東名・第二東名高速道路　part3

過去スレ
part1東名道を語る
　http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1009532509/
part2東名高速道路を語る２【東京・神奈川・静岡・愛知】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062553211/


東名高速道路　　　　　（国土開発幹線自動車道建設法第三条　別表では第一東海自動車道）　東京都 〜小牧市
第二東名高速道路　　（国土開発幹線自動車道建設法第三条　別表では第二東海自動車道）　東京都〜名古屋市

関連スレッド
★★伊勢湾岸自動車道[3]豊田南★★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098439127/l50
第二名神
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1030452797/l50
名神高速道路
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1057834049/l50

乙！

三遠南信自動車道
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1093972991/l50
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート８
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094363453/l50
首都高を考える１１
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1093869321/l50
★中央高速スレッド　３年目★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083671312/l50

sage

半月ぐらいで終わるスレになりますように…

sage

age

hage

mage

災害多発、日本列島。
第二東名も早期の完成が望まれる。

sage

第二東名の必要性
ttp://doboku.pref.shizuoka.jp/douro/topics/toumei/needs/needs.htm

sage

C2西側の大橋JCTは、構造が糞だ。
しかし、本線を1車線に絞ることで救いがあるかもしれないな。

集中工事する暇と金があったら新潟へ行って一般道を治してこい！

と声を大にして言いたいのですが？

ま た 詭 弁 の 論 法 か 。

さげ

良ｽﾚage

sage

良スレ

今度初めての高速道路での運転が東名（静岡〜東京）なのですが
運転初心者が注意することはなんでしょう・・？

加速車線は本線が見えたら全力で踏む。
８０キロ超えるまで本線に入るな。
あとはマターリ走行でいいんじゃないのかな。

すみません。スレ間違えました。

>>22
ありがとうございます。
よく見たらこのスレでだいじょうぶでした。

そのsageに意味があるのか…？

＞２５　　なんとなくです。　意味はとくに・・

>>21
流れに乗れば問題なし。車種は大型？
>>25
意味がわからないんですけど

ｦﾅﾆｰｽﾚ

＞２７
コンパクトカーです。
流れですか。　ありｇとうございます。

ユーネットとか愛陸とかその辺のトラックは高速つかうな。
85-90ｋｍ/ｈで巡航していても車線変更しないといけないだろ。

さげ

>>30
禿同
愛陸とかﾘﾐｯﾀｰついてねぇのにきっちり守ってやがる。
社会的には○だが･･。

いくらなんでも75ｋｍ/ｈはやりすぎだと思うな。

>>30
きっちり80km/h守って文句言われるのもねえ…
迷惑なのはわかるけど、一応ルール守ってんのはこっちだし。
遅いって判ってんだから、サーっと抜いてってくださいな

追い越しも出来ない馬鹿もいるんでしょ？

折れ的には、追い越しも出来ない・流れに乗れない莫迦こそ
高速を使うなと言いたい。

抜かれてる途中で加速するのは止めてください。
お願いします。

お前が遅いんじゃないかあ

そんなことないです。
遅かったら抜きに掛かれません。

頭が並んで時点で加速を始める人がいるんです。
速やかに抜いて走行車線に戻らないと後続の方に迷惑が掛かるので、
大人しく抜かれてください。

よろしくお願いします。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

さげ 

あげ

既出ですまんが東名上り御殿場付近の連続下り高速コーナーは危険地帯ですね。
これでも線形が緩やかになったのだから恐れ入る。
初期は2車線だったのが恐怖。その後別線拡幅により3車線。その後線形を若干改良。

さげ  

あげ

sage

え？御殿場あたり変わったの？知らなかった。。。
246も神奈川県の山北のあたり、変わったんでしょ？あの狭いところ。

道の駅も出来るんじゃなかったっけ？２４６小山町付近

>>43
あそこはコーナーの連続にビビッてアクセルオフ→速度低下しても追い越し車線を走り続け、
追いつかれてもビビッてるせいか、走行車線に戻らないやつがいるのが激しく邪魔だね。

追越車線に居座るのは駄目でしょ。しかも走行車線は空いてるのに・・・

>49
お前の車がジャマ

>>50
そりゃ悪かったね。

しかし、制限速度以下でも追いついちゃう速度で追越車線に居座るのは駄目っしょ。
走行車線ガラガラなのに追越車線に車列が出来ている光景は、どう考えても変だぞ。

>>50は煽り荒らしレスだから、気にするな。

しかし第二東名の工事は順調に進んでいるね
アクセス道路なんか一部開通供用しているよ

第二東名は圏央道とまり。一応、横浜環状西線に伸ばす構想がある。
ぜひそこまで伸ばして欲しい。

圏央道止まりでも別にいいと思う。関東圏スルー交通がこっちに流れればそれでいい。

>>55
圏央道を通れば横浜へ行けるのだから、上りは伊勢原ＪＣＴで横浜方面は第
２東名、東京・埼玉方面は東名と振り分けられる。あるいは埼玉方面は厚木
秦野道路か。

名古屋〜岡崎間他の区間に比べて倍くらい交通量が多いところを見ると伊勢湾岸道
が建設されるのも分かるなあ
果たしてこれで名古屋〜岡崎間や国道1号、23号の混雑どのくらい解消するのだ
ろうか？
それに名古屋インターでなく日進バス停付近を先頭によく渋滞するのはこの先
から3車線になっているため？

これで
下りの東名三好付近の慢性的な渋滞が減るといいんだけどね。

第一東海自動車道の部分拡幅でいいじゃない。
第二東海イラネ。
第二東海が開通すれば、第一東海、第二東海、中央道と、3系統で結ばれるから贅沢だ。
東北地方は東北道、常磐道で2系統。
大阪から急襲も中国道、山陽道で2系統。

重要度からすれば
第二東名は必要というか遅すぎ、緊急に完成するのが重要

製造品出荷額
１位愛知県、２位神奈川県、３位静岡県
日本の根幹となるこれらの場所に東名だけというのが異常な事。

最近は地下構造を多用しゅる傾向があるが、いただけない。
高架のほうが走行してて景色いいし、気持ちいい。

>>55
いや、相模獣姦とまりだと横浜行くにしても遠回りでしかも高い。
（相模獣姦〜横浜湘南道路〜横浜環状南線〜〜〜〜。料金高そう）
やはり横浜環状へ接続するのが望ましい。

東名三好〜名古屋間って3車線なのか2車線かよく分からないがどうなの？
あともうすぐ名古屋長久手道路が開通するがこの道路どちらか東名からでないと出入り
できないので注意が必要
なおこの道が出来ると猿投グリーンロードまで信号なしで行くことができます

＞東名三好〜名古屋間って3車線なのか2車線かよく分からないがどうなの？

東名三好IC〜東郷PA間は３車線（または２車線＋登坂車線）
東郷PA〜名古屋IC間は２車線、時々登坂車線。

>>57
日進JCT付近がザクになってて、
速度が知らない間に落ちるから。
平日なら毎日５km程度は渋滞、
金曜になると１５kmまで伸びる原因はここ

>>64-65
サンクス
それにこの区間東名阪方面に行く車が多いせいか交通量が多いけど湾岸道全通後は
幾分減って国道1、23号含めて渋滞が解消されるのかな？
でもそうなると大高からの・・・

>>69
うはっ、化石級の馬鹿ですね。
東北・中国と東名阪を比べんなよ。
それよか、ラダーネット化が進んでいる中国・東北のが
よっぽど豪華だと思いますが、何か？

↓注目

>>59
うはっ、化石級の馬鹿ですね。
東北・中国と東名阪を比べんなよ。
それよか、ラダーネット化が進んでいる中国・東北のが
よっぽど豪華だと思いますが、何か？

>>65
シャア専用？それとも量産型？

sage 

>>69は化石級の馬鹿に決定しますた。

うち、モロ第二東名の近くなんですけど…
（静岡市内）
ちなみにオフクロの実家は思いっきり裏山を通るらしい。
（その隣町）

べつにキミの家の前だから高速を通したいわけじゃないから。
くだらないことは書かなくてよろしい。

湾岸道豊田ジャンクションまで開通したら名古屋都心や南部へのメインルート
こっちになりそう
岡崎方面からの場合名古屋インターよりも名古屋南インターの方が距離が若干
短いし
それに手前の豊明インターで下車しても信号なしで名古屋高速に乗ることが
できるからここで下車する人が多くなるってことはないだろうか？
大高〜豊明間の23号流れが速いし

さげ

>>70
ﾜﾛﾀw

sage

神奈川県内の第二東名は建設工事順調なの？つーか、建設してるの？

sage 

明日から集中工事だね
特に明日は初日だから工事してること知らない人が乗ってきて特に混むんだよねー

sage

名古屋先頭に57キロｗ

東名終わってる・・・ｗ

さっき名古屋インター〜三ケ日インター間3時間って言っていた

sage

現在も三ヶ日→名古屋禿しく渋滞中。
名古屋方面は浜松ＩＣから浜名ＢＰ・R23へ向かうのが吉。

今、名古屋先頭ー岡崎ー豊橋方面で断続的に52ｷﾛ渋滞ｗ

春日井−豊川まで下り大渋滞だなｗ

もう一ヵ月半早く伊勢湾岸とつながっていたら、、

>>90
それを考慮して工事の時期を考えられなかったのですかね。

無意味な集中工事をやりやがってよ

今から名古屋に下るんだけど東名どうなってる？昨日の夜中でも若干渋滞してたから夕方だとえらいことかなぁ？ちょっと遠回りだけど中央道にしようかな。

>>93
ttp://www.jartic.or.jp/traffic/highway/kousoku/rhm0007.html
●主な旅行時間 11月9日14時35分 現在の情報です
路線名称 方向 区 間 旅行時間
東名 下り 沼津ＩＣ → 焼津ＩＣ 80分
東名 下り 豊田ＩＣ → 名古屋ＩＣ 40分
東名 上り 名古屋ＩＣ → 豊田ＩＣ 15分

>>93
>>93
これからますます混んでくる時間帯でしょ。
東京−名古屋なら、中央道のほうが早いと思うね。

sage

MAGロードの必要性が再認識される・・・っと。

静岡の沼津から東京は今日一日普通に流れていたらしいな

sage

上下線とも名古屋〜豊川で渋滞中。
昨日ほどはひどくないみたいだが。

山陽道と中国道で2系統。東北道と常磐道で2系統。
そして第二東名が開通すれば、東名と中央と第二東名で3系統になる。凄いな。

今って小牧・名古屋〜東京と小牧・名古屋〜高井戸間料金同額って本当？
でも豊川〜名古屋間はただでさえ混んでいる上に車線規制とは・・・
かといってR1経由だと岡崎付近渋滞しやすいとなると市街地をある程度解消
できるR23経由がベターか
ところで有料道路豊川橋経由で豊橋バイパス経由って時間短縮に効果あるの？
浜名バイパスは最高80キロで200円の価値は十分にあるが

静岡県内はR1バイパス（特に無料になる22時から6時までに有料バイパス
を通過）を利用するのがベターかな

>>102
中央道へ迂回した場合の料金調整についてはこちらを参照。
ttp://www.jhtomei.com/tomei/turn.html

それと浜松〜名古屋をR1・R23で迂回する場合、豊川橋を経由すると遠回りになり、
時間短縮効果はほとんどありません。そのまま豊橋市中心部を抜けてR23で蒲郡・
西尾方面へ向かってください。

名古屋→浜松 迂回プラン
23号→知立BP→幸田町内・蒲郡市内経由→23号→
豊川橋→豊橋BP→終点ランプから2つ目交差点右折→
突き当たり迄直進→左折→ひたすら直進→1号浜名BP手前交差点

>>104
サンクス

sage

R1・R23はどんな状況ですか？
下があまりにも混んでるようなら東名で行こうかと。

>>108
名古屋〜豊橋間R1、23利用なら2時間はかかります
R1静岡県内の有料バイパスが無料になる深夜の利用がお勧めです

sage

東京インターまで行かずに横浜町田で降りる人が多いのは湾岸線方面に行く人
がR16経由で行くため？
この区間のR16立体交差で使いやすし

>>111
首都圏の環状道路の中では保土ヶ谷バイパスは非常に強力な環状道路ですからね。
3号線上り渋滞を嫌った車がそちらを利用するのかな。
料金も3号線経由と大差ないし。
もし保土ヶ谷バイパスが存在しなければC1外回り谷町〜浜崎橋間はパンクでしょう。

sage

首都圏の高速道路の類で一番交通量の多い箇所は、かつては湾岸線葛西〜新木場間で
両方向で一日あたり20万台近くの怒涛の量。R357の荒川河口橋開通してから
多少減少。（河口橋は3車線分確保している。現在は暫定2車線）
現在では保土ヶ谷バイパスが一番多いと思われるな。

sage

首都高の革命的出来事といえば、
1987年のC2開通。そしてその後のK3狩場線開通で東名への環状迂回路ができた。
その後湾岸線大黒開通が凄い革命。

sage

>109
そんなことを聞きたい訳じゃなくて、
今日のＲ１・Ｒ２３の現況が知りたいのでは？
ちなみに１３時頃の東名経由で名古屋〜豊川は３時間半な。

>>118
R23知立BP・岡崎BPは普段より多少は交通量が多いような気もしますが、それほど
ひどい渋滞はありません。
時間帯によっては安城・西尾ＩＣ付近、井池交差点、野田IC付近が流れが悪くなるこ
とがあります。
それでも東名で豊川IC〜名古屋ICが3時間もかかるようであれば、浜松以東から小牧
以西へ向かう人は浜名BP・R23・名高速を利用したほうがいいでしょう。

おととい朝から名古屋から袋井まで行ったけどR1はところどころ多少混んでたけどだいたい６０〜７０キロペースで流れてた。
帰りは袋井ICから音羽蒲郡ICまで渋滞にほとんどはまらず行けた。
そこから岡崎まで１２キロ５０分の表示が出たのでR1に降りたら３０分ほどで岡崎ICの前を通過できた。
その後知立から２３号の北頭までかなり混んでた。そこを避ければもっと早かったと思う。

sage

朝、上りだと焼津IC手前までは集中工事やってるのに、怖いくらい空いてるな。

今名古屋〜東京間走るのであれば中央道経由か深夜走行がお勧めです

のぞみ最強

こんど岡崎から京都へ行くんだけど、東名が集中工事で大渋滞してるんで小牧まで
名古屋高速で行こうと思って料金調べたの。
そしたら名高速1100円＋小牧〜京都東3350円で合計4450円もするんだって。
岡崎から京都東までそのまま東名・名神走れば4400円なのに、バカみたい・・・

伊勢湾岸と東名阪とR1を使えば済むような…

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1100173947/49

>>125
豊明まで国１で行って、豊明から伊勢湾岸・東名阪使えば亀山まで行けるよ。

亀山からは国１で栗東まで行って、栗東から名神に乗るか、
名阪国道で天理まで行って、天理から少し北上して京奈和道使えば安上がりで京都まで行けるよ！
ちなみに俺は去年京都行ったときは後者のコースだったよ。
俺も今度岡崎から京都行くけど、その時は瀬田まで下で頑張ろうかな。

スレ違いsage

>>126>>128
あっ、そうか。鈴鹿峠越えていけばいいんだ。
そのルートで行ってきます。アリガト。

sage

>>128
今は名阪国道も集中工事中なんだよ。
天理から北上して京奈和なんて使うのは道を知らない厨だけだよ。
地図見ればどれだけ回り道してるか気付くだろ。

あと、滋賀県内のR1は流れの悪い部分が多い。
俺ならR1からR307につなぐ。

sage

良ｽﾚage

sage

>>125 岡崎から京都なら川端通りから七条通りでいいのでは。

sagew

東名スレだぞ

下り日進バス停付近先頭に渋滞が起き易いのはオービスの影響なの？

sage

>>138
登り坂でスピードが落ちるという、ごく当たり前の事を
理解できないバカ共が集中するために発生してるんだよ。

上り坂でスピードが落ちる下手糞な人は高速道路を走らないで欲しいね。

パワーの無い車がスローダウンするのは理解するけどさ、
そんな車で上り坂で追い越しを仕掛けるドライバーからは免許を剥奪すべきだろう。

sage

メーター見れないレジャッ子が渋滞をおこすんだよ。
高速走っていても、速度一定にして走れないやつが渋滞→事故を起こす。

しょうがないじゃん

これって小仏トンネル先頭で渋滞が起きる現象と同じ？
昔は天王山トンネルでもよく渋滞したが

まぁ一緒やね

http://www.chubu.jhnet.go.jp/topics/041101/041101.htm
週末から供用済み？
集中工事に効果あるのかな

ある

ぶっちゃけ、無い。
むしろ登坂車線が終わる辺りで殺伐とすると思われ。

sage

浮上

sage

緊急浮上

sage 

捕手

外野手

sage

強行上昇

sage

「sage」を
「ｽﾚを一番下に移動させる機能」と勘違いしてる人、たまにいるよね。

>>159
何をいい対価和漢ね

この板に最近多発している荒らしだから、放置で。

いい道路だなあ

今日の朝、東名上り富士ICから35ｋｍ渋滞だとよ。後端は焼津ICあたり。アホかよ！

第二東名の完成が待ち遠しいですね。
最近は、インターチェンジ建設が開始されてきましたので
後３年程度で、大きな骨格は出来上がりそうです。
トンネルや橋脚の工事は相当出来上がっており
今後は平地部分や橋脚上道路などの建設が進みそうです。
全体を満遍なく建設しているので部分的な先行開通は無いようです。
災害時の緊急車両通行の清水ー富士間は例外で
現在でも通行可能です。

sage

第二東名を大至急完成させろ

sage

>>167
大至急とは機嫌を書いてないので１００年後でもそうだね

静岡県内の第二東名が出来ても、隣の愛知とか神奈川がダメだぞ。
愛知は名港トリトンとかあるかｗ

それって笑い話なの？

うん

東名の全線3車線化と第二東名建設するのであればどちらが安いの？

第二東名建設が妥当

第二東名は自然渋滞が置きにくい傾斜や曲線が少なく
設計されている。

集中工場も間もなく終わりですね(´ー`)
舗装が新しくなって、快適に走れ‥‥

ｶﾞｸｶﾞｸ(((((;ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

路面の継ぎ目の段差、全然治ってねーよ！ｺﾞﾙｧ!!
ヽ(｀Д´)ﾉ

さげぇ

あげぇ

第二東名富士川トンネル上り線の貫通予定は平成18年3月だそうです。
いつになったら開通するんだろう。

さげ

イブに日本坂TN開通か。一体どんな工事してるんだよ

sage

上り富士の先でトラックが燃えてたみたいだが、またふそうだったの？
清水過ぎてから通行止めになったのが痛かった。

sage

昨日の通行止めはソレか。ニュース速報でやってたよ

sage

第二東名は一種一級A規格で140km/h設計とのことですが、この140km/hや
A規格などを規定する法や政令というのは、どんなものがあるのでしょうか？

とりあえず道路構造令には、140の記述も、A規格B規格といった記述も見られま
せんでした。
ttp://law.e-gov.go.jp/htmldata/S45/S45SE320.html

sage

140ｋｍ/ｈでも安全だという事なので、法定速度が140ｋｍ/ｈにはならないだろ。
A規格に付いては知らない。

第二東名全通と同時に相模縦貫道、横浜湘南道路、横浜環状南線の開通が必須事項ですね。
で、都心方面に行く場合、伊勢原jctで現東名に乗り換える車が多そうなので、
伊勢原jctを先頭とした渋滞必至。仮に圏央道〜釜利谷jct〜並木jct湾岸線を使うくらいなら、
横浜町田〜保土ヶ谷バイパス、K3〜湾岸線OR横羽線ルートを使ったほうが安上がりで近道だからなあ。
圏央道は料金的に競争力が無いので値下げするべきですね。

sage

>>186
第2透明はどうなのか知らないけど、今までに無い新しい考えで
設計・施工する場合は、独自に規格を作る場合もあるよ。
もちろんその為の実験などは十分に行う。
橋だと道路橋示方書というのが大前提で設計施工されるけど
第二東名では今までに無いパターンの橋梁も造られている。
それに関しては、独自の規格で設計されたりした。
詳しくは知らないけど、道路構造令を元に作られた
第二東名規格みたいなのがあるのかもね。

sage

>>186
H16年2月版の道路構造令の解説と運用（日本道路協会）をざっと読んだところ、
（立体交差） 第二十八条　の解説の　(4)ランプの幾何構造　（P.530〜）
にA〜D規格というのが出ていた。
ランプ部の幅員などの横断構成で4種類に分けられるようだ。

