◆◇◆東京国際空港(羽田空港)総合スレッド◆◇◆

1 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 13:55

東京国際空港(羽田空港)について色々と語りましょう！
珍しい飛来機の情報などもここへ！

2 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 15:01

3 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 15:06

昨日ANAの744(ウイングレット有り)とJALの742Fが飛来しますた！
742Fは格納庫に入った模様なんだけど、塗装変更かな？　それともD整備かなんかかね？
知ってる人いらっしゃったらきぼーん

4 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 22:23

羽田か・・・う～ん　デッキに金網出来てもう駄目ぽ

5 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 12:00

>>3
ＯＫＡ～ＨＮＤの切花チャーターじゃないの？

6 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/26 01:24

>>5
レスサンクス！そうなんだ～

7 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 10:10

初日の出が見させてもらえないのがイタイ

8 ：NASAしさん：02/12/31 10:24

＞1
寒い中新ターミナル前での飛行機撮影ご苦労さん。
好きでやってるからべつにさむくもねーか。
このスレ総合ってなってるけど何？
ヲタが多いみたいだから勤務者スレは他で続けさせてもらうよ。

9 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 10:56

俺の場合新ターミナル前は使わない　脚立持ってくんのめんどいもんな
他に良い場所有るから問題無い

10 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 11:33

早急に
２階建て滑走路を建設するべきだな

11 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 13:37

>>3
ＡＮＡのウイグレット付きの７４４はＪＡ４０１ＡとＪＡ４０２Ａで
両機とも国内線で使用中。国際線の大幅なタイプダウンのため、余剰
になった７４４を国内幹線に投入してます。他にも７４７ＬＲも国内
線仕様に改修されて飛んでますよ。時刻表の７４４の客席で５６９席
以外は国際線仕様です。

12 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/02 23:41

羽田から出発する前には、航空神社で旅の安全を祈願してから旅立ちませう。

13 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 22:14

旧ターミナル航空神社の裏で交尾中、タワーからライトガンくらったアベックがおったのう。

14 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 22:21

>>11
そのＪＡ４０１ＡとＪＡ４０２Ａも５６９席になります。
まもなく海外整備へと出発します。

15 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 23:38

>>14
？？？？？

569席＝744D

その他＝744　だろ？

16 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 00:05

>>15
昔、ＪＡ８０９６（ウイングレッド付き）が国内線で就航してた時は５５０席仕様だったんですよ。
ＪＡ８９５５とＪＡ８９５７が－４００Ｄでありながらウイングレッドを装着して国際線で就航してたのは知ってますよね？
現在はウイングレッドを外して国内線で就航中ですが、４０１Ａも４０２Ａも似たような事をして５６９席仕様に変わるんです！

17 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 16:36

何か面白いもん来ないのー

18 ：NASAしさん：03/01/04 16:54

ヲタスレ

19 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 20:45

>>18
この板自体がヲタ板ですが何か？

20 ：NASAしさん：03/01/04 20:53

>>14～16
ドーデモ良いじゃん

21 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/05 00:55

>>20
ウゼーよ冬厨

22 ：山崎渉：03/01/06 14:39

（＾＾）　

23 ：NASAしさん：03/01/07 22:24

冬厨って何？

24 ：ハゲドウ：03/01/10 18:00

ハゲしくドーデモいいスレですな

25 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 18:19

どーでもいい厨必死だな　ﾌﾟ

26 ：オズマ：03/01/10 18:54

羽田恵理香

27 ：ハゲドウ：03/01/10 21:09

>26
ハゲしくド～デモいいから必死じゃないよ　
君こそ必死だな　プッ。

28 ：ハゲドウ：03/01/10 21:10

失礼
＞25だったね。

29 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 00:54

冬厨はさっさと学校逝け

30 ：ＣＬＵＢＭＡＮ：03/01/11 11:15

私も冬厨、よくわからない

31 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 13:21

>>20 >>24 >>27-28
どーでもいいならくるなよ

32 ：ハゲドウ：03/01/11 19:06

ハゲしくド～デモ良いけど冬厨ってなに？
冬厨って学校行ってるみたいだけど。
漏れ学生じゃないよ。

33 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/11 22:07

教えて君は氏ね

34 ：ハゲドウ：03/01/11 22:25

ハゲしくド～デモ良いけど氏ねとかウゼーとか言ってる
空ヲタは語彙が貧弱なんでＳＮＡ～。
世間一般では冬厨＞空ヲタでごＪＡＬよ。

35 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/12 00:23

キモ>>34

で、何か面白いもんこないのかねえ

36 ：ある震度：03/01/13 02:11

32,34
32 ：ハゲドウ：03/01/11 19:06
ハゲしくド～デモ良いけど冬厨ってなに？
冬厨って学校行ってるみたいだけど。
漏れ学生じゃないよ。

漏れ学生ってなに？　水道屋見習？

ハゲしくド～デモ良いけど氏ねとかウゼーとか言ってる
空ヲタは語彙が貧弱なんでＳＮＡ～。
世間一般では冬厨＞空ヲタでごＪＡＬよ。

？？？
ちゃんとした日本語を話しなさい。

２Ｃｈ用語にどくされちゃだめよ。

37 ：ハゲドウ：03/01/13 19:24

あら、フツーに説教されてしまいましたね。

38 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 20:47

>>37
御前ウザイ　どーでもいいなら来るな！

39 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 00:55

出口にあるカレー屋はなんとかしてほしい。
お腹が空いているとつい入って食べてしまう。

40 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 01:01

＞39
知るかボケ。

41 ：　：03/01/15 01:14

あぁぁあ、駄スレになった四

42 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 02:16

駄スレの原因は39.

43 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 23:14

あげ　　　　

44 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 23:09

２０日に新千歳～羽田（１６：００着）の便に
乗ってたんですが着陸が遅れたあげく、
新整備場（？）の方に着陸しました。
で、最後の方に席を立ったのですが副操縦士（？）が
スーパーシートでぐったりしてました・・・。

45 ：44：03/01/21 23:12

あ、ちなみにＡＮＡでした

46 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 00:41

冬場の札幌発着便は天候のおかげで乱れまくりますからね。
他空港に行っちゃう場合も多々ありますしね。

47 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/22 15:02

>>44
新整備場に着陸とは、大変でしたね。

ANAではスーパーシートに座って操縦してるんですかね。
とんでもない会社ですね。

48 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 22:19

＞＞39
バッカじゃない。

49 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 22:56

本当に整備場に着陸したら大惨事になるが
34Lにﾀｯﾁﾀﾞｳﾝしたんか？

50 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/25 22:57

51 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/26 04:33

到着したSPOTが新整備場(格納庫前)だったって事だろ？

52 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/28 20:55

ジェットハーモニー（乗り合いハイヤー）のサービスを何でやめるんだー！
愛用してたのにー！
今後はどうなるの？？

53 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/29 22:30

今日は寒いｄeすかい

54 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 17:53

こんなつまらないスレさっさとなくせば？

55 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/01 22:14

>>54
もうちょっと2chについて勉強してきてね

56 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 03:21

>>55
逝ってよし

57 ：ハゲドウ：03/02/03 17:15

皆さんそうカッカせずに、ハゲシクド～デモ良いじゃないですか。

58 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 18:16

　伊丹空港は廃止＝国交相が改めて表明

　扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、
建設中の神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、
「もともと伊丹は関西国際空港ができたときに廃止することになっていた。
３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」と述べ、
伊丹空港を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。
辻泰弘氏（民主）への答弁。　（時事通信）
[1月29日11時4分更新]

59 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/03 21:40

>>57
どうでもいいなら来ないで下さい

60 ：ハゲドウ：03/02/04 00:47

>>59
まあまあ、そうカッカなさらずに。
ハゲしくド～デモ良い情報でも交わし合ってて下さい。
その情報に私の感想レスを付けて差し上げますから。

61 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/04 16:47

>>60
いやカッカはしてないけどさ・・・

マジでどうでもいいなら来ないでよ・・・見ててウザイから・・・

62 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/12 00:11

今日なんかやってるのですか？
この時間までGNDが・・・・・

63 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 00:07

ど～でもい～いど～でもい～い～はげし～くど～でもい～い♪

　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　　　､_　　　　ヽ,､　／　　　　　　　＼
　　　　　ｲ　 r-'ｰﾞ　"ー‐､,　ﾐ/　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　 i!　 ,!　　　　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　　　 i
　　　　　 ,j　i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r'
　　　　　 i V　<(･)>i　i!(･)>ﾞ!,i　 !!ｲ(･)） <.(･)>ﾞ　i /!i
　　　　　ﾞ!ji!　　　., j .i_　　 /j 　 i　　｡｡,　　　ﾄ-'
　　　　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　ﾄ'　　 .! 　 ,.=､　　 /￣￣ﾞｰ-､＿
　　　　__ノ !ﾊ　　 : 0 ;　 ,/　_,.-‐''＼ﾞ＝''　 ,／
　　／　　　＼＼　￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐"
／　　　　　　＼.ﾞー-ｲ ,/

64 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/14 00:53

>>26
チョー遅レスだが
羽田惠理香な。
こんなスレで、こんなこと突っ込んでるオレって・・・

65 ：名無しさん：03/02/14 01:04

乗り継ぎ便の間隔は最低30分以上要求されていますが、
30分しかない便を選んでも大丈夫なのでしょうか。
しかもＡＮＡ→ＪＡＬ便です。
チェックインは出発空港で済ませます。
今まで乗り継ぎした事がないので、少々不安です。

66 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 23:29

飛行機とはちょっと関係ありませんが、
羽田のターミナルには吉牛、マック
スタバ（またはタリーズあたり）の店って、
ありましたっけ？

67 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 23:31

京急の改札の前にスタバ（ＣＡがテーブル囲んでた）
その上にドトールかなんかあったよ

68 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 23:47

>>67
吉牛マックないんでつか…。
もっとも、(それらの店が)あったところで、
耳にイヤホンつけたヲタ共の小汚ねぇ溜まり場に
なっちまうんでしょうけど…(藁
羽田の(他の)メシ屋は高くてマズー!!

69 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/16 23:55

>>68
空港にマックがあっても、一般の店とは価格が異なるヨ。
ショバ代が加算されて高くなる。高いからヲタは少ない。
けっこうグラホが多い。　<以上、関空から報告しました。

70 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 00:21

71 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 21:59

Rwy04に着陸した人いる?

72 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 17:01

>>71
報道関係者だけじゃない？

73 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/18 17:25

>>69
そういえば海老名ＳＡの吉牛は小さかった

74 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/20 18:30

>>65
会社の違う乗り継ぎ30分は、とってもデンジャラス

75 ：haneda：03/02/21 05:25

早く羽田空港が東京の国際空港になれば最高なんだけど。　成田は不便すぎる。　
羽田のほうが利用価値が高いし、首都圏に近いからニーズ的に言いと思うしな。
羽田が成田の役割をすればもっと滑走路も増えるし、旅行する人が増えると思うしな
成田は、貨物専用にすればいいんだよ。　現に成田は、滑走路が1つしかなくて
離発着に時間がかかりすぎ。

76 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 05:33

>>75　タイムマシーンで現在にいらっしゃいましたか??

77 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/21 18:30

>>39
カレー屋…ﾜﾛﾀ。
たいして美味くもなく高いのに香りだけが異様にイイ。
左右にあるからめったに乗らない反対側に到着したとき
一瞬トワイライトゾーンに落ち込んだよ。
片っぽだけにせいや！

78 ：中：03/02/22 21:26

僕も羽田を国際化するのがいいと思います。
しかし、羽田の処理能力がもう飽和状態とか言って国際線をとばす余裕がないとか。
16R,04が着陸、22,34Lが離陸のときに使えないのがもったいない。
これが使えてスッポト（ターミナル）も増やせば国際線が入れる余裕ありそう。

79 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:52

アリアナがいますたよ

80 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:54

Ｖ１にエアフォース１みたいなのがいたけど、あれ何？

81 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 21:57

>>80
パウエルちゃんがＢ７５７で来日しました

82 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 22:14

Ｖ２にはアラビア語が書かれた機体があったような

83 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 22:15

>81

Ｂ７５７って太平洋横断できるの？

84 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 22:15

>>78
確かにもったいない。
漏れは０４着陸OKになったら、真下になるあたりに
住んでるんだが、我慢するつもりはあるよ。
でもヲタ以外の人は無理だろ(w

ITM並みに金落とすつもりがあるなら別だけど、そんな
金があるなら、とっととD滑走路作れって話だわな。

85 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 22:19

>>83
気合で

86 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/22 22:20

>82

アフガンのカルザイ議長が来てます

87 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 18:09

パウエル何時頃発った？

88 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 18:22

>85
ﾜﾗﾀ

89 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 18:33

>83

どうやってワシントンから来たんだ？　ヨーロッパ周りか？

90 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 20:10

>87

４時過ぎにはもう居なかった

91 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 20:58

>>78
16Rは着陸で使えまつよ。
視界・天候不良時に限られるけど。

パウエルは２時ちょうどにテイクオフ。
お昼休みに出発前の写真撮ってたけど、休み終了でテイクオフ時の１枚は取れずですた･･･
そのまま北京へ逝ったとか。
金の無心にそれこそ世界中駆け回ってるわけですね。

92 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/23 22:23

>89
エルメンスドルフ

93 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 07:41

>>78
34Lも離陸に使ってるよ。ハミングバード。
いろいろな制限はあるが。

94 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 13:14

>>83
軽いと飛んでこれるのかな？
最初はみんなボーイングの工場から飛んでくるわけだし。

95 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/24 21:37

>94

小型の機材はアンカレ経由だよ。ま、シアトルは日本から近いし。

96 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 20:09

平日羽田８:３０到着で東京駅までもっとも早く着く方法教えてください。

97 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/25 20:18

質問です
今日デッキで着陸見てたんだけど、
NHの747SRが離陸滑走に入ったとき(34R)に
JDのA300がアプローチ(34Rね)してきて、間隔がほとんどない(1000ｍ
くらい？)まま無事着陸したんだけど、羽田の離着陸間隔って
どのくらいですか？　絶対G/Aだと思ったのに…

98 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 00:34

>>96
空港→モノレールで浜松町→東京

99 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 00:35

>>96
マルチ氏ね！

100 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/26 00:35

100 　　　　

101 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 18:27

101

102 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 19:41

102(?)

103 ：ハゲドウ：03/02/27 20:35

>>99
ハゲしくド～デモいいけど>>96にそんな事言っちゃ駄目ですよ。
こんなハゲしくド～デモいいスレの中で唯一、>>96と>>98でなかなか
役に立つ情報交換がなされてると思いますよ。

104 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 04:46

>>103
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1042635518/744-751

105 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 20:09

>>103
氏ね

106 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/13 00:18

107 ：山崎渉：03/03/13 13:02

（＾＾）

108 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 00:01

109 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 10:49

http://www.qc-c.co.jp/news/030305.htm
五本目欲しいです。

110 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/15 23:10

今日、非常口席に座ってたら着陸後にCAが、
「9番スポット到着です。出口に近いところです」
って言ってきた。
どうせなら毎回ゲート番号アナウンスしてもいいんじゃないの？って思った。

ところで7番到着の時は、案内通りに動く歩道歩くより、すぐに左曲がって
ショートカットしたほうが早いよね。みんなショートカットしてる？

111 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 14:47

>>110
着陸前に機長がアナウンスで
「到着口は５０５番ゲートからの御案内となります」
って言ってたけど、505SPOTの事かと思ったら
実際は111SPOTに入った！

112 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 21:51

>>>111
SPOTなんて、簡単に変更になっちゃうよ。

113 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 23:12

羽田空港に行って気が付いたんだけど
「最近置き引きが多発しています．．．．．云々」
とか言う定期的に録音で流しているアナウンスがあるけど
あの声はルパン三世に出てくる峰不二子の声の人じゃないの？？

114 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 21:07

高島平→成増→光が丘逝きバス
廃止だって　ガィィーン

115 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/18 23:32

光が丘って、大江戸線の終点だもんな・・・。
せめて練馬行きなら、西武線沿線の客も取り込めるだろうに。

116 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/19 00:40

「西武」というよりほとんど成増下車の「東上線」ユーザーが多かった罠
最終便なんて成増まで45分　また地獄の乗換の日々

117 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/26 05:34

118 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 16:27

今日、なんかあった？
着陸滑走路→３４Ｒ
離陸滑走路→０４

119 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 22:06

オマエにゃ関係ない。

120 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 22:39

羽田の人みたい。こういう話題はここでは駄目？？？

900 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 22:45

J○Lの整備でJ-○IRっていう子会社に出向で行ってたＨＮＤの
ＭはそこのＣＡと相当遊んだみたいだぞ。
やったのも一人だけではないみたい。
行く前から、どうせ一年しかいないから、女と遊べるだけ
遊んでくると豪語していたらしい。

121 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/03 23:17

>>118
横風が強かっただけじゃない？　Wind 050at22 だったもん。

122 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/06 13:39

羽田のフェンスにレンズ穴開いたって本当？

123 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/07 22:16

>>120
こういう人って多いの？

124 ：牛乳館長：03/04/08 22:17

今日のJL378便、羽田混雑とかで伊豆大島付近と房総沖で３０分ホールドさせられてぐーるぐる
気流が悪くてぐーらぐら
機内はみんなでげーろげろ
参った(;´Д`)

125 ：山崎渉：03/04/17 09:37

（＾＾）

126 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 17:04

ｱﾌｫすぎて言葉がでない…（ｗ

【社会】使えない？羽田の４本目滑走路 - 「管制塔問題」が浮上
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1050565654/l50

127 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 17:08

ソース張り忘れた…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030417-00000006-yom-soci

128 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 17:15

見えそうな気がすんだがなぁ･･･
でも2500ｍって短すぎない？
将来国際線を本格就航させる気があるんなら
3500-4000はﾎｽｨ

129 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 19:57

血影ﾀｿ謝罪汁！

130 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 20:35

>>124
30分ホールドは普通だぞ。
俺は風+霙の新千歳上空で45分待機。

131 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 20:50

4本目ってどの位置になるの34Lと34Rと04と4本目で＃みたいな感じ？
それとも卅みたいな患児で34Cができるの？

132 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 20:59

/＝　/

（←334）

こんな感じ

133 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 23:41

新滑走路がかなり海に張り出しているので見えにくいのだろう。

134 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/17 23:56

管制塔移転も難しそうだな。
ＴＷＲ機能だけを考えれば３４Ｒの海側あたり（要は空港敷地の最東部）かな。
羽田のような定期ＩＦＲ機に特化した空港では、そもそも目視の管制の意味合いは薄いし。
せいぜいが０４／２２運用時のトラフィッククロス（主にＶＦＲ機への）くらいだろうか。

それよりもＧＮＤにしたって一つの建物からは、もう無理だろう。
１２１．７と１１８．２２を建物から分離して、東管制塔（新）と西管制塔（旧）を作るしかあるまい。
その東管制塔の方にＴＷＲ機能を持たせ、ＩＦＲルーム（レーダー管制室）は既存の西管制塔で良かろう。

１６Ｌや２２を使用していて、かつトラフィックが輻輳してきたらビジュアルアプローチを適用する時もあるじゃない。
そんな時こそ飛行経路から考えても、やっぱり東側ギリギリにＴＷＲがあった方が良いだろう。

135 ：131：03/04/18 02:40

検索してみたらあった…
http://www.city.ota.tokyo.jp/ota/machizukuri/haneda/atochi.gif
タワーから遠すぎ。しかも不恰好。

136 ：やめられない名無しさん：03/04/19 02:31

>>128
禿同。　素人的意見だけど、第一航路（すなわち東京港）を葛西付近に移転しちゃうのは？
そうすりゃ米東海岸だろうがヨーロッパだろうが大型の直行便ＯＫな滑走路ができる。

137 ：山崎渉：03/04/20 04:28

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

138 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/21 13:45

139 ：a：03/04/21 23:43

オアシス、復活しないかなぁ。
瓶ビールの時代が懐かしい。

140 ：NASAしさん：03/04/22 01:47

羽田空港のお土産で貰ってうれしいのは「しゅー○い」
うれしくないのは「空とぶど○焼き」

141 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 00:35

>>140
よーし、バチコイ。俺が埋めてやる。
お土産でうれしいのは「しゅーめい」
うれしくないのは「空と、ぶどう焼き」

142 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/02 00:38

>>141
しゅーめい・・・醜名
ぶどう焼き・・・無道焼き

143 ：素人：03/05/04 10:42

Ｂ滑走路って使ってるんですか？
昨日京浜島つばさ公園に行ったんですけど
A滑走路から離陸、Ｃ滑走路に着陸でＢは使ってない感じでした

あと、空港以外で飛行機が一番間近に眺められる所って何処でしょうか？

144 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 21:23

Ｂは南西の風か北東の風が強いときしかつかわん。
一番近くで眺められるのは空港以外では臨海トンネル出口付近

145 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 21:34

>>143
今の時期はよく22（Ｂラン）を使っているから西風の強い日に見に行くといいよ。
城南島か京浜島、川崎の扇島がベストポイント。

146 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 21:38

>>139
サポーロ黒ラベルの中瓶だったかのお。旧ターミナル時代にオアシスで
ﾏﾀｰﾘしてると、政治家や芸能人が、マスコミや追っかけを振り切って、
待たせたハイヤーに駆け込む姿が見えたもんよ。

147 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 21:43

>>143

川崎の浮島つり園がおすすめです。着陸寸前のふわふわ飛ぶ飛行機が見られます。

148 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 22:55

浮島つり園と浮島公園は別物なのかな？
浮島公園は滑走路から離れすぎててあまり面白くないと思うが

149 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/04 23:22

今朝も22アプローチ(B滑走路使用)だったんですが・・・

150 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/05 01:22

つり園の近くだけどフェリーターミナルもいいかも。

151 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 06:34

いや、まったくどうでもいい話なんだけど、P2駐車場の1Fにここ半年ぐらいアコードクーペが放置されている。
所有者はどこに行ったんですかねー。ナンバー付いてたから警察経由で調べればとりあえず連絡はつけられるのに…
連絡付かないのか、面倒くさいから連絡しないで放置してるのか…。

