＠近鉄電車スレッドSeries5＠

Series3 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1005440600


Series4 http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010407534

************近鉄関連スレ********** 2get

近鉄特急って・・・・・
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1010200615/l50
近鉄特急の新型車両「御在所ライナー」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012232559/l50
♪♪♪♪♪〜急行蟹江停車ってどうよ〜♪♪♪♪♪
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012184898/l50
近鉄奈良線限定スレッド
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012637150/l50
近鉄南大阪5号車
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014207972/l50
近鉄で次に発達しそうな駅
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014371376/l50
◎近鉄社員集まれ！４職階◎
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015143700/l50
△▼近鉄北勢線＆三岐鉄道をマタリと語るスレ▲▽
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015942322/l50

近鉄弥刀駅
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016040105/l50
★★近鉄天理線スレッド★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016949822/l50
♪♪　近鉄観光車内販売からご案内・・・　♪♪
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015345158/l50
■近鉄京都線☆地下鉄烏丸線■
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012332315/l50
丹波橋で昔、近鉄京阪相互乗り入れ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012913827/l50
中央線
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013439257/l50
近鉄の経営の下手さを語ろうのスレ！
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017940372/l50
近鉄大阪線スレ　２番のりば　　
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1017192943/l50

もはや何が何だか分からなくなってきた　投稿者：カズGF5 　投稿日： 4月 9日(火)00時38分21秒 i224103.ppp.asahi-net.or.jp

前回の改札の件、大変失礼しました。
昨日、余裕に通ろうとしたら、”後方から突進されました”
＜バチ当たりましたね。

ところで、地元の奈良線に９８２０系までも現われてから、
既に”異色を放った車両”というのが消えて、もはや日常と
いうべき、馴染み感すら漂える（？）と思える状態なのですが・・・
それが却って、題目のとおりになってきています。

シリーズ２１車両の前に現われた硬席車両Ｌ／Ｃカー５８００が
現われたときは、この電車は、この時間に決まって走る！などの
”Ｌ／Ｃカー運行傾向”などがあって、面白かったのですが、
最近は、さっぱり分かりません。


休日の急行・快急の列車で、パッと見たら９８２０系だったり
早朝の瓢箪山始発が異例にも５８２０系だったり、悪く言えば
”季節感を感じない作物と同様”というべきですかね。
逆に考えると・・・普通から快急まで何が来るか、分からん
”ミステリ〜ゾ〜ン”ですけど。


＃シリーズ２１車両のＭ車の出だしの音を聞いて
「フルトルク」と感じているのは私だけ？？

「当列車には車内販売はありません。
お飲み物等はホーム売店にてお買い求めください」（以後2回繰り返す）

なんか悲しくなった…。
アーバンだけでも車販残しとけば良いのに…。

（ＤＶＤ借りるヤツなんかいるのか？）

↑すみません。
ある日のアーバンライナーでのことです。

近畿日本鉄道博物館
　http://www.kintetsu-museum.com/
八木ｎｅｔ．
　http://www5a.biglobe.ne.jp/~kin-yagi/
Kintetsu Photo Net
　http://plaza23.mbn.or.jp/~photonet/
近鉄電車フォトアルバム
　http://www3.kcn.ne.jp/~tmsys/
Higashikata Freight Depot
　http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya/2872/
近鉄の小箱
　http://437.teacup.com/6363/bbs
近鉄VISTA WORLD
　http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu

近鉄Fan☆Fun
　http://www1.kcn.ne.jp/~jesus666/jesus666/KintetsuFanFun/index.html
近鉄奈良線観測室
　http://www1.kcn.ne.jp/~s0229/
マルーンレッド
　http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/
近鉄生駒線なWEB
　http://homepage1.nifty.com/taka-f/
近鉄京都線情報ステーション
　http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kintetu.html
Kintetsu FL Station
　http://www3.kcn.ne.jp/~e-sa005/
あんとものページ
　http://homepage2.nifty.com/anntomo/
ぶらぶら近鉄京都線
　http://homepage2.nifty.com/take-yossi/

新スレお目でとぉーー

十条♪

>>6
DVDのこと、名鉄知立駅4･5番線のでっかい近鉄広告看板で
チラッと見ただけなんだけど、金とるの??

age

有料だそうです。＞11
詳しくは↓

http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/A40001.html

>>11
そりゃ、選べるソフトとプレーヤを貸し出しで有料は当然だと思うが？
飛行機と比較するなって。（藁

800円かぁ...　500円だったら考えるかも。
800円っても、これ開業記念料金だよね、たしか。う〜んちと高い?

>>2-3
其々のスレに近鉄電車スレッドシリーズ番号つけたら本スレはSeries21なのに

>>6
>ＤＶＤ借りるヤツなんかいるのか？

火曜日の名張行き特急車内でDVD鑑賞してるサラリーマン目撃。
まさかホントに借りてる人がいたとは。


>>8-9
直リンｶｺﾜﾙｲ(・∀・)!

>>8-9
>>17でスタフ氏が「折れのページも直リンしろｺﾞﾙｧ」と言ってます

さかせんで行こう
　http://www.page.sannet.ne.jp/ms_ishi/?
近畿日本鉄道伊賀線営業局
　http://homepage1.nifty.com/iga-line/
近鉄名古屋線のページ
　http://hiroru.hoops.ne.jp/
近鉄と三岐の情報ステーション！
　http://www.hpmix.com/home/hideaki/
Railway Wonderland
　http://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/railway.html
Hola!! Minami-Osaka Line　
　http://k-hmol.hoops.ne.jp/

きんてつ

>>18
アフォが。
俺はもう2ちゃんねるに直リン切られても「またか」としか思わないが、
中には「2ちゃんねるで直リン切られたよお。(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」と
思う管理人もいるからもそもそと苦言を呈したまでだ。

しかし、ここの直リン防止機能は効果絶大なようだな。試す手間が省けたよ。

>>13
これって、名阪特急利用者だけのサービスじゃないんだね。
まあ、瓢箪山までの各停ユーザーの俺には関係ありませんが。

>>21
よかったな。期待に応えて貰えたじゃん（w
中には、「アクセス数が増えた！」って喜んでいるヤツがいたりして。

>>23
>中には、「アクセス数が増えた！」って喜んでいるヤツがいたりして。

何も大きな出来事がないのにアクセス数が急増したら、喜ぶより先に
まず不審に思う。
つーかアクセス数が増えるったって、今回の直リン経由のアクセスは
これまでのところ10hitにも満たないんだが（藁

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/hokuseisen

次の企画はを使おうか…。

age

近鉄スレ統一案
俺的に
１：近鉄電車総合雑談スレッド（このスレ）
２：近鉄奈良線系列（京都線、奈良線、橿原線、天理線、生駒線、田原本線、生駒ケーブル）スレッド
３：近鉄大阪名古屋線系列（大阪線、信貴線（だったっけ．．．．山本−信貴山口の路線）、信貴山ケーブル、伊賀線、山田線、鳥羽線、志摩線、名古屋線、鈴鹿線、内部線、八王子線、（北勢線））スレッド
４：近鉄南大阪線系列（南大阪線、道明寺線、長野線、御所線、吉野線）スレッド
５：近鉄特急スレッド（必要があれば）
にすれば良い

３は大阪と名古屋で分けたほうがいいな。
代わりに１が目的がないのでいらない。もしくは１+5で

>>28
近鉄スレ統一案は何度も出ているが結局失敗に終わってるな・・・。
統一議論している間にも新スレ立つし（ｗ

新たなDQNﾊｹｰﾝ!!

今はほとんど無くなってしまった1810系の賢島行き普通

さあ↑の何処が間違ってる？
なお、死魔○山が最寄り駅の○かむら氏は、解答をお控え下さい。（藁

>>8
こういうのもあった。
　http://kintetu_com.tripod.co.jp/01.html

>>31
近鉄90周年ビデオではRCを1810系と解説してるけど何か？

それじゃあ
１：近鉄電車総合雑談スレッド（近鉄特急含む）（このスレ）
２：近鉄奈良線系列スレッド
３：近鉄大阪線系列スレッド（大阪線、信貴線（だったっけ．．．．山本−信貴山口の路線）、信貴山ケーブル）
４：近鉄名古屋線系列スレッド（名古屋線、鈴鹿線、内部線、八王子線、（北勢線）、伊賀線、山田線、鳥羽線、志摩線）
５：近鉄南大阪線系列スレッド
にすればいい

スマソ。伊賀線は４じゃなく３

京都線は？

橿原線は？

吉野線は？

難波線は？

湯の山線は？

長野線は？

田原本線は？

東大阪線は？

age

28を参考に
あと難波線、東大阪線は奈良線系列
湯の山線は名古屋線系列

ご愁傷様です

★★近鉄天理線スレッド★★
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1016949822/l50
♪♪　近鉄観光車内販売からご案内・・・　♪♪
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1015345158/l50
丹波橋で昔、近鉄京阪相互乗り入れ
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012913827/l50
近鉄特急の新型車両「御在所ライナー」
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1012232559/l50

ねぇ・・・　養老線まだ？

今のところ、34の案が一番良さそうだね。
もう一つ、社員スレも一応付け加えた方が良いんじゃない？（w
あと、話の流れに応じて特急スレも別に設けてもいいかもしれないね。

>>36-43・47
細かいツッコミしすぎだよ（藁

養老線は名古屋線系列

フジTVみてみ

>>8
ここも追加してやれよ。
http://popup2.tok2.com/home/rhr/cgi-bin/nara/light.cgi?

age

>50
なんか嬉しかった。
でも上本町から名古屋ならアーバンライナー使えば安全なのにと思ったョ。岡村さん。

つーか、スレ分けたところですぐに統合スレ以外のスレ立っちゃうじゃん。
近鉄の場合路線が長いんだから他の民鉄スレより多めでもいいと思うが。

そんな漏れは北勢線スレ愛好者(w

>>54
続けば良いんだけど、続かないスレが結構あるからなあ（w

やっぱ路線がいっぱいあると楽しいよね〜

>56
赤字路線がいっぱいあるせいで黒字路線の運賃が高いけどな。

age

ご愁傷様です
中央線
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1013439257/l50

今度こそ「大阪市交通局中央線総合スレッド」（京阪奈新線〜近鉄東大阪線〜大阪市営地下鉄中央線〜
大阪港トランスポートシステムテクノポート線）でも立ててみたら（ｗ

age

阿下喜

あげ

age喜

車内販売しているカード買ったことがある人いる？

湖場故、突っ込み保全age


(無題)　投稿者：毛利　良夫 　投稿日： 4月16日(火)21時59分40秒 fwisp2-ext-n.docomo.ne.jp

毛利　良行へ
「Jスルーカード拡大」の話、そこらにマルチポストしてますね。かえって迷惑なのでやめてください。

♪荒らされた〜その弧罵故はいらない
　荒らしてる〜毛利●行〜
　暴れてる〜みんな近鉄厨房〜
　LET'S GET TOGETER NOW

age

新しくできた路線板に近鉄スレが建っているので紹介しておきます。
【近鉄】名古屋〜賢島【金鉄】
主に名古屋営業局管内を扱っている。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019123459/150

＊＊＊近鉄スレッド＊＊＊
近鉄全般をあつかっている
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019051242/150

鶴橋駅に新しいコンビニ？みたいなのができますね。
K−PLATだったかなぁ・・。開業は4/23のはず・・・。

age

(;ﾟДﾟ)

博物館
いつからアクセスする度にパスワードいれなあかんやうになったの？

>>73
昨年8月末頃だったと思います

>>73
cookieの設定のせいだと思われ

age

あげ

ドア開放時に点灯しない方の丸いランプには何の意味があるのだろう・・・。

>>78
故障表示

＞７９
ありがとう。疑問が解けました。

age

age

保全sage

というか・・・どうしてこれだけ書き込みが減ったんだ？

牛さんこんにちは！

>>ここに書きこみをしている近鉄ユーザーさんへ

ＪＲ西日本と阪急、どちらの方が嫌いですか？

>>86
微妙な質問だね。
西の露骨な比較広告は嫌いだが、ダイヤ(緩急接続重視＆高速性)や車両(展望＆座席)は近鉄より先進的と思う。
アーバンネットワークのみだけどね。
阪急の鉄道軽視政策は好かんが、会社としては近鉄よりも優れていると言わざるを得ない。
鉄道に関して言えば個人的には、西(アーバン)＞近鉄＞西(全線)＞阪急と思う。

阪急＝これ以上スピードアップしないようＪＲに要請
ＪＲ＝無理な高速ダイヤで遅れを客のせいにする。そのくせ新快速の車両性能は
　　　近鉄900系レベル。
近鉄＝基本ダイヤはそのままで本数を間引く国鉄末期並みのダイヤ改悪
南海＝難波駅の不便な構造にも関わらずガラガラのラピートαを運転。そのくせ和歌山方面は減便
京阪＝淀屋橋〜京都四条／乗り心地のいいテレビ付き2階建て特急で400円
　　　淀屋橋〜寝屋川市　座れない一般車で300円と格差ありすぎ

こう考えると阪神が一番まともだ

>>88
消去法か（ｗ

>>88
阪急はそんな要請してるのか。アホだな。
阪神の難点は優等列車が停まり過ぎな点くらいだね。

>>88
JRは月１運休の件も無視してはいかん。

age

daily age

daily ウォガ！

南大阪線スレが.dat逝きになりました・・・・
藤爆氏がいた頃は盛り上がったんだがな。

>>95
藤爆、スタフ、名無しライナー、田無と常連客は多かったのにな

age

>>96
やはりネタが少ないからなぁ。
それはそうとあべの橋11時10分発の吉野特急はいつからSL充当になったんだ？

>>95
代替スレを立てようとしたら「スレッド立てすぎ」と言われた。鬱駄氏脳。

>>98
最近、26000系の運用がちょっとばかり変えられてるようだ。
平日朝の重連は今も残っているが、詳細は不明。

>>90
そんなプライド無いことしていたんだね。

近鉄京都線スレdat逝きました。あぼーん

あげ

この近鉄ファソってﾃﾞﾑﾊﾟ？
ttp://8028.teacup.com/ms_ishi/bbs
ttp://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/cgi-bin/bbs/concourse.cgi

　＠ノハノハノハ＠
ヽ（ ● ´ ー ｀ ● ）ノ記念かきこずざー

近鉄、初の無配転落　従業員５００人追加削減へ

近畿日本鉄道は２５日、０２年３月期決算で期末配当を見送り、
４９年の上場以来初めて通期で無配とすると発表した。
近鉄不動産を合併したことによる不動産の含み損処理で特別損失が予想以上に膨らみ、
当期損失（単体）が１月時点の予想の１８６億円から２１０億円に拡大する見通しとなったため。
同社は００年度から０２年度までの３年間で従業員を約１７００人減らす計画を進めているが、
今後数年で約５００人を追加削減する方針だ。

　記者会見した辻井昭雄社長は「地価はいぜん下落傾向にあり、
不動産の損失を上積みせざるを得なくなった」と無配の理由を述べた。
これに伴い、現在最大２５％となっている役員報酬のカット幅をさらに１０％広げる方針も表明した。

　また、苦戦の続いている志摩スペイン村のテーマパーク・パルケエスパーニャについて
「今のところは閉園の予定はない」としながら、一層の合理化を進める考えを示した。


　近鉄が無配を決めたことで、０２年３月期は関西民鉄５社のうち京阪電気鉄道、南海電気鉄道を合わせた３社が無配となる。(19:50)

>>103
間違いなくﾃﾞﾑﾊﾟだな（藁

age

>>105
そして年末には倒産、全線廃線全車両廃車（ｗ

せめて長瀬〜鶴橋間は存続してくれ。等間隔でな（藁

まれにだが、難波に登場した新型券売機（定期券・特急券両方発券可能なヤツ）を
占領しているヲタがいる。何か切符を買っているかと思えばそうではなく、特急列車を
表示させ何かメモっている様子。察するにビスタカーの運用を調べているらしい。
難波の場合、利用者が少ないから（ほとんどいない？）まださほど他の利用者の妨げに
なっていないけどね。
名古屋もこういうヲタがいるのだろうか？

よう、牛ちゃん。２６日は頑張ったやないか。

と言っても相手が「あの」ロッテではなあ。威張れんねえ。

>>111
「大阪環状線で最もマイナーな駅」の件ってどうなったの？（藁　

>>112
だんだん分かって来たが、先先代の「天二」氏に関する話か？

で牛ちゃんの未来は？

>>112
おいおい、そういう話は「悼む」スレでやっとくれ。
荒らし放置強化。

>>110
そいつが、毛利●行であるに3ペセタ・・・（藁

age

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019862094/

鉄道車両板のほうに南大阪線スレ立てといた。

近鉄は今月限りで解散だって

>>115
最近M氏を見かけなくなったと思ったら、わけわからんﾃﾞﾑﾊﾟがじわじわと増殖してる。
どっちにしても鬱駄氏脳。

>>117
おーきに。

毎日のように近鉄乗ってるけど
最近の車両（シリーズ２１のちょっとまえ）は
系列が細かすぎてぜんぜん分からん


系列の違いをこと細かに説明してくれてるサイトない？

>>120
細かいことは気にせず、
１０２０・１２２０・１４２０・５２００・５８００とざっくり覚えればよろし。

>>115
Ｍ氏は大和路板に頻繁に出入りしているよ。
就職先がＪＲ沿線になったからだろうか？

>>122
平日昼間に投稿してるのを見ると就職したのか疑問だが

大体奈良線区の車両の場合俺は
旧型車：8000系
新型車：9000系
VVVF（奈良線区は日立のみ）車：1220系
L/Cカー：5800系
シリーズ２１：そのまんま
と分けている

運用を外されたからって、スジ違いの恨みだな（ワラ
http://6423.teacup.com/kintetsufanfun/bbs

>>120
保育社カラーブックス「菌迭�U」が、さしあたっての漏れのハンディリファレンス(って何?)

奈良線系統は、界磁チョッパ車の8810系/9000系/9200系をひとかたまり、
VVVF車の1230系(群)/1020系(群)をひとかたまり、と脳内で整理してしまえば、
把握しやすいかも。

>>120
>系列の違いをこと細かに説明してくれてるサイトない？

奈良線系に限定するなら近畿日本鉄道博物館くらいなものだと思われ。

うんうん

age

age

age

当方、関東人なのですが近鉄好きです。
裾に帯のない塗装が新塗装とＮでありますが
全車いずれなるのですか？

>>132
いずれは全部そうなります。

age

復活したアルナ工機を語ろう
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019632650/l50
なんか上のスレで近車叩き→近鉄1220系がよく揺れる→保線が悪い
なんてことになっているが、近鉄って乗り心地悪いか？
他社に乗ることほとんどないんでわからんのだが。

車両は優秀なのかもしれんが

なにげに他社よりバラストの厚さが薄いような気がする。
それに、レールのつなぎ目を通る音が耳障り。微振動も・・・・・
ロングレールくらいケチらず使おう

>>136
ほとんどロングレールですが何か？
バラストはどうか知らないがカントもそこそこ大きい。

ＪＲと比べるとつなぎ目の音はかなりうるさいと思う。

俺は超近鉄ヲタだが、客観的に見ても近鉄の乗り心地は悪い｡
乗り心地は保線状態によるところが大きいので、保線に問題があるのだろう｡
特にピッチング（横揺れ）が多い｡南大阪線などは車内からレールの通りが出てないのが
よく分かる。同じ狭軌の南海本線（泉佐野まで）の方がずっと乗り心地がよい。
頼む、保線にも金かけてくれよ！

>>139
南海貴志川線よりはまし

>>139
>俺は超近鉄ヲタだが、
なら、近鉄が走っている区間の地盤も知っているんだよね？
是非とも、教えてくれないか？

近鉄の線路＝廃線の線路

とりあえず、新玉手トンネル東側の新旧切り替え地点のカントを修正して
ほしい。もう切り替えから10年位経つのに、まだ「カクッ」と来る。

乗り心地悪いのは南大阪線か。

>141
地盤？私は営業で地盤掘削機器を販売してたから少しは分かるが・・・。
「近鉄が走ってる地盤」の何を教えればよいのだろうか？Ｎ値？
それを知らせたところで「近鉄の乗り心地」に対し何の答えが出てくるのだろうか･･･｡

>>139
>>144
南海電車ユーザーの友人が、南大阪線に乗って
「乗り心地最高！南海と全然違う」って言ってましたが何か？

ずっと近鉄沿線の折れにしてみりゃ、学研都市線では立ってる事もできない。

>146
そうか？？残念ながら南海本線（泉佐野まで）の方が乗り心地がよいように
感じるが…。

　　 　 ヘ
　　∠ / 丶
　　　 /　 丶
　 ＿/　Ｓ ヽ＿
＜＿＿＿＿＿＞
　 |ﾉﾘ*○ ○ | ﾘ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 彡＼_∀／ﾐゝ ＜　近鉄はﾇﾙ関派かＪﾇﾙ派かﾄﾞｯﾁなんじゃ貴様ら！
　　　／ Ｏ＼　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿

>>147
そいつぁ高野線ユーザーなんだ。

>>148
近鉄沿線の住人にとっては、Ｊスルーと地下鉄・バス回数券があればスルＫＡＮは不要だと思われ。

ﾊｽﾈｯﾄ派

>141氏
「なら、近鉄が走っている区間の地盤も知っているんだよね？是非とも、
教えてくれないか？」
非常に気になるんですが、地盤を知って何の結論が出るのでしょうか？地盤が
弱いと乗り心地が悪いのでしょうか？？それではなぜ地盤改良をするのでしょうか？
乗り心地は良し悪しは地盤の上に存在する「道床」によるところが大きいと思いますが。
地盤が弱いと（地盤に負担をかけぬよう）速度は低く抑えられるようですが、乗り心地には
関係ないのでは？
141様、地盤と乗り心地の関係を教えてください。
（速度との関係はどうでもいいですよ。そんな事「常識の範囲」で知ってますから）

>149
高野線か。そりゃ俺も知らん！

>>151
以前近鉄の保線関係者より、南大阪線で揺れが大きいのは、
・カーブが多い
・線路幅が狭い
・地盤が悪い
が主な理由と聞いたことがあるが・・・。

>>153
特に河内松原−恵我ノ荘間の路盤は軟弱で、いくらバラストを補充しても
追いつかないと保線の下請け会社でバイトをしていた友人から聞いたことがある。
しかも、あの周辺は人家が建て込んでいるため深夜作業もままならないらしい。

>>139
万事、「このくらいでええんちゃうか？」という妥協があるような気がしてならん。
線路の通りが出てないのは雑誌の写真を見てもよく分かる。他社はあんなに酷くない。

ぜひとも141氏の見解を見てみたかったのだが・・・スタフ氏にお出ましいただいたか・・。
路盤（地盤）が軟弱で乗り心地に影響するとなると、道床を整備しても走行を重ねるたびだ
んだん（正規のラインより）ズレてくるということなんだろうな｡

しかし、地盤がしっかりしている二上山〜当麻寺付近でもピッチングがあるので、「（南大阪線は）
このくらいでええんちゃうか？」という妥協があるような気がしてならないんけど。

こんなスレ建てたアホは誰だ？
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1020475479/
↑アンチ近鉄スレ（恐らく建てたのは基地害急行電鉄信者）

>>143
船津の30制限いつまでつづくの？

>>157
別に一つぐらいアンチスレがあっても良いだろ？　それだけ存在感のある証拠でもあるし。
東日本・東海・西日本・阪急にもアンチスレが一つ（場合によっては三つ）もあるんだから。

>>139
空気バネの力がすごい性だと思うよ。
近鉄は保線駄目か？
新しい車両なら快適だし

奈良線に乗ってると、揺れるなっつーのは東花園のポイントくらい。

京都線も奈良線みたいに終日快速急行運転きぼー。昼間だけはちょっと・・特急いらないよ。

名古屋線にも快速急行キボーン。

どこかで近鉄時刻表のバックナンバーを取り扱ってる店ない？？

>>164
無いねえ。図書館を当たるか、古本屋を丹念に探すしか無いねえ。
あとは、近鉄の資料室かな？

最近の故箱って、ちょっとあれだねえ。言いたい放題というか・・・。
カ○G○5が酷いけどねえ。

>>164
屋不奥で探してみれば見つかるかもよ。

>>165
ｺｳﾞｧｺに限った事じゃなくて、最近はどこの掲示板を見ても「言いたい放題」の無礼者が多くなってる。
ツリータイプの掲示板なら無視すりゃいいだけの話なんだが、茶碗タイプの掲示板だと
無視するわけにもいかんからなあ。

age

乗り心地の話だけど京都線急行運用における
近鉄のシュリーレン台車
近鉄のボルスタレス台車
京都市10系のＳ形ミンデン台車
を比較するとどうよ？

>>164
漏れのやろか？

>>164
昭和63年以降の一部は大阪市立図書館にあるのだが

>>165
暇なときにでも古本屋に逝って見ます。
>>166
あいにくオークション禁止なもので利用できないんです。すんませーん
>>169
1994年のものをきぼーんです。
>>170
1994年のものはありませんでした。。。。

>>171
1994年のものはあると思うので差し上げようか？

>>172
もしよろしければお願いいたしますm(_)m。

でもどうやって受け渡しすれば・・？

>>173
どこかで待ち合わせるか、顔を見られるのが嫌なら郵送、あるいは
グリコ森永事件のように「××の横のダンボールの中」という風に
場所を指定して置いて行っても良いです（ｗ
平日夜の環状線の内側ならもっていけると思います

それではもう寝ます

>>164
衆楽園

京都線の東寺〜上鳥羽口は乗り心地（･∀･）イイ！

特にシリーズ21で走ると揺れがない！

今日はじめてアーバンライナーに乗りました。
期待してたほどのスピードではなかったです。
津・四日市・桑名駅直前で停止信号に引っかかるし・・・
しかし桜井から伊勢中川間の山峡には正直驚きでした。

朝倉からは2610系なら６、７０キロが限界

>>177
難波７時のに乗りましたね？
そいつは中川から乙特急の続行になるからだよ。昼間のより10分
余計にかかってるのだよ。

>>178
８０Km/Hは出てると思う。

7列車かよ（ｗ

前から疑問に思ってるんだけど、鶴橋の下りホームには
同じ両数の停止位置目標が2つあるけど、なぜ?

