【とっても】MR-S本スレ20【オープンカー】

1 ：1：04/06/21 20:48 ID:hiYlLLdU

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＿＿＿___ ∧ ∧　＜　日射しが熱すぎるぞゴルァ
　　　　__＿_／＿＿＿__/ρﾟДﾟ__)┓＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_O。/／。'O/ ￣。|￣￣- |]￣｀ヽ　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
　　　|。ヽ￣￣/。 l⌒ll__.|＿_---ｲ_l⌒llﾉ　＝３
――~`--'￣￣￣`--' `--'￣￣　`--' ――
メーカーオフィシャルサイト
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Mr-s/
パーツリスト
ttp://www.toyota.co.jp/carlife/dop/
前スレ
【気軽に】MR-Sスレッドその19【ミッドシップ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085910899/
過去スレなどは
2-あたり

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 20:50 ID:p1O92dQx

3 ：1：04/06/21 20:50 ID:hiYlLLdU

4 ：1：04/06/21 20:51 ID:hiYlLLdU

5 ：1：04/06/21 20:52 ID:hiYlLLdU

関連スレ
MR-Sをスポーツカーとして議論するスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086804525/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 21:44 ID:zg1xIXu9

>1
乙。
ナイスタイトル。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 22:30 ID:f8jy5kCf

>1
GoodJob!

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 22:41 ID:GTxARjeI

>１　乙です。
またまた質問です。MR-S購入しました。7月に納車予定です。
2シーターですが、5才と2才の子供二人を助手席に乗せて3人で乗るのは違反ですか？
アリスト（主に奥さん使用）と2台体制ですが、子供には圧倒的にMR-S人気です

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 22:48 ID:tND+/olq

チャイルドシートが着かないやん。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 22:50 ID:GTxARjeI

ジュニアシートでいいかと思ってました。そうですね。
MR-Sって着座位置が低いので屋根はなくてよさそうですが、窓越しの景色は
見えないみたい

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 22:53 ID:YCldg1cN

>>1 乙

>> 10
着座位置が低いので屋根はなくてよさそう？？？？意味わからん

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 22:54 ID:TpDZ2SwM

>>8
マジレスすると、貴様に子供を育てる資格無し。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 23:16 ID:lzBEkX14

>8
心の底からマジレスすると、
貴様のような奴が同じ車に乗るのかと思うと悲しくなる

違反じゃなければ危険な事をしてもいいのか？
追突でもされたら、自分だけ生き残って子供全滅だろう？
それともソレを望んでるのか？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 23:38 ID:f8jy5kCf

新スレ早々ｻﾑﾗｲどころかいきなりDQNかよ。（´Д｀）

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 23:41 ID:ogAYvSwM

免許取ったことあるのかよ！

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 23:45 ID:vXyQrbDw

（;´ー`)y-~~~ 悪気が無いだけにめちゃくちゃ怖いな…

背中に冷たいものが走りました。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 23:49 ID:f8jy5kCf

MR-Sも非難されてもしょうがない罠。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/21 23:52 ID:l/IsuBDZ

はいはい
251から屋根ぶったきりオープンカーまで
珍車を手がけてきた私の提案は

運転席中央・幌取っ払い・+2シートを
陸運局申請費別で80万でおま！

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 00:02 ID:rM8EbWp5

俺も２人子供が居るけど、子供が乗りたがっても交代で乗せてる。
10歳と12歳なので、もう普通にシートベルトが出来るけどね。
ちなみに長男はSW20、カプチと乗せてたけど、その当時（0～3歳）の記憶は無いみたい。

安全面の認識が足りないところは、みんなの突っ込み通りだけど、
ディーラーに行けば、MR-S対応のチャイルドシート、ジュニアシートがある。
小さな子供を乗せるなら、助手席エアバッグの問題もあるし、一度相談してみれば。
でも、２歳児を乗せてもその時は喜ぶけど、記憶に残っていないと思った方がいいよ。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 01:52 ID:91Qp8gZg

心の奥底、深層心理からマジレスすると
今回から「ｻﾑﾗｲ」「ｶﾀﾅ」は禁句

21 ：：04/06/22 03:32 ID:sXNU2Nfb

「絶対試乗してから決めろ」って意見があったけど、
実際問題として試乗車なんてあるの？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 03:38 ID:dEj17IUD

俺のディーラー（ネッツ）じゃ、試乗車置いてあるけどな
試乗する人が、月に一人か二人ぐらいという悲惨な状況らしいが

どこに試乗車があるかは
たしかトヨタのサイトで調べられるんじゃなかったけか

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 08:27 ID:ODgCDqCL

俺は社員の車を運転させてもらった。
ディーラーさん、社員さん、ありがとう。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 09:37 ID:i/DWVdd7

おれ点検終わった時、たまたま見に来た客に見せてあげてた。
オレ、セールスマンの如くしゃべってた・・・

後で担当セールスに売れたかどうか聞いたがダメだったみたい・・・・

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 09:56 ID:ODgCDqCL

やっぱ熱のこもり方が半端じゃないな。
サイドブレーキの所からも熱気がむんむん漏れてくるね。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 10:22 ID:srFz2Cmh

トヨタディラーで試乗すると。

セールスマンが家に押しかけて来てくるからな。
熱心なのは分かるが、やっぱり迷惑。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 11:02 ID:84d3loCQ

ﾌﾙﾌｪｲｽのﾒｯﾄもって「試乗させてください」と行ったら・・Σ(ﾟДﾟ;)だろな。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 11:28 ID:NakEQkDs

むかーしのヨタ８の広告で、子供2人乗せて3人乗り、なんてのが堂々とあったニャ。
びっくりしたニャ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 11:39 ID:CMiHf1/a

>>21
俺は試乗はおろか、展示車すら見た事無いまま買ったよ。
カタログショッピングみたいなもんだった。
MR-Sに限らず、いつもそんな感じで買ってるけどね。

一応、ディーラーにて中古車も含めて試乗出来る車を
探して貰ったけど、M/C後の車両は玉数が少ないみたい。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 12:01 ID:n+su+i6Q

1型を試乗しても現行型とは挙動が全然ち（ｒｙ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 12:01 ID:aMZ1ig4H

>>21
私は2型でしたが中古車屋さんで試乗しました。
ここで、「見せてくれー！」「乗せてくれー！」
と叫ぶと案外かも

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 13:35 ID:eno9ohPO

あっちのスレ伸びてるな～
隔離されてよかった

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 14:31 ID:Laa4dw+F

>>22
以前よりずっと良い試乗車検索システムになってて助かった。
早速乗ってきます。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 17:05 ID:TQvwu1Yi

>>32
ここでやられるよりはまともな話になってるしね。
読んでる分には面白い(藁

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 18:44 ID:EkjdO8da

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/68951356

アーシングとホットイナズマを導入しようか迷ってるんですが、どうでしょう？
実際に、取り付けてらっしゃる方の意見を伺いたいんですが

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 19:05 ID:vKJaoW0U

幌を閉めたままで転倒した時って安全なの？
それとも…

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 19:15 ID:s6swTH10

>>35
AE86に、ホットイナズマMR（だったっけ？）と、アーシングしてみた。

アーシングはハッキリ言ってよく分からなかったが、AE86のショボイ線よりかはマシだったであろう。
ホットイナズマの方は、低中回転のトルクが増した感じ。つけていきなり体感できた。
高回転は良く分からなかった。

ディーラーの人も何人かつけている人がいるが、ウィッシュやボクシーなど最近の車でも体感できたと言っていた。

ご参考に。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 19:54 ID:EkjdO8da

>>37
ありがとうございます。
気に入ったマフラーがなく、貧乏チューニングにでも手を出そうかと思いまして・・・
高くも無いので試しに購入してみます。

その他、1万円以内でできるチューニング，改造ってありますか？
デッドニングもおもしろいかな？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 20:11 ID:KeoZxKqF

金は無いけど時間はあるってパターンなら自作が一番！
アーシングや偽ホットイナズマなら簡単に作れるよ～
自分で作って取りつけた方が愛着湧くし

特にMR=Sはバッテリ後ろだから、自作でフロントまでアーシングの線引っ張ると良い

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 20:53 ID:n+su+i6Q

いまだにアーシング信仰者がいるとは・・・

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 20:57 ID:PJwtEfVV

>>21
NetzのMR-Sの試乗車を暇なので調べてみました。(Netsのウェブページの試乗車情報から)
東日本編
北海道なし
東北宮城県ネッツトヨタ仙台株式会社日の出店
関東群馬県　ネッツトヨタ群馬株式会社高崎おおやぎ店
前橋おおしま店
東京都ネッツトヨタ東京株式会社葛西店
ＨＵＢ　ＰＯＲＴ　若林
新宿店
神奈川県ネッツトヨタベイシティ港南中央店
横浜株式会社
中部愛知県ネッツトヨタ中部春日井店

42 ：41：04/06/22 21:01 ID:PJwtEfVV

4西日本編
近畿兵庫県ネッツトヨタ兵庫株式会社明石店
中国岡山県ネッツトヨタ山陽株式会社高柳店
四国愛媛県ネッツトヨタ愛媛Ｊ．Ｓpot空港通
　　　　　　　　　　ネッツトヨタ瀬戸内株式会社　　本店
　　　　　高知県　　ネッツトヨタ南国株式会社　　　高知本店
九州　　　鹿児島県　ネッツトヨタ南九州　　　　　　中央店

全国の119社のうち11社
全国約1600店舗のネットワークのうち14店舗でした。(確かに少ない)

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 21:04 ID:BVkQFVKm

おぉ、近くにある…

言ってみっかw

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 21:39 ID:KeoZxKqF

>貧乏チューニング
燃料パイプに強力磁石ってのもあったな。
最近は流行終わっちゃった？

あー、サイドシルに発泡ウレタンは絶対やめた方がいい

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 21:53 ID:ODgCDqCL

>>44
どこかのサイトで発泡ウレタンやってる人いたね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 22:04 ID:9ZOnczbD

特大痔の本が出てた。
なんか前のトランクにしか荷物を入れられないとか言ってた。ラゲッジ忘れてる。
不便なとこ以外はイイ車だと。9点。

シビックタイプRには10点つけてた。ミニヴァン嫌いって言ってたくせに。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 22:08 ID:dEj17IUD

あれ？ウチのディーラー載ってない…？
試乗車無くなっちゃったのかなぁ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 22:10 ID:9ZOnczbD

>>44

大槻教授がまったく物理的に効果ないって言ってたよ。
その程度の磁力じゃ効果無いんだと。
ほんとに効果の出るような磁石つけるとなると強力な磁力で人体や車がおかしくなるらしい

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 22:30 ID:KeoZxKqF

>48
いや、ブラシーボ効果だってのは否定しないけどさ
安上がりで、車に悪影響がなくて、ブラシーボな効果アリってなら
やる価値ありのかなとｗ
物理的に悪影響がなくて、心理的に良い影響があればいいのですヽ(°▽、°)ﾉ

チューニングじゃないけど「綺麗にする」ってのもオススメ
車内の掃除機＆雑巾がけ、エンジンの雑巾がけ、ホイール外して隅々までブレーキダスト落とすとか
ウィンドウをコンパウンドで磨くなど
ついでにプラグ抜いてみて「イイ焼け具合(な気がする)」
オイルをティッシュに垂らしてみて「まだまだ大丈夫(な気がする)」
ってこんな事して充実感あるのは俺だけか・・・(MG-Fのコンディションチェックで必然的にやってた癖が)
金かからないからオススメだぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/22 22:36 ID:8PGLmbhz

>>49
よさげだが・・・だが・・・。

掃除：OK
ホイール外して・・・駐車場が傾斜しててだめぽ(・´ω｀・)
ウィンドウを・・・つい力を入れすぎて(ｒｙ
プラグを抜いて・・・落として電極あぼーん
オイルを・・・これはやるな。

という感じでかなりダメダメな俺。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 00:02 ID:tL/8pRYf

質問。
タイヤ１セットを無理なく積めますか？

次の車の候補として考えてます。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 00:07 ID:tUvqSOOa

>>51

一人なら積めるよ。
左の視界を少し犠牲にするなら助手席に全部積めるし、犠牲にしたくなかったら前のトランクに1本どーぞ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 00:35 ID:tL/8pRYf

>>52さん、ありがとうございます。
前のトランクにもタイヤが入るとは知りませんでした。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 00:52 ID:tUvqSOOa

>>53

あ、もちろんテンパータイヤは外してね

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 01:13 ID:+8EZyAsY

この間フロントに1本、助手席に横向き１本つんだけど、結構暴れた。
逆に助手席に縦3本のほうが安定するのかな。
縦３本だと運転席に倒れてきたとき３本分は辛そうだが。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 01:55 ID:kuoScm0Z

昨日、那須どうぶつ王国にとまってた黒のＭＲ－Ｓ
カッコ良かったなー

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 07:31 ID:KrCTtAZa

自分も乗ってるくせに、他人のMR-Sはなぜかより(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思ってしまう。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 07:34 ID:pelnEdwm

そうか？俺は自分のが一番かっこいいといつも思ってるが。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 07:54 ID:rOMFO/0q

>>39
その手間ならいっそバッテリーをフロント移設をおすすめ～
これは効くよ、マジで！

ラゲッジボックス入らなくなるけど。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 08:08 ID:Pq22Qnt4

>>59
結局プラスを後ろに持っていかなきゃならなくなるのでかなり危険

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 08:35 ID:aKHIILJ1

>>60
なんで危険なん？
前に別のサイトで、テンパー外しドライバッテリを積んだ人が
いましたが、非常に良いようでした。
リアの軽量化を考えるとチタンマフラより効果大と・・・

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 09:31 ID:bP7gLFyF

>>61
＞なんで危険なん？
電気の怖さも知らん素人だね。

63 ：60：04/06/23 09:34 ID:Pq22Qnt4

電装関係はDIYでやるもんじゃないね

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 09:46 ID:SenhQsN/

プラス配線を伸ばすことが如何に危険か、全然わかってないな

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 09:53 ID:FPgFNf3p

ｻﾑ・・。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 10:02 ID:PW8n7Xm9

ドライバッテリーについて詳しく教えて下さい。
メーカーとか重量とかお願いします。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 10:33 ID:aKHIILJ1

>>62
>>63
>>64
おっしゃると～り、ど素人です。
>>66
ttp://www.artweb.gr.jp/Pd/odyssey.htm
ttp://www.rakuten.co.jp/ggshop/497991/530441/

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 10:57 ID:BnCf2gqk

サファリーパークとかどうよ？
ライオンがいるところとか

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 11:17 ID:Pq22Qnt4

より身近に動物たちと触れ合えると思います。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 13:21 ID:QWD1gR0v

>>35
アーシングはMR-Sの場合、ほとんど効かない。

>>36
閉めたままだろうが開けたままだろうが
安全ではない。

71 ：あおうんも：04/06/23 18:08 ID:Sb7w6qzN

濃色ボディにはツラい日差しの日々が････
ウォータースポットできまくりですわ(´_｀)
洗車は夜やってるけど寝てる間の雨とか通り雨がどもならん。
でもMR-Sは濃色のほうが似合うんだよなぁ････

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 18:27 ID:5Mn802d2

MR-Sでブレーキ関係強めたいんだけどオススメパッドないすか。
前後セットで２万以下くらいでそこそこ効くやつがあればと思ってまつ。
確かファンカーゴと共通なんだっけ？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/23 21:29 ID:W1QLJNG+

>サファリーパークとかどうよ？
マジレスすると幌車は入場禁止
メタルトップのオープンカーは入れるのかなぁ・・・

ちなみに動物が爪立てたりする事があって、車が傷つく事があるらしい

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 00:38 ID:dNNzQjNM

>>72
ブレーキホースをステンメッシュに
パッドはTRDのblackで
http://www.trdparts.jp/parts_brakepad-black.html
その後はお好みで

安いのだったらendressのSSSとか

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 00:38 ID:ncmYMXsW

>>72
俺はロッキードZC。値段忘れた。少し高かったような希ｶﾞｽ
コントロール性ｲﾏｲﾁ、耐フェード性良好。

その前にProjectμのジムカーナ用。
コントロール性抜群、耐フェード性やっぱし劣る。ノーマルよりは良好。
値段忘れた。

全然参考にならなさそう・・・orz

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 01:04 ID:WXujbapZ

MR-S　土曜納車です。
毎日遠足前日の気分が続いてる感じ
ひとまずレーダーとカバーを通販で購入しますた。

ところでMR-Sで最初のドライブってどこに行った?
神奈川辺りだとやっぱり箱根なのかな?

せっかくだから気持ちよくオープンにできるところを
走りたいと思うのだけど。

でも土曜は天気予報は雨・・・

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 01:11 ID:2SmMkzfl

神奈川辺りなら、箱根しかないだろ？

と思う、東京人なのであった

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 01:34 ID:smoRE1Go

ＴＲＤのエキマニ入れたいなと思ってんだけど、これ入れることで燃調狂う心配とか
いらないですか？
自車はSMTです。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 01:44 ID:7xyNpJyx

うるさいからﾔﾒﾄｹ

うるさいの好きなら話は別だが

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 01:58 ID:ez2ZlMJp

フィーリング向上なら
軽量フライホイールの方がよほど効くよ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 02:01 ID:ncmYMXsW

>>76
神奈川県民なら虹の大橋とかどうよ？

>>78
TRDのはコンピューターいじらなくてもOKらしい。
俺もいじってない。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 02:35 ID:WXujbapZ

>>81
虹の大橋調べてみました。走りやすくて景色もいいみたいで。

でも、自殺の名所・・・か

慣れてきたら行ってみます。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 08:54 ID:Wm0Ht36o

う、エキマニ入れたらそんなに音大きくなるんですか…
ちなみにどれくらいでかくなるんでしょ？アバウトで構いませんから教えてください。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 10:33 ID:Z9LCbSIv

>>83
近所の人の視線で言うと
　　ノーマル → 生暖かい視線
　　TRD装着後 → 殺気を帯びた視線
これくらいの差。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 10:44 ID:DsYjfA8O

エキマニだけ交換するのと
フロントパイプだけ交換するのとで
どっちが静かなんでしょう。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 10:47 ID:duGf988Z

>>84
「生暖かい」という言葉がこれほどピッタリくるのは初めてかも/笑

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 11:08 ID:smoRE1Go

エキマニ交換すると燃費はかなり落ちます？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 11:09 ID:Wm0Ht36o

近所迷惑は避けられないようですね…
フロントパイプ替えたらエキマニどころでは無いような予感がしますが。
今そこそこ静かな社外品(C-ONE)入ってるんですけど、やっぱエキマニは諦めかなぁ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 12:25 ID:4+1AzGD/

うちのマンションの駐車場の７、死ぬほどうるさい。
しかもいつも夜中に戻ってくる。
毎日殺気を覚える。
ベランダから卵ぶつけたくなる。

うるさい車の人、住民から何されるかわからんぞ。
俺みたいなドキュがわんさかいるからな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 12:35 ID:DsYjfA8O

それは超７ですか？ただの７ですか？
超７だとたとえ新車素ノーマルでもかなり煩いからなあ。
マンションだし毎日乗ってるようだから国産の７か。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 12:58 ID:BwzLjPHv

駐車位置の番号が７なんだよ。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 14:02 ID:/6p+vcKH

うちのマンションのウルトラマンのセブン、死ぬほどうるさい。
しかもいつも３分で戻ってくる。
毎日殺気を覚える。
ベランダから光線ぶつけたくなる。

うるさいウルトラマンの人、住民から何されるかわからんぞ。
俺みたいな宇宙怪獣がわんさかいるからな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 14:29 ID:DsYjfA8O

なんだ、その７ですか。
じゃうるさくても仕方ない。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 14:42 ID:TcoyDP5n

>>92に猛省を促したい昼下がり

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 20:25 ID:IMDpf+Ry

>>88
フロントパイプ代えるとメイン触媒がなくなるので
車検通らなくなるぞ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 20:45 ID:4A9y+uw2

普通に車検通りましたが

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 20:53 ID:ncmYMXsW

MR-Sは触媒3個。
エキマニに2つ、フロントパイプに1つ。
どっちか残ってりゃ車検は通るぞ。

俺はエキマニ交換を勧めるな。
ただしフロントパイプのは残しておけ。
車検に通らないし、音量もシャレにならん。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 21:02 ID:2SmMkzfl

そこまですると、1ZZのしょぼいエンジンでも、いい音（各自意訳）になりますか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 21:45 ID:Wm0Ht36o

むき出し入れたらかなり変わるよん

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 22:23 ID:bgc2GCqz

いい歳こいてエキマニとか変えてうるさい音出してる奴って恥ずかしくないの？

神経疑われるよ？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 22:36 ID:tw+hIlGE

MR-S納車待ちです。みなさん、何か盗難防止装置などつけてますか？
もう1台所有のアリストはハンドルロック（金属棒）と盗難防止警報装置（振動、電圧変化関知）
を付けています。MR-Sは自宅より離れた月極駐車場に置くのでいたずらが心配です。
オープンカーは誤作動も多く近所迷惑も心配ですし、、、
フィールドアナライザーってどうですか付けている方おられましたらマジレスでお願いします。

102 ：ジュラ１０：04/06/24 22:39 ID:K7fgt0mN

エキマニは排気チューンだが、音には関係無いだろ。

あくまで消音するのはマフラーだろ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 22:47 ID:y7zCBUo6

>>101
盗難防止で本当にお勧めできるのはクリフォードの上位機種でデュアルイモビ付きのみ。
あとのは気休め程度だよ。
クリ以外は一発解除リモコンなるものが出回ってるらしいし、ココSECOMはジャマーで無力化される。
そこまでセキュに金は出せんっつーなら、車両保険で対応しかない。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 22:52 ID:3LgQcibG

>>90
国産の７です。ゴテゴテしてて原型はあまりとどめてないが。

>>101
俺はディーラー正規OPと後付セキュ。
どちらも、「ないよりかはまし」程度。
納車一ヶ月でバッコリ傷つけられましたわ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/24 22:55 ID:bgc2GCqz

>>102

MR-Sの事何も知らないんだね。
この車ってエキマニに触（ｒｙ

106 ： 101：04/06/24 23:05 ID:tw+hIlGE

フィールドアナライザーってどうですか付けている方おられましたらマジレスでお願いします。
フィールドセンサーの間違いでした。

107 ：103：04/06/24 23:31 ID:y7zCBUo6

>>106
フィールドセンサーは、二重式で警告ゾーンと警報ゾーンのあるのがイイですね。
感度を上げるとオープンなので誤発報が多くなるし、低いと意味が無い。
警告ゾーンは普通の感度にしておいて、警報ゾーンの感度を低めにするとよいかと。
バイパーかクリフォードクラスでないと、安物は誤報が多くなる分、近所迷惑で感度を下げるか「もういいや」って感じでセキュかけずに駐車したりする事が多くなる。が、そう言う時に限って何かされたりする法則が訪れる。

108 ： 101 106：04/06/24 23:35 ID:tw+hIlGE

＞＞103 107
ありがとうございます。
警告ゾーンと警報ゾーンがあるんですか？幌へのいたずら、威嚇には便利ですね。
考えてみます。

109 ：103：04/06/24 23:52 ID:y7zCBUo6

>>108
私のクリフォードでは、警告ゾーンにはいると「ジー」という短めの音で警告。
車内に入るとサイレンが発砲します。
バイパーでも確か警告ゾーンで「コココ」と控えめな警告が鳴ったと思います。
センサーの位置と感度調整さえきっちりすれば、オープンカーには有効だと思いますよ。

110 ： 101 106 108：04/06/25 00:00 ID:CsT/voIM

他のスレッドを見ているとカーモニ500っていうのもよさそうですね。
109さんのはちなみに値段はなんぼしました？

111 ：103：04/06/25 01:03 ID:BJxlPpvy

たしか２０万程でしたかね。
クリフォードなので、、。
カーモニのようなタイプにあまり期待は出来ませんが、気休めにはなるかもしれません。
スレ違いになってくるので検索で調べてみて下さい。
http://masany.powerbean.jp/point.html
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/daichuu/security2.htm
など

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 01:39 ID:/c44I+RY

スポーツスレの>>1　グッジョブ！

113 ：スポーツスレの1：04/06/25 02:14 ID:mpOJ+HUn

>112
ども。ちなみにこっちの前スレも立てました。

一昨日富士山、昨日甲斐駒ケ岳へ登って
帰ってきたら両スレッド未読があわせて400（笑）

最近こっちのスレッドはいい感じになってきて良いですな。

全行程650キロ全てオープンで走破したけど熱かった。。。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 12:30 ID:eioy1OrK

>>102
無知も程ほどに。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 12:42 ID:ONsBUSCC

等長エキマニは排気干渉を無くして排気効率を高める。
排気干渉が無くなっても音が変わらないエキマニなんて無い。

ところでメーカーは何故純正で等長にしないのだろう？
等長にしないことで何か利点があるのだろうか。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 13:04 ID:Z8/U/v1R

排気効率というのは高すぎても良くないのだよ

117 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：04/06/25 13:11 ID:13qUQfue

>>115

意図的な消音効果
金型製作時の成型簡素化

上げればきりが無い

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 13:33 ID:ONsBUSCC

>>116
ふむふむ。
では排気効率が高すぎると良くない点というのを具体的にｵﾈｶﾞｲすます。
燃費が悪くなるとかトルクが細くなるとか？

>>117
コストに関わるのかなとは思ってました。
でもメーカーで純正で成型するとしてもそんなに差が出るものなのでしょうか。
排気干渉させることで消音するというのは分かります。
が、インプレッサはMCで等長エキマニにすることにより
逆にあの排気干渉音ﾄﾞﾄﾞﾄﾞが消えてしまいましたが・・・

教えてクンですみません

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 14:12 ID:Neknvwfa

>>118
排気効率のいい回転数というのがあってですな。
集合点までの距離で決まるんだけど。

あと>>116が言ってるのはきっとアレだな。
排気効率が良すぎると排圧が下がって下のトルクがなくなるのを指してると思う。
流速が下がるので、低回転での吸出し効果が低下するからだと桃割れ。

関係ないけどさ。
自称教えてクンの>>118でも、エキマニで音が変わる実例を知っている。
>>102で無知を晒してるジュラの恥ずかしいこととと言ったら・・・。

120 ：119：04/06/25 14:15 ID:Neknvwfa

すまん、追記。
排気脈動を利用した吸出しもトータル排気効率を高めてることを考えると
>>116の言う「排気効率」ってのは、ちょっとずれてるような希ｶﾞｽ
言いたいことはよく分かるけどね(*'-')

煽るつもりはないんで、癇に障ったらごめんよ>>116
俺も>>119で釣られて「排気効率」って書いちゃってるしﾅｰ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 14:42 ID:5u9cRhpF

>119
どうんだろう
「排気の高率が上がってもエンジンの効率が上がるわけじゃない」
「排気の効率を調整する事によって、エンジンの効率をあげる」
って考え方なら間違ってもいない気もする。まあ、どっちでもわかりゃいいんだが

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 14:56 ID:Neknvwfa

>>121
ｿﾚﾀﾞ!!
あんた頭いいな！

俺がｱﾌｫなだけかorz

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 15:01 ID:ONsBUSCC

丁寧な説明Thx。勉強になりﾏｽﾀ。
そういえば１型では排気脈動でｴｷﾏﾆの触媒がｼﾘﾝﾀﾞｰ側に吸い込まれるなんていう
隠密不具合もありましたね。

等長ｴｷﾏﾆ入れると低速ﾄﾙｸの低下も考えられるっちゅーことですね。
でもそんな些細なデメリットを補って余りあるメリットがあるからなあ。ｴｷﾏﾆ欲すぃ。
TRD以外のだとO2ｾﾝｻｰ逆位置になるから延長加工が必須だなあ。
通販でｴｷﾏﾆだけ買っても個人取付できそうにないぞな。
こんなﾍﾀﾚはECUﾉｰﾏﾙ対応のTRDでも買ってなさいってこった？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 15:05 ID:5u9cRhpF

俺自身は全くしらないけど、雑誌とかに書いてあるやつだと

「抜けが良すぎると低中回転域のトルク減る」
「ただし、ターボ車はタービン自体がかなりの抵抗なので、
それ以後の排気系の抜けはできる限り良い方がいい」

「高回転重視なら排気集合は4-1が良い」
「低中回転域のトルク、静穏性は4-2-1が良い」
メーカー純正品は4-2-1が大半だが、コスト的には4-1のほうが良いはず。
やっぱり「コスト」「消音性能」「出力」「トルク」「排ガスのクリーンさ」
の微妙なバランスを考えているのだと思われる

読んだだけだから本当かどうかはシラン

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 15:50 ID:a/T18OVi

低回転のトルク低下は防げないもんなの？
排気あげた場合、一緒に吸気も上げないと効果は少ないもんですか

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 16:37 ID:Neknvwfa

>>123
エキマニ交換で、音質が変わるからお勧め～。
ちなみに
＞等長ｴｷﾏﾆ入れると低速ﾄﾙｸの低下も考えられるっちゅーことですね。
これはまさしく「物による」とゆーことですけどね。

>>124
「抜けが～」
のくだりは、要するに
抜けを良くする→大径化→流速ダウン→低速域の排気促進低下→効率ダウン
の流れだと桃割れ。
集合部までの長さもかなり影響するんで、一概には言えませんが・・・。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 17:54 ID:wueWnQQ1

ヤフオクに出てるやつどーなんやろ？付けた人いる？あとT-GETのとか

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 18:56 ID:UbM6LGZ+

超高回転型エンジンで低速トルクも欲張りたい二輪車なんかでは、
低回転時にエキマニを絞る機構が付いてたりする。
アルテッツァとかにもヤマハ関連で付いてたはず。

ただ背圧と排気抵抗はまた別の話だと思われ。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 19:10 ID:c6P3U6+u

前略
盛り上がってるとこ申し訳ないが
純正エキマニも、ほぼ等長なんだがお元気ですか？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 19:56 ID:NkEN0RPd

エキマニ変えてもたいしてパワーアップしないっつーの。
音もうるさいしコストパフォーマンス悪すぎ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:06 ID:tXgFVXXl

>>130
そう思うチミは純正のままでいいんじゃない？
俺は別に高いとも思わんし。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:22 ID:Ku0j9RFc

ジェラ10はおもいっきり恥かいてざまあねえな。
恥ずかしくてもうこのスレには現れねえだろ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:23 ID:C9JSd86t

SMT5速が故障しました。
ブレーキを踏んでおいてセルで始動。
エンジンは問題なく始動。
DなりRに入れてブレーキをはなす。
アクセルを踏んでいないのに、
「ウニッ」と動きかけてエンスト。
何度やっても同じ。
警告灯は何も点灯していない。

同じ経験をされた方は？

134 ：ジュラ１０：04/06/25 20:24 ID:pfsKCMEb

相変わらず、日本人は貧しいなあ。

ジネッタＧ１２は無理、それは良い。

ウエストやマキシム、オスカーなどのＦＪ１６００を
参考にロードゴーイングレーシングカーを作成し、

それを量産ベースに乗せれば良い。

ヨタは昔、地方の資産家をまわり、
販売網を築いたと言う。

ならば私も同様にするまでだ。

なーにヨタ家やフォード家を抜くのはすぐだよ。

135 ：ジュラ１０：04/06/25 20:28 ID:pfsKCMEb

とにかく既得権益を決定的に破壊すること。

それには大手に金を払わないことだ。

例えばガソリンはやめてガイアックスにするというのも手だろう。

水道と電気はしょうがないが、
ガス、新聞、電話回線、携帯はなどは全て弱小を選ぶことだ。

逆に趣味品などは全て、高級品専業メーカーでそろえること。

国産大手に金を払わなければ、この経済社会で
勝者となれるだろう。

136 ：ジュラ１０：04/06/25 20:30 ID:pfsKCMEb

私は新聞をとるのはやめてしまったからね。

こうすれば

私の金→×→読売、アサヒ、日経

となり理想的である。

車も同様に

私の金→×→国産メーカー。

とすれば良いわけだ。

137 ：ジュラ１０：04/06/25 20:33 ID:pfsKCMEb

うちの親父はヨタカーの最貧車に１２年乗っている。

つまり一円たりともヨタを儲けさせず、
ヨタを完全に利用しきったと言える訳だ。

うーーーむ。なるほど。

うちの親父は深い男だ。

僕の考えは浪費家の金持ちを利用し、彼らに新車を買わせ、

彼らが放出した良質な中古を掠め取るって寸法だ。

こうすれば

私の金→×→海外メーカー

この線も阻むことができ。

純粋に品質の高い車を享受することができる。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:33 ID:AtJWidoq

相変わらず"キ"な方ですね

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:34 ID:HgmrhjKD

フライホイール＋エキマニ＋インレットダクトがお奨めと言われるが、
フライホイールとエキマニは工賃が高い・・・
信頼出来るショップも知らないから、作業はディーラー頼みだし (´･ω･`)

そんな俺はまだマフラーしか組んでいない orz

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:37 ID:tXgFVXXl

根底から敗者の発想で勝者を語っているところがすごい。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:41 ID:tXgFVXXl

>>139
フライホイール交換時は、一緒にクラッチも換えると工賃節約だねえ。
そしてどうせならバランス取りとか言い出して、さらにふくらんでゆく・・・ｗ

142 ：133：04/06/25 20:44 ID:C9JSd86t

あの～、ヘンなとこに挟まっちゃってスルーされてますが・・・。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:45 ID:tXgFVXXl

>>142
ｽﾏｿ、俺MT海苔だから(・´ω｀・)

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:46 ID:1L9lAgZl

ジュラ10
「スポーツ」の新スレがお前を呼んでるから
思う存分、ぶちかましてこい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088092244/l50

145 ：ジュラ１０：04/06/25 20:51 ID:pfsKCMEb

馬鹿だなあ。

だから僕はオーデオやカメラに金をかけることが出来たんだよ。

国産の新車なんか勝ってみろ、俺の友人達の薄給になるだけだよ。

僕の友人達でカメラに２００マソとかオーデオに３００マソ
とか金をかけることが出来ている奴は皆無だからね。

>>115
消音には関係無いでしょ？
消音はサイレンサーの性能だからね。

146 ：ジュラ１０：04/06/25 20:53 ID:pfsKCMEb

車は長持ちしない。

大金をどぶに捨てる最も効率の良い方法の一つだ。

カメラやオーデオはこの点は大分ましだろう。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 20:57 ID:tXgFVXXl

>>145
おまいは「エキマニで音が変わらない」と言った。
音量って書いていれば言い訳できたのにね。無知が何を言う。
恥ずかしいから帰っていいよ。

あと、おまいの書いてる内容は根本的に負け組。
発想が負け組。
つか、正直言って勝ち組だの負け組だのってこだわり自体が恥ずかしいわな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:00 ID:Ku0j9RFc

