E233系 Vol.38©2ch.net

中央線・青梅・五日市線、京浜東北･根岸線、東海道線、常磐緩行・メトロ千代田線、京葉線・内房・外房線(一部)・東金線、高崎線・両毛線(一部)、宇都宮線、埼京・りんかい・川越線、横浜線、南武線等で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。

＜前スレ＞
E233系 Vol.36
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393461186/

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E233系 Vol.37
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おちかれさん

クソスレ立てんな！Ｚするぞ！

>>1
入線する東金線 八高線(一部)や富士急行線を入れないの？

ゴメン東金線入っていた

おい、鉄道ファンの最新号のE233系8000番台の新車ガイドのタイトルが、"E223系"8000番台になってるぞwww
クッソワロタw

昨日 東海道線でE231と異形併結試験を行った模様

>>9
上野東京ライン開業と共にE231、E233の併結解禁というツイートがあった。もしかしたら本当なのかもしれない。

>>8
ヒマなんすねｗｗ

>>10
231は機器更新も控えてますし

結局、行先表示が問題だったの？、併結。

>>13
動力性能も合ってないし、併結の実績もないし、そんな設計にしてないし
シリアル線のブレーキ読み替えだから、最悪パケット破棄されたら終わり

小田急1000と3000の併結もVVVF同士でも発車時に押したり引っ張ったりで
衝動があって特に立ってると乗り心地悪いしな
E231とE233でもそうだったのかね

>>14
パケ破棄とかアホすぎｗｗ
加速度厨が黙っちゃってるねｗｗ
無知無能がバレるから

>>14
E233系の最初期に連結試運転してたけど???

>>17
うまくいかなかったよね

>>15
E231を先頭にしてEB入れたらE233がエラーで復帰しなくなった
E233を先頭にしたらATS-P作動時にE231が常用最大まで入らない・勝手に緩解する不具合

コツ車に行き先表示内容の更新車が出たようで

ソフト改修したのかね( ﾟДﾟ)？

>>20
側面と前面の路線名にローマ字表記も付いたやつだっけ？
基本と付属で未更新＋更新または逆とかまだごっちゃなのが多いけど

コヒの731+733や721+731や721+733みたいにうまくいかんな

新幹線なら様々な組み合わせで性能合わせて上手くやれてるのになぜだろうな
他社まで見渡せば電磁直通と電気指令のブレーキ読み替え、抵抗制御とVVVFの加速度合わせ
極端なのだと気動車と電車の協調まであるってのに

スレチだけれど東海の313+211は普通に走っているね。

そりゃ、最初から併結前提で設計しているかどうかだろ。
あくまでも別形式として設計し、異常時の救援だけ想定されているんじゃそりゃ大変だろ。
TIMSとか通信方式も違えば、処理速度も違うんだからな。

面倒な事する位なら、E231を纏めてどっかに転用でもしちゃえと思うけどね。
E233に統一してしまえば、何の問題も起こらないんだからな。
(でも今度は初期のチタ配置された奴と最終増備でエラー起こったりしてwww)
ヤマのも10年選手だし、よい中古車の行き場があるじゃん。武蔵野線がね。
グリーン外せば、8両で丁度良いんじゃないか？

>>24
新幹線の車でもE4ならE4で、E5-E6ならその中で搭載機器の違いは多少あっても、仕様違いはないから
209〜E233は、大ざっぱに加減速やドアの開閉だけ決めてメーカー毎の仕様違いは、安くなるならアリ！ってしてるから
厄介なのは組立時期によって何をどう変えたかの仕様違いの管理も省いてるから、実際に併結して／(^o^)＼になる

そのための読替装置じゃねえのかよ！

E231は宇都宮線かどっかで救援で10+5と5+5をくっつけたら立ち往生したよな
クハ4組だとダメだって聞いて愕然とした覚えが
救援のときは絶縁させれば大丈夫らしいが

>>28
だからイーサとシリアルのコンバータに何を期待してるのよ
USBだって安く作れるのは相性とか公差がユルユルだからだけど、それにブレーキ任せろって？
E233はIP伝送だけどE231は一部ウォッチドッグタイマだから、規定時間内に応答がないとハードウェアリセットが掛かる
クハ四組で落ちるのもここら辺の問題

ウラ車発車する時に、前後にガクガクするんだが、なんか調子悪いのかな

>>31
俺もウラのE233でたまに前後に揺れるやつ遭遇するけど
トタのE233(特にH編成だと高確率)でも似たような揺れに遭遇するわ
あの揺れはなんだろうね

まあ付属編成ばかり増備してる時点で異種併結する気満々だけどな
早めに増備したのはその辺りの洗い出しと対策って所だろ

>>24
新幹線はE2系・E3系・E4系、E5系・E6系・E7系がそれぞれ引き通し線の規格が同一で、
それ以外の形式との併結時には小田急3000形などと同じように読み替え装置を使う

>>30
E231系とE233系は通信速度が異なるだけで引き通し線の規格自体は同じ高速シリアル伝送
JR東日本車でこれまでにIP伝送を採用したのはE331系とMue-Trainだけ
（今後登場予定の車両も含めるならE235系もIP伝送）

E231はRS-485、E233はRS-485線にHDLCを流してるので、トランシーバから全く違いますけども…

前後のゆれは、乗務員によるものだとわかりました。

>>26
＞でも今度は初期のチタ配置された奴と最終増備でエラー起こったりしてwww
一番可能性があるのは実質先行試作車のE01とE02じゃない？

>>29
クリスマスの30両編成もMONだから組成できたという皮肉

>>33
UT開業と同時に籠原以南のSSをオール15両化するんだろ？
異種併結しないと運用回らないだろ。

>>37
朝ラッシュでも籠原は付属が10本以上寝てるよ
酷いと朝通電してて、夜でも同じ位置にいたりする
そいつらが出てくるとトイレ故障が始まる

>>36
え

いっきにP5にもっていくと、ブレーキが緩みながら加速できるからゆれないが、Nの位置で一旦止めてからP5にもっていくとブレーキが完全に緩くなるからゆれる。

気になるのは発車する前にノッチ入れてる運転士が（待ちノッチだっけ？）少なくない気がする
ノッチ入れっぱ→ドア閉め点灯即発車みたいなの
あれって何かで禁止だか自粛だかなってなかったっけ？

どこの路線だよ

>>42
高崎線とか千葉方面や山手線なんかでも見たことがあるけど？
なんかそういう運転士の癖なのかね？
危ないような気もするけどね

3000番台、「Atami」の「A」がROM更新で修正された模様

>>43
山手線でドア閉まりだすと同時にマスコン操作してB→Pへ
戸閉め点灯と同時に発車は見た事ある
JR海とか私鉄は車掌がブザー鳴らすまではノッチ投入しないけどね

