東京外環＆圏央道 その18
1 ：国道７７４号線：
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2 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 20:54:13 ID:QETFOyJt
東京環状さんも反省しているので、そろそろ認めてあげてはいかがでしょうか。
3 ：東京環状：2006/04/02(日) 20:54:35 ID:nMdmDGrK
>>1
乙
乙
4 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 20:56:17 ID:QETFOyJt
<Part1> http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970493827.html
<Part2> http://salami.2ch.net/traf/kako/981/981827059.html
<Part3> http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
<part4> http://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10008/1000833718.html
<Part5> http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10045/1004508682.html
<Part5'> http://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html
<Part6> http://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10148/1014824424.html
<Part7> http://mentai.2ch.net/traf/kako/1021/10218/1021896977.html
<Part8> http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029847074/l50
<Part9> http://society.2ch.net/traf/oyster/1041/1041321225.html
<Part10>http://society.2ch.net/traf/oyster/1051/1051369722.html
<Part2> http://salami.2ch.net/traf/kako/981/981827059.html
<Part3> http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
<part4> http://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10008/1000833718.html
<Part5> http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10045/1004508682.html
<Part5'> http://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html
<Part6> http://mentai.2ch.net/traf/kako/1014/10148/1014824424.html
<Part7> http://mentai.2ch.net/traf/kako/1021/10218/1021896977.html
<Part8> http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1029847074/l50
<Part9> http://society.2ch.net/traf/oyster/1041/1041321225.html
<Part10>http://society.2ch.net/traf/oyster/1051/1051369722.html
5 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 20:57:11 ID:QETFOyJt
<Part11> http://society.2ch.net/traf/oyster/1065/1065194068.html
<Part12> http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/l50
<Part13> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/l50
<Part14> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098674843/l50
<Part15> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/l50
<Part16> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/l50
<Part17> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1131979121/l50
<Part12> http://society2.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074584045/l50
<Part13> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1087352815/l50
<Part14> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098674843/l50
<Part15> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/l50
<Part16> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/l50
<Part17> http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1131979121/l50
よしよしよしよ～し
よ～しよしよし
∧ ∧
（ ・∀・）
Ｏ ⌒ヘ⌒Ｏフ ))
（ < ｀ω´>
しー し─ Ｊ
よ～しよしよし
∧ ∧
（ ・∀・）
Ｏ ⌒ヘ⌒Ｏフ ))
（ < ｀ω´>
しー し─ Ｊ
8 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 21:32:26 ID:lXzwpJYT
9 ：国道７７４号線：2006/04/02(日) 21:37:50 ID:QETFOyJt
>>1乙ほなみん
11 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 00:11:33 ID:funrOvtZ
>>9
俺氏ぬとお前困るぞ。
俺氏ぬとお前困るぞ。
12 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 02:35:19 ID:5o5lLMr9
>>963
ｼﾈ
ｼﾈ
14 ：国道７７４号線：2006/04/03(月) 21:36:11 ID:r7axJmvX
先日、高速道路会社より公表された開通予定の一覧
〔順調に予算がついて用地買収が進行した場合〕
<<<外環道>>>
三郷南～高谷JCT==============2015(H27)
<<<圏央道>>>
釜利谷JCT～栄IC･JCT==========2015(H27)
栄IC･JCT～藤沢===============【横浜湘南道路として整備中】
藤沢～西久保JCT**************供用済
西久保JCT～相模原============2010(H22)
相模原～八王子南=============2012(H24)
八王子南～八王子JCT==========2009(H21)
八王子JCT～あきる野==========2006(H18)
あきる野～鶴ヶ島JCT**********供用済
鶴ヶ島JCT～川島==============2007(H19)
川島～桶川JCT================2009(H21)
桶川JCT～菖蒲白岡============2012(H24)
菖蒲白岡～久喜白岡JCT========2010(H22)
久喜白岡JCT～つくば==========未定
つくば～つくばJCT============2009(H21)
つくばJCT～つくば牛久********供用済
つくば牛久～阿見東===========2006(H18)
阿見東～江戸崎===============2008(H20)
江戸崎～大栄JCT==============未定
大栄JCT～松尾横芝IC･JCT======未着工
松尾横芝IC･JCT～東金IC・JCT**供用済〔千葉東金道路〕
東金IC・JCT～茂原長南========2010(H22)
茂原長南～木更津=============2009(H21)
木更津～木更津JCT============2006(H18)
〔順調に予算がついて用地買収が進行した場合〕
<<<外環道>>>
三郷南～高谷JCT==============2015(H27)
<<<圏央道>>>
釜利谷JCT～栄IC･JCT==========2015(H27)
栄IC･JCT～藤沢===============【横浜湘南道路として整備中】
藤沢～西久保JCT**************供用済
西久保JCT～相模原============2010(H22)
相模原～八王子南=============2012(H24)
八王子南～八王子JCT==========2009(H21)
八王子JCT～あきる野==========2006(H18)
あきる野～鶴ヶ島JCT**********供用済
鶴ヶ島JCT～川島==============2007(H19)
川島～桶川JCT================2009(H21)
桶川JCT～菖蒲白岡============2012(H24)
菖蒲白岡～久喜白岡JCT========2010(H22)
久喜白岡JCT～つくば==========未定
つくば～つくばJCT============2009(H21)
つくばJCT～つくば牛久********供用済
つくば牛久～阿見東===========2006(H18)
阿見東～江戸崎===============2008(H20)
江戸崎～大栄JCT==============未定
大栄JCT～松尾横芝IC･JCT======未着工
松尾横芝IC･JCT～東金IC・JCT**供用済〔千葉東金道路〕
東金IC・JCT～茂原長南========2010(H22)
茂原長南～木更津=============2009(H21)
木更津～木更津JCT============2006(H18)
>>14
参考にどーぞ
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/ir/mokuhyou/mokuhyounenji.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/ir/mokuhyou/project.pdf
参考にどーぞ
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/ir/mokuhyou/mokuhyounenji.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/ir/mokuhyou/project.pdf
16 ：国道７７４号線：2006/04/04(火) 03:30:21 ID:+C18Gbeh
2016年の東京五輪が決定すれば、何が何でも完成させようと本気になるんだろうが。
過去の道路建設も万博や五輪といった大型イベントがある場合は遅れないでちゃんと完成している。
過去の道路建設も万博や五輪といった大型イベントがある場合は遅れないでちゃんと完成している。
18 ：国道７７４号線：2006/04/04(火) 04:46:12 ID:WimurkQi
ttp://www.uploda.org/uporg355815.kmz.html
GoogleEarth用 外環オーバーレイ作ってみました
一度に全部表示させるとPC固まるかもしれません。
Placesの下に出るバーで、透過具合を調整できるので薄くしたり濃くしたり楽しんでください。
GoogleEarth用 外環オーバーレイ作ってみました
一度に全部表示させるとPC固まるかもしれません。
Placesの下に出るバーで、透過具合を調整できるので薄くしたり濃くしたり楽しんでください。
>18
乙。
かなり判りやすいな。
乙。
かなり判りやすいな。
20 ：国道７７４号線：2006/04/04(火) 16:47:36 ID:2d3bcIGz
File Not Foundになる・・・もう一度登校してくれー
23 ：国道７７４号線：2006/04/07(金) 02:34:51 ID:/MGglWTq
あげ
24 ：国道７７４号線：2006/04/07(金) 20:12:34 ID:yaOLX9JX
大泉ー三鷹ＪＣＴ 2020
三鷹ＪＣＴ－砧ＪＣＴ 2021
砧ＪＣＴ－玉川ＪＣＴ 2022
三郷南ー高谷ＪＣＴ 2007
開通予定
三鷹ＪＣＴ－砧ＪＣＴ 2021
砧ＪＣＴ－玉川ＪＣＴ 2022
三郷南ー高谷ＪＣＴ 2007
開通予定
25 ：国道７７４号線：2006/04/07(金) 21:34:36 ID:pWSRP+vB
>>24
＞大泉ー三鷹ＪＣＴ 2020
＞三鷹ＪＣＴ－砧ＪＣＴ 2021
たかだか、15キロの片側3車線の高速道路がなんで60年もかかるんだよ。
世界一の金持ちの国だろ、日本は。ましてやその首都だろ。ばかばかしい。
70年代に英国病と言われたロンドンですら
Ｍ２５っていう環状高速を80年代前半の調子悪いときに作り上げたぞ。
＞大泉ー三鷹ＪＣＴ 2020
＞三鷹ＪＣＴ－砧ＪＣＴ 2021
たかだか、15キロの片側3車線の高速道路がなんで60年もかかるんだよ。
世界一の金持ちの国だろ、日本は。ましてやその首都だろ。ばかばかしい。
70年代に英国病と言われたロンドンですら
Ｍ２５っていう環状高速を80年代前半の調子悪いときに作り上げたぞ。
26 ：国道７７４号線：2006/04/07(金) 21:39:03 ID:EdyT130Y
27 ：国道７７４号線：2006/04/07(金) 23:44:51 ID:KW7J5PqW
大泉ー三鷹ＪＣＴ 2020× 着工が早くて2018完成2028
三郷南ー高谷ＪＣＴ 2007× 早くて2015
開通予定
三郷南ー高谷ＪＣＴ 2007× 早くて2015
開通予定
石原がやってくれるよ
29 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 00:44:02 ID:y4tp4Vyx
よし！！陳情OFFやるべ
30 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 01:20:49 ID:fYlkYqok
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_chiiki/openhouse/gkanflow20051213.html
この表見ると、大泉～砧は20年たってもできないぞ
この表見ると、大泉～砧は20年たってもできないぞ
31 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 01:37:41 ID:vx8GQgPo
石原さんだったら10年もかかんねぇと思うけど
テポドン、地震、オリンピックのいづれかが来ないと無理そう
33 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 02:21:01 ID:WVm1tbvP
ホント、杉並区民は全員病院で保険証忘れろ！
34 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 02:47:05 ID:y4tp4Vyx
ほんとに杉○区民って、バカだよね。
建設反対したって、用の無い通過交通でそこいら中渋滞させられる期間が長くなるだけなのに・・・
結局自分の首自分で締めてるようなもんなのにな。長年の要らん渋滞でマヒしてるんじゃないか？
建設反対したって、用の無い通過交通でそこいら中渋滞させられる期間が長くなるだけなのに・・・
結局自分の首自分で締めてるようなもんなのにな。長年の要らん渋滞でマヒしてるんじゃないか？
都営地下鉄『春』のワンデーパスキャンペーン
都営地下鉄が１日乗り放題のお得な「都営地下鉄『春』のワンデーパス」を
発売します。また、これに合わせて「都営地下鉄『春』のワンデーパス
キャンペーン」を実施しますので、お知らせいたします。
■ 都営地下鉄『春』のワンデーパスの発売
料金 大人５００円、小児２５０円
（※１日に限り、都営地下鉄を何回でもご乗車になれます。）
発売期間 平成１８年 ３月１８日（土）～平成１８年 ４月２３日（日）の
土日祝及び平成１８年 ４月２９日（土）～平成１８年 ５月 ７日（日）の毎日
発売場所 都営地下鉄各駅
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20060303a.html
GWの平日は毎日使えます。定期券や通勤などに使えますよ
都営地下鉄が１日乗り放題のお得な「都営地下鉄『春』のワンデーパス」を
発売します。また、これに合わせて「都営地下鉄『春』のワンデーパス
キャンペーン」を実施しますので、お知らせいたします。
■ 都営地下鉄『春』のワンデーパスの発売
料金 大人５００円、小児２５０円
（※１日に限り、都営地下鉄を何回でもご乗車になれます。）
発売期間 平成１８年 ３月１８日（土）～平成１８年 ４月２３日（日）の
土日祝及び平成１８年 ４月２９日（土）～平成１８年 ５月 ７日（日）の毎日
発売場所 都営地下鉄各駅
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/news/sub_n_20060303a.html
GWの平日は毎日使えます。定期券や通勤などに使えますよ
36 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 10:18:45 ID:5gR7mAiR
東京外かく環状道路
ttp://www.toshikei.metro.tokyo.jp/kiban/gaikaku/index.html
○これまでの経緯
・昭和41年7月 都市計画決定（埼玉県境～東名高速間約18km）
・昭和45年10月 建設大臣が「地元と話し得る条件の整うまでは強行すべきではない」旨発言
・平成13年4月 「東京外かく環状道路（関越道～東名高速）の計画のたたき台」を公表
・平成14年6月 沿線7区市の関係者と地元区市、国土交通省及び東京都により「ＰＩ外環沿線協議会」を設置
・平成15年1月,3月 「東京外かく環状道路（関越道～東名高速間）に関する方針について」を公表
・平成15年6月 「ＰＩ外環沿線協議会」の中間とりまとめを作成
ttp://www.toshikei.metro.tokyo.jp/kiban/gaikaku/index.html
○これまでの経緯
・昭和41年7月 都市計画決定（埼玉県境～東名高速間約18km）
・昭和45年10月 建設大臣が「地元と話し得る条件の整うまでは強行すべきではない」旨発言
・平成13年4月 「東京外かく環状道路（関越道～東名高速）の計画のたたき台」を公表
・平成14年6月 沿線7区市の関係者と地元区市、国土交通省及び東京都により「ＰＩ外環沿線協議会」を設置
・平成15年1月,3月 「東京外かく環状道路（関越道～東名高速間）に関する方針について」を公表
・平成15年6月 「ＰＩ外環沿線協議会」の中間とりまとめを作成
37 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 12:10:48 ID:Ovbh65+g
>>36
リンク見られないよ
リンク見られないよ
38 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 12:39:58 ID:y4tp4Vyx
車で通ったらわかること。
横浜駅前より千葉駅前の方がはるかに繁華街が広く
都会であるという事実。
千葉駅から千葉中央まで途切れることなく店が並び、
さらに雑居ビルでは本千葉までは確実に続く。
横浜は単に柏や町田に毛が生えた程度で２～３棟百貨店が
多いだけで、路面店ははるかに弱く、さらに駅からすぐ住宅街。
新宿も糞だけど横浜も過大評価されている。
普通に繁華街としてオフィスや雑居ビルといったビジネス機能も
評価していくと千葉がダントツで一位は間違いない。
横浜駅前より千葉駅前の方がはるかに繁華街が広く
都会であるという事実。
千葉駅から千葉中央まで途切れることなく店が並び、
さらに雑居ビルでは本千葉までは確実に続く。
横浜は単に柏や町田に毛が生えた程度で２～３棟百貨店が
多いだけで、路面店ははるかに弱く、さらに駅からすぐ住宅街。
新宿も糞だけど横浜も過大評価されている。
普通に繁華街としてオフィスや雑居ビルといったビジネス機能も
評価していくと千葉がダントツで一位は間違いない。
40 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 14:46:34 ID:hNjaBkrb
と、千葉県民は申しております。
先日、飯田橋を空車で走行していた時のことです
前方の実車が停止
かわそうとミラーを確認してウインカーを上げたところ、お客が降りてコチラに手を挙げている
不思議に思いながらもドアーを開けて見ると、乗り込むなり「いーだばし！」と外人口調
そこで初めて中国人だとピンときたのですが、飯田橋で乗せたら「いーだばし」とは何とも理解に苦しむ
「いだばし！いだばし！わからない！？」
はっ、とした
板橋か！
それで全ての謎が解けた
中国人は「た」と発音できないらしく、「だ」になってしまうようです
ちなみに、ドコから乗ったか聞いてみたところ、池袋とのこと
3ケタで着くところを7千円かかったワケですが、喜んで降車されました
前方の実車が停止
かわそうとミラーを確認してウインカーを上げたところ、お客が降りてコチラに手を挙げている
不思議に思いながらもドアーを開けて見ると、乗り込むなり「いーだばし！」と外人口調
そこで初めて中国人だとピンときたのですが、飯田橋で乗せたら「いーだばし」とは何とも理解に苦しむ
「いだばし！いだばし！わからない！？」
はっ、とした
板橋か！
それで全ての謎が解けた
中国人は「た」と発音できないらしく、「だ」になってしまうようです
ちなみに、ドコから乗ったか聞いてみたところ、池袋とのこと
3ケタで着くところを7千円かかったワケですが、喜んで降車されました
42 ：国道７７４号線：2006/04/08(土) 23:02:57 ID:y4tp4Vyx
で、世田谷大震災はまだなんか？
なんか５０年かかって環八全線開通とかニュースでやってたけど
外環は100年だな
45 ：国道７７４号線：2006/04/09(日) 12:29:01 ID:UQW/4A9p
さすがに１００年かかる前に大地震が来るべ。
それで開通が一気に早まるだろう。めでたしめでたし。
それで開通が一気に早まるだろう。めでたしめでたし。
>>18が見たい。
新路線要望
系統番号：福３０
起点場所：福生駅西口
終点場所：戸吹
主要経由：多摩橋・二の宮・小川・東雨間・大沢
運行本数：毎時１～２本
備考：住宅が多く駅から距離のある多摩橋地域・小川地域・東雨間地域を経由することで
通勤・通学及び買い物客の需要が見込める。
系統番号：福３０
起点場所：福生駅西口
終点場所：戸吹
主要経由：多摩橋・二の宮・小川・東雨間・大沢
運行本数：毎時１～２本
備考：住宅が多く駅から距離のある多摩橋地域・小川地域・東雨間地域を経由することで
通勤・通学及び買い物客の需要が見込める。
48 ：国道７７４号線：2006/04/09(日) 18:13:07 ID:kQI/wOet
で、巨大地震で負傷したプロ市民は、麻痺した交通のせいで搬送が間に合わず死んでゆくワケか。
自業自得とはまさにこの事だな
ｗ
自業自得とはまさにこの事だな
ｗ
49 ：国道７７４号線：2006/04/09(日) 20:19:07 ID:RH7Ns+qw
>48
そうなったらなったで、国にたかりますｗ
そうなったらなったで、国にたかりますｗ
今日の朝、久しぶりに実家に帰ったんで、近所の外環予定地はどうなってるかなぁ、
と散歩に行ったら、
→ 35.74700605903811, 139.9216804642686
ここで煙が見えた。何だろう？と近づいてみたら、いきなり２階から炎が火を噴いている。
「火事だ！１１９番！」と思ったら、遠くからサイレンが聞こえてきた。
まわりからも見物人が増えてくる。
折からの強風で、火はあっという間に家中を嘗め尽くし、ホースの水は風で散らされる。
畑の真ん中にぽつんと建っていた家だから、周りを巻き込まないですんだものの、
恐ろしい光景だった。
これまで、外環に反対する奴等の家なんて燃えて無くなればいいのに、と思ったことがあるのは
否定しないのだが、まじで近くで火事を見て考えを変えた。やっぱ火事は恐ろしい。
これからは、「外環絶対拒否宣言」の看板を見たら、「お前の家なんかシロアリに食われてしまえば
いいのに」程度に思いを留めておくことにしておきまつ・・・
いや、本当に怖かった。
と散歩に行ったら、
→ 35.74700605903811, 139.9216804642686
ここで煙が見えた。何だろう？と近づいてみたら、いきなり２階から炎が火を噴いている。
「火事だ！１１９番！」と思ったら、遠くからサイレンが聞こえてきた。
まわりからも見物人が増えてくる。
折からの強風で、火はあっという間に家中を嘗め尽くし、ホースの水は風で散らされる。
畑の真ん中にぽつんと建っていた家だから、周りを巻き込まないですんだものの、
恐ろしい光景だった。
これまで、外環に反対する奴等の家なんて燃えて無くなればいいのに、と思ったことがあるのは
否定しないのだが、まじで近くで火事を見て考えを変えた。やっぱ火事は恐ろしい。
これからは、「外環絶対拒否宣言」の看板を見たら、「お前の家なんかシロアリに食われてしまえば
いいのに」程度に思いを留めておくことにしておきまつ・・・
いや、本当に怖かった。
51 ：国道７７４号線：2006/04/09(日) 23:19:48 ID:8UcXX/Ri
犯行告白？
記念カキコ
記念カキコ
市川に外環を通すのは至難の業だよ
通ったとしても京葉道路まではいかないな
菅野駅近辺の人間がどくはずないし
通ったとしても京葉道路まではいかないな
菅野駅近辺の人間がどくはずないし
>>52とっとと引っ越せよプロ市民
プロ市民がくたばるのを待ってんじゃね？役人は
あいつら世代交代できてないから数十年で片付くでしょ
そしたら杉並も三鷹も武蔵野もきれいな街になるよ
あいつら世代交代できてないから数十年で片付くでしょ
そしたら杉並も三鷹も武蔵野もきれいな街になるよ
そこまで待てない
56 ：国道７７４号線：2006/04/11(火) 20:41:02 ID:w4svlV/h
だから嫌がらせでIC無しにしたんだよ。
そこで土地収用法の出番です！
東京区間は石原閣下が土地収用法マンセーなので、彼のおかげで長
年硬直状態だった圏央道も中央道までの土地をやっと確保できた。
東京区間は石原閣下が健在なうちにとっとと進める、これに尽きる。
千葉区間だが、最近千葉県の収用委員会が復活したのも外環千葉区
間への布石って気がする。
復活早々、館山道の強制収用を難なく達成できたし、次は外環だぞ、
って圧力にはなっていると思う。
東京区間は石原閣下が土地収用法マンセーなので、彼のおかげで長
年硬直状態だった圏央道も中央道までの土地をやっと確保できた。
東京区間は石原閣下が健在なうちにとっとと進める、これに尽きる。
千葉区間だが、最近千葉県の収用委員会が復活したのも外環千葉区
間への布石って気がする。
復活早々、館山道の強制収用を難なく達成できたし、次は外環だぞ、
って圧力にはなっていると思う。
58 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 00:08:31 ID:7VBLoEQC
>57
そこで次の都知事に管がなって凍結ｗ
そこで次の都知事に管がなって凍結ｗ
59 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 01:07:54 ID:Gtb7324n
60 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 01:23:00 ID:O+yVJIo8
で、来年大地震で進捗が大幅に進む・・・っと。
地震で皆死んでね＞ジャマしてる奴ら
私の正直な気持ちです。
地震で皆死んでね＞ジャマしてる奴ら
私の正直な気持ちです。
法律かえて江戸川河川敷にでもさっさと建ててくれねえかなあ
62 ：東名ネタでスマソ：2006/04/12(水) 05:52:50 ID:SFqc7as8
外環よりもさ
東名の砧（分岐点みたいな造りになっているじゃん）から
大泉まで高速を作ってくれねぇかな？
つーか環八じゃ不便だわ。
東名の砧（分岐点みたいな造りになっているじゃん）から
大泉まで高速を作ってくれねぇかな？
つーか環八じゃ不便だわ。
63 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 06:00:28 ID:iCC76ncD
おい。それが外環だ。
朝っぱらから寝惚けてんのか？
朝っぱらから寝惚けてんのか？
64 ：東名ネタでスマソ：2006/04/12(水) 06:03:32 ID:SFqc7as8
↑ それ外環じゃん、
と突っ込めばいいのか？
と突っ込めばいいのか？
66 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 08:54:02 ID:6uUo92Fx
>>57
中央道の南側もだっけ？
中央道の南側もだっけ？
67 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 09:57:20 ID:KMojE4hy
>>64
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/keika/press060208/gainenzu060208/gainenzu01.html
ttp://higashi-nagasaki.com/d_b2003/Db01-102_4.html
ご指摘の箇所は、外環用です。ご参照ください。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/keika/press060208/gainenzu060208/gainenzu01.html
ttp://higashi-nagasaki.com/d_b2003/Db01-102_4.html
ご指摘の箇所は、外環用です。ご参照ください。
68 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 15:15:18 ID:WDhdNBbG
>61
江戸川河川敷は川の流れに影響するから
無理と国交省の人がいってた
江戸川河川敷は川の流れに影響するから
無理と国交省の人がいってた
江戸川の上にC2みたいに専用部だけでも作っちゃえば良いのにね。
石原も李登輝みたいに象徴として、いい歳だな
都民は誰か次のいい知事を見つけて
菅は市役所の市長にでも押し込めろよ
都民は誰か次のいい知事を見つけて
菅は市役所の市長にでも押し込めろよ
71 ：国道７７４号線：2006/04/12(水) 18:08:31 ID:O+yVJIo8
ああ、そうだな。
ガンバレ石原！
とっとと作ればあらゆる面で東京は確実にマシになるぞ。
ガンバレ石原！
とっとと作ればあらゆる面で東京は確実にマシになるぞ。
川の流れか・・・それなら無理そうだ。
75 ：国道７７４号線：2006/04/14(金) 05:09:57 ID:LyEdaC+w
バカがドケば全て解決。
76 ：国道７７４号線：2006/04/14(金) 05:30:36 ID:FldZ8E0P
スレ違いすいません。ここが一番質問に近いかなと思ったので書きます
外環の下を平行して走ってる、国道298の普段の混み具合はどんな感じですか？
ちなみに６国から三郷に出て、浦和に向かっていきます。
外環の下を平行して走ってる、国道298の普段の混み具合はどんな感じですか？
ちなみに６国から三郷に出て、浦和に向かっていきます。
廃止になった20号インターや世田谷通りインターも
一応、いつか造る日が来たときのために
分岐用のスペースを造っておくんですね
一応、いつか造る日が来たときのために
分岐用のスペースを造っておくんですね
80 ：国道７７４号線：2006/04/14(金) 22:53:32 ID:sdEILyS3
圏央道の八王子ＪＣＴとあきる野ＩＣの間には
１つくらい出口はできるんでしょうか？
地図をみると下恩方のあたりに
出口ができそうな感じなんですが、実際はどうなんでしょう？
１つくらい出口はできるんでしょうか？
地図をみると下恩方のあたりに
出口ができそうな感じなんですが、実際はどうなんでしょう？
>>80
高速道路各社の公式Webサイトくらい見れ
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/kanto/2006/0413/pdfs/siryou.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/news/more/2006/0331b/pdfs/sankou.pdf
高速道路各社の公式Webサイトくらい見れ
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/kanto/2006/0413/pdfs/siryou.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/news/more/2006/0331b/pdfs/sankou.pdf
免許が飛ぶ
>>82
R298でミニパトに80㌔くらいで抜かれたが、信号に捕まる事もなく前方に消えていった。
R298でミニパトに80㌔くらいで抜かれたが、信号に捕まる事もなく前方に消えていった。
７，８０キロくらいの中途半端な速度じゃあ信号にひっかかる。
1００キロ以上だなさいとだめ。
1００キロ以上だなさいとだめ。
玉プラ南口に付け待ちしてる椰子ら邪魔だよ！北口の都市港と故人だけで十分だぞ！
あきる野～中央道の工事進捗具合はどんな感じでつか？
秋には開通しますよね？
秋には開通しますよね？
年度末になるかもね
91 ：国道７７４号線：2006/04/17(月) 14:19:09 ID:DaHxaTyZ
R298は地先交通や、交差する県道を優先している箇所があるから、あの信号制御は
やむを得ない部分もあるな。
まあだからこそ、外環があるんだから、ケチらずに外環のれや貧乏
やむを得ない部分もあるな。
まあだからこそ、外環があるんだから、ケチらずに外環のれや貧乏
92 ：国道７７４号線：2006/04/17(月) 14:44:49 ID:XpsjBYpT
東京環状のキチ街は他人様をケチ呼ばわりする前に引きこもりから抜け出せ
>>91
>ケチらずに外環のれや貧乏
まあ罵倒したい気持ちはわからんでもないが、実際のところランプの数や位置が
悪くて使いにくいんだな、これが。
安行－八条間とか上に乗りたくても反対方向へいったん戻らないとダメだったり。
Ｒ４以東が一般部の立体少ないのはやっぱ綾瀬川から中川への放水路がある
からなんだろうか？
>ケチらずに外環のれや貧乏
まあ罵倒したい気持ちはわからんでもないが、実際のところランプの数や位置が
悪くて使いにくいんだな、これが。
安行－八条間とか上に乗りたくても反対方向へいったん戻らないとダメだったり。
Ｒ４以東が一般部の立体少ないのはやっぱ綾瀬川から中川への放水路がある
からなんだろうか？
>>90
ヤです。却下です。
ヤです。却下です。
95 ：国道７７４号線：2006/04/18(火) 17:25:58 ID:kdkiHfZr
>>89 秋には開通しません 4か月遅れると発表がありました
ソースは忘れた
ソースは忘れた
>>68
河川敷に道路を造るとなぜ川の流れに影響するのか俺にはちょっと理解できない。
物理学上の新しい法則でも発見されたのか？
こんなヨタ話の直後に「そうなんだ」と素直に納得する馬鹿がぞろぞろ現れるのも
これまた不思議で仕方がない。
河川敷に道路を造るとなぜ川の流れに影響するのか俺にはちょっと理解できない。
物理学上の新しい法則でも発見されたのか？
こんなヨタ話の直後に「そうなんだ」と素直に納得する馬鹿がぞろぞろ現れるのも
これまた不思議で仕方がない。
では解説をどうぞ
そんなに知りたかったら自分で勉強しろ。もしくは首都国道事務所に直接聞け。
こんなところで聞いて、その回答に腹立てている奴が一番馬鹿。
こんなところで聞いて、その回答に腹立てている奴が一番馬鹿。
>>96
河川敷に道路作ったら、台風とかで増水したときに道路が使い物にならないからじゃないのか？
高架の場合も、家が流されたりして橋脚にぶつかるとヤバイだろうし。
それに堤防の一部だろうから、堤防の頑丈さに影響すると決壊しやすくなるんじゃないかと
想像してみたりする。
えーとこのあいだＣ２内回りから王子線経由で5号まで走ったんだが、荒川の河川敷が
見下ろせるところに道路あるからかなり離れてるのかな？
河川敷に道路作ったら、台風とかで増水したときに道路が使い物にならないからじゃないのか？
高架の場合も、家が流されたりして橋脚にぶつかるとヤバイだろうし。
それに堤防の一部だろうから、堤防の頑丈さに影響すると決壊しやすくなるんじゃないかと
想像してみたりする。
えーとこのあいだＣ２内回りから王子線経由で5号まで走ったんだが、荒川の河川敷が
見下ろせるところに道路あるからかなり離れてるのかな？
今は橋脚ですら、
一本でも少なくするという時代だしな…。
TX利根川橋梁の橋脚は、
平行する都計道路と一体化しているし。
一本でも少なくするという時代だしな…。
TX利根川橋梁の橋脚は、
平行する都計道路と一体化しているし。
>>96-101
要は洪水で水位が限界まで達した時に障害物となるものを河川敷内に置くことを
避けてるってことだな
中央環状線が清新町から船堀あたりまで完全に河川敷内を走ってるが、それでも
洪水で水位が最も高くなった状態でも橋脚が水没しないよう、堤防の上の一番高い
位置に橋脚が載せられてる
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b/Db01-59_1.html
要は洪水で水位が限界まで達した時に障害物となるものを河川敷内に置くことを
避けてるってことだな
中央環状線が清新町から船堀あたりまで完全に河川敷内を走ってるが、それでも
洪水で水位が最も高くなった状態でも橋脚が水没しないよう、堤防の上の一番高い
位置に橋脚が載せられてる
ttp://www.higashi-nagasaki.com/d_b/Db01-59_1.html
堤防の頂上を高速道路にしてしまえば良いような…。
増水の度に通行止めとかは困るけど。
外環東名～湾岸区間は多摩川の堤防沿いに造っても良さそうだけど。
増水の度に通行止めとかは困るけど。
外環東名～湾岸区間は多摩川の堤防沿いに造っても良さそうだけど。
川を横断する道路のためには河川敷どころか河道にだって
橋脚ぼこぼこ立ててるのに、何を今更神経質な。
要は省庁間の縄張り争いがこじれただけじゃね？
橋脚ぼこぼこ立ててるのに、何を今更神経質な。
要は省庁間の縄張り争いがこじれただけじゃね？
外環千葉区間はすでに９割近く確保されているから、今更江戸川の河川敷にするのもな。
千葉県民は特に目立った反対派はいないし。
それより東京区間の反対派の糞都民どものほうが問題。
千葉県民は特に目立った反対派はいないし。
それより東京区間の反対派の糞都民どものほうが問題。
>>105
多摩川に高速作るか、湾岸線から稲城大橋まで
多摩川に高速作るか、湾岸線から稲城大橋まで
>104
>101
>101
そういや新幹線の橋梁にも、橋脚を一本減らすためだけに高さ200mの斜張橋にしたのがあったな。
なんという無駄遣い。どう見ても堤防を強化した方が安そうなものだが。
なんという無駄遣い。どう見ても堤防を強化した方が安そうなものだが。
>>106
河川敷に作ると言っても、東京のプロ市民どもは反対するんだろうな・・・
河川敷に作ると言っても、東京のプロ市民どもは反対するんだろうな・・・
景色が悪くなるとか言ってな。
111 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 19:46:28 ID:B79UmRdP
「東名高速道路建設誌」より
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1145616183479.jpg
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1145616223638.jpg
俺の生きてるうちに出来るのか？
昭和39年からやってるのか・・・orz
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1145616183479.jpg
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1145616223638.jpg
俺の生きてるうちに出来るのか？
昭和39年からやってるのか・・・orz
さっきNHKのニュース見てたら、高尾のところは事業認可降りたので
強制収用も視野に入るとかなんとか........ｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!
強制収用も視野に入るとかなんとか........ｷﾀ━━━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━━━ !!!!!
