E233系 vol.23

1 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 02:06:39 ID:crIQmj8F0

ここは、中央線、京浜東北･根岸線、東海道線で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。

※重要
●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
※※最重要※※
避難板誘導厨は徹底スルーでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

＜前スレ＞
あたらしい明日が走り出す E233系 vol.22
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220496972/

2 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 02:08:13 ID:crIQmj8F0

3 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 02:09:03 ID:crIQmj8F0

■京浜東北･根岸線導入プレスリリース
http://www.jreast.co.jp./press/2006_1/20060901.pdf
■常磐緩行線導入プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2006_2/20070303.pdf

＜運用線区＞
　中央線（東京－大月）
　青梅線（立川－青梅）
　青梅(青梅－奥多摩)・五日市線
　八高線（拝島－高麗川）
　富士急行線（大月～河口湖）
　京浜東北･根岸線（大宮～大船）
　東海道本線（東京～熱海）

4 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 12:46:21 ID:g4UX0SR0O

ｱﾗ>>4

5 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 19:10:51 ID:zuJ8P0azO

乙>>1

6 ：名無し野電車区：2008/11/08(土) 23:13:15 ID:y+o6FVkq0

ぶっちゃけ、「あたらしい明日が走り出す」っていうの、かっこ悪いと思っていたんだ。
スレタイすっきりして気分一新。>>1乙

7 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 00:00:43 ID:bb1z0C3A0

乙

8 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 18:06:30 ID:yCVD/7Jv0

青661の
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9 ：名無し野電車区：2008/11/09(日) 22:07:22 ID:O3hWV3vK0

日暮里駅を通過する京浜東北線のE233系1000番台の勇姿に萌える。

10 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 00:16:02 ID:CFejM4Wz0

神田に停車中のE233中央特快を横目にE233京浜東北快速で通過する優越感がたまらん

11 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 20:22:06 ID:WcAnQlpb0

京浜東北線のE233系快速は中央線の特別快速を神田でブチ抜き、
日暮里で常磐線のE531系特別快速をブチ抜く。
なにげにスーパーな列車だ。

12 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 20:24:59 ID:07s7O4wP0

正直ドア上のワイドモニターが羨ましいby中央ユーザー

13 ：名無し野電車区：2008/11/10(月) 20:26:43 ID:Z6Sc2Zcf0

>>1
乙！

14 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 19:42:46 ID:Gein0W8U0

>>1
結局、ここが本スレになりますた。

15 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:31:47 ID:udnrHhu/0

>>14
そういうことを書くと荒れる。

16 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:50:57 ID:RASCeb0z0

>>15
こっちを本スレにされてとっても悔しい非難板糞管理人さん乙です。

17 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 22:53:40 ID:CM2U3gaI0

E233系　総合掲示板(笑)の
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18 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 23:35:00 ID:PWL87p+f0

E233系は内装が良くても顔がちょっと…な感じがするんだよな…。

19 ：名無し野電車区：2008/11/12(水) 23:50:43 ID:luVLPg4J0

>>18
お前よりイケメンだけどね＾＾

20 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 00:20:19 ID:8/AEnIyg0

mtk

21 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 00:27:43 ID:EeKUyF0S0

自分はE233系よりE231系の顔の方が好きだな、特に近郊タイプ

22 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 01:26:36 ID:aiCp1Ir5O

あの顔なかなかカッコいいと思うけどな
イスも程よく硬くて腰に良さそうだし黒吊革はクールだし

オレは乗客だから台車とかモーターはどうでもいい

23 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 01:38:45 ID:a7qhEUeo0

>>22
まったく同意。ドアの化粧版も嫌味じゃなくて清潔感がある。

が、貫通扉が2枚左右逆向きに付いてるのは何かの嫌がらせかと。

24 ：名無し野電車区：2008/11/13(木) 16:26:03 ID:/GcIiUYX0

>>15
結論、痛杉

25 ：15：2008/11/13(木) 23:22:39 ID:zXQrzh7m0

>>16
残念ながら俺は管理人ではないんだな。
いつまでも相手してないで、スルー力をつけようぜという話。

管理人が自演してると思うのは個人の自由だが、管理人の振りをしてる輩がいるのもまた事実だと思う。
だからこそスルー力が重要になってくると思うんだが、そう思わないかい？

>>17
201スレとかアンチスレとかで必死杉w
誰にも相手にされてないのが痛いw

26 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 05:47:01 ID:sS1m3Zyl0

管理人の振りをして特になるのはこいつぐらいだと思う罠ｗｗｗｗ

27 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 11:27:18 ID:GKaZhLunO

>>10
まあ中央特快は別のところで飛ばしてるわけで。京浜東北なんてほとんどの区間で各駅やん。

28 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 21:17:38 ID:XBRuYYt2O

今日になってようやく東京の時刻表が貼ってあって確認出来た。去年と同様に各停河口湖の設定もあるわ。
停車駅スクロールは5分停(時刻表から単純計算)で回りきるか?

29 ：名無し野電車区：2008/11/14(金) 23:38:41 ID:OxZbXzhS0

【八百屋情報／バッチイ】
　
今夜、中央線各駅停車の武蔵小金井行きから快速に乗り換えると、７人掛けに誰も座ってないっ！
７号車だったか８号車の「サハE233-522」の、北側のドアNo.6A と 4B の間の席でした。
電車区で後始末する人、ご苦労様です。

30 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 13:17:59 ID:ihHRInyTO

TIMSのキロ程表示の正確度はどの程度なのですか？

31 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 17:16:48 ID:pvakhGJ90

2009年版JRE日めくりカレンダーの表紙かっこいいね

32 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 17:59:24 ID:ihHRInyTO

さぁさぁアップしろや

33 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 18:20:29 ID:pvakhGJ90

アップの仕方がわからないんで…すまぬ。
こちらに↓
http://www.eki-net.biz/j-retail/g79481/

34 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 20:07:48 ID:moIEEyUKO

自作自演で2chを荒らして自分の掲示板に誘導したり、201系避難所を荒らしていたり、
自分の掲示板を一人で自作自演して維持したり、避難が高まると交代したフリして別名を名乗る
E233系系総合掲示板の話題はこちらで↓

【所詮】　E233系は至急廃車にせよ！2　【安物】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219208604/

35 ：名無し野電車区：2008/11/15(土) 23:20:26 ID:Fi6w7ru50

36 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 15:37:41 ID:0ZWj2BEbO

京浜東北線、あっという間にE233系だらけに。

37 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 15:39:57 ID:tDwGNi0m0

E233系　総合掲示板(笑)

38 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 15:40:33 ID:tDwGNi0m0

E233系　総合掲示板(笑)E233系　総合掲示板(笑)

39 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 15:41:03 ID:tDwGNi0m0

E233系　総合掲示板(笑)E233系　総合掲示板(笑)E233系　総合掲示板(笑)

40 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 15:41:44 ID:tDwGNi0m0

E233系　総合掲示板(笑)E233系　総合掲示板(笑)E233系　総合掲示板(笑)E233系　総合掲示板(笑)の

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41 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 16:48:29 ID:tDwGNi0m0

42 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 16:48:49 ID:tDwGNi0m0

43 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 16:53:47 ID:Ezgdwlce0

後で規制議論に持っていこう

44 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 17:03:54 ID:w8mr3cUh0

誰かお願いします

rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221398360/l50

45 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 17:36:27 ID:0ZWj2BEbO

ID:tDwGNi0m0はE233系総合掲示板管理人なのでスルーしつつ通報ヨロ。

46 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 17:46:59 ID:vZPmJJ/e0

もう、終わりかよｗ
だらしねぇ荒らしだなｗｗｗ

47 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 17:48:09 ID:Pc5+8fEF0

※重要
●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
※※最重要※※
避難板誘導厨は徹底スルーでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

48 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 18:19:06 ID:cMxZkMUC0

E233系3000番台の大増備はいつ頃から始まるのかな。東北縦貫線が開業する頃には211系を淘汰しているんだろうか。

49 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 19:37:50 ID:2yq/87250

>>37-42
チキンだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 20:47:53 ID:IEDzI6KEO

>>49
スルーしてあげてください

51 ：名無し野電車区：2008/11/16(日) 21:03:49 ID:g/B2rVJt0

21世紀にまだこんな低レベルな荒らしが残っていたとは…

52 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 18:29:43 ID:pzZswoPN0

>>37-42は非難板糞管理人みたいだな。
ちょっとしか荒らさないからバレバレ

53 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 19:29:02 ID:S8IQdMiX0

>>52
中央線関連スレ住人はなにかあると「管理人」で根本的な解決をしようとしないな。

>>44だって「誰かお願いします」だって。
自分でやれよwみたいな。

俺は無関係だからいいけどねw

54 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 20:44:52 ID:SwZYG29nO

実際に荒らしているのがE233系総合掲示板の管理人だからね。
あとはE233系アンチスレで。

55 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 21:53:48 ID:FFP1kvbt0

結局、青梅線で事故った編成は代替新造を行なうわけ？

56 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 21:59:08 ID:RRZHYH1O0

ステンレスの加工って結構大変みたいだし、えぐられた部分のみを
直すより作り直したほうが早いのかね？

57 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:04:29 ID:RNZPhmbs0

>>.54

343 名前：今日の”管理”人[] 投稿日：2008/11/17(月) 20:46:40 ID:SwZYG29nO
53:名無し野電車区 :2008/11/17(月) 19:29:02 ID:S8IQdMiX0 [sage]
>>52
中央線関連スレ住人はなにかあると「管理人」で根本的な解決をしようとしないな。

>>44だって「誰かお願いします」だって。
自分でやれよwみたいな。

俺は無関係だからいいけどねw

迷惑なんだよw
そっちの話はそっちで終わらせろ。
こっちに下らん話を持ち込むんじゃない。

58 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:10:35 ID:r8yKLo+x0

実質は代替新造だが車体交換の修理扱いにしそうな悪寒、奇しくも立川で青梅線の隣のホームを
通過（一部停車）していく薄紫色の振り子特急車にも同様の経歴の車がいる。

59 ：名無し野電車区：2008/11/17(月) 22:10:45 ID:6WHEf4pJO

重心線が曲がったんじゃないのか？
次同じ事故に合った時を考えてるのでは？

60 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 14:01:26 ID:eN1z0KK1O

／・＼／・＼

61 ：名無し野電車区：2008/11/18(火) 21:04:15 ID:u/+dk5j3O

>>58
悪寒も何もその話前スレで散々既出だけど
代替新製になるんだったら過去の事例から修理扱いの名目になるのはほぼ確実だろうし、
台車とか使える部品は流用するだろうっていう推測もされてるよ。

62 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 23:03:45 ID:joWUMhEXO

↓マジ？

828:名無しでGO! :2008/11/19(水) 16:05:22 ID:harZD+JI0
E233系事故車配給
EF64＋E233系×6両
11/27
配9???レ
大崎
高尾1152
相模湖1204
上野原1212
鳥沢1225－1304
猿橋1308
大月1311
初狩1318
塩山1344
甲府1404－1528
竜王1534－1543
韮崎1553
長野

63 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 00:40:07 ID:E+xVIVAY0

だから本当だってば

64 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 00:44:12 ID:3WlCenLUO

>>19

65 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 08:03:32 ID:hkBv4nOWO

当てられたり水没したり、今年のE233は散々だったな。

66 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 11:23:40 ID:rJRQzZIIO

後方防護要員省略臨回電、中央でｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
233の本領発揮！

67 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 16:25:22 ID:ogmY52aQO

それは、どのような技ですか？

68 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 17:38:48 ID:zFTJJMMqO

そういや水没はどうなったのさ？

69 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 19:14:44 ID:ovyScghR0

T35ならとっくに動いてるよ

70 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 20:10:13 ID:IunBEMnoO

一番のH46が1954発青梅行きだったが
突然2010発の五日市高麗川行きにされたため
二番のT41が1954発青梅行きに
一番から移動した客でヤバい混雑

71 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 22:39:22 ID:lGkOMBv20

E235って山手の次は総武横須賀なんだね。

72 ：名無し野電車区：2008/11/20(木) 23:06:11 ID:tJR5rQa20

E235系は総武・横須賀線のE217系を淘汰するけど、E217系も更新工事が行なわれているから地方へ散るんだろうな。

73 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 00:13:06 ID:Kl7tLkp6O

いいえ

74 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 21:39:29 ID:s4HeEr4h0

京浜東北線のE233系1000番台は209系を置き換えても起動加速度を2.5km/h/sに留めるという話が
出ているけど、これってソースあるんだっけ？

75 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:19:48 ID:YUH+kDp+0

ソースだの確証が無いと疑ってるんなら自分で探せばいいだろ

76 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:22:49 ID:s4HeEr4h0

>>75
いや疑っているわけではないんだけど・・・ただ、雑誌なりに書いてあったけかなと思って。

77 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:44:10 ID:/vGk44KV0

>>74-76
少なくとも新車紹介記事には2.5km/h/sに設定できるとは書かれてたな
実際どうなるかは知らんけど、変電所容量の制約などがあればむやみに加速度を上げられないから
ありえない話ではないとは思う

78 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:50:14 ID:s4HeEr4h0

E233系1000番台の起動加速度が2.5km/h/sに抑えられたままだとすると、これからも京浜東北線の列車は
山手線の列車に追いつかれ、追い越されていくのですね・・・。

79 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:50:41 ID:l7U0USIcO

406の7B扉に引っ掻き傷。
アクリルコーティングしているかと思ったら、ヤスリ状態。

80 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 17:19:06 ID:TWpr+juhO

亀だが>>62
6両全部を長野に持ってくってことは代替車の製造は長野に近い新津か？
もしそうなら新津初の6連or新津と川重の混結になるなら珍しい編成になるな

>>79
電GOだと運転してるE231より並走してる209のほうが恐ろしく加速がいいんだがなｗｗ

81 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 19:40:24 ID:FIQ3Ecn2O

計画より遅れているらしいが、京浜東北線のE233系1000番台の進出ぶりには目を見張るものがある。

82 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:20:57 ID:UEpQYuKn0

>>80
E231系500番台の営業起動加速度は3.0km/h/sでE233系1000番台ならびに209系の営業起動加速度2.5km/h/sとは
0.5km/h/sもの差がある。これは大きいよ。京浜東北線の列車に乗っていると、駅に着くたびに山手線の列車が追い
上げてくるのを実感することもしばし。

83 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:35:44 ID:s9ZgXJsP0

>>80
長野で主要部品取り外し（車体は解体）→川重で新製車体に取り付け
という可能性もあるでしょ

84 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:27:38 ID:pHrp7diYO

加速度の切替えは運転台に物理的なスイッチがあるの？
TIMS経由？

85 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:30:05 ID:QRA1FbRw0

制御装置にスイッチが付いてるんで運転台からは切り替え出来なかったんじゃない?

86 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 22:32:34 ID:UEpQYuKn0

E233系では起動加速度を3段階に設定できるが、すべて使われているな。
0番台が3.0km/h/s、1000番台が2.5km/h/s、3000番台が2.3km/h/sと。

2000番台はどうなるんだろ。3.3km/h/s一本やりか。

87 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:08:15 ID:pBZR9t1/O

>>85
サンクス。じゃあ遅れてるからひっさーつ、加速度アップ!とかはできないのか。
常に最高加速度にしとけばいいと思うのは素人考えなんですかね？？
ブレーキの効き具合は統一すべきなのはわかるけど加速度はあんまり違っても困らない気がする

88 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:10:17 ID:NDjxLYfx0

山手線は加減速が頻繁なんだから、
3.0とか3.3とか3.5なんて言わず4.0km/h/sにしちゃえばいいのに

89 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:17:25 ID:Vyk5HwpS0

阪神みたくオールMか

クモハE231-538

90 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 00:59:18 ID:jY/Gw2xY0

>>87
>>77が書いてるが、加速度を上げると電力消費が激しくなるので
むやみに加速度を上げると変電所があぼーんする

そういやこの間中央線で変電所があぼーんしてたな

91 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 01:37:46 ID:OTGnGpc+0

起動加速度は保証された値ではないからね。電力事情によって左右されてしまう。
起動加速度を4.0km/h/sにすることは車両性能的には不可能ではないけれど、
それを行なうには、それに値する電力を供給してあげなければならないことを
忘れてならない。

92 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 02:26:06 ID:NXwRbXI40

昔の中央線ですね、分かります。

93 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 03:23:29 ID:jpSdAaTAO

その点、N700で増発しまくってる東海道新幹線は変電所強化してるのかね？

94 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 08:32:28 ID:iBkrhXMNO

今日の夜、五日市線で工事があるんだけど「武蔵増戸」サボは入ってるのかな？

95 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 08:37:34 ID:6ZYhHKkB0

>>94
通報しますた

96 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 11:46:09 ID:pBZR9t1/O

静岡(の三島かな？)あたりの変電所を増強したよ
>>90
101系時代と変わって回生ブレーキあるけどだめかな？？

97 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:54:37 ID:xfVDuq150

高尾で水没したやつは復帰しましたか？

98 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 22:30:45 ID:YooYPy/tO

過去レス読もうな

99 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 22:56:11 ID:Y1DzL6nnO

>>98
ばかか貴様恥知れ

100 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:41:17 ID:nUCVeyB90

京葉線へのE233系投入が待ち遠しいね。

101 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 15:50:09 ID:4rlzooQ0O

先にプレスに出ている常磐緩行線(千代田線)の方が待ち遠しい…

102 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 17:41:07 ID:UGMo2uCS0

>>99
馬鹿か貴様恥知れ

103 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 17:47:31 ID:TWbeSLSXO

>>100

未公表情報や推測を元にした事項を
さも決定事実のように記しているサイトとのリンクは
お断りしております

104 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 20:01:26 ID:ZJrsIuuG0

亀だけどE233-1000の加速度に変更がないのはD-ATCの設定の変更が面倒だから

105 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 23:36:20 ID:CVS8RJ52O

E233系1000番台化してから京浜東北線の快速の走りが力強くなった気がする。

106 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 00:23:57 ID:vEcud7Hi0

未来の人ですか？

107 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 02:00:33 ID:x8ebmqMzO

>>106
昭和の亡霊乙。

108 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 22:56:54 ID:yzUHQaDxO

E233系1000番台いいよな。デザイン良し、乗り心地良し、で、不満はシートだけ。
E233系のシートってただフカフカしているだけで座り心地はイマイチだね。
座り心地は209系の方が上だ。

109 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 23:15:49 ID:mf26rX7m0

台車がフワフワしてるから座席はE231系後期車のSバネ入りぐらいが
丁度良いかも
209系の座席は硬いと言われるけど、海外の地下鉄とかプラスチックで
一体形成のみの座席に比べりゃ日本のレベルはまだマシだよな・・・

110 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 00:15:44 ID:q+2PKqZx0

>>108
うん。
「柔らかいシートがいいというお客さんの声に応える」なんて変な勘違いをした出来損ないシートだな。
柔らかいことが大事なんじゃなくて、面圧分布こそが大事なのに。
座面後端側は柔らかく（正確にはストロークを大きく）して体重を受け止め、
逆に座面前端はストロークを小さくして膝裏をしっかり保持するのが基本なのに。
現状では足投げ出して大股広げて座る馬鹿を拡大再生産するだけになってる。

111 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 02:01:53 ID:hLowbJnlO

ケツだけ沈み込んだらモモ裏が痛くなるだろ。座面をさらに高くしてシートは今の柔らかいままがいいと思う

112 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 03:19:03 ID:vBmuM3L+0

>>110
もうその定型文秋田

113 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 15:32:08 ID:zK4zpMorO

またオレンジ（青）壊れたぞ！

114 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 16:11:28 ID:qZ+dElm+0

1人あたりの幅微妙に狭くすれば大また広げられなくなるなｗ

115 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 18:48:02 ID:2BuIWlBR0

>>113
ｋｗｓｋ

116 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 22:29:31 ID:gtCuUKWHO

>>110
E233系のコシのない座り心地のシートよりE231系やE531系のSバネ入りのシートの方がいいね。
シートはE233系最大のマイナス要因だと思う。

117 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 23:49:42 ID:Xw9F4VsK0

忘れ去られているけど、E231系のシートは矯正シートで、変な姿勢を取ると座り心地が悪くなるように
仕組まれていたんだよな。逆に正しい姿勢ではジャストフィット。いいシートだった。
それがE233系では元の木阿弥に。あーらら。ＪＲ東日本には芯を貫いて欲しかった。

118 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 00:41:35 ID:dlcid3sK0

E233系は最初はフワッとしていいなと思うけど、
だんだん違和感を感じてくる

119 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 01:00:02 ID:5erC2ES80

>>117
そう、209～E231までのシートは背筋を伸ばして深く座るとすごくいいシートなんだよね。
例の人間工学云々のコピペも実は大筋では正しいんだよ。

もっとも束の場合は明確な意図を持ってそうしたのではなくて、単なる偶然だったろうけど。
というのも、209の量産開始時期は世界的に特定フロンの全廃に本腰を入れ始めた時期で、
クッションの発泡にフロンが使えなくなって、イソシアネート系の薬剤を水に溶解させて発泡させる
水発泡の採用が始まったばかりの頃。
今はだいぶ進歩したみたいだが、当時の技術では水発泡はコストが高い上に均一に発泡させるのが困難で、
その辺のことを考えると、硬めのクッションにしてアラが出るのを防ごうという方針だったのだろうね。
ただでさえバブル崩壊直後でなりふり構わずコストダウンしていた時期だし。

