DAIHATSU ◇◆ ダイハツ ムーヴ　Part.23◆◇

ダイハツの軽乗用車
ムーヴ
ムーヴ カスタム
ムーヴ ラテについて語るスレです。
ついに新型が登場しましたが、
新型・旧型を問わずﾏﾀｰﾘと語り合いましょう。

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
スレで何言おうが購入希望者の全てが２ちゃんねる見てる訳じゃないです。
それに、ここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

前スレ
DAIHATSU ◇◆ ダイハツ ムーヴ　Part.22◆◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160141502/

関連サイト・過去スレ・関連スレは>>2-5あたり。
　

関連サイト

DAIHATSU @ WEB
http://www.daihatsu.co.jp/

オンラインショールーム
ムーヴ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/index.htm
ムーヴ カスタム
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_custom/index.htm
ムーヴ ラテ
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_latte/index.htm
　

過去スレ
Part.21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158842332/l50
Part.20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157894469/l50
Part.19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153992068/l50
Part.18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147784224/l50
Part.17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143647874/l50
Part.16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139409422/l50
Part.15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134309165/l50
Part.14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129032689/l50
Part.13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124454037/l50
Part.12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1116944521/l50
Part.11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112192383/l50

名前：ﾑｰｳﾞｽﾚ住人[sage] 投稿日：2006/10/06(金) 22:34:35 ID:mPBcMNrL0
Part.10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105331199/l50
Part.9　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096686685/l50
Part.8　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1089090242/l50
Part.7　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076949803/l50
Part.6　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068568706/l50
Part.5　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061630607/l50
Part.4　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057842030/l50
Part.3　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052314624/l50
Part.2　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040296485/l50
Part.1　http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1035/10350/1035076062.html

関連スレ
【ワンダフル】ダイハツ総合スレ Part5【スモール】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148387593/l50
【笑って】ダイハツ　ムーブラテ【笑って】Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139369963/l50
軽自動車実質ナンバーワンダイハツ工業
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147581407/l50
　

乙〜

天麩羅、少しばかり弄りました。
あまりにもアレなんでね・・・・ｗ

このスレはマターリ進行しますように。

ムーヴカスタムRS 3気筒ターボ
もっさり加速、回転しないエンジン、CVTダメダメ

ソニカRS　3気筒ターボ
のんびり加速、加速感無し、CVTダメダメ

ワゴンR　RR-DI　直噴ターボ
踏めば踏むほどどっかん加速、加速感ありあり、ターボガツーン

>>7
ワゴンＲにダメダメＣＶＴ積んだらどうするんだ？
ちなみに直噴は糞！エンジン内不燃物でドロドロさ

>>z5X君
もはややけくそのワゴンRの宣伝かｗ
KF-DETの加速は普通に踏んでると、気づいたら60kmという感じだが、
奥まで踏み込めばかなりドカンとくるぞ。
あくまで試乗車じゃ奥まで踏み込む機会はあんまないだろうけど、
ドカンとくる加速もちゃんとできるよ。

>>７

955 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/15(日) 18:05:30 ID:z5XI39Hv0
>>952
ソニカ試乗したけど燃費悪かったよ
ベタ踏みしないと回転数上がらないしもったりしてる
コペンの4気筒ターボが一番いいね
旧型ムーヴの4気筒はコペンとはセッティングが違うので悪い
直噴のRR-DIもかなり良い
140まで余裕


977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/10/15(日) 19:45:33 ID:z5XI39Hv0
>>969
嘘を書かないでください
私はソニカ所有者ですが本当のことを書きます

ソニカの実燃費

GS補給量を基準に計算
運転手のみで体重53kg

実燃費はリッター９程度です



ID:z5XI39Hv0

↑
ID変えながら一日中粘着してたスズキ社員。
自ら墓穴を掘る。ｗ

前スレにあったスライド式のカップホルダって先代と同じじゃないの？

>>7
ワゴンRが高性能なのはわかったから
ムーヴスレに来るなよｗ

>>1から・・・

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
スレで何言おうが購入希望者の全てが２ちゃんねる見てる訳じゃないです。
それに、ここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

自分、プレオＲＳ乗りですがＣＶＴ機構に関心があってソニカに試乗しましたが
むっちゃ良く走りますよ？出足からスムーズで踏めば十二分な加速でした。
他にワゴンＲのＦＴとステラＲＳに試乗しましたがこれらに比べて明らかに
一歩抜きん出た上質なフィールでした。

ちなみにワゴンＲのＦＴは低速域でのターボラグが大きく、ＡＴとの相性も？で
かなりヒドイデキでした。

ちなみに遊びでカリカリ仕様の１３０ＰＳのアルトワークスに乗ってますので
アンチスズキでも何でもありません。

あ・・・ムーヴｽﾚでしたねｗ

あ、ソニカのその時の燃費表示は１０キロちょっとでしたが１〜２キロのチョイ乗り試乗ですから
上出来じゃないですかね？・・・てかちょっと欲しくて貯金をしようか考え中ですｗ

ワゴンＲのＦＴはｗｗｗ
ワゴンＲのＦＴはｗｗｗ

新スレでも荒れまくりですか。
前ｽﾚでレスってくれた人ありがとう。

オンライン見積もりみたら、結構なお値段するんですね。

新ムーヴ･･･ｶｯｺｲｲすぎ。即決して買っちゃいますた。

ムーヴ買おうと思ってる人
ソニカにも一度乗ってみて

>>19
ニーズが全然違いませんか？

スズキ派、マツダ派の人達がCVTにもの凄いコンプレックス持ってるのは何故なんだぜ？

CVTって面白いよね。一定速度で走るとみるみる回転が落ちてくような感じを受ける。

とりあえずL注文。
しかし好みの色がなくだいぶ悩んだ。色だけはMRワゴンの方がよかったんだけどな。
とりあえずシャンパンメタリックオパールにしたけど、本当にそれでよかったのかいまだに悩んでる。

>>11
スライド式カップホルダーは前の型にも有ったが
今回は押したら最後まで自動で出てくる

RR直噴はやはり吹き上がりが良い
ベタ踏みすればレッドまで一挙に吹き上がる
140リミッターまでどんどん加速
80くらいからターボの過給が爆増する

CVTソニカは加速感が無い
もっさりゆったり
車を操る楽しさが無い

トヨタぽいというかだめだな

ＦＴのMターボとRR直噴はレベルが違うのでｗ

>>23
とりあえずオメ。
シャンパンメタ綺麗だよね。汚れも目立たない気がする。

>>26
Ｆ６Ａ−ＤＯＨＣに比べたら(ry
Ｋ６Ａってなんか好きになれないんだわ
旧式のＲＲ（ノーマル）も低速スカスカのヒドイエンジンだったし

あと直墳は耐久性とかどうなの？

ダイハツ車って、良くできてると思う。
中古で９００系のＭＣムーブターボを買ったが、すごく良い。
燃費良いし、故障も全く無し。

逆に一体いつ不調になる時が現れるんだ？って思うくらいだ。

中古の軽はギャンブルに近いものがあるけど、ターボ車なのに全く問題なかった

ムーヴカスタムってかっこいいか？？？
俺は旧カスタムの方がデザイン的には好きだなあ。
個人的に丸より四角っぽいほうが好きなだけだが。
前部分を見た時にiか？って一瞬思ってしまった。

しかし新エンジンいいですよね。
ターボラグがほとんどないこれならターボ車に乗ったことなくても
全然違和感ない

>>28
旧式は直噴でない
軽で直噴ターボエンジンはワゴンRのRRだけしか装備してない
耐久性などは問題ない
高級車はだいたい直噴だ

ムーヴの新エンジンはダメ
ターボラグってｗｗｗ
あんた素人ですか？

>>31
おまえは試乗して無いだろｗ
昨日から開始されたので乗った奴はまだあまりいない
ソニカやエッセと同じエンジンで、車重が重いのがムーヴ
だめだこれは
今時、ターボラグなどある車などねぇよ
ばかかおまえ

軽のような660ccのエンジンでターボラグなど無い
おまえはスーパーカーやらトレーラーに乗ってるのか？
妄想はいい加減にしろ
軽にターボラグなどある車は無い
ばかがうせろ

1111111111111111111

>>32>>33>>34

またID変えたの？ｗ

>>36
ほっとけ。
ソニカスレでもデムパぶりを発揮してる奴だ。
下手に相手をするとスレが荒れる。

>>30 激しく同意。
　これはかなりのショックだよ、最悪だよ。　あんなAピラー寝てたら運転疲れるよな。　フロントの見切りも悪いだろうし

　みんなボロクソに叩いてるんだろう〜な〜と思って掲示板見たら、好評な意見が多くて驚いた。
　
　これ買うくらいなら自分は旧型の新古買いますよ。　

>>38
俺はカスタムの外見は先代より好きだな…初代を現代風にした感じで。
標準は先代のほうが好きだけどね。

ムーヴVSってどうでしょう。

カタログやらを見てたら
"軽自動車最大※の室内長2,110ｍｍ（2WD車）を実現。"
こんな文言を見つけたんだけど４ＷＤだと２１１０mmないのかな？
どんな風になってるのか知ってる人教えてﾌﾟﾘｰｽﾞ

なんか変なの来てるなぁ…
俺が試乗してるのはソニカだよ。
ドッカンターボって感じもなく非常に扱いやすいエンジンでした。
これならターボ乗ったことない人も意識することなく乗れる。
そゆこと

気違いにレスするつもりはないけどね

カスタムとノーマルの差がコレだけ少ないのって、何か意図を感じないか？
カスタムがこれほどおとなしいと、ちょっとなぁ。
反動で、２代目のＲＳみたいな敵意剥き出しバージョンが出てこないか、
ちょっと心配になる。

センターメーターがめちゃめちゃ見やすい！
インパネ周りは軽自動車の中でもかなりのクオリティーだね。
ＦＩＴ、マーチ、パッソ、デミオなどより遥かに上。

任意保険の割引がＭＡＸだと、コンパクトと軽は
自動車税と重量税の違いくらいだから、（諸費用に取得税含む）


ムーブ　X-LIMITED（６６０ターボのＣＶＴ　２ＷＤ）
車両　123.9万　諸費用14.1万　の計138万
値引き　▲5万円
購入総額　約133万
（1年当たり）
自動車税　7,200 円　重量税4,400 円　自賠責13,980 円　計25580円


ノート　1.5s（１５００のＣＶＴ　２ＷＤ）
車両　128.7万　諸費用22.6万　の計151.1万
値引　▲15万
購入総額　136万円
（1年当たり）
自動車税　34,500 円　重量税12,600 円　自賠責16,560円　計63660円

値引きは　http://carstadium.net/　の目標値引き額の平均値とした

ムーブ６６０Ｌ（６６０の４ＡＴ　２ＷＤ）
車両　101.8万　諸費用13.8万　の計115.6万
値引き　▲5万円
購入総額　約110.6万
（1年当たり）
自動車税　7,200 円　重量税4,400 円　自賠責13,980 円　計25580円


デミオ1300 Casual （１３００の４ＡＴ　２ＷＤ）
車両　120.7万　諸費用21万　の計141.7万
値引　▲25万
購入総額　116.7万円
（1年当たり）
自動車税　34,500 円　重量税12,600 円　自賠責16,560円　計63660円

Xリミっていつからターボ付いたんだYO

スイフト1.3 ＸＧ （１３００の４ＡＴ　２ＷＤ）
車両　110.2万　諸費用22.9万　の計132.5万
値引　▲10万
購入総額　122.5万円
（1年当たり）
自動車税　34,500 円　重量税12,600 円　自賠責16,560円　計63660円

>>47　書き間違え・・ノンターボ
カスタム（ターボ）はこれ！

ムーブカスタム　X（６６０ターボの４ＡＴ　２ＷＤ）
車両　128.１万　諸費用14.1万　の計142.2万
値引き　▲5万円
購入総額　約137.2万
（1年当たり）
自動車税　7,200 円　重量税4,400 円　自賠責13,980 円　計25580円

ディスチャージライト、オートエアコン、14インチアルミ、キーフリーシステム等装備

カスタムでもXにはターボ付かないYO

RSにＭＴミッション設定があれば欲しいなぁ〜

本当だ、これでは参考にならない・・・スマン
でもマジでターボは高けー！しかも４ＡＴ！
正直、こうして比較するとターボは日産のノートが1.5のＣＶＴのほうが
個人的には満足感が高いと思う。ノートはマーチと比べても車格や走りは上だしパワーあるし。
いくら広いといっても車高がムーブは1,615-1,630mm、ノート1,535-1,545mm
1550mmを超えるとタワーパーキングは×というのもね！

ムーブカスタム　Ｒ（６６０ターボの４ＡＴ　２ＷＤ）
車両　144.9万　諸費用14.7万　の計159.1万
値引き　▲6万円
購入総額　約153.1万
（1年当たり）
自動車税　7,200 円　重量税4,400 円　自賠責13,980 円　計25580円

確かにいい車だね。でも衝突安全性は、
ライフ＆ゼスト＞＞越えられない壁＞＞新ムーヴ
これが真実。わかる人はわかるはず。

>>52
NOTEは1.3の値段で1.5エンジンだからな。
内装は安い分ダメやけど・・・。

MOVEはNAとターボでも燃費喰うから燃料代高いよな。
だから、これで比べるとあんまり変わらないような気がする。
要は買う人の好みなっちゃうけどね。

ムーﾌﾞターボ最大トルクが３０００回転で出てる。
これってすごいこと。
ちなみに、ワゴンRー３５００回転
ゼストターボ、４０００回転
ステラ、４０００回転

>>48
細かいところ突っ込んで申し訳ないが
スイフト1.3 XG　は車両　117.6万ですよ

流れなのかもしれないけど、どうもあのインパネシフトって足元が狭くてイカン。
先代のコラムシフトってスズキ車とかに比べると超使いやすかったんですけどね。

新型はおとなしめのデザインになったからDQNが減りそうでいいな。
ムーヴがおとなしめのデザインになった分ライフがマイナーチェンジで先代に似た顔になったから逆にDQNが増えそうだな。

>>53
JNCAPの結果出たんですか？

カスタムは相変わらずDQNが群がるとおもう。しかしあいつらって何であんなに汚いのかね？

一番心配なのは
近所が買ってしまわないかということ
以前青スイフト狙ってたが買われて一気に萎えた
先に買っても誰かが買ったら喜び薄れる

>>53
どんな車に乗っていても死ぬ時ゃ死ぬ。

>>62そりゃそうだが、極論過ぎる。
この車だから助かった、あの車なら死んでた。っていうケースもある。
仕事でハイエース運転してる時に一時停止を無視した車に横から突っ込まれた。相手はシビック、運転席側のフロントタイヤと後部座席の中間に文字通り突き刺さった。
だがハイエースの座席の位置が高かったおかげでシビックは俺のケツの下を通り体に直撃はせず、むち打ちと腰の痛み程度で助かった。
あれが普段乗ってるムーヴだったらシビックに体を直撃されて確実に死んでた。

そんな事を言ったら大半の軽自動車は乗れないよ

8年10万km乗ったL602S(5MT)のウォーターポンプがいかれて、シエンタに乗り換えることにしました。
新車の納車が楽しみなのと同時に今まで頑張って走ってくれたムーヴに感謝です。
それでは、このスレの皆さまサヨウナラ。

>>53
全く意味不明、旧型のム−ブと現行ライフでもこの程度の違いだぞ。
タダ、>>52の言うとおりノ−トと比較するとノ−トの方が明らかに安全性は上。
ＲやＲＳを買うならばノ−トのほうがいいかも。



ム−ブ旧モデル
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_009.html

ライフ現行
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_019.html

日産ノ−ト
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_022.html

>>63
２トントラックでも、のってなｗ

色で迷っている
なんとかルージュの赤が気になっているのだが、実車がなくて困っている

NA乗った感想
〇広い 思ったよりパワーがある
×シートが固い 内装安っぽい

コラムシフトはエンジンブレーキに使用後に
変速する時、シフトノブ握ったときの力加減がものすごくわかりにくくて、
2→Dにするはずが
2→Nになってしまったりするのがすごく嫌。

衝突時の事を必要以上に気にする奴は普通の車に乗るな、装甲車にでも乗っとけよ。

３段コラムシフトの教習車で免許取ったオッサンとしては、
コラムシフト＝タクシー＝教習車、廉価車という認識だ。
ハリアー乗ってるのでインパネシフトには共感する。
で、嫁車にカスタムRSを発注したばかりだ。

>>72
何も考えずに（何も考える必要がなく）、カスタムRSを買っている様で
羨ましい。
勝ち組の人なんだね！？

今日注文してきた。納車は11月末だとよー。
チルトステアリングがメーカーオプションだなんて酷いよ。

あぁ、注文したのはRSの4WD。

価格の話も性能の話も購入の話もRSばっかりだな。
L注文した人はいないのかな？
XとRは買い損仕様だから、あまりいないのは分かるけど・・・。

カスタム。SMXに似てません？

ＳＭＸってスズキの？

違うよ、ＳＭＸは【いすゞ】

>>74
アジャスタブルパック(運転席シートリフター・チルトステアリング・アジャスタブル
ショルダーベルトアンカー)がメカOPで\15,750だ。これはまあ、許すとしても、
メカOPナビの「フロントフィルムアンテナがデラOP設定」が許せん。誰かも書いてたが、
テレビチューナー付きのナビにテレビアンテナがOPとはなんたることか。
大発の開発もしくは企画はアホかと思う。

何か前にどこかで聞いたような話だなぁｗ

>>80
国沢親方に弟子入りするといいと思うよ
キミはセンスがある

なんでＮＡはロックアップ機構がないの？

>>83
コストダウン

>>83
4ATにはターボにも付いてないから安心しろ、仕様だ。
もしくは諸元表に表記してないかだ。

どうせ買うならCVTじゃなきゃ意味ないし
CVTは高いグレードしかないしまじうんこ

各社の諸元表みると、ライフやワゴンＲはロックアップ装備してるのになぁ、
ムーブのＮＡ検討してるけど、自分が買う車が劣ってそうに
見えて、こう言うのって気になる、無いよりあった方が良いと思わないかな？

燃費重視だけに、こういう対策装備が気になった、ムーブＮＡ全車装備なら
迷いなかった、ちょっと踏み切れないでいる。

カタログ燃費上がってるから良いんじゃね？

俺はカスタムの外観が気に入って買うので中身はどうでもいい。
軽なんて雨風凌げればそれでいい。

トルク不足の軽だと、どうせロックアップほとんどしないって踏んでるんじゃね？

>>89
俺なら、毎日見ることになる内装の方を重視するがな。
性格の違いか？ｗ

ルージュレッドクリスタルメタリックの実車をみたいな

>>91
俺なら、毎日使う事になるパワーの方を重視するがな。
軽は排気量は全部同じだから、最高グレード（ＲＳ）１択だな。
性格の違いか？ｗ

ムーヴカスタム狙いですが、何色が人気あるのかな？

新色の黒もいいけど、この車に限っては赤に引かれる。

白のイメージがないのはなんでだろう？私だけ？

実物見て決めれたらええんすけどね。

黒は夏暑いしなぁ…。

ムーヴカスタム、可愛らしい色がないねえ。
ピンクとか水色とか、淡い色出してほしいなー。

軽乗りの特徴

○「軽乗りだけど金は持ってる」と言い張る。
○そんな金持ちの癖に、燃費を気にする。
○そんな金持ちなのに、普通車を止める駐車場が自宅には無い。
○「車ならなんでもいい」と言ってる癖に、軽に異常な愛情を示す。
○リッターカーとさほど大きさは変わらないのに、「街中での取り回しが楽だ」
　と言い張る。
○「俺の軽はセカンドカーだ！」と言ってるが、ファーストカーに乗ってるところを
　見たことが無い。
○軽叩きが出てこないと気を抜いて「軽1台所有の普通の会話」してるが、
　叩かれると突如「嫁のセカンドカー」に変身する。
○ナンバープレートが黄色って言われると、返す言葉が出ない。
○「通勤に便利だ！」と言いながら、普段のドライブにも使っている。
○デートの最中に、となりによさげな普通車が並ぶと、なぜかライバル心を燃やす。
○なぜか軽乗りは「コンパクト乗り」を叩く。
○なぜか「税金が安いぜ！」と訳の判らない自慢をする。
○「お前車何乗ってるの？」と聞かれ、”軽”とは言わず、必ず車名で答える。
○それで相手が「ああ・・軽ね・・」と言うと、なぜか不機嫌になる。
○なぜか勘違いして、エンジンオイルを10W-50みたいな高粘度スポーツ走行向けの
　オイルを入れたがる。

＞＞○なぜか勘違いして、エンジンオイルを10W-50みたいな高粘度スポーツ走行向けの
　オイルを入れたがる。

オレもこれやってしまってEF-DETエンジン回らなくなってしまった
やっぱダイハツ純正のアミックス5W-30がなんか知らんけどいいな

平日工賃込み1600円弱ってのもお気に入り

カスタムRSを狙っていますが、値引きは幾ら位が相場でしょうか？

７，８万引いてくれれば、チタンマフラー着けちゃうんだが…。

○リッターカーとさほど大きさは変わらないのに、「街中での取り回しが楽だ」
　と言い張る。


いや、取り回しは全然違う。
特に白枠内に駐車するときが楽、頭から突っ込んでもなんとかなる。
今のコンパクトは全幅が大きすぎる

あとは、コインパーキング止めるとき注意だよな。
下の跳ね上がり板つーの？
あれが当たりやすかったりする。

シートが若干柔らかい気がするな。もう少し固めでも
いいんじゃないかな？座り心地は良いけどね。

先週の週末にＲＳを試乗して来たんですけど、購入しようか迷ってるんです。
理由は、今乗ってるムーヴターボ（七年落ち、10万キロ）より、全然遅いんですよね…汗
今のターボってこんなものなんですかね？？ＣＶＴだからこんなに遅いのかな・・・
Ｒだったら、もうちょっと早いのですかね？近くに、Ｒを試乗出来る所が無いので、
ＲＳとＲを試乗したことのある人、乗った感想をよろしくお願いします。

>>103
人の話聞くより一度R乗ってみ？
感じ方って人それぞれだぜ？

あ・・・・すまん。
試乗出来る店ないのか。
エンジンは同じだし装備の違いかね。

今ので問題ないならそっちの方がいいと思うけど。

RSもRも遅いよ

RSも遅いもRだよ

速さを求めるならコペンかソニカのRSリミテッドにしたらいいのでは？
ソニカのスポーツモードならエンジン回るよ。

ソニカRSの加速は
コンパクトカー以上。

そのコンパクトカーの名はブーン

0-100km/h sec
ソニカ　11.22
そこいらのコンパクトカーでは
12秒代

>>97
自己分析乙

どなたかムーヴＬの５ＭＴを購入された方おられますか？
値引きをどれぐらいしてもらえますか。
ＡＢＳとフロアーマット、寒冷地仕様、ボディコート、オーディオレス、を
予定しています。

値引きはないとおもってMAX5万本体価格からはね、あとはオプションからね

第37回東京モーターショーに展示されたTOPAZ 2CDDI搭載のムーヴが出たら即購入なのだが。

TOPAZ 2CDDIは軽自動車に搭載可能な次世代直噴ディーゼルエンジンで659cc直列2気筒2サイクル。
スーパーチャージャーとターボの組み合わせにより低負荷から高負荷まで過給し、54psの最高出力と、13.3kgmの最大トルクを発生するという。
燃費はリッター41km。平成17年（国内新長期）排出ガス規制をクリアできるレベル相当を実現。

>>115
ディーゼルは排ガス浄化装置だけでも、ガソリンより２０万円高くなるから、軽では商業的に難しいと言われてるよ。

>114さんありがとうございます。
やはり５万ぐらいですかオプション込で７万ぐらいで頑張ります。

軽とヴィッツの幅の差が22センチ
ヴィッツとレクサスＬＳの幅の差が18センチ
取り回しに差がない訳ないだろ

>>103
古い車から新しい車に乗り換えると
スピードが古い車より出ているにもかかわらず
新しい車の方が遅く感じることがあるがそれとは違うのか？

それとCVTだからそう感じたということは確かにあるかも。
ちょっとフィーリング違うもんね。

気に入らないのであればパスすべきだろう。
ガマンするものでもない。
かといって重たくなった今の軽で
君が乗っている旧型ムーヴ並みに走る車があるかどうかはわからんけど・・・