官報
http://kanpou.npb.go.jp/20060421/20060421g00094/20060421g000940022f.html
国が土地収用の事業認定 圏央道の未買収地
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060421-00000161-kyodo-soci
http://kanpou.npb.go.jp/20060421/20060421g00094/20060421g000940022f.html
国が土地収用の事業認定 圏央道の未買収地
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060421-00000161-kyodo-soci
114 ：国道７７４号線：2006/04/21(金) 21:23:17 ID:Z46bo4mO
そんなやつより早く外環つなげよカス
>108
どこ？
どこ？
よしよしよしよ～し
よ～しよしよし
∧ ∧
（ ・∀・）
Ｏ ⌒ヘ⌒Ｏフ ))
（ < ｀ω´>
しー し─ Ｊ
よ～しよしよし
∧ ∧
（ ・∀・）
Ｏ ⌒ヘ⌒Ｏフ ))
（ < ｀ω´>
しー し─ Ｊ
外環道、地下４０ｍの工法で…都市計画変更手続きへ
建設計画が凍結されている東京外郭環状道路（外環道）の練馬―世田谷間約１６キロについて、
東京都の石原慎太郎知事は２１日、近く都市計画の変更手続きに入ることを明らかにした。
設計や着工に向け、都では２００７年度中にも新たな計画を決定したい考えだ。
環境悪化を懸念する住民の反対運動で３６年間もストップしていた外環道計画は、高架方式から
４０メートル以下の大深度の地下構造に工法を変更し、事業化に動き出す。
都では００年以降、沿線住民や区市長などと計３３０回の協議を重ねてきており、「建設の必要性に
ついて理解を得られたと判断した」としている。今後１、２か月中に正確なルートや道路の幅、インター
チェンジ（ＩＣ）の位置を盛り込んだ変更案を策定。１～２年かけて住民説明会を開いたり、意見書を
受け付けたりし、並行して環境影響評価を進める。
事業主体の国土交通省では昨年９月、関越道、中央道、東名高速道とジャンクションで接続、練馬
区内の目白通りと青梅街道、三鷹市内の東八道路の３か所にＩＣに建設する案を公表している。
着工から完成までの工期は１０年を見込んでいる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060421i114.htm
建設計画が凍結されている東京外郭環状道路（外環道）の練馬―世田谷間約１６キロについて、
東京都の石原慎太郎知事は２１日、近く都市計画の変更手続きに入ることを明らかにした。
設計や着工に向け、都では２００７年度中にも新たな計画を決定したい考えだ。
環境悪化を懸念する住民の反対運動で３６年間もストップしていた外環道計画は、高架方式から
４０メートル以下の大深度の地下構造に工法を変更し、事業化に動き出す。
都では００年以降、沿線住民や区市長などと計３３０回の協議を重ねてきており、「建設の必要性に
ついて理解を得られたと判断した」としている。今後１、２か月中に正確なルートや道路の幅、インター
チェンジ（ＩＣ）の位置を盛り込んだ変更案を策定。１～２年かけて住民説明会を開いたり、意見書を
受け付けたりし、並行して環境影響評価を進める。
事業主体の国土交通省では昨年９月、関越道、中央道、東名高速道とジャンクションで接続、練馬
区内の目白通りと青梅街道、三鷹市内の東八道路の３か所にＩＣに建設する案を公表している。
着工から完成までの工期は１０年を見込んでいる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060421i114.htm
着工まで何年かかるんだろ？計画決定、環境影響評価、用地買収、etc. etc...
あのあたり、気分が悪くなるほどの住宅密集地帯。
予定地上は１００年かけて緑地帯化して欲しいモノだが・・・・
＃ 日本人は美しい緑を大切に思ってるなんて（少なくともヨーロッパに比べたら）
＃ 嘘だと気づいた今日この頃。
あのあたり、気分が悪くなるほどの住宅密集地帯。
予定地上は１００年かけて緑地帯化して欲しいモノだが・・・・
＃ 日本人は美しい緑を大切に思ってるなんて（少なくともヨーロッパに比べたら）
＃ 嘘だと気づいた今日この頃。
>>118
まずはあなたの家をとっぱらって緑地にして下さい。
まずはあなたの家をとっぱらって緑地にして下さい。
工期10年・・・3年で着工開始してくれ
中央道の高井戸入り口も作ってやれ。住民の意見は今後一切聞くな。
>121
あと、３６年かかりそう。orz
あと、３６年かかりそう。orz
入り口ひとつ数十年たっても造れないなんて…おめでたい国ですな '`,､('∀`) '`,､
中央道高井戸の下り入り口のもめ事は、後ろに中核派がいるからな～。
歴史教科書で杉並区役所に押し掛けてた反対派連中の仲間だよ＞中央道高井戸下り入り口反対派。
歴史教科書で杉並区役所に押し掛けてた反対派連中の仲間だよ＞中央道高井戸下り入り口反対派。
高井戸の予定地で冷やし中華食えばいいんですかね？
＿
┌──┴┴───┐
│高井戸入り口 |
└──┬┬───┘
││
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 冷やし中華まだぁ？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ |
／￣￣￣￣￣￣￣／| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ￣ ￣￣￣￣￣￣| |
| |／
┌──┴┴───┐
│高井戸入り口 |
└──┬┬───┘
││
☆ ﾁﾝ
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ 冷やし中華まだぁ？
＼＿／⊂ ⊂＿)＿ |
／￣￣￣￣￣￣￣／| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ￣ ￣￣￣￣￣￣| |
| |／
>>117
外環（千葉県）
法令的な手続きにかかわる経緯
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/jigyo/298_5.html
平成7年12月～8年2月 千葉県松戸市、市川市区間、都市計画変更案・環境影響評価準備書の公告・
縦覧および関係住民の意見書受付
平成8年12月 千葉県知事が都市計画決定告示を行う。
平成10年12月 建設大臣が日本道路公団総裁に対し、松戸市～市川市区間（松戸I.C〔仮称〕～高谷J.C.T〔仮称〕）
10kmの施行命令を出す。
平成11年12月 建設大臣が日本道路公団総裁に対し、三郷市～松戸市区間（三郷J.C.T～松戸I.C〔仮称〕）
約10kmの施行命令を出す。
【高速道路の完成予定年度】
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0331d/pdfs/sankou04.pdf
完成予定年度
東関東自動車道 水戸線（外環） 三郷南～松戸 H27
松戸～高谷 H27
外環東側が平成7年都市計画変更案・環境影響評価準備書の公告・縦覧してから完成まで20年かかる予定
これを外環西側（大泉～東名）にあてはめると供用まで20年以上かかると思われる。
高架から大深度40メートル地下に変更してもジャンクション、排気口施設など、1000件の用地取得が必要
外環（千葉県）
法令的な手続きにかかわる経緯
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/jigyo/298_5.html
平成7年12月～8年2月 千葉県松戸市、市川市区間、都市計画変更案・環境影響評価準備書の公告・
縦覧および関係住民の意見書受付
平成8年12月 千葉県知事が都市計画決定告示を行う。
平成10年12月 建設大臣が日本道路公団総裁に対し、松戸市～市川市区間（松戸I.C〔仮称〕～高谷J.C.T〔仮称〕）
10kmの施行命令を出す。
平成11年12月 建設大臣が日本道路公団総裁に対し、三郷市～松戸市区間（三郷J.C.T～松戸I.C〔仮称〕）
約10kmの施行命令を出す。
【高速道路の完成予定年度】
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0331d/pdfs/sankou04.pdf
完成予定年度
東関東自動車道 水戸線（外環） 三郷南～松戸 H27
松戸～高谷 H27
外環東側が平成7年都市計画変更案・環境影響評価準備書の公告・縦覧してから完成まで20年かかる予定
これを外環西側（大泉～東名）にあてはめると供用まで20年以上かかると思われる。
高架から大深度40メートル地下に変更してもジャンクション、排気口施設など、1000件の用地取得が必要
急ぎでやっても20年？？？
129 ：国道７７４号線：2006/04/22(土) 19:08:13 ID:wqsA2/Xo
国交省（国）は世論を気にしています。
だから、事を荒立てないように時間をかけてやっているようです
外環千葉区間には70件の用地提供拒否者がいるので
開通は10年後だそうです
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/isg/con_mat/060131_3.pdf
ちなみに現在3741件中88％取得 450件未取得 内70件拒否
外環大泉～東名もプロ市民が多くいるので20年以上確実です
だから、事を荒立てないように時間をかけてやっているようです
外環千葉区間には70件の用地提供拒否者がいるので
開通は10年後だそうです
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/isg/con_mat/060131_3.pdf
ちなみに現在3741件中88％取得 450件未取得 内70件拒否
外環大泉～東名もプロ市民が多くいるので20年以上確実です
130 ：国道７７４号線：2006/04/22(土) 20:23:06 ID:SYKQ8B4s
というか不動産購入の際は都市計画道路にひっかかるか確認するのが常識なのだが。
知らなかったなんて反対理由にならない。
まったくガキの逆キレじゃねんだからさっさとどいてくれ。
何千万人の首都圏の人が迷惑してんだよ
知らなかったなんて反対理由にならない。
まったくガキの逆キレじゃねんだからさっさとどいてくれ。
何千万人の首都圏の人が迷惑してんだよ
131 ：国道７７４号線：2006/04/22(土) 22:47:39 ID:3YN9kd6P
いっそのこと大深地下方式で大泉から東名までも造っちまえ。
もちろん高くなった分は途中のＩＣを使う人に負担してもら
うと。
もちろん高くなった分は途中のＩＣを使う人に負担してもら
うと。
>>131
大泉～東名は大深度で作る予定なんですけど…。
大泉～東名は大深度で作る予定なんですけど…。
大泉～立川～東名でｗ
東名から先の計画は進んでんのかにゃー。
137 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 02:26:12 ID:LTvwfL1y
http://www.still-laughin.com/mt/monolog/archives/2005/07/post_1230.html
東京外環道の世田谷～大田間、国交省が建設検討
東京外環道の世田谷～大田間、国交省が建設検討
渋滞なければ燃費もアップだ
139 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 04:13:38 ID:7VEEhLzz
140 ：国道７７４号線：2006/04/23(日) 06:14:29 ID:aErgCzqh
141 ：国道７７４号線：2006/04/24(月) 02:48:06 ID:nm5XOvUn
>>139
氏ね
氏ね
獣姦だって二期区間はともかく一期区間すらできない可能性があるわけで。
144 ：国道７７４号線：2006/04/24(月) 22:14:11 ID:vg1GgXby
【道路】外環道の練馬―世田谷間、地下40m以下の大深度の地下構造で
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1145628604/l50
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1145628604/l50
145 ：国道７７４号線：2006/04/30(日) 21:20:31 ID:8evUMhhV
圏央道ができれば少なくとも首都圏に用のない車が内側にはいってくることはなくなるな。
環八の遠隔地ナンバーのトラックもめっきり減るだろう。
環八の遠隔地ナンバーのトラックもめっきり減るだろう。
時間勝負で内側に入ってくる可能性もある。
環境ロードプライシングも適用して、内側に入らない方が
圧倒的に得（または内側に入ると損）ってしないとな。
環境ロードプライシングも適用して、内側に入らない方が
圧倒的に得（または内側に入ると損）ってしないとな。
>>145
常磐道←→東名なんてのは圏央経由じゃ遠回りすぎてダメぽ。
常磐道←→東名なんてのは圏央経由じゃ遠回りすぎてダメぽ。
そのための東金道路＋アクアラインでは？
いつ開通するか知らんけど。
いつ開通するか知らんけど。
>>147
常磐利用者は中環使ってもらいたいけど、
首都高が対距離に移行したら東京ICや高井戸ICで降りる
台数が増えそう
環八の運命は、東名←→東北間の圏央道へのシフトがどれだけあるか
すべては料金設定にかかってる思う
常磐利用者は中環使ってもらいたいけど、
首都高が対距離に移行したら東京ICや高井戸ICで降りる
台数が増えそう
環八の運命は、東名←→東北間の圏央道へのシフトがどれだけあるか
すべては料金設定にかかってる思う
>>149
東名～東北道は普通車で2700円（圏央道の部分だけね）。
確か厚木～久喜が現在の首都高経由より高くならないように設定しているはず。
圏央道の料金体系だと3500円以上になるが、無理やり2700円に押さえ込んでいる
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/g021.pdf
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/g022.pdf
東名～東北道は普通車で2700円（圏央道の部分だけね）。
確か厚木～久喜が現在の首都高経由より高くならないように設定しているはず。
圏央道の料金体系だと3500円以上になるが、無理やり2700円に押さえ込んでいる
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/g021.pdf
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/g022.pdf
ﾈｸｽｺのサイトに料金表があったような。
>152
480頁/538頁
2分で見っけた。
480頁/538頁
2分で見っけた。
５００ページって、うちのパソコンで開いたらとまりそう
8頁/37頁に>>150と同じ内容
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/business/pdfs/chuo03.pdf
昔出てたこの料金設定が本当になるわけか
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai40/40siryou2.pdf
仮に、この料金で厚木IC～圏央道～久喜ICまで行くとして、現在の料金体系を足すと
2700＋450=3150円ぐらいかな？
まあETC割引で安くなるケースもあると思う
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/business/pdfs/chuo03.pdf
昔出てたこの料金設定が本当になるわけか
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai40/40siryou2.pdf
仮に、この料金で厚木IC～圏央道～久喜ICまで行くとして、現在の料金体系を足すと
2700＋450=3150円ぐらいかな？
まあETC割引で安くなるケースもあると思う
おっと、普通車は９頁だ
>>130>>139
都市計画道路の予定地には木造とかなら普通に建物を建てられるし土地の売買も問題ない。
もしこれを禁止するなら都市計画を決める段階から補償をしなければならないということになって
何十年も前に現在の都市計画道路網の決定をすることは出来なかった可能性が高い。
都市計画の決定をした段階で土地買収額相当の予算を確保しなければならなくなるので当然だ。
現在これらの都市計画道路予定地のうち未着工区間には当然木造などの簡単に取り壊せる建物
しかたってないが、もし都市計画道路予定地は建築物禁止としていて、そのために都市計画が
決められなかった場合(使える予算額から考えると充分有りうることだ)、現在その土地にはマンション
などが建っている場合もあり、より事業を進めるのに困難が生じていたと思われる。
土地の利用が一切出来なくなるような規制を伴うことを行なうには補償のための予算を確保しなければ
ならないということになる。
個別の事業で考えると都市計画決定の段階で土地利用規制を行なう制度のもとで都市計画決定を行なえる
タイミングというのは現在の制度での事業化時と同じと考えるということが出来る。
つまり2006年現在の段階では外環の西側区間は都市計画決定はなされていない可能性が高い。
どこを通るかも不明だ。
道路が出来るタイミングというのは予算が執行出来る時でありどのような制度かによって出来るスピードが
大幅に変わるということはない。
都市計画道路の予定地には木造とかなら普通に建物を建てられるし土地の売買も問題ない。
もしこれを禁止するなら都市計画を決める段階から補償をしなければならないということになって
何十年も前に現在の都市計画道路網の決定をすることは出来なかった可能性が高い。
都市計画の決定をした段階で土地買収額相当の予算を確保しなければならなくなるので当然だ。
現在これらの都市計画道路予定地のうち未着工区間には当然木造などの簡単に取り壊せる建物
しかたってないが、もし都市計画道路予定地は建築物禁止としていて、そのために都市計画が
決められなかった場合(使える予算額から考えると充分有りうることだ)、現在その土地にはマンション
などが建っている場合もあり、より事業を進めるのに困難が生じていたと思われる。
土地の利用が一切出来なくなるような規制を伴うことを行なうには補償のための予算を確保しなければ
ならないということになる。
個別の事業で考えると都市計画決定の段階で土地利用規制を行なう制度のもとで都市計画決定を行なえる
タイミングというのは現在の制度での事業化時と同じと考えるということが出来る。
つまり2006年現在の段階では外環の西側区間は都市計画決定はなされていない可能性が高い。
どこを通るかも不明だ。
道路が出来るタイミングというのは予算が執行出来る時でありどのような制度かによって出来るスピードが
大幅に変わるということはない。
＞2006年現在の段階では外環の西側区間は都市計画決定はなされていない可能性が高い。
？？？
？？？
都市計画法５３条
>>160
現在の制度で土地買収が出来るタイミングは普通の場合は事業化した時。
そして2006年現在外環は事業化されてない。その前の段階。
土地買収を出来る(予算がつく)タイミングを同じと考えると
都市計画決定は2006年以降。
まあ外環の場合は結局都市計画の変更を行ったわけだから同じことなんだけど。
「都市計画が決定された後に土地を買った人は・・・」論の人は地主は東京都とかに
売ればいいじゃないかということなんだろうけど、現実には都市計画決定されただけで
事業化されてない道路の用地を地方自治体や国・公団が買い取るということは行なわれない。
公共事業用地の先行取得というのもあるがこれが行なわれるのは数年内に事業化される
見込みがある時だけ。しかも前もって先行取得を行なう範囲が決定されなければならない。
現在の制度で土地買収が出来るタイミングは普通の場合は事業化した時。
そして2006年現在外環は事業化されてない。その前の段階。
土地買収を出来る(予算がつく)タイミングを同じと考えると
都市計画決定は2006年以降。
まあ外環の場合は結局都市計画の変更を行ったわけだから同じことなんだけど。
「都市計画が決定された後に土地を買った人は・・・」論の人は地主は東京都とかに
売ればいいじゃないかということなんだろうけど、現実には都市計画決定されただけで
事業化されてない道路の用地を地方自治体や国・公団が買い取るということは行なわれない。
公共事業用地の先行取得というのもあるがこれが行なわれるのは数年内に事業化される
見込みがある時だけ。しかも前もって先行取得を行なう範囲が決定されなければならない。
その前に文章を要約する技術を習得してくれ
164 ：国道７７４号線：2006/05/06(土) 14:32:23 ID:TDaHxjNN
反対する住民は反日工作員
日本のインフラが整備されるのを阻止しているだけ
だから反体制の過激派も支援する
日本のインフラが整備されるのを阻止しているだけ
だから反体制の過激派も支援する
165 ：国道７７４号線：2006/05/07(日) 00:39:12 ID:mT/xb1uF
だから奴らすぐにファビョるのか
ｗ
ｗ
★中央高速スレッド Part４★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1144750013/27-29
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1144750013/27-29
ここの住人の皆さんは、もうこのコラムは…みんな読んでるか。
ttp://www.higashi-nagasaki.com/D00_03.html
ttp://www.higashi-nagasaki.com/D00_03.html
反政府活動家のコラムなんてよまねーよ
>>168
え、そうなの？
え、そうなの？
170 ：国道７７４号線：2006/05/07(日) 21:35:22 ID:4wY418YW
東長崎機関ねぇ。
あそこは、道路のネタの部分だけ読むほうがいいよ。
それ以外はのネタは、『反イラク派兵、反小泉首相の靖国参拝』
っていう左翼的政治ネタばっかだよ。
あそこは、道路のネタの部分だけ読むほうがいいよ。
それ以外はのネタは、『反イラク派兵、反小泉首相の靖国参拝』
っていう左翼的政治ネタばっかだよ。
おやおや、世間では永田メールどころではないＣＩＡ捏造でイラク侵攻
したブッシュのお先棒を担いだバカ小泉という評価なんですけど？
やだねえ、愚かな右翼はｗ
したブッシュのお先棒を担いだバカ小泉という評価なんですけど？
やだねえ、愚かな右翼はｗ
東長崎、5年前はサヨ臭プンプンだったけれど、
最近はすっかり消えたような感じ。
昔はメンバーにサヨが居たんだろうが、
実際のところは江畑みたいな、ただの戦争オタじゃないのか？
最近はすっかり消えたような感じ。
昔はメンバーにサヨが居たんだろうが、
実際のところは江畑みたいな、ただの戦争オタじゃないのか？
ありゃー軍ヲタ最大勢力の共産趣味者だろ
ネタとして楽しむもんだべさ
ネタとして楽しむもんだべさ
地下に１兆円を埋めるプロジェクトの更新頻度が落ちてつまらん
179 ：国道７７４号線：2006/05/08(月) 22:49:59 ID:mRySdUmt
180 ：国道７７４号線：2006/05/09(火) 00:29:47 ID:RXrBD2+w
【現状】
東名・中央道 首都高速 東北道・関越道・常磐道
＝＝＝＝＝＝＝------------------------------------＝＝＝＝＝＝＝
→→→→→→→【渋滞】←←←←←←←
ﾏﾀｶﾖ( ´Д`)( ﾟДﾟ)ｺﾞﾗｧ!(#ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ )(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾗｧ!(`Д´ )ﾉｵｾｰﾖ
・渋滞→排気ガス大量排出→環八雲
・交通集中→騒音公害
・生活道路への侵入→交通事故多発
【中央環状線（C2）や外環道・圏央道が開通すると】
東名・中央道 首都高速 東北道・関越道・常磐道
＝＝＝＝＝＝＝------------------------------------＝＝＝＝＝＝＝
┃ ← ← ← → → → ┃
┃ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ┃
┃ ┃
┃ 中央環状線（C2）や外環道・圏央道 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
← ← ← → → →
(･∀･ )ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ･∀･)
・排ガス減少→大気汚染緩和
・交通分散→騒音減少
・渋滞減少→迂回減少→生活道路に進入する車の減少→交通事故減少
東名・中央道 首都高速 東北道・関越道・常磐道
＝＝＝＝＝＝＝------------------------------------＝＝＝＝＝＝＝
→→→→→→→【渋滞】←←←←←←←
ﾏﾀｶﾖ( ´Д`)( ﾟДﾟ)ｺﾞﾗｧ!(#ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ )(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾗｧ!(`Д´ )ﾉｵｾｰﾖ
・渋滞→排気ガス大量排出→環八雲
・交通集中→騒音公害
・生活道路への侵入→交通事故多発
【中央環状線（C2）や外環道・圏央道が開通すると】
東名・中央道 首都高速 東北道・関越道・常磐道
＝＝＝＝＝＝＝------------------------------------＝＝＝＝＝＝＝
┃ ← ← ← → → → ┃
┃ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ┃
┃ ┃
┃ 中央環状線（C2）や外環道・圏央道 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
← ← ← → → →
(･∀･ )ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ･∀･)
・排ガス減少→大気汚染緩和
・交通分散→騒音減少
・渋滞減少→迂回減少→生活道路に進入する車の減少→交通事故減少
181 ：国道７７４号線：2006/05/09(火) 00:53:51 ID:RjvYjGRC
ああ、その通りだな。
それをジャマする奴はとっとと死んでほしいものだと切に願うよ。
それをジャマする奴はとっとと死んでほしいものだと切に願うよ。
>>180
はげど。杉並・世田谷の沿線の奴らは
「自分達が道路建設を阻止しているんだ！」と誇りに思っているかもしれないが
それが40年続けば他からは（都民からでさえ）単なるニンビーにしか見えないよ。
彼らの中にも、「建設やるのかやらないのかハッキリしてくれ、膠着状態が続くのは
我慢ならん（つーか早く作れ）」とだけ思ってる人もいるだろうし。
中央道3.1kp地点の三鷹JCTは八王子方面だけにすればよし。
防音壁と信号機設置で(・∀・)ｲｲ!!
はげど。杉並・世田谷の沿線の奴らは
「自分達が道路建設を阻止しているんだ！」と誇りに思っているかもしれないが
それが40年続けば他からは（都民からでさえ）単なるニンビーにしか見えないよ。
彼らの中にも、「建設やるのかやらないのかハッキリしてくれ、膠着状態が続くのは
我慢ならん（つーか早く作れ）」とだけ思ってる人もいるだろうし。
中央道3.1kp地点の三鷹JCTは八王子方面だけにすればよし。
防音壁と信号機設置で(・∀・)ｲｲ!!
183 ：国道７７４号線：2006/05/09(火) 12:55:28 ID:8CTX9Rqk
圏央道
通す気あるの？
全線を
通す気あるの？
全線を
全通だ
ｵﾏｲﾗ全員
ﾖﾎﾞﾖﾎﾞだ orz
ｵﾏｲﾗ全員
ﾖﾎﾞﾖﾎﾞだ orz
185 ：国道７７４号線：2006/05/09(火) 15:10:07 ID:8CTX9Rqk
圏央道
いつ出来るんだ
全300キロ
いつ出来るんだ
全300キロ
圏央はそのうちできるよ。
187 ：国道７７４号線：2006/05/09(火) 15:24:27 ID:S09ynX2K
開通予定ここに出てるよ
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0331d/pdfs/sankou04.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/15koshin/pdf/3round02.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0331d/pdfs/sankou04.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/15koshin/pdf/3round02.pdf
188 ：国道７７４号線：2006/05/09(火) 15:27:37 ID:S09ynX2K
千葉の一部をのぞき概ね平成24年度
つまり平成25年3月末に開通
つまり平成25年3月末に開通
そんな予定は守られたことが無いので、その予定プラス５年～２０年はかかる。
190 ：国道７７４号線：2006/05/09(火) 17:54:56 ID:MlOvR0d/
191 ：187：2006/05/09(火) 18:17:27 ID:S09ynX2K
そうでしょうね 中央環状新宿線は当初1995年だった
完成は2010年の15年遅れ
完成は2010年の15年遅れ
192 ：187：2006/05/09(火) 18:38:29 ID:S09ynX2K
中央環状新宿線の経緯
計画が発表されたのは1988
1990年8月には地下高速の都市計画決定
一方の地上の拡幅は1950年にすでに都市計画決定済みでした。40年間も放置
地下の高速道路と同時に突然浮上
1991年3月に、地下高速道路とあい前後して事業が承認
当初1995年度末だった道路完成予定は，その後次々と延期され，「平成18年度末」
さらに延期され池袋～西新宿2007年12月
西新宿～大橋 2010年3月
計画が発表されたのは1988
1990年8月には地下高速の都市計画決定
一方の地上の拡幅は1950年にすでに都市計画決定済みでした。40年間も放置
地下の高速道路と同時に突然浮上
1991年3月に、地下高速道路とあい前後して事業が承認
当初1995年度末だった道路完成予定は，その後次々と延期され，「平成18年度末」
さらに延期され池袋～西新宿2007年12月
西新宿～大橋 2010年3月
圏央は横環南と横浜湘南がやばいと思う。
それ以外はそんなに遅れないんじゃないだろうか。
それ以外はそんなに遅れないんじゃないだろうか。
何があるかわからないのは道路建設。さがみ縦貫の毒ガス弾などが
いい例。
いい例。
地震とオリンピックのコンボで平成20年に全通です
>>195
早っ！
早っ！
198 ：国道７７４号線：2006/05/10(水) 03:17:45 ID:mqxyYdFz
外環西側は平成42年開通だよ
>>187
最初のC2構想は昭和３０年代半ばの審議会答申だと思う。
当時はC2から分岐して関越につながる道路を１０号線、
同じくC2から北千葉空港道路につながる道路を１１号線と
番号付ける予定だった。その２０年後、C1と臨海副都心を
結ぶ道路に12号という番号が付けられたが、11号はほとんど
目がなくなったため、開通時にこちらが11号となった。10号に
ならなかったのは、当時はまだ関越とC2をつなぐ道路を諦めて
いなかったから。
C2新宿線の中落合付近では当初、関越への分岐(10号）の準備施設
が計画されていたが、住民の反対運動で撤回された。これにより、
10号もほとんど目がなくなった。おそらく晴海に通じる道路にこの番号
が使い回されるんじゃないかと思う。
山の手通りの拡幅の都市計画決定は1946年の戦災復興院告示３号。
この計画は石川栄耀が主導。1950年の変更はむしろ幅員縮小。
最初のC2構想は昭和３０年代半ばの審議会答申だと思う。
当時はC2から分岐して関越につながる道路を１０号線、
同じくC2から北千葉空港道路につながる道路を１１号線と
番号付ける予定だった。その２０年後、C1と臨海副都心を
結ぶ道路に12号という番号が付けられたが、11号はほとんど
目がなくなったため、開通時にこちらが11号となった。10号に
ならなかったのは、当時はまだ関越とC2をつなぐ道路を諦めて
いなかったから。
C2新宿線の中落合付近では当初、関越への分岐(10号）の準備施設
が計画されていたが、住民の反対運動で撤回された。これにより、
10号もほとんど目がなくなった。おそらく晴海に通じる道路にこの番号
が使い回されるんじゃないかと思う。
山の手通りの拡幅の都市計画決定は1946年の戦災復興院告示３号。
この計画は石川栄耀が主導。1950年の変更はむしろ幅員縮小。
…「圏央動」って何この誤変換。
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/06library/rekishi/nendai/96.htm
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/06library/rekishi/nendai/96.htm
大梅IC
今さっきＲ129の新昭和橋を走ってたら、相模原ＩＣの工事してるのが見えた
203 ：国道７７４号線：2006/05/14(日) 04:42:47 ID:EkU4eafW
ええ
地震があったって土地の所有権が清算されるわけじゃないからね。
阪神淡路大震災のときは所有権を整理して土地改良が実際に行われたわけだが。
整理≠清算
207 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 03:05:30 ID:VijEV24x
まあ、まずはバカなプロ市民を清算するべきだがな
。
。
208 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 03:41:56 ID:VijEV24x
496 名刺は切らしておりまして New! 2006/05/13(土) 13:39:55 ID:vz/CTyg0
人口３千万の首都圏で東京西部に環状高速が１つもないのはまさにキチガイ沙汰。
建設に反対してる連中はアホとしか言いようがない。
人口３千万の首都圏で東京西部に環状高速が１つもないのはまさにキチガイ沙汰。
建設に反対してる連中はアホとしか言いようがない。
209 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 16:18:04 ID:5/PwNyJh
> 三郷南～高谷JCT==============2015(H27)
そそそそそそそんなにかかるのー！？
そそそそそそそんなにかかるのー！？
残念ながら、それより数年遅れる可能性が高そうです。
211 ：国道７７４号線：2006/05/15(月) 20:27:28 ID:WWAvrTG8
あと35年......
漏れはもう運転できないよｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!
漏れはもう運転できないよｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!
