【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 43 【特急】
JR九州の特急形車両について語り合うスレです。
【前スレ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284005241/
【最近のトピックス】
・指宿枕崎線と豊肥線に魔改造観光特急「指宿のたまて箱」「あそぼーい！」運行決定
・ゲキ★ヤスもいよいよラスト
・九州新幹線開業まで半年！
・リレーつばめ・有明と４８５系の最後の勇姿に刮目せよ。
【よくある質問】
・「青帯の白いかもめ／黄帯の白いソニックが走ってましたが？」
→ 共通運用なのでいつもの事です。何も珍しくありません。
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう
【前スレ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284005241/
【最近のトピックス】
・指宿枕崎線と豊肥線に魔改造観光特急「指宿のたまて箱」「あそぼーい！」運行決定
・ゲキ★ヤスもいよいよラスト
・九州新幹線開業まで半年！
・リレーつばめ・有明と４８５系の最後の勇姿に刮目せよ。
【よくある質問】
・「青帯の白いかもめ／黄帯の白いソニックが走ってましたが？」
→ 共通運用なのでいつもの事です。何も珍しくありません。
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう
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>>1ｻﾝ乙
あっしも１ｻﾝの半値と同じでし＞場所
あっしも１ｻﾝの半値と同じでし＞場所
【過去ログ】
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/
Part 2 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10315/1031538599.html
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/
part 4（事故廃車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046897764
Part 5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495575.html
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
Part 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/
Part 11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
Part 12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/
Part 13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135254/
Part 14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119155764/
Part 15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123478021/
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/
Part 2 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10315/1031538599.html
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/
part 4（事故廃車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046897764
Part 5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495575.html
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
Part 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/
Part 11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
Part 12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/
Part 13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135254/
Part 14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119155764/
Part 15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123478021/
Part 16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/
Part 17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132232793/
Part 18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/
Part 19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142322683/
Part 20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169/
Part 21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155313572/
Part 22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158574520/
Part 23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163327073/
Part 24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168878733/
Part 25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/
Part 26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178166207/
Part 27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/
Part 28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186585922/
Part 29 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190515834/
Part 30 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197087460/
Part 17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132232793/
Part 18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/
Part 19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142322683/
Part 20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169/
Part 21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155313572/
Part 22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158574520/
Part 23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163327073/
Part 24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168878733/
Part 25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/
Part 26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178166207/
Part 27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/
Part 28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186585922/
Part 29 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190515834/
Part 30 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197087460/
Part 31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202732879/
Part 32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210346708/
Part 33 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216794308/
Part 34 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222772198/
Part 35 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230527707/
Part 36 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237704315/
Part 37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245217575/
Part 38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251001593/
Part 39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258894111/
Part 40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268573200/
Part 41 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275916404/1001-1100
Part 42 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284005241/
Part 32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210346708/
Part 33 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216794308/
Part 34 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222772198/
Part 35 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230527707/
Part 36 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237704315/
Part 37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245217575/
Part 38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251001593/
Part 39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258894111/
Part 40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268573200/
Part 41 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275916404/1001-1100
Part 42 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284005241/
新ルールに、國鐵廣嶋ヲタを装った荒らしを追放希望。
うほほーい
8 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:26:23 ID:gUDbEH9O0
>1乙！
JR九州はどこへ向かっているのか
10 ：名無し野電車区：2010/10/19(火) 23:42:06 ID:IAovgYho0
【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
前スレの>>952
均一運賃を採用してる会社はどこも両替したら自動的にお釣りが出る方式になってるよ。運賃箱に500円とか1000円札を入れたらそのままお釣りが出るタイプも有る。
ちなみに、整理券と運賃を投入した時に金額が一瞬で投入金額と所定運賃が表示されるタイプの料金箱も有る。10円でもごまかしたら一発で分かる。これは高いから鹿児島市営バスとかにしか無い。
JRも欲しがってたけど、高いからボツになった。
均一運賃を採用してる会社はどこも両替したら自動的にお釣りが出る方式になってるよ。運賃箱に500円とか1000円札を入れたらそのままお釣りが出るタイプも有る。
ちなみに、整理券と運賃を投入した時に金額が一瞬で投入金額と所定運賃が表示されるタイプの料金箱も有る。10円でもごまかしたら一発で分かる。これは高いから鹿児島市営バスとかにしか無い。
JRも欲しがってたけど、高いからボツになった。
>指宿枕崎線と豊肥線に魔改造観光特急「指宿のたまて箱」「あそぼーい！」運行決定
鹿児島県知事はみずほの名称なんかよりこれこそに噛み付くべきかと
鹿児島県知事はみずほの名称なんかよりこれこそに噛み付くべきかと
駅長犬か…
まさかソフトバンクの犬のお父さんをモチーフとしているわけではあるまいな？
まさかソフトバンクの犬のお父さんをモチーフとしているわけではあるまいな？
× 2番線時
○ ２番煎じ
それにしても、遊ぼーいの名が復活とは。
○ ２番煎じ
それにしても、遊ぼーいの名が復活とは。
18 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 12:51:32 ID:CI3WPYZh0
九州新幹線やリレーつばめの自動放送で中国語を流すな
中国語を聞いただけで腹が立つ
中国語を聞いただけで腹が立つ
南日本新聞（鹿児島）ニュース速報。
九州新幹線、鹿児島中央―新大阪間を結ぶ最速列車の名称は
「みずほ」
に。所要時間は３時間４５分。
九州新幹線、鹿児島中央―新大阪間を結ぶ最速列車の名称は
「みずほ」
に。所要時間は３時間４５分。
20 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 17:16:55 ID:5pb4N63cO
ぼくはかんじもきらいだ。
どーせ椅子は最近はやりかどうかは知らんが800系系統のあのタイプだろ
はやとの風と同じものではなくせめて海幸山幸と同じものにしてほしい
はやとの風と同じものではなくせめて海幸山幸と同じものにしてほしい
23 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 18:48:10 ID:tu+y42OW0
いぶたま キハ４７魔改造 中央ー指宿１日３往復
あそぼーい キハ１８３（４回目の改造） 熊本ー宮地１日２往復
と大胆予想
あそぼーい キハ１８３（４回目の改造） 熊本ー宮地１日２往復
と大胆予想
>キハ１８３（４回目の改造）
①オランダ村特急→ゆふいんの森2
②ゆふいんの森2→シーボルト
③シーボルト→ゆふDX（濃赤）
④ゆふDX（濃赤）→ゆふDX（黄）
⑤ゆふDX（黄）→あそぼーい
今回で5度目だね
①オランダ村特急→ゆふいんの森2
②ゆふいんの森2→シーボルト
③シーボルト→ゆふDX（濃赤）
④ゆふDX（濃赤）→ゆふDX（黄）
⑤ゆふDX（黄）→あそぼーい
今回で5度目だね
>>22
最新鋭の奴が付いてる＞長崎電気軌道
ICカード対応で、カードリーダー、液晶画面、
乗客が自分で操作してICカードのチャージが出来る
自動積みましボタン装備の豪華仕様。
金・・・持ってんだなあ。
最新鋭の奴が付いてる＞長崎電気軌道
ICカード対応で、カードリーダー、液晶画面、
乗客が自分で操作してICカードのチャージが出来る
自動積みましボタン装備の豪華仕様。
金・・・持ってんだなあ。
>>24
④は改造というより塗装変更だろ
④は改造というより塗装変更だろ
つかボロボロのキハ183を過酷な登山運用に回すって大丈夫なのか？
28 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 20:12:46 ID:RAFKPPAw0
玉手箱？
そもそも指宿と浦島太郎にどういうゆかりが？
いぶたまの途中停車駅は喜入のみらしい
ttp://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=00181439_20101020
ttp://www.mbc.co.jp/newsfile/mbc_news_disp.php?ibocd=00181439_20101020
喜入のみで、所要時間が現行の55分と変わらないとはどんなマジックだ
海岸沿い区間で徐行とか？
車両の性能が落ちるからって事じゃないの？
34 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:08:33 ID:x4R+TSRuO
しかし、特急導入と同時になのはなが廃止。
1日数往復といえど、沿線住民からの反発がありそう。
1日数往復といえど、沿線住民からの反発がありそう。
35 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:19:01 ID:K4dVRUi70
実際、シーボルト設定でSSL削った時は、
利用客からSSL充実しろとの声が
出たらしいからな。
地元民にとっては、シーボルトはいらない子だった。
利用客からSSL充実しろとの声が
出たらしいからな。
地元民にとっては、シーボルトはいらない子だった。
37 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:41:56 ID:Whp++yoI0
いくら性能が落ちるとは言っても
50キロぐらいの距離を1時間かけて行くってアンタ…
50キロぐらいの距離を1時間かけて行くってアンタ…
こりゃ新たな迷列車誕生となるのか。胸が熱くなるなぁ
39 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 21:57:15 ID:+YIJz4gq0
どうせなら枕崎まで行けばいいのに
40 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:01:45 ID:1a6XKnMI0
時速50キロとは、すばらしい「特に急がない」じゃないかｗ
正直いぶたまはこけそうな気がしてならん
42 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:15:54 ID:YktraP8V0
「特に急がない」に笑ってしまったw
44 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:23:47 ID:8GUyfAp60
いちおう観光特急という位置付けみたいだけどね。
>>39 枕崎は残念ながら無人駅だし、列車交換ができない(山川～枕崎間では西頴娃のみ)
>>39 枕崎は残念ながら無人駅だし、列車交換ができない(山川～枕崎間では西頴娃のみ)
「はやとの風」同様18キッパーとDQN工房隔離対策だよ
何度も言わせんな、恥ずかしい
何度も言わせんな、恥ずかしい
46 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 22:39:40 ID:RAFKPPAw0
「あそぼ～い!」って183系??
>>45
貴様、多数のスレに目触り過ぎるんだ。
貴様、多数のスレに目触り過ぎるんだ。
48 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:14:10 ID:jK9QJ+Kq0
>>24
一体魔改造のマーチ何回流せばいいんだ・・・
一体魔改造のマーチ何回流せばいいんだ・・・
JR九州の趣味か・・・
50 ：名無し野電車区：2010/10/20(水) 23:50:57 ID:9PwRAYF80
九州外の窓口
「いぶすきまでいぶたまで」
「えっ」
「いぶすきまでいぶたまで」
「えっ」
こないだ黄色に塗り直したばかりじゃん
53 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 00:11:33 ID:Qyo973nj0
>>10
【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します
・「糞ジャップ氏ね」
→自己紹介乙
【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します
・「糞ジャップ氏ね」
→自己紹介乙
>>45
来春にも18きっぷ発売するの？
来春にも18きっぷ発売するの？
56 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 01:06:23 ID:6m6WXcan0
窓口で言い間違えそう。「指宿のびっくり箱」
間違って言ってしまいそうな名称を予測
指宿のマッチ箱
指宿のおもちゃ箱
指宿の宝石箱
指宿のマッチ箱
指宿のおもちゃ箱
指宿の宝石箱
さ・・指宿？のナントカハコで・・・
59 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 02:01:31 ID:/RXkBKPW0
183を1962の後継にするなら
185をそれに充てて183を横断特急に入れて欲しかったな
185をそれに充てて183を横断特急に入れて欲しかったな
60 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 02:21:04 ID:/RXkBKPW0
61 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 03:15:34 ID:OhqJM6Km0
あそ1962ゆふDXのさよなら企画か。
下関でSUGOCA導入らしいね…予想外。
旅客の流動考えたら導入したほうが得ってことだろう
どうせ相互利用始めるんだし
どうせ相互利用始めるんだし
改札でのトラブル多いんだと思うよ
ICカード使えません、って掲示が改札にしてあるのが
哀れを誘うんだ＞下関駅
ICカード使えません、って掲示が改札にしてあるのが
哀れを誘うんだ＞下関駅
いぶたま の塗りわけ、海側-ホワイト、 山側-ブラック って・・・
顔もそう塗り分けんだろか？
キカイダーを思い出させる。
顔もそう塗り分けんだろか？
キカイダーを思い出させる。
68 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 12:15:29 ID:6bo0kjx0O
じゃあ初代プリキュアで
鉄的にはふれあいSUN-INだろjk
>>66
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/fe104fbdc8762311492577c20057fb7f/$FILE/
%E3%80%90%E5%88%A5%E7%B4%991-1%E3%80%91%E3%80%80%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%80%8C%E6%8C%87%E5%AE%BF%E3%81%AE%E3%81
%9F%E3%81%BE%E3%81%A6%E7%AE%B1%E3%80%8D%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AA%E3%82%A2.pdf
前面も左右ツートンカラーだね。(URL長すぎるので切った)
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/fe104fbdc8762311492577c20057fb7f/$FILE/
%E3%80%90%E5%88%A5%E7%B4%991-1%E3%80%91%E3%80%80%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%80%8C%E6%8C%87%E5%AE%BF%E3%81%AE%E3%81
%9F%E3%81%BE%E3%81%A6%E7%AE%B1%E3%80%8D%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AA%E3%82%A2.pdf
前面も左右ツートンカラーだね。(URL長すぎるので切った)
71 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 14:38:13 ID:hnXY88MW0
オランダ村号またまた塗り替えて阿蘇に移動させられるのか
ここまで大事に使われるのも珍しい
ここまで大事に使われるのも珍しい
じゃあ、ゆふは185に統一か。数足りるの？
>>72
普段はそんなに需要も無いし問題ないだろう。久大線用185も少しは余裕あるはず。
普段はそんなに需要も無いし問題ないだろう。久大線用185も少しは余裕あるはず。
日田彦山線
筑豊線
後藤寺線
香椎線
唐津線
大村線
久大線
豊肥線
三角線
肥薩線
吉都線
日南線
指宿枕崎線
こりゃ地方線に全部ジョイフルトレイン投入か？
筑豊線
後藤寺線
香椎線
唐津線
大村線
久大線
豊肥線
三角線
肥薩線
吉都線
日南線
指宿枕崎線
こりゃ地方線に全部ジョイフルトレイン投入か？
>74
＞こりゃ地方線に全部ジョイフルトレイン投入か？
筑豊線は護送列車扱いで。
＞こりゃ地方線に全部ジョイフルトレイン投入か？
筑豊線は護送列車扱いで。
日田彦山線
筑豊線
後藤寺線
香椎線
唐津線
大村線
久大線・・・ゆふいんの森
豊肥線・・・あそぼーい
三角線
肥薩線・・・SL人吉
吉都線
日南線・・・海幸山幸
指宿枕崎線・・・たまて箱
筑豊線
後藤寺線
香椎線
唐津線
大村線
久大線・・・ゆふいんの森
豊肥線・・・あそぼーい
三角線
肥薩線・・・SL人吉
吉都線
日南線・・・海幸山幸
指宿枕崎線・・・たまて箱
日田彦山線・・・宝石箱
筑豊線・・・びっくり箱
後藤寺線・・・パンドラの箱
香椎線・・・笑い袋
筑豊線・・・びっくり箱
後藤寺線・・・パンドラの箱
香椎線・・・笑い袋
吉都線…爆笑
三角線…失笑
三角線…失笑
唐津線…フライング
大村線…出遅れ
大村線…出遅れ
日田彦山線
筑豊本線 ←ブタ箱
後藤寺線
筑豊本線 ←ブタ箱
後藤寺線
キハ183 1000は
あそぼーい!
↓
あすとろぼーい！！
↓
九州横断特急DXⅡ
と変化すると大胆予想
あそぼーい!
↓
あすとろぼーい！！
↓
九州横断特急DXⅡ
と変化すると大胆予想
そのうち「あそぼろーい！」なんて言われたりしてな
>>65
熱海駅も見習って欲しい…
熱海駅も見習って欲しい…
84 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 22:44:34 ID:UXbTfdGhO
>>72>>73
気動車スレにも書いたけど現在、ゆふDXが検査等で走らない日は
ゆふ 3両×2編成=6両
横断特急 2両×4編成=8両
合計14両が使われ6両が予備（185が4両、186が2両）
これにゆふ森代走が185 2両 186 1両 入ると予備が3両になる。
工場入場や検査もあるから余裕無いだろうな。
気動車スレにも書いたけど現在、ゆふDXが検査等で走らない日は
ゆふ 3両×2編成=6両
横断特急 2両×4編成=8両
合計14両が使われ6両が予備（185が4両、186が2両）
これにゆふ森代走が185 2両 186 1両 入ると予備が3両になる。
工場入場や検査もあるから余裕無いだろうな。
>>84
更に繁忙期の増結もあるしな。
更に繁忙期の増結もあるしな。
昔、各県にキハ58・65改造ジョイフルトレイン気動車を導入したが、
「しらぬい」のように改造１年足らずで廃車になるようでは困る。
「しらぬい」のように改造１年足らずで廃車になるようでは困る。
ここでまさかの四国からの転入車が・・・
>>87
キハ185-3100なら歓迎するぜ。
キハ185-3100なら歓迎するぜ。
89 ：名無し野電車区：2010/10/21(木) 23:10:33 ID:CBLZWd+yO
>>51
岸里玉出？
岸里玉出？
キハ185はキハ185でも、車両によって電話室とか車販準備室とか車内設備が違うんじゃなかったっけ？
>>89
速達タイプはスーパーたまで
速達タイプはスーパーたまで
93 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 10:08:47 ID:tfQWlqRrO
>>85
ついでに熊本の酷使無双でよく壊れるからなぁ
ついでに熊本の酷使無双でよく壊れるからなぁ
94 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 10:10:05 ID:Iq+5LDZWO
やくまん！
小林製薬のネーミングセンス並みの車名を・・・とチャカしてたが、ホントになっちまうとわな orz
小林製薬の糸ようじ
97 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 13:49:13 ID:N6JYvMXB0
日豊線に新型特急 新幹線開業でＪＲ九州方針
九州新幹線全線開業（来年３月１２日）に伴い、ＪＲ九州の唐池恒二社長は２１日、
宮崎―別府を含む県内の日豊線全線に新型特急車両を導入する方針を明らかにした。
現車両は「レッドエクスプレス」などの愛称で親しまれ、４０年近くの歴史を刻んできたが、一部を除き廃車となる。
同日、宮崎日日新聞社の取材に応じた唐池社長は「九州新幹線開業に合わせて、（日豊線の別府―宮崎）
新型特急車両が入る」とした。現車両とともに運行している車両との併用となる。
現車両に関しては「大半は淘汰（とうた）され、残った車両は臨時列車となるだろう」との見通しを示した。
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=32207
『新型』特急車両…切ねぇ…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
九州新幹線全線開業（来年３月１２日）に伴い、ＪＲ九州の唐池恒二社長は２１日、
宮崎―別府を含む県内の日豊線全線に新型特急車両を導入する方針を明らかにした。
現車両は「レッドエクスプレス」などの愛称で親しまれ、４０年近くの歴史を刻んできたが、一部を除き廃車となる。
同日、宮崎日日新聞社の取材に応じた唐池社長は「九州新幹線開業に合わせて、（日豊線の別府―宮崎）
新型特急車両が入る」とした。現車両とともに運行している車両との併用となる。
現車両に関しては「大半は淘汰（とうた）され、残った車両は臨時列車となるだろう」との見通しを示した。
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/?itemid=32207
『新型』特急車両…切ねぇ…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
新あそぼーい＆いぶたまも向谷ミュージックホーン装備かな
99 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 14:58:01 ID:7pmuhot+O
>>97
787なのにねぇ。新型車両とは詐欺だなｗ まあ485に比べれば新しいけど。
787なのにねぇ。新型車両とは詐欺だなｗ まあ485に比べれば新しいけど。
100 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 15:50:13 ID:Fd79+Pyj0
４８５系とハイパーサルーン。どっちが残ったほうがいいだろう………
101 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 16:29:21 ID:c9rZDOMw0
余裕でハイパー
４８５の椅子でキハ４０のボックスシートを置き換えてくれ
日田彦山線とか無残すぎる
日田彦山線とか無残すぎる
103 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 17:35:09 ID:fUIsmSeQ0
ゆふＤＸに使用している車両は廃車じゃないの？
他の名称で今後運行するなんてどこにも書いてないけど。
他の名称で今後運行するなんてどこにも書いてないけど。
105 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 18:09:21 ID:fUIsmSeQ0
106 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 18:13:36 ID:fUIsmSeQ0
あっ、詳細載ってた。
あそぼーいと検索してたから見つからなかったんだ。
たしかに、１８３系ですね。
展望席もそのままのようで。
よかった。
あそぼーいと検索してたから見つからなかったんだ。
たしかに、１８３系ですね。
展望席もそのままのようで。
よかった。
107 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 18:18:41 ID:Fd79+Pyj0
「あそぼーい！」も「指宿の玉手箱」も共通してるのは観光特急ってことだよね。運行区間はあそぼーいの方は熊本～宮地、指宿の玉手箱は鹿児島中央～指宿まで。
108 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 18:38:41 ID:fUIsmSeQ0
>>108
いや、観光地じゃないわけではないが、特に大きなというわけでもない・・・
なにしろ阿蘇は世界最大「級」のカルデラなので、観光地は点在している、
……というか全体。
（※世界最大のカルデラ、ではない）
いや、観光地じゃないわけではないが、特に大きなというわけでもない・・・
なにしろ阿蘇は世界最大「級」のカルデラなので、観光地は点在している、
……というか全体。
（※世界最大のカルデラ、ではない）
110 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 18:59:04 ID:Fd79+Pyj0
駅の近くに阿蘇神社がある。熊本・大分双方から始発・終着列車がある豊肥本線の列車の要所です。
たしかに「鉄道的な」理由が一番大きいんだろうね。
退避線がある駅なんて限られるし。
数年前まで58654が走ってたからターンテーブルとかもあった。
退避線がある駅なんて限られるし。
数年前まで58654が走ってたからターンテーブルとかもあった。
阿蘇仙酔峡登山口の最寄り駅ってのと
それより東は竹田まで観光地が無い
それより東は竹田まで観光地が無い
>>109
世界最大のカルデラは錦江湾？
世界最大のカルデラは錦江湾？
>>109
俺も答えを教えて欲しい
俺も答えを教えて欲しい
おまいら土日にボランティアでJR九州の新線建設をしたらどうだ？
明日のゲキヤスを買っていたのに風邪をひいてしまった…orz
119 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:33:45 ID:T8zdxTPb0
>>108-115
宮地から先も滝水駅（県境）までは阿蘇市内なんだがな。
ただ、宮地までが阿蘇カルデラ内の盆地内で、そこから先は大分県境を挟む
外輪山越えの山岳地帯になるので、交流的にも輸送密度的にも大きな段落となる。
それと、阿蘇地域の行政の中心は宮地駅のある旧一ノ宮町で、駅の近隣には
市役所、県の総合庁舎、税務署、警察署、阿蘇高校、簡易裁判所、法務局支局などが揃っているし
観光面でも阿蘇神社や仙酔峡などの最寄り駅となっているし、由布院や別府へ繋がっている
やまなみハイウェー（県道11号線）も宮地駅前が起点だったりする。
宮地から先も滝水駅（県境）までは阿蘇市内なんだがな。
ただ、宮地までが阿蘇カルデラ内の盆地内で、そこから先は大分県境を挟む
外輪山越えの山岳地帯になるので、交流的にも輸送密度的にも大きな段落となる。
それと、阿蘇地域の行政の中心は宮地駅のある旧一ノ宮町で、駅の近隣には
市役所、県の総合庁舎、税務署、警察署、阿蘇高校、簡易裁判所、法務局支局などが揃っているし
観光面でも阿蘇神社や仙酔峡などの最寄り駅となっているし、由布院や別府へ繋がっている
やまなみハイウェー（県道11号線）も宮地駅前が起点だったりする。
120 ：名無し野電車区：2010/10/22(金) 23:46:44 ID:Obi2B0CC0
そこで阿蘇→坊中へ再度改称ですよ
屋根上の排気管に中岳の模型は取り付けないのか？
122 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 06:50:29 ID:49/hJdduO
ソニック2号 30～40遅れで運行中
朝もはよから故障って…
本当に故障か？
朝もはよから故障って…
本当に故障か？
やはり予備編成は必要だな
>>122
今北メールによればこれじゃないかな
５時４８頃、日豊本線中山香駅-杵築駅間で上り特急ソニック２号
（大分駅５時２３分発 博多駅７時４７分着）が小動物と衝突し、
車両点検を実施した影響で、日豊本線一部上下列車（特急列車含む）
に遅れが発生し、ご利用のお客さまには大変ご迷惑をお掛けしました。
深くお詫び申し上げます。（2010/10/23 08:11現在）
今北メールによればこれじゃないかな
５時４８頃、日豊本線中山香駅-杵築駅間で上り特急ソニック２号
（大分駅５時２３分発 博多駅７時４７分着）が小動物と衝突し、
車両点検を実施した影響で、日豊本線一部上下列車（特急列車含む）
に遅れが発生し、ご利用のお客さまには大変ご迷惑をお掛けしました。
深くお詫び申し上げます。（2010/10/23 08:11現在）
126 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 10:28:34 ID:49/hJdduO
動物じゃなくて小動物？
ネズミとか？
ネズミとか？
128 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 10:55:52 ID:taXvoMtpO
小動物は猪らしい。変わりに787が「ソニックにちりん」で代走してる
131 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 13:22:53 ID:YlMA5W//0
最初からミニブタ飼え
133 ：名無し野電車区：2010/10/23(土) 18:27:18 ID:9LjJDFm20
あれって本当に「ウリ坊」って言うんだな・・・
俺はてっきり三井住友ＶＩＳＡカードの「マイペイすリボ」の
キャラクターで想像上のものだとばかり思ってたorz..
俺はてっきり三井住友ＶＩＳＡカードの「マイペイすリボ」の
キャラクターで想像上のものだとばかり思ってたorz..