>61
つヒュンダイ

>>103 ７年落ちムーヴターボ付の早さが
どうかわからんけど、どっちも変わらん気がする。
ＣＶＴがついてる分運転はＲＳがいいかもね。
そういえばＲとＲＳはアルミも２インチ違うのに
そんなに硬さの差がなかったな。
今まで４回試乗したが文句はあるものの
やっぱいいもんだ。

>>97のコピペ考えたヤツ、ほんと頭悪いよな
金持ちと浪費家を一緒にすんなよw

変わり者が多い・・

>>103
試乗車なら、いわゆる「あたり」がついてないので遅く感じたのかもしれない。
数千�`走りこんだ車なら加速も燃費もよくなるはずだが。

>>124
今の時代の車でそんなもんねーだろ
新車の時が一番加速燃費が良いに決まってる。

>>125
新車買ったことないだろ

>>126
あるわボケ！！！！！！！

今まで10台全部新車でちゃんとデータとってる。

ざっというと
ランサー　７→11　カリーナED　8→10　シャレード　9→12　ブルーバード8→12
YRV　　　　9→13　　
全部向上してｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽもよくなる。因みに五千キロ走行時の燃費

工場出荷時点で最高速くらいまで回しているが、小さなフリクションまでは取りきれないよ。

まあ、最新の設計・製造法のエンジンでも５００キロも走ってない状態だと、
さすがにあたりは出てないな。
まして、出たての試乗車程度の走行距離だと、オイル交換しててもどんどん金属粉が出てくる段階だし。

>>128
ありえねー
そんなに目に見えて向上するかよ！！
機械であって生き物じゃないんだぞ

>>130
　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

>>128
カリーナＥＤ＝古くても８０年代後半と推測して一台あたり３年位しか乗ってないな。もったいなくね？

>>127
無理しなくていいよ

>>133
新車買うことが「無理すること」と思える君が凄い( ´∀｀)

年収200万クラスでは
30万の中古買うより100万の新車買うほうが明らかに無理してるわけで。

>>134
そうきたか。日本語は難しいね。
これでどうよ→強情張らなくていいよ。

>>136
> >>134
> そうきたか。日本語は難しいね。

在日の方ですか？

>>135
そうでもない。軽は中古価格が高めなので、中古を買うより新車買って乗り潰したほうがトータルでは得するよ。

>>137
バカ吹き出したじゃねえかｗ

3年前に乗り出し50万くらいの中古軽探したら、一番新しくて3,4年落ちのプレオ（しかもレンタカー落ち）とかしかなくて愕然とした。
逆に新古の方が割安に感じたから新古狙い（ワゴR N-190万あたり）に切り替えて、最後にMOVEに辿り付いた。
4，5年乗っても乗り出しの半値の下取りつくなら新車買った方が得だよな。
10年乗って乗り潰すとしても、はなから5年落ちを2台乗り継ぐより1台で済ました方が面倒ないし。
だから、普通車との登録数比以上に軽の新車が売れるんだろうね。

年収200だけど新車買いました、ムーヴちゃうけど

つーか
無理するな＝見栄張るなでしょ？

車初心者です。新型ムーヴを買いたいのですがだいたいいくらするのでしょうか？

>>142
自分で調べろ
つーかグレードも言わずにいくらって言えるか！！

聞いた話、旧型カスタムで150払ったらしいし
由紀恵様の方で今それくらいじゃないかな

>>142
コミコミだと２５０万くらいかな

仲間の方はオートエアコンが欲しいならＸ（Ｌにオプなし最悪）で、
Ｌでもマットつければ他につけるようなものないしなあ・・・。
まあ、高いのに変わりはないが、ナビでもつけなきゃ１３０万くらいから乗れるだろ。

>>145
うそ、そんなにすんの？

ナビなんて楽天通販とかで社外新品買った方が
絶対トク。

HDDが１０万で買える。
ttp://www.rakuten.co.jp/drivemarket/694048/694058/714359/#740569

>>148
自分で設置できないヘタレです

通販で買ってもカーショップやディーラー持ち込んだら
取り付けてくれるんじゃないの？分からないけど。
工賃取られても、その方が安いな。

自分は、車買う前に先にナビ買って
車買う時にそれを付けさせる。

それだけでも少し金額浮かせる。

CVTってインパネシフトしかできないのかね？
ワゴンRは４ATの写真しかのってないし、どーなんだろな。

「2490mmのロングホイールベースによる広い室内、サスペンションアーム
の取り付け部強化やエンジン搭載法をはじめといったシャーシ性能の強化
によってもたらされた高い静粛性など、快適性は旧型モデルから着実に進
化しています。トヨタのクラウンに対してもアドバンテージを持っている
と思っています」（新型ムーヴの開発関係者）

コー●ソはかつてフロアシフトのCVTに乗ってた事はムヴスレ住人には有名な話( ´∀｀)

試乗したがシフトがもう少し高めにあれば操作しやすいと思う
低めなのでシフト下のでっぱりが気になる
それでもセダンよりかは、かなり広く感じたけど

RSにソニカのゲートを移植できないかと企んでみたり･･･
シフトのみの交換で7速は無理か？
コンピューター変えないとダメかなorz

>>151
以前のムーヴでは、コラムシフトのCVTグレードがあった。

>>156
×コラム
○フロア

>>151
プレオはコラムCVTだな。

>>157
コラムで合ってるよ。2000年頃販売していたムーヴのＣＸ。

>>159
失礼いたしました。m(_ _)m

ＲＳの１６インチホイルに履くタイヤは、１本いくらくらいになるのでしょうね？

ソユーズのことが未だに語られるとは、ヤシはこのスレでは
いまも語り継がれる有名人なのか？

>>162
自分が忘れられないように、名無しで自演してるだけだ。
つーか、お前がな。

>>163
またまたぁ〜勝手に決めつけちゃってぇ〜

そういうおまいが実はコークソだったりするんじゃねえの？

・・・・なあ、おいらとムーヴ車内でカーセクロスしねぇか？＞163

そう、逃　避　　行　シリーズのように・・・・・・・・・

>>158
厳密に言えばコラム風のインパネシフト。
プレオはワゴンRみたいにステアリングコラムからシフトレバーが出てなく
コラム付け根付近のインパネからシフトレバーが出ている。
150系ムーヴやタントも同じじゃなかったかな。

>>115
ロックンディーゼルが復活するのか？　さすがにトルクがすごい

>>161
現在市場にある165/45R16より確実に安いハズ。
通常、幅とホイール径が同じだったら４５偏平より５０偏平の方が安いし、純正採用による量産効果も期待できる。
それでも安くはないけどね。１本１万くらいと予想。

過去ログに４本\８万で書いてあったぞ
ｶﾞｸｶﾞｸ(((；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>116
ハイゼットに搭載したら赤帽サンバーの牙城を揺るがせるかも

>>169
集配業にサンバーが強いのはエンジンの耐久性よりもフルキャブでホイルベースが短いから
取り回しがしやすいしキャビンが広いという方が大きいかも。
1日中車で走り回るような仕事だと車の居住性は結構重要。

１0日に契約したが納車日が20日にならないと分からん。
生産ラインの関係のようだが、一ヶ月程度かかるようだ。
オプションの関係もあるようだが、契約した人、納車日を
おしえて？納車済みの方は感想も。

赤帽サンバーの赤ヘッドはだてじゃねーぜ。

>>171
5日に契約したけど11月初めになると言われたけど
ちなみにＲＳ4ＷＤ

>>171
私は９日にＲＳ二駆を契約しました。
今のところ、10/31に納車予定です。

>>167
純正採用と言っても、1車種の1グレードのみだからな〜。
軽の16インチは、今後もタイヤの選択枝は限られるし、コスト面も苦労しそうだ・・
せいぜい15インチにしといて、16インチはオプションにしてればいいものを・・

>>175
せめて他車種で純正採用してくれればいいのだが…。ただ既存の車種であのサイズが入るのはkeiしかない罠…orz
まぁkeiは反則だよな。165/70R14って何だよそのサイズｗ

ダイハツのホームページにRSも14インチのタイヤ選択できるようにしてほしいと
要望したんだけど、
一人ぐらいの要望じゃあというきもするが言わないよりもましかな。

http://www.daihatsu.co.jp/post/index.htm

インチダウンとかして外形寸法が変わったらスピードメータや距離にズレがで。
同じスピードで余計にエンジンを回すことになったりするから…

リアゲート、なんでムーヴは横開きなんですか？
ｔａｎｔｏは上なのに。

それが売りなのでは？
むしろテリキやジムニーを跳ね上げにしろと…

おっと、あのスペアタイヤを何とかしないと無理か…

横開きは四十肩には嬉しい

>>176
スペアタイヤが14インチだから問題ないんだろうけど、14インチにインチダウンするとこれまた困った問題が出てくるんだよねぇ。
タイヤ径を基準に一番近いサイズを選ぶと165/65/R14なんだがタイヤ幅が170mmオーバーになって外にはみ出しそうだし
タイヤ幅を基準に155/65/R14を選ぶとこんどはタイヤ径が560mm前後にまで小さくなるから速度計の誤差範囲との兼ね合いが。
純正16インチのタイヤ径は570mm強ぐらいだったはずなので結構差が大きい。

まあディーラーオプションの14インチホイールにRSで使用の場合は別途155/65/R14のタイヤが必要と注意書きがあるから
外形が10mm近く変わっても問題ないんだろうけど。

900系、150系、175系
デザインが一番いいのは900系だな
装備と安全性は175系だな

内装ちゃちいな、買うの悩む、ドリンクホルダーだけはｲｲﾈ！

>>184
外れやすいけどなｗ

マジで？でじま？

>>186
自分でD行って確かめてみたら。ガセだってわかるでしょ。
普通に使って外れることなんてないから。

先代カスタムXのオーディオ交換しようと思ってるんですが、外壁が斜めなので、
2DINサイズ入れると、上角が出っ張るか、下角が引っ込むようになるんですか？
それとも、中が傾斜してるとかですか？

2DIN←これをなんて読むのかを言いたまえ・・話はそれからだ！

RSを６日に契約しましたが、納車は１１月の初めらしいです

>>189
フツーに、2 Deutsche Industrie Normen、ではいけないのか？

スズキは軽自動車の新モデル『セルボ』を11月に発売する。1998年10月に実
施された軽自動車の規格拡大を機に生産中止されていた車名を8年ぶりに復活
させる。

セルボは1977年にクーペ仕様のRR（リアエンジン・リアドライブ）車として
初代が投入された。4代目となった90年からは『セルボモード』に変更、スタ
イリッシュなモデルに位置づけられていた。

コペンかソニカの対抗馬ですか？セルボっておっさん臭いから
カプチーノの方がいいな

セルボって、エンジンとかシャシーとか古いまんまじゃん。

2DIN←これをなんて読むのか←読むのかって書いてんだけど・・誰もスペルは聞いてないYO（・∀・）

つーでぃん？？

165/45R16ってメーカー問わなければ
タイヤ１本６ｋであるけど・・・

セルボって誰が買うの？Kei買ってた層？

>>193
おそらくセルボはソニカの対抗馬で間違いないですね。
ムーヴのライバルはあくまでワゴン尺です。

セルボ、日産にOEM供給するのか？

＞セルボって誰が買うの？
ワークス復活のようだな。

>>170
ハイゼットもトラックはフルキャブだぞ。
まあ、ケツの下にディーゼルエンジン置くのは居住性にはマイナスだろうな。
サンバーにあのディーゼル載せたら、トルクはあるは燃費は良いはで喜ばれそうだ。
ネタ振っておいてなんですが、スレ違いなんでこれで終いにします。

レスポンスの【ムーヴ　新型発表】の記事が追加されるたび、読んでしまう俺。
でも、さすがにトドメさされました。

デザインについて…
>「軽自動車の限界を感じさせない“究極表現”にチャレンジしてみました」
>「デザインの質では軽トップクラスだと思う」

………ﾏﾁﾞですか？

>>203
デザインは人それぞれの評価基準があるでしょ。
自分で良いと思えば良いんだし、ダメだと思えばダメでしょ。
自分のセンスで選べばいいんじゃないか？

来てますか？

来てますん！

実際、新型ムーヴは買いなんですかね〜？？
デザインは良いんですけど、エンジンが心配。。。

セルボいいねぇ〜

もう型遅れになっちゃったよ

>>207
エンジンもいいよ。
ターボ＋CVTはスイーと滑らかな加速で非常に静か。パワーも申し分無し。
ここでたまに言われてる、走らないという感じは無かった。
ノンターボも思ったよりパワーは十分で、大人３人で坂道も加速も特に不満は無かった。
でも回転数が上がった時に少しうるさく感じた。
買うならターボCVTのRSをすすめるね。予算があればだけど。。

ターボ＋ＣＶＴが欲しい人は、値段が安いソニカをお勧め。

セルボの画像見てきたけど、あれは駄目だね
特に内装のデザインは一世代前のデザインだし、新車で買う車じゃないね。
内装のデザインは賛否両論だけど、ムーヴは未来的で個人的には好き

セルボはラブソングを歌えなかった人が乗る車だ

それはセルボモード

セルボスレ見るとどうも、ワゴンR、MRワゴンなんかと車台一緒でエンジンも一緒っぽい。
K6Aでホイルベース2360mm。
内装部品も思いっきり使い回しっぽい。

超短距離オンリーから少し遠出もするようになったからか
今までリッター10前後だったXが、見事15超え
こんなに違うとはへこむな

>>216
超短距離ってどのくらい？
始動からエンジン停止まで５分以内とか？

>>215いかにもスズキっぽい

moveのセンターメーターは一見ずらいようで、運転中の安全性を考えるとよく出来ているな。運転中にメーターを見ると、視野が一気にメーターに行ってしまうものだが、センターにあると視点移動が少ない分、安全に運転出来る。

言葉の意味はよくわからんが

目
↓＼
メーター

>>215
エンジンについては、K6Aで問題ないと思うぞ。
だいたい新型ムーヴにしたって、4ATはようやくスズキと一緒の燃費になっただけだからな。
エンジンの構造的には、ワゴンＲを越えて当たり前のはずなのに。
これは、スズキの１４年前に出したK6Aエンジンの基本設計が優れてるからといってもおかしくないだろう。

スズキの場合、バイクのエンジンは頻繁（２〜５年で）に変わっていて、そのフィードバックが４輪に来てるから
やはりエンジン開発の地力については、スズキの方が上と見て問題ない。

質問です。
購入された方って値引額ってどれくらいですか？

>>222
ワゴンＲはロックアップついてるので本来ムーヴより良くて当たり前。

>>216
リッター当りの燃費が良くなっても
燃料の消費量自体は増えてるだろ

マニアな俺がＫＡＳＯＫＵを書いてみた。
結構いい線いってると思うけどどうよ。

http://b.pic.to/4dwk4

>>222
K6Aがか？冗談は顔だけにしとけよ（ ´,_ゝ｀）

>>222
今回のムーヴカタログ燃費は変だからなあ・・・。
CVTを目立たせるために、４ATには死んでもらったみたいな印象がある。

やっぱり、軽のエンジンは基本設計が違うと、あつかいやすさと燃費が違うよ・・・。
iのNAはまだ未知数だが、ホンダもダイハツもNA/ターボ共に、他と比べて明らかに格上。
規格が決まってるだけに、設計の変化で化ける。

他社の化石エンジンやダイハツの旧型化石エンジンは、
最新の軽エンジンと比べると、うるさい・パワー無し・激振動・燃費悪だよ。

特にK6Aと3G83は酷いレベルだと思う。

>>224
では、マニュアルの燃費が一緒なのは？

>>227
まともな話を持ってこい。

まあ、今ムーブの新エンジンを使っている人はある意味人柱だからな。
ＥＳＳＥがでて、まだ一年もたっていないし。
異音とかそこら辺かな？心配事は。

　　　　　　　　　　 ,. '''""''ヽ. 　 　　|
　　　　　　　　　 ,',.ｨ､,,..,,..,,__ヽ　　　|　　キテマス…　キテマス！　
　　　　　　　　　{.,!　　,　 ,　1.i　　∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,. ,.ｨ ^,　ir─‐ ､,.─ ､ }
　 f.i　/ /./ /　　'.,＿ノヽ､__,ﾉ　　 〈ヽ　i^i r.,
　 〉 `' 　　/　　　ヽ /,,,,,,,ヽ,/　　　 ヽ ﾄ! .l | |/〉　　　今日も連中が来てます
　 ! 　 ,　 /─- ､イ＼｀"´イヽ､, -─ ﾄ　　 　〈
イ`　i'___/_｀`,　　 　　 ｀´　　　　　　　 〉　　　,}
　　 /　　　｀ 　　　　　　　　　　　 　 r'_ノｰ､　 ヽ

>>228
スバルのEN０７も4気筒エンジンの割には回すとうるさいぞ、逆にアイドリング時は振動が醜い。

最近のダイハツ車はドアミラーの操作スイッチやパワーウィンドゥのスイ
ッチ（４つ全て！）にイルミネーションライトを付けてます。プリウスや
レガシィだって付いてないのに！　大きなトコロでは新しいエンジンやミ
ッション、シャシを続々投入中である。新型ムーヴを見ると新シャシにエ
ッセでデビューした新エンジンを搭載し、ソニカから使い始めた新ＣＶＴ
も組み合わせているから豪勢。といった具合でダイハツの「クルマ戦略」
は大きく変わりつつあるように思う。聞けば「２００２年に考え方を根本
から変えました。その成果が今出てきています」。エネルギー問題を考え
ると軽自動車マーケットは将来有望。

>最近のダイハツ車はドアミラーの操作スイッチやパワーウィンドゥのスイ
ッチ（４つ全て！）にイルミネーションライトを付けてます。プリウスや
レガシィだって付いてないのに！

ブラインドタッチだからいらね
いちいち見ながら操作してたらアブネ

>>232
レガシィは置いといて
プリウスは環境対策のために、無駄な電気を使わないためでしょ

カローラランクスとかも、４つすべて付いてるね

>>232

人のコラムの盗作すんなよ
本人が見たら裁判モンだよ

>>232
マルチすな。国スレに帰れ、ウザい。

>>195
わからないなら、話は進まん。
自分で調べたまえ！ 話はそれからだ!!

>>231
テメエ最新のＥＮ０７のアイドリングはエンジン止まってるのかと思うほど静寂だぞ
燃費だって良いしな、回したら・・・・煩いですorz

去年新車でカスタムRS買ったのにもう型落ちなのは寂しい
まぁ今の気に入ってるけど

嘘かと思われるかも知れないけど関越自動車道で１２０キロ位でマジでクーを抜いた。
つまりはクーですらムーブＮＡには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

おれなんか隼抜いたモンね。

ＮＡのムーブは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。

>>223
最初に見積もり貰っときは5万
契約すると決めたら7万引いてもらった

車買うなら白かパールホワイトにしようと思ってたけど
カスタムはブラックマイカが良さそうだな
まいっちんぐ

白カスタムを買って水色にオールペンしたいんだけど、バンパーとか樹脂部分も塗装できる？

>>245
塗装は樹脂だろうと鉄だろうとなんでも出来る。
後は>>245の所持金と相談だろうな。
ショップによるが軽なら特殊な色でなければ全塗で25万位だと思う。
てか、そういう事はカスタムショップに直接聞いた方が早いし正確だぞ。

そういえば気になったんだが特別塗装みたいなもの
ってないんかな？
全塗ってなんか嫌じゃない？

>>225
2ヶ月に1回の給油はお財布にやさしいけど
あまりにも走らなすぎて車にはキツそう
前は片道5〜10分（坂道込）の通勤だけ
燃費良くなるはずがない

ムーブカスタムのCM曲、誰が歌ってるの？
爆風スランプではないよね？

旧のリヤシートがクッションが薄いと感じたのだが、
新型はどうかな。似たようなもんか。

新型カスタムＸを商談しに行きました、15年式カスタムＸﾘﾐﾃｯﾄﾞの下取りが
2万キロ走行、目立つ傷も無く綺麗な方だと思うのですが５５万との事でした
下取りの情報有りましたらお願いします。

放出へ行き

>>250
おれのかみさんがディーラーへ行ったとき、新旧のカスタムＲＳがちょうどあって
両方試乗してきたらしいが、リアのシート厚は旧の方があるって言ってたぞ

RSのｼｬﾝﾊﾟﾝﾒﾀﾘｯｸｵﾊﾟｰﾙを購入しようと思います☆オプションは雨よけ位ですがやっぱ納車遅いのでしょうか？

>>251
モデルチェンジしちゃったし　妥当なところじゃない

>>254
納車遅い人ってメーカーＯＰつけてないか？
ディーラーＯＰだけなら早い気したけどね。
俺が、先代RS注文した時に「オーディオレス」しただけで
1ヶ月ちょっとだったね

>>248
俺、1ヶ月に一度給油する。
週に１〜２回短距離走るけどバッテリー弱くなるな。
ウンイカー使うだけでインパネの明かりも少し暗くなったり明るくなったり。
高速でも乗って回転数上げつつ充電してやらないとって思う。
ＲＳだから短距離ばっかだとエンジン逝かれないか心配だわｗ

スズキMC21SからカスタムRSに乗り換えを考えているのですが、昨年購入した13インチのスタッドレスタイヤはけますかね？

>>258
履けるでしょ。
普通の５Ｊ１３”ホイールで、タイヤサイズも１５５／６５／１３位なら無問題かと。
扁平的に微妙に車高が落ちるかもだけど。１３”だと、７０位がいいのかねー。

あ、１３”って、4.5Ｊや、４Ｊが標準だったかな・・・
普段１４”だもんで・・・間違ってたらｺﾞﾒﾝ・・・＿|￣|○

>>258
基本的にホイールだけなら流用できる。といいたいところだが問題はブレーキディスクの大きさだな。
13インチのホイールが使えるならタイヤは145/80/R13(564mm)か165/70/R13(566mm)なら使える。
155/65/R14は正式にサポートされてる(テンパータイヤが14インチ)のでこれぐらいまでの直径差なら問題ないんだろう。
タイヤ径で言えば165/65/R14の方が近いけど(569mm)タイヤ幅がちょっと広い(172mm)ので大きくハンドルを切ったときにタイヤハウスに干渉する可能性がある。

>>259
155/65/R13のタイヤ径は532mm、RS純正の165/50/R16のタイヤ径は575mm
さすがにタイヤ径が40mm以上違うと速度計が正常値を指さないでしょ。
ちなみに155/65/R14は557mm。

>>260
ありがとう。RSだけフロントブレーキが違うのではけるかな？と。昨年買ったスタッドレスを買い直しだとちょっと痛い。

>>261
ありがとう。
やっぱりブレーキローターの大きさですか。ディーラーにスタッドレスもオマケで付けてもらう交渉してみます。

そういえば、ＦＭＣ恒例の○週間で○台注文を受けたっていう発表がないね。
売れてないのか？

>>243

回答ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

RS高いなぁ。
MD付いてないし、スピーカー２個だし。

新型ムーヴカスタムは現在の軽の中では最高峰だよな。
欠点という欠点が見当たらないぜ。

>>267
値段以外はな・・・・・。

>>261
うあ、なんか俺の返答の屑ﾊﾞｶっぷりが浮き彫りになるレスがｗ
うーん、別に１３”の標準サイズでも入りそうな気がしたけど・・・。
外形がそこまで違うとは知らなかった　＿|￣|○

単純な問題では無かったんだね、便乗だったけど勉強になったよ、ありが�d

>>261
4本オマケは難しいかもしれないけど、前2本だけならいけるかもね。
でもスノータイヤはデラよりｶﾞｽｽﾀやｶｰ用品店の方が安い場合があるから
色々調べてみるものいいかもよ。そろそろ雪の季節だしね。

