▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート８

650円でも十分機能してた。なのに利用者の声を無視して
値上げしただけじゃないか。いつかしっぺ返しが来るよ。
何年後かは分からないけど今より利用者や業界団体の声が
大きくなったり民営化議論が出てきたときに払うつけが大きくなるだけだって。

とりあえず首都高や阪神のようにＥＴＣの割引ぐらいしろや！

民営化には大賛成だが、東名阪と同額だと都心に流入する
車増えるしなー。
均一料金は見直すべきだが、ＥＴＣ利用者が増えないと渋滞する。

でもなんのためのＥＴＣなんだろう？？
走る距離を想定して料金設定してるとかホームページで説明してるよね。
その理屈ならＥＴＣ車だけでも今すぐに距離性料金にするべきだよ。

ttp://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki23.html

１日に走ったら都心環状事故通行止だったけどトレーラー横転だったのね。ナゴドいくのに、
２３の大高から黒川まで走る途中でビックリしたわー東片端JCTの環状向きが並んでたし。

＞その理屈ならＥＴＣ車だけでも今すぐに距離性料金にするべきだよ。

そんな不公平はしないと思われ。
全車がETCを付けるかETC専用道路にすれば問題なく実現可能。

>>944
どうして？？そんなこと言ったらＪＨがやってるＥＴＣ割引だって
不公平でできなくなっちゃうでしょ。

できることすらしないから不満がたまってるんだよ利用者は。
よく考えてみてよ。って考えられたら、そんなこと言わないよね。
でも冷静になってよーく考えてみてください。

>>939
ＥＴＣの割引はやっている。きちんと調べるように

>>946
全区間でやってる？納得の行く料金にしてる？短い区間なら
100円とか200円とか。

利用者の望んでるのはそういう割引だよ。

利用者が望んでると言うか、今必要な割引と言い換えてもいい。
短い区間でも利用してもらって、少しでも稼ごうという気はないの？

ＥＴＣは首都高と同じ割引やってるだろ。これは全区間対象
短い区間は特定区間が200円だな（豊山南出入＆堀の内入口）ＥＴＣだけではないけど

>>949
その短い区間も特定区間だけじゃ効果がほとんどないのはわかりきってるよ。
ＥＴＣ対象でもいいから、全区間に範囲を広げれば効果は出てくると思う。
短い区間を100円とか200円払って利用したいと思ってる人は多いはず。

>>950
言いたい事があんなら、ﾅｺﾞﾔ高速道路公社にはっきり言えよ。
HPにあんだろ。ご意見版が。
こんなスレで吼えんな、ﾐｯﾄﾓﾅｲ。

>>951
そっちでいったって無視するだけじゃん。
これまで利用者の声を反映したことあった？
値上げしかしてないのに。

そろそろ新しいスレの時期ですが…。

↓のひとヨロシク！

>>952
選挙にも逝かないで、政治家もしくは国の批判しか出来ない人間と同ﾚﾍﾞﾙだな。

一宮線の交通量発表マダー？

俺の走った感覚で予想、日１万２５００台程度。

鬱陶しいから名古屋高速はETC専用自動車道にしろ。
ETCも付けられないような奴らは走らせるな。
これですっきりする。

名古屋高速をＥＴＣ限定にして何が変わるって言うのだ？
料金所渋滞を解消〜って、ＥＴＣ財団の餌に釣られ過ぎヨ

＞名古屋高速をＥＴＣ限定にして何が変わるって言うのだ？

941 ：国道７７４号線 ：2005/04/04(月) 19:47:39 ID:JEhMhkLh
でもなんのためのＥＴＣなんだろう？？
走る距離を想定して料金設定してるとかホームページで説明してるよね。
その理屈ならＥＴＣ車だけでも今すぐに距離性料金にするべきだよ。

短距離割引は路線を選ばないとなぁ
環状線や大高線で、短距離割引なんぞやって
交通量増えちゃったら完全にアボーンだからなぁ

東新町〜楠、吹上〜高針、白川〜千音寺、このくらいだろうね

しかし、なかなか４号線も着工しないな。
いつまで、３号線の慢性渋滞を放たっとくつもりか！


夕方の堀田出/入、高辻出を閉鎖すればかなり違うのでは。
右車線をノコノコ走るからな。

そもそも出口・合流が追越車線ってのがナメてる。

ナゴヤ人はセコくてダサくてブサイクです。 
ナゴヤ人は見栄っ張りで嘘吐きです。 
ナゴヤ人は最低です。 

原住民以外の人は、いつもナゴヤから脱出したいと願っています。 
定年を期に、ナゴヤのクソ人間と縁をスッパリ切って、 
移住する人が多いのは当然です。ナゴヤは日本のトイレです。 

