【延着運休】阪和線・関西空港線スレ88【事故故障】

前スレ
【延着運休】阪和線・関西空港線スレ87【事故故障】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326864013/l50

対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、何かあればどうぞ。
でも程ほどにNe♪

【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょう

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　 あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿　　＿_ /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./一ツ家で＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧安＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）全 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　確　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼認.　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 中！！　　＼　　　.|_）

　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |
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クレーン車のアーム激突で脱線
http://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html
写真付きJ:COM
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

昨日はテンプレ通り、いや
それ以上でﾜﾛﾀ

>>1乙
最近はコテがいないから平和でつね

前スレ９９２
昨日の阪和線の再開は17:40とかなってるけど
実際はほとんど動いてない
その時間はちょっとだけ動いて、和歌山方面が動かず全線止まってる。
その後何時間か止まってたはず。
少なくとも20:00ではまったく動いてなかった。

そうなんだ。
その割には、南海に乗り換えずに阪和線で粘ってた人が結構多かったね。
バスもない時間だったし、南海の駅からのタクシー代が惜しかったのだろうか。

本当に動いたのは21時以降だね　　

長居で人身事故
運転見合せorz

はいはいまたはんまたはん

また埴輪か！

2日連続はつらいな

この精神的苦痛と肉体的疲労に対する慰謝料は請求できないの？

いつもの阪和線が帰ってきたな…

地下鉄で長居降りたらJRの駅前にたくさん消防車止まってた
上りは205の普通が３両分くらい進んだ所で止まってたが
下りは駅を少し過ぎた所で223か225が止まってたから
下りの快速がグモったのカナ

高架ホームでクソリティかよ……
今日長居界隈で大規模なイベントは無いぞ？

20:30再開予定だって

南海で最寄りの駅ついてもそこからバスに並んで…って思ったら阪和ホームから足が動かない
今座れてるからいいけど、出発ホームが変わる可能性もあるから油断できないな

南海快適だわ
駅ついたら若干歩かなあかんけど

ＪＲ阪和線・関西空港線運転見合わせ　長居駅で人身事故
　４日午後７時２０分ごろ、大阪市住吉区長居東４丁目のＪＲ阪和線長居駅で、京橋発関西空港・和歌山行きの下り
快速電車（８両編成）に男性がはねられた。ＪＲ西日本によると、ホームから線路内に立ち入ったとみられる。午後８
時現在、阪和線の天王寺―和歌山間と、関西空港線の日根野―関西空港間で運転を見合わせている。

http://www.asahi.com/national/update/0404/OSK201204040140.html

阪和の高架区間のホーム狭いから、ホームドアつけなあかんな。
3扉統一で103系一掃か。

はいはい阪和阪和。天王寺殺気立ってたぞ。

>>8
昨日の天王寺駅での運転再開は18:15頃予定だった。
再開させる→信号が赤になった→再度運転を見合わせ(18:17)。
んで、20:45頃から順次運転再開。
こっちが乗ったのは665Hらしかった(3時間30分遅れ)けど、鳳で2065M(何時間遅れだよ…)を退避したわ。

…泉大津からの振替代行バスがあれば南海使うのに…@和泉府中民

まとめ
１日…信太山あたりで踏切非常ボタン取り扱い？
２日…平和？
３日…強風グダグダ
４日…人身←今ココ
明日は何が起きるかな？

脱線

>>25
ファミマ。

>>25
JCOM

まじで阪和線おかしい。おかしすぎる。

>>24
代行バスあるやろ？今は無いのか？

>>24
５年くらい前、振替で和泉府中から南海の駅までバス乗った記憶があるけど今はないの？

自主振替でよければ今でもあるよ。

>>31
あったよね。

>>25
大雪

阪和線なんかで通学せずに下宿すればよかったと思う大学生。

普通にあるだろ代行バス。
そもそも一般混乗ＯＫじゃなかったか？バスの運転士に申告すればよかったような…

泉大津-和泉府中ぐらい歩け

阪和線、昨日よりはマシだった。
ただ、天王寺発車直後から普通が前にいるのになかなか抜かさない。
結局鳳まで普通列車の数百メートル後ろをノロノロ走っていた。

>>27-28
不謹慎厨は黙れ

もうこの路線やだ

>>29
逆に考えるんだ。
1週間ほど定時運行が続くと、
阪和線おかしい。おかしすぎる。

強風の次ぎはグモかｗｗ
今日は何があるかな？？

この間の強風の日なんかひどかったぞ。
やっと再開したとおもったら途中で電車ストップ。

で、「どこそこの踏切内でケンカがあり安全のために運行を一旦停止しています〜」

ひき殺して通れ。

飛び込んだ奴の死体なんて線路の脇にどけといて終電過ぎてから回収すればいいと思う。
そんな死体なんかより定時運行の方が1000倍大事。

南海岸和田〜JR東岸和田間ならバスの振替がある。
昔は自主振替だったが数年前から行うようになった。
ただし、一度駅によってから振替券を貰わないといけないが。

>>44
放置して運転再開した後、終電までに生き返ったらどうするんだ！

危ないだろっ！w

今日鳳から三国まで普通列車に乗ったんだけど
鳳発車前の放送では堺市まではこの普通列車が先に、天王寺には後の快速が先に
って言ってたのに三国いくまでに余裕で快速に抜かされた。

放送も信用出来ないのが阪和線か

>>47
今日の17：40頃かな？遅れて普通が三国ヶ丘到着して鳳まで先に到着しますってアナウンスあったのに上野芝で快速と特急に抜かされたよ

アナウンスの「和歌山に早く到着します。」ってどういうこと？

日根野〜和歌山で各駅にとまるけど長滝でも和泉砂川でも紀伊でも快速に抜かされないってこと

快速系統は天王寺和歌山間　乗れば停車駅に先着ってのがな
天王寺発の和歌山まで快速運転の快速に人が集まりそうだがどうなんだ？
環状線直通なら乗り換えなしのほうが少々時間が伸びても便利なんだろうか

>>50
thks

踏切の通報ボタン押すやつってなに？
死刑にしろよ。。

>>53の車が踏切でエンストしますように、、、

和泉砂川駅手前のでかい建物って何？なんかの宗教団体？

225連結部分の案内いつからなん？今日鳳で聞いた。
「ポンポンポンポーン、こちらには乗車口はありません」

>>56
教えてあげないよっ

>>55
ほんみち教団？

作業所の方じゃね？
どっちが「手前」かしらないけど

>>54
阪和線列車の遅れ
>>53の車が踏切で立ち往生した影響で、ただ今天王寺〜和歌山間で15〜60分の遅れが発生しています

だからイタズラで踏切のボタンをおすやつのことだろ。
そんなに毎日毎日踏切内でエンストするかよ。

マジレスｗ

まじれすしてわるいか。

>>47
>>48の場合は仕方が無いけど夕方上りは回送が走ってなかったっけ？

>>45
中百舌鳥に通う津久野民だけど鳳シャトルバスに乗るときは定期券だけで乗車できた。
三国ヶ丘〜堺東は振替票がいるけど。

ヒネの新型通勤車両ﾏﾀﾞｰ？

クソリティ来てたな
１６時１６分頃、阪和線：紀伊駅〜六十谷駅間で列車が通常と異なる音を認め、車両と線路を確認しました。
このため、阪和線の列車に１０〜３０分の遅れや運転取り止めがでています。

日根野駅上り紀州路快速が遅れているため、関空快速が先に入線。結構柔軟に捌いてる？

もうじき225系4両のＢ快速が天王寺に着くぞ
折り返し、ぎゅう詰めで積み残し確定か

上り関空紀州路が天王寺行き表示やったんでまさかとおもたが…


また阪和線か(ry

>>67
俺は紀州路快速が置石を粉砕したって聞いたけど実際どうなの？
鳳の放送で聞いたんだが

置き石は死刑になるぞ、、日本で死刑になる犯罪は7種類ぐらいしかない。

>>72
置石だけじゃ死刑にはならん。
列車が転覆して人が死んではじめて死刑になりうる。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%80%E6%9D%A5%E3%82%92%E5%A6%A8%E5%AE%B3%E3%81%99%E3%82%8B%E7%BD%AA#.E5.BE.80.E6.9D.A5.E5.8D.B1.E9.99.BA

>>73
いや、もちろんそれはそうだよ。人が死ななくても死刑になる可能性の
犯罪は1個しかない。

砂川〜山中渓間の雨量計が規定値を越えたから、
和歌山行きの快速は日根野止まりとか言ってた

あげちゃう

大雨来てるぞ！
１６時２７分頃、阪和線：和泉砂川駅付近の大雨のため、和泉砂川駅〜山中渓駅間で速度を落として運転しています。
このため、阪和線の列車に１０〜２５分の遅れがでています。

三国ヶ丘冠水ではないようだ

天王寺駅軒並み２０分程の遅れで発車。
快速は４両ですし詰めです。

天王寺にいるんだけど快速が回送表示になってるぞ

快速表示になりましたわ

新生活を阻害するかのように連日遅れるな

今月何回遅れた？

四月は遅れるのは仕方ない

ハニワクオリティランキング

１　グモ
２　踏切障害(遮断棒折損、無謀横断、ファミ○アタック、J*com)
３　急病人

１、２番線ホームカオス状態

19：43発の快速が発車時刻に運転取りやめアナウンス

>>84
４　お客様同士のトラブル
５　車両故障
６　飛来物（ポリ袋、凧、ふとん）

堺市にて。

関空紀州路快速が１２両で参りますとのアナウンス。でも実際はごく普通に８両。

なんやねん…

今日なんか普通の雨じゃんか。
爆弾低気圧でも梅雨でも台風でも大雪でもない。
雷さえなってない。

なんで電車すごいおくれてるわけ？

ゆとりが運転手するとこういうことになるんか？

新生活もうやだ。
爆弾低気圧→人身事故→雨

次は何なの？

天王寺の阪和線ホームとかライブカメラつけてほしいわ

書き込みのクオリティーの低さも阪和線らしいな

>>91
マジでそう思う。
JRの駅に入る前に知らせてくれ。
地下鉄に乗るから。

また阪和線か

和泉砂川で大雨？
噓やと思うけども。
和泉砂川の手前で折り返し運転せぇよ！
南海はそれをやっとるで。
南海なんかは運賃くそ高いしぶちん鉄道やけどそれくらいの智慧はだしとるで。

天王寺に向かってるんだけど南海選択するべきかな

和泉砂川駅から先なんて一体何人の乗客がおるんや？
それに和泉砂川までとにかく運んでやらないとあかんやろ。
あほちゃうか、阪和線

>>96
南海にした方がいいよ。
天王寺はホームがあふれかえってるし頭悪い高校生の集団がうれしがって大騒ぎしてるからな。

>>84,87
７　悪天候(ゲリラ豪雨・冠雪)
８　環状線から波及
９　大和路線から波及
10　本線系統から波及

みんなよく我慢してるな。

ノロノロ運転で糞づまりだな。
踏切も締まりっぱなしみたいだし、イライラした乗客が多そう。

これで、万一、踏切遮断棒折れ＆お客様同士のトラブルが発生したら、4/3の再来？

>>98
南海でいっても最終バスに間に合わなそうだから結局阪和線にしちゃったよ
47分発、果たして動くか

みんな怒れよ。。

>>92
ワースト1位はID:4CHnsBzH0

>>104
べつにワーストでもいいけど。

普通に鉄道としておかしいでしょ。

>>106
逆に考えるんだ。
海外では列車の遅延は当たり前だからハニワがグローバルスタンダードなのだと。

IDがUYA

>>95
しぶちんは標準語でどういう意味？

>>109
けち　吝い

まあスレタイに【延着運休】【事故故障】って入ってるだけのことはあるｗ

>>110

>>110
ｻﾝｸｽ

>>93
それなら阪和ホームのうどん屋あるだろ、あの隣に業者用の入り口あるからそこから確認すればいいよ

外からならフェンスで見えるし

大阪駅でサンライズ発車まで、
遅延がモニターに表示されていた。

津久野で人身
運転見合わせ

遅れが多いことより、これほどまでに鉄道自殺…いや、自殺自体が多いことを
問題にしなきゃな。

死ぬ時まで人に迷惑かけんな。
段取り台無しやわ・・・。

またかよ…
マジ勘弁…

伝説級

昨日の朝も遅れたんよね！
昨日の帰りめっっちゃ遅れたし！！！
今日も！！！！！！！！
ぎゃぁぁぁぁぁあああああああああああ

ageときますね。

関紀快速の停車駅が増えたせいでどんどん停車駅のアナウンスしてる間に入線してくるタイミングが早くなっている件 三国ヶ丘より

運転取りやめなら、家族が帰る予定で作った夕飯、風呂、明日の朝食の用意、全部パー
あほかｗ

何回南海→バスで帰らせる気だよ
行きも帰りも最近異常だろ

まだまだ遅れてますか？
南海のった方がいいかな

【阪和線】 人身事故　列車の遅れ
19:30更新
１８時４０分頃、阪和線：津久野駅で発生した人身事故のため、阪和線・関西空港線に１５〜４０分の遅れや運転取り止めがでています。
このため、振替輸送を実施しています。
影響線区
阪和線 天王寺〜和歌山 遅延
関西空港線 日根野〜関西空港 遅延

振替実施情報
阪和線
・近鉄 南大阪線（大阪阿部野橋〜河堀口） ・南海 本線（難波〜和歌山市） ・南海 空港線（泉佐野〜南海関西空港） ・南海 高野線（難波〜中百舌鳥） ・南海 汐見橋線（汐見橋〜岸里玉出） ・大阪市営地下鉄（全線） ・泉北高速（中百舌鳥〜和泉中央）

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|書き込む|　名前：|　　　　　　　　 |　E-mail(省略可)：　|sage 　 　 　　 　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ｰ"`` 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ

●ここは基本的に sage 進行よ。 キたら、age るのもイイかもね。

●いい？守れないおバカさんは、852=ジャンクよ!!

