【ｽｰﾌﾟﾗ】FTOでどーだ！？vol.26【似てます】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:26:42 ID:rQhJyNzk0

　　　　　　　　　　　　 ,,: ．: : :　　　　　　　　　 ,,,.,,　　　r━丶: ､,,　　　　　　　　　　
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:27:16 ID:rQhJyNzk0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:44:57 ID:Pxvu6T590

闇夜の3ｺﾝ探し

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 01:37:02 ID:yuJutqdL0

>>１乙
早えーな　おい。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:46:37 ID:F+Zyxja2O

糞スレ建てんな。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 17:52:00 ID:8OK9wSAN0

>>1乙

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 19:23:31 ID:LgYBpSs4O

ｽﾚ立て乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 19:29:36 ID:rjmnlUqLO

>>1
似てねえよ。

死ね。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 19:48:27 ID:7QGpdnxoO

うんうん。納得のｽﾚﾀｲ乙

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 19:48:31 ID:O7bK19bK0

ふっかつしてくれねーかね
エボのエンジンで

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:33:11 ID:zCD5H6X30

>>8
来ると思った

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:38:18 ID:d/RKuoqmO

>>1
乙

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 18:56:22 ID:37xb2h3kO

>>1乙です。
(￣▽￣)今日FTOをＤｰﾗｰに車検見積もり逝ってきました。
合計￥126000でした。内訳は、
諸費用￥93460（リサイクル￥10800込み）
24ケ月点検￥24000
その他交換等￥7400
消費税￥1570
普通こんなものですか？
…Dｰﾗｰ車検初めてなものですいません。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:27:01 ID:4W1rdZS/0

高いな。
俺は10萬以内におさめたよ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:56:01 ID:37xb2h3kO

>>14
レスありがとデス。
やっぱ高いのかぁー
…あれ？諸費用＆リサイクル代だけで９万越える…
ちなみにリサイクル代（10800）は安いと思ったんだけど、
こんな安かったかな？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:59:32 ID:47n4dNxE0

>>1
「スープラ似てる」はNGワードだと何回言ったら…

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 14:09:14 ID:eO6J27sF0

似てないがNGだろ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 14:15:16 ID:mUm6Er+90

ヌーブラに似てるｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 01:33:43 ID:7OLmv4X00

マジでどこが似てるわけ？
目が二つに鼻と口が一つだと同じ顔ってわけか？
男と女くらい違うぞスープラとＦＴＯは。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 02:01:28 ID:2xW/YOwi0

同乗者（車にまったく興味なし♀）に
「この車とあの車（スープラ）似てる？」って聞いたら「そっくり」だとさ。
似てるんだよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 02:19:58 ID:0ycAlo9a0

似てる似てないは、両者平行線で結論は出ないだろうけど、
FTOがスープラに似てるならば、スープラも好きになったはずなのに、
まったく魅力を感じないのはなぜだろう・・・

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 02:30:52 ID:9jpAapln0

ヨタだから！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 02:42:28 ID:0ycAlo9a0

そうか！！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 08:32:03 ID:vQcqjcoBO

FTOはマイナーなのがイーンダヨ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 10:04:52 ID:LNdRbmNy0

>>19
日本人から見れば中国人や朝鮮人がみな同じように見える。
白人黒人から見れば極東アジア人はみな同じように見える。
「客観」ってのはそんなもん。
反対語の「主観」含めて辞書で引いてみなよ。
似てる似てないの評価は他人がするもんで、自己評価は評価とは言わん。
そんで他人に言わせれば「似てる」ってのが結論だろ

問題はFTOオーナーがその事実を受け入れるか否かだけ。
どうやら受け入れられないってのが結論みたいだがｗ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 17:30:02 ID:3xt5VUzd0

とりあえずNGワード
・マフラー
・ＡＢＳ
・雪国
・スポーツカー事情
・ユーロテール
・PRO-F
・TOPMIX
・クリスポ
・マイベックエンジン
・ヘッドライト
・サスペンション
・車高
・チューニング
・インテ
・塗装
・洗車
・ブレーキ
・リコール
・ミッション
・スープラ
・峠

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:05:06 ID:C7theYXz0

とりあえずNGワード
・マフラー
・ＡＢＳ
・雪国
・スポーツカー事情
・ユーロテール
・PRO-F
・TOPMIX
・クリスポ
・マイベックエンジン
・ヘッドライト
・サスペンション
・車高
・チューニング
・インテ
・塗装
・洗車
・ブレーキ
・リコール
・ミッション
・スープラ

・『NGワード』

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 22:45:02 ID:kMDWBXMt0

福岡在住。今日の台風の強風で、
仕事場のプレハブ倉庫が轟音とともに倒れ、FTOの鼻先をかすめる！
マジでフロントの先っちょは倒れてきた倉庫に擦れて傷だらけで、
あと１０センチ前に車を止めてたら、フロント潰れてたよ…！

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:57:12 ID:ua202sCI0

町乗りで月幾らくらいガス代かかる？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:48:38 ID:C1ncTqka0

>>29
基本的に
ＧＳ＝レギュラー（ＧＳと言ってもガソリンスタンドじゃないぞ）
ＧＲ・ＧＸ・ＧＰ・ＧＰＸ＝ハイオク
そして月に何㌔乗るのか？ＭＴなのかＡＴなのか（対して燃費に差は無いが）
貴殿の質問は全てにおいて物足りないので、もう一度勉強してからお聞き（笑）

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:51:57 ID:C1ncTqka0

私も物足りないな（滝汗）ＧＰＲ＝ハイオク

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 04:38:41 ID:4L1EJuSi0

>>28
本当に良かったな、軽症で。
擦り傷なら、自分でなんとかなるしね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:24:19 ID:Li0vXPg9O

>>28
プロFの方でつか？それともテンションの方でつか？または一匹狼？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:02:57 ID:MsK5pZZf0

>>28
俺も福岡

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:25:19 ID:0hktf+Ki0

NGワード追加
攻める
速い
タイム

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:10:47 ID:MvArEaIe0

ｶﾅｰﾘｷﾃｰﾙｶﾝｼﾞﾃｰﾙ　　ﾌﾗｲﾝｸﾞｷｯｽﾞのCMを見て一目惚れした小学生の私。
時代が違うので新車の香りがするFTOを買えないのが残念です。
初代（正式には再登場の2代目らしいが）で終わらないで2代目3代目と
続いて欲しかったな。当時18才以上なら速攻で購入したのにな。

FTOは絶対新車で買う車だよ。誰か新車の香りが残るFTO知りませんかw

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 02:45:44 ID:9u8VtBkc0

更新しますた。
Wikiもあることだし、もういらんかもしらんが。
ttp://www.geocities.co.jp/vivafto/

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 03:42:20 ID:0d2tks/T0

2.5リッターFTOに乗りたい

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 06:32:35 ID:1SLY1HO8O

前ｽﾚ>>1000
GJ　GJ　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ！！

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 08:27:22 ID:t1WXLnI50

別にすぐに乗り換える気はないが
FTO以外、欲しいと思うクルマが無い
心が動いたのは、ラリーアートバージョンのエクリプスだけだ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:57:15 ID:PrkskcViO

VWゴルフみたいな斜め跳ね上げのデュアルマフラーなら、
速攻で買い替えたいんだが、ノーマルがメッキなだけに、
なかなか変える気がしないな。
オレ的に単筒大砲はイマイチしっくりこない。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:42:21 ID:M0O0FJFc0

ところでFTOのデザインってユーロ、アメリカン、アジアンのどれに見える？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 11:48:49 ID:PrkskcViO

>42
ユーロと和の混血児。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 14:54:59 ID:1SLY1HO8O

ウーパールーパー

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 15:52:20 ID:PrkskcViO

ところで、FTOと80ソープラって、どっちが先に出たの？
FTOのが先じゃなかった？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 15:54:20 ID:DVoUX+U80

ソープラのが先かも。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:41:53 ID:dypfcD5t0

80　93年5月
FTO 94年10月
個人的には全然似てないと思うけどな・・・
国産でFTOほどいい音する車はないと思う　by FC乗り

お邪魔しました

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:52:17 ID:n6GCHqgE0

>47
それくらいのタイムラグなら、パクリとは言えんな。
一年ちょっとで、パクって量産は無理だからなぁ。
FTOの方が形が豪華だね。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 17:00:13 ID:DVoUX+U80

一年で出来るって、三の偉いさんが言ったとかって話ならあるぞ。
他車の流用しまくりでオリジナルなきゃ、組み合わせで出来るだろ。
ガンプラのパーツ流用しまくりと一緒。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 17:06:25 ID:n6GCHqgE0

>49
いつの話だか知らんが、今の車作りなら、それもアリな時代になったが、
この頃は、そういうコスト削減の概念が無い、バブルの終わり頃。
シャシーベースはミラージュだが、FTO用に車幅変更されてるし、
あのボディ成形は簡単にはできないんじゃないかな。トクダイジが言ってたが。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 22:05:50 ID:8zU+uJ+uO

>>39
サンクス。あの通りになればな～。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:40:27 ID:PSeD88+60

FTOからサウンドを取ったら、ミジンコ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:49:37 ID:u/gX0Y4E0

>>36
新車FTO云々以前にﾗｲﾊﾞﾙと言われたｲﾝﾃ,ｾﾘｶ,ﾌﾟﾚも今では新車で買えない。
しかもこの中で一番最初に2000年製造中止になった。
売れないのも理由だが、この年の安全適合試験に…
94年登場FTOは、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ全盛期も下火になっていたな。
80年代後半～90年代前半はS13,R32,80ｽｰﾌﾟﾗ,32Z,FC,FD,ﾄﾚﾉ,ﾚﾋﾞﾝ,ﾌﾟﾚｯｿ,GTO
ｿｱﾗ,ﾚﾊﾟｰﾄﾞ,ﾌﾟﾚ,ｺｽﾓ,ｾﾗ,ｻｲﾉｽ,180,ｱﾙｼｵｰﾈ,ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞ,ｴｸﾘﾌﾟｽ,MR2…

今では考えられないよ

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:57:49 ID:oQWU41qp0

>>33,34
福岡の人って結構いるんですね。
自分は一匹狼というのも恥ずかしいボロFTO乗りですが…
中央区あたりで、傷だらけの前期GPX黒ATとすれちがったら、手を振ってやってください。
もしそれが自分だったら振り返す…かも？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:14:21 ID:+LCjPzAr0

>>54
一匹狼が恥ずかしいなら一匹猫とかでいいんでない？
意味わかんないけどｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:18:15 ID:v5KXOXaF0

>>54
俺東区。
中央区でクルマ維持してるというだけですごいと思う

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 02:58:10 ID:PefEsOQ/O

なんかこのスレタイやだ・・・ｗ
という俺もJZA80を5年乗ってからGP-Rに移ったです

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 06:56:37 ID:DP9v5mGK0

FTOもスープラも好きだ。
どちらも魅力的で官能的だ。

でも小学生自分には両車両の区別が付かなかったな。
当時クルマ好きな消防でもゴッチャになるくらいだから、
普通のｵｯｻﾝオバサン姉さん達には同じクルマに見えるだろう。
それいったら
「全てのスポーツカーは、”スポーツカー”のくくりで同じに見える」
という事に行き着くわけで。

俺は最近、００７in北朝鮮のボンドカーにも見えてきた

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:36:58 ID:OoGRZGUL0

俺は最近、「デッドヒート」で、
ジャッキーチェンが乗ってる赤い車に見えてきたおｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:08:27 ID:+BCgs9XeO

ｶｳﾝﾀｯｸだったか

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:20:44 ID:uge5sRkIO

ＦＴＯみたいな存在価値ゼロの車と比べられたスープラが可愛そうだ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:30:48 ID:VHfO5iLS0

>61
っ「カーオブザイヤー受賞車」

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:57:34 ID:LPcJ20t2O

>>62
手の小ささが自信の無さの現れか！？ｗｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 15:03:23 ID:VHfO5iLS0

>63
？？？？
携帯IDから単発ID乙。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:18:29 ID:DP9v5mGK0

FTO購入予定なんだが・・・やべぇ色迷い過ぎる。
パッションレッド、シルバー、黒　までは絞り込んだんだけど、、
どうしたものか・・・どの色もエロすぎる
黒以外の場合、カーボンボンネットもセットで考えているんだけど、
赤＋黒ボンとかエロすぎる

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:41:19 ID:IqP4vpZD0

>>65
赤に黒ボンネットのインパクトはデカイね。
その３色の中なら、銀。シンフォニックシルバーを勧める。
FTOのカラーラインナップの中で一番高級感があるというか品がある気がする
まぁ黒いボネットつけたら台無しではあるがｗ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 19:15:32 ID:sZ7d8pMZO

>65
赤はあかん。
白にしろ。

いや・・・
スコーティアホワイトまじ良いよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:12:50 ID:Z52vj9uh0

>>65
普通にどの車でもシルバーは多い。
あまり目立ち度を上げたくなければシルバーを勧める。

イカツさを求めるなら黒。しかし、黒は夏場はかなり暑いのと
雨が降ったらかなり汚れるのでこまめな洗車を覚悟。
磨けば綺麗さも目立つ色である。

スポーティでさわやかなかっこよさを求めるなら白だね。

目立つが色あせが怖い色は赤。

滅多にお目にかかれない色を求めるなら黄色。

FTOオーナーに騒がれたい、もしくは珍しがられたいなら緑オススメ。

これ以外なら自分の好きな色でオールペンするしかないかな。

かくいう俺は黒である。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:31:20 ID:htvlL/Gn0

>>65
青は？

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:33:18 ID:DP9v5mGK0

アドバイスﾄﾝｸｽ

白はカッコイイよなぁ、、でもFTOの個性を良くも悪くもマイルドにしてる、ってカンジか。
白いスポーツカーってのももはや定番だしな。個性が無いと言えば無い。
黒もアクの濃いデザインをマイルドにしてるが、見た目は白とまったく違う車にすら見えるね。
白がスポーティーなら、黒はアダルティに、ってな所ですかね。
逆にシルバーはFTOのエグいラインが一番強調されてる気がする。
まさに「FTO」のイメージに一番ハマってる、良くも悪くも。
赤、、、というより色褪せてオレンジになってるな、現行車はほとんど。
でも赤がこれだけ許せる車もFTOくらいだと思うんだけどな、個性的だし。
赤（オレンジ）をチョイスする際注意点とかある？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:44:37 ID:L+tgZHjZ0

エンジンルームから室内に配線通す場所って、バッテリの後ろのところしかない？
あそこって、室内側にいろんな部品があって素直に通せないような気がするんですが・・・

初心者ＤＩＹで出来る場所あります？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:55:18 ID:F8phWq1C0

右前のインナーフェンダーカバーを外すと運転席の足元に出る穴がある。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:16:12 ID:+LCjPzAr0

>>71
簡単に通せるよ。
室内側に部品があるように見えるけど、覗き込むとまっすぐ外の明かりが見える。
一回外してみるといい。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:41:46 ID:u/gX0Y4E0

>>65
新車購入出来ないのに色で迷うのかな？
何かが犠牲にならないかい？ただでさえタマ数少ないし、ＭＴを求めるとか
ＭＩＶＥＣを求めるとか距離が少ないのとか？前期・後期とかさ
私は色なんぞ選んでいる余裕すらなかったｗオールペンするなら別だけど。

色で迷うと言えるのはタマ数が多い車種か新車以外ありえないと思うよ。
気分悪くしたらゴメンネ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:44:19 ID:hHHl30h70

ｽｰﾌﾟﾗｽｰﾌﾟﾗ言ってるやつが居ついてるけど、
各自動車メーカーにはデザインスタディの蓄積ってものがある
んだから、あれが似てるﾊﾟｸﾘだなんて指摘は馬鹿らしいよ。
三菱にFTOのデザインラインは意外にに古くからあって、
モーターショーでは度々姿を変えて登場してたんだ。
↓なんかもそのひとつ。

http://f6.aaa.livedoor.jp/~moviess/joyful/img/50.jpg

小中学生だろうと、仮にも自動車好きでネットが使えるなら自分で
調べてくれよ。
スープラに似てる、クーペフィアットに似てるなんて議論は馬鹿らしい。
もちろん、自動車に関わらずデザインにはそういう側面が有るけど、
もっと頭を使って有意義に自動車を語りなよ。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:50:02 ID:H9ZwU83i0

ぶっちゃけどの色もはまってるから
色はどれでも良かったなぁ、漏れは。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:37:46 ID:C9bTK7bO0

以前バイト先のねーちゃんに「FTO？あのスープラみたいなやつ？」
と言われたことがあったｗ

クルマに詳しくない人から見れば似ていると
言われる事が多い事は厳然たる事実で、
自分自身もスープラのデザインは嫌いじゃないし、
客観的におおざっぱに見て似ているとも思う。

でなんで毎回>>75みたいな拒絶反応示す奴が出てくるんだろう。
（馬鹿らしい、頭を使えと他人を見下しつつ、コンプレックス抱えてるとしか思えないｗ）
スープラを買いたいけど高くて買えなかった貧乏人の乗るクルマと言う、
レッテルを貼られるのが嫌なのかとも思えるがｗ
FTOがスープラとは違う魅力があって、
オーナーがそこに惚れ込んでる以上、
別に似てようと似てまいがどっちでも良い話だ。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:48:20 ID:tbFiiCUX0

一番人気は MIVEC MT 白後期でしょうね

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:57:08 ID:TQyRVAQD0

スープラネタで盛り上がってるところあれだが
FTO同士並走したり交差点で向かい合ったりすると
無性にテンション上がるよな。
年に数回しかそんなチャンスないけど。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:34:17 ID:BD9dPmJ20

通勤途中で毎日ＦＴＯとすれちがう
向こうは白で俺は銀
気にしないようにしても、どうしても見てしまう
たまに目が合ったりして微妙に恥ずかしいぜ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:34:55 ID:VPkwCIg60

>>77
俺もスープラは嫌いではないし
あれはあれでまた違った魅力があるが、
ＦＴＯとスープラはどう見ても似ていません　本当にありがとうございました。

>客観的におおざっぱに見て似ているとも思う。
そしてこれはどう見ても主観です　本当にありがとうございました。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:44:33 ID:3ILVHQgy0

FTOにインダッシュ式のナビって、ちゃんと付けて、見れますか？
情報ｷﾎﾞﾘﾝﾇ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 01:51:06 ID:DYVmtCcT0

局面が多いせいか、なんか両面テープがつきにくい。
助手席側の右側（ギヤボックス側）に3連のシガーソケット分配器をつけているのだが、いつも
おっこちるので放置。
上からガムテでしばらく固定しとけば、そのうち固まるかな？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 04:24:52 ID:OjZvGhvkO

なんかFTOはスポーツカーじゃないとか、
スープラに似てないとか…
どんなこだわりだ？

別にパクったかどーかは知らん
ノーズが丸っこくて
ライトの形が似てて
後ろがスパッと切れてて
クーペで
…違いなんてサイズだけじゃん！

似てない厨の人々はおうちの人や友達に「似てない」と言わせる自信があるか？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 04:33:33 ID:BQ5xhtLf0

すごく惚れこんでるからこそ、唯一無二であってほしいって思うんだ。俺はね。
これ、すごいだろ！かっこいいだろ！と言って喜んでいるのに、
○○にそっくりねって言われたら、すごくショックだorz

86 ：85：2006/09/21(木) 04:36:49 ID:BQ5xhtLf0

でも彼女のことを、「沢尻エリカに似てる」って言われたら、
きっとうれしく思う軟弱者だがｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 07:14:32 ID:HDBgyNG40

誰かversionRエアロの写真持ってない？実車も画像も見た事がないんだけど、自分の車体がversionRとエアロのどっちかも分からぬ。

それとversionRのステッカーが無いんだけど、これはオプションだったりするの？
教えて、エロい人。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 08:05:56 ID:SeL4UJZM0

>>74
いやいや大丈夫。

俺は外見を一番重要視するタイプなのよね。
GRでもGPXでもGXでも良いし、MTでもATでも良い。
（中身がどうでもいいってワケではないが、優先順位の関係ね。）
FTOでスポーツする気はなくて、所有できればいい、って感じだろうか。
エロイ外観が俺の脳髄に刺さってる。俺にとって色は重要なのさ・・・
見た目重視、、、このスレじゃ俺は変人かな・・・

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 08:12:21 ID:l0kfhfU8O

色の話題でてたので

つ (ｲﾝﾍﾟﾘｱﾙﾚｯﾄﾞ)

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:45:55 ID:CiL6/Sh1O

つーか、そろそろ似てる似てないは、個人の主観によるでFAしようぜ。
車に大して興味もない女子供からすりゃ、似てるだろうが、
俺たちからすりゃ厳然たる違いがある。
その程度のもんだろ？

だいたい、車買うときにFTOかスープラかで悩んだりしねーだろ？
性格が全然違うんだから比べることがナンセンス。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:09:09 ID:O+52kJWI0

スープラ買えるなら買えよ。ガソリンと税金でやばそうだな。
スープラ買うくらいなら、ＦＤ買って非リトラにする。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:18:46 ID:5rJ1yxIJ0

FDの維持費も相当なもんだと思うけどな･･･スプラ以上じゃん？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:48:55 ID:iVUaLCLg0

>>91

コイツは何しにFTOスレに来てるんだ？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:54:18 ID:cO1TONNi0

>>87
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail534.html
プレスリリースを読んで自分で違いを確認しる！

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 19:55:23 ID:kmWQO/u8O

>>83
ちゃんと脱脂した？たしかにつきにくい気もするが。。。

ｴｰﾓﾝの内装用超強力両面ﾃｰﾌﾟ使ってみるとか

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:45:15 ID:Cz0NVuAy0

本日初心者マーク付きの前期に乗っている２０代前半のカップル。
初心者だから傷だらけなのか最初からなのか？　ともかく、助手席ドア下の
ステッカーで傷隠しをするのは、構わないが
【ＴＲＤ】のステッカーを見てバカップルに見えたのは私だけだろうか？

97 ：71：2006/09/21(木) 23:16:57 ID:WBR0n4Wb0

>>73
　うーん、見えない。
　グローブボックス、エアコンユニット？外さないとダメ？

　素直に業者に頼むか・・・。いくらぐらいかかるんだろう？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:44:22 ID:gXEL9+bx0

かなり上のほうなんだが･･･明日写真とってみるよ。
そこを通すか、もしくはフェンダー内部を通すのもアリだと思う。
ちょっと配線長に余裕が無いと無理だけど･･･

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:45:07 ID:gXEL9+bx0

あぁ、グローブは外すというかストッパーより下に下ろさないと無理。
ついたままだと見えないよ。

連書きｽﾏｿ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:13:15 ID:KUeYP5bp0

オイルクーラーってつけてる片いらっしゃいます？
ヤフオクの、
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/93540341
とかどうなんでしょう？

>>71
追加メーターの取り付けですか？
私も付けたいっす。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 07:56:47 ID:KVD+g+TA0

>>100
ﾉｼ
要は見栄かなw　別に速くもならんし…
自分はHKS関西のｴｱﾛを付けているから多少迫力はあるかな?ﾊｯﾀﾘ
因みにﾒｰｶｰはｱﾍﾟｯｸｽです。ｱﾍﾟｯｸｽ毒茸（ｴｱｸﾘ）ﾊﾟﾜｰｲﾝﾃｰｸ
ｱﾍﾟｯｸｽN1ﾏﾌﾗｰを装備しているけど音の響きが良くなっただけですねw

所詮、自己満足でしょうね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 08:17:01 ID:w1QS81990

N1ボソバーとN1エヴォの音量が気になる
爆音が売りのアペックスなのに静かという噂が他車種であるけど
FTOのインプレをとんと聞かないし

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:47:58 ID:ZFzC6siP0

FTOはカッコカワイイ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 11:36:41 ID:nBABXf+W0

>>75
スープラに似てる

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 12:31:05 ID:TYuNhfBO0

>>102

こないだ静岡で聞けたのに・・

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 15:17:33 ID:wYOJhgEb0

静岡にいく燃料費で買えてしまうしｗ

ってわけで主観でいいから教えてよ>>105

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:58:38 ID:HaoKPNqc0

アペは、バホバホ音するやつだろ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:05:55 ID:DFQOTLCN0

アペックスのマフラーは、
どの商品もコモリ音が大きい感じがする。

＞107の言う通りバホバホとかボヘーって聞こえる。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 18:42:41 ID:KUeYP5bp0

>>101
サーキット走行するならラジエター、オイルクーラーなど冷却系の強化も重要と聞くのですが、
冷却系のチューンは比較的体感しにくいかもしれませんね。体感できなくても油温が確実に下がるなら、
付けてみたいところですが、効果を確認したいなら、水温計、油温計を先につけたほうが良いかも知れませんね。
ありがとうございました。ﾉｼ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:26:48 ID:xKi8mZ280

>>82
俺付けてるけど問題ないよ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 19:50:19 ID:PZZ49hpp0

>>104
そうかなぁ。>>75はスープラに似てるかなぁ。
でもな、>>75の車両は80年代に三菱が発表したモデルなのよ。
キミに言わせれば、『スープラに似てる』んじゃなくて、
『スープラが似てる』んだよ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:13:07 ID:gXEL9+bx0

追加メーターの車内配線部、写真にとってみた。
ttp://www.77c.org/d.php?f=nk182.jpg
これ、グローブボックスの奥ね。
もしかしたら、内張り切らないといけないかも･･･切った覚えは無いんだが。
外から棒か針金で押して、出っ張ったところをカッターで切ればいい。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:33:24 ID:ZFzC6siP0

>>111　一行レスに一々反応しなくてもいいんじゃないかな。
人の感想に一々難癖つけるなんてナンセンスだよ。
君の言う８０年代の三菱コンセプトカーの話ならさ、
スープラにもコンセプトがあったってのは思いつかないかい？

スープラが先かFTOが先かなんて議論は止めましょうや

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 21:44:37 ID:BOFnbAFw0

どちらのメーカーがパクリを得意としているか考えてみるといいよ（´m｀）

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:12:03 ID:nlFL9rM00

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはい似てる似てる
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:20:07 ID:PZZ49hpp0

>>113
80スープラのコンセプトモデルって何？　思いつきはだめだよ。
説得力を持たせようよ。ましてやデザインなんて抽象的になりやすい話だからね。

似てる似てない、ﾊﾟｸﾘだなんて話なら、どちらが先かという事こそ大事になるよね。
三菱には80年代からFTOのようなアクの強いクーペデザインが既にあったわけ。
メーカーのコンセプトモデルは伊達や酔狂で出されるわけではない。
前ｽﾚからスープラの話を出されてるけど、スープラより以前のHSRⅠやⅡの存在で
それは妥当性が無いとはっきりする。でも、HSRを明示しないといまいち釈然としないのだろうから
提示されてるんだよ。HSRなんて今や親父しか覚えてないだろうけど。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:33:54 ID:j4ewaP040

【スープラに似てる】

○まず聞きたい。「おまえ亀梨にまじ似てるよな。」って言われて愉快か？
俺は俺だ！亀梨が俺に似てるんだ！って思うだろ？
○女子供、素人から見たら同じ------その通り！
でもよ、この板で似てるって言う奴はそのレベルの素人なわけ？
その程度の奴に車を語る資格は無い。
クーペとセダンの違いがわかるようになってから言え。
フェラーリとＦＤが同じって言ってるのと変わらん。

○スープラがウーパールーパーに似てると言われた事はないがＦＴＯはかなり言われる。
これは明らかなデザインの違いだ！
つまりスープラはかっこいいとは言われても可愛いとは言われない。
女性オーナーの数を見ればわかる事。

これだけでも似てると言う事が似てないと言う以上に主観的だと言える。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:35:41 ID:IdH1IGK60

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはいスープラスープラ
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:06:49 ID:ZFzC6siP0

>>116
別に俺はFTOもスープラも両方好きだし、どっちがパクったとか興味は無いんよ。

君の言い分に対して言うと、８０スープラだって相当アクの強いデザインだし、
大体どのスポーツクーペにだってコンセプトとなるモデルはあるだろ。
公表されてるなら君も知ってるだろうし、されて無かったら当然知らないだろうし。

てかどうでもいいじゃねぇか。
君が人の主観に一々つっこみ入れてるところを注意したかったんだけどね。
FTOが好きな気持ちは分かるけど、
もう少し人とコミュニケーション取る力を付けた方が良いと思うんだけど

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:16:54 ID:6TtKvM5i0

正直この流れに飽きた香具師、挙手

ﾉ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:25:11 ID:ZFzC6siP0

ｽﾏﾝｶｯﾀ・・・('A`)

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:25:11 ID:IdH1IGK60

ﾉ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:18:00 ID:0nx/fCHK0

MIVECコントローラ使ってる人いる？？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:35:25 ID:gmnwGOVH0

FTO誕生してから10月で12年か。早いな。
斬新なｴｸｽﾃﾘｱはともかく、当時話題になった【ｲﾝﾍﾞｯｽⅡ】
今では他のﾒｰｶｰも当たり前のように搭載しているな。ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄもあるし。
私が納得いかないのはFTO以降、他のﾒｰｶｰもｾﾐATを載せた事。
これはFTO以外の車に載せるのは、駄目と言う法律でもあればね（笑）