距離性にできない理由として、ＥＴＣが導入される前は入口と出口の
両方に料金所を設けると混雑するから難しいとか説明してなかった？
その理屈はＥＴＣでは通用しませんよ。出口にもＥＴＣ専用の出口を
儲けて是非とも距離性料金を導入して下さい。

ＥＴＣってそういう風に利用できるのがメリットの一つでしょ。

>>959
環状線の渋滞はたいしたことないし、大高線は数年後にバイパスになる
東海線ができるので問題ないよ。それより、利用車を増やすために
全区間で距離性料金を導入すべき。100〜650円の範囲で。

>>961
>そもそも出口・合流が追越車線ってのがナメてる。

こーゆー（右側流出入の）都市高は他所にもあるのでしょうか？

>>963
>>大高線は数年後にバイパスになる 東海線ができるので問題ないよ。

良く言うな。なにが問題ないか！
　今でも毎日大渋滞じゃん

>>964
　首都・阪神は合流分岐が頻繁にあるから除外するが、
　福岡・北九州ともにやはり、走行車線分岐/合流。

　中央分岐/合流の方が、建設費安いからな。

　なにも考えてない公社。


だから、標識で徹底すればいいのだ。
左が「追い越し車線」右を「走行車線」と。徹底させる。

車の流れを反対にして右側通行にすれば走行車線で合流できるぞ。
環状線も反時計回りにする。

東新町辺りは新たに造り直す必要があるかもしれないが。

>>965
渋滞なんて平日の夕方とかの上り以外は大したことなくない？
あれくらいなら、東海線ができれば分散して渋滞も殆ど
なくなるだろうから心配ないよ。ラッシュ時や休日以外の
時間帯にいかに利用してもらえるかを考えた方がいいよ。
そのためにも距離性料金を導入すべき。

＞だから、標識で徹底すればいいのだ。
＞左が「追い越し車線」右を「走行車線」と。徹底させる。

その前に道路交通法を改定しないとな。

>>966
それまじでいいよ

大高線北行きは環状通らなくて良いからまじでいい。
交通量は、南行き＜北行き　でしょ

出入口がすべて逆になるから
接続の一般道部分もすべて作り直しかぁ

>968
つ　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112195367/l50

>964
いくらでもある。首都高なんて加速車線が短いとかカーブで合流とか初心者には悲惨

４号線のチンタラ工事が問題。
今から着工しても、軽く４年。

>>972
　そんな事は常識、みんな知ってる。

>973
いや>964がそんな常識を知らないみたいだから。 首都高だって阪神高速だって右からなんて普通だよね

鶴舞〜東新町の一番西側１車線を北行きにし、残りの３車線と仕切る。
鶴舞と東新町に既存路線をアンダークロスする渡り線を作る。

ダメか？

東海線を北行き４車線、大高線を南行き４車線の一方通行にする。

>>976
　そうしたら連絡線を、

　大江町〜笠寺、堀田〜六番町にほすい

なぜ知多半島道路からの車を東海線につなげなかったんだろう？

第三京浜　16.6km　250円
横浜新道　10.4km　200円

一宮線　　8.9km　350円
小牧線　　8.2km　350円

名古屋は電車も高いし、ゴミも分別しすぎ、高速も高すぎ。
住むにゃ不便なところ。
ストレス多いから犯罪多いのだろうな

春だねぇ・・・

アップルコンピュータ、“iPod mini”“iPod photo”の新製品説明会を開催――国内ポータブルオーディオプレーヤー市場でMDプレーヤーを逆転
http://mac.ascii24.com/mac/news/ipod/2005/02/25/654511-000.html

3/10現在のの新製品!!巻き返しを図れるか？
http://www.sony.jp/CorporateCruise/Press/200503/05-0308/
http://www.ecat.sony.co.jp/audio/walkman/products/index.cfm?PD=20299&KM=MZ-DH10P

トップ交代劇に思う“ソニーの目指す方向性”
http://www.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0503/09/news076.html

>>979
ふと数年前阪神高速で名谷から有馬経由中国道宝塚まで５００円で走れたのをを思い出した。
山の中、アップダウンにトンネルだらけでおまけに車死ぬほどガラガラではたしてこの料金で採算あうのかと
本気で思ったよ。

>>983
阪高７号北神戸線の事だな。
あれは、山ん中を切り崩した神戸の郊外路線だから確かにガラガラだな。
北神戸線を全線走れば、阪神西線：500円のもとを十分取れるね。

距離的には３号神戸線の須磨⇔西宮よりやや短い距離だが、
ガラガラで空いてるから、500円払う価値は十分にあるね。

神戸というと第二神明道路も全線乗って300円とかなり乗り得では？
さらにこの道の西の国道2号線バイパスも立体交差で便利だし

新スレッド建てました。。。

▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート９
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1113050865/

>>986
乙