>>130
こないだ南片江（油山の麓）あたりで大量に出没して問題になってるのがニュースになってたな。
こないだ南片江（油山の麓）あたりで大量に出没して問題になってるのがニュースになってたな。
>>133
体の模様がウリに似ているからだよ。
体の模様がウリに似ているからだよ。
豚が野生化して先祖返りすると厄介だ。猪のように牙と剛毛が生え凶暴化する。
アメリカではホグジラという怪獣も出没したらしい。
http://big-game.web.infoseek.co.jp/othermam/largestpig.html
アメリカではホグジラという怪獣も出没したらしい。
http://big-game.web.infoseek.co.jp/othermam/largestpig.html
138 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 01:41:37 ID:sQZq7Ms60
>>121
清正どーん(ry
清正どーん(ry
139 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 11:36:06 ID:5J+ybbEuO
特急ゆふDX
空も泣いてるぜ
空も泣いてるぜ
140 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 12:41:20 ID:5J+ybbEuO
日豊本線下り事故発生！
ソニック26号が煽りを受け抑止中（杵築－中津間）
人身みたいです。
詳しい事が解りましたらまた通知します。
ソニック26号が煽りを受け抑止中（杵築－中津間）
人身みたいです。
詳しい事が解りましたらまた通知します。
141 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 13:00:02 ID:5J+ybbEuO
事故車両はソニック17号の模様。
現場は天津のちょい先の橋梁手前の踏み切り。
17号は現場をかなり通り過ぎて停車中。
現場は天津のちょい先の橋梁手前の踏み切り。
17号は現場をかなり通り過ぎて停車中。
今日のゲキ★ヤス組は、雨だし運転規制や人身事故も起こるし大変だな。
また日豊本線か
DXは再改造するのかな？
DXの車両をいぶたまに投入…はないか
そもそもなのはなと共用だっけ？
そもそもなのはなと共用だっけ？
てっきりなのDXをあそぼーいに持ってくるのかとおもった
可能性としては三角線の「おこしき」か肥薩線の「九千坊号」だろうと思う。
「シーサイドライナー」の指定席もありえるが、指定席は失敗しているしな。
「シーサイドライナー」の指定席もありえるが、指定席は失敗しているしな。
149 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 19:54:11 ID:V5d7JURf0
そーいやいつの間にか九千坊号はあぼーんされてたな
なのはなDXキハ220って由布院観光に転用だったような…。違ってたらごめん。
なのはなDX・・・「指宿のお払い箱」
>>150
トロＱの後継ぎにするつもりなのかw
トロＱの後継ぎにするつもりなのかw
153 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 22:55:23 ID:o59YnWJEO
>>150
初めて聞いたわｗ 1両しかないのに無理だろ。
初めて聞いたわｗ 1両しかないのに無理だろ。
154 ：名無し野電車区：2010/10/24(日) 23:21:40 ID:MQnJtUn/0
指宿枕崎線の特急は通勤時間帯にも走らせて通勤客から特急料金をぼったくると思っていた
新幹線開業にあわせて観光列車を増やすつもりが
なんともお粗末なことになってるよなあ
アクアエキスプレスとかボンネットの485とか残しておけばよかったのに
なんともお粗末なことになってるよなあ
アクアエキスプレスとかボンネットの485とか残しておけばよかったのに
さっき787の幕見てたら、にちりん門司港、てのが有った。実際走ったのかな？
>>156
実際の設定はなかったんじゃないか？
実際の設定はなかったんじゃないか？
指宿のたまてばこ１号が9：50発なのは、
みずほ１号 新大阪6：00発 鹿児島中央9：45着からの乗継を考えた設定
・・・というのは考え過ぎか
みずほ１号 新大阪6：00発 鹿児島中央9：45着からの乗継を考えた設定
・・・というのは考え過ぎか
5分はキツいんじゃね？
いぶたまの仕掛けを水蒸気水蒸気書いてるが本当に水蒸気か？
ミストじゃねぇーの？本当に水蒸気なら見えんし、100°を超える熱で火傷するぞ
ミストじゃねぇーの？本当に水蒸気なら見えんし、100°を超える熱で火傷するぞ
そこで志村が使ってたあれですよ
粉…
始発は遅くなるんじゃなかったか？
軌道整備の関係で徐行するから300キロ出せないんじゃなかったか？
軌道整備の関係で徐行するから300キロ出せないんじゃなかったか？
165 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 12:26:21 ID:1feh/+/RO
始発徐行は確か300系のぞみ本格運行の頃に解決したはず
白いかもめは糞
またデッキに突っ立って帰る羽目になった
これだから嫌なんだよこの特急は
デザインした奴糞すぎ
またデッキに突っ立って帰る羽目になった
これだから嫌なんだよこの特急は
デザインした奴糞すぎ
座れないのは輸送力の問題だろ
それとも二階建て真糞のような3列座席がいいの？
それとも二階建て真糞のような3列座席がいいの？
振り子式車両で二階建てなんてゲロ吐きまくりだろう
170 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 18:41:06 ID:wJasypGIO
>>167
人が多い時間なら仕方ないだろ。嫌なら早めに並ぶ、指定を取る、グリーンに乗る、列車の時間をずらすとかしろよ
人が多い時間なら仕方ないだろ。嫌なら早めに並ぶ、指定を取る、グリーンに乗る、列車の時間をずらすとかしろよ
>>149
九千坊ならこないだ球場のベンチで放心状態だったよ
九千坊ならこないだ球場のベンチで放心状態だったよ
>>155
今思えばアクアエクスプレスは、今のQの観光列車に比べてかなり車体もいじってたもんな。
最近のQの観光列車は車体をあまりいじらず、内装ばっかり。
車輌の寿命を見ての判断だろうが、車体改造をせずに面白みがない。
多分、最近のQの観光列車よりアクアエクスプレスの方がカネをかけてた気がする。
今思えばアクアエクスプレスは、今のQの観光列車に比べてかなり車体もいじってたもんな。
最近のQの観光列車は車体をあまりいじらず、内装ばっかり。
車輌の寿命を見ての判断だろうが、車体改造をせずに面白みがない。
多分、最近のQの観光列車よりアクアエクスプレスの方がカネをかけてた気がする。
>>165
それはつまり徐行速度が270キロってことだが、その後引き上げられたの？
それはつまり徐行速度が270キロってことだが、その後引き上げられたの？
175 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 20:02:43 ID:Y6D0//EqO
>>156 博多で787の｢つばめ、水俣｣｢つばめ出水｣の幕を見たよ
それこそそんなのないだろう だな
それこそそんなのないだろう だな
http://www.youtube.com/watch?v=C6oCesKOWmQ
この動画の紹介文見て思ったんだが
ドリームにちりんっていつ廃止が決まったの？
Q公式等のソースはまだ出てないはずだが
この動画の紹介文見て思ったんだが
ドリームにちりんっていつ廃止が決まったの？
Q公式等のソースはまだ出てないはずだが
「いぶたま」と「あすとろぼーい！」の詳細 即出ならスマソ
http://rail.hobidas.com/news/info/article/123587.html
http://rail.hobidas.com/news/info/article/123587.html
やはり「あそぼーい」はゆふDXの改造で「いぶたま」はキハ40系列改造か、前者は5度目の
改造で前者は一般車改造の特急「はやとの風」に続いて2例目だな。
改造で前者は一般車改造の特急「はやとの風」に続いて2例目だな。
あそぼーい設定で、九州横断特急の一部が大分～宮地になるというオチじゃなかろうな。
184 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 21:57:38 ID:krTRVXXH0
185 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 22:01:40 ID:VNcw2zDB0
186 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 22:15:53 ID:wJasypGIO
>>183
どうだろう？あそぼーいは週末、祝日、夏休み等が中心の臨時列車だろ？毎日走るわけじゃないし。
ただ現行、熊本～別府は横断が4往復あるし、熊本～宮地にあそぼーい2往復。183をあそぼーいに使うと185の運用が厳しいからなぁ。横断の減便、熊本～人吉の廃止は有り得るかもしれん
どうだろう？あそぼーいは週末、祝日、夏休み等が中心の臨時列車だろ？毎日走るわけじゃないし。
ただ現行、熊本～別府は横断が4往復あるし、熊本～宮地にあそぼーい2往復。183をあそぼーいに使うと185の運用が厳しいからなぁ。横断の減便、熊本～人吉の廃止は有り得るかもしれん
187 ：名無し野電車区：2010/10/25(月) 22:31:39 ID:OLq7F42v0
>>186
熊本～人吉は関係あるの？
熊本～人吉は関係あるの？
特急いぶたま→特急指宿の希望
あそぼーい→特急阿蘇の炎
これでいいと思うんだけどね
あそぼーい→特急阿蘇の炎
これでいいと思うんだけどね
間合い運用させるとヤバいことになるな。
鹿児島中央⇔国分 特急「錦江のたまて箱」
通称 きんたま
鹿児島中央⇔国分 特急「錦江のたまて箱」
通称 きんたま
191 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/10/25(月) 23:29:52 ID:Oqvf/2Dq0
良いネーミングじゃ(*´з｀)
>>175
事故・災害等で不通や部分運休となった場合を想定してたんじゃないの？
極めつけは「有明 西鹿児島」が入ってたこと。
これこそ
「つばめ」用に造られた787においてはまず使わなかったろうに
>>184
水俣発着は「有明」でした。
末期の翌朝上りは小倉行だったなぁ
事故・災害等で不通や部分運休となった場合を想定してたんじゃないの？
極めつけは「有明 西鹿児島」が入ってたこと。
これこそ
「つばめ」用に造られた787においてはまず使わなかったろうに
>>184
水俣発着は「有明」でした。
末期の翌朝上りは小倉行だったなぁ
>>191
ネーミングがよくてもこいつが出てくると一気に興ざめ。
ネーミングがよくてもこいつが出てくると一気に興ざめ。
194 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 07:56:29 ID:m4nr4FNVO
>>187
今は九州横断特急、くまがわ用に185が 2両編成×4本 使われてる。183が久大から撤退したら、その分も185を使わないといけない。
185の車両運用に余裕無いから、減便か運転区間を見直す可能性はあるな。熊本～宮地は、あそぼーいも走るし。
今は九州横断特急、くまがわ用に185が 2両編成×4本 使われてる。183が久大から撤退したら、その分も185を使わないといけない。
185の車両運用に余裕無いから、減便か運転区間を見直す可能性はあるな。熊本～宮地は、あそぼーいも走るし。
ゆふ森の由布院止まりを別府まで延長してゆふ1往復を廃止ってところでは？
人吉方面は肥薩周遊ルートの足を確保するためにも減便はしないように思える
どちみちワンマン2両の特急だし、利用率が低くても普通列車に置き換えるよりは採算性が良い
どちみちワンマン2両の特急だし、利用率が低くても普通列車に置き換えるよりは採算性が良い
>>195
不可能
不可能
DC185、真っ赤っかverと赤/銀2トーン編成が混在してるのは、なじぇ？
全車両を赤く塗っちゃえば良いのに。
赤ペンキ買うゼニが無いの？
全車両を赤く塗っちゃえば良いのに。
赤ペンキ買うゼニが無いの？
199 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 10:21:36 ID:m4nr4FNVO
>>195
大分の間違いだよね？久大線から大分～別府は高架工事中で線路繋がってないから無理。
仮にゆふ森を由布院～大分間を延長したら、帰りの由布院発博多行きのゆふ森の発車時間が遅くなる。
由布院を朝、チェックアウトして昼のゆふ森で博多に向かう人が多いし無理だな
大分の間違いだよね？久大線から大分～別府は高架工事中で線路繋がってないから無理。
仮にゆふ森を由布院～大分間を延長したら、帰りの由布院発博多行きのゆふ森の発車時間が遅くなる。
由布院を朝、チェックアウトして昼のゆふ森で博多に向かう人が多いし無理だな
200 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 10:57:56 ID:OU9CuP2hO
>>194
くまがわ2･3号の普通か快速格下げがあれば、
豊肥･肥薩線運用を組み直して3運用化が可能。
ゆふ森はあそぼーいと要検･全検を調整する事で183で代走させられる。
それならゆふを2運用に戻す事は可能だし、増結にも対応できる。
あそぼーいはゆふ森代走時に運休させる必要あるが…
くまがわ2･3号の普通か快速格下げがあれば、
豊肥･肥薩線運用を組み直して3運用化が可能。
ゆふ森はあそぼーいと要検･全検を調整する事で183で代走させられる。
それならゆふを2運用に戻す事は可能だし、増結にも対応できる。
あそぼーいはゆふ森代走時に運休させる必要あるが…
ゆふいんの森は需要あるの知ってるけど
ゆふって実際のところ需要どのくらいあるの？(DXは除いて)
ゆふって実際のところ需要どのくらいあるの？(DXは除いて)
202 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 11:41:40 ID:m4nr4FNVO
あそぼーいが走らないオフ時だったら、
ゆふ森の代走にちょうどいいかも
阿蘇を走らないくせにとか
「あそ」の車体レタリングに多分ヲタから苦情が出るかもしれんがｗ
>>200
そういや昔は熊クマの出入庫運用でクマ－ヒト間の直通普通列車があったね
そういや昔は熊クマの出入庫運用でクマ－ヒト間の直通普通列車があったね
205 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 15:39:50 ID:a3tr3P2ZO
そろそろ九州場所
俺が乗る電車にもデブが乗り込みやがり暑苦しくてたまらんわ
相撲取り専用車両とかつくってくれ
俺が乗る電車にもデブが乗り込みやがり暑苦しくてたまらんわ
相撲取り専用車両とかつくってくれ
206 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 16:33:16 ID:9CIreEBW0
力士の皆さんってJR使ってんの？
ジャンボタクシー使ってるんだと思ってた。
ジャンボタクシー使ってるんだと思ってた。
207 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 16:44:47 ID:a3tr3P2ZO
>>206 下っ端は電車だよ
209 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 17:39:07 ID:EbRdX7FvO
国際センター付近に部屋が在るんじゃないの？
公共交通機関使うくらい遠い所に部屋建てるって…
公共交通機関使うくらい遠い所に部屋建てるって…
211 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 18:47:29 ID:a3tr3P2ZO
あんな不人気な八百長ヤクザスポーツに部屋や土地を貸すなんて田舎の物好きくらいだからね。
全盛期の貴乃花ですら年収2000万前後だったみたいだから電車通勤は必至だよ
全盛期の貴乃花ですら年収2000万前後だったみたいだから電車通勤は必至だよ
212 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 19:01:40 ID:EbRdX7FvO
JR九州を使わないでJR貨物使って欲しいなｗ
>>200
距離&所要時間の短い三角線観光列車を思い切って特急にし、間合い運用で特急くまがわにも入れて、
豊肥薩線特急の本数を減らさずにキハ185の運用を再編することもありえる。
三角線観光列車なら1日5往復は運転できるが、そんなに本数があっても困るし、かといって2～3往復程度だと、熊本や三角での留置時間が長くて効率が悪い。
・・・と、思ったが、47魔改造特急じゃ着席定員が少なくて、今以上に増結しないと対応できんな。用務客も乗る肥薩線特急は、47魔改造より着席定員が多いキハ185がベターだ。
距離&所要時間の短い三角線観光列車を思い切って特急にし、間合い運用で特急くまがわにも入れて、
豊肥薩線特急の本数を減らさずにキハ185の運用を再編することもありえる。
三角線観光列車なら1日5往復は運転できるが、そんなに本数があっても困るし、かといって2～3往復程度だと、熊本や三角での留置時間が長くて効率が悪い。
・・・と、思ったが、47魔改造特急じゃ着席定員が少なくて、今以上に増結しないと対応できんな。用務客も乗る肥薩線特急は、47魔改造より着席定員が多いキハ185がベターだ。
>>203
むしろやりかねんな。
むしろやりかねんな。
肥薩線特急の減便？廃止？
ハハハ・・・ば～かっ！
ハハハ・・・ば～かっ！
>>212
力士よりも、スイーツ（笑）脳の馬鹿女こそ家畜車輛に詰め込むのが望ましい。
力士よりも、スイーツ（笑）脳の馬鹿女こそ家畜車輛に詰め込むのが望ましい。
ボックスシートや転換クロスは家畜車両も同然である
>>219
貴様のような家畜に言われたくない。
貴様のような家畜に言われたくない。
>>192
93・8で佐敷～水俣不通になったからなあ…。
あの日、下りはやぶさで帰省していた。
ところが九州内ダイヤ乱れで広島打ち切り～のこだま代行、
博多から8時50分頃発車のつばめ3号(2時間弱延発)に乗ったは良いが、
八代からノロノロで佐敷～水俣代行バス、西駅着いたのは23時半だった。
特急が詰まってるが単線の上に変電設備の都合上一編成ずつしか動かせない、
てな案内で一交換駅毎に2～3時間…20時過ぎに着いた佐敷で
配られたおにぎりの美味かったこと。
上田浦ではレチ氏が線路脇の農家のおばちゃんから文旦貰ってた。
因みに、5時10分打ち切りだったのに寝台料金の払い戻し拒否されたのは今でも腑に落ちない。
93・8で佐敷～水俣不通になったからなあ…。
あの日、下りはやぶさで帰省していた。
ところが九州内ダイヤ乱れで広島打ち切り～のこだま代行、
博多から8時50分頃発車のつばめ3号(2時間弱延発)に乗ったは良いが、
八代からノロノロで佐敷～水俣代行バス、西駅着いたのは23時半だった。
特急が詰まってるが単線の上に変電設備の都合上一編成ずつしか動かせない、
てな案内で一交換駅毎に2～3時間…20時過ぎに着いた佐敷で
配られたおにぎりの美味かったこと。
上田浦ではレチ氏が線路脇の農家のおばちゃんから文旦貰ってた。
因みに、5時10分打ち切りだったのに寝台料金の払い戻し拒否されたのは今でも腑に落ちない。
ふと思ったが魁皇はかいおうに乗るのかな？
225 ：名無し野電車区：2010/10/26(火) 23:27:49 ID:a3tr3P2ZO
228 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 12:28:56 ID:d1SFaoC+0
229 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 12:37:53 ID:O/vrLEOaO
直リンは禁止だが、アドレス貼りは、まあグレーゾーンだろうが
231 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 13:23:30 ID:XfcWhL/iO
さっき近所の駅で、Ｓｕｉｃａを落としたと駅員に言うオヤジがいた。
厚かましい事に｢今日東京に帰るからお前らで立て替えろ！｣ とキレていた
厚かましい事に｢今日東京に帰るからお前らで立て替えろ！｣ とキレていた
>>231
それもしかしたら新手の詐欺だな。あと、無記名式のカードに高額チャージするのは情弱の極み。
それもしかしたら新手の詐欺だな。あと、無記名式のカードに高額チャージするのは情弱の極み。
俺はスゴカに3000円以上入れないと決めている
>>231
1万円札落としたって、銀行に「東京に帰るから立て替えろ」って言うんだろうなｗ
1万円札落としたって、銀行に「東京に帰るから立て替えろ」って言うんだろうなｗ
DQNの存在は駅員のみならず、働いてる人間の邪魔にしかならない。
>>230
リンクはそもそも転載にならんよ
リンクはそもそも転載にならんよ
しかし・・・今日は鹿児島本線は災難だなぁ・・・
240 ：名無し野電車区：2010/10/27(水) 21:43:45 ID:Sj/UwTaiO
>>237
トップページ以外へのリンクは駄目とある
トップページ以外へのリンクは駄目とある
>>228
転載ってのは平たく言えばコンテンツの中身を写すこと。
一般公開されてる所に対して付ける限りリンクそれ自体は
法的に無問題ってのが一般解釈だし(倫理はまた別の話として)、
見出しの転載についても「特別な場合に」権利侵害になり得る、
ってな具合の判例が出てるわけで。
※新聞の見出しを抽出して一覧サービスを提供した例。
知財高判平17・10・06
>>242
公開状態でリンク禁止ってのは、実は強制力の根拠がないのよね。
道端で「お前ら俺を見るな」って言ってるのと同じよ。
たとえ契約自由の原則を引き合いに出したとて、
一方的な押し付けでしかない以上難しいわけで。
ついでに保護法益がない。
転載ってのは平たく言えばコンテンツの中身を写すこと。
一般公開されてる所に対して付ける限りリンクそれ自体は
法的に無問題ってのが一般解釈だし(倫理はまた別の話として)、
見出しの転載についても「特別な場合に」権利侵害になり得る、
ってな具合の判例が出てるわけで。
※新聞の見出しを抽出して一覧サービスを提供した例。
知財高判平17・10・06
>>242
公開状態でリンク禁止ってのは、実は強制力の根拠がないのよね。
道端で「お前ら俺を見るな」って言ってるのと同じよ。
たとえ契約自由の原則を引き合いに出したとて、
一方的な押し付けでしかない以上難しいわけで。
ついでに保護法益がない。
まあ >>229 が h 抜きのアドレス貼り（専ブラでは動作が直リンになるが）
を「転載」とかボケて書いてるのが発端だけどな
を「転載」とかボケて書いてるのが発端だけどな
>>229が馬鹿・勘違いでFA。
,..-─‐-..､
/.: : : : : : : .ヽ
R: : : :. : ｐq: :i}
|:.i} : : : :_{: :.ﾚ′
ﾉr┴-＜｣: :j|
/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! _
/:/ ＝ /: :/ }! |〕）
{;ﾊ＿＿,ｲ: :f | ／´
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／ r'‐-| ├-┴〆 _, ､_ '⌒ ☆
仁二ﾆ_‐-イ | ｜ ∩`Д´) >>229
| l i 厂 ￣ニﾆ￢ ﾉ ⊂ﾉ
,ゝ､ ＼ ＼ ＿＿厂`ヽ （__￣） ）
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└-'￣. | |＿二二._｣｣__ノ
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247 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 03:35:14 ID:FkBKup4SO
これで視聴率上がれば〇ＨＫもｳﾊｳﾊ
248 ：名無し野電車区：2010/10/28(木) 07:43:10 ID:rGncsEYNO
まだつまらん言い争いしてんのかｗ
>>246
www
www
>>246
なごんだｗｗ
なごんだｗｗ
かーわいい☆
白いかもめいい加減にしろ
またデッキだぜ
またデッキだぜ
253 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 19:15:53 ID:XXG3jfyOO
Ｇ席や指定席取らないオヌシ悪い
もうこいつはかもめデッキ厨だな
257 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 21:44:59 ID:e+xm+hCrO
指て(ry
ﾜﾛﾀｗ
260 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 22:30:52 ID:foWoGZRe0
>>252
指定席取れ
指定席取れ
ここで愚痴るのはまだまとも。佐賀駅は月に数十回座れないって苦情が来る。
262 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 22:49:04 ID:foWoGZRe0
>>261
リアル中の人かよ
リアル中の人かよ
もう佐賀特急走らせろよ…
新幹線ができたら博多までは新鳥栖乗換で行けってことで
かもめが原田から筑豊本線経由小倉行きになったら面白いのに。
長崎街道リバイバル！
かもめが原田から筑豊本線経由小倉行きになったら面白いのに。
長崎街道リバイバル！
>>252
着席保証の西鉄高速バス「わかくす」号をご利用ください。
着席保証の西鉄高速バス「わかくす」号をご利用ください。
なんか気のせいか、釣堀化してるよーなｗ
267 ：名無し野電車区：2010/10/29(金) 23:44:30 ID:foWoGZRe0
>>266
まだ九州新幹線スレに常駐しているアンチ佐賀厨が釣れてないw
まだ九州新幹線スレに常駐しているアンチ佐賀厨が釣れてないw
>252だって愚痴ぐらい言いたい時もあるだろうさ
愚痴も1回2回じゃねーからな
しかも同じ事の繰り返しで全然学習しねぇんだもん、叩かれもするわ
愚痴も1回2回じゃねーからな
しかも同じ事の繰り返しで全然学習しねぇんだもん、叩かれもするわ
270 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 00:46:31 ID:m9+4CiE90
昨日21:12頃に人身事故あったみたいだが
リレーつばめ67号はどうなった？
普通に鹿児島中央行きで走ったのか？
リレーつばめ67号はどうなった？
普通に鹿児島中央行きで走ったのか？
>>268
本人必死ｗｗ
本人必死ｗｗ
272 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 02:34:54 ID:f4nHAMZwO
>>252が学習能力無いだけ。混んでる時間は乗らない、早めに並ぶ、指定又はグリーンを取る等、一切努力もしてない。
前回カキコした時も指摘されただろうに。
前回カキコした時も指摘されただろうに。
>>252の人気に嫉妬
ところで事業仕分けで福岡空港を北九州空港に統合して赤字をなくす案が出たそうな。
もしも実現したらＱにはもっと高速なソニックを走らせて欲しいんだが。
やっぱり新幹線になるのかね？
もしも実現したらＱにはもっと高速なソニックを走らせて欲しいんだが。
やっぱり新幹線になるのかね？
>>276
北九州空港は年間100万人近い利用者がいるのに統合とか馬鹿ですか
減価償却費があるから赤字勘定になるのであって
元々土砂処分場を使って建設費が少ないのだから
償却期間はやたら少ないんですけどね
北九州空港は年間100万人近い利用者がいるのに統合とか馬鹿ですか
減価償却費があるから赤字勘定になるのであって
元々土砂処分場を使って建設費が少ないのだから
償却期間はやたら少ないんですけどね
>>277
逆だよ。福岡空港を廃止して北九州空港を残す案が出たの。
福岡空港は借地代で滑走路増やしても絶対黒字にはならないから
北九州空港に統合して赤字をなくすってこと。
個人的には福岡空港は古くなってるし北九州まで短時間で行けるならいいと思う。
ちなみに福岡の方が北九州よりも倍の赤字で福岡県が全国で最大の赤字なんだそう。
で福岡の半分でも北九州に移れば北九州は黒字になるから北九州に統合したら？
という案が出たわけ。
逆だよ。福岡空港を廃止して北九州空港を残す案が出たの。
福岡空港は借地代で滑走路増やしても絶対黒字にはならないから
北九州空港に統合して赤字をなくすってこと。
個人的には福岡空港は古くなってるし北九州まで短時間で行けるならいいと思う。
ちなみに福岡の方が北九州よりも倍の赤字で福岡県が全国で最大の赤字なんだそう。
で福岡の半分でも北九州に移れば北九州は黒字になるから北九州に統合したら？
という案が出たわけ。
まあ実際に福岡空港を廃港にして北九州空港に統合したら、筑後が死ぬけどな。
ただ、ソニックを荒尾始発にすれば、ある意味一石二鳥にはなる。
ただ、ソニックを荒尾始発にすれば、ある意味一石二鳥にはなる。
でタイミングよく九州新幹線開業で筑後から小倉のアクセスもよくなると。
個人的には九州の経済って福岡北九州で回ってるんだし
この二市の市域であれば空港移転はＯＫだと思う。
ただ小倉⇔空港に新幹線を作ると間に西日本を挟む微妙な形態に…
個人的には九州の経済って福岡北九州で回ってるんだし
この二市の市域であれば空港移転はＯＫだと思う。
ただ小倉⇔空港に新幹線を作ると間に西日本を挟む微妙な形態に…
>>282
そこは在来線で十分でしょ。
というか新幹線が開業しても大半が博多止まりだし、各停レベルの乗り入れなんて１日２～３本だから
現状より良くなるどころか悪くなるレベルだよ（時間は短縮されるけど、特急「有明」がなくなることを考えれば）。
そこは在来線で十分でしょ。
というか新幹線が開業しても大半が博多止まりだし、各停レベルの乗り入れなんて１日２～３本だから
現状より良くなるどころか悪くなるレベルだよ（時間は短縮されるけど、特急「有明」がなくなることを考えれば）。
まあ俺も朽網～空港に在来線新線でいいとは思う。
ソニックも現状で小倉→行橋が15分だし、小倉→空港も同じくらいの時間で着くかと。
ソニックで博多→小倉→空港みたいなのを作ってもいいかも。
ソニックも現状で小倉→行橋が15分だし、小倉→空港も同じくらいの時間で着くかと。
ソニックで博多→小倉→空港みたいなのを作ってもいいかも。
そもそも北九州の上空って福岡のを持ってくるほどそんなに空いてるのか？
九にしても建設費出す気は無いだろうし、車両の塩害対策が増えるのは面倒じゃね
九にしても建設費出す気は無いだろうし、車両の塩害対策が増えるのは面倒じゃね
ま、福岡空港手放すとか9割9分無いけどな
新線作るなら結局福岡県北九州市苅田町で造らざるをえないだろうね。
でも福岡の赤字幅は今後増えていくだろうし空港整備より
鉄道に金を使って北九州を時間距離的に近くした方がいいかと。
というか福岡空港も拡張は予算つかないしほぼ無理じゃない？
赤字も福岡空港・福岡県が最大なわけでいずれ黒字化に向けて
何らかの対策を求められると思うよ。
でも福岡の赤字幅は今後増えていくだろうし空港整備より
鉄道に金を使って北九州を時間距離的に近くした方がいいかと。
というか福岡空港も拡張は予算つかないしほぼ無理じゃない？
赤字も福岡空港・福岡県が最大なわけでいずれ黒字化に向けて
何らかの対策を求められると思うよ。
朽網か苅田のどちらかに快速停車させるくらいが現実的なんだろうな
そもそも日豊本線の快速は少ないけど
そもそも日豊本線の快速は少ないけど
さすがに快速は走らせて欲しいけどこれだけムダムダ言われるご時世だし、
天神博多～北九州空港の高速バスがメインになるのかもね。
高速に乗れば確かに早いから西鉄バスも便利だけど。
スレチだけど福岡空港が黒字にできれば一番いいのは分かるんだけどね。
福岡市が空港の土地買っちゃえばいいのに…。
天神博多～北九州空港の高速バスがメインになるのかもね。
高速に乗れば確かに早いから西鉄バスも便利だけど。
スレチだけど福岡空港が黒字にできれば一番いいのは分かるんだけどね。
福岡市が空港の土地買っちゃえばいいのに…。
>>285
空域もそうだけど北九州空港自体福岡空港と統合出来る様な容積無い
滑走路の拡張は当然の事、ターミナルの増床、エプロンの拡張、連絡橋の4車線化
それらを考えると少なくとも3割ぐらい空港島拡大しないと対応出来ないだろうなぁ
仮にそうなったらそうなったで狭い空域で増えたトラフィックを捌く為には築城基地を
岩国かそれとも空いた福岡空港に移転するぐらいしないととてもじゃないけど無理なんじゃね？
空域もそうだけど北九州空港自体福岡空港と統合出来る様な容積無い
滑走路の拡張は当然の事、ターミナルの増床、エプロンの拡張、連絡橋の4車線化
それらを考えると少なくとも3割ぐらい空港島拡大しないと対応出来ないだろうなぁ
仮にそうなったらそうなったで狭い空域で増えたトラフィックを捌く為には築城基地を
岩国かそれとも空いた福岡空港に移転するぐらいしないととてもじゃないけど無理なんじゃね？
>>290
ハード的な対応は可能かと。
もともと空港島も浚渫土砂での拡張を想定してるし、
ターミナルも需要に合わせて拡大できるようになってる。
空域問題も今は北九州空港の管制圏が設定されてるから問題ないよ。
ハード的な対応は可能かと。
もともと空港島も浚渫土砂での拡張を想定してるし、
ターミナルも需要に合わせて拡大できるようになってる。
空域問題も今は北九州空港の管制圏が設定されてるから問題ないよ。
293 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 12:21:34 ID:JDe0fY4BP
ＪＲ九州、増収増益 鉄道不振もマンション好調 中間決算
2010.10.30 02:14
ＪＲ九州が２９日発表した平成２２年９月連結中間決算は、鉄道収入の落ち込みを
分譲マンション販売がカバーし、売上高１３７９億円（前年同期比２・５％増）、
最終利益４４億円（同２６・９％増）の増収増益となった。
鉄道運輸収入は、秋に大型連休があった前年同期に比べ、５億円減の５７５億円だった。
また、夏の猛暑による外出手控えも、収入を押し下げたとみている。
一方、「ＭＪＲ」ブランドで展開するマンション事業は好調に推移。
４～９月の販売戸数は２５６戸（前年同期７８戸）に上った。
「立地や分譲価格で支持された」（前田勇人取締役財務部長）ことに加え、
他のデベロッパー（開発業者）がリーマンショックから立ち直りきれていないことも押し上げ要因とみられる。
ＪＲ九州は同日、通期の業績予想を売上高２８８３億円（４月公表比０・８％増）、
最終利益２３億円（同１・７倍）に引き上げた。ただ、来春全線開業する九州新幹線や、
新博多駅ビルの効果についての詳細は、明らかにしなかった。
http://sankei.jp.msn.com/region/kyushu/fukuoka/101030/fkk1010300214001-n1.htm
2010.10.30 02:14
ＪＲ九州が２９日発表した平成２２年９月連結中間決算は、鉄道収入の落ち込みを
分譲マンション販売がカバーし、売上高１３７９億円（前年同期比２・５％増）、
最終利益４４億円（同２６・９％増）の増収増益となった。
鉄道運輸収入は、秋に大型連休があった前年同期に比べ、５億円減の５７５億円だった。
また、夏の猛暑による外出手控えも、収入を押し下げたとみている。
一方、「ＭＪＲ」ブランドで展開するマンション事業は好調に推移。
４～９月の販売戸数は２５６戸（前年同期７８戸）に上った。
「立地や分譲価格で支持された」（前田勇人取締役財務部長）ことに加え、
他のデベロッパー（開発業者）がリーマンショックから立ち直りきれていないことも押し上げ要因とみられる。
ＪＲ九州は同日、通期の業績予想を売上高２８８３億円（４月公表比０・８％増）、
最終利益２３億円（同１・７倍）に引き上げた。ただ、来春全線開業する九州新幹線や、
新博多駅ビルの効果についての詳細は、明らかにしなかった。
http://sankei.jp.msn.com/region/kyushu/fukuoka/101030/fkk1010300214001-n1.htm
294 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 12:24:41 ID:5Nd6UbTeO
>>292
ターミナル管制は築城が北九州も宇部も見てるね。
でも両方見てるから北九州と宇部の同時運用ができるようになったんだよ。
以前は両空港の離発着に間隔を空けないといけないから問題になってた。
北九州空港の設計からいえば、福岡県は福岡空港の現在地での運用が難しくなったら、
次善策として北九州空港を使えるようにと考えてると思う。
近いからといって佐賀が候補に出てくると県外移転になって福岡県としては困るから。
ターミナル管制は築城が北九州も宇部も見てるね。
でも両方見てるから北九州と宇部の同時運用ができるようになったんだよ。
以前は両空港の離発着に間隔を空けないといけないから問題になってた。
北九州空港の設計からいえば、福岡県は福岡空港の現在地での運用が難しくなったら、
次善策として北九州空港を使えるようにと考えてると思う。
近いからといって佐賀が候補に出てくると県外移転になって福岡県としては困るから。
>>294
＞近いからといって佐賀が候補に出てくると県外移転になって福岡県としては困るから。
筑後からは北九州より佐賀の方が断然近いし便利。
筑後の需要を佐賀でなく北九州に引き込もうと思うなら、相当のことをしないといけなくなる。
ソニックの荒尾延長は、筑後の需要を北九州空港へ取り込むことと、
新幹線開業により不便になる荒尾以北の在来線沿線救済という一石二鳥の策だと思う。
＞近いからといって佐賀が候補に出てくると県外移転になって福岡県としては困るから。
筑後からは北九州より佐賀の方が断然近いし便利。
筑後の需要を佐賀でなく北九州に引き込もうと思うなら、相当のことをしないといけなくなる。
ソニックの荒尾延長は、筑後の需要を北九州空港へ取り込むことと、
新幹線開業により不便になる荒尾以北の在来線沿線救済という一石二鳥の策だと思う。
ちょっとちょっと
福岡～東京を考えた場合、博多駅にいるとして
博多駅から空港まで5分250円というのと、新幹線に比べても安いうえに早いから飛行機を利用するのであって、
北九州空港乗り継ぎだと料金的にも、時間的にも新幹線に勝ち目が出てくる
福岡空港がなくなったら、相当数が新幹線にシフトするのでは
たぶんうちの会社はそうなる
福岡～東京を考えた場合、博多駅にいるとして
博多駅から空港まで5分250円というのと、新幹線に比べても安いうえに早いから飛行機を利用するのであって、
北九州空港乗り継ぎだと料金的にも、時間的にも新幹線に勝ち目が出てくる
福岡空港がなくなったら、相当数が新幹線にシフトするのでは
たぶんうちの会社はそうなる
297 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 13:38:15 ID:rU6yZg1rO
不動産が好調って何その大手私鉄状態
>>291
>空域問題も今は北九州空港の管制圏が設定されてるから問題ないよ。
空域管制は築城だけど仮に北九州に空域管制権があっても
トラフィック量が福岡空港以上に過密になるから対応しきれない
2分間隔で離発着のある福岡空港の発着数がそのまま北九州に移ってみ
処理能力超えるのは確実なのにどうやってその築城のトラフィックぶち込む？
戦闘部隊はその性格上まとめて離陸してまとめて降りてくるからな時間的密度が濃い
つまりあの空域に一時的に福岡空港が2つあるような状況が生まれるんだよ
空域の関係上飛行ルートが制限されてるのに超過密トラフィック、まぁ処理能力超えるね
>空域問題も今は北九州空港の管制圏が設定されてるから問題ないよ。
空域管制は築城だけど仮に北九州に空域管制権があっても
トラフィック量が福岡空港以上に過密になるから対応しきれない
2分間隔で離発着のある福岡空港の発着数がそのまま北九州に移ってみ
処理能力超えるのは確実なのにどうやってその築城のトラフィックぶち込む？
戦闘部隊はその性格上まとめて離陸してまとめて降りてくるからな時間的密度が濃い
つまりあの空域に一時的に福岡空港が2つあるような状況が生まれるんだよ
空域の関係上飛行ルートが制限されてるのに超過密トラフィック、まぁ処理能力超えるね
>>296
>>298
北九州に移ったら今と同じ発着数にはならないよ。
鹿児島便大阪便もなくなるだろうし名古屋便も減る。
だから国は半分でも移れば…って言ってるんだよ。
別に俺は福岡を積極的に潰したいわけじゃないよ、便利だし。
ただ赤字が叫ばれてる中、福岡は赤字でもいいなんていつまでも言えないよね。
福岡空港が現在地で黒字化する方法は福岡県が持ってればいいけど、実際にはない。
県も事態は分かってるから福岡空港北九州空港の両空港とも
拡張の予算を請求して片方は引き出すようにしてるんだよ。
もしも福岡空港が将来安泰って県が思ってるなら福岡から至近の
北九州空港に金出すわけないでしょ。
もとの北九州空港の利用者数なんて40万いかないくらいだったんだし。
>>298
北九州に移ったら今と同じ発着数にはならないよ。
鹿児島便大阪便もなくなるだろうし名古屋便も減る。
だから国は半分でも移れば…って言ってるんだよ。
別に俺は福岡を積極的に潰したいわけじゃないよ、便利だし。
ただ赤字が叫ばれてる中、福岡は赤字でもいいなんていつまでも言えないよね。
福岡空港が現在地で黒字化する方法は福岡県が持ってればいいけど、実際にはない。
県も事態は分かってるから福岡空港北九州空港の両空港とも
拡張の予算を請求して片方は引き出すようにしてるんだよ。
もしも福岡空港が将来安泰って県が思ってるなら福岡から至近の
北九州空港に金出すわけないでしょ。
もとの北九州空港の利用者数なんて40万いかないくらいだったんだし。
えーっと…
そろそろスレタイを声に出して読み上げてみてはいかが?