ｾﾘｶとｲﾝﾃｸﾞﾗは在庫販売してるけどFTOは本当にもう新車在庫が無いのかな?
あれば300万でも買いたいな。新車の香り、ｼｰﾄのﾋﾞﾆｰﾙを剥がす喜び
私は知らないし経験が無い。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:42:39 ID:gbsKjyZA0

>>124
R32ＧＴ－ＲはＨＫＳがコンプリート済みの新車を
3台限定で売ってるらしいと今月のオプション2で読んだが、
ＦＴＯには無いだろうなぁ・・・・。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 00:44:14 ID:gbsKjyZA0

後、新車の香りはこれで我慢しるｗ
ttp://www.kandktrading.com/NEWCARSCENT-EX.htm

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:45:00 ID:I5JGzY5YO

V6でアルファロメオの様な「鳴き」のあるサウンドのエキゾーストについて、知っている方は居ませんか？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 06:41:47 ID:FQxqFVjV0

>>124
処女を知らないみたいな話だなｗ

129 ：71：2006/09/23(土) 10:20:25 ID:/EzqOqzu0

>>112
ありがとうございます。
がんばってみます！

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 13:30:03 ID:cjYZ5WWjO

いやーついついビルシュタインのショック買っちゃったよ。リヤはポンみたいだが、フロントは未知数。

英語と独語の取説わけわからん(笑)もう少しちゃんと勉強しておけば…

組んだ人います？ようは純正ショック抜いて、純正アウターにはめるだけっぽいが

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 15:11:00 ID:53s5nsiE0

オクで出てたやつだろ。使い方わからんから、誰も買わなかったのに。
ビルシュタインであの値段なら買いだが、皿ついてなくてどうやって使うのか
わからんからね～。俺も知りたい。溶接でもすんのか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 16:06:26 ID:peVsOxPf0

皿なんて１００均でいくらでも売ってる

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 17:34:16 ID:6Fik3kq30

以前bilのショック買ったときはカヤバのを元に加工されたやつがきた
見た目真っ黒で見た目ちょと寂しい、けどちゃんと倒立式
問い合わせたらそういうもんだって言われたけど時期によってそういうの違うの？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:56:32 ID:OltBezSD0

>>123
FIELD SFC-VTEC付けてます。MIVEC切り替えは5300にしてます。
燃調は色々変えてみましたが効果が判らずデフォルトに戻しました。
V-AFCにした方が見た目かっこよかったかなー。

135 ：127：2006/09/23(土) 19:09:51 ID:I5JGzY5YO

このスレ、マフラーの話題って禁句だったのか？

誰一人として答えてくれない。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:19:56 ID:OltBezSD0

>>127
質問の意味が良く判りません。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 19:25:01 ID:PGSq1Rzo0

>>135
いや、単に質問の仕方が悪いだけだと思うぞ？
「鳴き」のあるとか、そんな感覚的な単語で言われても
なに言ってるか分からん。
過去レスに音が聞けるサイトとかあったはずだから探してみれば？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:01:14 ID:AoLuTT1w0

>>127のいう「鳴き」サウンドが欲しけりゃアルファロメオにでも乗ってろって話だよな
リアルでも空気嫁無さそうな雰囲気がプンプンするぜ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:13:04 ID:peVsOxPf0

どうせグランツーリスモ買ってもらった中学生とかじゃねーの？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:16:47 ID:pxMFW3ww0

俺も５２００かな。そこ当たりにトルクがモリっとなるね。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:47:21 ID:wSKbpgT70

スルーされて鳴きが入ったかｗ
良かったな。

142 ：127：2006/09/24(日) 00:57:55 ID:rumBT7ZuO

>>137
「鳴き」では通じませんか・・・。

>>139
GTは音の再現度低いですよ。
アルファなんて、似ても似つかない別物です。

今、従兄弟が「俺のFTO、50万で要るか？」と話を持ち掛けて来ています。
前期GPXのMTで、6万キロ走行、見た目・室内はかなり綺麗でした。(従兄弟は洗車マニア)
元々FTOのV6はアルファ風の快音を奏でると聞きましたが、より良い音を奏でるマフラーがあれば知りたいと思った次第です。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 01:04:53 ID:Y+wzbI/h0

つ純正

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 01:41:10 ID:iXBszroL0

>>142

>>138

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 09:22:49 ID:/PLdHLgZ0

ＦＴＯって良い車だよな。

GPXを発売と同時に予約入れて10年乗ったよ。本当に良い車だったなー

最後に洗車して記念写真とって下取りでスープラと交換してきたｗ

今はスプラ乗りだが、ＦＴＯの荒削りさが良かった～

軽量ボディーにV6-2000+MIVEC・・・　良い思い出だよ

駄弁スマン

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:36:17 ID:GvKy1WGP0

ＧＲ
オイルフィルター交換しようと
思ったんだけど、どこにあるの？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:37:32 ID:GvKy1WGP0

ごめん　あげてしもた

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 16:49:28 ID:4evXZzBkO

ラジエターの向かい側、オイルの樋みたいなのがあるからその上。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 17:55:56 ID:JCxfpDBjO

>>147
おまいわざとか？ｗｗ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 18:58:22 ID:ctzU89AZ0

>>119
俺が言ってるのは、“80ｽｰﾌﾟﾗよりずっと以前に”三菱にはHSRってモデルがあって、
FTOはそのデザインの流れを受けていると感ぜられる、ということ。単純だろ。

>君の言い分に対して言うと、８０スープラだって相当アクの強いデザインだし、
>大体どのスポーツクーペにだってコンセプトとなるモデルはあるだろ。

だから、あるだろう？とかあるはずだ、じゃなくて見せてくれってば。空想は駄目。
HSR以前に、80ｽｰﾌﾟﾗのコンセプトモデルが出されてるの？FTOがそれをﾊﾟｸｯてるの？
そのモデルはどの作品ですか？そこまで言わないとわかりませんか？

>もう少し人とコミュニケーション取る力を付けた方が良いと思うんだけど

コミュニケーションできてないのはキミだよ。『どうでもいい』とか言いながら
キミもかなり頑なだし。
流れを不快に感じてる人がいるそうだから俺も止めるけど、まだレスするなら
明確な話をしてくれ。80ｽｰﾌﾟﾗのコンセプトモデルとやらの画像を見せてくれ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:03:29 ID:ctzU89AZ0

流れを乱して御免よ。
どうもｽｰﾌﾟﾗのﾊﾟｸﾘだとか言う人が居ついているようだったので
ここらでハッキリとさせておきたかったんだ。分かりきった間違いだからね。不快に感じた人はすまん。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:17:28 ID:qkfZqn++0

まぁ、これだけは言える
スープラのほうがかっこいい

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:19:43 ID:F/vDpy0g0

>>150-152
キモイ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:44:51 ID:eHmLJXDHO

このｽﾚﾀｲが悪い

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 19:57:23 ID:1GpNNyqe0

>>150
119だけどさ、俺は「パクった」とか「どっちが先だった」なんて一言も言ってないし、
そういう事一々決めようとする事自体が不毛だって言ってるんだが。
だからさぁ、そう敵意だけでレスするんじゃなくてさ・・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:15:24 ID:RUuaGSKC0

>>124
気持ちは解る。時代背景が違うんだろうな、私は今２１歳だけど、同級生や
近い年の人でクーペに乗っているのは私だけ、他はミニバンとか軽が多い
周りの友達に「クーペとかどうよ？」とか聞いても「乗り心地悪い」「狭い」
「維持費かかる」とか言われますよ。唯一「懐かしい」「また乗りたい」と言うのは
３０台半ばの職場の先輩ですね。免許取り立ての頃、２０年近く前はクーペ全盛期
つまり、昨今のミニバン系ブームがクーペブームだったらしい。

だから良く言われるのは「お前、第２次ベビーブームに生まれていたら、新車でクーペが
山程買えたぞ！」と言われる。今新車で買えるクーペは少ないな　　＿ト￣L○

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:20:32 ID:ctzU89AZ0

>>155
自分がどういうレスに対してどういうレスをしたのかを見直してくれると
良いよ。敵意ではない。
80ｽｰﾌﾟﾗにもコンセプトモデルが有るはず、なんでしょう？
なら、当然どこにあるの？どんなのよ？って話になるよね。

前すれが沢山残ってる頃からわざわざｽﾚﾀﾃしてこのｽﾚﾀｲつけた人
がそうなんだろうけど、>>151の事をハッキリさせたかったのだ。
>>155も80ｽｰﾌﾟﾗのコンセプトモデルとやらを出せないようだし、（俺自身、東京MCでも見た事無い）ハッキリしたな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 21:38:50 ID:F/vDpy0g0

>>157
うぜぇ・・・
この手の形はFTOも80スープラも出る前から海外にはいくらでもあったわ
とっとと消えろ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 22:54:28 ID:CXL/yWDv0

>>142
消耗部品（交換）がどれくらいあるか。

個人的には前期でGPXでは50万は高い気がする。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:23:32 ID:1YYxX8IC0

6万キロなら安いだろ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:30:48 ID:1YYxX8IC0

相場値段出して値切ればいいじゃん。ネタだろ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:14:31 ID:0vFklKUR0

どーしてアルファにこだわるのかが分からん。
アルファを基準にしてFTOを語るぐらいなら、アルファに乗ればいいじゃん。
アルファはアルファで、FTOはFTOで、それぞれ良い音を奏でる。
アルファにFTOっぽい音を求めたり、その逆はおかしくないか？
思ったような(アルファのような)音がしないんですよね～っていうのはFTOに対する侮辱にしか聞こえん。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:24:54 ID:037vHZYP0

クラスが違うのを引っ張り出してきて比較するってのは、
FTOには光栄なこと。

クラスでFTO以上の車がないということを、認めていることなんだからｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:46:48 ID:gDtDeJBA0

純正マフラーどっかで売ってないですかね？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 07:06:00 ID:iKzj2Od20

>>157
寒いヤツ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 10:54:34 ID:PsEuikD0O

>>164
ヤフオク、解体屋、Dラーとか

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:09:56 ID:xd3F5DqN0

アルファスレいけ。スレちがい。
ツインスパークのくそエンジンと一緒にすんな。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:40:17 ID:v/+iF30j0

どなたかアイレーシングの左右出しSTAMマフラーつけてる方いらっしゃいませんか。
インプレが聞きたい…

FTOで左右出しって他にあります？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 16:56:50 ID:2hcDuZWa0

>>167
ツインスパークも結構面白いよ？と両方乗った俺が言ってみる

170 ：167：2006/09/25(月) 17:54:43 ID:3+TaoqtP0

>>169
どうおもしろい？欧州車興味はあるが、数字的にいかがなものかと。
ＮＡエンジンでリッター１００ｐｓでてれば買いたいとは思うが。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:44:20 ID:iZxaH1KL0

今度ＨＩＤ購入しようと思っているのですが
ＬＯ　ＨＢ４　とＨＩ　ＨＢ３　とフォグ　Ｈ４　
っていうような感じでいいのでしょうか？

あとお勧めのメーカなんかも教えていただけないでしょうか。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:49:35 ID:PsEuikD0O

HIDスレ池

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:03:31 ID:3nisbtgk0

アルファっぽい音ってのがどういう音なのか分からん。
アルファの排気音ってそんなに特徴的だったっけ？
フェラーリっぽい音なら分かりやすいし、俺もあこがれる。
給排気系をいじるだけで性能の低下無く自分好みの排気音に
できるのならしてみたい。
それは別にFTOへの侮辱でもなんでもないだろ。

>>171
お勧めメーカーはHIDスレが詳しいよ。俺も金が有れば入れたい。
でも、その前にクリア剥がれをどうにかしないとな。。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:17:30 ID:037vHZYP0

>173
少しノイジーな、聞き方によっては耳障りの音。
これがアルファのエンブレムではなく、トヨタのエンブレムだったら、
また違った反応になると思われ。マツダのエンブレムだったらバッテンつける人もいるだろうな・・・
そういう音だ。

あまりいい音ではない。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:46:16 ID:3nisbtgk0

>>174
ありがとう。カーグラTVでアルファGTとブレラの回が有ったのを
思い出して観てたよ。これらは4気筒だったけど、かなり低音で
篭ったような音だね。てっきりフェラーリのような高音なのかと思ったが・・。
鈍感な俺は純正FTOとそう違わないように感じた。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:52:46 ID:lD9rd+fE0

ttp://www.apiscobe.com/originalexhaust/stream/apismovie.asx　147ツインスパーク
ttp://www.fabril.jp/GTV%203.2%20V6.wmv　GTV　V6
ttp://www.fto-ireland.com/downloads/cjgpxrr.mpg　FTO GPX
ttp://www.evilkokonut.com/borhead2.avi　オマケ

V6ってのはイイ音出すよナ　（ツインスパークは4気筒だけど）

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:59:10 ID:iKzj2Od20

>>176　良い物見せてもらった。

それにしても一番上の車はフケがいいな。
NAってあんなにレスポンスが良いのか。ボロターボ車しか乗った事無いからビビった。

てか、FTOいい音だな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:03:33 ID:smG3FagY0

>>176
オマケの音ってFTOで出せそうな音質だな
FTOは純正エキマニの野暮ったさが実は高級感を出してるように思う
社外は音は高いが下品だ

>>177
ホンダ車乗ればもっとびっくりするよ。
B18Cなんかはツインターボかと思う脅威の吹け上がり

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:14:08 ID:iKzj2Od20

>>178
乗りたくなってきたじゃねーか

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:18:44 ID:lD9rd+fE0

>>178
ちなみにオマケ動画の車種はヒュンダイクーペ。
何気にいい音出すので密かなお気に入り。

三菱の血が濃いからか、どことなくＦＴＯと似た感じの音がするよな。
FTOの排気量上げるとあんな感じになるんだろうか。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:22:02 ID:f823a6kLO

>>171
フォグはH3でしょ。つか金あるねー

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 22:46:18 ID:AZcG2uev0

>>168
ショットガン付けてました。
パイプの構造が触媒からリアまでほぼ直線、でもエアクリがノーマルなら
アイドリングは純正なみのボリューム。
踏み込むとデカイ太鼓が2個も付いているから抜けのイイ低音って感じです。

センターパイプが極太だから、もし中古で見つかってもほとんど穴空きで快音かも

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:14:06 ID:YiZc746I0

>>168
ﾜﾝｵﾌ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:25:45 ID:Pye6KnjE0

Ferrari 512BBi on Dyno
http://www.youtube.com/watch?v=jJKpH63nd94

FTOがアルファサウンドに似てるだ？冗談だろ
フェラーリサウンドに似てるって言ってくれ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:28:20 ID:EQRJ8ASf0

>184
いや、フェラーリなんかでもないと思う。
2000V6というけったいな排気量のV6は、似たサウンドなんて、海外を探しても無いんじゃないかな？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:37:49 ID:SDJWVZHU0

>>184
フェラーリっぽい音ではないと思うが、この動画の音はよく似てる気がする･･･

>>185
ランサーとミラージュの1.6L-V6って、サウンドチューンしたらどんな音するんだろうな。
というか、そもそもノーマルの音すら聞いたことないけど。

187 ：168：2006/09/26(火) 00:38:17 ID:UT/hn4nL0

>>182
情報ありがとうございます。
ぐぐってみたけど、微妙な位置から出てるんですね。
もう手にはいらなそう…

>>183
できればそうしたいｗ

…さて、アイレーシングの人柱になってくるか…

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:44:00 ID:EQRJ8ASf0

>186
単純に排気量を6で割った音がする。
バイクみたいな音になりそうだね。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 00:54:14 ID:YSGBZeQs0

フェラーリはもっと金切り声のようなイメージがあったけど、512BBは似ているかもしれない。
今まで聞いた中で一番似ていると思う。2500～3000rpmで反響するトンネルとかで聞こえる
何とも言えない音も似ているのかな。

でも画像見てフロントが回転しているのを見て、やっぱFFなんだな、とオモタ・・・。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:07:54 ID:EQRJ8ASf0

>189
むい～んと言うメカノイズらしき音がなければ、音階はほぼ一緒かもね。
つか、なんでフェラーリってバイクみたいな味気ない音がするんだろ・・・
やっぱ行程容積のせいかな・・・

ランボルギーニも壊れたエンジン音みたいな、調子の悪そうな音しか聞いた事が無いよ。
ちゃんとメンテしていれば、もっと良い音がするのかもしれないけど。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 02:00:38 ID:m0X3lupD0

>>184
エンツォフェラーリでドリフトしてる動画が近くにあるね。
ミヒャエルシューマッハ　ｽｺﾞｽ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 03:04:33 ID:Tb0pZtdHO

MIVECサウンドもいいけど、エイトもいいなあ。
アイドリングではヒューンという感じだが、回すとバイクに似たような
独特の音がする。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:11:00 ID:yxTh6STKO

>191
その映像はしらないけど、フェラーリがかっこよくドリフトした直後にエンジンが爆発したのなら見たことあるよ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 14:12:01 ID:k5sOG1Hp0

爆破したやつは本物なのか？乗ってたやつはどうなったんだろう？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:23:22 ID:MF8jvjXz0

>>187
アイレーシングの音がききたいなら
前スレあたりでマフラー音のリンクはってあったと思うぞ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:43:35 ID:FT0/KLbQ0

なんとなく記念かきこ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:30:05 ID:UT/hn4nL0

>>195
N1やフジツボのはありましたがアイレーシングは見つかりませんでした…

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:35:50 ID:9GU+fDXb0

香港のFTOチーム？

ttp://www.youtube.com/watch?v=BKm0Y3-zUX0

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:14:21 ID:P1gFUnKMO

えふてぃおって実馬力どんくらいなん?確かカタログは２００だよな？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:33:09 ID:VpPCY1Rw0

>199
テンションでパワーチェックミーティングやってたけど、180後半から190くらいで、
結構頑張ってたよ。
まぁNAだし、そう大きなバラツキは無いでしょ。おそらく

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:41:17 ID:PW3yb/Iw0

GRやGXはどうだろ
さすがに180は鯖読みすぎな気がするんだが

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:44:03 ID:VpPCY1Rw0

>201
テンションのHPに掲載されてたけど、今あるのかどうかわかんない。
鯖読みかどうかは計器に聞いてみないとわかんないｗ
まぁそれほど低いなぁ～なんてデータは無かったよ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 00:54:26 ID:/MgJ8ENb0

NAにしては、結構カタログ馬力に近いね。
世間のNA（ホンダ車を除く）は1割強下回っていても珍しくない。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:03:30 ID:VpPCY1Rw0

>203
いや、むしろターボつきの方がバラツキ出るんですよ。
スバルが良い例

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:12:08 ID:FZ7NCNf90

>>204
日産のエクストレイルGTなんかも酷いぜ
カタログ値で280ps！なんて謳っておきながら実際は200ちょっとだからな

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:13:29 ID:PW3yb/Iw0

>>202
見つけた。
前期GRでちゃんと170でてる。
すごいなFTO

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:20:06 ID:VpPCY1Rw0

>205 >206
俺自身が目を疑ったからｗ
まぁ、三菱が出した自信作だったんでしょうな。チューンド6A12って。今思えば・・・。
インテRなんかより実馬力出てるんだがなぁ・・・

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:55:44 ID:n8fKR4+oO

しかし280馬力をうたって200ちょろってひど過ぎません？
トルクが出ていれば不満を感じないのかなあ。
アルテッツァやRX8の実馬力もかなりカタログ値から離れているみたいだし。
馬力が全てじゃないけど詐称には変わりないですよね？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 06:08:33 ID:6/cOsVq70

ものすごくマイナーなクルマなのにレス消化が早いな。
好きな人が多いんだな。7～8年程前だったか、ftoのカタログを
見てたら隣にいた彼女がイカツイ、戦車みたいと言っていた。
結局、今はインテグラに載っているが、このスレ見てるとFTOを中古で
買いたくなってきたな。

話は変わるけど、スープラに似てるというより、自分的にはFTOは
ランチャストラトスを丸くしたようなイメージなんだけどな。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 08:21:13 ID:0zVUarLE0

>>208
SRエンジンは全部そう。
S15シルビアもほとんどの個体が200馬力ちょっとでS14と大差なしだし
GC8インプ前期なんかなんかもカタログ値250馬力以上がほぼ全車200馬力強。
エボもカタログ値を確実に超えだしたのはエボⅤからだし、珍しいことじゃないんだけどね

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 11:02:20 ID:x9MHR8xv0

１８０借りて乗ったけど、乗りこなせないほどではなかったな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 13:28:52 ID:rTILbqO40

ターボは加給が始まると急に加速しだすからな。
そのフィーリングがたまらなくもあり、かったるくもある。

>>209
あの恐ろしいほどのフェンダーの盛り上がりは国産とは思えないよなぁ
かなり冒険したデザインだよな、三菱見直したよ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:49:31 ID:VpPCY1Rw0

>211
よく乗りこなせたね・・・
俺は最終型のドノーマルに乗らせてはもらったけど、うまくコーナーが立ち上がれなかった・・・
FC3Sみたいな、コーナー出口の絶対的な安定感が無いんだよ。
重心は低いのに、ターンアウトで姿勢が崩れてしまうんだよね。
だからアクセルが踏んでいけない・・・。
RPS13はそういう車だった。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:21:39 ID:JR9YAWtd0

>>208
私の兄がＸトレイルＧＴに乗っていますが、２８０ＰＳとは思えませんね。
まずは足回りが弱いうえに４ＡＴ。車重もありますが、エンジンと足回り
ミッションのバランスが悪いですね。２８０ＰＳを生かしきれて無いと思う。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:44:41 ID:0zVUarLE0

>>213
S13系は酷いね。全くトラクションがかからん
S14で若干マシになって、S15で随分進化して許せるレベルになった
FC3Sや初期型FDはS13系よりは幾分マシだが、パワーはそれ以上にあるからもっと危ない動きをする

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 22:55:40 ID:VpPCY1Rw0

>215
実は、そんなおいらは、FTOを買う前に、S14K'sにしようかと思ってたのだ・・・
でも友人に、S14ドノーマルをドライビングさせてもらったけど、
スカイラインGTS-TtypeMみたいに、どっしりしたリアのスタビライズが無くって、
これもRPS13とよく似た挙動になって、なにやらふわふわ落ち着きが無い挙動だったなぁ。
ノーマルでも、決して柔らかすぎる足でもなく、ストレートではちゃんと仕事するのに、
コーナーだと、やっぱ姿勢が崩れる危ない車だったよ。

まともなFRの挙動にするのに、結構お金かかってた気がする。
結局のとこ、シャシーからの剛性がイマイチだったんではないのかなと。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 23:18:47 ID:qMgBfNtC0

>>214
ATとのマッチングが悪いのは最高出力じゃなくてトルクカーブね。
あとSUVの足回りをクーペと同じように語るのはどうかと思うよ。
求められてるセッティングが全然違うわけだし。
まぁそんなこといえば、シルビアなんて競技目的にセットされてるわけないんだけど。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:14:51 ID:GgUBnJDF0

>>215
まぁ、S13やS14は走りの車ではなくデートカーとして売られていた訳だし。
たまたまＦＲだったのと価格の安さから夜のお山の草レースをする方々にウケた訳で。

S15はデートカーじゃなくそういう方々をターゲットとしたから
走行性能が良くなったんだろう。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:21:14 ID:WSU5lShV0

>218
ジャンル的には、そのシルビアや180と全く同じ、スペシャリティカーなんです。FTOもね。
まぁ、皆さんは百も承知でしょうが。

しかしまぁ、意外にも剛性が高くて、ノーマルでもそこそこ速く走れてしまうってのは、
やはり評価すべき点なんじゃないかな。シャシーも全然負けてませんしね。
こっちを買って得しましたよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:50:07 ID:qCr16Tvl0

要約するとさすが三菱ってことだな。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:51:52 ID:aokmPxMd0

シルビアは、いじるとめっちゃ速くなるという面と、いじらないと使い物にならないという面が
あるってわけですかね。
ノーマルでもそこそこ速くてコストパフォーマンスが高いのはいいですなあ。
もう100mm車高が低かったら言うこと無しだったのですが、個人的な好みの問題なのでww

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:09:14 ID:WSU5lShV0

>221
でもまぁ、FRスポーツの部類では、速さを求めるような車でも無いですよ。
改造する人は、ほとんどドリ車になってますからね・・・
速く走る為の改造となると、オーバーフェンダーまでとことんやっちゃうので、
シルビアと言っても、別モンですｗ

あそこまでやるなら、ランエボが欲しくなりますよｗ

あと他のスポーツタイプなら、S2000、インテR、最終プレリュード、ユーノスロードスター、
FC3S、FD3S、AE86、AE92、70スープラ、ランエボ６と、
ほとんどお山の大将車ばっかりですが、友人に借りたり、試乗車に乗ってるんで、
色々インプレ書いてみたいかななんて・・・ｗ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 05:00:55 ID:V20XilRb0

>>216
R32TypeMも終わってるよ。
重いのとS13より微妙にある剛性でそう感じるだけで、踏んでいけば全然食わない。
市販車競技でほとんどFRが使われてないのはマトモなFRがないからね。
FD3Sやアルテッツァぐらいかな、一般に買える車で勝負になるのは。
特にアルテッツァは驚き。エンジンさえまともに作ればDC5よりもポテンシャルあるんだから。

>>218
ずっと同じシャシー使って進化無しだったら日産も終わってるって話さｗ
180SXはスポーツユースを想定したみたいだが、ノッチのS13より劣るのは激藁

>>219
FTOの剛性本当にすごいね。
乗り換えてびっくりしたけど、ハッチのフル補強ロールバー15点式の競技車よりも
FTOの素の状態の方が剛性高いのには驚いた。
あと6000回転キープすればB18CやB16Aなんざ問題にならんトルクとパワーがあるし
惜しむらくはもう50kg軽ければ言う事なかったんだが、六発はFTOの誇りだし仕方ないね
ドラの腕でかろうじて何とかなる程度の重量超過

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 09:21:31 ID:0UXHrRxx0

>>222
インプレまじで興味あるんですけど、、、
よかったらHPとか教えてくれませんか・・？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:12:59 ID:6ndb65wH0

>>223
そこでGSですよ。GP-Rより50kg軽い
下りでは速いですよ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 16:02:04 ID:tB2MdCRrO

みんなFTOもっててﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･｀)
貧乏学生だけどきっとそのうち…

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:53:49 ID:0UXHrRxx0

>>226
ガンガレ。
ＦＴＯなら手が届かない事はない

228 ：216：2006/09/28(木) 19:51:18 ID:WSU5lShV0

>>223
32typeMは人の車だったんで、タイムを狙いに行くドライビングをやってないので、
そこまではちょっとわかりませんでした。ちょっと飛ばすくらいでは、
アクセルを開ければ充分まっすぐに走っていく特性を持ってましたんでね。
あと、初期型のアルテッツァも乗ってみましたよ。まだ５０００キロ走行したくらいの新車にｗ
確かに、限界は高いですね。
ただ、ちょっと気になったのは、アンダーがターンアウトまでずっと残ってて、
アンダーの消し方がイマイチわからない車でした。
CPからのアクセルオンで、どうやってもFFみたいなアンダーになっちゃうんですよ。
おそらく、エンジンパワーというよりは、デフのセッティングの煮詰めがまだちょっと甘いのかなと感じました。
これはちょっとわかりませんでした。

FTOはエンジンも良く、音も最高で、足を固めてもボディがガッシリしていて、
言うことはほとんど無いんですが、
1,2,3速のギア比もうちょっと考えてほしかったですよね。
なんかの流用ミッションなんでしょうが、2速がロングすぎ・・・
パワーがほしいところで回転数が足りないなんて事がありますよ。
コレだけかな。FTOに物足りないとこと言えば・・・

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:51:55 ID:3fFfQbc3O

あとは後方視界の悪さとアクセサリーやメーターのつけにくさと売りにだす時の安さかな。
買うとき安いってことはつまり、です。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:08:08 ID:k66pIMXt0

後方視界は街中に大量に走ってるミニバンよりは全然良いと思うが。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:15:45 ID:nXaBM9Id0

広報司会や快適性を重視してスポーツカーを作りました。
って売りのクルマがあったら、シャコタンのタントだろ。
慣れりゃいいだけ。運転者のスキルだろ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:34:37 ID:WSU5lShV0

>229
むしろ前方視界はカートップで褒められてましたよ。
しっかり前を見て運転しなさいと言うデザインであるって

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 05:38:02 ID:FUacS2ApO

昨晩お山にいってきますた。エンジンマウントからオイル漏れが…(゜ロ゜;なんてやってたら連れのLEGACYが横転。。。警察やらレッカー屋で大騒ぎ。

自損だったが某スカイラインだったこともあり厳しい処分になるとのこと。今は病院の付き添いですが、山遊びされる方はくれぐれもご注意を。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 06:14:41 ID:JwplpjrxO

ん？あなたのオイル漏れで知人の車が滑って横転したのかな？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 08:10:41 ID:sn9kH/Gn0