天王寺にライブカメラあれば阿鼻叫喚の様子を家で眺めることができるのに

ま た 阪 和 線 か ！ ！ ！ ！

今までは我慢してたけど今日は南海で帰る。

一度国交省のご指導を受ける必要があるな…。

南海振替で和歌山まで帰宅中だが。
車掌のアナウンスが安めぐみ。

阪和線通勤をやめた俺は勝ち組

>>133
安めぐみ…同じ電車に乗ってる気がする

18時42分天王寺発の快速から即行で南海に。
19時30分には家に着けたよ。
南海はそんなに混んでないし、バスは最寄駅歩くくらいで
バス停にたどり着くし。
会社と話して南海通勤に変えようかな。

まあ、久米田駅前から先のバス代を徴収されたが・・・。

>>136
オススメですわ。ただでさえ遅いのに、精神衛生上よくない。

だから言ってるやろ？
飛び込みの死体なんてとりあえず線路脇にどけといて、
終電過ぎてから回収すればいいって！
飛び込みの生ゴミより定時運行の方が10000倍大事。

そう、轢かれりゃタダの生ゴミなの生ゴミ！！
（怒り収まらず連投）

この春まで阪和線〜環状線〜学研都市線で悲惨でしたわ。
学研都市線も事故多いし。

私も南海で快適に帰ってきた。
あのまま定時発車するより早かったかもしれない。
しかしなんでみんな怒らないの？

そもそもJR西のせいじゃないのに
車掌にでも突っかかった途端、周りの人から痛い目で見られて
挙句の果てに警察のお世話になる可能性があるけど
どうぞあなたがかわりに怒ってください

>>142
そういやこの間、高槻でＤＱＮが車掌に遅れの件でキレて警察に連れていかれてたわｗ

運転再開してもどん詰まりなのは司令室でマターリコーヒー飲んでる連中です
現場の運転士車掌さんにはあまり怒らないであげてください。

遺族や加害者にとんでもない損害賠償請求しろJRさん。
そしてそれを事故自殺の抑止にしてくれ頼む。

JR西受けた時に「人身事故があった時、散々詰られる覚悟はありますか？」
って何度も聞かれたことを思い出したわ

車掌に怒ったりブツブツ言ってるおっさん見てたらますますイライラするよ

>>138
夏場ならマグロに蝿がすぐに集るぞ。
付近に悪臭も・・・

4/10　朝学研人身事故
4/11　阪和線大雨
4/12　阪和線人身事故
4/13　？

>>145
するべきだよね。

クレームの電話して、アポインターがストレスで発狂するまで
俺の戦いは終わらない

ここまで来ると明日も止まって
週間グランドスラムを期待してしまうな

もう廃線しようぜ。イラネ

>>134
羨ましすぎる。

大体、4月の連発は阪和では風物詩だからな〜
この月は余裕持って行動したほうが良いｗ

ところで新家駅のホームで配線の工事やってるみたいだけど電光掲示板付くのかね？

走る線路全てを塀と天井で覆う。
駅は当然頭上まであるホームドア。
侵入経路全てに警備兵を配置。立ち入ろうとする奴は全て射殺。
これで全て解決。
定時運行はそれくらいしてでも守る価値がある。

>>156
それだと乗降に手間取っての遅れが解消できない

阪和線でホームドアとか無理だろ
停車位置ズレまくりじゃんか

>>158
自動運転。ニュートラムはカンペキだ！
（ちなみに私は93年の暴走事故の際にすぐ後の電車に乗っていました）

地下鉄通勤いいお
毎朝ちゃんと9時からお仕事できて、疲れてヘトヘトの時も予定通りの時間でお家に着きます

>>160
飯尾さん？

さて、日付が変わって今日の帰宅ラッシュは何が起こるのだろうね。

>>159
自動運転で天王寺の車止めに特攻したらどうするんだよ？

春は人身事故多いね
新生活で病むのかな？

新井が悪い

昨日のグモは16歳のJKだったらしい
しかも鎖骨骨折で生きてるらしいけど聞くだけで痛そうやなｗｗ
若いのに皆病んでるね〜ｗｗ

津久野-上野芝 間にて非常ボタン取り扱いではるかが津久野ホームに止まってる

富木ー鳳間で踏切の安全確認で止まってる。

振替輸送開始

【阪和線】 踏切の確認　振替輸送開始
９時３９分頃から、阪和線：津久野駅〜上野芝駅間で踏切設備の確認を行っているため、速度を落として運転しています。
このため、阪和線・関西空港線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
なお、１０時１５分から振替輸送を実施しています。

影響線区
阪和線　天王寺〜和歌山　遅延
関西空港線　日根野〜関西空港　遅延

振替実施情報
阪和線
・近鉄 南大阪線（大阪阿部野橋〜河堀口） ・南海 本線（難波〜和歌山市） ・南海 空港線（泉佐野〜南海関西空港） ・南海 高野線（難波〜中百舌鳥） ・南海 汐見橋線（汐見橋〜岸里玉出） ・大阪市営地下鉄（全線） ・泉北高速（中百舌鳥〜和泉中央）

順次運転を再開。もぅ暫くお待ち下さい…
と、和泉府中停車中 上り快速のアナウンス

今週は10日以外は毎日乱れかｗｗ
惜しい！！

4/1　踏切安全確認
4/3　強風
4/4　人身事故
4/9　異音
4/11　大雨
4/12　人身事故
4/13　踏切安全確認

>>155
普段から相当余裕をもって行動してるんだが…
これ以上余裕をもって、って厳しすぐるお(T_T)

阪和線全線高架作戦発動せよ！

行きは遅れてもかまわない
ただ帰りはしんどい

久米田１１４９発区間快速は運休…。
次は１２０４発。
久米田以北の方の他、折り返しにも影響が出ると思われるのでご注意。

225系普通天王寺行きなんて初めて見たぞw

続報ですが、
久米田基準１２０４発の区間快速天王寺ゆきは、本日に限り、鳳〜天王寺も各駅停車運転だそうです。
区間快速ご利用の方は、大変予定が狂うことに注意して下さい。

乱れの時は色んな行先見れるから楽しいなｗｗ

今も遅れてるんかな?

>>175
いや鶴ヶ丘〜長居間で人が立ち入って糞ﾘﾃｨ発動してるから意味ないｗ

案の定天王寺駅にいるが、12:49区間快速が今きた。

>>182
あの高架にドどうやって人が立ち入ったんだ・・・・

>>184
つ先日の長居グモ
ホームから降りた可能性大

そういや昭和50年代にブルーライナーの普通に乗ったことがあるけど、
あれって間合い運用ではなくてダイヤが乱れたからですかね？

現在の阪和線の状況を教えてください

ageんなカス

4月に入って6勝7敗負け越しww

なんか、ウィキをみたら以前に　阪和線の事故が原因で　小田急の列車が延着したことがあったんだって？？
おもろすぎるw

これか

阪和線大乱れで最終はるかが遅延
→新大阪で接続する東海道新幹線が待ち合わせ
→回復運転を図るも遅れを取り戻せず新横浜に到着
→横浜線が遅れて発車
→町田駅で接続する小田急最終が待ち合わせ、改札を開放して乗客を通す

良くできたピタゴラスイッチみたいだなｗ

関空発の飛行機遅延から外国の列車遅延まで引き起こしたりしないんかな？

海外とかいつでも遅れてるし

ピーチが国際線始めたらやらかすはず。

>>186
レッドライナーの各停、101系鶯の快速、70系の各停、旧国の快速。
あの頃は何でも有りだった。EF52の客ﾚも走ってたよ。

101はモーター熱容量の面で雄の山峠越えが厳しく、
突発の代走でも砂川以北の普通車運用しか入れて
いなかったはずで、民営化直前の111転用検討時も
和歌山線は2M2Tで暫定使用したが、阪和線用は
雄の山峠対策で6M2Tで試運転せざるをえなかった。

101の快速、普通に走ってたように思うが。

>>179
３ドアの各駅停車か・・・鳳以北って停車位置目標ってあったっけ？

>>191
逆に成田エクスプレスの遅延が原因で、南海電車の最終の運行に影響したら驚くだろうな。

>>198
ヤテから転用してきた当時の103ウグイスじゃないだろうか。

101オトもしくはヒネの阪和線定期運用は設定されることが
なかったし、交番検査や台車検査の不定期回送が杉本町〜
鳳・日根野で設定されているのみだった。

101が阪和線で営業運転するのは、旧型国電の晩年に故障が
続発したために鳳や日根野で寝ている101を叩き起こして
急遽充当する局面に限られていた、というのも前述通り
雄の山峠越えが4M2Tでも苦しかったから融通が利かず、
最後の切り札でしか使えなかったため。

最近は行われないようだが以前は、新幹線の遅れを受けて御堂筋線が新大阪で抑止、南海も
地下鉄から走ってくる人を待って発車待ちという事が実際に幾度かあったから、成田エキスプレスの遅れで
新幹線乗換の乗客が車掌に申し出たりしてたりすれば該当するケースはあったんではないかと思える。

金曜日とか新幹線の遅れで接続各線に波及していることがよくあったしな。
最近は最大の待ち時間を決めておいて、それを超えると待たないという風になってるそうだけども。

ただ、現実には接続待ちは終車つながりに限られるから、
もともと最終新幹線で新大阪着いて南海で帰れる範囲が住之江・堺東であることを考えると、
新幹線から南海に波及と言っても極めて軽微。
地下鉄ならなかもずまで帰れるけど。

>>203
終車原則ではなく、南海でいうと、住ノ江や堺東という本当の終電のみならず、もっと早い和歌山市や
橋本への最終でも接続待ちする対象列車が決まっていて遅れ待ちがあったり（もう過去形だけど）

地下鉄も同様。最近は諸々の事由で鉄道の正確性がなくなってきたため
そういうネットワークでの待ちを行わなくなってきてる。阪和→小田急の件も今だとしたら
少なくとも小田急には見捨てられてるかもよ。

>>186
113系で朝ラッシュ後に区間快速の鳳行き、昼寝して、
夕方に各駅停車の天王寺行きで出てくる運用もあった

ストの時に381系使用の快速で天王寺→堺市まで乗ったことあるよ

>>199
新しく高架化された駅はない

日根野駅で人身事故発生
全線運転見合わせだって

またかよ、ここ最近毎日だな…

今メール入った。
一日おきに人身事故で止まる路線なんて…

もう 阪和 だけに 半笑い するしかない。

今週だけで5日も運行情報に登場。

またですね

沿線が基地外住民多いからか？w

南海沿線は勝ち組か!?

南海沿線も大概やけどなw
でもまだましやね。南海は。

勘弁してくれ
毎日遅刻

運転再開してるけど、
上り区間快速が鶴ヶ丘を通過しようとしたら減速停車して、
待避線の各停が何事もなかったかの如く発車していったわ

やるな指令ｗ

運行管理システム早く新しいのに更新してほしい

春は飛び込み自殺が多いのか？
死ぬときまで他人に迷惑かけんなよほんと

ほんまほんま。

>>220
他線に比べクソリティが多いのを説明できない

回復運転ありがたいけどめちゃこわいわ。

今週クソリティ発生し過ぎ！！！

国会審議されてしかるべき。

>>225
冗談抜きですべきだと思いますよ。

別に阪和線から小田急を利用した人なんて１人もいなかったし
阪和→新幹線
新幹線→横浜線
横浜線→小田急
を利用した人はいるけど

それぞれの相互の接続の関係で遅れただけで
阪和やはるかの利用者が小田急に乗る為に小田急に
影響を及ぼして遅れたなんてどこにも書いてないんだけどな

また阪和線か！

国鉄時代のハニワ延着証明書、貼っておきますね。
ttp://www.uproda.net/down/uproda474271.jpg

一度、ハニワは大鳥大社で御祓いでも、してもらったほうがよいのでは・・・
阪和電鉄の木村社長の呪いでも、かかっているのでしょうか・・・

>>214
基地外というより財政難の自治体がいっぱい。支払う税金が高い自治体には自殺者が多いと聞いた。

連　絡　橋　通　行　税　の　こ　と　か　！！

自殺の名所みたいになっていろんなとこから集まってきてるんじゃないだろうなw

東の中央線、西の阪和線

今月のクソリティまとめ
１日　踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故←New!!

平和な日は今週はたった二日だけ……

阪和、東海道山陽、大阪近郊の乱れは尋常じゃないな。
監査入るレベルだぞ。

人身事故が多いのは買収民鉄の悲しさなのかねぇ・・・
基本どこの駅もホーム幅狭いのに高頻度運転、しかも地上走ってる部分が大多数で踏切が多いからね

全線高架、全駅ホームドア、全j高架下J:COM出入り禁止

これくらいしなくちゃね

信太山から和泉府中にかけて高架になるってほんと？

>>238
沿線ファミマ営業禁止、沿線マンション布団干し禁止も必要w

高架にするだけじゃなくて、線路をシェルターで覆う必要があるだろうな。
布団だけじゃなくて自転車や雑誌もあるからな。

ヘリ落下は防げないけど。

>>238､240
阪和線沿線のイオンも駄目ですか？

>>241
ヘリは高野線だろがｗｗ

>>241
いっそ地下にもぐれ。それも大深度で。
浅いところだと私有地の問題があるからな。

と、今度は水没が心配かｗ

地下にすると阪和線のことだから、ホームに行くエスカレーターとかエレベーターが軒並み事故故障して階段しか使えなくなって
ばてて疲れた年寄りとかが電車に乗ったあとに急病人で非常ボタン押されそう。

あっ、そういえば阪和線沿線はパチンコ屋や岸和田競輪、住之江ボート、和歌山競輪とギャンブル施設多いな。だから自殺者が多いのか。

>>238
不謹慎厨は黙れ

>>240
冗談が過ぎる不謹慎厨も黙れ

橋げた衝突も遮断棒折れもへったよな
ファミマやJCOMのように社名が晒されると会社も注意するだろうし
一度晒されればこんな火消しが出たところで、ずっとネタにされるわけだし

普通電車の窓ガラスが破損して
三国ヶ丘で抑止中

MTHNWK

１日　踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故
15日　窓ガラス破損←New!!

五日連続クソリティ……

>>246
阪和沿線と言うよりは、南海本線沿線ですね。
住之江ボートから歩いて長居駅（一応最寄？）は遠いですよ。

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故
15日　投石による?窓ガラス破損←New!!

