗りなおしても浮いてきそう。コレはリコールっていうか、塗装不良じゃないのか？
デラか三菱に電話したら？

製造後1年とかならわかるけど、実際問題結構たつからな･･・
室内の湿気が多いのが本当の原因なら、保管方法の問題になるわけだし。
聞いてみるのがいいと思うけど、期待薄だろうねぇ。

この錆びってどんな感じに進行するんですか？

一つの小さな錆びがライン状にのびてく感じ？
それとも、ライン状にうっすら均等に錆びてく感じ？

>>378
最初はスポット状のがだんだんと広がって・・・

俺と同じ・・。ムーンライトブルーなのも同じ。ライトの剥げも同じ。
ヘッドライトのクリア剥げはまとめサイト参考にして暇なときにでも
直せそうですよね。サイドミラーも研磨→再塗装→クリアで
どうにかなりそう。しかしルーフは・・。
塗装がブクブク浮き上がってるのって、前オーナーがｻﾋﾞ穴をタッチペンか何かで
雑に埋めたのかと思ってました。やはり内部から浮き上がってきてるんですね。難儀だな。
湿気取りパックは絶対に欠かしてはいけないですね。最近はそうでもないが、一頃は
2週間くらいで水満タンになってた。見えないだけで結露してたんでしょうね。
私も同じような症状を抱えてて、DIYで処理しようと各スプレーやコンパウンド等は
用意してます。夏ごろまでに暇を見て作業する予定なので、お互いにｶﾞﾝｶﾞﾘましょう。
貴重なFTO、ムーンライトブルーを絶やさないように。

>>372
ありがとう。

やっぱり一番いい予防法は湿気取り入れて毎日乗ってドアの開閉して換気させてあげることなのかな？
７年式でまださびとか無いけど青空だから心配だ

>>380
ムーンライトブルー…
俺のは後期ＧＰＸだけどアイセルブルー（純正色）
前期と後期では名称が違うのか私の勘違いか？
それともムーンライトブルーかな？
スコーティアホワイト・ピレネーブラック・パッションレッド
キルダーグリーン・あれシルバーの名称忘れた（笑）
ムーンライトブルーでいいのかな？アイセルブルーは他車かも（汗）

>>382
あってるよ
前期　ムーンライトブルー　後期　アイセルブルー

ムーンライトブルーパールは前期で消えてしまった紺色。
代わりにアイセルブルーが追加。鮮やかなブルー、良い色だよね。

>>383
>>384
ありがとうございます。ｍ（＿＿ｍ）
ＦＴＯで青はあまり見かけませんね。（キルダーグリーンは国宝だけど）
本当はピレネーブラックを探していたのですが、後期ＭＴの条件で
アイセルブルーしか該当しなかったので（滝汗）
傷や汚れも以外に目立たないので、今はお気に入りです。
色的に後期だと
白>黒>銀＞赤＞＞＞青＞＞＞∞∞∞＞＞＞緑　かな？
前期のｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰ受賞の黄色が斬新だった。
それと前期にはワインレッド系の色もあった記憶が？

既出だがあえて言おう!
アンダーライオンイエロー

オイお前ら教えろ！
ガソリン容量が６０�gだけど６４�g入ったどういう事よ！
更に教えろ！
前期だとドア室内部に布張りしているけど、後期は樹脂剥き出し
解りやすく教えろ！！
これから２〜３日出かけるので、連休明けに教えろ！

>>387
タンクはKIAI次第で70目指せる、というか目指せ

>>387
＞６４�g
ガソリンタンクは意外に余裕ありますよ。
オートストップで給油して、ガタンと一回給油が自動で止まってから、
給油口ぎりぎりまでガソリン入れようとすれば、更にそこから15�g位入ります。
スタンド店員さんが頑張ったのでわ。

＞内張り
マイナーチェンジでわ。

RGのJTC'N1ってどう？

FTOって後ろから見るとエロいよね。
俺それで購入したんだが。
そういう人他にいる？

>>389
MTでぎりぎり給油するとエンストするという情報もあったような？

>>391
お尻がFTOの一番の魅力！後姿を待ち受けにしてる

>>391
FTOの尻は市販車にあるまじきエロさだと思う
いつも猥褻物陳列罪で捕まるんじゃないかとビクビクしながら運転してるぜ

>>389
ガソリン入れすぎると給油口から漏れないかい？
俺のはよく給油口から何か（まあガソリンだな）流れた跡がついてる。
あと、ドア内張りの布地は後期から省略されたようだね。
コストダウンの一環ですな。

>>385
FTOの緑は確か後期からの設定だったと思う。
最初ティンバーグリーンだったが、すぐにキルダーグリーンに変更された。
ワインレッドはインペリアルレッドというのがあった。

今本気でＦＴＯ（ＧＰＸかＧＰ）かミラージュサイボーグ（できればＲＳ）
どちらを買おうか悩んでいるんだけど・・・
実際のとこＦＴＯはミラージュより速いのか？（使用目的は足とジムカ）

>>395
競技で本当にバチバチにやるんだったらミラージュのが速いかと。
趣味でやるんでしたら見た目が気に入った方をどうぞ。

北海道から九州にＦＴＯを持って行った学生です。
構内の駐車場でも注目されて…いるのは登録ナンバーです（笑）
前期ＧＰＸをｺﾐｺﾐ３０万で購入。コンビニ行ってもＦＴＯよりナンバーが

>>395
ジムカーナやってて、練習会主催してる。
乗ってみると分かるけど、FTOのMT一速は異様に短いから、
ちょっと2速を使う速めのコースだと正直キツイ。
CJミッションと積み換えれば解決するんだけど。
あとはサイドターンのときにやっぱり車重が重い感じがする。
デフを含めパーツはCJとDE3Aで結構共用できるよ。

前期型（９５年型）ＧＰＸの４速インベックスIIに乗っています。
後期型の５速インベックスIIは、変速時のレスポンスは前期型より
速いのでしょうか？

ずっとＭＴに乗って来ました。友人の最新のホンダのＳマチックとかと比べると、
どうしても変速時のレスポンスが遅い。

ＦＴＯはすごく気に入っているので、もし後期型５速ＡＴのレスポンスが速ければ、
買い換えたい・・・・

聞きたいのだが、
ＦＴＯって他の車よりエンジン音（排気音ではない）
うるさい？

ロードノイズはすごい。エンジンはエアクリ変えると吸気音がでかくなる。
吸気音なのかエンジン自体の音なのか質問がわからん。

ロードノイズはタイヤ次第かと。4千回転ぐらいまでは排気音が響き、それより上はエンジン音が響きわたるカンジです。社外エアクリでレブ直前まで回してアクセルオフにすると吸気音もかなり聞こえます（MT）。

>>399
乗ってみればいいと思うけど、基本的にINVECSIIで共通だからシフトパターンは変わらない。
変速って言うのがシフトアップ時のドロップなら、多段化することでレスポンスは上がるけど。

>>402　一概にタイヤだけとは言えない。内装や吸音材なんかで違う。

FTOって遮音がかなり良いと思うのは俺だけ？
窓閉めてると静かなもんだよ。俺は純正マフラーの排気音を
楽しみながら走りたいから小雨程度ならいつも窓を開けて走ってる。
窓を閉めてしまうと静かすぎて自分がどの程度回転上げているか
分からなく、エンスト気味になってしまうんだけど。（←下手）

たまにワインディングで窓を開けてMIVEC作動回転域で走ってると鼓膜が
裏返ってる事に気づくよ。あれは音というより気圧？のせいなのかな。

アイドリング時のエンジンメカノイズの事です。

言葉足りなくてスマソ

GPXだけど、アイドリングのメカの伊豆は静かなものですよ。一般的な2リッターセダンと変わらないと思う。
リアにまわるとマフラーからの排気音が多少大きいかな。

俺のはベルト類が限界に近いのか、雨の中を走行後はカチカチベルトの擦れる音がする。。

あとV6だから同じクラスの直4搭載車に比べてアイドリング時の振動が少ないよね。
ノーマルで窓閉めてるとエンジン掛かってるんだかわかんないときがよくある

最近後期ＧＸのＭＴを購入しました。友達の１８０ＳＸと比較して、クラッチの踏みが
深い気がします。無論両方強化クラッチは入れていません。
上手く説明出来ませんが、１８０ならＦＴＯの半分位に踏み込む（それ以上行かない）のですが
ＦＴＯは深い気がします。ＦＦとＦＲの構造の違いなのでしょうかね？
教習車の現行シビックも深かったので、あまり気にしなくて良いのかな？

うちのＧＰＸはアイドリングの時タッタッタッ…って音が気になるなぁ
エンジン冷えてる時よりエンジンが暖まってから目立つんだよね。
これって異常かな？

ＦＴＯの後期マイベック探してます。
http://www.clubciao.com/
↑にバージョンＲがコミコミ４７万円で売ってるのですが
やはり怪しいですかね？

怪しいところも含めて大切にしてやれよ。惚れてんだろ？

>>409
それはある程度調整できる。
車種固有の部分もあるけど。
うちのはちょっと踏めば切れるようになってる。

>>410
タペット音ならそんなもんだけど、気になるなら上が硬めのオイルを入れるといいかも。
10w-40とか。

47万で後期ＧＰ系乗れるのはうらやましい。
失敗したくなきゃ、無難に138万だな。コミコミで160万くらいか。
おれも８年前にコミコミで160くらいで買ったな。

＞413
他の車に比べてこの車種って（三菱共通？）タペット音目立つのかな？

知り合いのディアマンテも音デカインだよね。

苦労して2000年式ＧＸエアロ５ＡＴﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞを手に入れました。
走行距離1054�`運転席以外ビニールシート残っています。
ほのかに新車の香りもします。グループ社員さんが海外転勤で殆ど使用しなかった
代物です。工場内保管ですので色褪せは無いです。車検切後は
工場内で足代わりにしていたそうです。その代わり価格は…それだけの価値はあります。
車検無し、修理費は…交換部品も多々あります。とにかく気分は新車です。
グループ会社の連携には脱帽です。とにかく某ディーラー○○さんに感謝申し上げます
修理代と車検代を含めると…新車買えるな。

>>415
そのディアマンテはMIVEC搭載でしょうか？

>>416
ｵﾒ！
車両代金そんなに高いのですか？ちなみに、いかほど・・？
交換部品って、2000年式ならそれほど必要無さそうな・・。

＞417
マイベックかどうかわかりません
でもＶ型だったはず…？

GXはMIVEC無し
まぁなんにせよ希望の車に乗れるのならよしとしよう

おめでと

よくまーそんな値段で買いますなｗ

現在のラインナップに魅力的な車がないなら仕方ないんじゃない？
FTOが気に入っていて、でもいかにも中古は嫌なら高くても程度の良い物を買うのが良い。
私はﾎﾟﾝｺﾂで良いから出来るだけ安く買って自分で綺麗にしたかった。
でも、いざ綺麗にしようと思うと手間隙だけじゃなくお金もそれなりに
かかってしまうよね。。

この車の燃費、年間維持費はいかほどですか？

そんなの聞いてどうすんだよｗ
他の車とたいしてかわらない。

普通かな。
レシプロの2LNAだよ。
悪くても6にまでは落ちない。
よければ13くらいまでは行く。
新車の時はもうちょい走ったけどな。
ワンオーナーで10年もよくひっぱってるもんだと。
エンジン壊れるまで乗りたいが、10万くらいなら、全然調子いいよ

俺、15万乗ってっけど、消耗品以外は大きな故障はなかったな。
この車、前期型なら比較的安価で買えるし、おすすめだよ。
乗り始めた頃は安い車をテキトーに探してて巡り合ったけど、
乗り出したら愛着がわいちゃって今じゃトリコになっちった。
今のFTOを廃車にしたらまたFTO乗るつもりだよｗ

でも長い距離乗ると疲れるな、この車はｗ

軽のat車の楽さはすごい。

>426
GT向けのリクライニングのついたバケット入れろ。
俺は純正シートが5年でヘタったので、交換したよ。
ヘタるといっても、形が変わるわけじゃ無いからわかりにくいけどね。
でも違和感はあきらかに感じる。

>>434

参考程度にFTO GPX系(MTの場合)の燃費は12km/ℓだよ。
まぁ、当時のこのクラスは燃費12km前後が多かったと思うけどなぁ･･････。

税金のハガキ来ました？
4月に来るものだと思ってたけど未だ来ない。

とっくに来てる。
払ってないけど。
車の名義人(使用者を指定すれば使用者)のところにくるよ。
住民票の住所。

ありがとう、来ないので気になってます。
去年度途中に個人売買で名義変更したんだけど・・

あ〜〜どうしようか迷ってたらなくなっちゃったよ！
なんでさっさと�рｵて買わんかったんだ！俺バカ
かなりショック

>>430
5月だよ。
もうすぐ来るから安心して。
地域によって来る時期も若干ズレがあると思うから。

>>434
5安心しました。有難うございます。

>>433
次のチャンスがまた有りますよ。お金貯めながら待つが吉です。

新車でFTO買いたい。1994年に戻りたい。新車のFTO見たい。
自分の好きなＯＰを付けたい。それが無理ならFTO2007モデル出して欲しい。
1代限りで終わるか？普通。正確には2代限りだけど。でも納得いかないよ。

