【旅客低迷】中部国際空港〜センズリア【貨物好調】

名古屋人の見栄と自己満足のために成田と関空に対抗してみたものの
国際線の本数は成田＞関空＞中部。撤退も相次くぶざまな現状。
社長が欧州にセールスに出かけても新規就航はゼロ。
発着便はガラガラで機内で生ＣＡをおかずにズリセンもできちゃう。

そんな素敵な中部国際空港について語るスレです。
本スレではアスキーアート（ＡＡ）ＯＫです。

2get

そして、ｱﾝﾁの悔しがり乙

中空スレ復活おめ。

>>1

乙。
関空厨の泉ズリアと紛らわしいけど、まいっか。
ところで、一番搭乗率のよい定期便はどこ行き？

ＡＮＡ上海線
ロードファクター４０％以下

あれ、スレタイのセンズリアって、大阪のことじゃないの？
いつものコピペ見て、そう思ってたんだが。

国際線旅客については更に低迷している関空よりはかなりマシ

>>7

AIR NZ, AIR CANADA、AMERICANは中部から撤退したが関空はまだ運行している。
小牧を撤退したKLMも関空には着ている。

どこが関空よりマシなのか教えてくれ。

>7
？
便数を単純比較しても、中部は関空よりも、ずいぶん少ないが。
どうして>7みたいなことが言えるのか不思議だ。

関空が嫌いな名古屋人のセリフは、日本が嫌いな韓国人のセリフと
よーく似てる。WBCの準決勝で負けた国の言い草と同じ。
「ごまめの歯ぎしり」って言うんだな。

マレーシア航空
名古屋ーＫＵＬ線減便決定
週５便から週４便へｗｗｗ

う〜ん、これが国際空港クオリティか？

関西〜ロサンゼルス、関西〜ブリスベーン〜シドニー　撤退予定。

「センズリア」「泉ズリア」とは、
一極厨が関空をけなすために勝手に作った呼び名。

>>8->>9
国際線旅客数といっているのに便数の話を出すな。
関空は国際線旅客数が半年以上も前年割れが続いていて
セントレアは万博終了後も常に前年比10％以上増加し続けている。
これでも旅客低迷といえるのか？
それとも中部より明らかに大きな関西と
人口や経済規模を無視して比較しているのか？
それではやはり関空が低迷しているといわれても仕方がない。

あぼーん

>>15 関連スレッド（同類の糞スレッド）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142054113/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1140071653/l50

>>14

自分の文章読んでみろ。国際線旅客としか書いていないな。

中部の貧弱な国際線旅客網で航空会社の選択の出来ない空港は
乗客にとって最低だよ。関空並みとは言わないが中部もしょぼい
アジア系航空会社ばかりでなく、AA,AC,KLM,AZ,NZなど就航させてから
関空よりマシと言うなら理解できるがね。

所詮名古屋の田舎モンではいい航空会社とか理解できないか。

また「泉ズリア」が騒ぎ立てて、一極厨が怒り狂うか。

★FIN、7月から関空線を週1便増便、週6便で運航
ロシアのプルコボ航空とコードシェア、ロシアへのアクセス拡充
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0323.htm

>>1
泉ズリア！また糞スレ擁立したのね！
泉ズリア！人前でコマイケツのアナ見せてわいけません！早くパンツを上げ、
僻地泉佐野で泉州水ナスの栽培手伝ってちょうだい！

先にたったこっちが本スレ。

>>20
スレ名が間違っており誰も認めない。
セントレアに関する話題は今後全て下記本スレへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143081648/l50#tag20
>>15の言うとおりこのスレは糞同士で語り合ってください。
以上

>>21

漏れはどっちでもい〜や。

間違えた。本スレはこっちですね；；
T-1並みのハイクライムしますよ。

直航便はいらないから成田便増やしてほしい。

万博バブルが終わって救いようのないダメ空港。

>>24
成田へシャトル便飛ばすか？
セントレア→成田
７：００JAL　737
８：００ANA　737
９：００JAL　CRJ（JAIR運航）
・・・１時間おき・・・
１９：００JAL　CRJ
２０：００ANA　CRJ（IBEX機材）

あぼーん

まあ実際のところ成田便が一番搭乗率いいからな。。。

>>27
泉ズリア関空以上にひどい僻地九十九里浜なんかに偽首都圏空港を造ろうと
狂っている、チバラキ県(成番の仲間)擁護お国自慢のＤＱＮ一極厨。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1121773952/418-436

中空センズリア厨がいくら必死になっても
国際線の本数は成田＞関空＞中空センズリアは動かせない事実

>>30

同感！！！




　

>>30-31
はいはい、夜勤はちゃんと仕事しましょうね

もう穴ファソはいいから。病院にもどれ。

桃花台線は僅か「15年」で廃止へ。
続くはガイドウエイバス、リニモ、青波線、そして・・・・

>>30-31
「センズリア」とは一極厨が関空をけなすための呼び名です。
「中空」のことでも「セントレア」のことでもありません。
たぶん、「セントレアをうらやましがる泉州住民」のことでしょう。

海外に行くにはいいかも。空いてて。

>>32,35

海外在住だけど。欧州線の少ないセンズリア何とかしてくれ。
KLM,SAS,LX,AZ,BAの中の2社ぐらいセンズリア就航なら何も批判
するつもりない。現状ではひどすぎる。

あぼーん

欧州最低航空会社のルフトハンザ（エコノミーにTVなし、飯は超まずい、社員の態度悪い）
で満足している状況ではセンズリアと馬鹿にされても仕方ない。

せめてTV付きのまともな欧州系を就航させてくれ。
まともな欧州系航空会社は客から最低のルフトハンザや
危険なJAL利用を回避するため、成田や関空に出向いてくれると思っているぞ。（
（俺の周りは皆そうだが。。。）

親センズリア諸君、反論する前にそれなりの環境を整えてくれ。
（無理だろうね）

>>38
泉ズリア＝関空には、国際線よりも乗り継ぐ国内線の集中が少なすぎる。

あぼーん

>>40
センズリア＝中空には、国際線も乗り継ぐ国内線の集中も少なすぎる。

>>41
泉ズリアに指をくわえて見ているセンズリアに、トヨタ介入僻地中空がいかに使えな
い空港である現実を教え、僻地中空連絡橋からダイブさせよう！

中空ｾﾝｽﾞﾘｱに国際線の就航を期待するだけ無駄だから
せめて中空ｾﾝｽﾞﾘｱと成田便を増やしてほしい。
仁川で乗り換えるのは嫌だ。

夜勤は仕事せいよ・・・

>>44
「ｾﾝｽﾞﾘｱ」とか言うなら、成田や仁川よりも関空へ逝けばいい。

えいっ

トヨタ貨物空港に改名汁。旅客扱いはおまけだ。

>>48
泉ズリア兄ちゃん、こまいケツのアナ出すのはやめなよ！早くパンツを上げ、
僻地泉佐野に帰ろうよ！


　　　　　　　　　　　　・→僻地泉佐野（笑）

ｾﾝｽﾞﾘｱ発着の沖縄便が大型化すると
ますます搭乗率が下がってｵﾅりやすくなる。

海外へは便数の豊富な成田経由で。

どうしてもｾﾝｽﾞﾘｱからという奇特な人は仁川で乗り換えてください。

穴の金鯱号が飛んでる空港はここでつか？

泉ズリア兄ちゃん！すべってるよ！早くパンツを上げ僻地泉佐野に帰ろうよ！

>>53
正解。名古屋人以外にはうんこ色した汚い機体にしか見えない。

あぼーん

>>55-56

さんくす。前にANAが新ペイントの機体飛ばすって
言ってたのはここだったか。
やはり、名古屋限定だね。羽田に絶対来てほしくないな。

>>57
ＡＮＡは中空センズリアに好意的といわれるけど大株主は名鉄だから
株主を怒らせないように名鉄電車や駅に広告を出し
中部空港発着の機体を「金シャチ」色に塗ったりしてパフォーマンス。
欧米方面の国際線は需要が見込めないため一切運航していないな。

ｾﾝｽﾞﾘｱの２月の旅客数がついに前年割れ。
今までは小牧空港との比較で前年越えだったが
これからが正念場だな。

>>58

穴もそこまでしなくても。
排泄物色の飛行機はいつまでもつかな。

>>59
は、【泉】ズリア！

★関空、JR西日本と提携
　J-WESTカード会員が関空施設利用に特典
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0402.htm

◆関西国際空港2月運営概況・速報値
　　国際線貨物量、取扱量全体は13ヵ月ぶり増加
ttp://www.da-news.co.jp/2006-0403.htm

>>62
ここは中空ｾﾝｽﾞﾘｱのスレです。
関空の話題は他スレでお願いします。

名古屋馬鹿＝中空センズリア厨のメンタリティーそのもの�@
「女は三日殴らないと狐になる。」
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「死んだ息子のちんこに触ってみる。(死んだ子の年勘定)」
「母親を売って友達を買う。」
「いとこが田畑を買えば腹が痛い。」
「営門で頬を打たれ、家に帰って女房を殴る。」
「姑への腹立ち紛れに犬の腹をける。」
「あんな奴は生まずにカボチャでも生んでおけば、煮て食べられたものを。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。」
「死ぬ女が陰部を隠すものか。」
「家と女房は手入れ次第。」
「娘は盗人だ。」

名古屋馬鹿＝中空センズリア厨のメンタリティーそのもの�A
「ただの物は苦くても甘い。」
「銭は汚く儲けても、きれいに使えばよい。」
「野生のまくわ瓜は、最初に独り占めした物が持ち主だ。」
「ひとつ釜の飯を食べて訴訟を起こす。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」
「倒れない木はない（あきらめずにくどけば、落とせない女はいない）」
「ニ人で食事をしていて、片方が死んでも気が付かない。（すごく美味しい）
「女の話は良く聞いても破産し、聞かなくても恥をかく。」
「川に落ちた犬は、棒で叩け。」
「泣く子は餅を一つ余計もらえる。」

>>63
「センズリア」のスレッドは、一極厨と関空擁護派がけなし合い
荒らし合うための隔離場所です。
一極厨や関空擁護派を釣るために、関空ネタを放り込んでいるのです。
中部国際空港（セントレア）のスレッドは、別の場所にあります。

>>66
一極と中空厨は同一人物(愛知県民)

>>67
またウソか・・・

>>66
中部国際空港こと中空センズリアのスレはここです。

>>59
開港効果、万博効果も終わってセンズリアは前年割れする。
飲食店もそろそろ飽きられるころだ。
これからセンズリアの断末魔がはじまる。

各地の出国率と貧弱な国際線を考えるとｾﾝｽﾞﾘｱのハブ空港は妄想にすぎない。
ｾﾝｽﾞﾘｱの旅客運賃は高く、成田や関空を使ったほうが安いのでわざわざｾﾝｽﾞﾘｱを選ぶ人は少ない。

>>69
ただし、「セントレア」のスレッドではありません。

>>70-71
関空擁護派と一極厨の「センズリア」はそうでしょうが、
愛知県常滑市にある「セントレア」は違います。

>>72
また中空ｾﾝｽﾞﾘｱ厨が火病か。
２月の旅客数は前年割れ、乗り継ぎ客の６％は事実。

1月23日、NH札幌便離陸前にベルト不着用の男が書類送検されたとのことだが、
その便はB6に乗客「22人!!!」

>>73
泉ズリア！がｾﾝｽﾞﾘｱだってさ！泉佐野に住む泉ズリア！ネット中毒認定！

>>75
と、僻地常滑にすむｾﾝｽﾞﾘｱが必死です。

>>76
泉ズリア兄ちゃん！泉佐野産の鹿刺し、早くしないと食べちゃうぞ！

>>77
おまえにアナルキック

>>74
事故があるたびに悲惨な搭乗率が晒される…。

>>79
低い搭乗率でも撤退しないのはセントレアの競争力の強さ。
搭乗率が低いとすぐ撤退される関空の競争力の無さ。
やはり建設費を安く抑え、旅客以外の客を呼び、
着陸料を安く抑えた競争力がある空港が最後に笑う。

>>80
訳わからなさに愛知県民以外は笑ってるぞ

愛称はいっそ　風雲！清洲城　とか戦国風のほうが愛知っぽい雰囲気を出せたと思うのだが。
従業員はみな甲冑姿。警備員のもつ刀はモノホン。動く歩道の変わりに馬を用意。
トイレコーナーには味噌を設置して家康を偲び、空港内のBGMは「人間五十年〜」、土産屋は
城下町をイメージし、定期的に居合い抜きショーを開催　空港隣接の船乗り場には鉄甲船を係留させ、
戦国の雰囲気を醸し出す

このくらいやらないと次世代の空港競争は勝ち抜けないだろう

では6月以降ANAの札幌線、函館線の増便をどう説明する？
http://www.ana.co.jp/pr/06-0103/pdf/06-050.pdf
日本全国から笑われているのは期待外れの関空。

ｸﾞﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
中空厨頑張れｗ

>>83
名鉄が株主だから。

>>83
それは単に北海道がオンシーズンになるからでは？
夏と冬の観光客の数が全く違うところだし。

それとなんでその資料で関空が笑われることになるのかわからん。
稚内線の再開と高知線の開始が書いてあるだけで減便されてるわけじゃないのに。

>>85
そんなんで増便できるならオマエも株主になったら?
>>86
昨年のオンシーズンより増えるのだから
たまに低搭乗率の便があっても競争力は高い。
関空が笑われているのは路線がどんどん増えてるわけでもないのに
2期工事を強行し借金を拡大させ着陸料などの低減ができず
結果的に航空会社や利用者に高い負担を強いていることだ。

>>87
ｸﾞﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
中空厨頑張れｗ

>>87
ツアー料金は中空ｾﾝｽﾞﾘｱ＞関空＞成田。
着陸料の安さがまったく反映されてないのが中空。

>>88 89
泉ズリア！またセントレア荒らしにきているの！はやくパンツを上げ、イノシシ・
鹿・熊の生息する泉佐野に帰るわよ！

センズリアの名前の由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港の「セントレア」と、
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリア
　愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港
　名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の
　大幅増強をもくろむが増えたのはカーゴ関係のみ
　ハブを目指すも乗り換える便が無いため大ハズレ
　利用客も既に前年割れ
　24時間空港を謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ
　深夜に到着しても全て閉店した空港に閉じ込められる

　勘違いと虚栄心だけで存在するアミューズメント施設のおまけに成り下がった
　味噌空港

僻地厨舞国差異食港(愛称：センズリア)

９１　９２　９３
泉ズリア！火病暴走３連投のため、善良な国民は非難してください！泉ズリアは、
泉ズリア更正委員会が責任を持って処分します。

>>94
さっさと処分してくれやボケ

>>94
パソコンの前ばかりいないで
大好きな中空ｾﾝｽﾞﾘｱから海外旅行に行ってみるとか
せめて中空ｾﾝｽﾞﾘｱ見物に出掛ければ？
ちゃんとお金落とさないと中空着陸料あがっちゃうよ。
あっ、ごめん、ひきこもりニートのｾﾝｽﾞﾘｱ厨には無理な注文だったかな。

そうだな
せっかくならｾﾝｽﾞﾘｱと泉ｽﾞﾘｱの両方を体験しておくことをお勧めする。

>>96
「ひきこもりニートのｾﾝｽﾞﾘｱ厨」なら、関空から出かければいい。

↑最近の泉ズリア君！だいぶ脳がおかしくなってきているの？


　　　　　４連続火病自問自答暴走泉ズリア（笑）

>>99
昼から必死のネット監視ご苦労さまです。
今日はトヨタの工場はお休みですか？

あぼーん

エミレーツ航空（6/1から運航）
フィン・エアー（6/4から運航）
ＢＲは、７月１日から週５便で台北線をＡ３３０ー２００で就航します。
アエロメヒコは７月１日より週２便でメキシコシティを直行便でＢ７７７―２００ＥＲで就航

どうだ、参ったか？
泉ズリア君

やったー祝開通！おめでとー　いや、おめでたい！！
これでセンズリアの汚名返上だね(^_-)vブイブイッ

泉ズリア後世君の頑張りのお陰です。ありがとうｗｗｗ

>>103
「センズリア」に「祝開通」とは、中華航空・トルコ航空のことですか？

日本はトヨタで支えられてるの？
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1091047975/l50

奥田経団連会長

若い人たちの賃金は抑えたい。
年寄りにもなるべく退職金を払いたくないし、年金の支給開始年齢も遅らせて欲しい。
残業代をはらわなくてもいい層を管理職以外にも拡大して欲しい。
法人税は減税して、消費税を増税して欲しい。
でも高級車は買って欲しい
そして、これらは日本のためになると言い張る。


バカじゃねぇのか

>>104
は？意味がわかりませんけど？
頭、大丈夫ですか？
>>102を読めますか？

>>102
それに加えてオーストラリア航空に代わってカンタスが来るよ。

>>106
>>104はハングルしか読めない人なんじゃないの？
相手にしないしない〜〜。

>>107
ＱＦが来て、ＡＯがなくなるなら増便にはならないのでは？

>>106
>>35 >>66 を読めますか？
それとも、一極厨語に煽られている超ＤＱＮですか？

>>107
「センズリア」の空港に来るのは、ジェットスターです。

>>109
センズリア：中空および中空厨
泉ズリア：和泉に出没する暴走族

の事ですよ？
名古厨に操られる低能さんですか？
あ、本人かｗ

107はナゴ厨か？

ここは中空のスレなので他の話題は別スレでお願いします。

>>107
ジェットスターが来るのは韓空のほうじゃ

関西国際空港に国内で初めて海外の格安航空会社が就航する。 
豪カンタス航空グループのジェットスター航空が来年3月、日豪間に 
定期路線を開設する。同社は11日会見し「市場で最も安い運賃を提供 
する」として現在運航している日本航空を下回る料金設定にする方針を 
示した。機内食なども運賃とは別料金で提供する。関空では就航便の 
目玉の1つとし、乗り継ぎ便など他路線の誘致に弾みを付ける。 

　ジェットスター航空は座席販売を原則ネット経由とするなど経費削減 
を徹底した運営が特徴。関空―シドニー・ブリスベーン線を毎日運航する。 
日本航空は来春、同路線から撤退する可能性がある。 

ソース（日経新聞）　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060411AT1D1100Q11042006.html 
写真＝記者会見で関西国際空港会社の村山敦社長（右端）らと握手する 
ジェットスターのブキャナン・ゼネラルマネジャー（左から２人目） 
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060411AT1D1100Q110420061F.jpg 

中部はＡＯに代わってＱＦカラーの機材が来るみたい。
出来れば機材も大型化してくれないかな？
Ｂ７４４かＡ３３０よ、来い！

空港板で荒れるのは、以下１から４のスレッド。
１．国際線を持ち関空と競合する国際空港（成田・羽田・中部）
２．関空から比較的近く旅客が競合する空港（伊丹・神戸・小松）
３．意味不明なので削除
４．ある程度の路線を持つ有力な地方空港（千歳・仙台・広島・福岡・北九州）

荒らし工作の犯人が関西人（泉ズリア）だから。？
地方を対立させ、他人を陥れる卑怯者＝関西人（泉ズリア）。
聡明な皆さんは、関西人（泉ズリア）に騙されてはなりません。
↑
関空厨（泉ズリア）にとって不都合な事でも、事実は事実です。

泉ズリア ＝ センズリア ＝ 関空擁護派 (一極厨による蔑称)
センズリア ＝ セントレアをうらやむ泉州住民
センズリア ≠ セントレア ＝ 中部国際空港
中空 ＝ 中が空っぽ ＝ 中部国際空港の蔑称 ≠ 正式略称

∴このスレッドに中部国際空港(セントレア)のネタを書き込む人は、
　ＤＱＮ一極厨にだまされ煽られている超ＤＱＮだ。

中空センズリア空港=常滑沖にできた中部国際空港の正式略称です

>>117
cQhkJMK90は嘘つき妄想引篭り厨です

センズリア＝マスタベーショニア

欠陥空港支持者の諸君、乙！
中部ってホントにおわってるね

頼むからダイバートで羽田・関空・伊丹の邪魔をせんでくれｗｗ

ダイバートって何ですか
終わってるのは藻前の言語能力なんだがｗ
(´,_ゝ`)プッ

関東在住です。３月の下旬の月曜日、中部新空港に行きました。昼時でしたが
店が込んでいるので、仕方なく、名鉄の駅のそばのコンビニで弁当を買って
食べました。いくらなんもこの殿様商売は間違えなく成田や羽田ではやって
いけません。ちなみに国際線の便も少ないようですね。名古屋を応援したい
けど、成田や羽田をみるとやはり田舎空港という実感で帰りました。でも
名古屋の道路の広さや名古屋城はさすがでした。

