【冬でも】ＭＲ−Ｓ本スレpart24【オープン！】

　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　　 　 　＿＿＿___ ∧ ∧　 ＜ 　マターリ乗るモナー
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メーカーオフィシャルサイト
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/index.html
パーツリスト
ttp://toyota.jp/dop-mrs/

前スレ
【ｵｰﾌﾟﾝの】ＭＲ−Ｓ本スレ23【秋到来！】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096023073/

関連スレ（隔離病棟）
【ｽﾄﾚｰﾄ】最速スポーツMR-S徹底議論スレ8【ｺｰﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099458580/

2

パーツ関連
ＴＲＤ
ttp://www.toyota-ttc.co.jp/trd/
Ｃ−ＯＮＥ
ttp://www.c-one.co.jp/
ＴＯＭ’Ｓ
ttp://www.tomsracing.co.jp/
Ｔｅｃｈｎｏ　ＰＲＯ　ＳＰＩＲＩＴ
ttp://www.tp-spirit.co.jp/index.html
CUSCO
ttp://www.cusco.co.jp/

色々安くで買えるとこ
東京流通センター
ttp://www.t-rc.com/
掘り出しパーツ
ttp://parts.auto-g.jp/data/category/index.html

個人サイト
ＩＭＯＣ
ttp://www.imoc.jp/index_main.htm
Driver's　ｈigh
ttp://homepage1.nifty.com/makip/main.html
Open Car Army
ttp://www.mrspider.net/index.html

ＺＥＲＯクラウンのＣＭにでてるね。

過去スレ
Part22
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093451299/
Part21
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090678258/
Part20
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087818492/
Part19
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085910899/
Part18
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1082379219/
Part17その１
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080044291/
Part16
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077859873/
Part15
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075526853/
Part14
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072232354/
Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068822875/
Part12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063936562/

Part11
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061396564/
Part10行方不明
Part9
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053944229/
Part8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050818027/
Part6だけどホントは7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047832277/
Part6
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045410252/
Part5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042735267/
Part4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040493527/
Part3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037509668/
Part2
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033397926/
【LWS】MR-Sの素晴らしさをﾏﾀｰﾘ語るｽﾚ【MC】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029432980/
マイチェン前の過去スレ
【LWS】copenに負けるなMR-S【7/2受注停止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1025368555/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1020959728/

ロードスターが欲しい

買いなさい？

>>1乙

ロドスタもいい車。

メーカーの賄賂を貰ってない人達が本音評価しているサイトがあったよ。
知ってる人は知ってると思うけど、まさに車評価のプロ中のプロ達だ。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/mrs_00_2.html

・この車を買う時点で運転が下手
・ミドシップは素性をごまかすことはできない。だからMR-Sは何をやっても無駄
・99年発売のワーストカー。悪い冗談だ。
・トヨタの実験担当の人はドライビングの考え方自体が間違っている
・トヨタの企画担当者は、自動車の運動力学の基本も知らない
・「あんた素人でしょ？これ以上攻めるのは無理」という車
・長いホイールベースの後端に横置きエンジンを積み、しかもオープンボディでは、まともなクルマはできない
・車体剛性はひどいレベル。マツダ・ロードスターと同等

案の定MR-Sはボロカスですな。

「MR-S海苔を小馬鹿にしてオモチャとして遊ぶためのガイドライン」

・MR-S海苔の心の拠り所はMRのみ。初心者がこれを打破するのは困難な為、この話題だけは避けること。
・スポーツと言う割に極めて遅い。ここが一番の攻撃ポイントです。
・まずはググらせましょう。ググる度にMR-S海苔に辛いデータが出てくる為、効果てきめんです。
・サーキット、走行会、何でもOKです。適当にリンクを貼って「MR-S、10年前のテンロクシビックより全然遅いじゃん・・」と書くだけ。
どのリンクでも確実にシビック、ロードスターに負けているので自分は内容確認せずに貼るだけでOKです。
・ごく稀にリンク返しが来ます。見てあげましょう。MR-Sが速いデータです。
ここで「負けた・・・」と思う必要はありません。相手は散々探してやっと出したデータです。
ホラその証拠に、その本人は元気が無くなっています。ググりまくっている間にMR-Sダメポなデータばかり見せ付けられて、すっかり意気消沈です。
・MR-S海苔イジリの初心者が避けるべきMR議論。実はこの小排気量&レスパワーMRこそ第二の攻撃ポイントです。
・まずはジャブでMRの不便性あたりを訴えてみましょう。MR-S海苔の目が輝き、水を得た魚のように大いにMRを語ってくれます。存分に泳がせます。
そのまま放置でMR-Sとはほぼ関係のない空虚なMR理論の応酬を楽しむのもヨシです。
・それでは物足りない方に、攻撃ポイントを2つ。
1.レスパワーMRはおよそスポーツカーとは呼べないド安定セッティングにならざるを得ない点。振り回すセッティングにはできません。
2.レスパワー&軽量MRはMRの唯一のメリット、強力な駆動力を強力な後輪タイヤを通じて路面に叩きつける点が逆に旋回力の低下というデメリットに変化する点。
つまりご存知のごとく直線加速以外はFFにすら劣り、トータルタイムで負けるということ。
・上記2点を議論に出した途端、我々の強敵である“判っているMR-S海苔”は音速で去っていきます。
残ったのは何だか「馬力さえ同じならMRは〜〜」などとうわ言を繰り返す人達のみ。
打たれ強く、知識は乏しく、走りの経験は無く、しかし議論は好き。我々が求めていた人材です。
さあ選別は完了しました。後は貴方が飽きるまで彼らを嬲り続けて楽しんで下さい。


はい、MR-S海苔をオモチャとして遊べましたか？

ベスモには真実がＭＲ−Ｓの真実が語られていた・・・！！！

竹内「全然もう、サーキット無理ですね」
　　「車はドアンダーだしね」
　　「トヨタはもっとまじめに作って欲しい」
　　　・・・
大井
　　「重量バランスの悪いＦＦ，４駆は速くないと価値がない、と」
　　「それに対して、（遅くても）ＦＲは楽しいし、
　　　ミッドシップとかも・・・いや、ミッドシップ楽しくなかったんだっけ？」
竹内「楽しくないですね（キッパリ）」
大井「ここで楽しいって言って欲しかったですけど」
竹内「俺も言いたかったですよ〜（もう）」


　竹内サン、レーシングスーツに大きくトヨタマーク付いてるんですけど・・・
　トヨタにスポンサードしてもらってんなんじゃないの？
　にもかかわらす、ＭＲ−Ｓをボロクソにけなしてました。

筑波ラップ
S2000　1分6秒台
インテR　1分8秒前後
MR-S　1分13秒後半
軽ターボ　1分14秒台

MR-Sはリッターカーくらいの実力だな。

前スレのラスト
ID:joebnENi と ID:6CgdcnrDの攻防にﾜﾛﾀ

>>1

乙

あー、じゃあ幌の話題続けていいかなあ。
要するに「シートベルトを外さずに、オープンにできる」ことが一番やりたいわけっすよ。

だからオープンにする動作は手動でもいいから、
「幌のロックを自動にしたい」って話なんですよ。

なんか、ワゴンとかのスライドドアとかで
半ドアでもギューって締まるやつあるじゃないですか。
アレを幌に応用してくれませんかね。
イヤほんとマジでマジで。

S2000買ったほうがいいのでは

>>17
値段が同じならな。

>>1
乙

ああ、イージークローザーってヤツです…

幌版イージークローザー確かにほしいかも、、、
通勤の帰り道いつもオープンにして帰るのだが、
幌あけるのが乗ったり降りたりでスマートにあけたいですな

日曜日 ｵｰﾌﾟﾝでﾏｯﾀﾘ ﾔﾋﾞﾂ峠下っていたら
バイクがかなりのスピードで突っ込んできた。
慌てて避けたんだけど、バイクのライトの上辺りにでかい
ｷﾞｺマークがついてた。わざわざ作ったんだろうな。

すれ違っただけなんであまり細かいことは分からんが
何かのoff会でもやってたのだろうか?
"漏れとｷﾞｺのﾂｰﾘﾝｸ日記ﾞ"とか、どこかのﾊﾞｲｸ板にｶｷｺされてる予感。

ｽﾚと関係ないのでsage

　　筑波ラップ
S2000　1分6秒台
インテR　1分8秒前後
MR-S　1分13秒後半
軽ターボ　1分14秒台



　　　　　訂　正

　MR-S　1分10秒台（ベスモ2000/2月号より）

ひさびさに「いもｃ」荒れたな。
最後にアラシ同士が馴れ合っててﾜﾛﾀ。
よそのことなのでsage

で、みんなよ
いまオープンに最適な季節であるけど
屋根開けて走ってる？
俺は最近、開けられてない orz
なんか仕事でテンパッテてそ、ういう気分じゃない（不幸

幌がキレイに開かないのが鬱で開けられない…

>24
俺はいわゆる通勤オープンバカ(帰宅のみ)だから毎日開けてる
ストレスが激しく貯まるとオープン状態のまま遠回りして家に帰る傾向がある。

しばらく開けてないときれいに開けられなくなるよね
でもコツをつかめばキレイスッキリ収まります

>>24
昼は良い天気で暖かいけど仕事中。
夜はヒーターが熱風吐き出すまで時間が掛かるから、結局閉めたまま帰宅しちゃったり・・・

雨の日以外は常時全開。
交通量と人通りの少ない道を選んで通勤してます。

あ〜
やっぱ開けないとなぁ
開けたいよなぁ
よし！
明日の大阪地方は汗ばむ陽気らしいんで、オープンで帰ろう。
そんで、帰りにツタヤに寄って、イイ感じのビデオ（AVじゃねーぞ）借りてこよう。

あー、エムブレムの話の続きなんじゃがね。

http://toyota.jp/spo/
によると
「初代MR2と同じ鷹をモチーフにしたデザインとし
　トサカがＭ、頭部がＲとなっている」

だとさ…やっぱトサカか。

オレは雨でも嵐でも常時幌開け状態。





だってハードトップだもん。

↑
つまらん

冬以外は座ったまま幌を閉められる（ロックまで）けどなあ。
新車で買ってから半月ほどは固かったけど、ほぼ毎回オープンにしてるから
折り癖がついたのかもしれないけど。
開けるのも閉めるのも３秒ほどで完了しまっせ。

この季節、天気が良けりゃ朝の通勤はオープンだけど、
帰りは夜露で車が濡れてるので閉めたままだな。

もうすぐ納車から半年で、オープン率も高いけど、
未だに車外から幌開け＆ロックしてる。
幌が暖まっている時は後ろに投げるだけでロックまで
出来た事はあるけど、几帳面なＡ型なので・・・

>>34

　うらやますぃなぁ、それ。

うちのは降りて畳んでも結構硬くてロックまでが一仕事だよ。

以前、ロックしたつもりが出来てなくて走行中に「バォッ」って
幌が立ち上がってびびったよorz　　あれ絶対どっか痛んだろうなぁ。

>>36
さすがにそれはちょっと怖いな。
幌畳む際、幌内部のフレームの重なり具合って結構シビアみたいだね。
おまけにフレーム自体の剛性も弱いから、ちょっと衝撃あると歪んでしまう。
で、歪んでしまってる事に気付かないと、幌を無理に畳もうとして無理が重なり、
しまいには窓枠部に該当するゴムがはがれたり割れたりする。

幌畳みが堅いと感じるようなら、畳む過程で車の後ろ側方から収納される幌と
フレームを見てみると良い。右か左かどっちかが歪んで当たっている可能性も
ある。

>>37

　36です〜。　まぁ確かにびっくりしたし、微速だったけど
すごい抵抗だったですよ。

　また、明るいうちに歪んでないかチェックしてみます。
アドバイスありがとでした〜。




　どうでもいいことだけど、ゆがむ＝いがむ？？w
「いがむ」で変換しようとして出なかった。
「いがむ」って方言かな？

MR2のフロントボンネット中央には七宝焼きのエンブレムが光る。かつて、
2000GTなどにもそのクルマ独自のエンブレムをデザインしたが、
MR2は「New Age, High Tech」をテーマに開発した新しいジャンルの
ミッドシップ２シーターであり、記念すべき一台である。そんな"想い"から
エンブレムをつけることが決定した。
MR2の運動性能の特徴である軽快さや俊敏さと、自由に飛び回るという意味を
表現して鷲を基調としたデザインを用いた。

>38
いがむは方言です。関西系。
漏れは関西人でカミサンは関東人なので
「＊＊がいがんだ」っていうと、いつも
「いがみあってるの？」って訂正されます。

関係ないのでsage

>>40

　やっぱそうか、方言か。俺も関西です〜。

　嫁さんも関西なんで訂正されることはないけど（笑

確かに冬は帆がカチカチになってて畳みにくいよなぁ
あと帆を戻すとき窓が引っ掛かって角が破れることないか？
穴が開くまではいってないけど鬱
引っ掛かったからって無理にひっぱると…

幌開けるとき・戻すときは
窓開けとかないとダメでしょ

ちょっとでいいから開けような。
3ｃｍくらいでいい。

クレのシリコンスプレー(溶剤無し)塗ると少し楽になる…
綺麗になるし。

あれは？モータウンのコーティング剤

>>45
ウェザースリップにやると気温がマイナスな日でもドアを開けやすいよね。

>>43
>>44
ごめん
窓って後ろの窓でつ

>>48
　
　ひっかかるね。ガラスの縁の部分だよね？

あれは初期型のみのはず。うちのもそうだよ。
MCであそこの部分にカバーがついたんだよね。

　俺は閉める時にちょっと幌を上に押してる。
でもたまに忘れて「バリッ」って言う時がorz

俺も今は窓を保護しながら閉じてる
現行は引っ掛からないけど隠してるだけだからなぁ
別に引っ掛けなくても自然と裂けてくる場合もあるみたいだし

俺は帆をたたむ時、最後のロックで梃子摺るんだよなぁ・・・
うまくロックが掛かってくれないので
ガスガス押し込んでロックを掛けようとしてたらシールみたいなのが削れてしまった・・・
貴様ら器用杉

>>51
シールは俺もとっくに剥がれた。

PULLボタンを引いてツメを引っ込めたまま幌を少し押し込む。
その状態から手のひらを重ねて上から体重をかけるように押す、、、って感じでやってる。

まだ剥がれかけてるだけで穴開くとこまでは行ってないけどそのうち開くんかな…
それに帆きったねぇ
黒なのに茶色っぽくなってるし
オススメの帆を洗う洗剤か靴墨みたいな塗ってごまかすようなものないかな？
ツヤ消しタイヤワックスとかだれか試して

MR-Sの幌はアイディア倒れという感じだなあ。

あああーーーーーー座ったまま開けたいよーーーー
開けたいよーーーーー

45です。
幌洗うときは洗濯用洗剤(アリエールとか)が最強です。
たわしでごしごし。
よくすすぎましょう(さびの原因)

そのあとシリコンスプレー。
アーマオールやポリメイトの濃い奴と思ってください。
(溶剤無しタイプ)
雨でガラスに落ちてこないよう良くふき取ります。

タイヤワックス(ノータッチなど)は一部黒成分が入ってるので
雨後は車体にうっすら黒く残るのもあります。
流れやすいし。

4年目露天ですが結構綺麗ですよ、まだ。

最近、ﾊｲﾄﾞﾄｯﾌﾟを降ろして出かける時にはｵｰﾌﾟﾝにしています。
ｵｰﾌﾟﾝｶｰの醍醐味を感じている今日この頃ですが！幌が閉じないんです。
Aﾋﾟﾗｰのﾌｯｸに、幌のｱｰﾑが届かない！んです。引っ張って引っ張って閉じている感じです。
この様な事象の方いらっしゃいますか？また、対処法がありましたら教えて欲しいです。
座りながら・・・なんてもってのほかなので。
>>54
解ります、その気持ち。
重量増・ｺｽﾄUP云々は別として、最近の車であればﾜﾝﾀｯﾁが主流の様ですよね。
10年前を思い浮かべると、幌の開け閉めは一種の儀式に似たようなものだった様に思います。
「小雨がﾊﾟﾗついたら路肩に止め、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが颯爽と幌を立てる・・・」ﾌﾞﾙｼﾞｮﾜな感じがたまらない。
10年後に「要らない」と思っていたｵｰﾌﾟﾝｶｰに乗っていようとは・・・あの時は若かった。

>>56
ようGT-ONE君
スポーツカーの定義をもう一度教えてくれよ。
WRCやJGTCの参加しただけでベース車両のコロナエクシブ、カローラ、サニー、ミラージュ、ブルーバード他色々が
スポーツカーだと言い張る君の主張が理解できないんでな。

フル電動じゃなくていいんです！いいんです！
イージークローザー機能で幌収納を願います！

>>57
「ｽﾎﾟｰﾂｶｰとｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰの違いは何ぞや」論議の時の話だね。（懐かしい
つまりは、
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰとﾌｧﾐﾘｰｰｶｰを対極として仮定した時に、
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰのｽﾍﾟｯｸﾀﾞｳﾝをｽﾎﾟｰﾂｶｰ。ﾌｧﾐﾘｰｶｰのｽﾍﾟｯｸｱｯﾌﾟをｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰと定義できるのではないか？と言うこと。
（ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ=>ｽﾎﾟｰﾂｶｰ）（ｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰ<=ﾌｧﾐﾘｰｶｰ）
この関係上、ｽﾎﾟｰﾂｶｰより早いｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰがあっても問題ないから、
MR-SよりDC5が早くても、定義上問題ない。って話。
「ｶﾃｺﾞﾘを増やして当てはめる」側の意見と逆の発想の話ね。
>>58
次ので付くんじゃない？
ﾎﾞﾃﾞｨｻｲｽﾞも大きくなる？し、重くなって、ちょっとぐらい更に増えても・・・。
快楽装備はﾄﾖﾀのお家芸でしょう。
ﾙｰﾌﾌﾚｰﾑがｺﾍﾟﾝだったりして・・・。（ﾎﾞﾀﾝ一発？

ラゲッジ潰してもメタルトップは収まらんだろう
トランストップみたいな悶絶可変機構で、フロントボンネットに収納するか？

>>59
で、コロナエクシブ、カローラ、サニー、ミラージュ、ブルーバード他は
レーシングカーのベース市販車で間違いないのだがスポーツカーというには乱暴ではないのか？
お前が幾らコロナエクシブをスポーツカーと主張したところで誰も賛同しないな、ハッキリ言って。

まぁJGTCのレースカーとベース市販車は全くの別物だということを知らんﾁﾝｶｽに何をいっても無駄か。

他所でやれ

カスはどっかいけ

>>60
幌とﾒﾀﾙのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞならどうだろうか？折畳む部分は幌とか・・・。
ｻﾌﾞAﾋﾟﾗｰがｱｰﾑとなってﾙｰﾌがﾎﾞﾝﾈｯﾄに吸い込まれる・・・かっこいい！！
確かX1/9はﾌﾛﾝﾄﾎﾞｯｸｽにﾙｰﾌを入れていたような・・・手動だけど。
>>61
賛同するか？って話ではなくて、定義の話でしょう。
実際「ｽﾎﾟｰﾂｶｰ」ってｶﾃｺﾞﾘ自体、？なモノなんだし、「外車」って単語と同じだと思うね。
外見的特長におけるｶﾃｺﾞﾘ（ｸｰﾍﾟ･ｾﾀﾞﾝ）や駆動方式におけるｶﾃｺﾞﾘ（FF･FR）とは違うのが、また論争を生んで楽しいんだけど・・・。
ちなみに、JGTCについてはﾚｷﾞｭを読んでね。

あぁなるほど
「MR-Sはレースに出場しているからスポーツカーなんだ！」とダダをこねてる人がいるのか








ｽｺﾞｲね、帰ってｲｲﾖ

>>64
君がJGTCのレギュレーションを見直した方がいい。
全くの白痴の様子だからな。

で、コロナエクシブはJGTCのベース車両だったわけだが、スポーツカーなのか、否か？
これに即時答えよ、これは命令だ。

それはエボインプ的な論理ですが？

いくらレースのベース車といってもコロナエキシブとMR-Sはスポーツカーじゃないな。
例外というものはどの世界にもあるもんだ。
あんまりコテハンを苛めてやるなよｗ

スポーツカーの定義
・筑波LAP1分10秒未満
・エンジン回転数上限が8000rpm以上。

スポーツカー…運転を楽しむ要素を強調し、走行性能を優先して作られたクルマの総称

だそうです。
前者は当てはまるが、後者は厳しいな。

余談だけど昨日、スマートロドスタとすれ違った。
第一印象は、んー…微妙だったとしか言えない。

MR-SはRRだのどうのこうの言ってる人に、もろ本物のRR、スマートロドスタについてもコメントしてほしいね。
ムリかな？データ少ないし。

>>54
座ったまま簡単に開くけどなあ＠２．５型
俺のは、ぽんっと幌を投げると、かちっとロックまでかかりますよ。

>>53
俺はモータウン。いいですよ、これ。
洗剤とワックス（？）がセットになってます。どちらもスプレー式で使いやすいです。
ちなみに、過去ログより、タイヤワックス、アーマオールはイクナイ、っていうのが報告されてます。
台所洗剤＋たわしがいい、っていう人もいたなあ。

>>54
うん、座ったまま開くし、座ったまま閉じれるし、
カバー無しで見た目もいいし、
あれは凄く良くできていると思うが。

あとスポーツカーの定義ってまぁ人いろいろあるけど、
「自分がスポーツとして楽しめれば」イイんじゃない？
もちろんスポーツである以上、節度を守って、だからね

スポーツカー談義がしたい奴は隔離病棟の方に逝け

>>57　氏ね

GT-ONE氏もこっちのスレでマジレスするなよ・・・

ぜんっぜん開かない
座ったままロックしてくれない。

ああああ自重でロックせいやー！マジで

今朝通勤の時、初めて水色のMR-Sみた。曇っていたので色彩はイマイチだったけど
独特の雰囲気を醸し出してなかなか良かった。
ただ、爆音の砲弾型マフラーはなぁ〜・・・orz

現行にある水色と、初期にあったライトグリーン
この２色は見た事がない…
というか、田舎なせいかMR-S自体をあまり見ないわけだがw

初期型で毎回開けてますが、ポイ投げでロック位置まで25cm＠真夏の炎天下

>>66
「コロナエクシブはJGTCのベース車両だったわけだが」って釣り？つられたほうがいい？
>>69
おおっなるほどね。
筑波ﾗｯﾌﾟをｸﾘｱしている車ってどんなの？参考までに。有名どころもあったら。
8000回転は厳しいなあ。ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛはもうﾁｮｲ。ﾊﾞｲﾊﾟｰの6000ﾚｯﾄﾞを基準にしたら低すぎ？
個人的にはｽﾍﾟｯｸonlyで考えると、ﾘｯﾀｰ100馬力（ﾀｰﾎﾞ換算は1.25倍で）で1300kg以下の2ﾄﾞｱ車かな。
>>73-74
ごめんなさい。
>>78
いいなあ。両手とは言わないが、片手ｸﾞｲ押し。車内幌開けはﾑﾘです。