>>370の画像を踏まえた上でもう一度天井を確認。
前方3箇所、後方1箇所に錆を確認orz。

これって早い内にヤスリで削ってタッチペンでペイントしても･･･ダメなんだろうなー
良い応急処置の方法ってありますでしょうか？

内側からアメーバーのごとく沸いてくる。
表面からのサビを防げばある程度進行は抑えられるのでは・・・

>437
錆をそぎ落とせば、しばらくは大丈夫。

FTOのマフラーで一番イイ音させてるのは何だろ？


希望としては、フェラーリっぽい感じの甲高い音。
多少割れてても(360、F430は割れてる)、爆音(ECVがある)でも構わないので。

440>>
それってメーカー的にも限られてるんじゃない？
柿本かGPスポーツと思う。

>>440
マジレスすると純正

フェラーリ買えよ。それで解決。

>>443

「これでいいのか？」

実際、フェラーリとは違う。求めてるものが違いすぎるだろ。

FTOと言えば、フィアットクーペやアウディTTと同ジャンルだと思うが・・・
なんでそこでフェラーリ？

気持ちは分かるよ。フェラーリフェラーリってドイツもコイツも・・
と思ってたけど、ビデオ等でフェラーリサウンドのｶｧｧｰｰｰﾝって甲高い音を
感じてしまうと確かに憧れてしまう。
FTOのMIVECは甲高くなくてわりと低音、窓開けて飛ばすと
エンジンルームからｷﾞｬｲｲｰｰｰﾝ！ってメカニカルノイズが凄くて鼓膜が裏返るよ。
FTOはFTOで大好きだ。

FTOはフェラーリよりもむしろ和製アルファだと思うのは漏れだけだろうか

そりゃ、V6だからだろ。さっさと、外車乗りかえろよ。

定期話題ｋｔｋｒ
何度も言うけどA-Spec結構いいぜ
外で聞いてるとMIVEC入ってからがひどいらしいけど

A-Specとは？

FTOってそんな塗装やばいの？
10年くらいおちてるＦＴＯの白買おうと思ってたんだけど

買うとき屋根を見ればいいじゃん。問題なのは屋根だけでしょ。
外に置いてる中古車屋でなんでもなきゃ問題ないでしょ。
実際、一部のロットが製造段階で何らかの問題があったとしか思えん。
９年式で、９年間青空駐車だが問題ないんだけど。

俺のは94年式のパッションレッドだけど特にサビはないな。
屋内駐車だったっぽいけど。

ところで、A71のスプレー探してるんだけど近くの量販店に置いてないんだ。
何か代用できる色の情報があれば教えてくれ…
いざとなればタッチペンでもいいんだが。

作ってもらえるじゃん。ネットからできると聞いたかも知れない。たぶん。
似たような色でも結構違うんだよな。

ドアの内側のネジは新車の時点で既に錆びてたよｗ

サビって辛いっすね

昨日の朝、車線変更の時割り込ませてくれた
後期型GXのFTO乗りさんありがとう

byギャランVR-4乗り

>>451
5ZIGEN Proracer ASpec

マフラーの話題なので便乗。

市販モノで一番爆音なのは何？
但し砲弾以外で。

爆音なんてダサいって。やめとけ。ドリ、vip見ててむなしくなる。

>>461
爆音って言ってもFTOはドリ車やVIPみたいな音質にはならないでしょ。


私がこういう質問をしたのは、先日、凄い良い音させたFTOを見たから。
山の道端のチェーン装着スペース？で休んでたら、前からFTOが全開で走ってきた。
そのFTOは、『クワアアアアアアァァァァァァァォォォォォオオオン、クアアアァァァァァァァン！』って感じで、フェラーリやF1の音だった。まさに『炸裂』してた。

実はこの数分前にフェラーリ355が全開で走っていってて、『またフェラーリ来た！』と思ったら、自分と同じ車だったからびっくりした訳よ。
同時に、あの音が欲しいと。


あの一瞬でわかったのは、砲弾じゃなかったというコトくらい。

このスレのやつは、フェラーリを雑誌でしか見たこと無いだろ。

マジモノのノーマルってあんまし見たことないな。
仕事で行く走行会で走ってるやつはバリバリうるさいし。

>>462
なんかうそ臭いな

V6だから、それなりの音はちゃんとするぞ。
国産でこれ以上の物を探すと、NSXくらいしかない。

スミマセン、此処のオーナーの方々に聞きたい事があります。


数ヶ月中にFTOを購入する予定なのですが、
運転席メーター左右に有るスイッチとドアミラー格納ボタンの左にある
二ヶ所のスイッチはそれぞれどの様な機能を持っているのでしょうか？

またそのスイッチ類は現在ディーラーで新たに取り付けて貰うことは可能ですか？

>467
電動格納アンテナと、フォグ。だったとおもう

ドアミラーの横はトラコンとなんだっけ？トラコンと、電動アンテナの後付は無理だろ。
フォグは配線きてるのか？あとは、サンルーフのスイッチか？
サンルーフ後付できるものならやってほしいね〜。
結局、後付は全部無理っぽいな。

サンルーフのスイッチは天井にあります。

95年式なんで来年から税率アップ。
誰にも迷惑かけていないのに納得いかんな。

お役所の言い分だと「地球に迷惑を掛けている」ってとこか
どう考えても新車一台作る方が環境負荷高いと思うのに

自動車税来た。39500円、痛いな。

日本も京都議定書から抜けりゃ税率下がるんかな

貧乏人は軽自動車乗るべき

>>468>>469
良く判りました、どうも有り難うございます。

それぞれ後付けするのは難しいみたいですね。

ここのスレの人間なら分かるかと思ったが、期待外れの様だ。

今まで聴いたコト無い音だということは、ワンオフ物かもしれないな。

手がかりがフェラーリ355のような音だってさ。ｗｗｗｗ
耳鼻科行った方がいいんじゃね？
355の実物見たこと無いやつが355のような音だって言ってるぞ〜。
F1まで出てきてるしこれはヤバイだろ。

>>447
期待ハズレって何様のつもりだ？

まあ、ネタだと思うならそれで構わない。このスレでは結果は一緒。


昔から感じてたが、このスレ、フェラーリやアルファの名前を出したら異常に攻撃されるね。なんで？なにか因縁でもあるの？




>>447はオレじゃないよ。

サイドウィンドーが段差とかでガタガタ振動するorz
なに変えればいいだっけ？？大昔にこのスレで見たような見ないような


スピードメーターも調子悪いし。。。朝一走り出した瞬間に60km/hさすんだがｗ
叩くとなおるんだけどね

ドアを開けた状態でガタガタするならレギュレータ部分だし、
閉めたときだけならウェザーストリップじゃね？

似てる似ていないは感性の問題だから意見が合わないのも仕方ないが
自分の感性と合わないからそれを否定する、認められないのは人として足りない部分があんじゃないか。
そういうような音がするマフラーを知らないかと聞いているだけなんだからさ。
サウンド以外でも以前にスープラのスタイルが似ている似ていないでもめていたし。
耳鼻科行けっていう奴精神科行った方がいいぞ。

どうでもいいから仲良くしろっての。情報やアドバイスなんてﾀﾀﾞでゲット出来たら
感謝、煽られて普通じゃない？

窓がガタガタするのは、いかにも古い車って感じで悲しいよね。年式的に
そろそろいろんなところに劣化が出る。俺のはドアを閉めたときの音がﾄﾞｶﾞｼｬﾝって
悲しい効果音だよ。ストリップ直すにも片側2万程度？だっけ。そして
シートベルトを自分で流し込まなきゃ巻き取られずﾀﾞﾗﾝとしてる。これも
片側2万程度だっけ。。走りには関係ないから我慢できる部分だけど、人を
乗せたときに貧乏くさいよね。実際貧乏・・

基地外には言うだけ無駄。

自動車税ってH6年製だと今年から42000円だっけ？

ふと思ったんだけど、ルーフの錆びの原因ってウェザーストリップじゃないか？
雨なんかで外の湿度が上がったときにウェザーストリップがゆがんでたりすると、
そこから湿気が進入して室内の湿度が上昇、結果錆びる、みたいな。
ルーフに錆びが出てる方々、ウェザーストリップは大丈夫？

484
482だがあなたは俺の車に乗ったことがある！？

ドア閉めると『カヒャ』みたいな音、シートベルトも戻り悪い、ブロワモーターも若干。。。

ベルトは片側13kくらいじゃないかな？手持ちのパーツリストならそうなってる



レカロ買おうと思うんだがレールは何がいいかいな？

a-specって確かに中で聞くと悪くないのに外だとイマイチだよね。
それはgpスポーツも一緒だったし、うるさく無く良い音なら本当に純正が良いと思うよ。

verR乗りの友人が『純正よりちょっと音欲しい』って事でレガリス入れたら純正より音小さくてへこんでたｗ

個人的にはアペN1が街中とかオフとかで聴き慣れてるせいか良いように思うけど、ファイアーボールとかはどう？

ごめん、sage忘れた....orz

>>487
仮にそれが原因だとしても
ある特定の場所にしか錆が発生しないのは解せないと思うんだが

>>491
原因がわかれば対策は取れるでしょ。

ルーフの構造を考えると、錆びが出る部分が特定的なのも理解できると思う。
予想だけど、ルーフとルーフの補強バーを溶接する際に極小の隙間が発生。
極小なので塗料が入り込まず、その部分は地肌が露出している。
グロメットやウェザーストリップが新しいときはいいけど、
古くなって室内の湿度が慢性的に高くなると、そこから錆びはじめる。
あくまで予想なんで、信憑性とか確実性はないんだけどさ。

>>492
すんまそん、ウェザーストリップって何ですか？

>>493
sageような。
ウェザーストリップは室内と室外を分けてるゴム部品で、通常車体とドアの間にある。
パッキンみたいなもん。

内側から湿気程度で錆びるって解せないよね

冬の日に窓ガラスが結露して水滴で覆われてるように、外気と接する
屋根板の裏側でずっと結露してるのかな。天井板はずして見なけりゃ分からないが。

天井の内装ってそんなに簡単にはずせて、
簡単に戻せるものなんですか？

無理ｗ

窓のガタガタはたてつけの問題であるかも。
倒しこみやら前後傾きやら上限やらでいろいろ調整するところあるからデラとか持っていったら？
工賃とかわからんが内装はがすだけでかんたんにできるからそこまで高くなさそうだけど。
自分でやるなら経験やら調整の仕方がわからんと厳しいかもね。調整するねじたくさんあるから。

>>494
レスありがとうございます。
パッキンは緩んでいないようだけど錆が進んでいます。室内に水取り象さんは必須かな
(sageました)

>予想だけど、ルーフとルーフの補強バーを溶接する際に極小の隙間が発生。
>極小なので塗料が入り込まず、その部分は地肌が露出している。

もしこれだったら、設計又は製作の過程に原因がある事にならないのかな？

は！か！た！の！しお！

>>500
さすがに室内の湿気でルーフが錆びるってことはないんじゃないか？
いくらなんでも…

錆：酸化した金属（鉄）

酸化とは？・・・自分で調べな！

室内の湿気で裏側にさびができるとは考えにくいんだが。
鉄鋼関係で働いてたけど、水分が表面に付いてさびたならならわかるが
裏側からってのは理解できないな。
普通なら付いた部分はさびるが、裏側はさびないぞ。

>>504
湿気で屋根が錆びる様な作りの車はありえねぇ
という様な意味合いなんじゃないの？
いくらなんでも金属が錆びる事をしらないわけじゃないだろう。

>>505
水分の付かなかった裏側に錆は出ないだろうけど、
板が薄ければ錆が進行して裏側まで突き抜けるのでは？

しかっし、錆で塗装面が盛り上がってる車両は
天井の内張剥がしたら凄い事になってるんだろうな。
剥がした瞬間、室内に錆が捲き散らされたらと思うとぞっとする。

>>506　それ、腐ってるだろ。腐ってればさすがにわかると思うのだが。

結露は普通にするでしょ．

506の言っているように錆って突き抜けるぞ

結露した水分が、再び蒸発して外へ逃げる、ということができない状態にあった。
つまり、長期間、閉めたっきりで置きっぱなしにしていることが多かった。

まず、少しでも温度差が生じれば、温度が低い方で必ず結露する。
もちろん湿度が高ければ錆びやすいだろうが、結露自体は湿気よりも温度差による。

室内と外気の温度差を考えると、昼間は室内の方が高くなり、
相対的に低温の外気と接触する部分（ここではルーフ）では、
冬場はルーフ内側で結露する（外側の結露は無害）。
一方夏場は、室内はさらに高温になるが、ルーフ外面は放射熱によってそれ以上に高温になるため、
相対的に低温の室内との温度差により、やはりルーフ内側（ただし、おそらく内張り部分）で結露する。

窓やドアの開閉が多ければ問題は少ないが、
閉め切ったままだと、結露した水分の逃げ道はないし、温度差も常時生じる。

錆びが特定の部位に発生するのはよく分からないが、やはり塗装の問題か、
あるいは構造上、特に温度差が生じやすい部分だったり、結露した水分が溜まりやすい部分だったりとか。

確かルーフ部分の裏に当ててあるのって板状じゃなかったっけ？
隙間に錆びが発生するならその板に沿って錆びが出るはずだけど
大抵はスポット状に錆びが浮いてくる
たぶん板を留めるときのスポット溶接で塗装の乗りが悪いとかってのが
理由じゃないかと思うんだがどうだろ？

>>506
慣性重量を減らす為にルーフの鉄板を薄くしてるから、レインフォースが必要なんだよな。
厚くて強度が十分なら補強しなくてもいいわけだし。

>>511
それはあると思うけど、結露の水滴も半球状になるよなーなんて考えてみる。
スポットから錆びてくるとするとそのうちルーフパネル自体が浮きそうだな。

補強板が必要ってのは別にイイと思う。
付けるなら付けるで、結露で錆が出るような付け方すんなって事だよね。

ランサーでも同様の錆が出るという事でちょっとググってみたら
補強板とルーフパネルは溶接ではなくて、接着剤でくっついてるみたい。
接着剤が剥がれて地金が晒された部分が結露で錆びる。
色は黒や濃い色での報告が多いが、それ以外の色でも発生する模様。