セントレアの弱点は横風だもんね
横風用滑走路を作ってセンズリアの蔑称を返上するぞ！

空港島に封印された方々へ
ご愁傷様でした。
センズリアの名を払拭できるよう頑張ります。

空港島に到着しなかった方々へ
これに懲りず、これからもセントレアをよろしく御願いします。
センズリアの名を返上できるよう頑張ります。

横風滑走路建設にご理解とご協力を御願いします。
センズリア返上委員会

記録的な大雨をもたらした低気圧相手に
空港の欠陥とほざくアホが多い。
引篭りらしい感覚としか言いようがない。

>>123
「センズリア」の空港の弱点は、沈没、アクセスが不便、建設費高騰による
借金、バカ高い着陸料、地域内他空港との取り合い・路線網分裂・ハブ効果
の低下などです。
その反面教師から学んだ中部国際空港（セントレア）では、これらの弱点が
改善されています。

>>125
？？
よくわかりませんが・・・
セントレアの問題についての指摘ですよね。

・沈没
　　今後懸念される問題の事ですか？

・アクセスが不便
　　確かに生命線の名鉄も止まってしまいましたからねぇ・・・認めざるを得ません。

・建設費高騰による借金
　　確かに海上空港の為、費用はかさんでいます。

・バカ高い着陸料
　　確かに名古屋の頃と比べると高いですが全国的に見るとどうでしょうか。

・地域内他空港との取り合い
　　静岡空港，名古屋空港の事ですか？
　　静岡は地方空港ですし名古屋とは住み分けがなされていますよ。

・路線網分裂
　　名古屋空港の影響についておっしゃっていますか？
　　所詮、小型機専用空港ですので大勢に影響はありません。

・ハブ効果
　　売りにしていたのですが予想に反して伸びていませんね。

なんにせよまだまだ問題が多いのは確かです。
センズリアなどと呼ばれないように頑張ります。

>>124
その記録的な大雨で58便もの欠航を出したのは日本全国で中部だけじゃないのか
他の空港でも欠航が相次いでいるならまだしも、中部だけだから【欠陥】って言ってるんじゃねーか

その記録的な大雨の中、すぐそばの小牧が全便正常運航してるのはどう説明すんだよ
立地条件・滑走路の向きを間違えた＝欠陥だろうが

お前が言うように大雨が原因なのであれば、雪にも雨にも風にも弱い空港だな
それを欠陥と言わず何というんだ？

あぼーん

>>126
「センズリア」「泉ズリア」を「中部国際空港＝セントレア」と勘違いして
ＤＱＮ一極厨にだまされている、超ＤＱＮのアホ。
こんな所でボケ合っていてもしょうがない。

水曜日のエアーセントラル
中部ー福島乗員乗客２３人だってｗｗｗｗｗ

>>127　欠航というだけでしたら白浜もありましたがあそこは1日3本だけの地方空港ですからね。しかし白浜空港から欠航がでるということはコースがずれていれば....
>>130　もっと少ないときあるらしいよ。午後便だと10人台がそれ以下というのはめずらしくない。キャンセルしたのは午前便だけどね

あぼーん

>>130
ANAがHPでプレスリリースしている中で、最新の実績によると
2005年12月　中部＝福島　搭乗率16.2%です（平均9名）

>>133　午後便のデータも入れてのことだと思うが冬に寒い北海道東北北陸(新潟）山陰へというのはすくないんじゃない

>>134
それにしても低すぎる。さすがセンズリアとしかいいようがない。

あぼーん

>>136
「泉ズリア」「センズリア」は、中部国際空港（セントレア）とは全く別物です。
ここの「センズリア」スレッドは、大阪府泉佐野市付近にある関西国際空港に
ついて、中傷し合い、荒らし合うための隔離場所です。

あぼーん

>>137
スレタイをよくよみましょう。
ここは中部国際空港（ちゅうぶこくさいくうこう）のスレです。
センズリアは中部国際空港（ちゅうぶっくさいくうこう）の愛称（あいしょう）です。
僻地（へきち）、常滑（とこなめ）に引（ひ）きこもっていたので義務教育（ぎむきょういく）
すら受（う）けてなく漢字（かんじ）が読（よ）めないかと思（おも）い
ねんのためにふりがなをかいておきますね。

>>139
スレタイをよくよみましょう。
「センズリア」とかいてあるので、ちゅうぶこくさいくうこう（セントレア）
のスレッドではありません。
にせものにだまされないようにしましょう。

意味わからん？
こんな空港は不便極まりない。

あぼーん

今日の中日にセンズリアの横風が想定以上とかいてあったな。
地元ﾏﾝｾｰ新聞にも叩かれるセンズリア。

>>140
中部国際空港とも書いてあるんだから中部国際空港の話題はスレ違いじゃないでしょ。
あなたの説で行くとここのスレはどこも扱えなくなってしまう。
（センズリア＝関空と解釈しても関空は中部国際空港ではないからスレ違いとなる）

>>143
オマエはアホか。
あの記事のどこが叩いているように読める？
書き込む前にまず日本語の読解力をつけろ。

>>144
＞ここのスレはどこも扱えなくなってしまう。

それなら、重複スレッドとしてここを削除するのがいい。
関空スレッドも、まともな中部スレッドもあるのだから。

セントレアもセンズリアもあくまで愛称。
要はあだ名なんだからどっちも正式名称ではない。
正式には中部国際空港だ。

↑【泉ズリア】は？

>>147
「セントレア」は中部国際空港の正式な愛称だが、「センズリア」
「泉ズリア」は全然違う。関西国際空港についてけなし合い荒らし合う
ためにＤＱＮ一極厨が勝手に作った蔑称だ。

中部空港での英語登録名はChubu Centrair international airport。外国人は長い名前をなんとも思わないからね。
しかし航空会社側は表現方法を外資の場合CHUBUだったりCentrair（NWの英語ページ）だったりNAGOYAだったりまちまち。UAはCHUBUを使っていたような気がする

あぼーん

ちなみに国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）が定めた中部国際空港の
空港コード（３レターコード）は「ＮＧＯ」。

東日本、west japanを西日本と訳すことから考えると
central japanを訳すと中日本になる
中部は固有の地名なので中部国際空港は
chubu international airportとするべき。
もし英語表記を変えないなら中日本国際空港とするべき。
中部をわざわざ「セントラルジャパン」と誤訳して
日本の中心だぎゃーと暗に主張するあたりに
名古屋人の歪んだ価値観が現れている。

>>151
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A2
中部国際空港（ちゅうぶこくさいくうこう、Chubu Centrair International A
irport）は、
愛知県常滑市沖の伊勢湾海上にある第一種空港である。時刻表などでは中部空
港または名古屋（中部）、名古屋 (NGO) と略されることもある。
2005年2月17日に開港。2005年日本国際博覧会（愛・地球博）と並ぶ名古屋圏2
大事業として話題を集めた。
空港コードは、4レターコードはRJGG、3レターコードは名古屋空港（現：県営
名古屋空港）のコードであるNGOが移管された。
愛称のセントレア（Centrair）は中部（Central Japan）と空港（Airport）を
組み合わせた造語で、同空港管制の無線呼出名称および、英名の一部に用いら
れている(Chubu Centrair International Airport)。空港の公式英語名に愛称
が採用されたのは日本国内では初めて。 空港の設置・運営は政府指定特殊会
社「中部国際空港株式会社」(Central Japan International Airport Co.,
Ltd.:CJIAC)が行う。
なお、同空港は着工に入る前頃まで、「中部地域の新しい国際空港」の意味を込めて「中部新国際空港」と呼ばれていたこともあった。

>>152　コールサインはセントレア　英語国に人はChubuはtubeとしか発音できない。Chubu CentrairでIATA登録しているのもそのため
>>153にもあるように会社名はCentral　Japan〜である。日本語では中部空港とか中部国際空港でもいいのかも

↑自分にレスしてどうすんの？ｗｗｗ自作自演か？ｗｗｗ

Chubu Centrair？意味不明な訳し方だな。
セントレア＝セントラルとジャパンの造語＝中日本
直訳すると、中部中日本国際空港となるが。

中空も空っぽという感じでいい表現だ。中部国際空港、略して中空。
愛称がセンズリア。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　泉ズリアみたいな底辺は倒れるまで低賃金で働け
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　奥田碩（1932〜　)

“労働者を長時間働かせても、残業代を支払わずにすみ、 健康管理義務も負わず、
雇用責任なしに必要なときに必要なだけ働かせられる制度を”　経団連
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-12-14/04_01.html
【政治】 「ホワイトカラー」にも残業代の支払い義務除外…厚労省、労働時間法制で★７
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1145116347/
「賃金低い方も餓死はしてない」「不平等は当然」「勝ち組・負け組言いたがるな」…奥田経団連会長★6
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137168793/
「外国人労働者、もっと日本に来てもらわねば」「一種のタブーだが」…奥田経団連会長、提言★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1142139476/
「あらゆる職種に外国人労働者を」 経団連会長
http://www.asahi.com/job/news/TKY200603130493.html
「消費税率は１０％超に引き上げ、法人実効税率は引き下げ」 経団連が提言★５
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127208509/

>>157
センズリアのちょうちん横丁には低賃金のフリーターがいっぱい。
僻地常滑への通勤を強いられながらセンズリアで働けると喜んでるんだからどうかしてる。

>>156
「中空」も「センズリア」も、
中部国際空港を愛していない人が呼ぶ呼び方だ。 （≠ 愛称）

【一部の擁護派を除き専門家も認める欠陥空港】中日新聞4月17日朝刊

「空港に吹く北風の伊吹おろしが減る一方で、欠航の原因となる西風の鈴鹿おろしが年々増えており、
今後、さらに欠航が増える可能性は大きい」と指摘していたことが分かった。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060417/mng_____sya_____006.shtml

国際民間航空機関には「空港の欠航率は５％以内」との基準があるが、同空港の（他空港への代替え着陸も含む）欠航率は０・４％。
空港会社は「基準を十分に満たしており、中部空港は特段、横風に弱くない。横風が増加するかどうかは今後の状況を見守っていくしかない」と話す。

しかし、同じ海上空港の関西空港は「横風が原因で欠航したことは一度もない」。
成田空港は昨年度、強風と横風で欠航したことはなく、他空港に代替え着陸したケースも０・０２％という。

>>159
当然じゃん
あ奴はバ関空厨だもん
韓空とか泉州利空港といわれたので、中空とかセンズリアとか言い出してるだけ
中身のないパクリだ

バカで日本語が不自由なので愛称という日本語の意味も理解できないわけ

>>155　この手の訳は珍しいことじゃない伊豆大島はoshima　island。big　islandらとハワイ島になるからね。フラダンスのフラはダンスという意味だからダンスダンスと言っていることになる

大きな坂もないのに大阪って方が余程意味不明だ。

中空と関空では利用客のエリアが違う。
２ちゃんでセンズリア厨が必死に関空を叩く意味がわからん。

志村〜っ！
逆、逆っ〜っ！

日本語　中部国際空港
英語　　空港名はChubu Centrair　international　airport
　　　　会社名はCentral　japnan　international　airport　Co., Ltd.　略してCJIAC
が正式名じゃないの。会社は空港開港前にできたので経費節減のために社名は初期と同じ。空港名は開港前はなかったので愛称に近い名前となっているのかも

>>164
「センズリア」＝「関空厨」 なわけだが。
異論があるなら、「センズリア」という名前の正式な出典・根拠を示せ。

あぼーん

正式な出典は
「中部国際空港セントレアの成功に嫉妬する泉州利関空厨房」

中部センズリア空港が成功？
成田と関空の貨物がパンク寸前だから少し分けてやってるだけなのにねｗｗｗ

今日は成田と関空は香港や台湾への臨時便を多数運行しているが
中部からは香港への臨時便が全くなし。
香港人や台湾人は名古屋は通過どころか無視されてるねｗｗｗｗｗ

だから
成田、関空、福岡、新千歳からは双方向需要があるが
中部からは出て行くばかり。

というか成田に臨時便飛ばす枠があるのが不思議。

>>171
香港人台湾人の需要だと思ってるのが激ﾜﾛｽ

>>170
成田はともかく、関空の貨物がパンク寸前だとか思ってるのがもっとﾜﾛｽ

泉ズリア
　中空厨が思いつきで書き込んだ関空に対する蔑称
　本人は「泉州」と「センズリ」をミックスしたナイスな造語と使い続ける。
　しかし、世間的に「センズリア＝中空」と認知されてしまい火消しに躍起。
　但し、このナイス(？)造語を消滅させたい訳ではなく「泉ズリア＝関空」とすべく
　孤軍奮闘中。

　しかしながら現状その活動は実っていない。

＞世間的に「センズリア＝中空」と認知されてしまい火消しに躍起。
世間的に？
そう思ってるのは関空猿泉ズリア１匹だけですが？

おっしゃぁ
早々に一匹ゲットォォォオオ

って釣堀キングになってもしゃぁないかｗ

必死なガキが大騒ぎだなｗ
関空同様に、ここも安い釣り掘ですか？

中空センズリアが大成功ねぇ…。
去年は暇な名古屋人が空港見物に来て金を落としたおかげで
収支は黒字だけど、この開港ブームが長続きするとは思えない。
もともと貨物空港が必要だとして始まった空港だけに
いままで関空や成田に流れていた中部の貨物が中空に流れてきている。

＞もともと貨物空港が必要だとして始まった空港だけに 
＞いままで関空や成田に流れていた中部の貨物が中空に流れてきている。 

変な日本語だな
やはりバ関空厨は日本語が苦手な在阪チョンのようだ

>>180
必死だなｗ

>>181
変な日本語を指摘されると
まともな反論ができず
必死だなとしか答えられないアホ

せんずりあの国内線って、主にどこに飛ばしてるんだろうね。
沖縄北海道当たりは需要がありそうだけど、東海道本線
沿線だったら新幹線の方が使いやすいな。当初のウリだった
「国内線と国際線の乗り換え需要」ってのはどの程度実現できてるんだろう」

>>183
「せんずりあ」の国内線だったら、伊丹から取り返すしかない。

関空泉ズリアの当初の売りである
国内線と国際線の乗り換えは期待はずれに終わり
ハブ空港と位置づける航空会社は全く無くなりました。

成田・関空：旅客専用
中部：貨物専用

これでいいだろう。

成田・伊丹・中部：旅客・貨物共用 
関空：釣堀り

これでいいだろう。

関空は近い将来沈没し漁礁となるでしょう。

成田・関空：旅客専用
中部：貨物、銭湯入浴、見学客買い物客、貨物

成田：ナリバン専用
関空：アジア人専用
中部：見学客専用

>>183
成田の１割、関空の２割とか。
ソースはナゴ厨御用達の厨日新聞とかWEB上どこでも

>>187-188
「泉釣り屋」だな。

>>189
成田・関空から貨物はなくなるのか。めでたしめでたし。

センズリア
　旅客部門：現関空
　貨物部門：現中空

でいいじゃないか

>>183
ｾﾝｽﾞﾘｱ（中空）の乗り継ぎ客はたったの５％で目標の半分。

連投だけど
ここはｾﾝｽﾞﾘｱ（中空）のスレだから関空や成田単独の話は他でやれ。

>>195
ここは「センズリア」のスレだから、「セントレア」の話は他でやれ。

↑【泉】ズリア兄ちゃん！かく乱作戦したって、こまいケツのアナ丸だし状態
だよー。早くパンツを上げ、イノシシ・しか・熊の生息する泉佐野に帰ろうよ！

>>196
すくなくともこのスレでは中空＝ｾﾝｽﾞﾘｱ。
認めたくないならこのスレにこなければいいだけ。

卑猥ななまえだなあ

>>198
このスレッドは重複なので削除すればいいだけ。

>>200
先にたってるこっちが本スレ。

煽りクソスレが本スレになりえないのは言うまでもないことだが

ＪＴＢの中部空港発のツアーに占める乗り継ぎ客の割合は、六月実績で七％。
開港当初は一―二割は可能とみていただけに「期待を下回る結果」（広報部）。
日本航空のパリ線の乗り継ぎ客は月間で二百人強。搭乗客の二％で、開港当初から
ほとんど変わらないという。　旅行各社が開港に合わせて企画した「乗り継ぎ商品」
の販売も振るわない。ＪＴＢ仙台支店（仙台市）は、中部経由の欧州ツアーを
一月に六コース発売、パンフレットを置く専用コーナーも設けた。しかし中部空港
での乗り継ぎ時間は行きが約一時間に対し帰り便では五時間以上待つなど便数の
不足が響き、旅行客は伸び悩んでいるという。専用コーナーは五月に廃止した。
日本旅行の場合、中部空港発のツアーのパンフレットを置くのは愛知、岐阜、三重
静岡の各県と長野県の一部を含む中部圏が中心だ。他地区では仙台空港から
中部空港で乗り継ぎ、欧州方面に向かうツアーを一コース販売しているだけ。
「欧米方面の便数が少なく、成田や関空の方が使い勝手がよい」（広報室）という。

中空センズリアの欠陥を天下の日経が指摘しています（笑）
センズリアがハブ空港なのる資格がないことがよくわかります。
所詮は名古屋人のための風呂つき痴呆空港。

貨物空港としての課題も多い。国際航空貨物の取扱量は名古屋空港の約二倍に
膨らんだが、中部圏外の貨物を取り込むまでの吸引力は持てずにいる。
長野県諏訪市、松本市周辺に液晶表示装置関連の工場が集積するセイコーエプソン。
同社の航空貨物のうち中部経由の輸出は約二割と開港前と後で変わらない。
八割は成田経由で「物流コストを考えると中部空港にシフトする必要がない」
と言い切る。ソニーの物流子会社、ソニーサプライチェーンソリューションも
「中部空港は仕向け地と貨物専用機の数が少なく、開港前の想定とはギャップが
ある」と話す。新空港の利用を始めたシャープからは「欧米便が少ない」と
不満が漏れる。

センズリアを貨物空港として喜んで使っているのは中部圏だけｗｗｗ
天下の日経新聞が指摘しています。

あぼーん

204
泉ズリア！イノシシの住む僻地泉佐野の家に引きこもらず！トヨタの期間工
にでも池！確実に面接で落とされるだがや【笑】

>>205 を見てわかるとおり、ここは関空擁護派と一極厨の糞スレッドです。

経済的なつながりから

関東、富山長野以北→成田
関西、石川以西→関空
残り東海４県（ただし静岡三重は半数）→中部

となるのが現状ではないか。
仙台から関空経由が定着しなかったのは便数ではなく経済的なつながりも大きい。
多いときは６便くらいあったが利用されず。逆に広島などは関空便がなくなっても関空利用が主。

中部は成田と関空にはさまれている以上限界がある。
名古屋人が関空を利用したくないのと同様、東北人は中部を利用したくない。

>>208
最後の一行、重いんだが。。。

仙台からも見捨てられたセントレア

それでもJALは4月からセントレア仙台間を増便した。
http://www.jal.com/ja/press/0000422/422.html

>>211
国内線として増便しただけだろう。
以前は新幹線が主流だったが、大阪同様、仙台へは飛行機が定着しつつあるのではないかと。

ただし仙台から名古屋経由で海外という需要はない。
成田経由が大半、仙台発が少々、ごくわずか関空というのが現実。中部は検討さえされていない予感。

>>212
オマエの予感は脳内妄想。
このあと基地外を炸裂するなよ。

>>212
仙台は成田便があるから、トランジット目的で中部には行かないだろうな

ちなみに、仙台−関空は存在しない

あぼーん

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運行してるかな？

>>210-211 >>216
ここは「セントレア」のスレッドではありません。スレッド違いです。
タイトルをよく読みましょう。

それを言ったらネタスレであぼーんなんですが・・・

仙台〜東京〜成田空港　お安い切符売ってますからね。。。JR東日本

仙台の旅行会社もJRと仲良くしたいから中部の入る余地はない。

必死に伊丹廃港って言い、やたら中部を叩くのは、例のアノヒト・・・

274 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/21(金) 11:47:17 ID:NpvE6OpE0
>>266 
暗に関空の借金を返すためには伊丹廃止って言ってるのと同じだよ。 

>>217
中部国際空港＝中空＝センズリア

>>220
【泉ズリア】です。

>>219
仙台空港アクセス鉄道に、JR東日本は協力的なようだが。
広島空港のJR西日本とは違って。

>>221-222
中部国際空港（セントレア）をうらやましく思う泉州住民。

関空の貨物線がパンク寸前だから中部センズリア空港に少し分けてやるよｗｗｗｗ

>>224
バーカ！
もともと中部の貨物で潤っていた関空。
これからは地元中部の貨物は地元で運ぶし
停滞した関西経済では貨物は縮小。
既に関空の貨物量と便は減り続けている。