そろそろスレタイを声に出して読み上げてみてはいかが?
羽田+近距離線を福岡
羽田+遠距離線北九州に
羽田+遠距離線北九州に
>>295
＞ソニックの荒尾延長は、筑後の需要を北九州空港へ取り込むことと、
新幹線開業により不便になる荒尾以北の在来線沿線救済という一石二鳥の策だと思う。
新幹線度開業でリレつば、有明を廃止にして新幹線誘導しようとしているのに
ソニック延伸させたら新幹線の収益が落ち込むだけでQにまったくメリットはない
＞ソニックの荒尾延長は、筑後の需要を北九州空港へ取り込むことと、
新幹線開業により不便になる荒尾以北の在来線沿線救済という一石二鳥の策だと思う。
新幹線度開業でリレつば、有明を廃止にして新幹線誘導しようとしているのに
ソニック延伸させたら新幹線の収益が落ち込むだけでQにまったくメリットはない
筑後・有明地区の客を新幹線に誘導するためには相当筑後・有明地区に考慮したダイヤを組まなければならない。
じゃないと、客はどっちみち在来線に残ってしまう。
しかし、筑後・有明地区に考慮し過ぎると、今度は熊本鹿児島の客が新幹線を選ばなくなる可能性も出てくる。
そういう意味では、荒尾以北では特急を残すという選択肢もＱにとってメリットがない訳ではない。
まあ、実際にＱがそうするとは思わないけど。
じゃないと、客はどっちみち在来線に残ってしまう。
しかし、筑後・有明地区に考慮し過ぎると、今度は熊本鹿児島の客が新幹線を選ばなくなる可能性も出てくる。
そういう意味では、荒尾以北では特急を残すという選択肢もＱにとってメリットがない訳ではない。
まあ、実際にＱがそうするとは思わないけど。
一方、筑後市民はマイカーで佐賀空港へ向かった。
>>299
借地何度もお買い上げ出来る位高額の借地料を大幅に引き下げる or 買い上げすれば赤字は激減。
メルヘン系地主が多いからとそこに切り込まなかった国も悪い。
JRとしては福岡空港存続の方が福岡まで鉄道利用してくれる客がいる分マシかと。
東海道、山陽新幹線側の客が増えても金にならないし。
借地何度もお買い上げ出来る位高額の借地料を大幅に引き下げる or 買い上げすれば赤字は激減。
メルヘン系地主が多いからとそこに切り込まなかった国も悪い。
JRとしては福岡空港存続の方が福岡まで鉄道利用してくれる客がいる分マシかと。
東海道、山陽新幹線側の客が増えても金にならないし。
>>305
空港政策はスレチなんだろうけれど、買い上げにもお金がかかるわけで。
半分以上国庫補助になるのに現実的じゃないよね。
残りは福岡県と福岡市が買うんだよ。今の財政難じゃ無理でしょ。
正直、今の国が新しくて権利関係の問題のない北九州を潰して
福岡に大金を注ぐとは考えにくくない？
JRは特急で頑張ってほしいけどなー。
ソニックに頑張ってもらって。
空港政策はスレチなんだろうけれど、買い上げにもお金がかかるわけで。
半分以上国庫補助になるのに現実的じゃないよね。
残りは福岡県と福岡市が買うんだよ。今の財政難じゃ無理でしょ。
正直、今の国が新しくて権利関係の問題のない北九州を潰して
福岡に大金を注ぐとは考えにくくない？
JRは特急で頑張ってほしいけどなー。
ソニックに頑張ってもらって。
いろいろ書いたけどあくまで案を仕分け人が出したってだけだし、
右肩上がりの景気が期待できない現状からの推測で、
すぐにどうこうって話じゃないだろうから空港関連の話は妄想ネタってことで。
ただ空港が北九州に移ってもそれで福岡の経済に多大な影響が出るとは考えにくいし
福岡空港の保険として使える北九州空港を育ててることは福岡市にとってもいい政策だと思うよ。
右肩上がりの景気が期待できない現状からの推測で、
すぐにどうこうって話じゃないだろうから空港関連の話は妄想ネタってことで。
ただ空港が北九州に移ってもそれで福岡の経済に多大な影響が出るとは考えにくいし
福岡空港の保険として使える北九州空港を育ててることは福岡市にとってもいい政策だと思うよ。
確か、門司～新門司～北九州空港へ向かう鉄道ルートが考案されていたようだが。
しかし、ここで空港アクセス鉄道の建設はJRの首を絞めることになりかねない。
しかし、ここで空港アクセス鉄道の建設はJRの首を絞めることになりかねない。
309 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 18:56:55 ID:cUnrmMS4O
今回、九州横断特急を熊本→阿蘇２号、阿蘇→大分６号を木曜日に旅行で利用。 直通利用＋指定席利用が多いのと車内客から、停車駅が多すぎの声が印象的でした。
311 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 19:49:15 ID:cUnrmMS4O
熊本では光の森、利用が多かったのが印象的。
武蔵塚、緒方、中判断田は乗降客は無しでした。
武蔵塚、緒方、中判断田は乗降客は無しでした。
312 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 19:52:31 ID:cUnrmMS4O
中判田ですね、誤書き込み失礼しました。車両は２両、キハ185だと山岳路線では目一杯かな。
>>304
筑後からマイカーなら佐賀空港はスルーして福岡空港でねえの？
筑後からマイカーなら佐賀空港はスルーして福岡空港でねえの？
318 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:25:28 ID:XGsP5jmB0
来年春新設の特急
「指宿のたまて箱」
「あそぼーい！」
のダイヤを見ましたが、
折り返し時間が短すぎるような気がする。
観光特急なんだから下車後に記念撮影する人が多いのは確か。
これで、この折り返し時間はきつい。
指宿たまて箱なんかは少し遅れたら折り返しにも影響する。
「指宿のたまて箱」
「あそぼーい！」
のダイヤを見ましたが、
折り返し時間が短すぎるような気がする。
観光特急なんだから下車後に記念撮影する人が多いのは確か。
これで、この折り返し時間はきつい。
指宿たまて箱なんかは少し遅れたら折り返しにも影響する。
>>310
中判田・豊後荻はどうせ行き違いで停車してたしな
客扱いに格上げしたのはここ５・６年
緒方駅前後は駅間がある
豊肥本線は停車駅もだが、１線スルー化等の通過速度のうｐが必要
数十年前から大分～熊本の所要時間が変わっていないどころか遅くなったくらい
ワンマン化なので諸々の事情もあるが、「あそ」から横断になり１０分増えた
中判田・豊後荻はどうせ行き違いで停車してたしな
客扱いに格上げしたのはここ５・６年
緒方駅前後は駅間がある
豊肥本線は停車駅もだが、１線スルー化等の通過速度のうｐが必要
数十年前から大分～熊本の所要時間が変わっていないどころか遅くなったくらい
ワンマン化なので諸々の事情もあるが、「あそ」から横断になり１０分増えた
JR九州全線を複線電化130km対応したらすごく便利になるんだろうな。
久大本線や豊肥本線も活きるだろうし…
久大本線や豊肥本線も活きるだろうし…
321 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:51:35 ID:cUnrmMS4O
熊本－大分は並行高速道路も無く特急バスも人気イマイチ。 車体傾斜＋出力アップした新車と線路高速化工事、特急優先ダイヤにすればマイカー転移が見込める感じします。
323 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 21:58:43 ID:f4nHAMZwO
>>319
確かに。新駅開業して停車駅も増えたからな。しかも、ワンマン化で駅での停車時間が1駅30秒から45秒に拡大してるし。
スイッチバックも車掌乗務ならすぐバック出来るが、ワンマンだから運転士がいちいち反対側に行く必要あるから時間のロスも多い。
確かに。新駅開業して停車駅も増えたからな。しかも、ワンマン化で駅での停車時間が1駅30秒から45秒に拡大してるし。
スイッチバックも車掌乗務ならすぐバック出来るが、ワンマンだから運転士がいちいち反対側に行く必要あるから時間のロスも多い。
326 ：名無し野電車区：2010/10/30(土) 22:57:37 ID:OjvSuxXcO
ｌ
328 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 06:56:32 ID:DK4WkLCEO
329 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 07:24:15 ID:P9zN3sTHO
今度の改正で、
大分～博多経由～長崎 「ソニック＆かもめ」って直通運転とかしないかな？
車両は同じだからうまくやれないか？
大分～博多経由～長崎 「ソニック＆かもめ」って直通運転とかしないかな？
車両は同じだからうまくやれないか？
330 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 07:39:21 ID:X/2X49i/0
>>329
ソニックは、今度の改正で減便されそうな感じもするね。
ソニックは、今度の改正で減便されそうな感じもするね。
331 ：名無し野電車区：2010/10/31(日) 07:39:59 ID:mE/bFs2C0
>>328
騎乗位
騎乗位
>>328
松葉くずし
松葉くずし
>>328
泡踊り
泡踊り
エル特急が残ってるのって四国と北海道だっけ
駅放送でエル特急と聞くたび通常の特急より料金が高い特急だと思ってたな
時刻表見たら速達タイプのサンダーバードがエルを冠してないし未だにエル特急冠してる列車があるのが理由がイミフ
駅放送でエル特急と聞くたび通常の特急より料金が高い特急だと思ってたな
時刻表見たら速達タイプのサンダーバードがエルを冠してないし未だにエル特急冠してる列車があるのが理由がイミフ
>>304
筑後人は佐賀が嫌いなので（神奈川の埼玉嫌い並みにｗ）それはありません
筑後人は佐賀が嫌いなので（神奈川の埼玉嫌い並みにｗ）それはありません
5002M、今日は３連×２
修理兼ねた回送か、団体客がいたのかはわからん
修理兼ねた回送か、団体客がいたのかはわからん
>>337
3両1編成の車両ってあったっけ？と思ったら485か。
3両1編成の車両ってあったっけ？と思ったら485か。
342 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 01:55:37 ID:XI8E+3Cu0
485系3連は分オイの車両なのに鹿児島で検査するのかよ
定期で小倉へ乗り入れないからだろうか？
定期で小倉へ乗り入れないからだろうか？
343 ：名無し野電車区：2010/11/01(月) 03:52:04 ID:Fc8AXmb/O
>>321
高速化については
阿蘇の住民からすると、立野のスイッチバックが解消されたら
多少、使える交通機関になると思う。
今はあそこで時間がかかりすぎて、使う気になれない。
スイッチバック部分は南阿蘇鉄道に譲渡して
観光用に特化させればいいと思う。
国道57号４車線化の大規模工事みてたら、
ついでに鉄道の方もお願いしたくなってくる。
ま、阿蘇の人口なんてたかが知れてるし、
国道も４車線化されるから、
あそこの改良なんて無理だろうけどｗ
高速化については
阿蘇の住民からすると、立野のスイッチバックが解消されたら
多少、使える交通機関になると思う。
今はあそこで時間がかかりすぎて、使う気になれない。
スイッチバック部分は南阿蘇鉄道に譲渡して
観光用に特化させればいいと思う。
国道57号４車線化の大規模工事みてたら、
ついでに鉄道の方もお願いしたくなってくる。
ま、阿蘇の人口なんてたかが知れてるし、
国道も４車線化されるから、
あそこの改良なんて無理だろうけどｗ
「九州横断特急」は広島口急行「ちどり」のようになって欲しくない。
立野のスイッチバックは高架でループとか出来ないかな？
外から見ても内から見ても結構見応えのある景観が生まれると思うんだが
外から見ても内から見ても結構見応えのある景観が生まれると思うんだが
>>345
うん
うん
31日かもめ乗った時、客室乗務員がハロウィンの事放送してたな。
細かいサービスだなJR九州。
細かいサービスだなJR九州。
350 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 11:34:38 ID:S5S4pVz7O
>>328
遅レスだが、違いを教えてあげる。
ワンマン→そのままバック(後退)出来ない、後ろを確認する人がいないから→折り返し地点でいちいち運転士が反対の車両に移動して運転する必要有り
ツーマン→車掌が後ろを確認しながら運転士に無線で合図を送る→運転士は移動しない
ワンマンだとスイッチバックでは、運転士が進行方向変わる度に運転席を移動しないといけない。そのせいでスイッチバック通過にツーマンより時間かかってる。
実際にスイッチバック乗ってみるといいよ。
遅レスだが、違いを教えてあげる。
ワンマン→そのままバック(後退)出来ない、後ろを確認する人がいないから→折り返し地点でいちいち運転士が反対の車両に移動して運転する必要有り
ツーマン→車掌が後ろを確認しながら運転士に無線で合図を送る→運転士は移動しない
ワンマンだとスイッチバックでは、運転士が進行方向変わる度に運転席を移動しないといけない。そのせいでスイッチバック通過にツーマンより時間かかってる。
実際にスイッチバック乗ってみるといいよ。
いさぶろう、しんぺいが3Bでツーマンの時でもウテシはいちいちエンド交換してたな。
車掌乗務の時でも運転士は普段通りの運転扱いをしなきゃいかんのだろうか。
復活急行はエンド交換なしでスイッチバックしてた。
車掌乗務の時でも運転士は普段通りの運転扱いをしなきゃいかんのだろうか。
復活急行はエンド交換なしでスイッチバックしてた。
臨時で車掌が乗ってるだけだから、いつも通りエンド交換ってんじゃないかな。
353 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 19:00:05 ID:vyn5K/xi0
有明が残ったとしたとしても、熊本まで残るかいな？
せいぜい大牟田か荒尾までじゃないか？
あと下りで残るのは深夜最終便だと思うが、上りは早朝の2号よりも吉塚行の4号か6号の可能性が高い。
せいぜい大牟田か荒尾までじゃないか？
あと下りで残るのは深夜最終便だと思うが、上りは早朝の2号よりも吉塚行の4号か6号の可能性が高い。
新幹線は6：00以降からじゃないと運行しないから、
その前の時間帯のスジは残るんじゃないか？
その前の時間帯のスジは残るんじゃないか？
356 ：名無し野電車区：2010/11/02(火) 21:37:39 ID:areEY6C3O
有明の一部区間とハイパーかもめを置き換えて
787系かもめ７両編成
小倉⇔長崎、1時間に1本
これくらいしか７連の使い道がない気が
787系かもめ７両編成
小倉⇔長崎、1時間に1本
これくらいしか７連の使い道がない気が
>>351
wikipediaより
ワンマン運転を行っているが、2両編成化時から客室乗務員が乗務し車内改札および車内販売を行っている。
しかし、一般型車両などを連結し、3両以上での運行を行うときは車掌も乗務する。
(九州横断特急にも同様の記載あり）
客室乗務員だから、乗客からみれば車掌と同様（むしろ＋α）のサービスをしてくれるが、
列車保安には関わらないということだな
wikipediaより
ワンマン運転を行っているが、2両編成化時から客室乗務員が乗務し車内改札および車内販売を行っている。
しかし、一般型車両などを連結し、3両以上での運行を行うときは車掌も乗務する。
(九州横断特急にも同様の記載あり）
客室乗務員だから、乗客からみれば車掌と同様（むしろ＋α）のサービスをしてくれるが、
列車保安には関わらないということだな
358 ：有馬 ◆13wx.ARIMA ：2010/11/02(火) 22:23:47 ID:ORan++xx0
列車保安に関わるだけで教育や資格の要否が段違いだもんな。
>>354
有明4号、6号はエクセルパス需要
有明4号、6号はエクセルパス需要
>>358
有馬に関して。
とあるスレより。
今回は沿線ネタ、特産物ネタで良いけど
彼は何かとＪリーグ・サッカー系こじつけネタを投稿するから嫌われる←重要！
それも国内サッカー板に入り浸っている人にしか理解できないようなネタばかりでも何故かサッカー板ではコテで投稿していない、たぶんフルボッコされて追い出されたんだろ←自業自得！
彼に板違いネタ言動を注意すると焼き豚（野球ファンへの蔑称）と言い返したり、挑発したりしてスレが荒れる←甚だ迷惑！
京急スレではＮＧ設定者が多い、有意義な投稿は３割あれば上等、連投規制回避のため回線つなぎ直しが多い
ちなみに京急沿線の浦和レッズを溺愛する低所得な中年オヤジです
有馬に関して。
とあるスレより。
今回は沿線ネタ、特産物ネタで良いけど
彼は何かとＪリーグ・サッカー系こじつけネタを投稿するから嫌われる←重要！
それも国内サッカー板に入り浸っている人にしか理解できないようなネタばかりでも何故かサッカー板ではコテで投稿していない、たぶんフルボッコされて追い出されたんだろ←自業自得！
彼に板違いネタ言動を注意すると焼き豚（野球ファンへの蔑称）と言い返したり、挑発したりしてスレが荒れる←甚だ迷惑！
京急スレではＮＧ設定者が多い、有意義な投稿は３割あれば上等、連投規制回避のため回線つなぎ直しが多い
ちなみに京急沿線の浦和レッズを溺愛する低所得な中年オヤジです
待て
レッズって京急沿線なのか? たしかに赤いという共通点はあるが
レッズって京急沿線なのか? たしかに赤いという共通点はあるが
>>359
その理屈なら大牟田始発とかで設定されてもおかしくはなさそうだが…
「新幹線使えｺﾞﾙｧ!」って感じで新幹線乗り換えを押し進めてくるのがオチ。
特に朝方は「さくら」を含め熊本～博多間各駅停車とかにして誘導しそう。
でも誘導しても筑後船小屋・久留米では普通列車との接続は考慮されないｗ
その理屈なら大牟田始発とかで設定されてもおかしくはなさそうだが…
「新幹線使えｺﾞﾙｧ!」って感じで新幹線乗り換えを押し進めてくるのがオチ。
特に朝方は「さくら」を含め熊本～博多間各駅停車とかにして誘導しそう。
でも誘導しても筑後船小屋・久留米では普通列車との接続は考慮されないｗ
来春以降は全国特急表定速度ワースト3をQが独占するのか・・・
14日（日）、築城の航空自衛隊祭りに行こうと思うんだが・・・
この日のソニックは例年満員？
博多から乗るんだが、 す で築城まで購入よりも、金券ショップで大分まで買ったほが安くつくのな。
この日のソニックは例年満員？
博多から乗るんだが、 す で築城まで購入よりも、金券ショップで大分まで買ったほが安くつくのな。
ただでさえソニック人多いからなぁ
>>364
発売翌日にみどりの窓口行ったらすでにソニック1号は満席だったorz
発売翌日にみどりの窓口行ったらすでにソニック1号は満席だったorz
そろそろソニック毎時三本にしたらいいのに。
>>364
そんなあなたに
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/tuiki/index.jsp
福岡市内～築城ソニック往復で4500円（こども半額）
そこには書いてないけど片道300円追加で指定席も利用可（博多駅で確認済）
そんなあなたに
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/tuiki/index.jsp
福岡市内～築城ソニック往復で4500円（こども半額）
そこには書いてないけど片道300円追加で指定席も利用可（博多駅で確認済）
グリーン席も取れないのけ？
関係無いが、何気に車販の100円の熱いお茶が好きｗ
関係無いが、何気に車販の100円の熱いお茶が好きｗ
372 ：名無し野電車区：2010/11/03(水) 18:35:06 ID:O9hW9SWKO
無理してソニック使うより各停を上手く使った方が良いような…
>>354
光の森まで残してほしい
光の森まで残してほしい
120M(博多4:49-西小倉6:09)
2523M(西小倉6:12-築城6:50)
片道合計:1770円
築城の朝は早いからオープニングの離陸から見るにはこれがベスト
2523M(西小倉6:12-築城6:50)
片道合計:1770円
築城の朝は早いからオープニングの離陸から見るにはこれがベスト
>>373
拙者はレディのティーバッ(ry)を所望
拙者はレディのティーバッ(ry)を所望
ソニック多いからな。「かもめ」の885系を一部787系に置き換えて、
「ソニック」の増発に充てそうだ。
「ソニック」の増発に充てそうだ。
>365-367
レスありがと。
一番の目的はブルーインパルスが見たいだけだから、ちと時間ズラそかな・・・
NHK特集でもやったばっかだし、更に超混みになりそだね。
>>369
感謝感謝。 んなキップあんの知らなんだわ。
レスありがと。
一番の目的はブルーインパルスが見たいだけだから、ちと時間ズラそかな・・・
NHK特集でもやったばっかだし、更に超混みになりそだね。
>>369
感謝感謝。 んなキップあんの知らなんだわ。
サイバーステーションでみるとにちりん91号はまだ空席があるぞ
あと小倉始発のソニック201号があるはずだが、
サイバーステーションには出てこないな...
あと小倉始発のソニック201号があるはずだが、
サイバーステーションには出てこないな...
ブルーインパルスを見たいだけなら金曜か土曜の
リハーサルフライトを見ると言う手もあるがな
どの辺をポイントにしてターンするとか前もって確認する事も出来る
リハーサルフライトを見ると言う手もあるがな
どの辺をポイントにしてターンするとか前もって確認する事も出来る
T4ｽｷｰの俺は芦屋を選ぶゼっ!!
