羽田アクセス・・・東京モノレールvs京急

どっちが便利？
（運賃、所要時間、運転頻度など）

アンタの住んでいる場所によるわな。

>>1
>運賃、所要時間、運転頻度など
そんなもの、駅すぱーととかで調べろよ

モノレールの方が本数が多くて便利なことが多い。
京急は乗り換えがあったり、混むし、急行だと遅いしね。

急行(品川発着）とモノレール(浜松町発着）の所要時間は同じ。
特急は、微妙に速い(１駅分)、士快特は急行と同じスジで時々急行の
代わりに来て相当速いです。

東京上野方面からの朝夜はモノレールにしときましょう。
（浅草線接続駅の昼は京急。快特からも蒲田で乗り継ぎOK!）
新宿方面から乗る場合は京急です。
もうちょっと京急は改善の余地があるとは思いますが…

＞５
蒲田の制約が大きすぎるから当分このままでしょうね

羽田ー成田のエア快少ねーぞゴルァ

たまプラーザ発のバスの方が便利

モノレールは海の上を走ったり、
これから空を飛ぶぞ！という気分にさせてくれる。

京急はそれがないけど、比較的空いてる。まだ知名度も低いね。
浜松町から大荷物で山手外回りに乗ってくる人、結構多いし。

結局浜松町と品川、どっちに出やすいかだね。
だいたい空港利用者は時間に余裕持ってるし、決め手は結局知名度。

横浜からならバスが一番速い。

都心からなら品川か浜松町のうちの近いほうだろうな。
始発駅が違うから単純に比較できないけど、
乗換えやらなんやらで結局時間取られるんだから
分かりやすい（必ず空港に行ける）モノレールのほうが便利だとは思う。

道空いてる時のリムジンバス萌え〜

YCAT遠い。
帰りは横浜駅東口に横付けきぼ〜ん。

そごうで買い物していくので、YCATのままでもよい

そごうがあぼーんされたら東口到着きぼーん

渋谷や新宿からのばあいでも、
山手線外回り＋モノレールでも、
同じく＋京急でも、
そんなに時間は変わらない。
京急に直通の快速特急が来れば早いが、
めったに来ないしね・・。

現状では、ほとんど好みの問題としかいいようがない。
ただ、上で書かれていたように、有楽町、上野方面からなら
モノレールに軍配が上がるでしょう。

モノレールの方が高い。
でもたまには乗ってみてもいいかな、と思う。

およそ５分間隔で運転しているモノレールに決まってるじゃん。
京急なんて運が悪ければ１０分以上待つこともあるし。

飛行機乗るのにも駆け込みってあるよ。
それ考えると、運転間隔も空港内駅の配置も
モノレールに軍配が上がる。
ただ、乗り心地とか値段、他線への接続は…

親が羽田に行くのにモノレールなんて話をしてたので、
京急使えば１本だよ、と言ったら最初は半信半疑でしたが、
使ってみたら、乗り換えなしで階段えっちらおっちらしなくていいわねーと
喜んでくれました。
（モノレール使ったら、３回乗り換えが必要）

