★★　ＦＴＯ　どうよ？　★★　　二菱

三菱の名車ＦＴＯについて語りましょう


前スレは
★★　　FTOどうよ？　　★★
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/997966938/

FTOを賞賛しまくって、１０００を目指すスレ
http://mimizun2.mine.nu:81/2chlog/car/natto.2ch.net/car/kako/979/979318258.html

◆◆

◆
■■

　　◆
■　■

エアロを組むと結構ｶｯｺｲｲ。２リッターＶ型６気筒はけっこうレアでいい感じ。あれで、もう一回り大きくて
キャビンに余裕があれば買ってたな。

パトレイバーには四菱というメーカーが登場しましたな。
菱井インダストリーの親会社だっけかな？

>>5
>あれで、もう一回り大きくて
>キャビンに余裕があれば買ってたな。


それじゃｽﾌﾟｰﾗじゃん　駆動形式はともかく

二菱って（･∀･）ｲｲ!!ね

結構いっぱいあるモンですね。
駄スレもありますが・・・
とりあえず全部あげ

三菱ＦＴＯ (1)
http://piza.2ch.net/log/car/kako/961/961510783.html
三菱ＦＴＯオーナーの方 (1)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/942/942429064.html
三菱ＦＴＯオーナーの方 (2)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/942/942429428.html
ＦＴＯをバカにすんな。
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/944/944488727.html
三菱ＦＴＯ (2)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/961/961510783.html
さよなら三菱GTO&FTO
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963386169.html
GTO　FTO　任期満了
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963413484.html
さらば、ＦＴＯ、ＧＴＯ！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963815022.html
あやしいの？FTO
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974694843.html
◆266レス
ＦＴＯに一目惚れ。詳しい事教えてください。
http://natto.2ch.net/car/kako/975/975828003.html
◆1002レス達成スレッド
FTOを賞賛しまくって、１０００を目指すスレ (1)
http://natto.2ch.net/car/kako/979/979318258.html
FTOを賞賛しまくって、１０００を目指すスレ(1000)
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981892180.html
FTOを賞賛しまくって、１０００を目指すスレ (2)
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984318319.html
　　　三菱ＦＴＯ　　　
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984736803.html
◆150スレッド
ＦＴＯを語りまくって逝ってみよう！
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988805001.html
FTOはどう？
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994421924.html
三菱ＦＴＯ (3)
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996470724.html
◆227スレッド
ＦＴＯ欲しいのですが
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996588188.html
◆前スレッド
　　★★　　FTOどうよ？　　★★　
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/997966938/l50

いまだ！　10ゲトー
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 　　　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（･∀･⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

しばらく前から左フロント付近より、ギシギシ音がするようになったのでディーラーで見てもらいました。
数日預かりの結果、原因はなんと左エンジンマウントブッシュのひび割れでした。
ちょっとびっくり(^^;
でも保安部品と言うことで部品・工賃無料で交換してもらいました(･∀･)
いやぁ〜、ディーラーと仲良くしておいてよかったなぁ

新スレできたんだね。
あ〜でもこんなにFTOを支持してくれる人がいるんだ〜
それだけでなんか嬉しいね。
>>11
俺のFTOも左フロントからギシギシ音がして、ディーラーで訊いたら
冬とか気温が低いとサスのブッシュが硬くなってそうなるって言われました。
ちなみに既に早朝はマイナス３〜５度だ。冬タイヤに履き替えなきゃ・・・・

俺のＦＴＯは５０００キロでフロントショックが死んでました。
でも俺はＦＴＯは好きだ（後期型な）
賛否両論だがデザインも好き。テール周りのデザインは最初は好きじゃなかったが
結局好きになった。
なんといってもフェンダーの膨らみは最高だ。
しかし今はエボ７に乗っている（藁）

エボ７いいね。試乗車乗ったけどやっぱりあの加速は
ターボならではだね。（営業マンと仲良かったので多少無茶な運転させてもらえた）
でもスタイルはFTOのが○
ところでFTOって、ボディ剛性なくない？エボ７と比べるのも可哀相なんだけどさぁ・・・

新スレおめでとーーーー！！！！！

>>12
情報サンクス。
自分は東京なんでさすがにそこまでは冷え込まないようで、交換以来ギシギシ音はないかな。
そっちはこれから大変ですね。FTOのサイズでは冬タイヤも結構な値段だし・・・。
ちなみに地元は東北だけど、年末は電車で帰ります(^^;

>>14
実際の剛性はともかくとして、剛性感はエボ７のがあるな。
正直運転の楽しさを教えてくれた車がＦＴＯなのだ（ＡＴだけど）。
んで、ＦＴＯって超フロントヘビーやん？アレが普通と思ってしまうもんだから
エボのステアリング軽すぎて怖い怖い（藁）
オマケにＦＴＯのパワーアンダーに慣れてたもんだからエボの曲がりすぎる感覚に慣れるまでは怖かったよ。
単純に走りだけを求めたらエボになるけど、やっぱりＦＴＯは忘れられないな。

>>17
そうか〜エボ７はそんなに曲がりますかぁ〜
なんだかんだ言っても4WDだから逆に曲がりにくいかと思ってたけど・・・。
その辺はやはりACD+AYC+剛性の効果ってとこなのかなぁ〜。
購入時期がズレていたらエボ７買っていたかもしれないだけに、ちと羨ましい。
でも、『運転の楽しさを教えてくれた車』ってのは俺もよくわかるな。
現に今でもかな〜り楽しいぞぉ（同じくATだけど）
足はversionRのスポーツサスのままだけど、ワィディングや峠でキビキビ曲がる車ですね。
フェイントが結構簡単にできるし〜＜公道では安全運転を心がけましょう(^^;

エボ７曲がるよ。ACDとかの効果だろうな（壊れやすいらしいけど）。
俺は峠とかは行かない直線野郎だがＦＴＯは楽しかったよ。
ＦＴＯの前はミラージュ乗ってた。楽しさはわからんかったな（藁）
因みにＦＴＯはＧＰＸだったが羽だけＲと同じヤツにしてた。
漏れ的にはクリエイティブスポーツのが良いのだが発売開始が遅すぎた・・・
乗り換え決定してからだしな。

因みに漏れは>>13、17な。

新スレage！
高回転のエンジン音もいいけど、マタ〜リしている時のエンジンも
なにげに良かったりする（当方どノーマルです）

さて、これから冬です。スパイクタイヤが欲しいです。
夜のスキー場の駐車場等に行ってみて下さい。路面は雪なのでＦＲは埋まります。
そこでＦＴＯです。最高です。ジムカーナごっこします。
楽しいです。まじで。スタッドレスよかスパイクのが楽しいです。
雪なのでタイヤも減りません。
ハンドル切るとアンダーです。でもサイド引くとスピンします。
サイド引いてアクセル全開。上手く決まるとサイコーに気持ちいいです。
みんなもやってみましょう。

ここってＩＤあるのな。気づかなかったよ（藁）
最初はイロイロ考えたけど、結局ノーマルだったな。
車高ダウンとインチアップしかしなかった。
黒のＦＴＯに白のＲＰ−０１は良かった。
でもフロントのブレーキダスト凄すぎ。
もう白のホイルは正直いりません。
でも見た目はいいんだよなぁ・・・

ミラージュを語ってもいいか

>>13,17,19,22さん、どうも気づきませんで(^^ゞ

当方ホワイトのGP versionRですが、ホイールは同じく白のRP-01ッス！
やはり５本スポークはカコイイ(*^_^*)
同様にブレーキダストには悩まされております。
パッドも変えてあるしなぁ・・・。

DE3Aさん
同意です。（今はマフラー変えちゃったけど）
確か、排気音までチューンしたって当時言ってましたっけ。

ラリ男さん、楽しそうですねぇ〜
スパイクはイイ！　やっぱりよく食いますからねぇ！

そうそう、キャリパーは赤色に塗ったよ。
なちゃってブレンボーだな（藁）
５本スポークはいいっすね。キャリパーもよく見える。
今度のホイルはどうしようか悩む所だ。
ＴＥ３７でも良いのだがあまりにもありきたり・・・
チャレンジＦ−０にでもしようかな？５本だし。
まぁ俺は基本的に雰囲気組なので見た目優先（藁）
そのくせタイヤは何故かＲＥ７１１だったが・・・
今度はＲＥ０１だな。

カッコいいいいいいいけどFFじゃなぁ

>>ラリ男さん
楽しいそうで・・いいッスね
正直無理させたくないんで「定年」まで海苔つぶしますよ。

>>23
二菱車？であればどの車種でもいいんじゃないでしょうか？

>>Fの帝王さん
そういえば聞いたことがありますね＞排気音チューン
当方前期型、銀・GPX（AT）です。
実は見た目で買った為、後になって後期型買っておけばと
ちょっと後悔。（後期なら5ATで、タワーバー付き、etc・・）
でもMIVECはMIVEC！！
ステアだけMOMO製に変えてやりました

ＦＦでもそれなりに楽しめるんじゃないっすか？
雰囲気組の俺にはわからんが。
それに今は４ＷＤになっちまってるし。
っていうかＦＲはステアリング軽くて怖い。
ＦＴＯが重すぎってのもあるんだろうけどね。
まぁ走りを求めすぎるとちょっとなぁ・・
ＦＴＯはあくまでスポーティーカーでスポーツカーじゃ無いって事で（藁）

28
納得
でもFRなら買ってた。

給排気のライトチューンのみ仕様ですが、草ジムカーナにたまに出ます。
単にスポーティーカーって割り切れるモンでもないと思う。
パイロンターン初めてやったときも一発でバッチシ決まったし。

おれＧＤＢ載りだけど三菱も好きよ。
えぼは４から６はあまり好きくないけど。
ＦＴＯもいいよね。

グランツーリスモのプレゼントカー、
４WD使用は最高だった
そいつで最終をクリアーした

>>DE3Aさん
MIVECマンセー

燃費11km/l突破(GPX)
最近調子がいい

V6 2000cc MIVECエンジン・・・俺のLANCERに欲しいなぁ
俺のLANCERは1600ｃｃ　MIVECです。
昔、カットんでいくFTOのエンジン音聞いたけど、括弧よかった

>>30
ふむふむ・・・なるほど。
俺はノーマルだったからなぁ。って言うか俺自身雰囲気組（藁）
それなりの人が乗るとちゃんと答えてくれるんだろうな。
「その気」にさせてくれる車なのは確かだ。
突き詰めていけばどうなのかはわからんが、もっと評価されても良いと思う。
ちとマイナーすぎだよなぁ(T-T)
メーカーがもっとうまく宣伝していれば・・・

>>32
ターボのヤツだろ？
いいよなぁ。
GTは当然FTOメインでプレイしてたけど。
その４WDターボのFTO気持ちよかったな。

FTOってやっぱ狭いの？俺180ｃｍなんだけど辛いかな・・・？
あと、マジな話しで車でHはできますか？って試乗してくれば早いんだけど。

>>38
室内まじで狭いよ。友達が１８０CMぐらいあるんだけど、助手席で
やっぱり狭そうにしてるもんなぁ・・・・
ちなみにHはやる気しだいで出来ると思う。
ってゆうか俺はやった(当方身長１７０）

Ｈかぁ・・相手がいれば挑戦してみるか（逆に密着出来ていいかも？？）
シモ〜はこれぐらにしておこう（藁

>>FTO海苔all
FTOの純正シートは意外に「欠」と「腰」にいい感じでフィットしていると
思わない？（オレは170チョイですけど）

>>32、38
聞いた話なので確かじゃないですけどGTの開発スタッフの中にFTO海苔が
いたのじゃないかと思う。
それでFTOをスペシャルチューンした車を出したのではないでしょうか？
GT１のFTO-リミテッドバージョン・・アレは卑怯過ぎる。

>>40
シートはかなりいいと思います。
１３時間乗っても全然疲れなかったよ。
ヘボセダンより全然マシ。

俺はFTOのシートってもっとホールド性あってもいいと思う。
レカロとかブリッドと比べるとね。でも、デザインは好き。
ヘッドレスト一体型ってゆうので、セリカのシートよりカコイイ。
それもあってセリカ（２００系）やめてFTO買った。
ちなみにFTOとセリカとプレリュードとインテRと迷ったけど、
結局スタイルと内装とV6エンジンでFTOにしました。速さなんて俺みたいな素人が
何に乗ったって大差ないだろうしさ。見た目と気持ちよさだよ。

スレ違いだが、今日GPヴァージョンRのリアスポ付けた
ミラージュアスティ見かけた･･･
付くもんかなぁ？

>>40
プロデューサーがFTO乗り。ファミ通の公式ガイドブックに書いてあった

>>37
たしかGT2は入手条件が厳しくなっていた。それでやる気萎えた　ｗ

test

ミラージュクーペだからね
ミラージュ／ランサーオーナーとの
共通点は多いかと

ここで三菱マメ知識
ＦＴＯ＞ミラージュクーペ
エクリプス＞ギャランクーペ
ＧＴＯ＞ディアマンテクーペ

実はクラス毎にちゃんとクーペが用意されていたりする

>>44
正確には
ＦＴＯとエボを持っていたらしい
で合体させて見たかったのだろう（ｗ＞リミテッド

ランサークーペＢＹエボリューションバージョン
としてＦＴＯ復活しないかなぁ・・

三菱はいまWRCではランサーエボリュ−ションWRC（セディアベース）で戦っている。
ところが勝てない。エボ６グループAより勝てない・・・・・
セディアベースではホイールベースが長すぎるし、ルーフも高くてく空力悪いし
重量も重くなるでしょう（個人的な意見）
三菱は新たにWRCのベースマシンを創らなければならなくなるだろう。
そこで、FTOが復活する。もちろん４WDターボで。FTOほどラリーカーに向いている
車もないだろう。昔、一歩間違えばランサーではなくFTOでラリーをやってたかもしれない
とゆういきさつもあったのだ。FTOがWRCで激走する姿を考えるとたまらないっス。

>>46
　さようか、知らなかったよ。
外見だけ見てて別物と判断してたよ。

>>48
うーん
セディアベースで作るから
動力性能は変わらないと思うけど・・・

クーペ専用にプラットホームを作るなんて三菱はしないし

>>48
最近のＷＲＣの車ってどちらかといえば普通の箱な車がベースって気がするんですけど。
レギュレーション云々いろいろあるでしょうが。
極端な話、Ｒｘ−７とかＮＳＸみたいなイカニモなスポーツカーはラリーカー歩区ないって言うか。

むちゃくちゃ改造してパリダカにバギー仕様で出てたらｶｺｲｲかも？

ＦＴＯいらん。後席なんて、腰曲げて１０分と持たん、げろしんどい。

>>52
次はその辺も改善しないとダメだろうね
てか”もしも”ＦＴＯ新型が出ても
誰もＦＴＯだとは認めたくないような車になるのは明かな気がする・・・

>>50
でも何とかならないかな？ラリーカーとしてはでかすぎでしょ、セディアって。
屋根低くして、ホイールベース短くなれば、けっこうハンドリング良くなると思う
とにかくさ、FTOのラリーカーって、見てみたくない？
>>51
シトロエンはおもいっきりクーペだYO！

>>46
知識度アップしました

>>47
そうだったのかぁ情報ありがとう

CSでWRCちょっとだけ見たけど、ドライバが難しい顔をしいた
ような印象があった＞WR革命
あとあのシフトは長くてやりずらそう・・
それに比べ、インプのシフトはステアリングの下に輪っかがあって、
引くか押すかで簡単シフトチェンジが出来る・・スゲェーよ
WRのエボももっと熟成させてほしい（それかWR仕様のFTO出してくれ）

思い出したけど昔TVで広島の高田でやってるダートラでFTOが
出ていたような気が・・（仕様は分からないけど・・）
！
ttp://www2.ocn.ne.jp/~ytech/2001dirtrd7.html
↑にFTOがイタ！・・見に行けばよかったな(>_<)

ＦＴＯをＷＲカーにするためにはまず２万５千台作らないと…｡

>>DE3Aさん

うちもCATVでみたよ。Sports-i ESPNだね。
ちなみにドライバーはトミ・マキネン。
ＷＲＣにおける三菱をここまで成長させた立て役者だね。
ちなみに、あのシフトを三菱は『INVECS-type shift』な〜んて表記をする。
まぁ確かにINVECS-Sports Mode同様ミッションに電気信号を送っているだけ
だそうですから。
オフィシャルページには次の最終戦へ向けて良いアイディアが見つかったとか
書いてますが、どうなるか。期待したいところです。

ＤクラスのNo.5ですな。
写真がないから判らないが、JAF Sports（Ｂライセンス以上もらうと届く）
に時々写真が載っているＤクラスＦＴＯのことかも。

>>38
エッチ出来るよ。後席に移ればね。
騎乗位だったらOKだったよ。
しかもセダンと違って周りから後席って見えにくいから多少の人通りがあっても出来なくは無い。
今はエボ７だけど流石に周りからまるみえになるのでちとキツイ。フィルム貼れば良いんだろうが
フィルムは趣味じゃないので。
それとFTOの後席ってそんなにキツイか？まぁ後ろに二人乗ったら余裕があるとは言えんが・・・
FTOは３人乗りと思えば充分な居住スペースあると思うけどなぁ・・・

>>58
ナルホド。
後ろでやるんですね。
それは気づかなかったっす。
今までは助手席を下がるとこまで下げて頑張ってました。

どうもHはがんばれができるみたいだね。
まぁ今もミラージュ3ドアでしてるから、狭いのには慣れてるけど・・・。
FTOは彼女が欲しがってるんだけど、女の子でも別に乗れるよね？ATだったら。
ってホントに試乗すればいい事だね。つまらん質問でｽﾏｿ

>>Ｆの帝王さん
>ちなみに、あのシフトを三菱は『INVECS-type shift』な〜んて表記をする。
なるほど・・でもまんまベタッスね・・
次はイギリスでしたっけ？果たして最後はどうなることやら
Ｔ・マキネン（WRCエボ７）頑張ってほしいですね

>JAFダートラ
その当時（学生？）はFTO乗ってなかったけどカッコよかった印象はありました。
ひょっとしたらその影響で？このFTOを選んだかもしれませんね♪
広島は比較的近いので来年時間があれば見にいくつもりです。
（実は生モンスターエスクード（生：田嶋さん）も見たかったりして・・）

>>60
前スレにもあったけど女の子でも乗っていますよ。
ATで気を付ける点でと言えば（ガイシュツ・・かな？）
「スポーツモード」にしているつもりが実は「Ｄ」に入っていて
気づかないでそのシフトアップ？すると当然「Ｎ」に入ります・・
そしてどうなるかは想像の通り・・
自分もたまにやって吹かします・・・（コレかなりハズカシ）

>>61
俺もそれ経験あるな＞ニュートラル
後逆にスポーツモードに入ってるの忘れて信号待ちの後１速で引っ張りまくるのもあった（藁）

それにしてもFTOのATって滑ってる感じしません？

ＡＴは３速から落ちるのが非常に遅いと思います。
２０キロ〜３０キロにならないと落ちません。
少し減速してまた加速する時３速発進みたいになります。
それはＧＳだからかなぁ？
ほかの皆さんはいかがですか？

>>63
私のは停止する寸前まで３速以下に落ちない｡
徐行程度の速度で３速のままだったりするから、加速するのがちとつらい。
結構踏み込めば２速に落ちてくれるけど、ちょっと走りづらい｡

>>63>>64
俺のGPXもそう。スポーツ走行（？？？）みたく、ちょっと荒い運転して、けっこう
ハードにブレ−キングすると２速になるな。停止しないと３速より下に落ちないから、
３速発進みたいで、加速悪くてイライラする。アクセル踏み込むと２速または１速まで落ちるけど
レスポンス悪いね。ま、MTモードで走れば解決することなんだけどね。

俺もGPXだったけど、止まるまでは１速まで落ちなかったな。
結構踏まないとキックダウンしないし。
そのくせ高速走行の時に５速で飛ばしてるとちょっと踏むだけでキックダウンしやがる（藁）
なので高速巡航する時はスポーツモードで５速固定にしてた。
結局俺の場合はそのホールド機能とシフトダウンぐらいしかスポーツモードって使わなかったな。
あ、あとは燃費走行の為にシフトアップな（ガス欠寸前の時とか）。

プアマンズＧＴＯって呼ばれた時代は・・・もう、来ない。

この症状はＧＳだけではなかったのですね(^。^；)ホッ。
確かにいらいらしますよねー。
どうにかならんもんですかね。
トルクの少ないＧＳには大問題です。
いつもはＭＴモードにしておとなしく１か２速に下げてます。

あげ

アルファｇｔｖ海苔だけど、ＦＴＯが横に並ぶと、なんだかデザインが
似ているような気がしてなりません。微妙に似ているような、似てないような。
兄弟のような気がしちゃうんです。ガイシュツですまん。

今日、あまりに汚れていたので洗車したら、左ドアからリアフェンダーにかけて
沢山の１０円傷が見つかった。汚れで隠れてたのね・・・
最悪です。ちなみに、俺のFTOの被害はこれだけではありません
　屋根からの落雪でリアウイング真っ二つ
　交差点直進してたらいきなり右折車が突っ込んできて右フロント破損
　ヨーカド−の駐車場で当て逃げされた
　信号待ちでオカマ掘られてリアバンパー真っ二つ
大事にすればするほどボロくなってゆく・・・・・・　なんで？

>>71
呪われていると思われ（藁）
しかし落雷とは・・・
ご愁傷様としか言いようがない。
俺のFTOはバイク巻き込んで左フェンダーボッコリ。
それを治して数ヶ月後に車検。
車検から帰ってきた翌日にせま〜〜い道を無理矢理入ってガリ！！
即行それを治した５ヶ月後に乗り換え（藁）
大事にしてたんだけど端から見たらそうは見えんわな・・・

落雷じゃなく落雪ね。
いくらなんでもかみなりは・・・・
でも>>72さんもついてないっすね・・・・・

>>70
似てるね
Ｖ６　ＦＦという珍しい車同士だし
仲良くしては？

＞＞ラリ男さん
なんか・・散々ですね
ちなみに私の場合、雨の日に右に車線変更してきた大型トラックとガードレール
（反対車線を区切ってる方）にサンドイッチされました・・
スピンせずなんとか立て直しましたが・・（サイドミラーとボディに傷が・）
その時人生の走馬燈が一瞬見えたような、見えなかったような・・

＞ATの滑り
スポーツモードでの２〜３へシフトを繋ぐ時にもたつく（スベル？）時が
ありますね。ATFか何かが関係しているのだろうか？
私は常時スポーツモードで走行しています

近所に綺麗なＦＴＯが置きっぱなし。勿体ない。
最近ついに蔦が絡まり始めた。本当に勿体ない。
買おうかどうかすっごい迷った車だよ。結局インテＲ買ってしまったが

>>73
m(_ _)m
雪でしたか・・・
鬱だ・・・

agw

なんかＦＴＯのスレ凄い事になってますね！　喜ばしい限りです。
漏れのサイボーグＲにはＦＴＯ，NAKAYA−TUNEの足を組んでいるのですが
どなたか　こいつのスプリングレートを御存知ありませんか？
スレ違い、お許し下さい。
しかし、FTOで、右後ろを見ようとして、窓に顔を挟まれたのは、漏れだけ
でしょうか？　　