>>182
名鉄新名古屋には何ヶ所もあるな

182>>
線路の間にあるのはｲﾊﾟｰﾝ車で線路の外側にあるのは特急車の停目かと思われ。
どういう訳か、ごく僅かながら微妙にズレてるのが謎。

>>182　西大寺なら、快速急行が停車位置を変えてるね。
鶴橋もそうなのかな？

>>184
特急車と通勤車では連結面の間隔が異なるから。特急車のほうが間隔が狭い。

>>185
鶴橋のホームには乗車目標がない。

>>186
そうだったんやね。解説あんがとう！

近鉄と京都市交通局は平成１５年３月のダイヤ改正で奈良−京都国際会館の快速急行を走らせる
と発表した。
停車駅は新大宮・西大寺・丹波橋・竹田・京都から国際会館の各駅。
現在奈良−京都国際会館の急行を走らせているが、スピードアップのため停車駅を削減する。
なお、この区間でもロングシートの運行をする予定。

また、京都線に区間快速を新設する。停車駅は高の原・新田辺・大久保・丹波橋・竹田となる。
現在の急行の半数を区間快速にする予定。

また、急行の停車駅には平城と寺田と小倉を追加する。なお、同志社大学の開校日には興戸に臨時停車させる。

なお、準急は廃止する。

これらによりＪＲに対抗する。

>>174
すいません、郵送でお願いいたします。
あと、プライバシーは守ってくださいね・・・

>>182
中川2号線には(ふ)２
鶴橋4号線に鮮３
名張に庫４や連４

>>189
了解。プライバシはちゃんと守ります。
といっても郵送料がいくらするんだろう

禿同

>>191
時刻表の巻末（奥付）を読んだら？

【社会】三重新幹線実現へ映画原作者ら署名活動−近鉄鳥羽駅前{5/14}
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1021381381/

どうよ？

>>191-192
送料はこちらで負担いたしますので着払いでお願いいたします。
送り先はどうやってお教えいたしましょうか。

違う性別の定期を改札に通したら駅員に止められると思いますか？？
今それでビビってます。近鉄キビしなったYO

>>195
上のメルアドに送ってください

>>197
今送っておきました。本当に感謝感謝です

age

今だ！200ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　ｽﾞｻﾞ・・・

>>198
近々送ります

>>196
なぜ違う性別？
>>201
サンクス。まってま〜す

>>196
昔は性別の違いを改札機のランプで区別していたらしいが、今ではそういうことは
やってないみたいだな。

近鉄の運賃は独占区間を研究し尽くして作られているから
近距離の高さは群を抜いているよ。特に7kmと15kmと東大阪線は秀逸だろう。近鉄の運賃は
もはや普通運賃というレベルを超越している。特急料金込みに近い、
というか割高感は特急料金込みを凌駕しているといった方が正解だろう。
阪急や阪神より明らかに上と断言できる。
他の関西私鉄の大多数は、近鉄の高さの前には大きく見劣り
してしまう。運賃の高さで近鉄に勝っているのは、近江鉄道、叡山電鉄、大阪モノレール、水間鉄道、山陽電鉄、神戸電鉄、
など中小私鉄くらいだろう。しかしこれらの会社は大阪市内の主要ターミナルに路線を持っていないから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の会社と
比べれば、近鉄の運賃は、長距離の安さという点を
のぞけば、京阪の近距離や南海と同等の割高感を
感じさせていることに誰も異論はないだろう。

>>204
北勢、伊賀、内部八王子、養老線を分社化or廃止すれば
特定運賃が導入できるかな

漏れはローカル線を地方鉄道並ににたくさん抱えている南海・近鉄の運賃の高さは仕方ないと思っているが、
ローカル線が無いくせに途中駅の値段が高い京阪は許せないだろ？

>>206
その代わり京都まで390円？でほぼ座れる２扉転換クロスシートテレビ付き
ダブルデッカー車に乗れる。

淀屋橋〜枚方市だと割高感があるらしい

>>204
大阪市交通局は？
京都市交通局は？
名鉄はもっと高いし

>>207
いくら京阪特急が豪華でも寝屋川市辺り〜淀の途中駅利用者には何の恩賜もありません。
京阪の通勤車の半数以上は昭和４０年代製造（５０年代製造でも設計は４０年代）の阪急はおろか、最近のＪＲ・近鉄にも大差で負ける低性能ボロ車両です。
特急客だけ阪急やＪＲ、近鉄と競合するからといって、運賃と車両で完全に差別するような京阪の態度は許せない。

>>210　それが資本主義というものだ！

>>204
そしてこれも資本主義

早く学研都市線と奈良線を直接繋げる線路が出来てもっと便利にならないかな？
そうしたら京阪・近鉄の中間客傲慢体質が治って、阪急みたいになるのになぁ。

196>兄の定期を使って遊びにいきたいんですけど、わたしは女なので止められたらマジ
コワい（＞＜）たすけてえー。私の知り合いの親が近鉄に勤めてるので聞いたら定期は男女
の区別あるから無理らしいでーって言われたんですけど、実際、女の子が男の子の定期使ってたし
そのおとうさんはやっぱり職員だから正論を言ってるだけかなとも思いますー。
みなさんどー思いますか？だれかトライしてー笑

>>214
他人使用で定期券の使用開始日からの往復運賃と２倍の増運賃を徴収されかねません。
定期も没収です。（見つかった場合）

>>214
もしかすると、止められて数万円〜数十万円も請求されて、期限が有ろうが無かろうが、定期は没収だ、止めとけ。
定期「券」に記入する氏名は、証「券」類の名義と同じだ。乗車券は有価証券に相当する。
もし他人使用で、それが拾得・盗品であったなら、当然警察行きとなる。覚悟しておけ。
定期券の裏側にご丁寧に書いてある約束は守ること。知らぬ存ぜずも通用しない。

補足。
たとえその日一日だけ兄弟友人等から定期を借りて一回だけ他人使用したとしても、発見されれば定期券の使用開始日からの不正乗車とみなされる。

>>214
記名人式の定期券を契約者以外が利用すると
詐欺罪でﾀｲｰﾎ(・∀・)されます

>>214
おすすめはしませんが、使えました。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1834607&tid=yahoo7gbca8hda4n2fea1mw5aa5ha5t&sid=1834607&mid=311

↑に激しく同意。極悪凶暴掲示板逝ってよし

>>220
それって、投稿者の事判って言っているの？
その投稿主って、近鉄系掲示板（特に管理者には）ではあの有名な・・・。

>>221
毛利○行のことだな（藁
googleで検索したら、こんなに出てきた。
http://www.google.com/search?q=%96%D1%97%98%97%C7%8Ds&hl=ja&lr=lang_ja
ヤツは相変わらずだねえ。

age

２１４です。さんきゅーです。

要は改札通過の際に駅員に性別の違いが告知されるか否かゆうことを言いたいんです。
バレなきゃいいんですから！あの未知の駅の事務室にある何かの機械でわかってしまう
のではないかと不安を抱くわけです！誰かしらん？

>>225
不安を感じるくらいならやめておけ。
というか、考えそのものが晒しageたいくらいイタイな（藁

２ちゃんねら〜の巣窟か？（藁
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/

>>204
初乗りを除いて、10kmくらいまでは「三岐鉄道」の方が近鉄より安い。

>>225
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/M40/M40HO045.html#1000000000000000000000000000000000000000000000024600000000000000000000000000000

四條畷のジジン
ヂャーナルにまたネタ投稿しよる

>>230
消防鉄の筆頭宮下○広が載ってる交友社の雑誌よりましだ。今月は記事が載ってないけど
いよいよ素行不良で追い出されたか？

>>230
>>231
どちらもどんぐりの背比べだと思われ。
嘘記事書き立てて全国の趣味人に間違った印象を与える時点で失格＞四条畷の某
とりわけ廃車や改造関係の記事では一目見てスグに嘘記事が判る稚拙なもの。
写ってる写真も綺麗なものじゃないし、なんであんなのが載るのか判らん。

も一人の方は、近鉄よりはむしろＪＲで無茶をやらかしとるから、これまた自業自得。

しかもそれが一度のみならず常習なのは舘が、否、質が悪い；藁）
そういえば今月の交友社の雑誌、質の悪い？！投稿が横行しとるな；ﾜﾗ）

今月号では、やたらとＪＲ関係で二重投稿が横行しとるけど、
要は、「投稿命」な人等にまともな奴は少ないと言えるのでは？

>>232
その「質が悪い」人もあまりいい評判は聞かないね。
近鉄社員にもﾄﾞｷｭｿな奴（ﾊｾﾊｲで先行者をクラクション鳴らして
煽りまくった○郷さん）がいるしね。

>>233
漏れには社員の名前言われても顔と名前一致せぇへんけど、
駅で接客している人を見ていたら親切に案内してはるし、まともな職員さんばかりやと思ってた。
職員の数が多ければ中にはＤＱＮな人も居るんでしょうね。

age

>>233
大○さんもそうだがその周りもカナーリたちが悪いと思われ。

>>233
>>234
>>236
まぁまぁ、落ち着いて。
此処で個人名曝してつまらん話題をするのはやめにしましょうや。
百害あって一利無しですぜぇ。
まぁ、他の話題でﾏﾀｰﾘと逝きましょうや。

>>233
>>234
>>236
自分も現場にいたが煽りまくったのは職員じゃないよ
煽られたのはホモの会除名になった雑誌常連の奴だけど
そいつとそいつらのグループはすごくタチが悪い連中で
個人的に散々嫌がらせ受けたから当然の報いだよ
雑誌常連のおっさん行先表示板300枚持っていると自慢しまくってたな
ヤフオクに出したら家1軒立ちますね

連続カキコでスマソ
俺も自慢の8000系ホーンで（五位堂の即売会でGETしたもの愛車に装備車検にもパスするよ）
奈良したかったな
けど近鉄電車化した車はみ○くの車がすごいなあ1度目撃したけど
ダッシュボードに8000系のブレートや窓には方向幕やソラリー「快速急行I西大寺」にはワロタ
引退宣言したけど復活したからまた来てほしいなあ土産の餃子は美味しいし

餃子旨いねぇ〜、宇○宮（と逝っても家具屋さんじゃないけども；藁）名物だったっけ。
漏れは大阪名物の点天の一口餃子が好きだなぁ。難波や上六や阿部野橋では売ってた筈。
　ｽﾚ違いでｽﾏｿ。

>240
み○くは宇都宮に住んでいるからね
けど西大寺在住だったし親戚も奈良県内在住みたい

>>227
２ちゃんねら〜と言うか、用語使いまくりだな（ワラ
しかし、某氏がねえ。

＞238
雑誌常連は違うと思われ。
おそらく貴方の思ってる人とは名前繋がりと思われ。

>>218
普通ならそんな事有って無い様なもんだけどな
近鉄って普通ならしない様な事（Ｕターン折り返し防止、そしてここで話してる
定期不正使用防止）にコダわってる所があるよな。

Ｕターンしたくなるような運行パターンにしてあるからだろう。

>244
そのくせ、学園前から今里までの乗り継ぎダイヤを公式ページで調べたら
快急で鶴橋へ行き大阪線で今里へ戻るダイヤを紹介する・・・。

>>246
そのパターンは、規則の特例として認められているよ。
普通乗車券及び回数乗車券で奈良線布施以西と大阪線布施以西の駅相互間を乗車する場合で、
布施通過列車を利用するときは布施−鶴橋間を飛び出し乗車する事が出来る。なお、布施・
今里から乗車し布施以西へ乗車する場合にも適用する。

>247
おお！勉強になりました｡ありがとうございます。

上本町まで座りに行くと、ここでアウトだったりしてしまうんだよね。

>>247
　質問です。
大阪線八木以西から
　奈良線布施以西まで乗車するときも適用ですか？
　（布施通過の列車に乗車したときに限る）
　鶴橋折り返しｏｒ西大寺経由の選択はできますか？
　

まず247の訂正。それぞれ布施以西とあるのを「布施以東」に読み替えて欲しい。
済まない、逝ってくるがその前に（w

>>250
以西を以東と読み替えた方がイイのかな？
>大阪線八木以西から
>奈良線布施以西まで乗車するときも適用ですか？
>（布施通過の列車に乗車したときに限る）
例えば、名古屋から八戸ノ里へ行く場合、アーバンに乗って鶴橋で奈良線奈良方面行普通に
乗り換え出来るのか？と言うことかな。それは「可能」だね。
もちろん、逆に八戸ノ里から普通に乗り鶴橋でアーバンに乗り換えることも可能。

>鶴橋折り返しｏｒ西大寺経由の選択はできますか？
近鉄時刻表を見る限り、選択可能と思われ。

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　 パニックになった読者ざっと数百人。
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>242
Nむら氏も真性２ちゃんねらー

今日はお召し列車走ったの？

>>254
走りました．

>>254
>>255
沿線にｵﾀ多数出没age

age

旧鮮魚解体！等　投稿者：近鉄ファン＠鳳凰君再会 　投稿日： 5月29日(水)16時29分31秒

今日、時間があったので高安北検車区裏の解体現場(が見える駐車場)に行ってみました。昨日、解体されずに残っていた２６００系１両は無事
でした！駅のホームから見えていた旧鮮魚(１４８１系)が見えなかったので、もしかしたら、と思い解体場が見える場所に言ってみると、やは
り解体されていました(ＴoＴ)。着いた時には、昨日ぺしゃんこになっていた２６００系中間車をさらに砕いていて、鮮魚の１両はユンボ(パワ
ーショベル)で中途半端に輪切り状態に切り込みが入れられて、もう１両は残った２６００系と連結されていました。鉄屑と化した２６００系を
そこに居た三菱ふそうのトラックに金切バサミ付きユンボで乗せ終えると、切り込みの入った旧鮮魚の本格的な解体が始まりました。ＧＭの電
車キットを壊すように。まず、あらかじめロングシートの座布団(あの独特なオレンジ色の座布団が大量にまとめられて、吊り上げられていまし
た)を撤去した電車をひっくり返しドアを取り除くのですが、これが凄いです！ユンボの鋏の先で左右のドアの窓ガラスを破り、その鋏で左右ド
ア支柱をつかんでドアを一気に引っこ抜いていました。その次に窓を破り、そこから切って行き、それが終わるとまた隣のドアを引っこ抜いて
いました。こんなダイナミック且つ残酷な風景を生で見たのは初めてです。ロングシートの土台(座布団敷いた下の銀色の部分)やつり革のつい
たままの側板が切り取られていました。乗務員室ドアも引っこ抜き、車体の解体が終わると、床下機器を数人の作業員がバーナーを使って手作
業で外していきました。それが済むと、次の旧鮮魚の貫通路あたりの窓にユンボが鋏を入れて引っ張ってきました。

この一連の作業を見た後に高安駅に戻って長瀬に向おうとすると、南車庫に鳳凰君が待機中！上本町行きの準急になって連結されたので、長瀬
通り越して布施まで鳳凰君に付き合い(？)ました！
↓高安で
私：ＷＯＷ！また再会！（^^）
鳳凰：････････････。ここまで追いかけられたら、もう何も言えませ〜ん。しかも又ＭＤ入れ替えてＦＡＮＡＴＩＣ◇ＣＲＩＳＩＳのスプート
ニク−旅人たち−聴こうとしているし。
私：自分のテーマソングだから…。
鳳凰：俺のテーマソング……？。

>>258-259
逝ってよし

>>236
その人物、機能は西ノ京あたりで撮影していたようだな。
しかし、よくもまあ休みが取れたもんだ。
今度も何かしでかしたんじゃねぇのか(藁

一度は列車の解体シーンを見てみたいものだ。

また小箱に皇室マニア登場。
「近鉄が･･･お召し列車を運転されました」って敬語のつかい方がおかしい

>262
塩浜でまったりと４両ほど解体中ですが何か？

南大阪線用Series21　投稿者：近鉄ファン 　投稿日： 5月30日(木)02時02分06秒

長野線の車内で知らない鉄道ファンの人から聞きましたが､南大阪線のSeries21即ち6820系は単独で使われる事は無く､他系列との併結で使われ
るそうです｡

>>261
そういや、昔近鉄社員のホームページってなかった？

2002年 2月19日 南大阪線の一部ワンマン運転実施のお知らせ
　近鉄では、平成１４年３月２０日から南大阪線の古市〜橿原神宮前間において、
普通列車の一部でワンマン運転を実施することになりましたので、下記のとおりお知らせします。

１． 実施日 　　　 平成１４年３月２０日（水）　初列車から
２． 実施線区 　　　 南大阪線 （古市〜橿原神宮前間） ２１．４ｋｍ
３． 対象列車 　　　 普通列車
　〔平　日〕 ７６本中 ３５本
　〔土休日〕 ７７本中 ３４本
※ ワンマン運転する列車は、全て２両編成です。
４． ワンマン運転の概要
(1) 駅での扉開閉操作は、運転士が全扉の開閉を行います。
(2) 車内放送は、運転士の設定により、自動放送いたします。
(3) 電車の行先表示には、ワンマン運転である旨の表示をします。
５． ワンマン運転化に伴う諸工事
(1) 車両に足踏式デッドマン装置（自動的に車両を急速に停止させる装置）自動放送装置等を取り付けます。
(2) 駅には、ホームミラーを設置します。
なお、ＡＴＳ、列車無線、自動踏切遮断機（自動車通行全踏切道）は既に設置済みです。

近鉄って、ローカルだなw

これ　オフィシャル？

http://knk-net.co.jp/hanbai/

236>>
漏れも見たよ。よく休めたもんだねぇ〜。
噂じゃ２７もいたとか？

>>268
オヒシャルサイトと思われ。

>>269
それで社員じゃないヲタ連中引き連れてたら懲戒処分ものかもよ。

>>266
あの人近鉄やめちゃった

>>268
エアコン・・・・・

>>271
それは非常に残念。
あそこのページ結構オモロかったんですが、会社まで辞めてしまうとはﾋﾞｸｰﾘしたよ。
ほかに辞めて欲しい人、ｲﾊﾟｰｲ居るんだけどな（w

近鉄にもスタンプがあるなんて知らなかった。
http://www2.xdsl.ne.jp/~kanta/geneki/kintetsu1.html

>>266
それは違う人物であるな。

>>273
激しく同意する

なんでこんなん走る時間をしっているんだ・

http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=178;id=

とくに、うＬ4両は・・・・・

>>276
偶然やってきたか、もしくは内部情報があちこち出回ってるんだろう。
社員からメールを受けた奴があちこちに流す。
教えられる方も興味があるからいちいち詮索はしないだろうし。

>>277
ホームの柱なんかに、係員用の「運用情報」が貼ってあったりするね。
「回送」「試運転」など。

>>278
迷局だけと思われ。

>>276
>>277
うＬのものは見つけられんかったけど、これなんかはどう？
http://www3.kcn.ne.jp/~tomoya-f/bbs/file/P5242352-640.jpg

>>280
奈良線じゃないか！こいつ、なんで奈良線で貸切が走ることを知っているんだ？

>>281
ペイント列車の時刻は「テレホンセンター」で教えてくれるが「貸切」は？？？

>>281-282
たまたま貸切を発見したんじゃない？

>>283
この場合は偶然、たまたまだろ。
だが、２６００系の廃車回送とかお召しの撮影をしていた奴があまりにも多かったのはどういう事だ？

>>284
2600系の廃車回送は、ここに晒しageられていた。
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu&VNO=517

>>283
たまたまでＤＧねらえるかいな！
あんなん狙わな撮れるかいなあんな場所で！

>>284
おしめは1週間前に同じスジで試運転してるらしいが

同じスジで試運転してることを知ってる事とか、
その試運転とおしめの本番とが同じスジなことを知ってることって、不自然だと思われ（w

>>288
試運転スジはある程度決まっているからわかるものの、試運転列車なんて毎日走ってるわけじゃなし。絶対内部の誰かが情報を流してるんだろうよ。

>>276〜282、286〜289
どちらにせよ、そいつ何処からか内部情報を仕入れているのは間違いないね。
たまたまで奈良線のＤＧ貸切やおしめの試運転なんて絶対狙えないし、
特にＤＧなんてその日の運用（車両の入出庫の検車から）を仕入れないと撮れないよ！

>>276以下の大半が同氏とその仲間たちを知っていると思われ

>>290
これが結論ということ。もうスレスレ、これ以上は書いてやるなよ。

>>291
激しく同意。このスレを見て快哉を叫んでるﾔｼといつ自分たちに疑惑が
飛び火するか冷や冷やしてるﾔｼが半々ずついるものと思われ。
ま、フンフンの真似しかできないページは放置しとけばいずれ滅びるもの
と思われ。

大活躍！（w
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=nara_0001&M=a&sid=

その掲示板に書くこと自体がそもそも問題かと思われ

http://8028.teacup.com/ms_ishi/bbs
お知らせ　投稿者：近鉄ファン 　投稿日： 6月 4日(火)13時53分44秒

このサイト「さかせんで行こう」の相互リンクの「ＴＡＩＳＨＩ　ＳＴＡＴＩＯＮ」の
［こんなのはＩＹＡ］に私のハンドルネームを勝手に使って、私を精神病扱いする
ような挑発的な事を書いた大バカ野郎がいました。もし、この掲示板に投稿されて
いる皆様の中で知っている者にこのような荒らし行為をしそうな奴がいたら、警察
に届け出てもらえますようお願いします。私自身、名誉毀損で訴えて、警察による
徹底的な捜査・逮捕を考えています。