近所には、羽田行きのバスなんてものも無いところです。

でもやっぱり「羽田空港はモノレール」というのが世間の常識なんですね。

モノレールは狭苦しい。素直にロングにしろ。
でも京急が通ってだいぶ楽になったマンセー。

行きはモノレール、帰りはリムジンバス。

京急でもいいんだが、エア急行の時間調整停車が
なんともイライラするんで……。
特に平和島の３分停車むかつく。

エア急行はありませぬ。
揚げ足なんでsageで。

単なる急行か特急だろ？

>>21
1年以上前の話じゃないのかな？
エア特や急行が本線A特を待ち合わせしてたからね…＜平和島

>24
苦情殺到でやめたね。
今は蒲田で乗り換えも平和島で待避も無い

景色はモノレール。

京急の「青物横丁」って何やねん

>>22
スマソ。エア急と共に逝ってきます。

>>24
平和島で、先行の普通車を川崎まで逃がすために
3分停車したんだわ。俺がのった急行。
で、駅間も７０キロくらいでゆっくり走るし……。

確かに平和島で急行が普通車を抜くと、快特が川崎まで
つっかえるけどさ……。もうちょっと工夫してもええん
とちゃう？……って、今は改善されたのか？

古いはなしでスマソ。sageとく。

今、都内の金券屋に大量に出回ってる羽田空港駅ＰＲルトランカードに
代わって12/20から空港駅ＰＲ柄のパスネットが出回る模様。
普段京急に乗らない人にもこのカードが出回るので金券屋へ払うロスを
差し引いても広告効果が期待できるらしい。

>>28
ﾔﾊﾟｰﾘ本社スジからそんな流れがあったのか。
阪急と同じだな。

>>28
頭のいい人がいるもんだね。
確かに少ない費用で結構な効果が上がりそうだ。

age

羽田沖のＪＲ貨物線から直接京急トンネルに乗り入れれば…

空陸一貫輸送が出来そうだ

モノレールの景色の方が
空港に近づいている感じがする。

景色なぞどうでもよい

糀谷あたりの景色は、外人には見せたくない。

いずれにせよ系列会社なんじゃないの

>30
効果はありそうだけど、いいのか？
考えようによっては他社の乗車券をダンピング販売しているような。

羽田アクセスリニアを是非！
昔、ＪＡＬが研究していたぞ

KEIKYU Xmasのどの子がいい?

どこからのアクセスか知らないけど今さら新路線作っても仕方ないでしょ。

ＨＳＳＴのことだろ？　日航はもう撤退しました。
このＨＳＳＴ計画は限りなくボツに近いです。
（一応、名鉄が研究を受け継いでいるが）

>>41
激しく同意！
ただし国際線も同居したら話は別ね。

>京急に直通の快速特急が来れば早いが、
>めったに来ないしね・・。

あれは、狙わないと乗れないよ。成田までのアクセス考えているんだから。
タダの羽田空港行き特急、急行ならいっぱいくるよ。心配しなくても。

羽田空港−東成田の急行も、実は空港連絡列車

今冬のムンライトながら(コ)で東モノ＆大江戸線かるたに興じる鉄ヲタグループが絶対出て来る！

>>40
パラパラオールスターズといってくれ。
ちなみに左から２番目。
一番左は氏ね。

モノレールの浮き上がったような乗り心地が好き。

モノレール＝昔からどうも浜松町駅が好きになれなくて…
（駅の狭苦しさ、階段の混雑、ＪＲとの乗り換えの不便さｅｔｃ．）
最近は京急使ってます。

＞タダの羽田空港行き特急、急行ならいっぱいくるよ。心配しなくても

そりゃそうだが、特急、急行は空港線内各駅停車なので、遅い。
だったら、モノレールに乗っても、時間的には変わらない。
だから、どっちに乗るかは好みの問題にすぎない、といっているだけです。
もし、空港行き快速特急が１０分間隔で運転していれば、
圧倒的に京急に軍配なんだけどね。

蒲田からならバスが毎時６本あるし２階につくので　朝以外はバスです

大門の乗換え「０分」は誇大広告

>>50
新宿からなら間違いなく京急。

>>53
もちろん山手線だよね

>>53
つーか品川のりかえだろ？
大江戸に乗るのは、練馬方面からの直通だけだろ

新千歳や福岡の空港で東モノの切符を売ってるが、この効果は大きいと思う。
それから東モノは、何と言っても単純明快な単機能なので、クルマ社会の
地方から来る人でも理解し易い。
京急の羽田空港駅ホームで、あきらかに方言のある年配の人に尋ねられたが、
曰く「見る度に違う電車で違う行き先だから、判らない」そうだ。
京急（乗り入れ先含む）の問題点は、ここに集約されてると思うが、どうよ？

