JR西日本広島地区に225系を150両投入へ！

だといいねｗｗｗ

せやな

ああ、もう4月1日か…

ソースあるんか

実際は288両だけどな。

2両編成75本で積み残し続出にならないかな？

誰か削除依頼出してやれや。

間違えた、48両はガチだよ。

本線は昼間は３両オールロングで２０分毎都市型ワンマンなら可能性はあるかもな。
ワンマン運転している日豊本線小倉近郊↓
http://www.youtube.com/watch?v=cGlGy5XFnWw

日付けみろ！

そういや今日は1日だったなw

そうなったら九州新幹線ｃｍみたいに派手にやらなきゃな
山陽本線２２５系全線営業いたしますなんつって
あ門司までは無理か

現実としては１２５系が欲しい

１２５系電車は夢のまた夢だろうけど、キハ１２０増備は可能性大だな。

キハ120はもう増備できないだろ

221で我慢しる

窓でかいからそっちの方が嬉しい

もうちょっと現実的な場所と数字にすりゃ面白かったのにな。

今日が平日だったらよかったのにな

でも本当に広島地区225系導入計画はあるみたいだけどね

>>8
それ阪和の増備分じゃなかったか？

だいたい２２３や２２５は４両固定だろ
１５０両じゃ割り切れん。

>>14
キハ120とほぼ同じ松浦鉄道MR-100は既に廃車されてるのに、どんだけ遅れてんだよ広島は。
どうせならタダで貰えば良かったのに。

キハ120なら西日本管内の至る所にいるけど

>>22
223も225も2両から奇数両編成組めますけど。

>>18
例えばダイヤ改悪前に流れたガセネタの223・225の三原乗り入れとかか？

新車が入れば岩国⇔下関間は昼間は２両に減車は確実だな。

>>1
クソスレ立てるな。蛆虫。氏ね。(AAry)
ちなみにエイプリルフールとかいう、バレンタインデーやホワイトデー同様に日本の菓子メーカーが販促で
煽ってるだけのこのくそくだらんキャンペーンに踊らされてるお前らも>>1と同類。ケツにキスして寝ろ！！

エイプリルフールに菓子を送る文化なんてありませんが

正断層が出来るようになったのか？

すまん、誤爆

エイプリルフールだから嘘を一つ出すよ♪返答は自由に♪

今年度広島に105系置き換え用に221系2両一本広島に行くそうだ

非効率的すぎる

×150両
○278両
来年以降をお楽しみに

はぁ

というより225系って一様本来の目標は達成できたの??
んで今後225系増量化することはないのかな??

アーバンの221と223の置き換え終了まで目的達成ではない

223の置き換えなんて目標に含まれてない

321にしろ225にしろ最近の西の車両はチンケでダサいな・・・
古いのは仕方がないけどマジで115系体質改善車の方がマシだわ。
さすがに321＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞103だけど

そういえばJR西日本管内で黒字はアーバンと新幹線と広島ネットワーク？

宇野線と本四備讃線も黒字。

>>41
マジか
本四備讃はマリンライナーやら特急やらで儲けてるが宇野線もか

宇野線は瀬戸大橋線の一部に組み込まれてるからな。黒地なのはその影響。末端だけなら想像通り。
アーバン以外の黒字在来路線は広島CNW、瀬戸大橋線、北陸本線

なるほどね



宇野線ローカル部分・・・
やっぱり広島CNWは黒字か（ｂｙ広島人）
なら新車呉つってもケチな大阪商人には無理な話か

>>43
影響係数は本四備讃線と宇野線は1ぐらいしか違わなかったから茶屋町より南も優秀だよ。
日曜日に本屋で何かの本立ち読みしたから見てみるといい。

橋直通の切符でも岡山ー茶屋町の料金は宇野線の売り上げになるから路線単位で見れば優秀なのはわかるけど、
末端部分はどう見ても黒字になるような利用規模じゃないよ。

ヒント：設備投資

設備投資をケチるから黒字の典型的な例：地元廣嶋

ケチり具合なら信濃鉄道も酷いぞ

>>48
ボロ電の餌代が高いからな

ちょうどリーマンショックの頃に就活中で西日本の人に聞いた時、321系大量投入
と223系増備で年間の鉄道関係の電気代が約500→約450億に減ったって嬉々として
話してくれたの思い出したなぁ…

その理屈でなぜ広島に新車入れないというね

線形が悪いから新車を入れても機能が発揮できないのが痛い。

瀬野八は抑速ブレーキつければ

てか付いてたはずだが223とかは

JR世代は全部ついてるし、223は入線実績もあるからいつでも転属できる。

>>53
130キロスペックなんて要らないんだから、6000番台みたいな制限車にすればおk。
120キロ出れば十分。

>>55
天神川のときのあれか

線形悪いなら振り子でも付けろ
どうせ転クロだ

ちゃうこうなったら瀬野八を130ｋｍ/hで走れるよう車体傾斜装置をだね

へえ

振り子つけても80が限界だろあそこは

広島近郊は110kmで十分でない？岡山近郊もサンライナーですら100〜110だし、
まず快速ほとんど無いのに120kmで走るとこなんかあんの？

むしろ新快速を岩国〜岡山で導入すれば需要はあるが山陽新幹線が・・・
アーバンの例をみると新幹線誘導にしか見えない快速減便だしなぁ

新幹線も広島以西は地味〜に減便傾向にあるから、思い切って山陽線に快速入れてテコ入れする方が合理的だな。

地味ってかのぞみが広島止まりが1時間に1本程度はあるからな
その分減便に見えるんだろ

広島止めの存在ぐらい知ってるよw　2年くらい前に博多行きが数本消えなかったっけ？

広島駅以外の新幹線接続駅の新幹線との接続をもっと良くしてほしい

のぞみが広島以西各駅停車に化けるんじゃね？
その分こだま全廃で

いやそしたらのぞみの意味が無いだろ常識的に考えて
そこはレールスター復活でしょ

>>67
もう在来特急復活でいいよ

そもそも今の山陽新幹線が地域間速達列車の役割を果たしてないからな

う〜む

山陽こだまが1時間1本じゃ使い物にならんからね
しかも在来線の接続乗り換えを全く無視した糞ダイヤｗｗｗ

山陽こだまの需要そのものが山過疎県に

非のぞみ停車駅ガン無視だよな。
一方、のぞみ停車駅では露骨なのぞみ誘導だし。
ひかりも少ないし。
さくらみずほは混んでて座れないし指定も空いてないし。

込んでるってかみずほさくらの70008000番台の心地よさは異常
そら8両で満杯になるわけだ
16両で東京乗り入れできるようになればシェア3割はもぎ取れそうだし

Qが葛西帝国を説得できなければ東京乗り入れはあり得んよ
8両重連を認めるとは思えないし

500系でさえアレだったんだから尚更

まぁ典型的な分割民営化の弊害だな

なんか話題がスレタイと大きくズレてるんですけどｗ

>>1
うそかよ(笑)

山陽特急には需要があるはずだ
新幹線は区間の割にあまりにも高すぎる

むしろ広島駅に芸備線を使って特急を
可部線の廃止が無ければそのまま浜田まで出れたのにから
芸備線を高速化して松江までいけば高速バス潰せるはず

>>81
芸備線だけ速くなっても松江バスは潰せない。木次線で時間を食いすぎる。三次バスがいい勝負かもしれんが。
陰陽連絡なら続きはこちらでどぞ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330402702/

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広島市や周辺自治体にお願いしたら？

おねだりしなくても来年に自腹投入が始まるよ。もう1年待ちな。
来年は4両編成10本、2両編成10本の60両

>>87
あいあいさー
あとどうでもいいけど、「新車呉」の中に「親車呉」が幾つか混じってます。
気になる人は探してみてね♪

その新車ってのが気になる…225系だといいんだがな（過去に新車つって、
201系を大阪環状線に投入した前科があるし）

>>89
225
その辺りは安心していい
今は115と105を繋いだ6連とか出来ないだろ
225である程度統一して運用に柔軟性持たせ輸送力確保しつつしっかり減車
ですので

225じゃなくて、125を細々と投入 w

>>87ソースはよ
ついに新車ｋｔｋｒ

新車くれ、新車くれ、新車くれ

新車入れたら入れたで座席がｒｙとか座れても
國鉄のほうが良かったとか言い出すんだろうなｗ

ラッシュ時に露骨な減車さえしなきゃ一般客から苦情が来ることは無いだろう。
昼間は今後製造されるであろう３連で回すだろうな。

その時はＪＲ四国乗り入れの225系もできると思う。

そして広島ＣＮＷに新快速導入でマリンライナーと連絡するのか

>>96
広島用の製造が向こう５〜６年で、その頃マリンはまだ十数年だぞ。225に置き換える理由がない。
マリンはしばらく223のまま放置だろ。

>>95
4両では捌けなくて8両になってる列車の6両化とかはやりますよ
225の開発コンセプト思い出してみて下さい
2両と3両でユニット
同一ＭＴ比なんてのはローカルでも使いやすい設計ですから

３両は岩国以西や三原〜西条、呉線等で使うとして、ラッシュ時は岡山みたいに
３＋４の７両で押さえられないか？
いくら何でも８→６はやり過ぎじゃ…

全便じゃないから安心しろ。ピーク時は8両、その前後を6両にするといった具合だろう。
ただ初年は4両と2両しか作らないから7両編成は無理。

225系でもオールロングシートの特別仕様らしいな。
静岡でロングシートが好評なのに倣ってのことらしい。

お前の中ではな

>>98

また別にＪＲ四国にある6000系と113系置き換えようにも使える。

なんで四国の置き換え車を酉が造るんだよ

>>105
ＷＫのいう寝言

>>104
岡山で琴平行きが来たのでみてみたら3両末期色食パンだった

>>102
不評ですが何か？

>>104
6000系って223-1000の1次車よりも新しいんだよな

>>109
223系1000番台に1次車なんていたっけ？

とりあえず広島仕様の225系のソースをだね
>>1はウソにしても

現時点じゃ中の人しかソースを持ってないよ

だよな
新車導入されたら非常にうれしいのだが（ｂｙ広島駅利用者）

こういう時にいつも思うんだが
まかり間違って本物がUPされたとして
鉄ヲタごときに真贋が判定出来るとは思えんのだけどね
結局のところメディア等に頼らないと判らんといえのが実情だよね

>>114
そんなもんだろ

あと昔作った広島CNWにもし新快速が走ったらみたいなの
http://www.uproda.net/down/uproda473387.jpg

呉線通勤ライナーは、停車駅を考えたらほとんど新快速状態だと思うんだが。

>>114
というか、本物なんかうpしたらそいつクビ＋企業情報漏洩でタイーホだよ

タイーホって懐かしいな

>>117
そりゃわかってまんがな(笑)
だからまかり間違ってと書いたやん
例えば酔狂なヲタがそれっぽい書類作ってUP→別IDで本物を吹聴
で結構騙されるような気が

「間違って」も承知してるよ。ただ手違いであれ故意であれ結末は同じ

>>119
てことは
ソースソースと言ってる奴は自分で判断出来るソースが出てこないのが分かってて言ってるということでOK？
メディア情報ならすぐUPされるし

>>110
１次車が95年末頃、
２次車が97年３月改訂で大和路線の昼間の快速系統の103追い出し名義。
223-1kを網干に放り込んで221-24(24)/26/27(8)/28/34を奈良に飛ばしてる。
このうち今も６連のままなのが24(24)、
27(8)は11年の改訂で(8)を２連に組み込み、
28は98年か99年に(10)を組み込み６連化、現在も６連、
34は28と同時期に(19)を組み込んだものの、11年の改訂で再度４連に。
( )は中間のMTユニットね。

>>102
静岡ではロングが不評、勝川・神領高蔵寺ではクロスが不評ｗ

今ざっと調べたけど、下関・広島・岡山の国鉄型電車が約660両だろ？
278両の225？系投入してもまだ400両近く余るんだが、こいつ等は放置？

>>122

意外と多いなＪ

>>122
単純に考えて
ヒロ115系22本･113系17本･103系3本、セキ115系44本･117系5本の計91本を新車3連90本で置き換えて、セキ115系2連4本を新車2連4本で置き換えてみると･･･
3×90＋2×4＝278。
　
3＋3を4＋2として考えると4×45＋2×45＋2×4＝278。
　
ぼくのよそうでしかないけど

>>278
ちょっちゅ待て。278両は広島支社に投入する数であって、岡山車の置き換え分は含まれてないぞ。

>>124
置き換え対象を全部計算したら361両……83両も減らすってスゲーなww
まああくまで予想だから何とも言えないけど、西なら本気でやりかねん…
（以前、広島支社長が民営化時？をベースで見ると現在の輸送人員は約７割
ぐらいにまで落ちてるって言ってた気がするからなぁ…）
にしても123系と105系はそのままなのね。

３割減ったのは支社エリア全体での平均。お膝元の広島近辺はほとんど減ってなくても、
過疎線区で６割減れば全体で３割減てことになる。

セキの105系と123系はまだ使うようだから、当面は広島近辺で使う車両を置き換えるのだろう。
最初は４両と２両を各10本、計60両を製造するようだし。

安価ミスってたw
>>278じゃなくて>>122だ。

回9345Mって223または225で定期列車になるってマジ？

>>129
そりゃあ近車川重から出場試運転で永原まで行って、折り返して向日操か網干総でスジを回9345Mに乗り替えて回送されるんじゃね
　
毎日ではないだろうから定期というよりは束の新津からの新製配給回送みたいなパターン化回送列車だな

>>110
1000代の１次車は窓枠の柱が薄いゴールド。
２次車はシルバー。

どっちにしろ221系がどこに置かれるかによって流れが変わるだろう。

だーかーらー、別スレで何度も出てるけど、メンテとかの都合で221はアーバンで果てるんだよ

>>130
新快になるって聞いたんだけど
確か5345M〜5346M

ただいま非常に混雑しているためページを表示することができません。
ご迷惑をおかけしておりますこと、お詫びいたします。しばらく時間をあけて、再度ご訪問ください。
ご理解、ご協力のほどよろしくお願いいたします。

とゴルァされたよ。

>>134
53**M･･･？？？
それ本線系統で探すと草津線内あるいは草津線―京都直通列車の番号になるな…　
参考までに(？)
5345M：貴生川1000→草津1025
5346M：草津1225→貴生川1249

221系は225系が本線に追加されないと捻出できないよ。
それに本線に225系追加しても、また425の意向で福知山線用にデチューンして転属されるのがオチ。
地方転属は期待しない方がいいよ。

>>137

じゃあ結局221系どこに置くのかわからなくなり余剰車両が増加する可能性が高くなるな...

ホシの221系は156両なので、捻出すればキトの113系117系計116両とナラあたりの103系約40両を置き換えるくらいで終わるよ
つかホシ以外の221を全部寄せても先頭車が不足しすぎて4両以上しか組成できないし
2連等の短編成を必要としている地方への転属はありえないよね

>>139

2連+2連で持っていくんじゃないか??

先頭車が不足すると書いてあるのが読めないのかお前は

>>141

ごめん、慌てて読んでたＪ

[ホシ以外の221を全部寄せても先頭車が不足しすぎて4両以上しか組成できないし
2連等の短編成を必要としている地方への転属はありえないよね]

おそらく4両以上の車輌は主に黒字路線で使われるだろう。
2連等の短編成は新型車両で導入する可能性がある。
多分225系か(仮)227系...。山間部であれば213系くらいかな??