オリンピックに期待するべ。
>>221
全員が協力的なら１０年でできるだろ 非国民ばかりだからありえないがな
全員が協力的なら１０年でできるだろ 非国民ばかりだからありえないがな
215 ：国道７７４号線：2006/05/16(火) 13:12:28 ID:K3gDdbB2
千葉の土地収用委員会は強攻策は無理。
ゴネ得なら対応できるがプロ市民はゲリラ化する。
ゴネ得なら対応できるがプロ市民はゲリラ化する。
218 ：国道７７４号線：2006/05/16(火) 15:08:53 ID:HHKar7Sl
さらに延期され池袋～西新宿2007年12月
げろげろ～
げろげろ～
219 ：国道７７４号線：2006/05/16(火) 21:47:13 ID:45jEC+i2
あの頃の若くて怖いもの知らずな活動家はもうどこにもいないよ。
今はヨボヨボの爺ばかりだ。何も出来ないし、してない。
今はヨボヨボの爺ばかりだ。何も出来ないし、してない。
空港関係者の自宅に怪しい装置が置かれたりしてるぜ。
ガキのおもちゃレベル。
トラ技読んでる中学生でも作れる代物だよ。
東峰あたりからロケット弾でも撃ってくれれば
テロ対策の名目で一気に殲滅できるとこだが、
それやっちゃうと奴らの食い扶持なくなっちゃうから
怖くて出来ない。
トラ技読んでる中学生でも作れる代物だよ。
東峰あたりからロケット弾でも撃ってくれれば
テロ対策の名目で一気に殲滅できるとこだが、
それやっちゃうと奴らの食い扶持なくなっちゃうから
怖くて出来ない。
223 ：国道７７４号線：2006/05/17(水) 02:02:17 ID:fJC+HPGF
>>221
恐ろしく控えめな活動だな(w
恐ろしく控えめな活動だな(w
224 ：エロ：2006/05/17(水) 05:08:47 ID:ZMYYJgEv
外環の大泉から東名の砧まで開通したとして
はたして快適に走行できるかどうか？
おれの考えでは、交通量が激増してさ
使い物にならない（か使いにくい）のではないか？と思う。
現在の盲腸線みたいなつくりだからこそ、快適に使えるんじゃないだろうか？
はたして快適に走行できるかどうか？
おれの考えでは、交通量が激増してさ
使い物にならない（か使いにくい）のではないか？と思う。
現在の盲腸線みたいなつくりだからこそ、快適に使えるんじゃないだろうか？
↑チミよりはるかに頭のいい専門家が緻密な計算して設計してるから大丈夫じゃね？
226 ：エロ：2006/05/17(水) 06:06:52 ID:ZMYYJgEv
227 ：国道７７４号線：2006/05/17(水) 06:12:42 ID:ZMYYJgEv
中央道や東名のジャンクションはどうなるんだろうか？
228 ：国道７７４号線：2006/05/17(水) 08:41:25 ID:zdmFbzSn
＞糞エロ
ないよりあるほうがいいに決まってんだろーが！！バカジャネーノ？？？
さてはてめー糞プロ市民だな！！死ね！
ないよりあるほうがいいに決まってんだろーが！！バカジャネーノ？？？
さてはてめー糞プロ市民だな！！死ね！
229 ：エロ：2006/05/17(水) 14:11:43 ID:ZMYYJgEv
231 ：国道７７４号線：2006/05/17(水) 17:04:06 ID:TxNaQKSe
ただ、川島～鶴ヶ島～八王子は1種3級なんだよなあ。
専門家の緻密な計算をぶち壊す輩が居るって事だろ。
234 ：国道７７４号線：2006/05/18(木) 10:50:41 ID:yzDcdlGr
専門家の緻密な計算？
旧道路公団には運転免許持ってない輩が
ゴロゴロいたって聞くぞ
旧道路公団には運転免許持ってない輩が
ゴロゴロいたって聞くぞ
たしかに、自分で運転する人間ならこんな設計しないだろってとこが良くあるもんな
236 ：国道７７４号線：2006/05/18(木) 11:23:46 ID:vUhcAei3
埼玉県内の圏央道工事も、けっこう進んでるねえ
見た感じ、発表されてる年月よりも開通が早そうな雰囲気もあるが
そうは問屋が卸してくれないんだろうね
ところで首都高埼玉大宮線の第２産業道路までの延長部の開通が近いね
ただし、周辺の道路整備が追い付いてないね
大至急、やってよ
見た感じ、発表されてる年月よりも開通が早そうな雰囲気もあるが
そうは問屋が卸してくれないんだろうね
ところで首都高埼玉大宮線の第２産業道路までの延長部の開通が近いね
ただし、周辺の道路整備が追い付いてないね
大至急、やってよ
237 ：国道７７４号線：2006/05/18(木) 12:13:16 ID:yzDcdlGr
238 ：国道７７４号線：2006/05/18(木) 21:09:26 ID:el+Ct/OA
>>237
第二産業道路まで延びたってねえ。東北道と直結でもしなきゃたかが知れている。
第二産業との接続予定地、写真でもいいから見たことある？
有料道路として作る必要が疑わしい、街外れもいいような場所だよ。
上木崎通らず新都心へ抜けるためだけに高速料金払う車なんかどれだけいることやら。
原山の方からだったらかえって遠回り、上尾方面なら普通新大宮BPからそのまま乗るわな。
意味があるのはIC周辺から都心に向かう場合くらいじゃないの？
第二産業道路まで延びたってねえ。東北道と直結でもしなきゃたかが知れている。
第二産業との接続予定地、写真でもいいから見たことある？
有料道路として作る必要が疑わしい、街外れもいいような場所だよ。
上木崎通らず新都心へ抜けるためだけに高速料金払う車なんかどれだけいることやら。
原山の方からだったらかえって遠回り、上尾方面なら普通新大宮BPからそのまま乗るわな。
意味があるのはIC周辺から都心に向かう場合くらいじゃないの？
239 ：国道７７４号線：2006/05/18(木) 22:32:06 ID:aNJbQQTA
>>238
確かにあれを作る前に大宮線の延伸や埼玉中央高速（上尾道路）の整備が先だと思う。
しかし、俺にとって至極便利な位置に首都高のＩＣが出来る。
熱烈歓迎。
だがせめて東北道まで都市計画決定して整備してほしい。
確かにあれを作る前に大宮線の延伸や埼玉中央高速（上尾道路）の整備が先だと思う。
しかし、俺にとって至極便利な位置に首都高のＩＣが出来る。
熱烈歓迎。
だがせめて東北道まで都市計画決定して整備してほしい。
240 ：国道７７４号線：2006/05/18(木) 23:27:02 ID:gGpLleTl
そんなのイラネーから外環を東名までつなげろや！
カス！！
カス！！
そろそろ第二湾岸に着手した方が。。。
242 ：国道７７４号線：2006/05/19(金) 02:09:01 ID:kr3DEymN
そうだな 湾岸線に環状線やら晴海線が接続されるからそろそろ限界が近い
事故発生時には交通がマヒしてるしな。
Ｒ３５７の３種部だけでもはやく全線つくらないと 大変なことに…
事故発生時には交通がマヒしてるしな。
Ｒ３５７の３種部だけでもはやく全線つくらないと 大変なことに…
243 ：国道７７４号線：2006/05/19(金) 11:34:18 ID:oC9HPF8y
>>237
DQNの落書きキャンバスとして立派に役に立ってます。
DQNの落書きキャンバスとして立派に役に立ってます。
千葉は強烈なのいるよな
近所に昔、土地収容委員だったか成田空港関係の人いたけど
まず、納屋が放火されて次は車が燃やされてたよ
さすがに、警察ＢＯＸができて２４時間監視になったら
おさまったけど、あちら側の人は怖いよ～
近所に昔、土地収容委員だったか成田空港関係の人いたけど
まず、納屋が放火されて次は車が燃やされてたよ
さすがに、警察ＢＯＸができて２４時間監視になったら
おさまったけど、あちら側の人は怖いよ～
246 ：国道７７４号線：2006/05/19(金) 20:25:47 ID:1s+FCISf
所沢から八王子までの高速が欲しいね
所沢ー所沢西（三ヶ島）－瑞穂ニ本木（Ｒ１６）
ー拝島（Ｒ１６）－ひよどり山に直結
所沢ー所沢西（三ヶ島）－瑞穂ニ本木（Ｒ１６）
ー拝島（Ｒ１６）－ひよどり山に直結
247 ：国道７７４号線：2006/05/19(金) 20:34:29 ID:1s+FCISf
それか
所沢ー野口橋ー恋ヶ窪ー国立北（西国分寺のあたり）－国立府中（中央道）
ー多摩センターー南橋本ー厚木北（金田）－厚木（東名）
所沢ー野口橋ー恋ヶ窪ー国立北（西国分寺のあたり）－国立府中（中央道）
ー多摩センターー南橋本ー厚木北（金田）－厚木（東名）
248 ：国道７７４号線：2006/05/19(金) 20:41:16 ID:1s+FCISf
それか
大泉ー青梅街道ー東八道路ー三鷹ー世田谷通りー砧でもいいや。
大泉ー青梅街道ー東八道路ー三鷹ー世田谷通りー砧でもいいや。
249 ：国道７７４号線：2006/05/19(金) 22:06:04 ID:ndSOstM1
>>247
それに近いのが、「核都市広域幹線道路」構想。
http://www.wdic.org/w/GEO/%E6%A0%B8%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%BA%83%E5%9F%9F%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF
それに近いのが、「核都市広域幹線道路」構想。
http://www.wdic.org/w/GEO/%E6%A0%B8%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%BA%83%E5%9F%9F%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF
>>251
そういう人が千葉に居着いてしまった、と考えてはどうだろうか。
そういう人が千葉に居着いてしまった、と考えてはどうだろうか。
圏央道の川島インターまではいつできるんだろ？
検索で資料探したが、ぜんぜん見つからない…
検索で資料探したが、ぜんぜん見つからない…
254 ：国道７７４号線：2006/05/20(土) 19:39:37 ID:6ANpe6FV
>253
>14
>14
昨日、高尾山の上から八王子ＪＣＴを見下ろしたんだが、
全然工事が進んでる感じがしないな。
山梨方面から圏央道青梅方面へのルートなんか手付かずだな・・・
淡い期待を持ってたんだけど、今年秋は絶望的かぁ？
全然工事が進んでる感じがしないな。
山梨方面から圏央道青梅方面へのルートなんか手付かずだな・・・
淡い期待を持ってたんだけど、今年秋は絶望的かぁ？
257 ：国道７７４号線：2006/05/22(月) 00:18:50 ID:g1H6X2+Q
H18年度中じゃなかったっけ
今週八王子ＪＣＴ橋梁架設工事するけど．．．
今週八王子ＪＣＴ橋梁架設工事するけど．．．
258 ：国道７７４号線：2006/05/22(月) 08:18:07 ID:3WGYT7/p
共謀罪で杉並の極悪プロ市民を逮捕できますか？
259 ：杉並区民（ノンプロ）：2006/05/23(火) 22:06:15 ID:1fSVeCUU
>>259 は中核派なので、即タイーホ
公示は選挙用語だよ。
公示は、公機関が広く一般に知らせることを言い、選挙のみに使われる用語ではない
地価公示や高額納税者公示、契約に関する公示など広く使われる
地価公示や高額納税者公示、契約に関する公示など広く使われる
264 ：国道７７４号線：2006/05/24(水) 21:39:37 ID:hcALA5yI
どうでもいいから早くオリンピックまでには完成させろ
ハイカ廃止で仕方なくETCつけた。が．．．圏央道ってＥＴＣ割引ないじゃん！
うおおおお！ ふ・ざ・け・ん・な！
うおおおお！ ふ・ざ・け・ん・な！
>>266
マイレージ割引でがまんしててよ。
マイレージ割引でがまんしててよ。
すみません、質問です。平日１７時ころに八王子ＩＣからあきる野ＩＣへ乗り継ぎたい
んですが、Ｒ４１１の混み具合をどなたか教えてくださいませ｡
んですが、Ｒ４１１の混み具合をどなたか教えてくださいませ｡
270 ：国道７７４号線：2006/05/26(金) 12:38:11 ID:W/cxy1zN
休日よりはひどくない。
むしろスイスイ逝けるかも。
むしろスイスイ逝けるかも。
>>270
さんくすこ！ 助かりますた！
さんくすこ！ 助かりますた！
272 ：187：2006/05/29(月) 21:25:28 ID:PZyARRB4
東京外かく環状道路についてのさまざまなご意見をおよせください。
https://www.csi-net.co.jp/gaikan/iken/iken_a01.html
https://www.csi-net.co.jp/gaikan/iken/iken_a01.html
273 ：国道７７４号線：2006/05/29(月) 22:41:05 ID:gGFiVoYp
はやくつくれ いじょ
275 ：国道７７４号線：2006/05/30(火) 00:59:45 ID:EP8pNase
作ればCO2削減されて京都議定書の６％減に一歩前進だと思うお
278 ：国道７７４号線：2006/06/01(木) 17:07:36 ID:kzFAIY4a
川崎縦貫線叉は外環及び中央環状品川線のどれかを早く完成させて東名高速道路
-首都高速湾岸線のアクセスを向上して欲しい！
-首都高速湾岸線のアクセスを向上して欲しい！
279 ：国道７７４号線：2006/06/01(木) 20:55:40 ID:JKGzwDr9
北西ってそういえばそろそろ都市計画決定しないのかね。
281 ：国道７７４号線：2006/06/01(木) 23:32:36 ID:7kBBdnU+
おい、稲城大橋～横浜青葉はまだか！
282 ：国道７７４号線：2006/06/01(木) 23:59:43 ID:GKpCCUUa
それ、中止だろ
283 ：国道７７４号線：2006/06/02(金) 00:38:28 ID:GQruOXFc
外環の羽田～用賀がいよいよ建設に向けて動き出すわけだが。
>>283
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
285 ：国道７７４号線：2006/06/02(金) 00:53:00 ID:/fUq/OXx
計画するだけでしょ。
完成は30～40年後位だな。
完成は30～40年後位だな。
新二子橋の使われていない側道を見るたびに悲しくなる
今日、外環ニュースが2種類新聞に折り込まれてたよ
うーん、順調に行ってあと１４年か．．．何歳だろう？
いやそれを言うなら「順調に遅れる」だろうね。
オリンピック来てくれないかな。前倒しが期待できるんだけど・・・
オリンピック来てくれないかな。前倒しが期待できるんだけど・・・
こういう事業が順調に進んだためしはないね。予定より２倍はかか
ると見て間違いない。
っていうか、今までの道路建設はプロ市民などの妨害だけだったが、
これからは道路予算大幅削減っていう第２の障害がたちはばかるわ
けだし。
唯一の頼みは石原都知事なのだが、彼もいつまでご存命であるか…。
あと、猪瀬とかに『採算が取れない」なんていう妨害を受けないよ
うにしないとね～。
ると見て間違いない。
っていうか、今までの道路建設はプロ市民などの妨害だけだったが、
これからは道路予算大幅削減っていう第２の障害がたちはばかるわ
けだし。
唯一の頼みは石原都知事なのだが、彼もいつまでご存命であるか…。
あと、猪瀬とかに『採算が取れない」なんていう妨害を受けないよ
うにしないとね～。
石原都知事閣下か・・・
せめて着工まで持っていってほしいね。
予算削減は他の入札や設計の方法で対処できそうだけど、プロ市民ねぇ。
閣下に会見場に札束山のように積み上げて「渋滞で一日これだけの金が無駄に消えていくんだっ！」って
パフォーマンスしてもらおうか。
せめて着工まで持っていってほしいね。
予算削減は他の入札や設計の方法で対処できそうだけど、プロ市民ねぇ。
閣下に会見場に札束山のように積み上げて「渋滞で一日これだけの金が無駄に消えていくんだっ！」って
パフォーマンスしてもらおうか。
293 ：国道７７４号線：2006/06/02(金) 19:03:20 ID:VnkWc3B9
１兆３５００億で出来るんだ、、、
１兆５０００億つぎ込んだアクアラインは一体なんだったんだろうか、、、
１兆５０００億つぎ込んだアクアラインは一体なんだったんだろうか、、、
「都市計画変更案」「環境影響評価準備書」縦覧・意見書の提出について
縦覧期間：平成１８年６月２日（金）～７月３日（月）
提出期限：平成１８年７月１８日（火）
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/jigyo/2006_01/index.html
縦覧期間：平成１８年６月２日（金）～７月３日（月）
提出期限：平成１８年７月１８日（火）
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/jigyo/2006_01/index.html
16km に1.35兆円か。
1m に約1億円、って。。。
石原都知事再選を阻止する。
1m に約1億円、って。。。
石原都知事再選を阻止する。
でも元は取れそうな区間
ついでに298ゲット。
アクアラインは5000円で5万台通って黒字
アクアラインは5000円で5万台通って黒字
大深度地下の場合、維持費・改修費はやっぱり割高なの？
300 ：国道７７４号線：2006/06/02(金) 22:34:52 ID:e8wJ1q1A
道路なんて公共財なんだから、採算だけではなく経済効果を考えるべきだよね。
１．３５兆円のうちいくらが高速自動車国道のプール制から拠出されるのかは
わからないけど、全額はむりだろうね。
高速自動車国道初の合併施工でもやって国費を投入ることになるのかな。
>>295 はプロ市民の方でしょうか？
圏央道高尾で負けて今度は外環都内区間にお帰りか。お仕事ご苦労様。
１．３５兆円のうちいくらが高速自動車国道のプール制から拠出されるのかは
わからないけど、全額はむりだろうね。
高速自動車国道初の合併施工でもやって国費を投入ることになるのかな。
>>295 はプロ市民の方でしょうか？
圏央道高尾で負けて今度は外環都内区間にお帰りか。お仕事ご苦労様。
小学校の社会科をさぼっちゃっただけでしょ。
まー295みたいな少数意見だってあって仕方ないでしょう。
ゲリラ活動じゃなくて票で阻止しようとしてるだけ褒めなきゃ。
まー295みたいな少数意見だってあって仕方ないでしょう。
ゲリラ活動じゃなくて票で阻止しようとしてるだけ褒めなきゃ。
304 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 05:33:00 ID:Usp9K7Ch
305 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 05:37:47 ID:Usp9K7Ch
道路の建設費・維持費などが高騰するので、大深度地下ではなく地上に作っていただきたいと思います。
確かに環境・騒音問題などの観点からすれば地下のほうがいいかもしれませんが、その様な事を言い出したら建設費にきりがありません。¶また、災害時の対応(運転者などの救出、火災の類焼防止)などの観点からしても、地上に幅員の広い道路を作ったほうが良いと思われます。
>>275の作文
確かに環境・騒音問題などの観点からすれば地下のほうがいいかもしれませんが、その様な事を言い出したら建設費にきりがありません。¶また、災害時の対応(運転者などの救出、火災の類焼防止)などの観点からしても、地上に幅員の広い道路を作ったほうが良いと思われます。
>>275の作文
>>305
>道路の建設費・維持費などが高騰するので
きちんとした数字で語れ。
だいたいたとえばいま新幹線の建設が高架を避けて長大トンネル主流になってるのは
知らないだろ？ ごく一部の例外を除き高架の工事費＞＞トンネルの工事費、なんだ
よ。
>道路の建設費・維持費などが高騰するので
きちんとした数字で語れ。
だいたいたとえばいま新幹線の建設が高架を避けて長大トンネル主流になってるのは
知らないだろ？ ごく一部の例外を除き高架の工事費＞＞トンネルの工事費、なんだ
よ。
307 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 08:48:04 ID:IRcizN3d
↑
今日の朝一匹目のバカ発見ｗ
自動車って、新幹線並みに事故が発生する確率が低いんですかそうですか。
死ね、糞プロ市民
今日の朝一匹目のバカ発見ｗ
自動車って、新幹線並みに事故が発生する確率が低いんですかそうですか。
死ね、糞プロ市民
建設費が増えるのはプロ市民が原因
文句言うなら地上に作られるまで通るなよ。
310 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 12:29:06 ID:IRcizN3d
↑
二匹目のバカ発見ｗ
死ね、糞プロ市民
二匹目のバカ発見ｗ
死ね、糞プロ市民
311 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 13:02:14 ID:hWjnkieN
↑
頭の悪いサイトだな。
頭の悪いサイトだな。
外環の都市計画変更案、役所行かないと見れないのかな・・・。
平日だけなんて勤め人には見に来るなって言ってるようなものだよ。
うちの横1メートルに計画線が通ってるから切実。
平日だけなんて勤め人には見に来るなって言ってるようなものだよ。
うちの横1メートルに計画線が通ってるから切実。
最近、『地上に作れ！』って言うのはプロ市民の新手の手口になってきたな。
地上に作ろうとすると、「環境が守られない」
地下に作ろうとすると、「財政のために地上に作れ」
インターを作ろうとすると、「インターは環境のために作るな」
インターを作らないというと、「インターがなきゃ地元民が使えない」
もう、アホかとバカかと。
最近のプロ市民は、自分たちの主張に無理があって一般市民にも賛同を得られない
事を理解してきたとみえて、詭弁や重箱の隅を突く作戦に切り替えてきたようだ。
地上に作ろうとすると、「環境が守られない」
地下に作ろうとすると、「財政のために地上に作れ」
インターを作ろうとすると、「インターは環境のために作るな」
インターを作らないというと、「インターがなきゃ地元民が使えない」
もう、アホかとバカかと。
最近のプロ市民は、自分たちの主張に無理があって一般市民にも賛同を得られない
事を理解してきたとみえて、詭弁や重箱の隅を突く作戦に切り替えてきたようだ。
316 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 14:25:24 ID:IRcizN3d
地下じゃ金もらえない奴多すぎだからだよｗ
ヤツラ糞だからな。
これを機会に、
「これ以上用地買収に金をかけると、地下に作った方が安いんであっちにしますわ」
とか言って安く買い叩いて地上につくりゃいいんだ。
とっととテポドンでも大地震でも来てくれりゃいいのにな。
ヤツラ糞だからな。
これを機会に、
「これ以上用地買収に金をかけると、地下に作った方が安いんであっちにしますわ」
とか言って安く買い叩いて地上につくりゃいいんだ。
とっととテポドンでも大地震でも来てくれりゃいいのにな。
317 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 14:29:37 ID:M9rqqlZo
ちょっと聞いてくれよ
今日の話、午前中、某重点取締り路線で監視員発見
そいつら、特大スモークベンツは見てみぬふりして、その前のカローラ
の取り締まり開始
そこでおいらが登場
「ゴラァー差別して取り締まんのか！この老いぼれが！警察に通報するぞ」
怒鳴ったら二人でひそひそ話をしたあと、ベンツの取締りを始めた
おいらは「さっさとできねえのか！能なし天下りめ！」
「この税金ドウボー、人間のクズ！」
等々罵倒し続けて、ようやく数分後、紙が機械から出てきた時に
そのベンツのドアを開けゆっくりと走り去った
今日の話、午前中、某重点取締り路線で監視員発見
そいつら、特大スモークベンツは見てみぬふりして、その前のカローラ
の取り締まり開始
そこでおいらが登場
「ゴラァー差別して取り締まんのか！この老いぼれが！警察に通報するぞ」
怒鳴ったら二人でひそひそ話をしたあと、ベンツの取締りを始めた
おいらは「さっさとできねえのか！能なし天下りめ！」
「この税金ドウボー、人間のクズ！」
等々罵倒し続けて、ようやく数分後、紙が機械から出てきた時に
そのベンツのドアを開けゆっくりと走り去った
＞そのベンツのドアを開けゆっくりと走り去った
主語がないな
主語がないな
320 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 18:15:21 ID:Usp9K7Ch
>>315は地下化派のプロ市民ですねｗ
321 ：国道７７４号線：2006/06/03(土) 18:22:24 ID:Usp9K7Ch
確かに、地上のほうが用地交渉とか面倒だけどね。
しかし、環８だってトンネル区間に結構地盤改良などで結局は買収→普通に道路という手法よりお金を使っているはずだし、
「地下化」
の前例をたくさん作ると、そのうちプロ市民が「どこでも地下化」求めてきますよ。半分そうなっている感も否めないが。
そもそも>>306のように新幹線のトンネルと比べちゃ意味ないわな。用途は似ているかもしれんが違うし。
漏れは専門家じゃないが具体的な建設費の価格は挙げられないが、どこぞの新聞に
>川崎縦貫や中央環状が地価で作って建設費が高騰し、財政がピンチに
とかいう首都高速会社の記事が載ってたぞい。
しかし、環８だってトンネル区間に結構地盤改良などで結局は買収→普通に道路という手法よりお金を使っているはずだし、
「地下化」
の前例をたくさん作ると、そのうちプロ市民が「どこでも地下化」求めてきますよ。半分そうなっている感も否めないが。
そもそも>>306のように新幹線のトンネルと比べちゃ意味ないわな。用途は似ているかもしれんが違うし。
漏れは専門家じゃないが具体的な建設費の価格は挙げられないが、どこぞの新聞に
>川崎縦貫や中央環状が地価で作って建設費が高騰し、財政がピンチに
とかいう首都高速会社の記事が載ってたぞい。
>>321
NATMが使えて、多少崩れても困らない田舎の山岳トンネルと、シールド工法でチマチマやらないといけない軟弱地盤の都市の地下では建設費は全然違う。
新幹線トンネルは60億円/km台からだけど、断面がずっと小さい大江戸線は200億円/km以上はかかってるだろう。
NATMが使えて、多少崩れても困らない田舎の山岳トンネルと、シールド工法でチマチマやらないといけない軟弱地盤の都市の地下では建設費は全然違う。
新幹線トンネルは60億円/km台からだけど、断面がずっと小さい大江戸線は200億円/km以上はかかってるだろう。
いやそれをいうのなら、アクアラインとの比較のほうがよさげ。
外環が湾岸線まで貫通すれば自動車トンネルとしては世界最長になる ｳﾋｮ～
325 ：国道７７４号線：2006/06/04(日) 01:32:06 ID:nqGFQ0hv
326 ：国道７７４号線：2006/06/04(日) 01:35:06 ID:nqGFQ0hv
新幹線山岳トンネルの話なら、八甲田トンネルなんか30億円/km弱で済んでるわけで。
場所も違う、工法も違う、構造も違う。参考にならないよね。
場所も違う、工法も違う、構造も違う。参考にならないよね。
都市部のトンネルは立坑に金がかかる。
山岳トンネルは変な地層にぶつかると悲惨なことになる。
山岳トンネルは変な地層にぶつかると悲惨なことになる。
圏央道は、高尾山のプロ市民をクリアしても東名に繋がるまでに障害はまだある。
高架橋を造る予定の谷が、不法投棄の残土で埋め尽くされ、逆に山が出来ていて
残土の除去に数百億掛かると言われていて対応に苦慮してる。
工法を変えてトンネルにしても残土の山で地盤がユルユルだから難しいんだって。
高架橋を造る予定の谷が、不法投棄の残土で埋め尽くされ、逆に山が出来ていて
残土の除去に数百億掛かると言われていて対応に苦慮してる。
工法を変えてトンネルにしても残土の山で地盤がユルユルだから難しいんだって。
>>328
高尾の環境派プロ市民が拾ってくれるはずだよ。
高尾の環境派プロ市民が拾ってくれるはずだよ。
330 ：高尾の環境派プロ市民：2006/06/04(日) 16:59:59 ID:kKpzJM6w
だから、むしろ東側区間ばかりが工事進む罠。
牛久から先とか、房総半島とか需要が？な地域ばかりが。
さすがに東北道～常磐道は作れないだろうが。
牛久から先とか、房総半島とか需要が？な地域ばかりが。
さすがに東北道～常磐道は作れないだろうが。
必要なところに作れない、それがsimcity
333 ：国道７７４号線：2006/06/05(月) 18:29:28 ID:okuZeFID
造りやすいところからつくるんじゃなくて、
一つの路線に集中投資して一つづつ完成させてほしい。
一つの路線に集中投資して一つづつ完成させてほしい。
334 ：国道７７４号線：2006/06/05(月) 21:30:51 ID:jqcnXIBz
でさ
外環なんだけど
大泉から谷原方面へ進路変更してさ
そのまま環八の上に暫定的に片側1車線でいいから、作ってしまえよ。
インターは南田中、四面道、高井戸ＪＣＴ（中央道）、千歳船橋、三本杉、東京インター（東名）
瀬田、玉川インター（第三京浜）、丸子橋、ガス橋、第二京浜、六郷橋
外環なんだけど
大泉から谷原方面へ進路変更してさ
そのまま環八の上に暫定的に片側1車線でいいから、作ってしまえよ。
インターは南田中、四面道、高井戸ＪＣＴ（中央道）、千歳船橋、三本杉、東京インター（東名）
瀬田、玉川インター（第三京浜）、丸子橋、ガス橋、第二京浜、六郷橋
335 ：国道７７４号線：2006/06/05(月) 23:45:39 ID:zxP2uuac
そんなにインターいりませんよー。
どーせ他にまともな環状道路ないんだから。
片側１車線で大泉からそのまま東名東京の車線１つへ繋げてしまえ。
むしろ今ある環八の１車線を潰して交差点は全て高架かトンネルにして東名につなげてしまえば
いいんじゃねーの？
渋滞してもいいから楽な道つくってﾎｽｨー
どーせ他にまともな環状道路ないんだから。
片側１車線で大泉からそのまま東名東京の車線１つへ繋げてしまえ。
むしろ今ある環八の１車線を潰して交差点は全て高架かトンネルにして東名につなげてしまえば
いいんじゃねーの？
渋滞してもいいから楽な道つくってﾎｽｨー
>>334-335
そんな簡単にいったら苦労しない。
今時都市部で高架道路なんて都市計画変更案はなかなか通らないし、もし
高架道路にするなら環境帯や防音壁等々をかなり確保しなくてはならない。
→用地買収で手間どって事業大幅遅延、事業費高騰
首都高中央環状新宿線だって、トンネルだから用地買収は高架道路ほどは
必要ないのだが、山手通り拡幅の用地買収が遅れて大幅遅延した。
外環西側区間は、それだったらいっそ用地買収が（あまり）必要ない大深
度トンネル方式になった。
そんな簡単にいったら苦労しない。
今時都市部で高架道路なんて都市計画変更案はなかなか通らないし、もし
高架道路にするなら環境帯や防音壁等々をかなり確保しなくてはならない。
→用地買収で手間どって事業大幅遅延、事業費高騰
首都高中央環状新宿線だって、トンネルだから用地買収は高架道路ほどは
必要ないのだが、山手通り拡幅の用地買収が遅れて大幅遅延した。
外環西側区間は、それだったらいっそ用地買収が（あまり）必要ない大深
度トンネル方式になった。
337 ：国道７７４号線：2006/06/06(火) 02:18:11 ID:ABKTNX80
トンネルの事業費は？あと、外環道は一般道とセットで作った方がいいんでネーノ？一般道作るんだったらその上に作れば追加の用地買収はイラン罠。
日本語読める？
>>337
現在の外環西区間に一般道を作る計画はないよ。
昭和４０年代の当初都市計画では高架の高速道路＋地上の一般道だったが。
現代の都市部の道路建設で一番時間と金がかかるのが用地買収。
外環西区間は用地買収があまりに困難で計画が進まないので、用地買収が
（あまり）必要がない大深度トンネル方式に計画変更になった。
現在の外環西区間に一般道を作る計画はないよ。
昭和４０年代の当初都市計画では高架の高速道路＋地上の一般道だったが。
現代の都市部の道路建設で一番時間と金がかかるのが用地買収。
外環西区間は用地買収があまりに困難で計画が進まないので、用地買収が
（あまり）必要がない大深度トンネル方式に計画変更になった。
341 ：国道７７４号線：2006/06/06(火) 14:48:53 ID:iaVt22NU
つボストンの高速道路改修
342 ：sage：2006/06/06(火) 21:13:05 ID:K9IWkk2G
まだ、一般道建設をあきらめられているわけでは無さそうだが。
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/gaikaku/gairo.htm
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/gaikaku/gairo.htm
もうね、外環は地下で造るってことは決定でしょ。ゴネ得狙いの
やつらに一泡吹かせたいから、地上部なしでいいでしょ。
クルマが通る道というものが大嫌いな環境派も納得するでしょ。
やつらに一泡吹かせたいから、地上部なしでいいでしょ。
クルマが通る道というものが大嫌いな環境派も納得するでしょ。
344 ：国道７７４号線：2006/06/06(火) 22:41:35 ID:5NIcBr38
圏央道って交差点あるの？
自専道はごく一部の例外を除き立体交差
346 ：国道７７４号線：2006/06/09(金) 01:41:12 ID:MKwAWx1l
けっきょく外環東京区間のICは、すべてjctに付帯する方式ですね。
大泉（関越）、当八（中央）、東京IC（透明）
大泉（関越）、当八（中央）、東京IC（透明）
347 ：国道７７４号線：2006/06/09(金) 04:51:10 ID:P0L/+mo6
こうなりゃイラクにいるボンバーマンの連中を日本に呼んできてさ
外環の予定地になっている家を残らず吹っ飛ばしてもらってさ
改めて高架で片側４車線の一般道は片側３車線と鉄道の用地を確保して
大規模ネットワーク幹線を建設しようではないか！同志よ！
外環の予定地になっている家を残らず吹っ飛ばしてもらってさ
改めて高架で片側４車線の一般道は片側３車線と鉄道の用地を確保して
大規模ネットワーク幹線を建設しようではないか！同志よ！
348 ：国道７７４号線：2006/06/09(金) 05:06:25 ID:lQfjtu9f
↑反抗予告
タイーホ！！
タイーホ！！
小学生みたいな発想だな。お前一人で勝手にやってろ。
>>349
しょうがないよ。中学生レベルの脳みそしかないんだもん。
しょうがないよ。中学生レベルの脳みそしかないんだもん。
>>348-350
でも、連日の出勤時の渋滞を考えると、幼少化した怒りも理解できなくもないけどな
４号の渋滞を考慮して、電車で都心に向かおうとしても、次なる難関が待ってるし
【中央快速】杉並３駅停車に怒りを感じている奴
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141192797/
でも、連日の出勤時の渋滞を考えると、幼少化した怒りも理解できなくもないけどな
４号の渋滞を考慮して、電車で都心に向かおうとしても、次なる難関が待ってるし
【中央快速】杉並３駅停車に怒りを感じている奴
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141192797/
>>340
外環の大泉～東名のところまでの約15kmを40m幅で確保するとする。
1平方メートル当たり80万円というかなり高い単価で考えても4800億で買える。
外環の埼玉区間の構造と同じで考えて68m幅にしても8160億となる。
一方用地買収がそれほど必要ではないはずの今回の計画では1兆3000億程度
かかると見込まれている。
高架で作る場合の建設費はわからないが第二東名の事業費が全線で
10兆程度と言われてること、当該区間の地盤は比較的良好なことを考えると
68m幅でやっても土地代＋建設費で1兆3000億程度あるいはもっと安くできる
ことも考えられる。
現在半地下構造を多用して建設中の外環・千葉区間は7割が構造物の値段だという。
外環の大泉～東名のところまでの約15kmを40m幅で確保するとする。
1平方メートル当たり80万円というかなり高い単価で考えても4800億で買える。
外環の埼玉区間の構造と同じで考えて68m幅にしても8160億となる。
一方用地買収がそれほど必要ではないはずの今回の計画では1兆3000億程度
かかると見込まれている。
高架で作る場合の建設費はわからないが第二東名の事業費が全線で
10兆程度と言われてること、当該区間の地盤は比較的良好なことを考えると
68m幅でやっても土地代＋建設費で1兆3000億程度あるいはもっと安くできる
ことも考えられる。
現在半地下構造を多用して建設中の外環・千葉区間は7割が構造物の値段だという。
>>352
千葉区間は1兆円はかかってないはず。
千葉区間は1兆円はかかってないはず。
>>353
>>352では千葉区間が１兆円とは言ってませんが・・・
しかし、松戸‐市川間で9700億円、三郷‐市川間で1兆2700億円となっている。
あっちは浅深度に掘割式作ってるのでこれでもシールドマシンを使うよりは安い。
>>352では千葉区間が１兆円とは言ってませんが・・・
しかし、松戸‐市川間で9700億円、三郷‐市川間で1兆2700億円となっている。
あっちは浅深度に掘割式作ってるのでこれでもシールドマシンを使うよりは安い。
355 ：国道７７４号線：2006/06/11(日) 09:43:53 ID:CdYNCFr7
金かかるな
356 ：国道７７４号線：2006/06/11(日) 09:51:26 ID:xN1Q31Jp
やはりボンバーマンか・・・
357 ：国道７７４号線：2006/06/11(日) 12:58:21 ID:Hy8Csidq
682 名刺は切らしておりまして New! 2006/06/11(日) 11:32:02 ID:qqZICOxH
＞大深度
内部で事故、火災、爆発が起こったら
どうやって逃げるの？逃げ切れるの？
誰が救出に入るの？
683 名刺は切らしておりまして New! 2006/06/11(日) 12:27:37 ID:i2wixV8L
>>657
そりゃそうだよな、外環埼玉区間は、現在の湾岸道路の新木場～台場までの区間