>>269
アドバイスありがとう。
軽自動車は値引きが少ないなら無料は厳しいかもですね。

スタッドレスなんか一本5000円で買えるからな

もっと車両価格佐賀らないかな・・・

>>264
10月5日〜10月18日　約12,000台（ムーヴ 約35%、ムーヴ カスタム約65%）
だってよ。ソースはダイハツのHP。

ダイハツの営業所及び協力店(ピット店)の数はいくつ？
店数×1.5〜2がデモカーの数だな。

>>273

おお、ありがとう。　って今日発表かよ！

まさか俺のレスを見て・・・じゃないよな？

カスタムの価格は高いけど、ノーマルはそこそこ安いんじゃないか？
でも、カスタムじゃないとmoveって感じがしないな

ダイハツ、新型「ムーヴ」を発売後２週間で約12,000台受注
http://www.daihatsu.co.jp/wn/061020-1f.htm

営業いわく、バカ売れらしい
年明けに買うつもりと伝えたら
その頃だと幾分か落ち着くので納車もスムーズかもと言われた

カスタムのほうが主流で、ノーマルが亜流になっちゃった？

センターメーターってところが。。。

>>275
昨日でちょうど２週間だったから、今日集計して発表したんだろ。

webCG
ダイハツ・ムーヴXリミテッド（FF/CVT）／ムーヴカスタムRS（FF/CVT）【試乗速報】(2006/10/20)
Thanks、Thanks、Thanks、Thanks、ソニカ！
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018746.html

>>281
CGインプレッションの中でそれだけ誉められるのも珍しい。

>>282
WEBCGはダイハツよりだからね。

>>283
鈴木君乙。

アクセル踏めば走り出す。

アラを探せば、エンジン始動時には軽々しい音で興を削がれるし、質感が上が
ったとはいうものの、収納部品等にコストダウンの結果があからさまに出て
しまっているのが残念である。

>>261
駆動輪にテンパー履かせてよかったっけか？
使った事無いから分からんけど・・・・・
まぁパンクしてもJAF呼ぶよ・・・どうせ無料だし、俺馬鹿だし

>>286
軽は全部、最初のエンジン始動音がダサいな。>>286

ダイハツは他メーカーがやらない‘‘軽初‘‘の４ＨＴなんか出すくらい
なら軽初のＶ６エンジンでも出してワゴンＲに決定的なアドバンテージを
見せて欲しいもんだ。

MRワゴンとRRのCGインプレッションわろた。

>>282
WEBCGはトヨタ自動車の提供でお送りしております。

ＲＳ二回目の試乗で、契約して来ました！納車が楽しみです♪

>>291
それは無いな。
トヨタにとって絶対に失敗が許されない新型カローラのことを
WEBCGは結構ボロクソに言ってるよ。

>>292　おめ！

RSのステアリングスイッチって、純正オーディオでしか使えないって本当ですか？
スイッチなんて要らないから、もう少し安くして欲しかった・・・。

ナビに変えたらどうなる？？

>>293
ホントにメインスポンサーなのよｗ

WEB CGの提携サイトの最上位はGAZOO。
CGバックナンバーのコンテンツ販売もGAZOO内にある。

5人乗りさがしてたんだけどMOVEが気に入ってしまった
でも4人のり(軽自動車)って気付いてすごいショック
MOVEみたいで、5人乗り可能な車があればいいのに

>>296
確認したよ。失礼した。
他のメディアのインプレッションも読みたいね。

アトレーとかそっち系は6人乗れなかった？
そういうのがいやなら普通車でしょう

>>297
Cooを('-'*)ヨロシク♪

＞高級浅草海苔みたいだ。
これは馬鹿にしてるのか？

>ムーヴみたいで、5人乗り･････

Aクラスがあるじゃないか！

>>289
三菱がV6、1.8つくったけどコスト高、重量増加のわりには
メリットが少ないので中止に。軽でコスト高い、重いは致命的。

誰かが言ってたV２ならありかも…

>>297
MOVEみたいという意味がよくわからんが
ﾜﾝﾓｰｼｮﾝの見た目の感じならコルトか、ダイハツYRVか
どっちも5人乗りだす。

>>281
ホント、ソニカユーザーサマサマだｗそんなにＣＶＴうるさかったのか。
みんなも納車されたら気に入らない点はドンドンメーカーにあげて！
マイナーチェンジしたら買うから。

>>303
三菱の小型V6は1.6だす

>>294
僕も聞いてみたんですけど、ステアリングスイッチは、
残念ながら純正オーディオしか使えませんよ。
あれは、はっきり言っていりませんよね。
ナビも、多分無理だと思います。純正オーディオにしか、
対応してないと、店の人が言ってたので。

リヤドアを跳ね上げ式にするオプションの復活を望む。

>>308
メーカーオプションナビにも対応してないのか？

ＲＳの１６インチタイヤを何とかしてくれ…
デラに相談してみる

俺はムーヴを買う気はまったくないけど、ムーヴがまた軽のレベルを引き上げてくれたのは嬉しい
これでワゴンRのFMCで更に気合の入ったのを出してくれれば、コンパクトクラスを凌いでいくだろうね

俺的にはムーヴの技術を転用して新クーを出して欲しい。って昨年でたばかりだから無理か。

今、軽を欲しい人はムーブは絶対に外せないな。

>>308
そんなことはない。
ディーラーオプションの一部には使えるはず。

登録車は要らんな。

今回の新型ムーヴも、純正オーディオにiPodをつなぐ場合、
あの高いアダプターを買わなくっちゃなんないの？

>>308
オーディオは知らんがナビはいけるのも多いよ。
ムーヴのカタログに挟んであるナビカタログのは大概いける。
ただ、ムーヴナビキャンペーン中であるN98（クラリオン製）は使えない。
ディーラーでもN98勧めてくるのに未対応。
でもステアリングスイッチは正直いらないよ。
アクセラで使ってたけど、細かな操作出来ないし、ボリュームや曲飛ばしくらいにしか使えない。
飾りくらいの意味合いに取っておいた方がよいと思う。

>>313
値段高いけどね。

16インチのタイヤを14インチのタイヤに交換した場合スピードメーター
どのくらい誤差が出るものなんでしょうね…

ちょっと　ちょっとちょっと

１４インチはブレーキローターが当たって付かないだろ

カスタムRの４WDは
ベンチレーテッドディスクブレーキ
で14インチのタイヤ付いてます。

>>321
ディーラーオプションにあるミニライトの14インチが正式の対応してるから
おそらくブレーキローターは13インチぐらいじゃないかと。テンパータイヤだって14インチだし。
普通は前がパンクしたら後のタイヤを前に振って後にテンパー履かせるんだろうけどカタログにはそんな注意書きは見あたらなかったから
おそらくそのまま前へテンパーを履かせても問題ないはず。

田舎もんで、まだ実車みてないが、もしかして新型はセンターメーター？
(￣Д￣;)

タイヤ16インチで全然いいじゃないか。
何故そんなにまで14インチにしたがるんだね？
どうしても気に入らないかい？

スタッドレスの問題じゃないか？

ソニカのRSリミテッドに乗ってちょっとした峠を走ったんですが
ロードノイズと凹凸に乗り越えたときが酷くてね。。。
ロードノイズは話し声が聞こえにくくなるぐらい鳴ってましたよ。

自分ひとりならともかく家族もいるんで
あののり味は無理です。

>>325
夏タイヤはいいが履いてる期間が短い冬タイヤは16インチは高い。
そもそもあうサイズがほとんど出回ってないから選択肢も少ない。
こんなところかな。

>>324
センターメーター。このスレでも賛否両論。
ダイハツのホームページでも確認できる。

新しいムーヴカスタムに社外品のナビをつけようと思ってるんですが、
オーディオレス車の取り付けスペースはどのくらいの大きさでしょうか？
カタログには書いてなかったと思います。（うる覚え）

>>328
１４インチなり１５インチのスタッドレスを買えばいい話なのでは？
俺はＬ１６０のＲＳだが、スタッドレスは１４インチを履いているよ。

この車ハイトワゴンのわりには視点が低くない？頭上がスカスカだが

14又は15インチ買えば？というより、
今履かせてる14インチのタイヤ＆スタッドレスタイヤを
新型のRSに移行できないってのが痛い。

みんなアジャスタブルパックつけないの？

公式ちらっと見たんだけど
カスタムの方でどのタイプがターボ付きかわかんなかった
んですけど、どこ見たらいいんですか？

次期ワゴンＲは船舶用のＶ４エンジンの転用を検討中

>>335
メカニズム・諸元の主要諸元表

>>330
幅200mmのワイドDIN。
普通の180mmの2DINナビやオーディオを取り付けるにはスペーサーキットが必要。

ムーブは、ウインカーの音（カチッカチッと言う音）が大きく、耳障りな感じがしました。
ムーブのインテリアは上質だとか皆さん言っているようですが、
私には、むしろ古臭いデザインにしか感じません。
むしろワゴンRの方が、良い意味で今風な感じがし、すっきりしていると思います。
特にほぼフラットに近いダッシュボードの見晴らしが良いのは、とても運転しやすいと感じます。
ワゴンRのメーターも見難いとは感じません。
むしろアルパインのカタログにも使われている程で、カッコイイデザインと思います。

ムーブもワゴンRもどちらも良い車ですが、同じような装備の車を買おうとした時に、２５万は安く買えるのはワゴンR。
ムーブの横開きのバックドアも雨の日とかの使い勝手はいまいちだと思う。
トータルで私はワゴンRかな…と思います。

>>339
じゃあ、ワゴンR買いなよw 社員割引とかあるでしょ？ｗ

>>340
言われなくても既に乗ってると思われ

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。
スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のダイハツ店行ったんです、ダイハツ店、
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか旗が立っていて、
新型ムーブ誕生とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、新型ごときで普段来てないダイハツディーラーに
駆け込んで来てじゃねーよ、ボケが。軽だよ、軽。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でムーブか。
おめでてーな。
よーしパパ、ムーブカスタム試乗しちゃうぞ、とか言ってるの。
もう見てらんない。
お前らな、俺の初代ムーブやるからその席空けろと。
ディーラーってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
テーブルの向かいに座った営業マンといつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、前のムーブカスタム試乗キボン、とか言ってるんですよ！
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、型落ちムーブ試乗車なんてきょうび置いてねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、型落ちムーブ試乗キボンだ。
お前は本当に型落ちムーブを今更買いたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、試乗したいって言いたいだけちゃうんかと。
ダイハツ通の俺から言わせてもらえば今、軽自動車の間での最新流行はやっぱり、
新型ムーブＮＡ＋社外アルミ＋社外ナビ、これだね。
これが本来の軽自動車乗通の乗り方。
ＮＡってのは燃費に貢献している、そん代わりパワーが少なめ。これ。
で、それに社外ナビ、トータルバランスなアルミ（実用インチ）。これ最強。
しかしこれをやると次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まぁ、お前らは、ミラでも乗ってなさいってこった。

新型ムーヴがダメって人もやっぱいるんだね。
俺なんて現行の軽では最高だと思ってる。
よくもまあこれほどのものを出してきたなとちょっとした感動を覚えたくらいだ。
若干値段が高いのは認めるが。

>>343
インパネの質感が低下したと言われてるが、
その原因はやっぱりあのセンターメーターと、その造形にあると思う。
あれだけで買い控えする人は多いはず（俺とか）。
メーター自体のおもちゃっぽい形と、ハリキリ過ぎで暴走したデザインは実物を見てもきつい。

センターメーターもあれだけど真ん中なのは他にないでしょ・・・。
普通は運転席にオフセットしてるとかなのに、完全に真ん中でどの席からでも丸見え。
他は文句ないのに、あれでせめてミラまで待つ気分になってしまう。
もしかするとＭＣで普通になるかもと言う期待もある。

まあ、ワゴンＲと二者択一なら迷わずムーヴだがな。

トヨタ　今期利益２兆円越えるｗｗｗ
利益が２兆円ですよｗｗｗ

その子会社ダイハツは必死に利益を上げるために頑張ります
利益の上がるように車の値段はUP
コストのかかるエンジンは低性能
ターボは１４０万出さないと買えない
主力のカスタムXはNAで１３０万超えるｗｗｗ

ワゴンRだとナビ付きターボで１３０万ｗｗｗ
豪華に見えるだけの張りぼて車に金だして
ダイハツを稼がせてあげなさいｗｗｗ

トヨタの子会社ダイハツは金儲けに必死ですｗｗｗ

去年先代ｶｽﾀﾑを買わなくてよかったとは思った。新型ｶｺｲｲ!

ID:4HblHzwr0

こいつ、スズキ社員。

以前にソニカ試乗したといいながら、ID換えるの忘れてソニカ所有者だと言って、
中傷繰り返してた馬鹿。

>>345
金儲けの必死さでは世界中のどの自動車メーカーが相手でもスズキにかなわない。
トヨタもダイハツも、まだまだ金儲けで頑張らなければいけないよ。

みんなワゴンR買ってるけどｗｗｗ
ムーヴが販売されて何十年？？
一度も売り上げでワゴンRを越えたことが無いｗｗｗ

トヨタの子会社なのにｗｗｗ

＞一度も売り上げでワゴンRを越えたことが無いｗｗｗ

まーた、ぼろが出た。
一回だけだが、年間の売り上げで抜いたっての。

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>349がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>349
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>349
新古で並んでるのは鈴木クンの方がずーーーーーっと多い。

俺、ムーヴ乗ってるんだけど、
この前10人ぐらいの年下っぽい酔っ払い男女（25歳くらいかな）に
目の前で「負け組み、ﾌｫｰｰｰｰｰｰ！！（一同大爆笑）」とかやられたよ・・。
俺ムーヴ乗ってるんだけどな・・・。

一回だけwwwww

分かりやす杉ｗ　幼稚園児かよｗ

スズキは輸出の小型車を主力にするので軽は縮小方針。
年内にも販売台数でダイハツに抜かれるのは確定。
ダイハツは「軽Ｎｏ１」のキャッチフレーズを使うのだろうか？

ダイハツはトヨタの子会社ｗｗｗ
日本国内専属メーカーｗｗｗ
軽規格廃止されればトヨタに吸収ｗｗｗ

すでにトヨタ車の生産・開発にも参加させられる始末ｗｗｗ

ダイハツにブランドなんてありません
安っぽい海外認知度ゼロのゴミです

>>357

ドイツでの顧客満足度はダイハツの方が遥かに上ですよ。
スズキは最下位クラス。
韓国勢より下です。↓

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006GermanyCSI_J.pdf

スズキのすごさは直営のみならず業販店までの一軒一軒まで大事にするところ。
ダイハツはそこまで手が回らないからなぁ、その辺りが業績の差になって出てきてそうな気がする。

トヨタやスズキに共通するところは車自体をいい評価するユーザーがあまりいなくて
単にディーラーや業販店の対応がいいからなんとなく買ってるというようなだな。
それが営業力の差となって出てるんだが。

逆にスバル辺りは車を評価するユーザーばかりで販売店の対応を評価するユーザーはあまりいない。

販売店の対応はあきらかにダイハツの方が良いけどな。
スズキは飲み物すらださない

まーた、Ｓ社員が荒らしてるみたいだね。

親が先月、ﾜｺﾞｿＲを新車で買ってきたorz
エキマニとローター部分が見事に錆びていた。
新車であの錆びは無いだろってな位に。
せっかく社員さんいらしているので一言

ゴミを売らないで！

本当にS社員かどうかは知らんが、スズキのイメージダウンにしかなってないのは確かだ。

>>358
ダイハツは海外じゃ数が少なすぎるんだよ。
少ないから評価を上の方につけたがる人ばかりだったら当然上になる。
ついでにいえば、トヨタの系列ですよといっただけで評価が上がる。
何人がそのメーカーの評価をしたかがわからない所がミソだ。
ダイハツの方がスズキよりもつくりがいいのは認めるけど、全てを鵜呑みにしちゃいけない。

>>ID:4HblHzwr0

本当にスズキが好きなら、これ以上イメージを悪くする
発言を控えたほうが良い。
お前の行為は、ワゴンR乗り＝DQNという構図を作ってるだけだ。

ダイハツ車を買ったことないので教えて下さい。
標準付属品というのは、セットで買わないといけないの？
ていうか付属品なのに別料金？
バイザーとかシーラントとか要らないんだけど・・・

軽購入予定だけど、とりあえずスズキ車だけは止めよ。
4HblHzwr0 　こいつと同系列とは思われたくない。

L912sから新カスＲＳに乗り換え予定なんだけど、１６５/５０Ｒ１５のスタッドレスは履けますか？
わかるひとおしえてください。

4HblHzwr0はニュー速の「任天堂vsソニー」みたいな
「陣営ごっこ」
をしてるいつもの厨房と思われ

スズキスレでは逆のことをやってる
信念があってやってることではないので反論しても意味がない

>>366
標準装備は、定価内に含まれるので別料金はかからない。
要らない分を外してもらえるかはディーラーに聞くこと。

>>329
ありがとうございますm(__)m

ﾊｧ…MT欲しかったのですが、買い替え候補から外すしかないか(;_;)
旧型在庫MT探すか、センターメーターでない他車種で検討します…。

レスありが�d
今度見積りに行ってみます

納車に一ヶ月かかるって言われました。長っ！

初めての車は普通車にしとけ
軽のような弱い車に乗ると事故すると死ぬぞ

また軽という被差別黄色ナンバーに慣れるとダメだ
黄色ナンバーという差別されている自覚が無くなる

軽に乗ると仕事も頑張れなくなるだろう

生活保護者と同じようなもんだから軽は

お金かけてｗｗｗ
ターボ無しのNAに130万出してればｗ
エンジン以外の外装などタダ同然なんだよ

その内装の質感も悪いよ
自発光メーターオレンジで安っぽい
キーシリンダーがドアに丸出しｗ

質感悪いゴミムーヴ

12月に出る新ミラはムーヴより車高が低くスポーティ
ミラジーノ、ミラアビィはソニカを超越

ムーヴなどゴミですよ
ミラジーノは新MINIにそっくりでカッコいいよ

>>338
ありがとうございます。
すると、パイオニアのAVIC-HRZ09は178mmなんで、スペーサーキットが必要なわけですね。

>>374
ワゴンRなんて被差別ナンバー乗るなよｗｗ

>>4HblHzwr0

単なるキチガイか・・・

ダイハツ乗りもスズキ乗りも貶し合いはみっともない。
ダイハツユーザーは一度スズキ車を、スズキユーザーは一度ダイハツ車を所有して
みないと実際のところ良し悪しはわからんだろうが。
試乗とか見た目とか人の意見だけで物事を決めてはいかん。

一度スズキ車（特にワゴンＲ）を勝ってみな。
スズキのよさにびっくりするから！

なにも買う必要はなかろう・・試乗すればいいじゃない。
ちなみに俺ダイハツ又はスズキ乗りどちらでもないから。

まーた変な奴が現れてんのw
キチガイ君が現れるまで誰もスズキ車の話なんてしてなかったのにw

>なにも買う必要はなかろう・・試乗すればいいじゃない

あのな、スズキだって慈善事業をやってるわけじゃないのよ。
買ってもらって初めて利益があがるんだよ。
たった１０分少々の試乗と実際に所有するという事は全く違う。
実生活に使用して初めてわかる価値ってのを大事に車作りをしているなって
俺は感じる。（スズキ車）
その点Ｄ社の軽は、最初の印象だけを狙った濃い味付けばかりを意識しすぎてる。
それでもなにか安っぽく感じるのはやはり後追い猿真似の所縁か。
俺はスズキ派でもダイハツ派でもない中立的な立場だが、中立なら中立なほど
優劣がはっきり見えてくる。

それからはっきり言っておくが俺は湖西の工場で仕事はしてないぞ。

>>383
ま、がんばってワゴンRを売ってちょうだいな。スズキ君。

買って2年で電装系が壊れたエブリィ乗りの同僚や4年で燃料計が動作しなくなった隣の家に住むワゴンR乗りのおばさんを知ってるが。
エブリィは実際に見たがワイパーは回るがエアコン、パワステ、パワーウインドウが制御不能になってたぞ。

ワゴンRの方は燃料満タンでも燃料計がE表示のまま上がらないのでガス欠が恐かったそうだ。(w
普段の燃費や満タンで走れる走行距離を把握してないからトリップメーターから燃料残量がどれぐらいかまでは把握できなかったらしい。
(このおばさん、電装系は3年保証という理由で修理に実費を取られたと言ってかなりムッとしていた。)

ダイハツがイイとは言わないがこんなの見てるとスズキがいいとも思えないなぁ。

1000km点検でのオイル交換って無料じゃないんだねorz
知らなかったよ

>>385
ダメハツ社員、コケ落とし営業乙。

>>387
残念だったな、ダイハツ、トヨタ、スズキ以外のメーカーの社員だよ。(w

>>383
中立というからにはダイハツ車とも生活を共にした事があるんだろうな。

>>388
３流メーカー社員は消えろ。

とりあえずスズキはジムニーをFMCしろ！



ってスレ違いだなw

>>389
ある。っていうか今現在、ワゴンＲとミラどちらも現行型を所持してる。
ミラはアルト比較して、エクステリアデザインがどうしてもミラだと思い購入。
燃費などの実用性能では多少アルトに分があったものの大きな差ではないので
エクステリア優先で選択。ミラは仕事用に使用。
そして休日の足としてワゴンＲとムーブを比較して、断然ワゴンＲだと確信して購入。
スズキの車造りはやはり感心させられることがある。
Ｄ社の造りは、それなりだな・・というのが俺の率直な意見。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/21(土) 22:45:17 ID:wHeubrzR0
>>811
ダイハツなんかと比べられても････
そんなの昔からの常識じゃねぇーか。

誰が中立だってw

damehatuw

>>390
他のメーカーが3流ならダイハツ、トヨタ、スズキは2流かそれとも4流か。

ダイハツは最下位だ
スズキは２輪バイクやスイフトなどがあるし国際的認知度も高い
トヨタは言うまでも無い

トヨタが一流
スズキは二流
ダイハツは論外ｗ五流だｗｗｗ

スズキの社員が必死になるのも分かる気がするな〜
それだけ今回のムーブは驚異なんだろう
スズキの開発も負けないように次回のFMC頑張って頂戴w
今回のムーブと同じような感じで15万安かったらみんな流れるからw

ムーヴ
乗ってる女みな茶髪のＤＱＮヤリマン主婦やん

>今回のムーブと同じような感じで

え!?　あんな駄作を作られちゃ････
はっきり好みは分かれるだろうが、俺はあのインテリアデザイン（特にセンターメーター周り）は・・・
受け付けない・・
整備性、熱循環を無視したエンジンルーム（ルームと呼ぶのも憚れるほど）
後席足元を広く取るのはいいが、所詮、軽自動車、後席に気を使う方は上のクラス乗ればいいと思う。
その分もう少し前席、エンジンルームに割いて欲しい。
シートの質も・・・・これは好みだろうが。

　 　 　 　 　 　 　 ┌──────────────────┐
　 　 　 　 　 　 　 │荒らしスルー強化月間　 皆様のご協力を　│
　 　 　 　 　 　 　 └────────┬┬────────┘
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ││
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ゛゛'゛'゛ 　we do through

>それだけ今回のムーブは驚異なんだろう

それはないんじゃないかな？
新車効果で今年は売れて（ダイハツが）スズキも軽�ｂPの座を明け渡すかもしれないが、
スズキ自体は小型車に生産能力を割いて、軽を減産しているからしょうがないけど
果たして新型ムーブがいつまで売れ続けるか？
それとムーブは新車で購入した方が比較的早い段階で次の車に乗り換えているのはやはり
それなりなんじゃないか。
逆にワゴンＲは未だに初期型（ＣＴ）を新車時から乗り続けている方が多い現状を見ると
どちらが本当に満足度が高いのか明白だと思うが。

ムーブのFMCが脅威じゃないとは言わないが、それほどでもないんじゃないかな。
スズキも相良ラインが完成すれば本気の攻勢を掛けてくるだろうし。

>>400
お前のレスが一番意味の無い発言、内容で実は荒らし行為だって気が付けよ！
面白いと思っているんだろうが、拾い物ＡＡ貼り付けうざ意

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017954.html
乗り心地に関しては、良いところを見つけづらい。
基本的にワゴンRから変更点はないという足まわりは、
街乗りの速度でもボディの揺れが大きく、シートから
腰に伝わるダンピングしきれていない細かい入力も多い。

スズキの軽には乗る気はしない。

>>402
ID:4HblHzwr0のつもりだったんだが、
言われてみるとおまえも荒らしっぽいわなｗ

>>401
減産３万台の意味が分かる？スズキの販売の主力は業販店の新古車ということだ。
まともに商品力では勝負できないから、新古車叩き売りでなんとか首位を死守してきた。
まぁそんな商売にも限界が来たんだろう。