120 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 01:11:29 ID:th2Y4Eji0

未来創造堂で「座席の未来を切り拓いた人」で
0系の座席がヒントだったこと
を見て書いてるスレだねww

121 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 06:42:23 ID:+n9GsQ18O

先週の朝高尾の留置線に「快速松本」の表示をだしたのがいた

122 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 15:17:09 ID:hyf4LlT2O

>>121
諏訪花火大会用だろ

123 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:44:38 ID:OixfUj90O

E233

124 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:57:18 ID:53zF6T4y0

>>119
E231系はリサイクル製を考えて209系で採用したウレタンからポリエステルに変更したんじゃなかったっけ？

125 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 02:06:33 ID:BRUEBhIIO

209の椅子は足を投げ出さないようにわざとやったんだけどな
コストもあんだろうけど

126 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 11:27:06 ID:JkTj70vY0

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081130001119d210e.jpg

127 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 12:35:44 ID:7D+abSMPO

車外スピーカーがこんなカタチで活かされるとは。

128 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 14:03:26 ID:MF3HV7rjO

早く常磐緩行線と京葉線にE233系を導入してくれ

その後高崎線、東海道線の211系の置き換えと

武蔵野線、南武線、相模線、川越線、横浜線の205系と209系を置き換えてくれ

129 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 17:51:52 ID:TG3Ss0dc0

>>126
何で期間限定なんだ？

130 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 19:03:37 ID:SotCwUxm0

>>129
試験だから

新宿も同様

131 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 20:42:47 ID:P5oT5WOcO

新宿では普通にホームのスピーカーから流れてたみたいだけど？

132 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 21:35:56 ID:IkjfRLLeO

駅の発メロ廃止の方向なのかな？

133 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 22:16:13 ID:7D+abSMPO

発車メロディ、車両にやらせた方が何かと便利だよな。

134 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 22:19:23 ID:OzZqlW+j0

車掌の積み残し事故も減るだろうしな

135 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 22:52:22 ID:MyDmwHwsO

>>128
KYC
TSC TKDC
MSNC NBC SGC KGC YHC

KYCはウザい
TSCは死ね

136 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 23:52:38 ID:Elsds+n80

それにしても、なんでE233系に川崎重工はレーザー溶接を用いなかったんだ？
E721系には用いたのに。スポット溶接痕のないE721系の美しいこと！
E233系にも採用してほしかったな。もう川崎重工には発注しないようだけど。

しかし、なんで川崎重工への発注を取りやめたんだ？やっぱりベコベコだからか。

137 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 00:04:13 ID:/YltNuycO

武蔵野線、横浜線、相模線、川越線、東海道線、高崎線、横須賀線、総武快速線、にE233系を導入してくれ

115系、113系、107系、201系を早く205系、211系以降に製造された車両に置き換えてくれ

非ステンレス車両や電機子チョッパ車を置き換えてくれ

138 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 00:46:24 ID:ZYRBVhLv0

川崎重工はJR東海と提携したから作らないとか？

139 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 01:18:07 ID:AbH6x9E20

東海の傘下になったのは日車

140 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 01:26:09 ID:EC4NHX/aO

川重は中央線E233の納入が遅れたり故障連発させたり、E331の試験計画を狂わせたりで、束と関係が悪くなったのかね？

141 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 01:58:13 ID:ZYRBVhLv0

>>139
あっ、そうでした、勘違いｽﾏｿ。

142 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 02:13:03 ID:d58UQwrv0

>>136 >>140
単にE3系2000番台やE259系（新N'EX）の製造に注力してもらうためにE233系の発注を止めたというだけじゃね？
トラブルになって発注を止めたならE2系2000番台も川重では作ってないだろ

143 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 04:36:55 ID:gPj3acNhO

>>137
MSNC、YHC、SGC、KGC、TKDC、TSC、YSKC、SBC

TSCには死の制裁を！

144 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 19:25:11 ID:1HJTvL6AO

東京から八王子までT19編成に乗ったがCPが止まらないのか終始安全弁がシューシュー鳴っていた。

145 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 22:04:44 ID:ZokfwwaV0

JR東日本車両更新予想スレッド　Part40
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1223202885/182より

＞182 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2008/10/08(水) 13:03:22 ID:TtneeFBh0

＞川重担当は153/154/157/158/161/162/165/169/172/173/176/177
＞ちなみに東急担当は136/140/141/145/148/149/166/180

東急もこのとおり出てきてるから、川重もまた再開するでしょ。

146 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 23:55:34 ID:5Zmc/rk40

川崎重工でもE233系にレーザー溶接が採用されない理由とは・・・？

147 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 13:34:05 ID:LrkpxIv/O

レーザー溶接って結構金と手間がかかる。さらに改修しにくい、大量にやると時間がかかるという欠点がある。
けど寿命とカタサには有利。
E233も後で改修するかもしれないからあえて従来工法でやってる。

148 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 16:32:11 ID:SXgCl4NX0

>>144
ﾌﾟｼｭｰ!!ｺﾝ!!!!とかいう音？

149 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 18:17:05 ID:uJxILdGJO

それはCPが止まる音。
安全弁は、停車直後にしばらくｼｭｰｼｭｰ鳴り続ける音。車内にいるとﾋｰｺｰﾋｰｺｰとエロい音が床からする。

150 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 21:04:00 ID:6sx4huVEO

E233や531であの音を耳にする度にニヤツいてしまうｗｗ

151 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 23:48:50 ID:HsUdQkXi0

>>147
東急も新津も将来的にはスポット溶接からレーザー溶接に移行するんじゃないの？

152 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 23:53:11 ID:uEJPbyxk0

そういや東急と新津はSUS301だけど、川重はSUS304なんだよね。
工場の人が言ってた。

153 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 23:57:02 ID:fnl6lE6pO

E233系も常磐緩行線、京葉線、埼京線、宇都宮/高崎線に投入されたあとはE235系に道を譲るのかな。
それでも最終的にはE231系より両数が上回る？

154 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 21:52:57 ID:bn8hXs0p0

>>151
新津は、全自動のスポット溶接ロボットを導入してるしな。

155 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 23:19:08 ID:upNXbjQr0

将来的には新津もレーザー溶接に移行するんじゃないの？レーザー溶接のデメリットってないでしょ。

156 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 00:09:25 ID:YQaxCrBJ0

442 ：名無しでGO!：2008/12/06(土) 22:08:28 ID:41FwqgJH0
E233系甲種輸送（甲???）
1月X日　EF65（貨物機）+E233系0番台事故相当編成+EF65（貨物機）
大崎→品川
品川→逗子（東急に入場・廃車体は処分）

2月X日　E233系0番台出場（試運転扱い）
逗子→豊田

157 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 02:37:51 ID:xzrq7igr0

やっぱりドンガラ交換か。
まあ内装とかはほどんど使えるだろうしね。

158 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 12:28:13 ID:RAzDpSBd0

にしては製造期間短すぎない？
-1000の仕掛品流用してくるのか？

159 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 12:41:44 ID:nSOyT2XoO

やっぱ中央線はドアホームと完全高架化は必須だな
投資は痛いがこれじゃ利益が減っていく一方

160 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 12:46:24 ID:8WWwdBRZ0

>>158
鋼体完成後の艤装だけなら1ヶ月あれば充分でしょ
新津ではステンレス鋼板の状態から1ヶ月で完成車にしてるんだから

>>159
事故ったのは中央線ではない件

161 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 12:57:38 ID:aoUo9Riv0

特急がなければホームドアつけられるんだろうが・・・

162 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 15:57:46 ID:INTB5qdDO

E233系1000番台はこれからも
また川重で製造されるのかな？

163 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 16:40:57 ID:C5T1rNR00

>>162
>>145に書いてあるじゃん

164 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 18:58:50 ID:X9yp4trxO

>>156-158,>>160
だけど当該は川重製だと思ったんだが東急で修理するの？
前から1両目の台枠が歪んでたり3両目までの側面が傷だらけ名のは知ってるが流石に6両全部の車体を載せ変えるわけではないだろうし…

つか上にも書いたが、先頭車はドアが閉まらなくなるくらい台枠が歪んでたと思うが本線走行させて大丈夫なのか？

>>159
踏切事故だし衝突したのはトラックだよｗｗｗ

165 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 19:20:24 ID:YQaxCrBJ0

>>164

ヒント：東セ入場は自走。

166 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 19:29:05 ID:MQfaXpW+0

山手線からホームドアは採用されていくけれど、これで人身事故は未然に防げるのかな。
死にたい奴はホームドアを乗り越えていきそうだけど。

167 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 19:38:45 ID:X9yp4trxO

>>165
自走して東セに入ったのかｗｗ
まあ東京方の先頭は無事だし夜間回送だったとは思うけどちとすげぇ…

168 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 19:53:41 ID:nSOyT2XoO

>>166
高さが人の平均身長以上あるのに？駅員か客が気付くし登ってる時に運転士が気付くわ

169 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 20:19:57 ID:yWicSMgB0

>>168
高杉ワロタ

170 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 20:44:47 ID:i64MW6R20

刑務所かｗ

171 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 22:43:09 ID:WPO201XL0

>>166
ホームドアのある丸ノ内線でグモがあった件。

172 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 23:51:31 ID:Uq8ZbQd60

東京メトロ南北線と埼玉高速鉄道って開業以来人身事故ってあったの？
ホームから屋根までガラス張りホームドアならぶち破らない限り起きなそうだけど

173 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 00:07:21 ID:+QSgwUF00

>>164
川重から鋼体を東急へ搬入し、そこで組立てという可能性も。
789系1次車がコレの逆パターンだったな。

174 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 00:39:29 ID:AHtRJRdY0

>>172
埼玉は知らないけど南北線は開業以来無いね。
但し反対側の東急目黒線では何年か前に乗越えがあった。

175 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 01:41:22 ID:HAHvzFBzO

世の中にはそこまでして死にたい奴がいるのか

176 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 10:26:54 ID:hM7APbCU0

>>173
内装も、東急・新津系と川重は違うよな。前者がアルミ枠で押さえるのと後者がネジ止め。
ドア枠も川重はFRPで覆っているし。

綱体もネジ止めになると違うと思うが、それを東急に運び入れても工法が違うから施工出来るのか？

今でも、苗穂方式や古くはEF64-1000が綱体のみだったかが・・・

177 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 16:11:12 ID:1R7fTZMF0

http://members3.jcom.home.ne.jp/bubaigawara/e233.html
完成がたのしみー

178 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 16:47:48 ID:GDABchwbO

青661だかが入場中に編成って足りてるの？

179 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 21:49:38 ID:3kqKGp6HO

そういえばE233系1000番台って
新津製が１番多くなるんだよね？
てかこれからはほとんど新津製だよね？

180 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:07:40 ID:TkrYn2hu0

E231-500のようなもんだな

181 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 22:43:40 ID:3kqKGp6HO

多分これからの1000番台は
新津がほとんど製造して
東急がちょこっと製造するんじゃ
ないかな～？

182 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 23:08:03 ID:iRAk6ZrZ0

>>179-181
E231-500が全て新津で製造されたのは、全車両の導入計画が３年間と長く、自社の製造で間に合うから。

233系0番台は導入計画が約1年で、新津だけではとても間に合わないから東急と川重も。
あと分割編成が東急と川重で全て製造された理由は、先頭車が多い分、製造日数が余計にかかるから、車両メーカーに回した。
233系1000番台の新津での製造予定車両数は450両。

東急ではE259系の大量製造があるから、その分のキャパを空ける必要がある。川重だと新幹線車両もあるし。

今はどこの車両メーカーも３年後まで注文が埋まっていて、各社に擦り付けてる状態。

183 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 23:31:00 ID:oEYHwCfiO

そこで新津車両製作所の規模拡大ですよ。

184 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 07:22:49 ID:dFa6VDn4O

こりゃ投入順序入れ替えだな

185 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 08:05:50 ID:/ABD5UMRO

ところでE233系1000番台の
新津分が450両ってどこで聞いた？

186 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 17:59:05 ID:63K9Dk1+0

>>145をソースとして、まとめてみた。

川重　106/108/110/153/154/157/158/161/162/165/169/172/173/176/177
150両

東急　101/102/103/104/105/107/109/111/128/129/132/133/136/137/140/141/145/148/149/166/180
210両

そうすると新津は470両になるが、>>145だと東急製136が抜けていたので
他に抜けがあるとしたら、概ね合ってる？

187 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 18:34:34 ID:MKMK4Fet0

>>183
生産能力を上げようと思えば現在の1日1両以上は可能だけど、0.8両とかにすると勤務時間体系が昼夜変則になりどんどん就業時間がずれてくるから、やらないって。

>>185
新津の公式ホームページ。
http://www.ejr-niitsu.jp/seisansharyou-suii20080407.pdf
これは3月末のものだが、現在工場見学に行くともらえるものは10月末版で、450両は同じ。

188 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 20:41:03 ID:/ABD5UMRO

川重はもう作らないでしょ

189 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 21:08:15 ID:iFzITSKWO

でしょ
でしょ
でしょ
でしょ
でしょ
でしょ

190 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 23:26:14 ID:GFqBqx/uO

川重でもまた作るんでしょ。

191 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 23:41:17 ID:KAx6weuiO

今日E233通快で発車するたびに空転してた。空転防止装置あるからさすがに１度の加速で１回ずつだけだったけど、シュイインで高い音が鳴ってた。

192 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 08:35:33 ID:5TvD2O22O

川重の車体って
ごっつくて好きじゃないな

193 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 16:02:38 ID:Tg5txRne0

もう川重は多分JR東の車両つくんないとおもうよ。JR東と川崎は中悪くなったからね。

194 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 16:34:22 ID:2juSST4HO

>>193
ソース出さないと損害出たとき訴えられるぞ

195 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 18:09:12 ID:UsXhTBtUO

>>193
前から仲悪くなったとは聞いていたが何でなんだっけ？

196 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 18:20:45 ID:jAC0gNEG0

>>195
つ甲種輸送費と車体工法の違い

ところで、地下鉄向け2000番台も東急オンリーか？
短期間でやるなら、東急だけじゃまかなえないぞ

197 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 18:59:09 ID:gmr2jBuL0

>>196
甲種輸送費は車両メーカーの負担（車両価格に転嫁はされるが、それは束側でも織り込み済み）
車体工法の違いは束が容認した結果
よって、それらを理由にしてるということはありえん

そもそも川重では現在でもE3系2000番台などを製造中だし、新津は一部の大型プレス鋼材などを
川重から仕入れてるから、川重と縁が切れるなら新津の製造も止まる

198 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 19:21:19 ID:hs/Ko8Iy0

というか、来年のE233-1000の製造数は、東急＜川重だし。
仲が悪いとかそういう話ではなく、単に製造する時期と違いとしか思えない。

199 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 19:46:50 ID:tSK+CXhd0

>>197
E233系を設計するとき、JRは川崎重工に「車体工法を新津・東急方式に統一するように」と強い要望をだしたけど、
結局川崎重工が「勘弁してくれ」と泣きついてきたから、従来のままになったと。

東急車輛と新津に見学に行ったときに工場の人が言ってたから間違いないだろう。

200 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 19:55:59 ID:s08Y3ZtA0

200

201 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 20:06:45 ID:f02qdHHDO

201

202 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 20:22:04 ID:Lfsw4WSG0

トタT1～T4，入場の前後でクーラー変わってなかったな（726B→726B）
トウ532～547は丸っきりクーラーが変わっているが。

203 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 20:27:55 ID:5TvD2O22O

T3は7号車のｻﾊE233-3が726AG3に変わってた気がする。

204 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 21:30:08 ID:AJJj4VlYO

製造工場はどこも手一杯らしいね。E259系製造でE233系2000番台の製造が遅れているのも納得できる。

205 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 21:31:46 ID:Lfsw4WSG0

>>203
1両だけ換装車か
また726Aと726Bなら容易に見分けつくけど
726AG3とAG4って見分けつかない…（特に側面から見ると725A/726Aシリーズはどれも同じに見える 725AG5だけ上面を見て初めて見分けが付く）

206 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 22:02:20 ID:slueQp5o0

「青い光」で飛び込み防げ！京急・弘明寺駅、設置後ゼロに
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081210-00000041-yom-soci
東京～高尾間だけでも全駅蛍光灯青にした方が良いんじゃないか・・・？

207 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 23:05:51 ID:uYhn5AK+O

>>206
余計増えそうな悪寒
てか荻窪とかの場合、ホームの端にあるキモい音を出す装置が絶対グモを促進してるぞ。
ｽﾚﾁｽﾏｿ

208 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 23:41:40 ID:gnzqw57b0

青い光って虫除けの効果も期待できるみたいだから、ＪＲ東日本も導入したらいいのに。

209 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 01:11:20 ID:n5wwSZU60

青梅線201系の4連だかで青色蛍光灯にしてるのいなかったっけ？
E233系の内装であの蛍光灯にしたら内装は暖色で照明が寒色の変な感じになりそうだ

210 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 09:15:24 ID:+sAMn/6SO

６連の武蔵五日市寄りね。沿線から編成全体をみると不自然で(笑)

211 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 12:03:31 ID:9zE2wg4WO

>>209
あれは昼光色といって屋内外看板等によく使われている青味がかった色の蛍光灯ですよ。

212 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 13:10:09 ID:FAC2g/200

完成度は高いけど今ひとつ面白みがないな。
特快を120km/hで運転したりできないんかな。

213 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 13:24:11 ID:+sAMn/6SO

ほんと、120km/hを体験したいわ。

214 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 17:04:22 ID:n5wwSZU60

ダイヤ乱れの東海道線ならまれに回復運転で120㌔ぐらい出す事があるよ
可能性が大船～藤沢～辻堂～茅ヶ崎と大磯～二宮～国府津辺りとｳﾃｼ次第

215 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 18:11:54 ID:3/JzIrCYO

MT75のサウンドが楽しみたいのなら、E531系に乗ることをお薦め。130km/h運転は楽しめる。

216 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 19:54:14 ID:qpkDmdy30

120km/hのMT73＞＞130km/hのMT75という評価も多いが，4ドア130km/hはE531系が最初なのも事実だな。
E233も性能上では130km/hでるが，路線の方が未対応だからな

217 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 19:58:59 ID:+vCA8r/D0

130km/h運転を行なうには踏切に検知装置みたいのを備えなければならないんだっけ？

218 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 20:50:44 ID:mYdppuCPO

そうだったっけ？

でも在来線の踏切のある区間は
非常制動で600m以内に停止
っていう決まりはある。

その限界の速度が130km/hみたい

219 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 21:53:56 ID:yLj5CJCN0

>>213
新津～新潟間の性能試験。

220 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 00:52:39 ID:7iRZHPbz0

>>218
600mもなくなったような気がするけど

221 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 01:14:06 ID:e1997Npf0

>>220
法律や政令からは消えたけど、実際には国土交通省の指導で600ｍ以内に停車できる性能を求められる
（600ｍ以内に停車できる性能がない場合は走行認可が下りない）

222 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 06:10:09 ID:uvimnX2kO

>>221
税法の施行なんたらみたいだな
大元には書かれてないけど、運用上固められてるやつ。

まぁ車両以外も固めないとｳﾃｼが一番怖いわな。

223 ：で：2008/12/12(金) 14:41:02 ID:o9rUDMMdO

そういえばAU726BとAU726AG3って
どっちがいいんだろう？

224 ：sage：2008/12/12(金) 21:52:13 ID:+Q4+TmJ60

>>223
どこを比べて？
6BとA-G4ならともかくA-G3と？

225 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 21:57:44 ID:9syEZbPAO

東海道線東京口って130km/h対応区間だと思っていた。

226 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 23:18:15 ID:U1pOCgC6O

>>221-222
全くのスレチだが、問題になってる国籍法改正案の運用に関するヒントになったわ。
ありがとう。

227 ：で：2008/12/12(金) 23:34:36 ID:o9rUDMMdO

>>224 性能面とか耐久性の面で

228 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 23:52:02 ID:17y5PwlP0

TKスレによると、青661は解体中みたいね

229 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:23:21 ID:Wq7tqFCz0

代替新造車の番号は本来のラストの続番？
それともQの885みたいに現番号+番台？

230 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:45:39 ID:hSgRTmUN0

川重で代替新造なしだとすると、本来のラストの続番の可能性があるな。

231 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:47:45 ID:FJJ1jVtn0

ｸﾊ209-69と同じく、車体以外のほとんどの部品を再利用して復帰でしょ。元番号通りで。

232 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:49:14 ID:Wq7tqFCz0

廃車→新造だと税金が余計かかるのに、東って意外と太っ腹なのかも

233 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:52:14 ID:dcFAgZ8o0

>>232
だから廃車じゃないんでしょ。

234 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 00:53:16 ID:Wq7tqFCz0

>>231
解体時の状態が所謂ドンガラ状態だったらその可能性もあるな、大月事故のE351も現地解体→走行機器など回収→
代替のドンガラ製造→走行機器などを装着→復帰だったし。

235 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 09:01:49 ID:tsiwequ+0

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

236 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 21:36:05 ID:lCetHzdSO

でしょ
　でしょ
　　でしょ
　でしょ
でしょ
　でしょ
　　でしょ
　でしょ
でしょ
　でしょ
　　でしょ
　でしょ
でしょ

237 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 21:43:22 ID:aIj2AK9/0

>>213
快速アクティー運用の3000番台に乗れば、運が良ければ120km/h運転を体験できるかと。

中央線の高架工事が行なわれているけれど、高架区間が完成の暁には特別快速などで
120km/h運転が実現することはないのかな・・・。

238 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 21:51:56 ID:3R/V//bK0

>>237
アクティーではなく普通列車だったけど、川崎→東京でE233に当たったことがあるが、E231だと「グゥオーン」と轟音立てて加速する所を軽々とスピードを上げていく印象だった。
実質的な加速力には差がある印象。
早く211を駆逐して3000番台を増備してほしいね。

239 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 23:33:57 ID:iWou05920

05系と並走すると、中速域以降の加速の良さと減速力の高さにびっくりするね。

240 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 23:35:41 ID:aIj2AK9/0

>>238
E231系と比較すると、主電動機の出力も違えばMT比も違うからね。むしろE231系はよくやっている方だと思う。

241 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 19:58:36 ID:7gMbvoEA0

中央快速のE233系って、3/4閉機能と半自動ドア機能の両方を有しているんだっけ？

242 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 20:05:10 ID:nsBHTjg10

>>241
その通り
ちなみに、京浜東北線の1000番台は3/4閉のみ対応、東海道線の3000番台は0番台と同様に両方対応だな

243 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 22:26:46 ID:1l+ZaOCY0

>>239
まだ、201系がいるからE233系は加速は抑えている。
全部E233系に統一されたら、加速は3.0km/h/sになるはずだから、
05系との勝負がどうなるか楽しみだね。

244 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 22:30:39 ID:NQmaEmNh0

あれ、まだ3.0じゃなかったんだ？
いつからやるんだろう

245 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 22:35:43 ID:nsBHTjg10

>>244
高架化完成後

三鷹～国立の高架化が完成しないと201系を廃車できないからな
運転曲線やダイヤの見直しまで考えると立川までの高架化完成後ということになりそうだが

246 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 09:26:13 ID:rUBM3h99O

予備足りないから増備しちゃって201廃車にしないかね？

247 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 09:29:25 ID:L/9ECnWSO

>>246
お前が車両保有株式会社で40億出してくれるならいいよ。

248 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 15:47:02 ID:miBAOqmd0

>>241-242
E233-1000も半自動ドア機能の自体は持っている。
新津公開の時にドアエンジン部分には半自動スイッチを
取り付ける端子(コネクタ)があったし。

