★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.32☆★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:01:16 ID:RIp6+1OR0

ココは旧インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。

前スレ
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.31☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148385602/

白ごまﾀﾏ提供過去スレ置き場
ttp://impreza-2ch.hp.infoseek.co.jp/

2 ：過去ログその１：2006/07/16(日) 01:02:41 ID:RIp6+1OR0

◇ＧＣ８インプレッサをﾏﾀｰﾘ語るスレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1005/10052/1005286282.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.I ☆★
ttp://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10117/1011706871.html
◇★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.II ☆★
ttp://corn.2ch.net/car/kako/1015/10153/1015346322.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.III ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1021/1021394639.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ⅳ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_car/1025/1025348571.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.Ｖ☆★
ttp://makimo.to/2ch/corn_auto/1031/1031190393.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VI ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1037/1037781360.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.VII ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1042/1042163045.htm
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.VIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1046/1046970081.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.IX ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1050/1050334012.html
★☆ GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.X ☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1053/1053203658.html
★☆GC8GF8 インプレッサ FAQ-VER.XI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby2_auto/1057/1057733709.html
★☆GC8 GF8インプレッサFAQ-Ver.XII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1058/1058705512.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1066/1066103704.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XIV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1071/1071717841.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XV☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby4_auto/1078/1078030005.html

3 ：過去ログその２：2006/07/16(日) 01:03:23 ID:RIp6+1OR0

★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.XVI☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1083/1083743377.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.XVII☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1089/1089073509.html
★☆ GC/GF インプレッサ FAQ-VER.18☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby6_auto/1094/1094181678.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.19☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1098/1098963933.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.20☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1103/1103897326.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1108/1108304595.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.22☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1111/1111635807.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.23☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1115/1115280432.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.24☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1119/1119782528.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.25☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1123/1123817426.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.26☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1127/1127823025.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.27☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1130/1130763343.html
★☆ GC/GFインプレッサ FAQ-VER.28☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1135/1135105118.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.29☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1139/1139406729.html
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.30☆★
ttp://makimo.to/2ch/hobby7_auto/1143/1143067683.html

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:04:10 ID:RIp6+1OR0

ＧＣ８系　資料室
ttp://www.impreza.gr.jp/menu/menu12.html
正しい中古車インプレッサの選び方
ttp://www.impreza.gr.jp/masa/subaru/chuko2/index.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:04:55 ID:RIp6+1OR0

STi
ttp://www.subaru-sti.co.jp/
AQUA
ttp://www.aqua-fsp.com/
FLAT
ttp://www.flatt-racing.com/
Garage KM1
ttp://www.yo.rim.or.jp/~yosinobu/km1.html
Syms
ttp://www.syms.co.jp/
AVO
ttp://www.avoturboworld.com/
KIT SERVICE
ttp://www5.ocn.ne.jp/~smsgkit/
Prova
ttp://jprova.co.jp/
ZERO SPORTS
ttp://www.zerosports.co.jp/
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
BOZZ SPEED
ttp://www.bozz.co.jp/
ALEX
ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
カーステーションマルシェ
ttp://cs-marche.com/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:06:09 ID:RIp6+1OR0

型式一覧
GC型アプライドＡ 92/11～93/09 初代前期型
GC/GF型　アプライドＢ 93/10～94/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ1 94/09～95/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＣ2 95/08～96/08 初代前期型
GC/GF型　アプライドＤ 96/09～97/08 初代中期型
GC/GF型　アプライドＥ 97/09～98/08 初代中期型
限定車　２２Ｂ 98/03～98/08 22B
GC/GF型　アプライドＦ 98/09～99/09 初代後期型
GC/GF型　アプライドＧ 99/09～00/08 初代後期型

モデルプレート
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_model.html
GC/GFインプレッサの経歴
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_history.html
エンジン・データ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_dataeg.html
ドライブトレーン
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_datadrt.html
ECUの自己診断
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/Impreza/misc_errcode.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:07:39 ID:RIp6+1OR0

コテハン名：くそガキ

過去スレにおいて
このスレを日記代わりに使い、公道暴走行為を公言
スレ住民の顰蹙を買いながらもチラシの裏日記＆コテハンを止めず
スレ住民に対して挑発荒らし行為を続け
総スカンを喰らった札付きの糞コテ

車板のローカル山梨スレでは既にスレタイトルに
立ち入り禁止と明記されているが
未だにスレ住人を挑発荒らし行為を続ける
全国のGC/GF乗りが集まるこのスレで
ローカル山梨の恥晒しとなっているが
本人は全く自覚した風もなく確信犯的な荒らし行為を続ける
現在このスレでも次スレからテンプレに
立ち入り禁止、スルー等明記するという話もあがっている
無知からくるトンデモ発言を連発するDQN
白のD型Ver.3に乗る携帯電話ユーザー

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 01:26:09 ID:dwRRerzz0

>>1
乙
>>7
業を煮やした山梨スレの住人はくそガキ排除のため別板に避難
管理人によりくそガキはアク禁
現在件のスレは移転先への誘導スレになり過疎化
ついに２ｃｈからスレ自体を潰しました

このスレでも名無しで書き込む携帯ユーザー（IDの末尾がO）には十分注意

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 07:36:38 ID:Jn4XLE6O0

>>1スレ立て乙！

毎回思うけど、くそガキのテンプレ見た時のみ
くそガキを思い出す。●⊂（ﾟ∀ﾟ )ｳﾝｺｾﾝｷｭｩｰ♪

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 08:17:55 ID:+X9DuuBa0

　　　　∩
　　　 _( ⌒)　　　　　　　∩__
　　／/,. ノ　￣＼　　 / .)E）
　/i"/　/　|_|i_トil_|　　/ / 　　　／￣￣￣￣￣
　|ii.l/　/　┃　┃{.　 / / 　　＜　 >>1good job！
　|i|i＿/'''　　ヮ''丿　i　/ 　　　.＼＿＿＿＿＿
　i|/　,ク　ム　"／／
　|（　　ヽ -====-　＼
　ゞヽ　　　　　三　　　）　)) ﾕｻｯﾕｻｯ
　　　＼ヽ　　　　　ノ
　　　　）　　　￣　｜
　　／　　　　　j ,ｲ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 09:38:51 ID:+NMuaSGw0

>>1　　乙です。
>>8　最低な人ですね！そういう人間がいるからインプ糊が、勘違いされるんでしょうね。
そういう人はインプ載らないでほしいな。車が川磯

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 10:34:26 ID:YgZCLSOK0

>>10
キモオタがこういうＡＡ貼り付けてると思うと怒りが沸き上がる。

13 ：￣￣￣V￣￣￣￣：2006/07/16(日) 10:38:07 ID:nH7/vOgb0

とキモオタが申しております(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 13:47:15 ID:JHfCXkeOO

携帯からだと書込みしずらいね。何とかならない。sage進行なら許してくれるかな？

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 19:05:09 ID:mg17xiuS0

>13
俺がキモオタであろうとなかろうとどうでもいい。どうせカミさん以外の女受けは気にしていない。

キモオタでなく、綺麗なねーちゃんが>10カキコしてるんだらＧＪなんだがあり得ないしな。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 19:16:10 ID:2iNL3z54O

前スレのﾊﾌﾞのｶﾞﾀの者です。
本当にｱﾌｫですみませんが、今ｼﾞｬｯｷであげてﾀｲﾔの上と下を持って上下に揺すったら何もなりませんが、手前に引っ張ったらｶﾀｶﾀ言うのですがこれはもうﾊﾌﾞで決定ですか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 19:18:36 ID:jX+DebDXO

実はナットが緩んでるとか

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 19:27:39 ID:AChnlehp0

>16
からかってんのか(#ﾟДﾟ) ﾌﾟﾝｽｺ！

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 19:30:22 ID:2iNL3z54O

>>17 >>18
からかってないです！
ホントにわからないから聞いてるんですよ…orz

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 19:59:51 ID:hwV4WyKF0

ディーラーにもっていって調べてもらえば万事解決なのではないでしょうか。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 20:00:15 ID:AChnlehp0

>19
キャンバー方向と教えたろうが！
上下持って左右の手を交互に前後させろ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅｺﾞﾗｧ!!

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 20:42:23 ID:RnUqRD7v0

別にｼﾞｬｯｷであげなくていいから、ﾀｲﾔの上側をｸﾞｲｸﾞｲ押して揺すってごらん？

23 ：前ｽﾚ991：2006/07/16(日) 23:16:50 ID:jH3HQO9r0

>>19
原因判ってもDIYで直せないだろ
>>20の言うとおりﾃﾞｨｰﾗｰ逝け
お盆連休まで1ヶ月ないぞ
急げ

>STi VerVI 無改造で警察の違法改造の検問に引っ掛かった
改造車の展示会行く途中
警官が無線使ってたんだよ
それを横目に進んだら
別の警官（誘導灯装備）に広場に誘導されそうになった
近付いてったら残念そうに行って良しの合図に変更
その広場には
DQN仕様やVIP仕様の痛車の群れ＆ｻｲﾝ会
ﾘｱ羽根に目をつけられたのでは？と後日ﾃﾞｨｰﾗｰで言われた

正面から見た時、ﾘｱ羽根が出ては×って思ってたが
競技では×車検上は○なの？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 01:38:16 ID:FzkR9F210

>>23
リアのトランクからはみ出して無くて片側数㎝入ってたら大丈夫。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 01:55:00 ID:zwxvktVK0

前スレ>>877様

俺もHID屋の4300ｋ購入予定なのですが
3.3万ってのはWeb直販価格ですか？

あと後期型なので純正の遮光板付いてると思いますが
バーナー側のシェードは外して装着したのですか？

質問ばかりで申し訳ないが見てましたらよろしくお願いします

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 03:20:32 ID:BcjDUiNNO

ごめんちょっと質問
先日、1速4000くらいまで回したら｢CHECK ENGINE｣が点灯。ECUの自己診断機能で調べてみたらコード45(圧力センサ切替えソレノイド)と出たんだけど、これは具体的にはどういう事でしょうか
自分で治してやれるスキルがないから結局Dラー行きなんだけど、何が起きたのかくらいは知っておきたいです。欲を言えば修理費の目安も知りたいんですが、わかる方はいますか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 03:39:34 ID:QqZII+0J0

>>26
>何が起きたのか
圧力センサ切替えソレノイドの故障

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 07:53:51 ID:yuWFB9pKO

↑そうだね

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 09:42:59 ID:VqW1F9c70

ソレノイド

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%83%AC%E3%83%8E%E3%82%A4%E3%83%89

>自動車の燃料噴射バルブの制御に使われることが多い。

インジェクター付近みたいですね。

´ω`)つデラ。

ついでに1.5Rがあったらエンジンルーム覗いて来て。
ハイメカツインカムなのか
4本全部にタイミングベルト架けてるのか知りたい。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 12:23:08 ID:4feoH8HI0

KTS使用報告
使い始めて４ヶ月くらいで４回ほどミニサーキット行った、
リアの減衰を柔らかくすると跳ねる感じが強くなってるような・・
もう抜け始めたか？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 13:20:25 ID:BaU7glLe0

http://www.geocities.jp/ace2003spade/oni/01.jpg
http://www.geocities.jp/ace2003spade/oni/02.jpg

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 17:42:50 ID:pDoouEpj0

>31
GDスレにも貼ったんだろうなぁ。
しかしＧＣ、ＧＦってキモオタ少ない様な気がするんだが。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:07:56 ID:syoCjXGI0

>>30
前も報告してくれた人？
KTS検討してるんだけどやっぱり値段なりの耐久性？
街乗りオンリーなんだけどどうでせうか？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:23:57 ID:GUepDlQH0

ちょっと気になったので失礼、当方レクサスGS乗りだが先日とある首都高で青色のスバル車（ステッカーからして現行インプレッサWRX-STI）が
猛烈な勢いで煽ってきたので、ちょっと一緒に走ったのですが、ある速度から付いてこれなくなったんですが（スバル車が）
その後、私は速度を戻し、スバル車を先に行かせましたがオーナーの方、
インプレッサはやはり超高速域ではきついですか？
振動や安定感はどうです？
一応私は昔にレガシィに乗っていた時期があり（免許を取って若い頃に最初でした）
インプレッサの最強バージョンには多少なりとも興味がありました。
セカンドカーか息子にと考えているのですが高速域での安定性や実際の感じはどうかと思いまして。
私が相手をした感じでは常識域ではそこそこ速いと感じましたが、超高速域に入ると伸びがなくなるのかな？
といった感じを受けました。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:27:05 ID:WleUOklJ0

君みたいに他車が君と競争してるんだと思い込む恥ずかしい人はたまに居るね
多分同類と思われるのが嫌だったんじゃなかったのかな？（スバル車が）

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:27:43 ID:GUepDlQH0

そうですか.................

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 18:50:45 ID:QqZII+0J0

公道でスピード出すのは、馬鹿なら誰でも出来る
車の性能とドラテクで競争したかったら、サーキット池

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 20:10:50 ID:yEk7m1iE0

いやいや限度を超えたら誰でもできんて
せんでもいいけどな

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 20:17:29 ID:Zdh8TRWQ0

>35が全て言ってくれたので、もう言うことが残ってないｗ

でも安心してください。>34
私は、貴方が恥ずかしい奴だとは思いますが、だからといって
レクサス乗りが皆、貴方のような人間だとは思っていません。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 20:24:05 ID:ap8dbU8E0

>>34
現行ｲﾝﾌﾟのWRX-STIだろ？
ｺｺは旧型ｲﾝﾌﾟｽﾚだよ
ｽﾚ違い

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 21:12:11 ID:9uR5lg5L0

>>26
右ストラット前の圧力センサをインマニ内圧と大気圧に切り替えるソレノイド
ソレノイド自体がお亡くなりになったのか、もしくは圧力センサ前のフィルターが詰まったんだと思う。
ソレノイドが3500円くらいだから工賃合わせて1万はかからないと思います。

>>29
ちゃんと4本全部にタイミングベルトかかってるよ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 21:27:50 ID:Zdh8TRWQ0

>41
髪

43 ：30：2006/07/17(月) 21:41:37 ID:65O3Zr0h0

>>33
街乗りオンリーで車高や減衰をしょっちゅう弄らないのであればいいかも
値段的には1年持てば御の字だし
まぁ、他の人の意見も参考にしてみては？

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 21:48:19 ID:zFLlMd1t0

>>34
可愛そうだから俺様が相手してやろう（´・ω・｀）
現行型は知らんがGC8RAリミッターカットのみだと、ギヤ比とパワーの関係で220km/h以上はきつい
鈴鹿のストレートでの話だから、富士の糞長いストレートならもっと出るかも知れん
安定性はどの速度域に合わせるかだから、全部でベストなんてない

で、話を戻すと高速をマイペースで走っていたインプを、貴方が勝手に勘違いして競争してた気分になってただけだろう

45 ：26：2006/07/17(月) 22:50:40 ID:BcjDUiNNO

>>27
そうだね
>>28
プロテインだね

>>29
ありがとうございます。家帰ってからしっかり読んでみます
>>41
ありがとうございます。覚悟してたより安い額の様なので、手が空き次第Dラーに持っていく事にします

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 22:52:53 ID:syoCjXGI0

>>43
レポサンキュー

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 23:12:40 ID:NIH6Znyx0

前ｽﾚ729のｴｱｺﾝ故障したものなんすけど、やっと直りました。

結論からですと、ECUの故障でした。
配線をﾃｽﾀを確認し、ﾘﾚｰを直結にするとｺﾝﾌﾟﾚｯｻの電磁ｸﾗｯﾁは動作し、
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのﾘﾚｰが一瞬動いて元に戻る事を確認できたのち、
ECUをｾﾚｸﾄﾓﾆﾀで確認したらACｵﾝ/ｵﾌをｷﾁﾝと認識し、出力してました。
そこで、ECU－ｺﾈｸﾀ－ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻの間での接触不良か、ｴｱｺﾝ関連のｱｰｽがECUから出ていることと、
ﾃﾞｨ-ﾗｰの情報で稀にECUのｺﾝﾃﾞﾝｻが飛んでACが動作しない事例があるとの事だったので、
手持ちのECUと交換したら無事電磁ｸﾗｯﾁが動きました。
今は涼しい風を満喫しています。
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽをくれた皆さんありがとうございました。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 00:29:50 ID:tnl7Vvh80

>47
(・_・)/おめ。

ECU系の故障食らったこと無いので物理的な劣化だと思ってた

つかエアコンの制御もECUなんだ・・・

エアコンユニットで独立してて
過負荷をセンサーでキャッチしてクラッチ切れるんだと思ってた

オートエアコンは室温情報でもクラッチ切るよね。
ECUってそこまで面倒見てるのかな。

イソガシソウ。（´ω`;）

49 ：前スレ877：2006/07/18(火) 02:06:04 ID:AAh/DuVB0

>>25
遅レスすまん

WEB直販価格です
WEBから「値段オセーテ」ってメールすれば正確な値段と納期を教えてくれますよ
純正の遮光板はそのまま、バーナー側シェード付きでOKです
あと取り付け時、配線付属のダイオードを逆にしないといけないので注意して
まあ、配線図みればわかりますが一応・・

もう買っちゃったかな？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 02:09:00 ID:AAh/DuVB0

>>32
すまん
明らかにキモオタだおれ・・orz

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 03:18:19 ID:NbinBu/E0

>>50
言いにくいんだが俺もｷﾓｵﾀだ・・・・。
ＧＣ乗りのレベル下げてすまん、でも好きなの。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 04:30:48 ID:0TvQBgYGO

好きで新車から大切に乗ってるｵﾔｼﾞ(失礼)組もいれば
俺みたいに型落ち中古で手が届いて乗ってる若造もいますな。
ｷﾓｦﾀの規準が解らんがまぁ自分が満足して、
他人に極力迷惑をかけないように心がけていればそれで良いでしょう。

上の方にあったﾚｸｻｽのｵﾔｼﾞ殿はまず、
超高速域(？)が得意な車を息子に買い与えようと思い付く、
素敵な脳味噌を醸成して来た己の人生を見つめ直すべきだと思う。

と、夜勤で眠い中携帯からﾏｼﾞﾚｽしてみる

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 08:51:40 ID:MkLBbFHs0

>>34
停止状態からならともかく、高速域での巡航なら当然GSの方が楽なんじゃない？
インプが狙ってるのはそこの領域じゃないでしょう。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 10:30:35 ID:YSCPHXHSO

くそガキ臭がすます

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 10:43:47 ID:3lFbokzw0

>>34
サーキットユースなら話は違うが、
日常での利用だったらインプレッサは大抵の天候、路面状況に対応して走れるだけのキャパはある。
超高速域ってのがどのくらいかは知らんが、無改造でもメーター上限の180km/hまではストレスなく出せるし、
それだけ出せれば速度的には十分じゃね？
あ、現行だとメーター上限260km/hだっけ？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 12:30:16 ID:VF9fAq7Y0

>>55
メーターは260km/hまでありますが
速度リミッターは180km/h前後で効きますよ・・・。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 12:38:18 ID:rv+Q0qMb0

>>55
>>34のお相手のインプ、単にリミッターカットしてなかっただけというオチだったり。

ま、それはないか。自慢げに書いてるところから見ると、２５０キロ以上の話かな。
ＧＣだと５速吹けきりの世界だな。現行型でも＋１５キロくらいだろうから、ＧＳの最高速の
方が速かっただけと思われる。
そもそもあんなバカでかいスポイラーが付いてる２リッター車が、高速巡航しか能がない
レクサスＧＳより最高速伸びるわけないじゃんｗ

で、そんな事は全部わかってて自慢（ｗｗｗ）しに来てるんだよなぁ。
どうせなら長尾峠でインプぶっちしてくれよｗ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 12:41:48 ID:9O+LM6/J0

>>57
くだらない煽りくらはスルーしましょうね
ここを荒らすのはカンベンしてくれ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 12:47:35 ID:j0WRngWp0

>34
ヒント：ギア比

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 13:59:52 ID:rv+Q0qMb0

>58
すまん。今後気を付ける。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 20:31:00 ID:h7mNxlzEO

筑波210km
ｽｺﾞｳ240km
富士270km

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 20:41:09 ID:yEYyfkFg0

33スカ海苔の漏れが乗り換えを考えてやってきましたよ、
GFWRXをカサブランカ仕様にして乗ろうとキメェ事考えているのだが、
コアサポート無交換でカサブランカヘッドライトつけれるのだろうか?

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 21:11:21 ID:x8m63RJJ0

>>62
あんたエライ！

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 21:40:53 ID:kEhGP4Yv0

>62
大人が薫ってる！　歓迎します

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 21:58:35 ID:C+ZdVmjX0

>62
面白いな。
がんがれ！

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 22:10:28 ID:tnl7Vvh80

>62
敬意を込めて呼ばせて頂く！

　キメェ！ｗ

愛称は「カサブランカ・ダンディ」で。

無茶すれば付くかなぁ。
ボンネット先端のグリル上端パーツが大変そう。

ttp://f41.aaa.livedoor.jp/~fuku/inpreza.htm

写真載ってるので、ご検討の資料にでも。
つかこのページ、GDボロクソに書いてるナ。ｗ

67 ：62：2006/07/18(火) 22:39:38 ID:yEYyfkFg0

>>63-66
おまいらレスサンクスｗｗｗ
ナベエイトスポークにちょっとローダウンで(クラシックスタイルなのに)激しく速い
な感じに仕上げたいｗｗｗｗ
D型以降ならボンネット、フェンダー、リヤバンパー、テール無交換でいけそうな希ガス
セダンカサ作っちゃった人
ttp://salty-dog.com/casa/sedan.html

問題は中古パーツが少ない罠ｗｗｗうぇｗｗｗｗ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 22:42:25 ID:uawUud+W0

うちの近くにカサブランカが一台だけ止まっていて、通るたびに眺めてしまうｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 23:07:21 ID:B0C/unAUO

何回見ても｢何この光岡｣と勘違いする俺ガイル

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 23:11:12 ID:4tvnG0pv0

>>62
カサブランカWRXワゴンなら中古車情報誌で見た事がある。
年式や走行距離は忘れたが85万くらいだった。
フロントはポン付けでいけそうだけど冷却に問題出そうな希ガス。
ボンネットはモール移植してたけど。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 23:19:44 ID:RxcbZTfS0

セダンもかっこいい

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 00:19:07 ID:qlIFhuD10

聞き分けのないGFの顔を一つ二つ叩き出して背中を向けて煙草を吸えば他に何も言うことはない～♪

>>67のページもｽｺﾞｲﾅ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 00:21:19 ID:jQTB4/TI0

カサブランカの顔は個性的だとは思うなｗ
丸目インプは激しくダサイと思うが、それに劣らない気がする。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 01:46:50 ID:IuC1NOpmO

>>33
俺はＪＩＣのFLT-ASっていう車高調を通販で送料・税込で93000円で買ったよ。

機構は全長式・正立式・前後ピロアッパー・減衰力10段階調整・バネレートは前７Ｋ・後５Ｋといった感じで

減衰力を弱めれば街乗りはそこそこ良いと思う。

速さを求める人はオーリンズ、クスコなんかがいいんだろうけど個人的には満足してる。

75 ：62：2006/07/19(水) 17:39:33 ID:jbw8r+qF0

>>70
いつ頃でした？
>>67の書き込みむ交換じゃなくて無加工だな...
吊ってくる

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 19:02:22 ID:+wVgTYc80

結局バンパーやらフェンダーやら必要なものを手に入れようとすると
WRXの他にカサブランカ一台買わないとならない悪寒
どうせやるなら前置ICに換えてボンネットもカサブランカでフラットに
リアもカサブランカに
男ならやってやれだ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 21:53:17 ID:yQz7X9FuO

カサブランカにＷＲＸエンジンを入れたほうが（ry

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 22:09:25 ID:vIue7+sl0

>77
あーあ

みんな言わないでいたのにｗ

79 ：25：2006/07/19(水) 22:28:12 ID:aKQULYx30

>>49
どうもです！
先程Web直販で4300K購入しますた
安くなったもんですね
この値段でいつまで持つかの実験も兼ねてみますｗ

>>30
おそらく俺がKTS車高調購入する時レポしてくれた方ですね
DIY装着後4ヶ月経過
若干ケースにオイル滲みが散見されるけど
その他これといった不具合は無く値段を考えるとかなり満足
しかし本当フロントの初期車高ベタベタですよね
相当ageますた

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 22:52:20 ID:NKaRyNjM0

話題になってる所為なのか
今日初めてナス色カサブランカ見かけたよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/19(水) 23:55:52 ID:zUz0u/520

毎朝カサブランカとすれ違うんだけど、あの車が速かったら気持ち悪いだろうな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 00:42:10 ID:ii1DZ2IF0

>>67 の写真、ボディ緑色のせいもあってかジャガーみたいだなw
それなら速くてもｲｲ？
その上水平対向サウンドか～確かに気持ち悪いw かも。
で、ナベのエイトスポーク？変態じゃんwww

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 01:51:07 ID:qzHJUaF0O

ブレーキが抜ける…

速度によってはキッキッキッとローターと摩擦音が
なる
温まればなるほど症状が
酷くなる…

ﾊﾌﾞベアリングやろうな
(ﾉД`)

いくらかかったっけ？

四万㌔毎に交換してるよ…
フロント左右で
工賃混みで、いくらか
教えてくださいまし
m(__)m

消耗品代ばかりで
すこし疲れたよ～

オーリンズの足四本で
八万円かかるので
オーバーホール思案中…

カツカツにイヂってる人のランニングコストは
凄いいんやろな…

マネー！

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 02:25:57 ID:zAX2fSOI0

掲示板で独り言と無駄な改行はやめような

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 07:58:57 ID:5JUXJJ1S0

>>77
ボディがもたないと思う・・
WRXほど剛性がないらしい

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 09:54:50 ID:CazYHmR/O

つ【１０点式ロールバー】

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 10:19:03 ID:l/Z8OGAo0

ロールバーは相当うまく組まないと余計に寿命を縮める気ガス

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 12:33:48 ID:kpT41trlO

後期STiワゴンを素体にカサブランカの外装を張りつけていくのが本人の理想なんだろうけど
ヨーロピアンでクラシックなワゴンて丸目STiワゴンじゃだめなのか？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 14:08:54 ID:cWGSNKEO0

ダメだろ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 17:19:47 ID:CazYHmR/O

シルエィティ以上の名車の予感
カサブレッサｗ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 18:43:38 ID:bvSrwkV50

だ＝＝

ラジファン止まらなくなっちまった～・・・・

何故だ～～～～・・・

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 18:51:11 ID:dhYpwGsC0

これだけ暑いとなぁ

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 20:24:19 ID:Nx3xWaDW0

>>88
丸目STIワゴンはカサブランカ以上に希少種だな

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 20:47:41 ID:CuCZA6+DO

>>91
水温センサーがイカれた時どんなに水温低くても常時回りっぱになった俺。
交換したら治まった。
診断モード立ち上げてみると原因割り出し出来るかも

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 20:54:43 ID:lz4ttcjpO

>>91
たぶん>>94さんの通り。
常に暖気モードに入っていてファン回りっぱなし。
そのうちカブり気味になって、しまいにはエンジン掛からなくなる。
モノも安いし、工賃も安いから早めにデラ逝け。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 00:38:04 ID:A/iWzsCg0

GF8乗ってます。
お聞きしたいのですが
エアコンにフィルターは付いてないですよね？

・・・関係無いけどスバル製。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/minatodenk/cabinet/sgi25s.jpg

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 01:09:38 ID:BkAkb7ka0

いい加減エアコンが臭いんだけどリフレッシュしたい

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 01:20:20 ID:TVVGs3880

バッテリーが逝かれたので55D23Lから40B19Lに変更してみた（´・ω・｀）
固定方法考える必要があるが、軽量化にもなるしバッテリー本体が安いのが良いね
ホームセンターで1980円だったから、1年毎に替えても純正より安くつく
スペCもこのサイズだから電力的にも普通に乗る分には問題なさそうだしな

>>96
その発電器パワーなかったぞ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 03:39:59 ID:vPJaeKU1O

サーモスタットが古くなるとどの様な症状が出ます？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 04:36:13 ID:DtV0oULH0

>>99
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_thermostat.html

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 10:11:46 ID:i+MppPzA0

>>94 95

ありがとうございます。早速デラいてきまーす・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 10:18:55 ID:PZI9Y/bO0

なぁ、デラっつーと、「デラべっぴん」を連想する俺ってなんなんだろーな・・・

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 12:30:18 ID:Hf45Gg+w0

「デラべっぴん」と聞くとあごナシ運送を思い出すなぁ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 13:45:21 ID:60SCR99IO