>>225
DE2AはJAF登録されてなかったはずだし競技で使用不可。

>>228
マトモなクルマはアンダーが強いよ。
分かりやすいのはEF9、EG6、EK9の三兄弟。
エンジンパワーをうまく使える広い二速は勝利の条件。
FTOは一速が終わってる。二速に上げてマイベック外すなんてありえん
定番は一速＆ファイナル交換だし、そうするとミラージュミッションになってしまうｗ

>>233
エンジンマウントからオイル漏れ？マウント？？
山走るときはロールケージ組まんと死ぬよ。
そのお友達、レガシーじゃなきゃ死んでたと思われる

236 ：228：2006/09/29(金) 10:09:44 ID:DAktPtgD0

>235
ん～、FFはアンダーでいいんだけど、FRの魅力って、ターンアウトでハンドルに手を添えているだけで良いというのが味でしょ？
アルテッツァはハンドルじっと持ってなきゃいけないよ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:32:47 ID:ChH0AsW70

今日前輪がパンクしましたorzお金がないのでスペア付け替えて走行中
スペアてどれくらい走行できるのかな？交換したいけどお金が…
おすすめのタイヤてあります？できるだけ安くすませたいので…
ちなみに街乗り通勤使用のＧＰＸ後期海苔です
部品取り車から買うのが一番安いんですかね？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:37:47 ID:DAktPtgD0

>237
つ【フェデラル】

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:56:42 ID:goqA32FG0

こだわらないなら、中古タイヤ屋いけば、一本で、同山程度が見つかるかも。
２～４千くらいですむんじゃない？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 11:05:43 ID:ChH0AsW70

>>238 >>239
即レスサンクス
とりあえず仕事休みなんで色々回ってきます

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 11:22:47 ID:s1KbAw4q0

>>237
ナンカンのが安いぞ。
205-50-16のNS-Ⅱがヤフオクで2本11700円（送料込）で売ってる。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 12:19:54 ID:goqA32FG0

電話帳で探して、サイズと一本で買えるか聞いてみればいいよ。
探すときは電話帳に限る。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 12:49:44 ID:IOFs4VBY0

>>237
テンパーを駆動輪につけてはいかんぞ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 14:22:56 ID:RmJQu5N1O

最近車高調買ったんだけど
もうちょっと曲りやすくなってほしい。
タックインしやすいセッテイングや曲りやすい方法を教えてｷﾎﾞﾝﾇ
ステージは山登りとサーキットだす

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:17:24 ID:DAktPtgD0

MIVECに相性のいいオイルって何がありますか？
自分は、ずっとBPバービス・ストラーダ入れて、特に問題は無かったのですが、
たまには変えてみたいなと。

半vecにならんやつで

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:45:11 ID:ZNYyX5fFO

>>244
セッティングって他人に聞くもんじゃ無いと思うんだけど…
タックイン重視なら荷重移動しやすいようにセットしてみたら？

>>245
銘柄問わず、純正と同じか少し固めを定期的に入れ換えるのが一番良い。
MIVECの最大の敵はメンテサボりデスよ。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:46:22 ID:q8XN/tLm0

月１０万くらいの稼ぎでFTOって維持していける？
今は軽乗ってるから、楽だけど、月1kほどは街乗りで走ってる。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:47:04 ID:DAktPtgD0

>246
THX
明日自動後退いってきま～。
なんでみんないちいち自動後退っていうんだｗ
ABでいいじゃんｗ

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:59:19 ID:+0ckxpcm0

>>247
学生？実家ならOK
一人暮らしでもきついけどなんとかなる

>>248
ABはアフターバーナーだろ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:52:42 ID:ymj/9/7t0

>>233
>自損だったが某スカイラインだったこともあり厳しい処分になるとのこと。

山で走ってると自損事故でも行政処分されるんですね。。
厳しい処分って具体的に、どういう処分されるんだろう。
また、一般的に山を通行していてやむなく事故を起こしてしまった
人と何をもって区別するんだろ？

私も夜中に山道を走るの大好きです。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 18:03:35 ID:IOFs4VBY0

>>250
夜間封鎖してるとかじゃないかな。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:42:39 ID:CRzopF450

>>247　とりあえず維持費計算した。こんなんでましたけど。

ガソリン　　１５０００円
税金　　　　　３３３３円（１２分割）
車検　　　　　５０００円（２４分割）
オイル交換　１０００円（３分割）
保険　　　　１万～２万？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:45:40 ID:CRzopF450

>>246
車高なんか自分では変えないって言うやつの書き込みとしか思えん。
スルーでいいだろ。>>244は自分でやれよ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:03:43 ID:GYJ3ptOc0

俺ちょっと気にはなってたんだけど、
>244みたいな、タックインするセッティングって、フロントのスタビライズのいいFTOにできるのかなぁ？と
気にはなっていた。
俺もZEALのランエボⅢの全長調整式を入れているが、
ノーマルで、全コーナー流しまくって走ってたのが、
そんな事をやると、かえって遅くなるようになってしまったしなぁ。
足さえ決まったら、加重移動だけで、ほとんど速く走れるもんだけどね。
ただ、車高を下げると、キャンバーがきっちり取れないから、その辺だと思う。
俺は適当にグリップが出るところと、直進性が悪くならない程度に、自力で0.1度単位で調整はしたが、
結構曲がるようになったよ
アライメントゲージと、キャンバーゲージを自作しよう。
あとはカンでセッティングですｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:31:39 ID:jGoxd5660

>>244
とりあえず前そのままで、後ろを柔らかめにする。
加速中にアクセル抜いてリア加重からフロント加重に移行しやすいセッティングと考えてください。
フロントが食いついてキュンとまわります。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:34:29 ID:EtozGOZO0

アルテッツァってアンダーとか言う次元じゃない
気がする…
挙動が変杉

257 ：236：2006/09/29(金) 21:14:09 ID:GYJ3ptOc0

>256
でしょ？
まぁ、剛性云々の問題じゃなく、たぶんフロントがFF並みに重い・・・気がする。
GT2のゲームでも、しっかりシミュレーションされていたのが、泣けた

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:15:16 ID:A6KISveD0

知ったか珍走キモヲタの話題ばっかじゃねーか。
本題のスープラの話題に戻せ。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:15:45 ID:GYJ3ptOc0

>255
うそ・・・俺後ろ硬めで前に逃がしてる・・・
そのほうが踏めるので。

好みの問題？かな

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:16:30 ID:GYJ3ptOc0

>258
全然別物だからパス。終了

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:31:34 ID:0jEbGhSYO

アルテって4気筒のRSより6気筒のASのほうが鼻先軽いんだってね。
走りもノーマルならASのほうがいいという。。。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:32:57 ID:jGoxd5660

>>259
一般論では、FFはトラクション重視なら後ろ硬めの方がいいでしょう。
後ろ柔らかめというのは、タックインを積極的に利用するならばの話ですよ。
個人的には、FTOはタックインを積極的に利用するドライブはしません。
少々アンダーが出ても踏み込めばLSDがフロントをインに引き込んでくれるのを利用してます。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:52:58 ID:GYJ3ptOc0

>262
あぁ、フォローTHX
タックインは、失敗したらそのままアンダーになっちゃう可能性が高いので、
怖いドライビングは私はできないんですよ。
ブレーキで無理やりインに向けて巻き込んでます。
まぁ、足を変えたら、前輪がバタつかなくなって運転しやすくなりましたよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:19:58 ID:RmJQu5N1O

>>244です。
返答さんくすです
ただ車高調をどうやったらどういう動きをするのかを聞きたかったんです。
書き方悪かったですな。すみませんｗ
何も分からずやるのも勿体ないので人に聞くのも悪くないと思ったわけです。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:22:57 ID:GYJ3ptOc0

>264
まぁレア車だから、情報ソース少ないからなｗ
そりゃここで聞いてもちゃんと情報共有してくれるよ。たぶんな。
大事に乗ろうね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:32:00 ID:RmJQu5N1O

>>254
なしてバレたとでつかあ？ｗｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:28:32 ID:msCyI0hp0

ヘッドライトがあまりにも雨に弱いんで、社外フォグでもいれようかと画策中。
ドライビングかスポットにするつもりなんだけど、どうなんだろう？
補助灯スレだと安いのは安いなりって評価なんだが、つけてる人いる？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:50:35 ID:ZpQwq0Iy0

>>259
俺も結局そのセッティング。
ケツが軽いし、ホイルベース短いからリアを収めないとフロントまで持ってかれる。
フロントが飛ぶとトラクションが全くかからんからタイムも出ないね。
不恰好な走りでも基本的に踏みまくるのが速く走らせるコツだと思う

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 03:36:20 ID:w5PZDQxJ0

ぬるぺ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 04:17:34 ID:s5Gi1D0l0

>>249
フリーターです。実家だからなんとかなるかな。

>>252
月々3～4万くらいってこと？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 06:24:23 ID:mOj1WizE0

>>270
計画的に車検代、税金貯めておけるならその額。
車検2年ごとに12万、税金毎年４万くらい、オイル交換、修理代、
保険代出せるかい？さらにローン組むなら、使う金なくなるぞ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:23:27 ID:9Gy/dWMF0

>267
っていうか、ヘッドライトはダメダメだから、HID入れた方が良いよ。
オレは88ハウスの奴使ってるけど、なかなか良いよ。
安いからって、サンテカだけはやめといたほうが・・・

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:14:58 ID:VRRDB+yo0

>>271
うーむ、そうだよなぁ、ローン払うのが厳しいなぁ。
まぁ、どっちにしろ金溜まるまでは保留だったけど。
どらくい必要なのかは分かったよ。
金溜める目標額見定めやすくなった、レスありがと。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 11:37:15 ID:ZpQwq0Iy0

アルバイトだとまともなローン組めないんじゃないかな？
趣味は現金でやり繰りしないと身を焼くよ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:12:30 ID:msCyI0hp0

>>727
いやHIDは入れてるんだけど、雨の夜とか正直暗くない？
一応４２００kなんだけど。
友人知人がラリーフォグつけてて、正直言いなぁ･･･と思った次第。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:19:52 ID:Di+CLshwO

>>234 >>235
エンジンマウントが劣化して中に封入されてるシリコン系？のオイルが漏れてて傾向と対策ｗを考えてるときにって意味です。漏れと言ってもエンジンルーム汚しただけなので。

ジャングルジムはなかなか…四点のみですね。

>>450
もともと無料で、夜間は昨年から終日無料解放になったんですがマナーの悪化(ゴミなど)、事故多発でぴりぴりしているところだそうで。
はっきりと『みせしめ』と言われてました。事故の大小、二輪四輪とわずだそうで。夜だけだとは思いますがね。

確定はしてませんが、4点の減点になるらしいです。

走り屋のモラルがとわれてますね。煙草の吸い殻、ゴミ、廃ﾀｲﾔを捨てるﾊﾞｶまでいるので。長文駄文に付きスルーで

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:24:24 ID:WhQDDT+n0

>>275
広角タイプをイエローＨＩＤ化

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 13:06:16 ID:WaAVABLt0

>>210
遅レスですけど
S15はフロントパイプをデチューンされてて
80πの物に交換するとカタログ値に近づくようです
下回ってる言い訳にはなりませんがw
デチューンの理由が280馬力だと34Rのトルクウェイトレシオを超えるからとかなんとか

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:27:14 ID:spbOiGPt0

この車も、不人気車に入るのでしょうかね。
比較的安いですね。
検討の余地アリ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:04:18 ID:ZIgg8hdK0

廃品回収

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:26:24 ID:9m6lJRMa0

そんなにお金のかからない車だとは思うけど、フリーターだときついよ。
車全般に言えるけど。軽でも厳しいでしょ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 02:11:04 ID:U/CfgXBT0

実家なら大丈夫じゃね？？
１人暮らし学生は半端ねーけどｗ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:54:17 ID:VBfpJSWz0

>>282
田舎の大学に通学するのにＦＴＯを購入した一人暮らしの学生です。
購入価格はコミコミで３０万円（消費税等含めて）
前期ＧＲリミテッド　ＡＴ　車検１９．１０　パッションレッド
走行距離　１０７３２８㌔
エクステリアに惚れたので皆様が求めてる　ＭＩＶＥＣ・ＭＴは無いですが
それなりに走りますね。親にも借金しましたが１回払いで購入
維持費は駐車場代、ガソリン代、保険代、その他含めて月３万円前後

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:32:12 ID:qTC51Ef80

学生だと半分ぐらいが保険で消えるんじゃないかな？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:25:25 ID:VBfpJSWz0

>>284
YES
前期なんですけど、前オーナーが事故ったらしくフロントは後期顔
リアスポは後期大型にしてフロント右側、羽両サイドにバージョンＲのステッカー
クオーターガラス下側両サイドには、ＭＩＶＥＣステッカーでナンチャッテＲ仕様にｗ
サイドエアダムの変わりに、ヴェルサイドのサイドステップと外観だけはｗ
エアバックとＡＢＳが無いのが不安ですが、エアロ＆マフラー＆ローダウンになっていますので
エクステリアに金もかかりませんし、アルミも、社外品でそれなりに揃っています。
保険代だけが痛いですね（笑）

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:51:32 ID:fODw9q/o0

21歳までは怖ろしいくらいのぼったくり価格だからね＞保険
まあ親の名義借りるってのもあるけど

>>283
安いねぇ・・・・うらやましい

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 14:57:35 ID:VBfpJSWz0

>>286
それなりの相場だと思いますよ。
私は最初「ＧＰ－Ｒがこの価格？」と思ったのですが、整形手術＆事故
気分だけはＧＰ－Ｒに浸れますし、ＦＴＯオーナーらもＧＰ－Ｒだと思われますが
しかし、シート・ＡＴ表示が４までしかないので、内装でばれますｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 22:24:09 ID:0fgbRRij0

車なんて惚れた者勝ちだよ。細かい事は気にしない！
事故だけ気をつけて愛車、大事にしてやろ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:56:00 ID:qTC51Ef80

まぁでも経験上グレードで妥協するとその内しんどくなってくるよ
なんちゃって仕様も最後は自分に嘘はつけない

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:56:50 ID:akptVmtL0

＞なんちゃって仕様も最後は自分に嘘はつけない

なんか、意味深長だな。
詳しく。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 00:19:03 ID:vkV/uwLx0

>>289
FTOは外観から惚れる人が多いと思うけどね?
しかも新車で買えないんだから妥協するしない以前の問題ｼﾞｬﾏｲｶ?
ただでさえﾀﾏ数少ないし。俺なんぞ妥協しまくった。
【目標】後期・ｽｺｰﾃｨｱﾎﾜｲﾄ・MT・GPR・ｻﾝﾙｰﾌ
該当したのは色だけだったorz　前期GPX

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 06:34:58 ID:naliMgA00

ホワイトは比較的タマが多い気がする。
俺は赤が好きだからタマ数の少なさに困る・・・・

>>291
外見で惚れて買っても見て楽しむだけならいいんだけどなぁ。
走りに色気出したりする人は後悔したりするってことｼﾞｬﾏｲｶ？
>>289の言う事は分からんでもないなぁ・・・
まあ妥協ってのは後で少しは後悔する事前提で、って事だもんな

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 10:22:54 ID:uqIgZS6x0

妥協は度々蒸し返すからな。
これでいいと決めて、それで終わりみたいな簡単なもんじゃないし
しかし>>291は妥協しすぎｗ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 15:37:01 ID:xPJsMDWN0

【後期・スコーティアホワイト・MT・GPX・純正青シート・走行7万以下】

純正青シートが、見つけにくそうで迷うんだが
価格的にはどれくらいになるかな？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 17:47:30 ID:hl0iw2JIO

GPXで青シートってあったっけ？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:35:04 ID:j+KoL5wt0

青シートはオプション設定ではないから、まず見つからないと思った方がいい。
バケットに変えたバージョンR乗りから譲ってもらったってパターンはあるだろうけど

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:45:38 ID:uJtlt+Oi0

>>295-296
そうか、GXかGPXが欲しいけど
白の青シートに憧れるってのは、やっぱ矛盾してるのかなー？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:49:13 ID:VR6Eek6q0

純正買わんでもＳＲ-３のほうがいいだろ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:59:46 ID:E3Qdev1Q0

ＦＴＯのライバルってなんだ？
インテＲ　プレリュード　セリカ　シルビアあたりか

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:04:57 ID:neDq7Qon0

>>297
GXかGPXって選択枝の理由がよくわからんけど
なんでGPバージョンRは入ってないの？
後期の白でMTなら該当数多いとおもうけど
白は青シートだしさ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:39:48 ID:Ly/hzWZ10

>>298
まぁ、そうかもしれんが。

>>300
いや、すごい私的なんだが、近場で直接見にいけるので白のGXとGPXであったからさ
GPXが一番近かったんだが、バージョンRは遠い・・ってかそもそもFTOが少ないよ。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:33:24 ID:/HfvIefF0

>>299
そのあたりだろうけど、
中古価格は、FTOが一段安いね。
不人気なんだろうな。でもそれがいい。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:12:01 ID:TLieNPb40

俺はFTOを手放したい病になっている。特にFTO自体に嫌な点もなく、憧れて買ったんだけど部品の無さに嫌気が。。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:18:36 ID:O41tYHKA0

そうか？意外とあると思うが。
そりゃシビックなんかと一緒にしちゃいかんわな

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:33:20 ID:0hldNn/f0

>304
流用しまくりでないものは無いよ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:35:55 ID:TLieNPb40

一瞬シルビアとか良いなぁ。とか思ったが、まぁもう少し流用とかも調べてみる。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:38:43 ID:/HfvIefF0

>>303
以前の俺のサターンよりまし

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:41:20 ID:BsctxMB20

　　　　　　　､--‐冖'⌒￣￣`ｰ-､
　　　　／⌒`　　　　　　　　　三ミヽｰ-ﾍ,_
　　　__,{　;;,, 　　　　　　　　　ミミ　　　ｉ　´Z,
　　ゝ　　　''〃//,,, 　　　　,,..｀ミﾐ､_ノリ}j;　f彡
　　_)　　　　　〃///,　,;彡'rffｯ､ｨ彡'ﾉ从iﾉ彡
　　>';;,, 　　　　ノ丿川j !川｜;　 :.`7ﾗ公 '>了
　_く彡川fﾞノ'ノﾉノ_ノノﾉイシﾉ｜ }.:　'〈八ﾐ､､;.)
　ヽ.:.:.:.:.:.;=､彡／‐-ニ''_ｰ＜、{_,ﾉ -一ヾ`~;.;.;）
　く .:.:.:.:.:!ﾊ.Yイ　　ぇ'无ﾃ,`ヽ｝｝}ィt于｀|ィ"~　　>>303
　　 ):.:.:.:.:|.Y }: :!　　｀二´/'　;　|丶ﾆ　ﾉﾉ
　　） :.: ﾄ､リ: :!ヾ:、　　　丶　;　|　ﾞ　　ｲ:}　　　　逆に考えるんだ
　　｛ .:.: ｌ　｛: : }　｀　　　　,.__(__,}　　　/ﾉ
　　　ヽ !　　`'ﾞ! 　　　　 ,.,,.`三'ﾞ､,_ 　/´　　　「完成度が高いからヘンに弄らなくてもいい」と
　　 ,/´{　　ﾐ　l　　　　/ﾞ,:-…-～､） |
　　,r{ 　＼ﾐ　＼　　 `'　'≡≡'　" ﾉ　　　　　　　　考えるんだ
__ノ　ヽ　　＼　ヽ＼　　　　彡　,ｲ_
　　　　＼　　＼ヽ丶. 　　　　ノ!|ヽ｀ヽ、
　　　　　＼　　＼ヽ｀¨¨¨¨´/ |ｌ　ト､　｀'ｰ-､__
　　　　　　＼　　｀'ｰ-､　　/／　/:.:.}　　　　｀'ｰ､_
　　　　　　　　｀､＼　　　／⌒ヽ　 /!:.:.|
　　　　　　　　　　｀､＼ /ヽLｆ___ハ/　　{
　　　　　　　　　　　　　 ′ /　! ヽ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 22:46:04 ID:0hldNn/f0

エボ３の流用で、ポン付けのものが結構・・

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:17:59 ID:O41tYHKA0

たぶんエアロとかそういうのが欲しいんじゃないのかな？
エボやミラージュから流用できるのは機能部品が多いし、そういうのって競技とかしない人には無用なのかも。
15万円あったらエアロ組むか、ミラージュミッション組むかって意見分かれそう。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:36:13 ID:CjqSRSX70

>>308
弄らなければまともに走れもしない日産車って一体・・

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:40:14 ID:TLieNPb40

>>308
それは言われて見れば確かにｗ

春に愛車が事故に巻き込まれてそれで全財産出して憧れのGP-Rをゲットしたんだけど、特にこれがというわけでもないけど何にしてもいまいち部品がないなぁーって。
それと純正の出来が良いから変えて良いのかどうかもｗ
特に、足回りとマフラーだね。純正足なんかすごい良い足だと思うんだけど車高がとても高く。汗

中古の部品も出て来ないからなかなか手を入れたりも出来ないんだけど、もう少しオーディオ変えたりで乗っていきます。
そこでちょっと聞きたいんですがフロントスピーカーは16cmかな？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:47:10 ID:TLieNPb40

>>310
後期はエアロとかないよね。純正でも格好良いからおｋだけど。
15万あればフライホイールと社外シート（ローポジにしたい）が欲しいかな。

>>311
それも思う。EG6に乗った時は吸気、排気とエンジンも純正で完成度が高いと思ったしFTOも良い足だしマフラー良い音する、でもシルビアの純正はちょっとね。
ある程度触ってやっとスポーツ出来る車だと思った。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:48:54 ID:0hldNn/f0

>313
ブレーキだけでサーキット走行できたよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:17:36 ID:Z01/31B90

ノーマルでの完成度は割と高いけど、いかんせんNA＆FFだしそれほど化けさせる事ができない。
サーキットや峠ご用達君なら、ブレーキは交換した方がよさげ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:19:13 ID:EIzlHrxe0

まあ、シルビアも180も、化けんよ。
性格はほぼデフで決まるかと。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:35:28 ID:PgLRseEg0

>>312
純正足、車高が高いのを除けば結構いいよな。
漏れのGP-Rは前オーナーの趣味でかGRの足が入ってるんだが、
柔らかいのに攻め込んでも粘ってくれるからありがたい。
サーキットやらお山の草レースしない人ならダウンサスでも組んでみては？

>>310
漏れは15万あったらとりあえずタイベル換える
9万キロ越えたからディーラーでタイベル交換の見積もりとったら
タイベルとウォーポン交換で11万だったorz
そんな金無いからいっそＤＩＹしようかと企んでみたり。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:39:39 ID:EIzlHrxe0

>317
・・・おらの純正足、たった3万キロで調子が悪くなりますた（汁
しばらくそのまま乗ってたけど

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:17:50 ID:qpMeKG2v0

>>317 そんなに高いのか・・orz

ダウンサス組んでバランス崩れないのか心配だが、どうだろう。
勝手な想像だがti2000より純正の方が硬いような・・。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:39:18 ID:31JmU1jS0

盛り上がってていい感じだな。
車高だけど、フロントはダウンサス（Ti2K)組んでも拳一つ分以上はあいてる。
フェンダーのタイヤハウス径がもちっと小さ目の設計だとよかったんだけど。
･･･もしかしてこれ、社外フェンダーで出したら売れるんでないか？
ただダウンサスより車高調のほうがいいと思うよ。
ダウンサス→車高調やったけど、正直乗り心地よくなったし･･･
パーツは構造がいっしょって理由でミラージュ、エボ(3まで)辺りと共通。
エボのクラッチポン着けだしねぇ･･･
マフラー、フロントパイプも社外品が結構でてるし、足回りも大丈夫。
ProF、ヤフオクもあわせて考えると、一応中古パーツに不自由することはないと思うよ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:59:18 ID:qpMeKG2v0

>>320
足回りの件ありがとう。やっぱり車高調の方が無難だよね。
宝くじでも当たればアラゴスタなんて思うけど現実考えるとヤフオクで17万のRGかクスコのZERO系になるかなぁ。

みんなはどこのを使ってる？

クラッチポン付けなら軽量フラホとかも・・かな？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:49:13 ID:SwSfKxiq0

ダウンサスで落ちた分だけストロークが減るけど減衰力は変わらないから乗り心地が悪化する。
車高調はローダウンに合わせた減衰とストロークでショックが設計されてるから乗り心地がまずまず。
当然フル純正が乗り心地的にはいいが、要はバネレートとストローク、減衰の三つのバランスが大事。
ゆえにセット品は必然的にバランスが良くて乗り心地も良いよいうわけ。

>>321
初期動作が滑らかで奥で踏ん張るのはやっぱオーリンズ。
CJ4A用はまだ新品が出てるし、ジムカーナ用を選べばローダウンに対応している値段も手ごろ。
CE9A用はネジ式車高調なのにPCV化されてて乗り心地がいい。定価は意外、というかかなり安い。
ここだけの話、CE9Aと重量バランスが限りなく似ているからCE9A用がかなり使える。

TEIN、KYBは別タンク式じゃないと話にならない。KYBとか突き上げが終わってる。
RGなんかはどっかのOEM品だろうし、大したもんじゃないよ。
クスコはフロント倒立式がイイ。ただオーバーホールはカートリッジ式で高価だから実質使い捨て。

クラッチはドリフトで使ってるけど純正で問題ない、というか半クラ使えるし万能。
フラホは値段ほど効果はない。街乗りしかしない人は不要。
駆動系パーツならやっぱミラージュミッションとLSDだね。使えばわかるこの一速。
フラホの値段でLSD入り中古ミッションが手に入るよ。ファイナルが4.3→4.6になるから
レスポンスはフラホ交換以上に上がるし、5速がミラージュのが高いから高速巡航燃費も問題なし。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 08:52:50 ID:LmTvhZ+yO

ZEAL V6かなり気に入ってるんだが、どうよ？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 09:11:59 ID:FLgTHr1v0

後席とトランクでタイヤ4本って載る？？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 11:30:33 ID:MBGv0dhF0

トランクはテンパー取れば二本載るね。
ただリアタワーバーがあれば215/45/17とかは厳しいと思うけど
リアはシートを外せば6本ぐらいは余裕で載るよ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:18:33 ID:8HdxT8l9O

TEINは勧めない。
RGがいいんでない？FTO得意なショップも勧めてるでしょ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:28:29 ID:NaWyjMFnO

>>324
のる。
実際のった。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 12:43:16 ID:uTSA/etu0

>324
俺も無理やり乗っけた。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:29:24 ID:PkVz07z5O

>324
リアシート外したら
横２本縦２本で少し隙間空くくらい余裕で乗る。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 20:33:52 ID:PkVz07z5O

>325
ﾚｽ見て無かったｗ
ｽﾏｿ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:50:24 ID:qpMeKG2v0

>>322

なるほど、一度ヤフオク等で調べてくるよ。ありがとう。

ちなみにCE9A用は足回りポン付けで行くの？？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:52:09 ID:EIzlHrxe0

>331
寸法が違うから、ストロークのきっちり取れる全長調整式が良いよ。
一応なんでも付くらしいが

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:35:14 ID:SwSfKxiq0

>>331
基本ポン付け。
スタビ穴の有無は要確認、あとフロントがアッパー違う。
ナックルが微妙に違うので>>332の指摘は一理あるのは確かだが、
必要バネレートと減衰がほとんどCE9Aと同じなのでぶっちゃけ誤差の範囲。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:38:07 ID:EIzlHrxe0

>333
リヤが多分レート違うくない？
７０キロくらい軽いよFTOのが。
でもリヤ突っ張った方が、乗りやすくはなるけどね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:55:21 ID:qpMeKG2v0

ポンとはいかなくても簡単に入れれるなら熱いなぁ。。とCE9Aでヤフオク見てたらFTOのbuzzspecあったんだけど、どうかな？

硬い足だから入れるバネもs-techのハードくらいしか思いつかないけどFTOでは全くっていうほどインプレ出ないよね？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:57:23 ID:EIzlHrxe0

>335
出し合ってみるか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 23:17:12 ID:qpMeKG2v0

>>336
FTOの場合はインプレ出ないのも、出すのが( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰなの反面、あまり社外部品とかに興味ない人も多そう。
社外部品もラインナップが全然ないからみんな似た仕様になってそうなイメージも。汗

buzzspecは組み合わせ的にちょっと賭けな気もするけど使った事ある人いないなら人柱になってきますよ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 00:47:12 ID:Tau+4IfH0

>>321
廃盤かも知れないがＫＹＢのＢＵＺＺ・ＳＰＥＣ（９８年モデル）
新車購入した後期ＧＰ－Ｒに付けた。
価格も当時で１２万円程度　嘔吐バックスにて割引キャンペーンで購入
今もあるのかな？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 01:59:53 ID:XcTuY5yg0