…14日は仕事だしorz
…14日は仕事だしorz
ブルーインパルスのHP見てたら予定の中に
JR九州新幹線開通式ってのがあったんだが…
博多の上で飛ぶのか…？
JR九州新幹線開通式ってのがあったんだが…
博多の上で飛ぶのか…？
ブルー見るだけなら芦屋の方が人少ないからいいかもね
確か芦屋は当日は快速が停車するはず
ゲキヤス使って宮崎の新田原って手もあるがこれは軍ヲタでない限り
あまりお勧めはしない
確か芦屋は当日は快速が停車するはず
ゲキヤス使って宮崎の新田原って手もあるがこれは軍ヲタでない限り
あまりお勧めはしない
>>345
あそこの改良
あそこの改良
>>383
>確か芦屋は当日は快速が停車するはず
芦屋に駅はない
遠賀川から臨時バスが出る程度
まぁ、ブルー見る程度なら芦屋でも良いんだけど
日中ほぼ逆光で飛行中の写真撮るのには辛いのよねぇ
滑走路長の関係で展示される航空機の種類が限られるのも・・・
>確か芦屋は当日は快速が停車するはず
芦屋に駅はない
遠賀川から臨時バスが出る程度
まぁ、ブルー見る程度なら芦屋でも良いんだけど
日中ほぼ逆光で飛行中の写真撮るのには辛いのよねぇ
滑走路長の関係で展示される航空機の種類が限られるのも・・・
ソニック20号だけ止まらない理由は何だろう。
他と比べて余裕がないのか。
他と比べて余裕がないのか。
389 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 03:27:47 ID:9zEkFdR4O
むか～し昔、遠賀川駅から芦屋へ向け芦屋線と言うのがあったんじゃよ。
芦屋基地をまだ米軍が使ってた頃の話じゃ…
芦屋基地をまだ米軍が使ってた頃の話じゃ…
むか～し昔、遠賀川駅から室木へ向け室木線と言うのがあったんじゃよ。
国鉄がまだ山陽新幹線を造ってた頃の話じゃ…
国鉄がまだ山陽新幹線を造ってた頃の話じゃ…
芦屋線てたった14年間の運行だったのか
芦屋に鉄道があったらいいのにと思ってたら実在してたなんて
芦屋に鉄道があったらいいのにと思ってたら実在してたなんて
>>391
ことさらスレチになるが基地のある町は
軍事物資の輸送の為に基地まで鉄道が敷設された例が多い
県内でも小倉、芦屋、築城、雁ノ巣、春日、大刀洗、久留米等々
で、比較的路線の長いヤツは旅客扱いもしたが、芦屋線がそれにあたる
それらの多くは既に廃線となってるが、こう言った路線は国内で見ると結構な数になるよ
ことさらスレチになるが基地のある町は
軍事物資の輸送の為に基地まで鉄道が敷設された例が多い
県内でも小倉、芦屋、築城、雁ノ巣、春日、大刀洗、久留米等々
で、比較的路線の長いヤツは旅客扱いもしたが、芦屋線がそれにあたる
それらの多くは既に廃線となってるが、こう言った路線は国内で見ると結構な数になるよ
なんだ、新快速が止まる芦屋の話じゃないのか。
かもめ100号の博多到着後の運用わかる方いらっしゃいますか？
かもめ7号に使用されるのでしょうか
ご存知の方よろしくお願いいたします。
かもめ7号に使用されるのでしょうか
ご存知の方よろしくお願いいたします。
北九州地区の駅は支線だらけで
支線のない駅の方が少ない状態だったと聞く
支線のない駅の方が少ない状態だったと聞く
>>394
ソニック5号じゃないかな。
かもめ100号はソニック編成、逆に柳ヶ浦往復のソニックはかもめ編成が所定。
上のほうで両者は共通運用とあるけど、あくまで運用は別れてる。
ただ単に頻繁に入れ替わってるだけ。
ソニック5号じゃないかな。
かもめ100号はソニック編成、逆に柳ヶ浦往復のソニックはかもめ編成が所定。
上のほうで両者は共通運用とあるけど、あくまで運用は別れてる。
ただ単に頻繁に入れ替わってるだけ。
399 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 11:54:11 ID:UUYCBrN4O
新田原駅から航空自衛隊の基地まで近いのに、何で航空祭の日には新田原駅に特急を止めないのだろうか。
芦屋線も折尾か黒崎から出てれば存続できたと思うんだ。
芦屋→高須→浅川→折尾みたいなの。
芦屋→高須→浅川→折尾みたいなの。
>>399
もうそのネタの季節か…
もうそのネタの季節か…
専用線だが、今は春日の飛び地扱いの板付が抜けてる。
403 ：名無し野電車区：2010/11/04(木) 12:23:56 ID:2SqtXnmr0
気の早い話だが、リレつばのファイナル便（改正前最期）は何処ですれ違うの？
定期便以外に臨時便とか出たらさすがに解らないだろうけど…
定期便以外に臨時便とか出たらさすがに解らないだろうけど…
395さん、398さん
ｿﾆｯｸ運用ですか。
了解しました。ありがとうございました。
ｿﾆｯｸ運用ですか。
了解しました。ありがとうございました。
>>400
日炭線だったかな？が近いルートを持ってた
向田→梅木団地→水巻（本線は東水巻まで）
浅川から梅木団地までもあったような飢餓する
あと、本城から学園通り付近まで
もし、高須→浅川→陣原 なんて線があっても勝田線と一緒だったろうな
日炭線だったかな？が近いルートを持ってた
向田→梅木団地→水巻（本線は東水巻まで）
浅川から梅木団地までもあったような飢餓する
あと、本城から学園通り付近まで
もし、高須→浅川→陣原 なんて線があっても勝田線と一緒だったろうな
リレつば100号もあるぞ
>>399
団体用の列車が退避するので余裕が無かろう。
団体用の列車が退避するので余裕が無かろう。
撮り鉄がいっぱいいて定時運行が難しいんじゃないか？
名車787系がつばめ型でなくなってしまうのは
一抹の寂しさがあるなぁ。
一抹の寂しさがあるなぁ。
413 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 03:32:26 ID:d/Bt31AvO
リレーつばめのファイナルは、博多～新八代間の67号と70号じゃないのかな？
式典とかもそれに合わせてるような気も…
新八代の式典は70号か100号か？
博多も70号の到着式とかするんかな？真夜中に…
式典とかもそれに合わせてるような気も…
新八代の式典は70号か100号か？
博多も70号の到着式とかするんかな？真夜中に…
新幹線開業後はきらめきをリレーつばめって名前にしたらいいのに。
博多から新幹線乗れやー！みたいな感じで。
博多から新幹線乗れやー！みたいな感じで。
にちりんシーガイア「黒崎なう」
博多の到着式見て駅近辺のネカフェに泊まって1番列車乗るかな
当日は新幹線往復かきりしまにちりんソニックルートか迷うな
当日は新幹線往復かきりしまにちりんソニックルートか迷うな
417 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 16:54:22 ID:ElowVkvZ0
ところで3月には在来線2・4枚切符の値上げもありまつよ。
新幹線と関係なくてもバスより優位と判断できる区間は値上げの方針。
特に！鹿児島線ダイヤが空くことで恩恵を受けそうな特急ユーザーは涙目にならないようにｗ
鹿児島線は…
交通企画への移管が進む余波で、時間帯によってはきｓ（ｒｙには便利になるかも。
我々も検札業務を強化せねば…orz
新幹線と関係なくてもバスより優位と判断できる区間は値上げの方針。
特に！鹿児島線ダイヤが空くことで恩恵を受けそうな特急ユーザーは涙目にならないようにｗ
鹿児島線は…
交通企画への移管が進む余波で、時間帯によってはきｓ（ｒｙには便利になるかも。
我々も検札業務を強化せねば…orz
419 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 18:16:24 ID:1QnccUZwO
>>412
かもめも伝統ある名前だがダメか？
かもめも伝統ある名前だがダメか？
5002M、今日も３連×２
424 ：名無し野電車区：2010/11/05(金) 22:51:23 ID:EYWl+Rd80
K＆Hの485系をを何のためらいもなくにちりんで使う
國鐡宮崎クオリティー
國鐡宮崎クオリティー
きりしまをリレーつばめに改称しよう。
鹿児島中央で新幹線つばめからバトンを受ける宮崎行きアクセス特急として再出発。
鹿児島中央で新幹線つばめからバトンを受ける宮崎行きアクセス特急として再出発。
一列車にそれぞれ専用編成なんてQの台所事情じゃ不可能なのに
ミトーカがデザインをゴリ押ししてくるからこんなみっともないことになるんだよ
ミトーカがデザインをゴリ押ししてくるからこんなみっともないことになるんだよ
『にちりん』って言葉と派手な485は結構相性良かったとｵﾓ
重厚な787には太陽の明るいイメージは湧かないよね
いっそのこと車体を紅白の旭日旗デザインにしたらいいw
重厚な787には太陽の明るいイメージは湧かないよね
いっそのこと車体を紅白の旭日旗デザインにしたらいいw
428 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 01:32:45 ID:Bg481wi60
旭日章は日帝の侵略を思い出すので観光できない、
謝罪と賠償汁、と半島の方面から聞こえてもいない軍靴の足音が聞こえて来るのでつ
謝罪と賠償汁、と半島の方面から聞こえてもいない軍靴の足音が聞こえて来るのでつ
485といえばボンネット先頭車の連結器カバーは
なぜどれもボロボロになってたのだろう・・・
なぜどれもボロボロになってたのだろう・・・
小倉駅に停車中のホコリまみれの883をみたら泣ける
433 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 10:52:29 ID:39kVkHumO
昨日、大分に着いたDK9今日見たら国鉄色波動用ユニット組み込んで5両になってた
>>426
そんな小姑みたいにちっちゃいディテールに執着すんのはヲタと現場だけ。
新車効果の何年かだけでも、そのデザインで少しでも金稼げりゃ
商業的には成功とするのがぎりぎりでやってる経営の感覚よ。
全国の旅行会社のパンフレットに路線毎に違う車両が刷られるだけでもアピール効果は全然違うからな。
効率だけ考えれば貫通型の実用的な特急電車一つあればいい会社なのに、
後先考えずに商品性最優先で次から次からスターをでっち上げる勝負屋気質。
そういう鉄道屋らしからぬお調子もん感覚が愛すべきQクオリティー
そんな小姑みたいにちっちゃいディテールに執着すんのはヲタと現場だけ。
新車効果の何年かだけでも、そのデザインで少しでも金稼げりゃ
商業的には成功とするのがぎりぎりでやってる経営の感覚よ。
全国の旅行会社のパンフレットに路線毎に違う車両が刷られるだけでもアピール効果は全然違うからな。
効率だけ考えれば貫通型の実用的な特急電車一つあればいい会社なのに、
後先考えずに商品性最優先で次から次からスターをでっち上げる勝負屋気質。
そういう鉄道屋らしからぬお調子もん感覚が愛すべきQクオリティー
>>433
明日から9日ぐらいまで団体で走るよ。
明日から9日ぐらいまで団体で走るよ。
436 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 11:09:54 ID:9DeGH7DzO
>>434
今なら貫通型特急気動車もありだな。パノラマグリーンが無くてデチューンしたキハ85みたいな感じのやつ。
今なら貫通型特急気動車もありだな。パノラマグリーンが無くてデチューンしたキハ85みたいな感じのやつ。
>>436
ジッパーに挟まれるのが個人的には一番辛い
ジッパーに挟まれるのが個人的には一番辛い
>>425
接続は（つばめ）だけでなく（さくら）や（みずほ）もあるのでこの名称は無理
接続は（つばめ）だけでなく（さくら）や（みずほ）もあるのでこの名称は無理
443 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 20:43:50 ID:7lmb41az0
http://www.k5.dion.ne.jp/~jrku/300.pdf
ほーほーこんなことになるのか
ほーほーこんなことになるのか
＞線路等級格下げ 鳥栖～八代130km/h→100km/h
小倉博多のうざめきいらねー
かもめ延長しろよ！
かもめ延長しろよ！
きらめき設定するならきらめきだけソニックより格安にしてくれないかな
特急より普通快速増発求めてるのに
特急より普通快速増発求めてるのに
それよりにちりんの783・787系化で博多乗り入れを復活させた方がいいと思う。
448 ：名無し野電車区：2010/11/06(土) 21:57:36 ID:C8kdIQEO0
きらめきを特別快速に格下げしてほしい。
俺の中では特急の体をなしてる特急はソニックだけだわ。
俺の中では特急の体をなしてる特急はソニックだけだわ。
いや、新鳥栖に停めるのは長崎線・佐世保線からの鹿児島方面への需要に応えてだろう。
実際に鳥栖では結構乗り換えて行く人を見る。
実際に鳥栖では結構乗り換えて行く人を見る。
そんなに重要拠点駅だったらみずほも停車させろやボケJR九州
新鳥栖特急停車は島内さくら・つばめと接続だろ
博多でも新幹線接続あるんだから
博多でも新幹線接続あるんだから
>>452の需要と、
あるいは、該当者は少ないかもしれないけど、
博多～鳥栖の在来線駅から鹿児島方面とか
山陽新幹線方面⇔佐賀長崎方面は博多乗り換えでいいでしょう
無理して新鳥栖乗り換えにしても時間短縮は少なそうだし
あるいは、該当者は少ないかもしれないけど、
博多～鳥栖の在来線駅から鹿児島方面とか
山陽新幹線方面⇔佐賀長崎方面は博多乗り換えでいいでしょう
無理して新鳥栖乗り換えにしても時間短縮は少なそうだし
>>455
それなら久留米乗換じゃない？
それなら久留米乗換じゃない？
大牟田線でも110km/h出すっていうのにMAX100km/hはないわ。
811以降の車両を叩き出して415に統一するつもりなんだろうか。
811以降の車両を叩き出して415に統一するつもりなんだろうか。
有明も一部残して、荒尾以南も快速設定するけど、
最高速度100kmに引き下げて鹿児島線の所要時間引き伸ばして新幹線への誘導を図るとは・・・
いやあ～、おじさん一本とられたなァ
最高速度100kmに引き下げて鹿児島線の所要時間引き伸ばして新幹線への誘導を図るとは・・・
いやあ～、おじさん一本とられたなァ
大牟田から福岡方面は西鉄以外の選択肢はないなこりゃ
小倉や広島まで行く人が新幹線を使うだけだよ
小倉や広島まで行く人が新幹線を使うだけだよ
大牟田から福岡空港へ行く顧客も西鉄に取られかねんなこりゃ
鳥栖以南の100km/h化。
快速も鳥栖以南は大爆走だっただけに痛い。
まぁ、大爆走しなくなる分、車両の寿命は延びるかもしれんw
快速も鳥栖以南は大爆走だっただけに痛い。
まぁ、大爆走しなくなる分、車両の寿命は延びるかもしれんw
在来線の広島化進行中！
466 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 07:44:42 ID:RbqViU6m0
>>463
国際線はともかく、空港利用者が皆スーツケース転がすわけでもないだろ。
てか天神での乗り換えがしんどいという奴はJR＋地下鉄だって選択肢にないはず。
>>459
荒尾以南はある程度予想していたが、鳥栖～荒尾も100km/hとはな…
あの倒壊静岡支社ですら110km/hはあるぞ。
鳥栖～久留米は久大線特急もあるよね。
キハ185が110km/hだからこれも速度低下ということか。
国際線はともかく、空港利用者が皆スーツケース転がすわけでもないだろ。
てか天神での乗り換えがしんどいという奴はJR＋地下鉄だって選択肢にないはず。
>>459
荒尾以南はある程度予想していたが、鳥栖～荒尾も100km/hとはな…
あの倒壊静岡支社ですら110km/hはあるぞ。
鳥栖～久留米は久大線特急もあるよね。
キハ185が110km/hだからこれも速度低下ということか。
まあ、鳥栖～久留米の距離なら時間差はせいぜい1分くらいだろう
今の状態でも全開まで加速してるわけじゃないし
今の状態でも全開まで加速してるわけじゃないし
468 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 08:43:14 ID:0IEWzx6sO
バルーンさがに臨時停車しても、八幡製鐵起業祭のスペースワールドには臨時停車しないのね。
かもめとみどりとハウテンを連結したやつを小倉発にすればいいのにな
470 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 09:10:43 ID:Omba/up70
ユニオンのページ見ると、日豊線の変化には殆ど触れてないが、下に「概要は別紙参照」と書いてある。
その「別紙」が気になるな。
その「別紙」が気になるな。
長洲始発の有明を設定するのは日立造船や大牟田の三井の出張対応か？
つか長洲って何県？どこ？ｗｗｗ
474 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 10:46:04 ID:4o1jd3JFO
玉名、大牟田～博多エクセルパス使ってる客見たことあるけど長洲いねえだろ
朝の長洲始発は有明4,6号くらいの時間だろうか
夜間は荒尾留置と思うけど場所あるのかな
まさか熊本からわざわざ回送？
夜間は荒尾留置と思うけど場所あるのかな
まさか熊本からわざわざ回送？
476 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 10:56:10 ID:5aIQf9AgO
話を切ってｽﾏｿ
さっき ヤフオク見ていたら「さよならゆふDX」と「さよならあそ1962」乗車証明書が出品されていたけど、両方ともあーぼんってマジ？
さっき ヤフオク見ていたら「さよならゆふDX」と「さよならあそ1962」乗車証明書が出品されていたけど、両方ともあーぼんってマジ？
477 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 11:13:46 ID:UGPMfk8VO
>>476
まじだよ
まじだよ
478 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 11:24:32 ID:fjySsMCH0
>>433
これからは5連の「にちりん」「きりしま」運用で使われるってこと？
これからは5連の「にちりん」「きりしま」運用で使われるってこと？
479 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 11:26:06 ID:k+swGHUXO
ドリームにちりんは存続ですか？
481 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 11:31:44 ID:5aIQf9AgO
482 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 12:10:59 ID:9WsGvAW/0
鳥栖より南は、当駅で乗り換えになります。１０分くらい余裕で待つのか。
うどんでも食うか
うどんでも食うか
483 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 13:57:15 ID:LcZOqsCW0
鳥栖駅の「かしわうどん」食べたくなった。ｗ
鳥栖以南の最高速度引き下げても、特急退避の長停車がなくなれば
普通列車の所定時間はそんなに変わらないんじゃないかと言ってみる。
快速が３本/１時間で設定されたら別ですが＞ｗ
鳥栖以南の最高速度引き下げても、特急退避の長停車がなくなれば
普通列車の所定時間はそんなに変わらないんじゃないかと言ってみる。
快速が３本/１時間で設定されたら別ですが＞ｗ
484 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 14:33:25 ID:q5SvERXI0
>>471
ユニオンは養殖フナツと違って情報公開が早いからな。
ユニオンは養殖フナツと違って情報公開が早いからな。
>>478
何日か修学旅行の団体に使うらしい。
何日か修学旅行の団体に使うらしい。
来春以降もそういった団臨で使っていくのかね
487 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 15:18:35 ID:41dSYUqMO
485は他の特急型より詰め込めるから臨団用には向いてるもんな
残るのは国鉄色2本とDo31位なものかな？
残るのは国鉄色2本とDo31位なものかな？
488 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 15:48:56 ID:9WsGvAW/0
魔改造
489 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 17:25:46 ID:5wt15kGHO
熊本－大津快速が出来るのなら、九州横断特急の停車駅削減は無いかな。
490 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 17:39:04 ID:84dxdFWY0
熊本
水前寺
立野
水前寺
立野
豊肥線快速は夕方に一本とかじゃね？
車両も815系だろうな。ヨーダンパ付けろよ。
494 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 20:38:10 ID:SPMG335i0
>>443を見たが有明崩れのきらめきが日中も運行されるということか？
>>451
来年のダイヤ改正後の「かもめ」の宣伝文句。
博多～長崎間 最速1時間39分！
（博多～新鳥栖間 新幹線つばめ利用）
※但し、乗換時間は含みません。←この文字は非常に小さく表示。
かもめ号は全列車は新鳥栖に停車しします！
断然早い！JR九州をご利用ください！
来年のダイヤ改正後の「かもめ」の宣伝文句。
博多～長崎間 最速1時間39分！
（博多～新鳥栖間 新幹線つばめ利用）
※但し、乗換時間は含みません。←この文字は非常に小さく表示。
かもめ号は全列車は新鳥栖に停車しします！
断然早い！JR九州をご利用ください！
496 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 21:02:02 ID:KZHaomMr0
鳥栖以南は現状でもロングレール軌道で車輌も110～130km/h対応しているのに、
100km/hに下げる本質的理由って何？
新幹線誘導もその一つかもしれないが、根幹は軌道の維持管理の問題？
100km/hに下げる本質的理由って何？
新幹線誘導もその一つかもしれないが、根幹は軌道の維持管理の問題？
497 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 21:05:00 ID:L1qf3IA/O
>>494
そういう事だろうね。小倉～博多はソニックと合わせ1時間に3本は維持出来るし。博多～熊本間が無い分、車両も浮くし。
小倉発着かもめやみどりはなさそうだ。
しかし、今、博多～熊本を特急通勤してる人にとって有明は早朝、深夜のみってのは辛いな。
ほぼ強制的に新幹線に移らざるを得ないだろうな。
そういう事だろうね。小倉～博多はソニックと合わせ1時間に3本は維持出来るし。博多～熊本間が無い分、車両も浮くし。
小倉発着かもめやみどりはなさそうだ。
しかし、今、博多～熊本を特急通勤してる人にとって有明は早朝、深夜のみってのは辛いな。
ほぼ強制的に新幹線に移らざるを得ないだろうな。
>>496
他に何があるんや
他に何があるんや
499 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 21:40:16 ID:k+swGHUXO
500 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 21:44:23 ID:L1qf3IA/O
>>496
改正後はリレーつばめ走らないしな。特急激減で線路の痛みも減る。走るのは仕方なく走らせる早朝深夜の熊本有明、長洲有明のみ。
わざわざ高速で走らせる必要無しの線路に金かけて保守する意味無しって判断したんだろうな。
まあ、八代～川内みたいに3セクにならなかっただけマシか。
公式に新ダイヤが公表されたら現在の利用者から苦情が噴き出しそうだな。
改正後はリレーつばめ走らないしな。特急激減で線路の痛みも減る。走るのは仕方なく走らせる早朝深夜の熊本有明、長洲有明のみ。
わざわざ高速で走らせる必要無しの線路に金かけて保守する意味無しって判断したんだろうな。
まあ、八代～川内みたいに3セクにならなかっただけマシか。
公式に新ダイヤが公表されたら現在の利用者から苦情が噴き出しそうだな。
501 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 21:47:37 ID:O/WpcANjO
>>496
東海なんか新幹線完全並行でもライバル私鉄のいる名古屋～豊橋はああなのに、それすらしないのか？
東海なんか新幹線完全並行でもライバル私鉄のいる名古屋～豊橋はああなのに、それすらしないのか？
せめて大牟田までは130km/h維持してやれよ…
馬鹿駅ねじこんどいて使わないようじゃ意味がないから、強制的に移るようにしてるんだろう
それで実績が悪ければ直通利用向けの速達中心ダイヤにシフトか
それで実績が悪ければ直通利用向けの速達中心ダイヤにシフトか
504 ：名無し野電車区：2010/11/07(日) 22:45:01 ID:O/WpcANjO
505 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 00:11:26 ID:fO1KAYwf0
↑は、新幹線を使いなさい。在来線は廃棄物へ
506 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 00:48:22 ID:ZujIm72i0
>>497
「有明」は朝夕のラッシュ時にも残すとか・・・・・・
「有明」は朝夕のラッシュ時にも残すとか・・・・・・
507 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 01:26:14 ID:ONEWPYiHO
>>506
他スレに情報あるが
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part9
445:11/06(土) 12:30 L260yswl0
新幹線全通で熊本地区に快速導入。
博多～佐賀の特急毎時3本化。
門司港・小倉～博多の特急を「きらめき」に。
朝夕夜に博多～長洲に通勤特急。
深夜・早朝の博多～熊本に特急残存。
指宿枕崎線の快速廃止。
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~jrku/300.pdf
博多～長洲は「通勤特急」、博多～熊本は「有明」、この情報見ると有明は新幹線の走ってない早朝、夜間の1往復みたいだ。
通勤特急は朝、夕に走るみたいだが熊本発着ではない。しかも通勤特急の上り2本、下り3往復には有明も含まれてるような気がするのは俺だけかな。
しかし最高速度は下がり所用時間は増えるわ、運転本数は激減するわ、これに車両が783に変更とかだったら凄いなｗ
他スレに情報あるが
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part9
445:11/06(土) 12:30 L260yswl0
新幹線全通で熊本地区に快速導入。
博多～佐賀の特急毎時3本化。
門司港・小倉～博多の特急を「きらめき」に。
朝夕夜に博多～長洲に通勤特急。
深夜・早朝の博多～熊本に特急残存。
指宿枕崎線の快速廃止。
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~jrku/300.pdf
博多～長洲は「通勤特急」、博多～熊本は「有明」、この情報見ると有明は新幹線の走ってない早朝、夜間の1往復みたいだ。
通勤特急は朝、夕に走るみたいだが熊本発着ではない。しかも通勤特急の上り2本、下り3往復には有明も含まれてるような気がするのは俺だけかな。
しかし最高速度は下がり所用時間は増えるわ、運転本数は激減するわ、これに車両が783に変更とかだったら凄いなｗ
787はロゴが剥がされて空白というか空銀だらけでみっともないことになるな。
509 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 07:01:26 ID:U40adekNO
>>507
でもこれ、労組が提案したものじゃないの？しかもユニオンって聞いたことないぞ。ＪＲはＪＲ九州労組じゃないのか？
でもこれ、労組が提案したものじゃないの？しかもユニオンって聞いたことないぞ。ＪＲはＪＲ九州労組じゃないのか？
せめて大牟田までは120にしてくれよ
大牟田快速の813とか飛ばせないじゃん
大牟田快速の813とか飛ばせないじゃん
512 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 09:13:52 ID:U40adekNO
513 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 09:16:47 ID:5TvXq3Pm0
九州行きブルートレインが新青森に参りまーす。
九州行きの東北・北海道に来るの反対!!!!
九州行きブルートレインが
イッパイ乗り入れ来て~♪
誇り高き東北・北海道が
イッパイ汚される~♪
青函連絡船!!
アメリカにピカドンされた広島・九州が
イッパイ乗り入れ来て~♪
欧米や中東やアフリカより強い東北・北海道が
イッパイ汚される~♪
青函連絡船!!
九州行きの東北・北海道に来るの反対!!!!
九州行きブルートレインが
イッパイ乗り入れ来て~♪
誇り高き東北・北海道が
イッパイ汚される~♪
青函連絡船!!
アメリカにピカドンされた広島・九州が
イッパイ乗り入れ来て~♪
欧米や中東やアフリカより強い東北・北海道が
イッパイ汚される~♪
青函連絡船!!
