【延着運休】阪和線・関西空港線スレ89【事故故障】

前スレ
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ88【事故故障】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333527468/

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、何かあればどうぞ。
でも程ほどにNe♪

【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょう

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　 あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿　　＿_ /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |
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クレーン車のアーム激突で脱線
http://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html
写真付きJ:COM
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「あぶないですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「黄色い点字ブロックの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・福島・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和歌山までの各駅に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車がまいります、ご注意下さい」
10：ありえない解決策を図る
　「電車がまいりますご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

テンプレ以上
>>6は福島停車verが貼りたかっただけです

阪和ライナーはいくらで乗れました？

乗車券と整理券３１０円ナリ〜

hageしく代わり映えしない糞テンプレですね

>>7
たしか、福島までの各駅と〜になってると思うけど…

>>11
福島じゃわかりずらいから「大阪までの各駅と」のままだった気がする

>>12
そっか。車掌か車内の自動音声やったんかな

あら、人身事故発生なのにスレが動いてないとは

線路上に子ども、はねられる　阪和線一部運転見合わせ
http://www.asahi.com/national/update/0530/OSK201205300030.html

久々の阪和グモキターｗｗ
と思ったら子供か。
これは気の毒だな。。。

>>15
まだ4歳やのに・・・これで逝ってしまったら母親は一生後悔モノだろうな。

>>17
ＮＨＫニュース
死亡と報道

>>18
マジか……｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

関テレのニュースでは
知的障害者の施設から抜け出したようなことを言ってたな

現任者は一生十字架を背負って下さい。
かわいそうに。

http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/05/jr281a6013.html
これクロの扱いとかどうなるんだろ？
マルスの都合もあるだろうから運用固定なのかな

あの辺で障害者施設っていうと
確か薬師寺霊園の麓にそれっぽい施設が
あったような記憶が。

ゴメン。記事見てなかったわ。
あそこは関テレの報道の通り、知的障害児の
施設。
昔、あの施設の夏休みボランティアやってた。

抜け出したとなると、責任問題になるわ…。

しかし、日根野発和歌山行きの紀州路
快速って列車番号が違うからそうなるの
だろうけど、何か違和感が…

列車番号、関空行きが持ってゆくの？

>>25
その通り。紀州路は日根野から関空列番+400で末尾がMからHになる。

>>22
いや、6連の増結用とおもう。3連のはるか運用は現在ない。6+3で3がモノクラス又はG込みのは存在する。

>>24
それにもはや快速じゃないしな

>>21
現任者って線路を歩いてるのを目撃して「危なくないの」
と言ったら振り返ったけど鼻唄歌いながら歩いていってしまった
とか証言してる女性？

>>22>>27
毎朝（月〜金）まではるか２号利用しているがこの組み換え３連は充当されてないわ。
固定かな？
ちなみにA631が出場してからA632が離脱しているな。
先週からのはるか２号の付属編成は

5/21　A633
5/22 A631
5/23 A633
5/24 A631
5/25 A633
5/28 A633
5/29 A631
5/30 A633

>>6って
頭のおかしい人のガイドライン？

もともとは「2ちゃんねらー」のガイドラインだろ。まあ頭はおか。。。

>>31
詭弁のガイドラインではないかと

773 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/05/30(水) 18:50:03.00 ID:BN5RaOyG0
天王寺ー新今宮間の一ツ家踏切閉鎖だってさ
天王寺駅の交差点に立て看板出てた

>>34
これで例のクソリティは……
と思ったが、今度は強引ショートカット線路内侵入クソリティが発生しそうだな……

とりあえず、HPでプレス出るまで保留だな

新型のくろしお白浜止まりなんだな。
今頃知ってもうた。

>>35
うわーそれいちばんタチ悪い…

hage復活期待age

紀伊駅付近で人身って今知ったんだが、帰りに気づかずその横の道路通ったよ
ﾜﾛｴねぇな

>>34-35
これか・・

http://twitpic.com/9q7y61

熊取から和歌山まで各駅で止まる快速電車なんか作るから…ダイヤさえ乱れてなければ男の子は大丈夫だったんだ。と最近電車乗った私がマジレス

あの日根野から和歌山までガラガラの各駅で止まる電車を占領できるあの優越感が最高だったのにｗ
もうあれ味わえないと思うと悲しいわ…あんな宣伝電車いらねｗガラガラ電車頼むわ…

歩道橋でも作るのか？
結構な高さ必要だが。

南海で人身事故か

>>43
歩道橋からダイブする奴が出てきそう

今日の13時5分過ぎに北信太-富木間を287系が天王寺に向けて走っていた。
側幕は白、行先は非表示。
明日からの本格運用前に京キトへの送り込み回送だったのかな。

>>43
歩道橋は絶対無理だな。行きつく先はダイブクソリティや飛来物故意落下クソリティ……
例のディープエリア付近だから何が起きてもおかしくないな。最悪は南霞駅の悲劇……

hageしくネタ切れ

>>47
歩道橋なんか作ったら青空ショッピングモールになるわｗ

>>48
シベリアスレが落ちたら早速湧いてきやがったか。

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>>42
昔は疲れているときに混んでる快速を避けて、大阪市内から普通で座りながら帰宅、
なんてこともやってたのになぁ

こっちにも転載
少しはｸｿﾘﾃｨが減るか

http://twitpic.com/9q7y61

>>53
>>40をみてけろ

hage

ろ

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ろ

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ろ

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ろ

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ろ

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ろ

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今日は遅れるなよ〜

age厨は屑でしかないなｗ
さすがは民度低いハニワ線民やｗ

ニューフジヤホモホテルって阪和線が大嫌いなんやろ?

快速の通過待ち合わせや、223系や225系の関空/紀州路快速も1〜2回鳳や和泉府中・
東岸和田・熊取・日根野・和泉砂川・紀伊で特急に抜かれるから。

59 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

知らないでクソコテと勘違いしてるの？笑
ウケるｗｗｗ









無知おつ　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

hage

シベリア落ちたら沸いてきたな。

シベまた建てるか？

鳳で興国のサル、快速で通路にカバン置いてたから蹴飛ばして出したった〜o(^o^)o

>>64
で、そのあとどうなった？ｗｗ

ドア閉まります、ピンポーンパンポーン。
窓を叩くまさにサルｗｗ
ざまあみさらせ

>>64
そのまま喧嘩→乗客トラブルクソリティが起きなかったのが凄い

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>>64
駆除乙
車掌との連携もGJ
でも反撃に気をつけてね

>>68
コマルスレへ帰れ

男子高生だとババタンク好みだね。

>>63
hageしくシベリア期待age

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ババタンクよ荒らすな。

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abo-n

ババタンク〜
いい加減にしろよ

77 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

紀州路快速で１人席を大阪駅で取って座っていたんだが、
途中から乗ってきたおっさんが俺に対して新聞を5回くらい落としてきて謝りもしない。
流石マナー悪いね。譲らねぇよ。

おっさん蹴飛ばして外に出せや

ババタンクは、どのスレでも災いしか呼び込まないな。

シベリア頼む
荒らしは和田岬だけで十分

81 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

休日ダイヤhage

だからシベリアでやってたのに。

喉元過ぎれば熱さを忘れるってこのこと
バカばっかだからどっかの政党が躍進するんだろ

シベリア立てた
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1338615154/

またこのスレに居座る荒らしが
フェードアウトするのを待つ作業が始まるわけだ

最近事故少なくていいね！

>>85
hageしく放置して落ちたからだろks

>>86
hageしく今度は保守しろよ

>>87
hageしく放置して落(ry

>>88
hageしく縁起でもないこと言うな

そういや、昨日から半自動扱い始めてるね。
年中やったら、いちいち告知を張り出す手間要らないのに。

84 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
89 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>90
まさにこのまま問題なければ年中する予定。

和泉砂川民です。　阪和線内の自分が希望する快速停車駅は、天王寺、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川、和歌山です。　反論があればどうぞ。

「快速」ならそれでもいいよ
「紀州路快速」が関係ないなら

紀州路快速ならもっと停車駅削らないと！正直今の快速は泉州路快速じゃね！

速達性？そんなもんシラネーヨ状態だからねぇ…

>>64
「興国のサル」って言い方がなんか好きや。映画のタイトルみたいw

>>93
堺市駅が入ってないのは何故？

堺市なんて八尾以下
それなら杉本町で緩急接続した方がよっぽどいい

>>99
ホーム延長費は誰が出すんだ

>>96
下手したら東貝塚が快速停車駅になったりして。

hageしく恒例のぼくの快速停車駅合戦

>>93,101
東岸和田通過さすのは勝手だが、客の9割が優等ほぼ全て停まる南海に流れるで

岸和田人はどうぞ南海に乗ってください

やっぱ、速達性のほうが大事！

>>101
緩急連絡ができる駅は快速か区快の停車駅にすべきでは？
鶴ｹ丘･杉本町とか
堺市と日根野から南の快速停車は不要

需要も考えよう！

>>106 鶴ヶ丘に快速止まったら、普通に乗る人が減ってますます快速に集中するな。
しかし、長居の競技場でのイベント時は臨時停車出来るように八連対応しておいて欲しくもある。

102 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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区間準急

だから紀州路と関空快速を分離だって。遠近分離で両方の停車駅は違ってもいいじゃない！一時間に各二本ずつでもいいんじゃね！

区間快速を関空延伸すりゃよくね
大阪〜関空90分とかになるけど

関空・紀州路ライナー・・・　　　　　日中は区間快速　

ありがとう＆さようなら・・・見送ってきた

別のスレで323系をモリに投入して捻出した201系をヒネに入れるらしいが、それは阪和線に入線した事はあるのか？

そもそも３２３系が本当に作られるのかどうか。

8月になれば何らかの動きがでてくるんじゃね
今月中に287系12両川重からでてくるし、おそらく来月中にも287系も225系16両もそろうだろうし

いつもの、長文妄想先生に執筆してもらうよ。

>>115

201系環状導入前に性能テストで入線したことが有るらしい。ただ、その時は
余り良い結果では無かったと聞いたんだが。

阪和イオンカンチ

>>119
夜間に環状線、大和路線、阪和線で試運転していたね

東岸和田は快速停車不要。阪和線利用者100人に聞いて95人はそう答える。
高架工事もやるだけ無駄。国民の血税使ってやることではない。
特急停車駅の和泉府中、日根野、和泉砂川を高架にしたほうがよほど有益。

東貝塚置き石で環状、大和路も巻き込まれなう

南海は特急も停まるのに＞岸和田

新車通のeo田さ〜ん、およびですよ〜！！

今日の夕方、関空・紀州路快速、置き石の影響で10分遅れ。

>>119
頻繁に起動停止を繰り返すと制御装置の温度が下がりにくいとか、
環状線で電力を喰いすぎるとか言われたけど、
大した問題ではなかったらしい。

>>122
ぼくはね、東岸和田駅の快速停車、高架化工事は必要だと来るね。
この地区はきっと発展して将来のびるよ。
でも、和泉砂川の高架化工事はプラスとは来ないね。

>>122
東岸和田駅利用者に対して、何か恨みでもあるんか？
＞阪和線利用者100人に聞いて95人はそう答える
自分だけの意見を、いかにも皆の意見のように語るのはよくない。
それに、現に今（快速を）停めている駅を今更通過にしたらアカンやろ。

>>129
>>6でいうところの
「あぶないですから」
「大阪までの各駅と・福島・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」

あたりが該当するな>>122

東貝塚と和泉橋本を廃止して水間鉄道との交点に駅作ればいいのに

和泉砂川は案外客多い+もっと発展するでしょう。

夕方天王寺から快速乗ると堺市で大勢降りるけどなんなの？
まさか上りの普通に乗り換えるわけじゃないよな

>>133
まあ時々、堺市以南各停となる高野線の準急にあたる種別を
みたいな書き込みがあることから察して…

>>129
恨みはないがうざい、ただそれだけ。
それに税金は無限じゃない、限られた資金をあんなちんけな駅を改良するだけに使われることが許せん。
もっと有効的に利用してほしい。
それと、阪和線快速の停車駅が多すぎる。国鉄のころの快速停車駅＋日根野で十分やろ。

くっさ
南海の泉佐野以南廃止とか言ってる奴らと同じにおいがする

>>135
速くて快適なくろしおをご利用下さい

高架化そのものは、鉄道の事情に関係なく
道路交通の円滑化を目的として行われる。

ゆえに東岸和田の乗降が多かろうが少なかろうが、阪和線が道路交通に支障をきたしてると判断されれば
立体化されるというだけの話。税金は東岸和田利用者に使われてるのではなく、周辺の道路環境改善を
目的とする用途であることは、納税者としての意見として述べるのであれば留意する必要はあるかと。

>>135
このスレはsageが基本。
定時運行している時はいちいちageないように。
キミの意見はここで云っても意味がない。
キク象ボックスにでも投書すればいい。

>>131
アホの松浪健四郎が貝塚中央駅設置！と選挙公約として掲げていたが当然落選。

停車駅云々より、快速系統をロングシートにしてくれ。ラッシュ時、マジできつい。クロス車は各停転用でいいだろ。

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ (@)(@)｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜　 んなことねー
　　　＼∵_／

>>142
この糞コテのAAが鬱陶しいのだが

142 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

脳を食べたり、顔を食いちぎったり、猟奇事件相次ぐ
ttp://www.cnn.co.jp/tech/30006818.html

>>122>>135
日根野駅利用者乙

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault]
　　　　　　　　　2007〜（イタリア)

8日からの日本陸上競技選手権においての輸送対策は？

吹田総合車両所日根野支所

>>147
えらく老けた子供だなｗ

この前、阪和線乗ったらどっかの高校生たちが電車の通路で急に写真撮りだした。めっちゃうるさくてびっくりした・・・

鳳の車庫に381、疎開かね

>>152

疎開留置です。恐らく吹田への入場待ちかと。

吹田総合車両所 日根野支所から吹田総合車両所 日根野支所 鳳派出所へ疎開

>>154
わけわからんが、同じ組織内でやり取りしてるんだね。

所詮はJR 西日本。

堺市三国間踏切確認 ５〜１５分遅延中 空いてるからまだええわ

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1323887381/

あぼーん荒らし報告スレ

やつが現れたら報告しましょう

hage

あの変な顔のAA貼ってageて来る某コテの書き込みに必ずあぼ厨が付いてくるから、2レス以上ムダになるんだが

こんな日に遅れんなや…。面接なのに。

三国ケ丘駅の線路内に人が立ち入ったため確認だって。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html

民度低すぎだろ…。もう勘弁してよｗ

今度は三国付近で線路内立ち入り

踏切の安全確認に続いて、人の線路内立入で遅延ですか・・・

ハニワが走ってるのは本当に日本国内？？

高野線は無事なのになぁ…

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　　　　　三￣￣￣￣＼　　　　　　　　ζ　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　／＼＿＿／　　　　　　/　　＿＿＿＿|　　　 .／￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　/　 ／　　　　＼ 　 　 　 /　　＞　　　　　|　　../　　　　　　　　　＼ 　　　 　 ／　　／￣⌒￣＼
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（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜　　 |＿/---(・)--(・) | 　 |||||||　　　(･)　　(･) ｜ 　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜
（　 (6 　　　　　　つ 　｜　　.|　(6　　　　つ 　｜ 　(6-------◯⌒つ ｜　 ／⌒ (6　　　　　つ　　｜
（　｜　　　　＿＿＿_ ｜ 　　|　　　　＿＿＿ ｜ 　.｜　　　　＿||||||||| ｜　（　　｜　　／ ＿＿＿　｜
　　 ＼　　　＼＿／ ／　　　 ＼　　＼＿/　／　　 　＼　／　＼＿/ ／　　　−　＼　　　＼＿/　／
　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　　＼＿＿_／　　　 　 　 .＼＿＿＿_／ 　 　 　 　　　 ＼＿＿＿／

通過予定のはるかが遅れてて紀州路快速を先に発車させたのはそれのせいか

www.○ujitv.co.jp

車内放送の音量が大き過ぎ

>>165
こんなところでフラグ立てやがって

鳳に留置中の381、てっきりいつもの本線よりの所かと思ったら、奥で可愛く103と並んでたねw

まさか>>165

朝から環状グモ乙カレｗｗ
阪和から環状への乗り入れ快速系統はどうなってんの？？

昨日は石山でグモ、高野線グモ、京阪線グモでグモ三昧ｗｗ
梅雨入りでグモしたい奴が増えたんかな

大阪まで行くはずが天王寺止まりわろすわろす

あちゃー

>>174
元々天王寺止めだったのが大阪まで乗り入れしただけ。
マジで来春の変更から阪和快速大阪乗り入れやめてほしいわ。

乗り入れ中止の阪和線内全区間高架化で完全隔離を
そうすればもうクソリティとは無縁に

朝から大変だった・・・　　日根野でどれだけ待たされたか・・・

最初から阪和線使わなきゃ解決じゃね

>>168
http://www.fujitv.co.jp

下痢馬鹿ﾀﾞﾎﾞﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸはJR阪和線も利用か?
5220系ﾏﾀﾞｰｯは近鉄南大阪線や南海高野線も好きなん?