（３種未完成で高速３車線＋４種部２車線）とほぼ同等。
埼玉に突如、湾岸道路が登場したようなモンだから、効果絶大ですね。
684 名刺は切らしておりまして New! 2006/06/11(日) 12:35:04 ID:i2wixV8L
>>682
外環よりもさらに幅の狭い首都高中央環状新宿線が大橋まで開通したら、
高松～大橋間という長大トンネルで、関越トンネルに匹敵します。
しかも交通量が半端じゃないだろうから、火災事故が心配ですね。
危険物車は当然通行禁止になるだろうけど、それでも不安が残りますね。
とりあえず側溝があって、至る所に側溝へ通じる避難扉があるらしいが・・・
685 名刺は切らしておりまして New! 2006/06/11(日) 12:48:30 ID:qqZICOxH
＞＞６８４
下手したら数千人丸焼けの
大惨事だな。
686 名刺は切らしておりまして New! 2006/06/11(日) 12:57:27 ID:8DaxCJKo
>>684
避難路への扉を開けっ放しのDQNが1人でも居れば避難トンネルも業火に焼かれて大惨事だろうな。
それもこれも糞プロ市民共のせい。
＞大深度
内部で事故、火災、爆発が起こったら
どうやって逃げるの？逃げ切れるの？
誰が救出に入るの？
683 名刺は切らしておりまして New! 2006/06/11(日) 12:27:37 ID:i2wixV8L
>>657
そりゃそうだよな、外環埼玉区間は、現在の湾岸道路の新木場～台場までの区間
（３種未完成で高速３車線＋４種部２車線）とほぼ同等。
埼玉に突如、湾岸道路が登場したようなモンだから、効果絶大ですね。
684 名刺は切らしておりまして New! 2006/06/11(日) 12:35:04 ID:i2wixV8L
>>682
外環よりもさらに幅の狭い首都高中央環状新宿線が大橋まで開通したら、
高松～大橋間という長大トンネルで、関越トンネルに匹敵します。
しかも交通量が半端じゃないだろうから、火災事故が心配ですね。
危険物車は当然通行禁止になるだろうけど、それでも不安が残りますね。
とりあえず側溝があって、至る所に側溝へ通じる避難扉があるらしいが・・・
685 名刺は切らしておりまして New! 2006/06/11(日) 12:48:30 ID:qqZICOxH
＞＞６８４
下手したら数千人丸焼けの
大惨事だな。
686 名刺は切らしておりまして New! 2006/06/11(日) 12:57:27 ID:8DaxCJKo
>>684
避難路への扉を開けっ放しのDQNが1人でも居れば避難トンネルも業火に焼かれて大惨事だろうな。
それもこれも糞プロ市民共のせい。
>>352
あなたは何かを勘違いしている。
地下化したのは用地買収が必要な件数を大幅に減らすため。
現在の都市部の道路建設で一番の問題は建設費ではない。
用地買収を完了できるかできないか、それが全て。
もちろん、バシバシ強制収用を使うって前提なら地上化も
ありかもしれんが、今はそういう時代ではなかろう。
特に過激派のアジト、杉並にそんな事をしたら…。
第二の成田空港になっちまう…。
あなたは何かを勘違いしている。
地下化したのは用地買収が必要な件数を大幅に減らすため。
現在の都市部の道路建設で一番の問題は建設費ではない。
用地買収を完了できるかできないか、それが全て。
もちろん、バシバシ強制収用を使うって前提なら地上化も
ありかもしれんが、今はそういう時代ではなかろう。
特に過激派のアジト、杉並にそんな事をしたら…。
第二の成田空港になっちまう…。
360 ：地上派：2006/06/11(日) 23:13:37 ID:aZEEC8Ch
地下化派は上のほうでは「地下のほうが金がかかる。地上派はプロ市民」といっていたが、>>352が書いたら、今度は
>立ち退きに時間がかかる
ですかい。。。まぁ、立ち退きの時間が待てないから地下化するって意見には同意だが。
>立ち退きに時間がかかる
ですかい。。。まぁ、立ち退きの時間が待てないから地下化するって意見には同意だが。
361 ：国道７７４号線：2006/06/11(日) 23:21:40 ID:VBiLPvwX
http://www.e-nexco.co.jp/company/article/business_license/pdfs/bessi3.pdf
これの中程に久喜白岡ＪＣＴから海老名北迄の圏央道の料金が掲載されているのだが
普通車の場合は２７００円が通行料金の上限でそれ以上は課金されない訳？
これの中程に久喜白岡ＪＣＴから海老名北迄の圏央道の料金が掲載されているのだが
普通車の場合は２７００円が通行料金の上限でそれ以上は課金されない訳？
>>361
圏央道は対距離制なので、それはない。
圏央道は対距離制なので、それはない。
363 ：国道７７４号線：2006/06/12(月) 08:37:55 ID:opMSuVXs
相模 桶川 たぶん24年度＋ ３年から5年のびるだろな
期待する気力も尽きてきた
たのしみは八王子接続のみ
期待する気力も尽きてきた
たのしみは八王子接続のみ
364 ：国道７７４号線：2006/06/12(月) 09:46:59 ID:a/x/8DXb
埼玉県内の建設スピードが早まった気がするが、気のせいでしょうか
予定前倒しの開通なんてのないかね
予定前倒しの開通なんてのないかね
366 ：国道７７４号線：2006/06/12(月) 12:42:52 ID:8jGEK7fz
東京五輪決定なら外環圏央道含めて前倒しあるかもね
>>360
立ち退きに時間がかかる、ではない。
立ち退きがほぼ不可能、が正解。
成田空港は３本の滑走路のうち１本の滑走路で暫定開港したわけだよ。
しかも、成田は御用牧場という広大な国有地があり、また農村地帯での
用地買収だったにも関わらず、現在でも１本＋暫定１本という状態。
市街地で用地買収なんてやったらどういう事になるかは容易に予想がつ
く。
外環千葉区間でも、市街地以外はほぼ買収が終わったが、市川市内の市
街地の用買が全然進まないので、専用部の開通は全くメドがたたない。
用地買収に何十年もかかったら、地上案との建設費の差などすぐふっと
んでしまう。←ココ重要
高速道路は１軒でもどかないと開通は不可能なんだから（一般部、側道
部ならなんとか暫定開通可能かもしれんが）。
立ち退きに時間がかかる、ではない。
立ち退きがほぼ不可能、が正解。
成田空港は３本の滑走路のうち１本の滑走路で暫定開港したわけだよ。
しかも、成田は御用牧場という広大な国有地があり、また農村地帯での
用地買収だったにも関わらず、現在でも１本＋暫定１本という状態。
市街地で用地買収なんてやったらどういう事になるかは容易に予想がつ
く。
外環千葉区間でも、市街地以外はほぼ買収が終わったが、市川市内の市
街地の用買が全然進まないので、専用部の開通は全くメドがたたない。
用地買収に何十年もかかったら、地上案との建設費の差などすぐふっと
んでしまう。←ココ重要
高速道路は１軒でもどかないと開通は不可能なんだから（一般部、側道
部ならなんとか暫定開通可能かもしれんが）。
368 ：国道７７４号線：2006/06/12(月) 21:39:33 ID:gI8jz2Jx
今まで一度たりとも「立ち退きを迫られる人」になったことがないから
あくまでも想像なんですけど、道路とか都市計画によって整備されると
その地区の価値が上がっていいと思います。関東大震災後に復興として
現在の都心部の道路が広くなったのはご存知でしょう。そのご、バブルまでは
みんな得をしていた。神田とか下町でもものすごい地価だったね。
もちろん立ち退いた人も正当な補償を受けたと思う。
とすれば、東京に必要な環状高速道路として計画されたのだから
それを早期に完成させて、住む人も通る人もみんながハッピーになるのが一番いいように思う。
ゴネてる理由がいまいち分からん。
あくまでも想像なんですけど、道路とか都市計画によって整備されると
その地区の価値が上がっていいと思います。関東大震災後に復興として
現在の都心部の道路が広くなったのはご存知でしょう。そのご、バブルまでは
みんな得をしていた。神田とか下町でもものすごい地価だったね。
もちろん立ち退いた人も正当な補償を受けたと思う。
とすれば、東京に必要な環状高速道路として計画されたのだから
それを早期に完成させて、住む人も通る人もみんながハッピーになるのが一番いいように思う。
ゴネてる理由がいまいち分からん。
369 ：国道７７４号線：2006/06/12(月) 23:20:24 ID:4IxHboeD
\
だろ
だろ
算数は大事なのでがんばって勉強したけど、社会は大事じゃないから勉強しなかった。
だからゴネることが最善と思っている。
だからゴネることが最善と思っている。
371 ：国道７７４号線：2006/06/12(月) 23:39:53 ID:SWLIzoU9
外環千葉区間は、国道部分を先行開通だ
>もちろん立ち退いた人も正当な補償を受けたと思う。
何を以って「正当」といえるか、基準がないね。公益に匹敵する補償額を算出する
数式がコンセンサスを得られるか否かは、民度に比例するんだが。
ＮＩＭＢＹをちゃんと考えられる人は国民の何パーセントだろうか。
>>371
ステップ１～３を読んでいればそういう粗雑なレスはつけられないはず。
何を以って「正当」といえるか、基準がないね。公益に匹敵する補償額を算出する
数式がコンセンサスを得られるか否かは、民度に比例するんだが。
ＮＩＭＢＹをちゃんと考えられる人は国民の何パーセントだろうか。
>>371
ステップ１～３を読んでいればそういう粗雑なレスはつけられないはず。
373 ：国道７７４号線：2006/06/13(火) 00:28:57 ID:ALeMVJVJ
圏央道は確実に交通量増えてるね。
八王子JCT開通でどれくらいになるんだ？
予想交通量とかある？
八王子JCT開通でどれくらいになるんだ？
予想交通量とかある？
374 ：国道７７４号線：2006/06/13(火) 00:46:59 ID:97DyNv1U
めんどくさいので暫定的に東名→外環で作っちゃってほしい、中央はあとから繋げる感じで
376 ：国道７７４号線：2006/06/13(火) 01:17:14 ID:MtqzJo7I
外環ってバカ長い地下トンネルになるけど、
火事になったら人間の丸焼きが沢山出来そうだね・・・。
火事になったら人間の丸焼きが沢山出来そうだね・・・。
薫製人間とかな。
それこそogrishのネタになりそうな((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
379 ：国道７７４号線：2006/06/13(火) 09:39:48 ID:mh3sL2t7
杉並プロ市民謹製「燻製人間」
ｗ
ｗ
トンネルの渋滞って精神的にヤバイ
381 ：国道７７４号線：2006/06/13(火) 17:56:21 ID:7OHJBA9e
杉並、世田谷の生活道路を爆走した方が遥かに安全ってところだね
練馬インターから高井戸までは10分くらいで用賀までなら35分ってとこかな？
実際、８０キロくらい出しているので原住民から白い目で見られていますが（＾＾；）
練馬インターから高井戸までは10分くらいで用賀までなら35分ってとこかな？
実際、８０キロくらい出しているので原住民から白い目で見られていますが（＾＾；）
いつか杉並プロ市民をはねるぞ（ｗ
383 ：381：2006/06/13(火) 19:45:40 ID:7OHJBA9e
ヒントは「八丁」だね
ネズミもやってないし
杉並プロ市民なんて人間だと思っていないし
なんていうかな、そう、夜間にフロントにへばりついている虫みたいな？
世田谷区民もそうだよ
榎交差点んところを走るルートで
時速70キロでかすめてイクぜ！
ネズミもやってないし
杉並プロ市民なんて人間だと思っていないし
なんていうかな、そう、夜間にフロントにへばりついている虫みたいな？
世田谷区民もそうだよ
榎交差点んところを走るルートで
時速70キロでかすめてイクぜ！
384 ：国道７７４号線：2006/06/13(火) 20:06:56 ID:3r3iOcgF
首都高 埼玉線 工事区間 ８月開通
>>383
>杉並プロ市民なんて人間だと思っていないし
>なんていうかな、そう、夜間にフロントにへばりついている虫みたいな？
ワロタｗｗ
まぁ、確かに害虫には違いないが…ｗｗ
くれぐれも事故には気をつけて～。
>杉並プロ市民なんて人間だと思っていないし
>なんていうかな、そう、夜間にフロントにへばりついている虫みたいな？
ワロタｗｗ
まぁ、確かに害虫には違いないが…ｗｗ
くれぐれも事故には気をつけて～。
>>374
失礼、料金表をよく見てなかった。
これ、普通車の場合、およそ70kmぐらいまでが対距離でそれ以上は2700円ってことみたいだね。
仮に2700円均一が続くなら、海老名北ICで乗って坂戸～木更津JCTまでどこで降りても2700円ってことになる。
となると、公田～木更津ICは料金だけだと圏央道で行くのが一番安いということに？
失礼、料金表をよく見てなかった。
これ、普通車の場合、およそ70kmぐらいまでが対距離でそれ以上は2700円ってことみたいだね。
仮に2700円均一が続くなら、海老名北ICで乗って坂戸～木更津JCTまでどこで降りても2700円ってことになる。
となると、公田～木更津ICは料金だけだと圏央道で行くのが一番安いということに？
387 ：国道７７４号線：2006/06/14(水) 10:45:44 ID:wetrHrat
八王子ＪＣＴまだぁ
>>383
撥ねたとき、とっ捕まるのは車の側だから注意してね。
ま、あんな香具師ら駆除したいってのはよくわかるが、プロ市民が怖くて
ひっそりと息を潜めてる善良な市民が住んでることもお忘れなく。
それに香具師ら、生活道路に通過交通が多い所へバイパス作ると
交通事故が増えるなんて世迷い事主張してる有様だから火にガソリン注ぐ
結果になりかねない。
威力でやるより、真綿でジワジワ首を絞めるようなやり方の方が効果的かと思う。
撥ねたとき、とっ捕まるのは車の側だから注意してね。
ま、あんな香具師ら駆除したいってのはよくわかるが、プロ市民が怖くて
ひっそりと息を潜めてる善良な市民が住んでることもお忘れなく。
それに香具師ら、生活道路に通過交通が多い所へバイパス作ると
交通事故が増えるなんて世迷い事主張してる有様だから火にガソリン注ぐ
結果になりかねない。
威力でやるより、真綿でジワジワ首を絞めるようなやり方の方が効果的かと思う。
三島駅の件もあるしな
早稲田通りの青梅街道～旧早稲田通りの間だけ信号の連携が無視されてる。
プロ市民の圧力だろうが
赤信号で止まるたびに加速するほうが排ガスも騒音も大きいのがわからないのかなあ(´-`)
プロ市民の圧力だろうが
赤信号で止まるたびに加速するほうが排ガスも騒音も大きいのがわからないのかなあ(´-`)
でもアクアラインの件もあるしな
394 ：国道７７４号線：2006/06/14(水) 20:30:20 ID:f9/7xBh8
おれは杉並、世田谷区内を走る時だけ
排ガスが多くでるような走り方をしているよ（＾＾）
排ガスが多くでるような走り方をしているよ（＾＾）
395 ：国道７７４号線：2006/06/15(木) 19:01:47 ID:bxicihO2
外環の火災水害対策が激しく不安。
そんな事言ってたら日本の道路走れないだろ（笑
もともと日本は山岳地帯はがけ崩れ多発だし、平地は水害多発な土地なんだから。
もともと日本は山岳地帯はがけ崩れ多発だし、平地は水害多発な土地なんだから。
キター！！
>このたび６月１３日に八王子城址トンネルにおける標準断面での掘削が完了しました。
>開通時期については残る非常駐車帯における拡幅等を見極めた上で公表します。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h18/216.pdf
>このたび６月１３日に八王子城址トンネルにおける標準断面での掘削が完了しました。
>開通時期については残る非常駐車帯における拡幅等を見極めた上で公表します。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h18/216.pdf
秋には開通かな？秋には開通かな？ワクテカなんですが・・・
>>397
難所は越えたな、１１月６日までに開通すればとりあえず、秋。
難所は越えたな、１１月６日までに開通すればとりあえず、秋。
google earthだと、
久喜白岡JCTまで容易に予定地をトレスできるな。
久喜白岡JCTまで容易に予定地をトレスできるな。
中央～東名も早く開通しないかな。かな。
402 ：国道７７４号線：2006/06/16(金) 01:14:26 ID:nucbPRGF
八王子までは当初の予定は１１月だったが、工事が遅れているため
１８年度中って聞いてるよ
１８年度中って聞いてるよ
>>402
06年中だろ?
06年中だろ?
拡幅掘削とか電気工事その他もろもろで半年以上かかるだろうなあ。
巻き立てだってそんな簡単じゃないし。
巻き立てだってそんな簡単じゃないし。
まぁ、道路工事であと１０年と言えばあと２０年位かかるし、
あと２年といえばあと４年かかるって感じだからな。
圏央道は年度始めに１８年秋と言ってたから、実際開通するの
は今年度中に間に合うか間に合わないか位、って感じかね。
あと２年といえばあと４年かかるって感じだからな。
圏央道は年度始めに１８年秋と言ってたから、実際開通するの
は今年度中に間に合うか間に合わないか位、って感じかね。
406 ：国道７７４号線：2006/06/16(金) 16:21:08 ID:gLf6bSJ4
あきる野～八王子JCT
せめて12月迄に開通してくれ。
せめて12月迄に開通してくれ。
407 ：国道７７４号線：2006/06/16(金) 16:54:51 ID:lUeSP16F
うっは、首都高ｗｗｗｗ
>>407
西側どころか東名以南ですら！ 川崎縦貫とのからみが不透明なのに！
西側どころか東名以南ですら！ 川崎縦貫とのからみが不透明なのに！
410 ：国道７７４号線：2006/06/16(金) 21:23:58 ID:sOQkZUbP
うひゃひゃ、上野線までつながっている！
夢の道路網だな
夢の道路網だな
とにかく八王子JCの橋げたもみんな乗っかったし、八王子城址トンネルも完削したし、
まあ、あとは着々と工事が進むのを待つだけ。
ここまで、長かったなあ。
まあ、あとは着々と工事が進むのを待つだけ。
ここまで、長かったなあ。
西久保方面への本線はまだ作ってないよね？八王子JCT
413 ：打倒！杉並区民：2006/06/17(土) 20:32:36 ID:7rhMLv4E
おう！
今日も走ってきたぜ！
関越から東名まで移動するとき
例の裏道で、ババァが生意気にも睨んでいたから
タイヤを鳴らしながらの急ブレーキ（大きい音だった）をくれてやったぜ（笑）
当然、ババァはベレィサプライズでさ。
もう、早く外環ができれば、おれもこんなことしないのにな
大人気ないぜ＜オレ
今日も走ってきたぜ！
関越から東名まで移動するとき
例の裏道で、ババァが生意気にも睨んでいたから
タイヤを鳴らしながらの急ブレーキ（大きい音だった）をくれてやったぜ（笑）
当然、ババァはベレィサプライズでさ。
もう、早く外環ができれば、おれもこんなことしないのにな
大人気ないぜ＜オレ
414 ：国道７７４号線：2006/06/17(土) 21:10:00 ID:agHl25Hn
415 ：国道７７４号線：2006/06/17(土) 21:37:02 ID:7rhMLv4E
おう、そうだったな
ま、杉並ウンコ市民なんて、わからねぇようにひき殺すさ
.
夢の中でね（ｗ
ま、杉並ウンコ市民なんて、わからねぇようにひき殺すさ
.
夢の中でね（ｗ
7rhMLv4Eは実は免許を持っていない厨学生
417 ：国道７７４号線：2006/06/17(土) 23:54:32 ID:StY4Gc1K
>>417
するわけネーよ。ﾃﾗﾊﾞｶｽ。(w
するわけネーよ。ﾃﾗﾊﾞｶｽ。(w
420 ：国道７７４号線：2006/06/18(日) 23:08:35 ID:I3EVtErs
age
421 ：国道７７４号線：2006/06/19(月) 20:55:56 ID:fhbTikgY
芦花公園の踏み切りを渡る裏道ってみんな使ってる？
甲州街道を横切って一通になる道。
久々にあのルートを使ったんだけど
何？富士見が丘駅周辺のウンコなポール？
甲州街道を横切って一通になる道。
久々にあのルートを使ったんだけど
何？富士見が丘駅周辺のウンコなポール？
422 ：国道７７４号線：2006/06/20(火) 12:08:25 ID:cl/u+98D
青梅から八王子ジャンクションって めちゃくちゃ金かかってないか?
あーー楽しみだ 初走りはｵﾅﾆｰしながら走るぜ
あーー楽しみだ 初走りはｵﾅﾆｰしながら走るぜ
頼むからイッタ瞬間に、橋の上から落下するなよ。
カップルの乗った車が事故って、助手席で死んだ女の口から…
という都市伝説を思い出した(*´д`;)
という都市伝説を思い出した(*´д`;)
>425
「ガープの世界」だったかな、アーヴィングの小説にそんなシーンがあった。
「ガープの世界」だったかな、アーヴィングの小説にそんなシーンがあった。
427 ：国道７７４号線：2006/06/21(水) 21:08:21 ID:h88QKydw
圏央道ができれば関越沿道から名古屋がうんと近くなりそう。
静岡も中部縦貫道が白根まで伸びれば、圏央道～中央道～中部縦貫道～R52が結構使える（白根以南のR52は渋滞が少ない）
外環のおかげで東北、常磐道、千葉県方面が非常に便利になったがそれに次ぐ快挙だ。
どこに逝くにも練馬強制退場で激混みの都内一般道へ案内された時代から見れば夢のようだ。
静岡も中部縦貫道が白根まで伸びれば、圏央道～中央道～中部縦貫道～R52が結構使える（白根以南のR52は渋滞が少ない）
外環のおかげで東北、常磐道、千葉県方面が非常に便利になったがそれに次ぐ快挙だ。
どこに逝くにも練馬強制退場で激混みの都内一般道へ案内された時代から見れば夢のようだ。
それは中部横断の間違いですか？
>>427
俺は西関東連絡道路と新山梨環状に期待してるよ。
俺は西関東連絡道路と新山梨環状に期待してるよ。
ただ実際は花園以北は上信越ですでに機能してるんだな
4車線になったし 景色もいい トンネル長すぎるが
4車線になったし 景色もいい トンネル長すぎるが
431 ：国道７７４号線：2006/06/22(木) 11:23:19 ID:/WNwuV9y
>>429
そんな計画があったんだね、知らなかった。
グーグルアースで工事箇所を結構な距離追えるね。
建設スピード速そうで良いな。
山梨環状の東側が出来ると
「圏央道～関越～秩父～甲府～中央～圏央道」の
ループが出来て東京辺りからの観光が便利になりそう。
そんな計画があったんだね、知らなかった。
グーグルアースで工事箇所を結構な距離追えるね。
建設スピード速そうで良いな。
山梨環状の東側が出来ると
「圏央道～関越～秩父～甲府～中央～圏央道」の
ループが出来て東京辺りからの観光が便利になりそう。
青梅街道沿は放置ですか…そうですか…。
433 ：国道７７４号線：2006/06/22(木) 22:02:39 ID:k4OAAQu9
名古屋方面のルートでしょ？
高速料金と雪の影響がなければ
所沢あたりからでも
渋滞する中央や東名よりも上信越経由でも時間的にはそんなに変わらないかも
高速料金と雪の影響がなければ
所沢あたりからでも
渋滞する中央や東名よりも上信越経由でも時間的にはそんなに変わらないかも
外環大泉から距離優先で立川までナビに頼ると、とんでもない細く
歩行者の多い道を延々と走らされる
外環が中央道に繋がれば、あの苦痛も無くなるんだよな
歩行者の多い道を延々と走らされる
外環が中央道に繋がれば、あの苦痛も無くなるんだよな
五日市街道のことか？
外環大泉を出て土支田通りを右折、保谷新道から青梅街道、立川通りに抜けるコース
本来なら環八を高井戸ICまで南下して中央道を国立府中で降りるのが最速だと思うが、
高井戸ICは、地元住民の反対に合って、八王子方面の入り口が無い罠
本来なら環八を高井戸ICまで南下して中央道を国立府中で降りるのが最速だと思うが、
高井戸ICは、地元住民の反対に合って、八王子方面の入り口が無い罠
時間帯にもよるけど新青梅使った方が早いと思うけど。
なにげに信号多いし、踏切あるし、部分的に1車線だし。
なにげに信号多いし、踏切あるし、部分的に1車線だし。
440 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 03:35:29 ID:ZP6rDQnL
杉並区民が外環の建設を反対するならさ
極端な話、杉並区内の道路は車両通行禁止にすればいいんだよ。
外環のルートも変更して
保谷、三鷹のルートを通す。
杉並区民は外環の利用は絶対に不可。
それどころか、関越、中央（高井戸のランプは閉鎖）、東名なども利用不可。
ベルリンの壁よろしくで、杉並区の境はすべて車両のバリアを作る。
え？物流はどうするかって？
リアカーか台車で運べばいいだろ？
そのほうが環境にもやさしいしね。
極端な話、杉並区内の道路は車両通行禁止にすればいいんだよ。
外環のルートも変更して
保谷、三鷹のルートを通す。
杉並区民は外環の利用は絶対に不可。
それどころか、関越、中央（高井戸のランプは閉鎖）、東名なども利用不可。
ベルリンの壁よろしくで、杉並区の境はすべて車両のバリアを作る。
え？物流はどうするかって？
リアカーか台車で運べばいいだろ？
そのほうが環境にもやさしいしね。
441 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 03:37:53 ID:ZP6rDQnL
高井戸インターの代わりに
三鷹インターをつくる。
新川あたりにね。
もちろん杉並区民は利用不可。（または特例料金で５万円とか）
三鷹インターをつくる。
新川あたりにね。
もちろん杉並区民は利用不可。（または特例料金で５万円とか）
442 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 03:40:38 ID:ZP6rDQnL
それかさ
外環予定地に北朝鮮のミサイルをぶちこむんよ
スッキリさせてからさ
即、建設させるのさ。片側４車線くらいでね。
外環予定地に北朝鮮のミサイルをぶちこむんよ
スッキリさせてからさ
即、建設させるのさ。片側４車線くらいでね。
443 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 03:48:48 ID:qY/TD5zz
すげーｗｗ
オマイさん、ＩＤがＤＱＮだよ。
杉並区民もＤＱＮだから死んで欲しいがなｗｗ
オマイさん、ＩＤがＤＱＮだよ。
杉並区民もＤＱＮだから死んで欲しいがなｗｗ
しかし、そろそろ我慢も限界だな。
外環道の開通を阻止している住民といえ、中央線の快速を止めている住民といえ
そろそろ裁かれる対象として相応しい。
現状の歪んだ状況はもとより、彼らが我を主張し出してから周辺住民に多大な時間的、経済的損失を
及ぼした累積量を考えると、そのまま犯罪として立件しても手に余るくらいだ。
参考）【中央快速】杉並３駅停車に怒りを感じている奴
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141192797/
鉄板だが、このスレはヲタが集まっている訳ではない。志はこのスレに集う輩と同じだと思う。
そろそろ、核となるWikiなりを立ち上げて、ネットから彼らの我を崩す段階にきてると思う。
外環道の開通を阻止している住民といえ、中央線の快速を止めている住民といえ
そろそろ裁かれる対象として相応しい。
現状の歪んだ状況はもとより、彼らが我を主張し出してから周辺住民に多大な時間的、経済的損失を
及ぼした累積量を考えると、そのまま犯罪として立件しても手に余るくらいだ。
参考）【中央快速】杉並３駅停車に怒りを感じている奴
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141192797/
鉄板だが、このスレはヲタが集まっている訳ではない。志はこのスレに集う輩と同じだと思う。
そろそろ、核となるWikiなりを立ち上げて、ネットから彼らの我を崩す段階にきてると思う。
445 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 06:07:57 ID:m8KyD//o
杉並プロ市民をのさばらせているところに、
この国の政府当局の懐の深さを感じざるを得ない。
この国の政府当局の懐の深さを感じざるを得ない。
446 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 07:37:46 ID:qY/TD5zz
>>444
周辺っていうか、被害被ってる奴は全国規模だろ。なんせ東名～関越すら、糞道路でしか行き来できないのだから。
周辺っていうか、被害被ってる奴は全国規模だろ。なんせ東名～関越すら、糞道路でしか行き来できないのだから。
447 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 09:59:04 ID:9WMqlMdY
下りの高井戸インターはさ、側道をちょっと伸ばして
三鷹バリアの中程からグルッと左回りのループ作って
既存の既工事箇所に繋げれば良いんじゃない？
三鷹市内に作っちゃえば杉並区民も口出ししにくくならないかなぁ。
まぁ、相当な嫌がらせプランだが……。
三鷹バリアの中程からグルッと左回りのループ作って
既存の既工事箇所に繋げれば良いんじゃない？
三鷹市内に作っちゃえば杉並区民も口出ししにくくならないかなぁ。
まぁ、相当な嫌がらせプランだが……。
448 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 11:39:33 ID:rsSprGSW
早く静岡県内の第二東名を開通させろや！
平成２４年度に開通なんて、後７年もかかるじゃねーか。
前倒し工事を徹底的にやり早期開通を目指せや。
橋脚が５年以上も前に完成している部分でも上部工が
始まってない所もあるじゃねーか。
橋脚が完成したら全て上部工を着手しろ。
平成２４年度に開通なんて、後７年もかかるじゃねーか。
前倒し工事を徹底的にやり早期開通を目指せや。
橋脚が５年以上も前に完成している部分でも上部工が
始まってない所もあるじゃねーか。
橋脚が完成したら全て上部工を着手しろ。
静岡県内の第二東名なんてそんなに切羽詰ってないじゃん。
高井戸ランプ以前に、永福ランプもありますが＞4号下り
もうね、NHKのグラウンドを買い取って中央道の下りのランプ作ってくださいよ(´Д｀)ﾊｧ
富士見丘や桃井の糞住民なんか嫌いだ～・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
もうね、NHKのグラウンドを買い取って中央道の下りのランプ作ってくださいよ(´Д｀)ﾊｧ
富士見丘や桃井の糞住民なんか嫌いだ～・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
451 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 16:01:22 ID:m8KyD//o
やはりテポドンしか…
452 ：上裕代表：2006/06/25(日) 17:15:46 ID:ZP6rDQnL
サリンでもいいぜ！
予定地にある未知の活断層が大地震を起こす
→予定地が見事な更地に！
→予定地が見事な更地に！
454 ：妄想ヲタ ：2006/06/25(日) 17:21:23 ID:ZP6rDQnL
それか
井荻トンネルを用賀まで延伸するとか
井荻トンネルを用賀まで延伸するとか
455 ：妄想ヲタ ：2006/06/25(日) 17:32:26 ID:ZP6rDQnL
それか
外環西ルートとして
和光北ジャンクションをつくり
富士見川越有料方面と朝霞方面と分岐させる
朝霞方面は
膝折インターーひばりが丘インターー東伏見インター（保谷調布線、青梅街道と接続）
ー三鷹・武蔵野インター（上連雀１丁目あたり）－調布北インター（北高あたり）
ー調布インター（調布ジャンクション）－矢野口インターー長峰インター（尾根幹上）
ー唐木田インター（尾根幹上）－小山町（橋本）インターー南橋本インター（１２９号地下）
ー山際インター（１２９号と接続）－金田インター（２４６、１２９号接続）
ー厚木北インターー厚木ジャンクション（東名、小田原厚木などと接続）
っていうのはどう？
外環西ルートとして
和光北ジャンクションをつくり
富士見川越有料方面と朝霞方面と分岐させる
朝霞方面は
膝折インターーひばりが丘インターー東伏見インター（保谷調布線、青梅街道と接続）
ー三鷹・武蔵野インター（上連雀１丁目あたり）－調布北インター（北高あたり）
ー調布インター（調布ジャンクション）－矢野口インターー長峰インター（尾根幹上）
ー唐木田インター（尾根幹上）－小山町（橋本）インターー南橋本インター（１２９号地下）
ー山際インター（１２９号と接続）－金田インター（２４６、１２９号接続）
ー厚木北インターー厚木ジャンクション（東名、小田原厚木などと接続）
っていうのはどう？
あ、ＩＤだＤＱｎだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
連投ｳｻﾞｽｗｗｗ
458 ：妄想ヲタ：2006/06/25(日) 17:52:30 ID:ZP6rDQnL
？？？？●
>>453
活断層があったら道路造れないじゃないか
活断層があったら道路造れないじゃないか
>>459
そんなこと言ったら日本中の道路が廃道になっちまうよ
そんなこと言ったら日本中の道路が廃道になっちまうよ
461 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 23:14:43 ID:m8KyD//o
ﾊｲﾄﾞｰﾊｲﾄﾞｰ
462 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 23:18:23 ID:COxkWwFY
>>444-446
ということで、被害をこうむってる住民（特に都区内住民）は今すぐに
通過交通の迂回阻止の影響で大気汚染で被害を受けてるということで杉
並区のプロ市民にたいして損害賠償請求をするのは無理かな・・・？
ということで、被害をこうむってる住民（特に都区内住民）は今すぐに
通過交通の迂回阻止の影響で大気汚染で被害を受けてるということで杉
並区のプロ市民にたいして損害賠償請求をするのは無理かな・・・？
463 ：国道７７４号線：2006/06/25(日) 23:34:20 ID:qY/TD5zz
>>448
第二東名が開通して、なんかいい事あるのか？
混むのは厚木以北で、厚木以北はそのままなのになんかいい事あるのか？
東京近郊で東名から他の高速へ接続するのに、あいかわらず糞な首都高使わなきゃならん事は何にも変わらんのに、何かいい事あるのか？
ちなみに俺は第二東名沿線の静岡県民だ。
第二東名なんてあんな意味不明でムダな道路はいらない。
そんな下らないもの作るカネと暇があるのだったら、外環（東名-大泉間)をとっとと作って欲しい。
第二東名が開通して、なんかいい事あるのか？
混むのは厚木以北で、厚木以北はそのままなのになんかいい事あるのか？
東京近郊で東名から他の高速へ接続するのに、あいかわらず糞な首都高使わなきゃならん事は何にも変わらんのに、何かいい事あるのか？
ちなみに俺は第二東名沿線の静岡県民だ。
第二東名なんてあんな意味不明でムダな道路はいらない。
そんな下らないもの作るカネと暇があるのだったら、外環（東名-大泉間)をとっとと作って欲しい。
>>463
厚木で圏央道が接続するから、中央関越東北道方面の車は分岐するんじゃないの？
厚木で圏央道が接続するから、中央関越東北道方面の車は分岐するんじゃないの？
467 ：国道７７４号線：2006/06/26(月) 00:36:17 ID:IVcHOGtM
>>465
うーん。
さすがに圏央道じゃ、遠回りしすぎっしょ。
東名－関越位ならまだいいかもしれないが。
>>466
東名から湾岸へ手軽に抜けられれば常磐, 東北へのアクセスは楽になるね。
外環も湾岸まで繋げてほしいところだが。
うーん。
さすがに圏央道じゃ、遠回りしすぎっしょ。
東名－関越位ならまだいいかもしれないが。
>>466
東名から湾岸へ手軽に抜けられれば常磐, 東北へのアクセスは楽になるね。
外環も湾岸まで繋げてほしいところだが。
468 ：国道７７４号線：2006/06/26(月) 08:15:53 ID:r++TdYkp
川崎縦貫にさっさと結論出さんとなー
469 ：国道７７４号線：2006/06/26(月) 09:04:09 ID:o1TFZnCN
多摩縦断自動車道
所沢（関越）－東村山（新青梅街道）－国立府中（中央道）－黒川(尻手黒川）
ー横浜青葉(東名）－下川井（保土ヶ谷バイパス）－不動坂（横浜新道）
が欲しいね。
所沢（関越）－東村山（新青梅街道）－国立府中（中央道）－黒川(尻手黒川）
ー横浜青葉(東名）－下川井（保土ヶ谷バイパス）－不動坂（横浜新道）
が欲しいね。
470 ：国道７７４号線：2006/06/26(月) 09:20:14 ID:IVcHOGtM
↑東北・常磐への乗り入れがめんどくさいのでパス。
根本的な解決には外環しかない。
根本的な解決には外環しかない。
>>469
それマジ欲しい
それマジ欲しい
ないほうが異常 ｼｮﾎﾞｲｲﾊﾟｰﾝ道しかないもんな
墓地のところで事故が多いのは，墓地と墓地を結んだために，
墓地のところでカーブになっているから，とかだったな
墓地のところでカーブになっているから，とかだったな
その東名←→東北が平成24年なんて出来ねーよ
あと10年かかるよ 間違いなく
あと10年かかるよ 間違いなく
>>469
それはの後半は構想路線の『核都市広域幹線道路』の事か？
それはの後半は構想路線の『核都市広域幹線道路』の事か？
479 ：国道７７４号線：2006/06/26(月) 21:48:55 ID:o1TFZnCN
所沢から東名に乗る場合
２時間くらいかかる場合がある
だから、多摩縦断自動車道はマジで欲しい
それに、小金井街道や新小金井街道なんて
早朝深夜以外は、ウンコで使い物にならない。
建設中の保谷調布線だって
環七ライクな道にしなきゃ、信号だらけのウンコ道になる。
２時間くらいかかる場合がある
だから、多摩縦断自動車道はマジで欲しい
それに、小金井街道や新小金井街道なんて
早朝深夜以外は、ウンコで使い物にならない。
建設中の保谷調布線だって
環七ライクな道にしなきゃ、信号だらけのウンコ道になる。
多摩縦断自動車道は (・∀・)ｲｲ!