>>294

いつのまにかサービス停止中になってしまってますが・・・

名古屋駅7：00の難波行き＝7：14に到着。金券ショップで３２００円。
名古屋駅7：00の区間快速米原行きと新快速、9：29に大阪駅到着。料金は１８切符で２３００円。
１８シーズンなら在来線乗り継ぎがベストか？？

>>296
難波9:14到着ね。

奈良線の旧生駒トンネルが廃止された最大の理由はなんですか？
僕は大型車両導入に伴うものだと思っていたんですが
廃線系のサイトに行くと「ここで大事故があって廃止された」って書かれてて気になります
事故→付け替えは大阪線の旧青山トンネルではないんでしょうか？

>>295
http://8555.teacup.com/1257/bbs
思うところあって、近鉄大阪線掲示板を一時閉鎖いたしました。
最近ネチケットを無視した書きこみを散見するようになってきたので掲示板の一時閉鎖を検討していたのですが、本日思いきって一時閉鎖に踏み切りました。
尚、当面再開の予定はありません。近鉄関係の面白いお話がありましたら当面の間はこちらの掲示板に書きこんで頂くようお願い申し上げます。

>>294
［こんなのはＩＹＡ］
http://www3.kcn.ne.jp/~kiha58/cgi-bin/ansq/ansq.cgi

>>296
金の無い奴はそうしてくれ。漏れは米原乗換が鬱だ。

>>276の掲示板に管理者しか書き込んでないのにはﾜﾗﾀ
毎日毎日駅でﾌｧｰﾌｧｰ言いながら快急の編成をくまなく調べられるなんてよっぽど暇なんだね(ﾜﾗ

>>301
９００円差ならﾏﾀｰﾘできる名阪特急だなあ。

>>302
それは言えてる（藁

>>303
禿げしく同意！
漏れならもう少しはりこんでＤＸシートだな。

>>296
18きっぷで2300円といっても普通は５回分まとめて買う必要があるし
１年中発売されてるわけじゃないだろう。
それに、１８切符シーズンはウザイ客がいっぱいいるから座れる近鉄特急のほうが
絶対いい。
それに近鉄急行なら株主優待券で1500円。時間はかかるが中川乗り換えなら
座れるだろう

>>306
それなら近鉄の急行乗り継ぎはどうよ。
通年、１８切符と同じ値段だぞ。

>>302
>>304
漏れもまさしく同感だが、まぁ、そう責めることばかり言わんとったりよ。
物好きも中にはおるちゅうことやろし、それが悪いことやとはとは思わんけどな。
どこまで自分の私生活を犠牲にしてそれが出来るのかという目で見てると、別の意味でｵﾓﾛｲと思われ（ｗ

>>296
金券屋で4200円の新幹線が速くてリーズナブルでベスト

>>298
近鉄は関西の私鉄で一番大事故が多いらしいな

>298
大型車が入れなかったから。それ以外の理由はデマ。

>>309
（私鉄ではないけど）ＪＲ西日本の方が事故件数が圧倒的に多い。っていうか日本一。

>>309
線路が長いもん。

すいません、またズレます。　投稿者：カズGF5 　投稿日： 6月 5日(水)02時09分03秒 k168057.ppp.asahi-net.or.jp

＠まるたまさん
＞京阪の寝屋川市付近の立体交差化の用地買収を担当していたようですが、
＞なかなかうまく進まず、かなり苦労をしていたと聞きました。

６年ほど前ですが、京阪沿線の某Ｄ高校に通っていたときに、なんかの用事で
寝屋川方面を通過したときはまだ高架なんてされていませんでした。ただし
萱島（京橋）方面からは、工事はやっておられましけどね。

つい去年、バイクで寝屋川に行ったときに完成してまして、近くの古本屋に
そのことを聞くと、既に３〜４年前に出来ていたそうです＜アララ・・・


近鉄沿線で高架で成功を遂げているのは、何を言っても南大阪線の
”あべの橋〜針中野 間”ではないでしょうか？当時の大きな工事
目的が確か、スピードアップでしたっけ？

もう１４年以上の前ですが、ラビィットカー６８００系が現役の
ときで当時、今川駅が現行のような待避線があるホームではなく
近鉄ではめずらしい”２面３線ホーム”（国電で古くからあるヤツ）
が、これネックではなかったのでしょうか？

高架後のあべの橋発の準急列車が、奈良線や大阪線とは比べ物に
ならんくらい速くて快適です。でも”狭軌”で、メーターも
１２０ｋｍ/ｈまでしかありません。

313の続き

自動車工学を専攻した人として・・・
＞沿線から、騒音や排ガスの問題で根強い反対があったようですが、
＞やっとメドがついたというところでしょうか。

そもそも自動車の渋滞を作っている時点で、燃費最悪・環境破壊を
作っていることを沿線住民は全然分かっておりません。むしろ
高架にしてしまった方が、それだけでなく人・自転車・自動車の
通行が安全です。

自動車に乗らない人は、分かりにくいですが踏切での人や自転車は
強引な通行で”危険そのもの”です。沿線住民の反対って、１００
％正しいとは限れないです＜東京のアレは別ですけどね。

age

脅威には・・・ならんか
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2002529-204821

>>316
銭取らるライナーより安い特急なんて詐欺同然だな。

>>308
そもそも試運転、しかもこんなのを乗せる自体がだめだめだな。

こいつは偶然ではない。
いつもお世話になっている駅がなぜ小阪なのに小倉で取っているのだ・

age

僕は今から約３年程前、難波から伊勢中川を経て名古屋まで乗車しました。
その時に乗った車両で覚えているのは、確か４扉車でトイレの横にボックスが
１つある以外はすべてロングシート車でした。
関東に住む僕にとって、これはＪＲ宇都宮線の１１５系に似ているなと思いました。この車両って、何形式なのでしょうか？
あと、伊勢中川から名古屋までは確か５２００系に乗車しましたが、
この車両は限定運用、それとも他形式との共通運用でしょうか？
御存じの方は何でもかまいませんので、お教え下さい。

>>320
ttp://nigiwai.net/yaduminato/photoga/kintetu.html#oosaka

age

>>320
名古屋管内では、
・5200系　(+2連)
・L/Cなどの4連+2連
・3連2組の6連
・大阪線の車両
の運用は別々です。

変更していることもよくあるけれど。

シリーズ21、第4弾　投稿者：yusuke okada 　投稿日： 6月 9日(日)19時12分54秒 OSAcd-04p49.ppp.odn.ad.jp

本日、阪堺チンチン電車フェスティバスで、
近鉄大阪線に5820系（L/Cカー）、近鉄南大阪線
に6820系がデビューすると聞きました。今は
試運転中だと聞きました。営業運転は今年の夏
だと思います聞きました。現在は高安列車区へ
置いていると聞きました。



なぜ、阪堺のイベントでそう言う話が出て来るんだ？

>>320
2610系(4連)・2680系(3連)

>>324
ドキュソヲタが集結しているから。（藁

お久しぶりです

投稿日 6月8日(土)23時53分 投稿者 みっく [p6071-ip01hiraide.tochigi.ocn.ne.jp] 削除

こんばんわ、みっくです。
皆様お久しぶりです。引越しや仕事の関係でＲＯＭでした。
さて、来週の月･火所用で奈良へ出かけます。明日の近鉄バスで栃木から乗車して
朝京都に到着予定です。皆様の運用情報大変参考になり助かります。
Ａダイヤは中々撮影する機会がないので楽しみです。
では,失礼します

>>327
撮影地で遭遇したﾔｼは気をつけろ！因縁つけられて博物館に晒しageられるぞ！(ﾜﾗ

奈良線にﾄﾞｷｭｿ警報発令アゲ

>>327
奴は婿養子に逝った。
近鉄と関係ないのでsage

age

アゲ

Ｒｅ：いろいろ２　投稿者：カズGF5 　投稿日： 6月13日(木)22時15分35秒 k168111.ppp.asahi-net.or.jp

＞関西で201系が少数派に留まったのも、その辺に理由があるのかもしれません。

理由としては、確実と言っていいほど当たってそうです。でなければ、
１０３系のように関西でも”色のバリエージョン”が存在していは筈です。

＞八戸ノ里−若江岩田間の駅設置については、大阪モノレールの延伸構想が
＞あることで、かなり以前から話が出ているようです。

知人からの話なのですが、あの近鉄ハーツは１０年契約らしく、本来なら
今ごろ、八戸ノ里−若江岩田間の駅は設置されて大阪モノレールとの接続
駅になっていた筈で、そのハーツの場所はモノレールの車庫になっていた
という説もあります。

１０年以上さかのぼりますが、鶴見緑地こと”花の万博”で、本来なら
門真ではなく、この鶴見緑地まで来ていたのに、どっかの人の反対で
モノレールが来ませんでした。

酷なことに、今でも中央環状と鶴見緑地の交差付近に、モノレールの
鉄塔が残っています＜ずっとホッタらかし？？

関西の欠点とも言われる「市内まで行かないと他へは行けない」
という路線上、（今は大阪外環状線の計画もあるが・・・）モノ
レールは、不可欠ではなかったんのでしょうか。

＞むしろ、準急以上の列車の頭を抑えることになるほうが問題でしょう。

南大阪線の準急みたいにはいきませんしね（＾＾；；

＞複々線化するわけにはいかないんでしょうかねぇ。
＞それなら、すべて解決するんですが…

京阪の天満橋〜萱島のようにすれば良かったかもしれません。
今だからですが、昔の東大阪がここまで発展するとは、誰もが
思わなかったのでしょうね。これは近鉄だけでなく、関西の
どこの鉄道も後悔していると思いますよ、きっと。

そういえば・・・南大阪線の藤井寺までを複々線化の話もあった
そうですが”もとが土地買収をケチって作った路線”に、どう
考えても複々線化はムリなものです。

＜天見〜藤井寺〜古市 間の路線を見れば、一目瞭然ではないかと・・・

＞動態保存的に残る車両を除けば、日本で最古参の部類に入る車両でしょう。

近鉄で”年式対抗”したら、生駒のケーブルカーとでしょうか（＾＾；；

＞広島市内交通の主力の広電と比較するのは、阪堺には酷だと思いますが…

いえいえ、自分が阪堺鉄道の恵比寿〜浜寺以外で知っていたのが
偶然広島で乗った市電でしたので・・（＾＾；；

でも、恵比寿〜浜寺との距離と市電と距離が、似たようなもんとは
思いもしませんでした。実際に山陽本線で広島から宮島口まで乗り
ましたが、駅の数のワリには”時間も距離も結構あった”ので、
そこまでは予想していませんでした（＾＾；；

>>327
みっくの野郎いつも栃木ナンバーの愛車で撮影してるのに嫌いなバス
で来たんだろう あいつ地元じゃ相当な武闘派だと思われ
それと因縁つけたら後が怖いから気を付けた方がいいと思われ

みっく氏の存在・思考・行動　インパクトがある。
正直かかわりたくない。　

鉄道会社最萌トーナメント予選突破おめでとー！

age

age

もう一組の
突破相手が酉か．．．．
他に予選を突破した関西大手は（俺が確認したのは）阪神と京阪

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=jra4ka4da4a4a4f&sid=1834620&mid=7

age

関西大手
いまのところ予選脱落は無し
南海は本日投票で今の所好調
ｷﾃｨ急はどうだろう．．．．相手に束と都営がいるからなあ．．．．
多分その組の予選突破はｷﾃｨ急と束だろう

age

age

>>343
今は都営と阪急が優勢だな。
東は・・・

age

伊予伊予歯医者、ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ900age.

>>348
これでﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ900ｵﾀ共を沿線でﾊｹｰﾝする機会も減って平和になるな。
ｱﾚが出来てからの印象、よそからの俄か900ｵﾀが沿線に沸いたってところかな(ﾜﾗ

>>349
案ずるのはまだ早い。
次は新車導入に沸く大阪線と南大阪線沿線ににわかヲタが増殖するものと思われ。
それが一段落したら北勢線に廃止ヲタが押し寄せ、それも終われば新型あぼーんらいなー
登場にあわせて高安付近を徘徊するヲタが目に付くようになるものと思われ。

>>350
＞新型あぼーんらいなー
登場にあわせて高安付近を徘徊するヲタが目に付くようになるものと思われ。

既に徳庵をうろついていますが何か？

age

いま９００系は何編成残ってるのですか？
昨日１編成見かけました。

幼いころから生駒線で９００系に乗ってたので愛着があります
いまは奈良線には２ヶ月に１回ぐらいしか乗ってませんが、
いつも９００系はまだ残ってるのかなぁと思いながら乗ります。

８０００系初期車よりもリニューアル工事のおかげで長く残ってると思うと
いいのですが、「まだあるやろか、まだあるやろか」って思いながら乗ってるので
精神的に良くありません（ｗ
いっそのこと全編成廃車されたって分かってしまえば落ち着くのでしょうが

ところで、質問
８０００系と９００系はどう違うの？

900系は3編成だけ・・・・だったかな？

ちなみに８０００系と９００系の違いは良く分からないっす

>>354
一番の違いは９００系は６００Ｖ専用で設計、８０００系は１５００Ｖ両用の設計。
貫通路が９００系は狭幅だが、８０００系は広幅。

あと、登場時９００系はＭＧ、ＣＰをＭｃに配備していたが、
８０００系はＭＧ、ＣＰをＴｃに配備。

９００系は登場時の編成が、ｃＭ−Ｔｃ−Ｍｃだが、８０００系はｃＭ−Ｔｃで登場。
台車が９００系はＫＤ−３６Ｅ型(Ｍｃ)とＫＤ−３６Ｆ型(Ｔｃ)
８０００系はＫＤ−５１型(Ｍｃ)とＫＤ−５１Ｄ型（Ｔｃ）が変更点。

まあ、９００系は昭和３８年に大阪向きＴｃを増備して、ＭＧ、ＣＰをＴｃに移設したり、
昭和４５年に昇圧改造を受けて、８０００系と同じ４個永久直列、抵抗・界磁制御に改造。
そして、尾灯を現在のモノに変更。

８０００系は製造時期が長くて、マイナーチェンジも多い上、
９００系は改造をされているので、違いは少なくなっていると思う。

近鉄名阪特急（アーバンライナーでは無い）の座席で「１１」番って
窓側か通路側かどっち？？

　　　　　┏━━━━━━━┓
　　　　　┃　　　　　　　　 　　┃
　　　　　┃　　上本町　　 ┃
　　　　　┃　　　　　　　　 　　┃
　　　　　┗━━━━━━━┛
　　　　　　　　　,.-'"￣￣ヽ、
　　　　　　　　/ヽ＿＿＿_ゝヽ
　　　　　　　　|　 } ニ　ニ |　|
　　　　　　　　ヽ_|　　/｣　 |_ﾉ
　　　　　　　　　ヽ、-==‐ /
　　　　　　　　　　_}ー‐‐‐'〉､＿
　　　　　　　 _,.-'<　ヽ､　 /　ゝ　｀`‐､
　　　　　　／　　　￣￣ Y' ￣　　　 (ニ)＝ヽ
　＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿＿＿＿＿_|＿ll＿
　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　│┼ |ヽ ┼‐ l　 l　|ヽ　
　　　　　 　 ﾚｄ､ つ　|二 ﾚ │ つ　
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>356
DXカー・サロンカー・ビスタEXの階下席以外はすべて
奇数＝窓側
偶数＝通路側
というわけで、11は窓側

age

>>350
営業的には迷局「北勢線に廃止ヲタ」の恩恵を期待できる
ナロー北勢は全国区だろうからな

>>353
>>354
>>355
900系でも957〜962のTcは8000系登場後だったから、
製造時からKD51型（A型だったかな詳しくは失念）を履いてたと思われ。
その後上の6両以外の18両はｱﾎﾞｰｿになった8000系のKD51形に履き替えたはず
丁度その頃から奈良方がMcの編成を生駒線よりも奈良線でよく見かけるようになった印象があるのだが気のせい？
最近バタっと生駒線では見かけなくなったがいつ頃から居なくなったんだろ。3連が入るようになったからか？

age

age

>>361
往馬線と９００系には二つの流れがある。
　ひとつは９００系に廃車となった８０００系の足回りに履き替えたことで、
９００系は本線系へ、その代わりに８０００系６０番代が入線。
その中でも塗油器をつんだ９００系（今リバイバル塗装された編成のどちらか）は
必ず入線してきた。
　もうひとつは、２０００年６月にその塗油器編成が９００系から８６００系に変
わってしまったことで９００系は往馬線から去っていった。
　３連車が入線しだしたのは２００１年３月から。

>>364
>往馬線
フンフン関係者ですか？

>>364
御丁寧に有難うございます。長いことあの沿線に行く機会がなかったもので。
１年ほど前だったかＪＲ大和路線の不通の振替輸送で久々に乗った時には
線内に９００系が居なかったから、珍しいなと思ったんよ。
　それではやはり、リバイバル塗装された編成はあの色になってからは往馬線には入ってないんですよね。
教えて君な質問でｽﾏｿ。

>>366
重連を組んで生駒線に入線してる。
奈良線系統のサイトを探してみると一枚くらいは写真があるだろう。

age

南大阪線の車庫見学会のはがき届いた？

>>366,367
やらせで重連入線させたようだ。

>>369
ハズレ

往馬線ってどこの線？

とんでもないＨＰ　投稿者：代理人 　投稿日： 6月11日(火)18時03分37秒

フレームページで検索していたら、この掲示板にたどり着きました！ここも鉄道関係のＨＰですね！そこでお知らせします！
礼儀も知らない奴(名前はレールスターです)がとんでもない鉄道系ＨＰを作っていました！なにがＷＥＳＴ ＴＲＡＩＮ ＳＴ
ＡＴＩＯＮでしょうね！笑っちゃいます！こんな馬鹿のＨＰの掲示板、どんどん荒らしてください！タコＱさん、
近鉄ファンさん、管理人さん、これこそ荒らすべきＨＰです↓！

↑の記事、自分自身を「さん」付けしているのにﾜﾛﾀ

近鉄の小箱でみな鉄級の電波同士のバトルが発生しております

>>373-374
そいつのリモートホスト

a. [IPネットワークアドレス] 163.51.0.0
b. [ネットワーク名] KNURINK
f. [組織名] 近畿大学
g. [Organization] Kinki University
m. [運用責任者] KK1254JP
n. [技術連絡担当者] HY033JP
p. [ネームサーバ] rs6000.cc.kindai.ac.jp
p. [ネームサーバ] tomato.cc.fuk.kindai.ac.jp
y. [通知アドレス]

メールアドレス見たら学籍番号もバレバレだし。02-1-11-568だって。
これじゃ「俺を特定してください」と逝ってるようなもんだ（藁
いまさらハンドル変えたりフリーメール使ったりしても遅いって（藁藁

>>376から住所叩きそうな気がする（まあたたき出して晒したら捕まるが）

しかし、管理人でも削除人でもサーバー管理者でもないのにどこからそんなものを．．．．

900系の8000系廃車発生台車振り替えの時期をご存知の方教えてきぼんぬ。

age

>>376
同じ大学かYO
しかも02だったら今年の新一年生かYO
近大のキャンパスからとんでもないことしやがる
それで全て何学部何学科の誰って判明されたな
晒し上げられないといいがな（藁

age

age

>>375
地域批判まで出てきたな。さすがに、削除されたようだが（w

age

>>384
これだね。


行儀の悪い駅大全集　投稿者：Ferrovie federali 　投稿日： 6月21日(金)20時24分36秒 218-228-139-205.eonet.ne.jp

もうこうなれば行儀の悪い客のいる駅の大公開をします。
大阪線からいきます。　布施、国分、高田、桜井がこれに該当します。
これらの駅に共通する利用者の習癖は、寝てる人間を起こしてまで座ろうという根性の悪さです。一度高田から桜井の客にやられたことがあり
ますからね。

奈良線では学園前です。　難波では必ず電車の到着位置がずれるのにそのずれに対応して動かずにほかの人の乗り降りの邪魔をする不届きもの
は大体ここで降ります。

南大阪線は駒ヶ谷、高田市、喜志です。　駒ヶ谷は古市に逆行して尺土方面に向かう客、高田市は大阪線と大して変わらない行儀の悪さ、喜志
は電車を遅らせるうつけものに困らされます。

私の言う大阪線の快速急行の停車駅整理はこのような輩の排除が主眼ですからね。
本当にこいつらに悩んでます。

>>386を見てると「行儀が悪いのはFerrovie federaliさん、あんたでしょ」と
つっこみたくなるのは漏れだけですか？（藁

どこか近鉄じゃない雰囲気の近鉄東大阪線について。
「幻〜」スレで近鉄側における第三軌条の高速実験については出ていたが
川島本に出ていた
ﾊﾟﾝタｸﾞﾗﾌ、第三軌条両装備車については出ていなかったので
その車輌や実験について
近鉄近車関連の方、そうでない方でもその事について詳しい方
よかったら教えてください

>>386
＞私の言う大阪線の快速急行の停車駅整理はこのような輩の排除が主眼ですからね。
「Ferrovie federali」は一生快急には乗れないな。

age

小箱は今尚停車駅論が白熱しているが会員制の博物館ではマタ-リしている。
そんななか　ハア-っていうネタふり

短絡線に乗りたい　投稿者：短絡線ファン 　投稿日： 6月22日(土)17時33分11秒
M070042.ppp.dion.ne.jp

近鉄八木駅の大阪方面−橿原神宮前方面の短絡線に乗りたいのですが、乗った経験が
ある人は経験談をお聞かせください。
川島氏の著作のように「概要」、「沿線風景」、「車両」、「ダイヤ」、「将来」の
項目でお願いします

こいつ現地を知らない奴だな。

明日でいよいよ・・・・・

>>391
そいつ小箱にも投稿しているぞ！（w

しかし、某常連他が遠回しながら諫めていたのに、
それが無かったかのように停車駅論が進んでいるな。

>>393
彼らは２ちゃんの存在を知らないのかな？
＠停車駅・ダイヤ提案所〜近鉄編＠
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023540755
超特急ヲタはいるが、ここのほうがよっぽどマターリしてるよ。

>>392
何か廃車になるのか？

乗客の多い新大宮に長年快速急行が止まらなかったのは、

そごうに客を流さないためだったって本当ですか？

（そごうあぼーんの９ヶ月前から止まるようになった）

>>393
ｽﾏｿ､ｽﾏｿ　ややこしいｶｷｺしてしまった。
この>>391のｺﾋﾟﾍﾟは小箱なのだ。

奈良線にDQN降臨警報発令
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023112696/136-141
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1023112696/155-161

>>395は>>398のスレ参照

>>367
ありがとう。フンフンに行ったらドキュメンタリー風に紹介されてて萌えだった。

>>370
ヤラセと逝ってしまえばそれまでだが、フンフン見てたらあのヤラセに関係した人らの想いがじわっと伝わってきたな。
それとそのほとんどの人達って往馬市民なんだろなと。
明晩で云々と騒がれてるけども、あの日の姿に実際にお目にかかりたかったものだと思うと心残りかな。
漏れも353さんみたいに昔あの沿線の学校に通った身だからな（回顧。

age

>>400
ﾌﾝﾌﾝ管理人の過去を聞いていると、残念ながら素直に受け取られないんだよね（w

>>398
そうだったのか。後でちょっくら布施まで逝ってみるか・・・

http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1024799245/l50
赤い電車が走る京急に投票を！

