エアトレックを語ろう(4th Field)

三菱自動車製クロスオーバービークル、エアトレックについて語るスレッドです。

前スレ
★☆エアトレックを語ろう★☆ ( 3rd Generation )
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1050152002/
メーカー公式HP
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/AIRTREK/index.html

Part2
エアトレックを語ろう （2nd Season)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037460615/
Part1
エアトレックを語ろう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029259503/
関連過去スレ
◆◆◆エアトレックターボ乗ってる人の数→
http://corn.2ch.net/car/kako/1027/10279/1027959904.html

荒らしは完全放置でよろしく。

2はいらないなあ・・・

エアトレがアボーンされない為には、このスレッドを是非継続させなくては。
毎日１回は、駄文を寄せることを誓約します。

>>3
マイナー･チェンジ発表の日までです。

>>3
マイナー･チェンジ発表の日までです。

微妙・・

マイナーチェンジっていつなの？？？

スレ立て人です。
サブタイトルはFORCE FIELDに引っ掛けてみました。
つうか、テンプレまで作ったのに誰も乙って言ってくれない(´・ω・｀)

>>3
別に2chで頑張らなくても、エアトレはまだまだ販売継続しますよ〜

>>1
乙〜。（遅くなってごめんね！）

>>1乙

正直、もうスレ立たないと思ってた。

金色のターボRを見ると幸せになれるってホントでつかー？

>>11
金色のターボRを買うと幸せになれますよ。・・・・・・・たぶん。

>>12
誤植訂正。
金色のターボRを買うと幸せになれますよ。　→　金色のターボRを買うと、売った人が、幸せになれますよ。

http://chukei.ne.jp/motor12-data/mitsubishi/

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+907003092305023270017+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo

↑上と下を比べると上の方が良くないか？

>>14
「ストリートファッションを意識した著者向けのモデル。」って何よ？ｗ

>>14
なんとなく
上の方が好きっていうのは旧来からの三菱ファンの様な気がする。
下の方が好きって言うのは、エアトレックが好きっていう人で、「三菱」というくくりに興味のない人だと思う。

今日、すれ違ったけど、かっこよかったよ。

マニュアル車出ないかなー？

あれ？エアトレックってサイド＆カーテンエアバッグってOPでないの？

ＲＶＲの話はするな、派下

>>19
マジレスすると、「サイド＆カーテンエアバッグ」がオプションですら付けられないのは、エアトレの欠点です。早く改善して欲しい。

>>19
ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ買えば

>>19 >>21
今調べてみたけど、ミドルクラスSUVでは唯一設定されてないね。
パジェロioでさえオプションで有るのに。M/Cでの追加に期待。

参考までにＡＩＲＴＲＥＫとＲＶＲ徹底比較してみました（笑）

2400cc対決
『AIRTREK　SPORTGEAR』133PS/5000rpm・20.4kg-m/2500rpm
『AIRTREK　24V-S』139PS/5500rpm・21.1kg-m/3500rpm
『ＲＶＲ　ＡＥＲＯ』165PS/5500rpm・23.5kg-m/3500rpm

2000cc対決
『AIRTREK　20V』126PS/5500rpm・17.6kg-m/4500rpm
『ＲＶＲ　Ｘ３』230PS/5500rpm・35.0kg-m/2500rpm
『AIRTREK　TURBO-R』240PS/5500rpm・35.0kg-m/2500rpm

2400ccはＲＶＲの優勢、2000ccは両車引き分けってところですかね？

それにしても、2000ccでは多少ですが性能アップいるのに、2400ccでは大幅に性能ダウンしているのは何故ですかね？

燃費性能重視で出力を下げたとか。

実はRVRが鯖読んでたとか？数値がきっちり5-10刻みだし。

排ガス対策ではなかろうか？

>>24
RVR/シャリオグランディスのデビュー時より更に環境性能が求められる時世ですから。
>>25-26の通り、燃費/排ガス対策故の出力ダウンでしょうね。

あと、スポーツギアはレギュラー仕様です。念のため。

エアトレ、凄く簡単な改造でブレーキランプの４灯化が
出来るのに、なんで最初から４灯化しないのだろうか？

三菱だから

>>28
4灯化ねえ。並列なら視認性向上は微々たるものだし、2灯で十分と判断したんでしょ。
ハイマウントLEDもあるし。まあ、ドレスアップする余地があるって事で好意的に見ては？

ただのコストダウンでしょ。
それより凄く簡単な改造で２８０ｐｓ化、出来んもんだろうか？

４灯化しないことによるコストダウンって
どうみても１００円もしないような・・・

個人で改造しても、分岐タップ１００円、時間１０分って
感じだし・・・

>４灯化しないことによるコストダウンって
>どうみても１００円もしないような・・・
バカにできないよ。仮に100円としても、1万台造れば100万のセーブになる。
トヨタはこれを徹底的にやって今の地位にいるんだから。

要はセンスの問題。2灯より4灯の方が格好いい、って人の感覚は分かるけど
ユーザーの総意じゃないでしょ。実際、4灯以上光らせられるのに2灯だけの車なんて
沢山あるんだけど。ブレーキ灯として使えばそれだけ球の寿命も縮むし、メーカーも
ちゃんと考えて造っているとは思う。

さよなら、エアトレックＷＥＢ．．．
ttp://www.airtrek.ne.jp/index.html

４灯にすると、何か良いことあるの？別にどうでもいい。

おいらも4灯化には興味ないしメーカーがおかしいとも思わないが >>36 のような言い方はどうかと思うが。
チューニングやドレスアップなどは所詮自己満足に過ぎないが他人に迷惑をかけない範疇であれば人からとやかく言われるものでもないのではないと思う。

４灯にしたことある。
でも結構眩しくなり後続車に迷惑だろうと思い元に戻した。


すぐ手元まで配線来てるのは何か意味あるのだろうか？
メーカーは４灯で計画してたのかな？

４灯といえばディスチャージヘッドランプ対応の為、ＲＶＲの後期型からエアロとＸ３は４灯式ヘッドライトになってましたね。
だからエアトレックも全車４灯式ヘッドライトだと聞いていたから全車ディスチャージヘッドランプ標準装備かと思ったらオプションだったのでガッカリしたのを思い出します。
今は標準装備になったのかな？

>>24
それだけでは、比較にならないような気がしますね。
パワーウェイトレシオ・空気抵抗・ギア比等比べないと・・・
４駆のシステムも違うし性能ダウンとは思わないですが
私は、エアロからの乗換え組みですが
ぜんぜん、エアトレの方が加速、最高速ともに早いですよ

>>40
40さんは、エアトレのどの型式にお乗りですか。
もしかして、ターボなら、運動性能が高いのは当然ですが、ＮＡあるとすると、ＲＶＲの性能が低すぎということになりますね。

>>41
私は、スポギに乗っています。
4駆システムの違いか、ギア比の違いかはわかりませんが
RVRは重ったるいです。ﾓｼｶｼﾃｵﾚﾉﾊｽﾞﾚﾀﾞｯﾀﾉｶ
エアトレの方がトルクを感じられるような気がするのですが･･･
ま、アーシングとエアクリだけは手を入れてあります。

エアトレのヘッドライトの近くに、空きのカプラーがあるの
だけど、あれって何の配線なの？

スポギに乗ってます。普段はあまり気にならないけど、
追いこしの際、とても加速悪くてイライラします。
速くする方法はないのでしょうか？
後づけターボ？ＳＣ？情報お願いします。

エロトレックはカーセックスしやすいですか

>>44
エアトレターボに乗り換え。

マジレス：スポーツギアは排気量なりのトルクで加速も良いぞ。
前は何乗ってたの？

>45
しやすいかどうかは？だが、けっこうやってまつ（w

よくできるな・・・

俺はできない
まあ俺はどんなに広くても車のなかではできないタイプ

>48
貧乏でお金が無いもので・・・・

車の中でマタ開く女なんてその程度
馬鹿でブスしかいないな

なんだか、品位に欠ける展開になってきたな。

>>46
エスクード＞ＷＲＸ＞カプチーノ＞ＭＲ２＞ＭＲＳ＞ＳＭＸ
もうターボＲに乗る歳でもないのでスポギにしたのですが、
せめてＳＭＸ程度の加速は欲しいものです。
エアクリーナーとかマフラー等でほんの少しでも良くなれば
と思っています。何かないですかねえ。
ＳＣあればもっと良いかも。

>>52
SM-Xは先輩の奴を運転した事あります。
確かに、VTECも無いのに割とパンチの効いた加速をする車だったけど
スポーツギアが段違いにトロいとは思えないな〜。ちゃんと試乗してから買いましたか？

アフターパーツは、マイナー車だけにあまり無いですよ。ボルトオンS/Cなんてとんでもない。

>>52
スポギは重たいからね。

>>54
重たいのはスポギだけでなく、エアトレ全車種ですね。
レガシィなんかは軽くするための技術開発にずいぶんと投資しているようですが。
エアトレには、残念ながら、そこまでの力ははいっていませんね。
ターボＲの場合は、パワーでもって重たい車体を無理やり加速していますが、他の車種はエンジンが少し非力すぎますね。

購入シミュレーションできない…（つД｀）

>>55
新レガシィは専用設計シャシーだから、セディアベースのエアトレと比べるのは酷かと。

もっと×2詰めれば、全車種30〜50kgくらいは減量できそうな感じですが。
特にターボRは1.5t超だから、重量税がかさみますね。

私は20VのFF乗りですが、3人乗車・空荷までなら十分走ってくれます。
4人・荷物満載だとさすがにヘタれますが。

ちょっと追加。

・レガシィはモデルチェンジの度に専用シャシーを起こしてます。さすがスバルの看板車種。

・スポーツギアの4WDも1.5t超ですね。

・ライバル車の中では、フォレスターの軽さが光ってますね。エアトレの同等グレードと
　比べて約100kg軽い！インプレッサとの共用部品が相当ある筈ですが…三菱にも
　見習って欲しいところです。エクストレイルは、FFだとエアトレといい勝負ですが
　4WDは50kg程軽いです。LSDが無いせいでしょうか？

俺もエアトレック＆Ｓ−ＭＸ＆レガシィ＆ＲＶＲ＆フォレスター＆ナディア＆エクストレイルに乗ったことあるけど順位をつけるとすれば
レガシィ＞エクストレイル＞ＲＶＲ＞フォレスター＞エアトレック＞ナディア＞Ｓ−ＭＸ
ってところかな。
俺の感じた順位だから気にしないでね。

三菱エアトレックのトップページ

SUVは次の大地へ、
エアトレック・スポーツギア デビュー。

ターボＲの写真

スポーツギアの宣伝文
　・
　・
　・




訳分からん

>>57 >>58
要は、三菱はエアトレックに経営資源をさほど投入していない　or　投入できないということですね。
がんばれ、三菱。

三菱の車って昔から少々重めだからなぁ。これも伝統？

フォレみたいにアルミ素材で軽量化ってならないかな。
三菱はエアトレに力入れてないみたいだから無理かな？

>>60
知らない人が見たらこれがスポーツギアだと思うだろうね

文章と写真が合ってなくてなんか変

これはガイシュツ？
http://www.auto-g.jp/cnt/special/2003_0919_01/01/index.html

>>65
大体予想通りの結果ですね。
エアトレ・ターボＲは、パワーわありますが、足回りに改善の余地があると思っていましたが、それが実証されたようですね。
ターボＲは、いわゆる直線番長のようですね。

>>59
「何を基準に順位を付けたのか」を書かないと、誰も反応できません。

≫65
茂原じゃ重い方が不利。クロスポがスカイラインに勝っても不思議無し。
クロスポは、4ＡＴ？

>>68
４ＡＴだな。
スカイラインは６ＭＴ。
クロスポはヴィッツターボより速いな。。。

ゴールドのＲＶＲカッコイイですね

>>68
教えてください。
茂原で弱い車＝直線番長
という理解でいいですか。

>>70
粘着ｳｻﾞｲ

エアトレ購入考えています。
心はタボ、一直線なのですが、家族持ちには手が出せません。
20V、2WDでop25万つけて見積もってもらったんですが-18万と反応渋いです。
10月初旬とタイミング悪いのでしょうけど。
みなさんの経験上、どれくらいの値引きが限度なのでしょう？
妥当なラインを知りたいので、教えていただけないでしょうか。。
欲しいなら、ケチらず買え！と言われても貧乏なもので。。（トホホ）
ちなみに、年末予定だと思うのですがパイオニアHDDナビ付きの特別仕様あるそうです。

ＭＣの代わりにHDDナビエディションていうグレード?が追加設定になるみたいだ
ナビなんかいらないからＭＣしろっつーの

>>73
20VＦＦ）俺も金額はそんなもんだったよ。利幅がない車なのかもね
俺は普段は業務用車の手配も工面してるんで上得意なはずだけど渋かった。

ただ付属品に頑張ってもらえたかな。

>>74
「ＭＣの代わりにHDDナビエディションていうグレード?が追加設定になるみたいだ」
この情報の出典は何ですか。マニュファチュラーの内部情報？ディーラーからの聞きこみ？噂？それとも、単なる想像？

>>76
単なる雑誌からの情報　しかもマガジンＸ
エアトレックの予定が「改」ではなく「追」になってて、HDDナビエディションモデル追加ってなってた

> エアトレックの予定が「改」ではなく「追」になってて　・　・　・
そのセコさが（・∀・）ｲｲ

明日納車なのでモデルチェンジは遅ければ遅いほど嬉しいが。。。

さーて、明後日モデルチェンジでもするかな。

エアトレックって「グローブボックスに照明が無い！」ってホント？
あと、「ヘッドランプの交換が大変！」ってのもホント？

納車！age
シフトノブってイルミつくよね？
真っ暗だークレイムか？

>>82
イルミ点かないのと違いますか？

>>82
シフトノブにイルミつく車があったら教えてほしい。
シフトパネルならつくやつあんだろうけど。

>81
はい、照明が無くて結構不便でつ・・・
ヘッドライトの交換は簡単だよ、スペースもかなりあるから
作業しやすいし。
面倒なのは、フォグの交換みたい。

>84
RX-8にオプションであるみたいだが・・・

>>81
グローブボックス照明って高級車の装備では？最近は↓200万の車種でも
当たり前なのでしょうか。ヘッドランプは交換した事無いです。

>>82-83
シフトノブじゃなくてシフトゲートですよね？イルミネーションはありません。
現位置はメーターパネルに表示されてるから、不都合はないと思いますが。
どうしても不満なら、市販のシガーソケットに差し込むライトで照らしましょう(投げ槍

シフトパネルだった！
ノブはオプションのアルミシフトノブ付ければつくよん

《86
まじで？
シフトゲートのとこイルミ無し？
今時軽自動車でも付くんじゃない？
同じくグローブボックスもだけど
三菱の特性なら仕方ないけど

>>88
シフトゲートのパネルはアルミの一枚モノで
PRDN+-の文字は塗装だから、透過照明付けようにも無理なんだな。
>>86の言うようにメーターパネル内の表示で事足りるから
別段不便はしないよ。ま、外から照らす形で付けてくれても良かったのにって
意見には異議無し。
グローブボックスの照明は、三菱ならパジェロ・ディアマンテ辺りは付いてるぞ。
他社じゃ最近は1500ccクラスの上級グレードから用意してるみたいだが。
これも室内灯で照らせば済む話なんで、気にしたことは無いね。

≫89
情報ありが�d

>>89
グローブボックスの照明については、あまりその必要性を感じませんね。

足硬いなー
シートがもう少し衝撃吸収してくれたら良いのにねー
中央道の下りのトンネルでどんな車でもピョンピョン跳ねるとこがあるんだけどかなり腰にきた

>>92
ターボＲでは、ダンパーを交換するのが半ば常識化してますね。どうして、三菱はもう少し一般向けの設定にしなかったのでしょうね。恐らくは、ノン･ターボと共通の部品にしたため車高の関係でターボＲだけ極端に硬くなってしまったのかと邪推。

>>93
お勧めダンパーはなんでしょうか？
教えてくださいませ。

>>77
ナビエディション出たね。
でも例えば20V2WDは標準車￥1,925,000、ナビエディション\2,150,000
その差額\225,000

通販で同じナビ買えば20万以下。ナビが付いてる以外は変わってないみたいだから
はっきり言って得なのかよく分からない。

おそらくセンターパネルのアナログ時計部分に画面はめ込みになる分、
「スッキリしてていいだろ」ってことなんだろうね。

俺の親、純正ナビつけてるけど、あれって常に電源入っていて切れないんでウザイんだよね。
どうしてモニター電源切れるように設計したなかったのか不思議だよ。
（私の不勉強で、もしかしてオン／オフスイッチがあるのなら教えてください。）

それにあのアナログ時計はデザインアイデンテティだと思ってたのに取りはずされたのは少し
残念。後付のほうが、インテリアの調和がよいと、個人的には思う・・・

>>96
アナログ時計はそのまま付いてます。普通にナビを後から買ったのと同じ２ＤＩＮ部分に装着。
たぶんAVIC-ZH9MDだと思われます。
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/AIRTREK/hdd_navi_edition/index.html

>>96
ああそうなんだ。
それならうらやましいなあ。

あああ失礼、自作自演じゃなくて97にいいたかったのです。

もしかして型落ちのAVIC−ZH77MDかな？

あり得る
自分がエアトレ買った頃、オプションのナビは１代前の機種だった。
だから後で自分で買った。

>>95
ナヴィゲーション付は所謂スペシャル･エディションであって、マイナー･チェンジとは別箇のものという理解をしていますが、これは正しい理解でしょうか。
邪推するに、三菱自動車としては当面マイナー･チェンジもできないので、販売促進策としてナヴィ付を売り出したのではないでしょうか。
それにしても、三菱でオプションとして従来用意していた「マルチコミュニケーションシステム」や「マルチディスプレイステーション」はどうなるのでしょうか。ウェブサイトでは、まで生き残っていますが。これらは、どの程度売れた実績があるのでしょうかね。

>>94
See http://home.catv.ne.jp/ss/xyr/airtrek/

See
ttp://home.catv.ne.jp/ss/xyr/airtrek/

>>92
エアトレック道というサイト（ttp://home.catv.ne.jp/ss/xyr/airtrek/）の過去記事をお読みください。

ここのサイト、格安で良心的で女の子の質はメッチャ良かったよ。
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加藤の小ぶりなオパーイと形の良いヘアーは最高だったよ！
http://www.galsmode.com/g-mode/dvd/

>>103,104,105
何故か、書き込んでも更新表示されなかったので、３回も同一内容の投稿をしてしまいました。御免なさい。
>>102
私がエアトレを購入したディーラーでは、「マルチコミュニケーションシステム」や「マルチディスプレイステーション」は全く売れていないといっていましたよ。

いつも乗る前に気になるんだけど、ドライバー側のワイパーの付け根に
ゴミが一杯溜まりませんか？
うちの駐車環境だと落ち葉やら小枝やらがいつも詰まってしまいます。
あそこに溜まると取り難いし、シール材痛めそうなんですよね。

訂正！シフトノブ　イルミは無しでした（おっぷしょんでも）

ナビエディションだけど　カラー選択３色（ターボＲ）　ディスチャージヘッドライトつけたい場合は割高になるねー
メーカーオップションの選択ができないねー内装も一種類だし
ナビも社外品つけたほうがよさげだなー

三菱自動車も三菱電機あたりと協力して本気で車のＩＴ化にとりくまないとトヨタとの差は開くばかりですね。
頑張れ、ＭＭＣ。

>>110
自分の所では開発しないみたいです。
しかも「2005年をめどにサービスの提供を始める予定」
ライバル？の富士重工より遅い・・・

トヨタ「G-BOOK」採用
http://response.jp/issue/2003/0903/article53588_1.html

>>110
> トヨタとの差は開くばかりですね。

そうか？トヨタに戦車は作れんだろ？軍用車を作らせたら三菱が「ナンバー１」なんだから
総収益では「開くばかり」でもないだろ！

あ！　でも、メガクルーザーは間違いなく国内「ナンバー１」だよな・・・。ｗ

>>112
三菱自工はダイムラークライスラー傘下です。財閥とは袂を分かちました。

G-BOOKはまだまだ発展途上でしょう。
カロッツェリアのエアナビもあまり売れてないし、車載機器のオンライン化は
メーカーが思ってるほどユーザーは求めていないと思います。
普及させるには官の協力が必要でしょうね。ま、その前にETCをもっと普及させないと。。

下がりすぎ

最近は以前より見かけるようになったね。
Airtrek

by黒ターボ海苔(あんまり乗ってない

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（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===|　漏れのFTOはノーマルですが何か？
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　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| |
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三菱ももっとＩＴに力をいれないと、トヨタとの差が開く一方になってしまうね。
三菱頑張れ。

USBか何かで車とPCを接続できるといいよね。
もしくは車載PC…

一応ＳＵＶなんだし、Ｅシステム満載なんかより、限りなくシンプルな方が・・・

車にネットシステムなんていらね。
携帯持ってりゃ十分だろ。それに携帯の進歩の方が遥かに早そう。。。

実際には必要ないけど客寄せにはなるんじゃないの？
ただでさえ厳しい三菱なのに他メーカーのなかで一番遅い・・・

現行のカーナビで充分だけどなあ・・渋滞情報に、目的地検索とコンビニ、駐車場、
燃費計測もできて、それ以上にどんな情報を車に期待されてるんだろう。
ああ、ＥＴＣデータと合流できれば便利か。

提案：ハンドルを握っていると朝晩の体脂肪と体温、脈拍が測られ、
　　　特に異常値を示したときはナビが注意してくれる・・・・

そんなのエアトレックじゃねーな

オレは、任意で設定したアイドルと「バーチャル・デート」的なドライブ
が可能になるシステムだったら、たぶん買っちゃう。ｗ

>>121
確かに、運転者から見ると多機能・高機能のＩＴ装置を設備しても運転しながらでは、殆ど利用できない。
現在の、カーナビ、カーオーディオ、その他のＩＴのかかえる基本的な問題点として、車のデザインとＩＴのデザインとが統一された設計思想の下で行われていないということがある。
、「マルチコミュニケーションシステム」や「マルチディスプレイステーション」は、もしかしたたら統合的デザインの萌芽であったのかもしれないが、ビジネス面でも技術面でも成功とは言い難い様である。
わが愛するエアトレの製造者である三菱の手により、是非、安全性と利便性が高くかつ美しいデザインを実現して欲しいものである。
三菱、頑張れ。

>>122
そんなのヤダ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

>>122
事故多発につき危険車種に指定　　警察庁

24V-Sに乗ってます。最近「サンバイザー付近〜サンルーフの前方部分」迄の内張の中から
走行中に限り「パチパキ」や「ココッ」という異音します。

同様のケースで、何か対策を取られた方はいますか？　もし宜しければアドバイスを下さい。

そんなのいちいちきにするな。

>>126
Ｄラー行ってこい。
三菱とことん感謝祭やってるからあったかブランケットもらえるぞ。
案内来たでしょ？

ザ・マイカー読んだ
２００４年の予定にもエアトレック書いてないんだけど・・・

ageとこ

>>126

俺はシートベルトからパチパキいってたぞ

>>129
MMCはairtreckをみはなしたか!!