位置づけは丁度、外環と圏央の中間ってところか
立川～東名厚木も結構一般道をひたすら走らなきゃいけないしね
位置づけは丁度、外環と圏央の中間ってところか
立川～東名厚木も結構一般道をひたすら走らなきゃいけないしね
だから、外環と圏央道の中間にある構想が、核都市広域幹線道路。
もちろん、構想でしかないが。
もちろん、構想でしかないが。
>>479
>所沢から東名に乗る場合
まあ、あと１０年我慢すれば圏央道も全通では？ 入間から海老名ジャンクションまで４０分
くらい？ 所沢市内からでも１時間でしょ。その頃にはかめがね新道とか、いろいろ出来てる
はず。
>所沢から東名に乗る場合
まあ、あと１０年我慢すれば圏央道も全通では？ 入間から海老名ジャンクションまで４０分
くらい？ 所沢市内からでも１時間でしょ。その頃にはかめがね新道とか、いろいろ出来てる
はず。
483 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 04:31:50 ID:cRO2+61t
484 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 16:25:10 ID:9xDyRWVW
外環状の防音壁みたいなのセンス無くね？
485 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 17:49:16 ID:TMgGMej0
渋滞税を今すぐ導入しろ、少ない費用で大きな理科絵を手に入れろ。
収入を減らす迂回路は整備するな。利益を極限まで上げろ。
１．山手線・隅田川内側
２．環状７号線内側
３．環状８号線・多摩川・旧江戸川内側
４．武蔵野線・南武線内側
５．国道１６号線内側
通行料（ＥＴＣは２割引）
普通 １．１５００円 ２．１０００円 ３． ８００円 ４． ５００円 ５．３００円
大型 １．３０００円 ２．２０００円 ３．１５００円 ４．１０００円 ５．５００円
以上の路線を通過するものすべてに課税し、利益を最大限手に入れろ。
利益を手に入れ、借金返せ。
収入を減らす迂回路は整備するな。利益を極限まで上げろ。
１．山手線・隅田川内側
２．環状７号線内側
３．環状８号線・多摩川・旧江戸川内側
４．武蔵野線・南武線内側
５．国道１６号線内側
通行料（ＥＴＣは２割引）
普通 １．１５００円 ２．１０００円 ３． ８００円 ４． ５００円 ５．３００円
大型 １．３０００円 ２．２０００円 ３．１５００円 ４．１０００円 ５．５００円
以上の路線を通過するものすべてに課税し、利益を最大限手に入れろ。
利益を手に入れ、借金返せ。
486 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 17:51:29 ID:TMgGMej0
渋滞税経済効果
普通車の通行量
１．１万台 ２．２万台 ３．３万台 ４．５万台 ５．７万台
経済効果
１．１５００万円 ２．２０００万円 ３．２４００万円 ４．２５００万円 ５．２１００万円
計１億５００万円
大型車の通行量
１．１０００台 ２．１万台 ３．３万台 ４．４万台 ５．６万台
１．３００万円 ２．２０００万円 ３．４５００万円 ４．４０００万円 ５．３０００万円
合計１億３８００万円
１日の予想収入２億４３００万円 （すべてＥＴＣなら１億９４４０万円）
１日にかかる維持費は８０００万円とすると、
１億６３００万円（すべてＥＴＣなら１億１４４０万円）の利益が出る。
環状道路があると、極限までｌ５ｇ をあげることができないだろ？
普通車の通行量
１．１万台 ２．２万台 ３．３万台 ４．５万台 ５．７万台
経済効果
１．１５００万円 ２．２０００万円 ３．２４００万円 ４．２５００万円 ５．２１００万円
計１億５００万円
大型車の通行量
１．１０００台 ２．１万台 ３．３万台 ４．４万台 ５．６万台
１．３００万円 ２．２０００万円 ３．４５００万円 ４．４０００万円 ５．３０００万円
合計１億３８００万円
１日の予想収入２億４３００万円 （すべてＥＴＣなら１億９４４０万円）
１日にかかる維持費は８０００万円とすると、
１億６３００万円（すべてＥＴＣなら１億１４４０万円）の利益が出る。
環状道路があると、極限までｌ５ｇ をあげることができないだろ？
八王子開通にそなえて etc搭載したぜ
山中湖でホウトウ食ってボート乗っちゃうぜ
山中湖でホウトウ食ってボート乗っちゃうぜ
488 ：国道７７４号線：2006/06/27(火) 22:58:54 ID:LiAoydC8
環八外側から渋滞税徴収しろ。
環八外側から環八内側に入ったもの全てに課税し、渋滞緩和しろ。
迂回路整備しなければ、収入確保しつつ渋滞緩和できる。
外環など渋滞税収入下げるから必要ない。
極限まで渋滞税確保しろ。
それができれば、借金もすぐに返せるぞ。
環八外側から環八内側に入ったもの全てに課税し、渋滞緩和しろ。
迂回路整備しなければ、収入確保しつつ渋滞緩和できる。
外環など渋滞税収入下げるから必要ない。
極限まで渋滞税確保しろ。
それができれば、借金もすぐに返せるぞ。
関越の下を抜けて大泉ICに向かおうとすると
バリケードらしき物が見えて通り抜けできないとこがあるんだけど
やっぱりプロ市民のせいなんですか？
バリケードらしき物が見えて通り抜けできないとこがあるんだけど
やっぱりプロ市民のせいなんですか？
>>487
素人目に見ても経済損失のほうがでかい。
素人目に見ても経済損失のほうがでかい。
491 ：国道７７４号線：2006/06/28(水) 15:25:30 ID:cMiiPAzN
経済損失より経済効果のほうが高い。
毎日億単位の税収が手にい入る。
ただ道路と折るだけで億単位の税収を手に入れられるのなら、渋滞税適用したほうが良い。
>>486の税収あれば、年間５９４億円（全てＥＴＣなら５２５億円）の利益が入る。
通行料が多くなれば更に収入が増えるし、それに必要な徴収員を大量に雇用できる。
多段階適用で渋滞を分散させることができる。
横浜市、八王子市、さいたま市、千葉市も渋滞税の恩恵を受けられるとしたら、必ず賛成する。
毎日億単位の税収が手にい入る。
ただ道路と折るだけで億単位の税収を手に入れられるのなら、渋滞税適用したほうが良い。
>>486の税収あれば、年間５９４億円（全てＥＴＣなら５２５億円）の利益が入る。
通行料が多くなれば更に収入が増えるし、それに必要な徴収員を大量に雇用できる。
多段階適用で渋滞を分散させることができる。
横浜市、八王子市、さいたま市、千葉市も渋滞税の恩恵を受けられるとしたら、必ず賛成する。
コピペウザス
493 ：国道７７４号線：2006/06/28(水) 15:54:38 ID:cMiiPAzN
道路上に料金所という名のタービンをおくだけだ。
確実にタービンを回せる環境を東京は持っている。
それを最大限に活用しろ。
渋滞税で税収を確実に増やし、借金を確実に返すことができる。
それを妨げるものは排除しろ。
確実にタービンを回せる環境を東京は持っている。
それを最大限に活用しろ。
渋滞税で税収を確実に増やし、借金を確実に返すことができる。
それを妨げるものは排除しろ。
494 ：国道７７４号線：2006/06/28(水) 19:11:05 ID:SNIVZFDw
徴収コストは？
つーかそれ自体が新たなる渋滞と環境悪化を生む。
誰も賛成しない。
つーかそれ自体が新たなる渋滞と環境悪化を生む。
誰も賛成しない。
495 ：国道７７４号線：2006/06/28(水) 19:48:47 ID:kkDcSc6h
徴収コスト
料金所１０００箇所、ＥＴＣ対応３０００ブース、非対応２０００ブース（徐々に減らす）
料金所１箇所あたりのブース数１～１２箇所
１ブースあたりの人員 １人×３交代
労働中の徴収員２０００人×３交代
人件費
一日 時給８００円×８時間×６０００人＝３８４０万円
年間 １４０億１６００万円
徴収率ボーナス 年間３０億円（徴収率の低いところには支払われない）
年間１７０億１６００万円
料金所維持費
１ｍ２あたり年間１２万円×８００００ｍ２＝９６億円
推定徴収コスト 年間２６６億１６００万円
コスト以上の収入は確保させる。確実に儲けさせる。
料金所１０００箇所、ＥＴＣ対応３０００ブース、非対応２０００ブース（徐々に減らす）
料金所１箇所あたりのブース数１～１２箇所
１ブースあたりの人員 １人×３交代
労働中の徴収員２０００人×３交代
人件費
一日 時給８００円×８時間×６０００人＝３８４０万円
年間 １４０億１６００万円
徴収率ボーナス 年間３０億円（徴収率の低いところには支払われない）
年間１７０億１６００万円
料金所維持費
１ｍ２あたり年間１２万円×８００００ｍ２＝９６億円
推定徴収コスト 年間２６６億１６００万円
コスト以上の収入は確保させる。確実に儲けさせる。
と、いうことは環八の近くに住んでいる人は、
一日に何回も払わなければいけない状況が発生するわけだな
あと、当然物流コストとして物価上昇の原因になるわけだが、
当然君たちもその分について負担するわけだな
一日に何回も払わなければいけない状況が発生するわけだな
あと、当然物流コストとして物価上昇の原因になるわけだが、
当然君たちもその分について負担するわけだな
相手にすんなって。
あのへんの住民は区に渋滞税の住民への還元を働きかけるだろう。
東京都と区がどのように還元するかを考えるはず。
東京都と区がどのように還元するかを考えるはず。
税金で沿線住民を養うなよ。
徹底的に痛めつけて出ていってもらわないと。
徹底的に痛めつけて出ていってもらわないと。
言ってる本人は本気っぽい…。日本の教育は大丈夫なのか？？？
どうしてもやりたいなら別でスレ立ててやって。
どうしてもやりたいなら別でスレ立ててやって。
ある程度渋滞税を住民に還元すれば、住民は必ず合意する。
あとは、強制的な渋滞税徴収で高い経済効果をもたらし、渋滞緩和と収入増加だ。
金の成る木の成長を妨げるな。
あとは、強制的な渋滞税徴収で高い経済効果をもたらし、渋滞緩和と収入増加だ。
金の成る木の成長を妨げるな。
環八スレで相手にされないんでこっちに来たのか。必死だなｗ
つーかｵﾏｴが買う理由や動機なんて誰も聞いてない
505 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 09:01:38 ID:y7tQ2lvW
要はロードプライシングのこと？
延々説かれてもスレ違いだな。
最低限のインフラも整えずに導入したら反発必死。
やりたきゃ三環状全通後の交通需要抑止目的でやって。
延々説かれてもスレ違いだな。
最低限のインフラも整えずに導入したら反発必死。
やりたきゃ三環状全通後の交通需要抑止目的でやって。
506 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 11:54:16 ID:gN+X5R/w
環状高速未整備でロープラ？バカじぇねーのテメー？
そんなことしたって通らざるを得ないので金払ってでも都内抜けるね。
というか、未整備のまま導入するとしたら天下り先確保ミエミエ
そんなことしたって通らざるを得ないので金払ってでも都内抜けるね。
というか、未整備のまま導入するとしたら天下り先確保ミエミエ
つーか、おまいらマルチコピペ基地外の相手なんてするなよ。
これからこのネタはスルーでおねがいします。
これからこのネタはスルーでおねがいします。
508 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 22:14:44 ID:gFUop3Aq
ロードプライジングの導入は１年以内に実行できる。
時間と金のかかる道路整備より、時間と金のかからないロードプライジングの導入が先だ。
ロンドンでは渋滞緩和効果が実証済み。東京でもできる。
時間と金のかかる道路整備より、時間と金のかからないロードプライジングの導入が先だ。
ロンドンでは渋滞緩和効果が実証済み。東京でもできる。
509 ：国道７７４号線：2006/06/29(木) 22:52:25 ID:kHWrEBiw
プライズしてどうするのさ
プライシングね
プライシングね
マルチコピペ荒らしに反応すんなよ。
511 ：国道７７４号線：2006/06/30(金) 02:55:01 ID:rO9FXwmp
まあ、ぷろしみんはしねってことでfa?
ロードプライシングは必ず上手くいく。
徴収率１００％に限りなく近づけるために迂回路を整備するな。
利益は住民に還元すれば、必ず住民は賛成する。
ＥＴＣ普及率を上げれば、徴収コスト削減と渋滞緩和を促すことができる。
早く安く無難にできる事業だ。今すぐやれ。
都が実行しないなら、区だけでもやれ。要所を押さえれば、高い徴収率を確保できる。
無難で確実な事業をいますぐにやれ。
徴収率１００％に限りなく近づけるために迂回路を整備するな。
利益は住民に還元すれば、必ず住民は賛成する。
ＥＴＣ普及率を上げれば、徴収コスト削減と渋滞緩和を促すことができる。
早く安く無難にできる事業だ。今すぐやれ。
都が実行しないなら、区だけでもやれ。要所を押さえれば、高い徴収率を確保できる。
無難で確実な事業をいますぐにやれ。
荒らしに反応すんなよ。
515 ：国道７７４号線：2006/06/30(金) 18:55:28 ID:0vo2ZsJb
コピペがモノを言うのかー！
516 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 08:51:29 ID:pzVIr7H3
過激なショック療法だなあ
激しい混乱だけが起こり整備も進まず実効性があるとは考えられない。
激しい混乱だけが起こり整備も進まず実効性があるとは考えられない。
517 ：国道７７４号線：2006/07/01(土) 12:49:20 ID:z6ck7B9W
住民に還元の意味がわからないｗｗｗ
ロードプライシングなんて専門家の間で長い事検討されてて、今現在の状況として
は首都圏は３環状の整備がある程度メドがついたら導入するという方向にある。
今頃、無知なコピペ基地外に鬼の首をとったように言われても噴飯ものだよな。
３環状の整備もせずに導入すれば、ＰＳＥマーク騒動なんてものじゃ済まないぞ。
大学で専攻してきたちゃんとした交通政策の専門家ならいざ知らず、自己完結な
試算してんじゃねーよ。
勝手な試算するのは結構だが、２ちゃんでマルチコピペしてんじゃねーよ。
自分のＨＰ上かなんかで勝手にやってろ。
は首都圏は３環状の整備がある程度メドがついたら導入するという方向にある。
今頃、無知なコピペ基地外に鬼の首をとったように言われても噴飯ものだよな。
３環状の整備もせずに導入すれば、ＰＳＥマーク騒動なんてものじゃ済まないぞ。
大学で専攻してきたちゃんとした交通政策の専門家ならいざ知らず、自己完結な
試算してんじゃねーよ。
勝手な試算するのは結構だが、２ちゃんでマルチコピペしてんじゃねーよ。
自分のＨＰ上かなんかで勝手にやってろ。
521 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 03:07:36 ID:ucPN8RTt
八王子への開通の時期、
まだ見通し立ってないんですかね？
まだ見通し立ってないんですかね？
522 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 08:33:12 ID:tvBP1xQD
>>469
横浜市内区間は、横浜環状の西部区間の都市計画決定がされれば
>>469 の区間の中では一番実現性が高そう。でもいつになるやら…。
横浜環状は南線・北線は事業中、北西線は調査中段階なので、
この西線ができれば本当に環状道路となるのだが。
ただ、こんなのに金かけるのなら、とっとと東京外環西側区間を
完成させる為に使ってくれ！横浜は環２～４の一般道で充分。
寧ろ神奈川・横浜住民は東京外環の方がよっぽど恩恵受けれる。
(横浜市民としての意見です)
横浜市内区間は、横浜環状の西部区間の都市計画決定がされれば
>>469 の区間の中では一番実現性が高そう。でもいつになるやら…。
横浜環状は南線・北線は事業中、北西線は調査中段階なので、
この西線ができれば本当に環状道路となるのだが。
ただ、こんなのに金かけるのなら、とっとと東京外環西側区間を
完成させる為に使ってくれ！横浜は環２～４の一般道で充分。
寧ろ神奈川・横浜住民は東京外環の方がよっぽど恩恵受けれる。
(横浜市民としての意見です)
523 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 09:26:18 ID:IEYQtprM
東京外環のルートを変更して
大泉ー保谷ー調布（中央道）－狛江（世田谷通り、津久井道）－砧（東名）
ー二子玉川（２４６）－玉川（第三京浜）－丸子橋ー洗足池ー戸越（首都高速2号）
でもいいな。
大泉ー保谷ー調布（中央道）－狛江（世田谷通り、津久井道）－砧（東名）
ー二子玉川（２４６）－玉川（第三京浜）－丸子橋ー洗足池ー戸越（首都高速2号）
でもいいな。
外環とはあまり関係ないけど
第三京浜から都心へのアクセスってちと不便だよね
首都高へ直結とまではいかなくとも、目黒通りくらいまでは直結してほしいね。
外環として、一部建設してほしいな。
砧ＪＣＴ（東名）－玉川南ＪＣＴー不動坂下（目黒通り）
だけでも何とかならないかな？
第三京浜から都心へのアクセスってちと不便だよね
首都高へ直結とまではいかなくとも、目黒通りくらいまでは直結してほしいね。
外環として、一部建設してほしいな。
砧ＪＣＴ（東名）－玉川南ＪＣＴー不動坂下（目黒通り）
だけでも何とかならないかな？
526 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 12:32:23 ID:I7g/mYKD
道路整備せずにロードプライシングするほうが渋滞緩和につながり、確実な収入を得ることができる。
反発は一時的なもの、反発あってもすぐ収まる。
確実で無難な整備で確実な収入と効果が得られる。
既存の道路上に料金所設置し、抜け道を塞ぎ徴収率を上げることができる。
道路整備なしのロードプライシングは無難で確実に成功する。
反発は一時的なもの、反発あってもすぐ収まる。
確実で無難な整備で確実な収入と効果が得られる。
既存の道路上に料金所設置し、抜け道を塞ぎ徴収率を上げることができる。
道路整備なしのロードプライシングは無難で確実に成功する。
527 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 12:52:39 ID:I7g/mYKD
山手線ロードプライシング
浜離宮庭園－浜松町－品川－渋谷－新宿－池袋－田端－王子－隅田川－浜離宮庭園
環七ロードプライシング
環七通り全線
環八プライシング
多摩川－東急二子玉川線－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
の先行整備を急げ。
道路の上に料金所置いて、抜け道塞ぐだけだ。無難に整備でき、確実な収入を得ることができる。
浜離宮庭園－浜松町－品川－渋谷－新宿－池袋－田端－王子－隅田川－浜離宮庭園
環七ロードプライシング
環七通り全線
環八プライシング
多摩川－東急二子玉川線－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
の先行整備を急げ。
道路の上に料金所置いて、抜け道塞ぐだけだ。無難に整備でき、確実な収入を得ることができる。
528 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 12:57:16 ID:I7g/mYKD
529 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 13:43:58 ID:UfhjIFQ5
やることやってから言えって理屈になるから、
三環状整備が終わるまでは手をくだせません。
三環状整備が終わるまでは手をくだせません。
またロードプライシングか…
スルーで＞ALL
スルーで＞ALL
531 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 19:30:18 ID:OgxPhROF
横浜のクセに高速環状道路なんて生意気すぎ。
532 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 20:06:17 ID:+qBpAtCk
ロードプライシングで抜け道対策をお願いしたいな。
住民にとって歓迎すべき政策だね。
お金がたまったら、公民館を建て替えできるし、
町内会費もまかなえそうだ。
住民にとって歓迎すべき政策だね。
お金がたまったら、公民館を建て替えできるし、
町内会費もまかなえそうだ。
抜け道は塞いで歩行者専用に。
今すぐできる。
今すぐできる。
534 ：国道７７４号線：2006/07/02(日) 22:42:58 ID:dG9IfmgE
＞町内会費
ダウト。
ダウト。
>>522
東京に高速道路が出来なくて横浜に出来るのは住民の民度の差だから仕方がない
大体横浜環状北線～北西線は横浜港の貨物を東名まで流すためのもので
外環のようなしょぼい地域交通のためのものじゃないからね。
東京に高速道路が出来なくて横浜に出来るのは住民の民度の差だから仕方がない
大体横浜環状北線～北西線は横浜港の貨物を東名まで流すためのもので
外環のようなしょぼい地域交通のためのものじゃないからね。
『ロードプライシング』はＮＧワードに登録しますた。
みなも『ロードプライシング』をＮＧワードにすることをオススメします。
みなも『ロードプライシング』をＮＧワードにすることをオススメします。
●書き込み時の注意
・荒らしに対してはスルー厳守！
・完全sage進行 (←mail欄に半角英字で"sage"と入力)
・ageレス・荒らしは完全スルーしろ！
・荒らしに反応した奴も容赦なくスルーしろ！
・空気無視のageレスは荒らしの可能性大。
｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
｜
｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
｜
｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
｜ アラシにエサを与えないで下さい
｜
｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
｜ ｡
／
（｀～´） ／ ＜重要！
（ 6 ）⊃
｜ ｜ |
（_＿）＿）
・荒らしに対してはスルー厳守！
・完全sage進行 (←mail欄に半角英字で"sage"と入力)
・ageレス・荒らしは完全スルーしろ！
・荒らしに反応した奴も容赦なくスルーしろ！
・空気無視のageレスは荒らしの可能性大。
｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
｜
｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
｜
｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
｜ アラシにエサを与えないで下さい
｜
｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
｜ ｡
／
（｀～´） ／ ＜重要！
（ 6 ）⊃
｜ ｜ |
（_＿）＿）
ロードプライシングいいかもしれないな。
本線は有料なので車減って快適に。
抜け道は混雑->環状線の整備圧力になる。
本線は有料なので車減って快適に。
抜け道は混雑->環状線の整備圧力になる。
>>535
でも中央まで繋がってくれないと効果はイマイチ
でも中央まで繋がってくれないと効果はイマイチ
稲城まで繋ぎたくなる線形をしているからな
ロードプライシングは確実に成功する。
以下の区間を都心側に入る場合に課税しろ。
山手線ロードプライシング
浜離宮庭園－浜松町－品川－渋谷－新宿－池袋－田端－日暮里－上野－秋葉原－神田川－隅田川－浜離宮庭園
環七ロードプライシング
京浜島－昭和島－平和島－環七通り－荒川
環八ロードプライシング
多摩川－東急新玉川線－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
先行整備を急げ。
道路の上に料金所置いて、抜け道塞ぐだけだ。無難に整備でき、確実な収入を得ることができる。
安く早く確実に成功する事業を行え。
以下の区間を都心側に入る場合に課税しろ。
山手線ロードプライシング
浜離宮庭園－浜松町－品川－渋谷－新宿－池袋－田端－日暮里－上野－秋葉原－神田川－隅田川－浜離宮庭園
環七ロードプライシング
京浜島－昭和島－平和島－環七通り－荒川
環八ロードプライシング
多摩川－東急新玉川線－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
先行整備を急げ。
道路の上に料金所置いて、抜け道塞ぐだけだ。無難に整備でき、確実な収入を得ることができる。
安く早く確実に成功する事業を行え。
稲城インターは「稲城大橋」←→「国立府中」は繋げないのかね。
そっちの方が需要ありそうだと思うけど……。
準備工事もしてありそうだし。
そっちの方が需要ありそうだと思うけど……。
準備工事もしてありそうだし。
財源確保が大変みたい。
稲城大橋の隣の橋が拡幅されてそうも言ってられないのにね。
稲城大橋の隣の橋が拡幅されてそうも言ってられないのにね。
544 ：国道７７４号線：2006/07/04(火) 23:04:10 ID:WVKqIaAT
外環東側の航空写真です
高谷地区
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F41%2F8.389&lon=139%2F56%2F51.271&layer=1&sc=3&ac=12203&size=l&pointer=on&mode=aero
右下から左上に空き地が目立つ 千葉県市川市田尻
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F41%2F52.284&lon=139%2F56%2F51.271&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=24&CE.y=316
中央下から上へ民家がぱらぱら 千葉県市川市大和田
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F42%2F42.198&lon=139%2F55%2F36.498&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=387&CE.y=372
ここはまだ立ち退かない家が多い 中央下から上 千葉県市川市平田
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F42%2F43.256&lon=139%2F55%2F24.019&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&MU.x=5&MU.y=5
中央下から上へ ここもまだまだ 千葉県市川市国分
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F44%2F11.01&lon=139%2F55%2F24.019&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=561&CE.y=385
中央下から左上へ ここは田んぼが多い 千葉県市川市国分
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F44%2F54.715&lon=139%2F55%2F28.911&layer=1&ac=12203&mode=aero&size=l&pointer=on&sc=3
右下から左上に 千葉県松戸市三矢小台
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F44%2F54.715&lon=139%2F55%2F28.911&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&LU.x=3&LU.y=7
右下から左上に ここはかなりいい感じ 東京都葛飾区東金町
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F46%2F22.347&lon=139%2F54%2F17.232&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=17&CE.y=385
中央下から上へ ここは土地立ち退きは済んでるみたい 埼玉県三郷市高洲
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F47%2F6.113&lon=139%2F53%2F27.717&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=243&CE.y=366
中央下から上へ 画像が荒くなった ここは三郷南IC 埼玉県三郷市鷹野
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F47%2F7.821&lon=139%2F53%2F0.662&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&MU.x=2&MU.y=5
高谷地区
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F41%2F8.389&lon=139%2F56%2F51.271&layer=1&sc=3&ac=12203&size=l&pointer=on&mode=aero
右下から左上に空き地が目立つ 千葉県市川市田尻
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F41%2F52.284&lon=139%2F56%2F51.271&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=24&CE.y=316
中央下から上へ民家がぱらぱら 千葉県市川市大和田
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F42%2F42.198&lon=139%2F55%2F36.498&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=387&CE.y=372
ここはまだ立ち退かない家が多い 中央下から上 千葉県市川市平田
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F42%2F43.256&lon=139%2F55%2F24.019&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&MU.x=5&MU.y=5
中央下から上へ ここもまだまだ 千葉県市川市国分
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F44%2F11.01&lon=139%2F55%2F24.019&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=561&CE.y=385
中央下から左上へ ここは田んぼが多い 千葉県市川市国分
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F44%2F54.715&lon=139%2F55%2F28.911&layer=1&ac=12203&mode=aero&size=l&pointer=on&sc=3
右下から左上に 千葉県松戸市三矢小台
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F44%2F54.715&lon=139%2F55%2F28.911&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&LU.x=3&LU.y=7
右下から左上に ここはかなりいい感じ 東京都葛飾区東金町
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F46%2F22.347&lon=139%2F54%2F17.232&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=17&CE.y=385
中央下から上へ ここは土地立ち退きは済んでるみたい 埼玉県三郷市高洲
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F47%2F6.113&lon=139%2F53%2F27.717&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&CE.x=243&CE.y=366
中央下から上へ 画像が荒くなった ここは三郷南IC 埼玉県三郷市鷹野
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F47%2F7.821&lon=139%2F53%2F0.662&layer=1&sc=3&mode=aero&size=l&pointer=on&p=&MU.x=2&MU.y=5
545 ：国道７７４号線：2006/07/04(火) 23:10:04 ID:WVKqIaAT
自分でリンクをクリックしてもなかなか開かないので
URLをコピーしてURL欄にペーストしてENTERすると開きました
URLをコピーしてURL欄にペーストしてENTERすると開きました
ロードプライシング厨房って、東京浣腸か？
ありえるね。この粘着ぶりは尋常じゃない。
あと、道路系スレに意味不明な一言書いてageるバカも同じく
東京浣腸かと思われ。
あと、道路系スレに意味不明な一言書いてageるバカも同じく
東京浣腸かと思われ。
三郷南～葛飾橋の橋脚は建てたはいいが鉄筋が剥き出しだから
あと１～２年したら錆びて使い物にならなそう
それでもそのまま使うと思うがな
あと１～２年したら錆びて使い物にならなそう
それでもそのまま使うと思うがな
>>549
透明な防護剤を塗布してありますのでしばらく大丈夫です。
透明な防護剤を塗布してありますのでしばらく大丈夫です。
>>544
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h18-pdf/060704tasuku.pdf
抵抗するプロ市民が多いとこに、人員増員するんだと
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h18-pdf/060704tasuku.pdf
抵抗するプロ市民が多いとこに、人員増員するんだと
プロ市民対策も大変だな。
東日本高速道路株式会社にあったｐｄｆ
高速道路の完成予定年度
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0331d/pdfs/sankou04.pdf
東関東自動車道水戸線（外環千葉区間）
三郷南～松戸 平成27年度供用
松戸～高谷ｊｃｔ 平成27年度供用
>>551の
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h18-pdf/060704tasuku.pdf
これには平成20年代なかば供用とある
平成27年度供用つまり平成28年3月
と平成20年代なかば ずれがあるな
高速道路の完成予定年度
http://www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2006/0331d/pdfs/sankou04.pdf
東関東自動車道水戸線（外環千葉区間）
三郷南～松戸 平成27年度供用
松戸～高谷ｊｃｔ 平成27年度供用
>>551の
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h18-pdf/060704tasuku.pdf
これには平成20年代なかば供用とある
平成27年度供用つまり平成28年3月
と平成20年代なかば ずれがあるな
都市計画変更案及び環境影響評価準備書の説明会を開催
東京外かく環状道路（関越道～東名高速間）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/07/20g75200.htm
東京外かく環状道路（関越道～東名高速間）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/07/20g75200.htm
>544
普通にGoogle Earth 使えば？
普通にGoogle Earth 使えば？
559 ：国道７７４号線：2006/07/06(木) 05:48:56 ID:BvhTMYbt
560 ：国道７７４号線：2006/07/06(木) 09:48:18 ID:GK2ElMv6
標準的な用地買収にかかる期間て5年～10年ぐらいだけど
現実的な外環千葉区間事業のタイムテーブル（漏れの勝手な予想）
平成２０年代半ば 第３ステップまでの一般部が暫定開通、
平成２０年代終り 強制収用の手続きに入る
平成３０年代始め 用地買収終了
平成３０年代半ば 一般部が暫定２車線（片側１車線）で全線開通
平成３０年代半ば 専用部の三郷南～市川北、高谷～京葉道が開通
平成３０年代終り 専用部及び一般部の４線化開通、外環事業完了
平成２０年代半ば 第３ステップまでの一般部が暫定開通、
平成２０年代終り 強制収用の手続きに入る
平成３０年代始め 用地買収終了
平成３０年代半ば 一般部が暫定２車線（片側１車線）で全線開通
平成３０年代半ば 専用部の三郷南～市川北、高谷～京葉道が開通
平成３０年代終り 専用部及び一般部の４線化開通、外環事業完了
オリンピックなんて無理だな
566 ：国道７７４号線：2006/07/07(金) 08:42:25 ID:9lRpslwe
気が遠くなった…
そもそもは三郷～高谷間は19年度供用予定だったはずだ。
既に5～10年近く経過してるんだから、
さっさと収用しろっての！
思いあがったプロ市民に鉄鎚を下せば、
東京区間もその勢いでヤれる。
そもそもは三郷～高谷間は19年度供用予定だったはずだ。
既に5～10年近く経過してるんだから、
さっさと収用しろっての！
思いあがったプロ市民に鉄鎚を下せば、
東京区間もその勢いでヤれる。
外環が出来るころには、日本の人口が１億人を切っていたりしてなｗ