>>403
ＷｅｂCGは、トヨタ提供だって。
その記事をそのまま受け止めるも、実際に自分で所有してみて判断するもしないも
個人の自由だが。
俺は中立的立場で率直な意見を言わせて貰ってるだけです。
真剣に購入を考えている方がこのスレをみて参考にしてくれればと思ってるだけです。

>>403
それそれ、スズキのワゴンR兄弟ってどれ乗っても、始終揺すられてる感じがするんだよ。
なんか、こうピョコピョコしてるというか。

>>406
スイフトもSX4も普通に誉めてるから、安心しろよ。スズキ社員君。

ムーヴはデザインが洗練されたよね。
ただ若々しすぎる気がする。年配にはウケが悪いんじゃないかな。

対するワゴンRは商用臭さはあるが、年配でも乗れる間口の広いデザイン。
購入層が高くなってきてる事を考えたらワゴンRはFMCしても
この路線で突き進むんじゃないかな。そのほうが賢い。

ttp://response.jp/issue/2006/1017/article87262_1.html
初期品質調査でも上位にスズキの名前が出てないね。

>>406
responseもトヨタ提供かい？

ttp://response.jp/issue/2006/1020/article87472_1.html
走らせると、このところずっとスズキの技術者の人々にいい続けていること
なのだけれど「このプラットホーム(クルマの下半身)はもう限界」。リアの
足まわりの基本形は20年近く前にデビューした初代『アルト・ワークス』
以来なのだし。そのなかで「なんとかマイルドに」という意図が伝わるが、
何とも粗い。とくにターボ仕様は高性能ブランドのタイヤを履きこなせず、
跳ねてしまう足。

>>405
よく言われてることですよね。
確かに、スズキ車の新古車（未使用車）の出回り方をみると明らかにＤ社や
他メーカーよりも格段に多い気がする。
減産は米向けの輸出車の小型車が好調で、国内軽自動車の組み立てライン分も
そちらに割いている為工場生産能力の限界で、現在相良ライン新設中だという
違った話も聞く。
どちらが本当かは審議はわからないが、我々エンドユーザーにとってはそんな
事情よりもその車の性能、設計が良いか悪いかのほうが大事だと思う。

>>408
ワゴンＲは女性には似合わない。あまりにも無骨すぎる。
ムーヴは老若男女に受け入れられそうなデザインだと思う。

>>409
モコが入ってるぞw


ホントに「顧客満足度」を数字にできるの？
ttp://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=90

鈴木君は明日もショールームで仕事があるので寝たようです。

今日は営業課長からノルマのことを言われてイラついてたので、
ライバル車スレにストレス解消しにやって来た鈴木君でした。

>>413
日産社・・・ディーラーで厳しく新車チェック→エンドユーザー
スズキ・・・業販店、青空駐車の新古車→エンドユーザー

この差は大きい。

>>413
そのリンク先の最後の結論を読むと、
同ジャンルの同価格帯の車の顧客満足度比較なら信用できるってことかな。

>>414
おやすみ。

>>416
一概にはそうとも言い切れないと思う。
三菱のｉなんかはリンク先の文中にも有るように、「ほれてしまえばアバタもエクボ」
というケースに当てはまりそうだしね。
ラテもデザイン第一、他は二の次という買い方をする人が多そうだ。
ただし、全体のデキが一定水準以上に達してないと当然上位には食い込めないだろうけど。

ＪＢ（４気筒）エンジンの始動音ってイマイチだよね。

ダイハツはトヨタの子会社ｗｗｗ
日本国内専属メーカーｗｗｗ
軽規格廃止されればトヨタに吸収ｗｗｗ

すでにトヨタ車の生産・開発にも参加させられる始末ｗｗｗ

ダイハツにブランドなんてありません
安っぽい海外認知度ゼロのゴミです

【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗１】異次元の走りで軽自動車の領域をはるかに超えた性能
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar02/index.html

【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗２】サスペンションの熟成とボディバランスが秀逸
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar03/index.html

【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗３】なぜこのような素晴らしい挙動を持つ軽が誕生したのか
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar04/index.html

>>420
いまさら軽規格廃止されませんよ。何いってるのｗｗｗｗ

>>421
それ読んだけど、鵜呑みにできるのかどうか疑問

>>421
故に値段が高いんだよね・・・・。
後、ところどころで、チープだったり実用性なかったりだしねえ。

ムーブは、ウインカーの音（カチッカチッと言う音）が大きく、耳障りな感じがしました。
ムーブのインテリアは上質だとか皆さん言っているようですが、
私には、むしろ古臭いデザインにしか感じません。
むしろワゴンRの方が、良い意味で今風な感じがし、すっきりしていると思います。
特にほぼフラットに近いダッシュボードの見晴らしが良いのは、とても運転しやすいと感じます。
ワゴンRのメーターも見難いとは感じません。
むしろアルパインのカタログにも使われている程で、カッコイイデザインと思います。

ムーブもワゴンRもどちらも良い車ですが、同じような装備の車を買おうとした時に、２５万は安く買えるのはワゴンR。
ムーブの横開きのバックドアも雨の日とかの使い勝手はいまいちだと思う。
トータルで私はワゴンRかな…と思います。

ワゴンRの質感がいい、いいって言う人がいるので乗ってきたけど
ドアトリムが安っぽすぎてとてもじゃないけど質感がいいとはいえないなぁ…

>>410
特にスイフトがでてから、誰もそう思ってるよ
あの足回りを軽に持ってこれば、かなりの車になることはあきらかだからねえ。
セルボでそれをやると思ったんだが・・・・。一体いつまで待たせるつもりなんだかなあ。

逆にダイハツの場合、小型車のブーン（パッソ）の足回りは終わってるんだよな。

ドア開くレバーもウインドウスイッチもアームレストも安っぽすぎ
後席の広さはムーヴとは比較にならないよ…

試乗では 「これは軽自動車だったっけ」 と思う位快適に走る。
まず音が静か、かなり良くできたリッカーカーと同等だと思う。 足回りも
良くできていて、ステアリングのフィーリングも良好だ。
ただ乗り心地は道路の継ぎ目を通過する際のショックが大きい。
　エンジンと新開発ＣＶＴとのくみあわせはトルクがしっかり出ていて思い
通りの加速が可能。

　１４０万円以上の価格はコンパクトカーと同等だが内装の仕上げも立派。
ただ幅だけが唯一、軽自動車を感じる部分だ。
ワインディング路では軽自動車を感じさせない位、コーナーでの安心感が高い。

ムーヴ凄すぎ。

しかし、リッターカーと勝負できるのはターボ車のみ。
１６０万円以上の価格はいかんともしがたい。

ムーヴ凄すぎ。価格が

別に価格は装備等を考えれば妥当だと思うけど。
なんにしてもちっちゃい車が欲しい人にとっては
選択肢の一つだよ。

コンパクトはコンパクトとは言いづらいぐらいデカイし

ムーヴ凄すぎ

詰め込み修理費かかるエンジン！　　
見やすくも無いわりにかっこ悪いセンターメーター！
ほとんど人を乗せる事の無いリアシート足元の無駄なスペース！
丸っこくなって特長の無いエクステリア！
軽ユーザーを馬鹿にしてる？ってほどの値段設定！

ムーヴ

男性層３、女性層７
総じて女性が乗る車である
現行はより女々しくなった

男でムーヴに乗る奴ってほんとにいるの？
かわいく思われたいとか？
気持ち悪いよあんた

＞ほとんど人を乗せる事の無いリアシート

ここにチョット哀愁を感じた

★新型ムーヴ試乗記事＆インプレッション

WebCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018746.html

オートギャラリーネット
【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗１】異次元の走りで軽自動車の領域をはるかに超えた性能
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar02/index.html
【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗２】サスペンションの熟成とボディバランスが秀逸
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar03/index.html
【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗３】なぜこのような素晴らしい挙動を持つ軽が誕生したのか
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar04/index.html


NAも評判いいねえ〜

試乗記事随時追加して行きましょう！

>>436
だって、ムーブユーザーの俺は彼女は勿論、友達も居ない
って言うのは嘘だけど。

リアシートに人を常に乗せると言う発想の人は軽は選択しないだろう。
まだ子供が小学生以下のママが一番軽ユーザーでリアシートを多用してるんじゃないかな
って意味で言った。

ここへ来るのは友達がいない引篭もりやばかり

アンチ多いねえw
新型ムーヴの出来が良すぎるんだな。

>>438
気を悪くしたならすまないｗ
でもさ、リアシートの足元スペースの広さは「無駄」なのか？
リアシート固定であのスペースなら、無駄という言い方もあるが
リアシートがスライドする時点で、そのスペースも有効活用できるわけだが。

新型の出来が良いと、旧型乗りはなんだか悔しいんだよな。
オレはお前の気持ちがわかるよ。　

旧型だって、十分だよ

ま、アンチはNGあぼーんしちゃえば軽く済んじゃうんだけどねｗ
しかし軽の中ではムーヴは一つ抜けてるな。最近コンパクトからムーヴに乗り換え考え中。

>>437
【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗３】なぜこのような素晴らしい挙動を持つ軽が誕生したのか
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar04/index.html

＞もちろん走行ラインに乱れもなく、ただ単にドドンという衝撃が伝わってくるだけ。

＞僅かに横に飛ばされている感触はあるが、それがどうしたという感じである。

かなり無理してるな。こういう描写にライターの本音がかいま見える。

>>444
お前の解釈に無理があるよｗ

>>427
スズキが軽でスイフト並みのことするわけないだろ・・・。
今更な後追いセルボが完全着せ替えだったんだから、軽には金をかけないって意思表示でしょ。

噂の新プラットフォームも、どうせ前回手を入れなかったリアサスを更新するだけだろ。
安ければいいんだが、セルボは強烈に安っぽいのに結構高いしなあ・・・。

>>444
おれもそう思った。皮肉が垣間見える

>>447
ttp://response.jp/issue/2006/1020/article87472_1.html
この記事と比べるといかに高評価を得ているかわかるだろう。
スズキの軽ではコーナーでアクセルを開ける気にはなれんだろう。

>>448
おまえウザイな
こっちはムーブに興味あるだけなんだからスズキ、ワゴンＲなんか
どうでもいいんだよ

>>447
ＡＧＮは提灯記事に書き慣れてないようだ。ま、ライターの意地ともいうべきか。

こういう微妙な所は、ＷＥＢＣＧの用にばっさり省くのが常道だからね。

>>448
少し調べればわかるが、そのライター　あのスイフトですら３つ星の
ダイハツ御用達、アンチスズキライターなのだが。

青池　武さんのコラム結構好きw
http://www.auto-g.jp/column/index.html

こんなのもあるよｗ

http://www.motorfan.jp/modules/xf5section/article-34.html

>>450
ダイハツ御用達ならなんでレクサスＩＳ・ＧＳが星ひとつなの。
都合のいい解釈すんな。

スズキ発狂寸前だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

キックダウンモードついてないのか
追い越しする時に少しもたつきそうだな

納車は誰が一番かな？

>>450>>453
パッソ／ブーンも星１つだぞw　両角岳彦のインプレ


AGNの青池武のダイハツ車評はすこし割り引いて受けとった方がいいんじゃないかと
自分なんかは思ってる。
ダイハツ御用達とかいうんじゃなくて、走りに対する評価の尺度が、ダイハツの
実験ドライバーとほとんど同じなんじゃないかと思えるくらい、ダイハツ車の
走行性能に対する評価が他の人のインプレに比べて高い傾向がある。

>>453
トヨタ御用達ではないからな。

>>457
それでもまあ、必死にダイハツを擁護しているけどね。
パッソ、ブーンは最初から駄目出しされていたからな。

ムーヴ丸すぎ
MRワゴンのパクリ
というかコピー

スズキ社員が今度はムーヴを褒めた評論家を叩いているようですw
哀れですなあw

ムーヴ　のデザインが苦手です

女っぽい

ダイハツは余裕の煽り屋さん
スズキはとうとう首位から転落(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ムーブは「これは軽自動車だったっけ」と思う位値段が高い。
エンジンを切っている時は静か、かなり良くできたコンパクトカーと同等の値段。足回りも
不必要に固めで、ステアリングのフィーリングもありきたり。
乗り心地も道路の継ぎ目を通過する際のショックもダイレクトに伝わる。
　エンジンと新開発ＣＶＴとのくみあわせはトルクがしっかり出ていて思い
通りの悪燃費を実現。
１３０万円以上の価格はコンパクトカーと同等以上だが内装の仕上げはスバル以下。
ただ値段だけが唯一、高級を感じる部分だ。
ディーラーでは軽自動車を感じさせない位、値段設定が高い。
ダイハツも罪なことをしたもんだ。これじゃ国内の軽メーカーは呆れてるだろ。

稀に技術的、商品的に競合メーカーと比較して明らかにブレークスルーした商品が出現する事がある。

新型ムーブはまさにそれ。

試乗してRSを契約してきたけど、プレオとは隔世の感がある。

この感覚は、買い替えを検討していたワゴナールやゼストやアイに試乗して味わえなかった感覚だった。

冷やかしで試乗に行ったつもりだったけど、思わず契約しちゃったよ。

ダメハツの工作員って、なんでこうも必死なんだ？
新型ムーブはワゴンRよりも遥かに優れていて、スズキの車は買う気がしない、そう思うならそれでいいだろ。
本当にそう思うなら、もっと余裕を持って堂々としてろ。
スズキやワゴンRの何を恐れてるのか知らんが、わざわざ書き込みに来るなんて人間として小さすぎ。

要はワゴンRの足を引っ張らないとスズキユーザーが
ムーブに振り向いてくれないんだろうな。
それだけ商品性が品祖って事なのかも知れないがw

>>465
大変でつね。
お疲れ様。

ダイハツの駄目な所は、新型がでても、他メーカーの売れ行きがあまり落ちずに、ダイハツ他車が落ちるところ。
営業しっかりしろって感じ。

つーか、新型ムーブはもうワゴンRのライバルじゃないだろ。
全ての次元が違い過ぎる。比較する事がナンセンス。特にカスタムはね。
強いて比較するなら、ノーマルムーブだろうね。ノーマルムーブもMRワゴン等の客層も比較対象になるくらい器が違うしね。
どちらにしても、価格も違うし、安かろう良かろうが良ければワゴンRをどうぞって感じだな。
高くても良い軽が欲しければ客はムーブに流れてくるし工作員がここでわめいても無駄。全ては実際に見た人が買うからね

ダメハツ工作員は鱸軽のスレは荒らしに行くけど
普通車スレでオトナシイんだよな

ダメハツ工作員リスト
ソユーズ
ダイハツ塗装工
ＭＡＸオーナー
岡山のコペンオーナー
滋賀のビート乗りのダイハツ社員(保険担当)

　　　　　　　　　　 ,. '''""''ヽ. 　 　　|
　　　　　　　　　 ,',.ｨ､,,..,,..,,__ヽ　　　|　　キテマス…　キテマス！　
　　　　　　　　　{.,!　　,　 ,　1.i　　∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,. ,.ｨ ^,　ir─‐ ､,.─ ､ }
　 f.i　/ /./ /　　'.,＿ノヽ､__,ﾉ　　 〈ヽ　i^i r.,
　 〉 `' 　　/　　　ヽ /,,,,,,,ヽ,/　　　 ヽ ﾄ! .l | |/〉　　　今日も連中が来てます
　 ! 　 ,　 /─- ､イ＼｀"´イヽ､, -─ ﾄ　　 　〈
イ`　i'___/_｀`,　　 　　 ｀´　　　　　　　 〉　　　,}
　　 /　　　｀ 　　　　　　　　　　　 　 r'_ノｰ､　 ヽ

ワゴンＲが凄いのは安い値段だけでしょ。
安い事はある意味、軽にとっての最大の利点でありユーザーが求めるものだから。
どんなに古い足回りだろうと、どんなにショボイ内装でも
ｱﾘｴﾅｲ位に馬鹿売れして普通だし、ｽｽﾞｷが軽No1から逃げようがガンガン売れ続けるでしょうね。

と言う漏れはＬ１５０海苔ですよ(´･ω･`)
新型ﾎｼｰ。　でも、まだ買ったばかり　＿|￣|○　せめて車検までは乗らないと勿体無いし・・・。

逆にムーヴの欠点は・・・、いくらなんでも高すぎだよなｗ
ムーヴＬターボ復活待ちヽ(´ー`)ノ

今日カスタム見てきた。シートも扉も居住空間を優先する為に本当に薄かった。
後席は本当に広いね。よく頑張って作ってると思ったよ。

良くなかった点は、
内装はセンターメータ周辺の奇妙なデザイン、黒中心の暗い色彩、
外装は、細長いテールランプの上の変な出っ張り、
リヤバンパの反射板をつなぐ横に伸びた黒いプラスチック部品。
所々に見える上記の安っぽさがなくなれば150万払ってもいいかと思ったよ。

ダイハツは何で他メーカーのパクリ（ボディデザイン）ばっかするのだろう？
新型ムーヴ→旧型ＭＲワゴン
現行ラテ→旧型ワゴンＲ
現行アトレー→旧型エブリィ＋現行バモスホビオ
現行ミラジーノ→現行マーチ
トヨタのワルヂエが働いているとしか思えん。

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常勝将軍
夫　馬　康　雄　（Fuma　Yasuo） ◆Kjh9qBnAYw
箕浦輝幸

つーか、ムーブをいくら貶したって、競合車と明らかに佐賀あんだから、
その差を知ってる人には空しく見えるだけなんだけどな。

いくらネガティブキャンペーンをしたって、埋められない差がムーブと競合他車には明確に存在する。

スズキやホンダの頑張りに期待したいところ。

もういい加減にしようぜ。

ムーブとワゴンＲ、ダイハツとスズキを比べるのってナンセンスだよ。
値段設定も違うし、どちらも好きな人がいてあたり前なんだから。
喧嘩なんて営業マン同士がしてればよくて俺たちエンドユーザーは好きな方を
買えばいいだけ。
ワゴンＲが好きな人は勝手に買って、そのスタイル・内装・性能に満足してればいいじゃん。
実際にムーブを買って、感じた事、乗ってみてわかった事なんかを話そうぜ。
このスレは、ムーブの駄目差加減の話だけしようぜ。
これから買う人に参考になるようにね。

新型内装は、見事なまでにモデルチェンジ前のを踏襲してるね
良い点は前のピラーがさらに前に出て、同時にミラーも前に出てるので見やすくなった事
フットブレーキが少々うっとうしく無い大きさと位置になった事
後部座席移動レバーが美しくなったこと

気になる点と言えば、フロントウィンドウが寝過ぎて圧迫感有りなのと
前のウインカーランプがオレンジ電球むき出しで、じーっと見るとキモイこと
テールランプがDQNぽい’（カスタム）な事かな

>>476
毎日、ワゴンRスレと精がでるなw
おまえ医者に診てもらったほうがいいよ

ＲＳの話題ばっかりだから、真逆のグレードのカジュアルＬを試乗してみた。
結論から言うと、ミラ待ち決定なのだが煮詰めて低価格グレードを出せば、向かうところ敵なしだと思った。

とりあえず、走ってみて良かった点。
・ターボ＋ＣＶＴばかり話題になるが、ＮＡ＋４ＡＴで充分と思われる動力性能。
　振動も少なく、エアコンＯＮでも大人二人で余裕な加速と、スムースな変速とレスポンス。
　高速乗らないならターボはいらない、音はそれなりだがカスタムなら問題なさそう。
・足回りはカッチリした方向性で、少々堅めで安定した走り。
　直進も曲がるのも得意で、パワステのしっかりした感触も良い。

悪かったところ。
・良かったところのしっかり感が人によっては乗り心地悪と感じるのと、嫌いではないが少々堅いのと一時期なりを潜めていた、
　ダイハツ軽のピッチングが復活気味・・・。
　グレードが多すぎてまたしても煮詰め切れてない印象だが、いい意味でダイレクトな操作感がミラへの期待を膨らます。
・最大の弱点はロードノイズだろうね。
　カスタムは防音がしっかりしてるのかもしれないが、カジュアルはかなりロードノイズがある。
　他の性能が圧倒的に差を付けてるだけに、他社と同レベルな部分があるとそこに目が行ってしまう。
　とはいえ、オーディオは余裕で聞こえる。

次期ムーヴは軽自動車初の90度V型3気筒で決定的なアドバンテージ。
後方１気筒の慣性マス重量をコンロッドなどの往復運動部分で前方２気筒とバランスさせて理論上1次振動をゼロに。

>>480
それなんてホンダ ＭＶＸ２５０Ｆ？

ムーヴがどんどん上級移行していってるのは間違いないね。
完全にダウンサイザー狙い。

エンジンをEFからKFに変えても意味なかったんじゃねーの
車両価格が高くなっただけだ

速攻分解でうっとうしかったカップホルダも奇麗に改良されてる
エアコンのインパネの取り付けがぶよぶよしてるのは
先代のまんまw（デザイン変わってるのに。なぜ？）

じぇんじぇん関係ないけど
タントも一緒に乗ってみたけど、
タントは、後部座席広いけど、男が乗るには前座席の後ろへのスライド量が小さ過ぎ。
ちっこいねーちゃんが乗るにはいいかもね。
室内はおちつかないほど広く、フロントウィンドーが遠過ぎてキモイ
あと、内装（特にドア周り）がちゃちい。
前座席の移動レールをもっと伸ばして、
運転していない時は、シート下から足置きが出て来てリクライニングできれば
買いなんだけど。
後部座席はほとんど使わんから

しかし、シリンダーヘッド、カムチェーンなどが増えて
重量増加、エンジン上部から見て面積が増えるデメリットが
あるのに軽自動車で採用するのか？

















と、釣られてみる。

近所で車乗ってるとよくタントを見かけるけど、新型ムーヴとタントの利用者層の違いってなんですか？
インパネはタントの方が好きなんですけど。

KFのがエンジン質量が軽い

ムーヴ乗りの生涯

10〜20代：適当に暮らしていても、親もまだ現役世代なのでまだまだパラサイト可能。
　　　　　　　夢がある、やりたい事を探しているなどといいつつ、社会人に比べると たいした苦労もなく、
　　　　　　　自由を謳歌した気ままな生活を送る。一生フリーターでもいいやなどと豪語する。

20〜30代：同級生たちは中堅どころ。自分はまだまだ浮草生活。ただ、親が退職した頃から
　　　　　　　生活費が苦しいことをリアルに感じ出す。しかし改心していざ職に就こうにも
　　　　　　　年齢制限、職歴なしで全て書類落ち。面接にも漕ぎ着けられない。ようやく現実を知る。
　　　　　　　身分に差がつき始め、恥ずかしくて友人の結婚式や同窓会に出席できなくなる。

30〜40代：社会人の同級生はぼちぼち管理職となり月収も増え、ボーナスの額に一喜一憂するが、
　　　　　　　自分の時給は20代の頃と変わらない。それどころか、体力は衰える一方なのに、
　　　　　　　仕事はバイトで、相変わらず、単純作業・深夜・立ちっぱなし等の肉体労働。いまだ職歴なし。
　　　　　　　普通の庶民の生活に憧れるが完全に手遅れ。結婚も家庭も諦める。絶望が全身を支配する。

40代〜　 ：若いフリーターの方が使えるのでバイトを首になる。新しいバイトを探すも、
　　　　　　　物覚えが悪くいざって時に首を切りづらい高齢フリーターは嫌がられ、バイトも見つからない。
　　　　　　　当然、貯蓄があるわけでもなく、親戚からも疎まれる社会のお荷物と化す。
　　　　　　　いつしか一線を超えてしまい、雨風をしのぐためのビニールシートを購入する。
　　　　　　　服は毎日同じ。プライドを捨て、コンビニ・飲食店の残飯あさりを始める。

60代〜　 ：同世代は孫ができ、退職後は退職金やこれまでの貯蓄、年金等で、
　　　　　　　贅沢とは言えないまでも普通の暖かい老後を送る。幸せな普通の人生と言える。
　　　　　　　一方、長年に渡る浮浪者生活で体はボロボロ、あちこちが痛む。しかし健康保険もないので
　　　　　　　病院にも行けない。もちろん国民年金などもらえない。あとは時間の問題にすぎない。

