首都高を考える１１

さげ

ここが本スレ。
首都高の魅力を語ろうぜ

>140
氏ね、

sage

sage

>>140
本スレは片方だぞ

sage

東京の一般車両の進入を禁止しる

>>146
お前みたいなキチガイの進入を禁止しる 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ところでどうするんだ？　　　　　　（　　(
　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　このスレの　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 使い道は？？ 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).).

japons in bysod

雪に弱い首都高速

>>150
雪や雨の時でも、乾燥路と同じ走り方する運転者にも問題あると思うが

あげ

首都高の古い路線は環境を無視した、過密で無茶な設計と、建築物と高架が急接近していて（30cmも接近）
萌える。逆にウザイのが、246の高架（3号線）と昭和通りの高架（上野線）。
一層構造で橋脚が2本なので、貴重な道路幅員を喰っている。邪魔九歳。
ところが最近の高架は橋脚一本で2層構造なので良い（王子線、大宮線）
そして都心環状線の夜7時の空いてる時の走行時の夜景が素晴らしく、
レースゲーム（リッジレーサーのモデルにもなった）みたいだ。
さらに鉄道。空中を走る鉄道は近未来的だ。
車と鉄道がまるで空中を走行しているような感覚の東京。うーん最高。
戦後復興計画が頓挫し、幅員が狭いからこそ、逆に道路や鉄道の土地高度利用が進んだ。
道路や鉄道の土地高度利用は日本の大都市が世界トップレベルだ。
逆に商業地以外の土地は一戸建てばかりの有様でウザイ。

>>156
そうね

もったいない

そうだよね

あっそ

ｊ

金曜夕方６時に上野を出発し東名を目指すにはどのルートが良いでしょうか？

>>162
素直に上野から乗ってそのままC1外で3号逝きなさい。
※　くれぐれも、浜崎橋では左車線は走行しないように。右車線を走行しなさい。

>>163
ありがとうございました。

ｈ

>>164
礼はいらぬ

詩ね

すいません、教えてください。
湾岸線の大井方面から辰巳PAを利用して、また湾岸線葛西方面に戻れるのでしょうか？
そのまま箱崎の方に行くしかないのでしょうか？

>>168
戻れません
箱崎方面にしか進めません
湾岸利用者が使用できない構造は、欠陥だと思います

>>168
料金所跡地の廃物利用ですから。

>>170
そうでした、料金所だったの思い出しました。
それにしても、湾岸線東行きにPAが無いのは、けっこう辛い時がある。

そういや大黒幕張間無しか…

>>168
箱崎でUターン汁。

だめぽ

>>170
料金所だったんですか？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

深川線が辰巳まで伸びた1980年ころは、まだ湾岸線ができてなかったじゃん。
東京港トンネルと、辰巳以東しかなかった。
羽田空港〜千葉といったら、普通に平和島〜江戸橋〜小松川を使ってた。

東京港トンネル出て乗り継ぎ券をもらって、辰巳の料金所で渡してたなあ．．．（遠い目）

あ、違った。大井の入り口で前もって乗り継ぎ券くれてたんだ。

プロジェクトＸ　第168回　4月5日放送予定
「首都高速　東京五輪への空中作戦」

http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

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重複誘導

移転先
★☆首都高を考える【12号は台場線だった】☆★
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1103399345/l50

そっちが重複じゃなかったっけ？

日付をみろ

首都高羽田から乗って横浜方面に向かう場合は、神奈川線のみの料金でOKでしょうか？

　 ,'" ￣ ヽ  
　 ,　ノﾉヽ ）  
　从 ﾟ ゝﾟ从  
ﾉﾉﾉ ヽ ﾌ　　・・・ﾌﾝｯ  
　/　~　ｙヽ  
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　(二) (⊃  

>>184
正解

さくら　ケー　テイ　ダイ　中　返事くだはい。

いやぽ