>>47
同じ好みだな。左端は逝ってよしだよね？

成田空港へは乗り換えナシで行けるのに、羽田空港へは今年の夏までは最低
３回乗り換えが必要だったという多摩地方でも意味不明な場所に住んでいます。
石原知事が頑張って、横田基地が軍民共用になりゃどれだけ便利か。

>>57
僕の実家からは成田より羽田の方が近いんだけど、近い割に不便。

羽田には登戸、川崎、蒲田と3回乗り換え。
行きは階段も多いね。帰りは大分楽。（蒲田で同一ホーム、登戸で跨線橋を渡らなくて良い）
国内旅行は荷物少ないとは言え･･････
川崎からの京急も距離の割に高いが、新百合からのバスも高いし本数少ない。
モノレールはほとんど無縁だね。
結局車が一番楽。
どうも、羽田は多摩、神奈川からのアクセスが悪い。位置の割に。

京急へのアクセスポイントは、結局横浜か品川になってしまうので、
多摩や神奈川北部からは意外と不便。
まあ、川崎でちょっと歩くという手もあるけど…

結構、京急ルートはマイナーである。
羽田＝モノレールと思っている人は多い。

そもそも、京急を知らなかったりする。
京急と京浜東北線を混同している人もいる。

そうそう、という事情で西へは新幹線が多いな。
町田で乗り換えて新横からすっと乗れて便利。

羽田は近隣地域からも（特に大田区内）不便すぎる。田園調布の友人がぼやいてる。
なんでまず遠ざかっていかなきゃなんないんだ？ってね。
東急さんはやく蒲田をつなげてあげて。

>>56
新千歳でも出発ロビー内で京急の切符売っている。
俺は東京に出るときは新宿に用事が多いので自ずと京急利用。
俺の実感だと、
モノレール＝東京へ来た人
京急＝東京の人
の利用が多い。

蒲田の踏切がなくなれば、周辺住民にも迷惑かからなくなるね。

>>62
おっしゃる通り、モノレールは始発駅が浜松町という山手線と京浜東北しかこない駅なのが痛い。
おまけに人口の多い都西部への玄関口、新宿、渋谷へは非常に遠回りになってしまう。
東急沿線住民には屈辱的な遠回り。
京急が出来てから都西部の住民には無用の長物になった。幸いな事に、沿線が開発されたが。
おまけにモノレールは地下鉄との接続も良くない。
大江戸線の延長で、余計に勢力が狭まりそうだ。
どうせ東京駅まで入れなかったのなら、いっそ品川で止めておけばよかったのにね。
大井町なら東急沿線には更に便利だった。
そもそも、モノレール建設時にはすぐ近くにあった京急を延長しようとは思わなかったのだろうか？
僕は京急真理教は嫌いだけどね。

京急はあの蒲田の単線区間と第１京浜の踏切をなんとかしないと
これ以上増発を望むべくもない。

>>62
今は京急の切符も売ってるのですか？
北海道には最近行ってないもので、疎くなってました。フォロー感謝！

盲目的に京急を持ち上げモノレールを
貶してるのは田舎っぺ？

目的地に応じて使い分けるのが真の社会派鉄ヲタ

>>64
先々月都東部に用事があって久しぶりにモノレールを利用したけど、
以前に比べて大分乗客が減ったように感じた。
やはりターミナルが浜松町というのがネックだろうね。
最初の計画では新橋にターミナルを置く予定だったが、
当時は汐留の貨物駅がネックになって、
その計画はオジャンになったと聞いたことがある。

>>66
全日空の出発ロビーでは、モノレールの券売機の横に京急の券売機もあるよ。
日航はわからないけど、おそらく置いてある筈。

>>69
モノレールもかつて目指した新橋、ゆりかもめの始発でもあるけど、
ターミナルとしてそんなにいい立地なのかな？
乗り入れている路線は銀座線と浅草線だけだし、全体的に都市機能が
西方にシフトしている今となっては、乗り継ぎ重視のターミナルとしては
品川の方が有利な気がするんだけど…