関西地区の117系か221系のお下がりだろう。
JR東日本から捻出される余剰の205系、211系を譲渡欲しいが…

>>143

残念だが、211系は長野や新潟で使われるから無理になった。
4扉車は山間部多いところで使う意味があまりないから無理だと思う。

譲渡するならＪＲ東海から313系、ＪＲ東日本からe331系[この時e系から取り除いて331系扱いにする]でいいと思う。

>>139
大和路線用にオール220で8連組んで中間36ユニット分。
大和路線用に221型込みの8連6本で12ユニットを消化してもまだ15ユニット分残る。
みやこ路快速やキト117置き換えを6〜8連とする事でようやく全中間車を使い切れるかどうかだね。

ホテルババタンク旅亭紅葉が嫌いな221系と初期の223系と207系は中国地方へ転属！
噂では山口で国体かあると聞いたが。

釣られたお

>>146
　
わざわざ出てくんなカス
本人のいるところでやれ

【広島】人権救済機関設置法案　猛反対デモ
日時：平成２４年４月２１日(土曜日)１２時３０分　集合　１３時００分　出発
場所：平和公園東側
スレ：
【広島】仁義なきﾌｼﾞ・花王抗議デモ【12月11日】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322907606/

ちなみにこんなこと聞くのもなんだが、225？系４連＆２連各10編成を投入
てのはマジネタと考えてていいの？（別にブログに速報うｐ！！とかするわけ
じゃないが…）

本線でさえ投入から半年足らずで召し上げられてるのに、広島に入ると思うかね？

>>150
今は内部資料の中にしか答えが無いから、オレらにはマジともガセとも言えんな。
マジなら投入は来年度からみたいだから、ぼちぼち発表→下半期に製造開始になるんじゃないかな。
オレはとりあえずJRガゼットの５月号を買おうと考えてる。

なるほど…まあそろそろ本線の113・115辺りも鬼籍に入れてよさげな感じだし、
岡山・広島・山口の沿線自治体対JR西日本の我慢比べは自治体側の勝ちっぽそう
だから、そろそろ新車入れてもいいのかも。
てことは両数的に105系３ドア除いて、広島＆山口は225に統一って考えていいの？

>>151
最初から42両は本線に入れるつもりなかったんでしょ
福知山線運用開始までの暫定措置だろ
その間余分な223系はどこにも転属せず寝てるだけだったんだから

>>154
それなら最初から6000番台で製造すりゃ良かったのに非効率だな。
もっとも一緒に宮原に行った223系が強化仕様だったのを考えると、いろいろあったんだろうけど。
休車状態の223系広島に欲しかったぜw

そういえばMA1〜MA20も川重出場時は2000番台の番号だったな
運用開始時には+4000されたけどね

>>153　新車投入は合理化とセットでしょう。
岡山広島は3両山口県内は2両で都市型ワンマン（車内で運賃授受しない）
参考になるのは日豊本線小倉近郊と熊本近郊の在来線。
http://www.youtube.com/watch?v=KFjiQJTO2i8

合理化ももちろんあるよ。ただ、４両を完全に３両化はしない。

>>157
置き換えついでに一部編成を4両→3両に減車はやるだろうが、広島・岡山でワンマンはやらんだろ。
山口県は無人駅が大半だから良いかもしれんが。

オレが書いた合理化ってのは減車のことね。ワンマンはやらんと思う。
岡山は本線でサンライナーのワンマン運転をやってるけど、
確認→ﾀﾞｧ閉め→発車で時間かかるから、あまり評価は良くないと聞くし。

>>155
スイッチ切り替えるだけだから最初も途中も変わらんだろ。
事務方は大変だったかもしれんけど。

山口県内２両ってちとやり過ぎじゃ…岩国〜柳井とか下関〜新山口ってそこそこ
乗ってない？

安心しなよ、新車は当面は広島近辺だけで使うようだから。
ヒロをVF対応させる話が挙がったのも、広島近辺だけで使うのに
わざわざセキまで送り込む手間を省く為かと。

テスト

いつ入れるんや！
１１５系はもう限界や！
山口県が負担してやれや！

来年だと散々出てるだろ

ただ、散々来年と言われても西日本のことだからイマイチ信用できないんだよな。
まあ今ソース出すと守秘義務違反とかコンプライアンスだので叩かれる人出そう
だから、本当なのを信じるしかないんだよなぁ…
もしくは、近畿車輛なり川崎重工、下松の日立？車両とかに知り合いいる人は
発注状況聞くとか…

何この嘘から出た真みたいな流れ

廣島には新車投入あり得ない。

>>167
心配無用
4連だけならアーバンからのお古で何とかなるが今回は2連3連も投入するから同系列でまとめた方が得策なわけ
ちなみに運用開始は来年度だから次々回３月改正
現車登場は来年秋
初年度は広島駅発着列車メインに充当
二年目以降に山口にも本格投入(3連に減車)

なるほど
仮に来年秋登場だと仮定すると製造開始は今年の夏半ばになるだろうな

もし本当なら、そのうち組合からリークあるんじゃない？
VVVF車対応で人事異動や組織変更があるだろうから。

今年の支社の経営方針が、新型導入に向けた業務体系の検討だから、
人事異動とかヒロのVF化について色々やるんだろう。

>>160　しかし九州は小倉⇔久留米　姪浜⇔前原以外はすべてワンマン化しているな。
JR九州なら岩国以西なんかワンマンの対象だろうな。

広島でワンマンをやるかどうかはＱではなく酉が決めること。
Ｑのものさしは酉管内では意味を為さない。

本社の財務部がOKを出さない限り支社レベルの意見は意味が無い

現在、兵庫川重に225系の構体が製造中なんだが、まさかこれが広島向けなのか？

>>177それは今年度分の本線225だと思う。

本線用の8コテだろう。広島用はまだ発表すらしていない。

>>176
鉄道界のセコケチ大王

>>177-178
本線の８両固定編成まだ作るんだ？
本線では不足気味の６両を全部宮原にやって、余りすぎてるくらいの８両を追加とかわけわからんね。
８両固定なら広島は絶対ないなｗ

何系でもいいから３ドア便所つきロング車希望。

>>181
いや知らないよ。前々から言われてた今年度分が8コテ2本だったからそうじゃないかと思っただけ。
広島に8コテとか完全に嫌がらせじゃねぇか。

>>181
223/225の6両編成は言うほど不足してなかっただろ。
225系L編成がホシに投入されてミハに転属するまでの間、223系J編成の一部をミハに疎開ニートさせてたくらいだし。

>>181>>183>>184
発表されてた分での残りは8連2本の16両だな
第一弾で8連5本投入して増車した頃、205系4本転入→207系4本直快転用→223-6000を(4+4)×4本転用→221系8連6本ナラ転属･･･だから一応8連2本分減ってる状態が続いてるのを埋めるってことかな
　
ただホシ223系6連運用は14本中13本使用で予備1だから、余裕を持たせるために16両の内訳を6連2本4連1本に変更したとかいう噂もあるな
さてどっちになるやら

223Jの予備で盛り上がり過ぎだろｗ
事故廃車でもあったんならともかく前からこの体制なんだがね
もし現体制でマズイんなら223増備時代にとっくに手を打ってるよ
つまり問題無し

>>185
徳庵氏が近車で225系0番台の8連を2本追加で作ると言ってたから川重分は6連2本、4連1本かな？
偽者の徳庵がガセネタを書いた可能性もあるね。

Jに何かあった時は、J＋Jの12両をW・I編成8両、もしくはJ単独6両で代走してる場合が多いな。
ｗ・I編成が余ってるけど、それ以上に余ってるのがV・Y編成で10編成くらい余ってた気がする。
宮原に転属した分引いてもこの余りようだし、どうやら４連付属編成は作りすぎたようだｗ
地方に融通できそうなもんだけどな。

ホシ223-2000･225(平日)
　W･I：44本中41本使用
　J　：14本中13本使用
　V･Y：60本中56本使用

>>188
地方に行かせるぐらいなら廃車にするからな

>>189
運用範囲から考えるとあんまり余裕ないなｗ
広島の車両も運用範囲広いけど、転属は無理ですなｗ

広島ステーションシティ

まぁ聞くところによると駅ビルは広島駅が発祥らしいし

>>187
おうババンコ！こんなとこにもお前はいるんやな関心ババンコ

誰か、交通新聞社のJRガゼット読んだヤツいるか？
以前、これ読めばJR西日本が今後広島エリアでどんな策打つか分かる（キリッ
て言ってたのがいたはずなんだが…

更新スレの479氏か

なにぶん扱ってる店が少ないからなぁ。
もう一週間待ってくれたらオレがネタバレできるけど…。

>>195
やっと届いたわ。新車に関しては今年度じゃないから特に書いてなかった。
ただ、「広島・岡山地区において利便性向上・地域貢献に向けた具体的戦略の策定」はするみたいだ。
また来年は広島でディスティネーションキャンペーンをやるとのこと（たぶん夏季）。

来年は広島でDCやるのか。おしい！効果で前回よりも盛況になることを願って、age

電車をガムテープで補強したのは広島が初めてですか？

>>200
仙台地区が初めてです

おしい!効果を期待するなら
新車は広島の手前までしか来なくておしい!

金光臨ですねわかります

山口は政治家が多いから権力があると思うんだけど、在来線は無視か…

そういった権力の結果は山口県内の道路をご覧下さい。
片側2車線中央分離帯付きの立派な一般道がそこら中にある県が山口県。

>>204
ヒント：薩長同盟

山口は今の時代でも蒸気機関車が走ってるんだよね。

道路はよくても鉄道が遅れすぎだよ。

美祢線だって、路線網があるという「意地」だけでようやく重い腰を上げて予算つけて復旧させたんだよ

国鉄時代は115系を一気に大量投入して80系を置き換えたのに、なぜ同じことができないの？
分割民営化は失敗だったね！

これ最高！
http://www.nicozon.net/watch/sm14729127

age尾、age尾です。

グンマーでも毎週SL走ってるが？

ニョイガタと熊本と静岡モナー

>>213

山口は??

>>214
流れの読めんやっちゃな
>>207にレスしてんのがわからんの？

>>215

確認ミススマソ(・Ａ・)っつ

>>213

そして滋賀でも走るという...
それより名古屋で走るとなった件はどうなったんだろう...

廣島に225系を入れても、末期色に塗るのだろうか

塗装自体がもったいない。
帯びを貼るのももったいない。
よってなにもなし。

何回同じ話題をループさせれば気が済むんだ

三セク化される北陸線の富山県区間に521系14本が新製価格の3分の1で譲渡だとよ
中古とはいえ三セク化の時点で4〜5年しか使ってないから西にしては思い切ったことをした
おそらく石川県も同じ条件を求めるだろうから521系は20本ぐらい三セクに渡ることになる
広島は北陸以下か？

>>220
置き土産だろ
475系が限界なのは誰の目から見ても明らか
公共性の高いＪＲとしてはあまり無責任なこともできんし

まあまあ、静岡や徳島県南部も国鉄型の宝庫と言われながら最終的には置き換え
られたんだから、未来永劫放置ってのは無いだろう。
それに、九州新幹線関連の投資がそろそろひと段落するはずだから、
次こそ山陽本線の車両更新及び電力コスト・保守コストの削減に走るだろう。
113や115と225系で同じ両数だとどっちが電気代安いかバカでも分かるし。

>>222
車両数も減るから節電効果は絶大だね

>>223
ワンマン＆減便化ェ…

まだワンマン導入を夢見てるヤツがいたなか

そのころ和歌山では新型車両の置き換え運動が活発化している...

http://local55.jp/local-news.jp/pwm/newsdetail-1006_22322.html

おそらく、この105系は廃止されるか広島に持っていくのかわからない。
しかしいつかはこの新型車両が広島でも走っている可能性がないとは言えない。

今の酉の方針からすれば、新車投入までのつなぎでない限り廃車だろ。
来年には広島用225の製造が控えてんだから、わざわざ広島に持っていく意味もない。

>>220
車両価格はその通りでも何か見返りがあるかも。
ＪＲ車両が乗り入れた時の線路使用料の値下げ圧力や
不要になる一部の特急車も買い取れとか
車両保守部品は西を通じて買えとか。

トワイライトのことを考えたら線路使用料のが一番ありうるかな。
特急車を買い取らされたら有料ライナーにでも使わないとやってられないな。
保守部品のやつだったら、酉は相当性根が腐ってるw

>>220
広島地区はモハだけを見ると103･105除いて一番古いので1973年製、8割5分以上占めてるのは78〜83年製
一方521が登場するまで北陸の最新車両は1970年製だったんだからしょうがないでしょ

広島駅の工事も始まったし、新車も来年から製造されるしで、一気に変わるな。

>>227

広島の225系って番台決まってるの??
ソースがあったら頂戴＊

>>230

多分103系みたいに体質改善された車輌が多いと思う。

読めるように保守

海田市で気が付いたが、接近音変わって違和感ありまくりだな
新車が入線してくるのかと思ってビビッたｗ
いやメロディーがべつに悪いんじゃないんだがイメージ的に

ピロピロン　ピロピロン　ってやつか

広島駅改修wktk

>>232
225-2000系？

>>238

0番台→5000番台→6000番台...

223系ってどういう流れで製造したのかがわからんＪ
番台飛ばしで製造することになるのか??

カラーは勿論瀬戸色...

6000は改番車だからともかく、0〜5000の間は一部既に用途別で割り振られてるっぽい。
1000→ワンマン２コテ
2000→広島用

>>239
223じゃなくて225？
6000（デチューン）は今後新製で出る可能性も出るかも。

223だと
2000＝1000の車体工法変更版
2500＝2000の０番台準拠内装
5500＝ワンマン２連（元からデチューン）
6000＝デチューン型４連（一部改造蟻）

>>240
そうなんだ...

>>241
誤解スマソＪ

広島行ったけど、みんなきれいで新車みたいな電車じゃん。
本線でも無人駅だらけの地区にしては十分すぎるレベル。

本線の無人駅って県内じゃ入野だけだが。

>>243
岡山にいったの？

残念それはアストラムだ

アストラムって全駅に職員いた気が

山口に行ったんだろ

おっと、マルタイが来たようだ

マルタイって福岡のカップ麺のことですか？

>>250
警察で対象者をあらわす隠語だね
SPだと警護対象者って意味だし


あの文脈でマルチプルタ…（ry
ではないだろ

>>251
http://www.marutai.co.jp/
これかと思いましたよ。

保線の意味でマルチフルパイパンダーだろ

国鉄広島MADもの見つけた、ここに置いとく
http://www.nicozon.net/watch/sm17974956

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>>254
ここで宣伝すると普段の倍以上叩かれることをお忘れなく

>>254
で、どの分秒で笑えばいいの？これ。

どうも阪和線スレで、紀勢本線の変電所工事のレスあったみたいだけど、山陽本線
じゃ変電所関係の情報無いか？

本線は一部区間で回生電力の吸収をどうするか
変電所に置くか、285のように車両に積むかだな
投入決定してからじゃね

>>258
変電所関連じゃない。
ポストSUNTRAS新システムの機器室の設置工事。

下痢ックスｷﾁｶﾞｲﾀﾇｷとババタンクと5220系マダー+（・∀・ ﾟ o)?とdaily ウォガ！がしつこくカキコする限り、
中国地方の新車は無理だわなwww

しつこくカキコしているのはID:PRaZBWaZiであって、
ﾀﾇｷ･タンク･マダー･ウォガ！はそれぞれ地元の特定のスレにしか出没していない件

JR神戸･京都･琵琶湖線スレ　109 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336570890/
【JR型】福知山線（JR宝塚線）スレ38【大増発】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335283816/
学研都市線（片町線）・JR東西線スレ Part.41 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333495249/
大阪環状線 18周目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325975548/
JR大和路線･万葉まほろば線･和歌山線･奈良線59 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338903924/
おおさか東線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1315158567/
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ89【事故故障】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338306503/
嵯峨野線スレッドPart16 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338973491/
湖西線・草津線スレ 24
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335706823/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［19］ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304345098/
紀勢本線（きのくに線）総合スレ17両目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325521058/
〔アーバン＆フチ〕ダイヤ改正と車両転配属69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339048225/
JR西日本車両更新予想スレッド　Part19 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337131502/
JRWest 221系223系225系125系521系スレ Part48
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335121014/
■■■　JRW207系&321系スレ　D26編成　■■■
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338176785/
京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
【JR西日本】　117系総合スレッド10 【JR東海】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326606319/
アーバンネットワーク運用実績報告スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1278454035/
JR西日本広島地区に225系を150両投入へ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333208279/
http://www.tele-nisi.co.jp/shop/shop/014_umedachuuou/index.cgi

岡山や広島など中国地方に一向に新車が入らないのは、ババタンクや
5200系マダー+（・∀・ ﾟ O)?の毎日の行いが悪いせい！

■関連スレです♪
阪急神戸線スレッドPart38
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331655191/
阪急神戸線スレッドPart38 隔離スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1313754734/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part42
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1331801707/
阪急宝塚線・箕面線・今津線と能勢電鉄スレ Vol.44
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1331891888/
阪急京都線スレッド Part87
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339172568/
■□阪急京都線・嵐山線・千里線スレ 86両目□■ http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1330347603/
阪急千里線Part9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302100393/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/
阪急電鉄車両スレッド40
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339161236/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド10【etc】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316620372/
阪急電鉄　旧型車両スレッド4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1332232982/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/
【京】阪急電鉄を模型で楽しむスレ13【とれいん】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1320855200/
http://www.tele-nisi.co.jp/shop/shop/014_umedachuuou/index.cgi

>>264
新幹線Ｎ700系は？
在来線なら285系は？

相手にするなよ。
あと新車が云々の話に新幹線を持ってくるのはタブー。酉の新幹線は全部博多所属だし。

えW



マジで225入るんか…


国鉄型大好きなのに……　　　オナニーで競う

>>268
安心しろ、全部置き換えるわけではなさそうだから

とはいえ大分状況が変わるな。名実共に国鉄天国の座は、岡山か新潟が引き受けることになるわけだ。
ニコの例の国鉄率ランキングでも、広島県は（最終的には山口県も）急落するな。

でも、広島だけ置き換えで岡山は据え置きだと差別だ何だと突き上げ→
西日本が岡山県なり沿線自治体から大量のお布施取り付け→225系皿に追加、
てなことはないか。

ちなみに忘れがちだが、山陰や山口線等も国鉄型天国だぞ。

よほど岡山県の、広島に劣りたくない意地が強ければやるかもしれんが、基本的に岡山もお布施はやる気ない。

山口線や山陰線運用に基本的にキハ120運用が無いのは、ある程度輸送量があるってことだから、あまり憂いることは無いと思うけど。

でもキハ122にしたってバチは当たらないんじゃねえの
姫新線如きで留めておくにはもったいない

あと数年したら四国方面は新車あるでしょ。

岡山市がやる気あったら今頃岡山―茶屋町間複線化完了してると思う。

>>274
マリンは置き換え予定無いし、仮称3000系は客減で白紙になった(代わりに2000系をリニューアル)。

>>276
今の社長が50両ほど予讃線・土讃線に投入宣言、で今は近畿車両で試作前の調整段階
とか聞いたんだが？
それに、四国も121・113系等置き換えが急務のボロ電あるよ。

へぇ、そんな話あったんだ。ガゼットに載ってた中期経営計画には新車のことなんて何も書いてなかったわ。

ガゼットがガセっと言うわけか

>>278
国庫補助で設備投資を強化する方針が、報道で伝えられているのだが。

予讃・土讃に投入するのって、察するに1500型じゃないか？1500の増備のことなら書いてあった。

なぜエイプリルフールネタスレが3ヶ月も残っているのか

まあ一部違うとはいえ、内容がエイプリルフールなのがいつまで続くかな？

>>277
四国の113系って何年製造？
あのN４０もどきのクオリティならまだ廃車はもったいない

>>284
確か、聞いた話では初期の0番台だったはず。

>>271

221系はどう使われるのか余計にわからなくなったＪ

>>275

国道がネックになってるから余計に難しいＪ
おそらく十年後には複線になっていると思う。

四国の客足・人口減で減便になってると思う。

>>287

大丈夫***
カントンに地震来たら四国にも客足来るって***

>>284
四国のは初期の0番台ではなくて、元国府津の0'番台（0番台新製冷房車）
700番台と同時期の製造で35年位経ってるし、0番台非ユニットサッシ車が軒並み全廃された現状を見るともう置き換えられてもおかしくない