今でも現行であるっぽい。その時に付けたサスとインプレお願いm(__)m

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 07:39:33 ID:Yi8lIMhj0

>>334
ホイルベースが短いからリアが気持ち高めで丁度いい。
固めのバネレートかつリアの車高をフロントと同じにするか微妙に下げ目にすると落ち着く。

>>335
フロントのアッパーマウントを付け替えるだけ。
だからカヤバはやめとけって。初期減衰が強くて奥で砕けるのがカヤバショックの特性。
ギャップでジャンプすると、着地時の振動が増幅されて高速スピンするので有名。
でも別タンク式は逆に別物のようにイイ。単純にショック容量が足りないのかもしれん

341 ：334：2006/10/04(水) 08:14:47 ID:nLZv9jrYO

んじゃ、言い出しっぺの自分もインプレ出しましょ。
ZEAL FUNCTION V6ランエボ３用です。
この車に付けるのが最初出もあって、コレしかわかりませんが、
初期減衰は、一番やわらかく調整して、ちょつと柔らかめ。
５段階調整だが、１上げていくごとに、最大でかなり堅くなります。
コーナーの路面のギャップを外輪が踏んでしまっても、
全然姿勢が乱れません。
かなり踏張るしまだ余裕があります。
ただ、TEINみたいに胃を突き上げるくらいのショックはないので安心。
2万キロで少し抜けた感じになるけど、奥がまだちゃんと生きてるので、
まだ大丈夫と思います。つか、こっちのが乗りやすいｗ
かなりオススメです。
街乗りモード、勝負パンツモードを減衰調整で両立させるのはポイント高し。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:18:34 ID:W98DGnMT0

＞778 名前：ちゃ～ ◆GPverRDrqQ [] 投稿日：2006/10/04(水) 10:12:57.02 ID:8EcHQd9g
＞応援団がいなくて静かだなー・・・
＞
＞楽天野球団もこれを目指してるのか？

高校野球実況スレで発見

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 18:58:17 ID:GIXxwAIf0

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23046357

なんとなく似て・・・

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:04:54 ID:rkEW07f30

どう見てもパクリです
本当にありがとうございました。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:10:39 ID:zD44Izos0

>343
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:04:44 ID:dJpgpxHz0

商標権で訴えたら勝てるな。
それにしても>>343はなんで見つけたんだ？ｗｗ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:06:30 ID:zD44Izos0

まぁギリギリなんだろうけどね。
よく見つけたな、しかしｗ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:08:35 ID:8eZcInSY0

>>343
当時はディーラオプションで・・・

なわけねぇかｗｗｗｗｗ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:34:24 ID:BlFtZlph0

>>343
これはむしろ所有すべきなんｼﾞｬﾏｲｶ？ｗ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 22:56:48 ID:E4VZqKfX0

>>343
釣りか！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:33:36 ID:Zbz4Gh9n0

クレームつけろ。ノークレームってコレはクレームだろ。
商標権の侵害みたいなのにならんのか？ロゴがパクリだろ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:39:01 ID:lLQinzdb0

竿だけに、釣りなのかも！！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 23:43:59 ID:Zbz4Gh9n0

うまいのか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:51:10 ID:irzFNViHO

>>346
ヤフオクのトップページでいきなり「ＦＴＯ」で検索したんジャマイカ？

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:53:14 ID:+TQZfdrS0

いや、それで見つけるのは無理だと思う。
自動車パーツがアホみたいにひっかかってしまうはず。
その中からアレは見つからんだろう。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 09:51:00 ID:KQqZI3hD0

昔カテゴリ間違い品を安く落とせた事が何度かあったんで
それ以来間違って出品してるヤツがいないかと思い
指定せずに検索して何十ページも見てた時期があった自分から言わせてもらうと
確かに自動車パーツ以外も含めかなりひっかかってくるけど
毎日残り時間１日のものまでしか見ないというやり方なら無理という程でもない
画像のみ表示にして目に付くものだけをパパパッと見てけば早いモンよｗ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 09:58:52 ID:zeVjFmKF0

>>343
ﾃﾗﾜﾛｯﾃｨﾝｸﾞwwwwwwwwww

だれか入札しろよwwwwwwwww

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 10:08:32 ID:K5r3gTrQ0

いいですねぇFTO。
貧乏社会人だけどいずれは・・・と考えてます。
PSのグランツーリスモやってから欲しくてたまんないですよ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 13:07:29 ID:6FBQZyNy0

>>356
画像のみの「ＦＴＯ」検索で竿があったらそらクリックしちゃうわなｗ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:56:20 ID:4lfxAW0k0

今度ＭＴのギアオイルを交換しようとオートバックスで
購入してきたんですが、すでに交換された方、
タッチとか変化はありましたか？
私は75W90、1リットル缶1680円で3リットル分5040円のものを購入しました。
もっと高価なのもありましたが、いかがなものでしょう。。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 02:22:15 ID:Vo6L++U+0

高いものよりこまめに変えたほうが絶対いいと思う今日この頃。
bpの鉱物油いれたけど、1月もたなかった･･･

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 11:44:01 ID:R5MwRtFV0

オイルは一度熱が入ったら劣化が急激に進むから距離はあんま関係ないよ
熱を入れないならば、それはそれで距離よりも期間が大事。

でもオイルは入ってさえいれば基本、それだけで問題がない。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:11:34 ID:wdzsXf7h0

パワステフルードってずっと放置してるけど
交換しなくていいの？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:37:17 ID:JUrIZBj50

継ぎ足すだけで十分。
FTOはよく吹くから減ってるぞチェックしとけ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:41:41 ID:gaG3WnKc0

換すると余計調子が悪くなる事があるって話よく聞くけど、
それじゃね？

俺一回も交換してないけど、ATの不調って別に無いんで、
ちょっと思った。

96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 12:24:26 ID:sKfY+gugO
洗車が大嫌いなオレはアエテ銀を探して買った。

97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 12:25:35 ID:vUgHBTgqO
それはわからないけど
音が静かって書いてあったようなきがした
売ってたのがイギリスかヨーロッパだったかな

98 名前：パールホワイト命：2006/10/06(金) 15:45:18 ID:91bEA1tQO
世の中にはうまいごまかしや言い訳があるものだと俺は一つ勉強できた(^_^)

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:43:30 ID:eKhyp1Vb0

エンジンオイルは、エルフのアレを入れましたよ～

「アレ」結構いいよ～

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 21:18:43 ID:LgLzIjZX0

ああアレね

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 23:58:30 ID:QhFTPkEc0

ＦＴＯに限らずスポーツカー情勢は完全に終わっているな。
新車購入出来ない、ディーラーにてカタログを見てＯＰの選択も出来ない。
今更「ＧＰ－Ｒ等のＭＴが欲しい」と言っても後の祭り。
タイムマシンがあるなら新車ＦＴＯが買えるけどね。
本音を言うと悔しいよ。スポーツカー情勢が冬の時代になったから。
こんないい車が新車で買えないんだからね。中古ＦＴＯなんて嫌だよ。
新車ＦＴＯを買いたい。「悔しい・悔しい・悔しい・悔しい・チキショー」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　By小梅太夫

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:15:03 ID:BaHz0jhl0

いいじゃん。
その分、人気が無いから、中古車は安く買えるだろ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 00:47:40 ID:a7/Nvfl/0

安く買っていじり倒す。いまならういた分でパーツ買えるしいいよな。
２２０万、５年ローン組んだら、ローン終わってからやっとパーツ
買える様になったわ。ノーマルが体に染み込んでるから、
パーツを変えたことでの変化が微少でもわかるから、
良かったのかな？車高調も感動したが、タワーバーが
一番驚いたな。効果あるな。つぎはロワアームバーを狙いたい。
やっぱクルマは安いのでいいよ。オヤジになったら故障しない新車でいいけど。
故障嫌いなひとはハンパな中古より新車の軽でいいだろ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 01:02:39 ID:WgrZWDF30

2年くらい使ったレガリス(それなりに錆あり)
5年くらいオーバーホールもせずにつかったビルのショック＋kmgﾊﾞﾈ
どのくらいなら売れるかな・・

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 09:45:53 ID:8pu8439a0

俺はFTOを新車で購入してﾉｰﾏﾙで乗りたい。
ﾃﾞｨｰﾗｰでｶﾀﾛｸﾞを見て、見積もり出してﾗｲﾊﾞﾙ車と競合して値引きさせたり
色やｸﾞﾚｰﾄﾞ、ｵﾌﾟｼｮﾝも全部自分思いのﾏﾏ。中古では当たり前だが、これが出来ない
新車の輝き、臭い。残念だが今のFTOには不可能。これはFTOに限った事じゃないけどな
可能なら1994年10月に戻りたい。当時FTOが誕生した時の衝撃は今でも覚えている。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:00:03 ID:vyGy68S90

「新車の臭い」って香水あったら売れるかな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:52:42 ID:26jH0/A20

新車の臭いって、体に有害な接着剤の臭いなんだが。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:42:10 ID:z4Nzx+JN0

>>126

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 13:34:25 ID:cgJ5depf0

>374
そう。ハウスシック症候群のようなものが・・・
ハウスではないんだが・・・

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 19:00:12 ID:Lzxe5C7h0

走り屋ではないけど人知れず真面目なカスタムはしたいなぁ。
タワーバーってそんなに変わるんですか？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:18:28 ID:cgJ5depf0

>377
とことん攻めないとわかんないなぁ。当然まっすぐ走っててもわかんない。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:01:49 ID:LQ5Qm+aT0

シックハウス症候群の車版はつい最近報道されてたよな。

新車で購入できないのを悔やんでる人がいるようだけど、
人それぞれなんだろうな。僕は、10年落ちの前期型GPX、MTで
購入した。さびてたり傷があったり劣化してたりするけど、
ガタをDIYで少しずつ綺麗にするのを楽しみにしている。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 23:30:12 ID:vyGy68S90

FTOかっこいいからage

381 ：370：2006/10/08(日) 00:02:09 ID:wdv7KGiN0

タワーバーは攻めなくてもわかるよ。まっすぐじゃわからんだろ。
町のりで、曲がるときにわかる。斜めに段差を降りるときもわかるな。
左右のアッパーのあたりがグニャッて感じから曲がってないのがわかる。
リアも、段差とかでわかる。ボディ自体がグニャってるのが、グニャら無くなる。
グニャって感覚は、しなるとは違う感じ。剛性が負けてるだけだから。
表現難しいな。つけてのればわかるよ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:43:13 ID:fgqIro4E0

ttp://car-cm.zdap.jp/mitsubishi/fto.htm

こんなの見ると新車で欲しくなる（笑）
平成６年　当時９歳の私は免許取得したらＦＴＯに乗ると決め
購入した。やはり新車で購入したいなぁ。三菱は密かに隠していないかなぁ？
新車ＦＴＯ。「同じエクステリア等で復活販売してくれ」

383 ：370：2006/10/08(日) 01:00:02 ID:gBmpDfw40

ほらよ。

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0209.mpg.html

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 10:55:41 ID:2++JXtac0

>>383
カット割りだけなら１０年前とは思えないくらい洗練されてるなぁ。普通に今時の外車のCMみたい。
BGMは時代をカンジさせるけど

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 11:42:01 ID:D8tK4iws0

【日記】ＦＴＯ納車後の悪夢｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟωﾟ=)ﾓﾆｭﾆｭ
ttp://syun-wing.at.webry.info/200608/article_63.html

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 12:29:46 ID:sMlwIXSF0

>>385
タイヤのロックナットってなくすと大変だよねぇ・・・
このFTOの持ち主は中古で買ったんだろうけど、そのへんわかってないよなぁ。購入時に確認せーよ。
まぁ車屋も相当バカなんだろうけど、こんなキチガイ相手にするのはもっと大変だな・・・

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:51:35 ID:2++JXtac0

FTOのウイングって簡単に取れますか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:08:08 ID:59DxukyvO

>>387
とりあえず素人の漏れには、はずせませんでしたorz

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:08:57 ID:0Ka8nkP5O

キー無くなって困ったこと多数。
真相は、キーを付けたまま走って途中で落としてくるっつー…
後で見たら路肩とか路上に落ちてるんだよなぁ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:25:52 ID:tqWO/xz20

>>387
俺のはGP羽根だけど
両サイド計4、真ん中1個のナットを緩める
あと両サイドに計2、真ん中に1個、
プラスチックの差し込みがあるが
こいつが結構頑固にはまってる。
両面テープが効いてるのもあるが
徐々に力を入れていけば、ベリベリと両面が取れ始め
差し込みもズボッと抜けるはず
その時、抜けた反動でトランクにキズを付けないように
ビスは緩めるだけにしておいた方が無難かも

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 08:56:42 ID:IzL+sJlA0

>>377
着けたタワーバー持って揺すったらわかる。
あとあんまりススメないけどタワーバーにフックかけて牽引すればわかる
そしてそうすればデメリットもよくわかる

CJ4A、CE9A、DE3Aで走る人はタワーバーを装着していないとボディが開いてきて
左右のGがかかるとドラシャが抜けて脱落するようになる。
理想はロアアームバーもつけてボックス効果を狙うこと

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 17:35:29 ID:aAF3IWEv0

>>382
スポーツカーブームが来ない限り無理でしょうね。８０年代後半９０年代前半は
第２次スポーツカーブームがあったけどね、もしかしたら数十年後にブームが来るかな？
ＦＴＯも本来はギャランＦＴＯの復活モデルだし。数十年後には○○○ＦＴＯとかで・・・
日本車スポーツカーとしてＦＴＯは、最後の方に誕生・復活したモデルなんだよね～。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 20:14:58 ID:jHsAv5p90

元走り屋のドラテク講座　　　　　　

新着レス 2006/10/09(月) 20:14

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2006/07/24(月) 20:02:47 ID:RXds+Ubu0
開講

2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2006/07/24(月) 20:06:16 ID:GggNChOBO
閉校

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:23:38 ID:zLlMRGRq0

前にも書いたが
北米版エクリプスで十分満足。
もうちょい三菱が元気になればラインナップされるかなー。
ランエボは本気過ぎて恥ずかしい。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 06:21:49 ID:Z7Z+/LDB0

＞ランエボは本気過ぎて恥ずかしい。

それわかるｗｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 11:20:11 ID:gEZ+O/tU0

ごめん。おれＦＴＯで本気だわ。ｗｗｗ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 11:40:31 ID:/E/5SRn00

ランエボはプラモデルみたいだよなぁ・・・
まあオレは好きなんだけど、女の子ウケがちょっとね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 11:56:19 ID:VpX7eeD40

でもああいう本気車を作り続ける事は必要とｵﾓ
ミニバン作っても良いけど、ある種のバカもやってほしい＞メーカー

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 14:52:02 ID:sICr8miN0

みんなLSDとか入れてる？？
FTO用の機械式LSDってあるのかな？？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 15:51:55 ID:HalAsHj50

GPXのほとんどの社外ローターが、後期モデル(97年～)からの設定しかないのは、
何でですか？

ブレーキローターのサイズが変わってますか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:21:04 ID:m8JepCs70

>>399
ない。
流用は出来るがいろいろ面倒なので純正ビスカスで我慢しろ。
FTOの純正ビスカス、結構いいぞ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 16:34:30 ID:SzkXhjgl0

>>399
つクスコ

まぁ、漏れはメンテも面倒なのと
峠でちょっと遊ぶ位だと機械式ＬＳＤの必要性をあまり感じないので
純正ヘリカルＬＳＤ装着。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 17:12:22 ID:Xk+s6pRr0

うちのGP-RにGPスポーツのマフラーを入れてみようと思うんだけどFTOらしいキレイな音を出すならオールステンとセミステンどっちが良いかな？

前期用とあるが多分関係ない気がするんだが、入れた人いない？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 18:55:12 ID:m8JepCs70

>>402
クスコまだ作ってんの？
っと思ったら新型のRSとMZが知らん間にラインナップされてるし

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:00:10 ID:5qD7Jdtr0

>>400
心配せんでもポン付けできる。

>>403
筒壁が薄い方が高音になりやすいから、薄くできるオールステンの方がいいんでない？
実際聞き比べたことがないから何ともいえんが。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:17:36 ID:5qD7Jdtr0

連書きスマソ。

ところでヘッドライトってLoがプロジェクターでHiがリフレクターじゃん。
プロジェクターだからライトが暗いのであって、HiとLoを入れ替えれば問題ない気がするんだが･･･
試した人いたりする？
問題は光軸が出せるかどうかって事なんだけど。

407 ：400：2006/10/10(火) 19:34:22 ID:xEb3YlMCO

純正型番もディクセルPDの型番も違うので、少し気になってたんですよ。
形状が同じと言うことで、宜しいですね？
くどいようで、ゴメンナサイ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:47:35 ID:p8Lh7uOT0

>>401-402
レス㌧クス
クスコからでてるっぽいですね、さすがFTOはパーツが少ない…
やっぱ競技やるには生デフじゃちょっと不十分なんで入れようかと思ってまつ。
流用もできるんですか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:11:47 ID:XcUzz7yE0

HiとLoを入れ替えるなんて発想、面白すぎるぞぉぃ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:32:56 ID:9hV1J/wT0

普通にドライビングランプを追加した方が無難だと思うが。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:46:01 ID:VVfA7o7e0

明るさはほぼ一緒。向きが違うだけ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:09:29 ID:5qD7Jdtr0

向きというか,拡散率の問題だと思うんだけど･･･そうじゃないんか？
プロジェクターとリフレクターだと配光が違うんじゃないかと思うんだけども。
一応社外HID入れてるんで今度試してみる。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:00:40 ID:/YOTKuBk0

>>406
車検通るのか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:21:53 ID:Hxt21yTiO

HiLo入れ換えると、光軸あってても配光の関係で…プロジェクターだから暗いってのも…イメージは確かに暗いけど(笑)

この前まで話題だったミラゲのミッションはポン付けなのかい？教えてエロい人

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:32:46 ID:DEdcsoFP0

>>412
社外HID入れてるからとかまったく意味がわかんね
前照灯とすれ違い前照灯の違いを教習所で習わなかったのか？
プロジェクターとリフレクターで配光が違うんじゃなくて
前照灯とすれ違い前照灯の違いで配光が違うんだよ
とりあえずHiとLoを入れ替えるなんてことは迷惑極まりないからヤメレ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:40:03 ID:DEdcsoFP0

ミラージュはデフが違うってProjetFの掲示板に書いてあったはずだが？
これで意味が判られなければ勉強料でも払って身を以て知るべし

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:57:34 ID:rCi6srzH0

交軸調整すれば問題ないだろ。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 10:33:13 ID:jFW7aGzc0

>>414
FTOはドラシャの種類が非常に多岐に渡る。
厳密にはインナー部分が違い、つまりはデフに刺さるスプラインの部分が違うということ。
もっと突っ込んで言えばインナーをミラージュ用に打ちかえればデフも使えるということ。
だからデフは車種ではなく、今刺さってるドラシャに合うのを買う必要があるということ。

ケースを開けてみてビスカス発見！ってことがないようにリフトアップしてタイヤ回してみれ。
ファイナル、デフ、ドラシャインナーの三つをよく調べないと勉強量を支払う羽目に・・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 17:15:45 ID:Vz+3y0gM0

>>418
結局何種類あるんだろ？
ビスカスの有無で2種類、ミッション違いでGS用にもう一種類？

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:22:23 ID:/b3BjQNK0

>>391
＞CJ4A、CE9A、DE3Aで走る人はタワーバーを装着していないとボディが開いてきて
＞左右のGがかかるとドラシャが抜けて脱落するようになる。
＞理想はロアアームバーもつけてボックス効果を狙うこと

まじすか！？　　レスサンクス　　つけようかな・・・・・

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 00:02:00 ID:jBD2yd6/0

>>420
普通に市街地や高速走る分には問題ないっての・・・
競技で使いたいんなら話は別だが、それでもタワーバー
付けてなかったからドラシャ脱落、なんて事はまずない

むしろタワーバー付けると路面のショックが直に車体に来るから
街乗りオンリーなら奨めない

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:36:48 ID:NIDbCEpx0

フロントをひきしめるなら筋金くんも有効です。
ロアアームバーもつけたいけどATなのでクスコのがつかない･･･（涙

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 02:05:10 ID:3JHYh6S+0

>>420
競技やってる人なら常識。
あとリアのアッパーリンクの車体側が脱落したり、メンバー（トー調整部分）にクラックが入るのは定番。
それぞれ当板溶接、メンバーサポートバー（ロアアームバーみたいなの）の追加で対処できる。

走らないならこれらの話は全部何の関係もない。
FTOは元から丈夫で、ロールバー組んでるミラージュやエボ3なんかよりはずっと剛性がある

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 13:56:23 ID:UehRDLgM0

FTOの流用情報載ってるwikiじゃないほうのURLわかるひといます？
ブックマーク消えたんで、検索してるんですけど引っかからない…
確か前スレのはじめのほうで載せてくれてたんだけどな…

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:59:57 ID:AQNyJ7Vk0

ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~nagata/

ここでなくて？
他にあるなら俺も知りたい。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 16:05:21 ID:ujmWK7m20

このスレに書き込みのあった情報をまとめてたジオシテーのサイトがあったはず
色々別れてないで統一してほしいもんだが

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 17:30:30 ID:nb2G/jjv0

http://www.geocities.co.jp/vivafto/
かな？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 18:45:25 ID:gEel8Fef0

>>427
それです、ありが㌧
次回からテンプレに入れてもいいと思うんだけどな

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:38:33 ID:fCkFPNLb0

元から過去スレ以外のテンプレ自体ないからなこのスレはｗ
1のFTOロゴAAだって、つい数スレ前から定着しだしたばっかだし
20スレ越えても出てこなかったって事は
このスレの住人にはそういうのは求められてないんじゃないのかねぇ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:50:08 ID:WOMFOSKU0

>>429
>>425
>>428

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:59:39 ID:gEel8Fef0

wikiも更新微妙だしね。
せっかくだからやろうと思うけどジオシティのやつwikiに写してもおkかな？参考URLかけば。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:02:26 ID:nb2G/jjv0

>>1　がFTOのAAだけ、ってのが最強にカッコいいスレだよな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:40:31 ID:jSKoT8/S0

>427
ありがと～！

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 23:00:47 ID:l4BmGz5s0

個人のHPを２ちゃんで提示すると嫌がられるのかもしれないけど、
FTOオーナーでDIYを楽しんでいる人のHPって他車種より少ないんじゃないかな。
まぁ、もともとマイナー車だって事もあるのだろうけど。。

俺もHP作ろうかな。時間とお金が有ればなぁ。

435 ：sage：2006/10/12(木) 23:16:18 ID:ozjSqRs/0

このスレの住人って何歳ぐらいの人が多いんだろう？
ちなみにオレは２３歳です。
周りはコンパクトやセダン乗りばっかり！
そんなの家族持ってからでも乗れるのに・・・。

そんなオレですが最近フロントにリップスポイラー付けました。
次はサイドステップ狙ってるんですが色の違う部品を塗装お願いするといくらぐらいかかるのが相場ですかね？
ブルーパールは部品が少ないんですよね。
パッションレッドのサイドステップを染め直して取り付けたいと考えてます！
詳しい方いらっしゃったらレスお願いします。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 00:48:26 ID:H6WC6PqE0

FAQですみませんが、お勧めオイルを教えてください。
あまり回さずてろてろ走っています。
なので比較的安価でエンジン保護がメインということでお願いします。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 03:50:27 ID:6NXrQBqb0

>>436
イエローハットの量り売りで決まり

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 07:11:50 ID:vE/zG3yF0

>>434
一応>>427のHPはこのスレのまとめ的な物だから安心汁。
作った香具師が>>1-100くらいで自分からこのスレに載せてた。
まあこのスレの住人だったら心配ないだろ。
これだけ平和にまったりしてるしなｗFTO乗りって良い奴多いな＾＾

とFTO所有していない２２歳の俺が偉そうに言ってみるテスト
FTO欲しいお・・・でもターボのドッカンフィールも楽しいんだけど。。。
でもFTOのデザインは俺の子宮を刺激する

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:14:22 ID:o6fBQ+lOO

先日ﾈｵｿｹｯﾄという物を買ったのです
全然効果がありませんでした。（燃費）
やはりｿｹｯﾄ差し込みタイプは駄目なのでしょうか。
ﾎｯﾄｲﾅｽﾞﾏは効果ありますのでしょうか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 09:20:28 ID:8V1QyERH0

>436
アレ入れてみ。アレ。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:09:09 ID:PsdnJgkZ0

>>440　アレいいよね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:10:44 ID:WulJb01G0

でもアレ入れると、アレがアレになるからなぁ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:45:13 ID:PsdnJgkZ0

それでもいいだろ。入れて損は無いから。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:55:31 ID:L+5FKuybO

午後からいよいよ『例の』ビルショック組むぜ。リヤは昨日組んだんだが縮み側が結構固い印象。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:55:35 ID:8V1QyERH0

多分、店でアレください言っても、通用するよね？
アレは。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:10:24 ID:PsdnJgkZ0

俺なんか「いつものアレで！」で済むぞ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:31:16 ID:AbtT9lcm0

>>444
先に後ろ組むって、夏休みの宿題先にやるタイプだなｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:36:49 ID:8V1QyERH0

>447
ある意味正しい選択なんじゃないかな？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:28:35 ID:AbtT9lcm0

>>448
やったことある？
あれば自然と後回しにしたくなるよ、特に外側のボルト入れるとき。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 14:48:17 ID:8V1QyERH0

>449
リヤはノーマルを外すのが大変やねん。
スタビ外さんと取れんし・・・。
ウマでリヤ両方浮かせれば楽なんかな？たぶん。
まぁ、FTOはリヤから固める方が、挙動が安定するよ。FFだしね。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:00:09 ID:hWKOTV6b0

スタビ外さないで抜いたぞ？
両輪上げると右側はそのまますっぽり取れる。
左がちょっと難儀するけど、純正ジャッキ使えばどうにかなるし。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 21:12:26 ID:L+5FKuybO

444です。無事組終わりました。二日にわけたのは予想外の工具が必要になりとりあえずポンと行けるリアだけ！って感じでやったからです。宿題は最後にまとめてやるタイプですんでｗ

リアはビルショック本体が純正より太いためロアを外して下に落とさないとﾀﾞﾒでした。それ以外はいたって普通かと。

フロントは…ＳＳＴとしてスプリングコンプレッサ(当たり前かｗ)、インパクト(なくても出来そうで出来ない)、電動ドリル(3～11mmくらいまでの刃が必要)、高速カッターorハンドグラインダー、油圧プレスが必要。
個人ではなかなか厳しいかも？今回は認証工場にて作業しました。設備以外にもミリ単位で切断、プレスで圧入など手間もかかりました。まだ走ってないから性能はまだ不明。再来週ジムカ行くんでまたレポします

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 07:51:34 ID:wr7c2tZX0

>>451
あ、やっぱり？
リフトで両方上げてもなんか左側の脱着がムズイんよね。
抜くのは知恵の輪、入れるときがさらに大変で先にショックを固定すると外側のボルトが全然入らん。
ミッションマウントで上下させてハンマーでド突いて穴が合った！と思ったらボルトを叩き込む。
ここのボルトはこういう作業を想定してか、先端が尖っていてハンマーで打ち込んで入れる。
四本で三時間弱ぐらいで交換出来るけど、うち一時間半くがリア左のボルト一本に費やされる。
これがもうちょっと簡単に出来れば楽勝で二時間切るんけどなー
スタビ外すとロアアームがもっとフリーになるんやろか？？

>>452
あ、ひょっとしてビルシュタインってカートリッジ交換タイプか。
そりゃ大変やなー、乙。
フロントは普通のストラットだから、アッセン交換だと30分もあれば終わるからな

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:54:04 ID:cIhDNaO20

前期FTOにフォグって似合うよね

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:19:05 ID:lc1BLG+N0

某ＨＰでここでと言ったので。
前期顔→後期顔にするためには、スモールライトが問題になります。
一般的にウインカー内蔵型が主流ですので、価格の面からもお勧めします。
全長が+５ｍｍになるので車検証も変更になります。
ディーラーにMIVECステッカー・ＧＰVercionＲステッカーもありますので
ナンチャッテ仕様にも出来る。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:14:13 ID:sNZg648s0

>全長が+５ｍｍになるので車検証も変更になります。
除外の条件に当てはまるのでイラネーって本家かどっかに書いてなかった?
おれはやってねー

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 21:57:10 ID:wr7c2tZX0

俺は二名乗車にするときに全長と車重も勝手に変更された。
実測だから必ずしも5mmとは限らない、ん？5cmじゃないのか

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:58:27 ID:DUb0ZLJZO

変更は不要のはずだけど。
ポジションの問題はウインカーと共用にしたり、純正フォグを代わりに使ったりしてる人もいたな。
後期ヘッドライトは買うと高いんだよなぁ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 12:10:54 ID:4Gce44dA0

これか？
ttp://fto.jp/wiki/wiki.cgi?page=%B8%E5%B4%FC%B7%BF%A5%D5%A5%ED%A5%F3%A5%C8%A5%D0%A5%F3%A5%D1%A1%BC%A4%CE%CE%AE%CD%D1

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 08:08:05 ID:48DlX30u0

>>458
車重は構造変更したらとりあえず重量税の関係か、必ず量られるよ
外観が純正っぽくないと寸法も測られる
後期顔はある意味純正っぽくないのかもしれん

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 11:26:12 ID:O6ZdPQnd0

後期買ったけど、エアロを社外品に変えようとおもわないな。
純正だと擦っても割れないしいいよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:42:55 ID:F1ITHNr00

ところでポジションなんだけどさ、イカリング装着にすると車検とおるのかな？
通るんならこれが一番手っ取り早い気がするんだけど

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 12:45:31 ID:1gg12g9B0

点灯させなければいいんじゃね？
もっともフォグと認識されるとアウトだから、車検時は純正品装着するのがよいかも

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 13:13:26 ID:yKBHJY9K0

前期と後期って４５mmも全長が違うんだな。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:01:40 ID:Gw/U4HQOO

BMWってイカリングがポジション扱いだから問題ないんじゃね？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:07:35 ID:OvTW6/HT0

>>461
純正のサイドステップってノーマルと比べてどのぐらい低くなりますか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 22:42:38 ID:T+cGQKkBO

>466
あんまり高さは変わらんよ、横にわずかに厚みが出るだけだし有っても無くても良いんじゃない？純正バンパーにはクリスポサイドステップが似合う。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:03:15 ID:BjsTmLcx0

FTO購入あげ～

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 11:17:27 ID:9rcq/HzA0

ついにspecⅡPROマフラー買ってしまったー。
付けたらインプレするよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:25:31 ID:PpjnOQ700

FTOかっこいいあげ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 14:35:32 ID:4gL/riSFO

三菱スープラカッコﾔｽ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:38:22 ID:nOxDXvgTO

なあ…素人の漏れは思った。
なんか色々いじる前にまず、タイヤ変えるだけでえらい速くなるよな？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 20:08:53 ID:iNwLblm20

>>466
HIROのフロントスポイラーに合うサイドステップってどこですかね？
なんか現在フロントだけ低いんですよ。
ttp://fto-tension.web.infoseek.co.jp/fto/index-j.html

やっぱりクリスポでしょうか？
皆さんどんなエアロ付けてます？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 20:24:53 ID:gilGlfYW0

質問ですが、おまいらのFTOのオルタネータ、何万キロまで持ってますか？
漏れのはそろそろ10万キロを超える中期モデルになるんだが、
まだ一応、バッテリーを外して14V出てまつ。

電圧系のトラブルが出ていて、たまにバッテリーが12Vを切る事もあって、
心配なんだけど。
単にバッテリ寿命ですかね？

>473
三菱フルエアロが一番好きでつ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:21:05 ID:IwtMa1gf0

エンジンかけた状態で12V切るならダイナモ逝くの近いな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:25:37 ID:gilGlfYW0

>475
とりあえずバッテリー換えて様子見てみる。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:12:57 ID:sEBETihGO

クリスポのエキマニほしいなぁ
でもお金がないんだよなぁorz

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 02:22:41 ID:j8rFxzcb0

FTO早く買ってOFFしたいお

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 08:42:37 ID:s8dYJJP70

基本はバッテリー。古いのならなおさら。変えてもだめなら、ほかを疑う。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:35:03 ID:i9ogBgyn0

昨日カーグラTVで
近い将来、日本にクーペ復権の時が来ると言ってたな
SUV、ミニバンばかりに偏った、その揺り返しが来ると
当たると良いが・・・

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 10:40:43 ID:s8dYJJP70

クーペが希少になり新車販売伸びだすと、わが社もって争って出すんじゃないかな。
新車系の外車のクーペは何気に見かけないかい？
日本のメーカーが偏りすぎてあほなんだろ。少子化だしミニバンなんていらんだろ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 11:16:49 ID:a+nDv8UqO

ロドスタが団塊に売れ始めたらしいが、人口的に考えると、
大ヒットする可能性はある。

ところで、17インチにするには、215/45って履ける？
40にしても外径が小さくなるし、
車高は調整するから良いんだけど。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 12:04:27 ID:k2VvZufiO

>482
本来は17インチなら215/40だが俺は45にしてる。よって無問題っ!!