？
515 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 09:51:33 ID:ONEWPYiHO
>>510
提案っていうのは、会社(JR九州)が労働組合に「次のダイヤ改正はこんな風になります。これでいいですか？」と伺いを立てるもの。
労働組合が受け入れれば成立となる。Q内にはJR九州労組とは別にJR九州ユニオンって組合がある。
毎年、ダイヤ改正等の内部情報はユニオンが先に公表するね。
提案っていうのは、会社(JR九州)が労働組合に「次のダイヤ改正はこんな風になります。これでいいですか？」と伺いを立てるもの。
労働組合が受け入れれば成立となる。Q内にはJR九州労組とは別にJR九州ユニオンって組合がある。
毎年、ダイヤ改正等の内部情報はユニオンが先に公表するね。
516 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 09:57:28 ID:5TvXq3Pm0
>>514
なんで仙台や札幌行くのにはやぶさなんだよ。
なんで仙台や札幌行くのにはやぶさなんだよ。
特急 Ｅ ､|､|､|
有明 衣 ﾉ | |
518 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 11:10:19 ID:QS0FL7anO
>>507
783化は有り得るんじゃないか。
783化は有り得るんじゃないか。
>>506
ラッシュ時に熊本までは行かんよ
ラッシュ時に熊本までは行かんよ
>>507
ユニオンのHPから消されたぞ、その情報。
ユニオンのHPから消されたぞ、その情報。
521 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 12:15:32 ID:fO1KAYwf0
空気をつくる常とう手段だな
522 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 12:30:29 ID:gqgMxBKPO
事情があるにしても九州の中でまともに新幹線在来線の
両方に恵まれてるのは博多小倉間だけになるのかね…
両方に恵まれてるのは博多小倉間だけになるのかね…
>>522
博多～久留米も十分恵まれてると思う
博多～久留米も十分恵まれてると思う
小倉博多が西でよかったのかな？
小倉から九だったら鳥栖～八代のあれが小倉～博多も同じようになってただけだな
日豊の特急がすべて小倉止
鹿児島線側の特急が無くなる、快速は待避しないから最高速は上げない
勝手にある程度乗るんだったら特に力を入れる必要はない
こうなるだろうよ
競合のある大牟田まで120km/h維持する気がないんだから
鹿児島線側の特急が無くなる、快速は待避しないから最高速は上げない
勝手にある程度乗るんだったら特に力を入れる必要はない
こうなるだろうよ
競合のある大牟田まで120km/h維持する気がないんだから
新幹線の特急料金が通算されるので鹿児島まで西日本だったほうが
よかった。
よかった。
日豊線北部から博多行く時小倉で乗換が発生して
20分短縮するけど料金もあがって行橋中津～福岡は西鉄ウハウハになってたかも
20分短縮するけど料金もあがって行橋中津～福岡は西鉄ウハウハになってたかも
>>527
競合相手はバスもあるわけで・・・
競合相手はバスもあるわけで・・・
さすがに新幹線がＱでも在来線のサービスを今より下げれないと思うよ。
今でも小倉博多間は西鉄との競争がすごいのに…。
今でも小倉博多間は西鉄との競争がすごいのに…。
532 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 15:20:26 ID:g6lM8gZI0
新幹線出来たら2人縛り乱発で1人だとロクな割引がないタイムトンネルの向こう側の会社みたいなことにはならないよね・・・。
九州はほぼ全域で西鉄率いるバス軍団がチート級に強いから大丈夫だとは思うが・・・。
九州はほぼ全域で西鉄率いるバス軍団がチート級に強いから大丈夫だとは思うが・・・。
534 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 16:21:33 ID:E7QETIYnO
新幹線誘導の為に大牟田快速415系にも出来るね、最高時速100キロなら。
>>527
大牟田のような過疎地域で競争してもしょうがないだろ
1両あたりの乗車人員は原田線並みじゃないか
大牟田まで列車を走らせば走らせるほど赤字額が増大する
西鉄という代替交通機関があるのだから輸送力を維持する必要もない
あんな所で120km/h･max運転維持とか金の無駄遣いもいいところ
>>530
実際のところバスは大したことがない
都市内輸送以外鉄道の圧勝
九州における敵はマイカー
>>531
福岡小倉間はJRの圧勝だよ
高速バスで乗り通す人間なんか殆どいない
大牟田のような過疎地域で競争してもしょうがないだろ
1両あたりの乗車人員は原田線並みじゃないか
大牟田まで列車を走らせば走らせるほど赤字額が増大する
西鉄という代替交通機関があるのだから輸送力を維持する必要もない
あんな所で120km/h･max運転維持とか金の無駄遣いもいいところ
>>530
実際のところバスは大したことがない
都市内輸送以外鉄道の圧勝
九州における敵はマイカー
>>531
福岡小倉間はJRの圧勝だよ
高速バスで乗り通す人間なんか殆どいない
536 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 18:30:55 ID:op1Cy67f0
新幹線の維持にコストがかかるから在来線にシワ寄せがくるのも仕方がないだろう
783にはダブルデッカーが似合うと思わなイカ？
思わんわこのタコw
イカタコ論争勃発！
>>538
思わないでゲソ
思わないでゲソ
__,.-‐ｖ‐､/＾ﾝ^ヽ
,. -一'´ ,fl〃リｋ'ﾆヽ、
／ ,-､ '}jﾘ'＾´ ﾚ',ハﾍ 好物のエビをやろう
' ,｣ﾊｌ|ﾚ' /,:仁ﾃ,ﾊ、
j厂ﾘ'-､､ ｯ一'￣´ l
∠_－､>∠、 |
∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ ｌ
ｒ‐イ－､ﾝ'´ ﾘ 丿
Ｖ/ / ぃ
＼/__ム〉
,. -一'´ ,fl〃リｋ'ﾆヽ、
／ ,-､ '}jﾘ'＾´ ﾚ',ハﾍ 好物のエビをやろう
' ,｣ﾊｌ|ﾚ' /,:仁ﾃ,ﾊ、
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∠_－､>∠、 |
∠_ｰ ､ﾝ´￣｀ｌｌ ｌ
ｒ‐イ－､ﾝ'´ ﾘ 丿
Ｖ/ / ぃ
＼/__ム〉
>>535
> 福岡小倉間はJRの圧勝だよ
> 高速バスで乗り通す人間なんか殆どいない
俺も小倉駅からなら新幹線だな（なんと言っても早い）、
ただ、例えばなかたに号に乗っていると各停留所から乗車がある
モノレール沿線であっても、小倉駅までの手間、博多～天神の移動を
考えると、値段の安さもあってバスの需要があるんだと思う
> 福岡小倉間はJRの圧勝だよ
> 高速バスで乗り通す人間なんか殆どいない
俺も小倉駅からなら新幹線だな（なんと言っても早い）、
ただ、例えばなかたに号に乗っていると各停留所から乗車がある
モノレール沿線であっても、小倉駅までの手間、博多～天神の移動を
考えると、値段の安さもあってバスの需要があるんだと思う
>>535
福北間の高速バスより西鉄大牟田駅の需要のほうが多い件について
福北間の高速バスより西鉄大牟田駅の需要のほうが多い件について
小倉～福岡はうんこもらしてから高速バスはありえなくなった
赤間にソニックが停まりにくい理由って何？
利用者数からして全停車でもいいくらいなのに
利用者数からして全停車でもいいくらいなのに
大分の人が赤間に用がないからでは･･･
>>547
ありがとう、言われてみりゃそんな気はする
ありがとう、言われてみりゃそんな気はする
549 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 21:48:08 ID:Z+KrSPr9O
>546有明で充分
に、しても赤間→小倉間は、信号によく引っ掛かるね。どうにか先行の快速電車を抜けないのかね？
に、しても赤間→小倉間は、信号によく引っ掛かるね。どうにか先行の快速電車を抜けないのかね？
550 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 21:49:09 ID:g6lM8gZI0
単純に停車駅増による所要時間増を避けてるだけでは＞ソニック
この前小倉行き有明乗ったら戸畑から乗ってきた奴がいた。
特急券ちゃんと持ってるのか・・？
この前小倉行き有明乗ったら戸畑から乗ってきた奴がいた。
特急券ちゃんと持ってるのか・・？
551 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 22:06:59 ID:XtT6eZII0
>>545
人間としてそれはありえんわwww
人間としてそれはありえんわwww
552 ：名無し野電車区：2010/11/08(月) 22:18:27 ID:0OyrpkBqO
しかし筑後人の粘着気質はキモイなあ・・・
西鉄があるんだから恵まれてるじゃん
西鉄があるんだから恵まれてるじゃん
ソニックが赤間に停まるのは基本的に通勤時間帯だけ
博多に行く分には快速で十分な距離だし、博多から先の需要は有明でカバーできる
大分方面に行くにしても快速使えば1駅で折尾だから折尾から乗ればいい話
要するに無理して赤間に全停させる必要がないということだ
博多に行く分には快速で十分な距離だし、博多から先の需要は有明でカバーできる
大分方面に行くにしても快速使えば1駅で折尾だから折尾から乗ればいい話
要するに無理して赤間に全停させる必要がないということだ
>>551
神戸の新快速のように運休になったらケースがあるから厄介だ。
神戸の新快速のように運休になったらケースがあるから厄介だ。
556 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 00:06:27 ID:wnK8imoy0
昔は東郷のがメインだった
東郷にも停めろ
東郷にも停めろ
>>553
＞西鉄があるんだから恵まれてる
そんなこと西鉄信者しか思わない。
西鉄が下手にあるばっかりに、たとえ出張先が博多駅近辺であっても出張旅費は西鉄基準しか出ない会社だってあるんだぞ。
（たった数十円安くなるだけなのに。）
＞西鉄があるんだから恵まれてる
そんなこと西鉄信者しか思わない。
西鉄が下手にあるばっかりに、たとえ出張先が博多駅近辺であっても出張旅費は西鉄基準しか出ない会社だってあるんだぞ。
（たった数十円安くなるだけなのに。）
何でこの流れで出張費が出てくるのか分からんが
>>557がバカなのは十分分かった
>>557がバカなのは十分分かった
559 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 08:58:03 ID:JbvyiKrpO
九州横断特急、遅すぎ。
新幹線も来ることだし、武蔵塚、赤水、緒方、中判田を通過して所要時間短縮して欲しい。
昔の急行 火の山より遅くなっているのでは。
新幹線も来ることだし、武蔵塚、赤水、緒方、中判田を通過して所要時間短縮して欲しい。
昔の急行 火の山より遅くなっているのでは。
大分-豊後竹田間では普通列車と特急の所要時間がほぼ同じでﾜﾛﾀ
561 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 09:28:43 ID:LnMi/BBeO
>>557が筑後地区勤務のバカなのはよく分かった
562 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 09:35:37 ID:wpxIMEJBO
563 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 18:38:55 ID:wnK8imoy0
>>562
仕事汁
仕事汁
大分～豊後竹田は普通列車に乗ると飛ばすから気持ちいいよ。
特急はダラダラもっさり走って旅情が感じられるよ。
特急はダラダラもっさり走って旅情が感じられるよ。
白いかもめうぜぇ
またデッキに揺られて帰る羽目になった
いい加減連結するなりして輸送能力あげろや
またデッキに揺られて帰る羽目になった
いい加減連結するなりして輸送能力あげろや
まだいたのか
馬鹿は学習能力がないんだな
馬鹿は学習能力がないんだな
頭が悪い上に、金も無ければ立ってる体力も無い。
かわいそうなやつ。
かわいそうなやつ。
568 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 19:41:05 ID:OIZVNwT3O
569 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 20:05:28 ID:eVy80P2x0
大分～豊後竹田の普通ってもっと速くならないかなと思うけどな。
全列車60分台とか難しいかね？
離合できない駅は大分大学前と朝地くらい？だし・・・
全列車60分台とか難しいかね？
離合できない駅は大分大学前と朝地くらい？だし・・・
普通もだが、特急も抜本的に速度を上げないと…
中九州道経由が最速。
>>560
同じどころか各駅より遅いのもあるんだぜ・・・
同じどころか各駅より遅いのもあるんだぜ・・・
574 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 20:30:40 ID:wnK8imoy0
575 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 21:43:19 ID:JbvyiKrpO
九州横断特急は特急料金払う価値は考えてしまうね。
急行 火の山時代より遅い特に１号。
観光列車だから遅くて良い言い訳にはならない。
急行 火の山時代より遅い特に１号。
観光列車だから遅くて良い言い訳にはならない。
576 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 22:50:19 ID:wnK8imoy0
先にDC特急九州横断特急君ktkr
577 ：569：2010/11/09(火) 23:04:13 ID:oRFFeNan0
あぁ、敷戸もそうやな。
朝地を離合駅にするのは簡単そうだけど、
敷戸・大分大学前は・・・両駅間に信号所造るしかないな。
朝地を離合駅にするのは簡単そうだけど、
敷戸・大分大学前は・・・両駅間に信号所造るしかないな。
キハ185のオーバーヒート対策で
スピードダウンしたんだよな確か
以前は性能一杯に走ってた・・・
スピードダウンしたんだよな確か
以前は性能一杯に走ってた・・・
579 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:11:52 ID:wnK8imoy0
>>460
ここで西鉄が大牟田特急4本/時でもやれば大牟田の客全部持っていけそうだな。
列車の待ち時間とか駅までのアクセス、
料金と速度とのコストパフォーマンスをを考えると十分勝負できそうだし。
今の西鉄がやるとはとても思えないけどさ。
ここで西鉄が大牟田特急4本/時でもやれば大牟田の客全部持っていけそうだな。
列車の待ち時間とか駅までのアクセス、
料金と速度とのコストパフォーマンスをを考えると十分勝負できそうだし。
今の西鉄がやるとはとても思えないけどさ。
>>581
西鉄は単線区間が残ってるから特急の増発は無理。
西鉄は単線区間が残ってるから特急の増発は無理。
583 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:35:58 ID:DiC8ciwq0
通勤特急って愛称なし？
ＪＲ初じゃね？
それとも特急・通勤1号とかになるの？
ＪＲ初じゃね？
それとも特急・通勤1号とかになるの？
585 ：名無し野電車区：2010/11/09(火) 23:53:46 ID:E2c2NHkT0
わずか数往復では使いにくい
特急残すならもっとたくさん残してくれないと
特急残すならもっとたくさん残してくれないと
588 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 00:28:13 ID:edxh71fL0
併設ではないとはいえ新幹線駅も通勤特急も快速も西鉄もある大牟田と
新幹線駅なし・特急全廃・3セク化された阿久根が同じ立ち位置だなんて
阿久根に失礼すぎる
新幹線スレの久留米厨鳥栖厨しかり筑後鳥栖エリアの連中はエゴと被害者意識しか持ってないのか？
新幹線駅なし・特急全廃・3セク化された阿久根が同じ立ち位置だなんて
阿久根に失礼すぎる
新幹線スレの久留米厨鳥栖厨しかり筑後鳥栖エリアの連中はエゴと被害者意識しか持ってないのか？
>>583
博多南線(特急)は愛称なし
博多南線(特急)は愛称なし
590 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 01:17:12 ID:iYI2cdcqO
ゆふDX 来年1月10日がラストラン後、車両はどうなるのだろうか？
>>582
1時間に1本ぐらいなら、今の設備で増発出来るよ。時間が天神まで70分近く掛かるようになるけど。
問題は特急に使えそうなのが5000形位しか余って無い事だろうな。一応、日中の特急には8000形ブランドが定着してるし。
1時間に1本ぐらいなら、今の設備で増発出来るよ。時間が天神まで70分近く掛かるようになるけど。
問題は特急に使えそうなのが5000形位しか余って無い事だろうな。一応、日中の特急には8000形ブランドが定着してるし。
まあ、来年のダイヤ改正楽しみだね！！
>>592
博多南線は全部特急だろ
博多南線は全部特急だろ
なんで白いかもめに座れない厨はハイパーかもめ使わないの？馬鹿なの？
>>559
地元民ですが
観光地最寄り駅もあるから通過よりは
新型車に車体傾斜入れるとかして
スピードアップしてほしい
>>572
遅いトラックとかに捕まったら
R57とさほど変わらないよ
現在追い越し車線は犬飼－千歳間しかないし
>>577
敷戸って確か二面分の用地は確保してると
昔九州関係のスレで読んだ
大分駅周辺の高架化優先で
ずっと野ざらしになってるらしい
地元民ですが
観光地最寄り駅もあるから通過よりは
新型車に車体傾斜入れるとかして
スピードアップしてほしい
>>572
遅いトラックとかに捕まったら
R57とさほど変わらないよ
現在追い越し車線は犬飼－千歳間しかないし
>>577
敷戸って確か二面分の用地は確保してると
昔九州関係のスレで読んだ
大分駅周辺の高架化優先で
ずっと野ざらしになってるらしい
601 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 18:25:26 ID:Eb0qx4sc0
>>599
豊肥本線は路線規格が低いので最高速度95kmまで。
新型車両を入れても宝の持ちぐされとなる希ガス。
仮に入れるとしたら振り子より馬力があって軽量な車両かな？
大分側は中判田まで、熊本側も肥後大津までが宅地化が進んでいるから
ＪＲＱも線路規格を上げかもしれないが、
大津～中判田は山岳路線なのでスピードアップは難しいだろ。
実際、九州横断特急の運転席後ろで運転風景を眺めていたことがあるが
豊後竹田から中判田までは大野川沿いの曲線を長々と下って走るため
運転士も速度に気を遣ってたよ。
豊肥本線は路線規格が低いので最高速度95kmまで。
新型車両を入れても宝の持ちぐされとなる希ガス。
仮に入れるとしたら振り子より馬力があって軽量な車両かな？
大分側は中判田まで、熊本側も肥後大津までが宅地化が進んでいるから
ＪＲＱも線路規格を上げかもしれないが、
大津～中判田は山岳路線なのでスピードアップは難しいだろ。
実際、九州横断特急の運転席後ろで運転風景を眺めていたことがあるが
豊後竹田から中判田までは大野川沿いの曲線を長々と下って走るため
運転士も速度に気を遣ってたよ。
>>601
レスどうも
確かに中判田から先は山川縫って走る区間が多くて
豊後清川－緒方の緒方駅手前の直線区間みたいなのは
ほとんどありませんね
振り子は費用対効果からして無理なのは承知してます
なのでJR北のスーパー宗谷みたいな車両が
来てくれないかなと・・・
レスどうも
確かに中判田から先は山川縫って走る区間が多くて
豊後清川－緒方の緒方駅手前の直線区間みたいなのは
ほとんどありませんね
振り子は費用対効果からして無理なのは承知してます
なのでJR北のスーパー宗谷みたいな車両が
来てくれないかなと・・・
603 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:05:16 ID:Eb0qx4sc0
>>602
スーパー宗谷も札幌-旭川は高速走行できる。
旭川以北、特に名寄から先はカーブ多いよ。
８年前に真冬の音威子府からキハ１８３に乗ったけど
地吹雪の中、名寄過ぎて旭川向かう間、100km近い速度で
疾送してるのは圧巻だった。
現実老朽化した１８５の代替と考えらるのは
酉の新鋭１８９の馬力増加タイプじゃないか
スーパー宗谷も札幌-旭川は高速走行できる。
旭川以北、特に名寄から先はカーブ多いよ。
８年前に真冬の音威子府からキハ１８３に乗ったけど
地吹雪の中、名寄過ぎて旭川向かう間、100km近い速度で
疾送してるのは圧巻だった。
現実老朽化した１８５の代替と考えらるのは
酉の新鋭１８９の馬力増加タイプじゃないか
604 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:12:49 ID:Eb0qx4sc0
自己レス
１８９は１両当たり450PS×２基だから
馬力増加不要だろな、スマソ。
１８９は１両当たり450PS×２基だから
馬力増加不要だろな、スマソ。
>>603
レスどうも
一度乗ってみたいものです＞スーパー宗谷等のJR北海道特急
前面展望ができなくなったのが残念ですが
185系の後継車両が新車なら189系のOEM車ってのも
現実的な選択でしょうね＞開発コスト云々からして
今後189系の実績次第とは思いますが
レスどうも
一度乗ってみたいものです＞スーパー宗谷等のJR北海道特急
前面展望ができなくなったのが残念ですが
185系の後継車両が新車なら189系のOEM車ってのも
現実的な選択でしょうね＞開発コスト云々からして
今後189系の実績次第とは思いますが
606 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:28:33 ID:Eb0qx4sc0
>>606
Ｑのキハ１８５は豊肥と九大等山岳路線しか走ってないから
評定速度も遅いし実速度も遅いよね。
割と速く感じれるのは九大本線のうきは辺りを走ってる時かな。
Ｊ北の宗谷もそうだけど、スーパー北斗や石狩は本当に飛ばすよ。
INTERCITY EXPRESSの名にふさわしい。
一度乗車をお奨めする。
ちなみに自分は気動車厨ですｗ
Ｑのキハ１８５は豊肥と九大等山岳路線しか走ってないから
評定速度も遅いし実速度も遅いよね。
割と速く感じれるのは九大本線のうきは辺りを走ってる時かな。
Ｊ北の宗谷もそうだけど、スーパー北斗や石狩は本当に飛ばすよ。
INTERCITY EXPRESSの名にふさわしい。
一度乗車をお奨めする。
ちなみに自分は気動車厨ですｗ
607 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 20:37:12 ID:Fdm6p107O
559です、通過奨励というより旅行で特急料金払ったのに遅さと停車駅の多さを感じ書きました。
スーパー宗谷で札幌－稚内を往復で利用した事有ります。
旭川－名寄は単線、峠越えでも線路強化＋車体傾斜で爆走でした。
スーパー宗谷で札幌－稚内を往復で利用した事有ります。
旭川－名寄は単線、峠越えでも線路強化＋車体傾斜で爆走でした。
豊肥本線は１線スルー化も必要
通過速度に制限大杉
通過速度に制限大杉
土讃線の南風2000系での山越えは、迫力満点過ぎるｗ
あの線形で110～120は出てるよな・・・。
あの線形で110～120は出てるよな・・・。
610 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 21:41:04 ID:Eb0qx4sc0
>>607 609
ってことは、やっぱＱの九大・豊肥は乙規格のまま。
九大・豊肥に限らず電化してるところでも遅いとこ多い。
例：長崎本線 肥前鹿島－諫早（有明海沿い）
佐世保線 武雄温泉－有田
日豊本線 臼杵－延岡（宗太郎越え）
清武－都城（青井岳越え）
霧島神宮－西都城
それに比べるとＪ北はやってるね。
もっとも鉄以外のインフラが未整備という理由も大きいだろ。
特に冬期はライフラインだからな。
ってことは、やっぱＱの九大・豊肥は乙規格のまま。
九大・豊肥に限らず電化してるところでも遅いとこ多い。
例：長崎本線 肥前鹿島－諫早（有明海沿い）
佐世保線 武雄温泉－有田
日豊本線 臼杵－延岡（宗太郎越え）
清武－都城（青井岳越え）
霧島神宮－西都城
それに比べるとＪ北はやってるね。
もっとも鉄以外のインフラが未整備という理由も大きいだろ。
特に冬期はライフラインだからな。
185は熊本～新八代間で飛ばすが、「快速」南三陸の仙台～小牛田間より迫力がないw
悪いけど「久大」くらいちゃんと変換してくれ。
613 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 22:07:34 ID:Eb0qx4sc0
>>612
スマソ
スマソ
>>598
たかだか上り２本・下り３本の通勤特急より佐賀特急毎時3本の方が明らかにうざいだろ、快速ユーザーにとっては。
たかだか上り２本・下り３本の通勤特急より佐賀特急毎時3本の方が明らかにうざいだろ、快速ユーザーにとっては。
>>591
情報ありがとうございます。
情報ありがとうございます。
>>614
2000系の代わりに3000系がもっと出ればな。
2000系の代わりに3000系がもっと出ればな。
博多より南側は新幹線出来た時点で普通・快速が減便される噂が有るからな…。特急が増えても現状維持で快速が走るなら、それで良いよ。
619 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:39:36 ID:+p0pMaMo0
>>606
今年、北海道旅行（往復・トワ）の際、
釧路から札幌まで「スーパーおおぞら」に乗ったけど、
釧路を出てからの加速はどこまで続くの？？というくらいのものだったし、
曲線の通過速度も凄かった！
キハ２００の加速もいいなとは思っていたけど、目ウロコ状態だった。
今年、北海道旅行（往復・トワ）の際、
釧路から札幌まで「スーパーおおぞら」に乗ったけど、
釧路を出てからの加速はどこまで続くの？？というくらいのものだったし、
曲線の通過速度も凄かった！
キハ２００の加速もいいなとは思っていたけど、目ウロコ状態だった。
620 ：名無し野電車区：2010/11/10(水) 23:51:10 ID:incWV2k60
485系とか電車のくせに加速は気動車のキハ200以下
しかも加速時の衝撃がひどい
しかも加速時の衝撃がひどい
>>606
>>619
まぁそのスーパー宗谷(キハ261)、スーパーおおぞら(キハ283)も、
エンジン自体はそれぞれキハ200およびキハ147/140と同型なんだけどね。
あと、起動加速力はキハ261は電車と同等だけど、キハ283はまだ劣る。
てかディーゼル特急の加速が一番凄いのは山陰だと思うんだが。鳥取発とか。
>>619
まぁそのスーパー宗谷(キハ261)、スーパーおおぞら(キハ283)も、
エンジン自体はそれぞれキハ200およびキハ147/140と同型なんだけどね。
あと、起動加速力はキハ261は電車と同等だけど、キハ283はまだ劣る。
てかディーゼル特急の加速が一番凄いのは山陰だと思うんだが。鳥取発とか。
智頭急行線最強説。。
>>619
コマツ350PS×5段AT（変速1段直結4段）を1両2セット搭載
しかしキハ283の真価はそこではない
加速だけ取り出せばコヒにキハ261、そして酉のキハ187＆189という450PSx2台搭載組がいる
（キハ189は山陽本線というかアーバンネットワーク区間走行時に非・振子搭載でも新快速の
ダイヤを支障しないよう223系と走行性能を合わせており、当然ながら最高速度も130km/h）
キハ281,283の本当の価値はカーブで如何に減速しないかにある
多段ATを搭載したのは、主に根室本線の曲線でギアを合わせて曲線脱出後の再加速を
効率化する為だと思いねぇ
逆に包皮本線で高速化する場合、振子でなくとも分岐器高速化＋＠でJR東海のキハ85と
同等性能車を入れて「そこそこ」で収めるテもあるんじゃないかな
今ならAT多段化でキハ85登場時より、更に変速機の線区に合わせたマッチングも可能だろーし
コマツ350PS×5段AT（変速1段直結4段）を1両2セット搭載
しかしキハ283の真価はそこではない
加速だけ取り出せばコヒにキハ261、そして酉のキハ187＆189という450PSx2台搭載組がいる
（キハ189は山陽本線というかアーバンネットワーク区間走行時に非・振子搭載でも新快速の
ダイヤを支障しないよう223系と走行性能を合わせており、当然ながら最高速度も130km/h）
キハ281,283の本当の価値はカーブで如何に減速しないかにある
多段ATを搭載したのは、主に根室本線の曲線でギアを合わせて曲線脱出後の再加速を
効率化する為だと思いねぇ
逆に包皮本線で高速化する場合、振子でなくとも分岐器高速化＋＠でJR東海のキハ85と
同等性能車を入れて「そこそこ」で収めるテもあるんじゃないかな
今ならAT多段化でキハ85登場時より、更に変速機の線区に合わせたマッチングも可能だろーし