>>253
競艇最寄りのBTから直線ルートで長居に行くバスはあるが……
そのバスが南海のクソリティに巻き込まれることも（事故現場によっては浜口〜千躰通行止め）

この前その踏切であった事故のこと言ってるだけだろ

阪和線のおかげで南海利用者が激増。
通勤ラッシュ時の急行は車両も増えたけど。朝の南海の密度を取るか、遅刻覚悟の阪和線を取るか究極の選択。

でも(定期代が)お高いんでしょ？

>>258
運賃の差に見合うサービスを提供できる自信があります

南海電気鉄道

フィリピン並だなぁ

俺は東岸和田徒歩5分の中層マンションに住んでるが南海岸和田までチャリ通勤してます。
車両故障で電車に2時間缶詰めにされて以来、阪和線は利用していない。

>>258
定期代、自己負担なんか？

>>250
もちろん
投石でしたw

インドの電車みたいに金網も必要だなwww

なあにジャカルタの103系を逆輸入すればおーけー

いっそのことJABOTABEK阪和線にしてしまえ！

今回の一連の人身事故が自殺なのか事故なのかわかれへんけど、
阪和線の踏切無謀横断は日常化していて、常にいつ人身事故がおきてもおかしくない状態。
人身事故の何割かは確実に無謀横断から起きているのは確かなはず。
そしてその無謀横断の最大の理由が遮断機が降りている時間の異常な長さ。
特に駅周辺の踏切は、
快速と特急の通過待ちする普通列車が発射する間ずっと遮断機が降りている状態になる。
もちろん車は大渋滞、
ちょっと動いたらまたすぐ遮断機が降りるからどうしても無理して渡ろうとする車が出てくる。

JR西日本の方針か、阪和線独自の考えかわかれへんが、
雨風に対する過剰に慎重な態度や必要以上に長く降りる遮断機は、
阪和線に責任がくる事を防ぎたいだけの事なかれ主義の現れに感じてしまう。
「無謀横断する奴が悪いから、阪和線は悪くはない、自分達も被害者や」
という深層意識が阪和線職員にはあると思う。

以前電車が止まった時に遮断機も４０分降りたままになり、駅員が遮断機のチェックをしに来てすぐに帰ろうとした時、
時踏切待ちをしていたおっさんが駅員に「おい！何とか言えや、何戻ろうとしとんねん！」って怒鳴ったら、
駅員は聞こえへんかのような完全無視で帰って行った。　駅の中ではご迷惑をおかけしましてとか謝ってると思う。
基本的に自分達が悪いと思ってなく、仕事として謝ってるだけ。

踏切を日常的に利用する地域住民が気持ちよく阪和線とつき合える為に出来るギリギリの努力をすることなく、
他人に責任をなすり付け、被害者意識で嫌々謝るのではなく、
もっと利用者の目線で阪和線というものを、阪和線上層部の人間（末端の駅員も含め）は見つめ直す必要があると思う。
もっと根底の問題に気付くべき。

阪和線の踏切が開かない＝運転本数が多い。
その運転本数が多い原因は、関空アクセス路線だから。

関空アクセス路線ということで、阪和線の運転本数を増やしたのは、国策。

阪和線よりももっと本数が多い踏み切りは関東を中心に山のようにあるし
関空出来る前と比べて増えた本数ははるかの分だけ
それどころか開港以前は快速６普通６特急１の１３本で今快速８普通４特急２の１４本だからほとんど変わってない
ラッシュ時はもともと本数多い

神戸沖案を蹴った神戸市と泉州沖に空港作らせた国が悪いんですね。

文句言うんなら、阪和線沿線に住まなければいい。
阪和線と縁のない地域に住めばいい。
沿線に引っ越して来て、電車の騒音がうるさいとか言う頭悪いやつと同じだな。

踏切問題については、電車の本数を減らすか、高架化するか、道路を地下化するしかない。
運転見合わせ中に閉まってる踏切を手動で開ける事なんて、現実的には
不可能に近い事くらい分かるだろ？
高架化、地下化は莫大な費用がかかる。
本数を減らせばまたそれについて文句を言う。

人身事故や天候による見合わせ等、少なくともJRに非がない事象については
文句を言うべきじゃないよ。

列車選別を入れたり信号連動踏切を増やせば改善するんだが
絶対信号に連動させた踏切なら、鳳の天王寺側のように場内停止の時には降ろさない設定はできる
異常時にはそういう信号の場所に抑止すれば改善できる

馬鹿指令が下りを百舌鳥に抑止したりするからおかしくなる

今週は何が出るかな何が出るかな♪

先週のグモは２件とも死に切れずやね。
自殺しようとして助かった人の気持ちってどんなやろ？？

人身事故って大体自殺で大体バラバラじゃないの？

今日は環状線がやらかしてるんだが、
その車掌の案内が
「本日、はん･･環状線で〜」

ついいつもの癖が出ちゃったようでｗｗ

人身事故は意外とバラバラにはならない。
実際上手いことぶつかりゃ五体満足だって多いし、もちろん、顔が半分えぐれてなかったり、亀のように顔が入っちゃったりすることもある。バラバラというより、グチャグチャかな。人間の形してないよ。

線路に寝転ぶのが一番えげつないよな

人身事故てちょー臭そう
うんちとか生の肉のにおいがするのかな

12日の事故は女子校生で鎖骨骨折の重傷て書いてあった。
土曜のは重体とか書いてた気がする。
とりあえず生きてるだろ？？

最近は床下の機器を守るために車両にスカート付けてるから、それにはじきとばされるんだろうね。高速だと弾き飛ばされ、低速だと車輪に巻き込まれていくと聞いたことがあるような、ないような。

巻き込まれなくても、線路の固定具や砂利の上を引きずられると、…って考えるだけでも痛そう。

阪和線職員って何やねん。

今日は平和ですね

>>283
フラグ立てんな

>>279
津久野の件は女子高生がホーム際で向かいのホームの友人と会話中に腕を出したところパーンと逝ったらしい

自業自得だわな

3+5の快速電車見たような気がしたんだが幻覚だったのかな…
時間的に17：44に鳳出発した電車かな

どうやら今日は奥さんの機嫌は良いまま帰宅だな。
ふぅ。

今日のﾊﾆﾜは平和だったね。
行きも帰りも遅れないとか、感動や。
ﾊﾆﾜ沿線だと、平和のありがたみがわかる。

新幹線みたいなカモノハシにすれば屋根に掬いあげられるぞ。

ハニワには切妻非貫通が似合う

環状線の車両トラブルの主犯は日根野車らしいがな…

乗った関空快速、前の４両が日根野までで後ろ４両が関空行きといつもと逆でした
なぜ・・・

しゅうかつ　めんせつに　おくれません

>>291
クソリティを環状線に感染させたわけですね。
わかります。

よーに

HNW型オクレルエンザ

１６日朝。野田駅で直通快速２両目ドア故障。１５分程度遅れ。

阪和線には大阪民に対する煽り耐性が必要だと思うの

>>285
アホすぎるなｗｗ
腕が無くならんかっただけでマシかｗｗ

>>298
くっ‥‥

>>298
なくなっててもよかったかも。そしたら二度とそんなあほなことできひんやろ。

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故
15日　投石による?窓ガラス破損
16日　野田でドア故障←New!!

昨日も結局判定負けかよw

昔、中央線でグモが多いのは車両カラーのオレンジが原因とか何かの番組で見た。
でも環状線はグモ少ないｗｗ
逆に阪和、大和路あたりが多いよな。
カラー全く関係無し！！

ラインカラーがオレンジ。。。

>>303
環状線には一ツ家があるやん
（厳密には関西本線か）

>>302
環状線でクソリティ→直通列車天王寺止め→はるかウヤ・くろしお客新幹線接続不能……

あがってるからまたかと思ったら何もないじゃないかｗ

環状線内の遅れもハニワのせいになるハニワって（涙）

ところでシベリアの阪和線スレは続ける？

つい先日もzaqが規制されたし携帯の規制もあるのであった方がいいな。
●を買えってのもアレだし。

6連敗でストップか

２２時２７分頃、和泉橋本駅〜東貝塚駅間で人身事故が発生したため阪和線：天王寺駅〜和歌山駅、関西空港線：日根野〜和歌山駅間で運転を見合わせています。
＜運転再開見込日時 ： 2012年4月17日 23:30＞


影響線区





阪和線


天王寺〜和歌山


運転見合わせ




関西空港線


日根野〜関西空港


運転見合わせ

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故
15日　投石による?窓ガラス破損
16日　野田でドア故障←New!!
17日　和泉橋本-東貝塚で人身事故

遂に7連敗w

おいおい本当かよ

マジかｗ
運転見合わせ週間かよ

ほんと最近まともに走れませんね…南海沿線が勝ち組!?

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故
15日　投石による?窓ガラス破損
16日　野田でドア故障
17日　和泉橋本-東貝塚で人身事故 ←New!!

5月病患者が多いんだろ。

はるかとくろしおの両方にバイクが
衝突したのて現場検証に時間がかかっ
ているとさ。
事故か自殺か知らんが、死ね

どうしようもない路線

天王寺何分とめるんや。
最近まともに帰れんが。

天王寺何分とめるんや。
最近まともに帰れんが。

てかはるかとくろしお両方にあたるてすごくね？

狙ったんじゃね

南海終電で振替終わり？
どうすんだろうねｗ

>>324
くろしおといっても、オーシャンアロー283系だがなw

振替23時半で無かった模様

２２時２７分頃発生なら、
該当列車は下り関空快速、
上り回送ではないの？
時刻表見た限りですが。

下り関空快速は岸和田でくろしおの通過待ち
上り回送は貝塚ではるかの通過待ち
だね

でも時間的に特急のはず。

まだ動かん。車内雰囲気やばい。

くろしおが熊取を通過
和歌山方面再開

>330
thx ありがとうございます。

当方、幸いにも
先週今週は利用する機会がないので…

乗車中の皆さんお疲れ様です。

当該はA編成でつか？

まだ動かん

さっきNHKのラジオで再開と言っていましたよ。

前がつまってるから天王寺にとまったままのようで。
帰るの2時まわるか

天王寺行き快速 運転再開

当該ってはるか48号だよね？

そのようだ。
当該はるかは傷ついてんのかな

２つの電車にふっ飛ばされるとかｴｸｽﾄﾘｰﾑだな。
事故直後の時間に帰れて運が良かったよ。

当該はるか到着。
下りはまだ天王寺。
車体へこんでない

下りはまだ天王寺なのか・・・。本当にお疲れ。
早く動くといいな。

40〜150分遅れみたいだからな…

>>340
24:55頃、鳳駅を通りかかったら、はるかの先頭部連結器付近の配管を修理してましたよ。

【阪和線】 人身事故　列車の遅れ1:35更新
２２時２７分頃、和泉橋本駅〜東貝塚駅間で人身事故が発生したため
阪和線：天王寺駅〜和歌山駅、関西空港線：日根野〜関西空港駅間で
運転を見合わせていましたが０時４９分に順次運転を再開しました。
このため阪和線の列車に１４０〜１５０分の遅れがでています。

下り快速和泉府中発車。応援ありがとう！

時間掛かったけど
バイク二重グモでは致し方ないな

140〜150分の遅れｗｗｗｗｗ

阪和線。
もういい加減にしてください。
こちとら遅くまで働いて明日も早いんです。
命に関わってきます。

バイクで踏切に突っ込むやつなんか刑事告訴してほしい。
きっちりと電車に轢かれてしんだんでしょうな？

>>347
乙です

毎日遅れやがって。
振替対応する身にもなれ。

阪和のバカ客ばかりで、うんざりやわ。

まじで南海に定期券をかえる。

先のアレの当該は1048M。単車と衝突なんだと。
2243Mが打ち切らずに御坊まで運転するみたいだけど、大丈夫か…

ピーチで福岡から関空着。
22:52発の関空快速で天王寺方向に帰るつもりが電車が来ない。
仕方無く南海本線で羽衣まで行き、東羽衣から鳳へ。
期待していた折り返し運転をしていなく
鳳で2時間待ち。
途中、はるかが鳳に臨時停車して
ドアを開けることなく点検作業。
なぜか3両目のドアのガラスが割れていて
段ボールの張りぼてをしていた。
結局2時間遅れの午前2時に
大和川近くの家に帰れました。

>>356
超乙です

鳳駅でアナウンスを聞いてました。こんな感じです。

はるかの下にバイクと人が挟まっているので取り出し中。

取り出し完了、警察による現場検証中。

とりあえずはるかのみ運転再開。
快速と各停は警察の現場検証が終わるまで運転見合わせ。

鳳駅に、はるかが点検作業のため臨時停止います。

最終の関空快速、京橋行きは
環状線の全駅に停車します。

こんな感じで長い二時間でした。

今日は各方面への終電が確保されて何よりですな。
関係者の皆さんご苦労様でした。

さっき、目覚ましテレビの関西のニュースで昨晩の事故やってた

違反してパトカーから逃げてる若いカップルのバイクが踏切を突破しようとしてたみたいだな…

ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120418/waf12041803470000-n1.htm
１０代か、男女２人乗りバイク特急にはねられ男性死亡　ＪＲ阪和線
2012.4.18 03:46
１７日午後１０時半ごろ、
大阪府貝塚市石才のＪＲ阪和線和泉橋本−東貝塚間の踏切で、
関西空港発京都行き特急「はるか」の運転士が、
踏切内にバイクを押しながら入ってくる人を発見、
非常ブレーキをかけたが衝突した。
電車の乗客約１００人にけがはなかった。
貝塚市消防本部によると救急隊員が到着した際、
男女２人が踏切内に倒れていたという。
いずれも１０代後半とみられ、
男性は死亡、女性は右足を骨折し病院に搬送された。
　大阪府警によると、事故直前に現場付近で、
パトカーが男女２人乗りのバイクを発見し、停止を求めたという。
府警は同じ男女かどうかも調べている。

NHKのニュース(おはよう関西)でもやってた

>>351
野郎のほうは死んだ

今日根野駅だけど日根野から和歌山方面へ回送される103が
発車できずに運転休止になった模様
その影響で関空方面からの電車が日根野駅に入線できず
シャトル電車とはるかに遅延発生中

阪和線今日もか。
大型連敗かよ

日根野駅の103回送電車運転休止になったみたい
駅のアナウンスで列車番号みたいなの言った後
「運転休止 入庫してください」って駅員さんが言ってた
はるかは8分遅れで日根野発車
いつもはるかの後からくる普通が1本先に行ってしまったんで
またしばらくダイヤぐだぐだになるかも

>>364
大型連敗は阪神タイガースだけにしてくれ。

遅れて発車したはるか2号は13分遅れで天王寺到着
せっかくチケットレス特急券使ったのに疲れた・・・＿|￣|○

天王寺駅に上り最終電車が到着したのが2時ごろでした。
タクシー代行は天王寺駅で一括で行われたようです。

昨夜に限って遅れの常習魔ＳＫＹ908便が遅れなかった。
上手くいかない物だ。

石才踏切？

運行スレにも書いたけど、昨晩は結局天王寺から我孫子町まであびこ筋をひたすら歩いたよ。

疲労困憊の中歩いたから今朝から体調がおもわしくなくて、今日は有休使って仕事休むつもり。

>>365 367
はるか2号は結局19分延着で京都着…

昨日は終電近くのグモに当った人乙カレ！！
ヤンキーカップルが逃走中にグモったんだな。
やはり悪は罰せられるのだなｗｗ

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故
15日　投石による?窓ガラス破損
16日　野田でドア故障
17日　貝塚踏切　人身事故
18日　日根野駅103系故障

>>372
本当に悪は罰せられたと言えるかどうかは疑問だし、そもそも代償と言うか影響がデカすぎる。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？

>>375
車両のやりくりで終日gdgdの可能性
特急は向日町も巻き込むからなあ……

この時間まったりと天王寺に向かってたら鳳から百貨店の化粧品フロアの匂いぷんぷんなおばはん乗ってきてえづいた。
限度があるやろが。

>>377
屁をかましたれ

今朝の阪和線の運休は、前日の阪和クオリティの影響で乗務員が寝坊したためと判明！！！！！

http://news.so-net.ne.jp/article/abstract/694695/

乗務員も危機恐々のハニワクオリティｗｗｗｗ

最大連敗記録は何連敗？

>>379
これは気の毒すぎるな！
穏便な処分で済ませてあげたいな。

>>373
18日 103系車掌の故障

>>382
クソリティ
↓
乗務員寝坊　←いまココ！
↓
日勤教育
↓
425
↓
さらにクソリティ

>>379
もし昨日の事故がなくても夜の12時40分まで運転して、次の日の朝6時35分から運転しなきゃだめなの？
超多忙じゃん。かわいそう。

昨日(今日ｗ)の2243M→395Mは何分遅れてたの？

>>385
その代わり
朝６時から乗務して、午前９時〜10時頃には帰れる。

車掌の寝坊がニュースになるのかw
ドレスデンHBFで車掌が来ず早朝のS-Bahnの発車が40分遅れたが
翌朝の新聞には載っていなかったな。

http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/04/page_1797.html
公式……

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅人身事故
15日　投石による?窓ガラス破損
16日　野田でドア故障
17日　貝塚踏切　2人乗り原付特攻
18日　日根野駅　車掌寝坊　←New!!