>>CA4A海苔さん
ごめん、ワラタ
さすがにそれは少ないんぢゃないかな・・・。

いやあ、シート横（ヘッドレストの辺り）のグリーンハウスの高さが
頭のハイトにドンぴしゃり！
旧エクリプスの左ドア外からエンジン掛けようとして、電動シートベルトに
絞め殺されそうになったのも漏れだけかな？（マジ）
　　　　

ＦＴＯで前に峠を走った帰り道でいきなりギーギー鳴り始めて非常にビビッタっす。
結局３０分くらいで鳴らなくなったんですが、あれはＡＢＳが熱か何かでヤラれた
って事なんですかね？　で、その後念のためブレーキパッド交換したら、交換前の方
はあまり減ってなかったので勿体なかったです・・。
ちなみに当方、中古で買ってまだ半年。

FTOって自動券売機（高速とか駐車場）の券取りにくくない？
シートが低いのかな？

まだ買ったばかりなんだけど灰皿がなんか使いずらいです。

灰皿のライト(･∀･)ｲｲ!!ですよね？
私は禁煙派なので無香空間入れてます。
夜は光ってカッコいいですよ。

>>83
確かに取りにくい。
シートが低い上にドアの厚みと窓が高いせいもあるかな？
マジックハンドが欲しいと思うときもある。
４点式締めてるともうホントに届かない。
高速乗るときは３点式にします。

シートが低くて窓の位置が高くて、なおかつ窓も小さいので、マクドナルドの
ドライブスルーで商品もらうとき、窓から入んなくて困ったことがある・・・
バリューセット２人分で、すでにつらい。

やっぱり取りにくいのね（藁）
俺も４点使ってたんだけど外さないとどうにもならん(T-T)
腰だけ止めて肩のだけハズして大丈夫な時もあるけど
大抵これでも駄目。

ピレネーブラックのFTOにこのホイールどうかな？
http://www.yrc.co.jp/tire/wheel/ad_racin.html
黒と赤って相性良くない？　どうよ？

>>89
俺もピレネーブラックのFTOだったけど、白のRP-01履いてた。
黒の車に白のホイルって映えるよね。
まぁ人それぞれだけどな。

>>89
黒い車に黒系のホイールは、ヘタすると
「鈍重な足」な感じに見えることがあります。
ただ、インチアップしてタイヤの扁平率下げるとか、
ツライチにするとか車高を下げるなどの工夫をすると
一変してカッコよく見えることもありますよ。
それにリムの赤も良さそうですし、
一考する価値はあるかもしれませんね。

>>90
認める。黒に白はイイ。迷った。でも結局これ買っちゃった。
>>91
それも認める。見る角度によってはそうだな。
１７インチにしとけばよかったが、予算オーバーだった。
「純重」かどうかはともかく、角度によっては小さく見えるな。
でもちょっと車高おとしてるし、なかなかかっこよくなったと思う。
うーん、俺ってやっぱり趣味悪いんかなぁ・・・

>>92
趣味ってのは人それぞれだからね。
他人がとやかく言う事じゃ無いでしょう。

それでもVIPカーの趣味は理解出来んがな・・・

ところでラリーアートのパーツって高くない？

前スレでヴェイルサイドのフルエアロにしてることを散々馬鹿にされたのは実は俺だ。
また馬鹿にされるとは思うが、ちょっと聞いてくれ。
オカマ掘られて割れたリアバンパーを直すためディーラーに預けたのだが、
ディーラーから「パーツが届いたので車もってきてくれ」といわれたのが１３日。そこで俺は
「１８日に車使いたいのでそれまでに直るんだったらいいが、無理なら１８日以降にする。」と。
すると先方はそれまでには間に合わすと言うので車を預けた。ちなみに冬はフロントバンパーを
毎年ノーマルに戻しているので（雪積もるから）、この機会にやろうと先方は言う。
ちょっと面白くない。実は１８日は友人の結婚式で、そこでフルエアロを自慢したかったからだ。
しかし、２度手間では申し訳ないと思いそうすることにした。そして今日、
「修理は一応したが、取り付けの際に塗装が割れてしまった。やり直したいが１８日に間に合わないので
一応そのままバンパーは取り付けた。やり直すから２８〜２９日にまた預けてくれ」とゆうことになった。
（その日しか代車があいてないらしい）

とゆうわけで俺の車を自慢する計画は台無しになり、なおかつ直すまでにさらに
時間がかかることになってしまった。
やり直したいという心意気はイイ。むしろそう言う奴のが少ないだろう。
だが俺は一刻も早く直したかった。それが結局事故から一ヶ月も経ってしまうことになるとは・・・
自慢したかった・・・・早く直したかった・・・・俺の計画は、すべて台無しだ・・・

そう、自慢するために高い金払ってエアロかったのだ。
ヴェイルサイドは確かに下品かもしれない。だが目立つ。
注目される。対向車は大抵こっち見てる。女受けもいい。
18日は自慢するまたとないチャンスになるはずだったのだが・・・
そこがおれは面白くない。ディーラーの人はいい人だ。お世話になってるし。
対応もいい。だが俺は面白くない。

まあ、長い話になったが、書き込みしてけっこう気が晴れた。これから
・ベルサイド買う奴の気が知れない。金の無駄遣いだ。
・自意識過剰だよお前
・くだらねえこと長々と書くんじゃねえ
・DQN決定
といった書き込み連発だろうな。まあ、いいだろう。

age

100ゲット〜

＞＞ラリ男さん
そう投げやりにならなくても・・

ベルサイドを良いと思いますよ。
どのメーカーよりも個性があるしさらにFTOの個性がさらに
磨きがかかってイイじゃないですか！
いい感じに仕上がれば誰だって自慢してくなりますよ♪

>>ラリ男さん
DE3Aさんの意見に同感です。そんなに好きではないけど＞ベルサイド
しかし、「嫌い!」と言うわけでもなし。
あたしゃ、エアロ武装はしないけど、ステッカー貼りまくりです。
やっぱりそれもヒトに自慢したくなるし。
「うん、今回もエエ感じに貼れた♪」なんてね。
それに個性のある車だと、ディーラーやいつものスタンドのヒトにも覚えて
もらいやすいって利点もありますしね。

>>ラリ男さん
ノーマルよりはカッコいいと思う。
特に、リアウィングはいい。俺も購入したい。
FTOって何かと文句言うやつ多いけど、
自分が気に入れば他人に何言われようが関係ないよ！

ベルサイドカッコイイと思うよ。30万ぐらいで付けられる？

FTOに文句言うヤツは乗ったことの無いヤツ（当たり前だが）
まぁ食わず嫌いってとこかな？
デザインに関しては賛否両論だし好みは人それぞれだから敢えて何も言わんが俺は好きだ。

結局三菱車バカにしてる連中の多くは>>105に書いてあるヤツなんだよな。
俺がレグナムとレガシー、ディアマンテとマーク�U、で迷って、周りの連中にどっちが
いいか聞いても10対０でレガシー、マーク�Uって言うんだ。三菱車一回も乗ってないのに。
FTOなんて特にそう。何で乗ってないのに車高が高いってわかるんだ？！
と日頃の鬱憤を晴らすスレじゃなかったね。ｽﾏﾝ

うお！ここの人たちイイ人だ・・・・
感動だ！

ＦＴＯの赤は綺麗ＮＥ！

>>106
あと内装は三菱かなりいいと思う
スープラとＧＴＯ
インテグラとＦＴＯ
ギャランとレガシー

デザインセンスもいいしね
三菱の内装萌え

ちょっとスレの趣旨とはズレるけど
最初にGTO出た時って真っ赤のGTOあったよね？
出始めはあずき色が多かったが・・・
んで、ある程度出回った頃になると真っ赤のGTO見なくなった。
かわりに見る様になったのが朱色。
これって色が変わったの？それとも変色？
でもFTOも朱色だった様な・・・違ったかな？

真っ赤のＧＴＯってあったのか・・・
朱色（＝パッションレッド）しか知らなかったよ・・・
ちなみにＦＴＯの赤もパッションレッドだよ。

FTOのメーター類もなにげにイイ。特に夜はどっかのコックピット？を
イメージさせてくれる気がしません？

ネタふり・・
このスレに書くことじゃないかもしれませんがFTOを無事卒業した方？は
どの車に乗っているのでしょうか？二菱車でしょうか？？＞元FTOオーナー

>>112
俺はエボ７。
因みにFTOの前はミラージュ。
その前に欲しかったのはGTO。
免許取り立ての頃はディアマンテが欲しかった。

FTO何気にｶｯｺｲｲっての最近気が付いたよ
フロントフェンダーの出っ張りがiine

>112
卒業まであと5年（予定）

>>112
多分B4かな・・・
俺もFTOの前はミラージュ乗ってた
その前に欲しかったのはレグナム。
次は多分B４かエボだな。まだしばらくはFTO乗るけど
ところで>>95〜>>98のハナシ
今日女友達を助手席に乗せて友人の結婚式に向かうはずだった。
が、一緒に行く人が１人増えて３人になった。
「しめしめ、３Pだぁ」と思ったのだが、その女は「FTO後ろ狭いから３人は辛い。私のEP82
で行こう」と。
結局、おれのFTOでファっク計画はどちらにしても失敗に終わる運命だったのだ

俺のプランではこうなる予定だった
・フルエアロのFTOで会場に行って久しぶりに会う女友達から
「凄いね。何ていう車？」「式終わったらこれでどっか行こうぜ」
「うんいいよ」
・とゆうわけでホテル直行。
・最低でも、一緒に行く女とはファックしてみせる
結局無理かな。自分が運転していれば行き先は何とでも出来るのにな・・・
ああ〜久々に違う女とやれると思ってたのに〜。
「車も凄いけどあなたのティムポも凄いね」とか言われる予定だったのに・・・
俺ってやっぱアフォだな。
まあおとなしくそいつのスターレットで逝ってきます。

で、何も出来なかったら悔しいので（この日のために３日溜めた）
おれのスーパーFTOで風俗でも逝ってきます。

それにしてもスターレットより狭いFTOって・・・・
一応３ナンバーなのに・・・・

>>119
幅だけのなんちゃって３ナンバーだし

あとＦＴＯで三菱の魅力に目覚め
フラグシップであるエボに行くパターンは多いみたい

>>120
俺もそれに近いかなぁ？
でも元々三菱派だしな。

>>121
ＦＴＯに足りないもの
それはパワー

だからエボ行くってのもあるかも
レガシーとかに煽られて悔しいんじゃないかなぁ（ｗ

>>122
確かになぁ・・・
直線ではどうにもならんかったし(T-T)

パワー・・っすか。確かにイタイところかも
FTOに足りない物はパワーと室内空間？でしょうか・・
再び復活する時があったら改善してほしいですね♪＞三菱さん
（FTOとGTOをミックスした車が出たら面白そうな気が・・兄弟だし）

卒業して且つ「お金に余裕があれば」↓
B4-RSK、エボ７、インプWRX、セディゴンターボ・・中古のGTOとかもいいかも
B4-RSK試乗したことがありますがメーターが順々に浮かび上がってくる様には
燃えてくるものがありました、（CMのマンマ・・）

NAならアテンザとか、RX-8とかもいいかも（裏切り者と思わないでください）
このままだとマッタリとした燃費重視系の車に逝きそうだなぁ

発売された時代を考えればパワーある方だったけどな。
ＮＡ２�gで200馬力は魅力だったのよ、当時。

FTOってなんか4WDみたいに見えてしかたがない

普段はパワー不足は感じないが峠越えや上り坂だとツライ。
さすがにもっと馬力欲しくはなるよ。あと助手席に人乗せてるときもそうだなぁ。
人間一人余計に乗ってるだけで加速鈍るもんなぁ。
で、関係ないけど>>117〜>>118の報告
上手くいきそうだったのに結局お持ち帰りできず、あえなくホテル行ってデリヘル
呼んだ。風俗嬢に「車かっこいいね。走りや？」とか言われただけでした。
その娘で無事（？）放出して虚しく帰宅しました。あぁ・・・

俺、結構ＦＴＯって好きなんだ。特に後期のヤツね。
三菱車って好きじゃないんだけど、こいつだけは、なんか気になっていた
んだけど、あまり評判よくないみたいね。
ＣＭもカッコヨカッタ。（当時、ＣＤ買ったモンね）

>>124
三菱＞スバル
ってのは少なそう
まあエボだろうなＧＴＯもイイ
マジＧＴＯはいいよ高い車に乗ってる気になれるよ
パワーも勿論あるしね　ただ峠とかは楽しくないかも・・・
ＲＸ−８やＳ２０００に乗り換えても正直あんま変化ない気がするけど・・

MIVECのエンジンにターボって付けれるの？
ＡＴの耐久性は大丈夫なのかな？
するとすれば幾らぐらいかかるのかな？

>>130
ＦＦターボはオススメしない

>>130
エクリプス買え。

エクリプスよりＦＴＯの方がカコイイ

>>129
でしょうね。大半はエボ側に乗り換えるみたいです
GTOはその存在感だけでなんか圧倒される気が・・あまり見かけませんし
よくGTOの横に駐車なんかよくしてます。（兄弟！）
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/GTO/←まだ生き残っているHP
ちなみに後ろのGTOとFTOに変えてみると・・生産中止という文字がイタイ（泣
（↑これもガイシュツですね・・）
>>130
FTOはNAのままで良いと思いますよ。ボルトオンしたらすぐ逝きそうな
気がする・・
（５千万超の検索でやっと良いトリップが出た！）

>>130
以前に雑誌で見たけど
たしか１００マンか１５０万ぐらいだったよ。
ATのままで、たしかブースと０．６か０．８ぐらいで３００馬力だったかな？
うろ覚えｽﾏｿ。

>>130
ただでさえＶ６でぎっちぎちのエンジンルームにターボなんて・・・。
冷却どうすんの？（＾＾；
LSD付けなきゃトラクション掛らないし、付けたら付けたでドライブシャフトは簡単に折れまくり・・・。
維持することすら年間１００万掛ったりして・・・。A（＾＾；

あ・・・ＡＴはＬＳＤの後付出来ないんだっけ！A(^^;
数百万かけて廃車にするならどうぞ・・・ってレベルです。＜ターボ化
GR-ATでターボ化した人も、「まともにアクセル踏めないから止めた方がいい。」という意見でした。

昨日オイル交換しに行ったらATFもかなり汚れていたので交換
ATF結構高くつくな（１０万２千�`超走行・・）
（しかし獅子座流星群が綺麗だ・・もう寝よZzz・・）

>>138
ＡＴＦって換えていいのですか？
５万越えるまで無交換だと換えない方がいいといいません？
カスがつまってミッションがお亡くなりになると何度も聞いたことがあります。
私のＦも今６３０００キロでＡＴＦ交換したいのですが躊躇してます。

俺はＡＴＦ約２万キロごとに換えてる。
年間１万ちょっと走るので車検ごとに換えてる。
ちなみにキャンペーン中のディーラーでは９８００円だった。
ＡＴＦには相性があるのでメーカー推奨のを入れるのがいいと聞いたことがある。
>>139のハナシは聞いたことあるが本当のところはどうか知らない。スマソ

FTO
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/2000/fto/index.html
GTO
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/docs4/web_archives/archives/1999/gto99/index.html

>>139
似た話は聞いた事がある。
FTOじゃないけど、パジェロで言われたらしい。
たしか７万キロ交換しなかったとか・・・
で、ATF交換するならミッションごと交換しないとヤバイって感じの話だった。

青いＦＴＯってあんまり見ないよね。アイセルブルーだっけ。
っていうか緑のって見たことない！？

>>139
今の所異常無いよ♪・・詰まりのような症状もないし
ちなみにて黄色帽子にて交換しました。
込みで約７千円くらい（多分純正じゃないやね）
まあたぶん・・大丈夫でしょう。
心配ならディーラーでやった方が安心かもね(^^ゞ

いや、あんまりとゆうか、見た事ないね。
てゆうか、乗ってる人いる？

取り急ぎ！カキコさせて頂きます。ＦTＯに限らず最近の三菱のＩＮＶＥＣＳ系
のＡ／Ｔには他銘柄のＡＴＦはお勧めしません。
出来得る限り三菱純正ＡＴＦ・ＳＰ�Vを！
交差点等、大舵角で微速、アクセルＯＮで車体に細かい振動が出たら要注意！
それと、ＡＴＦ交換の話。ちゃんとした工場でチェンジャー使って
ＡＴＦ１０リッターくらい使うつもりで（通常６リッターほどですが）
Ａ／Ｔフィルター（Ａ・Ｔ本体の上に付いているオイルフィルターみたいの）
も交換。さらに「ＡＴＦクーラーの洗浄もお願いねー」と一言。
これだけやってもたぶん２万くらい。Ａ/Ｔ逝ったら、メーカーリビルド品
使っても２０万コースだよ！ＡＴＦゲージ抜いて、匂い嗅いでみて、
焦げ臭かったり、オイルが酷く黄色かったら要注意！！老婆心ながら。

>>146
同感。
普段はディーラーで交換してもらってるんだけど、一度日石三菱のSSで交換してもらったさ。
約3000kmでシフトショックを感じるようになったね。
以来ディーラーで交換。それでも大体10,000km毎に交換するようにしています。
フィルターは２回に１度くらいかな。

しかし、ATFクーラーは気がつかなかったなぁ。次回はお願いしよっと。

>ATF＆ATFクーラー
うっ！！
かなり心配になってきた。週末ディーラーに逝って来ます(>_<)
（ついでにプラグも交換してもらうかなぁ）
とりあえずは用心深く運転しておきます・・・（鬱

なんか皆さん反応いいなぁ！ネットデビュー３週めのカナ入力野郎としては
嬉しい限りです。ここでＤＥ３Ａさんに、念のため。
Ｖ６ＭＩＶＥＣのプラグ交換は、サージタンクの脱着等、結構大変ですので
それなりの出費を覚悟して下さい。（なんか、又いらん心配させるかなぁ）
プラグも特殊ですので、先に在庫の確認の電話でも入れておいたほうが良い
かも知れません。週末近くになると部品発注が出来ない場合もあります！

ストラックアウト（ストラッカー）のパーフェクトの
出し方を紹介します。防犯意識がないためそこに防犯カメラはなく、パーフェクトが
出ない限りフロントへ連絡がいかないので、誰でも簡単にパーフェクトが出せます。

方法１　まず２００円投入します
　　　　　　　　　↓
　　　　ゲームが開始したらネットの柵を乗り越えて的の方へ行きます。
　　　　　　　　　↓
　　　　９枚の的のうち１枚のみ残して８枚全て手で倒します。
　　　　（ここで注意することは、９枚全て倒してパーフェクトにしてしまうと
　　　　フロントに連絡が行く仕組みになっていて、戻る時に見つかる危険有り）
　　　　　　　　　↓
　　　　元の位置に戻ったら手元にある１２球で残りの１枚を射抜いてください。

方法２　２００円を投入する
　　　　　　　　　↓
　　　　なにもせず一旦ゲームを終了する。
　　　　　　　　　↓
　　　　さらに２００円を投入する。
　　　　　　　　　↓
　　　　合計２４球投げる事ができる→パーフェクト！
　　　　（ストックされてあるボールの数からして最大３６球６００円分まで可能）
　
　　　　尚、方法１と併せたり、複数人でやるとさらに確実に出せます。

↑
で、何？

質問。
MIVECコントローラーってどうなんですか？
４ATなので切り替えポイント下げたいと思ってんですが。
メリット、デメリット、その他、つけてる人いたら教えてくださいな。

>>152
それ、ヤフオクで出てましたよね？

あげ

あげ

>>152
あまりオススメしない。
理由はよくわからんが不具合が出る可能性ありだそうだ。

>>156
はい。やめます。

>>157
かなり値段上がってましたね。
１５５００円でした。
なにげに僕も欲しかった・・・

夜間のヘッドライトの光り方は独特。

>>158
オートバックスとかで売ってる
ＶＴＥＣコントローラＭＩＶＥＣにも仕えるよ
仕組み同じだから・・・
まあたいしたもんじゃないし。。

低速で高速カムを使っても意味があるようには思えないのだけどそこのところはどう？

>>161
切り替えポイントを上に持っていき
燃費を稼ぐらしい・・・・

皆さんの助言と元に昨日ディーラーにTELをしました。
週末にATF＆プラグ共々交換する予定です（計三万円超になりますが・・）
今の所問題はありませんが、もしものことを考えると３万以上の出費
が出るかもしれませんしね♪
純正のまま大事にマタ〜リと乗ります。
（どうせだから何か試乗してこよう・・）

ひょっとしてMIVEC-MDの方だったりして。そんなわけないか。

>>159
生物っぽいというか、
不思議な存在感を感じる。
とくにＨＩＤのやつ。

カー用品店に行ったついでにオイル交換してもらったのだが、
ボディ全面のあちこちにオイルが付着・・・
他にも小キズも付けられてた。
手抜きせずに自分で交換するべきだった(;´Д`)

プラグ交換って、ディーラーでいくら位？
横置きV6は工賃高いらしいと聞いたんだけど・・・

誰かドア売ってぶつけちゃったよ〜

>>167
週末プラグも交換するんで報告します。
ちなみにATF交換１万５千円ぐらいと言ってましたね＞ディーラー
訂正）×：皆さんの助言と元に→○」皆さんをの助言「を」元に

>167
前3発は簡単にできるよ
後ろは色々はずさなきゃいけないから結構大変

HKSのイリジウム（？）に変えたんだけど、あんまり体感できるほどの効果なかったし、
もう１万５千走ったから、白金プラグに戻そうと思って。
ちなみにHKSでは工賃５０００円ぐらいだったと思う。
ウルトラのプラグコードとプラグ６本に工賃込みで２万ちょっとだったな。
ディーラーではいくらになるんだろ？と、とゆう訳なんスよ。

ＦＴＯって乗ってる自分でも正直マイナーな車だっていう認識有るんですが、
それ故にたまに道でＦＴＯが走っているのを見ると無性に嬉しくなります。
皆さんはそんな風に感じた事有りませんか？

まぁこんな気持ち、レガシーワゴンとか乗ってたら感じないんだろうなぁ〜とか
思ったりもするんですけどね（ｗ

>>172
わかる！
あと、駐車場で隣に止めちゃったりさぁ〜(w
隣に止められるとやっぱうれしぃんだよねぇ〜

うち、MIVECコントローラー付けてます。
でも普段はオフですね。つまり標準で使用。
使うときはワィディングロードを走るときなど。
標準の切り替えポイント（5600rpmあたり）だと少し高いような気がして。
で、使うときは4500rpmに設定します。
これくらいだと２、３速でHi-Camをキープしやすくなります。
俺が下手だからってゆぅ〜なぁ〜(w