249 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 17:52:10 ID:mTyVZwmY0

部品を共通化してコストダウンしてるんだから当然と言えば当然だな
それだけにほぼ全てが特殊装備な2000番台が気になるが

250 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 23:36:58 ID:qqy4+B0h0

E233系2000番台、なんで前照灯の位置を下に降ろしてきちゃったんだろ。

251 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 01:00:41 ID:Djx/naKF0

>>250
メトロの関係だったはず
メトロは腰部に前照灯の規定があるとかないとか

252 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 01:23:38 ID:EvxL8vhX0

>250-251
反例：103-1000/1200
　　　　銀座線旧型車
　　　　東急5000系
てなとこか。現役なのは東急だけだけどな。

253 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 01:46:02 ID:ThIwt1DwO

>>247
十億なら用意あるが、ちと足りんな･･･

254 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 01:46:09 ID:naK3IFrK0

千代田線には当てはまる事例である可能性も否定できない

255 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 02:24:24 ID:d/VkO0oRO

>>253
ごめん間違えた、20両で20億なので、10億あるなら１本買ってよ。

もう一人誰か。

256 ：251：2008/12/16(火) 03:32:38 ID:Djx/naKF0

>>252
確かに、東急5000はバンバン地下乗り入れてるもんな

結局よくわかんねーや、すまん。

257 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 05:26:06 ID:PQb0VATmO

実物は上になったりして。

258 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 09:21:07 ID:Cz79pzHd0

>>257
都営10-300(R)形・浅草線に乗り入れる京成新3000形・3700形3828F～・北総鉄道7800形もライトが上側だもんな…。

259 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 09:28:54 ID:CI+/zhmz0

でも前照灯の位置が上だと、霧のときは車でいうハイビームと
同じ効果になってしまうのではないだろうか。
そういう考えであれば、前照灯の位置は下の方が良いかも。

260 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 09:48:37 ID:HSQBucdn0

>>253
どこの社長だよ

261 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 16:46:44 ID:02WSWty70

201系を大切にしてあげてください…。

一番最後まで残るのはH1だと思ったんだけどな。
ちと残念。

262 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 16:54:36 ID:1Q7IaOaU0

中央線201系と常磐各停（千代田）207系900番台
どっちが早く消えるのだろうか…

263 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 19:04:47 ID:T9jfbeX90

>>258
7808はライト下だけど・・・

264 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 20:39:27 ID:4SBd//3sO

>>262
207-900
に一票

265 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 20:55:10 ID:UW0vjW+50

E233きても207-900残るんじゃなかった？

266 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 20:57:15 ID:T9jfbeX90

逆じゃね？
最初に1編成先行導入して207－900を離脱させるって聞いてたぞ
で残るのは209－1000のみって

267 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 21:51:33 ID:xigXYeSb0

E233系2000番台は小田急のD-ATS-P搭載で出るのかが気になる
ベースとなった4000形はもう運用されているし、もし搭載していれば
3社直通を始めるだろうし、209系1000番台は残ってもJR・メトロ線内
限定運用になりそうだが・・・

268 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 21:55:49 ID:k46Y9NlnO

209系1000番台も小田急乗り入れの為の準備工事をしてあるよ。

269 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:02:26 ID:ODPFdrGg0

中央快速線八王子以東で120km/h運転
G現示とYG現示の間に現示段を設けないと無理だろうな

現状でも、G→YGの制動距離を確保できない箇所ではYG連続現示・・・

270 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:18:17 ID:Vb+UKi8N0

YG点滅かいっそGGで

271 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 00:58:59 ID:4WL8sXQrO

総研で209-1000がｹﾖとかいう噂あったが、今になってみると有り得ないわな。いろいろと中途半端すぎる。

272 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 01:01:19 ID:nnVhvTMK0

0・1000番台で減速時にヒュルヒュルという音がし始めるのは何km/hくらい？

273 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 01:51:33 ID:GVlm39m2O

中央線の東中野⇒中野で１００kmオーバーしてるの見たことある。

昼間ね

274 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 02:47:49 ID:Mx7tqMI60

そういや常磐各停にも入るんだよな…
ﾌﾟﾚｽ出てからあんまりにも間があいたからすっかり忘れてた；
何やってんの？

275 ：土々呂：2008/12/17(水) 09:50:06 ID:2S0o87H3O

E233-2000は都市伝説

276 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 15:29:42 ID:LEAA4wJV0

鷹やﾏﾄ71,81,82編成が都市伝説化してると思ったら
E233-2000は登場前に都市伝説かよ(w

277 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 16:59:27 ID:+d/cFops0

千代田線関係のスレ以外で鷹って呼び方は通用しないと思うぞ･･･。

278 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:27:51 ID:IT1rAjY+0

・・・06の事なのか？＞鷹

279 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 21:14:45 ID:3Lmwi3aS0

某板に冬厨が出てきて袋叩きに遭ってるｗｗｗ
ラッピング編成のT31がやってこなかったせいで変なこと書いたのが発端

280 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 21:16:36 ID:PtbCLPiuO

>>274
E259系の製造を優先しているらしい。

281 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 23:27:59 ID:oT+FYW5h0

E233系2000番台は来夏には登場するだろうから、早目に207系900番台と203系を記録するなり
乗っておくに限る。葬式厨の餌食になってからでは遅すぎる。

282 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 23:49:53 ID:OSAV0V+K0

要するに、この冬休みと来年の春休みを有効に使って、203系・207系でも記録しとけってことか。
当然昼食・休憩場所は我孫子でw

283 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 23:57:37 ID:LEAA4wJV0

207系はまた松戸地区が実質無料イベントでもやらかすんでないかい?

284 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 00:14:42 ID:bFXbTRn30

>>280
　ああ、「成田カムイ」か。

285 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 00:32:13 ID:uNF3/gj3O

>>282
＞当然昼食・休憩場所は我孫子でw

何で？

286 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 00:39:19 ID:1bPWJukV0

山下清の居た立ち食いそば屋があるからだろう、多分
小食の俺には唐揚げそばの量が多くて食べきれなかった

287 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 01:15:18 ID:NQfoCRuW0

でも、世界的経済不況のあおりで、海外旅行客が激減。

そして、京成スカイライナーと共に成田エクスプレスも利用客激減。
E259系も新造したところで利用客がいるのか？と。

しかも、現行のNEXもグリーン車だし、少しでもけちる人は京成に流れるか
総武快速線の快速エアポートに流れて、ますますお先真っ暗？

288 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 01:35:00 ID:qbsDsA2/0

京成ツカエナイラー

289 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 09:04:45 ID:TXLHxOTs0

>>278
YES

290 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 12:41:28 ID:qe8fARHh0

>>287
成長一辺倒の経済はありえないし、景気減速は当たり前のこと。
今回は急減速しただけで必ず回復する。

291 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 15:15:43 ID:FkiD18b50

そもそも景気なんぞ
良くなったり悪くなったりを繰り返すもの。

292 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 16:00:24 ID:XYEMlN8/0

>>245
今の加速は、2.5ってこと？某誌では『1000番台は現状は2.5km/h/s、0番台は3.0km/h/s』って明記してあるけど？
まあ、2.5だとしても、圧倒的に201よりは加速はいいし、起動は3.3でもそれを持続しない05よりは中高域での加速もいいだろうけど。ちなみに、常用最大減速度はすべて5.0km/h/s。
実際、絶対に2.5だったころでも、201はもちろん、下手をすれば05よりも総合的に加速がよかった気がする。速度に対する加速度の低下率が233は05とはちがう。

293 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 19:46:11 ID:qe8fARHh0

そういや今日05が中野電車区に留置されていた。
なんだったんだろう？

294 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 20:37:40 ID:trLkSMbqO

中央線のE233系は起動加速度3.0km/h/sじゃないの？

295 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:21:02 ID:9YfYRJWu0

>>266
当初はその予定で今年の夏に量産先行車が1本投入予定だったんでしょ？
んで、設計変更だかNEX前倒しだか知らないが延期。→量産先行車の分取り消しで来春から一気に置き換え？と。

296 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:23:00 ID:gCLebxaA0

E233系2000番台の設計変更の噂、本当なのかね？

297 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:56:44 ID:Wp+1MBI30

某板を荒らした犯人

6月に副都心線開業に備え、名称も「クハE23●-5●01」から「快●急行副●心線」に変更いたしました。引き続きではございますが、よろしくお願いします

ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%BF%AB%E9%80%9F%E6%80%A5%E8%A1%8C%E5%89%AF%E9%83%BD%E5%BF%83%E7%B7%9A%E3%80%80%E3%82%AF%E3%83%8FE231-5001&lr=&aq=f&oq=
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AF%E3%83%8FE231-5001&lr=

あちこちの掲示板に画像やら運用やらを投稿しているネタ厨らしい。
こいつ自身間違いがかなり多いのには呆れる。

298 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 01:02:57 ID:UYvw/Ymz0

>>296
液晶ディスプレイは1面化されるというのはあったな。(メトロ1ﾏｿは当初1面だが現在は2面)
ウラ所属と同じく大型化されるのが気がかり。
後はデジタルATS-Pと小田急線乗り入れに必要な機器…あたりか？

299 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 01:06:31 ID:aFrHMbcn0

>>298
浦和のは大型化というよりもワイド化だな
16：9のワイド液晶が値下がりして従来の4：3の液晶よりも安くなったので切り替えたと聞いてるから
今後はもうワイド液晶一本槍ではないかと思うが

300 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 01:08:58 ID:lxE+xjKY0

まあワイド液晶の方が路線図出すのに都合良さそうだしな

301 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 13:52:49 ID:qg5aRSDsO

でも大宮から大船まで全部表示できるのはマジで気持ち悪い。0番台みたく分断しろよ。東京とかでさ。

302 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 22:43:59 ID:gL3DlSPb0

>299
つかもうどこのパネルメーカーもまず4:3のパネルなんて作ってないし。

303 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 00:54:29 ID:OhcKu3Iw0

０番台は青梅線直通だと路線図が３段構えになるからなぁ・・・

304 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 02:42:09 ID:EItANqTxO

>>302
液晶テレビではSHARPやbydesignが飽きずに販売してるな。
PS2やるのに向いてるよね。

305 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 06:44:57 ID:N9wnEGnH0

>>302
液晶パネル工場で働いてるけど、今でも4:3バンバン作ってるぞ
ちなみにTMD系列

306 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 07:15:41 ID:/yoR89Nt0

＞305
マジでパネルうちの会社に売ってくれ。
パネル不足で４：３液晶のノートが生産中止に追い込まれてるんだ。

307 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 18:37:41 ID:EItANqTxO

意外なところで商談成立

308 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 19:20:42 ID:NlrCCCDPO

単純に会計上の都合もあったんじゃないの？普通半年も遅らせたら色々問題が出るし･･･

309 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 22:01:51 ID:JdJwNGHO0

中央線のE233だが本当に起動加速度3.0あるのかかなり疑問。
もう201系は事実上引退してゼロ本になってるので、本来の
実力を発揮してる設定になってるはずなんだがね。

というのは、東西線の05系と重なると、起動加速が
歴然とした差があるから。5秒以上先に発車してるのに、
あっという間に追いつかれて抜かれてしまった。
またE231-800番台とも重なったが、E231-800のほうが全然足が速い。
乗った感じの加速圧もE231-800の方が強いので、体感とそのまま一致した感じだ。
なお、総武線のE231相手だとE233のホウが、若干加速がいい。
しかし、小差という感じで、なかなか追いつけない。
ということで、本当に現時点で3.0あるかは疑問ですな。
起動加速
05系各種＝E231-800＞＞＞E233中央＞＞E231＞201＞103
05系はいろいろ種類があるけど、起動加速に関しては14・19-24番編成がややとろいようだ。

310 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 22:19:50 ID:oU48Gtzc0

多分ないだろうな。
ただそのままの加速で中速域以降もひっぱってくから結局は05系よりも前に行くだろ。
ブレーキが強力すぎるから結局次の駅にはE233の方が先に行く。

311 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 22:25:01 ID:JQuC2+YC0

だからまだ２０１に合わせてあるんだって

312 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 22:27:38 ID:zA+RbHTn0

>>309
何を当たり前の事を言ってるんだ
05系は14編成が3.0km/h/sでそれ以外(E231-800番台含む)が3.3km/h/sだ
E233系が3.0km/h/sに設定されてても起動加速度で勝てる相手じゃない

313 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 22:46:49 ID:oU48Gtzc0

その3.0km/h/sに設定してる編成より出だしが鈍い。
体感では公称2.6の313系にも劣るな。
同じ日に乗り継ぐと、313系の加速の良さとブレーキの鈍さを感じるw

余談だが、公称2.6の313系と公称3.0のあおなみ1000形は実際には同一性能。
まあカタログスペックなんてそんなもん。名鉄車なんて2.0で起動して20kmから加速度が上がるw

314 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 22:48:26 ID:htfXLS4a0

>>309
まだ201に合わせて起動加速度に関しては抑えてあるのに。
東西線用の地下鉄車両の起動加速度とかと比較してるあたりお前素人まるだし

315 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:03:35 ID:oU48Gtzc0

「また、加速度は切り替えによって「2.3km/h/s」・「2.5km/h/s」「3.0km/h/s」の設定が可能な性能を有するが、営業運転での設定は2.5km/h/sとなる(0番台は3.0km/h/sに設定)」
(鉄道ファン2007年12月号56ページ)

316 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:11:03 ID:htfXLS4a0

>>315
お前は何を勘違いしているんだ

317 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:12:41 ID:oU48Gtzc0

んだから公称は3.0km/h/sってことでしょ。

318 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:14:14 ID:htfXLS4a0

確かに設計公称加速度は3.0だがまだ201が残っている関係で加速度は2.5に設定されてると何度言えｂ（ｒｙ

319 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:19:22 ID:oU48Gtzc0

なにかっかしてんだよ。
JR自身が趣味誌とはいえそう書いたんだから素人が勘違いして当たり前って話だっつーに。

320 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:20:38 ID:htfXLS4a0

>>319
まぁまぁそう開き直るなよｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1217616297

321 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:21:18 ID:oU48Gtzc0

さらに言うと3.0は既に使われてるぞ。
明らかに1000番台と違う加速してるやつがたまにいる。
それでも05系より出てないな、と感じるけど。

322 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:24:20 ID:htfXLS4a0

>>321
ウテシが常にフルノッチで加速してると思ってんの

323 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:26:06 ID:oU48Gtzc0

その理屈でいうといつもはフルノッチ禁止ってやつだろ。
EF200じゃあるまいしw

324 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:29:56 ID:htfXLS4a0

誰も禁止と言っていない件についてｋｗｓｋ

325 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:30:07 ID:++1bEPsSO

>>309が見事に論破されててﾜﾛﾀ
ってかお前sageろよw
2chは初めてか？力抜けよw

326 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:33:08 ID:oU48Gtzc0

なんだ電話か

327 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:35:22 ID:bdpDDCGa0

>>302
オリオンの15インチ液晶テレビで4：3というのを見たことがある。いちおう地デジ対応で。

328 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 03:00:33 ID:Q3a+2A1AO

喧嘩せずにマターリ汁。
中の人だけど起動加速について。

TIMSの試運転画面で見ればわかるんだけど233-0は勾配レベル、架線電圧1600あれば全ノッチ投入で2.5～2.7
2.7以上は見た事がない。
40キロ位で落ちちゃうけど。

05は公称加速度よりずっと良いね。ブレーキは糞だが。

起動加速は
ワンハン＞チョッパ＞ブイ
チョッパは60キロまで、ブイは60キロからの加速が良い。

329 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 09:03:24 ID:P4Cqfer90

Vは4M6Tだから起動加速が稼ぎにくくそのかわり高速を良くしたか
ワンハンも4M6Tだが、こちらはベクトル制御でトルクを上げやすいのかな。

330 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 14:03:51 ID:Ll60C9410

とりあえずコレ見てモチツケ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5373373

急制動試験だから、可能な最高設定の加速だと思うけど、どのくらい出てる？

331 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 15:39:56 ID:EyYw70Dd0

>>330

始めに言っておくが間違ってたら誰か指摘してくれ

車両の長さを200mと仮定し、初期位置から全部の車両が走り去るまでの時間を計測したら約21秒となる
これを

x=Vot+（1/2）at^2の式に代入すると加速度a＝0.90m/s^2になる

この加速度を起動加速度の単位km/h/sに変換し、答えは3.24km/h/sとなりました

そりゃ厳密に計算したら値は多少変わるだろうが、大体こんな感じじゃない？

332 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 19:24:58 ID:uESIJPz60

やっぱり05系が3.3以上出てるってとこだろうか。

333 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 23:31:12 ID:GeX9B9Pt0

加速ヲタだけど中の方の>>328氏の投稿を見て改めて、実測の重要性を再認識しましたね。
同じ公称3.3のはずの05同士でも実はかなり違うんだよね。

ずいぶん前だけど2chの加速ヲタで05と08の起動加速測定を
検証のために各自で測定して出し合ったんだけど、
実際05の34番-39番編成（5M5Tで、かつ手抜きの最新型じゃないやつ）だと低めに見ても3.5ぐらい、
人によっては4.0に近い結果が出たよ。これが05で一番実測起動加速が速いヤツら。
座って乗っていても相当の圧力がかかるぜ。
「公称3.0の14番編成以外はすべて3.3で同じでーす」ってのはあくまで公称だね。

なお、東西線の編成番号の見方は車体番号が05613なら、05系の13番編成の西船側から6両目ということね。

334 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 00:01:49 ID:QEKHX8atO

再び中の人だけど

鉄道好き同士なら喧嘩腰になるなつーの。

05は確かに3.3どこじゃないねぇ。
231-800よりズンと前に出たからな。
231-800は3.3で間違いなしだ。
TIMSで確認した。

05ワンハンは4.0超えてる感じしたね。
ブイは出だしが233チックだった記憶。

335 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 00:13:39 ID:z42ziCVp0

うわぁ・・・どうしようもない会話・・・
もう雑誌に署名入りでうんちくを書いてくれって言いたい

336 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 01:38:15 ID:+kttqIrG0

と、ID: htfXLS4a0 。

337 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 02:21:12 ID:vyWZShSA0

>>329
そのタイプはギヤ比を高く取って(7.79）少ないＭで加速を上げている。
空転が惨いといわれるのはその所以だし（ｗ

高速性能も実用範囲（90km/h前後まで）では良いけどねぇ。。
それ以上は加速鈍るし、ぶっ壊れそうな音がするからあんまり好きじゃないな（ｗ

同時期に作られたトトロ9000の目黒線運用見てると、
110でぶっ壊れそうなぐらい飛ばしてる感じがする。。

同じスピードでも都車や東急車は涼しい顔してるのに。。。

338 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 06:49:21 ID:+kttqIrG0

そりゃ都営車の121km/h、東急車の137km/hと同じだからな。
あんなギア比で作った電車もあの一連の系列くらいだろう。

339 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 09:41:34 ID:LKJpKvsOO

500系とN700では後者の方が最初の伸びは早いが先に300ｷﾛになる時間は前者の方が早い
しかし距離的に見てN700の方が先に行っている。
似たような感じかね

340 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 10:31:18 ID:r3Wkw6gn0

>>336
そんなに悔しかったの？

341 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 18:19:43 ID:idRwDs/g0

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5623589

342 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 19:50:07 ID:oBCNZRQeO

>>337
ギア比は、数字が大きい程「低い」だよ。

343 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 20:23:32 ID:L/nEC+BqO

E233系2000番台が出ないからってイライラするのはやめようぜ。

344 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 22:02:41 ID:8LeGU7sp0

起動加速度って保証された値じゃないってことを忘れているか知らない人が多すぎなんではなかろうか。
2ｃｈ黎明期の頃だと、あたかも保証された値の如く加速度の話をしたら馬鹿にされたもんだったけどなぁ。
モナー東日本氏、いま何をしているのやら・・・。

345 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 11:08:04 ID:WM6BNBE5O

05と233の実走比較って事は、カノ～ミツ間なんだろうけど、そんなもん、乗車人員・ダイヤの状況・閉塞・ウテシ個人差、があるから参考にならんよ。

346 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 11:35:18 ID:OERSU+lE0

>>345
今時乗車人員で加速度変わるような車両は欠陥だろ。

347 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 12:50:19 ID:8JWkYUhj0

早く120km/h運転してください＞＜

348 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 15:41:11 ID:hGBUnllUO

>>346
しかし電車でGO

349 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 17:24:49 ID:1AMuHDVC0

>>345
だがいつ乗ってもだいたい同じような結果が出るときはだいたいそうなんだろう。

350 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:13:41 ID:2icNxhmR0

>>347
E233系3000番台のアクティー運用に乗れば、運が良ければ120km/h運転を味わえるハズ。
ていうか、E233系のベース車両であるE531系なら120km/h運転どころか130km/h運転が味わえますよ。
むしろ、こっちをお薦め。

351 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:25:04 ID:hAMM+lpV0

機器は531と、3000番台以外の233じゃ全然違うけど名

ベースになったのはほとんど上回りだけだろ

352 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 23:05:51 ID:6N3dt/5RO

>>351
何も知らないなら黙っていた方がいいよ？

353 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 00:14:34 ID:ePyw183+0

　∩　.∩
　.い_cノ　　／￣＞Ｏ
.c/･･っ　(ニニﾆ)△△
.（"●" )　.(･ω･`)[∥]　　ここも悪い子ばかりだな
Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣]　　　　　　ルドルフ！次行こう！
◎┻し◎　◎――◎=3
／ﾗｼﾞｬｰ＼

354 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 22:36:36 ID:Eph14jsvO

京葉線にE233系が投入されるらしいが、さてE331系はどうなるのかな？

355 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:52:32 ID:PJgyBY7/0

>>351
MT75とDT71の組み合わせはE531系から踏襲したもの。

356 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 00:41:13 ID:IWMFxcBV0

桜木町で、外部スピーカーから「ドアが閉まります。ご注意ください。」だと。
初めて聞いた。

357 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 01:07:25 ID:a7eKDLzp0

>>354
北長野w

358 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 13:19:40 ID:aVR6vY7M0

>>357
そして数十年後に幻の車両として鉄道雑誌に紹介されるのか。

359 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 18:43:51 ID:1HrPsA+00

幻の通勤車E331系！
木箱入り14両セット

360 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 19:18:16 ID:CZI6W/+n0

記念カキコ。

361 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 21:56:46 ID:gOmGVRdcO

E233系の後継車がE235系ではなくE331系量産車である可能性は？

362 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 22:00:34 ID:3sIZ0Jp30

むしろ235が331の（ｒｙ

363 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 23:36:28 ID:nLW0PvbF0

E331系が復活したので、車両増備に関してもE233系一本やりという状態から抜け出すかも。
E331系、忘れられがちだがE233系より更に先の次世代車両という位置付けであることにも注目。
ちなみにもうひとつの次世代車両であるE235系はボギー台車にDDMの組み合わせかも知れないね。