＞カメラに２００マソとかオーデオに３００マソ

漏れには↑の行為の方が大金をどぶに捨てる行為に見えまつ。

149 ：ジュラ１０：04/06/25 21:01 ID:pfsKCMEb

要するに車趣味というのは家計の話＝家庭の経済学になる。

お金を稼ぐ必要は無い。

むしろできるだけ働かず、知恵を絞って、

安く、最上のものを手に入れることだろう。

コストを絞った国産の新車などは相手を儲けさせるだけである。

絶対に騙されてはならない。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:01 ID:1nvqqwcF

>>ｼﾞｭﾗ10

お前の妄想には飽きたから、どっか逝け。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:01 ID:QHEF3uAD

>>142
どのぐらい乗ったの？
俺はために駐車場でRに入れてアクセル踏んでも
繋がってないってことはあるけど
（離せばすぐ繋がる）

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:03 ID:tXgFVXXl

>>149
ってか、頭の悪い思想家のアジ演説そのものだな、これ。
貧しい発想だなあ・・・表にも出ろよ？

もしくは、もう息をしなくていいから。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:04 ID:kmTbhtyM

オマエラもキチガイ相手に２ちゃんのリソースを無駄にしないで
スレタイどおりの運用を行ってください

154 ：ジュラ１０：04/06/25 21:05 ID:pfsKCMEb

では今日のお題はMR-Sとしよう。

この車を買うことの一体、何が駄目だろうか？

簡単である。価値が長持ちしないからである。

例えば３０年前のロータスのＦＪを５００マソで買ったとしよう。

それは１０年後に５００マソで別の好事家に売れるのである。

つまり１０年も使って、価値が下がらない。

これが真の趣味品というものだろう。

155 ：ジュラ１０：04/06/25 21:06 ID:pfsKCMEb

では何故？MR-Sの価値が下がるのか？

それは本物では無いからである。

本物というのは価値が下がらない。

普遍性を持つからである。

不変であることは普遍であるということである。

156 ：プリティまさ ◆zCS1o.kilU ：04/06/25 21:07 ID:o2UA6CpX

ジュラ１０さんは究極の合理主義者だね。オレもクルマに金かける奴は
バカだと思ってる。単なる消耗品であり、移動の足でしかない。
だからコストパフォーマンスが良くてなおかつ楽しいクルマを選ぶ奴が
賢者だと・・・

MR-Sはまさにその条件に合致したクルマだよね。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:09 ID:Ku0j9RFc

>>154

そのロータスＦＪは日常の足として、年間１万、２万と運転する事は出来まつか？
そうした場合、維持費は年間で何百万位かかるとおもいまつか？

158 ：ジュラ１０：04/06/25 21:09 ID:pfsKCMEb

価値が下がらない車＝英国車である。

英国の車というのは恐ろしいほど価値が下がらない。

彼らは地球の1/3を手に入れた過去を持つだけに、
本当の豊かさを知っている。

アジア人と根本的に思想が異なるために、価値が下がるような
ハイテクカー～しかも人間にちっとも優しくない～には
全く興味が無いのだろう。

159 ：ジュラ１０：04/06/25 21:12 ID:pfsKCMEb

>>156

素晴らしい！、確かにお金持ちから見ればそうなんだ。

私が真似下の安い家電を５マソで買うような感覚だろう。

屁でも無いといった所だ。

彼らにとっての２００マソ足らずの車というのは

屁でも無かろう。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:13 ID:tXgFVXXl

ま、物に縛られるのは愚者のすることだしな。
目的と手段を取り違えてアジるのも愚者のすること。
国だけで分けてものを考えるのも愚者。

それよか、プリまさがマトモなことゆーとる・・・。

161 ：ジュラ１０：04/06/25 21:15 ID:pfsKCMEb

しかし、私にとって５マソを越えた場合は大金だ。

それを越えるような金額を出すときは３０年以上
長持ちし、なおかつ、普遍の名声を保つような商品

を買わねばならん。

つまり車のように100マソといった単位でお金を出す場合は

空前の名車で無ければ、とてもとてもそんな大金は出せない。

162 ：133：04/06/25 21:15 ID:+lp9GuPQ

>>151
3年と1ヶ月。2万数千kmです。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:16 ID:Ku0j9RFc

>>160
そうやって一生贅沢せずに生きてください。
引き篭もりのやっかみはみっともないでつよ。
チミみたいな極端なドケチは余裕が感じなくて見苦しいでつ。

164 ：ジュラ１０：04/06/25 21:17 ID:pfsKCMEb

じゃあ一体なんだよ？

と聞かれるだろう。

先代のミニとロードスターという答えがまず出てくる。

次に玉数の多い、中古ジャガーになるだろう。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:17 ID:tXgFVXXl

>>161
名車はやめとけ貧乏人。
維持できねぇよ。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:19 ID:1L9lAgZl

またややこしいヤツがでてきた・・・
ジュラとプまさはスポーツスレに逝けっての！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:19 ID:087tqOZj

GT3を買った僕は負け組ですね。
トホホホ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:19 ID:c0Xkr6ZP

>>133
このまえにS(MR-SはDじゃなくSですよ)かR
にしたときにハンクラにならないという同じ
ようなトラブルに逢いました。
　ディラーに持っていたら、修理に２日後に
クラッチ操作をつかさどるチップを交換され
戻ってきました。費用は保証期間内でただで
した。
自分の車は２型のやつです。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:22 ID:tXgFVXXl

一度SMTに乗ってみたいのう。
と思う初期型MT海苔。
でも、所有するならMTなんだよなあ。

170 ：ジュラ１０：04/06/25 21:24 ID:pfsKCMEb

しかも中古は壊れる、壊れるから修理をするというのは

知識や技能を身につける上でとても大切なことだ。

ナリッジとスキル、ファイナンスについて学ぶことは
とても重要なことだ。

安くパーツを仕入れ、自分で直す。そして時に失敗し、
恐い思いもする。そうして学んでいく。

そうしてセキュリティ、リスク管理、安全管理について
学んでいくことになる。

例えば作業中に怪我をしないように安全ゴーグルをしよう。
傷害保険をかけておこう。

試運転は駐車場内で時速5km程度で行おう。

制動力チェックや足回りのバランスは外注に出そう。

仕事で忙しいときは危険だから作業をしない、

などといったことである。

そうすると生活にハリが生まれ、リズムができる。

スローライフの始まりである。

171 ：ジュラ１０：04/06/25 21:30 ID:pfsKCMEb

趣味というのはスローライフで無ければできないものなのだ。

世界で最もきびしい国産メーカーが作る車で人生を

”楽しめるわけが無い”のだ。

農村部の軽トラのように１５年も使われるための車程度しか
作れないだろう。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:33 ID:Ku0j9RFc

>>171
そんなジェラさんのおすすめの車はなんですか？

173 ：ジュラ１０：04/06/25 21:35 ID:pfsKCMEb

だからアメ車なのだ。

実用性をとりながらやや趣味性がある。

アメ車は生産台数が極めて多いのを見ても分かるとおり、
全く壊れない。

そして低品質でたてつけが悪い。

しかし、人生をゴージャスに楽しめる。

日本人よりもアメリカ人の方が人生を楽しんでいるという
ことに異論はあるまい？

174 ：ジュラ１０：04/06/25 21:37 ID:pfsKCMEb

英国、アメリカと出た。

次は伊、仏となるだろう。

これらの国々と比較すると
どうも魅力が無いのが独だ。

他の国々と比較すると人生を楽しんでいる感じが
少ないからだろう。

175 ：ジュラ１０：04/06/25 21:38 ID:pfsKCMEb

日本で独の人気が高いのも

ストイックな感じ、仕事ばかりで清貧な感じがある
からだろう。

実際には労働時間は米国、日本、英国が高く、

独の平均労働時間は仏なみに短いのだが・・・

176 ：ジュラ１０：04/06/25 21:40 ID:pfsKCMEb

まあ本題に戻るか。

以上のことからMR-Sは魅力が無いのだ。

現行のMR-Sの良い点をあげると、

・エンジンが後ろにある
・デザインがロータスエリーゼっぽい
・オープン
・小型低い燃費で値段が安い

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:40 ID:tXgFVXXl

車を楽しんだこともないジュラに「楽しめるわけが無い」とか言われちゃったｗｗｗｗｗ
理屈ばかりで楽しみを体感してないジュラが、人生の楽しみを語るとはなあ。
ホントに頭でっかちなんだなあ。一番人生を損してそうなタイプだ。

しかし他国の文化批判まで始めると行き過ぎだ。
口を慎め若造が。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:43 ID:5u9cRhpF

>133
SMTに関しては「調子悪くなってディーラーもってったらECU交換された」
って報告ばかり聞く。
電子的な部分の不調でしかも修理の仕方が「ECU交換」なもんで
「何が悪かったのか」がいまいちわからなく、報告が難しいと思われる。

つまり、とにかく早くディーラーに持っていってココで報告！

179 ：ジュラ１０：04/06/25 21:44 ID:pfsKCMEb

物について語ることは世界の国々の経済、文化について
語ることと同義である。

だから私が車について話すときは必ずイラク攻撃のような
ワールドニュースを避けて通れないし、

各メーカーの社員の暮らしぶりや、

各国々の生き方、思想といった所まで掘り下げる必要がある。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:47 ID:tXgFVXXl

>>178
なあ、それってつまり基本機構はしっかりしてるってことじゃないの？
ミッション本体はおろか、駆動部分のトラブルも聞かないってことかと。

>>179
掘り下げてその程度かよｗｗｗｗ
「感じがする」とか、頭の悪さしか見えてｺﾈｰ

181 ：ジュラ１０：04/06/25 21:49 ID:pfsKCMEb

最近私が強く訴えているのは

ヨタに代表されるのは人を人とも思わないような
エコノミックアニマルは

もういいだろってことだ。

それだけ頑張ったところで年収が倍になる程度のことだろう。

それよりもＧＤＰを半減させ、良い車作りをすれば、

日本人はより幸福になれるだろう。

森永卓郎の年収３００マソ時代の経済学という奴である。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:50 ID:Euelk6Tc

MR-Sとエリーゼのデザインが似ている？？

183 ：ジュラ１０：04/06/25 21:52 ID:pfsKCMEb

>>178

プッ。

ほらね。ＥＣＵが壊れるだろ？

ウエーバーのキャブレターとＣＤＩにしておけば、
３０年も使えるのに。ウエーバーのキャブなって
一個￥４５０００程度だよ？

ＥＣＵが一個１５マソ、２０マソとしているのにね。

しかもウエーバーは自分でＯＨしながら永遠に使える。

グッバイ、貧しいハイテクカーよ。

184 ：ジュラ１０：04/06/25 21:55 ID:pfsKCMEb

国産車マニアが何故旧車に行くのか？

維持がたやすく、金がかからないからだ。

真空管アンプのように手間はかかるが、

自分で全て手が入れられるというのは大きいのだろう。

電子部品が生産中止になるようなことも無い。

急に壊れちゃうような危険なことも無いってわけ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 21:59 ID:D+T/oRxS

ジュラコッチで暴れるな
おまいには居場所があるだろが
あるべき所に帰れ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 22:03 ID:Ku0j9RFc

>>184
ボディは腐りやすく、電装系トラブルが頻繁に起こり
季節によって調子は変わり、特に冬場は中々エンジンが掛からない。
高速道路で路肩に止めてある旧車を何度みた事か。
維持が容易いって・・・・

＞真空管アンプのように手間はかかるが、
＞自分で全て手が入れられるというのは大きいのだろう。

日本人はそんな暇人なかりじゃないんだって。

187 ：133：04/06/25 22:04 ID:+lp9GuPQ

しかし、３年と「1ヶ月」・・・。
ソニータイマーじゃないけど、なんだかなぁ。
当然、有償修理になるんでしょうねぇ。

あした、車を引き取りに来てくれるそうです(自走不能ですので)。

みなさん、ありがとうございました。
修理が済んだら、また報告にきます。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 22:05 ID:tXgFVXXl

>>186
シッ！
こいつは車のことなんて全然知らないんだからさ。
＞電子部品が生産中止になるようなことも無い。
こんなことも言ってるし。
旧車マニアがパーツ確保にどれだけ苦労してるか、知らないようだしな。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 22:07 ID:kmTbhtyM

ぷりまさは、別にあぼーんIDにしなかったが
このキチガイは、もう駄目だと思った

あぼーん設定したら、実に良進行だと気づいたので
設定オススメ

190 ：ジュラ１０：04/06/25 22:10 ID:pfsKCMEb

>>186
温度と湿度変化で調子が変わるのはキャブだからその通り。

ボディの錆び？は国産旧車はあるだろう。

しかし英国製のレーシングカーならば、
鋼管スペースフレームにＦＲＰボディなんだから錆びない。

電装はＣＤＩに交換しとけ。

191 ：ジュラ１０：04/06/25 22:14 ID:pfsKCMEb

本当に馬鹿だな。お前らは

アメ車はホーリーのキャブにＣＤＩで一生使える
大排気量Ｖ８エンジンがごろごろ市販されているというのに。

日本という貧しい国に生まれたおかげで
エンジン天国アメリカの豊かさの恩恵に

こうむれないのだから。

192 ：151：04/06/25 22:15 ID:QHEF3uAD

>>187
エンジン、ミッションとかは5年だったはず。
俺も3年半なので「Rに入れた時おかしい」とか言えば
VerUPしてくれるんだろうか。

つかCD-R、DVD板で新機種のために買い控えしてるやつらみたい。
そんで新機種でても次を予測して(ry
欲しいなら買え

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 22:23 ID:Ku0j9RFc

経済的、実用的とかやたらこだわっていた癖に
どちらにも当てはまりそうに無い車をすすめるんだね。
アメ車よりＭＲ－Ｓの方が余程、維持費もかからない実用的だ。
自分と楽しいって観点が全然ずれてる様な気がしてならないよ。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 22:27 ID:etNSO3c+

ほんま、ぷりまさも霞んでしまうな。
けど、飽きたからあぼーん設定するわ。
じゅら、さいなら。

195 ：ジュラ１０：04/06/25 22:48 ID:pfsKCMEb

ほれ。
以下で揃えておけば、壊れても自分ですぐに交換できるだろ。

・キャブレター→ホーリー
・フューエルポンプ→ホーリー
・フューエルレギュレーター→ホーリー
・フィッティングホース、継ぎ手→アールス
・コイル＆点火→ＭＳＤ
・プラグコード→ＭＳＤでいいだろ。
・車高調（コイルオーバーショック）→ビルシュタイン
・ＡＴはＧＭかフォードで適当に。

・水温計（機械式）→オートメーター
・油温計（機械式）→オートメーター
・燃圧計（機械式）→オートメーター

196 ：ジュラ１０：04/06/25 22:55 ID:pfsKCMEb

とりあえず、ここを１、２，３と見てみろ。
永遠の車とは何かが分かる。

http://www.82stocks.com/works_snap1.htm

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:06 ID:SIgN+ziv

ここって何のスレでしたっけ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:10 ID:1nvqqwcF

MR-Sですね。

決して『長持ちする車』というスレじゃないですね。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:12 ID:D+T/oRxS

だから、ジュラはアッチでやれって
コッチはそういうスレじゃないの

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:14 ID:Ku0j9RFc

>>195

さっきから気になるんだけどさ、君、旧車自分で維持した事一度も無いでしょ？
言うは易しっていうけどもね、
一度も経験していないから簡単に言えるんじゃないないかなと思うんだよ。
君はバイクを持っているからキャブについて、多少わかっているのかも知れないけど、
君はいつもエンコした時の為にいつも部品を車に積んでいるの？
俺は以前に117クーペを所有していたが、結局半年しか維持出来なかったよ。
俺のセカンドカーとしてでは無く、日常の足として使っていたから仕方ないんだけどね。
そんな車に実用性をもとめるの不可能なんだよ。
俺の経験したのでは、走行中マフラーが脱落したりとか、あとガラスパッキンからの雨漏りなど、
普通では考えられな様なトラブルが沢山出てきたりするんだよ。
それを一通り自分でなんとか出来るの？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:19 ID:bxh1O3rM

>200
眺める為の車選びだそうだよ、ジュラ氏のは。
まるきりベクトルが違うんじゃよー

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:21 ID:gh3tFN21

旧車どころが軽自動車すら維持したこと無い雑誌房だから放置汁。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 23:48 ID:5VDdAZiV

何度言わせるんだよ。なんで本スレだとスルーできないバカばっかりなのかなぁ。
マジレスしてるのヤツはもとより
「どっかいけ」「あっちのスレにいけ」なんて言うこともエサになるだけなのに・・・
ちなみにあっちのスレでは扱い徹底してるよ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 02:27 ID:vB4URh4J
※この生息動物に注意※

・ふっさーる
瞬間がおもしろければどうでも良い人なので、論理には一片たりとも
一貫性は無い。あってもなくてもどうでも良い解説をする。害は無し。

・日本語の変な人
クーペ信者なのにロドスタを必死にベタボメする人。推定松田社員。
夏にオープンカーは涼しいと信じて疑わないので、
挙げるオープンカーのデメリットは全て妄想世界。

・ジュラ１０
スレを個人コラムページと勘違いしてるが、コラムとしても５流未満。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/25 08:28 ID:ONsBUSCC
>>6
実に的を射ている。
今後これらの生息動物をスルーできないヤツは馬鹿ｹﾃｰｲってことで。

204 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/06/26 00:00 ID:+ZEm+WJs

ふっさーるはキライじゃないぞ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 00:22 ID:/YZcphOj

頭の中と御本でしか車所持した事ないつーの。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:02 ID:Jb8fEA8B

ＭＲ－Ｓって維持費かかります？（車検・保険・ガス代など）
現在は3ﾘﾀｰﾀｰﾎﾞに乗ってますが、結婚して維持できないようだったら
真っ先にＭＲ－Ｓに乗り換えたいと思いまして・・・
しかし対向車線から走ってくるＭＲ－Ｓはかっこいいな、
５ナンバーとは思えん程ワイド＆ローだね。
あと、あの手の車にしては中古がえらい安いんでそれも魅力ですね。

207 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/06/26 01:04 ID:+ZEm+WJs

あの手の車はみんな中古は安いと思われ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:15 ID:JQrC3VNU

てか、冷静に考えるとそこまで安くなってないように思われ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:18 ID:kskQ0quu

質問　　１、Ｓ－ＭＴの駆動用オイルは　ミッションオイル？それとも　別物？
　　　　２、ミッションオイルは　何キロ走行後に　交換するもの？
　　　　３、Ｓ－ＭＴの駆動用オイルが　減ったら　変速でけんくなるん？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:41 ID:HMI9/HFf

やー、でも俺はリアルじゅらに会ってみたいんだよなあ。
もちろん奴の戯れ言は全部叩きつぶすけどさｗ

当然、じゅらにも愛車で来てもらうのが前提。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:45 ID:AugTbkQ+

とりあえずＳＭＴのコンピュータはＥＣＵと別にある。
トラブルは誤学習が大半の原因で、クラッチ本体や油圧機構でのトラブルは
ほとんど聞かない。
何で学習機能があるかと言うと、クラッチの磨耗やエンジンの吹け
温度による摩擦抵抗の度合い、ミッションオイルやフライホイールの重量
などなど、変動する要素がたくさんあるなかで自動シフト動作を行うというのは
相当大変なんだそうな。

誤学習の原因は説がいろいろあるが
２速～３発進を繰り返したり半クラを乱用させる状態など諸説紛々
５速ではコントローラの変更や数度の改善を行っている。
６速化してからは随分減ったらしいが、皆無とはいえないそうな。

走行駆動系なので５年まで保証、心配なら車検時に
メーカーでつくし保証とか入っとくと吉。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 01:49 ID:AugTbkQ+

>>209
１基本的にミッションオイル。
　メーカーでは指定専用オイルがあるらしいが、ミッションオイルで問題無し。
　３リッター缶１本だけで充分です。
２原則無交換でも問題無いそうだが、サービスは２万キロが目安とゲロした。
３そんな状況ではＬＳＤも死ぬし、変速以前の問題。
　ミッションのオイルが減ってるようなら相当深刻。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 02:03 ID:SZBFGeLT

>>209
が言ってるＳＭＴの駆動用オイルってのはＳＭＴアクチュエーター用のオイルのこと？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 02:09 ID:HMI9/HFf

オイル駆動なん？
エア駆動だと想像してたよ(´Д`;)ヾ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 08:10 ID:ClwGFsfS

>>206
車検費用は2004/02以降の２．５型は普通車クラス、
それ以前の型は小型車クラス。

保険は31歳以上、家族限定、新車の車両込みで年12万円＠16等級。
個人毎に違うから、ネット見積もりしてみるといい。

ガス代は通勤＋まったりドライブ＋ちょい峠で平均10km/l前後＠レギュラー。

中古価格は新車価格を考えると高い方だと思う。
新車価格が200万で３～４年落ちでも130～150万円台とかが相場でしょ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 08:32 ID:k2ewdJeT

>>206
俺も正面から見たときのワイド＆ローな見栄えが好き。

215が言うように中古車は高いと思うぞ。
値引き入れたら新車でも170～180マソ。
３年落ちの中古車に４，５０万足せば新車が買える。
あと、オープンなんで、幌なんかは新品が吉だし、
中古車の剛性低下も気になるところだ。
もちろん、個人の財布事情によるけどね。

ガス代は、俺は峠メインで９キロくらいだけど、
平地（渋滞しない郊外くらい）だと１３キロくらいはいくな。
レギュラーだし財布に優しいよ。

>>215
俺、2.5型糊なんだけど、車検費用のこと知らなかった・・・
クラスがかわったん？
２．５と２ってマイチェンですらないのに。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 08:42 ID:mbtsxMwE

>>206
俺、チューンドZ32からの乗り換え。
LWSは楽しいゾー。

>>209
ミッションオイルとデフオイルが違うかってこと？
同じモノ使います。
俺のは純正LSDなのでLSDオイル。
半年点検のときに交換して以来、2万キロ無交換。
そろそろ交換しておこうかな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 10:03 ID:lBWw8srP

明日納車だー！
でも微妙な天気で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 10:05 ID:JQrC3VNU

>>216
車重が1㌧超えたので、車両重量税が上がってしまったのですよ。
車検票見てぽ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 10:12 ID:on347nmf

>>216
新車170-180は言い過ぎのような・・・
でも2.5型補強（←中古チューンでは追いつけない）とか
幌の劣化とか考えると
中古130万は高いと思う。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 11:11 ID:/F3QIKb4

漏れ12km/1L下回った事無い
いつも500km以上走って40Lちょいの給油
どんだけ運転大人しいんだ...

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 11:39 ID:Gj0c/qxM

>>221

信号ダッシュ良くしてるけど俺もいつもリッター12以上だよ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 11:53 ID:bWxRSz6X

漏れ15km/L下回った事無い
いつも600km以上走って40L未満の給油
どんだけ運転大人しいんだ...

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 12:00 ID:s9odJqAB

おまいら燃費良すぎ(;´Д`)
俺が回しすぎなのか・・・

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 12:37 ID:k2ewdJeT

>>220
俺最近買ったけど、値引き３０万くらいだったよ。
しかも、競合車種、競合店なしで。
ふらっと入って契約してしまいました。

>>219
ああ、重量税があがったのは知ってます。
まあ、税金なんで仕方ないし、３年で１，２万（だっけ？）の違いだから気にしてないけど。
「車検のクラス」っていうのは、重量税のこと？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 13:06 ID:Gj0c/qxM

てか20kgくらいどーにかならなかったのか？
１ｔ以上と未満とでは重量税以外にも気持ち的にかなり差がある
テストで100点と99点くらい差がある

227 ：ジュラ１０：04/06/26 15:12 ID:oVpSUIrD

１７０マソと気軽に言うなあ。

おめーらはコスト意識が欠如してるよ。

ほとんどの人間にとっては年収の1/3～1/4だと思うが。

年収３０００マソ位貰ってんじゃねーんだよ？

３０マソ＋５０マソ＋５０マソ＋４０マソなんだぞ？

一度買えば２０年は長持ちしなきゃ困るよ。

３０マソって言ってみろ。５マソの英国製の高級革靴が６足
も買えるんだぞ。６足もあれば一週間のローテーションを組んで
１０年は余裕だぞ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 15:29 ID:xilJZ/6f

そりゃぁおめーの収入が欠如してるよ。
オレの知る限りこのクルマのオーナーって、現金でサクっとおもちゃ代わりのセカンドカーorサードカーに買うオトナが多いとおもうんだが。
妄想してる暇があったら収入増の方策でも考えるべきだよ。
倹約だけでは何も進展しないということは、松平定信の寛政の改革を見ても明らかだろう。

229 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/06/26 15:33 ID:+ZEm+WJs

>>227
ボーナスで現金一括で買えるじゃん。

170*3=510の年収って　20台前半？？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 15:35 ID:iK09xEE9

だ・か・ら～　　　藻前らスルー汁！！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 15:36 ID:rZwbfXLw

スルーしろっての。相手するバカのほうが憎い。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 15:39 ID:HMI9/HFf

今までジュラの発言に論理的な考察が一つでもあったか？
なかっただろ。

だからレスするだけ無駄なんだよ。
>>228 >>229
おまいらだよヽ(`д´)ﾉ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 15:51 ID:jbB+udxZ

最近はズラが何人もいる悪寒。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 15:53 ID:cmYfvVc/

レギュラーとハイオクって燃費はどのくらい違いますか？

オヤジに貸したら勝手にハイオク入れられて、礼儀のつもりだったと思うけど・・・
そろそろ給油時なんで、ハイオクと続けるかレギュラーに戻すか迷う・・・
皆さんの意見を聞かせてください

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 15:57 ID:3dh/lUmw

>234
ハイオクのがエンジンにいい。
長く乗りたいならハイオクにすべし。
ついでに環境にもいいらしいし。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 16:05 ID:cmYfvVc/

>>235
ｵﾚとしては燃料単価の差が燃費で埋まるかが気になるんですｗ
リッター10円の違いだとしたら、その分ハイオクにはがんばってもらわんと・・・

仕事中に一年間の燃料代を計算したら・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　だったよ

237 ：ジュラ１０：04/06/26 16:17 ID:oVpSUIrD

>>229
ヨタに勤めても夏・冬合わせないと買えねーよ。

つまり、僕は大変な浪費家であると同時に、極めて合理的な
倹約＝ケチ道を実践しているのだ。

今日購入した高級品が２０年使えるかどうか？

そういったシミュレーションを行って、初めて購入できるのだ。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 16:29 ID:HMI9/HFf

>>236
そんなに埋まるとは思えないなあ。
俺はもうアンチノックとかそんな付加価値でハイオクオンリーだが。

つかハイオクオンリーで10Km/lを超えない訳で。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 16:39 ID:9vjs9Wk4

ジュラは人と会話できるようになったんだな
感動した！

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 17:02 ID:n0cXNK3r

ヨタハチのようなタルガトップ出ないかな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 17:11 ID:DjTBd7XQ

ｶﾌﾟﾁｰﾉで我慢汁！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 17:26 ID:n0cXNK3r

カプチは３分割なんだよね。
デタッチャブルトップの切断は・・・無理っぽいから
後付サンルーフでも付けよっかな～

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 17:26 ID:LfYXCBm9

タルガトップって何なのかしらないけど、ハードトップでいいじゃん

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 17:34 ID:DjTBd7XQ

CRXﾃﾞﾙｿﾙで我慢汁！

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 17:40 ID:nnmniQXk

>>244
MRでなきゃ・・・

NSXでがｍ（略

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 17:54 ID:DjTBd7XQ

AW11Tバーで我慢汁！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 18:21 ID:xilJZ/6f

>>240同意
ハードトップ常用組としては、アレの脱着は大げさすぎるんですよね。
気楽に外せるタルガほすぃ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 18:45 ID:DUwgP4Rq

>３０マソって言ってみろ。５マソの英国製の高級革靴が６足
>も買えるんだぞ。６足もあれば一週間のローテーションを組んで
>１０年は余裕だぞ。

おいおい、お前はいつもボロボロの靴はいてるのかも知れないが
靴一足が700日も、もたせれるか？
感覚が違いすぎるぞ、普通と。
まあ外出の少ない引き篭もりなら大丈夫かも知れないけどさ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 19:33 ID:ycHDAWlk

>248
オマイかっぺだなｗ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 19:47 ID:DUwgP4Rq

>>249
そうか？男だって普通は一年に靴の２、３足くらいは買うっしょ？
アイテムに拘る人だって、長持ちどうこう然程こだわらず頻繁に買い換えてたりするもんでしょ？
ジャラ公は物持ちの良いヤツだってこたぁ、
前々から発言でわかっているが、日常品にまで及ぶと、いくらなんでも極端過ぎ。
良い物は長持ちするとか、おっさん臭い事言ってたら、流行や時代に取り残されるよ。
修理を何度繰り返したとして何がかなしゅうて10年も前に買った靴を履かにゃならんのよ。
２度修理しりゃ新品かえちまうよ。

251 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/06/26 21:02 ID:+ZEm+WJs

カキコの流れからすれば靴も自分で修理するのでわ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 21:13 ID:7qmQD//C

MR-Sのﾚﾍﾞﾙも低い訳だ・・

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 23:33 ID:kskQ0quu

鳴らし運転で、通勤　町乗り　4000RPM以下だけど　燃費　11.5Km/ｌ　だった。
おらのクルマ　燃費悪すぎ？2.5型　S-MT・・　鳴らし　終わって　6000まで　あげたら
燃費どんくらいになるんやろか？。。。。こわ

254 ：ジュラ１０：04/06/26 23:39 ID:oVpSUIrD

>>250
ほれ。俺のシューケアコレクション。

http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/3686/mono.html

革靴は長持ちするし、修理が聴くから、高級な程良い。

俺もウイングチップやストレートチップなど１０足
ほど持っているが、全然減らないよ。

最近一足を修理に出す必要があるけれども。

255 ：ジュラ１０：04/06/26 23:49 ID:oVpSUIrD

革靴は２０年、３０年は余裕で持つよ。

あれは全く進化してないからね。

最近最高級靴読本とかいう本を買ったら
一番新しいのが２７年前とかいうオサーンが出てたよ。

今のと全く変わらないどころか、今の高級靴よりも
もっと高級な感じだ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 23:51 ID:Bf99rBQX

>>253
6000までは、普通はあまり回さないと思うよ

257 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/06/26 23:55 ID:+ZEm+WJs

リーガルのクリームで高級って。。。。。。

ヤッパ相手にしてはいけない　って事ですか。

>>256
通常ドコまでまわしてます？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/26 23:56 ID:TFy2TAES

>>254-255
無茶苦茶歩き回る仕事の人は、高級革靴でも持たん。
俺も高い靴に夢中になって集めた時期もあったが、手入れしても１年に一度はソール
張り替えるハメに・・・革底は滑るし。最高級の革も安い革も、どちらにしろ引掻け
ばいずれは傷がつくし。

今では特別な気分の時にしか履かないな。
無茶苦茶歩いても、しっくりきて滑りにくく、そこそこ高級に見えるという意味では
リーガルがベスト。連中はサラリーマンのユースを知り尽くしてるなぁ・・・と、一流
メーカーとは別の意味で敬意を払えるよｗ

259 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/06/27 00:04 ID:/GxBxezC

漏れは車の中では靴脱いでまつ。

ﾑｶｰｼ、らりーっぽい事やってたとき裸足で運転するほうが情報量が多くてグーだったのでその時からの癖でつな。
で、普段はく靴は革ソールってーのが条件で、そうするとリーガルはあんまり好きくないですなぁ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 00:09 ID:MZ7TuSZq

>>259
俺は裸足だと急に運転下手になる派です。
ここぞという時は、アディダスのカントリーで運転すると調子が(･∀･)ｲｲ!!

ドライビングシューズと同じように踵までソールがあるし、ソールも薄いし。

261 ：ジュラ１０：04/06/27 00:23 ID:5znqI7sQ

車は基本的に永遠性・普遍性・永続性を全く持たない。極めて浪費的な傾向が強い商品である。
世界の自動車メーカーが軒並み、体力を取り戻した所からも分かるように利益の大きい商売である。
であるからして基本的に車を買ってはいけない。絶対にである。
日本人の大半はこういった浪費をするから貯物ができず、裕福な個人インフラを構築してこれなかった。
謙虚に私の言葉に耳を傾ければ、自ずと王侯貴族の暮らしが実現されるであろう。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 00:27 ID:wYBZoVcV

完全にジュラスレになったな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 00:36 ID:F8JgtBhs

ここ数日いなかったが

なんで、こんな変な奴に占拠されてんの？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 00:51 ID:/c00eNzh

君たち、プリまさの時は我慢出来たじゃないか！
ｽﾙｰ徹底よろしく。

265 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/06/27 00:59 ID:/GxBxezC

いや、じゅらはアフォというのは理解したので、ネタ的にはドライビングシューズで盛り上がろうと考えているのでつが？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 02:00 ID:nUVF2iWf

今日MR-S納車でした。
ディーラーから自宅まで約50km。(知人からディーラー紹介してもらったため遠い)
都内走ったのでオープンにはしてないけど、それでもほんと気持ちいいね。
普通のクルマに比べると体感速度が速いから、無理して速度出さなくても十分楽しい。

ただ乗ってみると(よくｶｷｺされてるけど)やっぱりいくつか気になった。
・後方視界の悪さ
　　--> 運転大して上手くない俺にはちょっと。慣れれば平気かな?

・後方車両のライトが眩しい
　　--> 煽られてるのかと思った。着座位置が低いから仕方ないが、
　　　　　トラックが後に憑いたら視界0。

・横断歩道を渡るﾔｼﾗからジロジロ見られる
　　--> MR-Sに限ったことじゃないけど、あんまり見られるとﾊﾂﾞｶｼｲ
　　　　　ｵｰﾌﾟﾝ海苔はそれが快感に変わっていくのか?