停車中にノッチ入れてたらブレーキかかんないから流転しちまうぞ
ツーハンの時代ならまだしも

私鉄みたいにブレーキと連動してないの？
最近の車両はドアが開くとB6ぐらいのブレーキがかかるようになってるが

長野支社や馬鹿詐欺支社の酷鐵115系不経済車両は一刻も早く人と環境に優しいE233系に置き換えるべき

>>47
連動はしてるけど、ノッチ入れたままドア閉じ点灯を待つのは危ないだろ
小開扉できなくて引きずっちゃうよ

乗客をドアに挟んだまま発車させて死亡しました、ぐらいの事が起きんとJR東は対策とらんだろ
小田急みたいに黄色い線の外側に人が居ると絶対発車させないとか過剰になるかもしれんけどｗ

>>40
逆だろ
E233はまだましだが、205や209で一気にP5なんか入れたら車内で雪崩起こんぞ

>>50
小田急はブザー式で人殺したんだけどな

>>46
流転ｗ
流転しちまう（）

>>52
まずは仙石線送り、その後北海道で試験かな。

　　　48
　　　↓
長野支社や馬鹿詐欺支社の酷鐵115系不経済車両は一刻も早く人と環境に優しいE233系に置き換えるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前もとっとと首つって死ねよ！
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　偽馬鹿詐欺 ID:0+V2jquB0
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
本物の馬鹿詐欺は何故か京成スレは絶対荒らさない(標準軌に興味ないってよｗ)から偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150104/MCtWMmpxdUIw.html

総車横浜製3000番台増備車のクハの画像を幾つか閲覧して気が付いたけど
先頭の乗務員室サバイバルゾーン部分（ドアとFRPオオイの間、窓がある所）が無塗装化されてるっぽいね
6000〜8000番台からの改良箇所が反映されたようだけど、やっぱ地味すぎるｗ

>>52
？？？
「流転」って普通に言うぞ？

>>52-53
これは恥ずかしい

>>56
そりゃおまえみたいなダメな人生なら普通に使うだろうよｗ
で、ここでおまえが言いたかったのは「転動」だろ

>>57
で、誰が恥ずかしいって？ｗ

>>58
流転を知らないのは痛いわ。

【悲報】鉄オタ「流転」を知らない

>>58
ばーか

>>58
鉄道業界の用語としてなら一般的

だれに向けた注意喚起なんですかね(棒)
http://d.hatena.ne.jp/stantsiya_iriya/20121111/1352626706

タモリ倶楽部も冒頭で使ってるよね

そりゃ流浪

http://pbs.twimg.com/media/B6oB6r2CMAALcut.jpg

E233のROM更新車に乗りましたが、戸塚と横浜のブルーラインというスクロールか確認できませんでした。E231のほうは変更を確認できました。

ROM更新の画像は今のところ普通しか見ないけど、アクティーとかどうするの？

　快　速
アクティー
　Rapid

みたいに詰め込むのか

今は3869Mで走っています。都合で見れませんでした。

通勤快速はCom.Rap.かもしれない。快速アクティーはRapidのみと予想。E657もROM更新ありそう。

地元の恥の静岡自治厨が東京囗でブーメラン喰らってワロタｗ
オブライエンを知ってるしｗ
アスペの典型昼ライトが住み着いているのにAAレスしないｗ
御託並べてるがテンプレの静岡外したいだけなんだよなｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

歌人のクオリティーを見習いたまえ

オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
?静岡県在住または出身者
?大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
?東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
?賛同しないと罵倒や荒らし行為
?地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
?敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
?パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
?最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（不特定多数のスレを荒らすことしかやる事がないのか、このキチガイはｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

本日のキングオブキチガイ＝ID:OZwQiWen0
http://hissi.org/read.php/rail/20150107/T1p3UWlXZW4w.html

>>54
馬車軌にも興味が無い

てか転動・流転するって言ってた奴、転動防止動作知らないのか？
1000番台にはD-ATCで自動的にブレーキが掛かってるし、
200KPa以下？だとモニターの圧力部分が点滅する筈だよな。(他番台は判らんが･･･)

浦和の編成、乗降促進アナウンス変わった。

>>75
「駆け込み乗車はおやめください」言うようになったことかな？大森で聞いた
ただ、操作によるのか、従来のままの場合もある

ナハN11編成は近日に営業運転開始

UTできる際に、SSと色で分けて欲しいな。

>>74
停車中はATC0km/hなの？

基本＋付属の連結部から聞こえる転落防止の放送ってどこから流れてるんだろ？
E01＋E56を見かけたが聞けなかった。基本or付属のどちらか一方でも横コツ生え抜きだと流れないってことか？

>>79
D-ATCには「転動防止動作」って停車中ブレーキをかけ続ける機能がある。
TIMSのD-ATC表示部分の下に黄地で【転動防止動作】と表示が出る。
勿論D-ATC搭載車にはみんな付いているはず。(209も付いていた)

確かB4相当のブレーキを掛け続けている。尚ドアが開いているときだけだからね。
(駅に停車してドアが開くと動作開始)
ATC自体の現示は変化しない。

E-03以降とE-53以降に搭載している。基本と付属の間で戸閉め灯が消えていると流れる。つまりコツ生え抜きにはないってこと。

オレが聞きたかったのは、戸締めとブレーキが連動してるかじゃなく
連動でブレーキが掛かってるからって、ノッチを入れたまま発車待ちをするのはどうなの？と

>>83
逆に何？って感じだ。
要はD-ATCは転動防止機能でドア開扉状態で制動を掛け続けてる
＝マスコンをPに入れてても無視されブレーキは掛かってる。

てか在来の車両も、戸じめ連動(SRD)で力行回路を遮断するからノッチ入れてても無視される。

つまり、1秒でも早く起動したい･･･。PL点灯してから緩解するのは面倒だから先に緩解･･･って事だ。
運転士としてはあるまじき行為に変わりない。

これを聞きたかったって事か？

>>84
そう正にそれです
ドア閉じ点で発車したら、実はもっぺん小開扉、引きずり中だったらどうするの？と
眺めてると、朝でも日中の移動でも割りと見かけるんで、禁止されてはいないのかな？と