>>173
昨日の石山のは自殺では無いとか･･･。グモはグモだが。

明日は1日中、平和だろさすがにｗｗｗ

フラグ乙

180 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

この前、天オトのウテシを見かけたんだが、天オトって復活したの?

中学校以来20年数年ぶりに日根野駅で降りたけど全く別の駅になっててビビった。
昔日根野のホームで快速通過で帽子吹き飛ばされた頃が懐かしい。
今では特急くろしお号使えば新大阪からわずか４０分だもんな。

それに比べて長滝は舐めてる
8時台天王寺方面2本とか舐めてる

>>185
天鉄局ではなく大阪支社（近畿統括本部）かつ、車両配置がないので
天オトという略号はないが、乗務員配置区所としての鳳電車区が運輸
と技術の部門整理で復活し、車両区所としては吹田総合車両所日根野
支所鳳派出所となり、車両配置の略号は近スイとなる。

乗務員区としての鳳区は以前から存在。
但し運転士は環状は乗務不可。

>>187
え？　と思って時刻表を見てみたら・・・ホントだｗ
平日上り朝8時台がコレでいけてるのか

まあ、大抵の人は日根野まで出る感じなんかな。

しかし朝８時台が２本
なのに、昼間になると環状線直通の快速が毎時４本停車
すごい落差だな。

>>191
天王寺や大阪への通勤だとすると8時台は遅すぎるから少なくていいんじゃない？
見た感じ6〜7時台は10〜15分間隔だし。

でも日根野まで出る人のほうが多いだろうけど。

和泉砂川駅の天王寺方面は8時台に10本停車する
くろしおも通勤用に2本停車、遅すぎることはない

毎日通勤にくろしお利用するのか？リッチだな。快速が本当の快速になればよいです。

高い金払ってくろしおで通勤するくらいなら、大阪市内に住めよと。

つーか、その時間帯は都心に車両が集中してて本当に
車両が無いんだろうな。
その時間帯の本数増やしてラッシュの本数増えたら本末転倒だし。

>>195
南大阪の回数券使えば安くあがるやろう。
俺は大阪〜京都をはるか通勤しているが。

>>197
ていうかいつから和泉砂川に特急停まったんだ？
コレって地元が金出したのか？

>>198
おはようくろしおがくろしおになったあたりだったような

>>198
はんわライナーの代替じゃなかったかな？
10年近く前には停車するようになった。

先週より美章園駅ホームで機械室設置工事がはじまりました。

>>201
機械室？

>>201 工事の貼り紙にはそう書いてありました。
三国ヶ丘ホーム北側に小屋が出来、紀伊にも小屋作ってます。作業員も頻繁に見掛けますし、何かしら設置されるのでしょうね。

>>197
大阪駅には「はるか」は停まらないはずでは？

堺市駅下りの和歌山側もなんか工事してるよね。
機器室工事って書いてあった。

>>205
変電機器かも。大和路線でも八尾や平野〜東部市場間に新設してあるし。電気食う車両導入フラグかな？

ついに各停にもＶＶＶＦか

323系フラグ？

201系という噂もある

関電からの受電設備は駅ホームの一端に据え付けられるような簡単な
ものではなく、幹線送電網との接続ができる箇所に限られる。

んじゃ、自家発電装置ｗ？

堺市駅のそばに金岡変電所あるね。

>>209
201という事は103の置き換えでモリ・ナラの奴が色変えてくるのか？

201転属は旧ナラではなく旧モリから。

>>214
余剰になるサハはあぼーんか

そういえば東岸和田にも変電所あるな。
あれは高架工事の影響ないんだろうか？

>>215
201転用時に発生する余剰T車は廃車。

201は回生無くね？

え？
201系は回生ブレーキつき電機子チョッパ制御方式ですけど

201系がヒネ入ったらモリが車両不足で泣きそうだな

>>220
新車入れるか、ナラからトレードで獲るんじゃない？

モリへはホシと共に323を導入。

２０１だけは許さん。
甲高い音が非常に不快！

回生負荷装置って、変電所以外に置いたりする？

最大の回生負荷装置って実は加速中の他の列車だったりする。
だから、鳳まではあんまし問題ないかと。
逆に和歌山の県境で回生失効したらマズイから紀伊に変電所
あるんだろうな。

201系って、加速性能が悪いから、駅間の短い阪和線の各停には不向きじゃなかっかたっけ？
205系も1000番台の阪和線専用が投入されてるくらいだし。

駅に置かれてる機械は新運行システム関係のものじゃないか？

あと大和路201の4M2Tを見てると阪和各停にも十分使えそう

>>226
むしろ駅間距離の短い路線の方が201は合ってる
もとは山手線に投入するはずだったし
中速域から高速域にかけては205の方が伸びがよく、駅間距離の長い路線に適当らしい

>>225
変電所があっても、回生電力を処理する機構がないと無意味。

>>226
205-1000は国鉄時代の画一的な設計からの脱却や、西の実態
に合わせた仕様への変更を目指した結果であり、阪和線特化
の仕様という訳ではない。

>>227
その通り、ポストSUNTRAS新システムの機器室。
201-4M2Tは2.8km/h/s確保しており、通勤形としては速い。

平和

3日連続大和路にクソリティ発生してたからなぁ。

>>223
２０１が煩かったら１０５はどうなるんだ。
奈良で２２１や１０３(これも静かとは言えないが)と並んだら悲惨。
客が｢何の音?｣ って注目。

232 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>232
沿線住民は60型や73型なんかのモーター音やコンプレッサー音に慣れているから
103や105ごときの騒音など屁でもない。

>>234
年代の差ぐらい考えられないのか？

釣りかけに比べたら静かだし

阪和線クオリティ発動開始びっくりドンキーｗ

東岸和田にはるか停止中♪

非常ボタン→運転手が安全を確認→非常ボタン
もうやだこの線…

いい加減警察に通報しろよ

日根野手前で恒例の渋滞発生中。
当方(くろしお27号)熊取手前で抑止。

臨機応変に切り替えて運転しろよ

駅で30分近くまたせやがって…

臨機応変に対応した結果、30分余分に待たされました。ガチで。

なんでこんなに踏切でトラブル多いの？
遮断機の脆弱性と阪和線沿いの人間の質を改善しようよ。

>>241-243
自業自得だろ
南大阪なんかＤＱＮしか住んでない
そんなとこに住んでるやつが悪いし、連帯責任と思って諦めろ

ＪＲは一切悪くないし遅れても放置でおｋ
全ては南大阪民が悪い

運転通告が停車中しかできないから、整理をかければかけるほど遅れが増大する。
軽微なクオリティなら順序変更とかせずに自然治癒に任せた方がよいのでは？

踏切なんて全て廃止！！！
廃止！！！
これで遅延ゼロ！！！！

もう全踏み切りに監視カメラ設置して、DQNを見つけしだい賠償請求でどうだ？

和歌山民だからほとほと迷惑被ってます

インターホンみたいなカメラが付いてる非常ボタンあるよ。
どんなけ普及してるか知らんけど。

和歌山から脱出したい
大阪まで２時間も通学とかいい加減にしろよ

京阪沿線か阪神沿線に引っ越せばいいじゃん。
踏切少なくてダイヤ乱れも少ないよ。

遮断棒に有刺鉄線を巻いときゃいいんじゃないの？

>>245
＞自然治癒

南海方式か。
特に高野線。

>>205
今阪和線の駅で行われてる機器室工事は運行管理システム更新絡み

昨年導入された宝塚線でも工事の際同様の機器室が設置された

>>251
京阪沿線って泉州よりひったくりが多くてたいへんだぞ。

>>233
ｷﾁｶﾞｲﾀﾇｷ(35♂)よ！ひいきのオリックスが連敗しそんなに悔しいか?
福島県民は東北楽天イーグルスを応援するんじゃ?
俺は野球嫌いだが…

ｷﾁｶﾞｲﾀﾇｷはJRE731系は好きか?

>>246
踏切のないはずの鶴ヶ丘〜長居で人が立ち入って止まった実績があるのだが

256 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

一ツ家踏切立ち入りage
廃止されても一緒かもね

和泉砂川で車両トラブルでウヤ。日根野から関空快速が単独４両で運転。つーか、日根野で車両手配出来んかったのかｗ

立ち入りの影響で天王寺15.16番ホームがやばす

>>259
あの超ディープエリアだから何でもありだな。
フェンス設置したところでそれ乗り越えクソリティが発生しそうだしな

全路線高架化！！
そこに人がいるから立ち入る
全路線高架化すれば遅延ゼロ！！
費用？そんなもん役人に考えさせればいいってバカ市長も言ってましたよ

>>254
運行管理システム更新は、まだJRから公式発表されてない。
宝塚線の場合、システム導入が発表されてから本格稼働するまで2年かかってる。

各駅のホームに新しい電光掲示板と抑止表示機が設置されれば
近いうちにシステム更新されると分かるんだが。

もう面倒くさいから昔みたいに快速は天王山〜和歌山にしないか！これならよその影響うけないだろ？

天王寺ですｗｗ

朝に環状の遅延が波及したときって快速乗るか普通乗るか迷うよね
直通快速に乗り換えて、乗ってた普通が天王寺先着した時は怒りを感じた

区間快速の225系も走る様になった！
普通の223系と225系も走るのかな?
杉本町と紀伊駅はポイント制限が25km/hで遅いわな。
せめて45km/hがいいだろう。
鶴ヶ丘は60km/h?

>>263
　
>>257

全駅ホームドア設置→強行厨がドア破壊クソリティ
全駅高架化→>>257の実績（確かそのあとグモだったな）

話し出したららちが明かないな＞クソリティ

>>264
「新規導入」と単なる「更新」じゃ一概に比べられないよ

ちなみに中の人なら分かるだろうけど運行管理システム更新は近畿統括本部の運営方針にも明記されてる

電光掲示板は徐々に対応のやつに更新されてる。抑止表示機は工事の最終段階で取り付け。

天満駅に折り返し乗車をしないでくださいという旨の掲示が出ていた。
天満で折り返して阪和や大和路の直通列車に乗る人が
かなり多いんだろうね。

ただ、京橋経由の大阪までの定期を持っている人は、
大阪〜天満の往復運賃を・・と言っても大阪〜天満は定期区間だからって
逃げられそうな気がするのだけど。

>>272
阪和線の駅から大阪駅で定期券買うと、普通は西九条経由か京橋経由、どっちで出てくるんだ?
定期券では指定した経路でしか使えないことになってるわけだけど。
多くの人は西九条経由で乗ると思うんだけど、京橋経由の方が安いこともあるかもしれない。

しかし、途中下車の都合を考えると最近は環状線西側の魅力が増してきてるような。
弁天町から中央線、西九条から阪神、どっちもそれなりに使い道があるよねって。

>>273
指定しなければ京橋周り（東側）になるね。
だけど直通をどんどん増発して阪和や大和路の利用客の
西側利用を促進しているという矛盾が起きてる。

周回列車も減ってきてるし、定期券でも環状線は途中下車
しなければ内回り、外回りどちらでも可という特例を
作ってもいいと思う。

>>268
えっ
指定しなければ、距離の短い西九条経由だろ

http://t.co/c4bl9OrS
Twitterの診断メーカーで阪和線ったー作った
変なとこあったら指摘頼む

アンカミスった。すまん。
275は、>>274 あて

>>277
大阪-天王寺は京橋経由の方が営業キロ少ないはずだぞ？
切符のルールでも、京橋経由で計算するとあったはずだが？

ただ、はるかの座席1か月レシーブを買うには西九条経由じゃないと駄目とあるが

今の直通運転の現状からすれば、
「阪和線・大和路線各駅」〜「大阪駅及びJR京都線・JR神戸線・JR宝塚線各駅」の定期券は、
特に申し出がなければ西九条経由で発売としてもいいかも？

ちょっと話がずれるけれど、大和路線の駅では、おおさか東線開業時に、
定期券でおおさか東線経由の直通快速を利用する場合は、おおさか東線経由の定期券を購入することという注意書きがあったような。

大阪→京橋が各駅停車になってから終点のチャイム聴けなくなった？

そこまで言って委員会見るの忘れてた
じょうゆう出たのに

ふうううん

大和路から大阪までの通学定期ですが、経路に関しては京橋経由で直通列車の利用は黙認状態です。
鶴橋、京橋から近鉄、京阪乗り換えなどに使えるので・・。

>>283
奈良方面だと東側経由の方が異常時も含めると何かと便利だね。

ただ、天満駅の折り返しはこういう定期を持った人には
どういう対応になるんだろうね。
大阪⇔天満は定期区間だから折り返ししようが不正にはならない。

大阪で乗降してるやつが座りたいがために
天満まで環状線乗ってるんじゃねーの？
だからやめろって言う張り紙をしてると思われ

でも、座るための折り返しはICOCA利用者ならICOCAの規約上無問題だろ

>>285
そうだと思う。後は京橋や天満などから西側経由で
阪和や大和路の直通乗って行く人もいるよ。定期は東側だとしても。

と思うと、規制するのは実質難しいかと。
本気でするなら大和路・阪和の直通はすべて大阪止め表記にして
大阪で全員下車させ、一旦扉をしめて再度乗車させる？くらいしないと。

>>286
乗車券、回数券、通常のICOCAだと問題だよ。
片道の運賃しかないからね。

>>287
ICOCAは片道乗車券として使用する場合、
「乗車駅（入り口タッチした駅）」から「降車駅（出口タッチした駅）」までの最安経路の片道運賃を収受することになっている。
JRの乗車券の規定と異なり、経路重複で運賃計算を打ち切ることが明文化されていないので、
折り返ししようが何周しようがICOCAでは入った駅から出た駅までの片道運賃でいいと規定に書かれている。

規程とは別の、マナーとしての問題になってくるんだろうな。

始発駅へ、その１つ手前の駅の人が、ちゃんとその始発駅からの定期を買って折り返し乗車していたとしても
座りっぱなしで折り返すと、始発駅で並んで待ってる人から苦情が鉄道会社に入る。
で、鉄道会社としても「折り返し（座りっ放しは）ご遠慮ください」とアピールすると。

>>289
環状線は特殊だからね。大阪の折り返しをダメと言えば
環状線東側から大回りで直通列車に乗車する客もダメだろう、
不公平だってなるだろうし。

かといって大阪駅超えての座りっぱなしはダメと言えば
天満から新今宮のような利用客の反発を買うだろうし。

大阪発の『くろしお』か『阪和ライナー』があればいいんだけどねぇ。。

阪和にしても大和路にしても、大阪駅で並べば座れますよ・・・。
大和路ですが、18時台でも15分前から並べば座れます。
阪和の人でもかなり早くから並んでる人多いですよ。
どちらかというと大和路よりも阪和のほうが早くから並んでるイメージ。
わざわざ天満まで戻るのと同じぐらいの時間しかかからない気がしますが・・・ｗ