明日はｵｰﾌﾟﾝで。雨が降りそうだけど。

267 ：ジュラ１０：04/06/27 02:09 ID:5znqI7sQ

プッ

また無駄な買い物を

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 02:15 ID:roSigqkW

2年乗ってるけど後方視界慣れませんなぁ。
ルームミラーは防眩にしてるけどオープンにすると空向いちゃうから
いちいち直す必要アリ。
サイドミラーはネッツトヨタ神奈川のブルーミラー必須。
ジロジロ見られるのは慣れた。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 02:20 ID:l80w+QcT

>後方視界の悪さ
着座位置が低いからしょうがない
でも窓はガラスだし、小さいわけでもないから
この種の車の中じゃ悪くない

>後方車両のライトが眩しい
着座位置が低い車は全部そう

>横断歩道を渡るﾔｼﾗからジロジロ見られる
登校中の子供とかだったら手を振ってやれるぐらいの余裕は
そのうちでてきます

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 02:41 ID:mWkKFV3S

>>266
納車ｵﾒﾃﾞﾄ!!
その3点の問題は誰もが思うことだけど、大概の人は慣れますよ。

私の場合は、後方視界に対してははワイドミラーをつけたり、
ライトの場武士差に対しては偏光グラスを身につけたりといろいろ工夫してました。

まぁ安全運転でﾏﾀｰﾘであれば大丈夫でしょう。お財布にもやさしいですし。
ではｵｰﾌﾟﾝﾗｲﾌを楽しんでください。

271 ：GT-ONE：04/06/27 09:16 ID:Zzz4a7//

>>234
ﾚｷﾞｭﾗｰの方がいいと思うよ。
ﾚｷﾞｭﾗｰとﾊｲｵｸとは点火時期が異なるから。
良いあんばいの時に点火されないと、熱効率良くないし、パワー出ないんじゃない？
ﾊｲｵｸの方がｶｰﾎﾞﾝが少ないのはわかるけどね。
CPUのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞとﾌﾟﾗｸﾞの交換が必要なのでは？（詳しい人教えて。

>>266
おめでと。おおっ同士よ！ってことで、
ﾌﾞﾙｰﾐﾗｰっていいよ。眩しくない。はじめ違和感があるけどね。

>>267
ｻｲﾄﾞﾐﾗｰにもﾌﾞﾙｰﾐﾗｰがあったんですね。
勉強になります。
今度ﾃﾞｨｰﾗｰに行ってきます。

272 ：268：04/06/27 11:14 ID:YchOFq9u

>>271
最寄のディーラーで取り寄せ可能です。ﾏｼﾞｵｽｽﾒ。
若干ワイドになるので純正ﾐﾗｰとは距離感覚異ってしまうので最初は注意。
車検対応。
http://www.dtec.jp/info/news/nr_01.html

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 12:18 ID:WN00Rizg

ポータブルナビをつけようと思ってますが、注意することってありますか？
ＧＰＳ受信部はダッシュボードに置くことになるんでしょうか？
ちなみに、機種はパナのＤＳ１００を検討中。
同じの付けてる人いる？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 12:26 ID:YchOFq9u

パナのHDX-300Dをダッシュ上の小物入れ純正ナビ位置に取り付けてます。
GPS受信部はその横に。そんなに目立たないと思いますよ。
純正ナビカバーはディーラーで取り寄せできます。（４千円ぐらい）
カバー付けるだけで外からはナビ付いてるように見えないし収まりもスッキリ。
2DINのオーディオもそのまま残せます。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 12:28 ID:YchOFq9u

ちなみにポータブルなのに外したことないorz

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 13:20 ID:sJuHZUP+

アディダスのカントリーは以前履いてたけど、値段が高い割に長持ちしないので
他の靴に乗り換えた。何足か履き潰したけど最近見つけたのはナイキのタイダル。
MR-Sの軽いアクセルペダルを長時間踏みつづけても疲れにくい。
ココ一週間くらいのうちにラインナップ落ちしてるから今が買いどきかも。
アウトレットで5千円くらいだった。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 14:00 ID:8nrxwdEB

そもそも俺は革靴はトッズのしか買わんが、１５ぐらい普通にする。
イギリス製のくせに、５ぽっちの低級革使った低級革靴で何が満足なのかわからん。
普通グレードでも１０から、高級といったら３０からだろ。
ビニール製だから耐候性あるだけじゃないのか？

本革の靴はクリーム以前に乾燥とかシューキーパーとか靴べらにこだわったり
扱いマメにしないと長持ちしないよ。
旧車の大変さも全然わかってないんだな。アルファの旧車で毎年年間１００以上
修理代にかかってる知人がいるけど、あんなの趣味じゃないと維持出来ないね。
しかも年々増えてて、２００超えたらフルレストアかけるとか言ってるしｗ

総コストを抑えたければ、正解は「ＴＰＯに合わせる」
キメるときは革靴、歩く時はスニーカー、ドライビングシューズ、花火は下駄

一生モノに拘る人間ほど、全てにおいて低級低俗なのは人生経験上明白。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 14:07 ID:ajoassa1

俺、コンバースのALL STAR。
運転用に1足、作業用に1足あるよ。

>>271
ハイオクの方が点火時期を詰められるから、リセッティングでパワーが出る。
点火時期が異なるってのはそういう意味であってだな。
レギュラー仕様エンジンにハイオクを入れてパワーダウンというのは聞いたことがない。
ただ、もったいないやね。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 20:49 ID:4FSlckQD

>223
燃費　15Km/ｌって　どうやったら出せます？　おとなしく走っても、12以上出ないんですけど・・
高速道路メインですか？
　走行距離　30,000Km　越えたら　もうｽｶｽｶ円陣なのか・・・・

280 ：223：04/06/27 21:27 ID:sJuHZUP+

高速道路はほとんど走らないよ。ほとんど峠道をオープンで流してる。
コツは先読みを確実におこなって、無駄なアクセルを踏まないようにすること。
エンブレはブレーキの必要なときにだけ使って、ある程度速度が乗ったら
クラッチ踏んでコーナー手前まで滑走する。くらいかな。追い越しを繰り返し
ながらけっこうなペースで走ってるけど、最高速度はほどほどに抑えてる。
そんな状態で通勤にも使ったら15km/Lちょい、長距離だけだと16km/L以上。
コーナー手前でアクセル煽って回転合わせをやめればもう5％は伸びる。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 21:58 ID:q06uU3gE

素朴な質問ですが、
YAHOO自動車→中古車物件→トヨタ→MR-S
都道府県別で愛知県が圧倒的に多いのですが、なんで？トヨタのお膝元だから？

私が住んでいる府の車両ですが、2ヶ月前には修理歴ありになっていたのに突然
20万円UPの修理歴なしになってます。こういうことはよくあるんですか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 22:00 ID:q4Y/iL/C

>281
似たような車両で違う個体なんじゃないの？

>280
巡航してるときの回転数教えてください。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 22:41 ID:ajoassa1

>>280
クラッチ切って空走してんのか。
俺はまずそれやらんな。燃費は伸びるだろうけどね。

車はトラクションをいつでもかけられる状態にしておきたい。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 22:51 ID:h2RuyJvQ

>>275
自分はいたずらが怖くて、グローブボックスのなかに
入れてあるから、同じく一度もおろした事ないよ(w

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 22:56 ID:h2RuyJvQ

>>283
燃費のこと考えるんなら、空走しないほうがいいよ。
エンジンブレーキ中は燃料吹かないから。
空走するとアイドリングと同じ扱い。
まぁ、たいした違いにはならないと思うけどね。
主に走る場所だと思うよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/27 23:07 ID:ajoassa1

>>285
ああ、そういやそうだったな。
でもそれは下り坂に限るってゆーか。速度維持できんし。
定速走行だとパーシャルになるから結局燃料吹くでそ。
場所の影響は大きいだろうね。

まあ燃費走行自体が大の苦手なのだが(´Д`;)ヾ

287 ：280：04/06/27 23:51 ID:sJuHZUP+

なんていうか、静かに走りたいんだよね。せっかくのオープンカーだし、エンジン音が
大きいと周囲の音（水や風の音や生き物の泣き声）が聞こえなくなるから。
通勤中でも静かにしてると結構いろんな音が入ってくるよ。
でもさすがに飛ばすときはクラッチ繋ぎっぱなしだけど。

>>285
エンジンブレーキは燃料カット分以上に減速するから効率がかなり落ちる。
ブレーキの必要なときにはまずエンブレを使わないともったいないけどね。
走る場所は燃費にはそれほど関係ない。信号や前者の挙動の予想を間違うのが大きい。

288 ：280：04/06/27 23:57 ID:sJuHZUP+

>>282
スマソ、飛ばした。
追い越すとき以外はだいたい3000rpm以下。低速時で加速してないときは2000程度。
スピードを殺さずに荷重移動だけで速度を保ったまま曲がるのを心がけてる。
荷重移動は絶対必要だから、コーナー手前の回転合わせがなくせない。

289 ：280：04/06/28 00:00 ID:mpuu4ZIQ

連続スマソ。

>>287
×前者
○前走車

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 00:52 ID:cqnJCn8T

>>287
それはSMTでも停止時はシフトダウソしてった方が良いっちゅこと？
漏れは、その辺りの事がよく解からんが・・・
リッター１５走るとか聞くと、うらやますぃくて。。。
漏れ、全然回さないのに、９前後でつ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 01:32 ID:RjlKH+3P

本日（もう昨日か）、初期型の青、納車されました！
初期型は轍にハンドルとられる！っていわれてるけど
思ったより安定してした。タイヤのグリップが落ちてるせいかな？

冬もＭＲ－Ｓに乗るつもりなんだけど
誰か冬に乗ってる人います？
いたら雪道の感想を聞かせてください。

292 ：273：04/06/28 07:51 ID:IPhwSz1p

>>274
レスありがとうございます。ＨＤＤナビですね。
純正位置に入るとは驚きです。

私は、二年連続で車上荒らしにあって、中身をごっそり取られました。
オーディオ関係はおろか、ルームミラーやドリンク、携帯ホルダーまで。
だから、ナビは毎回取り外す予定です。

月末ボーナスなんで、今度の週末くらいに買いに行きます。
ＤＶＤにするかＨＤＤにするか迷いますね。

293 ：274：04/06/28 08:28 ID:4DHgcqK+

>>292
車上荒らしは自宅でやられたんですか？２年連続はひどいですね・・・。
おいらの場合、車両には純正アラーム＋社外セキュリティ付けてます。
ガレージ自体にも簡易セキュリティ付けました。
つってもまだ今年家建てたばかりだけど。
カミさんの車の方が高いけどセキュリティ関連は全て「俺のため」状態(w
どうしてもオープンカーだからねぇ。
店の駐車場などに止める時はなるべく人通りが多い場所にしてます。

HDX-300はHDDで売値10万円切ったので衝動買いでした。
今はたぶんもっと高機能の後継機種が出てますね。
昔カロのDVD使ってたけどHDDはやっぱり全然違いますよ～。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 15:51 ID:MAre+EOI

>車上荒らし
もしかして幌切られたんですか...?
二回も幌切られたら立ち直れないナ...

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 16:56 ID:BTOmNvuU

ミラーやら携帯ホルダーまで盗られるものなのか・・・

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 17:32 ID:DEMYRFID

ミラーマソの仕業

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 17:59 ID:IPhwSz1p

>>293 >>294 >>295
車上荒らしにあったのは前の車です。
一回目は運転席の鍵が破られ、二回目は助手席の鍵が破られ。
社外セキュつけてたんですけどね。
自宅マンションの駐車場です。

今は引っ越して、純正アラームと社外セキュ。
が、納車一ヶ月にして自宅駐車場で傷つけられた。
てか、へこんでるし。
やるせない、ゆるせない。

携帯ホルダーとか、カップホルダーとか何の役にも立たないと思うんだけどね。

あと、ＣＤが２０枚くらい取られたんだけど、買ったばかりのアユのＣＤだけ
助手席にほおってあって中も無傷だった。
なんで？？？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 18:01 ID:IPhwSz1p

>>293
実売価格ほぼ一緒ですよね。
予算は１０マンちょいまでなんで、どっちかにします。多分。
自宅でＤＶＤ見たいから、ＤＶＤナビにも惹かれてるんだよなあ。

某茄子カットで去年より１０マソ少なかった・・orz

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 18:38 ID:MAre+EOI

最近でてきてる無線LAN接続のCCDカメラあたりで24h撮影したほうが良い予感。
きっと同一人物の仕業だーよ

動態感知機能みたいのも付いてるし、
HDD録画だからビデオテープみたいに繰り返し録画による画質劣化もないし

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 18:43 ID:ckjbp6RM

土日はステアリング交換やってた。純正→ナルディに。
ボスはワークスベルを使ったが、うちの2.5型（5月末納車)には付属のダミーハーネスが適合しなかった。
よってエアバッグ警告灯は点きっぱなしですわ(´∀｀；)
ちょこまかコネクターの仕様を変えてるみたいだな。
無理矢理ダミー君につなげばいいんだろうが、純正のハーネスを加工するのはヤだったからね。
将来、元に戻すかもしれんし･･･

あと純正のボルト類の締付けトルクは、想像以上に高かった。
ワークスベル付属のアレンキーではエアバッグをステアに留めてるボルトは緩められなかった。
ステアリングシャフトとステアを嵌めるスプラインもギチギチで、手で揺すってもビクともせず、
結局安いプーラーを買ってきてヤットコ抜いた。
これからステア交換する人の参考までに。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 18:46 ID:TUYWV0ml

>>297
同一犯で、私怨か妬みだと思うが。
何を盗むかとか得するかじゃなくて、とにかく困らせたい・排除したいという
類の輩じゃないかなと

セキュに凝るよりは、犯人を特定する方法を考えないと
剥離材だの消化剤まいたり、ペンキとかマンコマークとか
ワイパー近辺に小便とか、上から花瓶落としたり、いやがらせ行為はずっと続くかもね

セキュってのは盗難や車上荒らし対策であって
車両損壊狙いは防げないよ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 18:53 ID:iZtGlbBk

>291
安全運転を心がければ、ヴィッツ並に運転しやすいよ。
ただ、カーブのときｲﾆｼｬﾙDごっこが簡単に楽しめるだけで。

自分の経験として、とりあえず、岐阜、長野周辺のスキー場の半分ぐらいは行ったけど
スタッドレスでほぼ全部なんとかなったしなぁ。てか、チェーンつかったの
２，３回ぐらいしか記憶にない。

世の中には、ビートやバルケッタ、さらにはエリーゼでスキー場に来ている剛の者がいますし、
その方々と比較すれば、お気楽極楽に乗れるトヨタ車です。

それと、白銀の世界をオープンにして走ると、普段ｵｰﾌﾟﾝで走るよりｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬな気分で
もう病みつき・・・or2

まぁ、いろいろかきましたけど、ホント運転しやすいのよ。
ちなみに初期型SMT乗りでした。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 19:15 ID:EMBd8Jfw

>>300
SRSかぁ。できれば戻したほうがいいよ。
万が一の時、顔面骨折か否かの境目にもなるし。
鼻骨骨折とか顔変わったりなんだりですごいよ。
自分がやったからそう言えるけど(w

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 19:52 ID:RUJZIPBT

7月に静岡から四国までドライブしようとおもってるんですが、
MR-Sに乗り始めてから（というか免許取ってから）初めての長距離ドライブなので
少し心配。

MR-S自体は油温、水温に気を使えば無問題だと思ってますけど、
ｵﾚ自身の体が持つか・・・腰痛持ちなんで・・・
低反動マットみたいのを買ったほうがいいでしょうか？

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 20:11 ID:feA4KYNZ

シートポジションにさえ気をつければ問題ないと思う。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 20:18 ID:lV4G2FC4

>>304
去年、東海地方から四国九州本州西側を周ってきたやつです。
（橋やフェリー以外ほとんど下道）
フルバケで体に合ってるのだったらどこまででもいけますぞ。
車中泊は厳しかったけど・・・。

今年の秋には東日本回る予定。

307 ：300：04/06/28 20:48 ID:yshz2/eO

>>303
忠告ありがとう（皮肉じゃないよ）。
ただオレは正しいシートポジションや正しいシートベルト装着の方が
エアバッグよりも遥かに安全には大事、と思ってるからやった。
エアバッグは最後の最後に物を言う念のための保険で、
そいつが展開する前にやらなくちゃいけないことの方が多く、また肝腎だと思う。

堅レス許されよ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 21:11 ID:GOXivkXY

>>307
貴様、なんかカッコイイな。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 21:22 ID:ovWzxagt

>307
正しいシートポジションや正しいシートベルト装着はエアバッグ以前の問題だろう。
その上でエアバッグをつけたほうが良いと。
ここも読んでおくといいよ。
ttp://www.jama.or.jp/user/pr/pr_2h.html

>そいつが展開する前にやらなくちゃいけないことの方が多く、また肝腎だと思う。
同意。エアバッグとか使うような状況にしないことが大事だものな。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 21:42 ID:cbjEN2Kc

いや、ステアリング変えたって人にエアバッグ云々言うこと自体間違いじゃないか？
本人の判断でやってるんだからさ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 22:36 ID:TxqBK9+e

まあ、直管なんかと違って
他人に迷惑かけるわけじゃないしね＞エアバッグレス
俺は絶対に外さないけど。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 22:52 ID:IC0fVn6R

ノーマル厨だらけだな

313 ：280：04/06/28 22:59 ID:mpuu4ZIQ

>>290
空ぶかしが入るから下り坂以外のシフトダウソは効率悪いと思うよ。
次に加速するのならともかく、停止するのが明らかなら吹かさないほうがいいよ。
と言ってる漏れはいつでもヒール＆トーの練習がしたいから減速時は大抵4000rpmを
超えてるけどｗ

あとSMTには乗ったこと無いからわからないけど、もし漏れが乗って今の5MTと同じ
ペースで走ったら多分12km/Lは軽く切ると思う。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 23:00 ID:lV4G2FC4

さすがにエアバッグ無しは嫌だな・・・。
それをノーマル厨なんて言放つのは相当おかしいような。

どっかのスレで、走り屋仲間のなかで整形外科医だけはステアリングノーマルだった、
といったことが書いてあった。

ステアリングホイール交換しちゃった人の末路をいっぱい見てきたからだろうな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 23:01 ID:qLaCFBTh

MR-Sのエンジンフードを交換したいと思うのですが、
アルミ製のエンジンフードってなさそうですね。
カーボンやFRPよりも放熱性に優れると思うのですが。

316 ：1速番長：04/06/28 23:11 ID:q5kPQ9kX

＞＞２９１
雪道は４ＷＤ並に強いから安心して乗れ。
雪が腹こすっても、平気では走れる。
ＭＲだからスピンだけは、いきなりくるから怖い。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/28 23:23 ID:9yI2sHBL

雪国在住だが、積雪(新雪)20cmくらいまでならなんとか。
轍が深いと当然ながら厳しい。
アイスバーンは特別な意識なしに走ってる。
滑り始めたらどうにもならないのは皆同じだから。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 00:06 ID:n/vCQh45

おいおい、俺モモステ買った所だよー。
縁起でもねぇ。。

ねえ、四点式付ければちっとは安全かい？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 00:09 ID:FN0Ez31M

俺も激しくステアリング交換したいけど
社外でSMT対応なんてないし、仮にSMTボタン使わない覚悟でも
エアバックレスにすると保険も変更しなきゃならんし高くなるから面倒でなぁ。
エアバック特約入れてるから、変更しない場合、当然事故ったら保険おりなくなるもんね。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 00:43 ID:WuaK8Deg

虚偽の申請ってことになる

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 00:53 ID:r3fbr9U8

ディレッツァってどんなもん？？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 01:28 ID:Hgvm2Ux2

>>318
事故ったときには
プリテンショナー付のノーマルシートベルトのほうが安全だって聞いた。
後付のシートベルトだと、ベルトで内臓圧迫して、肝臓切断とかやらかすらしいよ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 01:49 ID:hcZ1efHk

いくらベルトが純正でもシート交換してたら意味なさそうな

324 ：291：04/06/29 02:52 ID:lKJgtgsq

>>302
>>316
>>317
レスさんくす。
雪道もしっかり走れるようで安心し増すた。
すでに冬が待ち通しい～

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 04:24 ID:uZ0Znti/

雪国のモンですけど
雪降ったら、駆動方式がどうだとか、車がどうだとかいうことより
とにかくゆっくり注意深く運転することのほうがずーっと大事です

地元の人間はそのことをキモに命じていますから
雪降ったら、皆ノロノロ運転になります
結果、車の性能差を享受できる場面なんてほとんどありません

また、この車に乗ってるから、これくらいのスピード出しても大丈夫
…なんて考えて運転するアホはいずれ事故ります

高速道路なんかだと
雪降っててもトバしてるバカ（なぜかスバル車が多い）もたまに見ますけど
大体が県外ナンバーです、雪の恐さを知らんのでしょう

326 ：318：04/06/29 05:37 ID:n/vCQh45

>>322
>>323
どーも。

どっかの板で、シートが変わってディメンジョンが設計値から外れると、エアバッグも単なる危険物です。っていう意見があったんですが、ほんまですかね。
俺フルバケ落とし込みで着座位置はかなり変わっているし。。。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 08:45 ID:T2V3ujHq

>>299 >>301
治安の悪いところに住んでたので。。具体的には○阪郊外です。
あと、一番狙われやすい、駐車場の入口が自分の駐車スペースだったんです。
去年、中国の窃盗団（＆車上荒らし）が検挙されたそうです。
売りさばく前のカーオーディオ類がたくさん押収されたそうです。

鍵を壊され、ケーサツでドアの指紋とかとってもらったとき、
ベンツのお兄さんが、「車上荒らしにあった」って来た。
そのベンツ、

窓　が　割　ら　れ　て　粉　々　で　す　た　。

「鍵穴で済んで良かった」と、ベンツのお兄さんには悪いけど、
なぜかほっとしますた。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 09:00 ID:q6zCcVM2

設計値から外れるってのはバッグ膨張中に身体がバッグに当たるほどハンドルに近い場合と、
バッグに当たることで首が上か下に大きく曲げられてしまう場合が考えられるけど、
正式なドラポジをとっているならローポジシートでそこまで着座位置が変わることは
まず考えられない。
もっとも、どちらにしてもバッグよりハンドルの方が凶器なのは間違いない。

329 ：318：04/06/29 09:55 ID:n/vCQh45

>>328
なるほど。サンクスです。
よくよく考えてみれば、フォースリミッター機構付シートベルトが仇になって、エアバッグの無いハンドルに頭激突とかしそうですな。
フォースリミッター機能殺せないかな。
やっぱりハンドル変えたら四点式も入れよう。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 11:12 ID:3ap6M8tU

俺も2.5型だけど、納車直後にステアリング交換（ノーマル→momo）したよ。
助手席エアバックレスオプションにしてるし、保険もエアバッグ有無を問わないタイプを選んだ。

ボスはHKBのエアバッグ車対応品だったけど、やはり車体側コネクタと形状が合わず、
ダミー回路のコネクターからピンを抜いて直接挿して接続したけど、ちゃんと警告灯は消えた。
強引な方法だけど、ビニールテープでキッチリ絶縁と固定をしたから、大丈夫だと思う。

エアバッグを止めていた特殊ネジは、ボス付属の簡易工具で簡単に外せたけど、
そのネジを抜き取るのにコツがつかめず、ちょっと時間が掛かったかな。
ノーマルステアリング自体の取り外しは叩いたり揺するだけで外せたから、これは楽だった。

エアバッグを外す事が良いか悪いかは個人の考え方次第だね。
もちろん、外した場合のリスクは承知してる事が前提だし、そう言った運転も必要。

俺はエアバッグ付きの車はMR-Sが初めてなので、エアバッグある方が違和感あるな。
眼鏡やサングラスをしてる時って、エアバッグ怖くない？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 12:06 ID:yA+RXj+T

>眼鏡やサングラスをしてる時って、エアバッグ怖くない？
眼鏡したままハンドルに顔ぶつけるのと
眼鏡したままエアバックに顔ぶつけるの
どっちが恐いかと言われたらハンドルの方が恐いな

エアバック搭載者のシートベルトってエアバックがある事が前提の作り(フォーリミッター機能があったりとか)のはずだから
安全を考えるならエアバック外したらシートベルトもなにかしら対策したほうが良いはず

ハンドルに顔を打たないような速度ならエアバックは動かない設定なんだろうから
330の恐怖感はやや間違っていると妄想

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 12:15 ID:T2V3ujHq

運転席のエアバッグレスは自己責任だとしても、
助手席のレスっていうのはなんだかなーって思う。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 12:15 ID:rRNvwipr

ステアリングの為だけに年間数万円安くなる保険特約外すのは正直ちょっと躊躇する。

334 ：300：04/06/29 12:32 ID:q9ER8qx9

>>309
ありがとう、HP読んでみた。
ダミー人形みたいにならないよう心掛けまくって、それでもなっちゃったらあとは自己責任だよね。
オレはそういうスタンスでいくよ。

今はどうか知らんけどちょっと前まではメーカーに
「シートベルトしてたのにぶつかったらケガしたぞ！」っていうクレームが来ることあったらしい。
オレはそういうヤツにはならないようにするよ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 12:44 ID:/4Ri+3cO

てかエアバック付きのMOMOステにしろよ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 13:02 ID:KD2WFh4t

>>300
もしそれでも事故ったとして、可哀想なのはお前さんにぶつかったorぶつけられた奴だよ。
エアバッグ付きだったら軽傷で済んだ所が重症もしくは死亡なんてなった日には。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 13:02 ID:yA+RXj+T

純正のハンドル、ちょっとデカイ事を除いては満足しているんだが...
俺が良い物を知らないからかな？

ちなみに純正赤ハンドルだが、標準との違いは色だけだよね？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 14:24 ID:ag/aOYKM

>.ちなみに純正赤ハンドルだが、標準との違いは色だけだよね？

色だけだね。
ちなみにTRDのエアバッグステアリングを付けているのだが、いかんせん純正タイプはハンドルが遠いな。
足下キツキツでステアリングを優先するか、ペダルに合わせてステアリングが回しにくくなるか。
スペーサーをかませて適正ポジションにするには、エアバッグ無しの社外品しか選択はないよなー。
それになぜかクラッチだけ遠かったりするし、この車のポジション合わせは難しい。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 15:17 ID:yA+RXj+T

クラッチペダルが遠いのは同意
でもあれ、クラッチペダルはかなり奥まで踏めるけど
クラッチはけっこう手前で切れてるんだよねぇ

クラッチペダルを「途中までしか踏めないようにする」パーツがあれば解決する予感
まあ、しっかり奥まで踏めないとエンジンかけられないんだけどさ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 15:25 ID:3ap6M8tU

>>331
そこまで機械を信用出来ないんだよ。
ステアリングからバンッってでっかい風船が炸裂するって想像しただけで、
恐怖感は生まれるし、間違ってるって言われたって、恐怖感は本能からなんだから、
実際に経験するまで拭えないと思う。

>>332
助手席は人を乗せる機会が殆ど無いと分かっていれば、無しでも良いでしょ。
セカンドカーで自分専用車にしてる人は特に。
メーカーがそう言うオプションを用意してるし、空きスペースがちゃんと
収納ボックスになって、センターのボックスより便利に使えるのが（・∀・）ｲｲ!!

>>333
保険は種類によって、衝突安全ボディ割引を適用するとエアバッグの有無は
割引に関係なくなる契約があって、俺はそれにした。
もちろん、エアバッグ外しても問題ない事は確認したけどね。

>>337
標準はちょっとデカイのが辛いね。
チルト最大に上げて座面下げても脚に当たるし、シートを後ろに下げると
クラッチ踏み切れなくなるし、もう少しチルトが上がれば良いんだけど・・・

それと、長年使って手に馴染んだ愛用のステアリングがあるからね。
今付けてるのは５年前から前に乗っていた車で使ってたヤツだし。
直接手に触れる物って、デザイン以外に触感とか握り心地とか好みがあるでしょ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 16:28 ID:q6zCcVM2

>>340
もうちっとシートを前に出してみると、ちょうど膝がステアリングとパネルの間に
入り込む場所がある。そこがクラッチをいっぱいに踏んだときにちょうどいい場所なら
ラッキーかもしれない。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 17:33 ID:HlQyaMLv

理解してて外すのならともかく、
誤った知識のままエアバッグを外すのはよろしくない。

不要な装備ならほとんどの車にはじめから付いていたりしない。
メーカーの技術者なんてメガネばっかだし
素人の妄想と違って実際に衝突実験もしてるんだから。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 17:39 ID:L2N3LVKy

エアバッグ厨大杉

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 17:53 ID:yA+RXj+T

エアバック体験コーナーとか欲しいな
地震体験施設みたいにさ

俺は恐いから体験したくないが

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 18:38 ID:clgZolWo

エアバック無知大杉

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 18:40 ID:utAxJU/E

俺は、前に乗ってた車で事故って、でもエアバッグのおかげでたいした怪我もせずにすんだ。
相手はイカレたヤンキーで、車は180SXの改造車。
もちろんエアバッグなしのステアリング交換車で、シートベルトもしていなかったらしく、
ひどい怪我をしていた。
救急隊員や警察がきたが、俺は普通に応対できたものの相手は救急車で運ばれていった。
俺の車をみるなり、「あぁエアバッグが開いたんだね。よかったな」って言われたけど、
あとで警察で聞いたところ、相手は顔にも大きな傷ができたそうだ。
警官があまりにあっけらかんとしているので、自分の方がとても恐縮したよ。

もちろんシートベルトの大切さも実感したが、どす黒くこびりついた相手のハンドルの血を
思い出すたび、エアバッグと前の車に感謝している。あの車は俺を守って潰れてくれた。

事故るつもりはなくても、いつ何が起こるかわからない。
当たり前のことで、実感していると思っていたのが自分の自惚れだとしみじみ感じた。

格好よさや、無知のだけのために取り返しのつかないリスクは負いたくないよな。　長文ｽﾏｿ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 18:47 ID:3ap6M8tU

シートベルトしていないのは問題外だな。

エアバッグ付きなのに、シートベルトしてない奴とかの方が怖い。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 20:15 ID:dLMg/Lth

>>340
まぁ、一回痛い思いしてみりゃ考えも変わるって。
脅すつもりはないけど、正面衝突した際、
凶器になるってことは頭に入れておいた方がいい。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 20:41 ID:ug1oKdVo

>>339
クラッチべダルを途中までしか踏めないようにするパーツ
http://www.mikamikazumi.net/GTPRO/

>>340
クラッチペダル→JURANなりRIGIDのハイリフトペダルラバー
http://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PagePedal.htm

これらを使用すれば少しは変わるかもしれません。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 21:04 ID:5+ohWnKA

エアバック無でメーカーが衝突安全基準通していないと違法改造でﾀｲ━━━||Φ|(|´|ﾟ|ω|ﾟ|`)|Φ||━━━ﾎ!!!だ罠

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 21:42 ID:C7Dp5SNn

エアバッグ肯定派はエアバッグを神格化し過ぎｗ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 21:43 ID:n/vCQh45

だからオレが知りたいのは、エアバック無しステアリングにした時にフォースリミッター機構付シートベルトが仇になるかどうかってことです。
アレって衝突時一旦緩むんでしょ？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 22:04 ID:sF7mKJU0

町乗りでフルフェイス被れば問題ない。
ﾛﾄﾞｽﾀNR-Aﾚｰｽなんかではエアバッグを切ってたはず。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 22:17 ID:yFwIFnh3

初期の衝撃をプリテンショナー機能(シートベルトがを引っ張るｏｒロックする機能)で乗員をしっかりと拘束し保護

その後シートベルトにかかる負荷が一定以上になった時点で乗員をシートベルトによる怪我から守るため
フォースリミッター機能（ロックしたシートベルトを再び伸ばす機能）が働き、作動したエアバックに乗員の保護をさせる

って感じかな？間違ってないよね？

つまりフォースリミッター機能つきシートベルトってのはエアバックがあることが前提のもので
エアバックが開くまでの時間稼ぎをするように設計がされている

で、助手席エアバックレスオプションを選んだ場合は、助手席のシートベルトにはフォースリミッター機能は付いていない(と思う)

関係ないけど、エアバックって物が搭載され始めた初期の車ってフォースリミッター機能ついてなかったよね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 22:24 ID:q0nKg3l3

「フォースリミッタ」だろ、ちゃんと辞書引けよ。伸ばす機能とは訳さないだろ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 22:27 ID:3ap6M8tU

>>350
衝突安全基準は、衝突時にキャビンの生存空間が物理的に
確保出来てればOKなんでしょ。
エアバッグの有無とか乗員の損傷は関係ないんじゃない。
GOAはそう言ったところまで基準を設けてるけど、
メーカーの独自規格だから、違法改造とは関係ないし。

>>352
フォースリミッターはベルトを緩ませるのではなく、
規定値以上の荷重が掛かるとベルトを滑らせて
規定値に過重をキープする機構でしょ。
プリテンショナー併用で効果を上げるみたいだけど、
別にエアバッグ前提の機構じゃないんじゃないかな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 22:28 ID:BX0S+zI1

momoとかの社外エアバッグ付きステアリングに交換したいけど
SRSの変換コネクタなんて売ってるんですか？
DIYで純正配線加工するようなのか？
俺電装関係苦手・・・orz

358 ：354：04/06/29 22:40 ID:yFwIFnh3

確かに「伸ばす」って表現は変だった・・・

>別にエアバッグ前提の機構じゃないんじゃないかな。
そう思い込んでただけなんで気になってトヨタのMR-SのＨＰ見てきたけど

*5. 運転席SRSエアバッグ装着車の場合は、助手席側はプリテンショナー機構のみとなります。

って書いてあったから、やっぱりエアバックレスの場合、フォースリミッター機能は危険なんだよ
別にエアバックなしのハンドルに交換するのは個人の自由だと思うけどサ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 22:46 ID:G75Y2T33

エアバッグで盛り上がってるついでに便乗質問。
助手席のエアバッグだけ解除する機能ってないのかな。
(ﾂﾚの外車にはそんな機能があったゾ)
うちのMR-Sは助手席がお子ちゃま専用で
チャイルドシートをつけてるんでなんとかしたいんだけど・・・

ヒューズなんかをはずすと助手席、運転席ともにエアバッグ開かないだろうな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 22:53 ID:ZqqhDV1D

>って書いてあったから、やっぱりエアバックレスの場合、フォースリミッター機能は危険なんだよ

リアシートにもフォースリミッター機能ついてる車もありますよ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 22:58 ID:n/vCQh45

>>357
>momoとかの社外エアバッグ付きステアリングに交換したいけど
>SRSの変換コネクタなんて売ってるんですか？

MOMOのエアバッグ付きって、メーカーOPでしか無いのでは？
アレは握りのみMOMO製で、エアバッグはメーカーのだろ？
TRDのエアバッグステアリングはそのまま付くよ。

362 ：354：04/06/29 22:59 ID:yFwIFnh3

そりゃあ前方にあるものが「シート」だからねぇ
それが前提だから後席のある車って
前席はフレーム剥き出しのシート法律で禁止なわけだし・・・

確か骨部分が剥き出しのフルバケとかって後席ある車だとクッションかなにか装着しとかないと車検通らないでしょ？

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 23:03 ID:BX0S+zI1

>>361
やっぱりそうでしたか・・・どうりでスバルや三菱用ばかりなわけだ。
TRDはデザインが好みじゃないので純正で我慢するとします。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/29 23:24 ID:2BWD+uzI

メーカーの安全講習ではエアバック体験できるのもあるよ。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 00:25 ID:k/M9U+fQ

trdの換えハンって
ノーマルより径小さい？

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 00:44 ID:Gq4LIwLq

>>365
>trdの換えハンって
>ノーマルより径小さい？

360なのでほとんど変わらないんじゃないかな？
握りは太くなるけど。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 01:25 ID:lJrhc0hZ