364 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 00:22:55 ID:YM4o3ykw0

山手線なら連接車体はうってつけだな・・・と思ったが、
ﾎｰﾑﾄﾞｱ付ける事にしてしまったからｳﾗ233から大きく
変えるわけには行かないんだな・・・

なんにせよ量産するならﾄﾞｱ間を7人がけで揃えて欲しいもんだが＞331

365 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 14:45:09 ID:RZcCb8QA0

ちょっと質問させてください。
E233は乗務員室がかなり大きいけど、
客室から速度メータとかかぶりつき出来ますか？

366 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 15:18:15 ID:JWM4xzTp0

>>356
> 桜木町で、外部スピーカーから「ドアが閉まります。ご注意ください。」だと。
> 初めて聞いた。

この促進放送のスイッチってどこにあるの？
マイクについてる？

367 ：356：2008/12/27(土) 16:10:44 ID:KQrLOY640

>>366
そんとき以来、何度もE233に乗って通勤してるが、遭遇してない。
その車両で試行してたのかもしれんが、番号確認してなかった・・・・

368 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 17:55:09 ID:Y0zhriK/O

戸扱いスイッチ周辺
乗降促進
と書いてある

369 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 23:16:30 ID:JoVJWRph0

E233系って中央のTIMSモニターにも速度が表示されたっけ？

370 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 23:25:28 ID:0gV/2+Yw0

表示されるよ

371 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 00:19:07 ID:vMk69Ci3O

0番台だと「トビラが･･･」なんだけど「ドアが･･･」に変わったんだね。
1000番台にも発メロ入ってるのかな？

372 ：356：2008/12/28(日) 03:29:41 ID:VvYzhOCu0

>>371
言葉は、扉で変わってないと思います。
すんません。

373 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 10:07:27 ID:ten620cc0

>>369
思いっきり表示されとります
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/desktop/1230425605000o.jpg

374 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 10:08:03 ID:ten620cc0

あ、間違えた
http://www.mitsubishielectric.co.jp/corporate/randd/spotlight/spotlight06_pop01.html

375 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 10:42:06 ID:4Wwd+XH00

どんなデスクトップだよ

376 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 12:41:59 ID:kFPsEC6L0

Intel Mac上のLeopard上でParallels Desktop走らせてWindows立ち上げていたが、そこでシステムがスタックしたということまでは分かったｗ

377 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 16:29:28 ID:lIv5V6Y20

吉祥寺いけば駆け込み乗車防止試験で車外メロ流してるから絶対聞ける

378 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 23:17:09 ID:xV67w1iWO

>>377
マジでか
東京や新宿とかじゃ聞けなかったから聞きに行ってみてぇな

そういえば>>356の乗降促進放送だが、先日東京～上野で京浜東北線に乗ったとき聞いたな
どこの駅かは忘れちまったんだが、駅のとは少し違う放送なんでちょっと印象的だった。

379 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 23:57:50 ID:jx35COwGO

車掌sw付近にある『乗降案内』sw

電子発車ベル『プルプルプル』てぇのもある。

出し方は秘密

380 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 00:03:19 ID:+/QRCQuh0

>>379
仙台空港線のE721系/SAT721系の場合は、運転台のモニタから種類を設定できるようだったが
少なくとも「乗降促進」「乗降促進（短）」があるのは確認できた

381 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 20:51:20 ID:vEcek1EF0

E331系復帰で、E233系投入計画に変化があるかも知れないね。
京葉線とかE331系を増備するかも知れない。

382 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 21:37:31 ID:RteaCq420

京葉線は房総の209を直通させるかもしれない
201の分割運用は209で置き換えればいい

383 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 22:09:01 ID:cRBJTGW40

>381
E331の量産開始は少なくとも2年後になる筈なので、どうだろうか？

384 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 23:35:09 ID:fvaBSYkW0

>>382
最近になって京葉線にも209（幅広の500番台だが）が入ったし、さほど難しくはないな。

385 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 00:09:15 ID:vkgaTotY0

まあ仮に量産という事になってもあのままの形では量産されんだろう<E331

386 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 11:56:13 ID:YIcoqJgo0

E331にそこまでのメリットがあるかどうか。
結局重要なのはそこだ。
運転再開したってそれがなきゃ試験車両で終わる。

387 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 23:23:45 ID:80HA7mzJO

皆さん、お荷物になりつつあるE233-11000系要りませんか？

388 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 02:10:25 ID:Nq88GEie0

相鉄11000系は誘導障害で引っかかっていて、当初予定していた2009年
1月営業運転開始は絶望的らしい
相鉄の車内じゃ新型車両11000系がプラレールにって広告が出てるぐらい・・・

389 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 08:35:11 ID:hymmDVwT0

>>388
へたしたらATS-P導入まで無理とか？

は、ないよなぁ～

390 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 14:12:10 ID:1zqIjmnd0

>>381
京葉はE233投入で決定済み。既に部品メーカー各社に見積もり依頼完了。
変更はない。

391 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 19:55:04 ID:zow03xDSO

ソースは？

392 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 23:26:09 ID:6cGJaQt90

ごめん、俺の妄想だから。

393 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 18:21:14 ID:mwxYhdXSO

233故障多くないか？

394 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 00:02:29 ID:w7/rXhhT0

>>392
では京葉E233投入発表後に>>392に罰ゲームをしてもらおう。
東京駅から蘇我駅まで素っ裸で逆立ち歩きね。ｗｗｗｗ

395 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 01:04:18 ID:IjkxyUDUO

>>393
まあ去年は呪われてるって言っても過言じゃないくらいだったしなｗ
故障に強いと言っても強化した走行関係ではなくクハが物理的に壊れることが多かった。

396 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:28:24 ID:bu/JdxtG0

>>388
E231系ベースの10000系では問題なかったのに、11000系で誘導障害とは・・・。

397 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:31:42 ID:Sbylo5hRO

>>388
横浜駅の柵とドアの位置が合わないからだと思ってたら、誘導障害か…。

398 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:50:01 ID:cra/EZ5gO

優勝

399 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 00:42:45 ID:ySVXDajr0

>>396
機器が全く違うから仕方ない

400 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:47:17 ID:9ekM7uqk0

トタの233、事故車の代替新製(名目は修理だろうけど)の他に
分割一本くらい作った方がいいんじゃないか？
なんだかんだでほとんど常に予備無しじゃん

401 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:00:12 ID:p/t/fOdW0

何で201は201なのに、233はE233なの？
誰かこっそりおしえれ

402 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:08:16 ID:gicdGNOb0

>>401
ＪＲ束になってから新造した形式にはＥがつくのです

403 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:11:08 ID:TXzIwYFa0

>>402
251系・253系・255系などはJRになってから新造したのにEがついてないじゃないですか！！！１！

とか煽ってみる
正確にはE351系以降に新造された車両だな

404 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:30:44 ID:iLzoRR1V0

>403
E217とどっちが先だっけ？

405 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:04:08 ID:7G5ujGwm0

営業運転の開始はE217がE351より後

406 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:15:38 ID:aFo/GeWd0

イオカードの209-500版には「E209系」と書かれてたな
初めてE209という呼び方を見た

407 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:17:11 ID:p/t/fOdW0

そういうことなんですか！
ここで聞いて正解だったよ。>>402～さんありがと

408 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:21:40 ID:gicdGNOb0

>>407
いやだから異論百出だって…ｼｯﾀｶｽﾏｿ

409 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:38:43 ID:7AHuYRGJ0

豊田のH編成がまたピンチらしいな

byE233,201の避難板

410 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 23:59:18 ID:U2E6SvAD0

束は今後の新形式は編成毎に製造番号つけていくの?
T1ならE233-1、-201、-401、-501のように。
E231までのいわゆる通番はもう付けていかないのか?

411 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:01:18 ID:81qqJCO50

その方が管理しやすいのでは？

412 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 00:36:42 ID:b0EC/X190

>>406
なんか束内（の一部？）で209-500の事を0台と区別するためにそんな呼び方してたみたいね。

413 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 01:05:40 ID:XdSh/tN4O

>>409
URLください

414 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 16:46:42 ID:zJtUdlVJO

>>413
「201系避難所」でググれば出てくるよ。

415 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:06:01 ID:yMMTOZXE0

「20l系スレ避難所」じゃないと出ない。

奴ら馬鹿だから201系で検索できないようにしてる。

416 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:31:43 ID:DlRdTldJ0

>>415
普通に出てくるよ
ぐーぐる無駄に賢すぎだろｗ

417 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 22:59:16 ID:l19NwzGK0

>>400
E233は冗長性を持たせたのが売りなんだからそういった面でも「冗長性」を持たせてほしいな。

418 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:06:32 ID:Zl4vT+5i0

車両の冗長性を高めても、予備車を減らして運用の冗長性を持たせないのでは、片手落ちだね。

419 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:26:46 ID:DlRdTldJ0

分割の10連があと1本くらいあってもいいような気がする。

420 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:33:33 ID:OhuNuIJp0

だがちょっと待ってほしい。客に冗長性を持たせれば済む話ではないだろうか。

421 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 00:15:35 ID:IYps87aA0

ときどき故障で止まるが、なあに、かえって免疫力がつく。

422 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 00:24:41 ID:bm96Cpvh0

>>420
影武者を用意するのですね
わかります

423 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 00:37:30 ID:uIXhzV6Z0

>>422
影武者「ははは馬鹿め、そっちは本物だ！」

424 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 10:26:32 ID:OhBKbc480

つまり、201系は廃車にするなということですね！

425 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:22:34 ID:6YARuqSn0

そいえば、Ｅ電って死語？

426 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 09:59:25 ID:YFPqUFoCO

東的には使ってるけど…

427 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:18:11 ID:iCj+FMCt0

>>425
内部の資料などでは立派に現役のようで。

428 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:24:59 ID:lY/T0ESAO

ゆとりの俺にＥ電の意味を教えてください

E231とかみたいにEが頭に付く電車の事？
ＪＲＥのＥ？

429 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:49:43 ID:laXMBdjI0

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/E電

430 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:24:16 ID:B9l8AyR30

>>429
ありがとうございます

431 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:59:32 ID:k9u++sriO

E電が定着しなかった代わりにJR線という言葉が定着したね。

432 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 23:33:17 ID:2tbgDzPk0

このスレを見ていると、E233系の人気も一段落したのかなって感じがするね。
いまは奇跡の復活（？）を成し遂げたE331系が一番人気かな。

433 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 23:44:10 ID:YFPqUFoCO

E電ってｳﾃｼやﾚﾁはわかっても駅員はわからないかも。
E331はまともに走ってるの？？

434 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 01:24:54 ID:8UNqOHgVO

中央線高架完了のダイヤ改正で
3.0の加速力とわずかだがスピードUPという本番がE233には待っている

435 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 19:51:52 ID:uEaYXb3l0

いいよなぁ中央快速線は････スピードアップがあって

京浜東北線にE233系はもったいなさすぎた

置き換え後も加速度現状維持とかふざけるなと言いたい

436 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 21:25:08 ID:k0ejfzSA0

デジタルATCの設定いじるのが面倒なんだろ？

437 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:07:11 ID:r+Zef8sFO

E233系にすべて置き換わっても京浜東北線はじりじりと山手線に追い付かれ、追い越されていくのですね。

438 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:09:26 ID:MJX963Zi0

スピードアップといっても、東京高尾で
１分じゃなかったか？

439 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 22:22:27 ID:P5KVt+t00

>>438
確か2～3分だったかと

440 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 23:24:12 ID:HbmPNqfJ0

加減速性能の向上だけで3分も短縮できるのか・・・E233系凄いな。

441 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 23:32:23 ID:5Jfhi+Kx0

営業最高速度も引き上げられるから

442 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 14:10:50 ID:F4coPj8hO

TK構内にウラ車あり。初検査入場かな。

443 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 16:32:53 ID:rS4uM9cvO

>>442
昨日、東急を出場したｳﾗ145

444 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 17:50:20 ID:neUx/A+Z0

>>442
検査にはいくら何でも早すぎるっしょ。
周期の早い中央快速T編成でも、指定保全の60万キロに達するまでに2年はかかる。

京浜東北の209系の場合、周期はだいたい3年半って聞いたことがある。
E233-1000も同じかと。

445 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 18:29:45 ID:lIodsdNKO

なんで中央線快速はそんな周期はやいの？

446 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 19:59:51 ID:BZonRt4PO

H46は走行機器が死んだらしいけど、具体的にはどこなんだろ？ｲﾝﾊﾞｰﾀ故障とか？どなたか知りませんか？
先天的だと他編成も…今年も受難の年になる。

447 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 20:31:40 ID:NNsAsczE0

>>445
東京-高尾間(53km)平均で75分で到達→1日600kmを超える運用が多い→2年で入場…
というケースが多い。
山手線は距離よりも年数が優先されるが。（京浜東北は編成による）

448 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 21:26:49 ID:/aWLwD9JO

>>446
E233系の売りは故障に強い電車だったのに壊れてばかりの印象がある。

449 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:04:02 ID:P9zTplCV0

>>447
湘南新宿ラインのE231近郊なんかは一日1000kmを超える
運用もあるんだよね。
>>448
京浜東北のE233はほぼノントラブルらしいよ。

450 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 23:01:14 ID:FzjuRCXF0

>>449
事故も故障も中央線用ばかり・・・中央線には魔物が住んでいると言った人がいるとかいないとか・・・。

451 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 17:33:52 ID:c2B0P9BO0

　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／━━━━━━━━━ ＼　　　／2番線お下がりください。通過列車です。＼
　　　　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[高尾]┃|
　　　　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃|
　　　　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃|　　　　　　　
　　　　　|┃ 　　　　　　　ＪＲ ┃|
　　　　　|┗━━━━━━━━━┛|　
　　　　　|　　　━━　━━　━━.　　|　
　　　　　|　　　　　[中央.特快]　　　　|　　　　　┏(^o^ )┓　
　　　　　|　　　　　＼_______／　　　　 | 　　　　　┃┃
　　　　　|　〇　　 ━━━ 　　〇　| 　. ┌────────────‐
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|. 　 │
　　　　　 │　　　　 │[=.=］｜　　 |　　　│
　　　　　 └─────────┘　　│
　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

452 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:20:44 ID:Cb72HYUBO

空転防止が付いてるはずなのにフラットするのはなぜ？

453 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 23:16:45 ID:oTYJXERd0

某総合掲示板によると、H46が復活したらしい。

454 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 08:18:23 ID:xRrf2Ezm0

>>452
ABS付きの車だってスリップする。
鉄道が粘着運転である限り撲滅は不可能だよ。それと滑走と空転を混同しない

455 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 09:33:57 ID:ECBnSora0

>>453
T1と豊田で差し替えたらしいね。

T1はフラッグシップなだけに、高架化工事時には活躍してほしかったな。

456 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 10:44:18 ID:hxGp3ouq0

>>445
新車を一斉投入したから検査を前倒ししないと
時期が集中してとんでもないことになる。

457 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 16:53:28 ID:W6GuNU1h0

>>456
>>445に対するレスとしては>>447も言ってる
「一日一編成あたりの平均走行距離が長いから」の方が正しい

458 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 10:01:04 ID:Dar5sYG00

青661は東京総合車両センターで全車解体みたいだね
代替は同じ番号で新津で製造するみたい

ソースは総研

459 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 18:05:52 ID:I46veUIQO

実質代替新造だが税金対策で修理扱いにするんだな、
いつかの209やE351や701と同じ理屈でOK？

460 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:31:25 ID:+pjAd7mz0

>>459
税金というか会計上の処理ということでは。
しかしその修理費用は結局ＪＲ東持ちなんだよな。

だれも払ってくれないしぶつけられた側が損するシステムをどうにか改善
出来ないものか。

E235系楽しみだね。E331のシステムを利用しようとしたが思うようにいかなかったから
MueTrainでの成果が反映されるってわけか。

461 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 21:17:26 ID:nxk7XWO1O

まだ解体されてなかったってことか＞青661

462 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 21:54:57 ID:E+sUVgpZ0

青661は新津で製造ということは、川重製の相方（？）の461と車両の製造元が異なることになるな。
川重は代替新造する余裕がないのかな？

463 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:34:30 ID:L83feABl0

>>415
検索できないようにしているのではなくて、
「１」のフォントが国鉄形式に使われる１に似ていないので
「l」を使っているだけのはず。

関係ないが、古いコンピューターマニアだと
Apple][ とかいう表記を覚えている人もいるかもしれない。
本来はⅡなんだが、全角文字が混じるのを嫌って II (半角のI二つ）と書く
習慣もあるしな、そういう類。

464 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:51:44 ID:ubr1/hLI0

Ⅱは機種依存文字だから嫌われるんじゃなかった?

465 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:57:09 ID:yyfKJWr70

そもそも当時のアメリカにローマ数字の出せるPCなんか無いし（ｗ

466 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 22:57:42 ID:ObTOhiDx0

>>462
こういう時って製造元のﾒｰｶｰが作るか、今までの感じだと(悪い言い方だけどw)
ケツ拭き要員の東急かって感じだったんだけどね。
新津にもそれだけ柔軟性が出てきたってことだろうか。

あと、クハ一両は現状未解体って話じゃなかったっけ？
総研の記述だと解体されるようだが、それって
一編成内で川重製と新津製を混血させると良くないから
無傷でも解体って事になったのかな・・・と邪推してみたり。

467 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:34:31 ID:b5MKxcSV0

>>460
一応保険入ってるんじゃないの？

468 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 17:07:03 ID:Npun9PwG0

保険入ってるだろうし
ぶつけられるのがやだったら踏み切りなくす努力をすればすむ話
仮にぶつけた側に請求できるシステムだとしてもどこぞの管理人と同じで
何億も真面目に支払うやつなんかいねーよ

469 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 17:36:50 ID:3sW/V3XFO

トラックなら払うのは会社だろ？
自家用車なら保険がある

470 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 18:28:01 ID:gd2R8MCjO

なんだもう鉄博行か
登場後の最速だな。

471 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 22:57:45 ID:DTMeYwkD0

もうE233の廃車開始か。
浦和に入ったばかりのE233-144も早くも長野送りか？

早く京浜東北にもE235入れてくれ。

472 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:15:47 ID:ypidDCCNO

E231系の場合はU2編成があったけど、こちらは事故の度に復活。

E233系はダメージが大きすぎたね。

473 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:34:59 ID:fkJDSsDO0

>>468
地域住民の利便性を完全に無視すれば、すぐにでも踏切０にできるぞ
JR様は踏切という設備を導入してまで、私有地を無料で通行させてあげてるんだぞ

474 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 00:47:15 ID:EJUvp+maO

あんな縦長な家があったら建築基準法に引っ掛かるだろ
踏切や立体交差を用意するのは国鉄でも民鉄でも義務

475 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 07:02:00 ID:2Fgb0nKgO

縦長の家とは？

476 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 09:17:55 ID:f9qqeuPt0

>>475

線路用地のことか

JRを私鉄とするなら確かに私有地だがおまいら大して金も払わんで出入りしてるやないか。

実際切符の利益だけであれだけの架線を整備、維持するのは厳しいらしい。

477 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:41:51 ID:nmD1zPMUO

東を抜かせばそうかもな･･･

478 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 10:37:47 ID:/ll5qWwX0

トラックの踏み切り横断禁止。

479 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 14:13:06 ID:cFCIeqVm0

>>478
そんな事言ったら国内の物流の殆どがストップするぞ

480 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 19:49:03 ID:ZPQdvZ9Z0

>>479
→鉄道貨物衰退→ｳﾏｰｗ

481 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 23:19:04 ID:pjuWxwB30

トヨタ車踏み切り横断禁止のほうが実効力高い

482 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 01:01:06 ID:8SY5Ymlj0

そんな事ばっかり言ってると>>481がDrive your dreamsされる気がする

483 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 02:17:59 ID:P7lVhMSiO

>>482
つまんないよ

484 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 19:12:59 ID:Y+vQ0D/q0

阿佐ヶ谷ちょい前で緊急停止をくらったんだが、
停止後～発車するまで車内の電気が消えっぱなしだった。
何で消えたかわかる？

485 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 19:55:40 ID:IhrByTJ30

>>484
セクション内に停車してしまったのでは？

486 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:20:33 ID:Y+vQ0D/q0

あ、間違えた。高円寺駅の手前の橋の上でした。
ドア上のテレビも蛍光灯も消えてびっくりしでた。
セクション内...なるほど、調べてみます。ありがとう。

487 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 20:22:31 ID:KOCzVWQS0

http://ranobe.com/up/src/up331789.jpg

488 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:25:38 ID:hsKKLvLm0

>>487
新津製（京浜東北線仕様の1000番台）の現地での試運転みたいだな、それにしても
温暖地向けの1000番台でもこれだけの豪雪地帯を走れる能力があるんだな。

489 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 22:36:00 ID:cvN0+4J0O

雪まみれのE231系500番台を見たことがあるぞ。
耐寒・耐雪構造でなくとも頑張れるものなんだな。

首都圏の鉄道が雪で交通マヒに陥るのは車両じゃなくて地上設備側の問題だしね。

490 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:33:24 ID:X9ltavQp0

E233系には寒冷地向けの0番台とかあるから大雪でも問題ないんだろうね
温暖地向けといっても機器とかは0番台と共通だろうから、違いは半自動ドアくらいじゃないかな

491 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:34:01 ID:7kzdB6qk0

せめて多少の雪くらい対処して欲しいよね
年何回かしかないんだし

492 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:44:01 ID:P7lVhMSiO

>>490
バカ？

493 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23:52:19 ID:cLiwwI2Z0

いつからE233に寒冷地向けが登場したんだか…

494 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 00:14:59 ID:em5Y3dH70

降雪で問題になるのは、ブレーキシューと車輪間に圧雪が挟まること。
それを防ぐ「耐雪ブレーキ」は、殆どの車両に付いている。

だから、231-500で有ろうと233-0・233-1000で有ろうと共に耐雪ブレーキは
搭載されているから、豪雪でも聞きに問題が出ないほどの雪なら問題ない。
（雪塊による床下機器の破損とか683とかのカバーみたいなやつがないと…）

495 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 07:02:26 ID:caktEAbD0

>>492
富士急乗り入れ対策で0番台は耐寒対雪仕様になってる

496 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 10:11:43 ID:5aS41CTT0

>>495
最近の車両は全部耐雪でしょ。富士急に乗り入れるからって事じゃない。

497 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 11:20:03 ID:/7imYejF0

>>487
これ帯緑だよな？

>>488
この画像は試運転ではなく配給

498 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:08:01 ID:mNoCqels0

緑に見えるだけだ

499 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:10:47 ID:/7imYejF0

常磐緩行線用E233系2000番台じゃないのか？
目の錯覚、光の加減で緑に見えるだけなのか？

500 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:11:20 ID:vsG56rlH0

>>496
もう耐雪仕様なんて区分いらないな

501 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:55:57 ID:WiQVeawi0

>>486
環七の真上はセクション地帯。

502 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:29:32 ID:qkH9iGIM0

>>499
どう見ても京浜東北用

503 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:33:23 ID:srIVlsT1O

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2009.html

新津製6連ｸﾙ―――(ﾟ∀ﾟ)―――!?