あと、レブ警告音付きなので、レッドゾーン寸前の7000rpmで鳴るように設定。
これくらいの時で警告がないと、ATではシフトチェンジが間に合わない。
これに加えてレブ警告灯を追加。これはパワーバンドから光るようにしている。

>>172
>>173
気持ちはわかるなぁ。
でもさ、マイナーな割には意外と走ってるよ。京都だけど。
最近は後期型も増えてる。

175菱！！

>>167
>ディーラーではいくらになるんだろ？と、とゆう訳なんスよ。
工賃の金額ということですね。意味取り違えてました。
工賃料金も聞いてきます。

＞隣のFTO
自分はFTO・GTO・エボらの隣によく駐車しますね
（このトリップ誰かにあげます→*3SR8Zb1（上手く出ると思う・・））

助手席のまどが開いたまま閉まらなくなった。
どうしよう。今入院させてきた。あ〜あ。

ジャッキーのデッドヒート（糞映画）でＧＴ−ＲとＦＴＯがレースやってたが、あんなのウソだな。
ノーマルのＦＴＯVSチューンドＧＴ−Ｒ

嘘に決まってんだろ！
で、何？FTOは遅いとか言いたいわけ？ああそうだおせーよ。
文句あっか？GT-Rよかいい車なんだよFTOは。>>178よ。

最初に買う車は絶対FTOって決めてた。
そして買った車が中古のムーンライトブルーGR。
３年乗って、失職し泣く泣く手放す・・・
あんまり乗れなかったけど、いい車だったなぁ。
そして今手元にあるのは関水金属社製のミニカーだけ・・・
これが良く出来てるんですよね、ちょっと泣ける位に。
でも色が微妙に違うのとGPXなんだけどね。
いまは街でFTO見かける度に元愛車は元気に
走ってるか気になります。

>>180
もう鉄屑になってますよ。

煽りには無視が鉄則！相手するだけ時間の無駄！
速い、遅いということじゃなくて「好きだから」FTOに乗ってる

どんな車に乗っていようが、本人が好きであればそれは良い車ですよ。

>>182
その通りだ！
しかし今の漏れはエボ７乗り・・・（藁）

>178
で、おまえ何のってんだ？軽自動車か？ww
ekワゴンなら大歓迎だぜ

>>180
ムーンライトブルー・・・
レアだなぁ。もったいない。
そんだけ愛着あったら、知らない人に乗り回されてるより廃車になってたほうが
気が楽じゃない？俺はこいつ手放すときは廃車にするな。
ま、査定ゼロになるまでは乗るから結局廃車になるだろうけどな。
自分が大事にしてた車が、頭いかれたアフォに乗り回されるのは想像したくないじゃん。
大事に乗ってくれる人の手に渡るとは限らんし。

ＦＲ車からＦＴＯに乗り換えるとどうよ？

FTOのリアの居住性ってどう？

>>187
ｶｰｾｸｰｽ出来る程度にはある。

でわ、買って来ます。

>>186
なに乗ってんの？

>>186
ターボだったらパワー不足を感じる
ＮＡだったら　そのフィールに驚く（ＶＴＥＣでＦＲの可能性はまず無いと思うし）

後は最小半径でけーと感じるかもしれない。
そんなもんじゃない？

>>191
S2000がFRでVTECだね。

４WDのMIVECって車発売しないかなぁ・・・
パジェロエボぐらいだったな、４WDのMIVECって。
４WDターボじゃなくて４WDMIVECのFTOってあったらそれも面白くない？
ACDとAYC付で。重くなって遅いか・・・・・。

>>190
S14シルビア。NAのほうの。

>>191
サンクス！やっぱFTOカコイイな。

そろそろタイヤ交換しないと・・・
今年で３シーズンめなんだけどそろそろ寿命かな・・・
５シーズン使いたかったけど、むりか。

>>195
ＮＡシルビアからの乗り換えなら
大満足かと
エンジンマジいいよ＞ＦＴＯ

FTO　V6　2.0　MIVEC　24V
'94年10月にデビューし、'94年度の日本カーオブザイヤーを受賞。三菱の歴代モデルの中で
'70年代を代表する名車、ギャランFTOのネーミングを継承するスポーツクーペである。ミラージュ
やランサーをベースに全く新しいコンセプトで誕生したFTOは、走りの楽しさを重点に開発された
当時の三菱を象徴する車だ。ミラージュ＆ランサーから流用したシャシーによる2500�oという
ホイールベース。空力を想定した小さめのキャビンに独特の張り出したフェンダーとバッサリ切った
リアエンド。当時の国産車のデザインでは群を抜いてアグレッシブであり鮮烈な印象を与えた車だ。
メカニズムの面でも当時としては斬新なアイディアを採用。横置きFF駆動となる心臓部には、燃費と
パフォーマンスを両立させた可変動弁機構MIVECを備えるV6DOHC・24バルブの２Lを搭載。最高出力
200Psを発生するエンジンはリッターあたり100Psというハイパフォーマンスを持っていた。また安全性
への追求もみられ、、トラクションコントロールを装備。そして中でもこの車を印象づけたのは変速機。
5速MTの他に新開発のINVECS-�Uスポーツモード４ATを採用。独特なシステムを持つハイテクなATはポルシェの
ティプトロ同様、クラッチレスでシフトアップ、ダウンを可能にするマニュアルライクなオートマティックシステム
である。これはドライビングテクニックに応じてシフトタイミングを学習する機能を備えるものだった。
この新型トランスミッションはFTOに初めて搭載され、そのテクノロジーとアグレッシブな挑戦は日本
カーオブザイヤーを受賞するに至った。

ヂーゼルはないんですか？

ユニックは付けられるの？

>>198
さらにこのクラスで（と言うか国内の市販車で？）いち早くHIDを搭載したのもFTOだったよな。
いろんな新しい事を積極的に取り入れた車だったよな
最近こういう車無いよな〜

>>201
俺のは前期方なのでプロジェクターだ。暗い・・・・・・
あとづけって、むり？

>>202
俺ＦＴＯ海苔じゃないからあんまり詳しくないけど、後期型のHID搭載車もプロジェクターじゃなかったっけ？
ディーラーとかで後期型のを移植とかしてみたら？
もしかしたらただHID付いてるだけかもしれないし（HIDはオプションだったみたいだからありえる）

HIDって、GPバージョンRだけだったかもしんない。
記憶曖昧だ。スマソ。

http://www.geocities.co.jp/Milano-Killer/6419/kani.swf

>>204
正解
もしくはＧＰＸ（ＧＲ）にスポーツキットつけるとＨＩＤもつく
エアロと一緒に
でも高い

スポーツカーの歴代ＣＯＴＹ受賞車

トヨタ・ソアラ
トヨタ・ＭＲ−２
ニッサン・シルビア
ミツビシ・ＦＴＯ

以上
ＮＳＸやＲＸ−７・ＧＴ−Ｒはとってないのね・・・

>>204>>206
俺の持ってる雑誌を見たところ
GR、GPX・・・オプション
GXスポーツパッケージエアロシリーズ、GPバージョンRエアロシリーズ・・・標準装備
GS・・・オプション設定すらない
ようです

>>207
アルテッツァは？

今日ATFとプラグ交換しにディーラー行ってきました。
（長レスです）
あいにく見積を担当していた定員がいなかったので作業だけ先によっても
らいました。（担当者は２０歳半ばの人）
工賃料金、明細は後日郵送で届きますのでその時改めて報告します

作業しているところを厚真かしく見ていたのですが、前側であれば出来そう
でしたね。後ろは・・専用道具＋技術人じゃないと無理・・
しかも後ろの真ん中のプラグがなかなか取れないようで１０分以上格闘して
やっと取れた。最後は圧力式（エアー？）の連ドラを使っていた(^^ゞ
原因は中のビスが空回りしていた為のよう・・

外したプラグを見たのですが、相当禿びていた・・新品と比べるとハッキリ
と分かるほど。乗り方にもよりますが１０万�`以上の走行した場合は交換
は必要かと思われますね。（続き）

交換後のお古プラグは持って帰りました。使うことはないでしょうけど
良い思い出になるかもしれないし・・
プラグも消耗品ですね。使うほど禿びてくる・・

作業時間は約１時間は掛かったでしょうか・・ATFも交換してもらい
走ってみると、車体が軽くなり？エンジン音が良い響きになった気がします。
ふけ上がりもいい感じ♪まぁでも気持ちの問題かもしれませんが・・
プラグは三菱純正のスパークプラグ（MS851347・NGK　PFR7M）でしょうか・・
箱にそう書いてあります。
神経が生き返ったFTOはホント良いです。

俺も交換しよう・・・・・・

（おまけ・・）
作業している時間の間に兄貴分のGTOが置いてありましたので
ちょっと触れてみた。
（中古：走行１万８千�`、TwinTurbo、6MT、後期型、ブラック、２８５万円）
本革シート→高級感ある質感。座り心地は最高に(・∀・)ｲｲ!
インパネ周り→渋い！乗る人間を熱く？させてくれるでしょう。
後ろの空間→FTOより狭い、背もたれシート＆欠はゴツゴツする。
（セクースは辛いだろうな・・）
エンジンを掛けてましたが・・室内にはそれほどゴツイ音はしない。
吹かしてみると・・あぁ〜これがGTOなんだなぁと勝手に納得♪
こんな車でワンディングしたら、嘸気持ちいことでしょう。
試乗はしてません。怖くて
あとシート調整が電動なのは恐れいった・・(>_<)

age

近所にスムージング→Ｆエンブレム赤イクリプス（？）がいる。
はんぱなＤＱＮは騙されるんだろうか？なら買ってみたいナ。

FTOパワーアップにエボのエンジン載せたいんだけどいくらくらいかかるもんなんでしょう？
実践した人いませんか？
もしくはボルトオンターボも教えて欲しいです.

>>216
それはFTOである意味（よさ）が無くなるし、おそらく無理だと思うからやめておいたら？

ま、スタイルにほれて買ったけどおもいのほか遅かったので何とかしたい
というやつは多そうだな

パワーは必要十分だ。
これ以上馬力無くてもいい。

峠の登坂車線での追い越しはもっとパワー欲しいなと思うよ。
平地での追い越し時には何の問題も無いね。必要十分ってやつだ。
上り坂の加速がもどかしいね。
ま、別に走り屋でも峠攻めてるわけでもないのでアシもエンジンもノーマルで十分。

今日カーナビの取り付け位置を変えてみました。
今まで助手席側のダッシュボードにつけていたんだけど、
左前の視界が悪すぎ！人を轢きそうになったのを機会に、
エアコンの吹き出し口につけるステー買ってきて付けてみたんだけど
今度は画面が近すぎるような気がする、、、良い場所ないですかね、、？

>>221
それはカーナビじゃなくモニターだと思われ（藁）
揚げ足は良いとして、漏れはインダッシュをお勧めしたい。
位置的には丁度良かった。
エボ７にも同じ様にしたけど後ろからの光で見えにくいんだよな・・・
FTOの場合、あまり後ろから光り入ってこなかったから良かったのだが・・・

パワーはこれぐらいで丁度良いかと(^^ゞ
（足りないのはトルク？でしょうか・・）
いつの日かFTOが復活した時には色々とパワーアップしてほしいですね

ディーラーの定員が言っていたのですがFTOのほとんどが海外に
輸出されているらしいとのこと。ホントかどうか分かりませんが・・
この独特のフォルムは海外ウケするのでしょうか？

>>223
プレミアリーグ見に行ったときにイギリスで走ってたよ。

>>223
イギリスのヤフオクで４年落ちのＧＰＸが２２０万だったよ

>>222
インダッシュかぁ、、
でも自分のカーナビ、オンダッシュモニターなんですよね。
いまさら買い換えられないし、、インダッシュにしとけばよかった（ちょっと後悔）

GPXのエンジンとS15オーテックのSR20はどっちが気持ちいいですか？
両方乗った人いませんでしょうか？

FTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらFTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

上の文体はどこかで見たことがありますね。ネタですか？

>>229
２２８はＧＴＯスレの５３ですよー。
ＦＴＯはＡＴしかないしね(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

MTあるぞ。
NAしかないと言いたかったの？

>>228
たかが１４０キロで抜いたって・・・そんなのカローラでも抜けるよ（藁）
そんな事言ったら国道でF40を抜いたぞ、８０キロで（藁藁）

なんの改造もしてなかったら日本車の場合どれだけパワーあっても１８０キロまでしか出ないよ。
名神高速で試したけどメーター読み１９０ぐらいできっちりリミッター当たった。
巡航してると５速５０００回転ほどだったよ（AT）。
リミッターなければどこまでいけるのかな？

ターボとNAの違いはやっぱり加速じゃないかな？
この辺は好みもあるからどっちが良いとは言えないけど、単純に直線での速度を求めるならターボと思う。

こう書くとFTOイマイチって言ってるみたいに見えるけど俺はFTO好きだぞ。
運転してて楽しかったからなぁ。「その気」にさせる車だったよ、いろんな意味で。

>>232
だからＧＴＯスレからのネタなんだよ、それ。
ＧＴＯスレ行ってみ。オモシロいよー、53が（藁

>>232
ネタにマジレスカコワルイ

>>233
GTOスレってどこ？

FTOって何かの略なんですか？
なんでＦとＴとＯなんですか？

>>236
NAでATのGTOより格下ってことでGの前のFがついてFTOです。

>>237
うそつけ（ｗ

>>238
いや、半分マジで。

>>239
じゃあもう半分を教えて。

NAでATのGTOと
4ATMIVECのFTO、どっちが速いのかな？
イイトコ勝負？
GTO　NA
225ps　28.5kgm　1680�s　PWR7.46
FTO　GPX
200ps　20.4kgm　1190�s　PWR5.95
パワーウェイトレシオは圧倒的だな。

>>241
さすがにＧＴＯ
トルクが違う

3L NAなら普通こんなもんだろ？

>>240

Fresh Touring Origination
の略でFTO
ちなみに初代は
Fresco Tourismo Omologare
の略

でもどっちも後付けで実際はGTOの下でFTOが俺説。

　>>236
「Fresh Touring Origination」の頭文字をとっている。

　（初代FTOはイタリア語でFresco Tourismo Omologare）

スマソ　重なった。ちょっとおそかった。

>244 >245
ｹｺｰﾝ

かなりきて〜るかんじて〜る

ＦＴＯのスモールランプ替える時ってフロントバンパー外さないとできないのですか？

>>235

↓ＧＴＯスレ
ttp://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006591363/l50
既に発見してたらｽﾏｿ。

>>249
前期型のフォグ一体型のはそんなことないよ。
後期型のはわからない。スマソ
要するにスモールのバルブ換えたいってことでしょ？

>>251
そうです。
前期型です。
スモールと言うかマーカーというか、ライトを一回つけたときつく小さいランプのことです。
フォグはついてないです。

あれはどうやって外すのですか？
外からパネル外すのですか？

>>252
ドライバー１本であのウィンカーとフォグとスモール一体型のやつは
丸ごと外れます（ネジ一本だし。）
で、カプラ−外して、後はあけてバルブ交換・・・
うーん、上手く文章じゃ説明できない（アフォ）逝ってこよう。
そんなに難しいもんじゃないよ。

ところでバンパー脱着てやっぱりライト外さないと出来ないの？
最後２本だけどうしてもライト外さないと届かないと思われるネジがあって、
で、ライト外せなくて断念した。
何であんなに沢山ネジあんだよ！あと、ホーン交換もむかついた。
最初どこにホーンあるかわからんかったし。

ホーンの取替えはバンパー外さなきゃいけないんですか？

あと、オーディオと前後のスピーカー換えたんだけど、
ドアパネルと、センターパネルは簡単に外せたが、問題はリアスピーカー。
トランクからだと作業効率悪かったので、リアシート外して、そのあと
リアスピーカーのパネルが硬くてかなり苦労した。

>255
ホーン換えるのはバンパーはずさんでもフォグとタイヤ外せば
なんとか手が届くので可能。

>>250
情報サンクス
漏れと同じ様なレスしてるヤツいるな（藁）

>>257
タイヤとフォグをはずすのよりフロントバンパーをはずす方がかんたんではないか？

あげあ

ランサーやインプレッサのWRCレプリカって、たまに見かけるけど（あとセリカも）
FTOのJGTCレプリカって、やってる人いないのかな？
JGTCのFTO、結構かっこよかったのだが。

あげろ

もうFTOはネタ切れか？語り尽くされたような気が・・・・

こっちにもＧＴＯスレみたいに神出現しないかなー（藁

神降臨

ＲＡＺＯのＡＴシフトノブ付けたかったんだが
適合表にはＦＴＯ載ってなかった、ﾁｸｼｮ(;´Д`)

ちょっとしたつぶやき・・・
前期型（GPX）だけどMOMOハンドルに取り替えてる
肌触りがいいし純正より小さめで扱えやすい♪
ただ・・後期型（Ｒ・GPX・GXスポ）にはﾃﾞｨﾌｫﾙﾄでついているんだよね・・

>>224
プレミアかぁ・お金と時間があれば観に行きたい・・じゃなかった
海外でのFTOってエレガント？のように感じる（勝手な思いこみだ）

>>225
海外の方では相場が高いね。
イギリスの２２０万っていうのは良い値（レベル的に）なんだろうか？

ＦＴＯ、海外でよりウケがよさそうなスタイルだよね。

ふぅ・・サービス残業は辛い・・＼(^^＼)
プラグ＆ATF交換の明細がやっと届いたのでご報告↓
【明細をまんま引用】

オオトマオイル交換・・・・・・技術料\5,000
プラグ交換・・・・・・・・・・技術料\5,000
スパークプラグ　＊　6個　・・・・・・\9,600（１本あたり\1,600円）
ガスケト，インテーク１個・　・・・・\520
ATFオイル・・・・・・・・・・・・・￥7,000
割引？（微調整だね）・・・・・・・・￥72

合計\27,048（技術料＋部品代-割引）＋消費税\1,352＝合計\28,400
約￥30,000円近くなりました(._.)
出費はイタイけど、その分快適になった。二菱さんありがとう♪

>>269
情報サンクス。
ところで昨日降った大雪でえらい目にあった。
明日は休みなのでタイヤ交換します。
スタッドレス今年で３年目。もう寿命かな。
今シーズンは持たせたい。

スタッドレスか・・・
みんなはスタッドレスも良いものを使ってるのかな？
オラは自動後退オリジナルなのだが・・・

BSが一番イイってトヨタでメカやってる友達から聞いた。
でも俺は横浜。
自動後退オリジナルってどうよ？効くの？

>>270
いえいえ♪少しは参考になったでしょうか？

大雪ですか？そういえば１２月ですね・・
自分の住んでるところは雪はあまり振らない地域なので未だに
スタッドレスを履いたことはないです
興味ありますね＞スタッドレス

ところで皆さんはどこのタイヤを履いていますか？
自分は石橋のグリッド�Uです。（足回りも土純正です・・）

>>273
漏れもスタッドレスは履いた事無いな。
タイヤは石橋RE711でした。215/40
足はRS-Rのダウンサス。
RE-711は良かった。特に雨の日なんか最高だった。

スタッドレス　MZ-01（4年モノ）
夏タイヤ　根叔母（215-40）
スタッドレスのほうが静かだ・・

ＢＳは、昔の『ＰＭ』シリーズの方が効きモチが良かったそうです。
『ＭＺ』シリーズは３種類ともコンセプトが全て違うそうで、かなり迷っている様子A（＾＾；

ちなみに、夏：DNA-GP　冬：F720です！σ（＾＾
かと言って、サイドビーチ派ではないのですが・・・。

三菱車は横浜だろ。

関東在住なので冬タイヤはなし。
ADVAN NEOVA 純正サイズの205/50R-16

>>277
漏れのFTOの純正POTENZAだったよ？

純正はポテンザＳ−０１ですな。

今日休みだったのでやっとタイヤ交換した。
３年目だとグリップしないな。つらい。
ところでエンジンブレーキかけるときINVECS−�Uは使いやすくていいね。
さて、今夜あたりスキー場の駐車場でも逝ってジムカーナごっこでもしてこようかな。

>>281
FTOのシフト使いやすいから漏れは好きなんだが、どうもパワーロス大きく無いか？
滑ってる感じがしてた。
トヨタとかのATだと（ハリアー）もちっとパワー伝えてるような感じがした。
せっかく２LNAの中ではハイパワーな車だけにその辺は惜しい(T-T)

>>282
何年式のＦＴＯだろうねぇ。
とにもかくにも、ＦＴＯ以降、各社とも
ＡＴがやたら進化しているので、
時代相応と考えれば仕方ないと思うよ。
ＦＴＯは当時としては充分ダイレクト感あって良かったよ。

前回、ライトのバルブ交換してから一ヶ月で点かなくなったからおかしいなと思って
二菱に持ってったらソケットのカプラ−が解けてた（涙
でも、千円くらいの部品交換ですむとの事でホッとした。
二菱の受付のオネーサンも整備のオニ−サンも凄く親切で二菱ﾏﾝｾｰって感じ

どこのﾆﾂ(--)/~~~~~~~ピシッ？

東京モーターショーに行った時
駐車場ですごいＦＴＯみたよ。
かっこよかったな。速そうで。

例の事件があったからニ菱ディーラーもサービス向上のために
親切だったりオイル交換で洗車もしてくれたり色々頑張ってるみたいだ。
（カ○−ラではオイル交換ぐらいで洗車なんてしないと勤めてる友人が言ってた。）
エアトレックの試乗会で普段は一般開放しないニ菱テストコースをつかったり。
（あの事件が無ければ一般開放しなかったとディーラーのひとが言ってた）
例の事件はショックだったが、おかげでサービス向上したのはイイ

>>287のつづき
で、二菱最大の北海道のテストコースの中の１周１０kmのオーバルコースを
エアトレックで走った。
テストコース内は凄かったがエアトレック自体はたいしたこと無かった。
普段乗ってるFTOと比べてもしょうがないんだけどね。
で、ゲストの増岡弘がドライブするエボ�Zの同乗体験もさせてもらった。
増岡弘はすごかった。やっぱりプロは違うねー。
あいにくの雨だったんだけどジムカーナコースをガンガン攻めてくれた。
その後、増岡の運転するエアトレックに家族連れが同乗体験した。
「ランサーみたいには攻めないから」といっていたのにガンガン攻めていた。
家族連れはちょっと可哀相だった。
ああ、あのテストコースを俺のFTOで走り回りたい・・・・
あんまFTOと関係ないのでsage

>>286
ＦＴＯは速そうではある
エアロなんかつけるとマジＧＴ−Ｒも倒せそうな雰囲気はある
とてもＦＦでＮＡとは思えない

高校のときにＦＴＯがでて、普通より遅れて免許とったんだけど、
もうすぐ合格だ、さぁ金貯めて買うぞ！
と思ったら、免許取った月に生産中止ダヨ。あのときは泣いたよ。ホント。