成田空港、悪天候で６便が到着地変更

　成田空港では、午後２時前後にヒョウが降るなどの悪天候で、合計６便が行き先の変更を余儀なくされました。

　成田空港によりますと、午後１時半から２時頃にかけ、上空の大気が不安定となり雷が発生、ヒョウも確認されました。

　この影響で一時的に着陸が出来なくなり、パリ発の日本航空４０６便、福岡発の全日空２１４４便など５便が行き先を羽田空港に変更。

　また、北京発の中国国際航空９２５便が行き先を中部国際空港に変更するなど、合計６便が行き先の変更を余儀なくされました。

　成田の気象台によりますと上空を寒気が通過したため、地上の大気との温度差で一時的に不安定な天候となったという事です。成田空港によりますと、

午後３時半現在は、滑走路は平常に戻っているという事です。（21日15:30）

http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3272716.html

連休前にダイバード、見たかったわ、中部へは成田からダイバードは何回もあるな。

>>223
センズリア＝中部国際空港の新たな愛称。

>>226
規模はぜんぜん違うのに
成田→中部より中部→成田のダイバートの方が多い現実。

セントリャー　依然として低迷中！！
いつ潰れるの？
ＮＨも成田便大型化。
だったら、結局成田だけでいいじゃん！！

中部―成田を１時間に１本、Ｂ７３７クラスの小型機で運航してほしい。

あぼーん

>>231
関空の貨物線がパンク寸前だから中部センズリア空港に少し分けてやるよｗｗｗｗ

>>227　一極厨の荒らしに煽られてマジになっているアホ。
>>232　ワンパターンウザイ。

いや、別人のフリしなくてええから・・・
とっくにバレてますから

304 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/04/23(日) 18:19:39 ID:jhEUWL6C0
>>303 
しおたいの意味も知らないアホですか？ 

306 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2006/04/23(日) 18:36:34 ID:fh4VzDnO0
>>304 
つくづくアタマ悪い奴だなオマエ 
ＩＤ変えても低能書き込みでバレバレなんだよｗ 

232 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/23(日) 16:41:49 ID:jhEUWL6C0 
>>231  
関空の貨物線がパンク寸前だから中部センズリア空港に少し分けてやるよｗｗｗｗ  


307 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。  投稿日： 2006/04/23(日) 18:36:59 ID:4cYy+sJ+0
>>303-305 
「しおたい」【四小田井】　とは、 
名鉄の「上小田井」「中小田井」「下小田井」と東海交通事業の「小田井」 
を合わせた四つの「小田井」駅のこと。 

>>234
頭悪いな
ID:jhEUWL6C0がID:fh4VzDnO0にIDを変えたら
もうID:jhEUWL6C0としては書き込めません

あぼーん

>>235
PCと携帯を駆使しての小細工ご苦労

>>236
全部あてはまるが、何か。

当方横浜人

>>235
書き込めますけど？
いくらでも方法はありますよ。

それよりアタマ悪いなオマエｗ
ID:jhEUWL6C0　と　ID:4cYy+sJ+0 が同じだって話だろｗ
ID:fh4VzDnO0 はID:jhEUWL6C0　がＩＤかえて書き込んでると指摘してる側だろうが

見事なバカ晒しですね。

>>238
関西の某地域（大阪でも伊丹でもない）だが、7つ以上当てはまると思うが、何か？

>>236
�@→△（設問の趣旨には同意するが「中心」は中部ではなく東京だと思う）
�A→○
�B→×
�C→○
�D→×
�E→×（中部発着の全便がいつも満席に近いということは常識的にあり得ない）
�F→×（いずれにせよ厨はさっさと逝ってもらいたい）
�G→○
�H→×（当該地域の貨物は中部利用が多いが、旅客は成田・関空が多い）
�I→×（全国から、ということは当然あり得ない）

もう少し設問を工夫したらどうだ？

あぼーん

センズリアばっかりだよ
航空板もうだめぽ

>>243
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c0%f4%a5%ba%a5%ea%a5%a2?kid=163815

>>243
航空板？
あちこち荒らし投稿しすぎてついに気が狂ったかｗ

こんなこと書いている奴が、航空板間違え、エアライン板誤爆して謝罪も無しかｗｗｗｗｗ

286 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2006/04/23(日) 19:59:28 ID:jhEUWL6C0
誤爆しても謝罪もしない 
これが伊丹厨 

センズリアは航空板も荒らしてるだろうが
屁理屈ばっか言うなよ

センズリアと泉ズリアはアク禁にしたらどうだ

伊丹厨！困った時はコピペしかできない！

泉ズリアを歪曲しようとする泉ズリア君がいますので、気をつけてください。
すでに泉ズリア＝関空厨ということは社会的に認知されております。
さらに泉ズリアに都合の悪い書き込みが目に留まるとそのスレは荒れて
妄想による神戸厨、伊丹厨、ナゴ厨、一極厨などの工作だと決め付けられ
年中無休でパソコンに一日中貼りつき基地外じみた粘着連投が始まるので
くれぐれも用心してください。

一極厨の「一極」って何だ？羽田のことか？

泉ズリア
　中空厨が思いつきで書き込んだ関空に対する蔑称
　本人は「泉州」と「センズリ」をミックスしたナイスな造語と使い続ける。
　しかし、世間的に「センズリア＝中空」と認知されてしまい火消しに躍起。
　但し、このナイス(？)造語を消滅させたい訳ではなく「泉ズリア＝関空」とすべく
　孤軍奮闘中。

　しかしながら現状その活動は実っていない。

503 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2006/04/23(日) 22:32:25 
泉ズリア 
　中空厨が思いつきで書き込んだ関空に対する蔑称 
　本人は「泉州」と「センズリ」をミックスしたナイスな造語と使い続ける。 
　しかし、世間的に「センズリア＝中空」と認知されてしまい火消しに躍起。 
　但し、このナイス(？)造語を消滅させたい訳ではなく「泉ズリア＝関空」とすべく 
　孤軍奮闘中。 

　しかしながら現状その活動は実っていない。 

既出だと思いますが・・・
セントレアの動く歩道の終点には、何故警備員が立ってるの？

>>254
中部国際空港センズリアの動く歩道に警備員が立っているのは
動く歩道を知らない田舎猿＝愛知県民が事故を起こさないようにするため
さらには公衆の面前で自慰行為に及んでないか見張っているため。

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

519 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2006/04/24(月) 00:19:28 
センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。 

センズリアの由来 
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と 
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！ 

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。 
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を 
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため 
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を 
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した 
空港に閉じ込められる 

現実世界でほかを見下して自分のプライドを
保つのに保てることも出来ないくらい小心者で卑屈な人間が
名古屋なんて田舎もんが生意気に3500ｍ滑走路もった国際空港なんて見分不相応な
を作ったのが許せないなんて
愚痴を晴らす溜まり場はここでつか？。

センズリアとセントレアで両方スレがあって
伸びるのはセンズリアスレ。
中空＝センズリアと認知されている。

そう言うごまかしは通用しません
世間には以下のように認知されております
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%c0%f4%a5%ba%a5%ea%a5%a2?kid=163815

>>260
それお前が投稿したんだろ
一般人で「泉ズリア」なんて単語を知ってる人はいません

泉ズリアを歪曲しようとする泉ズリア君がいますので、気をつけてください。
すでに泉ズリア＝関空厨ということは社会的に認知されております。
さらに泉ズリアに都合の悪い書き込みが目に留まるとそのスレは荒れて
妄想による神戸厨、伊丹厨、ナゴ厨、一極厨などの工作だと決め付けられ
年中無休でパソコンに一日中貼りつき基地外じみた粘着連投が始まるので
くれぐれも用心してください。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1145289855/
またセントレア厨の被害者が・・・。
本当にこういう洗脳活動はやめていただきたい。

「センズリア」「泉ズリア」と書きまくっている奴こそ、一極厨です。

>>263
>>217

>>264
お前は一極本人だろがｗｗ

中空ｾﾝｽﾞﾘｱにエミレーツ以外に新規就航とか明るい話題はないのか？
中日の飛ばし記事ではなく航空会社の正式発表で。

>>266　「センズリア」だったら、トルコ航空と中華航空。

あぼーん

これを見ればあなたも関空の達人！「関空活用術十ヵ条」
http://www.kansai-airport.or.jp/news/060420/060420.htm

センス無し・・・さぶい

また関空の国際貨物が減ります。
「中部国際郵便局の新設と国際郵便物の通関交換事務の受持郵便局の一部変更」のお知らせ
大阪国際郵便局(関空)で扱っていた北陸三県の郵便物および小包は
7月以降中部国際郵便局(セントレア)で扱うこととなります。
http://www.japanpost.jp/pressrelease/japanese/yubin/060425j201.html

>>270　「セントレア」だけでなく「センズリア」に関する話題ですね。

>>271
おいおい、用法を間違ってるぞ

>>271
泉ズリア！年中無休で一日中パソコンに貼りつき、基地害レス数には関心するぞ【笑】

>>273
僻地常滑からの監視、ご苦労さまです。

>>270
今まで国際郵便局がなかったって言うことに驚いた

>>275
できたての空港に最初っから用意されるものと
勘違いしていることに驚かされる。

ｾﾝｽﾞﾘｱは貨物が順調なのになんで旅客は不調なの？

名古屋は人気知名度がないので
需要がありませｎ

需要が無いといってもね、
現に東京・大阪線が無くても年間１２００万人も利用客があるわけで、
域内需要だけで１０００万人以上創出できるなんてなかなかだと思うが。

>>277　ｾﾝｽﾞﾘｱは旅客を伊丹・神戸に取られているから。

>>280
あと、やはり位置が東京から飛行機で運ぶのにはあまりに微妙すぎる
のも原因のひとつだと思う。
静岡空港と同じジレンマを抱えてますねー。

新千歳、伊丹、関西、福岡、那覇から羽田線の乗客を引くとどのくらいになるんだろう？
羽田線がない中部よりも多くなるのかな？

名古屋は中心部から少し離れただけで地価がドーンと下がる田舎でしょ。
広域で地価が安定して高い大阪や東京とは種類が違う。
名駅から都心と逆方向に1km離れたところと、梅田や東京駅から1km離れたとこの
地価比べてみれば名古屋の最高地価が如何に狭い地域のことかがよく分かる。

>>279
＞現に東京・大阪線が無くても年間１２００万人も利用客があるわけで、

>>282
＞新千歳、伊丹、関西、福岡、那覇から羽田線の乗客を引くとどのくらいになるんだろう？
＞羽田線がない中部よりも多くなるのかな？

東京と大阪は特別ですか？
日本の航空路はこの２都市（＋札幌鹿児島那覇）を中心としたハブ＆スポークですが？

だからその幹線が無いのに１０００万超えはすごいなと言う事。

>>285
また中空センズリア厨の自画自賛か。

↑泉ズリア本人が、僻地泉佐野市のニートである事を、お許しくだされ！

↑センズリア本人が僻地常滑のニートである事を、お許しくだされ！

>>276
関空は最初からあったからね。

>>285
そのうち半分は中空出国成田経由かもしれない

>>290
中空センズリア厨の祖国の韓国、仁川空港経由も多そうだ。

センズリアのゴールデンウィークの旅客は１４％増
思い知ったか！関空厨！

関空厨＝センズリアなんですが・・・
中空センズリアとか言い出すボケは、泉ズリア本人

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

バ韓西人が絶好調の中空センズリアに嫉妬するスレはここですか？

>>294->>297
粘着年中無休泉ズリア認定！！

あぼーん

あぼーん

関西と中部でお互いに「センズリア」とけなし合って争っているようでは、
諸悪の根元である自分勝手なＤＱＮ首都圏引きこもり一党独裁一極厨の思うツボだ。

>>302
センズリアは中空のことだよ。

>>302
そうなんだよなあ。
関西人だが関空もセントレアも成功して欲しい自分みたいなのはけっこういると思うのだが煽られるの嫌だから
相手の空港を応援できないみたいな所があるしなあ。

映像
ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/index.html?now=20060504150113

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　ほう、スレンダー美人じゃないか、ワシの秘書にならんか？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　セクハラ自動車株式会社代表者

↑親が死ねば、泉ズリアも死亡（笑）

↑センズリアは僻地常滑にひきこもり運休撤退低搭乗率僻地中空擁護の糞電波を発信する究極のニート

↑僻地泉佐野に住む、泉ズリア！
伊丹の着陸コース、ゲームで覚えたのか（大爆笑）

僻地常滑から中空センズリアを見てズリセンしたらage。

あぼーん

>>303-310
君に質問
何故、一つのIDから連投しないのですか？

>>311　多数の人が賛同している、と思わせるための自作自演だから。

>>312
なるほど。
寂しい工作だったのですね。

ありがとうございました。

あぼーん

http://news.yahoo.com/s/nm/20060503/bs_nm/autos_toyota_lawsuit_dc
The lawsuit says Toyota should have known Otaka had a "reputation of abusing positions of authority
within Toyota Japan by repeatedly engaging in or attempting to engage in extra-marital sexual relationships."

The lawsuit said Toyota's employee handbook, to which Otaka wrote the introduction, says any employee
found guilty of sexual harassment faces disciplinary action, including possible termination.

訴状によれば、このオジサンにはトヨタ本社でも社内不倫の常習という評判があり、それを本社は掌握していたはずだ、とある。
しかも、このオジサンが序文を書いた従業員向けハンドブックには、セクハラによる有罪は解雇を含む懲戒処分で対処する、
とある。
最低だね。

↑泉ズリア！お前のほうが最低！

↑センズリア！お前の方が最低！

鬱陶しいなー。名古屋は地球から消えろ！

あぼーん

>>319　ここのスレッドのタイトルに合った本流の書き込み、ご苦労様です。

あぼーん

トヨタ主導で撤収不能僻地中空存続のため、静岡・小松・福岡の客クレー！
名古屋(愛知ではない)の環境破壊人口島！ロボットダンサーセンズリア様のお通りだ！

ハブ空港の資格があるのは中空センズリアだけ。

セントレア国際線本数が成田を上回っているのは紛れもない事実。

>>324　「セントレア」はスレッド違いです。ここは「泉ズリア」の荒らし隔離スレッドです。

>>324
マジで？

>>326
マジです。

200人以下の機材では成田を上回っているのがセントレアです。

泉州の「センズリア」が擁護する空港の利用可能時間の長さは、成田を上回っています。
空港アクセス特急列車の本数も、ＪＲ・私鉄とも上回っています。

>>328
君、何か勘違いしているようだね

センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる

>>329
勘違いはオマエ。
正確な由来も知らずによく書けたな。
順調なセントレアにひがむ
泉ズリア関空厨の哀れさがよく表れている。

>>330
ほー
では問うが、正確な由来とはなんぞや
現状を「順調」と申される理由は？

ここは中部国際空港について語るスレです。
関西空港に関する書き込みは他のすれでやってください。

セントレアの商業施設の従業員は最高のステータス。
アルバイトに採用されるのは医師や弁護士、国家１種の試験に合格するより難しい。

セントレアという名称は中部国際空港が
日本の中心（セントラルジャパン）にある空港であることを
世界に知らしめる重要な愛称であります。
名古屋は日本の中心であることを世界中の人が認識することでしょう。
そしてセントレアに就航することが航空会社の経営にとって
きわめて重要なことであることを理解されつつあります。

セントレアの商業施設は、売上、店数ともに日本一の商業施設です。
日本一の路線を有する空港と日本一の商業施設があるセントレアに
見物客が押し寄せ、人で溢れ返る現象は当然の光景であります。

名古屋は日本の中心です。
名古屋駅の規模は東京駅を上回ります。
一宮駅は新宿をはるかに凌駕し、千種駅は渋谷駅に匹敵します。
品川、新宿、池袋、六本木の高層ビルの数を合計しても
名古屋駅の高層ビルの数には遠く及びません。

>>333 >>334 >>335 >>336
エープリルフールは終わったよ。

>>332-336　「セントレア」はスレッド違いです。

一極厨が、実は福岡からの「お上りさん」であることを自白しました！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146661115/46

>>329　マルチは氏ね！

>>338
中部空港スレなので問題なし

>>340　ここは偽スレッドです。一極厨に煽られだまされてはいけません。

センズリアだがセントレアだか何だかしらないが
常滑にある僻地中空を語るスレであることは間違いない。

夜勤はちゃんと働けよ！

相変わらずアジア便ばっかり増えるな。

>>342
「泉ズリア」「センズリア」なんて言葉を作り上げて、大和民族どうしの
大阪と名古屋の対立を煽り立てようとするのは、東国武蔵野の僻地に住む
野蛮な原住民「蝦夷」の一極厨による悪質な荒らし工作です。
みなさん、だまされないように気をつけましょう。

>>345
そうやって今から名古屋人が、他の地域を悪者にして
事の収拾に乗り出してもなぁ････（ｗ

>>345-346
そうやって自作自演で馬鹿ななすりつけしてもなぁ・・・（ｗ
泉ズリアの基地害さが文章から滲み出てるからバレバレだわ。

>>347
ｵﾏｴみたいな自作自演厨ってうざいよ。

自分より下と思える部分をあら捜しして
好きな飛行機分野で名古屋をターゲットに見下して出しか自分自身を日々の生活から
成り立たせないかわいそうな社会のゴミ溜め人間のスレですな。
中部空港関連。
書かれる中部側も書き込む自立できない他の地域の小心者もかわいそうですな。

米国現地法人前社長によるセクハラをめぐっての訴訟問題に追われているトヨタ自動車で、
今度は系列の部品メーカー最大手のデンソー社員がトヨタ自動車ヘ長期出張中に上司からパワーハラスメント（職権による人権侵害）を受け、
長時間労働でうつ病になったとして、両社を相手に1880万円を求める訴えを名古屋地裁に起こしたという。
きょうの読売などが社会面で報じている。

記事によると、デンソー社員は41歳の男性でディーゼルエンジンの開発を担当。
1999年8月から約1年間、トヨタ自動車に出張中、上司から　「使い物にならない」　などと叱責されたほか、
過剰な時間外労働を課せられた結果、うつ病と診断され、2か月間休職したという。
会社側では「事実を確認中」としている。

うつ病は患者によって長期治療を要する病だが、6年前の“パワハラ”だけに実態調査も難航が予想される。
それにしても、きょうの朝日の「天声人語」には、トヨタの新しい目標と課題は、
心の粉飾を戒める「自己監査」かも知れない、と結んでいる。
これも頂点に立つための試練なのだろうか。

《福田俊之》

http://response.jp/issue/2006/0512/article81919_1.html

↑泉ズリア！セントレアまできて、⊃…しているの！早くパンツを上げ、泉州水
ナスの産地！僻地泉佐野に帰りますよ！

↑セんズリア！またセントレアを見て、⊃…しているの！早くパンツを上げ、
僻地常滑に帰りますよ！

中空−台湾線多すぎ。
ＵＡの中空−台湾の客が減るといよいよ撤退カウントダウンか。

あぼーん

>>349
ここは本スレではなく、荒らし隔離用の偽スレッドだからしょうがない。

先に立ったこっちが本スレ

>>356
とは言っても、愛知県常滑市にある「セントレア」のスレッドではありません。
ここでは、ttp://www.centrair.jp/ の空港に関する書き込みはスレッド違いです。

>>357
セントレア＝中部国際空港
センズリア＝中部国際空港
セントレア＝センズリア

>>357
センズリア＝中部国際空港
泉ズリア　＝関西国際空港
でいいんじゃないの？

>>358-359　一極厨の分裂工作乙。

>>359
関空については任せた。
少なくとも中部国際空港＝センズリア

あぼーん

>>362 こそ諸悪の根源だ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1146936747/167

>>362
中空を叩くのは関空厨と根拠なく信じ込んでいるのか。
さすがは僻地常滑に引きこもる究極ニートのセンズリア。

>>364
セントレアを叩いて自己満足できるのは泉ズリア関空厨のみ

開港2年目も黒字へ
中部空港　利益１、２億見込む（読売朝刊）
07年3月期

トヨタ自動車の指導で全社的なコスト削減を進めて
黒字に乗せる計画だ。

>>366
ソースを忘れずに
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/060520_3.htm

　日本テレビ・炭谷宗佑アナウンサー(26)が今年2月、神奈川県迷惑防止条例違反容疑で
書類送検されていた件について、日本テレビはこれまで内規を理由として実名の公表を一切拒否しているが、
同社が別の著名人の起こした交通事故のニュースについては実名を報じていたことが20日、明らかになった。
　
　今月9日、同社はニュース枠の中で元横綱・若乃花の花田勝さんの妻・美恵子さんが先月末に
自動車で人身事故を起こしていたことを報じた。
　この時点で花田さんは逮捕や起訴だけでなく、書類送検もされておらず任意での取り調べ段階にあった。