900系アボーン記念age

ｷﾃｨ急に投票行為を行った者は追放します

あ〜ぁ，ついに逝っちゃったか…

高安三脚を持った人が数名いたが・・・
やはり900系関連？

>>405
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
同じ関西だから阪急に投票するのは当たり前だろ？
それともお前、京急・JR西日本厨房か？

>>407
高安三脚→高安で三脚
ｽﾏｿ

>>409
まさか復元塗装車か？

>>410
漏れが見たのは人だけで、実車は見ていないので何があったのか分かりません。

しかしリバ車が両方高安逝きってのに，近鉄系サイトは何の反応もねーな．

>>412
今日が最後という情報が伝わってないからかな？

>>412
緘口令が敷かれてるから？

>>412
ここ見てから奈良線某所で３０分待った折れって一体（ワラ

今現在の高安の状況きぼーん。

あるサイトの掲示板に24日歯医者説が書いてあった．
情報源は西大寺にいたヲタとあったが…
そのヲタが知ったところはいったいどこなのか．

解体線行きはいつだろう…
24日廃車って言うから明日か？

今の小箱って、厨房というか日本語不自由だったり理解出来ない奴ばかりか？
例えば、
・Fe○rovie fe○erali
・ok○da＝okad○　yu○uke
・か○じ
・辛○SKYｗａ○ｋｅｒ
・カ○Ｇ○５
とかだけど（ワラ

>>417
あるサイトって、奈良線系か京都線系それとも生駒線系サイトか？（w

>>417
今日のｻｲ2030に高安行き

もう高安に行ったのか？？
今高安に行ったら写真撮れるのかな？？

>>420
>>419
ちゃんと読め

>>419
奈良線のリバ車と残る扇風機車は今日はどこに？

>>419
いや，高安へはもう行ったんだが…(昨日20:21発，実際見に行った)

>>417
強いて言うなら大阪線ですかね？

自分にレスしてどうする．
>>417 → >>418

電車ネタじゃないけど、近鉄の株主優待の値段が高い裏には
株主優待の発行基準のケチさにあるんじゃないかい？
近鉄なら１００００株で４枚、でも関東私鉄やら他社ならそ
れぐらいの株数じゃ２０枚ぐらいはもらえるんだからなあ。

どうりで金券屋でも高い値段な訳か（藁

じゃあ買うなよ

>>421
419にカキコしたものだが日付を間違えてｽﾏｿここ5日間顧客のトラブル処理で頭の日付が
ずれたようだ鬱だ
この場を借りて質問だが昨日の西大寺･平城京跡・石切−額田はどうゆう状況だったか
誰か教えてくれ究極の奈良線ヲタ(藁)み○く氏や500系こ○ま氏もはるばる関東から遠征したのか
ご両人にお会いしたかったので気になる

1000株でも観光施設入場券とセットで株主優待もらえるよ。
さがせば1300円で売ってる時もあるよ。（ふだんは1500円）

age

宝塚ファミリーランド、西宮球場、ポートピアランドなど、阪急系の
副業がどんどん廃業に追い込まれているが、一方で近鉄も近鉄劇場の
閉鎖を決め、志摩スペイン村についても今回は存続するものの、これ
も閉鎖の可能性が高くなってきたといえよう。

こうした副業整理の流れを作る最大の原因となっているのは何か？
阪急系の副業廃業については、鉄ヲタなりに言わせれば「企業の営利主
義」「阪急はクソ」で社会派ぶって賢くなったつもりなのだろう。
株式優待券の話だけで、株式のことを俺は知ってるぞ！と自慢したい魂
胆がありありと見える。
しかし実際は、不動産の評価基準が取得原価主義から、減損会計にシフトして
きたからだということをまったく理解してない。
ああこんな世間知らずじゃ、鉄ヲタが童貞なのも無理はないなと思わせる。

こういう鉄ヲタの世間知らず社会派ぶりっ子ぶりは、見ていて面白い。

近鉄も株売る人増えたみたい。

近鉄小劇場が廃館になるんだってね。
大阪でマイナーな劇団の芝居が見られる数少ない劇場、
（しかも公演日数の割には大きな広告をうってもらえる）
だっただけにすごく残念･･･。

「近鉄特急」だけが分社化する可能性ってある？

なんか文化的なものがどんどん切り捨てらて、
世の中が恐ろしいことになりそうだ・・

あるとしたら、検修部門が全面分社化されて→近鉄車両エンジニアリングになるだろうね。
京浜急行さんみたいに。

「近鉄特急」を分社化したとしたらあとの大阪線八木-中川は関西本線加茂-亀山
みたいになるのか。
運賃は、もっと高くなり本数激減。まともに移動したいなら特急を使えと。

特急に対して不満も多いようだけど、経営を支えてくれているのも事実。
もし大阪線が青山峠を越えずに青山町あたりで終点になっていたとしたら
八木以東は複線化されずローカル線になっていたでしょうね。

>>436
大阪線はもともと桜井まで複線で開通してないか？
八木は、大阪線開通時に橿原線との交差部分に作った駅であって、
大阪線の終点だった訳じゃないよ。

>>437
ああ、なんか誤解のある書き方
当時の大阪電気軌道が計画して、布施〜桜井間を建設したってことな。
いっきに開通したのでなく、ちょっとずつ路線を延ばしながら作ったので、
一時的に八木が終点だったことはある。

＞まともに移動したいなら特急を使えと。
今の急行でまともに青山越えができるとは思えません。

しかし、近鉄は阪急とは逆に鉄道以外はダメだな。
阪急と統合して、鉄道部門は近鉄、非鉄道部門は阪急が運営してはどうか。
不動産は近鉄の方が得意かな。

そういえば、近鉄って特急が特急を抜かすってどういうこと？

甲特急が乙特急を抜かすということ？>>440

>>441 そのとおり

>>437
確か名張までは最初から複線で建設したと思われ

阪神乗り入れ車はL/Cｷﾎﾞﾝﾇ＞近鉄
＞近鉄は鉄道以外は最悪
俺から言わせてもらえば鉄道部門も最悪。保線最悪ダイヤ最悪
まだ京阪の方がましだとおもう
あと非鉄道部門は．．．
まずKCN（近鉄ケーブルネットワーク）
ケーブル10Mサービスを使ってるが実際の接続速度は1Mというスバラしさ
しかもそれでも奈良ではまだましな方（らしい．．．）
やっぱり奈良は田舎だなぁ．．．．とつくづく実感させる企業である
ケーブルテレビもスカパーに遠く及ばないチャンネルの少なさ
しかも面白いチャンネルも一握り
ええかげんにせい！！！
次に近畿車輛
大阪市10系の故障連発、S21の安っぽい内装
おまえらそれで本当に一流企業か！！！
アルナの方も問題起こしたらしいが．．．．

といいながら444げとーしてた俺って一体．．．．

>>444
他のケーブルインターネットと比べて実測値が低いと思うならソースがﾎｽｨ。
スカパー並のチャンネル数を誇るCATVがあれば教えてﾎｽｨ。

近鉄は車両については無敵。京阪派かもしれないが、京阪に勝ち目は無い。

シリーズ２１の内装ってかなり金かかってると思うけど。

京阪10000系（写真で見ただけでまだ乗っていないが）やらｷﾃｨ急8200より確実に上だと思う。

某紙にはあの内装は従来のものよりかなりコストが抑えられているとかいてあったが・・・

正直、尻21の内装は安っぽい。いい意味でね。
束の走るんですｼﾘｰｽﾞに通じる、新時代の通勤車にふさわしい潔さ＆シンプルさがあると思う。

>>449
天井部分がはめ込み式でネジとか使ってないから、コストも時間も節約されたんでしょ。
窓も減ったし、固定式だと安上がりなのかもしれない。
ただ、節約してもＬＣ車にすると節約分が吹っ飛ぶと思うが。
個人的には5800系の青いシートとグレーの化粧版が都会的な感じがして好きだったんだけど、
いかんせんＪＲの207系に配色が似てるから赤に戻したのかなぁ。
あと所々剥がれている○の優先座席シールは見苦しいから不要。

内装を簡素化しているにも関わらず性能が大幅に向上したのはいいな

>>450
確かに。５８００系＆改造Ｌ／Ｃの椅子と内装のあの色遣い、
大阪市営地下鉄にも似たようなものがいた気がするんだが。

シリーズ21の内装は安っぽいだろうか？
天井以外の意匠は従来車と同じアルミデコラ仕上げ。
天井はプラだがフィン付きの凝ったもの。蛍光灯カバーにまでフィンが奢られている。
確かに椅子は硬くて及第点だが、両端に肘掛を配しておりこれまた凝ったつくりとなっている。

シリーズ21と比較すれば他社の車両など新鮮味が全く無い。

リブパネル工法・らくらくコーナーなどの説明は不要。そんな事知っている。

尻−ズ２１の欠点はﾄﾞｱ横のつかみ棒が無いこと。

>>455
付け足したんじゃなかったっけ？気のせいかな。

>>465

付け足してますよ！最初３２２０が出てきた時はなかったですけどね。

あと個人的な意見としては天井とかの造形は非常にいいのですが
らくらくコーナーの肘おきがブツブツのゴム系素材の為に汚れが目立ってきているという点が問題ですね。
でもつり革の天井への支え棒の色がステンレスそのままではなく　色が入っていたり、車番の銘板や注意書きなど
なかなかセンスの光った車両だと思います。

シリーズ21の常務陰湿の後ろの扉、なんで右端に寄せた上で真ん中に壁を作ったんだろう？
かぶりつきがしにくいっす

>>458
ヲタ排除のためかな

>>436
「近鉄特急」を第二種として車両だけ保有して運営していけば可能。
ただメリットがあるのかどうか・・・ないな(W

>>458
常務陰湿→乗務員室の間違い　ｽﾏｿ

>>458
>>461
毒を入れて言わせてもらえばそういう輩を排除するためじゃ？

>>448
座席収納車：阪急８２００はともかく、走るんですではない京阪１００００系と比較すると票が二つに割れるだろう。

>>462
今までのように真ん中を通路にすると、右側に学生が溜まったりするから斜めの通路にしたんでしょ。
ま、段々乗務員室の窓自体が小さくなってきてるけど、国鉄車みたいだ。

あれは連結をさせる為に機器を配置した結果ああいう風になったと聞いたよ。
しかし連結時は見通しが悪いし、乗務員室のドアが閉まっていて通り抜けできないと思っている客も多いみたいだしちょっと問題ありかもしれない。

しかし昔の８０００系は乗務員室仕切扉の窓が大きくてよかった

最萌トーナメント、今日は近鉄なのでお早めに。
対戦相手は伊予鉄だが、案外苦戦気味なので票を募る。

しかしLC以降のグレーの壁紙は、日本家屋の土壁っぽくてｲｲ（･∀･）
て思ってるのはおれだけだろうか？。

>>458
真中に運賃箱でも置くんとかう？

>>458
かぶりつきをされると乗務員側からすると迷惑だからです。（藁

age

>>440
21時ｼﾞｬｽﾄなんば発名古屋行き津停車のｱｰﾊﾞｿﾗｲﾅｰが
同駅20時50分発松阪行き（8両編成で後部4両名張止まり）特急を
名張で切り離しをしている最中に追い越すよ。

名阪甲特急は下等列車追い抜き本数世界壱なのかなぁ〜。
海外の鉄道って、緩急接続や追い越しなんてなさそうな気がする。

>>471
休日の阪伊804列車（ビス）は青山町で追い抜いた快速急行3820列車に名張で追いつかれます。
接続しているので先に逝くことはありません・・・

age

age

>>469
２０７、２２１、２２３系に乗ると、シリーズ21の展望では満足できない。

>>471
博多⇔東京の「のぞみ」にも勝ってたら凄いなぁ。

シリーズ21に乗ると、２０７、２２１、２２３系のダサさに我慢ならない

>>475
秀同。

>>476
２０７、２２１、２２３系に乗ると、シリーズ２１のダサさに我慢ならない。

>>475
禿同！
しかし窓は近鉄のほうがきれいだな（藁

シリーズ21に乗ると、２２１、２２３系の性能の悪さに我慢ならない

菌鉄信者必死だな（藁

>>480
いや、近鉄信者は酉信者を兼ねてることが多いからいいんじゃないか？（ｗ

シリーズ２１のＬＣ座席は、ＬでもＣでもない、Ｐ（パノラマモード）が可能。
工房がよくやってるわ。
このＰモードを堪能すると、２２３系の展望では満足できない。





ただし、いつも２席セットでＰモード。諸刃の剣。

>>482
逆L=Pか．．．．

Ｐモードって安定してんの？あんまりやると壊れるだろうな。
乗務員室に続いて、また工房対策しないといけないな。

>>484
転換の仕方を背もたれを倒す式に変えた方が良い（酉223みたいなやつ）

おかしな日本語だが、5220系登場って本当か？

近鉄名古屋線、シリーズ21　投稿者：okada　yusuke 　投稿日： 6月29日(土)22時41分11秒 OSAcd-05p1-247.ppp.odn.ad.jp

掲示板を見た所、近鉄名古屋線にシリーズ21の5220系
を書かれているのを見ました。近鉄5220系は、5200系
に引き続く３扉で車内の座席は5200系と同じですようね！
5220系は近鉄大阪線でも運行されたらいいですね！
現在は近鉄大阪線、名古屋線の5820系（Ｌ／Ｃ）カーは試運
転中で営業運転開始は今年の夏だと思います。近鉄大阪線、
名古屋線の5820系Ｌ／Ｃカーの宇治山田寄の1両目にお手洗の
設備がありますね！近鉄5220系でもお手洗の設備がありますか？
今後、近鉄南大阪線でもシリーズ21の6820系がデビューされます
現在は試運転中で河内天美検車区へ留置しているようです。
昨年12月のいつか知らないが、近鉄奈良線、京都線のシリーズ21の
9020系の第6編成が増備されました。昨年の12月4日、近鉄奈良線、
京都線にシリーズ21の第３弾の9820系がデビューされました。

いったいどこの掲示板に書かれてるんだろう？？

本当に最近の小箱は日本語の不自由な人が多くて困る。
毛利さんが上品に見えてくる

＞6820系がデビューされます
＞9820系がデビューされました

電車に敬語使うなんてさすがだな。
５２２０系はできたらいいけど、車端部はＬＣ同様ロングでいいや。

>>486
その投稿の前に

５２２０系　投稿者：Ｋマニア 　投稿日： 6月28日(金)23時01分36秒 dsl09-061.kcn.ne.jp

　＞鈴鹿人さん
名古屋線用シリーズ21は、待たせたお詫びとして5220系が新造されたらいいですね。
ＬＣ車はコストがかかるようですし。

と言うのがあったのだが、これをokadaなにがしが勘違いしたんじゃねえか？

>>487
貴方も常連の近鉄系掲示板ですよ（w

>>490
その本文が書かれている掲示板は知っている。
okada氏が５２２０系という記事を見た掲示板を探している。

>>489
それは敬語ではなく受身文のつもりと思われ。
（草枕は夏目漱石によって書かれた。みたいな）

無生物主語の受身文は日本語では特殊なケースにしか
用いられないので、奇異に聞こえるわけだ。（特に「する→された」なんて
場合はね）

近鉄系の常連はこの表現を好むやつが確かに多い。

阪神乗り入れ車になって欲しかった．．．．＞5220

>>486
５２２０系・４扉転換クロスシ−ト車両 希望
５８２０系の座席をＬ／Ｃから転換クロスに変更しただけ。

以前、このような書き込みをした覚えがあるが、、、。

age

>494
はいはい、Ｍトヨは偉大だよ。先見の明がある！ＮＡＣＥももうすぐ登場だよな。
スペイン村は志摩線もろとも廃止！

これでいいでしょうか、Ｍトヨ先生！

k

こいつ、デムパ？
市議澱のサイトより。

９００系 近鉄電車ファン 2002/07/03 (水) 00:26

こんばんわ。はじめまして近鉄電車ファンです｡
９００系の最終日のページ見ました｡
一つ気になったことがあるんです｡
わたしも近鉄電車のことはとても詳しく調査しているのですが、
何故その日が廃車日だと知らなかったらわざわざ西大寺車庫まで
写真を撮りに行ったりしないと思うので、知っておられたのだと思うのです｡一体どうやってそのような情報を手に入れられるのでしょうか？？
写真を見ているとタダ記念に撮ったいる写真ではないと思うので、
とても不思議に思います｡

情報手に入れる方法は質問してる当人がいちばん良く知ってるはずだが、そんな質問をすることのほうが不思議に思われ。

これもﾃﾞﾑﾊﾟ？個函からだが、最初と後で言っていることが違うと思うのだが？

元祖Ｌ／Ｃカー対シリーズ２１Ｌ／Ｃカー　投稿者：カズGF5 　投稿日： 7月 3日(水)22時51分37秒 k168197.ppp.asahi-net.or.jp

この２種類に実際に乗ってこんなことを考察しました。

「どっちのシートがマシなのか？」

Ｌ／Ｃカーと言えば、鉄道に詳しくない一般乗客からも
出てくる欠点としては、「クッションが硬すぎ」と言われる
のではないかと思うのですが、実際にシートにパンチして
比較してみました。

結果・・・シリーズ２１車の方が硬かった。

＃比較車両　５８０１Ｆ（1371列車）
　　　　　　５８２５Ｆ（7350列車）

シリーズ２１・Ｌ／Ｃカー・・・「地球に”やさしい”」を
ウリにしているワリには、これではイカンだろう（笑）

＞実際にシートにパンチして比較してみました。
って言ってる時点でﾃﾞﾑﾊﾟｹﾃｰｲ！
こいつ前にも鶴橋で自動改札無理矢理突破しておいて自分の行動を正当化して
たしな。

ココって、閑散としているね（w
http://kintetu_com.tripod.co.jp/01.html

>>499
>この２種類に実際に乗ってこんなことを考察しました。
こんなのって、考察に値するのか？（ワラ
こういう奴が書いた（書く）論文を読んでみたいね。

こばこより

ＬＣ車のヘッドレスト　投稿者：Ｋマニア 　投稿日： 7月 4日(木)18時45分48秒 dsl12-117.kcn.ne.jp

ＬＣ車は座席よりもヘッドレストが硬過ぎます。
頭を預けてる人はあんまり見ないですね。



--------------------------------------------------------------------------------
Re:座席　投稿者：大阪市民 　投稿日： 7月 4日(木)16時38分17秒 pfa6374.osakjk02.ap.so-net.ne.jp

＞硬い＝悪い、軟らかい＝良いとは、言えないようです。

スイスでは一等車はソファで二等車は木のベンチ、なんていうのもあるし、中国では軟座車（一等車）、硬座車（二等車）と、そのものズバリの呼び方をしている。
ということでやはり、イメージ的には柔らかい方がサービスのランクが上、というのが常識的に思えるけど？？？
日本では違うのか？

もたもやＬＣのシート論が・・・・

>>502
さらに続いているというか変化している（w


L／Cカーの座席の質　投稿者：カズGF5 　投稿日： 7月 5日(金)01時02分27秒 j071061.ppp.asahi-net.or.jp

＠まるたまさん
＞５８００系と５８２０系では同一だったと思うのですが…

確かに色の違いで後は同じハズなのですが、なんかシリーズ
２１の方が硬かったです。実質、何Ｋｇｆとまで出したわけでも
ないので、そこまでどうこうは言えません。ただし・・・


５８０１〜３Ｆ；平成９〜１０年式　→　現在平成１３年　


シリーズ２１は、まだ登場１年経つぐらいで、シート自身が
まだそれだけ新品に近いのでしょうか、弾力が残っている（？）
と考えています。＜経年変化

＞それはそれでかえって座りにくいような気がしますが、いかがでしょう？
＞軟らかさを求めると、シートが大きくなり、L/C化できないのでは？

シリーズ２１は、以下２つのどちらかにして頂きたいです。

・５８００系のように、ヘタリから少しづつ硬さを無くす
・横から見たときの座部の平面形状を、もう少しだけ
　エグって曲がりをつける。

そういえば両方ともボルスタレス台車ですが、シリーズ２１
の場合は、振動特性が特にすぐれているのか、座席のせいで
とまでは思いません。

＠Ｋマニアさん
＞頭を預けてる人はあんまり見ないですね。

猫背（私も）が多いから？？（＾＾；；


クルマもですが、ジムカーナのようなレースじゃない限り
いつもヘッドレストに首がついていません。大切なのは肩
ぐらいまでが座席についているときですので・・

Ｌ／Ｃカーにしても、ヘッドレストを乗客が使っていないのが
”自然体”とみてはいかがでしょうか？

Ｌ／Ｃカーを悪用する女（！？）　投稿者：カズGF5 　投稿日： 7月 5日(金)01時26分40秒 k168175.ppp.asahi-net.or.jp

シリーズ２１が投入されて、Ｌ／Ｃカーに乗る機会もあるのですが、
その”クロス慣れ”でしょうか、イロイロなお客さんが居ます。
迷惑な話と言ったら、携帯電話や化粧（ファンデーション・マスカラ）
ありますが・・・こんなもん、まだ”ナマヤサシイ方”です


（Ｌ／Ｃカーでクロス時に、）
鶴橋から（難波方）すぐ前の席に座った２０代前半の女性・・・

いきなり”プッシュー”！！と「スプレー」を散布。暑い時期なので、
使っているのは”汗の脱臭用”だが、その匂いがその周りにも見事散布・・・
しかもスプレーなため、”酸素遮断機能搭載”（＾＾；；

＞マジでキツかった。

どうです？
この女、マジで殺したかったです。私だけでなく、周りにも
乗客がいるのに、この非常識さにはマイりました。


ということで、通勤車・特急車の編成の「特別・大番外編」

・周りを省みず平気でスプレーを散布させる女性客
別名；「周りの迷惑より”己の美！”」　

ガンダム特有の語句を用いて
→「毒性ミノフスキー粒子散布女」　＜ﾌﾟﾌﾟ

シリーズ２１よ、そろそろ規則性が無くなってきたなぁ（笑）　投稿者：カズGF5 　投稿日： 7月 5日(金)01時36分46秒 k168175.ppp.asahi-net.or.jp

本日の珍編成

・4837列車（快急・奈良）

← 奈良　　　　　　　　　　　　 難波 →
５８２５ ＋　９０２４Ｆ　＋”１２４４Ｆ”


なんか”後方２両”が違うのですが（＾＾；；

確か、６連固定のシリーズ２１に増結される場合も９０２０系が
使用されているのが当たり前なのに、いいのでしょうか？
未だに覚えられないのですが、従来車両とシリーズ２１は
確か制御方式が違うハズ・・・


いや別に、どんな編成でもいいのですが・・・
”第２のノーブレーキ事故”だけは絶対ナシですよ（＾＾；；

【名古屋―難波に新型特急　乗り心地アップ　ゆりかご型座席 】
http://chubu.yomiuri.co.jp/phw/today007.html
近鉄スレとかって全然見てなかったから今日始めて知った・・・・。
やっぱりこの話題って激しくガイシュツですか？
車体はともかく、シートデザインが激しく気になるのですが、
どっかにイラストないですかね？

ごめんなさい、特急専用スレがあったんですね。
中川で特急に乗り換えます。

金欠が文字通り金欠らしい。

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/base/1025184007/l50

子会社潰れますた

＜大日本土木＞民事再生法の適用申請　自力経営再建を断念
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020706-00000057-mai-bus_all

ついでに

＜スーパーパスポート＞伊勢鳥羽志摩で乗り放題　近鉄が９月発売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020706-00002096-mai-bus_all

そのパスポートの値段にもよるな。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c21245943

今日　古市でこれを発売してますた。
一枚３５０円です。

ちなみに８月以降近鉄サービスネットで発売予定！

ちなみに昔はシールなんかも出てたんだね。鉄のヤツは知ってるが・・・。

>>512
その写真の左上にs21のｽｲｰﾄBOXが（ｗ

これっていいのか。一般発売前にオークション出して...