504 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:42:38 ID:xuYTWh4cO

>>503
何を今更･･･

505 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:39:24 ID:srIVlsT1O

>>504
スマン、過去レスまともに読んでなかった…
サーセンorz

506 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:35:08 ID:nxRgj67z0

6連どころか4連もくるけどな

京葉線向けのだけど

507 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:38:49 ID:kLl08ML90

>>460
自動車の対物保険は最近は無制限のことが多いです。乗用車、商用車問わずでね。
この場合責任割り合いは0:100だから対物保険は全額でるのではないでしょうか
只、JR側の減価償却は別物で廃却なら残存簿価の一括償却となるが修理なら必要なし、という判断なのかもしれません。
また、修理費用が税金の控除対象になったりすれば、もうｳﾊｳﾊになりますよ。

508 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:54:31 ID:7eD7QHT6O

E233系を模型化しているのはKATOとTOMIXで、マイクロエースは模型化していないんだっけ？

509 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:58:15 ID:hDqBkx70O

>>508
板違いだが
してないよ

まあマイクロのE231のあの惨状を見れば…

510 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:07:31 ID:YHS/iU8AO

修理扱いと新規製造だと原価償却的に前者がいいのか？
車両的には新品でも会計上では一年間走らせたことになってるからってことかな。
さらに保険が利くからJR側は一銭も払なくて済むと
なるほどなるほど

511 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:24:30 ID:yu2FHndw0

>>496
E233系1000番台は耐寒・耐雪仕様ではなかったような。

512 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 20:39:43 ID:Hz+wMnFh0

>510
Qは修理でも一旦廃車して別番号の新車扱いで再編入することがよくある。
それはそれで何かメリットがあるんだろうな。

513 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21:11:13 ID:VEYzdprf0

>>512
JRQはまだ特殊会社（完全民営化されていない）のままだから税制面（？）で何か違いがもあるのかも。

514 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 14:04:01 ID:j//hjYt5O

>>491
年何回かしかないから逆にやらないんだろ？

515 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 16:24:55 ID:TBSqaWGIO

まぁ大雪がよく降る都市じゃないからな東京は。新幹線はやるんだろうが･･･
ときに京浜東北のE233やたら増えた気がする。もう半分以上置き換えた？

516 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:56:27 ID:EfdnAC2qO

H43運用離脱、明日やっと入場？
T8は入場しそうにない運用

517 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:58:38 ID:2HPq4adCO

E233系3000番台は幻。未だかつて、この目で見たことがない。実在するのか怪しいものだ。

518 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:26:28 ID:i22QQfb60

>>517
東海道線の駅で1日張ってれば見れるよｗ

519 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 07:58:15 ID:To5V684qO

>>517
俺乗ったよ(^O^)vリニアモーター式のドアがうるさかった。ｲﾝﾊﾞｰﾀも音が少し違う。

520 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 11:31:48 ID:uq46RLn1O

T20 立川下本でエンコ中。客降ろし回送扱い。
後続は機外停車。詳細不明。

521 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 11:38:44 ID:P8Lka6zeO

俺のウォークマンやVAIOより壊れるの早いわE233系。

522 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 12:02:59 ID:uq46RLn1O

85T運用T20ヘセ投石により窓ガラス破損。

523 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 15:01:16 ID:K+F1C+YKO

っ ≡ ◯

524 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 18:19:25 ID:Tg4pgUQF0

>>521
ソニータイマー…

525 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 18:36:57 ID:lXNBJHP+0

川重タイマー

526 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:45:25 ID:mQXvzXrTO

E233系って故障に強い車両という触れ込みだったけど、蓋を開けてみれば壊れてばかり。

527 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:56:29 ID:mDqVFc8E0

201がよく人を撥ねる印象があるように、E233は人以外のものにぶつかって故障する印象があるな
そのうち東京駅の車止めにでもぶつかるんじゃないか？

528 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:06:50 ID:Ty3ChLwK0

>>527
ちょｗｗｗそれテラ人身事故ｗｗｗ

529 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:12:07 ID:6I/Nh1Rd0

>>527
今人身やってる最中なわけだが・・・

2009年1月20日23時1分配信
青梅線は、２２時５８分頃　中神駅での人身事故の影響で、立川～青梅駅間の上下線で運転を見合わせています。

530 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:12:11 ID:cXvXkdpi0

てかATS-Pの絶対停止を越えるわけだから大事故じゃ済まないだろと

531 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 07:59:13 ID:wOAK4aWpO

>>526
それは走行機器関係の話
流石に投石や事故による物理的な先頭車破損にあらかじめ対策しとくってのは無理な話。

>>530
高架の終端からダイブか？ｗｗｗ

532 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:00:10 ID:q0+azt+r0

青梅線内でまたドア故障。

533 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 10:54:08 ID:PMaWJHFy0

>>532
自慢のデュプレックスシステムはなんだったんだ

534 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 11:42:49 ID:Onp4jqWo0

＞物理的な先頭車破損にあらかじめ対策しとくってのは無理な話。

バラの先頭車でも用意しておけば・・・と言うのは国鉄時代的発想だから
現実的でないにしても、201から置き換える時に予備編成を削減したのは頂けない。

安定輸送を謳いながら運用ｶﾂｶﾂ→ついに運休発生じゃあねぇ。
中央線は人身、青梅線だって103の頃から鹿跳ねたりで
先頭車が破損しやすい事はわかっていたわけだし。

535 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 12:42:18 ID:iE9xbk2U0

四季彩置き換えを兼ねてセミクロ4+6編成でも投入すれば良いのにな
まぁ性能的に三鷹で寝てる青帯が使えれば合理的なんだが

536 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:15:02 ID:q0+azt+r0

装甲通勤車両の出番ですな？

537 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:38:08 ID:KGyyFlfzO

E233系3000番台って話題に上らないね・・・やはり1編成だけでは存在感が薄いのか。

538 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:43:46 ID:0xWGGmOK0

>>537
単独スレがあるからな

【東海道】E233系3000番台 Part3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212678609/

539 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 00:13:29 ID:vegbbhx4O

今日は二度もドア故障・・情けない。

540 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 11:08:23 ID:4zflbpe40

デビューでいきなりドア故障してからちっとも改善されていないな。

541 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 13:43:24 ID:Wq7nHtQBO

故障は中央用ばかりだな
京浜用はまだ故障も起こさず順調なのに

542 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:00:06 ID:IxXz56F/O

中央線は人柱

ってか１年数ヶ月で700両は急ぎすぎだろ。設計を見直すヒマが１日もなかったのでは？

543 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:15:34 ID:aK4No+r9O

E331系なんてドア故障を1度したくらいで廃車だとアンチがいちゃもんつけたけど、
その理屈で言ったらE233系なんて何回廃車にしなきゃならないんだよ。

544 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:17:45 ID:xnh8ebpPO

>>543
踏切事故で廃車同然の編成がもう出てしまったのは残念だ

545 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:12:28 ID:kReAtxeYO

人間が造ったもの、いつかは壊れる。それを見越し主要機器を二重化したのがE233系。

ダァ故障…ダァも二重にしろってのかww冗談よせwww

546 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:32:38 ID:qCud+rDx0

>>545
ドア二重にしたら片方壊れたら使えなくなるw
それとも8ドアですか？ww
中央線はあれだけ故障多いんだからもう2,3本予備入れればいいのに

547 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:53:16 ID:+gCBmBobO

片開きドアにして故障率半分にしたほうがいいかも。

548 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 03:55:00 ID:22OlMSJu0

それより左右のドアを別々に駆動してだな(ry

549 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:04:01 ID:JJifEwpG0

>>545
1/4開にして、開く扉をランダムにすればよくね？

550 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 07:52:29 ID:mOwRK3L20

>>548
リニア式は元々そうだったけどケチりたいから一台で駆動するようにしたはず

551 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:31:49 ID:dYHf2ez10

とにかく、中央線ではE233の廃車が開始されたわけだし。もう過去の車両だよ。
時代はE237系だ！

552 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:58:28 ID:A8HQToNM0

そこでE233系のリニューアルですよ！

…とは言わないから、特快を120km/h運転しておくれ。

553 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:15:38 ID:rDjheQ26O

>>550
E231系900番台が駆動装置2台だね。

554 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:06:36 ID:WPMKXTKgO

T6編成の側面の号車シール(？)が早くもハゲ始めてるね

555 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 11:12:15 ID:qeia/HEHO

塗り直すなり付け直せばいいだろ
つか明らかに中央233は作り込みが甘いな。急ぎすぎたわな。

556 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:54:23 ID:hFTNdfXH0

>>555
209のように13年廃車も十分ありえそうだなｗ

557 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 18:17:55 ID:IouCetwg0

故障に強い電車（笑）

558 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:11:45 ID:mqkxP9Tp0

E233系が故障に強いと聞いてやってきました。
で、具体的にどの辺が？

なんかE233系ってシステムを二重系にしてバックアップ体制を整えた
というけれど、システムが二重になった分、故障も倍増したような
イメージが・・・。でも故障は中央線用の0番台ばかりで、京浜東北線
用の1000番台や東海道線の3000番台は故障したという話を聞かないから
これまた不思議。中央線はやっぱり呪われているのかな。

559 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:32:55 ID:vlcJX7l7O

>>システムが二重になった分、故障も倍増したような

その発想は無かった

560 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:59:25 ID:Jrhg066f0

システムの２重化ってのは国鉄時代への後戻り
M車比多くしてバックアップ

561 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:22:39 ID:kZ2ioQs90

>>560
そんだけじゃなくてドアとかパンタとかいろんなところを二重化している。
で、故障に強いと謳ってたんだがその点２０１にも（感覚的だが）劣る

562 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:36:01 ID:rSVzBBGp0

201系のオレンジはグモを誘発するからヤダ。

563 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:38:44 ID:31+Zy4cI0

昨日も車交してたな　中央線

564 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:48:48 ID:s/3JW+Pa0

二重化の意味を勘違いしている奴多すぎ

565 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:54:26 ID:lgiim3VlO

>>564
じゃあ喪前が説明してやれよｗ

566 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 13:44:09 ID:xuqBhWup0

小手先だけの二重化じゃだめなんだよ
コンピューターに頼りっきりで手抜きするのが悪い

567 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 13:56:58 ID:6OZAFBum0

お前の人生そのものじゃないか。

568 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:22:02 ID:P1VuLa/w0

いくらキミがそうだからって他の人がそうとは限らない

569 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:43:04 ID:kZ2ioQs90

中央線東小金井車両点検で遅れ
E233の確率運用数から考えて極めて高い

570 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:54:37 ID:bR/oaJLe0

>>569
異音感知という件についてはいかがお考えでしょうか

571 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:16:05 ID:BRtVPdk+O

201系時代より車両故障が増しているような印象が。

572 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:23:46 ID:rSVzBBGp0

201時代には解らなかった故障さえ、TIMSで瞬時に認知されるからそう思うだけ。
故障発生件数≠表沙汰になる故障件数
ってことを理解してない馬鹿大杉。

573 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:30:58 ID:GnRA7zwo0

>>572
おまえの脳ﾐｿ故障だらけだな

574 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:37:22 ID:uiVjJpyr0

表沙汰になってる件数が増えてる気がする、って話なのにな…。

575 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 03:34:13 ID:+KFBEkEGO

確率運用数

576 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 10:32:28 ID:Us90lVor0

まぁ客にしてみれば乗り心地は良くなったし、止まることも減ったというのは
事実だから歓迎すべきことですよ
まだ新しい車両だから古い201と比較することにあまり意味はないんですが。

どんなに新型車両になろうとも、機械物という点については変わりませんから
201には見られなかった故障がくるかもしれません。
電子回路部分のハンダが甘く、振動によって取れやすくなるなんて話も聞きましたがね。
これは造りこみが甘いということから来ているのでしょうが。。

でも考えたら、人間に休日はありますが電車に休みはありません。
新幹線や特急並みとは言いませんが、予備車両と整備を見直す方が良いような気がします。
首都圏はただでさえ過酷な運用なのですから。。。

巷で噂のE235というものが一体どのようなものになるのか楽しみです

577 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:24:27 ID:ytERO8hNO

>>576
「ちんちんかめかめ」まで読んだ

578 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 13:12:54 ID:u+2fDbd3O

これがゆとりか

579 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:01:09 ID:uDGIfr3O0

＞電子回路部分のハンダが甘く、振動によって取れやすくなる
こんなところにもRoHS爆弾の影響がｗ

580 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:03:40 ID:1h3aNaM00

ちゃんとハンダ付けされてれば無鉛ハンダの方がハンダ割れしにくいが?

581 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:03:40 ID:2GUCIdoT0

>>576
句読点の使い方勉強しろ。

582 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:19:30 ID:49sC73C+0

>580
無鉛はんだを使いこなすだけのノウハウがまだ蓄積してないんだろう。

583 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:47:13 ID:xbxb7nbQO

>>579
日本語でおk

584 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:52:34 ID:pllHxc9I0

ロハス（笑）

585 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:10:52 ID:3+3Ke1mxO

233になっても中央線のグモは減ってない件について

586 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:30:45 ID:n9vEE+OmO

落とし窓が開かないことと人身事故の関連について。

587 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:02:46 ID:5VJFfSxjO

ロハス爆弾

588 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:04:17 ID:d6ulx8GD0

グモは減ったんじゃないか？

589 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 15:17:04 ID:vH5M2uNOO

ロハス(爆)

590 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:32:27 ID:UhZpx4sK0

試しに223系か321系を中央線に導（ｒｙ

591 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:59:27 ID:jaZaDCsI0

▼ＪＲ東日本からのお願いです。

当スレでは、関西の電車・関西弁、関西言葉
ＪＲ西日本の車両
「はいはいわろすわろす」

などの話題は、

全て、禁止となっております。
みなさまのご協力を、お願いいたします。

592 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 01:12:14 ID:VTMHYe210

はいはいわろすわろす
ほな、次いこか

593 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 01:17:22 ID:jjxU/cuA0

>>592
関西人って笑いの沸点低すぎじゃね

594 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 10:48:03 ID:HOeg0o3FO

今度は発煙かい…
緩行の103じゃないんだから('A`)

595 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:22:37 ID:XG8mp71I0

投入ペースが速すぎてメンテが行き届いてないのか？

596 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:39:56 ID:af9B5ieNO

元々トタ車セのクオリティが低すぎるからです。
ご迷惑をおかけしてます。

597 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:27:59 ID:8PvNNYFQ0

予備車がないので軽い不具合を放置したら故障、って感じかな？

598 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:09:35 ID:af9B5ieNO

あそこは上から下まで仕事しないから。
不具合申告されても見つけても聞かなかった、見なかったふり。
ムコ持ちの201がトタに統合されたら途端にガタガタ車両故障の嵐だった。
233も時間の問題だろうよ。

599 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:39:25 ID:9/9QiYar0

>597
E233のコンセプトとして軽故障でも運用を継続できるというのがあるからな。
だからと言って放置は使い方としては間違ってるが。

600 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:54:18 ID:e1hzeb9EO

因みに今日の車両故障該当は
T6編成

日野で煙吹いて、約40分立ち往生。

立川に回送したら、架線にビニール付着。

ぐちゃぐちゃだった。

601 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:56:16 ID:e1hzeb9EO

因みに今日の車両故障該当は
T6編成

日野で煙吹いて、約40分立ち往生。

立川に回送したら、架線にビニール付着。

ぐちゃぐちゃだった。

602 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 19:30:25 ID:dxvTjgpw0

ブーキ不緩解おおくね

603 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:09:55 ID:1Y1Hce6z0

ﾄﾀ車セは233の名前に傷をつけたいのかねｗ
ｺﾂとｳﾗ車は故障も起こさず元気に走ってるのに。

604 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:30:29 ID:zZung6RA0

T6って重検上がりか
また部品の初期故障？

605 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:08:34 ID:af9B5ieNO

煙りを吹いたのは高尾～西八王子だ。

指令は運転士に適切な処置もさせずに回送扱いで客が乗っていなければよいだろうとタイヤ不回転のまま騙し騙し走らせたのか？

豊田で沈めなかったのは東京まで行かせたかったのでは？

606 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:43:24 ID:078xRx2JO

オマエラみたいな腑抜けどもは、さっさと社会から失せろゴミが！＾∀＾

去年の春スレが荒れた悪夢の出来事を思い出せ。
日本社会の癌ども！

607 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:47:18 ID:1Y1Hce6z0

と、朝鮮人が電話から申しております

608 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:52:01 ID:XP+ocTGN0

T6から煙吹くとか103系じゃあるまいし

ありゃ火花か

609 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 00:54:25 ID:nJSUyKNWO

ブーキ

610 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 10:12:41 ID:XGlxiVjjO

オマエラみたいな、ろくに勉強・仕事できないような日本社会の底辺がギャアギャア騒ぐ資格ねーんだよｗｗｗｗｗｗ

害虫ブユ野郎は黙って裕福な人間に従ってればいいんだよ＾∀＾

糞でも喰らえｗｗｗ

611 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 14:37:57 ID:he+imu1mO

ブユってよく知ってるな。
人が住む住宅地にはなかなか現れないらしいぞ。

612 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 15:47:47 ID:nNNrK9VXO

新たな形の非難板への誘導ってやつか

613 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 16:34:35 ID:GuMsmb2z0

トタ全面廃止。高尾車両センター新設へ。

614 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 19:28:49 ID:ryIjHeLEO

駐車ブレーキ不緩解における発煙について

どうやら駐車ブレーキバネを緩解させる空気圧力が不足したらしい。

トタ区持ち233で多数発生しているので233中央線向けロッドの設計ミスかもしれん。

なお当該はタイヤ踏面が深刻な事態になっているらしい。

直線惰行中の激しい惰行動やフランジ異常摩耗といい会社は列車がひっくり返る前に対策を講じたほうがいいね。

615 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 19:41:20 ID:frTcKs6Y0

２３３って蛇行動起こすの？

616 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:29:47 ID:he+imu1mO

>>614
「ロッド」？俺のロッドは大ロッドだが。

617 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:42:00 ID:uT5WPb6GO

E233系は故障ばかり。

618 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:33:15 ID:9rLRuP8t0

トタ車は初期車中心だし走行距離も他区車より群を抜いて長いので…
ウラは500km/day程度だがトタは700km/dayが平均かな

619 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:46:43 ID:xAwdpqYA0

その理屈で言えば一日1000km走る運用もある横コツE231はもっと頻繁に故障するはずだが・・・

620 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 00:10:22 ID:/4JXp+GM0

某労組がサボタージュでもしているに違いない。

621 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 00:12:30 ID:RqzqBN0qO

>>619
志村～初期車初期車

622 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 12:01:11 ID:xYZSgHHbO

>>619
お前が話してるのは最高の距離だよな
みんなで話してるのは平均の距離だ

623 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 14:46:16 ID:5zxM8IShO

みんなw

624 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:22:08 ID:maj08MwD0

物理的走行距離よりも停車回数の方が影響大きそうだしねぇ。
飛行機の寿命を飛行時間だけでなく飛行回数でも測るようなものかと。

625 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:09:58 ID:DfgjVX7N0

導入時は大絶賛だったのにｵﾏｲﾗの寝返り方ときたら・・・

626 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 06:24:33 ID:+YN1311h0

>>625
実績に基づきます

627 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 15:13:48 ID:ynl28ZFqO

京浜東北の故障はそんな聞かないし、中央のは造りが甘かったんじゃないの？製造メーカ問わず故障してるし･･･
あーでも京浜東北で改良された可能性もあるか

628 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 15:15:16 ID:4P3+3euK0

中央の方が導入が一年くらい早かったから京浜のもそのうち・・・・

629 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 17:25:23 ID:lOQuy8eL0

中央の方が速度が高いから痛みも早そうな気はする。京浜はﾏﾀｰﾘ

630 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 17:28:47 ID:d1NzW7DxO

>>628
経年劣化じゃないだろ。
中央線は初日第１本目のたった６駅目で早々ドア故障だ。

631 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:08:31 ID:Qhd5kMvT0

場所も悪くかつ低いから使いにくいことこの上ないつり革
竿に手前から１回転させてから利用することを習慣化させよう！

632 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:15:20 ID:P6af6UFxO

E233系とキハE130って同じつり革だよな?
今まさにやってみたんだが、握りが上向いちゃって掴めたもんじゃない。

633 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 00:36:44 ID:lApRQ8+c0

どの辺が故障に強い電車（笑）なんでしょうか？

634 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 11:27:35 ID:TkcKnCX0O

まずお前の頭を治してこい

635 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 16:49:29 ID:Xam7hboI0

H46編成の初日ダァ故障は忘れないよ！

636 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 16:57:43 ID:YfWVn+bKO

>>635
あれってH43じゃなかった？

637 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 18:50:58 ID:bSwWdJJX0

>>632

E233ではちゃんとつかめる。
適度な高さでかつ支点までの距離も短くなり揺れも少ない。
いいことこの上なし。
みんなでやろう。

キハE130でそのようになるのはおそらくベルトが短いのだ。
E233のつり革とはちがうってことだ。

638 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 18:58:36 ID:111WV9QB0

つり革より金属棒の方掴むからどうでもいい

639 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 19:31:12 ID:cFJkjzXB0

つり革は抗菌だけど手すりは違うんだっけ？

640 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 22:15:37 ID:PJ04zj2lO

なんでドア壊れたのかな？

641 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 23:13:47 ID:EhMIbenrO

DQNが蹴ったから

642 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 15:10:36 ID:rhIbM6Oe0

>>636
そうだったorz

643 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 19:41:37 ID:+QRXxaGV0

相鉄11000のつり革はE233と同じタイプか？従来か？

644 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:23:59 ID:RNjfIPg80

2000番台は結局どうなってるの・・・

645 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:27:19 ID:XRlBXlvh0

なんで車内がいつもあんなに暑いの？
車掌は冷房入れろ。駅員は外から窓開けろ。
とにかく何とかしろ！
もーーーーーー暑すぎ！

646 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:37:28 ID:xtNXJTLkO

>>645
お前が薄着すればいいだけの話しだろキチガイ

647 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 00:37:34 ID:jaumLZDD0

デブの人って一年中暑いって言ってない？
まずその脂肪を脱げばいい

648 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 09:17:46 ID:bhbUit+50

>>646
>>647
乗ったことのないお前らにはわかるまい。

649 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 09:31:01 ID:CvRZ1hEa0

乗ったことは何度もあるが、各人でコートを脱いだりして調節している。
折角増えた車体幅だ。有効活用してほしいものだな。

650 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 16:23:06 ID:iWKFiBQj0

冷房もだし暖房もおかしい。
弱暖房車と強冷房車ほしいと思う。
ちなみに18歳167cm47kgのガリチビです

651 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 17:35:55 ID:RyWJd1b10

強冷房なんてつけた日には夏場冷凍庫になってしまう…
ただでさえブリザード状態なのに。

652 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 20:35:05 ID:7qLZ8YZT0

>>650
エアコンの使いすぎで体温調節がめちゃくちゃなんじゃないの？
たまに乗るけど、暑いとか寒いと思ったことなんてないぞ

653 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 20:49:11 ID:K9jPjV9Q0

全車弱冷房弱暖房でいいよ。

654 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:08:59 ID:tZD/TeqTO

ガラガラの時に多いんだけど座席下のヒーターが異様に強い時がある。
女子高生が熱いって会話してたし、ズボン履いてる自分でも効かせ過ぎなんじゃないのかって思う。

655 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:17:17 ID:bhbUit+50

>>649
>各人でコートを脱いだりして調節している。
　ラッシュ時に乗ったことのない証左である。
車体幅は確かに広がったが、実質はいままでの２０１系となんら変わりない。
車内のつり広告を見ればわかるが、つり革の設置位置が悪すぎる。本来はもっと窓寄りに下げねばならないのだ。
広くなったスペースは、座った人が足を伸ばすことと荷物を置くことにしか使われていない。