>>193
ttp://wwwsoc.nii.ac.jp/isrmjp/journal/059/001.html に、

>道路規格には1種1級A格（設計速度140km/h）、B規格（設計速度120km/h）、
>C規格（設計速度100km/h）の3規格がある。

　なんて記述をみつけました。

　これが本当であるなら、ランプのA〜D規格とは別に、1種1級を細分するような
謎の規格があるのかもしれません。一体どこで規定されてるんだろうか。

速度の規格はここにも出てた。
図-1の下
ttp://wwwsoc.nii.ac.jp/isrmjp/journal/059/001.html

でも、これを見るとランプの規格とも思える・・・
ttp://www.jhnet.go.jp/chugoku/contents/kensetsutyu2.html

土木板の道路関連のスレに知ってる人はいるかも。

さげ。

名古屋瀬戸道路開通

かんけいなさげ

しかしアブネェよなぁ、120km/h以上で流れてる追い越し車線の車の列に70km/hかそこらの速度で強引に割り込んでくるトラック
東名の二車線区間ではありふれた光景か・・・

しかしアブネェよなぁ、120km/h以上で流れてる追い越し車線の車の列に70km/hかそこらの速度で強引に割り込んでくるトラック
東名の二車線区間ではありふれた光景か・・・

sage

>>197
今回の開業区間道路というより実質東名長久手インターって感じだな
特に東名阪方面から乗る場合本郷インターで下車してもあまり変わらないし

sage

確かに東名阪から来るなら
本郷で降りても時間は大差なさそう。

第二東名作ってもいいけど、片側３車線は要らなかったな。
現在２車線、できたら合わせて５車線。これから人口増えるわけでもなく、
ＥＴＣで渋滞少なくなるし、片側２車線だったらかなり建設費浮いただろうなぁ。

同じレスの繰り返しｗ

第二東名作ってもいいけど、片側３車線は要らなかったな。
現在２車線、できたら合わせて５車線。これから人口増えるわけでもなく、
ＥＴＣで渋滞少なくなるし、片側２車線だったらかなり建設費浮いただろうなぁ。

同じレスの繰り返しｗ 

第二東名作ってもいいけど、片側３車線は要らなかったな。
現在２車線、できたら合わせて５車線。これから人口増えるわけでもなく、
ＥＴＣで渋滞少なくなるし、片側２車線だったらかなり建設費浮いただろうなぁ。

>>200
バカだからしょうがないよ。自己防衛するしかないよ。

急いでいるはずの営業車はそれほど無茶な運転はしないが、急いでいるはずの無いレジャッコは煽ってくるなぁ

名古屋瀬戸道路、走ってきました。
長久手ICから入る時は長久手料金所で名古屋瀬戸道路の通行料金100円を支払い、
同時に長久手と書かれた通行券を受け取り、出口料金所で日進JCTからの料金を
支払うシステムでした。
それなら通行券の表示は長久手じゃなくて日進にしたほうがいいように思うのだが。
長久手〜日進の料金は支払い済みなわけだし。

>212
走り初め乙。

この道の利用価値はどう思いました？

まだ乗ってないけど、100円払う価値があるのかどうか、、、

とりあえず、長久手・瀬戸から岡崎方面へは時間短縮になりますね。
しかし、東海環状道が開通すれば瀬戸から岡崎方面はそちらがメインルートになってしまいそう。

万博期間中は会場へ向かうバスにとってはメインルートになりますね。
ただ、自家用車は会場近くに駐車場が無いので万博アクセスとしては利用価値無し。

価値観は個人で違うのさ

無価値な駄レス

>>217
無価値な駄レス

>>218
無価値な駄レス 

名古屋瀬戸道路実質的に東名長久手インターって感じだな
それにしてもあと1週間で湾岸道直結か
これで名古屋〜岡崎間の渋滞は大幅に減少するのかな？

>>220
アフォかｗ

>186
第二東名・名神の設計にあたっては
「第二東海自動車道及び近畿自動車道名古屋神戸線に係る構造基準等について（通達）」（平成２
年８月６日 建設省都計発 99 号、建設省道企発 50 号 日本道路公団総裁あて建設省道路
局長、建設省都市計画局長）により、140 キロメートルの走行可能性に配慮して道路構造令
（昭和 45 年政令第 320 号）の運用基準として定められたもの
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai44/44siryou2.pdf
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai47/47siryou5.pdf

あっそ。

>>222
ありがとうございます。
なるほど、第二東名・名神の独自規格だったんですね。

豊田東〜引佐JCTはいつ開通

>>186

http://wwwkt.mlit.go.jp/notice/koj_search.html

ここで検索したら全文でてきたよ
ここ見ればAもBも書いてあるよ

いまさらｗ

昨日の夜中１：３０頃（１５日夜）、上り線牧の原IC手前の路肩に青ジャケット白パンツの女の子倒れてたけどなんだったんだろ？

>>229
お前もいき倒れにならないようにな

>>229
素通りするなよ...

第二東海自動車道及び近畿自動車道名古屋神戸線に係る構造基準等について
文書番号：建設省道企発第五〇号,建設省都計発第九九号

組織名：建設省道路局長・建設省都市局長 文書年月日：1990/08/06

これだな

>>232
アフォだな

自分の運転で、初めて東京〜名古屋間を移動します。
確か、静岡あたりで二手に分かれて……片方は以前上り線だったという
場所があったと思うのですが、それはどのあたりか教えていただけませんか？
後、初心者の場合、どちらを選んだ方がよろしいでしょうか？

>>234
刺ね。

　↑左ルート　　右ルート↑　
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083327623/l50

>>234
親切なおれが教えてやろう

















あのあたりだ

>>237
親切な事故レスｗ

お褒めにあずかり光栄にございます伯爵

日本坂トンネルなら、18日（土）右ルート開通したぞ

sage

>>211
すみません。営業車で煽り倒しちゃいました。
御殿場〜大井松田間の連続コーナー区間だったんだけど
漏れが追いついているのに三河ナンバーの新型ミニが
追い越し車線からなかなかどいてくれないので左から抜いちゃいました。
そしたらミニがへばりついてくるので、スネークコーナーで
ちと遅めのブレーキングでミニを引き離しときました。
スタッドレス・8割積みの状態で160ｋｍ出してたので少しびびったYO。
プロボックスの潜在能力の高さを実感したと同時に、
自分のDQNさ加減にあきれますた。

>>242
ほんとDQN

>>243

汝も自覚せよ。

>>242

営業車は会社の顔ですから自制あるのみ

>>244
こう書くこと自身自覚無しですなあ

>>246

汝が自覚せよ。 

いいよな、会社の看板付きの車でＤＱＮ走行しても苦情が来ない３流会社勤務って。

カンバン無しが最高。

>>249
危ないな 











あんたが。

>>250

　∧＿∧
（ ´∀｀）　　オマエモナー　　　
( )
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>>251

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（ ´∀｀）　　オマエガナー　　　 
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>>253

西富士道路は第二東名のネットワークに組み入れられる予定はないの？

>>255

第二東名は何故２車線にしたんだ？アホか？

開通後、渋滞が発生したら拡幅します
二度手間で工事増える (ﾟДﾟ )ｳﾏｰ

ってとこか

739 ：国道７７４号線 ：04/12/21 23:36:01 ID:CS6Lr8ok
上り、下り共に結局は六ッ川を使う人が多いので、湾岸線の大黒以南はまさに盲挑戦みたいなモン。
実際交通量が少なくて天国だし。ところが、それは甘い。第二東名と相模縦貫が開通すれば、怒涛の交通量が押し寄せる
（現道と同等の料金であるこおが前提だが）それは湾岸線が盲挑戦どころか大動脈の一貫に成り上がるわけだからな。
事実、並木〜釜利谷間は現在は4車線だが、6車線の幅員を確保している。（走れば解る）
並木〜釜利谷間（圏央道の残骸）は6車線の本線のままそのまま湾岸線に直結するのだ！
しかも、横浜環状南線（圏央道の残骸）は6車線計画
tp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/kousoku.htm
なので、北は東関東自動車道から南は横浜環状南線の戸塚ICまでフル6車線の
東京拳の夢の直結型高速なのだ。戸塚ICから先は横浜環状西線に繋がる。
急遽計画を変更して、戸塚ICから先を第二東名まで直結するのはどうだろうか？
まさに直結型高速で、第二東名は都心乗り入れを実現できる（９号深川線、１１号台場線、１０号晴海線の重要性が高まる。）
で、横浜湘南道路や横浜環状西線方面へはJCTで分岐する車線制御にするといい。






740 ：国道７７４号線 ：04/12/21 23:40:10 ID:CS6Lr8ok
まあ提言は冗談だとしても、圏央道の南側区間（横浜環状南線〜横横並木支線）は６車線で計画されているのは、
第二東名の存在を意識していると思う。

>>259

日本坂トンネル開通ってレスを見て、第二東名の静岡区間初の供用開始か？ なとと思いこみ、
なんの下調べもせずに焼津辺りまで行ったのだが・・・
R1を延々走って、静岡駅の辺りでこのスレ見たら、東名と第二東名について語るスレだったんだね・・・アフォだ。
そのまま帰るのもつまらないんで、県道213をしばらく行って第二東名と立体交差部分にたどり着いた。
随分出来上がってるんだね。
そのまま県道を進んで狭い峠道を抜けて山の反対側？を見ても、橋脚は完成しているみたい。
あの辺り開通したら、三遠南進道みたいに暫定で無料通行させてくれるんだろうか？
場所柄、金を取るほどの需要はないと思うんだが。

ところで・・・日本坂トンネル開通ってのは、東名の日本坂トンネルの拡張工事でもやってたの？

上り、清水富士間通行止めらしいぞ

>>261
燃えた事故の修理。

>>263
ttp://www.jhnet.go.jp/tokyokanri/160816pdf/nihonzaka.pdf

25年前のトンネル事故関連か。気の長い話だな。

sage

事故の後始末の後始末かぁ

>>138
亀レスだが、下り日進バス停付近先頭にオービスは有ったか？
岡崎を越えた付近が「日進」か？
愛知県民で無いので、「日進」が何処か解らん。
スマソ。

ついでに横柄な文章でスマソ。

>>267
全然違う。三河と尾張が異なるのと同じぐらい違う。
日進BSはこのあたり。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=250000&el=137%2F04%2F30.041&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F07%2F56.433

足柄で風呂に入っている間に
御殿場から大井松田間が通行止めになっちまった…
ちょっとねまつ

ま〜だ解除ならずヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ

結局あの通行止めはなんだったの？

乗用とトラがヒットして
トラ横転か何かで積み荷の部品をバラまいたとか
定番の半日止めですな。
結局午前三時半頃解除。現着八時ギリやった危ねぇ〜

俺は246を下ってたんだが、凄い渋滞やったね
山北から御殿場まで繋がってた
お疲れさま

>>276
＞トラ横転か何かで積み荷の部品をバラまいたとか
だからか。漏れも裾野で降りて２４６の渋滞に巻き込まれますた。

＞定番の半日止めですな。
定番なの？

お疲れ。

sage

雪で通行止め記念かきこ

さげの使い方も知らないのか？
一番下に下がるんじゃないのに

で

あげ

さげの使い方も知らないのか？
一番下に下がるんじゃないのに

で

あげ

静岡の区間だけ早期開通するのか？？

御殿場の右ルートは通行止めのまま。
第二が御殿場まで来ても、こればっかりは(´･ω･`)

ﾁﾝ　　　　　　☆　　ﾁﾝ　　　　　　　☆
　　　　　　　ﾁﾝ　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　ﾁﾝ　　　　　♪
　　　　　　　　　　　♪
　　　　♪　　　　　　　　　　☆ﾁﾝ　　　 .☆　 　ｼﾞｬｰﾝ！　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　　〃　 ∧＿∧ 　ヽ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　　＿＿_＼（・∀・ #）　／＼＿／　＜　全面開通まだー？
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　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 　 　 ‖　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜!
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　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;.'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣
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　♪ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ　ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ　ｴｯﾋﾞﾏﾖﾏﾖｴﾋﾞﾏﾖｰ

　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
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sage

　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　　ヽ（;´Д｀）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
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御殿場の右ルートは通行止めのまま。
第二が御殿場まで来ても、こればっかりは(´･ω･`)

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コピペ刺ね

上り線
袋井〜相良牧之原　間でマヨネーズ散乱して通行止め中
マヨって油だから滑るだろうな。現在、路面洗浄中

>>304
カロリー高そうな事故だな。

IQ低いレスだな。

高速道路がマヨネーズで封鎖された。４日午後８時５０分ごろ、静岡県菊川町の東名高速道路上り線で、
大型トラックがトレーラーに追突する事故があり、
トラックの積み荷のマヨネーズが約１００メートルにわたって散乱したため、
袋井〜相良牧之原インターチェンジ間の約２２・８キロが午後９時４５分ごろから完全通行止めとなった。

静岡県警高速隊によると、トラックが積載していたマヨネーズはビニールチューブ入りの
一般家庭で使われる４００ミリリットルタイプのもので、３０本入りケース９１６箱、２万７４８０本が
ほとんどが路上にぶちまけられたという。事故現場は相良牧之原インターチェンジから約２・７キロ西の地点。

県警高速隊、道路公団職員など約１０人がマヨネーズ除去作業にあたった。
県警高速隊では「事故直後に交通規制をしたが、
後続車が散乱した一部マヨネーズを踏みつぶしてしまった。
油なので、清掃作業車ではふき取れず、すべてが手作業。
完全にふき取らないと危険なので、作業は５日未明までかかる見通し」と話した。

現場写真
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/images/20050105k0000e040062000p_size5.jpg

キューピーですか？味の素ですか？

磐田、袋井、掛川バイパスが渋滞してたね。

はい。

白い油処理剤が撒いてあったのはこのためか。
テレビニュース見ていたけど、ハッキリ聞き取れなかったので納得。

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>>312
まだ

全面っつーと東京までだから妄想レベルとして...

静岡区間だけでなく、せめて愛知区間は造って欲しいものだ。西端が三ヶ日
じゃあ萎える...東は御殿場で良。ただし圏央道は必須。

そうかい

第二東名はどのへんから開通しそうなのですか？
>>314 愛知よりも静岡の方が工事進んでるの？

>>316
静岡“だけ”しか作ってないと言っていいくらいだ

名神上り一宮付近〜の渋滞があるから､まず先に開通すると思うのは､一つの条件をつけて亀山東JCTー草津JCTの間｡16年度までに豊田南ICー豊田JCTの開通は(伊勢湾岸)決まってるから

一つの条件とは東名阪の交通量が多くなり上りの四日市付近〜名阪や伊勢道にさらに渋滞延びるから四日市JCTー鈴鹿山脈沿の亀山JCTの区間が同時に開通することね｡

御殿場JCTー豊田東JCTの間はまだ先でしょうね｡神奈川県内については秦野ー海老名南は何処に置くか決まってるみたいだけど横浜までは土地がないみたいだね｡住民もいぱｰい住んでいるみたいだしね｡

>>317
愛知県内はもう供用されてるじゃないか。
静岡県内は未だ1mすら供用されてないぞ。

>>319
残念ながら、菰野IC−亀山JCT間は当分の間建築する予定はありません。
東名阪の四日市から亀山まで3車線に拡幅する計画があるので、
そっちでしのぐ予定です。

突然失礼します。暇な時にでもどうぞ。

《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？その１０
http://www2.2ch.net/2ch.html

《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1067451355/l50
《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？その２
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1078847688/l50
《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？その３
http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1083687539/l50
《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？その４
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1085154782/l50
《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？その５
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1089212085/l50
《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？その６
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/ihan/1094620988/l50
《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？その７
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1096088489/
《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？その８

《疑問》日本の速度規制って厳し過ぎない？その９
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1102227800/

そうか

この前名古屋瀬戸道路走ってきたけど、
日進JCTはアップダウンがジェットコースターみたいだなｗ

そうか？

>>321
伊勢湾岸自動車道だろ。第二東海自動車道の通称名は、豊田東ＪＣＴを境に
東が第二東名高速道路、西が伊勢湾岸自動車道。>>316は「第二東名」と書
いたのであって、第二東海とは書いていない。

ほう

道路名本当に「第二東名」になるのかな。そしたら現行の東名は「第一東名」？
別の名前のほうが言いと思う。新東海道とか
インターの名称も第二沼津とか第二静岡になるの？

「富士」とか、一部かぶってたよな確か。
あとは、藤枝とか、違う名前になってる。

>>317 そうなのか…orz

そうか？

確かに、あまりいい名前ではないな。

一般道的に「新東名ＢＰ」「東名新道」とかにして、現道は「東名旧道」で
どうよ。

>>333　却下

>>333
普通の人はイヤだと言うだろ。

そうね

New!東名高速
スーパー東名高速
制限速度20％増量中！東名高速
Microsoft Window東名高速s
筑紫哲也New東名高速
第二東海自動車道
驚速！東名高速
ザ・東名高速
できる！東名高速
第二東名
東名高速山ルート
どれか選べ。

いや

第二東海自動車道って正式名称だよ
JHのHP行って開通情報見てみ。

周知の事実

静岡自動車道

これが一番実情に合っていると思われる

>>337

東海道超高速道路

横浜豊田自動車道

ヤフー東名BB!
新東名高速。
東名超音速自動車道
フレッツ東名高速
第一東名につながります道路
東名ドル箱高速
やっぱ第二東名だな。

やれやれｗ

東京まで来ないから神名自動車道。

いまいち

正式名称を使って、東海自動車道でいいんじゃね？

ﾄﾞｿﾞｰ

伊勢湾岸、第二名神と併せて、東名阪（とうめいはん）自動車道というのはどうだろう。

ﾅﾝﾃﾞﾓﾄﾞｿﾞｰ

>>350
ひがしめいはん自動車道と区別つかね〜YO。
(´-`).｡ｏＯ(マジなのかネタなのか?）

あーそう

伊勢湾岸自動車道に合わせて遠州内陸自動車道

いまいち

もう由比回避自動車道で良いよ。

はいよ

厚名自動車道がいい。

東京環状必死だな。 
どんなに正当な言い分してるフリしてもバレバレさ。 
現役から見たら突っ込み所満載だよ。 

なぜ1日1万の内容を書かないのか？ 

お前が改変するからさ。正当な事を書いても無駄だからさ。 

東名バイパス自動車道

イマイチ

東名高速（2本目)

やっぱり高速は３車線ないと危ないすよね。
一番左は「私は最高速度を遵守します」のトラックの皆様。
一番右は警察も何もしったことじゃないとぶっ飛ばす皆様。
２車線区間だと、程よく巡航したい時の居場所が無い。

法廷速度が遅すぎるんだよなぁ。。やっぱり。。

>>363 (・∀・)人(・∀・)　中央車線マターリ

>>363 (・∀・)人(・∀・)　中央車線マターリ
それそれ。
３車線区間では　圧倒的に車線変更の頻度がすくない。

大動脈道でいいよ

中央車線が一番遅いという状況にも良く陥る罠

そうねえ

>>367
ああ、良くあるねえ。
でも、これは危ないよね。車線変更は多くなるし、速度差もあるし。

そうねえ

3車線もある高速なんてわしゃ走ったことないけえわからんのお・・・
追い越し車線があるだけマシじゃなかろかのお・・・

だから？

いまさら遅いかもしれないが、現東名の良く混む区間を複数路線にして、それ以外は現東名を拡張すればいいじゃんよ。
オマエラバカカ？

ほう

http://www2.strangeworld.org/slot/riko/img-box/2003043.jpg
こういう方法もあるって理解しなよ

>>375は　P222013020005.ppp.prin.ne.jp

>>375は　mp0136.vm-east.my-users.ne.jp   

つーかstrangeworldなんて今さら踏むかよ

たしかにｗ

４バイパス無料化で

掛川バイパスは、問題なし。
浜名バイパスは、富士由比バイパス蒲原付近並みのグレードに格落。
（下手すると６０キロ制限の懸念も・・・。）
もう一つ、大倉戸インター手前の車線減少にて渋滞。
常時、覆面が走行車線で目立つ車両を探している。
仮に制限が６０キロなら赤をもらう馬鹿者も存在する。
藤枝バイパスは、どこかの長いトンネルで、排気ガス飽和状態で
前方が見にくくなり、事故多発。
磐田バイパスは見付より西が、ツカエナイので、結局現道に迂回し
渋滞を誘導する。

>>373
つーか、東名の拡幅済みの御殿場近辺などは第二東名を保留にして、まだ拡
幅していない静岡県内や、拡幅しても混んでいる厚木近辺などから建設して
いるわけだが。