組立工程が判らないけど、各パネル接着＞防錆処理＞塗装なのか？

おまいらフライングキッズが復活だそうですよ

FTOのCM見てた世代ってまだFTO乗ってるのか？

>515
すんまへん、乗ってますけど？
しかもワンオーナーだぜ。

>>513
組み終ったホワイトボディの状態で電着ドブ漬け防錆処理、塗装のはずだけど
濃い色が多いのは室内の温度が変化しやすいからか？

実際自分も屋根が錆びて遂に楊枝くらいの穴が開きましたよ。

補修パテで埋めてみるのってどない？

全然関係ないんですけど、ドリンクホルダーってどうしてますか？
MTなんですが、純正位置だと邪魔で邪魔で・・・

>>519
埋めても埋めても内側から錆びてくるぞ〜
>>520
市販のドリンクホルダーつければいいじゃん

ドリンクホルダーの場所が不便と思いつつ8年乗ってるわ。
慣れればなんて事は無い。

ディーラーOPでドリンクホルダー付きアームレストを
付けたけどホルダーの位置が後ろ過ぎて取りづらい。
後席の客人用だな。あれは。
客人のいない俺は小銭入れに使ってる。

>>523　あけた瞬間ばら撒かないか？何度かばら撒いた。

ＦＴＯのディーラーＯＰまだ後付け出来て驚いた。
巨大なドリンクホルダー・シートカバー・緑色にFTOと光るスカッフレール
サイドエアダム・大型（後期専用）リアスポ・メタル調インパネパネル
時計か電圧計を外しての後付メーター・車速感知ヘッドライト
チバラギの三菱ではまだＦＴＯ（後期）のカタログとＯＰカタログが残っていて
貰ったよ。先月下旬上記ＯＰを一部後付けしました。

>>525
全部付けたのか！？
部品代だけで20万近くかかりそうだ。スゲー！！
とも思ったら、一部かよｗ

今年の夏で生産終了から７年だから、別にそんな驚く程でもないと思うんだが。
まぁアクセサリ系は在庫ある限りだろうけども。

>>525
できれば値段うｐしてほしいな

ディーラーに保管されてるパーツの価格って今購入すると当時の２倍の価格って
聞いたんだけどまじ？

新品未開封未使用のパーツだもんな。プレミアもつくでしょう。

すいません〜質問です。
後期のフロントバンパーって加工無しで前期につけられますか？

ってか後期のフロントバンパー…何処にも出品とかないっすね(^^;)

加工以前にポジション球が問題、前期乗りだから解ると思うが。
前期と後期じゃ位置が違うから車検通らなくなる。

多少位置が違っても検査員にはわかんないんじゃない？

ＦＴＯ好きのチェッカーいるかもしれんぞ！

いたらいたで見逃してくれるんじゃないか

>>530
後期レインフォース
後期バンパー本体
後期用ウィンカー
がある上で、ポジションの問題をクリアできればつく
後期風前期用バンパーのほうが手っ取り早いよ

>>530
自分も昔前期顔からクリスポバンパーに交換する際、
後期ウィンカーをディーラーに取り寄せてもらって、
ポジション球の問題はウィンカーポジョションシステム、
（ウィンカーとポジションランプを兼用させる機械）で対処しました。
VAIOのVR-20だったかな、自分が使ったの。

ただ前期ウィンカーに付いているコネクタの配線が何がなんだか判らなかったので、
バンパー塗装のついでにウィンカーポジションシステムの取り付けも、
ディーラーにお願いしました。

後でバンパー外してみたら配線の取り付け引き回しが、
ひどい雑にやられてましたけど、今のところは何とか大丈夫です。

逆に後期→前期に換えた人いる？

5ATが欲しくて後期買ったけど、あの走り屋みたいなFバンパーは嫌い。

みんな！ありがとう！
とりあえず後期バンパーより後期風バンパーつける方が面倒なさそうですね。
ちょっくら探してみます！

前期の純正をベッコリやってしまったもんでｗ

後期＞前期にした人いるよ

前期バンパーは後期のレインフォースにあたるので
前期のレインフォースに後期バンパーつけるよりめんどくさい

後期風のイメージってウィンカー＆フォグの２連丸穴なんだけど
前期のコンビランプで後期風ってイメージわかない
それともアゴのデッパが後期風なのか？

大口開いてるのは後期風では。

T'sFactoryのエアロバンパーは後期風だな

製作者が病気で今作ってねぇ可能性大だけどな
つか作ってるのと作ってないのがある。
作ってないのは製作中止とか書いとけタコとか言いたくなる。
期待して問い合わせしてんのに。

再販開始ってなってっから大丈夫じゃないのか？
直接問い合わせたわけじゃないからよくわからんけど

向こうも商売だから球数が少ないのにリキは入れないと思う。
前期ＨＫＳ関西は生産中止だしorz
今前期であるのはヴェルサイドだけか？ＨＩＲＯとＹＡＭＡＴＯはまだあるのか？
ＢＯＭＥＸは設計段階で諦めたんだよな。ＦＴＯは社外エアロは何処行っても同じ。
他のライバル車は多々あるんだよな。オフミの集合写真を見ると一目瞭然。
でも純正が好きだから俺はＯＫ。ただＨＫＳ関西は純正を生かしたエアロで大好きだったのに。

http://www.auto-style.jp/hkskansai/index_page.php?pkey=item_list&id=HKK5021%&page=1&max=10

>>544
普通に売ってるけど、実際注文すると「もう在庫無い」とか言われるのかな？
俺は2年前にここで買ったよ。

ttp://fto.jp/wiki/wiki.cgi?page=FrontPage

wikiがあった。まだ役に立つようなページじゃないが
皆でちょっとずつ編集して使えるwikiにしないか？
どうせならテンプレにも入れて欲しい。

パワステポンプとエアコン用のベルトが切れそう！
お山に走りに行ったら突然異音が…。
ボンネット開けるとベルトの端っこ5mmぐらいが千切れてた。

工賃込みでいくらぐらいだろう？
（今週はディーラーには行けなさそう。。）
表に出てる分、交換は比較的簡単だろうけど。
エンジンは2000cc。

7月に車検だし他のとこも見て貰おうかな。

パワステベルトはずして乗ってみたら楽しいぜ〜。ハンドル切れなくて笑えるぞ。
間違いなく駐車するときベストに止めれずあきらめる。あんなの無理。
値段はいくらか忘れた。工賃込み１万以下だった気がする。

漏れもサーキット走行後にその症状出た。

サーキットからディーラーに直行して辿り着いた頃には元の三分の一位しかベルトが残ってなかったw

工賃込みで一万三千円くらいだった

ロービームが暗すぎてなんともならんな…
みんな、バルブって社外品とか何使ってる？お勧めあったら教えて〜；

HIDにした人とかいるかな

>550
88ハウスの6000KのHID入れますた。
なかなか良好。

俺は明るさ重視で４３００ｋ。
上に並び良好。

HID入れたけど微妙・・・
光軸の問題かと思って触ってみる予定！！

光軸調整は基本だね。
でも、元々ハロゲン用に設計されてる灯体だからそんなモンと言えばそんなモン。
バーナーの固定位置を調整して、発光点を上手く合わせられれば、
ポン付け状態よりは良くなるはず。

それでもプロジェクタだから、配光はまともな方だと思うよ。
明るくは感じないけどｗ

ＦＴＯと言えば
カー・オブ・ザ・イヤー受賞　日本初インベックス�U搭載
ＦＴＯのお陰で＋−の付いているＡＴが他メーカーにも支流になったんだよな
三菱がこれを特許としていれば他メーカーも今頃は通常のＡＴだけだったりして（笑）
ある意味ＦＴＯに足を向けて寝れんわ。今はパドルシフトが支流になって来ているが