>>131
そんな車は無い！

>>132
誤植訂正版
MMCはAirtrekをみはなしたか!!

共に『スポーツギア』というグレードが両方ある為に、エアトレック＆ＲＶＲの両掲示板でドッチが良い等の質問をされる方がいるのですが
答えが片寄ってしまうので、そういう方の為に掲示板を新設致しましたので御利用下さい。

【三菱】　ｴｱﾄﾚｯｸ　vs　ＲＶＲ　【スポーツギア】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066447389/l50

宜しく御願い申し上げます。

重複スレ大杉、迷惑。

エアトレック・ターボに乗っています。
硬すぎた足回りも、ダンパーを交換してからは好調で、全般的には満足していますが、街走りでの燃費の悪さが気になります。５ｋｍ/L　からせいぜい６ｋｍ／Ｌです。高速では、１０ｋｅ／Ｌを上回ることもあります。この大きな差は、他のターボ車でも同じ傾向なのでしょうか。

何故かエアトレ。
http://www.mainichi.co.jp/ad/image/sponichi/s-carjoho031001b.gif

>>137
warata !!

>>136
どんなダンパー入れたんですか？

>>137
いとおかし

>>139
エアトレ用として最もポピュラーなのは、カヤバのNEW SR SPECIAL

>>141
参考になりました。

安くすませたいならカヤバ。
おれは付けてないけど評判はいい。
乗り心地改善ならこれで十分だと思う。
高くてもいいならエナペタルビルシュタイン。
オーダーメードだから自分の好きなように作ってくれる。
阿部商会のビルシュタインと同じ値段だからエナペタのほうが得(？)
ただショップ経由になるから、自分がショップに希望を伝える表現力、
そしてショップがメーカーに伝える表現力によって違ってくる可能性有り。

>>143
参考になりましたagain。

エアトレ、あぼーんさせてしまった・・・・・（ｳﾁｭ
まだ買って１年だというのに
ローンは無いが、新しく買うお金も無い・・・・

>>145
お怪我はありませんでしたか。形あるものは必ず滅します。合掌。

>145
初めてエアバックの効果って言うのが
身をしみて判ったよ・・・
車両保険は入っていたが、車対車オンリーなので
自爆には適用されず・・・

事故ったことを隠して部品をヤフオクで売れ！
まぁ売れるのはトノカバーくらいかな、、、

シートとか売れそうだ。
あと、アルミホイールとか

145さん、ご愁傷様です。
俺も昔、全損に近い事故をやったけど、しばらくはショックでした。
でも時間が経つと共に、命があってよかったと思えるようになりました。
不幸中の幸いと思い、命があったことに感謝し、またがんばりましょう。

俺も全損事故やったことある。それでも奇跡的に俺の体は無傷だった。
雪のちらつくなか、潰れた愛車を見つめながら
「ああこいつが、俺を守ってくれたんだな。事故なんか起こして悪かったなあ」
と情がわき上がったものです。
そしてレッカーが車を引いて去っていくのを見送りながら、涙を流しました。

ターボＲのリヤスポイラーなら買いたい

ターボRですがカヤバのショックとRSRのばねの組み合わせしてる人いますか？
インプレよろしくー

>>153
人柱よろしく〜

(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

>>153
ダンパーを交換した方は多いようですが、バネまで交換した方はあまりいないのではないでしょうか。

ディーラー行ったら、AVIC-ZH9MD が展示してあった。たぶんこれが付くのだと
思います。というか、ここでごちゃごちゃいうよりディーラーに聞いた方が早い
と思いますよ。あったかブランケットもらえるし。

全部読めないことに気が付かずレスしてしまいました。。。。。
ナビの話はとっくに終わってたんですよね。スレ汚してスンマソン。

エアトレの販売方針の唯一(?)優れているのは、ラジオ・レスが標準であることです。メーカー標準のオーディ関係はお粗末なことが多いし、現在ではナヴィゲーションとオーディオが一体になった製品も多いので、ラジオレスというのは一つの見識かと思います。

白スポギ、4WD契約してきました。
支払い開始を１月からにしたかったので登録は１２月。
待ち遠しいでつ。

20Vにキグナスのハイオク入れたら
すごく元気になりました。

俺はＥＮＥＯＳ派だなあ

>>161
>>162

ビィーゴ→シナジーだったが、最近はピューラ入れてる。
トルクは太くなったような気がするけど、燃費は若干悪化したような気が･･･。
24VのFFです。

>>163
気のせいだろ。一般ユーザーが実感できる程の違いは無いよ。
いやマジで！

>>164
精密な測定をしても差を検出することは困難です。

まぁいいじゃないですか。
05モデルでｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽに搭載されてる4G69-MIVECに切り替わるんだし。
160psくらいはあるんじゃないですか?
4G64-MPIに比べりゃｶﾅｰﾘﾏｼでしょ。

>>166
０５年って本当ですか？今秋だったり、来年になったり。

>>167
来年５月にＭＣだよ。

>>168
来年5月まで三菱自動車があればね。トラックのハブは影響でアボーンなんてことはないでしょうね。大丈夫かな。心配だ。

５月……（´･ω･`）
いいさ、欲しくて買った車だ、大事に乗るです。

>>170
３月に契約をしてたら、もう１５万は値引きしてくれてたろうにな。
ん？　スポギか？　スポギのＭＣは、まだまだ先だろ？

ターボＲ乗ってますけど、５速ＡＴのマニュアルモードってどのくらいの強度なんでしょうか？

>>172
「５速ＡＴのマニュアルモードってどのくらいの強度」の質問の意味がわからない。

たぶん、４００ペソくらいは耐えるんじゃないかな？

ターボRの純正フォグのバルブ形式とワット数って何だッけかな真っ白バルブがほしいのー

ターボRのフォグのバルブの交換は非常に難しそうなので断念しました。(泣)
ブルーのフィルムでも貼って白い光り出します
自分で交換した人いたらどうやったか教えてくんなまし

ターボＲの見積りをしてもらったんだですが値引き１３マソですた。
結構渋いっすねぇ〜こんなもんでつか？
まぁ、一応下取りで＋１０マソって言ってましたが。。。

連続カキコすんません。
あと、セキュリティの関係でターボタイマーの取付けが難しいと聞いたのですが
皆さんは、取り付けられてます？

>>178
俺付けてるよ。取付書にはセキュリティOFFにしろって書いてあるけど、
セキュリティONで全然問題なし。
ドアロック機能がないもの（あっても配線しない）なら大丈夫だと思う。

わざわざオイル交換へ行ったのに、赤毛布もらえんかったぞ！

エアトレックっておっぱいに似てますね

>>180
引換券持って行った？

>>180
ごめん、オレ４枚も貰って来ちゃったよ。
どうやら、あんたの分まで貰ってしまったようだね。

ﾌﾞﾗﾝｹｯﾄ貰ってきたage

>182
ちゃんと持ってったよ。
>183
おめえ見てえなんがいるから三菱海苔はDQNなんていわれんだよこのクソｸﾞｩｱ!!

>>181
おっぱいクルマ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>185
もちつけ(AA略

>>180
方言丸出し
お里が知れるだがや

名古屋だがや！

エアトレックは名古屋より岐阜の方が多く走ってないかなーって思う瀬戸市民です

>>189
実は岐阜県民な1です。確かにターボR発売以来、岐阜ではよく見掛ける様に
なりましたね。冬場は南部でもプチ雪国なので、SUVの需要が結構あるからかな。

車高の余裕は、積雪時に最も有難みを感じます。
4WDはいざ知らず、FFでもスタッドレスを履けば少々積もっても安心安全。
もうローダウンなんて考えられません。
(形としてはアリですが、冬場を考慮すると…下げる派の方、失礼)

最近は都内でもよく見掛けるよ。
きっと、最初の車検前に手放す人がけっこう多いんだろうね。

おれんちの周りでも最近エアトレ増えてきたが、増えた分のほとんどは中古車

いいんじゃない？中古車展示場で大量に雨ざらしになってるよりは。

例え安く買われようと、エンジンに火を入れて働ける方がクルマも本望だろうよ。

エアトレのデビュー当時、1550mmに全高を下げて街海苔重視のSUVというコンセプト
は「中途半端」だと言われた。

そして今年、全高を1550mmに下げてタワーパーキングにも進入可能なミニバンとして
発売された3代目オデッセイは「実に革新的だ」とたたえられた。


・・・自動車評論家という生き物は実に身勝手な生き物だ。

9月末に20V4WDを「新車」で買ってしまいました

フロントガラスに方位磁石を取り付けたら一定方向（いつも西）しか指しません。
前車ではそんなことなかったんですが、安物だからしょうがないかとSILVAの
コンパスで確かめたところ、車のなかでは常に磁針が助手席後方を指すのです。
これってエアトレ特有の現象？それとも一般的に車の中でコンパス使うのが
間違ってるの。（ナビは苦手なのでつけてません・・・）

>>194
>「実に革新的だ」とたたえられた。
勿論本田からコマーシャル料をも(ry

最近どの分野でも提灯記事が多くて呆れるぜ┐(´ー｀)┌
全く板違いだが…スタパ斉藤、あんた恥ずかしくないのか？

>>194
そうだった？
エクストレイルやＣＲ−Ｖなどのライトクロカン（ＳＵＶ？）が中心のなかで、高さについては好意
的な記事が多かった気がするが。
ただしエンジン出力が中途半端という記事はあった。ｗ

オデッセイについては、同クラスのグランディスやプレサージュなどのミニバン枠で考えれば革
新的だと思う。

>197

正解！！
俺もそう思う。

立体駐車場に入るかどうかは、一部のひとには深刻な問題かもしれませんが、車を選ぶ基準としての重要性はそれほど高くないのではないでしょうか。すくなくとも、私の周りではそうです。地方都市なので立体よりも平面又は自走式駐車場が主流であるためかもしれません。

>>199
そんなの人それぞれ違うだろ。おいらは、高さも重要視したが。
なぜなら、よく使う道に高さ制限1.5ｍ（実測1.7ｍ）のガードがあるから。

>>199
あのう・・・
立体駐車場に惑わされてない？
「これってクロカン走行（そこそこ）できるんだけど、背も低くてセダンやステーションワゴン感覚で使えまっせ」ってことだよ。

>>201
まさにそれが評論家たちには「性格が中途半端な車」にうつったんだよ。
オフロード重視なのかステーションワゴン的なのか あやふやな車と。
じゃあフォレスターはいいのかよ　って突っ込みたくなるけど。
おれはこんな性格の車が好きなんだけどな

中途半端のいい方を良い方に解釈すれば、オールラウンダーになるんデナイノ

>>202
同意

車の在り方の一つのカタチとしてイイと思うんだけどな。なんで売れないんだろ？
トヨタ製だったらもっと売れたかも。。。

>>202
不格好になるがセディアワゴンにクロスカントリーを出せば良かったのかも。

>>202
フォレスターは運動性能を重視している上、デビュー時からターボ＆MT設定ありなので
走り(藁)に拘る評論家諸氏には受けが良いのです。私も嫌いじゃないけど。

>>204
トヨタもRAV4やハリアーは売れ行きいまいちのようで。
道具感・実用性を前面に押し出し、なおかつ価格を抑えたエクストレイルは当たりですね。

ちょいと質問
オプションのリバース連動ドアミラーって、左のミラーしか動かなかったかな？右が動かないけど故障？仕様？誰か教えてください。

>>207
リバースミラーコントローラー
シフトレバーの「R」と連動して左ドアミラーの角度を下方に向けます。
後退時にボディサイド左下の障害物の確認が容易にできます。

情報ありがとうございます。バックするとき左下は気が行きますねマジで、今日、たまたま真直ぐバックしましたので
右のミラーも見たんです。やっぱ不要な装備はつけないってことですね。（妙に納得！さすが三菱がんばれ三菱♪）

>>208
ＲＶＲのミラーって下半分が曲面ミラーになってたんですが、エアトレックのミラーはどうなってますか？

>>210
「テクマクマヤコン」って唱えると（ｒｙ

>>210
実は自分も下半分曲面ミラー期待してたんだけど・・・エアトレックは普通のミラー。

ﾊﾘｱｰってﾊﾞﾘ売れてるはずだけど。
北米でもﾚｸｻｽﾌﾞﾗﾝﾄﾞで一番売れてるのはRX330（ﾊﾘｱｰ）のはず。
まぁ、どうでもいいけど。

下がりすぎたのでage

このｽﾚも車同様人気が無いですな

ジミーな車だからね。
当初売りだった立駐にも入る車高は、ルーフレール標準化でアウトだし。
デザインや使い勝手に飛び抜けた部分が無い、取り回しと燃費はあまり宜しくない
ましてや三菱とくりゃ、売れるほうが不思議。
インテリアの小物入れを増やして、最小回転半径を5.5m未満に抑え
燃費を改善すれば(あと、ターボRとスポーツギア4WDの車重を1.5t未満に)
ライバル車と互角に張り合えると思う。モデルチェンジして続投するか微妙だけど。

>>215
そんなエアトレック……欲しいじゃないか。

>>215
来年からアルミブロックのエンジンに総入れ替えになるようだから、フロントは結構軽くなる
んじゃないかなぁ。

三菱には、ドイツ人も一目置くような重厚感溢れる車を作り続けて欲しい。
１．５�dの問題は、政権交代させてから法改正するのが筋！＜手遅れｗ

ｴｱﾄﾚ・ｺﾙﾄ・ｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽ・・・後出しジャンケンで負けたようなもんだなｗ

でも俺のｴｱﾄﾚ20V 燃費はいい。買ってから8ヶ月、平均12.5くらい。

三菱１０月販売台数ベスト３０に１台も入らず。
ﾌｫﾚｽﾀｰﾌｨｯﾄﾃﾞﾐｵｴｽﾃｨﾏ･･･
三菱は他社の車のいいところを取り入れたりとか、そういう商品開発力もないのだろうか？

トヨタやホンダらとは別格だとしても
マツダの個性が少なくとも、今年は全部良い方向に
でてきているのに対して三菱は裏目裏目にでているような気がする。

>>220
開発力は先取りし過ぎて逆に売れないくらい相当な力をもってるよ。
ただ、三菱の悪しき伝統として新技術や早すぎるコンセプトで売ろうとしても、その後のフォ
ローを全くしないのがある。
スバルの様に地味〜に年次改良してれば信用もブランド力も出てくるんだろうけどね。

>>220-222
三菱って今、看板車種不在なんだよね。これは冗談抜きで深刻な事態だと思う。

ちょっと前のマツダじゃないが「That's MITSUBISHI！」と胸を張って言える車を
造り、かつヒットさせないと。

(個人的にはekワゴンなんだけど、廉価車故に儲けが少ないからな〜)

>>223
看板をどの分野にするか迷いはわかるな。

三菱と言えばパジェロとかの四駆車。
でも今はもうそういう時代じゃないしなぁ。
なにをどう売ろうとしてるのか全く分からない。
エアトレックは今、スポーツギアを前面に出して売ろうとしてる。
初めは都市を快適に暮らし（つまり立駐にも入りますよ〜）、、、というコンセプトだったのに。
変わることは悪い事じゃないんだけどね。
あとはランサーセディアワゴンをセディアワゴンにした時の販売落ち込みを見ると
商品力よりもやっぱりデザインかな？

> 商品力よりもやっぱりデザインかな？

　そ　れ　だ　ー　！

ブーレイ顔を止めるだけで売れ行き良くなると思う

>>225
重箱の隅で悪いが
×セディアワゴン
○ランサーワゴン

フェイス統一は、マツダじゃ概ね好意的に受け止められてるけど
三菱はなんだかな〜。人によって好き嫌いの出る造形だからか？
車種によっては前後のバランスがかなり崩れるのは事実。

ランサーワゴン、エアトレスポギ （乗ってる人スマソ）
後から無理矢理くっつけたようで、確かに前後のバランス悪い。

>>225
いやパジェロもまだまだいけるでよ。
海外に目を向ければＢＭＷもポルシェも参入するほどＳＵＶ市場はまだまだデカイ。
しかも、走破性はいまだに三菱が一日の長だから、早いとこ手を打てば大丈夫だよん。

これから出てくる車種にはランエボの４駆システムを流用する話がでているから、これから
はスバルの路線になるかもしれない。
でも路線変更が大好き三菱では挫折するだろうな。ｗ

フルラインエボage

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031111-00000056-reu-bus_all
国内は堅調らしい・・・ホントか？

来年から全てのエンジンブロックがアルミになるってのはほんとなの？社員さんですかな？
ランエボの四駆システムってことは・・グランディスで出した四駆システムは早くもあぼーん？グランディスのもランエボ式ならスマソ。

いまからニッチマーケットって探すの大変だよな

ていうかエアトレの路線をきっちり煮詰めろよ。ってとこだな

ﾏｼﾞでいい話聞かないなｗ
アルミで軽量化ってのは本当のようだから（雑誌かﾈｯﾄどっちか忘れたけど最近読んだ）
これに期待

>>233
モーターショーにエンジンが展示されていましたよ。
オートメカニック誌７月号のグランディス開発インタビューでは開発者の辛さが伝わります。

どうもトップを初めデザイン、メカなどの開発から販売までまったく意思の疎通が出来ていないかもしれ
ませんね。
なんかセガのゲーム機を思い出す。（ｒｙ

>>233
アルミ化の記事あった
http://www.carmag.co.jp/news/newsreport/
2003.11.4
シリンダーブロックアルミ化、三菱05年までに切り替え
　三菱自動車工業は05年までに、アルミシリンダーブロックを採用した新世代エンジンに
切り替えていく方針を明らかにした。メーカー各社は、既にシリンダーブロックのアルミ化を
進めているが、同社では遅れていた。ダイムラークライスラーとのエンジン共同開発計画
などにもめどが立ったため、軽量・コンパクトで高性能な新世代エンジンに一気に切り替えて、
エンジン技術開発での遅れを取り戻す。
（11月4日付　日刊自動車新聞）

>>237
おお、ほんとですな。これは期待できますな。
それにしてもこのサイトなかなか良さげですね。
ＲｅｓｐｏｎｓｅとＷｅｂＣＧ以外にも良質なサイトがあるんですね。
他はこんなサイトあります？すれ違いですがすいません。

から揚げ

オーディオ取り付けるとき対応傾斜角30度までのユニットでも平気なもんですかね？
結構傾いてる気がしているけど、気のせいかなぁ。

過去ログにあったような気がしたけど、今読めぬ〜

うーん、ｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸは時期ｺﾙﾄの開発はやってるようですが、ｴｱﾄﾚｯｸに載るｴﾝｼﾞﾝに
ｱﾙﾐ化の話は無いですよ。少なくとも05ﾓﾃﾞﾙでは。それより欧州向けでは4G63_TURBOが出るとか。
但し、4WDで5MTの設定しかないとか。国内は無いんでしたっけ？>>5MT
売れると思うんですがね。

>>240
傾斜角度33度位だから平気じゃない、、、けど平気?
対応角度30度の機種付けてたけど大丈夫だった。
純正オプションで対応角度30度のものがあるくらいだから許容範囲だと思う。

>>242
オプションにもあるなら許容範囲っぽいですね。
ありがとうでした。

あげてみた

今日、我が愛するエアトレに、駐車場から後退して公道に出てきたアホ車が、真横から衝突した。
右後部のドアがダメージを受けた。
幸い、相手の保険会社が全額補償してくれるそうだ。
悲しい。

>>245
ご愁傷様です…体が無事で何より。

age

オレの24V-S/4WDは、冬場になると燃費がグ〜ンっと上がります。
別に雪山通いで高速を多用するという訳でもなく、エアコンだって
夏場と同様に付けっ放しだし…　ん〜なんとも不思議です…。ｗ

そろそろ６年落ちﾚｸﾞﾅﾑからｴｱﾄﾚｯｸに買い換えようと思うんでつが、
HDD NaviEditionって、とことん感謝祭期間(〜12/21)だけの特別仕様なんですかね？