>>373

確かに、トラックが列をなしてびゅんびゅん追い越して危ないなぁ〜、、
っていうところから建設されてますね。伊勢湾岸道先行開通とかもそう。
完全別線はゴージャス過ぎだったのでは？という気もしますが、優先度は
しっかり考えられているように見受けられますね。

早く静岡区間できないかなぁ〜。
「いつまで静岡続くんだよ〜」って、あのうんざりする感じが解消されるん
だろうなぁ。。

そりゃ、東名の半分は静岡県内ですから…。

そうね

>>375
とりあえず、通報します。

そうね

>>381
なにも、あんなに北に造らなくてもいいだろ。それに静岡県内同時に開通させなくてもいいしな。
第二東名の工事設備の管理やってる友人に聞いたが、でかすぎるらしいぞ。
時々渋滞しても仕方の無いことだろ。狭い日本を有効に使えっつんだよ。タコスケ

一応俺の言いたい事は、建設中の第二東名が『デカスギル』、
多少の渋滞は我慢して、金・土地・時間を有効に使ってくれと言いたいんだ。わかるか？

あっそう。

今後、人口減少やＥＴＣの普及によって渋滞は減るだろう。
にもかかわらず片側３車線の第二東名は豪華すぎ。
片側２車線にしておけばどのくらい工事費減らせただろうか？

さぁ

>>390
そういう問題じゃないのがわからないのか？

またかよ

>>387-388,390
そうやって先見の明無く道路建設してきたツケが
今来てるんですよ。

東名だって老朽化＆災害でいつかは走れなくなる。

そうね

>>390
片側３車線なの？

>>396
原計画（将来計画）では全線３車線。
現在は暫定２車線になっているが、トンネルや橋梁は３車線で建設されてい
るので、舗装や盛土を縮小しただけ。

第二東名は静岡県内をバイパスするために作ってるんだが
静岡県内を同時に開通させなくてもよいという珍説は凄いな。

>>390
どっかの試算では、大して減ってなかったような覚えがある。
５％から１０％減るぐらいだったと思う。

今は１人につき１台車を使うようになってないんだから減らないのは当然だと思うけどね。
特に都会にはどんどん車が増えるんじゃないかなぁ。

どうせ日本は、現にもう人口が減っているし、近い将来都市部は火の海になって滅びるんだから。

ほう

渋滞を減らすのに最も効果があるのは、やはり車の台数を減らす事だろう。しかしそれは難しい。
簡単に出来て、しかもみんなが思っている事はと言えば・・・・


運転者全員、運転技術を今の1.5倍くらいにする事だろう。

その結果スピードが上がりあぽーん？

確か・・バブリーなころ、第二東名の中央１車線を、延々
動く舗道にするという計画がありませんでしたっけ?
そのほうがトータルのエネルギー効率がいいんだとか。

もう有り得ないよなぁ。

動く舗道が１個所だけ故障で停止する状況を想像してみたw

高速道路にはIC番号がついていると思うのですが、
東名高速の東京IC[1]の次が東名川崎IC[3]ということで
2番が欠番なんですけど、これには何か理由があるのでしょうか？
幻のICがあったとか、途中で計画倒れになったとか････。

話は変わりますが、東名高速を下りで走る時は大井松田で分岐する時、
ついつい左側を走ってしまいます。切手にもなったあの景色が美しいのと、
開通当初からの下り線ということで妙な歴史的ロマンが・・・。

ない。

砧JCT?

はぁ

名神高速の廃高速道路でさえ歴史的ロマンを勝手に感じられる
ある意味感受性が豊かな人間だもんで失礼・・・。

ところで砧JCTってなに？

調べれば？ｗ

本来、〔2〕は東京料金所になる予定だったが、
ICやJCTと一緒にするのはとかなんとかというような感じで
欠番になったとか。真偽は定かでない。

わかってるなら(略

まじで？　俺、騙されてた??

ほう

頼む。あれは　砧JCTのことだよ　常識ジャン、といってくれ

いや

駄目か。。

そう。。。

たった今、砧JCTについて調べてきました。
なるほど。そういうことだったんですね。
無知なもんで東京外環自動車道があの頃から企画されて
いたことさえ知りませんでした。
そういえば、インターみたいな感じでちょん切れてるところありましたね。

>>421
ちなみに中央道の欠番は

２　三鷹JCT　外環
６　高尾IC？

関越の２は以前は欠番だったが、今は大泉で使用されている。
東北･常磐・東関東は１がJCTなので２は以前から浦和・柏・湾岸市川のIC番号として存在している。

第二東名だけで１０兆円かかるんだっけ…

中国は２６兆円で８万キロ以上の高速道路をつくるらしい。
１００倍かかるんだね…

>>423
土地代と人件費が比較にならないぐらい違うからね。

第二東名・名神合わせても、10兆円まではかからないんじゃない??

>>394
今の２車線から第二東名の３車線を足すと５車線。
いくらなんでもそんなに需要ないだろう。
第二東名出来たら今の東名壊すなら分かるが。

平均値で1日6〜7万台走っていてそもそも2車線では慢性的に混雑している。
(容量としては1日4万台)

現時点でも3車線でぎりぎり、4車線でようやく混雑時間帯にもゆとりが
できるということ。5車線あっても全然問題なし。

ほう

将来無料になれば、地元の馬鹿ドモが生活道路として使ってしまうだろう。
そうなれば、計5車線でも足りないぞ。

さすがに第二東名は生活道路としては使えないだろ。
それに馬鹿ドモは余計だ。

そうね。

無料になんかなるわけないだろ。なに夢見てんだ。

そうね

今後の中国自動車産業の発展を考える上で、考慮をなす点が二つほどある。それは�@中高級車と�A大衆車を販売する場合の価格帯の設定である。
自動車にせよ家電製品にせよ、消費者はより低廉にあることにこしたことはない。しかし、中国製のテレビや電子レンジに見られるように、
需給を見計らないで生産供給過剰により、赤字経営に陥っている産業界もある。果たして、この産業構造が将来的に、自動車産業にも波及するかである。

　中高級車部門では、広州ホンダ(註３）が7人乗りミニバン「オデッセイ」の価格帯を298,000元（4,768,000円、１元=16円）に設定。
その他、風神汽車の日産製「ブルーバード」が228,000元（3,64,800円）などと、高級車層をターゲットとし、乱売合戦を回避する戦略をとっている。

スレ違い

高速通行料が無料になる事が危険であることが証明されるな。

どこがｗ

第二東名が約６兆円
第二名神が約４兆円
です

ETC普及率上がって、ミニICをがんがん作れるようになったら、
旧東名の方はIC増やして生活道路っぽくすることになりますよね。
当然有料で。

うらやましいなぁ。静岡。

そういえば今年の4月から静岡の浜名・磐田・掛川・藤枝バイパスが終日無料化
するなあ
これによってどのくらい東名からシフトするのだろうか？
それに静岡付近の静清バイパスの立体化いつ完成するのだろうか？

さあ

>>440
俺の素人予想だと、渋滞頻発によって意外と交通量は今と変わらないかも。
下道通ってたトラックがバイパスに流れ、バイパスを生活道路として使っていた人が減る。

静岡は国一がBP含めても本当に貧弱なので。
いくら無料でも、それでシフトしたら大渋滞になります。
第一東海自動車道がバイパス的に使えるようになれば本当にいいんですが
まぁ、料金はちょっとかかりますけどね。

そうね

＞静岡は国一がBP含めても本当に貧弱

禿同

今日のレスを読んで、一瞬静岡県のスレかと思った(藁

そうか

静岡は距離長いからなあ

そうね

富士市のR1バイパスも昔は有料だったんだろ？

そうね

国１バイパスは富士川の橋が有料だったな

それがなにか

静岡県は有料道路が多かったんですね

それで？

352 ：国道７７４号線 ：05/01/16 12:39:09 ID:h7OfRDVx
名四国道って有料だったんですね

料金所ってどこにあったか知ってます？

353 ：国道７７４号線 ：05/01/16 12:40:17 ID:5Zt7ZIjB
調べろ

はぁ

ひい

はぁ

ふう

へぇ

ほう

へぇ

豊橋市から知波田に抜ける多米峠も昔は有料だった。早く本坂も無料にしろや。

>>464
４６４が買い取って無料化するのが近道

道路公団を解体するのが筋道

道路公団解体したら、誰が管理するんだ？

さぁ

>>467
国土交通省地方整備局国道管理事務所

第二東名の完成が待ち遠しい。
東名高速の輸送力は限界。
トラックが非常に多く、静岡県内などの片側2車線区間で、乗用車が法定速度の時速100�qで走りつづけるのは不可能。

そのためにも高速は無料化にしないとトラックが高速使ってくれないよ

高速を使わないトラックに静岡県が通行税をかければいい

土日はキツいな。サンドラ（死語？）で埋まった道路を走るのは辛い。

>>472
お前、頭いいな

〉471
無料になんかしたら余計混む。

そこで、>>472の案ですよ。

静岡県内ではトラックは一般道に降りられないってことで合ってる？

>>440
昭府立体の暫定完成予定は平成19年度。

トラック協会が賄賂を使ってしゃしゃり出てｒｙ

それで？

>>480

>>481
敷津長吉線 

>>440
昭府立体の暫定完成予定は平成19年度。

へぇ

質問させて下さい。用賀インターから御殿場インターまで、日曜日の午前10時頃出かけると、だいたいどのくらいで着きますか？お願いします。

さぁ

>>485渋滞しなければ一時間程度かと思いますが。

あっそう

>>487
用賀インターからだと都心の渋滞を抜けなければならないので、一時間では無理です。

>>何故用賀からで都心を抜けなきゃならないんだよ、
とマジレスしてみる。

普通に1時間もかからないくらいでしょ。

>>485
事故で行楽シーズンなら3時間ぐらいだぞ。

用賀インターからだとたしかに都心環状線を通らないと東名方面に行けないね。

東京ＩＣ≠用賀ＩＣということですな

>>485
所要時間表通りの時間。

そーいやあ、なんで御殿場先の下りの所要時間表は拡幅したのに４つ（渋滞情報付きの奴）にしなかったかね？

日曜の午前中は1時間半みた方が良くないか？
下手したら厚木まで1時間半かかることもある。

それで？

2時間かかることもあるけど。

あさってくらいに東京−西宮バイクで完走しようと思うんだが、
何か面白いネタはないかな
特に神戸に用があるわけではなくて走ること自体が観光というか。

とりあえず全SAに立ち寄る、くらいしか思いつかない

あとこれに泊まってみるかな
http://www.hello-square.or.jp/sapa/meishin/taga_d.html

>>498　それなら東名・名神だけじゃおもしろくないYo
箱根・静岡夜間無料バイパス・Ｒ23・名阪など楽しい道がいっぱいあるよ

>>500
どうも
でもこれまで名古屋と静岡に住んでいたことがあるから(いまは東京)、
そのあたりは全部ある程度走ったことがあるんだYo
逆に東名は細切れでしか走ったことがないので、
何か高速道路の楽しみ方はないかなと思って。

「○○SAの△△まんじゅうの値段」とか何か調べてほしいことが
あったらどうぞ（っていうか寒さに耐えられるかな……）

>>498　
東名・名神高速をバイクで走るのは最低につまらないからやめた方が良いかと。

そうかい

最近読んだ本で高速道路に看板を増やして広告収入を得たり、
SAに巨大ショッピングモールを建設すれば良いとか言ってるアホがいたな。
高速道路ということを忘れてると思う。

よかったね

>>504
高速道路は移動の手段であって、高速道路を使用する事が目的じゃないんだけどなあ。
なんか勘違いしてる人だね、その人は。

実際にショッピングモールがあるSAがあるしなぁ・・・何考えてんだか・・・
まぁショッピングモールは許容したとしても、看板はNGだろ。

ttp://food6.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1056245624/l50

ここのスレに各ＰＡ・ＳＡのうまいものレポを書いてくること。

俺も高速道路走るのはすきだが、冬に長距離走る根性はねぇなぁ。去年GWに常磐道走破したがあのくらいの季節ならきもちいい。

>>504
いいんじゃない？
一応今年から民間の企業になるんだから金儲けのための努力をしないと。
看板は収入になるしショッピングモールを造れば通行量が増えて多くの人が利用するようになる。
高速道路の本来の目的からは外れるけどこれだけ借金して造ったんだからしょうがない。

電車に広告貼りまくるようになったもんな

>>498
あくまでも、ネタが欲しいんだな。

東名三方原PA（下り線）はバイク専用時間帯制限スマートIC付きだぞ。
営業時間は隣接する有玉荘の営業時間と同じ（確か17時まで）。
パーキング施設に向かって左側にスマートICの門があるから
そこを通過せよ。なお、このスマートICはETC不要だからバイクなら
サイドカー付きでもない限りは通過可能だ。

なお、通過する度胸がなければ隣の鉄棒で逆上がり１０回せよ。

言い忘れ。
この有玉荘は三方原PA（下り）に車を止めた状態でも利用できる隠れミニハイウェイオアシス。
大人100円小中50円で入れる銭湯だ。
営業時間：11:30〜17:30　（月曜休み）　石鹸・シャンプーなし。

バイクで走るなら是非冷えた身体を温めるために寄ることをお薦め。これはマジレス。

そうかい

各位どうも
あんまりおすすめはないということね
>>512
あんなところでスマートICやってたかと思って思わず真面目に調べてしまったw

まぁつまらなかったら途中で戻ってくるわ
逝ってきます
　　　　　　　∧∧
　　　o、_,o (ﾟД゜)
　　　o○o⊇⊂, |
　　　/＿/| /　 丿コo　〜
　　γ,-/| |UU'//耳　　　　　〜
　 | |（）,|_| | |/二)　=3　〜　　ぶべべべべ
　　ゝ_ノ￣￣￣ゝ_ノ

逝ってらっしゃい

>>512
そのｽﾏｰﾄICは、漏れも使ったことがある所かもしれない…
ﾘｱﾙ工房の時に(w

512氏推奨とは逆の使い方だが、
なにせあの当時、学校近隣で安く蕎麦喰える場所が、ここしかなかったからな…

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽしちまったい(w

本日、静岡県内の清水第４トンネルの上り線が貫通。下り線は工事中。
この発表を静岡ローカルのニュースの中でしていたのだが、
「上下線合わせて３年後の開通を目指しています」とのことでした。

本日、静岡県内の清水第４トンネルの上り線が貫通。下り線は工事中。
この発表を静岡ローカルのニュースの中でしていたのだが、
「上下線合わせて３年後の開通を目指しています」とのことでした。

あっそう

>>517
>安く蕎麦喰える
ＰＡ改装後には無くなっていない？
無くなったのは上りだけかな？
葱取り放題で気に入っていたが。

>>521
あ、漏れの「ﾘｱﾙ工房」の頃って、かれこれ十数年前だから…ｽﾏｿ
それ以降は関東の住人になっちまったので、浜松ICから西はほとんど逝ってない罠
通学路からちょっと脇に入るだけで例の場所にたどり着けたので重宝してたが、
卒業しちゃえば縁のない道だからﾅｰ

清水第三トンネル
ttp://www9.wind.ne.jp/jun/imgboard/img-box/img20050112181759.jpg

ＥＴＣもっと安くなるといいんだがな

だめぽ

ＴＨＥ逃走ハイウェイ

はぁ？

>>507
看板。まるでサーキットだな。

そうね

明日の早朝、2日ぶりに東名浜松から上り乗るので、事故とかで邪魔しないでね。

海老名SAにスマートICきぼん
厚木IC〜海老名は２００円ぐらいで

高速道路に広告って猪瀬が民営化委員会でかなり粘着に主張し続けている
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai37/37siryou7.pdf

広告収入によって道路料金が割引きされるなら大歓迎だ。

入口ゲートでいったん停まって30秒広告を聞けばタダになる方式。

ハイウェイラジオで渋滞がない時は広告を流してみるとか
・・・広告効果が高い大都市圏では広告が流れないか（ｗ

あとは料金所ゲートの上に広告塔載せるとか

>>535
スポンサーの影響で放送が変わったりして
○○インターを先頭に△ｋｍの渋滞が発生していますが
□□遊園地への影響はありません
とか

そうかい

単調な風景ではなくなるから、事故も減るかもしれないな。

もうそう

通報

>>537 >>539
珍しくID変えてないな（w

通報

追い越し車線を90キロで追い越しかけて走っていて、乗用車に煽られ場合はシカト出来るけど、
冷凍車ﾄﾗｯｸに煽られると、マジびびる。　　　　　　　　

今静岡ローカルの番組で、静岡県内の第２東名の様子を上空ヘリからの映像を交えて
放送中。
局が道路公団に聞くと、2008〜2013の間に（県内は）できるのことだそう。
この差があるのは民営化で（工事のスピードが）どうなるかわからないからとのこと。

工事着手率は神奈川県内１％、愛知県内０％（豊田東JCTまで）。静岡県内は97％。
映像を見たところ静岡県東部地区はまだ橋げたの部分が多く、静岡インターは60％の完成、
吉原ジャンクションは４割だけ橋が完成、静岡より西の平野部は、かなり完成度が高く、走行できるほど
橋がつながっている。一番完成している部分は、金谷〜浜北付近。
森町ＰＡと浜松ＳＡもすっかり山を切り開いて、区画をつくっているところ。
浜北インターちょっと西の部分はまだ橋げたのみ。

引佐ジャンクションから先の愛知県側は、
ジャンクションから愛知県側に向かうランプ以外、その先はまったく工事がされていない
様子が映し出されていた。

引佐ジャンクションはSAPAガイドで描かれているようにようにぐにゅっとした形になっていて、
高速走行できなさそうなヘアピン。ここのどこに三遠南信道がつながるのかわからない。
それからその地図上にはないものの、長泉沼津インターの少し北に
伊豆縦貫道を接続する長泉ジャンクションが予定されているとのことだが
まだそのかけらも見えなかった。

以上です。

くだらね

第二東名を造って正解だったと思える日は西暦何年になることやら。
少なくとも、今完成したとしても余り意味がないだろ

意味のないレス

東海地震で現在の東名は耐えられんからはよできてほしい

第二東名の方が耐えられなかったりしてｗ

第二東名はほとんどが高架だよな。　現東名みたいに盛土でやればいいのに

アホかｗ

>>532

>海老名PA

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｹﾞﾗ

>>552 


( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾟｹﾞﾗ 

そのまま話が進むかと言うと、そんな簡単な話ではない。
法的な裏付けを後２年の間に整えなきゃならない。

現状では日光宇都宮道路は道路法、及び道路整備特別措置法が料金収受の根拠になっている。
これは、料金の徴収の根拠を建設費の償還を行うため、と言うのが原則。
この期間を超えて徴収する場合は、その正当な理由（高額な補修費等）がなければ認められない。
つまり、有料となるか無料になるかは、国交省次第。

正当な理由がある（補修費が高額）　　　関門トンネル、平戸大橋
プール制に移行　　　　　　　　　　　　　　　京葉道路、横浜新道、第三京浜
道路そのものを譲渡　　　　　　　　　　　　北九州道路、北九州直方道路

道路運送法による自動車道は償還を前提はしないが、免許交付→工事開始であるため
一般有料自動車専用道からの移行は難しいと思われ。

あっそ。

何の話だ？

あっ

558 ：555=557：05/02/10 20:30:52 ID:BA82TPUl

僕は僕なりに、こうやって精一杯に社会と接してるんです。


559 ：国道７７４号線 ：05/02/11 10:55:31 ID:PeawRuc9
>>558
無駄ｗ

最近 沼津あたりの橋桁つくったよー(・∀・)ﾉ

スマソ

。・:*:・°'★，。・:*:♪・°'☆。・:*:・°'★，。・:*:♪・°'☆

。 ◇◎｡:　　　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣
O☆☆｡∂:　　（´∀｀　）　＜　 一宮線開通おめでとー
　:∂ｉ:☆　＼⊂　　　　 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　 ￣￣
。・:*:・°'★，。・:*:♪・°'☆。・:*:・°'★，。・:*:♪・°'☆

>>561
おまえもおめでたい香具師だな

第二東名は当面は相模縦貫道で終わりだが、あくまで想像だが、ルート地図を見るに将来的には
本線のまま横浜環状南線に接続されるのでは？と想像してみた。
そこで何か気付かないだろうか？そう、第二東名は本線3車線のまま横浜環状南線〜横横釜利谷支線〜
首都高湾岸線〜東関東自動車道。と東京初の夢の直結型高速が開通する！
理想は東北道か常磐道に直結げベストだが用地的にも無理がある。
第二東名の都心乗り入れは、上記のように直結された時点で達成されるようなものだ。
湾岸線〜9号線で十分に都心に逝ける。

