【JR九州】INTERCITY KYUSHU Part 44 【特急】

JR九州の特急形車両について語り合うスレです。

【前スレ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287496438/

【よくある質問】
・「青帯の白いかもめ／黄帯の白いソニックが走ってましたが？」
→ 共通運用なのでいつもの事です。何も珍しくありません。
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう

【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・白いかもめは増結するべきだろ？デッキなんて立ってらんねーよ！
→快適なグリーン車をご利用下さい。

【過去ログ】
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019309695/
Part 2 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1031/10315/1031538599.html
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039400287/
part 4（事故廃車） http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1046897764
Part 5 http://bubble.2ch.net/rail/kako/1053/10534/1053495575.html
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058796880/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066107031/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071141555/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076144456/
Part 9 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080666042/
Part 10 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/
Part 11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099495306/
Part 12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108209316/
Part 13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113135254/
Part 14 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119155764/
Part 15 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123478021/

Part 16 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127903556/
Part 17 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132232793/
Part 18 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137166546/
Part 19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142322683/
Part 20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169/
Part 21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155313572/
Part 22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158574520/
Part 23 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163327073/
Part 24 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168878733/
Part 25 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173550784/
Part 26 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178166207/
Part 27 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181826900/
Part 28 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1186585922/
Part 29 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190515834/
Part 30 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197087460/

Part 31 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202732879/
Part 32 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1210346708/
Part 33 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216794308/
Part 34 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1222772198/
Part 35 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230527707/
Part 36 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237704315/
Part 37 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245217575/
Part 38 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1251001593/
Part 39 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1258894111/
Part 40 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268573200/
Part 41　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275916404/1001-1100　
Part 42 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284005241/

☆おやくそく★
・酷鐵廣嶋ネタは自重。どうしてもやりたければ厨房隔離用の専用スレでどうぞ

1Z

前スレ>>997
更に訂正
×肥後大津〜熊本
○光の森〜熊本

>>8
スマソ

とりあえず乙！！

前スレ997

>九州で普通乗車券のみで特急に乗れるところて
>宮崎〜宮崎空港と早朝上りの肥後大津〜熊本787以外にあったっけ？


･･･大分〜別府を忘れてるとは。

>>11
この区間にかぎり横断ソニックにちりんに特急券なしで乗れるようになったの？

>>12
ソニック･にちりん･横断特急に加え、ゆふ･ゆふ森、
在りし日の富士･彗星、遡れば特急あそ･急行火の山･由布･日南に至るまで、
みーんなみーんな普通乗車券で利用可。

>>11-13
知らなかったわ・・・　

いつも御丁寧に815普通に乗ってた。　　

>>14
騙されるなよ？
車掌が来ないから不正乗車可能というだけ。

>>15
そういや大分から別府までパノラマシートに乗って指定券構えてたら結局検札来なかったな

豊肥線始発の有明を熊本で降りる人も不正乗車している可能性があるな

>>17

豊肥線から有明に乗って来る客もそう多くないので検札余裕だけどな
さすがに水前寺乗車で新水前寺で降りられたら難しいかも知れんが・・・

たしかに昔(国鉄時代)は
別府〜大分間は普通乗車券のみで乗車可能というのを見た気がする

いまはそんな注記見あたらないから
いつか廃止になったんだろう

てか、線路走ってて違和感感じなかったんだろうか？
凸凹にもほどがあるぞ

>>19
その頃って
特急券と乗車券が一体化してた
「お買い物切符」みたいなのなかったかな？

>>11
嘘つくな。いつも不正乗車してんのか？車掌によっては、上りは大分発車前(停車中)に検札したり発車後すぐに回ってくる。
下りもソニックに別府から大分まで乗る客は少ないから検札に回ってくる。
ソニックの博多〜小倉、小倉〜行橋は特急券買わずに乗る確信犯が多いな。「車掌が来たら特急券買う、来なければラッキー」みたいな奴多過ぎ。