625 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 07:50:27 ID:MGGR1ygdO
九州の485は交流区間しか走らない「直流電車」なんだな
626 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 07:53:19 ID:MGGR1ygdO
>>619
っキハ183北斗
っキハ183北斗
>>625みたいなこと言い出したら、
VVVF車両はみな交流車になってしまう
VVVF車両はみな交流車になってしまう
>>618
そりゃ二日市ないし鳥栖以北は現状維持でいいだろうと思うけど、羽犬塚以南快速１本はどう考えても足らん。
まして新幹線の停車本数を在来線特急の停車本数より減らすなら。
まあ、Ｑのことだから新幹線停車本数を確保するかわりに快速の延伸もないと思うけど。
そりゃ二日市ないし鳥栖以北は現状維持でいいだろうと思うけど、羽犬塚以南快速１本はどう考えても足らん。
まして新幹線の停車本数を在来線特急の停車本数より減らすなら。
まあ、Ｑのことだから新幹線停車本数を確保するかわりに快速の延伸もないと思うけど。
熊本地区に快速・・・って情報あったけど、熊本～肥後大津だけで
荒尾～熊本・八代は関係ないの？
荒尾～熊本・八代は関係ないの？
今も快速あるじゃん
田原坂通過のやつ
田原坂通過のやつ
632 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 11:18:11 ID:b1FmfaGjO
♪ピンポーン この列車は 特急 きりしま号 霧島神宮行きです。 途中 竜ケ水、帖佐には停車致しませんので、ご注意ください。
633 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 11:28:25 ID:InOpQmZU0
>>634
つ竜ケ水
つ竜ケ水
636 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 13:57:02 ID:7PuT7LjR0
田○坂からは見えない客がいっぱい乗ってるけどな
637 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 15:14:58 ID:BXHiTIHJO
>>634
宗谷本線には実質快速とも思える普通列車がある。
宗谷本線には実質快速とも思える普通列車がある。
638 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 15:30:45 ID:skfh0ZGf0
宗谷本線の無人駅ほどのものは、九州でもそうそうないだろ
639 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 16:33:47 ID:b1FmfaGjO
バルーンさがなんか1本逃した場合、運が悪かったら次の電車まで8400時間ぐらい待たなきゃいけないよ。
船小屋はそのうち永遠に待たなければいけなくなる。
船小屋の最終乗降客と筑後船小屋の最初の乗降客は、ここの住人から出るのか？
>>638
伊万里線とか原田線とか
伊万里線とか原田線とか
筑後船小屋は快速も通過でいい。
645 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 20:58:50 ID:skfh0ZGf0
安心してくらさい。快速はほぼなくなりやす
646 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:34:07 ID:HDjguvFp0
多額の血税使って駅を無理やり作らせたのだから
ちゃんと高い金払って新幹線乗れよ
快速なんかに乗るなよ
ちゃんと高い金払って新幹線乗れよ
快速なんかに乗るなよ
647 ：名無し野電車区：2010/11/11(木) 23:46:09 ID:eHmh6F2LO
九州だと、日南線の志布志とか指宿枕崎線の山川より先が一日数人の乗降人数だよ
650 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 21:53:37 ID:qYBztq9nO
エンジン換装車が横断特急車両に登場。 豊肥線特急のスピードアップは当分、有りませんね。
>>646
快速と新幹線では役割が違うだろ、バカ
快速と新幹線では役割が違うだろ、バカ
652 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:11:34 ID:nP7BPhgW0
だから、快速無くなるの。ばーか
はいはい、ID:nP7BPhgW0の脳内でねｗ
快速と新幹線の役割の違いを、馬鹿駅を誘致した人やＱの中の人が理解できているとは思えない。
655 ：名無し野電車区：2010/11/12(金) 23:57:32 ID:lYowj1oO0
鹿児島中央～国分の輸送は特急の役割ではなく普通列車の役割
Ｑは国分きりしまとかいうわけのわからないものを作る
Ｑは国分きりしまとかいうわけのわからないものを作る
特急にちりん（使用車両883・885・783） 小倉～大分・佐伯・南宮崎
特急みどる（使用車両787）小倉～佐世保
特急かもめ（一部）（使用車両787・885）→小倉～長崎
特急にちりんシーガイア（使用車両787）→博多～南宮崎
特急きらめき（使用車両883・783）門司港～大牟田
特急霧島（使用車両787）西鹿児島～南宮崎
こんな感じでよくない？
特急みどる（使用車両787）小倉～佐世保
特急かもめ（一部）（使用車両787・885）→小倉～長崎
特急にちりんシーガイア（使用車両787）→博多～南宮崎
特急きらめき（使用車両883・783）門司港～大牟田
特急霧島（使用車両787）西鹿児島～南宮崎
こんな感じでよくない？
>>656
とりあえずおまいがみどりが嫌いなのはわかった。
とりあえずおまいがみどりが嫌いなのはわかった。
特急らーじ
特急みどる
特急すもーる
特急みどる
特急すもーる
切妻787も時間の問題だな
660 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 11:42:32 ID:9q0S7BEE0
並行在来線特急、鹿児島ルート全通後も存続へ
ＪＲ九州が、来年３月の九州新幹線鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）全線開業後も、
並行在来線の鹿児島線で特急を存続させる方針を固めたことがわかった。
朝夕のラッシュ時を中心に本数を絞って博多～大牟田、荒尾間などでの運行を検討している模様だ。
ＪＲ九州幹部はこれまで、「並行在来線では特急を残さないのが原則。
ただ、マイナスの影響は最小限にしたい」としていた。現在特急が停車している
在来線駅から鹿児島ルートの新幹線駅まで距離的に離れているところがあり、
特急利用者が新幹線を使わず、他の交通手段に流れるケースなどを考慮したとみられる。
ＪＲ九州は今月中にも九州新幹線の料金を国土交通相に認可申請し、
１２月には新幹線や並行在来線などのダイヤも発表する見通し。
（2010年11月13日 読売新聞）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20101113-OYS1T00228.htm
ＪＲ九州が、来年３月の九州新幹線鹿児島ルート（博多～鹿児島中央）全線開業後も、
並行在来線の鹿児島線で特急を存続させる方針を固めたことがわかった。
朝夕のラッシュ時を中心に本数を絞って博多～大牟田、荒尾間などでの運行を検討している模様だ。
ＪＲ九州幹部はこれまで、「並行在来線では特急を残さないのが原則。
ただ、マイナスの影響は最小限にしたい」としていた。現在特急が停車している
在来線駅から鹿児島ルートの新幹線駅まで距離的に離れているところがあり、
特急利用者が新幹線を使わず、他の交通手段に流れるケースなどを考慮したとみられる。
ＪＲ九州は今月中にも九州新幹線の料金を国土交通相に認可申請し、
１２月には新幹線や並行在来線などのダイヤも発表する見通し。
（2010年11月13日 読売新聞）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20101113-OYS1T00228.htm
車両が余るから朝夕特急も走らせるよということか。
662 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 12:30:09 ID:7UE4Bh8ZO
>>654
それを最も理解できてたのはJR東海だったわけだよ。
それを最も理解できてたのはJR東海だったわけだよ。
博多～熊本の通しは早朝深夜以外に設定しないことで新幹線と競合しないようにするわけだな
664 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 12:40:13 ID:s5CIyu9w0
佐賀～博多～小倉に快速並みの特急「＊＊＊＊」が新設されます
この＊＊＊＊は＊＊＊＊○○にちなんだ名前で皆さんもう知ってる名称かもしれません
この＊＊＊＊は＊＊＊＊○○にちなんだ名前で皆さんもう知ってる名称かもしれません
仙谷由人主席
>>664
なんだ。かいおうが経路増やすのか
なんだ。かいおうが経路増やすのか
667 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 15:56:27 ID:tHLrygAq0
鹿児島本線快速
門司港～博多～南福岡
鹿児島本線準快速
小倉～博多～久留米（二日市以南各駅停車）
鹿児島本線普通
門司港～荒木、鳥栖～荒尾、大牟田～熊本で系統分離
鹿児島本線通勤特急
朝方と夜に運行停車駅は多い（西の新快速以下の特急）
長崎本線に有明新設（小倉～佐賀）
門司港～博多～南福岡
鹿児島本線準快速
小倉～博多～久留米（二日市以南各駅停車）
鹿児島本線普通
門司港～荒木、鳥栖～荒尾、大牟田～熊本で系統分離
鹿児島本線通勤特急
朝方と夜に運行停車駅は多い（西の新快速以下の特急）
長崎本線に有明新設（小倉～佐賀）
>>664
吉野ヶ里 遺跡？
吉野ヶ里 遺跡？
通勤特急「ありあけの玉手箱」
通称:ありたま
長州・荒尾‐博多
1日2.5往復
※デッキでファブリーズ噴射
1号博多→長州･783系4B
3号博多→長州･783系4B
5号博多→荒尾･787系6B
2号荒尾→博多･787系6B
4号長州→博多･783系8B
でぃーぷナイトエクスプレス「リレ～のぞみ！」
熊本-博多(新大阪)
1日1往復
※おとなの遊具設置
4号博多→熊本･787系
63号熊本→博多･787系
通称:ありたま
長州・荒尾‐博多
1日2.5往復
※デッキでファブリーズ噴射
1号博多→長州･783系4B
3号博多→長州･783系4B
5号博多→荒尾･787系6B
2号荒尾→博多･787系6B
4号長州→博多･783系8B
でぃーぷナイトエクスプレス「リレ～のぞみ！」
熊本-博多(新大阪)
1日1往復
※おとなの遊具設置
4号博多→熊本･787系
63号熊本→博多･787系
帰宅時に家族にファブリーズ噴射される俺には笑えない。
674 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 18:03:00 ID:c6QR7EzZ0
げんかい
ありあけ
しらぬい
ありあけ
しらぬい
675 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 18:24:20 ID:ZaPgp+a7O
現行の783系かもめ編成と、5連に戻したCM35がオイ転属、787系4連全てカコに転属で、残りの787が
7連7本→かもめ用
6連2本→みどり用
7連5本→通勤特急用
になると予想してみる。
7連7本→かもめ用
6連2本→みどり用
7連5本→通勤特急用
になると予想してみる。
みどりは783系で現状維持と思う。
ただ、かもめとは分離されるのは確実だろう。
ただ、かもめとは分離されるのは確実だろう。
677 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 19:13:14 ID:542nT03l0
678 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 19:19:34 ID:542nT03l0
もしくは思い切ってサハシ787に戻して
居酒屋(朝はカフェ)車両キボンヌ
セミコンパートメントをぶっ壊して
4人掛けテーブル設置
営業は寿軒と中央軒に頑張ってもらおう
居酒屋(朝はカフェ)車両キボンヌ
セミコンパートメントをぶっ壊して
4人掛けテーブル設置
営業は寿軒と中央軒に頑張ってもらおう
>>675
通勤特急が上り2便下り3便ということは、上り1便で併結運転があるはず
作業員配置を考えると、下りの長州行きを熊本まで回送して翌朝の山陽新幹線リレー特急と併結して博多まで引き上げさせるものと予想
このときに787の6連を使うと上りリレー特急が12連の長大編成になる
よってこの便については783ないし787の4Bが充当されるものかと
現行有明・福北間代替特急についても4Bでも過剰なレベルなのでミフにはみどりハウテン編成以外の4B編成が残るのでは
通勤特急が上り2便下り3便ということは、上り1便で併結運転があるはず
作業員配置を考えると、下りの長州行きを熊本まで回送して翌朝の山陽新幹線リレー特急と併結して博多まで引き上げさせるものと予想
このときに787の6連を使うと上りリレー特急が12連の長大編成になる
よってこの便については783ないし787の4Bが充当されるものかと
現行有明・福北間代替特急についても4Bでも過剰なレベルなのでミフにはみどりハウテン編成以外の4B編成が残るのでは
夜の下り２本が朝の１本にまとまるだけかと。
よしのがりキタ！！！
682 ：675：2010/11/13(土) 20:55:24 ID:ZaPgp+a7O
７８３人気ありすぎ
684 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 22:09:49 ID:cn7p0rZtO
今日ずぅーっと特急乗りまくりした。
6、7号車(ｸﾊ車)に乗って来る素人客にうんざり(´～`；)
他に席が空いて無いとか驚くなよ、行き止まりなんだから当然だろ！
6、7号車(ｸﾊ車)に乗って来る素人客にうんざり(´～`；)
他に席が空いて無いとか驚くなよ、行き止まりなんだから当然だろ！
685 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 22:17:46 ID:ZlA0efYf0
>>684
日本語でry
日本語でry
ふつうにきらめきかかがやきじゃなイカ？
他で考えるならホームライナーとか？
他で考えるならホームライナーとか？
688 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 22:40:55 ID:Iddyw4L60
特急残したとしてもある程度本数がないとエクセルパス買っても使いづらい
わざわざ数少ない列車に時間を合わせたくないし
わざわざ数少ない列車に時間を合わせたくないし
689 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 23:23:02 ID:IlMWoWqDO
帰り快速乗るなら普通定期券だな
現行のエクセルパス以下の料金になるのではなかろうか
特定特急料金500円とか
特定特急料金500円とか
691 ：名無し野電車区：2010/11/13(土) 23:26:13 ID:ZlA0efYf0
そりゃああれだろ
定期券併用の特急料金回数券
定期券併用の特急料金回数券
20枚つづり有効期間2ヶ月ってところか
>>684
くささく並みの文章力。他人が読んで理解されない文章しか書けないならさっさと帰れ。
くささく並みの文章力。他人が読んで理解されない文章しか書けないならさっさと帰れ。
694 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 11:28:14 ID:jxXQi9yuO
さすがにソニックは混み混みだｗ
小倉佐賀でもかもめでいいよ。
今日博多小倉新幹線日豊本線普通列車乗り継ぎ客多いね
697 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 12:17:51 ID:9kPOuZm/O
九州新幹線が全通すれば熊本、鹿児島に多くの観光客が今まで以上に来て活性化。在来線特急もグレードアップ楽しみですね。
ストローで地域も在来線も終わる。
廣島・山口のように寂れる。
廣島・山口のように寂れる。
>>696
小倉駅って乗り換え客の多さのわりにホームや階段が狭すぎる気がする。
小倉駅って乗り換え客の多さのわりにホームや階段が狭すぎる気がする。
博多駅も大概だと思うぞ。筑紫口側に改札が作れない構造にしたのは致命的な設計ミス。
文句は無計画に新幹線作った鉄建まで
小倉なんかあのホーム構造でよくやっている。
ホーム～東小倉の配線まで作り直す金があればな。
小倉なんかあのホーム構造でよくやっている。
ホーム～東小倉の配線まで作り直す金があればな。
個人的には小倉は在来線ホームを改良してほしい。無理だろうけど。
ソニックで降りたあと改札階まで上がるのに混雑で時間がかかりすぎ。
博多駅の階段幅の広さくらい確保してほしい。
ソニックで降りたあと改札階まで上がるのに混雑で時間がかかりすぎ。
博多駅の階段幅の広さくらい確保してほしい。
704 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 14:52:52 ID:jxXQi9yuO
築城
普通乗りと特急乗りと別けろ！
普通乗りと特急乗りと別けろ！
705 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 15:07:28 ID:jxXQi9yuO
ゴメン間違い
指定と自由席ね
あと切符買う奴と持ってるやつも別けてくれ
指定と自由席ね
あと切符買う奴と持ってるやつも別けてくれ
787の色的に
むつごろう
ひがた
がた
むつごろう
ひがた
がた
築城基地・航空フェスタ、大盛況だった？
やっぱ特急も在来もチョ混み？
やっぱ特急も在来もチョ混み？
あそこと下曽根はマジ混雑が激しい。
もう少し工夫して欲しいわ。
もう少し工夫して欲しいわ。
>>703
人が少ない下へ降りればよい。
人が少ない下へ降りればよい。
711 ：名無し野電車区：2010/11/14(日) 23:38:04 ID:IQt5rj1A0
小倉駅は上る階段と下る階段があるから初めての人にとっては複雑かも
いろいろ考えたけど結局小倉駅って人の多さの割に狭すぎるんだよね…。
>>710
元々上へは増築した分だから
多少狭くても大丈夫と設計前は思ったんだろうが、
多分、人は上へ登りたがる習性があるからか
下への階段は閑散としてるんだろうな。
小倉で乗り換えた事あるけど、ほとんど
下への階段は使った記憶が無いｗ
元々上へは増築した分だから
多少狭くても大丈夫と設計前は思ったんだろうが、
多分、人は上へ登りたがる習性があるからか
下への階段は閑散としてるんだろうな。
小倉で乗り換えた事あるけど、ほとんど
下への階段は使った記憶が無いｗ
下だと新幹線やモノレールに乗り換えできないし
降りた先はペデストリアンデッキの下でなんか陰気だしな
でも上に比べてすごく閑散としてる
うどん屋もヒマしてそうだから(てか、まだあるのか?)たまには下も使ってやれ
降りた先はペデストリアンデッキの下でなんか陰気だしな
でも上に比べてすごく閑散としてる
うどん屋もヒマしてそうだから(てか、まだあるのか?)たまには下も使ってやれ
小倉駅は下に向かうエスカレーター、エレベーターがあれば随分変わる気がする。
そんなスペースないけどね。
昔の小倉駅ってどんなだっけ？駅ビルがエル小倉って名前だった気がする。
ハーゲンダッツとかが入ってたな…確か。
そんなスペースないけどね。
昔の小倉駅ってどんなだっけ？駅ビルがエル小倉って名前だった気がする。
ハーゲンダッツとかが入ってたな…確か。
本当に小倉駅を改良するなら西小倉側に改札階を増築すればいいと思う。
駅施設としてはそっちの方がスタンダードかと。
小倉は改札も少ないしね。
駅施設としてはそっちの方がスタンダードかと。
小倉は改札も少ないしね。
小倉駅って在来線改札よりも新幹線の改札が上がっていて同じ高さにできなかったのは
やっぱり架線の絶縁距離の関係か
やっぱり架線の絶縁距離の関係か
↑訂正
小倉駅って在来線改札の方が新幹線の改札より高い位置にあって同じ高さにできなかったのは
やっぱり架線の絶縁距離の関係か
小倉駅って在来線改札の方が新幹線の改札より高い位置にあって同じ高さにできなかったのは
やっぱり架線の絶縁距離の関係か
719 ：名無し野電車区：2010/11/15(月) 04:42:39 ID:T+k1xP4TO
特急が来ないなぁ…
今のところAIMのところで切れていて、
総合展示場や国際会議場へも地平でのアクセスだから
そのまま地べたを歩いて行くんじゃない？
記念病院みたいに「メインの入り口は２階にします」ってことになれば
話は別だが
総合展示場や国際会議場へも地平でのアクセスだから
そのまま地べたを歩いて行くんじゃない？
記念病院みたいに「メインの入り口は２階にします」ってことになれば
話は別だが
昔の小倉駅には、スーパー丸和(?)があったような記憶がある・・・そこで弁当か
何かを買った気がする。
学生時代、帰省の途中に途中下車して大きな荷物を抱えて海側の新幹線の
改札を出て駅の中をぶらぶら歩き回っていていると、手配師風の中年のおっ
ちゃんに｢兄ちゃん、仕事探しているのか?｣と声をかけられたことがある・・・
何かを買った気がする。
学生時代、帰省の途中に途中下車して大きな荷物を抱えて海側の新幹線の
改札を出て駅の中をぶらぶら歩き回っていていると、手配師風の中年のおっ
ちゃんに｢兄ちゃん、仕事探しているのか?｣と声をかけられたことがある・・・
今はレッドキャベツが小倉駅の地下にあるな
あぁ、丸和ってのは今のﾚｯｷｬﾍﾞの所か
727 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 07:39:41 ID:E1tM7f/OO
まだ特急来ないなぁ…
さっき、暴走サンライズのニュースを観て、九州にもサンライズ欲しかったなあとｵﾓﾀ
285を交直両用に改造して、サンライズ富士(大分[宮崎])・はやぶさ(熊本[鹿児島])・さくら(佐賀[長崎])で
285を交直両用に改造して、サンライズ富士(大分[宮崎])・はやぶさ(熊本[鹿児島])・さくら(佐賀[長崎])で
それよりは交流を直流に変えて給電する自走電源車を作っての方が現実的。
新型寝台車輛は客車だろうと思う。特にスピードを上げる必要性が薄そう。
サンライズが廃止になって、新型寝台車輛になるという香具師がいたが、
余計にコストがかかるんじゃ…
サンライズが廃止になって、新型寝台車輛になるという香具師がいたが、
余計にコストがかかるんじゃ…
415を寝台に改造すればいいんじゃね？
C寝台ですね。解ります
734 ：名無し野電車区：2010/11/16(火) 22:20:42 ID:3nHaCwwb0
下関発着サンライズを新設して
下関で同一ホームで乗り換えられる
485系リレーサンライズを運行
下関で同一ホームで乗り換えられる
485系リレーサンライズを運行
>>735
岡山でレールスターに乗り換えれば9時前に博多駅だからなぁ。
岡山でレールスターに乗り換えれば9時前に博多駅だからなぁ。
自家用車だろ。
サンライズとさくらの乗り継ぎで10時頃には鹿児島到着か
佐世保線の線路規格上げる事できんのか？
用事があって、みどり利用したが揺れが酷くてくつろげなかった。
高速バスにしておけばよかった。
用事があって、みどり利用したが揺れが酷くてくつろげなかった。
高速バスにしておけばよかった。
そもそもみどりの車内でくつろごうというのが間違ってる。
運ばれてるだけだと思えば腹も立たんだろう。
運ばれてるだけだと思えば腹も立たんだろう。
佐世保線の線路規格が上がる前に、新幹線の建設が凍結されそうだ。
743 ：名無し野電車区：2010/11/17(水) 21:49:10 ID:U3g/EoYn0
福岡に行くときは必ずとんこつラーメンを食べる。
やっぱりとんこつはこってりしているからうまい。
昨日九州の鉄道の話友達としたが
急行「かいもん」と言う夜行列車に乗ったことがあると言っていた。
かいもんは1996年まで走っていて、そこからドリームつばめになった
けどどうなの
やっぱりとんこつはこってりしているからうまい。
昨日九州の鉄道の話友達としたが
急行「かいもん」と言う夜行列車に乗ったことがあると言っていた。
かいもんは1996年まで走っていて、そこからドリームつばめになった
けどどうなの
いったいナニが"どうなの"なんだろう？・・・
そう。
夜行の「日南」と共通運用の12系＋25系、その昔は12系＋20系、またその昔は12系＋10系。
熊本で上下行き違い。貧乏旅行ワイド周遊券の宿泊所にできた。
夜行の「日南」と共通運用の12系＋25系、その昔は12系＋20系、またその昔は12系＋10系。
熊本で上下行き違い。貧乏旅行ワイド周遊券の宿泊所にできた。
かいもん/にちなんの普通車は旧グリーン車椅子を使っていて快適だったな
豪遊券で寝台車も利用出来たし。
食堂にあるような給茶器もあった。
豪遊券で寝台車も利用出来たし。
食堂にあるような給茶器もあった。
熊本停車中に駅前300mほど歩いたコンビニ（まだ駅にはなかった）から白ごはん買って来て
持参のふりかけで「かいもん茶漬け」作ってたのが懐かしいなぁ…
かいもん日南は300系のぞみが博多に乗り入れた93年3月改正で787系特急化。
当時最新型の787だったがさすがに夜行利用までは考慮されてなかったから
シュプールのPC12s（K12,K13編成）よりリクライニングきかないのを不便に思ったもんだ。
来春ドリームにちりんが787に戻ったら、昔は手の届かなかったＧ個室で擬似寝台車の旅に出てみよう。
持参のふりかけで「かいもん茶漬け」作ってたのが懐かしいなぁ…
かいもん日南は300系のぞみが博多に乗り入れた93年3月改正で787系特急化。
当時最新型の787だったがさすがに夜行利用までは考慮されてなかったから
シュプールのPC12s（K12,K13編成）よりリクライニングきかないのを不便に思ったもんだ。
来春ドリームにちりんが787に戻ったら、昔は手の届かなかったＧ個室で擬似寝台車の旅に出てみよう。
G車にゃ、飛行機にあるようなヘッドレスト後ろにモニター完備、
Musicチャンネル網羅、TV、CS放送、MTV、観光案内、ゲームとか出来るようにせんの？
Musicチャンネル網羅、TV、CS放送、MTV、観光案内、ゲームとか出来るようにせんの？
>>749
E5系のグランクラスでもそこまでねーよｗ
E5系のグランクラスでもそこまでねーよｗ
最新型が783から787系にシフトした17年前、
小手先のAV機器なんぞより良いシート、良い内装、よく効く空調が大切だということを思い知った。
小手先のAV機器なんぞより良いシート、良い内装、よく効く空調が大切だということを思い知った。
>>749
実現可能かどうかは置いといて、モニターよりコンセントと無線LANの方が欲しいな
実現可能かどうかは置いといて、モニターよりコンセントと無線LANの方が欲しいな
756 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 20:01:38 ID:HfTXG/TTO
特急あそボーイが観光特急として運転の発表が有ったが、阿蘇山登山バスとの接続とか話し合いしているのかな。
白いかもめとかいらねぇよ
デッキ部分にさっさと席作れ
阿保かと馬鹿かと
デッキ部分にさっさと席作れ
阿保かと馬鹿かと
>>753
確かにコンセントはもっと充実してほしいな
確かにコンセントはもっと充実してほしいな
まだ白いかもめに座れない厨が沸いてきた
白いかもめとか何がいいのかわからん
座れたら快適だが立って帰る時のダルさは異常
座れたら快適だが立って帰る時のダルさは異常
文句あるならわかくす号通勤しろよ
白いかもめ考えた奴センスなさすぎ
つうかいい加減佐賀から快速でもだしてくれんかね
あっても快速区間は鳥栖からだしＪＲ九州は馬鹿なの？
つうかいい加減佐賀から快速でもだしてくれんかね
あっても快速区間は鳥栖からだしＪＲ九州は馬鹿なの？
別の列車を選んだり指定を取ったりもできない馬鹿、まだいたの？
>>749
あまり需要ないような気が。昔ビデオカーがあったが、あまり普及しなかったし、
JR北海道のキハ183系グリーン車も、モニターが付いてあったが撤去された。
まあ、モバイルとかが普及しているから、コンセントの方がありがたいな。
あまり需要ないような気が。昔ビデオカーがあったが、あまり普及しなかったし、
JR北海道のキハ183系グリーン車も、モニターが付いてあったが撤去された。
まあ、モバイルとかが普及しているから、コンセントの方がありがたいな。
しかしこの白いかもめデッキ厨もいい加減鈍くさいよな
自由席なら自由席で早めに並ぶとか、1本ずらすとか工夫すればいいのにね
自由席なら自由席で早めに並ぶとか、1本ずらすとか工夫すればいいのにね
白いかもめのデッキとか乗り心地最悪
もしかしたら特急料金払わずにキセルしてトイレに逃げ込んだりするためにわざとデッキにでもいるのか
768 ：名無し野電車区：2010/11/18(木) 21:26:24 ID:cF9cu5/EO
783のデッキはどうなの？
>>767
まさか
単純に座れないからデッキにいるだけだし
>>768
そっちはあまり揺れないから好きだ
白いかもめのデッキはホント最悪
座れなかった時仕方なくデッキ行くけど、何あの場所
揺れまくるし設計段階でミスしてるだろ