横横釜利谷支線と横浜環状南線だけ何故片側3車線で計画されていたか謎が解けた気分だ。
既に開通している横横釜利谷支線は暫定片側2車線だが、走ってみれば分かるが、片側3車線分の幅員を既に確保している。

>>563
武相幹線も知らずに、偉そうに語るな。

東凶勘定氏ね。

>>564
武相幹線を調べました。これは横浜環状西線に接続されるが、厳密には本線制御のまま
南線に繋がりそうだな。横浜環状西線はあくまで分岐扱いだろう。

もっと調べれば、横環西が第二東名が第二東名の受け皿を想定していたことが分かるよ。
それから、第二東名は横環西と北の境から北上〜港北ＮＴ〜246〜二子玉川付近で外環に接続
する妄想もあったらしいけど、今となっては無理な話。

>>567
はいはい。

東京。環状道路と放射道路を超越して、いわば尾根幹線（夢の直結高速）の完成に期待したい

勝手に脳内で東名と東北道つなげてオナニーしてれば？

ちょっと教えて君

東名の８０ｋｍ規制区間はどこにありまつか？
ググってもわからんので・・・

>>571
某所からの転載

秦野中井IC〜御殿場IC
蒲原TN内
さったTN内
東名興津BS〜袖師TN
日本坂TN内
勝間田川橋付近←牧之原SA
相良牧之原IC→菊川IC
三ケ日TN内
宇利TN〜新城PA

>>571
俺も質問だが、それを知ってどうするんですか？

東凶勘定氏ね。 

>>573
それを知ってどうするんですか？

> 秦野中井IC〜御殿場IC
くだりは秦野中井より前のオービス直後からだな。

カーロケ付きGPSレー探買えばいいじゃん、今なら2.5万も出せば最高モデルが買えるよ。
俺、5年ぶりに買い換えてレーダー探知機の技術の進歩にビクーリしたよ。

レーダー探知機が必要な程ｽﾋﾟｰﾄﾞ出す奴は、消えてなくなれ。
どうせ免許とって数年の若造か、池沼だろ

>578に半分同意。
ただ、俺はスピードを出す。
でも、固定オービスも移動オービスも予告があるし、
追尾はちゃんと後ろ見てりゃわかる。

ネズミだけは避けられないけどな。
ＧＰＳ探知機なんてイラネ。

>>578
運転歴17年のゴールド免許オヤジですよ。
ちなみに静岡あたりの1号バイパスとか60km/h規制だけど深夜は90〜100で流れてたりする。
一車線なので規制速度守ってたらペースカーになっちゃって気まずいんだよね。
でも、無茶はしないよ、せいぜいまわりにあわせて80km/hくらいまで。高速でも100までしか出さないし。
バイパスで80で流してて警告ボイスが流れたら制限速度に落とすさ。多少の違反をしてでも出すべき場所と
ちゃんと法廷速度を守るべき道路は区別してる、いつでもどこでも法廷速度を守るのがいいとも限らない。

頼むから運転歴17年もあるんだったら、警告ボイスで制限速度まで落とすのやめれ。
後ろからトラックにクラクション＆追突されても知らんぞ。
走行車線ならまだ許すが、追い越し車線でやったら殺す。

>>580
べきって書くな、べきって

>>581
高速では常に走行車線しか走らないから追い越し車線は追い越す時にしか使わないよ。
追い越し中に追い越し車線で警告ボイス鳴ったら左を確認しながら走行車線に戻るさ。
自分だって追突されるのは嫌だから急に減速はしない、惰性でスピードダウン程度。

惰性でスピードダウンされても迷惑なんだよ。
後ろからパッシングとか、ベタにくっつかれて煽られてるのに気付け。

オービス前は赤切符にならない範囲の速度超過で通過。
極力速度は落とさない。渋滞のもと。

>>584
心配しなくても追い越し車線では減速しないってば（w
走行車線に戻るって言ってるじゃん。
三行目に書いてるのは走行車線での事。走行車線では減速するがね。

道路はオービスだけではない、カーロケが反応した時は警察車両だから
たとえ10km/hオーバーでも過去切符切られた香具師もいるんだから、文句
言われない速度まで落とすのは正しい、もちろん追い越し車線ではなく走行車線でな。
それを迷惑というほうがおかしい。嫌なら抜くために追い越し車線があるんだからさ。

横暴なのはおまいの方だ。>>584

そろそろｽﾚ違いだという事に気付こうね

ごめんなさい

（＾ω＾；）ｗｗｗ 

追い越し車線で煽ると前の車は速度を上げる事になるから逆に走行車線に
戻りづらくなる。逆効果だよ。あとインターから流入してくる車を速度上げて
邪魔するやつ。どちらもブレーキ踏みざるをえなくなるから事故と渋滞のもと。

>>589
＞前の車は速度を上げる事になるから

煽られたからってなんで速度あげなきゃいけないんだよ、ライオンに追われた子鹿じゃあるまいし。
煽られたら　速　や　か　に　走　行　車　線　に　戻　る　事　だ　け　に　専　念　すればいいだろ。
気弱かよ。俺は煽られたって速度上げたりしねえ、煽られて速度上げて自爆なんてアホだからな。

>>590
> 煽られたら　速　や　か　に　走　行　車　線　に　戻　る　事　だ　け　に　専　念　すればいいだろ。

これが速やかに出来る奴はそもそもほとんど煽られない罠

低レベルな(略

そろそろｽﾚ違いだという事に気付こうね

２１日午後９時３５分ごろ、静岡県浜松市の東名高速道路上り線で、路肩に停車中の観光バスに大型トラックが追突、バスの乗客ら１４人が軽傷を負った。

長距離トラックだけど会社から金かかるから高速使うなと言われている。
何のための高速道路？

それ普通だろ

おい、おまいら
東名がもう20時間近く機能してない件について
どう思いますか？

東名凍結

あそこはカーブ大杉

246も使わずに箱根越えいけ

漢なら足柄越え

真鶴　熱海ルートで迂回したら５時間掛かったorz

南伊豆まで回っていけ

★暴行：女児の敵 変態男を逮捕、電車内で毎朝小６女児の体触る　神奈川 

神奈川県警川崎署は１５日、小学校６年の女子児童（１２）を人けのないところに 
連れ込もうとしたとして、住所不定、無職、自称処刑人・暗殺人 本名只野阿呆吉容疑者 
（４９）を暴行と脅迫の疑いで逮捕した。只野容疑者は昨年７月初旬ごろから毎朝の 
ように女児が通学に利用する電車に乗り込み、体を触るなどしていたことも認めており、 
強制わいせつ容疑でも追及する。 

調べでは、只野容疑者は２日午後３時２０分ごろ、ＪＲ川崎駅前の路上で、女児の 
ランドセルを引っ張り、「おれは処刑人や！スリスリさせろ！」とわけのわからない 
ことを言いながら人けのないところに連れ込もうとした疑い。女児が通りがかりの 
男性に助けを求めると、只野容疑者は逃走した。 

被害届を受けた同署員が１５日午前７時半ごろ、女児が利用する電車内で只野容疑者を 
発見した。只野容疑者は容疑を認め、「陸送会社を首になり、むしゃくしゃしていた。 
大人の女は相手にしてくれないので、子供を狙いますた」などと供述しているという。 

女児は只野容疑者を避けようと何度も車両を変えたが、つきまとっていた。 
女児は両親にも相談できず、通学時間も変えられなかったという。 

同署員は只野容疑者が首になった、以前の陸送会社にも捜査協力を要請している

東海道線同様、丹那トンネル掘って熱海・小田原・厚木（もしくは平塚・藤沢・戸塚）経由で
これを第二東名にしちまうのはどうか？御殿場の積雪対策として・・・

ごめんなさい、単なる妄想ですよ。これ以上御殿場が廃れんのなんて御殿場市民としてﾔﾀﾞし。

御殿場って、静岡県民も静岡県なのか神奈川なのか山梨なのかわからない人が結構いるだろ

>>605

>ごめんなさい、単なる妄想ですよ。これ以上御殿場が廃れんのなんて御殿場市民としてﾔﾀﾞし。

これがびっくり、単なる妄想でもないようだ。
ttp://www.city.atami.shizuoka.jp/info/machidukuri/izushonan01.html



…ま、単なる妄想だなw

でも神奈川の海岸沿いのバイパス全部つないで第三京浜まで
逝けるようにする計画はあるんだよね？

沼津までつないで東名に戻れるようにすれば
東京⇔静岡県の混雑区間を強化する意味はあるとおもうぞ。

>>608
ただし、長大トンネルになって危険物積載車が通行できなくなるってのが痛いよね。
今建設中の第二東名も、長大トンネルにならない（５ｋｍ以上だっけ？）
ように作られているわけだし。

高速料金をもっと安くしろ

>>608
まあ、いいとこ真鶴道路〜第三京浜の接続でしょうね。
この区間でまだ構造が決まっていないのは西湘ＢＰと真鶴道路の間だけだけ
ど、全て完成しても伊豆半島の需要をまかなうのがやっと。東名の迂回路な
んかにされたら大変なことになる。

>>608
その計画の一つとして建設されているのが東駿河湾環状道路。

たしか真鶴道路〜西湘バイパスは一応信号なしだったっけ？石橋ICとの合流で詰まるけど。
あのあたりって地形がきつくて片側二車線化も不可能だからなぁ。

★女子大生暴行で男を逮捕、余罪も追及 

・神奈川県警厚木署は１日、強姦（ごうかん）などの疑いで厚木市、 
　自称、処刑人・暗殺人本名只野阿呆吉容疑者（４９）を逮捕した。 

　調べでは、只野容疑者は２月１７日午後９時半ごろ、厚木市内の女性（２１）の 
　後を付け、女性が自宅の鍵を開けた際、押し入って「おれは処刑人や！詐欺会社 
　逝ってよし！おれも逝ってよし！財布と○○○○をよこせ」とわけのわからない 
　ことを言い脅して暴行。室内にあった現金約８０００円入りの財布を盗んだ疑い。 

　只野容疑者は容疑を認め「他にも十数件やったが○○○○はあまりできなかった」と 
　供述しているという。 
　厚木市内で昨年６月から１人暮らしの若い女性を狙った同様の犯行が十数件ある 
　ことから、同署は関連を追及する。 

>>613
海上に橋梁を架けると景観を損なうってことで山側にトンネルを掘る案が
検討されているんだが、石橋のすぐ先の集落を現道と同じ高さで抜けてしま
えば、あとは崖下だから関係ないと思うんだが...東伊豆では海上に橋梁を
架けて線形改良するのが一般的だし。スレ違いsage

>>611
藤沢BPと横浜新道の間もだと言ってみる。

まぁ、新湘南BP〜横浜湘南道路〜横環南〜湾岸…とは繋がるが。

放置プレーだった菊川町看板、
先週通ったらようやく町が市に変わってた

佐川急便、一個人に対して２週間で３回の指定時間配達すっぽかし、指定時間配達の意味まったく無し。 
指定時間内に届けにこないので問い合わせると今こちらにありますので明日以降のお届けになりますって、ふざけすぎオペレーター担当イシムラカズヤ、マニュアル的な返答しかできず謝罪の気持ちかけらも無し、 
届けたドライバー、ヤマモトタカシふてくされてもっと謝の気持ち無。さらに開けた荷物の中の酒瓶、割れて中身台無し、ひどすぎる現状。 

愛知県内はなんで進捗ないの？

愛知県内は既に一部開通して先行しているでしょ。

>>619
豊田以東は、万博がかたづくのを待つのと、静岡県内が開通して
三ヶ日〜豊田が混雑するか見極めてからではないか。

>>621
> 三ヶ日〜豊田が混雑するか見極めてからではないか。

渋滞は目立たないかもしれないけど、
結構殺伐として走りづらい区間なので
ここも早めにつくって欲しいなぁ

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ 

>>619
ご存知かと思いますが、一応愛知県内の進捗状況貼っときます。
豊田東JCT−額田町(H16.12.1)
ttp://www.chubu.jhnet.go.jp/office_info/554/index14.htm
音羽町−愛知県境(H16.12.10）
ttp://www.chubu.jhnet.go.jp/office_info/553_index.htm

少しずつはやっているみたい。
用地買収は来年度以降ですかね？

それはそうと、PR誌「ぱるーと」
以前はWEBで見られたけれど、
いつの間にか見られなくなってる。
公団の人何で？

>>624
用地取得しなくても杭の設置ってできるの？

よくわからんが、豊田東以東の用地取得率は0％ということか。

なんか、造らないらしいよ。
現状東名を拡幅して対応するらしい

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

過去の企業業績 : ライブドアの肖像
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hf20199/v0411.html

〜その球界進出宣言で一躍有名になったライブドアだが、肝心の経営実態はといえば、
危うさが否めない。 同社は1996年にオン・ザ・エッジの社名で設立され、光通信の出
資を受けて上場した、いわゆる「光もの銘柄」だ。ちなみに消費者金融といえば、電話
担保金融で知られるマルフクが、ライブドアの大株主に名を連ねている。ライブドアの
収益構成をみると、金融事業の売り上げが、本業であるはずのインターネット事業を上
回り、 利益に至っては大半が金融事業で占められている

何で日進JCTって流山ICみたいにICにならなかったんでしょうね？

　　　　　　　　　 ヽ/　,,;;;;;;;,, 
　　 ⌒　　　　　｡从｡　 　　　　　　　　　　　　　⌒ ⌒　　　　　　ﾄﾞﾊﾞｯ　　　_,..､-'"　　⊃　　_从へへ从 
　（(　⌒　从.＿/�uヽ./￣￣|､＿＿ 从⌒　ヽ　　　　 　,,,,,,,,,.......,,_,..､-'"　_,..､;;;;;;;:",,;;;;;;;,,（　⌒（　∧　）　　ﾄﾞｶﾞｯｰﾝ! 
（(　　　　〔_.＿ .(,,@�u[;二].======〕|〔〕　　;;''''''''''"''''''''''"　　　　　　_,..､-'",,,,,,,,,,,,,,,,"　（　　⌒　дﾟ) "ζ >630 
　 （( 　W　/ | (　つ'|＿|＿_|￣/　　W　ﾉノ"""""''''"""""''''''''''-､ﾞ'''-､　　,,,,"==""⊃Σ（　..⌒（　 ⊃ ）） 
　　　　.　/　.| (ゝ)ｿ　　　　 　/　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'''-､ﾞ'''-､　""''''''"　（..（　（　⌒　））　）／ 
　　 　　　　　　（三（二(三⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'''-､""''''⊃　　Σ　（（　（　⌒　））　;　） 
　　 　　　　　（三（二(三⊃ ⊃　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"''''''"　　　（（　⌒　（　（　）　）⌒　）; 
　　　　　　　（三（二(三⊃ ⊃　⊃ 
おはぬるぽ〜そして落ち 

>>630
だって、流山はイパーン道に接続してるじゃん

たった１００ｍしか走らないのに有料な流山にゃワロタ

　┏━━━━┓　　　　　　 ＠＠＠ 
　┃　 激 痛　┃　　　　　 ＠# _、_＠　　　　　　　　　 
　┗━━━━┛ 　 　　 ,r'' (#　 ﾉ`)⌒ヽ 
　　　　　　　　　　　　　　 |　.| 　 ＾ i⌒i ゝ　〉 
　　　　　　　　　　　 　 　〈___⌒￣ﾐ　ミ__ノ 
　　　　　　　　　　　.　　　　　|￣｀ |　 |､__ 
　　　　　　　　　　　　　　,,-‐（　 　|　 | 　 ｀ヽ 
　　　　　　　　　　　　__ /_＿__〉　 |　 |⌒f　 ﾉ 
　　　　　　　　 n／´__ .「　＿　 ノ　ノヽ〈　/　 
　　　　　　　　 'ｰ-'´ / |_ノ（ 　　　）i　く_　ヽ, 
　　　　　　　　　　　 j 　,ﾉ　∨￣∨　|　 |.￣ 
　　　　　　　　　 ／　／　　 ’';・． 　|　. | 
　　　　　　　　 < 　く 　　　 　 　 　 〈_____） 
　　　　　　　　　　ヽ__） 

東海環状道通ってきた。
思った以上に車走ってた。（最初だけ?）
東名のバイパス効果が出てるんだろうか?

　　　(・ω・)〜�I 

東海北陸道・関から美濃まで・・通常は普通車で３００円
東海環状自動車道・美濃関JCT、豊田東JCT、東名・名神・一宮JCT、東海北陸道経由
３００円で走行できるのかな・・
途中にチャックバリアないしな・・・

　しかーし！　(・ω・) 

637へ
３００円で行けるはず・・・
料金所で事情聴取されることもあるかもな・・・
短い距離なのの相当な時間がかかっているから・・
途中サービスエリアで寝ていましたといっても？？？
ETCだったらゲート空かなかったりして？？？

場合によっては実際の走行ルート聞かれ、距離に応じた料金領収されるかもな。

駄目人間ばっかりだねぇ(~_~;)ゞ 

東海環状道を利用した周回アタックについては
↓ここで議論中

【MAGロード】東海環状自動車道【Loop完成】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098774846/

前から思ってたんだけどどうして東名と名神だけ「高速道路」になってて
それ以外の高速道路は「自動車道」になってるの？やっぱ東名阪を結んで
いるからかな〜、スレ違いですけどエロい人教えてください。

東名：「第一東海自動車道」
名神：「中央自動車道西宮線」

 　 　 　∧,,∧　 
　 　 　 　 ミ,, ﾟДﾟ 彡 ＜ これも追加しとくで！！！ 
　　　　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡　　　　　 !::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i 
　　　　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／　　　　　!　　_______,,､-''''''￣￣`'ヽ 　 
　　　　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／　　　　　 　| ﾐｼ　　／　 ,, ,,　＼ !'''" 
　　　　 ! l　　 |　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　　　(6ﾐｼ　　（・ ）　　（ ・）| 
　　　　 ヽヽ　 ゝ　　　 !￣!~〜､　　　　　　　　　し　　　⌒　　_|　⌒ヽ　　　　 
　　　　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､　　　　 ﾐ:::|　　　 ,,ﾉo o)､　　i　　　　　 
　　　　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--　i_　　　　　　　　j　　　　　 
　　　　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ　　　　◎　ﾉ　　　げほっ 
　　　　　　 ゝ　　 ー--､,,,,,___　　　　　 ::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイヽ　　　　j 
　　　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　／　　　　　　　　 　 ｀ヽ 
　　　　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ　 ::::::::::::::::::::　/　　　　ノ　　　　ゝ　ヽ　,〉 
　　　　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　　　　>>643　　∀ 
　　　　　　　　　　ゝ　　　　　 !　　　　　　/　　　人　　　　　　ヽ　　　ヽ 

名古屋市が守山PAにスマートICの設置を検討とか。
ソースは先週の中日か日経。

伊勢湾岸道・名古屋瀬戸道路・東海環状道と開通して、
名古屋IC付近の混雑は緩和されたのかな？

緩和されません。

ニュートリノ天文学 (東工大クロニクル １１月号記事(２００２年)) 

小柴昌俊東大名誉教授のノーベル物理学賞受賞(２００２年)を機に、受賞の経緯とニュー 
トリノ天文学のその後について紹介したい。 


１．ニュートリノとは？ 

ニュートリノとは一言で言うと、「中性な（電荷をもたない）電子」である。電荷をも 
たないから電気や磁気の力を受けない。核力（強い力）も感じないからほとんど物質と相 
互作用しない。それで地球でも星でもすいすい通り抜ける。ニュートリノはありふれた粒 
子で、太陽、地球内部、原子炉などから放出されてあたりを飛び交っている。超新星が爆 
発するときにもニュートリノが放出される。それを初めてとらえたのが、小柴氏らの建設 
した「カミオカンデ」検出器であった。 

２６日午前１時５０分ごろ、静岡県焼津市坂本の東名高速道路下り線で、
愛知県美浜町河和上前田、河和小学校６年の小久保実里ちゃん（１２）が
倒れ死亡しているのが見つかった。

同県警高速隊は、観光バスの窓から落ちた後、後続車にはねられた
疑いが強いとみて、ひき逃げ事故として調べている。

実里ちゃんが乗っていた名鉄東部観光バスの運転手から
「女の子の姿が見えなくなった」と連絡があり、高速隊が全身打撲で
死亡している実里ちゃんを発見した。

実里ちゃんは千葉県浦安市の東京ディズニーランドから帰る途中で、
バスには美浜町のそろばん塾の生徒４０人と、引率の先生ら３人が乗っていたという。

ｿｰｽﾈｯ(ο・ェ・)b★共同通信★d(・ェ・ο)ﾈｯ?
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2005032601000182

>>649続報

【社会】東名バス事故：４００台中８０台ほぼ特定　１０分間に通過｢03/28｣

　静岡県焼津市の東名高速道下り線で２６日未明、愛知県美浜町の小学６年生、小久保
実里（みさと）さん（１２）が観光バスから転落した事故で、実里さんが転落した当時、下り
線は１分間に約４０台の車両が通行していたことが、県警の調べで分かった。県警は事故
後の約１０分間に通った車両約４００台の特定を進め、これまで約８０台をほぼ特定したが、
２７日夜までに事故を届け出た人はいないという。実里さんは頭や手足などに複数の車に
ひかれた跡があり、県警は残る車両の特定を急いでいる。

　調べでは、実里さんが乗っていた観光バスの座席部分は床からガラス窓の下まで約１
メートルある。身長１メートル５５センチの実里さんが立ったまま窓を開けて身を乗り出し
ても、落ちることは考えにくく、同県警は実里さんが座席上から窓を開け、身を乗り出した
のではないかとみている。家族の話で実里さんは乗り物酔いしやすい体質だったというが、
転落現場やバスの車体などからは吐しゃ物の跡は見つかっていない。

　一方、現場周辺は週末のため交通量が多かった。県警が当日の検問結果などから調べ
たところ、実里さんが落ちたとみられる２６日午前１時４５分ごろは１分間に約４０台の通行
があった。県警は特定できた車両の運転手に当時の状況を聴くなどしているほか、残る車
両の特定を進めている。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1111963039/

そうけ？ 

轢いた人が特定できても、場所が高速道路本線上で、ちっちゃい子が寝ている状態なら
最初に轢いた人も無罪になる可能性大のようですよ。

夜間であり、たとえ人がいたことが判っても回避できない場合は不起訴処分になるようです。

??? ????
???
???????
????? 