>>514

まぁ今日堂々と発売してたしいいんじゃないの？ただ値段はねぇ・・・って話しだけど。

http://437.teacup.com/6363/bbs
大阪市民　勘違いゴルァ


↓のぐっち氏へ　投稿者：大阪市民 　投稿日： 7月 8日(月)16時24分34秒 pfa6307.osakjk02.ap.so-net.ne.jp

＞いい加減にＨＮを一つに統一してください。

私は前からこのＨＮしか使っていません。
別のＨＮを使っているとおっしゃるなら具体的に証拠を示してください。

＞しかも掲示板の“基本”をほぼ無視していますし・・

それはあなたも同様でしょ。
そもそも管理人でもないあなたに、どうしてそんなことを言える権利があるのですか？



--------------------------------------------------------------------------------
まだ分かってないようで・・　投稿者：ぐっち 　投稿日： 7月 8日(月)14時16分43秒 cache4.cty-net.ne.jp

↓の大阪市民さんに続けて・・
いい加減にＨＮを一つに統一してください。それとも一つに絞れない理由でもあるのですか？
て言うか、これはネチケットの一つですよ。
しかも掲示板の“基本”をほぼ無視していますし・・
すべての人から無視されたいのであれば話は別ですが・・



--------------------------------------------------------------------------------
Re:近鉄特急　投稿者：大阪市民 　投稿日： 7月 8日(月)10時02分21秒 pfa61af.osakjk02.ap.so-net.ne.jp

前にも誰かが厳しく指摘してはったけど、掲示板、掲示板って、いったいどこの掲示板やねん？？
ちなみにここも掲示板や。
それにこういう書き方されたら、返事しようにも出来へんやん。
返事はいらん、というんやったら別にそれでもええけど。
ちょっとうざいけど、他の人も無視するだけやから。
もう一遍言うけど、読む人のことも考えて書かんと、単なる独り言と同じやで。

削除されますた。

test

＞掲示板、掲示板って、いったいどこの掲示板やねん？？

２１０２０系？新型特急　投稿者：Ｋマニア 　投稿日： 7月 5日(金)19時38分04秒 dsl11-064.kcn.ne.jp

誰も書かれてないので、一応リンクを貼っときます。
http://chubu.yomiuri.co.jp/phw/today007.html

これがあるのになぁ。

今年度は新車が３０両投入される予定だがうち１２両が新型ＵＬ用で
残りはシリーズ２１ってことなのか？

経営がやばいのに、そんなに新車入れて大丈夫なのか？

（阪急は）新車を入れなくて大丈夫か？の対義語だね。

>>520
それ以外なにが？

また同じ書き込みが。
語調が変化していて (稾
>>516 と比べてみ。


Re:近鉄特急（以下略）　投稿者：大阪市民 　投稿日： 7月 9日(火)00時26分26秒 pfa630c.osakjk02.ap.so-net.ne.jp

以前にもどなたかが、そしてつい先ほどもがん様が御指摘なさっておりますが、「掲示板」、「掲示板」とおっしゃいますのは、いったい「何処の」掲示板なので御座いましょう？
「掲示板」はこの世に星の数ほど御座います。
ちなみに、あなたがお書きになったここもれっきとした掲示板で御座います。
それに、こういう書き方をされましても、返事をしようにも出来ない有り様で御座います。
「返事なんていらない」とおっしゃられるのならば、私はいっこうに構いませんが、でも掲示板というのは皆でやり取りし合ってこそのもの、一方的に言い放つだけでは単なる独り言にすぎないのでは御座いませんでしょうか。

長田age

明日は近鉄の２回戦
１、２年もすれば倒産しそうというほどやばい近鉄ですが頑張って応援しませう

天理発京都行き快速急行age

挑発的だねえ（w


全車禁煙大歓迎！

こういう事を書くと必ず『我々愛煙家は高額納税者なんだ！』などと必死になる基地外スモーカーがいるから怖い。大体タバコなんて吸わなきゃ済む事でしょ。“吸わなき
ゃいられない”ってのは麻薬中毒と同じで脳味噌が逝ってる証拠。基地外スモーカーの皆さんには自覚を促したいですね。

(天下の四日市在住) - 07/11 04:37 機種:[i]

最萌鉄道会社トーナメント
東武50-33近鉄で敗退です
阪急、阪神も負けましたしJR西、京阪、南海に期待

これって、現実的な比較？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=jra4ka4da4a4a4f&sid=1834620&mid=18

>>530
運賃が安い方が便利なケースばかりなのになぜキセルをしたいと思うんだ?（ﾜﾗ
○利○行氏は相変わらず意味のわからないことを書いてるな

>531
「調べていただいてありがとうございます」って言われたいんじゃないの？（ｗ

>>531
小箱での発言より。毛利がＨＰで運用情報を晒すことを計画しているそうだ。

>>533
小箱と言えば。毛利の後輩と思われるコイツはどうよ？
ぜんぜん反省していないどころか、ふざけているように思えるが？

シリーズ２１の連結器　投稿者：カズGF5 　投稿日： 7月13日(土)22時33分59秒 j070101.ppp.asahi-net.or.jp

先日は、中傷ならび随分辛口な発言など、
本当に申し訳ありませんでした。

＜珍編成＞　
　　　　　＜快速急行・難波＞
←奈良　　　　　　　　　　　　　　難波→
５８２３Ｆ ＋ ９０２４Ｆ　＋　１２４４Ｆ

＃生駒方向から見たので、本当のフェイントでした（＾＾；；

別にどんな編成をされていてもいいのですが ＜ と言って気になってる私
従来車両とシリーズ２１（３０２０系を除く）

あきらかに”連結器の形状が違う”のですが・・・・
これで本当にコレで良いのでしょうか？


シリーズ２１の利点「メンテナンスフリー」を疑うのでは
ありませんが、正直言って信用しておりません＜モノが違うから・・・
逆に従来性のあるモノを作りつづける方が、保守・整備という
意味でのトラブルが少ないと予想されるからです。

＃連結器の形状が同じだったら、いくら外観が違っても
気にはしてませんでした＜マジ！

>>534
本人に悪意がないから始末に負えない
しかしメカニズムにいちゃもんつけながら密着連結器と電気連結器の区別もつかないとはね「藁」

名張10:43の上本町ゆき特急に乗ったが特急券指定番号の席に先客がいて代わってもらえなかった。しかたなく1番の席に座ったが車掌はとりあってくれなかった。

自動改札のない駅で、回数券カードで出場している人がいた。
駅員は表だけ見て無言だったが、これってアリ？

【交通】近畿日本鉄道　奈良交通　三重交通　養老鉄道　伊賀鉄道（分社化）　近鉄バス
【物流】福山通運　近鉄物流　近鉄エクスプレス
【流通】近鉄百貨店　ampm近鉄
【ホテル・観光】近畿日本ツーリスト　近鉄ホテルシステムズ（都ホテル）
　　　　　　　　近鉄レストランエンタプライズ（現近鉄観光）　
　　　　　　　　志摩スペイン公園（現志摩スペイン村）
【不動産】近鉄不動産
【その他】近畿車輛　近鉄広告社（現メディアート）　近鉄ケーブルネットワーク
　　　　　近畿工業　近鉄軌道エンジニアリング

>>536
おまえの文面見てると、取り合ってもらえなかったのが
なんとなくわかるよ。

＞近鉄広告社（現メディアート）

大広に経営権譲渡でドロンか、近鉄エージェンシーに名称変更か？　

>>537
名局管内ならアリ

>>541
ただし、裏を見ないのは「×」

>>541
最近、名古屋管内の駅で回数券カードの「額面」を、わざと裏面になるように
カードを裏向きにして発行しているような気がするが、改札で確認するのは
便利ということか。

そもそも近鉄観光は、昔は近鉄レストランだぞ。

>>534
シリーズ21など　投稿者：まるたまレスト 　投稿日： 7月15日(月)01時25分27秒 pb153155.aw.FreeBit.NE.JP

＞カズGF5さん
＞逆に従来性のあるモノを作りつづける方が、保守・整備という
　意味でのトラブルが少ないと予想されるからです。

　でも、古くなってくると、交換用の部品が手に入らなくなったりして、かえって保守がしにくくなることも考えられますよ。

　ちょっと話は違いますが、ボルスタレス台車以前のブレーキシューは、現在では、ほとんど製造されていませんし、制御器関係の部品も、世
代交代が激しので、すぐ古くなると思うのですが。
　ある程度、更新しつつ対応しておかないと、あとで苦労をすることになると思います。