全体ホコリに覆われていて、ラクガキだらけになってまつ。「うんこですか？長いですねー」にはわらた。

152 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/10 17:59

P1にはもっと前からのが何台も転がってるよ。

153 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 11:25

大阪行きはリニアモーターカーできない限りなくならない
福岡行きはこれもリニアができない限り無理だろう（下関止まりで減便の可能性もあるが）
旭川は南回り新幹線ができない限り廃止しないだろう（新幹線で来たら減便）
函館は新幹線ができたら消えるね
青森は新幹線で来たらあぼーんでしょう
三沢も同じくあぼーん
秋田はミニ新幹線なので減便すらできない。ミニ新幹線のスピードを東北新幹線内を３００キロしないと無理
山形は無理だな。でも、東北新幹線内のスピードを時速２７５キロしないと無理
富山と小松は北陸新幹線開業で消える
岡山は、山陰新幹線と中国横断新幹線ができない限り消滅しない
出雲は山陰新幹線ができたら消えるでしょう
広島は山陰新幹線出来ても無理っぽい
北九州はリニア出来たら減便するな
大分は日豊新幹線が出来たら消える
長崎は山陰リニア新幹線で来たら消える
熊本は新幹線で来ても消えないかもしれない。リニア出来たら減便
宮崎は日豊新幹線で来たら減便
鹿児島も減便だな

154 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 13:10

リニアって何十年先の話だ?(w

155 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/11 14:21

新幹線の羽田乗り入れで遠距離の足を確保する。

で、静岡空港なんていらなくなる。

めでたしめでたし。

156 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 22:56

木更津から川崎の道路はなぜ鉄道を平行させなかったのか？

素朴な疑問

157 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/16 23:26

建設族と運輸族の仲が悪かったんでないか？

158 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/17 18:13

>>156
鉄道通しておけば、こんなに叩かれることもなかったのにねえ。

159 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 01:21

>>158
余計に道路として疑問視される罠

160 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/21 04:04

羽田空港拡張に反対してるサイトハケーン
http://homepage1.nifty.com/oj-hiroba/index.htm
http://homepage1.nifty.com/oj-hiroba/kannsisurukai1.htm
http://homepage3.nifty.com/jcpota/kenkai/kenkai02b/airport_p.htm
　　　　------------------------ 、≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
　　 / ◎◎◎.//◎◎◎||◎◎◎.||◎| |≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
　 /◎◎◎◎// ◎◎◎||◎◎◎||◎| |≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
[/_◎◎◎◎//[ ]ΦДΦ)(ΦДΦ)◎||　＜↑のサイトから強烈なスカラー波が止まりません！
.||◎◎◎◎|_|◎◎◎|.| ◎◎◎◎ |_◎|≡≡≡≡≡≡≡≡(´´
.lO|--- |O.|◎◎◎◎|.|◎◎◎|◎◎ ||≡≡≡≡≡(´⌒(´
|_∈口∋￣_l◎◎_ｌ⌒ ｌ.|◎◎◎_| ｌ⌒ｌ_||≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　￣￣`--'￣￣　`ー'￣￣`--' 　`ー' (´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　ｺﾞｵｵｵｵｵｵｵｵｵｰｰｰｰｰｯ

161 ：山崎渉：03/05/21 21:59

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

162 ：山崎渉：03/05/22 00:12

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

163 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 14:29

Vスポットに政府専用機がいるな。久々に見たよ。
カメラ持ってるけどクルマがエアロクイーンじゃ
ちょっと路肩にとめて・・・ともいかないなｗ

164 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 18:45

久々でもないよ。

165 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/22 20:28

九州へ行くんだっけ?

166 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/27 18:28

２６日帰国の世界一周でしたね。
帰って早々地震対策だったが。

167 ：山崎渉：03/05/28 15:03

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

168 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 16:10

今日米軍機いたよね？

169 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 21:37

６月２日　午前中試乗＆撮影。珍しく好天で阿蘇もハッキリ見える。気持ちよく仕事して７時の
ＡＮＡ６４８。スーパーシート付きの便でないものの、幸い機材変更ということで国際線用の
Ｂ７６７－３００ＥＲ。座った１Ａはビジネスクラスのシートでした。上昇中に多少揺れたものの
（下降中、ギャップに乗ったような揺れが一発あった。本当に１回だけ上下したのみ。珍しい揺れ方
です）、機内で原稿書きしながら羽田へ。本日は木更津上空から進入。滑走路を左手に見ながら
高度落とし、左に鋭角ターンした直後、着陸というパターン。ムカシの香港カーブ（啓徳空港に山側か
ら着陸する際、低高度でスリリングな右ターンをした）ほどじゃないものの、難易度高いと思われる。
前方のスクリーンで見ていたら、左ターンして滑走路向くと随分右側に寄ってるじゃないの！　
どうするか、と思ったら、強引に左に持って行く。驚いたことに左右方向のスタビリティが
あまり良くないのか、バタバタとロールを繰り返し、激しいタッチダウン。コーパイの修行だったのか？
　もちろん「アブナイ！」と思うようなレベルじゃなかったです。新しい駐車場屋さん、５分で来ると
言ったのに２０分待ち。こらダメだ。料金も同じ。やっぱ羽田１丁目パーキングでしょう！

170 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/03 22:07

米軍機ｋｃ－１０

171 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 15:30

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030603-00000017-kyodo-soci

４月の国内線搭乗率最低に　羽田空港、９９年１月以来

『…前年比０・４％の微増。
　しかし昨年７月の羽田空港の発着枠拡大で航空便が増えたため、
航空会社の提供座席数は計約７８５万３０００人分と前年比９・８％増。
昨年４月の搭乗率は６１・９％で、今年は座席数の拡大に利用客の伸
びが追いつかなかった形だ。（共同通信）』

172 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 18:17

羽田で JAS159便　エンジンより出火か?

173 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 18:32

>>172
マジか？

174 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 18:54

たしかに、未だに飛んでないな。
続報ｷﾎﾞﾝ
　JAS 159東京(羽田)とかち帯広A317:15出発予定18:50到着予定

175 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 19:02

シップチェンジ

176 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 19:08

普通に欠航するﾖｶﾝ、

177 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 19:41

2時間遅れで出発。

178 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 21:04

>>172
レジ番号わかる？

179 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 21:35

なんでやねん！！

JAS 159東京(羽田)とかち帯広A319:30出発済み18:42到着済み

>>到着時刻は手入力なのか？

180 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 22:37

結局、火ィ吹いたの？

181 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/04 23:12

消防車まで出たのはたしか

182 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 01:21

(;´-`).｡ｏO(空ヲタって本当じゃまだな～。)
(´-`;).｡ｏO(機動隊が駆除してくれないかな～)

183 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 02:42

>>78
> 16R,04が着陸、22,34Lが離陸のときに使えないのがもったいない。
> これが使えてスッポト（ターミナル）も増やせば国際線が入れる余裕ありそう。

いえ、使えます。
でもILS無し（16R、04）に降ろすことは管制官では「ダサい」ことであります。
ルール上はOK。

184 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 02:47

>>128
>見えそうな気がすんだがなぁ･･･
> でも2500ｍって短すぎない？
> 将来国際線を本格就航させる気があるんなら
> 3500-4000はﾎｽｨ

それはわかるが、国際線を本格的に入れるための枠がないだろう。
２０便程度は入るけど。

D滑走路って、あれでもかなり東京港航路にはみ出して、海運との調整も大変だったんじゃない？
これ以上の長い滑走路は不可能でしょう。

185 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 19:59

>>182
一般客とか職員から見たら機動隊の方が邪魔

186 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 20:00

>>183
16Lもビジュアルじゃん。

187 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 20:34

>>185
そんなオマエは空ヲタな訳だが（W

188 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/08 23:48

>>187
職員ですがなにか？(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

189 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 01:40

羽田空港にマッサージ屋きぼーんぬ

190 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 02:05

>>189
どんな種類のマッサージ屋だい？
よく駅にあるようなクイック・マッサージかいな・・・？
Otherwise .......????

191 ：187：03/06/09 10:31

>>188
なんだ、あんたも職員か。
こんなヲタスレでマタ～リやってんじゃないよ。

192 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 14:35

日韓シャトル以外も認める　羽田と２０００キロ以内の空港

国土交通省は９日、日韓首脳会談で羽田空港とソウルの金浦空港を結ぶシャトル便の
早期就航が合意されたことを受けて、羽田から２０００キロ以内で成田空港との間に
定期便がない海外の空港に限り、羽田への乗り入れを認める準国際化案を固めた。
金浦のほか、中国・上海の虹橋、韓国、ロシアなどの地方都市の空港が対象となる。
ただ羽田の発着枠や需要から、当面は年内にもスタートする金浦だけとなりそうだ。
国際民間航空（シカゴ）条約はすべての締約国への空港の平等な開放を義務付けており、
韓国に限定したシャトル便の運航には米国などの反発が必至。このため、国交省は距離が
石垣空港よりも近い“国内線”扱いとできる距離制限を設けることで同条約をクリアする。

（共同通信）[6月9日14時14分更新]

193 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 15:17

>>191
マタ～リ好きなんですよ（藁

194 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 20:46

みんなﾎﾞｰﾅｽでた？

195 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/10 23:30

うちは20日だそうな。

196 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 01:03

>>190
>>>189
> どんな種類のマッサージ屋だい？
> よく駅にあるようなクイック・マッサージかいな・・・？
> Otherwise .......????

いやいや　ふつーのやつ。
新千歳のカードラウンジに入っているようなマッサージよん（はぁと）

197 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/11 23:32

>>196
な～んだ、でもああよかった。　もっと違った答えが返ってくるのかと想像
していたんだ。
我ながら自分の醜い心がハズカシイ・・・・・・。
でも昨年秋にCTSのカードラウンジを利用したけど気がつかなかったな。

198 ：age：03/06/22 10:57

age

199 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 11:20

伊豆・小笠原諸島線を調布へ移して、他の路線を増便しる

200 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 11:21

　　　　　／￣￣￣∨￣￣＼
　　　　／　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　ヽ
　　　／　　／　　＝＝＝＼　ヽ
　　／__ ／　 ┏　　　　　┓＼__ヽ
　　￣|　|　　　　 ⌒ 　　⌒　, | |
　　　| 　|　　　　 (●　 ●)　　| |
　　　| 　|　　　　丿／二＼（　　| |　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|　|　　　　／／ー-＼＼　 | |　　　＜　URIURI 200Get！
　　　| 　＼__／　＼__∧__/　＼_| |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　
　　　　　＼,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,／

201 ：早朝出勤：03/06/22 11:23

浜松町５：００発の快速を毎日運転の定期便にしてほしいです。あ、モノレールの事ね。

202 ：直リン：03/06/22 11:24

http://homepage.mac.com/yuuka20/

203 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 12:01

今日都内に来る要人って誰よ？
交通規制迷惑だっちゅーの。羽田に降りるならあえてモノレールで
都内に向かってほしいｗ

204 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 13:31

>>203
たしか、メガワティ大統領が来るはず

205 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 16:18

何で来るの？(何→機体)

206 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 20:38

あぁ、青い色の垂直尾翼が見えたがあれがそうだったのか。

207 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 21:27

>>205
ガルーダＡ３３０

208 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 21:35

デビィ婦人に会いに来たのか？

209 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 21:38

ﾃﾞﾋﾞｰあいたかたよ

210 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 23:00

>>207
実際に来た機体を見てこれ書いた？

211 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 23:20

>>210
ＨＮＤ空港労働者ですが何か？
外資系航空会社には詳しくないで知りませんが
塗装からしてガルーダです
Ａ３３０は間違えないです

212 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 23:25

何時頃飛来しますたか？

213 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/22 23:55

東ターミナルができてきたなー

214 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/23 17:39

>>211
目視確認してたんだね。すまなかった。
GAで来るのは予想していたが、まさかA330で来るとは思っていなかったのでな。

215 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/06/27 11:56

このトリップどう～？

216 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/27 12:44

粋

217 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 18:02

age

218 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 02:00

たまにはネタを（ｗ

昨日、広島から帰ってきたんだけど、広島空港でタキシングが終わってからなかなか離陸
しなかったら、機内アナウンスで「只今　羽田空港近辺が混雑しているため、離陸許可が
なかなかでない状況です。しばらくお待ちください・・」って

そういえば、前も千歳からの便で時々そんなアナウンス出てた。

もう少し、羽田空港の管制、なんとかなんないもんかな？
航空需要を考えると、同時使用の滑走路が３～４本必要だと思うんだが。

219 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/06 02:10

横風滑走路が早く２本になればいいね。
そうすれば、風の少ない日なら４本使うことも可能！

220 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 19:05

新ターミナルできてきたね　これじゃあもう写真撮れる場所が・・・

221 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 19:35

>>218
そんなこといったらJFKとかLAXのヤシにぼこられんぞ．

222 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 20:05

２２２

223 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/06 22:04

>>219
同時に使ったらぶつかるぞ(w

224 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/08 19:03

今日は視界が悪いですね。。。

225 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/11 16:22

雑誌にモノレールの羽田線付近の海でシーバスがつれると書いてあった
けど、この間モノレールから何気なく下の風景を見てたら妙にコスチューム
を決めまくった兄ちゃんがカーボンロッドを持ってボートからジギング釣りやってた。
シーバス以外の魚も結構釣れるらしい。俺も今度時間があったらやってみたい
けど、ちょっと人目が多くて恥ずかしいっす。（＾∀＾）墨田川あたりに
しとこ。

226 ：山崎渉：03/07/12 12:36

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

227 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 22:51

今度伊丹→羽田→旭川と乗り継いで旅行しようと考えているのですが、
羽田での乗り継ぎ時間はどのくらいを見込んでおけばよいですか?

羽田発13:15のJD195に乗るので、
羽田12:35着のJL110か、
余裕を見て11:35着のJL108にしようか迷っています。

228 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/13 23:02

>>227
飛行機に乗るマナーとして、最低1時間前に空港にいるというのが有ると思いますが・・・
すると108かな

229 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/13 23:04

乗り換えは30分あれば大丈夫だけど、延着など当日のトラブルを考えると
余裕があるに越したことは無いと思う。

230 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/13 23:06

>>228
乗り継ぎとマナーはあまり関係ないのでは。
乗り継ぎの場合チェックインは先に済ませられますからね。

231 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/13 23:10

>>227
そうそう、最初に伊丹でチェックインするときにカウンターで旭川便のチケットと
一緒に出して、乗り継ぎです。っていうのを忘れないように。

手荷物を預けるときにもね！

232 ：227：03/07/13 23:11

>228-230
さっそくのレスありがとうございます。
連れと羽田で合流する予定なのですが、
伊丹で乗り継ぎの手続きってできるんでしょうか?

ちなみに旭川行きの飛行機ってスポットまでバスですかねぇ?

233 ：ＨＮＤ：03/07/13 23:19

伊丹では手続きできません。荷物はスルーできますけど。あとスポットは毎日変わりますけど、基本的にバスですね。

234 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/13 23:19

乗り継ぎの手続きは、231にも書いたけど２枚一緒にカウンターで出して、
乗継です。っていえば登録してくれます。

バスの可能性高いですね、ちょっと私は旭川便くわしくないので。

一般的な空港での乗り継ぎ必要時間は20分。羽田、伊丹では30分が必要目安です。
実際には40分あれば、余裕で乗り継ぎできますよ。

ただ、JL108 に乗った場合、一度セキュリティ外に出て合流して、食事を済ませて
から旭川便に乗ることもできますね。
当日昼食をどこで取るか？にもよるんじゃないですか？

235 ：227：03/07/13 23:59

いろいろ親切にありがとうございます。
余裕を持ってJL108で羽田に向かう事にします。

いつも気になってる羽田のカレーでも昼食で食べる事にします(笑)

236 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/14 00:12

>>235
カレーとビールのうまい店！かな？（ｗ

237 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 09:23

すんませんが教えてください。
羽田空港内に、ＪＲ北海道の券売機って設置してありますか？
できれば、羽田空港で新千歳～札幌の切符を事前に購入したいんですが。
だいぶ前に見かけたような気がするのですが（勘違いかもしれませんが・・・）。

238 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/14 09:30

>>237
京急の改札前の窓口で売ってるよ～。
他にもツアーデスクとかにあったかなぁ？よく覚えてない。

漏れ3/1に、先にここで買おうかな～？って悩んだ結果、買わなかったんだが
買ってたら使えないという最悪の事態になるところを回避できたよ。（ｗ
それ以来、ああいうのは先に買うもんじゃないな、と勝手に思っているが。

239 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 10:12

>238
さんくす。
京急ですかぁ。盲点でした。
それと天気があやしいときはもちろん買いませんよ（笑
この前、ＪＲ新千歳の券売機の前が長蛇の列で酷い目にあったもので・・・

240 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/14 11:46

>>239
頑張って下さい。指定席にして、みどりの窓口で買うのも手かも。
まぁ、万一飛行機飛ばなくても全区間未使用だから、多分払い戻しはしてくれると思うけどね～。

241 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 12:04

昨日の午後６時頃、東タミ側に渡る湾岸道の陸橋のとこで事故あったみたいだね？

242 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/14 12:30

>>241
どんな事故？航空機が絡む事故？

243 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 12:33

あの場所じゃヒコーキが絡みようがないな（ｗ

244 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/14 12:49

そうか、タキシウェイなら陸橋って言わんわな・・・。

245 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/14 20:32

>>238
出発ロビーにJR北海道のオレカ売ってるカウンターがあったな

246 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/07/14 23:33

>>245
オレカ買ってもね～、結局券売機に並ばなきゃいけないワナ。

247 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 12:02

>242

乗用車同士の追突だったらしい。

248 ：山崎渉：03/07/15 12:31

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

249 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 14:00

京急蒲田と蒲田の連絡線ってできんのかな。

250 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 14:00

ない

251 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 14:00

遠過ぎる

252 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 15:19

>>249
ターミナルになるはずだったビルが区役所になった。

253 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/15 15:34

>252

あの土地を国鉄が桃源社に売った時点で不可能なのだが

254 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/16 00:34

>>249
目蒲線を延長して大鳥居に繋ぐという計画がとりあえず存在するらしい。

255 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/17 18:24

>>254
かなり前から希望として上がってた奴か？（藁

256 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/19 22:51

今日はずいぶん沖止めが多かったなぁ、しかもジャンボの。

257 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 11:15

東タミっていつから供用開始でつか？

258 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/20 11:22

>>257
２００４年？

259 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 19:28

浜松町のM-CATで、エアドゥのチェックインって可能だっけ？

260 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 22:18

すでに撤退しますた

261 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 23:16

>>254
ソースは川島令三著「全国鉄道事情大研究」かい？

262 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 12:17

あいのりのポケモンジャンボ（タクシー）はﾜﾛﾀ

263 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/22 21:38

あのタクシーはなんで出てきたの?
あまり乗る人がいなくてヤヴァイからでつか。

264 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 13:11

JAL東京空港支店　旅客部
稗田○子態度が悪い。
客に土下座して詫びろ

265 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 13:53

自分が不利になるとスグ
「お前の態度が気に入らない！」と言うのが
ＤＱＮの定説。

266 ：h：03/07/24 14:00

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267 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/24 18:21

>>264
個人名出すなｳﾞｫｹ
個人名出すならまず自分が本名と携帯番号と
住所晒せｱﾌｫが

268 ：名無しチェケラッチョ♪ ：03/07/26 22:51

>267
貴様が一番のアフォだろ。
貴様何様だ！

269 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 23:01

>>252-253
地下を通せるように基礎を空けて建ててるそうです。

270 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 10:18

そんな事実はありません

271 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 11:07

あ、そうなんですか。

ネタもとが川島本なんで、妄想なんでしょうね。
ありがとうございます。

272 ：が！：03/07/27 16:30

ＪＡＬアビテックっていう会社についてご存じの方はいらっしゃいますか？？

273 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 01:05

>>258
2004年までに完成するのか?w

274 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/31 15:57

>>278
「OKITEN　NOW」では２００４年の後半（秋頃？）完成予定だとか・・・。

275 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

276 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 23:25

Ｂ１Ｆ中央付近で若い女性が仰向けになってた。
飛び降りっぽい･･･。

277 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 23:37

オイオイ大変じゃないか

278 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/03 23:49

マジかよ？
続報キボンヌ。

279 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 00:19

21:10頃に見たときは警察がロープを張り始めてた。
最初はただ倒れているだけに見えたけど、救命処置もせずそのまま放置状態で作業してたから、もう駄目なんだなって思った。
仰向けで頭の下から血が広がってて、白い靴が近くに転がってた･･･。