JRwest japanは225系をもっと入れるべき

「〜べき」と言う奴は、出すもの出そうな。

>>291
例えば精子とか？あ、冗談冗談ｗｗ113系115系はもっと大切に扱われるべき

可部線また車両トラブルだよ。さっさと新車を前倒し製造しろや

221でいいからはよー持ってこい！

>>294
221系｢えええっ嫌だあんな老車ホーム｣

広島「新規入所者の受付は終了しました。」

>>288
それだと四国内にも多少客足は戻っても、首都圏へ行くために橋を渡る客が減る。
つまりどう頑張っても、橋の増発は無い。

>>297
それ以前に皆自粛してどこも行かなくなるのは
去年の地震で判った筈だ

南海トラフ地震がくれば南風が全便運休になるさ。

広島の人は、新参の人に厳しいから225系君も最初は我慢せんといけんね。

塗装でラインとか入れてもらったら古参の103 05が怒るから末期色で投入やね

意味不明

俺は去年は大津市立皇子山中学校に通っていた　佐田晃也だ
両親が離婚して苗字が山田から佐田に変わったけど
広島に225系投入ふざけるな　広島はな113系と115系で充分だ
俺の住んでいた湖西線も未だに113系だぞ贅沢言うな

十分とかじゃなくて車両がもう限界なわけで。赤字の湖西線が不平を言う資格ないし。

>>302
２ｃｈに本名書くと面倒なことになるからやめといたほうがいいよ

２２５系が広島に投入されると減車減便は確実で座席は阪和線みたいに２＋１
のクロスかオールロングで３両が基本で本線２０分毎呉線と可部線は普通のみの
３０分毎で昼間はすべて都市型ワンマンでラッシュ時も現状最大８両から６両に
減少で保有車両数大幅減と乗務員の削減の合理化が行われると思う。

静岡みたいに3両オールロングで昼間10分シャトルダイヤで減車してもなんとかなる

>>305
もうお前の妄想は見飽きたわ

>>305

それが出来たら関空快速・新快速のクロスシートもロングに置き換えるようにになる***

というか客がわんさか乗ってくる新快速の方こそロング化した方が詰め込みが利いて合理的。

>>302　この人は去年皇子山中学校で木村束麻呂　小網健智と共謀して
いじめられっこに暴力振るって金を巻き上げ自殺させた　いじめっ子です

>>302

この子は橋下の提唱する徴兵令にも抜擢されそうな感じがします***
http://www.news-us.jp/article/269806666.html


んであと、大阪にも103系という113系と並ぶおフルな車輌があります。
ＪＲ西は225系を使って103系、113系&115系を淘汰できるのかにかかってます。

>>305
川原石・かるが浜・天応・呉ポートピア・小屋浦・水尻優遇ですね、わかります

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜　？？？？
　　　＼∵_／

225とかで採用している二両1ユニット編成だと奇数の車両はあり得ない。

225系は0.5Mユニット(とでもいうべき)構成で、2両から12両まで
編成両数を自由自在に対応できます。

3両1ユニットも可能だろ
287系みたいに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
ttp://i.imgur.com/8Tr5C.jpg
ttp://i.imgur.com/7x33V.jpg

>>317
225系を製造するにあたって車体の仕様･構造を決定するために作られた試作車体です
残念でした〜

>>318

マジですか...

和歌山の新車とも違うんか？？

試作車体である以上、どこの新車でもない

>>314
既出だが、321以降は基本ユニットがM-M'-M'であり、MさえあればM単独も
M-M'の2両も許容するシステムとなっていて、自由に固定編成長を調整可能。

岡山や広島や山口に223系や225系が仮に入っても色は京阪神と同じなの?
521系は帯が白と青だが

>>323
うんこ漏らしホモタンクには関係ない

ババタンクには阪神5001がお似合いだ。

車体の試験だったらわざわざ床下機器を取り付ける訳無いだろw
ホントに新車否定厨は必死だな

>>323系製造促進歌でも歌おうかな


「ババ糞沢慧音」
ニュ〜フジ（ヤ）ホテ〜ル女子アナは嫌い〜♪
う〜んこが好む物は〜「真夏の夜のい〜ん〜む」
バババババタンク〜ウンコ臭すぎる
２ｃｈじゃたけおと熱愛疑惑
だけどたけおに振られて〜 帰りの221系で盗り鉄〜
バババババタンク〜男子高校生レ〜イ〜プ〜
今日もラブホで３Pセックス〜掘り過ぎ〜てウンコ出る〜
そのウンコを穴に戻す〜
　{間奏〜山陽３２００のモーター音}
名古屋国際ホテルに〜泊まった〜
証拠の〜領収書〜見せずに皆から妄想よばわり〜
荒らしが過ぎて〜警察所に呼び出〜し〜
自業自得のババタンク〜妹のパンツでシコシコだ〜
豊〜中〜ババタンク霊が怖いそ〜う〜バ〜バタンク〜は心が幼稚なウンコです〜
ババタンク「やっぱりけんまるが作ってるスカトロはうま〜い〜な〜だ〜けど少し〜生地がしっとりとてるかな〜？」
あぼ〜ん厨「ハイよろしくぅ！！」
あ〜ババタンク〜電車でウンコ食って〜る〜
車〜掌が怒〜って、乗車禁止にさせられる〜
バ〜ババタンク〜221系で盗り鉄
プ〜レート盗っても、臭くて誰も〜注意しな〜い
原曲http://www.nicozon.net/watch/sm17471477

>>326
機器を実際に吊り下げて強度の試験することはないの？

吊り下げなくとも負荷試験器があるから、特性確認で実装する必要はない。

もしかしてJR四国の末期色四国乗り入れ運用追い出し用の新車だったりして・・・

床下、ダミーぽくね

ｊｒ西日本って103系の置き換え車両いつ入れるの？

>>332
103系の後継車両なら既に207系や321系を投入している。
ただ、追いつかないだけ。

余談だが、阪神はババタンクが大好きな5001を未だに使っている。

>>333
将来的には阪和線とか環状線にも321系みたいなやつが入るってことだよね、

>>333

>103系の後継車両なら既に207系や321系を投入している。
>ただ、追いつかないだけ。

それは東海道線、片町線系統に限っての話。
環状線・阪和線よりも、おおさか東線・なにわ筋線には投入されそう。
また環状線や阪和線はそれぞれモリ、ヒネで統一してるから、
もし321系を入れるのだったら新番台である可能性高い。

今のところ207系はない。決めた瞬間から地元住民から反発喰らう可能性があるから。

　　　　　　　　　鉄道唱歌　芸備線
1　汽笛一声新見駅　我行く汽車は離れたり　とっても小さいマッチ箱　私のほかに客は無し
2　人家の見えない布原は　本線の電車は停まらない　何のために停車する　もう信号所で良くないか
3　神代で線路が分かれてる　架線は向こうにしかないよ　どっちに行っても山の中　それでも相手がうらめしい
4　いきなりスピードがた落ちだ　周りの木々の伸びる中　家はまばらに見えるけど　人は住んでいるのかな？
5　坂根を過ぎて市岡へ　民家も少しはあるけれど　誰も汽車には見向きせず　駅もホームも荒れ放題
6　矢神野馳過ぎ県境　越えて進めば東城　少しは大きな町なれど　乗客誰も見なかった
7　この先行くには乗換えだ　古びたホームに佇めば　崩れてきそうな跨線橋　もはや人は通れない
8　時計を見れば８時前　お次の汽車は１時半　こんなところで５時間半　何をしてろと言うんだい
9　駅前バスの発着所　広島行きも福山も　かなりの本数見送った　心が折れる待ち時間

広島地区の最新鋭車両を歌いました

F16が落ちたか。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201207220117.html

>>337
誤爆乙
すれ違いすぎる

>>338
余所でウケなかったから場所を変えて同じことを言ってるかわいそうな人は放っておくに限るよ

>>337

そして現在はオスプレイと...

発想自体に問題がある機体だからなぁ
小浜線電化と同じくらいの

しかし、事故率はそこまで高くない。
しかもまだ初期の段階だ

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1343426308/
広島の鉄道事情について書くスレ。
広島の車両が気に食わん人は書いてみれば。

ていうか、>>343
では、225系とか115系だけでなく広島のJRの路線事情全般的に気になることを書く用で立ててみた。
sageがないから俺じゃないと思うかもしれんが俺が作ったんで。

ＪＲ西日本は京阪神地域の会社なので他地域への新車投入は原則ありません。

北陸には　225が投入されました

>>345
キハ120も忘れるなよ。

>>346
追加分の521のことだろ。

素晴らしいスレッドを立てていただき、誠にありがとうございます。
広島地区に225系を投入できるようにする予定ですので、今しばらくお待ちください。
通勤・通学・通院・買い物・観光・出張のお客様に優しい225系の広島地区投入で、広島の在来線の増発も行いたいです。
225系と広島地区の列車ダイヤに関するご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　富山悠太

>>347
敦賀に乗り入れてくる225系のことだろ

>>348
それを現実にしてください。

>>350 広島支社のイメージアップに貢献する225系にご期待ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　日高充弘

>>351

この車両の正体を教えてください。

http://i.imgur.com/8Tr5C.jpg
http://i.imgur.com/7x33V.jpg

阪神、阪急車両顔じゃね？

119は要らんかな？

救急車は要らん

>>352 残念なことに、画像が消去されてて確認できませんでした。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　桃井翔

>>353
顔は阪神とか近鉄系だけど、側面はJRっぽくない？特に行き先表示の形。

>>356
見れるよ。

側面はJR九州テイスト、もしくわ北海道っぽくも見えるが。

>>358 どんな電車なのか、見たいものですね。
写真提供をありがとうございました。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　柳井雄一郎

当社では、広島225系と広島地区の列車ダイヤに関するご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　柳井雄一郎

>>360
和田が迷惑なので排除して

>>361 仰る意味がわかりかねますよ。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　柳井雄一郎

>>360
柳井雄一郎＝兵庫県＠ぷららを永久追放して

>>356

企業秘密として消されたのでしょうね。
もう少し早くコメントしてたら画像が見えましたね...

>>352　の画像

http://bbs47.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/train/12848770240014.jpg

http://bbs47.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/train/12848770240015.jpg

>>365 画像を提供していただき、誠にありがとうございます。
試作車っぽい電車ですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　横山大地

>>366
酉日本旅客鉄道の社員なら、「当社の新車です」とか「当社の車両ではありません」と答えられるだろ
所詮、脳内社員の酉厨＆チョン厨だから「試作車っぽい電車ですね。」としか書けない兵庫ぷらら

>>367 我々のコメントに突っ込みを入れたがるのは、当社社員が好きだということですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　岡高譲

>>366
今さらだけど、>>352に書いてあるアドレスを直接アドレスボックスに打ち込んでみなよ。普通に見れるから。

>>369
一般の人は見ることが出来ない...

>>365
画像提供乙です＊＊＊

>>366
コメント乙です＊＊＊

オレも一般人なんだが…

225系と広島地区の列車ダイヤに関するご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
お客様の力で、広島のJRを便利にしましょう！

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　高住信一郎

岩国5:36和気逝きの電車は車両不具合でまだ岩国を発車してない。そしてまだのりばに入ってない。
とりあえず１日でも早く旧態依然と決別する日を願うばかりだな。

該当は岡山のA-02編成。

広島支社の車じゃなかったのが意外だった。
とりあえずｸｿA-02の和気逝きは岩国を＋20で発車。

>>373>>374 新快速の岡山延長で、姫路〜岡山を走る普通電車を223系・225系に統一する予定ですので、今しばらくお待ちください。
ご迷惑をおかけして、申し訳ございませんでした。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　川内勇気

>>スレタイ
誤：広島地区に225系を150両投入へ！
正：広島地区に次期近郊形（形式未定）を平成２８年度以降５年かけて278両投入へ！

>>365
近畿車輛が自社の資金により独自開発中の架線レス電車だった気ガス

>>376

その次期近郊形（形式未定）が103系・201系・205系を置き換える新たな車輌なんだろな...

それより、きのくに線で走る225系の真相が気になる...

[紀勢線に新型普通電車約４０両投入？]
http://tabechan.cocolog-nifty.com/note/2011/08/post-e75f.html

JR西日本車両更新予想スレッド　Part20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342686010/

国鉄車　ガムテを貼ったら　広島風

単純に新車を入れるほどの需要がないんじゃ

>>380 広島支社は、225系を投入する需要は十分にございます。
225系投入だけでなく、駅のバリアフリー工事・電車増発で、お客様を増やしてまいります。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　下田剛彦

>>380
車両故障が原因の遅延や運休が相次いでるから、新車の需要は十分すぎるぐらいあるんだが。
そもそも「新車を入れるほどの需要」って何だよ。車種の需要と客足は別問題だろ。

>>382
耐用年数過ぎてる電車が１０割なんだから車両故障頻発は当然ですね
ボロ車にガムテープ貼ってる現状に新車の需要はどう見てもありますね

鋼製ドアのボロクハがまだ残ってるとは驚いた。

広島駅に乗り入れる列車の中で一番車齢が若く一番小ぶりの
芸備線　キハ１２０系のことは　リトルボーイって言うんだぜ

>>385
広島駅に乗り入れる「在来線」列車と書かないと揚げ足を取られる件

>>383
117系105系新造車はまだ大丈夫だろ！！いい加減にしろ！（迫真）

>>386
今日は８月６日　一年に一日しか使えないネタだ

広島地区に新車を投入する需要は、当然ございます。
広島を中心に中規模都市が点在していて、通勤・通学・通院・買い物をなさるお客様が多いこと。
広島地区に観光地が点在すること。
新車投入で、広島のイメージアップにつながること。

当社の広島地区に新車を投入することで、莫大な経済効果が期待できます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　米村進一

経済効果なんて難しいことは言わなくていいんだよ
電車が古いポンコツばかりで　食らったのが最新爆弾じゃ割に合わないだろ

>>389
答えてくれてる人って本当に実在する人物なの？

酉日本旅客鉄道が実在するかどうか調べてみたら？

>>387
それでも古いぞ？
同年代の119系が引退してるぐらいだし・・・。

>>387
何を以って大丈夫とぬかしているのか…。故障が頻発してまともにダイヤを維持できない現状は看過できんぞ。

耐用年数過ぎてるからな

>>391
>>389がそう思うのならそうなんだろう
>>389ん中ではな

広島地区の夢がある新車投入とダイヤに関する、お客様からのご意見・ご要望をお待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　菅寛文

広島にステンレス車は似合わないなぁ
でも221は京都奈良のイメージだし

安芸路カラー　瀬戸内海のイメージ色って何だろうね

山陽本線に新快速岡山行きがでればいいのにね。

>>399
停車駅はどこにするんだい？

>>400
姫路〜岡山の各駅

>>394
和歌山や湖西線でも安定して走ってる電車だろ！！いい加減にしろ！

宿題しろksgk

広島にはセントラルライナーみたいな有料快速として225系を投入すれば良い

>>403
理科がもうすぐ終わりそう
読書感想文はネットのやつを丸写しした
英語終わった

で？

>>403
和歌山や湖西線の車両状態が広島に何の関係があるのかと

あ、>>402だった

>>398
６年後には広島地区の駅が一通り(徳山、岩国、大竹、廿日市、西広島、広島、西条)
改築し終わってるから見映えは問題なくなると思うよ。

改築後の駅舎にと225系。素晴らしいコンビネーションですね。
徳山、岩国、大竹、廿日市、西広島、広島、西条の改築・改装工事完成までに、225系を投入したいと考えます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　野村忠博

ガムテープ貼れば広島車だぜ

207をバラして4両の方を本線用に、3両の方を可部呉線用にしよう

>>411
現実、207でもいいからすぐよこせって思うよなあ。

可部線ユーザーとしては、
なんで扱いが福知山以下なのか
正直納得がいかない

大阪に近いから。列車が大阪まで直通してるから。

沿線の規模の割に見合った投資がされてないからなぁ
折角乗客数伸びてるのに

>>415
広島市近郊は中国地方じゃ唯一投資対効果が
見込めるのになあ・・・
ぶっちゃけ福知山や米子支社管内に無駄金
使うよりずっと有意義

>>414
それが本当なら西は沿線人口や地域の潜在力を
無視してるってことかな？

何を今更。地域の潜在力なんか無視しまくって、やりたいようやるのが酉じゃないか。
本社は大阪駅近郊さえ充実すればそれでいいスタンスなんだから。

節電節電てやかましい昨今、国鉄型から225系に変えることで電気代大幅削減
＋節電アピールで西に対する評価up、何て考えてるわけないか……

それ以前にその電車を新製するために電気かなり食うやけえのみたいな考えだからな

大飯が再稼動したから、その言い訳はもはや使い物にならんけどな。
「選択と集中」の選択肢が、お膝元とお布施線区しかない現状はサービス業として完全に腐ってる。

広島支社の電車はどれもこれも古すぎておはなしになんねーだ
ガムテープ補修だらけじゃないか
束や倒壊のお下がりでもいいから投入して欲しいと思う

広島地区への投資はなぁ・・・
大阪地区がぶっちぎりで黒字にならなくちゃケチな酉には無理だと思う

広島でさえも体質改善工事という投資があるじゃないですか
しかも3連以上は転クロに交換までやってるし

103D「……。」

3連の体質改善115なら岡山のもんだぞww

広島地区への225系投入両数は、1年目に225両・2年目に135両投入したいと考えます。3両1編成で投入します。
徳山〜小倉・門司港は、225系の交直流車両である555系を60両投入する予定です。3両1編成で投入いたします。
この件に関する、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　日高充弘