スバルのエンジンは複雑で自分でメンテナンスやいじるとなるとかなり苦労するそうですがどうなんでしょう？
エアフィルターかえるにも蓋をはずすのが大変でした。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 15:08:17 ID:xP3kQ4PBO

>>103
俺はダミー・オスカーを思い出す

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 16:11:25 ID:iPLjrsm2O

インプはカタログスペック的には280馬力だけど実際のところどれくらい馬力出てるの??????
例えば34GT-tはカタログには280馬力って示されてるけど実際のところ240馬力前後なんだよな！
やっぱインプも280馬力は出てないのか？

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 17:04:29 ID:Gdd6YjwA0

>>104
最近の車、特にターボ車はE/Gルームぎっしりだから、昔の車やNA車に比べると手を入れる隙間が少なかったりしてメンテ大変と思ってる
スバルだからって特にメンテが大変なわけではないが、水平対向E/Gゆえ、ヘッドガスケット交換やプラグ交換が面倒だったりする

>>106
GC8のWRX STiで実測250馬力出てるか出てないかぐらいじゃなかったっけ？

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 17:35:47 ID:DtV0oULH0

ヒント：測定方法

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 18:28:45 ID:3ylvdIPG0

>>107
前スレ>>925曰く

925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/07/13(木) 05:53:31 ID:RjVhSge00
>>922
無理ぽ
同じ280PSの素のWRXとSTiのEJ20を同じパーツを換えていった事があるが1:1.2位の比率で馬力の上がり方が違う部品もあった。
毒キノコとフロントパイプがそうだったような。。。
ECUのセッティングはパワーのアップよりもレスポンスの向上とブーストの立ち上がりを早くするのに有効だったな。

後期WRXのエンジンは280PSって公表してるが実質は250PSちょっと STiは280PS出てる。
ただ、リビルドのWRXエンジンは280PS近く出る。これは手組みのお陰かな。

パワーが欲しいならSTiの方が絶対良い。

だそうだ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 18:29:28 ID:TVVGs3880

GC8だとシャシダイで240～250psくらいだと思う
個体差があるからなんとも言えないけどね
RX-8試乗したときカタログスペックで250psとあったけど、どうみても200psくらいしかなかったな

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 20:39:33 ID:60SCR99IO

>107
ホントにエンジンルームがぎっしりで複雑です。
行きつけの店でもデフオイル交換はインプレッサはできないと注意書きしてありました。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 20:49:11 ID:DtV0oULH0

>行きつけの店でもデフオイル交換はインプレッサはできないと注意書きしてありました。
？　？　？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 21:51:30 ID:EYQNiRpWO

>>111
つ日産製

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 22:13:35 ID:i+MppPzA0

>>101 の報告
キョーデラ逝って自己診断見てもらった。。。。
水温センサーは異常でてませんので、リレー不良か後付ＶＦＣの結線不良かも
知れません。と。言われたのでＶＦＣの線ＣＰＵからぶんどってみたら
見事にファンが止まりましたよ・・・・そんでちょっと走ってエンジン暖めたらファン回って
やがる。。。中古で買ったＶＦＣがダメポなようでした。。。付けた時はちゃんと
作動してたのだが、、まだ２ヶ月あまりなのに・・・中古なので文句は言えないけど。
ビリオン製はよくないでしょうか？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 22:22:34 ID:DtV0oULH0

>>114
↓付いてるか？
ＶＦＣ用スバル・ニッサンマーチ（Ｋ１１）用誤作動防止アダプター
http://www.billion-inc.co.jp/billion2006/VFC_series/VFC_OPTION/VFC_OPTION_index.html

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:26:35 ID:vPJaeKU1O

>>100
ありがとうございます。
最近全開走行後に冷却水がリザーブタンクから吹き出してフロントボディー下からタラタラと垂れてしまうのでヘッドガスケットかサーモスタットのどちらかではないかと思いまして。ヘッドガスケットだとエンジンを下ろさないといけないのでイタイですが。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 23:26:51 ID:EC/HKcfM0

>>111
そんな餌につられてたまるかい！！！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 01:14:32 ID:BuLVUa9u0

>>116
それは結構普通だと思っていた俺がいる・・・
リザーバタンクのリザーバが欲しいとは思っていたが・・・異常なのか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 01:40:16 ID:2KlUuRwj0

マニュアルエアコンのパネルって、ACボタン以外光らないんでしたっけ？

オートエアコンのSTIに乗ってた時は光ってて、ふと今(RA)のエアコンパネル
を見たらAC以外光っていなくて、あれーどうだったかなと思いまして・・・。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 01:53:26 ID:syWisFYz0

>>119
前照燈（ヘッドランプ）のスイッチをオンにしても
空調パネルの照明が光らないなら、多分電球が切れていますね。

電球の手配が出来れば、DIYでも交換出来るみたいです。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 04:56:29 ID:Kzyw/jH7O

>>107 >>109 >>110
教えてくれて1009!!!!

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 06:17:08 ID:M9lku9GE0

>>116
それ、GC8では普通だし。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 09:51:32 ID:IvwMIXNp0

>>118
ｵﾚ、ﾘｻﾞﾊﾞﾀﾝｸをﾌｫﾚｽﾀの物に交換したよ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 11:40:51 ID:LaF8+jOY0

漏れるの前提で補充液ボトルを積んでおけば無問題と思う。ていうか積んでる
単にズボラなだけなのかも

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 12:13:49 ID:9cldHb980

>>116
単なるｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ

仕様です、気にするな。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 14:31:20 ID:qZPU0qRyO

>>116ですがそれって仕様ですか。普通に走ってるぶんには何の問題もないのですが。
ただ一つエアコンの効きが季節によって違うっていうのとは関係ないですかね？外気温が低い時は冷たい風が出るのですが外気温が高いとエアコンがあまり効きません。それとは別物？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 14:42:29 ID:BtIiXLCz0

>>116
冬の気温低い時期でもサーキット全開走行したら垂れてくるよ
DIYでリザーバタンクのリザーバタンクを付けようと思ってるが、フォレスター用で対策できるのか
エアコンの効きとは別問題

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 19:29:31 ID:fmGK2U640

そうか、峠走ったあと、冷却水がやたら減るのはそのせいだったのか・・・・
オイルにも混入してないしおかしいと思ったんだ(T_T)

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 20:13:11 ID:JeyABIGG0

後期型(D～)でもあるのかな？

前期型はよく聞いたケド。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 20:23:18 ID:qZPU0qRyO

>>127
エアコンは別問題ですか。
冷却水の漏れは下手するとオーバーヒートって事も考えられますよね。対応策ってないですかね？ラジエータキャップを変えても変わらないんですね。サーモスタットを変えてみようかな。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 20:40:45 ID:m2VJTmwW0

>>130
サーモは純正新品に交換？ローテンプサーモはやめとけ。
街乗り時に弊害が大きい。
あと、冷却水交換時のエア抜きが不完全だとガスケ抜け？
と思うぐらいリザーバーから噴出す。漏れもやたら漏れた
ことがあって、ガスケ交換覚悟したが冷却水もう一度全交換して
たっぷりエア抜きしたら漏れなくなった。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 21:15:41 ID:RTMdneyI0

>128
Ｄ型ですよ。
減りますよ。
箱根でブンブン走ったあと、やけに水温が上がるので気が付き、、、、
４０００ｒｐｍとか回すと水温落ちる、、、

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 21:20:18 ID:M9lku9GE0

冷却水の話がでたので

GC8Cなんだが、最近ｸｰﾗﾝﾄ臭いと思ったら・・・
お約束の加圧ﾀﾝｸのｶｼﾒ部分から漏れてる。やれやれ
ま、仕方ないか。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 22:04:45 ID:mWY47Kl30

今日センターコンソールのエアコン吹き出し口が壊れた
方向調整できねえ('A`)

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 22:14:49 ID:XPXZoFoK0

漏れはちょっと前にドリンクホルダーのせいで
エアコンルーバーがへし折れたよ
カーブしたらホルダーが吹っ飛んだ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 23:28:51 ID:qZPU0qRyO

>>131
サーモスタットを交換するのであれば純正品以外にしようかと思ってます。
エア抜きですか。冷却水をもう一度交換してみます。交換しないとエアが抜けきらないですよね？あと冷却水の補充でエアが混じるって事はないですかね？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 01:56:00 ID:Q1ANeomAO

>>135 >>136
俺も以前ｴｱｺﾝ吹出し口バキバキになって部品頼んだよ。
確か1500円くらいだった希ｶﾞｽ

何でﾌｫﾚ用ドリンクホルダーて5000円近くするんだろ…

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 09:08:10 ID:iPx/eJUUO

ﾊﾌﾞのことで相談したものです。
ﾊﾌﾞが明後日ぐらいにくると思うんですが交換で分からないことが何個かありまして…
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄを抜くのはいいんですが、嵌めるときって簡単にはまるもんなんですか？
あとﾊﾌﾞとめてるｾﾝﾀｰﾅｯﾄのｿｹｯﾄは(30㍉ぐらい？)工具屋みたいなとこにしかないんですか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 10:17:37 ID:kWqfEZ060

>137
Ｄ型の俺は勝ち組。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 17:16:37 ID:hTdYKOgI0

>138
ドラシャはCリングあるから、気合で入れれ。工具は使わない。
ベアリングは自分で交換するのか？だとしたら、うん、頑張れ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 18:56:32 ID:TmIN8izX0

3年以上無交換だったバッテリーをやっと交換。
雪降らない地方だしナビ付けて無いしで42B19Lへ小型化。
色々なDIYページ参考にしてターミナルはアダプタ噛ませる方法にした。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 19:00:46 ID:DfVkZM0i0

数年前オデにしたけど走行時以外はやはり容量少なげだな・・

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 19:28:27 ID:cWYfXd880

>140
プレス無くて出来るの？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 20:28:40 ID:vdUXGFDr0

>>143
ただ入れるだけならハンマーでも入る。けど、真っ直ぐ入れるのははまず無理だね。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/23(日) 21:14:12 ID:4vuMNNE90

>>141
俺も小型化したけど大体一年でバッテリはだめになるね。

146 ：25：2006/07/23(日) 22:59:31 ID:2KUs4eBT0

昨日HIDキット届きますた
夜のうちにライト外し仮組
本日無事取付完了

これはマジで明るい！！
GC通算9年目
まだまだ乗り続けるぞー

しかしいよいよエンジンルームギチギチだなぁ・・・ｗ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 10:27:19 ID:OPtm1bFG0

GC8D乗りです
昨日、ホーンが鳴らないことに気がつきました。
ヒューズをチェックしたところ見事に切れてたので、新品に交換。
改めてホーンボタン押すとやはり鳴りません。そんで見事にヒューズが役目を果たしてます・・・何が悪いんだろ・・・
こんな症状に遭遇した方はいらっしゃいますか？

ホーン関係はハンドルのみモモ製に交換、あとはノーマルです

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 11:24:00 ID:Wb/5q4LO0

ヒューズが役目を果たさなきゃいけない状況になっています。
具体的にはホーンへの配線がどこかショートしてます。
目視点検でどこだかわからない場合、
テスター片手に見つけ出す自身がなければディーラーへGo!

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 11:35:44 ID:/xLmgGj60

ﾊﾌﾞのｾﾝﾀｰﾅｯﾄは３２㎜でかなりのﾄﾙｸで締まってる。
12.7以上の工具を使わないと厳しいよ。
ﾅｯｸﾙ外すだけならﾄﾞﾗｼｬのﾐｯｼｮﾝ側は外す必要ないよ。
ｷｬﾘﾊﾟｰ外して、ｽﾄﾗｯﾄのﾎﾞﾙﾄ、ﾛｱｱｰﾑとのｼﾞｮｲﾝﾄ、ﾀｲﾛｯﾄｴﾝﾄﾞを外せば
ﾄﾞﾗｼｬを抜くだけだ。
ﾊﾌﾞのｾﾝﾀｰﾅｯﾄは最初に緩めないと、固定する方法がなくなるよ（笑）

150 ：149：2006/07/24(月) 11:36:52 ID:/xLmgGj60

>>138ね。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 13:56:34 ID:YnWvtM7HO

>>140 >>149
レス㌧です！
てか、ﾊﾌﾞ外すのﾌﾞﾚｰｷ周りだけじゃなく、ﾛｱｱｰﾑとかも外さないとダメなのか！？なかなかどうして手間がかかりそうですね(´･ω･`)
今までｲﾝﾌﾟいじったの全部自分でやったから今回も気合いと根性でがんばりたいと思います！！！

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 14:17:17 ID:kkgbFb2Y0

平成7年のGF8に乗っているのですが
ステアリングが経年劣化でボロボロになったしまった（皮巻きのナルディ）
コレって自分で交換できるでしょうか
今のものと同型のステアリングなら手に入りそうなんですが
エロくて詳しい方がいたら教えてください

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 14:39:31 ID:ztrC/TLK0

>>152
ステアリング交換はDIY入門編レベルの作業だぉ。
30分あれば十分できる作業だぉ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 15:10:53 ID:YyY5Fv4b0

>151
足回り系は「外すの簡単、戻すの難関」だから、頑張れ、超頑張れ！

>152,153
ハンドル外そうとして前歯折った奴いるから、気をつけれ。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 15:33:32 ID:Wb/5q4LO0

>>152
ステアリング外すためにガコガコやるときには
センターのナットを付けたままやること
注意点はそれと、ステアリングまっすぐで作業することくらいかな

156 ：147：2006/07/24(月) 15:36:31 ID:OPtm1bFG0

>>148　れすｔｈｘ
ちょっと時間出来たんでグリル裏のホーン回りの配線グニグニいじってみたら問題解消
グリル裏ホーンが怪しい・・・今度時間見つけて配線チェックしてみます

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 19:13:22 ID:3i4RhP3KO

>>152
自分も平成7年のGF8だけど、去年交換したよ｡
ハンドルはかなりはまり込んでて固いから覚悟して(ナットは必ず軽く付けとくように)
スプライン部に浸透液か556を吹き付けるとちったあマシかも？
後はいくら真ん中にして外しても、取り替えるハンドルが真ん中の位置にはまらない時があるけどそれはしょうがないから｡

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 19:36:43 ID:5arDE4350

おまいら本当にやさしいＤＩＹ野郎達だな

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 20:37:43 ID:5UHYhUD80

まさに、彼らがＧＣスレを良スレたらしめている

他の車種スレひでーんだもん

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:09:16 ID:2TbKaEBx0

純正ナルディは何故かMOMOと同じボス穴。
正規ナルディ付けないならそのまま活用するのも良いね。
ちょっと変化つけたくてイタルボランテIMOLA RSにしたよ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:25:34 ID:kkgbFb2Y0

>>153
>>154
>>155
>>157
みんなありがと
ここは良いスレですね

ついでに手順が解るサイトなんてないでしょーね
ないだろーな

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:41:59 ID:DNVICZim0

直リンは避けるが「青春指南役」でぐぐってみそ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:45:26 ID:dMaM00li0

GC8前期糊だが、ブローオフバルブの中のプラ部分が欠け、
それを吸い込んでインペラがひん曲がってた。気に入っていた
後期タービンVF29(F,G WRX用)が逝ったよ。おとといタービン交換して
今現在はVF23（D型用?)付けてる。

前期型乗ってる人は早めにブローオフ新品なり社外なりに変えといた
ほうが良いよ。自分でタービン交換やったからそれほど費用は
かからなかったが、新品で交換頼んだら\15万以上は掛かる。
ちなみに前期ブローオフは純正新品で\6000位。

今までのタービン使用歴は
TD05H（C型純正)→RHF55 VF30(GDB　A・B）→RHF5 VF29(GC8 F・G　WRX)
RHF5 VF23(GC8 D？)

３回も替えてる漏れｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:48:11 ID:ZwDtlkqI0

>163
ドッカンで気持ちいいでしょ。そのタービン。
Ｄ型ＷＲＸ海苔より。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:51:11 ID:1BYcjyW40

>>161
普通に検索で出てくるよ。
ステアリング　交換　手順などの単語で検索。

他車種でもそんなに変わらないし、エアバック有無で多少変わるくらいで基本は変わらないよ。

まず、タイヤとステアリングをまっすぐにする。

エアバック有りならバッテリーのマイナス外して１０分くらいおいてから、
トルクスのドライバーやレンチや六角レンチ等必要な工具ででネジを外して、
センターのナットを緩めるのはタイヤ交換の十字レンチでOKなはずなので緩める。
ただ全部外さないで先っぽにちょっと引っ掛けておいてから、
ハンドルを引っ張ったり、うらからゴンゴン叩いたりして外す。
外れないんじゃないか？と思うぐらい大変な場合もあるからガンバレ。いつかは外れる（笑

外したら、エアバックの場合は用意したボスを使用し、交換するステアリングを取り付ける。
取り付ける場合は難しいところは無いよ。
ただステアリングのセンターをあわせても、どうしても合わない場合があるので、
その場合はタイロッドで調整しないとだめだからね（アライメント調整）
エアバックの人は作業終了時にバッテリーを戻す。

以上で作業終了だと思う。最近やってないから足りなかったらフォローお願い。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:56:10 ID:1BYcjyW40

>>163
G型WRXだけど、壊してSTIにｴﾝｼﾞﾝ載せ変えてタービンもSTIのやつにしたよ。
ECUもSTIのにしたけど、ｴｱｺﾝ壊れてWRXのECUに戻したから、
WRXのECUでSTIｴﾝｼﾞﾝ駆動中。なんともないもんだね（笑

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 21:58:29 ID:SEVZsd3t0

ステアリングのセンターがずれたら
「カタムキナオールスペーサー」使うといいよ
http://www2.airnet.ne.jp/ando/mycar/MyCar/Modify/13B4/206MOMO/Momo.html

168 ：163：2006/07/24(月) 22:01:01 ID:dMaM00li0

>>164
D型タービンは確かに気持ち良いね。
F・Gのタービンより糞詰まり感がなく上まで伸びる。レスポンスも結構いいし。
ドッカンと言えば前期のTD05Hはもっとレスポンス悪かったし、
GDBタービンはもう度を超えていた。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:03:31 ID:ZwDtlkqI0

>168
ＧＤＢタービンはもっとサイズでかいのかな？
じゃあ、Ｄ型エンジンにつけたらちょうどイイかも・・・

170 ：163：2006/07/24(月) 22:16:37 ID:dMaM00li0

>>169
GDBタービンは正圧入るまで物凄くかったるく、ブースト0.3を超えた
辺りから物凄い勢いでフルブースとまで上がる。思いっきりドッカンに
なるよ。漏れはギクシャクした走りになって耐えられず交換した。

コンプレッサー側はGDBのが最大だね。タービン側はF・Gと一緒。
タービンのハウジングはD型のが大きいみたい。
TD05HとRHF VF30はフロートなんだよね、軸が。

171 ：163：2006/07/24(月) 22:20:22 ID:dMaM00li0

間違い。最後の行RHF55　VF30でした。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 22:57:32 ID:wq1TRWtk0

前期タービンから後期タービンにする場合、どうしてもコンプレッサー入り口の
Ｌ字パイプを作らないとダメだけど、みんなあそこどうやってるんだろう・・・。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 23:12:51 ID:Jg8I57Kk0

価格性能比で一番満足したパーツは
タービンとエアフロの間のパイプだな
太いのに変えたら凄く乗りやすくなった　作業はメンドクサイけど

次点はETCだな

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 23:30:33 ID:SsbWEyUa0

>>173
あー一時期話題になったねインテークパイプ
実際にはそれ程トルク自体は上がらないけど
吹け上がりがかなり良くなるんだっけ？

後期型ならインマニ外さなくてもおｋなメーカーあったよな
それと安価なGDBの純正を流用してる人のWebサイトも見た事ある

なんか数年振りにインテークパイプ欲しい病が再発してきた
長期休暇取れたら交換しちまうかな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 23:40:32 ID:W26BDswk0

>161
ハンドル握って手を伸ばして、軽く背もたれに触れる程度にシートを調整
腕力より背筋で引っ張れ。硬い時はハンドルの左右を持った手を多少交互に強弱付ける。←これはウッドの場合は割れる事もあるから注意。
その場合はＣＲＣやラスペネみたいな潤滑剤吹いてからシャフトの頭をプラハンでコツコツ叩いてから外すと外れやすい。

176 ：163：2006/07/24(月) 23:55:30 ID:dMaM00li0

>>172
漏れはサムコの内径56ΦのL字のシリコンホースと外径56Φの
鉄パイプで作った。旋盤使えるなら簡単だけど、加工屋さん
知ってるなら頼めば簡単に作ってくれそう。
後はホースバンドで止めるだけ。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 00:53:13 ID:NYfhM+Ha0

>>174
俺はタービンへたって変えるとき向きをかえてしまおうと思う
そこからはアルミでストレートのパイピング作ってもらう。
インテークダクトはコストパフォーマンスに納得できないんだよなぁ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 03:06:34 ID:2yzbTz8x0

>インテークダクトはコストパフォーマンスに納得できないんだよなぁ。
それを言うなら、ビッグスロットルの方がC/P悪そう
削っただけやん

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 08:54:46 ID:HvA3a5au0

>>146
そこで小型バッテリーですよ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 12:56:59 ID:eDI4TvIX0

>>167
モモに替えてセンターずれたけど気にしなーいｗ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 13:15:50 ID:weIaTzjRO

前期用にはｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ関係ないですよね？
EJ20Gの場合同じ効果を得るような社外品てないでしょうか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 15:34:44 ID:d2Bdx4Mr0

俺もステア変えたらセンターずれて、しばらく気になってたけど、いつのころからか
なんともなくなった。車検に出したときにでも調整してくれたのか、それとも人間の方が
慣れたのか。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 17:20:16 ID:LnU7CYiW0

細かい事だが

×ハンドル
○ステアリング

純正で初めて外すときは硬いので力いっぱい引くといきなり外れます
それで肋骨を折った人もいるらしいですね
安全の為に胸の前に座布団でも置いて引っ張りましょう

スバル車のステアリングはセンター出しが難しいので
外す前にマジックでギア側センターをマークする事をおすすめします

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 17:24:52 ID:LnU7CYiW0

価格性能比で一番満足したパーツは軽量フライホイールでした

一番ムダだったのはマグホイールｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 17:42:26 ID:uodVQcCA0

質問です。
クラッチフルードって交換してますか？
ディーラーに車検を頼んだら、勝手に交換してるかな？甘い？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 18:24:51 ID:sAmw12oJ0

>>185
整備士の人に聞いたら交換しても何も変わらないっていわれたので
変えたことがないな～

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 19:10:51 ID:cQ8DIbLF0

チラシの裏

改造箇所＝TEINの車高調、HKSのサイレントハイパワー、ゼロスポーツのエアインテークパイプ、APEXiのS-AFCⅡで燃調補正のみ。
エアクリーナーは先日純正形状品ではなく純正品に交換。
エンジンオイルはトヨタのディーラーで20L10000円（交換工賃込み）ってやつ。

この程度の改造なのに超自動後退某店のパワー測定ランキングでGDBを抜いて1位になってしまったぉ。
補正込みで298.1/37.1（馬力/トルク）も出たぉ。

チラシの裏終わり

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 21:20:49 ID:3RhN5Unc0

クラッチフルードは普通車検整備で変える。
エアかんでなければ操作感は変わらないが
変えないとレリーズシリンダーが錆びて漏れの
原因になる。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 21:43:13 ID:2yzbTz8x0

>クラッチフルード
俺は汚れ具合を見て交換してるな
まぁ気分的なもんだけど

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 22:01:32 ID:bd0kFR5E0

話ぶった切ってすまないが
みなさんお薦めのブローオフってある？
C型糊なんだが、上の書き込み見てそろそろかなっと思ったもんでして・・・。
やっぱ純正ですかね？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 22:18:45 ID:2yzbTz8x0

>>190
俺は純正のショップ強化品
ブーストの逃げは無くなったし、大気開放型じゃないからストールの心配も無し
おまけに普通の社外品より安かった

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:11:59 ID:WkkEElSAO

>>131
冷却水のエア抜きってどうやるんですか？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:44:28 ID:xgvOB0FN0

>192
ラジエータキャップ外したまま暖機。
エアが出て液面が下がったら冷却液追加。

普通は面倒だから総量に合わせてＬＬＣ原液投入、以後水道水追加だな。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:47:21 ID:UU5KBDEJ0

>>193
＆何日かは減ってないかﾁｪｯｸして、減ってたら足す。
どうしても、構造上ｴｱが抜けにくいらしいから。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:50:41 ID:xgvOB0FN0

あと、暖気中はヒーター最高温度設定を追加。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/25(火) 23:58:47 ID:eudVLetW0

>>192
俺は注ぎ口の径にピッタリはまる←これ重要
大型のジョウゴを挿してLLC補充しながらエア抜き
ペットボトルの底を切っても代用できるかな?