>>551の資料によると、市川北IC～市川南ICに抵抗市民やプロ市民
が一番多そうだ
が一番多そうだ
569 ：国道７７４号線：2006/07/07(金) 20:43:50 ID:9lRpslwe
館山道はウォーミングアップ
収用委再建目的の本命は外かんだ。
さっさと片付けて北千葉道路の具体化にコマをすすめて欲しいもんだ。
それにしてもこの市川ってところは交通整備を願う側からしたらまさにガンだな。
外かんのみならず、北千葉道路も県営鉄道も京成線高架化も実現しやしない。
収用委再建目的の本命は外かんだ。
さっさと片付けて北千葉道路の具体化にコマをすすめて欲しいもんだ。
それにしてもこの市川ってところは交通整備を願う側からしたらまさにガンだな。
外かんのみならず、北千葉道路も県営鉄道も京成線高架化も実現しやしない。
570 ：国道７７４号線：2006/07/07(金) 20:47:56 ID:32lJY5XE
そんなのいらねーから世田谷をなんとかしろよ
西の杉並、東の市川
プロ市民両横綱
574 ：国道７７４号線：2006/07/08(土) 08:33:24 ID:2ypPDQ7V
もはや田舎に金をバラまいて生活インフラを維持する時代は
終わった。
これからは田舎に人は住めなくなるから都会に
さらに人口が集まる。
ただ、都会は少子化が加速するからプラマイはゼロかな。
Ｕターン、Ｉターン先になり得ない地方は生き残っていけない。
ま、田舎の土建屋のために道路つくる金があったら外環にまわせってこった。
終わった。
これからは田舎に人は住めなくなるから都会に
さらに人口が集まる。
ただ、都会は少子化が加速するからプラマイはゼロかな。
Ｕターン、Ｉターン先になり得ない地方は生き残っていけない。
ま、田舎の土建屋のために道路つくる金があったら外環にまわせってこった。
576 ：国道７７４号線：2006/07/08(土) 12:07:20 ID:9S4+lhEk
>>575
>必要とされているところに重点的に予算配分汁！ってことよ
あのぅ～。少なくとも外環は「予算が足りないから、建設が進まない」状態ではなかった。
当時からカネで何とかなるんならそれだけ出してるさ、公団も。でもカネで動かない人たちばかりだから・・。
>必要とされているところに重点的に予算配分汁！ってことよ
あのぅ～。少なくとも外環は「予算が足りないから、建設が進まない」状態ではなかった。
当時からカネで何とかなるんならそれだけ出してるさ、公団も。でもカネで動かない人たちばかりだから・・。
577 ：国道７７４号線：2006/07/08(土) 12:22:29 ID:yXYW2PKj
↑うそこけ。
たんまり積ませてヌクヌクしようとしてるくせにｗ
たんまり積ませてヌクヌクしようとしてるくせにｗ
生活インフラがいらないのなら都内の鉄道は全廃だな。
外環千葉区間完成まであと２０年（想定）か～。
外環東京区間完成まであと４０年（想定）か～。
外環が湾岸線に接続（もしくは川崎縦貫と接続）まであと６０年（想定）か～。
今ここにカキコしてるヤシはもうみんな（現在１０代ですら）死んでるね～（笑
外環東京区間完成まであと４０年（想定）か～。
外環が湾岸線に接続（もしくは川崎縦貫と接続）まであと６０年（想定）か～。
今ここにカキコしてるヤシはもうみんな（現在１０代ですら）死んでるね～（笑
生きてても運転はしないだろうな
581 ：国道７７４号線：2006/07/08(土) 15:13:42 ID:2ypPDQ7V
オリンピックで都市再生を！
外環千葉区間完成まであと10年（国交省）。
外環東京区間完成まであと15年（国交省）。
外環が湾岸線に接続（もしくは川崎縦貫と接続）まであと20年（国交省？）。
外環千葉区間完成まであと15年（漏れの予想）。
外環西側区間完成まであと20年（漏れの予想）。
外環が湾岸線に接続（もしくは川崎縦貫と接続）まであと25年（漏れの予想）。
外環東京区間完成まであと15年（国交省）。
外環が湾岸線に接続（もしくは川崎縦貫と接続）まであと20年（国交省？）。
外環千葉区間完成まであと15年（漏れの予想）。
外環西側区間完成まであと20年（漏れの予想）。
外環が湾岸線に接続（もしくは川崎縦貫と接続）まであと25年（漏れの予想）。
プロ市民共も寿命でくたばれば、その後は案外早く出来るかも・・・
>>583
成田空港は４０年たってもまだ解決してないよ…
成田空港は４０年たってもまだ解決してないよ…
成田はそろそろ明け渡しだよ。
外環西側区間は
閣下もやる気だし大深度地下だから土地収用も少ない（IC,排気塔など1000件）
外環千葉側区間は約3800件
遅れるとしたら工事の遅れだから、悲観することはない
閣下もやる気だし大深度地下だから土地収用も少ない（IC,排気塔など1000件）
外環千葉側区間は約3800件
遅れるとしたら工事の遅れだから、悲観することはない
先は長いけど、粛々と工事は進んでいるから気長に待つしかないんだよな。
外環千葉区間も外環東京区間も、左翼系住民（プロ市民）は何十年
たっても買収に応じる事はないからな。つまりは、開通時期はいか
に早く強制収用の手続きに入れるかで決まる。
まだ事業化してない東京区間は別にしても、千葉区間は明日にでも
強制収用の手続きに入るべき。強制収用の手続きに入っても最低１
年はかかる（外環の場合件数が多いからもっとかかる？）んだから。
あと、東京区間は用地買収以外にも大深度トンネルっていう前代未
聞の難工事が待ち構えているから、用地買収が終了してからも工事
に最低１０年はかかるでしょ。
首都高中央環状線（普通のシールドトンネル）ですら大幅に遅れが
出てるのをみれば工事だけでも１０年じゃ済まないと思う。
たっても買収に応じる事はないからな。つまりは、開通時期はいか
に早く強制収用の手続きに入れるかで決まる。
まだ事業化してない東京区間は別にしても、千葉区間は明日にでも
強制収用の手続きに入るべき。強制収用の手続きに入っても最低１
年はかかる（外環の場合件数が多いからもっとかかる？）んだから。
あと、東京区間は用地買収以外にも大深度トンネルっていう前代未
聞の難工事が待ち構えているから、用地買収が終了してからも工事
に最低１０年はかかるでしょ。
首都高中央環状線（普通のシールドトンネル）ですら大幅に遅れが
出てるのをみれば工事だけでも１０年じゃ済まないと思う。
全国のトンネルの仕様を統一して同じ形式の掘削機で掘り進められるようにすると
コストダウンになりますか？
コストダウンになりますか？
地盤によって掘削方法と機械が変わりますのでコストダウンにはなりませんだ。
591 ：国道７７４号線：2006/07/09(日) 19:36:39 ID:udY/HcJm
市川あたりの道路事情は凄いな。外環反対に対する行政のみせしめ？
>>591
というよりプロ市民の活躍の成果
というよりプロ市民の活躍の成果
外環の完成と駐車違反厳罰化が２０年早かったらさぞ景気も良かったろうな
594 ：国道７７４号線：2006/07/10(月) 07:47:40 ID:WI8T1Wku
>>591
市川が外かんの受け入れに転じざるを得なかった事情がそこにある。
市川が外かんの受け入れに転じざるを得なかった事情がそこにある。
595 ：国道７７４号線：2006/07/10(月) 08:42:34 ID:WI8T1Wku
596 ：国道７７４号線：2006/07/10(月) 18:59:41 ID:x9MkAwiS
質問です
千葉県側にも外環道は伸びるんですか？
千葉県側にも外環道は伸びるんですか？
>>596
勉強するように
勉強するように
598 ：国道７７４号線：2006/07/11(火) 08:58:08 ID:AZIaznkS
杉並や市川のプロ市民に比べ、
はやくも外かんを全通させた埼玉義民のなんと素晴らしいことよ。
はやくも外かんを全通させた埼玉義民のなんと素晴らしいことよ。
外環はＲ６まで開通すると埼玉県内完全に全通。
googleマップが更新されているね。
１～２年前の衛星画像だけど千葉区間のルートが良く分かる。
googleマップが更新されているね。
１～２年前の衛星画像だけど千葉区間のルートが良く分かる。
600 ：国道７７４号線：2006/07/14(金) 10:39:26 ID:9Lfkxgos
土地の買収が完了するまで、専用部の工事は行わないのでは？
>>599
事実上もう埼玉区間全通してるよ。一般部は完成供用、専用部の下部工が完成済。
ただ、専用部は三郷南の次のＩＣが市川北ＩＣだから（松戸ＩＣは湾岸方面ＩＣ）、
松戸市内と市川市内北部の用地のカタがつかないと三郷南ＩＣから先は開通不能。
>>601
一般部は厳しいので、一般部と側道部をちょっとずつ開通させるって事になってる。
事実上もう埼玉区間全通してるよ。一般部は完成供用、専用部の下部工が完成済。
ただ、専用部は三郷南の次のＩＣが市川北ＩＣだから（松戸ＩＣは湾岸方面ＩＣ）、
松戸市内と市川市内北部の用地のカタがつかないと三郷南ＩＣから先は開通不能。
>>601
一般部は厳しいので、一般部と側道部をちょっとずつ開通させるって事になってる。
603 ：国道７７４号線：2006/07/15(土) 00:47:46 ID:RxDKRaXi
>>598
もれもそう思う。どこぞの中央環状の沿線住民みたいに、「地下化しろ」とかうるさいことも言わず、工事に協力。
もれもそう思う。どこぞの中央環状の沿線住民みたいに、「地下化しろ」とかうるさいことも言わず、工事に協力。
604 ：国道７７４号線：2006/07/15(土) 04:25:57 ID:rnXfk7Bu
第二外環がほしいね
横浜青葉（東名）ー柿生（津久井道）ー黒川（鶴川街道）
ー稲城大橋（中央）ー東八野崎（東八道路）ー東伏見（青梅街道）ー新座片山（新座街道）
ー所沢（関越）ー富士見（富士見川越有料）－与野ジャンクション（首都高）
横浜青葉（東名）ー柿生（津久井道）ー黒川（鶴川街道）
ー稲城大橋（中央）ー東八野崎（東八道路）ー東伏見（青梅街道）ー新座片山（新座街道）
ー所沢（関越）ー富士見（富士見川越有料）－与野ジャンクション（首都高）
>>604
今さらそんな物を作るとなったら全線地下化しない限りムリかと・・・
圏央道八王子JCT開通予定がまた延期したって聞いたんだけど、ホントかね？
あー早く東名まで外環と圏央が開通しない物かねぇ・・・
今さらそんな物を作るとなったら全線地下化しない限りムリかと・・・
圏央道八王子JCT開通予定がまた延期したって聞いたんだけど、ホントかね？
あー早く東名まで外環と圏央が開通しない物かねぇ・・・
１時頃の和光～大泉間通行止めはなんだったの？
その後の関越道通行止めとは関係無いよね？
その後の関越道通行止めとは関係無いよね？
チャリで高速乗った猛者がいたらしいが・・・
608 ：国道７７４号線：2006/07/15(土) 09:09:32 ID:ni+JrIzF
【社会】自転車で高速道路に進入した男性、車にはねられ死亡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152888347/l50
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152888347/l50
>>603
地下じゃなかったら山手通りはもっと広く拡幅しなきゃならなかったわけだが。
地下じゃなかったら山手通りはもっと広く拡幅しなきゃならなかったわけだが。
1都6県で道路事情に不満のある上位3県は埼玉、神奈川、千葉。
神奈川は道を作ろうって意欲がいまいち感じられない。
千葉はプロ市民。
埼玉は劇的って程ではないが地道に作っていってるね。
日本で一番道路事情の良い県ってどこだろね。
個人的には愛知。名古屋ｳﾗﾔﾏｼｽ。
神奈川は道を作ろうって意欲がいまいち感じられない。
千葉はプロ市民。
埼玉は劇的って程ではないが地道に作っていってるね。
日本で一番道路事情の良い県ってどこだろね。
個人的には愛知。名古屋ｳﾗﾔﾏｼｽ。
>>604
環状じゃなくて、唯の北上道路じゃん。
せめて保土ヶ谷ＪＣＴ～横浜町田ＩＣ～多摩ＮＴ南側辺り～国立府中ＩＣ～東村山市栄町（新青梅街道）～所沢ＩＣ
辺りにつなげるルートじゃないと。
妄想にしても、現行の外環より離した場所にしないと、乗る人居ないよ。
環状じゃなくて、唯の北上道路じゃん。
せめて保土ヶ谷ＪＣＴ～横浜町田ＩＣ～多摩ＮＴ南側辺り～国立府中ＩＣ～東村山市栄町（新青梅街道）～所沢ＩＣ
辺りにつなげるルートじゃないと。
妄想にしても、現行の外環より離した場所にしないと、乗る人居ないよ。
612 ：国道７７４号線：2006/07/15(土) 16:29:36 ID:l2drluHe
千葉の道路事情はそんなに悪くない。
千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ、市原袖ケ浦木更津君津・・・内房外房
県内は道路整備がすごく進んでる
ただ、市川、船橋、鎌ケ谷、松戸といった
千葉と東京を結ぶ根っこのとこがどうしようもないだけだ
千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ、市原袖ケ浦木更津君津・・・内房外房
県内は道路整備がすごく進んでる
ただ、市川、船橋、鎌ケ谷、松戸といった
千葉と東京を結ぶ根っこのとこがどうしようもないだけだ
千葉在住だけど、不満がないどころか相当悪いよ。
都市部は確実に埼玉よりひどい。特に船橋、市川の悪さは
全国レベル。バブル期の週末なんて通常の倍以上の時間を
みとかなきゃならなかったし。立ち退き、土地の提供を渋る
地主が多い。
都市部は確実に埼玉よりひどい。特に船橋、市川の悪さは
全国レベル。バブル期の週末なんて通常の倍以上の時間を
みとかなきゃならなかったし。立ち退き、土地の提供を渋る
地主が多い。
614 ：国道７７４号線：2006/07/15(土) 18:12:42 ID:YEXLkZwy
>605
http://www.sankei.co.jp/eco/news/2005/07/27-3.html
あきる野インター-八王子ＪＣＴ間は、工事の難航などで
約三年遅れる((2008年）見込みという
http://www.sankei.co.jp/eco/news/2005/07/27-3.html
あきる野インター-八王子ＪＣＴ間は、工事の難航などで
約三年遅れる((2008年）見込みという
615 ：国道７７４号線：2006/07/15(土) 18:15:50 ID:NJSqtyEp
.
去年の記事か・・・
正直焦った
正直焦った
早くなるのは許されても遅くなると叩かれるからねえ。
614ｶｽ男ﾂﾏﾗﾝ
620 ：国道７７４号線：2006/07/15(土) 23:38:58 ID:2k+VMDjm
千葉は江戸川に架かる橋が少なすぎてお話になっていないと思うんだが
川に沿ったかたちの幹線道路も無いし
川に沿ったかたちの幹線道路も無いし
>>614の記事は去年の記事。
現在はあきる野～八王子ＪＣＴは用地買収１００％完了しているので、
あとはトンネルの工事待ち。
今年度の秋には間に合わなそうだが、今年度末～来年度始め（ようす
るに来年春）には間にあう。
現在はあきる野～八王子ＪＣＴは用地買収１００％完了しているので、
あとはトンネルの工事待ち。
今年度の秋には間に合わなそうだが、今年度末～来年度始め（ようす
るに来年春）には間にあう。
最後まで残っていた八王子城址トンネルも完削して、あとは周辺整備の工事だけ。今年度内完成をめざしている。
開通すると関越－上信越－長野－中央－圏央でループができるな
検札所が作られたりするのかな
検札所が作られたりするのかな
路肩にETC読みとり機が隠れてる。
このループじゃ距離もあるし、特にネクスコのデメリットも無いから、
つつかれて形式上なんかするかもしれないけど、
現実にはなんにも無いでしょう。
営利企業となったわけだし、金をかけて鴨をわざわざ潰すようなことも無いと思う。
つつかれて形式上なんかするかもしれないけど、
現実にはなんにも無いでしょう。
営利企業となったわけだし、金をかけて鴨をわざわざ潰すようなことも無いと思う。
627 ：国道７７４号線：2006/07/16(日) 22:34:09 ID:QJFmsFK5
川越インターから乗って、ぐるり回って東松山インターで降りても、何のメリットもないわな。
628 ：国道７７４号線：2006/07/16(日) 22:46:52 ID:ISN7MOeY
佐久パラダで滑って、一周して戻ってくるとか
>>625
入口入ったら即カードは抜きましょう。
入口入ったら即カードは抜きましょう。
諏訪湖SAで温泉も桶！
632 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 00:43:02 ID:XaA/wOh9
いいね
633 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 14:37:16 ID:lCnEPoEI
あれだな、長野方面に写真を撮りに行く場合、天候が悪ければ
ループして回避できる訳か、、しかも諏訪湖で温泉もﾔﾀｰ
ループして回避できる訳か、、しかも諏訪湖で温泉もﾔﾀｰ
634 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 18:27:52 ID:Gl8D7yuU
>>609
つ国道２４６＋首都高３
つ国道２４６＋首都高３
はやく八王子開通して
636 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 19:14:01 ID:4Zh+Mj5Q
>>630
ナンバー情報は車載器にあるから、カード抜いたって意味無し。
ナンバー情報は車載器にあるから、カード抜いたって意味無し。
637 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 20:06:44 ID:WAG5cDqc
>>610
昔、外環建設史か公団史の回想で
「埼玉県知事が確信になったとき、東京都（当時美濃部革新都政）
みたいに道路工事が遅れたらどうしようと、不安になったが、
そんなことはなく、順調に工事が進んでよかった」
というようなことが書いてあった。
昔、外環建設史か公団史の回想で
「埼玉県知事が確信になったとき、東京都（当時美濃部革新都政）
みたいに道路工事が遅れたらどうしようと、不安になったが、
そんなことはなく、順調に工事が進んでよかった」
というようなことが書いてあった。
638 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 21:35:20 ID:YY6HGefi
639 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 22:01:32 ID:ahcp452W
圏央道が東名までつながれば、厚木～米原～上越～藤岡～鶴ヶ島～厚木の壮大なループができるな。
640 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 22:45:55 ID:UVURbsgU
641 ：国道７７４号線：2006/07/17(月) 23:24:23 ID:71CqkJCU
>>636
電源コードひっこぬけばＯＫなのね！
電源コードひっこぬけばＯＫなのね！
644 ：国道７７４号線：2006/07/18(火) 01:09:10 ID:IrdXSu/F
今の千葉県知事は、無党派なので一見市民派に見えるが、
成田に鉄道引っ張ったり、
収用委復活で館山道の開通に
メドをつけたりと、相当なやり手な気がする。
知事肝入りの収用委がプロ市民を壊滅させることで
外環が早期供用となるなら、
市川ＪＣＴ付近に銅像建ってもいい。
北千葉道路も是非外環につなげてくれ。
成田に鉄道引っ張ったり、
収用委復活で館山道の開通に
メドをつけたりと、相当なやり手な気がする。
知事肝入りの収用委がプロ市民を壊滅させることで
外環が早期供用となるなら、
市川ＪＣＴ付近に銅像建ってもいい。
北千葉道路も是非外環につなげてくれ。
645 ：国道７７４号線：2006/07/18(火) 01:14:59 ID:UXvbTVdN
浣腸ウザス
脳内ゼブラ。保土ヶ谷バイパス。
東京外かく環状道路「オープンハウス」を開催します
http://www.city.mitaka.tokyo.jp/a002/p027/g03/d02700042.html
http://www.city.mitaka.tokyo.jp/a002/p027/g03/d02700042.html
650 ：国道７７４号線：2006/07/18(火) 21:45:16 ID:0oRNiKvC
>644
今の千葉県知事は、自民党からも民主党からもお願いしても推薦をもらえず、
やむを得ず無所属で立候補したところ、
無党派と勘違いした県民が当選させてしまったというわけなんだが。
今の千葉県知事は、自民党からも民主党からもお願いしても推薦をもらえず、
やむを得ず無所属で立候補したところ、
無党派と勘違いした県民が当選させてしまったというわけなんだが。
651 ：国道７７４号線：2006/07/18(火) 23:22:15 ID:IrdXSu/F
堂本さんは社民党系だったりする。
だから色々と怪しい条例も通してる。
だからといって、生活には変化があったわけでもないが。
だから色々と怪しい条例も通してる。
だからといって、生活には変化があったわけでもないが。
653 ：国道７７４号線：2006/07/19(水) 14:56:17 ID:deAfmjjp
社民党で収用委復活ｽｹﾞｰ(ﾟдﾟ)
654 ：国道７７４号線：2006/07/20(木) 02:38:46 ID:auDC4vlN
要は、社民にもまとも気味な人からどうしようもない香具師までいるという事でしょ。
まともな椰子はやめていると言うことでは？
7/23 20:55 首都圏道路事情 なぜ進まない東京外かく環状道路
▽ 首都圏の道路整備の実態とその行方を探る
だってさ。＠tvk
▽ 首都圏の道路整備の実態とその行方を探る
だってさ。＠tvk
657 ：国道７７４号線：2006/07/20(木) 15:22:27 ID:bXZWLr5j
1時間もやるじゃん！是非見ないと
658 ：国道７７４号線：2006/07/20(木) 20:24:08 ID:SwUpzDCM
659 ：国道７７４号線：2006/07/20(木) 23:42:06 ID:5Abgp/da
660 ：国道７７４号線：2006/07/21(金) 01:05:36 ID:cIo6ff0s
662 ：国道７７４号線：2006/07/21(金) 20:53:07 ID:K/kB7jr0
↑どういう誤爆だよｗ
>>660
だから当時でさえ幅50ｍでなきゃ高架で首都高通せなかったんだろ。
今の時代に高架で作ったらもっと広くしなきゃならない。
外環埼玉区間の標準幅員は68ｍだぞ。
行政の立場からも都市景観の面から市街地での高架道路に対する
拒否反応は出ている。
今は市街地での高架道路の新設ができるのは工業地域ぐらいのものであろう。
商業地も難しい。むしろ住宅地以上である。
これも景観上の理由。風格のある街並みやにぎわいの創出という点で
かなり微妙な存在になっている。
外環の西側区間の問題点は工業地帯のようなところが存在しなかったことに
あるであろう。
だから当時でさえ幅50ｍでなきゃ高架で首都高通せなかったんだろ。
今の時代に高架で作ったらもっと広くしなきゃならない。
外環埼玉区間の標準幅員は68ｍだぞ。
行政の立場からも都市景観の面から市街地での高架道路に対する
拒否反応は出ている。
今は市街地での高架道路の新設ができるのは工業地域ぐらいのものであろう。
商業地も難しい。むしろ住宅地以上である。
これも景観上の理由。風格のある街並みやにぎわいの創出という点で
かなり微妙な存在になっている。
外環の西側区間の問題点は工業地帯のようなところが存在しなかったことに
あるであろう。
664 ：国道７７４号線：2006/07/22(土) 00:32:52 ID:pXpbMNAG
高架が景観に与える影響は、
六本木行くとすごく感じる。
日本橋の高架なんてむしろかわいいもんだよ。
六本木行くとすごく感じる。
日本橋の高架なんてむしろかわいいもんだよ。
665 ：国道７７４号線：2006/07/22(土) 01:01:03 ID:oCOvAg5x
何が風格だよバカが。
高架のが建設費安くて安全だろうーが。
もちろん土地掛かった奴は格安で立ち退くんだよな？
高架のが建設費安くて安全だろうーが。
もちろん土地掛かった奴は格安で立ち退くんだよな？
666 ：659：2006/07/22(土) 02:15:30 ID:ScxnJSeF
でもさあ、どうなんだろう。
外環はエンジンの排ガス規制が都内はきつくなってるし、半地下露天掘りで上部に透明ポリカー
ボネートとかのフタをして排煙処理ばっちり、とかしちゃったら良かったんでないかねえ。
まぁプロ市民がわがままの権化なのはたしかだけど。
杉並区でボランティアやってる漏れとしては、偉そうなコトいいながら借りたものは返さない、
ゴミはそこらへんじゅうに散らばしても片づけようともしない区民にむかついてるが。
外環はエンジンの排ガス規制が都内はきつくなってるし、半地下露天掘りで上部に透明ポリカー
ボネートとかのフタをして排煙処理ばっちり、とかしちゃったら良かったんでないかねえ。
まぁプロ市民がわがままの権化なのはたしかだけど。
杉並区でボランティアやってる漏れとしては、偉そうなコトいいながら借りたものは返さない、
ゴミはそこらへんじゅうに散らばしても片づけようともしない区民にむかついてるが。
>>665
だた安ければいいのであれば全部安普請に作るだろ
だた安ければいいのであれば全部安普請に作るだろ
なんだよー、東だけの話じゃんか
杉並区の反対運動とかみたかったのに
杉並区の反対運動とかみたかったのに
最後の千葉区間のCGムービーだけ萌えた。
671 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 00:16:59 ID:twZ2giGx
千葉区間の話題なら千葉テレビでやってくれればいいのに…
てなわけで詳細キボンヌ。
ちゃんと平成27年度に供用できそうなのか教えてくれ。
てなわけで詳細キボンヌ。
ちゃんと平成27年度に供用できそうなのか教えてくれ。
番組内でいってた具体的なものは「松戸市内は用地取得９割＆順次着工、市
川市内はやっとこ最初の工事に着手」これだけ。
完成時期については言及なし。
埼玉県内の開通箇所近辺の住民の話し（肯定意見）と、千葉県内の道路予定
箇所近辺の住民の話し（反対＆肯定意見）をだらだら流してる時間が多かっ
たなぁ。
伝わってきたのは「市川の道路ってサイテ～」ってことか。
東京都内＆神奈川県内（東名から川崎縦貫まで？）は「トンネル案決定＆大
師まで延伸工事中」をアナウンスしただけ。
川市内はやっとこ最初の工事に着手」これだけ。
完成時期については言及なし。
埼玉県内の開通箇所近辺の住民の話し（肯定意見）と、千葉県内の道路予定
箇所近辺の住民の話し（反対＆肯定意見）をだらだら流してる時間が多かっ
たなぁ。
伝わってきたのは「市川の道路ってサイテ～」ってことか。
東京都内＆神奈川県内（東名から川崎縦貫まで？）は「トンネル案決定＆大
師まで延伸工事中」をアナウンスしただけ。
674 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 06:53:58 ID:afYQoq6d
美濃部しね
675 ：671：2006/07/24(月) 08:07:54 ID:twZ2giGx
>>672
そんなあ～。
ただでさえあと約10年後だってのに！
一刻も早い収用を切に願います。
>>673
詳細ありまと。
確かに市川市の道路事情は劣悪です。
市川市は、強力な再開発が必要だと痛切に感じますね。
>>674
革新のやることは、長期的視点で見るとホントロクでもない…
最近では滋賀県知事みたいなもんか。
そんなあ～。
ただでさえあと約10年後だってのに！
一刻も早い収用を切に願います。
>>673
詳細ありまと。
確かに市川市の道路事情は劣悪です。
市川市は、強力な再開発が必要だと痛切に感じますね。
>>674
革新のやることは、長期的視点で見るとホントロクでもない…
最近では滋賀県知事みたいなもんか。
676 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 08:23:52 ID:afYQoq6d
鈴木と美濃部が入れ替わっていたらどれだけ良かったか
1970年前後に道路やビルを作りまくってバブルの頃に凍結
1970年前後に道路やビルを作りまくってバブルの頃に凍結
鈴木には丹下という一流のアドバイザーがいたからな。
678 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 09:35:46 ID:afYQoq6d
その丹下が平成になって作ったのが公費の無駄遣いの象徴みたいな
江戸東京博物館とか、東京ビッグサイトもそうだったか。
1970年代に外環、圏央、首都高中央環状、中央高速３車線化など
やっててくれたらよかったのに
江戸東京博物館とか、東京ビッグサイトもそうだったか。
1970年代に外環、圏央、首都高中央環状、中央高速３車線化など
やっててくれたらよかったのに
679 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 12:49:37 ID:yzI+Dd5z
三環状の完成は、いつごろになりそうですか？
681 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 13:14:08 ID:afYQoq6d
682 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 13:14:18 ID:yzI+Dd5z
美濃部の略歴をwikipediaで読んできた。
こんな奴に３期も知事をやらせた都民が悪い。
こんな奴に３期も知事をやらせた都民が悪い。
683 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 13:46:30 ID:afYQoq6d
それは対抗馬に秦野章元警視総監をぶつけてきた自民党側にも責任がある
当時の世相を見てみろ、元警視総監よりは美濃部がまだましと思っても不思議じゃない
当時の世相を見てみろ、元警視総監よりは美濃部がまだましと思っても不思議じゃない
684 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 15:36:53 ID:P0nCrbTH
石原に勝たせておけば、今頃、、、
馬鹿な都民だ。
馬鹿な都民だ。
685 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 16:37:09 ID:yzI+Dd5z
バカナトミンダ
以前は、三郷の出口で渋滞が凄かったけど三郷南ができて変わりましたか？
687 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 20:33:01 ID:bQ0KNwC5
三郷南の渋滞がｽｺﾞｸﾅﾂﾀ
三郷南が空いていたのは開通した当初だけだったな。
今は、西で降りて右側を走ってる方が、早く松戸に抜けられる。
今は、西で降りて右側を走ってる方が、早く松戸に抜けられる。
689 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 21:53:25 ID:twZ2giGx
高速の終点は混むから手前で降りろって法則が、
そのまんまスライドした感じ？
そのまんまスライドした感じ？
レスありがとうございます
今でも三郷西出口前で路肩に車が並んでますか？
今でも三郷西出口前で路肩に車が並んでますか？
滅多に並ばない。逆に三郷南は休日夕方はだいたい並んでる。その他の時間は知らん。
692 ：国道７７４号線：2006/07/24(月) 23:05:34 ID:/oDdPsGj
ダンプがチョロチョロっと渋滞をプレスしてくれたら、
渋滞減るんで無いの？
渋滞減るんで無いの？
では君がまず最初にプレスされてくれ
694 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 04:51:51 ID:4TkBHa7H
三郷西の少し手前にも出入り口の未完成みたいのがあるじゃん？
あそこに出口を作ってよ。
あそこに出口を作ってよ。
>>694
ありゃ八潮JCTだ。
ありゃ八潮JCTだ。
696 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 08:42:52 ID:rKQ3I/5T
warota
697 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 11:55:43 ID:Gg/7kOa8
環八ロードプライジング案
多摩川－東急二子玉川線－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
２４０箇所に料金所設置する。住民の要望次第で料金所を増やす。
通行料
普通 ８００円 大型１５００円（ＥＴＣは２割引）
当該地域を通る地域住民は住民権があり年収などの一定条件を満たしたものには、割引ＥＴＣカードを支給する。
申請には発行手数料が必要。
環八に流れる車を利用して儲け、渋滞減らせ。
道路整備なく迅速な渋滞削減できる。１００％成功する事業だ。
多摩川－東急二子玉川線－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
２４０箇所に料金所設置する。住民の要望次第で料金所を増やす。
通行料
普通 ８００円 大型１５００円（ＥＴＣは２割引）
当該地域を通る地域住民は住民権があり年収などの一定条件を満たしたものには、割引ＥＴＣカードを支給する。
申請には発行手数料が必要。
環八に流れる車を利用して儲け、渋滞減らせ。
道路整備なく迅速な渋滞削減できる。１００％成功する事業だ。
>>697
ヒント：料金所渋滞
ヒント：料金所渋滞
699 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 12:14:23 ID:IheeP/Wh
700 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 12:17:45 ID:Gg/7kOa8
>>698
料金所渋滞はETCの普及と多段階の課税対象で緩和できる。
ロードプライシングは確実に成功する。
以下の区間を都心側に入る場合に課税しろ。
山手線ロードプライシング
浜離宮庭園－浜松町－品川－渋谷－新宿－池袋－田端－日暮里－上野－秋葉原－神田川－隅田川－浜離宮庭園
環七ロードプライシング
京浜島－昭和島－平和島－環七通り－荒川
環八ロードプライシング
多摩川－東急二子玉川駅－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
先行整備を急げ。
道路の上に料金所置いて、抜け道塞ぐだけだ。無難に整備でき、確実な収入を得ることができる。
安く早く確実に成功する事業を行え。
料金所渋滞はETCの普及と多段階の課税対象で緩和できる。
ロードプライシングは確実に成功する。
以下の区間を都心側に入る場合に課税しろ。
山手線ロードプライシング
浜離宮庭園－浜松町－品川－渋谷－新宿－池袋－田端－日暮里－上野－秋葉原－神田川－隅田川－浜離宮庭園
環七ロードプライシング
京浜島－昭和島－平和島－環七通り－荒川
環八ロードプライシング
多摩川－東急二子玉川駅－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
先行整備を急げ。
道路の上に料金所置いて、抜け道塞ぐだけだ。無難に整備でき、確実な収入を得ることができる。
安く早く確実に成功する事業を行え。
みんな釣られるなよ
夏だから
浣腸死ね
NGワード推奨：ロードプライシング
706 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 18:26:48 ID:cnwT/vBS
道路整備するから余計に交通量が増える。
なら、交通量を抑制するには、道路整備せずに課税するしかない。
道路整備しなくても渋滞緩和できるから、無難に渋滞緩和できる。
なら、交通量を抑制するには、道路整備せずに課税するしかない。
道路整備しなくても渋滞緩和できるから、無難に渋滞緩和できる。
課税により増加した輸送コストは、消費者の皆様の負担となります
車に乗る、乗らないにかかわらず、
食料品、日用品、衣料品など流通するもの全ての輸送コストを
消費者の皆様に負担していただきます
車に乗る、乗らないにかかわらず、
食料品、日用品、衣料品など流通するもの全ての輸送コストを
消費者の皆様に負担していただきます
708 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 20:17:49 ID:Al6VOT+6
スルーする、かまうと図に乗る、レスするな
709 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 21:39:01 ID:ph1KL+vB
>699
社会資本整備五箇年計画が１５～１９だから、
最終年度の１９年度に開通予定が殺到する。
そして、予算が付かなかったということで先送りされる。
社会資本整備五箇年計画が１５～１９だから、
最終年度の１９年度に開通予定が殺到する。
そして、予算が付かなかったということで先送りされる。
以降、ロードプライシングの語句が出たらスルーで。
711 ：699：2006/07/25(火) 22:30:24 ID:3JWl+9Kj
712 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 22:56:10 ID:UiccUhwM
いいね。粘着池沼
ｗ
ｗ
713 ：国道７７４号線：2006/07/25(火) 23:19:41 ID:kD27sMSE
まあでも三郷南IC延伸の効果は十分にあったということでしょうかね
あった。
南出口が混んでいないときの効果は絶大。
南出口が混んでいないときの効果は絶大。
あと西出口辺りの混雑もね。
716 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 07:18:05 ID:pOM+FC06
もう葛飾橋のところまでは伸ばせるだろー
717 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 10:25:18 ID:WRkDh9dk
>>716
だから、高谷方面の次の出口は市川北ＩＣなんだってば
だから、高谷方面の次の出口は市川北ＩＣなんだってば