広島駅に乗り入れる唯一のJR車（新幹線除く）
キハ１２０系に　いい愛称を考えてくださいませ
さすがに　リト・・・　は　まずいんで

広島も一応アーバンよりは投資効果ないので
新車にはお布施が必要ではないか？
但し少なくとも福知山米子管内ほど高率の
地元負担は求められないと思われ

もみじ号とか？
あと、しゃもじはどう？

>>427>>429 広島駅に乗り入れる唯一のJR車（新幹線除く）であるキハ120系の愛称は、ピース（平和）ライナーにしたいと考えています。

>>428 広島地区の新車投入の際のお布施は、少額にしたいと考えます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　綿江真司郎

>>428
地方相手に京阪神並の投資効果を求める方がバカだと思わないか？

>>431
未だにお布施とか言ってる段階でレベルがわかるだろ
相手する方が馬鹿だと思わないか？

それもそうだな。

>>430
よろしい、ならば戦争だ

自治体は何故金を出さないのか　広電との兼ね合いもあるのかね

ＪＲは黒字企業なのに、なぜわざわざ自治体が資金負担を強いられるのかが意味不明。
そういうスタンス。

イオンやイトーヨーカドーやヤマダ電機などの企業が
どこに支店を出すか
どこの支店を建て替えるか
どの支店をリニューアルするかは経営者の勝手だからな

自治体が再開発や区画整理でこれらのテナントに出店して欲しかったら
黒字企業であっても補助金や税金減免で優遇措置をとるのは常識
民間企業のJRだってそういうスタンス

そりゃ自治体が再開発ビルに出店を誘致するなら当然補助も出すだろう。
だが車両の製造はそれとは違うだろう。

>>437
お前の言い分に当てはまるのは、「今度再開発ビルにJR西日本広島支社を入れるんで補助金出してください。」みたいなやりとり。
新車導入のお布施は「新しいコピー機を買いたいけど予算が無いんで税金ください」って言ってるようなもの。

ちょいと修正
×「新しいコピー機を買いたいけど予算が無いんで税金ください」
○「新しいコピー機を買いたいけど、出費が惜しいんで税金ください」

目先の金が惜しくて１円も出したくないなら出さなきゃいいだけの話
JRが自腹で自分のコピー機や電車を買うのはJR経営者の勝手
田舎自治体に親分風ふかされてとやかく指図されるいわれも義理も無い
ただそれだけの話
自腹も切らずに親分気取りでアレコレ指図できるとおもっている田舎自治体こそ何様のつもりだと言いたい

広島地区の新型車両製造へのお布施は、ない方がいいですね。
通勤・通学・買物・通院・観光・ビジネスの需要が高い広島を中心とした地域を走る当社には、新車を投入するだけの投資回収効果があると確信しています。
広島ルネッサンスにご期待ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　竜田京三

難しい理屈はいいんだよ
どー見ても　ガムテープベタベタの耐用年数超えてるポンコツばっかりだから
えーかげん車両更新必要って話なだけじゃないか
可部線は６両化したいですな
キハ120をピースライナーはイメージに合わないよ
フォレストマスターみたいに車両の特徴掴まないと・・
リトルボーイは車両の特徴を掴んでるという点では秀逸だったのだ
広島に乗り入れた時点で激しく不謹慎な名前なのだが・・・

東海道東京口から駆逐された211系をJR東から購入すればよかったのに。
セミクロ＆ロングを転クロに改造すれば十分使える。

もう　改造はいいよ・・・・

>>444
東でも自社に大量の115を抱えていて、それを211系で置き換えていってもまだ足りないんだから、他社にまわすわけない

>>443
せっかく４両対応化で解消したのに、またドアカット始める気かよ。

平和都市広島をイメージして、広島に乗りいるキハ120系の愛称を、ピースボーイといたしました。
キハ120系のご乗車を、お待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　田中優介

>>447
だって輸送力足りてない

>>448
せっかくだから　他の線の１２０系も名前つけようよ
ウィンドトレーボーイとか　ジェイドバレーボーイとか・・
こんな感じならどの線走ってるかすぐわかるでしょ

>>450 当社のキハ120系の路線別愛称を募集しています。
ふるってご提案ください。お待ちしています。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　内村鉄弥

美祢線・三江線・因美南線・姫新線・芸備線東端・大糸線・越美北線：どうにもなりま線

木次線と福塩線北部忘れてるし・・
山陰線益田ー長門もひどいぞ

それはさておき
大糸線はジェイドバレーボーイ
高山線がウィンドトレーボーイ
越美北線が　ノナプルヘッドドラゴンキッズ
ってところで東から攻めてみました

JR酉日本の強力なサポーターは、オバマ大統領・李明博大統領・馬英九総統でございます。
だからJR酉日本は、鉄道会社としての信用度が世界一高いのです。
安心して、JR酉日本路線をご利用ください。

>>453 早速素晴らしい愛称をご紹介いただき、誠にありがとうございます。ぜひ採用したいです！

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　矢野博志

日本テレビ系列局で放送している「ZIP！」の人気コーナー「ZIPPEIスマイルキャラバン」のアイドル犬のZIPPEI（ジッペイ）兄弟が、熱中症で息を引き取りました。
ZIPPEI兄弟のご冥福をお祈りいたします。
ZIPPEI兄弟とダイスケ様は、JR酉日本エリアが大好きで、JR酉日本エリアを訪問した時は、とても幸せな笑顔でした。
ZIPPEI兄弟の死を、当社のお客様と当社社員が悲しんでます。
ZIPPEI兄弟に勇気づけられた当社エリアのお客様は、たくさんいらっしゃいます。
ZIPEEI兄弟の笑顔は、一生忘れません。
ダイスケ様には、これからも頑張ってZIPPEI兄弟の分まで、みんなを元気にしてほしいものです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　富山悠太

>>444

そのことでつべこべ言ってたら「211系3ドアロング厨２号」って叩かれるかもしれない。
気を付けるべし***

それよりも福知山線(網干総合車輌区)や阪和線(奈良電車区から借り入れ)から221系の
乗り入れ廃止したけれど、今後どうするつもりなの??

あの新しい大阪駅建設の総事業費は225系1600両分ぐらいあるらしい
とある動画より

どんなに金をかけても
かけた金以上の儲けが得られ
すぐに元を取り返せるなら生きた金の使い方といえる

大金をかけて広島にぬ225系を入れたら
かけた金に見合う売り上げがあって
元を取り返せるという保障が無い以上
それはドブに金を捨てる死に金という無駄遣いになる

使用電力が半分で済むぞ

>>458 そこで新車投入に合わせてJR九州のように減車ワンマンですよ。

>>458
マジレスするのもアレだが、目先の製造費用を惜しんでボロの電気代と維持費を払い続ける方が、長期的に見れば大損してる。
結果を急ぐから今みたいな非効率的な経営になるんだよ。

維持費というと
電気代やメンテナンス費用の話しか出ないが
償却資産税や固定資産税の問題もあるので単純に省エネ車に置き換えれば得にはならない
さらに会社全体の優先順位と予算規模に応じた適正投資額の限度がおのずとあり
省エネを進めても市場から無謀な過剰投資と受け取られると会社全体のマイナスになるので
がむしゃらに省エネ省経費を推進を推進すればいいというのは世間知らずの中二病的な考えでしかない

故障・運休頻発で客が逃げて必要以上に減収になってる現実も無視すんなよ。
お前が経営論だけでどう思おうが、もうボロどもは限界だ。いい加減置き換えにゃならん。

確かに、新車投入ケチったら既存車両がことごとく故障でダイヤまともに維持
できなきゃ本末転倒だわなぁ。固定資産税とかの絡みも分からんことはないが、
もういい加減置き換えないと鉄道事業が不成立の鉄道会社ってなるぞ？

ただ、置き換え数が凄まじい数だから時間かかるのも確かだけど……
まさかアーバンの国鉄型完全消滅まで待てってか？

んでも北陸みたいに新車投入→更なる短編成化は充分にありえるぞ

>>465
過去ログ見ろ
そうなってもいいから新車は投入すべきってなってる

>>464
一回それで岩国で待たされたことある。

>>465
むしろある程度は短編成化した方が、輸送力の調整がしやすくてヘタに減便されずに済むよ。

ＪＲ西は、自らの意志で恥を全国に晒し続けるんだから、別に放置でいいんじゃね？

>>469
帰宅困難者を寒空の下へ締め出したり、水を盗んだりね。


あ、あれはＪＲ東日本か。

実際　もう広島ガムテープ補修はもう無理ぽ
車両更新してあげなよ

広島地区に投入する225系は3両編成になりますが、電車の増発は行う予定ですのでご安心ください。
広島の景観を損なうガムテープ補修車両は廃車いたしますので、今しばらくお待ちください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　山形良太

静岡には313ロングシートがあるから
225は広島に投入してあげて

>>462
ボロボロな車両ばかりだもんな広島山口の中国地方は、故障は減るか増えるは増えるに決まってる

この地方の最新車両が特急スーパーおきに使われてるｷﾊ187って……

その次に新しいのが　リトルボー・・・
じゃなかった　キハ120系で
電車は100％国鉄車ってどこの昭和村なんだよ

>>473 広島地区への225系投入両数は、1年目に225両・2年目に135両投入したいと考えます。3両1編成で投入します。
徳山〜小倉・門司港は、225系の交直流車両である555系を60両投入する予定です。3両1編成で投入いたします。
この件に関する、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　江里田政志

>>476
30分〜１時間毎どれでも構わないから
覚え易いダイヤをお願い。

>>474
最新は錦川の3000形だよ。JR型に限ればキハ187で合ってるけどね。

九州新幹線乗り入れ用のN700系の新造増備にどれだけ予算を割かれてるのか
まるで分かってない広島土人ども

九州新幹線乗り入れ用のN700系増備は広島に投入された新造車でもあるのに
感謝の心がまるで無い
どうやら広島人は恩知らずというほか無いようだな

また揚げ足か

数年後
束から譲り受けた
横浜線や埼京線の205系を使うかも

>>477 山陽線の白市〜岩国で、快速毎時2本・普通毎時4本を基本として走らせる予定です。
呉線広島〜広で、快速毎時1本・普通毎時4本を基本として走らせる予定です。
可部線も、普通毎時4本を基本として走らせる予定です。
芸備線で、広島〜下深川で毎時3本・下深川〜志和口で毎時2本・志和口〜三次で毎時1本の普通列車を走らせる予定です。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　米光達博

新車導入樽募金

>>479
在来線を食い荒らす新幹線のどこに感謝しろと。
東海道みたいにこだまが在来特急の代役を果たしてるんならいいが、バカ停と糞本数で使い物にならんわ。

>>482

やっぱりお前アホだ　セノハチをどの電車でも走れると思ってるのか
とっとと新車よこせ

>>485 広島地区を走る225系には、瀬野〜八本松の勾配を走れるような車両にいたしますので、ご期待ください。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　桃井翔

>>444
>>446
サハとサロは余ってる
これをもらって機関車で引いて走らせよう(提案)

>>485
貨物が補機いるって程度で旅客車なら何でも走れる
かつては旧型国電だって走ってた

そんなに魔窟でもないが、かといって平地向け車両がスイスイ走れる所ではない。
151系は補機をつけないと登れなかったからな。後に181系に改造されるまで自力通過は無理だった。

て言うかセノハチは安全に降りれるか、って問題じゃなかったか？

>>452
姫新線の姫路口(本竜野か播磨新宮まで)は許してくれ
そこから西は言い訳できんがw

>>490
セノハチ程度なら、登る出力じゃね？
横軽クラスは安全に下れるかだが

碓氷峠なんか基準にしたら全部ユル坂になっちまうだろ。

瀬野八より飯田線のほうがよっぽど登りきついぞ

>>491　姫新線の姫路口は　揖保路線として残せばいいと思う

>>494
イボ痔言いたいだけだろ

大当たり・・・

>>476
5ヵ年計画で278両だよｗ
＞555系
近郊型電車形式の付け方から勉強しなおしましょうｗ
関門間は当面415-1500ですから

徳庵和尚様
近郊型電車形式の付け方で、JR九州様とJR四国様を批判するような発言はおやめ下さいね。
形式番号は、親しみやすさも必要でございます。
鉄道に興味を持つには、些細な努力も必要ですよ。

>>494>>495>>496 さすがに揖保路線の名称は使えませんね。車内放送の際に、お客様と乗務員が大爆笑しますからね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　増田秀彦

ううう
ぷららにとんでもなくまともなこと言われた
結構ダメージでかい

このスレッドで広島地区のJR線を利用しやすくするためにも、お客様からのご意見・ご要望をお待ち申し上げます。
JR酉日本は、広島地区のお客様の味方です。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　増田秀彦

静岡の真似して313ロングシートで固めたら？
セノハチは楽勝だし　詰め込み効くから置き換えが進めやすいし
加速　高速性能があるから呉線　可部線にも使える
難点は　芸備線はさすがに無理（電車だもん）
長距離移動に向かないってことくらいかな・・・

>>501
広島-岩国間はいいかもな。駅間隔短いし、ラッシュの時はあるといい
広島以東はなぁ…
呉線可部線に使える点では賛成

広島の東のほうの運用は　クロスかセミクロスを投入しましょう
ただ　後回しにはなりそう（緊急性が低い）

広島地区には、225系の車端部ロングシートバージョンの車両を投入したいと考えます。
通勤・通学・通院・買い物・観光・出張にうってつけの車両になります。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　下田崇之

それでもいいから　さっさと入れろや

>>504
反日大統領・李明博を尊敬し、独島はウリナラ領土ニダと扇動する反日工作員のお前は、とっとと南チョンに帰れ！

>>501
芸備線にはキハ25を入れよう（提案）

２２５系３両オールロング車を投入して都市型ワンマン運転すれば一番のコスト
削減になる。

でも３０年電車が更新されない広島であった

>>498
四国はともかく九州はちゃんとルール通りに付番してるぞ。

ここまで旧態依然を守る岡山・広島・下関が恐ろしい。
JR東○本の千葉支社よりも恐ろしいかも(笑)

千葉は自ら望んだ惨状、山陽は望まぬ惨状。

千葉は新車まみれの現状がむしろ望まぬ惨状

広島地区の都市型ワンマンも検討したいですね。
広島地区の225系は、車端部ロングシートバージョンの車両にしたいと考えます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　樟雄二郎

やはりこれも黄色く塗るの？

>>515 ステンレス車両のため、車体丸ごと黄色く塗りません。
黄色のラインカラーを採用することはあるかもしれません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　樟雄二郎

>>510
んなこたーない
数字の見栄え優先で881系を飛ばして
883系を登場させただろ@九州

http://sankei.jp.msn.com/world/news/120815/kor12081512120008-n1.htm
南朝鮮の人々には、半島にお帰りいただく必要があるな。

>>516
黄色のラインカラーは　ガムテープ？

>>519 黄色のラインカラーは　ガムテープではございません。カラーシールでございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　藤原智樹

225系広島投入もいいのだが、まずは

宇野線(岡山駅〜茶屋町駅)、播但線(寺前駅〜和田山駅)、
奈良線(ＪＲ藤森駅〜宇治駅・新田駅〜城陽駅)を複線化しろや!!

特に播但線と奈良線は大雨で線路周辺がめちゃくちゃになったからチャンスだろ!!

それをやったうえで来年のダイヤ改正は広島225系・221系の投入&113系淘汰で上記3路線の複線化だ＊＊＊
それをしないのならＪＲ東海・ＪＲ四国・ＪＲ九州と合併するんだな＊＊＊

この赤字のＪＲ西日本が!!

嵯峨野線京都駅構内
可部線　呉線の広島口もやったほうがいい
あと　芸備線広島駅へのリトルボーイ乗り入れは見苦しい

ウケてないネタをひたすら連呼するのは見苦しいぞ。
120の広島乗り入れは送り込み運用だから設定せざるを得ない。

　　　　　 ,　⌒＼､__,.-─-､
　　　　 /　　　　　　　　 　　｀ヽ
　　　 /　　／　　　　　　u　　　ヽ　　　
　ｏ　/ 　/　,　/ ∧　 ﾊ　iヽ　i　 ヽ　o　　あのっ、あのっ、こんばんわっ。
　　 /　/　i,／＼_|｀Y´|_／＼ﾉﾉ　 i　　　
　　ﾉ　|　/i　,---､ 〈〉 ,---､ i ﾊ ヽ 〉　　ま、また釣スレですか？　や、厄介なス、スレなんですか？ つ、釣スレは!!
　　|　,|　| ,i　､___/　l　 ､___/ i |｀i ,ｲ　　
　　 V i | ,从＼i､________, i／,| |ｲ ﾊ　　　み、見ればみんなが思うのかな？ >>1さんのように欺きたたたたっ、たくないとっ
　　　 ﾉハ l iヽ､.　( 　 )　 , ｲiﾉ|ハﾉ　｡　　　
　　　Ｏ.　V ﾚ-r｀'.ﾆﾆﾆ."ｨﾉ)_ｲ_ﾉ　　o　　い、>>1さんの様にい、言い訳ががが、がましいのですか？になりたくないですと。
　ﾜﾀ　　,,（__(ヽ､　　＿__　ノ（___）､　　
　　　　/ 　/ﾉヽ __ ______ ンi/　　ハ　　　　　だ、だから、許されない…んですか？　このスレッドの存在は？
　　　<, ヘ/　　　　 ,_　　　|　　　　ヽ　　　　
　　　 /　 (　　　　　 　　　 レﾍ_ノヘ 〉　　　…あ。 ちちちちなみに、私は魔界の末娘の方とは
　　　/ 　　ゝ､　 ⌒ヽ､___　ｲ| 　　 |´ ﾜﾀ　　 全くホントになんの関係もありませんのでっっ。
　　 /　　 / i _ ____　　　　　 || 　　 | 　　　　　そっ、そこのところ宜しくお願い致しますぅっ。

東方キモい失せろ

>>521
播但の寺前以北なんて単線非電化なんだがw
播但自体複線区間がないのに、わざわざ大赤字区間を複線化する意味は？

この赤字のJR西日本が！！
って、お前の妄想通りにする方が赤字だわw

JR西日本って赤字だっけ？←

本州三社は黒字。九州がギリギリ赤字。四国と北海道は思いっきり赤字。

新幹線が永久に来ない四国は国鉄に戻すべきだな

今でもJR西日本四国支社状態なんだが…

>>525
な　ぜ　ば　れ　た　し　Ｗ

山陽本線で新車投入でワンマン運転導入減車減便をやれば
一時間当たり１５分毎１６両乗員８人→２０分毎９両３人で
経費を大幅削減できる。

国鉄みたいに一時間に一本にして運転士減らせお
人件費浮くぞ。
あとロングシート化しろよ 山手線もロングシートだぞ
無駄に車両連結してどうする？
家畜車で十分だろ？

進行オーライ
乗降終了
マンコ閉
発射 !