田舎っぺはご存知ないだろうが新宿から品川って結構遠い

>>70
赤坂見附で隣に乗り換えれば新宿もすぐいけるし、
表参道で、半蔵門線経由東急も隣、千代田線経由小田急もすぐいけるし、
浜松町よりははるかにマシ。
>>71
浜松町はもっと遠いだろうが。直線距離は関係ないぞ。

せっかく鉄道板としてはまともなスレなのに
>>71みたいなのがいるとうんざりするね。

参考までに、
東京モノレール･･･http://www.tokyo-monorail.co.jp/
京浜急行･･･http://www.keikyu.co.jp/

>>73
でも遠いって。山手線に乗ってても結構疲れる距離。

ＨＮＤへの行きは品川から京急。
帰りは出発空港で荷物を宅配サービスにしてモノレール。
モノレールの荷棚って盗まれそうな気がするんだよね。

＞７６
実際に盗難が頻発してるみたいで
注意するようにって放送をしてたよ。

新宿から品川は確かに遠いが、
ほぼ羽田空港への直線上に位置するのも事実。
遠いとかいうのは指摘として全く的はずれ。

あるいは大江戸線で大門に出て、浅草線経由京急か、モノレール。
大江戸線大門駅の乗り換え案内は、
↑○浅草線[士]京急羽田空港｜↓ＪＲ線 東京モノレール
って書いてあって、羽田へは京急に誘導してるね。

来年春にはりんかい線が天王洲まで来るけど、
これはモノレールにとっては追い風だね。台場周辺からとても逝きやすい。
埼京線までつながると、（運賃は高いが）新宿からの最速ルートになるね。

>>79
モノレールはりんかい線全通までの辛抱だね。

>>80
モノレールヲタはいないだろうし、味方もいないかも

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　８１は御器所（ドキュソ）
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

ドキュソを御器所とするな。

＞７９
私の最寄駅はりんかい線の東雲です。出張で月平均５回は羽田空港に行くんですが、
不便です。大江戸線ができるまでは、東雲・（りんかい線）・新木場・（有楽町線）・
有楽町・（JR）・浜松町からモノレールでした。大江戸線以降は、月島で乗り換えて、
大門から浅草線・京急。でも時間はどちらでも１時間２０分程度。タクシーで行けば、
２０分かからないんですがね。
３月のりんかい線・天王洲アイル延長が待ち遠しいです。
ついでにモノレールでパスネットがつかえるようになれば、もっといいのに。

>>84
なぜリムジンバス使わないの？
本数少ないから？

>>84-85
確かに、バス使わないのかい？
台場の渋滞も結構厄介だから、確実性に欠けるのは嫌かもね。
今は東京テレポートから品川とか青物横丁（・大井町）への路線バスもあるぞ〜。

あと、東京モノレールがパスネットに入らないのは、りんかい線・都営線との接続に
期待してないってことか？それはまずいなぁ。
京急も明日からだが（藁

>>89
東京モノレールはすいかを使うそうです。

＞８６
東京モノレールは浜松町でのJR乗り換えが極端に多いので、
JRとの間での利便性を確保するためにJR東日本が導入する
カードシステムにするとのことです

東海道貨物線　空港ターミナル下まで分岐・延伸して客扱いキボンヌ

そんなことしたらモノレールにトドメ刺すことになるし。
あれば便利だけど。東京直通に出来るだろうし。

伊丹空港に京急の自販機があるよ。
俺は、会社が品川にあるから、京急しか
使ったことがないけど。

>>89
天空橋接続という構想はあるね。

>>91
大阪モノレールの車内に京急の広告が出ていたね。（藁）

伊丹から飛行機で羽田に行く人めあてですな。

以前、横浜からバスに乗って、飛行機に乗り遅れたことがある。
それから、京急専門。

モノレールは車輌が小さすぎる、遅すぎる、料金が高い。
飛行機の大衆化時代には役不足。

>>95
どっちにしろ京急。（藁）

去年千歳で京急の広告が入った団扇配ってた。

京急の自動券売機って、確か羽田空港駅開業時９空港に設置したそうだけど、
どこの空港にあるの？
新千歳と広島は確認済み。
幹線（新千歳・伊丹・関西・福岡・那覇）の空港にはたぶんあるんだろうけど、
その他の空港を教えて！

