【東名・第二東名高速道路 Part4】

>>941
現東名は4車線区間だと平均100km巡行も大変だから、第二東名が120km制限になれば
実際の取り締まり基準はオービス160kmだからこれはデカイかも。

>>936
すぐ側を走る相鉄線も滑走路の延長線上はトンネルだな。
とりあえず大和トンネル西側のＮシステムは今すぐ撤去するべし。
アレをオービスだと思って急ブレーキしやがるサンドラがゴロゴロと。

>>943
そんな速度で巡航できるようになってくれるのは有り難いが
２車線しかない状況で80kmリミッターのついているトラックと
倍近い速度差で一緒に走るのは、ちと怖すぎるな。

>>945
90kmリミッタの大貨は左側指定になるだろう。

おそらく実質的な流れは（140ｋｍ制限だとして）
左側80〜100km、中央110〜140km、右側140〜180kmになる予感。
右側は普通貨物、軽・小型乗用車も通行禁止になったりしてｗ

>>945
たとえそうなったとしても90kmのトラックが
右車線に入ってこない保障はないわけで。。。
やっぱり怖いな

日本じゃ140〜180km/hで巡航できる、車と運転手の組み合わせって少ないような。
左側80〜100km、中央100〜120km、右側120〜150kmくらいがいいところじゃないの？

ちょ、それ今の関越…東名3車線区間…

>>947
スピード違反で稼げないＫ察が通行区分違反をガンガン取り締まる予感。

>>942
大井松田からそれほど遠くないし、246もバイパスがけっこうちゃんとしてるから、
いらなくない？
御殿場と大井松田がちょっと距離あるから、作るとしたら鮎沢PAだろうか。

富士スピードウェイにＦ１きたら片側１車線のＲ２４６山北付近はやばいよ。
今でもイベント開催時は大井松田ＩＣまで連なる事もあるし。
ぜひとも鮎沢ＰＡのＥＴＣスマートインターを造って欲しい。

246は神奈川県内やばいよ
静岡県境〜厚木はほとんど片側１車線
厚木〜多摩川は道は広いが車大杉

やばいっていっても、山北バイパスできてからかなり走りやすくなったじゃん。

神奈川県内も渋沢以西はそれほど悪くない。

土日の午後なんか山北町の246上り線はかなりひどい渋滞だったりする

常磐道の巡航速度になると思われる

制限速度140！？ふざけるな！

常磐道は深夜に何�`で走って良いか迷うな。

ペースになるようなクルマが一切走って無い。
片側３車なのに。

常磐は３車線でも設計は１００キロ程度だろう。
伊勢湾岸道（第二東名･名神の先行区間）は、１車線の幅もかなり広く、カーブもほとんどなく、
１００キロ程度の走行ならハンドル操作は小指１本分程度で済むので全く揺れない。
１４０キロで設計されているのは走ってみるとよくわかる。
常磐や東北の３車線区間は、車線が狭いのと、曲線は東名より少ないが、雪国特有の
わだち跡が深く運転しずらい。飛ばせなくはないが、１００キロ以上は危険だろう。

常磐道の１種１級区間は現在でも設計速度１２０ｋｍ／ｈだよ。
ほかの高速道路も平地の区間はたいてい設計速度１２０ｋｍ／ｈ。
（古い区間を除く）

>>960
おいらはセントレア帰りに一度しか通ったことがないのですが、
道の広さやカーブの少なさは認めますがどうにもこうにも風が強くて辛かった
（当方ミニバン）
海沿いの上、橋も高架も高いところだもんなぁ

制限緩和で第二東名が基本140km/h制限になったとしても、
伊勢湾岸区間は100km/hで据え置かれる可能性が高いんじゃないかな？

まず、>>962が上げた風の強さ。今でもちょっと強い風が吹くとすぐに
50km/hの制限がかかる。もちろん、誰も守ってない。
こんな状況で140km/h制限にしたら何が起きるか、誰でも想像できると思う。

でもう一つ。名港トリトンを構成する4つの橋の内、名港西大橋東行きのみが
実は設計速度100km/hで作られていて、路側帯が若干狭くなっている。
これは高速道路網に編入される前の一般有料道路時代に設計施工されてしまったがため。
これがネックとなり、法的にそれ以上の速度に設定できない可能性がある。

ついでに言えば、設計速度140km/hなのは豊田以東で、伊勢湾岸区間は
120km/hだと聞いた事がある。実際、豊田南-豊明、みえ朝日-みえ川越間の
S字カーブは140km/hだと一般車にはちときついから、120km/h制限に
抑えておく方が無難かもしれない。

というか豊田以東だって140km/hじゃない区間あるから

>>960
車線の幅は、3.5Mで違いはないはずだけど。常磐とその他の3車線の高速でも。
ただ、掘割の区間があり、路肩に圧迫感を感じるので、狭くは感じるが。
>>963
路肩のコンクリートの壁が比較的高く作られているから、乗用車にはあまり関係ないんだけどな。
伊勢湾岸自動車道は。
まあ、120キロに落ち着くんじゃないの？せいぜいが130キロで。