終末　　　：親族の中では行方不明のまま、共同墓地で無縁仏となる。

最近の軽自動車高いよなぁ｡その分の機能は備えてるんだろうけど150オーバーじゃ1500位の車の価格帯ともぶつかるなぁ｡

最近のロングホイールベースはメリットも多いので
歓迎ですが、デメリットもあるので
ムーヴオーナーの方にお知らせしておきます。

ロングホイールベースのメリット
・挙動が安定する（特に高速）
・乗り心地がよくなる
・室内空間を確保し易い

デメリット
・回転半径が大きくなる
・２ＷＤは上り坂で駆動輪の荷重抜けが起きる

特に積雪地のかたは雪坂を登れなくなる事例があるので
十分ご注意願います。
前輪が空転する場合は、乗員を増やして荷重を掛けるか
バックで登るかしてください。
心配な方は４ＷＤにした方がいいでしょう。

次期ワゴンＲは、4ストローク60°V型6気筒立軸形エンジン搭載決定らしい

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箕浦輝幸

>>486
タントはちっこい女性用で、買い物とか、子供や老人の送り迎えする車だよ。
あと、子供の自転車とか乗っけたりするか。
軽としての機能を追求した感じかな。

ムーヴは子供いない若者夫婦とか
成人ばっかの家庭とか向き。
搭乗員の移動手段として快適性を求めた車。

でも、一番違うのは、
タントの運転席はレールが完全にちっこい女性向きだって事。
大柄な人はムーヴを選ばないと、毎日足を伸ばせない状態で乗る事になるから
長持ちしないと思うね

>>490
旋回半径は、タイヤがとれる舵角にもよるから、
タイヤハウスの奥行きとか、それがとれる為の車高とかで変わって来る。
背の高い車ほどエンジンルームの機器の配置の自由度が増すから、
（同じものを背の低い車で実現しようとすると、長いエンジンルームが必要になる）
タイヤハウスの奥行きが大きくとれ、必然的に旋回半径も小さくできる。
まあ、新型であれだけノーズ短くなったら、これはどうかわからんけど

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タント
無駄に室内広いが、前部座席の足下狭く不快。
後部座席はバカみたいに広い
（これをなぜ、後ろに人が乗ってない時は、前座席に振り向けるようにアレンジできんの？）
室内も微妙にちゃちい（全ての線が細い感じ）

ムーヴ
4座席均等な着座感
ただ、微妙にシートの座面の長さが足りない

タントの方が明らかにバランス悪い感じ。

オンライン見積もりでいろいろオプションつけたら２５０万円ぐらいになった。

>>483
今までと音とかって同じ？

ワゴンＲとムーヴよく比べられるけど。
ワゴンＲは走りが普通な貨物。内装外装すべてチープ、よく言えばシンプル。
特に外装は完全な貨物（軽トラをちょっとよくした感じ）
安い。乗り心地は軽の中では普通。使い勝手一番というイメージ。知名度高い（買えばそれが普通に思えてしまう、大衆意識）。
だから売れる。


新型ムーヴの性能はワゴンＲとは比較対象外のレベル。
完全に普通車と旧軽自動車を比べるようなもの。次元が違う。
だが、売れないだろう。　
軽ユーザーの半分以上は快適性とか動力性能とかは求めてない。
その辺を求めるなら普通車を買うのが普通。いくらムーヴが普通車と
同じくらいの性能とほざいても（それが本当だとしても）大衆は信じない。
軽に求めるのは使い勝手と安さと知名度（みんなが乗ってる･･という安心感）。
ワゴンＲの一番は揺るがない。

長い年月をかけて大衆の意識が変わるまでムーヴが一番になる時は来ない。

でも錆による耐食性に難があるので、ワゴンRは嫌でつ。

俺もセカンドカーでムーブ欲しいぞ！平成７〜９年のでも問題ないか？

>>499
>軽ユーザーの半分以上は快適性とか動力性能とかは求めてない。
>その辺を求めるなら普通車を買うのが普通。いくらムーヴが普通車と
>同じくらいの性能とほざいても（それが本当だとしても）大衆は信じない。

動力性能はまぁ同意するとしても、快適性はどうかな。
各メーカーが決められた軽規格の中で車内空間を拡げる努力をしている意味が無いじゃないか。

従来の軽自動車感覚を持った人間が新型ムーブの広い室内空間を見たら必ず驚く。

これは、理屈じゃなくて現実だ。

スズキもがんばれ。

>>496
今のムーヴのほうがタントより後席広いよ。
前席のスライド量が限られているのは素人的に考えて
・シートベルト位置に限界がある
・シートレールが後ろまで伸びると今度は後席足元が狭くなるから
じゃない？

>>502
ムーヴがどれだけ頑張ってもムーヴより広い普通車は山ほどあります。
やはり快適性を求めるなら普通車です。

ただ、軽のくせに早いなー快適だなーと感じる人はムーヴを買うでしょう。
そんなことどうでもいいと思う軽ユーザーがたくさんいるという現実が
ワゴンＲが売れる現実そのものです。
そして快適性と動力性能は一度自分の車に慣れてしまうとそれで十分と
思ってしまう人がほとんどで、みんな乗ってるしという大衆意識が拍車をかけて
俺のワゴンＲで十分という結果になるのです。

相変わらず、荒れてるな。

たかがダイハツ！台数稼ぎが目的でムーブ、タント、ラテ、ミラ、アトレーを新古にして売るのは辞めろ〜。そこまでして軽自動車ＮＯ２になりたいのか！ダッセーぞ。

私はムーヴ好きですし、はるかに他の軽自動車より性能の面で優れていると
思います。
ただ盲目にムーヴのいい点を述べるのではなく、なぜこれほどムーヴは
優れているのに二番手なのかを客観的に分析してみただけです。
あらすつもりはありませんのであらしを思ったのならすみませんでした。

>>504
じゃさ、アルトやミラの下位グレードがバカ売れするはずじゃん？
そうじゃない現実こそ、ユーザーの嗜好やニーズを表してんじゃん？

「ワゴンRで十分」とか、１００万以上の買い物をするときに
アバウトな感覚で買い物するのは、近くにスズキの販売店しかない
超ド田舎か、ID:opXbNJjT0みたいなスズキ工作員くらいなもんだよ。

つーか、オレはスズキを卑下したいわけじゃないんだ。
だからスズキや他メーカーもガンバレって書いてる。

共産国じゃあるまいし、現行ワゴンRで十分なんて悲しいこと言うなよ。
それじゃ、技術の進歩が止まってしまう。

>>503
運転時はあんま違和感ないんだよなぁ　タント
でも運転席でくつろぐ時、もっと後ろに下がって欲しい
ムーヴで前後シート合体のアレンジやってみたが、あんま実用的でなかった
特にあれで車中泊できるかといえば、答えはバツ
運転席を寝かして寝るか、後部座席を下に収納して荷室で丸くなるかのほうが快適
どう考えても前座席がもっと後ろに下がってリクライニングできるような
エスティマのCMちっくなアレンジTが必要だともうけどなぁ

ID:opXbNJjT0 は別にｽｽﾞｷ工作員ではないだろw
ダイハツにせよスズキにせよ工作員特有のアホっぽさがない

買うなら職場の駐車場でいちばんになりたいね。
しかしXリミ発売は12月。先にRSとか買われたらヤダなぁ。

ムーヴカスタムで200万近くのやつがあるな。
もはや小型車買ったほうがよかない？

>>512
＞ムーヴカスタムで200万近くのやつがあるな。
＞もはや小型車買ったほうがよかない？

この台詞を吐く奴は１００％が、
「ムーヴカスタムの１１６万の法を買った方がよかない？」という考えに至らない件ｗ

たかがダイハツ！台数稼ぎが目的でムーブ、タント、ラテ、ミラ、アトレーを新古にして売るのは辞めろ〜。そこまでして軽自動車ＮＯ２になりたいのか！ダッセーぞ。

>>513
あのですねぇ
ムーブカスタムの116マソは
並みムーブとほとんど変わらない装備なのに
値段が数万高いんですよ。
ライトの形が違うだけで（ABSついてるけど）

インテリジェントドライビングアシスト付けたときでしょ？
うんにゃ高くても小型車より小さいし、
小さい路地等を走ったりり車の離合場面では
軽の方がはるかに楽だよ。
これは小型車とけい乗り比べたら大体わかるはず。

大体200万で小型車でクルコンやVSCが付くのかと聞きたい？
クルコンはね高速道路は知るときめちゃ楽だよ
VSCは保険会社も認める安全装備だしね

絶対にコンパクトの方が作りが上だと思う。

田舎なもんで、軽以外では通れない道路多いからな
特に家の近くなんぞ
まあ、小型車でも通れん事は無いが
すれ違いとかウザい

田舎だとすれ違うことがない。

質問
サイドストーンガードってボディの疵防止にかなり効果あるの？

>>519
車も少ないが、それ以上に道が少ないので
すれ違いは結構あるぞ

ライバルが普通コンパクトとなっただけに、軽では今はライバル不在になってしまったしな。
コンパクトと値段も変わらなくなった今、税金等の維持費とリセールバリューを考えてると、どちらが良いかは買う人間の用途と価値観で変わってくるな。

もっと低重心にしてくれんかな
ライフみたいに

結構田舎とか旅行行くとき離合に苦労する道は結構あるよ。
確か、白骨温泉行くときとか、あと湯の峰温泉だったかな。
あそこ行くと中途かも結構あれな道あったよ。
今はいい道ができたかもしれんが
対向車もそれなりに来たよ

>>515
ライト違うだけちゃうし。
ＡＢＳだけじゃなくて、１４インチタイヤで、タコ着き３眼メータだし。

聞くところによると前の型では防音材の使い方も
カスタムとカジュアルでは違うらしいよ．．．

軽とか死ぬ前に買う車やん。

>>515
追記
カスタムはフォグも標準装備だね。
探せば他にも違いが出てくるんじゃないかなー

当たり前だけど、細かいところを見ると値段の差なりの装備差があるわな。

普通車を買う金があるなら俺は軽を2台欲しい。

合掌

ぶつかった時の安全性に軽が劣るのは事実だろうね．．．
でも、ぶつかってからじゃたいてい手遅れｗ

そんな車だから逆に事故を起こさないための
装備を付けられることは評価されるべき

>>507
高齢化社会で老人ホーム、法人デイサービス屋も
コスト削減で、普通車から送迎に一番安いワゴンＲを
今もいっぱい買ってるからな。
まぁ、普通車で言うところのカローラー的位置づけか…
それでワゴンＲはかなり売れてるんじゃ？
軽だし安さ重視で買う人はやはりかなり多い。

ムーブカスタムと似た位置づけのワゴンＲ直噴ターボがあるが
そんなの買うのは一部のようなもので、そう考えると必然的に安くて売れる、
値段と装備のトータルバランス（装備品質もそれ相応だがそれで十分派）が
世の中の一般人（車興味なしな人）や法人に受けて必然的数値上、
スズキ軽ナンバー１を維持していたのではないかと思う。

そう考えると、今の新ムーブはもうワゴンＲと比べるには相応しくない。

ファーストカーチックに使いたい人は、進化した出来の良いムーブは
雰囲気良くお似合いと思う。
しかし、進化したムーブ、それが各地の法人車のワゴンＲ群のような大衆軽カーの
領域を奪えるかどうかで、今後、ダイハツ軽ナンバーワンが明らかになるのではないか。
世の中一般ファミリー客だけじゃないからな。

レクサスLSが1万2千台予約
ベンツ、BMW、AUDIが軒並み前年度比増

景気は過去最長で良くなっている

かたや、軽四が売れている

格差社会ですなｗ
負け犬はかわいそう
黄色ナンバー乙

税制優遇で生活保護者のように保護してやら無いと車も持てない時代
格差社会

安くすませるなら、諸経費考えても中古の格安普通車を選ぶと思う

車は見栄を張るには簡単な手段だからな。
だからといって100万もしないような程度に落ちた、
型落ちセルシオとか外車を買って乗ってる人の方が上ってのもなんかなぁ。
最初から新車で乗ってる金持ちはいいんだが、中古の中古みたいなのを
変に弄ってる人が幅を利かせるのは嫌だ。

>>533
中流家庭が減ってるようだからな、金持ちか貧乏にきっちり分かれてる
らしいな、貯金のない奴も多いって言うし。

そんなレクサスやＢＭＷ、ベンツ乗るような高級人がココ見たとするならば…
ムーブ（ダイハツ）vsワゴンＲ（スズキ）の叩き合いを見ていて
痛いだろうなと思う、だから叩き合いは程ほどにして、
もう少し、読んでいてためになるようなの長所的発見や、
相手が読んで気持ちよくなれるようなレスが増えるといいな。

まぁ、年収１千万とか自由に使える貯金も１千万、２千万あったならば、
この場の殆ど人は軽など選ばないと思う。
そもそも軽の叩き合い自体恥ずかしい。

雪国では、四駆ムーブは冬はスゲー便利！夏場はＦＦの普通車。２台持ってるとスゲー便利

ごもっともw

>>536
>年収１千万とか自由に使える貯金も１千万、２千万あったならば、
>この場の殆ど人は軽など選ばないと思う。
そうかな？小さく生きたい人もいるとは思うのだが。

Xリミのルームイルミネーションはライト点灯に連動しているのかな？

>>522>>すれ違いとかウザい

あるあるｗｗｗ狭い道でSUVが向こうから来ると「んなでけぇもんに乗るんじゃねえボケ！！」と思うｗ
こっちがコンパクトだと通ること出来ない場面が多々あるから軽は便利だ。

アンカーミスった

○ >>518

>>528
見て来たらカスタムと素ムーヴ
センターメーターにタコ付いてるのと、タイヤのインチが１上がっただけ
後は一緒みたいよ　激しく無駄

外見のコストがどちらも一緒だとでも思ってんだろうか

>>543
じゃあカジュアルかえばいいじゃん。
インチアップにABS、フォグ、メータ、
ストップランプも細く見せる為にカバーがついたりと色々
カジュアルより金かかってるのは明らかなんだけどね。

１０月８日に成約したＲＳ４ＷＤ（オーディオレス）ですが、納車は１１月中旬以降になりそうと、ディーラーに言われました。
オーディオレスは、オーディオ付きに比べ若干納期がかかるようなニュアンスの事を言っていました。（本当かな？）

軽を買う奴は貧乏だの言われてるが
１５０万ほどの新車買う余裕あるからええやん
高級車でマクドナルドやくら寿司で並んでるほうが
よほど貧乏くさい

むーぶ買う奴は貧乏だろ？
サラ金無人機駐車場にいる車はむーぶが多い。

RS 買いました。納車11月12日です
貧乏ですがすげー楽しみです。
楽しめればいいんじゃない？
アジャスタＰはつけたほうがいいよ。

貧乏でも後先考えず高級車買うやつもいれば、
金持ちでも車に興味ないかケチで安い軽を買うやつもいる。
ようは人によってそれぞれだよ。

>>546
９日にRS2WD契約した者です。
契約した当初、納車は10/31には可能と言われてましたが、
昨日電話があって、11/23以降になるとの事でした。
ちなみに、先週末の時点では、まだ生産ラインにも
のってなかったそうです。
という事は、受注台数の影響の方が大きいのでしょうか。

>>551
それって、ただの連絡ミスでは・・・。

寒冷地仕様と積雪地仕様はどう違うの？

>>549
購入おめでとう！
納車までがまた楽しみなんだよね。
たまにカタログを見返したりしてね。

今月７日にRS契約したけど、
待ち遠しいより、待ってるの面倒になってきたよorz
さすがにキャンセルさせてくれないしなぁ

金持ちは軽など買わない 貧乏負け犬必死だな

田舎の方ではどこの家にも最低１台くらい軽があるのがデフォ。隣の市にスズキの工場があるにも関わらず、ムーヴも結構いる。

軽トラかよ 農家だろ

んじゃキミはなに乗ってるの？

15日にLを契約したんだけど…
納車は11月10日過ぎって言われました(*_*)

本日、レコード店でmoveの新曲を予約してきました。

いやぁ〜、しっかしすごいっすね〜move

今回の新曲もさることながら歴代の曲もビビッと来るものがありますね。

なんていうか・・・自分の愛車（それこそダイハツムーヴだと尚良し？）で
聞きたい。。みたいなｗ

いやでもまじで、今回のmoveはすごいと思いますもん。マジっすよ。マジ。

車体がラインに乗る日は判ったが、デラOPパーツの供給がそれ以降とのこと。
納車日はデラOP次第ということだ。
しっかりしてくれよ大発サン！！

ここでは旧MOVEの話題は無しですか、そうですかorz

>>564
いや、別に、遠慮なくどうぞ。
>>1に新型・旧型を問わずって書いてあるだろう？

>>561
MOVEって…
あのグループのｺﾄか!?
ｲﾆｼｬﾙDの見過ぎだな…
そんなオマイはアウトof眼中だな…ふん。

新型ﾑｰﾌﾞ買おうかまよってます。
軽自動車初なんで、よくわかりません。


ﾑｰﾌﾞはいいのかな？

>>567
飛ばすにはなんだけど、街乗りでは軽四の中で一番良いと言われいています。

>>567
軽自動車が初ってことは普通車乗っていたのかな？
それならムーヴは良いと思う。
値段は高いが装備的にムーヴは普通車並みについてる。
ﾜｺﾞｿRとかと試乗して比べてみたいい。

俺は普通車からRSに変えたので参考になれば…

普通車のってます。

で、買い換えの時期にさしかかってまして、昨日新型ﾑｰﾌﾞみに行きました。

けど、高いんですね
びっくりしました。

長持ちするのかな？
10万きろとかまで…

>>570
先代ミラが15万走ってまだまだだったが、
嫌になって捨てた。
さすがにエンジンはガシャガシャうるさかったけどな

乗り方によるんですね…

軽自動車だと税金もやすいんですよね

ﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑ前からみたらいいけど、後ろ姿が嫌いです
だから、普通のﾑｰﾌﾞ狙いでいってみようかな

アジャスタブルショルダーベルトアンカー位は
全車標準装備しろや
安全装備だし
色んな人が乗る車種なのにね

キャンバストップとかオプションでできないのかな。

まじめすぎるぅ。もうちぃと遊んでほしいぞ

ムーブは、着座姿勢、シートの作りなどすべてにおいて旧態依然としており
身体も感覚もしっくりこない。インテリア、とくにメーターパネルやシフト
レバーの造形や表現が妙だ。
走らせても、自動車がタイヤで道路を踏んで動いてゆく、という感覚がきわ
めてダイレクトだ。一般のドライバーだとすごく雑な運転になってしまう資質
のクルマである。
足が素直に動かず、つねに細かく上下に揺すられ続け、加減速も粗くなるの
で、同乗者にとっても心地よい移動にはならない。

質問です。
買うならどの色買いますか？

おかんのキューブ買い換えで、ムーブを候補に入れてます。

キューブのナビを付け替えようと思ってるんですが、
オーディオレスにした場合って、インパネのオーディオの所は
2DINのパネルとかで納車されるんですか？

>>577
質問する前にスレを1から読みなおそうね。

新型ムーヴを購入された方に質問です。
何が決め手になりましたか！？

新型用のオプションって旧型にも対応してるの？

>>575
なんだかよくわからないけどあんたの運転が下手ってことだけはわかったよｗ

もう少し着座位置を下げてもいいと思うがな
乗り心地がトラックみたいだ。
足は投げ出して座ったほうが運転楽だしね。

昨日試乗してきた
しかし、「他に検討中の車ありますか？」って聞かれたので
ワゴンRとゼストって言ったら、両車の欠点を立て続けに言われた。
なんか気分悪くなって帰って来た日曜だった。

車についてはよかったけど、ディーラーがなってないな。

>>551
私もディーラーに言われました。
「生産依頼はだしていますが、まだ生産ラインに入っていないようです。
　製造依頼中の状態のままです・・・」
「その為、具体的な納車時期はお答えできません・・・」
と・・・。

>>579
６０馬力以上でＣＶＴ・４ＷＤの車を探していました。
そうすると選択肢が　フィット・ステラ・ソニカ　になり、
車内空間の広さとシートアレンジが好みだった事が決め手になりました。

質問でつ。
新型ムーヴのすべてって本が出る予定はあるのかな？

>>579
私の購入の決め手は室内の広さとターボ＋CVTの出来の良さですね。
あまりガッとくるターボは好きじゃないんですが、ムーヴはスムーズな加速でなおかつ非常に静か。
それが好感触でしたね。

>>576
買うならっていっても個人個人の好みがあるしな〜
おではシャンパンメタリックオパールで注文

>>579
室内の広さと賛否両論の変わったインパネ。センターメーターは長距離乗れば良さが分かる気がする。運転中の視点移動が少ない分、安全に運転出来るし。あとは燃費（NA、CVT）ターボは価格差で断念。NAの値段ならコスパ高いと思う

相変わらずだなー。
そろそろこの荒れ方にも飽きたんだが・・・。＼(~o~)／ふあぁぁ

もっと斬新な荒らしでヨロ。

やべｗ　うっかりネタで書いてたのを書き込みした・・・。すまん。
いつもなら書き込みウィンドウ閉じるんだけど（＾＾；

↓書こう思ったのはこれ。
H8のL602S海苔です。
エアコンって、バッテリー弱ると
アイドリング時にエンジン回転上がりやすくなるんですか？
最近、エンジン始動時にエアコン付けると、すげー回転あがるんですが・・・
時間にして、多分３、４分。
古い車だし、こんなもんですかね？因みにバッテリーは今3年目です。

>>583
俺も経験あり。
ダイハツってなんでそうなんだろ？

あたしも一昨日RSｼｬﾝﾊﾟﾝﾒﾀﾘｯｸｵﾊﾟｰﾙ注文しました☆
いつ来るかなぁ〜(>_<)

sage忘れた・・・ついでにﾁﾗ裏など・・。

新型欲しいよー・・・
でも5MTターボでないとイヤな性分でして・・・。
同型に乗ってた友人は、ｱｳﾞｨ買ったけどあれはどうも好きになれなくて。

やっぱり素直にATかCVT買った方がいいのかなぁ・・・。
ぶっちゃけウチのムーヴは11万走行でもうボロボロです・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

元初期型ムーヴのＭＴターボ海苔の方で
ATのターボに乗り換えた方ってどれくらい居るかなぁ。
出来れば、キッカケや、今の感想とか知りたかったり。

>>591
あちらも凄いけど、ウチのは更に凄いんですよみたいに言えばいいのにねえ。
あからさまにワゴンRの悪口言われたって、気分悪いよ。
最後にゃスズキはライバルじゃないって言い放てたよｗ
俺のことも悪く言われそうだから、ここで買わないと決めたよ。

>>593
ATにするならソニカのスポーツシフトか
ムーヴにそれが出るのを待った方がいいかもね…でないかもしれんが

その欠点がまったくのデタラメだったり、薄々自分でも気づいてて
見て見ぬフリしてた部分ならイヤな気分だろうけどね。
営業がライバルの欠点をズケズケ言うからにはムーヴにその欠点は無いんだろう。
是非、その欠点とやらの内容を聞かせて欲しい。

＞新型ムーヴのすべてって本が出る
水着のおんなが拝めるようだな。

>>587 >>592
漏れはプラチナグレーメタリックにスポルザのエアロバンパーとロアスカートにスポーツマフラーをつけて注文した。
大型バックスポイラーは例のキャンペーンでタダ。でもこれのおかげで納期が随分遅くなりそう。(w

>>583
とある心理分析の本に書いてあったが、
頭のいい人を相手に商品を売ろうとする場合、自分が売る商品の欠点をきちんと話し、
「ですがこの商品は〜」とメリットを売り込むことが購入につながりやすいそうだ。
こういう人には長所だけを売り込んでも悪いことを隠していると思われて逆効果なんだと。

逆に頭の良くない人を相手に商品を売ろうとする場合、
自分が売る商品の欠点は話さず、ひたすら対抗商品の欠点を話す方がいいらしい。
こういう人は短所と長所を比較して決定すると言うことができないから長所だけ話す方がいいんだと。

ダイハツ的には後者の販売方法を取っているのかもしれない。
単にその営業マンがアホだっただけかもしれないが。

カフェプロジェクトとやらのメニューに
<悪口０円>って書いてあったよ

昨日カスタムRS(青)買いました。

値引情報（都内○○店）
本体　-50,000
OPTION(ワイドバイザー、マット、ボディーコーティング）-10,000
諸経費　全てサービス
下取り(パジェロミニ H13年リンクス4WD) 650,000