>>533

静岡支社：　呼んだ？


路線不通時の代行運転で用意される輸送機関は？

首都圏など　平行私鉄での振り替え
ほとんどの路線　迂回運転か代行バス
酉のキハ120系活躍区間　代行タクシー
飯田線秘境駅区間　代行船舶
広島地区　オスプレイ

するがシャトルダイヤは今でも生きてるだろ
それにひきかえ広島の体たらく

JR九州中国支社になればいい
笠戸も近いし新車も手に入るだろう

521系がいまだにワンマン運転していない件

ワンマン化もロングシート化も所詮は池沼の妄想でしかないんだから、相手するだけレス番の無駄

>>526

いかん...
なぜか俺ファビョり過ぎて頭舞ってた!!

ビールの飲みすぎや!!
頭冷やしとこ...

>>521[訂正]

225系広島投入もいいのだが、まずは

宇野線(岡山駅〜茶屋町駅)・奈良線(ＪＲ藤森駅〜宇治駅・新田駅〜城陽駅)を複線化しろや!!
関西本線(加茂駅〜亀山駅)・播但線(寺前駅〜和田山駅)を電化しろや!!

特に播但線と奈良線は大雨で線路周辺がめちゃくちゃになったからチャンスだろ!!

それをやったうえで来年のダイヤ改正は広島225系・221系の投入&113系淘汰で上記3路線の複線化だ＊＊＊
それをしないのならＪＲ東海・ＪＲ四国・ＪＲ九州と合併するんだな＊＊＊

この赤字のＪＲ西日本が!!

>>541
複線化路線が2路線しか書いてないぞ
関西本線の電化設備は小浜線のを剥がして持ってくればいいぞ

ちなみに言っておくと、奈良線は京都〜城陽間とどっか〜山城多賀の複線化が
決定済みで、今年か来年には工事着工だったと思う。
木津までの完全複線化は、税金や費用の絡み＋費用対効果の観点等で西日本が
絶対に首を縦に振らなかったらしい。

ただ、岡山〜茶屋町と広〜広島、可部線は複線化してもよくね？

芸備線広島口を電化・複線化するのも面白いぞ
可部線沿線みたいに都市化が進むかも？

可部線は用地買収がもう難しい、両数を増やしたり交換駅増設のほうが先
芸備線の電化は戸坂のトンネルの工事期間の問題をどうにかしないといけない
ぶっちゃけ新しく掘るしかないからハイブリッド車か何かで対応したほうが早い
7両か8両までいけるからこっちは狩留家〜広島間の交換駅増設が先
呉線は2度検討されたが1度目は高速化という名の待避駅増加(低速化)で対応され
2度目は呉側自治体に金がないので部分複線化は見送られた

毎週金曜日の23時からBS-JAPANで好評放送中の「ギルガメッシュLIGHT」は、当社のお客様と当社社員に大人気の情報番組です。
G9（仮）2期メンバーのご愛顧も、よろしくお願いいたします。
G9（仮）2期メンバーは、当社エリアの旅行を強く望んでいます。ありがとうございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　田中優介

>>543

>可部線は複線化してもよくね？

可部線の複線化を言うなら地下鉄にすればいいだろう＊＊＊
地下鉄にしない理由があるかもしれないが、実現すれば役に立つと思う＊＊＊

>>544>>545 可部線・呉線は複線化実現が難しいので、可部線・呉線広島〜広に、基本毎時4本普通電車を運転します。
呉線の快速は、毎時2本運行いたします。
芸備線の電化は、低屋根対応の225系車両が投入できるのなら、電化工事を行いたいです。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　田中優介

>>547 可部線の地下鉄化は、費用対効果の観点から行いません。申し訳ございません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　田中優介

>>532 広島に投入予定の225系は、車端部ロングシートで3両基本編成といたします。
広島周辺はお客様が多いので、ワンマン運転は行わない予定です。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　田中優介

というか105置き換え分の2連はワンマン準拠かワンマン仕様だからどっちにしろ車端ロングだぞ。

広島とは関係ないが、今日の高校野球熊本代表のアルプス応援席が末期色に染まってた

それだけ

広島地区に投入予定の225系のラインカラーは、黄色にする予定でございます。

>>551 105系置き換え分の2連の225系は、和歌山地区に投入予定です。
和歌山へお越しの際には、ぜひご乗車下さい。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　富山悠太

あそこに新車なんてもったいない、東海で廃車発生している117系を全部廣嶋に持ってくればイイ話

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=qHZJA2CCaKM
http://mg.mb.softbank.jp/kisyu/107sh/index.html
http://mg.mb.softbank.jp/news/cp/107sh/index.html
http://www.oscarpro.co.jp/talent/ueto/fanclub/index.html
http://www.moviecollection.jp/_pimg.php/16048/NEWS.jpg
http://machiuta.mb.softbank.jp/contents/aya_holiday.html

待ちうた(スマートフォン用)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208024.php

待ちうた(iPhone用)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208025.php

待ちうた(SoftBank 3G)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208026.php

>>541
そこまでやるならついでに学研都市線の松井山手〜木津間の複線化もやる必要ないか？

>>556
そっちはむしろ交換設備増やして対応すればいいと思う


>>555
ババタンク！！出張してくるんじゃねえ！！帰れ！！ウンコの中に！！

呉線みたいに？？

え！？呉線てウンコの中みたいなの！？

交換設備を増やしたってことですよ

>>556
少なくとも同志社前までは。

>>538 日豊本線小倉⇔行橋間で３両都市型ワンマンをしているから広島近郊
は有人駅は多いからできるだろう。

>>562
気付いたら特急以外のツーマンは、鹿児島本線の一部と筑肥線の一部だけだったでござる。

>>561
同志社前までやるなら1駅先の三山木までやったほうがいい。
三山木の前後は既に複線化してるようなものだし。

>>562
よそはよそ

>>564
いっそデータイムに三山木行きもついでに設定して（ｒｙ

なんか　話題が広島じゃなくなってるし

広島地区に投入予定の225系は3両を基本編成とし、車いす対応トイレと車いすスペースを除き、車端部をロングシートにいたします。
お客様に優しい225系のご乗車を、よろしくお願いいたします。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　長谷川温

>>568

だったら新快速や関空・紀州路快速に使われている車両も同時に、
車いす対応トイレと車いすスペースを除き、車端部をロングシートにすればいいのでは??

あと、221系は今後どうするつもりですか??

>>569
6・8両に挟んである２２０ユニットを食パンにして桜井線とかに入れるのが好ましい

広島地区はロングのほうがいいんじゃね
広電やアストラムの込み具合見てるとクロスはやばそう

あのー　広島地区の話をしてくださいませ
とにかく新車を入れて呉　

225-2000 W編成4連　Mc225-2000+M224-2000+M225-2000+Mc224-2000
一次車10本
V編成2連　Mc225-2500+Mc224-2500　一次車10本
S編成3連　Mc225-2000+M224-2000+Mc224-2000　２次車15本

車内案内装置は扉上にLEDを千鳥配置、連結幌はMc224に装着
車端部に車椅子スペースおよびロングシート配置

来年10月頃には近車川重で構体が姿を現すだろう

>>569
221系については本年9月より更新工事開始の見込み

>>569 新快速や関空・紀州路快速に使われている車両は、クロスシートが好評なため、車端部ロングシート化は行いません。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　大塚崇彦

本数からみてまずは115-300置換分はいいとして2連が4本多い…T編成転配？
3連は山口投入で全部120km/h仕様、Pは準備工事か付いてくるかって所か

それより幌使うん？>広島　実際付けた方が便利そうだけど

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=qHZJA2CCaKM
http://mg.mb.softbank.jp/kisyu/107sh/index.html
http://mg.mb.softbank.jp/news/cp/107sh/index.html
http://www.oscarpro.co.jp/talent/ueto/fanclub/index.html
http://www.moviecollection.jp/_pimg.php/16048/NEWS.jpg
http://machiuta.mb.softbank.jp/contents/aya_holiday.html

待ちうた(スマートフォン用)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208024.php

待ちうた(iPhone用)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208025.php

待ちうた(SoftBank 3G)
http://softbank.iwdasp.com/SC/1208026.php

>>575
一次投入ではT編成はそのまま
2連は105置き換えと8→6の減車に使う
3連は俺の聞いてる本数と違うが…
4→3の減車用ですね

ラッシュ用の4+4の一部4+2化の分ですか、なるほど
T編成はガワを40Nタイプ化したところ見るに重宝してそうですね

>>572 新車を導入する代わりに快速廃止広島呉間は普通３０分毎ワンマン２両
にするがそれでもいいか？

川原石・かるが浜・天応・呉ポートピア・小屋浦・水尻では大増発されるんですね、わかります

川原石・かるが浜・呉ポートピア・水尻は通過する普通列車化ですね分かります

呉線の乗客数をなめてんのか

ロングシートにしろ

>>574

好評??...

理由を教えてください＊＊＊

>>580>>581>>582 川原石・かるが浜・天応・呉ポートピア・小屋浦・水尻に停車する普通電車は、増発したいと考えますのでご期待ください。

>>583 新快速や関空・紀州路快速に使われている車両のクロスシートは、遠距離を移動なさるお客様に大好評です。
新快速を利用なさるお客様は遠距離乗車が多いので、ロングシートな不向きですね。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 野久保正樹

>>563　JR九州の新車投入と合理化を見習えばいいじゃないか。
福岡近郊の篠栗線も都市型ワンマンだぞ。広島周辺は福岡都市圏より乗客は少ないから
できるだろう。　新車投入で人件費車両保有数電力整備費用を大幅に削減できる。

それがいいと思う

広島山口地区に新型車両がきた夢を見た

言い出せんで使って た119系だった

あれを新車と思えるなんて、よっぽどおめでたい頭してるんだね

内部では113系F編成も新型車両と呼ばれてたらしいぞw

>>588
毎日ガムテープ補修の末期色ボロ見てりゃ
119が新車に見えるわ
成人式迎えたリトルダディがピカピカに見えるし・・

521系を徹底的に糾弾するスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344413704/l50
こいつら新車が入ったら減車で座れないとか言うて文句言うてる。

119が新車とか言ってるやつは、下回りがボロの寄せ集めだとわかってないのか？

廃車発生品を使ってるって散々言われても言ってるからタチが悪い

521はロングシートにしとけば文句言われなかっただろうに

>>573
それ、嵯峨野線・湖西線の共通運用の分やで

>>584

そうですか。わかりました＊＊＊

それにしても221系の将来が気になりますね。225系の増加で221系も淘汰車輌になってきてますから...
今後はどうするつもりなのでしょうか??

民放のキャスターを騙るキモキャラに相手する、トンキン摂津3ドアロング211厨w

>>585 都市型ワンマンを広島にも適用したいと考えます。

>>594 北陸のハートフルトレインである521系は、通勤・通学・通院・買い物・レジャー・出張・観光のお客様に大人気です。
転換クロスシート・車いすスペース・車いす対応トイレが大好評です。
ありがとうございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　日高充弘

■主な反日韓国人は以下↓

・ペ=ヨンジュン→｢竹島は韓国領土｣宣言

・金テヒ→スイスで｢竹島は韓国領土｣Tシャツを配布。日本で活動する際に｢政治活動と芸能活動は別｣と開き直り

・金ヨナ(ﾌｨｷﾞｭｱｽｹｰﾄ)→ロシア世界選手権最終日に催された｢日本応援セレモニー｣の参加を拒否し、自身の銭儲けを優先

・Rain(ピ)→原爆ドームを模したセットの前でダンス。周りには体が燃えたままノタうつ被災者が。広島市が公式抗議するレベル

・柳シウォン→MVで日章旗を燃やし、親日派を竹槍で虐殺。

・BEAST→LAで｢竹島は韓国領土｣と宣言。日本の和服文化を否定

・BIGBANG→大麻吸引は｢全部日本人ファンのせい｣

・SE7EN→｢独島は我が領土｣熱唱。｢竹島は韓国領土｣宣言

・U-KISS→｢竹島には日本猿などいない｣。｢日本の放射能怖い｣等と東北被災者を愚弄

・SS501→なでしこJAPAN優勝の話を振られても返答を拒否

・ｽｰﾊﾟｰｼﾞｭﾆｱ→｢竹島は韓国領土｣宣言。｢竹島でライブやりたい｣

・4MINUTE→ロケで｢竹島は韓国領土｣宣言

・2NE1→MVで｢原発を破壊して世界中を放射能汚染させた悪魔｣の額に日の丸を描き、震災と原発事故に苦しむ日本を愚弄

・少女時代→｢独島は我が領土｣熱唱。｢竹島は韓国領土｣宣言

・野久保正樹＝日高充弘＝兵庫県ぷらら使いの赤券乞食→酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係妄想書き込みで反日親韓扇動書き込み。｢竹島は韓国領土｣宣言。

>>596
運転台取り付けやMMユニット解消など２両編成化して和歌山線に

やっと思いついたネタがそれかよ

>>597の正体は韓国人!!

＿＿＿　　知りませ〜んニダ
‖　　　　|　　　　　∨
‖日本 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(`A●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿　　読めませ〜んにだ
‖　　　　|　　　　　∨
‖竹島 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(`A●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　　 U U

　＿＿＿　　わかりませ〜んニダ
‖　　　　|　　　　∨
‖原爆 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(`A●)
||￣￣⊂　　 ) 　( 　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

　＿＿＿　　ありませ〜んニダ
‖　　　　|　　　　　∨
‖未来 ∧_∧ 　 .ﾍ∧
‖　＼ ( ･∀･)　(`A●)
||￣￣⊂　　 ) 　 (　 と)
凵 　　　し`Ｊ　 　U U

とにかく、東日本や東海からステンレス車をもらってくれば新車扱いされると思うんだよ。

119が・・以下ｒｙ

乗りごちの悪い金属バネ台車の電車なんていらない

板ばねのTR47、DT14最高とかいうと殴られますよね

でもそのころの台車ってコイルバネより乗りごちよかったりする

そんなにエアサス欲しけりゃパイオニア�Vでもエコノミカルでもくれてやれｗ

103と105を四国の121系と取り替えるなら断る？

所詮、ステンレス版119だからなぁ

>>609

6000系ならどうする??

だが断る

5000系と2000系なら貰ってやってもいい

>>611
南海6000系のことかと思ったぞｗ

節電用にキハ32をあげるよ。

そういうのは大糸線に入れた方がヲタが喜ぶ

新快速廣嶋行きの、姫路から先の停車駅は
相生までの各駅と、上郡、三石、和気、熊山、瀬戸、東岡山、岡山、倉敷、新倉敷、笠岡、福山、松永、尾道、三原、本郷、白市、西条、海田市、広島です。

ただの快速レベルの停車駅だな。上郡〜瀬戸はノンストップで良い。本郷も白市も通過。
三石なんて折り返してるだけで何もないぞ。

>>614

ＪＲ四国6000系
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%9B%9B%E5%9B%BD6000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>600
和歌山線には、207系3両からサハ抜いて転用するものだと思っていました。

和歌山線等、に行き、余ったモハ、サハで、207系3800番台とかwww

ブーケフレグランスかおめーは

207はもう寿命まで(車内や一部機器の更新はするとして)今の路線で使えばええんでは
4扉で他に回されても汎用性が無いし、転配ありきというやり方を続ける必要性はもう無いかと

>>617,618
ヒント：敦賀行き新快速の停車駅（米原、近江今津以北）

>>624
つ＞相生までの各駅と、

>>625
なら、岡山まで各駅だろ

>>623
和歌山線ならホームドアいらないから

>>627

...というくらいホーム転落事故がないのか??