ポルシェのが先じゃなかったっけ？

日本初
~~~~~~

>556
ポルシェがモノに出来なかった権利を買って、高回転に対応させたとかじゃなかった？

MT乗りなのだが、ＭＴのように求めたギアで走行できるのか？
途中でキャンセルされたりすんの？

>559
レブ保護が効くし、この頃のATはやっぱATでっせ。
割り切って買うしかない。

今の時代、乗用車でMTって必要ないだろ

>>560　�d。ノークラッチのシーケンシャルなら最高なのにな。

>562
アルファじゃないんだから。
あったらうれしいけどｗ

まぁ、最近のATの特有のスベリってだいぶ改善されてるよ

>>562
新エボがノークラのシーケンになるって情報があったけど、どうなったんだろ。

AMTとMTの二本立てだな

>>555
ＳＵＶのアウトランダーはインベックス�Vとパドルシフト両方付いている。

誰か　>>134　のPDFファイル
再うｐしてくれないですか？
先週から念願のFTOユーザーの仲間入りしたんですけど
オーディオがカセットなもんで･･・。

>>567
134のファイルをいただいたものです
非常に助かりましたので、がんばってください
http://www.vipper.org/vip514204.pdf.html
passは車名、小文字

昔自分でナビつけたときは、>568のファイルとは違って、
車速を自主席側グローブボックスのあたりからとった記憶あるけど、
グレードとか年式によって場所が違うのかな？
たしかアゼストのホームページから配線図をダウンロードした記憶が・・・。

自主席ってなんだｗ、助手席だろ。

運転席の事じゃないのかｗｗｗｗ

>>571　それだっ！！

俺も88ﾊｳｽの4300ｋあたりの入れてみようかな…
レス見てたら欲しくなってきたぞ！

取り付けって難しいかな？

88ハウスのバラストは防水加工がかなり糞だから、防水対策だけはしっかりやっとけよ。

>>568
遅くなりましたがありがとうございました。

ステアリングを社外のコーンタイプに
変更しようと考えているのですが
純正のステアリング径がしっくりくるので同じ径にしたいので
何φでしょうか？お願いします

測れよ！メジャーで。

自分で合ってると思ってもそうでないこともあるよ
換えてる人を見つけて触らせてもらうのが一番

ノーマルマフラー、音質的にもかなり良い音する・・・だけど、もう少し音量が欲しい。


そこでノーマルの音質そのままに、音量だけ大きくしたマフラーが理想なんだが、そんなマフラーってあります？

テールが虹色に輝いてる例のヤツｗ

>>580
ごめ、俺はあんまり詳しくないので出来れば詳細を教えて欲しい
俺も純正の音が割と気に入ってるクチなんで…

運転席右のウインドウから軋み音がするようになった。
ウェザーストリップ交換かなそろそろ

みんな、ルームミラーをワイドにするのってどこの使ってる？
量販店で聞いたら対応してるのがないって言われた(＞д＜；)

ワイドにする意味あるか？
純正で十分だと思う。

ピラーがごっつ過ぎて、左右にピラーしか写らんのよな。

>>583
唯一のルームランプとスイッチが犠牲になるからね。
私は純正のまま。あのタイプは「後付けするな」と主張しているみたいで（笑）

昔ＲＡＺＯに取り付けステーが移動するタイプがあったけど今あるかな？

>>582
硬くなってきて変色もひどいし、自分も交換を考えているんだけど、
費用はどれぐらいかかるのかな、誰か交換した人いますか？
簡単なら自分でやりたいとこだけど。

>>587
費用はディーラーで聞くのが確実。交換の仕方は、ここで聞けば良いけどね。
三菱で検索すれば、お近くのディーラーが出て来るよ。

>588
このスレには質問がいっぱいでてくるわけだが、
そんな事言ったら、多くが「ディーラーに聞け」で終わるではないか・・・。
あたりまえのことを書き込まずに、せめて交換の方法をおしえてやったらどうだい？

本当に誰か知らない？


見た目が〜なら調べて写真見ればわかるけど、音質は実際に着けてる人の情報聞かないとわからない・・・。

ノーマルでも窓をあければ音量アップ。
うるさいマフラーは近所迷惑。

近日中にＦＴＯで長野→北陸・山陰→九州一周→山陽→京都・奈良→紀伊半島→長野
の旅に出ようかと思っています。とりあえず、後部座席の背もたれのシートを
はずして、段差がでないように座布団3枚ひいて、車内泊出来るようにしました。
他になにかいいアドバイスあるますか？

>592
体を冷やすな。

助手席のシートをはずしたら寝れると思わないか？
まだ試してないが、いつかやろうと思ってる。
はずしたやつはリアシートに横に乗っけとくといいかも。
手締めでつけたりはずしたりしとけばどうでしょ？
誰かやってくれ。

寝袋と、網戸にする網はあったほういいかも。
車中泊のスレのほうが参考になるかも。

もうすぐしたら車中泊は暑くなるよ。

�@助手席シートを目一杯を倒す。
�A厚めのクッションや衣類を腰の部分他に置いてフラットに近い状態に調整。
�B必要に応じて毛布等でさらに全体を調整。
�C寝袋を敷く。
�D足元に着替えを入れたバッグ等を置いて足を乗せられるようにする（これ重要）。
�E夏はウインドウを適度に空け、ガムテープ付の自家製網戸を設置（空け過ぎに注意）。
�F頭部には枕代わりのクッションをあてがい、寝袋にもぐりこむ（必要に応じて厚着。特に靴下）。

寝返りは打ちにくいが、若ければこれで長期の車中泊ＯＫ
襲われる可能性は常にあるが。

ひとり旅って寂しいね

>>598
ＦＴＯっていうパートナーがいるじゃないか

全米が泣いたｗ

Fは助手席の足元広いからめいっぱいさげると余裕だな。
後部座席も毛布とかで段差をカバーしたら横向きで寝れる。

>>588
費用を聞くついでに交換もしてくれた。

それならここで聞くな

FTOは、リアスポなし、車高は下ろす、フルエアロ。
リアスポつけると、かわいいケツが台無しになる。

>>604
たとえば？

クスコのタワーバー付けたよ。足がしっかりして安定感が増した感じ…。
これもプラシーボ効果なのか…？(/_;)

フルエアロにリアスポは含まないってか

俺はGPX後期でフロントはクリのバンパー、サイドとリアは純正エアロ。リアスポなし
純正リアガーニッシュ、KAZE製テールランプカバー。

現在>>604の状態で、最後の締めと最近リアウイングをオクで落札した俺はどうなる。

FTO欲しくなったんだけどｸﾘｰﾝｶｰで買ったほうが安心？

そら安心だけど何故にほしなったの？

>>608
シャクレ顎だな

>>608
シャクレはダサいな。
フロント変えるならサイドも入れようよ。
オレはリアウィングありの方が好きだな。

クリのバンパーならサイドも変えたいとこだねぇ、これがHKSだったら純正でも自然だけど。

オレはリアスポレス仕様のGPXを買ったけど、後で純正をつけちゃった。
例えばS15ならリアスポ無しがカッコイイと思うけど、
FTOはリアスポ無しだとデザインのバランスが悪くない？
まあデザインなんて完全に個人の好みだから、好きなようにすれば良いんだけどさ。

>>611
発売当初から欲しかったんですが今までは年寄りが乗り降りしやすい
車を選ばざるをえなかったもんで・・・

買える状況になったならそのときが買い時ですよね。
またいつ変えない状況になるか分からないのだし。一度きりの人生、悔いの無いように。

リアスポレスの車にウイングをつける際に、ウイングの取り付け穴の位置とかどうやんの？
買ったウイングは、取り付け穴は純正のリアスポの穴をつかえますってことらしいんだが、
そもそも穴があいてないからあける必要があるんだが。
左右のセンターは出せるとして、どこまで前後によせればいいのかがわからん。適当でいいのか？

そんな簡単なこと聞くな！穴開けて取り付けに決まってんだろ！！

>>618
だからどの位置に穴開けるんだ？って聞いているんだと思うが。

>>618-619
すまん。そういうことだ。
ようはウイングを後付するときは、取り付け穴の位置は
取り付ける人の目分量であけるのかな？ってことを聞きたかったの。
取り付け穴が３ｃｍでも前後にずれたら結構印象変わっちゃうんじゃないかとおもって。
ディーラーとかでも目分量であけてんのかな。

そのリアスポが純正穴位置を利用して取り付けるタイプなら、
リアスポ側のボルトか、ナット位置に合わせてトランク穴開けしたらいいじゃん。

それとも取付面の形状的に前後方向はどこでも取り付けられる様なリアスポなのか？
純正リアスポの穴位置が判らないなら、自分の好みの位置に着けるしかない。

デラなら調べれば純正リアスポ穴位置が判るだろう。

>617
まずはトランクを開けて、裏からトランクを見てみ。
おそらくここからリアスポのボルトを通し、ソケットレンチで締める
と思われる穴・・というか隙間が、左右・真ん中で計３箇所あるはずだ。
そのうちの真ん中を、裏から電動ドリルで躊躇無く穴をあける！
この真ん中の穴があけば、残りの穴は自然に決まるはず。
こうして計左右合わせて６箇所、真ん中２箇所、計８箇所の穴をあければOK。
（なお前期の純正は、リアスポから出てる足は８本だけど、ボルトで締めるのは３本のみ、
後の残り５本の足は、穴に通すだけ。）

オレはこうやって勢いで開けて、自分で取り付けたよ。
ドリルで車体に穴を開けるって、結構ドキドキもんだったw
それと錆びないように、開けた穴のフチには防錆剤塗ってタッチペンで塗装をしる。

＞622
トランクってアルミじゃない？

俺の勘違いかな？？

>>622
サンクス！そんなボルト指定穴（隙間）があるなんて知らんかった。
明日確認してみるよ。

間違えなく勘違いじゃ

＞625
やけに簡単に穴空いたし、
キリコがアルミみたいだったんだよね。

色以外は完璧なﾀﾏをみつけたんだが…色、皆様は妥協できますか？

FTOの純正HIDは何のグレードになるんでしょうか？

外装の鉄板なんて数ミリしかないから、簡単に抜けるぜ
抜けないような鋼板使うとおもすぎ

色はオールペンするにしても対した手間も金もかからない
一方装備を付けたり外したりするのは手間以外の何物でもない
ただでさえ分母が少ないんだから、妥協できるところは妥協すべき
そもそも望む車両が製造されたかすらわからないわけだし

純正キセノンは後期限定OPのスポーツパッケージのもの
VER-R、VER-RAぐらい？
大型リアスポとかと合わせて20万ぐらいのセットOPだったような
詳しい方補足よろしく

>>627
何色なの？
俺は赤希望だったけど黒で妥協した。
でも今は満足。黒の艶はいいね。

>>628-629
キセノンはGP-R、 GP-R aero、 GX aero

ごめん、ボディの鋼板なんて数ミリあったら困るよな
コンマ数ミリのミスだ

FTO探してて、もしそれがMIVEC+MTなら、
そのほかの条件はすべて妥協してもいいとおもうぐらい弾数がないんだぜ
数的には(1997年は月割計算)前期33073（90%）、中期1470(4%)、後期1969(6%)
さらにMT:ATが2:8程度らしいから、後期のMTなんて計算上1.2%(440)しかない
これは全グレードだから、MIVECだとさらにすくないし、
残存固体数が現在14500程度ってことを考えると、もうね

･･･計算しててなんか寂しくなってきた
大切にしてやらなきゃな

あげてもうた、すまん
そんな俺は中期MIVEC　MT

俺はGP-R MT。9万km弱。Tベル交換済み。

あのとき決断して良かった。
goo-netで調べてみたけど同じのは無いな。
GXエアロMTなら白と赤があるね。
MIVECにこだわらなきゃ、かなりイイな。

MIVECにこだわりの無い、FTO購入希望の俺が来ましたよ

来年の9月に車検が切れるから、そこまで金をためて
FTO購入しようかと思ってます。

うーーん、
こんなこと書くと叩かれそうなんだが、

平成８年型、GP（MIVEC)、MT、約９万キロ。
あちこち傷だらけ。
愛着はあるんだが、
車検が近い。
Tベルトを交換するつもりだったが、
ロードスターRHTの実車を見て、欲しくなってしまった。
しかし、GP購入当時よりも何と100万近く高いし、
エンジンは一昔前のMIVECの方が気持ちいい。
しかし、正直、悩んでいる。

ロードスターほしいって気持ちわかるなぁ。
FTOもあれもグリルがいいんだよな。

FTO（H9 GP）の車検まで、あと一年。
現在、走行距離が8万。
次に車検を通すとするとタイベル交換することになると思うんだけど、
FTOのタイベル交換っていくらくらいかかりました？
俺は大体2〜3万くらいと思ってたんだけど、知り合いに聞いたら
「一口にタイベル交換と言っても車種によって手間や交換部品が違うから・・・」
みたいなこと言われたから、気になりまして。

というか、ぶっちゃけ次の車検でFTOを手放すつもりだったんだけど、
このスレ見ていたら手放したくなくなってきたｗ

>>637
平成９年式GSを去年走行距離１０万キロ時に車検したときでよければ。
車検整備と合わせてタイベルとウォーターポンプ交換とあってそのとき初めてちゃんとしたディーラーに。
最初は２０万円くらいだったが、整備見積書みてたら、闇改修の痕跡発見。
（預けてない時期にディーラーに預けたことになってる記載があった。リコール隠しの時期）
とことん追及したあともう一回見積もりださせたら１７万になってた。
普段は１０万から１２万くらいだったから、タイベル・ウォーターポンプ交換でその差額くらいのはず。

>>638
ん？どういうこと？

>>634
来年の９月ですか…　１３年〜１４年落ち
最終モデルでも８年落ち。そこまでＦＴＯの良い球が残っているでしょうか？
気分を悪くしたら非常に申し訳無いけどね。

FTO 滅びぬ！ 何度でも蘇るさ！

>>622
ちょっと待て、トランクってボディなのか？

>>636
ちょっと待て、FTOってグリルあったか？

>642
バカ？

>638
つまり、タイベル・ウォーターポンプ交換で５〜７万程度かかった、ということですね。
ありがとうございます(´∀｀)

土岐三菱のサイト見ろ。

料金のことか？何のことやらわからんが、料金表なら見つけた。

ttp://toki.mmc-d.com/service.php

>>646
そそ。それが参考料金。

>>640
いえいえ、ネガティブな点を教えてくれてありがとう。
ますますFTOが欲しくなってきた。

先立つものが無くては可愛がれないし、今は我慢して貯金。

96年式のMTのGS買いました！
車検証の車両番号が三桁だったんですけど、これって本当に生産された順が三桁ってことですか？

マフラー交換後から何か香ばしいニオイが･･･。
ステンレスが焼けるニオイかな？と思ってたら、グリスが焼けるニオイでした。
右ドライブシャフトの内側のブーツが裂けてグリス飛び散り。ショックです。
ドラシャはまだ無事なので良いのですが、狭くて飛び散ったグリス拭き取れなさそう…。
なんで内側が先に裂けるんじゃ！.∵ﾟ(ﾉд`)ﾟ∵.
もしかして排気管の熱とかの影響を受けるせい？

それはそうと、タペット音と思われるカチャカチャ音が気になるので