280 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 00:29

Ｂ１ってどこよ？　京急改札前か？

281 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 00:51

そうでつ。京急改札のすぐ近く。
飲食店街と案内所の間。
吹き抜けになってるから･･･

282 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 00:59

エレベター脇から転落か？　警備員いたろうに、何やってんだか・・・

283 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 02:19

20時50分前に通過したが、何もなかったからその後かね。
しかし、下に誰かいなくてよかったな。
人が降ってくるなんて、たまったもんじゃないよ。

284 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 04:39

>>282
>>警備員いたろうに、何やってんだか・・・
何でも人のせい、おめでたいですね（ｗ

285 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 07:54

つーか自殺志願者も止められないような警備はへタレ。
テロが行われる可能性があることを示しているようなものだ

286 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 10:34

>284

日雇い警備員、必死だな（ｗ

287 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 11:37

今までターミナル内でお亡くなりなった方って、いるんですか？

288 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 12:08

>>287
聞いたことない

まぁ、迷惑なことには変わらん。
「きれい｣を保ってるターミナルが汚れてしまう

どうせ死ぬんならモー蒸すの集団に爆弾抱えて突っ込んでくれればいいのに。

インフォメーションカウンターのおねえさんは見たのかな？

289 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 12:30

21時じゃ尾根遺産はいないだろ

290 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 14:44

>>285
私が言うのも恐縮では御座いますが、あなた頭悪杉ですね（ｗ
自殺志願者でしょ？客にしろ職員にしろ一番近くに居る奴が止めればいいんじゃないんですかぁ？
止めなかった奴全員ヘタレでしょう、その場合。
それにテロがどうこうって、おっしゃってますが、それ考えるんだったら、自殺志願者を止める
為に持ち場を離れて、その間にテロリストに侵入されるほうがどうかと思いますが何か？
それにその自殺志願者も侵入の為にテロリストが用意したサクラだったら場合どうするんですかぁ？
まぁ、頭悪杉なあなただからそこまで気が付かないでしょうけど（ｗ

291 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 16:14

自殺志願者を止める義務

一般客　無い
警備員　有る

職責という面で考えてみな>290

292 ：290：03/08/04 16:56

>>291
自殺志願者を止める義務
一般客　無い
警備員　有る

なんで？>>290をちゃんと読めよ。
悪いけど警備員なんてイパ～ン人のコスプレですよ。（ｗ
ちなみに当たり前の事ですが、契約以外の事は基本的に致しません、ってかしたら怒られます。
何も起きないならともかく、持ち場離れてもっと大変なことになるほうがヤダけどな。

自殺志願者がいるなら一番近くに居る人間が止めるって考えるのはのは間違ってるのかな～？
仕事で動けない人間に言われても酷だと思いますけど。

293 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 17:10

>>292
自殺というから変な風に思ってるんだろう。
何階から落ちたのかしらんが、たとえば５Ｆの吹き抜けから
消火器を投げ落とそうとしている奴が居たら警備員に止める義務があるだろ？

その消火器が人体に変わっただけじゃないか？
警備員が止めなくて誰が止めるんだよ。（ｗ

294 ：290：03/08/04 17:27

>>293
なかなかいい例えですが（ｗ
>>消火器を投げ落とそうとしている奴が居たら警備員に止める義務があるだろ？
あります。
しかしこれはもう立派な犯罪ですので誰でも現行犯逮捕できます。
あなただって通りかかったら止めるでしょ？
空港が警戒している一番のテロはやはりハイジャックでは無いでしょうか？
件の自殺志願者が居たのは1Ｆですよね？
1、2Ｆはハイジャックを重点的にやってるので離れられないポイントが存在します。
しかし5Fはハイジャックあんまり関係ないですよね？
警備も巡回しかしてないはずです。見つけたら速攻止めるでしょ。

ちなみに1、2Ｆでそんな「踊る大捜査線」的ジレンマが発生した場合はとりあえず通報ですけどね。
もちろん動ける範囲では動きますけど。

しっかしあの吹き抜け確かにたまに吸い込まそうな気がしないでもないです。

295 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 18:00

>292

じゃ何かね、空港当局と警備会社との業務委託契約は、指定の場所に
突っ立っていることなのか？　そうではなくて、空港施設や旅客の
安全確保に関する業務であるはずだが？　杓子定規な解釈しかできない
アフォ警備員に払うカネなどない。サッサとヤメレ！

296 ：290：03/08/04 18:41

>>295
まあ、そう熱くならずに（ｗ
さっきから言ってるでしょ？離れられない場所もあるんだって。
人助けは大いに結構なことだと思いますが本来の仕事をほったらかしてまでは
出来ないといってるのです。
杓子定規だとおっしゃいますが、契約先からはそのように求められます。
だって何かあったら大変だもんね。
それこそカネ払ってんだから。
まあ、お客さんからしたら一緒に見えるから仕方ないんでしょうけどね。
おかしな例えでしょうけど、出動中のＳＡＴやＳＩＴに「警察官だろ、万引き居るから
捕まえろ。」ってさすがに言わないですよね。
まあ、その場には動ける警官一杯居るからそんな事無いでしょうけど。
>>295サンのおっしゃってる場所には一人しか居ないでしょ？
複数配置されていますか？

297 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 18:45

>>294
自殺者が飛び降りた下に人が居て、その下に居た人が下敷きとなり死亡、
飛び降りた人が助かったというケースがあったが、その飛び降りた人は
何らかの罪で（過失致死？）逮捕されたというニュースを見たことが
あるが。

それからすると、人がいるオープンエリアへの投身という行為自体が犯罪
な訳で、自殺志願者はこれから犯罪を犯そうとしているのではないですか？

投身自殺自体が、空港にいる人間を危険に晒すテロ行為ですよ。

298 ：290：03/08/04 18:57

>>297
へぇ、そういった場合過失致死なんですね、トリビア、トリビアっと。
しかしそれはいくらなんでもテロじゃないでしょ。

299 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 20:42

落ちる前その人がどういう状態だったか知らないけど、
普通その人が自殺志願者かどうかはわからんだろ
なんでもないように歩いていて、いきなり身を乗り出して落ちたかもしれないし、
そんなことまで警備員は注意を払っていられない。
当然落ちた人は客や警備員などに止められないように計画しただろうし。

というわけで、今回は自殺した人以外誰も悪くない、と思うが。

てか、この事件ホントにあったのか？

300 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 20:44

>>298
自殺した人はおそらく「自殺（未遂）容疑」じゃなかったっけ？

301 ：290：03/08/04 21:17

>>299
良い事言った。アリガトウ。
この事件ＴＶ、新聞、インターネットと何処にも無かったですね。
明日ツアーデスクの女の子に聞いて見ます。

>>300
そうなんですか？
自殺成功にならなかったから中止犯って事になるんですか？
スレ違いでごめんなさい。

302 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 21:28

>>300
自殺の刑を死刑にしてやりゃいいのに。

303 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 22:14

イパ～ン人のコスプレ警備員さんって何するのが仕事なの？
とりあえず、お疲れさまで～す。とか挨拶はしてくれるけど…

304 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 22:28

お疲れさまで～す。

305 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 22:44

>296

>人助けは大いに結構なことだと思いますが本来の仕事をほったらかしてまでは
>出来ないといってるのです。
>杓子定規だとおっしゃいますが、契約先からはそのように求められます。
>だって何かあったら大変だもんね。

そんな契約はしてないはずだぞ。勝手に解釈しないように。国交省の通達に反する
契約ならチカゲタンに通報するべ。

どうせ自意識過剰の航空ヲタ警備バイトなんだろけどな（w

306 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 23:31

>>287
いますよ。

307 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/04 23:37

今日、意識不明の重体とか聞いたけどダメだったんだろうか。
つーか、落ちたのは２階の階段のとこから落ちたと聞いたけど、自殺目的だったの？
自殺する人って遺書は置かなくても靴を脱いで揃えないか？下に転がっていたって事は事故？

時間帯からして、出発のお客さんはいなくなってるので、
ガレリアを除いては警備は無いと言っても良い時間帯な訳だが。

そいや自殺行為って軽犯罪じゃなかった？

308 ：296：03/08/04 23:39

>>305
なんだかんだ言ったってその状況じゃ動けないのが実際のところですけどね。
そりゃあ大臣が「侵入者なんか放っといて自殺者を止めなさい！」って仰るなら
別ですけど。
通報ですか？どうぞご自由に。

309 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 00:28

警備員は、空港内の犯罪を防ぎ、秩序・安全を守るために契約されています。
別に侵入者だけを防ぐわけではありません。　自殺を防止するのも、来館者
の「安全を守る」という観点から考えれば、立派に業務範疇に入ります。

ただ・・・現在の体制では事実上不可能なだけです。

310 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 00:32

っていうか自殺を未然に防ぐなんてほとんど不可能じゃん。
空港にｷﾀ人間全員を常時監視しれとでも言うのか。

ただし、空港のつくり自体はやや良くないとは思う。
出発ロビーへ向かうあのながーいエスカレータは、いつも思うのだがちと怖い。
自殺とかではなくても、めまいとか起こして倒れでもしたら大変だなとかいつも思う。

311 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/08/05 00:37

>>310
3/1は、出発ロビーが混んでるのでのぼりのエスカレーターは１列で
上ってくださいー。ってやってたね。THX＞ガードマソ

自殺を防ぐのが難しいのは、世界中で発生している自爆テロが防げないという
ことでも裏づけされているわけですが・・。

312 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 00:42

自殺は犯罪ではないので、当然自殺未遂という犯罪もありません。
犯罪ではないので、中止犯の適用もなし。

313 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 00:43

警備員とエスカレータで思い出した。
B１フロアをバタバタと走ってエスカレータにやってきた警備員がエスカレータでは
歩くことなく左側でじっとしていた。
２階についてエスカレータを降りると、またバタバタと走ってどこかに向かっていった
のですが、エスカレータでは歩かない。という内規でもあるのでしょうか？

いや、普通急いでるならエスカレータ歩いて昇るよな。と思ったので。

314 ：296：03/08/05 00:45

>>309
まとめて頂き有難うございます。
どうも理解の無い方がいらっしゃるもんでつい熱くなってしまいました。

>>310
以前そのエスカレータの真ん中ぐらいから持ち主の手を離れたでかいスーツケースが
ガラガラーって滑り落ちてきたのを見た事があります。
たまたま人がいなかったから何も無かったけど。

315 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 04:46

>>309
ん？では、今回は巻き添えくった人が居ないからまだしも
第三者に被害が出ていたら、来館者の安全を守れない
役立たずの警備員ってことになるの？

ところで、ほんとに自殺なわけ？

316 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 07:52

各階の吹き抜けにアミでの張るしかないんじゃないの？

317 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 10:00

警備員が阻止できたか､という問題はともかく。折れも努力しても駄目なものは駄目だろう
と思う。

問題は、警備員は一般人のコスプレまでたとえる月給泥棒がいたこと（ｗ

318 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/08/05 10:28

>>313
エスカレーター上での歩行は危険なのでしてはいけません。
本来これは常識であるべきなのですが、なぜかエスカレーターを歩く行為が
まかり通っているのです。
空港職員がエスカレーター歩行中に事故にあっても労災の適用が難しく
なるでしょうし、他人を巻き込んだ場合は更なる問題になるでしょう。
http://mapamapa.tripod.co.jp/

319 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 11:15

>314

つーか、分かってないのはオマエなんだが（ｗ

320 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 11:31

そもそもエスカレーター自体が危険を伴う乗り物。
他人が歩こうが走ろうが、お互いに自己責任。
他人の行為に干渉する権利は誰にも無い。
それが嫌なら法制化を目指してはどうかね？

321 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 22:35

>317

ヘタレ給料（税金）ドロボーを糾弾汁！

322 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:10

いつから警備員は公務員になったのだ。

323 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 23:38

ある意味公務員より職責は重い

324 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/06 06:17

余計なことまで押し付けられる

325 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/07 22:30

>>264
態度の悪さは、会社としての対応であると認められました。
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1028117935/66-68

326 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/07 22:31

コスプレ度ＮＯ１。ケンタッキーのバイト娘です。
制服着用のままフェラ、本番をこなしてくれます。
性格の非常にいい子で撮影者のなすがままです。
テレクラでキャッチしたようですがこんないい子がいるのならいってみようかなー。
http://www.geisyagirl/com/

327 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 07:53

下田マネージャー、失態だな

328 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/11 10:00

旧ターミナルの写真がたくさんあるHPないですかね？
検索してもなかなかなくて…幼い頃よく行ったあの空港が久々に見たいんだけど…

329 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/12 02:08

>>328
検索ぐらいしろよ
吐いて捨てるほどあるぞ

330 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/14 17:06

YahooCafeの無線LANの電波ってどの辺まで届いてるのでしょうか？

331 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 10:31

直下のロビーでは余裕で使える。

332 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 10:49

羽田の滑走路で、かもめをはねた。

333 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 10:55

かもめが飛んだ

334 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 11:04

エンジンの中にかもめが何羽入り込んだら
エンジン潰れるんでつか？

335 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 11:28

1話

336 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 11:29

エンジンで巣作り。

337 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 11:47

素人でつが。
共同通信報見てると､C閉鎖でA･B２本使用のように読めまつ（２本運用と明記）。
そんなこと出来たんですか？

338 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 11:51

>>337
Bを浦安方向からの着陸専用にして、
Aは川崎方面への離陸専用にしたんじゃないの？

いつもやってるよ。

339 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 11:53

>>338
ありが㌧

340 ：山崎渉：03/08/15 18:05

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

341 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/15 21:52

age

342 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 00:20

今朝はSKYが34Lデパーチャー後、ライトターンとかやってましたね。

343 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 01:27

朝はバードストライクと鳥の群れの駆除で、ランウェイクローズ
午後はスカイマークがハイドロのトラブル抱えたままランディングして、
一時的にランウェイチェックでランウェイクローズ。

おまけに、RWY34R(あれ、34Lだったっけ？)のILSがあぼーんと
昨日の羽田は散々な一日でした。

344 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 01:28

朝はバードストライクと鳥の群れの駆除で、ランウェイクローズ
午後はスカイマークがハイドロのトラブル抱えたままランディングして、
一時的にランウェイチェックでクローズ。

おまけに、RWY34R(あれ、34Lだったっけ？)のILSがあぼーんと
昨日の羽田は色々なことがあった一日でした。

345 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/16 13:32

＞スカイマークがハイドロのトラブル
＞34ILSあぼーん

詳細ｷﾎﾞ

346 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 00:06

8/15　ＡＮＡ　５１　が　Rwayチェンジで３４Ｒからテイクオフしようとしたが
バードストライクの為Ｒ.Ｔ.Ｏ

その後３４Ｒはクローズ、３４Ｌを使用。

こんな事、朝から繰り返してましたね。
京浜島からは、ヘイズが酷くて殆ど見えなかったよ。

久しぶりの羽田だったのに、ガッカリ・・・・。

347 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 01:37

>>313
関西では、右側に立ちまんがな。
急ぐ人は左を駆け上がるがな。

ほんなん、常識やがな。

348 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 02:06

>>347
まぁ釣られときます。

関西の礼儀は存じ上げておりますが
ここは羽田空港スレですから、当然東京での話ですよね。
日本語読めますか？

こんな感じでよろしいでしょうか。

349 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/19 17:16

関西とかは抜きにして時々右いるのに歩かないやつとかいるよね

350 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 09:28

>>347
常識って言うけど、地方によって違うから気をつけてね～。
左側寄らないと、この前の川崎駅前であった事件みたいに一本背負いされるよ。
多分投げられた人、関西人だと思うよ。

351 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/08/20 09:52

>>350
ホントか嘘かは知らないけど、名古屋では左右、どちらにも分かれないらしい。
走りたい人は、前が開いていれば走って、塞がれば待つみたい。ww

352 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 10:54

羽田でも大阪便が到着すると、到着ロビーへのエスカレーターは右側に立ちまんがな。

353 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 18:45

郷に入っては郷に従え

354 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 00:23

>>352
なに？
きみはいつも到着すると出発ロビーから出てくるのかな？

355 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/08/21 00:31

>>354
おいおい・・・、到着したフロア（発着共用）から、
到着ロビーへの出口、手荷物受け取り所へ行く下りのエスカレーターの事だろ。

356 ：354：03/08/21 00:32

悪い悪い、そういえば短いエスカレーターあったな。
でも地下に降りる長いエスカレーターでやるのは止めてね。

357 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 08:50

沖からバスで来るとエスカレーター無しですが、何か？

358 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/08/21 09:04

>>357
ドメ乗り継ぎ客に紛れて階段上れ！

359 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 10:08

>>358
そこで上っても何もできない。
いったん手荷物受け渡し所へ行って
そこから逆送防止ゲートをすり抜けていかないと

360 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/08/21 10:28

>>359
いや、別に手荷物からナイフを出す必要は無いんだよ。(www

361 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/08/21 10:29

ageてしまった。スマソ。

362 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 22:04

教えてくんで申し訳ないが
P1駐車場って本当に朝７時までに駐車したら
２４時間３０００円なの？

363 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 23:33

誰も答えてくれない…ヽ（`Д´）ﾉ

364 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/08/21 23:46

>>362
すまん、俺知らないから。

365 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 00:38

午後１０時から午前７時前に入場した場合、通常料金の２０％割引

計算すると4480円になるけど

366 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 00:39

>365
ありがとう！
でも、料金早見表で見ると
一定時間を過ぎると3000円になってるんです。
それで、実際利用した人は居ないかなと思いまして…

367 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 07:13

>>362

朝６時の夜１０時で３０００円だよ。

368 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 08:10

>>362
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/parking/ratep1.html
ここの早朝・深夜割引のとこ見てね

369 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/22 23:08

新ターミナルはいつできるんですか？

370 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/26 17:48

>>369
近未来
くぐったか？藻前。

371 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 16:40

>>370
2005年ってあったけど、そんなに早くできるの？

372 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 00:31

>>371
見たから言ってるんだろうけど
ターミナルはもう完成予想が脳内でできる程度にできてる。
あとは道路作って、エプロン作ってって感じかな？
内装はもちろんだけどね。

373 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 01:35

空港って隠されてるところが結構ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬしてたりするから、
見た目より結構ずれるんだよな
たとえばエプロン下に燃料タンク作るとか、
セキュリティーのために内装にかなり時間がかかったり･･･

374 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/04 19:31

age

375 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/14 23:18

age

376 ：376：03/09/15 07:10

nnn24で民間駐車場とのいたちごっこが放送。

377 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/15 07:57

>>369
2004年後半オープン予定
ターミナルの工事進捗率は50%

環八からの連絡道路も後は舗装するだけのようだね。

378 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/23 18:54

東京港を葛西あたりに移して、早急に大拡張キボンヌ！

379 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/24 23:33

>>378
どうして東京港を大拡張したいのでつか？

380 ：３７８：03/09/25 00:39

>>379
うわ、スマソ。
葛西あたりに移転…のアトに「羽田空港」を入れるの忘れてた。
つまり、第一航路の影響をなくし、現在の羽田空港を倍以上に拡張せよってこと。

381 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 00:43

>>370
漏れはぐぐったけど
何も発見できなかった

382 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 00:45

羽田空港から浜松町へ行くバスはあるのでしょうか？

383 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 00:47

382
ない

384 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 01:44

>>383
じゃ、羽田空港からＪＲの駅へ行くバスは
あるのでしょうか？

385 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 01:49

遊んどんのか？

386 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 02:25

たぶんねw

387 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 02:25

>>384
ttp://www.iki-iki.net/v3/bus5.html

388 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 02:30

今、大田区あたりは、すごい霧でつね。

389 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 02:34

気象板見たら、池袋、新宿、横浜あたりもすごい霧みたいでつね。
明日の早朝、羽田発着便乱れるかな。離陸はあんまり関係無いか・・・。

390 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 05:58

>>385
遊んでないよ
マジで聞いているんだよ

391 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 09:03

前橋行がある

392 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 12:42

木更津行きもある。

393 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 08:13

蒲田行きもある

394 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 09:42

ナイジェリアのガルフ降りますた

395 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 10:40

新都心経由、大宮行きもあり

396 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 12:00

ガボンのエイト２機下りますた。
あと残すは午後のジプチ、南ア、コンゴ、ブルキナファソでつ。

397 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 15:47

コンゴ、ブルキナこないよ

398 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 16:05

>>390
調布行き、聖蹟桜ヶ丘経由多摩ｾﾝﾀｰ行き、八王子行き、甲府行きもあるでよ。
リムジンバスも結構、ネットワーク広げたんだyo。

399 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 19:30

>>396
ガセ寝太郎　誌ね

400 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 19:52

http://www.eonet.ne.jp/~nohohon/osaka-band.htm
http://diary4.cgiboy.com/vote/vote.cgi?i=dave&s=7
http://www.kodama.com/bbs/dave/

401 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 22:38

旧整備にいる４発？の機体はどこの？
あれはまさかB707?

402 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 23:56

>>401
ガボン政府のＤＣ８　あと、スイス籍のＤＣ８

403 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 04:18

age

404 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 05:13

＞京急蒲田と蒲田の連絡線ってできんのかな。
ねえ。東急玉川線が載り入れればいいのに。
京急蒲田って蒲田から歩けない距離じゃないけど、キャリーバックとか
あったら、ちょっと敬遠したくなるね。それでも
上京したとき、京急蒲田と蒲田駅は最初すぐ近くに有ると思ってたよ。
京急蒲田は南蒲田とか東蒲田にすべきじゃない？駅名を。

405 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 08:32

○　多摩川線
×　玉川線
下だと二子玉川を走ってる奴かと思う。

んで、連絡線の計画はあるが、実現は無理だろうと言われてる。

あと駅が離れてるから、蒲田じゃなくて京急蒲田なのだ。
東とか南とか付けたら、こんどはしＲと間違うアホが出るぞ。

406 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/30 12:32

>>404
東急が大鳥居まで延ばすと言う構想だけはある。

あと、これも構想だけはある。
http://www.8liner-kyogikai.jp

407 ：　：03/09/30 16:29

>384
京浜急行バス㈱
路線図
http://www.keikyu.co.jp/bustimetable/htm/rtokyo20001101.htm

408 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 23:28

>>399
あれが往年の名機DC-8でつか
いつ帰るんだろう

409 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/01 23:30

レス番ずれてた～
離陸時の爆音聞きたいなあ

410 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/03 21:21

カメルーンが戻ってきたぞ！！！！！！！！！
明日再出発でつ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031003-00000203-kyodo-soci

411 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/06 19:43

本日午前の某便。
木更津方面からの着陸だったが、
アクアライン・海ほたるPA真上を通過後、ライトターン→34Lへ。
数十回の搭乗経験あるも、初めてのコースだったのでちょっと不安になった。
これって「VOR/DME RWY34L」だったの?