そもそも設置するほど客がいない

http://www.tetsudo.com/news/756/%E4%B8%89%E6%B1%9F%E7%B7%9A%E3%81%A7%E7%A4%BE%E4%BC%9A%E5%AE%9F%E9%A8%93%E3%80%81%E3%83%90%E3%82%B9%E3%81%A7%E5%A2%97%E4%BE%BF/
これってどうせバス転換目的なんだろ？

新車なんてまずありえんよ。宇部線とか小野田線とかもバス転換するんだろ？
結局は残ってもクモハ42みたいに何十年もボロを使うんだよ。

もちろんバス転換前提だよ。
ただ新車なんて全然関係ない話なんだが。どっから湧いてきた。

>>630
三江線に新型気動車が投入されると思っていたんですね、わかります

次あたり手漕ぎトロッコになるんじゃないか？＞三江線新車

だれが漕ぐんだい？　ぷららか？

>>629

そだね(・＿・)Ｊ

奈良線なら考えてる。

>>634
韓国にそういう観光鉄道あるしいいんじゃね

さいきんぷらら見ないのは　そこでトロッコ漕いでるからかね

三江線は美幸線みたいにトロッコ王国にした方が客が来そう

アクセスが悪いのもいい勝負だな

北海道まで行く手間は省けるから充分だよ

>>635
221系　３ダァ

103系　４ダァ

なんだがどうやってホームドアを？
学研都市線に導入したほうがいいじゃん

>>641

その通り***

3ドア4ドア対応ホームドアなど近鉄なんば線&阪神なんば線に設置した方が有利ですよ＊＊＊
3ドア4ドア混合で走らせてるのはＪＲ東の一部を除くと、ＪＲ西日本のみ＊＊＊

ＪＲ西日本はこれ以上鎖国をしたいのか？？

最近はどこでもドアというものが開発されてだなry

どこでもホームドア

この列車は、札幌行き、昭島快速です。
高砂、大麻、森林公園、厚別、白石、苗穂、終点・札幌の順に停車して参ります。

野幌の駅売店を「TOMONY」に改装しろ！！！！

>>645
北海道の改札機は荷物やカートを通すための置き台が改札の中央か端っこ
にあるよね。だからいちいち重たいカートを改札を通過させなくて良い
そこに置いて、人間だけ通って通過後に荷物をピックアップ。
本州でそれやったら不正に乗り越える人がでてきそう。
白石=しらいし、ではなくしろいしが正当だよね？

rm r,　　　　　　タマの裏までしっかりね〜！　　　　　.なわ┌─┐
.ヾ_｀ヽ　　　キ　　　　　　　　 　 　 　 　 　キ　　　 /),;彡んた | .ち│
　　＼＼　　 ャ . ,、　　　 ,.-─‐-、　　　 ャ 　 　 l ,- /　でし│ん .!
　　赤＼＼　 ッ　!｀ー--/ /´｀´｀ヽ　 　 ッ　 　 ／／ 聞もた | .ち│
　　ち.　 ＼｀ー､__.｀ー-i /　∩ ∩ |　　　　,.-‐´／　　い　ち...| .ん |
. 　 ゃ　 　 ｀-､＿ ７´｀ヽ|　 r─-, .|_,.-,.-´ ,.-‐´ア　　て　に.└─┘
　　ん 　 　 　 オ Y_　　　ト､_ヽノ /　　|_,-´　　ハ　 　ね
勃 も .＿＿　　ホ　ヽ　/ |＿二| |_,.-´　　 ＿_ハ 　 　！
起　 /;;;;;;;;;;;;;;ヽ ホ　 |ノ　　　　　 |　　,.-‐´:::::::::ヽ_　大な怖 あ洗皮
す　/;;;;;;-‐´｀ヾ;_,.-‐´　　　　　　/　/::r‐-::::::イ:::::::i 丈.く.が げっ を
る . {;;!　＾ L!^　|　　(⌒)　　　　(ll　(::::|の へ/::::::::::}夫て.ら て.て.む
の　ヾ､_ ﾉ▽　/-､-ｲ　|　　 　 ._||_っ｀| く_　 )::::::::::::}！も　　！　 .い
よ　 ./ ヽT二T|／ イ　|　　　 (ミ　/　.＼┘人,--､/　　　 　 　 　 て
∫　 |　　|　　/ ／ー-´　　 　 ヽ /　　　￣| /　　 ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ＿　 i⌒i　　　　い 拭　　　 ＿＿　　　ま　う　　　　　　┌─┐
　　　.ﾄ;;;;;i.く ：.|　　 　 い け　　/´　　　＼.　 ぁ　ん　　　　 　 .| .ま..|
　　　 XT　 !.ノ　　　　か ば　 .|⌒⌒ヽ　 |__　：　　ヽ＿＿ . 　 | .ん |
　　　i7N_　　　　　　　ら　　 　 |,-､,-、|　人ヽ　　　/::::::::::::l 　 .| .こ .!
　　　7_N　　　　　　　　　　　　 ヽー　 |./　 ヽ!　　(:::::::::::::/|　 └─┘
￣￣|/ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣７--ｲ/＼￣￣￣/ー,-|ﾉ￣￣￣￣￣
　　￣ ￣　　　　　　　　　　　　　/ー┘!　 .〉　　　/　/|　ヽ,,/｀丶、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　　　 | Y |　　　.|／ .|,-くヽ-‐､/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ヽ./　　| .|　　 | ト､＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 |　　 .| .|＿__l .!　 |

225系がアーバンや瀬戸大橋線以外では過剰スペックと思える
だがJR東が専門家に検討を求めて出された見解によれば最高時速１００ｋｍ/ｈと
１３０ｋｍ/ｈの車両製造に係る費用にはほとんど差が無いそうだ

>>645->>647

続きは、ＪＲ北海道のスレへ＊＊＊

>>649
酉も223や225は、基本性能は130km/hの車両でも、線区の都合により120km/hにデチューンしていたりする。
しかし、1M3Tとかにすれば、さすがにコスト削減出来るではないかい？
まあ起動加速1.6m/h/s、最高速度90km/hとかの糞車輌になりそうだがw

広島はカーブ多いから、最高速は90キロ程度で加減速あげた方が時短にはなるんでね？

>>651
最高時速はブレーキで決まるのですがとマジレス

>>651
どっかにあった1M3T編成は晴れの日でも空転するという

>>651
1.6m/h/sだと、90km/hに到達するまでに、えらい時間かかるな。

485系が1.6じゃなかったかな？

それで　乗っててクソ遅かったわけか
特に連続停車してたあたり

>>651
回生のために大出力電動機積んでるのに、MT比下げたら意味が無くなるよ。

1M3Tって、四国の6000系３連に7000系制御車なんてのがあったな。
いまその運用があるか知らんが。

2M5Tで伯備線の峠を越えるサンライズ出雲は立派だね。

サンライズはそら寝台客車の置き換えだから機関車並みにモーター強くなくちゃ

朝７時の梅田駅（大阪駅）。

環状線内回りの普通列車が221、新三田行き普通列車が225。

それらとの落差の激しいことｗ

>>660
客車の置き換えだからっていうより、ダブルデッカーで床下機器を減らしたいからでしょ。

>>680
7両だが総定員が少ないから多少非力でもって事じゃないの？

>>662
そういえばサンライズの床下機器ってどうなってるんだ？全部屋上？クーラーも銀座線のような超薄型クーラー？
>>663
なるほどな

>>659
今はその運用消えて、6000系単体の運用しかないよ。
ただ、電動機出力160kw×4で1M2Tはかなり無理があるような……
（よく雨の日は空転大魔王で遅れるし）

>>663
60kgの人間が100人乗っても6tにしかならないのに、どれだけ車両の出力に影響があるのか、
誰か無知な俺に教エロください。

>>664
クーラーなんて寝台客車みたいに屋根上の両端に乗っかってるのがわかるだろうに。
床下機器はモハネにしっかり詰め込んであるし、抵抗器は屋根にある。

>>666
なるほど
しばらく見てなかったから忘れてた
モハネにあるのね

>>666
サンライズは全車指定だから満席でも乗務員と合わせても160人前後(60kg*160人＝9.6t)
それが普通の通勤列車7両なら、1両でサンライズ7両分の160人乗ったとして単純に旅客分の重量だけで7倍違う(9600kg*7＝67.2t)
だからサンライズのほうが通勤車に比べ車両1両40tとすれば1.5両分くらい負担が軽い

ざくっとM=40t, T=30tとして、
285系2M5T定員160人＝240t
207系3M4T定員1050人＝303t
　　　200％乗車2100人＝366t

乱暴な計算だが285系の負荷は200%乗車の通勤車とほぼ同じ。

>>669
223系1000番台でも計算お願い、

くっそ、JR人身事故でズムスタ行けねーよ！

運転再開しますた

>>658
たしか電気ブレーキ使用時のほうがコイルに負担かかるんだよね

>>666
冷房改造したら冷房機による重さ増加で性能が落ちたという例はたくさんあるんだけど
少なく屋根上の冷房機が全部合わせても1トンくらいなのだから６トンって増減って相当大きいぞ

まずJR西日本の上層部（特に会長・社長）は大手私鉄OB等を起用するくらいでないとダメ。
国鉄OBの内部昇格じゃいつまでたっても企業体質が改善するはずナシ。
それができなきゃJR西日本は業務停止でも良いくらいだ。

>>671

特に阪和線は酷いな...
一週間に5日も運転見合わせという時期があるくらいだから...

>>675 普通の企業なら経営が立ち行かなくなるのにな？

尼崎事故のあたりでね

>>678

信楽事故からだと思う。

さらにひどくなったのは尼崎からだけれど、やっぱ井手政権のＪＲ西は酷かったな...

JR西に一切お布施してない自治体は広島くらいだよ。
他は京阪神も含めて全て何らかの形で援助してる。
そりゃ冷遇されるのも当然だろ。

駅設備の橋上化等に金出してる事実は一体何なんでしょうか
キハ47改造費とかも自治体がお布施としてしっかり出しましたよねぇ

>>680みたいなたかり体質も井手政権の負の遺産だわなぁ。

>>680
・本郷、西条、瀬野、広島、横川改良
・呉ポートピア、寺家、白島、宮内串戸、阿品、前空設置
・呉線行き違い設備増強
・芸備線一部ルート変更
・瀬戸内マリンビュー改造費用
・可部線4両対応化
・各種ラッピング費用

何億円お布施したことか。

>>683
酉がそれぐらいで許すとでも？
せめて車両増備代払えって言って払わなかったらいつまでも冷遇されるだろうな

車両代を負担してないなら広島だけを叩くのはお門違い。山陽は三県とも負担していない。

>>680

ＪＲ東日本の宮城に対しての扱い方と同類項だな...

旧国鉄車両が経年上限に達して、部品確保もままならず、
自治体がお布施を拒否したら、ダイヤ削減かな。
どうせクルマしか使わん人にとっちゃどーでもええ話だ。

広島県はマツダとズブズブだからJRにお布施なんてアウトオブ眼中だからな

広島叩きしたいだけのお国厨は帰りな

むしろ、余計なカネを姿勢を評価するがな。
鉄道がなくなることによる社会的、経済的影響がほとんどないことが
分かってるならね。

誤:余計なカネを姿勢を評価するがな。
正:余計なカネをJRに注ぎ込まない姿勢を評価するがな。

広島県も西とお付き合いするくらいなら、西条経由で紙屋町〜空港アクセス鉄道引けば良かったんだよ。

大阪の新御堂みたいに東広島バイパスと一体建設でさ。
航空客だけじゃなくて、西条経由でJR山陽線の通勤通学客を奪えば十分やっていけただろうに。
今となっては夢のまた夢…

そもそも地下鉄を蹴ったのは国鉄だし空港線を蹴ったのは西ですが…

>>689

お国厨とはトンキンカッペの事です。
トンキンは広島を叩いてトンキンのものにしようと工作中です。
くだらない言い訳も考えてる可能性が高いので十分注意してください。

>>692

地方管理空港か会社管理空港だったら考えてたと思う。
そもそも山の中にある空港にメリットってあるのですか??

>>693
>692が言いたいのは、自腹で、という意味じゃない？(自治体の)

そういえばチクビームの廃車が活発になり始めてるな

もう一段落したよ。

実際問題、アーバン広島の範囲って赤字ちゃうんけ？

そない、新車くれ、新車くれゆうとったら、２両のロングシートくるぞ、ワレら。
まっ、お似合いちゃうけ？
岩手、静岡の仲間になれや、糞カープ

お布施ゼロの広島と奈良。
どうもこう扱いが違うのかなぁ？

奈良は大阪に近いから。あと一応大阪支社管轄だから。

313のロングシート　悪くないよ
セノハチで斜めになっちゃうけどね

奈良は相手が酉の仲良し近鉄だから。
京阪神は相手が酉の仇敵阪急阪神だから。

奈良もずいぶん長い間103系がのさばってたけどな。まだ居るし。

ちょっと検索してみたら、おおさか東線関連で
新車投入という噂が・・・

>>702
和歌山は酉の兄弟南海だから。

>>703
広島の新車よろしく、現時点では所詮噂に過ぎん

286 ：名無し野電車区：2012/09/13(木) 11:43:14.18 ID:UVJYn7AqO
>>283
国労との労使交渉で
国労、521系は混雑を悪化させてるようだが？
酉、乗れないとは聞いていない。
国労、増備の予定は
酉、ない
ってやりとりが機関誌にのってたからな。

桜井線の冷遇っぷリは凄いからな。
もっと増発できるだろ、って思いたくなる。

>>703
所詮２０５更新車だろｗ（ニートレインゴスロリ電車のほうの）

>>699
お前の中でお布施はどういう定義になってんだ

>>703

マジでか！

Ｗｉｋｉではないよな？

>>710
たぶん本線の205を東線に追い出して、
本線に各停用を増備っていう事じゃないかな？

布施は奈良じゃなくて東大阪だろう。

いつからここは223系スレの仲間入りしたんだ

本スレが壊滅状態だからな

酷い有様だよなあそこ

4月1日用のネタスレが、よもや223系スレの避難所になろうとはな…

>>713
223系スレPart51を立てて下さい。テンプレートの漏れがないように。
ニューフジヤライナーのせいで大震災が起きてるから悩んでるんです。

223系スレより

413:09/18(火) 18:32 xSvXee8RO [sage]
ID:9ld9Uqo0=知能が中学生

416:09/18(火) 19:51 xSvXee8RO [sage]
フジヤライナー落ち着いた？

↑このド腐れ野郎もスレと関係ない迷惑な糞レス書くからド糞！
奴を殺したい！

出張してくんなよ。ここは広島スレだ。お前らが来るところじゃない

>>717->>719

ニューウジヤという阪急に脅迫したアホはほっといて。
ココは広島＊＊＊＊

広島の事を語ろうけ＊＊＊＊

あ＾〜いいっすね
個人的には115系3000番台の廣嶋新快速色好きでした
でも115系3000番台って瀬戸内色→広島新快速色→廣嶋リニューアル色→末期色
3回も衣変えしてるよな、こんなに塗装変更した車両他にいないだろｗ

日本三大ボロ車両天国

国鉄新潟
国鉄広島
阪急

>>721
元C-43も三度塗り替えている

>>721
2000番の大半は
湘南→瀬戸内→ニュータイプ→末期
他にも
湘南→瀬戸内→新快速→瀬戸内→ニュータイプ
なんかもいるし、
113系出自なら、春日色から新旧福知山色まで。

西日本中古車センターを舐めたらいかんw

>>715
国鉄スレもホモストーカーの独り芝居で酷い有様…

あのホモストーカーは愛という名の病気だからな
毎日毎日あいつのことで頭がいっぱいで書き込みとかどんだけ好きなんだよ
触っちゃいけない

>>722
南海も近鉄も京阪もたいがいだし

>>727

だったら関西圏は大概だろな...
名鉄はどうかしらないけれど...

>>722
阪急結構新しい車両多いと思うんだが

フジヤに廣島を語ってほしくない

新潟はボロばかりだけど塗装だけは廣島より上手。

塗り分けが複雑なら良いってもんじゃないだろ。酉の一色塗りに比べたら遥かにマシだけど。

つーか中国地方に黄色を地域色に選ぶセンス疑うわ。
中国地方がブルー、北陸地方が黄色のほうがしっくり来る。

廣島も北陸も黄色は似合わない。
黄色が似合いそうなのは内陸部を走る路線だと思う。

黄色は大阪環状線だな(治安の悪さに注意喚起)

色もそうだが口実も解せんわな。瀬戸に反射する陽光であんな弩ギツい黄色なんて理解不能。
黄色なら岡山の黄ニラ、広島の八朔、山口の夏みかんとか、もっとそれらしいのがあるのに。

>>733
単色化そのものが北陸地区から出たアイデア。
当然色あせしにくい、汚れの目立たない赤・青を選択したわけ。

>>737
その理由が事実だとして、過去の経験から赤とか絶対ダメだろｗ

どうせ昭和時代の製造車輌だから、単色化するならチョコレート色にするべきだったんだよ。
旧型国電のように・・・

阪急と区別が付かなくなる。

プラレールには、茶色の急行型電車とかあったよな

>>740
京都駅で湖西線や山陰線と阪急が区別がつかなくなるかもしれんが、
広島地区などの中国地方は関係ないと思う。

中国地方が末期色になったのは、鹿身事故が多いから警戒色を兼ねたのかな？

鹿対策ならむしろ気動車を黄色にすべきじゃね？

そこでサンパチボードですよ

ボードを作る金があったらそもそもあんな単色化しないでしょ

紀州方面は海が近いこともあるしオーシャンカラーで青系統だから特に山陽も青とか水色で良かったと思うけどね。
北陸を黄色にするのは冬はどんよりした空が多いし雪も多いから黄色で少しでも明るいイメージ持たせるのが良かったような。

北陸が黄色なら、金沢の金箔という立派な口実があるな。

>>737
その金沢支社の社員出て来いよマジで！
乗客おちょくってんじゃねーよｗ

115系1500番台の末期色化でついに平たい顔族の末期色四天王が出来たみたいだね
こいつらだけど
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/f7/d409b7dfd26aeccf3c53555a3a1c4821.jpg
http://blog.ap.teacup.com/honobonosaron/img/1274860070.jpg
http://railf.jp/news/2012/10/02/170000.html
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f8/b5/btr_taste/folder/987561/img_987561_18300937_6?1330011965

岡山にそっくりなのが沢庵…じゃなかった、沢山いるじゃん。

http://www.westjr.co.jp/fan/blog/article/2012/10/page_2614.html

よかったね♪
「ブランドTシャツのようでお洒落な感じ」（笑）

何言ってだこいつ

>>748
名前欄に沢庵和尚って入れてでてきたらおまえどうすんのｗ

>>735

では赤も混じって橙ってかｗｗｗ

どっちみち、国鉄の考えは単色で路線を区別しようだろ。
だから首都圏及び京阪神の車輌はそれぞれ路線の色をわかりやすくするために
単色でそれぞれ区別してきたのだが、国鉄が民営化されＪＲ西日本に207系が入ってきてから
京阪神の単色車両ともいえる103系が淘汰化していくことによりそのような考えはなくなってきた。

それにラインカラーがあるらな。
広島地区もラインカラーを導入すれば単色電車はアボーン出来るのに...