>>651
乗ったことのないヤツのこういう発言をＪＲ怠慢東日本が真に受けるから「弱冷房車」なんていらんものができる。

>>652
たまにでなく、いつも乗るようになってから言ってくれ。

>>653
弱暖房には同感だ。

656 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:23:59 ID:KtLGD3ic0

夏は寒く冬は寒い
いっそ冷暖房なしにすれば良いんじゃないか

657 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:24:55 ID:KtLGD3ic0

夏は寒く、冬は暑い
でした。
ことごとく逆転してるんだもん、馬鹿じゃないかと思えてくる

658 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:38:30 ID:8Lsb3jdb0

もともと短距離旅客向けの温度設定だからな
しかし高すぎるとは思う。何十分も乗る人も居るし。

659 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 00:35:47 ID:oY9Llm8T0

利用者が多いから空調が強めになるのは仕方ないんだろうね。
人が多数乗り降りするとそれだけで温度がガクッと変わる。
意見が食い違うのも、利用する区間でずいぶん印象も変わるんだろう。

660 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 07:23:21 ID:eYEkGdDS0

>>656
全く逆！
２０１系と比較して言わせてもらうが、
夏も冬も暑い。

661 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 09:26:34 ID:8LHU2ZtkO

旅客から「冷房が冷えすぎるからなんとか汁！」
との苦情が多く233の空調温度を昨年夏から１度上げたんだけど
どうやら冬季の設定も１度上がっている気がする。
TIMSを観察していると冬季の客室温度は20～21度みたい。

662 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 10:48:46 ID:Gs7nuUfNO

高尾と東京じゃ、気温が4～5℃違うからなー
駅まで来る行程も、チャリ・バス・車、なんかで着込み方も違うだろうし。
俺は、厚着し過ぎの暑がりの戯言、に一票。

663 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 16:03:17 ID:6PXWcezs0

>>652
いや自室のエアコンは壊れてるし学校も今年卒業なのに今年エアコン付くというｗ

664 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 18:19:11 ID:WqgR7QKFO

つか単純にエアコンの性能が格段に上がって利きがよくなったんじゃないのか？
同じ温度でもえらく違うんじゃないかと。

665 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:47:28 ID:XsqJ6sSTO

ぶっちゃけ、空調に関してはE231系までの方が良かったような気がする。

666 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:51:50 ID:ZEHa3kMx0

車内が暑いなら窓開ければいいじゃん。
手が届かない位置なら声出して開けてもらえば。
みんなが暑ければ開けてくれるだろうし、暑くなければ文句言われるだけ。
常に暑く感じるなら扇子でも持ってろよ。

なんで自分中心な事ばかり言うんだろうな?

667 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 00:05:49 ID:/ngRsXMj0

車内温度の設定は「正解」はないから、
なかなか全員が満足するものがないからね。

個人的にもう少し温度を下げても良い気がするけど。

668 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 00:46:41 ID:UsTR9vq/O

まだ暑いだの寒いだの意見が分かれてるだけいいな。
それだけ適温に近くなってるんだろう。

北関東の415系だの115系なんて全員一致で｢熱い｣だ。
あのシートヒータはねーよw

669 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 01:25:03 ID:SFeIfSmY0

そういえば東海道線から113引退してからあの激熱ヒーターとはご無沙汰してるな。
確かにあれは酷かった。

670 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:10:55 ID:vsA4zZBU0

プレハブがホリデー快速新宿行き撮ってた

671 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 03:17:01 ID:nJOrvrxH0

冷房に関しては
205→効いてれば涼しい、ただし６ドアは故障多すぎ
209→丁度良い
E231→効きがやや強め、短距離なら良いが長距離だと寒くなってくる
E233→空気自体は冷たいが、風が弱いので暑く感じる

E231→E233で何かコンセプトが変わったのかな？

672 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 16:06:34 ID:TVAnk4iL0

231に比べてドアが丈夫になったからスキマ風が減ったんじゃね

673 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:25:22 ID:CfEk3weSO

でもまだまだドアに隙間あるよね

ところで緩行線運転障害で急行線が3駅に臨停するときはTIMSの自動放送はどうなるの？

674 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:28:44 ID:6XZHPJTa0

>>673
自動放送は打ち切られ、車掌の熱唱タイムが始まります

675 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 00:30:04 ID:I9YhGx4+0

　｜┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
　｜│|￣￣￣| │　　　　　　　　／
　｜│|＿＿＿| │　　　　　　 ♪ぼくの名前は　ネカマ線
　｜└───‐┘　　　　　　　　　寂しい電車だ　ネカマ線♪
　｜　　　　　　　　　 (;´Д`)＿＿　　＿＿　　
　｜　　　　　　　　ノ（　　¶/＼＿＼. |[ｌＯ | 　　
　｜　　　　　　　　ノ￣ゝ＼/＿_/　|┌┐|　　　　　　　　　　
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／　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

676 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 09:17:28 ID:UvQfVHpp0

E233は除湿が強力なので快適。

677 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 23:13:03 ID:3Koj9HDCO

>>669
211系のヒーターは激熱。

678 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 08:52:23 ID:AGOoyCDK0

>>676
大嘘！
除湿機能は皆無に近い。
ラッシュ時の窓の曇り具合を見れば明らかだ。

679 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:19:32 ID:6Jhzn4YhO

今日の1180Tが「特別快速東京」表示だった。

680 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:23:25 ID:4YwBKNMx0

>>679
例の水色LED表示か

青の中央特快表示が水色の特別快速表示にするかは乗務員の気分なのか？

681 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:45:30 ID:spc+6KQ60

>>678
結露で最も不愉快なドアガラスは、複層化されて結露しなくなったから快適。

682 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:38:20 ID:CgW4vXGlO

板硝子のペアマルチか。
タレント千秋は板硝子の社長令嬢、これ豆知識な。

683 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:11:44 ID:Oal76gCOO

>>678
＞除湿機能は皆無に近い。

冬は除湿しないでしょ。

684 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:59:09 ID:RRDuYv9JO

LEDの件、八王子運輸区のﾚﾁが設定したのでは？？

685 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 18:48:25 ID:XMQ6K6ym0

E233の均衡速度（平地で加速し続けたときの均衡）って推定できませんかね？
それと120km時点での余剰加速度って鉄道雑誌などで公開されてるの
見たことある人いますか？

681系が130km/h余剰加速が公式スペック上は1.0km/hs
223系1000番代が同じく0.3だそうです。

686 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:28:56 ID:BBmgTFJv0

E531系と基本スペックは同じだから10‰連続勾配上で123km/h(速度種別A23)だな
E231系みたいな非常識なスペックではないのがつまらない所

687 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:35:32 ID:vcQKggrF0

そういえば2代目青661が出てくるのって来月だっけ？

688 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 20:16:39 ID:VvXJJ3lDO

>>686
E231系の速度種別A21って凄いよね。223系以上だ。

689 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 22:42:08 ID:qRjyJR360

>>684
八王子運輸区は中央快速乗らない。

中央快速乗るのは立川車掌・運転区と豊田運輸区だけ。
朝晩の黄色は中野電車区担当。

690 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 23:23:44 ID:xVpha6ySO

>>689
貴様というやつは…
通報しました

691 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 08:39:33 ID:A+imskM20

>>683
本当か？
なぜ冬は除湿しないのか？
仮に本当だとしたら、それがこの時期車内を蒸し風呂状態にしている悪の根元だ。
車掌はもっと頭使って仕事しろ。

692 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 10:38:10 ID:CwN4zBBs0

TIMSのフルオートですが何か?
今期はインフルエンザの関係もあって除湿しなかったんじゃないか?

693 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 10:45:01 ID:UE1aWO3M0

なんにせよ205系とかよりはずっと曇らないし快適だろ

694 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 10:58:24 ID:A+imskM20

>>692
「TIMS」って列車情報管理システムのことだろ。
管理ができない奴らが開発したシステムに管理ができるわけがない。

695 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 11:34:18 ID:QnvUC7tWO

まあ少なくともお前よりは頭いいけど思うけどな。

696 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 11:35:36 ID:UE1aWO3M0

普段>>695のようなことを書くやつは大嫌いなのだが、
今回に限っては同意する。

697 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 14:04:13 ID:JGVeQy3/0

>>691
除湿するためには、冷房して温度を下げないと無理なんだが。
再熱すれば可能だが、それより窓を開けるだけで乾いた外気が流れ込む。

冷房すれば寒いと大騒ぎになりそう。

皆、服着すぎ。
寒冷地と対して変わらない被服量があれば蒸し暑くて当然。

698 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 15:12:34 ID:MFum0Drx0

E231のエアコンにはヒーター付き新鮮気導入装置付いてないの？

699 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 16:46:51 ID:A+imskM20

>>695
頭がよい悪いの問題ではない。
管理ができるか否かである。

700 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 16:53:16 ID:A+imskM20

>>697
そのとおり、窓を開けるのが一番手っ取り早く、ＢＥＳＴである。
だが、開けられる窓が少なすぎ、その上取っ手が固すぎで極めて開けにくい。
そもそもこんな窓にしたのは、空調に絶対の自信があったからであろう。
それなら空調をしっかりやってくれ。

服着過ぎも同感。でも、ラッシュ時に車内でコートを脱ぐゆとりは場所も心もない。

701 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 17:19:36 ID:0ACQ6Iwg0

>>700
京葉線の田窓205系なら自動強制窓開閉換気装置が作動するから快適だよ
ただ単に振動で上の窓が落っこちてくるだけなんだけどね

702 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:11:19 ID:gLtM+fltO

花粉症の俺は、通勤時も空気清浄機の真下のエリアしか乗らん。
去年試してみたが、やっぱりくしゃみが出にくいぜあそこだけ。

703 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 07:51:18 ID:9KL5pLPQO

>>702
どこ？
マジ助けて

704 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 12:38:58 ID:gLtM+fltO

>>703
嗅覚で探しなさい。

705 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 13:15:23 ID:348BQwjVO

>>703
333側の中央部
フィルターに空気清浄器内蔵の記載あり

706 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 21:22:03 ID:9KL5pLPQO

ありがとう。
そこに乗るわ

707 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 01:19:10 ID:IhnE3hfjO

>>701
横浜線の205もだ。
湿度100%の時でも加湿したがる。

708 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 01:19:52 ID:IhnE3hfjO

>>701
横浜線の205もだ。
湿度100%の時でも加湿したがる。
それに比べたら233は快適至極。

709 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 19:44:06 ID:diJ1hunH0

>>707
>>708
701の話とつながらない。
言っていることがよくわからない。
再度の説明求む。

710 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 20:55:14 ID:gY++o/O20

湿度100%＝雨

711 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 21:37:17 ID:mm3qWkcw0

>>707
>>710
加湿器付きの通勤車って何処で走っているの？

また雨が降っても、冬場の車内は、相対湿度１００％にすることは不可能だが？

釣りだったか？！

712 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 21:43:11 ID:Y5ekLsQ50

>>711
雨が車内に入ってくるってことじゃないの

713 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 02:48:17 ID:r4wSjht2O

>>708ってそんなに難しいこと書いてるか?
>>709 >>711は読解力なさすぎ。

714 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:56:00 ID:mMF6goLzO

ちょっと「言葉の綾」的なところはあるけど内容は簡単だろ？
この程度の文も理解できないのか？
>>709と>>711は2ちゃんなんかやってないで国語勉強したほうがいいぞ。

715 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:29:42 ID:avrPUu6s0

>>714
理解できないさ。
おれに言わせれば、他人にわかるように説明できないヤツの方が国語力がない。

716 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 21:54:53 ID:NiV2p0bO0

>>715
>おれに言わせれば
お前の言う事こそ理解不能

717 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 22:16:41 ID:avrPUu6s0

>>716
お前の能力は理解できた。

718 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 23:11:05 ID:7SF3VVhK0

>>717
暗喩とか隠喩とかっていう言葉知ってる?
中学校で習うはずだけどな。

719 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 23:57:27 ID:KiAvF+aL0

おまいら学生か?
社会に出たら部下に指示して間違った事したら
指示した方が悪い事になるんだぞ。

学校で先生が難しい説明をしたら
もっとわかりやすく説明してくれって思うだろ?

相手にわかる説明が出来ない方が悪い。

720 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 00:03:43 ID:ea/2JNzO0

↑
典型的な「使えない」「考えられない」社員

721 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 00:25:51 ID:kJhEW1cH0

おまえはとりあえずこのページでも見て社会勉強しとけ。
ttp://forums.relicnews.com/member.php?u=169325

722 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 00:25:55 ID:5XBzsbUA0

>>719
それは先生や上司に上手に説明する責任があるからだろが
便所の落書きに上手な説明求めんなよカス

723 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 00:37:41 ID:ea/2JNzO0

つーかさ、社会だのなんだのって問題じゃないでしょw
仕事なんざ適性があればアホでも変態でも勤まるんだよ。
問題はその先だ。

皮肉が通じない奴は社会出たって一生文盲のままだし、
いくら社会勉強したってよっぽどショック受けないと直るまい。
>>715みたいな俺様スタンダードな事書いちゃうようじゃまず無理だろう。

724 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 01:15:06 ID:Nw/U19wT0

>>719
「静けさや岩に染み入る蝉の声」は分かりにくいから駄作だってか?
蝉の鳴き声が岩に突き刺さるほどうるさく泣いてるのに静かだっつってるんだぞ。

日本語を楽しもうや。

725 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 01:43:00 ID:g1RKKRwoO

泥試合の予感

726 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 09:26:29 ID:F3akx0OjO

>>719
そんな世の中に誰がした！？

何でも人のせいにするな！！！

727 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 23:51:08 ID:HqjPLEU1O

中央線のE233系のように、どうしようもなくなったな。

それにしてもシステム二重系にして故障に強い電車だなんて言ったの誰だよ。
むしろ車両故障が倍増していないか？もはや俺の心の中ではE233系すなわち故障ばかりという印象。

京浜東北線の1000番台は故障も事故もないようだけど。

728 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 01:22:01 ID:W25IzQ0u0

つまりﾄﾀ区が悪いと

729 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 02:11:32 ID:0jlK+Ur0O

初期ロットはハズレクジ

730 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 08:08:08 ID:myIj6hbRO

>>728
ﾄﾀ区は今まで201、115、189、とか国鉄形式しか受け持った経験がないじゃないか。
足回りなんかモーター、制御器、ブレーキ、ボルスタレス、新技術の宝庫だ
むしろよくやってる

それとも233導入に際して大規模な人事移動とかあったっけ？

731 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 10:20:16 ID:UBql5KRQ0

205系が配置されてたのにボルスタレスが新技術だとぅ

732 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 13:55:43 ID:xi2oXQqhO

中央線整備してたやつが205いじったことがあるのか？
201から一気に三世代くらいすっとばしたろ。もっとも製造課程での問題があるのかもしれないが

733 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 14:02:25 ID:4rhMkeSB0

武蔵野線と相模線の205は昔、豊田電車区所属だった

734 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 16:15:12 ID:Vov9YSPh0

>>730
トタ区所属の黄色いE231あるの知らないの？

735 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 16:20:57 ID:4YpZ7LnUO

>>727
そんなのもう散々既出だからわざわざ書かなくていいよ。

736 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 19:21:17 ID:myIj6hbRO

知らないｗｗ
それはﾐﾂの231を車輪添削のみ行ってるって知らないの？？

737 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 12:24:07 ID:GyBAZWK5O

>>736
それも今はない。ムコでやってる。

738 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 15:49:00 ID:dK1TkJfd0

保守

739 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 18:58:50 ID:Ns7bDA8SO

干しゅage

740 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 01:16:03 ID:dj6A7tGo0

昨日、中央モハE233-222のドアガラスに傷が付けられてた。
カワイソス・・・

741 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 19:26:57 ID:qOqSXQRQ0

>>740
社員に通報した？

742 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 20:09:15 ID:O/w/hkxIO

そんなことするなら中吊り広告に落書きしたらどうだろう？
まだ笑える気がする。

743 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 08:20:08 ID:q6OckpH7O

通報しましたよ

744 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 13:09:49 ID:5g7M6VVD0

>>740
Ｅ501も水戸以北転用時、ドアガラスに傷つけられまくっていた。
やっぱ安物車両だと乗客の反発は大きいんだよ。

745 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 14:52:38 ID:IPzQwzcQ0

ヤテのE231系500番台もドアガラスに傷が付けられてたけど。

746 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 15:10:59 ID:Thj3hpfn0

205系や205系の時はそんなことなかったのにね
やっぱチープ感丸出しだと乗客の反応も良くないってことか

747 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 16:09:03 ID:aR4RDjjo0

京葉205のドアガラスに、相合傘が彫られていたときは車両がかわいそうに感じた。
こんなことをするバカップルは、子孫を残してほしくないと思った。

748 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 19:50:03 ID:CAPqo5+6O

>>744 >>746
あっそ

749 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:35:29 ID:1Yr8Q6+r0

中央線Ｅ２３３系はいいと思う

750 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:53:08 ID:E+nO0The0

>>747
でも現実は、バカップルほど凸凹で出来婚・生み捨ての温床なんだよ。
子供が気の毒

751 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:34:10 ID:OaqSItW/O

>>744 >>746
自演乙

752 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 00:56:32 ID:qTI28VyJ0

>>746
てか、205系や205系てなんだよｗ

753 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 09:21:29 ID:i/ry80vR0

>>742
"創○=カルト"とかｗ
>>746
201＆205では？

754 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 10:57:06 ID:2xbHronAO

233系1000番代のTc車の台車を見ていたら、後ろ軸のブレーキディスクが使用されていないけどなんで？

755 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 11:28:56 ID:Zqgnidcr0

ブレーキまでケチってるのかよ

756 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 13:07:37 ID:6glIIUaXO

配給ｽﾚより
233かな？

190:名無しでGO! :2009/02/26(木) 06:50:52 ID:17dKnP2IO [sage]
2/27

配9651
大崎1546
新宿1558
池袋1604
大宮操1631-47
大宮1653-58
熊谷1739
深谷1749-55
本庄1804
∥

●田大先生とか、げ●け●はとかにとっては撮らずにいられないﾈﾀ

757 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 13:16:31 ID:RtnHCXqF0

現地解体じゃなかったの？

758 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 16:14:25 ID:CkaKz66n0

>>754
スピードメーター用にブレーキが甘く設定されてる軸があったはず

759 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 06:45:35 ID:4yjkPNm8O

>>757
残ってる1両を新津に持っていって、6両で出場させるんじゃない？
新津からの配給だから、DJに載るかな

760 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 08:02:37 ID:5EvuhXIZO

>>759
全部長野で解体して部品を持ってくって話もあった。
1両だけだったら全部東京で解体して部品だけ持ってっても変わらないと思うんだが。

761 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 15:21:33 ID:bWzUVUnt0

>>759
正解、今日は残った１両のみ新津行き、あとは現地解体

762 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:49:27 ID:J98RjGqa0

ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://1st-train.net/topic/200902/232-519.html

763 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:54:34 ID:m8hUMyfz0

>>762
これは生で見たかったｗｗｗ一般人の反応はどうだったんだろうｗｗ

764 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 19:55:39 ID:TZGD/0ak0

1両だけ牽引されている姿ってなんか可愛いねｗ

765 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 20:53:39 ID:08ddjCzqO

わざわざ釜じゃなくてｸﾓﾔじゃダメなのか？

766 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 22:24:36 ID:A4Lbz3hr0

これだけ破損してたら仕方ないのかもね

ttp://blog.goo.ne.jp/jnr201series/e/053560561e89821675be58721fb685e1

767 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 01:05:31 ID:mOe6ngCqO

東大宮まで行って、大宮表示ができるということは、次期改正でむさしの号をE233化＆増発しそう。

768 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:19:11 ID:b3oP1Tt20

>>767
トイレなし車両だから使えないと思う、実際過去に何らかの事情で115が確保できないときに
混雑時の乗降に難ありな特急型の183（189？）を走らせたぐらいだし。

769 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:07:07 ID:uwrlxQs50

>>763
仕事中、所用でたまたま大崎駅通りかかったら撮り鉄が大集合していて
何かと思ったら233先頭車の後姿が見えてビビッた
反射板じゃなくて無理やりなテールライトが素敵ｗ
しかも車内にいろいろと資材とか積まれていたような...