ちなみに、ﾊﾞｲｻﾞｰって邪魔ではないですか？ﾛｯｸﾚﾊﾞｰが引っかかる。一々下げるのが億劫で・・・。

以後はゴキブリホイホイスレでどうぞ。
【ｽﾄﾚｰﾄ】最速スポーツMR-S徹底議論スレ8【ｺｰﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099458580/

>>79
もうね、バイザーは外しちゃってる。
幌閉めるのが非常に楽になったよ。

車検時は付けてないとダメだそうだがね…。

>>79
ああ違う・・・ポイ投げしたら25cmも浮くんですわ。
冬場なんかまったく降りません。＿|￣|○

>>81
車検では要必須なんだよね。
ﾛｯｸﾚﾊﾞｰ避けの小型ﾊﾞｲｻﾞｰって欲すい〜。
>>82
その事象は、ないなあ〜。
全体的にｶﾀｲから、降りて開け閉めするから・・・ってﾀﾞﾒじゃん。

要必須って・・・
頭痛が痛いぜ。

>>84
本当だ、日本語がｵｶｼｲ・・・。

秋とか冬になると日差しが低いもんだから
サンバイザーはあってもよい。良いんだが、幅広杉

685 ：GT-ONE ：04/10/27 19:14:55 ID:jD+EOzyg
>>670
ｽﾎﾟｰﾂｶｰってどういうものか、自分の中でまとまっている？
あれもこれもって感じに見えて、一貫性がないようにおもえる。
どちらかというと、好き嫌い分類なのでは？
>>682の様に自分考え（基準）が固まっていないと話しにならないヨ・カ・ン。

個・人・的にはｽﾎﾟｰﾂｶｰはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰのﾛｰﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝ的に思っている。普通に買えるﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ（量産型なので中身は・・・）。
車に興味が芽生えたのは、元々ﾚｰｽから入ったからね。世界最高峰のﾊｺ車ﾚｰｽ：Le Mans、FIAのﾊｺ車ﾚｰｽ：WRC･FIA-GT、そして国内最高峰のﾊｺ車ﾚｰｽ：JGTC。
これらに参戦したﾏｼﾝのﾍﾞｰｽ車両をｽﾎﾟｰﾂｶｰと認識しているので、他はｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰ（ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ）です。
つまり、ﾄﾖﾀ：ｾﾘｶ･MR-S（ｽｰﾌﾟﾗ）、ﾆｯｻﾝ：Z（GT-R･ｼﾙﾋﾞｱ）、ﾎﾝﾀﾞ：NSX、ﾏﾂﾀﾞ：ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA8)･(RX-7）、ﾐﾂﾋﾞｼ：ﾗﾝｴﾎﾞ、ｽﾊﾞﾙ：ｲﾝﾌﾟ以上！


このボンクラのスポーツカー認識に照らし合わせると、カローラ・サニー・プリメーラ・コロナエクシブ・シビック・アコード・ミラージュ・ヴィヴィオ
全てスポーツカーになるわけですが。
どうして君はそんなにバカなのですか？

＞GT-ONE
＞87
オマエらのスポーツカー認識なんぞまるっきり興味がない
ウゼェから他所へ逝け

GT-ONEのバカ度はどんどん上がってきてるな。
お前はもうゴキスレへ行って帰ってくるな。

>>79
スレ違いなんだから、いちいち釣られるなよな‥。
反応するから、スレの流れがおかしくなってんじゃんよ。

>>87
人には好き嫌いで分類していると批判している割に
自分はベース車輌の中から好き嫌いでスポーツカーを分類しているな。
カローラも仲間に入れてやれよ。

>>88
まったくもって同意。
コロナがスポーツカーか否かなんてこのスレで全く関係ないじゃん。どっちでもいいよ。
何かにこだわってんの？バカ？

取り乱すなみっともない

>>86
日差しの低いこの時期、ハチマキってアリですか？
↓がいいように思える。が、MR-S用がない。
ttp://www.r-e-a-l.jp/originalparts/sunshade/

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あなたはさらにゴミのような人間です。

>>102
ﾜﾛﾀｗ

ハチマキあってもいいけど、風景が台無し。
ただでさえＭＲ−Ｓは窓の枠が幅広なので…。

コロナエクシヴ、カリーナＥＤ、カレン・・・中身は四つ目セリカ（ＦＦ）と同じなんだよな、たしか

セリカ（ＦＦ）もＧＴ−ＦＯＵＲのお陰で、ｽﾎﾟｰﾂｶｰとしては見られてないけどな

蒸し返すつもりは無いけどな、とりあえず

＞GT-ONE氏
とりあえずスポーツカーはGT-R、NSX、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、RX-7、ﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟ
これくらいでいいよ。
ヘタにMR-Sをスポーツカーに入れようと頑張るから荒れる。
S2000はどうかな。。。。関係ないしどうでもいいかｗ

往復約２０００キロの旅をしてきたわけだが。
１台もMR-Sを見なかった。
オーナーとしてはうれしいことだ。

しかし、たまに他人が乗っているのをみると
微かに恥ずかしい気持ちになるのはなぜだ？？

>>107
なんらかのコンプレックスがおありで…？

もしくは声をかけたいけどかけられないような妙な仲間意識

MR-Sは


オープンカーです。

ＭＲ−Ｓにボルトオンターボをつけてる中古車が１８０万で売ってますが、それって安いの？

MR-Sは風の巻込みが少ないので
ロードスターでは「開放的過ぎて疲れる」人には特にオススメできます。

>>110

　年式は？　それによるんじゃないの？

>>110
誰が弄ったか判らない車は買わない方が良いと思うけどね。

年式はよくわかんないけど福岡にあるスーパーカーばかりを取り扱ってるお店です。フェラーリ、ゲンバラ、Ｒ３４ＧＴ−Ｒの２.８リッターにボアアップしたやつとかが売ってます。

>>114
自分の感性を信じろ。

幌が10センチほど破れたのでアロンアルファでくっつけて上からマジックで黒く塗りつぶした。
いまのところ問題ないが。。。

どこかのロドスタのオーナーページで、釣り糸かなんかで縫って
シリコンで埋めるってやりかたを見たことあるよ。

>>114

　180万で済めば高くないかもしれないけどね。
店自体のアフターサービスの内容次第かな。

　チューンドカーってよっぽどメカ詳しくない限り
ショップの良し悪しで買いかどうか決まると思うよ。

>>106
レス違いなので、短く。車を決めたいんではなくて、スポーツカーの基準の話。
「見た目（クーペ）」って人と「筑波タイム＆回転数」って人以外に基準を論じた人いる？
揚げ足だけの人が騒いでるのでスルーで。
>>114
チューニング自体、自己責任だと思う。
前オーナーのチューニングもひっくるめて責任がもてないのなら、やめたほうがいい。
ようは貴方の知識と技術によって買いかどうかって事なのでは？
チューニングを見て、訳が解らないのならノーマル状態のほうがいい。
そこからチューニングすればいいんだしね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

最近はＭＲ−Ｓ叩きがマンネリ化したのでコテ叩きが流行りですか？

スポーツカー定義で煽るのはいい加減飽きた、っつーかループ認定

>>120-128
とうちゃん痛くて涙でてくらぁ・・・

>117
MR-SのメーリングリストのHPにも載ってたような。
随分前に見たから、記憶曖昧だけど。

オープンカースレで何キチガイやってるの？

>133
むしろS2000スレに湧いてる気がする
もしかしてオープンカースレってS2000海苔多いとか・・・？

タイヤが外に出過ぎてインナーフェンダーのビス（出っ張ってるところ）に当たるんだけど、
そういう場合みんなはどんなことしてる？

ちなみにキャンバー２°強つけたけどヒットしますた
加工しかないかなぁ

補足
車高40mn下げてるけど車高アップは最終手段でつ

確か純正と同じ車高でもタイヤ太くしたら当たるようになったってどっかに書いてあったな…

単純にオープンカーとして見てもS2000のが優れてると思うんだが

気軽にワンタッチで6秒で開閉できるんだから

わかたわかったS2000すごいね
でもここMR-Sスレだよ

MR-Sスレに他の車が出てきたら何か都合悪いのか？

ただしつこいだけ

しつこいも何もS2000は初めて書き込んだんだが…

>>134
オープンカースレでロドスタとS2000はコケにされまくりだしｗ
MR-Sは空気みたいだけどorz

オーディオ取り付けを決めてから早一ヶ月…未だにオーディオ取り付け不能orz

発注を頼んだ、取り付け用のブラケット＆フェイスパネルが届かない。
つーか｢黄色帽に売ってありますよ｣とか言われて、行ってみたけど無かった。
オーディオレスでもスピーカーが付いてんのは後付けオーディオのためじゃないの？
トヨタはやる気ないのかな？

すでにハーネス引いて動作確認まで終わってるのに…
オーディオレスで後付けできた人がいたらどうやったのか教えてください。

上のコピー煽りあぼーんになってる

>>119

＞685 ：GT-ONE ：04/10/27 19:14:55 ID:jD+EOzyg
＞個・人・的にはｽﾎﾟｰﾂｶｰはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰのﾛｰﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝ的に思っている。普通に買えるﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ（量産型なので中身は・・・）。
＞車に興味が芽生えたのは、元々ﾚｰｽから入ったからね。世界最高峰のﾊｺ車ﾚｰｽ：Le Mans、FIAのﾊｺ車ﾚｰｽ：WRC･FIA-GT、そして国内最高峰のﾊｺ車ﾚｰｽ：JGTC。
＞これらに参戦したﾏｼﾝのﾍﾞｰｽ車両をｽﾎﾟｰﾂｶｰと認識しているので、他はｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰ（ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ）です。
＞つまり、ﾄﾖﾀ：ｾﾘｶ･MR-S（ｽｰﾌﾟﾗ）、ﾆｯｻﾝ：Z（GT-R･ｼﾙﾋﾞｱ）、ﾎﾝﾀﾞ：NSX、ﾏﾂﾀﾞ：ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA8)･(RX-7）、ﾐﾂﾋﾞｼ：ﾗﾝｴﾎﾞ、ｽﾊﾞﾙ：ｲﾝﾌﾟ以上！


このボンクラのスポーツカー認識に照らし合わせると、カローラ・サニー・プリメーラ・コロナエクシブ・シビック・アコード・ミラージュ・ヴィヴィオ
全てスポーツカーになるわけですが。
どうして君はそんなにバカなのですか？

もう許してやれよ

>144
>行ってみたけど無かった
ちゃんと店員に聞いたの？

対応の悪いディーラーがあるのは事実だが
近場すべてのディーラーの態度が悪く、黄色帽の店員にまで冷たくされるなら自分自身に問題がある可能性大

>>144
はい。最近やりました。
なんといっても役に立つのがこちらのサイト。
http://www.mr-s-info.com/mr-s/caraudio1.html
これの通りにやればまず間違いないです。最初の一番下の部品が外しにくいから、頑張って。

参考資料として
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=904&SEND=+%82n%82j+
こういうＰＤＦも印刷しておくといいでしょうね。ソニー以外のメーカーでもこういうのあるかもしれませんが。

部品に関しては「トヨタ共販」の店に直に行っちゃったほうが手に入りやすいかと思います。
神奈川の例ですが
http://www.tns.ne.jp/kanagawa-kyohan/aaframe.html
こういう風に拠点がありますので、平日や土曜日に行けば在庫があれば即売ってくれます。
取り寄せも数日でしょう。型番は一番上のサイトに書かれてるやつで完璧通じます。ガンガレ。

俺はリモコン付ける場所に悩んでる＿|￣|○

>>148
｢聞いた｣とか言わなくても、
ふつう聞いてるに決まってる。

ディーラーでは｢取り寄せに時間がかかるし、黄色帽とかにもあると思うんで、そちらで買った方が安いですよ｣
と。
んで行ってみたら無かった。
黄色帽の店員が言うには
｢フェイスパネルとかは取り扱ってますがブラケットはないですね〜｣
と言われた。
これ以上待つのはイヤなのでメーカー問い合わせは遠慮しといた。
明日、またトヨタに電話してみようかと。
ついでに量販店めぐりも。

つーか答えられないヤツが、いちいち余計な説明さすな。

>>149
ありが�d！
トヨタ共販…聞いたことあるけど行ったことはないなぁ。
ふた月前までホンダ乗りだったから当然か。
タウン�nで探してみまする。
ソニーの資料は最初にファックスで取り寄せ済みなので、やり方自体はわかります(^^)
一番下のアレ外すときは指無くなるかと思いましたよ。
あとは部品さえあれば10分くらいで…

>>135は放置かYO
MR-Sでフェンダー爪折りとかしてる人はさすがにあんまりいないかな
それ以外に何か手があるなら教えてほすぃ

http://www.japanaporn.com/601.htm

>>149
よく読んだら｢平日か土曜日｣書いてありますね…
もしかして明日は開いてないのかなorz

ディーラー経由で共販の部品頼んだって３週間もかかることないのに
即納の場所を３週間かかって捜し歩くのは
間抜けだと思いませんか？

なんでディーラーに頼んで待てませんか？
ちなみに黄色帽子では一生手に入らないと思いますよ？
ディーラーの人はオーディオのトヨタ配線→社外オーディオ配線の
変換ケーブルと完全に勘違いしてると思いますよ？

グダグダと2chでグチ垂れながら共販さ迷いあるかないで
ディーラーに行って
トヨタ純正部品　08695-17040　９００円
トヨタ純正部品　86221-52050 と86221-52060　各１００円
を取り寄せろいいから取り寄せろ口答えは許さん
貴様にはイエスサーしか認めんと言ってこいクソガキが
交渉能力無い愚鈍な馬鹿は一生搾取されますよ？

>>151
いや、ネットで探してみなさいって。

どの県にすんでるかしらんけど

トヨタ　共販　○○県

でググれば一発じゃないの？たしか会社は県別だから。

>>152
はぁ？タイヤ細くするか、
GT300エアロでもつければ?
もう少し頭使えよ。

>>150
自分はディーラーで取り寄せたけど、そんなことは一切言われなかった。
きちんと伝えるべきことを伝えてないんじゃないの?
挙句にココで聞いて、ほしい答えが返ってこないもんだから、
逆切れかよ。イヤーサイコーだね、キミ。

>>157
はぁ…
タイヤ替えれば付くことぐらいはわかりますよ
でも買ってから判明したわけだから簡単に付け替えると言っても買い直す等手間がかかるわけですよ
タイヤかホイール変えれば付くことぐらい阿呆でもわかりますよ
買ってから気づく俺も阿呆ですよ
GT-300なんて論外ですよ
だから他に加工等の処置が無いか聞いてるわけですよ

>>158

ちゃんとソニーから取り寄せた資料を見せて、｢これとこれがほしい！｣って伝えた。
あとは待つだけ。と、待ち始めて一ヶ月。まだ来てない。発注してないのか？
大体、こっちは資料もパソコンも無いんだ、品番なんかわかるもんかよ。
>>149の方が教えてくれたページを携帯で見てなんとかわかったけど。
共販店の位置は、電話帳で調べて、ついさっき確認してきた。

それから、言わんでも判ることを聞くような、しかもいきなりケンカ腰なヤツ>>148に怒りを露わにするのは人として当然かと。

トヨタ純正部品　08695-17040　９００円
ディーラーで話ししたら、翌日には届いたよ
トヨタ純正部品　86221-52050 と86221-52060
は、ディーラーに在庫あってすぐ出てきた

あー、実のないケンカやめなさい。

ところでやっぱりサイドウィンドウは
紫外線バンバン通しちゃうみたいだね。
フロントは100％カットみたいだが…

今日マガジンＸ立ち読みしたんだけど、サーキットを走った偽装した
ＭＲ−Ｓは、次期ＭＲ−Ｓじゃなくて、次期スープラだというのだ。
信じてよいものだろうか？
エンジンはクラウンと同じ３リッターＶ６か２．５リッターＶ６で、
ＦＲになるか、ＭＲになるかは未定。
トレッドが広いのは、ＭＲ−Ｓよりサイズが大きく力強いＧＲ系エンジン
を載せるためだからだそうだ。
２シーターだそうだ。

次期スープラのサーキット走行写真
http://www.channel4.com/4car/gallery/spy-shots-2004/T/toyota-mr2/mr2.html
http://carspyshots.proboards2.com/index.cgi?action=display&board=spy&num=1097697494&start=0
http://www.tolex.nl/nieuws/?page=156

>>150と>>159は真性池沼

馬鹿雑誌の話題をいまだに振ってくる>>163も池沼予備軍

俺はデブキモオタだが、>>150>>159>>163のようにはなりたくない

じゃあ黙ってろ

正直>>164が一番ｷｼｮ

>>154
日曜日はお休み。戸塚？と港北？はね。
ほかのところもそうじゃない？TELしてみるといいよ。
ちなみに、品番が分からなくても、窓口近辺にカタログあるし、手が空いていれば、探してくれる。
平日、午後２辺りが穴場と思っている。月曜は混んでいる時があるな。
百聞は一見にっていうしね。
>>159
「車高を上げる」って答えが出ているようだけど、それしかないんじゃない？
買ったばかりの買い替えはつらいでしょ。
車幅変えるとﾂﾗｲﾁじゃなくなる。（ﾂﾗｲﾁのｾｯﾄで購入されたんだと思うし・・・
ここは、下げた車高を戻すつもりで・・・。

>>167
ありが�dm(_ _)m
懐かしい地名…ガキの頃、鴨居駅の近くに住んでた。
今は九州の片田舎、何をするにもそこそこ不便…
とりあえず共販店行って、開いてなかったらディーラー直行します。
ここにはいい人がいてくれて本当に助かりますorz
いろいろ、教えてくれた方たちありがと〜

ちゃらららっぱっぱ〜♪
おかげでレベルアップしました

ベスモ2000年10月号ジムカーナベストラップ

MR-S：34秒339
S2000：35秒149
S2000タイプV：35秒149
旧型ロドスタ：35秒431
新型ロドスタ：35秒690

ジムカーナ( -д-) ､ﾍﾟｯ

サーキット( -д-) ､ﾍﾟｯ

峠珍走( -д-) ､ﾍﾟｯ

高速珍走( -д-) ､ﾍﾟｯ

>>167
お？名前を微妙に変えてるな。
今まで数々の暴言を吐いてきたことに対して謝罪し、1から出直すと言うことか？
だとしたら許してやらんことも無い。

NGワード登録から逃れるためじゃない？

俺もそう思った（笑
大文字と小文字を判別するのか知らんけど

まぁそれはないだろうけど

結局、共販は閉まってたんでディーラーにお願いしてきました。
今度こそ部品発注してもらえる！
これで遅くとも金曜にはオーディオ載るぞ(^^)♪
最初に頼んだ時、同時に頼んでたフロントラゲージと禁煙灰皿は昨日装着したし、
着々と出来上がりつつあります。
スペアタイヤ降ろしたら荷物たっぷり載りますね(^^)これはいい感じです
代わりにパンク修理剤でも積んどこ。

最初からディーラーに頼めばいいのに…
ディーラーで頼んだほうが社員割引使ってくれて安くしてもらえるし
つか共販知らなくても普通ディーラーに聞くだろーがYO

大文字から小文字に変えたくらいでは俺は許さないわけだが

>>175
だから〜、最初からディーラーにオーディオ取り付けキットは頼んでたの！
ついでにフロントラゲージと禁煙灰皿も頼んでた。
そしたら｢ついでに頼んだ｣フロントラゲージと禁煙灰皿だけ来てて、オーディオキットは無し。
俺は間違いなく頼んだし、営業の人がメモ取ってたのも見たし。
それでも部品が来てないのは、営業マンが品番がわかんなくて後回しにしたまま忘れてたからじゃないの？
こっちはずーっと連絡待ちしたまま、ひと月も待ってたんだけど。
待ちくたびれて連絡したら｢来てますよ〜｣
んで行ったら待ちに待ってたオーディオキットは無くてorz

…もういいけどさ。
今週中には届くはず。

ひどいディーラーだなあ
おいらは品番も教えて部品頼んで今日で１週間になるな
今月には来るかな

品番わからんわけないだろおい
ディーラーとかで使ってるDVDソフトとかあるしな
オークションで買ったけど簡単に品番わかる

要するに放置されたんだろ
おかしいと思ったら頻繁にプッシュしろ
そいつだってお前の発注だけ受け持ってるわけじゃないんだからさ

オーディオ関連ネタをひとつ。
本体の取り付けは必ず本体附属のネジを使ってもらうこと。

おれは社外オーディオを何故か径はあってるが、
長さが違う純正ネジを流用されて取り付けをされて本体を破壊されました。

ちなみに取り付けたの、
知識や経験が浅い若い営業でした。

経験が浅い若い営業か…
俺の担当もそうなのかな。
今日は休んでたから別の人に頼みました。
品番や価格のメモを渡したら｢よくわかりましたね〜｣って言われた。
今度は間違いないと思います。

あ、たしかにネジの長さとかイチがいい加減だと
ＣＤイジェクトできなくなったりするね。

CDが出てこないくらいですめばいいが、
長さを間違うとﾏｼﾞで内部基盤にぶっささったりするからﾏｼﾞ注意。
下がりすぎだからそろそろageるぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

　　　　　　　　 　 _,＿＿＿
　　　　　　 　 ／　　 ＿_｀ヾ),_
　　　　　 　 /〃　(⌒゛`ヾｖ"ヽﾐ､
　　　　　　 i　/ /´　_ﾆ＝-=ﾆ .i l|　
　　　　　　 |　彳　 〃_.　　　_ヾ!/
　　　　　　 | _ !"　　´ﾟ｀冫く´ﾟ｀l　黒田さんの愛車は英国製の緑色のロータスエリーゼ
　　　　　　 （^ゝ　"　　,ｒ_､_.)、 |http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041114-00000097-mai-soci
　　　　　 　 ヽ_j 　 ､ /,.ｰ=-､i ﾘ
　　　　 　 ＿_/＼_ "ヽ　 ^　)ｿ__　ロータスエリーゼ
　　　　　 |ヽ. |　　|｀　ー--ィ´i　|http://www.canal.ne.jp/~kanna-planet/elise/elise01.jpg
　　　　　 |　　 >　|､／□､/| <　|
　　　　　 |　　i ＼| 　 / |　 |o/i |