　それで失敗した、というか、後にツケを廻してしまったのが旧国鉄型の車両だと思いますが…

　シリーズ21の連結器が従来と違うのは、既存車とのブレーキの指令方式の違いに対応しているためで、既存車と同じだったら、そのほうがコ
ワイですよ。

(無題)　投稿者：カズGF5 　投稿日： 7月15日(月)02時02分29秒 k170001.ppp.asahi-net.or.jp

＠まるたまさん
＞交換用の部品が手に入らなくなったりして、かえって保守がしに
＞くくなることも考えられますよ。

古い車両が消えつつあるというのが、これでも考えられそう
ですね。しかしながら、”部品は次から次に変わる”というのも
人的にミスが考えられそうで、これはこれで怖い（＾＾；；
~~~~~~~~~~~~~~~
　↑　ＴＶの見すぎ！と言われますが、よくあるらしいですね。

＞ボルスタレス台車以前のブレーキシューは、現在では、ほとんど製造
＞されていませんし、制御器関係の部品も、世代交代が激しので、

そういえば、標準軌の車両（１２３０系・兄弟姉妹）は、Ｔ車に
ディスクブレーキを採用しているそうですね。

問題は、従来車両もこのあたりを変更して、部品がつながるように
なっていればいいもんですが、やってるのかな〜？？


＃自動車は、このあたりをやろうとすれば出来ます＜富士重工
個所によっては”構造変更”の改造扱いになりますが

＞後にツケを廻してしまったのが旧国鉄型の車両だと思いますが…

国電ファンには申し訳ないのですが、これはマジで笑いました。
そのキーワード　→　「１０３系」（笑）


＞既存車とのブレーキの指令方式の違いに対応しているためで、
＞既存車と同じだったら、そのほうがコワイですよ。

見た目の違いだけで、従来車両と連結を可能にしているのなら、
「外観まで変えなくても・・」と思っていましたから。


そういえば、３２２０系以外のシリーズ２１車両が、
京都市交通局に乗り入れることってありますか？？
「ブレーキ方式が・・・」ということで気になりました。
増結用の９０２０系はともかく、９８２０系あたりは
可能性ありそう・・・

京都市交にはATCと列番設定装置、音声合成装置、その他地下線対応の工事を行ってから入線してください。ドア開閉時の予告ブザー（プってやつ）もお忘れなく。　藁

近鉄ケーブルネットワークはプロバイダーの売上高で
20位ほどに入るんだな。2000年の調査だからＡＤＳＬが導入された
今はもっと上位だろう。地域プロバイダーの勝ち組かな

http://www.nikkei.co.jp/report/sv19.html

軽便由来のきっついカーブが連続する湯ノ山線を駆け抜けてゆく
二両編成のエースカー・・・き、近鉄たん・・・(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>561
売上高の基本はCATVが多めの罠

ﾄﾞｷｭｿ大活躍！（藁
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu

近鉄の時刻表って、回送も掲載されているの？！


Series21　投稿者：ひろる 　投稿日： 7月16日(火)22時05分27秒

本日から私は事実上、夏休みです。

本日、5851Fの試運転の様子を見てきました。
新車の匂いがしてました。
みなさん（一般人）、けっこう興味深く見入っていましたよ。
その帰りに、Ｑちゃんと２６８２Ｆに乗ってきました。
もちろん、写真はここに挙げた全編成を撮りました。
（たまるネタ＆迫り来る勉強の波（汗汗汗汗））

＞海野　六郎様
あ。その左にある、ほんとに小さなフックです。
そういえばそれは、そのような用途に使うのだったのですかぁ．．．。
疑問が一個解決しました。ありがとうございます。

＞1257F様
ありがとうございます。そういえばしめ縄って、めずらしいですよね。
（名鉄ＰＳには鏡餅があったような気がしましたが．．．。）

＞写真のアップ楽しみにしております。
ちょっと時間がかかるかも．．．。
シリーズ２１と同時に公開しようと思います。

Ｐ．Ｓ．
今日、１７：１５頃、津新町にて１９１９Ｆが名古屋方面に猛スピードで通過。
「もしや廃車回送？！」と思い、時刻表で調べたところ、単なる回送列車でした．．．。

http://www3.to/kimnagoya/

少子化や労働人口減少を考えると、今後鉄道利用が大幅に増加することはないだろう。
そんな中、情報通信産業に力を入れる近鉄はカシコイと思う。
また、鉄道でもＬＣカーで顧客のニーズに応え、
新型特急で名阪特急の利用促進をうながす近鉄はすばらしい。
通勤通学客の減少は、ラッシュの混雑緩和が不要になり
むしろ鉄道にとってはチャンス、なわけないか

>>552
津新町ならホームの係員室に１時間毎の時刻表があって大きいので外から見える。
名局管内はホームの柱に設置してある駅（蟹江・桑名など）もある。

age

来年デビューの名阪特急の新車ですが
何か宇宙刑事な前面だと感じた自分は逝ってよしですか？

シリーズ21初のトイレ付車両のトイレは洋式？和式？

>>553
おめでてー近鉄信者ハケーン！
と釣られてみようホトトギス（ｗ

＞少子化や労働人口減少を考えると、今後鉄道利用が大幅に増加することはないだろう。

志摩線増強は無駄でしたな。
過剰な設備投資は言わば不良債権。

＞また、鉄道でもＬＣカーで顧客のニーズに応え、

他社では当たり前のバラの回数券がなく顧客のニーズに応えられてませんが（ｗ

＞新型特急で名阪特急の利用促進をうながす近鉄はすばらしい。

巨額の債務があるのに無理して大丈夫かねえ・・・
閉鎖も利用促進もしない大赤字スペイン村はどうするつもりだろうか。

＞通勤通学客の減少は、ラッシュの混雑緩和が不要になり

京阪奈新線は大丈夫かねえ・・・

>558
Ｍトヨ二世ハケーン！悲観論だけの遁世者。

>>558
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｰｲ

559のような菌鉄厨は現実を直視しない。
大量の餓死者が出ている現状からあえて目をそらせて
「偉大なる首領様ﾏﾝｾｰ！」と絶叫する某国の放送局のようだ。

>>561
同感

>>561
一利用者が近鉄の現実を直視する必要など全くないと思うのだが。

>>563
この板に来てるのはヲタ

レールバスは失敗だったね

　部品取り？　廃車が雨ざらしになっているのも、
　紀州鉄道のような感覚がした

　　西部滋賀支社

夏厨房化しているのか？（w


やっぱり急がないといけませんなぁ〜　投稿者：カズGF5 　投稿日： 7月19日(金)23時02分15秒 i226083.ppp.asahi-net.or.jp

以前の「ＪＲ阪和線の高架の話」の延長なのですが・・・
やっぱり高架工事を早急にやらんとダメと地元でない
人間でもわかりました。


というのは・・以前に、阪和線と交差する主要幹線道路
４７９号線（内環状・長居公園通り）を揚げたあげたの
ですが、アレ以外にも幹線道路はあるみたいですね。


地下鉄御堂筋線の（長居駅の）真上にある２８号線（４車線）
４７９号線との交差点（長居）から、北へ向かえば、
すぐ踏み切りです。


東西の道路だけと思っていましたが、実際に通ってみると
渋滞も起こりやすいと判断
　　　　　　　　　　↓
※この悪循環を想定せずに、阪和線高架の反対派住民の
気持ちが、未だに理解できません。
　　　　　　　　　　↓
更に言うと、過去の阪和道の「堺ジャンクション〜岸和田 間」
の反対住民も同じ部類か？？ → 結果的に反対を押し切って出来たから

＃近鉄と言わず、道路系の話ですいません。

小箱にとって功労者だよな、カズGF5　って 　

　小箱でカズの先輩が、鉄ファンに南大阪線６０８０系って真に受けて書いてるけど、
漏れはてっきりあれは６８２０系との誤植と思っていた。
　

>>566
こんどは、センパイが来ているな（ワラ

南大阪線の新車　投稿者：毛利　良行 　投稿日： 7月21日(日)07時33分36秒 218-42-218-154.eonet.ne.jp

おはようございます。暑中お見舞い申し上げます。

このほど発売された「鉄道ファン」２００２年９月号（特集：大手私鉄車両ファイル）によれば、６８２０系がいよいよ営業運転を開始する南
大阪線では平成１４年度に６０８０系が導入されるとの記述が出ていました。

ということは、南大阪線では今後「シリーズ２１」の３連もしくは４連バージョンも登場し、残り１編成の６０００系はいよいよ姿を消し、６
０２０系も養老線に行った４両を除いて廃車が出てしまいそうですね・・・。

なお、「鉄道ファン」２００２年９月号には２００２年４月１日現在の大手私鉄の車両編成表がリストアップされており、近鉄では配属区所も
表記されています。

>>568
わしも同じく

http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=641&id=0
今月発売の鉄道ﾌｧｿ誌の車両一覧表に誤植があったのかい？

そういや　
昨年に引き続きアボーンされた８０００系として使われた写真が８６００系だった。

7/21　毎日新聞の記事によると近鉄がやばいらしい
Ｓ＆Ｐは投機的ＢＢに格下げをおこなった。
倒産直前のマイカルですらＢＢＢだった。
スペイン村廃園を早く決断しないといけないらしい。
しかしそれは志摩線の廃線を意味するとのこと。

｢3020系｣ってのもあったような

3220系のことだろうが

>>574
ステンレス車両のシリーズ２１？それはそれで萌えるが（ｗ

>>573
賢島にある系列の各施設もあぼーん

>>573　近鉄が父さんするとどうなるの？

>>577
資産が多いから倒産はないだろう。
この資産の含み損や評価損が経営危機の原因なんだが
鉄ヲタは乗客減少が経営危機の最大の原因だと思ってるようだが（藁

＞乗客減少が原因
ありえねー

>>573 志摩線の第三セクター化は、あるかモナー

おまけにつられて社債買ってしまったﾔｼ、おらんか？

age

>>566
コイツも夏厨房化しているぞ（鬱

Series21
↑の扉自動アナウンスもアルト(かな?)の太さの女性の声でしたよね!話は変わりますが､JR関空快速が自動放送ですが､沿線が歴史的な近鉄奈良線の快速急行も犬夜
叉の声で[近鉄をご利用下さいまして有り難う御座います､この電車は〜]のようなアナウンスがあったらウケるのではないでしょうか?

(KNR5200) - 07/24 22:46 機種:[i]

だいたい、犬夜叉と近鉄と何が関係あるんだ？
ひょっとして以前書かれていた噂を信じているんじゃ・・・（藁
しかし、最近ここの
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu&VNO=665
掲示板でも大活躍の様子だが、書き込みを見ているとイタイな。
大阪線沿線某大学の学生ってみんなこんなレベルなのか？（ワラ

京阪奈新線＆沿線の不動産販売がこけたら債務超過になる鴨

>>583
鳳凰君なんて言っている時点で（ry

>>585
鳳凰君（首都機能移転ＰＲ車）の件ですが、一部の方から鳳凰君の名前は好ましくないのではないかと、直接メールを頂きました。
一部の近鉄現場職員の方がこの掲示板をご覧になっている様です。　　したがって、申し訳ないですが、
新たにスレをたてられたものは、削除させていただき、元々の名前のスレに変更させていただきます。

>>586
？？？？

>>586
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu
管理人の迷判断か

>>586
ヲタが「鳳凰君」と呼んでいて現場職員が困る理由は？

常連の忠告も聞かずまた書いているぞ！（w

「はぁ〜！？」　もはやトドまるところがないシリーズ２１　投稿者：カズGF5 　投稿日： 7月27日(土)23時20分25秒 i225132.ppp.asahi-net.or.jp

中央環状線をバイクで走行中に、ハーツ付近で以下を発見・・

９０２０系＋９０２０系＋１２３０系　＜準急／西大寺＞
（← 奈良）

ここまで来ると、もはやどんな編成をしても良いとは思うのですが
・・・今後は、こんな事を考えてしまうのです。

”どこまで古い従来車両と連結できるか？”

では、今後現われると予想される編成に勝手に名づけてしまいました。


・１０２０系＋１２３０系＋９０２０系　＜平日のラッシュ時・快急＞
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~
→　別名；「しゃーない使ったるわ」編成

・９８２０系＋９０２０系＋１２３０系　＜平日のラッシュ時・快急＞
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~
→　別名；「あと２両、足らへんねん！」編成

・８０００系＋９０００系＋１２３０系＋９０２０系　＜平日のラッシュ時・快急＞

→　別名；「パーフェクト！！」 　← （旧式から最新まで！）

・６０２０系＋６８２０系　＜長野／準急（５両）＞

→　別名；「こいつ（６０２０系）をツレてゆかなければ、
　　　　　　　　　　　　　河内長野に行きたくてもゆけんぞ」編成

・９０２０系×２＝４両　＜京都・橿原線の各停＞

→　別名；「座席数が少なくても文句は言うなよ」編成

・２６０３Ｆの志摩線ローカル
→　ある意味、特急なんぞより価値ありますよ

>>589
管理人が勝手に社員を持ち出しているだけじゃないか？
それに、社員がクレームを付けたとは書いていないしな。

>>578
倒産まではいかないだろうが不良資産も多いじゃないか。
かのスペイソ村をはじめとして。
鉄道車両なんかは苦しいからと言って売りようがないし。阪急みたいに思い切って
ケイマン諸島に売れるか？
まあ鉄道会社は３月期決算で結構資産の含み益計上して助かった面はあるがな。

でも、大日本土木を助けられなかったのも本体に余力がないからだ。

近鉄グループの事業展開は、これまで「質より量」「個人顧客より大口法人顧客」
「親会社の知名度頼み」って感じで、サービスレベルが高いから支持されていたわけ
でもなかろう。その辺りの改善がカギ。
ブランド確立なんてのは「質」を求めないと無理だよ。

あと、未だに首都機能移転に期待してるかもしれんが、あんなものは東京ではもう話題
にもならんことを覚えておくべし。

>>591
>あと、未だに首都機能移転に期待してるかもしれんが、そうだな。
俺も、ただ綺麗だなぁ〜っていうだけで趣旨なんて鼻から相手にしていない。
本気で首都が移転するとでも思ってんのかね（藁

そういや先日の曲邦に１２月３１日までの首都機能移転PR車の運用が載っていたなー

さっき、キャッスルランドの惨状がテレビで放映されてましたが、
あれも近鉄グループですか？
土日しか動かない遊具があるそうです。

>>591 沿線住民におまけをいっぱい付けて借り換えのための社債を売りまくる。
まるで自転車操業のような、この連鎖がとぎれたとき．．．．（以下略）

http://www7.kinghost.com/hardcore/kkk/083/009.jpg

http://www7.kinghost.com/hardcore/kkk/083/

三重に首都なんて外人に笑われるね。

>>594
多分そうだと思う

age

600

http://www7.kinghost.com/hardcore/kkk/083/

近鉄四日市

>>594
ここもまた廃止に出来ない理由があるらしい。

最後の方は意味わからん。

ＲＥ；色に対する珍しさ　投稿者：カズGF5 　投稿日： 7月29日(月)00時35分08秒 j071053.ppp.asahi-net.or.jp

＠カリ免さん
＞「本当に近鉄に乗ってるのか？」という不安感に駆られる事さえあります。

初めて京都・国際会館ゆき直通急行を乗ったときに、同じように思えました。

しかしながら、直通急行が発足してから、そちらの線でシリーズ２１よりも
銀色（京都市営地下鉄）の車両が多く走っているように思うのは私だけ？？

＞シリーズ２１がやって来ると目をひん剥く方もたまに見かけますね。

鉄道に興味のないツレが、シリーズ２１を見たときに言った一言・・・

「アレ、近鉄とちゃうやろ？」

と言ったときに、私は”反論できません”でした（＾＾；；
むしろ”色と形の違いで同意できる”とさえ思えました。

8月の近鉄ニュースに新型特急の話題がなかったのは劇苗

　最近仕事で大阪出張が増え菌徹に興味を持った中年おやぢです。
鶴橋などで大阪線と奈良線を見ていると、同じ車両(5800等)にも関わらず編成の
向きが反対ですな。
また同じ頃作られた2800と8600もMcとTcの関係が反対ですな。
既にｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿだが、この理由を関東在住おやぢにおしえてﾎｼｲ。
ここから独り言。
なぜ同期入社で社長の娘を嫁に貰った奴が平取で、
労働組合の書記長やってた俺が未だに課長なんだ！

29日１１:００前、西大寺で5200系（転換クロスシート）が
京都方向に走っていったのを見た。団体？

>>605
まさか、近鉄時刻表1987年号に登場したみ○くか？（藁


5850系（5820系の大阪線版）の運用情報が出ているな。
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu&VNO=672
ﾄﾞｷｭｿ板なので信憑性は？だが、一応”運行課によると”となっているので
公式情報らしい。

>>603
そいつの影響で、近鉄系掲示板の重鎮が自分の掲示板でもやっているし
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/treelog.cgi?fi=658&id=0
はじめたのは、そこに出入りしている厨房だが管理人がそれにのってしまっている（w

>>607
ところで、「み○く」ってだれ？

>>607
情報が信用でき無いなぁ

今日の日経新聞によると近鉄のグループ会社の解散・統合・売却を行うらしい。
この中のどれが対象になると思いますか？
http://www.kintetsu.co.jp/k-group/
原則、欠損が発生している所が対象とありました。

>>611
怖い......。

>>611
ニュースリリースに出てたな

>>613
ひょっとして近鉄ｴｸ○ﾌﾟﾚｽの現地法人の事か？
それは、611が上げている計画とは別物だろう。

>>612
四季報を見る限り近車は大丈夫そうだし、
ぎりぎりで連結子会社じゃないから大丈夫だろう

http://www3.kcn.ne.jp/~express/gentei.htm

>>616
○○記号で幾つか間違っているところあるぜ。（藁

>>617
間違い・訂正がございましたらこちらよりご連絡下さい。
　このページに関する近畿日本鉄道（株）及びその関連会社への
問い合わせはご遠慮下さい。

>>616
そこのＢＶＥデータは転用ばっかりだけど、許可とってんのかな。

とうとう９００系が・・（以下略）

>>615
ありがとお。

毛利氏、ＨＮをローマ字に変更
■▲●●■★▲■■■◆●★■

表記変更　＆　王寺水害など　投稿者：Ｙ．Ｍ ( Yoshiyuki Mouri ) 　投稿日： 7月31日(水)21時53分01秒

こんばんは。

まず、私はこれまで「漢字表記の実名」で投稿してきましたが、
今回より各掲示板において実名のイニシャル「Ｙ．Ｍ」で投稿させていただきます（掲示板によっては「Ｙ．Ｍｏｕｒｉ」で投稿する場合があります）。
今後とも変わらぬご愛顧のほどを宜しくお願いします。

●王寺水害（やまと号王寺行き　さん）

ああ、あの王寺水害から２０年になるのですね・・・。
１９８９年に小学館から発売されたビッグコロタン「ＪＲ全駅ものしりガイド西日本編」によれば、
あの王寺水害で王寺駅に留置されていた１０１系電車６０両が廃車されたとのことで、他にも１１３系電車などが床上数センチまで水に浸かったとのことです。
大和路線は今でも王寺駅付近がネックといわれており、大和川が増水すれば列車の運転を見合わせるとのことですが、最近はそういった報告は出ていないようですね。

●４８５系電車

目下天理教本部では「こどもおぢばがえり」が開催されており、ＪＲでも多数の団体臨時列車が天理にやってきているようですが、
「鉄道ダイヤ情報」２００２年８月号によれば、今日７／３１にははるばる青森からＪＲ東日本青森運転所の４８５系電車が天理へやってきたとのことです。
４８５系電車は８／４の早朝まで京都総合運転所で仕業検査を受けながら留置となり、８／４の早朝に天理へ回送されて青森方面へ戻る予定ですが、
実際に見たという方は報告をお願いします。


最後に、明日８／１は大阪府富田林市で世界最大規模の花火の祭典「ＰＬ花火」が予定されており、
ＪＲでも近鉄と接続する柏原駅・天王寺駅を中心に混雑が見込まれますので、注意をなさって下さい。

>>622
最後の２行の書き込みはみなと鉄道を思わせるな（藁
ＨＮもみなと鉄道に対抗して「みやこ鉄道」にすりゃよかったのにな！

しばらく姿を見なかったﾃﾞﾑﾊﾟの登場だよ（鬱

2002年度PL花火　投稿者：yusuke okada 　投稿日： 8月 1日(木)23時48分19秒 OSAcd-05p1-117.ppp.odn.ad.jp

私は、本日、毎年恒例の教祖祭PL花火大会見物に行ってきました。
近鉄あべの橋駅構内では、仮窓口であべの橋駅から富田林駅までの
PL花火用往復乗車券＆ロンパークの野外観覧券付き乗車券の販売が
行っていました。私は、富田林西口で降車しました。富田林駅までは
大変混雑していました。私は、ダイエー付近で見ました。帰りも富田林
西口から乗りました。途中の古市で急行に乗り換えました。道明寺駅
で柏原行普通列車にワンマンの方向幕がありませんでした。普段は
ワンマンで運行だのにね！本日はPL花火芸術により、ツーマン運転に
変更されたのですか？ちなみに、残念ながら、今度デビューされる
シリーズ21の6820系はPL花火の列車に運行されなかったね！来年
のPL花火の時は運行されるのかな！6820系は今、どこに停まっているのですか？

>>589
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu&VNO=675
掲示板だからこそ「仲間内」で使っていたと言いたいようだ。

「鳳凰君」が駄目なら、「アーバン」も正式ではないので駄目かも。

快速アーバン

http://www.hoops.ne.jp/~kiha11/
来て〜

>>609
関東在住の近鉄ヲタだが、相当なＤＱＮだ！という噂が絶えない（w

>>628
みっくだけど何か文句あるの？

http://8555.teacup.com/kl01/bbs
http://bbs3.cgiboy.com/ani92/
http://8533.teacup.com/klnetworkunyou/bbs

>>625
また問題をおこしているぞ（ワラ
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu&VNO=678
ここまでやられると、故意に荒らしているとしか思えないな。

>>631

いやこいつはこんなヤシ。かなり痛いが。

>この､かまベンでもL/Cでもない､単なるロングシートの文字通り駄作の
8000系は201両と大量に作られ､廃車は事故の2両のみ､その上8400系や8600系も
ある為､全廃には時間がかかりそうです｡

こんな中途半端な知識で書き込むから叩かれる。

>>629
ﾏｼﾞ本人？（w

近鉄ﾄﾞｷｭｿの独壇場だな（ﾜﾗ
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834620&tid=6ae4eebcva4ka4da4a4a4f&sid=1834620&mid=1&type=date&first=1

>>634
nara_0001＝○利　の目的が見え見えだ。だれも相手にはしないだろうけど。

>>633
そうだよ、何か用？

皆さ〜ん、近鉄系掲示板における関東の首領が来ました（ﾜﾗ
質問がれば答えてくれるかも？

>>636
引退宣言は嘘だったの？

1042ﾚ（榛原10:31発仕立準急） 5200系が充当してると思われます

　「引退する」と言う奴ほど本当に引退しない罠

>>639
5200系「が」何をするんだ。

>>640
そういやみっ○って、今年に入ってからもﾌｧｿﾌｧｿ掲示板に書き込んでいたな（w

>>637
近鉄系掲示板における関東の首領とageられるほど偉くないけど
関東でも近鉄に詳しいﾔｼは沢山いる。

>>638
嘘じゃないよ、実際近鉄に限って引退した時期がありました。
去年の今ごろですねえ、今だから書きますけど穴道ﾎﾓの会太刀親衛隊
3名にﾎﾞｺﾎﾞｺにされましたから

>>640
世間一般でよくありますよね

>>642
ﾌｧｿﾌｧｿ掲示板だけじゃなく他にもｶｷｺしてますが

>>643
607が書いていたけど、ﾏｼﾞで近鉄時刻表のｦﾀコーナーに出たの？

近鉄大阪線桜井駅に特急を停車させいないで大和高田に停車させると爆破す

>>598
それよりも、三重県が東京都と合併したらいいと思う。

ｱﾆｦﾀ登場か！の○る氏は今週末に東京へ行くのだろうか？（ﾜﾗ
http://bbs1.kze.ne.jp/gucchi/cgi/contents.cgi?fi=662&id=9

大阪線でシリーズ２１の運転が昨日から始まったみたいです。

関東の筆頭は、607や644が書いている都合の悪い質問はｿｶﾄか？（w

頭の悪い俺には理解できん。誰か翻訳or要約キボンヌ（ワラ

Re;それはたぶん・・・　投稿者：カズGF5 　投稿日： 8月 8日(木)22時20分57秒 j070114.ppp.asahi-net.or.jp

＠ぐっちさん
＞目撃されたのはAG46(2446F)ではないでしょうか？　[1101-1151-2466-2446]

・・・・カラーブックスチェック中・・・・
あっ、コレか（＾＾；；


しかしながら、パッ見〜は似たような編成ですね＜１００２Ｆと
１１００だから、「あれ電装あったっけ？」と一瞬疑ってしまいます。
だって・・・

・1101-1151-2466-2446　＜高安＞
・1102-1152-1052-1002　＜冨吉＞

前２両、一緒やん！（＾＾；；
それに大阪線で「トイレのみ列車」といえば・・・

・1211Ｆ
・1212Ｆ
・2817Ｆ

こちらの３編成が濃厚だと思うのは、私だけ？？

>>634
相変わらずですな（w
http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=nara_000&M=a&sid=
しかし書き込んでいるのって、鉄道とＴＶ・ラジオ関係のところばっかだな。
おまけに、ここまでプロフィールを
http://profiles.yahoo.co.jp/nara_0001
ここまでさらけ出しているのも珍しいね。

>>651
どーせなら住所や電話番号も晒してやろっかな（ｗ
電話帳にも載ってたＹＯ！

お前等中傷中毒と云う精神病患者は近鉄利用するな!特に近鉄社員のスレで"いじめるのは楽しい"とかほざいた重症精神病患者､お前は即､最寄りの本物の精神病院に入院しろ!いじめが楽しいって､お前は池田小事件の宅間容疑者か?事件起こす前に精神病院入れ!世の中が平和になる!

奈良電掲示板
こいつ京都におるんやろ

１０３５など
投稿日 8月9日(金)22時52分 投稿者 ＫＨ９０６ [pppj247.kyoto-inet.or.jp] 削除


今日、１０３５を見ました。しかし、のっていません。
ボーっとしているとピンホンと聞こえたのでよく見ると、電光掲示板がついて
いたのです。
あと、大昔？といっても７月１５日ですが京都行き準急に８４００系のワンマ
ン対応車が重連で走っていました。（８４１２と８４１５です）８月６日から
８月８日まで遊レールパスで北勢線に行ってきました。ワンマン路線ですが、
たまに車掌さんが乗っていました。放送も肉声放送でした。

>>601
そういや彼はハンドルネームをイニシャルに変えたな。
検索で自分の名前が引っかからないようにするためか？
情報処理の会社に勤めているのか

>>655
どーせ２ちゃんねる各板のスレに「毛利良行」って書いてGoogleで
ひっかかるようになるだけなのにね（藁

age

ここは晒し上げスレですか？

>>658

早く就職決めろよー
もう2004年度卒業生用のリクナビ登録も始まってるぞー

ミニチュアマグネットまだ残ってるかなあ。
今売ってる１０種類以外のやつも欲しい。

>>660

急がれた方が良いよ。

大分品切れになってきているしね。

個筺に２ちゃんねら〜が登場したぞ！（w

京都駅（上の方の改札）　投稿者：ムーンライト紀伊 　投稿日： 8月11日(日)13時18分30秒 pc8043.ztv.ne.jp

もともとあそこの改札はＪＲ酉との連絡改札でした（東西連絡通路のあるところは以前はＪＲ酉京都駅ラッチ内）。
上の窓口に自動が無いのは連絡改札だった頃の名残でしょう。
現八条側の特急窓口が少ないのは、京都駅改築前は烏丸口でも出札していたからと思います。

オマケに、常連に突っ込まれてるし（藁

>>662
つまらないことでいちいち騒ぐな。ボケ。

>>663
カミングアウトしたご本人登場か？（藁

age

６６６げと

>>664
カミングアウトと言えば、関東の近鉄ヲタ筆頭み○くも逃亡したままだな（w

>>644
出たよ
>>667
別に関東の近鉄ヲタ筆頭とはちっとも思ってないし逃亡してねえよ
公私色々忙しかったの

北勢線存続するみたいですね
http://www.ekitan.com/biz/news/news.cgi?20020816ts01110v

北勢線　本当によかった。　MKなんかにバス走らせたらどうなっていたことか・・・

しかし三岐ってそんなに余裕あるのかな？財政。

北勢の社員さんはどうなるんだろう・・・

>>672
三岐に出向か、近鉄他線に再配置だろうな。
現三岐社員だけで北勢線運用はできないだろうから、
何人かは北勢線に残るだろう。
三岐に転籍と言うのもあるかも知れない。

ﾃﾞﾑﾊﾟ出まくりだな（ﾜﾗ