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:07:35 ID:jeEtfuQvO

>>193～>>196
ありがとうございます。エア抜きしてみます。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:16:51 ID:wzba6zu20

>196
底を切るよりそのまま逆さにして挿しといた方が良い。
液面が下がれば勝手にエアが入って追加される。

よくブレーキフルードは缶毎逆さにしてエア抜きしたもんだ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 00:23:26 ID:C1CUYVsO0

>>198
沸騰してるんだから、密閉しちゃ駄目よ
底を切るのが正解

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 07:54:18 ID:QX/f98Dv0

>>198-199
底を切ったペットボトルを逆さにして挿しとくが正解

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 19:45:12 ID:jeEtfuQvO

今朝エア抜きをしようと思いラジエータキャップを外してエンジンをかけて(暖房オン)暫くすると冷却水があふれそうになりました。普通は冷却水が減るのですか？サーモスタットが開いてないって事ですかね？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/26(水) 23:57:49 ID:boDpx+dR0

あふれるのが普通　

203 ：C型WRX乗ってます：2006/07/27(木) 00:11:13 ID:em7ap6Gw0

スレの流れと全然関係ないけど、これ置いていきますね
http://www.youtube.com/watch?v=4hI29SzFdsw

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 00:23:38 ID:4BtxTQU/0

>>201
その方法だと溢れて当然だし、エアも抜けにくいよ
いい方法は>196

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 00:47:04 ID:uJViO9vZ0

話ぶた切ってスマンが

インプって、フェールリッドの裏に
フェールキャップを置くことが出来るんだな。

取説読んで今頃気づいた。

まぁ当時はセルフ給油なんて無かったからナ。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 01:03:03 ID:A8tHExrUO

>>204
>>196のエア抜きの方法がいまいちよく分からないです。普通に補充して満タンにするのとは違うのですよね？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 01:33:01 ID:yOnDVHTO0

>>206
溢れてもペットボトルが受けてこぼれないってことじゃね？
このやり方が簡単でいいよ、時間かかるけど。
①LLCを注入口ｲﾊﾟｰｲにしてリザーバをFULLにしてキャップ類を閉めファンが回るまで暖機運転
②ファンが回ったらエンジン止め1～2時間冷やしてキャップ開け減った分を補水する
これを2～3回繰り返すとエア抜き完了
あと暖機運転中は常に水温計には目を配ること位かな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 01:43:05 ID:5kwfkL+k0

>>206
ｴｱの噛んでいるｸｰﾗﾝﾄだと、循環中の水位が大きく変動するので、
その上下変動でも溢れさせず、かつ、目に見えるエア抜き方法が193－196
まず、漏斗をあてがいｸｰﾗﾝﾄを多目に注いでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで待つ。
15分位してｻｰﾓが開くと一気に水が減るので、減った分注ぐ。
泡の出方を見ながらたまにｽﾛｯﾄﾙを煽ったりして
泡のﾎﾞｺﾎﾞｺと水位変動が無くなったら、ｴｱ抜き完了。
意外と時間がかかるので気長にｶﾞﾝｶﾞﾚ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 02:08:25 ID:BFEUrYh30

>>206
キャップを開けて、大型のジョウゴか底を切ったペットボトルを逆さに挿して、LLCを注ぎ、
エンジン掛けるだけだよ　（暖気終了したらヒーター全開）
この方法ならエアが沸騰した蒸気となってLLCを通過して上方の大気中に抜けるから、
キャップを外すだけより、確実に抜けるし、
減ったLLCは自動で補充するので一石二鳥
ポイントは>196に書いてあるように注ぎ口にピッタリはめる事
（隙間があるとそこからエアが入る）と補充を切らさない事と泡の出方をよく見る事

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 02:26:41 ID:BFEUrYh30

参考までに
http://hp.vector.co.jp/authors/VA013337/car/llc.htm
http://www.rakuten.co.jp/drivershigh/720070/754344/
↑こんな物があるなんてｗ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 20:12:55 ID:F5YGD43JO

ハブで相談したしつこいやつです。しつこいついでに一つ質問が…
ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞとﾛｱｱｰﾑを留めてるﾎﾞﾙﾄにﾋﾟﾝのよーなものがあるんですが、なんですか？どーやって外すんですか？まじで教えてくださいm(__)m

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 21:57:10 ID:iFDefXCl0

2ヶ月前に買ったインプのEGからカタカタ音が鳴り出したので、
買った店に持っていったら2週間待たされてオーバーホールしなきゃだめかも
とか言われてしまった・・・

どうせならってことで、EGオーバーホールついでにやっておいた方が良いメニューってありますか？
ブッシュ交換とかがスタンダードだとは思うのですが。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:30:39 ID:kWa+GXLv0

>>211
割ピンはラジペンか何かでまっすぐにして抜く
本当は再使用不可だけど、自分の車だったら自己判断でどうぞ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 23:03:29 ID:vwg++PMq0

>>212
リビルト載せ替えじゃなくてＯＨするの？
普通はＯＨするならカム入れたり色々すると思うけど・・
多分インプ買った金額くらいになりますよ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 23:23:54 ID:em7ap6Gw0

>211
キャッスルナットの割ピンは、単純に抜くだけだ。
明日の朝にでも、ディーラーでタイロッドエンドのキャッスルナットに合う
割ピンくれって言ったら出てくるぞ（入手時間はまちまち）。
つか、ついでにタイロッドのブーツ交換しておいたら？
部品番号位なら、アプライド晒せば教えてやるぞ(Dに行っていちいち聞くのは時間の無駄)

>212
クランクメタルをWPC加工。これ安定。
あと、無理に社外カム・純正ハイリフトは入れるな。ECUいじらんとまともに乗れなくなるから。
あとー、なんだ、あー、あったあった、オイルパンをGDB用にしておく。
ＧＤＢ等長いれようと思ったとき、楽よ(EJ20のオイルパン交換はEgマウント並にまんどくさい)。
GDB用のセミクローズドデッキシリンダブロックを入れる(オープンデッキはオススメしない)。
シリンダブロックは、中古で探すんだ！頑張れ！
自分の年式に一番近いSTI Verの鍛造モノとか入れておくと、なお良し。

金かかるなあ、これ全部やると。
取捨選択してください。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 23:50:41 ID:A8tHExrUO

>>207～>>210
エア抜きの件ありがとうございました。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 00:21:16 ID:Zj9uWTyK0

>>212
クラッチ一式

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 01:16:44 ID:GZAbJ3gJ0

>>211
大丈夫か？ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞの外し方を知らないとなるとﾊﾌﾞ交換は不安だな・・・。
割りﾋﾟﾝ抜いてﾅｯﾄ外すだけじゃﾀｲﾛｯﾄﾞの嵌合は外れないぞ。
慣れてる奴ならﾊﾝﾏｰ二つあれば外す方法もあるけど、
初めてならﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞﾌﾟｰﾗｰを用意した方がいいな。
最悪、ﾄｰ調整部で緩め切るか根元から丸ごと外す事も出来るが、
まあ、そんな奴まずいないし、復帰が面倒なのでお勧めしません。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 07:30:47 ID:bSwVwrb2O

相談のってくれた人達、ほんとにありがとう！
日曜にバラしてﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌﾟﾚｽしてもらうんですが、昨日32ﾐﾘのｿｹｯﾄがﾎｰﾑｾﾝﾀｰに売っていたので買いました。
で、ﾌﾛﾝﾄの助手席側が逝かれてるのですが、鉄ﾊﾟｲﾌﾟ咬まさないと外れないだろうな…と思いながらﾗﾁｪｯﾄだけでﾁｬﾚﾝｼﾞしたら軽く力いれただけで緩みました…
まさかこれが原因!?
でもここまできたならやってしまいます！左右とも！！
いろいろ報告していこうと思いますし…
もしまた解らないことがあったら宜しく御願いします！
長文ｽﾏｿ

220 ：ﾊﾌﾞｲﾝﾌﾟ：2006/07/28(金) 15:20:20 ID:bSwVwrb2O

>>215
お聞きしたいのですが、ﾀｲﾛｯﾄﾞﾌﾞｰﾂっていくらなんでしょうか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 20:30:42 ID:qplESe4o0

最近気になってきたんだが、ラジエーターの加圧タンクの上に見えるねじが
2～3本錆びてきたんだが大丈夫でしょうか？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 22:47:13 ID:2Tsz/wB20

>221
オマイの方が心配だ。
息抜きしてこい。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 23:09:38 ID:/OeNXjLU0

GF8WRX乗りなんですが、皆様のご意見を聞かせてください。

今度ホイールを変えようと思うんですが、
ちなみに今考えているのはADVAN RGかエンケイRPF1です。
純正と同じ１６インチにするかそれとも１７インチにするか悩んでいます。
１７までなら問題ないと思うんですが・・・

皆さんは何インチのホイールをつけていますか？
参考までにメーカーなども教えていただくとうれしいです。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 23:35:59 ID:CRbRjGPF0

>>223
TE37の15インチ
軽い・速い・安いの三拍子揃ってますｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 23:44:18 ID:TtPrRmlt0

>220

051030250
ｺﾂﾀﾋﾟﾝ
10円
↑これキャッスルナットに付ける割ピンね

34137FA000
ﾌﾞｰﾂ,ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞﾔﾎﾞﾂｸｽ
1170円

731266460
ﾜｲﾔ,ﾌﾞｰﾂ
80円

34120FA000
ｸﾘﾂﾌﾟ,ﾌﾞｰﾂﾀｲﾛﾂﾄﾞｴﾝﾄﾞ
350円

C型WRX RA-STI(GC8C4DD)で検索した。値段は2005年4月時点を参照した。
もしかしたら中期・後期は品番違うかもしれない(多分同じだと思うけど)。
左右やるなら、２つづつ買っておけば間違いない。
グリスは、粘度の高いモリブデングリスとか塗っておけばＯＫ。ドラシャみたいに、
ブーツいっぱいに入れなくて良いよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 23:57:32 ID:XTQ5KHbc0

>>223
よくぞ聞いてくれた。
CE28Nの17×8JJを昨日買ったばかりだ。
このサイズでも純正アルミより軽いぞ。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 00:07:03 ID:llzaHV9S0

17入れたいがフェンダーにあたるよなぁ・・・。
みなさん折ってる？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 00:19:52 ID:bdTfWUbk0

>>227
折ってるどころか叩いて引っ張ってる。

つか、17×7JJ＋48くらいならツメ折らなくても入るべ？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 00:22:47 ID:t4y5CEz70

Ra-Limitedにのってます
今はStiローダウン＋G型Stiショックの組み合わせだけど
乗り心地重視でショック交換したい
オススメある？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 09:41:45 ID:NXuVQbD00

>229
交換の目的は？

純正より乗り心地を良くしたいのか？

231 ：229：2006/07/29(土) 11:02:16 ID:t4y5CEz70

>純正より乗り心地を良くしたいのか？

そうです

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 12:08:08 ID:DfuMzH670

>>229
トキコHTS
在庫があるうちにどうぞ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 12:23:40 ID:qVMohbou0

トキコって販売終了して1年近く経つはずだけどまだあるのかな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 12:34:10 ID:VOBymfpm0

>232
もう在庫ないよHTSダンパー

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 12:48:52 ID:DfuMzH670

>>234
本当だ
半年ぐらい前まであったから油断してた　今付けてる奴抜けたらどうしよう

236 ：ﾊﾌﾞｲﾝﾌﾟ：2006/07/29(土) 12:53:14 ID:OBujplmOO

>>215
氏ぬほど㌧！
そこまで調べてくれて本当に感謝です！！
さっき調べてくれた物の他に、ﾛｱｱｰﾑのｺｯﾀﾋﾟﾝとﾊﾌﾞとﾄﾞﾗｼｬ絞めてるﾅｯﾄも注文しますた(･∀･)<ｱﾘｶﾞﾄｰ
明日気合いと根性でがんがります(`･ω･´)

237 ：ﾊﾌﾞｲﾝﾌﾟ：2006/07/29(土) 12:54:52 ID:OBujplmOO

>>215じゃなくて>>225です…orz

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 21:59:28 ID:bJWJBZhC0

>>227
GDAのVﾘﾐが履いてたﾚｲｽﾞの17履いてるけど
どこにも当たんないよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 22:55:00 ID:b43TuomI0

>>223
タイヤ代が高いから純正TE37の16インチ
でも、Sタイヤの選択肢が狭いから今度17インチ買おうかと思ってる

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:29:07 ID:WBZHAXzb0

SSRタイプCの17インチ
とにかく軽い。

ただ純正4POTでもブレーキが貧弱に見える

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:30:22 ID:ifwtDLTp0

GC8用16インチRAYSホイール

普通のTE-37より、剛性が高いらしい（流石純正ホイール）ぞ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:50:59 ID:GlH6PnNJ0

>240
倒産した会社のホイールはいかがなものかと。
競技使用では割れるって聞くし。('A`)

SSRはおいといて。

デラでタイベル交換したらクーラントが減ってた。
先週長距離走る前にチェックした時は十分あったんだが。

水平対向のタイベル交換は、タンク外すんだっけか？

クーラントくらいなら自分で入れるケドさ。(´Д｀;)

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:54:31 ID:N1H+V+Bt0

>>242
ウォーターポンプ交換したんで内科医

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 23:56:42 ID:FhdXepo7O

最近白色のアルミホイール(GDBのアライモデルみたいな)が欲しい。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:00:34 ID:GlH6PnNJ0

>243
アッーーーー！！
その通りでした。(ﾉ∀`)
せんきうー。

・・・ってことは補充してないのかよデラ。
水面がLOWより下に行ってるのに。(´Д｀;)

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:07:09 ID:0YF1Fo2F0

>>245
ヒント：エア

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:11:09 ID:qRykTUZ60

>>242
だからSSRの一部はタナベが引き継いでるって

TYPE-Cが弱いのは同意

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:19:01 ID:kGXwYqDx0

軽量ホイールって基本的に弱いよね、１７インチとか大きくなると尚更。
サーキットで縁石乗ったらすぐ歪むし俺は何回も割った経験ある。
俺は１７インチは町乗り＆見た目用、サーキットでは純正使ってるよ。
町乗りでもキャッツアイとかヘタに踏むと歪むから注意。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 00:58:10 ID:jdwN1ld/O

>>244
白ホイールは青や銀のインプに似合いそう。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 08:04:49 ID:T/4jnBZgO

そろそろメタルが溶けるんじゃないかな？といわれたんですが、メタルてなんですか？ガスケット？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 08:47:38 ID:osreJuf10

わからない五大理由
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 09:43:32 ID:Ny3wDLpG0

>>250
誰がそんなファビョったこと言ったの？Ｅｇ外観から見て言ったんなら
神の眼をもつ奴なんだろうが・・・(ﾉ∀｀)

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 10:28:45 ID:QF3l+PcX0

当方E-GF2に海苔です。
バキューム計を取り付けたいのですが、どのホースから負圧を取ればいいのか
判りません。アドバイスお願いします。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 12:02:38 ID:JTUD8jHM0

ｲﾝﾏﾆからだったら、どこでもいいんじゃない？
一番安定してるのは、ﾌｭｰｴﾙﾌﾟﾚｯｼｬｰﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰへ行ってる
ﾎｰｽだと聞いた事がある気がするけど

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 12:03:29 ID:zs5l3W9O0

>>253
ディーラーに行って取り付けお願いして下さいね。
ゆとり教育の弊害か、まず自分で調べる事さえできないのか。
検索すれば出てくるだろうに・・・

256 ：223：2006/07/30(日) 12:26:33 ID:y0YydJOx0

皆様レスありがとうございます。
無難に１６にしようと思います。ありがとうございました

257 ：242：2006/07/30(日) 13:50:15 ID:LWcgzmV70

タンクをもう一度見てみたら・・・
HIGH近くまで入ってました。

オレの見間違い。
出す前の水面付近ばかり見てたので判らなかった。

タンクがクネクネしてるから見づらいんだよな。
(ﾉ∀`)

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 14:15:01 ID:2MHxS5cAO

ウザッ！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 14:47:05 ID:1+haR0wC0

ＧＣ８Ｃ型notＳＴＩに乗っています。
不安な現象が起こったので、
もし心当たりのある方がいらっしゃったら
教えてください。

普段はあまりエアコン使わないんですが、
友人を乗せるためにアイドリング中に
エアコンのスイッチを入れました。
車の外で冷えるのを待っていると
バキッとエンジンルーム(多分左フロントあたり)から
バキッと樹脂が割れるような音がしました。
その後特に運転自体には不具合はないのですが
次の日に一度だけ停車時にＡＢＳの警告灯がつきました。
その後は警告灯は一度もついていません。

こんな症状です。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 14:59:38 ID:rJGpqZDN0

Ｃ型以前にヘンなのが増えた希ガス

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 15:02:45 ID:e2zoiC8T0

洗車しようとウェスやら買い込んで来たのに暑くてやる気無くした・・
梅雨明けもしてないのに３２℃・・

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 16:28:02 ID:j6p/C5jy0

>>261
関東甲信地方はまさに今日梅雨明けだったぉ。
でも微妙に湿度が高いから、気合入れて板金しようとしても塗料のノリがあんまいくないぉ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 17:11:11 ID:msorMI+P0

今日の関東はまだ涼しいほうだお

264 ：ﾊﾌﾞｲﾝﾌﾟ：2006/07/30(日) 20:13:28 ID:HybR6lLHO

ﾎｲｰﾙの話がでてるので自分のﾎｲｰﾙは16ｲﾝﾁのOZﾗﾘｰです。
重さは純正とあまりかわりません。
ちなみに今日無事ﾅｯｸﾙごと取り外せました。そして車屋に持っていきﾊﾌﾞを外したら車屋の人が｢ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ以前にﾊﾌﾞもやばいね｣と外れたﾊﾌﾞを見せてくれました。
物凄い削れてｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞになっててやせ細ってました…orz
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが逝ってるのに無視して峠走ってたせいだと思います…
またﾊﾌﾞを注文しないといけないしｲﾝﾌﾟに乗れないから鬱です
最悪な一日でした。
長文ｽﾏｿ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 20:19:07 ID:osreJuf10

以後くそガキはスルーでおながいします。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 20:55:04 ID:jeHI76t20

昨日、GF8（非STi）をアップルで査定してもらったら２９～３２万が相場と言われました。
もう少しあげてほしいと頼んだら、いろいろあたってみますので来週に連絡が
入ることになっています。
自分としては希望が４０万ですけど難しいかなあ？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 21:00:15 ID:uJjUIwCs0

>>266
何型？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 21:38:08 ID:jeHI76t20

>>267
F型です（Ｈ１０年９月）

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 21:45:36 ID:rJGpqZDN0

>266
まあ、40つけば御の字かと。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 21:46:50 ID:VQmGMlm00

F型でその値段かー
D型の俺は…

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 21:47:38 ID:ATFCWdNg0

>>268
8年落ちで非ＳＴＩだったら出せても35万くらいが限界だと思う
あとは距離加点・車検残加点があれば色が付くかどうかってところ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 21:57:57 ID:jeHI76t20

>>269
スバル新車ディーラーでは３９万だったけど、足回りを換えてあったため
純正のも持っていなかったからマイナス１０万で２９万でした。
もし純正のを持っていたら３４万の査定がついたそう。
しかしこの場合、下取りの値段かもです。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:02:12 ID:jeHI76t20

>>271
距離は４万ちょっとで色はダークグレイ（紫色に近いグレー）です。
車検残は１年丸まるあります。
３５万で限界としたらそれで決めたほうがいいかもしれませんね。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:06:35 ID:osreJuf10

ネットで中古の相場調べたら
H10年式のGF8WRXだと売値が４０万切ってるのもあるし
程度のよさそうなものでせいぜい６０万
売値でこうだから買値は推して知るべしだろ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:07:12 ID:SIy7AUNQ0

次期インプはハッチバックなの？
インプレッサマニアは賛成なの？反対なの？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:13:41 ID:bsJGv0le0

>>275
んー微妙だけど、実際のを見てみないことには。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 22:13:46 ID:uH5LH02m0

>>275
カートップ的情報だと次期インプは5ドアハッチバックらしいけど、
他誌では5ドアハッチバックはNAで、STIに相当するグレードはセダン型になるような予想記事もあった。

次期インプ（GE/GH？）がハッチバックになろうがセダンになろうが、
俺がGCに乗り続けることにはかわりないのでどうでもいいかな。
エンジンやミッションが改良されてれば移植の対象にはなるがｗ
つまり俺の中でも次期インプの評価はドナーｗ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 23:39:07 ID:zWRuO4S20

これまでのスレのレポを参考にしてKTSの激安車高調を装着した
高速と街乗りしたのみだけど乗り心地は全然普通だった(減衰最弱で)
あと気になるのは寿命がどれくらい持つかだけ

>>275
WRカーのベース車がNAハッチバック(ワゴン)になって
レース・Gr.Nラリーのベース車として4WDターボセダンは残るような気がする
ハッチでもセダンでもWRCで活躍してくれればどちらでもいい

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 00:12:27 ID:x4+ZNyjf0

STiワゴンの俺としてはホットハッチいいねえ
顔がよければ買っちまうかも

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 00:22:06 ID:tikT5TGH0

>>279
もうスバルにデザインは期待しない方が・・・
ＷＲカーのデザイナーに市販車もやらせればいいのにね。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 00:26:43 ID:E93zktkR0

>>280
今のWRカーってスバル本社のデザインチームがデザインしたんじゃなかったっけ？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 00:28:29 ID:E93zktkR0

>>278
>>ID:zWRuO4S20
今気づいたけどWRXおしい・・・

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 11:26:30 ID:piwKo9MB0

>>281
多分、ピーター・スティーブンスの事を良言ってるんだと。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 17:41:45 ID:QpJTdFFN0

STi４のセダンなんですが、今さっき右ウインカーが速く点滅するようになってしまいました。
左ウインカーは普通の速さです。
今日はディーラー休みだろうから明日に持って行って見てもらおうと思っていますが。
今すぐぶっ壊れるとかじゃないですよね？

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 18:01:04 ID:LGdFE0NJ0

>284
ただのウィンカー電球切れ。
３方向（フロント・サイド・リア）全て確認汁！

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 18:15:42 ID:QpJTdFFN0

>>285
ありがとー。
フロントを見忘れてました。明日直してもらいます。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 20:31:38 ID:E93zktkR0

ちょっとレベル低すぎないか？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:26:03 ID:571b0oJ/0

>>286
簡単だから、自分でやってみたら？
車屋に行って、バルブ買って、付け替えるだけだよ。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:40:36 ID:sspzlHMP0

>287
まぁ、そう言うな。球なんて滅多に切れんから知らないヤツも多いだろう。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:42:56 ID:T0l4smDn0

今日、窓全開で日陰に停めてたらカナブンみたいな虫が入ってきたから
追い払おうとしたらフロントガラスの曇止めエアコン吹き出し口（細長い所）の中に
入っていっちゃった・・・すぐにエアコン全開にしたけど出てこない。
よく見てみても見えないから、奥に行っちゃったんだと思うんですが
これってやばいんですかね？

なんかレベル低いし変なトラブルなんですが、詳しい方教えてください。お願い致します。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:44:30 ID:hUrNUkv/0

DIYとしては初歩のレベルだが
ここは無理にDIY勧めるスレでもないし
ディーラーで交換してもうらうに越したことはないだろ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:55:35 ID:DGLo4oWe0

>>290
カナブンは時間とともに風化するでしょうが、取り出すにはダッシュを分解しないと無理

そういえば、以前ダッシュにリスが逃げ込んだというスレがあったなｗ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:05:01 ID:uT42Szpz0

嫁用にGF8BのATを買いました。
ちょっと運転してみたけど、なかなかよいね。
ボディを磨いたり、アルミやウィンカーを替えたりと
きれいにして、オレもなるべく乗ることにしました。
子どもも気に入っている模様。
オレの車より速いからねw
問題は、嫁がオレの車を運転できないって事くらい。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 22:09:05 ID:E93zktkR0

>>289
ここはFAQスレだったね。忘れてた。
それにしても親切な人多いな。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:18:54 ID:ErV6j8mH0

>292
風化ってヤダなｗ
わすれたころにエアコン全開で羽とか飛んできたら(((( ;ﾟдﾟ)))

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:34:20 ID:ZCLJpaxBO

>>290
まだいい。俺はメーターパネル内に小さな蛾が入り標本化してる。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:39:57 ID:xNgTdSw70

さっき乗って来たら街乗りなのに吸気温度24℃、水温85℃・・
８月になるのにこの涼しさは一体・・
ご老体には優しくて良いけど

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 23:57:05 ID:fyPUlKlh0

>>297
どこにお住まいで？にしても暑い。マジで。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:02:45 ID:+LdZjLjJ0

>>293
嫁サンがAT限定でなければ週末に少しずつ練習させてみたら？
限定なら[仮免許　練習中]の表示を前後に掲げて限定解除を目指す。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 00:23:42 ID:g9h6sq960

俺は愛知だけど、今日はかなり涼しいよ。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 07:39:57 ID:1hdi4ND00

嫁さんがAT限定なんだが、仮免許・練習中の表示をすれば、乗っていいのか？

限定解除はどれくらいで合格するかな。
クラッチ滑るのとどっちがはやい？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 13:19:52 ID:VPT4IMIQ0

>>301
[仮免許　練習中]の看板出しても
AT限定で一般道をMT運転したら駄目だろ
だいたい仮免許じゃないし…

公園等の駐車場も一般に開放されてるから×
企業等の私有地駐車場（一般車両進入禁止）内なら
良いかもしれんが管理者に要相談

運転免許試験場の一発受かれば今日から限定解除
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%99%90%E5%AE%9A%E8%A7%A3%E9%99%A4%E5%AF%A9%E6%9F%BB

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 18:32:57 ID:oFbognZc0

GC8C型 RA-STIに乗ってます。ハーフスロットルから全開で踏むと、ガクガクガク
っと（ババババッの方が近いかも）、息継ぎの様な症状が起こってしまいます。
これって、どこかで２次エアを吸い込んでいる症状でしょうか。
２速発進時もガクガクします。しかし、１速発進だと問題はありません。

不安で夜も眠れません。だれか安眠を下さい。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 19:03:02 ID:H3vgGMvn0

>>303
だから車屋かディーラーに行くなり聞けばいいだろ！！
夏だからかな？自分でできる事はしましょうね。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 19:04:50 ID:NFt25U7J0

>>303
自分で直せないなら、何故ディーラーに行かないの？
車に不具合が出て、自分で対処出来ない場合は症状が悪化しない内に
ディーラーへ行くのが鉄則
そのような症状だと事故を起こす原因になりかねんし・・・
車の不具合に強くなりたかったら、整備書と専門書を買って勉強しましょう

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 19:30:01 ID:uZ4bEme50

>>299
ソレを考えています。
嫁の免許証を見る限り、MTを運転してもいいんですが・・・ね。
自分の車が心配だけど、まぁ運転させるしかないな、と。

307 ：!omikuji：2006/08/01(火) 19:45:26 ID:VPT4IMIQ0

>>303
>２速発進時もガクガクします。
↑これﾉｯｷﾝｸﾞじゃね？

症状だけなら
ｱｸｾﾙの一気踏みで一時的に燃調が狂って失火
又は
点火系の不良で失火

C型ってﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝだったよな？
点火系だろ
ﾃﾞｨｰﾗｰ逝け
来週末からﾃﾞｨｰﾗｰも富士重も連休に入る
だから月曜までに逝かなきゃ
連休前には直らない悪寒

308 ：303：2006/08/01(火) 19:47:40 ID:oFbognZc0

>304,305
それだとFAQの存在意義自体が危ういんじゃ・・・
全ての答えで「Ｄに行って聞いて来い」となりそう。

予測できそうな事を聞きたかっただけなのに。

ほんと、お騒がせすいませんでした。ありがとうございました。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 20:06:35 ID:KEWtOQ+j0

A型、走行距離15万km程のGC糊なんですが
先日アクセルを煽っても、3,000回転以上回らなくなってしまいました。

ボンネットを開けてみたところ、インタークーラーインテークダクトとブローオフバルブを
繋ぐパイプが割れていました。
http://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_2770.jpg
http://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_2771.jpg

これはインテークダクトを交換しないとだめでしょうか、それとも接着剤などの応急処置で大丈夫でしょうか
教えてください　お願いします。

310 ：307：2006/08/01(火) 20:06:45 ID:VPT4IMIQ0

>>308
俺は無視ですか？

原因　ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝの劣化による失火
対策　ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝを交換

部品の注文＋念の為その他のﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾄをしてもらう
それで

”ﾃﾞｨｰﾗｰ逝け”

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 20:22:23 ID:VPT4IMIQ0

>>309
”応急”処理ならﾃｰﾌﾟでｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きでも桶
　 ↑ｺｺ重要
修理なら交換

!omikujiって鯖で違うのけ？
狼では普通におみくじ出来たのに
車種板やﾊﾞｲｸ板は出来んかった

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 20:23:11 ID:NFt25U7J0

>>308
実際に車を見なきゃ分からん不具合を
文面から推測で回答を貰う事はFAQにはならんよ
FAQとはどういう意味かよく考えようね

とにかく、車の走行に支障の出る不具合は事故を起こす前に
さっさとディーラーに行こうね

ここは情報交換の場だから、事後報告は大歓迎だと思うけど・・

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 20:36:25 ID:rW8jkb610

>>309
蛇腹部分もネックだし、STiか↓のインタークーラーパイプキット
にでもしてしまうのが吉。
http://www.kit-service.com/avo.htm

ほか社外って何かあったかな？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 21:31:42 ID:VPT4IMIQ0

>>312
>>303の書き込みから
　 GC8C型＋息継ぎの様な症状
＝A～C型の持病の何かが原因での失火
＝ﾀﾞｲﾚｸﾄｲｸﾞﾆｯｼｮﾝの異常か？
って予想はそれなりに出来るぞ

>>308だって
予想できる原因を聞きたかったって書いてるんだから
予想でいいじゃん

以前のGC8ｽﾚで
細かいﾄｺは省略するが
「朝一からｴﾝｼﾞﾝがかからない」の書き込みに対して
「燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの音は？」とﾚｽしたら
「音してない」との返答
結果
燃料ﾎﾟﾝﾌﾟが逝ってた

情報足りないなら質問して
全然判んねえならﾚｽしなきゃ善いのでは？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 21:49:09 ID:mBPYw9Iw0

前期型だからダイレクトイグニッションが死んでるというのは短絡すぎないか？
1速では問題無いとか言ってるわけだし
プラグの可能性もあるし燃料フィルタがつまってる可能性もあるし
エアフロセンサが逝ってる可能性だってあるし
ノッキングする要素なんていくらでもあるじゃん
少なくとも>>303の書き込みだけでは判断しようがない

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 21:57:57 ID:NFt25U7J0

>>314
君は原因不明の病気になったら、直ぐに病院に行くより
掲示板で質問する事の方が正しいというのか？
なんか、「車が調子悪くなったらここで質問すればいいや」みたいな風潮が
蔓延してるようだけど、それもケースバイケースだと思うんだけどな
>>303の事例のような場合は車を実際に見てみなきゃ、原因の特定なんて
出来る訳ないし、推測で意見を求める事に意味があるとは思えない
何故なら、>>303のような人は意見を聞いたところで自分で直せるとは思えないから、
結局はディーラーとかで診てもらって直してもらうわけだ
それなら、最初からさっさとディーラーに行く事の方が手っ取り早いし、
悩みも直ぐに消えるというわけだ
それにFAQっていう考えは原因が完全に特定出来るケースに限定しないとね

とにかくね、車の走行に支障の出る不具合が出たら、事故を起こす前に、
症状が広がる前に、さっさとディーラーに行った方がいい
この考えだけは絶対に譲れない

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:01:00 ID:VPT4IMIQ0

>>315
だから
プラグの可能性
燃料フィルタがつまってる可能性
エアフロセンサが逝ってる可能性
を出せば善いやん

このｽﾚの常駐が何人居るかは？だが
その内の何人かが原因を考えて書き込み
それに対して
「なるほど」とか
「嫌違う」とか意見を書くのが
このｽﾚだと思ってたが違うのか？

ただ「判んねえならﾃﾞｨｰﾗｰ逝け」なんて書いてたら
このｽﾚ要らないよ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:04:27 ID:Qp5OZXJH0

>>1読んでﾏﾀｰﾘいこうぜ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:09:23 ID:p2WO6d7V0

>>303
たぶん、IGｺｲﾙじゃないかな。ﾌﾞｰｽﾄかけないと上まで回るけど
ﾌﾞｰｽﾄかけるとﾀﾞﾒって感じだったら、ほぼ間違いないと思うよ。
ｵﾚもGC8Cで、1年前くらいにそんな症状になって、交換したら
一発だったよ。