たとえば115系は芸備線以外すべて入るが一体どうしろと…
帯部分にカラーLEDでも埋め込むか？未来ではそういう車両が出てくるかもしれんが

>>755

そこは自由に工夫すればいい＊＊＊

・・・帯を黄色にして他は黒色にすればいいと予想＊＊＊

いや、東のように全部入れるという手もあるな
うまくやらないとダサいけど

保守

>>753
沢庵和尚といえば紫衣事件だから紫色こそふさわしい

束の要らなくなった
205系もらえば良いよ

模型でやってろ

>>759
紫一色のところは、場所が場所だけもあって結構似合ってるんだよな

>>762
旧型車にも塗ってしまってのっぺりとした顔立ちになっているのはいただけないけどｗ

単色塗りって切妻顔や額縁にこそ似合うと思うんだけどな。

紫単色で爆走するオカD編成…。なんと毒々しい。

でも、まじめに山陽エリアに新型はほしいよね。
321系273両を2年そこいらで増備できといて、山陽エリアの新車はイヤだってのは
どうかと思うわ。別に数年〜10年ぐらいはかかっていいから、VVVF制御車両で固めて
ほしい。

>>365

恐らく近車で度々目撃されていた
2両編成のハイブリット車両の事だろう

近畿車輛株式会社が開発した自己充電型バッテリー車両の走行試験について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/10/page_2639.html

まさにそれのようで
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121009/bsd1210091710004-n1.htm
完全な蓄電池車ではなくエンジン搭載で車上充電するタイプだそうで、
愛称は「SmartBEST」だそうな

これが実用化するまでは新型はまだ出てこないだろう

近畿車輛株式会社が開発した自己充電型バッテリー車両の走行試験について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/10/page_2639.html

http://aug.2chan.net/dat/r/src/1349771716669.jpg
http://feb.2chan.net/dat/r/src/1349772897166.jpg

>>765
実際、広島・下関用225は来年からの５〜６ヵ年計画で273両製造みたいだな。

素直に東のHB-E300の技術を買えばいいのに

>>767
278両

>>767
ないないww

この話題が出ると必ず必死で否定する奴が湧くよなw

広島は新車が入るより国鉄形を再び体質改善する可能性のほうがありそうな感じするし。

近畿圏の国鉄型が全滅するまでは無い。その頃には221もヤバいし、そっちの置き換えが次。

>>772
ないない

>>773
221系はそのうち岡山あたりにきそう、213系と同じ制御だし
そのときには２２１も食パン化改造も・・・？

せめて、221系を・・・。

221系は山陰本線・奈良線・関西本線の三大ローカル線で忙しい

221は関西で果てる

ぶっちゃけ岡山は廣島に新車って必要なん？

ボロどもがいい加減寿命だから当たり前だろ。

信越線とか中央線など、115系現役バリバリで。

2016年5月
平成天皇崩御、新年号は｢緑永｣

2017〜19年
京阪神地区で227系導入
玉突きで平成型車両(221、223の一部)が広島に流入、国鉄型全廃
但し車両数が大幅に削減されるため、北陸本線並みの本数(毎時1本程度)まで削減

つまり他地域で平成時代が終わるときに広島では平成時代が始まる。

>>777-778
そのうち網干・奈良から221撤退
→京都（嵯峨野に加え湖西・草津）とヒロ・セキ・オカに221が転属

だと思うよ

京都が約210両、ヒロ＋セキ＋オカが約250両ってとこかな
和歌山も可能性あるけど、それを引いても200両規模で山陽地方転属だろう

おっと、京都が約210両ならヒロ・セキ・オカは260両程度か

アーバンは225系で統一して223系と221系は広島と山口に譲ってやれよ

>>782
緑の113系が永生きするとは縁起良いな。

>>782
そういうこと書くと、ﾈﾄｳﾖじゃない右翼から嫌がらせ喰らうぞ。

223系はもうすこし現役でいさせてあげてくれ

昔、高度成長期に旧国鉄や大手私鉄が、車体のみ新製して足回りは旧型車の部品を流用という手法を使ってた。
現在も残る103 113 115等の部品を流用して車体のみ225系と同等という車両は出現しないだろうか？
流石に台車だけは空気バネの物に変えるだろうけど…

>>789
むしろ使い勝手の悪い117系とかがいいんじゃないですか？

メンテナンスフリーが謳われる現代、それは保守面でマイナス面が大きい。

足回りがボロじゃ結局故障するじゃないか。

ボロい

117系　使いどころが難しいよね
加速が悪い　最高時速が110ｋｍ　定員少ない　デッキが無いから寒冷地で使えない
2扉だからラッシュに弱い・・・
広島地区の快速なら使えるかな？

>>794
デッキ無し413系、415系、521系を使う寒冷地の北陸「」

221系は網干所からの捻出により、奈良支所で103系置き換え、京都支所で嵯峨野
山陰線の輸送力増強及び113系置き換えによる湖西線高速化など、アーバンでの
使命がまだ残されており、岡山広島へ転出させる余裕はない。

>>796
網干のみならず、奈良にもやがて新車が入って221が岡山広島下関に行くよ
嵯峨野・湖西・草津の分を引いても250両以上あるからな（>>783-784）

大和路線あたりを差しおいて広島に新車が入ることは無い

>>794
安芸路ライナーを広島−呉間ノンストップに戻せば最適な使い道だったりする。
駅での乗降時間さえ取れるならその用途に限っては問題ない。
毎時1本を特快化して、117系で置き換えてしまえばいいのに。
山口県内では今のユルユルスジなら便利に使えてるし向いてると思うけどね。

>>794 117系が最適なは下関⇔岩国間だろう。

>>797
大和路線民乙

>>797
大和路線の新車＝おおさか東線経由で入ってくる分

>>797
ここはお前が来る所じゃない

>>800

>>797はピカン国製車両207系によって頭いかれてるんだから許してやって(>Ａ<)っつ
221系、223系は車内改造＆ロングの普通車でいいじゃないか＊＊＊

そうすれば113系・115系、201系、103系を全て置き換えることが可能になるでしょ＊＊＊

207系は束へ輸送されればいいんだよ！！　
あんなピカンコク製の車両なんて誰が乗るか！！

トンキンマイカタピカンコク3ドアロング211厨は泉州の民に詫びよ

　　鉄道唱歌　可部線　　作詞者不詳　リニューアル　名無し歌人
1　広島駅を発ち出でる　周りの電車を見渡せば　ポンコツ車体を厚化粧　ラインカラーはガムテープ
2　老兵エンジン魔改造　健気に走る山陽線　周りの景色は変わっても　車体は国鉄時代から
3　横川駅を後にして　車輪の音も懐かしく　長閑な田園今都会　可部線旅行の楽しさよ
4　横川発ちて放水路　渡れば早も三滝山　慈眼におわす観音の　八十八体札どころ
5　左に高く三滝寺　右に朱塗りの二重塔　春に鶯来るのかな　夏に蛍は見えるかな
6　せせらぎ澱む川沿いを　のぼりて行かん大田川　市街の中から見渡せば　太田の鉄橋どれかいな
7　長束までは一息に　西に聳ゆる武田山　戦国時代に言い放題　怪僧恵瓊の古城なり
8　長束過ぎて下祇園　その名はローカル広島菜　産土神と祀らるる　スサノオの御名君知るや
9　古市橋を過ぎ行けば　頭上を跨ぐアストラム　西に毘沙門おわします　初寅祭に訪ね見ん
10　七軒茶屋で一休み　廣島城の兵糧に　植えられたると伝え聞く　梅の林は虫だらけ
11　上八木出でてドブ川の　太田の川を一跨ぎ　下れば一路中島の次なる可部の町に着く
12　流す筏の川くだり　交易市と栄えたる　昔を偲ぶ石畳　船着き宿場の懐かしさ
13　ここで電車は終点で　放り出される街のなか　線路を復活工事中　さすがは廣島フェニックス

14　高松船山伊勢が坪　残る城跡西東　可部八景のひとつなる　その名も床し千代の松
15　遥かに望む朝光　映ゆる甍は名も高き　弘法大師建立の　立木仏の福王寺
16　河戸薬師の河戸駅　山と水とに恵まれて　眺め妙なる柳瀬も　汽笛と共に世を去りぬ
17　今井田廃駅近づけば　安芸亀山の発電所　今は残りし建物が　こっちは漁協で現役か
18　送り去られる駅いくつ　飯室小河内田之尻と　廻り灯篭の絵のごとく　思い出の中にいつまでも
19　陰陽結ぶ要衝の　古き町並み加計の町　藁葺き屋根に紅葉散る　吉水園のたたずまい
20　筒賀の川のサツキマス　早瀬をのぼる銀鱗に　名残惜しみて汽車の着く　戸河内駅も世の彼方
21　遠く煙れる深入山　ここから山路踏み越えて　天下の名勝三段峡　訪ねる人は今居るの？
22　かつての終着三段峡　いざ我が友よ蝉涼し　朴の広葉に風が吹く　三段峡を訪ね見ん
23　樽床ダムの真清水の　滾りて落つる三ッ滝　碧の水の岩を撃つ　新緑萌ゆる初夏の頃
24　秋の夕日の照り添いし　赤黄橙濃く薄き　水面に映ゆる紅葉の　銀繍何にたとうべき
25　廣島駅で見かけたよ　行き交う電車の末期色　この先待つは朽ちるだけ　見れば見るほどそっくりだ
26　冬はさらなり真白にぞ　雪の積みたる白銀の　聖湖上を吹く風に　四季折々の眺めあり

225は来ないけど心ばかりの応援歌

岡山や広島にも、この様な名車を入れるべきである↓
ttp://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img526.jpg

>>802
確かにそうかもしれんね

広島の皆様の夢を壊すようなことを書いてすまんかったw

>>794
サンライナー運用についてたじゃないですかー

>>809
今も付いてるじゃないかいい加減にしろ

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

この混雑差は差別・人権侵害・不公平、そして悪質な実態
http://www.youtube.com/watch?v=cPWYZ0qm6FU&list=PLLa8ceMBe0r08MbAEaFKnNVXijuWJ2ed2

男性を侮辱して見下した人が要望する女性;専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性;専用車両

鉄道事業者にクレームをたたきつけましょう

>>810
速くて快適な当社自慢の元新快速用車両での旅をお楽しみください
〜JR西日本

山口県内は客少ないんだから全部117系にして欲しいよ

それをやると送り込みが無理になりますので

新南陽の線路を何本か貰って電留線にできんのかな

とにかく新型振り子電車はＪＲ東海との共同開発で
日車で製造するべき

特急用新車入ったところでどうせ287系化でしょ

>>804

isys.exeとともにピカンコク207系叩いとくわ＊＊＊

おまえら、
もし207にトイレ付けて4連は広島転用、3連は岡山転用になったら喜ぶ？

>>813
山口の広さ（長さ）を舐め過ぎw

>>819
そもそも一番使い勝手が良さそうな可部線で使えない(ピーク電流時に変電所が飛ぶ)
だからその想定自体がありえない。

可部線なら105系にあわせて限流値落として加速度下げればいいんだから
変電所が飛ぶことは無い

結局性能持て余すくらいなら最初から今の路線で使った方が合理的なんですよね

そもそも207の転属なんて、池沼の頭の中でしか行われないことだし。

225系を和歌山線に投入するのだって性能を持て余すだけの話になる

>>797
妄想の自由は以下略
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3535004.jpg

今度こそ本当に裏付けられたわけだな。長かったなぁ…。
しかも噂だと５〜６ヵ年計画だったのが、３〜４年になってるな。

>>824
妄想だが207系の中間に入る運転台撤去してモハサハ２２０ユニットに突っ込めないかなとか思ってる

>>828
ヒント：妻引戸の配置

>>829
がんばればいけるやろ

>>826
まだ＞社内調整しているところです。

もうすぐ最強線や横浜線から撤退する205系を貰えばいいんじゃね。
国鉄型だけど一応エアサスだし、一昔前の都会の電車みたいで素敵やん。

焦りすぎ

焦りすぎというか必死すぎ

社内調整の結果
自民党大物議員の地元である和歌山に投入することになりますた

和歌山投入は既に別枠で決まってるでしょ

>>828
221系のマスコンは５ノッチだから207系の6ノッチマスコンは使えない

>>828
そもそも制御方式が違う

制御方式が違っても混結は出来るぞ。
近鉄や小田急、京急では日常茶飯事じゃないか？

>>828の不自由な日本語を翻訳すると
207系の中間に挟まる運転台を撤去して221系中間車の先頭化に
活用できないかってことだろ

だけど>>837でも指摘されてるとおりマスコンのノッチ数が違うから
無理

確実に迷列車のネタになるな。サンパチ、食パン、末期色の誤三家と並んで迷列車四天王と呼ばれそう。

まあ束の107系中古でもらえば良いんで無いかい？
床下機器・台車は165系だし。

西が保有していた165系は末期に故障が続発し8年前に全廃されたが、同じ国鉄
急行形の457系も近年は頻繁な運休に至るような重大故障が多く、それを全廃
するため521系が増備されているというのに、わざわざ107系を譲り受けるはず
がなかろう。

105系の故障率はどれくらいだろう？（321系比較）

>>842
107系の制御器は119系用のマイナーチェンジ品の新製

105を置換えるなら、

・221(220中間車)を食パン化してトイレ設置
・207を組み替えて2連化してトイレ設置（例：14両→2・2・4・6）

どちらかかな

>>826見逃したんだけど大体どんなこと書いてあった？

かいつまんで書くと、
広島地区運用の電車については今後３〜４年で新車に置き換えるよう計画されており、
セキ本所およびヒロ支所の検修設備を新系列車両に対応させるべく社内にて設備投資の調整中。

>>848
サンクス！
ついに現実になるのか・・・

>>848

その同系列の列車が関西圏の103系・201系・205系を置き換えるのか...

まあJR西お得意の計画変更で（ｒｙ

＞新系列車両

205・221以降の電気指令式ブレーキ（回生あり）・ボルスタレス台車の車両のことだなw

>>846
日根野支所105系500番代はきのくに線投入の225系2連新番代にて
間接的に置き換え、広島所の分も225系投入による捻出で置き換え。

網干本所から捻出される221系は、奈良支所で103系全廃、京都支所
で嵯峨野山陰線輸送力増強と湖西線草津線113系全廃に用いられる。

207系は221系に続いて行われる車両延命化まで、現状のまま。

ないないw
奈良の103を全部221に替えるなんて、ラッシュ時ムリ過ぎww

>>853
網干の221が何百両あるか
京都の113が何両あるか

調べてから書き直してねw

>>854
阪和線では223系225系により一部実行している訳だが、
奈良線の場合は現場が京都支社と大阪支社を跨いでいる点
も組織改編で徐々に解消するところから始めており…

>>846
207系は貫通路が偏ってるせいで方転が効かない（特に0番のクハ）ので
2連への短縮化はないだろうな

>>850-853
ここまで必死だと笑えてくるわw

>>857
207-0はMcがないから多くの路線で使うことは基本的に考えてない。
言い換えれば東西線・学研都市線スペシャルと言ってもいい。

>>855
キトに108両くらい、ナラに48両くらい振り分ければいいと思う
117も221によって置き換えられるでしょ
キトで不足する先頭車はナラの4＋4→8連化で捻出すればいいし

>>857
3両編成からサハを抜けば2両編成が出来るぞ（偏った貫通路は編成内で同じ方向になっている）
サハは捨てるなり部品取り用に使えばいいよ
もしくは3両編成のままでラッシュに対応させる手もあり

広島地区ときのくに線に225系投入して余った105-0で和歌山線の105-500を置き換えればいい

２０７系のＭ１５００の入った４連からＭ１５００を外して３連にして他所へ転出なんてことないかな。
外したＭ１５００にパンタを設置してＭ１０００と同じ扱いにして１０００番台の編成に組めるし。
アーバンの現行の４＋３の編成構成を７両貫通編成に組み替えてそこから外れた車両を活用すれば
広島をはじめとする１０５系取り替えも可能だとおもうけど。
２０７系の編成組み替えで不足する分は新車両を投入することになるが。

>>863
M1500は元々M1000に組み込まれていたものだから正確には元に戻すということだな。
207-1000は6+2で落成したからな。
あと207-0は出力が不足していると言われるから、主回路更新の際に220kwクラスに換装だな。

むしろ4両の編成はそのまま阪和線へ転属が一番だ

阪和線は変電所容量が足りないから207は入れないというが、
主回路が207-1000とほぼ同じ223-0も281も入っているのだから、ガセだろうな。

広島に投入される225は紀勢と同じローカルモデルだよ
紀勢向けが2000番なら広島向けが2500番て感じで
主に105と123と117と113の置換えが目的でしょ

宇部小野田とヒロFPは放置みたいやけどな
紀勢向けは-1000になるらしいな

もとより地方に京阪神と同一仕様車が入るなんて誰も思ってないだろ。
それはそうと、和歌山に123系って居るのか？

東海みたいにオールロングで十分
短距離通勤需要しかないんだから

>>868
番台区分決まったのか。ソースはいずこ？

>>870
悔しいのは分かったから黙ってろ

>>870

どっちにしろ右側のクロスシートを見ればオールロングと等しい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JRW_series225-5000_inside.jpg

だが痴漢がwww

...でももしＪＲ倒壊の火災がＪＲ酉社長だったら225系を313系同様225系のオールロング車輌を作ってるだろな...