いまの車のデザインはやっと、ＦＴＯに追いついたと思っているんだけど？
頼むからリバイバルしてくれ。トッポＢＪのリッターカー作るより絶対売れると思うぞ

>>290
最近ＦＴＯもどき色々出てるしね

まあ中古で買えばいいと思うよ
今なら１２〜３物がまだあるので

もう今の三菱はだめだ・・・・
全部GDIで・・・・・・
FTOのようなアツイ車はもう発売しないのか・・・・
俗に言う「RV」しか作らないのか・・・・・
ああ、昔の三菱マンセー・・・・

>>285
多摩の二菱だよ。
木曜日には部品が届くとのことで交換に逝ってきます。

>>292
エボだけだね熱いの

ＭＩＶＥＣ復活熱望あげ

>>283
平成９年式なんだけどなぁ。つまり後期型。

1.8Lぐらいの軽いエンジンにMIVECで200psオーバーぐらいで
ACD＆AYCの4WD。車重は1100�s切るぐらい。
こんな感じで次期FTO発売されれば買っちゃうんだけどなぁ。
コルディアが懐かしい・・・・。
スタリオンみたいにブリフェンだったらもっとイイ。

あｇふぇ

>>296
ACD＆AYCの4WDでどうやったら1100kgになるのか小一時間問い詰めたい。

好き（はーと）

>>298
オールアルミ

>>300
NSXタイプS Zero　1270kg
パイプフレーム逝っとく？

>>298
オールＦＲＰでどうだ？（藁）

》２９６コルディアとは懐かしい。１０年以上前に乗っていた初期型真っ赤なキャブ
ターボは、リミッターなんて無粋なものは付いてなかったし、ギヤ比がやたらと高い
から、（100ｋｍ／2100ｒｐｍ）中々良かったね。それに灰皿が矢鱈とデカかった（藁）

>>296
それって東モのCZ-3 TARMACっぽい(w
あれは1.5L-GDI turboだったが

ﾃﾞﾓｱﾚｶｺﾜﾙｲ

来年就職するから今まで貯めたお金でＦＴＯﾎｽｨ。
というか、買う。

>>306
その心意気やヨシ！

ＧＴＯの弟のクセに
ナマイキダ！

53のGTOには負けるな。

>>294
そういえば今度のパリダカ出場のパジェロってMIVECみたいだね。
現行ラインナップにないエンジンを搭載すると言うことには、
何か意味があるのだろうか・・・。
スレ違いっぽいけど、同じくMIVEC期待age

市販車のパジェロエボもあんないかついボンネットのくせに
ターボじゃなくMIVECだよね。最近までターボだと思ってた。
ところでGDIターボ車がでてきたけど、GDI MIVECってのはだめかなぁ・・・

>>311
直踏んでカムが切り替わる構造って想像できんよ。

mivec・・・オイル管理大変そう・・・

そう？

べつにあんま気にしてない。
せいぜい３〜４０００ｋｍ交換ぐらい。
たまに高回転まわす程度だし。
ちなみにディーラーオイルね。

高回転で回さんとＭＩＶＥＣの意味なだろうが！！

>>313
注意しなければいけないのは、やはり半ベックですかね。
うちもディーラーオイルをまめに交換ですが、オイルゲージ見てみると
MAXよりやや上ですね。ディーラーはやはりよく判っているようで(w

次期ＦＴＯは
Ｚばりの３リッター希望

３リッターＭＩＶＥＣ
駆動方式はもちろん４ＷＤ
ＮＡ国産最速の座撮りにいってみる？

>>318
それってまんまGTOのNAじゃないか？（藁）
ついでにATもいっとく？（藁藁）

>>319
おれのGTOは激速だぞ。バカにするなぁ！

>>320
319はGTOではなく「Ｚばりの３リッター」についてのコメントと思われ。

ちなみに俺はGTOも好きだ。ただ俺が小柄なせいでコクピットから前が見えん(w
GTOとすれ違うときは「おにいちゃ〜ん」と叫ぶ(w
ちなみにFTOとすれ違うときは「同士よ〜」と叫ぶ。

今日、うちの中古車センターに、ブルーイッシュシルバーのFTO、GPX
初期型M／T　12600ｋｍ走　が入ってた。と思ったら直ぐ売れたらしい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　残念！　　　　　　　　　　　　　　
　　　　

同士よ、どうしよう････


････逝ってきます

ATのほうが市場に多いのが残念
買ったときGPX MT 黒が県内に一台しかなかった・・・

時期FTOが出るのであれば軽く、回せて、乗って楽しい車がイイ
あとはより未来的で斬新なデザインで・・
且つラリアートエディションなんて出たらいいかもね。
二菱さんよ！スポーティーCARを出してくれ(>_<)

ヲイヲイ、アイスバーンで滑りすぎだ。
嫌な季節になったものだ。俺のFTOの価値が半減する。
ああ、早く雪溶けてエンジンガンガン回せるようになりたい・・・・
ABSもトラコンもついてないので冬は辛いなぁ。

アルファロメオ純正みたいな感じのホイールに替えたい！
なんかいいのない？

アルファロメオ純正ホイールってどんなの？

>>328
ディッシュタイプで5〜6コ丸い穴があいてるようなやつです。
ttp://www.alfaromeo-jp.com/imglib/m5900m.jpg
画像不鮮明ですが

今、自動後退でリモコンエンジンスターター付けてきた。
これで明日の朝から暖かい車に乗れる。
ターボタイマーまで作動するのがなんか意味ねーって感じだけど。もう朝のクソ寒い中で
フロントガラスの氷をガリガリやらなくてもすむんだぁ。

インテ尺とどっちが速いですか？
ライバルは、テンロクのシビックですか？

ギャランラムダにしとけ！

知名度は高いのに普段余り見かけない車
FTOとセリカの四つ目

200系のセリカはよく見かけるだろ

最近増えてない？
中古で買ったやつ急増中？

最近俺の地域でFTOが増えてきた。
中古で買ったやつ急増中？

あんまり走ってなくて目立ってたのに・・・・

ＦＴＯのライトが暗すぎるので４灯にしたいんですけど・・・
ハイビームの光軸下げたらＯＫですかね？

FTOは知名度低いと思うけど？
でも最近増えてきたね。
やっぱり中古が売れてるんだろなぁ。

>>337
ＨＩＤ・・・・・
ＦＴＯにはＨＩＤが似合う・・・・

>>339
ＦＴＯをＨＩＤにする時あの曇ったカバーを撤去しないの？
そうしないと直線的な光にならないようなきがするなぁ・・・

>>339
漏れのFTOもHIDだったけど雨の夜は役に立たないな・・・
雨さえ降ってなければ最高なんだけど。

>>341
ＨＩＤにしても樹脂カバーついてるんですか？

ちょっと画像でかいけど、後期GP VersionR純正HIDの写真です。参考まで。
isweb9.infoseek.co.jp/motor/ede3a/pic/fto_hid.jpg

HIDは高い・・・・・・・

FTOにディアマンテの３リッターMIVECかパジェロエボの３．５リッターMIVEC
あたりを積めたら面白そうだ。
さらにフロントヘビーで大変なことになりそうだが・・・・・

>>342
見た目にはHIDでもノーマルでも変わらなかったと思うけどなぁ。

ボンネット買います。
クリエイテイブorエボリューション風
どっちもｶｺｲｲので迷います。
みなさんどっち派？

クリエイティブ派。
ところでFRPボンネットって、どの程度丈夫なの？
雪降ったら、ボンネットの上に積もった雪で割れたりとかしない？
それが怖くて購入に踏み切れません。

あげぇぇ

age

---長スレ---

広島に行くようがありその途中，交差点で一時停止したら
いきなしエンジン止まった(‥;)
オーバーヒートか？バッテリーが上がったのか？と数分（かなり）動揺したが
電圧は問題無し，ヒートしている様子もない
セルは回せたで吹かしアイドリングさせようとしが回転が落ちると同時に
エンジンが切れる・・( Ｔ▽Ｔ) 。何度も挑戦してみるが同じ・・

エボリョーションてナニ？

−−−続き−−−
例えるならば昔よくやったエンスト・・がこの車はAT
アイドリングが使えないのでブレーキ，アクセルを同時に踏み
セルを回す。
素早くブレーキを離し，アクセルをちょい踏みすればなんとか
走ることができたので通行に邪魔だったので車を非難させボンネットを
開けてみるが焼けている様子も無し・・。
↑の強引な方法ならは走らせることが出来るが停止させるとやはりエンスト
してしまう・・( Ｔ▽Ｔ) ’

かなり急用だったので強引に・・走らせた。
３０分間はエンスト→強引セル回しの繰り返しでごまかし走らせたが
それ以降は問題なく走行(・o・)

ここ２日間は特に問題無し・・
今となって原因は何だろうか？と考えたいたが・・
プラグ交換？
冒険して入れた「害斧」？？
V6MIVECエンジンの寿命？？？
やはりディーラーに逝ってこよう・・

>>353
害斧は冒険しすぎ。百害あってなんとやら。
コテハンが「87Ｙ」になっているが、FTOに87Yは無いので97Yだとすると、5年落ち。
ISC（アイドルスピードコントロール）サーボモータの不調あたりかも。エンジンECUが無事なら良いですが。
（たまに同時に逝く事があります）意外と、スロットルボディにカーボンが溜まってるだけ。という落ちも。
どちらにしても、ディーラーへの持込み、お早めに。

>>348
ちょっと色だしてカーボン製のモノを取り付けるっていうのは？

>>CA4A海苔lさん
>コテハンが「87Ｙ」になっているが
↑についてですがトリップ「◆」検索でMIVEC検索していたので87Yは
適当に付いてきました。よって深い意味はないです。
ちょっと紛らわしかったッスね(^^ゞ

ISCっすか・・その辺かもしれないですね。時間が空いた時に
逝ってきます。助言のほどありがとうございます。
害斧は・・その通りですね・・（今回限りで終わらそう）

age

http://members.jcom.home.ne.jp/sarasiru/X02.swf

最近人気あるみたいよこの車

warata

>>345
昔おぷしょんとＨＫＳ関西が企画で作ってたよ。
ご想像の通りウルトラアンダーな車らしかったけ
ど、直線は速いみたいだった。

アフォな車造ったもんだ
流石おぷしょん、アフォなことするなぁ。
でも、ちょっと乗ってみたいかも・・・

エンジン悪くないけど、見た目イマイチ。残念

あげとこう

あんま好きじゃない

もうネタ尽きたか

oudane

誰か書き込めよ

さまよってたら本ｽﾚ見つけました。
FTO･･･懐かし。
漏れは月光青のGR(4AT)のってた。ドｷｭｿｵﾔｼﾞに横っ腹突っ込まれた
ぐらいで調子いい車だった。でもｶﾞｿｽﾀで満ﾀﾝにした後って絶対ｾﾙ一発で
ｴﾝｼﾞﾝかからなかったな。(藁
あれって今思えばﾘｺｰﾙ隠し?
で、今はALFA156SELE海苔。ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰの感覚が一緒ですぐ馴染めた。

UFO？

クーペ・フィアットのパクリだろ？
でも、デキはフィアット烏賊　ｗ

あげ

うっ・・忙しくてwriteする時間がなかなかない・・・
働いている時間分金出してくれ・・はぁ
蛇行カキコになってしまった。

最近ワイパーの調子が良くない。というかビビりだした(>_<)
そろそろワイパーの交換時期かぁ・・
それかビビリ防止のやつでも買っておくか

ん？

今日、会社の前の民家に黒のＧＰＸ（？）が停まってた。
黒って締まって見えるからカッコイイね。
ただあげるのもあれなんで書き込んだ。

漏れのGPXも黒。
黒って締まって見えるからカッコイイでしょ？
ただあげるのもあれなんで書き込んだ。

昔FTO欲しかったよ。黒かっこいいよね。確か今でも実家に当時の新車情報本があったはず。
でも結局セリカ買ったよ。
たださげるのもあれなんで書き込んだ。

　赤のＧＰＸにＰ−１レーシング履いて、赤のナンバープレートカバーは辞めて。

あかきらい

漏れも元ＧＰＸ黒海苔
ＨＩＤ付き大型リアスポでホイルはＥＮＫＥＩのＲＰ−０１の白。
黒の車に白のホイルは最高だった。
でもＦＴＯ、フロントのブレーキダスト酷すぎ。
因みにタイヤはＲＥ-711。グリップ最高！！ウェットも関係なかった。
勿論インチアップしてたけど。
高速安定性も良かった思うよ。
惜しむらくはＡＴだったってとこか・・・

今日自働後退行ってきたんだだけど、プラグ交換の工賃一本２５０円だった。
ＦＴＯは交換しづらいらしいからかなりお徳じゃない？
やったほうがいいのかな？

元ＧＰＸ乗りです。
スティールシルバーが一番カッコエエと思ってい
る俺は逝って良しでしょうか。

シルバーは安そうに見えるよ。
パショレマンセー！！

＞３８１
前３本は１本２５０円の工賃でいけるのでは？

んー、そうですか。
自分的にはあのヌメヌメ感がたまらんです。

>>383
でも後ろ３本２５０円はお得だろ？

この技は強烈だね
なんせ後頭部からおもいっきりたたきつけるんだから

＞３８５
後ろ三本も２５０円でやってくれるんですかね？
エンジン下ろさなきゃいけないんでしょ？

僕も、GPX乗ってました。
色は、パッションレッドです。
自分としては、ＦＴＯにはパッションレッドが最高だと思ってます。
あのボディーラインに鮮烈な赤！！（≧▽≦）ノ゛
まぁ、好みの問題だろうけどね。

おいらはGPXの白に乗っていました。
内装やライト周辺などが黒だったので、白が一番
コントラストがついてｲｲと思ってました。

今でも白が一番好きですね。
でも、どんな色のFTOも街中で見かけると
あの青春時代が甦ってくるのです。。。。。。

ＦＴＯってタイヤとフェンダーの間が広いね
ストロークたっぷりというかんじだが
少し車高落としたほうが良さそうだね

>>390
漏れはRS-Rのダウンサス入れてたYO！
それで落としてやっと普通の車並（藁）

ＧＲ乗りです。ＡＰＥＸサスで現地上高１１ｃｍ位です。Ｄ-ＣＵＴＲＯフロント
リップ装着したら地上高どの位になりますか？

>>389
内装黒ならボディーはあかでしょ？

スレ見る限り、今現在乗ってる人はあまり居ないみたいだね。

>>393
それはver.Rじゃない?
たしか、ボディが赤なら黒い内装で、白なら赤,黒なら青だったような｡

>>394
新車購入もうすぐ３年ユーザーで〜す。

>>395
白は青シートです。うちのがそうッスから。

ＦＴＯにガチ足。これ最狂。
みなさん足何使ってる？

ダウンサス入れたいんですけど、なにがおすすめですか？
あんまりガチガチになるのも嫌だし街のり重視でお願いします！
＠できれば金額も、、

verR純正スポーツサスなので、コメントできない。
しかし純正ながらポテンシャル高いのは、正直驚いた。

でもこないだ調子に乗って攻めてたら、いつもは出ないコーナーでリヤが出たのだ。
な〜んか不意打ち食らった感じで、あわてたせいかカウンター多く当てすぎた。
で、お約束のタコ踊り〜(w

ってことでａｇｅ

ちゃんと純正のダンパーに合わせて作られてるから
ダウンサス程度でガチガチになることはないと思うぞ
チューニングパーツをたくさん扱ってるお店に行って
自分でいろいろ探してみなよ
それも楽しみの一つなんだから

黒のGPX海苔だったんだけど、約１年ノーマルで乗ってからRS-Rのダウンサス入れました。
で、サス交換する時見てみたら、フロントのショックからオイル漏れてるよ・・・
たった１年で漏れるんじゃねーよ。走行距離も１万キロだよ？
仕方ないからディーラー持っていってショック交換（もち無料）、ついでにサスも交換してもらいました。
乗り心地はノーマルよりちょい片目かな？漏れ敵にはﾖｶﾀよ。

かなりキテ〜〜ル！カンジテ〜〜ル♪

dane

age

下がり気味なんで↑

例の>>353（エンジン停止？）の症状ですが、サーボが原因でした。
ゲームボーイ？見たいな筐体を使い、そいつをペダルの下側のコネクタに
接続し計測したところ、アイドリング時には本来１０％のところが常時１２０％
全快に開いていた。それが原因でアイドリングの低回転を維持出来ずにエンジン
が止まるようです。
（エアーが入りし過ぎて、GSが燃焼しない？・・確かこんな説明だったと思う）

サーボを交換して再び快適なFTO君となり一安心・・

明細パーツは以下↓の部品
スロットルサーボ＝サーボ　K　スロットル（MD628054）・・１６，０００円
パーツの取り寄せには２，３日かかるかと・・

ということで８〜１０万�`近く走行している方は、ディーラーに点検した方が
いいかもしれませんね。(^^ゞ
あぁ〜「なけなしの棒茄」が修理費に消えていく（鬱。
（E-DE3A　95-10　約107,000�`走行）

最近、寒くなってきたから調子がいいんだけど
集中ドアロックがたまに効かないことがある
夏場はほぼ100%ダメだったけど最近になってほぼ確実に動作するようになった
修理だと\10kくらい平気で掛かるだろうからほったらかし

>>406
私は新車時から壊れてるよ。
まあＧＳだからあたりまえか・・・（・＿*）＼ペチ

オレのも集中ドアロック壊れてる。
キーレスエントリーすら壊れてる。

エンジンスターター付けたらキーレスエントリー効かなくなりました。
（リモコンでエンジンかけたときだけね）防犯のためらしい。で、
オートバックスでエンジンスターターつけたら
配線ミスによるセンサーの不良でキーが抜けなくなった。
ディーラーに慌てて駆け込みました。オートバックスにはもう
作業は頼みたく無くなったし。触らせたくないですよもう。

忙しい時期のしかも夜遅くに突発で作業してくださったカープラザ●勝の方々
有難うございました＆すいませんでした。

>>405
ISCサーボが、六年、10万ｋｍ持っただけでも大したラッキー。
エンジンＥＣＵが無事だったので、お祝いage！

♪かなりきてーる♪かんじてーる！のってけぇ！いかすぜぇ！
♪ナイスボディはおれのもんさぁ

最近、圧雪でガタガタになった道を走ると
壊れるんじゃないかと思うくらいの振動がつらい

FTO乗りの皆様へ
賞味期限切れですので、そろそろ買い換えましょう

>>CA4A海苔lさんへ
予想されていたとおりでしたね。(o^^o)
本気でにエンジンが止まった時は血の気が引きましたよ
とりあえずもう５万�`は走らせたい

サスも交換時期かぁ・・

こんな運転してておもろい車、そうそう簡単に手放せません。
壊れるまで、いや、壊れても乗るぞ〜♪

部品が無くなって修理できなくなるまで乗るぞ〜♪　ところで・・・・
フロントサス（多分ブッシュ）あたりからギシギシいってませんか？
僕のGPXは冬になると乗り心地がさらに硬くなります。
寒さでブッシュが硬くなってるとか・・・・
除雪されていないガタガタの道路を走るとギシギシいいながら、
天井に頭がつくくらい跳ねます。

>>416
私もギシギシ鳴っていますね。
駐車するところがやや斜めになっているので余計に・・

さっきシリウスを見てたら中古手頃になってるなぁ。
FTO購入を考えている方は↓の検索から探した方がいいかもね♪
（ガイシュツ？）
ttp://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/main.htm

中古、ホント安くなったよね。
僕が中古で買ったころは、程度が良いと
ＧＰＸのＭＴ車で１５０万円前後したのに。

この車ダメね。
中古で買ったらスターターみたいなのが付いていて、最近寒いんで
朝にそのスイッチ入れたら突然車が爆発炎上。一体何事かと思って
買った中古屋に電話したら「あー、お客さん押しちゃったの？ソレ
はスターターじゃなくて自爆スイッチだよ。飲酒で捕まりそうになっ
たら自爆して果てるとか、盗まれたら相手ごと爆破するとかさ。ま、
ウチでは責任とれないね」と電話を切られた。
もうFTOは買わない。

>>419
面白くもなければ寒くもなく、煽りでもない・・・
なぜわざわざこんなネタ書いたんだろう・・・

>>420
本人は面白いと思ってたんじゃないの？
書き込んだ後、画面の前で「ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、もうサイコー」とか言って悦に入ってたりして（藁）

>>419
オレはおもろかったYO（´∀｀）

>419
「寒くもなく」には同意できんな・・・
サム!!!!