>>366
360φだと、ノーマルよりは一回り小さくなるね。
メーターが少し見難くなる。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 01:38 ID:2AME3u69

昔はシートベルトを「そんなものが必要な車は危険」と言っていたし
レース時にヘルメットを被る人を「臆病者」と言っていた訳で

エアバッグも「あって当然、最低限」という認識が広まるには時間がかかりそうだね。
シートベルトもエアバッグも同じ次元の安全装備だよ。どちらもあるのが当然。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 01:45 ID:s+tDIPGQ

別に最低限では無いでしょ
あるに越した事は無いけど

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 10:41 ID:n61Uc88j

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086222373/l50
ジュラ１０は自転車板で恥かきまくって車板へ逃亡したと思われｗ
前半の馬鹿っぷりと論破されている赤っ恥が見事

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 11:37 ID:+21Je/xw

>>359
助手席エアバックレスオプションが役立つケースなんだけど、
既にエアバッグが突いている車両なら、ディーラーに相談してみるといいかも。
車種によっては助手席だけ機能を殺す事もできるらしい。
妊婦さんやら、チャイルドシート、児童などエアバッグが逆に
危険なケースも想定しているはずだから。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 18:25 ID:eVfcaQ/v

助手席エアバッグ、まるごと取り外すだけなら難しくないと思う。
けど問題は、そうした時に運転席エアバッグやプリテンがちゃんと機能すんのか？だね。
やっぱディーラーでダイアグチェックとか受けた上で外した方が安心だよ。
安全と安心のための装備なんだからなおさら。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 23:40 ID:lAN9jtpv

エアバックは言われてるほど
効果はない

むしろ軽度の衝突で作動して顔面等に怪我をする例が多いよ

まぁ　安全運転が一番だね

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/06/30 23:47 ID:lAN9jtpv

フォースリミッタ付きシートベルトがどねぇのこねぇの
言ってる人がいるけど
仕組みを分かってないんだったらトヨタのＨＰでも見れば
詳しく書いてるよ

みてね

375 ：ジュラ１０：04/06/30 23:59 ID:v3KdGrOG

確かに、エアバッグのような危険で経年変化にとても
弱いような機能は法律で削除してもらいたい。

中古車にエアバッグがついているから、本当に恐ろしいというのは
ある。

そして６点式フルハーネスのシートベルトを乗車人数分
義務化して頂きたいものだ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 00:03 ID:jGHGtU2f

これは本物？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 00:09 ID:32YmJlqU

>>373-375
おまえら馬鹿共よりトヨタの技術者の方がはるかに信頼できる。

安全運転とパッシブセーフティーを同列に語ってる時点で論外。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 00:16 ID:i0VMWygD

>>377
いや、どう見ても同列で語ってないぞ
ていうかなんでそんな熱くなってるんだ・・・

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 00:18 ID:3ydPoDmV

助手席の重量センサー切れば、助手席エアバッグは作動しないよ。
ただ、チャイルドシート装着時はフォースリミッターが生きてると
良くないと思うから、皆が言うようにディーラーに相談するのが良いね。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 00:24 ID:6wOSAKQ8

>>378

>>373のことでしょ。「安全運転が一番だね」ってそんなもんエアバッグ以前じゃん。
あと、エアバッグって軽度の衝突じゃふつーは展開しないけどな。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 00:32 ID:HMYzQC0k

おまいら頭いいから判ってるのかもしれんが、難しい事ばっかり言うなよ。

エアバッグ無しでフォースリミッタが効いたらハンドルで顔を打つのか？って聞いてるんだよ！
どうか教えて下さい。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 01:06 ID:osokNpYK

エアバッグ付き前提のクルマのエアバッグを勝手に抜いて
安全かどうかなんて知ったこっちゃないし
打つか打たないかなんて事故次第なんで知るか、勝手に死ね

簡単に言うとこんな感じ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 01:16 ID:HMYzQC0k

俺は実際にエアバッグ外してから事故った奴に、頭打ったかどうか聞きテぇんだよ！
回答を放棄するような回答すんなヴォケ死ね！

みたいな事言う人も出てくると思います。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 01:24 ID:aEO7oj9C

うんとね

安全装置として付いてるものは外すのはバカのやる事なんで
さっさと豆腐の角で頭打って死んでくだちい

間違っても、ハンドルに頭ぶつけたりして死なないでね
保険の等級が上がると困るんで

つか、標準装備なの？
OPだと思ってました

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 01:38 ID:6wOSAKQ8

>>383
フォースリミッタのせいかどうかは知らんが
ステアに顔面（頭というよりは）打った奴なら何回か見た。

ウッドの奴は割れて刺さってた。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 01:51 ID:HMYzQC0k

そうかぁ。
ヨタの野郎、フォースリミッタみたいな危険なもん付けやがって～。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 01:57 ID:osokNpYK

↑おまえが危険

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 02:19 ID:suiSLqhg

↑おまえに夢中

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 07:37 ID:bwFREIEn

↑お前にチェックイン

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 13:01 ID:/N1Vd8ix

↑おまえにタックイン

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 13:17 ID:d1HzQ5gD

ハードトップ付けて、折り畳み屋根取っ払うと
リアに結構余裕が有りそうだね
４人載りＭＲーＪが出来るかも？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 15:28 ID:BSIy/Xo5

フォースリミッタがあろうがなかろうが
ある程度の速度を超えれば
ステアリングに顔面打ち付けることには
違いはない。だからサーキットでは
ヘルメットヘルメットって言ってるわけだ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 16:24 ID:ICcDLH9A

サーキットぢゃヘルメットと四点式必須か。
公道で四点式は三点式と併用だからうざいよな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 17:24 ID:Arb3ALT1

>>391
重量配分がリア過ぎなので、そこにエンジンを置きたかったな。
幌は上に付くので、エンジンを低く出来れば、幌もちゃんと付くし。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 18:35 ID:xjnBUHlU

>>392
サーキットでのヘルメット着用はハンドル対策って訳じゃないでしょ。
どっちかって言うと、ヘルメットは顔面の防御が手薄。
フルフェイスならまだしも、箱車用のジェットヘルは顔面がら空きだし。

>>394
42：58＠2.5型・・・これって、重量配分後ろ過ぎかね？
トラクションとブレーキ特性考えたら、予めリヤ寄りに
重心を置いた方が良いんじゃないかな。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 18:52 ID:Fxs4PLYW

おまいら！！！
42:58で後ろ過ぎとか言ってたら
SWは（ｒｙ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 19:37 ID:in8GRQiA

SWは45：55じゃなかった？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 20:45 ID:xjnBUHlU

SW-20も４：６位だけど、3S-GEとGTEで多少変わるし、
１～５型でも違うと思うけど、MR-Sとあまり変わらないね。
俺も初代SW-20乗ってたけど、もっとリヤヘビーだと思ってた。
ちょっとビックリ。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 21:17 ID:uxQ9g4rB

どうせなら9.5：0.5ぐらいに。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/01 22:46 ID:aEO7oj9C

GTウイングから懸架してどうぞ

401 ：GT-ONE：04/07/01 22:59 ID:jvGKBS2o

重量配分の話中申し訳ないけど・・・。
最近ＭＲ－Ｓのパーツ広告等が寂しくって・・・見つかりません。。

軽量ボンネット！何かありませんか？と言うより、どんなの使っていますか？
個人的には、ＧＴ３００風なのが欲しいのだけれども・・・。
どうかよろしく。

402 ：359：04/07/01 23:00 ID:SYLdYaX8

助手席エアバッグの件はディーラーに問い合わせてみます。
お応えしていただいた方、どうもありがとうございました。

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 09:31 ID:iclhmXXw

>401
あれだ、安全性の話題が流行ってるから
「社外品のボンネットは事故ったときに車内に飛び込んできて首が飛ぶ」
って叩かれるに違いない！

FRP製なら砕け散るから問題ない気もするが

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 11:25 ID:VdjZxpaZ

正直、MR-Sの場合フロントのボンネットだけ軽量化するのは、
例えるとFR車のフロントにチェーンを履いてるようなイメージ・・・

まずはエンジンフードを軽くするか、前後セットで変えるのが
リヤヘビーなミッドシップ車には良いのではないのかな。

なんて、脳内イメージを文書化してみるテスト。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 14:49 ID:iclhmXXw

純正同じ形の軽量エンジンフード欲しいなぁ

FRPだと廃熱口のアミアミの再現は難しいのかな？
それとも、同じ形状のなんて欲しがる奴が居ないのかな？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 15:23 ID:Sn0tQHQx

純正形状て、あんまり排気効率よくなさそうな？
と思ってみた。

俺はVARISのリアフードつけてんだけど、負圧で吸出し「そう」な形状なのが気に入ってる。
実際の効果はよくわからん。
サーキット走行んときは防水板外すから、なおのことわからん。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 16:59 ID:vpC024FG

>>404
軽くなるってのも、せいぜい10kgぐらい
車両総重量なら1100kg超も有るんだから、微々たるもんだよ。

いくらなんでも、そんなにシビアじゃない。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 17:09 ID:U3W153ql

MR-S海苔ってﾅﾋﾞつけてる人いる？割合は多いのかな？
使い心地どうですか、純正は。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 17:18 ID:iclhmXXw

廃熱で気になったんだが、
MR-Sって夏の信号待ちでエンジンフードからの熱風で後方世界が歪んで見みえますか？

友だちのSWや前に乗ってたMG-Fは、夏の信号待ちでは後方の世界が猛烈に歪んだもんだが...
MR-Sでの夏は未体験なんですが、そこんとこどうですか？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 18:41 ID:o5IkypMn

>>409
初体験が夏か…。
がんがれ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 19:11 ID:Gcqf2h45

>>409
やっぱフロントエンジン車より放熱量多い気がする。
とにかくエンジンフードすぐ熱くなるな。カゲロウ立ちまくるほどではないが。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 21:38 ID:EOHHaKZp

放熱量そのものは燃やしたガソリンの量なので、エンジンの搭載位置に関係はない。

フロントエンジン車は、マフラーが後ろだが。
リアエンジン車では、エンジンルーム内に一緒に居るので。
その分エンジンフードが熱くなる

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 21:46 ID:/aifoxM7

夏場だと、バックミラーから見える視界がぼやける時あるよ、停車時は

走ると気にならないけど

414 ：315：04/07/02 22:50 ID:8VCFKkNR

そこで、アルミ製のエンジンフードですよ。
って、またスルーですか・・・。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/02 22:59 ID:X0xVxfwB

アルミ製エンジンフード作れるアフターメーカー自体を知らなかったり（汗
アフターって財力ないからFRPみたいに成型簡単な素材でしか作れないんじゃないの～？

416 ：315：04/07/02 23:31 ID:8VCFKkNR

>>415
なるほど、です。
これで、安心して眠れます。

417 ：GT-ONE：04/07/02 23:37 ID:6Wmssk6e

>>403-406
FRP製品は純正の取付アームの方が勝って砕け散るそうです。
ｳｪｯﾄｶｰﾎﾞﾝしかり、某ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝにいたっては横からの入力に対して、景気よく割れるそうです。（無○さん
MR2での経験上ﾌﾛﾝﾄのみでもOKです。加速時の浮上りが強くなりましたが、曲がりやくなりました。なぜでしょう？
最終的にはｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞも交換したいです。現在、純正のｳｨﾝｸﾞが付いていますが、好きではないため交換を予定しています。
VARISのﾘｱﾌｰﾄﾞが気になっています。

>>
熱気ってｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞ以外にﾊﾞﾝﾊﾟｰ辺りの穴からも出てますよね。
上の穴からは放熱していますが、下の穴から放熱していません。
ﾏﾌﾗｰ辺りにある断熱板が邪魔してるように見えるのですが、外した人いますか？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 00:30 ID:uQ5x72zC

前から聞いてみたかった。

外装に関しては「2型より1型のがカッコイイ(サイドエアインテーク除く)！」
って事でワザワザ初期型中古買った俺はセンスおかしい？

「口あんぐり」な感じや「目が黒い」ところが大好きなんだが…

1型のほうがカコイイと思う人、挙手きぼん

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 00:31 ID:1NirqzQ+

さて、発進しようか　と思ってフロントガラスを見たら
ゴキブリが這っていた・・・

ドアを開けて払い落とそうとしたが、姿が見えず・・・
フロントボンネットに進入されたかもorz

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 00:32 ID:G4Dc4nlX

>>417
リアガーニッシュは外してる。そこに金網を塗装して取り付け。
牽引フックんとこだけ、穴を開けてある。
違いがどれだけあるのか、よーわからんのが本音。
見た目的には結構(・∀・)ｲｲ!けどね、

そうそう、VARISのリアフード。
1年くらいでクリアの艶がなくなってきたけど気にすんな。
そんなもんだ。
ちなみにフロントのフードはノーマル。
ま、そのうち・・・だね。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 00:34 ID:lswT8LA+

>>417
＞バンパーの穴
あれはサイドインテークから取り入れた空気を排出する、整流口でしょう。
これがあるお陰でMR2より熱がこもりにくくなったと思う。

マフラーの上の遮熱版は外さない方がいいんとちゃう？
熱がエンジンルームに上がってくるから。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 00:37 ID:G4Dc4nlX

それにしても良進行になってるな。
ちょっと感動。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 00:50 ID:OmvO/l2I

MR-Sの空気の流れは、下から入って上に抜ける構造。
だからバンパー部は開けずに閉じておくのが正解。
それを判ってないチューナーは開けりゃいいだろ的にあそこも開けちゃってるけど。。
TRDやトムスのキットは、さすがにその辺判ってやってるけどね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 00:52 ID:OmvO/l2I

>>423はバンパー下部ね。
上は開いてて正解。

425 ：GT-ONE：04/07/03 01:00 ID:elci2ltJ

>>420
ありがとうございます。
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑとﾊﾞﾝﾊﾟｰの間に他にも隔てるものがありそうですね。
ﾌｪﾗｰﾘのように後ろからｴﾝｼﾞﾝが見えるとｳﾏｰ！なのですが・・・。
VARISのﾘｱﾌｰﾄﾞ、1年で艶無しですか。ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑが熱いからでしょうか。
それでもｳｨﾝｸﾞﾚｽにしたいですね。

>>421
ありがとうございます。
走行後、上の穴だけが暖かい空気が出ていたものですから・・・。
熱を逃がすつもりで外して、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに熱が篭っては意味ないですね。
遮熱板を外さないようにします。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 02:39 ID:UAyl9/sz

俺の野望的には
雨が侵入しない形状（旧ビートルとかポル）みたいな
排気フィンのカバーをつけて、雨避け鉄板を外して
鉄板の固定ネジ穴を使って吸出し電動ファンを固定するって寸法だが
これが一番ベストではないかと。

俺は排気効率を維持しつつ、魚焼きグリルから脱却したいんよ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 06:43 ID:ytOY8dBn

>>422
入れ替わりにコペンスレが荒れてまつ。
あっちが落ち着くとこっちが荒れる。
俺は毎回荒れてない方だけを見てたりするのでストレスが溜らない。
非オーナーしかできない贅沢かも。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 08:04 ID:Z0AB4tSy

ほー、ＭＲ－Ｓスレとコペンスレの荒れ方には相関関係があるのか・・・
と思ってみてみたら全然違う人が荒らしてそうですな。
ＭＲ－Ｓスレの嵐は中学生レベルだがコペンスレの嵐は小学生レベルだ。

お金に余裕があればコペンも飼いたいなぁ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 08:28 ID:y5VbfFVc

こういうネットで荒らしをする人間の精神構造
について書いてある心理学の本ってないのかね？
こいつらの行動の謎を理論的に把握したいわ
正直、気持ち悪くてしょうがない

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 08:37 ID:5DVkBkmn

>>429
まあ煽り入れてる時点でおまいも同レベルだけどな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 09:05 ID:DWn/ThQ/

毎日　幌の　開閉してます。幌の寿命は　短くなるのかな？　
青空駐車場で　通勤クルマで　だけど　仕事帰りには　オープンでバイパスを高速巡航で帰ってきます。
折癖のところから　破れちゃったりして。。　みなさん　どですか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 09:31 ID:Gg9fxqix

>>418
自分も同じで1型が一番かっこよく見える。
いい意味で野暮ったい感じで。

ヘッドライトの中の色が黒＞銀に変わったことでボディカラーが黄色の場合
なんかは、締まって見えないし、
前から見た顔の形も￣□￣＞￣▽￣（大ざっぱだけど）の半笑いみたいな
感じでやっぱり1型が好きだなー。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 10:01 ID:KtbkhXQs

マツダ・ベリーサのフロントマスクってMR-Sに似てない？
エンジン入って膨らんだ感じで。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 10:51 ID:i0uQA4Nq

>431
私も実はそれが心配、朝あけて通勤、会社で締めて又帰りはあけて車庫でしめる。
日によっては、開けっ放しで朝までとか、雨降ってるから締めて走るとかあるけど
平均的に毎日１ッ回は開け閉めしてることになる。

納車１年３ヶ月、まだ何処にも痛みや、雨漏れはなし、閉めっぱなしでたまに開けるよりは
痛みは少ないんじゃないかと思う事にしている。（心配してもしょうがないし）

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 12:01 ID:eJhjXebt

>>418
2.5型乗りだが1型の方が好きだ。
つーか個人的には、だいたいのクルマは最初期型のデザインが一番いいと思う。
何年も練ったデザインだからかな？マイチェンの時にはあんまり時間かけられないだろーし。
2型以降の「ちょっと質感上げました」デザインもそれなりに気に入ってるから買ったんだが
>>432君の言うように濃色じゃないと似合わなくなったのは残念かな。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 12:58 ID:uQ5x72zC

↓隔離スレに誤爆してしまった、゜д゜)鬱死・・・

>426
実際のところ、エンジンフードの廃熱口って無くても平気なんじゃないかと思う
本当の廃熱システムはフロントのラジエターなわけだし、
走ってる最中のサイドエアインテークから入った空気ははエンジンフードの廃熱口よりも、車体下から抜けているんじゃないかと

停止時にエンジンフードの廃熱口がないと熱がコモルわけだが、それはフロントエンジン車も同じわけだし。

あと、MG-Fは標準でエンジンルーム換気ファンついてましたよ。
右サイドエアインテークの奥に付いていて、エンジンルーム内に空気を吹き付ける構造でした。
エンジンルームの気温にあわせて動作する仕組みでしたが、真夏の渋滞＆信号待ちになると動作してましたね。

面白かったのが、「エンジンONの時の動作温度設定」より、「エンジンOFF時の動作温度設定」のほうが低いこと
つまり、エンジン止めた瞬間にエンジンルーム排気ファンが回りだす事が多いんです。
キーを抜いても「一定温度まで下がるor3分間」エンジンルームの換気を行うようにできてました。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 13:02 ID:F7apZS6R

エンジンルームにはラジエタファンすらないから空気が溜まって大変なことに・・・。

438 ：420：04/07/03 13:57 ID:G4Dc4nlX

>>425
後ろから見えるのはフォースメントとマフラーのタイコのみｗ
なので、フォースメントを黒く塗ったよ。
装飾的な意味で、アミューズのフォースメントに交換したかったり。
ちなみにマフラー上部にある遮熱版は取ってないよ。
GTｼﾒｼﾞも付けてない。

実車を見せることが出来たらねえ。細かい説明いらないんだが。
箱根まで来るかい？ｗ

>>436
補機のことも考えたら、エンジンルームに熱がこもるのも避けたいやねえ。

走行中のエアフローはどうなってるんだろうね。
下から負圧で吸い出されてる可能性も充分ありそうだけど、確認できん。
けど車体後部にも負圧が出来るから、そこからも吸い出し効果ありそうな気もするし。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 15:45 ID:aM/ZPzV1

確か、下を通る空気が触媒の手前あたりから
巻き上げられて、エンジンルーム通ってフードから出てると
聞いたような記憶がある。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 20:20 ID:G9+rq5Tj

>>439
その通り。ＳＷもそうなってたりする。だから、触媒手前を
空気が通り易くしてやったり、思い切ってリアバンパーに
穴を開けたりするとよく冷える。らしい

441 ：436の人：04/07/03 21:20 ID:uQ5x72zC

Σ(ﾟДﾟ)シラナカッターー
エンジンフードの廃熱口なんて半分飾りだとオモッテマシタ
ラジエターさえしっかりしてればエンジンなんて密閉空間でも良いと思ってました
;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

スマートロードスターなんかは、エンジンフードは穴とかないし
サイドエアインテークも模様だけで実は穴開いてない猛車なわけですが
やっぱり最初から専用設計のエンジンだと余裕あるんですかねぇ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 21:44 ID:58fvftJQ

信じがたいな
内側にインシュレータが着いていて、効率的に空気が抜けるとは思えんけど

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/03 22:38 ID:U9Ph2nhl

>>441の言ってるのは本当。サイドインテークはダミー。
俺もモーターショーで見ていて、どこから排熱するのかわからなかった。
それに、エンジンルームの半分がベンツエンジンで、半分がラジエーター
かクーラーのファンが付いてた。それなのに密封でだいじょうぶなのか？
知ってる人教えて。

444 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/03 23:10 ID:cxPoKyj2

確かスマートは下からエアー入れますね、ラジエーターファンもターボのインタークーラーも底面から風を当ててまつ。

445 ：GT-ONE：04/07/03 23:22 ID:NOSfRzeJ

>>438
箱根ですか・・・微妙に遠いですね。横浜在住ですが逆側の端っこです。
上方排気・後方排気どちらが効果あるかな？
GTｼﾒｼﾞってなに？

>>440
おおっ勉強になります。
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑって結構あったまるんですよね。
SW20ではｶﾞﾚ福のｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞに排気ﾌｧﾝつけていました。
MR-Sでなにかいい案ありませんか？

>>443
ｽﾏｰﾄﾛｰﾄﾞｽﾀｰは展示車を見ただけなんでわかりませんが、
ｸﾘｵV6はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ少々でｷｬﾋﾞﾝがｻｳﾅです。

446 ：420：04/07/03 23:42 ID:G4Dc4nlX

>>445
早朝なら川崎辺りからでも1時間くらいでない？
ちょっと遠いのは事実だけどね・・・。

上方・後方どちらも穴あきだから、どっちがって言われるとわからん・・・(´Д`;)ヾ
ただ、サーキットでフードの防水板を外すと盛大に熱が抜けるから、効果はあるかと。
走行中に確認する術はないものか。

GTｼﾒｼﾞ=GTウィング

ｼﾒｼﾞｽﾚって前あったんだけど、もうないのかな。

447 ：GT-ONE：04/07/04 00:08 ID:WIqOfEN6

>>446
早朝？今、箱根に居るの？行くの？

ｳｨﾝｸﾞﾚｽ好き！
Sﾍﾞｰｽらしく純正ｳｨﾝｸﾞ付いているんだよね。
ｳｨﾝｸﾞ外したい・・・。

448 ：420：04/07/04 00:12 ID:w/BWFa1W

>>447
いや、行くときは当日朝に早起きしてる。
もう夜は怖くて走れないのだ('A`)

明日は休もうと思ってたけど、来るならこれから寝てがんばるぞｗ
ちなみにいつもいるのはターンパイク。
この車には登りがちと辛いが、まあ結構なペースで走れる。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 00:19 ID:kpgdA2Q+

スマートはEgルーム下のラジエターに電動ファンついてるよ。
ちょっと前のレスにあったMGFのファンとほとんど作動条件同じ。

450 ：GT-ONE：04/07/04 00:28 ID:WIqOfEN6

>>448
早朝って何時ごろ？

451 ：420：04/07/04 00:33 ID:w/BWFa1W

>>450
6時に起きて、頂上に7時くらい。
8時を過ぎると家族連れとか増えてくるから、あんま時間ないんだけどな。
下りならまあまあ空いてて良い感じ。

452 ：GT-ONE：04/07/04 00:45 ID:WIqOfEN6

>>451
帰りは246と、いうわけですか？

453 ：420：04/07/04 00:47 ID:w/BWFa1W

>>452
俺は湘南地区在住だから、西湘バイパスか小田原厚木道路を使ってるよ。
なんかオフの打ち合わせっぽくなってきたなｗ

454 ：GT-ONE：04/07/04 01:03 ID:WIqOfEN6

>>451
ﾀｰﾝﾊﾟｲｸの頂上って始めての人でもわかる？
ﾅﾋﾞなしなのよ。
大観山PAってところ？

455 ：420：04/07/04 01:05 ID:w/BWFa1W

>>451
まさしくそこ！
ターンパイクに乗ってしまえば、大観山PAまで分かれ道はないよ。

ただ、西湘からR1までの間でちょいまごつくかも知れないな。
間違えて真鶴道路に乗っちゃうと・・・orz

456 ：GT-ONE：04/07/04 01:18 ID:WIqOfEN6

>>455
ﾀｰﾝﾊﾟｲｸ・・・昔、霧で無料になっているところを恐々走った記憶が・・・。
確か6月の真夜中・・・。
7時か・・・5時出＋東名で行けそうか。余裕見て。

457 ：GT-ONE：04/07/04 01:26 ID:WIqOfEN6

>>455
246=>255=>1=>箱根ﾀｰﾝﾊﾟｲｸって感じか・・・。
MR-Sでの初遠乗り。

458 ：420：04/07/04 01:27 ID:w/BWFa1W

>>456
むお、今日来る？今日来る？
だとしたらもう寝ないとヤヴァいんだがｗ

459 ：GT-ONE：04/07/04 01:46 ID:WIqOfEN6

>>458
遅くなったが、行きましょう。
せっかくの日曜ですし。
白、前期、外装内緒です。

460 ：420：04/07/04 01:47 ID:w/BWFa1W

>>459
ラジャった！
なので寝もす。
白、前期。ロールバーに２ちゃんステッカーつきｗｗｗｗｗ

んでわ。

461 ：GT-ONE：04/07/04 01:48 ID:WIqOfEN6

>>460
では

462 ：GT-ONE：04/07/04 05:22 ID:jdBJOJGJ

出ます。
7:00ごろには着く予定。
7:30で着かなければ終了ということで。

463 ：a：04/07/04 08:04 ID:IYED+V8z

美人お姉さんのおま○こが丸見えのサイトが
ここにありますた！(*´д`*)ハァハァ

http://shorl.com/bupinogobela

美少女アイドルのオマ○コも丸見えでつ…(*´Д`*)ハァハァ

464 ：420：04/07/04 11:23 ID:w/BWFa1W

ほとんど二人でスレを占有してしまって申し訳ない希ｶﾞｽ

無事にランデブー成功しますた。
R1まで案内して別れたあと、無事に帰れたか気になる今日この頃ですが。
無事に帰り着けていますように。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 13:06 ID:iUPOGQ6q

プチオフいいね。
レポきぼん。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 18:18 ID:S9Xo4FBm

都会は人集まりやすくていいよなー
長野プチoffｷﾎﾞﾝ……

467 ：420：04/07/04 18:43 ID:w/BWFa1W

レポ・・・何気に書くのがﾑｽﾞｶｽｨ・・・
GT-ONE氏に会った感想は、穏やかな常識人だなーという感じ。
俺はあちらからどう見えたのか、ちょっと気になりますｗ

ハードトップ装着車だったので、後方視界とかを確認させてもらいますた。
欲しくなっちゃったよﾏﾏﾝ
本人の了承があれば、もちっと色々書けると思いますが。

お互いの車を交換して試乗してみれば良かったんだけど、時間的要因であきらめ。
その割にはずいぶん長話してしまいましたがｗ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 19:57 ID:wanmTdWO

すごいな、今までに見ない進行だ。
ちょと感動した。

469 ：GT-ONE：04/07/04 20:10 ID:wnwPvDhd

>>467
仕事終了！ただいま戻りました。
いやあ～現地に着くまでは霧がすごくてどうなることか？と思いましたが、
帰りには綺麗な風景をﾊﾞｯｸにMR-Sを眺めることができました。（長話のおかげ？）
420さんに対する印象としては、あくまでも趣味として車を満喫している社会人と言ったところでしょうか？
友人が多く、ﾑﾘなﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞをしないMR-Sと一緒に走っている感じを受けました。

420さんのMR-S安定してましたね。ｺｰﾅｰで安心して踏めているようです。
こちらはﾊﾞﾀﾊﾞﾀしていて、ﾛｱｱｰﾑ追加の効果大！でしょうか？
上りでの再加速がいいですね。ｴﾝｼﾞﾝの音から推測して吹けあがりがﾀﾞﾝﾁ。
ｴｷﾏﾆ欲しいかも。剥出のｴｱｸﾘは駄目っぽいですね。純正BOX探さないと。
このMR-Sはｴﾝｼﾞﾝをﾉｰﾏﾙで行く予定が･･･。SWと同じ運命をたどりそうです。

今回の確認事項「MR-Sの後方排気は有効か？」は、ﾌｫｰｽﾒﾝﾊﾞｰと配管が邪魔して抜けにくい印象を受けました。
上方排気とのｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝが有効かと思います。ｴﾝｼﾞﾝﾌｰﾄﾞの交換が優先かも。

9時ごろには帰る予定が・・・話が弾んでほとんど午前一杯居ました。
お互いのｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝをする時間ありましたね。ﾎﾝﾄ。

ちなみに、色々と書いてくれていいですよ。

470 ：420：04/07/04 21:46 ID:w/BWFa1W

>>469
お仕事乙ですた。てか仕事だったのか・・・。

お許しを得たのでもちっと書きます。
えーなんとですね。GT-ONE氏のはモノクラフトGT300ですた。
いやーマジであれは格好いいですね。
道が分からないとのことでずっと先導してたんで、走りの内容はﾜｶﾗﾝのですが。
ミラーに映る姿がもうかっこいいの何のって。
各部の仕上げも丁寧で、よく出来てる一品ですね。
狭いとこでのすれ違いはちょっと苦労しそうですがｗ

現地でもお勧めしたように、メンバーブレースのおかげでかなり動きが良くなってます。
後はショックですか。BILにしたことでフィールがかなり向上しますた。
で、話題になったTOM'Sのブレース類をWebサイトに見に行ったのですよ。
・・・写真が掲載されてなくてがっかり。

GT-ONE氏本人についてもちょっと追記。
色々珍しい車に乗った経験があるようで、その話がなかなかに面白かったり。
へぇ～って思うような話をいくつも聞くことが出来ました。

とても楽しい時間を過ごせました。
睡眠不足だったけど、無理して出かけた甲斐はありました(*´Д`)
お疲れさまですた。遠くからありが㌧。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/04 22:01 ID:I+0Rgr4Y

剥き出しって、そんなに駄目なんですか、、、
そういえば自分のも吸気温度60まで上がってるなぁ。。。

472 ：GT-ONE：04/07/04 23:18 ID:eZWiBPJ6

>>470
おつかれさま。途中から東名使ってしまった。

珍しい車のｲﾝﾌﾟﾚ話、とても面白かったです。
ﾄﾑｽのﾌﾚｰｽ類の写真等々はﾄﾑｽHP=>ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｶｰ=>W123内にありますよ。

>>471
ｴｷﾏﾆ、ｷｬﾀ、ｻｲﾚﾝｻｰ周辺の熱気を吸っているように思えてなりません。
吸気用の配管がUﾀｰﾝしているので、新鮮な空気が逃げてる？気がする。
ﾚｽﾎﾟﾝｽ悪く感じない？

473 ：471：04/07/04 23:26 ID:I+0Rgr4Y

もたつきとかは無いんですけど
確かにレスポンスは悪いような気がしますね、、一瞬遅れる。

なんか良い対策ないでしょうか？やっぱインテークからダクト引っ張って
くるのが良策？？

474 ：GT-ONE：04/07/05 00:10 ID:2M0cdoEC

>>473
熱気を吸わないように囲って、空気を導くためのﾀﾞｸﾄを設置。
純正BOXが一番！なのでは？
どこかでﾗﾑｴｱﾁｬﾝﾊﾞｰつくらないかな？

475 ：420：04/07/05 00:13 ID:4ZWlnCD4

>>472
写真あった！
色々あるな・・・ロアアーム付け根強化に惹かれますた。

>>473
純正が一番いいような希ｶﾞｽ
ラム圧が有効に使える作りにはなってなかったと思うけど。
俺は純正交換タイプにしてるよ。
ラム圧を利用できるダクトと、サージタンク併用が一番効果ありそう。
ワンオフじゃないと存在しないかもだけど・・・。

476 ：GT-ONE：04/07/05 00:25 ID:2M0cdoEC

>>475
今の所は純正BOXが”優”って所でしょう。

477 ：471：04/07/05 00:33 ID:hry37XFg

うーん、やっぱり純正が良いんですね。
でも、あの吸気音気に入ってしまって、、対策して駄目なら戻します。
もし対策上手くいったら書き込みます。

478 ：GT-ONE：04/07/05 00:59 ID:2M0cdoEC

>>477
よろしく。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 01:11 ID:XLwNISkk

サイドインテークの拡大と純正交換タイプでも
かなり吸気音大きくなるよ。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 11:19 ID:alLPjDqJ

>>479
拡大ってインテークの変更か何かで対応ですか？

サイドインテークからダクト取り回して風当てる、
ってのでもいいのかなぁ？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 13:59 ID:HQFksBEG

慣らし終了＆オイル交換したyo！

１ヶ月点検のついでにブルーワイドミラー注文したっす。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 16:33 ID:8qkSfGOX

この前、埼玉の春日部で黄色ｵｰﾌﾟﾝ状態のMR-Sを見たYO!