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿
　　 ／ 　 　 　 　　○　 　 　 　 　＼
　　|　　　　　　＿＿＿＿　　　　　 　|
　　| [特急33]| |┏━┓| |［羽　田］ | ／
　　|┏━━┓| |┃ 　┃| |┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃| |┃ 　┃| |┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃| |┃ 　┃| |┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛| |┗━┛| |┗━━┛|
　　|￣￣￣￣| |　 　 　 | |￣￣￣￣|
　　|￣回￣￣| |　 　 　 | |￣￣回￣|
　　| 　 　1335| |_ 　　　_| |　 　 　 　 |
　　| 　 　 　 　| |_ 　　　_| |　 　 　 　 |
　　|＿三三三._二二二二.三三三＿|
　　 │ 　 　 　　| ［=.=］ |　　 　 　 ｜
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　バッテリー切れだよー
　　　　　／　 ｜　　　｜ 　 ＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎ 　 　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　 　 　　＼

８４＞８５、８６
リムジンバスはお台場周辺のホテル経由で、有明ワシントンホテルや国際展示場前
駅行きがあります。でも、本数が少ない上に、始発が遅く（確か午前９時台）、最終が
早い（確か午後７時台）のがネックで、私の出張パターンでは全く使えないのです。
お台場周辺のホテルをグルグル回るのは、最初のホテル日航（だったかな？）で降車
してしまってから、東京テレポートまで歩けば済むのですが、そこまでたどり着けない
のが現状です。

>>99
那覇には､あったよ。
でも、ルトランカード使えなかった

帰省ラッシュage

田舎者ラッシュ

>>64
もとは空港線じゃなくて、穴守稲荷線だったから。
品川まで直通で行けるようになったのは、数年前からだよ。
以前は、すべて京急蒲田で乗換え。

京急川崎⇔羽田空港　４００円　(京急のみ)

京急川崎⇔天空橋　１９０円
天空橋⇔羽田空港　１９０円　(モノレール乗り換え)

２０円のために天空橋で乗り換えるべきか…

>106
いい情報ありがとう。
今度、暇なときにやってみるわ

スレ違いな質問ですが・・・
来月、妻と子供(生後６ヶ月)を連れて沖縄にいくんですが、羽田までは
千葉−(総武快速)−品川−(京急)−羽田空港と、
京成千葉−京成津田沼−(士特急)−羽田空港の、どちらがよいでしょうか？
京成のほうが、ホーム上の乗り換えだけだから楽そうだけど、津田沼から乗って座れるわけないだろうし、
ヘタしたら終点まで立ちっぱなしって事もありそうだし・・・
品川のＪＲ→京急の乗換えが楽ならいいんですが、どうでしたっけ？階段とかかなりあった気がするんですが。

川崎からならバスだ。バスなら乗り換えなしで安い。

>>108
千葉中央駅からバスを使えば？
そこが始発だから、座れると思うし。

http://www.keisei.co.jp/keisei/bus/kouso_10.htm

品川のJR⇒京急の乗り換えでウダウダ言うほど
大変か？多少歩くが電車は地上でJRの改札フロ
アは２Fだし、京急も多少段差はあるが２Fだろ

>>111
でも>>108さんの場合は乳児連れだから大変だろう。
それに、上がる階段間違えると、もう１回降りて上がらなきゃならないし。

>108＠｀111
幸い、京急下りホームはJRの通路からほぼ直結。111のいうように、多少の段差(10段くらい)はあって、エスカレータ無しだが。リニューアルしたばかりだし、横須賀ホームから通路までは、エレベータがエスカレータくらいはあると思う。ベビーカーだと、エスカレータは使えんが…
京急上り→JR各線は上り下りがもう1回入る。ラッシュ時以外はこの方向にエスカレータが動いているが。