412 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/07 20:01

ANAが先月までやったグアム便の二番煎じだが、
11月からJALWAYSで毎日サイパン便深夜羽田から飛ばすらしい。
これって機材なにってか？？

413 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 02:25

エアフォースわんって17日の何時ごろ見られますか？

414 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/11 02:45

>>411
亀レス失礼。
ＶＩＳＵＡＬ－ＡＰＰＲＯＡＣＨ　ＴＯ　３４Ｌ　じゃないかな？
視程の良い時の強引な技なんだけど、時々あります。

通常は木更津の南のちょうど温泉ホテルのそば、ＭＩＣＫＹというポイント目がけてレーダー誘導します。
このＭＩＣＫＹポイント手前の１０ｋｍ程度のところでＩＬＳ３４Ｌに乗せるように。
この時は先行する飛行機と１０ｋｍの間隔が必要になります。

ところが、思い切り混雑していたり、なんらかの理由で間隔設定を失敗する事もあります。
例えば先行機がＤＨＣ－８のような低速機で、後ろが７４７のような高速機の場合とか。
こういう時は、思いがけず間隔が短くなってしまいますので、後ろの飛行機にそのままレーダー誘導を続けてしまいます。
そして例えば斜めにしばらく飛ばせてから、ＶＩＳ－ＡＰＰをクリアーする事によって、後は間隔設定はパイロットの責任となる訳です。

通常の空港ではＶＩＳ－ＡＰＰというのは、経路短縮の為に行うものですが、過密空港の場合こういう裏技もあります。

415 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/12 02:40

>>413
保安上言えません。

>>414
漏れも何度か見たことあります。
34Lにかなり近い位置で斜めに入ってくるやつですよね。
いづれも１２～１３時に見たのでそんなに混雑してたようには感じなかったんだけど、
そういうものなのですか。

416 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 18:09

いまさっき（17：53頃）16Rに着陸する大型機を見ました。
暗いので機種と会社はわからず

最近１６Rへ降りていくのがときどきあるけど、なにか特別の場合のみ
許されているのでしょうか？

417 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:05

>>413
午後一時から三時の間

418 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:08

もっと狭めて言うと二時半から三時半の間。責任はもてないがたぶん当たる
まぁ二時に着けば見れるだろう

419 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:18

表で立ち止まると職質だから気をつけてな(w
同じ場所の往復でも構わんから歩き続けろ。

420 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:30

エアフォースわん
１０月１７日（金）午後２時３０分頃～午後３時３０分頃　到着
１０月１８日（土）午前８時２０分頃～午前１０時２０分頃　出発
こんなとこかな

421 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:33

１０月１７日（金）午後３時３０分頃～午後４時３０分頃
１０月１８日（土）午前８時１５分頃～午前９時１５分頃

422 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:42

着陸は34Rだと思うけど、みなさんどう思う？

>>421
それだと見そびれる可能性大では？

423 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/16 23:45

>>421
首都高の封鎖時刻では？

424 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 16:01

>>420-421
【正解】
15:46 34R

425 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 16:45

前回のユナイテッドのようなプレス機は着ますたか？

426 ：NASAしさん：03/10/17 17:49

見てみたいんですが・・・・デッキって入れないんですか？
それと車で逝くのは無理でしょうか・・・・？

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 17:50

>>426
ブッシュが乗降する時は無理

車は別に関係無いけど・・・

428 ：mkouji広島の人：03/10/17 20:53

蒲田駅前から　オバチャンが乗る　空港行きの路線バスで　羽田のターミナルへ
行くのはアホですか？　４０分もかかりました。
乗るとき行き先を運転士に告げるものです。270円でしたけど・・

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 21:11

>>428
折れも飛行機見に行くだけだし、駅前で待つのも暑いしで、
先に来た方へ乗っちゃった事が有るが…
六郷って逝ってもわかんないか…狭いとこグルグル回る
やつでしょ。
値段は同じ２７０円だが、特に遅い方だと思う。
隣の乗り場の３１番の方がまっすぐ逝くはずだが、後から
出て先に着くほど速いか…何分後に出るかにもよるだろう
けど、よく分からない。

いずれにしろ、駅前でぱっと見て分からないよね。

430 ：mkouji広島の人：03/10/17 21:21

429さん　レスありがとうございました。
広島へ帰る飛行機を利用するため　バスに乗りましたが
飛行機出発４０分前にはバスが羽田ターミナル前に着きました。
六郷と言っても　広島の人にはわかりませんが・・
ＪＲの山手線周辺のＪＲフリーパスを持っていました７３０円のやつです。
都内からＪＲフリーパスを持っていて羽田まで安くいける方法他にないかな？

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 21:28

>>428
蒲田に近いんで、よくそのバスは利用してます。
かつては急行バスがあったんですけどね・・・・。

432 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 21:36

まぁ六郷逝くバスは空港ターミナルへは逝かんがな。

433 ：mkouji広島の人：03/10/17 23:12

更なる悲劇？だったのですが、前日に空港に行きたくて、
間違って　夜、羽田車庫行きに乗ってしまいました。
２２時過ぎていたので空港入口のバス停で降りてしまい、
あれは弁天橋の手前だったかな？？まわりの交通機関が
よくわからないので、空港ターミナルに向かってわからず
歩き続けました・・　警察官が途中立っていたので　
モノレールの　新整備場駅近くまで歩き迷いました
　警官から「どうしたの？」とたずねられました。
私「空港ターミナルまで行きたいのだが　間違ったバスに乗ってしまって・・空港内で迷ってしまったのです」
警察官「そうですか・・この近くにモノレールの駅がありますので一緒に
ご案内しましょう・・とりあえず念のため身分証明書見せていただけますか？」　
あたたかい警察官でしたが・・　持ち場をはなれてよかったのでしょうか？

　

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 23:16

持ち場云々というより警戒だったりして

435 ：mkouji広島の人：03/10/17 23:33

やれやれ・・交通機関に乗るときは　注意して乗らないとね・・
わからないときは　はずかしがらずに　運転士に遠慮なく聞く事・・
ですね・・　特に夜のバスは注意ですね・・　

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/17 23:35

>>434
まぁそうだろうね。藪くんが来るわけだったからね。

んで結果論だが、弁天橋界隈からなら天空橋駅が徒歩２分だったんだけどな。
明かり見えなかったか．．．新整備場までだったらほぼターミナルまで歩いたのと
かわらんな。大変でしたね。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 01:27

エアフオースわん二機も来たね

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 01:31

AF１またはXXX１は
なんであんな変な位置で駐機したの？

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 02:22

>>437
んなわけない。

大統領の搭乗機がエアフォースワンであって、塗装が一緒でもそれを
エアフォースワンとは呼ばない。

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 02:38

>>439
エアフォースワンってコールサインだよな･･･ところで大統領専用機の正式名称って何？
ググってみたけどよくわからん･･･っていうか、もしかして名称とか無い？
でも調べてみるといろいろ面白いね。スレ違いだからこれ以上は書かないけど。

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 05:01

護衛戦闘機は横田に行ったの？それとも来なかった？

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 06:11

昨日のﾌﾞｼｭ機材は、ANAのタラップ使ってましたね。
VIPはANAのタラップ使うきまりなの？　それともたまたまANAになったのですか？

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 07:24

羽田空港近辺、車の検問ウザイね。しょうがないけど。トランク開けてるうちに乗り遅れる人出そう。国際線ターミナルにキャセイの744とまってるのは何故?チャーター?DVT?

444 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 09:10

>>442
アメリカ空軍は日本ではＡＮＡがハンドリングを担当して為です。

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 09:22

羽田空港にキャセイがとまっているのは、アメリカ大統領のおつきの人たちが乗ってきたUAがAOGで出発できないため急遽キャセイのB744がチャーターされました！

446 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 10:03

>>445
(　･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

447 ：なこや小牧：03/10/18 10:09

ｷｬｾｲ。りょう。

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 10:30

>440
機体名かな？
それならVC-25A
コールサインは乗ってる時と乗ってない時でまた変わるし・・・。

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 10:38

34Rだった？

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 11:52

教えて君で申し訳ないんですが、AOGって何ですか?

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 12:33

>>416
> 最近１６Rへ降りていくのがときどきあるけど、なにか特別の場合のみ
> 許されているのでしょうか？

基本的に16Rのランディングに制限はありません。
が、管制としてはさばき切れずに16Rに誘導するのは「タコ」ですｗ

ということで、多分、捌ききれなかったのでしょう・・・・

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 19:12

そういえば・・・
今日Ｒｗｙ０４を使ってましたね！　初めて見ましたよ。
こういうときに、使うんですね。

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 20:48

政府専用機が２機ともいましたね。

454 ：440：03/10/18 21:24

>>448
サンクス。やっぱり機体名かシリアルナンバーで呼ぶしかないのか･･･
そういえば、日本の政府専用機も愛称みたいなのはないのか。

ところで、ブッシュが来たのが今週でよかった。来週はJLのバーゲンで北海道行くんで助かった。

455 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 21:29

>>449
だったよ。C滑走路を北方向に進入したから。34Rでしょ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 23:17

本日、34Rからの離陸ＯＮＬＹのとこに、１機だけ着陸していきました。
こんなこともあるんですねぇ。

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 08:42

>>454
愛称はシグナスでいいんじゃないの？

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 08:57

>>457
4000円払うから乗せてくれって言うやつが．．．いねぇか。

459 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 23:50

B777-300ERage

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 12:34

>>459
６１１番スポットにいたね

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 15:52

今日　１６Ｒに４機ほど　降りていきました。
１３：３０ごろですね　７７７・７４７が２機・７３７でした。
Ｂ７７７－３００ＥＲを撮って　帰りの途中でしたが　いそいで戻りましたが
間に合いませんでした～　その後Ｒｗｙ３４にランチェンジ

462 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 18:09

B777-300ER、やはりなが～～～～～いなw
JALの御披露目だと思うが、ANAは導入しないのか？

463 ：250：03/10/20 20:41

16Lでバードストライクが発生し、アプローチ中の4機が16Rに降りた。

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 22:04

>>462
ＡＮＡらしきマークが書いてましたが・　ちょっとこの写真ではわかりかねます。
（エンジンのちょっと前）
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031020220028.jpg
>>463
それを早く言ってください！　次を待ちます・・・

465 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 22:57

>>464
サンクスでつ。いや確かにANAらしきマークが認められますね！

因みに明日はAAに他のが来るらしいでつ

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 23:34

>>462
6機発注。
http://www.sjac.or.jp/documents/data/4-1-1.html

>>464
これってJALが使うようだが、いろいろデモに使われてる分ちょっとは安く買えるんだろうか。
http://www.airliners.net/open.file/375224/M/

467 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/10/21 04:40

>>437
２機一緒に行動するのはエアフォースワンじゃない方に影武者的な役割があるからだよ。

468 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 09:57

>464
アップローダのルール違反です。
画像を削除してください。

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 10:06

画像デカっ

470 ：464：03/10/21 14:45

468>>
あ！　デジカメ板専用ってかいてました！
削除しまつた

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 17:04

>467
ﾌﾟｯ　違うし
1機はプレス等々に使ったからだし

ユナイテッドとかやりくり付かなかったんだろうよ

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 17:16

>>471
おいおい、それも違ってないか

473 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/10/21 19:01

じゃぁ、予備機材を一緒にフェリーしてるということか？

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 19:04

はあ？何言ってんの？

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 19:56

そういえば　日本のうめぼし号も　２機つれだっていきましたね。

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 21:32

実際。予備機材で正解なわけだが。

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 22:16

>>451,461
地元とのとりきめでモノレール線路の内側をトンじゃいけないことになっているはずだが
実際にはほとんどはみだしていると思われ

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 22:52

>>477
ﾓルーﾙの内側って陸側ってことですよね。
そんなところ飛んだら16Rに着陸できないと思うんですが。
無茶すればOKでしょうが。

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 23:31

それがとんどる
流通センタから昭和島あたり

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 23:41

>479
むかしの夢を見てるんじゃないの？

481 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 23:43

>>479
なるほど、もうちょっと近所(昭和島～整備場あたり)を想像してました。
一回外に振ってから修正しつつ戻してくるんでしょうな。

482 ：461：03/10/22 20:56

>477
私が見たときは、大田市場付近から旋回してきて、京浜島の入り口交差点の
真上を通っていきました。　かなり高度が低かったので、首都高を走ってた人は
びっくりしたと思います

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 21:18

>482
若干外してるね。もうチョイ東側がオンコース。

484 ：NASAしさん：03/10/22 22:11

これ便利だよよかったら一度試してみて。
http://www.dvdzoo.jp/?&host=hs0082623&bannerid=29595&campaignid=8597&p=1

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 22:01

中曽根はもう人生が残り少ないんだから・・・
辞退しる

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 22:44

バスで搭乗する路線は決まっているんですか？
富山便によく乗るんですが、いつもバスに乗ってなんか差別されてるようで・・・。
B777やB767なんで乗客が少ないわけではないと思うんだけど。

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 23:15

>>486
基本的にスポットの使用予定はほぼ固定されてるからではないでしょうか？
幹線以外は沖止めが多いです。

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 16:22

>>486
差別に決まってんだろ
　沖止めでも、ＪＡＬより運賃高くても、乗る客が
　多いから
　
　カモにされてる
　

489 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/10/27 19:23

>>486
間違いなく、差別だよ。
CTS行きとかITM行きだとバスなんて無い。

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 19:42

いや、CTS便はわりと沖止めやってる気がする。
九州便ほど極端な差別はしていないが、ITM便ほど徹底優遇もしていない。

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 19:53

ANAは11月の時刻表から、伊丹便についてSPOT14～16使用と載せたね。
トリプルセブンやジャンボは、SPOT13～18までしか使えないから
どうしても非幹線は沖止め率が高い。

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 20:06

OKAはともかくFUKでさえ沖止めがあるのにはびっくりした。
FUKの場合、沖止めでものぞみに勝てるから。
ただITMを沖止めにしたらのぞみに勝てないし、大きなパイを倒壊会社に持っていかれる。
その割にはOKJとかHIJ路線は平気で沖止めにしているが、のぞみに勝とうという気があるのか
ないのかよく分からんな。まあ安いからいいのかな。

493 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/10/27 20:23

>>490
CTSでも沖止めあるんですか・・・。
自分的にはCTS便使うときは747だし、スーパーシートだし、なので一人で勝手に
優雅な気分になってただけなのかな。

HIJもよく使いますけど沖止めは確かに多いですね。50%くらい？
ただ、沖止めだからといって新幹線を使うか？といわれても新幹線はありえない。
新幹線に４時間も閉じ込められるなら５分間のバスくらいヘでもない。
むしろ、搭乗機を間近に見られるバス搭乗の方が好きな香具師も居るのでは？

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 22:06

夜遅いKIX→HND便でB7だったのだが、沖止めだったことがある。
飛行機は年何回も乗らないこともあって「トリプルなのに沖止めかよっ」
と思わずつぶやいてしまった・・・。機体の大きさは関係ないのだと
初めて知った瞬間だった。

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 22:07

けっきょく大型機だと、使えるPBBが若干制限されるわけよね。

496 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 12:10

>>490
ビッグバードに移転して1年位の頃は、定期便は全便PBBで賄えると聞いたが、
その移転後1年位の時にCTSからのNHの744で沖止めだったことがある。
バイトで各オフィスに出入りしていると、出張の際の使用済み航空券が時々
捨てられてるが、NH便だと確かにゲート3*も多い。

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 16:00

>ビッグバードに移転して1年位の頃

関空開港直後などは、HND-ITMも1日10便程度しかなかったからね。
ここ10年でNHの幹線は大増便されたが、PBBの数はそれほど増えてないんだから、
あふれる便が出てくるのはまぁ当然ではある。

498 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 21:12

>あふれる便が出てくるのはまぁ当然ではある。

そのとおりなんだが、「需要予測を見誤ったターミナル設計」とも言えそう。

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 10:23

>498
っていうか、東ターミナルが出来て沖合い移転の計画が完了するのだから、
今の状態でPBBスポットが足りないのは仕方ないんじゃない？

500 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 12:50

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03102912.html

501 ：　：03/10/29 13:05

国際線って西になったの結局？？

502 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 13:06

>486
逆にJALのTOY便は優先的にPBB付けてくれることが多いw

503 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 13:27

以前、足を骨折して松葉杖で飛行機に乗ったら、
今まで一度もPBBに付かなかった便が
PBBに付いたことがあった。別に予め
申し込んでいたわけでもないのに、出発空港で
車椅子を用意して、ごろごろ通してくれた。
羽田についても車椅子が待っていてくれたし、
なかなか柔軟にスポットを変更してくれたようで
感激至極でした。

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/30 21:59

どこの航空会社？
JASだと車椅子でもバスラウンジ脇から出してもらってるのをよく見るけど。

505 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 00:59

>>504
ＡＮＡでもよく見る

バスが飛行機に到着したときに
「現在車椅子のお客様の搭乗を行っております。しばらくお待ち下さい。」
ってバスのドア開かずにそのまま待たされることもあるしな

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/31 03:34

リフトバス
ttp://www.limousinebus.co.jp/company/img/gyomu_5.jpg

507 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 02:18

>>504
ANAでした。

508 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 14:48

今、浦安の内陸部で飛行機が通過する轟音が3分おきくらいに聞こえるん
だけどHNDはILS22ですかね。久しぶりのような

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 16:42

東京はそろそろコートが必要ですか？
着てる人いますか？

510 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/03 20:50

昨晩、今日と濃霧注意報でしたからねえ。
成田着予定のチャイナがダイバートしてきたくらいですし。
久しぶりにチャイナがV2?に停まってるの見たけど、霧でよく見えない(´･ω･`)

午後から南西風と視界不良でILS22なのでしょうな。

511 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 23:08

巡り合わせが悪いのか、最近搭乗すれば34Ｌ着陸ばっかし。
北からの便なんだけど、木更津上空で3.4回のライトターンは何か落ち着かない。
気流悪いし、角度もけっこうキツいよね。

512 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 18:23

今日有明いったらギアだして着陸体制の飛行機が何台も見えた。16L だったのかな？

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 18:57

今日はずーっと２２アプローチでつ。もう夜なのに今でも２２

514 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/16 21:44

>>513
３４Ｒに変わったみたいでつね

515 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 22:49

今日11時台羽田着の便に乗ったけど、
風も大したことないのにRWY22に着陸。
他の便はどうだった？

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 05:22

羽田空港東旅客ターミナルビル公開　来年中の完成目指す
来年中の完成を目指す羽田空港の東旅客ターミナルビルが２１日、報道陣に公開された。
約６割まで工事が進み、中央のガラス張りの吹き抜けや出発ロビーのコンコースなどが姿を現した。
完成後は主に全日本空輸系列の便が発着する。現在、同空港は年間約６０００万人が利用しているが、
約４割の便で駐機スポットが足りず、ターミナルビルからバスを使って搭乗している。
東ターミナルが完成すると、９割以上がビルから直接搭乗できるようになるという。
(11/22 03:03)
http://www.asahi.com/national/update/1122/004.html

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 12:28

らーめんつるつる

518 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 12:34

>>516
あぁ、やっと沖付けから開放されるのね。
バスゲートはもう嫌だ。
ただ、 MD-90のお尻から降りる経験は沖付けでないと出来ないな。

519 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 14:24

おれがJASを二度と利用しなくなったワケ。
雨の中、バスに乗せられたから。

520 ： 518：03/11/22 14:59

>>519
禿堂
A300?でも沖付けされるよ。
JALでなぜか７６７が沖付けされた時には泣いた。
でも、MD-90のお尻は捨てがたい。
息子は大喜びでした。

521 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 16:06

747-400なのに修学旅行生のせいで沖付け去れた上に、
やつらがだらだらしている生で出発が遅れて仕事遅刻したことある。

引率の教師ども氏ね。

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 20:01

那覇便の７４７で２回続けてバスだった。
それも新整備場の出口の横を通って、半端じゃなく遠い所。

523 ：　：03/11/22 20:08

東ターミナル04年中らしいからそれまでもうしばらく
我慢か・・・

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 00:33

ほんとに修学旅行生は邪魔だよな。

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 11:46

>524
藻前は修学旅行がないエリート高校の出身でしか。
馬鹿な貧乏人は黙ってろよ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 15:16

県によっては、高校の修学旅行がないところもある罠

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 15:38

漏れは寝台列車、新幹線、さんふらわあだったよ。
２０年前、大阪、奈良、京都経由で開業したてのディズニーランドに逝ったよ。
昔は飛行機代が高かったからね。

528 ：NASAしさん：03/11/23 17:10

漏れも１ヶ月ほど前、沖縄からの帰りに修学旅行生にぶち当たりました。

ターミナルまでのバスの中もうるせーわ、だらだらしてっから移動の邪魔だわ。
常識わきまえろって。

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 20:26

今作っている空港連絡道路って歩道あるのかな？
あれば、新たな撮影スポットになりそうです。
１６Ｌ離陸なんてよさそう

でも本当は滑走路沿いに公園つくてほしいな

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/23 21:57

>>525
まあ空港に用がない香具師だろうから、実態を知らんのだろうな。
たまには飛行機使って旅行でもしろ。

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 18:09

「沖付け」ってなんだ？
ふつう「沖止め」だろ。

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 18:14

烏賊と一緒になったんでしょう

533 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 21:28

修学旅行ってどんな航空券使うのだ。
22日だと3連休初日だからあんな多人数ではIT5は使えないと思ったが。
まさか特割、それともノーマル。そんな馬鹿なことはないと思うが。
やつらに個人運賃を使わせると、添乗員さんも管理できないし、何かあったときに問題になる。
それに親御さんが許さないだろう。