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 21:31 ID:QZ861w5r

あ～　またMR-S乗りたいなぁ。
あの軽快な感じが忘れられん。

484 ：GT-ONE：04/07/05 23:37 ID:RlUZi0wX

>>481
がんばったね。
これからが楽しみだ、爽快なｵｰﾌﾟﾝﾗｲﾌを！

>>483
ｵｰﾌﾟﾝを経験すると「ｵｰﾌﾟﾝでなければいられない人」と「ｵｰﾌﾟﾝは絶対ｲﾔな人」に分かれるそうです。
麻薬と同じだね。
あなたは「ｵｰﾌﾟﾝ中毒患者」です。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/05 23:50 ID:IWNV4uV8

私今までｳﾞｨｯﾂをｻｰｷｯﾄｽﾍﾟｯｸまでいじり倒して
ｱﾏﾁｭｱの耐久ﾚｰｽなんぞに参加してきたのですが、
もう最近ｳﾞｨｯﾂに何百万も注ぎ込んでｻｰｷｯﾄ走る
生活が嫌になりまして、
この度ﾉｰﾏﾙで普通に楽しく街乗りする車として
真剣にMR-Sの購入を考えています。

車いじりは車検対応程度のﾏﾌﾗｰや足を組むだけに
しておくのが一番幸せだと勉強しました。
もう私のｳﾞｨｯﾂは下取りに出すために車検対応まで
戻すことすら困難になってしまい、２年ほどしか
乗らないまま廃車にする予定です・・・。
かなり法外な金額の授業料を払ってしまいましたが、
今後はMR-Sでﾏﾀｰﾘとしたｶｰﾗｲﾌを過ごしたいです。

486 ：485：04/07/05 23:59 ID:IWNV4uV8

すいません本題を書くのを忘れてました・・・

MC後のMR-Sは重くなったなどと聞きますが、
今新車で購入できるMR-Sはｽﾃｱﾘﾝｸﾞの応答性や
ﾏｼﾝの挙動などはMC前より悪化しているのですか？
新車購入よりもMC前の中古を探すべきでしょうか。
勉強不足で申し訳ないのですが、
なにとぞご指導お願いいたしますm(__)m

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 00:01 ID:gnzFmo5y

俺は１０代に免許とってから、バブル期の恩恵を受け
15年ほど複数のクルマを高い授業料で乗りつぶしてきましたが

３０代になってからは、コレに足回りをチョイいじって
こんくらいがちょうどエエ、と悟りました

あ、でも金があれば僕星とかエリーゼも良いなぁと思ってますｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 00:08 ID:+lK6LmwG

現行MR-Sのｽﾃｱﾘﾝｸﾞの応答性やﾏｼﾝの挙動などはMC前より改善されています。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 00:12 ID:oQcztWa0

俺は2.5型というか2型以降のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟが好み。
ｲｴﾛｰﾎﾞﾃﾞｨだけど、気に入ってるよ。
Fﾊﾞﾝﾊﾟｰはｴｱﾛｽﾎﾟｰﾂ組んでるんで、１型と同ﾃﾞｻﾞｲﾝなのかな。

ｵｰﾌﾟﾝはｶﾌﾟﾁに次いで2台目、ﾐﾄﾞｼｯﾌﾟもSW20に次いで２台目です。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 00:35 ID:4knMKd3C

俺はテールランプだけは１型が好みです。他はどっちでもいいかな。

ハードトップ久しぶりにつけました。ちょっと挙動が変わる気がします。
一番感じるのは、段差を乗り越えた時なんかにステアリングにくる
「ブルッ」って感じの感触。あれが無くなる。

そういえば、そろそろフロントタイヤの交換時期だなぁ・・・。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 00:45 ID:As8gu9u7

明日夜にS Editionを契約予定なんですが
「ボディー青＆インテリア黒」か「ボディー黄＆インテリア赤」で迷ってます。
元々寒色系が好きなんで、青にするつもりだったんですが
黄色の現物を偶々見てかなりクラっと来てます。

「黄色は派手、個人的には若い人には暖色系、特に黄色を勧めてる」との担当者の声ですが
目立つ分盗難・車上荒らしなどのトラブルにもあいやすいのでセキュリティはきっちりととも忠告されました。
やっぱりそんなもんでしょうか？
あともう一つ。
S Editionにリアスポイラーだけ付けた外観ってどう思いますか？

相手を絞りにくい質問でごめんなさいですが、よろしかったらお返事お願いします。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 00:53 ID:i1MCH7fJ

インテリアは汚れが目立つので黒にすれば良かったと後悔。
ボディは退色が目立つので銀にすれば良かったと後悔。

目立つので、路上駐車してると、他の車より
真っ先にステッカー貼られたりレッカーされたりする。1年半ですでに6回。
派手にエアロつけたらポリスにさらに目の仇にされるのは堅いところ。
ボディに10円パンチと幌カッターで切られたのが一回づつ。

とまぁぼやいてますが、車自体はすごく気に入ってます。
個人的にはスポイラーより車検適合マフラーつけたほうが
満足度高いと思う。

493 ：GT-ONE：04/07/06 00:55 ID:M5XDzIBj

>>486
！予言！またｻｰｷｯﾄに舞い戻るでしょう・・・。
ってボクのこと？ｻｰｷｯﾄ行きた～い。

1型のみなんでわからないです。乗り比べている人よろしくー。
ﾎﾞﾃﾞｨ剛性はそこそこいいですが、足回りがやわい感じがします。
ｻｽ剛性UPのため、ﾌﾞﾚｰｽを検討・貯蓄中。MR2もｽﾀﾋﾞで激変したので、これでいける気がする。
2型でｻｽ剛性UPしているそうなので・・・。ｶﾝですが。

ちなみにｻｰｷｯﾄ走行には4点以上のﾛｰﾙﾊﾞｰ必須です。って聞いていないか・・・。

494 ：GT-ONE：04/07/06 01:05 ID:M5XDzIBj

>>491
ｵｰﾌﾟﾝってｸｰﾍﾟと違ってｲﾝﾃﾘｱも見せるものだと思うんだよね。
どちらかというと「黄／赤」に一票！

ﾘｱｽﾎﾟいらない派です。付いているけど・・・外したい。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 01:49 ID:yJ0RBUwK

>>486
1型乗りだけど、無責任なコメントすると
２型がよさげな気がするんだよね。
コスト面とかからいっても。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 02:09 ID:ZYIamNOE

維持費を気にしないなら
最新のMR-Sが最良のMR-S、が定説ではないかと。
1型と2.5型なんかだと、もはや別のクルマらしいし。

それに、やっぱ高速では６速が欲しくなりますよ。

>>491
黄色は虫がよりつくので（昆虫と言う意味でもあるし、人かもしれない）
色調的にはオススメしません。

あと、ソリッドカラーは何度も見るとやはりプラモデル臭さを感じます。
でもこれは個人的な感覚なので、やはり自分でグッときた色が一番良いと思う。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 07:49 ID:TyursJbN

>>491
黄/赤乗りだが、良いぞ～

他者からの視認性も良いから被事故率も下がるだろうし。

>>492
駐禁は論外。色云々以前の問題。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 10:12 ID:o0tahAtI

>>491
俺も黄色ボディ／赤内装の2.5型乗りです。
凄く気に入ってて、購入前に他の色には全く見向きもしなかった。
でも、目立つ色なので覚悟が無いと乗れない色だとは思う。

リヤスポだけ付けるのは、好みとか個性の問題なので何とも・・・
俺としては純正リヤスポは直線的なイメージなので、後ろから見た雰囲気は
リヤアンダーとか付いていた方が合いそうな気がするし、そうなると
サイドスカート、フロントスポイラーも無いとおかしい・・・
結局、エレスポかエアロスポーツフルキットを選んじゃうな。

ちなみに、俺はエアロスポーツパッケージなのでリヤスポ付き。
リヤスポの形が好きで、絶対に付けたかったけど、フロントスポイラーを
エレガントにするか、エアロスポーツにするかは最後まで悩んだ。

499 ：498：04/07/06 10:48 ID:o0tahAtI

>>491
言い忘れたけど、オプションのオートアラームは付けた。
自宅のガレージ保管なので、社外セキュリティはまだ考えてない。
一応、車内には貴重品はおろか、カーステすら付けてないけどね。
月極とか治安の悪い地域なら、社外セキュリティも必要だと思う。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 11:21 ID:mh4A/rYD

>>491
中古での購入を狙ってます。車には何もセキュリティないよーと説明を受けました。
オプションの純正オートアラームはどんな機能を持つのでしょうか？
購入後、ディーラーで取り付けできますか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 11:45 ID:o0tahAtI

>>500
純正オートアラームはキーレス連動で、キーレスで施錠すると、
キーレス以外での解錠でホーンが鳴るシステム。
社外セキュリティと違って、別体のリモコンとかが必要無いし、
普通にキーレスで鍵を掛けるだけで、連動してアラームセットされるので便利。

ただ、アンサーバック機能がないので、離れた場所に居る時に
発報されてもオーナーには分からないし、解錠以外のセンサーは無いから、
効果を発揮するケースが限られるけど、無いよりはマシかな程度。

あとから装着出来るかはディーラーに相談した方が良いと思う。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 12:46 ID:/IYY9YKu

あと、501の説明にあるように、「ドアを破った」車上荒らしにしか有効じゃないです。
幌を切られての車上荒らしには全く対応できません。
もちろん、安いし安心のため純正アラームはお勧めしますが、
同時に社外セキュもつけるのが吉かと思われまする。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 13:18 ID:h+/iDmzw

>>485
廃車にしなくてもしっかり作ってある車なら普通に売れないかな？
車検非対応を理解して車検は買った人が責任をもって整備するってのでいいとは思うんですが。
MR-Sの購入資金やパーツの購入資金の足しになるといいですね～

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 16:38 ID:4/zO5r5/

セキュリティーですが、ユピテルのVE-S100を購入しようと思いましたがオープンカーでの動作保証なし
とのことです。VE-S1000もしくはVE-S8000ならOKだそうです。
このあたりのものをお使いの方ありますか？
あれば使用感教えて下さい。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 18:13 ID:4YRpL1I4

>>504
ユピテルつかってますよ。
アギャラスシリーズはリモコンがｶｯﾁｮｲｲ

誤発砲が多いですが、調整しだいでｶﾅﾘ減らせます。
ただ、気圧センサーは風の強い日に誤作動しまくりでうるさいです。
リモコンは３00mくらい離れた室内でも電波届きます。
野外の見通しの場所なら１ｋｍは余裕。

506 ：504：04/07/06 18:57 ID:JCT5oYpw

レスサンクスです。
アギュラスシリーズの何を使ってます？
100でokですか？1000以上の上位モデルが無難なんでしょうか？
よろしくお願いします。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 19:26 ID:YbpIlJ3v

>>506
正直、自分のｾｷｭﾘﾃｨはあまり他言はしたくはないが・・・

1000系列以外は簡易ｾｷｭﾘﾃｨ（センサーユニット一体型）なので、
ｾｷｭﾘﾃｨとしての機能はｶﾅｰﾘ落ちるかと思われ。誤発砲も多いかと。

ユピテルのｾｷｭ自体、ｸﾘﾌｫｰﾄﾞやその他ｶｰｾｷｭと比べるとオモチャ程度のデキ。
詳しくは
【誤爆】カーセキュリティーについて11【撲滅】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087508821/
このｽﾚで質問・相談等してください。

508 ：491：04/07/06 19:50 ID:As8gu9u7

491です。
みなさん色々とアドバイスありがとうございました。
帰宅しました＆あと１時間ほどで担当者が来ます。
セキュリティ用の金が無くて、且つ土日を除く昼間は月極なので
田舎ではありますが怖いです。（茨城・水戸近辺です）
でも考えたら色がなんだろうが新車ってだけで目立つので
あんまり差が無いかもしれない・・・

黄色逝ってきます！ノ(｀Д´)

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 21:09 ID:TQ7KF+oE

>>508
契約は完了したかな？水戸近辺ですか。ご近所ですな。
２型乗りです。見かけたら手ェ振って下さい(・∀・)ﾉｼ
MR-Sとすれ違う確率の低い地域ですよ。２型以降などまず見かけません。

そういえば昨日、水戸で49台もの車がガラス割られる事件がありましたな・・・。
おいらは自宅ガレージですが社外セキュ必須地域ですよ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 21:16 ID:LuEvl+Uf

茨城ですか
大学が茨城だったんですけどDQNやヤクザさん多いですよね…ホント
気をつけてください

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 21:17 ID:muzn0+tx

>>492
こないだ中古で銀/黒買ったんですよ。
ホントは灰/赤とかがよかったんで、実は気に入ってなかったんですけど…
なんか勇気もらいました。ありがとう。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 21:48 ID:+lK6LmwG

純正セキュなんざ、ホーンの配線切れば一巻の終わり。
ココSECOMは携帯ジャマーで無力化。
安いｾｷｭはバッテリー切断で完。
社外でもｾｷｭの機種がわかれば裏市場にマスターリモコンが出回ってる。

しかし心配しなくても盗難率は低いよ。MR-Sは。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 22:31 ID:TQ7KF+oE

セキュリティ付けるのは車両盗難防止目的じゃないよ。
車上荒らしやイタズラ対策だよ。
軽トラだって荒らされる時代だ。

ガラス割られたり鍵穴破壊されて盗られたのがCDとか・・・悲しい時代だね。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 22:49 ID:7+93wiRx

社外マニ＋静かなマフラー
純正マニ＋爆音系マフラー

これ、どっちが音大きいんやろか？？

515 ：GT-ONE：04/07/06 23:45 ID:XzRQBpso

>>508
茨城・水戸近辺ですか・・・。
僕もその辺りで買いました。今は横浜在住です。
黄門様のお膝元はMR-Sがｲﾊﾟｰｲ？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/06 23:57 ID:fN6f4YpO

MR-S真剣に買おうかと悩み試乗までしたけど、結局買わなかった最大の理由は
「今時、イモビすらついていない。オプション設定すらない。」
正に盗んでくれと言わんばかり。
治安悪いトコに住んでる間は、MCで、少なくともイモビ装備されるまでは買えんなあとオモタ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 00:06 ID:KeZ/9HIu

純正イモビなんてアテにならんのに。
栗フォード付けりゃどんな車種でも全て解決。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 00:23 ID:5PW7wjNQ

MR-Sは盗難率ってかなり低いんじゃないかな？
車上荒らしといたずらは多少多そうな気がするけどね (´･ω･`)

少なくとも、プロの窃盗団が狙う車種ではないけど、
厨が試乗感覚で盗む事があるかも知れないという風に考えると、
純正イモビの効果は高そうだし、保険も安くなるからね。

でも、車種別の実害発生率とその抑制力のバランスを考えると、
純正のオートロックでも充分と言えるかも。

車上狙いといたずら対策だと、フィールドセンサー付きの社外セキュリティが
有効だけど、誤報が多いと逆にターゲットにされるから、調整は
きっちりしておかないと逆効果でもあるね。

駐車場所や社外の防犯対策に気を遣うのも効果が大きいと思う。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 00:38 ID:89Vkpbf9

・鍵をかけない
・ＥＣＵのヒューズ抜いとく
・ｉＰｏｄ持ちこみでオーディオつけない
・当然ハンディナビ
・コンソールボックスは全部開けとく

これ最強。

520 ：GT-ONE：04/07/07 00:47 ID:Wtfe7DLJ

>>513
確か抑止効果としては、いろいろと着けるといいですね。
ちなみに、ｱﾗｰﾑではなく声の出るｾｷｭがあると聞いたのですが、誰かご存知ありませんか？
効果のほども。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 07:49 ID:kr3eTxcf

MR-Sって車両盗難は少ないんじゃないか？
他車への流用できるパーツもほとんどないし、
本体価格的にもリスクに見合うとは思えないがなぁ

オーディオとかナビとかは危なそうだけど・・・
取り外し簡単だし・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 07:50 ID:jLn1F0cc

そーいやTipoだっけ？のMR-Sが窃盗団に盗まれてなかったっけか。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 07:58 ID:GiMIXpM0

>>512
んなことはみんな知ってる。
が、一刻も早く現場を去りたい犯人としては、何もつけてない車を先に狙うだろ。

>>520
バイパーとか声出たと思うけど、なんかしょぼかった。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 08:38 ID:JiR+r2lH

今三菱レグナムから乗換えを考えているんですが
みなさんの考えるＭＲ－Ｓの(・∀・)イイところ、(゜Д゜)ダメなところを教えてください。

理由：三菱に乗っているとすぐネタにされる。
いつ燃えるかわからなくて怖い。
もう一度ＭＴに乗りたい。

よろしく。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 08:46 ID:39GGfrdh

>>524
乗り換えてもおそらく状況は変わりません。

MR-Sに乗っているとすぐバカにされる。
いつ部品が壊れるかわからなくて怖い。
もう一度ATに乗りたい。

ほらｗ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 09:17 ID:NsHHciz6

>>524
６年前レグナムＶＲ－４タイプＳ乗ってました。
当時、調子も良く、トラブルも無かった。
インベックス（ＡＴ）？もなかなか良かった記憶が・・
ＭＲ－Ｓから思うと、レグナムは重戦車。
ツインターボで２４０馬力だった？かな
時速１００キロまでの加速ならＭＲ－Ｓ、それ以上はやはりターボ
燃費はリッター６前後、とにかく重い印象だった。
乗ってワクワク感は断然ＭＲーＳ、燃費は１２前後。
レグナムは車検前に売りました。
レグナムの時は１台でたりたけど
ＭＲーＳだけでは不便でもう１台コンパクトカー買いました。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 09:32 ID:1GkEqpBB

>>514
もちろん下。

528 ：524：04/07/07 09:36 ID:JiR+r2lH

おお、早レスありがﾄﾝ
燃費だけ考えれば倍近く走るのね。　それは(・∀・)ｲｲ!

確かにレグは速くて運転楽だし、インベックスも好きだけど
もうこれ以上は三菱には乗り続けられないでつ・・・(つД`)

まあ遊び車（通勤用）として考えてるので、どっちにしても２台目は必要でつね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 12:41 ID:Lp9PmU1t

MR-Sってマジで通勤が楽しくなる車だよ

530 ：508：04/07/07 23:28 ID:a4u3jTQi

契約完了です。納期は８月頭の予定。盆までもつれ込まないことを祈りつつ。
>509
ご近所さんですか。(・∀・)ﾉﾖﾛｼｺ
窓割り事件が有りましたが、取りあえず駐車場所を
守衛小屋の2m脇にして貰ったので
セキュ買うまで純正で乗り切りたいと思います。
こういう時守衛さんと仲良しだと助かります。

>515
なぜかこの前の日曜昼間、赤と青のMR-Sを見ました。
それまで一度も見なかったんですけど実は多いのかも。

納車までﾆﾔﾆﾔ待ちます。(・∀・)

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/07 23:31 ID:hg/+BK5i

>>530
購入おめ(*´∀｀)σ)･Д･)

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 00:27 ID:OytkJCwF

半年後にMR-S購入することに決まり、検討中。

ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰは断然ﾗｲﾄﾌﾞﾙｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸが欲しいんだけど
内装色ﾚｯﾄﾞと組み合わせるのは変だよね？
ﾗｲﾄﾌﾞﾙｰﾏｲｶﾒﾀﾘｯｸと合わせるなら内装色は
ﾌﾞﾗｯｸにするしかないと思うが、せっかくだから
内装はﾚｯﾄﾞにしたいんだよね・・・。
となると残りのﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰで欲しいのは
ｽｰﾊﾟｰﾚｯﾄﾞVくらいか・・・ん～。

533 ：471：04/07/08 01:38 ID:lOXcvY8+

本日暫定版だけどダクト引きました。
遮熱板はまだです。でも効果ありますね～。
2000回転くらいで巡航してるとみるみる吸気温度さがります。
外気＋12度が最高値。以前は外気＋25度位で安定してたのに。
でも、信号待ちでみるみる温度上昇、、、
今度は遮熱板作ってみます。ちなみにパワーインテーク使用。

534 ：GT-ONE：04/07/08 02:33 ID:qIUQRr20

>>523
ありがとう。
声の出るｾｷｭ、「ﾊﾞｲﾊﾟｰ」っていうんですね。一度遭遇したのですが、なんとなく気にいっちゃって。

>>530
おめでとう！
魅惑のｵｰﾌﾟﾝﾗｲﾌをｴﾝｼﾞｮｲしてください！
水戸の「MR-S率」高いのか？

>>532
青／赤いいんじゃない？
ｱﾒ車ではよくあるよ、C5にあったよねその組合わせ。
ｵｰﾌﾟﾝは内装も「魅せる」わけでしょ。かっこいいと思うけどなあ。

535 ：GT-ONE：04/07/08 02:42 ID:qIUQRr20

>>533
おおっ効果有りですね。
やはりｴﾝｼﾞﾝ周りは熱い！ってことで。

立ち上りのﾚｽﾎﾟﾝｽ向上には遮熱板がないといけないようですね。
再度、遮熱板できましたら、ｲﾝﾌﾟﾚよろしく。
器用でいいなあ･･･。
ちなみに、僕のはHKSのｽﾃﾝﾒｯｼｭです。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 03:05 ID:0c6zBdzj

燃費がこんなに良いのねえ～。すごいなあ。
しかもＡＴ限定で楽しく乗れる…すごいなあ。

ああ、でも内装とか足回りがアレですか。
うううううーん。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 03:09 ID:0c6zBdzj

ス、スピン怖い

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 07:40 ID:dUjTIGJB

↑ちゃんと荷重移動しろ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 07:55 ID:+LBumaMb

>>532
ライトブルーマイカって一回しかみたことない。きれいな色だと思った。
内装赤でもなかなかいいかも。
ちなみに、俺は赤×赤ですわ。
OPのシートカバーとトリム、なかなかイイ。

540 ：532：04/07/08 10:05 ID:OytkJCwF

やっぱり赤×赤かなぁ。水色も捨てがたいが・・・
半年後だと真冬＆NB型ﾛﾄﾞｽﾀ最終ﾓﾃﾞﾙ競合で
少しは値引き拡大するかなと思ってるんだけど
MR-Sって値引きで売る車じゃないから無理かな？
みんな値引きはどんな感じで購入したの？
このｽﾚ値引きの話題NGだっけ？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 12:45 ID:ek4Z4LW1

トヨタレンタリース東京ではMR-Sのレンタカーを扱っていたんだよね。
一度試乗したかったんだけど人気車種でいつも貸し出し中、そしていつの間にか扱い無くなってた。

聞いたら何度も事故で全損されて扱うの止めたとか・・・
レンタカーで峠攻めるなよ(;´Д`)

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 13:14 ID:eyTuNBCO

ディーラーでも、しょっちゅう事故起こされるから試乗車置くのやめたって話を聞いた。
限界も勝手もよく分からない他人の車でよくやるよな。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 13:15 ID:+LBumaMb

>>540
俺、下取り車もなかったけど、値引き３０万くらいしてもらったよ。
OP込みでだけどね。

>>541
うちの近所のレンタカーのMR-Sも全損してそれ以来ラインナップから消えた。
そんなに危険な車じゃないんだけどな。ケツ出ても安定してるし。
これで２ZZなんて出したらまた棺桶車ケテーイかもな。
保険料率が上がるのは勘弁してほしい。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 13:45 ID:ZE6v7NJ8

勘違いして、ケツ流したりするのかな？
MR車はドリフトさせて楽しむ車じゃないのに…

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 14:47 ID:C9uhwynu

>532
水色いい色だよ～、カタログ写真だと安っぽそうに見えるけど、実車ではMR-S特有の
ボンネット回りの凹凸や、ヘッドライトからの曲線が強調されて、非常に美しい。
１年半乗って、全然飽きません、内装はクロで違和感なしってオレは
あんまりみんなが言うように内装しょぼいとか感じない方だから当てにならないかも

とりあえず、俺の車を見た人は、『いい年して若い車乗ってるね』、あるいは『いい色だね何処の車』
に反応が分かれます。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 17:11 ID:rK04zocg

2.5型灰／赤海苔です。
灰／赤は、しぶくてよさげと思い決めましたが、現車はおとなしすぎ
灰／黒にしなくて、まだましかも
>>540
一発回答25、OP20ﾏｿ込みで40弱かな(2004/4)
ﾛﾄﾞｽﾀと競るより、ネッツとネッツで競るほうがいかも

547 ：532：04/07/08 19:12 ID:OytkJCwF

みなさん情報ありがとうございます。

なるほど、OP込みなら結構引いてくれるんですね。
今日ﾃﾞｨｰﾗｰに行って買う意志があることを伝えたら
「２台目ですから値引きはまかせてください！」
って言われますた(前の車もそのﾈｯﾂで買った)
とりあえずｶﾗｰﾘﾝｸﾞでしばらく悩んでみます。
赤×赤にすべきか水色×黒にすべきか・・・

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/08 22:49 ID:NS3tRYow

個人的には内装と外装の色の組み合わせで「変な組み合わせ」感は出ないと思うなぁ
それよりも「地味になりすぎる」「派手になりすぎる」ってのを気にしたほうが良いかもしれない。

俺なんか外装黄色で内装に赤オプション全入りだが・・・スゲー派手だなと自分で思う・・・

549 ：GT-ONE：04/07/08 23:24 ID:zb4zAhVI

>>540
値引き情報ってＯＫなんじゃない？
これでMR-Sｵｰﾅｰが増えればいいわけだし。
ちなみに、16,01,12に見積もって、125000円引き。納期1ヶ月と聞いた。

>>543
MR-Sに限った事ではないが、運転の基本を知らない人が多すぎるんじゃない?
走る・止る・曲るそれぞれｷｯﾁﾘ出来れば言いだけなのにね。
「基本」を覚える前に「応用」から始めている人多いいよね。

>>548
いっその事、MR-Sに負けずに自分も派手に着飾ってみたら？
ｶｯｺｲｲと思うよ。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 01:27 ID:b4fPfaEj

つまりは
「スポーツカー=無茶苦茶走ってもクルマの性能で何とかしてくれる」と思っている素人が多いんじゃないかな。
俺が若い頃の友達でも、とにかくアクセル思いっきり踏んで急ハンドル切るのがスポーツ走行と勘違いしている奴、多かったしなー

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 01:49 ID:YR9OMHaS

>>550
自分がそうだったな
正確には違うことには気づいてて
あーでもないこーでもないと思考はするけど、同じバカ運転しかできないんだよね
でも妙にプライドだけは持ってて下手とは思いたくないんだ

その頃の運転を褒められると気分が悪くなる

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 07:11 ID:T9qlDDUR

なんかの雑誌読んだら２月の改良、大絶賛だったな。
２型には乗ったことないけど、確かに１型とは全く別の車になってるもんな。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 07:56 ID:LBD3MCFT

>>549～551
お前ら最高。全く同意。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 09:10 ID:ED7a/Mbk

>>545
カタログの写真はカタログ毎に色が違うと言っても過言じゃないし
実車の色と同じになる事はまず絶対に無い。印刷なんてそんなもんだ
雑誌やカタログの写真は参考程度に思ってくれい

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 10:41 ID:2ySNOFxs

納車から１ヶ月、見知らぬおじさんに話しかけられる事、２回。
これ外車？どこの車？から始まって、トヨタにこんな車あるんだ？
になるパターンです。で、最後は高そうだね～・・・
どの辺に高そうなイメージがあるのか良く分かりませんが・・・ (´･ω･`)

おじさん達には気になる形の車のようです。
・・・と言う自分も３０代中盤なので、おじさんなんですが orz

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 10:55 ID:xSxB1ZMg

>>545
雑誌、カタログ、web<<<ネッツにある色見本<<<実車<<<<<<<<<<妄想
だいたいこの順番でよく見える。
カタログ、webだと赤色ばっかだし、色見本だと実車の大きさのイメージがしにくい。
実車はタマが少なく、稀少色だと同色の他車という線もヒットしづらい。
オーナーズクラブのOFF会くらいか、一堂にたくさんの色が見れるのは。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 12:03 ID:raXL/3p6

ライトブルーマイカメタリック、MR-Sでは実車見たことないなあ。
でもナニゲにラウムやランクスの同色車は走ってたりする。
光の加減で濃くも淡くも見える、フシギな色だわね(・∀・)

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 20:29 ID:4vGo50dX

２～２.５型ってそんなに出来が良くなってるのか・・・
来年車検だし、最新型に興味はあるけど
“轍で横っ飛び”な１型に馴染んで（愛して？）しまってるんで
乗り換えできぬ。。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 21:23 ID:gfZsMzEA

モデリスタだっけ？イタリアーンなMR-Sに出会った。
写真よりカッコイイなあ。
急に自分のクルマがガキっぽく見えたよ。
あのボディーキット売ればいいのに。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/09 22:11 ID:NG3z3U0t

>>555
まったく同意。
というか>>555って俺か？夢遊病でいつのまにか書き込みしてるのか？
あ、おれは納車から1年半だ;
オッサンに声かけられること多いよね。・・・どうせなら女子高生に（ｒｙ

駐車場でマーク２に乗ってるオッサン2人組がわざわざ降りてきて
「スゴイ車だね何ていうの？どこのメーカー？」って聞かれたときには参った。
ロドスタ乗りのじいさんにも英国車かと聞かれたことあり。
ロドスタ乗っててMR-S知らんのかい～。
どうやらグレーマイカなんで高そうに（外車のように）見えるらしい。

いつも「トヨタですよ。カローラと同じエンジンですよ」と素直に答えて幻滅させちゃってるなぁ。
なんか驚かせる答え方ないですかねぇ(w
「未発表のポルシェですよ」が妥当かな。

561 ：GT-ONE：04/07/09 22:20 ID:p5PVEzap

>>559
ｶｾﾙﾀでしょう？いいデザインですよね。
MR-Sって外装全部取替えできるので、毎年限定で出してくれればいいのに。
ttp://www.modi.co.jp/case/caseframe.htm

>>560
まったくその通り。GSで給油中いつも外に居るので、話しかけられる率高いよね。
TOYOTAﾏｰｸが付いていないのが、？にさせているみたい。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰに興味がある人って40代が中心なのかな？
20代の人には聞かれることないよね。

562 ：420：04/07/09 22:21 ID:bDDNQhAp

>>561
俺たちゃ化石なのよ、化石ｗ

実際、ｵｻｰﾝかおばちゃんだよなあ声かけてくるの。

563 ：GT-ONE：04/07/09 23:26 ID:p5PVEzap

>>553
ありがとう。
日常でも基本の練習ってできる。
信号で止まる時「挙動を乱している人」多いいよね。
止まる直後「ｶﾞｯｸﾝ」っていくﾔﾂ。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのうまい人って「ﾋﾟﾀｯ」て止まる。
ﾌﾞﾚｰｷのﾍﾟﾀﾞﾙｺﾝﾄﾛｰﾙができている証拠。
こうゆう練習ってやってみると面白いよ。

564 ：GT-ONE：04/07/09 23:40 ID:p5PVEzap

>>562
若い子はｸﾛｽｵｰﾊﾞｰかｺﾝﾊﾟｸﾄ、ﾐﾆﾊﾞﾝ少々。
速さ・ｽﾀｲﾙを求める時代ではなくなったのか・・・。

565 ：420：04/07/10 00:01 ID:aJpF7NfI

>>563-564
速さへの憧憬というのは未だにあるかも知れん。
けど、やっぱり車が一般に定着しすぎてきてるんだろうなと思う。

国政久郎がゆーてたが、ほとんどの人が急ハンドル急ブレーキなんだと。
もっと車の動きを感じて、徐々に動かすのがよいのだと。
読んだのは10年以上前だったと思うが、未だに忘れられない。
実践するのは難しいんだが・・・それでも日頃から気を付けている。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 00:42 ID:smMfhaq6

なぁ、日産とかマツダも乗ってきた自分だから言いますが

MR-Sも、わりとカックンブレーキぽくないですか？
エンブレあるから、巡航時に強めにブレーキ踏むことないですけど

アクセルも最大限に踏まなくても
ペダル限界の60～70％位で踏み切ってる感も

567 ：420：04/07/10 00:48 ID:aJpF7NfI

ノーマルパッドの感触を覚えてねえ・・・。
全然駄目ってことはなかったと記憶してるけどね。
ただ急激に減速Gを立ち上げるとロックしやすいのはパッドを換えても残ったな。
フロント荷重が少ないからだけど。

>>566が言ってることとはずいぶんズレちまったな(´Д`;)ヾ
初期制動が強めじゃないかってことだよね？

568 ：MG-Fから乗り換えた人：04/07/10 01:19 ID:JWn4XEz3

>オッサンに声かけられること多いよね。
MG-Fに乗ってるときにすごく声かけられた
オッサン通り越してジイサンの一歩手前くらいの人から (´･ω･`)
MGのマークは知っているが車種が？らしい。
決まって「高いんでしょ」「速そうだね」と聞かれる・・・
速さはMR-Sと比べてもかなりマッタリ系だし、値段なんて中古で90万だった・・・
非常に返答に困るんだよなぁ・・・

それに比べたらMR-Sの方が話しかけてくる年齢層が若いってわけだｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 01:20 ID:NfaWURWd

みんなドコのブレーキパッド使ってる？
ストリート用のパッドはダストの量で選びたいよね
以前使ってたTRDのストリート用パッドは
ダストが多くて嫌になったので
今はプロミューの耐久レース用パッドを
公道で使ってしまっている・・・高いけどイイよコレ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 02:11 ID:iFlFKwNK

ENDLESS の NA-Mつけてるです。(もう廃盤になるようで今はSSMになる・・？）
鳴きとダストについては合格点でした。正直ソコだけを見て選びました・・。

効きは比べてないのでわかりませんが、、
ノーマルより初期制動は下がったような(マイルドになった？）記憶があります。
(適正が100～480℃というのもアルカモ。)

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 02:15 ID:JJwOujG+

燃料入れるときに「廃屋ですか」等と
聞かれるのがウザイ。
レギュラーって言うと妙な笑顔だったり
怪訝な顔したりするし(藁

>>569
ダストの量で選ぶくらいならばノーマルで十分。
わざわざ社外にするんなら制動力、タッチで
選ぶもんだろ?