ディーラーでタペット調整してもらおうかと思うんですが、V6だけに工賃結構かかりますかね？

誰かトランクを自分で交換した人います？簡単かな？
錆が発生しているので、ヤフオクで落とそうかなと・・・。
鍵の部分の交換さえ簡単なら、自分でやろうかなと考えてます、
経験のある方がいたらアドバイスをプリーズ。

>>651
自分で交換はしていないが、廃車GP-Rのを付けて貰った
常に鍵は二つ携帯。それと油圧ダンパーが違うと言ってた記憶がある。

同じパッションレッドだけどトランクやリアスポの色は微妙に違うｗ

総本山のクリパーツ注文者のぼやきの続きが知りたい。

くやしいけど泣き寝入り
他の誰かが事を起こしてくれれば便乗するみたい感じ？

(　ﾟдﾟ　)　

ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070379220070603006.html

トランクの鍵は内側からクリップで止まってるだけだよ。

交換なんて簡単だが聞くくらいならやめておけ。
よく観察することが大切です

>652、>656
サンクス。さっき日が暮れるちょっと前に観察したら、
いけそうな感じだったので、やってみることにしたよ。
でも、なんで>652の車を整備したとこは、鍵穴を入れ替えなかったのかな？

そこまで頭が回らなかっただけでしょｗｗ

そんな言い方はないだろ…
FTO乗り同士もうちょっと仲良くしようぜ。

>658
そんな適当な工場が存在するもんかね？普通気が付くよなあ。
鍵2個はちょっと面倒で邪魔だな、>652がカワイソウ。

>652
詳しい詳細マダ〜？同ＩＤ中に返答欲しかった。

>>659
世の中にはいろんな奴がいる

�@情報を仕入れる前に分解してしまう
�A情報を踏まえた上で改造を図る
�B情報の意味か分からずうろたえる
�C情報を手にしても自らやろうとしない
�D何もせずにまず最初に人から情報を聞き出そうとする

このスレは�Dが最も多く、次に�@と�Aが多い様だ。
ここ何スレか傍観してしてるが
>>656にある様に、観察する事すら出来ないやつが多い様に見受けられる。
仲良くしたくないわけではないんだろうが
�Dの様な人間に対して仲良くしようという感情は沸きにくいと思われ。

と、�Bとか�Cのあたりに該当する漏れが脳内でほざいてますよと。

>>662
世の中には色んな性格・環境の人がいて、例えば都内なら、夜中にふと思い立っても
駐車場まで遠くて、簡単に車を見にいけない人も多い。
手抜きの車屋に「鍵が2個になっちゃいますんで〜」とか言われても
特に気にしない、車にあまり詳しくないお人よしな人もいる。

このスレにはオレをはじめ、あんたが思わずバカにしたくなるような低脳がいっぱいいるから、
神様が下界の人間天上から見下ろすように、だまって永遠に傍観してれば？

>662を読んで、この人の性格があまり良くないことだけは理解した。
他人を批評するのに箇条書きなんかして、随分きめ細かい性格でいらっしゃる。

>>662様はとても賢くてえらい方なんだからお前らちゃんと崇めろよ。
何しろ卓越した人間観察力をお持ちのようだし、
最後の1行で自虐を入れるあたり、神の領域のユーモアを感じさせるだろ？

なんで一発モンの質問を、誰も答えようとしないのかというと、
>>662と言うことだよな。
散々過去に出てるのに、それも見ようとしないし。
今北産業なら、まず面倒でも上から。

>666
これがルーフの錆とか、エンジンオイルのにじみとかならそうなんだけど、
スポイラー用の穴あけとか、トランクの交換なんて散々出て無いじゃん？

てか、FTOってDIY系のサイトが少なくない？誰か作って欲しいなあ・・・。
オレはマフラーや足回り交換と、オーディオ・ナビ設置くらいしかわからないから無理w

>667
そりゃまぁ、そうだけど、そういうのは他の車を参考にするとか、
頭使うしかない。みんなそうやってるし。
でも、ルーフの錆は中期モデルでも無いんだよ。
おそらく、一部個体的なものだと思うよ。
確かにドアエッジやら、錆がぼちぼち出てきてるけど、
大きくなる前にコンパウンドで磨いてペイントしてるし。
そうやって守っていくしかないんだよ。古い車は。

あと、国産車の組み立て方は、そんなに沢山方法が無い。
リヤのトランクのキーなら、三菱のギャランらへんが参考になりそうだし、
色々な同じメーカーの車を探せば、ちゃんと答えは出るよ。

おれの8年式GPX、ムーンライトブルーパールは錆が再発しまくりw
最初はちゃんと工場に出して塗装したけど、結局再発するので
安く上げるために、最近の３回の処理は自家塗装してるよ。
本人は望んでいなかったのに塗装の腕がメキメキあがってきたので、
最近は内装とかまで塗ってる始末。２液性ウレタンクリアのツヤに惚れ惚れしてまつ。

>666 >668
ではお手数ですが、そのギャランのトランク交換を詳しく解説しているサイトを晒していただけませんか、
簡単に見つかるんですよね？私もカーボン化を考えいますのから、念のため事前に確認しておきたいのです。
てか、貴方は>662じゃないのですか？なんでそんなに必死なんですか？
貴方は賢い子かもしれませんが、世の中そんな人ばかりじゃないのです。
貴方の言い分をとおしたら、もう誰も何も質問できないですし、
全部が「自分で調べろ、みんなそうやってる」で終わりです。掲示板の存在意義も半減するとは思いませんか？
マフラーや車高調の交換ならネット上にいっぱい情報がありますが、
トランクの交換なんてそんなに無いですよ、だから普通の人なら不安になってもおかしくないですよ。
また、普通の人はドリルで車体に穴を開けるのが怖いって思いますよ。
貴方の様に、車に精通している人ばかりじゃないんですよ？

>>670
そこまで言うのなら表で聞けミクシとかプロエフとかで。

>671
日本語は読める？皮肉ってわかる？そもそも何一つ答えてないし。
なんだよ表って？2chは裏なの？未だアングラなんだw
なんか>662じゃ無いような気もするけど、ホント、お前も笑かしよるなぁw

>>672
それじゃあ誰も答えてくれないよ･･･。
と言うか何を聞きたいのかが良く判りませんが。

まあ答えを知っている側の人間にしてみれば、
苦労して試行錯誤、時にはチャレンジして身に付けた技術や知識、ノウハウを、
何の努力も挑戦もしない様なクレクレ厨に何でただで教えにゃいかんのだ？
と言うのが正直な気持ちでしょうね。

これがある程度自分で努力して、挑戦して、ここまでやったけど、どうしてもここが判らない、
出来ない、すまんが教えてくれないか？って話であれば全然反応は違うと思いますよ。
同じとは言わなくてもある程度近いレベルまで上がってきてくれないと、
有益な議論も成り立ちませんし。

ある程度行動を起こせば、自分はこうしたけど、と情報を提供できて、
それに対してベテランがアドバイスする、それら情報の交換、議論を経て、
結論を導き出すってのが有用な掲示板の使い道かと思います。

もし自分が初心者だと思うなら初心者なら初心者なりの努力をした上で、
聞きたいことがあるなら、自分は何をした、でも結果が出なかった、Why？
と聞くべきかと。自分は初心者なので何も出来ない？そんな事は無い。
リスクを恐れなければ。

つまり初心者であることを盾に努力を放棄し、他力本願でリスクを全く負いたくないなら、
そもそも改造なんてするなって話だと思います。
もしくは業者に頼めば良いのではないでしょうか。

完結にまとめて欲しいものだ。

キモイ人ばっかですな

結局質問なんて答えたい奴が答えりゃいいんだよ
質問者はレスがなくても泣かない
そもそもわかってて答えないのか、知らないから答えないのかわからんじゃん

>>670
掲示板は質問するためにあるんじゃないんだぜ
もちろんしてもいいが、答える義務はないはずだ
そんなに方法が気になるなら寺で整備書もらってくればいいだけ
皮肉屋は嫌われるぜ

>>662の文章はいつもねちっこくて回りくどい。すげえ粘着体質だな。
聞きたい奴が聞いて、答えたい奴が答えればいいだけだろ？
答えたい奴がいなければスルーされるだけの事。てかスルーしろよ。
>>658みたいに、答える気も無いのに煽るような書き込みがあると、今回みたいにそこから荒れるしな。
だいたい初心者がどうとか、ベテランがどうとか、面倒くせぇことを長々と書いてんじゃねえよ。
気軽で質問しやすいのが2chの良いとこだろ？勝手にこの板に自分ルール作ったり、質問禁止にすんなよ。
みんながプロFとかmixiに入会したいわけじゃねよ、もっと気軽に利用させろっつうの。

>>677
お前も粘着な。

>669
２液性のウレタンクリアーって、2000〜2500円もするんだよねぇ。
値段もそうだけど、保存できないってのが気になって
なかなか手が出ない・・、普通のクリアとそんなに違います？

>679
質問禁止だって言ってるだろ低脳。
自分で調べろよ、自分でやってみろよ、みんなそうやってるからw

あほが逆切れしてるぞ〜。

藻前らいい加減にしる！今まであまり話題にならなかったことなら、
質問する人がいて、それに答える人がいても、な〜んにも不思議じゃない。
>662、>666、>668、>673、>680、お前（お前ら？）は何が不満なのさ？
掲示板は質問する「だけ」の場所じゃないが、多くの議論は元をただすと
誰かの質問が始まりな事が多い。
本当に質問できない空気になったら、書き込み激減ですよ。
仕切りたい奴は過疎ってる「みんカラ」のFTO掲示板でも行って、好きなように盛り上げろよ。

>679
流れぶったぎって、空気読まずに適当に答えます。

値段に関しては実は高くないです。何故かと言うと、
普通のクリアと違って、何度も何度も重ね塗りしなくても、
１回や２回塗るだけで、厚くてホレボレするヌルピカの皮膜ができます。
結果、消費量が少ないから、普通のクリアとコスパフォは大差無い感じ。
出来上がりは普通のクリアとは段違いだしオススメします。

保存はしょうがないね〜。エアロパーツなどの大物を塗るか、
塗りたいものをたくさんためおいて、まとめて塗るかしかないね。

そうそう。掲示板は有意義な情報やり取りの場なんだから、質問があれば
質問して、答えたい奴が答えれば良いだけの話。意義が無いと思えば
読み飛ばせば良いだけだしね。

>>683さん、横からだけど、有意義な情報ありがとう。

なんだこれ・・・
ttp://thumb2.imgup.org/file/iup396048.jpg
けどやっぱりこの羽はないな

>683
どうもありがとう。実はサイドステップを塗ってたんだけど、
色塗りはたった今終わったので、このまま乾燥させておいて、
来週末に２液性クリアを吹きたいと思います。
どんだけヌルピカになるか楽しみです。

>>686

例えばホルツなんかだと、説明書きには普通の塗料と同じように
何度も薄く重ねて塗ると書いてあるけど、
やりすぎると気泡が発生しやすいから
重ねる時は1回塗ったら5〜10分置いてから、んで、
>>683のとおり、あんまり何度も重ねないほうが良いと思います。
2液性のクリアはタレにくいので、結構1回で厚く塗れるしね。
あと、結構な毒性なんで、できればマスクつけてがんばって〜。

リヤシートを黒く塗りたい(染めたい)。缶スプレーじゃバリバリだし、張り替えなんてクソ高いし


誰か妙案ないですか？

>>688
マッキー

風呂場に水ためて、染料使って染める
どうせウレタンなんか見えないし

>>688
純正のシートは柄がイマイチだよねぇ。
http://www.yumegazai.com/owners/yumegazai/event/marvy/marvy10.htm
布用のスプレー塗料とかあるみたい、是非人柱になってー。

染めQってのがオートバックスに売ってて、俺もシート塗装を検討している。
ムラムラになりそうだけどなぁ。

どうも染めQは基本的に本革、合皮、ビニール素材みたいだから、オレのFTOはダメだあ。
ただ最近、ルーフからAピラーにかけてのモール部分がグレーに変色してきて
さらに細かいヒビが発生してるんだけど、柔軟性が高いから、これを塗装する用途によさそうな感じ。

車高調いれるならどっちがいい？クスコかテインなんだけど

クスコのZERO2Rでも買っとけばok

全長式がいい。下のプラケットが稼動するやつ。
ストーローク量を減らさずに車高を変えれるからいい。
全長式じゃないとストーローク量が減り、底突きする。

687です

染めＱ…どっかで見た！！と思い近所のムサシ(ホームセンター)へ。
思った通り売ってました。

ジーンズ用なるものがあったので購入。布なら一緒じゃね？って考えで。ちなみにブラックは一本しかない罠

帰って早速ぶっかけてみる。全然足りません。。。
70mlじゃこんなもんか。


感じ的に普通の塗料よりガリガリになったりしなそう。座面、背面を全部塗ろうと思うと一本980円×15〜20本必要な希ガス。


全部塗るつもりなので結果を楽しみにしててね




どうせ誰も座らないからラッカー系でバリバリでもいいんだけどさｗ

>697
すげー、チャレンジの結果を楽しみにしてます。

前にT's FACTORYでリアシートの張替えだったか、
リアシートカバーだったかを販売してなかった？
今はホームページに載ってないみたいだけど、あれっていくらだったんだろ？

結果をアップしてくれよな

すごい戦士が現れましたね。応援するが、見通しは暗いような気がする。
業者に依頼して前後シートを張り替えると20万オーバーだよね。
俺のポンコツFTOの車両代より高くなってしまう。。

墨汁でもぶちまけようかな。

ｷﾞｬｰ!
雨漏りしてきたorz

雨漏りなんて常識でしょ

FTO1.8ﾀｰﾎﾞ糊の漏れがきまつたｗ

そこでなぜ「Ｗ」？

中古FTO探してるんだけど、MTが全滅状態･･･

染めＱしてきたぞ！！
ジーンズ用はそんな沢山手に入らず普通の染めＱ使った。若干手触りが固くなったが、馴染めば問題無いかと。

つか素っぱだかで座らなきゃ大丈夫ｗ大きい缶で4本(約8000円)くらい見とけばリヤ塗れます。



画像
http://l.pic.to/eanu2
写真では微妙だが、適当でも塗りムラなどはでなかった。個人的には大満足

>706
すげーなあ、報告乙！
俺はシートの真ん中部分の、変な模様のとこだけ塗りたいんだけど、
画像を見る限り塗り終わった後も模様が見えるような気がしますが
染めＱで完全に消すことは無理そうですか？

707
色は同じになりますが、模様は生地自体の凹凸なので…
緑とか紫？の変な色から解放されるのでさほど気になりません

>708
どうもありがとう、参考になりました！
部分的なら8000円もかからなそうだし、
変な色から開放されるだけでも検討の価値ありかな。
財布と相談してみます。

画像が見れないけど、とにかく乙です。
画像みたい画像みたい！！
PC閲覧可能なうｐロダに掲載して下さいな。

ググってみたら、染めＱってオープンカーの幌の塗装とか、結構車に使われてるみたい。

>>710
>>706じゃないけど、実際にシートを塗装した人のブログとかも発見。

ttp://www.windsnet.ne.jp/car/tak/item/277