道具さえあれば、自分でもできるけどそういうこと得意でなかったら
どうかな？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:12:29 ID:mBPYw9Iw0

>>317
＞プラグの可能性
＞燃料フィルタがつまってる可能性
＞エアフロセンサが逝ってる可能性

これが原因かもしれないと自分で予測が出来ない人間なら
ディーラー行くしかないだろう
何にしても情報が少なすぎるから原因を特定するのはここでは無理
君の言うことにも一理あるのはたしかだが
>>316が強調してるのは

「そのまま乗ってるのは本人にとっても周りにとっても危険」

ということ
たしかに失火が酷いとエンジンあぽーんとかありえるし
高速走行中にエンジンあぽーんされたら車の挙動がどうなるか
運転手にも周りにも予測がつかないし危険

321 ：309：2006/08/01(火) 22:30:31 ID:KEWtOQ+j0

>>311
応急処置は何かと不安なので交換しようと思います
ありがとうございました

>>313
リンクまで張っていただいてありがとうございます
このパイプはDIYで付けれるんでしょうか？
交換の工程で、難しい点などありましたら教えてくれると
嬉しいのですが・・・

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:39:55 ID:mBPYw9Iw0

>>321

＞このパイプはDIYで付けれるんでしょうか？
＞交換の工程で、難しい点などありましたら教えてくれると

俺それ自分で付けたけど難しいのはインタークーラーの取り外しくらい
付けるのも大変だったけど
自分なりにあみだしたコツはインタークーラー外す前に
インタークーラーパイプをインタークーラー本体から先に外すと多少楽
見えない所でボルトたしか三本で固定されてるので
慣れてないと大変だとは思うけど

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:42:40 ID:rW8jkb610

>>321
ドライバーやスパナからラチェット辺りの工具が一通り有れば
漏れなら20分で交換できる。インタークーラーの脱着がほんの少し大変。
タワーバー着けてるなら外したほうがいいかも。

あとは>>321のレベル次第。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:47:06 ID:L8UCRFFh0

>321
喪前の能力など誰も知らん。自分で出来るかどうかくらい判断汁！

325 ：317：2006/08/01(火) 22:54:14 ID:AytDHBzO0

>>316　>>320
だから漏れも早くﾃﾞｨｰﾗｰ行けと書いてますが？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 23:16:16 ID:p2WO6d7V0

>>321
自分はSTiのｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ付けたけど、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの脱着がめんどい
特に着ける時ね。

322のやり方、なかなか良さそう。構造が理解できてればだけどね。
ついでに、ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ外すとﾋﾟｯﾁﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟｰが丸見えでSTiの強化品に
換えたくなって、数日後にまたｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ脱着したよ。。。

327 ：903：2006/08/01(火) 23:51:51 ID:KEWtOQ+j0

>>322
>>323
>>324
>>326
みなさん親切に本当ありがとうございます。
自分は工具を使ってボンネット内をイジルのは初めて
のレベルなんで、コレを期に自分でメンテナンス位は出来るようになりたいです。
試行錯誤しながらガンバリマス(`･ω･´)

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 01:12:06 ID:kGpKL6sk0

流れに全然関係ないけどトラストの新しい車高調買った人いる？
来年度のために安いうちに買っておこうかなと考えているのだが・・
安物買いのなんとやらかねぇ？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 01:16:16 ID:J99g4Vk60

グレッディのバネレートの低くなったヤツ？
S15の試乗車乗ったがまぁまぁ良かったよ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 03:30:19 ID:RPr5ilqz0

カタツムリがお亡くなりになりました(　；∀；)
今までありがとう･･･OTZ
さてこれからどうしようかな･･･

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 10:15:57 ID:N50j+CNE0

デンデンムシさんの季節はおわた。
夏休みらしくヤドカリさん飼えばよろし。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 11:48:50 ID:fzxoA7mi0

>>330
うちの部屋に９万ｋｍ走行したG型WRX-RAのカタツムリが余ってるけど。
こんなので良ければ安くお譲りしますけど。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 17:54:48 ID:fRAbQF8p0

AVOがF/G型向けインプレッサのブローオフバルブ赤札で出してるね。
しかし330円とはｗｗｗｗ

http://www.avosubaru.com/avoshop/product_info.php?products_id=138

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 18:31:47 ID:KOa0NL1f0

GC8-F　RAに乗ってます。
走行距離は約83,000km。街乗りメインです。

先日、5速の110km/h程度で走っていたら、
突然シフトレバーがニュートラルに戻ってしまいました。
5速に入れ直しても、しばらくすると再発・・。
5速以外では、今のところ起こりません。
ただ、5速でも街乗り(60～70km/h)では起こりません。

ギアに問題あるんでしょうか？
シフトレバーASSYの交換は意味無いですか？

同じような経験された方おられますか？？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 18:46:53 ID:HDlxz/kC0

>>334
シフトリンケージ・ブッシュを車の下に潜って点検してみよう
自分で出来なければデーラーへ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 18:59:39 ID:SMsow4IT0

>>334
シフトリンケージのスプリングが外れて無くなってるか、へたって駄目になってる。
どちらにしろ自分でできないと思うのでディーラーへどうぞ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:05:31 ID:yaW/RXkkO

次の感謝デーっていつだかわかりますか？教えてください

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:41:40 ID:KOa0NL1f0

>>335
>>336
御意見ありがとうございます。
ディーラーで軽く診てもらったところ、
・外側からみる限りミッションの動きに問題はなく、詳しく調べるには降ろしてみないと‥
・シフトリンケージに異常があるなら、他のギアでも抜けるんじゃないか。
・OH済みのミッションが20万くらい。(今のミッションをOHする場合も、20万近くかかってしまう)
とのことで、とりあえず帰ってまいりました。。

ん～。。。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:47:52 ID:mluAEMdR0

>>338
いい機会なんだし、6速化だろ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:52:49 ID:HDlxz/kC0

>>338
>ディーラーで軽く診てもらったところ、
何で質問する時に書かないの？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 20:01:47 ID:KOa0NL1f0

>>338
説明不足で申し訳ございません。

こんなに早く御意見頂けるとは思いませんで、
書き込んだ後、ディーラーに行ってまいりました。(非常に近いのです)
ディーラーの意見だけでなく、経験者された方の意見も聞けたらと思いまして、
前もって書き込んだ次第でして。。　　ごめんなさい。。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 20:03:40 ID:KOa0NL1f0

>>338でなく340でした。

343 ：330：2006/08/02(水) 22:55:54 ID:RPr5ilqz0

>>332
心温まる提案感謝致しますm(_ _)m
もしよろしければ少しお話を聞かせて頂きたいのでこちらまでメールいただけないでしょうか？

ですが当方G型STi-R乗りなので若干のデチューンになってしまうかも･･･。
壊しついでに少しだけでもパワーを上げたいと思いますのでツインスクロール化も視野に入れています。
莫大な費用が掛かる上に加工も必要になると思いますので断念するかもしれませんが(^o^;

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 23:10:34 ID:SMsow4IT0

>>343
ツインスクロールってパワー上げる為に有効だとは思わないです
低速トルク上げる為じゃないかな？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 23:12:42 ID:CxvdFyO00

>>334
それＦ型になって多発した内容らしいよ、
漏れも（RA-STI）15000ｋぐらいで正にその症状が出てクレーム（O/H対応）
Ｄの話で漏れのほかにも同じケースが他のＤでも多数あるという事を
聞いた。なぜかRAのミッション（クロス？）ばかりだとも聞いた。
O/Hしてからは全く問題ないけど、なんか根本的なモノがあるのかも。

346 ：330：2006/08/02(水) 23:35:25 ID:RPr5ilqz0

>>344
説明不足でした。ツインスクロールのハイフロータイプを狙ってます。
ハイフローで上がるパワーの代償に若干下がるであろうレスポンス＆低速トルクをツインスクロールで誤魔化せないものかと思いまして(^^;

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 01:31:07 ID:8Oaww+ECO

流れぶった切り&携帯からｽﾏｿ｡
俺の8年式C型インプタービンブローしちまった｡
これを機に乗り換えることになりました･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
このスレの皆さん今までお世話になりました｡
ちなみに乗り換えるのがエボⅦなのは秘密

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 01:40:00 ID:GtiA7Azq0

>>334
俺はノーマルレシオのミッションで5速ギア抜けするようになった
同じくディーラーでO/Hかリビルド載せ換えって言われてorzなった

リビルドと中古パーツでぐぐって片っ端から問い合わせたら
リビルドではここが一番安かった　つttp://www.k-rebuilt.co.jp/
ただ、壊れたミッション送り返すのが条件なので面倒かも
確か14万くらいだった。
ちなみに中古パーツ屋も同じくらいの値段

俺はレガのミッションがオクで出てたのでもっと安くついたが

ちなみに軽量フラホ入れるチャンスですよ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 07:57:02 ID:H5L53t5M0

>>347
エボはステアリング他の操作系が速く走るためだけに特化してるからフィーリングに耐えられないかもしれないよ
自分は耐えられなかった。(ステアリングからのインフォメーションが皆無なんだもん)
その時はいつでも戻ってきてください
GDや来年のFMC狙ってもいいと思います。
来年のFMCはかなりちゃんとしたデザインになるみたい
重いのは衝突要件でどうにもならないみたいだけど。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 10:23:37 ID:9aWaKbal0

単車はギア抜けって良く聞くし、自分のも成った事があるけど
車でもあるのか…

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:31:30 ID:pztkmmrAO

久々に覗いたが

勝手にルール作ってそれに沿って書き込まないと噛み付く
変な奴が湧いてるみたいね。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:43:31 ID:S6LcGusf0

ステアリングインフォメーションがデッドなのは
VR4で体験したが、ランエボでも治ってなかったのか！

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:48:58 ID:ve4lP34G0

F型STI乗りだして2年だけど
いいわあ、ほんといい
いろんなとこから音が出て気になるとこと、
乗り心地がかたいこと以外は最高です（おれには）

いや、書きたくなっただけｗ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 12:13:35 ID:WIIIsrkM0

＞いろんなとこから音が出て気になるとこと

これどこかから異音がするってことじゃあるまいなｗ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 13:07:25 ID:Aiqc/KUg0

>>334
元G型乗りですが
新車で購入後２年くらいでありましたよ
クレームで新品交換でしたが
症状は３・５速だったと思います
普通の街乗りだと症状はほとんどでなかったですねー
その時に出やすかったのは
そのギアで回転を1500～2000rpmまで減速
そこからアクセルめいっぱい踏み込んで加速
そうすると加速中にパコーンって抜けましたｗ
あと３速だったらできたんですが
ゼロヨン発進でパワーがかかるとだめでしたね
一回パワーかけてやってみてください

356 ：334 ：2006/08/03(木) 15:07:49 ID:yHJ5Mymr0

>>345
>>348
>>355
どうもありがとうございます。
結構ある症状なんですねぇ。というか迷惑な症状ですよね。
抜けた瞬間は変な汗が噴出して、せっかくのドライブも中止でした。

自分ではとても直せないので、リビルドに載せ換えになりそうです。
はぁ‥　痛い出費。。。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 17:48:54 ID:0DENXKp+0

俺のＦ型はセンターデフが９万５千キロぐらいで逝ったんだが、

リビルト載せかえ無料だったぞ。
ついでにフライホイールも無料で交換してくれた。
クラッチの部品代のみ出費ですた。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 17:51:18 ID:SM8CiHDB0

俺のＦ型DCCDは自腹４３万だった
まぁ保障期間内とかディーラー対応の差云々とか思い出したくもないのでもう良いけど

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 18:17:01 ID:uMd+LY0x0

>>351
自分で検索して調べられる事はあらかじめ調べる
車屋に聞けばわかる事なら車屋に聞く
ネットで質問する前の当たり前のマナーなんだが？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 20:38:22 ID:kCqXdTo10

前期C型海苔なんだが、本日3mm12Vの麦球が届いたんで
リヤデフォッガーとハザードのスイッチの麦球交換に挑んだ！
ハザードの方は麦球に付いてる青いゴムカバー取った方がイケてた。

簡単なんで前期で切れてる方がんがってみませう。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 21:28:19 ID:1t1q4e9n0

>>360
12V電球は電子パーツ屋(地元ではマルツ電波)でも入手出来ると思う。
スイッチ分解時は部品の紛失に注意だね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 21:50:56 ID:v0aS/87V0

>>360
漏れは3φのLEDにした。多分２度と切れない。

363 ：360：2006/08/03(木) 22:32:02 ID:kCqXdTo10

>>362
LEDは抵抗つけました？

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 22:49:25 ID:l5eW0J+u0

>>362
がんばってLEDが切れるまで乗り続けてくれｗ

365 ：362：2006/08/03(木) 23:36:39 ID:v0aS/87V0

>>363
1ｋΩ位の抵抗入れますた。

>>364
漏れの寿命が切れるほうが先かも（ｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 01:24:47 ID:M6Id2NtdO

>>359
調べもしないで何でもかんでも聞くのは良くないやね。それは俺も思うよ。

しかしながらあんたの言い分だと

自分で調べて駄目で
ディーラーや整備工場やショップに聞いてもさっぱり
という時のみ質問が書き込めるってことかな？

そんな質問にあんた答えれるの？

そもそもここは質問禁止とか？

まぁ近頃厨臭い質問とか多いみたいだからわからんでもないけど
あんましｶﾘｶﾘするなよ。

困ってる奴がいて、それを手助け出来る奴がいる。

そんなｽﾚでいて欲しいのは
確かに俺個人の我が儘かもしれないけどさ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 01:40:17 ID:wSIj7u/f0

なんか携帯って変なの多いね
スルー推奨

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 08:04:11 ID:o1GuGHK/0

この携帯厨しつこいなｗ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 08:13:34 ID:/11hO2PZ0

>>367
PC買えない＝低収入＝DQN

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 09:07:24 ID:bCzPuBIv0

366は正論
このスレは他の車種に比べてはるかに穏やかなのだから、
それは大事にして欲しいな

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 10:09:30 ID:EJCkT6WY0

そうだね、やはりGC/GFくらいの年代の車を今も乗っているというと、
色々なトラブルを少なからず経験している人もいるだろうし、
これからも色々なトラブルに会う人もいると思う。

中古車で買ったり、個人売買で買ったりと購入経緯も新車をﾃﾞｨｰﾗｰから買った人というのも少なくなってくるのだから、
簡単にﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらえるとも限らないと思う。
新車で購入した付き合いのあるﾃﾞｨｰﾗｰなら、ちょっとの不具合も簡単に見てもらえるかもしれないが、
飛び入りの一見さんのﾕｰｻﾞｰだと、入る前に金額の面とかは不安だと思う。
簡単に直るものや、安くできるならいいけど、簡単に解消できない場所の故障や音、振動などの原因追求は結構難しいじゃん。
見てもらう前にやはり故障箇所や金額などの不安を解消するために、聞く人もすくなからずだと思う。

確かに余りにも、そりゃ調べれば簡単に分かるだろう？って質問も目に付くこともあるけど、
そういう質問も答えてくれた人がいるから、こういう雰囲気のｽﾚとして今もあるのだと思う。
まぁ、ここは2chだから色々いるってことよ。
ｵﾚ個人としては夏本番だが、こんなに荒れてない場所ってのが驚き(笑

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 11:29:27 ID:vbL6EVEn0

最寄のスバルディーラーまで、片道７０ｋｍ一時間３０分。

そんな田舎者もいるんです。堪忍して・・・

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 13:39:17 ID:wSIj7u/f0

>>370
正論だが自分の言葉に酔ってる上に
自論を言った見ただけで>
>359の指摘には全くなってないという罠

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 15:28:29 ID:ETcXQSUO0

>>372
すごいな、日本でそんなところがあると言うコトに驚きだ。

ちょうど都県境に住んでいるので、東京側のディーラーが二件
神奈川側のディーラーが一件の合計３件はクルマで１５分圏内
だ。恵まれているのは解っていてもディーラーとは無縁な俺。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 01:16:10 ID:htFEFWCz0

携帯＝ＤＱＮとか言ってる香具師がＤＱＮ。

何様なんだろ。
みんなのＧＣＧＦｽﾚだろ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 01:23:25 ID:Ate6nY8m0

>>375
みんなのGC/GFスレではあるが、
その”みんな”の中に例のDQNは含まれないわけで。

俺は携帯＝DQNなんて言ってないので。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 02:38:12 ID:HhJK9tQk0

携帯にＤＱＮが多いってことだろ
ＰＣ買えない→金ない→若いＤＱＮが多い

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 05:01:34 ID:2+dLpvoY0

ＰＣなんて５万もあれば買えるからＤＱＮも何もないと思うけどな

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 06:18:11 ID:e6aKayRw0

まあ、ＤＱＮの話はそのへんで。

ただまあ、このスレの発言を
「携帯の発言だけ」　と　「ＰＣの発言だけ」　により分けると・・・

どっち読みたいかは明らかなわけで。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 07:51:33 ID:kGsl7dkPO

おまいら外出時に携帯から書き込みしてないのか？携帯でも良いじゃないか。

只今外出中

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 09:57:41 ID:CRzDbtKy0

専ブラで携帯からの書き込みあぽーんする方法ってどっかで見た記憶があるんだが
知ってる人おしえてください
JaneNidaです。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 10:28:57 ID:EB3tS4Io0

携帯から専ブラ使ってる俺がきますたよ。
W-ZERO3esだがな。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 11:57:52 ID:QZfY2j6n0

人柱募集
物:S204についてるパフォーマンスダンパー
価格:8万4千円ちょと
入手方法:普通にディーラーで頼めば手に入るとのこと　
(タービンとECUは車検証がないと売ってくれないがこれはなしで大丈夫)
リアは多分GC8用タワーバー流用しないと無理?
フロントはポン付け出来そう

私は冬のボーナスで突撃予定

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 14:16:53 ID:+U2zAbpg0

>383
GD用ＦタワーバーってGC8に流用できないよね？
無理じゃね？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 15:07:42 ID:QZfY2j6n0

>>384
パフォーマンスダンパー、フロントはロアアーム車体取り付け後側のボルトで固定だから大丈夫だと踏んでるんだけど、ダメかな

386 ：384：2006/08/05(土) 15:24:25 ID:+U2zAbpg0

>385
ごめんごめん、Ｆってロアのあれだったよね。

あれ、サブフレーム無いと無理じゃね？
リアのダンパーも、根っこ（ストラトに付く部分）ＧＣ８用より長そうよ。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 16:59:28 ID:4w2fphFw0

エンジンマウント、MTマウントの交換がヤット終わった　つかれたー
さて　これから試乗してくる
エキマニ交換してる人はエキマニも外す必要あるんでめんどくさ倍増

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/05(土) 21:45:18 ID:sCptBezh0

>387
エキマニ外さなくてもエンジンマウント交換できるよ！気合で！
（マルシェ　スーパー巻きタコアシにて）

389 ：387：2006/08/06(日) 01:10:35 ID:gennhZth0

試乗してきた

・カジリがちだったミッションが入りやすくなった
・エンジンの反応がよくなったような気がする
・内装のビビリが減った

これだけでもやってよかったと思う

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 02:46:55 ID:sXgNGNzJ0

>>382
ｳｨﾙｺﾑで書き込むと
何故かPC扱いなんだよな
漏れ初期型ZERO3使い

誰か
G型WRXの純正ｽﾄﾗｯﾄ（中古）欲しいって人いる？

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 08:19:05 ID:tjkUBs9n0

>390
F,Gは、フロント倒立だから新古品なら需要はあると思う。

HX-20sのオレが欲しいくらいだ。(´Д｀)

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 08:50:09 ID:46EdtnHr0

>>389
作業＆報告乙

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 15:23:32 ID:Mf/5OYB+0

こんもくそ暑い中せっせとステアリングを交換した。
正直甘くみてたよ。扇風機も何もないところで、全力で引っこ抜いてたが
倒れるかと思った。

みなさんもお気を付け下さいね。適度な休憩と水分補給は大事ですよ。
身を持って体験しました。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 16:38:28 ID:mwR4Nd25O

俺は、洗車してましたが一つ疑問が浮かんだのでカキコします。
トランク水漏れ組(自分含む)は、どういう洗車してますか？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 18:52:32 ID:mlHvezT10

トランクの水漏れを直してから洗車する（ｗ
テールランプ外してコーキングするだけなんで楽ですよ！

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:31:41 ID:auYthm580

初代RA-STIに搭載されているウォーターインジェクションって、どうやって使用
するのでしょうか。ていうか使用出来るのでしょうか。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:37:56 ID:ndYNyvWG0

インタークーラーウォータースプレーのことなら
ボタンが付いてないか？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:59:30 ID:auYthm580

>396
いえいえ、WRCホモロゲ用のウォーターインジェクションです。
インマニ上部に5本目のインジェクターがあるんです。

部品検索でインジェクターの線路を辿って見たら、フューエルパイプに
繋がってました。これって純正状態で使用されているのでしょうか。
それとも電気行ってない状態なのかな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:00:05 ID:auYthm580

失礼、>396ではなく>397でした。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 23:48:05 ID:K/puYZ1s0

>>398
ｳｫｰﾀｰｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ使ったら
ｼﾘﾝﾀﾞｰ内赤錆だらけになるけどｲｲ？
あれはﾗﾘｰ終了後
ｴﾝｼﾞﾝ分解整備を前提で使ってるけど…

ｾﾘｶのﾎﾓﾛｹﾞVerや
EVOのﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑと同様に
着けてはあるけど
市販状態では休止してるってﾄｺじゃね？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:51:40 ID:B0Oo0ZNU0

>>400
それで正解だったはず

パワステクーラーにアルミ線巻いてて思ったが、ラジエター大きいよな
しっかり風を抜けるようにすれば純正で十分な性能がある気がする

402 ：390：2006/08/07(月) 10:40:07 ID:NdKwAhXv0

明日ｽﾄﾗｯﾄ交換するんだわ
で
>>272みたいな事で
古純正ｽﾄﾗｯﾄ欲しい！って人居たら
ｽﾚで名乗り出てちょ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 13:50:34 ID:V4/TRbEi0

出かけようと思ったらセルは回るのにエンジンが掛からん
一昨日乗った時は別段異常等はなかったのに・・・

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 13:53:50 ID:a9qllTML0

>>403
センサ系のどれかが逝ってる可能性アリ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 14:34:34 ID:55ZLa9Z80

おまえらが乗換えを決心するとしたらどの段階？

１　エンジンあぼん
２　ミッションあぼん
３　ハーネス全交換
４　タービンあぼん
５　窓落ち
６　30万以上の修理費

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 15:28:31 ID:v1VEwdHfO

純正部品の供給が終わるころだな

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 15:45:16 ID:V4/TRbEi0

スバルに車取りに来てもらうことになった
お盆休み寸前での修理依頼だから時間かかりそうだ
しかも代車ないのが痛い

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 17:03:34 ID:lTcymIBQ0

>>405
７　修復不可能なまでにフレームが歪んだら

１、２、３・・・GC8購入後半年であぼん→GDB用に交換
４・・・余裕で社外品
５・・・遠出先のレストランの駐車場で窓が落ちたときはあせったわｗ
６・・・一度に30万ってのはないが、細々した修理の費用の合計は既に50万（

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 17:13:24 ID:a9qllTML0

解体屋から、GC8が全く無くなった時

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 17:13:29 ID:YSqhn8Lx0

>>407
スバルは代車の余裕が無いのが痛いよなぁ
この辺の顧客サービスはﾎﾝﾄ何とかならんものか・・

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 18:27:33 ID:k/Ef2l670

>>407
故障箇所によるけど燃料ポンプ壊れたときは、当日原因がわかって
次の日には直ったよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:04:16 ID:V3q8VaVY0

＞410
近所のスバルは、積車すらないぞｗ
こんなDラーｱﾘｴﾅｽだよなー

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:23:49 ID:V4/TRbEi0

>>411
現場で見てもらったら燃料ポンプが壊れてるらしいので
部品があればお盆休み前の明日にはお返しできますと言われた
部品があることを祈るのみ

>>412
積載車なかったらしく1.5リッターの1個前のインプに引っ張られて行きました

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 19:57:43 ID:qbiR5jVDO

GC8って窓落ちやすいの！？最近、窓を少し開けて走ってるとｶﾀｶﾀ鳴るんですが…前兆!?ですかね？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:03:19 ID:fMBg19ls0

>410
俺、以前トヨタディーラーに勤めて居たけど、代車なんて殆ど無かったよ。
積載車は在ったけど、下取りのポンコツが社用車として2台程。
これも、代車専用って訳じゃない。むしろ、なるべく貸すなと…。
レンタカー頼まれればいつでも用意するけどね。

基本的に納車引き取りも有料ですた。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 20:06:13 ID:fMBg19ls0

>414
窓落ちとは直接関係無いと思うよ。
ドアの中にレールが有るんだけど、そいつのガタが大きくなってると思う。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:09:16 ID:qbiR5jVDO

>>416
レスありがとうm(__)m

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:28:11 ID:FyL68rgk0

>>396
水じゃなくて燃料　第5インジェクタ
一応動くけど純正ECUじゃ駆動できないと思う
追加インジェクタ駆動できるサブコンつなげば動くはず
でも、そんなことするならメインインジェクタをD型以降STIのに変えた方がいいと思う。

水噴射に流用するなら3-5kg/cm2位の圧力出る水ポンプないとまともに吹かないんじゃないかな
適切な量噴射する分にはシリンダライナーが錆びるとかは無いのでそこは気にしなくて大丈夫→その程度の水では油膜は途切れないので
冷間時にドバドバ吹いたら話は別だけど

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:34:18 ID:NdKwAhXv0

今日1年点検＋足回り交換で
ﾃﾞｨ-ﾗｰで代車と乗り換えたんだが…

10年落ちｻﾝﾊﾞｰﾊﾞﾝﾊｲﾙｰﾌ仕様
5MT 手動窓ｴｱｺﾝﾚｽ
ﾘｱｹﾞｰﾄﾛｯｸ出来ね

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:24:08 ID:DxmqUjIn0

>>413
インプは牽引も牽引される方もなるべくやめた方がいいよ
フレーム弱いのか、ボンネットが浮くようになったりする。
俺のがなったんだけど、知り合いも同じだった。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 11:05:57 ID:/A0Ggn66O

マフラーを変えようと思ってるのですが砲弾型とタイコ型のメリット、デメリットを教えて下さい。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 11:21:12 ID:4Od08Oq/O

>>421
タイコ型…サイレンサー容積を多くとれるので静かなモノになる傾向。最低地上高をかせげる傾向。タイコ型が格好いいと思ってる人にとっては格好いい。

砲弾型…その逆。重量を軽くできる。砲弾型が格好いいと思ってる人にとっては格好いい。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 11:24:49 ID:ZVPXwlIr0

>>421
　タイコ型のマフラー欲しければ取りにくればタダであげるよ
　1万キロ使ってないな
　メイン70パイ　出口110

　山梨県ね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 14:31:28 ID:6STWN0/V0

私のGC-8も３日前にエアフロが壊れて、本日ディーラーで交換・・・
痛い出費となりました。
エアフロが弱いという噂は本当だったと実感しました（涙）

425 ：403：2006/08/08(火) 15:14:14 ID:2HYMF7BW0

修理費54Ｋ・・・
年式的にこんな感じの出費が増えそうで怖いな

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 15:18:52 ID:/A0Ggn66O

>>422
なるほど。砲弾型も良さそうですが最近タイコ型のマフラーがいろんなメーカーから出てきてるのでタイコ型にしてみます。タイコ型がまた流行りそうな予感がします。

>>423
山梨県ですか。ちょっと遠いです。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 15:30:28 ID:q5p+9zCB0

純正燃料ポンプっていくらするんだ？
5万4千円って工賃込みでもちょっと高すぎないかな？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 15:36:16 ID:2HYMF7BW0

パーツだけで4万チョイって言われた
ちなみに岐阜スバルね

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 18:52:59 ID:YdOlPRJ30

アッセンだとそんなもんだね

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:12:20 ID:lg2NGTHA0

ヒーテッドドアミラー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
後付できるのかなぁ？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:12:30 ID:ZVPXwlIr0

燃ポンのDIYはやりたくないな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:13:57 ID:GJc1pHBaO

タイヤがパンクしてしまったんですけど、１本だけ同じ銘柄の新品に買い替えても問題ないでしょうか？

溝は７分ぐらいです。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:20:20 ID:v7AhqbPv0