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 02:44 ID:iFlFKwNK

ワタシ(>>570)ももちろん、ブレーキ性能向上、ってことが名目でしたが、
制動力・・はタイヤの性能もアルと思うので、
パッドにはタッチを求めて探してました。
でも鳴きとダストは犠牲に出来ませんでした・・。
ヘタレですかねぇ。

いろんな意味でキレイに止まれるようにはなったと思います。

573 ：420：04/07/10 10:22 ID:aJpF7NfI

俺のパッド歴。バリエーション少ないけど。

Project-μ COMP-B for RALLY & DIRT TRIAL

コントロール性が抜群に良かった。すごいお気に入り。
効きも問題なし、耐フェード性も峠の下りくらいなら問題なし。
ただし、サーキット走行ではフェードしまくりますた。
鳴きとダストは気にならないレベルだった希ｶﾞｽ

ロッキードZC

コントロール性イマイチ。今もって慣れてなかったり('A`)
効き、耐フェード性問題なし。サーキット走行でも結構持つ。
鳴きは大したことなし、ダストは大目かと。

まあ何だ、鳴きとかダストとかどうでもいいからなあ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 11:15 ID:plTX60fi

シーケンシャルＭＴにすっぎょい興味あります。
超ほっすい。
スポーツ車初めてです。
ＳＱＭの総合的な感想を誰かおしえてください。

575 ：１ゴルフ乗り ◆AVU9lQ4v5Y ：04/07/10 11:30 ID:4qJK/YBk

ＭＲ－Ｓにするか、ロドスタ１．６にするか迷ってるんだけど、ＭＲ－Ｓの
最近の秘密の改変で「乗り心地」はどのくらいよくなってるんですかね？
漏れは「スポーツカー」としてではなく「マターリ・ドライブ派」なので
乗り心地重視。ロドスタだったらウェブチューンでビルシュタイン＆強化
ボディーってのも悪くなさそうだけど・・・。

今週のベストカーでもＭＲ－Ｓの秘密の改変の改良度合いの大きさに
ついて書かれてあったので、気になってまつ。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 12:29 ID:dN9qHBa5

2.5型しか知らんが、乗り心地はいいと思う。
「オープンカーにしては」という前フリはいるが、必要にして十分なボディ剛性があるからね。
少なくともマッタリ走るなら何の不満も感じないはずだよ。
オレはデタチャ付けっぱなしなんだが「ああ、そういや元はオープンなんだ」と感じるのは
荒れた舗装路（ほとんどラクダコブ状態の）を走る時ぐらい。
リヤガラスが震えるから（笑）

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 12:31 ID:2Uq4Ks/S

ゴルフから乗り換え？
ゴルフの良さ、とかからは対極の位置にあると思うが・・・。
思いっきり違うものに乗りたい、ということならロドスタもＭＲ－Ｓも
まったく違う世界を開いてくれるでしょう。
２．５型のことは知らないので乗り心地については言及しない。
（けどたぶん期待水準を下回っていると思う）

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 12:34 ID:f1ZPqJfA

ロドスタだってビルシュタイン＆強化ボディーにしたら
乗り心地悪くなるぞ。

ブランドパーツが乗り心地を改善するわけじゃないよ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 13:49 ID:JWn4XEz3

これだけは言える
「シートの座り心地が非常に悪い！」
ヨーロッパ車からの乗り換えだとかなり感じるとおもうよー

乗り心地にかんしては・・・
何を重要視して「乗り心地がよい」と判断するかによるからねぇ・・・
「ドッシリしていて車内に外の音が入ってこない」ってのを乗り心地がよいとするならばMR-Sは最悪の部類にはいるかと・・・

足回りはノーマルなら十分やわらかいからｺﾞﾂｺﾞﾂするなんて事はない。

っていうか試乗したようがイイヨ・・・

580 ：575：04/07/10 16:22 ID:4qJK/YBk

>>576

2.0型はアムラックスのタイムレンタルで試乗済み。
乗り心地は納得できる範囲内でした。
2.5型、気になるなー。

>>577

増車の予定。　今、メガウェブで見てきたけど、同じところに置いてあった
コペンにも心を奪われてしまった。ｗ　レカロ付き。。。

>>578

ボディー剛性強化が乗り心地の向上につながってるのかな？　と思って。

>>579

そのあたりは織り込み済みでつ。　ゴルフの要素をＭＲ－Ｓには全く
求めてなく、逆に対極にあるようなものを求めているというか。

ただ、ＭＲ－Ｓのシートって案外よくありません？
ロドスタのより好きなんですが。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 17:10 ID:aUoIwZJo

1型から2型が乗り味激変したのを記憶している。
足回りがガチガチになったと感じた。まっすぐ走ると感じた。
ヘタレな俺でも足回り剛性が相当違うのを感じた。
2型から2.5型に変わった際の乗り味の違いは全く感じられませんでした。
2.5型の開発ではかなり苦労してボディ補強したようですが・・・

サーキット走ればそれぞれ違いはわかるかもしれないけど
町乗りレベルなら1型でも無問題。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 17:13 ID:AkKb6dFv

ようやく2000キロでつ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 18:23 ID:aGKJkeAg

評価が散々なMR-S純正シート（セリカと共有でしたっけ？）ですけど、
後期型のシートは、前期と比べﾃﾞｻﾞｲﾝ的にイイと思いますけど。
素材は違うのかどうかわかりません。

純正で非常に満足してますが・・・

584 ：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM ：04/07/10 18:33 ID:o74Iaxcx

車両重量が１トン切ってた頃のMR-Sの評価

トヨタ・MR-S Sエディション（シーケンシャル6MT）

……219.8万円

総合評価……★★★★★

（インパネ＋装備）……★★★

（前席）……★★★

（荷室）……★

（エンジン＋トランスミッション）……★★★★★

（乗り心地＋ハンドリング）……★★★★

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000012048.html

585 ：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM ：04/07/10 18:40 ID:o74Iaxcx

マツダ・ロードスターRS-II(6MT)

……248.5万円

総合評価……★★★★

(インパネ＋装備)……★★★★

(前席)……★★★★

(荷室)……★★★★

(エンジン＋トランスミッション)……★★★★

(乗り心地＋ハンドリング)……★★★★

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/065.html

586 ：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM ：04/07/10 18:41 ID:o74Iaxcx

>>584の評価者は河村康彦
>>585の評価者は森慶太

当然、評価者によって評価基準はまちまち。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 19:25 ID:JWn4XEz3

>評価が散々なMR-S純正シート
やっぱり体型によって違うんですかねぇ
俺は純正は腰が痛くｗ

個人的にはスマートのシートが小ぶりのわりに座り心地よかったデスネ
ちなみにホールド性ってのはまったく求めてないヘタレですが・・・

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 19:31 ID:IPC0N0vm

末だはﾉﾘﾀｸﾈ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 19:49 ID:+lZ0faZt

ようやく1500キロでつ。
ギアをＲに入れた時のキンコンキンコンがとてもいや。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 20:24 ID:IY9EgVwP

ノーマルのシート、そんなに悪くないと思うぞ？
３時間ぐらいは連続で乗ってたりしたが
特にどうということもなかったぞ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 21:33 ID:DjiMIJdk

>589
ｷｿｺｿがないと、あわててバックに入れてても気づかないことある。
あわてるとけっこうRに入っちゃうのは漏れだけ？

592 ：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM ：04/07/10 22:24 ID:HR8kBwz0

メガウェブでＭＲ－Ｓとかセリカの座席に座ったら地面に近すぎて驚いた。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/10 23:01 ID:wwfr5Jzj

>591
1速に入れようと思ってＲに入ったことはないが
Ｒに入れようと思って1速に入ったってことは度々あるが・・・。

なんでトヨタのはホンダやマツダみたいに6速の隣にＲがないのですか？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 00:13 ID:G4Dh9u4s

最近、１速に入れようとしてＲに入れる事が無くなってきたけど、
Ｒ→１速のチェンジでＲ→Ｒとなってしまう事がまだあり・・・ (´･ω･`)

2.5型の乗り心地は、1～2.0型を知らないので、違いは分からないけど、
カルディナのTRDショック＋ローダウンサスハード仕様よりは突き上げを
感じるかな・・・ただ、この手の車にしたら乗り心地は良い方だと思う。
ﾏﾀｰﾘ走る分には十分だけど、路面の段差は気にしちゃうな。

ノーマルホイールの形状のせいか、標準のブレーキパッドって
ブレーキダストが結構ボディサイドやリヤバンパーに飛び散るね。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 00:16 ID:f7e12Dpa

>6速の隣にＲがないのですか？
場所も好きになれないが、最大の問題は「普通に入る」事だと思う
シフトノブにスイッチつけて、押さない限りRに入らないようにすれば良いのに・・・

まあ、俺は初期型海苔なわけだが・・・

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 00:35 ID:nyZdr1fV

>>594
MT乗りたて？シフトワークに力入りすぎてるんじゃないか。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 00:40 ID:G4Dh9u4s

>>595
Ｒ１３５
┗├┼┤
　２４６
となってるけど、Ｒはちょっと強めに寄せないと入らない。
この感覚に慣れても、Ｒから抜いて1速に入れる時、ニュートラルに
ちゃんと戻さないと（太線のエリアから抜けて無くて）1速のつもりがＲ・・・ (´･ω･`)

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 00:45 ID:G4Dh9u4s

>>596
免許を取って以来、メインの所有車は全てMTで、
MT歴は15年以上だけど、6MTは始めて (^-^;;

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 00:50 ID:nyZdr1fV

>>598
そうでしたか。失礼しました。

600 ：598：04/07/11 01:03 ID:G4Dh9u4s

>>599
軽量シフトノブに交換した5MT車に長年乗り続けてたので、
ニュートラルを感じるより、体が覚えたゲートの感覚で押し込む操作に
馴染んでいるのが問題かも知れません・・・
落ち着いてシフトしてる時は間違いませんけどね。

話は変わりますが・・・
今日は神奈川トヨタのブルーワイドビューミラーを取り付けました。

それと、テンパータイヤを下ろしてみました＠2.5型。
２月の小変更で前軸重は+20kg、テンパーの重さを計ると11kgでした。
2.0型でテンパー下ろしたよりは重量配分の変化は少ないですが、
軽快感は町乗りでも感じるほど変化しますね。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 01:13 ID:tv+Ez+ta

エアボックス前のパイプをインレットダクトをアルミの蛇腹ホースに
置き換えてみました。すごい簡易的なインレットダクトって感じです。
制作費1,500円・・・。

換えただけで走ってないので、まだ何もわからないですけどね。
ちなみにエアクリはFORZAの純正交換タイプつけてます。

602 ：471：04/07/11 01:41 ID:oGBCTrZ9

遮熱板を簡易版ですが取り付けてみました。
材料、レンジ回りのアルミ板、アルミテープ。
普通にアルミ板買うより安くつきます。。

で、これを最初から付いてる遮熱板（エンジンクーラント液の右側）の上に貼ってみる。
結構、効果ありました。街乗りだけですが外気+5～+10度の間をいったりきたり。
触ってみると貼ってある側よりも明らかに熱くなかったです。
まだ隙間がある状態なのでこれを無くせばもう少しがんばれそうな予感。
クーラント液からも結構放熱されてるので、ここもなんとかしたいですね。
以上です。

603 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 11:36 ID:VxorXsZj

そういえばMR-Sはリザーバにも圧かかってるね。
沸騰寸前のLLCがリザーバにも来てるってこと？

604 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 19:57 ID:/JqIdylf

>>603
冷却回路内に、ああいう一次的に冷却水をためる場所を作ると
そこで気体と液体が分離できるため、冷却回路内の気泡を
減らすことができ冷却効率が上がるのです。
　　

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:31 ID:gJYvuB+c

購入考えてます。
今現在セリカ（ST202）で免許とって4年目です。
セリカが今年車検で、もう１１年落ちになります。
別に問題はないのですが、買い替え考えてます。
嫁もたまに乗るのでATがいいと思いますが、
セミATはどんくさい女でも乗れますか？
免許取得４年の若造でも乗っていいくるまでしょうか？
ちなみに通勤と週末のドライブ程度で乗る予定です。
攻めるとかは無縁です。

誰か優しいひと教えてください。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:45 ID:zD1RGp4Y

＞605　2.5型　S-MT海苔です。嫁は乗りたがりません、S-MTでも　坂道発進の時、サイドブレーキつかったり
左足ブレーキ使うのですが　それが　やれないって　言ってます。
それに　幌閉めの状態での後方視界が悪いのと　ドアが高いので　バックするのが
とっても　いやみたいです。
うちの嫁は　もっぱら　イスト乗ってます。
免許取得　4年でもって話は　　MR-Sが好きなら　乗って良しです。
ちなみに　私が　MR-Sが　好きな理由
1.　カッコイイ
2.　コーナーで　後ろから蹴っ飛ばされるような加速「トラクションがいいという意味」
3.燃費がいい
4.オープンで気持ちいい
5.MRなのでフェラーリに似てる

あげれば　きりが無いけど　好きです。
ん？　私ですか？　免許とって25年の　四十路のおっさんです。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:54 ID:gJYvuB+c

>>606
大先輩ありがとうございます。
嫁には我慢してもらって・・・
試乗してから夢に出るまで好きになってしまいました。
もう買うしかないかな
新車は２台目なので若造にはもったいないので
中古で探してみようかと思います。
嫁は現行セリカ乗ってます。
それが悔しくて・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:55 ID:zT4m2I00

嫁は普段MT乗りですが俺のSMTは乗りたがりません。
さんざん教えてやってるのに操作がよくわからないそうな。
まずエンジンかけることからできない(w

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/11 23:57 ID:xLNeMpNk

何が一番気持ちいいって、オープンでサングラスして走ってると
珍走や煽りなど決してしないのに、皆さん親切に道を譲ってくださったりとか
合流待ちで車間をばっちりあけて頂いたり
歩道のおばあちゃん軍団に道譲っただけで手を振ってもらったりするわけですよ。
近所のジャリ共は後ろ走って追いかけてくるし
ＧＳや温泉の駐車場で、車好きなクソジジイに大人気な訳ですよ。

こういうのは、たとえクラウン乗っててもありえないですね。

610 ：ＴＹＰＥ０４ ◆OAVhu0c7OM ：04/07/12 00:20 ID:I/TjXoCc

イギリスで7月6日、首都ロンドンの中心部の公道を使って、F1マシンを
走行させるイベントが開催されたわけだが、
そこでＭＲ－２（日本名ＭＲ－Ｓ）の走行も行われた。
http://www.toyota-f1-media.com/japanese/hires_static.php?i=overseas/images04/regentparade/derss0604.jpg
ハンドルを握ってるのはダマッタか？

611 ：GT-ONE：04/07/12 00:34 ID:rTG+fzaG

>566-567
ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷってﾍﾟﾀﾞﾙｺﾝﾄﾛｰﾙしていないから起きるわけで･･･。
初期制動に関して言えば、ﾀｯﾁが993の様なSW1型が一番とお勧めしたい。
以降MR-SもFF車の様な前後のﾌﾞﾚｰｷﾊﾞﾗﾝｽがｲﾏｲﾁ。制動距離は短いんだけどね。
>>580
限っていえば、乗り心地と走行性能は反比例しているんじゃないかな？
硬めのｻｽ＋強化ﾎﾞﾃﾞｨにしたら振動の逃げ道がなくなってそのまま搭乗者に導かれる。
>>592
こんなもんに驚いちゃいけませんぜ！
お尻の位置がMR2より高い感じがします。
>>601
おもしろい！長さを調整して、剥出ｴｱｸﾘに導くことができるね。
ｲﾝﾌﾟﾚよろしく。
>>605
MT車自体に乗った事がないとｷﾞｱを変速する意味が理解できないのでは？
Dﾚﾝｼﾞがない（自動変速しない）ので普通のAT車の感覚で乗ると、ず～と1速で走ってしまう恐れが・・・。
ｴﾝｼﾞﾝがうるさくなったらｼﾌﾄｱｯﾌﾟする。ぐらいわかればいいんじゃない？
ちなみに搭乗資格は「買う事」じゃあないかな。ﾌｪﾗｰﾘだろうがKﾄﾗだろうが買ったﾔﾂが乗る資格がある。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 01:22 ID:05kUjK/3

今日、日付としては昨日だが、伊香保の方逝ったらMR-Sの集団がいて、
駐車場から出てくるところで偶然集団の真ん中に入っちった。

最初は、横からMR-Sが出てくるから「MR-S同士で並んじゃうな」と
思ったら前にはすでに二台並んでいる。
後ろを見たらずら～っと並んでる。
大笑いしながら走ってた。

あとから駐車場の一列まるごと使って陳列されてるところも見たし。
おもしろかった。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 01:30 ID:UQWlFXT8

>>609
個人的には
“満面の笑みを浮かべたクソジジイたちがスローモーションで追いかけて来る”
というシチュエーションが
PS２とかのCMを彷彿とさせて萌え。

614 ：420：04/07/12 01:33 ID:3IfTN2bk

>>611
事はそんなに単純でもないわけで。
パッドやサーボの特性も絡んでくるからね。相対的にってことでしょ。
初期制動をもって「ブレーキがよく利く」と結論づけちゃう人も世の中には多いのよ。

そんな俺は>>573で書いた
Project-μ COMP-B for RALLY & DIRT TRIAL
これをお勧め。
サーキットに行かないなら、かなり満足度高いんじゃないかな・・・。
コントロール性が非常に(・∀・)ｲｲ!

615 ：GT-ONE：04/07/12 01:40 ID:rTG+fzaG

>>614
ｺﾞﾒﾝ、ﾌﾟﾛﾐｭｰ派ではないんだ。ｴﾝﾄﾞﾚｽ派なのよ。SW-GTの時ね。
今は純正。次の機会に試してみるね。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 04:52 ID:+Z9ubR8H

30にしてようやく車社会を受け入れ
免許取って１ヵ月
毎日ジムニーは乗っています

こんな小生が突如買って良いものなのでしょうか。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 07:05 ID:raUg4v1a

なんの問題もありません

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 09:05 ID:/4rcC1va

ホリデー○ートに、MR-Sハイブリッドスポーツの
予想記事出てたけど、これってもし実現するとしても
まだ当分先の話だよね？
なんか現行MR-Sを新車購入しようとしていたのに
新型が出るとか噂になると購入意欲が揺らぐんですが

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 09:33 ID:Cctx58r/

HAなんざ基本的に与太話雑誌だから、信用して振り回されるのは損だよ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 10:37 ID:+Z9ubR8H

しかしハイブリッドって言われても、重くなるだけでは。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 11:31 ID:EwgbJkAs

>ホリデー○ートに、MR-Sハイブリッドスポーツ
これ読んで購入意欲揺らぐなら買わない方がいいんじゃないの？
要は「今のMR-Sじゃ満足できない」って考えてるって事だからさ

逆に「今買わないとなくなってしまう！どうしよう...」って思う人は早く買った方がいい

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 11:44 ID:+Z9ubR8H

試乗でけへんのや！

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 12:30 ID:EwgbJkAs

>試乗
試乗車あっても2型だし(買ったら2.5型)、
時間がたつにつれ試乗車自体減ってるし...
っていうか2型と2.5型って見分けられないし(ボンネット開けると違うのかな？
ディーラーの言う事なんかあてにならんし

なんていうか、「どうしようもない」って感じですな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 12:50 ID:+Z9ubR8H

メガウェブだと2.5？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 16:45 ID:8QEV/Sp5

メガウェブは2.0。
先日試乗しに行ったけど、総走行距離は17,000km強。
メガウェブだけの使用で2.5型でその距離走るのは不可能だと思うし。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 18:43 ID:fMGylvPH

>>601
流体力学に詳しくないのでえらそうなことはいえないのだが、
ジャバラホースだとジャバラごとに乱流が発生して抵抗になるとか、
それとも、辺縁部は遅くて中央部は逆に早くなるとか・・・
漏れもサイドエアダクトまでジャバラホース引いてみたことあるけど、
よくわからなかったので元に戻しますた。
いまでもホースだけは通ってる。つながってないけど。
ちなみに左フェンダー内の純正のダクトホースの上に
1本通す余裕というか隙間があって、
左のフェンダーの穴まで引けますよ。よかったらお試しあれ。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 21:41 ID:vVd1e5Si

2.0と2.5は大して差がないよ。試乗して気に入ったら買って間違いなし。
1と2では大違いだけど・・・

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 23:01 ID:+Z9ubR8H

リクライニングがほとんどできないってのはさみちいね。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/12 23:08 ID:K4/89H9S

以前も書き込んだけど、アギュラスVE-S100とかあカーモニ500などのエリアセンサー
付きのいたずら防止警報装置をMR-Sで使っている人いません？
納車まであと10日です。そろそろ機種決めないと

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 00:04 ID:lbtD1L87

>>618
俺らの予算じゃ買えなくなるから、今のうちに買っておけ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 00:46 ID:bVrMqZtv

>>630
俺もそうおもた

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 01:08 ID:CE9zYb6I

MR－Sって、5w20のオイルを入れてもOKらしいのだが、実際に入れてる人いる？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 01:15 ID:PApnfRNo

>>632
ふつー回すなら固いの選ぶぜ。
夏ならなおさら。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 02:01 ID:7yNs1fTj

MR-S買ってから1ヶ月。

神奈川 -> 国道20号 -> 141号 -> (清里)　-> 299号 -> (十石峠) -> (秩父) -> 16号 -> 神奈川
と先週末、約400km 走ってきますた。

299号の途中からかなり狭い林道になってたかったけど、一応舗装されていた。
低速トルクも十分、ほんと良く曲がるのでとっても快適。
あせったのは猿の親子を轢きそうになった事くらいか。

町海苔のMR-Sとはちょっと違った一面を見られた気がする一日でした。
こんなに楽しいクルマに出会えてほんと良かったよ。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 02:05 ID:z3hS22xw

因みにメガウェブに「展示」してあるＭＲ－Ｓも２．０。
「この車両は改良前の車両です。」ってシールがフロントウィンドウに
貼ってある。

636 ：購入を考えている者：04/07/13 06:17 ID:dXWH6Aya

質問であります。
MR-SはHIDとかなかったと思うんですが、みなさんどーしてます？
今乗ってるのがHIDついてる車なので・・・・
暗くなったら嫌だなあとか思ってるんですが。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 07:49 ID:T1Of65K8

ベロフの後付使ってるけど、全く問題ないね～
足サーキット用でガチガチだけどトラブル無し。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 07:57 ID:UseCFVgF

>>636
確かにライトが暗い。
社外品のHIDがつくみたい。ネットで検索してみ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 08:12 ID:bVrMqZtv

ト、トランクないんですか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 09:09 ID:ROESq4Yc

>>639
んなもんﾅｲﾅｲ(・ω・)ﾉｼ

俺のに至っては、フロントBOXはないわリアラゲッジはロールバーで死んでるわで何も積めねぇ。
時々困ることがある、けど(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 10:21 ID:bVrMqZtv

つーか積載量についてはバイク並と考えるべきか

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 10:25 ID:D3hMbHjq

HID、後期のプロジェクターに組んでも明るくなるんだろうか・・・
プロジェクターだけど、思ったより照射範囲が広いからまだいいけど、
フォグ付けないと、近距離は光が届かない部分が多いね。

荷物は助手席の有効活用だな。
取り敢えず、缶ビール350ml×24本を４ケースは積めた。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 10:59 ID:7JN/lege

ここ見ていたらとても欲しくなったきました。
ところで、１型と２型、2.5型とあるようなのですが違いがまとめられた
サイトとかあるでしょうか？
あと、この違いは年式で区別できるものなのでしょうか？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 12:28 ID:I6thkZbU

DC5（インテR）からの乗り換えを考えてます
乗換理由は維持費がきつい為
でちと質問です
中古前期の購入を考えてるんですが
タイヤが特殊サイズで高いとどこかのHPでみたんですが実際どうですか？
215/45/17より安ければ問題なしです
DC5は毎年保険料が値上がりし現在保険料率8666です
MRSは年々保険料率が上がっていったりしてますか？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 12:42 ID:lS5jt2jq

>>644
インテグラなんてタイプRにしたって
維持費掛かる車でもないと思うけど‥。
どの辺がきついかにもよるけど、
MR-Sならあまり変わらないと思うよ。
もっと違う車にしたら?

タイヤに関しては、ノーマルサイズが前提なら、
せいぜい1本1万くらい。
保険はとりあえず落ち着いているけど、最近は
中古で買った奴がボコボコぶつけてる模様で、
やはり上がる傾向にある。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 12:52 ID:I6thkZbU

645>>そんなに高くないのは確かですね
結婚したら維持がきつくなったとゆーのが現状です
きついのは保険・ガソリン・タイヤ・オイルですかね～
ｲﾝﾃはﾊｲｵｸで燃費８くらいです
あとDC5はオイル消費します　オイル交換時4.5ﾘｯﾀｰ必要
1500ｷﾛで0.5ﾘｯﾀｰ　オイルたさないといけないし
ﾌｧﾐﾘｰｶｰに乗り換えればいいのはよくわかってるんですが・・・
たまーにｼﾞﾑｶ等もしてるのでｲﾝﾃR維持かMRSかﾛﾄﾞｽﾀで悩んでます

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 12:58 ID:nn+Pr57t

>>644
保険料は
車両：対人：対物：障害＝6：5：6：5　（16年3月現在）
車両はデビュー当初4だったのが、2年ほど前だったかに一気に2上がった。
今後上がる傾向にあるかも。やだねえ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 13:39 ID:ddhttla1

>>646
車なんて結局は金のかかるモノだし、維持費どーのこーの言うなら軽が良い。
でもそれで満足できないのは分かるので金のことは諦めなされ。
要は金と嗜好のバランスであり、どこまで出せるかによりますな。

あとＭＲ－Ｓは2台目と考えた方が吉。
物がほとんど積めないので。

649 ：GT-ONE：04/07/13 14:03 ID:hUVK0DH3

>>618
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾎﾟｰﾂ･･･早くなるだろうね。ﾌﾛﾝﾄ電子制御でｺｰﾅｰもいいんじゃない？
でも軽快さがなくなるね。ﾓｰﾀｰとﾊﾞｯﾃﾘｰが1/10の重さにならない限りね。
たとえば、RX-8が発売されてRX-7の魅力が落ちた？
つまりは後継車といってもｼﾞｬﾝﾙがちがうのよ。
で、ｷﾐはどちらが好みか?じゃない？
>>634
おめでとう！楽しいｵｰﾌﾟﾝﾗｲﾌを。
>>636-638,642
慣れてはいるが、今の車に比べれば確かに暗い。
ﾍﾞﾛﾌのHID、気になっていたんですよね。
>>639
ﾄﾗﾝｸないからｽｰﾊﾟｰ？な車なのさ。
ある意味、ﾂｲﾝよりもつかえねえ。
>>643
適当に
1型　00年　2型　02年　2.5型　04年
ﾎﾞｸのは00年1型Sｴﾃﾞｨｼｮﾝﾍﾞｰｽ白。
>>646
あまり変わらないと思う。
維持費は下がるが買換費用を考えると高いんじゃないか？
いっそ、Kｸﾗｽｽﾎﾟｰﾂはいかが？
DC5って低速ｺｰﾅｰでの重ったるさがあるけれど、早い!し、いい車じゃないか。
ｼﾞﾑｶやってるならわかると思うけど、MR-SのSMTは早いね。乗換えて見るのもいいかも。
迷わせてｺﾞﾒﾝ。
>>647
やだね～。
皆さん、ﾑﾘして事故らないように！

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 14:41 ID:I6thkZbU

>>648
>でもそれで満足できないのは分かるので金のことは諦めなされ。
>要は金と嗜好のバランスであり、どこまで出せるかによりますな。

よくわかります　
昔は毎週のごとく走りにいってたんですが最近は６ヶ月に２回くらいになってます
走りに対する情熱は年々薄くなってきてるので、すっぱりやめてパッソ買うか！
とも思うんですが、、、　後悔しそうで決断できない状況です
経済的にもローンは組めないので　売却価格＝購入資金ですね
今DC5売れば170万くらいですので買うとすればMRS前期かロドスタか・・・
嫁がパルサー（パッソに買換予定）持ってるんで積載関係は大丈夫です
１台にするとゆー選択肢もありますが、嫁・私共に通勤・仕事で使用してますので
１台にするのは無理な状態です（住んでるところも田舎の県です）

>>649
あまり変わらないと思う。
維持費は下がるが買換費用を考えると高いんじゃないか？
いっそ、Kｸﾗｽｽﾎﾟｰﾂはいかが？

買換費用は売却価格＝購入価格ですのでどうでしょう？
ｲﾝﾃより新しい年式の同走行距離が買えそうな感じです
Kｽﾎﾟｰﾂも考えたんですが、なぜか嫁に反対されました・・・
ｼﾞﾑｶも本格的にはやってないんですがMRS速いはよくききますね～

651 ：648：04/07/13 15:40 ID:ddhttla1

>>650
それなら問題ないじゃないですか。
買ってしまいましょう。
ロードスターもありですが、うちは雪の降るところなので・・・

いつまでも峠に行けるわけではないし、ペースを落とすにはいい車かも。
走りに行ってなにかあったら嫁さんが心配しますよ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 16:36 ID:D3hMbHjq

フロントウィンドウ下端外側のプラパーツ（黒い空気取り入れ口部分）が
反っていて、ゴムシールがウィンドウから浮いてるんだけど、
あの下に水が入っても大丈夫なのかな？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 17:18 ID:I6thkZbU

>>651
ペースをおとす！　これも買換条件の一つです
買い換えてマターリ走ろう！
って考えが大きくなりつつあります

648さん他レス頂いた方々　とても参考になりました
ありがとうございました

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 17:38 ID:3Cn8BOBJ

ビッグスロットル入れるのとエキマニ入れるのどっち良いと思います？？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 18:49 ID:QfwWwul5

どうかんがえてもエキマニ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 19:15 ID:GrlG+wbQ

その金で風俗に一票

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 19:21 ID:g5Uxwwaz

>ベロフの後付使ってるけど、全く問題ないね～
H.I.Dの+電源ってやっぱりバッテリから引っ張るんですか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 20:09 ID:nKkSoyY/

ビッグスロットルって微妙なアクセルワークがしにくくなるんじゃないかな。
誰か使ってみた？

659 ：GT-ONE：04/07/13 20:19 ID:hFuxtLuf

>>650,>>653
中古市場もﾀｰｹﾞｯﾄに入れているなら買い換えられそうですね。
免停（60ｷﾛｵｰﾊﾞｰ）＊３回＝＞即、免取　経験者からすると、全開で走りたいときはｻｰｷｯﾄへ。です。
普段はﾏﾀｰﾘ走行！全開でなくともいろいろ練習（遊び）はできます。
軟弱ﾓﾉｵ！と言われそうですが、ﾏﾀｰﾘ走行（法定速度）で十分楽しめたりするんですよね。
もちろん、車種によりますが。
そういった意味では、DC5よりZZW30の方が面白いです。
どうぞｵｰﾌﾟﾝな世界に浸ってください。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 21:16 ID:N9aZ/t2H

>610
画像見てて違和感をずーっと感じていたんだが
いまようやく分かった。エンブレムがトヨタマークなんだね。

MR-S乗り失格かも(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 21:38 ID:kgnPZqx+

フルバケ×２脚　ＭＲ－Ｓでカーセックルにチャレンジしてみたが・・・

|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 21:51 ID:bVrMqZtv

>>661
つまりＭＲ－Ｓってサイドカーだと考えればいいのでは…。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 21:54 ID:kgnPZqx+

ノーマルシートなら何とかなりそうだが・・・

フェラしてもらって手マンで終わらせた。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:14 ID:bVrMqZtv

シーケンシャルＭＴに該当するものが国産車には無い、というのはワカリマシタ。
これだけでＭＲ－Ｓ欲しいんですが、
でも、いわゆるスポーツシフトだのなんだのでも
意外とイイよー、っていう車種があったら教えて下さい。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/13 22:28 ID:tC/yEZAd

>>664
それをここで聞いてもしょうがないんじゃないの?

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 00:20 ID:/UC6Jhj5

>>664
アウディのＤＳＧが興味あるので買ってインプレしてください。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 01:07 ID:jOxbaXoe

>>661
うーん、なんていうか無謀?
(･∀･)ｹﾞﾍﾗﾍﾗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 03:12 ID:+5AP4yVs

>>664
アルファのSMTが興味あるので買ってインプレしてください。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 17:19 ID:gK2QPLMh

試乗車でセレスピードの156に乗った事あるけど
正直大したもんじゃないぞ

明らかにMR-SのS/MTの方がアップダウンともにスパッと決まる
価格を考えればなお差がつく。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 18:11 ID:eYEKoR6G

スマートの自動MTなら試乗したことある（まあ、スマートは全部自動MTなんだが
ハッキリ言ってかなり酷かった...

実は隣に乗ってるディーラーの営業さんが足でクラッチ踏んでるんじゃないかと疑った、
その後、MR-SのSMT試乗したらあまりの滑らかさにトルコンあるんじゃないかと疑った。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 19:07 ID:06OWJcZQ

じゃあつまり究極のセミオートマだと。
というより完璧なペダルレスMTだと。

買う。もう絶対。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 19:35 ID:ww+3aVAL

欲をいえば、オートなモードが欲しいけど
値段からすればとんでもなく良く出来てると思う

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 21:47 ID:lgutwzAp

>671
初期型SMT乗りだが、自分の感想としては究極とまではいかないけど
十二分に楽しくてﾗｸ～～なMTです。
ただし、感覚は人によって異なるから、試乗してみてくださいな。

過去ログ見てもらえればわかるだろうけど、物足りないと思っている人も
複数いるのでね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 22:49 ID:k5DbHBSt

購入一ヵ月目、ならしも　終わって、交差点　5thで突っ込んで2nd　4千回転で加速しながら
右折、キャッツアイをふたつ乗り越して　ハーフスピンしていまいました・・
ダサ・・S-MTのタイムラグもあって　結構怖かったです・・

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/14 23:02 ID:5TMX4CjK

>>674
まぁ、慣れたころがアブナイって奴ですかな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:25 ID:hW/ZpJ57

現車セッティングってシャシダイなしでも問題ないもんなんすかね？
近くの店でやってもらおうと思うんだけど、シャシダイ無しで実走オンリーらしいので。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 00:33 ID:dXHpgyUY

>>676
シャシダイだろうが実走だろうが
結局は店の人間の技術とやる気次第

678 ：GT-ONE：04/07/15 00:45 ID:H71ADUej

>>671
試乗して！「SMT最高」と「SMT最低」に分かれると思う。
乗り方によるんだけど、ﾎﾞｸはﾀﾞﾒ派。乗り比べてMTを買った。
なんか違うんだよね。ﾊｰﾌｸﾗｯﾁ等ｸﾗｯﾁを多用しているので、時々ﾀｲﾐﾝｸﾞがずれる。
早く走れるんだけどね。
今だと・・・両方欲しいな。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 01:02 ID:U0OCGc8r

>>671
釣られてみるが
DSGとSMGⅡを試してからでも遅くない

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 01:13 ID:08NqGLnT

ＳＭＴは別に最低とまでは思わなかったが、アクセル離して変速するまでの
タイムラグの間が手持ち無沙汰というか、まどろっこしく感じたな。
慣れれば気にならなくなるんだろうけど。
俺にとっては、シフトがコクンと入る感触とか、クラッチワークが上手くいって
ショック無しに繋げたときの喜びも運転の楽しみの内だからMTにしたけどね。
今でも時々SMTをうらやましく思う。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 01:54 ID:qttsOBfR

クラッチ切ってギアを替えてまたクラッチを繋ぐ。必要だったら回転合わせる。
こんな動作をシフト操作一発、あるいはボタン一発で済んじゃうからラグがあると感じるんだと思う。

ギアチェンジのスピード自体は、よっぽど上手い人じゃない限りSMTの方が速いんじゃないかなぁ。
特にダウンシフト。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 02:13 ID:gUekGQ1D

>>679
DSGは１速単位でしかシフトできないから６速→１速が９秒以上かかるし
ＳＭＧもⅡでうん十万出して、やっと６速ＳＭＴと同勝負程度だよ。

８万円のＳＭＴ完全最強。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 10:36 ID:CrA+Gv+D

漏れＳＭＴだけど、対費用効果としては最強でしょう。
わざわざＭＲ－ＳをえらぶならＳＭＴがいいのでは？
たまにＭＴ乗りたくなるときもあるけどね。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 12:30 ID:BqMx6oJr

まぁあえて願うなら、フェラーリみたいに
AUTOモード(変速のみ自動)とスポーツモード(クラッチタイミングがシビア)
あとパドルシフトが欲しいかな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 20:05 ID:rco2vXzh

パドルシフトだけでいいから欲しい。
自作したツワモノいませんでしたっけ？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 21:22 ID:JTbwaL0T

SMGⅡはサーキットとかで真価を発揮するもの。
いくら最短で０．０８秒でシフトできたとしても
普段運転するときは乗りにくいだけ。

SMTは、気持ちよく走れるという点でよくできてると思う。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 21:25 ID:rkeF+yv6

いや、確かにSMTは素晴らしいしコストパフォーマンスも最高なんだけど、
あまり誉めすぎるのはちょっと気持ち悪い。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:17 ID:1IqjgUZw

S-MT で　1速発進のとき　クラッチがつながるのが　いつもより遅くて　あせってしまう時が10回くらいに一回ある。
これって　おでだけ？
なんかの拍子で　抜けたような感じがしる、んで　アクセル踏みなおすと　ちゃんとでるんでし。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:46 ID:2wMp0xjf

突然の質問です。納車待ちなんですが、車両保険の加入を断られました。
が～～ん！
あんだけ盗難の多いアリスト、ランクルでも入れるのに、、、、
MR-S海苔のみなさんはみな車両保険は未加入ですか？
どちらかいい保険会社あれば教えて下さい。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 22:49 ID:nkEZsaxb

>>689
そんなのはじめて聞いた。
俺は東京海上だけど、断られたことはないな。

691 ：689：04/07/15 23:07 ID:2wMp0xjf

>>レスサンクスです。
チューリッヒなんですが、ダメだそうです。GT-Rなどのスポーツカーは無理と断られました。
まったり乗る車と思ってかったのに、、、、
東京海上明日、問い合わせてみます

692 ：GT-ONE：04/07/15 23:20 ID:OSje4GkA

>>681
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ･ﾀﾞｳﾝはSMTの方が早い。
1動作というところが違和感の原因では？と思っている。
この違和感が後にも影響するので乗りにくい感じがする。
慣れてしまうか、MTに乗ったことがなければいいのだろうが･･･。
>>689
うちも東京海上、乗換えだから大丈夫なのか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:24 ID:ggwfeplE

買う気はないけど
一度乗って見たい車…

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:24 ID:7/1KqxAy

チューリッヒなんてのは、あまり車乗らない奴を相手に商売しとるかいの

695 ：GT-ONE：04/07/15 23:35 ID:OSje4GkA

>>693
中古車市場が活発な今のうち、気になる車には乗っておいたら？
1年間でもいいじゃない。
これからも興味の出る車が出てくるだろうから、今の車は今のうち!