ttp://www.windsnet.ne.jp/car/tak/item/278

これはジーンズ用のやつね。結構いい感じじゃない？

ハイオクでつか？レギュラーでつか？ヽ(｀▽´)/

↑誰に言ってんだ？

やっぱり時代はGSだよね(´∀｀)

ヤフオクに白のGPXのMT出てるぞ。外装、難ありみたいだけど。

フィルムを貼ろうと調べてたら、オートウェーブがセダン・クーペの場合、
リア3面で13000円と激安なので行ってきた。出来上がりは満足なんだけど
リアサイドの小さ〜い窓を見ると、他の車と同じ値段なのが
ちょっとだけ損した気分になったのはオレだけ？w
高いとこだと30000円とか普通にあるしねぇ。

気に…しすぎダーヨ

>>716
俺も同じことを思ったYo!まあしょうがないけどさ。
あんまり調べずに近場でやってもらったら26,000円もしたし。
出来上がりを見て、ちょっと苦笑いしてたw

>>705
後期ＧＸエアロ（ＭＴ）をディーラーで無料で貰った。
親父がアウトランダーの新車購入予定時、偶然ＧＸを下取りに出した人が。
値引分がＧＸエアロになった（笑）パッションレッドで走行距離６７１６３�`
こういう偶然があっても良いかも？因みに初車がＦＴＯです。
本当は違う車を購入予定だったのだが「どうせぶつけるんだから」と親父に言われて（汗）
目立つエクステリアは正直苦手で（汗）

FTO
http://up.2chan.net/e/src/1182007829797.gif

「どうせぶつけるんだから」って君はどういう運転をしてるんだよｗ

前期ＧＲです。
先日急に距離表示が全くしなくなった？？ヒューズは切れていないんだよな。
メーター・タコは正常に動く。液晶が駄目になったのかな？

>>722
odメーターがいかれる前期特有のバグ。
寺で直しても、積算距離リセット。

俺も前期GR、バグて絶対になるん？
錆びは出てるけど…。

>>723
サンクス
ディーラーでロム取り寄せ（無償交換）距離が０から開始するそうです。
>>724
ディーラーで聞いた（話すと長くなるが）要は三菱車初のデジタルＯＤ表示で
消えるのはロムメーカーの製造番号が○○○○番台とかだそうです。後期は改善済み
消える人も消えない人もいるそうです。リコール対象では無く、消えたら無償交換。
原因は不明。前期で距離が少ない玉が多いのはこれなのかな（笑）

保険で走行距離割り引きの関係で積算距離報告しているだろ。
こういう場合保険会社にどう説明すりゃいいんだ。

しらん。

>>726
ディーラーで整備してるんなら、交換前の距離込みで
整備帳に入庫時の走行距離を書いてくれるんじゃないのかな？
保険会社にはそれで証明できると思うけど。
もし、黙ってたら記入してくれないような整備工場なら、
今後は入庫時に、自分からメーター交換歴を伝えればＯＫじゃね？

>>726
運転席側ドア開けた所の、タイヤサイズ記載しているシール上に
メーター交換の封印シール貼ってくれました。これで対策ＯＫ？
記録簿にも記載してくれました。因みに８２７２１�`で交換

プロエフで画像アプされてた量産ヘッドライトの再アプ希望。

仲間のおまいらに知恵袋
今からの時期は駐車してたら車内が暑くなるだろ？
乗る前にまず助手席の窓だけを開けるそして運転席のドアを
何度か開け閉めする（閉める時はドアを少し強めに投げる様に）
これだけで車内温度結構下がるよん

伊東家の食卓

>>725
中古で買うやつ騙される可能性が高いんじゃ･･･
非常に不安なんだけど、なんか簡単に見分ける方法ないのかな？

騙されないと思うけど
前期だともう10年落ち以上だし、それで走行が異様に少なかったら疑うでしょ
そのぐらい古ければ走行距離より車両の状態で見るだろうし

>>733
記録簿に記載されている、修理・整備で入庫時の距離チェックは基本だけど、
あと例えば、平成7年車なのに記録簿が平成13年からしかなくて、
それで距離がやたら少なかったら当然怪しい・・・とか。まあ、信頼できるとこから買ってください。

ちなみに俺の8年式は3万しか走ってないから怪しまれそうだけど、
前のオーナーたちがディーラーで整備したときの距離記載があるので、間違いなく実走ですw

ttp://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MI_S031&FMCC=MI_S031_F001

疑い出したらキリが無いけど、９５年式で1.7万�`って･･･明らかに（汗）
これを見ると「本当にメーターがバグったりするんだ」と納得してしまいそう（笑）

>>736
もうちょっと上にあるH6で25000キロも怪しいね。
取扱店名が「カーディーラークオリティ」ってのが、さらに怪しさ倍増・・・。

タイヤの製造日を見る。
走行２万以下で純正タイヤならかなりの確証がとれるのでは？

２万キロならリアだけでも、純正ポテンザはいてるな。
フロントはまず、山梨になるだろうけどリアは残ってるはず。

これくらいの車になるとむしろ走行距離ではなく
状態や今までされた整備の話になるよな…

走行距離が少ない10年落ち車に乗って全てを悟ったよ…
もちろんこいつは確実に実装ね
親戚の爺さんから貰った奴だし

10年落ちの車買うやつってどうなんよ

車が好きで買うならいいんじゃね
それよかその10年前の車と競合できるような新車がないのが問題
GTOとかFTOとかの代替需要を担う車がない

ギャランすらねぇよ？
オレ時期アテンザ欲しいのに、三菱のセダンも見たかった。

次に乗りたい国産の新車が無いねぇ。
近日中に発売が予定されている国産クーペってなんかあったっけ？
シルビアの新型は出るのかなあ、RX-７も本当に出るのかな。
このまま何も出ないようならまた中古でFTOか、R34かZ32の最終型買うかな。
トヨタはサイオンtC、三菱はエクリプスを国内でも売って、市場を盛り上げてクレ。

１０年前とかよりも新車で購入出来ないのが悔しい。
俺は君達と違って新車で無いと満足出来ない。
グレードを選択して、色で悩んで、ディーラーで試乗して、好きなＯＰを付けて
自分だけのＦＴＯを造りたい。お前ら本当に悔しいとか思わないか？
１９９４年に１０月に戻りたいよ。今の新車はクーペすら殆ど無い。

あげ

>>745
アストンマーティンでも買えば。

マーティンか・・・地方ならマンション1部屋買えちゃうよな

次は、プジョーの１０６か２０６CCを買おうか検討中。

>>747 客が乗ってる。医者だ。
実際見てみて、FTOと同列ではないな、別物だ。
FTO好きはFTOが好きなんだろ。
想像妄想的外れだな、747は。

映画（007・カジノロワイヤル）にFTO出とったね。


ボンドカー。

んなアホな。

俺のＦＴＯ最近、クラッチつなぐ時（特に1〜3速）シャカシャカ音が鳴る時があるんだけど
なんで？

エアコンの噴出し口からベタベタのスポンジが出てきたんですけど
あれってどうにかなりませんかね？

KSROM、何時の間に値上げしたんだ･･･orz

何でこの車人気無いの？

よく故障するとかあるの？

FTOのスレなんてあったのかよｗｗ
















>>1カックイイナ

この車が人気がないというよりも、
このタイプのクーペ全体が人気がないということ。
いや、クーペほどではないにせよ、普通のセダンだって人気がない。
この10年以上、ミニバンやワゴンばかりだ。

ちなみに、オレの中古GPXは購入後６年半、目立だった故障無し。
些細な調整は数回あったが。




それなのに、いま、ﾛﾄﾞｽﾀを買おうとしている。
許せ、同士たち・・・・・

>>753
クラッチが滑ってるんじゃないかな。同士よ、俺のもだ。
クラッチつないで回転を上げていくときにｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ…という音が
助手席窓から聞こえてくる。

>>758
おめでとう。ＮＣ買うの？ﾛﾄﾞｽﾀは素晴らしい車だよな。
ﾛﾄﾞｽﾀでも良い車ライフを。

ミラージュアスティにランエボの駆動系を移植してる人がいるね．
同じ理論で行けば，FTOエボも作れる!?

リアへのプロペラシャフト通せるのだろうか？燃料タンクの位置にリアデフがくるだろうな。
エクリプスのオープンを、４駆＋５MTに変えたいと思ったことがあったが。

4駆ＦＴＯエボリューション。
オレの友達がまさにその実現に向かっている途中だ。
年内に完成予定と言っているのでとても楽しみ♪

>762
実車見せてくれよ〜！

＞758
自分はロドスタ（ＮＡ６）→ＤＥ３Ａ.ＧＰＸになったよ。

ロドスタはハンドリングや開放感が最高だが、ＦＴＯに比べると
とてつもなく遅いよ。


エアコンとＰＷウインドウとオルタはＦＴＯより弱い。
エンジンヘットのオイルにじみもＦＴＯ同様。

移転したクリスポいってみたが看板があるだけなんだが

状況しってるひとヨロ！

さっさと潰れればいいのに。
何人迷惑掛ければ気が済むのか。

クリスポてそんなに駄目なのかい？

ttp://takadashi-tm.at.webry.info/200705/article_1.html
FTO糊の被害者の悲鳴

結局クリスポはどうなったんだ？
一応状況説明。
練馬の時に良く行ってたのだが移転してから挨拶もしてないので行ってみた。
ちなみにだが数ヶ月前にも実は店を探しに行ったんだが「どれ？」ということで
店をちゃんと確認することが出来ずに帰ってきた。

で、今日行ったら住所の場所の建物の道路側にクリスポの看板が無造作に置いて
あった。たぶん練馬店の入り口の上に掲げてあった看板だろう。これが建物に
寄りかかるように地べたにありました。
一応車の修理工場みたいなのが同じ建物にあったのでもしかしたらと思って
聞いてみたら「うちは違うよ」という答え。
もしや店長の自宅？と思ってちょっと家の周りを探してみたんだけど表札っぽい
物も無く、入り口らしきものもあったがあまりにぼろぼろの為それが本当に入り口
なのかもわからずにその場を後にしました。
それと周り見ても一台もＦＴＯ、エボ、コペンは居ませんでした・・・。

FTOに金をかけるやつってｗ

>770
お前は世界の旧車糊を敵に回した。

>>745
２０００年１月　新車でＦＴＯGP-Rﾊﾟｯｼｮﾝﾚｯﾄﾞ5MTを新車で購入しました。
当時入社して２回目の賞与で中学生の頃に憧れたＦＴＯを３年ローンで購入
値引交渉ではインテグラ・１８０を競合させたな。色は３色しか選択出来なかったけど
派手はエアロとリアウイングを見てＧＰ−Ｒに即決。新車で購入しないと後悔する車だよ。
当時１９歳で今も乗っています。正直２台目は中古で購入するのは絶対にしません。
新車でまだ販売していたら購入したでしょうね。

クリスポひどいな。
まさかと思ってmixi見てみたら20分以内のログインってなってたよ。。

案外マメにログインしてるみたいだね。

>>765
そのボロボロの廃墟みたいなところで、一応営業しているみたいよ。
FTOのパーツは在庫（ほとんど無い）以外は、受注生産っていってたからパーツ注文しても
相当時間がかかると思うのだが、、、、

>>774
時間が掛かっても納期守ってくれるんなら良いんだけどね。
「○月○日発送します」→届かない→再度連絡
→「○月×日には発送します」→やっぱり届かない
の永久ループで全然商品送ってこないんだから客ナメてるにも程があるよ。
一度あそこで買い物すると二度と買う気は無くなるね。ふざけんな。

というかさ、詐欺やってんのにいまだに捕まってないのが不思議。
警察動いてないのか？
そういう詐欺業者がいまだにぬけぬけと何食わぬ顔で商売やってのは腹立つ。

もうちょっとサイズがでかけりゃよかったのに
なんか今見るとヴィッツより小さく見える

たまにクリスポの書き込みがあるけど、情報が断片的でよくわからん。
被害者によるまとめサイトとかないの？
詐欺だったら被害届けは出してるんだよね？それで警察が動いてないのもよくわからん。
あと、小額起訴とかはやってないの？あんなの1日で終わるのに。

>>777
俺は逆にもうちょい小さくてもいいと思う
それであと50kgでも軽くなれば
まぁそもそも10年前の車と今の車を比べること自体無理のある話で
今のコンパクトカーが昔の2Lクラスまで肥大化してるのも問題
車は適切なサイズで軽い方がいいんだぜ

最近はハッチバックが流行りみたい、でも時代の先端だけど逆行してる。
コルトエボクーペでないかな・・・

>>772
ナカーマ（＾∀＾）人（＾∀＾）
当時廃盤の話を聞いて、新車で買えるのは今しか無いと思い２０００年３月購入
ＧＰＸスコーティアホワイト。当時近くのディーラーに展示車は無く、県外まで行った
無論試乗車も無く、社員のＦＴＯを試乗させて貰って決めた。値引は在庫処分で
５０万近かった（ＯＰも含めて）当方購入のディーラーでは２００１年まで在庫有
今は弟に譲ったが新車で購入出来たのが何よりの幸せ。親の仕込んだ日に感謝しますｗ

なんかこの流れくやしいなあ
2000年なんて、まだ厨房だったorz

ttp://www.rsportscars.com/eng/cars/eclipse_ralliart.asp

>>783
かっこええ。まあFTOも負けてないけど。

何で三菱車のコンセプトカーは魅力的なのばっかりなんだろ…
そしてどうしてそれをそのまま市販しない…＿|￣|○

もうちょいライトが切れ長のほうがいいかなぁ・・・

コンセプトはまちがってないんだが、量産でこける

この車の設計者って頭おかしいのか？？？
何だこの視界の悪さ。

三菱のデザイナーが当時格好良いと思ったジャガーのヘッドライト、
アストンマーチンのグリル、ポルシェ928のリア、ポルシェ944のサイドビュー、
こる別途の内装デザインを『福笑い』よろしく寄せ集めたデザインが、
三菱FTO。

↑　コルベットの内装ね。

>788
前方の視界の良さは他の車よりは良いけどね。

ソレハナイナ

慣れればわからんよ

【安価で何でもするよー】
http://wwwww.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1182880101/

28 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[] 投稿日：2007/06/27(水) 03:01:23.70 ID:ZCSvUJq50
俺にタバコ買ってくる
青森だけど頑張れよ

32 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[] 投稿日：2007/06/27(水) 03:04:05.93 ID:PqfFUqZb0
>>28
俺福岡ｗｗｗ

51 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。[sage] 投稿日：2007/06/27(水) 03:23:05.89 ID:XmHvCgh70
全国のvipperを伝って届けるのか？


参加者求む！

ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ下の管？に白いぶつぶつしたカスの固まり付いてんだけどなにこれ？