基本的に駅で定期買うときから東側をすすめてきます。
逆に、通学定期を西側で発売すると最短経路でないのでそれもどうかと。

ちなみに、大和路から大阪の場合、最短経路の東線経由が1番時間がかかり、最遠経路の西側経由が1番早いですｗ

大阪駅で帰りの紀州路快速に座れないのは天満から座る馬鹿がいるからか。

>>292
窓側に座るとかあるのだと思う。阪和は乗車時間も長い上
座席も少ないから、確実に座るためにって思うのでは？

18時代の列車とかは、大阪駅到着時点で座っている人の半数が
天王寺を越えても降りていないとかもあった。

>>292
阪和は20分前に並んで1番前に立っていても
座れないことあるよ。
隣のドアの乗り降りが先に済んだ場合、
そういうこともある。
大阪始発ならいいんだけど、
それはそれで難しいんだろうね。

特快を復活させるべきだな
ついでに特快きのくにでもつくって
前4両中2両は座席指定にする

1972年
快速
天王寺→8分→堺市→7分→鳳→6分→和泉府中→10分→熊取→10分→和泉砂川→

1972年
新快速
天王寺→15分→鳳→36分→和歌山

現在の紀州路快速
天王寺→9分→堺市→7分→鳳→05分→和泉府中→10分→熊取→11分→和泉砂川→23分→和歌山

1972年新快速
天王寺→→→15分→→→→鳳→→→→→→→→→→→→36分→→→→→→→→→→→→和歌山
現在の紀州路快速
天王寺→→→16分→→→→鳳→→→→→→→→→→→→49分→→→→→→→→→→→→和歌山
特急くろしお
天王寺→→→→→→→→→→→→→→→→44分→→→→→→→→→→→→→→→→→→和歌山

2+1シートなんかにするから座れない

せいぜい1時間コースだから、2＋ロングで良かったのにな

>>299
昔の京急みたいなツイングルシートか
近鉄のL/Cカーを関空快速に限って導入してみるとか。

>>299
横方向から見つめてやるｗ

明日はｸｿﾘﾃｨ発動だな

2+1シートは関空快速
2+2は紀州路快速と使い分けてくれ

紀州路のほうが混むのだから、そんなこと言ってると紀州路はオールロングが良いということになるぞ。

近頃のは扉間の座席は少ないし、補助席すらないもんな。アレは酷い
221は着席通勤のエースだったな。立席の人は窮屈でたまらんが

結局2+1がちょうどいい
まあ窓間5列じゃなくて6列の方がいいとは思うけれど

♪延着運休事故故障
♪２時間待っても電車が来ない〜

ハニワクオリチーは本日絶賛発動厨〜

明日は台風接近でクソリティ確実

>>308
他が軒並み止まっているのにここだけ平常運転か、
他は台風で止まっているのにここだけ人身事故とか？
だったりして。

南海も止まって振替お断りされたりして…

空港は孤立するね

久々の三国ヶ丘水没フラグか

着席立席に関わらず、一人あたりの占有面積を同じようにしようと考えたら、ロングシートがいいわな。新型車だったらロングシートでもええわ。by阪和線通勤利用者

明日は行きは大丈夫だろうが、帰れるかどうかは心配だ。

>>310
少なくとも、阪和線と高野線は
こういう時、驚くほど正常を保つ。

昭和４７年快速の方が早いのかｗｗ
４０年前だぜ。長時間立たせて拷問だぜ。ワイルドすぎる！くろしおに毎日乗れるくらい金持ちならなぁ。

東岸和田付近でふんづまり発生。
各停が下松手前で停止をくらうレベル。

くろしお関係運休か。朝の時点では「初めから　止めときゃダイヤも　乱れない」だったが、
そうでもないのか。

2両が3ドアロング2両が転換クロスにするとか。TcとMcがロングで中間が転換クロス。
これを西がするとは思わないけどね。

この時間の関西圏特急ははるか以外全滅か。
帰りにまともにくらいそうやわ。
京阪、阪急、近鉄で帰るかな。
動いてればやけど

台風来るの遅えよ

そろそろ山中渓とか危ないんじゃないの。

台風の流れ切って悪いけど
>>288
という事は環状線の103を撮るのにSUICAで
大阪→野田→大阪城公園→大正→天王寺と乗り、
そしらぬ顔で改札を出ても不正じゃないという事？

２時前の天王寺駅、区間快速が先発というタイミングで、15分後の区間快速を待つ長蛇の列ができていた。
その他、どこも軒並み、いつもにない混雑。

はるか間引きage
@大阪駅LCD

大阪南部のアホ大学生うるさすぎ。休講だからって騒ぐな

仕事早退。他にも早退のサラリーマンやＯＬで電車内は混んでるが、遅延は今のところなし。

>>326

大体大か？

ついに特急関係は全滅か。在来も琵琶湖線に遅延が出始めた。

ここでお客様同士のトラブルですよ

はるかに運休発生age
台風４号接近に伴い、次のはるか号は以下の区間で運転を取り止めます。
【京都⇒関西空港】
・はるか３３号：京都駅〜関西空港駅間
・はるか３７号：京都駅〜関西空港駅間
・はるか４１号：京都駅〜関西空港駅間
・はるか４５号：京都駅〜関西空港駅間
【関西空港⇒京都】
・はるか２８号：関西空港駅〜京都駅間
・はるか３２号：関西空港駅〜京都駅間
・はるか３６号：関西空港駅〜京都駅間
・はるか４０号：関西空港駅〜京都駅間

関西圏のJR特急全滅ケテーイ…

それでも黙々と走り続ける103系

もしかして阪和線遅延していない？

公式見て思った
なんだこれ、特急以外の阪和線各列車通常運行は？

>>331
まだ、はるか３５・３９・４３・４７・３０・３４・３８・４２・４４・４６・４８号が、
近畿の在来線特急最後の砦として運転している。

この天候でも意外とスムーズ、珍しい・・・
明日は台風だな。

台風で踏切突破や遮断棒破損、線路内立ち入りDQNがいなくなる→阪和線ｽﾑｰｽﾞな運行ｗ

台風でふとん干し、JCOM工事、ネコ横断がなくなる→阪和線ｽﾑｰｽﾞな運行ｗ

どの会社でも早期退職に成ったと思ったのだが、逆に今頃阪和線で帰宅している人もいるのだろうか。

台風ごときで退職かよｗ

晴れたら転職します

退社・・・

退社にも退職の意味があるが。
厳密に言うなら退勤か。

特急が走らないから、阪和安心

こういう日にはクオリティは発生しないんだよ
むしろ明日のほうが危ないｗ

>>343
気になったから辞書引いた。

退社は２つ意味があり、Ａ＝会社を辞めること。例＝定年で退社。Ｂ＝某日の意味で「その日」の勤めを終えて会社から退出すること。例＝五時退社予定。
退勤はひとつの意味で、Ａ＝勤めを終えて会社から退出すること。例＝１時退勤。

退職はひとつの意味で勤めている「職」を辞めること、「職」を退くこと。

ほかの路線は、台風の影響で遅延が発生していたけれど、阪和線では2か所の踏切遮断棒が折れて遅延発生。
でも、今日の阪和線はよく頑張ったと思う。
関空連絡橋も山中渓でも止まらなかった！

公式載ってなかったかもしれんが、遮断棒が２回も折れて、結構ぐだったんやで。

東岸和田で快速の車掌が、とろとろ乗る客に「この列車遅れています！急いで下さい！」って言ってた…。

>>348
強風の影響で、遮断棒が折れた？？

強風で折れる遮断棒…そら車の通れんところでも手で折られるわ

>>323
遅レスだが、ＩＣカード乗車券取扱約款2条4項には
「この約款に定めていない事項については、別に定めるものによります。」とあり、そこにちゃんと旅客営業規則が入ってる。
だから明文化されてない＝旅客営業規則に準ずるってことで>>288の解釈はおかしいと思う。

10円くらい初乗り運賃あげていいから監視カメラつけてくれ

名古屋ー岡崎が４０．１ｋｍで６００円で
天王寺ー砂川の４０．５ｋｍの６９０円ですら不平なのに

新今宮―樽井が670円で新今宮―和泉砂川と20円しか変わらないから何も不平じゃないよ

電車遅れてるやん・・・

大阪市内割引をやめて
複々線化してくれ

>>356
環状線は京橋回りと西九条回りと擬似的に複々線だが

>>352
監視カメラ付けても防ぎきれないよ。
ICOCAの人はまだしも、環状西側の定期持ってる人は、天満で一旦改札でてすぐ同じ定期で乗ることもできるし。
実際は天満折り返しよりも京橋あたりからそのまま乗車の方が多そうだけど。

大阪からと言うならそもそも関空快速が京橋発着であること自体がおかしい気がするけど。

(阪和線)〜天王寺〜西九条経由〜天満
っていう定期券を持っていれば、
大阪駅から天満に行って快速に乗っても戻っても、不正にならない訳だが。

定期以外は折り返し乗車になるから、ややこしいけどね。

>>357
ごめん。阪和線内についてだわ

天満・桜ノ宮通過時代は、京橋まで戻って乗る奴いたのだろうか？

>>361
いたよ

富木付近の踏切でトラックが積み荷の石をバラまき絶賛遅延中！

久しぶりにネタ性のある遅延



　　ま　た　阪　和　か　！

【阪和線】 踏切内の確認　列車の遅れ
12:30更新
１２時１０分頃、阪和線：富木駅〜北信太駅間の踏切内を通行中のトラックの荷台から石が落下したとの連絡があり、確認を行ないました。
このため、阪和線・関西空港線の列車に５〜２０分の遅れや運転取り止めがでています。
影響線区
阪和線
天王寺〜和歌山
遅延

関西空港線
日根野〜関西空港
遅延

バラスト供給かｗ

誰が上手い事言えと。

バラストって普通の石ころじゃアカンの？

阪和線も山間部は🐛ババタンク💩やキチガイタヌキ🐻や5250系マダー🐹が出そうだな。
タヌキ🐻って都会にも出るんやろ❔
この前皇居🏯のお堀に🐻出たから。
熊も出そう

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天王寺の信号確認？

振り替え輸送いくわ
もう少し早くいってくれれば難波で降りたのに

天王寺駅で信号の確認を行ったことと、信太山駅付近の踏切設備の確認を行なった影響で、阪和線・関西空港線の列車に１０〜５０分程度の遅れや運転取り止めがでています。

天満折り返しか。
天満から座れるのではなく、
天満から乗って大阪で降車する人の空いた席に座るのか。

>>365
踏切付近の住所に「取石」とあって吹いた

真面目な大阪駅帰宅者からすれば、天満折り返しは腹立つ

京橋とか東側の駅から大回りで乗る人はどう思う？

高石市の取石か？

通勤だったら、折り返しできる定期買って堂々と折り返せばいいがな。
環状線一周まるごと定期買っておけば最強間違いなし。

大和川雑炊の出番の予感

ここまで振り続けると三国ヶ丘水没くるで

ちょっと愚痴吐かせてくれ。
たった今、帰宅。家に戻ったところ。

２２時４２分天王寺発に乗れなくて、
２３時６分の御坊行きで紀伊まで。

それが、雨か風か、理由は知らんけど、
終始ノロノロ運転で紀伊到着が夜の２時。

預けたバイクにも乗れず、
タクシーもなく、
雨の中徒歩で３０分。

いや別に暴風雨ってことはなかったよ。

週末ならいざ知らず、明日も仕事だ。
ホント勘弁して欲しい。

でも、こういうのが珍しくないんだ、阪和線は。

前々から思ってたんだけど、言わせてもらう。
ＪＲ西日本ってさ、鉄道事業、向いてないんじゃねェの？

>>382
その前の普通列車で2時に和歌山に着いたが、紀伊付近で時々、ゴーッと滝のような音が100メートル置きぐらいに聞こえてたよ。氾濫したどぶ川を越えるときの音だと思う。

泉佐野〜府県境はかなりな降り方の雨だったから徐行は当然
日根野打ち切りにならなくてまだ良かったんじゃない？

始発乗ろうと思ったら和歌山〜和泉砂川と浅香〜杉本町は徐行運転してるそうだよ

現在１２分遅れてる

阪和線は和歌山を始発とする列車に20分程度の遅れ。
日根野、鳳始発はほぼ所定。

ウンコ板の規制どうにかしてくれ。

>>382
それがハニワクソリティ

日根野発紀伊田辺行き始発は225の４両だった
新大阪行きＢ快速は天王寺止め約40分遅れ折り返し御坊行き

大和川増水のためか天王寺口１５分程度遅れで想定の範囲内。

天王寺糞詰まり中。何で環状直通運休しないんだろ。

大和川増水だけなん？
紀ノ川とかは影響なし？
はるか２号が３０分遅れの為、乗車諦めたワ。。。
折り返しの１１号はウヤ？したんやろか。。。
大和路も大和川増水やったし。ここまで影響出るとは…。

高野線も大和川のところで徐行してるんで、遅れるかもしれないって
お詫びのアナウンスあったんだけど、実際には遅延は発生してない。

大和川恐るべし。。。
さすが日本一汚い一級河川ｗｗ
あ、今は２位やったかｗ
そういえば、１５年位前に大和川増水しすぎて近鉄道明寺線の鉄橋が傾いて暫く運休してたことあったな。

本線の方は新しいけど
高野線の橋脚は100年くらい前のだろあれ
大丈夫なのかよ

阪和線上りは約１０分遅れ。
今、和泉府中の掲示板みたら、８４０発の特急くろしおが表示されて、１００分くらい遅れてるんやな。

1番線と15番線から関空紀州路快速が同時発車
連絡線で止まってる15番線発の関空紀州路快速を追い抜いていく
1番線発車の関空紀州路快速

駅アナウンスで次発の快速は15番線から発車と案内されていたため
ガラガラの快速が満員の快速を追い抜いていくという面白い展開に

>>397
いかにも阪和らしいな
しかし指令は相変わらずたるんでるな

機械的に復旧しようとするとそうなるんだろうな。

遅れた時でもすべての列車の位置を予想、把握して
人間の頭の中で修正してる京急はすごいな、、。

>>399
たしか京急って全列車を一ヶ所で集中管理せずにおのおのの信号扱所で個別に制御してるんだよね

大和川ワースト１奪還されたん？えらいこっちゃな。

昔はダイヤ混乱時は運転指令の腕の見せ所やったんやが、直通増加、配線貧弱、人減らし、
ではしゃあないな。

和泉府中ではるか２号に接続する各停が、遅れのあおりで東岸和田ではるかを待避した。
俺のはるか２号の指定席特急券はむだになった訳だが、泣き寝入りしかないのか？

★大和川雑炊

・材料
　　　　南部梅干(中2コ)
　　　　泉州産　玉葱(1/8コ)
　　　　大和郡山産しいたけ　1枚
　　　　斑鳩産鶏卵　1コ
　　　　河内産白米　250g
　　　　三重県産　三つ葉
　　　　泉州産　長ネギ(適量)
　　　　だし汁4＋1/2カップ
　　　　うすくち醤油　少々
・作り方
　　　　１．しいたけは短冊切り、玉葱を櫛切り、長ネギはブツ切りします。
　　　　２．ごはんはざるに入れて水で洗い、水を切り、出汁で煮立てた土鍋に入れます。
　　　　３．種をとり、実をつぶした梅干しの2/3コと、しいたけ、玉葱を加えてサッと煮る。
　　　　４．長ネギを加えて混ぜた後、割った卵を落とします。
　　　　５．醤油と塩で味を整えます。
　　　　６．茶碗に盛り、残りの梅と三つ葉を乗せます。
　　　　
・備考
　　　　310カロリー、調理時間60分

>>401
まあ、西は指令は総合職？の通過点の位置付けだから。専門職の考えは西に無い。

>>394>>401
2010年はワースト4だったらしいよ

確かワーストは常磐線北千住近くにある綾瀬川だったはず

増水の峠は越えたかな？
朝11時頃の大和川遠里小野付近が水防待機水位になってたけど。

明日南部までくろしおで行く予定なんですけど冠水の心配とか大丈夫でしょうか？

>>408
現時点で運転されてるから大丈夫やろう。

>>397
堺市以南に溜まってた客のために空気快速を先行させたんでしょ？
満員の快速を復旧1便目に当てるとそれで余計に遅れるから

>>394
2010年に3位にまで改善されておる＜大和川

>>410
たまたまだ。
絶対そこまで考えてない。

hageしく平常

413 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>397
その関紀快速が東岸和田付近で何か起こりませんでしたか？

和歌山7:29直快に乗ってたが、和泉府中までは定刻で順調だったのが、そこからはノロノロと赤停止の繰り返し。
鳳で抜かれたはるかの後をぴたりと追走し、堺市出たところで天王寺打ち切りの案内。そして鶴が丘過ぎたところで渋滞。
先行のはるかは短絡線で止まってるのを横目に、天王寺阪和ホーム9:10頃にようやく到着。

最近運営も少しは賢くなったか、荒らし相手に少額訴訟で小銭稼ぎしてるみたいだし気をつけろよ。

hageしく新システム導入後の堺市&三国の発車標に発車時刻追加に期待



>>416
hageしくソースも信頼度もない忠告tnx^^

417 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

東岸和田は工事進んでるんですか？
和歌山方面ホームを天王寺に移動させるだけでなんで半年もかかるのか。
2週間もあればできるだろ？

×できない
○やらない

そんな綱渡り行程誰がやるかよ

そんな遠いところに移動させないでください

次は。「天王寺・東岸和田」です。「天王寺・東岸和田」の次は堺市に止まります。

全線をビル３階建ての高さで高架化しろ

>>423
hageしく無駄

４０２：名無し野電車区：2012/06/22(金) 12:38:10.09 ID:1LdNggLqO
和泉府中ではるか２号に接続する各停が、遅れのあおりで東岸和田ではるかを待避した。
俺のはるか２号の指定席特急券はむだになった訳だが、泣き寝入りしかないのか？

一度、駅で交渉してみてはどうでしょうか？事情を話せば、返金になるかもしれないですよ。

424 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

指令に若頭復帰を・・・

昼間の223系4連区間快速が出来たおかげで、朝ダイヤ乱れあると、環状直通を中止して昼頃まで天王寺行き快速が4連で運転、折り返し区間快速の運用にしてるね。
。

ｱﾝﾁ阪急や阪神のﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸ(31)さんとｹﾞﾙｯｸｽｷﾁｶﾞｲﾀﾇｷ(34)さんは南海や近鉄電車ｦﾀだから､
南海の情報を教えてやると喜びそう！

でもなんで旅亭　紅葉の奴って
あんなに南海や泉北高速鉄道や阪堺電軌や地下鉄を嫌うの?