>419
そのスイッチください

ge

Ｖ６ＭＩＶＥＣのサウンドは、何故かフェラーリサウンド。音は国産最強か？

禿動

age

そんなにFTOの音っていいんですか？

>>429
V6MIVECのサウンドは良いよ♪

429だけど>>430さん、そんなにいいんですか？
来年FTOのGPversionR買おうと狙ってます。
色は白か黒で。排気音フェチなんでますます楽しみでっす。

悪くないけど
フェラーリサウンドは言い過ぎ

思ったほど良くないよ
車も音も

気にすんな！好きなら買おうぜ！ドンガラＲＶ買って、ドレスダウンするより１０００倍良いぜよ！

買いますよ！
来年は中古で１００万切ってくれないかなあ･･･
マサイさんＩＤすごいっすね。

４３５ちゃんオレのＩＤは日替わり・・・半日で変わるときもあるよ。マジ頑張ってね、応援してるよ！ちなみにオレ、悪魔の買い物クルママーチ。ごく、ライトチューン。

エアクリ換えたら劇的に音が変わったよ。
ブリッツのヤツね。
MIVEC切り替わった時はサイコ−だよ。まじで。

>>437
ブリッツのメタルフロー？
アレって吸気効率高いらしいけどその分ゴミも吸いやすいとか聞くけどどうなんだろ？
それで漏れはAPEXのパワーインテークにした（変わらない気もするけど藁）。
って言うかNAでも音変わるのか？FTOの時は替えてないのでわからんです。

SUSパワーだよ
吸気音がでかく金属質になった。NAでも十分変わる

＞吸気効率高いらしいけどその分ゴミも吸いやすい

そうかも知れないけど今のところ悪影響なし（装着後約2万km走行）

>>439
メタルフローはHKSだった・・・鬱
そうなのか、NAでも変わるか。

そういえば漏れの車も吸気音変わって気に入ってるんだけど
アクセル抜いた時にブローバルブを大気解放してる様な音がする。
NAでもそんな音する？
エアクリだけで音するからブローバルブ交換はやめた（藁）

>>440
タービンからの吹き返し音だからNAじゃしないでしょ
漏れのはエンジン音にかき消されて吸気音も殆ど聞こえない

うちはHKSの毒キノコ(w
確かにカナーリ音の印象は変わりましたね。
当時私はFTOの「封印解除」だと称しておりました(w
ハイカム時の音はもぅ刺激的ですらあります。
その後、クリスポのフロントパイプに換えたら金属質な音が混じるようになり、
さらにApexのN1でおっそろしいことに(w
あ、でもアイドリングは静かですよ。

FTOの音ってｷﾞｭｲｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ！！！
って感じの音なんですか？
だとしたら最高にﾊｧﾊｧな車･･･

444

アペックスのメガホンＲＳ付けたら、周囲から
「牛が鳴いてるっ」て言われたっけ。
ああ懐かしい。

>>443
ハイカム（ＭＩＶＥＣ発動）に切り替わった時はかなり官能的な音出るよ。
でもウチのＨＫＳ・スーパードラッガーだと低速時の音は以外と普通な感じ
の音しか出ないかな。まぁターボじゃないＮＡ独特の「フォォーン」みたいな
音で個人的には好きなんだけどね。

>>442
自分も毒キノコなんですけど、そんなに変わりましたか？　個人的には「空気は
良く吸ってるな、うん」程度でした（藁）それよりも低速トルクがかなり減った
感じがして当時ショックでしたね。

ＧＳにも毒キノコつけれる？

>>446
こういうのは感じ方で個人差もあるのでしょうが、うちの場合は変化を感じました。
純正状態から毒キノコの装着で、ハイカム域における音質が変化したように感じました。
通常域が「ブゥー」で、ハイカム域を「べェー」だとすれば、毒キノコのハイカムは
「バァー」って感じかな？
表現が難しい(w
確かに空気はよく吸ってる感じです。アクセルを煽れば「シュコッ」って音がしますし。

エアクリ交換、楽しそうだなあ。
次のメニュー、エアクリ交換にしようかな・・・

げ

ちゃんとあげろよ

よしあげよう

6A12型エンジン快調！！！！
グｵｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ〜ギュギョォォォォォ！！！て音が変わる
エアクリ換えてよかった。
下が無くなった気がするが、上の伸びは間違いなく良くなった。

いいなー。
ＧＳにも毒キノコつくの？

今日から冬休み♪
年開けるまでに洗車やろう・・
エアクリ（毒茸）かぁオイラもホシイ

ネタふり
ところで皆さんどの方から見たスタイルが気にいっていますか？
私は上から（高いところ）見下ろしたスタイルが一番気にいっています♪

いい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
絶対買いましょう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>455
正面斜め左から！
洗車の後のツヤツヤが１番綺麗に見えますよ。
このアングルで洗車後の一服がうまい！

やっぱフェンダーの膨らみがハッキリ解る角度が最高だよね。

>>456
そんなに良いッスカ・・
自動後退か黄色い帽子に逝ってみようかなぁ

>>457＆>>458
どちらの角度も良いですよね。
洗車した後の艶々感は格別！！

毒キノコは普段から割と飛ばす人にはオススメ出来るんだけど、普段はまったり
走るって人はやめた方が良いと思うよ。とにかく下のトルク減るからね。
もしそれでも毒キノコに変えたい場合は、出来ればインテークの交換もすると良い
と思う。これで結構下の方も気にならなくなると思うよ。

>>454
ＭＩＶＥＣ無し用の毒キノコも有ったような気がするけど、ちょっと分からないな・・。
まぁ試しに自動後退でも行って聞いてみると良いかと。親切に教えてくれると思う。

ＩＤがＦＴＯです。
誉めてください

age

>>460
了解♪
当方マッタリ派なんで（出すときは出すが）純正で通そうかなぁ

>>461
す・凄いよ。そのＩＤ！！
下がり気味！！age

FTOってMIVECなしのモデルもあるんですか？？

>>464
過去スレを見るべし！！
二菱サイトから飛べないがＨＰだけは残っている（GTOも同じく）

gwe

FFなのが惜しいなぁ・・・。

たしかにこのスタイルでＦＲなら最高、カッコエエ〜！！
でもＦＦでも良い走りすると思うね。
９４年デビューということを考えると、より良い車だね。

sageちゃった、ageとこ。

>>464
FTOを買うのであればV6・MIVEC仕様をお薦めする。

>FR
FF、FRはそんなに気にしていませんよ
一般的にFRの方がよりスポーティ感を増すのでしょうが
FTOが再登場したらこそ、それを越える車が出たわけだし
ただこのネタちょっとLOOP気味みです(^^ゞ

昼洗車してたけどぴかぴかに光るFTOは綺麗だった。
年越し前に洗車♪

FR信者は逝ってヨシ
別に俺は駆動方式にこだわりないケドね。
忙しくて洗車する暇も無いよ俺は・・・・・

ホモの乗る車＝ＦＴＯ（ｹﾞﾗ

>>471
禿同！
駆動方式よりかはこのスタイルが好きかどうか？でしょうね
時間があいた時に洗車してあげて下さい。
さてこれからお参りに行ってこよう

あとエンジンな
あのエンジンはいいよな。

>>472
FR信者がなんか言ってるなぁ

a

ベストカーに載ってた４ＷＤターボ待ってたのに・・・・・

新年あけましておめでとうございます。
今年もマッタリとFTOライクを楽しみましょう。
おみくじは無難に？「末吉」でした

>>477
GT（game）で「仮想的」に満足する方法も・・

あげおめあげ

>>470
GPversionRはV6 MIVECですね。調べればすぐに出てきた･･･
買うのは来年だけどそのころにはこみこみ１５０万ぐらいであって欲しいです。

>>480
今でさえコミコミ150万ありゃ余裕で買えんだから、
来年に買うならもっと安くなってんだろ。

もっともタマ数はさらに少なくなっているだろうがな。

とりあえず、あけおめ。

今仕事から帰ってきました
あけましておめでとうございます
俺のFTOも更に年式が古くなりましたが今年もこいつを
大事に乗って逝こうと思います
走行６万３千�q、今年は何�qまで逝くのかな・・・・

FTOもいつか旧車として価値が出る時が来るでしょう・・・・・
いまはFRヲタから叩かれていても・・・・・・
どう考えても名車だもんな

>>480
481さんの言われる通りですね。150万あれば余裕で買えるかと
前期型（自分）よりも後期方が（エアロシリーズ）良いと思いますよ。
ディフォルトの装備が結構充実しているし・・

明日は福岡に逝ってくるか・・天気が＊になってる（鬱

狙うのは当然エアロシリーズの方です。
エアロシリーズのフロントのウインカーの処理がかなりツボに来たので･･･
１５０万もあれば余裕で買えるんですね･･･
色は白か黒かどっちか迷ってます。どっちもｶｺｲｲ・・・

FTOのどこがいいの？

>>486
ワイパーかな？

FTOがＦＲだったらとつくづく思うよ

>>487
FTOはＰＩＡＡだったら10と11どちらでもいいよね？
どっち入れてる？
俺は少しでも長いほうがいいので11にしてます。
みんなは？

2002年age

>>478
ＧＴ１最強の車ですな(ｗ。
ゲームの中とは言え、圧倒的な性能に痺れまくりでした。

>>478
はい。
この隠しCARで他レースほぼ総なめできましたね。
リプレイで見ていると「緑の悪魔」にも見えたり・・
（ちなみに２，３は途中で放置中）

でも実際のFTOはしょぼいよね

>>493
そうか？

しょぼいとか思ってるFRターボヲタはこのスレ来るな
氏ね

ＦＴＯはＦＦとかＦＲとかそんな事気にする車じゃないやい。
あのスタイルがあればそれで良いのです。
今は乗ってないけど所有した車の中で一番好きじゃあ。

F
T
O
乗
り
は
貧
乏
人

オマエモナー

皆さん、FF・NAヲタですか？

ここは一部のＦＴＯ乗りがマターリ語るスレなので、ＦＴＯに興味のない
煽り房は帰って下さいませ。

ってか勝手にＦＤでも褒め称えてれば？（藁

自分の車に自信が無いから他の車を叩くんだろ
なんて書くと喜ぶかな＜499

〜もしもシリーズ〜 この車がリヤドライブだったら

あ〜いやそれでも現在までの累積販売台数超えるかどうか怪しいな。

漏るどこぞの免許無し、車無し冬眠君は自転車でも乗って満足してろ
ここのスレはFTOオーナー（元オーナーも含めて）および購入を希望を
考えてる人用のマッタリしたスレだ

＞499
FF・NAオタの基準/定義て何さ？Non＋FR？4WD？MR？RR？ターボ車？？

何かひとつでも好きな事があるとすぐにヲタ扱いか・・・
ま、それが２ｃｈだから仕方ないけどな。
逆にヲタじゃ無いって事は好きな事、のめり込むことが無いって事だろ。寂しい人生だな。
いいじゃん好きな車にあこがれるんだし。ヲタ扱いするヤツは自分の車もさらしてミソ。
まぁそれがどんな車であろうが人の趣味だし別にどうでもいいけどな。

ＷＲカー（４ＷＤ）をぶっちぎったシトロエンクサーラキットカー（ＦＦ）
もあったねえ。

これはレギュレーションの問題だけど、ＦＦって本当にＦＲに劣って
るのか？同出力の車同士比べたらＦＦの方が速い気がするよ。

ジムカーナではＦＲ遅いしね。ＷＲＣのキットカーはＦドリしまくり
でカッコイイよ！！

age

>>499
ＦＴＯ海苔は違うと思う
たまたまＦＦ＋ＮＡだっただけ

FTO好きだったんだけど、乗ってる人のせいで嫌いになった。

そりゃ世の中にはいろんな奴がいるさ
悪いのは乗ってる奴であって車は悪くない

俺はオート○ックスの駐車場で同じFTOオーナーに声かけられた。
ヲタっぽくて馴れ馴れしくて実際うざかった（GTOスレの５３みたいなキャラだった）
そいつのFTOより勝っていたので（だから話し掛けてきたのか・・）
別に悪い気はしなかったが・・・・

そうか・・・・・・

>>510
勝った負けたってお前何が勝ってたの？
公道でバトルでもしたんか？

学生の頃はFTOのINVECSが物珍しくて欲しかったなー。
5ATなんてのもまだまだ少なかったし。

Fドリ車には最高の車です（笑）
ノーマルでも充分ドリドリできますよ！

　こんばんは、シャイでアンチキショウな皆さん。
　ＲＰＳ１３（ｍｉ：ＵＲＬ→http://www5a.biglobe.ne.jp/~sr20det/）です。

　ＦＴＯですか・・・・とりあえずトルクが無さ過ぎ。
　加速じゃぁ、勝負にならない。
　ノロマ過ぎるよ。

　可変バルブ、可変リフト・・・・全然駄目。
　ＳＲ２０ＶＥＴなんか、イイよ。
　私のは、ＳＲ２０ＤＥＴだけどね。

　そんなかんじかなぁ。
　それじゃぁ、またね。
　バイバイ！！

>>515
はいはい。
スペックおたを披露して良かったですね♪（糞
馬力，加速があって、FTOより速い車は他にもあるだろう？？
あえてこの車を選んだ理由がわからない漏りオタは語る資格無し！！

これだけは言っとくが車が良くても乗り手がしょぼかったら
ただの宝の持ち腐れだよん♪つーか車の方がカワイソウ・・
せいぜい「車」を労わる運転でもしてあげてくださいな（藁

>>516
お前の乗ってる車が一番カワイソウ

SR積んだ車なんて改造車のオンパレード
うるせぇなと思って見ると大抵ホンダの1boxかS1x,R3x
VIPと同レベル＜SR搭載車

>>515

女性らしい。180SXのスレッドで暴れてる。

>>515
リンク先の本人だとは思わんが、そういうことして楽しい？
まあ、楽しいのだろうなぁ・・・

>>518
SR積んだR3xってあるの？
よう知らんけどさ。

>520
ない

よう知らんけど、この１８０ってターボだろ？NAのFTOよりパワーやトルクあるの当たり前じゃないの？
ってかさ１８０じゃ無いけど、S15ってターボの癖にNAのS2000と馬力同じなんだね(^m^)ﾌﾟ
まぁ別にパワーが全てでは無いからかまわんがな。

今見たらGTOスレにも顔出してるね>>515

＞RPS13
S13Qsならゼロヨンでも勝負になんないよ。
Ksのノーマルならどっこいどっこい。
ターボでも実質馬力は160PSほどしか出てないのを知らんのか？
カタログ値だけで車を語るやつぁ、逝ッテヨシ。

S13に限らず、汁はターボ車として敗北してるから
ＮＡ相手に煽るくらいしかできない悲しい車なのよｗ

久々に来たら荒れてんな

揚げろよ

>>524
あれ？たったの１６０？？
そういやFTOってノーマルの実馬力ってどれぐらいあるんだ？
カタログ値を信用すればその汁ターボの実馬力より随分と上だけどどうなんだろ？

>>528
NAだからあまりカタログ値と差が無いと思う
固体によってバラツキはありそうだけど

タイトルの‘二菱’が面白いです

>>529
NAだからカタログ値と差がない？
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

まぁ他のドキュソFRオタは置いといて話戻そうや

>>531
(ﾟдﾟ)ﾊｧ？ じゃねぇよ、タコ
お前馬鹿か？ターボ付きよりNAのが実測バラつきが無いのは常識だろ
出なおして来い

>>531

頻繁にシャシダイに乗せてる人なら常識でしょ。はりきってつっこんだのに恥ずかしい？

三菱→ヲタ御用達。

FTOの実測値はだいたい160〜170くらいです。

>>535
わーい！「トヨ」「ホン」並に愈々「ヲタ」扱いだぁ！
待ってたよぉ。これで新規スレ起ちまくって、マジレスし放題。
ドンと来ーい！！！（嬉しいからageとこ）　　　　　　　　　　　　

FTO関連の有名サイトにシャシダイレポート出てますよ。

友人のRPS13ノーマルで軽く峠を攻めてみたけど、突然変に挙動が変わってアセタｗ
リヤの過重がスコンと抜けてしまうのだ。
ノーマル車で起こってはならない現象が起こってしまう。
せめて足回りはちゃんと造っておいて欲しかった。
ノーマルならノーマルなりにね。
S15でカナーリ改善されているらしいが。

ageときます

>>530
どうも

＞二菱
ピン折れしたドットプリンタの文字みたいｗ

今日給油したんだけど、計算したら
約５�q／Ｌしか走ってなかった。
寒いのでかなり暖気してるせいもあるかもしれないけど
２LNAとしてはかなり悪いでしょ。ああ、どうしようガス代かかってしょうがねえよ

>>543
冬季が済んでも改善されないのであればディーラーに持っていこう。
FTOは通常燃費で９〜１０前後です。
渋滞で６〜７前後です。
高速で１１〜13.5くらいです。
一応参考までに。

買った時の燃費は丁度それぐらいだったんだけどね。
多分プラグだと思う。白金プラグをイリジウムに替えて
もう２万�q近く走ってるからね。
暇があればディーラーに逝ってきます。ここ最近ずっと忙しい・・・・

>543
以前ミッションオイル柔らかくしたら直った・・・気がする＜燃費
現在約11km/l、結構調子いい

ＦＴＯ・ＧＰＸの馬力実数値はだいたい１９０ｐｓ〜１９５ｐｓの間くらいだよ。
でも１６０ｐｓって事はあり得ない。ＧＳクレードなら妥当だけど。

久しぶりに来たらなんかアレてますな・・
福岡に遊びに逝ったけどFTO海苔にはそんなに合わなかったような
天神・博多駅の周辺の道は相変わらずワカラン・navi無しは辛い

>>545
ちなみに自分もイリジウム考えたいたけど結局純正にしたよ。
燃費は変わらずの９〜１０辺りぐらいかなぁ

>>547
すまそ、一部GSが入ってたの忘れてました。
でも190も出てますか？マイナー後で改善されたのかな？

>>547
実馬力で同排気量NAより劣る汁のターボっていったい・・・（藁）
でもトルクは汁の方が上だろう？いくらなんでもねぇ・・・

>>550
あは。そりゃなんぼなんでもターボの方がトルクあるでしょう。
FTOにはKsほどのパンチは無いですから。

AT車もMT車もカタログ値の馬力は同じだよね
実際はどうなの？ATのが実馬力は低いんじゃないの？

FTOにアーシングをしてみようと思い、オート○ックスに逝った。
流石に車種別でFTO用なんてものがあるはずも無く、汎用品を買おうかと
思ったのだが配線の仕方がわからない。車に関してはド素人なもんで。
で、詳しい話を聞こうと今度はHKSに逝った。そこで
「むやみやたらにアースを取るのは逆効果になる場合がある。車種専用のものを
　使用した方が無難」というわけで、調べてもらうとウルトラからFTO用のが
出てました。定価19,800円。ちょっと高いが、車ド素人の俺は汎用品で自作する勇気
も無く商品発注してしもらいました。取り付けは自分でやろうと思ってるんですけど、
素人でもできるのでしょうか？だれかやったことある人います？

FTO野理ってまだ結構いるんだね。ちょと安心。
当方'95 GPX乗ってます。まだまだ快調。「スポーティ」な車だから無茶しないし
ちなみにインペリアルレッド=小豆色ですヽ(´-` )

そうそう、今日HKS逝く途中で交差点曲がろうとしたら
クソアンダーで、ハンドル切りまくったら今度はいきなりケツが出た
（北海道はアイスバーンなので低速でも良く滑る）
カウンターは効かなくてそのままスピン。ああ、対向車いなくて良かった・・・・
FFでサイドも引いてないのにあんなにケツが出るとは・・・
やっぱFF車はカウンター当てたらアクセル踏まないとダメっスね。
スタッドレスタイヤは３年目・・・・・・・
>>554
漏れのも’95年式GPXだ。走行6万オーバー。お互い大事に乗ろう

そうね。大事にね。
うちのFTOは>>405さんの停車時自動エンストも経験し、
>>406さんのドアロック故障も経験済み。でも早い時期だったから無償で。
それ以来ずっといい調子。あでもベルト交換した方がって言われてるな(笑)
ついでにプラグ交換するといい事ある？

プラグをイリジウムに換えると燃費が良くなる
レスポンスが良くなったような気分になれる（実際は？？？）
でも寿命が短い。せいぜい２万�qだね。今はもう燃費はガクッと落ちた。（リッター５�q）
近いうちに漏れは白金に戻します。アーシングと一緒に。

>>554さん
利点は長く乗れる，吹けがよくなった「感じ」を味わえるぐらいでしょうか
流石に１０万�`近くなるとプラグの接点箇所がちびていますからね
ちびプラグと新品のプラグを見比べたら明らかに違う・・
（ちびプラグ６本はお守り？となっています）

＞ベルト
私の場合車検の時にベルト交換しました。
（８万、９万�`走行時）

＞アーシング
やっていませんが「tension」のページのBBSで聞かれた方がいいかも(^^ゞ
ヘヴィなFTO海苔達がいますので

今日の北海道は全道的に大雪でした。
FFのFTOも役立たずだった。
３回埋まった。脱出作業と仕事と除雪で足腰痛い・・・

お腹痛い

今日は氷とアスファルトの段差に右フロント下部を思いっきりヒット！！
ゴン！！て嫌な音と衝撃が車内に響いた。
どっか逝ってたらやだなぁ。大丈夫だべか？とりあえずその後フツーに走って
帰ってきたけど・・・・

おとっつぁん

明日アーシングします。
結果報告しますので期待しててください。

>>563
アーシング結果報告､期待してます！
是非やってみたいことのひとつなんですけど、
いまいちやり方（どこにつけるのが良いのか）がわからないのと
実際どうなんだろう？ってとこだったんで

＞アーシング

ボディアース、エンジンブロック、シリンダーヘッド
あとインマニぐらいかな。たぶん・・・・・

＞５６４さん
私パショレＧＳです。
貧弱エンジンにはアーシングは必須かと思いまして・・・

とりあえず目に見えてわかるのはオーディオの音の向上ですかね？
燃費はこれからボチボチ調べてみます。
かなり汚いエアクリも一緒に変えたのでどっちが燃費に関係あるかというと・・・
という感じなので燃費については正確な数値が出ないかもしれません。申し訳ないっす。

どなたかがＧＳにも毒キノコつくのか？
って言ってましたが付くのでは？
やってみようかな？
ＧＳで毒キノコつけてる人いるのかな？
低速トルクがやばそうなので多分やんないっす。
このスレも１本目の１から数えると１５００以上ですね。
なんかうれしいっす。
これからもよろしくです。

＞５６５さん
スバリ正解です。
それ以外にやったほうがいいところってあるのですかね？

アーシングするときには（てか、電気系いじる時には）
バッテリーの−端子を外して作業しますよね？
その時にコンピューターがリセットされてINVECS−�Uが
頭空っぽ状態になってしまったりしないんですか？
学習機能付なんですよね、INVECS−�Uて。

＞５６８さん
バッテリー外さずに作業しました。
マイナスだけだから(･∀･)ｲｲ！！かと思って・・・
(+д+)ﾏｽﾞｰですか？

>>568
たしかそんな話だったよね？
でも漏れは学習した様な気がしなかったな・・・

＞ＬＡＮＣＥＲさん
そうですね。
私も学習した機能を忘れられては困ると思ったのでそのままやりました。

たしかバッテリー外してからの復旧方法は

�@まずオートマオイルを暖めます（走るなり、Ｎレンジで暖気なり）
�A次にＮレンジで３０００ｒｐｍまで一回吹かします
�Bそして１０００〜１５００ｒｐｍ位に回転を保ち
�CＤレンジで５秒待つ
�DそしてＮレンジで５秒待つ（その間ブレーキは踏みっぱなし）
�E �Aへ戻る

だったはずです。
これを何セットでしたっけ？
たしか５セットだったような・・・

>>1
某ＨＰに載っていますのでちょっと抜粋↓

その後�A〜�E迄を１０回 （合計１１回）繰り返す そうです。
（作業中はブレーキは踏みっぱなしです）
　ちなみに何故１１回なのかは解からないらしい

とのこと・・

11回でしたか・・・
間違ってすみません。

皆さん有難うございます
勉強になりました。

スポーツＡＴの使用感について教えてください。

http://www.interq.or.jp/tokyo/yama5/

>>576
INVECS-�Uについて
長所
MTモードだとギアがホールドされる（勝手にシフトアップしない）
ATとしてはかなりクイック
シーケンシャル気分を味わえる
短所
学習機能がけっこうバカ。ATモードだとおせっかいなシフトダウン（下り坂とか）
耐久性に不安（すぐ滑るようになる）
MTモードの＋・−の位置が逆（普通シーケンシャルは手前に引いてシフトアップだろ）
前期型は４速しかない

個人的な感想だがこんな感じ。

結局普段はシフトダウンにしか使わなかったな。
あとは燃費稼ぐのに５速ホールドとか。

FTO

　　　乗ってる奴の

　　　　　　　　　　気がしれん


　　　　　　　　　　　　　　　芭蕉

>>580
FTO

　　　乗りもしないで

　　　　　　　　　　ほざくなや


　　　　　　　　　　　　　　　芭蕉

教えてくれてどうもありがとう。
ＡＴとＭＴとどっちが買いですか?