ところで、例の嵐の日でウヤにつき発車できなかった関空・紀州路快速。
車掌が機転利かせて半自動にしていたような希ガス……
なのに、阪和ホームで停まっていた区間快速はドア全開……

3日の強風で阪和線が止まった時、日根野駅に停車していた紀州路快速は半自動になってました。
しかしそのあとの快速は全開でした…。

>>361
雌は骨折→ビッコ(チンバ)
命が助かっただけでも有難く思えだね。

>>383
車掌故障、車掌故障･･･byスーパーベルズ

こういう時、
助かるのは必ず雌の方だわな。

さて明日はどんなクソリティが起きますか

>>389
「運休２本、遅れなし」って…
20分程度の遅れはＪＲ公認で遅れじゃないのか。

運休慣れすると、遅れの方がイラつくからですね。

>>361
骨折とか書いてるけど、その時は骨折と見られてても
ほどこし様が無くて方輪になった可能性もあるかもよ・・・。
電車にぶつかったのなら普通に折れるだけじゃ済まないだろうし。
最初から「強打して」なら、すでに足が無い可能性が高い。

　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,　　
　　　　　　　　　　　　　γ⌒´ ヽ:　 　 ヽ,　
　　　　　　　　　　　　／／.||''⌒|=＼　　）
　　　　　　　　 　 　　ｉ /　 .||　　|≡||:ヽ　）
　　　　　　　　 　 　　!ﾞ　　(l|l）｀ |-(l|l）|ｉ/
　　　　　　　　 　 　　|　　〃（__人_）「:|　
　　　　　　　　　　　　＼〃　 ｀ー'::|／　
　　　　　　　　　　　　／　　　　 |::/-＼
　　　　　　　　　　妄　　想　　星　　人
　　　　 / 7　　　 ／_|　　　　/7　　 コ　／7 /￣￣ /コ
　　/￣　￣/＿ / /＿ /￣　 ￣ /コ／　 //　＿　 /コ ＿＿＿
　 ,＝ 　 ＝/＿,　 ,＿/,─,　,-,　//　　∠ / /＿/ /　 /　　　　/
　/__　 ＿/　　/ / 　　　/ / / //／/ / /　＿　 /　　￣￣￣
　　/_/　　　 /_/　　　 /_/ /_/　　 /_/　￣　 /_/

ナマポ生活の始まりだね

DQN男の親、支払い能力あるんかな。

死亡してるから、実質免責。

今日は大丈夫だな

フラグ立てんな

>>386
120分以上遅れ。しかも終着まで運転してる。

寝坊www

阪和伝説に箔がついたなこりゃｗ

今日の阪和線は平和だな　　８日連続でストップか

>>408
まだまだあきらめるなｗｗ
17日みたいなことがあるかもしれんやんｗｗ

津久野で踏み切りトリコの非常停車はあったみたいだけどね。

ネットで発行　自宅でプリント　会社に提出〜
p://www.westjr.co.jp/press/article/2012/04/page_1805.html

>>398
「強打して」なら、すでに足が無い・・・
DQN雌はチンバ・・・

一つ前の電車の車両点検かなんかで電車止まった…(´･ω･`)

>>408
今日も負けました

阪和線また遅れてる(´･ω･`)

また阪和線か

今日もまた阪和線かorz

ほれみろｗｗ
だから最後まで諦めるなと言っただろｗｗ
これで９連勝やん！！

北信太駅で車両トラブル
遅延発生中

またか…
今新大阪だってのに…

やふーからメールきた
車両故障だってね
今最寄り駅ついてよかったー

何事も無いと思わせときながら、期待を裏切らない阪和線ww

4月
上旬●○●●○○○○●○
中旬●●●●●●●●●

【社会】 パトカーから逃げた？１０代後半ぐらいのバイクの男女、特急にはねられる→男性死亡、女性重傷…大阪
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334711431/
【社会】ＪＲ西日本の車掌、眠気に勝てず自動起床装置止めて二度寝…電車も２本運休に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334829011/
【生活】もう遅刻は言い訳困らない？…ＪＲ西日本、ネットで遅延証明書を発行
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1334828613/

俺もヤフーからメールきたぞ。
泉北高速での通勤に切り替えて正解だった。

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅　人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅　人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅　人身事故
15日　投石による窓ガラス破損
16日　野田駅　ドア故障
17日　貝塚踏切　2人乗り原付特攻
18日　日根野駅　車掌寝坊
19日　北信太駅　車両故障　←New!!

阪和線利用者に平和はいつ訪れるのか！

毎日がﾄﾞｷﾄﾞｷ wktk　さすが僕達の期待を裏切らないハニワﾗｲﾝ

これまでの延着運休によって阪和線は成長した。
これからの平和において阪和線は破滅するのだ。

寝坊は、新聞で見たけど仕方ないな。
のちのち福知山みたいな大事を起こす位なら寝ててくれてていい、のが俺の意見だが

もちろん103系だな！

【阪和線】 車両トラブル　列車の遅れ
21:45更新
２０時４０分頃、阪和線：北信太駅で発生した車両トラブルの影響で、阪和線・関西空港線の一部列車に１０〜２０分の遅れや運転取り止めがでています。
影響線区
阪和線

天王寺〜和歌山

遅延
関西空港線

日根野〜関西空港

遅延

すでに、HPで遅延証明書の発行が開始されてたら、
見事に阪和線だらけだったのに。

あのさ、もうギネス申請した方がいいんじゃない？

ハニワ使わなくなってからしばらくするけど、
久々に見たらまだまだ絶好調みたいだねｗ
ていうか今月酷いな･･･おれが利用してたときでもここまで酷いのはなかったぞｗ

四月までの数ヶ月はまあまあ大人しいと思っていたら、こんなところで酷い揺り戻しが･･･
もう日本新だろ。

最近テンプレが簡略化されたと思ったら絶好調やんｗｗｗ
スレタイからも【】内を外そうという議論があったが。

クソワロタｗｗｗｗｗｗ
いくらなんでも前例無いんじゃないの？ｗ

最近トラブル減った印象があったんだか
ちょっと極端すぎるだろ…

阪和線に南海電気鉄道(南海)の対抗策として、207系の導入が議論された時期もあったけど、結局白紙かな??

明日も絶賛ｸｿﾘﾃｨ！




ただ朝はやめろマジで

すまん、次改正以後阪和線は天王寺以南閉じ込めでお願いします。

たしかに、昨年から約１年減ったなぁと思ってたのに…
今月はひどすぎますねぇ。

昔は阪和線は天王寺以南閉じ込めで、皆が平和だったんだけどねぇ

ﾊﾆﾜクオリティーに尊敬する。
だが、今日２０日は金曜だから、自殺人身事故はないはず…。

いい加減
そろそろ休もう
阪和線

たまによくあるってやつだな

たまにしょっちゅう

>>426
西のHPでは１５日と１８日は何も載ってなかったんだが
載るほどの大幅な遅れはなかったってこと？

遅延は載せるが運休は載せない
それがハニワｸｿﾘﾃｨ

関空も環状線も直通せんでええやろ
階段登って乗り換えんかい

今日は戸締めの時に笛吹かない車掌さんだったなあ
別に吹かなきゃいけないって訳でも無いのか

今日の夕方出かけるからクォリティは勘弁。
最悪は羽衣→難波→大阪なんば→西九条か。これも頭に入れて行こう。

>>450
つ新幹線・バリアフリー・環状線東側普通補完
おおさか東線全線開業→大和路快速はおおさか東線ルートが考えられる……

久々にクソリティ以外の話題が出てほっとしたw

>>451
たまに、やたら高らかに笛を吹く車掌がいて笑ってしまう

>>453
東線開業に併せて大和路快速廃止､直通快速に鞍替えが検討されてる。
阪和線の直通快速の役目を関空紀州路快速に引き継ぐそうです。

＠信太山
和泉総合の馬鹿女集団、リーマン相手に盗撮盗撮騒がしい。

>>457
でもまだ遅れてないな。

１９時半頃に、阪和線に、帰宅のため、上陸するから

やらかすなよ！

今日こそ勝利だな

明日は強風予報だな

>>460
フラグ立てんなカス

もう帰ってきたからフラグ立ててもいいよｗ

もう今日は絶対大丈夫だな！

でもスレのハニワ厨は>>457をもって判定負けにするやろなww

((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ +（0ﾟ・∀・） + ﾃｶﾃｶ ｷﾀｲ +(´∀｀∩)↑age↑

今日こそ平和だった。

なんて書いたら原付踏切グモの二の舞になるんだろうな。

ハラハラするなｗｗ
終電が終わるまでわからんな

>>453,456
東線への大和路線快速系統の直通は周知されてきたが、当初想定していた程は
定着の兆しがなく、当面は現状以上にシフトさせず様子を見ていくとのこと。

ＪＲ神戸線、尼崎―灘間で運転見合わせ　踏切で人身事故

波及してないか？

阪和線　9連勝でストップ

もう言ってもいいよな。
今日は勝った

>>469
これだな。
２０時５８分頃、ＪＲ神戸線：さくら夙川駅〜芦屋駅間で発生した人身事故のため、
尼崎駅〜姫路駅間で運転を見合わせています。

はるか遅れてなかったか？

それは定時と同じ

下り終電の区間快速は８分くらい遅れてる。

>>475
環状線からの終電連絡による遅延はさすがに除外

せめてこのままGWが終わるくらいまで何事もなく運行してほしいものだ

>>476
いや遅れたことには違いないから

遅延情報じゃないけど、6/1から287系追加決定。
5/31で非パノラマ編成は運転終了か。

昨日は引き分け扱いでどうだろう。

今月6勝13敗1分で

>>479
遅延情報でなければsageで

>>480
他線からの貰いクソリティは引き分けか。
すると一ツ家（関西本線所属）も引き分けになるな。
ハニワ車両（ヒネ所属）の他線でのクソリティは敗にしとくか？

>>481

入れ忘れ。すいません。以後気を付けます。

>>482
野田で直通快速がドア故障したような、日根野車のトラブルは負けでいいと思う

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る


これです
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7


男性を侮辱して見下した人が要望する女性専用車両
男性を避けたいだけの理由で利用する女性専用車両

みなさんも徹底批判しましょう
のべ30万人が視聴した女性への専用車両の問題指摘番組をご覧ください。
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

くろしお
くろしおパノラマ
くろしおアロー

無印が一番新しい不思議（違

本日も平和

>>487
フラグ立てるなぁ
と言いたかったが、NHKみてたらどうも明日は荒れるらしい……
三国ヶ丘冠水・飛来物・川増水・強風規制・きのくに線高波規制クソリティの可能性に注意

三国ヶ丘冠水って数年前にあって以来なかったと思うんだが。

遅れるならナチュラルに人身だろう。

南海のホームから撮影された線路冠水写真がアップされてたな

友人が｢阪和線の定時運行はDeNAの勝敗と関係あるのでは？｣と言っていたねぇ

今月酷いのはノーヒットノーランがあったからかｗ

くだらない質問ですが、阪和線の市内高架区間に重連機関車が走行する
シーンを見たことないのですが、そもそも走ったことはあるんでしょうか？
重量制限とかあるんですか？

重量というか車軸の制限内なら何でも走れるはず。

>>493
下り高架線切替直後の試運転で、DD51の重連は走ったことはある。

来月もロンチキあるから重連走るよ

今日も勝利でおｋ？

久々の3タテや

三国ヶ丘非常ボタン扱いにより５分程度遅延中

10分以内は定時ｗ

激しく500ゲット！！！
まぁ、ありえないとは思うが万が一にも外したら明日糞ﾘﾃｨ発動ｗ

>>501
あーあ、フラグ……

フラグがあってもなくても何かしらのトラブルが起きてるじゃん

で、今日は勝ち？敗け？

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅　人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅　人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅　人身事故
15日　投石による窓ガラス破損
16日　野田駅　ドア故障
17日　貝塚踏切　2人乗り原付特攻
18日　日根野駅　車掌寝坊
19日　北信太駅　車両故障
23日　三国ヶ丘駅　非常ボタン　←New!!