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=1&type=date&first=1

誰か、止めてやれよ。

今日、難波からアーバンライナーで名古屋まで帰ってきたのだが、
数組の家族連れのほとんどの糞餓鬼が騒いでいた。
これは偶然か？それとも関西からアーバンに乗るような家族は馬鹿ばかりなのか？
今日だけじゃないから、多分後者なんだろう。

>>675
この時期はどこの列車でも・・・（鬱

>>675
ＤＸ車の喫煙車に乗れば少しはマシかも。

age

age

今日12415編成を見たけど
正面の「上本町」とかの幕が赤字に白文字だった
正直どうかと？

age

こいつって、

http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=dorazaemonjp&M=a&sid=

ちょっと前、ここか路線板に新スレ立てて暴れた厨房じゃねえか？
バラ（磁気）式回数券導入しる！だの名古屋地区にＳＦ云々って。

>>682
ハンドルもｊｐを付けただけでほぼそのままだな。

>>680
ACEと共通

だれかきて〜
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SERIES21
http://kintetu_com.tripod.co.jp/01.html

質問です。
定期券の裏に書いてあるA,B,Cの意味を教えて下さい。

Ａ：あ（略
Ｂ：ば（略
Ｃ：し（略

コイツ　何様だ

02/08/14(水)11:56:18 投稿者[Ferrovie federali]

【No.302】 タイトル[屋根上観察]
昨日古市に新車の試運転を見に行った折に屋根上の配管を観察しました。私は模型を作っているのでついそういう場所に興味があります。
６８２０系の空気作用管はなんとも面白いもので運転台側から見事な曲線を描いてパンタグラフにつながっています。　思わず「ん！！」と叫ぶところでした。
ついでながら私の作品の５２００系も屋根上には相当こだわっておりまして配管はほぼすべて取り付けで、クーラーキセも正しい形に直しています。　
なお、例の５２００系販売業者の製品も私の息がかかったもので私の作品と同じ基準で作られています。（それゆえに高い）

痛いﾔｼだな　俺様は神だ！っとでも言ってるみたい

晒しage

伊勢中川を地下駅舎化しても地上線なんだね

http://www.isenp.co.jp/news/_2002/0705/news8.htm

>>682
同一人物とｶﾐﾝｸﾞｱｳﾄしているぞ（w
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=2000108&tid=a2a3a2a36ae4a4ka4da4a4a4f8la4ma4a6a1aaa2a3a2a3&sid=2000108&mid=536

age

age

個筺で、毛○の後輩（厨房）が学校のﾒｱﾄﾞ晒して書き込んでいるぞ！（ﾜﾗ
http://437.teacup.com/6363/bbs

http://www.dengeki.jp/~aska/
ｶﾞｲｼｭﾂ?

京都駅改良工事の情報希望

>>696
つい買っちまったよ（藁

>>697
今朝、近鉄ニュースで知ったけど、まだ駅では動きがないかも
今まで要望が多かった乗降分離ができる駅として、ＬＣカーのクロス運用を考えて
いるのだろうと思う。みやこ路快速効果とでもいえるのでは。

７００

>>699
残念ながら線路設備の更新・配線の変更工事とは書いてあるけど、ホームことは書いてません。
多分、東寺側の留置線の関連かと。

おまえがアホだろうと小一時間・・・（w

丹波橋・桃山

停車駅：小倉以遠各駅準急奈良、準急西大寺が今もソラリーの中に！二度と使うことはないのに。桃山のソラリーなんか、
向島に準急がとまるようになった日の朝まで準急停車駅を小倉以遠各駅と表示していました。アホンダラですわ。夕方には
「各駅にとまります」になっていました。

(近鉄向島) - 08/29 16:04 機種:[Ez]

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SERIES21&VNO=18

>>701
ホームも線路設備に入りますが何か？

>>703
ホームの更新・配線の変更工事とは普通言わんわな。

どこかの南大阪線板で、遅咲きの夏房が登場しているな。
Ｊ○Ｉだっけ？（w

京都駅はホームの混雑緩和だから、乗降分離と思うよ。
もしかしたら、４線になるかも。

博物館掲示板によると、京都駅４番線から北の元ＪＲの敷地が近鉄所有に代わっていると。

ライバルであるＪＲがなぜ近鉄に協力するのか？

あそこは東海と西とどっちの土地なの？
要らん土地を保有するよりも、近鉄に売ったほうがいいと思うけど。

西の土地ですわ。元々。

しかし　線路を整理したし　土地いらんのだろ。貨物とかも減ったし。

>>709
ありがと

→702
アホンダラは言い過ぎたとは思います。しかし実際あったこと。何かあるなら向島まで来たらどうです？。話をしたる。

>>711
香ばしい方が降臨されたようです（藁

いよいよ明日、奈良フリーチケットの発売だ。
橿原神宮方面で利用できないのが残念だけど、近鉄京都駅で降車できるのは
嬉しいなあ。一度やってみたかったんだ、近鉄難波の改札から入って、近鉄
京都の改札から出るってのを・・・（わくわく

>>713
？
それって別にいつでもできるんじゃあ・・・

向島に長髪で眼鏡をかけたひょろひょろの工房がいました。馬鹿にしやがって、２ちゃんねらー殺す、とかぶつぶついってました。

向島にいたのか？小倉や桃山にもいそうだな。

>>714
近鉄難波〜近鉄京都間で正規の運賃を支払うと、目ん玉飛び出るような額を
取られるじゃん

しかし、田原・本線で使えないのはつまんないな

お待っとさーん！新型ＵＬだよ
http://warheads.s5.xrea.com/k_photoroom/t.html

（ブラクラでもエログロでもないよ）

http://search.mb.yahoo.co.jp/search?p=skirtfashion2002&M=a&sid=

8日のｲﾍﾞﾝﾄ情報ｷﾎﾞﾝ

誰か知ってるんだよ

今昼丹波橋快速急行停車中に（１両目１番目の扉の乗車位置にいた）
車掌「次は西大寺まで止まりません」
俺「（小声で）高の原に停まれぇ〜」
ｳﾃｼに見られた．．．．鬱だから高の原駅の４番線に飛び込んで逝ってきます（ｗ（信用しないように。まだ死にたくありません）

いよいよ運用開始だ！
http://k-hmol.hoops.ne.jp/image/top.jpg

194 ：名無し野電車区 ：02/09/04 20:36 ID:WtH7oaUk
いよいよ運用開始だ!
http://k-hmol.hoops.ne.jp/image/top.jpg



195 ：名無し野電車区 ：02/09/04 21:02 ID:???
>>194
とりあえず合成写真のように見えるが。


196 ：名無し野電車区 ：02/09/04 21:04 ID:eyJvvYE2
>>195
当たり。

age

近鉄劇場跡地は、どさくさに紛れて近鉄本社新社屋になりそうな予感。
１階から３階くらいは近鉄百貨店新館のような感じで

>>726
近鉄資料館の拡張ｷﾎﾞﾝﾇ

保全age

711晒しage

仲良く。先輩・後輩で投稿だ！（w

ＪＲ桜井線・和歌山線の運休措置再び　投稿者：Ｙ．Ｍ ( Yoshiyuki Mouri ) 　投稿日： 9月 6日(金)20時42分32秒 218-42-218-124.eonet.ne.jp

こんばんは。ご無沙汰しています。

近鉄の駅や車内でもポスターの掲示や案内放送が出ているかと思いますが、明後日９／８、天理・桜井・吉野口の各駅で近鉄と接続するＪＲ桜井線（全線）と
ＪＲ和歌山線（高田〜粉河間）で、保守工事のためにおおむね１０時３０分から１６時までの間列車の運行が休止となってしまいます。なお、この運休措置に
伴うバスなどの代替措置はありません。
ということで、当日は天理・桜井・吉野口の各駅で近鉄からＪＲに乗り換えようとしても、運休時間帯はＪＲの改札口が閉鎖されるのではと思われますので、
くれぐれも注意をなさって下さい。
なお、この４月に始まったものの６〜８月には行われなかった桜井線・和歌山線の運休措置、１０月以降も毎月第２日曜日に行われる予定です。
（ここまではＪＲ西日本発行のパンフレットからの情報です。）

９月に入り、これからは山の辺の道でも行楽客が多くなるのではと思われますが、このような時期に列車の運行を犠牲にして保守工事を行うのは非常に不自然の
ように感じるばかりで、天理・桜井の各駅では混乱が発生しないのかが非常に気になるところです。特に近くに「迂回路」がない（というか国道１６９号線を走
る奈良交通のバス路線だけの）桜井線の奈良〜天理〜桜井間は１時間あたり上下それぞれ２本ずつ運行され、それを考えれば利用客も多いのではと思われますの
で、奈良交通はバスの本数を臨時に増やすなどのフォローって考えているのでしょうか・・・？

やっぱり頑張ってないぞ、ゴルァァ！！（＾＾；；　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月 7日(土)00時35分30秒 k171252.ppp.asahi-net.or.jp

先日、京都に向かう際に京都線急行に乗りましたが・・・


・新田辺の車庫にいた車両　　　　　　　　　　；　京都市営・１０系
・１０７０列車（新田辺からの国際会館ゆき）　；　京都市営・１０系
・９７１列車　（↑の逆）　　　　　　　　　　；　京都市営・１０系

「近鉄の直通車両はどうした？」

そして、近鉄で直通列車に有効なハズの３２００系や３２２０系は・・
「奈良線の普通や準急に充当」・・・


正直言って・・「近鉄、ナメとんのか？」


そして専用の塗装３２２２Ｆと３２２３Ｆも出番少なし。
どう思います？シリーズ２１の意味が無いと思える。

コレはコレでいいものか？　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月 7日(土)00時52分14秒 k171252.ppp.asahi-net.or.jp

京都からの翌日、名古屋から久々にＵＬ（６９列車）に乗りました。

そう言えば、今年３月のダイヤ改正で、全ての特急の車内販売が
消えたことは皆様もご存知ですが、”そのせいで悲しい光景”を
見受けられます。


「車内販売の廃止 ＝ 人員削減」であって、車内販売だけでなく
”オシボリサービス”まで無くなったのですね。

そしてそれを知っている乗客らは、（特急発駅から）指定された
席に荷物を置いて、化粧室まで行って、”わざわざオシボリを
取りに行って”席に戻っていました。それを見ていて・・・


「近鉄よ、この姿を見ても何も悲しくないのか〜？」


特急料金を改定している訳でもなく、更にグッと来そうな
割引制度（ショボそうなのはあるが・・・）がある訳でもなく、
（室内の）体質改造していない車両が　ゴロゴロ残っているし、
いくらファンでもフォローしずらい所にいます。


車内販売を復活しろ！とは言いませんが、何か代償を考
えましょうよ！＜近鉄　今のままでは、近鉄特急の魅力が感じられません。

名古屋線関係あれこれ　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月 7日(土)01時08分21秒 k169008.ppp.asahi-net.or.jp

名古屋からＵＬに乗ったことで、イロイロと知ったのですが＜以下＞


・８月３１日より、八田付近（下り線のみ）高架化

→やっと片一方を完成したのですね。
＃この掲示板に来ている名古屋沿線の近鉄ファンの方、
　教えてくださいよ〜（＾＾；；

　
・２６８０系（鮮魚列車でない方）が廃車

→８月３１日づけで廃車になったそうです。
また１つ”サービス車両が無くなった”のですね。


・ＵＬの運転手交代のほぼ正確な区間

→難波ゆきで、白子手前ぐらいから、車掌（兼）が運転台に
　配置し、中川の連絡線に入線する前の徐行走行時で立ち
　運転で交代します。
　
＃別に良いけど、その事をメモっているオレを見るな〜！！
久々に鉄チャンに戻っただけなのに・・・しかも交代後に
席に戻ってジッとしていると、（前の運転手）また見てきた〜！

「何1つ、ヤマシイ事してへんやん！」

蛍光灯のカバーだけでない！　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月 7日(土)01時18分41秒 k169008.ppp.asahi-net.or.jp

今度は、久々に大阪環状線の１０３系に乗りました。
Ｎ４０車を除いて、やっぱりカバー無しは寂しいですね。
”貧弱さ”をかもし出します。


更に・・・インバーターク〜ラ〜のＡＵ１０１・１０２
ク〜ラ〜装着車両は、貧弱さだけでなく暗さも味わえます。

大阪環状線では、１０３系の８両のＡＵ１０１・１０２を
あまり見かけないのですが、合間で環状線に入線する大和路線の
１０３系や阪和線、そして広島地区など結構存在します。

ＪＲといえば、２２１系や２２３系の走行中に発生する離線の
一時的な停電もヒドいですが、元から暗いというのも考えもんです。

カズＧＦ５４連発か

鶴橋で5851Fと同時発車になった時に、やはりある程度まで加速すると側面のＬＥＤ
が消えました。
ＬＥＤの「延命効果」って、かなりあるものでしょうか。

今、布施駅は喪服であふれかえっている。明日は午後二時より。
塩爺の集客力はすごいね。

>>737
塩川財務相死んだのか

奥さんか

それにしても、ケネディ大統領と５歳しか歳の変わらない爺さんが
日本のトップにいるのは問題だな

age

ade

遊レールパスを駅営業所（阿倍野）で買ったら高速バスと同じ左右に穴の開いたきっぷだったんですけど、
駅の普通の窓口で買ったらピンクか青の定期券サイズかＪＲの旧指定券サイズなのですか？
大きくて使いにくい上に見栄えも悪い。ほかの切符についても知っている人お願いします。

>>743
サービスネットは旅行会社だから。
駅窓口なら、特急券が長くなったようなのが2枚でてくる。

ついでに、
名古屋のサービスネットは、窓口で買えるものを買おうとすると、
窓口に行けといわれる。

落ちかけている

７人分の特急券を一枚でハッコーしてもらった実績がある
１枚では８人がサイコ―なのかな

>>745
確か、１度に１４人分まで発行できたと思う。
但し、１ヶ月前売り売り出しから一定時間は７人分までだったかと。

奈良線のＵＬはＤＸ開放してるよね？ならなんで窓口空席表示にＤＸの表示があるの？

近鉄の株主優待券があります。これを使って大阪→名古屋になるべく
お金を使わず行きたいのですが、どういう使い方をすれば良いのでしょうか？
よろしくお願いします。

>>748
特急を使わない。

6からは路線車両板でやろうぜ。

>>750
賛成。あっちはすぐにdat逝きになるからなぁ。

誤りのマスコン（笑）　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月10日(火)23時32分01秒 k168172.ppp.asahi-net.or.jp

＠まるたまさん、Ｌａｌａさん
カラーブックスで再確認しましたが、２ハンドル式でした＜すいません。
でも、今回コレを取り上げたせいで気になったことがあります。

・従来車にあった（加速マスコン側にある）”前・後進用の
切り替えレバー”が、”鍵化していない”のです。
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　装置の名前が分からなくてすいません。
　　　　　　　
要するに、ブレーキの用にレバーが取り外し可能なハズですが
無い車両があるんですね。３２００系やシリーズ２１になると
「ブレーキの方も取り外し」できないのですね。

３２００系が（昼間に）居ない・・・　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月10日(火)23時39分53秒 k168172.ppp.asahi-net.or.jp

いつも通り、奈良線に乗ったのですが、昼間３２００系や
３２２０系を全くと言っていいほど見ませんでした。
（９８２０系や５８２０系を除く）

やっぱり、働く時ははたらいているのですね＜３２００系ら


が、しかし！

夜になると、うっとおしいと言うほど、３２００系や３２２０系を
見ます。やはり夕方以降は、国際会館直通急行が無くなる分、こっちに
回されるといってしまった方がよいですね。


乗りましたよ、「混合色の３２２２or３Ｆの準急・西大寺」

言ってた矢先にいきなりかい！（笑）　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月10日(火)23時49分56秒 k168172.ppp.asahi-net.or.jp

最近、１０２０系のＬＥＤ＆ドアチャイム装備車のお話がとんで
いて、”一見自分は関係ない”ように思えましたが、つい今日
その１０２０系を（行きで）乗ってしまったため・・・・
そうはいかなくなりました（＾＾；；


シリーズ２１の登場からですが、コレや５８００系の１，２Ｆ
で慣れているせいか、内装の変わらない１０２０系のＬＥＤと
ドアチャイムは、”ちょっと異様に思えました”。

ただ、１０２０系にＬＥＤとどアチャイムの装備は文句は
ナイとして・・・現状を振り返ると・・・


「（比較的最新車の）５８０４、５Ｆには、どうして付いてないの？」


と、思うのは私だけ？？

新型ＵＬ、思ったよりかっこいいぞ
http://warheads.s5.xrea.com/image_k/ul3.jpg

↑
なんだこれ。

>755
近畿車輛？

近車みたいですね。
けど、こんな写真出していいのかい？

>>758
敷地外から撮影した物だからいいだろう。

>>759
そうですね。
失礼しました。

っつーかｶｺﾜﾙｲ

最下位あげ

伊勢志摩が伊勢・鳥羽・志摩に変わったのはいつですか？

age

北勢線スレは長ったらしくて読む気もしないんだが、北勢線の車両はそのまま三岐へ移るのか？

>>754
1020ってS21の新シリーズが出るのかよとｵﾓｰﾀよ

保全あげ

しまった、特急スレが・・・

>>766
シリーズ２１中型車版といえば８２０系

>>768
ここも危ないトコだった

>>769
何気にﾜﾛﾀ。

★近鉄電車社員集まれ！★５　のスレがどっか行っちゃったんですが
誰か知りませんか？削除されたんでしょうか。。。
どこで聞いたらいいのかわからなくて、ごめんなさい。

>>771
http://2ch.tora3.net/

>>771
落ちました（鬱

>>769
廃車車両の機器を流用して920系(w

なんだ、これ。すっごいマニアックな掲示板ね。
近鉄電車？懐かしいよおお。
桔梗が丘から名張に高校生の時乗ってたなぁ。
何故か各停はしょっちゅう魚？をおっきい入れ物に入れたおじちゃんや
おばちゃんが乗ってたなぁ。

遅くなって大変申し訳ありません　投稿者：ＴｒａｎｓＫｉｎｋｉＥｘｐｒｅｓｓＫＮＲ５２００ 　投稿日： 9月16日(月)11時40分25秒

２８００系改Ｌ/Ｃカーや八木西口連絡線等の書き込みのレスを頂いたのに、長い間返信できなくて大変申し訳ありません。

・２６１０系
ＶＸ車（５２００系）の投入により、普通運用に就く事が多くなって仕方なく座席ロング化された２６１０系ですが、５２００系が３本以外名
古屋線に集中投入されると再び２６１０系が大阪線の急行運用に就く事が多くなったように思います｡私の考えですが、ＪＲ西日本の１１３系の
ように再びクロスシートにリニューアルするのはどうでしょうか？Ｌ/Ｃ化ではなく５２００系同様の転換クロスシート(５２００系の座席は下
にＬ/Ｃ装置がない分だけクッションが厚いためか、Ｌ/Ｃのそれより乗り心地が良いように思います)を扉間に３基ずつ搭載するのです。一般旅
客には５２０００系との差異は殆んど無いように感じるのではないでしょうか｡

・乗り得列車
９月１２日から３日間近鉄遊レールパスで名古屋線や養老線・ナローゲージ線に行って来ました。
その帰りに伊勢中川２１時５分(始発：宇治山田２０時４０分発)の上本町行き快速急行(５０２０列車)に３日とも乗りましたが、３日とも名古
屋線所属のＶＸ０９(５１０９-５２０９-５２５９-５１５９の編成なので５１０９Ｆで良いでしょうか？)が充当されていました｡ゴールデンウ
ィークに乗ったときも名古屋線所属のＶＸ０３編成(５１０３Ｆで良いでしょうか？)でした｡どうもこの列車には名古屋線所属のＶＸ車(広義の
５２００系列)が使われるようです｡乗客は少ない方でゆったりとしており、周りの人も前の席を転換させて足を置いてリラックスしているな
ど、まさに「夜行列車」の雰囲気でした｡(ＪＲでは１６５系などのボックスシート車を使った夜行列車もあるようなので、こちらの方がグレー
ドは上かもしれません)折り畳み式マウンテンバイクを輪行袋に入れてドア付近に立てて、くつろいでいる方も居ました｡また、三本松を通過す
る辺りはスピーディーに走り､快適でした｡ただ、１４日のこの列車で、他の人が眠っていたりしているのに騒いでいた人たちが居たのが残念で
した｡

近鉄高いねん　ぼけ

しかし近鉄必死だよな。伊勢志摩のフリー切符、
特急乗ったら前にはさんであるんだよな。あれはめちゃ安いと思うが…
果たしてどれくらい効果があるんだろう…

>>776
最近ネットに復帰して、あちこちでじわじわ出現しつつあるがもう許してやろうぜ。
奴もネット停止処分を受けて改心したはずだし。

今日の夕方の伊勢発大阪行き特急は軒並み盛況。
最近は観光客が減少していたのに、やはりまわりゃんせ効果か？

どなたか詳しい方、
近鉄京都線[桃山御陵前]〜[大和八木]間の所要時間と料金を教えてください。
唐突な質問ですが、よろしくお願いします。

>>781
一概には言えませんので
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/A10001.html
出調べてください

ありがとうございます。
就職活動がんばってください。

>>779
少なくとも、改心はしていないと思うぞ。
以前ＯＢに逆ギレしていた位だからな（w

>>780
3連休だったこともあるだろうけど、確実に効果あるんじゃないの？
どう考えても赤字覚悟の切符だが、要するに最近大低迷中の
伊勢志摩に人が来てほしいって意図だろうからそれは成功したのでは？

てこ入れするのが少々遅い気もするが。

保全

age

daily age

京都線板の連中って、言いたい放題だねえ（w
http://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/cgi-bin/minibbs-kin.cgi

それに、この工事の事は知らないらしい。あれだけのｦﾀが集まっておりながら（藁
http://www.zennippon-c.co.jp/g_morido.htm

今月発売のＲＪの表紙。

>>790
これかい？
http://www2.odn.ne.jp/rj/journal/index.html

そ。（藁

種村氏また何かを（以下自粛

>>789
周りの迷惑も顧みず、券売機を使って運用調査を
行おう（行っている？）としているﾔｼがいるし（ﾜﾗ

>>794
連休前の金曜日、名古屋にて、
窓口がいくら混んでいても、あの券売機を使おうとする人がいない。
改札外のを新型に変えたせいで、かえって窓口が混んでいる。
駅員が横に立って介助してでも、稼働率をあげれば良いのに。
そのくせ、改札内の券売機で乗り継ぎで発券しようと頑張る人がいる。

>>778
例の志摩スペイン村てこ入れの切符と特急料金値下げの赤字分は
近鉄電車の運賃に転嫁されているのは間違いない。

阪急みたいに赤字の遊園地を潰してしまうのは勇気があると思う。

>>796
おいおい、いつ赤字転嫁分の運賃値上げがあったんだ？（w

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=OHA24&VNO=4

で、京都駅は４線化するの？

800

特急のありかたについて・・・　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月20日(金)01時37分28秒 k168169.ppp.asahi-net.or.jp


最近、京都線に乗る事が多いカズＧＦ５です。

今年のダイヤ改正で丹波橋に特急が完全停車するようにはなった
のですが、コレを知ってから丹波橋を通るたびに見る駅の時刻表
下の注意書き看板の

「特急乗車には５００円必要です（京都方面）」

が、気になっています。
おケイハン特急と扱いが違う事（無料）の注意をうながして
客が誤解乗車せぬようにしてるのは分かりますが・・・

「ここまでして特急停車するメリットはあるのか？」

という事です。平日の昼間は、特に京都〜奈良間の特急
の乗車人数が数えられるほどです。＜朝や夕方のように
人がこんでしまう時間帯は有効ですが・・・＞
快速急行の存在も特急に影響を及ぼしている気が・・・

しかしながら、近鉄の経営自体も苦しんでいるワリに
ヘタと言うか、もう少し考えてほしいです。
以前に書き込みのあった「のちの高田・榛原の特急停車」
をやろうとしているのですが・・・

「”財布のヒモを縛ろうとしているお客が多い”のに
”特急停めれば収益が増える”と勘違いしている」

こんなん思い浮かぶの・・・オイラだけ？？（＾＾；；

＃ＵＦＪにお客をとられ、ＴＶで伊勢志摩への割引券を
作って「これ以上安くできません」とヌカす前に・・・
このあたりから攻めてほしい。

普通にUFJとかいてるよ…

みずほから客をとられたのかｗ

>>804

みずほって　元の第一勧銀。
UFJは元三和銀行ですわ。

確かによくUFJ銀行をUSJ銀行と間違えたことはあるが・・・

　　　　　 ｏ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　 ┣━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
　　　　　 ┃　　　　　　　このスレは無事に　　　　　　　┃
　　　　　 ┃　　　　　　　 終了いたしました　　　　　　　┃
　　　　　 ┃　　　　　 ありがとうございました　　　　　　┃
　　　　　 ┃　　　　　ｵﾚ流解説落合博満より　　　　　 ┃
　　　　　 ┣━━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ∧ ∧
∧＿∧　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃（ﾟДﾟ ）＜駄スレだゴルァ！
（´∀｀ ） ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂|　　 |
（　　　 ）つ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 |
｜｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 |　__ |〜
（＿）__）　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ∪ ∪

平日に学校も行かねえで書き込みか（w
または、こんなﾔｼでも単位は取れたという事か？

Re；京奈特急・快急について　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月20日(金)13時05分37秒 i226197.ppp.asahi-net.or.jp

＠阿太姫さん
＞ただ車内改札がない区間なので只乗を防ぐ手段なのではないかな、と。

西大寺方面はともかく、丹波橋からでしたら「無礼乗車」可能ですね。

もっとヒドく言えば・・・
京都駅に急行が到着した１〜２分以内に特急が到着するワケですから
”京都駅側でも無礼乗車の防ぎようが無い”と思います。


＞京都線の快急がＬＣ車でもロングなのは、やはり特急との差別化なのか、
＞京都駅の構造上の問題なのか…？

確かに、京都線ではロングでしたね。京都駅の構造上が濃厚のように思えます。
特急の差別化となれば、昼間の快速急行の存在の方が邪魔だと思えませんか？

快速急行は、京都国際会館・直通急行のかみ合いモノですが、一度乗って
思ったことは・・・


「特急なんてイラねぇ〜」


と、思うくらいの”座席余裕”と”停車駅の大幅限定”。
新田辺以外を除く軽快な走り＜国際会館からの各駅停車にツマる＞
まぁ、昼間だけですけど（笑）

尻２１のシート硬い。
俺を痔にする気か！

尻２１は最高だよ

近鉄の運転手は写真を撮ろうとすると絶対覗く
それどうよ

そうなんや

>>802
カズＧＦ５は近鉄は特急で持っているということを知らんのか（藁
特急優遇は当然だと思うが。それを考えると、京都線は快急の新設よりも
急行増発と特急値下げで対処するほうがいいと思う

>808
尻２１でなくてもＬＣカーのシートは堅い
5200系列に乗り慣れてるときつい

>796

＞値下げの赤字分は近鉄電車の運賃に転嫁されているのは間違いない。

あのー、社員の給料と退職金に転嫁されてる（減ってる）のをご存知ですか？

>801

ＵＦＪに貯金せずに、パーっと使ってくれたらいいのにねえ。

特急は自治体関連の「オレのところも停めろボケー」みたいな圧力が大きいと聞くが。

「まわりゃんせ」はたぶんこうなる。

１．さらにお得になりました！３０施設で有効！

２．ご好評にこたえて通年発売！

３．あやめ池遊園地も大阪ドームも入場可能！

>>814
株主への配当も忘れるな！

>>812
仮にも、’産業大学’の学生なんだけどねえ（藁

名阪特急「ＵＳＪライナー」＠ＲＪ

>>101 で激しく既出だった。　↓でもこれないね。
2001年度
新ゆふいんの森・キハ72形式/九州旅客鉄道株式会社/750,000,000 円／編成（4両）
2000年度
近鉄通勤車両「シリーズ21」(3220,5820,9020系)/近畿日本鉄道株式会社/