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 13:37:32 ID:AX7Jwt1E0

FTO竿が売れてるｗｗ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23046357

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 15:22:51 ID:HvHIlpIoO

整備解説書持ってる人いない？
前期フロントバンパーの外し方がわからん…

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 17:54:08 ID:sMvkzzSa0

俺も整備解説書ほしいな～
あれないと全部自分でやる人にはきついからな
高いけど買わなきゃ～orz

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:20:09 ID:1nL/NivU0

>>484
誰だよ入札したのｗ
つーかこれ明らかにデザインパクってるだろ、常識的に考えて・・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:33:06 ID:O5RCXxkP0

ヲィヲィ
バンパー外しごときで整備解説書なんていらねーよｗ
ちゃんと実車見たら判るだろ？
何が判らないのか言ってみ。教えるから

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 18:44:37 ID:O5RCXxkP0

と、思ったが呑みに誘われたので逝ってくる。スマン
帰ってきてから回答する

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 20:51:14 ID:CNvP7nc20

百聞は一見に如かず
見てわからん奴には言ってもわからん。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:38:43 ID:y1hTF//G0

つか、まずどこで着いてるのかが分からん。
左右インナーフェンダー内ビス、アンダーパネルビス、コンビランプ固定ビス、ストライカー周りのビス。
他に外すビスある？
見つけたもの片っ端から外した割にビクともしないんだが・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:20:13 ID:oR4fGsQC0

はめ込みがガッチリしてるだけとか

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 23:20:38 ID:veFbwUrx0

>>491
オレもはずすとき苦労した。
中で左右ともにオスメスの結合部分がある。フォグの上辺りだったか。
あと前期型でも違いがある。
友達の前期型を一緒に外した時は簡単にできたのに
後日、自分のを外したらネジ位置が違う所があった。
ひとつ苦労したのはヘッドライトの下まぶた辺りのネジ。左右1つずつ。
取り方が分からなかったので強引に取った。
今はクリスポバンパーになっている。フォグがないのがつらいなぁ～。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 01:08:59 ID:o28MsE+c0

>>489
飲酒運転するなよ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:45:19 ID:Hcqbvgto0

16インチのままでブレーキ強化する方法って無いもんかなぁ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:15:01 ID:XhRh2mwF0

>>491
バンパーはリーンホースメントごと外すモンだ
とりあえずジャッキアップして下潜れ
そしてリーンホースがどのように固定されているかをよくみるんだ

>>495
ちっこくて４pod以上のキャリパでてるじゃん

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:33:55 ID:Hcqbvgto0

>496
え？まじで？
詳しく知りたいです。
一番いいのは、純正流用なんだけど、そー都合の良いものなんて無いとは思うけど・・・。
なんせ、Sタイヤは205/50のが種類が多くて16インチのままがええんですわ。

498 ：497：2006/10/19(木) 14:35:48 ID:Hcqbvgto0

あ、ランエボ流用はちと大掛かり過ぎるんでねぇ。
できれば追加パーツで済ませる様にしたい。

ないよなorz

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:41:04 ID:AcPPkHl+0

>>497
225/45/16のが種類多いだろ。
本気で走るなら「現役サイズ」を選ばなきゃ新しいコンパウンド使えないよ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:49:58 ID:Hcqbvgto0

>499
まぁ、それでも16インチじゃん。
17はちょっとデカいんだよね。GTOローターキットは17インチだし・・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:41:15 ID:wSFMq8WE0

>>497
ちゃんと探してるのか疑問だが。。。。とりあえずコレ
ttp://www.endless-sport.co.jp/brake_caliper/4pot/index.html
FTO用がちゃんとラインナップにあるよ。純正ローター使用。

16インチがいけるかどうかは履かせるホイールの内径やデザインにもよる。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:15:49 ID:BAqbWTyd0

さいきん16インチはホイルが無いからねえ。
FTOに使えてビッグキャリパー対応となるとますます・・
古いの探すしかないかも。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:28:41 ID:zpKP6Wf/0

>>500
一体何を求めてるんだ？
タイム狙いじゃないみたいだし、純正キャリパーに色塗って使ったら？
塗装じゃサイズは変わらないからホイルは選び放題、パッド選べば制動力うｐも期待できるし

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:39:21 ID:hgULseqjO

>501
それもわかってる。
しかし、出来るかぎり、流用でコストを抑えたかっただけ。
つか、まだ16インチはメーカーに電話したら、まだまだ在庫置いてるよ。
インテグラやシビックが現役だしな。
17インチで乗りやすいセッティングが出せないから16で行きたいと思っただけ。
あんまりデカすぎるタイヤは、車高をそうとう上げないと、
タイヤハウスに当たる。
セッティング一からやりなおし。最悪、足回りも大幅に見なおさないといけないみたいだし、
やはり、自分でブラケット作ってみるしかなさそうだな。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:25:52 ID:hgULseqjO

>503
もちろんタイム狙いだが、公式競技ではにい。
ただ、素人同士があつまって名阪を貸し切るだけ。
しかし、楽しいんだよコレが。
コストをかけて速いのは当たり前だが、歯止めが効かなくなるから、
こっちでレギュレーション決めてやってんの。
改造費50万円以下ってな。
もう、足回りに35万突っ込んだから、15万でブレーキ強化したいから、
選択肢は日産純正とかの他社を含めた純正流用しかない。
しかし、こういう、個人でやってるレースは結構面白いんだよ。
みんなが頭や手を使うから。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:59:47 ID:zpKP6Wf/0

っつーか名阪でブレーキに15万もかける意味が分からん。
三万でまともなジムカパッド買えばそれで終了やろ。
Cコースでも一杯一杯にストレートとって一瞬三速に入る程度、純正で全く問題ないし全日本エボでも15インチブレーキが普通だが？
足は全日本クラスでも10万円（中古ショック5万、OH5万）もあれば十分なのになぜに35万も？
タイヤ代は含まれてないみたいだし（改造にカウントされない）、頭使うならタイヤに金かけるのが正解と思うが？
16インチで205→225にするだけで1秒弱/分上がるぞ？（当然改造にカウントされない）
全然頭使ってないし、手を使えばもっと安く出来るだろうに。

ちょっと待て、よく分からんがこれって新手の釣りなのか？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 03:16:44 ID:hgULseqjO

>506
それがEコースを、20分間走り倒す、いわばブレーキ耐久レースみたいな事をやってるから、
全日本ジムカみたいな、一発勝負じゃないわけよ。あんまり参考にならんね。
15分くらいでインプですらフェードしてくるよ。FTOは10分くらいで怪しくなる。
ポンピングでごまかさないと走れない。
結構難しいんだよ。
狭いコースではブレーキ冷えないしね。
つか、225があるのは知ってるが、7Jだとタイヤがでかすぎじゃないか？
変な減りかたするし、きっちり接地しない感じがするよ。
まぁ、ホイールを買い替えればいいんだけどね。

つか、書いてて名案が浮かんだ。
ブレーキ冷却システムを自作してみるわ。
走行風はアテにならんから、ファンかなんかつけて風導パイプつけるなりしてみる。
レースやるからFTOを買ったわけでないから大変だよｗ

やはり、このルールでも、軽いシビックはさすがに速いね。EKだけど。
ドライバーがへちょいから、前半ブレーキが元気なうちは負けないんだが、それより後が厳しいよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 08:43:07 ID:rHVpZ8Pb0

軽自動車が最強だろ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 09:00:42 ID:zpKP6Wf/0

やっぱなんかズレてる。

ホイルでブレーキの放熱も全然違えば、ブレーキの絶対制動力もタイヤのキャパ次第。
っつーかホイル純正なのか？
まずはホイルタイヤセットから選ぶ必要があるし、そうでなれば16インチにこだわる理由も意味不明。
勝てる選択肢が一つがあれば、種類が少なくても問題ないし、種類が多くてもその中に勝てる選択肢がなければ意味がない。

競技は全部難しいからそういう話は論外、そしてブレーキは相手もしんどいはず。
EKがEK9であってもレースで14インチのEK4ブレーキに落としてくることもある。
ブレーキはデカけりゃいいってもんでもない、煮詰めが肝心。
ブレーキ冷却システム、って名かは知らんがインプなど他車種では純正でついてる。
フロントバンパーからタイヤハウス内に導風されてるからよく見てみろ。
効果はブラシーボ級らしいが、まぁやってみる価値はあるだろう

名阪Eは軽耐久（ジムカ屋は全日本含めて軽耐久好）で走ったことあるが確かに道幅狭く抜きにくいが、
まぁ名阪の中だと周回するにはまだマシなコースで、継ぎ接ぎじゃないから路面もいいと思う
が壁がコンクリだからミスると一発廃車だな、死ぬなよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 10:38:57 ID:msHUN2420

金出せないなら最初にそう書いといて欲しいね
あたかもFTOの16インチではブレーキ強化の方法が全く無い（知らない）みたいな書き方で
エボ流用は大掛かりっていうから交換部品点数が多いのはダメなんかと思って
キャリパ交換ボルトオンのを紹介したのに条件後付けでダメ出しとは・・・・OTL
15万なら中古純正4potキャリパ、ローター＋ワンオフブラケットが揃うでしょ？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 11:42:22 ID:oYaM36oU0

ブレーキパッドだけでもフェード耐性はかなり上がって効果あるけどな。
てか、面白そうな企画やってますね。

512 ：！：2006/10/20(金) 13:08:53 ID:/RqdFjUYO

某車ｽﾚでID「～NEWFTO」出ました。
どれが大文字･小文字かは忘れた…

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 16:13:49 ID:Pjt4pHITO

>>512
なにに乗ってるんでつか

514 ：512です：2006/10/20(金) 16:16:34 ID:/RqdFjUYO

>>513
すいません、自分はｱﾙﾃｯﾂｧに…
IDが出たのもｱﾙﾃｯﾂｧｽﾚです。
新ｽﾚの1桁台で出てましたね。

515 ：508：2006/10/20(金) 18:59:50 ID:XqRzXrBTO

簡単に説明すると、某ドリフトチームの走行会で、グリップ部門があってね、
競技に出るほどの腕前の無い人間が集まってるけど、せっかくミニサ借りてるんだから、
ヘタレもんどうしでレースやろうぜと言うことが発端。
一応ヘタレらしく、改造の上限を決めて楽しむという、わりとみんなが楽しみやすい条件で、エアロ、ホイールタイヤセット、ボディ強化パーツは自由で、
吸排気・足周りのパーツ価格が、大体50万円以下でおさめようという規定で、
やってみようと言うことになったわけよ。
でキャリパーに関しては、特に規定が無い事に気が付いた

516 ：508：2006/10/20(金) 19:14:31 ID:XqRzXrBTO

ひょっとしたら、純正でブレンボが入ってる車があるから、
キャリパーも除外になるかも知れないが、一度勝ってるから却下される可能性はあるw
パッドはまだ取り決めてないから、メタルでも入れてみようかな。
まだルールを取り決めて3回目のバトルだから、まだまだルールに対して甘いところは確かにあるんだけどね。
1クラスに与えられた時間がドリ・グリ共に20分間の走行となり、振り切れなければストレートで譲り、
何度も最後までくっついて走っていれば同じ順位扱い。
とりあえずルールはこんだけ。

517 ：508：2006/10/20(金) 19:24:03 ID:XqRzXrBTO

知識も競技屋ほどはないから、バカにされるのは承知の上で聞いてみたんだよ。
215/40/17が、前加重がのりにくく感じたから、16インチのままで乗ってるんですよ。
一応17のホイールは持ってるんだけどね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 21:36:35 ID:DYyuRnuG0

NG IDに追加した

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:18:48 ID:dMCcJkmk0

メタルパッドいいよ。いつもフェードしてた頃の温度が一番効くようになるからお勧めだ。
それでもだめなら変えればいいやん。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:35:54 ID:+skdtfXF0

ブレーキいじるのはパッドとホースだけでよろしい。
以上。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:44:13 ID:XXmqjweW0

第一、GTOローターセットのサンプル画像が、
17インチ8Jでタイヤを引っ張っているような、何がやりたいかわからん仕様。
オフ会に参加していても、キャリパー変わってるのに、必ず17インチ引っ張りタイヤ仕様。

もうアホかとバカかとｗ
あんなので速く走れるわけがない。
17インチなら、215/45/7.5Jくらいでマッチする。
しかしフルステアでタイヤがハウスに当たるから、あんまりオススメできるもんではない。
車高も5mm以上、上げげないといけない。
215/40/8Jは一番メジャーな仕様ではあるが、ファッション専用と思った方が正解。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 01:56:59 ID:p8M84oUx0

17インチでもきついだろ。１６のほうが車高下げれるから１６だな。１７、１８はファッションだろ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:02:17 ID:t39NNKB/0

１５でしょ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 02:35:32 ID:p8M84oUx0

１５のほうが、タイヤとか選べるけど、外見も考えて１６にした。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 07:47:22 ID:eWK/ng8bO

扁平率45を切ったらヤンキーぐるまっぽくなるからイヤ。
つか、40なんかで草レースを含めた競技をしてる椰子がいるなら見てみたいｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 13:36:09 ID:XNfMDsCZ0

結局速く走りたい派とドレスアップ厨とは相成れない
速く走りたい派がドレスアップ厨を否定する事からはじまるのもこのスレの定番
そんなんじゃおれは釣られないぞ！

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:52:36 ID:4xqOCKH00

別にドレスアップを否定してるわけでは無いと思うが・・・

でもあれだな、やたらホイールをインチアップさせれば良い、
っていう今の風潮には甚だ疑問だが。
ホイールは適度な大きさが純正の美しさを生かしてると思う

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:59:23 ID:fFDRbUlo0

プレリュード買え

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:53:26 ID:i1vYeqtx0

それはない。お前がＦＴＯ買え。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:07:25 ID:eWK/ng8bO

なんでそこでプレリュードなんだ？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:34:32 ID:at9T6YfO0

ちょっと相談なんだけど
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/11/9070060930I0100184002.html
このFTOが4WDに改造されているみたいで、興味があるんです。
中古屋に本当に4WDかメールで聞いたら
登録が4WDだから4WDだと表記している
実際に4WDかどうかは自分で確かめて欲しい
車屋は現状渡しだから購入後はクレームなしで
だそうです。
どこみれば4WDかどうかわかるの？

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 23:45:04 ID:i1vYeqtx0

現車見るしかないだろ。リアのデフ周りを写メで送ってもらえばいいだろ。
６a１２積んで４ＷＤなら、だれかやってて、ネットで話題になるだろ。
数十万かかるのだから、それなりに自慢するだろ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:00:24 ID:tQqA+7f80

4WDのFTOは世の中に２種類存在する
三菱が試作として作り上げたもの。
これはナンバーを取っていないので中古市場に出てくるはずはないが関係者でないと詳細は不明。
もうひとつは、プライベータがエボのパワートレインを流用して改造したもの
さてこいつの正体は、やはり実車をみなくては判断できないだろう。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:14:38 ID:IBi8JYOF0

リヤのデフの写真は送ってくれたんです。
だけどどうみてもエボのリヤデフなんで、この写真は別の車？って疑ってたんです。
でもエボのパワートレインを流用していたらエボのデフですね。
ちょっと逝って見てきます。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:25:18 ID:01UW9vux0

でもこんなフルノーマルのＧＲが百万以上はかかる４ＷＤ化してるなんて
まったく見えないんだが・・
ほんとに４ＷＤ化できるのならターボ化してる人と同じぐらい
４ＷＤ化してる人がいるような気がする・・
>534はそのリヤデフの写真ＵＰできないかな？
俺はＦＦに100ペソ！！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:28:01 ID:r8XOJzsP0

4wd化してこの値段はないだろ。てか、クルマ屋が値段の付け方わかんないだけなのか？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:50:05 ID:KPId+6+l0

あまりにヘッドライトのクリア剥げがひどかったんで、
ムカついて半切れで、クリア剥げ＆変色部分をサンドペーパーで削って、
コンパウンドで磨いて、クリア吹いたら、一見最悪の状態よりは見れるようになったんですが、
これって車検通るんですかね…？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 02:13:26 ID:DXgrZEE10

エボのパワートレイン詰めるんならエンジンも4G63に換装しちゃえばいいのに
あれ？これってｶﾞﾜだけFTOで中身エボじゃ・・・('A`)

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 02:16:40 ID:01UW9vux0

>>537
車検は光量の問題だから大丈夫でしょ
ってか徐々に細かい番手でサンドペーパーで磨いていって
仕上げにコンパウンドで磨けば曇りもないぐらい綺麗に
仕上がるだろｗ片方一時間もかけりゃ感動するくらいにね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 11:39:22 ID:rt6XGwKg0

>>531
それ絶対にFF

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:58:21 ID:UceSgJ9s0

後期ＧＸエアロＭＴなんですが、ＡＢＳが作動しません。
エンジンルーム内にある。ヒューズボックスにある　Ｎｏ１１
ヒュージブルリンクの５０Ａの同通をテスターにて点検しても切れていません。
取説にもそれ以外の情報がありませんし。明日にでも三菱に行くのですが
何故に駄目になったのでしょうかね？フルブレーキを何度掛けても駄目。
右足に来るあの感覚もありませんし。ブレーキパットも問題ないだけど・・・

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:36:41 ID:8wuVCN3fO

…はじめからついてなかったとかｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:55:31 ID:UceSgJ9s0

>>542
そうそう、はじめからついて・・・
と思いたいですよｗ
後期からは全車種に標準でエアバックとＡＢＳは装備されているはず。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:03:20 ID:wdfc3pRp0

ちょっと、スープラ乗りの私がFTO（マフラー交換済み）の音を絶賛していきますよ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:36:11 ID:qx1CfV410

>544
そりゃ、あの音はスープラでは出ないし・・・。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:00:36 ID:8wuVCN3fO

ちょっと待て！！
後期からはＡＢＳ標準？
11年式のＧＰ‐ＲでＡＢＳついてない漏れのはなんなんすか？ニコイチｗｗ
標準じゃないんじゃね？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 23:56:25 ID:wZU+ls300

>>546
97年のFTOのカタログ見たところ、ABSの有無に関して、
GP VerRだけは非装着車も設定可能となっていますので、
恐らく敢えてABSキャンセルした個体ではないかと思われます。

VerR以外は標準装備（非装着車の設定不可）みたいっすね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:15:36 ID:UTtRP+MvO

>>547
ﾄﾝ。何考えてんのよ前オーナーorz

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:58:29 ID:NxAi1Azp0

前オーナーは相当な腕前だなｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:05:05 ID:cuGJ6d8z0

>549
いや、FTOのABSはあんまり信頼できるものでは無かったよ。
今のトヨタや日産もそうだけどね。
ちょっと過重が抜けたくらいで、ちょっと路面が荒れてるくらいで、ガタガタうるさいのだ。

マツダのABSは良く出来てるよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 01:48:23 ID:zeRgvRSq0

>>550
２０年前の本田のＡＢＳも酷かった
当時はＡＬＢ（アンチ・ロック・ブレーキ）と表示していた
制動距離云々より、ガックン・ガックン車が揺れながら停止した。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 07:13:17 ID:RTpeGH1e0

>>531
エボ化するのに一般的な手法は二つ。

リアメンバーを切断、初期エボのリア一式を装着するか
フロアを切断、好みのエボフロアを溶接するか

どっちも下側の画像見れば一目瞭然。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 09:49:01 ID:EcPDJu16O

現行の三菱もABS上手くない気がする。バネが外れたような衝撃が来る。
南国なのでいっそキャンセルしてほしいのだが。
ホンダは大衆クラスでもそこそこ自然な希ガス。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 10:26:37 ID:spY9l1gX0

ん、ひょっとして強めのブレーキングで「ゴンゴン」するのはそのせい？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 11:50:56 ID:sB9YxQQ00

>554
んだ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:48:02 ID:jA+UmJfo0

んだんだ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 14:11:40 ID:jA+UmJfo0

キャンセルしたきゃヒューズを・・・・.

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:40:05 ID:9o5tO0Iu0

>>544
音なんかどうでもいいけど外観似てますよね？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:28:06 ID:RvWLexdW0

峠やサーキットに行く人はABS付けないよ？
邪魔なだけだよね？
ABS付き車は減速帯でABSどうしてもきいちゃうし。
ん？そう考えると、車体も酷使されている可能性があるんじゃないか？
ABSどころのさわぎじゃないな。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:27:00 ID:sYmdv5BzO

ABS着けたまま峠行ってますが何か？

とっさの時に結構救われてるからヘタクソな漏れには必要。

てか減速時にABSなんか作動するか？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:32:58 ID:tGEXNaorO

215/45-17　7.5Jでマッチングとれますか？
オフセットはどれくらいがオススメでしょうか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:49:45 ID:XSbaaJgl0

>>560
減速時以外にいつ作動するのかと

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:20:35 ID:sAlKrd6U0

そんなにABSが効くほど急ブレーキするのか？ってことじゃね？

おれはABS付でそういう走りしたこと無いから分からんけど

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:36:59 ID:DOniO4mX0

スポーツＡＢＳとオジサンＡＢＳの違いって何ですか？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:06:53 ID:RKBc/NnJ0

>>563
速く走るなら、コーナーでのブレーキはロック寸前のギリギリまで強く踏み込むわけだが、
ABSが付いてるなら単に思いっきり踏んでもABSが効いてロックはしないから便利ではある。
だがABSのせいでホントにロック寸前のギリギリまでブレーキ性能を使えないというのも事実。
自分の足でロックさせない腕があるなら、速く走るためにABSキャンセルするケースも多々ある。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:38:26 ID:M+DwV33l0

>>560
ABSが作動するほどの速度からコーナー手前でブレーキングできてないってことだろ。
要するに突っ込みが肝心のFFでへなちょこブレーキングしてるだけだ。

あ、峠行ってるだけで、峠攻めてるわけじゃないのか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 03:10:45 ID:vltshNC40

峠茶屋にご飯を食べに行っているのかも
俺もそうだし

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 07:49:45 ID:5WIuIwH+O

今の性能のいいABSなら、外輪さえまわってたら作動しないんだが、
この頃のABSは一輪でも滑れば作動してた。
前加重をかけようと、ガンとブレーキを踏んだだけで作動してしまってたんだよ。
加重が逃げて恐いぞ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 08:56:05 ID:iqcBDiXe0

>>566
目下練習中な漏れにはABSが作動するほどの急ブレーキなんぞ
怖くてﾐﾘ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:30:27 ID:BPfaJNQd0

>>561
7.5Jなら一般に+20～35ぐらいじゃないのかな？
はみ出ない範囲で外に出さないとハンドル切ると車体に干渉するかも
ツライチセッティングはキャンバーと車高にもよるけど+20を切ると思う

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:04:50 ID:w+rCh9b50

＋２５じゃね？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:22:20 ID:0N5K+SNV0

外のフェンダーに当たらない程度が一番いいんだけどね。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:45:20 ID:M+DwV33l0

おいおい、ヤフオクにでてるエボボン、定価超えちゃってるぞ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:42:32 ID:bAxZKNOS0

・・・そだな。
ProFの白ゲル新品が39500だったような気がするが･･･

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 01:26:18 ID://EbVNAj0

ルックス目的でエボボン入れたいんだが洗車とか雨の時とかエンジンに水はいらね？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 11:12:08 ID:VZjHHiG50

開口部の網には“一応”クリア板が裏に付くので
大丈夫っぽいけど、精度が？だから完璧じゃないだろうなぁ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:09:27 ID:IV5Xippm0

シリコンで隙間コーキングしてやれば？

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 13:29:00 ID:3kJg6AZV0

>577
お池になっちまうｗｗｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:24:48 ID:vlgCmjUJ0

ていうか水が浸入したらヤバイよな？

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:48:38 ID:pFE69Vn60

エボボン網のみで3年位使ってるがぜんぜんOK
エンジンルーム汚れるのがちょいと早い位だ
なんせエンジンルームなんて洗剤かけて高圧スチームぶっかけて
洗っても大丈夫だしねｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:27:28 ID:7hVOU6YU0

水入ってやばい車のエンジンルームの真下が開いてるｗ
単純に考えればわかりそう
心配に思うくらいならそんなチューニングメニューは導入しない
それにつきる
一応確認するが、バイクにエンジンルームあったっけか？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:46:20 ID:/ff2O/U+0

>>580-581
アホが揃いに揃ったな

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:13:53 ID:yD+0rpPEO

>581
下から水しぶきが入るのと上から水たれ流しじゃ全然条件違うんでない？ダクト付きは錆びやすくなるしベルト類の劣化も早まるよ。気にしない人には関係ないけどね

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:38:57 ID:Xre6ipzT0

>>582-583
アホが揃いに揃ったな

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 05:18:45 ID:MoVCxudp0

経験から話してるんだがなぁ・・
中古車業やってたけど、今まで何百台もエンジンルームに洗剤ぶっかけて
洗車ブラシでゴシゴシこすって、そのあと高圧スチームで洗ったが
大きな問題無し。
さすがにあとからくっつけた部品（むき出しエアクリ等）はビニール袋
でなるべく水かからないようにするがそれだけ。
というかディーラーのメカニックでさえ同じように客のクルマのエンジン
ルーム洗ってるんだぞｗ
知ったか>582がアホ認定だな
それでも気になる人はやらんきゃいいしょ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 07:02:41 ID:cqAT/kSK0