いい加減、小田急やＪＲ東のグリーン料金みたいに、車内料金を設定すればいいのに。
個人的には、回数特急券の発売区間を広げたらいいと思う。

こんな商品だとどうだろ。
１００円券１１枚綴りで１０００円で発売。有効期間１ヶ月。
車内改札の際に必要な枚数分スタンプを押してもらう、という運用で。

宮崎〜鹿児島中央にも特定特急料金は適用されないだろうか。
停車・退避が多いから、それくらいは考慮して欲しい。

>>22　九州は車掌でばらつきがある。リレーつばめで通しで乗っても1回も改札に
来なかったことが２回もある　つばめに関しては完全にする奴としない奴
で分かれてるな。

車内放送も途中停車駅までいう奴といわない奴で別れる
普通列車になるともっとひどい。車内を歩き回るのと回らないのと。
一番ひどいのは駅に停車して初めて「〜〜駅に停車しました」という奴

♪みなさま、おはようございます。
夜行列車の長いご旅行お疲れ様です。

【福岡】特急ソニック、踏切でテレビと衝突　ＪＲ鹿児島線
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1291467355/

　4日午後2時25分ごろ、福岡市東区筥松4丁目のJR鹿児島線の多々良踏切で、横断していた同区の
　無職男性(70)の台車からテレビ1台が落ち、博多発大分行きの特急ソニック31号(7両編成)とテレビ
　が衝突した。JR九州や県警東署によると、男性や乗客約180人にけがはなかった。この事故で、上下
　線合わせて計22本が運休、計56本に最大47分の遅れが出て、約1万1500人に影響が出た。

　ソース：　asahi.com 2010年12月4日20時39分
　http://www.asahi.com/national/update/1204/SEB201012040027.html

線路にテレビ〜〜？？
それとも、踏切にテレビ〜〜？？
線路にゴミを捨てるなんて非常識だなぁ〜〜！！しっかり、リサイクル料金はらってすてるなら捨てろ
踏切をわたる際落ちないようにしっかり固定してほしいなぁ〜〜！！

>>27　>>28　台車からテレビって事はリサイクル業かなんかだろうな

えっと土曜日の昼間の鹿児島本線を止めて２２本列車止めて1万人の足を止めて
・・・・　中には新幹線に乗る人や旅行中止になった人もいますね
そいつらへの保証・・・・
もちろん衝突したソニックの修理代や線路の保全代

まさに孫の代までの賠償請求がこの爺さんに来ますね
しかも今回はこいつが１００％悪いだろうから情状酌量もないだろうから

>>25
車掌では無いが・・・
ワンマン運用の列車で閑散区間の数駅で
放送無しの時が有ったな〜

>>22
それは鹿児島線の博多〜二日市、鳥栖間でも多くないか？
>>23の言うとおりに高めの車内料金を作るか、
または博多〜鳥栖間と上記の区間には車両ごとに車掌乗せて100％検札するとか。
真面目に料金払ってる人が馬鹿みたいな気分になるし。
日本じゃ絶対信用乗車制度は広げられないよな。モラル低すぎる。

で、当該のソニックには「いろどり」みたいなヘッドマークが付いたのか？

>>32
┌──┐
│ RE │
│ｿﾆｯｸ│
└──┘

>>29
そのリサイクルした部品のほとんどは、東南アジアやフィリピンに売られるけどな。
田舎のリサイクルショップでは、ほとんどゴミ捨場状態になっているところがあるが、
夜中に外国から客が来て、そこそこの値段で売れてるらしいしな。

マルチポストすんな

上ゲ

九州横断特急は特定特急料金にしても良いと思える遅さ。

つーか九州内の気動車特急全てに言えるね。

スイッチバックやら山間部とか走るから必然的に遅くなる。＜横断特急

>>39
ムリするとオーバーヒートするからな

がんばれば豊肥線も土讃線並に高速化できるんじゃね？

路盤改良費用とスイッチバックどうするのさ。

スイッチバックの所の大改良が必要だな

>>40
液体窒素冷却とか使えないの？

>>37
別府〜竹田間は朝の1071Dを除けば、ダイヤに余裕無いから目一杯走ってるよ。
人吉から勾配のきつい山間部を通り、長距離走ってきて別府で折り返し5分しかないのは無茶しすぎだと思う。また人吉まで走りっぱなしだし。
あれじゃ車両に負担がかかるわ。九州の気動車の中で一日あたりの走行距離、稼動時間はトップだろうな

「あそ」と「くまがわ」を無理矢理くっ付けて誰得?