オーディオの取説にねじは付属品を使用するようにって書いてるよ！
昨日。オーディオ取り付け1時間で出来ました。簡単です！
ECLIPSE E5503CDi買いましたけど、不思議なオーディオです。
ケータイもハンズフリーで使用できるし

>>184
エリーゼオタの俺は泣いた…

いいな…エリーゼ。
まあＭＲ−Ｓもそこそこカッコイイけど。

エリーゼSTDが1ZZ-FEになるとか騒いでるな

社外オーディオの取付けですが、
附属ネジ以外のものを使用してしまい、
壊れた、動作不良だ、保証で交換しる！！
というのが取付けをディーラー、カー用品店で行った場合でも結構あります。。。

俺はいつも自分でオーディオ取り付けやってるけどなぁ
早くオーディオキット届かないかな〜
予想を裏切ってエンジンが静かだから、
オーディオが無いと退屈で。

納車半年になるけど未だオーディオレス。
でも最近、思い立ってオーディオを付ける気になりました。
音に凝るつもりはないけど、1DINだと空きスペースが
小物入れってのも寂しいから、2DINタイプを付けようと思う。

週末に６ヶ月点検なので、ついでにクラスターとスペーサーを
発注してこようかな。

>143
俺はラジオとカセットデッキだけつけて、ヤフオクで\8000で入手した
古〜いVAIOのC1をジュークボックス代わりにしてカセットデッキ型トランスミッターで接続。
FM電波で飛ばすので線無くすっきり。
でも本当はMP3対応HDDナビがホスィ。。。

このスレ最近落ち着いたふいんき（なぜかｒｙ）だよね。

隔離病棟建設し続けた甲斐があるってもんだ。

しかし向こうの流れの速さといったら・・・ｗ

軽量フライホイールに換装した人いるかい？

したよ。してよかったよ

いいかげんその質問も秋田。
C-ONEのアルミクランクプーリーのインプレは無いのか？

低速トルクが…

>191
俺なんか、小物入れ欲しいから1DIN選んだよｗ
どうせCDかCDに焼いたMP3しか聞かないから1DINで問題ないし・・・

ちなみに小物入れには「リモコン、ボールペン、サングラス」をしまってある。
わざわざ小物入れ付けた割にはあんまり使ってないなorz

ボールペンって何に使うんだよｗ

三鷹店にてＧＴ-300「西部警察スペシャル」販売中！
http://www.ab-carsshow.com/shop/mitaka/index.html
20年ぶりに軍団復活！「西部警察スペシャル」にモノクラフトGＴ-300登場！
http://www.ab-carsshow.com/seibu/index.html
モノクラフトGT
http://www.ab-carsshow.com/monocraft_gt/index.html

>>199
あれですよ。ガソリン入れたときに
キロ数をレシートに記入しておく。燃費はかるために。

アルミプリ低速トルクどんくらい薄くなんの？
フラホより顕著に出る？

ぬるぽ

ガッ（ＡＡ略

>201
やべぇ、その通り…w
結構みんなやってるのかな

　俺は携帯だなぁ。>燃費計算

　距離やらをリダイアルに入れるか、カメラでとる。

　セルフとかで時間があるときはその場で携帯の電卓で
計算したりするけど。

　で、アンケート。　

　最近の燃費はいかほど？
出来れば使用環境もあればいいんだけど。

　ちなみに　俺の場合

燃費
　11ｋｍ/ｌ
環境
　8割方片道20分ほどの通勤と、たまのドライブ。
アクセルの踏み込み量はたいしたこと無いけど、
大体ローギアで4〜5千回転まで引っ張って、シフトアップ
したりすることもあり。　完全停止じゃない減速時は
ダブルクラッチ使う（DQNと言わないで）

主に週末ドライブのみで街乗りなら１１〜１２ｋｍ／ｌくらいかな。
たまに田舎の一本道ドライブをすると１５ｋｍ／ｌ以上いくこともあります。
基本的に変速は3000rpm前後でしてます。

燃費
　12.5ｋｍ/ｌ
環境
　低速ギアで峠道をメインで走行。普通の街乗りだけなら14km/lくらい。

上は初期型5MTだからかもしれないけどSMTだと11km/lくらいになるの？

８ー９キロくらいかなあ。

街糊メイン。ほとんど二速までしか使わない。たまに三速に入れたりする。
シフトアップは５０００くらい。
意味もなく急加速したりする。

ここんとこコンスタントに17km/L以上。郊外というか峠道メインで市街地2割、
通勤なし。シフトアップは街乗り2500rpm、峠道で3500rpmくらい。初期型MT。

13km/lくらいでふ。

通勤メイン。片道25km程かな。シフトアップは2000〜3000rpmくらいで。
あんまり飛ばさず、回さず。巡航では2000rpmくらい・・・。

　おぉ〜　レスどうもです。

17km/lとかいるんだ。めちゃめちゃいいっすね。
ちょい乗りが多いとやっぱ伸びないんだろうな。

　ちなみに書き忘れだけど、初期型MTです。

　石油の高騰が最近痛いんでエコ走行しないとね。

やっぱＳＭＴはイマイチかなあ
2.5Ｓエディで11くらいだ。

http://www.eco-diag.necsoft.com/a_eco.html

ん…なにこれ…ＭＲ−Ｓ対応って書いてあるが…
このコンソールは…

俺は通勤片道20kmで巡航2000rpm、シフトアップは2500rpmで11/Lだよ。
まあ、SMTだと中途半端に楽チンだし、中途半端に楽しいし、
中途半端に燃費は良いと思うので、個人的にはこれで満足。
何よりこの御時世にレギュラーってのは嬉しい。

え〜。2.5型6MT　で、このあいだ450km走って14.6kmでした。まだ一週間の新車ですw〜。

2.5型SMTで通勤、長距離ﾄﾞﾗｲﾌﾞに使用。
2,000〜3,000rpmでシフトアップ＆巡航。これで13.5〜15.5kmくらい。
これからの時期、暖房を使うからもっと下がるかも。
最近、ハードトップしょったら、15kmいかなくなってしまいました。

0W-30のオイルでも入れようかな？
と考えてます。いれてる方、いらっしゃいますか？
ｍｏｂｉｌ１ＮＡとかよさげにみえるのですが。

さすがトヨタ車だな。
自称スポーツカーらしいが、乗り手は全員漏れなくファミリーカーのドライビング。
使い物にならんな。

たまに8000rpmくらい回してやらないとエンジンが腐るぜ？
あ、8000どころか7000すら苦しいエンジンだっけか。ｽﾏﾝｽﾏﾝ。

たまには家の外に出ないと、身体が腐るよ？
あ、身体どころか精神が腐りきっちゃってるんだっけ？ｽﾏｿｽﾏｿ。

>>219
(っ´▽｀)っ＜出張させておやりなさい。

風情の無い人間だ

2.5型6MTだけど、片道20分弱の通勤メインで8〜9km/L。
シフトアップは１〜３速は4500〜5500rpmくらいで、
巡航時は６速まで入れてる。
２〜４速でレブリミット一杯まで回す事も多いかな。

オープン走行はクローズより燃比が悪い。
天気が良ければ、通勤でも買い物でも殆どオープン。

ＭＲ−Ｓ　三鷹店にてＧＴ-300「西部警察スペシャル」販売中！
http://www.ab-carsshow.com/shop/mitaka/index.html
ＭＲ−Ｓ　20年ぶりに軍団復活！「西部警察スペシャル」にモノクラフトGＴ-300登場！
http://www.ab-carsshow.com/seibu/index.html
ＭＲ−Ｓ　モノクラフトGT
http://www.ab-carsshow.com/monocraft_gt/index.html

西武警察　ひどかったね。　撮影の方法が悪いのか。　
スパイダーマンの　アニメは　偶然見たら
CGで　作ってあり　新鮮で　面白いよ。

>>219
次から釣られるの禁止。

なんかエコ走り命のオッサンばっかで萎えるな。
峠で3500回転シフトアップとか、氏ねよ

雨とディーゼルだけには気をつけていたに、こんなところで花粉症が出るとわ・・・orz

２時間前、やっと、パーツが手に入り、ついさっきオーディオ装着完了しました！
長かった…思えば先月の10日からずっと待ってたんだよなぁ。
これでやっとMDCD鳴らせるぞ！

ディーラーの方は、なんかスゴイ謝ってたorz
届いたなら別にいいのに

>226
全開にしてる香具師より速けりゃ文句無いよね？

まぁまぁ。
クルクルパー10000rpmをかまうのはやめなさい。

ヘッドライトユニットの中の
ウィンカーのバルブって
アンバーバルブ？それともレンズがアンバーなのかな。

クロームメッキしたアンバーバルブに替えてみたいなあ。

煽りを相手にするわけではないが
峠6500シフト、街乗り3000シフト、2:8の割合で
大体10km/lかな？
サーキットレブギリギリ全開走行で6km/lって感じ。

あ、ECU交換してレブあげて燃調薄目のセッティングで。

俺も普段はまったり運転だけど、たまに回すね。

で、実用域の回転数だと気にならないけど、上まで回すと
シフト時の回転数の落ちだとかに鋭さに欠けるのが顕著に
出るね。

ﾌﾗｲﾎｲｰﾙで解消するらしいけど、まぁ　現状維持で。

それよりもなんつーかシフトの遊び？タイムラグみたいなのが
気になるんだけど、そんな人いる？
ワイヤーだから仕方ないのかな？

シフトの遊び(グニャグニャ感)が気になるならTRDクイックシフトですよ。
だがしかし、シフトが重くなるという両刃の刃

そこで重くなるのがイヤであればヤフオクによく出ているアレを…

まあ、何やっても縦置きFRみたいにはならないから諦めも肝心w

>>234

　ｸｲｯｸｼﾌﾄかぁ。　金があれば…　と思うけどね。

　それより足がもうヤバイ。もうすぐ○4年だけど
そろそろ純正足はヤレてきたのかなぁ。

　ヤフオクのあれって？　マウントカラー？
あれはあれでいいのかも。　だれかインプレを…。


　シフトの感触は以前乗ってたＦＦの方がましだったよ。
ワイヤーの部分をカーボンかなんかにできないのかな。

　ま、寝れないほど気になることじゃないけどね。

ソレソレ

で、シフトノブのグニャグニャしてる感じは相当改善される、
だけど、FR車みたいな「ミッションの様子をシフトノブから感じ取れるような」はムリ

そんな感じ

そういやＦＲでトランスアクスルだと
やっぱフニャシフトになるんかな？

C's付けてるけど、かなりイイ感じ

取付ちと苦労したけど、相当フィーリング変わるよ

インテやシビはワイヤーだけどカチッとしてるよな
ポルシェはｼﾗﾈ

やっぱオーディオあると違うな〜
ノリノリでドライブできました

いろいろ指南してくれた方々ありが�dorz

あ〜　俺もマウントカラーだけ買おうかなぁ。

TRDのはいいんだろうけど、2万は出ない；；

だれか貧しい世帯主に愛の寄付をー。

最近、MR-Sに興味が沸いてきたんですけど、生産中止って本当に決定なんですかね?
正直、いろんな情報があってよくわかんないです。
決定ならいつごろですか?
それと、仮に一番高いVエデイションでSMTで値引き、オプション無し4月登録だとして
どのくらい予算考えたらいいでしょう?
皆さん大体どのくらいでした?

>>242
そんなん誰にも分からん。
アメリカでは発売中止は決まってるが、日本ではまだしばらくは売ると思うけどねえ・・・
新車で買うなら、2月交渉→3月登録にした方がいい。
決算期で大幅値引きが期待できるから。

もし中止になったらそれが最終型なわけで
あとから新型出てきて悔しい気持ちにならなくていいかもよ

>>241
多分マウントカラーだけで十分。
あとは重いシフトノブ。

一部改良がもうすぐあります。

なんだとおおお！

それって3型？…2.6型？

Vエディのオプション無しってのが、スゲェ気になる。
俺、本革キライだしなぁ。
俺が人に薦めるならSエディにLSD＆オーディオ、それからディーラーオプションもろもろ。
とか言いながら、俺自身は標準モデルを買って、ちょっと後悔してるとこ。
ラジオのアンテナ、脱着式って言うからS2000のショートアンテナみたいなのかと思いきや、モロ長ぇ！縮みもしねぇorz
よってパワーアンテナの為だけにでもSエディをおすすめする。
…MR-S対応ショートアンテナってないのかな？

>>248
いや、「仮に」だからそんな深い意味無いよ。
どのくらいの予算見とけばいいか目安がほしかったのよ。
金ためなきゃorz

>>248
http://www.afc-gump.com/MR-s-s-1.htm

でも盗まれやすいだろうと思うが…

うっ…それもそうだぬorz

まあ、そんな理由で
ルームミラーとかも好きなの変えないんだよな。
まあオープンカーの内装なんて盗まれることを考えて
こだわるだけソンのような…

１気筒（４番）がサイドノック起こしているようなんですけど…
（３０００回転超えたあたりからカラカラと…）
しばらくほっといてもエンジンオシャカになったりしませんよね？
来週走行会があるんで修理に出せない状況です。
EGバラしたりで２週間は入院と言われますた。

パワー的にはどうなんでしょうか？

>253
大事なら入院させれ。
漏れだったら走行会どころの話しじゃねえっ！って思うがな。

とりあえず一日走れればよいです
修理はその後出します
保証でなおるのでその日まともに走れるかが心配なんです
パワーが落ちた感じはないんですけど…

いいんじゃねえ、エキマニの触媒が入り込んでるんだろ
どうせ保障で直るでしょ？

どうせなら激しく破壊して新品のエンジンにしてもらった方がお得

エンジンはどうせ載せ換えだろうからどうでもいいだろうけど
帰りのレッカー代がもったいないな。

さらには　デーラーが載せ換えじゃ無く修理する気ならサーキットでブローさせたら補償されないかもね。
サーキットを走ることは黙ってないと面倒ごとになるかもな。

うーん…触媒じゃないれす
オイル消費が半端じゃないもんで(1000km/l)少ない状態でガンガンやってたらなっちゃいますた
一応ＪＡＦ入ってるけど80kmぐらい距離あるから結構かかるかもなぁ

>>258
もちろん保証されないのでダマです

ぶっちゃケ　刑法で詐欺罪な事なのでageでかく事じゃーない。

ageるつもりじゃないけどageちった
ｽﾏｿ

症状がなったのは高速だけど来週中に直せないなら遠くに走りに行くと宣言してるんで大丈夫…多分
１週間でＯＨ＆修理を頼むのはやはり無茶だった
レッカー車で来るからと捨て台詞も追加した

隔離病棟が荒れまくっているのでsage進行でおながいします＞all

マグチューン付けようと思うんだけど、
装着位置ってエンジンの左奥のなにか書いてあるホースでいい？

ヘッドライドバルブ交換したけど夜間暗いorz
車高さげてるせい？か光軸が下過ぎる気が
後期型でH7なのでこの辺はあきらめるしかないっぽ？
てか光軸調整で結構調整幅ってあるもんなの？
峠とかで街灯ないとこだとハイビームにしてないと
暗くて見づらくてたまらない、、、、
でも対向車に迷惑だし
なんかお勧めのバルブあったら教えてください
ちなみに見易さ優先なので色とか気にしないです。

>>264
H4ならHID-VかHID-R、サンダー以外は全てクソってのは定説だが
H7は無いから色温度落とせばいいんじゃない？

>>263
先の磁力が弱いドライバーの軸とか、ソケットコマに巻けばビスやボルト・ナットが落ちなくて便利。

>>253
無償修理希望＝クレームならば調査がはいるので2週間で終了ってことはないんじゃないか？

それから、漏れも今回の走行会はあきらめたほうがよいと思いますよ。

>>266
おお！ほんとだ！こりゃ便利…って違〜う!!
ﾏｼﾞﾚｽｷﾎﾞﾝﾇorz

納車されたので報告します。
現行型6SMTです。
前車はEK4MTに乗ってましたが,挙動感覚?
が違うので多少ﾋﾞｯｸﾘしました。
ｴﾝｼﾞﾝ音が静かなのもｲｲと思います。
SMTは何かﾇﾙﾇﾙした感じがします。
ﾘｯﾀｰ14〜15km>ﾊｲｵｸ
これからよろしくお願いします。

レギュラーで良いよ。

>>270
　納車ｵﾒ！

俺もレギュラーでいいと思うが、
これからまったりオープンを満喫するぺし

まぁレギュラーで燃料添加剤混ぜるバカより
いいんじゃない？

雪が降るんでハードトップつけたいよー
でもハードトップって高いよね　ＯＴＬ
おまえらハードトップ買いましたか？

>>270

ﾇﾙﾇﾙした感じってどんな感じよ？

>>271>>272
助言ありがとうございます。
ｵｰﾌﾟﾝに憧れて購入しました。

>>275
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時 ﾚﾊﾞｰを手前に引きますが
手にくる感触がﾇﾙｯと･･･
機械的なｶﾁｯというｲﾒｰｼﾞがあったものですから。

アク禁くらってたので遅レスでｽﾏｿ、だが

>>241
うちの引き出しにマウントカラー転がってるので差し上げてもいいが。。。

>>248
Vエディはﾃﾞﾌｫで本皮です。
アンテナはアルテだかなんだかの短いのがつくはず。

>>264
普通はハイビームで
対向車来たら下げるもんでは?

＞普通はハイビームで
＞対向車来たら下げるもんでは?

うん。俺もそう思うよ。


ところとで、MR-Sで車中泊ってできるの？
やった事あるネ申はいる？

>>277

　241です。（235もですが）

ありがたいです！　お住まいどちらですか？

ってID変わってるんだから誰か分からんかorz

昨日、箱根に走りに行ってきた。
天候にも恵まれて、改めてオープンで走るのはとても気持ちがいいって、
実感した＆MR-Sに惚れ直したよ！

ま、晴天の休日の昼間だったんで、好きなように飛ばして走るってわけには
いかなかったけど、それでも十分楽しかったし、
開発陣がこの車に込めた思いというものを垣間見れたような気もする。
わざわざ名古屋から行った甲斐があったよ。
今度は、この楽しみを友人に味わってもらおう。

とにかく、本当にいい車だし、いい経験が出来て、
満足しているよ。

昨日、今年最後の機会と思いオープンでドライブしたら
今日になって見事にカゼをひきました・・・OTL
今も仕事中ですが正直辛いっす(´Д｀)

>>279
車中泊しました。酔っ払って車の中で翌朝までぐっすり。
おかげで駐車料金が・・・。

結局、眠ければ寝れます。・・・一人なら。二人はかなりきついかと。

>>269
ﾏｼﾞﾚｽなんだが・・・
コムテック・マグチューンサイト
ttp://m2-shop.com/01/mg-comtec.html
どこから突っ込んで良いかﾜｶﾗﾝ
>全ての物質は原子により成り立ち、原子は陽性・陰性・中性の3個の電子で構成されています。
ノーベル賞モノの発見だ罠

スレ違いｽﾏｿ

なんか燃費わるくなったな…どうしたんだろう

そこで、マグチューンですよ

ついでにアーシングとホットイナズマもお忘れなく

http://www.rakuten.co.jp/sev/463667/487235/

ここまできたら完全に重傷

>>264
漏れも光軸の低さに悩んで、自分で調整したよ。
ライトの付け根部分(?)に銀色の歯車みたいなのがあって、
それを回せば調整できる。
10m先を照らしていたのが、50m先になった。
対向車に迷惑かなと思ったけど、ライトの絶対的な位置が低いせいか
問題無いみたい。パッシングとかもされないし。
信号待ちとかではなるべく消すように気を付けてるけどね。

>>279
車中泊結構やってるな。
助手席でシートを目一杯前に出し、限界までリクライニングさせてる。
人間、眠ければどこでも寝られるもんだ(w

ｶｰｾｸｰｽはやっぱ無理？

幌を開ければ出来るだろうが、それはカーセックスと青姦の狭間である。

ｾｸｰｽｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ

カーセークスしたい！！
(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ/ｌｧ/ｌｧ/ヽァ／ヽァ　ﾉ ＼ア　ﾉ ＼ア　／　＼　ア　／　＼　ア

カーセックスは車内が臭くなるし、汁で汚れるし疲れるし最悪
俺はMR-Sに乗り換えてからは一度も車内ではしてない

>280
別に誰にあげてもいいけど、九州だぽ

俺はサイドラインマーカーすら自力で外せない男。

ヘッドライトの光軸調整やバルブ交換なんて夢股夢

あと半年で車検。
４万キロ以上乗ったので、そろそろいろいろくたびれてきてる感じだ。
とくにダンパーとかが駄目な気がするなぁ。
純正ってオーバーホールできるのかな。

ＭＲ−Ｓのリフレッシュメニュー、距離別のオススメないっすか？

こないだネッツトヨタのライドネッツで試乗してきたよ。
２時間弱しか乗ってないんだけど、信号待ちで声かけられちゃったよ。
「この車かっこいいですねー、なんていうんですか？」
「あ、トヨタなんですか」
なんてな感じだったかな〜
しかしオープンカーって初めてだったんだけど、気持ちいいね。楽しかったよ。

>>299
それもしかしてサクラじゃないだろうな・・・

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/11/22 04:49:23 ID:e9R4WUj6
ホンダはNSXをJGTCで走らせているから、一番MRの開発技術がある、
というのはいくらなんでも乱暴過ぎる意見じゃね？

それならMR2−MR-SとJGTCで２車種もMR車を走らせたトヨタのほうが…
ってことになるジャン
しかもセリカ（FR）MR-S（MR）スープラ（FR）とディメンションも駆動形式も違う
車を３車種も現役で開発しているってことになったらもう・・・

あと、市販車MR-Sの設計って結構スゴイらしいよ、何がスゴイかって、
「全然すごくないところが、すごい」ってことらしい
本来MR車ってのは、設計上、普通にまっすぐ走るせるのがもっとも難しい形式で、
シャシーの剛性を上げたり、サスの動きを並以上に緻密に計算したり、
シャシー自体に様々な補強をいれて対策させる事で、ようやくまっすぐ走るようになる
MRにとっては、ただまっすぐ走らせる為に、設計の全面書換えなんて珍しくもない事で、
NSXは大排気量という事もあって、もとめられるシャシーの性能上「対策」もすごかった
直進安定性を求めるあまり、結果、当初の予定より、遥かに「重く」なる事も多い

それに対し、MR-Sはターボを止めて馬力が下がった事もあるが、ほとんど「対策」無しで、
普通にまっすぐ走ったらしい、
AW−SWとMR設計の難しさが解っていて、データも揃っていたので、シンプルに作っても
（しかもアリモノを寄せ集めただけで）それでふつーに走る車が作れた、ということだそうだ