>>249
そうでつよ。

>>248
エアコンでも温風と冷風では・・・・

名古屋モーターショーへ行って来たが、三菱ブース
エアトレを完全無視状態なんだが・・・

>>252
でも、来場者はみ〜んな
三菱ブースを完全無視状態なんでしょ？ｗ

>>210
>>208
>ＲＶＲのミラーって下半分が曲面ミラーになってたんですが、エアトレックのミラーはどうなってますか？

確かＲＶＲのミラーって馬鹿でかくて見やすいよね。
エアトレックのミラーって大きいの？

>207
あれってオプションだったの？

>>254
結構でかいほうでは・・・。
レガシーに乗ってる同僚を助手席に乗せたとき
サイドミラーをみて『でけー！』って驚いてたからね。

>>255
そうでつ。

漏れも初めから付けたけど、納車時には設定ミス？で機能せず。
もちろんゴルァしたけど(w

コピへトヨタを真似するとは…
怖い物知らずのﾁｮﾝ民族並だな〜と思たヨタ

オーナーさんに質問です。
エアトレを購入しようと思ってるんですが、内装の質はどんなもんですか？

>>259
可もなく不可もなく中庸

モデルチェンジいつ頃ですか？

>>261
1年前に同じ質問をしたら、半年後と言われ、
半年前に同じ質問をしたら、一年後と言われた。
恐らくは、モデルチェンジの日は永久に来ないのではなかろうか。

2年後

しかるべき時にきますよ。

しからないで！ちゃんと良い子にするから・・・

しかるべき時に逝きますよ。

リモコンでドアミラー動いたぞ
知ってた人居る？

>>267
ウインドウを開閉することもできるよ。

　

>>267
リモコンってナビの？（ｗ

>>268
閉められるけど、開けられはしないだろ！（＆サンルーフ）

ウィンドウは標準設定だと開かないが、ディーラーで設定すると
開けることが出来るようになるらしい（標準でも開いたっけ？）

サンルーフはどうだったかな。

ウィンドウ開けることが出来たり
ドアミラーをロックアンロック連動にしたり
エンジンｏｆｆ運転席ドアオープンに連動したり
いろいろ出来る

無料で設定してくれたよ

ググってみた。これだね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/docs2/pub/gen/AIRTREK/17.htm

>>270
自分の車のマニュアルぐらい読もうよ。
>>273
サンキュ。

age

ターボＲとスポギのみになるらしいね

ターボRはランエボの進化とともに進化するのか？
ランエボはATがないからいやなのだ。

>>276
ちょっと意味が違うかも。
全車スポギのフロントマスクになるんだよ。

>>277
という意見を真に受けて作ったGT-Aは大量に余ったわけだが。

ソースきぼんぬ。

MIVEC化は、マガジンXに記載あった。

>>278
全グレード、スポーツギア顔で統一されるの？ターボRも？
それとも、いわゆる「ブーレイ顔」として一新されるのかな？
俺もソースきぼんぬ。

>>278
そうなの？俺は買ったとこの営業マンから聞いた話です。
「ターボＲとスポギのみになるからそれ以外はいついつまでオーダーストップ」
っていう連絡が来たって教えてくれました。

詳しくは聞いてないのでそういう意味だったのかなぁ・・・・

エアトレックの次期モデルは存在しないんじゃないかい？
エクロート社長がエアトレックのことを名指しで中途半端なモデルといったんじゃなかったけ？

>>283
ＢＭＷ対抗のパジェロベースＳＵＶを開発中だよ。
北米ギャランのプラットホームを使ったエンデバーを日本投入の方向だったのだが、パジェロの
不振をカバーすべくパジェロベースとなるみたい。

エアトレックを語ろう

そろそろ買い替え時期なので、ターボＲ何気に良いかなと。時期モデルが無いならなおさら買いかなと。

>>283
元祖スポーツギアＲＶＲ復活！！
ついでにＧＴＯも復活！！

パジェロベースのＧＴＯスポーツギアがブーレイ顔でＢＭＷから発売されるが
中途半端過ぎていきなり販売停止……ってことか？

>>287
なんかそれって、どっちも「北関東」あたりでよく見掛けるよね。
つまり、「ダサイ車」の定番なんだよね。

>>287
確かにエアトレックにＲＶＲの後席があったら売れるかも？
て言うか俺は買うな！！
何気に新車のエアトレックと中古のＲＶＲ（エアロ）と迷ったりしてるの変？

先週末、24ｖ-ｓ買いました。
ドライビングが特別楽しいわけでもないし、
車格がつかみにくいですねー。
親戚が三菱筋なんでいつも三菱車なんですけど、
でも気に入りましたよ。

２〜３度燃費計測してからアーシングしてみようと思います。

オデッセイは大きすぎ
グランディスも大きすぎ
プレサージュも大きすぎ

ドアミラーをエンジンon/off 運転席ドアオープン連動にしてきましたー
ついでにあったかブランケットも。ブランケット増産したみたいだから貰い損ねた人、また行ってみたら。

ターボRが欲しくてディーラーに「試乗したい」と電話したら
「1/20に新しいのが出るからエアトッレックはどの店にも置いてないと言われた。
新しいのって何だろ？

エアトレックFMC！！！

ですかね？

>>295
それにしてはサイクルが早い気がしますが．．
とりあえず新しい価格表があれば新しい方で商談進める予定です。
とことん感謝祭期間のHDD NaviEditionの次の仕様車レベルだとは思うんですけどねー

新しいのか。
ブーレイ顔のギャランとディアマンテってそろそろかなと思ってるんだが。

スポギなんですけど、リヤをフロアジャッキで上げる時って
リヤデフしかないですよね？牽引フックは左右だし・・・。

>>298
ん？タイヤ交換か？
だったら、大人４・５人で車をひっくる返しちゃえよ！

「ひっくる返す」なんか気に入った。
それはそうと、他の車でもデフであげるんでないの？

>>294
デリカでも採用されたシャモニーって特別グレードがでそうな予感がするが、フォレの年次改良
が２月なので、対策マイナーじゃないかなぁ。
本来なら５月頃にＭＣなんだけどね。
フルチェンならＸ誌あたりに記事が出てるはずだけど、記事はなし。

>>285確かに現行エアトレの話題からずれていて申し訳ない。でも、エアトレに期待するからこそ次期モデルのことが奇異になるのであって、ご容赦願いたい。

284の話は本当なんですかな？本当だとすればかなり気になる話ではあるが。
グランディスベースでも何か出るといわれてなかったか?

でもパジェロのプラットフォームを有効活用するということではいい話なんだろうか。

↑

奇異になる→気になる

ｽﾏｿ

パジェロのプラットフォームはやめて欲しいな・・・

ところで284の話は本当か？
それとも単なる釣りか？

age

買ってしまっても良いですか？

(｀･ω･´)

>>307
桶！欲しい時が買い時。

但し無茶はしないように。収入の範囲内でね。

もう、次期モデルのため、生産ラインストップだってさ！
今のモデルが欲しければ、中古しかないって、ディラーに、
言われたよ！

次期モデルったってMCでしょ？そんなに大掛かりなMCやらかすつもりなのか？

詳細は、わからんが、２４ｖ、２４ｖｓは、廃止だってさ！

三菱初のハイブリッドにでもしてほしいな、思い切って。

てことはターボと2リッターモデルだけになるのか？

>>310
ガセネタやめれ。

今までの情報だと、２月（？）のマイナーチェンジにより、２４００がＧＤＩからグランディスに載ってる
2.4リッターMIVECエンジンに切り替わると言う事ですよね？
それにともない２４シリーズはすでに生産していないと言う事なのでしょうか？
ターボＲ、スポーツギアはどのように変わってくるのか興味あります。
ターボＲ欲しいと思ったけど、やっぱりモデルチェンジの話とか聞こえると躊躇してしまいます。
今度ディーラーに行こうと思うので聞いてみます。
でもモデルチェンジとかの話はタブーなんですかね？

>>316
グランディスの不調おかげでMIVECエンジンが意外と早めにまわってきます。(ry
で、２４ｖや２４ｖｓがなくなるというのはいわゆるグレード名の消失で、カスタマーフリーチョイス
になります。
アルミブロックエンジンの見送りは残念です。

内外装やシャシには手を付けないのかね？

本日20V納車しやした。舞いチェンネタでなく恐縮ですが、、灰皿を運転席右サイドに付けたいのですが、市販のドリンクホルダーや灰皿もつかなくて。。
引っかけタイプでドア部分取り付けも考えたのですが、、ドアノブが邪魔になりそうな感じ。
どなたか、この商品良いぜよ！なんてあったら教えて下さいませ。新車での一服まだデス。。（涙）
吸わない方、嫌煙家の方、、しょーもない質問でスミマセヌ。。

>>319
Ａピラーにマジックテープでくっつけるタイプの灰皿が有ったような…
（確かトラック用のパーツ屋で見たと思う）

>>317
まあ、鋳鉄ブロックは遮音に有利ですから、それほど悲観しなくてもよいかもですよ。

ディーラー行ってきました。私の記憶の残ってる範囲では、
2.4リッターMIVECエンジンに切り替わるマイナーチェンジが1/20に行われます。
早ければ年内、遅くて年始発表でディーラーにはモノクロながら写真もありました。
バージョンは03.5→04に20Vはターボと同じマスクに、あと知ってるのは、
ターボRの情報ですが、
標準装備の追加でリアクリアレンズ、+30mmのブリスターフェンダー、トノシートカバーも標準化されます。
03.5型ターボRのHDD NaviEditionは在庫切れで、同じ価格で新型を購入って事で、
商談進めました。

情報ありがとうございます

ターボと同じマスクにってことはブーレイマスクにはならにってことですか。
意外だなぁ。

+30mmのﾌﾞﾘﾌｪﾝつーのが気になる。

>>325
インチアップ対策なのでは？
それかインチはそのままで最小回転半径を稼ぐのかね。

やはりHDD NaviEditionは在庫を掃くためだったのか。

結局はフェンダーの変更以外は外装マイナーは無いてことだな？

>>328
　だ　か　ら　ブ　ー　レ　イ　顔　に　な　る　の　〜　！

ならんでよろしい。更に売れなくなる。

ターボの人、エコ運転したら燃費どれくらい？

エアトレってなんでこんなぎしぎし言うんだ！！
もぅ辛抱たまらん！

ｶｰｾｯｸﾙやり過ぎちゃうかw
冗談はさておき、多分ハズレ引いたな。
ディーラーに(#ﾟДﾟ) ｺﾞﾙｧ!!しまくるべし。

>>332
過去レスでサスペンションの異音なんてお話がありましたな。
その人はクレーム交換したのにまだ異音があると悲しんでおりました。
同症状の他の人は素直に他社製サスに交換した方がいいってな話も出てましたよ。

>>331
俺の場合リッター8キロぐらい
普通に気持ち良く走って5キロ位
街中の通勤のみだけどね

燃費かあ。
うちのターボは普段7.5kmで、高速でひたすら走っても9ｋいかないときあるなあ

逆に峠道走ってきたときは１０ｋ超えたときあったっけなあ

ターボRの加速はエボと比べてどの程度なのだろうか？

>>337

現行エボを１０としたら、ターボＲは６．５位でしょ！
車重やらボディやエンジン等の高重心に履いているタイヤ性能の差！・・・更にはATとMTでの伝達ロスを比べたらこんなもんだろうね！
ターボＲの加速性能的にはNAスポーツ車レベルだよ！

中間加速でパワーバンドを外してなけりゃ9.0くらいじゃね？
大将はｴﾎﾞ5だが。

エボの加速は凄いのですか？

>>340
加速が凄すぎて、シートにのめりこんでしまうので、降りる時苦労します。。。

それは凄い加速ですね。
ターボＲはその７割弱と言うことでしょか？
それでも結構なものですか？

>シートにのめりこんでしまう
シートタン、ハアハア・・・

7.5J×16オフセット+32のホイールに215/55-16という組み合わせのスタッドレスがあるのですが、
エアトレターボＲのフェンダーに収まるでしょうか？
上記サイズ以外の情報でも結構です。
リム幅、オフセット、タイヤサイズと、前後フェンダー側のツライチ状況をお教え下されば参考になります。

ところでエアトレックはどの種類も５ナンバーかい？
おしえてくんろ。

>>345
3ナンバー。
5ナンバーは無い。

>>346
まじっすか？
残念だ、縁がなかったか。

>>tNVBQJkY
全幅以外は手頃なサイズだよ。小回りは効かないけど。
自宅の駐車場が機械式2段で、3ナンバーは無条件お断りなのかな？

>348
無条件ではないんだけど、維持費がなぁと思って。
ただ中古で買えば安そうだし、意外にかっこいいと思う。
かつ走りも悪くないってことで、グラっときたのよ。

>>349
私は20Vだけど、維持費は車格を考えるとそこそこ安い方だと思うよ。
マイナーなお陰で保険の料率は中程度(20等級で料率5)だし。
3ナンバーと言っても全幅以外は5ナンバーサイズだから、構えなくても桶。

ターボやスポーツギア4WDは1.5t超えるから、重量税増と燃費低下で
あまりお安いとは言えないかもだけど。

補足。
維持費の目安は、大体5ナンバーフルサイズの1BOXミニバン
(ステップワゴン,ノア/ボクシー辺り)と同等か、若干安いくらいと思って頂戴。

↑おっと、ターボRは除く。

連投失礼。もう寝ます…

>>348
３ナンバーだと無条件に高いと思ってたんだけど
かなり、傾いちゃうなあ。ありがと。
値段の割に良さそうな気がしてるから
今度試乗してみるよ。

ターボＲって1520kgでしょ。
新車登録時に超軽量ホイール履いて、ちょっと小細工すれば1490kgで登録できそうだけどな。
実測重量がどのぐらいか次第だけど。

ぱっと見、ターボＲが(・∀・)ｲｲ

>>354
たとえ登録できて、税金もお安くなったとして、そのホイール代の元を取るのに何年かかるのだろう・・・・

ターボR。HKSリーガルマフラー。
普段通勤のみの使用でも9km/ｌ切ることないけどなあ。
最近スタッドレスに換えて高速半分通勤半分で10ｋｍ/ｌ超えた。
120-140km/hr巡航。ほとんど追い越し車線。適度に加速も味わってるけど。
トリップメータおかしいの？
高速快適だしいい車だと思うよ。

>>357
加速はいかかですか？

高速道路での加速には全くストレスを感じません。
この車でサーキットは走ってないですが。
まあ、ランエボの加速を求める人にはちと重いのかもしれません。
ちなみに私の前の車はS2000でした。

高速道路での加速にはほとんどストレスは感じません。
ランエボの加速を求める人にとってはちと重過ぎるのかな。
この車でサーキットを走るつもりはないし日常使用でこれくらい加速すれば十分でしょ。
ステアリングシフトで１−２速落として踏み込めばあっという間に追い越し完了です。
343N-m(35.0kg-m)/2500rpmのトルクだからね。凄いですわ。

なぜ売れないのかねえ。
個人的には最初のコマーシャルのイメージが大好きだったんだけどな。
これしかないと思ったんだけどなあ。

すんません。だぶりました。

エアトレックは、フォレのパクリで糞車、没車市ね三菱
だから売れない。ｗ

あで

>>360
すみません。便乗質問です。
加速時はターボはドッカンなんですか？それともマイルド？
それにＡＴの加速時の段つきなどを知りたいのですが。

>364
先日試乗しましたがあまりにもマイルドです。
ターボならではのトルク感があって乗りやすいし、
あれはあれで良い仕上がりになっていると思いますが、
エボと同じエンジン、という思いで乗ると期待をかなり裏切られると思います。
でも、エボもそうですが、ノーマルでは意外とたいしたことなくても、
４Ｇ６３ターボはチューニングのやりようがいくらでもありますから、
不満だったらいじればいいのです。ハードチューンに対応するエンジン内部パーツも豊富だし。
ＡＴは変速ショックなども含めて５速っていうだけで４ＡＴよりかなり良いですが、
エボなどのクロスミッションを体験した感覚そのままではやはり６ＡＴが欲しくなります。
５がやたらハイギアードなのは仕方ないとして、１ー２の間にもう一段欲しくなります。
でも、一般的な公道走行では２の守備範囲が広いのはいいことなのかもしれません（ＡＴのことはよく判りませんが）

>>365
速レスありがとございやす。
そうなるとワガママなもので遮音が気になってきます。
遮音もそこそこイイレベルならば購入を真剣に考えようかと。
ただ来年春の話になるので、魔のブーレイ顔になるのか非常に気になります。ｗ

20Ｖをディーラーに持ってって、スポーツエクステリア（ターボ顔）

にしてもらうってのは、無理なのかしら。

そうですね。
停車からの発進やアクセルの踏み込みによるシフトダウンからの加速では
トルクが盛り上がるまでにかなりもたつきを感じます。
高速走行時にはステアリングシフトでシフトダウンしておいてから踏み込めば
とてもスムースに加速します。
遮音に関しては僕の印象ではかなり優れていると思っています。
今お乗りの車によっても感じ方が変わるでしょうから試乗されることをお勧めします。
ブーレイ顔は勘弁してもらいたいですね。

>>367
後からってのはさすがにどうかな・・・
メーカーOPでターボ外観にする事はできるけどね。

>>369
やっぱりそうですよね。
ｲｲﾀﾏが出るのを待つ事にしまつ。

昨日　ﾀｰﾎﾞR HDDﾅﾋﾞｴﾃﾞｨｼｮﾝを契約してきますた。
しかーし！東京三菱には既にﾌﾞﾗｯｸﾏｲｶ色が無いみたいで
他府県の余りを検索中です。
誰か譲って下さいｗ

>>371
いつぞやのディアマンテ事件のようなことになりませんように

むう、もしやターボＲは今が買い時ですか？
マイチェンまで買い控えを考えとるのですが。

HDDナビエディションはメーカーオプションのHIDがつかないんでしょ。それがイタイ。

マイチェンしたらランプまわりぐらい変わらないのかな。
エボ７以降みたいにプロジェクタにならないかな。
HIDの場合はプロジェクタの方がいい気がする。

HDDナビエディション252万円はお得なのだろうか？
カロのAVIC-ZH9MDを通販で買って、新車購入ということでディーラーで
ただで取り付けてもらえばいいんじゃないの？ HIDもつくじゃない。
僕はそうしたけど。（当時はAVIC-ZH77MD） 通販なら20万切ってるよ。
ついでにオートライトをオプションでつけた。これは大変重宝している。

まぁ、6ｽﾋﾟｰｶｰ(30,000ﾏｿ)も付くからな。とんとんか？
とんとんなら、ﾈｯﾄとかでいちいち頼む手間掛から、HDDの方がお得っしょ。

〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓
２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとWAGER CITYで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
ttp://www.casinoglamour.com/IC1GOE/
〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓＄〓

若干お得と言う事ですね。
にしても、自分の中ではターボＲにライバル無しです。

マイナーまだー？

来月２０日だとすると発表とかはいつごろになるのですかね？

>>380
仮に来月２０日だとしても公式発表はやっぱり２０日。ｗ
今月に知りたければ今月発売の車雑誌（マガジンＸとかカートップなど）をチェックするしかないね。
噂レベルではＭＴ車登場・・・・・。

>>381
>噂レベルではＭＴ車登場・・・・・。
ターボにエボ８の６ＭＴ搭載、激しく希望！
ついでにフロントのトルセンＬＳＤ＆リアの機械式ＬＳＤのオプション化も希望！

むう、そうですよね（笑　公式発表その前にしちゃうと非常に厄介な事になりますもね。
ＭＴの話なんか出てたのですか？初耳です。
当たれ宝籤！！

そんなことより新マスクがどうなるのかが一番気になる。

でも、ＭＴにするとなるとパーキングブレーキをハンドブレーキにせざるを得ず、
現状で全車足踏み式であるエアトレックの場合、メーカーがそれなりに本気でないとＭＴ化は困難かな。

いや、海外版のアウトランダーには、仕様地によるけど
普通のセダンの位置にシフトがあるものがあるぞ。
インバネシフト＆足踏みパーキングは日本向けの装備だよ。

それ以前にアウトランダーってＭＴ仕様なかったっけか。
作るのはそんなに難しくないと思うよ。
出すかどうかは疑問だが。

私がディーラーのセールスから聞いた話だと１月中旬ＭＣの予定
２０Ｖは２駆のみになる、２４Ｖはエンジン変更、ターボはそのままで
全てブーレー顔になる。って言ってたよ。

>>387
スポーツギア顔じゃなくランサーorグランディス顔の可能性は高いね。
あるいみ格好良くな気がするんだが。

せめてグリル変更だけにとどめてもらいたいな。気に入らなければ
変えられるし。むしろ既存車種をブーレイ顔化する金があるんだったら
その金を新車開発に回せと言いたい。個人的にはあとサイド+カーテン
エアバックやASC等の安全装備面の向上を図ってもらいたい所。

>>389
G-Book対応ナビがつくのかなぁとおもったけどまだ早いか？

でも三菱は他社がアピールするようなサスセッティング変更などの走りに関する改善部分
は地味に、外装や内装を派手に宣伝するよね。
微妙に消費者とのズレがあるな。

ＭＣ車は東京オートサロンでお披露目かな？

ターボでBMWのZ4の3.0に街中や高速で勝てるかな？

>>392
エボRSなら

>>392
公道で勝ち負けを競うなど無意味。
大体、相手が全開にしなければ神のGTO状態だぞw

てな訳で、皆さん年末年始も安全運転で（　´∀｀）

神のGTO状態って何？
だったら鈴鹿で勝てるかな？

>>395
マジレス
街中や高速でバトルはやめて。
事故を誘発して他人が迷惑する。

>>392
車重が違いすぎるね。

サーキットと言わず鈴鹿という所が厨臭いんだけど。

ま、ターボRは高速クルーザーであって「攻める」用途にゃ向かないのは周知の事実。

ターボＲも速くないけどＺ４も速くなんてないぞ。
峠レベルじゃヘタすりゃカローラ（Ｚ）の６ＭＴのほうが速い可能性すらある。
でも、ちょっといじればぐっと速くなる可能性を秘めているのはターボＲ。