　炭谷アナウンサーの実名公表について同社はこれまで一貫して拒否の姿勢を貫いている。
　その理由について同社では、起訴猶予処分であり逮捕もされていないことを理由として挙げ、
他の事件の場合でも同様の方針だと説明してきた。　　（ブルーベリーうどん）



日テレNEWS24　2006年5月9日（キャッシュ）
http://66.102.7.104/search?q=cache:M-zPFd4ef3oJ:www.news24.jp/57987.html+%E6%97%A5%E3%83%86%E3%83%ACNEWS24%E3%80%80%E8%8A%B1%E7%94%B0%E7%BE%8E%E6%81%B5%E5%AD%90&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=1

中部空港独自キャラクターの「謎の旅人フー」は土管が帽子を
かぶっているみたいで、ちっともかわいくない。常滑焼の
土管がモデルではないかと疑いたくなる。
愛知万博の森憎は最初は不気味だったが、慣れるとかわいく見える。
木殺はもともとかわいい。フーは森憎＆木殺に遠く及ばず。

>>369
可愛いいか可愛くないかは人の感性の問題。
キャラクターグッズの売れ行きはいいので
あなたの感性はいまいち。
HPからも消えたへんてこりんな関空の
太った飛行機みたいなキャラクターより
かなりマシ。

>>370
我らが愛する中空には普通に良い飛行機君(但し、気弱で横風に弱い)と
意地悪飛行機君(スピード狂)がいるじゃないか

おまけに横風君や雪雲君なんてのもいるよな。

あんな可愛いキャラなら子供に大人気なんだろうなぁ〜

>>370
イベントの時は出てくるよ。

■ABCエアブリッジカーゴ新路線（7月2日から）
VI２４７便　木曜　B4F
名古屋（12:40-14:55)〜香港〜ノボシビルスク〜フランクフルト
VI１２５３便　日曜　B4F
モスクワ〜名古屋（1640-1830)〜香港〜クラスノヤルスク〜フランクフルト
※機材はNCAのウェットリース
■ＡＮＡカーゴ新路線（10月1日から）
名古屋〜(ｱﾝｶﾚｼﾞ)〜シカゴ〜(ｱﾝｶﾚｼﾞ)〜名古屋　　週２便
名古屋〜(ｱﾝｶﾚｼﾞ)〜シカゴ〜(ｱﾝｶﾚｼﾞ)〜大阪　　　週２便

貨物は好調。

>>370
売れ行きいいの？
マジで？

大黒字！大勝利！

１年目から大黒字の中空マンセー！！マンセー！！

センズリア航空設立期待あげ

>378
社名は知らんが、新航空会社設立って話はおそらく本当であろう。
セントレア内で見慣れない飛行機が飛び交う光景が見られる＆見慣れた飛行機が
見られなくなる日もそう遠くはない。

関空や中空にも、宮崎におけるＳＮＡ、北九州におけるＳＦＪのような拠点航空会社ができたら
航空業界は絶対に盛り上がる！！

>>379
ＣＡはやはり地元採用か？
だとしたら化粧の濃いブスばっかり。
機内は香水くさくて吐き気がするんだろうな。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　セントレア
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　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　
　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　|

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　　　　　|　 　 　 　 |（　・∀・） |　　 |
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中部国際空港は必要ニダ

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　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　
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↑ちゃんとすくえ。

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>>383　「セントレア」があれば、「センズリア」は絶対に不要。

>>387
セントレア＝センズリアではないの？

>>388
「セントレア」は中部国際空港の正式な愛称。
「Central + Air」をくっつけた造語である。
「泉ズリア」「センズリア」なんていうのは、ＤＱＮ一極厨が大阪と名古屋の
対立を煽り立てるためにでっち上げた、でたらめな偽称・蔑称だ。
荒らし工作にだまされないように、文字をはっきり見分けよう。

中部拠点新航空会社、
もし“セントレアエアライン”になれば、略号は“ＣＥＮ”かな。
国際線略号はＣＥもしくはＣＮだね。
もしかしてどこかとダブってるかな？

ところで、マルチ（丸血？）って、いったい誰！？

来週からフィンエア就航だっけ？

中空ついに国際線旅客数前年割れ。
ＧＷ中の見物客も前年の４割の大幅減。

見物客減少→商業収入減→着陸料値上げ→撤退！撤退！

>>393　その分GWの乗客(国際線)が増えてますが

>>394
9月までは昨年の反動をまともに受けるのは間違いない。
10月以降が真価が問われる。エミﾚｰツ・ﾌｨﾝエアーの就航で
欧州客の取り合いにならなきゃ良いが･･･。

エミﾚｰツは今まで札幌・福岡から関空経由の客を集めそう。

偽欽ちゃんも、変相してセントレアから車でわざわざヒルズに帰るんなら、関空→羽田→大島→アイランダーで調布にすりゃマスコミまいて帰れたのにね。

>>365
福岡、札幌の客の数なんてたかが知れてるぞ
かなり厳しいんじゃないかな

>>397
んなこたぁない
札幌、福岡は日本有数の大都市圏だ
ここの客を確保できれば極めて有利

と言っても深夜に旅立つ層がどれだけいるかだね。
名古屋以下の田舎は夜が早いからネ。

>>399
夜が早い？
藻前は札幌や福岡をナメてるだろ

>>400
関空ードバイの利用者の7割が東京の客と考えると
この路線の存在意義が不明です

ドバイ線の客
首都圏６割
関西３割
他１割ってなところらしい。

この１割に食いつく路線、中部ードバイ。
札幌や福岡が夜に強くても関係ない。（名古屋より強いのは事実だが）

名古屋人には理解できないかもしれないが
ドバイ線乗るのにわざわざ新幹線で中部までいこうとは思わない。

別スレで昨日のドバイからの便は乗客５０人位だった
みたい！
ＡＡと同じで半年もつかな。

>>403
だったら、東京から新幹線で名古屋を通り越して関空まで逝って載れ。

>405
なにゆえ新幹線？？？

首都圏のドバイ線は、羽田―関空―ドバイが定説。

中部空港は蚊帳の外。

>405は、文脈の前後が理解できない鳥頭。

ドバイへは羽田ー関空ードバイが便利。

２００９年には成田ードバイ線が就航して中部ードバイ線は撤退。

>>406 は、「定説」なんかを未だに信じているカルトだ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B9

中部4月実績、万博の裏年で旅客数は8％減少
物販も37％減、航空旅客以外も落ち込む

万博がなければ、この程度。
４月の、春休み後半やゴールデンウィークの初日の需要を加えても、
なお前年から大きく落ち込んでいることに注目。

http://www.cjiac.co.jp/zisseki/contents/2006zisseki.pdf
増えたのは貨物だけ　国際線去年の同時期の1.49倍

後背地人口がかわってないのに空港作ったら旅客が増えるわけない。
去年は開港特需だっただけ。

あぼーん

>>404
DXBからの便なんて少なくて当然ジャン。大半が中東人、EK関係者でしょ。日本人はKIX便にオーバーブッキングがでれば乗っているくらいでしょ。

国際線：そこそこ
国内線：少し減少
貨物：大幅増
観光客：激減つーか半減。

じゃあ、今ならセントレアの銭湯ものんびり入れるの？

>>417
待たずに入れるみたいだよ。

�d

来週末にでもひとっ風呂浴びにいってくるか

エミレーツ撤退まだ？

利用者がレーニンになるまで運航いたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　恵美霊津　菜誤也支店

ムーミン来てたよ。何で〜〜〜？？

暇だから。

http://www.asahi.com/life/update/0604/007.html
ＡＹの記事
「ムーミンの国から初就航」

「来年には週４便、できるだけ早く毎日一便にしたい」とのこと
期待しましょう

中空すいてていいね。
銭湯の浴槽でセンズリしたくなった。

「成田集中困る」中部の平野社長が苦言　３空港トップ座談会

成田、関西、中部の３国際空港会社のトップによる初の座談会が２７日、名古屋市
で開かれた国際学会の中であった。旅客数も貨物量もトップの成田の黒野匡彦社長
に、関空の村山敦社長と中部の平野幸久社長が苦言を呈すると、約３００人が詰め
かけた会場からは苦笑がもれた。日本で初めて開かれた航空輸送に関する国際会議
で、「空港間の競争と協調」と題した特別座談会に３人が出席した。黒野社長が「
昨年度の決算で１４７億円の黒字を出し、株主配当を決めた」と近況を語ると、村
山社長は「関空はとんでもない状況だ。成田よりも小さな需要で、航空会社からも
見放されているのに、１兆円以上の負債を抱えている」と思わずこぼし、平野社長
も「海外の航空会社の申し込みが成田に集中して、残された方は困っています」と
発言。ある出席者は「とても海外どころではないことがよく分かった」と話してい
た。
（５月２８日付け、朝日新聞より）

完全国出資と後背地に東京を抱える成田が強いのは当たり前。
その割、147億円の黒字はかなり低いね。
相対的に関空のほうがかなり頑張っている感がある。
中部は低コストで借金を作らないことが前提。

ここにハネダが加わるとどうなるんだ。

ま、成田も国のお抱えで建設費は垂れ流しでも税金だから
黒字は当然だわな。

中部も負債をかかえてるんだが…。

確かに>>429の言う通りだな。
成田は国に作ってもらってるから。関空や中部と比較しちゃいかん。

>>426
関空は当然として、中部の社長がこれほど危機感を持っているとは意外だ

商業施設で稼いで収支は黒字だけど
肝心の国際線が伸び悩みでは当然。

東京線のない中部・名古屋からも、大阪・関西からも、福岡からも、
札幌・新千歳からも、旭川、函館、秋田、青森、仙台、福島、
富山、小松、岡山、広島、沖縄・那覇などなどからも、
韓国、ソウル・仁川国際空港が日本の国際ハブ空港として
次々に展開してます。竹島行きも国際線ニダよ。

>>434
中部⇔仁川便の本数がやたらと多いのはそういうことだったのか。

あぼーん

↑伊丹空港存続が中部空港にどう影響するの？

国交省が地方空港のソウル線を無秩序に認可したのも失政のひとつ
中部や関空をハブ空港にしたいんじゃないのか？

>>438
「センズリア」の関西地方では地元のエゴで空港・路線網が分裂し、
関空ハブ化計画は自滅してしまった。

中部のセンズリアのハブ空港化も妄想なんだが…。

味噌カツ食える店どれでつか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

マルチ氏ね

中空のドバイ便悲惨らしいな。
名古屋人は他地域にちょっかい出してないで中空の心配しろよ。

>426
関西国際空港と中部国際空港を統合して“中西（なかにし）国際空港”にすれば、
成田や羽田に対抗できると思います。場所が離れているので、現在の関空を本社、
中空が支社になればと。

きっと、数年後には鶴にも穴にも見離されるかもしれないから、今のうちに中西
専用の新規航空会社を立ち上げ、その航空会社が中西国際空港を拠点に国内線、
国際線を就航すれば｡｡｡。
すぐできる話ではないけれど、いつかそうせざるを得なくなるのでは…

あぼーん

もうだめかもしれんね。

グハハハハハハ〜〜、イルボンサッカー、ナニアレ？
全然ダメジャン！！
今夜はウリナラがトーゴを赤子の手をひねるがごとく負かしちゃるでよ。

>>447
統合したら今度は中部が見放される罠

名古屋グランパスのユニフォームは赤
韓国代表のユニフォームは赤

ﾁｮｿは祖国へ帰れ！
ここは日本だ。

>>453
了解。名古屋にかえります。

>>454
名古屋から近鉄で鶴橋まで帰ってね。

韓国代表勝利！おめでとう。
名古屋の街は祖国の勝利に喜びに沸き立つ人も多かったのでは。

なぜ名古屋と韓国人を結びつけるんだ？
名古屋に韓国人はいるだろうが、あくまで日本人主体の街だ。
また、韓国人に対してネガティブな印象を持つ人がいたとしたら、おまえのレスを見たとき、名古屋自体にもネガティブな印象を持つだろう。
お前の意図をききたいものだ。

ﾄﾞﾗｺﾞﾝｽﾞも韓国球団から助っ人呼んでいたな。

あぼーん

>>458
呼んだのは星野仙一(在日)

>>456
キムチ抱えて堀川に飛び込む馬鹿が沢山いたよ。
ま、どぉでも良いんだけどね。

>>457
そうだよね。失礼な話だよね。まったく。
韓国人じゃなくて北朝鮮人が主体だもんね。
パチンコで日本人から搾取した金をマンゲボーボー号で
祖国に送ってるんだもんね。

中部⇔平壌便の開設を！

あぼーん

>>463
またあぼーんされるよ。

エルアルのカーゴってどんな塗装だった？
見た人よろしこ！

>>464
他のスレでも書いてるみたいだけど、レス禁止にしちゃえば良いのに。

あぼーん

成田と関西から中部へのメッセージ。

　日本３空港でトップ１０に入るために、スカイラックス社のランキングで戦おうよ。




　あ・・・。





　空港の規模が違うから同じ土俵に乗れないか、残念だな。

>468
NRTに言われるならわかるが、疑惑人らが作った空港に言われたくない！
ていうか、去年できたばかりの空港と１０年以上前からある空港を比べること自体間違っとるわな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

中空がハブ空港を目指しているという噂は本当ですか？

あぼーん

あぼーん

ここは中空スレ。関空の話は他スレでやれ。

中部国際空港〜センズリアというタイトルである事自体、中空と関空の
スレではないのかな。

あと、他スレでもあるが、穴の拠点に実際、関空はない。ＨＰには書いてあっても…
伊丹は羽田とのシャトルがあるから一応入れてもらっているが。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

センズリア＝中部国際空港＝中空
センズリア≠関西国際空港＝関空

掃除屋さん毎日ご苦労様です m(_ _)m

>>502　このスレッド自体を掃除して、本スレッドに一元化すべきだ。

>>503
先にたったこっちが本スレ。

じゃあこのスレが終わったら「セントレア」スレに合流しよう
また「センズリア」スレ立てたら即削除依頼出すからね

センズリアの店ってもっと広くならないかなぁ？
いつも朝の便のときは朝食を食べるけど、狭いし席数が少ないので
なんか使いづらい。
もっと広くして、ゆったりと座れるようにしたほうが気持ちいいよ。

>>506
あれはたぶん、ワザとああいう構造にして、賑わいを演出しているんだよ

あぼーん

あぼーん

質問です！
名古屋から福岡へ。
航空機利用と、新幹線利用、どちらがお得ですか？

>>510のようなマルチを防ぐためにも、やはりスレを一本化しなければならない

センズリアは旅客も見物も下火。

新千歳空港郵便局
仙台空港郵便局
成田空港郵便局
関西空港郵便局
福岡空港郵便局

常滑郵便局セントレア分室（wwww

あぼーん

>>514
ここは中部国際空港のスレ。
関空の話題は他スレでどうぞ。

朝の名鉄って、どうしていつも3分〜5分くらい遅れるんだ？？
毎朝なんだから、ダイヤ直したら？

あぼーん

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　こういう奴が、名古屋の印象を悪くする。

あぼーん

愛知県人は車バカ。
車に命掛けてます。
趣味は日曜に朝からコイン洗車場で家族総出で洗車することでつ。
文化と民度はかなり低めとなっております

あぼーん

交通死亡事故も三河が一番です。ルールも守れない基地外が多いｗ
障がい者スペースに停めるヤン車のバカップルが沢山いるのも三河です。
まあ、こいつらの場合は池沼だからな・・・

>>522
交通事故死者数全国１位の愛知県。
交通マナーの悪さは全国一。

あぼーん

あぼーん

たしかに交通事故も多いよなー
マナーも悪いが、愛知県民は運転が下手杉な希ガス。

あぼーん

>>527
ＮＹ市民に成りすますって･･･（ｗ
いくらなんでもあり得ん（爆
東浦のイオンが名古屋ドーム前のイオンに人を取られたからって、
それは、いくらなんでもﾑﾁｬｸﾁｬ過ぎます！！
想像豊か杉

あぼーん

あぼーん

交通事故だけじゃなく、自動車の盗難も多いぞ。
俺も回りでも、一戸建ての家の駐車場かランクル盗まれたり、
カーナビ盗まれたﾔｼがいるよ。
そんなに治安の悪い地域じゃなかったのに。
恐るべき愛知県。

あぼーん

CcuYJwL20
↑
あっちこっちでマルチして、いい加減にしたら？
名古屋ってこんなのしか居ないの？

>>533
ＡＡを飛ばしまくっているのは名古屋ではなく、「関西」か「首都圏」しかあり得ません。
ここは中部国際空港(セントレア)の正式スレッドではなく、インチキの偽スレッドです。

あぼーん

>>534
　自分らがやって来た事を棚に上げておいて、人に罪を擦り付けるな。
　鬱陶しい。

>>534
名古屋に都合の悪い流れになった時にAA荒らしがやってくるからな。。。
AA荒らしは名古屋人の仕業だろう。

アメリカン航空就航をねたむ中空厨＝センズリアが関空たたきのＡＡの
貼り付けに必死ですね。

では関空ーダラス線を週２便ほどセントレア経由にすればいいじゃないか。
１時間程度所要時間が増えても問題なかろう。

あぼーん

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2177005/detail

事件・事故２４時：計測機器トラブルで全日空便遅延　／愛媛
７日午前８時５０分ごろ、中部国際空港発松山行きの全日空１８２１便（フォッカー
式Ｆ２７マーク０５０型、乗員乗客４２人）で、機体の速度や高度を計測する機器の
一部に不具合があることを示す表示が出たのに操縦士が気付いた。計測データは正常
だったため、９時２５分に松山空港に通常通り着陸した。同機を使用する予定だった
折り返し便（ＡＮＡ１８２２便）が、代替機を用意するために約２時間遅れた。
　同社によると不具合は機器を凍結から守るための電熱線が切れたもので、操縦に支
障はなかったという。
2006年07月08日17時49分

F５０だから結構のってるね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

イオンが空港の近くに出来ると、センズリアのみなさんは
東浦まで行かなくていいので、買い物が便利になりますね。

あぼーん

意向≠決定

センズリアの皆さんには、名古屋市内に来てほしくないなぁ〜
大田川より北には来ないでね。

あぼーん

センズリアのスレになぜ泉ズリアのコピペ？

泉ズリアがナゴ厨だから

JR東海も武豊線経由で空港直通線作れ！

名古屋
　↓
金　山←岐阜方面
　↓
大　府←岡崎・豊橋方面
　↓
(武 豊)
　↓
中部国際空港

あぼーん

今日のNGO−SGN便、欠航しとるがや！！
どーなっとんじゃい！！！

↑そのまま撤退じゃないの？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2218720/detail

[地方交付税]愛知県と９市が「不交付団体」に昇格
　地方交付税を受け取らない自治体である「不交付団体」の数が、０６年度
は１７１自治体に達し、０５年度の１４７自治体に比べて大幅に増えたこと
が１９日、分かった。法人税などの地方税の増収が主な理由で、都道府県で
はこれまで東京都のみだったのが、新たに愛知県が不交付団体に加わった。
市町村では名古屋市、豊橋市など愛知県で９市が新たに不交付団体になるな
ど、０５年の愛・地球博（愛知万博）開催やモノ作りで好調な中部圏の経済
を反映したものとなっている。
　今年度新たに不交付団体になったのは３５自治体で、愛知県と愛知９市の
ほか、埼玉県でさいたま市、川越市など４市、千葉県で千葉市、船橋市など
５市。逆に今年度に不交付団体から交付団体になった自治体も五つある。愛
知県内では３６市町村が不交付団体で、全都道府県でトップ。２位は神奈川
県の２２市町村が続く。総務省は「０５年２月に開港した中部国際空港や万
博、業績好調の企業が中部圏に集まるなどの相乗効果ではないか」と見てい
る。
以下省略

あレッ神神奈川県、大阪府は

中部国際空港は「愛知万博」の際に、海外や地方からの旅客への便宜を図るなどで建設が進められ、名古屋２大事業とされた。今はブームが去って旅客減が進む。
対策として、国内線と国際線の乗り継ぎツアー客に1000円分の空港内で使える商品券を配布することにした。