ビートの方がまっすぐ走るよ。
MR-Sは急にハンドル取られる事が多い。

あとやっぱパワステいらね。
しかーし、パワステレスにしようにも、部品が無いとか？
だとしたらマジで寄せ集めパーツで作られてるんだね orz
軽くスポーツ走行しただけで怪しい挙動が浮き彫りになるし…
トヨタさん、もっと真面目に作ってよ。

>300
トヨタがそこまで必死になって売ろうとしてくれれば良いのだがw

>302
単に、パワステ無しにするような車種じゃないだけかと...
昔あったBエディはパワステなくても良かったかもね

個人的には、この重量とロックトゥロックでパワステ無しなんて絶対ヤダw

ビートの方がまっすぐ走るってのは、
多分にタイヤが細いせいってのがあるかと・・・

http://www001.upp.so-net.ne.jp/hiro246/car/spec_cars_2.html
こうしてみるとMR-Sはなかなかのトルクウェイトレシオ。
（現行はもうちょっと重いか）

こんな感じで
ロックトゥロックの一覧表もあるといいんだが。

MR-Sの2.6回転ってのもオフィシャルの資料だけだとわからなかったしなあ。

セリカってFFなんじゃ・・・。
ま、どーでもいっか。俺MR-S大好きだしw

>>302
パワステレスにする部品て何?
アシスト切ればいいだけじゃん。

JGTCのセリカはFRでつ

そりは失礼しますた

パワステ付きであること自体はなんら不満はないが油圧パワステは嫌

>311
マジで？
電動パワステのあの最悪の感触に比べたらマシじゃない？

エキマニ変えたりしたらエンジン逝ったときに保証で直せなくなったりするんけ？
とりあえず今はマフラーとエアクリ程度だけど

パワステは無いと厳しいだろうな。
と言うか、MR-Sのステアを軽いと思った事無いな。
結構しっかりしてるし、キックバックもきついし・・・
2.5型でフロント重いのと、ステアリング交換してるのも
あるかも知れないけど。

>>313
そう言う心配をするなら、TRD製をディーラーで組むしかないね。

電動油圧パワステとかじゃなかった？

>315
パワステ用の油圧をエンジンで作るかモーターで作るかの差だから走行中は大差ないはず
アイドル状態だと、エンジンで油圧作るパワステは油圧不足で重くなる事があるかもしれないね

電動パワステってのはモーターが直接ステアリングをアシストしてるわけだが、
理由はしらないけど感触悪いんだよね。軽自動車は大半が電動パワステな気がする。

で、MR-Sのはその電動油圧の方だよね？といいたかった。

専用トヨタ純正フルードをご使用ください

>317
そうそう。
で、フロントのボンネットの中で唸ってるのがパワステ用の油圧ポンプの音なのかな？

ご無沙汰しています。
>>171-173　入力ﾐｽです、直しました。

ちなみに、ｵｰﾄｱﾝﾃﾅを固定式にされた方、いらっしゃいますか？

おっ、GT-ONE久しぶり！

正直GT-ONE氏は、ほとぼりが冷めるまで待つ気があったんだから
わざわざコテで復活しなくてもいい希ガス

別にカローラがスポーツでも何でもいいけどねぇ。
８６やシルビアがスポーツ扱いされるんだしｗ

日本独自基準では爆音シメジは全部スポーツでしょ
ｅＫスポーツとかスイスポがあるし。
ＭＲワゴンエボＭＲだって爆音シメジ付けりゃスポーツＭＲですよ。

>>321

ﾉｼ

>>320-321

＞685 ：GT-ONE ：04/10/27 19:14:55 ID:jD+EOzyg
＞個・人・的にはｽﾎﾟｰﾂｶｰはﾚｰｼﾝｸﾞｶｰのﾛｰﾄﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝ的に思っている。普通に買えるﾚｰｼﾝｸﾞｶｰ（量産型なので中身は・・・）。
＞車に興味が芽生えたのは、元々ﾚｰｽから入ったからね。世界最高峰のﾊｺ車ﾚｰｽ：Le Mans、FIAのﾊｺ車ﾚｰｽ：WRC･FIA-GT、そして国内最高峰のﾊｺ車ﾚｰｽ：JGTC。
＞これらに参戦したﾏｼﾝのﾍﾞｰｽ車両をｽﾎﾟｰﾂｶｰと認識しているので、他はｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰ（ｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞ）です。
＞つまり、ﾄﾖﾀ：ｾﾘｶ･MR-S（ｽｰﾌﾟﾗ）、ﾆｯｻﾝ：Z（GT-R･ｼﾙﾋﾞｱ）、ﾎﾝﾀﾞ：NSX、ﾏﾂﾀﾞ：ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA8)･(RX-7）、ﾐﾂﾋﾞｼ：ﾗﾝｴﾎﾞ、ｽﾊﾞﾙ：ｲﾝﾌﾟ以上！


このボンクラのスポーツカー認識に照らし合わせると、カローラ・サニー・プリメーラ・コロナエクシブ・シビック・アコード・ミラージュ・ヴィヴィオ
全てスポーツカーになるわけですが。
どうして君はそんなにバカなのですか？

>>322
ご無沙汰しております。
>>323
良くも悪くも・・・最近何かと忙しいので、ｺﾃでなければ何処まで読んだかわからないもので。
>>324
ｽﾎﾟｰﾂｶｰという基準も人それぞれですからね。
>>325
ご無沙汰しております。
>>326
隔離ｽﾚでどうぞ。orﾚｰｽ板でもOK。
それと、ﾜﾝﾒｲｸやｸﾞﾙｰﾌﾟAといった市販車状態に近い車両を除外しているのだけどね。前ﾚｽをよく読んでね。
JTCCとJGTCをごっちゃにしているようでは・・・。

カローラがWRCに出ていたのは俺でも知ってるぞ。
ということでスポーツカーとは
ﾄﾖﾀ：カローラ・ｾﾘｶ･MR-S（ｽｰﾌﾟﾗ）、ﾆｯｻﾝ：Z（GT-R･ｼﾙﾋﾞｱ）、ﾎﾝﾀﾞ：NSX、ﾏﾂﾀﾞ：ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(NA8)･(RX-7）、ﾐﾂﾋﾞｼ：ﾗﾝｴﾎﾞ、ｽﾊﾞﾙ：ｲﾝﾌﾟ
で決まり。

>>328
ｱｲｽRALLYにもでていますしね、ﾗﾝｸｽ/ｱﾚｯｸｽ。
MR駆動のｶﾛｰﾗ・・・250万辺りで販売されないかな？

>>324
>>328

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100354976/

>>330
すまない。

では、ｵｰﾄｱﾝﾃﾅの件もそうなのですが、最近欲しいと思ったのが「Aﾋﾟﾗｰに取っ手が欲しい」です。
最近ｵｰﾌﾟﾝで走っているのですが、乗り降りの際、体を支えられると乗り込みやすいのでは？と思っています。

俺がこの世で一番むかつく野郎は煽りにレスする馬鹿コテハンだ。
そんなことをするから荒らしがそのスレに住み着く。

元々辛口の車評価雑誌だけど、MR-Sはその中でも最もボロカスに言われてるね。
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/mrs_00_2.html

・この車を買う時点で運転が下手
・99年発売のワーストカー。悪い冗談だ。
・ミドシップは素性をごまかすことはできない。だからMR-Sは何をやっても無駄
・車体剛性はひどいレベル。マツダ・ロードスターと同等
・トヨタの実験担当の人はドライビングの考え方自体が間違っている
・トヨタの企画担当者は、自動車の運動力学の基本も知らない
・「あんた素人でしょ？これ以上攻めるのは無理」という車
・長いホイールベースの後端に横置きエンジンを積み、しかもオープンボディでは、まともなクルマはできない

>>331
ひっぱてみそ。すっぽ抜けるから。無駄。

>>333は微妙に言い回しを変えているな。
セコイ真似は止めてそのまま引用しなされ。

>>321
近々やる予定っす。
オートアンテナ→ヘリカル　です。
こないだＯＦＦ会で、ヘリカルに変えてる人がいました。
・ディーラーで、オートをネジ式の台に換える。
・GUMPのヘリカル買う。
・ネジネジ・・・
らしいです。

>>308
アシスト切ったら生ステより重いんでないの？知らんけど。
走行中はFFや4駆でもない限り意味がないとも思うのだが。

>>336
ちょっとお聞きしてもよいでしょうか。
・オートアンテナはモーターも取っ払われるのでしょうか？
・GUMPのヘリカルではなく、たまに聞くアルテッツア（または他の車種）のアンテナ流用ってできないか御存じないでしょうか？

>>337
ダイナモとかくっついたままだしね。重いと俺もおもうで。

ＭＲ−Ｓを所有してる方達はロードスターをどう思ってますか？
今ＭＲ−Ｓかロードスターかで迷ってて、エクステリアに関してはＭＲ−Ｓの方がかっこいいとは思うんですが、家族と相談した結果、トランクがある、という理由だけでロードスターに決まりそうです(>_<)

廃屋で１トン超える＆燃費が1割ほど悪いから維持コスト高い車
でも現行は１トン超えたからなぁ。
幌のできはMR-Sが上、それ以外のできはロードスターの方が上
ただし価格が15％高い。

年収600万しかない貧乏な俺はMR-Sにしました。

>340
ロドスタはスポーツカーのひな形と言うか、金字塔と言うか。
いい車と思います。でも漏れはロドスタはいっぱい走ってるし
（何より弟が乗ってるし）SMTに惚れたので、MR-S。
迷うくらいならロドスタを買った方が間違いないだろう。

ロードスターなら新型出るまで待つってのは？

>>340
一般人だと思うならロドスタ
自分少し変わってるかな？と思ったら
迷わずMR-S　まちがいない！

車はいい悪いじゃなくて好きか嫌いかだと思うのだが。

ロードスターはＮＢとかホントフォルム美しいよねー。
エクステリアいいじゃん。
なにしろリアが低いのがいい。

でもさ、大杉るんですよ。町中で。
ちょっと個性がほしーなー、でも軽はなー、って人は
もうＭＲ−Ｓでしょ。似た車が無えー、のがポイント。
車としての完成度は…まあそこそこですね。

どうせ両方とも座ったまま幌は開けられないんだから。

オレの周りではいまだにNAの方が見るな。
ロドスタはありふれているといっても、日本車離れしたスタイルだし
ノスタルジックで飽きの来ないデザインだから好き。
モデルチェンジも控えて、現行型の価値も今後上がると思われます。
独身ならどっちを選んでもいいのでは？
トランク無くても案外困らんし。自分が後悔しない方を。

あと思うんですけど
ロードスター（ＮＢ）はフェンダーミラーが似合うのがイイ。
ＭＲ−Ｓはそこらへん自由度ないんだよな。

といっても、ＭＲ−Ｓのあのミラーの形状が
実は、風の巻き込みを自在に制御するキモらしいんだけど。

家族に相談したら駄目。

自分が欲しいと思うほうに汁。

中古でもいいから両方試乗しなよー
この手の不便な車は、好きじゃないと乗ってられないよ。
相性悪くて飽きたりなんかしたら乗るの苦痛になるよ。

そもそも家族優先なら普通の軽自動車でも買った方が良いんじゃ・・・ｗ

家族優先なら、もう少しガンガってRX-8に汁！漏れに言わせれば、子供が小さいなら、あれだって立派なファミリーカーだぞ。

無難にオススメするなら
ＢＭＷミニクーパーカブリオレかエクリプススパイダー
あと結構ＰＴクルーザーカブリオの出来がいいらしい。

安く中古買うとしてオープンならシリビアヴァリエッタ、ＬＷＳなら軽のビートで充分

中古のＮＡのトランクよりＭＲ−Ｓのラゲッジのほうが容量あるけど
ＮＢ買うならＺ３の中古買った方がいい。どうしても維持費がきになるならＮＢかな。

ＭＲ−Ｓ乗りはあんまりＭＲ−Ｓ薦めないと思う。
気づいたら契約していたぐらいじゃないとオススメできない。
大好きじゃなければ、間違いなく大嫌いになると思う。

年収６００万とはすごいですねえ。
僕は２３歳の社会人一年目なのでもちろん中古を買います。オヤジはロードスターにせよＭＲ−Ｓにせよ危ないから絶対にハードトップのカバーを買えと言ってます(>_<)ハードトップなんて野暮なモノは付けたくないんですけどねえ(>_<)
個人的にはＭＲ−ＳのＳＭＴを買いたいところですが、妥協してロードスターになりそうですorz

純正の幌っていくらするんだろ・・・
誰か社外品オーダーして作った香具師いませんか？
紺色の幌を作ってくれるところあったら教えてくださいm(__)m

>>341
年収600万〜〜？？
スゲー…
俺ならNSX買っちゃうかも
そんな俺の年収は200万弱…
S2000すら高嶺の花orz
MR-Sでも72回払いｗ
でもオープンに乗りたいんだ〜！
オープンが好きなんだ〜！
目立ちたいんだ〜ｗ

>353
ビニールの幌で紺とか緑とか、布幌的な色にしても変だと思うなぁ
そういう色のビニール幌は見た事ないから妄想だけど…

あの独特の構造の幌で布幌が可能かどうかも不明だしな…

昔ロドスタの限定色に青（紺？）色の幌があったけど
ああいうの欲しいなぁ。

ステアをチェンジしたいと思うんだけど…
（momoのコマンド２あたり）
ボスってそこらのカー用品に売ってる奴ならなんでもいいんでっか？
変えたことないもんで…ヘルプ

適応表見て探せばおｋかと。＞ボス

あと、コマンド2はどうだかわからんけど、
ステアリングが遠くなることが多いので
出来れば店の駐車場でステアリング交換して
延長スペーサいるか確認してにょ。

にょ　ってなんだorz

>>354
おれ年収100万くらい　　アハ..

俺20代前半で年収350万くらいだ
年収600万って・・・いいなぁオイ。何の仕事してんだ？

ハードトップを付けたら安全なのか？
もし転倒事故を起こしたら、結局はｸﾞｼｬじゃないんかなぁ。
まぁ無いよりは多少ましな位じゃないのかなぁ。
実際の所、どうなの？

オープンカーで転倒事故のときの安全性を考えるなら
ロールバー組むしかないでしょ。ハードトップって所詮FRP製だし。
でも実際、公道走ってて屋根にダメージ受ける事故なんて無いよな。
ひっくり返って屋根から落ちるなんてサーキット以外あり得ないし。
（そもそも市販のMR-Sベースならサーキットでもそんな事は無いか）
よほど峠とかでDQN走行して崖から落ちたり、
屋根に工事現場の鉄骨でも崩れてこない限りは心配ないんじゃね？

>>358
今の状況ではステアが手前すぎて困ってるのでちょうどちょうどよくなるかも
フルバケでやけにシートが起き上がってるもんで近すぎるんだす

>>357
ダイケイの最新の適合表によると、ボスは2種類あった。
718と720だったかな。年式で変わってた。何が違うのか知らんけど。
つーかMR-S対応のボス高過ぎ！

俺は720の方で装着して、スペーサ3�aくらい挟んであるけど、ちょっと挟みすぎぽい。
なくても平気だけど、少しは欲しい。

ちなみに30φのステアリングでも、チルトで一番下に下げれば、メーター必要最低限は見える。
ちょっとだけカート気分アップｗ

ボスって通販でも全然見ないし、
オークションでも項目無いしマイナーな部品？
ステアリング買うなら必需品だと思うんだが…

とりあえず>>365の言ってるダイケイのHP見たけどメールでお問い合わせとかだし
WEB上じゃ見れないのかYO
とりあえずカー用品店逝ってみるかな

あ、ごめんダイケイのWEB上でみれたわ

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c76913045

これ安いけどなんか怪しいような…

>363
確かにオープンカーが転倒して、ドライバーが大怪我したなんてニュースは聞いたこと無いしね。
前のスレだったかなぁ、サーキットで転倒したが、Ａピラーのおかげで怪我もなかったと書いてたような。
頼りなさそうで実は、頼りになる奴なんかなぁ、MR-SのＡピラーって。

まあなんだかんだいってトヨタ様なんでしょうかね。

まあなんだかんだいってヨン様なんでしょうかね。

>>352 どっちにしろ高い買い物なのだから妥協しないほうがいいよ。
社会人だったらオヤジの言う事は、無視汁！

年収300万時代に年収600万で貧乏とか言うのは喧嘩売ってねーか？

どーせ公務員とか楽な仕事してんだろうが

>>363
転倒時にはオープンカーのメタルトップは非常に有効だぞ。
万が一転倒したときにシートベルトから体がずり落ち、幌だと頭がすり下ろし大根になるが、
メタルだと強度がどうこうではなくベコベコになっても頭が擦られない。
というケースもあるからな。

オープンでなくても、窓から顔が飛び出て頭を摩り下ろした事故なら
みたことあるぞ。
ハードトップくっ付けたが、Ｇで窓から顔が飛び出て事故るなよな。
あと、転倒する時は窓から手を出して支えようとするな。
あれ、危ないんだぞ。

まあ、クルマが何だとか言う前に腕と度胸を上げることだな。

メタルトップって言ってもメタルじゃないしな

幌でひっくり返ってかすり傷で済んだ友人がいるのです
が、奇跡でしょうか…？車はロドスタです。

ビートでオープン走行中にひっくり返りますたが、何か？
ちなみに頭は無傷ですたが、運転席側ドアがいつも自分が座っている位置より
内側に凹んで鎖骨が折れますた。

>>377
うぇえ('A`)'A`('A`)

http://www.barikiya.co.jp/shousai/shousai00727.htm

↑これ欲すィ…乗り換えようかな…

>377
あなたはネ申ですか？

実際にMR-Sでひっくり返った香具師はいるんかい？

来年車買う予定なんだけどMR-S買うかロードスターのモデルチェンジまで待つか
迷ってます。もうMR-Sはモデルチェンジないですよね？

>>376
俺の友人もビートで転がったけど無傷だった。
意外と幌骨は信頼できる。ポン付けのロールバーなんかよりずっと安全。

>>355、>>356
紺の幌…S2000にあるよ

サーキットでなきゃ転倒しないって言ってる人がいるけど
そんなことないよ。

予期せぬところにギャップがあったり落下物があったりするのは
むしろ公道のほうが多いんだから。

>383
紙の幌に見えた。

最近ウチの近所でもロドスタが縁石に乗り上げて引っ繰り返ってた。
つか裏返しのまま、道路沿いの民家にノーズ突っ込んでた。
まだ昼間だったのだが・・・どんだけスピード出してたのかと。
まぁアレだ、DQNは公道でも引っ繰り返る。でも意外と生きてる。

mr-sでまともに転倒剛性のあるロールバーってある？

サイトウロールケージの４点とか丈夫なんじゃ？
でもピラーがしっかりしてるならTRDのなんちゃってロールバー溶接でもいけるのかも

今日出会ったオープン可能な車たち

S2000 　　　  オープン状態　　3台
旧ロドスタ　　オープン状態    1台
MR-S　　　　 オープン状態    1台
BMW/アウディ　　幌閉め　　　各1台

暖かかったから納車後、初めてオープンで走行
結構風がビュービュー入ってくるのね。

ロールバーならオクヤマがよさげ。

現在ロドスタ1600ccに乗ってます。そろそろ古くなってきたんで、次はＭＲ−Ｓ
を買おうかなと思ってるのですが、助言ください。
１.今の所シーケンシャルＭＴを考えているのですが、耐久性は大丈夫ですか？
２.マイナーチェンジで６速になりましたが、マイナーチェンジ前の５速の場合、
　　100km巡航だと回転数どれくらいですか？また180km出るの??
すみませんがよろしくおねがいしまつ

ロードスターの１６００ＣＣはパワーに不満を感じたことはないですか？

＞391
高速道路なんかでは確かに不満はありますね。100km3500回転なんでうるさいし。
でも踏めば180kmは出るし、いいかなーと。山なんかで大排気量の車に勝つのは幸せ感じてます。
ＭＲ−Ｓにも同じことは言えるんじゃないかと思っていますが。
軽い気持ちで試乗したんですが、好きになっちゃいました（笑）
でもだれか390の質問おせーてー・・・

１、大丈夫じゃない？
２、ロドスタと似たようなモン。180km/hは出るらしい。出した事ないけど。

170km/h越えると駆動系がガタガタ鈍い振動をしだすよ
余裕では出ないみたいだね

>>390
１，いわゆる現行（2.5型）のSMTは壊れにくいそうな。まあ壊れても、大体ディーラーで学習機能をリセットかけりゃいいらしいけど
２，んー。3000くらいで100キロかな…。どうだっけ。

そんなことより、MR-Sってなあ
スカッフプレートまでもが両面テープどめだったのか…。

まあ…自分で取り付けろってか…。

今日バイパス走ってて後ろからﾂｱﾗｰVが煽ってきたのよ。
なんかすげーむかついたからこっちもフル加速してやったんだが
引き離せるわけもなくあっさり抜かれちまった…
まぁパワー無いのはわかってるんだがなんか悔しかった…

やっぱパワーっていいなぁと思う今日この頃

パワーっつえば、
助手席にもうひとり座らせて走ると
加速と減速が大分ヘタれますね…。

>>397

パワーは何も犠牲にならないならたしかに良い。
しかしそうはいかんからね。
そのﾂｱﾗｰV海苔も俺達より遥かに高い維持費払って、ガソリンもガバガバ垂れ流してんだから抜かせてやれよ。

>397
むかつくんじゃない
道をゆずるんだ！

393..395
レスサンクスです。上のスレ見てたらＮＡロドスタより荷物の容量あるんですね。
これには驚き＆嬉し。
がんばっていい状態の車見つけます！

たしかに負けず嫌いや短気な奴にはMR-Sは向いてないな。
マイペース人間が乗る車かもね。

MR-Sは直線の加速じゃ一般的なスポーツモデルに勝てるワケない

俺もよく煽られるけど、全シカトorウィンカー出して減速
しかし理解できないのは、街中でスポーツカーだけじゃなく
ワゴンやミニバンにまで煽られることだ。勘違いじゃなく。
見た目スポーティなMR-SはDQNの感性を刺激しすぎなのだろうか？
いまだに古いタイプの族がいるような田舎に住んでるせいもあるがな