最初の100ｍは車重が軽い方が早い。が、
396の言うとおり公道でそんなことしてはいけません。
ていうか、自分の一生を棒にふるぞ。
巻き添えくらう人達もかわいそうだし。

>>399
べつにどうでもいいんだよそんなこと。
一般道で安全運転だけしてくれれば。

ぽまいら、一回責めてみれ。
結構はえーぞ。

>>402
誰を？オマイを責めればいいのか？ｗ

(´-`).｡ｏO(>402のナニが早いって事でFA?）

早漏
　　早漏
　　　　早漏
　　　　　　早漏
　　　　　　　　早漏

今日までですな　ﾄｺﾄﾝﾌｪｱ。
あまった粗品貰えないかなぁｗ

今日、ようやくスタッドレスに履き替えました。
エアトレ乗りの皆様、年末年始も安全運転で！


余談：実家でタイヤ交換してたら、近所の鍛冶屋の親父さんが
回覧板を届けにやって来ました。私の顔を見て開口一番



「ウホッ、いい男！」



…いや、還暦過ぎてる人なんで2chなんぞ知りもしないだろうけど、なんだかな〜

ターボRもっと低圧仕様にならないかなぁ。

>>408
ブーストあげたいの？

エアトレックの取り扱い説明書見たらNAは5-20か10-30のオイル(純正)を使いなさい、但しターボは5-20はエンジンが焼き付くので10-30を使いなさいと書いてあったけど、社外のオイルで10-50入れたけど良いでしょうか？
他に0-50っていう100％化学合成とかもいれて良い？イマイチわかりにくいので誰かご享受下さい。

並の性能のオイルであまり低粘度の物はターボではちょっとつらいでしょう。
5-20を入れたからって一般的な街のりでは問題ないだろうし、少々とばしてもそうそう焼き付きはしないと思うけど、
4G63ターボユーザーは上が40以上を使うのが一般的じゃないでしょうか。
具体的には5-40（ただし高性能オイル），10-40，5-50，10-50，15-50あたりでしょう。
下は10あたりが妥当だと思いますが、5でも15でも問題ないと思います。
0は冬場限定ならいいかもしれないけど、ちょっと柔らかすぎると思います。
ところで0-50ってるんですか？
あと、オイルは粘度だけでは語れないので、あくまで粘度は目安です。

>>411
ターボに乗ってますがいつもディーラーで交換してます。
１０Ｗ−３０の純正オイルは一般的ではないんですか？？？

エボ５に乗ってる先輩はＪＯＭＯの１０Ｗ−３０の
オイルを新車時から使い続け１１万キロ乗ったいまでも
エンジンは好調ですが。。。

やっぱ鉱物油より化学合成使いたいからなーできれば100％が良いと勝手に思ってます

助手席側のエアバック付近から「ガサコソ・カチコチ」と音がします。
走行中は殆ど鳴り放し状態です。これは霊的な現象でしょうか？

>>414
妖精です。

>414
グローブボックス内のスプレー缶

>>414
時限爆弾在中！！！

レスありがとうございます。
でも、お経のＣＤをかけながら付近を塩で清めると鳴りやむんです。＾＾；

>>387
マガジンＸ読みました。
マイチェン情報結構当たってますね。ｗ
２４Ｖは消滅でスポーツギア、スポーツギアＳが２．４ＬＭＩＶＥＣだそうです。
２０Ｖ，スポーツギア（２グレード）、ターボＲと４グレード。
グリル変更がスポーツギアのみと思いましたが、すみません、ここはうる覚えです。

>>419
読んだ！
当たり前すぎて逆にがっかり・・・・

でも、とりあえず継続販売されるだけでも奇跡と言えようかと・・・

>>420
ターボＲになんらかの変更は欲しかったですね。
せめて排ガス規制の☆を増やして欲しかった。
ランエボの実験台にしてしまってもいいから、もっと挑戦してくれ〜。
そういうのを買いたいんだ〜。

1/20ｷﾀｰ

うー　ターボMTで1.5t以下で出てくれないかなぁ・・・
本気で買うのに・・・

確かにターボはまず軽量化が重要だろうね。星2つレベルといかなくても
軽量化すれば多少は排ガス面でも有利になる。あとはやはり重量税・・・

北米仕様はフロアシフトだからMTもやる気があれば出来るだろう。
ま、三菱にそこまで改良するくらいの気合いがあるかどうかはわからんが。
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200212/30/newcar03/01_b.jpg

>>424
センターコンソール付近は日本仕様に作らなければならないのでコスト面で不可能でしょうね。
三菱の現状は身内ふそう株を売りその資金で新型車の開発費にまわす程、資金面で困窮している
ためあまりお金をかけたマイナーチェンジができません。
あぁ悪循環。

このくるまでMTだしたところで、オタの中の一部に受けるかどうかだろうから
１００％作らんだろうねぇ

一昨日納車しますた。
まぁ、当たり前だがレグナムGDIと比べると早いねｗ

1.20はっぴょー車はエンジンが変わるだけですか？

>>428
マガジンＸ読んでくれ・・・

スキーに行った。
駐車場にはフォレばかり。
ランエボは見かけたがエアトレなかったぞ。
ユーザーよ、もっとスキーに行ってくれ。ｗ
そして俺の購買意欲を刺激してくれ！！

スキーに行った。
駐車場にはサーフばかり。
ランエボも見かけたがエアトレは確かに無かった・・・。
ユーザーよ、もっとスキーに行こう！
そして俺の疎外感を拭ってくれ！！！

今日ルーフボックスつけたよ。
俺もそのうち行くかな

追伸
帰りに現行グランディスが雪道を元気良く走っていた。（ドライバーの腕かもしれないが）
エアトレックなら行けるハズ！！

エアトレだって雪山には行ってるよ。ただ、絶対数が・・・。

NSXだって雪山には行ってるよ。ただ、絶対数が・・・。

エアトレックのHIDmバルブ交換したことあるひといまつか？
D2S/R共用は付きますか？

>>430
スキーに行った。
駐車場にはフォレばかり。＞それ俺だ！

エアトレックマイナー記念あげ

今ならお揚げがダブルで付いてくるって奴でしか？

>>284に書かれている話は本当なのか？

age

祭りまで後16日！！

三菱の某ディーラーに勤めてます。
入社時にアクティブギアを購入しました。
私の住む町ではエアトレックほとんど見ません。
多分、アクティブギアユーザーは○○市で私だけかもしれません。
それほど売れなかったそうです（アクティブギアが）。

でも好きですね、エアトレは。

小回りきかないのと、内装がＲＶＲより
安っぽく見える点かな？
あと、スタイルに刺激がない
足回りは進化してると思うけど・・・
三菱全体の人気も回復してないんだけどね。
まあ、ヨタもＲAV-4・ハリヤーあたり苦戦してるから
SUV自体も人気薄みたい。

それにしても、トゥアレグはエアトレに似てるよね？
誰かエアトレをトゥアレグ風にしてる人っていないのかな？

MQZ上げ

>>427
２０Ｖですか？
ちなみにＧＤＩは1800のほう？
おいらは今１８００のＧＤＩ乗ってるんで興味あります。

>>446
エアトレに1.8GDIは無かったはずだが・・・
この車に載っているGDIは2.4リッター。もうすぐMIVECと交代。

>446
427ですけど、ﾚｸﾞﾅﾑGDI→ﾀｰﾎﾞRでつ。
そらー早いだろ！ってな感じです。ｗ

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽを履こうと思うのですが、
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ、195/65/R15って使えますかね？

全く無意味なことだが、現行グランディスに試乗してみた。

出足の力強さはエアトレのが良いみたいだ。
町中の加速なんかもエアトレのがイイ。
高速はわからん。試乗だし。予想としてはMIVECに軍配が上がる気が。

比較対照は自分の車、スポギ。
ギア比や車重、その他色々でまるっきり参考にならん。。。のか、やっぱり。

マイナーでもフロントマスクはいじらないみたいね。
ランサーで参ったか？

>>448
そらー早いに決まってますよ！ｗ　　
しかしいいなぁ新車に乗り換えできて。
おいらいまだに９７年式ＧＤＩレグに乗ってて今年の５月に車検。
今回はいろいろ取替えしないとならない部品が多いみたいで200Ｋコースにいくかもです・・・
つーか中古でもいいから乗り換えしようかな。

>452
むぅ、殆ど一緒ですな。
ｦﾚのも97年式で今年7月車検だったので、
去年12月ﾄｺﾄﾝﾌｪｱ期間中にに買い変えますた。
ちなみに、ﾚｸﾞの下取りは25ﾏｿ(凹みあり)くらいでしたよ。

>>449
履けないことは無いと思いますが、ホイールが入るかが問題ですな。
ターボの場合キャリパーがデカイから難しいという話があったような気が

>>449
スポギ乗りです。
スタッドレスに15インチのホイールはいてます。
だいじょぶよん

>>453
＞ﾚｸﾞの下取りは25ﾏｿ(凹みあり)くらいでしたよ

なっ！なにぃ！そんなに高く査定してくれたんですか？
俺のレグは査定がつかないからそのまま車検通して乗り潰したほうがいいよって
担当のセールスに言われたんですよ。
８万キロオーバーで凹みありでローダウンしてるから下回り傷だらけで
確かに程度は悪いと思うんですが何とか下取ってもらいたいなぁ。

つーかごねてみたらいくらかいけるかな？ｗ

>>456
年度末決算時(3月)に勝負を賭けてみては？

セールス氏と向かい合って、ハンコをおもむろにテーブルに置き
「今日決めるつもりです。もちろん勉強して頂けますよね（ﾆﾔﾘ」と切り出すw

エアトレックターボ海苔ですが、ブローオフバルブから出てるバキュームホースって何パイ？強化ブローオフバルブ付けたら短くなってしまって抜けそうなんでシリコンホースでも購入しようと思います。内径4パイ？6パイ？

↑見れば分かるだろ

1

６ファイだったと思います。

>>456
あー言葉足らずでしたね。
車体はﾄﾞﾉｰﾏﾙ/走行距離5ﾏｿで、当初は16ﾏｿの見積もりでしたよ。
で、ﾀｰﾎﾞR買う時に新車本体の値引きの変わりに+10ﾏｿって感じでした。
三菱は、新車値引きは期待出来ないみたで、この辺りで調整してる様です。(ﾀｰﾎﾞRは-15ﾏｿですた。)

ただ、ﾀﾞﾁの11年落ちﾗﾝｴﾎﾞ�Tが助手席側ｶﾞﾗｽ割れたままで12ﾏｿだったことを考えると
>>452さんのも、多少取ってくれると思うんですけどねぇ〜
まぁ、勿論程度によりますが。

私は95年式ディアマンテで凹が多いって事で10万の査定でした
で交渉の結果下取り+5ﾏｿ 値引き28ﾏｿでマイチェン後のターボR発注しました。
まあ合計30万引きの後でハンコ置いてETCとルーフレールをタダにしてと
お願いしたんですがね。

すぐ窓が曇るなあ
冬でもエアコンは常時オンのままなのら

>>464
初めてのマイカーがエアトレの人かな？
冬の寒い日は、どんな車でも窓を閉め切って
エアコンOFFだとあっちゅう間に曇るよん。

三菱電機のカーナビCU-H8000VP-2を付けようと思ってますが、メーカーオプションのガラスアンテナとモニターに付け替える事出来ますか？

>>465
ヒーターでなんとかしてます

ｴｱﾄﾚｯｸ道の掲示板見ると結構不適合みたなのあるけど
今のところｦﾚのﾀｰﾎﾞRは大丈夫だな。
上記の曇りも話題なってたけど、ｦﾚのはｴｱｺﾝ止めても曇らないけどなぁ
まぁ東京だから、さほど温度差無いのかもだけど

>>456
今は査定のつかない車は処分費があるからな。
この処分費を持つと言ってディーラーは査定額や値引きを渋るからやっかいだ。ｗ

1/20のスポーツギア 2.4L FFって値引き相場はいくらくらいなのかな？
ディーラからは15万って言われたんだけど、もうちょっと値切れそうな気がする。
でも、出たばっかりだから妥当のような気もするし。

親戚に三菱居るんだが、最近？の方針として
ｶﾀﾛｸﾞ定価を最初から抑えて設定してるから、値引きはさほど出来ないそうだよ。
(社員割引でさえ、それ程割引が無いそうだ。)
その分、下取りやｵﾌﾟｼｮﾝでﾄｰﾀﾙ的に値引く方針らすぃでつ。
よって、出たばかりのｽﾎﾟｷﾞじゃそんなものでは？

http://www.mitsubishicars.com/outlander/index.html

>>471
なるほど。
じゃあ、後は試乗してみてから買うかどうか考えます。

ありがと〜。

と言いつつ、昔と比べて定価が下がってるとは思えん

だって、フォレと一緒の値段だよ

>>475
車重が100�s違うけど、エアトレターボＲが現行フォレと燃費（カタログ値）が同じなら速買い。
つか世間的に売れてるな。

↑回転半径は？
・・・・関係ないか

エアトレ中国で販売開始age

これで簡単に消える事はないかな

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040110ib21.htm

三菱自動車、中国で2車種目---『アウトランダー』を発売
http://response.jp/issue/2004/0110/article56872_1.html

メーカーオプションのマルチディスプレイステーション＆７インチワイドセンターディスプレイ＋ＴＶ用ガラスアンテナ
＆ＦＭダイナシティアンテナと６スピーカーに市販の三菱電機製ＨＤＤナビＣＵ−Ｈ８０００−２を着けられないのかな
？

あと一週間あげ

あと唐揚げ

今日久しぶりにMyパジェを洗車しますた。

洗いながら改めて思ったのはデザインのよさ。機能美っていうのかな。
ナビゲータやサバーバンといったアメリカンSUVが横に並んでも勝てる迫力と
セルシオやEクラスと同等の気品(？)を持ってると感じた。
特に現行は真横から見た姿がオサレですよね！！

国産で路上で威張れるクルマって少ないわけだし
実際ちょっと車幅詰めるだけでよけてくれて楽チン。

それでいて、上のクルマより頑丈で機能的。スペース効率も良い。
次もパジェ買います！！！

室内の広さと燃費はどう？
購入候補だけどＭＣまでまったほうがいいのかなあ

>>484
エアトレック≠パジェロ

ワシが買い換えるまではスポギなくさないでね〜

>>487
スポギと言えばＲＶＲ・・・間違いない！！

ＲＶＲ大嫌い！

うんこ以下の車　間違いない！！

ＲＶＲの話題はこちらです・・・↓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072080125/l50

エアトレオーナーのオフ会に毎度エロイ格好で来て
やらしてくれる女がいるらしい・・・

あと3日・・・・・

ターボR、HDDナビ判子突いてきますた！ヽ(´ー｀)ノ

おめ！

MC版？
MC版であれば現行との違い教えてくらはい。

>>494
オメ ずっと可愛がってください。ところで値引きはいくらでした？下取り車と距離は？

MC前でつ・・・HDDナビEditionはすでに在庫のみでつ。

聞いたところのＭＣ内容
・２４ＧＤＩ⇒２４ＭＩＶＥＣ
・２４はスポギ顔（Ｒ顔選択可）
・全車に現行スポギのクリアテールレンズ
・微妙に価格変更
こんなところだそうです。つまりＲはテールレンズだけ？

値引きは約２４万ですた。
下取りはトッポＢＪ−Ｒ４ＷＤ（ＭＴ）丸４年落ち、約44000km。
ショックとマフラー交換で基準から７万落ちをチャラにして61万。

値引き渋いという意見が出そうでつが、長い付き合いのディーラーで
大小問わずトラブルは即座に対応してくれてるし、いつ押しかけても
コーヒー入れてくれるから無理言わずに契約しました。

でたときから欲しかったTURBO−R、大事にのるっす！

>>497
>・２４はスポギ顔（Ｒ顔選択可）
選択可なんてこれは凄いね。

＞24はスポギ顔（R顔選択可）
新たな情報でつね。ありがとん！
ターボR・動力性能は、ストレス感じないと思いまつ。
サスがちょっと硬かったら、エボでも採用のビルシュタインはじめ、車外品で調整すればよろし。
それでは、楽しいエアトレライフを！

暇だから三菱のHPでエアトレックのカタログでも見ようと思ったら消えてるじゃん・・･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･

普通に見れますが・・・？？？

あ、本当だ…。あれ〜？さっきのページはなんだったんだろう…

エアトレックの購入を考えていますが
次のフルモデルチェンジは何時頃になりそうですか？

>>503
あなたが購入をした翌月頃だと思ふ。

小生ＭＣ後の新しいカタログ持ってるけど顔の選択の事は書いてないよ。

ちょっと下がり気味、ageます。
20VFFシルバー、スタッドレス履いて越冬だ〜

今年の夏で丸2年、もうすぐ2万km。
派手さは無いけど(・∀・)ｲｲ!!車だね。

あ、あしたは、祭りだぁ〜〜〜！！ヽ( ﾟ 3ﾟ)ﾉ

ＭＣあげ

ＭＣの情報ください。

まってね

ディーラー行ってきます

三菱のHP更新されてますよ！

>>512
おぉホントだ！スポーツギア、パワフルになったなぁ。

ところで三菱のHPって、どうして価格が明記されていないのだろう…

本当だ。
ＭＣ後からリアのスモールランプ4灯化したんだね。ブレーキもなのかなあ。。。

2灯の方がおいらは好きだったのに

それにしてもラインナップ縮小しすぎじゃないか？
これじゃあ完全にスポーツギアメインじゃないか．．

あとボティカラーも少なくなってる。
正直、車の性格から考えても2LNAの4WDの設定は残すべきだった
と個人的には思う。デザインを大きく変更しなかったのは正しい判断。

>>510
>>511
>>512
ありがとう。確認しました。

>>514
スモールランプとブレーキランプは別灯式の方が、後続車に認識されやすいと思います。
その点評価できたのに残念ですね。

>>516
当方Ｈ１３年式２０Ｖ４ＷＤから、Ｈ１５年式ターボＲに乗り換えました。
２０Ｖ４ＷＤは馬力不足と燃費が苦しかったです。(乗り方悪いかな？？)

>>517
>２０Ｖ４ＷＤは馬力不足と燃費が苦しかったです。(乗り方悪いかな？？)

車重もあるから多人数を乗せるとちょっと苦しいこともある。
2.0LをMIVEC化して思い切って出してくれると面白かったんだけどね。
30�sくらいは軽量化してほしかった。

スポーツギアってこんなに格好良かったっけ
写真映りかな・・

三菱『エアトレック』、SUVイメージを強調へ
http://response.jp/issue/2004/0120/article57120_1.html

三菱自動車、"三菱とことん、ご納得の春"
『エアトレック』を一部改良して発売
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/products/detail977.html

購入シミュレーションを見てみたところ、スポーツギアのエンジン総排気量
が2000CCになってますね。

おいおい、間違わないでくれよ・・・・　ったく

ターボが2400CCになっててまるっきり逆だね

あ、スポーツメーターキットがオプションに追加されてる。。

高いし必要ないのわかってるけどいいかも。

いいな。
２．４は動力性能が上がったし☆三つ（できれば四つ欲しかった）だから結構いいかも。
ちゃんとアピールすれば売れるんじゃないのか？

>>524
同意！
既出だが、これで回転半径と車重がX-トレなみになれば・・・
でも、三菱車は三菱っていうイメージで損してるよね。
グラとかも、ヨタだったら売れたかも

>>525
正直、無骨なスポギの顔でもいいやと思えてきた。
走りもいいけど「使い倒せる車」なんだからそういうＣＭやってくれないかねぇ。
Ｘトレはそのイメージで売れたようなもんだし。

ターボＲ、ローン組んできました。
商談初めてだったので、コーヒー飲む手が震えました。
担当の方はもとよりディーラー全体の雰囲気が良かったので、昨日今日で決めてしまいました。
一番のポイントは受付の娘が可愛かった。彼女は俺に惚れています。
と、ズレてみる。

ミディアムパープリッシュグレーマイカ これがいい

>>527
おれもいいと思った！よごれ目立たなそーだし、だけどスポギだけだもんなー。
ターボの顔にできるって噂あったけどどこにも載ってない、どーなんだろ。
今商談中なんでまた聞いてみよ

↑>>528ね

新色だよね？

漏れも>>526の意見に同意だが、それだとＸと同じく赤がｲﾒｰｼﾞｶﾗｰとして
合いそうな気がする…。

オーナーメントの書体が変わってる？

松本市在住エアトレ海苔です。

先週、映画を観るために３時間ちょっとコインパーキングに停めて
おいたのだが、戻ってきたら隣りと正面にエアトレが。。。
周囲の駐車スペースは明らかに空いてるのになぜ！？

「こいつらアホだ・・・」と思いつつ、ちょっぴり嬉しいひとときでした。

自分でも同じようなことしたことあるし（笑）

気持ち分かる気がする。（笑）

同じく。（笑）

試乗したけど
室内高低すぎる
荷質もせまい
駄目だった

>>537
まっ求めていたモノとは違ってただけで

>>538
そうだよねえ。

車の印象っていうのは、以前にどんな車に乗ってたか
にもよると思うね

>>534
横浜市某スーパーＡＢの駐車場で、オナクラのステカー貼って
一生懸命パーツくっつけるんだかでいじくってるﾔｼがいたが
そん時は遠くから生暖かく見守ってやったぞ（ｗ

オナニークラブのステッカーか・・・・

まあそう貶しなさるな。
男の趣味なんて所詮見栄＆オナニーなんだから。

皆さんオーディオはどうしてるんですか？
32万のオプションじゃ高いし何かお勧めとかあれば教えてください。

今日、20V黒判子押してきました。
オーディオ関係は6スピーカーだけ付けといて、
1Dのナビと1DのCD/MDを買ってディーラーに付けてもらう予定。
それでも25万以内に余裕で収まるんじゃないかなー