ただ、ここまで座れないことや歩くことを嫌がるなら、時間の余裕をたっぷりとって>>110がいうようにバスにしたほうがいいと思う。

モノレールは流通センターから国道３５７線に沿ってビックバードへ直通する路線を作ってくれ。
そうすればもっと羽田空港に早く着けるから。あと、運賃は今の半分にしてね。高すぎるから。
それまでは、ビックバード-流通センター-平和島-大森のバスを走らせて欲しい（今はないよね）。

ビッグバードって久しく死語だよな（藁

押上から青物横丁通ってるが、生活感くさいので、モノレールのほうが好き。
景色もいいしね。

景色なんてどうでもいいよ

　じぇ〜んじぇん関係無い話だが、何で日本の空港って、
荷物カートを列車ホームまでもっていってはいけないんだ？

>>118
家まで持ってかえる奴がいるから。

日本だから

＞１０８
１１０さんに補足させてもらうと、
始発は千葉中央だけど、ＪＲ千葉も経由するので、そこでも乗れるよ。
どの時間帯でものったことあるけど、満員になった記憶はないな。
万が一そんなことがあったら、積み残されちゃうけどね。

>>106
天空橋⇔羽田空港　は１４０円では？

すまん、１５０えんだったね、京急だと。

>>122
京急は150円
羽田空港駅ではキセル防止に窓口で発売
月平均４回(２往復)利用なら回数券がオススメ

JR札幌駅の自動販売機では、モノレールも京急もきっぷが買えました。
オレンジカードも使えたし。

京急のきっぷ販売機は福岡空港にもあるな。

>>124
１番券売機でも発売
あと、もし切符ヲタならどうせなら硬券買いな＞１５０円切符

時代は東急

>>89
例えば大井町から昭和島まで 勝島 平和島 流通センター を通って
地下貨物線に繋がるトンネル掘れれば、新宿 渋谷 池袋 からは劇的
な効果が見込めるかも知れない。埼京線直通する前提で。
ルート的にはモノレールと被るのでモノレールに御退場いただければ
空港ターミナルまでのトンネルをそのまま流用出来るかも知れない。
手直しは必要だろうが。

勝島、平和島
ガラの悪い路線だ…

東京モノレールは今、経営危機だって
知ってた？

小松空港にもKQやモノの券売機があった
(搭乗口だったっけ？)

そうですか

そうですよ

そうですね・・・

東京モノレールは、りんかい線と合併するか、大幅な乗り継ぎ割引きっぷを発売すべし。
羽田空港〜お台場や有明に安くいけるなら、客を奪えるぞ。

モノレールは品川行きか新橋延伸を考えげないとマジやばい。

社運を賭けて横浜延伸きぼーん。

モノレール六郷川沿いに遡上。
六郷土手・多摩川・二子玉川・和泉多摩川・分倍河原・立川方面に逝ってください。

どういうコースを通って横浜行くんだ？
産業道路沿いか？　それとも湾岸線沿いか？

＞135
コミケのときは、地方在住のアニオタやゲームグッズオタがたくさん
乗るだろうね(わら)。紙袋抱えて天王洲アイルの乗り換えに挑むのか。
大変そうだな。

モノレールが生き残るために、１回だけ延伸するとしたらどこが良いだろうか？
最低限の投資で最大の効果を得られる区間をキボンヌ

＞１４１
東京駅

>>138
規格が違って多摩モノレールにつなげられないのが残念。

モノレールの路線を普通鉄道化

？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
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>>141
がいしゅつだけど、せめて新橋だな

万一モノレール廃止なんて憂き目にあったら、空港のトンネルはどうするんだろう。
ひょっとして東海道貨物線旅客化→モノレール廃止→トンネル流用して空港へ
なんて青写真が既に規定事項であったりして。

>>147
ございませんのでご安心しろ