>>580
FTO

　　　ですら買えない

　　　　　　　　　　貧乏人？


　　　　　　　　　　　　　　　芭蕉

>>582
MIVEC車ならMTのがいいかも
街乗りメインならATでマタ-リと。ATでもそこそこ楽しめるんだしね。
使用目的と個人の趣味だから、どっちが買いとは言い切れないなぁ

ＡＴでよいですわ

　音質は、ミツビシ車中随一！。(^.^)
しかぁ〜しっ！雨の日は乗らないように。事故っているFTOを何度見たことやら・・・。

>580
売ってしまったが、いいよん。あー、また乗りたい。

>>582
ＭＴが欲しい場合覚悟して探してね。極端なタマ不足ですから。
ＡＴも高回転まで回せるから結構楽しいよ。

>>576
私は常時スポーツシフト派♪
ちなみに＋−は「裏技で」変更することは可能みたいですが
私はやっていません。・・壊したくありませんし慣れましたので(^^ゞ
ゲーセンシフトに少しは近いのかなぁ？ダイレクト感は結構あると
思います。

MIVECをもっと楽しみたいのなら>>580さんが言われている通りMTでしょうね。

↑
間違えた＞＞５８４さんでした。

>>582
ATも高回転まで回るのはいいけど滑ってあんまり加速が良いとは思えなかったな。
（ゼロ加速はね）

乗ってて楽しい車なのは保証しますよ。
今でもFTOは好きだしね。
因みに後期GPX黒だった。
MTだとかなり加速するんだろうな・・・

AT飽きた。前期型なので４速しかないし。
実はMTにしとけばよかったとちょっと後悔かも。

ＡＴでも全然楽しいですよ！
極端な加速はないですけど、高回転時の音もいいし。

教えてくれて動もあり画とプ

よく乗せてもらってるFTOなんですが、助手席のドアの閉まりが悪いです。
普通に閉めてもよく半ドアになりますが。
そういった症状お持ちの方いますか？

高回転までいくと、ちゃんとエンジン音変わるのね。感動したっ！

ドアの閉まりはアソコの締まりに比例する

age

>595
稼動部に油させば？
うちのも最近寒くなったせいか締りが悪い(鬱

この春に免許取得して中古ＦＴＯを購入の予定。
なんか知っといたほうがいいことありますか？

>>599
免許取得で初マイカーがＦＴＯとは良い心がけだね（＾＾
取り敢えず教習車クラスの車に比べてかなり狭い＆視界が悪いから、慣れる
までは安全運転で行こう（助言普通すぎ？）まぁ慣れれば狭さも視界も気に
ならなくなるけどね〜。

>>599
特に後方視界は辛い。
教習者と違って郷部座席の窓は無いのと同じ（藁）
リアガラスの面積は意外と大きいが寝てるので見える範囲は狭い。肉眼では見にくいね。
それと後期バージョンRの大型リアスポ装着車だとルームミラーの真ん中にリアスポ当たって見にくい。
そのお陰で夜間はDQN車の糞まぶしいライト攻撃を回避出来ると言うウマミもある（藁）
あと意外とボディーの膨らみあるのでドアミラー（特に助手席側）に少しボディーが写るように調整すると車庫入れがマシになったりする。

二菱でｸｽｸｽ｡

>>595
うちのもたまにギィーとかなりますＣＲＣさそうかなとおもいつつ普段はならないので忘れてる(w
>>599
はじめは後方＆左後方の目視ができないに等しい（後方はルームミラー越しなら結構見える）ので、
しんどいかもしれないですけど、>>600さんの言うように慣れてしまえばどうってことないですね。
この間、パジェロ運転したら開放感ありすぎで逆に怖かったくらい。

確かに後方視界は悪すぎだね。
しかも俺のはリアワイパーついてないから雨の日なんかは余計にね。
今の季節はウインドウが凍るので視界はゼロだけど。

俺のFTO、最近かなりオーバーステアなんだけど・・・
リアタイヤはもう雲子だな。来シーズンは買い換えないと・・・
何とかこの冬はもたせたいな。

６０４よ、カウンタックに比べれば天国だ！

カウンタックなら、たとえ前方視界がゼロでも乗りたい

エスパーですか？
オレも乗りたいが・・・
ディアブロなら座った事だけはある。
カウンタックはない。

>>605
アライメント狂ってるのでは？

去年赤平のクラシックカーフェスティバルに逝ったときに
ご先祖のギャランFTOを拝んできた。
なぜかその会場にカウンタックもあった。すごかった。でかかった。
えらい音だった。さすがに漏れのFTOは負けたと思った。（当たり前だ！）

＞６０９
それもあるが、北海道のアイスバーンはかなり滑るのでFTOのような
ホイールベースの短い車はとっ散らかりやすいのでは？

ged

平成７年式のＦＴＯ（４ＡＴ）に乗っています。
時速４０?H以上にならないと４速にシフトアップしないのですが
皆さんのＦＴＯもそうなのでしょうか？

＞６１３
当たり前。
壊れるだろ？
死ね！！

>>613
４０キロ付近って４速の領域じゃないから
別にかまわないんじゃない？

＞６１４
女だと思って馬鹿にするな！
お前こそ死ね！！

まあまあ、マタ-リいこうや。
FTOオーナー同士仲良くしいや。

俺は見た。三菱のセールスマンが明らかにこれから納車に行くと
思われるＦＴＯでミニ峠を攻めていたのを。タイヤがなりまくって
いたぞ。その車のオーナーは知る由もないだろうが。

漏れはFTO納車された時に灰皿に吸殻が１本はいってた。
これから納車するのにタバコなんか吸ってくんな。
でも悪いのは営業マンであって、FTOは悪くない
いまはそのギャラン店やめて、カープラザ店で車みてもらってる。

ＦＴＯってカープラザ店？

ギャラン店、カープラザ店の両方扱ってた・・・・はず。

age

ふそう店ではあつかってなかったよ。

なんかまた煽りが現れているな・・

>613
４速に入るのは４３〜４５�`辺りでしょうか？（当方前期型GPX/4AT海苔）
初めの頃はシフトの合わせ方に戸惑ったがけどね
理想はメーター見ずに音で合わせられるようになれば・・
流石にMT車にはかないませんが・・(^^ゞ

>614
言い方にも・・穏やかに逝こう♪

>5AT海苔’Ｓ
ちなみにどの速度から５速に入るのでしょうか？

>>605
今すぐ空気圧チェック！
例えばDNA-GPの場合、200kpaを切ると極端にグリップが落ちます。
（こいつは高めに入れるのが吉っぽい）
その他のタイヤでも空気が減ると危ないよ。

＞６１８
仕方ないよ。
ディーラーのセールスマンなんてそのくらいしか楽しみないんだから・・・
ドキュソなレベルの低い仕事してるいわばカースト制度で言えば最下層。
えたひにん以下の部落もチョンもやらない鼻つまみものの職業なんだからさー。
大目に見てあげようよ。

>>624
リミッター切らなければ一生入らないよ（ｗ

FTOってどこがいいの？
安っぽいし見た目変だし。乗る意味がわからん。

ただ単に安いから？

ＦＴＯはリトラにするつもりだったのを急遽固定ライトに変えたの？
そういうデザインに見えるが。

>>627
それ面白いね（ｗ
切ったら昇天だね♪

>>628
好きな人だけが乗る車です。つ〜か車を買う基準なんて人それぞれかと？
あなたのような立派な高級車をお乗りの方はどうぞ別のスレに逝って下さい

まぁわざわざココに来て煽るぐらいしないと日頃のストレスが晴らせないの
でしょうね（藁

ただ個人的にはそんな>>628が可哀想でしょうがないのですが（爆

CMとかに踊らされて主体性も無く
「あの車は良いらしい」
とか
「あの車は○○○（←車の名前）だから良い車」
みたいな自分の好みや意見じゃなく他人（雑誌とか）が良いと言うから購入
とかよりよっぽど良いんじゃないかと思う。
無論購入理由なんて人それぞれだし
「良い車」なんて人それぞれ。
速い車が好きな人もいれば燃費の良い車が良い人もいる。
要は自分の好きな車を買えば良いって事。
特にスポーツ系なんかは趣味性が大きいし。

>>629
リトラのＦＴＯも見てみたい＆乗ってみたいなぁ。

＞６１８
仕方ないよ。
ディーラーのセールスマンなんてそのくらいしか楽しみないんだから・・・
ドキュソなレベルの低い仕事してるいわばカースト制度で言えば最下層。
えたひにん以下の部落もチョンもやらない鼻つまみものの職業なんだからさー。
大目に見てあげようよ。

FTOの専門店って知らない？？
昔雑誌で見たことあったんだが。。

クリエイティブスポーツ？

＞６３３
俺、リトラにするのは技術ないけど、ライトの所に蓋してライトつけるときに蓋が開く構造を考えてる。
そんなんじゃダメかな？

>>637
まじっすか？
めちゃくちゃ興味ありますよ。
できるんだったらやりたい。やり方教えてほしいっす！

＞６３８
たいしたことないよ。
リトラは飛び出すからいいんだよ。

＞６３４
「えたひにん以下の部落もチョンも・・・」
この発言はまずいだろ。
ほかに言い方があるんじゃないの？

>>629
だったらプースラ80はどーなんだ？Ｚは？
技術の進歩で、流線型のボディにも指向性の強い照射技術ができたから、
あのカタチでもOKなんだよな。
CD値が悪くなるからリトラは最近では採用しなくなったんですよ。
あれで最高速が5kは落ちますからね。

燃費も計算上では向上してるはずですよ。

>>635
↓クリエイティブスポーツ（エアロはもちろん吸排気も含めオールマイティ）
http://www.creative-sports.com/index1.htm
↓T's FACTORY（内装・小物系が充実してます）
http://www.iris.ne.jp/nono/T'sFACTORY.htm

しまった、直リンしてしまった。氏脳・・・。

さっさと死ね！！

オマエモナー

今度毒キノコＧＳにも付くらしいのでつけてみますわ-

ＦＴＯ？駄作のスポ−ツカ−って感じか？

オマエが駄作だ。氏ね。

ＦＴＯって、乗ってて楽しいよね。
乗ったことのない奴は、語る資格無し!!

このスレって平和だよね。
だって仮に煽る馬鹿が来たとしても
ごらんの通りシロート丸だしな煽りしか来ないしｗ

早い話、乗ったことのない奴が煽っても信憑性が無いですな。

乗らないとFTOの楽しさってわからないもんな。

はじめましてです。
ＦＴＯは乗ってみたい車の１台っす。

ところで・・・単純な質問です。
サーキットではＦＴＯってほとんど見たことない（ＪＧＴＣは別）なのですけど、なんか訳あるんすか？
町中では結構見かけるんすけど。

>>653

ＦＴＯは走り屋御用達なタイプのクルマじゃないし、
ＦＦ車でサーキット走るとなると、ホンダのＲが定番のようなので
なかなかＦＴＯは見る機会がないですね。
それだけのことです。大した理由はないですよ。
ＦＴＯもなかなか良いクルマだよ。

でも、インテＲが出るまで筑波でのFF車最速タイムは
FTOが持ってたはず。

>>655
などのレスに対して「でも」なのかよくわかんないけど、
655の言う通り、当時筑波ではＦＦ最速だったね。
ＦＦで１分１０秒切ったのもＦＴＯが最初だったんじゃなかったかな。
現行セリカや最終プレリュードよりも、
筑波のベストタイムはＦＴＯの方が良いよ。

↑の一文字目「な」はミスです。不用です。
鬱だ・・・

>>655
だれかＦＴＯで筑波のタイムやぶれるやついないのか？
ターボＦＴＯとかいるだろ？
ＧＴＯのエンジンつんでやぶろうや。

>>658
重過ぎてかえって遅くなりそうですね。。。

>>659
そう？
ＧＴＯの重いのはエンジンのせいもあるけど、ボディーが元々重いからね。
ＦＴＯに載せれば少しはマシになるのでは？

モリモリのフェンダーとボンネットが萌えるの。

ランエボのエンジンの方が現実味あるな。

>>662
実際やってる人はランエボしか聞いたことないけど、ＦＴＯはＶ６だしＶ６ターボのほうが萌える。
誰かやった奴いないの？

>>654
>>655
>>656
そーなんですね。
走れば速い車の部類だとは思ってたんですけど・・・オーナーの好みがサーキット系でないだけと。
これからも、ときどき遊びに来ますね。こちらのｽﾚ。

Ｖ６のボルトオンターボやってる人は居るみたいよ。でもたぶん大径は無理っぽい
から小径のタービンだろうけどね。しかしＦＴＯみたいにフロント重いと、シャフト
を強度の高いヤツに変えないとすぐ逝きそうな気がするなぁ・・。

どうも〜。今年もよろしく〜♪
とりあえず挨拶代わりに
>>652に禿同

昔のおぷしょんに4G63に換装したFTOがでてた。
なんか鬱になったのをおぼえてる。
だったらランエボ乗れよって感じだ。

>>667
見た目はＦＴＯが好きなんだと思うよ。

ランエボはかっこわりーからね

FTOに4G63はイヤ。RB26でもイヤ。
エンジンスワップ自体だめ。
エンジンスワップってさあ、ラーメンをそばのだしで喰うようなもの。
そばつゆでそばを食うから蕎麦であるように、V6のMIVECでこそFTO。
でもボルトオンターボやタービン交換といったチューニングはアリだな。
たとえるならカレー蕎麦みたいなもんだ。

ああ、蕎麦喰いてぇ

>>670
ﾜﾛﾀ

>>670
そこはかとなく愛を感じるな

>>669
ランエボもかっこいいと思う人もいるので・・・その言い方、ﾔﾒﾚ・・・と、煽り（だろう＾＾）に反応してみる。

＞６７０
つまらん

>670
スワップでもいいじゃん。
現にＧＲはMIVECじゃないし、ＧＳなんか直４なんだよね
まさか、ＧＲ／ＧＳはＦＴＯではないなんて言うんじゃないよね？
それを言ったら、レグナムはＧＤＩじゃ無きゃだめと言ってる様なもん。
だいたい、ＭＩＶＥＣにボルトオンターボ？
基本的にターボを視野に入れたエンジンではないのにそれは良いというのは意味不明。
MIVECのＦＴＯはとっても好きだけど、スワップはそれはそれでいいのでは？
もしＦＴＯが好評で、三菱が悪乗りして４駆ターボ出すことになってたら、迷わずエボのエンジンにしてるだろうよ。
ということで、674に禿同

漏れのFTOパワステホース（高圧側）オイル漏れしてた・・・（鬱

>>675
どうも。
＞まさか、ＧＲ／ＧＳはＦＴＯではないなんて言うんじゃないよね？
この一言が一番うれしかったです。
当方ＧＳ乗り。

俺のＦＴＯのパワステのオイルポンプベルト、走行中にチギレ落ちた。
その後、ステアリングが死ぬほど重かった。

>>678
漏れもサーキット走ったら１度切れかかったことある。
ベルトの溝１本なかった。

グレードは違うけどみんなFTO（兄弟or姉妹？）です♪

おまけにエアコンも効かなくなって、汗ダクでディーラーまで走った。（7月上旬）

>>678
そりゃエアコンとパワステ一緒に回してるからね・・・

今日エアクリ替えました。

今更だけどウォッシャー液の警告ランプってびくびくしません？
カーブを曲がる度にあの「チカチカ」は・・結構焦る

>684
最初に表示されたときは何かと思ったYO!
しかも減り始めはカーブの時に点いてもすぐ消えるから、何のランプか
確認できない(w

>>Fの帝王さん
そうそう♪
点いてようで点いていないあの微妙な点き方・・
で注意して見るとやっぱり点いている（汗
普段見ないマニュアルを見て納得しましたが(^^ゞ

ということで今日はウォッシャー液を買って来ます。
ガラコ、この時期なら氷解用の液もいいなぁ

いい車だね。

いい車だよ。

エンジンからオイル漏れ

鬱だ・・・・・・・

>>689
早く直すべし。
不良個所の修理は早いに越したことなし♪

あへどけ

筑波のビギナーズジムカーナでは活躍してますね。
本コースではともかく、ジムカーナでも意外に(失礼)早いんで驚きました。
是非大事にしてやって欲しいと思う。一度乗ってみたいな。。

個人的には結構好きなデザイン。みんな言うけどやっぱりリッジレーサーの
3つ目のコーナリングが早ーい車だったかに似てますね（ｗ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

(・∀・)イイ！

ヘッドガスケットからオイルのにじみ・・・（鬱

FTO最悪！

乗ってて恥ずかしくない？！

>>696
つまんない煽りだね〜。あまりに稚拙過ぎて書いてて虚しくならない？

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━(　ﾟ∀)━━━(　　ﾟ)━━(　　)━━(ﾟ　　)━━(∀ﾟ　)━━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

>>696
煽るんならもっとドコが悪いのか述べて煽りたまえ。

七百菱、と。

>>700
スレ違い（w

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~hosiyama/jpeg/p039.jpg
どうよ？

７０２菱、と

じゃ、これはどうよ？
ttp://wasurena.sakura.ne.jp/~makotaro/car/1999/1999102461161061GT07M11.jpg

>>702
>>703
もう見れないのよね・・・

よく頑張った　感動した

>>704
ん？、おいらはちゃんと見れるけどなぁ。

しかしやっぱトランピオＦＴＯは良いやねぇ。あんなの一度乗ってみてぇ〜。

トランピオＦＴＯを見れないという意味でわ？

うちの親父は車に詳しくないのでスポーツタイプの車は全部スカイライン
だと思っている。で、俺がFTOのGPXを買った時に、親父は友人や知人に
「うちの息子はスカイラインの一番上のグレードを買った」
と言いふらしていた。
「へー息子さん若いのにGT-R買っちゃったんだ。頑張ってるね。」
とか言われて、親父はご機嫌だった。
カンベンしてくれよ。

今日もageるぞ〜

今週末車検だぁ。
まだまだ乗るぜ、ＦＴＯ。

>>708
わらた（ｗ
いいオヤジさんだねぇ

知り合いにラリーアートのシール作ってもらいました！
明日かあさって天気のいい日に貼ってみます。
みなさんはどこに張るのが１番格好良いと思いますか？
大きさは横２０ｃｍくらいのシールです。

>>712
おいらは右側（運転席側）のドア付近からリアのプリスターフェンダーに沿って
貼ってる。ちょっと左上がりにナナメってるのがお気に入り(^^
あとはお決まりでリアのナンバープレートの左側に貼ってますよん。

>712
私の場合はこんな感じ。
ttp://homepage1.nifty.com/en-g/top002.jpg
羽根の下にADVANと二段構え。
給油口のカットが大変だった(w

>>713 >>714
ありがとうございます。
参考にして貼ってみます。

>>710
俺一ヶ月前ユーザー車検通したよ

正直FTOはかっこいい！性能はなかなか良い！　　
中古も結構安い！　もう買うしかないよね。

お前が買えよ

お前も買えよ

>>717
嘘つきました、ごめんなさい。

1800GS速すぎ

1800ガソリンスタンド？早すぎ

ＦＴＯにレグナムの２．５Ｌターボエンジン載せたいのですがやってる人いるの？

>>723
昔トップフューエルで作ったという記憶が・・・
北海道の人だったような・・・

1800は２０００のＶ６より速いよ

1800は２０００のＶ６より軽いよ

1800は２０００のＶ６より安いよ

1800が２０００でＶ６より辛いよ

ついにveil羽根購入！やっぱ、羽根は横幅ないとかっこ悪いよな。

ここにも神になりたがっているヤツがいるのか・・・？

>>729
veil羽根ってヴェイルサイドのリアスポイラ-のこと？

漏れ的にはクリスポの羽（２枚の方）が良いな。

クリスポの羽根はノーマルの状態でも似合うね。
ヴェイルサイドの羽根はノーマルの状態だと目立ちすぎるというか、バランス取れてない
感じだね。俺ヴェイルサイドのフルエアロにしてるけど、冬は積雪で割れちゃうと嫌だし
フロント純正に戻してサイドも外してるのね。で、その状態だと、リアスポだけが
異常に目立っちゃって浮いてる。
あくまでデザインの話。空力については知らん（w
というわけでフロントスポイラ-も買っちゃいましょう
サイドはD-CUATROあたりでもバランス取れてｶｺｲｲかもしれないね

でも、ヴェイルサイド自体下品で嫌いという声も多いんだよなぁ。俺は好きだけど。

1800は２０００のＶ６より速いよ

1800は２０００のＶ６より速いよ
だってエアクリ変えたしね。

実は・・・１８００のEXマニ形状に萌える自分・・・。

昔はこんないい車を造ってたのに、リコール問題で大きな山場をむかえようとしている。
この頃の三菱車は、致命傷になるほど大きなトラブルは無かったようだけど、
その後の三菱にいったい何がおこったんだ？

ちなみに、よそのメーカーでも、致命傷にならないような不具合は、
隠して処理されることも結構あるようです。

FTO-GPXのマニホールドは等長らしいね。
らしいこだわりもあったんだが・・・・

リコールについてだけど、ＦＴＯはナゼ、リコールかからなかったの？
ギャランとかの部品と共用じゃなかったのかな？

FTOも初期の一部でリコール出てたけど、
命にかかわるような問題じゃなかったと記憶するよ。

そういうのは何処のメーカーでも結構あるし。

三菱一人が犠牲になってたら悲しいな

>>737
いい車って言うのは言いすぎでした。ごめんなさい。

>>733
FTOってケツがでかいからヴェイルサイドのウイングだけ付けても
そんな違和感ないと思うけどなあ...
クリスポの羽根は角張りすぎてるのであまり好きじゃないです。
サイドはD-CUATROは定番って感じがするのでちょっと変えて、
クリスポのサイドステップにしてみた。

>>743
うしろ姿は違和感ないと思うよ
でも、斜め前から見ると明らかにフロントの迫力不足・・・・
と感じるのは俺だけかなぁ・・・
後期型のフロントバンパーだとイケるのかも。
赤のヴェイルサイドのエアロ組んでるVersionRをみたけど、リアスポは
ノーマルのだった。それはそれで良かった。
マルボロカラー（'99ランサーGr-Aみたいな）にしてたし。

トランピオFTOのリアスポはカコイイ
あれと同じの発売しないかな・・・
そのスポイラーにクリエイティブのバンパー。
よくない？

MIVEC車はグレード何?
それともグレードに関係なくエンジンは選べるの?