先週、地味に連敗記録つくってたよな。

429 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

hageしく223系0代の座席数を225系5000代に統一きぼんぬ

また大和川増水クオリティが起きるのかなあ…

432 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

さあ、今週はなにがおきるか・・・

普通車しか止まらない駅はお昼は南海本線が4本/h 高野線が5本/h 阪和線が6本/hで覚えてたんだけどいつから阪和線も4本/hになった？

>>436
去年の変更から。
普通のみの停車駅利用客からはブーイングが出てます。大和路線も。

天王寺〜新今宮間で、人身事故キタ━━━(゜∀゜)━━━!!

東岸和田駅新下り線の信号機の向き変え、及び新設工事が始まったぽい。

あと天王寺〜新今宮で人身事故age

また一ツ家か！

一つ家事故で環状大和路運休中。
阪和は快速天王寺始発になってほぼ定時。

あと１週間もしないうちに廃止なのにな
葬式厨か

今週は一つ家から始まり始まり♪

たまに駅到着時の車内放送と車内アナウンスどっちもないときあるよな。

まだ運用パターン回復してないのね

帰りの関空紀州路快速で、天王寺で乗ってきたBBAに座席を奪われる哀れな学生を見た

お隣のライバル会社は減車を発表してみたいだな。
阪和線は減車しようがないね。

hageしく雄ノ山峠

448 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>447
関空紀州路減車、和歌山ー日根野ビストン接続
ほらできた

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜できねーよ！
　　　＼∵_／

451 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

快速の環状線直通廃止のお知らせ

シベリア移行しないとな

平成25年春JR酉日本ダイヤ改正のお知らせ。
阪和線

１　すべての特急くろしお号が日根野駅、和泉砂川駅に停車します！
　　いままで一部の特急くろしお号のみの停車できたが、ダイヤ改正後はすべての特急が
　　日根野駅、和泉砂川駅に停車し、南紀方面へのご利用がますます便利になります！

２　すべての特急はるかが日根野駅に停車します！
　　いままで一部電車のみ停車できたが、ダイヤ改正後はすべての特急はるかが
　　日根野駅に停車します。
　　昼夜を問わず新大阪・京都方面へのご利用がますます便利になります！

３　一部の特急くろしお号が新たに紀伊駅、六十谷駅に停車します！
　　日中の一部の特急くろしお号が新たに紀伊駅、六十谷駅に停車し、新大阪・京都方面への
　　ご利用がますます便利になります！

４　きのくに線普通電車が阪和線乗り入れ！
　　和歌山駅で折り返し運転しているきのくに線普通電車が日中のみ日根野駅まで
　　延長運転されます！日根野駅からきのくに線へ乗り換えなしで移動可能となります！※１

５　日中の普通電車がすべて新型車両（２２３／２２５系）にて運転！
　　いままで快速、区間快速で新型車両（２２３／２２５系）が使われていましたが、
　　ダイヤ改正後は普通電車にも拡大利用されます！※２


※１　１１時〜１６時の関空・紀州路快速はすべて関空快速となります（紀州路快速は運転休止となります）

※２　日中の区間快速日根野行はすべて普通電車日根野行に変更されます
　

>>951
トンクス　常識で考えればそうですね。
18きっぷで環状、阪和巡りをします。

>>455
酷いネタだね。

>>457
真剣に読んで損した！

>>458
まだ車内密度調査、乗降調査終えたばかりだし。近畿統括本部の上の方はもう骨組みは決まってると思う。

基本的に快速の停車駅増加、減便、所要時間増加でしょう

日根野以南各駅の快速をへの増やすとか環状線の快速運転取りやめとかが 有力ではないかな？

>>460
>環状線の快速運転取りやめとかが
エー快適で良いんじゃ。関東民からすると素晴らしい施策
西九条経由しか乗らないよ。京橋経由は混んでて騒がしいし。

>>460
阪和線の場合はほぼ主要駅に快速停車してるのでこれ以上追加停車は無いと思う。もしかしたら日根野〜和歌山間各駅停車の紀州路快速は無くなるかもな。日根野〜和歌山間の快速通過駅は日中30分ヘッドになる可能性もある。日根野〜和歌山間のシャトル(105系2両)で十分。

hageしくぼくのもうそうダイヤおひろめ合戦

紀州路快速和歌山行きは和泉砂川終点にしたほうがよくない？

それじゃ和泉路快速になるではないか

この前の改正で日根野通過増やしたばかりだというのに

くろしお28号が381系パノラマ編成だったが何かあったのか？

鳳を代走パノラマ編成が通過。和歌山駅の案内はくろしおBだったが。

関西空港線に103系が入線したことってあるの？

私的ダイヤ

はるかくろしおを30分おきに変更　その代わり所用時間を29分、38分にそれぞれ戻す。
臨時のくろしおは、定期のくろしおの15分後に発車させる。　所用時間はこだわらない。

関空/B快速　毎時2本　大阪〜天王寺まで各駅、堺、三国、鳳、府中、岸和田、熊取から各駅
紀州路快速　 毎時2本　大阪、西九条、弁天町、新今宮、天王寺、鳳、府中、岸和田、熊取、砂川、紀伊、六十谷、和歌山　〜　きのくに線乗入れ
（これに合わせて大和路線も大和路快速と区間快速を２：２にする。）

関空快速　毎時2本　天王寺〜関空　停車駅は現状通り
普通　毎時4本　天王寺〜熊取
時間帯によっては区間快速を走らせたり、普通を砂川止めにしてみては。

ついでに
関空快速・区間快速用に、223の一部を6連に戻して欲しい

てか現状でも区間快速が混みすぎ

>>462
ボロの105系は絶対にあり得ないが223系か225系ならありそうだな

463 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>470
＞所用時間

ぷぷぷっ　　最近、漢字かけねーやつ多いな

>>455
きのくに線を日根野までっていいね。
客の少ない山中渓、長滝のダイヤ埋めれるし。
で、紀州路は各駅辞めて、快速に戻すと

>>474
わるい変換ミスだ


どうせなら具体的な批評を聞きたい

いまどき2ちゃんの誤字変換ミスに反応する人いるんだｗ

>>475
それだと増発になってしまうかと…

紀州路が各駅停車をやめる代わり
30分に１本とかなら、あり得るかもしれんが

今朝乗った直通快速
東岸和田で7分遅れだったのに天王寺到着は定時でびっくり

そりゃ〜遅れの一発目だもん。
普段頭を抑えてる普通がはるか前方を走ってるから、凄まじい勢いで回復運転できるぞ。

>>>470
誤乗防止の観点から天王寺〜熊取間の快速運転区間は停車駅を統一した方がいいかと。

>>479
ご乗車ありがとうございます。回復運転頑張りました・・・・

やはり日根野以南の各停運転は評判悪いよね。
せっかく南海から奪った客を南海に奪い返されてる。

奪い合いなんかしてないだろｗ

阪和線半端なく寒い

JRの定期はダンピング的に安いからな

>>482
第二阪和に奪われている、だな

>>482
でもその南海も日中は特急と区間急行。区間急行なんか泉佐野から和歌山まで各駅の使えない奴。幸い特急が自由席併結してるので特急が快速代わり。

>>487
え？区間急行ってみさき公園止まりだろ？
孝子はどうでもいいとして、和大前・紀の川から難波へは普通2だけだぞ

hageしく223系への避難はしご設置進行中

南海も急行のない時間帯は、特急を紀ノ川、和歌山大学、孝子に停車させないと。

>>490
紀ノ川と孝子は8両編成に対応していない件

>>490
和大前はいいとして、紀ノ川と孝子は現状維持。ていうか急行復活させろよ。

>>489
それ俺が他スレで書いた。因みに２２５にも積んである。

>>483
だったら和歌山〜和歌山市間の紀勢本線支線なんで一時間に一本しかないんだよ？

489 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>494
ハッキリ言って、乗車数が昼間は圧倒的に
少ないからだろ。

スレチになるが、和歌山バスも本町経由のシャトル半減（但しぶらくり経由のを本町経由に変更し、本数は維持）してるし、R42方面からのバスの大半が和歌山駅行き。
和歌山市駅の需要が少なくなってるのが、今の和歌山の現状だよ。

紀和の棒線高架化が甚だ誰得なんだよな。
交換可能駅にすれば貴志-和駅-市駅-加太直通運転とか大してコストかけずに整備出来たりしたのに。
和歌山は鉄道を冷遇して市街地を衰退させる歴史をずっと続けてるな。

和歌山電鉄が市駅まで乗り入れして欲しいけど、昇圧するのに莫大な費用かかるんじゃない？

もうしてたはず>>498

去年昇圧したね。だが、和歌山市東部の客を南海に逃がすような乗り入れは、JRが認めないでしょう。

>>497
あれはR26バイパスがらみで高架になっただけだからなぁ。
直通について議会等で話題になる事は何度かあったけど、今の現状見る限りパイが少なすぎる。ましてやJRの事だから、直通で阪和の売り上げが減るって多額の金を要求して、行政側がヘタレる事もあり得る。

>>498
市や県の補助で昇圧工事は完了してるね。

昇圧してたんですね。
知りませんでした。

毎日どこかで阪和線は遅れるって耳にする

ここでの5分以内の遅れは定時と同義語だからな
それは理解しとけ

素直に貴志発大阪・京橋行き紀州路ニャン速を作ればよろし。

くだらん

>>505
どうせなら「たま快速」でいいやろ。

和歌山からは、途中、交通センター前、伊太祁曽、にとまります。

環状線ストップ
阪和にもこれから影響あり

パンタにビニールが付着らしい＞環状線
確かにちょっと風強いな……

今日103系に乗ったらドアが戸閉め弱め機能？付きで床が他の103系とは違う感じだったんだがあれは何だろう

天王寺始発になった関空紀州路快速
入線放送、鶴が丘停車や和歌山まで快速だったり和歌山からの先の各駅にとまりますで　思わず吹きそうになったww
関空も省略されたし

225系快適^^
もう103系には乗れないｗ
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up186534.jpg
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up186535.jpg

>>511
更新工事受けた車両だね。
中だけみたら、新車と間違いかねない。

今は、103系を見捨てて、205系を絶賛改造中。

>>510
ものの見事に"mthnwk"になってた＠鶴橋の案内板

>>511
40Nプロトタイプ更新車かな？
環状にサハ2両、阪和に6両1本のみのやつ。
この8両だけたしかドアエンジン交換されてたはず

紀州路快速。速達化希望！環状線乗り入れ辞めて関空快速と独立させれば出来るかハズ！くろしおに高い金払って毎日乗れない！

>>514 >>516
やっぱり更新車だったのね。乗った瞬間違和感あった
朝の区間快速で乗ったからその６両だな

いつまで103を使うつもりなんだ

いつまでも

>>517
関空快速と紀州路快速の2種類化という話がある。
関空快速　大阪〜関西空港4本
紀州路快速　天王寺〜和歌山4本
普通　天王寺〜日根野4本、日根野〜和歌山2本

普通車しか止まらん駅の人は通過ｏｒ快速の発車待ち地獄と日根野以南の普通車しか止まらん駅の人人は本数少なすぎで更に涙目やん

>>519
あと5年くらい。

>>521
鳳〜日根野間で、片道4本/hも増発するということですか。
その割に、日根野〜和歌山を削減？

ひどい妄想だ

>>521
それってタダの天和快速？
それとも停車駅が減るのか＞紀州路？

明日は、４両の普通を６両で運転とか、なんか対策はあるのか？
（Ｊリーグ・Ｃ大阪−浦和、観客は４万人を超える可能性も）

hageしく熱波

528 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>527
いっぱいになったら自主的に地下に潜ってもらうんじゃないの？

>>527
便利で快適な御堂筋線をご利用下さい

しＲ酉日本

今時阪神戦でも空席が目立つのにサカごときでそんなにいくかよ！

もうちょっとしたら特大コンサートが長居スタジアムで開催されるというが、
アクセス列車走らせる近鉄は地下鉄誘導ムード（スルカンカード1000円分付）

阪和線、関空線愛好家の特徴

１、長居に特急を停めてほしい
２、三国ヶ丘に快速を停める必要はないと思う
３、はるかとオーシャンアローははるかのほうがカッコいいと思う
４、夏と言えば海を連想する
５、ニートと凶悪犯なら凶悪犯のほうがマシだと思う
６、カツ丼が大好物だ
７、毎週欠かさず観るアニメがある
８、プロ野球は阪神ファン
９、女子高校生とエッチしたい
１０、マムシに噛まれたことがある

全部当てはまるだろ？

>>534
1.御堂筋線的に停める必要性なし
2.堺市よりも泉北NTアクセスの需要的に必要
3.後者の方がかっこいい
4.山派
5..ニートの方がまだまし
6.エビ天丼の方が好き
7.そもそもアニメ見ない
8.興味なし
9.誰がするか！
10.出くわしたことすら無い

IDがサンライズ

>>534
１、全くあり得ない
２、むしろ堺市を通過で
３、間違いなくオーシャンアローの方がいい
４、扇風機103系を想像じゃね？
５、犯罪者の方が間違いなく悪い
６、胸焼けするから要らない
７、テレビを見ない
８、野球が嫌い
９、(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
10、それはおまえだけ

>>534

1 不要
2 必要あり
3 後者
4 夏と言えば海
5 犯罪を犯さないニートの方がマシ
6 当たり
7 ある
8 野球に興味無し
9 惨事に全く興味無し(二次も要らない)
10 そもそも見た事が無い

どうなれば凶悪犯の方がマシと思えるのだろう・・・

>>532
今日の試合は、チケットの売れ行きから、３万５千人は確実、４万人越えもうかがう勢い。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120629-00000044-spnannex-socc

東岸和田の仮下り線に信号機が設置されてた。
線路の形状は変わってないようなので通過線と待避線が入れ替わるようだ。
あとホームの屋根と案内板は予想通りつかないみたい。
和泉府中は仮説ホームの下に基礎を埋めるための大きな穴を掘ってるようだ。
掘削機が入れそうにないんだけどもしかして手で掘ってるのかな？

>>541
知らないよそんなこと

>>541
知りたくもないよそんなこと

トニーとチャールズか（笑）

>>469
実際に入線したことはないが、103だけでなく113や485なども関西空港線
での想定運用形式として監督官庁の申請書類に記載されている。

>>519
225増備や201転入により、今後5年程度で阪和線運用に目処が。

出張で大阪に来たけど、まだ103系とか201系とか205系が走ってて懐かしくなって涙出たｗ

>>546
hageしくチラ裏

>>546
2013〜2015年には､205系もJR横浜線と埼京線から捻出されるね｡

豊中のﾊﾞﾊﾞﾀﾝｸは201系や205系､105系や113系が大嫌いだね｡

JR西は205系をまたLEDとﾄﾞｱﾁｬｲﾑや化粧板など改造したよ

あと20年は使うのかな?