制限速度を140km/hにする代わりに、141km/hから反応するオービスを1km間隔で設置するべき。

>>966
それいいな。

>>966
マージンそれしかないと、今のトラック80ｋｍ大渋滞みたいのがおきるぞ。
あおられても、オービス気にして逃げられなかったり。

141ｋｍ/ｈで反応したら1ｋｍ超過で記念撮影すっか？ｗ

>>961
120km/h設計区間は3車線以上に限るじゃなかったっけ？
首都圏では以下のだけだと思うけど

常磐道の木白〜水戸、関越道の川越〜前橋、
東北道の浦和〜館林、東関道の千葉東〜成田、
東名の横浜町田〜秦野中井

>>960
ヘタクソはだまってろｗ
１００�`以上が危ないんだったら俺なんか１００万回は死んでるなｗｗｗ

>>971
なんというか、単独で事故る分には誰にも迷惑をかけてないという解釈で、FA?
そうは思わんがね〜〜・・・・

東関東道の千葉東がどこに有るか数えてほしい！エロｲ人

片側2車線でも120�`までは余裕だと思う。
ただ、適度に空いてて車間距離が空いてる場合限定。
東名ばりに混んでたら危ない。

>>973釣り？マジカキコ？釣られてやろうかｗ
東関東は「千葉北」
千葉東は「千葉東金有料道路」通称「東金道」
「京葉道路」と接続している高速道路（厳密には高速道路じゃなくて自動車専用道路だけど）
但し千葉東出入り口は京葉道路の真下にあり京葉道路からは絶対に行く事が出来ない
行きたければ下りは「貝塚」出口、上りなら「松ヶ丘」出口から並走している「国道１６号線」にてアプローチする事

数えるって・・・ｗ

伊勢湾岸道渋滞してるじゃねえか
このまま第二東名とつながったらどうなるんだよ

>>977
第二伊勢湾岸道構想があるとかないとか。

>>978
トリトン区間の高速自動車国道規格への改良及び、
高速自動車国道への編入とかではなく？

>>979
どうやって改良するの？下手したら新たに作ったほうが安いんでは？
まあ、特定区間だけ制限があってもいいだろうけどね。
今も実際に100キロが基本で、80キロ区間とかもあるわけで。

>>979
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/program/

もっと適切なサイトを見た覚えはあるけど、ここでも構想路線で入っている。
朝の通勤渋滞や、行楽時のラッシュ、正月GWの渋滞まで解消する程の整備はいらんが。

そんなに金のかからないであろう飛島IC直下の交差点は、どうにかした方がいいとは思うが。

東名の下りで（豊川）音羽蒲郡→豊田JCT間を全線３車線化ってしないの?
慢性的に酷い渋滞なんだけど。
それとも第二東名を優先してるんだろうか?
もしそうなら、開通後はバイパス機能を発揮して渋滞緩和する?
詳しい人いたら教えて。

まぁ、第二東名名神が全通すれば交通量の半分以上は第二東名名神に移転
するんだろうから、今さら東名に投資するのは二重投資になっちゃうよな。

豊田JCT−引佐JCT　間がかなり遅れている

第二東名って設計速度140km/h？240km/hの間違いじゃないのか？

音羽蒲郡は付加車線ができてだいぶマシになったが
岡崎〜豊田ＪＣＴがひどいね。

特に下りは早く付加車線を

第二名神ははるか先のことだから全通の話しは置いといて
１０年以内にバイパス効果が出るような開通がないなら
全線３車線化して欲しい。

>>987
来年には第二名神のうちで一番バイパス高架の高い
亀山ー草津が開通しますが何か？

いや、音羽〜豊田間のことを聞いただけ。
第二東名名神全通でこの区間が渋滞緩和するって言うのは当分先だねってこと。
音羽〜豊田間の渋滞緩和するような開通が近々あるのかな?

豊田周辺は、万博整備で金を使いすぎたから、当分現状で放置だよ。

新ｽﾚ立てます

失敗...orz
誰かｽﾚ立てよろしくお願いします。

【タイトル】
【東名・第二東名高速道路 Part5】

【本文】
日本の大動脈東名高速と建設中の第二東名高速について語るスレです

過去スレ

part1東名道を語る
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part2 東名高速道路を語る２【東京・神奈川・静岡・愛知】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062553211/

part3 東名・第二東名高速道路　part3
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098801810/l50

【東名・第二東名高速道路 Part4】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1122790519/

東名高速道路　　　　（国土開発幹線自動車道建設法第三条　別表では第一東海自動車道）　東京都 〜小牧市
第二東名高速道路　（国土開発幹線自動車道建設法第三条　別表では第二東海自動車道）　東京都〜名古屋市