GPXとGPバージョンRがMIVECエンジンだぁよ

>>747
サンクス!
FTO中古玉数多くて安いから結構いいかも。

FTO買うならどのグレードがいいかな？

GSだな。

GSに４G６３積み替えこれ最強！！

>>749
やはりGPXだと思う。
バージョンＲは集中ドアロックとか無いんじゃ無かったか？
少なくとも快適仕様は犠牲になってる。その分軽め。コレ。
でもエンジンスペックその他はＧＰＸもバージョンＲも同じだったと思う（少なくともカタログ上は）。

>>752
バージョンＲエアロ？という名前だったか忘れたが、
あとから出たバージョンＲの追加グレードには
集中ドアロックが付いてたはず。
エアコンはマニュアルだがそれも付いてた。
ただのバージョンＲはエアコンもオプションだった。

>>749
普通に走るならＧＰＸ。エアコンオートだし。
走りを楽しみたい人はバージョンＲかな。
なにせバージョンＲだけ足回りの構造違うし（スタビの取り付け方が違ったりする）

正直FTOかAZ-1か迷う・・・

>>754
漏れならＦＴＯ。

>>753
そういえば最後の方にエアロバージョンとか言うのが追加されてたな。
エアロシリーズだったっけ？

何故FTOとAZ-1・・・・
性格全然違うじゃん

２度とこんな車出んと思う。ほしいヤツは今のうちに買っとけ。

エクリプスあるじゃん

>759
スレ違い（ｗ

ま、確かに三菱はもう２ドアクーペみたいな趣味性の高い
車を作る余裕はないな。
忘れた頃にまた復活しないかな？
コルディアFTO GSRエボリュ-ション　とか、
スタリオンGTO GSRエボリュ-ション　みたいな感じで。

どうでもいいけど長い名前（w

ＦＴＯエボリューション出れば(･∀･)ｲｲ!!ね。

>>762
勿論４駆ターボな（藁）
ＧＴのＬＭエディション良かったなぁ・・・

誰か「トランピオFTO」or「LM-Edtion」仕様に仕上げてるような
「神」はいないのか？せめて外観だけでも・・・
お金があればやりたいが，今はメンテにお金を注ぎ込み中

中古車市場では台数あまりないらしい。
ブリッツの営業マンが中古車情報誌の人に聞いた話だが・・・

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d14041407

これの２番目の写真に写ってる羽は何処のメーカーの奴かな？
派手すぎずちょっと好みだと思った。

>>766
D-CUATROのヤツかなぁ？ この形は他に知らないし・・・

ちなみにおいらはフロントがクリスポのバンパーで、リアスポはヴェイル羽。
サイドは当時金無かったので変えてないのが今に続いております。その内付けたい
なぁ。

>>744
後期型のVersionR AEROですのでフロントは僕もそのままで気に入ってます。
>>755
とあるFTOオーナーズクラブのホームページとかでトランピオFTOのリアスポ
見たけど、横から見るとけっこうかっこいいけど、後ろからみると
すごい高さがあって不恰好にみえたよ。
>>749
やはりGPXだと思う。乗り心地いいし。
VersionRのノーマルの足回りはけっこう硬くて跳ねまくる。僕の場合それに
ダウンサス入れてるからかなり乗り心地悪いです。
けど少しだけGPXよりVersionR AEROの方が安かったと思う。装備品もそれほど
大差なかったし。

三菱純正のカーボン調センターパネル買った奴いる？
俺はFTO生産終了直前に、なくなったら困ると思って買いました。
確か２万以上したっけな。
買ってビックリ！でも２万も出して勿体無いのでそのまま付けてます。

＞７６９
そのくらい自分で作れよ

２連メーターの曲線とか、結構難しくて自作するの断念した。

MIVECのFTO（AT）にアーシングした人いる？
詳しい話キボーン

え？

>>772
ＧＳですがしました。

>>774
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1011672731/66-
このスレの>67に関して>74>76みたいな感じなんだけど、INVECS-�Uと、
リモコンスターターのこと考えるとちょっとめんどくさくて・・・
で、どうだったんですか？

オーディオの音は向上したよ。
今燃費計測中。

バッテリーの端子は外さずやった。
俺ってチャレンジャーだね。

>>774>>776が何故か頼りなく思えるのは漏れだけだろうか。

あげだぜ！

集中ドアロックとキーレスエントリー壊れてたのに、
バッテリー交換したら直った・・・
こういうこともあるんだな・・・

電圧・・・

パワーウインドウ故障して、Dラーにもってってら、
「きちんと作動しますよ。」
さっきのは何だったのだろう
Dラーでプラグ交換後、リモコンスターターが作動しなくなったので見てもらったら
「きちんと作動しますよ」
こんなことが２度続くと気持ち悪いな。
屋根からの落雪でVeil羽根割れるし、オカマ掘られるし、１０円パンチされるし、
Dラーのメカさんには多分「イタイ客」と思われてそうだし、最悪だ〜。
明日休みなのでアーシングする予定だけど、また何か起こりそうで不安。

ＦＴＯってどうして標準でドリンクホルダーついてないの？
オプションではあったけど・・・

あるじゃん、左右の席の間に

>>783
アレって便利だよね。リモコン置きに（藁）

小銭を入れるのにも便利だね。

煙草も入れられるし、MDも何とか刺さる(w

私もFTO大好きなのですが、
前期型のFTOに後期型のフロントバンパーって装着できるんですか？
あ。。でも、FTO生産終了してるから、
部品を三菱のディーラーとかで注文することはできないのかな（鬱）

えっ？
そんなのあったんですか？
前期にもついてます？

ああ、ついてるけど1つしか入らないですね
引き出し式のが良かったのになぁ・・・

すいません。。７８７です。
tensionのHP見たら、載ってました。
でも、前期型のGPXと、
走行距離少な目の後期型の１８０馬力モデル、
買うとしたらやっぱMIVECのGPXですかね？

>>787
出来るよ。パーツも生産終了後５年ぐらいは入手出来るようになってるしね。
ただ後期型でコンビランプが変更されてるからちょっと面倒。というのも
後期型の場合、ポジションがヘッドライト側に変更されてる為に前期型だと
このポジションを別に付けるか、後期型のヘッドライトを取り寄せるかしないと
車検通りまへん（藁　まぁ問題って言えばそれだけだからディーラーでＦバンパー
取り寄せするのは簡単だよ。値段は６・７万くらいだっけかな？

あ、もう完結してましたか・・。

ＦＴＯって最後の頃は、ほとんど手造り状態（ラインで造ってない）
だったそうですよ。
だから、ある意味お買い得かも(藁

>>787
既出だろうけどGPXはフルオートエアコンだから「０℃」になったら
「PIPI・PIPI！」と音が鳴るよ♪
初め何か分からなかったのでかなりビビッタけど・・

前期型GPX海苔だけど、後期型の方が後のことを考えたらいいかも
（メンテとか、消耗品パーツなどにお金がかかる場合も・・）

＞出来るよ。パーツも生産終了後５年ぐらいは入手出来るようになってるしね。
＞ただ後期型でコンビランプが変更されてるからちょっと面倒。というのも
＞後期型の場合、ポジションがヘッドライト側に変更されてる為に前期型だと
＞このポジションを別に付けるか、後期型のヘッドライトを取り寄せるかしないと
＞車検通りまへん（藁　まぁ問題って言えばそれだけだからディーラーでＦバンパー
＞取り寄せするのは簡単だよ。値段は６・７万くらいだっけかな？

どこぞのFTO乗りさん！レスありがとうございます！
取り寄せは簡単なんですね〜〜。
実は僕、4月から三菱自販の営業マンとして働く新卒者なんです。
それで、FTOが欲しくって、それでいろいろ聞いている段階なんです。
でも、新車買わされるんだろうか。。（汗
後期型のGPXのMTは、タマ数が少なくて買うの大変そうですよね。
だから、前期型買って、エアロ付け替えもありかな〜と。
ヘッドライト取り寄せはお金掛かりそう（藁

＞ＦＴＯって最後の頃は、ほとんど手造り状態（ラインで造ってない）
＞だったそうですよ。
＞だから、ある意味お買い得かも(藁

７９３番さん、レスありがとうございます。
そうなんですね〜〜。
FTOはやっぱ後期型に越したことないんですね。
でも、後期型のGPX、MTってなかなかないみたいですね〜（泣
GXでも十分かな。でもMIVECはやっぱ捨てがたい（藁

今日は車いぢりに費やそうと思ってたのに、天気予報じゃ大雪だ。
全道的に大荒れらしい。くそ

さっきまで車いぢってたけど、雪が降ってきたので止めた。
寒かった。
外気温はマイナス１０℃・・・・・

バンパーって、塗装された状態で届くんですか？
それとも、別に塗装代が必要なんでしょうか？
ちなみにトヨタの車は、塗装済みのブツが届きます。
（ただし、あんまり古い車は未塗装。）

ついでに、日産の車は未塗装だったと思います。

FTOの16インチのホイールを履いたエボ４見たよ。
ちなみにタイヤサイズはエボ４もFTOも同じ。

800!

雪の降る中、なんとかアーシング終了。
寒かった。
で、いいよ、あれ。まじで。

FTOは全長いくつですか？

>>798
良く知らないけど基本的に未塗装（白）じゃないかな？まぁ塗装代が別に掛かって
も現車合わせで色塗った方が良いと思うけどね。

>>802
4365mm

>>799
オフセットが違うはず。
ＦＴＯ：３８
エボ４：４５
違ったらｽﾏｿ

だれかNAKAYA TUNE乗ってる人いますか？どんな感じか教えてください。

クソ

>>806
貴方がですか？

あげ〜

>>799
オフセットはホイールでは？

マジレス希望っす。今買うか買わないかで悩んでますんで・・・

ＮＡＫＡＹＡ　ＴＵＮＥじゃなくてもバージョンＲとかＧＰＸなら
十分、楽しめるんじゃないの？ノーマルでもいけるし。
中古なんだから、程度で決めた方が良いのでは？

とりあえず今買おうとしてるやつは９７年式NAKAYA TUNE GPX　シルバー
走行距離８０００キロのやつなんすけど。結構程度は良いみたいです。
せっかくだからNAKAYA　FTO買おうかなと。。
普通のとどう違うんすかねぇ？

う、あがらない？？

ttp://homepage1.nifty.com/hmoriya/main.html
ここに詳しく書いてあるけど。なかなか良いのでは？
ただ、前期型なのが痛い・・・と書くと他の人に怒られるかも。
あくまで、個人的にデザインは後期型が好きなので・・・。

GPX海苔さんありがとうございます！
わたくし初心者なものでよくしらないんですが
前期型と後期型とどう違うのでしょうか？
あとなんでFTOってあんま走ってないのでしょうか？
かっこいいと思いますけどねェ・・

＞805さん
前期と後期ではフロントバンパーの形状が異なります。
あとはATが前期４速、後期５速になります。
NAKAYA TUNEはエアロが違う程度だったように記憶しています。
＃サスも違ったかな？
その他は何かありましたっけ？＞ALL

そうすかぁ。けど３００台限定で走距８０００キロで１２０万
は買いですか？

>>816
ＮＡＫＡＹＡ・ＴＵＮＥは、専用スプリングとオーリンズのアブソーバ。
フロント用のパットと、マフラーのセットでディーラーオプションの特装
でした。ちなみに、漏れの車には、こいつの足が入って居ります。
Ｆキャリパーの移植も考えたのですが、キャリパ−単体で持ち上げてみて
止めました。よってＮＡＫＡＹＡのＦパットが浮いています。　

>>817
なんて言うか、5年落ちで走行距離が8,000kmしかないって
逆に怪しくねぇ？

自分だったら敬遠するな。あまりにも少なすぎる。
よほど前のオーナーが乗らなかった（つまり大事にされてない）のか、
なんらかの不具合があって手放したか、メーター戻しを警戒してしまうよ。

まあ、現物を見ないことには分からないけどさ。

オークションにＭＩＶＥＣボルトオンの４Ｇ６３ってのが有ったんだけど、
どうなんだろうねぇ・・。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c16419399

>>820
最初意味が解らなかった。
FTOのMIVEC車にボルトオンで換装可能な4G63ってことだと俺は解釈した。
多少直すとこがあるってのがちょっと気になるが、いいんでないの？

ボルトオンする時ミッションも載せ変えなきゃいけないの？

基本的に別の型式のエンジンにはミッションは使えない・・・はず。
ラン絵簿は四駆でFTOはFFだし。

おぷか、おぷ２に載ってたけどなぁ、４Ｇ６３のＦＴＯ。
フライホイールが、うんぬんっていうのは見たことがある。
１．８Ｌのを流用するとか・・・。記憶違いなら、スマソ。

6A12エンジン気持ちいいから別に4G63じゃなくてもいいや。
確かにラン絵簿運転した時は楽しかったけど。
ラン絵簿とかGT-Rといった280psカーって俺みたいなヘタレは、なんか気が引けちゃうんだよね。
俺は200馬力で充分だなぁ。だって怖いもん。あんまり非力なエンジンもやだけど。

たしかに、６Ａ１２エンジンは気持ちいいですよね。
よく回るしノーマルでも十分楽しめます。
ＦＴＯは車としての総合的なバランスが良い、と思う。
旧型インテＲなら排気量の差で勝てる！！かもしれない（街海苔限定）

４Ｇ９３でも十分ですよ。
少なくとも６Ａ１２より速いし・・・

４Ｇ９３って乗ったことないからなぁ。
まぁ、速い、遅いは乗る人の腕次第だし・・・。
ところで、ＦＴＯの１速（ＭＴ）って軽すぎると思いませんか？
ここだけはホンダ車がうらやましい・・・と思うのは私だけ？

４Ｇ９３って何？（マジレス）

4G93ってあれでしょ？1.8Lの四気筒でしょ？
ランサーGSRにターボで積んでた奴でしょ？
GDIのはカスだったね。かったるいもん。

４Ｇ９３にポン付けターボ。
１．８ｌでは右に出るものなし。
よって最強！！

ちなみにセディアワゴンのも、4G93型GDIターボじゃなかったっけ？

>>832
よって最強！！

FTOにランサーGSRの4G93積んでたとしたら、結構速いだろうな。
205 ps / 6000 rpm　28.0 kg・m / 3000 rpmのスペックは6A12より明らかに上。
ちなみにFTOのGSのエンジンも4G93なので（ただしNA。しかもSOHC)
意外と簡単に載せかえれるかも。
6A12より軽く出来るだろうし。

FTO買うならGSなほうがいいのかねぇ？

カッコだけで買うならGSでいいんじゃない？
普通に乗るぶんにはGSで充分だし。

FTO好きYO!!!
絶対買いますキニ！！

>>835
ＧＳはＧＲやＧＰＸより速いからな

>ロータリーは280馬力クラスの車を作る上で、FDのようなコーナリング
>マシーンを作るためには絶対必要です。

あっぼじゃないの？
FDのコーナリング性能がロータリーによるものだと思っている厨房がいた
とは。
別スレでもあったけど、剛性確保を怠り軽量化したビアフラボディにトラ
クターのようなワイドでハイグリップなタイヤ履いてサスを硬直させれば
、良い路面に限って貼り付くコーナリングマシンなんてすぐ出来る。

FDに似ているポルシェ９６８の軽量バージョンなんて乗ってみるとリヤア
クスルまわりの剛性にどれほど気を遣い、それが実を結んでいるか如実に
わかる。
FDマンセーな人はシャシー剛性アレルギーになっているようだが、いいス
ポーツカーを語るには避けては通れない問題。これは軽量化よりも優先す
るべき、またマツダFRが目をそらさずに解決すべき問題だと思っている。
Z3クーペなどFD以上のパワーと重いエンジンで、決して強力なLSDで誤魔
化すわけでもなくあのコーナリングスピードを維持している。
軽いマシンは良く止まる。これは常識だがFDはダイブ時の後輪の動きも
これらライバル車と比べると褒められたもんじゃない。

ロータリーはＮＳＸなどの近年のアルミブロックレシプロなどに比べると
もはやエンジン全体が軽量とはいえない。むしろ負荷に対する強度確保か
らローター自体を軽量化できないことのレスポンスに対するデメリットが
大きい。
回転運動だからスムーズとの神話がまかり通っているが、エンジン側面か
ら見るとローターは往復運動（も）しているのでマツダの広報に偽りアリ
とする向きもあるくらい。マツダヲタ病に感染していたとしても直６と同
等とは思えないのは明らか。

エンジン屋では、燃焼室が移動していって冷却水を暖めることに貢献？し
ているためロータリーは熱効率的にも劣ることは常識。これは市販車でも
出力に比べてオーバーヒート癖があるFDではおなじみ。
レーシングエンジンではどうか？
ルマンのマシンで結果を残したロータリーだが、競技用エンジンとしての
前途は暗い。ローターハウジングがエンジン出力軸方向に重ねて構成され
基本的にボルト締めのため、レシプロのシリンダブロックのように単一個
体としての剛性が確保しにくい。エンジンがシャシーの一部として機能す
るF1マシンなどでは致命的である。燃焼室が扁平で広がっているのも火炎
伝播の問題から不利。
マツダヲタはあまりの速さにレギュレーションで禁止されたとか抜かすが、
そう思いたいだけ。互いに切磋琢磨ししのぎを削ってきたレシプロエンジ
ンにはかなうわけがない。

FDマンセーな人たちに言おう。あなたがたが問題を認めないとマツダはこ
れでいいと思ってしまう。広島で自慰にふけっているマツダ開発陣は、簡
単なことではその手の動きをやめないぞ。
RX８をはじめロードスターなどのマツダFRが少しでもレベルアップするた
めにはユーザーの貪欲な姿勢が大事だってことだ。

まあ、降雪地帯の漏れの周りにはFDは好きでも、買おうとまでするやつは
いない。GTRの進化をやめない姿勢にも共感を覚えるし。
少なくともニッサンはヨーロッパ車をターゲットに努力してる。

↑？？？？？？？？？？

何にせよageていただいたということで・・・(w
恐ろしくスレ違いではあるが。

核爆級の誤爆だな（藁）

やっぱり、ＦＤよりＦＴＯだね。
ＦＤって乗ったことないけど。

>>842
核爆弾は誤爆するか？
意味わからんよ。

>>844
そりゃ核爆弾といえども誤爆するんじゃないか？

今日97年式NAKAYA FTO シルバー買いました！これから
車来るまでむちゃくちゃ楽しみです！

>>839の誤爆はある意味為になる話なのでかなり面白いんだけど、問題なのは>>844が
マジでツッコミ入れてるかどうかだな。萎えるような事は言うモンじゃないて〜（藁

>>846
是非大事に乗って下さいな。ただ一つ忠告させて貰うと、とにかく５年落ちの形式で
総走行距離が８０００ｋｍは少なすぎるから、結構エンジンが痛んでる可能性がある。
販売してた側が定期アイドリングしていたという事実でも有ると良いんだけど、普通は
そこまで手を回す人少ないから、キビシイかも。だからエンジンチェックした方が良い
かと思う。ＭＩＶＥＣって機構はオイルにシビアだからね。

>>844
この程度が理解出来ないとは２ちゃんでは生きて逝けないと思われ

今日やっとオイル漏れしてたパワステホース変えたＹＯ

どこぞのFTO乗りさんご忠告ありがとうございます！
そうですかぁエンジンチェックってやっぱり車屋さんで
見てもらったほうがいいんですかねぇ。
あとエンジンのどんなところを見たほうがいいですか？
初心者で分からないので。。

>>850
カムカバーからオイル漏れしてないかチェックしてみてください。
マイベックはよく漏れます。

>>849
ありがとうございます！オイル漏れを注意します。
あとFTO特有の点検しておいた方が良いところとか
あります？

>>852

特有とまではいきませんが、５年で８０００キロということは、
走らなかった時期が長いと思われますので、マフラーが腐って穴とか開いていないか
確認してください。
あとはやっぱりオイル、水関係は交換しておいたほうが無難でしょう。
エンジン、ミッション、ブレーキ、冷却水は最低みてください。

漏れのＦＴＯは後期型が出てすぐの奴ですがここ５年間で故障した箇所を一応書いておきます。
　・カムカバーからのオイル漏れ（１年で漏れ出した）
　・エアコン（マニュアル）のヒーターレジスターの断線（風量最大しか出なくなった）
　・純正オプションの油温計（まったく動かなくなった）
　・パワステホース（高圧部）からのオイル漏れ（最近見つけた）
こんなとこかな・・・？
　

849さんご親切にありがとうございます！
僕も何年もFTOに乗りつづけれるようにがんばります！！

またまた質問なんですがメーターの
巻戻しって記録簿、保証書がついてたらほぼ大丈夫なんですよね。
一応ついてるので購入したんですが。。

ＦＴＯはメーターはデジタルなので、基本的には巻き戻し不可ですが
Ａｓｓｙ交換されてたりするとはっきり言ってワカリマセン。
ディーラーなどで交換されてたりしてる場合、整備記録簿に記入されています。
結構メーターＡｓｓｙは簡単に外れますんで、カーショップなどでも交換するとこもあります。
８０００キロしか走ってないということなので、ブレーキパットがかなり減っているとすれば
ちょっと怪しいかも・・・。チェックしてね。

８０００キロの中谷チューンのＦＴＯがソッコー壊れることをキボン

８０５さん、ついに買われたのですね。おめでとう。
ずっと乗れるよう、可愛がってやってください。
まず、ディーラーに持ち込むことをお薦めします。
点検だけなら５〜６０００円でやってくれるでしょ。

確かに５年落ちで８０００�qってのはアヤシイかも。
でもメーターＡｓｓｙで交換されてて、実際はもっと走ってたとしても
5年落ちの車がそう簡単には壊れないと思うよ。
俺のGPX7年落ちで走行6万5千だけど、大きなトラブルないし。

でどこで買ったの？Dラー？

フェラ・ティー・オー

早く中谷チューン壊れないかな？

>>861
そういうあなたは中谷チューン乗ってて壊れた人ですか（藁

中谷チューンうらやましいんだよ。
しかも８０００キロだって。
早く壊れろよ。
ムカツク

>>863
厨房は指でもしゃぶって菜！

漏れはＧＰバージョンＲなのにもう８００００キロじゃ（鬱

漏れはＧＲで４２０００キロ。

94 GPXで55000�`
大きなトラブルは無いが小さなトラブル数知れず

タイミングベルト交換しようと部品買ってきたが、やる暇ねえＹＯ（鬱

GPX海苔さんありがとうございます！
車きたらとりあえずディーラーに持っていきます。
FTOってあんま走ってるとこ見ないけどやっぱり人気あるんですねぇ（しみじみ）

免許取ったら絶対最初はFTOと決めているのですが、
予算の関係でGPXはきつそうなんです。
だから2000、V6のGRにしようかと思うのですが、
音とかはどんな感じなのですか？
ノーマルでもいい音します？

>>863
NAKAYAチューンなんてタワーバーとサスが違う程度なんだからそんなに羨ましい
モノでもないだろうに・・。マジで自分の車壊してムシャクシャしてる、とかじゃ
ないよな？（藁

>>870
免許取得頑張ってれい。でＧＲの事は良く判らんが、たぶんＧＰＸに比べてそこまで
の違いは無いんじゃないかな？ただMIVECはカム切り替わってからの音がさらに良い
からそこはＧＲと絶対違うと思うよ。ある意味上の音を楽しむ車でもあるので、出来
ればＧＰＸに手を出して欲しいものだなぁ。