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:44 ID:ObtVJgEJ

フルモデルチェンジ、マイナーチェンジする噂は無いですか？

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:45 ID:ggwfeplE

>>695
今乗ってるNB型ロドスタのローンがあるのと
今の車も好きで…
どっちか言うと体験してみたいみたいな
半端な考えで…

お邪魔しましたスイマセン

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:58 ID:ibbAHS33

後ろ姿が大好き。

ところで彼女のささやかな着替えを入れた鞄すら
ラゲジには入りませんか？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/15 23:59 ID:I9EpUdCH

ロードスター乗りなのに、なぜかこのスレばかり見てる自分…
と思ったら、奇遇にも似たような人がいて嬉すぃ。
乗った感じは全然ちがうけど、どっちも良いクルマですよ。

>>689
チューリッヒは安いけど対応ｲｸﾅｲ。
もし車両入れても、何回か使うと問答無用で入れなくなるはず…

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 00:01 ID:WUkDwt7Y

外資系は美味しいところだけで商売してるからねぇ。

701 ： ◆MRS1ZZho9E ：04/07/16 01:45 ID:gqkYqYUw

ﾁｭｰﾋｯﾘunkage

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 01:49 ID:lbOOyp4X

その辺、糞ニーとか三井とかはどうなの？
あと最近は、盗難多い地域の住所ってだけで車両拒否とか
イモビ設定が無いと即車両拒否とかあるらしいけど、
そういう関係じゃなくて？
そろそろ、３０歳未満はスポカー拒否なんかも出てきそうだが。。。。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 09:25 ID:PM98ZOFH

あいかわらず隔離スレはループしまくってるな。
良進行age

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 09:46 ID:CLBgRqj5

ＭＲーＳはサイドミラーに手の平をそえると
心地良い風が室内に入ってくるのが気持ち良い～
連休は高原にでも行こうかな～

隔離スレ　結局トヨタにはＭＲーＳしか無いからね
スープラ、ＭＲ２ターボでも存続していればね・・
でも、蘊蓄、金無しばかりで結局売れないし・・・
ジジイ専用ゴルフ場行き大馬力車は売れる、
オプションはほとんどディラー、儲かるからね。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 10:02 ID:sYlBtNQw

>>696
そういうことが気になるなら買わないほうがいいよ。
この車は今の状態で気に入ってないと乗っていけない。

>>698
入る。
それくらいなら心配ナシ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 11:15 ID:Le+ae5u/

２型以降、デザインがキモくなった。ライトのギンギラギンは、安っぽくても
１型の黒の方が締まって見えた。なんか老けた感じがするｗ
外装戻してくれへんかなあ。中身は、現行型がいいのでｗ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 11:33 ID:DRg6hP+1

>>689
外資系のリスク細分型って、条件によっては安いんだろうけど、
事故・盗難が多い地域で、通勤使用のスポーツタイプだと厳しいね。
いざという時の対応も良い話を聞かないし・・・

と言う俺は、あいおいの５年契約で車両保険付き＋１年間のいたずら補償が
サービスでついてる。
ディーラーが窓口なので、いざというときは連絡が一箇所で済むのが
良いけど、使わないで済めばそれに超した事がないけどね。

>>706
デザインは好みが人それぞれだからねぇ。
俺は２型以降の外装デザインが好きだな。
不満点はハイビーム側をプロジェクターにして欲しかった。
まぁ、夜見た時にライトの配置でMR-Sと分かるのは良いんだけどね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 12:04 ID:CLBgRqj5

imoc質問欄、トラブル続出に思わず笑ってしまった。
何もないのに、バンパー外れたり？？オープンにするとフロントがガタガタ？？
オーディオが作動せず全交換？、クラッチペダルの交換？？
エアコン異音？？
本人は大変みただけど漫画みたい？？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 12:21 ID:lbOOyp4X

俺もフロントバンパーの組み付け、明らかに間違ってたなぁ
マッドガードのネジ付け忘れてたし、ＳＭＴは買って３ヶ月でコンピュータ交換だし

ある意味「トヨタが作った欧州車」だよなぁ。。。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 12:39 ID:XKL1P1A1

あのさ、助手席の足元、発煙筒のうえから水滴が滴ってるんだけど雨漏りかな？
一応雨上がり後に発見なんだけど。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 16:27 ID:tQ4hcHaN

栗とリスが傷ついてないか？
もしくは折れ曲がっているとか。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 18:40 ID:hDzqcMzu

>>710
オレも今日、全くおんなじ箇所の雨漏り発見！
納車一ヶ月････
だれか「なんでもないよ」と言ってくれいヽ(ﾟДﾟ)ノ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 18:46 ID:gQmstcFr

「なんでもないよ」

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 18:49 ID:O8YkilYM

「とんでもないよ」

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 19:55 ID:1u7PNKlh

SMTで…エンストする状況ってどんなとき？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 20:01 ID:KjRhT3ai

>>712
俺はその現象が発生してるわけじゃないから推測なんだけど
エアコンつけてると助手席側のダッシュボードの上が結露するくらい
冷たくなってたりするんだけど、結露が原因だったりしないかな？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 20:51 ID:KdwSJwKm

>>710
以前、別の車に乗ってたときに同じ症状が出たことあった。
エアコンのドレンホース（って言うのか？）が外れるか何かして
助手席足元が濡れ濡れになった。

718 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/16 22:22 ID:kadj7chE

外車ではよくあるシチュエーションですなぁ。

719 ：711：04/07/16 22:29 ID:0FdPc5fS

藻前ら！！！！
誰もつっこまらないから自分でつっこむが、
栗とリス＝Aピラーにあるビラビラだぞ。
そこチェックせれ！
場所的にそれが怪しい！

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 23:07 ID:f6bgbekg

>>719
あれは小陰唇では？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 23:16 ID:/Pkima2n

>>719は童貞なのでビラビラとお豆の区別ができませんが何か？

MR-S買うことになって、今度もMTで決定と考えていたが
なんか最近のレスを読んでたらSMT欲しくなったな
今度友達のSMTに試乗させてもらって決めまつ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/16 23:56 ID:Le+ae5u/

ＳＭＴって左足ヒマじゃね？

つか、>>711に弁解の場を与えてやってくれｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 00:01 ID:BpNcBJBl

ギアチェンジのとき、フットレストを踏みしめてます。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 00:33 ID:DNMvLbi8

>722
そこで左足ブレーキですよ。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 00:34 ID:jz2WHXNq

http://daisuki-02.plala.jp/daisuki/daisuki/baroacc.cgi/jyo/156_001.zip

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 00:35 ID:ZWVTSrcr

>>722
左足はブレーキだろ。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 01:15 ID:UksHH2jm

そうか、左足ブレーキだったか。言われてみると、意外にツボにはまるなｗ

728 ：７１１：04/07/17 08:59 ID:XSBdQ4b1

俺の彼女の栗はビラビラ大きいんだよっ！！！

なーんてね。
彼女と別れて半年セクールしてないから間違えてしまったよ・・
素で恥ずかしいなｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 09:02 ID:XSBdQ4b1

俺、２．５型MT糊だけど、やっぱり二速に入りにくいんだよね。
３速からシフトダウン、ゴォー、っていうときに入らない。

今更ながらSMTもかなり魅力的に思えてきた。
話に聞くとシフトダウンはかなりスムーズらしいし。
パドルシフトがあれば買いなんだけどなあ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 09:28 ID:YFCM5fVw

>>>728
>彼女の栗はビラビラ大きいんだよっ！！！

????????????????????????
????????????????????????
栗のビラビラ？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 10:26 ID:cH/WN6Rr

S-MT で　右手で　ボタンによるシフトダウン、左手でチェンジレバーでシフトダウン
すると　6速から　一気に2ndに　落とせます。もちろん　フルブレーキしながらです。
そのとき　エンブレ効かせながら　シフトダウンしてるかどうかは　疑問なのですが。
そんな　技もあります。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 10:30 ID:8dn5LrNr

（　（　゜　）　）
↑↑↑
↑↑クリトリス
↑小陰唇
大陰唇

結論、バカは死ね。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 10:59 ID:B9AcRM3x

まあアレだ、もう子供たちは夏休みだから仕方ない。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 11:38 ID:U7IYSfZo

嫁と買い物
シートとラゲッジの間に米１０キロ一つと
ペットボトル６本１１キロその他食品ラゲッジに一杯５キロ？程
嫁と合わせてたぶん７０kg増、さすがに重いぞ。加速が鈍い・・
嫁さんと荷物下ろしたら、う～ん気持ち良い加速～

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 12:35 ID:B8XVWSGc

トヨタ、「セリカ」「ＭＲ２」米国販売打ち切りへ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040717AT2M1700117072004.html

先は長くないかも

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 12:35 ID:ibjXnaV/

あれだ
ラゲッジに嫁積んで、助手席に荷物というパターンも試してみたらどうよ？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 12:39 ID:1Ab/ufPZ

SMT、ステアリングのボタン右手でしか操作しないから
1年半で右側のDOWNボタンのみテカテカになっちゃった（鬱
これからは極力左手で操作しようと思ったが
慣れてないせいでUPとDOWN間違えることしばしば。
UPしようと思ったら「ウォンウォーン」ってレッドゾーン近くまで唸られました。

てゆーか左手でステアリングボタン押すぐらいならフロアシフト操作したほうが早いよなぁ・・・

以上ひとりごとでした。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 12:43 ID:1Ab/ufPZ

>>735
アメリカはYゼネレーションがサイオンブランド支持してるからね。
たぶん次期MR-2が出るとしたらサイオンブランドからでしょう。

739 ：雨漏り712：04/07/17 18:39 ID:yJy7Gn4m

お答えいただいた皆さん、どもです(´∀｀)
今日もこちらは雨ですが、今んとこ雨漏り無しです。
感じとしてはダッシュパネル内側広範囲が濡れてて、スキマから水滴が滴った･･･
だと思います（指突っ込んでみた限りでは運転席側も湿ってた）。
昨日は除湿のためエアコン使いまくってたんで>>716君の言う、結露のような雰囲気はあります。
もちっと様子見てみます。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 21:02 ID:Y9XUuaCs

今日　オープンにしてたら　突然　ドシャぶりの雨・・フロントガラスの雨が　運転席に飛び込んでくるし
最悪　泣きたくなった、高速で結構、車が多かったので　停めるに停められず
横いく　車たちが　かわいそうにって　言ってるのが　わかる、ランプウエィ降りて　座ったまんま　ホロしめた。
シートべたべた・・そんな経験ありますか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:00 ID:5s2PUxuy

>>738
出る、のか？
いや、出て欲しいけどさ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:26 ID:j1nueKPC

仮に出たとしても金の掛かるMRではないだろうな。
普通にFF流用とかで。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/17 22:50 ID:ggT9/UdX

アメリカじゃパワーが無いと売れないんだろうな。
セリカは女性のお買い物車らしいし。
スタイリッシュに乗るなら、SUVやピックアップの方に流れちゃうんだろうし。

744 ：GT-ONE：04/07/18 00:48 ID:Vokinem9

>>739
今のところ症状なし。個体差か？
>>743
V6辺り積んできたら、どうしよう・・・。400万の次期MR2・・・どうする？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 01:15 ID:Pim8dspf

サイオンブランドは次期セリカのカブリオレの奴でしょ

746 ：GT-ONE：04/07/18 02:15 ID:Vokinem9

>>745
xCはね。
次期MR2って話は架空の話。xMだったりして・・・当分先だな。
深く突っ込まないで・・・。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 09:46 ID:Jnq64g6E

アメリカじゃセリカと共に撤退じゃん
ttp://response.jp/issue/2004/0717/article62219_1.html

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 10:40 ID:GUeYVWOQ

トヨタ・セリカとMR2、モデル撤退

2004年7月17日

トヨタ自動車は16日、アメリカ市場から『セリカ』と『MR2スパイダー』（日本名『MR-S』）の2車種を、2005モデルイヤー限りで撤退すると発表した。

スポーティ・クーペのセリカは1971年から、アフォーダブルなミッドシップスポーツのMR2は1985年からアメリカ市場に導入され、それぞれ一時代を築いた。

「しかし近年、これらのモデルの属する市場セグメントにおいては、“what's new”が主導権を握り、販売で苦戦を続けていた」と、北米トヨタ自動車販売の上級副社長兼トヨタブランド総支配人のドン・エズモンドは語る。

今後のトヨタは、『マトリックス』、『カローラXRS』、『ソラーラ』、サイオンブランドの『xA』、『xB』、『tC』などで、若者向けのエキサイティングな商品群を構成していく。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 11:04 ID:0rYEKuen

>747
ミスターツーってのが気に入らない

750 ：TOYOTA Racing ◆SbLHFMOrGo ：04/07/18 11:16 ID:rkA07omH

トヨタ「セリカ」「MR-S」，2005年モデルで米国販売を終了[2004/07/18]

　米Toyota Motor Sales社は，コンパクトスポーツ車「Celica」「MR2 Spyder
（日本名：MR-S）」の米国販売を2005年モデルで終了すると発表した。米国では
若年層向け戦略車として1999年に発表した現行CelicaとMR2 Spyderだが，2004年
6月の販売台数はそれぞれ790台（対前年比-48%），263台と落ち込んでいた。一方で
若年層向けブランドとして2003年に立ち上げたScionは好調で，「xB（日本名：
bB）」の同月販売台数は5235台。
　Celica，MR2ともに後継モデルは発表していない。また両車ともに日本で製造して
いるが，Toyota Motor Sales社によると生産も終了するという。詳細は明らかに
なっていないが，米Automotive News誌は，Celicaについては2005年7月で生産を
終了すると報じている。
http://at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20040717/1/main.shtml

Toyota to kill Celica, MR2 Spyder

Toyota Motor Sales U.S.A. will delete two models that were part of its
strategy to lure young buyers to the brand. After the 2005 model year,
Toyota will no longer sell the Celica coupe or MR2 Spyder convertible
in America.
http://www.autonews.com/

751 ：TOYOTA Racing ◆SbLHFMOrGo ：04/07/18 11:17 ID:rkA07omH

トヨタ・セリカとMR2、モデル撤退
http://response.jp/issue/2004/0717/article62219_1.html

トヨタ「セリカ」「ＭＲ２」米販売打ち切りへ
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=2004071700822c0

セリカ、ＭＲ２の販売打ち切り＝米市場、来年末までに―トヨタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040717-00000126-jij-biz

トヨタ、「セリカ」「ＭＲ２」米国販売打ち切りへ
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20040717D2M1700117.html

トヨタ「セリカ」「ＭＲ２」米販売打ち切りへ
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/us/20040717D3K1700817.html

トヨタ自動車：スポーツカー２車種の米国販売打ち切り
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040718k0000m020012000c.html

752 ：TOYOTA Racing ◆SbLHFMOrGo ：04/07/18 11:30 ID:rkA07omH

トヨタ自動車、セリカとＭＲ２の米国販売打ち切りへ
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=aF494e71a8WM

ニュース速報(VIP)http://ex7.2ch.net/news4vip/subback.html板
トヨタ、「セリカ」「ＭＲ２」米国販売打ち切りへ
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1090031747/

ビジネスニュース＋http://money3.2ch.net/bizplus/subback.html板
【自動車】トヨタ自動車、セリカとＭＲ２の米国販売打ち切りへ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1090080614/

753 ：TOYOTA Racing ◆SbLHFMOrGo ：04/07/18 11:31 ID:rkA07omH

754 ：TOYOTA Racing ◆SbLHFMOrGo ：04/07/18 11:34 ID:rkA07omH

重複失礼

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 12:01 ID:5RvIGQCh

国内専用モデルになるのか？
まさか全面的に生産中止じゃあるまいな。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 12:13 ID:UPFXCEdy

改良したばかりだというのに・・・

757 ：TOYOTA Racing ◆SbLHFMOrGo ：04/07/18 12:26 ID:rkA07omH

>>750の記事に「Toyota Motor Sales社によると生産も終了するという。」
と書いてあるから、全面的に生産中止。
生産は日本だから、日本で生産を中止したら、全面的に生産中止。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 12:31 ID:gElx4RtW

>>740
突然の土砂降りってあるよね。
俺も先月走行中に突然土砂降りにあった。
運転しながら屋根しめましたｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 13:02 ID:h7lAswi9

何秒くらいで閉まる？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 14:45 ID:NbpX0o2f

>>757
北米輸出仕様が生産中止ともとれるが。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 16:07 ID:htjvuCQl

多分そうでしょうと思う。北米向けがだと。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 18:00 ID:T1KTCJec

全面的に生産中止。

＞「Toyota Motor Sales社によると生産も終了するという。」
売らない物は当然作らないだろうに
わざわざこのコメントが有るという事は全面的に生産中止。

日本トヨタが正式発表をしていないだけ。発表は週明けかな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 18:23 ID:iJ8wGl5y

生産中止(ﾟДﾟ；)････
でも買えなくなると決まると、急に欲しがる人が増えて評価まで高まる予感。
いよいよ「幻の名車」化ですかな？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 18:59 ID:18zV0He+

こっちでは構ってもらえて良かったな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/18 22:25 ID:6FLHkfVV

別に所有してる人間にとってはどうでも良いことだな。

766 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/18 22:39 ID:smIrwunI

いや、購入希望者にとっては大きいニュースでつな。　国内+ヨーロッパだけで生産を継続できる車種じゃないからなぁ。

767 ：非通知さん：04/07/18 23:17 ID:3A7dc0T+

ということはF1も撤退か？ｗ
そしてWRC参戦ですか。

768 ：740：04/07/18 23:44 ID:+flcAZxi

>759
サンバイザーを下ろす、左右の窓　少し下ろして、幌のセンターロック外して、右手でよいしょって　持ち上げて
で　左右のパッチンを　止める、あと　窓と　サンバイザー戻す。
雨降ってて　急いでやれば　1分も　かからないな、

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 00:09 ID:6kXmUG+s

>>767
という事はGT-FOUR復活か！？
・・・たぶんランクスが。

770 ：GT-ONE：04/07/19 00:28 ID:Eu+omUYg

>>769
ｳﾞｨｯﾂGT-FOURかもしれんぞ！？
次期ｳﾞｨｯﾂって1800ccのｸﾞﾚｰﾄﾞあるらしいし・・・。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 00:30 ID:6kXmUG+s

ヴィッツは車格的にJWRCじゃないかと。
車格的には今のWRCはカローラクラスが妥当。

ってか、ヴィッツに1800ccってなんだよ。
もはやコンパクトカーの排気量じゃねぇぇぇ。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 01:38 ID:lQATANia

>740
高速で本格的な雨に降られたことはないなぁ、小雨程度ならあったけど・・・
雨がほとんど入ってこない「速度域」ってのがあるんだけど、ドシャブリだと厳しいねぇ

>759
>768
窓、サンバイザーに関する操作は走ってる最中でもできると考えると
「左手で幌のロックを外す、左手で幌を閉める、左右のロック閉める」
で実質5秒くらい

毎日開け閉めしてると、丁寧かつ高速にできるようになる。

というか740さん、右手で幌閉めてるですか？
座ったまま、後ろを振り返らずに左手だけで操作できるようになると速くなりますよ！

773 ：GT-ONE：04/07/19 01:56 ID:gJeOnVza

>>771
E-FOURもあるらしい。（MAGX調べ）
2000cc積んで、電気式4WD+電気式ﾀｰﾎﾞ・・・いくか？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 04:39 ID:yQEqVAMV

☆★☆トヨタ自動車掲示板・新規オープン！！☆★☆
～レクサス店誕生記念～
トヨタ自動車掲示板新規オープン致しました。
ご自由にお使いくださいませ。
http://jbbs.shitaraba.com/auto/2348/toyota.html

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 09:25 ID:VG518Xww

本当にMR-S国内も終了するのかねぇ？
ま、本当だとすりゃ「今買わないと無くなるから」って
家族を説得しやすくなるから、乗り換え希望の俺としては
歓迎なんだが・・・さすがに国内終了はまだないような希ガス

776 ：2ストロークとディーゼルの煙は猛毒 ◆SbLHFMOrGo ：04/07/19 10:02 ID:iBT1YYjz

MR-S2003年生産台数8,893台
セリカ2003年生産台数26,659台
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2004/22.pdf

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 11:34 ID:YY9vB5vk

生産終了だったら、勝ってもいいかな。でも、コペンと迷うな。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 11:41 ID:eg8Gm0RK

コペンももうじき生産中止だからね・・・・
ボクスター買ったと思って２台とも買ってしまえ！！！
お釣り来るぞ。

779 ：758：04/07/19 11:42 ID:JnDtiQ5e

>>759
窓は全開だったんで、772さんの言うように、左手でロックをはずして
そのまま締めてロックを締めて、５秒くらいかな。

郊外から市内へ入るときも、信号待ちの間にあっという間に幌閉められます。
見た目は悪いけど、速さでは圧倒的だね。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 11:44 ID:YY9vB5vk

いや、セカンドとして候補に挙がっているわけで。
三台目は、、、いらんよｗ
まぁ、乗れるもんなら僕スターがいいけどねぇ～。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 14:29 ID:0SIjZhQ1

５秒かよ！かっこいいな。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 14:32 ID:0SIjZhQ1

早く試乗してえよおん

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 16:31 ID:JnDtiQ5e

試乗したら欲しくなるぞ、きっと。
しかも、生産中止となれば、買うのは今のうちだ！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 18:59 ID:bNHsezbF

冷静に考えると国内で生産中止は無いと思いますよ。
少なくても後３年くらいは・・・。（勘ですけどね）

785 ：GT-ONE：04/07/19 19:42 ID:Cu82WnKY

>>784
次期MR2のｺﾝｾﾌﾟﾄを展示しているﾄﾖﾀが「今後MRを生産しません」って言うかな？
次期MR2の存在があるなら、現時点で受注生産のMR-Sをわざわざ生産中止にするほど資金がないとは思えない。
専用の生産ﾗｲﾝを持たないからﾗｲﾝを他車種に明け渡すわけでもないし。
次期への繋ぎで細々生産するんじゃないかなあ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 20:00 ID:YkMSqHCt

購入検討対象のひとつ（SMTに惚れた）なんだけど、１台しか持てない上に駐車場が月極露天
なんだよねー。

無理かな～。でも欲しいな～。

787 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/19 20:44 ID:i2UWW9iX

>>785
ただ、北米に出さないとほぼ完全に損益分岐点には達しないと思われ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 21:03 ID:lby6WpxT

燃費8.9km/Lだった・・どうやっても　12以上なんちゅう　数字でぇ～へん
2000rpmで抑えて走っても　11.2だったし、他の人の話きいてて　おらのMR-Sおかしいのか
乗り方　悪いのか　、それとも　暑い地方のガソリンは膨張してて、燃料の熱量が少ないのか・・
みんなは　どのくらい　走るんだろう？

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 21:48 ID:Q6L0P+v/

大体１１ｋｍ／ｌ前後、普段は3000rpmくらいまででシフトアップしてるよ。
さすがに１５ｋｍ／ｌまではいかないけどね。ちなみに大阪在住。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 21:59 ID:lFsCYVfy

おれは2500rpmに達した時点でシフトアップしてるが、、、
10km/Lでつ、、、
オイルも5w30で低粘土なのを入れてるんだけどなぁ。
通勤車でストップ＆ゴーが非常に多いのが行けないんだろうな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 22:02 ID:R+k6azP9

回転数抑えても、ちょい乗りじゃ燃費のびんでしょう。
通勤に使っているのなら、遠回り（通学路とか）してみたら？
と、思ったがオフシーズンか

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:16 ID:OH9wfhRO

>790
通勤用で低粘度オイルいれるのはアホだろう。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/19 23:20 ID:hBdoWlZY

http://spyderchat.com/ownersgallery.htm

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:11 ID:DT0IWUeM

先日、15km/Lを切ったことがないと書き込んだ者ですが、今回の三連休で
鹿児島旅行に行ってきたときの燃費が、17.4km/Lでした。
例によってガンガン追い越しをかけながらけっこうなペースで流しつづけ、
三日間とも強烈な晴天だったので、エアコン連続全開だったのですが・・・

5速の初期型を出てすぐに買いましたが、やはり当たりなんでしょうか？

795 ：740：04/07/20 00:41 ID:zb+EtkIL

>794さんは　初期型だったんですか　私のは　2.5型でし。やっぱり車両重量　60Kg違うってことは
大人一人分　余分に乗せて走ってるんですよね　、それが燃費が悪くなった
原因ですかね、
皆さん　燃費に関する情報ありがとう　ございます。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:52 ID:spnvwerx

>>794
日曜に遠出して300kmほど走ってきたら17.4km/Lだった。
おそろいだねｗ
漏れのも出てすぐの初期型です。

町乗りでは13km/L位だな。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 00:56 ID:bh0yXBpD

12切ったこと無いと書き込んだ俺も初期型だったりする。
やはり重量か？
と思いきや当方田舎者なのでほとんど止まらないんだった。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 01:08 ID:Y9jwVcON

ぬうう。所詮燃費はその程度か。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 02:16 ID:Akuvs1Gi

793を見ていて初めて知った。

１型外装と２型外装って
リアバンパーの黒いナミナミの部分も違う事をｗ

アプロダ設置したら楽しいかもなぁ
でもウチのショボイ鯖じゃ間違いなく倒れるしなぁｗ

800 ：GT-ONE：04/07/20 02:19 ID:q3SOT1iu

>>787
損得勘定抜きに継続して欲しいが・・・難しいかも。
実際問題、ｸｰﾍﾟｽﾀｲﾙよりﾐﾆﾊﾞﾝｽﾀｲﾙのｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞが流行っている現代で、売れるｽﾎﾟｰﾂｶｰって言ったらﾐﾆﾊﾞﾝｽﾀｲﾙになっちゃうのかも。
次期MR2のｺﾝｾﾌﾟﾄははったりで、ﾎﾝﾀﾞZのような、ﾐﾆﾊﾞﾝMRが東ﾓで発表されたら・・・。
140Km/Hまでの動力性能でいいなら、ﾐﾆﾊﾞﾝｽﾀｲﾙでも空気抵抗大して変わらないだろうし・・・。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ＝ﾐﾆﾊﾞﾝの時代が繰るかも！うっきゃー！

801 ：元MG-F海苔 ◆2Dxwj5qxCs ：04/07/20 03:07 ID:Akuvs1Gi

>800
何時かはきっと全天候型超高速車両＝ミニバンな時代がヤッテキマスヨｗ

Cd値上昇を嫌って、座席を異常に低くしたヒラベッタイミニバン出たりしてね・・・
あ、ヒラベッタイとミニバンじゃないのか・・・

まあ、いつごろ「人間は指示するだけ」の車が登場するかですよね。
アア、この指示ってのは「ハンドル、アクセル、ブレーキ」を使って「指示」するって事ですよ。
別に、行先を指定したら自動運転って意味じゃないです。

MR-SのSMTは人間が「指示するだけ」のマニュアルトランスミッションの良い例デス、ハイ

ブレーキからハンドルまで、すべてが裏側では電気的スイッチに過ぎない車がまず登場し、
その後、そのすべてを統括してコンピュータがコントロールするようにきっとなる。
あえて「自動運転モード」は搭載せず、あくまでも人間に「指示」を出させ
その指示に対し出来る限り忠実に車を「コンピュータ」がコントロールする最速のミニバンがｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 04:59 ID:Dbmbc+es

電気系統逝かれると即死ですか

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 10:45 ID:Y9jwVcON

ていうか自動運転が究極の目標だとは思いますけどね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 11:36 ID:KL2wmEbu

>>788
俺も前回の給油で、燃費は8km台だった。
納車からこれまでの２ヶ月弱、ベストでも10kmがやっと＠2.5型

テンパー降ろして10kg軽量化してみたけど、
燃費にどれくらい影響があるか・・・

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 11:52 ID:E/a4Er6h

俺2型。町乗り、たまに山で10～12かなー。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 12:48 ID:0OaOoLwY

２．５型＠納車時からテンパーはずしてる。

で、俺の場合はだいたい９～１０くらい。
町乗りメイン、たまに峠で高速はナシ。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 13:44 ID:mk1+c1ze

燃費は長距離走れば走るほど伸びる。
チョイ乗りじゃ、ヴィッツでも１０ｋｍ/Ｌ走らないよ。

>>800
さすがに、全部同じスタイルにはならないんじゃない？
セダンはミニバンに吸収されるかと思ったけど、まだまだ出てくるようだし。
スパッセを作った鈴商みたいな会社もある。
ラインナップが豊富なトヨタにも頑張ってもらいたいものだね。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 14:03 ID:3NpjNKiE

高級車＝セダンって所もあるからじゃないかな。
ミドルクラスでがんばってるレガシィ・アコード・アテンザみたいにスポーティ性って付加を付けた物ばかり。
ロウワークラスだとカローラとサニーぐらいになっちゃうんじゃないかな。

スポーツカー的な物は残るだろうけど、SLKみたいな高級車か、オープンカーみたいな特異な物しか生き残らなさそう。
90年代みたいなスポーツカー乱立の時代はもうこないと思う。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 15:31 ID:UdmeZ0++

>>807
燃費とそのときの使用状況が書いてあるからいいんじゃないの？
伸びてる人たちは長距離って書いてるし、794さんは以前通勤でも15以上って書いてた。
通勤距離が片道100キロって言われたらビビるけど。ｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 15:47 ID:8MveT/Xc

使用状況と共に、シフトアップする回転数もだな・・・。
なんか2500シフトとかいう書き込みもあったような希ｶﾞｽ

俺？最低でも4000ですよ。
燃費悪いわけだ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 16:07 ID:7Z6g1Sbd

>>803
免許いらんなぁ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 19:04 ID:3HcjgMtE

カローラ1.8L FF 4AT(!)のカタログ燃費が16km/l
この燃費の差はなんなんだ。。＿|￣|○

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 19:07 ID:bNBVVuKY

燃費が悪いってことは、それだけガソリンたくさん燃やして　楽しんでるってことで
納得するか・・　しゃ～にゃぁ～か　。
でも　燃費いい方が　維持費らくなんだけど、　あちらをたてれば　こちらが立たずってことか
ひょっとして　　2.5型は160馬力くらい　出てたりして・・・非現実的なキボンヌ

814 ：GT-ONE：04/07/20 19:20 ID:ZzBepZ0g

>>801指示するだけ･･･
つまり、そういう意味では、ｸﾞﾗﾝﾂｰﾘｽﾓ化していく訳ですね。
ｹﾞｰﾑと現実のｷﾞｬｯﾌﾟが狭まって・・・幼稚なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが増えそうですね。
>>803自動運転車･･･
運転を楽しむ人にとっては自動＝不便ですね。
あまりその未来は歓迎できませんね。
>>807-808
自動運転車両とのことですから、ｲﾒｰｼﾞ的にはﾀｸｼｰのような感覚なのでは。
さすがにﾍﾟｯﾀﾝｺ車は出ないでしょう。
乗降しやすいﾍﾞﾝﾁｼｰﾄ基準ではなかろうか？
>>810
4000は回し過ぎでしょう。ﾎﾞｸは2500辺りかな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 19:23 ID:kqwmxUvN

都内を走ったり山を走ったり高速を走ったりして累計平均約12km/l。
山を飛ばしぎみのノンストップなら13.5km/lくらい。
2型で純正タイヤ、冷感の空気圧が指定+20kpa。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 20:25 ID:/cDEV6pf

オイ見ろよ！
アイツ自分で運転してるぜ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 21:13 ID:03d6cv+I

>>801
すでにその一歩手間まできてる。
アクセルはずいぶん前から電子制御になってるし、
ブレーキも最近のは、油圧を掛けたり抜いたりを自動でやってくれるし、
ステアリングも勝手にカウンターを当ててくれる車が登場してる。

あとは、信頼性と法律の問題だけ。

818 ：804：04/07/20 21:39 ID:VAEekdFH

>>810
俺も街乗り4000rpmシフト・・・
巡航速度に達したら5～6速で3000rpm以下巡航だけど、
気持ちよく無意識にシフトしていくと、そのくらいの回転数に
なっちゃうんだよな (´･ω･`)

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 21:40 ID:Y9jwVcON

大局的には

１，運転補助
２，自動運転
３，無人運転

の段階を踏む。１が実現しつつありますな。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 22:14 ID:DT0IWUeM

漏れは通勤が18kmで、田舎在住です。走ってるところは峠道ばっかりですが、
渋滞の中をエアコンつけて走るのが続いても、家の近くを走ることで相殺されるのか
給油時には15km/Lを切ったことがありません。
シフトアップは2～3000rpm、巡航は2000rpm以下、減速時は4500rpm程度まで吹かし、
コーナーは3～4000rpm前後で、立ち上がりや追い越しでまれに6000rpmですね。