ＥＴＣカードが使えなくなるのって、もうすぐだよね？
クレカはＯＫなのかなぁ。
料金所で前の車が小銭でモタついてると、ちょっぴりｲﾗｲﾗする…。

座席が立った状態なら、前席の窓を開けるのにとんでもなく高い位置に
胴体を預けなければならないので転落云々も可能性が十分あるが、
検分ではリクライニングされている。
つまり前席の頭部に足腰を預ける格好となるので、
低い位置で下肢が安定化する。すなわち手を滑らせたぐらいでは窓の外へ
出ること自体極めて困難。
本人が「誤って」落ちたというより、相当強い不可抗力により「押し出され」た
という結論が導き出される。

問題の転落ポイントって過去に大きな事故とか起きてたりしないのかな？
白い手に引っ張られたとか･･･((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


押されたとすると隣に座ってたコドモが怪しいだろうね。

東名乗ろうとしたら、インター入口の発券機の陰にｵﾏﾜﾘさんがいて超焦った…。
ちなみに裾野インターね。
シートベルトかな？
皆さん気を付けて。

シートベルトしないDQN発見

657がシートベルトしてないとは言ってないようだが

早とちりｽﾏｿ

昼間に無駄レスを消費している連中は、仕事してるのだろうか？ 

>>661 休憩っていう言葉を知ってるかい？
ルートで1日300ｷﾛ以上走るんだ、SAぐらい寄ってもいいだろ？

なかなか素晴らしいお返しですな。

頭がおかしい人がいます

>>661
仕事しなくても金には困ってない連中なんてごろごろ、いるんだけど

仕事はみんなが午前八時から夜五時までとは限りません。

役員クラスであってもここ見てるっての、厨房では想像すらできんだろうｗ

　　　　　　　　　　　　　ﾊｧｰ　　人　　　　 人　　　 　 人　　　　 人 
　　　　＿＿＿＿＿＿＿_ｿﾚｿﾚ（＿_）　　 （＿_） ﾖｯ! （＿_）ﾊｯ! （＿_） ﾊｧｰ 
　　 　/ ∧∧ﾄﾞｹｰ　// . ||. ||　（＿＿）..　（＿＿）..　 （＿＿）.　.（＿＿）　ｿﾚｿﾚ 
　　　|__(ﾟДﾟ,,) _＿_//_＿_|| .|| （・∀・∩　（・∀・∩　（・∀・∩　（・∀・∩ 　 
　 　/＿　　　　＿　| 　 　 |.|| （つ　　ノ　（つ　　ノ　（つ　　ノ　（つ　　ノ　　　　 
　 ◎=＝＝=◎　　 | 　 　 |.||￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣| 
　 ｜＿＿＿　　 　 | 　 　 |.||低脳 |静 |.岡 .|.馬鹿 |. ー .|.支店 .| ！| 
　　ヽ -―ヽ＼ 　 　| 　 　 |.||＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿| 
　 / /　// ヽ_＼＿_|＿＿/--―――――――|　|/ /　　 ヽ 
　｜｜　し　｜ 　 　 　 　 　　　　　　　|w|│（＿|w| ｜　Ｏ　| 　　三　　;;::('⌒　;;:⌒ 
　　ヽヽ＿__ノ 　　 　 　 　 　　　　　　　ヽヽ＿__ノ　ヽヽ＿__ノ 三≡　(´⌒(´⌒;: 

東名　日本坂あたりの下り2ルートってもともと上下線だったのを
上り3車線新たにつくって　下り用にしたってことであってるかな

んで　いつごろそうなったのかな

>>667
見てる間があったら改善に努力しろ

ｷﾃｨｶﾞｲﾏｰｸｿは1日、それも昼間の数時間常務したものの、その翌日の幽閉式で 
勝手にﾌﾞﾁ切れてﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞに駅員を殴ったのと同等のﾊﾟﾝﾁを2発食らわせて 
さんざん吠えまくっていらいずっと無断欠勤。ｼﾞｼﾞｲがお詫びﾀｸﾂｰに乗る日も 
前夜の飲みすぎが原因で来なかったし、ﾏｽｺﾞﾐで、運公になるっていったもの 
の、それも1回きり、本来のｳﾃｼならばﾏﾇｹｰﾂｽﾃﾑで売上げがなければ丘陵も 
ないのだが、なぜか相変わらず自由が丘で毎日飲んだくれたあげく、ﾏﾇｹｰ呼ん 
で大名帰宅。各局社会的に問題起こしても、その反省は皆無。ｼﾞｼﾞｲがなにやっ 
たって、結局はそいつの育て方が甘すぎるから、40過ぎても、社会常識がない 
糞になっちまったんだよ。　不思議と仕事量は減らないどころか増えている 
のは、一般社会は、このｱﾌｫ馬糞が社会不適合者だということを、事件前から 
顧客も承知のうえで使っていたためかもしれない。　つまり、中途半端に 
都内某所の高級ﾏｿｼｮｿに親父の金でのうのうとﾋｯｷｰしてるくらいなら、とっと 
と東京出ていっても、東京ﾏﾇｹｰには痛くもかゆくもないということ。 

>>669
上り線が2ﾙｰﾄです。　　変更したのは10年くらい前じゃないかなぁ。　
現在の上り線右ルートは元々下り線です。　渋滞がひどいので新たに下り線を造りました。

どうも

上り線2ルート終わってから　3車線で巨大つり橋とトンネル連荘の後　急カーブS字下り坂が新しい道かと思った
（つり橋の下は下り2ルート合流付近）

日本坂トンネルは下り2本　上り一本ですよねえ

まちがえた　日本坂トンネルは関係なかった

ｷｮﾛｷｮﾛ 
　　∧＿∧ ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
≡（・∀・；≡；・∀・）＜　どうしよう…こんな所でｸｿがしたくなっちゃったよ… 
　　 （　　　　）　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　人　 Ｙ 
　　　し（＿） 
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
ﾗｯｷｰ 
　　　　　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　（* ・∀・）＜　と思ったらこんなところに糞レスがあるじゃん♪ 
　　　　　　　　　/, 　　つ　　＼＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿_ 
　　　　　　　　（_（＿,　） 
　　　　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ　人しし' 　∬　もわ〜 
　 　　　 ∬　（;;:::.:.__.;） ∬　　 もわ〜 
　　　　∬　（;;:_:.__〃⌒.）,, 　　ﾏﾏｧｧｧｧｧｧｧｧ･･･ 臭ぃぃぃぃぃっぃｲｲ!!!!!!! 
　　　　　（;;;:::.:..　.:;/⌒つ´ д｀)つ >>674

渋滞がひどいからじゃなくて、火災事故発生のためだったはず。

もしかして、R246と併走してる御殿場ー大井松田間の事？

>>676
20年くらい前の火災事故はタンクローリーが事故ったのが原因なので、あんまり関係ないとおもうけど。

>>673
日本坂トンネル付近は>>672が書いてる通り下りが3車線×1ルート・上り線が2車線×2ルート
大井松田〜御殿場は下り線が2車線×2ルート・上り線が吊り橋を渡る3車線×1ルート

どうも　御殿場あたりだった

で　そのあたりはいつからそうなったんですか

ｸｸｸ 

ｷｮﾛｷｮﾛ
　　∧＿∧ ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
≡（・∀・；≡；・∀・）＜　どうしよう…こんな所でｸｿがしたくなっちゃったよ…
　　 （　　　　）　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　人　 Ｙ
　　　し（＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾗｯｷｰ
　　　　　　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　（* ・∀・）＜　と思ったらこんなところに糞レスがあるじゃん♪
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　　　　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ　人しし' 　∬　もわ〜
　 　　　 ∬　（;;:::.:.__.;） ∬　　 もわ〜
　　　　∬　（;;:_:.__〃⌒.）,, 　　ﾏﾏｧｧｧｧｧｧｧｧ･･･ 臭ぃぃぃぃぃっぃｲｲ!!!!!!!
　　　　　（;;;:::.:..　.:;/⌒つ´ д｀)つ >>675

>>676
火災事故のあとはすぐ修復していまもそのまま使ってます。
線増の理由は峠区間なので許容交通量が小さいが常に上回っていて渋滞が
多発していたから。

右ルート、左ルート、萌…。
漏れ、東京に行くとき日本坂トンネル手前のPAで休憩するのが定番です。

亡くなった方には、ご冥福をお祈りいたします。（-人-） ﾅﾑﾅﾑ

お疲れ様　ご苦労様　釣れないよ！！　狩れないよ！！　キバレヤ。

>>680
確か９１年だか９２年。
厚木〜御殿場間が６車線化されたね。

第二透明いつ開通するんだろ？できたら透明の貨物車は無料にすべきだな。

乗用車は第二に流れて混在事故が減り、１号沿い街中が騒音や黒煙に悩ま
される事もなくなる。

>>687
無料にした分国民の税金に帰ってくるだろ？

　↑左ルート　　右ルート↑　
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083327623/

みなさん　686さん　ありがとう

検便の日、男子でふざけて好きな女子の検便盗って遊んでた。 
女子が「そんなもの盗ってなにすんのよ。もー。」って言ってたが無視。俺達は検便に群がる。 
クラス一かわいい娘の検便は取り合いになってたっけ。 
最終的に盗り合いもけっこう喧嘩っぽくなってきたんで、公平にじゃんけんで所有権を争うことに。 
俺の好きな娘の便もあったので、じゃんけんに参加。そしたら偶然勝利。で、好きな娘の便ゲット。 
ちなみに、クラス一かわいい娘の便は「メガネ」ってあだなの暗い奴のところに行くことになった。 

みんなにおいとか嗅いで思い思いのの使用法で暫らく幸福をかみしめていたが、 
とつぜんメガネが検便の蓋をあけて口の中に！ 
くちゃくちゃ音を立てながら食って。「うまい！」と一言。 
それに触発された俺達は「うぉおおお！俺も食う！」とか言い出して、みんなで食糞大会に発展したんだよな。 
なんか食われた女子はちょっと泣いてたっけ。 
こういうのって昔はどこの学校でもよくあった事だけど、今やったら学級会ものだろうな。 

普通くわね―よ

変態だね

　　　　　　　　　　　／／.／.|.　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　　　　　　　 ／／.／ |　|　　　　　|　すんません。すぐ>>692をガッしますんで・・・・・。 
　　　　　　　　／／.／|／:.| .|　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
　　　　　　　　□／ ／ //|　|.　　　　　　　 |/ 
　　　　　　　　|　|／.;;;;//. |　||.　　　　　　 
　　　　　　　　|　| ;;;;;;//　 |　|||　　　l⌒)=|二二フ　　 
　　　　　　　　|　|.;;;//　　 |　|.||　　 ∧.sh∧　　 　　　　　　　　　　　　　　　　腹痛再生の狼煙やな。 
　　　 ∧ ∧　|　|.//.　　　|　| ||.　 （ +^∀^） 
　　　（　・A・）.|　|/.　　　　|　|. ||　　|　　　） 　　　　　　　　　　　　　　小○なんて逝ってよしや！ 
　＿_（　　　 ）.|　|＿＿＿. |　|　|| __.| ｜　|＿＿＿_　　　 
　　　 |　｜ |　|　|.　　　／／.|￣　（__（＿_）.　　　／.|　　　　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧ ∧　 
　　　（＿_）__）|　|.　 ／／　　|.　　　　　　　　　／／|　　　　　　　　　（´-`；）（＠･　）（；´∀）（ 
　　　　　　　　|　|.／／∧ ∧|　ｲﾔｧｧｧ〜　 ／／　 |　　　　　　　 ∧∧　∧ ∧.　∧_∧　∧∧ 
　　　　　　　(..|　|／　（；´Д`）　←>>692 ／／.　　 |　　　　　　（∀・ ）（ーﾟ* ）（　　　）（´∀` 
　　　　　（⌒ .|　| 　 　／￣　⊂.⊃.　 .／／　　　／　　　　　　∧_∧ ∧ ∧　∧ ∧.　∧_∧ 
∧　∧　　 ￣|　|　 ／　　　 └─┘／／　　　／　　　　　　 <_`　　）（´･ω）（дﾟ｀ ）（　　　）（ 
（　・A・）　　　|　|／　　　　 　　 　／／　　　／　　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧_∧　∧_∧　∧ 

　　　　　　　　　　　／／.／.|.　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ／／.／ |　|　　　　　|　すんません。すぐ>>691でした・・・・・。
　　　　　　　　／／.／|／:.| .|　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　□／ ／ //|　|.　　　　　　　 |/
　　　　　　　　|　|／.;;;;//. |　||.　　　　　　
　　　　　　　　|　| ;;;;;;//　 |　|||　　　l⌒)=|二二フ　　
　　　　　　　　|　|.;;;//　　 |　|.||　　 ∧.sh∧　　 　　　　　　　　　腹痛再生の狼煙やな。
　　　 ∧ ∧　|　|.//.　　　|　| ||.　 （ +^∀^）
　　　（　・A・）.|　|/.　　　　|　|. ||　　|　　　） 　　　　　　　　　　　小○なんて逝ってよしや！
　＿_（　　　 ）.|　|＿＿＿. |　|　|| __.| ｜　|＿＿＿_　　　
　　　 |　｜ |　|　|.　　　／／.|￣　（__（＿_）.　　　／.|　　　　　　　　　 ∧_∧　∧_∧　∧ ∧　
　　　（＿_）__）|　|.　 ／／　　|.　　　　　　　　　／／|　　　　　　　　　（´-`；）（＠･　）（；´∀）（
　　　　　　　　|　|.／／∧ ∧|　ｲﾔｧｧｧ〜　 ／／　 |　　　　　　　 ∧∧　∧ ∧.　∧_∧　∧∧
　　　　　　　(..|　|／　（；´Д`）　←>>691 ／／.　　 |　　　　　　（∀・ ）（ーﾟ* ）（　　　）（´∀`
　　　　　（⌒ .|　| 　 　／￣　⊂.⊃.　 .／／　　　／　　　　　　∧_∧ ∧ ∧　∧ ∧.　∧_∧
∧　∧　　 ￣|　|　 ／　　　 └─┘／／　　　／　　　　　　 <_`　　）（´･ω）（дﾟ｀ ）（　　　）（
（　・A・）　　　|　|／　　　　 　　 　／／　　　／　　　　　　　∧_∧　∧ ∧　∧_∧　∧_∧　∧

この際政令指定都市の上級クラスを作れ 

特別指定都市(条件:人口100万人以上、かつ広域ブロック経済の拠点である) 
大阪市　名古屋市　福岡市　札幌市 

政令指定都市(条件:人口100万人以上、もしくはブロック経済の拠点である) 
仙台市　広島市　横浜市　京都市　神戸市 

下級政令市(条件:人口100万人程度) 
千葉市 川崎市　さいたま市　北九州市 

特例政令市(条件:規制緩和後の合併特例で誕生した飾り都市) 
静岡市　新潟市(予定)　堺市(予定)　岡山市(予定)　熊本市(未定) 

窓は２席分あり、前の席に乗り出さないと取っ手に手が届かない。
もし本人が全開したのなら、嘔吐するまで余裕があったということだから、
１後ろの席に座ろうとする直前に押された
または２窓を開けている途中で何者かが一気に開けた

1

大井松田ＩＣあたりを走行中にポツンっと見える、
昭和３０〜４０年代風のビルって何が入っているんでしょうか?

あれは第一生命大井本社です

>>699
そうなんですか！サンクスです。
春休みに免許とって東名走ってから、
ずっと考えてたんですよ。

699じゃないけどあれって７０年代かそこらに出来たんだよな。本社機能郊外移転
の先駆けとして期待されたが残念ながら東京−大井のシャトルバスが常に満員
という非効率性だけが際だってしまう結果に終わった。

当時はネットもなかったし．．．

御殿場の廃墟ビルも印象的だな。まだある?

　 　 ,-ｰ─‐‐-､ 
　　 ,! ||　　　　　| 
　　 !‐-------‐! 
　　|:::ﾞi ./￣￣ヽﾞ| 
　　|:::ﾞi | (,,ﾟдﾟ)　|.|　　＜ ソース出せ。ｺﾞﾙｧ!! 
　　|:::: （ﾉ 中濃.|.|） 
　　|:::ﾞi |..ｿ ｰ ｽ.|.| 
　　＼i `-----'ﾞ/ 
　　　 ￣U"U￣ 

一昨日の御殿場、すげー霧だったけど
下り御殿場→駒門間の路肩に路肩点滅灯が延々と点いてて
すげー（・∀・）ｲｲ!!だった、GJ JH
三車線化したときに新装備を設置してたのね、ちょっとﾋﾞｸｰﾘしますたよ、と
以上チラシの裏より

>>702
漏れは夜ばかり走ってるから、正直あんまり記憶に無いんだが
なんか最近無いような・・・
それよりも、その付近のホテルが夜空に放ってる
スポットライトの光が非常に目に付く・・・

第二東名は、御殿場から富士までをトンネル掘って直線で
結ぶべきだったな。
東京ー名古屋間が大幅に短縮でき
日本経済に多大なる恩恵を与えられた。
静岡県の中西部は山側で建設されているので問題ないが
東部地区は明らかに東名と同じであり遠回り。
致命的な欠陥だ。

第二東名って、東名と距離ほとんど変わらないしね。
第二名神は、豊田JCTからだと何十キロか短くなる計画だけど。

妊娠・出産 
男性が陰茎の先から出した精子と女性の卵巣から排出された卵子が結合し、受精した状態になる。子宮内で受精卵が育ち、新たな生命となる。膣を通って出産する。 

腹を割って出す場合は？

(´･ω･｀)し 
(´･ω･｀)ら 
(´･ω･｀)ん 
(´･ω･｀)ガ 
(´･ω･｀)ッ 
(´･ω･｀)！ 
(´･ω･｀) 

>>705
地図で見るとそのルーとでショートカット出来そうに見えるが
十里木を抜けるコースだと
自衛隊演習場があったり、国立公園内を抜ける必要があるなどとややこしい場所

それに標高差も馬鹿にならないうえにトンネル掘ろうにも
堆積層・火山による溶岩層が入り交じった複雑な地層

交渉・施工共に手間かかるのが判っているところだから
距離が有利だからといっても手がだせんわな

東名高速岡崎〜名古屋間湾岸道直結で渋滞の回数が大幅に減少したなあ

　　　,.r‐''''...................-､ 
　　　　／:::::::::::::::::::＿　::::::::ヽ 
　　　　!::::::::::::::::::::::}十{::::::::::::::i 
　　　　!::::::::::::::::::_,,､-'''''￣`'ヽ 
　　　　|ﾐｼ￣￣＿_,,,〜,＿Ｕ!'　　　 
　　　.（6ﾐｼ　　,,( /)､ /(ヽゝ　| 　 
　　　 　し.　 　 "~~´i |｀~~゛ .i 　 
　 　 　 ﾐ:::|:::::.Ｕ... f ・ ・)､ ...:::i 
　　　　　　ヽ::::::::::::-=三=-:::/ 　 
　　　　　　　　ヽ:::::::::::゛::::ﾉ／ 
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　　　　　　　 /　/ ’ 　 ヽ ＼　 　　　　　　　　:,∴・゜・゜・:,∴・゜・゜・ 
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　　　　　/　/　　　,ｒ　　　つ~~‘∴・゜゜・・∴~・:,゜・・∴・゜゜・∴~゜゜゜ 　 
　　　彡 ｃノ　_ノ⌒|　　 （:::):::）、　ﾚへ）　　　　　ﾄﾞﾋﾟｭｯ 
　　　　　　　｀ｰ-､ |　 　 |―、ヽ、　　＼　ﾋﾟｭｯ 
　　　　　　　　　 ヽi　 　 |　　＼ ヽ　　　） 
　　　　　　　　　　 ヽ＿ノ　　　　`ー―' 