エンジンルーム綺麗にするなら水ぶっ掛けて洗剤で洗いはするけど
インテークとかバッテリーとかプラグの上とかは濡れないようにすることないかい？

まあちっとくらいの水なら平気だよな？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 07:05:49 ID:cqAT/kSK0

>>581
ﾊﾞｲｸは濡れても大丈夫に作られてるからじゃねーの？
FTOはダクトの設定無いから濡れてもいいようには作られてないんじゃないのか心配なのよ。
ダクトはヘッドの真上くらいじゃん、ヘッドに直で水が来ると思うと素人の俺には少し恐怖感があるのよね。
そこらへんを実際にエボボンにしてる人らの意見を聞きたいな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 08:34:14 ID:A0EKluSl0

オルタとかには袋はかぶせないのか？洗いたいのだが。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 10:06:21 ID:bGlzMdRi0

駐車中はカバーでもかけておけばいいんじゃないか？
洗車や走行中にぬれるくらいでどうこうはならんでしょう。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 11:12:44 ID:Eh0WaeFY0

おまいら、パッド何使ってる？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:21:23 ID:E+0c1FOB0

FTOの場合、エボダクト付いてると
夏場のエンジン発熱量が軽減するみたいだけど
あとはあまり良い事ないだろうなぁ
さすがに古い個体が多いだろうし、なおさら

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 15:40:34 ID:7+WJQriZO

すいません！質問一つ。
とりあえずディーラーには持ってくつもりですが…

結構きつめにカーブ曲がってる時(ちょっとタイヤ鳴るくらい)に、エンジンが突然失速するんですよ！！
ガス欠！？みたいに。

コレ、リコールじゃないですよね？
ＦＴＯではよくあること？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:31:29 ID:+ZAdbn3G0

オイルパンが当たってたりしないか？
そもそも年式グレードかかないと状況がさっぱりわからんのだが。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:57:32 ID:cqAT/kSK0

>>592
Gでガソリンが偏って一瞬だけ供給されてないとか

595 ：592：2006/10/26(木) 17:20:23 ID:7+WJQriZO

すんまへん。
11年式GP-R走行70000㌔。
ホイール以外全部ノーマル。事故なし。
購入一年目。だいたい毎日20分くらい峠をスポーツ走行(通勤中に)

と、こんな車体で

症状出るのは前述の感じでタイヤ鳴る程度以上(80㌔くらいかな？)でカーブに進入。
立ち上がろうとアクセル踏むと回らない！！
いきなり減速になるから結構怖い！！
ニ速でも三速でも起こる。

こんなもんからなんかわかりますでしょうか？
とりあえずディーラーでは「すぐにはワカンネ」って回答でオイル交換して様子見。

忌憚ない意見を望みます！

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:25:55 ID:7VUhz44XO

オルタネータ？
アンメータがゼロを指さないか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:36:05 ID:syVExkZ70

他になんかないの？
全然回んないって事だから、根本的な問題よね。

・バッテリー端子外れ >> 点火不良で失速
　>>>端子増し締めで検証可能
・ガソリン供給停止 >> ガス欠症状で失速
　>>>満タンで検証可能、もしくは燃ポン不良
・ECUの接触不良、および電子的機械的不良 >> 制御不良
　>>>検証は難しいが、点検で可能

オルタネータはトラブっても失速することはないと思うが。
バッテリーだけで走れるし。
オイルパンはいきなり失速することはないしなぁ。
・・・MIVEC領域なら油圧がかかってないとかそっちでオイルパンに関係あるかな？
あとはECUのMIVEC関係配線とか、エンジンルーム内とか。
回転数はどんなもん？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:40:45 ID:DQ9pfpKu0

オイルパンはいきなり失速するというか加速しない
が、ワンコーナーではさすがに偏り症状は出ないな。
どちみちオイル交換するなら凹みは分かるはず、わずかでもあればオイルパン交換

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:13:33 ID:5Ce1ptZ+O

というかそんな症状出るならそういう走り方はやめなよ。事故るよ。対向車巻き込んだら人生終わりだよ。そもそもスピード違反だし。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:27:53 ID:hIB7BuSx0

２速８０ｋｍ／ｈということは、カムが切り替わっていないんじゃない？
旋回中で油圧不足とか？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:33:06 ID:7+WJQriZO

>>596-599
意見㌧ﾃﾞｽ

とりあえず３０分後くらいに検証可能道に入ります。

配線関係はイマイチ知識不足でいじれないっす。
Ｄラーもガソリン供給系とﾏｲﾍﾞｸ作動油系を可能性にあげてました。

オイル交換と給油終えて…
私「じゃあとりあえず走ってみます」
Ｄ「はい。ちょっと我々では確認できないんで…走ってみてまた症状が出たらご連絡ください」

明らかに違法行為助長の会話に自ら吹いたｗ

いざ！

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 19:57:49 ID:bL9sS2wJO

ジャッキ2本使って、疑似的に横Gかけて再現しないか？
ぜったいBピラーにジャッキかけんなよｗ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:11:48 ID:7+WJQriZO

軽く走ってみました。

…症状出ず！！！！

すいません。これはもうオチかな？
こりゃ、燃料系っぽいっすね。
また来週くらい、燃料減ってから症状現れたら確定ですね。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:21:38 ID:Rw6nPQkX0

二速では１００くらいまでのびりはずなんだが（マイイベックな）
コーナーって段階で思うのは
Fドリって、失速しちゃうのよねえ
うまく空転させまくりで突入すると回転自体は落ちないわけだがね

スキール音なるくらい
んが、８０程度で走っていけるコーナー
しかもほぼノーマル
タイヤにくわれて減速しちゃうんじゃないかと予想

車体ではなく、テクで落ち込んでいるとは考えられないか？
急に重りでも付けられたのか、と思える立ち上がりがFFではあるよ？

Gがあるからって即エンジンで反応でる不具合
先に述べられている電気系に接触不良以外考えられないんだけど
それは無いと言い切り
相談者の車暦も気になるところ
一番いいのは走り系に詳しい人に助手席か運転で乗ってもらうことか

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:34:29 ID:I9pnIpBn0

日本語でおｋ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 20:57:27 ID:Z7hyiLbp0

（要約）
ただ運転が下手なだけなんじゃねーの。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:16:51 ID:UY3L+8sJ0

まともな文章が書けない奴の理論はあてにならない。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 08:37:56 ID:lLsB4DGA0

ずーっとノーマルで乗ってきて初めてホイールを変えてみたいと思ったんですが17インチだと7.0J +42 5H 114.3 と7.5J +45 5H 114.3、どっちかFTOに入れるに良いサイズがありますでしょうか？
black racingのN1proというモデルのホイールですが16インチでは5Hが無いようでインチアップという物もした事がないのでどういうサイズが入るのか分からず、って感じです。

この数値に近ければOKって感じでも良いので誰かお願いしますm(____)m

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 08:44:08 ID:OkxweSqE0

しかしひでー文章と内容だなｗ

FTOでレース何回か出たけど、実測で半分以上入ってたらガス欠症状は出ないみたい。
結局>>592は機械トラブルによるストールなのかトラクション抜けなのか、FTOは4G63が逆転配置されて以降のクルマだから点火系は一番可能性低いはず
FTOの半ベック症状は経験ないのでよく分からんが、症状的にはミラージュの半ベックそのものなんだよな

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 08:44:20 ID:qaGWD4Lf0

ランティス・スレでなぜかFTOが絶賛されてますね。

クーペ【マツダランティス15】セダン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153032979/l50

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:02:12 ID:WGNko94j0

>>610
エンジンラインナップが同じ、FF、未来的なデザイン、何故か不人気（ヨーロッパではウケた）
と共通点が結構多いからな。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:36:39 ID:547Btigd0

Gのかかり具合が要因なら千切れかけてる配線関係だと思う。てか、やっぱり原因はテクしかないだろう。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:56:43 ID:5Qk85mtyO

えー。
テクでリミッター効いたみたいにガクンガクンなります？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:13:33 ID:Ib+7AGZ60

>>608
漏れは最近変えたばかりだが、3cmほどローダウンで
17インチ7Ｊ+35で割と引っ込んでるかなあ、くらい。
フェンダーとの干渉は無い。
7.5Ｊ+45とかフルステアでフェンダー擦るんじゃないだろうか。

中古ホイール屋なんかは試着無料だったりするところがあるから
試しにいくつか違うホイールつけてみるといいんじゃない？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 09:04:04 ID:NBL9WUtq0

>>608
ぶっちゃけどっちもサイズはハズレだと思いますよ。
215/45/17だとハンドル切ると間違いなく内側に干渉するはずです
前後15mmのワイドトレッドスペーサーでちょうどいい感じではないかと

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 11:04:26 ID:96nRRtYHO

ホイール17ｲﾝﾁ8J+38で
タイヤ225/45/17

全く干渉しまへんよ。

ちなみにタイヤサイズは、同じ数字でもメーカーによって全然違いますね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 11:33:56 ID:i8V7xBju0

>616
車高は下げてる？ノーマル？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 14:36:32 ID:96nRRtYHO

どのくらい下がってるかは「？」ですがﾃｲﾝの車高調入れてます。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 16:29:49 ID:i8V7xBju0

>618
なるほど。じゃぁ当たらない程度まで上げれば、
おｋという事ですな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:38:17 ID:dHU0qrnM0

ずーっと↑の方でＧＰスポーツのマフラーでオールステンとセミステンどっちが良いか聞いた者だが結局本日セミステンを入れました。
まだ焼けてないし入れて３０分ほどの感想だが、アイドリングは純正と変わらない、もしくは小さいくらい静かでエンジンかけた時の印象はまぁまぁだったんだが、
走りだすと超ヤバイｗ

元々純正のサウンドが好きで攻撃的な音や低い音よりＶ６らしい高い音が狙いだったんだけど、文字で言うとフォーーーンって感じでうまく伝えられない。

でもマフラー変えようとしてる人いるなら騙されたと思って入れてみれｗ　絶対音の良さにはしゃいでしまうｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:52:13 ID:xkjWHWPh0

>>620
アイドリングは純正より静かなくらいで走り出したらいい音なのか。
近所迷惑にならないしいいね、俺も欲しくなってきた

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:06:43 ID:nZ1Sk9FW0

>>620
最低地上高はどんくらい下がった？
あんま下がらないってのもウリにしてたと思ったけど。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 00:48:33 ID:uLBSds1t0

>>620
謎の多いマフラーだけに取り回しとか、マフラー径とかも気になる。
純正と同様の取り回しなのかな？ぜひあれこれリポートいただければ助かります

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 09:40:44 ID:KELyiHxB0

>616
フェンダー耳折りしなくても、当たらない？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:19:47 ID:QaYwyCkx0

>>621 ちょっと訂正だ。
エンジンかける瞬間はやっぱ純正より大きくてアイドリングも焼きを入れたら純正＋アルファくらいのアイドリングになってきた。
でも本当に静か。音量、音質、性能にしても純正の良さを全体的に底上げした感じだね。
同じFTO乗りの友人に頼まれて乗せてみたがどうもアペN1よりトルクがあるらしい、でも車種的にトルクは望めないので落ちてないってくらいで個人的におｋ。

>>622
FTOでマフラー変えるのは初めてだが確かにこれなら車高下げても結構いけそう。
どんくらい下がったかは分からないけど、だいぶ落としても擦るような気配はないなー。
中間を見た感じローダウン対応みたいな売り文句は嘘ではないね。

>>623
ステッカーと一緒に音量データやマフラーサイズ等を書いた紙が付属してたのでまた見て書くよ。
取り回しは純正とは違うかな。アペN1みたいに曲がってもないけど。
触媒からは純正同様に真ん中を通ってそのまま右の方へ来てサイレンサーも右だし。

ヤフオクやメーカーの写真だと中間にでかいタイコがあったが、ＦＴＯはタイコも純正みたいな形でスリム。
ttp://www.gpsports.co.jp/product/exas/spdp.html

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:55:54 ID:up/QbUq00

カタログ見てたらFTOの光る純正スカッフプレートがツボにはまったんだが、
どこで入手したらいいのだろうか・・・

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:53:10 ID:QaYwyCkx0

ディーラーかヤフオクじゃない？　

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:44:39 ID:ySWhE1MD0

>>626
付けてるが、あれは他車種にも自慢できるぞｗ
ちなみにディーラーで購入。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 01:45:36 ID:+K1idyuL0

LSDがビスカスかそうじゃないかはどうしたら見分けられますか？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 08:07:25 ID:Z4E6KK7+0

>>627-628 ﾄﾝｸｽ
ディーラー行って聞いてみるかなぁ在庫あったら良いんだけど・・・
ちなみに色は青だけかな？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 08:47:20 ID:/TbTMZou0

>>629
リフトかウマで前二輪上げて手で回してみる。
オープンなら片側だけ回転、デフ入りなら両側が回転。
通常のビスカスなら逆側が逆回転するんだけど、俺の記憶だとFTOは正回転。
運転席側シャフトのインナーを外せばビスカスか機械式かは一目瞭然。
ヘリカルと機械式はケース割ってみないと確実には判別できないと思われる

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:38:10 ID:HR+yDUSq0

ヘッドライトのクリアーが剥がれまくりで、
外して磨こうかと一念発起したんだが。

どうすりゃ外れる？orz
バンパー外さないと無理？　後ろは簡単だったのに…

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:43:28 ID:i3Jewxp/O

下潜ってメンパー内のボルトを4本外すらしい。
まぁ外さないでも新聞とかつかってマスキングすればできるよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:14:13 ID:cZ/0+ed20

かなりキテ～る感じテ～る、ナイスバディは（ry

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:28:06 ID:Gr7aatvC0

>632
http://www.tacti.co.jp/jms/01pit_set.html
ここいけここ。
結構安いだろ？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:13:10 ID:w1RDqcyy0

>>635
ジェームスかよｗ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:14:14 ID:Gr7aatvC0

>636
知り合いのS15乗りの見たけど、結構仕上げは良かったよ。
安いし。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:19:33 ID:ayGE3soF0

ヘッドライト禿げは放置に放置を重ねれば、やがて自然にツルッパゲになって綺麗な状態になるよ。
俺のは最近その域にまで達した。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:53:08 ID:Z4E6KK7+0

ジェームズいいね。購入したらまずは行ってみるかな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:58:01 ID:Gr7aatvC0

>639
そういや、ちょっとまえに、Dラーでキャンペーンやってたのを見たけど、
あいみつ取った方がいいんじゃね？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 09:30:31 ID:HVVD60vr0

FTO用の社外ECUってKSROM以外にどんなのがある？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:16:07 ID:YV3tA7hW0

KSROMってどうなんだ？いいのか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:37:15 ID:8gUDpApe0

641 大御所　マインズがあるぜぃ。

642 装着車両見たことないっす。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 02:29:25 ID:lDlMIIXB0

ちょっとトルク出たかなーって程度と聞きますた。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 08:12:29 ID:2lv8L+Ks0

低速のブラシーボは正直どうでもいい
レブが上がるはずなんだけど、その辺どうなんだろ？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 13:00:09 ID:6G5qcFan0

ksrom レブ８３００になる。アクセルのつきが良くなるから面白くなるよ。
大体、ＣＰＵは大手のコピーだから、問題ないと思うよ。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:08:02 ID:AgneTosq0

たった300回転のうｐなのか？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:29:49 ID:c5k6yZrqO

むしろ本体ノーマルで300rpm伸ばせるほうがすごい気が。
マージン削ってるだけかもしらんが、吊しだとこんなもんじゃね？
これ以上なら本体も手を入れないといかんだろ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:38:28 ID:AgneTosq0

出来の悪い4G92でも9000回るし、6A12なら調子悪くなければ8500rpmぐらいは楽勝でいくと思うけど

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:57:31 ID:v0oS857d0

回してブローしたらワロス。回せる度胸があればだけどな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:03:26 ID:5EWCkddX0

お前ら。もう少し大事に乗れよ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 06:46:26 ID:WUqsSvPQ0

FTOは、180SXやシルビアみたいに使い捨てで乗り換える
ってクルマじゃないよね

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 08:53:29 ID:a4lhCtPTO

>>652
使い捨てたくてもタマが無いからなぁ…。

大事に乗るのもいいが、たまには回さないとかえってエンジンに良くないぞ。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 10:34:45 ID:gfHaTvRO0

>>650
そんときゃエンジン換装。6A12別に高くないし
相手はブラックゾーンまで回して来るんだよ、こっちも少しは回さなきゃね。
FTOって6500回転ぐらいからしか加速しないし、パワーバンドは2000回転はないとクロスの意味もない。
確かにハコが痛むとちょっとシンドイな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 11:32:14 ID:D3cuQMsf0

相手がいるだのってのは知らんが、そんなしゃかりきになって乗る車じゃないだろ？
競技やるならDC2とかあるし、FTOの魅力はそんなところじゃないと思うが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 11:43:53 ID:BH4B907w0

どれほどお前が偉いのか知らんが、FTOの魅力は人それぞれじゃね？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 13:05:50 ID:Ii99bgqT0

生産中止からかなり経つFTOだから
最終年のタマが最高の物件なんだろうが
その年の販売台数はたったの160台なんだな
その前の年でも616台足らず。
高年式のタマを捜しても無かったのは当然か
俺は結局H9年式後期GPXを買ったが
こら、ますます大事にしないとなぁ・・・

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 14:55:43 ID:/EUcQatbO

すいません。
去年1/616を廃車にしました。ＧＲですが…
今度は気をつけます

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 17:01:05 ID:zGFdfm6T0

>>658
今後はって、また買ったのか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:04:04 ID:kHH+tHPO0

おまいらH6年式乗ってる俺を敬え。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:18:56 ID:D+1taz8u0

>660
エロイ！

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:27:24 ID:4K/HIqdK0

今日現在メーター９９９６０ｋｍ。
１０万ｋｍになる瞬間を見届けるのが楽しみ。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:34:25 ID:/EUcQatbO

>>659
ｲｴｽ。今度はﾏｲﾍﾞｯｸ付きましたｗ

しかし塗装とか凹みの状態は悪くなりました。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:42:03 ID:yGsBAnii0

2台目、3台目と買い続けるFTOオーナーって結構居るよな。
ある意味麻薬のような車だな・・・。

漏れは初めての車がFTOなんだが、
一発目からあのV6のフィーリングやマイベックパワー、ハンドリングを味わってしまうと
もう普通の車には乗れないとこの間K11マーチに乗ってｵﾓﾀ
全開にしてもFTOのアクセル開度20％くらいと同等の加速ってorz

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:45:04 ID:D+1taz8u0

しかもまぁ、シルビアとか180とかエンジンチューンしてなきゃ、
余裕で追っかけれるしなぁ。

つか、最近のSR20乗りは、あんまりブースト上げて無くって、
エンジンは大事に乗ってる傾向だね。
状況が状況だしなぁ。日産も。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:59:03 ID:yGsBAnii0

走りの方はあまり好きじゃない人もこのスレには居るみたいですけど、
初期性能の高さもFTOの魅力の一つですな。
コストパフォーマンス最強。

後、FTO乗った事無い人に運転させてみると
「これ本当にNA？実はターボとかいうオチじゃ？」とよく言われます。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:01:38 ID:WUqsSvPQ0

スポーツカー乗り馴れてると
普通車や軽がどれだけ乗り難い事が、パワー無さ杉。。

ところでGRリミテッドって普通のと何が違うの？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:02:11 ID:WUqsSvPQ0

日本語でおｋ、だったな

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:02:50 ID:D+1taz8u0

>667
５数える間に5速入っちゃうもんね。Kって

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:27:54 ID:F+9zt+gN0

>>667
内装が布張りじゃなくてプラ。
他はホイールとかリヤスポが付くんだったかな？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 08:38:29 ID:KmtYKQI40

FTO on Sky Cops
http://www.youtube.com/watch?v=iHCghMcHIE8

ABSなしだから前期か

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:38:00 ID:xgiKBMti0

オルタネータ外してみた人、居る？
今度、ブラシ周りを点検してみようと思うんだが、外れそうなナットが一つしかないっぽいので、
気になってるんだけど。
ジャッキアップしないと見えない場所に隠れてるの？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:13:58 ID:lny7JJNw0

>>672
四角いナット以外にバッテリー＋のナットがある。
オルタ調整用長ネジブラケットごと取ると楽だよ。
じゃないとロアアームに引っかかってオルタが抜け出せない。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:17:18 ID:p0pGWWd30

FTO絶賛な面子よ
FD-3Sに乗れば三菱のへたれっぶりがよくわかるぞ？
スポーティー車とスポーツカーの違いだ。
街中で俺様最高！とアクセル開けている連中には最高なのか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:21:54 ID:xgiKBMti0

>674
その言葉は頂けんな。
三菱乗りのマツダ党がここにいると言うことも忘れんな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:23:47 ID:xgiKBMti0

>673
ん～、やっぱし下から見える四角いアレを外さないとダメなんですね。
新品のバッテリーがすこしアガり気味なんで、ちょいと点検します。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:12:07 ID:xgiKBMti0

>673
あ、しまった、それ6A12マイベックですよね？
肝心な事聞くの忘れてた。
ブラケットなんてあったかな・・・
ちと見てみます。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:18:29 ID:XK8A6g7h0

FTOってGRでもマイベックもどきがついているんだね。
アイドリング～街乗りは物凄く静かでモーターみたい。
エンジン始動したときのヒュイーンって音がなんとも気持ちがいい。
そんで３、４０００くらいまで上げると急に音が甲高く響く。
今までターボしか乗った事が無かったが、このフィーリングはとてもｲｲ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:32:10 ID:JtczSGrNO

可変ポートの話？
そういう意味ならMIVECがつくと2回音が変わるよ。
低回転：長細ポート＋低速カム
中回転：太短ポート＋低速カム
高回転：太短ポート＋高速カム

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:42:47 ID:XK8A6g7h0

音はポートの影響がでかいから中回転から一気に音が変わる、ってことか

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:46:55 ID:y9Ce7YEE0

>>675
特にマツダ党という訳ではないが（むしろ三菱党）
最近のマツダの企業コンセプトは非常にいいなぁ
と思ってる漏れが来ましたよ。

ドライブ中とかにたまに「ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ(・∀・)走る喜び～♪」とか口走ったりするｗ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 00:30:13 ID:buDXSsLF0

スポーツするなら、マツダだと思う後期のりのオレがいる。
でも、燃費悪いからな。あと、ＦＴＯ買わずＦＤ買ってたら、
たぶん、今この世にいなかったと思うわ。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:03:14 ID:pBN6ftPG0

スポーツするならやっぱ三菱だろ、ジムカやダート等の競技会がエボまみれなのがいい証拠。
マツダには運転して楽しい車はあるがガチで速い車は無い。

とかいいつつエボは筋肉質過ぎてあまり好きになれない漏れが居る。
競技だけで乗るならいいけどあれを日常的に乗りたいとは思わない。
むしろマツスピアクセラとかコルトRのが気になる・・・。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:10:14 ID:buDXSsLF0

三菱のスポーツはコンセプトがずれてるとおもうわ。
クーペないんだからスポーツ言っちゃだめだわ。
コルトバージョンＲまでは許せるが、コルトでスポーツとか言い出したらワロスな。
フィットでタイプＲもどきしてるやつ変わらんな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:30:46 ID:pBN6ftPG0

>>684
>クーペないんだからスポーツ言っちゃだめだわ。
マツダもクーペ無いじゃん

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:43:39 ID:FtTDr5Cs0

>683
最近ジムカでRX-8がランキングに入ってきただろ。
やはり、使えるFRはマツダしかないみたいだな。
FDは確かにエボと良い勝負ができるんだが、
雨と低μ路面に弱い。普通に走ってても気を抜くと事故る。
それこそ、FTOより遅くなってしまう。

どこでも走れるのがFTOの良いところだ。
乗りやすいしね。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:50:50 ID:v1QmA6xB0

リアスポ無し＋パッションレッド＋リアビュー
＝アルファGTV　

だなぁと思った

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:17:05 ID:v+uAYKIR0

>>685
ロードスターってマツダじゃなかった毛？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:31:18 ID:RXp+yhcI0

>>688
オープンはクーペに分類していいものかどうか
ハードトップのはおｋかもしれないけど

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:44:10 ID:v+uAYKIR0

クーペも出てるのだが。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 13:55:24 ID:v+uAYKIR0

エボがスポーツで、ロードスターがオープンだからスポーツじゃないってよ！ネタか？ｗｗｗ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 14:49:05 ID:0YwoDG8s0

まぁちょっと落ち着いてログ読み返してみろ。
誰もロドスタがスポーツじゃないなんて言ってないだろ。

今のマツダの路線はFTO好きなやつにはわりと好感触かもな。
ただMPVがスポーツってのだけはちょっといただけんが。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 15:05:42 ID:bskps4aY0

外見は元のままで中身は4WD＋ターボで復活してほしいね。
デザインは欧州向けで、米ではスポコンにぴったり。
欧米では馬鹿売れするんじゃないかな？
そのおこぼれに与りたい。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 15:14:52 ID:x3qHFlxFO

＞692
同感だな！あの手の勘違い車に乗ったＤＱＮがアホみたいに無謀な運転するんだよ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 19:53:12 ID:yrajqwyS0

>>693
可能性があるとしたら、エクリプスのエボリューションだろうなぁ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:33:33 ID:EZp6jynu0

以前カートップだったかな？　コーナー速度を測ったんだが、FDがトップだった。　
NSXすら越えて国産車トップがFD。
前後５０：５０っていうのがかなりいけてる原因かな。
アルミパーツ多用だしね。
スポーツ走行でっていう話でFTO的には、FFってある段階までは
タイムもそこそこ誰でも出せるのだそうな。
ある程度、の壁を越えるためにはFRの比べもんにならんくらい
テクニックが要るのだそうな。　阿呆ども！無理するな。　

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:37:16 ID:eVat+Aaq0

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（　・ω・）　　はいはいトップトップ
　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 20:45:11 ID:Ca5BqqXZ0

ＦＤスレいけ。すれ違い。ということでスルーで。氏ね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:01:08 ID:KZUd5l3s0

Ｈ７年式ＧＰＸ
噂のオドメーター故障が出た。何気なくデジタル表示を見たら非表示。
２～３日経過しても同じでディーラー行ったらロム交換してもらったが
距離が０から開始。タイヤ空気圧の所にロム交換したとシールを貼って
くれたが、下取りに何らかの影響も出るんだろうな。嬉しいような悲しいようなｗ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:28:23 ID:RXp+yhcI0

>>699
下取りなんて考えるな
死ぬまで乗る気で逝こう

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 02:43:27 ID:oOf+mPEz0

下取り考えるとマイナーカーは損だよｗ
乗り潰そうよ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 14:27:55 ID:t4lfozRM0

煽りでも何でもないけど
H7年車に査定付くのかね？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 16:19:53 ID:XYnalkRY0

走行距離にもよる。
7万kmくらいならいくらかつくんじゃね？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 01:09:25 ID:0izhdhEU0

俺が買うよｗ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 02:21:03 ID:rWMkP/0A0

ポジション球が切れたんだけど一般のLED球とかって付けれる？

９８年式のGP-R 白　フルノーマル　傷なし修復歴なし　ディーラー車　２８０００kmで３０万とか言われますた。
carviewかどっかに一括の無料査定があって大手７社くらいからメールやらで来たんだけど｢インテRならいくらでも出せるんですがFTOは・・｣と言いながら個人的には好きだとか何やら言って７社ともすごーくしつこく電話の嵐。
ガリバーなんか｢直４ 2000ccのMIVECで200psでしょーインテRは1800で同じくらいのパワー出てますし人気もありますから｣とか言ってた。こんなバカには死んでも売れない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 02:49:40 ID:DOj8cU3PO

ポジション球普通になんでも着けれるよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 07:09:06 ID:kUnZmDm00

>９８年式のGP-R 白　フルノーマル　傷なし修復歴なし　ディーラー車　２８０００kmで３０万とか言われますた。
まあそんなもんかな下取りなんて。
不人気車なうえ、きょうびスポーツカーなんて売れないからね、このガソリン激高の時代じゃ

まあFTO欲しいって人からしたら６０万でも買いたいだろうな

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:19:02 ID:HtitWoRs0

78万くらいはつけて売るからその額だとおいしいだろ。
128万ついた玉も見たことあるな。買取屋ばかじゃねーの。

709 ：こす：2006/11/06(月) 13:43:33 ID:39ErOof8O

いいな

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 02:38:02 ID:szxgczPy0

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 07:55:12 ID:z8lwg4lwO

2.6リッターV6のMRで復活して欲しい

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 08:14:45 ID:wS+ptLr30

つまりGTO

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:07:53 ID:n8Y2beLV0

燃費の事を言い出したら、最近のハコバンや中型ミニバンより燃費は良いよな。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 12:21:31 ID:DML+/VwMO

そんなによかないだろ？
最近のはミニバンも12とか走るんじゃね？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 14:49:33 ID:KX4EbfI2O