>>420
それ牽引フックじゃなくて
タイダウンフック(ローダーで運ぶ際に固定するのに使うフック)に引っかけて牽引したんだと思う

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 21:50:06 ID:YdOlPRJ30

>432
誰も保証はできないと思うが、漏れなら問題ないと判断する

435 ：434：2006/08/08(火) 21:51:50 ID:YdOlPRJ30

失念してた。

>432
まさかとは思うが、ほか３本みんな５年落ちとかじゃないよな（汗
だったら四本替えるけど

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 22:17:34 ID:4Od08Oq/O

>>427
パーツリストで調べてみた
燃ポンassyなら46000円、燃ポン本体だけなら23300円也

>>431
漏れは燃ポンに自作チャンバー付けた際に、外側ガスケットを破ってしまったのが原因かスタッドボルトを折ってしまったのが原因かで、車内が強烈にガソリン臭くなってしもうた！
タバコ吸っても大丈夫だから大丈夫だ、と自分を納得させてる

437 ：432：2006/08/08(火) 22:46:51 ID:GJc1pHBaO

>>434
レスどうもです。タイヤはまだ買って間もないです。
４駆に乗るのは初めてで、バランス等がよくわからないので相談させてもらいました。
とりあえず１本だけ変えてみて様子をみたいとおもいます。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:07:14 ID:Lu8jktyj0

怖くなったらパンクしたもう片方を含め二輪を交換してって方法もあり。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:08:16 ID:fN05BDuQ0

うちのは
クラッチ９３０００㌔㍍でアボーン。１１月。
９５０００で燃料ポンプアボーン。１２月。
車検。１月
その一ヵ月後にラジエター交換。２月。
毎月がイベントでした。
その後不調はありません。
しかし、怖くて遠出が出来ません。。。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 23:33:47 ID:UcgseB2v0

>>439
何年モノですか？
ウチのD型は先日77000位でエアフロアボンしますた。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 00:03:23 ID:uiAYdwJD0

10年式F型
現在125000キロ

タイベル、EGマウント、MTマウント、ショック、エアフロ交換済み

クラッチ、ハブ、シャフトブーツこのあたりがいつ逝くか分からないので
常にある程度の予算は取っておいてる

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 22:56:01 ID:5zI32My30

>>440
Ｃ型です。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 23:37:56 ID:7NbM5r/F0

エンジン一機分の予算があれば何とかなるのでは？
と、去年エンジン載せ替えたC1 RA-STI乗りのボヤキ・・・。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 08:14:23 ID:Az0RyvKE0

>>427
サーキット走るならSTiのにしたら？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 08:21:19 ID:Az0RyvKE0

>>394
つ【石油ポンプ】

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 20:39:49 ID:qrRqWHwb0

>>427
E型以降ならGDB-C以降SPEC-Cの旋回チャンバー付ポンプがボルトオンで付くはず
D型以前でも燃料ホース長いのに変えれば付くらしいです

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:02:27 ID:ATdbxcBY0

>>446
良いこと聞いたな
交換ついでにそれ付けてみるか

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 00:21:27 ID:r4hs6K7r0

涙目のstiが欲しいんだけど
あの内装のブルーはどうにかならんとですかね？
フロントのシートは替えるとしてドアの内張りと
リアシートはどうにかなりませんかね？

他のグレードの内装は移植できるのでしょうか？

449 ：448：2006/08/11(金) 00:23:25 ID:r4hs6K7r0

よく見たら、床も青なんかい！
・・・ﾃﾗﾀﾞｻｽ
でも車体や走りやすさは好きなんだよな～。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 00:25:14 ID:G5s/4pEO0

このスレで聞くな

451 ：448：2006/08/11(金) 01:03:39 ID:r4hs6K7r0

>>450
あ、誤爆ですね
失礼しました。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 22:30:44 ID:4zUuMSSG0

やすっ！
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h42476225

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 22:38:22 ID:fw3XR4uJ0

ＲＡミッションは価値アリだけど、ノーマルミッションは・・・
まあしかし、安いな。
ちなみに、この頃の型だとＷＲＸでもＳＴＩでもミッション型番一緒よ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 00:19:44 ID:3gw9aF5g0

>>452
多分このまま使えないよ、どうせＯＨしてもリビルトもあまり変わらない

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 14:55:23 ID:wRxK2vAM0

>>454
でもOHするときにお金かければWPC処理+錫鍍金で強化ミッションにできるよ
クロスミッションにもできるし

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 20:01:46 ID:6EfzClSo0

GF8に乗ってます。
ガソリンが残り少なくなって給油すると40数L入りますが
取説を見るとターボ車の容量は60Lとなってます。
針が水平になっても10数Lはまだあると思うくらいでいいですかね。

いやなに、前の車とくらべて、やけに給油のタイミングが早いし、
残量もわかりにくいので、ちょっと気になりまして。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 20:08:35 ID:UziVZ0Aw0

むしろ点灯しても残り１0Ｌはあるような＠Ver5

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 20:25:53 ID:jPFFCrxN0

前期型ですがガソリン残量警告灯なるものが存在しません・・・orz

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 20:47:16 ID:empMjZ7/0

>>456
乗り慣れればわかってくるよ
Eの下ギリギリくらいに針が合ってもまだいける
とはいっても俺も最高で５４Lくらいが限界かなあ・・・

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 21:13:38 ID:MwED3h/K0

>456
インプレッサのガソリンタンクは鞍型だから、残燃料が大体５Ｌを切ると
通常走行中でも燃料の偏りが発生して、大変危険です。
最悪、エンジンブローを引き起こします。と言う訳で、燃料計のＥｍｐｔｙ
表示は余裕を持って表示しています。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 21:34:06 ID:PAS/QFJ50

>>456
針が水平で残り15～20L程度だね。
その時点での平均燃費からあと何km走れるかは見当つくけど
精神衛生上良くないので針が水平になったら給油してるよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 22:18:49 ID:6EfzClSo0

456です。293でもあります。
みなさん、レスありがとうございます。
とても参考になりました。

思っていたより簡単に針が下がっていくのですが、
これで数値による残量表示や警告灯がなくても安心していられます。

とにかく、レスの速さとその表現に感動しました。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 22:25:11 ID:O20+oDx70

インポまんせーー

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 02:45:08 ID:ec26K34W0

やっぱGCスレは良いねえ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 02:49:02 ID:BXPnRQfA0

携機機種板のＦスレと同じノリでﾜﾗﾀ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 09:10:42 ID:x/jF6EqQ0

>>456
残量警告灯付でも油断してるとガス欠起こします…あんなに点灯頻度低いのに球切れ起こすとは…

467 ：ver3-RA：2006/08/13(日) 09:27:42 ID:YotgY+qb0

純正アッパーホース裂けた・・・。

とりあえず負荷がかからないと漏れない程度だったので
アルミのガラス繊維入り耐熱テープで巻いて
その上からタイラップ７箇所ガチガチ留めでドキドキの連休スタート。

7000回転キープでも漏れそうになかったのでなんとかなるかな？
極力高回転は封印し水入りペットボトル数本積んで乗り切りたいと思ってます。

下側のホースが裂けたのにエアバルジからボワッと煙が抜けたので
裏ブタ浮かし、なかなか効果有ることを確認できました。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 11:06:11 ID:o7BMQsbU0

その状態で7000回転て
馬鹿か

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 15:07:51 ID:7WMM0ySc0

>468
強度テストってことだろ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 15:29:18 ID:1cmONpsG0

>466
エンジンを掛ける前に、IG-ONでウォーニングランプが全点灯する事を確認汁！
この時点でチャージランプは点灯しなくても、故障の可能性があるぞ。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/13(日) 17:47:25 ID:IjIm4DER0

>>467
老体に鞭打つ方ですねぇ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 11:53:58 ID:EgiXIgvg0

>>467
完璧にＳだな
このクソ暑いのに耐久テストとは
お疲れ様でし
今後の為に継続レポよろ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 13:45:46 ID:xzH2VO4o0

パワステクーラーにアルミ線巻き付けは効果あるな
糞暑い中ミニサーキット走ってもパワステオイル吹かなかったよ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 17:33:20 ID:QHEeiKFI0

>>473
それはきっとプラシー（略）
自然に気使って負担かけにくい運転になってたんじゃないかい？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:20:36 ID:uqytEQxc0

D型乗りですが、先日某ディーラーに車検取りに行ってきました
戻ってきたときは始めなんともなかったのに最近アイドリングが若干高めになったりする現象が…
普段は1000以下なのに1500回転ほどになったりと。吹かせば落ち着いたりするんですがちと不安に
エンブレの効きとかも悪く感じるんですよね

車検の際に
・スピリットファイアのプラグコード
・イリジウムプラグのVK20
・ブレーキパッド・ディスク

を交換してるんですがこれらに原因になりそうなのってありますかね？過去ログではスロットルとかエアフロがって似た書き込みにレスされてたんですが
やっぱりエアフロ？？トラストのエアインクスに交換してから4年は経ってますが不具合なかったもので
車検取得してからまだ300ｋｍほどしか走行してないのに…

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:25:13 ID:OOwEomzK0

ISCバルブ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/14(月) 22:50:36 ID:XW05O8bO0

・スロットルポジションセンサー位置の調整ミス
・スロットルワイヤー引っ張り過ぎ
だと簡単に直る。　
エンブレの効きが悪いあたり、スロットル全閉でもECUがそう認識してくれてない可能性が高いと思います。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:15:06 ID:cscalk1Q0

多分エアフロ
ディーラー持ってけばタダで対策部品に交換してくれるよ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:25:20 ID:5zj2ZxbI0

>タダで対策部品
それはF,G型

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 00:33:07 ID:DskjKp5J0

GC8C乗りです。
最近、クラクションが鳴らなくなったのですが
どこをチェックすればいいのでしょうか?

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 01:12:04 ID:qKyyERP90

>>480

クラクション

端子が抜けているんじゃないの？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 02:25:42 ID:wfFq241r0

>>474
一般道ならともかく真夏日のサーキットでプラシーボということはない
そもそもタイムアタック中に気を使う余裕はない
せいぜい油温が130度越えないように気にする程度
空冷エンジンのフィンと理屈が一緒だから効果は予想できたが、思った以上にあったのに驚き

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 03:06:07 ID:cV6FHHT40

>>480
むしろヒューズとか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 05:42:48 ID:MrxduGPqO

なぜか車内が熱い状態だとエアコンがつかない。風も出ない。
夕方くらいになって車内がある程度冷えると
エアコンが復活する。
またディーラーかぁ…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 06:08:09 ID:+5J+AXJA0

>>484
室内温だけ?　外気温が高いと作動しないんじゃない?
水温が一定以上だとエアコン作動しないようになってるよ
ラジエターファンちゃんと回ってる?　ラジエター目詰まりしてない?

486 ：484：2006/08/15(火) 07:13:11 ID:MrxduGPqO

>>485
外気温が高い場合は
水温が高くないエンジン始動直後でも作動しません。
ラジエーターファンは問題なく動作してます。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 08:50:54 ID:iflrtjyiO

>>484
エアコンのガスが膨張してる可能性がある。ガスを少し抜いてみよう。

488 ：484：2006/08/15(火) 10:08:30 ID:MrxduGPqO

>>487
ではその辺りも含めて診てもらおうと思います
>>485、487さん
素早いﾚｽありがとうございます

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 15:00:30 ID:+6klaede0

すみません。エンジンルームから室内に配線を引き込みたいのですが
何処から引き込めばよいでしょうか？
クラッチペダルの下と言われて探してみたのですがそれらしい穴が
見つからなかった。。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 15:22:09 ID:I6WNb9OU0

エンジンルーム側にゴム栓みたいなのあるから
それ取れば開通するよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 15:45:46 ID:zQ6TmUjA0

>>489
室内側から探してる？
エンジンルーム側から探した方が楽だと思うよ。

それにしても暑い・・・
最近足回りから異音がしてきたから、点検しようと思ってたのだけど、
もうちょっと日が傾かないとやる気でないな・・・

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 16:29:15 ID:EGRiJSbk0

>>489
ちなみにグロメットは、クラッチペダル下というか、クラッチペダルの付け根の裏あたりね。
>>489 の通り、EGルーム側から探した方が楽。

アイドル不調でISCバルブ清掃したいが、キャブクリーナー買いに行くのがﾒﾝﾄﾞｸｻ。
暑いなぁ。夏はいやだ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 16:32:52 ID:EGRiJSbk0

二つ目の>>489は>>491で。

494 ：467：2006/08/15(火) 19:50:57 ID:A8q4SjQK0

>>472
職場でもドＳ野郎と言われたりしてる467です。
無事出先より帰ってこれました。
炎天下の中、3日間で300km弱走行し
若干テープにズレが生じた位で漏れは一切無し。
ペットボトル数本は使わずに済みました。

最後の方は気にはしつつ普通に踏んでました・・・。

今回ラジエーターホース破損で検索したらガムテープでキツく巻く方法が
一時的ならＯＫみたいな内容を見たのですが
ホースは相当熱を持つので多分ガムテじゃタイラップ共にそれほどもたないと思います。
ガラス繊維入りのアルミテープの選択は結果として良かったかなと。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:19:03 ID:NsJtyOF0O

渋滞にハマった時にクラッチがおかしくなった
踏み込むと一定以上から戻ってこない
渋滞抜けて流れはじめたらすぐ戻ったんだけど何だったんだろう

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:36:12 ID:158cy1lk0

宇宙人・・・かな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 21:38:34 ID:xeO0Prty0

>>495
クラッチフルードをＤＯＴ４くらいにしてみては？
インプはタービンの上にマスターシリンダーあるから熱で繋がりがよく変わる。
それかレリーズシリンダーの動きが悪いのかも。
完全に戻ってこなくなる前に修理した方がいいと思うよ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 22:03:38 ID:xla+ULld0

>>495
オレは約一年くらいその症状のまま乗ってたな。
しかし放置しとくとクラッチが切れなくなる場合があると聞いて、
先日マスターシリンダーOHしたら治った。
そしたら正常なクラッチペダルの踏みこみの多さに驚いたよｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 22:14:16 ID:I6WNb9OU0

＞495
早く原因追求した方がいいよ
漏れもペダル戻ってこなくなって
手で戻しながら走った事あるよ
そん時はフルードが漏れててカラッポになってた

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:00:14 ID:AFG1pqyZ0

>>495-499
クラッチペダルキコキコ病ってこれらの前兆？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:33:02 ID:xeO0Prty0

>>500
そういう訳ではないと思うよ～
ペダルにはバネとかあるから機械的問題かと。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:42:49 ID:NsJtyOF0O

>>497-499
ｍｊｄ？

先週ラジエタ交換したばかりで既に財布が空っぽですorz
とはいえここで引いたらラジエタが無駄になるので早々に手を打つようにします
一蓮托生ケテーイヾ(´ー｀)ノ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 23:47:13 ID:dVCd96/c0

>502
クラッチのフルードを交換汁。クラッチのエア抜きは大変っていうか足のつま先
が痛くなるけど、頑張れ。

DOT4は交換頻度若干高め（劣化が早い）だから、DOT3で十分だぞ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 01:24:22 ID:RngAchiZ0

クラッチならDOT3で十二分でしょ。
トヨタなんかは純正で4だけどね。　　

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 03:44:03 ID:TzHPt46N0

そういえば

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 03:47:27 ID:TzHPt46N0

すみません、書き込みの途中で途切れてしまいました。

STI V-limited用のSTi-RAYS金ホイールを購入したのですが、ホイールナット
受け皿の部分に最初からアルミのカラーのような物が入っていました。
当方手持ちのスバル純正ナットだと、アルミのカラーの一部分にしか当たって
いない様で、見ていて不安になります。

これって、専用ホイールナット等あるのでしょうか。それとも、現状で正解なので
しょうか。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 07:27:38 ID:4JMWHJ6k0

>>506
ｱﾙﾐじゃなくって、鉄だよ。
純正の鉄ﾅｯﾄを使えるように、そーゆー風にしてあるんだ。

だから、現状で正解。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 10:28:24 ID:AQcHVfrx0

>>502
サーキット走っててクラッチフルードが熱を持つと繋がりがおかしくなったからそれと同じ現象だと思う
みんな書いてるけどフルード交換が良いかと

>>506
専用ナットはない
限定車に乗ってる自分が言うのだから間違いない

509 ：489：2006/08/16(水) 17:24:14 ID:QSWdEWUU0

エンジンルームから室内配線引き込み

>>490 >>491 >>492　さん有難う御座いました。
無事解決しました。エンジンルームから探して
クラッチペダルの付け根の裏から通せました！

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 19:57:19 ID:PmnxSd+f0

>>495
ｵﾚもなったよ。エア抜きしようとしたら、ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞ下のホースが膨らんで割れてた。
あんまり放置するとｸﾗｯﾁが完全に切れてないままなってたりするから、
ｸﾗｯﾁの消耗が早かったり、反ったりといいこと無いよ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 20:32:59 ID:QAwIwYRN0

ステンメッシュのクラッチホース　いいぞ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 21:40:32 ID:KxmNPc8D0

>>511
なにがどのようにいいか詳しく

513 ：480：2006/08/16(水) 22:27:08 ID:yQmurAzt0

原因わかりました。
ヒューズが無かったです^^;
以前、オーディオのヒューズがとんで予備ヒューズ
を抜いたつもりが間違って抜いてました。
めったにクラクション鳴らさないから、抜いたことすら
忘れてたorz
レスくれた方ありがとうございました

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:26:01 ID:EmSU41J+0

>>511
タッチはよくなるかもしれないけどノーマルのゴムより耐久性は落ちたりする

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:50:47 ID:PmnxSd+f0

２２ＢのブレーキホースＧＣ８の純正ホースより強化品という噂を聞いたけどﾎﾝﾄ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:53:01 ID:5hSxzo0Y0

要するに、STiと同じく高耐圧ｺﾞﾑﾎｰｽってやつでしょ？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 23:58:45 ID:TzHPt46N0

>514
ブレーキホースのステンメッシュは、外周からの攻撃が激しいから、メッシュが
破れたりして耐久性は下がるかもしれないけど、エンジン内においてステンメッシュ
とゴムホースの耐久性の差があるとは思えない。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:11:54 ID:V2VDQcLlO

すみません。自分。平成７年のSTIVer.２を買おうか迷っています。HHDナビ付、ﾌﾙﾉｰﾏﾙ、色はｼﾙﾊﾞー走行90000ｷﾛです。３０万です。安いですか？高いでしょうか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:17:01 ID:MX8CLhYi0

>>518
誘導してもらったなら、挨拶なしではマルチ扱いされるぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155625021/62

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:28:35 ID:V2VDQcLlO

ごめんなさい、いきなりですみません。実はそのインプレッサが明日までに乗り手が決まらなければ、廃車になるそうなので、このスレなら詳しい方が多いと思い。カキコしました。ﾜﾝｵｰﾅｰらしいので廃車は勿体ないですよね。長々すみません。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:38:38 ID:84Nq3X780

これからいろいろ逝くだろうから、広い心とお金の余裕があれば、行ってみてね。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:39:34 ID:MX8CLhYi0

>>520
向こうに移動しましたと書いておいてね。

昨年6年式を手放した。おとなしく乗っていたが、
タイミングベルト、アッパーホース、ロアーホース、ギア、クラッチ、
その他諸々この先かなり壊れそうで、しかもかなり修理には値段が掛かりそうなので手放した。
この手の車はタイヤ屋オイルなどの消耗品も高いし、
中古だからといってランニングコストは新車と変わらない。
それを承知で、自分でメンテナンスするつもりなら良いが、
そうでないのならやめておいた方が無難。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:39:46 ID:FCsPZYXD0

>>518
俺のがTypeR Ver.Ⅲ、オーディオレス、車高調付（要OH）、修復暦有（フロント周りを1回以上破損）、走行7.8万、少なくとも2オーナー、で個人売買30万だった。
さあ、これと比べて高いか安いか判断しとこう。

ちなみに購入後1年以内に車にかけた金額は30万どころじゃなかったがな。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:40:09 ID:bmkCe7sn0

＞518
車検2年付きなら買い

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 00:47:56 ID:4n0IPM+C0

俺だったら３０万で買いだな
家のVer1が２年前８万キロで５０万
カタログスペック250馬力だった車は現在300馬力オーバー
メンテやパーツ交換でそれなりに金かけたけど新車買う程金は掛けてないしな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 01:17:13 ID:5VhEGNWV0

>>518
HDDナビついてるからどこか壊れるまで乗るのも良し
70万くらいかけてあちこち直して100万の中古車を買ったと思っても良し
俺は悪くない選択だと思う

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 01:27:06 ID:as4KVTD80

正直A～C型（Ver1～2）は辞めて置いた方がいいと思うが。
金が掛かりすぎるよ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 04:03:16 ID:vnIFETgN0

俺はA～Gまで辞めて置いたほうが無難だと思う・・
まぁ、デルタよりかは安心して乗れるけどな！

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 05:21:50 ID:dfnAaTsy0

俺もC型以前はお勧めしないなあ。
しかも「明日廃車になるから買うならすぐ返事くれ」って煽っといて
それで30万って値段設定もうさんくさいしな
悪徳中古車屋の匂いがプンプンするｗ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 05:37:36 ID:V2VDQcLlO

参考になりました。ありがとうございます。失礼しました。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 10:09:31 ID:DSiOQIWc0

>528
それってＧＣ全部じゃん！

ちなみに購入当初、デルタの中古とどっち買うかちょっと迷ったｗ
でもインプのＷＲＣで走ってる姿を見て、インプしか考えられなくなった。
デルタの走ってる姿もカッコイイんだが、俺には扱えないと思った。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 11:22:31 ID:NiAcboFD0

スレ違いなら放置してもらっていいんだけど

小さなこすり傷ついた時みんなどーしてるの？
なんかいい方法とかあったら教えて下さい．

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 11:28:21 ID:bmkCe7sn0

＞532
マジレスすると放置してる

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 11:39:04 ID:qPG86gJQ0

>>532
コンパウンドで消えそうなら処置してみる。
無理っぽいなら俺も放置。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 11:41:22 ID:J5IVNXwC0

こすり傷がどうした
おれのは運転席側ドアのチリが全然あってねえ
でも気に入ってるｗ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 12:18:11 ID:oKkJzlX20

オレなんて運転席のドア閉めるとボンネットがバタバタと･･･

（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 12:40:07 ID:DSiOQIWc0

>536
ボンネット前端左右についてるゴム足、高さ調整できるよ。
新車時に気になってディーラー持ってったら、そこ調整してたｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 12:51:18 ID:5VhEGNWV0

>>532
コンパウンドでとりあえず軽くこすってみる
じっくり見るとわかるが目立たなくなるからそれで放置

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 14:09:21 ID:CtydRFU80

オレのなんか右側だけで11ヶ所もドアパンチ喰らった跡があるぞ。
光の反射で微かに判る程度の凹みなので放置。
クリア層までのキズならコンパウンドでゴマかす。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 14:27:58 ID:STwIfVTv0

塗装逝った凹みはパテ盛って♯400のペーパーで水掛けながら均して
純正色のスプレー吹いてコンパウンド。色は少しずれるがキニシナイ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 14:55:28 ID:w7E+J8880

錆が発生しない程度のキズヘコミは
（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 15:20:23 ID:/DYhgiXPO

ちょっと上のレス読むと、みんなしっかり整備してるんだなぁ
と、オモタが板金はキニシナイ人が多いな。
自分も含めて

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 15:23:14 ID:bmkCe7sn0

まー機関がしっかりしてれば問題ﾅｲよね

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 15:28:19 ID:w6yuc/El0

俺は板金気にするけどな、綺麗にする＝大切にする、じゃないか？
ボコボコのまま乗るのはドリフト小僧のシルビアと変わらん・・・

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 15:32:08 ID:bmkCe7sn0

ｺﾞﾒｿ
さすがにﾎﾞｺﾎﾞｺじゃほっとけないよ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 15:38:23 ID:NiAcboFD0

みなさんレスありがとうございます．

さすがにフトコロのでかい人が多い．
コンパウンドでゴマかし，あとはキニシナイ
今週末にでもやってみます．

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 15:53:15 ID:lF9NDjvR0

>>544
>綺麗にする＝大切にする
じゃないと思う。

外見は全く気にしないが、機関等はこまめにきっちり整備する方が機械への思いやりがあると思テル
外見だけを綺麗にするのは、車を大切にしてるんじゃなくて、自分を大切にしてるんだと思う

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 16:05:43 ID:DSiOQIWc0

俺は外観は綺麗な方がいいな。
そりゃ、機関がしっかりしてるのは勿論だが。
カーコン万歳ｗ

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:08:05 ID:5VhEGNWV0

多少飛び石での凹みや擦り傷はあるけどボコボコじゃないぞ
一ヶ月に最低1回は洗車してるし、錆になる酷い凹みだと流石に飯金に出す
定期的に消耗品交換してるからもうすぐ7万kmだが調子は良い
洗車はメンテナンスの初歩とも言うし…

二輪にはラットという小汚いスタイルもあるけどなｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 08:36:07 ID:pNlkm3C0O

今インプの事故現場を見ました。人の車なのに悲しいス…（´・ω・｀）みなさん！今日も一日安全運転でいきましょ（｀･ω･´）

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 20:10:59 ID:G7/Gp3In0

D型海苔です。
前々号のインプマガジンでエアコンノコントロールパネルをDINスペースに移動させてる車両を見かけて以来、
自分の車でもやりたいなーと常々思っていたんですが、今日、コントロールパネルをDINスペースへ移動させました。
で、コントロールパネルが元々あったスペースにはΦ60の穴が3つ空いてるので、水温計、油温計、油圧計を入れようと思ってます。
これでセンター部分の配置が上から順に
S-AFCⅡ、エアコン噴出し口、メーター3つ（予定）、コントロールパネル、オーディオ（2DIN、シガーソケット＆灰皿撤去済）、5連ソケット
になりました。

それだけです。
自己満足な報告でした。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 21:10:50 ID:elF+1Sge0

>>551
日記かよw

どうせなら画像うｐして絵日記に汁

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 21:14:48 ID:G7/Gp3In0

>>552
夜勤が明けたらね。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:22:28 ID:Nb+BBMO80

DINスペースにメーター付ければ良いんじゃないかと思うのは俺だけですか？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:26:08 ID:viuTUCYSO

５５５ゲット

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:53:28 ID:Hwvg5VxP0

>>554
それをいっちゃあおしまいってもんよ。

ところで、ないる屋から出てるフロントワイドブリスターフェンダーってあるじゃん？
あの片側20㍉、両側で40㍉ワイド化できるってやつ。
GC/GFって車幅がスペック値より実測値のほうが小さいから片側20㍉くらいのワイドフェンダーなら無申請でも車検通るって噂を聞いたんだが、
実際どうなんだろ？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 00:58:56 ID:J9nwGj080

>>554
DINスペースに60φ入れるのはきついし
あのエアコンパネルの穴にメーター入れたかったんだろうから別に有りだろ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:02:34 ID:f81RWog/0

>>556
車検場の検査官による、多分大丈夫だけど人による。
でもないる屋のも見たことあるけど、ドゥーラックの方が幅あるからカコイイヨ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:05:33 ID:J9nwGj080

フロントだけワイドにしたとしてホイールはどうするの？
スペーサーを入れるの？
前後サイズ違いってわけにいかないよね？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:17:11 ID:XWtfb2eL0

>>556
デーラーのメカニックの話だと片側２５ミリまで大丈夫って話
ほんとかどうかわからんけど
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c129644803
家ではこれ付けて左右２０ミリづつワイド化して車検通った＞デーラーで
正直チリが合わなかったりしてお勧め出来る商品じゃないけど
こいつのおかげで
２０ミリワイドトレッドスペーサーかませてもタイヤはみ出ない
後ろは現在つめ折中だけどもう１㎝叩き出して後ろにも２０ミリのスペーサー
噛ませる予定

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:26:18 ID:INCrWJGH0

安い商品有名メーカーで相場より極端に安い商品はいわゆるB級品。
結局加工したりズッコンバッコンして工賃が高くなって損することが多い。

関係ないがR○雨宮のエアロ、アレはちゃんとした(メーカー直送)商品でもチリが合わないわリベット留めがあるわダメですよ。
やってられん。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 01:30:04 ID:Hwvg5VxP0

>>558
把握。

>>559
今んとこフェンダーを叩いて引っ張って225を履いてるんだけど、
いかんせん素人加工だもんでラインがきれいに仕上がってないんだ。
それで、ね。
リアはなぜか左右とも綺麗に加工できたから、自作プチワイドのままでいいかなと。

>>560
把握。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 11:08:57 ID:t8MLnL3D0

C型ＷＲＸに乗っています。

ボンネット裏、正面から見て右側ヘッドライト上部辺りにシールが貼られていて、
ＥＯ、ＡＴ等の表記があります。
ＥＯの表記部分にH13/夏と記載されていたのですが、これは何を意味する物
なのでしょうか。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 16:27:48 ID:I5HDnVqt0