オーディオレスでヘッド・外部アンプ・スピーカーで
ケーブル関係も入れて20万也で満足しています。

>>545
６スピーカーはまさかメーカオプションですか？

>>544
僕は24Ｖ乗ってるけど、2DINのAVN(アルパインINE-W099）を買って、
ディーラーで取り付けてもらった。ちなみにＡＶＮ本体は２０万でした。
去年の３月、価格.comで探した。

>>547
そー、そんなにこだわる方じゃないからとりあえずメーカーOPにしといた。
20Vはもともと4つ付いてたし

>>544 >>545
私はオプションの6スピーカーとカロッツェリア楽ナビ+1DINCDチューナー(MP3/WMA対応)で
約21万に収めたよ。担当営業マンがπ代理店に顔の利く人だったのが大きいかな。

調子の悪かったMDコンポを処分したのを機に、保存メディアをMDからCD-R(WMA)に
完全移行しました。お陰でチェンジャーいらずヽ(´ー`)ﾉ

「エアトレック」でぐぐってもMMCがトップ、あるいは有料広告部分に出てこないのはいかがなものか。

フィルムアンテナをリアかリアクォーターに貼り付ける場合、電波職人の貼り付けたいんだけどどのタイプがいいのかな？

あのメーカーＯＰのスピーカーはほんとショボイですよ。
私もつけましたがあれならディーラーＯＰの奴の方がマシと激しく後悔しました。
結局、市販のものに取り替えました。三万円無駄に使ってしまって゜д゜)鬱死・・・

ターボ以外のグレードに、ターボのシフトスイッチ付きステアを
移植された方いますか？

レスありがとー！
買ってディーラーに付けてもらうのもできるんですね。
かなり良い参考になりますた。
20万前後なら助かるヽ(´ー｀)ノ

６スピーカー自体はほんとにしょぼいでつ。おいらは、もう絶版のBOSEの1060�U
に代えました。純正トゥイーター用の台座とカバーを流用できたのでさりげなく
仕上げることができました。ターボは、もともとスピーカー一つついてないので
後部座席用のスピーカーとトゥイーター用の場所確保ということで、3万円しょう
がないと思ってまつ。

スピーカーがしょうぼいとか音がどうのとか言っているﾔｼに
限ってマフラー換えてせっかくいい音？をかき消してるアホを
よく見かけるわけだが

メーカーＯＰでスピーカーってあったっけ？
私は一昨年の9月にターボＲを購入しましたが、
ディーラーＯＰしかなかったような・・・

みなさんナビは何を付けてます？
現在カロのＨＤＤを検討中ですが使用されてる方、
感想を聞かせてください。

カロのZH77MD使ってます。
現行はZH9MDですか。77に比べてDVD再生ができオーディオ出力も付いたようです。
アンプをつける人にはいいかもね。
5月にモデルチェンジのうわさがあります。通販ではかなり価格も落ちてますねえ。
ミュージックサーバは一度使うともう昔には戻れません。
知らぬ間にCD50枚分以上入っています。
スピーカーは自分で取り付けました。
それなりのスピーカーをつけたほうがいいでしょうね。
音質は値段に比例します。まあ財布と相談してください。

>>560
レスありがとうございます。
本当はメーカーＯＰのビルトインのものをつけたいのですが
ナビは三菱製のみということなので・・・。

age

だれかＭＣ後のかったひといないの〜？？？

せっかく２０Ｖのスポーツエクステリアにしたのにあの顔が標準になってしまった。

>>564
オイラも・・・

エアトレックの前後は現行アリストをリスペクトしてんのか？

ターボＲだけど、ウワサ通りサス硬過ぎ．．1日乗って慣れたけど
乗り始めは乗り物酔いみたいな感じになったよ
高速道路の加速はいい感じ♪

ディーラー行ってきました。値引き１５万円。
ＭＣ後ってこんなもんなの？

>>564
嘘？２０Ｖもあの顔なの？
スポーツギアだけだと思ってた。

>>568
いまはそんなもん。
２月中旬以降なら３月登録月に合わせてもっと条件はいいよ。

>>569
「あの顔」つうのはターボRの事ね。
MC前のノーマル顔は消滅。スポーツギア顔とターボR顔だけになった。

>>568
俺一月末に20V契約したけど、値引きはオプション分も合わせて
27万くらいだったよ。納車には1ヶ月くらいかかるって。
20Vは値段下がったけど、装備が少なくなっててさみしくなった。
フロントはターボ顔になってよくなったけど、リアは取っ手がでかくなってなんか不細工だよー。

今回のＭＣで「24V/24V-S」乗りは、肩身が狭くなるのでしょうか？
つまり、整備などでディーラーに持ち込むと「ケッ、負け組モデルなんか
持ち込みやがって！」と、不当な対応を受ける事になるのでしょうか？

>>572 旧グランディスもバリバリ走ってるし、ディーラーで煙たがられるような事は さすがに無いと思うよ。お客様なんだし。

>>572
心の中までわからんがそんな事は無い。
ＭＣ、ＦＭＣなんて数年おきにあるんだしね。
そんな事してたら車売れない罠。

>>572
>「ケッ、負け組モデルなんか 持ち込みやがって！」
って考え方がイマイチわかんない。
アンタどういう環境で育ってんの？

>>572
そんな事無いですよ。ずっと可愛がってあげてください。僕なんか前の1800GDIギャラン手放す時、社会人になってはじ
めて買った新車で車の中で泣いたり笑ったり、そして一昨年亡くなったお婆ちゃんはじめいろいろな人や物を運んだ思い
入れがある車でした。本当に寂しかったです。

俺のターボＲ、買ってから５０００�`くらいなんだけど
足廻りがギシギシ音がするんすけど…（´д｀）

>>577
エアトレスレでもcaviewのユーザーレポートでも出てきてます。
ユーザーレポート→http://www.carview.co.jp/userreviews/default.asp　で「エアトレック」で検索してください。
納得するまで交換してもらうか、潔く社外品に交換ですね。
足回りの固さがどうも不評で社外品に交換してから好調という意見が多いです。

577です、情報ありが�d
俺の車だけじゃなかっただけ安心しましたｗ

どちらにしてもあの落ち着きのない乗り心地は
ちょっと気に入らないのでそのうちビルにでも代えてみるつもりでした
あとは概ね気に入ってるんだが・・・

少しはマシになるかな？(´-`)

>>579
三菱は工場や資本の関係でどうも欧州よりアメリカ大陸向けのセッティングに近いかもしれませんよ。
だからといってあのサスセッティングはどうかなとは思いますが、車自体に欧州車の香はしません。
でもそんなアメリカンな三菱も良しと思ってしまいますが。ｗ

>>575が、なんで噛みついてるのかがイマイチわかんない…。ｗ

オレはもっと硬くても（・∀・）ｲｲ!!　　

若い頃の硬さが無くなりつつあります・・・

おれもだ・・＿人￣|○ こんなんならん

昨日エアトレ見てきました
ルーフレールってマイナスオプションなんだね
ちと嬉しいかも

だれかビルシュタインつけた人いないですか？

>585
勘違いしてるっぽいので一応補足。
ルーフレール「レス」の事だと思うけど、あれは
ルーフレールは標準で付いているけど、外すと少し安くなりますよー
ってやつ。ルーフレールを付けると安くなるわけでは無いですよ。

おいらが勘違いしてたら激しくごめん...

>>587
だからマイナスオプションだって。
要らない場合発注時に外して貰えるでしょ
マイナスオプションつうんだけど

名阪国道を語ろう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1060571429/l50

>>588
横槍スマン。
マイナスオプションって初めて聞いた。
そんな用語あるんだ。

う、初めて知った
すまん。

ターボR購入予定です。
足が硬いとよく言われてますが、オプションの羅理アートのサスはどうなんでしょうか。
カヤバのSRショック入れるのとどちらがいいですか。

kabayaがいいらしいが、おいらは純正のままだ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ

>>592
俺は飼葉のショックじゃないけど
テインの車高調いれた。
減衰調整付いてないのが残念だけど、
ベタベタに落としても、乗り心地は純正よりよいくらい。
純正程度の車高では◎
２〜３センチダウンで○ってかんじ。
人それぞれ足回りの感じ方は違うと思けど、純正は人を乗せて走るなら、考えさせられる硬さだと俺は思う。
発売当初から乗ってるけど、大きな不満点はこの足回り位・・・。
以前は某社の２Ｌドッカンターボに乗ってたけどそれに比べると全然乗りやすい。お勧めの１台。

さあアナタも魅惑の不人気車の扉を叩きなされ（ｗ

ターボＲの５ＡＴってどんな感じですか？

24V-Sの4WDに乗ってます。これに純正で装備されていたM&Sのタイヤが
だいぶ摩耗してきたので、そろそろ交換したいのですが・・・

ディーラーで純正品を取り付けると、どのくらいボラれるのでしょうか？

出来るだけ安く済ませたいので、他社のオールシーズンタイヤの方が
断然お得！という方がおりましたら、是非お薦めを教えて下さい。

晒しage

鰤痔石のデューラーがおすすめ

オールシーズンじゃないと駄目ですか？

エアトレック！　ユアトレック！

スタートレック！！

トイレクイックル

>>596
量販店で買ったほうがぜんぜん安いと思うよ。
俺も、去年パンクしたときにディーラーにもっていったけど、
近くのタイヤ館に言ってくださいって言われたぜ。

>>598
ありがとうございます。お薦めは↓これですか？
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/dueler_at694/index.html
なんか適合サイズ（215/60R16）が無いみたいです…

>>599
はい。シーズン中４〜５回くらいは雪山に行きますので…
あ、スタッドレスだと夏場に保管する場所が無いんです。

>>603
やっぱりそうですよね。ただ量販店でオールシーズンタイヤを
注文すると、粗悪品を掴まされるって聞いた事が…

オールシーズンで雪山行ける？
おおこわ。

>>605
そーゆー風に言う人多いけど、オレも普通に行ってるぜ。

>>604
タイヤメーカーのタイヤ量販店に行けば？

自分なら量販店で買います。
ＡＴタイヤの知識無いので自分なりに調べて納得するやつ銘柄指定して取り寄せてもらいます。
ＡＴでも今までに行ってた実績があるのだから大丈夫だと思いますよ。
速度をセーブ出来るなら、スタッドレス履いて勘違いしてスピード出す人より安全だと思います。
スタッドレスと言えど、路面によっては、全く効かないので。
新雪はチェーン、アイスバーンはスパイクが最も良いと思います。
自分はスパイク欲しいです。

フォレにＳＴｉ登場。２．５ターボで６ＭＴだと。ブレンボなんかも付いている。
エアトレターボ乗りの心中やいかに？

>>609
いや別にって感じかな。
しかもフォレ海苔達もやっかみ半分なんだろうけど、クロスポ自体に疑問符が付いているのにstiの必要性にも
疑問の声も挙がってる。
しかも値段がね。
270万円で出せばスゲェかもしれないが、300万近い値段だから「アウトバック買えば？」的な流れになってるし。

あえて三菱が対抗しようものなら、まず「軽量化と燃費向上か星増やせ」と言ってしまうだろうな。

>>609
エアトレターボRがデビューした時に、各雑誌が「SUVなのに車高が低いのは
如何なものか」と懐疑的なコメントを付けてて、その後フォレクロスポが出た時は
車高に難癖つけられはしなかったな。ま、評論家諸氏はスバル贔屓が多いんだけど。

今回のSTiもなんだかんだで絶賛されるんだろな。俺もスバルは好きなメーカーでは
あるけど、正直、そこまでして速く走りたいんならインプ買えば？が素直な感想。

メクソハナクソ。

もしSTiが絶賛でもされようものなら、
ミツビシはエアトレターボにMTを設定して、
SUV分室でのエボ＆インプ競争ってことにならないかな。
なったら傍目からはおもしろいぞ。

いいねえ、それ。
やれやれー！
エアトレックエボリューション！

前走車が
おっエアトレックじゃん！と
思って見たらプジョー３０７
なんか似てない？

ギャランVR-4用の2.5リッターV6ターボぶちこんで対抗するか・・・

盛り上がってる所悪いけど、フォレSTiは評論家連中こそ褒めちぎっても
実際はそんなに数売れないっぽいから(大体SUV自体が今の日本じゃ下火)
過去にパジェロEvoとかレグナムスーパーVR-4wで実績？のある三菱は
そうそう安易な追随はしないんじゃないかな。
SUVでリアルスポーツって本来矛盾した形態だし、余程の捻くれ者以外はインプに
流れるでしょう。セダンベースのステーショナリーワゴンでやるならともかく、ね。

個人的には、ターボSUVは大トルクを活かした高速クルーザーに徹するのが
キャラクター/実用性の両面で正道だと思う。駄文失礼。

日本ではSUVって一見下火だけど、世界的に見れば結構盛り上がっているよ。
北米ではX5とカイエンの戦いとか、VWもトゥアレグ出したし、
それらとは車格が違うけど、フォレSTiなんて外人がすごく興味持ちそうだからね。
どうなるか判らないよ。
新宿西口スバルビルのショールームでも、
私が通りがかったときは2組3人の外人が食い入るように見ていた。

三菱っつうのが寒いのぉ〜　またリコール連発すんじゃねーのか

>>618
外人さん曰く、和製スポーツ車は独特の魅力があって惹きつけられるらしいね。
まあ日本国内の話って事で(北アメリカじゃSUV&ライトトラックは日常の足だからな〜)。
エクストレイルがデビューしてから一年位は、なんだかんだで結構盛り上がって
たんだけどね>国内SUV市場

>>619
リコールは2001年以降、各社まんべんなく出してる罠。
目立たないのは小規模のスズキ、スバル、ダイハツ位。
三菱が叩かれたのは件数ではなく隠してたから、と煽りにマジレス。

>>616
VR-4の加速が味わえるなら出して欲しいな。
間違いなく買うヤツ一匹目になるよ〜

>608
雪道をまったく知らない香具師だな、こりゃ
雪山へはスタッドレスに交換して行ってください。

あんたの方が知らんと思うよ。雪山にスタッドレスは賛成するけど

>623
たぶん日本で一番雪道を走る期間の長い地域に住んでると思うけど
何を根拠に知らんという？

四駆だからオールシーズンタイヤでも大丈夫という考え方はマジで
やめてくれ。

擦れ違い

んだんだ。
知ってる知らないの言い合いはどうでもいい。
事故る奴はどういう状況や装備でも事故る。

経験者から言わせてもらえば、スタッドレス、チェーンは標準装備にして「自分は決して上手くない
から」という気持ちで安全運転でやってくれ。

今時はゲレンデまでの道のりは大抵除雪されてるからな。
だからと言ってATタイヤでチェーンも持たずに行くのは無謀。
行きは良くても、天候によっては帰りに駐車場から出るのすら困難になる。
第一周囲に迷惑がかかるから、冬装備は必ずしてほしい。

>>608
>速度をセーブ出来るなら、スタッドレス履いて勘違いしてスピード出す人より安全だと思います。
積雪/凍結路はスタッドレスorチェーン履いて、その上で速度をセーブするのが常識。
つうか、勘違いしてスピード出してるのはATタイヤ・チェーンレスの四駆が圧倒的に多いんだが。
路肩に突っ込んでスタックしてるのもなw

>スタッドレスと言えど、路面によっては、全く効かないので。
滑るときゃ滑るが、サマーやATよりは滑り出しが遅いし制動距離も幾らか短くなる。
スパイクに敵わないのは物理的に仕方がない。

まあ板違いも甚だしいから以下はこっちで↓

【'03】スタッドレスを語る Part3【'04】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074309082/

何で雪国来るのにスタッドレス履かないの？★２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074263071/

次期ターボRは
6MTに4G69MIVECターボ、前後トルセンLSD+センターACDでお願いします。

了解しました。無責任な書き込みしてすいません。
冬山にはスタッドレスでお願いします。また、続きがあれば別スレでお願いします。
でも６２２の方の発言は失礼ですよ、「冬道全く知らない」云々は。

話は変わりますが、ターボＲの最低地上高って、かなり低くありませんか？
今は２００ｍｍ弱の車乗ってますがそれでも気を使う路面なので。
今週あたりターボＲ納車予定なのでそこが気がかりです。

私も2lで十分だから６MTターボ欲しいなぁ
でもミッション取り付けはともかくふっとパーキングだからでないわな
ついでに三菱金ないし、商売下手だし。

とはいえ個人的にフォレスターは買いたくねぇ（ｗ

アウトランダー買ってくれば？

>>629
>でも６２２の方の発言は失礼ですよ、「冬道全く知らない」云々は。

気持ちはわかるが一言多い。
別スレに自分で誘導しておいて再燃させるなよ。
無責任な書き込みして全然了解してねーじゃん。ｗ

>>632
あー残念！君も一行多かった…
×「全然了解してねーじゃん」
○「全然納得してねーじゃん」

>>633
別に問題ないでしょ。ｗ
言葉の使い方まで持ち出して荒らすつもりか？

>>629
一応基本ボディ部は１８５�oあるんじゃなかったかな？
ロアアーム・バー支点部が１６０�oってカタログに書いてあったよ。

北海道在住だけど大して気になんないよ。

三菱のサイトでも一応確認はしたんですが、オプションでイモビライザーは無いんですか？

>>635
レスどうもです。
カタログで確認しました。車高自体はＮＡの１ｃｍダウンのようですね。
それほど気にならないとの事で安心しました。

昨日志賀高原から帰ってきたが、あの下りは怖いな。
エアにスタッドレスはいてから初めて冷や汗かいた。
今まで無敵だと思っていたが‥。
まあ、少し車が横に向いたくらいだが。
後ろから俺達を煽って抜いていったランクルは一回転してたぞ。
ばかめ。何か勘違いしてるんだな。
下りは怖い。ATで行くなんてなんて論外だ。

カーセンサー関東版の2.12号になんと、三菱特集が・・・・おまけに『人気Ｕカー徹底研究<国産車編>』にＲＶＲが載ってます。（ＲＶＲ人気みたいですよ）来週はエアトレックの特集があるみたいですよ。

みんなマフラーは何付けてるの？
当方HKSだけどおとなしすぎて楽しくないの・・・

おれ、ぶっといマフラーカッター

おれ、彼女からもらった手編みのマフラー

ワンオフですか？　うらまやしぃ。

ぐあ、なんで名前に642っていれたんだ、俺。
642氏へのレスでし。く。

おれもHKS。
あまりいい音じゃないよな。
大きくなくていいからいい音のマフラーない？

>>638
もしかして黒のエアトレですか？

>>646
そんなこと聞くなんてなんて論外だ。

>>646
ランクルの方ですか？

ターボ乗りですが、5速ＡＴの耐久性って実際どうなんでしょ？
近所が坂道多くて、割とＭＴモード多用するんですがあんまり切り替えると
壊れたりしないかな？と思うことがあります。結構タフなんじゃないかと
いう話しも聞きますが、みなさんの中で壊れたとかいう話しを聞いた方
いらっしゃいますか？　

>>649
まったく問題ないのでは？
その程度で壊れては搭載の意味ないでしょ？
まあシフトアップは一定速度に達しないと
ギアが上がらないのでエンジンブレーキか
追い越しにしか使えませんけど・・・。

>>649
高出力車ではディアマンテやギャランＶＲ−４で実績があるので他社に比べたら大丈夫ですよ。

>>650
>>651
ありがとうございました。これからは安心して使います。　

ﾏｲﾁｪﾝ後のﾀｰﾎﾞRを生で見た

ﾌﾛﾝﾄはまだいい

たいして変わってないから（´_ゝ`）

ﾘｱを見た瞬間

脳に電気が走った

ｶｯｺﾜﾘｲﾖ! (;ﾟДﾟ)

あのドアハンドルはちょっとなぁ

あまり速そうに見えなくて速い車。
ってことで、エアトレックターボＲにあこがれているのですが、
これって相当乗り味が固いって本当ですか？

それほどでも無い。

>>655
車重があるので沈み込みやロールを考えてだと思うんですよ。
それにコストの問題も絡んできてああいう味付けになったと。
だからセッティングがマッチョというか古いというか。
意外と剛性がなかったので、ターボＲはボディ補強もやってます。（それに合わせて他グレードも補強された）
そのマッチングのツメが甘いです。

>>639
>カーセンサー関東版の2.12号になんと、三菱特集が・・・・おまけに『人気Ｕカー徹底研究<国産車編>』にＲＶＲが載ってます。（ＲＶＲ人気みたいですよ）来週はエアトレックの特集があるみたいですよ。

今週のエアトレック特集は期待ハズレだった。
先週のＲＶＲみたいなのやって欲しいな。

フォレ欲しい

>>659
スレ違い。それとも釣り？

フォレストｶﾞﾝﾌﾟ一期一会

>>661
ﾁｷｼｮｰ先越された＿|￣|○

>>584
↑見てやっと意味分かったよ。生まれてすみません

ああ、６６２見て５８４の意味が分かったって事です。
本当にどうでも良いこと生まれてすみません

中古ですけど２４Ｖ買っちゃいました。

買ってから調べてわかったんだけど
エアトレってアフターパーツ少ないんですね。
とくに２４Ｖは。。。

いいじゃないか。
パーツの誘惑に負ける→散財(´・ω・｀)せずに済むぞ。

納車あげ

>>667
おっ！！ＭＣ後のエアトレ？
だったらインプレキボン。

ディーラーオプションのサブウーハー付けた人いますか？
もしいたら感想聞きたい

>>667です。
今日、ＭＣ後のターボＲ納車されました。みなさん宜しくお願いします。
脚まわりはかなり硬いですね。あと５０キロぐらいの低速ですとエンジンが少しカタカタとノッキング音がするのですが？