車端ロング、2-2配置な。

>>866
加速度下げる他にピーク抑制動作をプログラムに組み込めば全然問題ないしな
新しい装置じゃないとピーク抑制動作出来ないと思ってる人がちらほらいるようだが
ＪＲ九州なんか古いGTOインバーターの813系でさえついている

4扉バラ撒いても汎用性がないからね。
ドア位置が揃わないだけで十分面倒くさがられてるから。

>>866
M比と限流値が異なる。

>>874
交流電化は電流が絞られる分ピークに強い。

と、覚えたての用語を並べてみるんですね

お前ら223系スレに帰れよ

西日本旅客鉄道株式会社社員による性犯罪リスト
☆京都車掌区車掌中居真輝が琵琶湖線内で痴漢し逮捕
☆森ノ宮電車区運転士高橋友博容が強制わいせつで逮捕
☆米原列車区車掌楓正嗣強盗致傷罪(女子高生に包丁を突き付けトイレに連れ込み)逮捕
☆姫路列車区運転士松本大吾がスカート内を盗撮で逮捕
☆関連会社社員が宝塚線で痴漢をし逮捕
☆委託社員がロリコンレイプビテオを製作販売し逮捕
☆米原列車区運転士小室健治がスカート内を盗撮で逮捕
☆米原駅勤務北山大介が京都駅で盗撮して逮捕

☆新幹線運輸課課長代理小幡仁が新幹線の隣席の女性のスカート内盗撮で逮捕
☆西明石駅運輸管理係船田洋二が下半身露出＆耳に息吹きかけで逮捕
☆社員今坂紀雄が阪急宝塚線車内で下半身露出で逮捕
☆広島支社社員清水伸次が児童買春で逮捕
☆「福知山線列車事故ご被害者対応本部」担当課長高橋幸嗣が痴漢で逮捕
☆大阪電車区運転士三家本泰平が（18歳未満と知りながら）女子高生と淫行で逮捕
☆姫路鉄道部係長が身体障害者の女性契約社員をレイプ（レイプ加害者は御咎めなし）
☆新神戸駅勤務の契約社員水野涼太が痴漢で逮捕
☆大阪総合指令所勤務の福地樹が女子高生に痴漢で逮捕
★車両整備担当の藤原邦周がスカート内にスマホ差し入れ盗撮で逮捕←New!
★お客様相談窓口係の樟雄二郎がスカート内にサムチョン製デジカメで盗撮逮捕←New

>>878
この糞ｽﾚが>>1000までいったらな、考えてやるよ
そりゃともかく詰め込み仕様ではない221系は本線から即急に撤退させるか増結するほうがいい
あの車両で6両で来られたときは辛い
正直113系時代の7両編成の時代がまだよかった

>>873
そして車端に女性車両と...

>>875
だから207系、321系は東にお布施すべき＊＊＊

TIMSが付いてない車両なんていりません

>>872,881
トンキンマイカタピカンコク3ドアロング211厨は泉州から駿河へ出て行けば？

>>882
321系に東芝DCSは積んであるが。

東では東芝が開発したAIMSがポシャったからダメ

AIMSがポシャったのではなく、連接車体やPMSMのDDMなどを盛り込みすぎた
ところにむりがあっただけ＞E331系

AIMSはポシャったよ
E233で採用されなかったのが証拠

ついに広島でもミュージックホーンが聴けるようなるんだ

サンライズが来てた時に聴いたことはある

ある時期に223系がわざわざ広島まで乗り入れるから、聴けへんわけではないよ

1月のあれ？

もう何年も来てないことを知らない、引き篭り>>889であった。

>>891
誰が引きこもりじゃ！！塩酸かけて殺すぞ！！われ！！
わいは毎日阪神5001形の綱渡り運用を見るのに忙しかったから知らんだけじゃ！！
225系の甲種輸送見たあと、けんまるのウンコ食ったのは本当だけど

塩酸じゃ死なないはず。脱水作用があるのは硫酸。
ついでに強酸性、酸化力も強い。

>>886
S-AIMSと共にEthernetベースの東芝TCMS（DCS）は東にとって時期尚早だった
だけで、結局RS485の三菱TCMS（TIMS）を継承していくことになったが。

Ethernetベースは、三菱のINTEROSをmue-trainで試用、続いて本採用になるか。

関係が深い取引先である三菱との関係を優先しただけのようにも見えるが。

>>853
妄想の自由は憲法で保障されています

>>892
死ねクズ

>>892
死んで♪

>>892
早急に死ね

またババタンクか・・・呆れたもんだ

>>892
俺の名前を名乗って暴れるな！
ここは車両スレだ！お前の来る所と違う！

>>893

>>883
ID:cUcO+GlkI
↑↑↑↑↑↑
在日という傍らを持つ訳の分からんこいつに硫酸かけてくれまっか??

>>900
自演乙〜ババタンク
こんなアホらしい自演をする奴はこれでも食らえ〜♪
http://moeimg2.moesearch.net/imgs2/00809000/809514.jpg
http://spytune.net/wp-content/uploads/2012/08/e42e0967-s.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/db/9b/syutoeta3/folder/625563/img_625563_3455852_0

http://www.quntele.fi/naiset/galleria/images/long-dick-blond.jpg

>>900
横山春樹運雀ことババタンクにプレゼント↓
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/008/507/82/N000/000/024/t135014058542713104605.jpg
http://girigiri.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/girigiri/227296.jpg

>>902-904
スレと関係ない画像を、まして目障りな画像を貼るな！迷惑だ！ここは車両について語るスレだからお前の来る所と違う！

しかもここ広島スレだし

>>905
わ〜いヴぁヴぁタンク喜んでくれた〜♪
やった〜♪
え？もっと欲しいって？じゃあマリンビューの画像やろうか？
http://rail.hobidas.com/bogie/archives/setouchi.JPG
http://art10.photozou.jp/pub/305/15305/photo/9707941.jpg
http://www.jr-odekake.net/train/marineview/img/top.jpg
http://i.imgur.com/lO4qs.jpg
http://img.jizzads.com/img/zb/hdkf_300x250_18.jpg
http://tn-skr.smilevideo.jp/smile?i=17473404

>>905　関係ないかもしれないがＪＲ西日本つながりで速報

【鉄道】JR3社（東海・西日本・九州）、台湾高速鉄路と新幹線の輸出協力合意
1 ： 【関電 66.4 %】 ＠関電φ ★：2012/10/24(水) 21:09:05.04 P
ＪＲ東海とＪＲ西日本、ＪＲ九州の３社は２４日、台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路と、
日本の新幹線の海外輸出について協力することで合意したと発表した。 　
ＪＲ東海の葛西敬之会長ら４社の首脳が同日、名古屋市内で開いた会議で決定した。 　
ＪＲ３社はいずれも同じ新幹線の車両技術や信号システムを共有しており、
高速鉄道の導入計画がある米国や豪州などに日本の新幹線の技術力や安全性を売り込む。

ソース：So-net
http://news.so-net.ne.jp/article/abstract/759540/

>>908
広島のJRの車両スレだけど電車の事だからいいよ。
>>907が下に目障りな写真を貼った事は腹立つが。
DM012SHで男の裸写真を見た時はショックだった。

>>909
お前が自演するから悪いｗ
IDがｐｃだから違うとお前が言うに違いない
しかし、どうせネットカフェから書き込んだのだろうｗ
運子の言うことは信用ならないｗ

>>910

つうか規則は規則。

それを守らないといつ俺を含んだ全鯖民がいつ規制されるのか分からない。
だから真面目にレスを書くことを削自演ヌから強いられているんだ...

31 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/23(火) 22:55:20.94 ID:ONstlvQy
それより紀勢本線に導入される新型車両[普通車]の件はどうなったのだ??

33 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/24(水) 01:09:22.04 ID:qh7GVIYH
>>31
広島向けと同じ仕様らしいけどね
25年度〜27年度を目途に入れるらしいが

【鉄道】JR西日本と近畿車輛がバッテリー走行車両を共同開発　リチウムイオン電池使う、実用化まで10年 [12/10/09]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350042258/

新潟もボロばかりなのだが、広島と比べると余り取り沙汰されることがないな。

あっちはE127や特急があるからじゃない？岡山が取り沙汰されないのと同じ。

岡山？ああ、たしか223系と5000系とキハ120がいたっけ？

5000系は違う

四国持ちまで含めてたらきりがないな

岡山持ちの新車は223とキハ120のみ。キハ187は米子の、その他は四国の乗り入れ。

223-5000も四国に一部金出させてると聞いたが。

http://c.2ch.net/test/-/bus/1324956888/i#b

>>919
それはガセ。岡山駅の橋上化には金出してるけど。

>>918
213系は？

あれは更「新車」…ってバカ！

岡山って広島と違って末期色遭遇率が高いなｗ

工場が他支社にしかないので、意地でも塗られてしまうから。
幡生のようにはできない。

網干・吹田・幡生・後藤「いつでもお待ちしております。」

>>922-923
JRになってから新製されたのがあるよ

JR化後製造車があろうと、「213系」という形式はあくまで国鉄型。

>>928

一様JRの目標は国鉄車[末期車]は除いて淘汰することを目標としてるから、
今のところはキハ58系と113系、115系の淘汰を考えてるんだろう。

そのための225系がもしかしたら和歌山導入の時に設けるらしい。

んで本部スレにはこんなことが書き込まれていた...

153 ：名無し野電車区：2012/11/06(火) 19:35:14.71 ID:fOSPCxqv0
>>150
お望みの物をお持ちしますた

637 ：名無し野電車区：2012/11/01(木) 00:44:45.66 ID:D2jW1NhF0
ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）


JR西日本車両更新予想スレッド　Part22
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350866944/

>>929
キハ40は末期車じゃないだろ

>>930
それネタ記事だぞ

キハ40は退色具合がもう終都圏色ですし
別の意味で末期ではある

>>932

ネタ＝虚構新聞...

>>934
今さら当たり前すぎることを言われても…

>>931
でもJR現役国鉄型気動車最古参車とはいえまだ初期車で35年程度だぜ
おそらくあと10年以上は使えるし、エンジンを載せ返れば新型気動車にも負けない出力が出せると思う
アイツにはもっと活躍してもらいたいわ

西のキハ40系列は一度エンジンを全部換装済み。

誰か223系スレと阪急宝塚線スレの荒らしを運営に報告する専用スレを立ててくれ！

もし広島に225系的なものが走ることになったとき、液晶ディスプレイではどんなことを宣伝するか、楽しみだ

あと、もし広島に223系が来るなら、2次車以降しか来なさそうだなって思ったのだが
（モーター車の0.75Mあたりが原因）
この動画を見て思った
http://www.nicozon.net/watch/sm19327318

ひとつの台車のうち片方の軸にしかモーターついてないとか重量バランス悪そう
でもそれいったら気動車なんかも同じか

>>940
DM005SHで部落フリーズするようなサイトを貼るな！
DM012SHを使わなまともに見れんから気分悪いんだよ！

ステンレスVVVFだけでセノハチ無理ってんなら全国各地の急勾配区間あるローカルに
313だの701だの817だのステンレスやアルミのVF車が入ってる理由はどう説明するよ？

広島の場合はJR西の既存車両に連続勾配区間に対応したステンレスVVVF車が無くて広島用にわざわざ作るの勿体無いってだけ
特に広島の場合曲がりにも100万都市で必要両数も多いから本数少なくてワンマンでいいローカルとは訳が違う

そういう意味でも313系は優秀なんだねえ
全国標準にしてもいい車両といえる

>>942
うるさいババタンク！！お前なんか山陽3000系の中でたけおとセックスして糞まみれになっとけや！！

>>943
ステンレス自体は問題ないんだよ
ただMT比がアレなんだよ
たとえば313系はかならずMT比が1：1になるようにしてるから空転しにくい
でも223系2000番台１次車はMT比が3：1になるように工夫されてるからああいう勾配区間に入ると空転しやすい
試運転でセノハチを越えたとき順調だったとしても雨の日空転するかもしれない
そんなリスクがあるんじゃない？

ってこの動画のコメント見てたら「関ヶ原」の峠がセノハチ並だったか・・・早とちりサーセン
http://www.nicozon.net/watch/sm19327340

>>946
お前がうるさい！223系スレにハンドルネームを名乗ってカキコするからあぼ〜ん野郎が湧いてるやんか！JRスレでハンドルネーム名乗るのをやめろ！
お前は偽物の美沙子が立てたスレでハンドルネームを名乗ってカキコするから阪急電鉄スレの管理をする資格はない！
阪急電鉄スレの住人に頼りにされてるからと言って威張るな！

>>944

それに憧れて追いかける225系は最高♪〜

950

>>948
あらあら〜、ウンコ臭いババタンクが降臨してますねえ
お前みたいなウンコのせいでスレが荒れるからとっとと消えろ！！きしょい！！
お前なんかたけおと合体しとけ！！

ある意味最悪なニュースが来た

http://sankei.jp.msn.com/life/news/121114/trd12111400000019-n1.htm

ロープの柵で転落防止　ＪＲ西が導入を検討
2012.11.13 23:58
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121114/trd12111400000019-p1.jpg
ＪＲ西日本が導入を検討している「昇降式ホーム柵」のロープ下降時（上）と上昇時のイメージ（ＪＲ西日本提供）

　電車の乗客がホームから転落したり、列車と接触したりするのを防ぐため、ＪＲ西日本は１３日、ロープを上下に昇降さ
せて安全を確保する「昇降式ホーム柵」の開発を進めていると発表した。従来の可動式ホーム柵と異なり、ドア数が異なる
複数の形式の車両が走る路線でも導入できるところがポイントで、今年度中に試作機を作って試験を行う予定。

　昇降式ホーム柵は、高さ約１・３メートルのポストをホームに複数設置し、間に数本のロープを張りめぐらすことで転落
などを防止する。電車が到着すると、ポストが伸びてロープがドアより高い位置に上昇する仕組み。

　ＪＲ西では事故防止策として、昨年３月から東西線などの一部の駅で、左右にドア部分が開く可動式ホーム柵を導入した。
一方で、柵の位置が固定されるため、乗降口の位置が異なる形式の車両が走る路線では導入できなかった。

　このため韓国で導入されているロープを使用した同様のホーム柵を参考にして昨秋から開発を始めた。

半島の法則ｷﾀｺﾚ

次はいよいよ本線かなあ？

珍快速が130キロで派手に転ぶといいですね
ワクワク

トンネルで大きな剥落コンクリに三洋珍幹線に突っ込んで300キロで飛んで転ぶとか
楽しそう

>>952
降りてきたバーに頭ぶつけ、バランス崩してホームに転落説に1票

ホームにじゃない、ホームから。

上がるときにぶら下がろうとするDQN多発しそう

>>956
バーじゃなくてロープ状だからそこまでの衝撃にはならない。
逆に心配なのがロープが上がる時に接近しすぎて顔がロープとロープの
間に挟まって首吊り状態になる人が出そうな事だな。

ロープをやめて物干し竿みたいな金属棒に、そして重量センサーを搭載すれば
首つりは防げそうだが、高くつくぞこれは。

その金属棒に電気流しとけばいいじゃん

お客様を家畜扱いします
ご理解とご協力を強制いたします

>>953
まあどっちにしろ103系と115系の淘汰が問題ですね。
そのための225系かと思いますが...

あと213系はどうするのか??　
おそらくカーブ区間の問題を兼ねて伯備線で統一するか...

リアル昇竜拳が多発するのか

岡山にホームドアを付けるとは思えんのだが…

>>963
KBSトリオ支社長「その（ホームドア設置の）ための225、あとそのための221？
115３ダァ、221、225！！×２って感じ？」

>>966
223系スレでは絶対にハンドルネームを名乗るな！気違いあぼ〜ん野郎が欝陶しい！
最近、223系スレを立てた偽者の千恵子がいないからハンドルネームを名乗ってるんか？

>>967
うるせえ！！てめえには関係ないことだろ！！
お前はさっさと広島に引っ越せ！！
旧型電車好きなんだろ？
ちなみに俺はニュータイプ（VVVF車搭載車以降の車両）派だ

昔の扇風機みたいな金属部分のガードに触ると止まるように
竿に触ったら大音響で警報音なるとかしとけばいいじゃん

>>968
興奮するな！
旧型車両も101系や401系、名鉄5000形のようなかっこいいのは大好きだよ。

>>970
そういうお前がチンチンおっきさせて興奮させてるのは公然の秘密であるｗｗｗ

>>971
偽物の美沙子が不在だからと言って223系スレを荒らすな！
お前は阪急スレを管理する資格はない！荒らしのニューフジヤライナーは仕切るな！チン毛、チンカス付きなめろ！

本当に入れてくれるなら、225系より223系2000番台の方が嬉しい。

あ、225系じゃなくて223系が転属してくるって喚いてた人だ。

目ざとい人ならこの前のアップされたものとは違うアレで気づいてると思うけど、
広島だけでなく岡山も新車投入の検討としっかり資料に書いてあるから
大都会さんも検討自体は中期的にあるようだね。まぁ寿命がいずれ来るから当然か。

2連や3連が要るようになるから223を持ってきてまで車種を増やすメリットは無いだろう。

その「違うアレ」を見た記憶が無いんだが。

>>965

どっちにしろ黒字路線には付けるだろう。
あとはホーム転落事故が多ければの話だが...

ということは広島も橋上化ついでに設置するわけか。条件は満たしてるし。

まず103系の置き換えでロング車か

ロングである必要はないだろｗ103系を置き換えた車両が113系だったくらいなんだからｗ

JR西日本は女性専用車両行う反社会的企業です
男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

>>981
腐ったコピペしやがったら本当にお前を見つけ次第殺すぞ！
こっちは大迷惑なんじゃ！

ロープ式ホームドア導入したら、ロープが上にあげっているときにロープとロープの間に腕を挟む事故が起きたり、これを利用して首つりするアホが出できそうなんだが。

まあ、4ドアって言っても国鉄型を廃止すれば207系、321系だけになりますから
個人的には近郊型や通勤型も全部3ドアで統一の方がいいと思いますけれどね...

特に特急が走ってる黒字路線の区間にはまさにそれ。

特急車はドア位置が車端部にある車両も多いから近郊型3扉用ホームドアでは対処できない。
特急車の全てのドアを車端より1.5m中央寄りに持ってくれば対処できるが、それによって全ての
車両の車端部のスペースが空いてしまう。トイレや洗面所もそんなにたくさん要らないし。

某オレンジ色の373系みたいに車端部にセミコンパートメント席を設けると言う手も一応ある

>>982
お前のせいでこちらが迷惑するのを知らずに書き込むババタンク紅葉はさっさと土に帰れ

>>986
373は普通列車での使用も考慮してるからそれで良いけど、酉の特急車は基本的に特急と団臨しか
想定してないからそうはいかない。わざわざデッキを廃止せにゃならん。