４月１２３４５６７８９０
上旬●○○●○○○○●○
中旬●●●●●●●●●○
下旬○○●

今日は勝ちでいいだろw
あんなのハニワにおいては定時の範囲内だろ

阪和 日根野始発天王寺行遅れ

また寝坊か？？

現在進行形で車両確認の電車に乗ってるなう@鳳

今月はギネス記録ですかね？

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅　人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅　人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅　人身事故
15日　投石による窓ガラス破損
16日　野田駅　ドア故障
17日　貝塚踏切　2人乗り原付特攻
18日　日根野駅　車掌寝坊
19日　北信太駅　車両故障

４月１２３４５６７８９０
上旬●○○●○○○○●○
中旬●●●●●●●●●△
下旬○○△

白黒の基準は何ですか？遅れの時間？それともウヤとか振替の有無？

>>512
駅の液晶に遅れが表示されてたかどうかじゃね？

南海岸和田から東岸和田って遠い？

>>514
結構歩くな……
バスは出てるけどね

>>511
カド番の危機。

>>515
遅れてすまんが、ありがとう
離れてるのね

１日　北信太-信太山で踏切安全確認
３日　強風
４日　長居駅　人身事故
９日　異音
11日　大雨
12日　津久野駅　人身事故
13日　津久野-上野芝で踏切安全確認
14日　日根野駅　人身事故
15日　投石による窓ガラス破損
16日　野田駅　ドア故障
17日　貝塚踏切　2人乗り原付特攻
18日　日根野駅　車掌寝坊
19日　北信太駅　車両故障
20日　JR神戸線人身事故に伴う終電連絡による遅延
23日　三国ヶ丘駅　非常ボタン扱
24日　日根野始発天王寺行　車両確認のため遅れ

４月 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ ０
上旬●○○●○○○○●○
中旬●●●●●●●●●●
下旬○○●●

あと１敗で負け越しｗ

快速液飛ばしてくれ！

>>519
つ　ウォッシャー液

>>518
何勝手に負けにしてんだよアホ

536 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/04/25(水) 08:28:29.52 ID:eldK5JEcO
百舌鳥八幡で急病人発生で電車遅れてる

阪和線の病人が南海に移ったかｗ
537 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/04/25(水) 08:41:47.97 ID:1XuHRGZLi
人身事故。。。
538 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2012/04/25(水) 08:45:36.22 ID:eldK5JEcO
三国ヶ丘のホームカオス

急病人から人身事故になったね

帰るわ

とりあえず京阪間踏切トラブル発生の模様。阪和への波及はまだなさそう。

JR神戸線でもトラぶったらしい
ＪＲ京都線：摂津富田駅〜茨木駅間の踏切の非常ボタンが扱われたこと、
及び、ＪＲ神戸線：さくら夙川駅〜芦屋駅間で列車が通常と異なる音を認めたため、車両と線路の確認を行いました。
このため、琵琶湖線：米原方面、ＪＲ神戸線：姫路方面の列車に１０〜２０分程度の遅れや運転取り止めがでています。

>>514
普通に歩いて２０分くらい

>>518
負けだの勝ちだの面白いと思ってるのはお前だけ
だいたい人身事故や3日の強風はまだしも他は強引過ぎ

日根野区の運用解析をしているのですが、
阪和線の駅掲出時刻表及びポケット時刻表で、女性専用車の有無または両数が出ている駅はありますか？

　　　　　／|／ｌ／|
　　 　../　　　　 　|
　　　 /　　＿＿＿|
　 　./　　/∴∵∴|
　　/　　/∴∵∴：|
　 ..|＿ |∴∵∴∵|
　 .|∴∵∴∵∴：:|
　 .|∴∵∴∵∴：:|
　 .|∴∵∴/∴∵:|
　 .|(6ﾚ∵∴◎つ：|
　 .|∴∵＼＿＿/|＜知らんがな
　 .＼∵∴＼/／
　 　　＼＿_／
　　　　／　＼

新手の糞コテか
>>527
6両にしか女性専用車両はないよ

鳳駅に証明写真撮れる機械は置いてますか？

東口の1Fのコンビニの近くにあったと思う

>>527
昔は南田辺とかポケット時刻表に載ってたんだけどなぁ
今は駅も含めてないかも　駅によって掲載状況違うから全部見た方が早いかもしれない

528 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>529>532
和歌山は２・３番のりばにある時刻表で「女性専用車のある車両」表記がありました。
あと、数年前に東岸和田のホーム時刻表にも両数表示があったのですが、今はどうだか…

阪和天王寺口やけに渋滞中

梅田貨物線内で線路内人立ち入り。
関空行きはるかに12分の遅れ。
適当なとこまで遅れが増幅されたら判定負けで。

南海人身だって？

初芝で人身事故らしい
南海高野線も2日連続じゃねーかw

あの阪和線が振り替え輸送をしているだと…！？

昼間に津久野→鳳→快速で天王寺、浅香→堺市→快速で天王寺してるおばはん目立つな。

北信太車内急病人クオリティ

>>540
大回りすればキセルではないが折り返し乗車は論外だな

>>539
高野線の人身に続いて、南海線でも踏切支障で運転見合わせ。

南海三国ヶ丘到着とほぼ同時に阪和線普通が発車
関空紀州路快速→通過列車→区間快速→と見送った後にようやく普通が来るが、上野芝で関空紀州路快速の通過待ち
3駅だけなのに20分くらいかかるし鳳から乗ったほうが良いかな

>>541により、負け越しケテーイ？

>>542
そのとうり！

阪急南方みたい上り改札下り改札分けたらええのに。

今日の午後、和泉砂川〜和泉鳥取間で踏切無謀横断があった影響で、4分ぐらいの遅れが出ていました。
その影響で、きのくに線・和歌山線・紀和から和歌山市方面行の電車に接続待ちの遅れが・・・。

>>544
鳳で１１分待ち

10分遅れたから今日は完全に負け！

>>544
もし津久野から乗ってるなら確実に鳳から乗った方がいいぞ

今日は南海のほうがぐだぐだだな

遅延が無いと超静かな阪和スレ

俺が魔法をかけておいたから後１ヶ月は安泰だよ

>>554
フラグ乙

今日も一日平和だったな☆

平和だな〜

連休だけ本気出すなよ！

貼り紙出てたけど日根野駅前すぐのタイムズ駐車場
5月下旬で営業終了だそうな
あれ無くなると困る日根野駅利用者続出しそうだけど
またマンションでも建てるのかなあ？

駐車場は一時的なもの。オーナーにとっては土地を遊ばしておいても何にもならん。
マンションでも建つんでしょう？
オタにとっては電車が毎日いつでも見れるから購入を考えてはどうだ。
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

>>578
5/3に阪和線で帰省します。
乗るといつも遅れることが多いのでご了承ください。ちなみに朝から乗ります。
某支店長ではありません

なんかレスの番号変になった

今日も平和で良いですね。
でも負け越しは決まってるんですよね。

5月場所は降格。
って今の番付は？

序の口でしょ。

381系やまとじライナー南下中。

幕エラーだな

>>566
これも負け？

>>568
なんで負けにしたがるんだよ
意味分からん

勝ち負け判定つまらねぇな
最初は面白かったが中旬以降ほとんど定時運転なのにこじつけて負けにしてさ

ここでいう「定時運転」の定義とは？

10分以下の遅延かな？
もっと厳格？

>>544
津久野は去年の春に各停が大幅に減便されたから評判が悪いね。
昼間、天王寺から津久野へ行く時は関空快速に乗って堺市へ、そこで各停に乗り換える訳だが
その間に区間快速が入ってくるから各停の到着まで12分待ち、さらに上野芝で関空快速の通過待ち。
天王寺を15分後に出た関空快速が鳳に着く時刻と、各停が津久野に着く時刻がほぼ同じというのがダサい。
因みに津久野に着いた時、天王寺から乗っていた関空快速は熊取の手前まで達している。
・・・そう、津久野は天王寺から見れば和泉府中や東岸和田よりも遠いのだ。

おまけに最近、津久野は「みどりの窓口」が閉鎖。無人駅ではないが閉鎖された。
代わりに「みどりの券売機＋」っつーのが導入されたが、何つーか、辛気臭い。
津久野はマンションがいっぱい建って来たのに・・・

>>573
しょうがないよ。快速系８本にしたらそうなるわな。

もう遅いかも知れんが喜久蔵に投書したらは？

もう本社では来春の計画の意見が一部出てるみたいだし。

とどのつまり、南アーバン15分ヘッド化は失敗と見て良いと？

区間快速
堺市以南各停（高野線の準急のように）とかにすればマシなんだろうけども。

快速停車駅は８本、通過駅は４本だと差が大きすぎるな。

かつての泉北NTの玄関口も見る影もないな。

津久野行くのに関空紀州路は乗らないな…
区間快速しか乗らん。

>>579
ダイヤの構成が分かってる人はそうするだろうけど
皆がそうではないからな…

以前は鳳も堺市駅も快速と各駅停車の連絡はよかったのにな
いつのころから、こんなダイヤになったんだろうか

そもそも津久野って日中そんなに居る？

しわ寄せが全部津久野に行った感じか

逆に言えば、そこ以外はよく出来てるダイヤだと思う
みんな満足するダイヤって難しいな…

元の客数が少ないから声が上がらんが、東貝塚〜東佐野と長滝・りんくう以南の相互間も改悪だな。

>>575
来春の春が怖いな。ま、これ以上は減便しようがないけどな・・・？
>>576
良い。鳳以南の事は分からんが、以北、特に杉本〜美章園で毎時4本はやりすぎ。
南海高野線の各停でも毎時5本もあるよ。
>>577
鳳以北は6/6かな。以南は分からんが。某駅の駅員は5/5が良いと言ってたよ。
>>581
「はるか」が走り出してから変になった。昔は数字が揃った綺麗なパターンだったね。
>>582
曜日を問わず、午前中に大阪市方面へ行く人はかなり多いよ。コゴからと、南側へ行くのは少ないが・・・
>>583-584
色々とあるな。

みどりの窓口も津久野より格下の上野芝と百舌鳥は存続してるのに・・・津久野だけ閉鎖というのが訳ワカメである。

>>585

＞来春の春が怖いな。ま、これ以上は減便しようがないけどな・・・？

区間快速の一部東岸和田折り返しと紀州路快速の一部和泉砂川折り返しが残ってますよ。

東岸和田は高架工事で折り返しできなくなったんじゃ

もし2011年以前のダイヤに戻すなら103系が不足するがナラとモリから貰うのか?

>>585
美章園〜杉本町は地下鉄も近接しているし、普通が増えすぎると快速・特急のスピードダウンの原因になるから
阪和線の普通減便は妥当なことだと思う。

答えは明確なことかもしれんが、なぜ高架時復複線にしなかったのかが気がかりで仕方ない。

>>590
複々線にするほど客がいなかった。というのが一番。

'60年代に天王寺〜鳳の複々線化構想はあったが一旦流れ、単独での実現
（国鉄本社の予算承認）が困難だった事から、財源確保の方策が検討され、
同じ区間で計画が持ち上がった阪神高速との重層構造とするにより具体化
に向けて近付いた（つまり潤沢な道路名目予算が使える目処が立った）。

阪神高速が新たに通る設計へ改められた事で環境悪化に対する地元の反発
が強まり、阪神大震災により重層構造への不安感が増した為、高速道路の
構想は見直しとなったが、阪和線輸送量の伸びが鈍化していた事もあり、
線増対応構造も見送られ、阪和線だけの連立事業に改められ、高架橋設計
の白紙再検討が行われて今に至る。

>>586
やるなら区間快速を無くして、普通を日根野に

>>588
昼間は普通も含め全て223・225で

>>593
和歌山方面は杉本町で待避したらいいのでは？

津久野って競合路線無いはず。

>>594
泉北高速と競合してる

区間快速が快速と同じ停車パターンなのは勿体無いね
そこそこ乗客のいる駅は区間快速まで停めて毎時8本にすればいいのに

逆に快速はもっと停車駅を絞ってもいい

>>596
熊取と紀伊・六十谷・紀伊中ノ島しか絞れないお｡

ホントは堺市通過でもいいんだけどね｡

区間快速は鳳から各駅なのが悲しい所｡百舌鳥・上野芝・津久野に停めたら実質天王寺〜堺市間のみ通過の近鉄名古屋線の準急みたいになってしまう｡

やはり津久野には泣いてもらうしか無いな。こんなん言い出したらキリが無い｡

いっそのこと、区間快速は杉本町から各駅停車にしちゃうとか。
で、昼間の普通は杉本町で折り返し。

ダイヤ考えてみた。
普通　天王寺ー日根野　４本
紀州路快速　天王寺ー大阪ー天王寺ー和歌山２本
紀州路快速　天王寺ー大阪ー天王寺ー和歌山ー御坊　１本
紀州路快速　天王寺ー大阪ー天王寺ー和歌山ー御坊ー紀伊田辺　１本
関空快速　天王寺ー大阪ー天王寺ー関西空港　４本

快速は環状線内各停。環状運転を廃止してその分阪和線を環状線に入れられる。
きのくに線直通以外は日根野ー和歌山各駅。

これで日根野での分割併合、きのくに線内の普通廃止。
これで天王寺ー紀伊田辺を223/225で統一。

連投すいません

>>597
まさに準急的な役割を区間快速に持たせると。
近鉄名古屋線とか遠くの路線を引合に出さずとも
南海の準急もそれに近い。

津久野単体での話というより
堺市や三国ヶ丘で緩急結合できない構造を考慮すると
富木や北信太等、鳳以南各停の種別よりも
堺市以南各停の種別の方が有用ではあるような。
三国ヶ丘駅ホームの混雑緩和にもなるし。

停車駅談義に花が咲き、平和そのもの

>>602

589 ：名無しさん＠平常通り ：2012/05/01(火) 10:49:53.28 ID:4BFOmKO6O
阪和線紀州路快速和歌山行き
車両故障で運転取り止め有り。

>>603
五月一日早々車両故障クソリティ……

>>596
同感、そこら辺JRは硬直的な印象を受ける。わかりやすさも大事だがもう少し柔軟さが欲しい。
ややスレチだが昼間難波発着の快速も八尾や柏原に止めてあげれば？と。
>>599
環状線に４両で突っ込むの？

>>605
混乱や誤乗防止という意味で新規停車の際は全列車停車させてるんだと思う。

スレチだけど次の快速停車追加駅は柏原という噂が。

ウワサもいつでもどこでも沸いてくるもの…。
柏原は、橋上化とセットでの快速停車に必要な投資を諦めた経緯があるし、
現状の設備では難しいからなぁ。
八尾は橋上化に合わせてホーム延伸してるのが怪しいけど、どうなるのか。

阪和の場合、堺市以南各停にしたくても、やっぱり普通の折り返し駅がネック。
現状、鳳で以北で折り返せないのと、
堺市以南と以北で本数を倍増させるまでは・・・なので難しいな。

仮に、堺市や三国ヶ丘で普通を折り返せるのなら、そこで系統分断できるのだろうけど。
それでも、結局区間快速しか使えないし・・・。

関空・紀州路と普通が接続できるようにパターンを見直せるなら
それが現実的かな・・

>>598
杉本町折返し…って、社型時代じゃあるまいしw

吹田の205系1000番台に動きは無し？

>>605
環状線の快速にも同じことが言えるね。

快速停車駅と通過駅との差が大きくなりすぎて、
なし崩し的に快速を停車させなくいけなくなり快速廃止も秒読み状態だし。
（去年は大正、今年は福島、来年は野田？、再来年は各停化？）