>>MR-Sは直線の加速じゃ一般的なスポーツモデルに勝てるワケない

静止状態からよ〜いドンならまだマシなんだけど、途中からの加速はほんと非力だよね。
俺も最近ターボ化しようかとよく考えるんだが、貯金額見て断念する日々…

バイパスや高速の直線で煽られてもなー。
お先にどぉぞ（はーと）て感じ。
山道で煽られたら？
誰に喧嘩売っとんねんと千切ります(ﾜﾗ

トヨタに言いたい
次期MR-SはV6＋ハイブリッドらしいですが、それは結構な事です・・・


しかし俺達旧MR-S乗りのケアをもう少し考えてくれんかね？

もうちょいパーツ出してくれよ…

>406
アフターパーツメーカーに言うべき事じゃあないかしらん。
ちなみにきみだったら何が欲しいよ？

>>407
TRDっすよ。
やっぱりエンジンパーツかスーチャーだね。
ほんと無いから

俺は布幌欲しいなぁ、やっぱビニールは(・A ・)ｲｸﾅｲ!
あと水冷オイルクーラーも欲しいな、たぶん平気なんだろうけど油温125℃とかになると心理的にちょっとねぇ・・・

どっちも価格見た瞬間に諦めそうだがｗ

俺も布幌興味あるっす。
なんでかというと…座って畳みたいから…

純正の幌ってナイフで突き刺そうとしても破れないんでしょうか？ＭＲ−Ｓ好きで購入を検討してるのですが、車上荒らしが心配で。

>>407
カムが欲しいですね。あと、ピストンも。自分ターボよりNAが好きなので。ターボ派の人も、さらなるパワーを求めるなら、あった方がいいでしょ？

>>408
おまえさんぬるいなぁ。
1ZZいじったってタカ知れてるし、
どーせなら2ZZ載せちまえよ。
あと、スーパーチャージャーは
スペース的には無理だ。

カムは無いけど1ZZ-FEのボアアップキットがどっかのメーカーであったはず。
あとは1ZZ-FEの水冷オイルクーラーと２４０�`メーターぐらいＴＲＤで出して欲しいね。
特段性能あがんなくてもいいから、いじりしろは欲しいっす。

布幌は、クルマの幌屋さんに頼めば同じ構造で作ってくれる。
１県に１店ぐらいはひっそりレストアやってる店があるから金とやる気次第かな。

オープンであの造型は、煽られたり引っ付かれるの当たり前だから
変なの来たら速攻譲りながらシフト落として、飄々とケツついてきゃいいんですよ。

破れるに決まってる>>411

>>413
ああ、やっぱり…。では、それなりにセキュリティを入れないといけないですね。ありがとうございました。

>>412
おまえTRDに頼んでるわけが全然わかってねーな。
ちゃんと信頼性や耐久性が伴ってないと意味ねーんだよ。
そんなの無視すりゃなんだってできるだろうが、一応大事な車なんだよ。

メーカー頼みだって？

そうだよ。悪い？

>411
でも、幌車だからって車上荒らしに狙われる確率が上がるというわけでもないとオモウよ
連中の手にかかれば、幌切るのも、鍵穴壊すのも、時間的には大差ない気がするし・・・

「いたずら」される確率はあがるだろうが、そういうのにセキュリティはあんまり効果ないし
まあ、セキュリティ付けた方が良いのは確かなんだが

まあ、難しいですなぁ

>>413
240キロメーターって
欧州向けのＭＲ−Ｓの部品を手に入れるしかないからねえ。

ケブラー繊維布を、これからのオープンカーにはつければいいと思います

>>417
欧州向けのＭＣ版メーターが出回らないから、なんともかんとも。
というか、いろいろと反則クサいし。

>>414
セキュは「これだけで安心」みたいの１個より、アレもコレもつけて
見た瞬間嫌気が差すような感じがいい。
MR-Sは転売しにくいせいか、車両盗難は聞かないので車上荒らしが重要。
芋日とかはむしろ意味が無いので、空間センサーとか振動線センサーとか。
大型ハンドルロックで作業性落としたり
特殊ネジ＋半田でオーディオ固定のネジ穴消したり、ナビ隠したり外しておいたり。
難燃ボディカバーだけでも、いたずら対策効果は大きい。

屋根があるクルマと張り合うなっての

所詮ファミリーカーなんだから

ＳＭＴ海苔ですが、駐車時にギアを Ｎ の位置でエンジン切ってしまうのが癖になってしまいました・・・
だって発進の時、楽なんだもん・・・

>>421
あー、俺もそうですたい。

>>421
サイドの引きが弱いと簡単に動いてしまうよ。

>>421さん
下げでいきましょう。

>>419
なるほど。為になりました。無事オーナーになったら実施します。
最近、不良外国人やら池沼やらDQNやらで、それだけが不安だったのです。
このスレの人たち、親切でよかった。本当にありがとうございました！

治安の悪いところではMR-Sよりロドスうわおまえなにをするばかやめ

GT300仕様にしてる人ってほとんどハードトップ付けてるよね？
そういう人ってなんでMR-Sにしたの？
オープンやめて、わざわざ重くして…
すげー疑問

　うちの近所でGT300仕様でオープンにしてるの見たことあるよ。

　まぁ見た目重視派の方々なんでしょう。それもありだと思うけどね。

ちゃんと幌下ろせば若干軽くなるから、エリーゼに対する１１１Ｒみたいなもんだ。

111Rもオープンですが？
しかもボディはGT300でもエンジンは1ZZ
タイヤは17インチ以上だからバネ下激重
まったく車をダメにしてる
ターボ化するなら素直にMR2にしろよ

妄想房もいいかげんにしろ！何やってもダメなものは駄目なんだ

駄目な子ほどかわいいなんてやつは親ばか子馬鹿で一生やってろ！

ｶﾜｲｿｳﾆ…

>>430
111Rの屋根は確かにボルト取っ払う荒業あるけどロータスは保証しない。
固定金具と襟の幌ゲットして無理やり交換したやつらはいるが
それをオープンとは言わない。単なるメーカー非保証の屋根取っ払い。

ん？111Rって屋根あったっけ？

エクシージじゃねーのか？

>>433

もう一度言う




111Rもオープンですが？

MR-Sスレでエリーゼの話はやめないか

比較できる車じゃねーし

やれやれ、また他人の価値観を理解できないアホが沸いてきたか

とか言いつつ2ZZやハイパワー化を否定する437であった…

>418
ついでに防弾ガラスと防弾(?)の鍵穴を・・・
レスキュー隊泣かせ間違いなしだなｗ

メンバーブレースとタワーバー付けたいんだけど、これって全部付けたら何Kg？
加速悪くならないかな？

>440
そんな重量増よりも、轍ですっ飛ばなくなる効果大。
その重量増で悪くなった加速が分かれば君は素晴らしい。

テンパータイヤとマフラーチタン化で-15ｋｇくらい行くでしょ？

その金持ってサーキット行けば、数万円で得られる軽量化分以上に速く走らせる技術が得られる。
初心者ならね。

車ばっか先走ってる香具師多すぎ

サーキットサーキットって馬鹿多すぎ。
>>440
メンバーブレース前後＋フロアサブフレームで充分。
MR-Sにタワーバーは要らない。
リヤタワーに至っては、宇宙の果てまで要らない。
そんな無駄なコストかけるなら、トムスとかの高い下回りだけ付けた方がよほどマシ。

>443
市販車でサーキットやったらヤレまくりだろうが！
カート( ﾟ�听)ﾔﾚ

>>443

サーキットってなんか行くのが億劫なんだよなぁ…
あと俺これ一台しか無いんでクラッシュが怖いし…

スポーツ走行するなら、これオススメ

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B0002UAJJA/qid=1101735166/br=1-/249-1710904-6497112

おまんらも、こんなところでグダグダ言わないで、コレで勝負しろよ

無駄な言葉が多すぎたようだ。
すまん。

車　ば　っ　か　先　走　っ　て　る　香　具　師　多　す　ぎ

>>448

それがどーかした？
俺別にレーサーになるわけでもないし普通のサラリーマンなんだが？

初期型だけど、メンブレとタワーバー装着で
“ヒラヒラ感”が影を潜めてしまうということはないのだろうか。
あの動きはかなり気に入ってるんだが。

メンバーは2型以降は標準装備されてるし、初期型乗りなら付けて損は無いでしょ。
こっちではﾏﾀｰﾘしる！

>>449
俺もあんたと同じだよ
機能パーツはクラゲにゃ不要だろ
バネ切ってエアロに金掛けとけ

やれやれ、また他人の価値観を理解できないアホが沸いてきたか

実はムカついてたかた当たってみただけー。ｺﾞﾐﾝﾁｮ

気分を害された方へ。私の気は少し晴れました
おやすみ

>>452

そんなのオーナーの自由だろ。
サーキット走る腕が無いとパーツ付けるのは無駄みたいな言い草だな。
おまえ痛いぞ

ううーん。どうなんだろ。
カッコイイ服を買う前にダイエットしろ！というのとはちょっと違うしなｗ

あ…またドアミラ曇ってるorz
拭くのイヤだなぁ…
ドアミラ曇らないイイ手はないですか？

でもクルマの挙動を知る事や技術の向上という意味では
サーキットは有効ではある
峠でトバすよりもリスク少ないしな

選択としては自由だが、
一度走ると考え方変わる部分も多い
部品付ける前にサーキット走ってみるってのは
良い選択肢だと思うが。

まぁパーツを付けるな、とは言わないが
どのクルマでもパーツが先走っている人多いな
どっちかって〜とこっちの方が痛く見える。

サーキット＝風俗、みたいに見えちゃうんだよね。
普通にやってる分ならわざわざ金かけて逝く必要ないと思う。
ちなみに、今一番欲しいパーツはスタッドレスタイヤ。
ｵﾚ運転下手だけど生かしきれないパーツ付けたっていいじゃない。

>>458
ほぼ同意
サーキットより事務化の方が分りやすく安全かと

俺もサーキットなんて行かないし、別に腕を磨こうなんて思わないけど
軽量化もしたいし、車高調付けたいし、パワーやフィーリングも上げたい。

趣味車なんて自己満足の世界だと思ってるからね。

フロントのタワーバーは効果有り＠２．５型
正直、リヤタワーバーの効果は良く分からなかった。

ちなみにTRDのフロントタワーバーは2.8kg。
テンパー降ろすと-11kg。

>459
サーキット＝風俗
目から鱗。
自分の奥さんだけじゃ想像もできないプレイがありそうだ。。。
好きな人は大変なことになるかも。

でも女性の挙動を知る事やテクの向上という意味では
風俗は有効ではある
素人や不倫でトバすよりもリスク少ないしな

選択としては自由だが、
一度経験してみると考え方変わる部分も多い
童貞捨てる前に風俗行ってみるってのは
良い選択肢だと思うが。

まぁパールを付けるな、とは言わないが
どの男でも妄想が先走っている人多いな
どっちかって〜とこっちの方が痛く見える。

すごくしっくりきた。
高いお金払って、日常では全く役に立たない事に
めくるめく快楽と倒錯を感じる
うーんますます風俗の匂いを感じるぞ。

>461
さてわミニ四駆にハマってただろう藻前。

>>464

×「女性の挙動を知る事やテクの向上という意味では風俗は有効ではある」

○「男性の挙動を知る事やテクの向上という意味では風俗は有効ではある」

んじゃまー、サーキットへ一発ヌキに行くか！

そしてMR-Sが昇天

なんかコッチのスレはウィットに富んでる。

サーキット風俗説、イイな。

腕が無い人が装着するチューニングパーツはさしずめ
オネェチャンに見せる事もない体を鍛える筋力アップグッズか
（でも使いこなせないから筋力付かないってオチ）

まぁあれだ、
やって意味がない（むなしい）と思えばそれはそれ、
やらずに必要がないというのもまた道、
やってハマって取り返しが付かなくなるのもあり、
いきなり病気移され（クラッシュって）鬱になるのも一興、
と言った所か。

GTウイング付けてる奴って、子供の頃ミニ四駆好きだっただろ？

MR-Sなんてミニ四駆に毛が生えたようなもんだ

>>473
まったくだ。
そこがいいところだよ。

んでそのミニ四駆の改造計画なんだけど、
センター出しマフラーってあんま選択肢ないですかね。ＭＲ−Ｓ。

>> 475
センターから出すならリヤガーニッシュから出さないと似合わなそう。
エキパイが左側から太鼓に入る取り回しだと、効率的には出口は右出し。
音量セーブだと左出し、その中間が左右出し。
一番似合うのが左右だしかな。

サンクス。
重量的には
中央＝右＞左＞＞左右
でしょうかね…。

カスタマイズ性の高さはまさにミニ四駆的！
しかし肝心のパーツの種類が少ない・・・

>>478
いや、マジで布の幌くらい選択肢に欲しいですよ。

ミニ四駆ならハイパーダッシュモーターくらい付けさせろや

ハイブリッド化でモーター付くという話もあるしな。
いっそエンジン取っ払ってモーターだけ載せてもらう？

>>479
全てを自作、特注で作るのもMR-Sの楽しみ。
かけたコストに比例してカコイくなる。

間違いだらけのクルマ選び最新号より徳大寺翁の評価

MR-S　総合９点
真のライトウェイトスポーツ。魅力的で全く古びていない。

風俗か〜上手い事言うな〜。

俺もそろそろおっさんと呼ばれる歳なんだが、早朝に友人と
待ち合わせて走行会に出掛けるあたりが、オヤジのゴルフ遊びと
イメージが妙に合うんだよな。

同年代の連中はゴルフにはまっているのが多いが、俺の場合は
サーキットだっただけ。
所詮遊びレベルなんで、肩肘張らずに車遊びが出来りゃいいんじゃねーの。

>>483

しかしいつまでたっても買わないのはなんでだろ〜

車としては良くても、ライフスタイルに合わなければ購入には至らない。
我々一般人が出来の良いトラックを買わないのと同じ。

俺はハイラックスのシングルキャブとＭＲ−Ｓの２台乗ってるぞ。
どっちも衝動買い‥

>>486

爺は前から欲しいとか買おうかと思ってるとか言ってんだよバカ

それくらい知ってるよ。ビートのときもそんな話あったし。
きっとMR-Sは3番目に欲しい車なんだよ。

車高下げてもいいのかどうか、まーよーうー

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、この前右車線走ったんです。右車線。
そしたらなんか右車線の速度が遅すぎてで追い抜きできないんです。
で、よく見たらなんか前にMR-Sがいて、追い抜こうとしてるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、MR-S如きで満足にできない追い抜きしてんじゃねーよ、ボケが。
MR-Sだよ、MR-S。
なんか彼女連れでオープンだし。しかも彼女は等身フィギュアだし。おめでてーな。
よーし俺抜いちゃうぞー、とか言ってるっぽいの。もう見てらんない。
お前な、抜いちゃうって抜けてないぞ、てか俺じゃその彼女じゃ抜けない。
右車線ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
車を抜くときに左車線の奴といつハイスピードダウンヒルが始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと1台抜いたかと思ったら、やはりMR-Sより速い車はないと思ってるんか
どうかしらないけど、右車線でずっと走り続けるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、MR-Sなんてもともとはやくねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、MR-S最速だ。
お前は本気でMR-Sいい車、速い車だと思ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前の予算じゃMR-Sしか買えなかっただけちゃうんかと。
車通の俺から言わせてもらえば今、車通の間での最新流行はやっぱり、
GTO NA、これだね。
GTO　NA AT。これが通の頼み方。
GTOてのは車重が多めに入ってる。そん代わり速度が少なめ。これ。
で、それにAT。これ最強。
しかしこれに乗ると次からネラーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前は、脳内で最速スポーツカーとでも思ってなさいってこった。

なつかすぃ…。

MR-Sって飛ばしてる奴多くね？
DQN多いぞ

>>493
滅多に走ってる姿見ないのに多くね？って聞かれてもなぁ。
ちなみにどういう道の話？

法定速度+20ぐらいで走ること多いな。ｽﾏｿ

>>494
俺のとこはいっぱい走ってるぞ
何故かMC後ばかり
同じ車とは思えんくらい飛ばしてる
その度結構速いじゃんと思うが、やってる事はDQN以外何物でもない

うあー。俺だ。ごめん。もうやめる。

ディーラーのオッサンの「MR-Sは視点が低いから、体感速度が大きいんですよ」ってえのに騙されたけど
ありゃあウソだなあ。

確かに低さはいいんだが、
結局ドアが高くて、視点と路面との距離があるんだよな。
角度的にちょっと遠くの路面しか見えない。

だからちょっとなんかイマイチ…。

>>498

体感速度は遅いよ。
他の車で同じスピード出したらわかる

>>499
不思議だけど そのとおりだね

実際ドアの高さが同じなら
視点はそれなりに高いほうが、多分スピード感はあるだろうな。

もしかしてスピード感って
どこまで近くのアスファルト面が視認できるか、が全てなのかしら。

ちょっと俺んちの駐車場にロードスターも止まってるから
ドアの高さしらべてくるー。

ZZTセリカも体感速度はかなり遅かったような記憶があるな

まず俺のMR-S2.5型のドアの高さを測る。
（ドアミラーの下辺をドアの高さとしてみて）
84センチ。

ロードスターは無かった。
しょうがないので俺の弟のカローラ�Uのドアの高さを…

84センチ。

＿|￣|○

最近地元でビートやカプチーノを頻繁に見かけるんだが、
オーナーはすごく大切にしてるんだろうなぁとしみじみ感じる。
10年落ちは当たり前、年式によっては15年落ちの車だぜ？
在庫パーツも無くなりつつあって整備環境も劣悪だろうに、
普通に街中をたくさん走ってる。感心するよ。R32なども然り。
MR-Sは今後別の路線で復活して車名は存続するのかも知れないが、
現行のMR-Sを大切に何年も乗っていようと考えたよ。

ま、それだけなんだけど。

そんなことよりＣＧでバルケッタ、１８ロドスタ、ＭＲＳ（ＳＭＴ）の比較記事があるぜ。
パワートレン、スタビリティ、オープン感全てＭＲＳが一番優れてるって。
視点も低く、トランクのために走行性能を妥協なぞせず
エンジンも走行性能も足回りもＭＲＳが一番、ガタピシ音も少なく
静粛性に優れオープン感も一番いいって。

さんざＭＲＳが良いように書いておいて、結論は一般的な伝統あるロドスタが
一番でしょうってなんじゃこりゃorz

まあ、ＭＲ−Ｓってそういうキャラクターなのかもよ。
ジョジョで言えばポルナレフ。
俺は好きだぜ。シルバーチャリオッツ。

>>505

徳大痔も間違いだらけでMR-S褒めてるけど、結局テレビや雑誌ではロドスタの方を勧めてるからねぇ。

買ってからトランクがねぇだの質感だの、見当違いな事で叩かれるから
無難にロドスタということだね。良くあるぱたーん

安易に勧められんよ、この車は。
欠点を納得した人でないと買っちゃダメ。

女子供を養ってる身じゃあフツーは買えないと思うね…。
これほぼバイク。

>>510 禿げ同。
２人乗りのナンバー付きゴーカートって感じだからね。
周囲の目が冷たいのなんの。

日本の・・・
いや日本に限らないけど、車通を語るなら「とりあえずロドスタ名車」って
言っておけば間違いない、という空気はある

ロドスタとNSX、あとロータリー、この３つの扱いを誤ると、国産を語るのが、
かなり難しい立場になる

あと、トヨタとミニバンブームを叩いておけば、それなりに車通っぽくみえる


まぁアレだ、ガンダムヲタクが言う「やっぱファースト以外は…」みたいなもんだ

エンジンがもう少しよかったら良いんだけどなぁ
最低180馬力は欲しい
あと後輪はWｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝにしてくれないと
タイヤもF16、R17でローダウンツライチ標準で

>>510
>>511
BMW6輪生活のおじさんですが、教えてください。
最近バイクに乗るのがしんどくなってきたので、代替としてMR-Sを考えています。
バイクの代わりとして楽しめますでしょうか？

>>514
2.5型SMT海苔のオサーンです。
オサーンの購入動機は、
「バイクを買いたいがオサーンには、ちょっとイタイかなぁ」
「せめて、風を感じられるオープンカーに・・・」
って、チョロＱと言うか、ゴーカート感覚で買いますた。

結果
良かった点
・荷物が、むちゃくちゃ積める（バイクと比べて）
・疲れない（バイクと比べて）
・天気を気にせずツーリングできる（降ったら閉めるだけ）
悪かった点
・バイク仲間とのツーリングが困難･･･渋滞や信号で離れてしまう
・アイポイントが低く景観を楽しみにくい
（ガードレールが邪魔！！！）
・高速代が高い（バイクと比べて）･･･ほとんど乗りませんが

以上、ご参考まで

>514
バイクと交互に乗ってますが、やはり別のものですね。
美味く説明できずすみませんが、「今日はこっちに乗りたい」という欲求が
あるので、全然違うものとして認識していることは間違いありません。

どちらも乗ること自体を楽しめますが、所詮MR-Sも乗用車。乗っているときの
緊張感がバイクとはまるで違います。ただ、バイクが辛くなったとおっしゃる
場合にはちょうどいいかもしれません。

>>515
>>516
早速ありがとうございます。
なんとなくイメージが湧きました。渋滞は仕方ないですよね。
オープンカーは所有したことがないので憧れもあり、
欲しい気持が日増しに強くなっています。
試乗した時に、SMTの出来が予想以上によく面白いので、
思わず声を出して笑ってしまいました。

フロントのBOXからテンパー下ろして車載工具とかパンク修理材をいれようと思うのですが
中で動かないようにできるアイテムなにかあります？

テンパー下ろしたらフロント軽くなりすぎて運転に影響ありませんか？

マフラーをＴＲＤ以外のステンに換えるとだいたい前後共
同じくらい軽量化できるよ

>>519
影響ありました。雨の日が特に怖かった。
ただ、車載工具とかは結局載せているんでテンパー分(11Kg？)の
ものをBOXに入れても同じだと思ったもので。
牽引ロープにﾌﾞｰｽﾀｰｹｰﾌﾞﾙ、洗車セットにウォッシャー液とか入れようかなと。

firestormとMR-S持ってました。
全然別物です。当たり前ですが。

4輪に２輪のストイックさはありません。

firestormではFerarriをもってしてもかなうまいて。

>>504
実家にカプチーノを置いてきたMR-S1型海苔です。
カプチーノはH6年式なんで今年で晴れて10年落ちになりました。
確かにボロいのは間違いありませんけど、
まだ在庫パーツは純正でも結構あるので整備には困っていませんよ。
社外品でもそこそこ物は揃っていますし。

でも下回りが錆でボロボロなんで後何年乗れるか・・・

>>519

テンパーも工具も下ろしてます。
パンク修理剤積んでるが、幌なだけに夏怖杉

>>525
テンパーおろすのはやめたほうがいいよ。
トレッドからサイドウオールに突き抜けるような
パンクすると修理剤なんて意味ないし。

ＪＡＦ召喚…

MR-Sの10無い

人気が無い
パワーが無い
剛性が無い
質感が無い
トランクが無い
オートマが無い
2ZZ設定が無い
オーナーの腕が無い
センスが無い
価値が無い

H3年式のビート海苔です。
ヒートも速くはないけど楽しい車でした。
でも、さすがにあちこちヤバくなってきたんで乗り換えを考えています。

どなたか、ビートからMR-Sに乗り換えた人いませんか？

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8783/beat.html
↓
ttp://haruhiko.jp/mr-s/mymr-s.html