総合は小山Ｕ編成が終わり国府津Ｅ編成を製造中だってね

>>80
転落防止放送のスピーカーなら、E-03編成以降の10号車に搭載されてるよ。

だから、付属がコツ生え抜きでも基本が元チタ車なら流れる。

>>80
転落防止放送のスピーカーなら、E-03編成以降の10号車に搭載されてるよ。

だから、付属がコツ生え抜きでも基本が元チタ車なら流れる。

小山のE233のATS-SNって●付き(速度照査用車上タイマー搭載車)なんだろうか？
今更●じゃない奴にしたとこでコストカットにもならないだろうけど。

そもそもそれを搭載した意義が今は残ってないし

東海道のE217早く追い出して欲しい
劣化が酷い

東海道や高崎のE233って番号揃えて運用？それともランダム？

↑基本と付属の事ね。

>>91
劣化どころか完全にボロだよなぁ
この間の7時間抑止に30両だの
ほぼ毎日どれかの編成がぶっ壊れてるし

>>93
東海道はランダムっぽい。

ただ、最初の2本に関してはE233がコツに集約されてからもしばらくはE-01とE-51、E-02とE-52という
組み合わせだったが、去年の夏くらいから(確か)は元チタ+コツ生え抜き、という組み合わせが見られるようになった。

もっとも最近はE-02とE-52がペアを組んでいるが、いずれシャッフルされるかと。

>>91
心配するな
14日F-03+F-53がTK入場で国府津から旅立つみたいだから

>>95
そうなんだ、サンクス。
東海道も高崎も滅多に乗らないから、運用がどのようになっているのか
いまいち判らなかった。
ならば、小山に2編成付属が入って、基本と付属が番号違っても、
大した問題じゃないんだね。

>>97
小山は3編成だよ

今日のコツE51編成はE15とコンビだったし、コツROM更新の幕を初めて見たよ

そもそもなんで中央線のH編成は基本と付属の番号を揃えてるんだろ？

京葉線も揃えてある。高崎線はランダムだね。あと、京浜東北線の自動放送が変わったらしいね。

中央快速が番号揃えてあるのは、201系の運用をそのまま引き継いだ形だからじゃないの？

>>97
E231だとクハ*4で起動不能、異メーカー同士の連結でCPU基板が誤作動したり
E233は改善されて特に意識する必要はなくなった

>>100
HはCPU基板が病気持ち
京葉線は予防措置で揃えてあるみたい

>>103
中央線とおなじ0番台の青梅線はぐちゃぐちゃだけど、そっちは大丈夫なの？

>>104
もう対策済みの基板に交換してあるよ
最初の運用がそうだったので、必要がないから崩さないだけで

>>103
それを解消する為コツE231は国府津車両センターで只今施工中だってさ。

E231の基板を見ると集積度がよくてQFP、リード部品も多数あるし、ハーネスのコネクタも2.5mmピッチ
工業用途やFAだと珍しくはないけど、さすがに時代を感じさせる

昨日発売RJ誌はE233特集だけどRFより誤字もなく簡素した内容になってる

コツE71編成　総合から登場

http://2nd-train.net/topics/d/1263.html

なぜ続番のE67じゃないんだろ

高崎から転属かも

>>111
3本だけ転属ってのも不自然だし、ヤマU233〜235の分を飛ばしたって考えると自然じゃないかね

U233〜U235は車両番号が3X33〜3X35で、E-71は3X36だから、E-67〜70は無しかな

配置を小山か国府津に集約することは無さそうだな
高崎配置がどうなるかは知らないが

>>109
乙！御苦労大儀である

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/23はID:t80h/Lxf0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150123/dDgwaC9MeGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150122/K0M4eDNoSnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>114
高崎所属車はそのまま高崎配置のままだろうな

217引退分は予備削減で対応か

ヤマ車＋タカ車で運用に入ることはあるのか？

京浜の放送更新は、快速の神田と御徒町停車の対応と聞きました。

馬鹿詐欺支社の211系置き換えにE233系付属編成を導入すべき

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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>114、118
高崎車を改正時にヤマに13本、コツに４本振り分け、って目は無いのかなぁ

>>123
そう考えるのが自然かと

>>124
自然じゃねぇーよ

まず高崎車を移籍させる時点で自然でもなんでもねえわ

E233系は近畿車輛で生産して両毛線115系、211系、107系を置き換えるべき

>>127
E233じゃ輸送力が過剰じゃねえの？
それに起動から力行の消費電流は重いから大きいし、回生量も多いから架線の電圧が上がり下がり
川越線だって日進の所でバッテリスタック積む工事してるのも、単線で列車交換すると電圧がアッー！

　　 127
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E233系は近畿車輛で生産して両毛線115系、211系、107系を置き換えるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/26はID:MaeI5I1q0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150125/Q3FOMTFCaEQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150124/eThrZUFhVjkw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

上東所要時間＝現在の折り返し時間だから、増備も要らないがそのままでは削減も難しい｡
E217転出分の代替新造無いなら配置区所の集約も合理化の手立てとしてメニューに挙がってるって事でしょうか｡

U503+U234が上野方面に向かっています。

>>131
マジ？

マト118(B20)の出場とすれ違ったとのこと。

小山車両センターE231系+E233系併結試運転
http://tetsudo-news.com/article/photonews/284.html

もう来週から2月じゃん
3月14日によーいドン！で運転開始
今まで併結試験はやってたけど、一度も営業ではやってない
今やって3月に間に合うのか？無理だろう
営業目的じゃなく、また単なる試験なのでは？

鉄道ダイヤ情報の国府津車両センターの記事にE231とE233の併結は営業目的みたいなこと書いてあるんだが

併結試験って営業運転に備えてやるものだろ
お前は一体何を言ってるんだ？

>>137
救援を想定した異常時訓練って場合もなくはないけどな。E217と113とか、西の221と223とかやらなかったっけ？

ところで、湘南新宿ラインはダイヤ改正後もE231系だけ？
車両運用の完全な効率化を図るならE233系も湘南新宿ライン進出しておかしくない

高崎線〜東海道線系統が全部15両化するから、E233系も入れないと足りない気がする

E233ってデビュー時に湘南新宿で試運転やってないよね？
3月から湘南新宿でも使うなら今頃試運転をしているはずだけど。

普通に代走で湘南新宿走ってるし、試運転しなくてもいいと思うが。

湘南新宿ラインも東海道・宇都宮・高崎線も結局は同じ運転区の人間がハンドルを扱うから新たに試運転の必要はなし
車掌も全く同様

>>137
営業に備えてるんなら、いま試運転してる場合じゃないんじゃ…

>>138
西のそれは日常的に営業でやってた

>>138
西のそれは日常的に営業でやってた

>>142
代走で走っても途中でE231に車両交換してるから試運転しないと意味ない

>>142
233-3000は代走含め湘南新宿ラインでの営業実績は1回も無いはずだが？

ここの奴らってなんでこんなに馬鹿ばっかりなんだよ
北側も南側もすべての運転士が既にE233のハンドル握って運転してるのに今さら試運転やる必要性が全くない
湘南新宿ラインしか運転しない専門の運転士でもいると思ってるのか？