>>563
Engine Overhaulの略
・・てんなわけないかｗ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/19(土) 16:47:49 ID:viuTUCYSO

>>563
Ｅ＝エレメント
Ｏ＝オイル

ジャマイカ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 00:27:51 ID:XHzkui+w0

>>565
普通に　Ｅngine　Oil　じゃないかな？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 07:11:18 ID:z4NoXeUm0

ATフルード・パワステオイル・エアコンガス・タイミングベルト等、
何年に一度ペースで変えるようなものは店にやらせると次の交換時期の目安のために、
交換日時・走行距離のシールを貼る。
逆にエンジンオイル等何ヶ月に一度ペースで変えるものは貼らないことが多いかな。

ATフルードとエンジンオイルを同じ日に交換したから、店の奴が同じシールに書いて張ったんじゃね？
１３年以降に当然エンジンオイル変えてるだろうけど、普通オイルだけ変えたらシール貼らないしね。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 09:29:19 ID:Uhq6pxeY0

>>567
エンジンオイルを換えるだけでもシールを貼る店はいくらでもある。

つーか、ショップだろうがディーラーだろうが、エンジンオイルを換えてもらったらシールを貼られるのはデフォだと思ってた。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 12:06:52 ID:V9YzcqJ10

オレのは(GF8)

エンジンオイルの交換済シールは
ドアを開けたAピラー下のダッシュ横に青シール。

タイミングベルト交換は
エンジンルームの前フレームに銀色シール。

つか交換時の走行距離/日付が書かれている。

ボンネット裏には貼られてなかった気がするなぁ。

【H13/夏】という書き方からすると
何かのリコール対処済シールでは？
C型だし・・・ごにょにょ。

570 ：495：2006/08/20(日) 16:48:23 ID:g7KHDZNmO

495です
皆のアドバイス、改めてありが㌧
今日、行きつけのディーラーで感謝デーやってたので行ったついでにクラッチフルードの交換もやってもらってきました
その後2時間程ドライブして15分休憩し、期待を込めてクラッチを踏み込んだ所残念ながら再現してしまいました('A`)

マスターシリンダのOH、視野に入れることにします。嗚呼。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 19:39:47 ID:A26t9G/E0

ＤＣＣＤのＯＨは可能でしょうか。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:56:01 ID:qWS2+2GD0

できるのなら壊れた時にassy交換で無くOHしたかったな
40万超はキツい

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 21:59:19 ID:XvPWnY9l0

でもDCCDって仮に固着で壊れても車庫入れ困るぐらいじゃないの？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:04:45 ID:dLCj8B7r0

みんなWRCとか興味ある？ソルベルグまたリタイアだよorz
これでラリージャパンも惨敗だったら来年いや年内に撤退とかもありえるのかな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:34:57 ID:9gjXfO1Q0

>>574
昨日今日リタイヤしたみたいなややこしい言い方するな。
ラリージャパンもう始まったのか？と思ってびっくりしたじゃないか！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 22:41:03 ID:dLCj8B7r0

>>575
リタイアしたのは昨日だよ
いやフィンランドの話だけどさ

でも本格的にやばいと思わないか

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:15:32 ID:ecluvn6H0

今年のｸﾙﾏが糞なのは、昨日今日の話じゃない

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 23:44:37 ID:+tg2iKcl0

モデル前倒し投入とかそういう次元じゃないからな。
他社のモデルがあまりにも良すぎてスバルがずっと同じインプレッサを使い続けてるところに問題がある。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:06:50 ID:cZ3Ae9ve0

そういえば市販車は来年モデルチェンジだっけ
それまでがんばれるかな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:09:53 ID:PEyxklO60

漏れはその後も頑張るから、関係ないかなー

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:14:10 ID:cZ3Ae9ve0

ごめん、WRCの話なんだけど

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:49:14 ID:tl+et+g+0

次期モデルではもう
エヴォみたいにトラクションコントロールを電子制御でやらないと
勝てないのでは？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 03:25:15 ID:HnLd/Oad0

板違いだから別でやってくれ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 06:24:19 ID:QlNPPcWHO

WRCの話題は出るけどGTの話題は出ないね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 09:26:13 ID:yS6B7ZSH0

GTはガワは市販車でも、エンジン載せ替え有、駆動方式変更有とか別物通り越してるから…
どこかのチームに肩入れせずに見てる分には面白い

感謝デーでGDBのSTIが55万円引きだったが、specCじゃないと重すぎてGC8から乗り替える気も起こらん

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 10:38:46 ID:iCJfvO160

俺達が乗り換える気を起こさせてくれるクルマ作れよ＞スバル

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 11:35:25 ID:t3qsEw8n0

>>582
ろくろく出てもいないメーカーと比べられても。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 12:18:44 ID:vYaJ1u3m0

>>582
WRCなら参戦コスト低減の名目で前後デフの電子制御は禁止になったよ
そのおかげでデフのセッティング変更にはデフ交換が必要になってかえって費用がかかるようになったけど
エンジン出力の制御は基本的にしてない(スライドコントロールは機械じゃ出来ない)
1速2速でのトルクリミット制御はしてるみたいだけど

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 12:45:15 ID:rZmGr1Cm0

夏だからしょうがないが延々とｽﾚ違い続けんな

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 13:58:56 ID:j1Q+SyfBO

感謝デーやったんだ…orz
前回はがき送るようにディーラー登録しといたのに一回送って来ただけか…
あそこのディーラーで車買うの辞めた

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 14:29:45 ID:nP6CYqwN0

すみません、質問をさせて下さい。
GC8 D型WRX STi-ver.3のリアブレーキローター(径266mm x 厚18mm)の物を、
GC8 A,B,C型(径266mm x 厚10mm)に取り付ける事は可能でしょうか。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 15:20:24 ID:bMX0uCYGO

後期型ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄと一緒に交換で可能だったかと。
中には現状のﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄを叩いて換装する猛者もいる。

少し前にF&R用22B赤ｷｬﾘﾊﾟｰｷｯﾄが新品で工賃･ﾌｰﾙﾄﾞ代･ﾛｰﾀｰ
･ﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ･ﾊﾟｯﾄﾞ込み15万でやってたなぁ

ｵｸで集めた方が更に安くてｽﾙｰしちゃったけどね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 23:01:11 ID:Dfbi9LUT0

>>591
かなり無理がある。
D型は14インチブレーキ A-Cは13インチ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 23:24:02 ID:aZuIxx5M0

シガーライタのみ電源が来ていない事に気が付いた
（レーダで捕まって作動してない事が発覚ｗ）
ヒューズ共用しているミラーは動くから、断線してるのかなぁ・・

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 23:32:20 ID:kSGuMgZT0

>>594
断線以前に、ソケットの接触不良は疑ってみた？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 23:38:09 ID:ePnnL5230

>594
レーダー付属のソケットの中にもヒューズが入ってると思う。
切れてるかもよ。

あと、シガライター（♀ソケット）を外して外から見ると分るんだけど、異常な加熱で切れる様に
半田みたいな配線が使われてるよ。

597 ：594：2006/08/22(火) 00:52:31 ID:ZVL1bE4s0

自車シガーライタ：通電せず、友人車のシガーライタとレーダ：共に通電せず、
なので差込側の問題では無いようです。
今度の休みにでもディーラーに持ち込みます・・

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 01:45:48 ID:WuchZv0SO

最近D型のSTiを買ったのですがフロントにデフって付けられますかね？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 02:22:21 ID:fb6NECn+0

>>598
そりゃあ付けれますよ四駆だもの　byみつお

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 07:42:05 ID:jFC8g8WL0

付けられますかね？
付けられますかね？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 10:06:13 ID:+lbn2LOzO

>>598
付いてます
既に付いてます
もれなく付いてます

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 10:55:29 ID:I4eBs5IS0

>>598はデフではなくデブの間違いかと思われる

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 14:36:36 ID:Sr0xcP2PO

GC8E-R乗りです
今、自作エアコン集塵フィルタ付けようと助手席のﾀﾞｯｼｭ外しました。
ココからドコ外して寸法取ればいいのですか？携帯からで、すみません
よろしくお願い致します

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 16:28:57 ID:uDFE/wo90

GCはフィルタ無いんじゃなかったか？
ttp://lxhxl.s27.xrea.com/diy13.html

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 17:34:58 ID:Sr0xcP2PO

はい、フィルタは付いてません。というか、純正フィルタは付けることが出来ないはずです。
確か、過去スレで気休め程度で自作フィルタ付けたって言うのがあった気がしましたから質問しました。
それともリンク先のようにブロアファン洗浄をこまめにするのがいいのかな(´･ω･)？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:06:56 ID:xloEsLMC0

>>603
助手席側ダッシュボードを下から覗いてファンの横あたりにある
空調通路のいかにも怪しげなビス1本で止まってる縦長な蓋外すと
ディーラOPの空気清浄機がつくと思われるスペースが有るから
そこで良いと思うんだけど

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 22:45:30 ID:nj4ZBu8S0

>>603

同じくＥ型STI乗りです。

説明は>>606さんの場所でです。

自分は日立のルームエアコンのフィルタをぶった切って入れてます。
ちなみにブロワファンの洗浄は、奥にあるビスが取れにくいので、Ｌ型のプラスドライバが便利です。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:47:21 ID:zp0SsaFW0

>>592
GCってバックプレートかえるとハブごと交換って聞いたことあるけど
もしそうなら結構金かかるね

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 04:29:55 ID:J4O2eZdM0

>603
後期型は花粉フィルタとか出てなかったか？
前期型には無いのは知ってるが。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 08:29:17 ID:ZWVGQCCq0

>>603
20x20cmのフィルタでだいたい入る。
ただしそのまま入れると結露したエバポに接触して
フィルタが濡れ、空気が通らなくなって・・・・壊れるかも
そこまでいかなくてもエバポの温度センサーが異常動作した。

何らかのスペーサーが必要と思われ。
それと20x20でジャストフィットでもないので、
スペーサーの周辺にシールのためにスポンジでも。

金かけて良いなら>>609の空気清浄機。
ただし工賃別で４万以上するし、まだあるかどうかわからん。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 13:16:46 ID:HUNwCfaoO

>>608
C型乗りだけどﾊﾌﾞ交換無しのﾎﾞﾙﾄｵﾝで行けるって言ってたよ
⇒F16ｲﾝﾁ&R15ｲﾝﾁの22Bﾌﾞﾚｰｷ換装
強いて言うならﾎｲｰﾙに気をつけろってぐらいかな？
当たらないﾓﾉを履かせなあかん。

関係ないけどC型RAstiのみｱｰﾙｽﾞのｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽ入ってんのね

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 16:36:55 ID:RoTMscMWO

ver4 RA Vﾘﾐを売る事に決めました…

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 19:08:13 ID:qkiYanlI0

>>612
そうか・・・またいつか戻って来いよ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 19:31:57 ID:4GmVFeX+0

>612

ﾉｼ

どっちも廃車にならず卒業で良かった。

615 ：612：2006/08/23(水) 21:36:04 ID:RoTMscMWO

欲しい方いますか？詳しく知りたい方はメアドを教えてくだされば譲ります。60万くらいで(>_<｡)外装はボロですが中身はメンテしてたので自信あります。エンジンはノーマルです。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 21:52:00 ID:QpmEmrFw0

ちと教えた

GC8G STiの純正ｽﾄﾗｯﾄを
ｼｮｯｸ　G型WRX純正
ﾊﾞﾈ　 G型RA純正
ｽﾄﾗｯﾄﾏｳﾝﾄ STi強化品
他は純正品を使用
で組んだらﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間が
前指一本　後指二本
にﾛｰﾀﾞｳﾝしてまったよ

通常の車高を維持出来ると思ったのに
何で？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:11:43 ID:9deu2yhd0

バネが実はSTiのだったとか。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:13:56 ID:Hxif6CVU0

ゴムのスペーサー入れた？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:20:41 ID:QpmEmrFw0

>>617
ﾃﾞｨｰﾗｰで調べたら
G型WRXとVer6 STi
G型RAとVer6 RA
はそれぞれ同じﾊﾞﾈ&ｼｮｯｸを使用

>>618
一応ｽﾊﾞﾙ正規ﾃﾞｨｰﾗｰで
交換したから大丈夫…だと思いたい

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 12:06:01 ID:dy9FpnpA0

>>616
GC8G STiにﾊﾞﾈG型RA純正だよね？
RAバネは標準車よりカタログ上のデータでは5mm下がる。
さらにエアコンの有り無しで種類が違う。
エアコン無し車のバネを使ったのなら個体差も含め10mm以上下がるかもしれない。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 21:46:05 ID:qc4Sv5n00

ガソリン給油口のカバーの爪のプラスチックが割れて、カバー閉まらなくなってしまいました。
ディーラー行けばすぐ治してくれますかね？
治すまでガソリンが抜かれませんように・・・。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 21:49:37 ID:lLbLiRyV0

ディーラーに聞け

623 ：616：2006/08/24(木) 22:39:39 ID:XgytZDkc0

>>620
GC8G STiにﾊﾞﾈG型RA純正”ｴｱｺﾝ有”用ですた
明日ﾌｪﾝﾀﾞｰ～地面距離測ってきます

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 22:44:08 ID:mxr/jXdi0

598=612だったらﾜﾛｽ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:01:52 ID:4z72ZJA30

>>624
マジでそうならﾜﾛｽ

ｲｷﾛ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 23:55:27 ID:t7k4aLlP0

>>623
ならほとんど下がらないんだよ。
指半分分から一本分までの間に落ち着くはず。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 09:35:58 ID:kx3XfzgF0

>>621
俺も先月壊れた
部品頼むと蓋ごと購入になるらしい。それで無塗装だった気がする
部品代は￥1800位かな。

フロントの人間が気を利かせてプラの部品だけ売ってくれたから数百円で済んだけど

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 13:17:12 ID:/EDxFdR2O

GDのエアフロって流用できますか？
やった人いますか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 13:30:46 ID:dn7Gbtg/0

できないことはないけど、メリットあるの？
金額はエアフロレスにするのと大差ないよ。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 14:57:06 ID:Z7UQaRpb0

突然なのですが、ＧＣ８にＧＤＢのStiシートを付けることって
出来るんでしょうか？ＧＣ８にＧＤＢのシートレールが付けば
シートレールごとポンで付きますか？
ってくだらない質問スマソ。。。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 15:01:02 ID:DewucOMV0

来月車検なんですが、中古で買った時からついてるHKSの爆音マフラーの
ままでおｋでしょうか？一応バッフル付けると音は半減しますが・・・

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 15:16:20 ID:t1ufMJP20

自分で音聞いて、「逝ける！」って思ったらおｋなんぢゃないか？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 15:16:33 ID:neN7Y6SE0

>>631
どのマフラーであれ、実際に計測しないとわかんなくね？
特に中古だと。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 15:25:28 ID:E66w9QTu0

>>630
出来るけど座面が上がっちゃって窮屈と聞いたことがある

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 17:30:58 ID:8CeIWYHR0

>>631
車検の項目に音量測定はありませんよ。
どこから交換してあるかが良く判らんが、
唯一引っかかるとすれば触媒レスでの
プローブ検査だろうな。対策はあるけど。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 19:51:07 ID:Y5prkuCCO

２２Ｂに乗ってます。
今度ラジエーターをかえようと思うんですが、バンパー外さずにかえれますか？
また、ホースは切らなくてもよいのでしょうか？かえるのは、タバタのアルミの２層で厚さは３９㎜です。
知っている方がいらっしゃったら教えて下さい。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 19:57:51 ID:3ZWZQ/Fr0

>>636
通常なら、ﾊﾞﾝﾊﾟｰを外す必要はないし、ﾎｰｽも切る必要は無いはず。
もう少し早けりゃ、ARCにﾜﾝｵﾌで作ってもらったﾗｼﾞｴﾀｰ余ってたのに。。。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 20:02:35 ID:7/ipaRGt0

>>631
F,G型だと確か96か7ｄBで車検通らない
E型までは103ｄBで不可じゃなかったかと

ん、E型とそれ以降で分けるのって排ガスだけだっけ？
オレも記憶が曖昧なんであとは自分で調べてねw

オレは去年5回位計ってもらってやっと合格した

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 20:14:36 ID:dn7Gbtg/0

>>636
22Bだとバンパーはずさないと駄目な可能性あり

640 ：621：2006/08/25(金) 20:24:02 ID:CiMpx8v60

>>627
なるほど、プラスチックのところだけ売ってもらえれば安く済むんですね。
さっそく明日ディーラーへ行ってみます。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 22:04:31 ID:r9Jfq8UC0

>>639
こらこら、いい加減な事言うなよ。
バンパーも外さないし、ホースも切らないだろ。

俺もこの間交換したけど、ドレンコックが硬くて仕方なかったな。

ところでラジエターファンって両方５枚羽根？
前期notSTIの洩れは片方４枚が付いてるんだが・・・。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 22:46:09 ID:Qabo/Lpg0

>>636
22Bのバンパーはグリル一体で、上側がラジエータクーリングパネルっぽくなってるから多分に無理。
ホースは切る必要無いとおもうけど、ついでに新品に交換した方が精神衛生上良いと思います。

>>641
そういう事情があったりするので、気軽に自分と同じ状態と判断しない方がよろしいかと存じます

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 23:53:44 ID:3hGwl89p0

GC/GFスレで聞いたほうがいいよ、と教えていただいたので
こちらで質問させてもらおうと思います

ラテリンを社外品に交換した人に聞きたいんだけど
クスコのラテリンには“改造車検対応書類”ってのが付いてくるけど
他のショップが販売してるラテリンにも
“改造車検対応書類”って付いてくるの？

STIのラテリンには書類がないらしいです
クスコの製品についてくる理由ってなんなんだろ？

知っている方がいらっしゃったら教えて下さい

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:07:30 ID:89NGv1gs0

>>643
そういう事はkturuに聞いたほうがいいよｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 00:40:08 ID:f7Frv5g80

>>608 611
ﾊﾌﾞの脱着しないとﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄの加工も交換も出来ないからじゃない？
再使用は推奨していないようなので、脱着＝交換てことだろ。
漏れは普通に再使用しましたが。

646 ：616：2006/08/26(土) 03:56:16 ID:Y9hsI+Ax0

>>626
ﾌｪﾝﾀﾞｰ～地面距離測った
ﾌﾛﾝﾄ　620mm　ﾘｱ　625mm
ﾀｲﾔ　YOKOHAMA DNA S.drive 205-50/16
ﾎｲｰﾙ　後期純正

通常の数値が分かんﾈｴ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:56:20 ID:lalw77Un0

>>641
いい加減な事言わないようになｗ
理由は642しかり、だ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 15:31:19 ID:9VTqSZEg0

>>646
当方GF8Bノーマル足でﾌｪﾝﾀﾞｰ～地面距離測ってみた。
ﾌﾛﾝﾄ　640mm　ﾘｱ　640mm
ﾀｲﾔ　PIRELLI DRAGON 205-50/16
ﾎｲｰﾙ　GDAA純正

GFだけど参考にしてくだせぇ。

649 ：594：2006/08/26(土) 17:08:19 ID:xoArhVKG0

シガーに電流来てないよとｶｷｺした者ですが
ダートと言うか砂利道走った後、何故か通電が復活しました（笑
老体だけに色々ハーネスの硬化が始まってるのかなぁ・・

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 18:20:46 ID:VIRNLoKd0

>>648
情報ｻﾝｸｽ

今日確認したけど
　　　ｽﾄﾗｯﾄﾊﾞﾈ
旧　ﾋﾟﾝｸ黒
新ﾋﾟﾝｸﾋﾟﾝｸ
ですた
RA用ﾊﾞﾈってﾋﾟﾝｸなの?

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 19:16:30 ID:81eZHUmt0

>>650
それSTiのダウンサスでは…？
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gcgf_impreza/cat2.html

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 20:52:52 ID:WFvNK9gX0

>649
いつレーダーがまたサボるか分らん、スリリングだな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 21:30:25 ID:cRET7qsQ0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　）　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　 / /
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　　/ / 　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　　　　
　　　　　<　｀Д´>／/　　　　　　∧＿∧　　ヽヽ⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　　　それがインプレッサクォリティ　
　　　　／　15i..　　　　　　∧＿∧ ´ー｀)　　＼＼（´∀｀　）　　　　n 　∩　　　　　http://www.subaru.co.jp/impreza/
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´A ｀）20S i　　　　ﾊ　　　　　＼　　（ E）｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　　（　＾ω＾）　　／HX　＼　ﾉ　　　　　　 |　　STi　/ヽヽ_／／. | .|　.　（ ´･ω･)　　 (　・∀・)　
　（ヽ,　　／　C’z　ヽ、/　,　　//　ヽ,　　　　　　|　　　　ﾉ　＼__／　　 | .|　／WRX　　ヽ／　SRX　ヽ、/

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 22:05:36 ID:NlC+6VrD0

>>650
Dに騙されたね。
それはSTIの後付ダウンセット。
純正は特別仕様車以外は黒です。

655 ：616：2006/08/27(日) 00:51:32 ID:C470ZNiV0

>>651 >>654
やっぱそう思う？

請求書から
ｽﾄﾗｯﾄCP　18200円
ﾊﾞﾈ　7000円
前後左右一緒の値段

GC8の解説本からSTiﾊﾟｰﾂの
ｽﾄﾗｯﾄ　23000円～　だからｽﾄﾗｯﾄは純正っぽいが
ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ F ST2040055060　3.5kgｆ/mm
　　　　　　　　R ST2230055100　3.1kgｆ/mm
WRX-RA WRX-R用　純正ｽﾄﾗｯﾄとｾｯﾄで使用　30mmﾀﾞｳﾝ
単価　各7000円
純正のﾊﾞﾈ単価判らんが
俺もﾊﾞﾈが怪しいと思う

取り合えずﾃﾞｨｰﾗｰに部品発注書&納品書のｺﾋﾟｰ請求しますわ

一つ訂正させて
ｽﾄﾗｯﾄ=ほぼ赤に近いﾋﾟﾝｸ
ﾊﾞﾈ=STiのどﾋﾟﾝｸ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 01:48:21 ID:1cTs9yDx0

うちの車は限定車だからストラットが赤だな
でもバネはピンクじゃないから、どうみてもSTIのダウンスプリングだね

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 02:08:56 ID:c+6+yHUR0

納車後速攻で換えたから赤ストラットって良いのか全然分からん・・

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 02:42:26 ID:1cTs9yDx0

スバルのどうでもいい拘りとか
そもそも何色でも見えにくいところだし

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 05:15:10 ID:Loa44ast0

>>655
おれ、ダウンセットとか書いてるorz
スマン、ダウンスプリングって書こうと思ってた。。。

純正バネの値段は分からないが、バネにSTIの印刷があったら非純正って分かる。
あと確か22Bのアイバッチのバネはシルバーだった気がする。

所でこのアイバッハスプリングって流用してる人居る？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 13:39:22 ID:T6StFEiO0

愛バッチ？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 16:45:08 ID:Loa44ast0

>>660
うん、アイバッチ
マイバッハもマイバッチと読んでる。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 20:08:44 ID:H9pBlm9ZO

２２Ｂのバンパーの件で質問した者です。
質問に答えていただき、ありがとうございました。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 20:19:26 ID:Wwe9BsBr0

グリル一体型のバンパーって開口部も広くなって
見た目かっこいいんだけど
件の理由で取り付けに踏み込めないんだよな
そうそうバンパー外す機会は無いとは思うんだけど

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 07:45:51 ID:YObaMH0n0

軽い気持ちでライトをマルチリフレクターに交換しようとしたら、バンパーまで
外すことになって痛い目を見た思い出があります。＞２２Bバンパー

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 11:14:14 ID:Gl86LO6m0

純正のフォグって互換性ありますか？
Ｆ型なんですけどフォグの取り付け部が割れてしまい
流用できるなら中身を移植しようと思うんですけど。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 19:25:03 ID:BWRyNIdR0

>>665
前期と後期のフォグの互換性と言う意味？

もしそうなら、取り付けはどちらも完全に互換性がありポン付け可だが、
レンズカットの入った前期型とマルチリフレクタ－の後期型の中身は
全然別物。

667 ：665：2006/08/28(月) 21:07:44 ID:G1jqIw4GO

>>666
レスどうも。
中身はあるのでポン付け可であれば
中身を移植して使いたかったんです。

668 ：666：2006/08/28(月) 23:07:16 ID:BWRyNIdR0

>>667
CIBIEのフォグつけたから、後期フォグが余ってるんだけど安く譲ろうか？
配線のカプラー切れてるけど、今あるフォグのを使えば使えると思う。

程度は中の上程度。割れなし・曇りほぼなし・汚れあり位。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:02:17 ID:izXC0o3C0

ギアをニュートラルにしたときにシフトレバーが真ん中に戻らなくなってしまいました
多分バネみたいのが外れたんだと思いますがこれってDIYで直せますか?
ちなみに自分はオーディオ交換とかブレーキパッド交換くらいしか経験ないDIY初心者です

670 ：669：2006/08/29(火) 00:05:17 ID:jQWISznC0

補足
完全に戻らないわけじゃなくて自動で戻らないってことです
手で戻せば戻ります
ちなみに１－２速側のみ戻りません

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 00:35:25 ID:VIplcq2z0

>>670
ついこないだ自分のもなったよ。
小さいｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが無くなってるんだよ。
Dへ行って部品頼みましょ。ｸﾙﾏの下に潜れるなら、自分で直せるよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 02:34:51 ID:QgsV23tT0

D型ＷＲＸですが右前をぶつけてしまいフェンダーが押されてエアフロが割れてしまいました。
外装とエアフロやクリーナーボックスを交換して乗ってるのですが、
それ以来ブーストがかかると「ふぃぃぃぃぃーん」というデカイ吸気音？が出るようになりました。
音質としてはハンドドリルを回した時のような･･･
どこかにクラックでも入ったと考えるべきでしょうか？
今のところ普通に乗れていますが…

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 03:16:27 ID:jpYZ6fcd0

>>669
GC独特の症状。
スプリングが外れやすい病気を持ってる。
自分で替えられるし付けられる。
漏れは取り付けた後ペンチで端っこをギュッとして外れないようにしてる。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 07:51:21 ID:Vi26Qjdl0

室内でちと薬品をこぼしたら、フロアマットが溶けたので交換しようと思うんですが、
前期内装と後期内装のフロアマットって共通なのでしょうか？
一応、必要なのは後部座席右側です。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 08:41:35 ID:g5QJQbEDO

このﾏｯﾄﾞｻｲｴﾝﾃｨｽﾄめ。…変えられんじゃない?多分。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 08:50:26 ID:fv7CNH2v0

>>672
実際にその音を聞いてみないとわからんけど
レゾネーターがついてないとかそういうことはないよね？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 09:29:02 ID:RGKSfIET0

>>672
ボンネット開けて、エンジンかけて、スロットルを手で開けて、
音の出る場所を探してみろ
それと、ブースト計付いてるなら、最大ブースト値とアイドリング時の負圧をチェック

678 ：665：2006/08/29(火) 14:01:40 ID:rYJ4himh0

>>668
リップも割ってしまい修理に結構掛かるので
安く譲ってくれるとすごく助かります。

679 ：616：2006/08/29(火) 16:32:24 ID:p+XRtU3t0

納品書貰ってきた
結論
STiのﾀﾞｳﾝﾊﾞﾈ
ですた

俺　　　　 STiVerVI-RA用のﾊﾞﾈ
　　　　　　　↓
ﾃﾞｨ-ﾗｰ1　STi（VerVI)のRA用のﾊﾞﾈ
　　　　　　　↓
ﾃﾞｨ-ﾗｰ2　STi（の出してる）のRA用のﾊﾞﾈ
となって今に到るって事らしい

んで
ﾃﾞｨ-ﾗｰ1が書いた手書きの注文書＆そのｺﾋﾟｰも
もう無くって有るのは納品書だけだって
　
やっぱ客相にTELした方がいいかな？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 17:33:45 ID:aotiRi2W0

>>679
一応しとけ。

681 ：669：2006/08/29(火) 19:46:58 ID:jQWISznC0

>>671 >>673
レスサンクスです
デーラー行って注文してこようと思います
ちなみに車の下に潜ってスプリングの場所はすぐわかる場所にありますか？

682 ：671：2006/08/29(火) 21:04:10 ID:VIplcq2z0

>>681
下に潜ってる時に、誰かにｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ動かしてもらうとわかり易い
その動くとこに、さもさもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが引っかかりそうな穴があいてるよ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:27:22 ID:zIWZZFMW0

GF6の4WD、1.8L乗りの者です。
最近、右左折時の発信で、
駆動が不自然な状況が続いています。
ハンドルきる際のキキッという音ともに、
駆動がスムーズにいかず、つっかかるような状況です。

古い車なので、買い換え時かとも思いますが、
修理可能ならば、愛着もあるので修理したいと思っています。
どなたか、似たような症状のケースを知っておりませんか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:54:28 ID:u7fR/IKD0

なんで車屋に持っていって聞かないの？修理できるに決まってる
文面から自分で直せるとも思わないが。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:07:50 ID:hDfttNm1O

>>683
フロントかセンターデフじゃない？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 22:52:58 ID:zIWZZFMW0

>>684
言葉足らずで申し訳ありません。
一応ディーラーではなく、カー用品店のピットでみてもらいまして、
中古のミッション入れ替え等で３０万円くらい修理代がかかると言われたのです。
その金額が適正か否かが判別しかねることと、
他に類似症状のあった方がどのように対応したかをお尋ねしたかったのです。

>>685
ありがとうございます。
センターデフでググってみましたら、carviewの掲示板にたどり着き、
結構類似症状のあった方が多いようでした。
次はディーラーに持ち込んで、そこで見積もりをしてもらった上で、
修理か買い換えを検討したいと思います。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:47:57 ID:VIplcq2z0

もう5ヶ月で6回目の車検。
当然、まだまだ乗るぜ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 01:14:19 ID:fZfLmx4V0

>687
もう5ヶ月で6回目の出産。
当然、まだまだ乗るぜ。

だったら尊敬した(・∀・)ｱﾋｬ!!