団体運賃については詳しくないのだが、マイルの付くIIT、マイルの付かないIT5の2種類
だったと思うが、ほかに何かあったっけ。

連休でなくても、最近のANAはとりわけ団体運賃締め出しを強化しているから、学校側が賄賂を
渡しているのか？それだったら犯罪だからそのようには考えたくないが。

534 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 21:10

あさってから　アシアナとコリアエアーが飛びますね。
そういえば国際線ターミナルも改修工事してましたね。

535 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/29 00:33

>>533
おいおい･･団体運賃がIITとかIT5って･･･
詳しくわからないのなら物騒な発言は控えた方が
いいんじゃないの？

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 17:54

>あさってから　アシアナとコリアエアーが飛びますね。
そういえば国際線ターミナルも改修工事してましたね。

今日、羽田空港に行ってきた。確かにＫＥとＯＺがきていた。

でもなんで１１／３０なんだろ？「もし日曜だから…」っていう理由なら、何も
１１／３０じゃなくってもいいんじゃない？１１／２３でも１１／１６でもいいだろ？

なんでー？

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 18:10

アイゴー！

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 18:59

１２月までには就航させたかったからじゃないかな。

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 19:04

>>538
ちとコジつけっぽいけど・・・。

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 00:41

>>536
そんなに早くから運行を始めるとチケットを売る時間がないと思われ。

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/01 21:58

なぜに出発がRWY０７？

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 22:00

ハゲしくド～デモいい

543 ：病気板から転載：03/12/02 23:32

364 名前：病弱名無しさん投稿日：03/12/02 05:37 ID:zZblSHj1
>>327-328 >>361
おなじ症状の人いた～！よかった、俺だけじゃなかった。

先週末、羽田で医務室に運ばれました・・・
下腹部がきゅるると鳴って、冷や汗だらだら意識朦朧。隣の年配の女性が介抱してくれた。
着陸直前だったからトイレには行けず、着地と同時に席を立ってふらふらしながらトイレへGO！
お客様～！の声を押しのけ個室に突入、激しい下痢。出ようとして扉を開けたら
後ろ向きに倒れて後頭部を強打。激しい下痢の後は激しい冷や汗と寒さ、結局起き上がれずに
ストレッチャーで運ばれますた。

544 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/12/03 10:17

>>543
食中毒か？

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 11:51

ＨＮＤ⇔ＧＭＰはＪＬ・ＮＨ・ＯＺ・ＫＥだけなの？　もしかしてＫＥなんかはＢ７４７とかとばしてるんじゃないのかな・・・

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 17:23

国際線の施設使用料徴収へ　羽田空港、来月から

　国土交通省は４日、羽田空港を出発する国際線の旅客から、
　成田空港と同額の２０４０円（１２歳以上）の空港施設使用料を
　徴収する方針を固めた。国際線ターミナルを運営する日本空港
　ビルデングが来月にも航空運賃に上乗せする方式で徴収を始める。
　国際線の施設使用料は、成田、名古屋、関西、福岡などで航空運賃に
　上乗せして旅客から徴収しているが、羽田ではこれまで航空会社が１機
　当たり往復３２万円を負担し、個人からは徴収していなかった。
　羽田では先月３０日から韓国の金浦を結ぶ１日４往復の昼間チャーター便
　が運航を開始。韓国側は金浦の出発客から施設使用料を徴収しており、
　国交省は日韓両国間や成田空港との条件を均一にするため、羽田の出発客
　からも徴収するのが妥当と判断した。（共同通信）
[12月4日16時34分更新]

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 17:42

あんなプレハブ小屋で２０４０円も徴収とはボッタ栗でつね。

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 18:50

>>545
だけです。743飛ばしてます。

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 18:52

あれで2040円か・・・
今の金浦行きの運賃ってどうなってるんだろ。
夜の仁川と比べてだいぶ高いのだろうか。

550 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 21:00

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.wagercity.com/IC1H4N/

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 21:46

>>550
マジ？
俺もやってみようかなぁｗ　

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 22:16

羽田再拡張で大筋合意　神奈川などが無利子貸付
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031204-00000252-kyodo-pol

　２００４年度の事業着手を目指している総額約７０００億円の羽田空港の再拡張事業について、
神奈川県と横浜、川崎両市の関係者は４日、国土交通省が求めていた総額約３００億円の無利子貸し付けに応じることで大筋合意した。
東京都も約１０００億円の貸し付けに応じる可能性が強く、来年度の事業スタートがほぼ確実になった。
神奈川県などが求めていた多摩川を挟んで空港の対岸にある川崎市とを結ぶ新橋の建設や道路整備など、空港の「神奈川口」づくりの検討を
国交省が約束したことを受け、３県市が譲歩した。３県市は約３００億円の分担額を神奈川県と横浜市が４０％ずつ、
残りの２０％を川崎市が負担する方向で調整している。再拡張事業では、滑走路や誘導路などの本体事業費約７０００億円のうち約２０％の
約１３００億円を国に無利子貸し付けするよう国交省が８月、再拡張事業協議会を構成する７都県市に負担を要請していた。
しかし、発着枠の拡大によって騒音増加が予想される千葉県のほか、経済波及効果が見込めない千葉市や埼玉県については、
負担要請を撤回していた。（共同通信）[12月4日21時45分更新]

553 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/12/04 23:57

>>551
カードが利用停止になるよ。マジ話。

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 19:22

>>546
東ターミナル完成後は、国内線も施設使用料取りそうだな。

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/05 22:12

>>549
2040ウォンならまだ許せるがな。200円のウォン建てで。

556 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 17:58

最近　旧整備場付近にスカイマークが置きっ放しですね
先週からずっと同じ場所にある
壊れたんですかね？

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 23:46

>>556
×■昨日･今日のダイバート･欠航情報第４便■×
h
ttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1067874320/229-

558 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/06 23:57

>>550
素のコピペは久しぶりに見たな。

559 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 19:49

今日は平日だって言うのに、あのアーチ橋にかなりの数のカメラ小僧がひしめいていたなあ。
なにが目的だったんだろう？

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/10 20:59

ASEANがらみで誰か来たんじゃないのか。

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 17:24

羽田でシャワー浴びたりドライヤー使える施設ってある？
大体の値段がわかると助かる

562 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/12/11 17:37

>>561
ゴールドカード持ってれば、ビジネスラウンジで無料で使える。

カード会社によってラウンジが違うので事前に調べてから利用されることを
お勧めします。

563 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/11 18:19

>>562
シャワーのあるラウンジが使えるのは、
Dinersと住友VISA、DCのゴールド以上。
それ以外だとラウンジ＋シャワーで２千円かかる。

ところで漏れはJCBホルダーなんだけど、中央ラウンジは狭い、人多過ぎ、
シャワー無いで随分と不便なんだがなんとかならんものか。

564 ： ◆ANA//Hnd.A ：03/12/11 18:28

>>563
住友VISAのラウンジも狭いのは大して変わりません。
シャワーも順番待ちになることが多いよ。

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 13:27

サクラにしとけ。
オヤジが多いが。

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 13:30

シャワーが無いじゃろ。
それだけだが。

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 16:00

今日はなぜか北側から着陸しております

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/15 09:43

昨夜11時少し前フジテレビ上空を飛んでいる飛行機があった。
港区まで飛んでくるとは。

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 00:08

旅客機？

570 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 03:24

真上じゃねえだろ。
何度かフジテレビ社屋のすぐ近くの海上を通ったことあるぞ。
こんな近くでいいのかってくらい結構近くだった。
着陸直前だから高度もだいぶ低くて、お台場全体がよく見えた。

571 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 09:22

真上かややお台場海浜公園よりかもしれない。
JALの新しい塗装だった。高度は10号地上空を通常通過する高度よりは
高かったと思う。

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/16 21:28

16Rアプローチだったのか？

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 17:23

今日羽田に行ったら
Ｃ滑走路横の陸橋と滑走路の間に１０ｍくらいのポールが３本立っていました
撮影きびしくなりましたね・・・・

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 18:01

>>573
羽田は工事中なので刻一刻状況が変わると思われます。

ところで.....自治スレで....この板の住民なら覗いてみてください。
719 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 17:15
ざっと目に付くとこでhttp://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1071332546/l50
の303・308・344・348・352・362・372・385・391・404などが代表的。全てsageなのも同一人物の疑い。
これらのＩＰを調査汁！！これでＮＴＴ大阪なら....(略
どうせ*.d-osaka.nttpc.ne.jpだろうが。アク禁キボンヌ。

720 ：航空板の善良な住民：03/12/17 17:49
スレ潰しねらいの連続コピペ爆撃・自分勝手な妄想による自作自演してのスレ攻撃など
81,82,84,110,111,112,118,120,121,124,125,128,130,132（「ほなさいなら」は関西弁）,
133-135,137-139,141-144,149,150,152,154,156,161,167,169,
175(告訴は本人以外できないのに「今後事実を歪曲した名誉毀損が行われた場合は大阪地裁に告訴します。」と。自白してます。),
181,182,184,185,187-189,199,202,204,209,211(自作自演する時の「中川氏」といういつものフレーズ。),
214(「あんまりいい加減な事言ってると大阪地裁に告発ｓします」告発という言葉で第三者を装うが、この場合第三者は出来ないし、そもそも第三者がするいわれも無い。),
218,233,234,236,238,240,241,243,245,247,248,251,252,256,258,301,303,305,308(なぜかなかこーの病状を知ってる。),
310,313,342,344,346,348,352,357,362(不思議。本人しか知らない事が書いてある。),370-372,379,382,385,387,388,391,392,395,396,404,405,
それにしても粘着荒らしひどいね。荒らすときは連続か、時間帯も極端に近接してるし、エアタリの機長のカキコの時間とかぶってるか、更新時間うｐ時間とかぶってる。何でなんだ？
288で自作自演（ＨＮ変えてない点）を指摘されてる。
マジでアク禁にして欲しいわ。市警を望む!"

575 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/17 21:21

>>573
そのうちサテライトなんかも出来たりしてより見にくくなるのか。
もっともその心配も来年１月までなわけだが。

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/18 00:25

無線ＬＡＮがほぼ全館でできるようになったけど、有料なんだよね。
関空みたいにタダにして欲しいな。

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/23 13:21

いっそのことアクアラインを滑走路にしちゃうというのはどうだろう？
海ほたるをサテライトにしてさ

578 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/23 18:53

１０人乗りくらいだったら不可能じゃないな。

579 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 06:03

海ほたる空港の提案はされているね。
http://village.infoweb.ne.jp/~fvgg5430/contents/m9/frame.html

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/24 15:46

北風時でバッティングするのと大深度地下の地下鉄建設費も問題だな。

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/25 13:19

今日Ｃ滑走路脇の陸橋のとこ通ったら誘導路手前くらいに
金網が出来ていました。　ますます撮影がきびしくなったみたいです。

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/28 08:19

ますますスポッター泣かせの空港になりつつあるな、HNDは・・・・・

583 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 01:38

それも東が出来るまでだ。
出来たらそこの展望台で16Lアプローチの機体をより近くで撮影出来るでしょ

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 08:19

>>583
東に展望台って出来るの？
無いと思ってた。

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 19:22

無いと困るよ。
でもどっかの空港みたいにガラス張りで外に出れなかったりして。

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/30 23:17

もう羽田ではプロペラ機は見れないの？

587 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 05:07

なんで？

588 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 05:46

>>583
それより、３４Ｒでの離陸が多いから、それが見やすくなるのは大歓迎。現在のビッグバードからじゃ遠杉。

589 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 20:44

国際線行って、P5辺りから見ればいいじゃん。
バスも無料だし。

590 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 21:38

羽田までクルマで送りに行ったけど，羽田の周回道路に入ってから
ターミナルの出発の前に行くまで1時間10分．
足の悪い人を送りに行ったので，歩くことも出来ず．
結局，チェックインに数分で間に合わず，元旦特割を流してしまいました．
こんな欠陥構造の空港あるか，ゴラァ！

591 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 23:54

>>590
電車使え。
足が悪いなら車椅子乗れ。

592 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 02:28

>>590
確かに、あの道路何とかならんものかね？
グルグル回らされて、効率が悪い。
591は、空港ビルデングの社員ケテー(w

593 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 03:38

羽田空港近辺は、タクシーの運ちゃんでも迷うくらいだしな・・。

594 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 10:29

>>592=593
590氏は迷ったから時間がかかったわけではないよ。
昨日の空港は、構内の道路が大渋滞。　空港中央で首都高速を降りてから
ターミナルに着くまでに１時間くらいかかったらしい。

もちろん渋滞の原因は東ターミナル前の信号。　
あれを先頭に最後尾は・・・一周して同じ場所。（ｗ

595 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 13:40

ひでー話しだな。
どっちから来たのかは知らないけど、横浜からなら湾岸環八で降りて、環八をどっか適当なところで
Ｕターンした方が早かったんじゃないのかな。現地見てないんでなんとも言えないけどさ。

596 ：590：04/01/02 15:57

昨夕，臨海副都心からトンネル経由でR357に入ったのは，出発1時間半前．
足の悪い老人を2人乗せていたので，かなり余裕を持ったつもりだった．
首都高がかなり前から渋滞していたので警戒したが，357から空港道路への
分岐付近から渋滞していたので，これはまずいと前の実車タクシーの
後をついて整備地区まで行きUターン．上りの357は，環8からの合流から
詰まり，3m動いては1分止まるの連続．結局，合流からDeparture分岐までの
300mを1時間10分．渋滞していたのは，Arrivalのみで，Departure側は，
ガラ空き．最後には，前に並んでいたバス数台にお願いして，
車間を詰めてもらい，何とか渋滞から脱出したが，時既に遅し．
殆どの出発客は，路肩を歩いていたが，さすがに，普段は車椅子を使う
80過ぎた老人に歩けとは言えないよな．
今となっては，下りの列にそのまま並んでいたほうが良かったかはわからないが．
>>595
環八は，滑走路下のトンネルを越えて渋滞．それをやっても同じぐらい時間が
掛かるでしょう．

酷過ぎる．

あらかじめ，道路ルートの変更は確認していたんだけどね．
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/square/105_01.html
駐車場のオヤジに聞いたら，祝日の夕方はいつもこんなものらしい．

歩ける奴らは電車乗れ！クルマで迎えに来るな．
国交省は，もっと考えろ，アフォ！

597 ：ハゲドウ！：04/01/04 00:14

どうも皆さん空けましておめでとうございます。
今年もまたハゲしくド～デモいいカキコで盛り上がってください。

598 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/04 22:21

取り敢えず陸橋ポイントはまだ生きているage

599 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 01:23

>>596
えーと、信号でひっかかってもあれだけ車がいたらさばききれる訳がありません。
みんな駐車場に入ろうとして空き待ちをしてるのが渋滞が原因ですし、元日の混雑を知らないが故の事故ですな。
だけど、それでも去年・一昨年よりは空いていたんですよ(苦笑)

逆に東が出来ると単純に周回できる道の距離が短くなるので、実はもっと混雑するんではないのかと愚考する次第。

600 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 10:22

>>599
何で元旦はそんなに込むのですか?
2日の朝7時の便に人を送り届けましたが、
道路は見事なまでのガラガラでした。

601 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 18:22

もちろん、各社そろって超割だからでつ。
元旦で遊びに来てる香具師もいるかもしれないが。

602 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 18:24

超割は穴だけだろとか言うつっこみは無しで（藁
元旦はせいぜい道が空いてるのは１０時くらいまでかな。
それでも駐車場はすぐ埋まるので悪しからず。

603 ：某職員：04/01/05 20:35

元旦はなぜか予約率100％越える（臨時便も出る）。一年で一番忙しい日。

二日は予約30パーセント割るくらい少ない。天気、事故を別にすればおそらく
一年で一番暇な日。

三日は二日よりはやや予約高め。でも暇だけどね。

604 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/05 22:22

３日は出発は暇だが到着は鬼のように忙しいYO

605 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

606 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 11:30

607 ：今日明日あたりは：04/01/10 11:46

航空券がぼったくり価格なので空港はがら空きと思われ。

客がいるのは、新幹線とかスカイマークとかで競合してて値段が安くなってる一部の路線だけ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 13:03

Ｃ滑走路脇の道路の切り替えは１９日（月）だそうです。

今日は１６だな～

609 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 13:57

東ターミナルの外観予想図や平面図のあるサイトってないすか？
ビッグバードのリンクでは見つかりませんでした。

610 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 14:01

>>609
関係者スレより
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/news/image/terminal.gif

611 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 14:26

>>610
それ貼ったの漏れだが、もうちょっとちゃんとしたのが欲しいんじゃない?
詳しいのは漏れは知らないが、上のリンクの元ページはこれね。

ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/news/news0008-31.html

612 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 14:41

>Ｃ滑走路脇の道路の切り替えは１９日（月）

情報感謝!

613 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 16:32

もう「Terminal 2」っていう文字が貼ってあるよな。
通称は「東ターミナル」じゃなく「第2ターミナル」になるのかな？

614 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 17:09

情報サンクスです。
これ見ると今年の3月に工事終了予定になってますね。現状ではいつ頃完成予定なんでしょうか？

615 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 17:23

東タミから西タミへの乗り継ぎ移動ってどうなるの？
旅客はいったん外に出ないといけなくなるのか？

616 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 21:51

>>615
ttp://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/normal/05_genkyou/04_kanto/02_haneda.html

これの一番下。

617 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 22:54

１２月１６日予定

618 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 02:05

>>616
羽田はゴミの上に建っていたのか。

619 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 03:36

>>609
こんなのはどうだろう
ttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/now/vol_040/06.html

620 ：連続ｽﾏｿ：04/01/11 03:39

>>609
こんなのとか
http://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/now/vol_044/04.html

621 ：611：04/01/11 10:55

>>619
おお。こんなところにあったのか。THX。印刷されたのは見たことあったんだが。

>>613
ttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/now/vol_042/04.html

622 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 13:16

すみません、しょうもない質問なのですが羽田空港ビル内で“黒猫の宅急便”
を発送できるお店はありますか？

宅空便が発送できる飛行機に乗るわけではないので宅空便は使えないのですが。

623 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 13:45

>>622
そんくらいグぐれ。
JAL側の１Fにあるよ。
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/search/select_for_one.php3?id=65

624 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 14:05

>>623
感謝感激雨霰。ありがとうございました。スレ汚しすみませんでした。

625 ：NASAしさん：04/01/11 23:10

東ターミナルの東急ホテルから滑走路は見えるようになるんですか？

626 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 23:12

羽田にもきてたなぁ～。
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_195.htm

627 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 02:11

>>625
もうばっちりとね。
３４使用時なら、ちょうど目の前がリフトオフしてギアを格納するくらい。
１６使用時なら、江東ＶＯＲに向かって降下してぐるっとサークリングして、目の前にタッチダウンするまでが一望可能。
いずれにせよ超ベストポジション。
他にこれ程絶好のロケーションを持つホテルは知らない。
新千歳のアーバンホテルは、滑走路からは遠いんだよね。

628 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 09:10

>>627
泊まりに行きたいよな～
ヲタ人気を見越して、滑走路側の部屋はとんでもなく高い値段設定になったりするんだろうかw
そこそこの値段でおねがいします＞東急ホテルズ様

629 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 18:39

まさか、周回道路側にしか窓がないなんて事は無いと思うが。
でも安全のために窓は開かなかったりするかも。

630 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/12 18:41

多分今の東急と同程度か、ちょっと上くらいだと思われ。
宿泊料は空港ビルに文句言うか、またポストに叩いてくれとか投稿したら安くなるかもね（藁

631 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 16:16

今日は22ですか？age

632 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/14 23:05

東タミっていつ完成だ？

633 ：☆Ritchie∞ ◆qnuBsCZ/pg ：04/01/14 23:14

>>632
２００４年末頃だっけ？

634 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 00:01

>>632
>>617

635 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 04:47

ＪＡＬ・ＡＮＡなど航空関係に就職を希望している、大学三年生のものですが、どなたか総合職事務職の社員の方いましたら内部事情について教えてください。(労働条件や賃金、労働時間など)

636 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 04:49

↑すみません。新東京国際空港公団を忘れてました。お願いします。

637 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/15 09:31

>>635
裏事情板池！

638 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 00:09

age

639 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 02:19

除雪対策本部設置age

640 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 15:02

いまから、HNDに帰るんだけど、雪の状態どうよ？

641 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 15:07

千葉じゃあ、舞った程度。

642 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 16:59

１５年以上くらい前だと思うんだけど、当時のB滑走路の04に
着陸したプロペラ機を見たのを覚えてるんだけど
今はどんな飛行機でも04に着陸することは無いの？

643 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:10

15年前というと、89年(平成元年)?

当時であっても、04ランディングはあり得ないが。通常なら。

644 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:21

エマだったのかね。海保のYSが病人運んできたとか。

645 ：６４２：04/01/17 17:25

やっぱあり得ないと思うよね？俺も最近になって羽田の着陸方式を知って、
あれは夢だったのかと思うんだけど、確かにプロペラ機が降りた記憶があるんだよ、
そんで珍しかったから、一緒に来てた父親に伝えたように記憶してるんだけど
俺もまだ幼い頃だったから、はっきりと機種なんかは覚えてないけど
プロペラ機が04に着陸した記憶があるんだけどなぁ、、、

646 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:27

>>644
海保のYSが病人運ぶか？

647 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:29

>>646
あ、わかんない。ただの妄想です。

648 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:33

羽田に来る急患輸送といえば、小笠原からのUS-1と相場が決まってるな。
大島や八丈だったら、何で来るのだろうか?