大崎は場所柄普段見かけない電車も多いけど、さすがにこれはちょっと萌えたね～
北海道や山陰辺りだとディーゼルカーが先頭車だけで回送されていたりするんだけどさ。

しかも牽引機EF641031だしｗ
上越越えする場合はEF64を使うとかそういう規定でもあるんだろうか

770 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:41:03 ID:4AJKihXx0

そりゃあそのための機関車だし＞EF64

ウラの川重編成、今年の分から妻面のビートが無くなったりはしないのかな？
KQ銀千が無い所を見ると無くす事も出来そうだけど。

771 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:35:07 ID:/O0LbrVRO

>>770
多分無くすことは出来ると思う
でも走るんですは製造方法によって異なる各部の仕様を規定しないで
コストを下げたから、仕様を揃えようとすると製造コストが上がるんでね？

772 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 14:59:30 ID:Zg3nLCNX0

>>771
それなんだが前に束が川重に「そろそろ仕様統一しる！」と言われたとか言う
ｶｷｺを見たんで、もしかしたらﾋﾞｰﾄﾞを無くす可能性もあると思って。

おそらく「コストそのままに仕様統一」と言う無茶要求だと思うがｗ

773 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 19:42:35 ID:zksmDaBI0

>>768
青梅線でたまに走っている「むさしの奥多摩」はトイレなしの四季彩で走っているよ

774 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 20:15:17 ID:2bS06oYrO

>>768
ふつうに武蔵野線その他のｳﾃｼやﾚﾁがE233に乗務できないだけでは？

775 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 20:41:13 ID:BpetQqumO

むしろビード（絞り加工）しないほうが低コストなはず…

776 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 23:23:38 ID:B7K5A0MB0

クハE232-519を新津に持っていって、残り5両は作り直し？

777 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 23:56:17 ID:wHQG+XZR0

新津で新造した5両を東総に回送させて残った単騎と組み合わせるのではなく、
単騎を新津へ持っていって新造した5両と組み合わせるのって、やっぱり部品取りの都合なのかな？

778 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:34:33 ID:iT49BmJB0

>>777
動作試験とかいろいろあるんでない？
異なるメーカーの組み合わせだし。

779 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 01:10:06 ID:Yyr9GTWl0

>775
あれは骨格（2シートの外板無し状態）と理解しているが。

780 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 04:24:32 ID:dvsI6pEE0

‶もしも"だけど､むさしの系統の列車が増発されたら
いろんな編成パターンができるね。参考程度に…↓
快速むさしの1～4号想定編成：E233 4連×2
ホリデー快速系統(鎌倉含む)：E233 6コテ
むさしの奥多摩号：4コテ

こんなとこでねーか？

781 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 10:27:54 ID:uyhGGe4dO

>>780
それって今余裕のある編成を使ってて、増備ナシでできるの？

782 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:02:37 ID:dvsI6pEE0

>>781
まだ架空だから

783 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 13:08:33 ID:aHNjxkEW0

>>772
実際E233-1000からは川重製でも新津・東急のように車体側面が傾斜したものになったし、
川重車の仕様統一が今後さらに進む可能性もあるね。

個人的には妻面ビートは残してほしいけど…

784 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:07:22 ID:uyhGGe4dO

>>782
>>780の仮定は現実に存在している編成数をもとに考えたの？
それとも妄想？

785 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 21:51:27 ID:SZHFElGU0

>>772
＞それなんだが前に束が川重に「そろそろ仕様統一しる！」

実際、233を設計するときにJR東日本は川重に対し「車体製造方法を新津・東急方式にしてくれ。」と強固に言ったらしいが、川重が「それだけは勘弁を」ということで従来の形に落ち着いたそうな。
去年、東急車輛に見学に行ったときに、質疑応答で231や233の車体仕様の質問をしたらそう言ってたし、その後新津でJRの人に聞いても同じ事言ってたから。

786 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 21:29:28 ID:BmOSo87A0

age

787 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 21:49:12 ID:17uosQqB0

新車時で既にでこぼこがあり、時が経つにつれもっとボコボコになる
そりゃ普通に評判悪いよな、209で懲りてないとおかしいのだが、
さすがにワイド化以降はボコボコになりにくくはなっているようだが…

788 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 12:29:06 ID:yPrEqwd5O

仙台のE721（だっけ？）はそうでもなかったんだろ？

789 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 14:55:58 ID:sZO40dzoO

>>783
＞ビート
キサマにはこれをくれてやる
ttp://kissho1.xii.jp/7/src/7jyou19701.wav

790 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 17:47:38 ID:ZjVw/IvFO

>>788
あれは209なんかと比べたらまだ全然新しいだろ

791 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 18:18:09 ID:0xoUxPX/O

E233は戸袋がシワッとなってきてるが、E721はどうか。

792 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 20:43:56 ID:3LqsznEp0

>788
初回は歪み修正に時間をかけすぎて出荷までに艤装が間に合わなかったらしいですが。
結局作業コストの問題かと。

793 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 21:18:11 ID:hhEZ4Qf50

Ｅ２３３系１０００番台は液晶画面がでかい

794 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 21:39:00 ID:5NdFUMV50

それがどうかしたの？

795 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 23:20:45 ID:m6Rpoy/l0

>>793
デカくたって左右が切れてる番組が多くては...

796 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:07:14 ID:LMYcesV00

>>787

鋼製車だってデコボコをパテで埋めて塗装で隠しているだけなんだが。
塗装をはがせばいかにデコボコが酷いかわかるってもの。

797 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:10:35 ID:jQUytfkI0

空転どうにかならんのか　ボケ

798 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:42:35 ID:TIMpnuguO

>>795
何度も既出
あれは横長のあのサイズが世間に流通されるようになって、0番台のサイズは需要が減って値段が上がった。東は安い液晶パネルを選んだだけ。

799 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 01:10:19 ID:2f8TsoXi0

>>798
誰も「なぜ0番台と1000番台でアス比が違うのか」なんて話はしてないぞ

800 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 01:16:27 ID:i01527Fu0

でかいつっても横だけだけどね

縦方向は0番台の方が大きいよ

801 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 01:36:11 ID:oR5P5eKhO

15型と17v型ではどちらが縦が長い？もう寝るので計算が面倒くさい。

と言いながら布団の中で暗算。
17v型を横16縦9として
16×16＋9×9＝337で、
15型のタテ長さ＝√337（≒18）÷17(型)×15(型)÷5×3＝9+α。

このαはどんぐらいなのか正確には知らん。眠い、寝る。

802 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 02:18:36 ID:i01527Fu0

17インチワイド（16：9）

表示画面サイズ：横370.56×縦222.336

15インチスタンダード

表示画面サイズ：横304.1×縦228.1mm

結論：15インチのほうが縦方向に6mmでかい
ただしパソコンのモニターで一般的なアスペクト比16：10だと17インチワイドの方が1mmでかいな

ソース
http://buffalo.jp/products/new/98054_1.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1314215643
http://www.victor.co.jp/pro/monitor/lcd/dt-v17l3d/spec.html

803 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 07:55:55 ID:kC22dwjUO

>>796
でもちゃんと補修してるだろ？
ステンレス車はいくら寿命自体は延びたと言ってもベコベコになったときそれが直せないのが問題
川重車が今でも普通に走ってるって事はベコベコでも強度的には問題ないって事だろ？
要は見た目が酷いからみんなに叩かれてんだよ。

804 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 09:26:33 ID:yNFb3hGf0

オマエの見た目のむごさを棚に上げて言うもんじゃないだろ

805 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 16:20:32 ID:IVMJkDih0

もう鉄オタの外見叩きも旬は過ぎたよ。

806 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 17:37:01 ID:KQcd1Gm3O

>>803
じゃあ日本全国のステンレス車はベコベコで汚物ってことですね
懐古厨は国鉄型と一緒にスクラップにされればいいのに

807 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 08:42:29 ID:+Uwv1NStO

中央と京浜東北で人身事故。E233は今日も轢きまくり。

808 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 08:46:18 ID:Kd8zA8pn0

201には敵わないけどね＾＾

809 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 10:26:30 ID:5hcPw69B0

>>808
懐古厨乙

810 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 16:11:33 ID:cmgx7eFHO

>>809
文盲乙

811 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 17:45:44 ID:Kd8zA8pn0

E233厨乙と言われることは予想していたが懐古厨と呼ばれるとは思わなかった

812 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 18:07:55 ID:98GJJ+/gO

>>803
＞みんなに叩かれてんだよ。
そしてさらにベコベコになる。

813 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 18:54:28 ID:A/Eqw4rpO

>>888
春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春

E233厨乙！！

814 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 18:56:37 ID:taJT+BEB0

>>888に期待

815 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 23:07:37 ID:lgsKO82q0

相手にすんな

816 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 11:32:43 ID:V/KmgkWX0

軽いくせにブレーキも良く効くからな

817 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 10:43:18 ID:naqTygbBO

軽ければとまりやすいわけだが･･･

818 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 10:46:26 ID:yukTbrXd0

ヒント：

アモントン＝クーロンの摩擦法則
1）摩擦力が垂直荷重に比例すること

819 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 11:36:17 ID:1hQJZvomO

でも、

820 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 19:36:29 ID:wMA9fwfi0

おぼえたての知識を理解も出来てない癖にひけらかすのってみっともない
鉄道板には多いね

821 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 00:13:06 ID:w7Yu3MgJ0

>>818
ヒント:
ブレーキは車重を使ってやる物ではありませんwwwww
それ高校とかの物理の物体移動での床との摩擦とかだろ
そもそも今は回生ブレーキのが多い訳で

そもそも軽ければ運動エネルギーが小さいわけだから
停めるのに必要なエネルギーも少なくなる。

822 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 01:16:01 ID:xcdGDIsvO

垂直荷重による摩擦力の大小よりも、運動エネルギーの大小のほうがよっぽど制動力に影響が大きいということか。

逆に、止まってる鉄道車両を動かす際には、「最低限の摩擦力」という小さな問題さえクリアすれば、あとは運動エネルギーを生み出すのに直結する「車重の大小」がものをいうんだな。

823 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 01:26:08 ID:AfEe1IMq0

アホか。

824 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 02:02:29 ID:Ph4Iz0IY0

▼ＪＲ東日本からのお願いです。

当スレでは、関西の鉄道・関西弁、関西言葉
ＪＲ西日本の車両
「はいはいわろすわろす」

などの話題は、

全て、禁止となっております。
みなさまのご協力を、お願い致します。

825 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 10:22:14 ID:YDU8+Ifc0

ようはだから雨の日とかには摩擦力＝グリップ力が低くなって滑走しやすくなるんだろ

826 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 10:32:22 ID:YDU8+Ifc0

っていうか悪いな、>>816は中央線スレで

↓ここから
214 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/03/06(金) 21:08:18 ID:POq997NI0
>>205
その割に空転はあまりしない気がするな。

減速時の滑走は雨の日じゃ必ずと言うほどやらかすが。

↑
ここまで
に対するレスをここに誤爆してしまったわけで、雨の日に対するレスだったんす。201と比べて比較的E233は滑走しやすいから。
勘違いさせてごめんｗｗ

827 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 14:40:21 ID:iNVxjbBJ0

>>824
はいはいわろすわろす

828 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 15:29:08 ID:rcUgWDCYO

たとえ軽くなっても粘着力が高ければいいだけの話

829 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 15:48:16 ID:YDU8+Ifc0

E233と201は粘着力はどう違うの？車輪の材質は一緒？

830 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 17:42:56 ID:JpsRyFRo0

制御装置の違い

831 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 18:54:48 ID:YDU8+Ifc0

>>830
それ粘着力どーのこーのの話じゃないじゃん、ただ単に自動車のトラクションコントロールと一緒で
粘着力＜駆動力になる前に駆動力を抑制するだけでしょ

結局車輪の材質が同じなら路面抵抗μは一緒になるはずだから粘着力を高めるには車重を増やすしかないわけで。
ブレーキ力はE233＞201なのはわかってるけど雨の日とか極端にμが下がる場合は車重の大きい201のほうが上なんだよね。

ブレーキ以外のトータルで見た場合はE233の方が上でダイヤ乱れが少ないしさっさと201廃車にして欲しいけど、もっとABS関係の制御を煮詰めて
滑走が少なくなるようになると良いね。

832 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 19:21:28 ID:p9NlD3/vO

>>>E233系
5000番台磐梯BANDAI(゜∀゜ノ)ノｱﾌｭｰ

833 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 19:54:49 ID:Bg88OcsF0

>831
軽いと言う事は運動エネルギー量＝必要な総ブレーキ力もE233<201だから勝負はわからんぞ。

834 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:11:52 ID:YDU8+Ifc0

>>833
4行目と5行目をよく読んでくれる？

835 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:42:21 ID:Bg88OcsF0

>834
読んだ上での結論だが。
多少粘着力が上がろうが車体自体の慣性質量が大きい分で帳消しだろ？

836 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:37:39 ID:xcdGDIsvO

走る車輪を滑走なしで止める場合、必要最低限の摩擦力が確保できる分以上の粘着力は、制動性能には寄与しない気がする。
それ以上の質量重は運動エネルギーの増大というマイナス要因になって、鉄道車両はこっちのほうが大きいと。

ってかこういう話題いいよな。無学たちの議論かもしれないけど、何か爽やかだ。

837 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:53:21 ID:YDU8+Ifc0

確かに重量のある慣性力の働いた物体を止めるには大きな力が必要だが、それはブレーキ系統の負担じゃないだろうか？

E233のブレーキ力を10として、軽いから5以上で雨天では滑走すると仮定する。（速度によってロックするブレーキ力は変わるけど）
201のブレーキ力は7しか効かないけど、重い分粘着力が強くなるので6位でも滑走せずにすむと仮定したらどうだろう。

まぁ粘着力は速度に反比例するらしいから速度が落ちてきたらE233の方が制動距離は短くなりそうだなぁ。

838 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:56:12 ID:Kr37/BPz0

だから技術ヲタクの出番じゃないって
分かってない癖に専門用語を知ったかぶって羅列しても恥ずかしいだけですよ　

'`,､('∀`) '`,､

839 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 22:10:14 ID:YhqNXAO8O

>>838
君さ、分からないなら無理にレスつけなければ良いんじゃないかい？

分かってるなら是非あなたの素晴らしい物理学と力学の知識を披露して論破してみせれば良いじゃない、そんなレスしたって恥ずかしいだけですよ

840 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 22:56:56 ID:NrlvhdLo0

>>838は文系

841 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:02:21 ID:Bg88OcsF0

>837
E231は車体が軽いので合計10ブレーキ力使えば停止できるが、
201は重いので合計13ブレーキ力使わないと止まれない…‥というイメージだな。

842 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:03:33 ID:AfEe1IMq0

粘着性能を超えたブレーキなんて無理。
E233のブレーキ力が高い云々ってのは所詮再粘着性能が高いからで
雨の日に201が滑らないと言うのは単に滑らないだけで絶対的な減速性能自体はE233以下。

>>836
アホか。

843 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:04:25 ID:YDU8+Ifc0

>>841
悪い説明不足だった。あの例でのブレーキ力はあくまで減速の強さにおいてのブレーキ力であって、運動エネルギーにおいてのブレーキ力ではない。

844 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:11:32 ID:YDU8+Ifc0

＞雨の日に201が滑らないと言うのは単に滑らないだけで絶対的な減速性能自体はE233以下

この、”絶対的な減速性能自体はE233以下”っていう件を証明したいんだが。
雨天時においての粘着力や運動エネルギーを考慮したうえで。

845 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:25:06 ID:0QDPvcBf0

でもE233ってほとんどフラットないよね。
若干すべるようだが、車輪ロックするほどではないということか
(それとも誘導電動機だからすべってもある程度の速度で回転するからか)

846 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 23:43:07 ID:4R5izYpxO

ブレーキングどうなの～？♪

847 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 00:25:04 ID:zrfP4VNz0

>>845
軸単位で再粘着制御してる

848 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 01:19:26 ID:900X7M9U0

827 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 14:40:21 ID:iNVxjbBJ0
>>824
はいはいわろすわろす

↑　こいつは、ＪＲ西工作員乙

バ関西は、Ｅ電のスレに、来るな
　

849 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 09:36:35 ID:a2ccrTcZ0

>>847
E531が軸単位でＥ233は台車単位じゃなかったっけか

850 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 13:38:02 ID:6KB2jk0dO

セラジェットは新幹線だけかと思ったが通勤車両にもあるのか？

851 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 13:43:01 ID:BibwsnXx0

>>850
ちったぁググレよカス

852 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 14:12:44 ID:6KB2jk0dO

ネットの中でしかデカイ口叩けない人なんだね
捕まらないようにご注意ください･･･

853 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 14:21:20 ID:KyKqhxvP0

>>852
ちったぁググレよカス

854 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 20:15:05 ID:sGe//17F0

品位あるE233系スレを目指しましょう。

855 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 17:16:55 ID:Hmii8UYh0

あらいやだ、お姉さま。電車が止まっていましてよ。

856 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 23:17:39 ID:yp3UH4fz0

ネットでしか大きな口を叩けない人は捕まってしまうのですか、お姉さま。

857 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 17:07:05 ID:Oh7Z+gLpO

鉄ヲタに品位求めるのは中国人にマナーを求めるのと同じ

858 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 18:53:58 ID:Vh5aPbUL0

壮健が更新されてまつね

859 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 19:56:55 ID:oYgWE0d1O

壮健厨あぼーんあぼーんあぼーんあぼーんあぼーんあぼーん
八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ山武八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀ山武八ﾄﾀ八ﾄﾀ八ﾄﾀウギャーッ
葛飾署
イェーイ By.両津勘吉

860 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 22:44:20 ID:r5abC5Kk0

E233系のシートはいまひとつの出来。ただフッカフカと柔らかいだけで、
全然サポートしてくれない。だから疲れやすい。

シートはE233系に於ける最大の欠点かも。

861 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 22:45:35 ID:2+kY5Vc10

俺からすれば209・E231のクソ硬いベンチより遥かにマシだが？
自分の主観でしかないものを持って系列の欠陥とか言ってんじゃねーよカス

862 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 23:09:47 ID:aislBjXG0

>861
それもあんたの主観による評価にしか過ぎないよ。

863 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 23:23:21 ID:2+kY5Vc10

>>862
主観によって209・E231系列の欠陥だなんて一言も認定してないが？
文脈くらい読もうな＾＾

864 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 00:57:55 ID:CnT04T1iO

もう春休みか。早いもんだ。

865 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 01:31:14 ID:JY/dSr3OO

某妄想助長サイトが更新されただって？

866 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 01:45:52 ID:+F0XczfdO

おまえはみるな
サイトが腐る

867 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 11:39:45 ID:VrBd1s1z0

E233系0番台（6両）が新津で近日試運転やるみたいだよ。

868 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 11:43:29 ID:D5AcaBMC0

踏切事故の当該もう修理完了したのか？

869 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 12:12:34 ID:rI+XwYn70

ちょっと擦っただけで廃車ってどんだけヤワなんだよ

870 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 12:15:57 ID:dJXtaVT4P

>>869
走ルンですから仕方ない

871 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 12:48:18 ID:f3d6tE8y0

>>869
ステンレス鋼は加工が難しいから一度変形すると完全に
元通りに修復するのは無理

872 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 20:32:34 ID:sZJpgUuU0

>>869
名義上は修理扱いじゃなかった？実質は代替新造と言っていいけどね、復帰後に立川で
E351系のS3編成（長モト）とバッタリ会ったりしたら興味深い光景になるな。

873 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 14:23:20 ID:QocHFkU0O

233を走るんですって言ったら233より安い最近の各会社の新車は何なの？321とかも安いはずだが
京浜東北沿線に住んでるけど233の出来は完璧だと思うが

874 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 14:55:55 ID:f1XmtRY20

E233ってどっちかっていうと走らんですだよな
故障ばっかでまともに走ってないイメージだもん

875 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 16:58:13 ID:9aJhEFKv0

と、酷鐡廣島支社管内在住の>>874が僻んでおります。

876 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 19:28:54 ID:A+7DE0jR0

車両じゃなく路線に問題があると考えれば良い。

877 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 19:43:40 ID:i7zZBhDuO

>>873-874
最近はAトレの方が故障が多い気がする。例えば西武の(笑)とか。

878 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 19:46:10 ID:vb1nz6sbO

で、今日も車両点検なわけだが('A`)中央233

879 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 19:54:02 ID:sZWFr0o7O

今回はどうだか知らんが、車両点検って乗客の嘔吐物清掃とか含むんだっけか?