みんな、堅い堅いって言うけど、スポーツタイプ乗ったことないのかな？
インプからの乗り換えなんだけど、そんなに違和感無いっす。

>>671
インプからエアトレに乗換えとは。
偉い！（涙）

>670
動力性能を考えればそれなりの硬さだと思うけど・・・MC後そんなに硬いですか？

>671
上さんがｲﾝﾌﾟNBのVリミ買ったけどターボRより軟いというか、乗り心地いいっす
その前がGCのSTIでしたけどそれはターボRより硬かったな・・・

ターボＲのMC後はリアはそこそこ振り回せるセッテイングになってると聞いたんだが・・・どうなんでしょ？

>>670
右よりになる症状は直っているのか知りたいです。
ＭＣ前は個体差（特に初期型に多かった）があったようですが。

>>671
セダン、ワゴンやＳＵＶからの乗り換えが多いから堅さが取りざたされるのでは？
事前に仕入れた情報の先入観でそう思う人もいるし。

>>674
昨日、エアトレ試乗しに行ってきました。
営業マンに右曲がりの事を聞いたのですが、
MC後？は改善されているとの事でした。

>>670です。
右曲がりの症状は出てません。けど、４速1500回転で一定のアクセル開度（甘踏み）で走ってると（特に登り坂）カタカタ
とノッキングの音が微かに出ます。みなさんその様な症状出ますか？

>>676
ノッキングは出ていません。
まぁ、１ｋぐらい走ってオイル交換をしたあとに、
まだ続くのであればディーラに相談するのがよいかと。

当方ロドスタからの乗り換えですが、足の堅さは全然気になりませんよ。
もうちょっとコーナーで粘って欲しいのでインチアップを模索中です。

ターボＲの方は脚まわりがかなり硬いと言われていますが
スポーツギアはどうなんでしょう？
乗り比べた方いましたら教えてください。

>676
ノッキングでますよ。
音だけじゃなくて振動もしっかりでます。
ディーラー行った方がいいかな。
日曜日行ったばかりなのに．．．

>>678
ＭＣ前のにしか乗ったことないけど、スポギの足もそれなりに硬め。
硬いというより締まっている感じで結構良いよ。個人的には気に入ってます。
ターボＲよりは柔らかい。

前にどんな車に乗ってたかで感じ方は違うと思うけどエアトレは足硬め。
カヤバのショックは標準より減衰力落としてｺﾞﾂｺﾞﾂ感減らそうとしてるくらいだから

「日常がバックミラーに消えていく・・・」
ＣＭのフレーズ、すきだったなぁ。

>>682
悲しいほどＣＭを見なくなったけどだれかマイチェン後のＣＭ見た人いる？

エクロート会長、辞任させられちゃったんだね。

>>684
日産バリの回復を期待した首脳陣の問題でしょ。
新型車の販売台数がよろしくないからなぁ。
でもエアトレ、コルトもグランディスも車は良くできてると思うよ。
会長辞めさすよりも、広報や広告代理店を裁いてくれ。

ターボＲにエキマグＧＴ２付けたいのですが、インナーサイレンサーを付けたまま走ると不具合とかあるのでしょうか？
外すとかなりうるさそうなので、多分つけたままで乗ることになると思うのですが・・・
それならノーマルで我慢汁とか言われそうですがいかんせん見た目にも寂しいかなと

会長じゃなくて社長だった。
コルトはデザインがダメだと個人的には思ったね。
横から見ると、同じと思っていたAピラーとボンネットの傾斜角がズレて
いることがすごく違和感。
意図的に狙ったんだろうけど、変にノーズが長く見えてコンパクトカーとして
かわいらしいデザインじゃないからね。

>>687
AピラーからFフェンダーに流れるライン(初代ムーヴ風)、あれは今一だよね。
ワンモーションフォルムを狙ったつもりだろうけど、あれのせいで妙にゴツく見えちゃう。
マイナーチェンジで無くなるかな？！
あと、ロングノーズデザインでもフェミニンに仕上げられると思うよ(例：現行デミオ)。
激しくスレ違い失礼。

>>682
そうそう、あのイメージで通して欲しかったな。
オフロードのイメージを強めたのは失敗だと思う。
三菱の広報部に問題あり。
叩き売りのCFとか、最近のグランディスのCFなんて見ると買う気がうせる。

最近の三菱は地方ＣＭって感じだな

>>679さん
きちんとハイオクガソリン入れてますか？

>>689
エアトレはあくまでもタウンユースのイメージのほうがよいよね

あれれグランディスのＣＭ俺すきなんだけど。
いしだゆりこにあんなこといわれたら
（*ﾟДﾟ）ﾎﾟｰってなるよ

プライベートでもいいからエアトレックでそこそこ有名なラリー出てくれ。
そうすりゃ路線変更もみんな認めるよ。ｗ

エアトレックの内装はアクティブギアが一番センスがいいと思います。

私のはアクティブギア発売まで待てませんでしたので、オレンジのカジュアル内装でしたが、内装のパネル、シフトノブは全てアクティブギア用のパーツに替え、シートも黒にし、ステアリングもアクティブギアの赤の部分がないランエボの物を付けてます。

三菱は赤のイメージですし、ＣＩも銀と赤なのですから、この内装が標準でもいいくらいです。カラー担当のデザイナーは交代するべきですね。

エアトレックのコンセプト、「ストレスフリー」、「スマートオールラウンダー」は２４００　ＧＤＩエンジン以上がふさわしいと今でも考えてます。

最高馬力しか目にいかない子供の多いこの国では、ターボＲに人気があります。このタイプのクルマは飛ばす車じゃありません。高速を制限時速を大幅に超えて、前の車をあおっているターボＲをたまに見ますが、同じエアトレックオーナーとして恥ずかしい限りです。

ターボＲはフォレスターに対抗するために作られたコンセプトが変な車。
スポーツギアはフルモデルチェンジ後のパジェロイオ？？？にした方が良かったと思わせる強引なデザイン。
まぁどちらも嫌いではありませんが・・・。

このグレードを失くす三菱には呆れます。まぁ古い考えと感性の開発スタッフか上層部のベテランが辞めなければ、ダメかもしれませんね。若いデザイナーはいいと思うのですが・・・。

燃費と車の大きさ、低速トルクによる運転のしやすさを考えると、このグレードを購入した人はなかなかこの車を手放せないと思います。お互い大事にしていきましょうね。

エアトレの販売台数（グレード）の構成比ってどんな感じなんですかね・・・
ちなみに私は02モデル20VFF

[　テンプレート　]

エアトレックの私的評価（2400、24V）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　10
■動力性能(市街地)：　10
■動力性能(高　速)：　10
■ハンドリング：　10
■燃　　　　費：　10
■ブ レ ー キ ：　10
■居　 住　 性：運転席10　後席10
■装　　　　備：　10
■静　 粛 　性：　10
■運転の楽しさ：　10
■内装 の 質感：　10
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　10

■総 合 評 価：　 10

>>695
ﾀｰﾎﾞR＞20V＞24V＞＞ｽﾎﾟｷﾞ　だったと思う
パーセントは分からん

エアトレックの私的評価（ターボR）
（各項目１０点満点）

■スタイリング：　7
■動力性能(市街地)：　7
■動力性能(高　速)：　9
■ハンドリング：　6
■燃　　　　費：　7
■ブ レ ー キ ：　5
■居　 住　 性：運転席8　後席10　ラゲッジスペース 7
■装　　　　備：　6
■静　 粛 　性：　8
■運転の楽しさ：　8
■内装 の 質感：　6
■ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞ：　8

■総 合 評 価：　8

一言：
スタイリングはエアロなどで好みの形にすることで得点アップはまだまだ可能だと思います。
回転半径が大きすぎることと、車体が重いせいか、ブレーキが効きにくいのが難点です。
ロードスター（自分）とラシーン（奥さん）からの乗り換えなので、
上記の問題以外は非常に満足しています。
あと、一応SUVですし、居住性にラゲッジスペースへの評価も加えるのがよいかと。

>>686
インナーサイレンサ付けてるけど無問題
音もちょうどいい

ＴＨＸ！！

仕事帰り、トラックとすれ違いざまにドアミラーを引っ掛けられました。
急いでUターンしたけど信号の変わり目で逃げられてしまった…
こちらはミラーカバーが吹っ飛び、鏡が割れ、窓ガラスにも傷が。
ミラーカバーの傷から察するに、相手方のミラーステーかサブミラーに
当たった可能性が高いと思われます。(注視してなかったので真相は？)
とりあえずミラーだけ直す事にしましたが、コネを使っても約\15,000也(´Д⊂

皆さんも狭い道でのすれ違いには十分気をつけて下さい。

>>701
それはかえって安くすんだかも。

>>702
相手が893まがいのDQN運ちゃんなら、捕まえても返り討ちに
されかねないしね〜(苦笑
まあ、ボディにダメージが無かっただけでも吉とします。
ガラスの傷は透明レジンで埋めるかな…

>>703
ナンバーをひかえてられてたら、当て逃げで警察に届けれたんだけどね。
返り討ちより過失割合を押しつけられて払わなくてもいいお金を使うかもしれないよ。
逃げたのなんて「気が付かなかった」とか「停めやすいとこがなかったら場所を探しただけ」
なんて言い逃れできるし。
トラックは修理工場と連んで不当請求してくるから良かったんじゃない？

20vでも粗悪ガソリンを入れるとノッキングします。
エアトレは燃料を選ぶかも。
ハイオク入れときゃノッキングしません

>>699
あれ付けると格好悪くない？

あーあ。
うちのターボＲは燃料ポンプ不良でしばらく入院だ
こんなもんが壊れるとは(ﾉД`)･ﾟ･

>>707
あちゃー。
もしかするとリコールになるかなぁ。
ＭＣ後で改善されてればいいけど。

>>694

>エアトレックのコンセプト、「ストレスフリー」、「スマートオールラウンダー」は２４００　ＧＤＩエンジン以上がふさわしいと今でも考えてます。

GDIがですか?

>高速を制限時速を大幅に超えて、前の車をあおっているターボＲをたまに見ますが

他社のスポーツカー、高級セダンに比べたらかわいいものです。

>ターボＲはフォレスターに対抗するために作られたコンセプトが変な車。

その根拠は?ターボ=飛ばし屋という、偏見はやめてほしいものです。

>このグレードを失くす三菱には呆れます。まぁ古い考えと感性の開発スタッフか上層部のベテランが辞めなければ、ダメかもしれませんね。若いデザイナーはいいと思うのですが・・・。

売れないものは切り捨てる。こんなのは社会では常識だと思いますが?

>>709
>GDIがですか?

トルクの細さが気になるがMIVECの出来は、なかなかなのでこの指摘は正解。

>他社のスポーツカー、高級セダンに比べたらかわいいものです。

”たまに”といっているのに、比べるのは如何なものか？

>その根拠は?ターボ=飛ばし屋という、偏見はやめてほしいものです。

その根拠は？フォレスター＝飛ばし屋という、偏見はやめてほしいものです。
フォレ対抗についての覆せる根拠もだしてないな。
エアトレ自体がフォレスターの対抗でだしてきた車。
ターボＲは売れ筋のフォレスターのターボ車に対する追加設定車。
ちなみにターボは当初予定されていたが、５ＡＴの開発が間に合わなかったため遅れた。

>売れないものは切り捨てる。こんなのは社会では常識だと思いますが?

その考え方は三流経営者。こんなのは社会では常識だと思いますが？
切り捨てをやっているから三菱はいくつもブランドイメージを崩してるよな。
ランエボは突き詰めていったからこそ、いまのブランドがある。
それに気づいているはずなのに安易に初期コンセプトを修正するから、ユーザー無視と
受け止められても仕方ない。

>>709
＞売れないものは切り捨てる。こんなのは社会では常識だと思いますが?

エアトレックの中で一番売れてないグレードはスポーツギアですが？
ただ単にＧＤＩを外しただけだと思うけど。

ターボRは明らかにSFフォレが限定で出してたTypeAとかSTiの焼き直しだね。
デチューンした4G63積んでランエボVSインプの代理戦争とか言われてるし。

まあ、そんな些末な話はどうでもいい、これを見ろ↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040220-00000285-kyodo-bus_all

俺、2400ccと2000ccの間でまよったとき
GDIｲﾗﾈって理由で2000にしたんだよね。
だからGDIじゃなかったら2400買ってたと思う。

エボの4G63とどれだけ違うのか、体験したくて仕方ない・・・。

>その根拠は？フォレスター＝飛ばし屋という、偏見はやめてほしいものです。
>フォレ対抗についての覆せる根拠もだしてないな。
>エアトレ自体がフォレスターの対抗でだしてきた車。
>ターボＲは売れ筋のフォレスターのターボ車に対する追加設定車。
>ちなみにターボは当初予定されていたが、５ＡＴの開発が間に合わなかったため遅れた。

そこまで言い切れるということは、関係者ですか?
まさか、雑誌の提灯記事を鵜呑みにされていないでしょうな。
スバルをライバル視してるのは事実ですが、それだけで世に送り出しているわけでは
ありません。

>その考え方は三流経営者。こんなのは社会では常識だと思いますが？
>切り捨てをやっているから三菱はいくつもブランドイメージを崩してるよな。
>ランエボは突き詰めていったからこそ、いまのブランドがある。
>それに気づいているはずなのに安易に初期コンセプトを修正するから、ユーザー無視と
>受け止められても仕方ない。

そんなこといっちゃ、世の中3流だらけでは？
ランエボ？ブランドではあるけれど、三菱にとって重荷になってんじゃないの？
ランエボなくなったら、本当に何もないからねえ。やめたくてもやめられないってとこでしょ。

>それに気づいているはずなのに安易に初期コンセプトを修正するから、ユーザー無視と
>受け止められても仕方ない。

これは同意。コンセプトをころころ変えるのは、車を熟成できない証拠。
どうにかしてほしいものです。
しかし、販売台数が伸びないなら、イメージを変えるのはある意味当然かもしれません。
そうでもしないと見向きもされませんから。

つーか、694ってただの釣りじゃ……

エアトレックのＣＭこんな理由で中止だったとは・・・。
http://response.jp/issue/2001/0913/article11680_1.html

三菱やばい・・・

>>718
成龍、オウム、テロリスト、中東イスラム過激派御用達だからな。

ただでさえ苦しいのに、三菱も災難だな・・・

4g63って長持ちしますかね？

>>721
変にいじらなければ相当持つ。
昔からタフネスさには定評があるよ。

>>717

すげー、たしかエアトレってリコールスキャンダルのあとに起死回生で登場してきた車だよな？
そのうえこんな逸話があったとは

ユーノスシリーズ以上に不遇だな

>>721
ＧＤＩは別として、三菱のエンジンは丈夫で長持ち、しかも重いが信条だよ。

2月21日にエアトレック　スポーツギヤ-S 4ＷＤ納車されました。
RVR(1800 FWD)からの乗り換えなので、車体が大きくなったのでチット
苦労しているが　エンジンが数値の割りに力強いと思う。
外観は、タフなデザインで気に入っている。
中身は、天井が低すぎる(サンルーフを付けたからよけいに)。
でもかなり出来の良い車だと思う。

> タフなデザインで気に入っている。
自分のセンスを疑わない「純朴な人」って本当にいるんですね。

>>726
君はスポーツギア乗りに喧嘩を売ってるのか？ああん？

同じ車とはいえ、
従来車とスポギは存在意義の違う車だよねえ。

前者が好きな人は後車を好きになれないと思うし、
後車が好きな人は前車を好きになれなさそう。

スレ上は一緒で仕方ないけど、統一性がとれるのかな。
ちょっと不安

>>726

>自分のセンスを疑わない「純朴な人」って本当にいるんですね。

自 分 の セ ン ス を 疑 わ な い
「純朴な人」って本当にいるんですね。

>>728
俺は両方好きだよ。
贅沢いえば、スポーツギアのリアデザインもフロントに合わせてくれれば良かったなと。
全然売れないと思うが、派生車としてスポーツギアのピックアップとかあれば面白い。

>>725

遅くなったけどまずは納車おめでとう。皮肉は気になさんな。
よくも悪くも稀少車ですよ。大事に乗ってください。
まずはコーティングと慣らし運転をお楽しみくだされ。

>>728
俺も両方好きです。
さんざ迷ってスポギにしましたが、ターボ顔、MC前ＮＡ顔と、
気分で付け替えたいくらいです。

互換性はディーラーの話だと無さそうですが。
ｱｯﾀﾄｺﾛﾃﾞｶﾈﾓﾅｹﾚﾊﾞｵｸﾊﾞｼｮﾓﾅｲｶﾞ

24v-s純正のカーナビ、運転中でもテレビが映るように
する改造って難しいですか？

>>733
放置されているようなので・・回答を。
純正ナビのテレビ視聴の為のキットが販売されています。
ヤフオクや楽天にもでています。
その説明をみるとアース引くだけではないので素人目には難しそうですよ。

ターボ海苔です。
ホイールを７Ｊに変えたらまずかろか？
タイヤは純正のままですが。

１月のマイチェンで20Vの顔がターボと一緒になってしまいました（悲
５月くらいにエアトレックを買う予定なのですが、マイチェン前の型って
買えるものなんでしょうか。

エアトレックって当初のイメージから段々離れてきてるような。
はじめはトゥアレグのような感じだったけど、今ではRVRを目指そうとしてるのか・・・。

>>736
よくわかりませんが、発注後に生産しているようですから、難しいのでは。

顔については同感です。
そうだよね、ターボ顔ってあくまでレギュラーラインナップががあってこそ映えるデザインだと思う。
僕も従来型の方がワビサビが感じられてすき

>>736
中古買うしかないと思う。

↓以下ディーラーさんの話
以前の顔とターボ顔はボディ（バンパー取付部分）が違うので
部品として取り寄せても付けることが出来ない。

>>737
レス有難うございます。そうですか・・・。MC後の実車をまだ見てないので
とりあえず実際に見に行ってみようと思います。

そうなんですよ、ターボ顔って下のグレードのノーマル顔があってこそ
はえるんだと思います。ターボの方も悪くないんですけれど、
顔が少々いかついです。

>まさか、雑誌の提灯記事を鵜呑みにされていないでしょうな。

どの辺が鵜呑みなのか知りたい

エアトレックの購入を考えているんですがサンルーフをつけようかどうか悩んでいます。
できれば付けたいのですがボディー剛性が落ちないか不安です。
そんなに簡単に落ちないとは思いますが…
サンルーフ付の方どんな感じでしょうか？

この車の性格上、サンルーフ付けてボディー剛性が少しくらい落ちたからって
どうってことないんじゃないでしょうか？
過酷なサーキット走行するわけじゃ無いのですから(たぶん)。
前の２０Vにはサンルーフ付いていました。もちろんボディー剛性不足なんて感じなかったですよ。
今のターボR(サンルーフ無し)と比べても。
ツインのサンルーフはなかなかいいですよ。
後席に乗ってても、開かないですが気持ちがいいですよ。

ありがとうございます。
確かにサーキットを走るわけではないですが、ボディー剛性の高さがかなり評判がいいので
サンルーフつけることで落ちたらもったいないなと思ったもので…
心配ないようなので安心しました。これで安心してサンルーフがつけられます。

それにしてもエアトレック人気がでてきたのか、狙っていたエアトレックが次々と売約済みに…

たしかに、この車のボディー剛性は高く感じますね。

>狙っていたエアトレックが次々と売約済みに…
中古でお探しですか？ちなみに私のターボRは中古です。
特に買う予定もなく、なにげにネットでエアトレックの中古情報をみていたら、
たまたま程度極上のターボRが〜！！！！！でした。
そこから、ディーラーに電話して「止め」てもらってカミさんと相談して、
いざ契約まで２日足らずでした。カミさんはあきれてましたが。
今、ネットで探してみても、こんなタマ見つからないです。
まあいつかは出てくるのでしょうが・・・
こればかりは、ほんとに運です。良いタマに出会うといいですね。

>>741
サンルーフだと剛性が低くなるとは、漫画オーバーレブでの受け売りですか？ｗ

一般オーナーでは、剛性よりもっと大事なことがあります。
この車はサンルーフを装着車すると天井がちょっと低くなるタイプです。
非装着車でも低めなので、あなたの体型はわかりませんが、ディーラや中古車屋でも必ず、装着車
を試乗してもらうと幸いです。

こんばんは、
自分も最近中古のエアトレックを購入しました20V4WDです。
ネットで調べて、３件ほどまわって試乗もして
気に入った一台を決めました。

決して速い車ではないですが、安定感があって良いです


エアトレック売れてるんですか！？
タマ数はすくないと思うので、程度のいいのは
売れてしまうのかもしれませんね〜

サンルーフですが、過去にのった車がサンルーフつきだったんですが
ギシギシうるさくボディー剛性おちてるなと思ったものですから。
同じ型でサンルーフつきじゃないのに乗る機会があって
乗ってみたら素人目にみても明らかに剛性あるように感じました。
おそらくギシギシ音がするかしないかによってそう感じただけだと思いますが…
実際のところ剛性云々なんてよくわかんないですから(^_^;)

背は１８０で体型は普通です。ディーラーで展示車のサンルーフなしのスポギに乗ってみましたが
それなりに天井まで余裕があったので問題ないかなと思いますが…
カタログ上では３センチ低くなるだけですよね？実際にはかなり低くなったように感じるのかな…
ＭＣ後のテールランプが好きじゃないのでＭＣ前の型を狙っているので必然的に中古になってしまいます。
やはり早く手をうたないとだめですね。
俺にもエアトレック２台目さんくらい決断力があれば…

物理的に穴開いてる分、剛性は落ちますよ。
ツインサンルーフなら開口面積大きいからなおさら。
でも、みなさん言ってるとおり、車の性格的に剛性
落ちたところで問題は無いとおもわれます。