649 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:48

関連スレ
【国際線？】　羽田空港から海外に行こう！！
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1042466431/l50
【ＨＮＤ】羽田空港関係者【ＲＪＴＴ】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1041566541/l50
【都心】都営・京急vs東京モノレール【羽田空港】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518593/l50
羽田へ安く効率的に行く方法
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1052654563/l50
羽田の民間駐車場ってど-よ｡
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/travel/1040989192/l50

650 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:49

関連ＨＰ
BIG Bird(羽田空港ビル)　　　http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
東京モノレール　　　　　　　　http://www.tokyo-monorail.co.jp/
京浜急行　　　　　　　　　　　　http://www.keikyu.co.jp/
東京空港交通(リムジンハズ)http://www.limousinebus.co.jp/
東京都交通局　　　　　　　　　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄　　　　　　　　　　　　http://www.keisei.co.jp/
北総開発鉄道　　　　　　　　　http://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　　　　　　　　　　　http://www.sibatetu.co.jp/

東京航空局　http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/
羽田空港の現況＠国土交通省
http://www.mlit.go.jp/tokyo_cab/normal/05_genkyou/04_kanto/02_haneda.html
羽田再拡張事業及び首都圏第３空港＠国土交通省
http://www.mlit.go.jp/koku/04_outline/01_kuko/02_haneda/index.html
東京国際空港再拡張事業環境現地調査
http://www.tbeic.go.jp/haneda/index.html

651 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:50

過去ログ
【再拡張】羽田を日本の玄関にしよう2【国際化】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1053777089/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/travel_space/1053/1053777089.html
【再拡張】羽田空港を日本の玄関にしよう【国際化】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1037540495/ (html化待ち)
http://science.2ch.net/space/kako/1037/10375/1037540495.html (-285)
http://ziro.no-ip.org/archive/2ch/0000081541.html (-975)
【社会】使えない？羽田の４本目滑走路 - 「管制塔問題」が浮上
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1050/10505/1050565654.html
【運輸】羽田空港国際化、経済効果は1.2兆円
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1048/10486/1048606711.html
羽田←→成田空港間特急打ち切り・利用者低迷で＝三社直通便[020919]
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1032/10324/1032402333.html
羽田－成田間の交通を考える。
http://travel.2ch.net/space/kako/1032/10322/1032261737.html
羽田アポイント2ちゃんねる出張所
http://travel.2ch.net/space/kako/1015/10156/1015674276.html
◎羽田空港へ便利なのは？
http://money.2ch.net/manage/kako/1011/10114/1011449287.html
━ 羽田再国際化で、千葉県当局を黙らせる究極策 ━
http://science.2ch.net/space/kako/1011/10114/1011471952.html
羽田空港へは電車リムジンバスモノレ-ル
http://ton.2ch.net/travel/kako/1002/10027/1002770047.html
▲▲▲　羽田空港観察・レポートスレッド　▲▲▲
http://science.2ch.net/space/kako/996/996156779.html
■■羽田の拡張は無理だろう!■■
http://salami.2ch.net/traf/kako/993/993648321.html
羽田空港をアジア代表のハブ空港にしよう！
http://mentai.2ch.net/space/kako/992/992669569.html
羽田空港関係者
http://science.2ch.net/space/kako/989/989992323.html

652 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:50

羽田国際化スレどこいった？
http://salami.2ch.net/traf/kako/989/989726832.html
東京国際（羽田）空港再拡張計画
http://mentai.2ch.net/space/kako/986/986147498.html
羽田を国際空港に
http://mentai.2ch.net/space/kako/984/984816195.html
■■羽田拡張反対!■■
http://salami.2ch.net/traf/kako/984/984147420.html
■羽田空港を一日も早く国際化しよう■
http://mentai.2ch.net/space/kako/980/980143125.html
羽田空港
http://yasai.2ch.net/oversea/kako/976/976203926.html
千葉県が羽田空港の国際化に「待った」
http://salami.2ch.net/traf/kako/962/962117558.html

653 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/17 17:51

【浜松町､大門】東京ﾓﾉﾚｰﾙVS都営-京急【羽田空港】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045259005/ (html化待ち)
http://makimo.to/2ch/hobby3_rail/1045/1045259005.html
ケイQ品川⇔羽田空港１９分詐欺師商法を斬る
http://hobby.2ch.net/train/kako/1026/10263/1026302867.html
横浜⇔羽田空港で直通開始へ@京急
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10122/1012268150.html
東京モノレ-ルスレ｡浜松町-羽田空港
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003235592.html
あゝ東京モノレ-ル～羽田への道
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10013/1001338121.html
南武線を羽田空港まで延伸させないか?
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996948868.html
東京湾貨物線を羽田空港線に活用できないの?
http://makimo.to/2ch/piza_train/988/988043917.html
京成スカイライナ-を羽田空港まで走らせろ!
http://makimo.to/2ch/piza_train/985/985539618.html
浜松町<<T.M.R>>羽田空港
http://makimo.to/2ch/piza_train/984/984489178.html
■■車両ごちゃ混ぜ・羽田空港=高砂■■
http://makimo.to/2ch/piza_train/980/980315254.html
鉄ヲタは成田派?羽田派?
http://makimo.to/2ch/piza_train/976/976465965.html
羽田アクセス・・・東京モノレ-ルVS京急
http://makimo.to/2ch/piza_train/976/976428821.html
★羽田空港へのアクセス方法
http://makimo.to/2ch/piza_train/971/971883407.html

654 ：644：04/01/17 18:09

>>645
あと可能性があるとしたら

・航空局のYSが、なんかのテストで降りた?
・ヘリの着陸と勘違いした (ヘリって、川崎大師のあたりから04エンド付近に飛んでくるよね)

かなー……。

655 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 00:48

海保のｽｶｲﾊﾞﾝじゃないの？オレも二度くらい旧ﾀｰﾐﾅﾙから見たょ。

656 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 11:13

ヘリだと丸子橋から入ってくるが、それから類推するとVFR機なら
04に進入可能なのかな?
だとすると、マスコミ機なんかも飛ぶ(飛んだ)かもしれないな。
推測の推測でスマソ

657 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 15:24

土曜の夕方に糖蜜のＡＴＭ使えなかった(´･ω･`)

658 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 15:26

外周道路に行けなくなるから、今日記念に行ってきた
NCAのB747がいたね。

659 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 15:41

>>654
小型機は今でも０４着陸ＯＫだよ。（どこからが小型機なのかは
知らん、詳しいひとよろしく。）

しかし、羽田は最終進入速度や降下率の下限も決められているので、
実際に０４で着陸できる機体は、海保のスカイバンがなくなった現在
ほとんどないんじゃないかな？　

660 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 17:23

陸橋最終日age

661 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 17:25

>>658
人出はどのくらいでした？

662 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 21:03

>>661
いつも通り。
って言うほど逝って無いけどｗ
５～６人でしたよ。昼前に行ったので、朝の状況はわからんです。

663 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 22:36

朝も４～５人だったかな。
国際線行くバスの中から観察。

664 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/18 23:43

>>662-663
ありがどうございます。
最終日だからカメラの砲列…かと思ったけど
天気予報が「曇り」だったから出鼻をくじかれたか！？

665 ：住人皆さんの投票をお待ちしています：04/01/19 00:28

航空船舶板　強制ＩＤ導入　議論＆投票スレッド
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1074226369/l50
航空船舶板ID制導入の提案理由
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1051806750/973-978
投票以外の議論は自治スレへ
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1043917671/l50

666 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 17:23

今日道路切り替えされていました。
もう徒歩で行くのも不可能ですね！
ＶＩＰスポット前の歩道も無くなったみたいです。
ハレ～クイーンＭＤとＮＣＡ７４７がいましたね。

667 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 22:38

ＪＡＣのＹＳが整備のたびに羽田に深夜
飛んでくると聞いたことあるんですが
ご存知の方おられます？かなり深夜なのかな？

668 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/19 22:42

>>657
地下に行けばよかったのに。

>>659
新聞社なんか結構小型機持ってなかった？

669 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/20 00:04

今日の13:20に空港居た香具師いるかな？
34LでJAノLの744がハミングバード１ディパーチャしていったよ。
えらい急角度でクライムしていったんで、多分どっかへフェリーだったのだろうね。

34L使った大型機を見たのは初めてだったんで驚いた～

670 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/23 21:09

何気なくage

671 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 15:32

age

672 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 19:06

しかし、ＲＷＹ３４のときはつまらないです。
早く南風よこないか！

673 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 21:23

今年は冬でもしょっちゅう来てますが、なにか。
昨日だか一昨日だか忘れたが、朝から16アプローチでしたが、なにか。

674 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 22:14

>>672
個人的には、着陸は34の方がつまらんと思うのだが。
16だとTDRとか観覧車2連荘とかフジテレビとか見所満載なんだけど。

675 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 12:58

２月の下旬、金曜日１０時台の飛行機で沖縄に行くつもりです。
羽田空港の第１駐車場に車を止めたいのですが、金曜日の９時頃って駐車場の
混み具合どうなんでしょう？　混むようであれば個人の駐車場を予約しとかないと…
どなたか教えてください？

676 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 17:30

空いてます。
日帰りならともかく数日滞在するなら個人にした方が安く上がるかと。

677 ：675：04/01/26 20:00

>>676
ありがとうございます

678 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 22:04

前P1に30H位駐めたときは大体5000円くらいでしたね。
ぐぐって見たらこんな感じですね。
http://www.google.co.jp/search?q=%E7%BE%BD%E7%94%B0+%E9%A7%90%E8%BB%8A%E5%A0%B4&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

さすがに成田ほど安くはないですね。(当たり前か。)
私のパターンだとP1に止めた方が安くなる計算かな？

679 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/26 23:56

羽田って拡張すればあと何本くらい滑走路作れるんだ

680 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 00:02

あと５～６本はいけるだろ。

681 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 01:43

東京湾横断しそうな勢いだな

682 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 01:51

管制塔の中の人も大変だな。

683 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 01:55

まあ今でもA/B-RWYとC-RWYではTWRの周波数違うし、
滑走路増えてもTWR担当を増やすだけで対応できるんじゃないかと。
GND担当が大変そうだが。

684 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 06:45

SIDとSTARの設定が大変だろ。つーか限界くさい。

駅じゃないんだから

685 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 09:57

今でも成田と干渉しそうになってますからね。
成田の横風用滑走路はSTARとSIDが思いっきり羽田の空域と重なるため
たぶん用地が出来ても建設は出来ないだろうとか言われてるし。

686 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 10:15

>>685
どこで言われていますか?

687 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 11:45

みんな横田のせいなんだろ？

688 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 11:46

古賀さん

689 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 11:47

返せ横田空域！

690 ：685：04/01/27 12:03

>>686
スマソ、どこかで見たのだがソースが見つからん…

691 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 16:49

ＤＣ１０福岡線に使われるみたいです。
昨日はリゾッチャでした。羽田では久々の３発機ですね！

692 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 17:03

>>690
古賀さんか・・・

693 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 17:49

>>691
久々ってどのくらいのこと? KIX→HNDでたまにDC10が飛んでるけど。
去年、JL348も346もどっちもDC10だった日があって、どっちもJAﾉL塗装（片方リゾッチャ）だった。

694 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 18:13

>>693
え？そうなんですか？
自分がいく時間帯は見ないのでてっきり、来てないのかと思ってました。
関空→羽田で使われているのですね！

695 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/27 18:33

最近747-300もスタンバイしてるね＞JAL

696 ：じえーたい：04/01/27 19:16

>>695
それもリゾッチャ？

697 ：693：04/01/27 19:22

>>694
普段は飛んでないけど、基材繰りやキャパの変更などでたまにね。
KIXのJALの格納庫はDC10がいつも入ってるし。

例えば2/8のJL346がDC10。

KIXではDC10,MD11ｲﾊﾟｰｲいるね。LHのカーゴとか。

698 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 21:32

今日の夕方も羽田SPOT2にリゾッチャがいたヨ

699 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 22:16

今日のリゾッチャDC-10のチンコ付きを初めて見たよ。

700 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 22:44

>>695
俺が先週見た機体はノーマル747-300だったけど。。

701 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 12:31

age

702 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:15

旧整備場にANAとJALそれぞれ747クラシックがいましたが、
売却整備でしょうか？

特にANAの747が8175だったらショックだな～。

703 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:50

>>702
この時期だとスタンバイ機と思われ
そのうち売却されるだろうけどね

704 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 21:51

>>703
あ、ダイヤ改正に伴うスタンバイね。了解しやした。
続報あったら、よろしく！

705 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/05 12:26

中部にまわせ～

706 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 00:46

リゾッチャDC10は、整備中のJA8977の代わりで入っているんでしょ。

707 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 01:01

B707

708 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 22:50

２月５日JL５２７羽田発定刻１６：００
ドアクローズ１５：５７（おっ、定刻前クローズ!）
プッシュバック開始１６：００
タキシング開始１６：０３（こりゃ大分早着しそうだな）
延々とタキシング（どこまで連れていく気だ！！）
滑走路前到着１６：１７頃（やっと滑走路見えたよ）
４機離陸待ち
離陸１６：３０
もうアフォかとバカかと

709 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 23:40

まえNHで16R誘導だったんだが、滑走路のすぐ手前で
風向きが変わったとかで34Rに変更になったことある。
そんときも長々とタキシングしておまけに何機も離陸待ちしてて
離陸がえらい遅くなったことがありました。

710 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 23:56

>>709
俺もそんなのがあった。そんときもNHだった。
３４Rだってんで、JDの整備場あたりまで逝ったところで止まってしまい
「何だ？」と思ったら１６Rに変更されたと言うので、進んできた道を戻った。
当然あとからプッシュバックした連中が先に滑走路待ちしてる。
しょうがないけど、自分の便にあたるとカンベンして欲しいよねw

711 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 15:08

別にＮＨとは関係ないんだから、ＮＨだったとかいちいち書かんでよろしい。

712 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 19:10

運がいいのか悪いのか・・・（苦藁

713 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 19:19

今日のガレリア６階で、航研機の復元機パネル展とJL506便だかの裁判経過発表なんてやってたな。
なんで今頃になって航研機復元してるんだろう？

714 ：710：04/02/07 22:13

>>711
そういう突っ込み入るだろうなと思ったんだけどさ。
JL側から新整備場まで行くのと、NH側から行くのじゃ距離が
違うでしょ。それを汲み取って欲しくてわざと書いたの。

でも書く必要無かったよね。ごめんね。

715 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 00:34

そういや一昨日写真撮ってたら海保YSとかフジTV？の軽飛行機とか見たなぁ
何だあのフジの飛行機はw

716 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 00:53

割といつも飛んでますが。
ピンキーなカラーリングはなんだかな

717 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 01:30

>>702
8175は今CHCのチャーターフライトに使われていて20日頃に羽田に戻ってきますよ

718 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 11:57

>>717
ありがとう。うれしいよ。よかった～～。

719 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 12:04

>>714
ところで漏れも、一昨年の５月に乗った便、
ドアクローズの頃から雷がピカピカしだして、滑走路に着いたら大雨。
風向きが変わってうろうろすること小一時間。

そしたらね、突然アナウンスが、
『機内で急病人が発生しましたので当機はスポットに戻ります』と。
もうね、アホか、馬鹿かと。ここまで我慢して、もうすぐ離陸だったのに、
列を外れてオープンスポットに移動。機外に出て電話しまくり。
17：00の便なのに、伊丹着いたら門限ギリギリ。
雷出てるから機内は揺れるし、爺さん婆さんの団体騒ぐし、もう最悪。
『一万円もらったけど、返すから降ろしてくれっ！！』って、
あたったお前が羨ましいヨ、爺さん。

720 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 18:35

漫画みたいな展開だな

721 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 20:52

>>719
で、NHだったの？JLだったの？

722 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 21:50

NH。
一万円あたるキャンペーンやってた頃だよ。

それにしても上空に雷が居座ると、どうにもならないね。

723 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 22:06

>>715-716で思い出したが、産経のどピンクなヘリは正気の沙汰ではなかったな。

724 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 22:23

>708

そんなの羽田だったら普通だと思うけどなあ。18:00頃出発の便に乗ったら、
滑走路手前まで延々時間かけて行って、離陸待ち6機とか平気であるけどなあ。

東ターミナルができると、NHは離陸側については有利になるな

725 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 22:47

>>724
最近はやたらと34Rにも降ろすから
NHの方が総合的に見ても配置的メリットがあるんじゃないかな

726 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 22:56

ほう

727 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 22:59

ただ、社内的には、他社便のｴﾝﾄﾞｰｽをどうするのか？とか問題山積らしい。
ANAタミからJJタミまで、いったん京急ホームを通るわけにも行かないしね。

728 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 23:00

>>725
東ターミナル運用後の動きがあるのかなもう？

729 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 23:01

>727

乗り継ぎ時間も35分で足りるのか、とかねえ。

730 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 00:56

>>728
単純に沖止め駐機の奴は34Rなだけじゃないか

731 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 01:32

>>730
34Rに降りて延々とB滑走路の方を通ってPBBに着くやつもたくさんある。
この場合着陸してから降機できるまで10分位はかかる。

732 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 19:31

夜間の出発便が終わったら連続的に降ろすために両方使いますね。

733 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 00:47

確か私の記憶では昔、京急羽田空港駅は空港外にあったと思うのですが、どうでしょう？
またそうならば、空港内に乗り入れたのはいつごろですか？

734 ：トーバーさん♪：04/02/10 00:58

平成９年の１１月に乗り入れましたよ。
当初は羽田空港内に乗り入れていたのですが、戦時中に軍隊に敷地を奪われてしまい海老取川手前（今の天空橋駅手前）で暫し営業しなければならなくなってしまったのです。
こんな感じで宜しいでしょうか？

735 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 01:35

外にあったときは｢羽田｣駅ですね。
ターミナルから連絡バスが出てました。

736 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 03:13

>>733
http://www.keikyu.co.jp/press/2003/image/040209.pdf
これの最後に空港線の歴史が載ってるよ。

737 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 10:07

>>734～736
ありがとう。

738 ：NASAしさん：04/02/10 10:11

>>734
平成10年ね

739 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 12:23

>>731
基本的には東側のオープンスポットに着く便を34Rに降ろすように
調整するんですが、使用予定のスポットからの出発便が遅れてるとか
トーイングで引っ張り出すのが遅れたとかで、アプローチ開始後に
スポット変更になってしまうこともあります。

740 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 21:54

>>735
空港の外にあった時も『羽田空港』駅でしたよ。

741 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:27

千葉県知事がだだをこねているSID/STARの「基本案」「分散案」
の図って、ネット上に無いですか？

742 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 12:37

FSもおきてんしたようだ

http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20040120/jp20.htm
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20040120/jp18.htm
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20040120/jp05.htm
http://www.watch.impress.co.jp/game/docs/20040120/jp23.htm

743 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 18:48

>>742
すげえな。

何気なく見てみたら、既にANAの新ターミナルが完成してるじゃん。

744 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/11 19:15

>>742
FS、もう5年くらいやってないけど凄いね。驚いた。
自分で操縦するのめんどくさいんだけど、遊覧飛行コースを勝手に飛んで
くれるモードとか無いのかな？（笑
のんびり景色だけ眺めていたい。

745 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:36

７４５

746 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:38

７４６　

747 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:39

７４７　憧れの、素敵な、かっこよい。

748 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 01:03

>>733
これも。
ttp://www.interq.or.jp/mars/omr/m03map/m031/m031haneda/haneda.htm

749 ：735：04/02/12 06:48

羽田駅はモノレールのほうだったか。
どっちかが「空港」とつかなかったのは記憶していたんだが…
しったかスマソ

750 ：☆Ritchie∞ ◆qnuBsCZ/pg ：04/02/12 11:22

>>749
京急の旧「羽田」が現在の「天空橋」でもある。

751 ： ◆HxlVDayxM2 ：04/02/12 20:24

「天空橋」っていい名前ですよね～

752 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 21:28

橋そのものはちょっとショボイけどねｗ

753 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 11:39

あれは単に乗り換えのための駅だな

754 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 01:27

天空橋って名前の橋はないのでは？

755 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 02:02

>>754
ある。
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1134/kqeki1/tenkubashi.html

756 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 05:25

終戦直後は、このへんに米軍のMPが張り付いてたわけだね。

757 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 18:04

>>749
祖父母を連れて海外旅行に行こうと羽田へ。
そこから単に成田行きのバスに乗れば良かっただけなのだが、
それがこの日だけはものすごい苦行だった。

というのも旧ターミナル最終日。
モノレールは午後から運休し、ターミナル内はものすごい混雑。
バス停の場所はわかっているのに、祖父母連れだからなかなかたどりつけない。
ホント、ひとり旅ならじっくり観察できたんだけど、その時は必死だったね。

758 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 09:08

>>756
張り付いていたというより、４８時間以内に退去せよって言って
住民を追い出した場所では？

759 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 12:51

>>758
その辺にゲートがあったんだろうね(門番としてＭＰがいた)って意味では？

760 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 15:15

米軍も鳥居だけは、撤去出来なかった。

761 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 20:55

762 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 21:01

天空橋なんて地名も由縁もない名前はヘンに思う
素直に海老取川にしとくべきだったな
そのほうが馴染みやすかったし、地名だし

763 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 21:38

何だ、あのＨＰは
使いにくいというか何年前の発想なんだあれは

764 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 20:13

ん？どのHP?

765 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/20 21:17

今日のHNDはやたら警官の数が多かったんだが何かあった？
空港の人やＧＨに聞いてもわからないって言われた。
VIPでもないらしい。

766 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 00:40

テロ対策で最高警戒態勢に入ったそうな。
羽田にもサブマシンガン部隊配置らしい。

767 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 00:49

もう何日も前からでつ。

768 ：765：04/02/21 01:02

何、マジか？やっぱイラク絡みなんだろうか。
まあ警官の数が普段の10倍くらい？なだけであとはいつもとそんなに
変わらなかったけど。普通に振る舞ってるぶんには問題なしだった。
ところで、厳戒体制は羽田だけか？新千歳はそんなでも無かったんだが。
むしろここの方が基地近いんだから警備厳しくしないとダメじゃないのか？

でもそうか。これからは下手な事するととSMGで蜂の巣にされるのか。
気をつけよう。桑原桑原。

769 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 02:40

またあのセキュリティーチェックで
ペットボトルのふたぜんぶあけられて
くんくんされるのか？

770 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 03:02

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　マシンガンだぁ?
万が一、民間機や旅行客に当たったらどうしてくれるんだ!?