138,000,000 - 146,00
1999年度　該当なし
1998年度
E653系特急電車「フレッシュひたち」/東日本旅客鉄道株式会社/1,008,000,000 円（7両）

発売・利用開始・実施時期 1997 年 10 月

やっぱり21020系だ。
http://warheads.s5.xrea.com/kk_photoroom/kk.html

最近近鉄って「すごく経費削減してんなあ」っていうのがわかる。
特急の車内販売もなくなったし、背もたれのヘッドカバー、布から
紙になってるやんけぇ

>>821
本当は新車なんて作ってる場合じゃないんだよ。
かなり経営が落ち込んでいる。

至ることろで経費削減。

>822
まるとくきっぷ値上げしろ！

>>823
その前にあの気持ち悪い鳥のキャラを何とかしれ。
無理矢理すぎる。正面から見た絵がグダグダすぎ。

ト←これが眼鏡
ク←これがクチバシ

んなアホな。

>>824
今頃なに言ってるんだ（藁

>>824
おけいはんよりマシだ（ｗ

>>824
まちBBSの、近畿板か大阪板のスレじゃ結構好評だったぞ（w

はまむらの看板の方がマシです。

　ハ
　マ
ム
　ラ

>829

　　　　　　き
　　　　　ん
　　　　て
　　　　　つ

>830

おっぱいみたいだな。

>>829-830
ワロタ

車番など　投稿者：ＴｒａｎｓＫｉｎｋｉExpressＫＮＲ５２００ 　投稿日： 9月24日(火)17時20分20秒

＞１２５７Ｆ様
>養老線
私はまだ途中区間まで一度しか乗ったことが無いのですが、各線からのいろいろな形式の寄せ集めみたいな感じで
「近鉄の支線」らしい路線ですね。
私も乗ったのは多度までです。
北勢線・内部線・八王子線のナローゲージにも乗りました。普通の電車の２倍近く(？)揺れたのには驚きました。因み
に私が内部･八王子線に乗ったのは夕方で、学生が多かったです。
又、名古屋では一般の急行列車の付属編成（ＶＸ《５２００系列》に併結されている２連）の名古屋方先頭車の１／３
ぐらいの部分に大量の新聞を積み込んでいたのには驚かされました。荷物電車かと思うぐらいだったのです。

私からも車番ネタですが、旅客機の形式と同じ車番が近鉄にはあります。
・日航が戦後航空事業を再開したときの機材のＭａｒｔｉｎ２０２
→北勢線の３車体連接車の中のク２００型の「２０２」
・世界最大の旅客機メーカーＢｏｅｉｎｇですが、近鉄電車の番号にあるのはセミワイドボディのＢｏｅｉｎｇ７６７のみです。
→伊賀線の８６７Ｆの伊賀神戸方先頭車「７６７」
・たった一機種しかジェット旅客機を作らなかったＬｏｃｋｈｅｅｄのＬ１０１１ＴｒｉＳｔａｒ
→名古屋線１０６１Ｆの鳥羽方電動先頭車の「１０１１」
・今の所エアバスのＡ３００〜Ａ３４０と同じ番号の電車はなさそうです。
・ＭｃＤｏｎｎｅｌＤｏｕｇｌａｓに関しては、「ＤＣ１、ＤＣ２…ＭＤ１１」などといった番号の付け方をしていたため、ややこしくなるの
で止めます。

鉄ネタから外れた話で、すみません

>>833
何が言いたいのか判らん。

ちょっとした疑問なんだが
大阪線基準で

←大阪　　伊勢・名古屋→
特急　ＭＴＭＴ
一般　ＴＭＴＭ

の順でなってるけど、なんかわけでもあるの？
統一した方が便利だと思うんだが

>>835
名古屋線では向きが揃っていますが何か？

>836
それはそうなんだが
両数的にみると大阪線側の方が多いのになぜそっちにそろえないのかと気になって

相変わらずのＤＱＮぶり(((((；゜Д゜））））)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

Ｒｅ；あれこれ　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月25日(水)02時29分45秒 k170063.ppp.asahi-net.or.jp

平日も休日ダイヤを含め、奈良線で真昼間に
”Ｌ／Ｃカーがロングの状態”のナゾが解けました。
例えば・・・

パターン�@；難波から西大寺ゆきの場合 → 西大寺から橿原（天理）線へ
パターン�A；パターン�@の逆
パターン�B；奈良起点

しかし、多客でもないのにＬ／Ｃカーのロングは如何なものかと
思いますね。そら”ホームとかのかみ合い”とは言いますが、
いっそＪＲの２２１系や２２３系のように・・・

「向きを変えたかったら、己自身でやる」

この方がいいですが、Ｌ／Ｃカーの場合は特急座席と同様の
「足元のペダルを踏んで回転する」から、２２１系や２２３系
のように簡単にはいきませんね。となると・・・

「Ｌ／Ｃカーは奈良・京都線に不要」

と、考えてしまうのが自然になってしまします。
いっそのこと、南海の１０００系のように、車端側のみクロス
の方がよっぽどいいです。９８２０系あたりそうならないの
かな〜？？＜期待はしませんけど

＠まるたまさん
＞ただ、京都駅のＪＲ側の隣接地を近鉄が買収し、
＞発着線が増えるようなので、その時にまた、ダイヤの変動があるでしょう。

そう願いたいですが、今の近鉄にそれだけの余力があるかどうか・・・
ウワサですが、「ボ〜っとしていた即クビ切られる」そうですね。



ｺｲﾂ一体何様のつもりなんだか。
だれか、故筺にこのスレでの事教えてやるﾔｼいねえかな？（ﾜﾗ

同じ掲示板にあるが、

ニュースリリースも出ていないのにどこから駅百選が決まったと知っているのかと
小一時間（じゃすまないなﾔｼは…）

新型アーバンライナー情報

http://warheads.s5.xrea.com/

にアクセスし、左下をクリック

ライバル会社を自社（系）のＨＰで紹介するこの余裕！
http://www.ensen100.net/other?url=/feature/norimono/top.htm&hbanner=99H

>>839
ちょっと前のこばこ。カズは２ｃｈ知っててわざと書いてるぞ！
↓
やっぱり頑張ってないぞ、ゴルァァ！！（＾＾；；　投稿者：カズGF5 　投稿日： 9月 7日(土)00時35分30秒 k171252.ppp.asahi-net.or.jp

>>842
別にいいんじゃない。スルＫＡＮ以降フツーの流れでは・・・・

>>841
高安逝ってきてみい。もうついてるはず。

>>845
昨日の夕方高安で見た。

>>840
第３回分が決まった事は、新聞記事になったよ。
ただ、あまり大きく話題にはならなかったけどね。

>>840
>>847
近鉄ニュースの10月号にも載っていたな。
昨日の時点で配布されていたぞ。

>>847 >>848
おお、サンクス。

もう出来たのか＞新アーボンライナー
阪急９３００系特急車はまだかな？

↑

あーぼんライナーって最近汚い。ボディが白と言うせいもあるが、
水垢がついて汚い。洗車機で水洗いだけせずに水垢とりもやれ。

大阪線の新車も6連車が増えてると思うんだが
将来的に準急用の4連はどうするつもりなんだろうか・・・
増結用の2連*2とかかな・・・

それとも近鉄全線で準急は廃止の方向へ向かっていくのかな・・・

>>854
そうすると、奈良線や、準急主体の南大阪線で暴動が起きそうですな。

>>855
奈良線は西大寺まで行く各停を増発すればいいと思う。南大阪線はさすがに廃止せんだろう。
厄介なのが大阪線だが、各停を榛原まで走らせ急行の停車駅に八尾・山本・国分を追加して
昼間は急行３・快急１という形になると思われ。朝夕は準急ありで。

保守

死守

私議電のサイトより

629.　VE31存在？　きみ　[URL]　　2002/09/25 (水) 14:38

生駒線沿線に住むきみです。質問ですが、１２３３系が毎日のように生駒線専用に入っていた時期がありました。
多分1989年だったと思います。そのころ確かＦ1231・Ｆ1232も生駒線に入っていたと思います。
どなたか記憶ある方おられますか？生駒線走っている写真などお持ちの方おられますか？

＞VC31/VC32って最初っから大阪・名古屋線ちゃうかったっけ？

ttp://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/vistacar/vistacar_index.html
ここの文章と画像ってほとんど”決定版近鉄特急”のなんだけど・・・　いいのかねぇ・・・

>>855-856
奈良線は準急６両だから関係ないじゃん。

>>860
すげー。盗品の嵐。ピクの写真もいーっぱいある。

これは通報せねば…。

管理人が管理人なんだから、マナーと言ったところで・・・（w
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=TETSU21

今日から南大阪線シリーズ21営業運転開始ですよん

昼間の近鉄奈良線は急行をすべて8両で、小阪停車とした上で急行と普通各10分ヘッド
のみでも良いと思う。昼間快速急行と準急は廃止。

快速急行は入ります。絶対。
奈良：大阪＝７：３だからね。
近鉄奈良線の乗降客は。
文句言えないよ。

準急を八戸ノ里と東花園に止めて普通と連絡させたら。
快速急行もだが、急行は８両に。

需要は分かるけど京急が快特10分ごとにしたようにしゃきっとした10分かせめて15分サイクルの
ダイヤにできないものか。

今は８：２かもしれん

京都駅拡張しろＹＯ　ＪＲに比べてヘボすぎ。

近鉄京都駅暗い。

>>870-871
改装工事始めるらしい。駅横の駐車場？の所有権が近鉄に移ったため、
そこを利用して拡張されるとの噂。

age

皆さん（特に管理者１２５７Ｆさん）へ　投稿者：（名前は伏せます） 　投稿日：10月 3日(木)21時53分03秒
<!-- Remote Host: dsl23-137.kcn.ne.jp, Time: 1033681983 -->

最近、中傷気違い（って言うか中傷発言するしか能が無い）の「２ちゃんねらー」（＝中傷発言の精神病院「２ちゃんねる」の常連）による荒らしまがいのスレッドが
良質的な掲示板に書込まれると言う被害が多発しております。ここ「さかせんで行こう」は「２ちゃんねらー」が見ているとの情報もあります。
「２ちゃんねらー」と思われる発言は閲覧者さんは無視、管理者さんは即座に削除してください。

ボケナス「２ちゃんねらー」の特徴
・ａｇｅ／ｓａｇｅなどの訳の分からぬ事を書く（英語に見せかけて実は日本語です）
・悪いものは「厨房」とけなす

昨日鳳凰君再会！　投稿者：ＫＮＲ５２００ 　投稿日：10月 3日(木)11時21分17秒
<!-- Remote Host: dsl23-137.kcn.ne.jp, Time: 1033677393 -->

昨日ですが、上本町１８時５３分発松坂行き区間快速急行＜９８２１＞が鳳凰君（ＤＧ１２/５８１２Ｆ）＋４両（？）でした。

＞５８５１Ｆ様
大阪線Ｓｅｒｉｅｓ２１Ｌ/Ｃ（ＤＦ５１/５８５１Ｆ）の時と同じように次々に運び込まれて、高安の構内で試験後本線上で試験になるでしょうね。あの顔の車両が予告無しに大阪線はもとより、奈良線でも試運転されれば一般旅客はどう思うでしょう。
＞９８２０系様
もう営業運転に入ったのですか！長野線沿線の私は乗る機会が大きいです！



ＫＮＲ５２００はここの管理人も２ちゃんねらーだということを知らないようだ(ﾜﾗ

>>874-875
全く、どういうことなんだろうねコイツ。

自分のやっていることが一番迷惑になる、ってのがわからないんだろうか。

Ｋ○Ｒ５２○○が登場して管理人もＤＱＳな板（w
http://8028.teacup.com/ms_ishi/bbs
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=TETSU21
特にこのスレ
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=TETSU21&VNO=14
ＤＱＳな管理人にたしなめられる始末。
そう言えば、プロバイダーと契約したのかメルアドが変わっている罠。

>>875
少し前までは、そこの管理人が（特に大阪線スレに）登場していたんだが、
最近は出てこないねえ。
出てきても、さんざん突っ込まれたあげく、逆ギレしていたからなあ（ﾜﾗ

大阪線急行本数増便希望

>>877
KCNだな。

>>879
ＫＣＮって、青酸カリの化学式だよね。

>>880
ﾜﾛﾀ！シアン化カリウムだね。

age

age

あげ

age

あげ

こういう晒しage行為が携帯板（http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Kintetsu&VNO=716）であった。

私も行きますが
気違いＬａｌａttp://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/railway.htmlが来て騒動を起こさないかが心配です。何故、気違いかは上のＵＲＬの初めにｈをつけて
(気違いＬａｌａのＲａｉｌｗａｙＷｏｎｄｅｒｌａｎｄ）見てもらえれば分かると思います。

(ある人) - 10/05 20:58 機種:[PC]

訂正
気違いＬａｌａ≪ttp://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/railway.html≫が来て騒動を起こさないかが心配です。何故、気違いかは上のＵＲＬの初めにｈをつけ
て（気違いＬａｌａのＲａｉｌｗａｙＷｏｎｄｅｒｌａｎｄ）見てもらえれば分かると思います。
気違いのハンドルネームとＵＲＬがくっついて見にくかったので訂正します。

(ある人) - 10/05 21:00 機種:[PC]


２ちゃんねるのスレにこれの一部分をコピペされているが、
犯人はバレバレだよなあ（藁
携帯板に関しては、ＤＱＳ管理人Ｍ○Ｘの対応に注目か？

８８８

ふぉしゅぅあぐぅぇ

IDにAce記念カキコ

>>887
管理人未対応age

>>887
ＫＮＲ５２００がここでも晒しａｇｅてるぞ（ｗ
http://bbs11.otd.co.jp/1118093/bbs_plain?base=203&range=15

200　　鳳凰君イベント？　 ： ＴｒａｎｓＫｉｎｋｉＥｘｐｒｅｓｓＫＮＲ５２００ 　
男性 大学生 18歳 B型
2002/09/29 18:58
自宅のネットからネット上の問題人物（この人物に関しては、ここで公表できませんので
私当てにメールを下さればお答えします、ひろる様申し訳ありません）の南大阪線系ＨＰの
掲示板で確認しましたが、どうも鳳凰君（ＤＧ１２）と吉野フォレスタ（ＭＴ２３）との
並び撮影会があるそうです！おそらく橿原神宮前でしょう。



南大阪線のペイント列車の引退がメインなのになんで鳳凰君が主役になるんだよ(ﾜﾗ
つーかここ数日の椰子の行動を見てると椰子にはストーカーになる要素が満載だな。
長野線沿線に住む女性はﾁｶｰﾝやﾂｷﾏﾄｰｲに十分注意しる！(ﾜﾗﾜﾗ

>>892
まず、妹が危ないだろう（藁

183　　ＤＦ１３　 ： ＴｒａｎｓＫｉｎｋｉＥｘｐｒｅｓｓＫＮＲ５２００ 　
男性 大学生 18歳 B型
2002/09/12 11:39
鉄ネタから外れますが…。
この前の日曜日、妹(小学生)にアニメ「ワンピース」のビデオを撮っておいてと言われ、普段は見ないのですが(都合により私だけ遅い)
食事中だったので録画と同時に見ていました。すると最後のほうでペルーというハヤブサが出てきて、他の人を守るために時限爆弾を
掴んで空高く飛んでいき自爆して死ぬと言う、鳳凰君好きから鳥(鳳凰みたいなタイプ)が好きになった私にはショッキングなストーリー
でした。その時限爆弾を掴む前に回想のシーンが出てきて、そのペルーが微笑んでいるところが可愛かったのでショックはなおさらでした。
ＤＧ１２が鳳凰君ならＤＦ１３はハヤブサではどうでしょう・・・(謎：なんにもペイントしていないのに・・・。)。

>>19
こいつこそ真の厨房！だって気違い！
Ｌａｌａは完全な気違い！精神病院通院中！
気違い公式ＨＰ＜Railway Wonderland＞
http://www1.kcn.ne.jp/~yamato-s/railway.html
どんどん荒らしてやろう！

>>893
妹は下着やブルマが兄の部屋にないか確認しる！(ﾜﾗ

あとここでも晒しａｇｅがあったようだが本人は謝罪してるみたいだ。
http://sea.iruka.ne.jp/cgi-bin/a7/iruka.cgi?mo167


☆ＫＮＲ５２００さん　投稿日：2002/9/30(月)16:55 [Profile 近畿地方に住む10代の男性の方]

最近、吉野フォレスタ(ＭＴ２３)を見る事が多くなったような気がします。そろそろ引退の時期だからでしょうか。
引退の直前には鳳凰君(ＤＧ１２)との並び撮影会があるとの噂が流れていますが、本当かどうかは？です。
余談ですが、いるかネットの掲示板に変えられたのですね。私はイルカが好きです。(←何のこっちゃ)

Ｐ.Ｓ．以前、騒動を起こしたことをお詫びします。これからはネット上のマナーを守りたいと思います。



気に入らない椰子のサイトに荒らし依頼することがＫＮＲ５２００のネチケットらしい(ﾜﾗﾜﾗ

>>894
他のスレでも書いたが２ちゃんねるに書けば、即荒らして貰えると
思っている奴がまだいるとはな。２ちゃんねら〜もなめられたものだ（鬱
しかし、そう言う荒らし依頼みたいな事書いてもヘタすりゃ・・・。

難波駅の特急券売場の若い駅員おまえ態度悪いねん！！
俺はおまえのツレか、近鉄は客にタメ口で喋るように社員教育してるんんか、どうやねん
敬語使わんかいボケ
今度同じような事したらおまえの名前出すぞ、よう覚えとけよカスが！！！
あーすっとした

>>895
いずれ、ヤツが通っている学校とか晒しageられるようなﾖｶｰﾝ（w

sage

>>894
お前さあ、そこまで人のサイトを批判するなら、それを超えるサイトでも作ってみなさいってこった。

おまんこ

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027511583/56-

>>900
流石にヤツも、路線板の天局スレには書き込んでいないようだな（藁

ひょっとして、祭りになるのか？
まさかなあ。

>>897
「○○さん、あんたのその態度は近鉄全体の態度と受け取っていいねんな？」
「○○さんは敬語を教えてもらってないのか？」
って大声でまくし立てる。

>>895
まるでみな鉄だな（ｗ

>>905
やりすぎると、ここで
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1030895769/l50
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1033472827/l50
晒しageられたり、脅迫容疑で逮捕される罠（w

>>904
さあ、どうなるだろうねぇ　（￣￣ー￣￣）ニヤリ

>>897
そいつの顔を写メールでパチリ。
ニヤッとして立ち去る。

南大阪線広軌にしないか！！！！！

>>910
マルチはやめてね。別に狭軌のままでもええやん。それが天局独特の
風情を醸し出してるんだし。だいたい広軌にして何のメリットが？広軌に
しても橿原線の電車は乗り入れできないぞ。もしかして、HanshinInochi？（ｗ

>>910
1435mmは標準軌だぞ（ｗ

>>898
http://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/vistacar/akisyun/kyougikai/02_9_22/01.html

>>909
今度は、肖像権侵害だ罠（藁

>>913
ＫＮＲ５２００の頭が写っとりますな。（藁

Lala氏のHPに荒らしを企てる近大生ＫＮＲ５２００は逝ってよし。

>>914
奴は荒らしたくても荒らせないから２ちゃんねるに「荒らせ！」と書いたものと思われ。
なぜなら、今アクセス制限がかかってるのはみな鉄のリモホとＫＮＲ５２００のリモホ
（プロバイダーと近大の両方）だけだから。
みな鉄が近鉄の中でもドがつくほどのマイナー幹線に興味を示すとは思えないし
仮にみな鉄が何か仕掛けてくるとしたらスパムメールかアルファベットボムのいずれかなので
犯人はおのずと絞られてくる。アクセスログという物的証拠がないのが痛いがね。

>>911
ごめん。複線化だった

吉野線の

吉野線複線化しろ！！

>>916-918
地形的に無理ですなぁ。岡寺−飛鳥はまだ可能かも。

>>872
そうなの？　まだぜんぜん工事してませんが。

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027511583/61

>>921
激しく藁。このヴァカはレス削除とスレ削除の違いを理解してないな（ｗ
しかしこれのどこが誹謗中傷なんだろう。漏れは頭悪いからエリート近大生の主張が
いまひとつ理解できましぇん(ﾜﾗ


皆さん（特に管理者１２５７Ｆさん）へ　投稿者：（名前は伏せます） 　投稿日：10月 3日(木)21時53分03秒

最近、中傷気違い（って言うか中傷発言するしか能が無い）の「２ちゃんねらー」（＝中傷発言の精神病院「２ちゃんねる」の常連）による荒らしまがいのスレッドが
良質的な掲示板に書込まれると言う被害が多発しております。ここ「さかせんで行こう」は「２ちゃんねらー」が見ているとの情報もあります。
「２ちゃんねらー」と思われる発言は閲覧者さんは無視、管理者さんは即座に削除してください。

ボケナス「２ちゃんねらー」の特徴
・ａｇｅ／ｓａｇｅなどの訳の分からぬ事を書く（英語に見せかけて実は日本語です）
・悪いものは「厨房」とけなす

ＫＮＲ５２００が誹謗中傷として削除依頼したが削除忍に一蹴されたレスのつづき


昨日鳳凰君再会！　投稿者：ＫＮＲ５２００ 　投稿日：10月 3日(木)11時21分17秒

昨日ですが、上本町１８時５３分発松坂行き区間快速急行＜９８２１＞が鳳凰君（ＤＧ１２/５８１２Ｆ）＋４両（？）でした。

＞５８５１Ｆ様
大阪線Ｓｅｒｉｅｓ２１Ｌ/Ｃ（ＤＦ５１/５８５１Ｆ）の時と同じように次々に運び込まれて、高安の構内で試験後本線上で試験になるでしょうね。あの顔の車両が予告無しに大阪線はもとより、奈良線でも試運転されれば一般旅客はどう思うでしょう。
＞９８２０系様
もう営業運転に入ったのですか！長野線沿線の私は乗る機会が大きいです！

こういうのもあった
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=TETSU21&VNO=19

>>922
その近大のエリートさんが、法学部に通っていたら面白いだろうな（w

>>924
中傷発言するしか能の無いヤシに社会生活上のモラルなんか説かれたくないね（ｗ

age

明日香まででも。
吉野口までは汁

>>924
他人をネット上で晒すだけ晒しといて、いざ自分が晒されると
「削除しろや！」と（ヤシのカキコしているのは場違いだが）言う哀れな人間ですなぁ。

吉野線吉野口までは複線化汁

なんだ? プチHanshin Inochiみたいなのがいるスレってここですか?

>>929
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031619860/136

スマソ。間違えた。
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031619860/135

ＤＱＮは急に止まらない！

近鉄南大阪線　シリーズ21　6820系　投稿者：yusuke okada 　投稿日：10月11日(金)19時06分38秒 OSAcd-05p1-187.ppp.odn.ad.jp

近鉄南大阪線のシリーズ21、6820系の営業運転
開始はいつからされてますか？教えて下さいませ。
6820系はあべの橋までも運行されますか？
他、吉野線や河内長野線でも運行されるのかな？
来年の教祖祭PL花火芸術の当日、シリーズ21の6820系
も運行されるのかな！

どこのbbs?

>>933
自分で調べろと言いたいですな（藁
というか、もう来年のPL臨を考えているとは…

minibox

大阪線昼間準急廃止して

区間快速、急行３本ずつにして欲しい。

急行は八尾、山本、国分追加で

都プラスカードのポイントに引き換えるつもりか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49081791

>>922
削除忍も呆れているのか？（w
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1027511583/63

>>930
ポイント目的の逆オークションだろうね。
以前は、ポイント目的と書いて逆オークションやっていたヤツがいたけど。

岡田雄介は日本語を勉強しる！

近鉄5800系、車内案内装置　投稿者：yusuke okada 　投稿日：10月12日(土)13時46分13秒 OSAcd-05p1-120.ppp.odn.ad.jp

近鉄奈良線、京都線の5800系の第1編成〜第3編成までの
車内案内装置が付いていました。近鉄奈良線、京都線の
5800系の第4編成、第5編成の車内には案内装置が付いて
いないのですが？又、今度取付工事を行うのですか？
その他、近鉄大阪線、名古屋線の5800系の第1編成、第3編成
及び第2編成のペイント列車の車内案内装置取付工事を行うのかな！

ちなみに近鉄奈良線、京都線の1020系でも車内案内装置を付いている
のを発見しました。

大阪線のダイヤ案を考えて

漏れは

急行４本(国分追加)　　準急３本(高安まで)　　普通６本(高安まで２本、榛原まで４本)

　　以上　

これだと三本松と桜井が急行の本数同じになってしまう。ありえない。
もう一本宇治山田行き快速急行増やして、急行減らした方がいいかな？

中日新聞にスペイン村のために近鉄劇場を閉鎖するのは残念だ。と載っていた。

スペイン村はなぜ失敗？

高安で見たのだが、廃車車両って側面の車番が切り取られるようだが、
あれは売りに出てるの？

９００も全車、側面の車番が切り取られていた。

>>941
昼間に快速急行は不要。
そもそも昼間に大阪から中川以遠に急行で行く客なんて、無視していいと思う

>>944
明日の五位堂はヲタ地獄。

>>944
恐らく出ると思われるが、取り合いになりそうな予感。
昔T71やMF51の車番も切り取られていたようだが、もう売りに出されたんだろうか…。

>>247
車番のおもひで。

何年か前、上六でやってた即売会で、420とか430の車番が出てたが、
側板を焼き切ったまま、何の加工もされずに出品されていた。
4000円だったかな。全く売れてなかった。

俺は431の側板を半額以下に値切ってゲット。
帰ってみると、特急時代の青塗装がまだ残っていて、激しく萌えた。

>>247じゃなくって、>>947ですわ。
回線切って…（以下略）。

>>943
失敗というよりお荷物。ＵＳＪで方向転換すべきだった。

>>946
ＫＮＲ５２００の動きに注目！（藁

パルケ・フィリピ−ナに転向しる！

投票してよ〜！
http://vote2.ziyu.net/html/tako3.html

そう言えば、新スレどうします？
路線・車両板に総合スレがあるけど？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031619860/l50

>>954
統合したほうがいいと思う。

>>953
よく人の掲示板で「投票してください」と言えるもんだ…。

路線車両板への移行がこんなに遅れたのは近鉄くらいだろう

さすが○○な近鉄(ﾌﾟ

>>951
みんな鳳凰君の写真を持ってＫＮＲ５２００を釣り上げる！（ｗ

>>946
今帰ってきたが、ヲタよりも家族連れのほうが多かった。
但し、解体品コーナーはヲタが多かった。

車両撮影のところの子供uzeeee

近鉄が規模が日本一大きい私鉄会社だから
ＪＲみたい。お客の声聞いてくれそうにない。
実際ＪＲ西と同じくらいの規模なんでしょ？

方向幕の販売所はまさに阿鼻叫喚の地獄絵図…

ところで、あおぞら�Uの横にあった古いのって何だったんでしょか
はじめて見ますた

>>960
子どもが一瞬車両のそばにいなくなる微妙な瞬間に撮れよ。

しかし半ズボンヲタ（網干ではない）が結構いたのには驚いた。

人が切れるまで構えて待ち続けるのが真のｦﾀ

自販機ホットしかなかったよ（ｗ

微妙に気になるんだけど、荷札貼って置き場みたいなとこに勝手に置いてきたんだけどあれでよかったんかなぁ

>>964-965
激しく胴衣

｢危ないから電車には近づかないでね〜｣という偽善者ヲタもいたw

>>961
営業距離は死酷より短い。

ところで「九条」の駅名板って売れたの？

>>969
売れてた。

前まではスタフなんて段ボールいっぱいにあったのに1枚もないでやんの
やっぱ仕業単位じゃ売れるの早いね

>>964-965
漏れもしばらく待ったがこれが限界ですた。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20021014194654.jpg

急ぐとも
心静かに手を添えて
外にこぼすな
まつたけの露
　
　こんな言葉が男子トイレにあった

>972
これって何時頃？
俺が行ったときは家族連ればっかりで間髪入れずに子どもがポーズとって（略

>>974
15:06

乗車券を売っているコーナーがあったが、
あそこで名古屋までの切符を買った漢はいるのか？
難波や西大寺はある程度売れたと思う。

>>974
もう午後3時を回ったぐらいだったと思われ。それでも15分くらい待ったなあ。
昼頃に行ったときには家族連ればっかりの状態だった。

「鳳凰」は予定通り名古屋線に戻ってしまったし、5851Fは横の線路を「青山町逝き」
で走り抜けてるし・・・何か役者不足。

階段に登るなと云っている後の階段に「赤線」が登って写真を撮っていたのはいかがなものかと。

新・鮮魚車や新ULを期待してたのに・・・

>>960
>>963-965
子供は仕方がないよ。漏れも子供がいなくなった一瞬の隙をみて撮ったから。
むしろＩＳＬ等の運転室に何度も入り込もうとし係員に注意されてた香具師が…。

>>967
一瞬本物の係員かと思ったがやっぱりね。