　空港建設時に、漁師に損害補填のために数十億円の補填金を支払った。海は漁師ものもではないと思うが、損害補填金の交渉に予想以上の
お金と時間がかかったために、開港が遅れたといわれている。また、その建設費を償却するため、旅客は空港使用料を１区間あたり200円支払う必要がある。
その200円も、旅客の呼び寄せのための費用に使われている。航空機の着陸料が世界一高い成田の94万円（開港当時）や、関西空港82万円よりも安い、
65万円に設定しており、成田や関西への航空機を、中部国際空港にシフトしようとしていただけに、当てが外れた結果。羽田からの便がないだけに、
首都圏からの国際線旅客は、成田や関西に流れるだろう。愛知万博の閉幕と同時に、中部国際空港の役割も半分は終えたようなものである。

>>563
着陸料がやすくても需要のない中部に飛すほど航空会社もアホじやない。

>564
わざわざそんなこと書かなくても、関空の需要に期待しすぎて運休、廃止になった
路線がたくさんあったのですから、中部はなおさら需要が期待できないことぐらい、
航空会社はわかっていますよ。特に穴…

パロマの本社は名古屋市。折りも折、先週はトヨタ自動車がRVの一部装置に
強度不足と知りながら、
リコールを怠ったとして、
品質保証部長らが書類送検された。
きのうは「カローラ」など12車種、計27万台をリコールしたが、
社会面の片隅に小さく報道されただけである。

多くの犠牲者を出したパロマ事故と程度の差はあるが、
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま、
週明けからトヨタの欠陥放置の記事が紙面から
消えたのも不思議である

>>565
ANAは中部をハブとする宣言をしたからな。
したけどなぜかHPには成田、羽田、伊丹、関西と書いてあるｗ
（実際には関西はハブではないのだろうが、少なくとも伊丹はハブだからバランスの都合か）

ソウル、上海、台北、あと北京、広州、香港
がんばってこれくらいだろう。
小牧時代にホノルル線があったが、復活はないな。

567
羽田、成田は間違いなく拠点扱いでしょう。伊丹はシャトル便に力を入れている関係でしょうね。
中部は、地理的にど真ん中であるため、航空業界にとって拠点にしにくいでしょう。他の交通機関が
発達しているから…　関空は…　昔穴便がようけ飛んでいたから、一応入れてあるんじゃない？

ハブ宣言すると言ったって、すぐにハブ化をすることはかなり難しい。（関空のように多くの撤退
路線を生みかねないｗ）　だから、何年かかけて拠点を広げていくのではないでしょうか？

質問ですが、穴の関空―ホノルルって、今もまだあるのでしょうか？

連続投稿すみません。

自分ちの問題が報道されたらそれを上回るネタを流せばよい。
今回は調度いいタイミングで揉めてるネタがあったので
そっち主体に偏向するように報道を誘導しただけ。

ま、張一流企業は自分の身を守るためにそういうネタを
随時握っているものなのだよ。

>>569
ＮＨのＨＰかＫＩＸのＨＰ見ればすぐわかると思うのだが。

中部の頑張りが伊丹廃止につながる。中部もっと頑張らんかいな

あぼーん

ずいぶん前のレスだが…
58
穴…
＞欧米方面の国際線は需要が見込めないため一切運航していないな

穴が中部でこれらの路線を出さないのは、関空欧米線大量撤退という過去を
もっているからというのも大きいでしょうね。中部も、穴も、関空から多く
の事を学んでいます。その点で言えば、関空は航空界の大先輩とも言えるで
しょう。
でも、今のところ、Ｂ７８７が導入された後、中部―ロス便を飛ばすという　
話らしいですね。先のことなので分かりませんが、実現したらいいですね。
ほか、ロスと同じく、名古屋の姉妹友好都市であるシドニーにも穴便ほしい
ですが、穴はオーストラリアからはすべてを撤退させているからこれは無理
ですね…
そういえば、ミッドランド（豊田毎日ビル）がオープンした後、穴名古屋支
店がここに移ると聞きましたが、これも中空と何らかの関係があるのでしょ
うね？

中部にはこういう奴が普通らしい。

【ついに住所発覚】イオン惣菜担当のデブ妻85kg、ANAを恫喝クレーム祭り　11
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1153701415/

ANA、国内線撤退か？ｗｗｗｗｗｗｗ

あぼーん

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060724-00000213-yom-soci

所詮、名古屋の民度はこんなもん。

あぼーん

また名古屋人が関空叩きか…。

「中部国際空港〜セントレア」の本スレッドは、ここのインチキの偽スレッドを
あっと言う間に追い抜いて、無事1000まで行って終了しました。
ここは「泉ズリア」脳内ＡＡの隔離スレッドとして勝手にやってなさい。

エアロメヒコの７月就航まだあ
おれ鳥取の者だけどメキシコに行くのに
中空から行く予定してるんだけど
まだ発表ないの

>>581
エミレーツ８ヶ月遅れ、フィンランド航空１年遅れ、だからエアロメヒコは再来年就航かも。

鳥取からメキシコへは米子空港が便利です。

エアロメヒコは来夏就航予定です。

「センズリア」とは、
　　中部地方が「中央」を意味する「セントラル」「セントレア」を名乗るのはずるい！
とねたみを持った引きこもりＮＥＥＴの東京人が、
　　自分こそが、すべてが一極集中する日本の中央だ！
と意地になって対抗して名乗った名称です。
首都圏センズリア、一極センズリア、自己厨センズリア。

あぼーん

成田の枠が増えそうですよ。メキシコ便中部に来ないのでは？

>>586　成田の発着枠の割り当ては、関空路線で実績のある航空会社が優先ではないか。
>>585　無駄なＡＡも全部回収して撤退しろ。

あぼーん

センズリア厨はメキシコ便の妄想を抱いて
チ●チンシコシコつ…

あぼーん

あぼーん

あぼーん

最近、近鉄が三重県内の各駅から関空までの片道の格安切符を販売し始めた。
（関空のラウンジ券付き）。とうとう中部空港も隣県から見放されたと言うこと。

あぼーん

>>594
低脳乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

あぼーん

>>593
中空哀れだね。
国際線の本数が少なくて使い物にならない。

>>597
まぁ、関空も"格安"じゃないと使ってもらえないけどね。

>>593
>>597
単純に近鉄が儲かるからだろ。中部派だろうが関空派だろうが関係ない。
ただ三重県内からはどちらもアクセスが面倒なので、どうせなら便数は多くて航空券の安い関空を選ぶ。

三重県内の近鉄線がすべて名鉄の運営ならそんなことはなかった。
逆に奈良県も名鉄なら奈良県内ー中部空港の割引きっぷが発売されたはず。

600うんこだお

あぼーん

>>599
便数の多くて航空券が安い関空。
便数が少なく航空券が高い中空。

関空を選ぶに決まってますね。中空を選ぶやつはセンズリア確定。

>>599
>逆に奈良県も名鉄なら奈良県内ー中部空港の割引きっぷが発売されたはず

それはありえません。関西人にとって名古屋なんて遥か遠くに行くような感覚なのです。
何度も言われていたことですが、名古屋程度の都市圏に国際空港をひとつ新たに作ることは
無駄であったといわざるを得ない状況だと思います。

>>599
単純に近鉄が儲かるからという理由だけなら奈良県内ー中部空港の割引切符も発売するはずでは？

あぼーん

月曜の午前中から引きこもりニートのセンズリアはＡＡあらしか。おめでてーな。

あぼーん

もっといっぱいＡＡ貼りつけてアピールしないと
中空センズリアにアメリカン航空もどってこないよ。

で、成田までのJALぼろもうけ？
いや関空までの近鉄がぼろもうけ？

中空センズリアの没田栗商業施設がぼろもうけ。

>>608　自作自演の荒らし煽り厨乙。

中空−福島便減便
８月９日毎日新聞
県は８日、福島空港に現在１日２便乗り入れている名古屋便を、１１月１日から１日１便に
減便するとの申し入れが全日空からあったことを明らかにした。同社は減便後の搭乗率次第
では路線休止もあり得るとしている。今年４月から福岡便が休止、来月からは現在週５便の
ソウル便が週３便に減便されるなど、同空港の利用客減問題は一層深刻さを増す。
県空港交流グループによると、名古屋便は９３年３月の開港当初から、中日本エアライン
（現在は全日空系のエアセントラル）が１日１便運航していたが、利用客の伸び悩みなどから
０３年３月、運航を休止。その後、中部国際空港の開港や愛・地球博（愛知万博）による
旅客増を見込み、昨年２月にエアセントラルが１日２便を就航させた。
　しかし、愛・地球博終了後の今年４〜７月の平均搭乗率は３１・７％にとどまり、昨年度
平均の４０・９％に比べ１０ポイント近くもダウンした。月別では、６月の平均搭乗率は
３４・７％（前年同月比２３・６ポイント減）、７月は２７・５％（２６・６ポイント減）だった。
全日空は８日の申し入れで、「減便後１年間の目標搭乗率を６０％とし、存続するかどうか
判断する。実績が目標と大きくかけ離れている場合、早期の路線休止もありうる」と説明している。
　同グループは、新幹線に比べ、料金や所要時間の面でメリットが少ないのが利用者減の原因と
見ている。このため、名古屋便の利用者のうち、昨年度は約７割を占めた観光客へのアピールと
して、中部国際空港経由で行ける国内外の観光地のＰＲを強化する予定だ。【坂本昌信】

全日空にＪＡＬにＡＡ…
中部も関空も大変だね。もっと頑張ってほしいね。

もはや、関空と大連合を組む時期です。
欧米中東便で単独で維持できない路線は、
どちらかの経由にすべし。着陸料は、この場合半額（ないよりまし）、停留時間は最小の45分とする。
考えられる路線は、ロス､ダラス、ニューヨーク、ウイーン、モスクワ、チュリッヒ、テヘラン、カイロ、ヨハネスバーグ、サンパウロ、リオなどなど。最低、週4は欲しいな。
中部、関空は利用圏域が違うので、パイの奪い合いは少ないと思う。開港の影響はお互い少ないからだ。

中、関が協力しあって、お互いのパワーを最大限に発揮させたら、成田をはるかにしのぐでしょう。
平成生まれ、24時間空港の意地を見せてほしいです。

>>614-615
バ関空厨オッツ―♪

あぼーん

センズリアも関空厨も
中空を廃止して関空に一本化
関空を廃止して中空に一本化
と考えてるからまとまらない。

そんなら間を取って静岡国際空港。

>>619
全然間じゃないだろ。
間って言うなら南紀白浜空港って言え。

時速140Km以上で10秒間以上走行すると自動的にヘッドランプが点灯する機能をはずしたいのですが、どなたかはずした方はいらっしゃいませんか？

あぼーん

このスレでも「数レスに一レスは関空運動」が行われていますね。

来週の水曜日・１６日に中部で祭りがあるらしいんですが
何が飛来するのかご存知の方いらっしゃいます？

>>624
ウヘヘヘヘ〜、それはもう今日来てしまったよ。

ロンドン線がないので祭りは起きません

中空センズリアってロンドンに直行便がないの？
そんな貧弱な国際線の癖にハブ空港を目指してて恥ずかしくないの？

627
２００８年か２００９年に穴が開設検討してなかったかな？

それはミュンヘン。

ただし検討だけで実現する根拠ナッシング

>>627
テロ対策のため中部国際空港ではロンドン線の乗り入れを制限しているのでは？
さすが最高水準を誇る空港だな

>>625
12日にはアメリカ祭りがありましたが

>>630
ソレダ！！
北米便が少ないのもテロ対策というわけか。
さすがは（不便さも含め）最高水準の空港だ。

629
まぁ、検討＝決定ではないからねぇ。それにしてもANAは、ロスなど、欧米便中部便を開設検討ってﾆｭｰｽよ
く見ます。あれだけ関空から撤退させておいて変な話だなぁと感じました。大量に関空から撤退させた長距
離線、ひとつぐらい戻してもいいのでは。

あぼーん

>>629
MUCとは姉妹空港になっている筈。
今、ロマンチック街道のパッチワークみたいな「美術品」が飾られている。
サッカーワールドカップの期間中だけでも便就航を、とLHかNHに泣きついた筈だがソデに。

>>635
空港バスまで撤退するがらがら空港に就航するなんて慈善事業だ。

636
中空は高速船＆車アクセスが異様に多いし、空港行ってもあまり閑散としているのは見たことない。
車多い地域やで、バスなんて、到着時間がよめない乗り物敬遠する人多いんちゃうんかな？

>>637
おまいは繁忙期の午前中しか行ったことがないだろう。
昼過ぎたらﾏﾀｰﾘ空間が広がっているぞｗ

>>638
それはヒースローでもドゴールでも同じ、閑散としている
空港の企画は繁忙期を基準にしているから、
それがガラガラと言うのは間違い

>>637
バスも自家用車も車なので、時間が読めないという点で同じでは？と思うけど・・・。

それより異常なまでに地元への愛着心の強い土地なので
トヨタ製のバスを導入すれば利用客も増えるのではと思うが。

>>639
中空は見物客の多少で、混雑しているように見えたり、閑散としているように
見えたりするだけかと。空港は見物客でいっぱいでもほとんどの発着便の機内はガラガラ。

>>639
ヒースロー午後４時の便に乗ったことあるけど物凄い人だったよ。

あぼーん

九州からハワイ便で使ったけど、綺麗で使いやすかった。
しかし、国際線到着から国内線乗継でカートを使用すると
エレベーターしかないから混雑して随分待たされた。
コンベヤ式のエスカレーターかなんか出来ないかなあ。

あのエスカレータってカーとは無理なサイズなんだっけ？
トランクのときはよく利用するんだけどね。

アンケートお願いします。

住んでみて、その結果二度とそこでは暮らしたくないと思った都市
1位　東京 ・・・9.3%114票90.4
2位　広島 ・・・6.0%74票72.8
3位　名古屋 ・・・5.8%71票71.4
http://www.37vote.net/division/1154390763/

全く魅力のない都市は？
1位　広島 ・・・35.8%112票72.3
2位　名古屋 ・・・18.5%58票54.4
3位　福島 ・・・12.8%40票48.4
http://www.37vote.net/division/1153913067/

あぼーん

645は、総合１位の広島に喧嘩うってるのかな？

岐阜はかわいい娘多くね？

>>648

金津園のこと？

名古屋で会った女の子でかわいいなあと思った娘は
ほとんどが岐阜出身だった。

福岡便をＰＲする中空のＣＭ始まったな。よほど乗客がいないんだろうな。

機内がガラガラでセンズリもできるとこが中空の強み。

福岡便に限ってANAとJALを手を組ませるセンズリアは最低！！！
１日２１往復って言っても、危険なJALに乗りたくない奴には
詐欺みたいCM。さすがセンズリヤ。それだけ新幹線利用者が多い
証拠なのかな。

羽田ー大阪（伊丹中心に各空港）線ではシャトル便やっているわけだが？
こちらは１日４８便あるがな。大型機も含めて。

やるなら小牧ー福岡も飛ばした上で、シャトル便往復￥２９０００で。

もっと考えてみた

東京ー大阪・岡山・広島
大阪ー福岡・佐賀・大分・熊本
福岡・北九州ー名古屋・鹿児島・宮崎
が共通利用できる「ワイドシャトルリピート」が欲しい。
４区間５８０００円でどう？

あぼーん

あぼーん

センズリアは得意の貨物の伸びも頭打ちみたいだね。

今年の空の日のイベントはたいしたことやらないね。
スッチー撮影会がないんだもん。

エアライン板の名無しを決める投票中です
774便＠天候調査中、搭乗口７７Cなどの案が出てます

みなさんの投票をお願いします
投票する人は名前欄にfusianasanと入れ、
本文にどんな名前の名無しがいいか書いて下さい。清き一票をおねがいします

名無しを決めていこう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

あぼーん

あぼーん

中部国際空港の超充実した国際線がうらやましいのか？

あぼーん

中部国際空港の商業施設はショッピングセンターとしても日本一だ。

センズリア＝センズリャァ＝泉ズリア＝名古屋人なんだから仲良くしたら？

「セントリャァ」と呼ぶのが普通の名古屋弁であり、
「センズリア」「泉ズリア」はズーズー弁を話すよそ者の荒らしだ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

日本の中心にあり、日本のハブ空港であり、世界各国から
乗り継ぎ客であふれ返り、商業施設は買い物客で一杯で
トヨタビルの開業と好調な経済を背景に旅客が大激増している
中部国際空港では、旅客も貨物も大激増です。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

トヨタ、リコール放置 情報開示のずさん
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2249371/detail

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail?rd

リコール王・トヨタ　隠されるメーカー別台数、国交省もグル
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=478

リコール王・トヨタ！マスコミへの口止め料も日本一！
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタと国交省の“共犯”示唆する「社長会見なし」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=481

パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道
http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

理事がトヨタの人間だからＮＨＫがトヨタの組織的隠蔽を報道しない?
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060427/101777/

モーターファンダイアリーズ
http://www.motorfan.jp/modules/news/article.php?storyid=109

あぼーん

名古屋−福岡は、早朝（6時半ぐらい）、深夜（21時半ぐらい）出発の便をなぜ設定しない？
今の時刻なら新幹線と滞在可能時間が変わらんから、毎時3本近くもある新幹線のぞみの利便性
に劣るためビジネス客を取り込めないと思う。
JALなんて11月からセントレアから小牧に一部移して20時代出発の便がなくなるし、よくわからない戦略だ。

正確に書くとセントレア発が早朝、着が深夜になる便
つまり、名古屋発6時半、福岡発21時半ね。

>>678
ｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰに機体

ピント：電車の時間

>>680
ヒント：中部のﾒｲﾝは車・自家用車

あぼーん

>>680
6:40発の飛行機を設定したとすると、
6:11に着く電車があるので、国内線15分前チェックインで、現状で問題ないんだが。
http://www.meitetsu.co.jp/airportaccess/timetable/access_j01_01.html

ANAのやる気の問題だとは思うが、PRをうまくやらないとたいして効果はないな。

>>681
まったく的を射ていない回答だな。

>>683
377 ：名無し野電車区 ：2006/08/14(月) 16:51:10 ID:SPKoxAnF
一昨日の新聞に空港アクセスのことがでていた。
空港へのアクセスとして、名鉄電車43%、マイカー31%、バス9%。興味深いのは名鉄のシェアが微減し、マイカーが
微増したこと。開港時と比べてね。

セントレアまでのアクセスは鉄道利用が微減で、マイカー利用が増えてるのだそうです。

>>683

名古屋時間ってのをご存知？

あぼーん

名古屋待望のアエロメヒコ、就航おめでとうございます！

ソース

http://jwing.com/w-daily/bn2006/0922.htm

さすがセントレア！いつもおなじみの成田乗換えでございま〜す。

>>688　接続ダイヤと発着ターミナル、コードシェアは？

airline：エアライン［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1155217125/5

5 "" [email protected] 06/09/15 13:07 HOST:p28191-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
対象区分：［個人・二類］削除条件限定
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133195864/l50#tag266
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1142954577/l50#tag672
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1151218471/l50#tag90

削除理由・詳細・その他：
名古屋市民に対する　差別的発言　侮辱を行うこのスレ立てた
香具師は絶対に許されない！こいつをアク禁にしないとエアライン
板は荒れ放題になる！徹底的にこいつを啓発する！

6 削除一葉 ★ 2006/09/15(金) 14:03:09 0
1142954577/672は削除済み
その他は対象外却下


２ＣＨ削除人が、偏ってる事について
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1158805029/1

1 コ鼠純一郎 ID:??? 2006/09/21(木) 11:17:09 HOST:p27194-adsao03douji-acca.osaka.ocn.ne.jp
コピペ削除する前に、差別的発言を削除する事が咲きだろｗｗｗ
２ＣＨ有料会員の金魚の糞、削除人！おまいえらの思想は、北朝鮮以下！
削除人が糞なんで、２ＣＨの思想が偏るんだよ！

あぼーん

あぼーん

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　 泉ズリアのﾀｲｰﾎまだー？
　　 　 　 　ﾁﾝ　 　 ＼＿／⊂　　　　つ 　 　‖　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|　 　／|＼
　　　　　　　　|　 　　　　　　　　 　 |／

>>693　それよりも先に、ここの泉ズリアスレッドの消滅だ。

■　エアライン板ができてちょうど１年になります
　それを記念して
　新　名　無　し　さ　ん　を　決　め　る　こ　と　に　な　り　ま　し　た
　エアライン板住人のみなさんは投票にぜひ参加してください！
　みんなでｶｺいい名無しを決めましょう！

期間は２００６年１２月９日の午後２３時５９分までです

投票所です
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い！の野郎が>>695みたいな猛烈マルチをコピペ晒ししないのはなぜだ？
それ理由がすっげえ知りたい、マジ知りたい、猛烈知りたい。
そこんとこ説明ヨロシク。