>>871
今時８００００キロがうらやましいだけです。
ホントに早く壊れて欲しいよ。

GRとGPXは大きく違うぞ

MIVECってノーマルの2000とどれくらい違うン？

>>874
某Ｈ車のＶＴＥＣ有りと無しくらい違うのでは、と妄想してみる。
タイプＲ程露骨には変わらないと思うけど。

３０馬力（カタログ値）も違う。
３０馬力もの差を大差ないと思う奴の気が知れない。
実際に乗り比べてみろっつーの。

３０馬力は確かに大きな差だけど
公道でいきがって乗り比べたってそこまでの差はない。

870さん、どちらを買ってもそれぞれ良いんだけど、
どちらを選ぶかはどういう乗り方をしたいのか、
あるいはどこまでの早さを求めるか次第だよ。

早さ→速さ。鬱氏

>>874
後期型のＧＸだと１８０馬力になるから２０馬力差になる。

しかし、ＭＩＶＥＣエンジンは４０Ｋｇも重い・・・

でも、よーいどんで走るとマイベックのほうが速かったりする。

う〜ん、とりあえずFTOに乗りたいという理由を考えると、
1、スタイルに惚れた
2、あの雰囲気を味わいたい（スポーティな感じ）
3、官能的なエンジン音

かな。
速さとかはそこそこ（本気になればそこいらのセダンなんて敵じゃない）で十分です。
ただ免許を取ってすぐなのであんまり飛ばして事故りたくないし。
でも、ＭＩＶＥＣの誘惑もあるし。
う〜ん、難しいとこだ。

>>876
これは漏れに言ってるのかな？　漏れはあくまで「音」にそこまでの違いは無い
んじゃないかな？って事で話しただけなんだが・・。

>>882(870)
正直免許取り立ては親のとかで良いから普通のセダンで有る程度は練習した方が
良いかもしれない。いきなりでＦＴＯだと、右も左も交通ルール判らない中で、
さらに視界の悪さとかが相まって苦労すると思うからさ。

>>882
883にかなり禿同
初めて買った車がFTOだったのでその視界の悪さには正直怖かった。
左前、後方なんて見れたもんじゃないし、踏めば加速するし（ｗ

感覚、感が良い乗り手なら苦労することはないけど
最悪板金屋にお世話になる場合もあるかと・・（板金経験有り）
FTOは乗って楽しむ（楽しめる）車だと思うよ♪

自分はマイナー前のGP VerR（限定車だったかな？）に乗っているんですが
標準装着のラリーアートマフラーのおかげで白バイに止められ・・

４台後ろからでも音が聞こえるから、ちょっと止まってもらいました。
フルノーマルですが。
マフラーは改造してるでしょ？
こういうグレードでカタログもあります。
うーん　できればノーマルに変えてください。
ですからこれが標準なんで。。まぁディーラーに相談しますわ。
お願いしますね。 ・・白バイ去ってゆく。

なんて経験をした覚えがあります。

私は、運転席の高さを最低にして乗ってますがシルビア海苔の友人に
運転させたところ視点が低すぎて怖いと言ってました。
私の場合、運転のポイントとして、右側のワイパーの付け根とセンターラインが
重なる所を目安にしています。あくまで参考程度に・・・。
ＦＴＯはフェンダーがあんな形ですからねぇ・・・。

ルームミラーを横切るリアスポは目障りだったなぁ。
今は視界の良い車に乗ってるけど、かえって落ち着かない（ｗ
FTO独特の囲まれ感は良かった。

確かに、リアスポは無くてもいいかも・・・。
でも、リアビューの引き締めのために必要・・・なのか？
それにしても後方視界はつらいですね。特に左側。
ＦＴＯは３ナンバーってこともあってスポーツカーとしては
運転席、助手席は広いですよね。助手席は足が十分伸ばせるし、
運転しながら、窓からひじを出すのも一苦労だし（ﾜﾗ

まぁ、肘を出すのは物理的に無理かと。出したいんだけどね（ｗ

900げと

↑
ギャグじゃないです。マジで間違えました。
愛車FTOとともに逝きます(;´Д`)

＞８９１
ハヤク事故レ

レーシングドライバーの飯田章がＦＴＯのパーツを作りたがっています。

ttp://akira.jp/qa.htm

飯田章とＦＴＯって何か関係有るの？　ＨＰ見てもそれらしい事書いてないし・・。

個人的な趣味かな（ｗ

＜ご報告＞
最近足回り（サス？）からギシギシ言ってるんで
ディーラーに見てもらったら、スタビ（前後）の劣化が原因だった。
攻める派？じゃないし、とりあえず保留

ちなみにディーラーにてスタビ交換だと５万くらいだそうな。
（当方FTO→94’S　銀GPX-AT　１１万�`走行）
GT-Aは試乗出来なかった（展示して無かった）がパンフだけは貰って帰った（鬱

自分が希望するグレードに乗れないからといって
そのグレードに乗ってるヤツに「壊れろ」て言うヤツとか
892のように「ハヤク事故レ」と言うヤツとか、低脳なりよ。

>>896　素朴な疑問？
「スタビ交換だと５万くらい」て、何で？
スタビリンクとブッシュ、前後で１万\くらい、
フロントのブッシュ交換は、サブフレームを落とさなきゃいけないから手が掛かるけど
工賃４万とは此れ如何に？バー本体まで交換って事は無いと思うが！

>>898
詳しい見積までは出して貰ってないのでなんとも言えないけど
両方のバー本体交換しないといけなかったと思う
今思えば３万ぐらいだったかなぁ？(^^ゞ
最近物覚え忘れるのが激しいし・・逝ってくるよ

９００げと(ﾜﾗ

低能でも(･∀･)ｲｲ!!よ。
ハヤク中谷チューン全滅しないかなー？

気持ちはわかる

＞９０２
どうも。

>>901-903
まぁココもそろそろ新スレの事考えなきゃいけない時期に来たんだし、マターリ
行こうや。個人的にはどこのスレよりも平和なスレを願ってるしさ。

ところで今度のチャンピオンズミーティング行く人居る？　せっかく三菱が開く
催しモノなんでＦＴＯ乗ってる人は是非行きましょうや(^^)/

心配しなくても充分すぎるほど平和なスレだって。

>>880
昔のデータ、ひっぱっり出してきました。
ＭＩＶＥＣ有りと無しでは１０Ｋｇしか違わないようですが・・・？
ＡＴとＭＴは、４０Ｋｇ違いますけどね。

あぅ、タイプミス。鬱だ・・・。

さらに4ATと5ATでは20�s違う。

お久しぶりです。
ＧＳ乗りの１です。
煽りかＧＴＯのように伝説作りたい人がいるのかわかりませんが・・・
＼（･_＼）ソノハナシハ （/_･）/コッチニオイトイテ
そろそろ新スレの時期ですね。
スレの名前は継続していいですか？
なにか他の案がある方はおっしゃってください。
個人的には次は三菱になるのでこのままのスレ名で行きたいんですけど・・・
マツダのアテンザスレみたいに「スレタイトルにセンスないので建て直し」
とか言われたら凹むんで聞いてみました。
ご意見ある方はよろしくお願いします。

>>904
チャンピオンミーティングは毎年逝くけど、快速山ノ手、そして鈍行ゆりかもめ(w
今日同乗走行申し込みとファストパスチケット、そしてGT-Aパンフ(w 貰ってきたよ

>>1さん
１さんお久しぶりです〜
『三菱』だとまんまだし、『３菱』ってのはどう？

＞Ｆの帝王さん
そうですね。３菱で行きましょう。ライトが暗いのでＨＩＤにしたい今日この頃・・・

>>910
電車っすか〜。やっぱみんな車より楽な方で来るのかなぁ。去年もＦＴＯあんまり
見かけなかったし・・・。ちと寂しい限り。

>>1
おぉ、率先して新スレ建ててくれると言うのが素晴らしい！　これで次も安泰だ（ｗ
漏れもＨＩＤにしたいよ〜。

＞どこぞのＦＴＯ乗りさん
まあスレ立て人になってますが・・・
もっと話題にさんかしますわー。

新スレ立つんだね、ウレシイデス！

休日はよくトヨタの整備士の友人と車いぢってるのだが、
「整備性悪すぎ！さすが三菱！」とよく言われる。
順調にいったのはエアクリ交換ぐらい。
リアのスピーカーだってリアシートはずさんとやり辛かったし。
ホーン交換ごときでてこずった。なんてったってライトの裏だもん。手が入らんちゅーの。
結局フロントメンバーに移植した。
なんか最近オイル漏れが目立つけど、古い車の宿命と割り切って現状維持。
ま、手のかかる子ほどかわいいもんだ。

ＦＴＯ良いですよね。次の車はＦＴＯを考えてます。
ただ、気になってるのはインテリアのあのアナログ時計。(¨;)
あれってみなさんどう想ってます？賛否両論お聞きしたいです。
もしかしたら換えちゃったよって人もいるのかな。

ＦＴＯ好きな方がいっぱいいて嬉しいです。

>>916
結構気に入ってますよ。
ヤフオクで有機ＥＬの電圧計＆時計出てたの結構欲しかったかも・・・

大きい声ではいえないけどオレもFTO好きだよ〜
スポーツカーとして進化していってほしかった。

ああいう子供の憧れ系デザインのクルマは
景気が良くならないと出ないかな・・

>899
俺の場合、リヤサスの辺りがゴトゴトガタガタ。点検に出したらリヤスタビの
部品交換だった（全交換かどうかは定かではない）。保証期間だったからか、
タダだった。

>>916
デザイン面で言えば人それぞれだから敢えてノーコメント（藁）
しかしながらアナログは便利。エンジン切ってる状態でも時間わかるし。

>>916
漏れは納車時にオプションの油温計つけてもらったから最初っから無かった。
今はその油温計も壊れちゃったから、社外品の５２φ油温計と油圧系つけちゃった。
結構時計無いと不便なんだよな・・・

ども、レスありがとうございます。
否定的な書き方をしましたけど、おれも嫌いというわけじゃないです。
全体的な調和として見るとしっくりきますよね。これはこれで有りだと思う。
ただ、そこをあえて有機ＥＬとかにするとより映えるかなと個人的に思ったので、
生活の一部になってる方々の生の声が聞きたかったんです。

>>917
やっぱり一度は考えますよね。
ちなみに、そのときはどのくらいの値段だったんですか？

>>920
ああ、なるほど。そういう見方もあるんですね。確かに便利そう。

人それぞれっていうのはおれも良くわかります。これは車選び自体にも言えますよね。
ＦＴＯは狭いけど、おれはそこにも魅力を感じます。（笑）
みんなのそれぞれの意見が聞きたいです。実際どう想っているのか興味があるので。

>>921
もしかして新車で購入ですか？羨ましい。そういう選択も良いですよね。
おれがあと数年早く生まれていれば・・・。(T-T)
中古車ってなかなか納得できるのに巡り会えない。(当たり前か

916=922です。
鬱だ。逝ってきます。

>>922
正直に言えばシートに座った時の雰囲気ってＦＴＯの方が”その気”にさせてくれます。
エボといえども所詮はセダンです。
まぁ走り出したら別ですけど（藁）
性能とか加速感とかそういうのではエボですけど雰囲気とかはＦＴＯの方が好きですね。
実際車を運転する楽しさを教えてくれた車がＦＴＯですから。

>>923
???それは解ってるけど何が鬱なのだ？

>>925
新車として買えないことがです。
愚痴です。すいません。

まだあったのか！このスレ

もうええっちゅうの

>>

↑間違えた、鬱で死ぬぅ(;´Д`)

>>927
来なけりゃいいじゃん。

age

あのね、磨くとね、ほれぼれすんの。欲しい人は買った方がイイよ。

磨いたあと、タバコ一服しながら眺めるのが最高。

ありゃ？agaってない・・・。よってage。

>932
そうそう。マターリとね（ｗ

そして風向きが変わって磨いたばっかりのFTOにタバコの灰が直撃！！


なんてことが実際あった。

漏れのＦＴＯ、艶なんてあったもんじゃない（鬱

>>922
最初７０００円で次の出品で5000円に値下げされて結局7000円くらいで落札されました

>>936
パッションレッドは褪めやすい。って事で、「君のは何色」

磨いた後、夜にでも新宿都庁付近で夜景をバックに浸る、コレ最強（ｗ

でも最近ポリマー加工とやらをしてみたい気がする。なんか雨降ると一発で
汚れるのが悲しいのよね〜。って事で>>936もどう？（ｗ

＞９３９
それ(･∀･)ｲｲ!!ですね
私も市販のヤツですが自分でポリマーしましたよ。
結構いい感じです。
業者に磨きに出してポリマーしてもらったら新車同然になるんだろうなー

ポリマー。

こんどポリマーしてもらおうかな・・・

ここ数日気温が高く、路肩の雪が解けて大きな水溜りになってます。
仕方が無いのでザバー！っと逝っちゃってますが、なんかやな感じがしたので
ボンネット開けてみると剥き出し毒キノコクリーナーが水浸し。びしょびしょ。
エンジンおもいっきり水分吸い込んだな〜。今日気づいただけで、本当は以前から
水被ってたでしょう。エアクリ替えて１年経つし。
でも今まで何とも無かったからほっとこう。せいぜい出来る限り水溜りを避ける
ぐらいだね。

ヤバイだろそれ

スィー

>>938
スコーティアホワイトです
>>939
カービューティープロの方に相談したんですが、
「う〜ん・・・かなり厳しいですね。でもできないことないですよ。」
とのこと。プロの目から見てもやばいって事で・・・（鬱

>>943
エンジンに水はいってもＶ６だから2本くらい死んでも大丈夫だろう。
２本死んで４祈祷でＧＳと一緒さ。

>>947
しかし、排気量はＧＳより落ちるという罠

オレも毒キノコだ。気を付けよう。
ラジェター廃熱よけに遮熱クロス貼ってるから、ある程度は水の進入も防げるが・・・。

そう言えばmirageにmivec-MDと言うのがあったな。
低負荷時に、４気筒のうち２気筒を殺しちゃうやつ。

マイベックMD、ありましたねぇ。
ランサーにもなかったっけ。
いざ再加速！てときに、２気筒→４気筒になるのに
微妙なタイムラグがあるから、
走りで選ぶならMD無しのマイベックの方が良いとか。

sageてしまった、ageとこ。
ところで948さん、IDが一瞬Ftoかと思ったよ・・・

>>948
＞ラジェター廃熱よけに遮熱クロス
なるほど。具体的にどういうふうにやってるんですか？

>950
そうか、LANCERとmirageは兄弟車だしね。
Foか・・・。非常にｵｽｨ。fto出すまで粘りましょう(違

>952
たいしたモノじゃありませんよ。裏面が全面シールになってる耐熱クロスを自動後退で
買ってきて、ベターっと貼ってあるだけです。それだけでは弱かったので、DIYショップ
でアルミテープを買ってきて止めてあります。

こんな感じ↓
ttp://members.jcom.home.ne.jp/de3a/pic/HeatInterceptorTop1.jpg

こっちは上のページのurlだけど、画像ｲﾊﾟｰｲで重いからご注意を(^^;
ttp://members.jcom.home.ne.jp/de3a/Tune/AirDuct.htm

私の場合はエアダクトも付けてるから下まで覆えないけど、そうでない方なら
もう１枚下側に貼れば簡単な防水にできるかもしれませんね。

>>953
なるほどなるほど！次の休みにやってみます！
実は左側のインナーがタイヤと干渉したので外しちゃってて、それで
水が浸入しちゃってるもんで、困ってたから助かりました。有難うございました。

age

そろそろ次のスレのことを考える時期でわ？

>>956
そろそろ行きますか？
１，２本目同様私が行かして頂きます。
では逝って来ます

先生！！
スレッド立てすぎで立ちません

★★　ＦＴＯ　どうよ？　★★　ついに３菱！！
名前： レアなＧＳ乗りの１(´-`).｡ｏＯ
E-mail：
内容：
ＦＴＯをﾏﾀｰﾘ語りましょう。

★★　　FTOどうよ？　　★★
http://piza.2ch.net/log/car/kako/961/961510783.html
三菱ＦＴＯオーナーの方 (1)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/942/942429064.html
三菱ＦＴＯオーナーの方 (2)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/942/942429428.html
ＦＴＯをバカにすんな。
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/944/944488727.html
三菱ＦＴＯ (2)
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/961/961510783.html
さよなら三菱GTO&FTO
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963386169.html
GTO　FTO　任期満了
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963413484.html
さらば、ＦＴＯ、ＧＴＯ！
http://piza.2ch.net/log2/car/kako/963/963815022.html
あやしいの？FTO
http://natto.2ch.net/car/kako/974/974694843.html
ＦＴＯに一目惚れ。詳しい事教えてください。◆266レス
http://natto.2ch.net/car/kako/975/975828003.html
FTOを賞賛しまくって、１０００を目指すスレ(1000)
http://natto.2ch.net/car/kako/981/981892180.html
FTOを賞賛しまくって、１０００を目指すスレ (2)
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984318319.html
　　　三菱ＦＴＯ　　　
http://natto.2ch.net/car/kako/984/984736803.html
ＦＴＯを語りまくって逝ってみよう！◆150レス
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988805001.html
FTOはどう？
http://natto.2ch.net/car/kako/994/994421924.html
三菱ＦＴＯ (3)
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996470724.html
ＦＴＯ欲しいのですが◆227レス
http://natto.2ch.net/car/kako/996/996588188.html



この内容で立てたいんですけど・・・
長寿スレなので、１の内容は過去ＵＲＬ貼る程度のシンプルなのがいいと思うのです。
誰か立てれたら立ててください。よろしくです。

過去スレは>>2
というふうにしたほうが見やすいよ。

新スレ立てﾀｰﾖ。
ﾜｼｮｰｲ！

>>961
私の名前で立てて頂いたんですね。
ありがとうございます。
新スレは
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013078780/
ここです。
よろしくです

1000取るゾー！

埋め━━━━━(゜∀゜)━━━━━!!

某大人気onlineβ版ゲーム板風(爆)

まずは、こちらの１０００を目指そうかな・・・。

明日は昼で仕事終わりだから
ＦＴＯに乗って遊びにいこっと。

いいですなぁ。天気の良い日に窓開けて走ると快感ですよね。

漏れ、高速道路で１５０キロで走ってて、ちょっと窓開けてみたら
すんごいことになったので、閉めようと思ったら隙間風がぴゅーぴゅー入ってくるようになった。
速度落としたら直ったがね。
バイザー無いとみんなこうなんかな？
ところでそろそろ３菱移動？

ウチのもバイザー無いですよ。
ただ、１５０キロで窓を開けたことは無いので・・・。
今度、やってみますね（ﾜﾗ

９７０げと

>>969
ちなみに、サーキットでデジタルメーター読みで１７５キロ（アナログ振り切ってる）のときに
窓全開だとシートベルトが大暴れ（漏れってｱﾌｫか？）

>>971
ﾜﾗﾀｰYO!

サーキット、走ってるんですか。いいですねぇ。
公道で１２０ｋｍで窓全開で走ったことあるけど息が出来なくなった・・・。
ついでに耳がおかしくなりそうでした・・・。気圧の変化？
３菱のほうは、煽り無視進行で、ﾏﾀｰﾘしててよろしいですな。
それじゃ、こっちは真面目に１０００を目指しましょうか。

そして俺が１０００をもらう！！！

>>973
もしかして、ＧＰバージョンＲでＭＴのＡＢＳレス（メーカー注文）って貴重？

まじ

漏れのGPXはエアバックもABSもトラクションコントロールもなーんも
ついてないよ。

>977
俺のもそうだった。

ＦＴＯのＡＢＳは・・・無くてもいいよ・・・。
峠の下りで、タイヤをロックさせて側溝に落ちた・・・。
ＡＢＳが働かなかったのか、ブレーキが効き過ぎるのか？
今思えば、なんて未熟な漏れ・・・。

実は最近初めてABSのついた車運転したんだけど、いいね〜あれ。
北海道のアイスバーンには必需品だとおもった。
というわけで、FTOのABSは…あってもいいよ…。

買うときＡＢＳレスにすると５万円安くなるんだもん。
サーキット走るのにいらねーやと思ったんで・・・
でも、エアコンがオプションだったので１３万円プラスになった（鬱

いやぁ、３菱はつまらん煽りがいるようなんで、こっちに出没します。
ＧＰＸの後期型なんでＡＢＳにＷエアバック標準装備でした。
そこに、メーカーオプションでＬＳＤ入れて、リアガーニッシュつけてます(ﾜﾗ
あとは、どのーまるです。足回りはヘタッてきたら換えようかと思ってます。
マフラーは換えるつもりは全く無し。ＮＡはノーマルが速い！が私の持論なんで。

実際にNAで馬力上げようと思ったら大変ですよね。
結構お金と時間がかかってしまいますよね。

どのーまるで楽しめるのもＦＴＯの良いトコですよ。
音に関してはのーまるマフラーで良いし、足に関しても硬くて楽しいし。
ただ、タイヤは換えてあるんですよ。ポテンザのＳ-０３だったかな？
ランエボやインプの純正タイヤですね、たぶん・・・。
ＦＴＯの純正Ｓ-０１からかなり進化してます。
静粛性はかなりの向上。さらに速度記号がＺだし（ﾜﾗ

３菱スレはこっちの初期より荒れてますね(^^;
荒らし厨房の突っ込みがないように、乗らないと判らないような事を
あっちで書いてみました(w
これでマターリ進行の流れに変わるとイイのですが・・・。

確かにNAでパワーアップは大変ですよね。
私は単純に音を変えて楽しむためにマフラー換えたようなモンですし(爆)
もちろん純正の音も捨てがたかったなぁ(^^;
ちなみにクリスポのフロントパイプでもまた雰囲気が変わります。
金属的なサウンドが混じるようになりますね。
そう言えばクリスポのエキマニ入れた人いますかねぇ？
インプレッションキボンヌ

>>953
今日、早速やってみました。いい感じです。
これで雨の日や水溜りを気にせずに走れます。

連休も終わりましたねぇ。これで３菱も荒らしが減るでしょう。
今日は知人の青い鳥のオーディオ交換してました。
平成３年式だったんだけど、なかなか大変でした。
オーディオのパネルだけでなくハンドル周りまでバラしての交換・・・。
古い車は、整備性が良くないですね〜。

>>987
最近のホンダ車はそうゆうの多いですよ。
というか、三菱車が簡単すぎる。

じつは1000ゲト狙ってます。

ここはもう下げ進行なのですか？

実は、みんな１０００ゲト狙ってるんですよ。
だから下げ進行なのでは？
というより、残り少ない二菱の余韻を楽しもうとしてるんですよ。
なんて、８００くらいから参加した人間の言葉ではないですな。

沙羅氏

早くこいよ。獲っちゃうぞ

家運と堕運

FTOってまだ作ってるの？

じつは1000ゲト阻止狙ってます。

1000!

とりあえず、参戦。

せん

９９９菱

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。