E231とE233じゃ仕様が微妙に違うし、E233自体が湘南新宿ライン走行した前例がないんだから、試運転してトラブルが起きないか確認するのが普通だろ
ブーメラン投げるのはやめような

J-TREC出場で自走で山手貨物走っていったﾔﾏ233のことは無視かいw

>>149
みんなが言ってる試運転てのはハンドル訓練じゃないよ
E233を湘新に持ち込んで、自動放送が正常か、ATOSが見失わないか、TIMSが自位置をロストしないか
割りとメカニカルでややこしい相性的な話だよ

>>152
そんなの2013年にﾀｶ233使ってとっくに実施済み

話のミソは併結試験だろ

>>134
全ての編成に施工せよ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/29はID:t7VYCMUd0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

E231とE233併結って果たして全編成対象なんですか？
かつて試運転では問題多発という意見も根強いみたいだけど、だとすると今回増備分だけ西223-6000みたいに、姿は233でも暫定的にE231に読み替え仕様を強化してる→通常231とのみ併結で運用、とかはなし？
それならばヤマ投入やコツ編成番号飛び番も説明つくんじゃ｡

>>157
恐らくそうじゃないかな？
全編成は物理的に無理だし、E231の基本・付属でも怪しいのがあって未改修
E231と混結前提で作ると、現存のE233とつなげられないので、E233のナリをした実質E231ってところかと

>>153
まもなく、浦和、浦和、浦和の次は浦和、に停まります、次は浦和です、まもなく、浦和〜
車内にずっと流れてたけど？

>>157-158
実質はE231系付属編成の増備分だろう

>>160
インバータがシュワー、じゃなくキィーーンン↓↓だったら笑える

>>138
日根野２２３と１０３な。
因みに営業列車では阪和線内で
故障したオンボロ１０３を２８３が救援した事有り。

中央線E233の自動放送4度目の更新です。
駅到着前放送に変化がありました。
いままでは、
まもなく駅名→乗り換え案内→次の停車駅案内
の順でしたが、
まもなく駅目→次の停車駅案内→乗り換え案内
の順に改められました。
英語放送もおなじ順番で放送されます。
本日、H49編成において確認しました

>>163
東京での乗り換えに「上野東京ライン」が加わるからその絡みかね？

小田急と同じことやってるなw

∧__∧　総員出撃！！
( ｀Д´ ）束E233系prefab汚物ボロ箱電車を撃破せよ！！
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現在、ノロ央線・京浜東北線・馬鹿詐欺線とかに走っている汚物車両です。自分は、この車両はE233系と言いますが
大嫌いです。こんな粗大ゴミ屑糞汚物車両は、今すぐにでも重機にて潰し廃車にするべきです！
ちなみに自分は、汚物車両と言っていますが何故かというと、これは電車ではありません。
ただの汚物に車輪をつけただけの物です。完全にお客を舐めてるとしか思えません。
こんな糞汚物車両は、早急に重機で潰すべき！後継車は、新型車両の209系とE217系を
導入した方がいいです。この汚物車は、209系に比べ膨大な電力を使い、さらに耳鳴りが酷いくらいモーターの騒音が酷い上に乗り心地が悪く、正面の顔は爬虫類だし、ドア窓は209系と違い角張で不細工なのです。こんな物を見たり乗ったりすると気分が悪くなったり
めまいや疲れが感じてきます。もう消えて欲しいです。こんな欠陥車両を平気で走らせている東日本に
神経を疑います。頭がおかしいのでしょうか？早く新型の209系やE217系に置き換えてもらいたいですね。たださえ、ノロ央快速や馬鹿詐欺線に走ってるのに、ついこの間には、南武線や山手線にも
これと同型の粗大ゴミ屑汚物車両を入れるという情報が入ってきました。あんな時代遅れの車両を
入れるなんてJR東日本は腐っています。今すぐにでも中止にしてE217系5000番台車を入れるべき！
こんな糞汚物車を入れるから首都圏のJRは魅力が無くなっていくんですよね。皆さんもそう思いませんか？

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http://hissi.org/read.php/rail/20150131/WUVBTU1HRmQw.html

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>>168
>>170
福岡じゃなくて千葉の総武線沿線民だから

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http://hissi.org/read.php/rail/20150131/WUVBTU1HRmQw.html

>>150
>>152
E233系汚物prefab車は新E217系5000番台車に置き換えろ

>>173
ID:YEAMMGFd0の1月1日の書き込み
書き込む内容に一貫性がないのはなぜ？
http://hissi.org/read.php/rail/20150101/aU9OVXR6UzEw.html

17 ：東急5050系ファン：2015/01/01(木) 23:07:34.40 ID:iONUtzS10
オンボロのゴミ屑プレハブ115不経済車両は今すぐにでもアメリカ軍の空撃により京成3500形とともに消えろ！
あんなボロのゴミ屑プレハブなんか乗りたくもないね
車内でゲロ吐きまくってやるよw
それよりも長野とか馬鹿詐欺とかは電車が走っていないから今すぐにでもJR最新型のE233系を導入しろ！
E233系は魅力的♪
115はプレハブ粗大ゴミ汚物だー

わっはははーーWWWWWWWW

　　 173
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E233系汚物prefab車は新E217系5000番台車に置き換えろ
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http://hissi.org/read.php/rail/20150131/WUVBTU1HRmQw.html

>>175
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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http://hissi.org/read.php/rail/20150131/WUVBTU1HRmQw.html

>>157
全編成でヤらなきゃ意味ねーだろ
>>166
∧__∧　神の怒り作戦発動出撃！！
( ｀Д´ ）E217系prefabボロ電車を殲滅せよ！！
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>>169
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/31はID:Od6sqxe20！
http://hissi.org/read.php/rail/20150131/T2Q2c3F4ZTIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150130/VlZOK2NMYjgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>179
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E-71は運用開始したのにU233〜U235はまだなんだね。

運用開始は併結開始と同義だからね

新造の付属はE231の基本としか組み合わせられないみたいね
E231とE233はTIMSのSuicaメニュー（主にサロ）が違ってて、これはどうしようもないみたい

>>184
だとすると、運転台(TIMSモニター)に「この編成はE231基本編成とのみ併結可能」と書かれてるのかな？
見た目E233で、制御プログラムとかはE231にデチューンしているって事？

E231相当ステッカー...φ(・ω・`)ﾒﾓﾒﾓ


西日本にそんなやつあったな

>>186
221系+223系のことか

>>187
221系連結対応の223系は、前面にオレンジ線追加して6000番台に区分してるのがあるな

小山の方はわかるんだけど
国府津の方もE231に併結対応改造してるとDJにかかれてたがそっちはどうするつもりなんだろう

この際、E231側をTIMS更新してE233と同様に改めたらと思う。
ただ伝送の引き通しがそもそも違うから、大工事になるけど･･･

寧ろ何故E233設計時に、既存車種(E231)との併結を想定してなかったのかと。
完全に別運用とするつもりだったのかね？
その点は西とか東海が得意な分野だろうね。(223と313)