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　　 / i'　 .::::::::::/:::::::`･､., :::::::::::::::::::::::,人,__,／;;;;;::::::::::::::::／;;;;;;:;:::::..　ﾍ　　　　　／　 .::::....::::::::.　`.,
　　,i/（　.::::::::::::i,::::::::::::;;;;;;~;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::-''";;;;;;;;;;;;;;;:::::..　 ＼　　／　　.:::::::::::):::::::::..　ﾍ

東名名神、とくに首都圏、関西圏、愛知あたりを走ると車の
量が多いと感じる。

しかし北海道、東北、中国、九州の高速、ありゃーなんだよ！？
あれの為に東名名神は義性になって金を払いつづけるなんて…

　　　　　∧＿∧ 
　ﾋﾟｭｰ (　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾） 
　　＝〔~∪￣￣〕 
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 

「一応」　東北・中国・四国・九州も日本国の一部です。我慢してください。

首都圏高速建設のため、地方のからの税金が投入されてます。
別に首都圏だけの税金で首都圏の高速道が作られているわけではない。

東京ー神奈川ー静岡ー愛知
この４都県に全国の税金を大量投入して
高速道路を早急に整備するのが
日本の国益に適う。

えーとね、第二東名はね、ていうか高速道路全般なんだけど
全長５kmを越えるトンネルを作ると
自動的に危険物積載車両は通行出来なくなるんよ
関越トンネルとかね、首都高は別だけど

で、第二東名の理念の中に、ライフライン道のバックアップを作るという
大義名分があるんで、当初から貨物普通の棲み分けが目的でないんよ
(過去に日本坂トンネル火災で東名が長期不通になり、日本経済に大打撃を与えた教訓)

なんで、第二東名は５kmを越えるトンネルを「掘らないで済むルート」で
設計せざるをえなかったんよ、なので、こんなルートになったんよ。

>>717
首都圏の納税額より首都圏の支出額のほうが少ないのに、何を言っとるんだ。

「うなぎパイ」の製造工程を見ようと全国から一万人が殺到　浜松 
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1112782674/ 

>>717

地方の人には悪いが、
首都圏の経済活動がなければ地方は成り立たん。

>>721
わろたよ

東京からどこまで3車線になっていますか？

一昨日と今日、東名厚木−秦野中井間でレーダー搭載のＰＣがいますた。
レーダー警報機がピーピー鳴り捲り。ずっーとレーダー発射しながら１００km/hくらいで４〜５人乗って走ってますた。
これからの取り締まりの研究or指導？一昨年あたりは移動オービスが大井松田−御殿場間にたまに出現してますたが、
最近はさっぱり出てこないと思ったら今度はレーダー搭載パンダっすか？
事情をご存知の方います？

ttp://www.chubu.jhnet.go.jp/toiawase_form/qa.html#q02


まだ用地も取得してないのかよ、愛知県内・・・

>>724
御殿場ICの先くらいまで完成してたような

>>724
駒門までな。

正確には下りが
東京〜大井松田＝３
大井松田〜足柄ＢＳ手前＝２＋２（旧道の転用）
足柄ＢＳ手前〜駒門ＰＡ＝３

上りは
駒門ＰＡ〜海老名ＳＡ＝３
海老名ＳＡ〜綾瀬ＢＳ先＝４
綾瀬ＢＳ先〜東京＝３


後は、日本坂トンネル付近にもあるね。

>>728
海老名SA→綾瀬BSは合流加速車線だぞ。第一走行車線から左行ったら駄目。

東名下りで仮眠施設ってありますか？

>>730
東名下りにはない。

ただ、東名足柄ＳＡ上りの「レストイン足柄」は、下り線からでも利用することができる。

同様に名神多賀ＳＡ下りの「レストイン多賀」も上り線から利用することができる。

高速道路の仮眠施設はこの２箇所だけ。

>>731 即ﾚｽありがとう、 ﾚｽﾄｲﾝて宿泊施設ですよね？併設のお風呂と一緒に繋がってる？

>>730
>ただ、東名足柄ＳＡ上りの「レストイン足柄」は、下り線からでも利用することができる。

できたっけ？

嘘を教えるなよ。
足柄は上り線SAか高速を降りて下道からの利用のみ。
ttp://web.mytrip.net/portal/my/toukou.iken?f_hotel_no=31415&f_kaiin_no=&f_tel=

>>734
これ、宿泊施設詳細情報をみると、駐車場の欄が笑えるな。たぶん下道利用分は入ってないだろう。

工事中の沼津インター最悪

工事で多少不便なのはしょうがないとは思うけど
ETCレーンの位置がひどすぎ

↑進行方向
通常［工事箇所］通常|ETC

真ん中のゲートが取り付け道路の直線位置にあり
ETCレーンはそこに張り付けるように設置してあるため
一般車線の状態に巻き込まれる

その上ゲートを抜けても工事箇所が分岐点近くまで延びていて
フェンスで囲われているため下り車線方向に行く際
左のゲートからの車が見えにくい状態で交錯するといった危険な状態

せめて左端にETCもってくればそんなに問題はないのにな

東名の3車線区間は東京からどこまでですか？

>>737
>>728

今年の7月には再び浜松のほうが人口多くなるんだから 
シズオカッペは今のうちに頑張っておけw 

駿河と遠江

704 名前：氏名トルツメ ：2005/04/29(金) 17:54:28
本社人事の管理職が飲酒で人撥ねた
無断で会社も休んだし、なんでお咎めなしなのかね


705 名前：氏名トルツメ ：2005/04/30(土) 00:33:25
>>704
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ


706 名前：氏名トルツメ ：2005/04/30(土) 13:01:56
飲酒で人身でしかもひき逃げなんだよね
同じことを営業がやってたら速攻解雇なのに

大日本印刷スレより

浜松はヤマハ・SUZUKI・河合楽器・ホトニクスetc…なんかの本社があったり、 
ホンダの工場を始めとして自動車関連の工場が相当数あってかなり活気あるけど 
静岡市って、プラモデルや関連や仏壇・ひな人形とか小規模な商業界と 
わさびやまぐろなんかの農林水産業ぐらいしか誇れるものがないじゃん。 
浜松がどれだけ税金を貢献してやってると思ってんだYO!! 

>>742
静岡は引き留めないからとっとと出てってくれ

ワラタ

日産は横浜に本社移転、
トヨタも名古屋に本社移転するが
ホンダは浜松に帰る気はないの？

三大都市圏内の浜松市と 
一地方にすぎない静岡市についてのスレでつか? 

カス都市の背比べ

さすがに連休、サンデードライバーがかなり多いな

二車線区間だと後ろから追い上げられているのにひたすら追越しを走る香具師とか
三車線区間だと中途半端なスピードで中央を車列を作って走るので
左右から抜かれまくっております

慣れない方は黙って端走れや、って感じですな

３車線区間で、第二走行車線を低速で走るのは、最も危険なんだが、、、

それが日本クオリティ

いわゆる自分だけ主義ですな

>>749
でも3車線区間の真ん中が一番遅いことが多いんだな
左にいる(本当の)低速車で車線変更を余儀なくされるのがイヤで
真ん中を漫然と走っているのだろうか

おそらく普段のスピードとか知らず
「制限速度だからいいだろう」って感覚で走っているかと

それに平日なら第一走行車線はトラック・トレーラーが安定スピードで走ってるから
そちらから抜こうということもないけど
いないからかなり空いているんだよね

明日横浜から御殿場まで高速で走るけど全般的に混んでますか？東名
朝五時出発でも遅い予感

真ん中をゆっくり走るのが危険であるのは、
１． 右車線との速度差が大きくなりすぎる
２． １．により、左側からの追い越しを助長する
３． ２．により、本来左車線でゆっくり走っている車との間での速度差が大きくなる

どっかで見たけど、速度差というのは事故の誘発要因。
啓蒙キャンペーンでもやらないのかな。

伊勢湾岸道が東名に直結してから名古屋〜豊田ジャンクション間渋滞がかなり
減ったのは気のせい？

3車線の真ん中は左右両側の車線に気を配らないといけないから
長時間いるのは疲れる。真ん中車線に車線変更するときも気を使う。

ずっといる車って、周囲を見てないんだろうなと思う

しかし、夕べと言うか今日未明午前1時過ぎでも大和トンネル付近渋滞25キロとなっていたが、
あれって本当？
解消したのは何時ごろ？

今回初めて東名を利用して帰省しました。
下りは順調だったのですが、上りで静岡あたりから東京まで、
ものすごく下り坂続きじゃないですか？
ブレーキをかけずに８０〜１２０キロぐらいで下る続けるの、
めちゃこわかった。今度は中央道のがいいんでしょうか？

>>759
御殿場-大井松田間の事を言ってるのかな？

80-120km/hなんて速度に幅のある走りをしてるって事は、相当未熟なのだろう。
未熟者にうろちょろ走られると、邪魔だし危険。
次回は一番左の車線を80km/hキープで、
他の車の邪魔にならないようにゆっくり降りてください。

中央道もアップダウン＆カーブが多いよ。
あなたには向かないと思う。

yahoo-japanのトップページ下にある「国内の都市」 
って所に都市名が並んでいるが、 
東京のほかは、すべて政令指定都市だと思うんだけど 
なぜか静岡だけない。なぜ？ 

札幌-仙台-さいたま-東京-千葉-川崎-横浜- 
名古屋-京都-大阪-神戸-広島-北九州-福岡 

政令指定都市になったのは1ヶ月前だからね。
反映されてなくても不思議では無い。
政令指定都市としては一番人口が少ないという事も理由かも。
今後も増えるし、全部載せる事は無いかもね。

というか、何故このスレに書くの？なぜ？

>>759
東名の下り坂が怖いなどと言っているあなたに中央道を走るのは無理です。
他の人が迷惑しますのでやめてください。

756 名古屋南経由で名古屋市内に向かう人や､伊勢湾岸道で三重や大阪に抜ける人が多くなったからね

運転の経験が少なくても、走行車線を90km/hピッタリでずっと走っていれば問題なし。
頼むから速度変化の無い走りをしてくれ。

>>765
＞頼むから速度変化の無い走りをしてくれ。

これが出来ない奴大杉なんだよな

>>766

だな。

抜いていった車に追いつく経験多数。

PAで休んでるとかｗ

>>768
それならいいんだよ。

下り坂でスゲー勢いで抜いていったと思ったら
　1.上りにさしかかったとたん減速
　2.トンネル入り口で減速
　3.Nシステム見てブレーキ

こんなのが多い

>>769
GWとかお盆、年末年始に多く見かけるね。
普段高速を走り慣れてない香具師がこういう時期に集中してくるからね。
こういう香具師がいなくなれば渋滞の半分以上は無くなると思う。

だな。
このGWに東北道だけど、100キロくらいの距離をずっと118±2で走ってたら
ハイリフトのDQNサーフを何度も追い越したり追い越されたりした。
隣に乗ってる奴に、あの車のこと何度も追い越すね
なんて言われてしまって、俺が一定速度で走れてないかのような感じだった。

ちなみに以前トラ乗りだった時に、チャート紙の100キロの太線の中を
2時間位ずっと線を指すような運転をしてたら、会社から針を固定してるのか？
って疑われた事もあったくらいなので、人間クルーズコントロールには自信あり。ｗ

最近はクルーズｺﾝﾄﾛｰﾙついてるトラックあるみたいだな。いいな。

>>758
マジでした。さらに鮎沢が7割ぐらい埋まってた。
海老名は入場待ち発生してました。

>>771
俺は山陽道をほぼ全線走破して帰省するんだが、
抜きつ抜かれつになるパターンに一度ははまる。
抜くと抜き返してくるし、じゃあ先に行けよと思うと
こちらの頭を抑えるようになる。非常にストレスフル

前に目標がないと走れないというのは卒業して欲しい

海老名サービスエリア上りの合流車線延伸の効果って、全然無かったんね。
ttp://www.jhnet.go.jp/press/rel/2003/08/18a/sanshou02.html

海老名ＳＡ⇒綾瀬ＢＳ 加速車線延伸完成のご案内
ttp://www.jhnet.go.jp/tokyokanri/information-yutori3.html

やっぱりボケナスサンドラを後ろからガンガン煽らないと、この区間を先頭にした
渋滞は解決しないと・・・

煽りに気付かないのがサンドラクオリティ

静岡県内の第二東名の出来はどうですか?

10年前でしたか？東名の上郷か東郷のＳＡの店舗裏に繋がる道あったきがしましたが、なかったでしょうか？何か岡崎インターに近い道って噂になり途中に1つだけ料金所あったようななかったような

>>773
入場待ちはやめてほしいなぁ、といっても下りの港北はショボいし
上りは中井から結構距離離れているので海老名に集中しちゃうんだろうな

下り側は土地とかが無理そうだけどこの間にPAでも作って
海老名への集中を分散させないのかな？

平成１３年度　中核市数（２８） 
人口１人当り基金残高数　中核市２８位　：　人口１人当り地方債現在高　中核市２１位 
財政力指数　中核市２６位　：　経常収支比率　中核市２２位 
財政状況を総合した偏差値　中核市２８位　自主財源比率中核市最下位ｸﾗｽ 

　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　 ∩＿＿＿∩ 
　　　　　| ノ 　　 　u ヽ　　i⌒i | ノ 　　 　u ヽ　 .i⌒i 
.　 i ヽ　/　 ●　　　● |　 |　〈/　 ●　　　● |　|　〈　　　クマーーー！ 
.　 |　i　|　u 　　( _●_)　ミ/ .フ　u　　( _●_)　ミ/ .フ 
　　し　彡､　　　|∪| 　 /　 | 彡､　　　|∪| 　 /　 |　　　　　　　　クマーーー！！ 
　　 ＼　 ＼　　 ヽノ　/.　 ﾉ 　 ＼　　 ヽノ　/.　 ﾉ　 
　　　　＼ 　ヽ　　　　i　　 | ＼　　ヽ　　　　i　　 |　　　　　　　　　　　　クマーーー！！！ 
　　＿|￣ヽ 　 ＼∩ノ　　ﾉ |￣ヽ 　 ＼.∩ノ　　ﾉ 
　　＼￣￣￣￣(::)(::)￣ ＼￣￣￣￣(::)(::)￣ .＼ 
　　　||＼　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　 　 ＼ 
　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| 
　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| 
これだけ借金まみれにもかかわらずまともなインフラなし。 
唯一の国際路線ソウル便は利用低迷で苦戦。港湾を作るも定期船ほとんどなし。 
工業分譲地もほとんど売れない。箱物はあってもソフトがない。 
Ｊを目指すアルエットは地域リーグに降格。イベントも拠点都市福岡止まり。 
合併も周辺町村に禍根だけを残して失敗。役所は朝鮮施設に免税措置。役人の度重なる汚職。 
商業規模は小さく、製造品出荷額も低い。自己破産率は高い。名だたる企業は倒産続出。 
商業年間販売額：静新岡金高浜鹿　＞　クマー　　製造品出荷額：クマーは僅4000億 

>771
この前、山陽道を走ったときは、
前を走ってたＦＤがずっと１５０キロぐらいで先導してくれた。
あまり露払いばかりさせても悪いので、
今度はこちらが先導した。
それを福山〜明石まで繰り返し、ＦＤは瀬戸大橋へそれていった。
別れ際にはクラクションで挨拶。
気持ち良いドライブでした。

>>777
こんな感じ
http://www.jhnet.go.jp/shizuoka/03032/index.html

北陸は120年前に分県して現在の繁栄を迎えている。 
静岡も3つぐらいに分県しないと新潟みたいになるぞ。 
滋賀県も嶺南を分県して、近畿東海の中心地になっているね。 

静岡県内の第二東名の出来はどうですか?

現東名の上りの厚木ー横浜町田の間はなぜ､4車線にしないのですか?

きまぐれ

オレンジ

さっさと開通させろ

衰退静岡と発展浜松 

>>783
あふぉでつか？

ユン・ソナ、久本も大絶賛の日本最大のコリアンタウン・大久保 

http://www.ctv.co.jp/chu/lady/2004/0921/ 
『日本初登場！豚の“皮”焼肉店』 
久本と金子は、日本に潜む最強の料理人を探し出す。 
日本最大のコリアンタウン・大久保。韓国料理店が約１００軒も 
並ぶこの街で、今、韓国の若い女性に大人気で、美肌効果バツグン 
の最強料理を出す店がオープンした。その店では、溶岩石で焼く 
“豚皮”を味わうことができる。 
表皮下には厚さ５ミリのコラーゲンがたっぷり！！ 

第二東名の海老名南JCTから東側はどこに建設されるんですか?

>>792
はっきりとは決まってない

793 ありがとうございます｡

794 逝ってよし

>>792
http://www.city.ebina.kanagawa.jp/contentsdownload/7d3c0910371f137/tosimas3.pdf　P9
http://www.city.ayase.kanagawa.jp/hp/page000001800/hpg000001795.htm
http://www.city.ayase.kanagawa.jp/hp/page000001800/hpg000001797.htm
http://www.city.ayase.kanagawa.jp/hp/page000001800/hpg000001799.htm
http://www.city.fujisawa.kanagawa.jp/content/000131722.pdf　P8
http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/cityplan/master/naiyo/chapter03/doro.html

クレジット板にも同じ事書いたけど。



長久手インターチェンンジ　（愛知県道路公社・長久手瀬戸道路）

東名高速からジャンクションで接続され、料金は長久手で降りるとき
ＪＨ分と愛知県道路公社分をまとめて払う。

｜
○名古屋ＩＣ
｜
●−−−（愛知県道路公社・長久手瀬戸道路）−−−○長久手ＩＣ
｜日進ＪＣＴ
｜
○東名三好ＩＣ
｜


使用カード　　　：ジャックスＪＣＢ
請求書の印字　：
　　通行料金　東名三好　長久手　　普通車　￥３５０
　　通行料金　長久手　均一区間　　普通車　￥１００


長久手瀬戸道路は均一料金だったらしい。（日進ＪＣＴ・長久手の１区間しかないが）
さらに、ＪＨ分は「　東名三好　日進ＪＣＴ　」ではなくて「　東名三好　長久手　」。

>>797
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/roard/sanage/nagoyaseto/s_3.htm

ついでに三井住友ETCなんて、首都高の新インターはしばらくの間、JHって書かれるぞ(w

★売春クラブＨＰ、制作者ら逮捕…仲介手助けの疑い 

　東京・新宿の売春クラブのホームページ（ＨＰ）を制作し、売春の仲介を手助けし 
たとして、警視庁保安課は１２日、東京都新宿区下落合２、広告代理店社長高山 
隆（３４）、豊島区池袋４、同社従業員荒井和香子（３２）の両容疑者を売春防止 
法違反（周旋）ほう助の容疑で逮捕したと発表した。 
　売春クラブのＨＰを作成した業者が、同容疑で逮捕されたのは全国で初めて。 
　調べによると、高山容疑者らは、新宿区大久保の「喜ばせ組」が売春クラブと知り 
ながら、同クラブのＨＰを制作して、不特定の客がネットを通じて予約できるよう 
に設定し、売春クラブ経営者らによる売春の仲介を容易にした疑い。 
　調べに対し、荒井容疑者は容疑を認めているが、高山容疑者はＨＰの作成は認め 
ているものの、違法性についてはあいまいな供述をしているという。 
　喜ばせ組の女性経営者（３１）らは今年３月、売春防止法違反（周旋）の罪で起訴 
されている。 
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050512-00000306-yom-soci 

＞「喜ばせ組」 

さすが東京民国ｗ 

>>799
クラブの住所に注目

　

新潟市　655 
静岡市　591 
岡山市　490 
浜松市　374 

これがよっぽど気に入らなかったのか、０４年のデータを古い呼ばわりし 
０７年を夢見る浜松人。浜松をこの４市の中でも０７年は特別すごいと 
根拠もなしに言い張る浜松人。けな気だね。 