普段は乗り物酔いとかしないクチだけど白いかもめデッキだけは必ず酔う
あそこは阿保みたいに縦に横に揺れすぎ
まさか
単純に座れないからデッキにいるだけだし
>>768
そっちはあまり揺れないから好きだ
白いかもめのデッキはホント最悪
座れなかった時仕方なくデッキ行くけど、何あの場所
揺れまくるし設計段階でミスしてるだろ
普段は乗り物酔いとかしないクチだけど白いかもめデッキだけは必ず酔う
あそこは阿保みたいに縦に横に揺れすぎ
揺れるからこそデッキにしてるんじゃないか
783系はそこを見誤って揺れる部分を客席にしてしまった。
783系はそこを見誤って揺れる部分を客席にしてしまった。
そういえば今日の夕方小倉駅でソニック42号のデッキの電話用の個室に
ランドセル背負ったガキが1人で乗りこんでたな
自由席にはまだ空席があった
やつももしかしてキセルだったのだろうか？
ランドセル背負ったガキが1人で乗りこんでたな
自由席にはまだ空席があった
やつももしかしてキセルだったのだろうか？
>>771
「有明」でデビューしたけど当時は3両や5両ばかりだったからね。
特に熊本系統は3両編成でグリーン車と指定席の禁煙喫煙、そして自由席の禁煙喫煙と分ければ…。
ハイパーサルーンデビュー当初の3両編成の編成案内を時刻表から見るとこうだったのかな。
1号車A室：グリーン車 1号車B室：自由席（禁煙） 2号車A室：自由席（禁煙） 2号車B室：自由席
3号車A室：指定席 3号車B室：指定席（禁煙）
「有明」でデビューしたけど当時は3両や5両ばかりだったからね。
特に熊本系統は3両編成でグリーン車と指定席の禁煙喫煙、そして自由席の禁煙喫煙と分ければ…。
ハイパーサルーンデビュー当初の3両編成の編成案内を時刻表から見るとこうだったのかな。
1号車A室：グリーン車 1号車B室：自由席（禁煙） 2号車A室：自由席（禁煙） 2号車B室：自由席
3号車A室：指定席 3号車B室：指定席（禁煙）
鉄道車両の構造の宿命で、
進行方向の前後方向の車端部は一番揺れる。
415系だって車体のちょうど台車間の中央ならそんなに揺れない
設計ミスとかいう馬鹿野郎は、立つなら客席中央で
立っとれ
進行方向の前後方向の車端部は一番揺れる。
415系だって車体のちょうど台車間の中央ならそんなに揺れない
設計ミスとかいう馬鹿野郎は、立つなら客席中央で
立っとれ
775 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 07:26:08 ID:n8RV88ZBO
>>736
サンライズ+のぞみ（来春みずほ化？）なら博多8時半前に着くな。
羽田の最終より遅く、初便より僅かながら早く中心部に着ける。
しかし上りは東京到着こそ初便より早いが、
飛行機最終便+ホテルが利便いい。
上りは勝ち目がある小倉･広島からの乗継に絞る他なさそうだ。
サンライズ+のぞみ（来春みずほ化？）なら博多8時半前に着くな。
羽田の最終より遅く、初便より僅かながら早く中心部に着ける。
しかし上りは東京到着こそ初便より早いが、
飛行機最終便+ホテルが利便いい。
上りは勝ち目がある小倉･広島からの乗継に絞る他なさそうだ。
>>774
そんな場所にデッキを作る白いかもめが馬鹿なんだよ
揺れても椅子があればまだ我慢できるが、ダイレクトに振動がくる場所にデッキを作るとか何考えてんだか
質問なんだけど、ここの住人はあのデッキに不満もったことないの？
白いかもめの揺れまくるデッキの存在を評価してるようにしか見えないんだが
そんな場所にデッキを作る白いかもめが馬鹿なんだよ
揺れても椅子があればまだ我慢できるが、ダイレクトに振動がくる場所にデッキを作るとか何考えてんだか
質問なんだけど、ここの住人はあのデッキに不満もったことないの？
白いかもめの揺れまくるデッキの存在を評価してるようにしか見えないんだが
>>770
ハイパーは思い付きを形にしたはいいが詰めが甘かったから陳腐化が激しかったんだと思う。
ハイパーは思い付きを形にしたはいいが詰めが甘かったから陳腐化が激しかったんだと思う。
チンポ化を進めた結果が885と813かよ
780 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 09:29:13 ID:w5wstt++O
>>776
お前さ、いい加減しつこいよ。座りたいなら、早く並ぶ、指定又はグリーンを取る、混雑する時間をずらすとか努力しろよ。
少しは脳みそ使え。学習能力なさすぎｗ Qに非は無いだろ。自己中な悪質クレーマーが増えて大変だ
お前さ、いい加減しつこいよ。座りたいなら、早く並ぶ、指定又はグリーンを取る、混雑する時間をずらすとか努力しろよ。
少しは脳みそ使え。学習能力なさすぎｗ Qに非は無いだろ。自己中な悪質クレーマーが増えて大変だ
>>776
デッキは本来乗り降りするところであって
乗降の利便性は求められても乗り心地は配慮する必要のないところです
車端で最も揺れて居住性悪い場所だからデッキが割り当てられたとも言えます
君の言は他に例えるとバスのステップに立って乗り心地悪いから改善しろと言ってる様なもん
そんな馬鹿な乗客に応えなきゃいかんほど鉄道会社は暇じゃねーよ
デッキは本来乗り降りするところであって
乗降の利便性は求められても乗り心地は配慮する必要のないところです
車端で最も揺れて居住性悪い場所だからデッキが割り当てられたとも言えます
君の言は他に例えるとバスのステップに立って乗り心地悪いから改善しろと言ってる様なもん
そんな馬鹿な乗客に応えなきゃいかんほど鉄道会社は暇じゃねーよ
>>780
俺は>>776じゃないが同じ特急利用者として一言
はやく帰りたいから特急を使うのだろう
次の便を待ったら特急料金を出して乗る意味がないじゃないか
毎日の利用にグリーンなんか使えるか
ミトーカエクスプレスが座席数が少ないのは確か
だが博多-佐賀は短距離なんだから立っても座ってもあんま変わらんよな
俺は>>776じゃないが同じ特急利用者として一言
はやく帰りたいから特急を使うのだろう
次の便を待ったら特急料金を出して乗る意味がないじゃないか
毎日の利用にグリーンなんか使えるか
ミトーカエクスプレスが座席数が少ないのは確か
だが博多-佐賀は短距離なんだから立っても座ってもあんま変わらんよな
>>782
君の場合時間を金で買ってる意識があるから
例え座れなくても仕方ないで済ませられるタイプと思うが
>>776の彼の場合着席が約束されてない自由で座席も寄こせ！と言ってるのよね
より良いサービスを享受したいのならそれに見合った対価を払うのは当然なのにね
特急料金と言うのはあくまで速達列車に乗る為の対価であって着席まで約束したモノでは無いと言うのに・・・
君の場合時間を金で買ってる意識があるから
例え座れなくても仕方ないで済ませられるタイプと思うが
>>776の彼の場合着席が約束されてない自由で座席も寄こせ！と言ってるのよね
より良いサービスを享受したいのならそれに見合った対価を払うのは当然なのにね
特急料金と言うのはあくまで速達列車に乗る為の対価であって着席まで約束したモノでは無いと言うのに・・・
特急の特定の時期や時間帯以外はがら空きだから、
JR九州は金がないなかスピードの早い新型で揃えるため、
両数を減らして立ち乗り前提の広いデッキを採用した。
ぼろい国鉄型がなくなったんだ、俺は評価しているぞ。
JR九州は金がないなかスピードの早い新型で揃えるため、
両数を減らして立ち乗り前提の広いデッキを採用した。
ぼろい国鉄型がなくなったんだ、俺は評価しているぞ。
そんなに座りたければ自動車でも使え
出発から到着まで座りっぱなしだから
出発から到着まで座りっぱなしだから
そうか…中津小倉博多のソニックなんかはほぼ常時席が埋まってないか？
黒崎折尾から座れる方が珍しいと思うが…。
黒崎折尾から座れる方が珍しいと思うが…。
787 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 15:40:53 ID:w5wstt++O
座りたいなら早めに並べばいいだけの話。今より10分いや5分早く並ぶだけで全然違う。
俺も博多～佐賀よく利用するが、急ぐ必要無い時は人気の無いハイパーを狙うか、満員の885が発車した後に、ホームに並び1本遅い奴に乗るようにしてる。
この前も夕方ラッシュ時に列の最後に並んだオバサンが「こんなに人多かったら座れない」とキレてた。当然だろと。バーゲンとかは朝早くから並ぶくせに。
あれもこれもとワガママ言い過ぎ。選択肢は列車だけじゃないんだし。どうしても座りたいならバスを使えばいい。
俺も博多～佐賀よく利用するが、急ぐ必要無い時は人気の無いハイパーを狙うか、満員の885が発車した後に、ホームに並び1本遅い奴に乗るようにしてる。
この前も夕方ラッシュ時に列の最後に並んだオバサンが「こんなに人多かったら座れない」とキレてた。当然だろと。バーゲンとかは朝早くから並ぶくせに。
あれもこれもとワガママ言い過ぎ。選択肢は列車だけじゃないんだし。どうしても座りたいならバスを使えばいい。
この前なんて有明が入線する前からソニック待ちの列ができてたのにはワロタｗｗ
勿論、有明待ちの列も並んでたよ
博多駅ではよくあることかもしれんが
勿論、有明待ちの列も並んでたよ
博多駅ではよくあることかもしれんが
789 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 16:25:30 ID:EbOiWbYjO
>>787 俺は今年のゴールデンウイーク満員のリレーつばめで、｢年寄りだから席を譲ってくれませんか？｣ と車内を歩いて回る老人を見た
こっちはネットで一ヶ月前から予約していたのになんて厚かましいゴミだとおもった
こっちはネットで一ヶ月前から予約していたのになんて厚かましいゴミだとおもった
デッキにまで人があふれるのはよくないよね。
普段通勤で利用してるからこの時間帯はあの号車が空いてるとか
あの駅から数席空くとか大体わかるが
知らない人はあきらめてデッキに座り込んでる奴が居るからな
普段通勤で利用してるからこの時間帯はあの号車が空いてるとか
あの駅から数席空くとか大体わかるが
知らない人はあきらめてデッキに座り込んでる奴が居るからな
791 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 17:31:01 ID:gF6fPDMLO
クレームを言っているうちはまだ見込みが…サービス業として一番危険な状況は黙って去る客が多数。
792 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 17:39:04 ID:AgAx5mL9O
>>789
心の狭い奴だな。お前だって将来は世間の進歩についていけない爺さんになるのに。
心の狭い奴だな。お前だって将来は世間の進歩についていけない爺さんになるのに。
>>789
譲ることができないこんな最低野郎はきっと譲られる事もない。因果応報。
譲ることができないこんな最低野郎はきっと譲られる事もない。因果応報。
794 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 17:52:31 ID:EbOiWbYjO
>>792 じゃああんたは指定席を老人に譲り、立つのか？
ゴールデンウイーク中は、しかも指定席は金いるんだぜ？
ゴールデンウイーク中は、しかも指定席は金いるんだぜ？
>>729
ＴＧＶみたいなアレか
ＴＧＶみたいなアレか
白いかもめに乗るとして、デッキに立つくらいだから下車駅は肥前鹿島までのどこかか。
少なくとも帰宅時なら鳥栖を過ぎればどこかに空席ができるはず。佐賀を過ぎて空席が
ないのは休みでもない限りありえない。上りで佐賀から乗るにしても少し早目にいけば
席にありつけるし、その手前なら席が見つからないほうがおかしい。
そもそも揺れる揺れるというが、立ってたら余計に揺れるように感じるのは振子車の宿命。
それが嫌なら783系選んで乗れ。それでも揺れるのが嫌ならバスか普通にしろ。それも嫌なら福岡に
引っ越せ。それができないんなら車通勤しろ。それもできないんなら佐賀で仕事探せ。
そこまで文句言うんだから白いかもめに乗らなきゃいけないよほどの事情があるんだろ？
あの手この手を尽くして乗らない手段を考えるか、我慢するか、二択しかないじゃないか。
予約していた客に「席を譲れ」というのはやはり失礼だろうね。通勤電車とかならともかく
指定席は設備料と着席料を払ってるわけだから。費用負担をしている人間がサービスを受ける
権利があるのは当たり前。もし譲ればそれはあくまでも善意。善意を要求する年寄りには席なんぞ
譲らんでもよろしい。
少なくとも帰宅時なら鳥栖を過ぎればどこかに空席ができるはず。佐賀を過ぎて空席が
ないのは休みでもない限りありえない。上りで佐賀から乗るにしても少し早目にいけば
席にありつけるし、その手前なら席が見つからないほうがおかしい。
そもそも揺れる揺れるというが、立ってたら余計に揺れるように感じるのは振子車の宿命。
それが嫌なら783系選んで乗れ。それでも揺れるのが嫌ならバスか普通にしろ。それも嫌なら福岡に
引っ越せ。それができないんなら車通勤しろ。それもできないんなら佐賀で仕事探せ。
そこまで文句言うんだから白いかもめに乗らなきゃいけないよほどの事情があるんだろ？
あの手この手を尽くして乗らない手段を考えるか、我慢するか、二択しかないじゃないか。
予約していた客に「席を譲れ」というのはやはり失礼だろうね。通勤電車とかならともかく
指定席は設備料と着席料を払ってるわけだから。費用負担をしている人間がサービスを受ける
権利があるのは当たり前。もし譲ればそれはあくまでも善意。善意を要求する年寄りには席なんぞ
譲らんでもよろしい。
またデッキだよ
ふざけんな
いつもより少しはやくならんでこれだよ
やっぱり白いかもめはいらねぇわ
ふざけんな
いつもより少しはやくならんでこれだよ
やっぱり白いかもめはいらねぇわ
798 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
>>794
自由席ならまだしも指定席でそれは無いなw
自由席ならまだしも指定席でそれは無いなw
グリーンで席譲れとか言われた日には俺なら
そいつを次の駅でつまみ出すなｗｗ
特急に優先席なんてないつーの！
そいつを次の駅でつまみ出すなｗｗ
特急に優先席なんてないつーの！
自由席なら譲るが、指定席を年寄りに譲る気はしないな。
かなり腹の大きな妊婦か、自分で切符を買えないような小さい子供ならともかく。
たった何百円かをケチったうえ指定席を譲ってくれなんてのは、乞食以下のクズ。
かなり腹の大きな妊婦か、自分で切符を買えないような小さい子供ならともかく。
たった何百円かをケチったうえ指定席を譲ってくれなんてのは、乞食以下のクズ。
804 ：名無し野電車区：2010/11/19(金) 19:41:21 ID:w5wstt++O
長文ｽﾏｿだが、まあその席がどうこうの件で介護福祉士の端くれの戯れ事として聴いてくれぃ。
基本的に席譲ってくれと「歩き回れる元気」があるなら、俺は譲らないね。はっきり拒否る｡
というか、「年寄りだから」て自分でそうアピールしてる人に限って、例えば地下鉄や
市バスや通勤電車みたいなのに乗ってて逆に若いのから席を譲られたら「いや結構。ワタシ
そんなトシじゃないから」とか言うんだろうな。特急の掛け心地のいい座席だから座りたくて
そうアピールしてるだけの年寄りには、俺は、頑張って車内ウォーキングを続けてもらう。
つまりもし、その言い分を聴き入れて譲る、としよう。当然本人も味を占め、いよいよ
今までの社会的常識感覚も音を立てて崩壊する（「ワタシの為に世界はあるの」状態に陥る）。
そうなると普段からちゃんと常識的な生活を送る世の高齢者全体にまで悪いイメージが及ぶ。
また、その幼稚な言い分を安易に聴き入れる→本人を「子供扱い」してる事にも繋がりかねない。
ちょっとした親切に他ならない事でも、時と場合によっては見事に裏目に出る典型事例だね｡
確かに今居る高齢者が、俺らぐらいの頃にバリバリやってくれたから、今の日本がある。
この疑いの余地の無い事実があるから、「敬老の念」を忘れてはならない。
だからってお年寄りは偉い、俺らの世代は偉くない、と卑下する必要もない。働いて税金と
年金保険料納めてる俺らが今この瞬間にくたばってしまったら今後一体誰がどうするの？て話だ。
つまり、俺らの世代は、お年寄りには敬意を忘れないながらも、対等であるべき、と。
さっきの話だが、もし歩き回れる元気があるなら是非、その身体能力は維持して戴きたい。
だから、一見不親切でも、譲らないのが長い目で見れば真の親切であり、対等な対応だと思う。
通りすがりに長文失礼。
基本的に席譲ってくれと「歩き回れる元気」があるなら、俺は譲らないね。はっきり拒否る｡
というか、「年寄りだから」て自分でそうアピールしてる人に限って、例えば地下鉄や
市バスや通勤電車みたいなのに乗ってて逆に若いのから席を譲られたら「いや結構。ワタシ
そんなトシじゃないから」とか言うんだろうな。特急の掛け心地のいい座席だから座りたくて
そうアピールしてるだけの年寄りには、俺は、頑張って車内ウォーキングを続けてもらう。
つまりもし、その言い分を聴き入れて譲る、としよう。当然本人も味を占め、いよいよ
今までの社会的常識感覚も音を立てて崩壊する（「ワタシの為に世界はあるの」状態に陥る）。
そうなると普段からちゃんと常識的な生活を送る世の高齢者全体にまで悪いイメージが及ぶ。
また、その幼稚な言い分を安易に聴き入れる→本人を「子供扱い」してる事にも繋がりかねない。
ちょっとした親切に他ならない事でも、時と場合によっては見事に裏目に出る典型事例だね｡
確かに今居る高齢者が、俺らぐらいの頃にバリバリやってくれたから、今の日本がある。
この疑いの余地の無い事実があるから、「敬老の念」を忘れてはならない。
だからってお年寄りは偉い、俺らの世代は偉くない、と卑下する必要もない。働いて税金と
年金保険料納めてる俺らが今この瞬間にくたばってしまったら今後一体誰がどうするの？て話だ。
つまり、俺らの世代は、お年寄りには敬意を忘れないながらも、対等であるべき、と。
さっきの話だが、もし歩き回れる元気があるなら是非、その身体能力は維持して戴きたい。
だから、一見不親切でも、譲らないのが長い目で見れば真の親切であり、対等な対応だと思う。
通りすがりに長文失礼。
馬鹿でのろまのクズなんだろう
自分の出来の悪さを棚に上げて文句しか言わないんだから
自分の出来の悪さを棚に上げて文句しか言わないんだから
ゆずるもゆずらないも本人の自由だろ。
自分で判断すればいいやん。
自分で判断すればいいやん。
>>802
一時期特急の自由席でシルバーシートのマークが貼られてたような記憶が…
それでも指定席の場合は譲る必要はないよな。
差額が着席料なんだし。
自由席でならまだ分からないでもないがこのケースはちょっとな。
一時期特急の自由席でシルバーシートのマークが貼られてたような記憶が…
それでも指定席の場合は譲る必要はないよな。
差額が着席料なんだし。
自由席でならまだ分からないでもないがこのケースはちょっとな。
新幹線サービス３流 佐藤安子の話を思い出した。
佐賀駅からの上りに限り指定席は自由席特急券でも便宜上は開放してる件
指定席券を持ってる人達こそ空気よんで譲れよ
指定席券を持ってる人達こそ空気よんで譲れよ
812 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 00:21:21 ID:JrQT8eB5O
>>791
もうJR西日本がその状態だな。
もうJR西日本がその状態だな。
>>811
指定料金すら払えない乞食が何言ってんだ
指定料金すら払えない乞食が何言ってんだ
素朴な疑問だが、指定席譲ったとしてそいつは後から指定席料金払うの？
それとも切符ごとあげるわけ？
それとも切符ごとあげるわけ？
「また」 釣られ杉だおまえら
鳥栖から肥前山口までで快速を設定しても、肥前麓・伊賀屋・鍋島を通過するだけになりそうだな。
おまけで神埼で特急退避も付いてくる。
おまけで神埼で特急退避も付いてくる。
818 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 04:49:26 ID:GlNxU2870
>>802>>809
今は無き急行えびので指定された座席が
「シルバーシート」だったことが・・・
当時は繁忙期だけ指定が付く設定だったからだろうが
８１１とか２２１とかの急行はともかく
リクライニングの指定席では初めて見た
今は無き急行えびので指定された座席が
「シルバーシート」だったことが・・・
当時は繁忙期だけ指定が付く設定だったからだろうが
８１１とか２２１とかの急行はともかく
リクライニングの指定席では初めて見た
>>805
同業者（介護福祉士）ﾊｹｰﾝついでに一言。
文章は簡潔にな？仕事場でもいつもそう怒られてっろ？ｗ
内容についてはまぁ概ね同意、てとこか？特に席を求めて動き回れるならその活力を維持、てあたり。
同業者（介護福祉士）ﾊｹｰﾝついでに一言。
文章は簡潔にな？仕事場でもいつもそう怒られてっろ？ｗ
内容についてはまぁ概ね同意、てとこか？特に席を求めて動き回れるならその活力を維持、てあたり。
自由席は早い者勝ちだし譲る義務はない
>>814
そもそもが使用開始後の切符の譲渡・販売は禁止されている。
指定席を譲った時点でJRの営業規則に反してるはず。
団体客の中に1列一般客が紛れて発券されてたから席を交代したとかならわかるが、
この場合は指定席特急券と自由席特急券だし・・・
そもそもが使用開始後の切符の譲渡・販売は禁止されている。
指定席を譲った時点でJRの営業規則に反してるはず。
団体客の中に1列一般客が紛れて発券されてたから席を交代したとかならわかるが、
この場合は指定席特急券と自由席特急券だし・・・
822 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 08:25:20 ID:JrQT8eB5O
自由席だがスーパーカムイ車両に優先席がある。
823 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 08:32:44 ID:oN58d7wCO
>>820
心の狭い奴だな。俺なんか率先して譲るのが当たり前だと身についてるからな。どうせお前は野間豚なんだろ。
心の狭い奴だな。俺なんか率先して譲るのが当たり前だと身についてるからな。どうせお前は野間豚なんだろ。
今から10年後には、リアルにシルバーカーなるものが登場しそうやなｗ
825 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 08:39:30 ID:LoarXpBEO
あそボーイは武蔵塚、光の森が通過なんですね、観光特急だからかな。
新幹線接続の観光列車、産交バス＋阿蘇観光施設と会合でもして阿蘇で仕掛けして欲しいですね。
新幹線接続の観光列車、産交バス＋阿蘇観光施設と会合でもして阿蘇で仕掛けして欲しいですね。
826 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 08:51:27 ID:zDsXjs1FO
スレチな質問ですが、お許しを…
宮崎空港→延岡間のホームライナー、時刻表では2号はグリーン車あり 4号ではグリーン車無しとあるので2号はハイパーサルーン、4号は485系でしょうか？
宮崎空港→延岡間のホームライナー、時刻表では2号はグリーン車あり 4号ではグリーン車無しとあるので2号はハイパーサルーン、4号は485系でしょうか？
九州横断特急って、いつも混んでますか？
今乗ってるんだけど、豊肥線全線立ちっぱなしってのは、つらすぎます。
帰りは列車を選びたいと思いますが、何時に乗っても満員ですかね…
今乗ってるんだけど、豊肥線全線立ちっぱなしってのは、つらすぎます。
帰りは列車を選びたいと思いますが、何時に乗っても満員ですかね…
830 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 10:08:26 ID:B3nHni82O
>>827
土日はゲキヤス設定されてるから座れない日も多い。逆に平日は2枚切符で指定は混雑、自由はガラガラっていう状況だし。
最近は横断特急もゲキヤス対応の増結しなくなったな。
土日に確実に座りたいなら早めに指定取るか、バス利用しかないね
土日はゲキヤス設定されてるから座れない日も多い。逆に平日は2枚切符で指定は混雑、自由はガラガラっていう状況だし。
最近は横断特急もゲキヤス対応の増結しなくなったな。
土日に確実に座りたいなら早めに指定取るか、バス利用しかないね
833 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 11:05:50 ID:yTPB7ucw0
優先席のマークにある老人は杖をついている
よってしゃきっとした奴には譲る必要はない
よってしゃきっとした奴には譲る必要はない
835 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 13:21:53 ID:b0nh+qvFO
もし指定席で、譲れ！と抜かしてる老人がいれば車掌に言えばいい
厳密に言うと指定席満席はない。
急病人救護や緊急の犯罪者護送など数席は開けていて後は車掌判断で譲ってくれる
厳密に言うと指定席満席はない。
急病人救護や緊急の犯罪者護送など数席は開けていて後は車掌判断で譲ってくれる
対象者の中でも、しゃきっとした老人より、腹が大きくなった妊婦や
松葉杖ついた怪我人の方が優先されるべきだろうとは思う。
でもその手の老人達は、その手の人達が近くに来ても涼しい顔して座ってるんだろうね。
松葉杖ついた怪我人の方が優先されるべきだろうとは思う。
でもその手の老人達は、その手の人達が近くに来ても涼しい顔して座ってるんだろうね。
>>835
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>838
そんなに何度も年寄りに「譲れ」と迫られて困っていたのかww
そんなに何度も年寄りに「譲れ」と迫られて困っていたのかww
840 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 16:41:23 ID:LoarXpBEO
自由席に早くから並ぶ。鉄道ファンからしたら正論だが遠方から九州に来た観光客が横断特急の自由席で空席無しとか凹むだろうな。
増結して立ちならともかく２両編成で自由席一両では。
増結して立ちならともかく２両編成で自由席一両では。
観光客こそ指定席取るでしょ。
たかだか数百円をケチったそいつが悪いと思う。
たかだか数百円をケチったそいつが悪いと思う。
842 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 17:07:20 ID:LoarXpBEO
東京在住→全日空スカイホリデーの→指定期間内で新幹線つばめ１回＋特急自由席のJRオプションフリー切符を利用。
平日でしたが、横断特急2号→6号ほぼ満席。
私は早め並んで着席旅行でしたが自由席少ない印象は持ちました。
平日でしたが、横断特急2号→6号ほぼ満席。
私は早め並んで着席旅行でしたが自由席少ない印象は持ちました。
>>840
早くから並んで待つとか、中間駅ならそれもむなしく座れないとか
そういうリスク回避をするための指定席でしょ？
並んで待ったあげくガラガラというのも疲れるしなｗ
予定を決めない気ままな旅行じゃなきゃ、指定席とるでしょ
早くから並んで待つとか、中間駅ならそれもむなしく座れないとか
そういうリスク回避をするための指定席でしょ？
並んで待ったあげくガラガラというのも疲れるしなｗ
予定を決めない気ままな旅行じゃなきゃ、指定席とるでしょ
844 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 18:02:14 ID:fKQ4clMgO
旅行に出るくらい金があるなら指定取れよな。
金使って経済潤す手助けしろよな。
生産活動できねえならせめて消費活動で世に貢献しろよ。
金使って経済潤す手助けしろよな。
生産活動できねえならせめて消費活動で世に貢献しろよ。
>>844
おまえは黙っとけ
おまえは黙っとけ
>>827
横レススマソ
大変でしたね
沿線民だけど2両に減車してから
混雑するようになったんだな
年に一度位しか特急使わないので知らなかったよ
今は連休とか盆正月くらいしか
3両で運転しないからね・・・
横レススマソ
大変でしたね
沿線民だけど2両に減車してから
混雑するようになったんだな
年に一度位しか特急使わないので知らなかったよ
今は連休とか盆正月くらいしか
3両で運転しないからね・・・
昨日、８８５ソニック。
夕刻、ソニック４０号乗車で折尾駅を出た痕にすれ違った８８５系。
（2次車、SM9であったと思う）
なんか妙なラッピングを施していたが、あれは何？
夕刻、ソニック４０号乗車で折尾駅を出た痕にすれ違った８８５系。
（2次車、SM9であったと思う）
なんか妙なラッピングを施していたが、あれは何？
848 ：名無し野電車区：2010/11/20(土) 23:46:00 ID:jifwRskg0
たまりんシーガイアがなくなったせいで
たまラッピングは存在感が薄くなった
たまラッピングは存在感が薄くなった
今後どうなるか分からないが九州の特急用フリーきっぷは料金追加で指定席以上にアップグレードできるのがまだ救い。
もし座れなさそう…って思ったら即窓口で指定券購入ができる。
他の会社の特急自由席用フリーきっぷだと指定席に変更すると特急料金まで必要とか結構あるからねぇ。
（ｺﾋや束などのやつで回数制限で指定席利用可能のやつでも規定回数超えた場合は特急券からだっけ？）
もし座れなさそう…って思ったら即窓口で指定券購入ができる。
他の会社の特急自由席用フリーきっぷだと指定席に変更すると特急料金まで必要とか結構あるからねぇ。
（ｺﾋや束などのやつで回数制限で指定席利用可能のやつでも規定回数超えた場合は特急券からだっけ？）
>>847
ザイルじゃない?
ザイルじゃない?