下取はガ○バーで740,000が出たんでそちらで売却

本体の値引はいろいろ粘りましたがこれ以上下がりませんでした。
もう少し粘りたかったんですが、下取り車売却の都合で契約しちゃいました。(納車迄はガ○バーの用意した古いムーブが代車）

後、オーディオレスです。
オーディオ（ナビ、CD、ETC）は本当はダイハツで外して付けてもらいたかったんですが、クレームが多いとの事で今は社外品は基本的にはお断りしてますとの事でした。近所の整備工場で取り外してもらい、納車後、付けてもらいに持っていく事にしました。
（とは言っても無理に頼めばダイハツでやってくれそうでしたけど、整備工場との付き合いありますし・・）

納期は、11月中旬としか言えないとの事です（オーディオレスとかボディーコートしてるので、さらに遅れるとかあるのかな？）

>>583
ライオンズマンション買った時、他にもモデルルーム見に行ったか聞かれてＢ級デベロッパーの名前を何社か言ったらボロクソにけなしてた。
どんな業種も同じだな。

夫婦で普通車２台所有。妻のカローラを買い換えで軽を色々見て回りました。
軽自動車ってなかなか奥の深い世界ですね。
質感と広さで、ダイハツのムーヴとタントは驚きでした。幅の狭さもそれほど気にならない。
特にこの２台と三菱のiは、制限のある中でのクルマづくりの面白さを感じさせてくれました。
普通車からの乗り換え違和感なし。むしろこっちを乗りたい。

ワゴンRはちょっと内装が古いのと、全体の質感が安っぽい。
スズキを買うなら良くできたMRワゴンですが、日産モコの方が割安ですね。

走りの方ですが、「軽ならこの程度」と思って乗れば、どれも本当に凄いです。

トータルバランスではムーヴが１歩リードと思いました。（高いけど）

>>599
>単にその営業マンがアホだっただけかもしれないが。

いや、>>583,>>591も経験あるみたいだし俺も同じ経験あるから、それがデフォなのかもね。

俺の場合は、3年程前に母親が車乗り換える事になって、旧ムーヴか旧MRワゴンかって話になったんだけど、
俺も興味あって商談に付いて言ったら>>583と同じような事言ってた。
そいで、スズキの近くに三菱もあったから寄ったんだけど、どちらも
「あちらお車も魅力的ですよね。でも、うちのも負けませんよ。どうぞ見てってください。」
ってな感じですごく高感触だったんだよね。
そんで結局母が、形が気に入ったってのとスズキで買いたいってので旧MRワゴンになった。
旧ムーヴも完成度高くて俺が欲しいくらいだったんだけどね。

俺の車（普通車）が年末に車検だから、乗り換えを検討してたけど、
今も体質というか姿勢が変わってないんだったら新ムーヴは外すか･･･。
まだ実車は見てないけど、雑誌で見る限りじゃ結構良さそうなのに残念。
いい車作るのにもったいないよ。ほんとに･･･。

Xリミテッドがそれなりに走ってしまえばRS買った人乙wwwてなるんだろうけど
まあ考えにくいな

>>598
＞スポーツマフラー

RSもしくはRSの4WDということか。
漏れはRSを発注したが、4WD用スポーツマフラーは「11月初旬発売予定」との
ことで納車日はマフラー次第と聞かされた。

>>604
俺は前回(5年前)は営業マン(50代後半のオヤジ)に同じような対応をされたので見積は他社よりも遙かに良かったけど断った。
(家電製品みたいに売りっぱなしでいいものならともかく、車は買った後もディーラーと付き合いがあるから横着な対応をする営業マンからは買いたくなかった。)

今回も40代後半〜50代前半ぐらいのオヤジ営業マンだったけど他社をけなすようなことは一言も言わなかったから
見積は他社よりも悪かったけど契約した。

今回は新ムーヴ以外はゼスト、ステラ､i､モコを見に行ったけどこの中で一番対応が悪かったのが日産だったな。
モコを見に行ったのにマーチを勧めるバカ営業マン。見積も今回見に行った中ではモコでもマーチでも一番悪かったのでその場で速攻お断り。(w

にしてもパジェロミニのリセールは凄まじいな。同年式のムーヴＲＳはこんなに高くならないだろよ。

新ムーブはセンターメーターだけど、これだと後付けナビはどこに設置するのが良いんですか？

三菱なのになぜなんだろう？

好きな色ベスト５
一位新黒ＯＰ
二位あずきＯＰ
三位真珠ＯＰ
四位シャンパン
五位口紅ＯＰ
ディラーにミニカーもらった。
手でバックさせて放すと早く走る、まるでターボ付だ。
本物は三週間後だ。

色で売れてるのはメーカーオプション黒とパールホワイトって聞いたが、あずきも良かったよ

口紅ってなに？

あずき色ってミスティレッドですか？

口紅ールージュレッドクリスタルＭ
実物見たがやや小さく見える。
黄色ナンバーに合わないようなきがする。

黄色ナンバーって嫌がらせとしか思えん。

口紅いい色だったよ。不人気だろうけど。

黄色ナンバーが映える色とは…？
黒とかかな？

>>618
ビートの黄色。

以前人気車種に乗っていたが、信号待ちで左右
同車種同色だった。そんな思いはもうやだ。
せめて色だけは変えたい。

ノーマルのトマトレッドいいんでねえか？

安っぽい

オプション黒より通常黒の方が良くね？

カスタムRSｼｬﾝﾊﾟﾝﾒﾀﾘｯｸｵﾊﾟｰﾙ一昨日買って納車来月の頭と連絡来ました☆確かにオプションは雨よけとシートだけだけどまわりの方より早くて逆に不安((・・;)

しかし同業他社をけなすのはどこの業界でもナンセンス集に
入ってるはずなんだがなあ。
大発Dラーはそんなになっとらんのか。

ディーラーって言っても、所詮ロイヤリティを払って販売してる
個々の会社にすぎないだろ。
ダイハツディーラーが悪いというより、そこのディーラーがなってないだけ。
他のメーカーのディーラーだって、探せば悪いところは絶対にある。

オレんちの近所のダイハツディーラーは感じイイよ。
結構忙しそうだけど、試乗もホイホイ、カタログやノベルティもホイホイくれる。

ま、一度も買ったことは無いんだがｗ

買ってやれよｗ

ムーブもソニカもボディカラーに緑ないなぁ。人気ないのかなぁ。。。

ノーマルムーヴいいなぁ。。。
でも地味なグレーの内装とピラーアンテナはいただけないけど。
近くのディーラーにヴェネチアンレッドの試乗車しかないし、ネットではオレンジ色の写真ばかり
だけど、他の色見てみたいなぁ。
今はR1海苔なんだけど５４PSだけどノーマルムーヴは５８PSなんだね。
スズキのマイルドターボ並に力はあるんだね！？
ほすぃ。。。

俺の行った正規ディーラーはどこも対応はよかったけどな。
他社の悪口ばかり言うような対応を受けた人は、
田舎の町工場が看板だけ、「ＤＡＩＨＡＴＳＵ」を掲げてるようなところに行ってるんじゃないか？

このスレでそういう対応をするところがあるのを見たから、
ディーラーでわざとスズキやスバルの悪口を俺が言ってみて、同意を求める様な振りをしたけど、
「他社さんのそういうことは言えないので・・・。」とかわされたあたり、ちゃんとしたディーラーにはマニュアルがあるんだろう。

モーターファンダイアリーズ　−　コラム＆エッセイ
熊倉重春: 超人熊倉的汽車溺歴絵日記 その43
http://www.motorfan.jp/modules/xfsection/article.php?articleid=254

あのダッシュボードの元ネタは、プジョー807だって。

プジョー807
http://www.drivingfuture.com/levolant/contents/honshi/2002-08/peugeot807/0208_peugeot807.html

>>631
いや、看板だけを掲げてる代理店、副代理店はスポーク店であって、ディーラーとは呼ばないでしょ。
俺の行ったところも全部直営ディーラーだったけど>>604のような対応だったよ。
ちなみに東海地区ね。

別にダイハツを叩くつもりはないんよ。
当然、他社のディーラーによっても不快に感じる人がいるだろうしね。
ただ、昔からダイハツは対応が悪いって話を聞くし、車は魅力的なだけにもったいないなぁと思っただけで。

あと、誰か上でも言ってたけど、目当ての車種以外の車を勧めてくるっても俺はダイハツでやられた。
これも>>604のときだけど、ムーヴが見たいって言ってんのに、タントを勧めてきたんよ。
しつこくはなかったし、他社の車の悪口を言われるほど不快ではなかったけど、いい気はしないよね。
ガソリン屋で点検や、オイル、ワイパーゴム等の交換を勧められるのと同じで。

まぁ、何年も前の話だしここで言っても仕方ないんだけど、単なる体験談として捉えてもらえるとありがたい。
ムーヴ自体気になる車種ではあるし、荒らすつもりもないから。
俺が不快になった話で、ここに来てる方々を不快にさせてしまってたら申し訳ない。

今日、ムーヴカスタム契約したんですがワンダフルパスポート３６を勧められました。
コレってお得ですか？？
契約されてる方いますか？

俺も直営のダイハツディーラーで他社の悪口ばかり言うような対応を受けたよ。
あまりいい気がしないよね。
魅力的な車だけに店の態度が悪いだけにもったいないと思った。

なんかみんなRSとか注文してるのね。
L注文した俺が惨めに見えてきた。

現金一括購入は嫌がれるの？

>>636
気にすんな、ムーヴの語り場だ

>>635
他社の悪口ばかり言うような対応ってトヨタ直営ディーラーだけだと思ってた。
トヨタ直営ディーラーは競合車種の悪口ばかり言う対応してくる。
他のトヨタ直営ディーラーに行っても同じ対応、似たような悪口トーク。
対応マニュアルにこの競合車にはこう言えと決まっているんだなと感じて、トヨタを買うのはやめた。
しかし、トヨタしか知らないまたは車の事にあまり詳しくないと本当に信じてしまいそうになる上手い話し方だった。
買いに来る客は車ではなくトヨタだから来ていると思っているようだ。
>>599の書き込みをみて納得出来たよ。
自分の周りでトヨタを選んで買った人に、なぜトヨタにしたか聞くと、「トヨタ」だからが購入の第一理由だった。
他社はなぜ選ばなかったのか？と聞くと、悪口セールストークで言われた事と同じような事を言って否定してくる。
完全に洗脳されている感じで怖かったよ。
トヨタに抱いていた良いイメージがかなり壊れて、逆に一度買ったらトヨタ地獄に陥りそうな感じだった。
ダイハツは良い軽自動車作るイメージがあったけど、同じ考え方・対応をするのなら候補から外そう。

>>637
んなこたーない。
現金だろうがローンだろうが売ったもん勝ちじゃないかと。
俺買った所のダイハツディーラーは昔は最悪だったが今回は悪口もなく現金購入でも終始笑顔だったからムーヴにした。
しかも「今、見積りを出しているので少々お待ちください。」とコーヒーを持ってきたのは店長。(w
どういう対応をするかは会社の方針もある程度あるんだろうけど基本は店長の影響が一番強いような気がした。

スーパーなんかでも店長が積極的に動いて接客するような店は店員も愛想がいいし客も多いけど
店長が営業成績のことばかりクチにするような店は店員も根暗な奴ばかりで店の雰囲気も暗めで客も少ないみたいな感じ。

>>636
いえいえ私もLの5MTを注文しましたよ。
多少装備が上のグレードに比べれば悪くなりますが
十分でしょう。でもオートエアコン（マニュアルは見た目がチョットね）
とタコメーターは欲しかったなー。

現金よりローンの方がそりゃ販売店は喜ぶよ。
ローンの手数料が入るからね！
６０回くらいのローンで値引きしてもらう額と一括の値引きではかなりの差がある。
自分はいつもローンで契約したあと現金で払って営業を困らせる

俺は注文住宅の営業をやっているんだが、ダイハツのディーラー行ったら
他社の車を散々けなすなぁという印象。
家の営業は他社をけなすと契約とりにくいんだが、車だととりやすいの？
普段できない営業手法だったから新鮮に思いはしたけど、いい気はしなかったんだが。

ホンダは自車の欠点から言い始め、スズキは他社の車に対して無反応、三菱は値引けばいいというスタンス、
スバルはスバルらしくない自車に困ってます的、というのが営業車を何にしようかと下調べしに行った俺の感想です。

うん、たとえＡＴでもタコメーターは欲しいね
無いと恐ろしくつまらない

オプションの黒って、どんな感じなんですか！？
実際に見た方、教えて下さい。

>>645
文字で説明しにくいが太陽の日差しが当たってる時は見る角度によって
少し緑がかった感じに見える俺は普通の黒より気に入ったかな

>>599
つまり要約して言うと、ダイハツ・ユーザーは総体的に頭が悪い
スズキ・ユーザーは総体的に利発って事ですね！

利口な奴が錆びやすい車体買うか？

↑さっそく馬鹿発見っ！

ダイハツ営業のライバル車けなしを真に受けてる････
ダイハツ社こそ１５年過ぎの車体はアナだらけ。

下手な釣り死登場

よりによってダイハツ車を買うなんて････
お気の毒に・・

そもそも「ダイハツ」っていう名前が嫌だ。ダサすぎ。
いくら車が良くてもダイハツって名前が嫌い

俺、ダイハツディーラーで「ダメハツ」って言っちゃったことある（w
ワザとじゃなくて、思わず口が滑った。
担当苦笑いしていた。

×いくら車が良くてもダイハツって名前が嫌い

○車もダメなら名前もダイハツって名前が嫌い

>>653
キモ･･･

今回のＲＳのターボは早いの

Lターボはでないの？

>>647
ダイハツが「頭の悪い連中」相手の商売だと思ってるんだろ

>>546
８日に成約したＲＳですが、１１月２日に工場出荷予定との連絡がありました。
目処が立ってほっとしています。

悪口と言えば、ダイハツのライン工がCARVIEW掲示板でスズキの悪口言っていた。

>>645
漆喰の黒に、金粉を混ぜた感じ。
ひな壇の後ろに立ってそうな・・・

あの金が厭らしいと感じるか、ゴージャスと感じるか！？

>>645 >>661
まさに高級海苔(w

今日、仕事帰りに始めてRS拝見した。
室内よりもむしろ、あのタイヤに衝撃をうけた。
これで乗り心地悪くないってんだから、あっぱれですわ。
車高も低いし、ルックスは合格だな。強いて言えば、後ろはいまいちかな。
今日みたのは、青だったけど、なかなかいい色だったぞ。もっと濃いかと思ってたが。

さっそく、終末試乗予約しといた。そのまま買っちゃうかも。

アーチは日本人にしてはセンスがぶっとんでるなと思ってたが、パクリだったか

じゃぁ軽はなにがいいですか？

カスタムはかっこいいと思うけど
ベースのほうは…どうだろう…

ベースはいいけど…
カスタムは…どうだろう…って思うのは俺だけ？

ダイハツでムーヴ見てきた後でスズキに行って、「一番下のがLですよね？」って言っちゃって、「いえGです」って言い返された。
しかしそれ言った後の営業が熱心だったな。でもムーヴ注文したけどね。

LにMT設定するんだったらRSにも設定してくれ〜！

８０７かぁ。なるほどなぁ。

>>669
それで10万引きﾖﾛ〜

>>669
LみたいにインパネにフタをしてフロアシフトのMTになったりして。(w

7日に契約して未だに納車日の連絡すらないorz

ムーヴ購入前、日産モコのカタログ貰いにいって、大体の金額を聞いた時
中年の営業がダイハツ・ホンダの事をクソミソに言ってたな･･･
その日帰宅して夜に我が家へ来て「購入するかどうかはっきりして欲しい」とかほざいた

メーカーどうこう以前に営業所の教育が悪いな。

俺も日産のイメージは悪い。
近所に4件あるが、どこも店内が暗くて・・・
営業マンも疲れ気味な印象。

家にくるのウザイよな。
昔、HR-V試乗したら次の日の夜にアポ無しで家にきやがった。
熱心なのは解るが正直ひいた。

>>675
営業マンの家庭訪問が特にひどいのがトヨタのカローラ店。
契約したディーラーの担当営業マンとかこっちが車を見に行った店の営業マンとかならまだ話は分かるが
別に買う気もないし店に行ったこともないのにわざわざ出向いてきて勝手に来てカタログを置いていく、速攻ゴミ箱行きだけど。
近所のトヨペット店が新人営業マンの研修で回ってくることもあるがこっちは名刺だけでカタログとか置いていくことはないからまだいいが。

こういう迷惑訪問という営業方法をとっているからウチでは絶対にトヨタだけは買わないし買ったこともないんだが。

家を突き止めたりしてくる営業所は永久指名停止にしてます。
すでに何軒もありますが、なぜかトヨタ系が多いですね。
ダイハツはありませんが、ダイハツの場合、
休日に営業自体してなかったりと、営業以前の感じですね。

ダイハツ ムーヴ - ムーヴカスタム 新車試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/374/index.cfm

グッドデザイン賞、ムーブはどうだった？

セカンドカーにタントカスタムあるんだけど今日仕事に言ってる間家に営業マン来たらしくムーヴのカタログが封筒に入れて置いてあった。ご検討お願いします！担当○○だって〜まだタンカス買って半年も経ってないのにバカかと。

>>679
今年のグッドデザイン賞見るに、今のダイハツって、新車出したらとりあえず申請してる
んじゃないのか？

今日ムーブカスタム見に行きましたが内外装の質感の高さに感心しました。
ただブレーキサイズに対してでかすぎるホイールがマヌケだと思います。
ステアリングのMOMOのロゴも主張しすぎで鼻につきます。

>>678
前のＣＧとＡＧＮの試乗記事でもＲＳ１６インチの乗り心地に関するネガは
レポートされてないね。
ボディとサス剛性＆チューニングがかなり上手くいってる感じだな。

ベストカーの軽比較で
評論家４人全員が１位にしてた

>>682
> ステアリングのMOMOのロゴも主張しすぎで鼻につきます。

そんなあなたにはＲＳ未満のグレードを。
Ｄマークが主張しまくって歓迎してくれますよ。

しかし、いくらトヨタのグループ企業とはいえ、
開発資金は自社でやりくりしてるんだろ？
ちょっと開発資金使い過ぎじゃないか。
まあ、消費者にとっては良いことだけど、
こんなに金ばっか掛けて新車作って採算取れるのか？
あ、その分高いか・・・orz

>>676
ウチにも新人営業マンが挨拶に来たな
自己紹介のチラシを置いてったけどすっげー汚い字で正直呆れた
せめてもっと丁寧に書けよとｗ

★新型ムーヴ試乗記事＆インプレッション★

WebCGインプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018746.html

オートギャラリーネット
【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗１】
異次元の走りで軽自動車の領域をはるかに超えた性能
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar02/index.html
【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗２】
サスペンションの熟成とボディバランスが秀逸
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar03/index.html
【ムーヴ／ムーヴカスタム試乗３】
なぜこのような素晴らしい挙動を持つ軽が誕生したのか
http://www.auto-g.jp/news/200610/22/newcar04/index.html

オートバイテル新車試乗レポート
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/374/index.cfm



試乗記事随時追加して行きましょう！

>>685
えっ、でもターボCVTがいいし('A`)
素人ウケ狙い過ぎな装備が子供っぽいと思うんですよね。
まあ、大したことじゃないですけどね。

>>689
ステアリング交換すればええやんか

今週末に納車
オーディオレスだから、納期かかると言われてたけど…
もうディーラーには届いてコーティングとかしてるらしい。

>>689-690
現行の桃ステは旧型のよりは目立ちすぎだけど他のグレードの細いウレタンステアリングと比べたら
革巻きな分だけ太いからステアリングの握り心地はいいぞ。

>>683
オブラートに隠してるわけだが。

その記事も

＞ドライバーのオシリにガツンという衝撃が伝わることはまったくないレベルに仕上がっている。

さて、どういう意味かな？（ｗ

>>693
お前は軽トラ並のワゴンRにでも乗れば？ｗｗ

>>694
ムーヴの出来が良すぎるんだよ。
どこぞのユーザーか社員かは知らんが、ムーヴの試乗記事に
文句を言いたくなる気持ちを察してやれｗ
そのうち、誉めた評論家への個人攻撃までしそうだしなｗ

>>693
＞オブラートに隠してるわけだが。

青池武氏は、ダイハツ車と相性抜群みたいだから、それは無いな。

ＣＯＯ試乗１
「背高モデルだから走らない」という常識を覆す運動性能 （2006/06/01）
http://www.auto-g.jp/news/200606/01/newcar01/index.html

ＣＯＯ試乗２
とてつもない安定性と運動性能に脱帽 （2006/06/01）
http://www.auto-g.jp/news/200606/01/newcar02/index.html

【ここが気になる】ＣＯＯの左足でのブレーキ性能 （2006/06/07）
http://www.auto-g.jp/news/200606/07/newcar01/index.html

ＣＯＯの走りをここまで絶賛した人を私は知らない。

>>688
社員乙

低琲出ガス星三つ
ステッカーって貼っておかなきゃいけないの？
簡単にはがせるのかな
剥がした人いる？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/91348836

>>696
ダイハツ贔屓だからこそオブラートに隠してるんじゃないの？

今までムーヴには見向きもしなかったけど、今回のはすごくいいな。

前のモデルの しかもMC前のやつでステアシフトってあるよね？あれってどんなやつなの？あとカスタムRSは燃費よくないってホント？

中身はソニカと一緒だからﾘｯﾀｰ10いかない…（雑誌の実燃費ﾃｽﾄにて）＋ソニカより重いから…

悪い

　　　　　　　　　　 ,. '''""''ヽ. 　 　　|
　　　　　　　　　 ,',.ｨ､,,..,,..,,__ヽ　　　|　　キテマス…　キテマス！　
　　　　　　　　　{.,!　　,　 ,　1.i　　∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ,. ,.ｨ ^,　ir─‐ ､,.─ ､ }
　 f.i　/ /./ /　　'.,＿ノヽ､__,ﾉ　　 〈ヽ　i^i r.,
　 〉 `' 　　/　　　ヽ /,,,,,,,ヽ,/　　　 ヽ ﾄ! .l | |/〉　　　今日もS社の連中が来てます
　 ! 　 ,　 /─- ､イ＼｀"´イヽ､, -─ ﾄ　　 　〈
イ`　i'___/_｀`,　　 　　 ｀´　　　　　　　 〉　　　,}
　　 /　　　｀ 　　　　　　　　　　　 　 r'_ノｰ､　 ヽ

乗ってみたけど、やはり５０タイヤの１６インチは凸凹でのガッという突き上げはでかいよ。乗り心地は良さげだけど突き上げはでかいというのはスバル車みたいだったｗ
ホイールベースをギリギリまで延ばしてるから飛ばした時の直進安定性はいいね。でも逆にホイールベースが短かくてもドッシリとスーッと走るゼストはもっと凄いかｗ
次のタントがこのムーヴベースなら待とうかなとも思う。買うならとりあえず品質の安定する一年後の一部改良まで待ちまつ。長く乗る予定だから…

その雑誌おしえてくれ。測ったときの条件が気になる。
瞬間燃費ならともかく、満タン方式でリッター10切るケースは
大人フル乗車や超渋滞や常時ベタ踏みとかかねぇ。

ど〜れ、雑誌とやらを教えてもらおうか？w
まさか答えられないんじゃ‥w

散々聞かれたと思うけど、RUNNERのカバーは誰が歌ってる？

ソニカはどの雑誌のテストでも、最低１３くらい〜だった記憶があるけどな。
どんな車種でも異常に悪い燃費が出る、WEBCGで１０くらいあったことはあるけど。


それはそうと絶賛記事が多いが、俺は多少の煮詰め不足を感じたな。
一部グレードが遅れたり、中間の１５インチ仕様がないのを見た時点で予想してたが、結構雑な部分がある。
突き上げがちょっときついとか、細かい揺れとか・・・。

でも、それを差し引いても走行性能では、他社ライバル車とは圧倒的な差を付けてるけどな。
急ぎでないならMCまで待つのもいいかもしれん。
ダイハツは発売後もまめに手を入れてくるし、センターメーター廃止の期待もある。