547 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


548 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>548
VVVF化はしなかったから長く使わないと思う

夜の10時に関空行って海外へ高飛びするのだが、はるかとラピートで迷ってる。
どっちがいいん？

ラピート

迷う余裕があるならラピート。

阪和クオリティを考えるとラピートまたは高速バス。

新家で毎晩のように電気工事と橋りょうの工事をやってるけど何かの準備工事なのかね？
架線柱まで変わってるみたいだが。

新家川の橋？
アレならかなりぼろそうだから補強とかじゃない？

うちの親が新家で商売してた頃から変わってないように見えるし…まあ、最近の事情は若蘭のだけど。

しらねーようちの親が商売してたのいつだよ

興国の猿また昼間から大暴れ
駆除していいですか？

JR西に205系1000番台をVVVF化する事に対するやる気があればもう少し消費電力を抑えられたと思う

東岸和田の下り線仮線切り替えは、秋ごろの予定だそうでｗ

http://www.city.kishiwada.osaka.jp/uploaded/attachment/14071.pdf

高架化が完成したら南海の岸和田駅みたいにでかい駅舎になるのだろうか？

>>561
知らないよそんなこと

>>561
たぶん、阪和線の高架になった大阪市内の駅みたいな、
質素な駅になると思ってる

鶴ヶ丘みたいな感じやろね。

今日は大雨だけど遅延は無い？

天王寺駅で詰まりだしてる

>>565
フラグ立てんなｗ

>>561
お言葉を返すようだが、東岸和田は高架になっても未来永劫特急が
止まることはないだろうし、将来再登場かもしれない特別快速も通過扱いだろう。
わざわざ高架ホームに作り直す必要あるのか？
そんな金あるなら日根野を高架にするとか津久野駅を８両対応に
したほうがよほど有益。
JRはもっと将来を見据えた設備投資を行ってほしい。

>>568
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

>>568
ＪＲって、高架化費用を負担するんだっけ？

「ＪＲ阪和線東岸和田駅付近高架化事業」の総事業費約２７０億円のうち、
ＪＲ西日本の負担は約２億円じゃなかったっけ。
老朽化に伴う駅舎建て替えとバリアフリー分の負担くらいじゃないか？

残りの費用は、国が50％、大阪府と岸和田市が50％負担。

一ツ家閉鎖と聞いて飛んできました

>>571
久々！！

日根野の283系って何やってんの？
あと青色の2０１をその隣に見たような気がする。見間違いでただの103かもしれない。

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿　　＿_ /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./ﾌｧﾐﾏが ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧遮＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）断 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　棒　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼ 破　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 損！！　　＼　　　.|_）

津久野だけ８両ホームにしても意味無いし、日根野は
車庫あるから無理。（西大寺も同じ悩み抱えてる）

それに鉄道改良のために工事やるわけでなく、道路の
渋滞がヒドイから工事してるんだよ。

１０３系Ｋ６１１編成が４連化されて入場した。
この編成は昨年６月に検査を受けているが、廃車されるのだろうか

>>576
4連化だったらナラ転属かな？

>>577
高運ウグイスがまたみられるのかも？
懐かしいな・・・

最近平和っすな〜

>>579
最近北アーバンが炸裂してるね。

>>579
一ツ家がなくなるとやはり効果がかなりあるね

103は体質改善バリアフリー改善が施される

阪和線の普通のボロ103系は、茨木市のホモおやじホモBLババタンクが山陽電鉄3000系や阪神5000形や水間鉄道の様に
好きな車両！
貝塚市に阪和線と水間鉄道との連絡駅も欲しい。
快速停車駅になるかな?

どうせなら103-1&2を連れ帰ってきて
50Nとかやって欲しいｗ

583 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

583 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

東岸和田でベビーカーを持ったバカを発見！
嫁とガキを連れてあんなことしてみっともないと思わないのかな？
さすがは民度が低いナマポラインだw

>>587
どんなバカ？

>>588
マルチにレス厳禁

高野線北野田で人身 阪和線で三国ヶ丘まで出ようかな

>>590
車輪に足を挟まれて重症。
一命は取り留めたらしい。
足切断かｗｗ生き地獄ｗｗ

>>568
津久野の「みどりの窓口」閉鎖されたね。駅員が居るから無人駅ではないけど、
その駅員も常時、改札に居なくて、無人駅みたいになっているときがある。
ま、代わりに「みどりの券売機＋」っつーのが導入されたが、あれは慣れないものがあるな。
それにしても格下の百舌鳥や上野芝は「みどりの窓口」が残ってるのに・・・あれは・・・
津久野のホームは鳳方向なら延長が可能だろうな。さらに海側に出口を造るスペースもある。

津久野は駅前にタクシー乗り場とバス乗り場もあるのに不遇だよなあ

泉北２号を走るバスの乗客もめっきり減ったしなあ。

>>592
「みどりの券売機プラス」をうまく使えない人は駅員を呼んでる。
自分で窓口で発売するよりしんどくなってないか？
ちなみにJR東日本の同じような機能を持った「カエルくん」は
多機能券売機に格下げされたりしている。

百舌鳥の「みどりの窓口」もいらん。

三国ヶ丘にくれ。
ちょっと遠い堺市まで買いに行くの面倒くさい。

>>570
568は高架事業が「スピードアップのために鉄道会社が独断で自己負担で高架工事をしている」
と思い込んでるお子ちゃまだからほっとけよw

三国ヶ丘とか
あんなちっこい駅にいらんだろ

大和路でグモ＆関空線が強風で見合わせ。

さぁ外堀埋めたから、のこるは本陣、ﾊﾆﾜだ！

こういう時って、涼しい顔してハニワは平和なパターンが多いんだよなw

んで日付け変わるくらいにガッツリはめてくるパターンw
最終着深夜2時とかがハニワらしい

天王寺〜美章園で車両点検・・・。

天王寺2230発の関空快速関西空港ゆきは、本日に限り、４両での運転。また、１番乗り場からの発車となった。
京橋２２０１発の系統なんだが、それは、大阪止めになった。

４両でかつ金曜夜遅くということもあり、車内は朝の直通快速状態。

遅れるかは、不明だが、遅れると考えたほうがいいよね！

ごめんな！

まもなく三国ヶ丘水没とかのニュースが流れな希ガス

朝の直通快速なんて和歌山の時点で席ないからな
でもこれに乗らないと間に合わないんだよな。

三国ヶ丘水没なんて珍しないやろ。


戦前は。

明日はまた大和川の増水でクオリティ発動か？

和歌山〜和泉砂川 浅香〜杉本町やばいかも

朝から大雨原因による振替輸送age
大雨の影響により、阪和線・日根野駅〜和歌山駅間は速度を落として運転しています。一部列車に７０分前後の遅れや運転取り止めがでています。
このため、５時４０分から阪和線パターンでの振替代行輸送を実施しています。

ガチで阪和線ふざけんなって。

hageしく混雑

70分遅れは日根野〜砂川30キロ、砂川〜和歌山15キロ規制か？

612 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

阪和指令、安定のゴミっぷりだなｗ

踏切落下物により津久野駅で快速運転見合わせ中
クソリティ発動ｷﾀｺﾚ

沿線民のDQN行為に起因する運行トラブルが多いだろ。
JR西を批判する奴はアホ。

上野芝〜鳳運転見合わせとかどんだけ(ry

だから、遅れてるのか。案内はちゃんとしてよね。今鶴ヶ丘の本線で待ちぼうけ。下り一番に後の紀州路がきたよ。先に下り一番出す指令だったら、、、

kixは南海に誘導なう
上野芝ー津久野に川など大雨クソリティ的にヤバイのってあった？

大雨の為線路確認みたいだが、今朝の鴫野みたいになったのか？

>>620
一か所川が有るけど、そこかな？後は特に問題が有る場所なんて思いつかんのだが。

阪和線、復旧に時間かかるとアナウンス
kix発全て発車不能に

まだ、鶴ヶ丘、津久野上野芝間で線路異常のため、徐行運転も不可能みたい。くそ、南海で行くんだった。

全線で運転見合わせ＠NHKテロ

オッサンヤロー、鳳停車中。
羽衣駅、ハニワ難民大量流入ちゅう

一部から前線運転見合わせとかさすがは阪和線ｗ
はにわくそりてぃ見せてもらったわｗｗｗ

お気の毒としか

南海は平常に動いてるのに
阪和線だけ大雨で運休？？

【阪和線】 線路の確認　運転見合わせ
11:55更新
大雨の影響により、１１時０６分頃から、阪和線：上野芝駅〜津久野駅間で線路の確認を行うため、阪和線：天王寺駅〜和歌山駅間、及び関西空港線：日根野駅〜関西空港駅間で運転を見合わせています。
なお、振替輸送は実施しています。
影響線区
阪和線

天王寺〜和歌山

運転見合わせ
関西空港線

日根野〜関西空港

運転見合わせ

バラスト崩壊クソリティらしい
1600頃に運転再開らしい

↑鉄道無線の傍受の書き込みはイクナイ！

>>632
無線聞いた車掌が放送

>>632
kixの駅員が散々「線路に敷いてある石が崩れている」と放送してる

車掌がバラス散乱まで言うのか

>>632
傍受までは良かったんじゃなかったっけ？
傍受した内容を勝手に流すのはダメだが。

こんな時は、これでも見て和みませう。
ttp://www.youtube.com/watch?v=0ayarwNVjsc

南海サザン、ラピート指定共に余裕の空きあり。
空港急行、サザン自由はかなりの混雑。

今サザン指定でらくらく和歌山へ移動中。

土砂流出て洒落にならんな…
今日いっぱいはｇｄｇｄやな

先週末に阪和線沿線に転居したばかりの俺に阪和線の輸送状況を三行で説明してくれ

前にどっかのトラックがバラストまいてくれたから、それに頼めやw

>>640
運休
振り替え
またハニワか！！！

kixのJR側改札はシャッターが降りている
ついでに券売機も節電中含め全部機能停止……

あれだけ雨が降れば、
上野芝〜津久野間の路盤の土砂が崩れるよな。

シャッター空いた
しばらくシャトル運転だそうで
1348に日根野行きが到着見込み

>>630
私鉄なら、この電車は関空紀州路快速津久野行きです
ってやるのにな

上野芝第一踏切すぐ西側で工事中。

知り合いが今日の夕方関空着くんだけどその頃には走りそう？

>>647
１６時までに復旧できそうかね？

>>648
南海にしとき

大雨でぬかるんでるし、試運転も必要。16時復旧は絶望的。最悪明日。

>>649
路盤の土砂流失を防ぐ杭がやっと搬入し終わったところですね。
バラストを固めるのはまだですね。

日根野より南は動いてるみたいだけど、
鳳で下り方向へ折り返しって出来なかったっけ？

まあ仮にやったところで羽衣線の混雑がえげつなくなるだけか…

鶴ヶ丘とかで足止めくらった人とかはどうなった？

>>654
鶴ヶ丘は御堂筋線で対応だな

阪和運行システムは古いからあんまり部分運転には対応できない

天王寺に移動
カオスにはなってないな

バラスト満載のダンプカー線路上にあります。

阪和ホーム足止め列車
1:後225-5027&前223-107
4&5:223-2526
6&7:225-5013
8&9:205-1002
いずれも回送表示&連結部とテール点灯

運転再開は1700頃に変更

>>654
はい。降りて地下鉄、南海でかえれました。

上野芝駅アナウンス
再開予定１７時前後

2番線が混雑し始めた
アナウンスから再開見込みが無くなった

4番線の間違いだった
7・8番線はウテシがスタンバイ
阪和ホーム用LEDは1712発日根野行きが8番線から発車になった

1712発から再開決定
快速は7番線から1740発＠応援中の腕章社員
コーンも撤去

上野芝駅
普通日根野行き発車しました。

8番線、車掌も登場
4両編成が一気に満員……

7番線はウテシが幕回し
こちらも4両編成で車掌不在

1712は和泉府中まで逃げ切るらしい

関空快速８両天王寺行き
上野芝駅通過

>>668
2番線着かな？電車停まってないから
4番線は56発快速和歌山行き
例の現場は終日徐行で終日遅れ決定＠LED

で、1番線の8両編成はどうするんだ？

普通天王寺行き・２２３系４両
上野芝駅発車

普通天王寺行き２０１系４両
上野芝駅発車

8番線に103系が到着
折り返し準備完了次第速やかに発車

関空紀州路快速８両
トロトロで上野芝駅通過

関空紀州路快速
新型車くろしお白浜行き
はるか
上野芝駅通過
和歌山方面普通来ません。

7番線は車掌が複数乗り込み
>>674
1712発205系まだ上野芝来てない？

8番線に1734発103が、3番線にはなぜか行き先消灯の1840発223-0が到着
1番線は快速和歌山行きになったが、ホームLEDは1155発関空紀州路快速……

>>675
普通日根野行き２０５系４両やっと到着しました。

結局予定より復旧時間かかったな。
どのくらい土砂流出したん？
見たやつおるかな？

1734発が発車→205系が到着
225系快速も発車
1番線はホームLEDが調整中に
15番線は1749発関空紀州路快速が入る模様

そろそろ撤収するか

>>678
下り線は、民家に隣接だから南側のマンション住人しか見られないよ。

旧オーシャンアローのくろしおが通過してから、
天王寺方面行き電車は、当分の間来ないとアナウンス。

今通過した関空からのはるかが激混み。
初めてデッキや通路への立席乗車を見たような気がする。

快速和歌山行き２２５系４両
劇込みで上野芝通過

やっと普通天王寺行き１０３系４両
上野芝駅発車かなり混雑しています。

学校の行かなくて大正解

だんだんと電車が動き出しているが、指令の糞っぷりが粗か様に発揮してるｗ

この手の書き込みを読んで
指令の腕だけの問題では無いように毎度思うんだが。

土砂崩れや川の氾濫じゃなくて盛り土が崩れたのか。
http://webnews.asahi.co.jp/news_meta/abc/20120707120707j1-knk3-l.asx

>>687
南海のようにダイヤパターンを崩さず復旧させるというのも１つのやり方なんだろうけど
阪和線の場合、あちこち直通運転があったり、分割併合があったり、車両や乗務員の所属が複雑だったりで
南海のようなやり方もとれないんだろうしな。

くろしお５号、８時間遅れ！

くろしお新宮行き(旧オーシャンアロー)
くろしお白浜行き(旧スーパーくろしお)
連続で通過しました。

>>690
マジかよ！ってか、そこまで遅れるなら普通は運転打ち切りだよな……
でもそれやったら特急券は払い戻しだからなぁ……

あ、どっちにしろ払い戻しケテーイか

例の現場は徹夜で完全復旧工事なんかな……

>>595
新規で定期券を買う時は、カメラがあるのか？券売機の下に申し込み用紙を入れて、
どこか他の場所に居る係員と音声で遣り取りをするらしい。辛気臭いらしいな。
継続定期は問題ないけど、駅員が居るのに「みどりの窓口」を閉鎖する意味が分からん。
>>596
確か、百舌鳥に「みどりの券売機」はないぞ。ついでに、あの快速が停まる堺市にもないはず。

昨日の雨で津久野〜上野芝の築堤が崩れかけたか・・・確かに強い雨が降ったり止んだりしてたからな。
昔ながらの土の築堤は今の気候にあってないな。片町線の鴫野〜京橋はこの前の大雨でも止まってたけど
今回もまた停まったらしいね。あの辺も昔の土の築堤がある。あの線もハニワに負けないクオリティーだよ。