ラジエターの冷却水だろう、たぶん。

FTOスレの重複スレの方がもう少しでやっと埋まるじゃんw
今、前の人の質問に答えて次の人に質問！をしてるから
最低１人１回はくるよーにw

重複スレってgtgtgtgtってやつ？
まだあったのか･･･。

>>778
被害にあったのなら自分で動け
面白がって荒れるの期待してんだろ？
スレ立てるか捜すかすればいいだろ

>>799
なんで誰もがスルーした一週間も前の書き込みに熱くなってるの？当事者？

週一しかネットできないからじゃないの

なんかヤフオクにすげえリアウイングでてるな。
元メーカー不明になってるけど、どこのだろ？

給油口の蓋がパキッと取れてしまった…
こんなのあり？まぁH7年物だからなぁ

今日白のFTOに煽られました。
信号待ちの時に、俺の車の斜め前に止まって眼鏡のデブオタが大声何かで叫んでたよｗ
しかしこちらに目線を合わせもせず、ずっと何か言ってる。
そして信号が青に変わると猛ダッシュ！
キモいんですけどｗｗｗ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

昨日突然、ハンドルを回すとハンドルの中からカラカラと音がしだしました・・・
なんかちっちゃなものが転がってるぽい
こんなことって？？？
週末、ディーラー行ってきます

Ｈ8　ピレネ黒　ＧＰＸ　なんですけど最近ルーフの錆びが…
んで今後の対策を考えているのですが、
やっぱりルーフパネルの交換が一番確実なんですかね？

ルーフ錆びちゃった人に質問なんですけど、

�@　どれぐらい前に気がつきました？

�A　見つけた時にくらべて錆びは激しく進行してますか？

�B　色は何色ですか？

�C　今後どのような対策を考えていますか？

�D　デラに苦情を言えばクレーム扱いになると思いますか？

錆びた人でないので質問には答えられないが
交換ってルーフ切り取って新しいのを溶接するの？

＞808
そです

修復暦ついちゃいますけど売る気はないので

オレは錆歴2年だけど、質問多すぎて答えるの面倒。

君の好きなようにすればよい

質問多すぎてすみませぬ。

ルーフの錆びで鬱になってました。

過去レス読もうぜ
最近もそれで話になった気がする

一応Vol28は全てみたのですが、
決定的な対策法が見当たらなかったので、
書き込みました。

決定的な対策はルーフ交換のみじゃないかなあ、オレは半年に一回くらい自家塗装してるよ。
そもそも実際にルーフ交換やるといくらかかるの？予算の話って結局出てないような・・・。

やっぱそーですよね。

ググッていたらＲＸ８のルーフ交換が18万で
ビッツが13万前後でした。

>>814
>>358

屋根交換したって何故錆びたのかが解決されなきゃ
そのうち再発するよねorz

俺のは、飛び石による塗装ハゲ

現在の三菱は対策してないのかね？

そーえば、
前に錆びルーフ画像をｕｐしてくれた方は
今後どーするのだろう？

錆出にくい錆進行止まるとかな、P○Fで報告してたの前あった気がする。
どうせ長く乗るなら、いずれは総レストアじゃね？それまで繋ぐ方法を
模索したい。

その報告はミラージュだな。

6A12のプラグレンチって、汎用品じゃダメなんだね。
Dラーに聞いたら、パーツで注文できると言われて、発注したものが今日届いたｗ

屋根が内側から錆びるってどうみても不良品じゃないのかなぁ

たとえ不良品だとしても、新車から5年は持ったんだからあとはｼﾗﾈ (ﾟ�听)ってところか。

錆による屋根穴あきじゃ保安基準や安全上の問題にはならないだろうけど
原因が設計又は製作の過程にあるなら、リコールや改善対策に該当しなくても、
サービスキャンペーンで対処して欲しいね

社外LSD入れるのにミッション降ろしてバラしてみたら、デフに付くベアリングが合わない！
（うちのFTOはビスカスLSD）

どうやらビスカス仕様に社外LSD入れるには、
リンクギアとドラシャのインナーに加えてデフのベアリングも必要なようです。
交換を考えている方、ご注意下さい。


>>823
自分も以前プラグ交換しようとして、今まで使ってた汎用品が使えなくてちょっとショックでした。
でも純正の車載工具？にプラグレンチも入ってて、それで交換できましたよ
かなり使いづらかったですが…

信憑性0だけど調べてみた

DE3A GPX MT 前期　リングギア MD747137　デフベアリング MD710663　LSD
DE3A GPX MT 前期　リングギア MD747137　デフベアリング MD710663　LSD
DE3A GPX MT 前期　リングギア MD747137　デフベアリング MD710663　LSD
DE3A GRS MT 前期　リングギア MD747121　デフベアリング MD710633　LSD MD735332
DE3A GPR MT 中期　リングギア MD748012　デフベアリング MA125934 MB393957　LSD MD735332
DE3A GPR MT 後期　リングギア MD747137　デフベアリング MD710663　LSD MD770978

CJ4A RS MT　リングギア MD748239　デフベアリング MA125934 MB393957　LSD
CJ4A RS MT　リングギア MD748239　デフベアリング MA125934 MB393957　LSD
CJ4A CY MT　リングギア MD748239　デフベアリング MA125934 MB393957　LSD

こうしてみるとリングギア3種類、デフベアリング2種類、デフ3種類なんだな
多分オープン用は「リングギア MD747137　デフベアリング MD710663」かな？
ついでに中期GPR用のデフ周りはCJと共通っぽい
後期でまた変わってるから中期はCJ流用、後期は専用開発かもね

DIYチューンでデフまで入れちゃうって・・・
マイガレージに憧れるｗ

ルーフの錆対策の為に天井の内張りはがして、
裏側から錆取りしたり、錆防止剤塗ったりした人はいないのかな？
外側から処理するよりは、再発生を遅らせることができそうだけど。
そもそも天井の内張りはがしたら、すぐそこにルーフの裏側がでてくるの？

もう天井を外してオープンにしちゃえよw
某有名映画のスープラみたいに良いかもw

>>829
屋根パネル張替えに10万円オーバーはつらいので、俺も同じことを考えてるよ。
室内天井パネルを剥がし、錆び部分に徹底対策。それからルーフパネルのｻﾋﾞ穴埋め、
自家塗装で安上がりに終わらせようかと。。それでも相当大変そうだよね。時間を
考えれば10万円は高くない。ＤＩＹが趣味なら楽しんで、ＨＰ記載でＦファン同士情報共有とか。

ttp://nazotune.com/Cars/DE3A/making.html
↑のＨＰ、ボディ補強編その11に室内天井裏の画像があるが、やはりｻﾋﾞの箇所は
みんな共通。音振対策でスポンジのﾄﾘﾓﾁベタベタって事は無さそう。パネルを剥がせば
錆びの箇所に補強のブレース(これ自体が錆びてルーフにｻﾋﾞを転移させてる)が
有るのみではないか。
剥がした天井パネルが業務用ボンドで再びくっついてくれるかどうかも不安・・・・。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E5%8C%96%E5%82%BE%E5%90%91%E3%80%80%E9%98%B2%E9%8C%86&lr=lang_ja
鉄よりイオン化傾向が大きい金属でも天井に入れとけ。

バッテリーにつなぐと電気の効果でサビないっていうアイテムなかったっけ？
昔、雑誌の広告欄で見たような気がする。

＞833　
たぶん噂をあまり聞かないって事は駄目なんじゃないだろうか？


今までに錆びで穴空いたひといる？

>>831
ありがとう、初めてルーフの裏側の画像みました。
実は今日、サビが再発してきたので、サビチェンジャーを新たに購入してきた。
今まで使っていたリムーバーより、再発を遅らせることができるかなと、期待してるのだが・・・。
普通に外から塗装するつもりだったけど、画像見たら内側にするか悩むなあ。
試しに天井内張りの端っこをほんの少しだけ剥がしてみたけど、
剥がすだけなら結構簡単そう。でも831さん同様、再び接着できるのかが不安だ〜。

>>832
亜鉛がどうとか色々書いてあるが、実際どうすれば良いのかよくわからんです・・・。

>>イオン化傾向

そーいや習ったなぁ。
工夫すればサビ対策になるだろうか。
ちょっと考えてみよっと。

みっけ。
ttp://www.ipros.jp/products/219567004/
> 防錆亜鉛塗料ノックスドールZINKは、乾燥塗膜中に亜鉛分を90％以上含んでいます。
> 溶融亜鉛メッキと同様の被膜を形成します。
> 亜鉛の犠牲防蝕作用により高い防錆力を発揮します。



患部の錆を削り落とした後、サンハヤトのリレークリーナーで脱脂、そして亜鉛塗料かな。

今度FTOのプラグ交換をしようと思うんだけど、プラグレンチは市販ので大丈夫かな？
なんか三菱車は専用レンチじゃないと入らないとか耳にしたんだけど。

そういえばホルツとかからも、普通にジンクスプレー出てたよね。
>837のスプレーを含め、各ジンクスプレーで効き目に違いがあるんだろうか？
でもきっちり施行するには、やはり天井を剥がさなければならんか・・・。

>>838
専用品
ふつーは車載工具の中に入ってる

>>840
サンクス。
けど俺のFTO、専用レンチ入ってたかなぁ？
ジャッキ用の工具は入ってるの見た気がするけど。

そーえば錆びるのって前期と中期だけなのかな？
後期で錆びてる人いますか？

もし後期で錆びていないならなんらかの対策が…

>838
市販品では、肉厚すぎて入らんとです。
実は、純正部品の中に、ちゃんとしたソケット式のプラグレンチがあるとです。
Dラーに行けば買えるとです、2300円くらいだったと思うとです。
>840
車載品の奴は、回す所がヘタってくるとです。

↑のnazotuneってとこの転倒シーンみたけど、やっぱｖ６は良い音するなぁ。

文字通り、ＦＴＯでどこまでいけるかがんガって欲しいな。

ちょっと読んだけど足自作とか…
ポテンシャルはあるのに、パーツがないのかなやっぱり。

自作までしなくても、ランエボ3やミラゲの足がまんま着くから、
そこまで心配しなくて良い。
パーツがあっても、自作する人はするよ。

>>842

>>842
後期ですが前兆はあります。
蚊に刺されたような丸い膨らみが点々と発生してます。

ルーフの内装って、ピラーのカバーとったら外れるの？
momoエアバッグが付き始めた中期型なんだが。ちょっと点検したい。

Aピラーは簡単にはずせたけど、Cピラーがはずれねぇです。
コツとかは無くて、力ずくでやるのみですか？

>>849
前兆というか、それはもう立派に発症しておりますな。
その膨らみをつぶすと、中から膿のように錆汁がたれてきます・・・。

>>851
リアのカバーは、確かぽっちを外すとネジがかくれてたんじゃないかな。
一度外したけど忘れてしまったｗ
アンテナブースターを点検するために、開けたとき、左の後ろに隠れているのを見たから。

アイドリング中にストールするんでエアフロを掃除しようと思ったんですが
どこにあるのか分かりません…。
サクションパイプ外したらすぐにスロットルが見えるんですが
その奥にあるんですか？
当方ナンバー、車検無しの車両なんでデラにも運べません…。
どなたか知ってたら教えてください。

>>853
MIVEC系はエアフロ無いよ
その症状ならISCVを疑うのが常道

>>854
ありがとうございます！
MIVECってエアフロないんですか！？初めて知った・・・
ISCVってスロットルワイヤーがつながっている所のパイプを挟んで反対側の部品ですか？
説明下手ですいません・・・

>>854
自己解決しました。ありがとうございました。

やっぱ俺のFTOの車載工具にプラグレンチ入ってなかったわ。
薄口のソケットでおすすめあったら教えてください。

ディーラー行って買っておいで

ネタじゃなく、本当にDラーで売ってますｗ
（取り寄せ）

KTCかどっかで『三菱車等に…』ってのがあった。値段までは覚えてないが、そんな頻繁に使うか??

>>860
デラに持ち込んで替えてもらうよりはプラグレンチ買う方が安いんじゃね？

H8年式GRのATだけど、
なんだか最近、エンジン掛けてからDレンジに入れると
ガゴッ！とかいってショックが発生する時があるんですが、、、
これはオートマが逝きかけてるんですか？

ATF換えたことある？

７，８ヶ月前に代えました。それからの走行距離は1万km以下です

＞ガゴッ！とかいってショック

車体が沈み込む感覚のショックかな？

そんな感じの気もします。
あと、Dレンジに入れたとき、発進するまでタイムラグがあります

>>866
トルコンが滑ってる感じとかする？
ブレーキが消耗品だから、減ってくると動作が鈍くなるけど

ウチのクルマだけなのかな、FTOの持病とかでは無いんですかね。。。
やっぱり時間作ってディーラー行った方がよさげですかな

前期ＧＰＸ
ＯＤ表示例の症状になった。７７７７７�`近くの７６６００前後で非表示。
ディーラー行ったら即答で「ＯＤ計交換ですね」
交換したけど数字濃くて、若干太く感じるのは私だけ？
平均して７〜８万�`で表示しなくなるのが多い見たいですね。理由あるのか？

>>868
FTOに限らずATの持病というかそんなもん

車版のATFスレとか見てると、下手にATF変えると良くない場合もあるそうですね。
皆さん定期的に交換されてます？

>>871
ATF変えておかしくなったって話をけっこう聞くから怖くて変えられない

ATF定期的に変えてない車は、無理に交換すると余計ATが逝く。
AT内の鉄粉なんかが一気に剥がれ落ちて動脈硬化みたいになるらしい

それを言うなら心筋梗塞かと

ルーフの内側って、塗装無しの生板だったりするの？

今日オイル交換して気づいたんだけど
オイルパンべっこりいってる。。。
オイルパンの底とストレーナーのクリアランスって
どのくらいか知ってる人いますか？今のところ問題は無いんですが心配で。。。

近所で売ってたので購入を検討しています。
5年乗るには多く見積もっていくらぐらい整備費がかかりますか？
10年式6マンキロ走行です。

>>876
MIVECなら速攻で交換すべし
ヘッドまでオシャカになるぜ

>>887
一般的な維持費はわかるけど整備費なんて状態で変わるから答えられん
年間走行距離も用途もグレードも、要は何もわかんないし

ごめ
>>887じゃなくて>>877

>>878
すみません。
グレードはGPバージョンRで用途は通勤年間1マンキロ程度走行
の場合は、いくらぐらいかかりますか？
ついでに維持費も教えて下さい。お願いします。

30万くらいじゃん

>>880
俺とほぼ同じですね。
自動車税３万／年。車検が５万／年。任意保険（車両なし）が８万／年。
（距離によるけど）ガソリン代２万以上／月 （街乗り8km/Lちょっと）
Tベルトは交換済みだったので知らん。

GP-Rで程度がいいのが見つかれば即買いじゃないでしょうか？