本日はもんみゃごや人およびせんずりあの勤労を感謝し休業いたしております。
ご了承くださいますようおねがいいたします。
明日は通常通り夕方５時より営業致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　せんずりあすれ活性化有限会社　すれ維持部
　　　　　　　　　　　　　　　　　常滑市せんずりあ１−１　

こんにちは！　中井俊已です。　お元気ですか？
このメルマガが、今日もガンバルあなたの「心の糧」となりますように・・。
　栗野浩二郎 http://www.t-nakai.com/[ｿｰｽﾁｪｯｸ]
（天国の友人） http://backno.mag2.com/reader/Back?id=0000141254 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
勤務先アドレスhttp://www.seido.ed.jp/[ｿｰｽﾁｪｯｸ] 　
す、すみません。
ちょっとびっくりされましたか、今日の言葉。
「明日は阿南慈子さんの言葉」と昨日お知らせしていましたが、
後でご紹介する読者のお便りに触発されて、勝手ながら予定を変更しました。
今日の言葉「ハハハッ！（＾＾）」は、昨年７月に海難事故で一足先に天国に
行ってしまった親しい友人の言葉です。 よく笑うヤツだったんです。
天国の彼が、「割り込んで申し訳ないですけど、ちょっと僕にも一言いわせて
もらっていいですか」というもので・・・。
今日は、特別出演です。 栗野浩二郎、彼は私の学校の同僚でした。栗野浩二郎は広島大学の学校教育学部のOB
栗野は巨人ファンだったニダ・・・
溺れる児童を救うために海に飛び込んで、そのまま逝ってしまったのです。
すごいヤツでした。 私よりも一回りも年が下でしたが、尊敬していました。
教師としても、人間としても・・・。
彼が生きていれば、どんなに素晴らしいことを成し遂げ、
どれだけ多くの人を幸福にできたのだろうか、と時々考えます。
彼はよく豪快に笑いました。 困った時も、苦しい時も、 「ハハハッ！」と笑い飛ばしました。
その声と笑顔でどれだけまわりの人が元気づけられてきたことか・・・。
いえ、いまも私は彼の笑い声に励ましてもらっているのです。
「ハハハッ！中井さん、先に行ってごめんなさいね。
　中井さんには、まだやらなきゃいけないことがあるんですから、
　僕の分までよろしくお願いしますよ！
　ハハハッ！じゃっ、またいずれ天国でお会いましょう！（＾＾）」

【事故】波にさらわれ児童と教師死亡　長崎
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1057849098/
１０日午後０時５０分ごろ、長崎県三井楽町（五島）の高浜海水浴場で、
海水浴をしていた長崎市三川町の私立精道三川台小学校（白根聖矢校長）の６年生１３人が沖に流された。
引率の教諭２人が救助に向かい、一人ずつ近くの岩場に押し上げたが、
児童の村田寛容（ともひろ）君（１２）＝長崎市西坂町＝と、教諭の栗野浩二郎さん（３１）＝同県長与町高田郷＝
が行方不明になった。２人は４５〜７０分後に海面に浮いているのを発見され、病院に搬送されたが、
午後６時半過ぎに相次いで死亡した。保護者からは、以前から、梅雨の季節の不安定な時期に
海水浴を体験させることは危険として反対者が多く、
水泳体験の修学旅行自体に疑問視する声が多かったのにもかかわらず、
学校は強行的に反対者を押し切って修学旅行を行った矢先の
出来事だっただけに、学校側の重大な責任が問われることは必至である。［毎日新聞７月１１日］ ( 2003-07-11-01:30 )

◆私は長崎の私立小中学校で２２年間教師をしながら執筆活動をしている者です。
　
　これまで、おかげさまで、
　『元気がでる魔法の口ぐせ』などの魔法の言葉シリーズ（ＰＨＰ）
　『「ありがとう」で運は開ける』などの天使のメッセージシリーズ（グラフ社）
　『思いやりを育てるしつけ５１のヒント』などの家庭教育５１のヒントシリーズ（学陽書房）
　など１７冊の本を出版し、多くの方々に読んでいただいています。
◆今日の言葉は、昨年１０月に列福されたマザー・テレサの言葉にしました。
　 昨年１０月に『マザー・テレサ愛の花束』（ＰＨＰエディターズ・グループ）
　という本も出しています。 http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4569631320/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
◆「大切なのは､……どれだけ心をこめたかです」を胸に、
　これからこの小さなメルマガを、書いていきたいと思っています。どうか、これからもよろしくお願いします。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
発行者：　　中井俊已（なかいとしみ）　　http://www.esky.jp/nakai/ [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
ご連絡先：　[email protected]

>>678
スレ違いも甚だしい！！
うっとうしいから出て行け！！
だれがテメェーのメルマガなんか
みるんだよ？
おぼれて良かったねぇ〜
死ねばいいじゃん！！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

中部空港は関空を踏まえて最新の空港をローコストで建設しました。

世界のトヨタのもと、貯蓄王国の中部空港は発展します。
伊丹空港は時代遅れの欠陥空港！日本経済に全くメリットなし。

５年で捨てた小牧の国際線ターミナルは？
売りまくって資源を捨てている某自動車会社は？

関空も中部も 「年中無休」 の24時間運用だが、
>>700-702 は今年も 「年中無給」 のＮＥＥＴだ。

売れのこりの前島に第二滑走路を作れば一石二鳥。

>>706　ゲートタワーをぶち抜くのか？

あぼーん

他スレの引用だけど

★100m以上の超高層ビル数★大阪105棟＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜36棟＞＞＞名古屋15棟
★90m以上の超高層ビル数★大阪130棟＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横浜55棟＞＞＞名古屋21棟

これが現実だよねｗ

あぼーん

関空から、大阪梅田まではタクシーが便利！およそ１時間ぐらいで到着し、費用も
二万円とお安くなっております

>>566->>615=火病コピペ連投偽装伊丹市民成りすまし、暴走妄想粘着発作泉ズリア！
こないだ、初めて関西の負け組み電車！狭軌の南海電車に乗って、大和川を渡りまし
た、僕の住んでる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野と違い、大和川
より上の地域は、人が大勢住んでいました、又お店やさんも多く、泉佐野のコンビニ
は、サークルＫしかありませんが、ローソンやセブンイレブンなど一杯ありました。
また食べ物もおいしく、たこ焼きは絶品で、泉佐野のたこ焼きはなんだったんだろう
と思います。又狭軌の南海電車に乗って大和川より上の地域（都会）にいきたくなる
今日この頃でした。　　　　　　　泉州地方は海があり、間違い無く和歌山県です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・　泉ズリア！

四月の末に北海道からセントレアにいくのだが、何か有効な情報ないですか？？

中部―札幌は減便じゃなかったっけ？

>>713　「セントレア」はスレッド違いです。
>>714　泉州のセンズリア空港から札幌へは増便されます。
ttp://www.jal.com/ja/press/0000845/845.html

713ですが・・・ 初めてセントレアにいくんですよね〜 お勧めの飯や土産などありますかね ここしかスレッドわかりませんでした

>>713 >>716
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜3【RJGG】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163821955/l50

泉ズリア君の住んでいる、関空関連事業で大失敗した、破綻寸前の泉佐野市の事
もっと勉強してね！
http://www.rinku.zaq.ne.jp/kokuga/010318siseihoukokukai.htm

CALラベンダー11:49到着予定

>>719
泉州に来るのですか？　そうでなければスレッド違いです。
ここは、禁止用語を使う荒らしのための隔離スレッドです。

中部国際空港の明日は悪天候で欠航や遅延だらけの予感。
県営名古屋空港や新幹線を使ったほうがよさそうだ。

>>718　ここのスレッドでは、もっとやれやれ！

あぼーん

マニラ便デイリーになったね。

>>724
フィリピン航空の泉州発着便も増便なのですか？
週２便だけA320だったのは、機材統一されるのですか？

中部空港の国際線の旅客はミッドランドスクエアの開業効果で大激増するんじゃなかったの？

>>714
全日空+1　日本航空-1

関空２期　見直し概要　国際貨物地区　２倍に （2月12日）
　新ターミナルは高速船発着
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20070212ke01.htm

泉州でもようやく、連絡船乗り場をターミナル直結にするのか。
橋梁となる連絡誘導路の下を通れる船の大きさはどれくらいだろう。

中部空港からロサンゼルスやロンドンやミラノへの直航便はありますか？

>>729
あるよ、あるある。

>>729-730　ここは泉州の「泉ズリア」の自作自演専用隔離スレッドです。

中部空港は銭湯があるレアな空港であることから愛称はセントレアとなりました。

>>732　「セントレア」はスレッド違いです。

中部空港開港２周年祝いあげ

>>716
ナゴヤに大した土産なんてありません。
ういろう・・ゲロマズ。
エビせんべい・・・ビンボー臭い

愛知って観光名所がないね。

糞スレッドが重複で立ちました。
【泉ズリア】関西国際空港-5@airline 【お断り】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1171793830/l50

>>737
これと言った観光名所も無いし、うまい土産もない。
だから、名古屋へ観光旅行しようなんてバカはいないのさ！！
実際、漏れの同僚がナゴヤ人だが、名古屋の観光名所聴くと答えられない。

ここは、名古屋・中部を叩いて日本No.2を死守しようとする泉州住民の
荒らし専用糞スレッドです。

中部空港が関西空港に勝つためにも第二滑走路は必要だ。

>>740
関空にさえ勝てないんだから、
中空に作ってやる滑走路はねぇ！！

名古屋ご自慢のミッドランドスクエアができても中部空港の旅客は大激増してないね。
需要のない中部空港に第二滑走路は必要ないね。

>>737
これも同類の糞スレッド。
【泉ズリア】福岡空港　第2便【お断り】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1172277891/l50

中部空港は需要が無いのに成田・関空に対抗して
航空会社に増便ｸﾚｸﾚ。国に滑走路ｸﾚｸﾚ。

中部空港は良いね
さすがハブ空港だね

日本にとってのハブ空港は
日本に近代化してもらったのを180度ひっくり返して日本を侵略国家と
自分の国がプライドだけ高くて何もできなくて何もかも都合の悪いことは日本のせいという
韓国のソウル京城のじんせん仁川インチョン国際空港でございます。
成田からどころか、北は北海道、南は沖縄まで、日本の皆様は
不便な成田や関西のように国際空港のようなものは使わずお安く便利な
真の国際ハブ空港インチョンをご利用ください。
ちなみに京城・ソウル帝国大学は名古屋帝国大学より先に建学されました。
いずれにせよ日本の皆様、いろんな意味でありがとうございます。

旅客は小牧で十分。
中部空港は貨物専用空港にすればいい。
空地だらけの前島はトヨタの工場を誘致する。

空港もそのままトヨタの組立工場にしたらどーだい？

>>748
名案だ。
トヨタ系に買い取ってもらえばいい。
空港で作って即輸出ができるので自動車部品の一大物流基地になる。

そうすれば、今のように閑散とした使い道のないセントリャーより少しはマシになるだろう。便数も増えるだろうし・・・
ただし、カーゴばかりになるが・・・・
もともと、トヨタ空港と呼ばれてたんだし、こんなつまらない状態の空港を作ったトヨタが責任取れば良いんじゃないか？
別名、常滑空港とか呼ばれてるようだし、常滑・・・常に滑ってる空港と言うことか・・・・・　

>>726
ミッドランドスクエアの開業とセントレアの旅客増に、
いったいどういう関係があるのかわからん。

旅客数なんて変わらんだろｗｗ

常に滑りまくってる、常滑空港（セントリャー）の社長「平野」とうとう”クビ”なんだってな。
自社の経営の不甲斐なさを「客が利用しないからいけない」とか、「航空会社が新規路線を就航してもらわないと・・・もっとかんばってもらわなければ困る」だの、挙げ句の果てには
「第２滑走路を造ってくれない国が悪い」だのと、自社（中空）が、ろくに努力もせず、こんな惨憺たる状況状態をつくったのに、悪いのは全部”人のせい”にしてきた。
ヨタの息がかかった人材など、所詮この程度・・・
また、ヨタの関係者が社長に就任したら、結局は今までと同じ・・何もかわらない。

>>748
りんくう常滑に工場作れば良い。

前島に第二滑走路を建設すればいい。

今、俺はゼンズリアのトイレでセンズリしてるぞ。
マジで。

２年で関空の便数を超えるんじゃなかったの？

>>756

さすがにそりゃ無理だろw

航空後進国に日本が失策続きの間に、
経済大国の中国はアジア各方面のゲートウェイを
他国から自国へと戦略を着々と強化中。

中国３大空港といわれる北京・上海・広州の拡張を続ける一方で、
中国第４の国際空港として昆明の新国際空港の建設に先月末着工した。

開業時は滑走路２本だがすぐに４本の大空港になる。
http://xs208.xs.to/xs208/06432/KM1.jpg
　
さらには成都双流空港の大拡張や天津濱海空港を物流拠点にする計画も進行中。

経済が横ばいもしくは右肩下がりになる日本を尻目に、
アジアの人・モノ・カネ・情報は中国に集まり、政治経済の両面で
中国は文字通りアジアのリーダーとなる。

成田や関空が十分とはいえないが、中部は便数や就航都市数で成田・関空以下。

中空の次の社長もトヨタ出身者らしいね。

本スレッドに負けて過疎化した重複糞スレッドsage

　　　　　　　　　　　　　　∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼ 　 もう一度 万博が来ると
　　＿,,＿　　　＿_　lｲ⊂●⊃　⊂●⊃　　'l,　もう一本 滑走路がもらえるだでよ〜
　　`ヽ=、＼／~,／ /　　　,,.,,人,,_.　　　　　`lヽ　
　 ∠￣　　　　 <　 ﾚ　 ー'"'"　　 ``''' '‐　 N　
　 ／　 　　　　　 ｀V"　　　　 　　　　　　　 |'
　 ﾚ　 ・　　　 ・　て,,/　　　　　　　　　　（_,人
　(_,,. 　 -◇- 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　 　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　 ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

>>762
頼りの貨物もダメじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

全日本空輸（ANA）、中部空港の国際貨物事業から秋にも撤退
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070615k0000m020129000c.html

全日本空輸（ＡＮＡ）が中部国際空港での貨物専用機による国際貨物事業から
今秋にも撤退する方針を固めたことが１４日、分かった。
同日までに地元関係者に意向を伝えた。

関西国際空港で８月に２本目の滑走路の稼働が始まることから、関西空港に貨物を集中させ、
効率性を高める。

中部空港の航空貨物は、航空会社間の競争が激しく、ＡＮＡは十分な採算が取れない状態が
続いていた。燃料費用の高騰など経営環境が厳しさを増しており、撤退により収益を改善させる考え。
ただ、専用機は撤退するものの旅客期の胴体部分を使った国際貨物は継続する。

航空貨物の撤退は、地域経済の停滞を招きかねず、地元からは存続を求める声が上がっている。

ANAが撤退するのと２本目の滑走路は別問題だろ
別にANAが撤退しても他の航空会社が増える。

いま中部が傾けば日本経済も傾くだろうな

>765
ANAが撤退した後、どこが増便するって？

おめでたい妄想www

○ヨタがくしゃみをすると、風邪をひく中部経済。

トヨタが駄目なら大臣がやってくれるそうです、単純な味噌Ｗ

スレタイが間違ってるぞ。

俺がなおしてやる。

【旅客低迷】中部国際空港〜センズリア【貨物もとっても低迷】

>>758
日本では成田と関空に集約されるらしい。

国内線も那覇・千歳以下ｗｗｗｗ

あとはエミレーツが今年中に撤退かなｗｗｗｗ

>>771
あとルフト、シンガポール、マレーシア、フィリピン、ＫＡＬ、アシアナ、中国国際、
中国東方、中国南方、ベトナム、中華航空、ＮＷＡ、ユナイテッド、ジェットスター、
ＪＡＬ、ＡＮＡ、コンチネンタルもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>768

一足先にやられた･･･ｗ

国際旅客は、成田・羽田以外は苦しい。
関空を見ても苦しい。
だから貨物に期待したのに･･･。

どうする貨物上屋
バブルに踊った名古屋経済界
今までのようなケチケチを通せば良かったのに

全日空の撤退で年間２万トンくらい貨物が減るそうだね

エアブロイというビールは、何時から飲めるんでしょうか？
landsideですよね？

全日空は中部重視のはずではなかったの？

>>776
そんなリップサービス真に受けてたのかW

ロンドンの年間航空旅客数は約１億３０００万人

グレーターロンドン内の空港（滑走路本数）
・ヒースロー（３）
・ガトウィック（２）※常時使っているのは１本
・スタンステッド（１）
・ルートン（１）
・シティ（１）
　滑走路本数計＝８本



名古屋の年間航空旅客数は約１２５０万人＝ロンドンの１／１０

名古屋圏の空港（滑走路本数）
・中部国際（１）
・県営名古屋（１）
　滑走路本数計＝２本


８本×（１／１０）＝０．８本
そもそも、名古屋圏全体でも、滑走路本数は１本で十分。
なのに、中部の第二滑走路を要求する、クレクレ名古屋人。

ちなみに関西圏が３３００万で関空（１）+伊丹（２）+神戸（１）＝４本
これでも大杉、無駄の極地といわれているが
中部（１）+小牧（１）で１３００万人の名古屋圏はどうなんだ？
せめて両空港で１６５０万いかないと関西のように滑走路を増やせない。

ちなみに首都圏は９５００万で５本（成田２羽田３）
１本あたり１９００万
ちなみに福岡は１本で同程度をさばいており、同等。
（北九州を考えると１本あたり１０００万、佐賀も入れると関西レベル）
札幌は丘珠いれて３本で２０００万なので１本あたり６７０万程度

関西圏は１本当たり８２５万（関空２期できて６６０万）
名古屋圏は１本当たり６５０万
つまり現状では関空２期より中部建設の方が無駄とも言える。
関空３期、中部２期、新福岡、新千歳３本目（これはありえないが）が同レベル。

首都圏の需要は別格だからなんともいえないが、横田、百里、調布を神戸程度活用、
さらに羽田４本目が完成しても１本あたり１０００万は余裕で超えるから凄い。

中部の第二滑走路は将来的には必要だと思うが今はまだ早い。
とりあえず中部の便数を増やすことに力を注ぎ、第二滑走路の必要性を
徐々に訴えていって2020年ごろ建設するような感じで準備しておけばいい。
那覇空港と福岡空港への対策が終われば、空港関係の大型プロジェクトは
首都圏第三空港と中部の2期だけになるし。

あと１０年で小牧も１日１００便くらい飛んで中部も一杯になるのか？

次は各務ヶ原飛行場が民間開放か

>>783
便利だろうけど、そこまでするとセントレアが沈没する。

名古屋からの公共交通アクセスがもっと快適なら句も言わないのだが。名鉄解り難杉。
ミューとか、ふざけてるとしか思えね。普通車両には荷物置くスペースもないし、
近くて、殆ど各駅停車のくせに高いし。

>>785
各駅停車？急行に乗ったのか。
大きい荷物があるor速く着きたいのであれば、荷物置き場もある全車特別車快速特急か
乗車券だけでも乗れる一般車付きの一部特別車特急に乗った方が良い。

当分２本目の滑走路は不要ですね。

勝手に首都圏を9500万にしてるのにはﾜﾛﾀ
無理にも程がある（w

>>508
まだ今回のＲＪ読んでいないから内容はわからんが、いつも立場の弱い人間に対しては
強いな。この間のＪＲ宇都宮線架線事故で対応が悪くて怒ったなら気持ちも解るが
車内の自動販売機が故障していて通りかかった車掌に注意した、山形新幹線新庄延伸日に
特別な案内しないから注意したなどいつもくだらない事ばかりで車掌もウンザリだろう。
そのくせ高校生のマナーが悪いから思わず怒鳴りつけそうになった。隣のオバサンの鞄が邪魔なので
よっぽど注意しようかと思ったと注意せずに後になって本に書く。
くだらない事ばかり考えてないで大人しく車窓だけ見てろ。種村のいくじなしジジイ。

>>786
ミューだって、殆ど各駅停車だし、荷物置き場小さい。

各駅停車のミュウって存在するの？？

漏れは名古屋在住。セントレアから直線約４０ｋｍ離れているが、ダイヤモンドのＤ１９０を、自宅マンション屋上（地上５階相当）に設置。
アプローチやタワーの地上はおろか、グラウンドやデリバリーまで入るようになった。条件が良ければかなりクリアに入電する。
尚、小牧までは直線約１０ｋｍだから言うまでもない。
ディスコーンアンテナってすごいな。
ちなみに受信機はMVT-7300。AORのABF-125もあるので申し分なしだ。