東名　尼崎の手前　あのビル見えた

静岡のせいで政令市の格がガタ落ち 

セコ令指定都市・シヅオカ

第二東名って現在建設中なの？

日本の廊下・静岡を少しでも早く通過できるように鋭意建設中。

>>807
県境に関所が出来ます（ｗ

いつ完成するの？

>>808
第二東名が完成
↓
京浜地区と中京地区との間を通う車に対して第二東名への誘導を行う
↓
従来の東名に対し県境に関所を設置し、その上民度の低い区間は車線を減少させる
・・・

厚木での事故は今とうなってる？
2ﾄﾝ2台と乗用車3台でのクラッシュと聞いたんだけど、復旧しそう？

浜松に新たに26階だてタワー型マンションができるみたいだな。 
東街区は、浜松の必殺技だ。 

あと市立に外国人のクラスができるそうな。公立では全国初らしい。 
リオデジャネイロ州立大学と提携だとか。 
賢いブラジル人なら大歓迎だ。ブラジル人も、浜松の必殺技だな。 

第二東名のインターって浜松から遠いんでないの？
現東名の西インターや東インターより離れてるよね。

第二東名のインターが出来る浜北は2年後には浜松市になっています。
中心部から遠いのは変わらないけど。

実際には三ヶ日か清水のJCTで東名を利用するのが良いでしょう。

というより7月1日に浜北市、天竜市は浜松市に…

何回も行ってる　岡山は行ったことないのでわからない 

街の広さ　新潟（古町方面と駅方面両方含む）＞静岡＞浜松 
見た目の綺麗さ　浜松＞＞静岡＝新潟　（浜松はビルも街並みもとても綺麗） 
街の賑わい　静岡＞新潟＞浜松　 
街の密集度　静岡＞新潟＝浜松 

こんな感じかな？　これはすべて実際に行ってみた感想をもとに 
した　見た目ですので　これがすべてとは限りません 

>>815
あ、2年後は政令指定都市だっけか。ｽﾏｿ｡

　　　    企業倒産件数          

                 1995              2003  　　　　増加率   

東 京 都      3,041             3,287  　　　　　8.1％   

愛 知 県       705               811  　　　　　15.0％   
    
大 阪 府      1,695             2,217  　　　　 30.8％ 　　　　←  

全    国      15,086            16,624  　　　　10.2％   

なんでもありだな

第二東名できるぜ。静岡空港できるぜ。　エッヘン。

>>820
アンチ工作乙

第二東名の速度制限を緩和してくれ

浜松の郊外超大型ショッピングセンターの乱立は凄まじいよ。 
おかげで市街へ行かなくてすむ。 
まぁ今市長が躍起になって街中へ人を戻そうと必死みたいだけどさ 

そのショッピングセンターて東名高速から近いんですか？

>>823
そして街全体が衰退。

>>822
まずは現行の東名から行楽の車や観光バス・バイクを締め出さないと・・・

第一も第二も東名は100�`制限だぞ。

第一東名は無理だとしてもせめて第二東名は京浜地区〜中京地区を
出張で移動するビジネスマン向けの高速道路にすればなぁ・・・

第二は欧米並みに120キロ規制に出来ないのかなあ。
せっかくの設計速度140キロが警察のアホのせいで台無しじゃあねえ。

事故が増え続けている現状ではどうしようもないね。

>>830
少なくとも不慣れな行楽の車、特にサンデードライバーには
現行の東名高速すら走って欲しくないと思う。

>>830
事故自体は増えてないらしいよ。
かつては少なかった被害者の、加害者に対する請求による事故申請（不正治療費請求）が増えてるからだそうだよ。

>>831
8-9割がトラックによるものだよ。激務による睡眠不足がほとんど。
しょっちょう荷物ばら撒くし。

8-9割がトラックによるものだよ。→高速の事故の8-9割がトラックによるものだよ。

静岡県警の事故処理は早くていいな。
慣れてるんだろうな。
ちょっと長い事通行止めになってる時は大抵が死亡事故。

運転が下手な事を自覚せずに走ってる奴と、運転に慣れてる奴が混在している状態では
制限速度140km/hは無理だな

>>835
>運転が下手な事を自覚せずに走ってる奴
少なくても、これを東名高速から追い出すことが先決と思われ

無謀な運転（急な車線変更や割り込み・煽り）は論外だが
本人が気付いてないで結構多く迷惑なのが流れを読めない香具師

以前も話題になった第二走行車線に居座るやいつまでも追い越し車線にいるのは勘弁してくれ

スマン、途中で書き込んでしまった

今朝も上り松田の手前辺りから定速走行で走っていたら
黒のアルファードが煽るように突いてきたのだが
その先の秦野へ向けての登り勾配に入ったらずるずると下がっていった

勾配成り行き任せな運転はやめてくれよ…

コジマとヤマダ（ギガス）の値切り方 
ヤマダの店ではこの値段でした 
というとコジマではそれより安くしてくれます 
チラシを見て安いほうではなくて高いほうに行って値切る 
でも静岡人は値切るのはみんな苦手でしょう 

>>839
初めて値切りの真似ができて嬉しかったんだな（ｗ


２番目に安い店に行って交渉するのは基本だろ。

志都呂の川の前 
臭いさえ無ければかなりいいと思うんだがな 

東海大地震は左翼が静岡発展させないために必死こいて言ってるデマ 
静岡も清水も左翼が赤旗振りまくった為、発展も糞もなくなった 
実際被害少ないと言われた浜松は普通に発展してるし 
くやしいな、左翼まじ殺したい、清水の過去の栄光を嫉妬するようだけど 
静岡の衆が本気出せば日本が良くなると本気で思う 
その為にはまず日本から左翼排除 

静岡の発展を妨害した上、焼津では第五福竜丸運動を乗っ取って分裂にまで追い込んだ。

静岡空港が建設されてしまったのも、このことが静岡人に左翼アレルギーを植え付けて、
反対運動をしてる左翼連中に地元住民が協力しなかったから。

>>843
住民はまともだった訳ですね。

いまどき左翼なんて少数派なのに、排除とか言ってるキティ

米の国や中の国や姦の国の人間に比べれば
日本人のほとんどは左にカテゴライズされるだろうけどな。
まぁ、そんな話はどうでもいい。

高速の事故の8-9割がトラックによるものだよ
　　↓
高速の事故の8-9割（の8-9割）がトラックの飲酒運転によるものだよ
だな。

海老名SA上りの減速車線延長ｷﾀｰ!!!
出口の合流に続いて入り口の減速車線も1Km延長だってよ。完成は3年後だが…

海老名SA減速車線拡幅事業ってやつね。
今の減速車線350mの１車線を930mの2車線にすると言う。
話自体はもう数年前からあって、出口合流が完成してから本格化したみたい。
で、もう埋蔵文化財調査、地元説明も終って、去年から測量、土地買収してるよ。

ただ、さがみ縦貫に合わせて供用するらしいけど、さがみ縦貫→東名の交通量
次第では改悪の予感も否めない。

　

海老名の入り口混雑解消がねらいかな？

そらそうでしょ、その為の拡幅なんだし。

　へ＿へ
（★＾Д＾)　
(＿＿＿＿)９ｍ　プギャーーッ！/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

拡幅わっしょい

横浜のイメージですか？ 
そうですねえ… 
















銀蝿しかありませんねえ 
463 名前： 名無しの歩き方＠お腹いっぱい

さがみ縦貫てどんな道？？

　 　∩＿＿__∩ 
　　 ／　　　 　 　＼ 
　 ./ 　 ●　　 ● 　.', 
　 l 　 　 ( _●_) 　　 l 　　　これぬいぐるみとかにしたら結構売れそうよねクマ 
　彡､ 　 　|∪|　　　 ミ 　 　　　　　　 
　i"./　　　ヽノ 　 　',ヽ 　 
　ヽi　　　　　　　 　 iﾉ 
　　',　　 　　　　　 / 
　　 ヽ　　　　　 ／ 
　　　 ', 　　i!　　/ 
　　　（___／ ＼___） 

965 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2005/06/05(日) 13:05:24 ID:vHlc8oX2
東海道本線を廃止して第二東海道新幹線建設。その新幹線では貨物便新幹線開発してを共同運行？。
そして採算性が低い地域の新幹線は貨物便新幹線を走らせる？。航空機のように車体の下は貨物便の新幹線の実現性？。
実現の可能性はどうですかね？。
北海道新幹線のコンテナで新鮮な北海道産の野菜・魚介類を早く運べる。
最後はトレーラーで一番で競りにだす。

デムパ君におすすめの「週間ニート」 
ニートのためニートの雑誌 
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1117585386/18 

>>856
圏央道の東名―中央道区間の別称

この区間バイパスなどの自動車専用道ないから早いところ完成してほしいねえ

>>858
＞第二東海道新幹線

面白い発想だな。

それってリニアという名前で開発中の奴？

>>862
それは中央新幹線。

>>851
違う！　ﾄﾗｯｸ　ﾄﾚｰﾗｰの駐車場

山口県光市議会で、新 「おっぱい都市宣言」 を採択する動きが出ている。 
昨年 10月の合併に伴い、全国的に注目を集めた旧光市の宣言が失効したためだ。 
「おっぱいという胸のぬくもりの中で、子どもをしっかりと抱き」 との一文を加え、 
早ければ今月中に採択される。 

旧光市では 1995年に 「おっぱい都市宣言」。 おっぱいまつりなどイベントはもちろん、 
政策の柱となった。 「母乳の出ない人はどうするのか」などの誤解もあり、新宣言には 
胸に抱くことで心豊かで健やかな子どもを育てることを明記する。 


【ソース】 中国新聞 
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200506080008.html 

東名高速を走って思うこと
1 不等速運転が多い。
2 いつまでも追い越し車線をトロトロと走ってる。(左追い越しをして更正させると走行車線に戻る)
3 名古屋近辺を片側3車線にして欲しい(2車線だとリズムが崩れる)

その通り
片側二車線というのは、異常に非効率な状態である。

第二東名も当初の計画通り、片側３車線で建設するべきである。

東名は片側２車線の所がまだあるが、やはり遅い車両があり
所要時間が長くなり、無駄な加速などを行わなければならない。

そんなちんたらと走る遅い車両はトラックドライバー御用達の国道一号線を使いましょう。高速を走るのであれば100kを維持して走って欲しい。まずオービスやパトカーに捕まることはないから。東名利用者の一人からのお願いです。

>>868
時速１００キロは絶望的ですね
時速８０キロ以下で走行している車は非常に多い。
これが、全体の走行の邪魔となる。
片側２車線の欠陥である。
そもそも東名での片側２車線なんてのは問題外。
東名、第二東名は完全片側３車線にするべきだ。

日本の大動脈が片側2車線(東京側は別として)なんて････。呆れたものです。
だから自分は長い加減速車線や登坂車線で隙をついて左追い越しをする(本当はやってはいけないんだけど東名や名神は仕方なく)でペースを保ってます。

↑それに名古屋近辺で片側3車線って言ったら伊勢湾岸しか有り得なく料金も馬鹿高いんで(一般有料道路が含まれるから合算される)あまり盛り上がってない。でも、かなり飛ばせるんである意味名古屋のアウトバーン。

片側３車線にすると

メリット
・交通渋滞がなくなる

デメリット
・２車線よりも景色が単調になる
・道幅が広くなることによって頭の中が変になる
・第三走行帯（追い越し車線）から急に第一走行帯に車線変更する車がでる
上３つが原因で事故が増えるだろうな

・２車線→３車線にするお金と土地が必要


と、感じかな

サンドラについていつも思うんだが、
ＪＨはキープレフトに関しての啓発活動はしないんだろか？
大昔から言われていることなんだが、
いつまでたっても改善しない。

■■■姫路市■■■ 
●世界文化遺産＝１……姫路城（国宝建築物8、国重文建築物74他で構成） 
●国宝建築物＝８棟 
姫路城大天守、姫路城東小天守、姫路城西小天守、姫路城乾小天守、姫路城イ渡櫓、姫路城ロ渡櫓、姫路城ハ渡櫓、姫路城ニ渡櫓 
-------------------------------------------------- 
■■■大津市■■■■ 
●世界文化遺産＝１……比叡山延暦寺（国宝建築物1） 
●国宝建築物＝９棟 
比叡山延暦寺（根本中堂）、石山寺（本堂、多宝堂）、日吉大社（西本宮本殿、東本宮本殿）、園城寺（新羅善神堂、光浄院客殿、勧学院客殿、金堂） 
-------------------------------------------------- 
■■■鎌倉市■■■ 
●世界文化遺産＝なし 
●国宝建築物＝１棟　　円覚寺舎利殿　のみ 
-------------------------------------------------- 
京都や奈良を持ち出すまでもなく、いかに鎌倉がショボいかが判りますね。（笑 

東名高速の一番標高が高いところは裾野ICのあたりでしたっけ？
それまでは、御殿場IC〜大井松田ICの山の中だと思っていたので、
意外でした。

>>873
キープレフトは教習所で教えられてるので免許持ってるなら全員当然わかってる
というのが建前だからな

昼夜人口比県下最強。（非ベッドタウン） 
私鉄単独駅乗降客数日本一の本厚木駅。 
駅北口、南口、バスセンター、他から１００系統以上（厚系統のみで３桁！、欠番あり） 
２０万都市と思えないほど郊外まで発展している。 
高規格道２本（東名、小田厚）、国道４本＋α（２４６、１２９、４１２、２７１、４１２ﾊﾞｲﾊﾟｽ）。 
おまけで建設中路線で第二東名、相模縦貫道（圏央道４６８）、厚木秦野道路（２４６バイパス）。 
２０万都市でこれだけの道路網他にあるまい。 都市圏人口なら１００万以上。 
知名度なら全国区。ストッキングで有名なアツギ、基地は市内にございません（けど有名） 
日産の城下町（ﾃｸﾆｶﾙｾﾝﾀｰ、先行開発ｾﾝﾀｰ） 
他研究施設多数（NTT,キャノン、富士通、栗田、フジタ） 
関連工業も発展。上場企業の工場や拠点多数。（有り過ぎて書けない！） 
世界最速の電気自動車は厚木製である。（ＴＶで紹介済） 
おまけで日本最古の今でも動く木炭バスが厚木にある。 

今の東名で片側２車線で第二東名が３車線だと、計５車線。
いくらなんでもそんなにいらない。
第二東名作ったら、東名壊すなら分かるが。
もう日本は人口増えないんだよ？
そんな無駄な金使うなよ。
それよりも市街地の道路をどうにかしろよ。

>>878
今から中止して取り壊しすると、建設費用の倍以上の金がかかりますが…。

首都圏ランキング 
�@23区の駅は総て除く 
�A横浜市、川崎市、千葉市、さいたま市は広域のため、 
またその他の市も公平を来す為、 
1市につき２駅までしかエントリーできないようにした。 
------------------------------------------------------------------- 
1.横浜　2.千葉　3.立川　4.川崎　5.大宮 
6.町田　7.吉祥寺　8.柏　9.八王子　10. 藤沢 
------------------------------------------------------------------- 
11.川越　12.船橋　13.横須賀中央　14.松戸　15.浦和 
16.津田沼　17.府中　18. 所沢　19.相模大野　20.聖蹟桜ヶ丘 
------------------------------------------------------------------- 
21.海浜幕張　22.熊谷　23.平塚　24.小田原　25.川口 
26.溝の口　27.上大岡　28.多摩センター　29.上尾　30.本八幡 
------------------------------------------------------------------- 
31.調布　32.国分寺　33.志木　34.橋本　35.三鷹 
36.市川　37.茅ヶ崎　38.海老名　39.大船　40.新越谷 
-------------------------------------------------------------------　 
41.草加　42.新浦安　43.南大沢　44.田無　45.ひばりが丘 
46.国立　47.蕨　48.大和　49.仙川　50.越谷 
------------------------------------------------------------------- 

東名もいずれ寿命がくるから第二東名作っても問題ないんじゃないの。

>>878
バックアップ機能を考えろよ。今の東名だけじゃ時々渋滞するし、
通行止めの場合は静岡県内のＲ１が壊滅するので、第二東名が
あっても無駄じゃない。
それに第一東名は東海地震で崩壊するので、そのときに緊急
道路として第二東名を使う想定になっている。

>>875
御殿場ＩＣ

小泉政権のでたらめぶりがよくわかる！
国際評論家小野寺光一の「政治経済の真実」メールマガジン
http://www.mag2.com/m/0000154606.html
わかりやすい！面白い！得をする！政治経済の裏にある「あなたが絶対に知らない」ような情報を発信します。このマガジンを読むと政治経済の謎が解けるでしょう。独創的な情報分析マガジンです。

どうも道路というものを理解できていない馬鹿が一部いるようだ。
片側２車線の場合、東名の交通量では渋滞をしていなくても
遅い車両が多数あり、速度を落とさざるを得ない状況が多々あり
更に加速しなければならない事も多く
非常に運転効率が悪い。
高速道路というものは最低でも片側３車線が必要である。
特に、東名という大動脈では、現状の車線数では完全に足りない。
第二東名を片側２車線なんてのは論外である。
最低限片側３車線にしなければならない。

東・名・阪間なら、合計５車線あって丁度いいくらいだと思う。
あれだけの交通量が貧弱なインフラに集中することによる
人的・経済的損失、環境負荷は計り知れない。

レーシングカーなどの車体・部品のメーカー「伊藤レーシングサービス」（額田町、伊藤猛史郎社長）は２５日、蒲郡市役所で同市西浦半島の採石場跡地で本格的サーキット場「スパ・西浦モーターパーク」を来夏にもオープンさせると発表した。 

　計画によると、跡地約９万８０００平方メートルに１周２０００メートル、直線６００メートル、幅１０メートルのコース（アスファルト舗装）を設置。多彩なレースに対応する。県に開発計画を申請中で、来年１月にも着工の予定。 

　東海３県では鈴鹿サーキットに次ぐ規模で、Ｆ３やＮ１などのレーシングカーによる国際的レースを開催。全国的には９番目のスケールとなる。レースのない平日は、市販スポーツカーや二輪車のオーナーなどに一般開放して、レース気分を楽しんでもらう。 

　約２０００人が見物できる観覧席は走行車用ピット棟（長さ２００メートル）の２階に設置。駐車場は関係者用に５０００平方メートル、観客用に８０００平方メートルを確保する。ほかに本部棟やヘリポートなども設置する。 

　伊藤社長は大手自動車メーカーのレーシングチームの一員として活躍。７１年に独立し、同社を設立。レーシングチームなどにかかわってきた。 

　跡地を所有する西浦町財産区の稲吉正稔会長は「跡地を有効利用できてうれしい。レース場の運営で地域貢献を期待している」と話した。金原久雄市長は「モータースポーツの愛好者は増えている。活気あるまちづくりとして観光行政に拍車がかかる」と期待を話した

>>886
でもそんなこといったらきりがない。
中央道もあるし、道路は高速降りても走れるし。
むしろ東海道新幹線を複々線化するか、中央リニア作ったほうがいいんじゃないか？
第二東名いらないとは言わないが、自分が快適に走りたいが為に
片側３車線なんて言っても・・。
第二名神は２車線にするし、第二東名も２車線で作ってたらどれだけ建設費
浮かせれたか。
平常時は遅い車、又はトラックは第二東名乗り入れ禁止にすればいいし。

第一ヒント：旅客と物流は別
第二ヒント：夜中の東名高速

>>888
>遅い車
早い車と遅い車の線引きはどうするんだ？
非現実的。

新スレ 

交通量調査【関東版】１７ 
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/part/1118398487/ 

物流の意味を全く理解できていない人が若干いるようだ。
製造品出荷額１位愛知県、２位神奈川県、３位静岡県

おまえら静岡県民なら静岡ＦＣを知ってるんだろうな？ 
東海リーグ最強にして最悪の糞チームだ 
頼むから覚えてください。そして語ってください。 

物流は分かるが５トン以上はリミッター付いてて高速化は出来ない。
それにいくら東名が快適になっても首都高があれじゃ。
夜の東名はトラックすごいが、渋滞とまではなってない。
今後ＥＴＣの普及率も高まるし、渋滞対策はそれほど重要ではない。
むしろ地震などでのバイパス的な意味での第二東名だろう。

首都圏繁華街年商　（通産統計協会　2002年版　商業統計より） 
　　　　　商店数　年販売額　売場面積 
1. 町田...　　605　　　　2278　　　　168648 
2. 千葉...　　689　　　　2023　　　　153760 
3. 立川...　　498　　　　1961　　　　162251 
4. 吉祥寺.　877　　　　1945　　　　179435 
5. 柏.　　　　496　　　　1686 　　　149620 
-. 大宮...　　415　　　　1264　　　　 98530　　←＋α(そごう分？） 
-. 川崎...　　512　　　　1504　　　　115246 
8. 藤沢...　　447　　　　1324　　　　116xxx 
9. 川越...　　650　　　　1141　　　　117232 
10.八王子.　593　　　　1137　　　　117389 
11.船橋...　　308　　　　 988　　　 74379 
-本厚木...　 441　　　　 640　 　 80049 

売り上げでは藤沢は一歩ぬきんでてる。 

>>877
スレ違いを承知でレス。昔住民だったので。
厚木市は人口、面積、知名度、、、の割に、まともな駅が１つしかない一極集中構造なのが諸悪の根源。鉄道網貧弱すぎ。
おかげで市民のほとんどはバスに乗らなければ家に帰れない。市内は年中ひどい渋滞。
道路造るよりモノレールでも通せやって感じだったなあ。

>>896
つ『http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9321/010407nagoya/text.html』

現状の東名２車線区間の状況を知らない人がいるようだね

トラックのリミッター義務化で走行車線の平均速度が低下、
それでも無理矢理抜こうとするトラックや100km/hで走ろうとする車の為
平均速度がかなり落ちてる。
トラック同士の追い抜きはかなり危ないんだよなー、特に夜間は

>>898
効果でてるじゃん

東京〜横浜都心間の都市間輸送でさえ、湾岸3車線+横羽2車線＝5車線の凄い奴で、やっと機能した。
（東京〜千葉間の都市間輸送は以前から湾岸線/東関東道3車線+京葉2車線＝5車線で機能していた。
まあ北部の北千葉道路が未開通による弊害などの別な問題はあるが）
東名もそうだ。

第二東名は速やかに片側３車線で建設しろ。

愛知県内、豊田東ＪＣＴ以東はどうなってるの？

>>902
中央道土岐JCTに繋がってますが何か?