カローラ1.8ATのモード燃費が16km/l...orz
MR-Sは14.8(SMTは14.0km/l)
カローラのが100kg重くかつATなのにこの差はどっから出る！？
ついでにMTとSMTの差もなぜ出る！？
考察ｷﾎﾞﾝもまいら！

乗り換えたけど、今でも程度のいいビート見つけたら戻ろうかと思ってる。
速さと快適ささえ求めなければ、あれほど幸せになれる車を他に知らない。
でももう部品とか廃番が多いんだろうな・・・・

今日、本屋で子供のための図鑑類を物色してたら
赤いＭＲ−Ｓが表紙を飾った乗り物系図鑑を見つけたよ。

>>531
貴殿の言うカローラは1NZ-FE搭載車のことと思うのだが。
参考までに、カローラとMR-Sに共通で搭載されている1ZZ-FEについて触れておこう。
結論から言えば、形式こそ同じだが、別物と考えて良さそうだ。トヨタのホ−ムページによれば、カローラバージョンが最大１３２PSで最大トルク17.3であるのに対して、MR-Sバージョンは最大140馬力で最大トルク17.4である。なお、それぞれの発生回転数も違いがある。
これらの差異はトヨタでチューニングされた結果生じた物である。
ちなみに、エンジン形式が同じなのに出力が違う事はそれなりにあること。例えば、かのAE86に乗っていた4AGEと最終型AE111のでは、出力どころかバルブ数も違う。AE86は16バルブ。AE111は20バルブ。

チューンしてたったの＋8psかよｗ
インテのエンジンなんて同じK20Aで+60psだぜ？
やっぱトヨタはエンジン弱いなｗ

やっぱエンジンはホンダが面白いっすね。パワーもしかりフィーリングがいい！
だけどデザインをもっとよくしてほしい。。

たしかに
1.8 VVT-i　1ZZ-FE
で燃費はリッター16という数字だなあ。

タイヤが違うとこうなるのかな。

セッティングとチューンは全然違うんだが。

そもそもインテなんて屋根もあかないクソ車ｗ
悔しかったら屋根ぶった切ってみろってんだ

チューンっていってもエンジンそのものには手を加えてないでしょ。
排気系の取り回しだけ変えてる。

>>538

オープンなんてｲﾗﾈ-
ひっくり返ってすりおろしにでもなってろ

ホンダのエンジンはパワーも耐久性もあるし、燃費も良い。
S2000でさえ街海苔リッター10越えるからね。
ターボみたいな押し売り的なパワーじゃなく、アクセル踏んだ分だけ鋭く出てくれるし完璧。
ホンダのスポーツエンジンを一度体験したらもう離れられなくなる。
1ZZははっきり言ってウンコ以下

残念ながら、インテみたいな腰高車と違ってひっくり返りにくいのでｗ
もちろんインテ乗りはヘタクソ揃いだから、インテはいっそうひっくり返るｗｗ
シビックほじくりかえしたって所詮シビック改だし事故率高すぎｗｗｗ
ブサイクで顔も見せられない汚物が乗ってるクーペだしなｗｗｗｗ

>>541
S2000スレなんて、オイル漏れ報告ばっかりじゃんｗ
慣らし大好きなのになんでかなｗｗ

おい、そういうのは他所でやれ

喧嘩するときは、自分に優位性のある物で攻撃しますが
相手も同等の考えであることを念に入れ、

誉め殺しにしてヤンワリと過ごすのが賢い喧嘩の仕方である

>>529
俺もビートから乗り換え。
>>532( ･∀･)人(･∀･ )ﾅｶｰﾏ
ビート比、大いに満足できる出来なんだけど…ビートの方が楽しさや走りやすさなどのフィーリングが上↑↑。

具体的に言っちゃうとMR-Sはギアが引っかかる。3→4速でさえ、ニュートラルで引っかかる。これ何？
ビートのスコスコ入るシフトに慣れてたからスゲェ苦痛。
シーケンに逃げる手もあるが…。
あとアンダーが強いのか純正タイヤがウンコなのか…フラつくのが怖くてコーナリングでアクセル踏めない。

金かければ良くなる｢らしい｣よ。
こんな状態でスポーツモデル完成品として売るなどホンダでは到底考えられない、良くも悪くもトヨタだ。
パッと見、トヨタに見えないのが長所かなｗ

ちなみに俺、経年劣化で故障の多くなってきたビートに疲れて乗り換えたのに、ビートが恋しくなってきたorz
気休めにver.Z用モモステ装着してる。ホーンボタンに小さく｢HONDA｣入ってるｗ

いや、MR-Sには満足してるんだよホントに！なにより安かったし、もう峠とか行く年齢でもないしね。

エンジン（１ZZ-FE）自体は、どの車に乗ってるのも同じモノだよ
専用チューニングとかは無い

ただ、車重や使い道が違うためにCPUのセッティングは異なる
ちなみに、ビスタ・セリカ・カローラのFF勢はCPUのセッティングの
違いがメインだけど、MR-Sはエンジン搭載位置の違いから、
給排気系の取り廻しが異なるので、ソコでまた違いが出る

まぁ、FF勢→MR-Sの、たった５PSの違いを、車重、駆動形式以上に
感じれる奴なんて…

MR-S煽り厨の1無い

ヒネリが無い

>>546
36歳だけど峠に行ってます。
３→４ではひっかかったことないなあ。
３→２のシフトダウンではよくひっかかるけど。
この車、ケツが流れてもコントロールが簡単なのがいい！

>530
を見て思った…
やっぱり黄色は初期型のほうが(･∀･)イイ



以上、初期型のダサさが大好きな初期型乗りの戯言

MR-Sのダサかっこよさは
マセラティスパイダーとかアストンマーチンバンキッシュとか
フェラーリスカリエッティに通じるものがある

スポーツカーに1ZZはないだろ トヨタは完全に載せるエンジン間違えてる まぁヴォルツに2ZZ載せるくらいアホだから仕方ないけどあかんやろあれは 開発資金が無いのを無理矢理1ZZでごまかそうとしてるのが見え見え これで十分、これで楽しいってね

そんなこと言ってるから煽られるんだ





まさかワザと煽られるネタ振ってねーよな？

>552
言うスレを間違えてるぜお客さん。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101837567/l50

どこで言おうと自由だろ？
てかおまえらが釣られてんだがなw

だからドアのイチが高い。

純正オプションのエアロ、通り沿いの店に入る時とか、ちょっとした
傾斜がついてるだけで下擦りまくり。樹脂の接合部外れた・・・OTL
実用性考えて足はTRDにしたから、車高はほぼノーマルなのに。

早速>>545の書いた事を実行した
>>546なのであった


あんたﾋﾟｭｱねｗ

TRDなら2センチ程落ちとるよ・・

>>532
>>546
レスありがとうございます。

ビートにすっかりハマッてしまったモンで、
今さら普通の車には乗る気がしないんですよね。
やっぱ、あの「楽しさ」からは離れられないので、
同じ車体構造のMR-Sにしようかなと思ってます。

ビート並ではないにしても、そこそこ楽しい車だときいて
かなり決心が固まってきました。
シーケンシャルシフトにも興味ありますし。

週末にネッツ逝ってきます！

すいません
上げちゃいました…

>>557
そもそも純正車高でも擦ることあるんだから、フロント下面は多少の擦れは
気にするほうが間違い。
大きく擦っているようなら段差侵入の仕方に問題ありでしょ？

フロントの隙間、指１本半程度まで落としているけど、よほどの段差でも
ない限り、擦ったりはしないけどなぁ。

MR-Sに試乗してきました！

正直しょぼいとしか言いようがなかったです…
パワー無い、剛性低い、内装が酷い、足回りも変えるのが前提になってますね。
ちょっと物足りないのにもほどがあると思いました。
大きなビートっていう比喩そのものだと感じました。

隔離スレで釣れないからってこっちにまで書くなよ>ID:nbX7Azkd
隔離スレの連中が反応しないのはお前の釣りの技術が足りないからだぞ？

>>563は一度もビートに乗ったことが無いと断言しよう。
もうね、全然違うだろー。
エンジンは同じく「パワーが無い」と言っても正反対だし
同じく「内装がヘボイ」と言っても正反対のヘボさだし
MR-Sはコペン的ヘボさだと思うけどね。俺は。

ま、アレだ。
MR-Sとビートの両方が駄目なヤツは、どのオープンカーにも合わないと思う。

これじゃスポーツするのは無理ですね！
すべてが低レベルです。
雰囲気だけを楽しむタイプの車ですね。でも雰囲気も少し足りないように思いますが…
150万くらいの価値の車だと思います。

もまいら煽り耐性低すぎ。

このスレの徹底ぶりを見習え。
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100292762/

スポーツってヤツをこの車でやる気だったのか・・・？


ぷｗ

>>563
値段が値段ですから

国道沿いで、歩道が一段高い段差になっている所などで
コンビニやGS、ファミレスの入口は緩やかな傾斜にしてあるから
擦らないんだけど、今日はユニクロの入口でガリガリ逝った。
あの歩道を横切って店に入る所の傾斜が妙にキツイ場合はダメだな。
前の車は車高調付けてかなり下げてたから擦るのは慣れっこだけど
MR-Sとは擦る・擦らないのポイントが違うから予測しにくいな

これで200万は高いと思いますよ
性能で言えば150万、質感で言えば130万クラスですね。

>>571

ウザいから別スレに逝ってくれないか？
ウチらとってそんなことどうでもいいんだよ

今度ロールバーつけるんだけど
なにがいいのかな？

きんきんきらきらきらきらぽーるきらーきらーぽーる...がいいでねえの？

>>572

ウザイと思ってるなら私の思うツボですよｗ
おバカさん

130万と言えば軽のターボあたりか。
ターボではないが、歴代軽四最速のヴィヴィオのスーパーチャージャー
（660ccで今よりちょっと小さかった規格時の）
の筑波ラップがノーマルで1分13秒台だったな。

質感も速さもヴィヴィオと真っ向勝負か。
負けてないならいいじゃないか。

もまいら完全スルーを覚えないとみっともない。
荒らしにいいように遊ばれてるぞ。

2〜3時間くらいがまんして放置することを覚えよう。
だれも相手しなければ、そのうち疲れて枯死する。

たまには荒らしと遊んでもいいじゃないか、いいじゃないか

>578
エビフライぶつけんぞ

スレと全く関係ないが
名古屋では「エビフライ」を「エビフリャー」とは言わないと聞いた。
これが本当ならば俺は何を信じて生きていけばいいのか・・・

愛知人だからロドスタじゃなくてMR-Sを買ったソコのオマエ
真実を教えろ

でもMR-Sって自分で良い車なんだ！って思い込むしかないんだよなぁ…
だって現実見たらほんと走りも速さもたいしたことないから…orz
客観視しない方が身のため

>580
更に関西人は「けつねうろん」とは言わないらしいぞ

まあ格好だけ。

>>580
確かに言わないなあ

　　　ロドスタ乗りの名古屋人より

>>582
うん。確かに言わん。

2.5SMTオサーンより

>>584

　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　　
　　　　　　　　　　　　　　 /⌒ヽ ）　
　　　　　　　　　　　　　　i三　∪　　 　
　　　　　　　　　　　　 　 |三　|　　
　　　　　　　　　　　　　　(/~∪
　　　　　　　　　　　　　三三
　　　　　　　　　　　　三三
　　　　　　　　　　　三三

>>582
そりゃ知ってる。

オサーンsageで行きましょう。

ガーン上げてまった・・・・アホだ・・

おもしろいｗｗ

>>562
エアロがついてなきゃそれでもokだがナー。

エアロ付けてない純正の俺は
3センチくらいスプリングで下げても大丈夫かいな。

エアロなしなら３ｃｍくらい下げても余裕ですわ。

じゃ、じゃじゃあ、下げるんだな。うん。

いや結構腹こするよ

だれかmr-sにランフラットタイヤ付けたやついないの？
こんなの
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g22366598

じゃ、じゃじゃあ、止めるんだな。うん。

こする奴に限って段差であんまり減速してないんだよね。
ゆっくり行けばこする事なんてないのに。

フロント側のフェンダーを外してみたくなりましたです。
外した経験のある方、どんな道具要りますでしょう。
何カ所くらいボルト留めされてますか？

>>593>>596
「あの人が放浪の天才画家、山下清先生だったなんて…」
「キヨシさ〜ん！」
「山下画伯〜！」
　♪野に咲く花のように / ダ・カーポ♪

つまんねーんだよタコ
いつまでやってんだよ

>>597
わざわざ愛車シャコタンにして道路の段差になると減速するヤツ
めっちゃムカつきます。
普通に道路走れねえ車は社会の迷惑。

>>601
シャコタンにして無茶な運転してた奴が、段差の前になると急にゆっくりになるんだよな。
ちょっと面白いけど。

踏み切りなんかでも対向車がいても構わず斜めに入ってくアフォがいるが
フロントスポイラーガッタガタなんだよな。

乗り手の心情的には車を気使ってるよりもむしろ、
シャコタンしてますアピールのほうが強いのではないか？

立て続けにすまんが

でもMR-Sのノーマル車高はカッコ悪杉

スタッドレスタイヤに交換しますた。
今シーズンはスタックしませんように。

購入検討しています。
新車で買うか、中古で買うかで悩んでます。

SのMT買おうと思ってるんですが、
旧型と新型の大きな違いって
5MT、6MTぐらいなんでしょうか？
実際両方乗り比べた人．．．いるかどうか分かりませんが、
どっちがお勧めとかありますか？
大して変わらないなら中古でいいかと思ってるんで。

ついにぶつけてしまった…orz
ＭＲ−Ｓのハンドルの切り角がイマイチわからず、狭い路地の曲がり角で横の大きな石にガリっと…
ハンドル切った時の前後の動きが把握できてなかった…

前バンパー下をブロックに擦った…orz
擦ったって言うかスゴイ音がした
ビキバキッて…問題ないでしょうか？

>607
おお…お気の毒に…購入何ヶ月目？

>>608
小生も「ダゴン」とハデな音がしまして
よく見てみたら、前バンパーの底面だけ擦っていました。
正面からはぜーんぜん見えないんで、良しとしました。以上。

先週仕事で車の街　豊田市に行ったんですよ
そしたら、あんた！ウジャウジャいるじゃないですか！
うちの地元じゃ滅多に見かけないMR-Sが！
普段見ないから、もう嬉しくなるわけですよ。
で、コインパーキングに車を止めて取引先に向かおうとしたら...
ちょうどMR-Sが駐車場に来たんですよ。
駐車スペースに止める様を観察してたら、あんた！

カーステ爆音＋切返し数回＋バックでヴォンヴォン吹かして進まない車

もうね、アフォかと。

MR-S乗りの極一部だと思いたい一幕ですた。

燃料投下乙

むしろオフ会での爆音品評会の方が
問題だと思ふ今日この頃。

公共の場で吹かすのは犯罪で捕まるんだっつの。

>>608
タイヤハウスの前についてるフェアリングを擦ったんじゃない？

フェアリング？
よくわかんないけどバンパー下に擦った痕を確認。
もう暗かったからそれ以上は不明。
…はぁ…orz

> 実はそれな、一般でハイメカ言われてて、なんちゃってツインカムの事なの。

ツインカム＝ＤＯＨＣ＝ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト
ちなみに、Ｖ型エンジンでは「フォーカム」と呼びます。

トヨタの所謂「ハイメカ・ツインカム」は正真正銘のＤＯＨＣです。
シザーズギア駆動云々は、カムシャフト駆動方式の一形式であります。
貴方がなにゆえ「なんちゃってツインカム」と言うのか理解できません。

カムシャフト駆動方式には「タイミング・チェーン」「タイミング・ベルト」「ギア」
などがあります。
トヨタのハイメカ・ツインカムは、一方のカム・シャフトのみをタイミング・チェーンで
駆動します。２本のカム・シャフトはシザーズギアで噛み合うことにより、もう一方の
カム・シャフトが駆動されます。

初めまして
来年の一月の中旬から下旬の間に
ＭＲ−ＳのＶエディションが納車になるのですが
お勧めのチューンはありますか？
皆様のお勧めなチューニングを教えて下さると嬉しいです

契約オメ。
最初はノーマルでマターリ。
エアクリ･マフラーが音的に一番体感できると思います。

ある程度脚の動き判るなら足回り替えてミソ
スポーツカーなのにスポーツじゃないMR-Sには特に感動モノ

走らないなら散財だからやめとけ。

>616
ブルーワイドミラー
マジで効果絶大

サイドミラーもバックミラーもブルーワイドにした。
見やすくてしかも眩しくない。

>>590
いや、純正エアロ付で話してたんだが……。

>>606
もーぜったい新型がお勧め。
旧型と新型は別物といっていいくらい違いますよ。
剛性も全然違う（その分重くなってるけど）。
未だと新車値引き３０万匹いける。
（俺は２回目の交渉で２９万匹だったので、それでサインした）
中古だと足もへたってきているだろうし、剛性強化でパーツ組んだりすると
すぐに新車に近い値段になりまっせ。

違いでいうと、後期はリアが１６インチです。
あと、高速に乗るなら６速がないとうるさいです。

>>616
エアクリ＋インテークパイプ＋マフラー
TRDのフロントタワーバー＋ローダウン

以上、費用対効果でお奨め。

加速は旧型の方がいいけどねぇ
剛性も旧型にメンブレ付ければ十分だし
お勧めは中古で差額でパーツ買いまくる事だね

こいつ着けときゃ新型と比較しても十分と言えるメンブレを教えてほすい。

むしろフロアサブフレーム

1型SMT乗りだけど、低速になると自動的に２速に落ちる現行の機能を
追加して欲しい。
ソフト的なアップデートだけで出来そうな気がするけどダメですか？

1型SMT乗りだけど、低速になると自動的に２速に落ちる現行の機能を
追加して欲しい。
ソフト的なアップデートだけで出来そうな気がするけどダメですか？

？
１型でも、徐行するとシフトダウンしなかったっけ？

スカッフプレート付けた人よ。
純正マットを買った人よ。

↓正直に感想を述べてください

スカッフプレート→MR-Sは雰囲気で乗る車だからあると幸せ。イイ。

フロアマット→トヨタマークは嫌だからラグジュアリータイプにした
でもラグジュアリータイプは汚れが目立つから要洗濯

俺、スカッフプレート付いてないんだよな
あれは両面テープかなにかで付いてるのかな？
取り付け簡単なら買っちゃうぞー

>629
やっぱり車種別フロアマットは必須だな！

>>631
両面は間違いない。簡単かどうかはわからない。
多分プラスチックのより外側部分を切り取り、
剥き出しになったボディ部分を脱脂して
両面テープで貼る、んだと思う。

さて、それだけのために工賃2000円を支払うべきかどうか。
ケチってテメエで出来るのかなと悩む。
サイドフェンダーも外せない男が＿|￣|○

内装部品はたいてい楽勝。
でもアルミメーターリングは結構難しかった。
そのまま貼ると剥がれるなんてorz

>632
うぬぬ・・・
スカッフプレートが被さる部分のプラスチック、切らないとだめなのか・・・
切るとしたら2000って安いよな

スカッフプレートの写真、検索したら出てきたが・・・
ttp://zzw30mrs.ld.infoseek.co.jp/gin09.jpg
うーん、やっぱ切ってあるのか・・？

まあ、週末にディーラー行って聞いてこよ

>>634
両面じゃよ

ありゃ、やっぱりプラスチックの上に両面で張り付いてるだけ？
よーし、注文してきちゃうぞーｗ

>>634
切るのは間違いなさそうだぞ。
プレートが貼ってあるのはまさに樹脂のスカッフ？があるところだし。
まさかあの樹脂部分の上からは貼りつけまい。
少なくともべりべり剥がすんだと聞いている。


あ、あとスカッフプレート付けるなら
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k12800879
こういうのもセットで付けたいところ。
トヨタ汎用のメッキストライカーですたい。
69410-51010/69415-20010　トヨタの店ならでも買えそう。

俺の目下の悩みはメータリングが高すぎるってことだ。
たくさん選択肢があるなかで一万ならまだ諦めも付くのだが…

キラねだろよ。上に春だけ

しつこいバカがいるが切りません。両面テープ。
何勝手に妄想してるの？

>>629
どっちもつけてるから言うけど、必要かというと
どっちもイラネ。早くなるわけじゃネーし。
フロアマットは一般社外品の冬用の奴を
使ってる。

最近中古で買ったんですけど、
前のオーナーが色々ＴＲＤのパーツを付けてたんです。
それはとても嬉しかったんですが、車高が低すぎて雪で腹擦るんですよ。
サスがＴＲＤのSportivo付いてるんです。
やっぱ、ノーマルサスに戻すしか無いですかね？

>>641
俺の9000キロ走行純正と交換してあげよう。

俺の2000�`と(ry

俺が無償で積雪の間、俺んちの庭貸してやるよ

自分は4000�`ノーマル。よければ是非ぜひ。

異常にスポルティーボ大人気だなｗ

>>641
ノーマルに戻してもそんなに車高はあがらんよ。

スカッフプレートは両面テープで貼り付け。それだけ。

どこもいっさい　切　り　ま　せ　ん

高いのに安っぽいね。

1日でSpoltivo希望者が3人もw

>>647そうですか。もう開き直って乗るしかないですね。
どこも壊れませんように。

みんな雪対策どうしてるのかなぁ…。

雪の日は運転しないのが一番
危ないぞ

MR-Sはドアンダーでガードレールに刺さるタイプかな？

MR-S、ただでさえミッドシップとは思えないほどアンダー強いよね。
足が悪いのか？タイヤ？
なんとか改善しねぇかなぁ…
高速コーナーで怖くて踏めずフィットと併走なんて二度としたくねぇorz

悪いのは（トヨタの想定する）オーナー層の腕だろ。
下手なドライバーにはアンダー出しとくに越した事はない。

MR-Sに上手いドライバーなんてもとめんなって。

この車アンダー出るんですヨ
決まって客が言うのヨ
アンダーなのはお前の腕だっつーの(笑)