区間快速と直通快速、一部通過の快速とか柔軟に使い分ければいいのにと思う。

>>610
結局、通過駅で15分に１本という時隔が問題なんだと思う。流石に開きすぎだろうと。
んで方や快速停車駅は１時間８本とか確保されてれば、通過駅では相当不便に感ずるかと。
特に上野芝や津久野は緩急結合も悪い（三国や堺市で快速乗り換えも、区快が来て大阪駅直通の
関空紀州路が来ない）ので尚更、不満になるんだろう。

>>607
普通も、そのまま鳳まで引っ張って来ても良いのでは？
事由が違うが、高野線も三国ヶ丘で準急と各停で10本体制だし。

普通−関空紀州路を杉本町待避、それと堺市以南各停の区快の２種で上手く組めれば良いんだろうけどね

今は津久野の商圏は狭いよ。
泉北方面からバスで客が集まった時代じゃないし。
１１番や１２番のバスは、通しの客はまずいないよ。
片道３９０円だし、結構本数が少ない時間帯もあるし。

>>611
それで快速停車にすると本数が一気に3倍になると・・
極端すぎるんだよね。

205-1000のリニューアルはまず205-0の様子を見てからだな

>>611
｢直行｣の名称を復活させるか。

今日は大雨ですが阪和線に乗っても大丈夫でしょうか？

>>616
それは乗ってからのお楽しみｗ

片町線が止まったよ
もうすぐハニワも止まるよ

きのくに線の南の方からも包囲網張り出してるぞｗ

風も吹いてきたが大丈夫か？

風が吹けば、スジ屋が叫ぶ。


おあとは、よろしいようで･･･。

>>605
違います。
紀州路快速は、和歌山で8両から4両に切り離します(きのくに線直通の場合)。
ですから、環状線・阪和線内は8両で運転します。

>>599
クソリティが発生したら紀勢本線涙目w

しかし４月は派手にやりましたなぁ

今月は7日に注意したほうがいいと思うｗ

すでに6日の夜からクヲリティで、7日初発からグダグダかも。

>>625
>>626
なぜ？

>>625-626
こういう事を言っている奴がいる限り安全だろう

乗客にバスガイドがいたことが驚きだったな。
同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。

新快速は日本の宝だと思うよ。

一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。
１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。
多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根〜京都・大阪間の名神ハイウェイバス、
もう１つは姫路〜神戸空港リムジン）、特急を過去含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）


【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335748439/

バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」［2012年4月30日9時29分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20120430-942807.html
　２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。

　岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。

　主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）

　　　＿＿__
　　 ／　　 　 ＼　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 /　 # 　/=ヽ　＼　　 ／
　|　　　 　 ・　・ 　 |＜つまらねえぞ
　|　　　 　） ● （　|　　 ＼
　＼　　 ノ　皿 　 ﾉ　　　　￣￣￣￣￣￣￣　
　　 ＼＿＿＿_／　　 　 ||
　　 ／　　　　 ＼　　　　|||　ゴン!!
　 ./ /＼.　　　/￣＼　 |||| 　　　　　.'　　，　．.
＿|￣￣ ＼　/　/＼ ＼从/／　・;`.∴　'
＼￣￣￣￣￣￣￣＼＿_）＜　,：;・,‘
　||＼　　　　　　　　　　　　＼　 ’ .'　，　．.
　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|

一ツ家で線路内立ち入り発生につきage

また11028か！！

【大和路線】 線路内人立入　列車の遅れ
16:30更新
１５時１７分頃、大和路線：新今宮駅〜天王寺駅間の線路内に人が立ち入っていたため、状況を確認しました。
この影響で、大阪環状線の列車に５〜２５分の遅れや運転取り止めがでています。

遅れが阪和線に波及しているのでage＆黒星認定
【大和路線】 線路内人立入　列車の遅れ
17:05更新
大和路線：新今宮駅〜天王寺駅間の線路内に人が立ち入っていたため、状況を確認しました。
この影響で、阪和線・関西空港線の列車に５〜２０分の遅れや運転取り止めがでています。
影響線区
阪和線
天王寺〜日根野 遅延
関西空港線
日根野〜関西空港 遅延

>>632
日本語でおk



…いいお庭？

>>635
1-10-2-8でわかるか

しっかしあの踏切はいろいろあるからな・・・。
どうにもならないけど。

深夜に架線点検のレールの上を走れるトラックがあの踏切からよく進入してるから、都合いいんだろうな

天王寺に止まってるウニモグ、一つ家から入ったのか？

木久蔵様へ
阪和線に新快速希望。

今月も早くも1勝2敗のペース・・・ｗ

天王寺から鳳駅で普通電車に乗り換える時に乗り換えサイトでは待ち時間2分って書いてあったんですけど間に合いますか？
行ったことがないので駅の構造とかはまったく知りません

俺も新快速の復活は希望している。
出来れば日根野−天王寺間はノンストップで。

>>642
同一方向なら対面で乗り換えられる。羽衣線は階段。

>>644
即レスありがとうございます
対面なら大丈夫ですね

>>643
空気輸送にしかならんがなｗｗｗ

朝なら普通から快速に対面乗り換えもあるよな

>>646
鳳、和泉府中、日根野なら少しは席埋まりますか？昔のウィングみたいに。

>>643
特急をご利用下さい。

B快速を新快速に改称すれば解決

>>650
日根野〜和歌山間通過駅ありの紀州路の
名称を新快速にしよう。

朝夕のごく一部しか走らない新快速…orz

私の理想な新快速停車駅は天王寺、京橋、大阪、西九条、新今宮、天王寺、鳳、日根野、りんくうタウン、和泉砂川、和歌山、紀三井寺、海南。

りんくうタウンw

>>650
特別快(く)速(くない)かww

新快速は鳳以外は停まっちゃいかんよw

誰も乗らなさすぎて熊取と和泉砂川にとまるようになった新快速はなんだったんだ

>>655
昔より停車駅を多めにしないと需要に合わない
せめて鳳、和泉府中、日根野、和泉砂川ぐらい

で、最終的には快速と統合されると。

南海だと、特急／空急または区急で遠近分離みたいな形式になってるけど
阪和で遠近分離は、今一つ、しっくり来ないんだよな…

区間快速の“区間”が電車特定区間を表す限り、
名称とか歪になりそうですね。

表さないよ

私は上記で新快速理想停車駅を書いたのですが、その上の鳳のみの件について、鳳にのみとまると、特急止まらず、新快速止まる有名駅になりそうやな。そう阪○電車の某駅のように、向こうは快急やけど。

こんな時間に浅香の駅先でなにねらってるんだ？

>>661

昔の新大阪とは逆だな。新幹線・特急は止まるけど急行・新快速が止まらない駅で有名だったもん。
絶対旅客数が減っているので、新快速のような速達列車の設定は厳しいだろうな。
出来れば特急の自由席料金を下げれば良いかとは思うが。

２１時４３分頃、大和路線：新今宮駅で発生した人身事故のため、大阪環状線全線の運転を見合わせています。
↑これって阪和線にも影響しますよね・・・。

あにめにえんしつつけすぎわらった思わないよなおもわないよなおもう・おもわないな　いいｙってことにしてたせんぱい

>>664
天王寺付近で防護無線を喰らったはず。
当然環状直通は中止。

既に３敗・・・ｗ

泉北高速の車掌が、車内放送で環状線の遅れをアナウンスしていたが
阪和線については言及してなかったな。

>>668
今日は公式にも出てないから負け認定は無しか？

ところでこれはハニワスレではまだ指摘されてなかったな。

【特急はるか号】 踏切の確認　運転取り止め
2012年5月2日 17:30更新
ＪＲ京都線：茨木駅〜摂津富田駅間で踏切設備の確認をしていた影響で、次の特急はるか号の運転を取り止めます。

・はるか３２号：関西空港駅〜京都駅間
・はるか３７号：京都駅〜関西空港駅間

和泉府中は日々着々と駅舎改良工事が進んでるのに東岸和田は全然進んでない。
上りホーム改良されてから半年も経つのにいまだ下りホーム改良工事に着手せず。
この後下りホームに屋根を設置したり今の下りホームの上に新しい駅舎や跨線橋を
作る工事を進めないといけないというのにちょっとのんびりしすぎではないかい？＞JRさん

かなり遅れている列車もあるようで今回はどうかな
ただし時折見られるこじつけの負け認定は不要

旧上り線がちょっと山側に移動したんだぜ。
信号の配線とか見えないところで地道にやってるんじゃね。

快速マジ遅すぎる。駅止まり過ぎ！久々に乗ってみれば昔より天王寺〜和歌山遅い！

>>670
そんなに焦らなくても・・高架工事はすぐには終わりません。

　http://www.city.kishiwada.osaka.jp/soshiki/49/koujigennbanoyousu2403-2.html
　今後は、信号・通信関係の工事が続き、工事現場の変化がわかりにくい状況となります。

と書いてあるけど。

和泉府中は橋上化で来春にはできあがるけど、
東岸和田は高架化で工事が大変。

　山側から本体工事着手（工期約２年）し、完了後仮下り線を高架へ切替
　その後、海側の本体工事（約２年）を行い、完了後仮上り線を高架へ切替

とも書いてあるので、少なくとも完成までまだ４年掛かるということ。
ちなみに、まだ高架駅のデザインも検討中の段階。

阪和線内で起きた遅延以外は負けにしなくてもいいんじゃあ？

2243M天王寺61分遅れ(日根野〜和歌山間各駅に臨停)、1046Mは鶴ヶ丘抑止だったし、2081Mは弁天町で抑止食らってて相応に遅れてた。もうだめぽ。
…明日も仕事だから寝るわ…

じゃあ関西空港線で起きた遅れは負けにしなくていいや

一ツ家クソリティは負けでいいんじゃね？
あれ一発で天王寺のホームが間に合わないのか特急一斉ウヤや環状線乗り入れ中止、新幹線間に合わない祭りになるからなぁ

天王寺〜新大阪は実は地下鉄の方が速かったりする（特急除く）

>>678
そうだね。影響が半端ない。
環状線、大和路線、阪和線全部のトラブルでいいだろうね。
実際そこでなんか起きると南アーバンのダイヤが崩壊するから。

快速は和泉鳥取に止めるべき

六十谷は通過でよい。

>>680
へっ？停まってるだろ→和泉鳥取
ていうか１日通じて要る？

乗降客数は、和泉鳥取よりも六十谷の方が倍近く多いけど。
まぁ、ドングリの背比べですが。

スーパーくろしお通過

>>683
何分遅れ？

阪和線〜延着15分は定時〜

南海本線でグモがあったが、全線ウヤにはなってない模様

難波〜樽井（羽倉崎？）、関西空港間で
折り返し運転だそうで。

ところで、北陸地方大雪でサンダバ全部ウヤケテーイの午後（午前だとワイドビューが発車するので×）＠大阪駅フルカラーLED。
それに「運　転　見　合　わ　せ　中」が出るんだが、
天王寺駅の阪和ホームのLEDでやってみたらどうなるんだろうか？
「調　整　中」だとマシントラブルの可能性もあるらしいし……

>>682
駅のランクはどっちもどっち。
利用者の主体は収益の上がらない高校生。
快速をとめる値打ちは全く無い。

>>689
せやから少なくとも昼間は
どちらにも平等に停車してますがな。

今日は連休明けですが定時運行してるみたいですね
安心して阪和線に乗ります

はい、連鎖開始。

特急くろしお７号は車両トラブルが発生したため約３０分の遅れで運転しています。

特急くろしお７号は京都〜新大阪駅間の運転を取り止めています。

影響線区
きのくに線　和歌山〜白浜　遅延

阪和遅れ持ち込みにつきage

１８時前くらいに新今宮で急病人。
４分遅延。

これは定時と変わらないな。

朝も急病人で５分位遅れてたけど、話題にもならないw

10分以内はクソリティとは見なさないw

というわけで今日は勝ち♪

ところで新在家の113はいつまでいるんだろうね…

阪和線、勝手に駅のランクをつけてみた。異論は大歓迎

Ｓランク：天王寺、日根野、和歌山、関西空港

Ａランク：堺市、三国ヶ丘、鳳、和泉府中、熊取、和泉砂川、りんくうタウン

Ｂランク：鶴ヶ丘、杉本町、上野芝、津久野、北信太、久米田、東岸和田、新家、紀伊、六十谷

Ｃランク：美章園、南田辺、長居、我孫子町、百舌鳥、富木、信太山、東貝塚、和泉鳥取

Ｄランク：浅香、下松、和泉橋本、東佐野、長滝、山中渓、紀伊中ノ島

毎回振替があるたびに気になるんだが近鉄のあべの〜河堀口って使う人多いのか？
一駅だけって確かに近接なのはそこまでだが市交が阪和の振り替えなのに八尾南までするのに比べると
存在意義が良くわからん･･･

>>699
どういう基準で日根野にＳなのか解らん。
鳳と日根野は逆の方がいい気もする。

>>700
美章園近辺の学校に通う生徒を救済するため、あべの〜河堀口の振替がある。
以南は阪和線と御堂筋線が近接するが、美章園は近隣に地下鉄の駅がないため。
文の里も近いけど、振替は救済措置だから、通学を考慮し設定していると。
そんな理由だから、朝以外は殆ど意味がないわけだけども。

地下鉄は接続駅が多いため、精算を簡略化するためブロック単位で振替区間を設定している。
そのため阪和線と谷町線など一部に掛かる場合でも八尾南まで（天王寺以南で一括）という設定と。

今日も４分とか地味な遅れが起きてるな

他線に接続する客には大きく影響するから止めてほしいわ

本当は南田辺の代替で今川使ってほしかったんだけど

「電力使用制限令」が出たら、昼間は間引き運転とかなるのだろうか？
まず考えられるのは、区間快速を運休して、普通を天王寺〜日根野で運転とか。

>>705
電力効率悪い103系をお休みさせる、381系運用のくろしおをウヤ……

でも、全産業の中で一番電気使ってないのが意外と鉄道＠東洋経済鉄道完全解明2011

和歌山線の105系の置き替えがそろそろ気になる

>>707
スレ違いで済まないけど
導入されるとヒネの国鉄型の比率はさらに下がるな

>>705
普通は天王寺〜日根野１
天王寺〜杉本町3

区間快速：天王寺〜日根野１

関空紀州路快速：大阪環状線〜和歌山・関西空港１

関空快速：天王寺〜関空２

なんか最近快速の加速が鈍くなったような気がするんだけど気のせいかな。
朝とか前ならギューッと加速して駅近くで信号待ち停止なんてザラだったのが
最近は穏やかに加速してスピードもそんな出てない気がする。