>>184
案外宮ヤマのは上野東京ラインだけでなく、宇都宮ローカルでの運用も考慮されていそうだ

>>190
更新てよりもTIMS置き換えだよね、電線も引き直し
E231は制御が全部シリアル伝送、コスト半分ばっかりでアナログI/Oを撤廃したし、設計思想の違いって言えばそれまでね
E233から制御しようにも、ただでさえ二重化だとかで高価なのに、混在した時の動作検証まで工数に含めたら金額が青天井…

>>191
両毛線をE233が走ったりしてるから、それはありそうだね

>>193
せやな

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http://hissi.org/read.php/rail/20150204/NEFQZjRqZ3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

中央線にグリーン車連結だとさ

ttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20150203.pdf

これで233の0系両数超え確定か？

0系は3,216両、E233系は3,308両だから、余裕で上回る計算
ちなみに103系は3,503両ね

>>197
数年以内にE233系からE235系への置き換えが始まるな

って事はサハ廃車？
転用先有る？

pdf読めんのか
12両になるんだよ

となるとＴ編成は新サロE233-1〜 サロE232-1〜で
Ｈ編成は続番になるのかな？

高崎E233 L09 LED更新してた
新前橋で確認

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数年以内にE233系からE235系への置き換えが始まるな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/4はID:4APf4jgv0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150204/NEFQZjRqZ3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

何気に貫通12連は初やね

>>203
サロの番号と編成番号を合わせるのかな？
E231みたくバラバラになりそうな予感。

思い切って貫通15両も在ればなあ･･･

E217から始まってE231、E531、E233と全て近郊形＆近郊タイプだったけど
通勤タイプでG車は初か
新宿〜大月の移動で楽したい時はかいじ乗ってたけど、それほど急いでない時は
快速G車でも良さそうだな

朝のラッシュ時、今より停車時間と運転時間延びないかな？他線区の列車ダイヤと違って電車ダイヤだし、
2階建付随車が2両増えるから運転曲線も変わるだろうし。

あと、pdfにも書いてあるけど、設備改良計画に関してホーム延長しなきゃならない駅って結構ないか？
現状でホーム有効長が40m以上ある駅、そんなにないと思うけど。

御茶ノ水なんかどうするんだろうね。
Ｇ車入ったら緩行線運用も消滅だろうね。

それと便所が付くんだろうけど、豊田はOK？

>>209
100人が払っただけでも7万円超の収入増だし、上野東京が開業したら、なぜ中央線だけサロがないのか！
と言うお客様の声を見越しましたw

>>210
インバータ車の有利な点で、重くなっても応荷重で増出力が出来る（もちろん定格を超えれば故障リスクは上がる）
問題は電流が増える分をどう捻出するか？
変電所にバッテリースタックを積んで解決しようと考えてるみたいだが

中央線グリーン車はサロだけトイレ設置だと通り抜け客で落ち着けないな。
既存編成にもトイレ設置するか常時通り抜け不可にしないと
金払ってまで乗る車両じゃなくなる。

東海道線等と同じく時間帯と区間によってG車締め切りだろ。

東海道線の113系にステンレス車体のグリーン車が増結されていた時代みたいに
違和感のある編成になってしまうのかな

>>211
211系や189系がいるからOKだと思われる。違っていたらスマン。

豊田に211系はいなかった、失礼！！
長ナノのを置いているだけだ。

今までも付いてないんだからトイレ付けなきゃいい
って設計が変わるから難しいか

>>217
189系も汚物抜き取りのためにわざわざ回送してる

豊田に抜き取り施設作った方が早いな。

>>212
通勤時間帯は常磐線もついとらんのですが

>>221
中央線の特急・ライナーをスワローにするより、普通G車を導入して方が利が大きいと踏んだんでしょ
常磐特急は全指定・着席ランプで様子見、緑帯にG車を入れたら品川折返しの口実がなくなる
でもって、中央線はライナー系を縮小して、普通グリーンに誘導
自社乗務員よりNRE委託のが安くて売上も大きいんだと

中央線E233系は普通車はロングシート、グリーン車はクロスシートの混在

中央線に連結されるグリーン車の情報装置はどうなるのかな？
普通車はLCDだからグリーン車もLCDかな…

さすがに2020年度ならLCDだろうな

>>224
ほぼ全員が進行方向を向くから、車端から視力の弱い人にも読めるかどうか
航空機的な座席埋め込みだと、単価や保守や酔客的に…
E259のは評判悪くて新造止めたし、ダブルデッカーの高さ的に埋め込めるのか？
RGBのドットマトリクスぐらいじゃないの？

>>212
E233のモーター出力は定格しか出てないから、E231のように足りない分は過負荷かければいいと思う。

いくらサロが重いと言っても、MT比1:1だから、足りないと言うことはない。

脳に直接情報を転送できるシステムの開発はよ

両エンドの海山両方(4カ所×2階)と車端部に2箇所かな？

ただ0番台は非ワイドパネルだから、ワイドだと両サイドに黒枠挿入か？
(それとも化粧パネルで覆って隠すだけ？)
既存のマルチメディア端末から配信受けるとすれば、メトロ等の小糸変態LCDは使えないし･･･
Ｇ車の為だけに、読替装置積んで変態LCDかLEDにするかどうかって所だけど･･･

そもそも広告画面を付けるのかね？

遠い所からみると、現行LEDの方が見やすいな

E233-0の行き先表示データがの表示が明科まで入っているのは単に諏訪湖花火大会の応援輸送のためだけではなく、
将来トイレをつけてそっちまで走らせる狙いもあったんだろうな、ついでに花火大会輸送時のサービス改善にもなるし。
そういや東日本車両更新スレ見たら豊田車両センターで何やら工事をやっているという書き込みがあり、グリーン車投入
（トイレ設置？）に向けた汚水抜き取り処理施設設置の工事という推測も出ているみたいだ、もしそうならそう遠くないうち
に普通車側へのトイレ設置工事が始まる気がする。

>>229
座席配列は特急に近いよね
液晶を配したのはE259だけだし、その後のE657もE5/E6/E7も案内表示は通路上LED
それに倣う格好のような気がする、がグリーン車専用の案内もあるかも
広告はつけないんじゃないかね？座席に金取るのに広告まで見せるのか！は充分ありうる