見れば判るけど、タイヤが隅に配置されててホイールベースが長すぎだから

上手い人でもアンダーでるけどねぇ

リア駆動ＭＲ車は、荷重移動できる腕があるかどうかが
評価見ればわかるからねぇ

ドアンダー？ﾌﾟｯ

荷重移動なんてどの駆動方式でもできなきゃダメ
あんまそんな事偉そうに言ってたら恥かくぞ

前に重量物が無いとトラクションが得られないから雪の日はつらいよね。
まあ雪降ったら乗らねーから関係ないけどｗ

そもそも雪道の話だろ？
荷重移動する前にフロントのブレーキロックするだろ
まぁＡＢＳかかるけど

荷重移動できない状況ならドアンダーで突っ込むだろうなぁ
速度によってはフロントのグリップ残っててオーバーになり得る？

MR-Sの保険料っていくらぐらいするの？
年齢は24です。

MR-Sでアンダーって言ってる人は何型乗り？
自分は2.5型乗りだけど、オーバー気味になる事の方が多い。
左コーナーのガードレールをギリギリで通す時、ﾁｮﾄ緊張する。
狙ったラインより、不意にインに巻き込む事の方が多いから。

まぁ、交差点の左折とか車庫入れとかで小回り効かないと
感じる事はあるけどね。

>663
それはドアンダー中の前輪がグリップして弱アンダーに移行しただけなのでは？
オーバーになるときは先に一旦後ろがアウトに出てその後インに向かうからね。

>>663
内輪差大きいよね。狭い路地なんかでは結構つらい。

>663
こんなんでもMG-Fに比べたらかなり小回り効くぞw
ZZTセリカのSSPが恐ろしい程小回り効かないらしいね

>>664
アンダーを感じるような状態ではないよ。
ターンインからクリップ直前までは素直に入っていくし、
舵角相応の弧で狙ったラインに乗せられるけど、
クリップ付近で予想以上にインに入り込む時があるって感じ。

Uﾀｰﾝする時道幅狭いとほんと辛い
ロングホイールベースだから仕方ないけど

>>668ハンドルを大きく切って１速で全開
アッと言う間に後ろ向く

>>669
それってスピンターンでUターンするくらいDQNだから

ついに「MR-Sはオーバーステア気味」とまで言い放つ基地害まで出てきたか・・・
量販車でナチュラルオーバーステアの車を出した日には、そのメーカーは必ず訴訟で破産します。
仮にニュートラルステアの量販車があったとしてもその車は超危険車としてすぐに生産中止になるでしょう。

運動力学の基礎中の基礎を知っていれば誰でも分かるが、量販車というものは絶対にアンダーステアでないと販売できない。
分かったかい？

>>671
そりゃそうだけど、なぜ強アンダーなのかが非常に疑問。
腐ってもスポーツモデルなんだから弱アンダーでいいじゃん。
ミッドシップの意味がねぇよ

>>672
だからね、君らオーナーの腕がトヨタから見くびられてるんだよ。

カートは曲がらない＝正しい
カートでアンダー＝どヘタレ。

>>672
おまえさんは、黙ってFF乗っとけ。

俺もスカッフプレート買った。じゃあシリコンオフでも買ってくるか。

>>672
そんなに凶アンダーでもないよ。
当然、オーバーでもないが。
頭軽いから、アクセル踏んで曲がれるよ。

凶アンダーと騒いでる人は、
単なるオーバースピードなんじゃないの？

高速コーナーでアンダーでフィットと兵装なんちゅーのは、
当人の技術力またはビビリミッターの話だと思う。

>>671 この間MAZDAに行ったら７は弱アンダーって言ってたような気が

スマン弱オーバーだった
OTZ

>>669
俺も同じこと思った。
純正のＬＳＤでもかなり効くね。くるりん、と。

MR-Sだって基本は弱アンダーでしょ。
切り始めの回頭性は良いけど、そのままだとアンダーになる。

フロントが入り込むタイミングに併せて、トラクションをうまく掛けると
ステアの舵角と言うよりも、アクセルに乗せて行く感じで、
気持ちよく走れるけど、その状態の時にちょっとした路面変化で
フロントが内側に切り込む事があるので、オーバー傾向を感じる時もある。

もちろん、極端なオーバーになるんじゃなくて、狙ったラインより
数センチ内側に入っちゃうとか、そんなレベル。
ただ、突っ込みが早すぎるとアンダーになるし、トラクションで
曲げていく感覚も出てこないけどね。

　俺は低速曲がり角のプッシングアンダーの方が気になるなー。

　3万km走行のノーマル足じゃヌケちゃってるんだろうけどさ｡゜(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

よくわからないが、
車の限界が超えた事を「オーバーになった、アンダーになった」と表現するのはやめた方がいいとオモウ
用法が間違ってるとかじゃなくて、表現が抽象的過ぎて意味がわからないんだよね

>>683車関係の本、
雑誌でも漫画でも良いから読んでみると良いよ。
そしたらアンダーとかオーバーの意味が分かるよ。

くるまの挙動云々より自分のドラテクを云々したほうが身のため

>>684は阿呆ですか
>>683はそんなこと言ってるんじゃないぞ
アンダー、オーバーと言っても色々要員があるからそれも含めて言えと言ってるんでしょ
知らないから教えてと言ってるんじゃない
ま、漫画読んで得た知識じゃそんなもんかと

まぁ確かに言える。
特性としてのアンダーと単なるオーバースピードは違うし。

やっぱ付き合うならアンダー20だよな

仁Dだってドリフト中はアンダーだとかわけわかんないこと言ってるし。
前輪も滑ってるけど後輪の方が余計に滑ってるからオーバーなんですが。
と言いたい。

MR-Sが強アンダーじゃないならビートはかなりのオーバーって事になるな。
踏めば曲がる。
あれでも弱アンダーって聞いてたんだが。

俺、ラジコン小僧時代の知識から進化してないが
ハンドルの切り角以上に曲がればオーバーでないの？

まぁ考えてみれば、ラジコンに関して言えば
速度がいくら、なんて要素は考慮してなかったが

前輪のスリップアングルより後輪のスリップアングルが大きい状態がオーバー。
スリップアングルというのは、車輪の向きと、その車輪が進む向きの成す角度。

いっそ隔離スレ行ったらどうだ？
最近閑散としてるから思いっきり話し合えるぞ

ついでに683にも書いてあるが、本気で書くならアンダーとかオーバーという単語で表現するのは止めた方が良い
690の「踏めば曲がる」ってのはオーバーじゃなくて「フロントに対しリアのスタビリティが低い」って意味か？
本当にオーバーステアなら踏まなくなってクルッと回るぞ？

>691
俺、昔セッティング失敗してオーバーステアなラジコン走らせたことあるけど、まともに動かせなかったねｗ
フロントワンウェイにしたらブレーキ操作できなくなったしｗ
ラジコンも下手くそなんだなorz

って事で俺は隔離スレ眺めてるよ

漏れも車関係の知識は、ほとんどラジコンからだったな
駆動形式やアンダー、オーバーステア、セッティングや
サスやダンパー、デフ…

ＲＣで入って、ＧＴ（プレステ）で戻ってきて




懐かしいな、まだ実家の物置にあるかも、ホーネット

私のお茶のカエルとかわけの分からない
日本語で訳してたな…。

むしろ最近田宮のＲＣ生まれて初めて作りました

今から契約してきます。

>694
俺、グラスホッパー持ってたよ

そういや、ターボロッキーもってた。

俺はホーネット

ホットショットもお年玉で買ったなぁ

1型23000km、本日プラグ交換した。
なんかエンジンがスムーズになった。
オススメ

純正プラグなんて２万キロも走ったら十分交換時期かと

>>699
テメー田宮派じゃねえな？

俺、ビットチャーＧ派ｗ
お気に入りはF40だけどいつもは赤黒ハチロクで…
ラジコンネタはこのへんで切り上げませう

>>621
>>623

606です。遅レスですけど回答ありがとう。
結局、値段が決め手になるんかな。
もうちょい考えて決めようと思います。

年がばれるねぇー

まぁいいけどｗ

ｳｪｯｽﾞTC-005ｶﾞﾝﾒﾀ付けた。今まで使ったどのﾎｲｰﾙよりｶｺ(´∀｀)ｲｲ!
でもTC-005ってもう生産しないらしく、大事に使わないとｲｶﾝ
MR-Sって車体色にもよるけど、個人的には似合うﾎｲｰﾙが少ない希ｶﾞｽ
ﾃﾞｲｰﾌﾟﾘﾑは似合うかも知れんが、例えばTRDのT3みたいなのは
MR-Sに付けると激しくｶｺ(´Д｀)ﾜﾙｲ・・・

あと先日酔っ払いのｵｻｰﾝに『かっこいいな。これ外車？』とか
延々話し込まれて超迷惑した。最近いちいち説明するのが本当にｳｻﾞｲ

ｳｪｯｽﾞTC-005ｶﾞﾝﾒﾀ付けた。今まで使ったどのﾎｲｰﾙよりｶｺ(´∀｀)ｲｲ!
でもTC-005はもう生産しないらしく、現品限りなのが非常に辛い
MR-Sって車体色にもよるけど、個人的には似合うﾎｲｰﾙが少ない希ｶﾞｽ
ﾃﾞｲｰﾌﾟﾘﾑはｲｲかも知れんが、例えばTRDのT3みたいなのは
MR-Sに付けると激しくｶｺ(´Д｀)ﾜﾙｲ・・・

なんだよ、ｴﾗｰ出たから律儀に思い出しながら書き込んだのに
二重ｶｷｺっぽくなってしまった・・・ｽﾏｿ
こないだも2chの複数の板で二重ｶｷｺ流行した日があったけどな

>>706
もちろん値段は重要。
だけど、リセールを考えると実は中古も新車もあまり変わらない。
乗りつぶすなら話は別だけどね。

長距離になると、助手席の人は腰が痛くなるみたい。
そんな人のための改善策をおしえてください。やはりクッションとか？

リクライニングするレカロに交換しる！
ヤフオクとかに出てるタイプRに付いてたってレカロシートはMR-Sに付くのかな…
普通のレカロシートとはネジ穴の位置が違うとかって嫌がらせとかありそうで恐い

MR-Sって貧乏人の変人が乗ってるイメージがあるんですが実際の所どうなんでしょうか？

>>714

貧乏人です

ちなみに貧乏人がたいしたドラテクも無く無理して買うのがS2000です


どっちが見苦しいかはわかりますよね？

>>709
お、ｶｺｲｲねぇ。おまけに軽そう。

確かにこのクルマはホイール選びは難しいかも。
どんなホイールつけてる人が多いのかね。

TC-005って実物見るとたいしてかっこよくない
あれは18インチくらいじゃないとかっこよく見えない

まだT3の方がマシだな

>>714
こんなストレートな煽り久しぶりに見た。

>>717
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺はむしろT3は15ｲﾝﾁ並に小さいｻｲｽﾞでｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰあたりに付けないと
ｶｺﾖｸないと思うがﾅｰ・・・16以上はなぜか激しくﾀﾞｻｲと感じる
ま、趣味嗜好なんざ人それぞれだから議論しても答えは出ないな

ところで>>715のような煽り耐性のない書き込みは
さんざん叩かれているにも関わらず無くならないのは何故なんだ？
もう煽り側が燃料投下の為に自演で書いているとしか思えないのだが

MR-Sは純正ホイールが一番似合ってるとは思う
あれの鍛造バージョンがあればね

皆さんどこのマフラー付けてますかー？
私はノーマルですが。

池袋アムラックスで展示されていた。
写真で見たときはｲｲと思わなかったけど、実物見たらｶｺｲｲ（・∀・）!!と思った。
ほすぃ！

>>713
ありがと。でもＶエディの雰囲気は残したいからねー・・・

MR-Sは正面地面ｽﾚｽﾚで撮るとｶｺﾜﾙｲよな
まぁ正直ﾎﾞｸｽﾀも実際そうだから、そうなんだろう

正面上方からとか横とかオシリは感じいいんだが。

S-MT海苔でし、トラブル質問です。ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時に３、２，１としようとすると
ピ・ピって　二回警告音なって1速に落ちない時があります、油音が上がっていないのかと思いましたが
30分くらい走行したあとでも、たまになります、時速20Kmでもなる時とならず
に1速に入る時があります横Gかけながらｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするとなるかと
思いましたがそれも違うようです、いろいろ試してみましたが再現がむずかしいのです
どなたか　同じ症状でお困りの方います？どういう状況でそうなるか教えてください。

他人のＭＲ−Ｓはリアが低く見える。

test

>>725
単にオーバーレブの防止じゃないの？

>725
回転数が高過ぎと判断すると警告音と共にシフトﾀﾞｳｿできないぞ

確かに街で見るMR−Sのリアビューはワイド＆ローに見えるね。

バスから見た時はかなりローフォルムに見えたのに、
普通にじっくり眺めてみるとそうでもないね。
ケツの位置がロータスヨーロッパのルーフくらい？

なんか青とか黒のMR-Sって違う車に見える

俺はちなみにシルバー

白でごめん

>>719
気にするな。

俺なんか変態専用の黄色だぜ
しかも初期型のデザインが好きで必死で中古探したorz

ライトブルーメタリック。
漢字で表すと水銀。

でも１度すれ違ったな。隣町で。狭いものだ…。

>>726
自分の見る時には降りてるからね

>>734
その気持ちすごい分かる。
黒い目玉とバンパーのあの顔がいいよね。
リアのメッシュもブラインド状で。

さっきMR-Sのラジコン見つけたんで思わず買った。
色は赤とシルバー、中国製でナゼか左ハンドル
バンパー形状は現行型と同じ
\4580は、ちょっと痛い出費だ

問題は遊ぶところだが…家の中で遊ぶにはちょっとデカすぎる、かといって外で遊ぶのはハズイorz

>>721
マフラーはレガリスＲ。
装着後4000km走った今では2500rpm以上で良い音がする様になった。
でも静かなのは変わらないけど・・・

そう言う俺は黄色＋エアロスポーツパッケージ。

>>739
age厨に付き合うのはやめましょうね

自分の仕様を晒して満足している時点でスポーツ初心者とバレてます
多分MR-Sスレが荒らしに粘着されるのはその臭いがバレてるからです

>>740

　別にいいじゃん。
聞かれたから答えてるだけだし。
粘着用に別スレもあるしな。

>>721

　ちなみにうちもレガリスRです。
2万km超だけど、経年劣化で音が変わったかどうか
わからん。毎日乗ってるからなぁ。

　ちなみに音は低音系。

>>739
>>741
レガリスR購入されたとき、何とどうやって比較されました？
今フジツボパワーゲッターと柿本N1で迷い中です。
APEXとHKSとRS-Rはあんまり好きじゃないし、タナベとSARDは地上高低すぎらしいし…。
ちなみにシーケンシャルMTでも通常のMTと適合変わんないですよね？

今日、この車を買って初めて、知らない人から
「いやぁ、この車、めっちゃカッコイイっすねぇ。トヨタのＭＲ−Ｓですよね」
なんて声を掛けられました。

正直、とってもうれしかったです。

　ID変わりましたが…。

　レガリスRに決めたのは、実用性から
値段や最低地上高も考慮して、（○貧）
その後音なんだけど、実際にMR-S乗りが回りに
いなくては音比べなんてできなかった。
ので同メーカーのマフラーつけてる連れの車の
音聞いて決めた。参考になったかは微妙だね。
思ったより低音で静かだったし。
　ならし終わった頃からちょっと音量は上がった
ような気がしたけど、それでもDQNな音ではない。

パワーに関しては気持ちふけがよくなったかな？程度。
エアクリ交換のほうが体感は強かったね。

　あと、音聞いてNAらしくていいなーって思ったのはチタン。
メーカど忘れだけど、乾いた高めの音してていい感じでした。

聞き比べしたいんならオフ会とか参加したらいいんじゃないかな？
あとMTとSMTは気にしなくていいと思う。

>>744
こちらもID変わりましたが…。
チタンはアミューズとかリコーレーシングですか？
実は土曜日に契約したところで、納車はまだ１か月先です。
オフ会行ってみたいっす。
DQNではないので、できればJASMA、インナーサイレンサー付or取付可を探してます。
メーカーによっては「SMT不可」とか書いてますけど、クラッチ周りが違うだけでミッションもエンジンも一緒で、ATじゃないんだからやっぱり大丈夫ですよね。

納車三ヶ月で声をかけてくれた人数

男子児童　４人
男子学生　３人
ジジイ　　　２人（しかも二人とも警備員）
キモオタ　４人

農協のＯＬさま　１人

ＪＡマンセーーーーー（ﾟ∀ﾟ）

　アミューズの方だったかな？
リコーのはセンター出しだったと思うので、
見た目で好み別れるだろうね。

　オフ会はちょこちょこやってるっぽいけどね。
箱根とか。琵琶湖が一番規模大きいのかな？
MR-SオーナーのHPとか見てると数人でも集まったり
してるみたいだけどね。　ちなみにお住まいは？

　とりあえず、契約おめです。この一ヶ月が一番
楽しいくてモドカシイ時期だろうな〜。　満喫してくださいｗ
のんびりならし終わる頃には春のオープン日和がやって来ますよ。

>>747
家の目の前が琵琶湖の滋賀県南部に住んでます。
琵琶湖オフは絶対参加します！

頑張って値引きしてもらったんで、パーツ選び（妄想）が楽しくて仕方ないです。
バイク乗りなんで、ノーヘルで(当たり前)オープンで走るのが待ち遠しいっす。
アミューズのマフラー結構高かった気が…。

MR-Sって貧乏人の変人＆デブ＆ハゲが乗ってるイメージがあるんですが実際の所どうなんでしょうか？

貧乏人の変人＆デブで悪かったな。
でも禿げてはいないぞ。

>>749
どうしたの？
そんなにＡＭＧのＳＬＫを褒めて欲しいの？
頑張ったねーエライエライ。ほれ帰れ

あ、一言。お前らバカの癖に知ったかして「アーマーゲー」とか言うなよ。
発音思いっきり間違えてるから。素で恥ずかしいから。

日本でオープンカー乗ってる時点で、経済力の差はあれどとりあえず変人だな。まず

ホントよく釣れるスレだな。いちいち反応する奴が後を絶たん。

フサフサ高学歴細身フツメンだが貧乏で超変人。
貧乏はいい。変人を何とかしたい。

裕福・貧乏・デカイ・チビはパッと見で分からないって。

俺が見るMR-S乗りで多いのはメガネ（サングラスじゃなくて）、出っ歯、パーマ（天然かも）
メガネはホント多いぞ、しかも黒ブチメガネ率高すぎ！

>>753
言い返せない奴の常套句だよなそれってｗ

170cmで56�`なんで、デブじゃないと思うが貧乏で変人だな。ハゲも無いな。
つーか小学生の喧嘩文句だな。ｺﾘｬｺﾘｬ

変人しか乗らねーよこんなクルマ
ｵﾚﾓﾅｰ

でも乗ってる人オッサン多いよな…俺はまだおっさんって歳じゃないけど

何度も言うが、釣られてる奴らは全員このスレから出ていけ。
スレ進行をネガティブにしているのは煽り連中ではなく
釣られているおまえ達自身だと早く理解してくれ
煽りに対して馬鹿とか言って煽り返してるつもりか？
単純な煽り文句にカチンときてしまう純粋な奴は2chに向いてない

誰もラジコンに反応してない…orz
ｻﾐｼｨ

MR-Sってミニカーやプラモあるのかな？
俺、一度も見たことないよ。
それなのに、いきなりラジコン見つけたのはちょっとショック。

…ラジコン売れるかどうか心配。
なんでMR-Sを作ったんだろう？

嫁の甥っ子にも買ってやろうかな。

>>760

　元気だせ。

　プラモはあったんじゃなかったっけ？
ずーっと前のスレで見た気がする。

　ミニカーも1/24があったはず。これも
ずーｔｔ（ｒｙ

　ちなみに俺は両方持ってませんが。

　甥っ子さんにはいいかもね。
俺の子供の頃はラジコンブーム（？）の頃
だったからなつかしいな。

>>742
遅ればせながら・・・

今までフジツボのレガリス系マフラーを十数年来使ってきて、
耐久性の高さと、大人しいけど拘った音作りを信頼しているから。
実際、前車で９年間（11万km）レガリスＲを使ったけど、錆びや音量増大などの
劣化が無かったので今回も迷わず選んだ。

それと、エキマニを変える予定なので、なるべく静かなマフラーに
しておかないと爆音になる可能性があるので。

性能面では、このレガリスＲは納車時に交換済みなので、
ノーマルとの差は不明・・・
フジツボが公開している実車測定データを信じるかどうか。

エキマニって官能的な音になるのはいいんだが、
パワーがそんなにあがるわけでもないしすげー高いしあんまいいことないよな

変えるとこ無くなってきたら変えるかって感じだ

>>760
ラジコン見たよ。完成品の模型としてもできいいよね。
ライトやウインカーまで点灯するし。

現行タイプのまともな立体物ってコレかも初めてかも。
模型やゲームに登場するのはいまだに前期バンパーなんだよね・・orz

ミニカーは前期型なら1/18、1/43と1/64、1/80が存在するんだけどねー。
GTカー仕様だけど、タミヤの1/64もオススメ

>>763
フィーリングを重視する人にとっては、軽量フライホイールとエキマニは優先事項だろう。
マフラーの音は運転手にはハッキリ聞こえんし。

純正マニって4-1の等長じゃなかったっけ？

>>763
エキマニ交換はエンジンの雑味を取る程度だと思うけど、
MR-Sの場合、ノーマルのエキマニに触媒と言う渋皮が残ってるから、
一般的なNA車のエキマニ交換以上に違いが分かり易いと思うけどね。

>>766
どういう表記になるか良く判らないけど、純正エキマニは
4-2-触媒となっていて、フロントパイプで2-1になっているし、
外外と内内の気筒で纏められてるから、等長でもないね。

>>761＆>>764

反応ありが�d
ドアミラーの足がやたら太い以外はかなり満足できる出来の良さ。
俺個人としては制動灯より尾灯を再現してほしかった。

ミニカーあるなら欲すぃ。
今度の休みに模型屋を巡ってみるかな。

話変わって年末発売のGT4にMR-S現行型出てるのかな？
出てて当然と思ってたけど、心配になってきたorz

…GTシリーズはゲームバランスがクソであまり好きじゃないんだけど、今回はゲームらしくなってるのかのぅ？
実車ゲームの中でバランス秀逸なのはナムコR:Rエボ！
MR-S(VM180)でクラス上のエリやS2kとガチ勝負できるのが面白い。
エリで走るともっと面白いんだがｗ

撮影車両には含まれてたらしいが

数少ないトヨタのクーペなんだから出ないってことはないでしょ
車種が前作より減ってるってのならともかく結構増えてるわけだし

暇つぶしに、焼けきっているブリッツ ニュルスペックR タイプ1の音でも
ttp://data.uploda.net/anonymous/etc1/dat1/upload18219.mp3