聞きたかったのは、愛知県の第二東名工事進捗状況でしたか・・・。

そりゃ、第二東名スレですから

東京って美的センスもないし、臭いし、詰まってるし、 
何か戦後の日本そのままだね。　 
今の韓国と同じレベル。言葉も汚いし、 
ずうずうしいし、しつこいし、暑っ苦しい。惨めの一言。 
卑しい横浜の猿真似根性はまさに朝鮮半島のもの。猿真似パクリの横浜。 
にもかかわらず「本場」とか「発祥」とか大嘘宣伝する。 
横浜は韓国と一緒。ヨーロッパのブランドショップでは、 
関東人と韓国人が一番嫌われてるとか。 
触りまくるだけで買わないから 
関東は全体主義的な朝鮮と比較すると良い。 

東京＝ソウル　：　巨大都市 
横浜＝プサン　：　地形的起伏のない巨大港町 
さいたま＝平壌　：　官僚国家の象徴、無個性な大衆 

>>902
これから用地買収といったところでしょうか。
http://www.chubu.jhnet.go.jp/office_info/553_index.htm
http://www.chubu.jhnet.go.jp/office_info/pdf/pr_26_2.pdf

用地取得もまだなのか・・・orz

静岡県内の第二東名の建設は絶好調。

アレにレスするのもなんだが横浜に起伏がないっていったい何を見て。。

sage

釜山は起伏があります。むしろ、

大阪＝ソウル
神戸＝釜山
京都＝慶州

だろ。

ねえねえ。 
前から不思議に思ってたんだけど、 

国内の都市って政令市以上の大都市が入ってるはずなのに。 
静岡市は無理か？ 

ﾔﾌｰﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ　 

国内の都市 

札幌 - 仙台 - さいたま - 東京 - 千葉 - 川崎 - 横浜 - 名古屋 - 京都 - 大阪 - 神戸 - 広島 - 北九州 - 福岡 

世界のYahoo! 

アメリカ - カナダ - イギリス - フランス - ドイツ - イタリア - 韓国 - 中国 - オーストラリア... 

ヤフーなんてどうでも良いだろ。
コピペご苦労

5月1日現在の主要都府県推計人口がまとまりました。（　）は年間増加数 
こちらは外国人も含まれるので、こちらではまだ大阪が上回っています。 

埼玉県　　７，０７２，７５６　（＋１５，３９１） 
千葉県　　６，０５５，４２７　（＋１２，９１９） 
東京都　１２，５１７，１２３　（＋７８，０５４） 
神奈川　　８，７７１，１４３　（＋４５，０５６） 
静岡県　　３，８００，８４９　（＋　５，８２３） 
愛知県　　７，２３９，３４７　（＋５２，２６８） 
大阪府　　８，８４０，６０２　（　＋１，５４７） 
兵庫県　　５，５９３，１４８　（　＋３，５８２） 
福岡県　　５，０５９，３７９　（　＋３，２０６） 

北海道が抜けてるのか

　　 　∧.　　　∧ 　　 　 Λ＿Λ 　 
　　 　 /　 ヽ＿/　ﾍ_　 　（・ ε ・#）　　ﾌﾟｯﾌﾟｸﾌﾟｰ 
　 　 （＿＿Ｃ８ ＿＿）_　/⊃ ,,⊃　 
　　／＃　:::::　l l　:::::(⊂ﾆ、　/ 　 三二 ─ 
　　|:::::　（=・=）＾（=・=） |ﾐ し′ 三二─　 
　　|:::::　　　ノヽ /　 　. | 　　 
　　ヽ::::＿__ ――ヾ< _/ 

おーい　いつからここはお国自慢板になったんだ？
２ｃｈダントツに厨が多いと言われていたあの板、ついになくなっちまったのか？

だいたいがお国自慢板からのコピペだろ

こうやって見るとやっぱり大阪は別格だね。 
名古屋と札幌は差無し。 
横浜はダントツで小さい。 

大阪 
http://mary2003.web.infoseek.co.jp/osaka-other04-7.jpg 
名古屋 
http://hrscene.fc2web.com/pic/aiti/nagoyaall.jpg 
札幌 
http://skyblue.parfe.jp/tsb/hokkaido/moiwayama/moiwayama_33.jpg 
横浜 
http://www.pref.kanagawa.jp/keikaku/seityo/kaitei/image/02hama1p.gif 

東名の日進JCTを下から見ると行き止まりになっているような架橋があったり
2車線になりかけの架橋があったり

日進JCTはさらに進化するんでしょうかね？

>>921
ttp://www.pref.aichi.jp/kensetsu-somu/owari-ken-toubukyuryo/jigyou/src/ns/ns.html
進化する予定。

　みのもんた（60）が今月3日、キャスターを務めるTBSの朝のニュース情報番組 
「みのもんたの朝ズバッ！　」の中で失言し、スポンサーが降板していたことが22日、 
明らかになった。ビールの効用について語った際「ビオフェルミンなんかのむより 
ビールを飲んだ方がいい」と発言し、同番組のスポンサーだったビオフェルミン製薬 
（本社・神戸市）が降板した。 
　同局によると、失言は新聞朝刊を紹介するコーナーで飛び出した。ビールの 
効用に関するテーマで「ビール酵母は免疫力を上げる」「私は必ず朝、ビールと 
トマトジュースを混ぜてクーッと飲んでいる」と健康知識を披露。「皆さん、ビオ 
フェルミンなんておのみになってるじゃないですか。胃腸薬。だったらビールを 
飲んだ方がいいくらい」と結んだ。 
　ビール党で知られるみのが、勢い余ってビオフェルミンと比較してしまった。 
番組関係者は「スポンサーは曜日ごとに日替わりのケースもあり、提供会社を 
失念した上でのミスではないか」と話している。 
　6日に番組内で「不適切な発言があった」として謝罪し、7日には番組ホーム 
ページでおわびと訂正を掲載したが、ビオフェルミン製薬は8日に降板した。 
同製薬では「この件に関してはコメントしない」としている。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050623-00000030-nks-ent 

↑
うざい！

追い越し車線を走行している車が接近しているのにもかかわらず
トラックは何故後方確認もせず追い越し車線に車線変更するんだろう？

>>925
あんたが飛ばしすぎ

大井松田〜御殿場間の距離は同じでしょうか？
上り線の方が短いような。

>>866〜872
東名の愛知県東部の片側３車線化は早く進めたほうがいい。
第二東名の工事は静岡県の三ケ日ＪＣＴ以東で大幅に進んでおり、
愛知方面では山岳の難工事で手が回っていない。
ところが実際は浜名湖より西が観光需要で渋滞がち。名古屋〜豊田
までは片側３車線が進んでいるようだが、岡崎〜豊橋近辺でのろのろ
走行が強いられ、渋滞も多発気味である。
　用地買収の関係でどうしてもできない、上記の区間で需要がさばけない。
それなら、国道２３号のバイパスを西尾〜豊橋延長することで愛知県東部
需要をさばくのも一法。

これで浜北に西友ができたらどうなるんだろう。 
この程度の人口密度にＳＣできすぎ。 


５年後の浜松地区ＳＣの勝ち組負け組予想 
（勝ち組＞負け組の順） 
イオン市野＞イオン志戸呂＞カインズモール都田＞アピタ浜北＞イトヨーカド 
ー宮竹＞カインズモール雄踏＞イオン入野＞浜北にできる西友＞長崎屋 

根拠→なんとなく。駅前のイトーヨーカドーは５年後すでに消滅。 

>>926
ＤＱＮの責任転換？

いや、市野は無理だろ。
交通の便が悪すぎ。


・・・・って、ローカルレスでスマソ。

マレーシアはポート・クラン近くのパンダマランという町で、足が６本、ちんちんが２本の子犬(画像)が発見された。 
この犬は6月16日の朝、クワン・スン寺の入口近くにいるところを門番が発見、同寺で飼われることとなった。 
寺の委員会のメンバー、ティー・キム・ファットさんによれば、門番が朝７時頃茶色いぶちのある白い犬が入口近くで 
眠っているのを発見。 
門番が犬を余所にやろうと持ち上げたところ、足が６本ついているのに驚き、さらにちんちんが２本ついているのに驚いた。 
ファットさんは誰かが棄てていったものとみている。 
信者はこの犬を幸福を運ぶものとして、オン・ファット（幸せ者）という名をつけた。寺は市議会から犬を育てる許可を得、 
門番が世話をしているという。 

http://tokyo.txt-nifty.com/fukublog/2005/06/post_3b9b.html 

>>927
上り：２５．３�`
下り：２５．８�`

アレだな。 
神奈川や埼玉や千葉といった東京近県って 
少し前までは田舎だったところに急激に人口が増えたから 
インフラ等整備が人口相応に追いついてなくて住環境は良い 
とは言えないんだよな。 

>>918-919
最近、お国板以外の板で浜松自慢レスが多発してる。
少々電波気味のようだ。

第二東名が平成22年度には県内は全線開通の予定です


ttp://www.city.shizuoka.jp/deps/somu/fuzoku/f_kaigi/fk130_1607.html

>>936
一番交通量の少ない静岡が開通してもな。
道路って車が少なければその分快適に走れるから
作ってしまえば、需要なんて関係ないみたいなところがあるのが問題だな。
これが航空機や公共交通だと利用者が少なければ、減便してさらに不便って事態に
なるから慎重になるが。まあ飛行場や地下鉄は別だが。
せっかく全線開通しても今の交通量じゃ供給過剰だし、
高速代ケチって一般道走ってるトラックをシフトさせないと。
でもそうするとまたバイパス道が余分だったって話になるけど。

神奈川の人口が大阪を超えた！！！これで全てにおいて大阪を超えた！！ 
東京＞神奈川＞＞＞＞＞大阪 
これが日本の三大都市！！！！ 
いやぁ、東京を抜き去る日も近いですねぇーーｗｗ 

今年の東名集中工事、第二東名建設による通行止め、日程発表
http://www.jhnet.go.jp/format/index12_050628a.html

中国に住む百歳さん(百歳だけど70歳)が自宅に植えた金桔樹が歌を歌うという。 
3月に買ったこの木は実をつけた後の4月に音を出すようになり、時にはカエルの 
鳴き声のような音が夜3時間も続いたという。 

http://tokyo.txt-nifty.com/fukublog/2005/06/__08cf.html 

>>940
死ね

>>939
例年に比べると時期がだいぶ遅いんだけど、どういう理由があるんだろう？

民営化で忙しいからじゃない？

東京？あんなの子供とエタの棲むゴミ捨て場だろ？全国民から見ても 
住むなら神奈川だよ、東京なんてごちゃごちゃしたところ一生住みたく 
ないね、あっ俺は神奈川県民な 
大体わざわざ東京まで出なくても横浜や横須賀、川崎でなんでも賄えるしな 
それから東京なんてTVでマンセーするほどたいしたところでもないよ、全国 
のみなさん　と首都圏の俺達しかしらないことを教えてあげまちゅ 

足柄湯って高いよね

たなしん保守 

>>933
ありがとうございました。(__)

　　　　　　　　　♪　ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ　♪ 
　 　　　　 ∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　　　　∧＿∧ 
　　　　　 （　･∀･）　　　　　（.　･∀･）　　　　（　･∀･.） 
　　　　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; ))) 
　　　　　. ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ 

　　　　　　　　　　　♪　ﾁｬｯﾁｬｯﾁｬｯ　♪ 
　　　　　　　∧＿∧　　　　　 ∧＿∧　　　　　∧＿∧ 
　　　　　　 （･∀･　）　　　　 .（･∀･　）　　　　（.･∀･　） 
　　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;） 
　　　　. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ

この程度の活動で募金よこせって
http://www.geocities.jp/iseharakankyou/

９６８

10月から事実上、名東高速道路だね

<ちらしの裏> 
おらが町自慢はコンプレックスの固まりに見える。 
他の集落に対して自分の都合の良い理由だけをつけて 
優位性を感じていないと自我が崩壊してしまうのだろうか。 
部落が更に差別を受けている部落を卑下するのと同じ思考回路に陥っているようで 
見ていて哀れだな。 
</ちらしの裏> 

>>951
いや、何れは拠点を東京に移すと思われ・・・
といっても世田谷が関の山か？
よって「世田谷自動車道」だな

今回データ比較するのは、アメリカ合衆国・ドイツ・スペイン・フランス・日本・ブラジル・イタリア・ 
ベネズエラ・メキシコ・ギリシャ・インド・サウジアラビア・チリ・コロンビア・韓国の15ヶ国。 
この15ヶ国の中で日本は勃起時のおち○ちんサイズが8位で5.1インチ（約13cm）と、可もなく 
不可もなくな微妙な成績に輝いた。 

ちなみに、1位のフランスは最大平均値6.2インチ（約16cm）、日本人マダムの心をわしづかみに 
している韓国人は最下位の3.7インチ（約9cm）。 
意外にもアメリカは5.0インチ（約13cm）と日本と肩を並べる結果となった。 

さて、ここで注目していただきたいのがFlaccid Length（平常時）の項目である。 
データのない国が多いものの、勃起時では上回っていたはずのアメリカより、日本の平常時の 
サイズは小さいことがわかる。 
つまり、日本人はアメリカ人より膨張率が高いということである。 

勃起時で1位を誇るフランスの平常時と勃起時の差は1.5インチ（約4cm）であるのに対し、 
日本の差は2インチ（約5cm）と強豪フランスを抜くだけでなく、膨張率に関しては1位という快挙。 

ちなみに、「平常時が小さければ小さいほど膨張率が高いらしいよ」という情報もいただいたが、 
平常時で最下位に輝いた韓国の差が1インチ（約3cm）というデータが痛々しいので、 
日本人マダムの夢を壊さないためにも深く追求するのはよそうと思う。 

http://choxets.blog8.fc2.com/blog-entry-219.html 

これからは「日本人ノアソコ小サイネ」とバカにされても、「膨張率なら世界に負けはせぬぞ」 
と胸を張って生きよう。 

http://choxets.blog8.fc2.com/blog-entry-219.html 

スレ違いだがウケた、そして地震を持てた

　 。。 
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ここのスレをちょっと通らせてもらうクマ〜 

東名の名人と思しき皆様に質問があるのですが、
東名高速を使うにあたってこのSA、PAは行ってみると
おもしろいよ、的なのがあれば教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

自分で逝け

>>957
下り線の由比

>>959
ありがとうございます。
行ってみます！

>>960
個人的には日の出の時間帯を勧める。

由比…といえばスマル亭のサクラエビ食いたくなってきた…。
もと焼津市民でその辺ときどき釣りとかしに逝ったよなぁ…。
今はなごやんｗ

みゃー

上り、東京バリア
ｶﾝｶﾝやってます？
２時〜３時、通過予定なんですけど。
ﾚﾎﾟｰﾄお願いしますm(__)m

ｶﾝｶﾝって何？

９８４

>>957
刈谷PAに車停めて万博いっとけ

さっき下りの足柄で
アートヴァカラインの車が縁石にバンパーこすってました

>>962
由比の国１下りにある素○亭は以前に比べると味が落ちてしまいますたorz

>>969
チェーン店なのに味が落ちたの？
麺や汁を換えたのかな？
他の店はどうなの？

ショップ　のろし

>>960
ホントは今いられれば一生の思い出になるのにね。

由比区間 台風のたびに通行止めにするのは 第二東名建設反対派に対する泥公団の 陰謀か？

安全優先だろ

そんな事もわからんのか？

実際に通ったこともない厨房だろ

しかしR1は通行止めにならない罠

波かぶってる下り線だけ通行止めとかな。
ＴＶ映ったりするといつも思うけど、防波堤とかつくりゃいいのに。

ここの区間だけでも先行開通してくれないかなぁ

今日の朝５時半くらいに、浜松と磐田の間らへん（上り）で、ﾄﾗｯｸだかなんかが、すっげー半端なくボーボー燃えてたんだけど、ニュースとかでやった！？
ちなみに俺は下ってた

>>977
本当なら沖合防波堤でも作ると効果的なんだが
あのあたりの海底は急激に深くなってるから
護岸堤は作れても防波堤は無理っぽそう

できてせいぜい波消しブロックを多めに盛る程度じゃないの

アンカー繋いだデカイフロートでも浮かべとけば大分違うんでね？

１０００

鎖がちぎれて、のしかかるでかフロートに押しつぶされる東名高速。
第二東名が正解だろ…

1002

それにしても、第二東名の橋げたの巨大さには、圧倒される。
一つ一つの橋げたが１０階建てのビルよりはるかにでかい。
建設業者の専門家に聞いたら、もう少し地形に合わせてアップダウンが多少ある構造にしたら、
建設費は３分の１で済むって言ってたぞ！！
だけどあの方が、馬鹿みたいに儲かるから絶対異論は唱えないとも言っていたが。
なんでマスメデイアはそこを追求しないの？

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>>985
アップダウンがあったら設計速度が下がるだろが

>>985
アップダウンや曲線の大さが東名の自然渋滞を招いているだろ。
第二東名の設計は当たり前。
その建設業者の専門家？は素人でしょうね。

>>988
アップダウンや曲線の大さが東名の自然渋滞を招いている。

猪瀬「あなたは嘘をついていますね！！」

サグが自然渋滞の発生源なのは周知の事実だが。

ゴメン、自然渋滞というとそうなってしまうね。
ただ渋滞の原因の殆どは、事故や合流、料金所での渋滞なんじゃないの？
サグを強調することで、高価な道路をつくる口実にしたかったんだろ？

>>991
自然渋滞は非常に多い。
そして自然渋滞になる前段階の速度低下走行などは顕著。
無駄な加速、減速を無意識のうちに数多くの車が行っている。

>>991
渋滞情報をチェックしてるとわかるけど、
合流も料金所も無いところで流れが悪くなってるところなんて山ほどあるよ。

トンネルも原因として多いけどね。

事故渋滞は道路設計とは関係ないね。
そもそも、交通容量の大きな真の大動脈を作るのが第二東名の目的だから、
建設費をケチって東名と同じような道路をもう一本作るほうが意味がない。

東名を作ったときは、眠気防止のために微妙なカーブを連続させて作ったが、
今となっては速度低下や事故の原因になるので、第二東名は直線的に作っている。
それよりも片側３車線で、最高速度１４０キロで、輸送力が大きくなるほうが経済効果が高い。
単純に速度向上だけでも捌ける台数は１．４倍、車線増とあわせて２．１倍の輸送力向上の
効果のほうが注目されるべきだろう。

>>993
トンネルも速度低下原因だから、だいぶ改良されてる罠
現行東名他でも新設トンネルを見れば判ることだが。
トンネルの入口形状一つとっても様々な形が検討されて
シミュレーター使ってテストしていたりする。

次スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122790519/l50

>>997
乙＆梅

（?´^?∀^?｀）?ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 

1000get

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