各駅停車のμはないよ。

読解力？「殆ど各駅停車」と「各駅停車」は違うと思うのだが・・・

ほとんど各駅に停まるミュウって存在するの？？

存在しない。

>>795 お前らしつこいな。三十分の間に
５回くらい止まらん？それじゃ「殆ど各駅停車」
って言われて無理ないじゃん。

30分の間に５回も停まるミュウって存在するの？

空港駅発の朝間帯の列車はミュースカイが「特急」として使われ
神宮前駅まで5駅に止まるので、そのことを言っているのだろう。

さっき航空無線で、セントレアＡＰを聴いていましたが、ＡＰがスグにセントレアレーダーへ次々とハンドオフしてました！
通常はＡＰが誘導して、ORVIL手前でTWRにハンドオフするんですがね。
これはどういうことですか？トラフィックが混みすぎて一人ではさばききれなくなってきたからですかね？

全日空の貨物便って本当に撤退するの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
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　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
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　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

銭湯やショッピング街は相変わらず混み混み？

ああ混み込みだよ、先々週土曜日の午後に久米島行くために連絡橋渡ったらＰ１Ｐ２とも満車、
入り口に数十台並んでたから、慌ててりんくうまで戻って民間駐車場に預けた。
見学者は車で来るな！

２本目の滑走路なんて夢のまた夢だ。

>>805
夢のまた夢・・・
つまり、夢のなかで夢を見てる状態って事だよね？

>>806
そうゆうことです。

乗り継ぎ客は当初の想定通りに増えてるの？

>>806
当初の想定通りに激減してるよ。
今後も、”減少傾向が増加”するだろう。
旅客ばかりじゃなく、中空”唯一のご自慢”の
貨物便だって、今後間違いなく減少していくことになる。
Ｂ７８７がど〜のこ〜のとほざいているが、名古屋には、翼だけ造らせるのみ。
そんな需要のない”ヒコージョー”に就航させるほど、航空会社もバカじゃないさ。
”２本目ちょ〜”って、県知事連中（通称：おのぼりさん）が国にペロペロしに来た
ようだが、ろくに相手にもしてもらえず、軽〜くあしらわれたようだな。

>>909
モノ作りの愛知県・・は間違いないが

それを買うのは需要がある東京や大阪とその周辺の人間。
飛行機だって部品作っているだけで、名古屋では利用されない。
どこかの国みたいだな。

航空会社は慈善事業じゃないから需要のないところには飛ばさないというだけか。

セントレア便、UAの北米便だと成田や関空便の半額だから
乗ってるけど、そうじゃなかったら絶対に乗らない。
JR⇒名鉄の乗り継ぎ不便杉だし、成田なんかと違って
リムジンバス充実してないし。

全日空の７８７の１号機は成田⇔北京に投入。
日航は成田⇔モスクワに投入。
中部は…残念！

>813

>全日空の７８７の１号機は成田⇔北京に投入

ANAは羽田−北京じゃなかったかな？

機体の３５％が名古屋生まれだから、１号機は名古屋ではと
思ったけど。

個人的には、大好きな関空にきてほしいなあ。

wikipediaみたら、787って米系会社から全く注文受けて無いみたいだね

747LCFって頻繁に来てるんですか？

【空港】中部国際空港、成田−中部−天津を結ぶ国際貨物便が就航

中部国際空港（愛知県常滑市）で十一日午前、日本航空グループの成田−中部−天津を結ぶ
国際貨物便の新規就航記念式典があった。
中部空港会社の稲葉良●社長ら関係者五十人が参加し、テープカットなどで祝った。

第一便は、米ボーイング社の新しい中型貨物専用機「Ｂ７６７−３００」（最大積載量五四・九トン）に、
中部からは半導体部品や自動車部品など六トンを積み込み、天津に飛び立った。
復路は天津−成田。九月三十日まで週二回運行する。

式典では、日本航空インターナショナルの福地隆夫取締役が
「天津にはトヨタ自動車の工場があり、需要を取り込みたい。中部の荷主の意向に的確に対応したい」
と意気込みを話した。
（注）●は目ヘンに見
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184160697/l50

>>815
ボーイング新中型機「787」、13兆円超受注

来年5月に納入予定の次期中型旅客機「７８７」の第1号機を公開した米ボーイングは9日、現在までの同機の受注総額が1100億ドル（約13兆5000億円）に達したことを明らかにした。
三菱重工業など日本各社の７８７での開発・生産比率（工程数ベース）は35％に高まっており、日本勢にも大きな恩恵が及ぶ。
各社は増産の検討を進めるが、ボーイングへの1社依存の強まりは新たなリスクにもなる。
ボーイングは７８７で、第1号機を受け取る全日本空輸を筆頭に47社から677機の受注を獲得した。
新型機の事前受注としては航空機史上最速のペースだという。
08―09年でまず112機の生産を予定する。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070710AT1D0906G09072007.html

７８７の翼は名古屋発だけど
７８７を使った中部国際空港（中空）離発着の旅客便はさっぱりの予感。

>>819
予感じゃなくて、それが、”現実”なんだな。

飛んでもないうちから「現実」とは如何に？

>>821
君には”日本語”難しすぎたか？
チューブには就航しないのは「現実」と言ったまでの事だ。
解ったか？

今後も７３７は多いぞ

＞８１８
＞７８７の翼は名古屋発だけど
７８７を使った中部国際空港（中空）離発着の旅客便はさっぱりの予感

２００８年にならないとわかりませんが、私もそのような気がします。
中部だけでなく、関空とかでも難しいのでは...

国際線は羽田成田、国内線だと羽田と福岡、新千歳、那覇ぐらいでしか
あまりお目にかかれないのでは...

チューブって、中は空っぽ＝中空ってことですか？

>>825
大正解！！

チューブ発着便は九州路線以外も欠航が相次いでいる模様。
台風に近い関空・伊丹が欠航していなくても。

中部ー新千歳は欠航するにはまだ早い。

>>824
国際線は羽田成田、国内線だと羽田と福岡、新千歳、那覇ぐらいでしか
あまりお目にかかれないのでは

あなたのご意見は正解ですね。私もそのような気がします。
Ｂ７８７のスペックを考えてみても、チューブなんかに就航させるのは
もったいなさ過ぎる感じがしますね。
というか、中部路線に就航させないのは。ある意味常識なんじゃないでしょうか？？
中部は、Ｂ６クラスでももったいないと思いますよ。
なんせ、あんな旅客数じゃねぇ〜
文句も言えないはずですね。

地元ではセントレアの愛称で親しまれる中部国際空港（中空）を巡る幻想の歴史

２００４年
愛知万博の開催で世界中から旅客が集まるに違いない。国際拠点空港として
全国から乗り継ぎ客を集めれば、２年で関西空港の国際線の本数を抜ける。
２００５年
トヨタビルができればトヨタの海外部門が移転してくる。中部空港の利用は伸びる。
２００６年
中型機だが航続距離の長いＢ７８７が納入されれば中部重視のＡＮＡが
中部−ロサンゼルス。中部−ロンドンを開設してくれる。

>>829
ことごとく共倒れ乙！！

成田：B７４７・７７７がメイン
関空：B７６７クラスがメイン
中部：B７３７クラスがメイン

>828 >831
　
関空と中部を使う私ですが…

787に会える確率は低そうな気がしてきました（＞＜）
行き先の空港でお目にかかれることを期待するしかないかな。

>>831
いや中部は今は亡きＢ７１７クラスがメインだろ
それも中古のｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｂ７０７やＤＣ８も集めればマニア受けするかもな。

何が不満なの？

セントレアをそこまで嫌うのか分からん

はしご盗った人かな？

>>835
何が不満なの？って・・・
そんなことさえ解らないから、ダメなんだよ。

結局小牧で十分だったということ。

タイトル変更！！【旅客低迷】中部国際空港〜センズリア【貨物も低迷】

あーそれいっちゃあ。。。いやぁん

でもさ　セントレアって儲かってるんでしょ！？

いままではね。

空港が珍しい地域だから、見物客がたっぷり金落としてくれた。

これからはそううまく行くだろうか？

まぁ、名古屋地方は他に遊びに行くところが少ないし、
あの程度の便数やバリエーションでも、｢飛んだ、飛んだ〜」って
大喜びするくらいだから、よっぽど空港が珍らしいんだろうねぇ。
それに、今や中空マンセーなバカ連中が足繁く通うだけで、そいつらは
ケチな地方人だから金も落とさない。
他地域からの利用者からも飽きられ、乗り継ぎ客も極少。
この先、発展性は危ういな。

名古屋人は、飛行機も新幹線のように
乗ったらすぐ動き出すのが当たり前と思っている。
乗ってもすぐに離陸せず、
滑走路までのタキシングがうざくて仕方がない。
ちょっとタキシングするだけで、
「混雑が激しい、第二滑走路が必要だ」
という発想になる。

名古屋人を満足させるためには、
新幹線のように乗ったらすぐに出発できるように、
滑走路上に飛行機を駐めておかなければならない。
つまり、スポット数と離陸用滑走路数は同数必要となる。

こんなヤツらとまともに空港談義できるわけがない。

>>844
全便747にすれば、乗ったらすぐ出発できる便数になる（毎時２便程度）

>>845
Ｂ３でももてあますのに？
何故Ｂ４？

B737で持て余すぐらいならビジネスジェットにするしかないね。

>>847
そいつは失礼だろ〜
せめて、アイランダーでいいんじゃないの〜
また、名古屋村のナゴヤ民がミャ〜ミャ〜
うるさくなるぞ〜

KEとOZの貨物便もとうとう減便するみたいだなｗｗｗ
NCAは成田と関空―ソウル線再開だし
JALの天津便初便がほぼ空っぽ状態で初便就航ｗｗｗ
そりゃANAも撤退するはな

そこで愛知県営航空ですよ。
名古屋市５％、愛知県５％、常滑市３％、東海市１％、半田市１％、豊田市５％、与太自８０％の３セクで。

愛知県営航空なら貨物がカラだろうが、初便が与太関係者貸切だろうが無問題。

中部なんざCV880で充分だろｗｗｗｗ
車ばかり多くて煙ブーブー出してるんだからｗｗｗ

【航空】中部〜サンパウロ線需要に期待　エミレーツ航空

　エミレーツ航空（アラブ首長国連邦）の中村勝美日本支社長は１８日、中部国際空港〜ドバイ線の就航１周年に
合わせて記者会見し、１０月に就航する中部〜ドバイ〜サンパウロ線の需要に期待を表明した。
中村支社長はサンパウロ線について「日系ブラジル人が中部地域に約２０万人在住している。現在の成田―北米経由
よりも、中部発のほうが乗り継ぎが１回で済む。中部発のメリットを最大限生かしてサンパウロ路線を成功させたい」と語った。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184824265/l50

エミレーツの中部―ドバイってブラジル人に期待しないといけないほどヤバいの？

タイトル変更！！
【中部国債空港告別式会場→
　AM2:00より 】

つか中部空港マジでﾔﾊﾞｲ。今度はANA以外の会社も撤退を検討し始めてるwwww
ちょっと面白すぎて腹がよじれるqwwwwwww

「海外旅行板」まで↓の有様だったあの頃が懐かしい・・・

581 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/07 14:02 ID:WjHk4+zV
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

アジアハブを目指すとか言ってた関空の立場は？
ますます関空沈没の予感。




587 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。



3ﾞ;｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ

たった3年前なんだね。

ＡＮＡにさえ見放された、中空。
ＡＮＡが中部のハブだって？
そんな古〜い話・・・しかも、ＡＮＡのリップサービス。
実際、中空からは貨物便でさえ関西に持って行かれてる。
これが事実ね。
中空、”ＡＮＡハブ”に咬まれたな！！

筆頭が部主が名鉄にもかかわらず

穴に見切りを付けられた

中　空　(爆笑）

中部空港　貨物減便で　全日空社長
貨物積載「３０％切っている」／「旅客便も努力をしないと」
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070720_2.htm

全　日　空　に　赤　っ　恥　を　晒　さ　れ　た　中　空

こんな調子では787なんか来ないな。

全日本空輸（ＡＮＡ）の山元峯生社長も、中部国際空港で来年１月７日から
貨物専用機を大幅減便することについて
「２本目滑走路の建設を目指している中部空港に冷や水を浴びせるタイミングになって申し訳ないが
（年間に）何十億円も赤字を垂れ流すわけにいかないという判断だ」と言ってるよ。
これは。経営者の判断としては正しいだろ。
いくら”飛ぶ鳥を落とす勢い”のＡＮＡだって、このまま中空で赤字を垂れ流しっぱなしでは
耐えきれないだろう。
だから、手始めに”とりあえず、貨物便だけ減便ね！！”やんわりと中部から全面撤退宣言したって事。

これが所詮名古屋なんだ、名古屋！ｗｗｗｗｗ
最初だけ調子良いようだが、尻すぼみに終るのが名古屋。

中部ー広州ロードファクター２０％ｗｗｗｗｗｗ
上海便も機材小型化！
天津貨物便も条件付きで運航
まじでANA撤退だな

航空会社は慈善事業じゃないから
需要のないところからは撤退するだけ。

>>864
それが、”中空”

なんで名古屋はアニメ化されないのか？？www
http://waiwai.map.yahoo.co.jp/map?mid=opf_2xbEm9JNN.7xyoIvt_P85m3VZKt_vFC3skE-

【観光】ケアンズ旅行業界関係者が来日、新ブランド通し魅力アピール　ジェットスターの名古屋、関空就航を歓迎
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184745866/l50

漏れは名古屋市東部在住。セントレアから直線約４０ｋｍ離れているが、ダイヤモンドのＤ１９０を、自宅マンション屋上（地上５階相当）に設置。
アプローチやタワーの地上はおろか、グラウンドやデリバリーまで入るようになった。条件が良ければかなりクリアに聴こえる。
尚、小牧までは直線約１０ｋｍだから言うまでもない。
ディスコーンアンテナってすごいな。
ちなみに受信機はMVT-7300。AORのABF-125もあるので申し分なしだ。
ちなみに富○無線で購入。

【航空】【航空】日本航空（JAL）、豪華シートを10月導入…中部空港−バンコク線のビジネスクラスで

日本航空は二十日、睡眠がゆったりとれる「シェルフラットシート」を
中部国際空港とタイ・バンコクを結ぶ路線のビジネスクラスに十月二十八日から導入すると発表した。

タイへの路線はビジネスや観光で需要が高く四−六月の平均搭乗率が６０％強。
一方、ビジネスクラスは４０％ほどにとどまっており、豪華なシートの導入で巻き返しを図る。

同シートは、シェル（貝殻）状になっているカバーが特徴。
座席を包んで隣の席との仕切りが作られ、座席の角度を一七〇度のほぼ水平まで
倒せるようにでき、ゆっくりと寝ることができる。

中部発の海外路線ではこれまで、韓国・釜山線やフランス・パリ線などに導入していた。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185018970/l50

って
ビジネス需要が多いはずでは、ビジネス。

関空パンクだってｗ
セントレアにおこぼれまわってくるかも。
成田と同じでパンクしちゃあ増便できないｗ

関西国際空港 ： 貨物便パンク、取扱量増で今秋にも　駐機場足りない
http://www.mainichi-msn.co.jp/kansai/news/20070720ddf001020002000c.html

今年冬には１日３０便を越えるかも。で穴がセントレアに回帰するかも。

>>871
ムリ････
中空にキャパあはるが、能力がない。
ダイバードさえスルーされるのに・・・

でも、心配すんな！
もし関西がパンクするような事態があっても
成田や羽田で引き受けるるから、わざわざセントリャ〜
なんかには世話になんないだろ？
セントリャ−みたいな”三流空港”なんかには
おこぼれさえもないから・・・！！

国内空港の格付け

一流空港
＝世界の主要空港級、需要も３本以上の滑走路が必要なレベル
＝羽田、成田

二流空港
＝航空網拡充には欠かせない存在、需要も最低２本の滑走路が必要なレベル
＝新千歳、伊丹、関西、福岡、那覇

三流空港
＝限られた地域の需要を担うだけ、よそ者にはどーでもいいレベル
＝中部、鹿児島、広島、新潟、仙台、稚内、女満別、釧路、・・・

四流空港
＝経費垂れ流しでない方がまし
＝大館能代、但馬、北九州、佐賀、・・・

その他
＝需要はともかく、最低限度の生活のためには必要な存在
＝離島空港、・・・

>>871
年間、数十億の赤字垂れ流しならまず無理
別の場所使うよ

中部空港　貨物減便で　全日空社長
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070720_2.htm

貨物積載「３０％切っている」／「旅客便も努力をしないと」

中部国債空港の現実
中部空港　貨物減便で　全日空社長
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070720_2.htm

貨物積載「３０％切っている」／「旅客便も努力をしないと」

スレタイに貨物好調とあるが何処が？

旅客も悲惨じゃん

>875
ANAの社長がずばり本音を言ったことで、
JALの社長も本音が言いやすくなったね。

言えばいいのに。「中部−PARISはもう廃止させてください」って。

>>871
お前を見ていると、1988年オリンピック誘致で名古屋に決まるかも、とバカみたく期待してた奴を思い出すよ。
味噌カツ食って寝てろｗ

スレタイの貨物好調って

中部空港　貨物減便で　全日空社長
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070720_2.htm

貨物積載「３０％切っている」／「旅客便も努力をしないと」

>>873

羽田、成田は、空域を広げた上で、滑走路４本は欲しいよね。
あと、鹿児島空港は、乗継拠点として重要だと思うのだが・・・

ところで、８月１１・１２日は、羽田発着便の定時出発・到着は
あきらめたほうがいいですよね。

どうせ、飛行機乗り慣れてない客が、ぎりぎりになって空港に来て、
セキュリティーチェックの通過が遅れて、遅延するんだろうな・・・

>>879
羽田の空域は横田、百里がある限りムリかな
あれだけのトラフィック抱えてるのにどうにかならないものかと思う。
何とか空港は”常にガラガラ”なんだから、米軍基地を移転すれば
いいんじゃね？
その方が、ガラガラ感がなくなっていいだろ？
今まで、散々嫌われものの”中空”だったけど、米軍移転すれば
日本国中から拍手喝采！！やっと浮かばれるだろ？

羽田の滑走路４本目とＴＷＲの建設はすでに決定済み・・・
今、ガタガタ工事してるよ。

やっぱ、最重要空港にはすぐ予算付くね。やることも早い。
どこやらの、中身のない”何とか国際空港”とは違って・・・

>>880

そういえば、羽田４本目の工事始まってたね。

今建設中の滑走路は横風専用で、
着陸は東京湾から、離陸は東京湾への一方通行の
運用になるのかな？

>>882
横風用なので、多分離陸用には使わない。
今の０４／２２でも、着陸用にＲＷ２２しか使ってないね。
たまに見かけるのは、海保くらいかな。
これまでどおり、１６Ｌか１６Ｒジャマイカ？

未来の関空
http://www.o-wave.or.jp/2mirai/index.htm

横風吹いても離陸は出来るでしょうねー。
着陸と比べてテクも難しくなさそうだし。

でも、横風用Ｒ／Ｗ０４−２２は２５００ｍしかないんだよね。
Ｂ４満席だと、離陸は簡単じゃないかも・・・

ここ中空のスレのはずだが

ところで、中空って国際便（旅客便）一日何便あるの？

確かに、

南西諸島方面へのハブとなっている

鹿児島空港は、

中空よりはるかに格上。

>>888
んなこたぁ〜ない。
鹿児島・・・論外ってか、中空と同じくらい。

中部国際空港（中空）が日本のハブ空港になるなんて
妄想もいいところだな

ヨタも、中空会社も、ナゴ厨も、もうちょっと謙虚にならないと
ホントに足元すくわれるぞ・・とマジレスしてみる・・・

>>888
国内線乗り継ぎ客数としては羽田、伊丹に次ぐ人数だろう＞鹿児島

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/03(水) 23:15:52 ID:1WIc1lfk0
センズリア〜Ｃｅｎｚｕｒｉａは中部国際空港の新しい愛称です。

センズリアの由来
イノシシ・鹿・熊などが生息する自然豊かな知多半島にある僻地空港、中部空港と
それを見てセンズリ ばかりしているので、【センズリア】と命名されました！

センズリアは愛知県民の見栄とやっかみにより生まれた海上空港。
名古屋時代にネックだった滑走路長を大幅に伸ばす事で海外線の大幅増強を
もくろむが増えたのはカーゴ関係のみ。ハブを目指すも乗り換える便が無いため
大ハズレ（乗り継ぎ客はたったの５％）利用客も既に前年割れ。24時間空港を
謳うも深夜に利用するのはこれまた貨物のみ。深夜に到着しても全て閉店した
空港に閉じ込められる