GT4にはMR-S収録されてるよ。

Vエディだけど…

貧乏人で変人＆デブ＆ハゲ＆童貞包茎の俺ですが、やっと皆さんの

お仲間になる事が出来ました。冬でもガンガンオープンで走って

女の子の注目浴びちゃおうとたくらんでいます。(o^v^o)

皆さんよろしく！！(*^ーﾟ)b

なんだこいつ、釣りか？

もし別のエンジンを載せられるならどれを載せたい？

１　これぞONLY　ONE　ロータリーエンジン
２　鳴り響けHONDA　MUSIC　ホンダのシビックR用１．６L
３　これさえあればボクスタより上さ？　スバルのBoxer４
４　気分はDino　V6エンジン　（どこでもいいよ）
５　またーり行こうよ　これで充分純正の１．８L

>>775
6の森口エンジン

>>776

　お笑い機能はいいけど前に進む力はどうしよう？

ロータリーは燃費悪いし、屋根開くクルマであのボーボー音は
耳障りにしかならん(近くにいると頭いたくなる）から不要。
シビＲ１．６はまぁぼちぼちだが、VTECエンジンの廃熱が大変そう。
ボクサーはでかくて重すぎてボクスタのエンジンの方がマシ。
DinoのＶ６は。。。Ｖ６自体はありかなと。
純正系なら１．８より１ＮＺ＋ターボか、1ZZに可変バルブリフト積んで
ちょっと2ZZよりトルク重視で軽量な1ZZ-GEが欲しい。

あるいはギャグで１２気筒２リッター

ん〜と、多気筒にするとどんなメリット
あるんだっけ？
単気筒ならバイクであるけど…。

高回転向きになるんじゃないかな？下の方のトルクは穏やかになっちゃうと思うけどね。
あと音も静かになると思う。
自分はそのくらいしか思い付かないや。。

　確かに高回転向きにはなるけれど
でも　三菱の１６００ｃｃV6エンジンはパスね。

　スバルのBoxer４はそんなに重くないと思ったけど。
NAの場合は。

　ホンダエンジンだと性格がBeatに近づきそうで
俺的には好。

いっそマツダの1.8V6エンジン乗せようぜ

俺は元ホンダ党だから２がいいなぁ
EK9シビックＲのB16B'98specR改 スプーン仕様1.8ﾘｯﾀｰVTECとか。
これなら現行インテＲにも勝てそう？

>>782
プレッソのV6は音が良かったな。
スペック大したこと無いけど、音が気持ちよくて走るのが楽しかった。

でも、1ZZにTRD吸排気３点セット＋軽量フライホイールで
ハイオク設定にして160psくらいが一番失う物が少なくて
それなりに面白味が増してバランスが良さそう。

アフターパーツで今でも実現出来る事だけど、この仕様が
ノーマルだったら印象が違ってたかもね。

MR-Sだからというわけじゃないと思うんですが、
ステアリングがロードノイズを拾ってブルブル震えます。
低速でも起こるのでホイールバランスの狂いではないと思います。
解消するにはステアの遊びを増やせばいいのでしょうか？
初期型補強無しです。

>>785
4WDから乗り換えたけどミッドシップの車は
そんなもんだと割り切って乗ってる。
心配ならDラー行くとよろし。

セキュリティって付けてます？
VIPERとかHORNETとかじゃなくて、アギュラスとか守護神とかのレベルの安価なやつでMR-Sに対応してるのってあります？
適合を検索した限り見つからなかった…。

セキュリティなんか付けなくてもこんな貧乏人が乗る安い車

誰も盗まんでしょう！！

まさかＭＲ−Ｓしか買えないくらいの低収入なんじゃないでしょうね？

>>760
そのラジコン、ｵﾚも持ってるよ。カーブをドリフト走行とかさせまくって横転したりして傷だらけになっちゃったけどｗ
走行させるとライトが点灯するやつでしょ？
ボディが赤のﾔﾂはリアランプが青色だからｵﾚはシルバーにしたよ。

>>787
俺も幌切られたりのイタズラ防ぎたくて、アギュラスとかその辺のイタ
ズラ防止レベルのセキュリティつけようとしたけど、適合してなくて、
仕方なくホーネット付けた。
MR-Sなら>>787氏の言うようにホーネットとかクリフォードみたいなレ
ベルの盗難防止装置じゃなくて、安価なイタズラ防止レベルのセキュリ
ティの方が必要なのに適合してないんだよね。

貧乏人氏ね。

アギュラスとか守護神が盗難防止に役立つと思ってる大アホがいるな。
盗まれるのが心配ならわざわざこの辺の簡易セキュリティなんか挙げんだろ。

基本的に完全に防犯したいならセンサー火炎放射器とか
スタンガンハンドルロックとかエアバッグ暴発タイマーとか
そういうアクティブセキュリティ積まないと意味無いよ。

善意の第三者が通報や警戒してくれるのを期待する
センサーアラートタイプは、最近の凶悪化した窃盗犯には
意味が無いと思ってた方がいい。

イタズラ対策メインなら
「この車、防犯対策してるよ」と犯人にアピールすることが重要だから
安いヤツでも目立つところに付けておくだけで効果は結構ある

友人がロドスタのボンネットに「ただ発光ダイオードが点滅するだけ」の箱
を自作してくっつけたら、毎週のようにあったイタズラが無くなったそうだ

イタズラはほぼ防御不可。遠くから石投げられたら終了。
保険に入るか、ガレージ建てるか、ガレージを借りるしかない。

よく言われてるように、MR-Sは転売目的の車窃盗団には狙われにくい
逆にランクルやセルシオ、アリスト、ランエボやインテＲなどは
海外ルートで需要があり、捌きやすいから盗まれやすい
MR-Sの被害件数では圧倒的にイタズラが多い。
つまり必要なのは窃盗対策ではなく、わかりやすいイタズラ防止策。
イタズラするのは、スポーツモデルを妬んでいる素人の若い奴が多く、
意外となんちゃってLEDだけでも効果てきめんだったりするようだ。
まして安物とはいえ、社外品のセキュリティも付ければ多少は心強い

だが基本的にキズを付けられたり幌を切られるのは仕方ない
くり返しイタズラされる場合は、同じ駐車場を利用している奴か
近隣住民が犯人の可能性が高いので、ビデオ撮影するなり
張り込んで捕まえるなどしてから損害賠償で地獄に送ってやればいい

貧乏人必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww！！！！！！！！！！！！！！






プッ

　マツダの工場が火事だって。

ライン全部止まってるらしいよ。

>>797
こんちわ貧乏人さん！必死なんですね？

>>799
　ここまでスルーしてきたのを全部無駄に
してくれたな。

　いちいち反応するなよ。

>>800
アナタもね〜

そういう俺もorz

煽りの本質をよく考えろ。至極単純な話だ。
>>799は煽りが自演で書いたものだ。
>>759以来、急に釣れなくなったから自分で釣られ役をしたわけだ。
>>800のように、その釣られ自演に返事をしてしまうのはマズイ。
今後は釣りレス・釣られレスの両方を完全スルーすれば良い。
そうすることによって、荒らしが自分で釣られレスをするという
寒い状況をマターリと眺めて生暖かく見守ることさえできるのだ。

あるいは、もう一つの案としてなのだが、
どうしてもアンカーを付けてレスを返したいという欲求があるならば

>>○○
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

この一行レスをみんなで使ってみてはどうだろうか。
あくまで文章追加なし、ｼｮﾎﾞｰﾝのみ。
これを、煽りレスに対して気付いた人が即返す。
釣られレスも煽りの自演、もしくは煽りと同罪とみなし
釣られレスにもｼｮﾎﾞｰﾝを返す。
これをこのスレ内の基本ルールとし、釣り・釣られ自演を
このスレから根絶しようではないか。

そもそも、今までの煽りを隔離スレに誘導しようなどという考えが
無意味すぎたのだ。荒らしは本スレで釣ってこそ満足するのだから。
というわけで荒らし撲滅徹底の為に、みんなの協力をお願いしる。

>>○○
(o･ｪ･o)ｷｭﾎﾟｰﾝ

>>803
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>802
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

貧乏人必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww！！！！！！！！！！！！！！






プッ



>>802
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>784
>でも、1ZZにTRD吸排気３点セット＋軽量フライホイールで
>ハイオク設定にして160psくらいが一番失う物が少なくて
>それなりに面白味が増してバランスが良さそう。

俺もコレに一票。
F1表彰台記念車とかでTRDエディションとかいって出ないかな。

・・・F1表彰台は無理か・・・せめて石橋履いてくれ・・・

俺のmr-sはポテンザだけどな（ﾎﾞｿｯ

貧乏人必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww！！！！！！！！！！！！！！






プッ



>>802
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

煽りもここまで必死だと哀れだな
退治されちゃいそうで焦ってるのかな〜？

えっ？
煽られてたの？
気が付かなかったよorz

>>809
>>810
>>811
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ttp://toyota.jp/Showroom/customize/contents/news/200412/index.html
TURBO TUNED by TTE

貧乏人必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww！！！！！！！！！！！！！！






プッ



>>802
>>809
>>810
>>811
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

(´･ω･｀)ﾆｮﾛｰﾝ

>>1->>815
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

煽りの本質をよく考えろ。至極単純な話だ。
>>799は煽りが自演で書いたものだ。
>>759以来、急に釣れなくなったから自分で釣られ役をしたわけだ。
>>800のように、その釣られ自演に返事をしてしまうのはマズイ。
今後は釣りレス・釣られレスの両方を完全スルーすれば良い。
そうすることによって、荒らしが自分で釣られレスをするという
寒い状況をマターリと眺めて生暖かく見守ることさえできるのだ。

あるいは、もう一つの案としてなのだが、
どうしてもアンカーを付けてレスを返したいという欲求があるならば

>>○○
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

この一行レスをみんなで使ってみてはどうだろうか。
あくまで文章追加なし、ｼｮﾎﾞｰﾝのみ。
これを、煽りレスに対して気付いた人が即返す。
釣られレスも煽りの自演、もしくは煽りと同罪とみなし
釣られレスにもｼｮﾎﾞｰﾝを返す。
これをこのスレ内の基本ルールとし、釣り・釣られ自演を
このスレから根絶しようではないか。

そもそも、今までの煽りを隔離スレに誘導しようなどという考えが
無意味すぎたのだ。荒らしは本スレで釣ってこそ満足するのだから。
というわけで荒らし撲滅徹底の為に、みんなの協力をお願いしる。

>>802は荒らし＆釣り師の素質がある。
大漁、大漁！






ﾏﾀｰﾘしたい俺らには甚だ迷惑な話である。

>>802
>>817
人のレス中にまーた同じこと書きやがって！
お前が一番ウザイっつーの！

>>818>>819
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

2ZZ載せ替えやらターボ化やらGT300エアロ装着とかしてるMR-S海苔を見ると

なんで他の車にしなかったの？って思う。

速いクルマに乗ってるヘタレをＭＲ−Ｓでパスするのが快感

やっぱりアフォなんだねｗ
しかもこういうチューンしてる奴ってほとんど街海苔専用だったりするｗ

>>821西部警察が好きなんだよ

MR-S:200万
GT300エアロ：60万
ターボ化(200ps以下)：80万
その他パーツ：40万

合計380万




それでもDC5インテRよりサーキットも直線も遅いと思われ

>>824
アレはクソつまらんかった。GT300が出てなかったら見なかったのに…orz

>>825
意外と安いね。
つーか｢サーキットも直線も｣っておかしいだろｗ
あと比較するならDC2が適当でしょ？
それでも勝てるのやら怪しいがｗ

俺的にGT300よりVM180が好き。

>>826
オレも。VM180はいかにも速そうなwスポーツカー然としててカッコイイ。

貧乏人必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww！！！！！！！！！！！！！！






プッ



>>818
>>819
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

VM180を標準にして欲しいもんだ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 次でボケて!!! 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

>>1-830は全部俺の自演ですゴメンなさい

注文してたサイトーロールケージのラダーバーがｷﾀｰ。
明日取り付け予定。明日はホットナイフで格闘かな。
問題は、多分使用できなくなるであろう室内灯をどうするか。
移設って簡単にできるもんかね？


しかし、この時期冷えると冷たそうだな。ラダーバーが。

カレラGTのビデオ見たんだけどMR-Sを平たくつぶした感じに見えるのは俺だけか？

>>833

　無問題　Beatを横にストレッチしたようにも見えるし
MG−Fを平たくしたようにも見える。
ボクスタはいわずもがな。

スカリエッティの正面もMR-S並にダサかっこいいぞ

>>833
オレも間延びしたMR-Sに見える

煽りの本質をよく考えろ。至極単純な話だ。
>>799は煽りが自演で書いたものだ。
>>759以来、急に釣れなくなったから自分で釣られ役をしたわけだ。
>>800のように、その釣られ自演に返事をしてしまうのはマズイ。
今後は釣りレス・釣られレスの両方を完全スルーすれば良い。
そうすることによって、荒らしが自分で釣られレスをするという
寒い状況をマターリと眺めて生暖かく見守ることさえできるのだ。

あるいは、もう一つの案としてなのだが、
どうしてもアンカーを付けてレスを返したいという欲求があるならば

>>○○
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

この一行レスをみんなで使ってみてはどうだろうか。
あくまで文章追加なし、ｼｮﾎﾞｰﾝのみ。
これを、煽りレスに対して気付いた人が即返す。
釣られレスも煽りの自演、もしくは煽りと同罪とみなし
釣られレスにもｼｮﾎﾞｰﾝを返す。
これをこのスレ内の基本ルールとし、釣り・釣られ自演を
このスレから根絶しようではないか。

そもそも、今までの煽りを隔離スレに誘導しようなどという考えが
無意味すぎたのだ。荒らしは本スレで釣ってこそ満足するのだから。
というわけで荒らし撲滅徹底の為に、みんなの協力をお願いしる。

以前話題になってた、純正ホイールキャップのマーク剥がして
ステアリングのトヨタマークの上に貼るってのをやってみた。
かなりいいなコレ。エアバックの機能は殺していそうだから
整備不良車としてディーラー持ち込み拒否されそうだが。
これでやっと俺のMR-Sからトヨタのロゴを完全に消すこができた。
エンジンルーム内はそのままだが・・・

最近また知らないオッサンに『これ外車？高いんでしょ？』と
お約束の質問をされることが多くなってきてウザイ。
答えるのがいい加減面倒になってきたので『国産の安い車ですから』
と一言だけ言って去るようにしている。車名とかいちいちメンドイ

>838
どうやってつけたのですか？
俺もやってみたのだけど青いゴムの部分と丸いアルミ？の下敷き部分を
知らないではがしてしまったのだけどこれをまたつけるのはなにか接着剤が
いるのかな？両面テープだと青いゴムから透けて見えるんだよねテープを貼った部分が。

もちろん下のアルミ部分ごと一気に剥がすんだよ
ドライヤーで十分に裏側を熱してからじゃないと
アルミ部分は剥がしにくいが、薄いマイナスドライバーでグリっと

つか、そんなに話しかけられたりするもん？

>840
ありがとう。俺は失敗してしまったわけだなあ。
あとエアバックはディーラーの人にトヨタのマークのところに
貼りたいんだけど大丈夫？って聞いたら大丈夫って言ってたよ。

俺も貼ってるが点検も車検も問題なし。
エアバッグ開いてる状態見たけど、カバー丸ごとはねあがってるから
あの位置は全然エアバッグ動作と関係ない。

なんだ。エアバッグが作動したら
額にあのＭＲの鷹のマークが刻み込まれると思ったのニダ。

よし、さっそく注文しよう！　＞鷹マーク

つーかあのマーク、くわがただと思ってた(;´д`)

くわがたとかｱﾘｴﾈｰ
MR2のときから鷲だったからなー

まぁカブトムシに比べれば低重心だがｗ

鷹（鷲？）マーク、自分は最近までカマキリだと思ってたorz

ここに書きこしてる人は低脳な人ばかりだな・・・orz

>>850
　お前も仲間入りだな・・・orz

昔のF1のエンジンって１．５Lだったってマジ？

初期のＮＳＸって１５インチタイヤってマジ？

鷹エンブレム、クモだと思ってたよ
スパイダーだしねぇ

spider
spyder
単語が違う

しっぱいだ〜

>>852

　マジ

>>850　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

バーカ！バーカ！氏ね！氏ね！

どうせお前なんてＭＲ−Ｓも買えない引きこもり厨房だろwwwwwwwwwwww！！！！

ほう、これがあの有名な釣られ自演荒らしというものですか。

最近またMR-S本スレは盛況ですね

大丈夫
>>858が厨房にしか見えないから

K&Nの純正交換漬かってる人いますか？

>861
ﾉｼ

衝突事故で廃車、懲りずにまた初期型中古買ったんですが。
この車、年式の割りに走行距離が２万キロ
タイヤも新車時のがポテンザ０１，４分山なんですが、
なんかよく滑る感じ、５年も経つタイヤだと、ゴムが硬くなるのかな？
廃車のＧ３、５分山の方が粘った感じだった。

>>863
タイヤも経年劣化で硬化しグリップが落ちる。
５年経過したタイヤなら、溝の深さにかかわらず
交換した方がベター。

>>838
よく声をかけられる藻前の車は何色ですか？
俺、何色にするか迷ってるんだわ

>862
漏れ、今ﾌﾞﾘｯｼの純正交換なんだけど、
TOYOTA純正と比べてどうっすか？

>>865
カラーリングは他人の意見を参考に選んでもきっと後悔する。
長く付き合う車にするなら、絶対自分のフィーリングで決めるべき。

まぁ自分的には、せっかくMR-Sみたいな趣味車を買うなら
白・銀・グレーは普通すぎて後悔しそうだとは思うがな。

すまんな、銀だ。

すまんな、白だ。

あくまで『自分的には』だ。銀や白が気に入っている奴は当然いる。

それより、いちいちこんな内容の文章にすら突っ込んでくる藻前らは
たぶん煽り耐性も皆無なのだろうと思える点がうら寒い。

すまんな、青だ。
散歩中のおばーさん達に『立派な車だねぇ〜』と言われたが。

>>838
�dクス
おれ的には水色欲しかったんだが、Vエディに設定がないんだよね。
濃銀やグリーンもいいと思うが、タンカラーに合いそうということで、
赤にしようかと思ってる。

>866
オレ、鈍感だからエンジンパワーUPとかサッパリだったｗ
マフラーがブリッツのヤツ使ってるけど、純正→K&Nにしたら低回転のコモリ音なくなって静かになったよ
高回転側も音は変わったけど、パワーの変化は解らなかった・・・、
そういえば純正→ブリッツのマフラーにしたときも音の変化以外感じなかったけな・・・

変えて5000kmくらいで一度取り出してみたけど、かなり黒く汚れてた・・・
でも裏から見ると綺麗だったから濾過能力は高そうだよ

>よく声をかけられる
MR-Sって「基本的に車に興味のない人」から声をかけられる事が多い気がする
MG-F乗ってたときは「昔車に興味があった人」から声をかけられた事が多い気がした

声をかけてくる年齢層が
MG-F＝50~60歳台＝車のデザインとMGの文字に反応＝MGってアノMGですか？
MR-S＝結構バラバラ＝車のデザインにのみ反応＝どこの車ですか？

ちなみに
MR-S＝黄
MG-F＝赤
だった

事故っちゃった。。。。自爆だけど。
ダウンサス組んだら全然トラクションかかんなくなっちゃったよ。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

やっぱノーマルマンセイですか

>>870
はいはい。おもしろいのかい?

MR-Sって貧乏人の変人が乗ってるイメージがあるんですが実際の所どうなんでしょうか？

カセルタとザガートどっちがいい？

VM180

>>875
アライメントじゃないの？
静止1G状態ではいい数値出していても
ショックが縮んだときには狂ってるとか。

俺はTrustのdowMAX入れてるけど、コーナーでの
グリップはむしろ上がったぞ。

>>877
いや、そのレス意味不明だから。煽ってるつもりなのか？

VM180の前頭部だけ欲しい

現行の青で、見た目が気に入って新車で買ったんだけど、
今、初期型の赤がモーレツに欲しい。
やっとアクの強い走りに慣れて楽しくなってきたとこなのに…
オープン乗るなら赤で目立て！って叫ばれてる気がするよトホホorz

>>884
オールペンしてお目々黒くすればいいじゃない

ソリッドカラーは安っぽすぎてちょっと。。。
いや実際安いんだけどさorz

>>870
　869だが、すまんすまん。
冗談でレスしちまった。許してくれ。

俺も知らないおじさんに声を掛けられたけど、
輸入車と思ったみたいで、「幾らするの？」から始まって、
おもむろにフェンダーの内側を触り、「綺麗に乗ってますね」って
言われた事がある。
トヨタだと知るとビックリしていたアリスト乗りのおじさんでした。

ちなみに俺のMR-Sは黄色の純正エアロ付きで
その時はオープンにしてました。

>>887
お前良い奴だな。
自分的にはシャレで書いた>>868に対するレス>>870が薄ら寒い。
煽りのつもりなのか？まぁこのスレに住み着いてる粘着クンだろう
から以降はスルーしとこう。

実際トヨタって言うと驚かれる事多いな。
声かけて来る年齢層はおじさんの割合が高い。

MR-Sは孤高(前後略

高くもないけど、まあ他と比べてもしゃあない車ですね。

>>882
バカに教えてやるか。
自分が予想だにしなかった返事(868、869)を
見たぐらいでオドオドしなさんな、ってことだ(藁)。
意味わかんないならスルーしろよ。
オマエが一番煽り耐性低いんじゃねーの?

つか、>>870って典型的なネット弁慶の臭いがするな

>>892　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ



どうせお前なんてＭＲ−Ｓも買えない引きこもり厨房だろwwwwwwwwwwww！！！！

おやおや、また最近MR-Sスレは盛況ですね



釣り師が来なくともスレ住人同士で叩き合うなんて最高ですよ藻前ら

いや、車種自体を叩いても喰い付きが悪くなったから
釣り師が住人になりすまして個人叩きして盛り上げてるだけか。

まぁいずれにしろMR-Sスレはいつも盛況でs

ダウンサス組んで事故った875です。
車両保険入ってたんで、たぶん大丈夫だと思いますが、
ざっと見て5,60万はかかるといわれてしまいました。＿|￣|○
しかも年内に戻ってこないっぽいし。

やっぱりアライメントなんですかねぇ。

保険でバンパー（ちぎれてます)とかパワーアップしちゃろか
とか考えてたけど、車両だとそううまくいかないみたいですね。
車屋（非ディーラー）から車両保険は元の状態に戻すのが
前提で、例えば純正バンパー発注してないことがばれると
やばいといわれました。

実際そんなもんなんですか？

すれ違い？長文スマソ