718 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 12:17:54 ID:AVxWnVD0
高尾で圏道用地強制収用
国土交通省とプロ市民がにらみ合い
国土交通省とプロ市民がにらみ合い
719 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 12:42:47 ID:WRkDh9dk
>>718
ん？いつの話だ！？
ん？いつの話だ！？
720 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 13:40:26 ID:AVxWnVD0
今日お昼のニュースでやってた
721 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 15:10:27 ID:8pVT5uE2
道路整備せずに課税すれば渋滞緩和できる。
何もしないより、行動しろ。
課税は土地買収なくてもできる。料金所設置はいつでもできる。抜け道ふさぐのはいつでもできる。
すべてすぐ実現できる。
何もしないより、行動しろ。
課税は土地買収なくてもできる。料金所設置はいつでもできる。抜け道ふさぐのはいつでもできる。
すべてすぐ実現できる。
722 ：未来ニュース：2006/07/26(水) 19:52:12 ID:WRkDh9dk
市川で外環道用地強制収用
国土交通省とプロ市民がにらみ合い
国土交通省とプロ市民がにらみ合い
>>718
そういや、今日からだたな
国、立ち入り調査へ
圏央道予定地の未買収地
http://www.chunichi.co.jp/00/tko/20060711/lcl_____tko_____003.shtml
圏央道 土地収用へ国が調査
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/07/26/d20060726000074.html
圏央道土地収用で"反対派"が所有する山林調査始まる
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news.html?now=20060726200456
そういや、今日からだたな
国、立ち入り調査へ
圏央道予定地の未買収地
http://www.chunichi.co.jp/00/tko/20060711/lcl_____tko_____003.shtml
圏央道 土地収用へ国が調査
http://www3.nhk.or.jp/news/2006/07/26/d20060726000074.html
圏央道土地収用で"反対派"が所有する山林調査始まる
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news.html?now=20060726200456
プロ市民相手だからな、やっぱ金が懐に入るまでは動かないでしょ
725 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 22:02:49 ID:pdzHjIZP
次のNGワード：課税
ｗ
ｗ
プロ市民をSATSUGAIせよ
727 ：国道７７４号線：2006/07/26(水) 22:37:42 ID:wp8bwaqK
>>726
TAIFO
TAIFO
葛飾橋までは橋げたが出来てるから片側１車線でもいいから葛飾橋出口まで作って欲しい
それだけでも出口渋滞の解消に役立つよ
それだけでも出口渋滞の解消に役立つよ
730 ：国道７７４号線：2006/07/27(木) 10:09:38 ID:QLZi/M72
外環三郷南入り口、ポリ取締り中
731 ：国道７７４号線：2006/07/27(木) 10:19:52 ID:7XULtQ+B
八王子JCTからの南進に早くも着手しているのか。
圏央道の進捗は見ていて気分がいいな。
それに比べ、外環事業のなんと弱腰なことよ。
圏央道の進捗は見ていて気分がいいな。
それに比べ、外環事業のなんと弱腰なことよ。
プロ市民が妨害しないからね
734 ：国道７７４号線：2006/07/27(木) 20:55:04 ID:VlLvmKGX
本当にプロ市民って中国か北朝鮮に移住して欲しいな、即逮捕、下手したら死刑だろな
それでも志位さんならやってくれるさ・・・・
737 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 02:35:05 ID:MzTKKGjs
age
来月からはガソリン全国平均140円台だってさ。
今後も上がり続けるようで（中東問題が解決しても中華人がどんどん石油買ってくださるから）
車の台数って減るんじゃないのかな？少なくとも道路を走ってる車は減るよね。
圏央道はもうかなり完成してるからいいけど外環東京部はもう作らなくていいんじゃないの？
今後も上がり続けるようで（中東問題が解決しても中華人がどんどん石油買ってくださるから）
車の台数って減るんじゃないのかな？少なくとも道路を走ってる車は減るよね。
圏央道はもうかなり完成してるからいいけど外環東京部はもう作らなくていいんじゃないの？
739 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 02:57:31 ID:UlnHersc
↑バカめ
どれだけ交通量が減れば都心環状線の渋滞が無くなると思ってんの？
もう少し原油が上がった次点で産業界から圧力がかかってガソリン税やらのの暫定税率が見直されるだろうから、
原油の値段が今の5倍以上にでもならんとオマエの期待するような事象は起きないだろう。
そもそも、石油の値段が上がるからこそ都心環状線の無用な渋滞に巻き込まれて無駄な石油の消費をする事を無くす事が重要だろーが。
しかも、都心環状線みたいな設計がめちゃめちゃの糞道路走る事自体、減速-加速の繰り返しで効率悪すぎだろーが。
てか、たまに出没するプロ市民の方ですか？
今すぐ死ね。
どれだけ交通量が減れば都心環状線の渋滞が無くなると思ってんの？
もう少し原油が上がった次点で産業界から圧力がかかってガソリン税やらのの暫定税率が見直されるだろうから、
原油の値段が今の5倍以上にでもならんとオマエの期待するような事象は起きないだろう。
そもそも、石油の値段が上がるからこそ都心環状線の無用な渋滞に巻き込まれて無駄な石油の消費をする事を無くす事が重要だろーが。
しかも、都心環状線みたいな設計がめちゃめちゃの糞道路走る事自体、減速-加速の繰り返しで効率悪すぎだろーが。
てか、たまに出没するプロ市民の方ですか？
今すぐ死ね。
>>739
気が荒いなあ。これだからバカはダメだ
気が荒いなあ。これだからバカはダメだ
741 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 03:13:06 ID:UlnHersc
↑
お前らみらいな一部のバカのせいで、どれだけ大勢がメーワクしてんのかを少しは考えろよ！
お前らみらいな一部のバカのせいで、どれだけ大勢がメーワクしてんのかを少しは考えろよ！
>>739
非常に近視眼的な見方ですね
非常に近視眼的な見方ですね
744 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 08:15:26 ID:ga+0O9VQ
とにかく三環状は必要最低限のインフラですから、
原油がどうとか交通量がどうとかいう要因は二の次です。
原油がどうとか交通量がどうとかいう要因は二の次です。
746 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 11:17:37 ID:1WdoQZmb
>>746
葉山島の谷を埋め尽くした残土がネックだな
葉山島の谷を埋め尽くした残土がネックだな
748 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 15:06:49 ID:cl09MgIG
圏央道、東側もいまのところ順調だね。
東関東道まで繋がればだいぶ違うんだろうけど、
常磐－東関東道区間が遠回りすぎて困る。
埼玉や茨城から成田へは便利になりそうだけど、
千葉市－常磐道は首都高周りと圏央道周りとどっちが早くなるんだろう。
東関東道まで繋がればだいぶ違うんだろうけど、
常磐－東関東道区間が遠回りすぎて困る。
埼玉や茨城から成田へは便利になりそうだけど、
千葉市－常磐道は首都高周りと圏央道周りとどっちが早くなるんだろう。
749 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 15:11:25 ID:ga+0O9VQ
>>748
ヒント・外環道
ヒント・外環道
750 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 16:16:18 ID:cl09MgIG
>>749
外環は完成の目処が立ってないから、それは抜きで。
外環経由が一番早いのはわかりきってるけど外環の開通を待ってたら老人になってしまう。
圏央道なら発表では6年で、それは無理だとしても10年内にはほぼ全通するんだから。
外環は完成の目処が立ってないから、それは抜きで。
外環経由が一番早いのはわかりきってるけど外環の開通を待ってたら老人になってしまう。
圏央道なら発表では6年で、それは無理だとしても10年内にはほぼ全通するんだから。
751 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 19:45:33 ID:jA3bWB2b
>>748
１６号
１６号
752 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 21:09:47 ID:ga+0O9VQ
>>751
平成のコペルニクス
平成のコペルニクス
753 ：浣腸：2006/07/28(金) 22:52:11 ID:1He7mE1r
ロードプラ厨とは侵害だ。知っての通り3環状大好きなので。
わたしもロードプラはどうかと思いますね
わたしもロードプラはどうかと思いますね
755 ：国道７７４号線：2006/07/28(金) 23:07:56 ID:1He7mE1r
西側環状高速の第一弾早くしてくれ。中央環状新宿線初台まで暫定開通キボン。
これだけでもだいぶ都心環状線が緩和すると思うのだがな。
これだけでもだいぶ都心環状線が緩和すると思うのだがな。
このまま行けば外環全通するのは2100年以降です。
その頃にはドラえもんも製造されてるはずだし、どこでもドアもあるから高速いらないね。
その頃にはドラえもんも製造されてるはずだし、どこでもドアもあるから高速いらないね。
>>755
４号新宿線までは平成１９年末（平成１９年１２月頃）に開通予定だから、
それまで待っててネ。
ちなみに３号渋谷線までは平成２１年度末（平成２２年３月頃）に開通予
定です。
もう用地買収の問題や難工事等の問題は解決していますので更なる遅延は
ないと思いますのでいましばらくお待ちくださいませ。
４号新宿線までは平成１９年末（平成１９年１２月頃）に開通予定だから、
それまで待っててネ。
ちなみに３号渋谷線までは平成２１年度末（平成２２年３月頃）に開通予
定です。
もう用地買収の問題や難工事等の問題は解決していますので更なる遅延は
ないと思いますのでいましばらくお待ちくださいませ。
758 ：国道７７４号線：2006/07/29(土) 04:16:44 ID:NvutC+V2
さっさとスナガワ線の工事にも着手しちゃいなさいよ！
砂川事件の再来か
どう整備しなくてもロードプライシングはできるから、いますぐやれ。
今確実にできることをやれば、確実な渋滞緩和ができる。
都の決定を待つ必要はない。区が独自に課税しろ。
今確実にできることをやれば、確実な渋滞緩和ができる。
都の決定を待つ必要はない。区が独自に課税しろ。
マルチうぜ～
762 ：国道７７４号線：2006/07/29(土) 15:26:47 ID:Ja81G+aa
>>760
バカめ
どれだけ交通量が減れば都心環状線の渋滞が無くなると思ってんの？
もう少し原油が上がった次点で産業界から圧力がかかってガソリン税やらのの暫定税率が見直されるだろうから、
原油の値段が今の5倍以上にでもならんとオマエの期待するような事象は起きないだろう。
そもそも、石油の値段が上がるからこそ都心環状線の無用な渋滞に巻き込まれて無駄な石油の消費をする事を無くす事が重要だろーが。
しかも、都心環状線みたいな設計がめちゃめちゃの糞道路走る事自体、減速-加速の繰り返しで効率悪すぎだろーが。
てか、たまに出没するプロ市民の方ですか？
今すぐ死ね。
バカめ
どれだけ交通量が減れば都心環状線の渋滞が無くなると思ってんの？
もう少し原油が上がった次点で産業界から圧力がかかってガソリン税やらのの暫定税率が見直されるだろうから、
原油の値段が今の5倍以上にでもならんとオマエの期待するような事象は起きないだろう。
そもそも、石油の値段が上がるからこそ都心環状線の無用な渋滞に巻き込まれて無駄な石油の消費をする事を無くす事が重要だろーが。
しかも、都心環状線みたいな設計がめちゃめちゃの糞道路走る事自体、減速-加速の繰り返しで効率悪すぎだろーが。
てか、たまに出没するプロ市民の方ですか？
今すぐ死ね。
763 ：国道７７４号線：2006/07/29(土) 16:23:50 ID:NvutC+V2
コピペにはコピペで対抗ｾﾖ！(ﾟдﾟ)
764 ：国道７７４号線：2006/07/29(土) 17:56:55 ID:OYOet8uH
>>760
バカめ
どれだけ交通量が減れば都心環状線の渋滞が無くなると思ってんの？
もう少し原油が上がった次点で産業界から圧力がかかってガソリン税やらのの暫定税率が見直されるだろうから、
原油の値段が今の5倍以上にでもならんとオマエの期待するような事象は起きないだろう。
そもそも、石油の値段が上がるからこそ都心環状線の無用な渋滞に巻き込まれて無駄な石油の消費をする事を無くす事が重要だろーが。
しかも、都心環状線みたいな設計がめちゃめちゃの糞道路走る事自体、減速-加速の繰り返しで効率悪すぎだろーが。
てか、たまに出没するプロ市民の方ですか？
今すぐ死ね。
バカめ
どれだけ交通量が減れば都心環状線の渋滞が無くなると思ってんの？
もう少し原油が上がった次点で産業界から圧力がかかってガソリン税やらのの暫定税率が見直されるだろうから、
原油の値段が今の5倍以上にでもならんとオマエの期待するような事象は起きないだろう。
そもそも、石油の値段が上がるからこそ都心環状線の無用な渋滞に巻き込まれて無駄な石油の消費をする事を無くす事が重要だろーが。
しかも、都心環状線みたいな設計がめちゃめちゃの糞道路走る事自体、減速-加速の繰り返しで効率悪すぎだろーが。
てか、たまに出没するプロ市民の方ですか？
今すぐ死ね。
コピペで貼られてる主張がうざいというよりもコピペ自体がうざいんだけどね
東京環状とか完全開放とか今回のとか
そしてまた新しいコピペ魔があらわれたか
東京環状とか完全開放とか今回のとか
そしてまた新しいコピペ魔があらわれたか
766 ：国道７７４号線：2006/07/29(土) 19:32:20 ID:8xYYHLGz
荒れそうだな・・・
767 ：国道７７４号線：2006/07/29(土) 20:43:16 ID:Ja81G+aa
って書かれて荒れたためしがない。
768 ：国道７７４号線：2006/07/29(土) 21:08:45 ID:vwr3+yq9
くだらない講釈はどうでもいいから
第二東名の静岡県内部分の開通予定時期平成２４年度から
平成２２年度以前に繰り上げ開通させろや。
第二東名の静岡県内部分の開通予定時期平成２４年度から
平成２２年度以前に繰り上げ開通させろや。
769 ：国道７７４号線：2006/07/29(土) 21:14:58 ID:Ja81G+aa
いらねーよそんな道路。
厚木以北だけ作れや、バカめ
厚木以北だけ作れや、バカめ
北上すんのか。
771 ：国道７７４号線：2006/07/30(日) 12:07:13 ID:WeFZpCoK
相模獣姦道って国道１２９に沿っているね。これってほとんど国道129の高速道路だな。
まあ実際、本厚木～八王子の都市間輸送が完成するから絶大だ
まあ実際、本厚木～八王子の都市間輸送が完成するから絶大だ
772 ：国道７７４号線：2006/07/30(日) 12:09:42 ID:WeFZpCoK
横浜都心～東京都心という都市間輸送はかつては、横羽線一本のみだった！
（千葉は以前から湾岸線と京葉道路の2系統）
ところが湾岸線が大黒まで延びてから渋滞解消した。すばらしいことだった
（千葉は以前から湾岸線と京葉道路の2系統）
ところが湾岸線が大黒まで延びてから渋滞解消した。すばらしいことだった
>>772
千葉側はまともに使える一般道がR357しか無いから。
千葉側はまともに使える一般道がR357しか無いから。
ｼﾞｴﾝ禁止
浣腸くせぇ
776 ：国道７７４号線：2006/07/30(日) 14:09:49 ID:WeFZpCoK
レベル低いスレだな
777 ：国道７７４号線：2006/07/30(日) 14:41:06 ID:a0iKgl06
善福寺の入り口って南方向に行けないんだな。
意味ねーじゃんそれじゃ。
杉並から関越道には２０分くらいでいけるけど、
南の東名へは１時間以上、かかる。
これじゃ外環作っても地元に利益がない。
意味ねーじゃんそれじゃ。
杉並から関越道には２０分くらいでいけるけど、
南の東名へは１時間以上、かかる。
これじゃ外環作っても地元に利益がない。
杉並民への仕打ちだべ
ttp://www.wazamono.jp/car/src/1154249757785.jpg
コレくらい往復4車線の自動車専用道路があってもおかしくないはずだ
コレくらい往復4車線の自動車専用道路があってもおかしくないはずだ
780 ：国道７７４号線：2006/07/30(日) 18:48:35 ID:cSteN3+k
結局、中央道と圏央道は今年の秋に繋がるんだろうか？？
781 ：国道７７４号線：2006/07/30(日) 20:53:06 ID:vSkrv6bv
780
おいら、カロナビなんだけれど、今年のナビ地図の更新が8月から9月に延期された。
地図開発の事情、とやらだけれど、秋の圏央、中央接続待ちも原因か？
おいら、カロナビなんだけれど、今年のナビ地図の更新が8月から9月に延期された。
地図開発の事情、とやらだけれど、秋の圏央、中央接続待ちも原因か？
>>777-778
だって善福寺と桃井の連中が「外環？ (｡A｡)⌒Y⌒ ヾ（ ´_ゝ`） ｲﾗﾈ」って言ったからだろ。
あきらめて東八道路から乗りな(´Д｀)ﾊｧ
三鷹市北野あたりに出入り口できるはずだから。
だって善福寺と桃井の連中が「外環？ (｡A｡)⌒Y⌒ ヾ（ ´_ゝ`） ｲﾗﾈ」って言ったからだろ。
あきらめて東八道路から乗りな(´Д｀)ﾊｧ
三鷹市北野あたりに出入り口できるはずだから。
784 ：国道７７４号線：2006/07/30(日) 23:08:00 ID:a0iKgl06
かわいそうなのは杉並区隣接区域の練馬区民
>>786
ほとんど千葉県の話だったからな
ほとんど千葉県の話だったからな
>>784
杉並区内にインターなんて作らなくていいよ。
外環がきちんと機能すれば、環八の渋滞が緩和
されるはずだから、環八使え、環八。
それと、作って欲しいのなら、まず中央道高井戸入り口を作ってからだ。
杉並区内にインターなんて作らなくていいよ。
外環がきちんと機能すれば、環八の渋滞が緩和
されるはずだから、環八使え、環八。
それと、作って欲しいのなら、まず中央道高井戸入り口を作ってからだ。
>>788
禿同！
しかしあの予定地は世田谷区との区境であったために世田谷のプロ市民も暴れてたんだよな(´Д｀)ﾊｧ。
だれも気がつかないけど。
北烏山だか久我山だかの都営住宅の連中も反対に回ってるしね(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ。
ちなみに、「中央道 高井戸 世田谷」でぐぐったら、外環についての世田谷区民の意見
一覧がPDFであったよ。キャッシュはhtmlで見られるが。
ttp://72.14.235.104/search?q=cache:FLocJ7Ig5u0J:www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/iken/ikendata/hagaki/h12/setagaya_12.pdf+中央道 高井戸 世田谷区&hl=ja&ct=clnk&cd=3&lr=lang_ja&client=safari
禿同！
しかしあの予定地は世田谷区との区境であったために世田谷のプロ市民も暴れてたんだよな(´Д｀)ﾊｧ。
だれも気がつかないけど。
北烏山だか久我山だかの都営住宅の連中も反対に回ってるしね(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ。
ちなみに、「中央道 高井戸 世田谷」でぐぐったら、外環についての世田谷区民の意見
一覧がPDFであったよ。キャッシュはhtmlで見られるが。
ttp://72.14.235.104/search?q=cache:FLocJ7Ig5u0J:www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/iken/ikendata/hagaki/h12/setagaya_12.pdf+中央道 高井戸 世田谷区&hl=ja&ct=clnk&cd=3&lr=lang_ja&client=safari
>>789
世田谷から女を消せば賛成多数となりそうだな。
世田谷から女を消せば賛成多数となりそうだな。
792 ：国道７７４号線：2006/07/31(月) 23:10:54 ID:N0tJJEjQ
プロ市民＝行政クレーマー
世田谷区議会には都革新いなかった？
ﾁｭｰｶｸの政治部だろ、あれ
ﾁｭｰｶｸの政治部だろ、あれ
nurupo
testでつ
testでつ
795 ：国道７７４号線：2006/08/01(火) 10:10:19 ID:RWenAPzA
>>794
nullpoですよ
nullpoですよ
796 ：国道７７４号線：2006/08/01(火) 10:32:22 ID:+PZsg2IG
■━⊂( ・∀・) 彡 ｶﾞｯ☆`Д´)ﾉ
797 ：国道７７４号線：2006/08/01(火) 11:15:58 ID:L/TU3aqh
俺、車乗らないからよくわかんないけど、そんなにみんな金無いんだったら
軽自動車にのりゃいいじゃん。
近くのスタンドだと軽は１18、普通車は１4５、高級車は１5６だったと思う。
軽自動車にのりゃいいじゃん。
近くのスタンドだと軽は１18、普通車は１4５、高級車は１5６だったと思う。
>>789
世田谷は７割くらいが賛成かな。
それに対して杉並は・・・
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_chiiki/goiken200509.html
いっぱいあるので一部抜粋
〇事務所長さんは「外環が必要と思っている人もいる。」とおっしゃりましたが、
いったい誰が必要なのですか？意地でも造ろうとしている国土交通省ですか？土建の方々ですか？
〇（意見を聞く会に）託児もぜひ併設してください！
〇そんなに通したいならば、善福寺は通らずに他の練馬から三鷹へ行けばよい。
善福寺は一等地であり、学校などが８箇所もあります。
一部まともな意見もあるし、予定地上の住人が反対する気持ちもわからんでもないんだけどね・・・
世田谷は７割くらいが賛成かな。
それに対して杉並は・・・
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_chiiki/goiken200509.html
いっぱいあるので一部抜粋
〇事務所長さんは「外環が必要と思っている人もいる。」とおっしゃりましたが、
いったい誰が必要なのですか？意地でも造ろうとしている国土交通省ですか？土建の方々ですか？
〇（意見を聞く会に）託児もぜひ併設してください！
〇そんなに通したいならば、善福寺は通らずに他の練馬から三鷹へ行けばよい。
善福寺は一等地であり、学校などが８箇所もあります。
一部まともな意見もあるし、予定地上の住人が反対する気持ちもわからんでもないんだけどね・・・
そうだね～
結局は公共の利益っていう概念をどう捉えるかなんだけどね。
結局は公共の利益っていう概念をどう捉えるかなんだけどね。
こういうのもあるしな。
【調査】 「最近の日本人、モラル低い…けど自分は高い」と思う人多数…他人見下す傾向？★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154430474/
【調査】 「最近の日本人、モラル低い…けど自分は高い」と思う人多数…他人見下す傾向？★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154430474/
804 ：国道７７４号線：2006/08/03(木) 13:42:42 ID:a40ae0uN
だから、ロードプライシングを今すぐ実行しろ
山手線ロードプライシング
浜離宮庭園－浜松町－品川－渋谷－新宿－池袋－田端－日暮里－上野－秋葉原－神田川－隅田川－浜離宮庭園
環七ロードプライシング
京浜島－昭和島－平和島－環七通り－荒川
環八ロードプライシング
多摩川－東急二子玉川駅－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
先行整備を急げ。
道路の上に料金所置いて、抜け道塞ぐだけだ。無難に整備でき、確実な収入を得ることができる。
安く早く確実に成功する事業を行え。
山手線ロードプライシング
浜離宮庭園－浜松町－品川－渋谷－新宿－池袋－田端－日暮里－上野－秋葉原－神田川－隅田川－浜離宮庭園
環七ロードプライシング
京浜島－昭和島－平和島－環七通り－荒川
環八ロードプライシング
多摩川－東急二子玉川駅－環八練馬トンネル以南－石神井川－環八練馬大橋以東－荒川－新芝川－
足立区と鳩ヶ谷市の境界線－毛長川－綾瀬川－垳川－大場川－水元公園－東金町運動公園－江戸川－旧江戸川
先行整備を急げ。
道路の上に料金所置いて、抜け道塞ぐだけだ。無難に整備でき、確実な収入を得ることができる。
安く早く確実に成功する事業を行え。
805 ：国道７７４号線：2006/08/03(木) 21:32:07 ID:B+zeNIND
↑
バカめ
どれだけ交通量が減れば都心環状線の渋滞が無くなると思ってんの？
もう少し原油が上がった次点で産業界から圧力がかかってガソリン税やらのの暫定税率が見直されるだろうから、
原油の値段が今の5倍以上にでもならんとオマエの期待するような事象は起きないだろう。
そもそも、石油の値段が上がるからこそ都心環状線の無用な渋滞に巻き込まれて無駄な石油の消費をする事を無くす事が重要だろーが。
しかも、都心環状線みたいな設計がめちゃめちゃの糞道路走る事自体、減速-加速の繰り返しで効率悪すぎだろーが。
てか、たまに出没するプロ市民の方ですか？
今すぐ死ね。
バカめ
どれだけ交通量が減れば都心環状線の渋滞が無くなると思ってんの？
もう少し原油が上がった次点で産業界から圧力がかかってガソリン税やらのの暫定税率が見直されるだろうから、
原油の値段が今の5倍以上にでもならんとオマエの期待するような事象は起きないだろう。
そもそも、石油の値段が上がるからこそ都心環状線の無用な渋滞に巻き込まれて無駄な石油の消費をする事を無くす事が重要だろーが。
しかも、都心環状線みたいな設計がめちゃめちゃの糞道路走る事自体、減速-加速の繰り返しで効率悪すぎだろーが。
てか、たまに出没するプロ市民の方ですか？
今すぐ死ね。
806 ：国道７７４号線：2006/08/03(木) 22:11:17 ID:m/7Ib3nS
ちょっと前だが石原閣下より東京五輪に合わせて外環建設を推進したい旨のコメントが
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/HATSUGEN/SHOUSAI/30g66100.htm
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/HATSUGEN/SHOUSAI/30g66100.htm
首都高を全通にしてくれ！
外環があと、10年で開通するか（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
んなことより、高速無料化推進して欲しいかな？
外環があと、10年で開通するか（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
んなことより、高速無料化推進して欲しいかな？
808 ：国道７７４号線：2006/08/04(金) 07:10:36 ID:Gytg5Rxj
>>804-805
両方ともコピペうざい。
両方ともコピペうざい。
809 ：国道７７４号線：2006/08/04(金) 09:22:19 ID:fue2CzhT
>>806
結局臨海副都心の再生がかなり大きなウェイトだな。
結局臨海副都心の再生がかなり大きなウェイトだな。
810 ：国道７７４号線：2006/08/05(土) 02:25:26 ID:OaikW8v0
811 ：国道７７４号線：2006/08/05(土) 08:00:41 ID:LgiwkD5G
さすが閣下(ﾟдﾟ)ゝ
でも…都市計画変更に手をつけるのにさえ五年を要している
西側ルートがあと10年でできるワケナス
でも…都市計画変更に手をつけるのにさえ五年を要している
西側ルートがあと10年でできるワケナス
今外環広報番組みてるけど
市川に住んでる連中は自分たちが異常な交通事情に地域に住んでることを
自覚してないヤツが多かったみたいだな。ちょっとは市外に出ろってのｗ
今現在でも税金の無駄と思考停止な事言ってる奴もいたが。
市川に住んでる連中は自分たちが異常な交通事情に地域に住んでることを
自覚してないヤツが多かったみたいだな。ちょっとは市外に出ろってのｗ
今現在でも税金の無駄と思考停止な事言ってる奴もいたが。
あれ見て市川市に住みたいとは思わないな。
ランドセルしょった女の子が狭い道路を
車と塀の隙間を歩いてる「異常状態」に気がつけよ。
と、隣の船橋市住民は思った。
道路狭いのはお互い様だけど。
ランドセルしょった女の子が狭い道路を
車と塀の隙間を歩いてる「異常状態」に気がつけよ。
と、隣の船橋市住民は思った。
道路狭いのはお互い様だけど。
松戸あたりは下水道を外環の下に通すからってんで
未だに未整備なところがあるんじゃなかったっけ
未だに未整備なところがあるんじゃなかったっけ
815 ：国道７７４号線：2006/08/05(土) 22:37:29 ID:KsZrzpuv
市川の道路は本当に凄いよ。まあその不完全さ、欠陥さがまた萌えるという道路ヲタもいそうだが。
ダンプが行き来する1車線の県道の歩道の路側帯の幅が１ｍも無いってありえないｗ。
自転車は車道を走行するはめになるな。
ダンプが行き来する1車線の県道の歩道の路側帯の幅が１ｍも無いってありえないｗ。
自転車は車道を走行するはめになるな。
816 ：国道７７４号線：2006/08/05(土) 22:45:28 ID:kZE7Wbae
トラックやダンプカーが行き交う狭い道路
の横にどでかい豪邸をかまえる農家
これが千葉のありふれた風景ですよね
の横にどでかい豪邸をかまえる農家
これが千葉のありふれた風景ですよね
>>816
まさにそんな感じだよ。罪悪感とか感じないのかね。
まさにそんな感じだよ。罪悪感とか感じないのかね。
818 ：国道７７４号線：2006/08/05(土) 23:03:53 ID:SICazPrv
自分さえ良ければまわりは関係ないという土地柄･･･
819 ：国道７７４号線：2006/08/05(土) 23:43:18 ID:VmN3izjX
そんな家が議員や公務員だったりする
R14は習志野、船橋の方が狭い
>>820
千葉市内のR14の狭さは最狂
千葉市内のR14の狭さは最狂
822 ：国道７７４号線：2006/08/06(日) 00:16:39 ID:s0M/9rz9
823 ：国道７７４号線：2006/08/06(日) 00:51:28 ID:+dJbnI1a
tp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200411/2004111100012.htm
わたしはこれを見て面白いと感じました。
そして嫌いな食べのもはラーメンですね。
わたしはこれを見て面白いと感じました。
そして嫌いな食べのもはラーメンですね。
歩道部分を作るのは国とか地方自治体の仕事だからね。
建て替えるからといって場所をあけても予算がついてないものは買ってくれない。
建て替えるからといって場所をあけても予算がついてないものは買ってくれない。
>>813
ここ↓なんかひどいね。市川と船橋の境。いつ死人が出てもおかしくない。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F42%2F12.723&lon=139%2F56%2F35.398&layer=4&ac=12203&p=%C1%A5%B6%B6&mode=map&size=s&pointer=on&sc=2
ここ↓なんかひどいね。市川と船橋の境。いつ死人が出てもおかしくない。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F42%2F12.723&lon=139%2F56%2F35.398&layer=4&ac=12203&p=%C1%A5%B6%B6&mode=map&size=s&pointer=on&sc=2
>>818
プロ市民の典型的行動ですなｗ
プロ市民の典型的行動ですなｗ
827 ：国道７７４号線：2006/08/06(日) 10:34:18 ID:RxQyHQow
14号があれだから357が大渋滞する
外環が完成しないないから首都高中央環状線や国道16号が大渋滞する
だいたい成田空港から常磐道・東北道に出るのに葛西を通らなきゃ行けないっておかしいだろ
外環が完成しないないから首都高中央環状線や国道16号が大渋滞する
だいたい成田空港から常磐道・東北道に出るのに葛西を通らなきゃ行けないっておかしいだろ
成田→常磐、東北だと圏央待ちですかね。
小室→（R１６）→柏ICは混雑時は2時間近くかかる
831 ：国道７７４号線：2006/08/06(日) 13:48:06 ID:+dJbnI1a
そうだね。千葉～柏間を移動するのに、まともな道が国道16号しかないな。
外環東側開通すれば、国道16号は緩和するだろう。
千葉柏道路が無くてもなんとかなるな。
外環東側開通すれば、国道16号は緩和するだろう。
千葉柏道路が無くてもなんとかなるな。
832 ：国道７７４号線：2006/08/06(日) 13:48:15 ID:RxQyHQow
16号の柏トンネル～呼塚～柏インターはかなりの確率で渋滞してるからなあ
あ～、漏れ、一度成田から常磐道方面に出るのに霞ヶ浦方向にまわったことあったぞ。
だいぶ長いドライブだったけどな、空いてますたよ。
だいぶ長いドライブだったけどな、空いてますたよ。
835 ：国道７７４号線：2006/08/06(日) 20:05:02 ID:N6dQ70Pi
>>833
基本だと思うが
基本だと思うが
836 ：国道７７４号線：2006/08/06(日) 21:38:22 ID:J1gsKv0R
常磐道方面って抽象的でステキ
837 ：国道７７４号線：2006/08/07(月) 07:21:53 ID:l+qpRnd4
↑どこが抽象的なんだよｗ
838 ：国道７７４号線：2006/08/07(月) 11:15:20 ID:NYMW31bm
千葉柏道路って、核都市広域幹線道路の一部？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%B8%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%BA%83%E5%9F%9F%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A0%B8%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%BA%83%E5%9F%9F%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF
839 ：国道７７４号線：2006/08/07(月) 11:22:58 ID:R4F8OHvd
最近関東に越してきたので道路事情に疎いんですが、
外環道から川口経由で東北道(福島方面)へ抜ける時は道はややこしいですか？
外環道から川口経由で東北道(福島方面)へ抜ける時は道はややこしいですか？
>>838
確か現在の計画では自動車専用道路ではない計画だった希ガス。
ＰＩ会議でも現道拡幅案まであったぐらいだから。
おそらく３種１級あたりになるんではないの？
どうせなら１種２級あたりの自動車専用道路にして核都市広域幹線道路の一部を
形成すればいいのになぁ。
確か現在の計画では自動車専用道路ではない計画だった希ガス。
ＰＩ会議でも現道拡幅案まであったぐらいだから。
おそらく３種１級あたりになるんではないの？
どうせなら１種２級あたりの自動車専用道路にして核都市広域幹線道路の一部を
形成すればいいのになぁ。
千葉柏は、核都市連絡道路の方だろうね
道路交通情報Now!の千葉県西部を見てみれば酷さがよくわかる罠
846 ：国道７７４号線：2006/08/07(月) 20:50:05 ID:4zmUs/To
南北に外環と千葉柏道路。東西に北千葉道路。
これ、最強。
これ、最強。
核都市広域幹線道路は16号より内側だろ？
ただしこのあたりでは16号の外側に核都市(つくば)が存在するのは確かだが。
でもそっちは圏央道があるからやっぱり内側でよい。
ただしこのあたりでは16号の外側に核都市(つくば)が存在するのは確かだが。
でもそっちは圏央道があるからやっぱり内側でよい。
16号が一般部として、別途専用部を設けるとか
849 ：国道７７４号線：2006/08/08(火) 01:09:07 ID:d5m68aXH
>>837
三郷から水戸以北まで
三郷から水戸以北まで
850 ：国道７７４号線：2006/08/08(火) 11:17:03 ID:MfJ5FHgN
環八より内側の渋滞は
環八より外側に料金所設置で解決する。
都がやらないなら、区・市が独自にやるべきだ。
道路の上に料金所設置するだけだ。
環八より外側に料金所設置で解決する。
都がやらないなら、区・市が独自にやるべきだ。
道路の上に料金所設置するだけだ。
851 ：国道７７４号線：2006/08/08(火) 18:38:07 ID:KkVAhY9t
流れぶった切ってスマヌが