>>796
17.4ナカーマｗ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:03 ID:GTdrDuun

２．５型＠2500～3000でシフト
で、12～13km/Lくらい。
町乗りオンリー、峠＆高速はナシ。

822 ：810：04/07/20 23:17 ID:AIGLwikM

>>818
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)

みんなシフト早いな・・・。
それじゃ回らないエンジンになってまうぞｗ
高めでシフトゆーても、年中全開とかそういう訳でもない。
それじゃただのバカだからな。
むしろパーシャルで高めの回転をコントロールするのは練習の一環でもある。

823 ：GT-ONE：04/07/20 23:37 ID:6PMgQi3K

先日、土砂降りの中を走っていて思ったのですが、ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟってFRPなんですね。
雨音がすごくて・・・。その割には結構重いんですよね。
どなたか、軽量ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟってご存知ありませんか？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/20 23:39 ID:AIGLwikM

>>823
交換したら今のハードトップを売って( ﾟДﾟ)ﾎｽｨ･･･

とかロクデナシ発言をしてみるﾃｽﾂｗ

825 ：GT-ONE：04/07/21 00:33 ID:sndUVjP/

>>824
一人で持てないほど重いよ。
雨音はﾍﾟｺﾍﾟｺ鳴るし・・・この辺は構わないが。
軽いのないかなあ・・・。
それと、白頭になっちゃうよ。塗り直せばＯＫともいえるが。

826 ：824：04/07/21 00:43 ID:JiP/rxFp

>>825
ぇぇ・・・まぁ現物見せてもらいましたから・・・ｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 01:16 ID:dow/tka3

赤のハードトップ使う予定がないから打ってもいいとおもってるんだけど、
いくらならかう？

828 ：824：04/07/21 01:21 ID:JiP/rxFp

>>827
むう・・・俺の白なのですよ。
塗るとしたらいくらかかるんだろう・・・。
色塗りあわせて10ﾏｿくらいならぽんと払える訳ですが。

そもそも中古HTの相場がﾜｶﾗﾝ
(´Д`;)ヾ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 01:28 ID:l1CHRsWc

>>828
紅白のトヨタF１カラーでガンガレ！

830 ：824 ◆z24Qe9iaKM ：04/07/21 01:33 ID:JiP/rxFp

ヤフオク検索してみたけど、まったく出品がないので参考にもなりゃしねー('A`)
寝る前に鳥公開しておくか。

>>829
車オールペンしろってかｗ
無茶言うなぁ(ﾉ∀`)

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 07:34 ID:pQo6RUYl

いや、HT赤でボディ白でトヨタF1カラー、って意味だろ、これは。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 07:55 ID:MfC7loti

いっそのこと、もう一代購入しろという神のお告げかと。

833 ：824 ◆z24Qe9iaKM ：04/07/21 09:07 ID:OPHQE2np

>>831
ぉぉ、確かに紅白って書いてあるな。
俺の読み違いですた。
ちょっと脳内シミュレーションしてみるか・・・。

(´-`).｡oO(微妙なやかん・・・

>>832
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 09:48 ID:RYV/XMKk

車内のゴミってどうしてます？
シフトノブにコンビニ袋ぶら下げしてたけど、
なんか助手席の人に悪いし、見た目も悪い。

SMT２．５型＠2500～3000でシフトで、14～16km/Lくらい。
渋滞ほとんど無しの田舎通勤仕様、高速はひと月あたり200～300km程使用。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 10:06 ID:/SzemIkH

>>834
車内でゴミってあまり出さないようにしてるけど、
紙くず程度なら、取り敢えずドアポケットに突っ込んで、
コンビニとかGSでこまめに捨ててるから、
特にゴミ箱、ゴミ袋の類は使ってないなぁ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 12:30 ID:dyvimnwo

彼女なし友達なし独身だから、買い物もゴミの置き場にも困らない。
助手席はいつも空いてるからな。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 12:48 ID:jTABbIHw

>>836
お前は俺か！

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 13:40 ID:006jw8Fx

でもオープンのままちょこちょこ止めるから、車内は、物を置かなくなったな
ゴミ関係もちゃんとゴミ箱に入れとかないと、車外に吸い出されてしまうから
かさばらないゴミ箱を、助手席後ろに装備してまめに捨てるようになった。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 17:41 ID:a5TEx33B

ＡＴ限定メンコしか持ってない自分。
買っていいの？許してくれる？車が可哀想？

840 ：(*ﾟーﾟ)　幌猫 ◆WcK.RNpbsA ：04/07/21 18:00 ID:ejBD8QLE

そのためのSMTでもあるニャ。
ぜひ買ってMR-Sの命脈を繋ぐのニャ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 20:04 ID:d+RuX32y

SMTで16km/Lとは、>>834氏はネ申ですか？

車内のゴミは、グローブボックスのフタの内側の右端にフックを貼り付けてそこから
助手席にコンビニ袋を垂らしてる。
見栄えは悪いけど、助手席に座った人間にとっては使いやすくて思いのほか好評。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 20:16 ID:7xzEsEdK

前にも同じようなこと書いてあったけど、
俺も水色ﾒﾀﾘｯｸ購入希望なんだが内装赤＆ｵﾌﾟｼｮﾝ赤ﾊﾟﾈﾙの
組み合わせって客観的に見てアリかな？ナシかな？
あとみんなはﾎｲｰﾙ何使ってる？
TRDのT3はどの色もMR-Sにはいまいち似合わないかな・・・

843 ：GT-ONE：04/07/21 20:20 ID:nAQv0D1R

MR-Sの新しいﾊﾟｰﾂは出てこないのかあー!
検索かけても軽量ﾊﾟｰﾂもほとんど見つからない。
誰か、面白いものご存じないかな？

>>824 ◆z24Qe9iaKM
おおっ、この間はありがとう。
最近、遠出ができず、MR-Sは専ら買い物車。またそれもいいんだけど・・・。
会社がお休みの時にしかできない仕事がいっぱいあって、最近休みなし。
今年は梅雨という連休がなく・・・雨降れ！雨ー！
HTはその時に・・・。一人で持てる位のHTはい・ず・こー！
>>839
気になったら買うしかない！！
ｵｰﾌﾟﾝﾗｲﾌの感動を･･･。

844 ：元MG-F海苔 ◆2Dxwj5qxCs ：04/07/21 20:38 ID:uW+Jwo5P

>燃費問題
現在10.5Km/Lほど
ちなみにMG-Fの時は11.8km/Lだった
ソンナバカナ・・・・

>ゴミ問題
そもそもゴミになるものを持ち込まないからなぁ
運転中に飲食とかできるほど運転上手くないし・・・
最近になってやっと「カップホルダー」を使うことを覚えた。
MR-Sに乗って初めて「カップホルダー」が激しく便利だって事を知った。

>ＡＴ限定メンコ
自分がオーナーなんだからカワイソウもなにも無いとおもわれ
好きなようにしる！
ああ、でもAT限定でSMTに乗るとMTにも乗りたくなるかもしれない。

>内装赤＆ｵﾌﾟｼｮﾝ赤ﾊﾟﾈﾙの
知らない人から見ると「そういうもの」として写るから変と思われることはないとオモウ
それより、ついでだから赤オプションフル装備しよう。

>ほしいもの
後期純正シート(赤)が激しくほしい。
誰かヤフオクに出してくれｗ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:00 ID:o5SgvSQP

>>842
アリだと思うよ。銀×黒のオレには赤内装はかなり憧れる…
F1の錦鯉カラーやろうと思ったらいくらくらいかかるんだろ？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 21:09 ID:a5TEx33B

何色にしようかなあ～…。
白・銀・青・ライトブルー

が候補…でもＶエディで緑、ってのも…

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/21 23:57 ID:h3an2uf9

>>844
後期純正シート俺も欲すぃ。後期限定カラーのグレーのやつがいいなぁ。
とは言ってもヤフオクですらまだ出されたことないね。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:16 ID:lapII5tn

そういえば。
2.5型はMTとSMTとでカタログ燃費違くなったのね。いつのまに・・・
1型・2型ともにMTとSMTとでカタログ燃費まったく一緒だったのに。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:29 ID:CisTy8FI

後期純正シートってデザインにメッシュが入っただけじゃなくて、形状も変わってたっけ？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:42 ID:kjXLaWCQ

>>848
2→2.5でＳＭＴの性能がＵＰしたんだっけ？シフトアップがスムースになったとか…そういう…
だとするとそういう関係かねえ。

851 ： ◆z24Qe9iaKM ：04/07/22 00:57 ID:IrP8CveJ

>>843
いやーこちらこそ先日はどうもですた。

あれから走りに行けてねえです。
こっちも休みは仕事ばっかりで・・・。
3連休の初日に車で出勤してみたら、もうあちこち渋滞。連休のことを失念してますた。
意地でｵﾌﾟｰﾝにしてたら死にそうにｗ

でも、幌を閉めてると視界悪くて事故りそうですわ。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 00:58 ID:qZSbOjuN

>849
２型乗りだけど、ヘッドレストのあたりに穴が空いてるよ。
あと、１型より軽くなってるみたい。

853 ：GT-ONE：04/07/22 01:14 ID:ZQtKXSUE

「ﾋﾞﾝﾎﾞｰ暇なし」な感じです。どこにも行けません。夜出歩くぐらいかな。
皆さんは何処か遠乗りしてきましたか？
なにか楽しいことありましたか？
>>851
幌はやっぱりｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰなのね。
>>852
軽いのかあ・・・欲しいな。

854 ：849：04/07/22 01:16 ID:CisTy8FI

>>852
レスサンクス。
実は俺も2型乗りです。そういえば穴開いてましたね。
軽くなってたのは知らなかったな。

855 ：852：04/07/22 01:46 ID:qZSbOjuN

>853
>854
持ってみた感じで軽くなってるように思っただけだから
実際は大して変わってないかも。

856 ：GT-ONE：04/07/22 02:33 ID:ZQtKXSUE

>>855
純正って重いよね。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 02:33 ID:nCWN9ZMj

>>839
俺もＡＴ限定組（免許取ったときは車なんて好きじゃなかったし）。
でも中古車でいいのあったら買おうかな～とか最近思ってます。

ＳＭＴで「シフトチェンジ面白れ～！」と思えたらＭＴに限定解除してもいいな。

858 ：GT-ONE：04/07/22 02:53 ID:ZQtKXSUE

>>857
人生一度はｵｰﾌﾟﾝｶｰ・・・良い巡り会わせを。
MTおもしろいよ。

859 ：852：04/07/22 06:53 ID:qZSbOjuN

>856
意外と軽いよ。レカロのセミバケよりは確実に軽いし。
さすがにフルバケ程は軽くないけどね。ｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 07:46 ID:83cx5Fq7

そこらの＋－オートマとは面白さが違うからなぁ＞S/MT
でもS/MTに乗ると無性に普通のMTに乗りたくなる

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 08:37 ID:rpsM6c4Q

>>860
俺は2.5型MTだけど、今無性にSMTに乗ってみたい。

>>853
３日間とも仕事でした。
通勤で乗っただけですねー。

>>837
おお、同士よ！！

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 10:41 ID:bEpdIGSr

ヒールアンドツーをスパッスパッと
やっとできるようになりました。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 11:35 ID:0GEy7tfQ

　　　　_、_
　　（　, ﾉ` ）　
　　　　＼,; 　ｼｭﾎﾞｯ　トゥーな>862
　　　　　 (),　　　それはともかくペダル位置が何ともうまくとれん
　　　　　 |E| 　　　アクセルちょうど良くすると、クラッチが遠くなる
　　　　　　　　　　　クラッチにかまぼこかまそうかな、ひっかっかりそうで怖いけど

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 12:16 ID:a/9vrdRi

>>863
トーが正しかったりする。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 13:25 ID:Cajuu4hb

>>859
禿同。
純正は軽い部類だよ。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 14:26 ID:rpsM6c4Q

>>863
それ、よく言われるけど、俺は全くそんなことない。
もしかして、２．５型では改良されてるかな？
多分、俺の左右の足の長さはだいたい同じだと思う。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 15:44 ID:gR4VwDnd

>>866
俺も2.5型で、ペダル位置は気にならないけど、
ハンドル位置をもう少し高くしたい・・・
太ももに当たるし、メーターも見難いyo (´･ω･`)

フルバケ組んで、シート高を下げるしかないのかね orz

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 18:35 ID:i5jzpG8a

ロドスタみたいに社外メーターパネルをつけたい・・・

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:22 ID:kjXLaWCQ

MR-S専用セキュリティキット
って…どこいった

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 20:59 ID:5KN1hgt4

>>869
そんなのあったの？！

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:43 ID:5KN1hgt4

>>868
確かどっかでカーボンの出てたよ。6万ぐらいした希ガス。
中身のメーターだと輸出用ぐらいしか知らない。

そういえばSMTの表示パネルだけはもっと大きくしてほしかった。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:53 ID:PQ8J9Ymc

サーキットデビューしたいのでロールバーつけようかと。
ＴＰＳのボルトオンロールバーって自分でつけられる？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 22:56 ID:7ERrQ6Fn

不器用ならやめとけ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 23:06 ID:PQ8J9Ymc

むぅ。ディーラーで漬けてもらうか・・・。
ブツをどうやってディーラーに持っていくか、が問題だが・・・。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 23:09 ID:XU1wNy0W

vvtってどう設定してやりゃええの？
教えてエロイ人。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 23:11 ID:XU1wNy0W

vvtってどう設定してやりゃええの？
教えてエロイ人。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/22 23:12 ID:XU1wNy0W

ミスった、ごめん。。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 00:04 ID:IzloQt5v

>>870
詳細不明。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9168/link/link.html
に
＞ダンガンレーシング
＞MR-S用エアロパーツなどはこちらです。
＞MR-S専用セキュリティキット "ONE-M for MR-S complete Kit" はこちらです。

ってあるから…でもリンク切れてるんだよねえ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 00:38 ID:W53psNPo

>>878
ああ、ダンガンにそういえばそんなのあったね。HYPER-REVの広告に載ってる。
でもあれ昔のベンツ（イモビ無しの時代の）純正リモコンキーそっくりなんだよな。SLKとかVの奴。
単にリモコン用赤外線の周波数調整幅がトヨタにしか合致しないとかじゃないの？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 01:40 ID:IzloQt5v

もうすぐ試乗する…。
ＳＭＴのシフトアップのタイムラグを体感してから購入を決めます。

ところでディーラーでイモビライザーを着けてくれたら嬉しいんだが…構造的に不可？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 01:58 ID:nqkb/s3O

つーか無駄

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 07:34 ID:eVpS0IKR

ってか盗まれないから大丈夫

むしろ怖いのはいたずらだ
幌破りにゃセキュリティも意味無いしな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 17:01 ID:i+WxmLCS

自宅に駐車する時だけHT…ｗ
仕事帰りで疲れてるのに「よいしょっ！」てな感じで。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:03 ID:h5GG5j0y

TRDのローハイトスプリングを取り付けようと思うのですが、　リア側はノーマルショックの組合せは遊びがでるので
フロントだけ変えようと思ってます、30mmくらい下がるみたいですが、効果のほどは？
あと、スプリングコンプレッサーあれば　自分で取り替えできます？
　効果っていうのは　ハンドﾘﾝｸﾞもそうですが　見た目もです。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:11 ID:XuIfY4sL

折角付けるならショックも変えればいいのに
ＭＲ－Ｓ乗りは本当に貧乏人が多いね

886 ： ◆z24Qe9iaKM ：04/07/23 18:15 ID:DOtKgM7L

>>884
禿しく勧めない。
レートがかなり上がるんで、ダンピング不足になるんじゃ？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:17 ID:FQXF6P8q

>スプリングコンプレッサーあれば　自分で取り替えできます？
自分でそれが判断出来ない人にはムリ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:21 ID:ug4yL6dV

はっきり言わせて頂きますと
ＴＲＤショックとの組み合わせ前提のセッティングのバネに
わざわざ他社品バネより高い金払って、セッティングの合わない
ノーマルショックとフロントだけ組み合わせて前後のバランスを狂わせてまで
ＴＲＤにこだわる意味がわかりません。
それだけでも飽き足らず、ケチってコンプレッサー買って自分で
交換してアライメントは放置ですか。

考え得る限りの最悪の結果しか想像がつきません。

ダウンさせたいだけなら、なぜ普通にノーマルショック対応品で
考えられないんですか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 18:22 ID:XuIfY4sL

スプリングコンプレッサーなんか必要ない。
針金で代用できるし、交換もそんなに難しくない。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 21:14 ID:avoteZMA

・・・隔離スレどこ？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 21:29 ID:nOdfIxIZ

素人はなにかにつけてTRD、TRDって言うんだよね
ﾜｰｸｽの市販ﾊﾟｰﾂなんてﾌﾞﾗﾝﾄﾞ価格で高すぎるだけで
性能は他社製に比べて呆れるほどｼｮﾎﾞｲってのにね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 21:30 ID:zzUVdyBf

　
　　　純　正　最　強

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 21:34 ID:IzloQt5v

ＬＳＤ要らないよ、って言われた。
どうしよう

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 21:44 ID:ZQpKo+VE

激しい運転しないなら要らないかも。
普通に道路運転してるだけだと、ＬＳＤ無いほうが曲がりやすいんでしょ？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 21:45 ID:avoteZMA

>>891
それは違う
メーカー直系故に、公道での使用を無視したハードな仕様では販売できないだけ
そのかわり品質はメーカー純正と同等品なので、経年劣化などには強いですね

896 ：891：04/07/23 23:12 ID:nOdfIxIZ

>>895
あのね。。。公道使用時の耐久性重視なら純正が最強なわけ。
足回りいじるならその辺のﾘｽｸ覚悟なわけだろ。
だったら中途半端な性能で値段高いﾜｰｸｽの市販ﾊﾟｰﾂ使うより
安くて強気な設定の他社製にする以外の選択は無い。
つーかTRDってﾊﾞﾈﾍﾀってｼｮｯｸ抜けたら使い捨てだろ？
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙもできないようなｻｽｾｯﾄに信頼製も耐久性も無いよなw

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:38 ID:XuIfY4sL

あの・・・ＴＲＤのサスキットはＯＨ効きますよ。
おまけに純正部品と同じ扱いなので、ヘタったパーツ個別に注文も出来ます。
例えばｼｬｺﾁｮｳなんかでもカートリッジ式になっているから、
アブゾーバーだけ注文なんて事も出来るんですよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:44 ID:IoYKfeeP

ダンパーのOH、ピンキリだろうが平均いくらくらい掛かるんだ？
トータルコストで決めるからまじめに作ってればOH不可でもいいと思ってる

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:48 ID:XuIfY4sL

>>898
ＴＲＤの場合は、ＯＨするよりも交換の方が安くあがる場合もある・・・そうな。
ダンパーのヘタリだったらアブソーバ交換で車種によって違うけど、一本15,000円～20,000円くらい。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:51 ID:ZQpKo+VE

ちょっと荒れた道やちょっとした段差で跳ねて飛んでいってしまわないような足がほしい。
このあたり軽い分シビアなんじゃないかと思って足回り交換に踏みきれない。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/23 23:56 ID:xt3TG6dS

>>896
自分の考え方を絶対だと思わないように。
ストリートなら快適性も残した中途半端な性能で十分。
すべてを捨ててサーキットで最速だけを狙うような
アンタみたいな人とは絶対に相容れないわけよ。

902 ：GT-ONE：04/07/24 00:07 ID:dP+1L4oz

>>884
やってもらった方がいいと思うよ。昔と違って組付け工賃安くなったよね。
後々のﾄﾗﾌﾞﾙ発生率を考えるとﾌﾟﾛに頼んだほうがいいと思うからね。
あと、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのみの交換はお勧めしない。ﾀﾞﾝﾊﾟｰの抜けが早いから。
一時的なもので、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを交換する予定であるなら、いいんじゃないかな？
好み（直線番長？）の範疇になるけど、前後交換をお勧めします。
>>886
TRDなら純正ﾀﾞﾝﾊﾟｰに対しても計算されていると思うからｽﾄﾛｰｸ不足になることはないと思う。
ｵﾌﾟｼｮﾝｶﾀﾛｸﾞに記載されているﾊﾟｰﾂだろうから。
>>893
LSDも好みの範疇だね。LSDの仕組みがわかれば、自分の走りに必要か不要か判断できるよ。
LSDがあるから早いとは一概に言えない。ｽﾋﾟｰﾄﾞﾚﾝｼﾞ・ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙによって要不要だから。
他車種でいいから乗り比べてみることをお勧めします。
>>895-896
TRD製品はﾄﾖﾀ純正”同品質”です。後期型に追加されたﾊの字のﾘｱ･ﾛｱﾊﾞｰはTRD製品と同一です。
他車種のﾊﾟｰﾂを色塗って名前付けてTRD製品として売っていたりもします。（ST20系のﾌﾞﾚｰｷｷｯﾄ・・・そのまんま）
上記のはその逆ですね。
TRDだとﾏｲﾙﾄﾞな味付けになりがちですね。>>896の言う通り変える事による変化を楽しみたいのであれば、ｸｽｺ等の他社製品をすすめます。
耐久性についても、低いと言ってもそれほど壊れるものでもありませんし。（変な激安ﾊﾟｰﾂはやめた方がいい）
ﾏｲﾙﾄﾞな分、ｾｯﾄを間違って乗りにくい車になりにくい。と言う点ではTRDがいいのではないでしょうか。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:09 ID:KM5sdlh+

たぶんストリート向けで最高峰はAdvoxだろう。
http://www.tomsracing.co.jp/comp/w123/chassis_p/advox.htm
http://www.rakuten.ne.jp/gold/gorilla/TOMS/advox.html
高いよ！買えね～！

904 ：GT-ONE：04/07/24 00:12 ID:dP+1L4oz

>>899
SW20でTRDのOHで一本12？00円だったかな・・・。
参考程度に・・・。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:13 ID:NeChlxor

TRDなど準純正扱いのパーツは
MR-S下取りに出したときプラス査定になりやすい。

いろいろ社外品パーツを取り付けた車は、いくら高価なものをつけても、
むしろマイナス査定になる場合が多い。
そして、ちょっとでも修理痕跡、事故歴があると荒っぽく乗られた車と判断され
大幅査定減となりやすい。

乗り潰すつもりなら社外品がお得。買い替えありならTRDがお得。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:30 ID:MSHwfFvJ

あのー隔離スレのものなんですけど
あのスレもう無いんですか？
ここでもスポーツカーとして語ってもいいんですか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:31 ID:hB84eQyU

>>906
こちらへどうぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090187718/

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:40 ID:MSHwfFvJ

>>907
ネ申

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 00:45 ID:NeChlxor

あっちは相変わらずループしてるな。
おかげでこっちは平和でいいや。

910 ：GT-ONE：04/07/24 00:46 ID:gL9Qntt8

先日、すれ違ったMR-SがHIDのような光でした。現行型はHIDなのでしょうか？
又、1型でHIDに交換されている人いますか？
どうかよろしく。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 01:36 ID:dhC4pUQt

勝手に付替えてますよ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 01:58 ID:PnHRkNFe

そもそもＴＲＤが純正同等だろうがなんだろうが
ノーマルショックとの組み合わせ自体「遊びが発生して車検が通らない」と
推奨してないショート化したバネのみ取り付けて
前だけ交換でバランスを崩したらＴＲＤがどうかとか関係無いだろ。
純正バネだって３万キロも使えば充分にヤレるんだから
そんな事を期待する方が無駄だ。ヤレた足じゃプラス査定にならんよ。
１～２年、１万キロ程度で乗り換えるならプラス査定かもしれんが
たかだか数千円のプラスだよ。

913 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 02:05 ID:dDGVpfWi

単純な質問ですが、バネってそんなに簡単にヤレます？
ショックは簡単にヤレますけど。　金属疲労？？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 02:14 ID:MSHwfFvJ

>>912
純正だって３年３万㌔でヘタルのは当然
でも最初の車検でバネもダンパーも交換する人なんてまずいない

だからメーカー純正はヤレた状態でも、極端に車高が落ちたり
しないように、マージンをとって設計されているんだよ
社外品の多くは２～３０ｍｍは簡単に落ちるでしょ

ＴＲＤも、その点は純正と同レベルだと思っていい
ただバネが遊ぶようだとダメだけどね
その辺はよく確認してから組みたいところだね

915 ： ◆z24Qe9iaKM ：04/07/24 02:16 ID:WjmEPGX1

>>902
いや・・・>>884本人が「TRDローハイトスプリング」って書いてるからね。
こいつの仕様を調べれば俺の言ってることが分かるはず。
純正ダンパー装着時のことなんて全く考えてないよ、このキットは。
むしろ純正と組み合わせるな、と書いてある。
あと、レートも段違い。

>>913
金属の物性はそんな簡単に変化しない。
バネ屋さんも「へたる」とは言うけど、塑性変形のことを指してそう言うらしい。
レートは変わらんのだそうだ。

916 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 02:23 ID:dDGVpfWi

いや、バネ屋さんは3万キロでヘタルとは絶対に言いませんよ。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 02:24 ID:8SxPduSf

>>910
はい、1型でHIDにしてます。
今話題のTRD製です（;´ー｀）

現行型はプロジェクター式だけど、HIDじゃないはず。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 02:26 ID:MSHwfFvJ

>>916
・・・
んじゃ組み付けた時より車高がすっかり落ちた状態は
バネ屋さんは何て呼んでるの？

919 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 02:28 ID:dDGVpfWi

ダンパーが抜けた　と言います。

920 ： ◆z24Qe9iaKM ：04/07/24 02:32 ID:WjmEPGX1

>>919
いくらダンパーが抜けても車高は変化しない訳だが。
バネ屋はバネのへたりをへたりとして認識してるよ。
塑性変形する訳だから。
ただし弾性率が変化するわけじゃないから、レートは変わらないってだけ。

福野礼一郎の記事でも、ニッパツかどっかの取材でそんなことゆーとったし。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 02:37 ID:MSHwfFvJ

>>919
確かにガスの反発力が無くなったぶんは、
ダンパーが原因で車高も下がるかもしれないけど
・・・ちょっと苦しいね

922 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 02:37 ID:dDGVpfWi

ダンパー抜けたら車高は変化しますよ、決して伸び側だけがおかしくなるわけではありません。　
バネは３万キロくらいではへたりませんよ。　金属の塑性変化はもっとゆっくりと動きます、これが８万キロとか１０万キロなら異議は唱えないんですけどね。

３万キロは営業車では半年で行ってしまう距離です。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 02:42 ID:MSHwfFvJ

>>922
んじゃもうちょっと食い下がっていい？ｗ

よく中古のセダンなんかでローダウンしてる痛い人達いるよね？
あの人達は８万㌔走行車の抜けきったダンパーに
安げなローダウンバネ組みこんで車高落としてるけど
組んで２～３ヶ月乗ると数段車高が落ちて文句言ったりしてるんだよね

あれはバネ屋さんはどういう原因だと思ってるの？

924 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 02:48 ID:dDGVpfWi

８万乗った車ですか。。。。。。。

これは難しい。　で、抜けたダンパー+新しいバネ　というシチュエーションですね。
２，３ヶ月という範囲ならダンパーが抜け”切って”いなかったでしょうね。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 02:51 ID:dO7ScsiS

う～ん…悪気は無いんだけどさ
>>922さんは、足回り交換経験あります？

926 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 02:51 ID:dDGVpfWi

うーむ、車体剛性も関係するカモ。。。。。。

メンゴ　はっきりとこうだ　とは言い切れませヌ

927 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 02:53 ID:dDGVpfWi

>>925
はい、山ほどあります。　金属工学もそれなりにありますよ。　車体工学の知識は少し乏しいですね。

928 ： ◆z24Qe9iaKM ：04/07/24 02:58 ID:WjmEPGX1

>>922
前段には異論がある。
バネが荷重を受けて縮んで、バランスした位置でピストンも止まる。
この状態ではダンパーは何も荷重を受けないんだよ？
正確にはガス圧がちょぴっとかかるが・・・。
そもそもサスペンションパーツとしての役割が違う。

後段には異論なし。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 02:59 ID:MSHwfFvJ

>>924、926
うーん、さらに苦しいけど・・
まぁそれも一つの意見だということで

あと、純正バネは製造工程で「ヘタらせる工程」を通すって聞いたことがある
純正バネは最初からヘタってるから車高変化が少ないのだと
市販のバネは、コストがかかるからその工程を通さないのだと

その辺はどうなんだろ？

930 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 03:03 ID:dDGVpfWi

>>922
違います。　バネだけでバランスしていません。
もしあなたの論点が正しければ、ダンパーなし（物理的に無い）状態とダンパーがある状態（普通の車の状態）で車高は一緒になるでしょ。

931 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 03:05 ID:dDGVpfWi

アンカー間違いました

930のアンカーは>>928ですね。

>>929　の市販のバネ　ってところが良くわからないのですが、発条メーカーで馴化してないトコロってあるんですか？
私は無い　と思うのですが。。。。。

932 ： ◆z24Qe9iaKM ：04/07/24 03:07 ID:WjmEPGX1

>>929
それはホットハッチングのことかな？
つか市販バネってやってないのかっ。

>>930
＞もしあなたの論点が正しければ、ダンパーなし（物理的に無い）状態とダンパーがある状態（普通の車の状態）で車高は一緒になるでしょ。
ならないの？
サスペンションの構造とか、ダンパーの構造からして同じにならんか？

933 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 03:08 ID:dDGVpfWi

>>932
はい、なりません。　なる車があれば見てみたいです。（簡単ではありませんが試して見てください）

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 03:09 ID:dO7ScsiS

>>927

＞バネは３万キロくらいではへたりませんよ。　
＞金属の塑性変化はもっとゆっくりと動きます

ちょっと、この辺が気になったんですが
俺も車乗り換える度に毎度足回りは交換してるけど
足回り交換した後、5,000kmも走ったら交換時より更に若干低くなりますよね。
それは塑性変形が原因だと思っていたんだけど違うの？

935 ：名無しさん＠そうだドバイブへ行こう：04/07/24 03:10 ID:dDGVpfWi

すいませんが、もう寝ますので　ゴメンなさい。

整備工場なんかでダンパー交換している車があれば、スペシャルシクエストでやってみてよ　と言ってみてもいいかもしれません。
また、8万キロ以上走行してるような車に関しては、なんとも言えないです。

936 ： ◆z24Qe9iaKM ：04/07/24 03:13 ID:WjmEPGX1

試したことないけど、今もって納得いかんなあ・・・。
高圧ガス封入式限定なら分かるが・・・。
シリンダーの中でピストンはフリーになってるのに、どうやって荷重を受けるのかと。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 03:23 ID:MSHwfFvJ

>>936
まーバネだけでバランスするからキミも安心して寝ろ
車高調とかの高い減衰を発生するダンパーでも
時間さえかければ人の手でも押し込めるし、バランスさせられる
それが４本あっても自動車の車重を支える手助けなんかできない

きっと彼はもっと違うことを言いたいのだろう

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 06:38 ID:JU4IIUGg

なんだ、書き込み数が増えてるから荒れてるのかと思ったら、
普通に書き込みが多かっただけなのな。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 07:58 ID:QC6tMAnk

ブッシュ類のへたりでも車高は落ちるらしいですね。

940 ：884：04/07/24 09:26 ID:s55mgnG2

みなさん　論議ありがとうございます。勉強になります。
漏れのやりたいこととして、足回りを改造して　ｺｰﾅｰをオンザレールで狙ったところを、速く走り抜けたい。
　いまは　2.5型　ﾄﾞﾉｰﾏﾙなのですが　オンザレールには　ほどとおいのです。こじるラインで後飛び出すし
アンダーでるように走ると　　遅いし、横G感じながら　踏んでいきたいのです。
　車高を下げて、重心さがれば　かっこいいし　速く曲がれるはず。
でも　お金ないので　安く上げたい　だけど　耐久性は　欲しい。
アライメントは　やらないといけんのは　わかっちょります。
　

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 09:52 ID:MSHwfFvJ

>>940
昨日は準純正扱いのＴＲＤパーツの是非で盛り上がったけど
キミの考えが甘いのは間違い無い

それ以前にフロントだけ固めるとアンダーステア方向だよ
アクセル踏んだらノーマルのリヤが沈んじゃうから
前下がりの車勢なんて維持できないしね

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 09:57 ID:yonuIzyB

これから修復なしの中古車見に行くんですが（即決するかも）
なにか気をつけてみておいたほうがいいポイントありますか？
H12式足回りノーマルMTです。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 09:58 ID:eQZ22ZbN

俺もＴＲＤのバネだけ変えようと思った。貧乏なんで。
ディーラーは純正ショックとの組み合わせでも問題ないと言ったけど、
結局どうなの？
これまでエアサス車にしか乗ったことないから全くわからん。
工賃込み５万で補償付きだから、社外品よりはＴＲＤにしたい。

944 ： ◆z24Qe9iaKM ：04/07/24 10:39 ID:WjmEPGX1

>>937
ありが㌧
まあ彼は荒らしではなかったから、別の時に真意を聞けると思う。

>>943
あ、ローハイトスプリングについてカンチGUYしてた。
大したレートうｐでもないし、遊ぶ旨の注記もないなあ。
ノーマルショックと適合しそうだ。
>>915は俺の勘違い、正直すまんかった。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 11:44 ID:gv+KLkA7

>>942
売却時にノーマルに戻しただけのいじられたクルマを避けたいなら
吸排気系の脱着の痕跡を探してみたらいいね。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 12:02 ID:u2rScRO/

>>943
俺も以前TRDのスプリングのみを付けてた時期あったけれど
別に問題なかったぜ。ノーマルより乗り味が若干固め。
ただスピードのでるカーブで踏ん張ると若干跳ねる傾向があった。
ま、微々たるもんだったけれどな。
今はダンパーもTRDに変えた。やはり金があるのなら両方変えた方が
ベター。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 14:02 ID:cm/76dCN

>>943
http://www.trdparts.jp/parts_spring.html
注意を良く読もう

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 15:12 ID:56OdWgDk

純正のナビモニターカバーの品番をご存知の方、
もしくはそれが載ってるURLをご存知の方がいたら教えてくだされ。

散々ググッテモ、デーラーで探してもらっても品番がでないのれす。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 15:20 ID:YdJfQmsm

ＴＲＤのサスキット入れて1年で30000kmも走ってしまいましたが
ちっともへたった気がしません、僕が鈍感なのでしょうか？
通勤が往復100kmなので、90%は通勤で消化しました

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/07/24 15:23 ID:MSHwfFvJ

>>949
純正及び、準純正扱いのＴＲＤはそういうふうに作られています
他の社外品でも価格の高いものはわりと大丈夫です