14時過ぎの和歌山でパノラマ381がスーパーくろしお幕で新宮に向かったのと、
103系6連日根野行きが1番から出発し、続行で223系普通日根野表示で出発した。
しかし所々で餓鬼・キモ鉄がウロウロしていたわ。

和泉府中も「窓口」はあるけど「券売機」は無いな

>>691
くろしお２５号の約１時間遅れのスジだな。
もうすぐ終点新宮に到着かな。

「みどりの券売機」があるのは、
阪和線：天王寺、堺市、上野芝、津久野、鳳、日根野、和歌山
https://www.jr-odekake.net/goyoyaku/receive/

他の路線を見たら、主要駅にある感じ？
大和路線：ＪＲ難波、新今宮、天王寺、久宝寺、八尾、柏原、王寺、奈良
学研都市線：京橋、放出、住道、四條畷、長尾
宝塚線：尼崎、伊丹、川西池田、宝塚、三田、新三田、篠山口

「みどりの券売機プラス」ってのを意識せずにレスしたけど、
津久野はこのタイプだったのか。

オペレータとの通話機能付きが「みどりの券売機プラス」で、
「みどりの窓口」を廃止する代わりに設置されたのは、
須磨、甲南山手、能登川、津久野らしい。(wikiから)

上野芝は、どういう経緯で設置されんだろね。

　　　　 ,,,wwww,,
　　　 ;ミ~　　　　 ＼
　　　:ミ 　 ━　 ━ |
　 　 rミ　_(・)_　.(・)|
　 　 {6〈　　　　|　　〉
　 　 ヾ| `┬´^┘イ!
.　　 　 ＼ | -==-|/ ＜？？？？
　　 　 ／|＼＿_./
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

>>696
来年新駅舎ができるのにわざわざ設置しないのでは？
それより新駅舎では自動ドアに仕切られたみどりの窓口を作ってほしい。
空調が効いててサービスアップにつながる。
阪和線内では堺市だけしか設置されてない？

てんのｒｙ
わかｒｙ

中間駅だとそこだけかも

つーか、そもそもスマホとかWebだけですべて完結できる
ようなシステム作ってください。

４１４０M、２２５@８。全車両空調故障（暖房が入っている！)、
大阪にて、全パンタ下げ・バッテリー切り→逆動作、ク―ラ―復活。４分遅延。
こんな時は下降窓が重宝する。
当該は５０１８＋５０１０。

hagegしくみどりの窓口マニア

>>704
っチケットレス特急券
っEX-IC(モバイルSuica)
っモバイルSuica
西日本のほんの一部の特急
東海道・山陽新幹線
東日本の新幹線など
が携帯だけで完結。

いら厨うぜー

706 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>701
和泉府中と同じく橋上化工事中の八尾には、
仮駅舎になった後に設置されたけどな。

>>706>>709のようなage厨のほうがウザい

シベリアに阪和スレがあるのはage厨やあぼーん厨が荒らしまくったからだけどな

>>709
屑ﾀﾇｷOCN兵庫は阪和線や紀勢本線は使うのか?

紀州和歌山って岩崎千明や岡本玲の出身地だよな･･
今度行ってみたい♪

また鳳区に３８１が留まってた

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

713 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

また遅れとるがな

>>699
上野芝の「みどりの窓口」は百舌鳥そして以前の津久野のように閉まっている
時間が長いからだと予想。
他、真相は不明だが、百舌鳥・上野芝・津久野は確か子会社の管理だと何かで聞いた事がある。

踏切支障で延着配ってる。
普通は３分遅れ程度の定時。

日根野にいる駅員が、がんばれゴエモンに出てくるエビス丸の声にそっくりなんだけど、誰か共感できるひといない？

>>719
hageしくゲーム脳

720 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

阪和線が、今日一日平和で有りますように………

>>722
フラグ乙w

>>719
いつも1、2番線でマイク握ってる駅員だよね？
あんまりそうとは思わないが
あの喋り方は独特だよな。
「扉が閉まります！」のテンションの上がりっぶりw

>>715 >>721

調子に乗るな！
敗北悪臭屑鉄最下位転落塵屑下痢糞馬鹿坊主大河阪急ショタヲタナマポ不正受給のｷﾁｶﾞｲﾀﾇｷ兵庫OCN!

7　 25　　　　　　　　　　　　ん
　　　 名　　　　　　　　　　　〜ぼあ：
　　　　前　　　　　　　　　　　　　　　 前名52　 7ん　〜ぼあ
　　　　　：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ：
　　　　　あ　　　　　　　　　　　　　ん7　　　　　　　　　　　　日
　　　　　ぼ　　　　　　　　：あぼ〜　　2　　　　　　　　　　　稿
　　　　〜　　　　　　　 日　　　　　　　　5名　　　　　　　　 投
　　　　ん　　　　　　稿　　　　　　　　　　　前　　　　　　　　]
　　　　[　　　　　　　投　　　　　　　　　　　 ：　　　　　　　　ん
　　　　レ　　　　　　]　　　　　　　　　　　　　 あ　　　　　　 〜
　　　 ス　　　　　　 ん　　　　　　　　　　　　 ぼ　　　　　　　ぼ
　　　 あ　　　　　　 〜　　　　　　　　　　　　〜　　　　　　　あ
　　　 ぼ　　　　　　 ぼ　　　　　　　　　　　ん　　　　　　　　ス
　　　 〜　　　　　　 あ　　　　　　　　　　　[　　　　　　　　　レ
　　　 ん　　　　　　 ス　　　　　　　　　　 レ　　　　　　　　　[
　　　 ]　　　　　　　　 レ　　　　　　　　　 ス　　　　　　　　　ん
　　　 投　　　　　　　 [　　　　　　　　　 あ　　　　　　　　　 〜
　　　 稿　　　　　　　　ん　　　　　　　　ぼ　　　　　　　　　 ぼ
　　　 日　　　　　　　　〜　　　　　　　　〜　　　　　　　　　 あ
　　　　：　　　　　　　　ぼ　　　　　　　　ん　　　　　　　　　 ：
　　　　あ　　　　　　　 あ　　　　　　　　]　　　　　　　　　　 前
　　　　　ぼ　　　　　 ：　　　　　　　　　 投　　　　　　　　　名
　　　　　 〜ん　　　前　　　　　　　　　 稿　　　　　　　 25
　　　　　　　7　25　 名　　　　　　　　　 日　　　　〜ん7
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：あぼ

LED化されて違和感が・・・

205系1000番台H401編成が試運転
http://railf.jp/news/2012/07/11/205900.html

種別は幕？無し？
無しだとしたら普通限定ってことか

ほかの205と8連組むとすれば、指令器は205のパターンで反応するわな？
種別幕、いるか？

俺、泉佐野市民だけど、計画停電の対象外になったぞ。
関空があるからだそうで市内は結構広範囲で停電免除になってるらしいぞ。
おまえらのところはどうだ？

和泉市立病院周辺にも対象外エリアがあるみたい

>>719
>>724

知ってるｗｗｗ
でも絶対かまないよねｗｗｗ
その人じゃない時さみしいよｗ

泉佐野の停電対象外は、きっと熊取の原子炉に近いからだと思われ。

関空の島内には島内専用のガスタービンだかエンジンだか忘れたけど
天然ガス発電所があるし。

そのお方は元・ウテシの○まぐちさんだわ。日根野駅の看板駅員www
「扉が閉まりまーす！」

阪和線が、今日一日絶対平和で有りますように

>>734 (≧▽≦)
>>735 禿同

関空線強風のため運転見合わせ

おっさんが和歌山行に変更

平和やな

阪和線に新しい通勤型が入るとすると、103系と205系をまとめて置き換えるのか、
それとも103系だけ置き換えて205系と併用するのだろうか。

まあ、207で置き換えるんじゃないか？
ヒネ、ナラ、モリの103+201+205の総数が500両弱。
205除けば今でも480両程度。
で、ホシの207が480両。

後はわかるな？

>>741
ナラやヒネに導入する時は4両コテか3＋3の6両に組み換えか。

本線に323系が導入されて順次207が押し出されていくんだろうな。
いつになるかわからんがｗ

【きのくに線】 【きのくに線】特急くろしお号遅れ

阪和線 信太山駅付近の踏切において踏切非常ボタンが取り扱われたため次の特急列車に遅れが発生して います。 【特急列車の遅れ】 ○特急くろしお２３号 和歌山駅を約１５分遅れ見込み

【きのくに線】 【きのくに線】特急くろしお号遅れ

阪和線 信太山駅付近の踏切において踏切非常ボタンが取り扱われたため次の特急列車に遅れが発生して います。 【特急列車の遅れ】 ○特急くろしお２３号 和歌山駅を約１５分遅れ見込み

ホシ323新造→ミハ205-0-6連短縮（延命化改造）ナラ転用→ナラ103-6連全廃

ホシ225-0新造→221ナラ転用→ナラ103-4連淘汰（全廃）

モリ323新造→201-6連短縮ヒネ転用→ヒネ103-6連全廃

ヒネ225-5000新造→205-1000（延命化改造）ナラ転用およびヒネ103-4連全廃
→ナラ103-4連淘汰（全廃）


ホシ：通勤形207・321・323、近郊形223・225
モリ：通勤形323
ヒネ：通勤形201、近郊形223・225
ナラ：通勤形201・205、近郊形221

専門用語まったく分からんけど
通勤快速はロングシートにして欲しいな
関空に出入りするのだけ今のシートにしとけばいいんじゃね？

３列シートは東海道線に輸出してやれ。

新快速の先頭車は３列でも良いんじゃないか？と思う。

まあ新快速の混雑も、以前に比べると
かなり緩和されて来てるけど

朝の直通快速はロングシートにしてくれ

阪和線的に言うと朝の8分サイクルの鳳⇔天王寺の普通
に充足するだけの通勤型（6両編成X9編成ぐらい？）
があればいいんだがホームの長さの関係で普通が
日根野とか和歌山発になってる。

多数の駅のホーム延長するのは現実的でないし、何かいい方法はないかなと。

中期計画では207転用なしで幹線用103置き換え。

207は体質改善時の改造まで転用の検討自体すら見送り、
201置き換え段階で視野に入れられるかどうかという状況。

207は425対策で更新せずに解体

ふーむ、207は広々感があって好きなんだが世間一般の目もあるんだろうか。
機械に罪はないんだがなぁ。
CAST IN THE NAME OF GOD, YE NOT GUILTY.

207は425のときに、車体バランスが悪いって言う話じゃなかった？
だとしたら、機械にも罪はあるような？（その機械を設計・製造したのは人間だけども）

買ってくれないかな。インドネシア。

インドネシアは、再来年？には国内産業育成のため、鉄道車両は輸入できなくなるよ。

ご乗車ありがとうございます。本日もＪＲ酉日本をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は和歌山駅を７時１０分に発車いたします紀州路特快大阪方面行きです。
途中の停車駅は、六十谷、紀伊、和泉砂川、日根野、天王寺、西九条、大阪です。
この電車は特別快速電車です。快速電車ではございませんのでお乗り間違いの無いようご注意ください。
日根野を出ますと天王寺まで途中の駅には停まりません。
熊取、和泉府中、鳳、堺市方面へは、日根野駅であとから参ります関空紀州路快速大阪方面行にお乗換えください。
発車まであと５分少々お待ちください。

>>755
２０００の新車紹介記事で車高が高いので台車に
円錘だったか使用とあった。確かRP。

>>755
高いわけ無いだろ
だったら何で本則＋で走行できるんだよ

ＪＲは"今日も"

和泉●中駅の改札内通路に
series 103 since 1965 と書いていたけど、いつまで走れルンですシリーズを走らせルンですか？
225と103は快適性の面で同料金とは思えないが。

17才の塗装工男性は全裸にされ、チンポを強制的に旅亭紅葉🍁に手こきされてビンビンに！
無理やり股を広げられて18才の男子高校生にアナルを触られ、
嫌らしいラブオイル💗を塗られて18才男子高校生のチンポが17才の塗装工男性の尻の穴にズボッと挿入！！
激しいピストン技にに17才塗装工男性はアンアンと声を出し、チンコもビンビンに。
18才男子高校生がイクッ！と言ってザーメン中だし。17才塗装工男性も同時に
チンポから勢い良くザーメンを発射！？
18才男子高校生のチンポを抜いた途端に17才塗装工男子の尻の穴はポッカリとだらしなく穴が？
開ききった状態になり、中から大小便とザーメンがブハッ！と出てきた
18才男子高校生は17才塗装工男性にやさしくそっとキスをした。

763 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

難波駅 - 石津川駅間、(天王寺−上野芝)
松ノ浜　-　泉大津　　(信太山−和泉府中)
岸和田駅周辺、
貝塚駅 - 二色浜駅間、(東岸和田−和泉橋本)
泉佐野駅周辺で既に高架化が完成しており、

現在も、
石津川駅 - 北助松駅間や、　　　(上野芝−北信太)
北助松駅 - 忠岡駅間　　　　　　(北信太−久米田)

などで高架化事業が進捗中である。　　天王寺ー久米田間相当を高架化するという事。

併走するJR阪和線と比較しても相当進んでおり、
いわゆる「開かずの踏切」の問題や、それに起因する交通渋滞についても、
先述の周辺路線と比べてかなり解消されてきている。

JR阪和線関西空港線も
せめて杉本町−和泉府中間を高架化してほしいものだ。

>765
いま推進してるの岸和田駅周辺だけだっけ？
将来そこ意外に高架になりそうな場所あったっけ？和歌山駅ぐらいか？

和歌山駅が高架化？ご冗談でしょう？

くどいようだが、道路の渋滞が激しいから立体化されるわけで
その駅の繁栄度は関係ないぜ。

京都とか
関東の地方駅とか
どうなるんだろな

JR阪和線は踏切事故も特に多いから
南海本線と同じ比率の高架化は大阪府に頼めば実現してくれるだろう。

杉本町の高架化はもうないだろうな。阪和貨物線が廃線になった時には既に、我孫子町まで高架化が完了してたから。要はタイミングが悪かった。

新今宮〜関空のＪＲｖｓ南海の同時再生前面展望を見た。
関空快速の完敗だった・・・。南海の高架線率は高いね。

>>722
妄想だけど
複々線化するとなっらた
杉本町駅はそのままで
大和川超えてすぐ複線高架にして杉本町駅を上に抜けて
あの空き地沿いに複線引っ張っていって
美章園あたりでオーバークロスして天王寺大和路ホームに接続できたらいいと思う。
美章園も老朽化名目で立て直してしまって

複々線なら快速の速達化も可能なのに無念・・・

阪神本線と南海本線の連立事業は、その立地から港湾整備の名目で優先順位
を上げられたため、近隣における他の幹線鉄道と比べて事業化されやすく、
立体化率が群を抜いている。

南海本線は春木〜岸和田の事業化も検討されている。

阪和線も高度成長期における国鉄の輸送力増強施策で、天王寺〜鳳の線増と
連続立体化が、大阪市内で阪神高速との一体化構造をとることにより、道路
（当時の建設省）予算も当て込んだ事業化を見込んでいたが、後に環境問題
への関心の高まりや、肝心の国鉄本社が首都圏五方面作戦を優先して大鉄局
や天鉄局関係の計画まで手が回らなかったこともあり、現状に至る。

>>776

>南海本線は春木〜岸和田の事業化も検討されている。

こんな話聞いたこともない。
でも春木の踏切はガードマンが常時監視してるので結構金かかってるよな。
道路の立体化もできそうにないし、近い将来検討される可能性はあるかもな。

泉大津の高架工事はいったい何年かかってるんだ

>>777
聞いたことも無いって・・・
しっかり岸和田議会議事録にも書いてあるし、一部土地も購入済み

>>773
そりゃＪＲの方がずっと遠回りだから。それを差し引いても関空快速は遅いけど。

>>776
ＪＲの場合、国鉄時代から鉄道優先で道路の方が立体化されている区間が多いから、線路を高架にする必要性が薄いということもある。
だから東海道本線や大和路線や福知山線もほとんど高架化されていない。