880 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 20:38:42 ID:ClkyUW+H0

どうしても中央線E233系のほうが酷使されてますからね
走行中殆どノッチ入れっぱなし(定速)ですし

それに引き換え京浜東北線といえば流し走行ばかり
･･･････故障しないのは当然でしょう

881 ：名無し野電車区：2009/03/13(金) 20:48:40 ID:PZZvbXF00

>>879
夏に蜂が車内に入り込んだ時にも車両点検になった気がする

882 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 00:32:26 ID:Ss6YRvLf0

http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090309.pdf

青661の賠償額は3億6000万円超だそうだ。

883 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 00:32:59 ID:ObK+36Ya0

http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090309.pdf
これって1両だけ生き残った例の事故だよね？

884 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 00:34:40 ID:wXl5qfDI0

>>822
JRがアップをはじめました

885 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 00:42:57 ID:ObK+36Ya0

>>883です。
30秒前に同じレスが出てたんだね。重複してすいませんでした。。。

886 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 00:46:08 ID:Wz4KXv030

>>883
「チラシ（裏面）トラックドライバー向け」の画像は事故の調査報告書に掲載されてるのと
同じ画像をトリミングしただけのものだな
http://araic.assistmicro.co.jp/jtsb/railway/report/RA09-2-1.pdf

887 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 00:50:59 ID:gK/lCsD90

1 ：名無しの不思議な旅路：2009/02/26(木) 20:01:24 ID:???
JR東日本仙台支社では、2009（平成21）年3月14日よりSuica利用可能エリア拡大をするが、
これにあわせて記念Suicaを発売する。
http://www.hobidas.com/common/eimg/744/790/000/000097447.jpg

記念Suicaカードのデザインは、仙台の七夕まつり、福島のわらじまつり、郡山のうねめまつりを
イメージしたペンギン達が手をつなぎ、仙台、福島、郡山がSuicaでつながったことを
アピールしたものとなっている。

■発売開始日時：2009（平成21）年3月14日（土）9:00～
■発売額：1枚2,000円　オリジナル記念台紙付き
　　　　　　※SF（電子マネー）1,500円＋デポジット500円
■発売枚数：限定4,000枚　※購入は一人3枚まで
■発売箇所
　仙台駅、白石蔵王駅、福島駅、二本松駅、本宮駅、郡山駅、安積永盛駅、須賀川駅、矢吹駅、三春駅、船引駅
　※郵送での取り扱いは行なっていない

詳しくはこちらから（PDF形式）
http://www.jr-sendai.com/doc/20090219142613.pdf
JR東日本仙台支社　ウェブサイト
http://www.jr-sendai.com/index.shtml
JR東日本　ウェブサイト
http://www.jreast.co.jp/

ホビダス・ニュース
http://www.hobidas.com/news/article/97444.html

888 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 00:55:51 ID:gK/lCsD90

1 ：名無しの青い海：2009/02/12(木) 20:01:00 ID:???
JR東日本では、Suica・Kitaca IC乗車券・電子マネー相互利用サービスが
2009（平成21）年3月14日（土）より開始することを記念して、
「Suica・Kitaca IC乗車券・電子マネー相互利用記念Suica」を発売する。
http://www.hobidas.com/common/eimg/607/690/000/000096706.jpg

■発売開始日時
　2009（平成21）年3月14日（土）9:00から

■発売額
　1枚2,000円（SF1,500円＋デポジット500円）※台紙付

■発売枚数
　限定5万枚 ※一人3枚まで

■発売箇所
下記駅のみどりの窓口
○東京都
　東京駅、品川駅、新宿駅、渋谷駅、上野駅、池袋駅、立川駅、八王子駅、錦糸町駅
○神奈川県
　川崎駅、横浜駅、大船駅、小田原駅
○埼玉県
　川口駅、西川口駅、蕨駅、南浦和駅、浦和駅、北浦和駅、さいたま新都心駅、大宮駅、南越谷駅、
　川越駅、上尾駅、桶川駅、熊谷駅、本庄駅
○茨城県
　土浦駅、水戸駅
○栃木県
　小山駅、宇都宮駅
○山梨県
　甲府駅

889 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 00:58:06 ID:gK/lCsD90

>>888　続き

○千葉県
　松戸駅、西船橋駅、船橋駅、津田沼駅、千葉駅、新浦安駅
○群馬県
　高崎駅、前橋駅
○宮城県
　仙台駅
○新潟県
　新潟駅、燕三条駅、長岡駅

■その他
　この記念カードは、Suicaカードとして発売。
記名式の「My Suica」・「こども用My Suica」への変更や定期券をつけることはできない。

詳しくはこちら（PDF形式）
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090118.pdf
JR東日本　ウェブサイト
http://www.jreast.co.jp/

ホビダス・ニュース
http://www.hobidas.com/news/article/96703.html

890 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 07:22:46 ID:emPA+LtPO

>>882-886
ポスターの方は一応帯の色を消してあるみたいだな
だがそれにしても露骨なｗｗ

891 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 22:01:23 ID:KHldcGNW0

>>882
なんだよこんなちっこいトラックにぶつかったくらいで
５両も廃車になるなんて柔な電車だな
安全性に問題があるんじゃないの

892 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 22:21:11 ID:3X9KyuYEO

もちろんさ☆

893 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 01:49:10 ID:xt4VMTqf0

>>891
おまえのお頭に問題があるんじゃないの

894 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 03:55:02 ID:x2D3iKbj0

>>891
今は自動車だって歩行者に影響を与えないようにクラッシャブルゾーンを作る設計になっているのだが。
ＪＲ束の一連のシリーズだって、E231近郊型からはクラッシャブルゾーンがついいているわけだし。

895 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 08:30:38 ID:vpU/QHyPO

青梅線青梅以北の休日の山登り客による混雑はE233じゃなきゃ捌ききれませんね

896 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 08:37:03 ID:KUnJdh2y0

踏み切りなんぞいらないだろ
穴でも掘ってろ

897 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 15:19:24 ID:8gJ1YlnXO

ｱｯｰ!

898 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 16:57:58 ID:wcm8Y7sw0

>>894
運転室だけ潰れないで客室が潰れるやつか
かぶりつきのキモヲタ駆除にはちょうど良いなｗ

899 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 17:02:37 ID:PtPZrNE50

釣り針が大きすぎて口に入らない

900 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 17:31:04 ID:5hfRfyvJ0

じゃ､無理矢理突っ込めwww
序でに>>900get

901 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 18:55:39 ID:ZLjrK8fVO

どうしてこう運動エネルギーと慣性の法則無視するやつっているんだろうね
高校で何やってたんだよ･･･

902 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 19:20:46 ID:VtmVlfDl0

先頭部分にアルファゲル使えば死亡事故減るんじゃね？

903 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 23:42:51 ID:FU6OIpzS0

E233系が故障が多いのは事実じゃない？少なくとも中央線用は故障ばかりでしょう。

904 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 00:45:44 ID:ouCWfJXmO

中央線だもの。
編成数を2倍にして走行距離を半分にしたら故障も他線区並みになるかと

905 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 07:53:26 ID:+RruJ0JWO

>>901
それ中学でやった記憶があるんだが…

>>902
それだと1000番代が故障が少ない理由がつかねぇな
単に運用路線の問題だろ。
中央線は駅間が短い区間もあるから急な加減速が必要になるし、
特快ともなれば約100km/hで長時間走行することになる。
走行距離も京浜東北線なんかよりはおのずと長くなるはず。
そうするとやっぱり故障は必然的に多くなるだろ。

906 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 09:31:12 ID:1804BwzFO

>>905
ドア故障を説明してみろ。

907 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 13:42:24 ID:fGYspf/XO

やっぱ作りこみの甘さが出たんじゃないの？ほぼ一年で置き換えたんだから急いだせいもあるのでは･･･
過酷な運用ではあるがね

908 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 18:45:11 ID:iuR5B4j/O

トレインビジョンのウェザーニュースのお姉さん、テレビ見たような？
思い出せない。

909 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:20:41 ID:i/+tn8HT0

ドア故障だったら駅間短い京浜の方が頻発すると思うけどな
それすらないって事はｳﾗ車は整備のされ方がいいって事じゃないかな
なんとなくｳﾗ車の方が乗ってて走りに重厚感がある
まだ一回も故障してないし

910 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 21:41:43 ID:MY2NzpNJ0

>>909
走りに重圧感があるのは中央線用だと思う

京浜東北線用は台車がガシャガシャいう編成が多すぎる
･････廉価版としか思えない

911 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 23:32:21 ID:i/+tn8HT0

そんな事言ったら531なんかどうするよ
それに中央用もガシャガシャ激しいが

912 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 00:28:20 ID:r8p70EaB0

話題の、青６６１　が復活

ttp://blog.livedoor.jp/trains/archives/2009-03.html#20090311

913 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 07:59:09 ID:f/JezHTNO

>>912
おお、もう出来てるのか。これまでになかった6連での配給だろうし、新津製車両のクーラーがどうなってるのかとかも気になるな。

914 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 13:00:10 ID:ujPWu8X80

>>910
故障しないんだからそっちのほうがユーザにとっていいのでは
それに線路状態にもよるから一概に言えないでそ

915 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 13:43:56 ID:fcarLvf90

>>913
新津製も、最後のほうの編成のクーラーは、メーカー製と共通だったよ。
確かT38以降だったような気がするが。

916 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 19:09:54 ID:/XykP/uC0

>>913
今回はあぼーんされた車体からの流用じゃね？

917 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 19:58:39 ID:TW8rnOR90

青梅線、全線６両編成まだ？

918 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:33:05 ID:f/JezHTNO

>>916
確かによく考えてみるとクーラーは流用できそうだな。
↓ここに詳しく載ってるが、言われてた通り台車なんかは流用、細部は1000番台とかと同じ仕様になってるみたい。
クーラーは横のファンの形状からしてやっぱりAU726Aっぽさそう。
ttp://blog.livedoor.jp/milin_boshi/archives/51213522.html

919 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 21:35:20 ID:f/JezHTNO

連投すまん。連レスしようと思って忘れてたorz

>>915
そうだったのか。知らんかった。

920 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:51:11 ID:lzVXhWm40

やはり修理名義なんだな、この辺のカラクリがわかるのは税理士・会計士辺りか？

921 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 23:56:10 ID:dHv3PWfG0

まさか車内の装飾品も（クハE232-519は別として）すべて流用か？あれはすべて使えそうだが。

922 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 00:02:54 ID:+IaceckZO

まさかワイド液晶だったりして…そしたらE233の歴史も深くなるよな。

まあ内装はかなり流用できそうだけど。

923 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 00:41:49 ID:ZlFn+GCx0

内装はほぼノーダメージだからワイド液晶はないだろ

924 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 00:54:17 ID:D3b3+lw70

>>920
部品流用により、車両の価格が安くなって
減価償却が早く終わってしまうとかかな

925 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 16:56:47 ID:Ke1QS8ZX0

珍車誕生だな

926 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 17:43:32 ID:tziTPxEn0

なにはともあれ、トタの片隅で改造の練習台として生きながらえる人生にならなくて本当によかった。

927 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 19:46:43 ID:PtlioXOm0

車体新造車も川崎重工の銘板が付いているのね。

928 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 20:04:22 ID:P8IjGajR0

>>915
新津製中央快速向けの編成で、クーラーがAU726A(三菱電機製)だったのは、
T35、T37、T39、T41の4本だよ。

929 ：名無し野電車区：2009/03/18(水) 20:14:52 ID:VhMaewfl0

>>920 >>924
減価償却が途中終了となることによる除去損＋新車の減価償却費＞＞＞修理した車両の減価償却費
ということだろ

930 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 10:17:35 ID:lRDp/6pTO

>>926
ｸﾊ201-3のことかー

931 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 14:16:53 ID:o8j0JdIAO

総研に破損箇所が覆われる前の青661の画像が出てるがやっぱ酷ぇな…

932 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 17:42:46 ID:SrLfBPE60

今日来た青661だけど、ドア上ディスプレイは1000番代のサイズではなくて0番代のサイズだった

933 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 21:25:17 ID:rx0h9t0X0

>>932
内装部品は廃車発生品（と言うべきか？）流用だろうね。

934 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 22:12:03 ID:eXluI62iO

流転

935 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 22:18:07 ID:GdIWQHi00

>>934
る...るてん

936 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 22:19:09 ID:CVrpyBMa0

流転はキハ120以外には似合わない

937 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 12:34:52 ID:oOnKUucB0

ビルにつっこんでもあれくらいですめばE233カモンなんだけどな　by両毛線

938 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 13:04:56 ID:2ZLZZBqzO

>>936
あれ椅子が鉄板の上に布張ったみたいだよね
まだ209系の方が良い

939 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 15:41:50 ID:tqrDQL+eO

八トタの自動放送にいつから急ブレーキ放送とゆれます放送が開始された？

940 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 15:47:31 ID:LsB6jdFj0

>>939
まじで？1000番台と同じやつ？

941 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 15:48:47 ID:jxcO+YBu0

>>939
急ブレーキ放送は最初からついてるはずだが

942 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 15:59:37 ID:LsB6jdFj0

>>941
非常ブレーキのことじゃなくてこれのことを言ってるんだろ、
ポイント通過するときも「手すりつり革におつかまりください」って自動放送が1000番台にはあるし。

ttp://www.hatsumelo.com/announce/keihintohoku/kamata_n.mp3
「電車は事故防止のためやむをえず、急停車することが～」

943 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 05:21:57 ID:R8xlqGLI0

>>942
それ今日はじめて聞いてﾋﾞﾋﾞﾀ｡
三鷹～中野のどっかだったかな。

944 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 21:06:18 ID:sS/OR68cO

駐車ブレーキってスイッチ見当たらないんだけどどこにあるの？

945 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 22:10:48 ID:s+SPCCFd0

>>944
運転台選択スイッチの切り替えだかなんかで自動でかかるはず

946 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 02:21:32 ID:pD0bkIKMO

運転台選択SWが最前部が「前」最後部が「後」以外の状態であるとき編成全てのTc第１台車制輪子を４ヶ所バネの力で圧着させる。

バネを動かすのは圧縮空気なんだが、多発している不緩解事故は、このエアー吹き出し機構に問題があるのが判明し絶賛交換中。

947 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 10:12:39 ID:IIQReLba0

>946
ん？バネの力で圧着ということは空気圧で緩解させるんだよね。
吹き出し？

# パンタと同じ仕組みにすればシンプルでいいと思うのだけど。

948 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:10:27 ID:GD0wGeNYO

>>946
サンクス
全運転台が"中"を選択してるということ？

949 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:35:51 ID:IIQReLba0

>948
ヲイヲイ違うだろ。
「前・前」「後・後」でも条件該当する。

950 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:40:59 ID:pD0bkIKMO

>>947
そう、吹き出しです。
エア吹き出し口が小さ過ぎたためエア中の水分が一瞬で氷結し不緩解に。
口径が大きいものに取り替え中。
取り替え車は台車付近に記号と口径の数字が表記されているから見てみて。

>>948
要は電気指令式車の行って来い回路が構成されないと緩解しないということ。
6+4編成なら中間Tcは「中」「中」ね。

951 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:48:17 ID:IIQReLba0

>950
あ、理解した。つかアホすぎる…‥

952 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:52:11 ID:/NRyy/yi0

運転台選択のデフォは「後」で前に連結相手が居る時に「中」
マスコンキー付いてる時に「前」でなかった?
んで編成中に「前」が居る時緩解でそ

953 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 11:55:55 ID:pD0bkIKMO

>>952
んだ。
201が神でした。

954 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 13:49:37 ID:GD0wGeNYO

>>949
サンクス。理解した。
>>950
駐車ブレーキってバネによって常に力がかかってて、それを空気によって押さえてる、緩解してるんじゃないの？

955 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 18:05:38 ID:6EVG9savO

>>954
それ逆。スプリングで効く方向に押し付け。エアで戻して（スプリング縮めて）緩解。
ちなみに、最近の大型バス・トラックのサイドブレーキもこのタイプ（パシュー！っていうアレ）。

956 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:13:35 ID:u3PIv+CM0

>955
>954と同じ事言ってない？

957 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 19:17:48 ID:u3PIv+CM0

>954
バネを押さえるための圧搾空気の噴出し口が狭かったので、配管からシリンダ内に噴射時
減圧にともなう温度低下が発生して水蒸気が凍結、噴出し口が氷で詰まってバネに対抗するのに
十分な空気を供給できなかったというオチですね。

958 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 20:26:54 ID:xXfls3jkO

氷製造機

959 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 21:04:50 ID:GD0wGeNYO

>>957
わかった
サンクス♪

てっきり豊田で乗務員交代時にｳﾃｼがかけて、解除せずに発車したんだと思ってたｗ

960 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 12:53:56 ID:tE25PY5UO

扉と扉脇の風防板の間にある白いパイプってなに？

961 ：名無し野電車区：2009/03/23(月) 15:55:49 ID:vk7lUQh30

>>955
＞最近の大型バス・トラックのサイドブレーキもこのタイプ（パシュー！っていうアレ）。

嘘つくな

962 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:04:40 ID:zqRIwi3GO

>>960
混雑時に旅客の腕等が挟まれないようにするスペーサ。

０番代は中央･青梅ともに最後期車にしかついていないが旅客からの苦情で順次取付施行中。

963 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 00:31:51 ID:hscQI1Se0

>>962
あれのせいで、傘が立てにくくなった。

964 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 21:49:29 ID:2AZ8bSekO

>>962
サンクス
新しい機構かと思ったｗ

965 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 01:08:36 ID:KpPsylyG0

>>942
多分「急停止します。手すりにおつかまりください。」じゃね？
確か拝島で連結してるときにも流れたな。E231では車内LEDも連動するらしい

>>935
ttp://araic.assistmicro.co.jp/railway/report/RA09-2-1.pdf
ここにもあるけど結構ヤバイ事故だったのね。これじゃ作り直しは無理もないわな

966 ：965：2009/03/25(水) 01:09:27 ID:KpPsylyG0

>>935じゃなくて>>931

967 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 01:14:01 ID:E1vD+5680

非常ブレーキ扱い時のアナウンス↓

急停車します。ご注意ください。

ATTENTION PLEASE! THE EMERGENCY BRAKES HAS BEEN APPLIED.

968 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 08:50:14 ID:GB9UnONB0

>>965
「お立ちのお客様は、つり革・手すりにおつかまりください」のフレーズは
「電車は事故防止のため、やむを得ず急停車する場合があります。―――」（初期から)
「この先、電車が揺れますので、ご注意ください。―――」（京浜東北から導入・蒲田付近)

969 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 15:39:37 ID:i/8KeXAj0

>>962-964
その白いパイプ、今日H54編成で確認した

970 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 17:23:21 ID:BrxfH38IO

>>967
3単現のsって習ったことある？

971 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:40:29 ID:VSt4EPYE0

E233系の性能曲線ってどこかにある？

972 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:45:34 ID:T4CP0OsH0

モハE233-407のクーラ，AU726A系
06年度新津製は全車入場済みなので三菱製クーラがポツンと搭載されてたりする。。。

973 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 23:56:19 ID:CNSasRfbO

立川の乗り換え案内多摩都市モノレールが多摩モノレールになったけど｢事故防止の為急停車…｣と同時変更？

974 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 01:41:45 ID:HiDUKmPuO

T編成ばかりバンバン入場してるけどH編成は入場しなくて大丈夫なのか？

975 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 01:54:23 ID:9l2qg6B50

T運用がそれだけ過酷である、ということ。
ﾑｺ付近の立体化がまた延びるようなことになれば、201にも順番が回ってくるだろう。

976 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 01:59:59 ID:58o+3sfJ0

>>974-975
検査周期が重なるのを防ぐために前倒しで入場させてるだけじゃね？

977 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 09:37:45 ID:YjHMe2/qO

Tｳﾝﾁｮ

978 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 16:35:01 ID:b/hKaEDN0

T編成は予備少ないので2，3編成増備したほうが良い
できれば真オレンジで

979 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:31:32 ID:Q2vku+ba0

自家用車の任意保険は対物無制限じゃないとな。
踏切事故したら編成単位で賠償来そうだからな

980 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 18:33:58 ID:PpFUFVES0

対物対人を無制限にしないとかどんだけチャレンジャーなんだって話だよな

981 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 19:14:44 ID:bRshCxGX0

任意保険なんか掛けない奴多いぞ
自分は絶対事故起こさないってDQNだけど
これに事故貰うと基本泣き寝入りになる

982 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:32:20 ID:ALpGl5uFO

>>973
そのとおり

983 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 21:39:28 ID:2b5k7kD70

中野→新宿で初めて「電車はやむを得ず急停車することが～」ってアナウンスを聞いたわ。

984 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 22:53:01 ID:iWRt4OgO0

バスでは30年も前から自動放送してるよな。
おっくれってるぅ～！

985 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 23:42:50 ID:NVqsNzRM0

E233系って「故障に強い」車両なのがウリだったハズが、
故障してばかりの印象がある。

986 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:02:16 ID:klBPf/JmO

ちょっと亀だけど>>970
>>967の英文は間違ってないと思うんだが。

987 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:20:27 ID:4+7/qQqj0

>986
どうみてもＢＲＡＫＥＳのＳが余計に見えるが。

988 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:40:51 ID:DLO75odI0

brakeは複数形で使うことが多いよ
可算名詞だが複数形brakesを単数扱いするかどうかは知らん

989 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:47:08 ID:DLO75odI0

ググってみたがE233の自動放送ではbrakeみたいだな

990 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:47:28 ID:4+7/qQqj0

>988
”brakes“ の部分がが単数扱いでないなら動詞がhas なわけがない。
そもそもこの文脈でなんでbrakeを複数形で使う必要がある？ブレーキ動作は1回だろ？

991 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:52:28 ID:9bq/Lgpb0

>>985
俺は逆にE233の比率が高くなるにつれて故障は一気に減ってきた印象。

992 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 00:58:41 ID:DLO75odI0

>>990
そうですね。こんなどうでもいいことに必死になって顔を真っ赤にできるのは素晴らしいことだと思うよ

993 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:15:43 ID:4+7/qQqj0

>992
こっちゃ仕事で英文書かされてる身だからどうでもいいことなんかじゃないんだが。
あんたらにはどうでもいいことだろうが。

994 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:22:43 ID:VjPLg6Sv0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4951400

brakesって言ってるように聞こえなくもないようなぁ

英語わかんね

995 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:47:13 ID:tcZQDWrRO

今回の変更点
①始発放送シーケンス
②急停車注意喚起放送
③放送キロ程
④立川乗換放送
⑤三鷹駅での東西線乗換放送をやめる

996 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 01:50:51 ID:tcZQDWrRO

追加ｽﾏｿ
⑥ドア半自動予告

997 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 02:13:09 ID:VjPLg6Sv0

>>996
1000番台にある、ポイント通過時の「この先ゆれますので手すりつり革～」は0番台にはまだ非搭載？

998 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 07:07:15 ID:t9qIbTEu0

次スレ立てようとしたが駄目だった。誰か頼みます。

E233系 vol.24

ここは、中央線、京浜東北･根岸線、東海道線で活躍する
E233系一般型電車について語るスレです。

※重要
●荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
●放置された荒らしは煽りや自作自演で、あなたのレスを誘います。
　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
●反撃は荒らしの滋養にして、栄養であり最も喜ぶことです。
　荒らしにエサを与えないで下さい。
●枯死するまで孤独に暴れさせておいて、ゴミが溜まったら削除が一番です。
※※最重要※※
避難板誘導厨は徹底スルーでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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E233系 vol.23
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226077599/

999 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:22:03 ID:eRpmf/s90

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E233系 vol.24
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1000 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 09:26:32 ID:InCVcVto0

1000ならE233系は後世に語り継がれる名車になる

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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