ドラシャがダメんなるとどんな症状出る？
２、３速６０００くらいからイオンが。。。左前の方からキュイーンに近いような近くないような。実際聞かんと表現しにくい

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 15:25:10 ID:wS+ptLr30

それはオルタネーターでは・・・

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 15:38:55 ID:KX4EbfI2O

オルタは右前なので違う気が。
ベルトとは違う音なんですよ。運転中だと助手席足元の方から…

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 16:10:37 ID:hJOpMvBC0

age

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 18:16:50 ID:/JySCycy0

エアコンのブロワモーターがその辺だったような･･･

走行中6000rpmのときだけ？
空ぶかし6000rpでも鳴るの？
アイドリングでは鳴らないの？

回転数比例ならインバーターっぽいんだけどなぁ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 19:52:21 ID:XFTOm0vA0

神ID記念真紀子

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:27:46 ID:wS+ptLr30

SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 21:56:39 ID:c4rqWuc00

最近FTOオーナーになりますた
これから皆さんよろしく(´･ω･`)/~~

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:38:51 ID:t6eSAQJx0

ドラシャ逝ったら物凄い音がして車は走らんよ。
昔FTO3台で峠攻めていたときに1台が刺さって、そのときJAF
に助けてもらったときドラシャが折れてて自走不能になった。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 23:11:51 ID:R0HoF83K0

>>715
ドラシャのどこがダメになるかによる。
FFは大抵ブーツが破れて放置、アウターがアパアパになるケースが多くて
それだと右左折時に「カラカラ」鳴るのが主な症状で、よく軽自動車がなってる。
インナーやシャフトがダメになるケースは稀だね

>>723
オープンやビスカスならそうなるだろうな。
LSD入ってればどっちかにハンドル取られながらなんとか自走可能

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:14:28 ID:v1KqUcxl0

最近プラグ交換しようとして気づいたが6A12って前後でプラグが違うんだな。

なにか重要な意味あるのかな？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:24:28 ID:265/On5P0

>>725
リアバンクは交換面倒だから寿命の長い白金プラグにしてあるってだけじゃない？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:08:44 ID:2gX1qbeI0

>705
ホンダの車なんて、人気だけで、ホンダですよホンダ。ボディ、足大丈夫ですか？
実際7万も走れば180馬力も出ないでしょ？
FTOなら、10万走っても190近くは出るんですよ。と言い返してやれｗ

実際店に並べば、色次第ではあるが、すぐ売約されるし、損な車ではないよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:33:33 ID:1/4nTf6Q0

>>705
参考になるか知らんが、コルトR見に行ったときに見てもらったら
98年式 GPX MT 白アルミのみ傷なし修復歴なし 65000ｋサンルーフ
で60万って言われたぞ。
新車買ったときの下取りってことを差し引いても、走行に差があるし30にはならんと思うが。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 17:35:49 ID:tKU7k2xS0

買い取り価格+50万が売値だって中古車屋のニイチャンが言ってた．
俺のFTO売ったとき，中古車検索で追跡してみたらほんまにそうだったよ．

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:04:47 ID:DOwSSXPo0

下取りなんて糞安いよな

俺も今日古着屋に服売りに行ったら

新品なのに３０円だったｗｗｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:09:08 ID:CCD0NQCk0

俺はどんなものでも中古屋にまわすくらいだったら捨ててるよ。
儲けさせるの馬鹿馬鹿しい。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:33:33 ID:BgSSEFI7O

>>731
まあ言わんとしてることは分かるが、
それはいかがなものかな？と思う。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:54:18 ID:v1KqUcxl0

>>726
ﾄﾝ
なるほどそういうことだったんですね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 01:28:49 ID:OZpJCtxV0

センターコンソールボックス（？）というか座席のあいだのあのひじおきの部分全部を外そうとしているのですが、ボックスの中のねじ2本以外に外すべきところありますか？
なにか前のほうが引っかかって外れないです、外したことある方いたらよろしくお願いします。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 06:51:26 ID:Bq+pfg6N0

>>734
ソレの前に付いてるドリンクホルダーみたいのはずすんだった希ガス。
いや待て。
自信ない。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 07:48:35 ID:SztnHLQr0

>>734
サイドブレーキ横のドリンクホルダーを外すと下に2箇所ネジ止めされていて、
それを外すとセンターボックス外れますよ。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 09:31:55 ID:Bq+pfg6N0

>>736
だよね？だよね？

ってか、最近知ったんだけどメーター類の上にあるダッシュボード？ていうの？
あそこの左右端っこあたりにちっさいｽﾋﾟ-ｶｰみたいのあるんだね？
アレって音出てるの？なんか、送風口みたいのものあるけど？？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 09:59:58 ID:/VO8GDEq0

６スピーカーモデルではツィーターがあって、それ以外では配線だけ来てる　とかじゃなかった？
あそこにツィーター入れたいなーと思ってる今日この頃。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 11:26:12 ID:Bq+pfg6N0

なるほど（　ﾟ Дﾟ）ﾍｪｰ
確かにありゃぁツィーターのポジションだわな。
でも、あれだけ小さかったら高音出てるんじゃないかな？
知ったかだけどスピ－カーって径の大きさで出やすい音域が違って
たしか、大きい―低音　小さい―高音　みたいな感じだったかと(。-`ω´-)
まあ、ツィーターって呼ばれてるのは指向性とかあるのかも知らんけど。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 11:34:48 ID:TUfxy8yrO

ダッシュにツイーターをぶちこめばいい。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:42:55 ID:VAxJRJHw0

uho

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 18:46:19 ID:OZpJCtxV0

>>735-737
ありが㌧、
あそこはずれるんですね。今からやってきますﾉｼ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:36:03 ID:hqFJtnCz0

4代目エクリプスがFTOの後継機に見えてきた。
この誰も買わなそうな形が最高だ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:08:42 ID:WISqZ5aw0

三菱・アイって、FTOのデザイナーと一緒？？
似てるよね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:15:39 ID:9ED3aO38O

助手席側のボックス止めるプラが片方壊れた(´･ω･`)

ディーラー行けば売ってるのかな？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 21:26:51 ID:OZpJCtxV0

>>735-737
無事外れましたー、CDチェンジャー入れようとしたらボックスが浅すぎたんでボックスの中身はずしてきました。
ドリンクホルダーが外れるのは盲点でした(´・ω・｀)

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:20:12 ID:H2yHT5+w0

>>745
グローブボックスの方？ダッシュボードの方？
グローブボックスならヤフオクで2500円で出てた希ガス。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:40:23 ID:/VO8GDEq0

FTOのヘッドライトの中をボディと同色塗装してるのがあるらしいんだけど、した事ある人いない？

白ボディに内部もしろ塗装ってどうなんかなー。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:43:45 ID:+ioEbX1r0

美しいフォルムが身上のＦＴＯだが肝心の外装がヤバめな奴も多いよな？
最高年式でも６年前だろ？
みんなどうやって外装美化＆維持にがんばってる？
色々話を聞かせてくれ。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:44:42 ID:WISqZ5aw0

>749
はがれたところは、すぐにタッチアップ。
これで錆びてません。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:49:44 ID:9ED3aO38O

>>747 グローブだと思います。一般的に車検証とか入れておくトコです。
で、落ちた原因が中の棒とボックスとを繋ぐプラ金具が割れてたんですよ。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:05:19 ID:FhMR7JtY0

>>746
よかったね。
そういやぁ、ﾔﾌｵｸでCDﾁｪﾝｼﾞｬｰ入ってるﾎﾞｯｸｽみた希ガス。たしか後期の純正OPかなんか。
憶測ばっかでｽﾅｿ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:30:01 ID:sQWTTRVrO

ＦＴＯってまだ絶滅してなかったんだ。影薄いよね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 12:37:35 ID:xfVmVw+2O

影薄いな。
だが、前オーナーとして言わせてもらう！
いい車なんだよ…。もし家族できてもう一台買うってなったらFTOにすると思う

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 13:06:30 ID:FhMR7JtY0

>>753
平成生まれで絶滅した車ってないんでね？
なんかあるべか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 13:59:57 ID:kzHt35Xl0

この前マクドのドライブスルーで受け取り際に｢VersionRですか？｣と言われた時は予想もしない状況にマジで幻聴かと思ったｗ

うは、萌えた！とか思いつつも直後、シートの上にナゲットのソース落としてもう気分はそれどころじゃない。。

前のスレか↑の方かで洗濯は厳しいってあったけど、シミになったらもうダメ？ウェットティッシュで拭いたんだけど後が残ってて、拭いたせいで逆に広がった感も・・。

シミ落とせたらもう一度マクド行ってみもす。がんがる。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 14:04:39 ID:2+s4xYzI0

水かけてふやかしてティッシュで吸い取る。すぐなら一番いいんだけどな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 15:52:54 ID:r8DwmlPX0

>>751
俺もそのプラ金具が折れたので
そのパーツだけ頼んだら、ブローブボックス毎交換だと言われたよ
ボックスの金額が高かったので断ったけど。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 19:50:30 ID:2FKlcFSC0

>>756
萌えた相手は♂？♀？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 20:45:00 ID:SYulC3iB0

「(置く)場所あるんですか？」だったりして・・・

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 21:44:38 ID:vntFYESG0

>>749
雨の日はほとんど乗らず、ガレージ保管。
かなりきれいな状態を保っていると思うけど
この前、テールランプすぐ上の塗膜が
2mmほど欠落しているのに気がついた･･･orz

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 21:51:25 ID:3rDfJ7SM0

新しいアクセラがかっこいい・・・

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:45:04 ID:W8bJCwA00

オレはファミレスで隣のテーブルに座っていた高校生かまたは、
卒業したばかりの人に「すみません、駐車場に置いてあるFTOはあなたのですか？」
と尋ねられた。車の話をしていたのを聞いていたみたいで
結構色々手を入れているから目立ったのだろう。
うれしい反面少し恥ずかしかったが、しばらくその人と話をして盛り上がった。
FTOは少し弱点もあるけど、見た目、運動性能もいいし、やっぱ最高にいいよ。
弱点もある程度改善できるしね。乗ったものにしか分からないけどね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 23:12:38 ID:CsvUMHxY0

>>763
きもちわる

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 23:47:39 ID:Xl5LJdHzO

>>764
ﾔﾒﾃｸﾚ！なぜかツボったｗｗ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:04:25 ID:xK9PIZot0

>>756

大学生くらいの普通の♀。
可愛いってわけじゃないけど好みだｗ

シミを落とす方法とか・・夜中のテレビショッピングでも見てたらNASAが開発にかかわったかのような怪しい物とかあるけどねｗ
明日ホームセンター行ってそういう用途のがないか見てきもす。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:11:30 ID:/6x4nEC30

「マクド」ってことは関西圏か。
どこのマクド？
行ってみたいｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 00:34:34 ID:tr7lX26K0

俺のGSでマクド行ってみるか

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:00:50 ID:mrZ/j634O

もうすぐ10万キロなる愛車の給油口んとこに白い結晶のようなものが沢山。。。
こする(削り落とす)すればとれそうだが

フューエルフィルターって車体下部かな？数千円？
教えて休みな人！！！

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:04:00 ID:R0LLCvya0

>>768
マクドの店員「ナイベックですか？ｗｗｗ」

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:10:16 ID:lpsubHig0

ひさしぶりにクリスポボンネットがヤフオクでてるな。
色も同じだしいっちょいってみるか・・。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 08:04:28 ID:U/RSNXUi0

>>769
いや、エンジンルーム内。
値段はそんなもんだったが、コツのいる作業なので工賃高い。
この類のパーツは整備工場だと工賃が安い

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 10:03:53 ID:mrZ/j634O

>>772
エンジンルームですか。。。ちょくちょく覗いてたけど意識して探したことなかったから今度見てみます

整備士もどき(学生)では厳しいかな？汗

余談ですが工賃は標準作業時間がベースでは？
工賃てなかなか灰色ですよね。払うときは『高い』ってなりがちだけど、ほとんどの作業はやってみれば納得な価格かと思いまふ。

たいがいのバルブ交換は？って感じですがｗ駄文スマソ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 10:29:09 ID:FbiMu0fNO

フィルターは後部座席の下にある整備ハッチを開けて、下にある燃タンの蓋を開けた中に燃ポンと一緒についてたはず。
燃タン開けるからもちろん火気厳禁。

775 ：774：2006/11/11(土) 11:15:15 ID:KPjNpaXj0

誤爆スマソ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:02:38 ID:wsVsZbU6O

昨日明らかにガソリンメーターぶっ壊れたんだが、この車はよく壊れるもんか？

まだランプ点いてないな～、と思いながら給油したら…

30㍑…40……50！

………60㍑！！？

結局64㍑入りました。確かタンク容量60じゃなかったっけ？
そこから200㌔走ってるが、いまだにメーターは満タンの所。ﾅﾝﾃｺｯﾀ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:27:37 ID:6Oqad/oI0

燃料メーターから愛情メーターに進化したんじゃね？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:29:59 ID:wsVsZbU6O

>>777
それだっ！！ありがとう。解決しますた

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:38:35 ID:RTBdvGtf0

>>776
それは壊れているわけじゃない
給油のオートストップが働いたところでメータ上は満タンになってるんだけど
入れようとすればそこからさらに10以上入る
カラッポにしていけば70l入れることも可能・・・・給油一回\10000近くの出費になるが

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:29:13 ID:QbdPIRcI0

初めてセルフに行ったらストップした後もどんどん入るから怖くて途中でやめたしｗ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:59:26 ID:wsVsZbU6O

どんどん入るからってｗｗおまｗｗｗ
まあセルフでなかなか給油終わらなくて、結局満タンを待たずに時間切れになったことなら何度か。

いくらなんでも70はねーっす。
タンク容量詐称？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:51:07 ID:l+9z/sux0

FTO買いたいって言ったら、７万キロくらいでエンジン駄目になるって言われたんだけど本当ですか？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:55:54 ID:Cs2yX8SI0

>782
どんな乗り方したのか知らんけど、
オレの車は12万キロ。中期型。

少しオイル漏れするかんじではあるけど、
滴るほどは落ちてこないよ。結構レッド手前まで回すしね。
まだまだ走れるよ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 21:53:54 ID:cdee4bPn0

残念ながら、72リッターはいったぞ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:16:32 ID:vEohA6hV0

6A12が丈夫だという話は聞くけど
７万そこらで壊れる云々の話はあまり聞かないなぁ
オイルにじみは俺のもあったけど「逝く」にはほど遠い事象だしな
マイベックが動作不良になるケースはちらほらある様だが・・・

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:56:13 ID:U/RSNXUi0

>>782
レースで使ってるけどドノーマル14万kmノントラブル
俺のもヘッドからの滲みは多少あるが、パワーはテンロク勢から抗議が出るぐらい出てる

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 22:57:22 ID:Cs2yX8SI0

>786
むしろ、ハイカムは使い倒さないとダメなんかもね。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:42:16 ID:qF4u9IRU0

１３万でガンガン回してるぞ。問題なし。
０－１００キロ、６秒台のｆto、１２万キロオーバーだぞ。
たまたまハズレ引いたんだろ。かわいそうに。
このスレでわかるように頑丈だってことだ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 01:50:18 ID:qoOjewt60

オイル交換なんて半年に1回、月1000kmだから6000kmに1回
それで8年乗っててエンジン本体のトラブルなんて皆無
10万キロ前後でベルト変えなきゃいけないけどそれは殆どの車で同じだしね
それよりも塗装やパワーウインドーの方がやばいｗ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 05:38:58 ID:eUTj9GxbO

まあ七万㌔でポックリなんて、ボクサーかロータリーくらいｼﾞｬﾈｰﾉ?

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:52:52 ID:FyQQ+Z890

車壊すって、クラッチをガッツンつなぎしたり、
メンテを怠ったりする人なんじゃないの？

そうとう飛ばしても、今まで車なんて壊した事無いんだけど。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:48:15 ID:eUTj9GxbO

いや、逆に全く乗らないってのが１番壊れるんじゃね？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:11:19 ID:EEZcw7fI0

むしろ安全マージン取りすぎて
重くなってないか？＞　6A12

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 16:19:53 ID:qoOjewt60

>>793
6A13とブロック共通じゃなかったっけ？
あっちは排気量多いし加給付きだったりだから排気量小、NAだと余裕なのかも

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 20:50:08 ID:IjBpWk0mO

今まで結構スレは続いてるし、なんかあればすぐ情報は入ってるけど、
エンジンが壊れたってのはあんまり聞かないよなぁ。
小さなトラブルはあるけど、走れないトラブルは聞いたことがない。
まぁ、見てないうちに一、二件あったのかもしれんけど。
そういう意味では、4G63の方がピストン棚落ちとかヤバメなトラブルは、何度か見た記憶はある。
ターボはある程度しょうがないけどね。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:01:12 ID:tGhMppKJ0

純正エアフィルターを交換してみようと考えているんですが、
交換用フィルターはディーラーで購入するものなのでしょうか？
それともスーパーオートバックスとか大型店へ行けば車種用が置いているのでしょうか。

よろしくお願いします。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:56:33 ID:HNSOShGh0

>>796
あまりにも素人過ぎて、空いた口がふさがらない。
自分で検索かけて調べろよクズが。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 01:59:28 ID:DBM6DPJI0

確かにタンクはでかい。
Eの目盛りにさしかかる直前でセルフで給油したら64リッター入った。
というか、給油口の奥を見ながら入れていったのだが、だんだん波が近づいてきたので
びびって途中でやめた。
Fを示すセンサの位置が低いのかな。それか、タンクの径が、給油口近くで広くなっているのか。
まあ、沢山入るようで何より。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 02:55:11 ID:g8bpcSy90

>>796
どっちもあり

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 08:29:29 ID:7ST0K9SG0

針がＥより下でも走るぞ。給油ランプがついてもブレーキ踏んで消え無くなるまでは余裕で
走れる。ブレーキ踏んで消えるところから１００キロは走れるぞ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 11:10:44 ID:ezsH1anv0

>>787
うーん、カムホルダーなんかは磨耗するだけで、復活したりはしないからそうでもないけどな
6A12は4G92の二倍や三倍みたいな話じゃない、10倍以上の耐久性があるのは間違いない
ミラージュなんて二年に一回MIVEC系全交換、季節に一回バルブクリアランス採る必要があった。

FTOはエンジン、ボディと乗ってるこっちが怖くなるぐらい丈夫だが、いかんせん重い。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 16:10:18 ID:ZL4y5m7zO

軽さと頑丈さをどっち取るかというなら、
頑丈さを取るかな。
短期間でリフレッシュはコストがかかりすぎる。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:37:17 ID:bbba8fta0

軽くて低剛性な車は踏むと怖い。どこへすっ飛んでいくか分からない。
でもそのピーキーさが楽しかったりする。多感速度も速く感じるし。
でもデートや街ノリじゃものすごく不便。
頑丈なクルマは凄いな。高速域でもめっちゃ安定してる。
ていうかFTOに乗って剛性の重要さを思い知った。今までとは別次元の安定感

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:00:27 ID:L54G0sNy0

>>801
>ミラージュなんて二年に一回MIVEC系全交換
マジか…2年に一回はすごいな（;´Д｀）

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:25:22 ID:iWHZXOgkO

803 こんな車ごときの剛性間にびびってどうすんのあんた?もう１０年以上も昔の車なのに。とりあえず新型のＢＭ３とかレクサスとかに試乗してごらん。自分がいかに世間知らずか分かるから。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:28:02 ID:6VnswjnN0

>805
レクサスなんて、いつまでその剛性がもつかわからんしねぇ。
FTOほどもつなら大したものだが。
これ10年落ちの車ね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:29:28 ID:6VnswjnN0

>805
あぁ、それとM3はあの大きさで重過ぎる。
FTOみたに峠ぐるぐる回すようにははしれんよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 03:23:15 ID:msW5Ixfj0

いやー、でもFTOのMIVECもメンテを怠ったり酷使したりするとすぐにへたるよ
VTECに比べたらの話だけど
それでも俺は6A12が好きだが
K20AやB18B（だっけ）ではどんなマフラーでもあのサウンドは出せない

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 04:54:49 ID:6lmMJnQ70

うむ、良い音はするな。純正でも２０００～３５００回転はV６の良い音がしてる。

↑でGPスポーツ入れた者だがmivec切り替えても薄い擦れた音がして変わったのが分からない。
もしやマフラー関係なしに半ベックかも。

半ベックだった場合、次の選択はディーラー逝き？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 06:17:56 ID:M9BbV1oB0

>>805
そりゃ比較する相手が違うだろｗｗ
とりあえずシビックとかインテとかに試乗してごらん。自分がいかに世間知らずか分かるから。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 08:11:57 ID:+72/xVgEO

ホンダが速いのは新車のうちだけ。
10万キロまともに回るエンジンやがホンダにあるわけないだろw
ボディも持たないしな。耐久性の次元が違う。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 09:03:04 ID:tuv9jHhb0

>>805　それを「世間知らず」と言うのは変じゃないのか？
同クラスのスポーツカーの中じゃダントツの高剛性だと思うんだが。
そこへM３やらレクサスやらもってこられてもね、、、そういう話じゃないだろ。
レクサスやらBMWやらに試乗できてファビョるのはいいが、人とのｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝも勉強しような。
あと、人を諭すなら改行くらいしろ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:23:05 ID:qXznQLWx0

>>811
んなこたない
ンダ車の方が荒い乗り方されたタマが多いだけの話
タイポ尺や軽、ミニバンまで珍走族やDQNに好まれるンダ車は可哀想だな
乗ったこともない奴は総じてンダ車は耐久性が…
と同じ様な事を口走るのは何故なんだろう
菱車はランヘボくらいしか荒い乗り方されるような車ないだろうに比べる事自体お門違い

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:30:12 ID:bLDTqzlJ0

>813
元ワンダー->EGにのってたからわかる。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:30:26 ID:Lx9ckl380

>>813
妙に納得。三菱で激しくスポーツする車ってランエボ位しか無いよなぁ。
GTOもFTOもエクリプスも激しく走る、って車じゃないし・・・
ホンダって
シビックやCRXは族車、ライフやステップワゴンやオデッセイやアコードはDQNに大人気ってカンジで哀れ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:56:03 ID:/WY8O8YPO

まあＦＴＯは駄作だな。実際売れなかったし。スポーツクーペがよく売れてた時代であれだからな。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:04:04 ID:bLDTqzlJ0

そうか？もう3年早かったらかなり売れていたと思うが。
つか、あの時代であれだけ売ったらかなり出てたと思われ。
京都なんか、結構走ってたしね。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:08:08 ID:Lx9ckl380

>>816　日本以外じゃかなり人気らしいけど。てか今は逆にタマが少なくて大変なのに
>>817　ってか俺はあと5年遅くに出てたら売れてたような気がする。
あのデザインは今見てもまったく古さを感じない。１０年以上も前の車には見えない

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:27:53 ID:bLDTqzlJ0

大体、このスレがここまで続いている事が人気の証。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 14:57:42 ID:qPetMBA1O

そーだな。エクステリアはあまり変えず、内装や装備が現代版のＦＴＯなんてサイコーだな。
…まあ三菱のスポーツ系の内装なんて時代変わらずシンプルなもんか。
プレリュードくらいの位置取りで発売してれば装備も充実うれしいな、と。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 18:07:24 ID:oven29K00

次期FTOの話題は定期的に出るよな。
先進装備とか制御系とかいろいろつけられそうなものはあるけど、あんまりいらいないな。
絶対外して欲しくないのはサウンドチューン、アナログ時計、もっこりフェンダー、エロ尻ぐらいか。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:29:54 ID:64Hv5Kh50

あ～タイベル交換ﾏﾝﾄﾞｸｾ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 19:54:13 ID:VtXkBK330

>822
漏れはインパクト持って無いからﾑﾘﾎﾟorz

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:35:59 ID:/8NUkY5o0

>>813
おいおい、ミラージュを忘れるな。
RSなんか純競技ベースという意味ではTypeRなぞ問題ではない使われた方するぞ。
CA4A、CJ4A、CK4A、CD5A、C73A、CC4A、エボ以外に時代を彩った三菱の競技車を知らんのか？
レースでもラリーでも一度でいいから競技で使われたEG6やEF8なんか乗ってみろよ。
段差越えるたびに上部ハッチ、下部ハッチ、車体が3Dにうごめくから笑えるぞｗ
雨漏りなんかデフォルトだ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:50:00 ID:FzWHt8Rn0

三菱車に乗っているのに
他の三菱車の事はほとんど知らない
意識するのはエボくらいだな
というか、今現在国産メーカーが発売してる中に
興味を引く車が一台もない

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 22:21:28 ID:64Hv5Kh50

>>824
確かにミラージュはダートにラリーにジムカーナに・・・
意外と使われてるよね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:04:48 ID:ODmAxhdU0

でもミラージュは見た目がダサいよね

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:11:00 ID:+4tTERmG0

>827
いや、可愛いね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 09:11:40 ID:WEpD87mC0

あげ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 13:50:50 ID:rGlF1aDZ0

>>826
新井や奴田原なんかもミラージュで全日本ラリー勝ってWRCにいったんだぜ。
ホンダ車が競技で「使える」ようになったのは歴史的な極々浅い話だ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:08:56 ID:WQpDSCH80

他車の否定はやめようぜ。荒れるだけだからな。
荒らす事が目的の自作自演なら知らないが。。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:10:44 ID:LdVGAieg0

ホンダと三菱お互いが競い合い、いいクーペを出してくれればそれでいいです。
僕はＮＳＸ・ＧＴＯ・タイプＲにＦＴＯみんな好きです。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:21:28 ID:LTU9duYg0

tp://vista.nazo.cc/img/vi6351961408.jpg

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:23:37 ID:+4tTERmG0

>833
ほしいほしい！
ﾃﾗﾎｼｽ！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:45:44 ID:Nx2PWtxP0

>>833
違うアングルの写真初めて見た。
う～ん・・・欲しい

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:58:16 ID:Nx2PWtxP0

このラリーアートエクリプスもそうだが
シビック3ドアのタイプRが国内では販売されない。とか
とにかくその手の車は日本車なのに、輸入しないと手に入らない様になるのかね？
いびつな構造だよなぁ・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 21:54:39 ID:Peuy1+kQ0

話し変わりますが、

みんなペダルは何使ってる？
純正だとなんかヒールトゥやりにくいんだよなぁ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 21:58:48 ID:+4tTERmG0

>837
慣れろ・・・
それしかない。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 22:04:05 ID:Peuy1+kQ0

慣れか…
足みじけーからハンドル近いし…
どの車に乗ってもしっくり来ない俺ﾜﾛｽｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:12:03 ID:Nbrrs3rq0

>>837
RAZOのアクセルペダル使ってます。
FTOに乗り換え直後どうもH&Tうまくできなかったのですが、付けてからは違和感なくできるようになりました。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 03:25:47 ID:ipc6ZM/70

この前、仕事で福岡市内走ってたら、韓国だか中国だかの修学旅行生の集団が。
信号待ち中、特になんともなく見てたら、
こっちを指差しはじめ、何人もの生徒たちがこっちを携帯で写真を撮り始めて焦りました。
初めはフェラーリでも近くに止まってるかと思って、周りを見るも、軽と商用車ばかり。
え？もしかして俺のＦＴＯ撮ってる？
こんなこと初めてなんで、嬉しいやら、気恥ずかしいやら…

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 07:19:38 ID:it+LM0k+O

現代クーペと間違える一行であった…

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 07:52:36 ID:ZmCwQJRW0

>>833
三菱マークがアウディマークだったら、アウディに見えそう

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 08:49:09 ID:9AwPRrdq0

>>841
漏れも道端にＦＴＯ停めてたら
白人二人組みにガン見された事がある。

ＦＴＯは外人ウケがいいんだろうか・・・？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 09:28:22 ID:q/vmpELS0

アジア人は知らんが
白人の注目度は高いみたいだな
俺も駐車場で写真撮られた事がある
日本に来るとGT-Rやエボはそこら中で見られるが
FTOは珍しいんだろう
奴らは三菱に偏見もないし
良い車は良い車として評価してるのかもな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 18:29:08 ID:5xWiY0pX0

ttp://www.gooworld.jp/catalog/JAGUAR/XK/10023426/index.html

今まで話題に上がった事があるかは分からないけど、ボディラインが似てない？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:03:23 ID:ZmCwQJRW0

こんなん貼ってみました
http://sky.geocities.jp/eagle_1026_japan/fto_moji.jpg

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:20:55 ID:Jiu8mgN80

おじさんとかおばーさんにはイタ車に見えるらしいね。
中身はV6積んだミラージュなのにｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:24:16 ID:u3u6/beE0

>848
それを言ったら、アルテッツァはプログレのようなオヤジセダンになるわけだが。
ポルシェがフォルクスワーゲンビートルになるわけだが。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:35:54 ID:v3gFnhxs0

ｲﾝﾃとシビックもそうなんだけどな。。
すべて専用設計を求めるなんて酷だし、第一ユーザーに
メリットが無いよ。高価で買えなきゃ意味無いでしょ。
たしかにFTOはランサー/ミラージュ系と共有部が有るけど、