中山工務店のHPに圏央道のあきる野～八王子JCTが11月末開通予定って書いてあるが年内に通るのだろうか？
中山工務店のHPに圏央道のあきる野～八王子JCTが11月末開通予定って書いてあるが年内に通るのだろうか？
852 ：国道７７４号線：2006/08/08(火) 19:17:02 ID:kCei4npm
まぁ
外環が開通しなければ
生活道路が幹線道路の変わりだからさ
ガンガン飛ばせ！
「斎場反対！」って書いてあるあの通りを
８０キロでぶっ飛ばせ！
地元住民を威嚇しろ！
外環が開通しなければ
生活道路が幹線道路の変わりだからさ
ガンガン飛ばせ！
「斎場反対！」って書いてあるあの通りを
８０キロでぶっ飛ばせ！
地元住民を威嚇しろ！
853 ：国道７７４号線：2006/08/08(火) 21:30:19 ID:yyq0MlO1
千葉県国道事務所は、本気で圏央道を完成させる気があるのか？！早く造れ！
854 ：国道７７４号線：2006/08/08(火) 21:38:03 ID:GOSnQSAs
国道298の信号パターンは交差する放射一般道を優先にするとこが多いが大正解だ。
そもそも速く移動したいなら500円払うよ。
そもそも速く移動したいなら500円払うよ。
外環の防音壁の曲がり具合がウザイっす
だったら防音壁の撤去運動でも起こせ
858 ：国道７７４号線：2006/08/08(火) 23:18:58 ID:WseUvVMN
859 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 00:00:50 ID:GOSnQSAs
神奈川の田舎門の為にも外環、圏央道を開通させてやれよ。
（もっとも、神奈川が生意気に横浜環状を作ろうとしているのは複雑だが評価したい）
しかし千葉環状構想はやり過ぎとうか、妄想もほどほどにしてよって思うな。
それよりも北千葉道路と外環千葉区間を開通させてくれ。
市川や鎌ヶ谷などのひどい道路と渋滞はうんざりなんだよ。
（もっとも、神奈川が生意気に横浜環状を作ろうとしているのは複雑だが評価したい）
しかし千葉環状構想はやり過ぎとうか、妄想もほどほどにしてよって思うな。
それよりも北千葉道路と外環千葉区間を開通させてくれ。
市川や鎌ヶ谷などのひどい道路と渋滞はうんざりなんだよ。
860 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 00:03:23 ID:vo8mzHts
高速道路空白地帯のひどい道路事情を改善する決定打は
多摩の場合、現状では東八道路。
そして千葉北西部は北千葉道路（その受け皿として外環が必要なのは言うまでも無いが。
多摩の場合、現状では東八道路。
そして千葉北西部は北千葉道路（その受け皿として外環が必要なのは言うまでも無いが。
>妄想もほどほどにしてよって思うな。
そうかぁ？ 貝塚付近の渋滞が解消されないと利用者の不利益だと思うけど？
蘇我－四街道－横戸を結ぶ環状と千葉柏道路を連結して欲しいよ。
そうかぁ？ 貝塚付近の渋滞が解消されないと利用者の不利益だと思うけど？
蘇我－四街道－横戸を結ぶ環状と千葉柏道路を連結して欲しいよ。
横浜環状とか地図見てる限りじゃ意味わからないのだが。
神奈川ってそんなに渋滞してるの？
神奈川ってそんなに渋滞してるの？
863 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 01:41:51 ID:SKeC28+i
市川の話題ばっかりのぼるが、鎌ケ谷や松戸もそうとう酷いぞ
東京への主要道路が金町から延々と渋滞する分離帯無し国道6号しかない
464も鎌ケ谷から東は整備されてるが鎌ケ谷までは酷いもの
まあその464は途中市川市内も抜けるのだが
東京への主要道路が金町から延々と渋滞する分離帯無し国道6号しかない
464も鎌ケ谷から東は整備されてるが鎌ケ谷までは酷いもの
まあその464は途中市川市内も抜けるのだが
第二湾岸も作ってくれい。
養老川河口から幕張までで良いから。
養老川河口から幕張までで良いから。
865 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 02:29:42 ID:mPfat3E5
>>852
斎場建設反対住民所有遺体の既存斎場利用絶対反対！！
斎場建設反対住民所有遺体の既存斎場利用絶対反対！！
土地の強制収用を請願する署名とか集められないのかなｗ
平成２４年完成予定（笑）
868 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 09:23:45 ID:c9QZ9y/Z
横浜環状は、
北はあってもなくてもいいけど、北西と一体なので必要
北西は保土ケ谷BPの代わりになるので必要
西は構想止まり
南は圏央
こんな感じか。
北はあってもなくてもいいけど、北西と一体なので必要
北西は保土ケ谷BPの代わりになるので必要
西は構想止まり
南は圏央
こんな感じか。
>>859
環状道路なんてどこの地方都市にもあるけど
環状道路なんてどこの地方都市にもあるけど
871 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 11:53:33 ID:vo8mzHts
レベルの低いスレだな
872 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 12:22:49 ID:fudRGo/i
環八への道をふさげよ
そうすれば環八の渋滞がなくなる
環八に入れなくしてしまえば渋滞はなくなる。
そうすれば環八の渋滞がなくなる
環八に入れなくしてしまえば渋滞はなくなる。
なんか沸いてる
875 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 19:19:19 ID:Mnn6I717
>>871
とりわけおまいのレスがな
とりわけおまいのレスがな
876 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 20:29:42 ID:dognp9s7
877 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 21:41:39 ID:/gfB7VIz
圏央道って全線4車線でキャパ足りるのか？
878 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 22:06:27 ID:He82nmXm
879 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 22:32:04 ID:SKeC28+i
880 ：国道７７４号線：2006/08/09(水) 23:27:10 ID:9rJ6iUq/
江戸川より東は
石器時代より遅れた未開の野蛮人と土人、百姓しか住まないこの世の果て
その代表が東京環状
石器時代より遅れた未開の野蛮人と土人、百姓しか住まないこの世の果て
その代表が東京環状
日本史にほとんど関わりの無い県それが千葉
>>877
つ【横環南】
つ【横環南】
884 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 00:09:04 ID:DGHOa0RN
横浜環状南線＆横横釜利谷支線は計画6車線で明らかに第二東名直結を意識していますね。
実際、釜利谷支線は現在暫定4車線だが、幅員は6車線確保しており、
両脇にガードレールを置いてわざわざ4車線にしているのがその証拠。
いずれにしても、第二東名開通後は、現東名に接続する伊勢原jctで
第二東名から大挙押し寄せてくるので現東名パンク必至。そこで都心へいく時、
現東名＆3号線経由 と 横浜環状南線経由とで料金を互角にしなければならない。
実際、釜利谷支線は現在暫定4車線だが、幅員は6車線確保しており、
両脇にガードレールを置いてわざわざ4車線にしているのがその証拠。
いずれにしても、第二東名開通後は、現東名に接続する伊勢原jctで
第二東名から大挙押し寄せてくるので現東名パンク必至。そこで都心へいく時、
現東名＆3号線経由 と 横浜環状南線経由とで料金を互角にしなければならない。
885 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 00:10:36 ID:DGHOa0RN
とはいえ、第二東名が環状南線に直結されれば、第二東名は本線のまま
横浜環状、横横釜利谷支線、湾岸線 東関東道
と本線のまま通過できる夢の直結網が完成する。（東関東へ至るあたりは若干辺鄙だが）
横浜環状、横横釜利谷支線、湾岸線 東関東道
と本線のまま通過できる夢の直結網が完成する。（東関東へ至るあたりは若干辺鄙だが）
886 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 00:15:05 ID:DGHOa0RN
そして忘れてはならないのが保土ヶ谷バイパスという強力な環状道路の存在。
あれが有るおかげで大田区内の環八環七が順調なのである。
あれが有るおかげで大田区内の環八環七が順調なのである。
887 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 00:16:20 ID:DGHOa0RN
外環千葉区間を送球に推進してほしい。
一つ注意点があるとすれば北千葉道路も同時進行で外環へつながないと
千葉の人達がかわいそう
一つ注意点があるとすれば北千葉道路も同時進行で外環へつながないと
千葉の人達がかわいそう
第二東名の「名」は海老名の名
ともかく外環ができれば全てが解決する
890 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 07:38:47 ID:hV8fey8P
それを潰した美濃部はやはり先見の明がある
891 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 10:14:01 ID:WgPY9xud
北千葉道路の具体化は外環完成後という話だが、
今から整備に着手しても決して早すぎることには
ならないと思う。
同時に整備していくべきだ。
今から整備に着手しても決して早すぎることには
ならないと思う。
同時に整備していくべきだ。
892 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 12:05:05 ID:wZgKRIhE
圏央道と中央道の直結はどれ位の渋滞緩和が期待できるの？
893 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 12:10:17 ID:WgPY9xud
浣腸が暴れていたようだな。
ほとんど期待できない
八王子・鶴ヶ島・厚木・久喜・土浦等の内側相互の交通が大半だから。
中央道から関越や東北に行く車は、調布を通過する車の一割くらいか？
八王子・鶴ヶ島・厚木・久喜・土浦等の内側相互の交通が大半だから。
中央道から関越や東北に行く車は、調布を通過する車の一割くらいか？
東名と東北のバイパスが出来なきゃ渋滞解消どころか減少すら難しいんじゃない？
897 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 18:37:18 ID:wZgKRIhE
16号小荷田近辺の渋滞緩和にも貢献しないの？
898 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 20:56:11 ID:DGHOa0RN
東京湾岸道路の新木場～辰巳間。
4種部2車線。3種部2車線 2種部4車線。計片側8車線。
往復16車線。怒涛の区間だな。加えて京葉線が走っている。
4種部2車線。3種部2車線 2種部4車線。計片側8車線。
往復16車線。怒涛の区間だな。加えて京葉線が走っている。
浣腸死ね
圏央道って料金割高だから気軽には通らないでしょ
901 ：国道７７４号線：2006/08/10(木) 23:59:07 ID:oPtg9K3W
902 ：国道７７４号線：2006/08/11(金) 00:33:32 ID:sJrgDc6t
外環の高架内部を上から観察できる場所ってないの？
マンションとかビルじゃなくて一般人が入れる場所で。
マンションとかビルじゃなくて一般人が入れる場所で。
904 ：国道７７４号線：2006/08/11(金) 09:21:01 ID:XTt1lRhE
何をするつもりだ
905 ：国道７７４号線：2006/08/11(金) 09:21:48 ID:VxJgtvLm
>>900
つttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k016.pdf
9ページ目に料金表が載ってるけど、中央・東名共に
首都高経由とほぼ同じみたいですよ。
深夜割引が途切れ無いから場合によっては安くなるかも。
17ページ見ると繋がった後は早朝夜間割引の対象にもなる？？
つttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k016.pdf
9ページ目に料金表が載ってるけど、中央・東名共に
首都高経由とほぼ同じみたいですよ。
深夜割引が途切れ無いから場合によっては安くなるかも。
17ページ見ると繋がった後は早朝夜間割引の対象にもなる？？
907 ：国道７７４号線：2006/08/11(金) 10:59:20 ID:wA+vMIB4
八王子南って甲州街道との接続ＩＣなのかな
都心方面へ帰るのに相模湖－八王子が５５０円とかなり高く、
高尾－八王子ＩＣ間がかなり鬱だから
八王子南－八王子がやすくなるといいな。
都心方面へ帰るのに相模湖－八王子が５５０円とかなり高く、
高尾－八王子ＩＣ間がかなり鬱だから
八王子南－八王子がやすくなるといいな。
908 ：国道７７４号線：2006/08/11(金) 13:17:50 ID:62jquVCc
２３区と他市との境界線で環八への道をふさげば環八の渋滞は緩和できる。
境界線でふさぐから、区民の反発は少ない。いますぐやれ。
境界線でふさぐから、区民の反発は少ない。いますぐやれ。
>>904
>>905
違う違う。道路オタとして外環の交通量とか観察してみたいだけ。
外環の沿線に住んでるからR298や抜け道使うからむしろ外環に乗る機会が殆んど無いし。
一応イオン戸田店の屋上駐車場では見れるけどあんまり長い時間いるわけにもいかんし。
>>905
違う違う。道路オタとして外環の交通量とか観察してみたいだけ。
外環の沿線に住んでるからR298や抜け道使うからむしろ外環に乗る機会が殆んど無いし。
一応イオン戸田店の屋上駐車場では見れるけどあんまり長い時間いるわけにもいかんし。
910 ：国道７７４号線：2006/08/11(金) 21:06:50 ID:XTt1lRhE
さいたまはのっぺりした平地ばかりだからなぁ…
次スレのテンプレに採用きぼんぬ
●国土交通省その他（圏央道関連）
横浜市道路局 圏央道
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/ken.html
横浜国道事務所（釜利谷JCT～相模原IC）
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/seibikouka.htm
さがみ縦貫道上依知監督官詰所
http://www.ayu.ne.jp/user/sagami/
相武国道事務所（相模原IC～青梅IC）
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/busine_r/route468/index.htm
大宮国道工事事務所（青梅IC～埼玉県内桶川市・菖蒲町境界）
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/468/index.htm
北首都国道事務所（埼玉県内桶川市・菖蒲町境界～境IC）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/04works/works/r468/index.htm
常総国道事務所（境IC～神崎IC）
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/michi/kenou1.html
千葉国道工事事務所（神崎IC～木更津JCT）
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kenoudou/index.htm
●国土交通省その他（圏央道関連）
横浜市道路局 圏央道
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/hashira/ken.html
横浜国道事務所（釜利谷JCT～相模原IC）
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/seibikouka.htm
さがみ縦貫道上依知監督官詰所
http://www.ayu.ne.jp/user/sagami/
相武国道事務所（相模原IC～青梅IC）
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/busine_r/route468/index.htm
大宮国道工事事務所（青梅IC～埼玉県内桶川市・菖蒲町境界）
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/468/index.htm
北首都国道事務所（埼玉県内桶川市・菖蒲町境界～境IC）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/04works/works/r468/index.htm
常総国道事務所（境IC～神崎IC）
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/michi/kenou1.html
千葉国道工事事務所（神崎IC～木更津JCT）
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kenoudou/index.htm
●国土交通省その他（外環道関連）
東京外環道調査事務所（都内西側区間）
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
北首都国道事務所（埼玉県内区間）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/04works/works/r298/index.htm
首都国道事務所（千葉県内区間）
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
●旧道路公団
東日本高速道路（外環道大泉JCT以東、圏央道あきる野IC以東）
http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路（圏央道あきるのIC以南）
http://www.c-nexco.co.jp/
●個人サイトその他
待ち遠しいな高速道路（各地の高速道路の建設状況）
ttp://highway.s76.xrea.com/machido/index.htm
ピコロの作業机（圏央道八王子地区の工事状況）
ttp://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
Googleで「圏央道」で検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
以上
東京外環道調査事務所（都内西側区間）
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
北首都国道事務所（埼玉県内区間）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/04works/works/r298/index.htm
首都国道事務所（千葉県内区間）
http://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/
●旧道路公団
東日本高速道路（外環道大泉JCT以東、圏央道あきる野IC以東）
http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路（圏央道あきるのIC以南）
http://www.c-nexco.co.jp/
●個人サイトその他
待ち遠しいな高速道路（各地の高速道路の建設状況）
ttp://highway.s76.xrea.com/machido/index.htm
ピコロの作業机（圏央道八王子地区の工事状況）
ttp://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
Googleで「圏央道」で検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
以上
>>912
最後のURLなかなかいいねｗ
これにすると百件表示だよ
Googleで「圏央道」で検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja&num=100
最後のURLなかなかいいねｗ
これにすると百件表示だよ
Googleで「圏央道」で検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja&num=100
>>911-913
乙！
乙！
Googleで「外環」で検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%A4%96%E7%92%B0&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja&num=100
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%A4%96%E7%92%B0&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja&num=100
916 ：国道７７４号線：2006/08/12(土) 00:55:01 ID:r/+qCcty
Googleで「プロ市民」で検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%97%E3%83%AD%E5%B8%82%E6%B0%91&lr=lang_ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja&num=100
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%97%E3%83%AD%E5%B8%82%E6%B0%91&lr=lang_ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja&num=100
917 ：国道７７４号線：2006/08/12(土) 01:08:21 ID:NzSyvckI
yahoo地図の航空写真は、
市川市内の外環予定地に「レ」印がついていて、
外環のルートを知るのに便利だから、テンプレに入れるといいよ。
たぶん、外環の設計で業者が使った写真をスキャンしちゃったんだろう。
市川市内の外環予定地に「レ」印がついていて、
外環のルートを知るのに便利だから、テンプレに入れるといいよ。
たぶん、外環の設計で業者が使った写真をスキャンしちゃったんだろう。
>>917
あの印は実際に描いてあるんだよ。
あの印は実際に描いてあるんだよ。
でもどうせなら天麩羅wikiサイト作ったほうが面倒少なくてええがな。
ライブドアのwikiがわりあい便利だな。
ライブドアのwikiがわりあい便利だな。
>>919
よろしく
よろしく
>>919 ではないが今作っている。
テンプレ・過去ログWiki作った。
http://www.wikihouse.com/gaikankeno/
テンプレの変更点は、
・圏央道の検索を百件表示に
・圏央道の検索URLを問題ない範囲で短縮
・外環の検索URLを追加
・作成したテンプレ・過去ログWikiへのリンクを追加
・過去ログPart9～11のURLを修正
・Wikipediaへのリンクを追加
・Sakuzo's Web Siteへのリンクを追加
・次スレ用にこのスレッド(Part18)を過去のスレッドに追加
http://www.wikihouse.com/gaikankeno/
テンプレの変更点は、
・圏央道の検索を百件表示に
・圏央道の検索URLを問題ない範囲で短縮
・外環の検索URLを追加
・作成したテンプレ・過去ログWikiへのリンクを追加
・過去ログPart9～11のURLを修正
・Wikipediaへのリンクを追加
・Sakuzo's Web Siteへのリンクを追加
・次スレ用にこのスレッド(Part18)を過去のスレッドに追加
911と921には悪いんだけど、「その17」以前にあったテンプレでいいよ
リンクがゴチャゴチャありすぎ。
必用最小限、あればいいと思う。
リンクがゴチャゴチャありすぎ。
必用最小限、あればいいと思う。
Wiki参照の１行でいいんじゃね
このように短縮するのはどうでしょうか。
----
「東京外環自動車道」と「圏央道（首都圏中央連絡自動車道）」について語り合うスレッドです。
煽り荒らし等はスルーで。
前スレ: 東京外環＆圏央道 その18
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143978762/l50
テンプレ・過去ログWiki
http://www.wikihouse.com/gaikankeno/
Wikipedia 外環道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%96%E7%92%B0%E9%81%93
Wikipedia 圏央道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93
----
「東京外環自動車道」と「圏央道（首都圏中央連絡自動車道）」について語り合うスレッドです。
煽り荒らし等はスルーで。
前スレ: 東京外環＆圏央道 その18
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1143978762/l50
テンプレ・過去ログWiki
http://www.wikihouse.com/gaikankeno/
Wikipedia 外環道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%96%E7%92%B0%E9%81%93
Wikipedia 圏央道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%8F%E5%A4%AE%E9%81%93
外環千葉区間が完成しても５００円？
>>927
すると首都高と同じくETC強制か
すると首都高と同じくETC強制か
929 ：国道７７４号線：2006/08/13(日) 21:58:52 ID:Lcf6/ken
三郷南～市川北より先に、京葉道～高谷を作っちゃおうぜ
930 ：国道７７４号線：2006/08/13(日) 23:04:32 ID:RICeENQy
世田谷区、杉並区、練馬区と西東京市、武蔵野市、三鷹市、調布市、狛江市の境界線を通る道路を塞げばいいだろ。
塞げば、環八の渋滞は緩和する。
塞げば、環八の渋滞は緩和する。
931 ：国道７７４号線：2006/08/13(日) 23:26:52 ID:+vkDYQ4U
930放置
>>930
におうぞ、お前
におうぞ、お前
933 ：国道７７４号線：2006/08/14(月) 01:17:40 ID:u/RBHpZn
934 ：国道７７４号線：2006/08/14(月) 07:54:37 ID:MHMTD5Ks
>>930
だれがどうやって塞ぎますか？
だれがどうやって塞ぎますか？
「猿止め部」の前野さんに……。
936 ：国道７７４号線：2006/08/14(月) 09:35:17 ID:PxGGTe7H
塞ぎ方
練馬区、杉並区、世田谷区が通行止めゲートを設置する
区の範囲内で行えばいい。
練馬区、杉並区、世田谷区が通行止めゲートを設置する
区の範囲内で行えばいい。
937 ：国道７７４号線：2006/08/14(月) 09:41:28 ID:e96Ll6nt
基地外に餌をやらないで下さい
なるほど、中～長輸送は鉄道オンリーか。それはいいかもな。
939 ：国道７７４号線：2006/08/14(月) 22:54:32 ID:H9D7Gcv4
>>935
わかるやついるのかｗ？
わかるやついるのかｗ？
940 ：国道７７４号線：2006/08/15(火) 02:35:05 ID:4uGB0k6L
あきる野ICの出口渋滞に震撼した。出口まで1.4kmから出るまで約2時間、サマーランドのせいか？
降りる前に、ガードの向こう右手に見える、八王子JCTへと続く黒光りした道路に萌えた(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
降りる前に、ガードの向こう右手に見える、八王子JCTへと続く黒光りした道路に萌えた(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
941 ：国道７７４号線：2006/08/15(火) 07:26:15 ID:BMIJpVDL
三郷南でも同じ気分を味わえる
942 ：国道７７４号線：2006/08/15(火) 10:46:39 ID:UpajmTLs
943 ：国道７７４号線：2006/08/15(火) 23:03:41 ID:h+mbDF8Z
>943
重箱だが鶴川でなく、滝山街道では？
重箱だが鶴川でなく、滝山街道では？
945 ：国道７７４号線：2006/08/16(水) 01:08:03 ID:BuVQk57A
圏央道ができると外外交通はほぼ全部圏央道を経由するようになるが
これだけでも大きくないか？
これだけでも大きくないか？
外環、和光付近でもおなじような状況だな
>>945
圏央道だけでも大きいし、中央環状新宿線もできればもっとでかいだろうな。
平成24～26年頃から環八と都心環状がなんとか走れるようになってきて、
外環は面倒だしもういいやwみたいな展開になったり
圏央道だけでも大きいし、中央環状新宿線もできればもっとでかいだろうな。
平成24～26年頃から環八と都心環状がなんとか走れるようになってきて、
外環は面倒だしもういいやwみたいな展開になったり
でもやっぱ外環で東名まで行きたい
949 ：国道７７４号線：2006/08/16(水) 02:11:26 ID:KcFi/1XZ
外環ノ２はどうなるんだ？
正直なところ、片側二車線の容量で大丈夫なのか心配している
952 ：国道７７４号線：2006/08/16(水) 08:48:30 ID:xx+BQBol
片側２車線×３環状
953 ：国道７７４号線：2006/08/16(水) 10:09:23 ID:DX7yfDCK
だから、他市から環八への道をふさぐべきだ
その場しのぎの道路整備では無駄だ
長距離移動は鉄道使え
その場しのぎの道路整備では無駄だ
長距離移動は鉄道使え
954 ：国道７７４号線：2006/08/16(水) 11:31:11 ID:PlXINlaS
953は早くしぬべきだ
955 ：国道７７４号線：2006/08/16(水) 12:45:08 ID:DX7yfDCK
954は早くしぬべきだ
>>954
スルーしろよ( ´Д｀)
スルーしろよ( ´Д｀)
>>953
におうぞ、お前
におうぞ、お前
http://www.c2info.jp/keikaku/kouka.html
内環状線＋第二湾岸があれば・・・
内環状線＋第二湾岸があれば・・・
960 ：国道７７４号線：2006/08/16(水) 18:23:25 ID:xx+BQBol
内環を今作るとなると完全に地下だろうなぁ
いくらかかるのか検討もつかんよ
第２湾岸作る時間と金があったら、
アクアラインの通行料を３桁台にしてくれ…
いくらかかるのか検討もつかんよ
第２湾岸作る時間と金があったら、
アクアラインの通行料を３桁台にしてくれ…
第二湾岸はこっそりこっそり作ってるね
962 ：国道７７４号線：2006/08/17(木) 14:58:17 ID:WkINZrgj
三番瀬越えらんないから意味ナス
963 ：国道７７４号線：2006/08/17(木) 20:55:44 ID:jGVescTf
三番瀬だけは譲れん！
外環は早く通せ
外環は早く通せ
違法産廃業者さん、神奈川県の圏央道予定地に産廃土砂を捨てないで
千葉の三番瀬に捨てて下さい。お願いします。
千葉の三番瀬に捨てて下さい。お願いします。
>>964
いやそれはそれでまずいだろう！
第二湾岸作るくらいなら、その予算でアクアラインの通行料金の補助したほうがいいって。
少なくとも東名から市原方向に行く連中はアクア経由してもらえば桶。
漏れの経験からすると、レインボーブリッジから市原ってアクア経由でも湾岸経由でも
時間的には変わらなかったよ。たぶん成田空港往復も変わらんと思われ。
いやそれはそれでまずいだろう！
第二湾岸作るくらいなら、その予算でアクアラインの通行料金の補助したほうがいいって。
少なくとも東名から市原方向に行く連中はアクア経由してもらえば桶。
漏れの経験からすると、レインボーブリッジから市原ってアクア経由でも湾岸経由でも
時間的には変わらなかったよ。たぶん成田空港往復も変わらんと思われ。
第二湾岸は今から着手しても早すぎることはない。いずれアクアはパンクする
そこでフローティングブリッジですよ＞三番瀬
968 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 00:03:33 ID:ZAM+4Kf1
第二湾岸を作るお金があるくらいだったら、
今の湾岸を拡幅する方が効果がでかい。
東京港トンネル一般国道の全通も含めて。
ただ、晴海線JCTの柱が邪魔で、
有明ー辰巳が一部４車線化できない構造になっている。
あの柱、あの位置に決定した責任者、切腹に処すべき。
今の湾岸を拡幅する方が効果がでかい。
東京港トンネル一般国道の全通も含めて。
ただ、晴海線JCTの柱が邪魔で、
有明ー辰巳が一部４車線化できない構造になっている。
あの柱、あの位置に決定した責任者、切腹に処すべき。
969 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 00:14:03 ID:2Z+UeXnr
せっかく幅員１００ｍも確保したのに、本当に道路作るの下手糞だよな。
東京港臨海道路があるじゃないか。
湾岸道路の設計者らは腹を切って死ぬべきだ。
また、唯一神又吉イエスは湾岸道路を往復20車線にするものである。
関係ないけど東京環状も腹を切って死ぬべきであり、
また、唯一神又吉イエスは彼を地獄の火の中に投げ込むものである。
また、唯一神又吉イエスは湾岸道路を往復20車線にするものである。
関係ないけど東京環状も腹を切って死ぬべきであり、
また、唯一神又吉イエスは彼を地獄の火の中に投げ込むものである。
972 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 00:40:52 ID:TiNhejG0
アクアを値下げしても土建屋にお金が入らないので却下
974 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 02:50:38 ID:W1XY4nfS
>>968
あれは、一般道専用部の邪魔にならない位置であぁなった、という可能性は？
あれは、一般道専用部の邪魔にならない位置であぁなった、という可能性は？
975 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 05:35:26 ID:tPQSBwGB
「狭山ＰＡ予定地」の看板がＲ２９９にあった
976 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 09:10:00 ID:TiNhejG0
977 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 09:14:01 ID:TiNhejG0
石原閣下、五輪誘致に向けて相当な攻勢をかけてますな。
道路網整備のこのうえない機会を、福岡なんつー地方都市に
つぶされてタマルかってんだ
道路網整備のこのうえない機会を、福岡なんつー地方都市に
つぶされてタマルかってんだ
確かに。
五輪を錦の御旗にして、杉並区を更地にしてメインスタジアムを。
五輪を錦の御旗にして、杉並区を更地にしてメインスタジアムを。
新宿より西は文明から遅れてれば良いさ。
東京は東側だけでコンパクトに発展すれば。
東京は東側だけでコンパクトに発展すれば。
首都移転なんて無駄の極致
983 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 12:55:45 ID:WUpXM3kV
２３区と他市の境界線に通行止めゲート設置しろ
強制的に入れなくしてしまい、鉄道輸送に転換させろ
強制的に入れなくしてしまい、鉄道輸送に転換させろ
984 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 13:34:33 ID:TFLy1gRo
おまえだけ排除
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オリンピック、東京で立候補になるみたいね。
２ちゃんねると運輸交通板の境界線に通行止めゲートを設置しろ
ロードプライシング厨を強制的に入れなくしてしまい、回線切って首を釣らせろ
ロードプライシング厨を強制的に入れなくしてしまい、回線切って首を釣らせろ
989 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 17:05:39 ID:8d6aHHIB
いっそのこと
東京の土地すべてを道路にするってのは？
東京の土地すべてを道路にするってのは？
990 ：国道７７４号線：2006/08/18(金) 18:11:23 ID:AiiWqRld
>975
うち、そこいらなんだけど、
場所、くわしく！
うち、そこいらなんだけど、
場所、くわしく！
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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