ってゆーか、付けたかったよ、サンルーフ。
あのときの俺、なんでつけなかったんだよ……。

＞734
ありがとうございます。

昔、サンルーフ付きは補強が入っているから
ノーマルよりもボデー剛性が高いと聞いたことがあるのだが…

本日またまた売約済みの連絡がきました…
本日ので５台目です。５台全て黒のターボＲです。
黒以外なら売れずに残ってるみたいなんですが…
黒はあきらめてほかの色にしようかななんて考えてしまいます。
黒は人気なんでしょうか？みなさんは何色のエアトレックに乗ってますか？

黒Ｒ　2002年11月登録です
イエローとグリーンは見たことないなあ
赤Ｒも試乗した車以外見たことないです
シルバーが一番多いんでないの。

意外と赤も恰好良いんだよな。
若けりゃ、赤買ってたかも？の汁場ﾀｰﾎﾞR乗ってまつ。

オジサン系週刊誌のゲラ広告に”三菱がホンダに身売り”なんてのがあった。

ホンダエアトレック・・・・・売れそう・・・・・なんて妄想をしてしまった。ｗ

よく考えたら、活躍するレースは被ってないし、直噴エンジンのデータや大型ディーゼルとターボ技術が欲しいホン
ダにとっては美味しい打診だよね。
いすゞとも関係解消しちゃってるし。

ランサー・タイプＲ・・・

とりあえずブーレイ顔が終わるのでは？

4G69VTEC
違和感ないな、なにげに。

>>755
エクロートさんが辞めてブーレイちゃんもアポーンだからあの鼻筋は無くなるだろうね。
だけど若手がないがしろにされるような前の体制に戻るのも嫌なんだよな。

ホンダとの話はただの噂か技術提携程度だと嬉しい。

エアトレックも購入対象に入ってるのでカタログをもらってきたんだけど、イモビライザーや横滑り防止
装置はオプションでもないのね。
これがあると、任意保険がすこ〜し割り引かれるから欲しかったんだけど。

1.夜にライトを点ける
2.ハザードも点ける
3.マップライトを点ける





マップライトがハザードに合わせて暗くなったり明るくなったり・・・・。
知っててやったか三菱！！　知るわけねーよな？！　三菱・・・・。

気に入ってる車だけに　小さなことだが落胆した。

皆さんお試しｱﾚ

>>758
停車中はヘッドライト消しなよ

>>758
ヒーターやオーディオもつけてんだろ？
まさかナビも動かしてなかったろうな

外回りのライティング関係は見た目以上に電力を消耗するのを知らずに
得意げになってる>>758を　晒　し　上　げ

７５８みたいなのがいるからユーザーもバカにされるんだよな・・・・

>>758
エンジン切ったままやってたんなら、おまえは本当に馬鹿

>>751
ジアラ仕様のブルー乗りだけど
近所にはラリーアート仕様のゴールドが生息している。
ルーフボックスの横に銀色のバズーカみたいなのが
付いているんだが何を発射するんだろうか？

エアトレスポ儀保身だけど
燃費悪いでしょ、平均７ぐらいじゃない

>>765
踏み方によるけどそこまで悪くないぞ。
通勤片道20キロで渋滞でも平均９はいくぞ

>>765
誰に平均７って教わったんだ？

つか燃費話するなら道路状況、自分の運転の仕方、１回乗るときの平均走行距離などをさらさないと
平行線の会話になるぞ。

１０モードの七掛けくらい出ればマズマズでしょう。

>>764
多分、窃盗団にぶつけるカラーボールだろ

>>764
対戦車砲なんじゃねーの？
もちろん、実物ではなくダミーだと思うが。
893関係なら実物もありえるが。

昨日初めてバックミラー越しに新しい顔のエアトレック（スポーツギア？）を
見た。見慣れない外車だなぁと思ってたけど、かなり押しが強くてカッコイイ
顔だよね。これから増えるのか？

外車っぽい・・・なるほどなあ、そういう見方もあんのか。
うむ、そう考えてみると別質の格好良さを感じてきて不思議。

うん、もっと正確に言うなら「スマートなアメ車」。なんかありえない
ような気がするので、見てて不思議だったよん。

>>774
「無骨」って言葉があうフロントだよね。
それだけにマイルドなリアビューを直してくれたら、それなりにまとまりがいいんだけど。

（・∀・）ｲｲ!!
http://up.2chan.net/e/src/1077973615808.jpg

>>776
早杉を見ているようだｗ
ターボだけどリアの接地性はどう対処する気だ？
とてつもなくフロントヘビーな気がするが。

>>776
（・∀・）ｲｲ!!のか？？
スズキのX-90みたいでｲｸﾅｲ
↓こんな感じ
ttp://www.isize.com/carsensor/s/smodel/SZ_16_1.html

今日、三菱の人がおらの車（ギャラン）を車検のためもっていったんだけど・・・・。
エアトレックを勧めまくって、非常に興味が出てしまった。

今日の夕方頃、ターボＲを試乗できるようにします、といっていたんですが
乗ってしまったらヤバいのかもしれない。
購入するとしても残価設定ローンじゃないと支払えないしなぁ・・・・。

でも欲しいなぁ・・・・・・。

>>779
たぶん買いますね。おぬし。くくくっ。

>>776作ったやつは、「エアトラック」と突っ込んで欲しい
んだと思うけどｗ

>>776
正直言ってｶｺﾜﾙｲ

新車のターボRを購入すると、サンルーフとディスチャージとかつけて
諸費用込みで３００万円近くなっちゃうんだなぁ・・・・。
この金額だと、他の車も色々と選べそうですよね、悩むなぁ。

中古でいい車とかあればいいんだけど、ターボRって少なそうだし、
金額も新車とそれほど変わらないんであれば意味無いし・・・・。
ああ悩む。

今、ターボRの値引き幅ってどのくらいなんでしょうか？

>>783
ギャランの乗り換えにエアトレって微妙だろうな
長いつきあいになるんだから大事に考えてね。

>>783
値引き２５万はあるからそれだけの装備なら３００万もいかないんじゃ？
逆にもうちょっと付けてコミコミ３００万で収めてもらった方が前向きだよ。

ターボＲの中古なら恐らく５，６月頃に幾つか展示車がでてくる。
が、ＭＣ前のターボＲだと右より現象がでるんじゃないかな。
素直に新車の方が安い買い物かも。

>>784,785
ありがとうございます。今日、試乗してきました。
ギャランびえんとと比べるのがよくないんだろうけど、速かったｗ
生でみたら、随分といい感じでした。

オプションつけてコミコミ２７０万円以下になりそうです。見積もってもらいました。
どうしようか悩み中ですが、他の車を考える気持ちもあんましないし、
８０％近く購入する気持ちになっています・・・・・いいのか、俺。

ついでにランエボ８MRも試乗しました。
恐ろしい車だった。

>>783
ディスチャージは、絶対に付けたほうがいいよ。
(ノーマルバルブより、はるかに見やすくなるよ。)
サンルーフは、外側からは大きく見えるが内側はそんなに大きくない。
(フロント、リア共に、天井のカバー？がそれほど開かないよ。)

725の者です。

フロントガラスが寝ていて
圧拍間ある？

圧迫感はそうでもないけど、個人差はあるだろうね。

圧迫感はないが、ピラーのせいで右前方の視界悪いね。

>>790
でもＡピラーの視界の悪さは今時の流行りだね。ｗ

>>790-791
SUVじゃないけど、バカ売れしたウイッシュも右前方の視界は宜しくないね。
最近の車は衝突安全性を確保する為にAピラーがぶっとくしてあるから
Fガラスを寝かせたシャープなデザインは安全視界とトレードオフだな。

イプサムもなー
三角窓も意味ねーし

ＭＰＶ試乗して驚いた
三角窓なかった視界良好ですた

転倒しやすい車ほどＡピラーが太い傾向にあると思われ。

ＣＭを・・・・ＣＭをやってくれよ・・・・・・・・・＿|￣|○

フォレスター見るたびに優越感に浸れるんだけど、何でだろ？

この車は転倒しやすいの？

ＲＶＲみたいに両側スライドドアにしてフロントガラスの傾斜角をもっと上げれば・・・待てよ？そうするとＲＶＲになっちゃうか（笑）

>>795
マジレスするのも馬鹿みたいだが、Aピラーの太さ「だけ」では
転倒時の衝撃吸収性は語れない。
>>797
マジレスすると、エアトレはフォレに比べてマイナーだからw
>>798
んなこたーない(AA略

三菱、眼中に無かったけど車に惚れたのね。
その結果のマイナー車で優越感なんだけど、大手乗りから見るとやっぱり、欠陥車乗りなのかな（笑
おかげさまで、三菱好きになったさ。
着メロも、いとしのレイラに換えたのは内緒だけどね。
ハートビートされますた

>>796
ＣＭ、やりませんね。コルトとグランディスとｅｋとキャンペーンのＣＭは見るけど。
エアトレックの牙城を守るためこれで良いと思います（笑
あ、でも売れたらもっとアフターパーツ出るのかな・・・

>>801
欠陥車・・・？
いえいえ、他社も面白いほどリコールを出してますから気にしなくていいですよ。

>>802
エンジンが変わって面白い車になったと思うんですけどね。
ＭＣ前の顔を残してくれればよかったのに。
フォレがあんなＣＭをやってしまったので、今がチャンスだと思いますよ。
エクストレイルの様にＯＦＦを走る道具としてのスポギと、ハリアーのシティークルーザーの２０Ｖ＆ターボＲ
のＣＭでやってくれれば販売台数の数％は伸びる。ｗ

>>801
リコール隠してたから叩かれた。
いつのまにか　三菱＝リコール多い　という印象になった。
その後、スバルも発覚したけど殆ど叩かれてない。
あんまり気にするな。

ジャンピン・ジャック・フラッシュってエアトレのCMに使われてなかったっけ？
ストーンズ好きだったし、CMが流れるたびに「おぉ」と思ってました。
エアトレ欲しいけど金銭的事情で買えない・・・

のりもの掲示板を作りました。
のりものネタならなんでもOKです。
どうぞ自由に使って下さい。
http://i-bbs.sijex.net/imageBoard.jsp?id=norimono

中古のエアトレ２４Ｖを買おうと思ってるんですけど
ＧＤＩってどうなんですか？

走り　乗り心地　質感　衝突安全性すでにいろな場所でかたられてるが、アフォレの方が上。）
馬力（ターボ）もアフォレよりあるのに直線すら負けてる。
にばんせんじでこれは悲惨だね　売れない理由わかるよ
優越感？逆にアフォレに馬鹿にされてるじゃない？お前ら崇高なエクスにしておけばまちがいないね！

↑釣りに注意

釣りじゃないよ
痛いなお前

>>808
つかフォレを持ち上げといて、エクストレイルを奨めるのかよ！！ｗ

>馬力（ターボ）もアフォレよりあるのに直線すら負けてる。

あっ・・・・・・・・・馬力信仰者だ。
エアトレが速いとは言わないが、馬力だけで語るのはもう止めとけ。
無知をさらけ出すだけだぞ。

正直、フォレとは迷ったが、エクスは検討対象にならなかった

>>812
雑誌では競合車によく挙げられるが、買い手の好みならフォレしか競合しないからね。

はげしくきになる・・・違いましたっけ？

釣りじゃないならもっと痛いってことに気づいてくれ。

アフォレすら勝てない
馬力なんか関係ないよな　えぼみたいに電子デバイスもないからバランスも良くない。
やっつけで造ったの評論家の受け売りじゃないがわかるきがするな
エクス最高でしょ！

>>816
そのアフォレの内装に完敗なエクストレイル
電子デバイス”のみ”のやっつけ手抜き車・・・・

衝突安全性もこのクラスで最低の結果だね。
つーかまっすぐ走るの？　またRVRのように走る棺桶と陰口叩かれる悪感がしる。

>>818
>つーかまっすぐ走るの？

無知さん降臨ですか？
世の中にまっすぐ走る自動車はない。

あっそ　揚げ足とるなよ

>>820
>あっそ　揚げ足とるなよ

揚げ足？やっぱり無知か。
「もう降参です」と受け止めます♪

好きな車に乗れよ。
他の車と比較しないと自分の車に満足できないのか？
エアトレ確かに短所もあるけど、あばたもえくぼで俺はこの車好きだぞ。

はい降参です。右まがり君

>>823
饒舌が急に言葉が少なくなったな。
さすが負け犬は遠吠えがお似合いだ。

エクスが最高なのはゆるぎない事実

>>825
で？
アンタが無知なのもゆるぎない事実
もうエクストレイルスレにお帰り、粘着。

車は金さえ出せればいいものは何でもある。比べること自体が変。
自分が車を購入するときに，同クラスの車を比較することは当然にしても，
俺の車は最高だぜ，何だ俺の車に比べて情けない車に乗りやがってとか言っている
人は単に哀れ。自分もその上のクラスの車に乗っている人に同じこと思われているのに。

好きな車を誉めることはいいけど，自分の車をよく思われたいからって人のを馬鹿にすんな。
このスレはエアトレックを好きな人が色々と話す場所でしょ？
エアトレックの悪いところを好きな人が色々と議論するのはかまわないけど，そうじゃない
んだったらエクストレイルのスレで好きなだけ言えばいい。

と，マジレス。

無知と言うが具体的な反論ないじゃん？
お前が無知なんだろ！右曲がり君　くれーむで直ったのかな？

>>828
うわっ！今頃気づいたのか？さぶっ！！
無知に具体的な反論して素直に理解してくれるとは思えないな。
つかエクストレイルにも致命的な欠陥があったんだけどな。

やれやれだね右負かり君。

>>830
>右負かり君

もうそれしかネタがないの？
小学生の時にこういう香具師いたなぁ。

哀れだねぇ・・・・。他のエクス乗りが可哀想だ。
まぁ自分の意見を聞いてくれる人がいないんだろうからちょっと付き合いますけど。

俺もエクスＧＴ友人持っているから乗ったけど，いい車だったよ。だーれもエクス
トレイル馬鹿にしてねぇっての。反論するつもりもないって。エアトレックがよく
ないところもあるのもわかるし，好きな所だってあるってこと。

優越感にひたりたいってんだろうけど，それが哀れだってこと。トゥアレグ乗っている
人は，エクスだろうがエアトレックだろうが比べることはないよ。
自分が好きな車に乗っていればいいじゃない。色々な車持ってる仲間が集まって，
遊びに行けば面白いよ。

アフォレに笑われてろよＷ

ＧＴ誉めてくれるのか…

笑われるのは人間性であって車ではない。
他人の車を笑ってるやつは、
すべての人間にお前自身が笑われていることを自覚すべき。

>>833
フォレばかり気にしているな。
さてはフォレ信者にエクストレイルをバカにされたからここで仕返ししに来たんだろ？
エアトレをターゲットにしたのは、エクストレイル海苔に完膚無きまでに打ちのめされたからだな。

>>836
あっちゃうわ
×：エクストレイル海苔
○：フォレ海苔
だったわ。赤っ恥や。

アフォレと比べるまでもないか。でもガチライバルだろ？

フォレは個人的にあのデザインがダメｗ
デザイン云々は趣味があるからいっちゃダメなんだろうけどね。
走り自体は乗ったことないからなぁ。結構いいんだろうけど（特に今度出たSTIは
乗ってみたい）。
エクスＧＴは良かったんだけど自分には値段的，車高，その他の原因含んで選ばなかった。
友人のブラックのＧＴは良かったんだけどねー。
でも，それでも俺はエアトレックだったんだなぁ。なぜって理由自体はっきりせんけどｗ
気に入っているし当分乗りつづけるし，インパネがもう少し質感があればとかどらえもん
シフトはもう少しなんとかならんか，とか色々あるけど，好きなんだよねー。
まだ乗り始めてから時間経っていないから，これから何かあるかもしれないけど，
長く付き合おうとおもっとります。

>>838
>でもガチライバルだろ？

あ〜、フォレとエクストレイルはライバルだと言ったら叩かれたんだな〜。
それでここへ八つ当たりか。
薔薇みたいな性格だなぁ。

ナンパﾄﾚイルのGTｸｿですな｡名ばかりで!!ターボRのが全然良い。

3cBqRzgMよぉ。
そんなに自信があるなら、フォレスレいってオマエが言う「エクストレイルがフォレとは比べられないほ
ど素晴らしい」ことを語ってこいよ。

エクス4wdの割には車重が軽いからいいよね
エアトレは室内狭い

つーかエクス海苔もうくんなよ。
一つ言わせて貰うが あの 乗り心地はトラックに近かったよW

煽んなつーのｗ

>>843
車重はなぁ・・・。エアトレももう少し軽けばなぁ。重量税，２万くらいの
差だったと思うけど，現実問題ちと悲しい。軽量化ってできないもんなのかなー。

つーか、他スレまで来て　エクス最高　って叫んでる理由はなんなんだ？
エアトレしか煽る相手がいなくなるほどにエクスは落ちぶれたのか？

ぷっ

ﾏｼﾞ ｷﾓｲ

とりあえずエクスの香具師はほっといてエロい人教えて。
ターボ糊ですが主に通勤街乗りで新車時から平均５〜６となんか燃費悪い
意識して踏まないようにしてるつもりなんだが…
みんなもうちょっとよくない？

青ターボ海苔だけど俺もリッター5キロ位だよ
片道7キロ位の通勤のみだけどね
ほとんど3000回転以上は回していないけど
燃費が悪いのは諦めてます

スレ伸びてんな〜荒らしか？と思ったらやっぱりか。

本日のNG登録推奨ID：3cBqRzgM

専用ブラウザ導入してない方はこの機会に是非入れてくれ。

おかしいなあ。ターボRだけどそんな燃費になったことがない。
通勤乗りでだいたい９キロ。会社は山の中腹にあるから往路は登りだけど。
よくスキーで高速使った遠出をするけど、今までの最高は11.6キロ。
ちなみに一年半で現在22000キロ乗ってます。
オイル換えて更に燃費が伸びだしたような気がする。
ただし、昔右寄り。今は左寄り。

>>850
片道７�qだが運転前のアイドリングが１５分やってますってのはナシね。

小生もＭＣ後の銀ターボＲに乗ってます。が都心の渋滞ハマったりして５�`ぐらいです。

俺、菱オタだけど今乗る車ないねぇ。三菱。
ランエボか、エアトレターボくらいだよね。
快適に走る車。
ギャランＶＲ−４が欲しかったんだけどねぇ。
もう中古しかない上に、タマ数が少なすぎ。

3cBqRzgMが東灘区のバカ医者だと思うのは俺だけか？

ID：3cBqRzgM は当方とは一切関係ございません。
勘違いせぬようお願い致します。

　スポーツギアSが納車されてから2週間経つが、スポーツギアどころかエアトレック
すら１台も見ない。通勤時、よく見ていたエアトレックターボ乗りがハリアーに乗り
かえてた。
しかしこのエアトレック、本当に走っていない(名古屋市内)。でもそれもこの車の良
いところか。

おれんとこはなぜか急速に増殖中。
購入理由に「あまり街中で出会わない」ってのがあったけど
今はその理由が消えてしまってﾁｮｯﾋﾟﾘ悲しいような嬉しいような...