いくらなんでも、そこまで過剰警備だと、かえってぶっそうだな。

771 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 03:28

>>768
そうでしょうね。こんなこともやってるみたいだし。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040216-00003038-mai-soci

>>770
マシンガン隊(正式名称はしらん)っていうのが機動隊の中にいて、そいつらの
一部が羽田駐在になってるってだけで、外国の空港みたいに生身のマシンガン
ぶら下げた奴らがにらんでるわけじゃないから、そんな過剰ってわけじゃないと
思うよ。SATが出張るまえに、それで片がつけばｵｹでしょ。

＞民間機や旅行客に当たったらどうしてくれるんだ
このセリフは、まずテロリストに言うべきことで。

772 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 14:43

ということは、羽田には特別警戒中ずっと張り付いてるあのバスにMP5とかが積まれているわけか(ﾟ∀ﾟ)

773 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 15:34

東名横浜町田ICから羽田空港まで渋滞無く快適に
行ける様に整備しろ。

774 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 21:39

屋久島空港のほうがセキュリティチェック厳しくねえ？

775 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 21:53

>>773
保土ヶ谷バイパスと狩場線を除けばそんなに渋滞しないだろう。
どうしても我慢できないなら環状南線か川崎縦貫をとっとと造るように陳情でもしる！

776 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 22:01

預け荷物検査、スプレー缶は引っかかりまつか？

777 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 22:02

７７７

778 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 22:05

>>776
引っかかる。でもって化粧品や薬品など以外はアウトの可能性が高い。

779 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 22:10

スキーのワックス缶なのでつが…
なきゃ困るじょ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

780 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 01:15

>>779
ワックスならバイスとアイロン持って行けば解決！

781 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 09:10

来月、３月の限定ドリンクは、
「ユズとハチミツのドリンク」だそうです。
皆様、お楽しみ下さい。

782 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 10:40

>>775
だからその保土ヶ谷バイパスと狩場線が重要なんだよ。
大至急地元で何とかしろ。
快適になれば、リムジンバスの新規路線も増える。

783 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 22:37

なんか今日ターミナルの真上をかなり低空で南西方向に飛行機が
横切ったけど、そういうことって結構あるの？

784 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/22 22:41

>>783
多分22にアプローチしてきた飛行機がG/Aしたんだと思うけど。
今日は風が強かったから、もしかしたらそのせいかも。

785 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 03:08

＞＞783
GAなら南東にいきそうちゃう？

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 07:28

21日午前10時頃、多摩地区上空をいつもよりはかなり低い
高度で東に向かう７４７を見ました。横田にアプローチする
機体かな？

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 11:45

>>771
いやいや、過剰警備が惨事を招くことはありえるぞ。

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/23 12:15

>>779
基本的に日を近づけて爆発する物は法律上持ち込みも預け入れも不可。
どうしても必要なら現地で調達して帰りは放棄するのが建前。

789 ：783：04/02/24 23:13

結局その飛行機(747)はぐるっと回って22に着陸したけど。
ターミナル横切った瞬間は「おおー」と歓声が上がった。
それくらい低かった。

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/27 21:32

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/28 19:03

なにが

792 ：　　：04/02/29 03:43

東旅客ターミナルビルって完成予想図だとなんかえらい中途半端で
実際空港で建設中のみてもなんか違和感あるんだけど、将来二期工事とか
やって完成させるんですか？

　　　
東　－－－○－－－－　　←こっち側がえらい手抜きにみえる

　　　　　　首　都　高
　　
西　－－－－－－－－

793 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 06:11

>>792
>>610に出てたけど
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/news/image/terminal.gif
国際線ビルは暫定だから、どっかに移転したら南ピアを造りそう。
というか、JASが使ってる小屋だってどうみても暫定だから
造るつもりなんだろうけど、正式になるまでは
誰も確実な事は言えないんじゃない？
暫定が延々と続くかもしれないしw

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 11:03

東タミ、ビルのネオン文字点灯始めたんだね。
まだ、Tとlしか点いていないが・・・

そういえば、東タミの隣にある、円柱形の建物は何？
ご存じの方は教えて下さい。

795 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 11:11

>>792
これも何度か出てると思うけど、大田区では国際線新ターミナル建設
東ターミナル南ピア拡張が前提になってるようです。

http://www.city.ota.tokyo.jp/ota/machizukuri/haneda/saikakucho.htm

796 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 14:37

>>794
ターミナルの一部。

ttp://homepage2.nifty.com/BlueSky/hanedahigasi.htm

ほんとはokiten nowを見ればいいのだが、落ちてる模様。

ttp://www.pa.ktr.mlit.go.jp/haneda/haneda/now/f_okiten_index.html

797 ：794：04/02/29 21:21

>>796
あれって、「ライトコーン」って名前なのか・・・
教えて頂きありがとうございました。(感謝)

798 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 21:21

現在の国際線は５年後位をめどに移転予定だそうな。
と言うことで東は拡張される予定な訳ですね。
しかし、そんなにスポット増やしてこの先も旅客が増えるのかは・・・？

やはり近距離国際線を拡充するのか？

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 21:31

>>798
東ターミナルができても沖止め無くならないからねぇ。

D滑走路ができたら発着枠がめちゃめちゃ増えるのでスポットそのものは
全然足りなくなると思うから東ターミナルのさらなる拡張は必要だとは思う。

枠が増えた分そのまま旅客数が増えるかどうかは疑問だけどね。

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/29 23:11

上の方にある青写真を見てると国際線エリアを新たに作るようなので、
ひょっとしたら福岡空港っぽくなるのかもしれないですね。

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 00:19

昔のRWY33/15復活させれば安上がりじゃん。
千葉の騒音問題も解決。

802 ：792：04/03/01 01:28

795 793

ありがとうございます。
「北」ピア、って名前をつけているくらいだか、なんとなく将来南ピアつくるぞ
ってな意思を感じますもんね。

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 01:49

>>802
これは俺のうろ覚えなんだが、本来南ピアも一緒に作るはずだったんだけど
暫定のはずの国際線ターミナルが残ることになっちゃったので、後回しに
されたって話もあるようです。

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 15:33

羽田には、ＪＡＬと川崎重工が共同開発した機体洗浄機あるんですね
一機、２０億円だとか。

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 18:09

>>804
難点はセットするのに時間が掛かりすぎ。巨体では微調整効かないからな。
でも４時間かけてた機体洗浄もこの機械のおかげで１時間半で作業終了。

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 19:51

>>805
洗浄1.5Hで位置決めに何時間？（w

ちなみに、ワックス洗機はおいくらですか？

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 22:01

それも含めてじゃないんですか？ｗ

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 22:05

全工程で1時間３０分だよ
５人で作業するんだよ

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 19:12

1日にＶ１に飛行機到着してたのは何・？

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/02 19:18

今日の昼間もいたけど、A319？

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/03 01:26

>>810
洩れも見た。
垂直尾翼に、赤と、緑？かなあ、細い三角形の帯が入ってたが。
16L 着陸で近づかず残念。34Rだったらよかったのに

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 07:44

JASのハンガーからJASマークが撤去。
旧JALマークはそのまま。
悲しい。

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/06 23:37

今日の午前中はゴーアラウンド祭りでした。

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 01:43

風のせい？

815 ：Hiroshima ラヴ ◆Ux3vRMjBy6 ：04/03/07 01:59

モノレールって何であんなに料金バカ高いの？あれも特殊法人のボッタクリってやつ？
３０分弱の乗車で５００円近いなんて、それにあんなに高需要で、しかもとっくに建設費なんて償却済みでしょうに。
２５０円くらいが妥当。

816 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 03:55

>>815
特殊法人?
バァカ?

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 11:55

折角、ＪＲ傘下になったんだから
ＪＲ料金にしてくれと思わなくもない。

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 11:58

質問です。つい２日前、羽田に向かう便に乗っていました。
向かって右側の窓側席に座っていましたが、着陸前にディズニー
ランドやお台場がすぐ近くに見えました。
いつもは海ほたるやアクアラインしか見えないのですが、
着陸時のルートがいつもと違っていたのでしょうか？

819 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 12:21

>>818
風向きによって着陸する滑走路が変わります。
普通はターミナル前の滑走路に海側から着陸する事が多いので、
ディズニーランドやお台場が見れてうれしいのであれば、ラッキーです。
到着遅れの原因ともなりますが…

820 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 12:34

陸側から着陸したという訳ですね。

821 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 13:39

>815
新千歳空港から札幌は３０分で１０００円以上しますが・・・。
もちろん特急料金が含まれているわけではありませんよ。

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 13:40

>>818
南風だと、北から南風に向かって着陸（もちろん離陸も）です。
北風なら逆です。
おおよそ南北に向いてる滑走路が、ターミナルをはさんで、東と西にあります。

もう１本横風用の滑走路があるので、それに着陸することもありますけど。

823 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 13:48

新千歳空港～札幌と浜松町～羽田空港では、距離が違いすぎる罠。
特急料金は含まれないが、百数十円の特別運賃が加算されてるはず。
多少時間がかかるが、バスなら千円以下。
麻生なんかだと、安い・速い・乗り換えなしなんで、俺はバスを使ってる。
と、関東人の意見。

824 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 13:56

羽田着陸で南風のとき、俺ん家の真上を通過するんだよな。
頼むから、ここで降ろしてくれと・・・。
今度から、パラシュート持参するか。

825 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 13:59

>>818
3/5は南西からの強風だったために、横風用のRwy22(B滑走路)が主に使われていました。
俺は城南島で撮ってました。何時頃の便でしたか？

826 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 14:26

>825
夕方５時前に羽田に着く便でした。
着陸した時もなんだかいつもと景色が違う感じでした。

827 ：825：04/03/07 14:53

あー、その時間は貴方の足下数百mに居ました。

828 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 15:43

>825
それはそれは。
ちなみに、私の乗っていた便は気流の関係で、
ドリンクサービスが私の１列前で終わりました。
降り際にあめちゃんをいっぱいくれましたが、
それが私の嫌いなピーチ飴ばかりで更に鬱になりました。

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 21:59

>>818
>質問です。つい２日前、羽田に向かう便に乗っていました。
向かって右側の窓側席に座っていましたが、着陸前にディズニー
ランドやお台場がすぐ近くに見えました。
いつもは海ほたるやアクアラインしか見えないのですが、
着陸時のルートがいつもと違っていたのでしょうか？

…ﾌ･ﾌ･ﾌ…何のことないじゃん！R/W34アプローチとR/W22アプローチの違いじゃん！
そんなことよくある、よくある！

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 05:41

先日、国土交通省のYSを見たんですけど、アレってどれくらいの頻度で飛んでるんでしょうか？

831 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 15:31

羽田の警○官、何とかならんかね。
先日空港に車で行ったら、首都高から降りるあたりから既に路上駐車している車がある。
空港についてリムジンバスの乗り場のあたりは、出迎えの車やら何やらでグチャグチャ、
もう収拾がつかなくなりそうな状態なのに、警○は何もせず警○バスに乗っているだけ。
リムジソバスの職員だけが威張っていた。
ぐるっと一周して出発フロアの方に車を進めると警○官が２名張り付いており車は一台も
無し。止まっている車を全部追い出している。いつもは乗客を降ろしたリムジンバスが
止まっているものだがそれも無し。聞くと別にＶＩＰが来るわけでもないとのこと。
駐車場の入り口に向かうと路上中所の嵐、リムジンバスがギリギリすり抜けていく。

もう少し全体を見て警備しないと、バカ丸出しだよ。

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 22:25

６日にR/W04の離陸があったそうで…珍しい

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 22:36

>>831
そんなときのためにサブマシンガンですよ。

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 00:09

>>832
時々見ますけど、何か？

835 ：：04/03/10 00:48

■ この事件の裏側の衝撃的な真相
■ ヤフー４６０万人データ流出事件の犯人は、
■ 池○大作Ｓ価学会の闇の謀略部隊だった
--------------------------------------------------------------------------
大新聞は流さないがこれは疑惑の宗教法人Ｓ価学会の腐敗した恥部を再び示した

偉そうに清潔なフリをしてこの国の政治のキャスチングボートを握って
いるように振る舞っている公○党の支持母体の暗部が突然明るみに出た一部始終
--------------------------------------------------------------------------
日刊ゲンダイが１面で特集（ヤ○ーＢＢとＳ価の関係）
１面（カラー） http://ahiru.zive.net/joyful/img/901.jpg
２面 http://ahiru.zive.net/joyful/img/902.jpg

創○学会元幹部：竹○誠○(55)
現在、聖○新聞広告部長。

また、共犯のＹ浅輝昭(61)も○価学会信者
との報道（１面記事参照）

布教活動や選挙活動に使用できるのでＹＢＢの名簿に目をつけた（記事より）

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 21:40

あそうだ。
きのう(9日)の14:50ごろ、●二ーのファルコン900がR/W22に
降りるところ見た人いますか？
本人(F900)、すっかりR/W16Lに降りるもんだと思ってそのまま
ベースターン
→タワーからR/W22に降りるかと聞かれ、ベースを回りきった
ところで、イキナリR/W22のファイナルにアライン。
そのままランディング…
Ｐ氏はさぞアワテたんでしょうねぇ…。
ハタ目には、ずいぶん楽しそうに飛んでたように見えましたが…(w

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/10 23:01

一つ質問！
今日始めて　ターミナルから遠い所（判りますか？）に着陸
あそこは　着陸専用なのですか？

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 06:08

いまから３４年前の今日、羽田にＢ７４７が飛来(日本初飛来)した日なんだね。

839 ：825：04/03/11 07:24

>>836
京浜島から見てたような気がします。海保のYSの、ちょっと後に来てたかな？
それよりもSNA118便の方が怪しい動きでしたが…。

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 09:21

今日もゴーアラウンド祭りの予感が・・・

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 10:29

＞＞837
Ｂ滑走路かな　あそこはめったに離陸しない
離陸したらある意味ＬＵＣＫＹＤＡＹ

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 11:01

今現在HNDのATISは
Wind220ﾃﾞｨｸﾘｰｽﾞ30knots
と、言っています。30knotsって…マジ？

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 11:36

ヴァージン今日羽田に来てるらしいね

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 12:25

>>842
12:20現在ＨＮＤ　ATIS　インフォメーションＭでは　
Wind　220degrees　30knots
max　40knots
min　19knots
記録的ですね---

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 12:27

３０ノットくらい年に何度もあるわい

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 13:55

１１時前に羽田をたつエアシステムのＭＤに乗ったがぜんぜん揺れなかった。
１６Ｌから上がったけど、くるっと北に転進してディズニーランド上空を過ぎる頃には
ベルトサインも消えて何事も無かったように飛行。風が強いだけで何事も無いんだけど。
地上で駐機していた時の方が、よっぽど揺れていました。
ちなみに６００番台スポットのＭＤは、全てエアステア使用でした。強風のせいかな。

847 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 17:06

風速30ノットと30メートルじゃ全然違うぞ。

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 18:36

バージンとフェデックスがいました。

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 18:38

そうえいば・・・・
Ｃ滑走路閉鎖で２２アプローチ　１６Ｒディパーチャーでした。
Ａ滑走路付近は機体であふれかえってましたよ。
今は１６Ｌディパーチャーに戻ったみたいですが。

850 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 20:04

3時すぎで40ノットいってたようです。

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 01:03

>>849
夕方の風の強かったときなのかな？

午前中のJL109便（9:30発）に乗ってたけど、てっきり16Rから飛ぶと思ってたのに、A10に入らずに右折！
J10を走って16Lから離陸でした。

北回りで16Lに行ったのも、J10をとおったのも初めてでした。

16Lは、南回りでタキシイングしてきた機もあって大渋滞でした。

852 ：852：04/03/12 02:08

乳スレ【経済】羽田空港、国際線乗客の駐車料を半額に引き下げへ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1079008160/

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/12 15:45

バージンもフェデックスもダイバート。
バージンはお昼前からV1にいたけど、中で数時間缶詰めですた。

854 ：849：04/03/12 19:01

だいたい１７時くらいでしたね。普通２２アプローチの場合は１６Ｌから離陸するのですが、このときは１６Ｒから離陸していました。
２２に着陸した機体は、１６Ｒを横断しなくてはならないので結構危険に見えましたが・・

855 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 16:26

夕方の混雑時だったから特例か？

856 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 21:46

>>818
http://homepage2.nifty.com/gpy/guide/index.html
↑ここ見れ

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 22:28

>>853
数時間缶詰めなんてかわいそうだね。
東京、神奈川、埼玉、千葉（成田近辺除く）に住んでいる人は
降ろしてやれば良かったのに。

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/13 23:50

>>856
簡潔にまとめてあってなかなかイイHPだ。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 05:22

>>815
東京モノレールは、元々日立と名鉄が、羽田空港への見学
(つまり観光用)に造られたモノだから、高いのはしょうがない。
今は空港アクセスとしての役割で、乗客も設立当時より、かなり
増えているが、今度は老朽化問題と京急との競合で、日立物流単独で
維持するのが困難になったので、航空2社とJR束で生き残りを図っている
次第。
他のモノレールが、軌道部分が重量税等の特殊財源補助を受けているのに
対して(つまり特殊な公道)、東京モノレールは純民間で事業を行っている
ので、割高な償却をせざる負えない事情がある。
　モノレールが高いなら、京急で「羽田空港～天空橋」と「天空橋～目的地」
で分割購入すると、ちょっとは安くなる。(20円程度)
　但しエアポート快特が増えたので、天空橋は日中20分毎しか電車が無い。
　または最寄のJRの駅まで、京急バスで「大森駅」か「蒲田駅」に逝くか。
(約30分 270円)但し日中は、渋滞で一時間掛かる事もある。
を

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 14:51

>>859
京急で分割購入する場合、どちらかが回数券だと天空橋で降りなくてもすむ。

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 16:48

>>859
知らなかった．．
確かに、京急品川－天空橋　230円
　　　　　天空橋－羽田空港　150円

通しで買うより20円安いなんて．．＿|￣|○

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 16:56

>>861
でも、多かれ少なかれ、乗り換えの手間がかかる。
僕は、羽田へはリムジンバスを使用。

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 16:57

>>862
どこから？

864 ：　　：04/03/14 17:19

所沢

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 17:38

漏れは横浜市民だけど、やっぱリムジン利用だな。
多少高いが、トランクに荷物入れられるのが電車と違って楽だし。

866 ：hoge：04/03/14 18:25

沖止めシップに向かうとき、バスの名から見えるんですけれど、貨物エリア
とタワーの間に、西に向かってＡ滑走路の下をくぐっているように見える
立派なトンネルの入り口があるんですが、あれって、将来我々も通れるトンネル
なのでしょうか？
４００番５００番沖止めからターミナルへリムジンで来る時、橋を渡り終わる
頃によく見えますが..。

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 18:29

>>866
今冬に開通する新アクセス道路ですよ。

868 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 21:21

新はつかんけどな。

869 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 22:11

東京駅・新宿駅・横浜駅・大宮駅に一本でいけるようになって欲しい。

870 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 22:22

>>869
横浜は今でも電車1本で行けますが何か？

時間帯によっては船橋や津田沼も1本で行けるよな。

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/14 23:05

浅草線日本橋も東京だ！って言い張れば．．．やっぱ無理っすか？

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/15 05:55

>>862
僕は、大宮からいつも使ってますよ。
始発の「西武バス大宮営業所」に隣接している駐車場が
￥５００－／日で使えるので、そこまで車で行って、あとはバスにしてますが
していえば、羽田→大宮の最終が早すぎるのが難点です。

873 ：Ａ‐３８０：04/03/15 22:58

羽田の再拡張の工事は始まったのですか

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 00:03

>872
駐輪場はタダである由

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 21:54

今日の18時台、離陸16L着陸22だった。

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/16 23:56

昨日の朝、7:43　JAL（たぶんB767）、
　　　　　　　7:46　ANA（これもたぶんB767）、
　　　　　　　8:00　JAS（A300　or　A300-600R）
が、３４Ｌから離陸してました。
いっぺんこの３４Ｌ離陸を経験したいものだ。

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 13:38

ハミングバードデパーチャーね。離陸後左に旋回して川崎横浜方面に
ショートカット後は、どうってことないよ。
ANAは１４１便関空行きが該当します。前日YAHOOの天気予報ででも
翌朝の風向きをチェックし北風だったら乗ってみれば良いんじゃない。
そうすれば特割も使えるし。まあ、この便は別の意味で有名だけど。
あんまり晒さないでね。

878 ：教えて君：04/03/17 16:15

ｽﾏｿがCTS行きの最終20:50発の便は、4月からどこからの便が
該当するか教えてくれ。

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 21:40

>>878
www.itn.net
一発で分かるから調べろ

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/17 21:44

>>877
ANA601便宮崎行きも、だったよな。

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/20 22:42

>>857
遅レス。
缶詰後、２時頃に国際線ターミナルにて解放されますた。

882 ：おしえてくんですまそ：04/03/21 08:20

どこかにスポットの番号の地図とかないですか？

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 14:12

>>882
月刊エアラインに、日本の定期便就航空港の平面図が
全部載ったふろくがついてたことがある。
バックナンバーあたってみたら？

884 ：hoge：04/03/21 17:30

>>867
ありがとうございました。（遅くなりました）

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 18:18

>>883
付録は去年の９月号。
で翌月だったかの本誌内に数カ所訂正の記事があった

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 19:23

>>882
ターミナルのゲートだけでいいなら羽田のサイトに行けばいい。

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 20:05

今日、VIP用スポットにATIのDC-8が駐機してた。

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 21:42

>885

数箇所どころか、あらゆるところが間違いだらけだったような。
てにをはも可笑しいし。

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/21 23:33

今日14:40頃34LでG/Aしてますたが、
原因は何でした？
ｴﾛｲひとおせーて

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 02:39

羽田空港で食べ物が美味しい店ってどんな店がありますか？

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 19:24

どっかにそんなスレあったよな？

892 ：　：04/03/22 19:37

羽田にも那覇の空港食堂のように一般人が実は利用できる
お手ごろな職員向けのような店ありますか？

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/22 22:33

>>889
今日は東風でだいたい20ktくらいの風が吹いてた。
こういうときは格納庫の風下にあたる34Lのショートファイナルの
気流がすごく乱れる。もう少し後の時間でもG/Aしてる便があった。
ATC聴いてたわけじゃないのでセパレーションの関係とかかもしれんが…