買って後悔はしないよ。
敢えて欠点を挙げるとしたら、次に買うべきクルマが見つからないことかな。

>>880
そういう問題じゃないんだけどな
固体によってはオイル漏れ寸前かもしれないし、ベルトが切れそうなのかもしれない
エアコンが効きにくいのかもしれないし、ブレーキがもうないかもしれない
そういうところまで考えると、固体によって整備費は異なる
なので、答えられないってこと
年一万キロならタイベル、ウォーポン、リアバンクプラグは一応先送りにできるはずだけど

>>880
オレ（27歳）の場合、年間で計算すると自動車税4万、車検6万、保険5万（車両なし）あれば足りるので
月々13,000円ずつ積み立ててるよ。
ガソリン代とかは計算したことがないのでわからんが、月1万ぐらいはガソリン
掛かってると思う。
ちなみにオレの車、8年式ＧＲ−ＳＰ　11万キロ。トラブルはほとんどなしです。
中古車は当たりはずれがあると思うので整備費に関して答えるのは難しいと思う。
だから、オレは必要経費を答えました。

どの廃盤車にも言えるが、年々玉数が少なくなるよな。
前期が誕生して１３年・後期が登場して約１０年・最終モデル終了で７年
Ｒ３２スカイライン・Ｓ１３シルビア・１８０ＳＸは数年前に復刻版（ＮＩＳＭＯ）
販売したら即売だったらしい。各玉数は忘れたけど。ＦＴＯも復刻版モデル出して欲しいな。
新車でも玉数が少ないのに中古で最高を求めるのは無理だよな。
前期で距離が少ないのが検索しても多々あるが>869と同じ原因としか思えないし（笑）

>>885
記録簿確認したら本当に走行が少ないのもあるよ。
あきらめる前に、一応確認する事ををおすすめします。

暇潰しに携帯から車情報Ｇｏｏ見てたら
FTOのガルウイング車が売りに出てたwww
ｶﾞｲｼｭﾂ？

今日通勤帰りに他のＦＴＯ乗りと目が合った。
なんかちょっと嬉しかった。そんだけです。

＞887
既出←ガイシュツ×
　　　キシュツ○

>>889
ﾌﾟｯ

>>889
マジレスすると、いわゆる2ch用語の中でも、一番メジャーなやつです。
最初はみんな初心者だし、２ｃｈを見始めたばかりならこんな事もあるさ。

今日FTOと３台すれちがったよ

sr3入れたら目線が若干あがった。ちょっと微妙だなぁ

タワーバー＆ロアアームバー等はミラゲとかと一緒？

違う
ってかクスコあたりの適合表みりゃわかる

>>893
FTOはレカロいれたら座面が高くなるのは常識。

以前、スポーツ施設の雑誌見てたら、ある球技場の観客席がみんなレカロだったのにはおどろいた。

イングランドかどっかのサッカー場の
選手用のベンチはバケット状のレカロだな。
１脚欲しい。。

HKS関西のフロントバンパーがいつのまにか
生産中止になってた･･･　　　orz

型改修するからって言ってたので待ってたのに･･･


ほかにＦＴＯのエアロ検索しても全然ないし
どっかにいいのありませんカニ？
（今の純正エアロはぼろぼろなんで･･･）

前期なら
ヴェルサイドが在庫限りであるはず。後はヒロやヤマトのフロントリップとかね。
確実なのは後期顔に整形手術する事ですね（笑）

元々パーツが少ないのに、今のご時世に購入するのは無理が多いよ。
だってオフミでも皆同じ顔ばかりですもの。それだけエアロが少ないんだよね。

>>897

>>545ここも在庫無し？

MIVEC付きのFTO欲しい。
けど安いのは塩カルで下廻りが腐ってる個体ばかりで。
もう少しお金貯めて出直してきます。

軽い趣味程度のジムカーナに使うとしたら、
初めからGP-Rを購入した方がいいですよね？

まー20kg程度軽いけど、GPXでもいいとおもわれ
ボンネット換えるだけですぐに変わらなくなる
というか、MTのMIVECだと選べるほど弾ないぞ
見つけたら即買いでもいいぐらいだ
どのくらい時間かかるか知らないけど、現状でも弾ないのに、
金たまるまで待ってたら市場から消えてなくなるぜ

ここからはジムカやってる個人的な意見
コースジムカーナとかやるんだったら2速まで使えるからMIVEC意味あるけど、
パイロンジムカーナだと2速の上まで使えないからMIVEC入らない
ジムカやるんだったらパッド+足は最低限
MIVECを活用するならそれ+LSD+ミッション交換は必要だと思う

>>900
10年前に戻るしかないなｗ　求めているのが殆ど無理
後期は更に激減　ＧＰ−Ｒはオーナーが手放さない　年々走行距離は増
年々程度良が減

そんな貴方に吉報が
前期購入する→後期顔に変更→大型リアスポ付ける→ＧＰVercionＲのステッカー
ＭＩＶＥＣステッカーを貼る→ＧＰ−Ｒ専用シートを付ける→ＨＩＤ仕様にする
まずは、これだけで簡単に自分だけのﾅﾝﾁｬｯﾃＧＰ−Ｒになる。

>>902
ﾅﾝﾁｬｯﾃGP-R仕様、惹かれますw
が、100万くらい出せば結構タマあるでしょう？
腐ってないのが1台あればいいわけですから。
程度は、先日廃車になったボロEP82より良ければいいんで。

>>901
パッドをCompBにするだけじゃやっぱダメですかね？
LSD含め可能な限り純正のままで、順位を狙うわけでもなく
上達できればいいなあ、と思っています。
MIVECは・・・。
1速だけでも使えた方がいいかなあ、と思うんですが、
パイロンジムカーナなのでGRも検討してみます。

今時ＦＴＯを欲しがるなんて、新車販売している時なら

と言いたいが絶版になって７年経過しているんだもな。すべて悪循環
ミニバン・軽なら新車・中古問わず多々ある。時代の流れかな。
90年代前半はスポーツカーも新車・中古問わず多々あったんだよ。
今ＦＴＯを欲しがっている人は免許取得時期が悪かったと諦めるしかない。
親を恨むか（笑）時代を恨むか。

「欲しい物が手に入らないのは
ときに、幸福の印となることを覚えておきなさい」

中古でも、理想の装備でなくても
これならいい、と思えた1台に出会えたこと、
だからこそ大事にできるんだよ。

>>905
オンナにゃ応用出来ない思考。　　＞特に中古

いまならＦＴＯじゃなくたってインテＲとか選べばいいじゃん
いま頃ウダウダ時代が悪いだのなんだの言ってるのは10年経っても同じこと言ってると思う

結局中古買うやつは金がないんでしょ

ひゃは

いま文句いってる奴は10年前に戻っても「86が今新車で買えたら」とかいってるだろうな

インテ買うとしても、96か98になるだろ。現行は無いな。シビックもEKかEGだな。
プジョーでも買うかな。106か206が手ごろだし。

>>903
今リアcomp-b使ってるけど結構いいよ
ワイヤー絞れば確実にロックさせられる
足は入れたほうがいいと思う
滑らせたあとの安定感が全然違うし
一速はギア比が滅茶苦茶高いから、あってもなくても一瞬で吹けきるからMIVEC意味ナス
ついでに一速と二速が異様に広いから、実はジムカ向きの車じゃないんだよね
デフを含め純正志向はいいけど、デフ有りの弾探すのも大変だぜ
今度の木曜ジムカ行くから動画とれればUpするよ

弾数の少なさがまだわかってないみたいだね
100万の弾探すなら50万のGR買っていじった方が絶対いい
50万あればエンジンOHもできるし、フレーム矯正もできる

ちなみにその純正志向は同じだよ

普通の人は乗せ替えまではやらない。

>>912
>動画とれればUp
是非お願いします！！！
タマは確かに少ないですが、カーセンサーとかGooとかに
いくつか十分な程度のものがありそうなんで、問題は金なんですよ・・。

>>913
そうなんですよね。
本気で競技するならタイプＲかせめてCJ4Aとかでしょうし。
格好も走りも、という中途半端な私の欲望をちょうどよく満たすのが
ＦＴＯのＧＰ−Ｒしかないんですよ。

>>912
なんで句読点打たないの？
改行なのか句点なのか読点なのか、わかりづらいったらありゃしない。

>>903
GPXでジムカーナやってるんですが、ほんとに1速は一瞬吹けきり、
2速はMIVEC入ったと思ったらもうブレーキって感じです。

私もできるだけノーマルのままで、と思ってたんですが、
やっぱり順位も上げたい…。そして気づいてみたら >>826 というわけで…。
機械式LSDないと、やっぱり360ターンなんかで差が大きく出ちゃいます。
それ以外ではそんなに差はないのですが…。
でもまぁ、順位は気にしないとのことなので、いいのかな？

あ、私も最初はパッドをComp-Bに変えただけで走ってました。
勝てるかどうかは別として、それで十分走れますよ。

ねんがんのFTOをてにいれたぞ！

GPverRです
おまいらよろしく

みなさん走行距離何キロすか？

白の羽無しトランクってディラで買ったら高いかな･･？

中古の車買うのに、「問題は金」なんて奴が、「本気で競技」なんて笑える。

走ってるときそんな大きい音じゃないけどベルトあたりからシュンシュンて鳴ってる異常？

>>904
どの時代にも流行があるからな
（８０年代前半）いつかはクラウン（同時期）赤ファミリア　ダッシュボードやしの木
　サンルーフとサーフボード
（８０年代後半）シーマ現象（同時期）シルビア・プレリュード　通称ナンパカー
（９０年代前半）２８０ＰＳ現象　３２ＧＴ−Ｒ　Ｚ３２　７０スープラ
（９０年代半ば）ＲＶブーム　ＲＡＶ４・ハイラックスサーフ・テラノ・パジェロ

と某雑誌の抜粋だけど、８０年代後半〜９０年代前半が日本のスポーツカーブーム
これは第２次ベビーブーム世代（今の３０代半ば〜後半のオッサン）に火がついて
スポーツカーブームになってその世代が親になりミニバンブームとなったらしい。
全部書くと長くなるが、今は趣味が多様化しているので車にお金を費やす人が少ないとか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　長文スマン

>>917
おめ！の言葉よりありがとうと言いたい

>>922
車にお金を費やせないんじゃなくて、お金を費やしてもいいと思える車がないんだよね。
第一カッコよくないし･･･

新型デミオは結構カッコよかったとおもうけど。、
ヴィッツより大分いい感じ。

>>920
読解力ないね。
同じ額の金をどれだけ「勝つ」ためだけに費やせるかが、
本気かそうでないかでしょ？
金額の多寡は当人の本気度合いに関係ない。
（結果には関係するけど）

>>916
そうですか、ありがとうございます！
MIVECに拘らず探してみるのもありですね。
機械式デフは、欲望を抑えきれなくなったときwにまた考えます。
そこまで見据えるなら、>>826って事情も考えて、
ヘリカルだかを標準装備するGP-Rに拘らなくてもよさそうですね。

また少し悩んで気持ち(欲望)を整理してみます。
ありがとうございました！

http://www.mitsubishi-fto.net/brochures/index.htm

９５カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したんだよな。
インベックス�U搭載が受賞理由らしいが当時は画期的だった。
今は珍しくも何とも無い。逆にＭＴが人気あるのだから皮肉なものだｗ

今の車は道具としては質が高いけど、持ちたい乗りたいという車は個人的にはみかけないようになった。

FTOを所有して７年。（中古のH7年式を購入）
先月で登録抹消して家の駐車スペースで寝ています。
この車で運転が楽しいとかしずらいとかライト球交換やらプラグ交換やらタイヤ交換やら体験しました。
まだ処分する日は決まっていませんが、塗装や空調が売り物になるような状態ではないので鉄くずになるでしょう。
さびしいですね。

青色の車というだけで購入決定。
ディーラーの黒のシビックと悩んだけれど、青がいいからと決めた。
家族からは運転しにくい、見にくい、ハンドルが重いなど、評判悪かったけど。


FTO/GS/ムーンライトパール？だったかな正式なカラーは/平成７年式

ありがとうさんです。

私の世代１９歳で２ドアに乗りは殆どいません。軽やミニバン乗りが殆どです。
私は中学生の頃ＦＴＯに憧れたので、今もＦＴＯを探しています。
（今初心者マーク付けて乗っているのは親のオデッセイですが）

思い出が沢山詰まってるんだな。お疲れさん。

俺も思い出沢山作りたいな。。

>>930　流行に乗せられる馬鹿より良いだろ。中身が無くて何がかっこいいんだろうか？

今の時代、世間様は車にかっこいいとか求めてないんだよ…

俺（大学生）の周りはカッコえぇと言ってくれる。
メカ好きな奴らばっかりだがな。
しかしながらminorityには違いない。

マイノリティ最高じゃん。
他人と一緒でなにが楽しいのかと・・・
大体ミニバン乗ってても助手席に乗せる人すらいないんじゃねぇ？

車より、人間に中身が無い時代だからな。こだわりくらい持とうぜ。

車が良くても、乗ってる中身の問題。
車を換えて人が変わるなら苦労しないって。

免許取得年齢に達した高校生が
目をキラキラさせてミニバンを見ているご時世(悲)
若い世代の欲しい車、憧れの車がミニバン(泣)
クーペ絶滅の昨今、かすかな期待は持つものの
彼らが十数年後メーカーで車を作り出すわけで・・・orz

>>829
貴重色だからヤフオクあたりでバラ売りしてほしいなあ。
私はその色のトランク+リアスポが欲しいんですよねぇ。

前期のノーマルリアスポが欲しいなんて珍しいね。
追突でもされたんかな？

リアスポ無しグレードがあるじゃん

>>938
そういう奴は自動車業界なんて泥臭いところには行かないよ
俺は泥臭いところ大好きだけど

>>940
トランクのエッジから錆びが発生してきたし、
リアスポ取り付け穴のところも微妙に錆びてきた・・・。
FTOはリアスポあった方が良いと個人的には思うけど、
あんまり派手じゃなく、地味なのが良いので、前期になってしまう。
HKS関西のリアスポでもいいけど、懐に相談したらダメだしされますた。

屋根の錆はクレーム対象ですかね？

>>938
>>942
心配ご無用。
現FTO乗りの私が某自動車メーカーに内々定もらいましたから。

>>944
お前はスレを最初から読んでこい。

さてさて、新スレの季節ですが。
そのまま「三菱　FTO　Vol.29」かな？

MIVECよりも可変吸気の切り替わり付近?(3500rpm)辺りの音が良いよな。
本当に上品なV6の音がする。

>>946
何かサブタイトル欲しいな。でも前回の重複のような馬鹿なスレタイはごめんだｗ

サブタイで揉めるくらいならいらんよ。

サブタイいらね
シンプルに行こうぜ

いつぞや言ってたジムカーナ映像。
画質悪いのとズームできないのはデジカメの仕様なんだぜ。
下手すぎすまぬ。

ttp://www1.axfc.net/uploader/13/so/N13_22245.zip.html
パスは小文字で型式。

de2a?www

「人気なし　三菱　FTO　Vol.29」

>>950
排気音イイですね…どこのマフラー使ってるんですか？
自分のはエンジンのメカノイズが盛大で、排気音あまり聞こえません…

>>953
HKS パワーフロー+5ZIGEN ProRacerASpec+凹みFパイプ。
Fパイプ凹ますといい音するんだよなーなぜか。

>>952
おまい数す

「海外流出　三菱　FTO　Vol.29」