>>231
田舎用にはe129系というのがありますので

>>227
VVVF車は最大定格みたいなのが公表されてなくてよくわからんな
1時間定格だから実際はもっと過負荷でもいけるとはいうけど
その最大負荷がどれほどのものかは非公表

>>232
となれば、Ｇ車のTIMS端末にその機能を載せる必要があるな･･･
最終的には3000番台と同じようにするのかな？

でも中央線だと東京ターンの時に時間がヤバイだろう。
2020年にはラッシュ時2分間隔続けているか不明だけど。
最低限、座席自動回転位無いと清掃員が10人くらい必要になりそうだな。

>>234
定格が200kWっていうモーターでも、インダクションの場合、出力500kWのインバータにつなげば化けるんだよね
ベアリングの寿命とトレードオフってだけで、満員御礼の電圧低下でも、過電流とオーバートルク回してるから、実は定格が幾つってのは特に意味がなかったり

>>235
そのは大丈夫でしょ
今のLEDスクロールも、無線で受けて文字列流してるだけだし
今だとFPGAにグラフィックIP焼いてとかものすごい無駄遣いしてる（Tegra K1の50倍くらいの単価）
Cortex-A系のSoCとかそっちに流れて来るんでない？

倉賀野の自動放送更新されたっけ？
「ホームが一段低くなってる」という放送が追加されていたけど。

前から有ったっけ？

G車が連結されるT編成とH編成
モハE232-200にSIVが取り付けられそうだな

そうすると重くなるから台車のバネ(?)の交換が必要？

>>240
トン単位で変わる訳じゃないから、高さ調整弁を少しいじるくらい

高崎線のドア押しボタン区間の籠原以北の駅からE233系3000番台に乗ったが
「乗り降りの際にはボタンを押してください」のアナウンスの後に
「ドアを閉める際には後ろのお客様にご注意ください」と
アナウンスするようになったようだね

>>241
SIVって容量にもよるけどトン越えの機器あるぞ。

E233って車掌SWに執務鑑・行路表挿しついてる？

カード挿しは仕切壁についてる

馬鹿詐欺支社の211系置き換えにE233系付属編成を導入すべき

>>246
デザインのセンス無さすぎ、ドア窓が角窓であるところが不細工な時代遅れのprefabE233系なんか要らねーよ

顔と車体が現行のE217系そのものの東急5050系4000番台車ベースで最新の技術とシステムを取り入れた、新型E217系7000番台車に置き換えろ

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馬鹿詐欺支社の211系置き換えにE233系付属編成を導入すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/10はID:nbCSCSd80とID:CyIoFjRl0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/Q3lJb0ZqUmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
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>>246
激しく同意 E129系でも構わへん

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http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

3000番台は何故車内に液晶じゃなくてLED表示器を付けたんだ？E231系と互換性を保つため？
223系と225系はLEDと液晶の併結になるために車内案内表示の相性が悪く誤表示するという情報有り

>>251
E231系との互換性確保のため
E233系では動画のデータをTIMSの伝送線に流すが、E231系ではTIMSの伝送線の
通信速度の上限が低いので動画のデータが流れ込むと通信速度の上限を超えてしまい
TIMSが正常に動作しなくなって列車が動けなくなる

ちなみに山手線のE231系は動画の伝送用に専用の同軸ケーブルを設けていて
TIMSの伝送線には動画のデータは流れてない

表示用のデータを送信する機械もなさそうだしね

LCDのデータ専用の配線くらい増設しろよ

>>252
山の手のE231は専用ってか同軸にNTSC乗せてるだけだよね
今じゃ懐かしくなったドット妨害とクロスカラーが見られる…

阪急でも側面方向幕がロールとLEDを併結すると相性が悪くやはり誤表示するという話があるな
211系5000番台は初期車はLEDだったがLEDパネルのドット欠けする車両はあっても誤表示や文字化けは発生しなかった

それは在来車の伝送方式によるんじゃないか？
昔は電圧比較なら数分間電圧が出っぱなしだったけどな。
寧ろ205とか後にLED改造されたのは、電圧比較ベースで機械作ってるから問題無いけど。
(そう言えば例のナハとハエのごちゃ混ぜ編成、サハの表示器は幕に戻すのか？)

211とかはデジタル信号になったけど、タイミング・電文が違うとか何かあるんかな？

>>254
DVIとかHDMIのケーブルがいくらすると思ってんのさ
それを最低でも300m分、各社に8分配を設置して
送出元のミニPCもエラく高いし、低速回線つっても40も50も編成があるから毎月の値段も張る
それでもって何か流すモノがあるか？ないからナブテスコにまで頼んで広告を出してもらってる
東海で日東電工を良く見かけるのと同じになっちまう

そこで、パットビジョンですよ。

なんでLCD＝広告っていう発想にしかならないのかね。

JR東の2画面モニタは片面が常時広告用だからだろ。
運行情報で10ページ以上になったら広告用モニタに表示してほしいわ。

3000番台は全車ATS-SN●(ATS-ST対応型)だけど、もう東海がATS-PTだから本線上で使用されることはないな。(車両区内とかだとSTかもしれんが)

333Mは静岡・３２６Mは沼津っぽいけど、E233の訓練も兼ねて333M/３２６Mのどちらかに浜松・富士が曜日によっては入るようになってんだろうか？

>>251
当時は近郊typeにLCD設置しても広告収入が稼げないと判断したんやろ
>>254
せやな

>>260
発想も何も束の情報ディスプレイ自体が、車内吊りの広告リプレイスが目的だから
お客には、広告を見ろ、ついでに案内も流してやる
代理店とポスプロには、広告を発注してやる、ついでに案内動画（タダで）作れ
E257みたいな液晶は二度とやるつもりないのよ、ぱっとビジョンはもちろん

３３３M・３２６MもそうだがE231/E233の静岡支社乗り入れ運用ってなんかイレギュラー感が凄いな。

東日本管内でピッピッピー！！じゃなく普通に車掌が笛吹くことも少ないし、東海区間はドアが閉まってから車掌がひと通りの確認を終えて乗務員室のドアを閉めてからブザー鳴らすから発車にも時間掛かる。

>>265
束は色々省略してる手抜き会社やからな
倒壊、酉式、métroを見習えや

ぱっとビジョンってどこが良いの？
LEDとLCDの欠点を強調しただけの代物にしか見えないのだが。

ぱっとビジョンは既存車のLEDから置き換えるコストが安いだけでしょ

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束は色々省略してる手抜き会社やからな
倒壊、酉式、métroを見習えや
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http://hissi.org/read.php/rail/20150215/YjRPN256SGEw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20150211/TC9XTktvZXIw.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