894 ：ブタ肛(自治スレで自作自演バレたでやんの｡藁)氏ね｡ウゼーんだよ。：04/03/23 07:07

羽田空港に４本目の滑走路を造る再拡張事業に関連し、首都圏自治体の財政負担を盛り込んだ東京国際空港緊急整備事業円滑推進特別措置法案が３月１８日の衆院本会議で与党などの賛成多数で可決。
参院に送付され、今国会で成立する見込み。

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 12:40

>>889
バードストライクみたいですよ（Ｇ／Ａした便の搭乗者情報）
その後ランウェイの点検していたし････

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/23 12:51

>>895
昨日のランウェイクローズは、なんかパーツのようなものが落ちてたかも、
とパイロットが通報したからだったような。

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/24 01:02

>>892
JAL食。
しかし最近は電子ロックのドアを越えないと行けない。

898 ：KEN：04/03/25 10:01

旧羽田空港の跡地ってまた滑走路とか作るらしいけど
ＪＡＬの訓練センターとかどこへ移転するのかな？
やっぱ新整備場？

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/26 13:34

伊丹のオアシスみたいなのはないのね・・・

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 01:14

滑走路は造りません。作るのは海側。
跡地は貨物ターミナルと、国際線ターミナル。
ついでに航空博物館作って欲しいなあ

901 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/27 03:51

ヤンキース一行はコンチでやって来たの？
短波米はどのキャリアだろう？

902 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 13:56

成田と羽田、関空と伊丹にとっての課題です。
↓
新空港一元化アピール
「新空港はビジネス需要の多い欧米便を充実させ、名古屋空港の五割増しの週三百便でスタートさせたい。」
こう抱負を語るのは中部国際空港会社の平野幸久社長。しかし目標達成には意外な“障害”も横たわっているという。
最近来日した北米のエアライン三社の担当者に、新空港への就航を要請した時のこと。
相手側は関西国際空港と伊丹空港が併存して、関空の乗り継ぎが悪くなった例を引き合いに出して「中部空港は本当に
一元化ができるのか」という質問を集中的にしてきたからだ。これには平野社長も困惑し、中部財界人相手の講演会
などでは「経済界が一枚岩になって、中部空港への一元化をアピールして」とお願いすることしきり。
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air040325_1.html

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/28 22:28

今日2時50くらいに離陸滑走中のSNAが突然離陸中止したな。
いきなり逆噴射かけたから何事かと思ったんだけど何だったんだろ？

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 01:03

その後どうした？

905 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/29 23:13

どうしたんでしょうね。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 00:52

久々に羽田のアプローチ/レーダーを聞いて、ふと思ったんだけど、
VOR/DME RWY22アプローチは、VOR/DME Bアプローチに呼び名が変わったんだね？
進入方式そのものは変わってないのかな？

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/30 00:55

どっちもあるよ。

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 11:54

4/20のプロジェクトX、「羽田新空港～運輸省航空局・鹿島建設～」らしい。
少し楽しみ。

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 12:37

>>908
NHK のサイトみても分からなかったので、ソースきぼん

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 16:15

>>909
月刊のテレビ雑誌にでも載ってたんじゃない?

911 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 21:15

さて、いよいよJASの最期な訳だが。
とりあえず見納めなグランドさんの写真は撮っておいた

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 22:16

>>907
どっちもあるって、どういうこと？
RWY22アプローチとBアプローチとでは進入方式が違うってことなの？

913 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 22:26

>>912
違います。二種類あります。

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/31 23:55

昼間からお酒を飲むのであれば、休みをとって外で行うべきだと思うが
いかがなものでしょうか。

915 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 00:21

>>913
そーだったのか。
ちなみにBアプローチは、RWY22アプローチとどう違うんですか？

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 01:09

>>914
誤爆？

で、鹿児島－羽田の最終便に乗ってきたのだが、
「4月１日からひとつになり新しいJALグループとして出発、便名はすべてJAL、4桁」、は
ふだんどおりに。
最後に、
「鹿児島－東京線最終便をご利用ありがとうございました。長らくのご愛顧心より感謝いたします」
だった。最終便だし、なんか記念品でも配ったりするのかなーと思ったが、それはなし。
こころなしか、降機のときの挨拶がうるうるだったような（ネタ）

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 13:49

>>915
VOR/DME B
ASAHI-KWE-224°RWY22
MDA1000

VOR/DME 22
ASAHI-LINKS(KWE R-091/1.2DME)-240°RWY22
MDA620

918 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 13:53

追加
VOR/DME 22は、LINKSからHMEのRadial060に乗って
アプローチする。なのでMDAをはじめVISもVOR/DME Bより
低め。二つの使い分けの理由は、分かる人に教えてもらって。

919 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 14:24

素人ですが、窓からの景色をながめていれば、
確かに22へのアプローチには２通りあるように思います。
１つはＴＤＬやお台場のすぐ近くを通るもの、
もう１つはＴＤＬやお台場から少し離れて着陸するルート。
それぞれどちらがどちらなんですか？

920 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 14:33

>>919
VOR/DME 22もBもどちらも江東VOR/DMEまでは
同じ経路なので、TDRへの接近度は変わらないはず。
二つの経路が分かれるのはLINKSでこれは若洲の
沖合い辺り。VOR/DME 22はここで変針してHMEへ向かう。
台場へは江東VOR/DME直上を通るVOR/DME Bの方が
若干近いはず。

ただし、Visualで22のBaseまで引っ張るということもある。

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 14:46

>>920
さらに追加。
VOR/DME 22はILSのグライドパスより
降下してはならないとなっているので、
江東手前のLINKSで1000フィートまで降下できる
Bより高く見える(見る場所にもよるけど）と思う。
使い分けの理由はこのへんかなあ?

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 14:46

さらに、ILS22だってある。

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/01 14:48

>>922
確かに、>919が言っているのはILSとVOR/DMEの
違いかなあ。ILSだとTDRの真上付近を通過しますね。

924 ：hoge：04/04/01 22:27

>919が言っているのはたぶん、VOR/DME CとVOR/DME Bの違いかと。
VOR/DME Bが経由するASAHIはVOR/DME Cの時のJONANよりも北東（陸より）。

VOR/DME BとVOR/DME RWY 22の違いは>917, 918記述の通り。
MDAの違いと陸に近づかない経路から考えると、VOR/DME RWY22は天候不良の時に使用されるもの
では（←これは推定）。

>919
同じなのはLINKSまで。VOR/DME RWY22はKWEまで行かない。LINKSでヘディング240。
（前半文章と後半文章が矛盾しているので、単に書き間違いと思われ。）

ILS RWY22はTDLより北を通過。（DREAM経由）　しかし実際には私は経験したことも
見たこともない。（残念）

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 01:22

Bアプローチって昔からありましたか？
それとも最近出来た進入方式ですか？

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 01:55

昔は、単にASAHII経由とJONAN経由の2通りしか聞いたことがなかったような……。

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 02:20

ＶＯＲＤＭＷ２２と、ＶＯＲＤＭＥ－Ｂ使い分けは、管制の胸先三寸です。
実は、非常に曖昧な使い分けで、その時の管制官の気分次第です。
おそらくは、今後統合されるでしょう。
Ｂの方が、変針が少ない分Ｐ側からすれば好ましいアプローチです。
当初の目的では、２２を追加（というか更新）したときにＬＩＮＫＳでターンさせて騒音軽減を図るというものでした。
まあ実際上は、ＫＷＥなりＬＩＮＫＳの手前２～３マイルから、ヴィジュアリーにアラインさせていきますが。

なのでＭＤＡが１０００だろうが６２０だろうが、そういうマージナルな状況ではＩＬＳ２２になるので、この分離は本当は意味は無いはず。
現場の管制官やＰからも、「２２とＢの使い分けって、どうなのよ」って意見が挙がっているので、そう遠くない未来にはスッキリするでしょうな。

928 ：hoge：04/04/02 06:31

>>927
なるほどね。

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 08:28

>>924
> >919が言っているのはたぶん、VOR/DME CとVOR/DME Bの違いかと。

RWY16とRWY22の違いだから、それは無いでしょ。

>>926
> 昔は、単にASAHII経由とJONAN経由の2通りしか聞いたことがなかったような……。
昔から、ASAHI経由はVOR/DMEでのRWY22、JONAN経由はRWY16。

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 08:31

せっかくなので、YOKOSUKA TRANSITIONと
HAMAMATSU TRANSITIONの使用の違い、
及びYAIZU TRANSITIONとOCEAN TRANSITIONの
使用の違いを分かる方解説してくださいませんか。
経路が違うのは分かってますが、同じ地点へ
2通りの経路がある理由や使用方法の違いを
知りたいです。

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 11:56

>>924
今日はILSRWY22APPでつ。ただ今自宅上空を着陸機が通過中。
レジがはっきりと読めるくらいの高度です。

932 ：ナリバン：04/04/02 20:03

今日はILSRWY34R APPでつ。ただ今自宅上空を着陸機が通過中。
レジがはっきりと読めるくらいの高度です。

って、成田国際空港だけど・・

933 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/02 20:15

>>932
まじもんのナリバン？
氏ね。

934 ：hoge：04/04/02 21:17

>>931
およよ（古い！）。　仕事でエアバン聞けない時間にILS RWY22なのね。
夕方はVOR/DME Bでしたね。
でもILS RWY22はDREAMを2000ftで通過だから、レジ見えるって、どこの
お住まいでつか？

>>929
う～ん...VOR/DME BとVOR/DME RWY22ではTDLの見え方に違いはない*はず*
なんで、16Lと22のことを>919は言っているのではないかと思ったもので...。

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 00:32

>>931
東雲とかあの辺の団地付近にお住まいでつか？

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 07:53

>>935
浦安辺りでしょ？

937 ：hoge：04/04/03 11:44

>>934
>929、すまん。 >920がすでに説明ずみだった。

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 12:14

初心者ですんまそ。
ちょっと前に東京ディズニーランドに行った。
花火の前と後は羽田空港に向って飛行機が飛んででいたのだが
花火中は飛行機は飛んでなかった。。。
規制か何かするんですか？？

939 ：hoge：04/04/03 13:31

>>938
たまたま見えなかっただけと思われ。

940 ：931：04/04/03 14:01

>>934-936
千葉県市川市南部です。天気が悪い時は必ず自宅の真上を通過します。
って言うか、悪天候の時（と言うより雲が低い時）はかならず
DREAM Arrivalなんだけど天候によって使い分けたりもするんですか？

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 14:40

>>940
その付近なら3000ftくらいの高度のはず
で、ILS22使うのは雲底が低い時がほとんどなのになぜレジまで読めるのかと
轟音すれども機体は見えずというのが普通ではないのか？

942 ：hoge：04/04/03 15:11

>>940
東京APP管制官がどう誘導するかにもよると思うが、ILS RWY22なら
ドリームノース（サウス）アライバルにのせるはず。となると、
YATSUで4000ft以上、KASAIで3000ft以上だから、市川南部だとする
と、見ようと思えば見える.....、かな？

でも、それでレジ見えるくらいだったら騒音のことを考えてVOR/DME B
のような気もする...。

ウソだと言っているわけではなし。辻褄が合わないような気がするだけ。

943 ：931：04/04/03 15:11

>>941
よくご存知で。確かに仰るとおりです。ただ昨日私が書き込んだ時は
晴れてきた時で、まだASAHI Arrivalに変わる前だったので自宅から
はっきりと見えたという次第です。

944 ：hoge：04/04/03 15:27

>>943
理解しました。

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/03 21:04

きょう昼ごろ(12:30ごろか?)、
KEのB4らしき機体がゴーアラウンドしてましたねぇ。
なーんか16Lへのベースターンがずいぶんショート気味に見えたと
思ったらゴーアラウンドのATCが…

やっぱりKEは…(ry

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 00:48

16Lは慣れてないと難しいよ。
国内線なら毎日飛ぶから練習できるけどね。

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 09:07

16アプローチの時に京浜島で見てみたいなあ、と思うんだけど
ATISで聞いた後に京浜島に向かっても、だいたい現地に着く頃には
ランウェイチェンジしちゃってるんだよね。

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 09:15

>>947
ATISなんかで判断しないで、自分が到着する時間の風を予想しなくちゃ。

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 09:24

東ターミナル側にモノレール駅ができたら
そちらが始発ばかりになる？
そうすると西側からはほとんど座れない
なんてことになるのだろうか。。。

950 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 10:06

>>949
なるよ。KQでﾄﾞｿﾞｰ

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 10:09

http://ibstokyo.jpn.ch/

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 10:22

>>950

そうですか。。。モノレール使うこと減るかも。

953 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 12:08

モノレールは山手線接続で500円ってところがすごい（期間限定？）。
これでK急から東京方面の客が流れると、K急が空いて個人的にはウマー。

954 ：西武線沿線住民：04/04/04 13:02

５００円ならモノレールをつかわせていただきます。
ＫＱだと５９０円かかるもんで。

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 16:28

>>930
一番混むところをとおるから、その日の風と機体の性能とかでディスパッチャー
が決めてんじゃないの。

956 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 16:51

>>955
それはないでしょう｡
ATCに提出するプランにはSID、Transitionはなく､
クリアランスの時にデリバリーからもらってるので。

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 17:11

>949
１ビル始発を設定するかどうか只今検討中。

958 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 20:26

>>956
なるほどぉ。では、いろいろなフライトプランを見て管制の方で割り振って
いるのかな？　となると、クリアランスもらった後、一生懸命ＦＭＳに
打ち込むわけ？

959 ：　　：04/04/04 20:56

１ビル始発は天王州アイル停車、2ビル始発は通過とか・・・

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 21:17

質問があります。
3/20にHND→ITMのNH13に乗りました。そのときの離陸してからの経路は
34RDEP→ライトターン→TDR手前でライトターン→34Rエンド真上を通過→
雲中へ、だったんですが、このような出発経路ってあるんでしょうか？
本などを見てもこのようなコースの出発経路は載っていないので･･･。
TDRは機内から目視、34Rエンド真上を通過したのは機外カメラで確認しました。
よろしくお願い致します。

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 21:38

34Rエンドって、北端のことか？

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 21:43

>>960
あるんじゃないっすか。NH13だと朝早いんでトラフィックもほとんど
ないし、APP機もいないし。

963 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 22:17

>>960
最近はそのコースが普通じゃない?
去年のいつ頃からだったか忘れたけどそれ以降は乗るたびにそんな感じだ。
漏れもITM行き以外には乗らないので他はどうかは知らない。

追浜の日産の工場を右下に見ながら三浦半島を横切るのは変わってないようだけど。

964 ：960：04/04/04 22:30

>>961
いえ、南端です。
>>962
ありがとうございます。
>>963
なんせ旅客機搭乗は７年ぶりだったもんで･･･最近の事は全く･･･。
悪天候だったので追浜工場は見えませんでした。ありがとうございます。

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 22:30

>>960
TDL手前で、旋回中にDirect TAURAをもらったらそのように通ってい
ると見えると思われ。

966 ：960：04/04/04 22:39

>>965
なるほど。その場合はKZEは通過していない（する必要がない）と
解釈してもいいんでしょうか？

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 23:06

>>966
はい。Ｐでも管制官でもないので、断定はしませんが、ＳＩＤは
あくまでも「Ｓ」。
ACARSを一日中見ているといろいろあるってわかりますよ。

968 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 23:06

>>955
定期便に関しては、便ごとだか行先ごとに割当が決まっていると聞いた事がある。
もちろん突発的な変更はあるよ。

>>966
KZEは知っているのに、RVを知らないのかい？

969 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 23:17

OKITEN NOW見たが、東ターミナルにも展望デッキできるんだね。
最近の事情を考えると無いのかも．．．とﾊﾗﾊﾗﾄﾞｷﾄﾞｷしてたよ。
良かった。

970 ：960：04/04/04 23:23

>>967
とても参考になりました。ありがとうございました。
>>968
初心者でスマソ。RVとやらはわかりませんです。

971 ：968：04/04/04 23:33

RVとはﾚｰﾀﾞｰﾍﾞｸﾀｰ。簡単に言うとATCのDEPやAPPで、
「for vector to XXX」と言われると、その時点からXXXまでSIDやSTARはｷｬﾝｾﾙされる。
よって、SIDやSTAR上のFIXは通過しないことになるので付随する高度制限も無効。

って感じで間違ってないよね？簡単にしすぎかな。

972 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/04 23:58

>>970
気にしない、気にしない。飛行好きなら一緒にヲタになりましょう。

羽田ＡＴＣが聞ける位置に住んでいるなら、
→　ACARS見つつ、エアバン終日ワッチ
→　毎日聞いていると管制官のクセがわかってくる（声で同一人物かどうかわかる）
→　気象庁ＨＰで雲とか風の動きを把握
→　そのうち家にいながらにしてＲＷＹチェンジのタイミングも読めるようになる

気が付いたら管制官になっていたりする.................

973 ：　　：04/04/05 03:10

その昔、一人で東京のばあちゃんの家にいった帰り
怖かったおじいちゃんが羽田（旧ターミナル）送ってくれたのだが
あの時食わせてもらったカレーが羽田空港の印象だなあ

もういっかいくいてーなあ
あのごちゃごちゃしてた雰囲気の中で。

974 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 04:06

>>958
エンルートは通常プラン通りだからカンパニールートの中から
選んで入力しておく、RWY、SID、TRANSITIONも予想されるものを
入れておく｡変更がある場合は、その部分だけ入れ替える｡ウェイト
などもプラン通りに入れておいて､最後にもらったデータで置き換える｡

975 ：974：04/04/05 04:10

訂正
>974のはず｡(聞いた話の範囲なので、断定ではないです）

で、>930の使い分けはどうなんでしょうね?

976 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 04:24

そもそもトランジションってなんの為にあるの。
そっから後の航路の混雑具合と、大体そこまでなら細かくレーダーベクター出来るって範囲か？

977 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 05:04

>>976
単純に、SIDの終点から､航空路までをつなぐもの、と考えれば良いのでは｡

978 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 05:36

＞ACARS見つつ、エアバン終日ワッチ

ただのヒキーじゃないか。

＞気が付いたら管制官になっていたりする.................

頼むから妄想と現実の区別くらいつけてくれ。

979 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 05:52

>>978
どう読んだって諧謔として書いてあるものに向かって、
あきれるほど大人気ない反応だな｡そんなことを言う前に
>>976の文章､意味不明だぞ｡

980 ：960：04/04/05 10:04

>>971
説明どうもありがとうです。
>>972
ACARSは何か特殊な物がないと見ることはできないんでしょうか？
ATCはクリアに入りますが…。

981 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 12:52

>>980
無線機からパソコンにライン入力するケーブルと、
パソコンで使用するデコーダーソフトが必要｡
デコーダーソフトは無料有料どちらもある｡
詳しくは無線板のスレが参考になると思う｡

982 ：960：04/04/05 14:10

>>981
ありがとうございます。

983 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 18:28

次スレ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1081134353/

984 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 21:20

>>973
ええ話やな。(/_;)
俺も子供のころ飛行機に乗るチャンスがあれば、もっと早く飛行機属性が
ついて将来の職業の選択肢にもなっただろうに。

田舎モンだったので就職して上京するまで至近距離で飛行機を見た事が
なかったんよ。（泣

985 ：でんでんむし：04/04/05 21:35

938さんへ

初心者です。時差レス、ヘツレイします。
Ｄ滑走路に着陸する飛行機はディズニーランドか舞浜ホテル群の
上空を通るってホントすか？
ホントなら、その飛行機を爆破したらテロとして大成功なのでは？
アルカイダさん気づかないで。　おぉー　こわぁー

986 ：がるがんぐー：04/04/05 21:42

こんなん見ツケマスタ。
石原ノブテロ君てアルカイダの手先すか？
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/003815920040302002.htm

987 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 21:43

>>985
そんなところ飛びません。

988 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/05 22:43

>>984
洩れも、鉄道のそばだったし、新幹線走ってたし、
いつしか鉄に．．
ようやく今頃になって、東阪間飛行機に乗って楽しんでる。
もっとはやくから飛行機見てたら、キャプテンめざしてたなあ（遠い目

その後知り合った航空自衛隊の戦闘機乗りって、聞いてみたら
みんな実家が基地のそば。そりゃかっこいいもんにあこがれるわけだぜ。

989 ：AAA：04/04/05 23:02

初書き込みです。
　　　今月の10、11日に要人の来日日程が重なってますが、VIP機の飛来情報わかりませんか？

990 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 01:05

誰が来るって？

991 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 06:22

990>
ヨン様です

992 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 11:03

>>984
残念でしたね。
一極集中が進んだ今だったら、田舎の子ほど（東京が遠いほど）飛行機が身近なんですよね。
どこからでも東京を目指してくるから。

993 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 12:31

ドリームアライバルｗ

994 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 13:13

>>991
誰ですって？

995 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 19:41

995

996 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 19:44

996

997 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 19:47

あとすこし

998 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 19:49

お

999 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 19:51

わ

1000 ：ＮＡＳＡしさん：04/04/06 19:52

り

1001 ：１００１：Over 1000 Thread