>>702
逃げたか？w

どうせセンターメーターにするなら、もちっと遠視点にして欲しかったな。
ルノートゥインゴみたいに。その方がメリット出ると思う。
初代ヴィッツみたいにデジタル虚像式にされるよりはずっとましだけど。

702です。逃げてません…

Ｋ−ＣＡＲなんとかだったと思う。
最初の方でソニカ特集やってた。

K-CARスペシャルなら見たよ
ソニカRSリミテッド平均燃費9.64だって
過去の1位はエッセXの16.25

どうせみんなカスタム買うから表ムーヴにしようと思うが
表はデイサービスの車 というイメージがある

>>702に逃げたのかって言った奴は>>712を見て逆に逃げたのか？w

Kスペ自体が信用ならん雑誌だからな...
2ちゃんよりマシだろうけどw

>>696
つまり、御用達が仕事をしただけか・・・やれやれ。

>>715
まあ、ソニカは敵が多いから。
軽だけでなく、小型も敵に回してるしね・・・・・・・・。

>>713
よせ。
迷わず、黙ってワゴンＲにしとけ。それが最善策。

良く考えてみな！
ダイハツ車って、新登場の時は騒がれて「良い」だの「最高」だの言われるが
２〜３年経つとその評価も色褪せて、１０年も経てば全く評価段階に無い。
だが、スズキ車は特にワゴンＲは登場時は勿論、すでに２０年近くも経っているのに
評価されたり他車と比較対象にされてる。いわばキング・オブ・ザ・軽！
ダイハツにしても未だにワゴンＲを意識しまくって金掛けまくって開発してるくらい。
目新しい装備、格好、広さでよく見えても３年で飽きる車と、王道を行く車どちらが得か。
初代ワゴンＲにしても故障が多かったり悪い面（現行車は全く問題ない）もあるがそれでも
初代を気に入って未だに多くのユーザーが乗っている、そういう車だよ。
迷う無かれ！
ワゴンＲ絶対に良い！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　　／V＼ 　　　　　　　　　 　 Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　　　　　　　.>>717
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ワゴンＲを買うくらいならＭＲワゴン買うお

嫁さんのL150のFFターボですが、現在4万キロで３回目のFブレーキパッド交換をします。
乗り方は至って普通、急発進急停車もほとんど無く安全運転です。

1回目は25000キロ。
2回目は2005年11月、33000キロ。
ブレーキを踏んでいなくても、クリープ現象が無く、止まるときと発進時にゴリゴリ音。
この時点で私がキャリパーのピストンがが戻りきっていなく、フェードしていることに気づきダイハツにて
ブレーキホース以外全てクレームで交換。
今回3回目ですが、今日嫁さんが行って頼んでいたDシャフトブーツを交換したときに、
ずっと気になっていたブレーキのゴリゴリ音を指摘したところ、パッドが無いとのこと。
頼んでも無いのに無償交換を言ってきました。
明らかに様子がおかしいと思います。

こんな短期間で3回も交換なんてありえないんですが、皆様はどうでしょうか？
ちなみに燃費も悪く、リッター８キロ程度で、ブレーキのせいではないかとも思っています。

私も数年間ディーラーで整備士していましたが、2万キロ以上は持ったような記憶があります。
今は面倒くさいので車いじりはしていません。

なんでそんなに必死な人が多いの？下駄買うのにそんなに迷わなくても…

下駄だけに日常使うから迷うんではないか？

初代ワゴンRから新ムーヴに乗り換えだけど、10年も経ったかな？
それにしてもどっちも初代ばかり目に付くのはなんでだろ？

>>721
ｵﾏｲは迷わずにレクサスと言う名の下駄でも買っとけ

>>723
どちらも初代の完成度が当時としては高かったからでは。
どちらもネタ切れでデザイン面ではだんだん劣化してきたねぇ。

ワゴンRのＦＭＣの際は初代っぽいデザインを復活してほしい。
・・・いつごろになるんだろ？　それまではムーヴカスタムに乗ろうかな？　今はバモス。
軽ばかり乗り継ぐのは貧乏人の密かな楽しみ。リセールが相対的に高いのがありがたい。

新型見てきた
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが長くなったせいかデカく見えたな
やはり新しいのはいいなーと思ったが
フロントのダイハツDマークが四角くもりあがってるのは微妙だった
自分だけ？

>>726
俺が今まで乗ってきた車はリコール率が相対的に高いんですが
何か？

moveエンブレムはもっと嫌だ

何代目か忘れたけど、MOVEって書いてあるのがあったな。
赤色の文字で。あれは超ダサかった。
その頃を考えれば先代からデザインがホントよくなったよな。

自分は少数派か
基本的にヴィッツのマークも好きじゃない

>>720
明らかにおかしいですね。
これはリコール隠しの疑いが高い。
こんな事が許されるわけが無い。
あまりにも危険すぎる！
ブレーキが利きっ放しの状態と言う事は常にエンジン・足回りに余分な負担を
掛け続けるだけでなく、ちょっとした長距離や長い下り坂で熱を持ちいきなり
ブレーキが利かなくなり大事故になる可能性が高いのに、こっそり「交換しておきます」
で誤魔化すなんて････・・・

このスレの方に問いたい
こんなメーカーの車を高い金をだして買うのですか？

Ｌ９０２のオートマのムーヴターボで、街海苔リッターアベレージ１５�`をたたき出す
俺は、ネ申か？

ってか、ターボってこんなに燃費良いもんなのか？

L902のｵｰﾄﾏのフェンダーをたたき出してオーバーフェンダーにした俺は神か？

>>734
それで白ナンバーにしてたら、ある意味ネ申ｗ

>>920
あんたもさぁ、元ディーラー整備士なのになんでこんなとこで聞いてんの？
純正ブレーキパッドなんて普通に乗ってれば3万km程度はもつし、上手に乗れば5万km無交換の奴もいる。
キャリパーのピストンやスライドピンにしたって、よほど距離走って熱に晒しまくってるか、
ある程度の年数が経ってないと固着しない事くらいご存じでしょ？

明らかにおかしいんだから、ちゃんとディーラーなりメーカーなりに問いただしなよ。

>>920に期待

>>720,737
スマン！間違えた！

>>716
別に御用達じゃないと思うがね。
辛口の人じゃないが、指摘しとくべきと感じた点があれば、
「○○なのは残念」「△△すべきではないかと感じた」「ぜひ改良して欲しい部分である」
みたいに、普通に書く人だから。ダイハツ車であっても。
あくまでも青池氏が好む味付けとダイハツのそれが近いようだという話。
シンクロ率が高いというか。
そういう意味もあって>>457も自分が書き込んだんだけどね。
人によっては、例えば国沢光宏氏みたいに、ダイハツ車は何をやっても
アンダー、万人向けとして評価は出来るが好きかと問われればそうじゃない、
というような人達もいる。
その国沢氏にしてからが、カートップでは新ムーヴを絶賛してたな。
但し、ベストカーの記事でハンドリングに関してはワゴンR　RRのほうが
面白いと言ってる。
まあ、人生いろいろ、車もいろいろ、評論家もいろいろってことで。

福野礼一郎あたりのムーヴのインプレを読んでみたいなあ

ムーヴはかくして作られる

>>741
やっぱ無理があるよなｗ
あいつ、超高級車にしか興味なさそうだし。

19歳の男なんですがMOVEカスタムて 変ですか?

>>743
全然。
好きな車に乗ればよろし。
周りに惑わされるな。

>>744
そうですか(>_<)

>>745
周り気にするなって。
MOVE　CUSTOMがいいならそれでいいじゃん。
年齢とか流行で決めたりすると後悔すんぞｗ
自分が納得いく車に乗りなはれよ。

>>743
てか贅沢だろ。
19なんざ中古の軽が身分相応

昨夜新型見ましたよ


既にストップランプ切れていたけど

>>747
身分相応て…
なんだ身分て?
オマイは王様か…


王様(∩´∀｀)∩ﾊﾞﾝｼﾞｬｲ

ＦＭＣ前の最終型横浜ＣＶＴ乗りの俺が来ましたよっとｗ

走行条件　曇り風速３Ｍ程度　時刻深夜１時　搭乗者普通サイズの友人１名
首都高湾岸線を深夜走ったのでレポート。
最高速１４０Ｋｍメーター降り切り確認
回転数５５００ｐｒｍで達成　メーターのレッドやＭＡＸ数値はＲＳなどと同じ

結論ＮＡＣＶＴでも高速道路で１２０ｋｍ程度までは静かで快適に走れる
１４０ｋｍだとさすがにそれなりだが４ＡＴよりも静かだし
軽自動車でこんなにも快適なのは乗ったことが無い。
欠点を上げるならブレーキ性能が追いついてない。※ＲＳグレードとは違うので当然だが
箱根のターンパイク等の下り急坂連続１２ｋｍとかは正直怖い

>>751
＞ＦＭＣ前の最終型横浜ＣＶＴ
(ﾉ∀`)　アチャー

ベルト切れには注意してくれ・・・・。

>>750
燃費は平均どれくらいですか？

ムーヴカスタムRSとソニカRSリミって、
どっちが室内の騒音が静かなのかな?
変わりないなら、ムーヴカスタムRS
がいい。

>>753

ソニカはここみてみ。
http://www.tvk-yokohama.com/tubo/2006/060820.html

ムーヴは近日やるやろ、たぶん。

ただデシベル値聞いても
人によっては低周波もしくは高周波に
敏感な人もおるやろうし

ピンとこんなら冷やかし客でも連中でも思われて
いいから試乗してみるのが一番かと…

>>754
わくわくサークルKサンクス

>>752
ＣＶＴの平均燃費は１５Ｋｍ位
夏の湘南でエアコン使って渋滞ハマって１３Ｋｍ
高速メインなら１７ｋｍ

今日、初めて試乗車ではない新型ムーヴ（多分Ｌ？）みたよ。
お爺さんが乗ってたけどねー。色はベージュっぽいやつだった。
余りに自然に溶け込んでて、最初なんのクルマか解らなかった(ﾉ∀`)
漏れもﾎｽｨ(゜Д゜)ｲｲﾅｧ

蒸し返すようでアレかつ、スレ違いも微妙だが、
Kスペに載ってたっていうソニカの10切った平均燃費の条件はなんなのよ

>>758
東京〜伊豆往復400キロ、市街地、高速、ワインディングそれぞれ計測だったと思う

新型いまいち盛り上がってないよな

ソニカオーナーだが、満タン法で10切ったこと一度もないが。

カーグラＴＶでソニカ褒められて種

oh!軽のソニカのアンケート見てみろ
10以下なんて24人中１人だけだ
平均で16ぐらいだな

>>763
あそこはダイハツ社員多いし、あてにならねえ。

>>748
>昨夜新型見ましたよ 既にストップランプ切れていたけど

呆れ果ててあいた口が塞がらない・・・
これがダメハツ・クォリティー

ＣＭのカスタムがやけにかっこよく見えると思ったら黄色ナンバーが付いてない。

>>765
ストップランプが切れてたくらいで呆れるとはｗ　漏れはお前に呆れるよｗｗｗ

>>701
ハザードの右のスイッチがステアシフト起動ボタンで、起動後は液晶表示がM1、M2という風にMが付く
上を押すと2速、3速と上がり、下でダウン
ギアに対して速度が速すぎるときにギア落とそうとすると、ピピッと警告音がなる（ギア落ちず）
信号とかで止まると自動的に1速に戻る
ATなので反応がもっさり
問題なのが4速走行のときもう一段回転数が下がるアレ（なに？）が出ないのがだめ
出ると思うけど自分は出たためしがない。よって常に高回転気味
結論として、使わない

>>767
ふぅ〜〜〜〜〜んｗ
発売後一、二週間で、街で始めてみたその新車のストップランプが切れてるのにね。
まともな神経だったら尋常じゃないと思うだろ。
ダメハツ社員、苦しいぞｗ

>>769
また、お前か。
ガセネタで自演するのもいい加減にしとけよ。
さっさとスズキ車でも組み立ててろ、ボケ。

>>769
つーか、電球作ってんのダイハツじゃないし（ｗ

安電球仕入れてるのはダイハツ

いい電球に変えればいい話しやん…

>>772
まぁ、ＬＥＤテールにすれば切れる確率は余程減るけど〜
電球使ってるテールランプとしては、どこのも一緒ぢゃねーの？
電球そのものにコスト追求でで安物使ってるからとかそういうのはないと思う。

単なる初期不良だから、無い事はないっしょ。これは消耗品と言ってもＤラーに言えば絶対無償交換になる。

車持ったことない人間は、球切れがすごい不良に思えるんだろ

でも、よく釣られてるなぁｗ　俺もかｗ

替えても直ぐ切れるなら車に問題があるが、そうでないなら単に運が悪いだけ。
でもって、今時の電球に安いも糞も無い。

この前ＤでＬタイプ見てきたけどリヤのハッチを開けたら
リヤハッチ付け根の部分が配線ムキ出し・・・・
ちょ・・・経年で電気系のトラブルが心配だねぇ

あとさ、新型ＫＦエンジン、カムチェーンのテンショナーが
樹脂製？に見えるけど耐久性は大丈夫か？

>>720新車でＬ９００買って今は８万�`だけどパッドは２回
交換しただけどす。
４万�`でドライブシャフトブーツを変えるなんて
信じられないぐらい車高を落としているんですか？？
ゴロゴロってのもありえませんね…
今まで故障といえばウィンカーの線が切れてハイフラに
なったくらいですよ。
>>777案外異音防止とか？
そういえばこの前現行ＲＳを試乗したときに
燃費の平均を計る表示にして
計ったらずっとリッター４〜５�`だったが…ありゃなんだ？

>>777
もう、メチャクチャだな。
細部の作りが雑、手抜きってのが一番悪いダイハツの癖。
だから最初だけ話題になっても売れ続けない。
まったく。

タワーマンションに住んでるが、３０階１００平米３ＬＤＫの俺様がムーヴを買おうとしてるのに、下の階の奴らは３ナンバーばかりだ。
車にそんな金掛けるならもっと上の階買えよと思うが。まぁ、俺の方が勝ち組という事実に揺るぎはない。

>>777
>カムチェーンのテンショナーが樹脂製？

それが本当なら、「トヨタタイマー」仕込んでるって事だな。

何とかと煙は高い…

>>780
まぁ、価値観はひとそれぞれだろ

自分に価値が無くて虚勢張らないとダメだと自覚してる奴は
ブランド信仰したり、服やアクセ（化粧も）に給料の半分を投入する。
それでもダメなら自分磨きと言う綺麗ごとを抜かしてエステや整形にもｗ

普段住むのは車では無いので住居に金かけた方がいいな。
俺は賃貸でも近所の相場の２倍払って部屋から花火大会３つ見れる所に住んでる
家賃が相場で３ナンバー乗るなら今の生活の方が大満足だ

近所ではボロアパートに住んで３年落ち中古ベンツ買って乗ってる奴もいるから
人それぞれだな

ドライブフィールはほとんど白ナンバー。58psのNAエンジン車でもタウン
ユースなら不足はない。これ本当に軽自動車かいな？　という気分をもっ
と実感したいなら64psのターボを選ぼう。チョイ高だけどより痛快だ。

タワーマンションの４６階３ＬＤＫ１０５平米に住むティーダ海苔の漏れが
きましたよ。これ以上言うと特定されかねないからいわないよ〜。

>>784
そりゃダイハツの白ナンバーは軽ベースだから乗り味も似るわなｗ
他のメーカーの白ナンバー車に乗ってから書き込め社員。

白ナンバーって言ってもパッソとレガシィでは大きく違うと思うが。

414 2006/10/28(土) 09:47:54 ID:VgfITmqt0
名無しさん＠そうだドライブへ行こう

修理に出したら、焼肉臭くなって帰ってきた。
しかも、行った事のないスーパーのレジ袋がシートの下から出てきた。
臭いが全然取れない。
人の車でどこ行ったんですか？
M県のダイハツさん。

所長さんが知り合いで、うちの車3台ともダイハツなんですが、
今回の件は潮時を感じます。
イナカなので、直接文句はいいませんよ。
言いふらすけど。

せっかくいいメーカーだったのにな。
臭いとかいう生理的な攻撃には、我慢できないですね。

なんか的外れな煽りが多いねえ〜
今月も大量自社登録にもかかわらず、売り上げ台数がダイハツにぶっちぎられそうな
鱸社員の鬱憤晴らしですかねｗｗｗｗ

最近はダイハツの方が自社受多いって某経済誌に出ていたが

ソースは正確にね

RS注文したがポータブルナビ設置する場所あるかな？
どなたか教えてください。

ダイハツのリコール隠しについて 国交相勧告
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha99/koho99/d-kankoku_.htm

試乗解禁以降、ダイハツ批判が猛烈な書き込み数だな。

実際多くなったけどねえ

しかし単発IDだらけだねぇｗ

新型で盛り上がってるのがくやしいんだろうねw

>>783
年３回の花火大会のために毎月２倍の家賃を払ってるのか？アホくさ。
花火なんて近くで見ないと迫力なくてつまんねぇだろ。
部屋から花火見て何がおもしろいの？そんなのテレビで花火見てるのと一緒じゃね？

ムーヴｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

とりあえずどこ行こうか。。。

花火はPL教団に入信し、広場で灰をかぶりながら見るもんだ

>>798
花火見たことないだろ

>>798
田舎だとだろ？
君の価値観なら中古ベンツで花火大会で歩行者蹴散らし幅を利かせるのがおすすめ

海と街の夜景と花火の見事さ
まぁ、知り合いにいたら一度見せてもらえ。

ダイハツが２ｃｈで叩かれるのは仕方が無いなあ。
なんたって、トヨタのグループ会社だもんな。
とにかくトヨタ関連は２ｃｈでは凄い憎悪されてるからねえｗ

>>799
もうきたのか、ｵﾒ
とりあえず50kmほど走って燃費調べてくれ。

カスタムかっこいいけど街に溢れるだろうからなあ。
数年で買い換えるならいいけど長く乗るならソニカがいいかも。
ほら今でもカプチやビート大切に乗ってる人ってなんかいいじゃん。

>>805
全然違うだろ　ソニカはただの乗用軽　満足感なんかない

新も旧もリアビュー同じに見えるでこれしかし

見たらわかるがソニカは荷物が入らんぞ
カスタムはデトマソみたいに赤メーターならよかったのに

>>799 オメ。
　今週のベストカーみたら、新ムーヴは軒並み高評価だ。
　多少複雑な力学が働いてるかもしれんが、的はずれな褒め方はしてないから
見ておくと良いよ。

今日ダイハツに俺の先代カスタムＲの洗車がてらに新型見てきた。
店内展示は標準ＸとカスタムＲ、試乗車はＲＳだった。試乗させて
もらったがキーのブザーがトヨタ式（カンカン）なのが笑った。
どこまでトヨタに染まって行くんだ？個人的にはいらないけど
プッシュスタートがどんな感じなのか気になる。
先代乗ってるからわかるけどヒューエルタンクに窪みつけて開けやすく
なったのはよかった。セルフ利用者の俺にはありがたい。軽のＣＶＴって
初めて乗ったけど、最近のＣＶＴってここまで進化してるものかと感じた。
普通車のＣＶＴはティーダ以来だけどそれより違和感もなく格段に良かった。
これまでＣＶＴを毛嫌いしてた俺には考えさせられた。

>>799グレードは？

とりあえずナビ付けに行って来た。
60キロ走って、１メモリ分ガソリンが減って
タンクが36リッターで8メモリで表示だから、10キロちょっと？

キーフリーで閉まるのがもう少し離れてからの方がいいかも…
一緒にミラーが倒れるのも付けたから、閉じたり開いたりｗ
バッテリーが気になる。
周りでうろうろするのは最初だけかもしれないけど。
今月10日スタートのご当地ナンバーも手伝って目立つ。

チラシの裏でスマソ

>>812
燃費調べるなら、一度満タン入れてその時点の走行距離をチェックして、
数十キロ走った後に再度満タン入れて、何リットル入れたかと、再度走行距離をチェックして
計算するのがいいらしい。
違ったらｽﾏﾝ
ちなみにいつ注文しました？

>>812
８メモリってことはカスタムじゃないのか
で、グレードは？

>>814
現時点でカスタムでキーフリー付といったらRSかXのどちらかだな。

>>815
書き方まずかったね、「素の方か」と言いたかったんだ
カスタムは４メモリでしょ

>>814-815
標準車でキーフリー付は現時点ではXのみ。

>>817
そうだったスマン

>>812
単純計算で約13km/l
もしかして４WD？

>>780>>785そんなに上階なのにやけに狭いね
妄想乙

>>809
ムーブ、評価高かったね〜
総合ではアイに負けちゃったけどorz

>>821
　他のスレにも書いてあったが、総合でアイがトップなのはどうにも不自然な希ガス。

ＭＯＶＥも終わったな

ダイハツのリコール隠しについて 国交相勧告
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha99/koho99/d-kankoku_.htm

書き込み後また出かけたから、見てなかった。スマソ
ノーマルのＸで2駆オーティオレスのシルバーで15日夕方契約です。
前車の車検が今月31日までだから急いでくれたのかも…
納車時期うんぬんと契約せかされたけど、あと2台あるから間に合わなくてもいいと
強気の交渉で言ってたけど、頑張ってくれたみたい
契約前に即仮予約で営業が押さえてたと言ってたけど、実際はどうかしらん
車体番号は1000ちょっとです。展示車引いたら何台目かな？
値引きは車体とオプションで15マソだった

漏れの爆音スポーツセダンよりすごい快適ｗ
親父のオサーン仕様セダンより楽しい
ママン＆姉貴の車だけど、完全に漏れのセカンドカー状態

ガソリン入れたらまた報告するけど、ナビいじりでアイドリング長いから
燃費悪いかも…
満タンから60�`で1メモリ減ったのは大阪市内走行でエアコンもずっとON
燃費はあんまり興味ないから、忘れるかもｗ

15日契約でもうきたのか。
俺は9日だけどまだ連絡なし。
工場が近いから早いとかあるのかな？

漏れも14日契約で納車日未定。
まあメーカーオプション付きRSでディーラーオプションも11月発売予定になってる奴を注文したから早くても来るのは来月末だろうけど。

>>826
4ATなら10-13だな、実燃費。

東京都内と田舎じゃ同じ車でも全然違うんだけど、燃費。
お陰で燃費の書き込み見るとどこに住んでるか一目瞭然。

新型カスタムのノンターボ
ＷｅｂＣＧのインプレ読んだら興味湧いたんで試乗に行ってきました
乗った感じは上り坂以外、俺のアレックス（カローラＨＢ）と同レベル
広い、シートもシッカリ（後席も）、室内外の見栄えも上等
最近の軽は正直、凄いなあと、ＣＧが誇張でなかったことを実感
ただ、唯一の不満というより不安、ドアが近い
側突は大丈夫でしょうか

んでＲＳリミはいつでるんだ？
関係者よ。装備内容も早く教えれ！！！

新型カスタムのノンターボ
ＷｅｂＣＧのインプレ読んだら呆れたので一応試乗に行ってきました
乗った感じは上り坂以外、俺のモンキーと同レベル
広いだけでシートは超固め（後席も）、室内外の見栄えも下等生物以下
ダイハツの軽は正直くだらないなぁー、ＣＧが誇張でしかなかったことを痛感！
不満というよりは怒りが！ドアが近い
側突衝突なら原付相手でもヤバイな。

んなもんドア側に低反発クッションはさんで運転すればOKだお

今日見に行った。
キャビンはスゴイ広いね。リアは特に広い。
軽を１ｓｔカーに使うならアリだよね。

でも１６インチはやりすぎっぽいな。ブレーキローターがスゴイ貧相。
センターメーターはやっぱり違和感。インパネは先代の方が良いと思った。
ドアの薄さに少々不安を感じた。

>>832
馬鹿ですか？

>>835
モチ

今日見に行った。
キャビンはスゴイ無駄に広いね。リアは更に無駄に広い。
軽を１ｓｔカーに使うなら。アリと思っている人は１０００ｃｃ買えばこれ以上に広いのに。

やっぱり、１６インチはやりすぎだな。ブレーキローターがものスゴイ貧相。ダサすぎ
センターメーターはやっぱり目覚ましTV。インパネはワゴンＲ方が断然良いと思った。
ドアの薄さに思いっきり不安を感じた。

ID:VXWFR8z80

スズキ君、またお前かｗｗｗ

>>838
悪い事は言わない。
一度アリーナに行って乗ってみろ。
自発光メーター見てみろ。俺はお前等を救いたいんだ。

ムーブ広いね。後席は座面削って足元広く見せてるぞ　すばらしい。

?