特急も快速も新しくなってんのにいつまで103系使うのやら

僅か48両　12編成だが　
潰れるまで使うんじゃないだろうか

故障しても解析し尽くされてるし、台枠腐蝕ぐらいしか廃車理由ないかもね。
いまや宇宙船クラスの安定システムかもw

>>783
205、223、225が先に廃車になったりして。
さすがにないか・・

>>783
ソユーズと103系は同じ頃の基本設計だったりするなw

>>782
6両も居るから、48両12編成は成り立たないような？

103は今ヒネに6連14本と4連9本と保留車2両の122両
モリに8連7本の56両
ナラに6連3本と4連13本の70両
の合計248両がまだ大阪圏じゃ走ってるな

>>787
248両か、いよいよカウントダウンだな。
北陸新幹線車両の投資が終わったら、１年〜２年で一気に置き換えできる。
その時点で201まで一気にいくかも。

103系は延命工事を受けているから後10年は現役だよ。
最終グループは1980年代の製造だからまだまだ現役だよ。
今は西暦2012年、まだ30年しか経ってないのに何言ってんだおめーらはよw
このスレの常連は寝言と妄想だけは、いっちょ前やから腹が痛い。
201系？西暦2030年頃まで残るだろ。

>>788
日根野支所関係だと国体対策も絡むからな
和歌山線の105系の置き替えも考えられるし

お隣の7000・7100系が走ってる限りはこっちもそれ以上のレベルの通勤型車両はたぶん入らない

>>789
今残ってる248両は全部最終増備のグループなのか？

奈良車なんかとてもそうは思えない…

>>793
大阪近辺の103で一番古いのはクハ103-115と116で
共に昭和43年8月22日近畿車輛製で
鳳電車区新製投入以来阪和線一筋44年って車
西日本全体でだと一番古いのは広島の
昭和40年12月24日帝國車輛製のクハ103-86
　
逆に一番新しいのは昭和56年3月19日川崎重工製のモハ103-786とモハ102-2043ユニットと
クハ103-848とラストナンバーのクハ103-850

アンカミスった
×>>793
○>>792
めんちゃい

最近まで103-1が走ってたもんなあ

今日の阪和線566H（日根野8：26発）から205系体質改善車が運用についています！
前面行先はLEDで「天王寺」になっていました。

阪和線遅延対策の為に、環状線直通は廃止したら良いよ

後、ラッシュ時間帯は、
快速に103系と205系の8連
普通に223系と225系の8連
を使うと言いな

>>797
車内はどうなん?

>>799
つり革は225系のように黄色で従来より大きくなっていました。
車内のドア上に新しく223系のように情報表示板がありました。
ドア開閉時にチャイムが付きました。
新たに車いすスペースも設けられました。
座席両端に板ができました。
http://blue.ap.teacup.com/atutetu/img/1342685327.jpg

どの運用に入ったん？

見る限り普通だろ

E231のボックスは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはやボックスシートというレベルを超越している。転換クロスに近い、
というか転換クロスの大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
JR西日本の223系・225系より明らかに上と断言できる。

>>803 の元祖はこちらです！

サニーのシートは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。サニーの快適性は
もはや大衆車というレベルを超越している。高級セダンに近い、
というか高級セダンの大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
クラウンマジェスタの後部座席より明らかに上と断言できる。
他の国産セダンの大多数は、サニーの快適性の前には大きく見劣り
してしまう。セダンでサニーに勝っているのは、GT-R、フェアレディZ、シルビア、
セドリック、グロリア、シーマなど近年の日産のスポーツカー・高級セダン
くらいだろう。しかしこれらの車は他社で言えばスポーツカーの
バケットシートはおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車と
比べれば、サニーの後部座席は、クロス張りという点を
のぞけば、セルシオやベンツの本革シートと同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>788,790
新幹線金沢開業を待たずに323新造と103置き換えは始まるが、201に関しては
寿命までまだ少し猶予があり、T車が余剰で廃車となる以外は当面残存する。

105-500等置き換え用に225新番代も投入される。

>>799
ttp://plaza.rakuten.co.jp/9mmnihamaru/diary/201207190002/
ここで詳細上がっていた。

>>805
201の8連はいずれ消滅するということですね

>>801
今日はA41に入った。
表示出ないからわからないが、時刻から推測。

予想

関空紀州路快速の廃止のお知らせ

関空紀州路快速は廃止します。
大阪環状線とは直通運転しません。
天王寺〜日根野の普通、区間快速、快速
日根野〜関空の普通
日根野〜和歌山の普通をご利用下さい
日根野と天王寺駅でお乗り換え下さい

直通運転希望者は、便利な特急をご利用下さい

南海から奪った乗客を返還するんですね。分かります。

>>809
103系新製投入・・・

はい、今日も毎度お馴染みのハニワクオリティー炸裂！！！

紀州路鈍足化でちょっと南海へシフト起きてるよね

【阪和線】 橋梁に車接触　振替輸送実施
14:55更新
１４時１６分頃、阪和線：浅香駅付近の橋桁に車が接触したとの連絡があり、確認を行った間、付近の列車の運転を
一時見合わせていた影響で、阪和線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
なお、１４時３５分から振替輸送を実施しています。
影響線区
阪和線

天王寺〜和歌山

遅延

車両輸送車の上段に積載されていた車が激突！
車は損傷したものの、落下はしていない

>>815
警察官３人出て交通整理

>>８０３
まぁどう考えても223の方がいいけどな
２２５も新車試乗のときは固かったけど
今はいい感じになってる

223投入時のシート良かったと思うけどな背もたれの途中で少し折れるやつ

ハニワにＬＥＤの２０５系走ってる。

>>819
昨日から運用ついてる

ＨＧ401　本日はＡ42運用に就いていました。
明日、明後日の運用をお教え願います。

知らんがな

昨日、弊社販売局の社員が阪和線ご利用の皆さまに多大なご迷惑をおかけしました事を、深くお詫びいたしまふ。

日本経済新聞社

日経新聞社員を逮捕

2012年7月20日

　電車内で下半身を露出したとして、大阪府警堺署は２０日、公然わいせつの疑いで、日本経済新聞社大阪本社
販売局社員、鈴木啓嗣容疑者（２９）＝大阪市淀川区＝を逮捕した。

　逮捕容疑は２０日午後１時ごろ、大阪府内を走行していたＪＲ阪和線の電車内で、下半身を露出した疑い。

　堺署によると、隣の席に座っていた女性客が気付き、他の乗車客らとともに近くの駅で駅員に引き渡した。鈴木
容疑者は容疑を認めている。

　日本経済新聞社によると、鈴木容疑者は当時、勤務時間中だった。同社広報グループは「大変遺憾。事実関係
を調べ厳正に対処する」とのコメントを発表した。

http://www.daily.co.jp/society/national/2012/07/20/0005229818.shtml

天王寺9:43発熊取行きはHG401

HG401って今はなき阪和色113系。

>>826
ｽﾏﾝHHか205は

ＪＲ西日本　特急「はるか」値下げ検討　新大阪−関空間で２１０円安く
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120720/wec12072019340007-n1.htm

これ加算運賃廃止ってこと？
ちょうど210円だけど。

>>828
本文読んだら乗車券の値下げではなく特急券の値下げだと書いてあるが

>>826
阪和線の103系や113系は古いし揺れるし煩いから大嫌い！
特に優等の待避が多いのが嫌い
また南海特急に乗る！
>>824

流石に電車内で下半身を露出したことは無いが

830 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>828
特急料金がA料金からB料金になるんやな。

新車でもよく揺れるから線路がふにゃ＊＊なんじゃね？

日根野〜関西空港だけＢ特急区間外だからなはるかの走行区間の中で
米原行きは別で

>>830
糞タンクは水間鉄道1000系にでも乗って全裸になって車内を走り回っとけ

ついでに関西空港線も特定区間に入れてくれたらいいのになあ
大阪関空間が1000円切ったらインパクト大きい

鉄道連絡橋も国有化したらいいんだけどな

朝ラッシュ時間帯、日根野折り返しの時は
一旦ドアを閉めて車内点検ってやる？

830 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
835 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>829>>832
なるほど。
確かにB特急料金だわ。

午後10時頃にクモヤにサンドされた381系中間車3両が富木ー北信太間を、天王寺方面へ。
吹田への廃車回送と思われます。

ＪＲ西日本が、関西国際空港に乗り入れる特急「はるか」で、特別料金の年度内の引き下げを検討していることが２０日、わかった。
新大阪−関空間の自由席では１８％分の２１０円安くなる。関空と対岸をつなぐ連絡橋の使用料が下がるため、利用者に還元する。

　はるかの自由席特別料金は、５０キロ以内の区間で現行の７３０円から６３０円に、５０〜１００キロは１１５０円から９４０円に下げる。
関空−新大阪間は約６０キロのため、乗車券の１３２０円と合わせた料金は２４７０円から２２６０円となる。

　ＪＲ西は連絡橋の使用料として、新関西国際空港会社に鉄道利用者１人あたり約２００円を支払っている。
新関空は今秋にこれを引き下げる方針で、ＪＲ西はこれに伴って料金を下げ、はるかの利用促進につなげたい考えだ。

　同じく関空に乗り入れる南海電気鉄道も「何らかの還元策はとりたい」としている。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120721/bsd1207212130008-n1.htm

>>842
>　ＪＲ西は連絡橋の使用料として、新関西国際空港会社に鉄道利用者１人あたり約２００円を支払っている。
>新関空は今秋にこれを引き下げる方針で、ＪＲ西はこれに伴って料金を下げ、はるかの利用促進につなげたい考えだ。

これはおかしいだろ。
現状は連絡橋の使用料があるから、橋を渡るのに普通旅客でも特別料金追加しているのだろ。
連絡橋の使用料の値下げなんだから、その特別追加料金の値下げから入るのが本筋だろが。

>>843 泉佐野市が通行税を鉄道にも取るらしいよな

>>844
日本語で桶

>>813
日根野の増解結を辞め、同一ホーム乗り換えに変更したら、時間短縮になるのに

あと、223系225系は1+2列を辞め、
LCカーに変更して座席を増やすと、
昼間時間は減車しても、座席確保はできるのに

関空関連で泉佐野市財政がやばいらしいが１市で関空関連の借金を背負うのは明らかにおかしい。
関空の恩恵がある泉南５市３町の人口比で借金案分すべき。
岸和田が35％、貝塚と泉佐野で各15％、泉南と阪南で各10％、
熊取、田尻、岬で各5％　ぐらいで案分したら泉佐野の借金負担も下がり泉南地域の発展につながる。
岸和田の負担が大きいが泉南で人口が多く税収もあるので妥当。

関空関連の債務を抱えているのは、関空関連の恩恵を最も受けると想定された
からで、今更近隣の自治体への分担を持ちかけられても、話の筋道が違う。

>>846
南海のように分割併合をしないのが、安定運行を目指す上でも正解。

>>813
サザン毎時２本化とかも影響してるよな。
それに天下茶屋全停や阪神なんば線開通等で乗換１回で色んな場所に行ける様になった。
阪和線に移ってた乗客が久々に南海を利用したら凄く便利になってて驚く事が多い。

>>849
サザンの自由席だと追加料金掛からないのも大きいだろうね。
新今宮〜和歌山なら20分近く所要時間に差があるし。

後、JRは環状線もどんどん遅くなっているから
直通の時間的メリットがなくなりつつあるのも影響してそうだね。

もともと、阪和線と南海線の場合、併行して走ってるというだけで
客を奪った奪われたの関係でもないけどな。シフトもなにも。
双方、好きな方を選択できる地域というのは案外少ない。

山側の人が、わざわざ阪和線を超えてまで南海線の駅まで行かないし
海側の人が阪和線の駅まで出る事もない。
この辺、同じ徒歩圏にＪＲの駅と阪急の駅がある様な地域とは違う所だ。

>>843
同意

とにかく快速の速達化ですよ！関空、紀州路別々にして紀州路のみ昔みたいに天王寺までにすればよいだろ！両方止まる駅も違ってもいいじゃない！４０年前より遅くなってどうするｗｗ

hageしく夏厨

854 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

環状線の直通廃止
普通に高加速車を投入
朝ラッシュ時の日根野〜天王寺の快速は12連に増結&減便
したら、スピードアップできるかも

それがすんなり出来たら苦労はしない

関空・紀州路快速は、近鉄のような回転クロスにしてほしい
2+1列だと、少しだけの混雑時には非常に不利だ

天王寺は8両が限界だったような希ガス……

関西空港開業までが一番安定してたような気がする

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　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|

　　　　クソリティーナ・ハーニワ[Qtolitiena Haniva]
　　　　　　　　　　　(1929〜　ロシア)

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854 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん854 名前：あぼ〜

>>859
そこで、日根野〜天王寺駅の快速停車駅のホーム延長ですよ

簡単にいうがホームを80mも伸ばすのは高架化並に費用がかかる

容易にホーム伸ばせそうなのは堺市と三国ヶ丘ぐらいだな。
それ以外は待避線があるから難しい。
鳳に至ってはほぼ不可能だろう。

12両とは言わんが9両であれば6+3で近郊型導入すれば
稼働率上がるんじゃね？と思っていた。

223を4+4にするときもそんなM車増産するぐらいなら
快速停車駅だけでも9両にホーム伸ばせばいいのにな、、と。

そろそろ連結辞めて欲しいorz
８分ロス。速達速達。

>>867
はるか30分間隔
関空快速30分間隔
くろしお60分間隔
紀州路快速60分間隔
103系鳳行15分間隔

和歌山駅天王寺駅
を毎日往復しているけど、
日根野で毎回目が覚める。
停車時間が長いからかな。
天王寺からの帰りは確実に目が覚める。
日根野で起きて、さぁあと半分だと気持ちが切り替わる思いを毎日しています。
以上自分語りでした。

熊取で連結すれば速いのにな。
日根野の出発が遅れるのは踏切上げて下ろすから
それで数分ロスする。

一時間四本のうち二本だけでも日根野和歌山間通過運転できないかな。紀州路快速。和歌山まで特急から逃げ切れるように。

輸送計画者は、紀州路快速は全部日根野〜和歌山各駅停車にしたかったらしいが、和歌山でのきのくに線との接続の関係上、通過運転する列車が残った、とのこと。

>>862
うざい、死ね

>>868
はるかは60分間隔だろ？
で、紀州路が30分間隔
紀州路・関空はそれぞれ日根野で海南行き各停接続

>>867
日根野以遠が8両のままじゃ無駄が多すぎるだろ。
だからといって4両のまま環状直通させるわけにもいかん。

そんなに早く行きたかったら特急乗れよ
特急料金払えない奴に文句言う権利無し

日根野と天王寺２駅だけを12両対応にして両駅ノンストップシャトルを
走らせれば大阪までの時間短縮で日根野以南の人も喜ぶし快速が
空くので日根野以北の人も喜ぶな。

毎日紀伊⇔大阪間往復は辛いなぁ
しかも阪急に乗り換えてまだ数駅
糞田舎から引っ越したい

以上チラ裏

>>878
名前部分を隠した定期券を見せてくれない？
カメラなら携帯にも付いているし。

>>878
朝の紀伊って座れる？無理？

阪和線の快速停車駅で最も幅員の狭いホールたる
東岸和田駅の1･2番ホームが
この秋にも姿を消すことになるのか・・・・・・

>>881
×ホール○ホーム
昨春までは東岸和田発着の普通が1番線から出発していた

快速速達化の意見が出るとくろしお乗れっていう反論はおかしい。毎日特急料金払ってらんない。

なら南海にでも乗ってくださいｗ

南海みたいに特急料金のかからない車両を接続すれば良いのにね。
１両あれば充分十分足りるだろ？

>>885
関西人は節約家が多いから自由席車が満員になる

着席を保証しないのに追加料金取るシステムが大阪じゃダメだろ。

>>879
晒す必要はないと思われ。
>>878
ほぼ無理。休日の早朝はガラガラだけど平日は無理。
日根野で降りそうな客の前に立てば途中から座れるかも。

>>888
HEYネーチャン、何処で降りるの？

昔は和泉砂川始発の快速、区間快速もあったの？

205系の更新車見たが行先表示だけだと何か違和感を感じる

お客さんには全く関係ないけど、運用番号の表示がないんだね

>>890-892
hageしくどうでもいい

はるかのマイシートめっちゃ値打ちあるやん。

今日205系乗ったら・・・めっちゃしゃべってた！ピンポンパン鳴ってた！
新型投入白！

>>894-895
hageしく稚拙

>>888
ほんと朝からタチンボは懲役だよねwww
新快速みたいに席は多く無いし天王寺着くのは遅いし…座ってる人の頭にどこで降りるか札付けて欲しいよな！こいつ降りるやろってめぼしつけたのに同じ駅まで座ってるのはテンション下がるわ…