5000番台も自動放送の更新が始まった模様

5000番台の英語好きだったあんな気持ち悪い日本語読みとか要らない

>>267
電鉄的には、何かやりました！って言えるところ
お役所と同じくやらなくて良い仕事だよ
ドアの間近でないと見えねぇもん

>>270
種田梨沙に変えるべき

2000番台のLCD二画面化が始まったみたいだね
以下、車両更新予想スレより転載

448 名無し野電車区 sage 2015/02/16(月) 16:16:59.92 axRCHQBW0

本日TKを出場したマト5、LCDが2画面になった模様

http://twitter.com/roku_tetoku/status/567185345054130176

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種田梨沙に変えるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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1本しかいないような状態だと、広告動画はどこと契約したのを流すんだろう・・・
まさか小田急と共有しているわけでもなさそうだし

>>274
それ予想スレもなにもツィート貼ってるだけじゃん

>>274
肝心の広告用LCDがねーじゃん

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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

高崎のE233系3000番台、小山と国府津に分かれて転籍か!?
http://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2384.pdf

付属は分からんが、基本は国府津に集約すれば良かろう

付属は編成番号的にE65〜E70になる4本が国府津移管で残り12本が小山移管になると予想

6本じゃなく？

スマン6本だわw

>>280
輸送障害のシミュレーションはその通りだよなぁ
倉賀野〜高崎間で発生した異音の確認のため、上野〜高崎間の上下線で運転を〜
湘南新宿ラインは〜、上野東京ラインは〜、浦和付近で異音の確認のため上下線で運転を〜

異音の確認ごときで途中駅打ち切りになったらそれこそ品質低下だわ

>>286
後続の列車の車両点検の影響で、本日に限り次の○駅で運転を見合わせます
後から参ります△行きをご利用ください
↓
車両点検の影響で〜
↓
お客様混雑の影響で〜

これまでも、例えば高崎線内でトラブルがあり、上野〜大宮間に抑止された
高崎線の電車が居ると、短時間にせよ、宇都宮線まで巻き添えを食っていた。
今後はどうなるんだろう。「とりあえず東京(新宿)までは走れ」となれば良いけどなあ…

2000番台マト5のLCD、二画面化のみならず6000・8000番台と同じアニメーション付きの開閉案内に更新されたとは…
将来的には5000番台にも来るのかな

ドア開閉ランプをこのタイプにしてほしい

http://youtu.be/VTME-7dCvZg

>>288
”全線で運転を見合わせ”の範囲が広がるだけ
私鉄とカブる区間だけシャトル輸送

　　　　　　　E233系prefab汚物
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　（ 　´・ω）
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /
>>290
そんなのキモいよ
普通のやつにしろ

　　　　　　　>>292は千葉の209・E217系ファン＝偽馬鹿詐欺
　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　（ 　´・ω）
　　　　γ/　 γ⌒ヽ　（´；ω；｀）　　ｳｯ…
　　　　/ |　　　、 　ｲ（⌒　　　　⌒ヽ
　　　 .l　|　　　 l 　　}　）ヽ ､_､_,　＼ ＼
　　　 {　 |　　　 ｌ、　´⌒ヽ-'巛(　　/　/
　　　 .＼ |　　　　T ''' ――‐‐'＾　（､_ﾉ
　 　 　 　 |　　　　| 　　／　／/　 /

東武8000系、酷鐵車、E233系、E235系 大嫌い！

>>294
お前みたいなキチガイが大嫌い！

腹にパンチしてるのか、珍子握ってるのか

>>294

644 115系ファン 2014/08/01(金) 21:37:10.41 ID:+z3Tk/R60
俺様は正真正銘の115系ファンだ！信州の鉄道とお気楽のブログという形で
経営していたが、ブログを閉鎖した。
先ほど自宅に長野県警が来て事情を聞かれた。逮捕にはならなかったが
精神的に落ち込んだ。これ以上ブログは辞めた方が良いと進められ
無かったことにした。親からも鉄道趣味なんか辞めろ！と言われた。
ネット上から115系ファンは消えた・・・・・・・
鉄道趣味は211系が引退するまでは続ける・・・・・・・・
さよなら・・・・・・・・

時代遅れのprefabE233系汚物なんか要らねー

ドア窓が不細工な角窓である時点で汚物だから
そんな汚物はドア窓が複層ガラスで四隅が丸い新209系やE217系5000番台車に置き換えろ

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前もとっとと首つって死ねよ！
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　偽馬鹿詐欺 ID:8C65r3Zb0
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
http://hissi.org/read.php/rail/20150219/OEM2NXIzWmIw.html

>>299
お前も死ねよ

>>242
E233系3000番台半自動ドア扱い時車外放送　ROM更新Ver.
https://www.youtube.com/watch?v=hqFOo_Ptfxg

酷鐵車、209系、E217系、E127系は全て解体すべき

>>302
お前も解体されろよ

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酷鐵車、209系、E217系、E127系は全て解体すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/NktVTENlQ3Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150220/RUNGYXo4MkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150219/MmcyN2lVa0Yw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

俺は溶かして整形されたい

>>290
それは利用客が減るからやめとけ

多分東京モノレールはそれのおかげで京浜急行に客取られるもんな

何言ってんだこいつ

去年川崎脱線事故で廃車なったウラ177の代替新車が新津で完成した模様。

今まで予備なしで運用回ってたのね

それウソ電。実際には音沙汰なし。

>>308
思ったより速いな 誰かsnakeよろ

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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

そういえば、19日に大船の西のほうからコツ付属が回送でやってきて、
スカホーム6番入線、入換信号機で西のほうへ向かっていった(クラ入区？)

コツ車の疎開留置なのだろうか？

>>313
小山U235編成かもしれないな。

あと今後湘南新宿ラインで運転予想されると思うから確認があるかもしれない。

何度かE231併結試運転やってたけど結局E231/E233は併結しても大丈夫なんだろうか？

3000番台で｢扉が閉まります。駆け込み乗車はおやめください。｣って流れる車両はあるんだろうか？

国府津車は併結させないと運用が回らないみたいだし（湘南新宿ライン15両化が困難）、併結させると思うが

>>315

>>301の通り

>>315
3000番台は中央線のやつの流用だけど、中央線のROM更新車でも
「駆け込み乗車はおやめください」
の放送は流れないみたいだから
たぶん、ない

>>315
併結に関しては、ソフトなりCPU基板を差し替えた編成同士なら可能
231も233もハナから併結は考えてないから実質は別バージョン
更新車と未更新車の組み合わせはNG

>>319
面倒クセェな E231系はE235系で置き換えでええやん
川重や近畿車輛使えば短期間で置き換えは可能やろ

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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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　　　　　　　　　会長：馬鹿詐欺