>>710
節電と関係あるんかな。225自体223に比べそういう特性だけど。

すまん、手元に資料がないので教えてほしい。

現段階で、287系使用の新型くろしおは新大阪発・白浜発でそれぞれ何時にあるんだ？
誰か教えてくれたらありがたい。

明日試乗で乗るもので。

営業電車に試乗とはぞっとしない
「試乗です」と無賃乗車するのか？

>>710
節電のため惰行運転を徹底するってニュースにもなってたはずだが

>>712
新大阪9;32・12;00・18;03・21;03

白浜6;40・9;21・14;47・15;24

京阪神間で遅延発生の模様

>>715
すまん、本当にありがとう、助かった。


新大阪12時ので白浜まで行って、すぐ折り返してくるよ。
行きは自由、帰りはグリーンだ！

ここ３ヶ月ほど仕事で大阪離れていて、また明日から北陸に転勤だから乗るなら今日、今日！

就活で阪和線よく使ってたけど、阪和線そのものが原因で遅れた事は一度も無かった。
むしろ環状線の影響で遅れた事しか無かった。

>>718
そうか？
雨が降っただけで遅れることもあったよ。
快速が後続の快速に抜かれるという仕打ちにまで遭ったことがある。

この電車は関空紀州路快速大阪方面行きです。次は天王寺です。なお、天王寺にはあとの天王寺行快速が先着します。ですか？

ぼくは、この電車は特急Ｓくろしお京都行きです。ダイヤ乱れてます。天王寺には日根野で接続予定の快速天王寺行が先着しました。【数年前、リアル経験済です】

>>720
日根野始発の快速が、関空紀州路に抜かされた。
あれはまだ天王寺の大和路ホームへの短絡線が単線だった頃。
はるか最優先の法則で、天王寺16番ホームのはるかが発車するまで地上ホームもはるか発車待ちの満線で日根野快速入線できず。
その横を関空紀州路がはるかに道を譲るため18番ホームに駆け込み、はるか様がお通りになられ、地上ホームのボロ車もゾロゾロ発車し、やっと日根野快速入線。

鉄道自殺「晴れの日」に多発…昼は飛び込み、夜は線路侵入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120509-00000123-san-soci

阪和線ユーザーの就活生だけど、JR西日本の面接の時に「利用者として、当社への不満を言ってください。」と言われたから、阪和線の遅延の頻発と昼間の接続の悪さについて文句言っといたわｗ

>>723
不満だけでなく解決策まで述べたんだろうな？

解決するには、僕を社員にするしかないですよ。と言ってやりました。

>>725
まず>>1下段を読んでからな

>>724

簡潔に述べといたわ。

優等列車でまだ103系が使われてる時間帯はありますか？

>>728

朝の区間快速のみ。

スミス最高！！
http://www.youtube.com/watch?v=cS5o4STzDPg&feature=related

スミス夫人

昨日三国ヶ丘ホーム転落で遅延があったのは書き込まれてなかったか

あれは落とし物を拾おうとして降りたんだよ。

わしが１００万円落としたんだよ。

>>724
不満を言って下さいと言ってるのに解決策言ってどうする。

俺だったら金儲けに走るクソ会社と言うわ。
利用者や地域密着を疎かにするクソ会社とな。

遠近分離！

>>735
解決策言ってどうするって…
そんな君はネットで不満を言ってるのがお似合いだね

>>737
たぶん、>>724 が何の場になぜいたのかすらわかってないんだよ。

阪和線の延滞がひどいから南海に変える人多いの
南海はほとんど遅れないしね

ＪＲ酉日本は駅飛ばしが好きな会社ですんで。普通列車はどんどん削減しますよ！

阪和線の遅延で振り替えを食らう南海とか、遅れを被る環状とか大和路の駅員とかってやっぱここみたいに
「また阪和線か！」って言ってんのかなw

>>741
客から逆に言われる立場。

阪和線の紀州路快速って今は和歌山側各駅停車状態やねんね。
こんなんでも検札してんの？

>>741

>>275

西九条の高架下で火災
環状線外回り運転見合わせ中

防護無線？でしばらく立ち往生

>>746
環状が止まってる為一ツ家で無謀横断中。

今日のは環状線が原因か、天王寺人混みひどい

阪和線の影響がいまいち見えん

直通列車が天王寺止まりになって阪和線閉鎖状態？

東貝塚でくろしお止まる→急ぎの方は快速へのアナウンス→快速へ乗る→快速で急病人→(￣▽￣;)

>>728
「最急行」のブログ見れ。運用が分かる。

今日は終日ｇｄｇｄか？

>>751
月曜からｇｄｇｄやなｗｗ
今週は波乱の予感ｗｗ

直通快速乗ってたんだが、鶴ヶ丘ではるかを抜かしたのにはﾜﾛﾀ
まあそのあとはgdgdだったんだがな。

今日も負け決定だな……

最近は、混乱時
はるか最優先でも無くなって来てるんだな。

京都線、環状線で何かあったら阪和線内の適当な駅で止めておくのは昔からだろ。
関空快速は阪和ホームで折り返してるが、特急はなぜかそうしない。

そういやはるかって天王寺の阪和ホームに来た事あるの？

地上時代、はるかが長居の待避線でドアを開けてた記憶があるが、あれはダイヤ混乱か
車両トラブルか。お急ぎの方は地下鉄へってか。

>>758
9両編成が阪和ホームに入りきるか……

新宮にいる時点でクソリティとなったら、南紀に乗車して新幹線乗る人が出るんだろうな……

特急は料金もらってる関係もあるし（２時間までなら払戻しなし？）、
最大９両編成だから折り返しに制約があるのかもしれん。

先を越された。

天王寺打ち切りは即刻特急料金払い戻し確定だから、
終着駅まで走るのをやすやすと放棄できない、というのもある。

天王寺で切られたら新幹線乗り換え客涙目だな
東海道本線は新快速優先だと言われてるが……

しっかし、283系9両編成の説明がこれだよ。wikiでは貫通型とあるにも関わらず……
http://www.jr-odekake.net/train/kuroshio_283/compo.html

283も白浜分割になったから、6+3は幌使ってないよ

JR時刻表の編成表と一緒だろ

>>761
あれ？天王寺１、２番ホームは９両対応じゃなかった？

>>768
10連もいけるよ

天王寺に下ろしてから階下へ下ろしたりややこしいだろ

>>765
そんなことより1号車が半室Ｇになってないのがおかしい

>>771
オーシャンアローだからあってるぞ

>>772
ごめんなさい

>>773
次から気をつけて

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120511-00000677-yom-soci

＞＝同府岸和田市土生町＝を現行犯逮捕した。

岸和田市民は阪和線を利用しないでください。他の沿線市民に迷惑です。
東岸和田は即刻快速停車を廃止し、東貝塚を快速停車にすべき。

つーかまた大阪市職員やんｗ

更に隣の男性が警察とか運悪すぎるｗｗｗ

２２５のモニターを見たら、すぐに「チカンは犯罪です！」ってメッセージに変わった。
うるせーバカ。俺は何もしてねーよ。

７時４９分頃、阪和線：堺市駅で列車のドアに傘が介在していたため、取り除き作業を行ったこと、また、同列車の車内に急病のお客さまがおられたため、救護を行った影響で、阪和線：天王寺方面行きの列車に５〜１５分程度の遅れや運転取り止めがでています。

いつも思うけど急病てどのくらいのレベルやろか。

>766
ゴールデンウィーク中は９両で新宮までいってたよ。

>>759関連
「はるか」、物理的には９連でも天王寺阪和ホーム1,2番に入れるんだけど、
平成14年？あたりから「みやこ列車区」の運転士が関空まで乗り入れるようになった関係で、
阪和地上ホームに「はるか」を入れるのは難しくなったもよう。
全列車天王寺電車区が担当していれば、柔軟に担当できるんだろうけど。

>>759
ついこの前3+3で地上ホームに来てた。

はるかの3+3で思い出したが、今って付属編成1本入場してる代わりに休車状態だった基本編成トップナンバーが3連化されてんの？
確かＭＨを223に移植した編成やったかな。
運用に就いてるんかな。

みやこ列車区の運転士が天王寺地上ホームに乗り入れると、車止め特攻やらかすとでも？

昼間は鶴ヶ丘で上り列車の待避がなかった時代は鶴ヶ丘で待避させてたけど
今はできないからなぁ
にしてもあのころは下りは毎時２本待避するのに上りはしないなかなかの変則ダイヤだった

>>785
制限速度や信号等の配置を訓練とかで知らないとダメなんじゃね？

>>784
A601(23-1) Tsc'1 M2 T1 T101 M1 Tc1 ※増結用予備編成確保のため3連に組み換え

A604改 Tsc'4 M8 T4 T104 M7 Tc4 ※A631編成入場中のため3連に組み替えられ運用中

付属編成1編成入場すると2編成組み換え、、、余裕あるなぁ。

A604はもうすでに6両に戻ってるんだが。

A601は結局3連にしただけで運用無しか？？

>>790
たぶん明日くらいから

去年の春から阪和線沿民になったんだけど、205系の快速運転を拝める日はもう無いのか…

205-1000はナラへ転出予定。

エアサスならおいで

103-602方向幕 40000円だった区間快速Ι和泉砂川やった。
自宅で動かせたらなあ。浅越ゴエのなんかで前やってたなあ。

今朝のはるか２号の付属編成A631やった。
復帰したんやね。入場してた割には外観キレイになってないから全検じゃないかな。

昨日の昼間、鳳管内は回線不良とかでスマートICOCAのクイックチャージが不能になっていた。
電車が正常運転でも、この体たらく、さすが阪和クオリティ

>>792
大和路民になれば見れる加茂。

>>793
225系で置き換えるのか？

>>799
モリ103で置き換える。

205-1000も4両が5編成しかないからなぁ。
110km/hが生かせて20両で済むような職場はないのか？

>>801
堅田行き限定で湖西線、なんかどうだ？

>>799-800
205-1000など通勤形4連口は225-5000で、103-6連の経年車はモリ323
導入に伴う捻出103体質改善車で順次置き換えられるが、323増備で
201が余剰となるからサハ脱車の6連口で103自体を置き換えていく。

>>801
岡山・広島の103系置き換え
赤穂線とか宇野線とか呉線に最適

>>801
予備考えたら4連4本くらいだね

おおさか東線ぐらいじゃないの？＞205系

>>804
トイレを増設する必要があるな

阪和線の速度規制標識を見てると、曲線に関するものは283、381系を除くと書かれてますね。
223、225、287等はその性能を活かさず、本則のまま走っているということでしょうか？

ヒント：振り子

答え：酔う

白浜以北ではほぼ無意味だがな

阪和線内は振り子作動させてないんじゃなかったか

>>812
してるよ

阪和線が遅れているが何かあったのか？

いまさら205-1000が奈良にいってなにするんだか。

北陸本線などで非振り子の低重心車が本則＋αで高速走行するのに対し、
阪和は287で本則通りというのは、なんなんでしょうね？

>>815
奈良線で問題になってる夏場の運転席の空調問題対策にはなりそう。

205だけでは103系4連普通を消去できないから
数少ない103に当たったときの体調不良発生が増えるだけかと＞JR奈良線

そういえば駅のホームに描いてある「白線の内側を通れ」的なイラストには205系が描かれてるんだよなあ。
何故103系、いや223系にしなかったんだろうか

205-1000が奈良に行くとしたらアレじゃないですかね大阪東線用

朝ラッシュは4連でもなんとかこなせるでしょうし
輸送力が厳しいなら直通快速を
高井田中央に停めればバランスもとれます

微妙にスレ違いスマン

>>816
制限標識の書式の仕様であんなことになってるけど、ECは本則+の速度で走ってる。

おおさか東線と大和路線共通用には205-0の6連化したものが行きそうだな
たしか103の緑6連は4本じゃなかったか

103の緑6連は3本です。

>>818
205をナラに集約して103置き換えを進めるが、残る103-4連口は
221転入にて全廃し、とりあえずナラの新世代化を完了させる。

>>820
それ以前に18分間隔で4連とか何を言ってるのか

なぜ天王寺〜鳳はいつまでも95kmが最高なの？
近鉄大阪線は同じくらい過密で、踏切もある俊徳道〜八尾でも120km/h出してるのに。
普通列車を削減したのだから120kmにしたらいい。

最もうるさい103系を基準に騒音規制を考えてるからだよ。
103系を全廃しない限り高架線での速度UPは不可能だよ。

天王寺〜鳳の95km/h規制は、線路設計野問題。
車両同志のすれ違い時の幅が95km/hしか対応できない。

大阪市内が高架になったときも、法律（補助金）の絡みで性能Upできなかったから、
高架になっても、その規制を緩和出来なかった。

>>826
その区間を颯爽と120km/hで走る特急についぞ乗り合わせたことがないんだが？w
だいいちその区間、120km/hが認可されてるのか？

>>828が正しいとすれば

たかだか15キロの距離で
補助金に上乗せ投資してまで上げる必要はないよ。
走りまくっても2分しか違わないのに。

>>827
それなら大和路線が20年以上前から120km/h出してるのと矛盾する。

>>828
複線間隔が狭いということ？複線間隔なら近鉄の長瀬〜弥刀の方がずっと狭いよ。

>>829
前に電車がつかえていなかったら120km/h出すよ。夜の難波行きアーバンライナーの先頭で見てたらわかる。
もちろん、近鉄の俊徳道〜弥刀間は120km/hが認可されている。
近鉄は駅間ごとに最高速度標識があるから一目でわかる。

もともと私鉄電車線の阪和は、関西線と違って駅間が短いから（阪和は宅地開発もした）、性能のよくない電車で高速
ダイヤ引けないからでしょ。もちろん過密だからといってもいいが。高架化で線形をよくできないとしても複線間隔は
地上時代より広がってるし、そもそも昭和初期の高速電車だからもともと複線間隔は十分に広くとってる。近鉄でいえ
ば八木以東の規格。国有化しても改良工事なんかいらなかったはず（路盤は弱いらしいが）。
まあ密集地の敷地幅は確かに狭かったから（むしろ南海の方が余裕がある）、軒先をかすめる高速運転は怖いわ。