689 ：672：2006/08/30(水) 03:28:13 ID:hU5w0gzh0

>>676
レゾネータは元々外してました。
でも修理の後では音質も音量も変わっているのです。
音以外は特に変わった所が無さそうなんですが。

>>677
そうですね、ボンネット開けてやってみます。
ブースト計が無いんで圧のチェックが出来ないのが痛い。
ブースト計つけるか…

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 07:29:59 ID:Nf5nHSxV0

>>689
しばらく前にブローオフの破片吸い込んでタービン交換したんだが、
インペラがひん曲がって、ブースト掛かった時にそんな音がする
症状だったよ。

エアフロが割れたみたいだが、破片吸い込んでインペラ曲がってない？

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 14:20:36 ID:OBkw8Lds0

>>672
居間北。
690で正解かも。
友人で右側ぶつけてエアクリボックスがｱﾎﾞｰﾝして、
その破片がタービンのペラ直撃してそんな音だった。
他にもタービンブローした車もそんな音だった。

ブースト計着けなくても、Ｄラーに行ってセレクトモニタ着ければイそんな数値がコマンダーみたいので確認できるよ。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 21:13:00 ID:iwhjkufA0

SEV関係者ブログで逆ギレ
http://blog.goopassport.com/sev-rog/archive/29

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:16:06 ID:uzp/ULO10

>>692
スレ違い、みなさんスルーでいきましょ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 23:03:50 ID:iwhjkufA0

SEV信者乙

695 ：672：2006/08/31(木) 01:19:12 ID:M640js2v0

>>690
>>691

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
状況的に説得力がありすぎる・・・
問題にメドがつけられた事はいい事ですね。
ありがとうございます、感謝です。
しかし自分が今失業中というのが泣ける。
オレの財布オワタｏｒｚ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 01:34:39 ID:ZirAIhm90

もしタービン逝ってたとしても
中古の純正品とかなら安いんじゃね？
社外タービン付けてる人とかブローした時のためにとかいって
純正タービン取っておいて処分するタイミングを失ってる人とか
家にも前期型だけど純正タービンころがってるし
安く手に入れてがむばって自分で取り付けすればいいんじゃね？
まぁその前にほんとにタービンのペラが駄目になったのか調べるのが先だろうけど

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 02:34:40 ID:a+9B6i9Y0

過去ログに出てた、GDBスペC用旋回チャンバー付き燃料ポンプがつけられないかディーラーで聞いたが無理なようだ
双方の資料見てみたが、タンク形状の違いか長さが違う
もしかして旋回チャンバー部分だけを使ったのかな？
これが駄目なら、オリジナルボックスのコレクタータンクしかないか

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 09:47:45 ID:Qm2HXkJR0

GF8のルーフレールって外せるんでしょうか？
全然使わないので外してもいいかと思ってるんですが。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 11:19:45 ID:upJZLfLW0

先日クスコのGC8専用（純正穴）GTウイングを通販で注文するときに
D型なのに間違ってE型と答えてしまいました。
リアスポの穴の位置はDもEも一緒でしょうか？
今日は定休日らしく電話できないのでこちらで聞いてみました。。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 11:25:24 ID:yF6bhK0F0

>699
DもEも一緒のはず

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 11:51:26 ID:upJZLfLW0

>>700
ありがとうございました。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 11:56:46 ID:upJZLfLW0

>>700
ありがとうございます。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 17:54:51 ID:7edfODiq0

>>698
そりゃはずせるさ、ver6リミテッドのワゴンはレールレスだもの
初期型は楽だけど後期型は大変だけどね

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 20:56:16 ID:B+pmhljl0

因みに、VerVI ワゴンはGC8。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 22:16:50 ID:6rVuHWmz0

ttp://www.subaru-sti.co.jp/product/impreza/list.html
ここの表、全然修正されないね・・・。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 02:45:29 ID:a9gVKYMI0

>>704
日本語で頼む

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 10:36:39 ID:OzOQFN+10

>>703
それって自分で外せるものでしょうか？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 12:14:50 ID:eP1g1Tmn0

707のスキル次第なんじゃない？
溶接でさえも剥がして外せる

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 15:00:33 ID:RcrACs+R0

ブローオフバルブを、大気開放かそれとも純正戻しにするかで迷っております。

ＧＣ８本には、
「吹き返しでエアクリ汚れる＆吹き返しで燃調狂うから大気開放 By○シェ社長？」

Web上では、
「アクセルオフにエンスト起こす可能性あるから、純正戻し」

どちらを信用して良い物やら・・・
この辺（ブローオフバルブ関連）の情報がありましたら教えてください。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 15:44:15 ID:aUK/YqX/0

>>709
エアフロ車で大気開放にすると性能的にはメリットはないよ、デメリットだけ。
純正戻しがいいです
大気開放でエンスト起こすのはバネを弱くして開放する圧を下げすぎるから。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 15:51:23 ID:GeNHZzsJ0

>>705
どっかおかしいんだっけ？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 16:04:29 ID:KwDgUMfc0

>>704ってことじゅないの？
Ver.6ワゴン
普通に考えてGF8G（表の通り）だけど
実際はなぜかワゴンなのにGC8Gになってるとか
俺も知らなかったけど
ほんと？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 17:03:49 ID:mJLnDImQ0

GC8G型乗りです
最近２～３０００回転付近で一定にアクセルを踏んでいる時に
ガクガクってほどではないのですが、息つぎのような症状が起こります。
G型はエアフロが弱いと聞いているので掃除してみようと思うのですが
素人でも取り外して掃除（アルコールで？）する事は可能なのでしょうか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 17:34:21 ID:GeNHZzsJ0

>>713
ﾎｯﾄﾜｲﾔｰじゃないから、無理なんじゃない？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 17:41:09 ID:NSLvHpdt0

みんな！

コレ買えば、インプ2コイチ（違法Stiチューン）できるぞ。

Not Sti　→　Stiだ！！

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39960883

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう２：2006/09/01(金) 18:01:08 ID:RnSOHMaL0

コレ買えば、のコレって何ですか？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:02:16 ID:6B6SVl8/O

>>712
自分も気になるね、GC8とGF8じゃ保険料全然違うもんね
どこかソースある？
>>715
出品者乙

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:19:26 ID:ACkmt7E90

GC後期は、同世代のエボよりも維持費が掛かるのでしょうか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう２：2006/09/01(金) 18:19:53 ID:RnSOHMaL0

だーーーー(-_-)zzz

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう２：2006/09/01(金) 18:23:14 ID:RnSOHMaL0

かからないと思いますよ！

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:58:52 ID:OzOQFN+10

楽しい車なのでさんざ乗り回した挙句、すぐに廃車になるので
維持費はかかりません。
それよりもスクラップ代を今から貯蓄しておいて下さい。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう２：2006/09/01(金) 19:09:24 ID:RnSOHMaL0

インプって燃費悪いっすよね～

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:53:04 ID:KwDgUMfc0

悪いといえば悪いんだが
俗にVIPカーとか呼ばれる排気量多めのセダンや
ミニバンなんかよりずっと燃費がいいというのは
内緒だよ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう２：2006/09/01(金) 20:35:57 ID:RnSOHMaL0

そうっすね～

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう２：2006/09/01(金) 20:44:26 ID:RnSOHMaL0

ぼくはインプの　ＧＤＴｙｐｅ-Ⅱが好きですね～

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:12:52 ID:AK6dlf6J0

>723
そういうアホな車はアクセル全開or全閉しかしないからじゃないか。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう２：2006/09/01(金) 22:21:21 ID:RnSOHMaL0

・・・・エボってかっこいいっすか～？どこがいいかさっぱりわからんっす・・・

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:26:03 ID:uZLLaYXl0

＞727
ガンダムちっくな所ｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう２：2006/09/01(金) 22:33:26 ID:RnSOHMaL0

＞７２８
なんすか？ガンダムチックなとこって？ガンプラ？？(-_-)zzz

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:33:30 ID:TwbmUFza0

GF8WRXnotSTIに乗っているんですが、
純正のサイドスカートとリヤアンダースカートが黒色なんですが同じ方いませんか？
これってかっこ悪くないですか？なんかゴムみたいだし車高が高く見えるようで・・・
（STIVerだとボディカラーと同色みたいですが）
ボディと同じ白に塗装しようかなと考えているんですが、
既に塗装された方もしいたら効果（？）とか方法を教えて下さい。
よろしくお願い致します。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:33:47 ID:KwDgUMfc0

クスコのリアフレーム補強バーって前期に付かないんでしょうか？
GDのディフューザーと共に付けたいんですが
メーカーでD型以降対応というのはやはりリアデフがR180じゃないと
駄目って事なんでしょうか？
GF8なのでラゲッジより後方の剛性上げたいんですが
ドゥラックのフロアバーやらクロスバー以外の方法を探してます。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:39:16 ID:KwDgUMfc0

>>730
それ多分前期型です。
自分もサイドステップとリアのアンダースカート（正式な名前があったはずだけど失念）
ボディと同色に塗りました
あとドアの取っ手も黒だと思いますがそれもボディと同色に塗りました
結局リアのアンダースカートもサイドステップも社外品に交換しちゃいましたけど
自分で色塗った時はかなり全体的な統一感が上がったように感じました
サイドステップは取り外してスプレー塗装
ドアの取っ手とリアのアンダースカートはマスキングしてスプレー塗装

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:21:24 ID:S95fqPmi0

>>730
自分のも黒いです。
樹脂用の光沢復活剤をあちこちに塗って、結構満足してます。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:23:42 ID:uZLLaYXl0

＞730
俺も黒だよ
STIver3

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:28:01 ID:nMu2bJsI0

>ドアの取っ手＆ドアミラー
RAは全部黒

736 ：704：2006/09/01(金) 23:38:29 ID:HKAAsNWG0

>706>712>717
裏付け取れなかったので棚上げにしといて下さい。m(_ _)m

どこかで、STIワゴンのレールレスはGC8ベースだという話を聞いたのだが。

実はオレもどこかで「ワゴン GC8」と書かれてたの見て、誤植だよ( ´_ゝ`)プッ
と思い調べたらあーらビックリ。という経験からデス。

誰かレールレスのワゴン乗ってる人居ないかな・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:47:58 ID:Djn1Hz0P0

>>736
当時のリミテッドのカタログにはGF8って書いてあるよ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:48:00 ID:HKAAsNWG0

検索してる間に話題が変わってました・・（´ω`;）

>730
スバルはソレ得意ですよ。
最初はスカートは黒パーツのまま→そのうち色塗り投入。
プレオやレガも同じだった希ガス。

σ(・ω・)は色なしのタイミングだったので、ボディも黒にした。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 23:49:08 ID:HKAAsNWG0

>737
そうですか。。（´ω`;）

んじゃオレがずっと騙されてた？（ノД`)

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 07:41:15 ID:8T8xkPYo0

最初は黒やったんか。

だんだんはがれてきたなーくなってきた。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 09:07:14 ID:eHYmX8ZQ0

>>732 >>733 >>734 >>735 >>738
レスありがとうございます。
黒の人けっこう多いみたいですね。貴重な情報ありがとうございましたm(__)m。
732さんみたいにやってみようかと思います。
失礼しました。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 09:32:38 ID:FtnRhQiw0

>>731
GF8Bだけどクスコのリアロアアームバー付けてるよ。
付けた直後は体感出来たけどすぐ慣れてしまった。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 20:55:10 ID:412h8YpMO

>>641
黒いｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟに合わせて無塗装でｳｪｯﾄｶｰﾎﾞﾝのﾌﾛﾝﾄﾘｯﾌﾟ付けれてｲｲ

磨くとﾎﾞﾃﾞｨ同色になってるｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟよりﾕｰﾛっぽく
ｱｸｾﾝﾄ効いてて締って見えるけどな～
車高下げて215/45:17ﾀｲﾔ履かせると黒くても車高高く見えないし

というより塗装すんなら社外品にした方がカッコ良いよ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 20:56:37 ID:412h8YpMO

↑ｽﾏｿ>>641じゃなくて>>741ﾃﾞｽﾀ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:07:31 ID:ojZmkHrD0

GC8C糊なんだが、ｻｲﾄﾞｽｶｰﾄはﾎﾞﾃﾞｨ同色じゃなくて
黒い方がｶｯｺｲｲと思ってるのはｵﾚだけか？？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:33:04 ID:KIwTRglv0

D型だけど黒いボディだから気にならない

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:58:18 ID:412h8YpMO

俺もそー思う(￣▽￣)ノシ
しかも車まで同じだｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:05:42 ID:pgEKbVqE0

＞746
そりゃそうだ

俺はD型白
最近みょうにケツ下がりになってきて悩み中

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:26:12 ID:OXlV7tE/0

みんなエアロ付きなんだねぇ。
ウチはリヤスポ以外はナッシングです・・・。

ミラーと取っ手は黒（地色）ですが。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 01:33:30 ID:gGx1VeeU0

>>748
バネがへたって来てるってこと？
たしかに純正だとリアの方がフェンダーとの隙間が小さいような気がする

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 02:03:19 ID:EOC4n7MQ0

RA-LIMITEDだからリヤスポだけだよ
再度スカート欲しかったな

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 02:10:00 ID:pgEKbVqE0

＞750
元から若干尻下がりだよね
最近、輪留めでﾏﾌﾘｬｰをやたら擦るんだよなー
まー純正ショックは、オクで買った物だから相当へタッテるんだろうけど

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 09:28:24 ID:uzvkfP/10

漏れもC型だがサイドステップ黒気に入ってるYO！
うちの車も若干尻下がりだなぁ・・・マフリャーは純正タイコ取っ払いの鉄パイプだからｷﾆｼﾅｲ！

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 15:47:25 ID:+tDNRXE30

>>753
直管ｲｸﾅｲ!

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 21:52:58 ID:NEgFXT4P0

12年目のGC8Cなんですが、さすがに純正ﾏﾌﾗｰの到るところが錆びて
穴があいてまいりました。ﾔﾌｵｸなどで何か入手して交換しようかと思っているんですが
GD用のﾏﾌﾗｰは互換性があるでしょうか？例えば、GDA、GDB純正とか。
またﾚｶﾞｼｨ用も多く出品されていますが、BD用やBE用などはいかがでしょう？

ご存知の範囲でけっこうです。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:17:54 ID:c3XOKyYr0

GD用はほぼ互換性あり
ttp://www.ops.dti.ne.jp/~tomo-su/car/car-tips.html#exaust2
BD用はだめ
BE用は知らないけどたぶんだめだと思う

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:20:34 ID:eQHKXSWW0

>>755
GDのマフラーは着かない訳じゃないが、マフラーを釣るフックの向きが
一箇所逆向きになっていたハズ。
逆向きのフックを赤熱するまで加熱してGCと同じ向きにひん曲げれば
着く模様。

ちなみに漏れもGC8C乗りだが、後期STiマフラー使ってる。
後期マフラーは完全ボルトオン。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:33:22 ID:jkNp4kyJ0

>>755
GD純正マフラーは、中央フックをぶった切る、もしくは>>757の言うようにすれば
問題なく付く。

しかし、社外のGD系マフラーは付かない物もあるので要注意。
GCとGDのパイプラインは完全互換ではないので、ストレート形状へ近づける為に
きわどいパイプ廻しをしている物をGC8に装着すると、けっこうな割合でボデーと
干渉を起こす可能性アリ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 22:57:31 ID:ghCZWaAo0

て言うか、マフラーくらい新品かってやれよ、、、

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 23:02:05 ID:c3XOKyYr0

マフラーなんか中古で十分

761 ：755：2006/09/03(日) 23:04:28 ID:NEgFXT4P0

>>756-758
ありがとうございます。少し選択肢が増えました♪

>>759
確かに、仰る通りなんですよねぇ。ﾏﾌﾗｰくらい新品付けてあげたいんですが
今後襲いかかって来るであろう出費を考えて、資金難で手放すなんてことにならないよう
抑えられるとこは抑えたいという考えです。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 00:28:10 ID:nWXMVGgc0

WRXのSTiのVer4乗ってる。先月Goo-netで探して他県まで見に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏み込むとLLCが噴き出す、マジで。ちょっと
動揺。しかも8年落ちなのに今までが軽だからパワフルで良い。GC8は冷却系が弱いと言わ
れてるけど個人的にはその通りだと思う。新型と比べればそりゃ全然違うかもし
れないけど、それは仕様だって2chでも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夜の峠道とかを走るとちょっと怖いね。走り屋じゃないのに煽られるし。
冷却系にかんしては多分新型もGC8も変わらないでしょ。新型乗ったことないから
知らないけど年式が古いか新しいかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも中古車な
んて買わないでしょ。個人的には町乗りでも十分に冷却系が弱い。
嘘かと思われるかも知れないけど近所の二車線道路で？？キロ程度でマジでLLCを
噴いた。つまりはディーラーですらGC8のエア抜きはいい加減と言うわけで、それだけでも個
人的にはDIYです。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 01:10:24 ID:6BPOTuYz0

どこを縦読み？？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 01:12:46 ID:xWnRXZym0

有名なコピペの改変
しかもまったくおもしろくない

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 01:45:20 ID:a4LvswVE0

WRXのSTiのVer4乗ってる。先月Goo-netで探して他県まで見に行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル踏み込むとLLCが噴き出す、マジで。ちょっと
動揺。しかも8年落ちなのに今までが軽だからパワフルで良い。GC8は冷却系が弱いと言わ
れてるけど個人的にはその通りだと思う。新型と比べればそりゃ全然違うかもし
れないけど、それは　／￣￣￣￣￣￣￣＼て2chでも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ夜の峠道とかを｜　うるさい黙れ　　｜っと怖いね。走り屋じゃないのに煽られるし。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿　＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∨　　　　　　 (ﾟдﾟ　)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／ <　<

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 02:25:17 ID:tPvuFlpY0

あげ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 06:27:39 ID:3Ey6GASTO

GDBが買えない貧乏人のスレはここですか？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 06:42:18 ID:a+Oghv510

あんなデブ車、タダでもいらない

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 09:09:55 ID:+FDPOwVQ0

いや、ﾀﾀﾞなら貰うぞ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:30:12 ID:5U9MhpYY0

売って金にするか、部品取りにするかだな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:52:32 ID:LgCjqcWp0

トラストのPETi買って付けてみたがプロペラシャフトと干渉しちまう・・・・

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:53:56 ID:2V8E1Zgl0

どっかイジリたいが、現状に満足してて
イジるところがねぇ

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 11:14:50 ID:t0ZCpUpZ0

>>772
現状を詳しく

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 13:19:59 ID:1X3OXV7m0

GDBがもらえるなら、移植できる部品はすべて移植するな

775 ：772：2006/09/04(月) 15:01:09 ID:2V8E1Zgl0

STIV、５.５万㌔
吊るしのECUに対応マフラー
STIショック・ブッシュ・マウント類全交換
まああとこまごまあるけど割愛
動体保存が目的だから、特に特別なことはなにも・・
ほぼノーマルでも十分にいい

776 ：772：2006/09/04(月) 15:03:23 ID:2V8E1Zgl0

動態保存だっけか？
特に特別って・・俺ってアホすぎる・・・orz
半年ROMるわ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 15:11:49 ID:ImtX735V0

エアコンをデフロスターの位置にして使用すると
ガラスが曇ってくるのは仕様ですか？

対処法とかあるのでしょうか．誰か教えて下さい．

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 15:43:43 ID:LgCjqcWp0

>>777
ヒーターコアから水でも漏れてるんじゃ・・・・

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 15:49:53 ID:/nZAaRtCO

冷却弱くないよ。エア抜きやってないだけでしょ？またラジエターが純正なら割れることがある。

780 ：http://kamenrider2.blog50.fc2.com/blog-entry-57.html：2006/09/04(月) 15:54:05 ID:1qMRagCD0

インプレの良さは↑ドイツのアウトバーンで、４時間ほど最高速走行すればわかるはず・・・
アウトバーンでインプレをよく見かけるのはこれが理由だろう。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:05:57 ID:O0mpfjmq0

>777
車外が多湿で、外側が結露してたり？

内側が妙に曇るのなら、内側を吹いてみるとか。
夜に外から照明が当たる所で一拭きすると、ヨゴレ具合が判る。
室内クリーナーオススメ。

つかデフロスタにしなけりゃ万事解決？（・∀・）・・・

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 08:26:41 ID:nIcQ48310

>>780
えらくマニアックな位置にアドレス張ったなおい。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:10:22 ID:fMcJeQWu0

>>772
動体保存！蒸気機関車か？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 14:02:49 ID:Mxp8hM9e0

>>778, 781
レスサンクス

> つかデフロスタにしなけりゃ万事解決

まったくそのとおりなんですが，連れが
直接風あたってさみーぞｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)、と怒る者で

確かに外が暑くて，車内が冷えてくると，
どんどんひどくなってくるんですよね
今まで，乗った車でこんなことなかったもので

掃除やってみます

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 14:25:51 ID:4RJVMugA0

＞直接風あたってさみーぞｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ)、と怒る
羽の向き変えてやれば当たらないのでは？
そういう問題ではない？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 14:35:00 ID:CpC3fLc80

>>780
な～んかこのサイト見てたら日本の一般道で
走るのが馬鹿馬鹿しく思えてきたずぅ・・・

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 14:51:19 ID:lnmeSU6f0

>786
インプの良さは高速だけではなかろう。
むしろ林道など狭い道でこそ能力が発揮される。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:08:09 ID:CKg03O0W0

インプって高速いいかな？
俺としては軽すぎて不安定で怖い、２００ｋｍ巡航する車じゃないよ。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:32:42 ID:jJ++FyjI0

>>788
通報しました

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:45:54 ID:ljy49FZJ0

基本的な質問で申し訳ありませんが、
ワゴンの純正マフラーってセダンに流用可能でしょうか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 16:58:35 ID:lnmeSU6f0

>788
俺としては２００ならバリ安定してると感じる。
軽いといっても１．２トン。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 17:11:38 ID:+MtNQy5V0

軽くするのは難しいが、重くするのは簡単じゃない？
トランクにコンクリートでも流し込むか。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:34:03 ID:kffJb76u0

鉛、溶かして流し込んどけ。
ウラニウムが重くてよいが入手性がなぁ…。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:36:19 ID:aI0aZGhs0

>792
ピザ食えば済む。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 18:39:44 ID:+Lc25H2c0

>>790
GC⇔GFなら全然問題なし

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:14:45 ID:0oyp6JOS0

皆さんは何歳の時にインプを購入しましたか？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:25:38 ID:5ieVe2QH0

>>790
化膿

798 ：790：2006/09/05(火) 20:37:02 ID:uHpjSomO0

>>795
>>797
ありがとうございます。助かりました。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 22:54:19 ID:qa+4P3v+0

120～130km程度で１時間巡航しただけなのに巡航時油温が110℃超・・
真夏の昼間にかなり久し振りに高速に長距離乗ったけど、こんなもんだっけ？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:06:00 ID:sayd77yV0

それはちょっと高杉

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:13:15 ID:qa+4P3v+0

ですよねぇ。
下に降りても110℃超えてたから暖房全開しましたよ・・

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 23:55:24 ID:eq5HUgEd0

油温は暖房全開にしても…

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 10:49:57 ID:0vVAjuOg0

>>801
暖房全開＞ｋｗｓｋ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 11:10:48 ID:tQMSUzUw0

>>802
水温強制的に落とせば少しは冷えるんじゃね？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 12:16:14 ID:440+O4A80

その速度なら90度ちょいで安定。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:21:03 ID:YsxSaOv10

直接油温の低下と暖房は関わらないけど、
水温が下がればｴﾝｼﾞﾝに回って油温も多少なり影響するんじゃないかと思う。

>>803
昔の車は水温が上がったら暖房（ヒーター）オン！で水温下げてたけど、今の車だとあんまり使わないからねぇ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 13:30:57 ID:lnaqRGmVO

ＦＲＰフェンダーに変えた人っている？
かなり軽くなって燃費もウマーを期待してるんだけど･･･
どうせこのまま乗り続けるし事故車になってもいいかなぁって(´_｀)

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 14:39:19 ID:VG1qDhD40

>807
FRP特有のたわみと言うか、歪みが気になるので、取り替える踏ん切りが付かない。
それさえなければ、買いたい。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 14:58:44 ID:qSEudaRM0

そんなに期待するほど軽くはならんぞ
安物買うとチリがあわなかったりしてカッコ悪くなるし
燃費には殆ど影響しないと思うが
むしろ毎日食べてるピザを（ｒｙ

と安物FRPフェンダーにした俺が言ってみるテスト

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 16:53:58 ID:7NQ3v6nNO

だって、純正の鉄フェンダーでもそんなに重たいものじゃないじゃないか

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 19:16:53 ID:zysqNzjC0

軽量化のためにＦＲＰにするの？
ワイド化したい人が変えるんじゃないのか

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 19:56:08 ID:QiP90fJJ0

>>801-806
GC8のターボは全車標準で水冷のオイルクーラーが着いてる。
冷却水の温度が下がればエンジンも冷えるしオイルクーラーも
効率良く油温を下げる。

あと、止まった時に油温下げるには暖房全開+エアコンONが有効。
エアコンONにするとコンデンサ冷やす為に強制的にラジファンが回る。
それと一緒に水温を下げ、少しのタイムラグをおいて湯温もグングン下がる。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:01:31 ID:Av3lIU4L0

水温対策として加圧給水タンクの天板と周りに
ＰＣ用のヒートシンクを貼りまくっているけどなかなか効果があるよ。

パワステタンクにも張りまくるのもオススメ、パワステオイルの噴出しが激減する。
こっちはタンクにフィンが刻んであるので貼る場所が限られてくるけどね。

まともに買うと高くつくので
ジャンク屋でまとめ売りのヒートシンクを探すのがベスト。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 01:28:47 ID:/v+sIQYE0

>>812
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時のA/Cｵﾝていうのは、
ｺﾝﾃﾞﾝｻｰの発熱がﾌｧﾝの冷却を上回るつー事はないのかね。
逆に熱を拾いそうで今までやらないできましたが…。
A/Cｵﾝの温風側で風量全開が一番冷えるって事！？

815 ：799：2006/09/07(木) 01:56:27 ID:/RhWIE9j0

>>802
今更だけど暖房全開→水温低下→油温低下と言う発想で。
停止ｏｒ低速時にはファンを廻すトリガとしてエアコンも併用してました。
あとは窓と頭上全開で

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 03:20:18 ID:nsnAaCCY0

油温気になるならオイルクーラー追加すりゃいいじゃん・・・・・・

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 03:41:36 ID:of0r7iFi0

いやそういう問題ではないだろ
ストップ＆ゴーを繰り返すようなサーキットとかならともかく
高速道路巡航程度で油音110℃はどこかおかしいだろ？
１時間走ったって普通90度前後だと思うが

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 04:26:51 ID:zUIyu3Ce0

真夏の昼に軽く峠流しても、せいぜい100度超えるぐらい
センサーがボケてるというオチではないですかな？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 07:27:03 ID:UuPuB0Si0

>>814
後付のメーター付いてるならやれば分かるけど、アイドリングでエアコン入れると
最終的に水温油温ともに80℃位まで下がるよ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 07:49:26 ID:mDMVtYE/0

やれやれ、ＥＧルームの小さいハイパワー車って大変だなぁ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:19:47 ID:M7BGKu9O0

>820
ハイパワーを発揮していない時に油温が上がるのが問題になってるんじゃね？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:26:55 ID:PVnFg0Lb0

インプって油温高めだと思うけど、110℃っておかしいよね。

漏れの場合、ノーマル状態だと田舎道普通に街乗りで、夏でもないのに油温90～100℃だった。
こりゃダメだわ、と思って即行でオイルクーラー付けたよ。

O/C付けたら、真夏以外は街乗りで
水温70～90℃　・　油温60～90℃
くらいになった。
真夏の街乗りや真夏のサーキット30分全開でも水温・油温ともに110℃を超えないのはいいけど、サーモ入れてないので、普通に街乗りでは水温油温ともに低すぎ・・・80℃を超えない・・・。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 10:28:37 ID:mMh8c8Pu0

>80℃を超えない・・・。
オーバークール

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 12:50:02 ID:4m0JRvliO

みんな肝心な事を書いてないぞ
ド　コ　か　ら　油　温　と　っ　て　る　ん　だ　？
場所によって温度がやや違うだろ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 13:11:01 ID:PVnFg0Lb0

>>824
漏れは、オイルクーラーの送り側ホースの途中に割り込ませてる
ちなみに水温は、アッパーホースから

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 13:27:17 ID:M7BGKu9O0

油温計を付けていない俺は勝ち組。

そんなもんとにらめっこしてると禿げるぞ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:28:54 ID:egxX2uPc0

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#‘д‘）
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　ミ彡彡-=3　ﾍﾟｼｯ!!