高崎のE233系他区移籍に関して

高タカ→宮ヤマ（横コツ）のシール張り替えは3月から始まるのだろうか

やはり3000番台高崎車の転属は濃厚
新前橋発着が早朝の上り1本と深夜の下り1本除いて高崎・籠原発着に短縮されてるから、新前橋に入区させる運用が無いようで（残った1往復は留置だろうし）

やはり3000番台高崎車の転属は濃厚
新前橋発着が早朝の上り1本と深夜の下り1本除いて高崎・籠原発着に短縮されてるから、新前橋に入区させる運用が無いようで（残った1往復は留置だろうし）

エラーで連投しちまった

JR東日本の支社の中で高崎支社が最も冷遇されているのは確かだなｗ
E233系は他支社に取られ、
ローカルにはVVVF車が走らない
北陸新幹線かがやきは支社所在駅の高崎を総スルー

そりゃあ東の支社所在地で唯一県庁所在地の都市じゃないからな。

>>323
小山もあり得る

>>328
高崎中古車センターｗ

>>323
ゴメン

未だにあの労組のPDF内容を真に受け、移管説を唱えているの？
それならもうダイ改まで1ヶ月も切っているのだから、何かしら発表なり動きがあってしかるべきだろう。

>>331
新前橋発着が1往復までに削減されてるから移管濃厚だし、移管をわざわざ発表する必要ないだろ

>>331
車両の移管を表向きに発表なんかすると思ってんの？

>>329
束の馬鹿詐欺冷遇は飛散やな

移管て言うより減便のプレスが無いのな
遺憾である

　　 334
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束の馬鹿詐欺冷遇は飛散やなｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20150224/WWJrcS9admQw.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>333
一般利用者には関係ないからな

やはりどっかのお漏らしサイトに記載のとおりウラ→ケヨ、ハエが発生しそうな予感・・・

転属すると番台はどうすんだろ？
あとはモケットも・・・
さすがにドアエンジンはそのままだろうが。

>>338
��タカの上に横コツを貼るだけだから

何も読めてない

>>338
宮ハエ28離脱したっぽいな
http://pbs.twimg.com/media/B-1P2KZUIAAFBev.jpg

>>338
トウ520は帯色変えてホーム検知装置付けたくらいだったな。

カワ28は帯の張り替えのために入場って聞きました。

E233系は運転台のサンバイザーが青色半透明のアクリル板じゃなくて鉄板なんだな
京葉線で西日が差し込んで苦しそうに運転しているのを見た事がある

>>344
青のサンバイザーなんて103系ぐらい遡るんじゃないか？

233の運勢

233の運勢

ハエ28は武蔵野あたりに行くんじゃないの？

>>290
それはやめとけ
不快だから
普通のやつでええやろ
そんなことよりJRは他にやるべきこと山ほどあるだろ

てかその動画のコメント欄にキモいとか書き込みあるだろ

総合車両を最近見た人の話ではもう総合車両に3000番台は居ないみたいだし3000番台の増備はこの前のE71でラストみたいだね。
なおさら何故飛んでE71なのかが気になる。やはりタカから転属か？

>>350
飛び飛びなのは、ガワはE233だけどE233とつなげられないからかも知れない

このドア開閉ランプかっこいい
これからは全部このタイプにしてほしいな

http://youtu.be/VTME-7dCvZg

はいはいそーですね

武蔵野はナハ9とナハ6が近日出場します。ハエ28はきれいな緑帯になりました。

高タカのE233系の宮ヤマと横コツへの転属は確定だなｗ

JR東日本車両スレより
50 ：名無し野電車区：2015/03/04(水) 20:03:50.44 ID:bjmjV5EK0
上野東京ライン開業後の車両配置
国府津・小山に集約、高崎は配置廃止確定
http://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2390.pdf

>>355
馬鹿詐欺支社はボロしか残らんな

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http://hissi.org/read.php/rail/20150306/eXR1Nyt3RFYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150305/cnFvVEplM2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

LEDがきれいに映るのが森尾でバーコードになるのが小糸だっけ？

356って昼も夜も書いてるけど、仕事とか学校とかないのかね？

>>358
逆

JR東日本の車両配置の動向スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425091356/

正直言って最近のJRの車両デザインセンス無さすぎ
ドア窓が角窓とかキモいし、正面の顔不細工だし
乗っててつまんね(゜д゜)
東急5000系列後期車の方がよっぽどかっこいいよ
ドア窓は四隅にRがあってしっくりくるし
後期車でも乗ってて楽しめるし
JRはこれからはドア窓の四隅にRがあるようにしろ
てか東急電鉄や東京メトロ行って車両のデザイン学習してこい！

>>352
やめろ
普通のやつにしろ

>>352
今更だが、なんで最後赤点灯になるの？
赤だと開かないみたいじゃん・・・そのまま青点灯じゃダメなの？

ウラ101がLED照明になりました。

>>364
左側のメクラに液晶はめて、こちらが開きます反対が開きます
こうすれば良いだけで、何をしたいのか良く分からんね

LED照明は今後E233全車に普及するのかな
0番台と3000番台のホーム検知器設置はいつかな

上野行の赤羽駅の乗り換え放送の順番が、京浜東北線→湘南新宿ライン→埼京線に変わってたけど、なんで順番入れ替えたんだろ

>>365
ランプ間引きも解消？

>>367
検査入場の時に、灯具が壊れてるとか球切れが目立つようだったら一斉に交換するみたい
今だとポン付けできるのが出てるらしい

>>368
ホームの配列順にしたんじゃね？

>>365
ktkr wktk

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ウラ177の修理はどうなっているんだ？2014年度末だろ？

爽健だと2016年秋となっている。
まあ、ホントかどうか分からんが、かなり遅いし。

ダイヤ改正で減便するから、急がなくてもいいのかね（´ω｀）

代替新造したあげく7000番代になって出て行きそうな気もする

3000番台のドア上路線図が変わっていた。

馬鹿詐欺支社の211系置き換えにE233系付属編成を導入すべき

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今話題の兵庫県洲本市の無職平野達彦さん（４０）の書き込み履歴がまんま同じでワロタ
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7000番台はドアエンジンもLCD(セサミクロの有無)も違うから編入は無理でしょ

50
小田急は人がいると放送して無理矢理どかして発車してるぞwww

>>379
要らねー馬鹿 座席数の多いE129系でええわ

>>379
>>383
自作自演乙！

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AAを貼りまくって荒らすぜｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html

今話題の兵庫県洲本市の無職平野達彦さん（４０）もキチガイめいた念仏をネットに垂れ流していました。
馬鹿詐欺くんもいつ、無差別(と言いながら弱い老人と女を狙い撃ち)殺人事件を起こすか解りませんので早急に入院していただきたいです。
平野達彦 Twitter
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