インプレ書く前にみんなに謝る。今まで軽をバカにしたことがあったけど
こんなに良いとは思わなかった。スマソ。
昨日試乗した車はＲＳの黒のパールみたいなカタログの表紙のやつ。
まずドアの開閉音、なかなかの重圧感。しかしリアはフロントほどしっかり
した感じはなかった。ドアの開閉感はゼストのほうが上。
そしてエンジンオン。振動はあまりないがエンジン音は聞こえる。
アイドリングの静粛性はライフのほうが一枚上手。
ここでエアコンをＯＮにすると、普通はモーッ！と音と振動が来ると思うけど
振動は感じず、シューンという音が定期間隔で聞こえてくる。最初は気になる
かもしれないけど、なれれば大丈夫なレベルの音だと思う。この辺もライフの
ほうが静か。
そして、走りだし歩道と道路の段差を降りる。ここで？？？？
タイヤが薄いし結構ガツンと来るかと思ったら意外とマイルド。
アクセルを踏み加速。ターボが効くとジューッと音が聞こえる。変速ショック
を感じないので滑らかな感じ。すぐ次の信号が赤だったので、アクセルを離し
減速すると、ソニカで言われてたような音はあまり感じずごく普通。ブレーキ
が良く効くので。信号停止とかでゆっくり踏み込まないと同乗者からクレーム
がきそう。でもトヨタ車のようにちょっと踏んだだけですぐグッと効いちゃう
感じじゃないのでコントロールは難しくないと思う。
そして低速走行。ここでも？？？？？？マンホールを踏んでも凸凹を踏んでも
当たりが凄く柔らかい。たぶん６５タイヤだよと言われても信じちゃうと思う。
でも道路の継ぎ目の鋭利な凸凹ではさすがにガツッとくるけど、５０タイヤで
こんなに当たりがマイルドなのは驚愕モノだと思う。
巡航時の静粛性は、僕が今乗ってるヴォクシーよりもエンジン音・ロードノイズ
風切り音、すべてが上ｗｗｗこれは予想外。
しかしその弊害か、まっすぐに走っててもクニャックニャッとボディが横揺れ
してる感じが。たぶんこのマイルドな路面の当たりの乗り心地を得るために、
ブッシュとかいう部品が相当柔らかいんだと思う。

そしてまっすぐ走っていて少し気になったのは、車線の真ん中からちょっと
ズレて修正するときに、ステアリングがクイックなので、やさしく操作して
やらないと大げさに動いちゃうこと。でも細い道を曲がるのは、クイックで
凄く楽。
改善して欲しいと思った点は思わず笑っちゃうウィンカーの音と、見てると
疲れてくるオレンジ？色のメーター照明。自発光なら普通の白でいいのに…
ツイーターもあまりクリアな音じゃなかったかな。
以上が個人的インプレです。半信半疑な人は冷やかしでも試乗してみて欲しい
です。意外と完成度が高いので、マイナーチェンジで改善しそうな点は、装備
とかデザインだけになりそう。
お役に立ちましたでしょうか？？・・・

>>842
ブレーキ効き過ぎは同意だが、カジュアルのLで「足車でこんなに堅くていいの？」と思うくらい、
いい意味でしっかりしてたんだが、RSの方がマイルドなのかな？

今の新規格の軽自動車一台で十分だと思う俺は・・・

>>844
ノーマルムーヴは乗ってないのでごめんなさい・・・
ロールは普通にありましたよ。ＲＳでも締めたような乗り心地じゃなかった
ので、似たような設定なんでしょうか。

確かに５０偏平タイヤでも当たりやらわかくて乗り心地いいね。
一昔前のゴルフとかＢＭに乗ってたミーハーは、このムーヴに乗ったらビビるだろうねＷ認めないだろうけどＷ

>>845
全然ＯＫじゃない？２３区内の話だけど、所有は軽で遠出の時にエスティマとかアルファードをレンタカーで利用する人も案外いるし。
こっちは駐車場４万円以上とかもあるからＷ

>>847
駐車場代が月に４万？？？
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

東京なんかにすまなくてつくづくよかった。（俺は車庫証明イラン田舎やもん）

とりあえず1年くらい待って新古車をかおう。

ＮＡ買う人も結構いるみたいですね。きついな。

NAきついって？
普通はNAだろ
どう考えてもムーブのNAならコスパ高いし。ターボ付きだとどう考えても価格が吊り合わない

低グレードで一番コストパフォーマンスがいいのはスバル車だったりする。
手抜きがあまり無いから上位グレードとの格差が少ない。(言い換えたら上位グレードがチープ)
上位グレードを買うならスズキかダイハツの好きな方を買うのが一番吉だろうな。

一番装備と価格のバランスが悪いのがホンダかも。

>>852
スバルの軽は無いわ・・・。
乗り換え需要のためだけに生まれた未熟児と、アホなマーケティングでごり押し開発した奇形しかないもん。

実用性は現行の新車では世界最低レベルだし。
「スバルだから」という理由以外では買う意義が見いだせない。

>>851　重量と力のバランス悪いと思う。

ムーヴのNAは他社のに比べれば全然良いよ。

まだＲＳ納車された人いませんか？

インプレ書く前にみんなに謝る。今までムーブをバカにしたことがあったけど
ここまで酷いとは思わなかった。がっかりだよっ！
昨日試乗した車はＲＳの黒のバカみたいなカタログの表紙のやつ。
まずドアの開閉音、ペラペラで計量感。しかもリアはフロントより醜いほど酷す
ぎだ。ドアの開閉感はスズキ・エブリィー（軽トラ）のが断然上。
そしてエンジンオン。振動は酷いは、エンジン音はウルサイ。
アイドリングの静粛性はワゴンＲのほうが数段上手。
ここでエアコンをＯＮにすると、普通はモーッ！と音と振動が来ると思うけど
振動と言うか激動、ぶぉおおおんーーんという音が定期間隔で聞こえてくる。最初は気になる
かもしれないけど、マグニチュード５・５レベルの音だと思う。この辺も昔の２ｓｔセルボの
ほうが静か。
そして、走りだし歩道と道路の段差を降りる。ここで？？？？
タイヤが薄いし結構ガツンと来るかと思ったら予想外に「ドッカン＝＝＝！！」
アクセルを踏み加速。ターボが効くとカラカラと音が聞こえる。変速ショック
どころかコンプ・クラッチが痛んでる感じ。すぐ次の信号が赤だったので、アクセルを離し
減速すると、ソニカで言われてたような音なんて問題じゃないほど。ブレーキ
が自転車並みに良く効くので。信号停止とかでゆっくり踏み込まないと同乗者からクレーム
がきそう。でもトヨタ車のようにちょっと踏んだだけですぐグッと効いちゃう
感じじゃないので制動距離は速度＋５００ｍ程必要。
そして低速走行。ここでも？？？？？？白線を踏んでもセンターラインを踏んでも
当たりが凄くダイレクト。たぶんノーパン・タイヤだよと言われても信じちゃうと思う。
やっぱり道路の継ぎ目の鋭利な凸凹ではもう車体が歪むかと・・、５０タイヤで
こんなに当たりがダイレクトで酷いのは驚愕モノだと思う。
巡航時の騒音性は、僕が今乗ってるDQN仕様初期型セルシオよりもエンジン音・ロードノイズ
風切り音、すべてが上ｗｗｗこれは予想外。
やはり、まっすぐに走っててもクニャックニャッとボディが横揺れ
してる感じが。たぶんこのダイハツ特有の見えないところには金掛けない主義で、
ブッシュとかいう部品が相当手抜きなんだと思う。

>>857　またでた。

>>857
スズキの社員スレへお帰り。

またスズキ工作員が出たのか。
しかしドアの開閉の際えらい薄っぺらく感じたのは唯一同意できるかな。。
ドア開閉しただけで一瞬あせったのは新型ムーヴが始めて。
あれに慣れると他の車のドアが妙に重厚そうに感じそう。
まぁ何にしても３連休の前までに納車してくんないかな。

>>857
ヒマなんだね、お疲れ様です。

VXWFR8z80

IDが８bitマイコンｗ

>>858-862
おまいら釣られるなって。
相手にすると喜ぶだけだからスルー汁。

スズキ工作員を装ったスバル工作員だろ。

>>864
馬鹿やろう、スバルなんかとスズキを同列にするなっ！

スズキ＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞ダイハツ＞三菱＞＞光岡＞すばる

ホンダはどうした？日産やマツダも軽売ってるんだぜ坊やw

新型高すぎ
ワゴンRへ直行ってとこだが、スズキも強気で引かないね

iの105万円がすごく魅力に見えてきた

>>865
　それは販売台数のことか…orz。
　しかし越えられない壁とヤラはもうじき決壊しそうだぞ。新ムーブはかなり売れてるからな。
　スズキの次の機種はいつ出るんだ???

ダイハツのリコール隠しについて 国交相勧告
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha99/koho99/d-kankoku_.htm

>>868
セルボ　かなり期待してもいい。
ワゴンＲ　多分来年秋にはフルモデルチェンジ　こちらは言わずと知れた軽の王道

>>867
充分引いてくれると思いますが、交渉次第で。　ってか元がダイハツ系よりは30万も
安くて遜色の無いどころか、下手をすると上回ってるくらいだから損はないと思う。
あくまでも客観的に。

>>869
ホント、どうしようもねぇーなぁー････

>>866
ホンダはスズキ同じで、４輪・２輪製造会社だから技術力は凄いものをもっている。が、
ホンダのデザインや姿勢は好き嫌いがはっきり分かれる。よって敢えて入れない。

マツダ・・・おぃおぃボーや。マツダの軽は優秀にきまってるだろ。中身は湖西工場製なんだから。

新型カスタムのノンターボ
ＷｅｂＣＧのインプレ読んだら呆れたので一応試乗に行ってきました
乗った感じは上り坂以外、俺のモンキーと同レベル
広いだけでシートは超固め（後席も）、室内外の見栄えも下等生物以下
ダイハツの軽は正直くだらないなぁー、ＣＧが誇張でしかなかったことを痛感！
不満というよりは怒りが！ドアが近い
側突衝突なら原付相手でもヤバイな。

>>873
モンキーと比較するのはちょっと…

あとシートは超固め（後席も）って？俺がシート座ってみたとき柔らかすぎでフニャフニャで不快な印象だったぞ！

>>831
出るならＸリミテッドと同等の装備が付加されるんじゃないですかね？
イルミとか。
それより来年ダイハツ創立１００周年記念車が出るんじゃないかと期待
して、うちは買い控え中です。
例えば、ＲＳアニバーサリーエディションとか・・・

新型カスタムのノンターボ
ＷｅｂＣＧのインプレ読んだら呆れたので一応試乗に行ってきました
乗った感じは上り坂以外、俺のモンキーと同レベル
広いだけでシートは超固め（後席も）、室内外の見栄えも下等生物以下
ダイハツの軽は正直くだらないなぁー、ＣＧが誇張でしかなかったことを痛感！
不満というよりは怒りが！ドアが近い
側突衝突なら原付相手でもヤバイな。

>>873
は顔真っ赤な中古激安粗悪品しか買えなかったワゴンＲ乗りだろ？
必死すぎで超ワラエルｗ

>>876改変コピペ何回も貼ってんじゃねーよ、カス

>>875　確かに出そうだね。
一番付いて欲しいのはマニュアルモードだね。
あのゲートシフト。ソニカがあれだったのでてっきり
ムーヴもなるんかと…ソニカはゲートシフトとエアコンの
花粉除去モードがあるけどムーヴはないね
ＲＳリミでつきそう。
てかつけろ　ダイハツ

76 ：名刺は切らしておりまして ：2006/10/07(土) 16:54:48 ID:fLDoMamG
今日、ダイハツの設計の奴に聞いたら、高いがあまり儲からないらしい。
最後の方で目標未達だったから、中間グレードの15インチ却下、
ゲートシフト全却下したりして、原価を絞り込んだらしい。

じゃあ釣られてやるか

上り坂以外、俺のモンキーと同レベル　＜−君の車よりも早いんですねｗ
広いだけでシートは超固め（後席も）、室内外の見栄えも下等生物以下　＜ーまさにスズキ車ｗｗ
ダイハツの軽は正直くだらないなぁー、ＣＧが誇張でしかなかったことを痛感！　＜−ワースト１は譲るよｗ
不満というよりは怒りが！ドアが近い 　＜−え？広いって言ったじゃん？あぁ、自分の乗ってるスズキアルトでしたかｗｗｗ
側突衝突なら原付相手でもヤバイな。　　＜−そりゃ、セルボなら自転車相手でもヤバい！つうか、錆びてて高速道路の自爆注意なｗｗｗｗ

　ttp://www.jafmate.co.jp/anzen/ncap/test.html
　ここにムーヴが並んだとき、横衝突の数値がどうなるのか…。
　俺は前々ムーブ乗りだけど、前のムーブでも十分だったと思う。(だからヨメはスバルにいっちまった〜)
　どうやっても軽は横幅1475mmなんだから、内部を90mmも広げたらマズイと思われ。
　ドアが潰れてひしゃげる耐久力が落ちるんだからクッション入れても無意味。ひしゃげない強度が重要なんだよ。
　ダイハツには早い時期に厚いドアをオプション設定して欲しい。
　バックドアも＋1万で上あげドアオプションの設定あるんだからできるだろ。
　広さを取る人はノーマルで良いんだしカタログ数値も落ちない。コレ最強。

>>882
跳ね上げ式ドアもうないよ

バックドアは跳ね上げ式がよかったんだけどな。

>>884
横開きバックドアは狭いところで有利と言うがそれは一般の駐車場での話であって
前後間隔に余裕がない縦列駐車の家の車庫では横開きでは後の車と干渉して開けられないから
うまく後の車のボンネットをかわして開けられる跳ね上げ式の方が重宝するんだよなぁ。(w

おれ群馬なんだけど、上州名物赤城おろしという冬に吹く強烈な北風が
他の車にぶつけないように中途半端に開いておいたドアを強引に開いてしまうのではないかと心配してるんだよね。
この季節は運転席のドアも気をつけないと強烈な風で隣の車にぶつけてしまうので。

はね上げ式じゃないとダメなところで
全開にしないと入らないような荷物を積むことがない

２００６年式のカスタムなんですが、
エクリプスのナビをダイハツでつけて
もらったのがテレビを見れないので
パーキングをアース落とししたんだけど
サイド警告灯が点灯しちゃうんです。
何かいい方法ないですかね？
ちなみに純正配線は黄黒だったと
思います。お願いします。

>>886
徳川埋蔵金はどうなりましたか？
素晴らしい穴はどうなりましたか？

新型カスタムのノンターボ
ＷｅｂＣＧのインプレ読んだら呆れたので一応試乗に行ってきました
乗った感じは上り坂以外、俺のモンキーと同レベル
広いだけでシートは超固め（後席も）、室内外の見栄えも下等生物以下
ダイハツの軽は正直くだらないなぁー、ＣＧが誇張でしかなかったことを痛感！
不満というよりは怒りが！ドアが近い
側突衝突なら原付相手でもヤバイな。

>>890
キチガイ乙

（モンキーにはない）ドアが近い

>>889
あの人(水野さんだったか)はまだ掘ってるみたいよ。
この件で講演会とかもやってるらしい。
番組で掘った穴はどうなったんだろう？俺も知らん。

アイにボロ負け中orz
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2006/cvcoty/domestic_ranking.asp

>>882
ドアの強度とは関係ない分を広げたと思われ。
見て来たが、ドアの内側をえぐるように室内ひろげてる。
Dの字型だったドアの断面が三日月型になってる感じだよ。
強度的には問題ないと思うが

>>888
カー用品店でキット買うことをお勧めします。

カスタムＸ買うことに決めました!
コンパクトカー買うつもりでディーラー周りしたけど、ひやかしでムーヴ乗ったら、広さにびっくり。
走りもこれで充分って感じでした。
オーディオにだけコダワリタイので後付けのつもり。
カラーは消去法でダークグレーかなあ。

新型カスタムのノンターボ
ＷｅｂＣＧのインプレ読んだら呆れたので一応試乗に行ってきました
乗った感じは上り坂以外、俺のモンキーと同レベル
広いだけでシートは超固め（後席も）、室内外の見栄えも下等生物以下
ダイハツの軽は正直くだらないなぁー、ＣＧが誇張でしかなかったことを痛感！
不満というよりは怒りが！ドアが近い
側突衝突なら原付相手でもヤバイな。

>>898
お前がモンキーと同レベル

プッシュスタート付けるとEgスターターが付かない事に気づいたんだが、
そんな事は一言も知らずに両方を込みで契約したんだが、
どうなるんだろう？
取り付けできないってディーラーから連絡くるんかな？
まさか、何事もないように動かないEgスターター付けて納車しないよな？

>>899
誰がうまい事言えと(ry

>>895
その通りですね。
スピーカ交換などで内装を外した事ある人ならわかるでしょう。
もともと、サービスホール等で内側の鉄板には穴があいてますから、
そこに内装材（プラ）を食い込ませる形状になってるだけです。
衝撃吸収等の補強バーが減らされたりドア内部が狭くなってるわけではないですね。

良くも悪くも(?)数字のマジックのような、実用と安全性の両立のような。
ヒジのあたる部分だけ広いわけで。

そもそも、先代モデルより安全性を落とすメーカーなんて存在しないだろ。

ＲＳ２７日に発注して納期は１２月半ば。
関東南部の某販売店。
今から注文すると工場の年末年始の休みと重なってさらに遅れる。

おまいら、サーバー落としといたから、嫌だといっても転出させないよ！
　
　　　　　　　 　　　　__,,,､,､,､_
　　　　　 　 　 　／´ ／ ノﾉﾘ ｀ヽ,
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　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　:: ト‐=‐ｧ'::. !　　　
　　　　　　　　　 ゝヽ、　::..｀二´'.::ノ　　　
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　　　　　　　　　_／ | ＼　　　／|＼_　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

助手席も後部座席と同じ作りにしてれー
助手席が前にフラット状態で倒せたら、布団敷いて寝られるんじゃないか？
少なくとも前後座席一体化したリクライニングシートよりも、はるかにくつろげそうだが

>>906

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo/index.htm

お前にピッタリ。

>>907
それでいて、もっと背が低いほうが

>>908
本気かよｗ

レーダークルーズコントロール付けて９０キロ巡航したら
リッター１８キロ越えてくれるかな！？
それにしても高いなあ・・・

新型カスタムのノンターボ
ＷｅｂＣＧのインプレ読んだら呆れたので一応試乗に行ってきました
乗った感じは上り坂以外、俺のモンキーと同レベル
広いだけでシートは超固め（後席も）、室内外の見栄えも下等生物以下
ダイハツの軽は正直くだらないなぁー、ＣＧが誇張でしかなかったことを痛感！
不満というよりは怒りが！ドアが近い
側突衝突なら原付相手でもヤバイな。

>>911　コピペだったのか…
ダアが薄い薄いと連呼する人が多いがそんなに薄い？
俺のＬ９００よりは厚いと思うが？

１，２，３、ダアー！

>>900
ダイハツ純正は社外品はNGになってるけどトヨタ純正品ならいけるかもよ。
（プッシュボタンスタート車向けのエンジンスターターの設定がある）

トヨタの子会社になったおかげでトヨタが持つ特許を特許料を払うことなく使えるらしいから
内部の部品はかなり共通化してると思われ。

社外のエンジンスターター早く対応してくれ

>>912
完全なコピペ
中古のアルトしか買えなかった奴が嫉んで粘着してる。

まぁ、ストーカーと同じ精神構造だから冷笑orシカトした方が効果的

モトネタはこれ↓

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/10/29(日) 16:04:54 ID:vkAlLJIF0
新型カスタムのノンターボ
ＷｅｂＣＧのインプレ読んだら興味湧いたんで試乗に行ってきました
乗った感じは上り坂以外、俺のアレックス（カローラＨＢ）と同レベル
広い、シートもシッカリ（後席も）、室内外の見栄えも上等
最近の軽は正直、凄いなあと、ＣＧが誇張でなかったことを実感
ただ、唯一の不満というより不安、ドアが近い
側突は大丈夫でしょうか

>>917
自分の車の欠点を妄想して書いちゃってるから５点

ミス！
>>917
んだね。

>>911
自分の車の欠点を妄想して書いちゃってるから５点

ダイハツのリコール隠しについて 国交相勧告
http://www.mlit.go.jp/kisha/oldmot/kisha99/koho99/d-kankoku_.htm

さぁトヨタのリコール隠しに続き、
子会社のダイハツも今後も色々バレてくるよ〜。

最近、ダイハツのムーヴ、結構走ってるの多いですよね。
私も、含めて、安全に走行しましょうね。

最近、L600Sカスタムを買ったんだが
わからない事があったらここで聞いていいのか？

ok

ダイハツムーブ
型式Ｌ９０２Ｓ
グレードＣＬ
ヘッドレスト枕型

これに装着できる革シートカバーがどうしても見つからない！誰か助けて！

あ

>>896　適合不可の場合も結構ある。

今日ＭＯＶＥカスタムの試乗してきた。

正直言って、加速がカローラ並。
ターボ付なので期待してたが、
先週乗ってみたカローラとかわんねぇ･･ｏｒｚ

もしかしてＮＡをターボと勘違いしてた？
みなんさんのムーブターボはどっすか？

カスタムシリーズは全グレードにターボ付いてると思ってたorz

ターボ車だと普通車並みに加速すんのか？軽のくせに生意気だな

排気量が倍以上のカローラと同じなら
大したもんだと思うが。

カタログ見たらＮＡもターボもある。

ボンネットに穴なかったし、
試乗車ＮＡだったのかな・・？

ＮＡなら大衆車のカローラ並加速もアリかな？

今日ＭＯＶＥカスタムの試乗してきた。

正直言って、加速がリヤカー並。
ターボ付なので期待してたが、
先週、乞食がひっぱってたリヤカーとかわんねぇ･･ｏｒｚ

もしかしてＮＡをノー・アナルと勘違いしてた？
お前等、こんな車で満足してるのか？

NAなら軽並みの加速

ムーヴNAがカローラなみに加速するなら、ヴィッツの立場ねーぞ。

先代ターボは、発進時アクセル全開だと、車体ねじれるかと思うくらいギュルギュル言ってたが？
あれ以上トルクあっても、地面に伝わらんでしょ

>>912
　俺は連呼してはいないけど…。例えば、適当だけど下の３つの側面衝突で、
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move/safety_env/top_01.htm
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/move_latte/safety_env/top_01.htm
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tanto_custom/safety_env/top_01.htm
なにやら新ムーブが一番めり込んで見えない？　なんか衝突車の前輪まで刺さってるような…。
　車種の違いだけかな？
　こういう心配になるような情報出すから余計心配するんだよ〜。

　あと新ムーヴ、跳ね上げドアオプ、なくなっちまったんだな…。俺は跳ね上げの方が
好きだったが、ちょっと残念。横開きもムーヴらしくて良いけどね。

>>936
>なにやら新ムーブが一番めり込んで見えない？　なんか衝突車の前輪まで刺さってるような…。
>　車種の違いだけかな？

見たままが正直だろ。
一番ムーブがダメダメ。一目瞭然。何故このスレの奴等は現実を直視しようとしないのか？
単なるバカか？　それとも愛社精神からなのか？

>>932
ヘンな改変するんじゃねぇ。


ターボ付でもカローラ並の加速ってことか。
スレ住人さんくす。

本当に見たままだな。

新ムーヴの50km/hクルマ対クルマ側面衝突実験、中のダミー人形の脇腹にまで衝突車が刺さってダミー人形が捻れているよ。
ムーヴラテやタントはそこまで衝突車が刺さってないね。

生存空間が確保されてはいるが、五体満足かどうかは別問題
スバルのサンバーなんか、クラッシャブルゾーン内に脚が入ってるもんなぁ…w

ムーブスレの住人にお聞きします。
ムーブって何のカテゴリーに入るの？
５ドアミニバン？
５ドアセダン？
５ドアワゴン？
ミニスパシオ？