>中身はV6積んだミラージュなのにｗ

って得意げになる意味が分からない。
当時ミラージュの競技性の高さを知らないのか？
それに、ミラージュランサーと一部互換性が有るおかげで
俺たちFTO乗りはずいぶんと助けられてるんですよ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:41:00 ID:u3u6/beE0

つか、外車でもほとんどが流用クーペばっかだよ。
スーパーカーらへんは除いてな。
RX-7くらいしか無いしな。専用設計は。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:51:16 ID:5xWiY0pX0

>>847

いいねぇ。ヤフオクに出品されているハートのステッカーにFTOの文字を切り抜いたやつ前に買ったけど、そういう文字系の方が良い

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 20:59:31 ID:ZmCwQJRW0

>>848 赤いFTOはアルファロメオかマセラティに見える。
とくにウイングレスのリアビューはアルファGTVにそっくりだと思った。

>>852
ここで作ってもらったよ。
http://www.flex-akabo.co.jp/
色もフォントもかなりたくさんあって楽しい。
俺のだったら３００円で作ってくれたよ、オススメ。
ちなみに社員の宣伝じゃないよ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 21:08:45 ID:9AwPRrdq0

専用設計車は部品代が高い＆流用出来ないからｲﾗﾈ

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 22:51:10 ID:uaeBThr10

V6マイベック搭載でも
ミラージュだったら買わなかった
FTOに4気筒モデルしかなくても多分買った

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 05:07:42 ID:ZL7ejv5uO

ドアが弱くなって最近走行中にも半ドア点滅が付いたりする‥orz

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 08:11:28 ID:tVnTjv1u0

>>850
ミラージュで公認ジムカしてましたが何か？

一見高そうに見えて3ナンバーで、でも1300ccクラスのクルマがベースって驚きじゃね？
実際>>855みたいにあとで気付いて事なきを得ず、むしろパーツ互換で助かるってケースが多いはず

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 08:44:11 ID:bso5GmWVO

＞＞856
ドアというよりは単にカーテシスイッチの接触不良のような気が。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 15:22:40 ID:v0gVAna90

>>856　俗に言うコーナリングセンサーってやつか。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 19:18:43 ID:aC22CiGx0

>>856
まぁ、スイッチのゴムだけを交換だね。
運転席側、助手席側2つ交換してしまった方がいいよ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 11:06:15 ID:IlGWo0ptO

どっか買い物行こうぜ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 14:08:26 ID:nylqeDPQO

FTOバーゲンでもやってるか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 16:33:21 ID:5GCsarQe0

バキューム計買ったけど、どの配線に割り込ませればいいのやら･･･
前に乗ってた車はブレーキブースターのホースに3股かませてたけど
ＦＴＯのはなんかホースが太すぎで切ってもいいか不安。大丈夫？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 18:38:53 ID:hgH8hnih0

おそらくセルモーターが昇天
したみたいなのですが、
修理代どのくらいかかります？

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 19:36:27 ID:IlGWo0ptO

ブレーキブースターより車室側のなんとかに繋がってるやつorエンジン向かって右側インマニ横のやつは？

スタータの値段は知らね。自分でOHするのが一番安い。次は中古かリビルトを自分でかな？

自走可能ならいいけど不可なら積車代までとられそうで

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 19:58:53 ID:5GCsarQe0

>>865
向かって右側イン間に横の奴って、燃料のデリバリパイプにつながってる
香具師かな？あれでいいんか

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 23:53:17 ID:IlGWo0ptO

あそこからも取れたはず。ただ燃料系統だからなんかあったらまずい？

負圧は出るはずなんで自己責任でドゾー

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 00:14:36 ID:Ems4bDIZ0

負圧ならここからとった
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1163862706539.jpg

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 00:31:59 ID:6uPk6Iin0

ちきしょー、燃費わりー

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:27:34 ID:G40V6AsP0

バキューム計つけていいことあるの？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:49:44 ID:Z0FY2Wsh0

針が動いて楽しいだろが。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:52:01 ID:1yCX/JRt0

そもそもバキューム計ってなんだっけ？
吸気計？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:52:56 ID:Z0FY2Wsh0

ググレやカスが！！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 01:57:05 ID:G40V6AsP0

みんな知ったかぶりしてるだけだったのか　つд；）

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 08:46:13 ID:aXpuRQ2BO

ガソリンターボ車→ターボ計

ジーゼルターボ車→ブースト計(負圧が出ないため)

バキューム計ついてるけどなるべく燃費よくくらいにしかつかわないorz

ﾎﾝﾄはなんのため？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 09:26:08 ID:bmkYJKId0

現実には流入空気圧に対して一定でガソリン吹いてる訳じゃない。
急に踏み込むと空燃費がマージン取る方向で補正されるから、右足を鍛えるのが大事。
特に発進で軽のオートマに食らいつこうなんてしたらガソリンじゃじゃ漏れ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 12:49:28 ID:USQhZVhp0

何を熱くなってるんだか。ワロスな。（///▽//ッキャ♪

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 16:16:39 ID:ojV3Stwh0

バキューム計よりバキュームカーが欲しい

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 16:33:28 ID:1yCX/JRt0

というかターボ車乗ってたらバキューム計つけるって話はあんまり聞かないなぁ。
ブースト、水温、油温、油圧くらいだよなぁ。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 19:11:39 ID:Ems4bDIZ0

>>879
じゃそのブースト計の負圧側はなんだ？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:08:14 ID:+7wFXZRlO

４発モデルと６発モデルの外観上の違いってあるの?後、どっちがよく売れたの？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:20:29 ID:lL9eB67+0

>>879
火花点火式内燃機関の
出力調整方法について勉強しましょう。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 00:01:54 ID:65Q64ErK0

後付メーターなんか無くても1３万キロは走るから安心しろ。山もサーキットも問題ない。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 00:23:26 ID:rbF1q9gd0

後付メーターは雰囲気づくりの側面も多くあるんじゃない？
FTOのインテリアは割と古典的な、アナログ感のあるスポーツカーっぽいから
そういう演出も良いよな。

夜にブルーのイルミネーションをFTO室内につけるよりも、
エンジンの咆哮と同調する赤い針のが似合ってると思う。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 00:37:36 ID:pKQt3MT40

>>881
外見上違いはない。
売れたのは当然V6。
というか、直4であるGS自体が中期以降で廃止に。

>>884
純正計器って結構いい味だしてるよね。
もう時計がアナログって時点でタマラン。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 04:37:10 ID:XthvM/RI0

出来れば鳩時計にして欲しかった

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 08:30:44 ID:jPRgui+j0

あの位置にあのデザインでアナログと時計と電圧計。
三菱のセンスに脱帽

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 10:27:22 ID:cO4HHF7n0

小物入れ付けて欲しかった。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 11:56:26 ID:tGhcPGoyO

>>888
おめ&同意。もう少しだけ収納スペースあってもバチは当たらないだろう

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 12:14:28 ID:6pfkZ2Ms0

コイン入れが欲しかった

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 13:32:05 ID:R1IbHTXL0

2DINのどっちか半分つぶせばいいんじゃね？
最近1DINオーディオ増えてるし

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:02:24 ID:tVRyEBxQ0

ジュース置く場所が欲しい。
センターなんてペットボトル置いたらすぐ飛んでいくし
ギアチェンジにも邪魔すぎる。
でもアナログ時計はスゲー便利　時間が凄い分かりやすい。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:37:15 ID:wc74v/YM0

ドリンクホルダーは後付でよいね
それもあなたにあわせた立派なチューニング

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:54:28 ID:frBsn8ks0

切り替わってない感覚っていうのは、ただエンジンがダメなだけなのか、ここに良く出て来る半ベックってやつ？
走行距離も3万弱のディーラー車でエンジンがヘタってるっていうのはないと思うんだけど。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:11:46 ID:6pfkZ2Ms0

>>894
つGR

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 00:12:20 ID:GGvIHgWO0

それにPを足したGP-Rです(´Д｀；)

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 01:03:18 ID:q/zn/NT+0

GRでもマイベックもどきついてるし音も変わるけど

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 05:37:56 ID:BiLFYrtWO

つ「気付いてないだけ」

自分もはじめの頃は意識して聞いてないと分からなかった。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 10:18:37 ID:+A1A+I2KO

>>889
俺はミラーのスイッチの下らへんに張り付けタイプの小物入れ？増設した。
ちょっとした物を入れるにはいいカンジ( ・∇・)

純正momoのすれが酷くなってきた。。。エボとかの純正流用って可能なのか！?
つか買った時から社外マフラーついてて純正の音聞いたことないorz
どこかに落ちてないかな

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 10:58:48 ID:Z8JqXFL70

>>899
愛知の太平タイヤセンターに純正マフラーが二本くらい落ちてた。
あと、くさった社外品も二本くらいあったなぁ
くさってたから買わんかったがｗ（加工用って書いてあった）

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 11:41:45 ID:zUYKuaVN0

俺も最初MIVECの音わからんかった
夜静かなところで1速でゆっくり回転をあげていくとわかるよ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 13:08:38 ID:PC2q4Nk+0

1速より2速の方が分かりやすい。
んで、半開より全開のほうが分かりやすい。
高速合流とかで2速で上まで引っ張ると分かりやすいよ。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:48:31 ID:4Zd1w55V0

ブーストかかったあ！
シートに体めり込む～！
を期待しちゃっているのかもしれない
高速カムに切り替わるだけで
FTOはNA

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:17:56 ID:8NmuAoNq0

でも高回転時の伸びはよくなるんじゃないかな？？
オレはGRでイイダのエキマニ＋Fパイ入れてて高回転時の伸びがよくなった。
これでもマイベックグレードのノーマルFTOには勝てないかな～。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:41:18 ID:nBwI9K5f0

投資した金額でGPXエンジン買った方が良かったんじゃない？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:54:37 ID:afNnIDwx0

エキマニ＋Fパイ程度の資金でエンジンスワップできるわけねーだろｗ
車なんざ自己満足なんだからそっとしておいてやれ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 00:55:37 ID:Cz3dWU9W0

つか、GPX買ったほうが安い。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 02:38:24 ID:lMiOxDDz0

GPXはオイル漏れが。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 05:17:48 ID:MAvFCM7V0

使われ方もGPXは問題ある可能性が高い

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 07:14:51 ID:lbx56wcB0

>>906
エキマニ、フロントパイプってそんなに安いのか？
工賃込みで20万円ぐらいすると思ってたけど10万円切るなら買わねば

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 07:18:13 ID:X+y/iFSb0

エキマニもピンキリじゃね？
安い奴なら４，５万くらいか高い奴なら２０万近くするのもあるし。
フロントパイプは２、３万じゃね？工賃込みで１５万あったらそれなりにいけると思う。

まあエンジン載せかえるんだったら部品込みで４０万～くらいはするし。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 09:39:27 ID:oVXTQkXg0

>>906
ヒント：DIY

>>909
FTO自体があまり山の草レースとかで使われないので
その可能性も低い。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 09:45:05 ID:GtNBJdQb0

>>911
部品のみで10万もあれば十分だろ。
他車種のエンジン積むわけじゃなし、丸ごと載せ換えるだけ

それよりその安いエキマニはどこから出てるんだ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 12:42:39 ID:X+y/iFSb0

>>913
というか俺はその糞安いエンジンがどこからくるのか知りたい。
半ベックとかじゃ意味無いぞ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 12:47:55 ID:afNnIDwx0

>>914
ヤフオクじゃね？

つーかエンジン載せ替えするなんて場合は、バラして洗浄・調整
場合によっちゃ追加工もするのが普通だろ・・・
なんもせずどんな使い方もされたか分からないエンジンをそのまま乗っける馬鹿はいねーよｗ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 13:22:44 ID:GtNBJdQb0

>>914
安い？6A12のエンジン相場はこんなもんだよ。
FTO車体本体の業者相場からすれば、10万円以上のエンジンなんて走行5kmとかでない限りありえんｗｗ
ディーラー、整備工場、チューナー、ショップ、どこも人脈次第。
事故車情報なんかどっからでも入るよ

>>915
どこの普通か知らんが、素性がわかればそのまま乗っけるのが普通。
素性のわからないエンジンは買わないか、安く買い叩く。
洗浄、調整、加工って、格好いい文句言いたいだけちゃうんかｗ
オイル管理されてれば洗浄の必要なし、調整はどうせヘッドが中心だから載せてからすればいい。
加工は搭載する中で必要に応じてすればいいだけ。

お前らオプションの読み杉

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 13:28:02 ID:6hIp4Go+0

FTOのMTシフトチェンジの感触が無さ過ぎる
三菱車全般そうなの？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 13:34:12 ID:X+y/iFSb0

結局人脈次第ってｱﾝﾀ・・・そんな業界人の話されてもねぇ。。

ちなみにオプションって？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 13:37:07 ID:X+y/iFSb0

>>916
あと「素性」ってのはエンジン外から眺めただけで分かるもんなの？
まさか前オーナーの話だけで素性を決めたりはしないよな？
どう使われたかなんて実際中身見ないとわかんないんじゃないの？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 13:57:47 ID:gMedTJrc0

>>903

他のやつはどうだか知らぬがそれは無い。
EF8を3台乗ってFTOだからついついVTECと比較してしまって切り替わってるかが分からなかったの。

まぁ、でも滅多に回さないからナイベックでも良かったな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 14:41:48 ID:j5elDV4VO

ワイヤー式MTにダイレクト感求めてる奴は正直どうかしてるとおもう。

922 ：DQN汚泥性：2006/11/22(水) 21:21:48 ID:NM++OM3I0

よっ久しぶり。
懐かしいね。まだあったのかよ。
ひさびさに逝っちゃうよ
八゜ーーーーーーーーーーーーー力

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 21:25:07 ID:lbx56wcB0

>>919
メンテナンスしてた店なら知ってるんじゃね？
何でもエンジン開けて、何でも洗浄して調整して加工する必要はないと思われる

その理屈だと中古車買ったら毎回エンジンOHすることになってしまう。
んなやつおらへんわ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 21:48:24 ID:f7YnQmV40

ここ一年くらいアイドリング不調でサーボ交換しようと思ってたんだけど、
オクで買ったホットイナズマもどきはずしたら安定した。
やっぱ、トラブルの元なのかね～？同じftoで不具合出た人いるかい？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 21:55:48 ID:3WUCqHh60

ショップでメンﾃしてる奴なんて少数派だし、メンﾃの状態を正直に
教えてくれるショップも少数派では。競技で酷使されたエンジンだって
見た目綺麗にしてりゃ走行距離も分からない。だから開けたくなる。
それに、中古エンジンを安く購入するのは大抵、解体屋からになるんじゃないかな。
彼らがメインテナンスの状態を知ってるか？
解体屋なんてどうせ売りっぱなしだし、買うほうもそれを承知で買う。そして開ける。

中古車は試乗ができるでしょ。エンジンが搭載された状態で、
車の動きから状態を見る事ができる。でも、エンジンアッシーだけを
中古で購入したら、やはり中を開けて多少のリファインくらい
してから搭載するのが自然だと思う。だって、せっかく搭載して
エンジンかけてみたら異音・白煙オンパレード、また脱着作業なんて悲しいもん。
なら、ついでに加工したくなるのも人情ってもんでは。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 22:03:34 ID:f7YnQmV40

フルバランスとって、ポート研磨した、1万回転越えの
マイベックに乗ってみたいと思うが、そこまで狂ったように
コストかけるクルマじゃないかと。エンジンのせ換えもコストかけすぎだろ。
買い換えたほうが安いし、乗せ替えが原因のトラブルを考えれば高くは無いと思うが。
ＤＩＹで自分でやりたいやつはやってもいいと思うけど。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 22:08:17 ID:f7YnQmV40

そういえば、解体屋でエンジン単体でかけて動作チェックしてから
売ってるとこもあるはずだが。
つーか、なんで白熱してるの？ＡＢＳ移植を思い出すわ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:01:25 ID:JhFi/42L0

エンジンをNGワードに。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:06:39 ID:oVXTQkXg0

>>926
フェラーリみたいな音出そうだな、一万回転超えのFTO

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:30:24 ID:G6DcR5810

>>929
ようつべでnsxの動画見たけどftoと音が似てたな。

>>928
結論で、ABS付きのGP系に乗れば解決ってことで。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:37:49 ID:4pT6bnIs0

なんかふとフィラーキャップからエンジンの中のぞいてみたらさびが結構あった…
前オーナーオイル交換とかほとんどやってなさそうだったけどこれはひどい…orz

今10万キロだけど15万いったらエンジンOHしてみよっかな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 23:52:33 ID:G6DcR5810

ついでにフルバランスで、1万回転でアップしてくれ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 06:09:26 ID:sGQdon7A0

>>927
まあ別にいいんじゃね？そんなに酷い煽りあいじゃないし。

まあ俺もエンジン載せ変えるなら本体買い換えた方がいいとは思うがｗ
シビックにインテＲエンジン積むとかならアレだけど、同じＦＴＯのエンジンだからなぁ。
まあ、自分のＧＲによっぽど愛着があるならそれもまた良しだろう。

あぁカッコイイ・・・俺の赤エフたん(*´∀`)♪　（ＧＲ）

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 10:07:14 ID:VXmFkOEk0

>>925
何も知らんくせに想像で断定的に書くなよｗ

ここ読んでる限りじゃディーラーメンテが多くて、むしろDIY派が少数だと思うけど。
パーツはディーラー、ショップ、整備工場などから解体場直送になる前に買い付けるのさ。
大抵そのお店のお客さんのクルマだし、個人が特定できる情報でもないからメンテ暦は教えてもらえる。
ここの住人持ち上げるわけじゃないけど、FTOはこだわりのあるオーナーが多くてメンテは良好である場合が多い。
逆に過剰メンテや妙な添加剤やパーツがついてて困ることもあるぐらいにｗ

廃車級の事故でもエンジンわりと普通に動くし、動かして確認もありうる。
お前は見ず知らずの解体屋から怪しくても嬉々として買うのかもしれんが、知らない人間から重要部品は買わないこれ前提。
だって6A12は人気の4G63やB18Cじゃなし、それに買い手がリスク侵して必死に買う義務ないしｗ

あと競技の世界は狭いから相手のエンジンの調子はよくわかる。
村社会、ハズレ部品渡したら相手の面子も潰れるからお互いそんなことはしない。
エンジンOHの上にあれこれ加工する金（40万円以上）あるなら車輌丸ごと入れ替えた方がマシ
なぜ必死でOHするのかわからんが、FTOはそんなに高くない

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 11:35:41 ID:2tarjTza0

>>934　あなたは偉い。さいこー。競技で催促。それでおｋ！死ねよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 12:08:35 ID:frEq4IR50

>>934
ヒント：車に対する愛着

後はまた一から内装剥ぎ剥ぎしてロールバー組んだり
足変えーのマフラー変えーの等の作業するのがマンドクサイとかじゃね？
車弄りなんか個人の自由なんだから箱変えしようがOHしようが
どっちでもいいじゃん。
何をそんなに必死になるのかね。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 12:55:18 ID:ddsL1OKs0

ボク不器用だからエンジン降ろして開けてなんてできへん。
簡単にできるんならやって欲しいわ。
１０万あげるから誰かやって。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 13:58:21 ID:5ItDuW7x0

とりあえずエンジン話はヤメよーぜ。考え方なんて人それぞれ、価値観なんてバラバラ
なんだしよー。自分の考えを人に押し付けるのはヤメーよーぜ！
マターリでいきませう～（　´ー｀）ｙ―┛~~

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 14:14:13 ID:2tarjTza0

>>938　てめーが一番意見おしつけてんじゃねーか！ッてことで、>>938が一番悪。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 16:12:47 ID:+dTwuOW1O

こんな痛々しいぼろ雑巾なんか早く捨てちまえ!

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 16:56:41 ID:0O72+Ct30

インテR（DC2）とFTO（GP系）で迷ってるんですが
「こーゆーところはインテRには負けねーよ」ってところと
「ここは敵わないなー」ってところを思い付くまま挙げてもらいたいです。

私の考えでは（○：FTOの勝ち、×負け、として）
見た目　○
エンジン等の演出　×
中古車両の質　○
中古車両の数　×
後部座席の快適さ　×
街乗りの快適さ（硬さとか車内音とか）　○
（車両）保険料　○
ぐらいかな。

そもそも同じ土俵で比べるべき両者ではないのかもしれないけど。
ちなみに4人乗車出来ますか？？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 17:16:29 ID:fIXXsvN4O

>>941
おおざっぱに同意見。
あと燃費はｲﾝﾃRに負けてると思われ

１番わかれるのは

見た目→ＦＴＯ
走行性能→ｲﾝﾃR

じゃね？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 17:56:33 ID:uHEMUff9O

エンジンはイーブンじゃね？
ベクトルは違うけど、両方とも魅力はかなりあると思う。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 18:04:02 ID:fTFPc6bX0

音が上品だ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 18:07:50 ID:sGQdon7A0

エクステリアも好みのレベルかなぁ。
正統派美女と、グラマラスなエロイ女ってカンジか

946 ：モビラー：2006/11/23(木) 18:09:56 ID:VNrNNG++0

>>942

燃費については、インテＲが１.８ℓ、ＦＴＯが２ℓで、
さらにインテＲの方がＦＴＯより車両が軽いので、燃費に関しては、
エンジンから見ても車両から見てもどっちかと言えばインテＲのほうが燃費で有利ですね。
まあ、インテＲもＦＴＯもカタログでは１２km/ℓ代なんだけどね。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 18:10:29 ID:UTc6FIyR0

>>941
後ろは身長１７０以上あると頭ぶつかるかも

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 18:16:33 ID:TOlnLO6z0

>941
エンジンの演出というのなら、V6が◎
あの迫力サウンドはDC2にはないぞ。

949 ：941：2006/11/23(木) 19:42:02 ID:0O72+Ct30

>>エンジン
親の車が三菱V6だったのでフィーリングの良さは知ってるつもりです。
確かFTOと同系の6Aエンジンだったはず。
そーいやdrives fto on rollersって音声ファイルを聴いて鳥肌が立ったなぁ。。

>>燃費
10km/L以上なら満足。

>>エクステリア
ＦＴＯはアクが強すぎる気もするけど
「見飽きた」って人がいないのが不思議。

>>947
フロントシートの頭上スペースはどんなもんですか？
私は180あります。座高は普通かな。

こうやって書いてる間に
敢えてインテRを選ぶ理由が見つからなくなってきました。
インテRの何に100万円も出さなきゃいけないのか分からん。
こんな感じ
ttp://www.fineart-co.jp/dc2.htm
でリメイクされたDC2なら150万でも安いと思いますけど。

次スレが立つころには決心してるかも。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:01:42 ID:b91TG3E90

今日、オークション会場に行ってきたのだが、ＦＴＯのＧＰ系の
ＭＴ車が一台もなかった…
あきらめてゲーセンシフトを買うべきか？
それともＧＲのＭＴ探すか？

どっちがよいかね？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:04:22 ID:TOlnLO6z0

>949
おお、こんなコンプリートカーもあるのか・・・
かなり安くで仕上げてるねぇ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:05:04 ID:sGQdon7A0

ちょっと探せば見つかると思うんだけど。。。
オークション代行とかオススメ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:43:54 ID:x2JkIr6u0

>>950
妥協しない方が後々のため・・・結局乗り換える人も結構聞くよ。
俺は代行で探してもらったけど、大体3ヶ月に１台ぐらい見つかってた気がする。
結局買ったのは7ヶ月目でしたとさ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:47:08 ID:Vmft34cC0

インテＲにして、インテスレ行けよ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 22:06:55 ID:nuYzA/080

>>917
俺のＦＴＯは寒い時期になるとシフトの入りが渋くなるｗ
そもそもＦＲとＦＦのＭＴを比較すると劣るけど、ＦＦ車としては比較的
良い部類に入ると思う。シフトポジションは理想の位置にあると思うけどね。
年中渋いのが１。後ろの車の事を考えて２速発進もシバシバ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 22:14:24 ID:frEq4IR50

>>941
FTOの(・∀・)ｲｲ!!所
・初期性能の割に価格が安い
・荒く使われたタマがあまり無いので良質なタマが多い
・（DC2と比較して)内装が良い
・ボディ剛性高い
・V6なので同クラス車と比べてちょっとリッチな気分になれる。
・外見がイタリアンなので車に詳しく無い人には外車だと思われる
FTOの(・A ・) ｲｸﾅｲ!所
・買われる時は二束三文
・スポーツATが売りだったのでMT車を探すのに一苦労
・V6故に同クラス車よりも維持費がかかる（燃費は他とどっこいだが整備費が・・・）
・必要最小限な物はあるが、社外パーツが少ない
・ノーマルだとどっこいだが、最終的にはDC2のが速くなる

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 22:25:47 ID:frEq4IR50

続き
DC2の(・∀・)ｲｲ!!所
・人気があるので売る時も高く売れる
・FTOよりも軽量
・社外パーツがｲﾊﾟｰｲある
・チューニングのノウハウも豊富
・上記の理由につき競技ベース車に最適
DC2の(・A ・) ｲｸﾅｲ!所
・人気がある故に高い物が多い
・荒い使われ方をしたタマも多いので良質なタマを探すのに一苦労
・（DC２と言うかこの頃のホンダ車全般だが）内装が激しく安っぽい
・盗難にも気をつけないといけない
・保険料が高い

大体こんな所かと。VTECとMIVECのフィーリングの違いや
見た目の優劣は個人差があるのであえて触れず。
サーキットや峠を目を三角にして走ってタイムを争いたいならDC2
サーキットや峠を楽しく走るのが目的ならFTOがいいと思われ。

958 ：941：2006/11/23(木) 23:01:50 ID:KEOLLGB+0

>>954
あのスレのせいでインテRがちょっと嫌になりました。
その点、FTOは乗ってる人達も含めていい車なんだなぁと思います。

>>956-957
サンクスです。
実は長いことROMってたので結構同じように思ってます。
>>DC2の(・A ・) ｲｸﾅｲ!所
が致命的な気がしますね。
DC2は「サーキット命」なんで防音材なんかも省かれているようですし。

私の求めているもの（高速巡航や気分転換）
を考えるとFTOが適しているのでしょうね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:29:20 ID:dddip/Xf0

高速巡航はFTOの方が楽やね
DC2(98ｽﾍﾟ)だと3,500rpmで100km/hだけど
FTOだと3,000rpmちょっとで100km/h巡航可能

ちなみにFTOの5ATだと2,500rpmで100km/h巡航可能だったりします

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:42:41 ID:TOlnLO6z0

DC2のJ'sコンプリートエンジンを積んだ奴が仲間にいるけど、
オレのとええ勝負しよるで。
ブレーキさえもう一つ強化すれば、一つ上を行けそうな気はする。
周回重ねるとブレーキきついね。
やっぱスミンボチューンしようかな。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:54:14 ID:Vmft34cC0

こめけぇ～こと気にしてんなよ。ＦＴＯはスタイルで買えよ。
スペックならインテＲ買っとけ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 06:14:24 ID:zwKPN2no0

ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/38/img/200611/1097923.jpg

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963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 09:36:15 ID:IqVNssLe0

>>958
競技でFTO使ってるけど、今なら競技で使うにしてもDC2よりもFTOのが勧められるかな。
性能差はやっぱあって、トータル性能は微妙にDC2の方が高いのは間違いないけど
実際はDC2って個体差が激しいしノーマルは速くないし、それをみんなエンジンチューンで補ってるだけってのが実情。
150万円のコンプリート車輌に、30万円の初期型GPXでほぼ互角に対抗できるのが魅力だね（年式一緒だしｗ）
パーツも「必要」なものは全部ある。

普段乗りで選ぶなら絶対FTO。
DC2はEG6ベースでとにかくマイナートラブルが多いし、ボディ寿命が短すぎ。
出先でデスビが普通に死んだりするのはデフォルトだから、遠出には向かない。
俺、実はDC2乗ってたことあるけど内装は終わってるｗ
FTOはミラージュベースと思えないぐらい個体差少ないし、ミラージュ並に丈夫で信頼性が高い。
三菱が三菱なりにがんばって作ったのが伝わってくる

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 09:45:24 ID:uuy45CtXO

DC2ってﾃﾞｽﾋﾞだったのかｗｗｗｗｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 09:51:02 ID:TEX98e/IO

実際のとこ、例の筑波ラップなんかは基本ノーマルだから足回りの差は出ているだろうけど、
インテRは足回りチューンしても、ノーマルが良すぎるから微妙にしか上がらないが、
FTOはそれだけで全然別物になるから、結果的にちゃんと勝負になるよ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 12:36:12 ID:2La59tWT0

競技者はインテにしとけ。玉数少ないんだから漁るな。

967 ：モビラー：2006/11/24(金) 18:15:27 ID:XU8c/Akl0

うわあ、最近このスレはＤＣ２インテＲとの比較が話題になっていますね。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 19:08:14 ID:J6X6bvRt0

DC２最強だから、ＤＣ２買ったほういいよ。軽さは武器。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 19:25:01 ID:vmJ8u/tA0

見た目で選んだらいいよ。
見た目がどっちでもいいならインテにしとけってこと