俺赤ターボＲ。同じ色の同じ車に遭遇したこと無いのが
自慢だったが先日遭遇。ちょっと残念だったよ。

自分は青ターボＲ。この間、近所の駐車場で銀ターボＲに遭遇。銀もカコヨカッタ。
だけどMRのｴﾝﾌﾞﾚﾑがついていたのは何故・・・？ちなみに昔あったフレンチブルー
でターボＲがあればホントはそっちがよかった。残念・・・

>>858
どこの名古屋市内を走ってんだ？
スポーツギア顔は見ないが、たいがい１台はみかけるぞ。
ショッピングセンターの駐車場なら２，３台は停まってるし。

ターボＲ海苔は、おやじが多い？
出会ったのはおやじばかりですが！？！？
北九州市のお話です。

> 出会ったのはおやじばかりですが！？！？
援交？

とうとうＣＭ見た。
なんじゃありゃ。
車より購買層のイメージ展開ですかい？

昨日やっとエアトレック（ターボ）赤を見た。
僕もCMを見た。　もう少しインパクトの強いCM
を造れないのか？

>>866
完璧にＯＦＦロードにふった感じだったね。
ターボＲがないから、もしかしてターボＲは単独でマイナーチェンジする気かな？

>>863
それは「北九州市は、おやじが多い」の勘違いですか？ｗ

>>864
>>868
気になるから見るのですが、おやじが多い。
俺も、おやじ。

今日、ハンコ押してきました〜（　´∀｀）
銀ターボRのサンルーフ、ディスチャージ、ＡＣサプライをつけました。

>>780さんの言うとおりになってしまいましたｗ
あの時試乗していなければ・・・・ｗ

納車は４月上旬になりそうだ、とのこと。楽しみ〜。
長年乗り続けたギャランともお別れ。きちんと掃除してあげます。
はやく納車にならないかなぁ〜

確かに、淡白でインパクトが無いCMでしたね
視聴者も殆ど記憶に残らないんじゃないかな・・・

>>870 ご契約おめでとうございます。
僕は、スポーツギアSかターボかと悩んだが結局、外観に新鮮さの
あるスポーツギアSにきめた。
ディスチャージは、ほんとうにいいよ。


近くタイヤとホイルを変える予定。前の車（RVR）のとき
G3 225/55 17を履いていたためかどうも標準のYOKOHAMA M&S
だとシャキとしない。
G3の55　17インチくらいを付ける予定。
この車のキャラに合わんが。

ちょっとネタ振り
ACパワーサプライを付けてる人は
普段どんな物をつないでるの？

携帯の充電・髭剃り・子供のゲーム機

>>874
そこは、ほれ、最後に”家族の絆”なんて挙げれば晩冬の心を温めるやん。

災害時の電化製品のコンセント

一週間アメリカ行ってきたけど結構アウトランダー（アメリカ版スポギ？）走ってたよ
おいらターボＲのりなんだけどなんかうれしかった

日曜日にエアトレスポーツギアS発注。買っちゃった。

>>878
おめっ！

いつ頃納車なる？

4月2週目ぐらいらしいよ。

さんくす
今からだとその頃なのか。
連休前に納車希望なら今週中に決めないとだめか・・・
CR-Vかエアトレックで悩んでいるｵｲﾗ

実はこっちは対抗させるのは間違ってるかもしれないけどHR-Vと悩んだ。
値段は当然違うけどあまりにもぼろく感じたし、ホンだの営業マンが
オデッセイがよく売れているのかすごくむかつく対応してくれるので、
高いほうのエアトレックでがんばっちゃいました。

>>882
というか例え２０Ｖでも競合するには厳しすぎるね。ｗ

年度末もあるけど、みなさん納車は結構遅めですね。
もう受注生産状態なんでしょうか・・・？

あと１ヶ月でエアトレ・スポギの赤を（身内では「赤トレ」と言っている）乗り始めて１年経つ。
現在走行距離１４０００Km弱。１５０００Kmも間近じゃないかな〜。
そんなに悪い車じゃないね。

>>872
ディスチャージはとても期待してます。やっぱしライトは明るくないと・・・・。
４月上旬の納車って言っていたけど、早くならないかなぁ。
なんでも３月１５日の週の生産になるらしくて、それから２週間は必ずかかるっ
ていっていたから３月中は無理なんかなぁ。
はよ書類等用意しないと。

ハロゲンライトのあのほのかに黄色みかかった色が
なんだか落ち着けて好きなんだが、少数波なのかなぁ。

ディスチャージ否定ってわけじゃなく。好みの問題で。

>>882
エアトレックはCR-Vとかエクストレイルとかあるから迷うよね？
どれも長所、短所があるので使い方とか好みがあるので、
これがいいとは言えないね？

エアトレック棺桶

確かに>>888同意！！

>>888
まぁ骨壺よりかはマシかと

>>886
俺はハロゲン派。別に金が無かったからじゃないでつ。
前車がＨＩＤだった。天気のいい日は最高なんだけど
雨の日とスキーに行くときが辛くて・・・
で、今は標準色の高効率ハロゲン（クリアー色ってやつ）

>>891
同じだ
只今レーシングクリア使用中

>>891
HID，雨の日は辛いんですか・・・・。

>>893
自分は雨の日見えにくい。ハロゲンのほうが全然見やすい。
でもアニキは雨の日でもＨＩＤのほうが見やすいって言う。
俺が視力が弱いから？メガネかけて０．９
色温度？波長？の関係で乱反射するからメガネかけてるとよけいそうなのかな？

雪の日はイエローが（・∀・）ｲｲ!!
降雪の時は白や青だと反射して見えなくなるからね

>>895
だから、フォグを黄色に変えるのがいいよね。

そーいや、スポギのフォグはホワイトのみだったけど、
ＭＣ後からは純正オプションにイエローのフォグが設定されたなぁ。
やっぱり雪国方面で不評だったのかな。

HID＋黄色フォグが最高っつうことで

俺はフォグとHiにイエローバルブ入れてる。
濃霧のなか単独走行もへちゃらだぜ。

こんにちは。
エアトレ乗りの皆様へご質問があります。
他の掲示板で「エアトレの異音」について話題が上っておりまして、
皆様もそういう経験をされているか、よかったら教えてください。
傾向性があるのかどうか気になったもので。

私のエアトレ：2001/06登録　24V-S　現在26000KM　改造なしノーマル仕様

1.段差を越えたりするとリア足回りから「グシャッ」
2.ハンドルを切るとフロントから「ギリギリ」
3.ブレーキを踏んだりしたときセンターコンソール内部？から「ゴリゴリ」
4.カーブを曲がる際、運転席のシートorドアから「ミシミシ」

>>900
おいらも、2001/07登録　24V-S　現在24000KM　改造なしノーマル仕様。
助手席側のＡピラー内に何かいま〜す。カリコリ鳴りっぱなしで〜す♪

三菱自動車工業が製造したトレーラーなどの大型車で
タイヤの脱落事故が相次いでいる問題で、現在の製造
会社である三菱ふそうトラック・バス（昨年１月に同
工業から分社）が社内調査を進めた結果、車軸の回りの
「ハブ」という部品の設計上の問題が事故原因になった
可能性が高いことが１０日、関係者の話で分かった。

　三菱側は「ユーザーの整備不良が原因」と説明してきたが、
これにより製造者責任が浮上。リコール（無料回収・修理）を
出す可能性も出てきた。

　ハブは、車軸とタイヤ、ブレーキドラムを接合するための
部品で、ボルトとナットでつなぎとめる。三菱側はこれまで、
ナットの締め付けが不均等だったり、締め付け過ぎたりした
ことが原因となってボルトが折れ、タイヤが脱落したと説明していた。

　しかし、三菱ふそうトラック・バスの社内調査の結果、
ハブの曲線部の形状や厚さに問題があり、強度が十分では
なかったことが判明。同社は、整備上の問題だけではなく、
ハブ自体にもこうした設計上の欠陥があってタイヤ脱落に
至ったとの見方を強めており、国土交通省にリコールを届け出る
かどうかを検討しているという。

　この問題では、三菱のトレーラーやダンプカー、冷凍車などの
大型車で約５０件のタイヤ脱落が確認されており、一昨年１月には
、横浜市瀬谷区で大型トレーラーのタイヤが外れ、歩道を歩いていて
直撃を受けた母親と子供の計３人が死傷する事故が発生。神奈川県警の
捜査本部が、業務上過失致死傷の疑いで三菱自工本社などを捜索するなど、
捜査を進めている。

[ 2004年3月11日3時5分 ]

エアトレ棺桶の悪感
きしみ音も剛性不足なのかな？確か前に粘着エクス乗りが似たような事言ってたが、
このクラスで衝突安全性最低だった記事見たことあるな。
ちなみにフォレが断トツに良かったみたい。

マジ問題です、リコール隠し。

>>903
サイドからのテストもあったからね。
今でもエアトレはサイドエアバックがないようだ。
でも初期型よりボディ剛性はあがってるから少しはマシになってると思われ。

オフセット衝突ではキャビンは完全に無事だったぞ。
一昨日事故って証明済みだ。

……あーうー。

>>900
総て妖精の仕業です。
守られている反面、悪戯好きでもあるので許してやってください。

エクスよりはましだと思う。でも売れないなーやはり三菱だからか？
えくすって以外とオフも雪道もだめらしいね。
エアトレの方が上なんじゃないですかね？

やべ馬鹿エクス乗りがが粘着にくるかな

>>909
つかageてるところをみると呼び込んでるか、ＩＤ変えて自分でエクス海苔で荒らしにくるんだろ？

ちがうけどね。

相次ぐタイヤ脱落事故は、部品の欠陥が原因だった。
「三菱ふそうトラック・バス」が決めたリコール
（回収・無償修理）の届け出。会見した同社トップは、
事故の遺族に哀悼の意を表明したが、「整備不良が原因」
と一貫して責任を否定してきたメーカーの姿勢に、車輪
に直撃されて我が子を失った母親から怒りの声が上がった。

　「遅過ぎる。原因究明まで、なぜこんなに時間がかかったのか。
許せない」。０２年１月、横浜市内の県道で、三菱自動車工業製
のトレーラーの左前輪が破損し、タイヤの直撃を受け死亡した
岡本紫穂さん（当時２９歳）の母親（５４）は、三菱側のリコール
（回収、無償修理）の届け出方針に怒りをあらわにした。

　紫穂さんは当時４歳の長男の手を引き、１歳の二男を
ベビーカーに乗せ、歩道を歩いていた。そこを突然、直径約１
メートル、重さ約１４０キロのタイヤが後ろから襲った。
紫穂さんは全身を強く打ち、間もなく死亡。２人の子供も
軽いけがを負った。

　事故から２年２カ月。母親は「前々からタイヤが外れる
事故が起こっていたのに、三菱は何も対策をしていなかった。
もっと前に原因を調べて改善していたら、娘は死ななくてもよかったのに。
悔しいの一言です」と声を詰まらせる。

　これまで、三菱側から何の謝罪もない。母親は０３年３月、
三菱自と国などを相手取り、損害賠償を求める訴訟を横浜地裁に起こした。

>>911
エクス海苔で再登場が違って、わざと呼び込んでいるのは本当ってことか？

┏┳┳┓ 　 　 　 　 　 　 　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　負け組は 　 ┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃ 三菱　 ┣┫　・∀・ ┣┫　　ＥND　┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛ 　┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫ 　┗━┓
　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━━━┛

呼び寄せた積もりで書き込んでないですよ！
どっかの雑誌に比較記事が乗ってたようなので　聞いてみただけです。
角度的な問題があるかもしれませんが、エアトレはなかなか良いみたいだと知人から聞きましたが。
知人曰く、しーあーるブイも以外と走るらしいですね。
雑誌見た方よろしくです。

上げてる時点で説得力ﾈｰﾖ…

>>915
伝聞を鵜呑みにして、他車をこき下ろす・・・・・・
そんな香具師がエアトレを褒めてくれなくていいよ。

なんか　被害妄想強すぎですね。
タイミングわるかったみたい

>>918
被害妄想ちゃう。
エアトレスレで他車のオーナーをバカにするのは止めてくれってこと。
ここの住人は”そういう事がいかにくだらないか”わかっている人達が多いから、タイミング云々の問題じゃない。
書き込み主の良識の問題。

わかりました。
すいませんでした。

>>920
いえこちらこそキツクいいすぎました。
反省します。ごめんなさい。

ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ。

だいぶ暖かくなってきたな。
もう路面凍結は無さげだから、週末タイヤ交換するか@岐阜県

今日はどこの三菱スレに行っても叩きがひどいなぁ。けど、このスレは叩きが来ない。スレタイに三菱の文字が無いから？
やっぱり三菱の中でもマイナーな車なのかな？と言う事でみなさんsage進行で。

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_　　　　
　　　　,i':r"　　　　＋ `ﾐ;;,　　　　
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i　　　
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;! 　　　　　
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,　　　問題が起きてから、リコールの判断まで時間がかかった。
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　　　そこはいかんと思う。会社のモラルの問題になるかもしれない
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ　　　　　　　フフフ
　　　　　't　←―→ ）/ｲ　　　　　　　
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　　 　
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、　　　　　　
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー
　　　　　 |　 ／＼　 /
　　　　　 |／）::::/＼/
　　　　　 | ,r":::ヽ　/　　福　田
　　　　　 |i´:::::::::| /　　　　
＜福田官房長官＞三菱自動車の対応を批判　タイヤ脱落事故で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040312-00002070-mai-soci

>スレタイに三菱の文字が無いから？

それは関係ない、どこも荒らされまくっててるよ。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076385889/34-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067048794/814-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075383182/83-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075383182/83-
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048622533/964-

じゃあ エアトレックが三菱の車と思われてないからだ

でもさーこの間三菱のディーラーにエアトレ試乗に行って思ったけど
働いてる人たちはあの苦境を乗り越えて会社に残れたえらい人なんだなと。

自分とこのディーラーは、中年の人は店長以外全員いなくなった。
２０代と思われる若者ばかり。

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた。

数年前のことだが、三菱乗用車にタイヤ空気漏れが多発したことがあった。
これは、コストダウンのためホイールの内側の塗装を廃止した結果で、サビ
の影響でタイヤと密着性が悪くなったことによる。とりわけミシュランタイ
ヤとの相性がわるく、これを装着した車に空気漏れ事故の頻度が高かったた
め、三菱はミシュランタイヤのライン装着を中止した。顧客には真実を伝え
ることなく、系列ディーラーを通じて「ミシュランは低性能のタイヤだから
お勧めしていません」と悪口を言わせていた。

やっぱり、フォレスターにしてよかった。安全性が高いし！
エアトレもまだまだ手抜きがあったりして怖そう！

三菱自動車製のバスやトラックは、この事故が起きるまでの１０年間に、
ハブが破損しタイヤが脱落する事故が３３件も起きていた。

　同県警は、同様の事故が起きていたにもかかわらず、同社がユーザーへ
の周知など必要な対応を怠っていたと分析。事故情報を組織ぐるみで
隠ぺいした疑いもあるとみて、０３年１０月と今年１月に本社や製造工場など
を家宅捜索し、事故情報に関する書類やコンピューターなどを押収した。

　また、リコールの必要性の有無を判断する品質管理部門の幹部らからも
、任意で事情聴取を進めてきた。三菱側の担当者らは事情聴取に対し、
問題となる事故の情報や事故原因の分析の経緯について、「覚えていない」
「分からない」などとあいまいな答えを繰り返す場面もあったという。

　同県警は００年に判明した三菱自のクレーム情報隠し事件の一連の流れの中に、
ハブ破損の事故情報の隠ぺいがまぎれ込んでいた可能性についても調べている
。今後、経営陣の関与も含めた事件の全容解明に向け、詰めの捜査を進める。

と言う事は過去10年間の三菱乗用車全車も対象になっているとの事ですね！
あんたら三菱車ユーザーも大変だね。プッ...
ひょっとして乗用車でもハブがちぎれたらもう完全にだめぽね。

身潰しユーザーは今からさっさとディーラー行って腐りかけてぐらんぐらんの
ハブをアロンアルファでちゃんと補修してもらわないとね...プッ

>>931
そうだよね。
オートクルーズがついてないもんね。

オプションだね。
入らないけどね。
渋滞だし。

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【ﾘｺｰﾙ】車輪脱落で事故「整備不良が原因」→「やっぱり設計ミスでした」欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078960652/l50
【自動車】三菱自動車、エクロート社長が退任へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076949338/l50
【三菱自動車ﾌﾞﾁﾞﾈｽ】三菱グループが全面支援
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075760185/l50
【自動車】三菱自動車、販売減で経常赤字1150億円に拡大
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1077182108/l50

ニュース速報＋＠2ch掲示板
【社会】欠陥認め、リコール届け出へ 三菱ふそうトラック・バス 横浜母子３人死傷事故
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1078963774/l50

運輸、交通＠2ch掲示板
★★三菱自動車　また欠陥!!!!★★
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078960616/l50
【シェア1位】三菱ふそうエアロバス【ﾘｺｰﾙ最強】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1056968675/l50

車種・車メーカー＠2ch掲示板
【三菱】総合スレッド 「Heart-Beat Motors」 ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077744961/l50
三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50
●●●　　三菱のアレの馬鹿社長　　●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079012245/l50
★★三菱ふそうトラック・バス株式会社★★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079009738/l50

>>935
あっ・・・・・知らないのか・・・・・・・

Heart Beat Motors = 心拍自動車

つまり、いつ、ブレーキが利かなくなるか、

　　　　いつ、タイヤが外れるか、

　　　　いつ、ディーラーに逆切れ対応されるか、

　　　　運転するだけではなく所有するだけで

　　　　心配でドキドキする自動車

　　　　・・・ってことだろ？

ま、「Heart Beat」 ＝ 「うきうき♪わくわく♪」のつもりなんだろ

三菱のリコール隠し体質は相変わらず

タイヤ脱落事故：「原因究明遅過ぎる」　遺族が怒りの声
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040061000c.html
三菱ふそう：タイヤ脱落、欠陥認めリコールへ
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040311k0000e040031004c.html
三菱ふそう：「三菱ブランド」の信頼性に傷
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020060000c.html
三菱ふそう社長：タイヤ脱落事故、リコール隠し否定
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040311k0000e020054000c.html
タイヤ脱落、強度不足原因か・三菱ふそう報告
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031101210
三菱ふそう、タイヤ脱落問題でリコール届け出へ
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2004031104135
三菱ふそうリコール決定　部品の欠陥、タイヤ脱落
http://www.sankei.co.jp/news/040311/sha046.htm
三菱の大型車、タイヤ脱落は欠陥か…社内調査で判明
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i201.htm
タイヤ脱落の可能性、一昨年に認識…三菱ふそう会見
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040311i205.htm
三菱、タイヤ脱落でリコール申し出　社長が謝罪会見
http://www.asahi.com/national/update/0311/022.html
車輪脱落で事故、ハブの欠陥認めリコールへ　三菱ふそう
http://www.asahi.com/national/update/0311/005.html

SUV総合スレッド
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077461399/l50

エアトレ海苔　かわいそう

何で？

うら〜わ　れっず　！　
うら〜わ　れっず　！　
うら〜わ　れっず　！　
うら〜わ　れっず　！　
うら〜わ　れっず　！　
うら〜わ　れっず　！　
うら〜わ　れっず　！　
うら〜わ　れっず　！　
うら〜わ　れっず　！　

とりあえずふそうは別会社になる（なった？）とはいえ、三菱もうダメだろうな。
こりゃホンダに身売りだぞ。

中古車を探してたら…珍エアトレが。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0110040401B4000463228+13+goo+

>>946
スゲェな
伊東美咲がＣＭしてそうなエアトレだな

>>946
なんだこりゃ。
画像合成しただけだよな？だれかそうだと言ってくれ。

嵐にもめげず、1000を取るぞ、オマイラ！！！

>>949
リコール事件はやっちまったなぁ〜くらいでここの住人にはなんら影響ないお話だよ。
細々と会社が存続して潰れなければ・・・・

この一週間考えたがやっぱり今日エアトレスポーツギアSに
決めてはんこ押してきたぞ。

>>951
やったね。
納車後MIVECのインプレしてね。

>>952
了解　
楽しみだ。注目度があがったところがたまらんな。ほほっ。

まじめな話するとこれまで世界中で販売した車両のメンテナンス
とどんなメーカでも発生してしまう可能性がるリコールを行う会社
を存続させないといけないので政府・三菱グループは必死なんじゃ
ないかな。　規模縮小しても存続。
今回問題のふそうバス・トラック（株）は別会社になってしまった。
責任問題はどうなるか知らないけど、費用はふそうから出る。
とい思うんだけど　どう？
なので俺は三菱車で気に入った車種があれば買ってもいいかと思うです。

>>954
経済的影響もあるから完全倒産はないからね。
最悪、国内外の他社へ吸収合併があるかもしれないが。

役員にグループから人材が投入されるからもうちょっと頑張ってみて、数字があがらないようなら
完全にＥＮＤだと思う。

そろそろ次スレ

(5th ????)　なんなのよ？

知らない。

その５でいいんじゃない？

単純なのがいい。
下手にひねると、嵐の格好の的になる。

くく苦しい

次スレができるころには納車されているかな・・・・。

立てたよ。

【三菱】エアトレックを語ろう (5th)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079342589/l50

乙ぅ〜。

スレが埋まるころには保険おりてきて欲しい……

次スレ　三菱という文字入れたんだね　荒らされなければいいが

入れても入れなくても同じでしょ。

ω梅

うら〜わ　れっず！　
うら〜わ　れっず！　
うら〜わ　れっず！　
うら〜わ　れっず！　
うら〜わ　れっず！　
うら〜わ　れっず！　
うら〜わ　れっず！　

エアトレックの新CMが一番馬鹿に見える。
＞地図にない道を走った
＞そして満天の星空の下で男女４人で流星を見る。

日本の道路で、地図にない道なんて自然林の中を走るしかない。
環境破壊って問題になっているのわかっているのか？
林道に入り込んで、貴重な自然林の中に入り込んで、タイヤで草木を踏み倒し、
それからキャンプして、残飯や糞尿を現地に残してしまうのが、
流行に乗っているだけのキャンパーの実態。
そんなのが日本全国で横行して問題になっている事も、三菱の広報の香具師は知らないようだ。

デリカ同様、勘違いユーザーを増やしたいようだ。
それとも、こんな勘違いユーザーばかりが所有する車か？ｗ

俺には970が一番馬鹿に見える

ＣＭ上の演出と現実を区別できないバカがいんだな

CMの演出と車のオーナー像は似通ったものがあるのは確かだな。
馬鹿な演出をした車のCMには、馬鹿なオーナーが寄り付くってもんだ。（ｗ

デリカ、パジェロ然り。

>>972はディレクションとリアリティが合致した典型的な良い例ですね。（ｸｽｸｽ

分析
>>970
「一番」とは風呂敷を広げすぎ。
もっと視野を広げればイジれる素材はある。
ただ、最後の１行がなければまっとうな意見だった。

>>971
ネタ

>>972
ネタっぽく見せた本音（←考えが浅い）

>>973
９７２のネタにマジレス。
最後の１行は浅はか過ぎる。

CMの演出は、購入するそのターゲット層を狙っているからな。

CMのようなシチュエーションの憧れて買う香具師がいるから、
そういうのを狙ってくるね。

ホントに三津のCMは勘違いばかりのCMが多いよ。

俺、CMで車決めたことないなあ。
ターボR(2003)乗ってますが。

コルトのＣＭの姉妹の妹イイ！ｗ

ﾛﾘ

>>970
そんなこと言ったら少し前のエクスのＣＭ、崖から海にダイブしないとならんだろうがw

……新スレで既に突っ込まれてた。

トゥアレグのＣＭもあんな狭いところ走って，階段を車で昇ること自体日本だったら
道交法違反の何でもないが。

エアトレックって発売当初のコンセプトからどんどん遠ざかってるね

>>981
一応、テロップは出てるけどな。

洒落で割り切れる奴が減ったのは悲しい世の中だよな。

♪〜言いたいことも言えないこんな世の中じゃ　ﾌﾞﾝｼｭﾝｯ〜♪

>>970
エクストレイルのＣＭのほうがアホやんけ。
崖っぷちから飛んだら死ぬっちゅーねん。

今日5万ｋｍ超えた

>>985
見てアホと思えるようなら、君はマンマとＣＭ戦略に乗せられてる。
そういう演出だから。

988