>>893 >>896
だから何？

バカなの？　何なの？　死ぬの？

>>897
めぼしてどうやって付けるのさ

900なら糞ﾘﾃｨ発動

座りたかったら車で池

おれは日根野駅徒歩3分の利用者なので座席問題の悩みは全くない。
しいて悩みを言えば泉佐野市がつぶれそうなことぐらい。

転換クロスは快適か？

>>902
日根野の始発待ち列、最近人が増えてる気がする
住民増えてるのか？

>>903
転クロ以外考えられないね
２２１が走っていたころは天国だった

くろしおのチケットレスを買えば阪和間は安くて快適なのにな。

>>904
途中駅から利用することが多い者からすればドア付近と通路の狭さは地獄。

>>904
以前夕ラッシュ時は２２１系快速でぎゅう詰めだったのが２２３系に置き換わってラクチンになったＹＯ

>>903
座れればね

阪和線仕様は座席定員少ないから常時4ドアロングシート車の方がマシって状態

ラッシュ時の関空紀州路は103系でもいいくらいノロノロ運転だし

スピードさえ速ければ・・・。
鳳から先は詰まるから仕方ないにしても、和泉府中までがノロノロ杉

南海は堺の手前で詰まることも多いが基本ぶっ飛ばしてるぞ。
加減速もボロい割にはスムーズだし乗り心地も悪くない。
阪和は落差が大きいし乗り心地は103なんか勘弁してくれレベル。
その分定期代が安いからこれ以上の文句は言えないが。

南海っ乗り心地最悪だと思うが
対向列車とすれ違う時の衝撃波はなんなんだよ

南海とはさっさと経営統合したほうがいい
和歌山はJR、関空は南海で棲み分けしてしまって

>>906
２２１がなくなって座るための待ち時間が増えた
最近の天王寺は発車３０分前に列ができはじめるぞ

紀州路快速は和歌山〜天王寺間１０分短縮は不可能ですか？ほんとに１２０キロも出てますか？

話違うが
最近やたらマナーに関する放送多くない？
特にトイレでタバコ吸うなって案内。
他の路線で言ってるかは知らんが、やはりマナーの悪い阪和線だけだろうか？

223系が近鉄のような回転クロスだったら良かったのに
ロングが必要なのは、平日の朝夕だけでしょ

無理なら、京阪8000のような背もたれが高いロングシートでも良いよ

http://www.vote5.net/railroadroute/htm/1343384509.html

>>914
山中渓前後は仕方ないにしても、体感で時速４５ｋｍくらいｗ

> 特にトイレでタバコ吸うなって案内。

初めて聞いたわ。
さすがハニワクオリティ

>>915 タバコ云々の放送は聞いたことがない。通勤に快速使ってるが。

>>915
この前、阪和線快速に乗ったら車内トイレに吸殻が落ちていた
こんな底辺には通学定期は不要だよ

トイレタバコ
最近放送してるの聞いたな

トイレ火災報知器作動で列車安全確認クソリティもあるんだろw

和泉府中には特急が停まるからありがたい、僅かな金額で快適に乗れる

高校生とか友達4・5人で入って吸ってたりして、トイレのある車両には、煙草の匂いがぷんぷんする…。
トイレに禁煙の表示とかあった？

鳳の天王寺方に上り(逆走)→下りの渡り線建設中だけど
何の為？鳳始発で1・2番のりばから天王寺方面へ発車する
列車の計画でもあるのかな？

訂正
下り(逆走)→上り

>>926
あのポイントいつ繋ぐんかな？
朝の上りラッシュ時がキツイのか、あくまで非常用か？

さあ、明日と明後日は長居スタジアムで祭りだｗ

阪和線沿いの学校なんて底辺校が大半だからマナーが悪いのは仕方ない。

羽衣線から日根野回送に3番線しか進路が取れないっしょ。
上りが糞詰まりすると身動き取れなくなる。
渡り一つで3.4番の縛りが楽になる。

羽衣線故障のとき、普通を4番、はるかを3番線で追い越させ、回送車を3番線に押し込むなんてしてるから。

故障で押し込みといえば杉本町のやつも前にそんな使い方してたな
踏み切り前のポイント使うのやめたのってもう7年くらい前か

今日と明日、昼間の区間快速で鶴ヶ丘か長居の臨時停車ないの？
そうしないと普通だけじゃ15分間隔では捌けないぞ。

>>933
地下鉄をご利用ください

新在家の奥で留置されていた381系非パノラマ編成が少し移動したが､そろそろ吹田に行くのか?

杉本町の踏切のポイントって、平日の夜9時以降の普通が日常つかってるよ。

天王寺−長居
１６０円と２３０円で料金が違い過ぎる
気軽に往復できる320円と少しばかり高額な460円を比べてみ

天王寺−北花田だと270円

キタ起点

地下鉄
梅田→長居 270円 21分
(エンジョイエコカード 一日乗り放題600円)

JR
大阪→長居 290円、天王寺で快速から普通に乗換24分(乗換時分含まず、乗換時間を入れると、およそ30分？)

大差ない。

休日はエンジョイエコカード 最強なんだな thanks

ライブ終わったみたいだ
さあ、地獄の始まりだｗ

風速計故障だけで、
全線抑止しまくる、ハニワ以下のゴミ路線


758 ：名無しでGO!：2012/07/12(木) 22:01:50.18 ID:eWTcK1M5O

それと、なんか京葉線が全線で止まっているね。「システム故障」とかいう謎の理由でｗ


759 ：名無しでGO!：2012/07/12(木) 22:04:08.65 ID:ejjUFPwb0
風速計が壊れて異常な数値を出してるらしく運転ができない模様


760 ：名無しでGO!：2012/07/12(木) 23:24:32.91 ID:LifSxDxX0
>>759
もう、JR束そのものが壊れてるから運転が出来ないんじゃないか?

＞＞そして、また。

792 ：名無しでGO!：2012/07/16(月) 20:19:09.14 ID:57WQ8i4aO
京葉線がシステム故障の為、全線運転見合わせ。


こんな、ハニワ以下のゴミ路線が、こちら
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339319582/

風速計故障だけで、 全線抑止し、
動かさない、ハニワ以下のゴミ路線


758 ：名無しでGO!：2012/07/12(木) 22:01:50.18 ID:eWTcK1M5O

それと、なんか京葉線が全線で止まっているね。「システム故障」とかいう謎の理由でｗ


759 ：名無しでGO!：2012/07/12(木) 22:04:08.65 ID:ejjUFPwb0
風速計が壊れて異常な数値を出してるらしく運転ができない模様


760 ：名無しでGO!：2012/07/12(木) 23:24:32.91 ID:LifSxDxX0
>>759
もう、JR束そのものが壊れてるから運転が出来ないんじゃないか?

＞＞そして、また。

792 ：名無しでGO!：2012/07/16(月) 20:19:09.14 ID:57WQ8i4aO
京葉線がシステム故障の為、全線運転見合わせ。

＞＞こんな、ハニワ以下のゴミ路線が、こちら

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339319582/

京葉民をナメてはいけない。
あそこは雨天予報など目もくれず風速予報しか気にしてない。
風が強そうなら30分早起きして東西線で都心に向かう。
台風が来てるならハナから帰宅はアテにしてない。

いつ智弁生専用の列車が登場しますか？
大挙して乗ってくるみたいやね

学生の大量輸送はだいたいボロの381系でやってくる

>>915
俺が再三 興国に苦情入れたからか？？てか夏休み期間にマナー云々ゆうてもなあ。
普段あいつら下校時、車内巡回せんくせに。

京葉線って例の千葉支社の御登場では……

富木人身？

いまでも、103系、113系、165系を延々と製造し続けていたら、関空紀州路快速は、どうなっていたかな？

８両編成の１０３系紀州路快速で関空行きと和歌山行きで車両の色が違ってたりして

>>951
2ドアクロスに改造された指定席も連結していそう

>>948
>>951
IDがw

日根野で車両故障age

はいはい阪和阪和

>>954
103系？

>>948　JR束アンチスレより

636 ：名無しでGO!：2012/07/03(火) 20:58:22.32 ID:7WCVdtAG0

というか京葉線自体が、今の束の縮図なんじゃないかとすら思えるのだが。

・一般列車は待避だらけにしました、快適な特急列車をご利用ください
・但し新木場・舞浜・南船橋・海浜幕張・千葉みなとは特急は基本的に　通　過　ですのでそこのとこはご理解とご協力を強制いたします
　（ディズニーや幕張メッセに用があるなら近くのホテルに予約入れろやｺﾞﾙｧ！）
・天候が悪くなったらすぐに運休しますので余裕を持ったスケジュールでのご利用をオススメいたします
・車両は当社自慢のトラブルメーカーE233系ですのでそれなりの心得はあった方がいいです
・外房・内房・武蔵野線方面からの直通列車があるため、これらの路線で発生した事故の影響が京葉線にも及ぶことがありますので注意してください
・特に武蔵野線は「オレンジ色の憎いやつ」という異名を持つほどのトラブル多発路線ですので腹をくくったほうがいいと思います
・便利で快適なSuicaの利用をオススメいたします、というより現在Suica専用改札機の割合を増やしています　磁気券とか面倒なのでやめたいです
　（あ？Suicaエリアの外から来た？住んでいるところが悪い）

644 ：名無しでGO!：2012/07/04(水) 01:48:02.24 ID:xnb7Mj960
>>636
「混雑は束自身が作る」つう点でもまさに束の縮図路線の一つだな。
最混雑１時間に「たった」21本というケチケチダイヤで185％という高い混雑率を維持してる。（国交省2010年度統計）
阪急神戸線より輸送力が低いって何なんだよ？
てめーの儲けばっか増やしてねえでちゃんと限界まで混雑緩和努力しろや。
つうかよ、こういう悪徳なやり方を放置してる行政もクソだな。

>>957
TDR(元をただせば京成系)への鉄道アクセスを悪くする方で必死になってる千葉支社か……
ただでさえ東京駅での乗り換えに半分遭難しそうなのに快速通過って無いわ！

環状線とゆめ咲線は接続待つことが多いのに（クソリティ時除く）

>>948
千葉支社はつい数年前まで酉の広島、金沢に近かった。京葉線に新車投入、久留里の近代化で国鉄色は消えた。

昨日朝の熊取行き普通103系
側面表示が御坊だった

>>950
113系関空快速と、103系紀州路快速の混結もあったりしてw

京都駅 - 日根野駅間のみの利用の場合はB特急料金で利用でき、
関西空港駅や琵琶湖線内への乗車ではA特急料金が適用される。

な　なんだってー
通りで高いって言われてきたわけだ

一ツ家踏切が廃止されてから遅延が減ったな

昨日の終電の区間快速は30分以上遅れたorz

>>961
それは無理

>>957-959

詳しくは、JR東日本アンチスレ　で。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1334106589/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1343559082/

223系、225系の転換クロスは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。223系225系の快適性は
もはや転換クロスシートというレベルを超越している。リクライニングに近い、
というかリクライニングの大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
E231系、E233系のグリーン席よりかに上と断言できる。

関空貶めても
伊丹が新大阪、梅田および大阪市内にとって邪魔で
危険な空港には違いないんだけど？
飛行機落ちなきゃわかんないの？

>>957
811 ：名無しでGO!：2012/07/18(水) 09:08:55.25 ID:t/Ve/erPO
長文総帥！京浜東北のE233系が港南台でぶっ壊れましたぜ。故障に強い車両がねえ・・・（失笑）

933 ：名無しでGO!：2012/07/28(土) 17:21:43.57 ID:FhftOuy40
今日、青梅線で車両故障起こしてたけど、説明頼むわ。
二重系統で故障しないが売りのヨ233がぶっ壊れたんだからねぇ。
しょーもないポンコツバラック電車だから壊れて当然やなｗｗｗ

992 ：名無しでGO!：2012/07/31(火) 18:17:27.79 ID:XjB7iLSy0
>>933
> 二重系統で故障しないが売りのヨ233がぶっ壊れたんだからねぇ。
ヨ233系？
あれは「走るPS VITA」と割りきっておけ。VITAと同じで「作った時点で壊れている」という、
ある意味画期的な欠陥品。

996 ：名無しでGO!：2012/07/31(火) 20:41:58.17 ID:9WW97rV50
>>992
それどころか、「 ヨ 」シリーズ全て、「走るPS VITA」やな。
VITAと同じで、「作った時点で壊れている」ポンコツ車やな。

快速８両が今のところ最高ですか？やはり田舎だから本社にも舐められてるのですか？

>>961
というか、国鉄時代こそ117改造車想定だったが、JRの時代に検討された
関空輸送計画でも特急はやはり新造車前提だったものの、普通輸送は既存
の103や113を連絡橋に入線させるつもりで話を最初進めていたのだが。

今から思えば恐ろしい話やで

お隣の103並のご老体の7000系でやってたわけでありえん話ではないかと。
まあ、塩害でボロボロになってただろうけど。

>>969
バ関西人のカキコが多いなw

百舌鳥付近 架線に飛来物
関空快速 ただいま上野芝の通過線上で止まってます。
和泉府中18分発だったかな…コレ

飛来物って言ってたのかこれ・・・
勘弁してくれ

また布団か！

阪和線順次運転再開
上野芝に止まってた快速も10:05に動きました

・ファミマのビニール
・布団

どっちや！？

ビニールって言ってた気がする

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【延着運休】阪和線・関西空港線スレ90【事故故障】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343789789/l50

C177表示の普通天王寺行き223系が来ました。折り返し普通となるようです。(12時23分発)

>>969
こう言いたいんやろ、

南海電鉄 8000系は、大阪史上最悪の、
安物汚物ゴミ屑プレハブ式鉄屑バラック電車

って、当然やわ、あんなポンコツ車。

天王寺１４０４発の区間快速日根野ゆきは、クモハの１０３系やったぞ！

>>983
デブは指定席車12000系に乗ってくれ

>>984
この時間帯に来るはずが無いのに
和泉府中より

>>984
スゲーーww　103系 区間快速かww

トイレでの喫煙はおやめ下さいの放送今頃してもね〜興国の猿は夏休みなんだよ。
９月からガンガン頼みます。

網戸でした

>>981
乙

本日、天王寺18時13分発普通日根野行は223系4連だった。
103系か205系が、２２３系、２２５系に置き換えられたのか。
それとも、車両運用の都合による代走か

阪和線快速が、E231系だったら面白いのに
4両中、0.5両に、平屋グリーン席連結にしたら良いと思う

その0.5両のためにアテンダント常駐させるとかあほらしいわ。

阪和線は昔のように速達化せよ

区間快速　天王寺ー堺市ー三国ヶ丘、鳳からの各駅
快速　　　天王寺ー堺市ー三国ヶ丘ー鳳ー和泉府中ー東岸和田ー熊取から各駅
阪和路特快　天王寺ー堺市ー鳳ー和泉府中ー日根野ー和泉砂川ー紀伊ー六十谷ー和歌山
新快速　　　天王寺ー鳳ー熊取ー和泉砂川ー和歌山

快速・・・天王寺、堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、東岸和田、熊取から各駅
特快・・・天王寺、鳳、和泉府中、熊取、和泉砂川、和泉鳥取、紀伊、六十谷、和歌山から各駅

これでいい

鳳以北は糞詰まりでノロノロ確定！

>>995 和泉鳥取はないだろう。停める価値もないし、そこに停めようとすると8連が使えない。

>>997
そこで、はみ出し停車ですよ

>>993
車掌室をおけば良いじゃん
最後尾でなければいけないってルール有るの？

1000なら今日は定時運行

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