ヒント：減速の必要のないカーブの存在

もともと、なにわ筋線の具体化が始まってるのも関西空港まで
時間かかり過ぎで梅田まで30分、京都まで60分とか無茶な
設定で議論されてる。

ここまで短縮できるかはともかくとして、もしなにわ筋が出来るなら
天王寺⇔日根野は130km/h化もセットで導入されるんじゃないかと
思ってる。関西空港⇔京都では数少ないスピードアップが望める
所だからね。

それより定時性の確保の方が先だなw

>>831
最高速度を上げる場合、線形以外に例えば信号の間隔なんかも関連してくる。

信号が減速現示として、運転士がそれを確認出来る位置〜その信号までの間に
120km/h→75km/hまで速度を落とせるだけの距離が必要となり、
当然ながら信号の間隔は広くなる。ところがそうすると今度は
電車の間隔を詰める事が困難となる。
阪和線の場合は駅間が短い事もあって、先行普通車が駅に停車していると
後続の快速は相当手前から減速する事となる。

最高速度の向上よりも、列車密度を高める事を優先しているんだろう。
一旦、90km/hの前提で信号を配置してしまうと、なかなか今度
120km/hの配置とするのは大変ではある。

>>831
阪和線は旧国鉄基準だから、基準の異なる近鉄とは単純に比較できないよ。

>>836
ATS-P導入の利点は先行列車が存在する閉塞までの制動距離を基準に
ダイヤ構成が許容される点にあるから、閉塞区間が現状のまま高速化
と列車頻度増大は実質可能。

B快速はあるけど､A快速は無いの?
103系や205系に新快速や急行の字幕があるけど使うのか?
新たに阪和特快を作ればいい！
★停車駅★
天王寺⇒(三国ヶ丘)⇒(鳳)⇒和泉府中⇒(熊取)⇒日根野⇒和泉府中⇒和歌山

このスレはタヌキの相手はしないよ。
しかも福島の。

快速停車駅ネタはもう秋田。

クソリティが無くて平和な証拠ですなあ

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上の、停車駅の間違いはみんなスルーでいいのか(笑)

おk

とりあえず839が和泉府中沿民だということは分かった

そういや、東岸和田の工事進まんな。
次は、下りホームを旧上りホームに移設するんだろ？
別に用地取得とかややこしい作業は無いはずなんだがな。

基礎構築に時間を要するのは近年の土木工事の常識なのだが。

その基礎工事やってる形跡も見られんから不思議なんだが。
なんか、資金が止まって中止された雰囲気なんだよ。

旧上り線のところどころで枕木が交換されてる。
あとは信号・架線の支柱とか。

>>846

工事スケジュール知っててそんなこと言ってるの？

高架化完成は、まだ何年も先。

そんなに気になるなら、定点観測でもしてればｗｗ

http://www.city.kishiwada.osaka.jp/soshiki/49/koukadayori2405.html
ケーブル等の工事が続き、見た目に変化が分かりにくい時期とのこと。

>>842
キチガイタヌキ◆hOhmBKGVgE
は現在34歳で、旅亭 紅葉 ◆LevEG2JhMK2uより4つ年上で、共に無職・童貞で引きこもりと自閉症、
発達障害や癇癪持ちである。

852 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん852 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん852 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん852 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん852 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>839
和泉砂川(泉南市)
杉本町か鶴ヶ丘に緩急連絡を図る為、区間快速の停車は無いの?
南海高野線も堺東駅までノンストップだし、近鉄南大阪線の準急は、大阪あべの橋から河内松原まで
急行は古市までノンストップだからね。

>>839
キモヲタさんはすぐ消えて、お願い☆

>>853
阪急阪神のババタンク旅亭 紅葉(かおり〜た)と同じで全く煽り耐性が無いんやな。
スルーできないのか?
あぼんはJR阪和線や近鉄、南海電車は普段利用しはるん?

遠近分離だよ！紀州路と関空快速を分けるのだ！無意味な日根野接続時間だけでも無くせ！

856 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

つこうてない

B快速は大阪環状線内各駅でいいと思う

直通快速は新大阪行で

>>857
経理が許さないだろうさ

経理は鉄道事業の運行施策に干渉したりしないが。

>>859
そう言わずとも来年には既に環状線の快速運転が終日解消されてるだろうな

>>862
もう環状線内の快速停車駅追加は無いと思う。
あるとしたら日中の区間快速→快速に変えて、普通は日根野まで延長、日根野から先は快速が和歌山まで各駅、紀州路快速は和泉砂川・紀伊・六十谷停車に戻す。

>>863
快速運転解消も時間の問題だよ。
環状線の快速通過駅が15分に1本状態だし。
特に野田駅がね。阪和の快速停車駅級の利用客だから。

環状線の全列車各駅停車化でそれらの駅の救済しつつ
周回列車を終日にわたってざっくり削減はありえそう。
下手すれば関空快速本数分、周回列車削減なんてのも・・

全体の本数は減るけど、4本/hの駅はなくせるからね。

>>863
節電に関係なく、もとより運用削減に必死なのに
それに逆行するような、紀州路快速の日根野以南各停をやめて区快の運転区間延長とかいう策
まず採られる事は無いかと。

>>864
言っておくがJR西の京阪神エリアで乗車人員1万人台は並、一部線区に至っては少ないという扱いだ
阪和線快速停車駅クラスの利用者数ながら昼間毎時4本の駅がいくつあると思ってるんだ
1駅に至っては更に酷いぞ

>>866
今後は快速の停車駅がなし崩しに増えてくんじゃないかな？
15分に1本じゃ少ない→快速止めるかの流れで。
さらに止めれば普通削減できるならなおさら。
歯止めが利かなくなってきてるし。

野田は快速止めるとゆめ咲き直通をさらに減らせるから
十分ありうるんじゃないかと。

そして気がつけば通過駅は今宮・芦原橋だけに…

阪和電鉄が最高速度95Km/hで申請した名残だとwikiには書いてあるけど。
JR化後の1996年に鳳-和歌山間が120km/hに引き上げられたそうだ。
鳳-天王寺間が95Km/hのまま据え置かれた理由は不明。

>>850
工事用基地の用地の問題もあるのでは？

>>866
その一駅ってどこ?
羽衣支線か?

宝殿 10,122人/日

>>872
同じ一万でも宝殿の場合は朝晩に集中しているだけ。

駅間距離も考慮せんとアカンしな

９５ｋｍ／ｈ制限は阪和電鉄時代に主に南田辺の商店街の人々が騒音に反発して設定されたものであり
８０年もの歴史があるので無理です
当時の古い車両で１２０ｋｍ／ｈ超で走らせたらそりゃ凄い音になるわな

山中渓、紀伊中ノ島なんか駅飛ばしも夢じゃない

>>876
山中渓なんか、毎時２本でも良い気が・・・

むしろ朝晩だけでおｋ

何しようが南海が定期安うせんかぎり一緒や。
特に交通費支給されとるリーマンと泉北住まいで下宿させてもらえんようなクラスの
貧乏人一家の大学生はよ。

南海の通学定期は安いと思うけどな

>>878

桜のシーズンだけでいい(冗談w)

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
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.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
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　 ＼∵＼/::::/　＜　うるせー
　　　＼∵_／

http://blog.livedoor.jp/sleepy0130/archives/5518191.html?1337659151
関空色って地下駅に来るとこんなに不気味なんだ

糞コテの>>882のAAの元ネタは何？

　　　　.／'^^^　＾-.
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　「　　　　▲　▲　〈
.ヽ...__　　　　▲　　　l ＜ダホ、ダホ
　　　.l　　　　　　　./ 　　
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　　.;r　　　　　　　　q
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　　(　　　　　　　　　(
　　ヽ____　　　　__.｡.l゜

>>883
確かに地下で車内灯のついていない電車は不気味に感じる
ガキのころ地下鉄森ノ宮駅にいつも止まっているそれを見て怖く感じたのを思い出した
ところでこの駅はどこ？

JR難波かな？

ＪＲ難波以外どこだって言うんだ

ヒネの103系はもう85両になってしまったのか・・・・・・

まだ、１１９両残ってるじゃないか
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

>>866 私の故郷の名古屋市内の笠寺駅だって一時間に4本だぞ。

回送列車なんて日根野駅に入れば嫌でも山ほど見れるぞ

>>875
大阪市内は高架化もされた事だし
少なくとも三国ヶ丘−鳳間くらい110km/h運転してほしいものだ

それをやっても天王寺前後のごたごたや退避駅前での渋滞がなくならなければ意味がない。

それをやってもクソリティがなくならない限り意味がない。

>>890
何の関係があんの?


阪和線の新型運行管理装置は2014年導入の模様
鳳以北では夜中に配線工事をしている

>>896
これはやはり国体対策だろうな

http://www.youtube.com/watch?v=5ipvd3IXmGg&feature=related

>>896
鳳、東貝塚、熊取にポイント新設もその関係か？

>>785,787
やらかすかどうかじゃなくて、教育と訓練が必要なのがネック。
線見は３か月に一回やらないといけないし。

一人当たり平均年１回も入線することのない阪和地上ホームに
みやこ列車区はるか担当全運転士に教育訓練するのは、費用対効果が悪すぎるってことです。

あと、事故以降、イレギュラーな作業はなるべく減らしたいという考えもある。

>>899
それなら東岸和田駅の工事進捗が遅いのも納得だよな

節電対策で、昼間の103系は
205系、223/225系に置き換わるのかな？

で、古いのは中国電力管内に玉突き？

103-4連口と205-1000は225-5000増備で、103-6連口は201-6連転入で置き換え。

>>904
205はまだまだ使う。4両も改造

さっき北信太のビジョン見たら車内備品を持ち帰らないでみたいなこと流れてた。室内の番号プレートのアップとか映してた。阪和は多いの？

最近どの車両もワープロになってるな

>>896
新家駅周辺も工事してるな〜
最近、沿線でやけに作業員をよく見るなと思ったらそれでか。

>>896 三国ヶ丘駅の天王寺側の線路脇に小屋が建てられてる。

>>906
40年以上前の優等列車やホテルで流行った行為。

今日は、橋げた祭やな。
朝も橋げたに車衝突で、関西アーバンのダイヤ乱れて
今は、環状線の橋げたに車衝突で、環状線の運転見合わせ中。
1943に事象発生らしいが、俺は、大阪駅19時半頃発の関空奇襲快速で、ぎりぎり阪和線まで逃げ切って、影響を免れた。

そしてJCOMが橋げたに特攻するっと

>>912
不謹慎ネタはやめろ

http://www.youtube.com/watch?v=RzdxC9zp7zQ&feature=fvwrel

>>905
205-1000は0番代同様に延命改造後はナラへ転出。

>>915
205系のウグイスカラーとか胸熱すぐる！

>>915
消費電力を抑える為にVVVF化するのか

たった数編成のVVVF化で、どれ程の効果があるのか

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜　ねーよ
　　　＼∵_／

103系をVVVF化した方が効果がある

VVVFの103系いいなｗ

日根野駅の駅員の声が毎回耳に残る

103体質改善試作は設計時にVVVF化の検討も実際されたのだが。

しゅうてんですよ！

西の体質改善はいつも外観ばかりで下回りが手付かずな事が多いよな。
103なんか特にやってほしいな
再体質改善

日根野駅の駅員ってちょっと東北弁が入ってっぽい、や○○ちさんの声ですか？「扉が閉まりま〜す！」

>>925
再延命改造どころか、廃車を見据えた動きになってきているのだが。

>>923
京葉線の103系にあったはず。

あれはDDMの開発試験なので、延命改造のVVVF化とは意味が異なる。

電車止まってんぞ

富木、鳳間の踏切で猫と接触

【阪和線】 車両・線路確認　列車の遅れ12:40更新
１２時２３分頃、阪和線：富木駅〜鳳駅間で列車が通常と異なる音を認めたため、車両と線路の確認を行いました。
阪和線の列車に１０〜２０分の遅れがでています。
影響線区
阪和線
天王寺〜日根野
遅延

ぬこと接触www

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|　　　またまた　阪和線か
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　　 /　　 ,.､　　　　 /

にゃんだと

猫はさすがに天婦羅入り出来んな……

鳳駅出たところのポイント付近枕木とレール、
よくみると犬釘（ボルト）がひとつない箇所があるな。
そういうものなのか知らないが、ひとつだけないので気がついた。

ヌコはぐちゃぐちゃか?

ねこのたたりじゃあー

月曜終わったな

225系の車内モニタ、今は日本語と英語のみの表示だけど
さらなるグローバル化に対応させるため中国語と韓国語を増やすべき。

いや、それはいらない。

ややこしやー

快速がノロノロで遅いんだけど、杉本町─上野芝間の追い越し施設がないのが原因じゃないの？
堺市駅を2面4線駅にしたらずっとマシになると思うんだけど

あとは103系を207系に置き換えてくれないかな。無理ならせめてすべて201系に・・・

>>941
じゃあドイツ語とスペイン語とロシア語も。

面倒くさいからエスペラント語一択で

>>941､945､946
ついでにアラビア語も。

>>941は在日ﾁｮﾝかﾁｬﾝｺﾛか

>>896
これって他の線区も導入する？

早速厨房が釣れました

>>949
環状線と同じタイプと思われ

>>944
103-4連口と205-1000延命改造車（ナラ転出）は225-5000増備で、
103-6連口はモリからの201転入で置き換わる。

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　 ＼∵＼/::::/　＜　じゃ、サハ201は？
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廃車。

節電対策のため、早く１０３系廃車にならんかのう

>>955
昼間は205系を優先的に動かしたり223系代走するんじゃないかな？

953 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

+>

>>956
普通のみ冷房停止。
これでもかなりの節電。

>>959
そうやね。普通は駅間距離短いし冷房効率悪いからね。
山中渓〜紀伊間のみクーラー電源ＯＮでいいかも。

普通は扇風機のが向いてる

普通は、新車でも改造でもいいから、ドア開閉ボタン付きにして、
杉本町は原則、年中半自動にしたらどうかと。

「一番前のドアからお降りください。」

223系0番台のトイレ、水が流れないのがあるな

>>952
奈良４連編成置き換えは極限までN40を寄せ集めるだろう

225系5000番台のトイレ、うんこが流れていないのがあるな

>>965
ナラ103-4連置き換えは、221と205-1000の転入で実施。

シベリアスレ落ちたなｗｗ

置き換えはいつからですか？

6月からドアの半自動化を開始

興国のサルガキ共、223/225トイレの喫煙ええ加減にせえよ。

興国に多くを期待するものでなかろう。

高校卒業したら喫煙率下がるへんな学校

大阪民国の学校はどれも同じだな

オリジナルの「くろしお」は明後日限り

紀勢線内、雨、徐行。
くろしお遅延中。