851 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 09:14:33 ID:3xcoiJoB0
>>850
マジレスするとザイルは883だ・・・ったよな。
マジレスするとザイルは883だ・・・ったよな。
きりしま787になっても車内販売はやらないんだろな
電車特急からは車内販売がどんどん消えていって誰得のディーゼル特急は車内販売充実とはこれいかに
電車特急からは車内販売がどんどん消えていって誰得のディーゼル特急は車内販売充実とはこれいかに
183系あそぼーい
スイッチバックで年配ｳﾃｼ地獄だな
登ったり降りたり
一番来て欲しくない車両が選ばれちまったな。
若けりゃいいだろうがな
スイッチバックで年配ｳﾃｼ地獄だな
登ったり降りたり
一番来て欲しくない車両が選ばれちまったな。
若けりゃいいだろうがな
854 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 10:15:53 ID:cwY0+/aqO
>>852 きりしまはゴールデンウイークでもガラガラだからな
採算考えれば赤字だろ
採算考えれば赤字だろ
>>847
大分にラッピング885停車中。
ネコの「TAMA」のイラストに、
「宮崎へ行こう!!」
「がんばれ宮崎！」
とある。
JR九州の、来て！みて！宮崎キャンペーンなるものがあるのか、そのマークもある。
大分にラッピング885停車中。
ネコの「TAMA」のイラストに、
「宮崎へ行こう!!」
「がんばれ宮崎！」
とある。
JR九州の、来て！みて！宮崎キャンペーンなるものがあるのか、そのマークもある。
>>856
4両でワンマンは無理だよ、JK
4両でワンマンは無理だよ、JK
858 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 11:38:03 ID:cwY0+/aqO
>>857 福岡市営地下鉄の七隈線は？空港線は？
859 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 12:17:01 ID:/CuwfgjPO
>>853
ツーマン列車は車掌が無線機で合図送るから運転士は移動しなくていい。横断特急も増結して3両の時は車掌が乗務して合図送ってるし。
ツーマン列車は車掌が無線機で合図送るから運転士は移動しなくていい。横断特急も増結して3両の時は車掌が乗務して合図送ってるし。
860 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 12:22:41 ID:/CuwfgjPO
西のサンライナーは4両ワンマンが走っていたが、あれは稀なケースか
862 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 12:35:48 ID:mZgLcvDQO
>>860
東急・近鉄「何か？」
東急・近鉄「何か？」
865 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 14:26:31 ID:/CuwfgjPO
今、必死で調べてるんだろうな>>863 グダグダ文句言うだけの奴に限って低脳だしｗ
ヒント：ホームドア
867 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 17:22:08 ID:6OvJ1yqRO
>>860
筑肥線前原～唐津間と唐津線唐津～西唐津にはバカには見えないホームドアがついてるんだよ、きっと。
筑肥線前原～唐津間と唐津線唐津～西唐津にはバカには見えないホームドアがついてるんだよ、きっと。
868 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 17:54:52 ID:/CuwfgjPO
>>866
地下鉄はホームドア設置前からワンマン...。
地下鉄はホームドア設置前からワンマン...。
869 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 19:33:39 ID:zNGjqLLLO
遅ればせながら。
>>８５５さま。回答ありがとうございます。
そのうち博多か小倉辺りで停車中を確認できるかと思います。
>>８５５さま。回答ありがとうございます。
そのうち博多か小倉辺りで停車中を確認できるかと思います。
たま編成はSM8じゃないか？
872 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 22:58:10 ID:/CuwfgjPO
>>869
3両以上でワンマン可能なの？地上で6両のワンマンが走ってるの？時間教えてくれ。見に行くから
3両以上でワンマン可能なの？地上で6両のワンマンが走ってるの？時間教えてくれ。見に行くから
873 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 23:05:47 ID:n9CmCIyB0
では新幹線でも遠隔から6両ワンマンできるのではないか？
ねずみの国のリゾートラインなんか6両ワンマンしてますがね
ねずみの国のリゾートラインなんか6両ワンマンしてますがね
ゆりかもめとかは乗務員すらいないんじゃないの？
875 ：名無し野電車区：2010/11/21(日) 23:26:13 ID:zNGjqLLLO
地上で6両編成ワンマンといえば
東急目黒線が該当するな
地下鉄と乗り入れは行っているし端の方は地下だが
それ以外はふつうの地上の路線で、踏切もある
急行運転もある
東急目黒線が該当するな
地下鉄と乗り入れは行っているし端の方は地下だが
それ以外はふつうの地上の路線で、踏切もある
急行運転もある
目黒線はホームドア会ったよなたしか
首都圏で4両ワンマンなら西武多摩川線があるな。
こっちはホームドアとかなかったと思うが。
こっちはホームドアとかなかったと思うが。
>>872
東京モノレールも6両ワンマンなのでおすすめ。
東京モノレールも6両ワンマンなのでおすすめ。
882 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 02:13:42 ID:d0WFze49O
九州の話をしてるんじゃね？地下鉄内は6両ワンマン出来るが、地上に上がると筑肥線は3両ワンマンしか出来ないって事を言いたかったのでは？
それを「知ったかぶりの間違いだ」と言った奴が出て来たから話がややこしくなってしまった。
って事でOK？
それを「知ったかぶりの間違いだ」と言った奴が出て来たから話がややこしくなってしまった。
って事でOK？
>>882
>>860、>>872は3連以上と書いているんだからJR九州管内に3連のワンマン列車が営業運転されているという事実がある以上知ったかぶりの間違いだろう
隣のJR西日本の岡山支社には117系4連でワンマン運転が実施されているから、九州運輸局に働きかければ可能
ただ制約、需要や人員やりくりの都合上やってもしょうがない
>>860、>>872は3連以上と書いているんだからJR九州管内に3連のワンマン列車が営業運転されているという事実がある以上知ったかぶりの間違いだろう
隣のJR西日本の岡山支社には117系4連でワンマン運転が実施されているから、九州運輸局に働きかければ可能
ただ制約、需要や人員やりくりの都合上やってもしょうがない
>>873
リニア中央新幹線は車掌のみ乗務
リニア中央新幹線は車掌のみ乗務
885 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 10:47:58 ID:5HM5RyuU0
JR九州ダイヤ改正と車両転配属 part9
新幹線全通で熊本地区に快速導入。
博多～佐賀の特急毎時3本化。
門司港・小倉～博多の特急を「きらめき」に。
朝夕夜に博多～長洲に通勤特急。
深夜・早朝の博多～熊本に特急残存。
指宿枕崎線の快速廃止。
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~jrku/300.pdf
博多～長洲は「通勤特急」、博多～熊本は「有明」、この情報見ると有明は新幹線の走ってない早朝、夜間の1往復みたいだ。
通勤特急は朝、夕に走るみたいだが熊本発着ではない。しかも通勤特急の上り2本、下り3往復には有明も含まれてるような気がするのは俺だけかな。
新幹線全通で熊本地区に快速導入。
博多～佐賀の特急毎時3本化。
門司港・小倉～博多の特急を「きらめき」に。
朝夕夜に博多～長洲に通勤特急。
深夜・早朝の博多～熊本に特急残存。
指宿枕崎線の快速廃止。
ttp://www.k5.dion.ne.jp/~jrku/300.pdf
博多～長洲は「通勤特急」、博多～熊本は「有明」、この情報見ると有明は新幹線の走ってない早朝、夜間の1往復みたいだ。
通勤特急は朝、夕に走るみたいだが熊本発着ではない。しかも通勤特急の上り2本、下り3往復には有明も含まれてるような気がするのは俺だけかな。
886 ：名無し野電車区：2010/11/22(月) 12:24:47 ID:3suEOrkU0
JR西日本は岡山支社のサンライナーだけじゃなく広島支社呉線の安芸路ライナーが
103系3連ワンマン。神戸支社姫新線はラッシュ時は4連ワンマン普通というのもありますよ。
逆にＪＲ四国管内は2連以上のワンマンは不可みたい。2連以上でワンマンにする場合は
2両目以降は締切で回送車扱いにするみたい。
103系3連ワンマン。神戸支社姫新線はラッシュ時は4連ワンマン普通というのもありますよ。
逆にＪＲ四国管内は2連以上のワンマンは不可みたい。2連以上でワンマンにする場合は
2両目以降は締切で回送車扱いにするみたい。
不可じゃなくて運輸局としては可だけど、JR四国は車内の治安維持の為ということで3連以上の列車はツーマンでやってる
切符の回収の都合とか機器設置が面倒だとか他にも理由はあると思うけど
それはさておき 以上 の使い方がおかしいぞ
切符の回収の都合とか機器設置が面倒だとか他にも理由はあると思うけど
それはさておき 以上 の使い方がおかしいぞ
JR漆黒の2両編成以上のツーマン乗車は四国陸運の通達＆雇用の確保の意味も兼ねてんでしょ。
伊予鉄、ことでんの2両編成でも御丁寧に車掌乗ってるし、駅員も全配置。
伊予鉄、ことでんの2両編成でも御丁寧に車掌乗ってるし、駅員も全配置。
あまり言いたくないのだが、「3両以上」は3両も含むんだよ
実際法律上はどうなんだろうね＞ワンマン運転は何両まで可能
ほかにも列車が発車するときに、車掌がドアを開けたまま前方確認している会社と
必ずドアを閉めて、窓から前方確認する会社の違いとか
本当は知らないことがたくさんある
ほかにも列車が発車するときに、車掌がドアを開けたまま前方確認している会社と
必ずドアを閉めて、窓から前方確認する会社の違いとか
本当は知らないことがたくさんある
車掌乗務が原則で、ワンマンはあくまでも安全が確保された上での例外ではなかったかと思う。
894 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 12:09:11 ID:DqBo++HX0
895 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 12:20:55 ID:iSxQtkIq0
また特急が来なくなった…
熊本駅にはいつSUGOCAを導入するんだよ
新幹線が出来たのに、時代遅れの磁気定期券を使い続けさせられるのだけは勘弁して欲しいわ
新幹線が出来たのに、時代遅れの磁気定期券を使い続けさせられるのだけは勘弁して欲しいわ
897 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 15:03:18 ID:F62hKcEwO
あそボーイ臨時だけど２往復とは頑張った。
九州横断特急は本数減がこなけば良いが。
九州横断特急は本数減がこなけば良いが。
898 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 17:38:55 ID:D+BADmJu0
年末年始はJRQの485系は最後のフル稼働期間だな
>>893
両数は関係ないだろ
両数は関係ないだろ
>>897
しかし熊本で全列車打ち切りは考えられる。
しかし熊本で全列車打ち切りは考えられる。
901 ：名無し野電車区：2010/11/23(火) 18:53:11 ID:y58VYyTE0
人吉方面行きはすべて普通か快速に格下げですか！？
快特に格上げですｗ
新幹線が延伸するたび特急の種類も自然と減っていくはずなのにQではなぜか増え続ける
末端だからねえ。
上越新幹線開業ではほとんど減らなかったのと同じよ。
上越新幹線開業ではほとんど減らなかったのと同じよ。
905 ：名無し野電車区：2010/11/24(水) 23:54:55 ID:7Ly+oYu60
九州新幹線が部分開業した時
「特急きりしま1時間に1本」というポスターがあったが
実は国分止まりだった
「特急きりしま1時間に1本」というポスターがあったが
実は国分止まりだった
906 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 11:06:42 ID:QA/+TRO0O
特急アウト
有明、リレーつばめ
特急イン
あそぼーい！
いぶたま
鹿児島線通勤特急
有明、リレーつばめ
特急イン
あそぼーい！
いぶたま
鹿児島線通勤特急
いぶたまの４７もよく捻出できたよね。
912 ：名無し野電車区：2010/11/25(木) 23:41:54 ID:QUn1rR/E0
金かけてキハ47を改造しても
今までのキハ185よりサービスダウン
今までのキハ185よりサービスダウン
サービスダウンでも、お値段そのまま
ｷﾊ185もな……
新車作るのが嫌なら、四国からN2000系購入して欲しい
そのほうが安上がりだろ
ボロ47の改造とか止めて欲しいわ
新車作るのが嫌なら、四国からN2000系購入して欲しい
そのほうが安上がりだろ
ボロ47の改造とか止めて欲しいわ
九州横断特急て殆ど熊本で乗り換えるよな？
だいたい人吉に行くのに横断て
だいたい人吉に行くのに横断て
916 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 11:22:21 ID:aWsUDkPdO
Q「なのはなDXの車両が余る･･･どこに回すか･･･」
Q「ゆふDX撤退でｷﾊ185が足りない･･･」
こうして日本初の単行特急「くまがわ」が誕生したのであった
Q「ゆふDX撤退でｷﾊ185が足りない･･･」
こうして日本初の単行特急「くまがわ」が誕生したのであった
>>913
でも、お高いんでしょ？
でも、お高いんでしょ？
918 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 18:33:41 ID:xuB2qYTLO
シートピッチ1200ミリ＋ハイブリッド車
が全席指定快速で走る時代にキハ47改造特急を増備とか。
資金力の差なのかな？
が全席指定快速で走る時代にキハ47改造特急を増備とか。
資金力の差なのかな？
919 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 18:40:01 ID:JmFyTzqb0
人吉行きの特急は残すべきだな。吉松方面の連絡もあるし。本数少ないけど(汗)
920 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 19:21:37 ID:xuB2qYTLO
九州横断特急の名前も変更した方が良いと思う。
火の山、くさせんり、あそ…呼び易い名前はいくらでも有る。鹿児島の余る指定席車については、臨時の快速を新設し使用すれば良いのでは。
火の山、くさせんり、あそ…呼び易い名前はいくらでも有る。鹿児島の余る指定席車については、臨時の快速を新設し使用すれば良いのでは。
全部、うちが貧乏だから悪いんだ…。
母ちゃんのバカァ！
母ちゃんのバカァ！
922 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 19:56:13 ID:NCpmFvu00
金はあってもプレハブを大量生産して並行在来線は３セクへマル投げ＞束
別府から人吉まで乗りとおしたことがある。線路規格がどんどん下がっていって、
肥薩線に入ると自転車並みの遅さでびっくりだった。豊肥線も遅いけどｗ
肥薩線に入ると自転車並みの遅さでびっくりだった。豊肥線も遅いけどｗ
あそボーイや玉手箱の時刻も来月には公表されるの？
925 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 21:00:16 ID:xuB2qYTLO
特別急行料金払っているのに遅いとか。 豊肥線に新車投入＋高速化工事。
人吉は、車両そのまま急行くまがわ復活で良いのでは。
人吉は、車両そのまま急行くまがわ復活で良いのでは。
>>914
N2000
売る訳無いだろ
つか、2000を買った場合
振り子起動のための地上子やら高速化やら…
ものすごい設備投資せにゃならない。
四国は130キロ走行拡大のための新型また入れるらしいから
現実的には、キハ185追加じゃね？
いまさらだが
会津8500も妄想でなくて入れればいいのに
東海からキハ85とか…
N2000
売る訳無いだろ
つか、2000を買った場合
振り子起動のための地上子やら高速化やら…
ものすごい設備投資せにゃならない。
四国は130キロ走行拡大のための新型また入れるらしいから
現実的には、キハ185追加じゃね？
いまさらだが
会津8500も妄想でなくて入れればいいのに
東海からキハ85とか…
929 ：名無し野電車区：2010/11/26(金) 21:53:39 ID:xuB2qYTLO
豊肥線の一線スルー＋ワンマン廃止はぜひして欲しい、急行時代より停車駅増＋普通より遅い列車も有る現状から。
大分－鹿児島の２枚切符経路なのだから。
大分－鹿児島の２枚切符経路なのだから。
>>926
八代－人吉間に限って言えば
くまがわや横断特急の評定速度は50km/h程度なんだよね
今のロードサイクルはロードレーサーだと平地で普通に50～60km/h出るからなぁ
無論信号や路面状態で連続して60km/h出せるシュチュはそう多くないが、自転車並みと言う比喩はあながち間違いじゃない
八代－人吉間に限って言えば
くまがわや横断特急の評定速度は50km/h程度なんだよね
今のロードサイクルはロードレーサーだと平地で普通に50～60km/h出るからなぁ
無論信号や路面状態で連続して60km/h出せるシュチュはそう多くないが、自転車並みと言う比喩はあながち間違いじゃない
932 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 08:43:40 ID:zWxNUf4oO
934 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 10:36:56 ID:zWxNUf4oO
>>933
清川と滝尾は完全な直線ではないがスルー化されてるよ。緒方や三重町はY字型だけど、停車駅だからポイント改良する意味は無いと思う。
特急優先のダイヤが組めたらいいんだけど、単線だから離合の停車があるからなぁ。
清川と滝尾は完全な直線ではないがスルー化されてるよ。緒方や三重町はY字型だけど、停車駅だからポイント改良する意味は無いと思う。
特急優先のダイヤが組めたらいいんだけど、単線だから離合の停車があるからなぁ。
>>932
>じゃあ、道路を時速60キロ位で走ってる車を自転車並の速度って言うかい？
比喩の意味分かってるのかい？
まるで自転車みたいな速度だと遅さを強調する為の比喩なんだよ
法定速度一杯の60km/hで走る車を自転車と比喩させる理由はないわ
>じゃあ、道路を時速60キロ位で走ってる車を自転車並の速度って言うかい？
比喩の意味分かってるのかい？
まるで自転車みたいな速度だと遅さを強調する為の比喩なんだよ
法定速度一杯の60km/hで走る車を自転車と比喩させる理由はないわ
937 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 16:11:08 ID:zWxNUf4oO
>>935
停車駅の見直しするのが一番だと思う。中判田、緒方、豊後荻、赤水とか客少ないし。以前は大分大学とかにも停車してた。
>>936
意味わかるよ。ただ自転車並ってのは大袈裟すぎ。しかも、その後にロードレーサーの話をしだして「あながち間違いじゃない」とか言い出すから気になっただけ。気を悪くしたなら謝る
停車駅の見直しするのが一番だと思う。中判田、緒方、豊後荻、赤水とか客少ないし。以前は大分大学とかにも停車してた。
>>936
意味わかるよ。ただ自転車並ってのは大袈裟すぎ。しかも、その後にロードレーサーの話をしだして「あながち間違いじゃない」とか言い出すから気になっただけ。気を悪くしたなら謝る
なんでゆふデラックスは久留米大学前に停車するんだ
まあ来年で廃止されるけど
まあ来年で廃止されるけど
中判田と光の森はいらないよな
光の森は成功してるよ。
隣の武蔵塚の客も吸収してるし、何より場所がいい。
客数が水前寺、新水前寺の次ぐらいになってなかったっけ？
(地味に水前寺が再び新水前寺を追い越してて驚いた記憶もある)
如何せん厳密な数字は覚えてないが地元の新聞に載ってた。
隣の武蔵塚の客も吸収してるし、何より場所がいい。
客数が水前寺、新水前寺の次ぐらいになってなかったっけ？
(地味に水前寺が再び新水前寺を追い越してて驚いた記憶もある)
如何せん厳密な数字は覚えてないが地元の新聞に載ってた。
942 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 22:07:45 ID:zak/9ka4O
豊肥線はキハ185がオーバーヒート＋ワンマンの為にゆっくり走行の時点で特別急行料金を払うのを疑問に感じる。
パワーアップした新車、停車駅見直し、線路整備、特急優先ダイヤを合わせればかなり所要時間短縮出来ると思う。
パワーアップした新車、停車駅見直し、線路整備、特急優先ダイヤを合わせればかなり所要時間短縮出来ると思う。
＞パワーアップした新車、停車駅見直し、線路整備、特急優先ダイヤを合わせればかなり所要時間短縮出来ると思う。
それで時間短縮できない方がおかしいだろw
それで時間短縮できない方がおかしいだろw
944 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 23:14:36 ID:+2pyskBe0
>>937
別に停車駅数少なさコンテストしてるわけじゃないから停めていいよ。
中判田より先は人口減少化地域だから、停車列車数維持のためにはむしろ良いこと。
中判田→大分まで片道3本/h確保のため
緒方→ついでに犬飼にも停めて停車駅等間隔化してもいいくらい
豊後荻→一部の普通列車が減便（豊後竹田止め化）された分の代替え
一応の理由はちゃんとある。
別に停車駅数少なさコンテストしてるわけじゃないから停めていいよ。
中判田より先は人口減少化地域だから、停車列車数維持のためにはむしろ良いこと。
中判田→大分まで片道3本/h確保のため
緒方→ついでに犬飼にも停めて停車駅等間隔化してもいいくらい
豊後荻→一部の普通列車が減便（豊後竹田止め化）された分の代替え
一応の理由はちゃんとある。
中判田も豊後荻も運転停車してた
むしろ停車駅の方が停車時間は少ないくらい
「列車行き違いのため○分停車します」なんてことにはならないし
赤水・豊後荻はオーバーヒート対策じゃなかったっけ？
むしろ停車駅の方が停車時間は少ないくらい
「列車行き違いのため○分停車します」なんてことにはならないし
赤水・豊後荻はオーバーヒート対策じゃなかったっけ？
946 ：名無し野電車区：2010/11/27(土) 23:51:50 ID:+2pyskBe0
>赤水・豊後荻はオーバーヒート対策じゃなかったっけ？
それもあるんだけどさ、特急を停めることによって列車本数を増やさずに実質増発を図ったり、
列車本数が減った駅では救済を図ったりっていう狙いがあるんでしょ。
赤水なら毎時1本/h体制維持、豊後荻なら何年か前の改正で普通列車が減った分の救済という具合に。
ちなみに大分・中判田・犬飼・三重町・緒方・豊後竹田・豊後荻停車だと約10キロ間隔で揃うんだよな。
不況下・高齢化社会でのサービス維持にはこういう措置もありだと思う。
それもあるんだけどさ、特急を停めることによって列車本数を増やさずに実質増発を図ったり、
列車本数が減った駅では救済を図ったりっていう狙いがあるんでしょ。
赤水なら毎時1本/h体制維持、豊後荻なら何年か前の改正で普通列車が減った分の救済という具合に。
ちなみに大分・中判田・犬飼・三重町・緒方・豊後竹田・豊後荻停車だと約10キロ間隔で揃うんだよな。
不況下・高齢化社会でのサービス維持にはこういう措置もありだと思う。
947 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 00:52:33 ID:J/w23KBoO
これ以上、停車駅増やせば横断「特急」ではなく「快速」だなｗ まあ、横断特急はビジネス客より観光客の利用のほうが多いし、新幹線開業したら熊本～大分は新幹線+ソニック利用の客が増えるんだろうか？
九州横断「特に急がない」だからあれでいいと何度言えば
小倉乗り換えで大分～熊本は約2時間半か
大分～熊本の横断利用は安く乗りたい人と観光客に限られてくるのかな
大分～熊本の横断利用は安く乗りたい人と観光客に限られてくるのかな
大分～熊本を公共交通機関で横断移動するなら高速バスだろJK
回数券も安いし２＆１なら快適だけど、黄疸より更に１時間近く時間かかるのがネックだな
>>935>>944
レスどうも
現在の停車駅にも理由はあるんですね
個人的には緒方は駅裏に市民病院できて
新しく病院への連絡通路作る話も出てるのと
観光・登山シーズンの利用もあるので
残しておいてほしいなと・・・
>>951
阿蘇近辺の渋滞が
立野付近の4車線化でどれくらい緩和されるかと
中九州道の大分県内分の進捗状況で
所要時間が変わってくるでしょうね
レスどうも
現在の停車駅にも理由はあるんですね
個人的には緒方は駅裏に市民病院できて
新しく病院への連絡通路作る話も出てるのと
観光・登山シーズンの利用もあるので
残しておいてほしいなと・・・
>>951
阿蘇近辺の渋滞が
立野付近の4車線化でどれくらい緩和されるかと
中九州道の大分県内分の進捗状況で
所要時間が変わってくるでしょうね
953 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 10:25:59 ID:aAq67LRF0
昨日、久しぶりに横断特急に大分⇒熊本に乗車したが、列車行き違いのため
南熊本、平成でそれぞれ2分以上停車した。
これなら、客降ろしても大丈夫だし、熊本駅乗り換え客も拾えるので
停車駅にすればいいのにと思いました。
南熊本、平成でそれぞれ2分以上停車した。
これなら、客降ろしても大丈夫だし、熊本駅乗り換え客も拾えるので
停車駅にすればいいのにと思いました。
南熊本急行時代停車してたなあ！
956 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 11:43:53 ID:A6C91bBbO
急ぐ必要の無い特急は指定席中心の快速にして、特急は停車駅を厳選して所要時間を短縮すべき。
国分特急、はやとの風、いぶすきたまて箱とかは快速で良いのでは。
国分特急、はやとの風、いぶすきたまて箱とかは快速で良いのでは。
957 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 14:02:05 ID:uebIHVmMO
特急＝特別急行列車 「急行」という言葉が問題だな。
付加価値を付けた列車は、別の等級を設けて分離するほうがいいね。
付加価値を付けた列車は、別の等級を設けて分離するほうがいいね。
960 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 18:29:53 ID:A6C91bBbO
ソニックと九州横断特急が同じ特別急行料金という基準は確かに無理有るかな。
なのはなDXみたいに特快でちょうどいいのにね。
963 ：名無し野電車区：2010/11/28(日) 22:29:35 ID:RPfOt/5m0
昔、鹿児島の観光会議に出た時、
ある観光課長と話したが
「今後、新しい特急が走るんですよ！観光客がドッと来ます」
と喜んでいた。
４７改造とは知らなかったので
「改造した特急では客は来ませんよね」と言ったら
「特急が出来ることが大切なんですよ。そのために頼んだんですから！」と
少し怒っていた。
あの時と同じなのかな。
たまて特急・・・・
ある観光課長と話したが
「今後、新しい特急が走るんですよ！観光客がドッと来ます」
と喜んでいた。
４７改造とは知らなかったので
「改造した特急では客は来ませんよね」と言ったら
「特急が出来ることが大切なんですよ。そのために頼んだんですから！」と
少し怒っていた。
あの時と同じなのかな。
たまて特急・・・・
200改造の特別快速から47改造の特急とかどうも腑に落ちん。
一般の人は特急だから今までの快速より速くなると思うんじゃないだろうか…
一般の人は特急だから今までの快速より速くなると思うんじゃないだろうか…
お母さん早漏でごめんなさい
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290916663/1-100
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1290916663/1-100
>>963
田舎の公務員なんてそんなもん
田舎の公務員なんてそんなもん
>>959
現行制度では、全車指定とか、全車グリーンなんかが「急行列車」避けた場合の
妥協解なのかなと。
でも普通指定やグリーン自由だと18きっぷ使えるし、
グリーン料金自体が短距離だと比較的高価だから
割引特急料金か特例グリーン自由料金設定の二択なんだろうねえ…。
で、イメージ重視でいさしん以外は前者を選んだと。
あと、別種別やるとしたらどんな名前が妥当なのかな？
「特別普通」とかやると「特別快速」との絡みがややこしくなるし…。
現行制度では、全車指定とか、全車グリーンなんかが「急行列車」避けた場合の
妥協解なのかなと。
でも普通指定やグリーン自由だと18きっぷ使えるし、
グリーン料金自体が短距離だと比較的高価だから
割引特急料金か特例グリーン自由料金設定の二択なんだろうねえ…。
で、イメージ重視でいさしん以外は前者を選んだと。
あと、別種別やるとしたらどんな名前が妥当なのかな？
「特別普通」とかやると「特別快速」との絡みがややこしくなるし…。
×割引特急料金か特例グリーン自由料金設定の二択
○割引特急料金か特例グリーン指定料金設定の二択
○割引特急料金か特例グリーン指定料金設定の二択
特急と観光特急で料金体系を別立てに
970 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 10:35:25 ID:dtup4cd10
観光特急なのに停車駅が喜入のみ。谷山ぐらい止めてもいいのでは？＜いぶたま
971 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 12:28:20 ID:k3PHmLzeO
九州の観光特急はたいてい通常料金より安くなるじゃん
はや風、海幸、今は亡きシーボルト…
はや風、海幸、今は亡きシーボルト…
972 ：名無し野電車区：2010/11/29(月) 17:32:45 ID:Dzz983ej0
次スレよろです
近郊スレにも載せたが一体これってｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=Ec4eGD12EkQ
http://www.youtube.com/watch?v=Ec4eGD12EkQ
相生踏切だろ？ならあり得るだろ
自分も昔783の先頭が3両ある787との謎混成編成をみた事あるし
自分も昔783の先頭が3両ある787との謎混成編成をみた事あるし
>>974
しかし新特急ってあくまで特急「新特急おはよう○○」だったよなあ。
しかし新特急ってあくまで特急「新特急おはよう○○」だったよなあ。
978 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 13:25:29 ID:qGDly1jGO
今日、ゆふDXがウヤってたの何で？
979 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 14:08:40 ID:HHWgR6B00
>>965
乙！
乙！
980 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 14:53:26 ID:CIMGuFQl0
快速列車だと18乞食が乗ってくる
格安特急だとたとえ２00キロ500円の特別料金であっても18乞食を排除できる
格安特急だとたとえ２00キロ500円の特別料金であっても18乞食を排除できる
18切符のよそ者より、地元を優遇する措置が欲しい。
>>975
ただ入れ換えでＤＬとかＥＬがなかったからじゃない！？
ただ入れ換えでＤＬとかＥＬがなかったからじゃない！？
984 ：名無し野電車区：2010/11/30(火) 21:52:54 ID:R7nXy+czO
>>978
定期検査受ける為の運休。時刻表に書いてあったと思うけど。あと、一ヶ月が31日ある月は奇数日が続くから月末31日は運休。30日ある月は月末も走る。
そんなややこしい運用もあと少しで見納めか。先日、利用した際「鉄道グッズを販売中」と放送してたから期待したがキーホルダーやストラップ、その他全てゆふ森のグッズだったｗ
わざわざゆふDX用のグッズ作るのはコストかかると思うが、ゆふDXに乗ったのにゆふ森グッズしかないってのはちょっと...。車販があるだけありがたいけど。
定期検査受ける為の運休。時刻表に書いてあったと思うけど。あと、一ヶ月が31日ある月は奇数日が続くから月末31日は運休。30日ある月は月末も走る。
そんなややこしい運用もあと少しで見納めか。先日、利用した際「鉄道グッズを販売中」と放送してたから期待したがキーホルダーやストラップ、その他全てゆふ森のグッズだったｗ
わざわざゆふDX用のグッズ作るのはコストかかると思うが、ゆふDXに乗ったのにゆふ森グッズしかないってのはちょっと...。車販があるだけありがたいけど。
>>985
ほとんどは415系が、入れ替え作業の牽引車として代行してるね。
専用の牽引車は作る気も無いだろうけど。
ただあれを見てると、南海みたいに指定席車／自由席車で分けている様に思えてくる。
Ｑでもそれくらいはやっても良いんじゃないかな･･･
ほとんどは415系が、入れ替え作業の牽引車として代行してるね。
専用の牽引車は作る気も無いだろうけど。
ただあれを見てると、南海みたいに指定席車／自由席車で分けている様に思えてくる。
Ｑでもそれくらいはやっても良いんじゃないかな･･･
989 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 19:53:02 ID:4Vcc+hPC0
>>965
おつです
おつです
990 ：名無し野電車区：2010/12/01(水) 23:00:32 ID:qxWYNt4a0
しかし入れ替えに4両もあると大変だな
昔は813系の2連でやってるのも見たことある
それくらいだったら身軽かもな
それくらいだったら身軽かもな
992 ：名無し野電車区：2010/12/02(木) 11:26:43 ID:PzEJE3QH0
>>965
乙！
乙！
DC配置があればキハ200の1両でも大丈夫だな。
995 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 10:24:55 ID:jE896Y4m0
>>986
快速のグリーン車指定席で特別付加料金を500円とするのと
特急の普通車自由席で特別特急自由席付加料金を500円取るのでは後者のほうがコストは安くつく
指定席にするといろいろ不便 グリーン自由でも今までだといいかもしれないが今は18排除は出来なくなっている
快速のグリーン車指定席で特別付加料金を500円とするのと
特急の普通車自由席で特別特急自由席付加料金を500円取るのでは後者のほうがコストは安くつく
指定席にするといろいろ不便 グリーン自由でも今までだといいかもしれないが今は18排除は出来なくなっている
996 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 12:06:01 ID:unA/rmA80
18排除は出来なくなっているって、酷いぜ
九州で普通乗車券のみで特急に乗れるところて宮崎～宮崎空港と
早朝上りの肥後大津～熊本787以外にあったっけ？
早朝上りの肥後大津～熊本787以外にあったっけ？
999 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 14:11:54 ID:PL4zczkG0
あ。
1000 ：名無し野電車区：2010/12/03(金) 14:13:05 ID:PL4zczkG0
１０００だみつお
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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