32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/05/03(水) 23:55:15 ID:1WIc1lfk0
センズリア厨（中部空港を見てオナニーしている連中）判定テスト
�@日本の中心に国際空港を作れば全国から乗り継ぎ客が集まるのは当然だと思う。
�A関西人は中部空港をうらやましく思っていると信じている。
�B中部空港を中空と略されるとなぜか腹が立つ。
�C２００７年にトヨタ毎日ビルが開業すれば中部空港の需要は激増する。
�D空港の価値は負債額だけで判断するべきだと思う。
�E中部発着便にトラブルが起きると、乗客数が少ないことを馬鹿にする書き込みが
あるが、それは偶然が重なったに過ぎず中部発着便はいつも満席に近い。
�Fゼンズリアの文字を見ると【泉】ズリアのコピペをはりたくなる。
�G近い将来、国際線の本数は関空を超え、成田に迫る。
�H北陸３県（福井、石川、富山）や長野、静岡はもちろんのこと京都や滋賀、奈良
の旅客や貨物は中部空港を利用して当然だ。
�I中部空港の商業施設を目当てに地元だけでなく全国から人が集まっている。
当てはまった項目が
０：正常です。
１〜２：少々贔屓目に見すぎています。　
３〜４：センズリア厨の危険があります。視野を広げましょう。　
５〜６：センズリア厨の危険は高く、治療が必要です。　
７以上：僻地、常滑にこもってオナニーばかりしているセンズリア厨確定です。

>>890
妄想ではありませんよ。
ちゃんと↓のような証言もあります
ハブになるまで待とうではありませんか。


587 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

週末3日間で韓国、台湾、中国へプチ旅行出来るのは
セントレアのおかげです。
これからもたくさん利用させて頂きます。
欧米には興味無いので、近距離国際線を充実させて下さい

中空みたいな糞空港は二度と使わない。なんだあれ、旅客以外の田舎モンが
てんこ盛りでみゃーみゃー言いやがって。南海地震で流されてしまえ

別に名古屋空港だけでやっていけるだろｗ
どうすんだ、あの新国際ターミナルはｗｗ

航空会社は不採算路線から手を引くという当たり前のカイゼンをしただけ。

>>895
そんなに生きたいんならさぁ、
中国でも韓国でも行ってさぁ、”段ボール肉まん”や
蛇でも食ってくれば・・・

国内第８位の旅客数だ。すごいだろ？

国内第８位の旅客数だ。すごいだろ？

国内第８位の旅客数だ。すごいだろ？

国内第８位の旅客数だ。すごいだろ？

国内第８位の旅客数だ。すごいだろ？

国内第８位の旅客数だ。すごいだろ？

国内第８位の旅客数だ。すごいだろ？

国内第８位の旅客数だ。すごいだろ？

>>895
新中部国際空港「シズトレア」へ１日５０便、浜松へ１日５０便
岐阜へ１日１００便、小牧へ１日５０便
ソウルへ１日３０便、釜山へ１日１０便、天津へ１日３０便！！！
近距離路線充実度日本一のセントレアをぜひご利用ください。

パスポート持ってないヤツや、作れないヤツが多いな。このスレ。

ナゴヤはパスポートなくても入れるでよ。

それは、国内線しか無いからか？

ビザが要る名古屋ｗ

”ピザ”でいいんじゃね？

そういえば・・・アエロ・メヒコにも”無視”されたんじゃなかったっけ？

福島空港の今年4〜6月の空港利用者が13万2998人にとどまり、前年同期比
5951人(4.3%)減と、低迷に歯止めがかかっていないことが分かった。
12月には名古屋便の廃止を控えており、13年ぶりに年間利用者が50万人を
切る可能性も出ている。

23日に県庁で開かれた「福島空港利用拡大対策会議」で明らかになった。
国内・国際線とも、路線減便がマイナス要因になった。昨年11月に1日2便から
1便に減った名古屋便は、利用客が前年度比でほぼ半減し、ソウル便も
昨年9月から週5便が3便に減便され、同比18%減と落ち込んだ。

空港利用者は99年度に75万人余りでピークに達したが、02年度以降は
50万人台を推移している。全日空が今年11月いっぱいで名古屋便廃止を
決めており、利用者減に拍車がかかる見込み。福島空港は3億6000万円の
累積赤字（05年度決算）を抱え、路線廃止による空港使用料の減収で
赤字拡大が予想され、企業誘致への影響も懸念される。県は「大変厳しい
状況だが、積極的にPR活動を展開し、利用者を増やしたい」と話した。

また中部撤退のようだ

貨物も旅客もダメ。小牧空港で十分だったということのようですね。

小牧もセントレアも
けなすヤツは
許さない

>>910
誰も、けなしてない。
ただ、全日空の社長の記者会見のように、真実を言ってるだけなんだけど。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070720_2.htm

福島空港の今年4〜6月の空港利用者が13万2998人にとどまり、前年同期比
5951人(4.3%)減と、低迷に歯止めがかかっていないことが分かった。
12月には名古屋便の廃止を控えており、13年ぶりに年間利用者が50万人を
切る可能性も出ている。

23日に県庁で開かれた「福島空港利用拡大対策会議」で明らかになった。
国内・国際線とも、路線減便がマイナス要因になった。昨年11月に1日2便から
1便に減った名古屋便は、利用客が前年度比でほぼ半減し、ソウル便も
昨年9月から週5便が3便に減便され、同比18%減と落ち込んだ。

空港利用者は99年度に75万人余りでピークに達したが、02年度以降は
50万人台を推移している。全日空が今年11月いっぱいで名古屋便廃止を
決めており、利用者減に拍車がかかる見込み。福島空港は3億6000万円の
累積赤字（05年度決算）を抱え、路線廃止による空港使用料の減収で
赤字拡大が予想され、企業誘致への影響も懸念される。県は「大変厳しい
状況だが、積極的にPR活動を展開し、利用者を増やしたい」と話した。

また、中部廃止かＷＷ

セントレアに
需要がないと
本当のことを言うヤツは
許さない

需要のない中部国際空港に血税を投入して
２本目の滑走路を作ろうとするのも
納税者の一人として許せない。

>>913
ホントのことを言ったまでだろ！！
セントレアなんて需要がないので
空港そのもの廃止決定だな！！

セントレアを叩くヤツは、まずは住所を名乗ってね

>>916
ハイ、わかりました。
愛知県小牧市在住

「貨物ハブ」の座、激戦──第２滑走路離陸　関空の選択
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/41199.html

　関西国際空港が「競争力」を試される新たな段階に突入する。第２滑走路が8月2日から使用開始され、
国内唯一の完全24時間空港が誕生。アジアを中心とする国際航空貨物の一大物流拠点として存在感を
高めつつある。一方で航空会社の空港選別姿勢は強まっている。伊丹、神戸空港との域内連携を図り
ながら空港間競争にどう挑むのか。新たな段階へと離陸する関西の空港の行方を追う。

　北米路線の縮小に悩まされた関空で、同路線復活の動きが表面化してきた。日本航空は中部国際空港
の開港を機に運休した北米への貨物直行便を2年後をメドに復活させる計画を明らかにした。全日本空輸
も来年1月に中部空港で週３便運航しているシカゴ路線を関空に移管した上で週４便に増便することを
決めており、けん引役は国内航空会社の貨物便だ。

　「中国などアジアから関西に集まる貨物を合わせれば、北米への物流需要は確実にある。燃費のいい
新型機材を導入すれば採算は合う」と日航幹部は話す。中規模の都市でもスペースを埋めやすい中型
貨物機を秋までに現在の１機から３機に増強。北米路線に先行して需要が好調な中国を足掛かりに
クアラルンプールやハノイ、ジャカルタにも関空発の貨物便路線を広げる。

　関空の国際貨物取扱額は昨年度、輸出、輸入とも前年を約10％上回る伸びで過去最高。今夏の関空
の貨物便数も昨夏比57便（42％）増の週191便と開港以来最大の伸びを記録した。業績好調な松下電器
産業やシャープ、任天堂など電機関連企業の製品が成長を支える。

　貨物量の拡大を受け物流各社も動き出した。ディー・エイチ・エル・ジャパン（東京・品川）は6月に日本
での当面の投資額の半分に当たる50億円を投じて、従来の３倍の処理能力を持つ自動仕分け装置を関空
内の物流施設に導入。阪急交通社も12月に関空内に新たな物流施設を開設し、京都の輸出入と神戸の
輸入通関機能を関空に集約する。積み替えの手間や時間を省いてコスト競争力を強化する。

　「日本で国際貨物の中継基地（ハブ）になり得る」との自信を取り戻した関西国際空港会社は6月末、
２期島の旅客用地を当初計画より縮小し貨物便の駐機場や物流施設整備を優先する見直し案を公表。
第２滑走路使用による完全24時間化をテコに、深夜・早朝便にフル対応する国際航空貨物拠点へと
大きくかじを切った。

　「関空発の貨物便をすべて那覇に持っていくわけではないんですね」。7月10日、関空会社の村山敦
社長は沖縄県と組んで那覇空港をハブにアジア域内物流網を築く構想について、全日空の野本明典・
常務貨物本部長に問いただした。

　野本常務は全日空が沖縄で展開するのは航空貨物の中でも「エクスプレス」と呼ばれる小口の翌日
配送事業だと説明。「関空が主力空港であるという位置付けは変わらない」との言葉に村山社長も安堵
（あんど）の表情を見せた。

　実は全日空は貨物ハブ空港の候補を関空、那覇、羽田の３つに絞り、地理的優位性やダイヤの自由度、
ネットワークコストなど６つの必要条件で空港ごとの優劣を「○」「△」「×」で採点していた。結果は那覇の
○が５つ、関空は３つ、羽田は１つ。新規事業のエクスプレス貨物は最も点数の高い那覇を拠点として
活用し、主力空港にはすでに物流施設の整った次点の関空を使う形ですみ分けることにした。

　国際貨物の主力空港として“国内予選”は突破しつつある関空だが、世界で通用するには越えるべき
ハードルが多い。最大の課題が着陸料など利用コストの競争力。「新たな値下げ原資は見込めない」。
関空会社の村山社長は苦渋の表情だ。

　増収と経費削減の効果を還元する形で着陸料などを割り引いてきたが、第２滑走路の保守費用や減価
償却費負担が今年度と来年度で計160億円増え、利益を圧迫する。仁川や上海といったアジアの空港との
競争を見据える村山社長。だが、第２滑走路や貨物設備の整備で商機が高まる分、コストも膨らむ。
路線拡充などによる収益力の強化が問われる。


もう中空はだめだね。採算が取れない。
もうすぐ本当に沈没するね。

中空は旅客も貨物も低迷って言うか「皆無」。
「貨物だけは得意」だったんじゃないの？
まさに「お荷物（やっかいな）空港」なんだね。
ＪＬもさっさと手を切った方が身の為じゃないのかな？
ＪＬは自社が「赤字」なのに、セントレアなんて不採算な
空港に関わってると、ますます自分の首を絞めることになってしまうぞ！！

セントレアに
需要がないことを
思いっきり世間に
バラすヤツは
許さない

おまえら、需要皆無なだけに特典航空券をゲッツするには最高の空港なんだぜ？

財務省のお役人様も”おまえら、大した実績も上げられないばかりか、
旅客も、貨物も低迷続きだろ？おまけに撤退ばかりされてるくせに２本目
２本目って、バカの一つ覚えみたいに吠えやがって！！まともに旅客や貨物
を確保してから言えって〜の！！”と、このように申しております。

http://www.chunichi.co.jp/article/centrair/news/CK2007072502035673.html

ところで世界のトヨタ様の海外部門が移ってきた
ミッドランドスクエアの開業効果はいつになったら出るの？

>>922
関西−台北のJAA特典が復路満席だったので、
仕方なく、名古屋に帰ったことがある。小牧に。

>>924
ミッドなんとかっていう名前、東京の六本木のパクリですか？
スクエアの部分がパクリ？

関空のりんくうタウンの名前もパクってりんくう常滑とか言ってるし。

得意なんですね。朴るのが。

>>924
だって、主機能は東京にありますから
トヨタ自動車
本社　豊田市
東京本社

名古屋は支社扱いですから
社長や会長も東京常駐してますし

名古屋にあるのは一部門の枝があるだけ

ＪＲ東海ですら東京本社がメインでそこに社長や会長も常駐してます
同じように豊田系は全て東京本社おいてます
あと、日本碍子やパロマやリンナイ他多数東京本社があります

貨物、好調じゃん
LCFが飛んでるじゃん。
見たことあるか？

セントレアをけなすヤツは
許さない


おいら、愛知県北名古屋市在中

セントレア死亡ね

>>922
LHのFRA線は、週末や盆などの超繁忙期以外なら１，２ヶ月前でもＣクラスの☆特典航空券がとれるという点で確かに狙い目だと思います。
成田や関空発のLHは１，２ヶ月前だとＣクラスの特典航空券まずとれないですからね
LHさん撤退しないでね

セントレアから撤退したいんだけど・・・ダメかなぁ　　ｂｙ　ＬＨ

>>929 >>豊田系は全て東京本社おいてます

バーーーカじゃないの？？？

もともと名古屋のＬＨは、冬季は毎日運航じゃなかった路線。
おそらく、どこかの圧力で毎日運航にしたんだろうけど、
余計に空席が目立つ結果に。

成田の枠が拡がると、この路線は消される運命。

>>930
あー？？？？きたないなごやしがなんだってぇぇぇぇぇ？？？？？？？

>>936

セントレアだけじゃなく、
愛知県民をバカにするヤツは
絶対に、許さない


謝れ！手をついて謝れ！

>>937
汚いだけじゃなくて､クサイよね。

ナゴヤ〜ドバイ〜サンパウロとナゴヤ〜成田〜北米〜サンパウロ。

どっちが運賃安いんだろう。

ナゴヤ〜成田〜北米〜サンパウロのナゴヤはいずれ無くなるんだが・・・

>>932
冬季は今でも週4便だよ

>>937
甲殻類みたいな顔近づけないでくれる？臭いから。

愛知県人は格下なんだから生意気な口叩くんじゃないよ。

セントレアまるごとアメリカ軍に差し上げます。

だから普天間から早く移転してください。

中部国際空港は米軍基地にして小牧に戻すのはどう？

　↑

それが一番良い

日本のためにも
沖縄のためにも
中京地方のためにも

それも良いなｗ

廃止した愛知ＮＤＢをまた作らないといけないのかね？ｗ

中部なんて、どうせ使い物にならないんだから
米軍に使わせてやれ！！

ビジネスジェットなら中部―ロサンゼルス便を飛ばしても採算があうのでは？

国内線はヘリコプターにする。

>>940
中部＞ドバイ＞サンパウロに負けて撤退するならそれでもいいんじゃ？

>>927
いや、ミッドランドの拠点の肩書きは名古屋オフィス。
実態は営業部門の中核(あそこに居るのは国内営業2000人と海外営業200人。後は研修センターから800人移ったらしい)

>>951
いや、ミッドランドの拠点の肩書きは名古屋オフィス。

ってことは、名古屋営業所、もしくは名古屋連絡事務所って
位置づけ＜支店。

ほんと、この空港の存在自体が、

名古屋人にとってのセンズリだったな。

単なる自己満足の行為・・・

空港をつくっただけで名古屋圏の航空需要が増えるわけがない。

>>952
そうっすね
一部しか持って無いですし>機能半分なり全部持ってれば本社って名になってます

ミッドランドスクエアの開業前は「世界のトヨタの海外部門が移ってくる」と散々騒ぎ立てたのにね。

>>956
だってもしそうだとしたら名古屋本社無いとおかしいだろ

【航空】韓国の航空会社、「ソウル-中部空港」貨物専用便を相次ぎ減便［07/07/31］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185938961/l50
【航空】韓国の航空会社、「ソウル-中部空港」貨物専用便を相次ぎ減便［07/07/31］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185938961/l50
【航空】韓国の航空会社、「ソウル-中部空港」貨物専用便を相次ぎ減便［07/07/31］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185938961/l50

中部国際空港はもともとは２４時間の貨物空港として構想がスタートしたのに
貨物が撤退減便のオンパレード

関空Ｂ滑走路運用開始、いよいよ完全２４Ｈ化。
これで中空の旅客も、貨物も全て取られるね。
これで、真の国際空港は東の成田、西の関空で落ち着いたな。
中空とうとう終わっちゃったな。

管制設備が全て整っていないのにゴネて見切り発車。
何も無い事を祈るが・・・

さて、新滑走路を運用開始したらしいが、
旧滑走路の補修工事は何時から始まるのだ？
工事期間中は滑走路一本！
旧滑走路が終われば新滑走路の沈下状況調査で閉鎖か？
ただ単に滑走路が二本有ると言うだけで、
交互に工事していれば実質は一本。
所詮田舎。
羽田・成田には適わないよ！
頑張って、貨物だけのハブにでも挑戦したらｗｗｗ

羽田・成田＞＞関西・伊丹＞＞中部・小牧

ということですね

>>961
中部厨に何言われてもチクリとも来ないのは何でだろう？ｗ

24時間運用可能という事実が受け入れられないのか？ｗ

>>963
中部が明らかに格下だからなW
負け犬の遠吠えだから聞いても腹立たないよなW

>>961
工事がなくてもセンズリアは一本だけですね＞＜

滑走路の本数
成田２本
関西２本
中部１本

>>963　激しく同意。

関空よりもはるかに就航本数が少ない中部ごときが、
「２本目の滑走路が欲しい」と寝言を言ってる件について、
>>961はどう釈明するのだろうか？？？

>>961の言い方を借りると、以下のようになる；
「中部は所詮、激しい田舎。
羽田・成田・関空・伊丹には適わないよ！
頑張って、貨物だけのハブにでも挑戦・・・できないかwww
貨物も逃げるからなあwww」

>>961 負け犬の遠吠え

どいつもこいつも…

頭にきた！

小牧もセントレアも
けなすヤツは
許さない

どいつもこいつも…

頭にきた！

小牧やセントレアの
惨状を世間に晒すヤツは
許さない

そこで小牧ーセントレア間、５分間隔でヨタ航空就航。
機材は最新式787で。

関空２本目ができて、”東の成田””西の関空”という、二大国際空港が確立した。
今朝、在阪のテレビ局制作の番組（タイトルは忘れたが、全国ネット）の中で
関空の話題やってたが、仁川やチャンギなどと比較して報道していた。
そのコーナー終わり頃に、成田や羽田に負けないように・・・云々と言ってたけど
中空の話は、これっぽっちも出てこなかったな。
中空なんて所詮比較対象外、土俵にも上げてもらえないんだよね。
世間では、もういらないって言ってるよ。
まるで、安部みたいなもの。自分が実力がないのを棚に上げて、”やめる気はない”
と虚勢を張ってるのと同じ。
安部も、中空もこのまま残って恥ずかしくないのかな？

ほんと恥ずかしい。
せめてもの罪滅ぼしとして
沖縄米軍基地の移転先となるべきだ。
そして小牧の自衛隊も中空に移す。
これで旅客は便利な小牧に戻れる。
騒音も軍用機がいなくなるからさほど変わらない。
どうせ早朝深夜の時間帯の旅客はほとんどいないし、
深夜の貨物便はこのザマ。
24時間空港なんて航空需要が小さく関空にも近い中部では必要ないし。

貨物は関空
旅客は成田


中空は米軍基地にする。

>>972
中部が福岡を相手にしないのと同じという反論がきそうだｗ

しかし福岡は九州のハブとして中部と比較にならない国内線を誇っているわけで。
（中部も福岡線でもっているようなものだ）

>>972
日本語でおｋ

>>976
おまえこそ、日本語理解できるのか？
それとも、負け犬ミャゴヤ人にはムリか？

>>976
味噌カツ食って寝ろ名古屋虫

いつになったらミッドランドスクエアの開業効果が出てくるの？

２９９９年

なんか新しいﾉｽﾄﾗﾀﾞﾑｽの大予言みたいだな（w

開業効果はとっくに出てる。
あれがなけりゃ今頃旅客数は鹿児島空港にも抜かれている。
ミッ度ランドのおかげで、なんとか旅客数国内第８位で粘っている。
間違いない！

>なんとか旅客数国内第８位で粘っている。

はは・・・・は・・・・・・・・・・・

ミッドランドスクエアのおかげで国内第８位の座を死守しているということか…。

伊丹厨は
神戸空港の悲惨な状況をひた隠し
セントレア叩きをする

センズリア叩き＝伊丹厨にしたがるのが名古屋甲殻類人間。

でも便数は伊丹のが多い気がするね！あは☆

重複偽名糞スレッド終了埋め。

名古屋人がセントレアを叩いているレス。
惨めだな！