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:49:38 ID:pT84hhUy0

>827
ワロタ、初めて見るAAだ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:48:06 ID:653OUD6K0

漏れはドレンボルトに付いてる。てか買った時から付いてた。
そろそろオイル交換の度に外すのはめんどくさいので移設を考えてるが
どこがいいかな～。
みんなのオススメキボン

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:07:42 ID:1+/Ciki/0

>>829
オイルポンプの盲栓

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:41:51 ID:EwmnCoL10

>>828
MotoGP関係でよく出てくる。ﾋﾞｱｯｼﾞと言う人だよ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:52:06 ID:gGt+rQKK0

>>831
引退したライダーにヒドス

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 00:56:36 ID:uDXb+3ah0

>>826
新品のオイルクーラー高くて買うのがもったいなかったので、手持ちの、トラスト・ハチロク用キットを無理やり付けた漏れは勝ち組？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 05:05:52 ID:3tmubcbF0

>>831
何故ヒゲッジの名が…

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 07:40:29 ID:mefizcpg0

油温計センサー純正ＯＰの位置だと雨の日はやくにたたない
水溜りに突っ込むといっきに下がる

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 07:53:59 ID:sR87jbLj0

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　〆⌒ヽ
⊂（#´д｀）＜　誰がﾊｹﾞやねん！
　/　maxﾉ∪
　し―-J　|l| |　　　
　　　　　彡⌒ミ -=3　ﾍﾟｼｯ!!

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 16:58:20 ID:AmblsNXz0

おまいら面白いな(ﾉ∀｀)

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 17:05:46 ID:8SIuw3Yl0

>>833
ＧＣに乗ってる時点できっと俺らは勝ち組じゃないから大丈夫ｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:40:58 ID:rWEqr2HG0

>>838
お前、一言多過ぎてリアルでも嫌われてるだろ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:51:04 ID:RxCXb+2p0

等長タイプのエキマニをつけるとECUは書き換え必須ですか?

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:40:58 ID:ovcKHKh+0

>840
いらん

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 05:33:23 ID:GAMEmShpO

H5年GC8WRXに乗ってます。
もうすぐ車検が切れます。
タービンがジェットエンジンみたいな音をだしはじめたので
直すか廃車かで悩んでいます。
タービン持ち込みで交換を受けてもらえたとして
標準工賃いくら位かわかる方がいましたら
教えてもらえないですか？
近所の工場に行ったら執拗に中古車をすすめられたあげく
結局答えてもらえませんでした。
他の工場回る時の参考にしたいのでお願いします。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 06:05:06 ID:R7rc9pZe0

>>842
そんなの店によって違うだろ

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 09:53:36 ID:2NGq+jJD0

タービンによる　ノーマル？
おれはVer.3にGDBBスペックCの流用で工賃５万
もちろんタービンはその店（スバルメインのチューナー）で購入　
配管加工あり
参考になれば

845 ：842：2006/09/09(土) 12:55:55 ID:sSMdMzBc0

>>843
>>844
ノーマルです。
どこでやっても工賃20万位は絶対かかるっとか言われるよりは
少し気が楽になりました。
店によって変わるといっても極端に差はでないんじゃないでしょうか。
14万kノントラブルだったのに、一番金に余裕の無い時に重なったので
少しあせっていました。
やっぱり直します。
ありがとうございました。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 12:58:15 ID:uCH4uk9J0

>>799
もしかしてクロスミッションの3速で120-130km/h巡航？
もしくはフロントに目に見えない何かがいて走行風をさえぎってるとか

847 ：799：2006/09/09(土) 13:32:53 ID:YeCuFiIz0

5型STiRAなので確かにｸﾛｽですが５速巡航でした
若干温度が上がりやすいWRﾊﾞﾝﾊﾟｰ(笑)装着なんだけど、
夜間等の同条件巡航なら大体90℃台前半なので書き込んでみました。
ここまで尾を引くとは思いませんでしたが・・
外気温は35℃超えてたけどその辺に影響され易いのかなぁ？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:35:00 ID:YWimU8vK0

Ⅴ型のＳｔｉ　ＲＡ中古で買いました。26000ｋｍ。
来週納車だけど、大丈夫だろうか・・・

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:52:09 ID:VvFvlktr0

距離が異様に少ないのが気になるがとりあえずおめ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:53:30 ID:kCtSPPpN0

>842
工賃２０万って・・・　そんなにかかるわけ無いですよ。
他のショップを当たってみてみたら？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 18:05:29 ID:kCtSPPpN0

中古タービンちょっと見てみた。結構安いのね。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31454392　：2000円　前期用。安っ！
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h43434153　：20000円　Ｄ型用だからドッカンのはず。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29070172　：20000円　前期用？新品ぽい。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 18:39:20 ID:KHyyWf7Q0

>>851

>http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31454392　：2000円　前期用。安っ！
TD04は、GFインプレッサ。どうせ付けるならGC用のTD05を。

>http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h43434153　：20000円　Ｄ型用だからドッカンのはず。
D型STIないしSTI-RAの物。現在の部品番号は14412AA170。

>http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r29070172　：20000円　前期用？新品ぽい。
TD04Lって事は、GDA用かフォレスター用。どちらも240psモデル。
流用したい場合は、ユニオンボルトを要加工。するメリットがあるかどうかは
わ　　か　　ら　　な　　い　　。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 19:02:43 ID:H0gcQMgZ0

5万も取るの？
おれなら2万でやったげるけどｗ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:09:38 ID:Jzt+uXId0

GCインプで3ナンバーって、22Bだけ？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:19:34 ID:BGsyoUIE0

>>854
ボアうｐやEｇ換装で、まじめな奴は３ナンバーにしてる。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:28:32 ID:Jzt+uXId0

>>855
2ドア3ナンバーでブルーの香具師が近所のツタヤに駐車してたから、もしや22B？かなとか思って
聞いたんだけどさ・・・

857 ：851：2006/09/09(土) 20:29:30 ID:dbI4Aw2K0

>852
すげえ知識だ・・・なんでそんなに詳しいの？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:31:41 ID:VvFvlktr0

>>856
22Bだったらナンバーなんか見なくとも一目でわかるだろ
ワイドキットの車もあるけど

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:45:00 ID:Jzt+uXId0

>>858
おまいさんがたみたいにインプレッサオタクじゃないし、見てもわからないよ('A`)

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:10:30 ID:VvFvlktr0

いやいやフェンダーとかエンブレムとか見ればわかるだろ
あきらかにノーマルとは違うから

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:16:10 ID:0SQl6elN0

>>859
オタ否定しつつも22Bには興味があるんだね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:20:47 ID:+9vBOfvn0

前置きＩＣにしたら
ＮＡのボンネットに
交換可能でしょうか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:24:15 ID:DvnpQZFq0

わざわざ鉄にして重くするのか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:26:54 ID:Jzt+uXId0

>>861
マニアックなラリーカーが好きなんよ、240RSとかサンク5ターボとか。
でも、好きってだけでそんなに詳しくないんだよね・・・

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:20:47 ID:Q4m2ln0g0

>858
22Ｂ以外に2ドアってあるの？
>863
今は全部アルミじゃなかった？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:21:33 ID:Q4m2ln0g0

ごめ、ここＧＣスレだったね

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:22:13 ID:PxIPJaWz0

>>864
お前はマニアとオタクの違いを俺達に説明したほうがいい。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:23:07 ID:PxIPJaWz0

>>865
お前はリトナとTypeRを知った方がいい。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:31:25 ID:a6pyhr830

ルノーサンク5ターボｶｯｺﾖｽ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:34:13 ID:Q4m2ln0g0

>868
へー、2ドアあったんだ。
今画像見てきたけど22ＢとタイプＲはパッと見同じに見えるわ。
違いを探す気にも成らないけど（ｗ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:38:05 ID:4ODcqkuZ0

俺はストラトスが好きだったなぁ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 22:45:35 ID:6K+jqT+n0

>>859
22B
http://www.subaru-sti.co.jp/product/22b/top.html
少なくともここのスレ住人なら見た目一発でわかると思うよ
フロント、リアがブリスターフェンダー
フロントバンパーはWRC97モデルと同一のグリル一体型
フロントリア共にブレーキキャリパーは「赤」
パッと見外見だけでこれだけ違う

後からキャリパーを赤に変えたりバンパーをグリル一体型にしてる人は結構居るが
リアフェンダーのワイド化は要溶接加工なので手を出してる人は少ないと思う
というか今もやってるとこあるのか不明
昔某ショップで50万くらいでワイド加工やってたところがあったはずだけど

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:18:14 ID:oHkNYOChO

>872
>リアフェンダーのワイド化は要溶接加工
えっ！Σ(ﾟロﾟ;)じゃあ、某エアロメーカーのワイドキットは前:FRP、後:金属なんですか！？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:22:06 ID:6K+jqT+n0

その某エアロメーカーとやらを知らないので白根

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:44:53 ID:KHyyWf7Q0

>872
ワイドキットと22B(WRC)レプリカは違うんじゃまいか。
ラアンだったかないる屋だったかの22Bレプリカキットは、５０万だか８０万だか
らしいけど、フロント・リアフェンダー共に銅板だって言う話は聞いた事がある。

すっげー安いのだったら、ＦＲＰハリボテも作れなくは無いけど、割れた時は
修復不可能に近いぞ。（鉄板だったら板金が出来るからな）

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:47:59 ID:KHyyWf7Q0

すつれい、>872 → >873　でした。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:48:24 ID:DvnpQZFq0

>>875
いくらなんでも、銅板じゃないだろう・・・

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:08:38 ID:PxIPJaWz0

>>875
ラ・アンスポーツのは前後FRPだな。
ttp://www.launsport.com/cargo357/goodsprev.cgi?gno=AEROKIT
ないる屋はフロント側のみで、白ゲルコートってあるからFRPか？
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/cgi-bin/cata/clip.cgi?mode=sview&bango=23
他にワイドフェンダーを出してるとこってAVISとDoLuckとどこがあるっけ？

ちなみに22B用の鋼板フェンダーはフロント片側19万円、リア片側29万円、フューエルフィラー5.4万円らしい。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:38:57 ID:tb56Koaq0

>>875
嘘つきは泥棒のはじまりですよ。FRPで修復不可能？

オールアルミの一体プレス物と勘違いしてるでしょ？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:54:40 ID:afCZh+9p0

酷くぶつけると木っ端微塵になると言うことじゃないの？
普通に触って割ったくらいなら直るけど

フェンダーの話題出てるから便乗
フェンダーの爪折りしてる人はどうやって爪折りした？
16インチの時はギリギリ良かったが、17インチ入れたら当たりまくる
車高ももう少しあげないと駄目だな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:32:16 ID:h+J9xMpM0

>>880
・ドライヤーであっためる→ペンチである程度ツメを巻き込む→プラハンマーで叩いてツメを折る→タッチペン→手で適当に引張る。

これで丸目GDBのタイヤが余裕。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 03:46:11 ID:R7/jn2xL0

>878
純正にしても高すぎ・・・
塗装、工賃いれると車一台買えるな。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 03:48:38 ID:EnjaAhEf0

22Bのは太田？の職人がｶﾝｺﾝｶﾝｺﾝと手作りしてるんだからそれくらいはしょうがないと思う
ライン化して新インプになってくれていれば乗り換えてたかもなぁ・・

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 06:44:19 ID:8/YgG9Fy0

>>875
なんかすごい嘘が広まってるんだね

>>878
>他にワイドフェンダーを出してるとこってAVISとDoLuckとどこがあるっけ？
卸してるところはみんな一緒って話きいたことあるけど

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 08:26:39 ID:pLnlURJw0

あと前にはオートスポーツイワセが出してたかな
みんな卸してるところは同じＦＲＰ製だべ？
現行になるがオートバックスが出してる涙目のワイドボディは
銅板だったな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 09:04:16 ID:OZvDqLAN0

>>885
だから、銅じゃないだろと。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 09:12:04 ID:hD8hMD9v0

>886
叩いて作るには作りやすそう＞銅板

でも、普通は柔らか過ぎて使わないわな。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:41:44 ID:PN7NVz5t0

そもそも銅板製の真偽は？FRP工作してみれば解る事だけど
どんなにバキバキになっても修復可能だし、普通は１プライで
おしまいなんて事はしないので、結構丈夫だよ。

縁石に当てても、そこだけボコッと欠けるだけで、木っ端微塵に
なることはない。むしろマウント部分がもげるだろ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:43:05 ID:JHzur25D0

銅板ﾜﾛﾀ
緑青が気になるんじゃね？ｗ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:36:31 ID:OyPNcbbuO

FRP自体修復可能なのは当たり前で
>>875が修復不可能に近いと言ってるのは
フェンダーみたいな場所は点より面、まして金属じゃないから
ヘコまないで衝撃が全体にひろがる
割れる程の衝撃が加わった場合取り合いのチリ部分も
いかれる可能性が高いとか
そういう事が言いたいんじゃないの？

出先より携帯から駄文失礼

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 15:08:46 ID:8/YgG9Fy0

銅板と鋼板の区別がつかない奴がいるｗ
銅なんて鉄より重いじゃん

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:45:00 ID:/5lCd7Ld0

>>881
ありがとう
近いうちにやってみるよ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:22:08 ID:hD8hMD9v0

>892
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s34689994

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 22:53:20 ID:/5lCd7Ld0

>>893
そういう良い物があるんだね
参考にして近い物作って見るか

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:00:18 ID:F1IQrnSa0

ヒント：鉄パイプ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:14:42 ID:iskuIJBL0

爪折機つかえば綺麗にできるんだろうけど
一回こっきりしかつかわない道具に数万も金かけるの
馬鹿らしいと思って
俺もプラスチックハンマーと鉄パイプ使って爪折った

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:25:12 ID:INuIE36p0

つーか、爪折るとフェンダーの剛性下がるから、
当たるのが数mmなら、削った方がいいよ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:29:42 ID:/5lCd7Ld0

SSRタイプC17インチにRE-01Rだとガリガリ当たるのだよね
なので剛性も考慮して∠な感じに折ろうかと

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:31:17 ID:DlKZrXcY0

ラウンドショルダなタイヤに換えるとか

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 23:42:17 ID:8/YgG9Fy0

俺板金屋で1万2千円でやってもらった
フロントだけ折り＋1.5cmくらい叩き出し
塗装のはがれとか全然ないしインナーフェンダーとかも綺麗に加工してもらったから満足

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:26:47 ID:czDN6bgj0

ミッションの載せ替えをしようとしています
GC8のF型にGDBのD型のミッションを載せる予定です
部品も全部揃ったので、載せ買え作業はショップに任せようと思っているのですが、
そのショップでは車検に関しては自分でやってくれと言われました
載せ替えを行ったという方で、車検の際に予想される注意点や、
実際に車検を行う際に必要だった書類などあれば教えてください
少し調べたところ、ミッションとプロペラシャフトの大きさなどを記載した
図面がいるような話もあり、かたや書類無しで通っているケースも
あるようでした

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:48:47 ID:oL4Mo77s0

GC8の5速MTがTY75でGDBの6速MTがTY85だっけ？
何も言わずとも車検通りそうな気もするが、とりあえずAE86でAT→MTに構造変更した人のサイトをば
ttp://www.86life.com/j_am1.htm

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:09:47 ID:GpwPgpj70

AP Rallyのランプポッド付けて公道走ったら、やっぱ捕まりますかね？
↓こんなの
http://www.packr.co.jp/a_p_rally/newwin/lp/in_fr.html

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:30:54 ID:3vpvv8YD0

>903
捕まるに決まってるだろボケ。

捕まりますかね？ってなんかイライラするな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:31:28 ID:oL4Mo77s0

点けなければOKじゃね？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:58:06 ID:3vpvv8YD0

>906
装着した時点ではセーフ。
点灯出来うる状態であれば、点灯していなくてもアウト。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 15:05:16 ID:xZoFB6A60

>>903
普段は配線はずしとけばいいんじゃないかな

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 15:12:47 ID:DZhcnqgy0

>>901
質問には答えられないが、非常に興味があるので、終わったら詳細を教えてください。
かかった値段とか。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 16:45:44 ID:JA8urImx0

>>901
GDB足回り＆ミッション乗せ換えして
自分で車検通した香具師のページ
参考になるかな。
ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/seisaku-nikki.htm

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:07:48 ID:Y7NWRQfs0

>>903
「ヘッドライトの水平光軸中心より上に、車内から点灯し得る補助灯があったらダメ」
なんじゃなかったっけかな？
室外にスイッチを付けるか、配線しないで点かないようにしとけばOKじゃない？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 18:50:30 ID:H4xzTKWq0

>906
これ、前方に3センチ以上飛び出て見える。
もしそうならば少なくとも全長の記載変更が必要かと。

後は形状が危険とか、視界を遮ると判断されればダメポ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:11:12 ID:czDN6bgj0

>>902
大変参考になりました
情報ありがとうございました

>>909
そのサイトは見ていたのですが、
書類関係の情報についてはありませんでした
書類無しで通るところもあるのかもしれませんが、
検査官や地方によって差が激しいようなら、
当たって砕けるしかないでしょうね......

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 20:16:09 ID:x+ZWrgQv0

>>912
トランスミッション変更なんて、何も言わなければそのままムニャムニャ・・・

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:14:02 ID:52eRdXIo0

>>910
追加装着したﾗﾝﾌﾟをﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ（Hi-Loの四灯)
元のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを補助灯
の扱いで○改取れば
無問題みたいな記載をどっかで見た覚えが有る

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:34:00 ID:kBwHuapU0

>913

ｍ（＿＿）ｍ　ﾏｻｶｺﾝﾅﾄｺﾛﾃﾞ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:55:34 ID:H4xzTKWq0

>914
すれ違い灯が外側から400ｍｍ以内に無いとダメな所に引っ掛かりそうだ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 10:41:10 ID:LdQnmw6t0

なんでみんな、そんなライトの法規に詳しいんだ？
普通に生活してたら絶対に知りえないことだと思うが（ｗ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 11:48:55 ID:Am0GJXyC0

だから普通の生活を送ってないんだろ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:02:31 ID:0lE6vJCY0

リヤデフ交換するんだがリングギヤの締め付けトルクは何キロでしょうか？
バージョン６のＲ１８０です。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:20:45 ID:MYl3COHn0

>>919
そんな事するなら、整備書ぐらい買っとけ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:28:30 ID:0lE6vJCY0

>>９２０
うるさいよ、ハゲ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:07:44 ID:/nw936XH0

>>919=921
クレクレ＆逆切れかよ。
>920の言葉は真理だろうが。
夏休みは終わったぞ。二度と来んな。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 13:55:33 ID:r5n/sZWZ0

ディーラーに聞けばすぐ答えてくれるよ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 14:01:09 ID:NrMtzr7/0

>>916
車幅灯の事？
車幅灯はそのままですが…

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 14:08:41 ID:/MKJDadl0

>>917
だれもが一度は思う，そぼくな疑問だからだろ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 15:49:59 ID:yWqgFzq70

>>925
ライトとかくだらない所（違法改造）で捕まりたくないしね

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 17:28:25 ID:BlEbmBPW0

>924
つ[保安基準　灯火装置等]

>917
俺、一応整備士資格持ってるから。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 18:24:50 ID:0uxXw0tl0

>>917
俺、一応職場に日本の全法令の最新版があるから。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:42:19 ID:SftmWRvu0

>>903
捕まらないよ。
ただし、
写真の説明を読めば分かるけど、
このライトポッドはヘッドライトを殺してヘッドライトの代わりに使用するためのものだよ。
だからこれを点けたときにヘッドライトが点灯している場合は違反。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 21:49:55 ID:SftmWRvu0

競技専用品だから競技規則からの補足。
フォグはＪＡＦ規則だと、ヘッドライトの水平線上より下で、左右対称の場所にあること。個数も２個だったかなぁ。
あとヘッドライトには明るさの規定は無いけど、フォグはまだ規定は残っていたと思った。

で、ちなみに警察には捕まらないけど、点灯している時に前の車や対向車がその筋だったりぶっ飛んだお兄さんだとその限りじゃないくらい眩しいシロモノ。
点灯位置が高いしね。気をつけてね。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:38:58 ID:eo7vNjp0O

もう、APﾗﾘｰだったか？そのあたりから出てる
純正ﾌｫｸﾞのとこに着けるとﾗﾝｴﾎﾞみたいになるﾗｲﾄﾎﾟｯﾄﾞでいいじゃん

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 01:08:47 ID:DSt2KSOsO

純正フォグは糞だからなぁ…今なら無難にHIDがいいんじゃん？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 02:42:28 ID:ICtVkQux0

>>931
あれはかっこ悪いよ
カッコを求めてボンネットの上に付けるんじゃないかｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 06:43:37 ID:C8FNDpym0

>>903
法的にどうか知らんけどこれつけてる車に轢かれたら痛そうだな

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:26:13 ID:+eFzHmBD0

GF用ユーロテール出たね

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 19:53:07 ID:wwa463vj0

>930
確かずっと以前は前照灯の明るさに上限が無かった。
今は「走行用前照灯の光度は合計で22万5000カンデラ以内」と規定があるよ。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:08:40 ID:1OQr7KzB0

22万5000カンデラの制限は車用のライトでは越えないのではなかったっけ？
インプマか何かに書いてあったような
でも、制限以内でも明るすぎると怖いお兄さんに絡まれそうだが

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:51:30 ID:wwa463vj0

>937
多分、HIDが出て一気に光度が上がったから、それに合わせて少し上乗せで数値が決められた様な希ガス。

HIDだと200,000越え、202,500未満って所みたいだよ。
メーカーが故意に製造すれば簡単に超えちゃうんじゃないかな？

939 ：930：2006/09/13(水) 21:52:24 ID:dGsg7H7O0

>>936-938
ｻﾝｸｽです。最近ﾅﾋﾞばっかりしているから車両規則に疎くなって・・(^^;
家にある車両規則も最新は２００３年だし（ｫｨ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:23:58 ID:jT9Z5etM0

ブローオフバルブがぶっ壊れたんで部品取り寄せて自分で付け替えようと思ったんですが（純正）、
取り付け時に何か調整って必要なのでしょうか？

社外品には、ブーストの漏れとかを調整しなけれがならないものがあるのですが。純正はどうなのでしょう？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 00:48:58 ID:Vxoj/1jY0

純正はリターンなので大丈夫

942 ：940：2006/09/14(木) 20:21:18 ID:lQHWtbtG0

ああなるほど、そういうことでしたか。ありがとうございました。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 09:22:54 ID:SHD77cNl0

ageておきましょう

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:49:28 ID:4o05BZ4n0

あの、STi純正のシングル出しマフラーとnotSTiの２本だしマフラーって性能とか音は違うんでしょうか？誰か両方試した事ある人いますか？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:51:12 ID:enQioNsV0

>>944
違いがわかるのはネ申ﾚﾍﾞﾙ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:21:41 ID:50IoRNkl0

裏ブタ君を装着して高速を１２０キロぐらいで巡航したんだが
水温が８０度を切ったよ・・・。これで正常？
最近涼しくなってきたせいだろうか？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:27:41 ID:O9hRwIFyO

あのダクトの位置って負圧になってるのかな？
インタークーラー用インテークと前後位置が近いような気がするんだけど…

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:48:21 ID:PMBCi3pz0

バッテリーをドライに換えて接点保護してるから蓋は開けっ放しだな
激しく汚れるけど。
それでも80℃未満は難しい・・せいぜい82℃くらい。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 22:50:16 ID:Nt2oJLLV0

【DAIHATSU】ダイハツコペン 65 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157493722/

780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/09/15(金) 20:21:16 ID:H8Ve3p3GO
前から不思議に思ってたんだが、出足が遅いとか言う奴は全員ATなんか？俺はドノーマルのMTだが、その気になってふかせばシートに張り付けられるような0発進が可能なんだが。

783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日：2006/09/15(金) 20:39:43 ID:H8Ve3p3GO
>>781エサじゃねぇよ。コペ歴4ヶ月くらいだが、スタート直後の加速なら必死なインプにも勝るよ。スタートで5000回転以上回すが。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:00:56 ID:YClgm3jM0

>水温が８０度を切ったよ・・・。これで正常？
オーバークール

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 23:09:02 ID:PxMwWC+A0

>946
ローテンプサーモでも入ってるんじゃない？

それか動きが悪くて完全に閉まらないとか。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 02:21:28 ID:qHgRPfYM0

弁の固着とか良くあるから一度点検した方が良い。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:32:01 ID:0/p6tS8N0

スレの止まっている時間が尋常でない件

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 01:07:32 ID:r8wR5iU00

>>949
ネ申のGTO再びかと思ったら、あまり盛り上がらず残念だったな

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:29:26 ID:sDHZqW3I0

ちゅWWWW
ttp://bbs9.fc2.com/bbs/img/_155900/155839/full/155839_1158423791.jpg

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:33:00 ID:3vr7pjh20

＞955
ﾜﾛｽ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:36:13 ID:+i6yNhxq0

GF乗りだが
さすがにワゴンにGTウィングはやめたほうがいいと思う

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:51:13 ID:FYkDqhwx0

この度中古でＧＦのVer.3を買ったんですが、シフトノブの近くにある
クルクル回るダイヤルのようなものは何なんでしょう？デフの比率の
切り替えだと聞いたのですがどのように使うべきものなのかわかりません。
このようなこと尋ねること自体恥ずかしいのですが、壊す前に聞いておきたくて。
教えてもらえませんでしょうか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 03:01:49 ID:0/p6tS8N0

>>958
うん、それはDCCDだね。
ドライバーズ・コントロール・センター・デフ。
D型でいえば35:65のフリー状態から、50:50のロック状態まで、
ドライバーの任意で前後トルク配分を調整できるんだよ。
どういう時に使うか、といえば個人差があるからこれといった使い方の説明は難しいんだけど、
私の場合は車庫入れとか超低速ヘアピンだとか、そういった時はデフをフリーにして、
それ以外のときはロックか、ロックからダイアルを1～2コ戻したとこにして走ってるよ。

DCCDといえば、DSCを試して見たくてたまらない今日この頃だなぁ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 04:23:53 ID:amfZDJiO0

>>958
GF?

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 10:07:53 ID:Yuto9uEW0

>>960
実はダイヤルだけ付けてみたとかいうオチとか。
自分もGFだがI/CウォータースプレーSWだけ付けてたりする。
最初は本気で付けようと思ったがメーター裏に配線来てない…orz

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 10:10:21 ID:r/5kvEr30

>>958
機能の説明は959氏の説明でおｋ

一度広い駐車場（人目の少ない）とかでどんなふうに作動するか
色々ダイヤル回してからめいっぱいハンドルきって運転し挙動を確認してみて。

昔、大通りから対向車線側の店舗に右折して入ろうとしたときにDCCDロック状態で
ガキン！ガキン！とデフ効いて曲がりきれずエンストしかけて怖い目にあった・・・

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:02:18 ID:QiQhNmjS0

GFにDCCD付きってありましたっけ？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 11:38:55 ID:qBDC39Pi0

涙目のこと？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 13:41:03 ID:jOsJG/Rt0

DCCD付のミッションをGFに移植したんじゃね？