ハゲどもよ！！

急行「火の国」より相当はやくなっちょるけん
ガタガタいうなﾎﾞｹ！！

>>45
走りっぱなしだから車両が傷むとか、
ドンだけヤワなんだよｗ
仮にも営業車両なんだから、車庫にいるとか、停まってるとか、
そういう非生産的な時間は切り詰める努力をするもんだろ

5分折り返しのために、ダイヤに余裕がなくて
遅れが頻発して困る、というならわかるけど

　　∩＿＿＿∩　　 　　　 　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>>48 　　 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''−、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
;;;ヽ､　 ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ |　 | 　 l_,,,l l~~ｌ
　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　　　　　　　 ｀lゝ´入ﾉ

>>48
フフフ

突っ込みどころしかないとかえってめんどくさいな

>>46
Q得

>>46
人吉‐水前寺方面が乗り換えなしで利用できる
高速バスへの対抗策

>>52
だよな
つか、熊本をまたいで乗る人はあんましおらんやろ
新幹線全通で尚更

豊肥線のスイッチバック付近は遅くて仕方ないのでは。
赤水以東は新車と線路の高速化対応すればスピードアップは可能だと思う。

ゆふいんの森号は週末だけでも増結してほしい。
指定取るのが遅いだけだろうけど、いつもとれない・・・

スイッチバックを改良するといえば和歌山線の北宇智がそうだったな。
かなり無理やりだったけど。

無理矢理でも、今の電車なら少々の勾配でも起動できるっていい証拠だよな

豊肥線のような本線スイッチバックは少々厄介だが

スイッチバックもいい観光資源になってるのに

５分で折り返し出来るように余裕のあるダイヤ組んでるんだよ。
肥薩線とか遅すぎるだろ。鹿児島線内も徐行みたいに走ってるもんな。
鹿児島線内くらい、１00km/hで爆走してくれよ〜。

車両をかえないと無理。

立野のスイッチバック無くしたら碓氷峠のEF63が必要になるだろｗ

>>60
余裕無いよ。特に大分県内のダイヤは。折り返し5分だから到着遅れたら、必ず出発も遅れる。おかけで横断特急が日豊本線、豊肥線のダイヤを乱してるんだが。
しかも10分以上遅れると別府〜大分は運休になる確率が高い。

特急車で一番新しい885登場してから10年過ぎたけどあれから一向に新車の音沙汰ないよね
DCに至っては72系を最後にあとは国鉄型の改造車ばっかりだし

車両に関しては今年度はほぼ全部新幹線だし
鹿児島宮崎に787飛ばして485は消えるし
783がどうにもならなくなるまで特急車新造はたぶん無いだろ

大分−宮地を大分県主体で第３セクター化して新車投入＋線路高速化整備を妄想してしまうくらい無さそうな予感。

>>64

787の登場から885まで一気に新車導入しちゃったからなぁ
車両の更新サイクルを考えると当分はリニューアルでお茶を濁すだろうね

新幹線にしばらくは資金つぎ込むんだろうね。
あとは近郊型電車とローカル用ディーゼルか。

>>67
783てあとどれくらい持つんだろ
かなり傷んでるみたいだけど車内リニューアルはなさそう

長崎新幹線ができるまで使うんじゃない？
だからあと8年くらい
そのころは約30歳になっているから捨てるにはちょうどいい

>>59
そしたら特急だけ観光用にスイッチバック路線を通して
普通列車は速達性向上性のためにスイッチバックを解消すると
いうことで妥協したい。

当時の性能では登れなかったんだろうけど
今の性能なら登れるの？

783はみどり/ハウテン運用車以外は
ゴミ捨て場(宮崎地区)左遷が有力視されてるから
わざわざリニューアル工事なんてしないと思うんだ

大分の波動用だろ。

>>67
885もそろそろリニューアルの時期か。
ってか見た目のデザインに関しては完成度が高いから綺麗にしなおすぐらいかねぇ？
ただし、G車の座席は交換で。。。

布の座席にしてくれ

3列独立型より普通に1+2で783/787の様なサルーンシートにしてくれ

グリーン車に縁のない俺には関係ない話

>>69
経年の進んだステンレス車やアルミ車は制御機器更新して、
30年40年使い倒すのもザラだからなあ…。

>>70
あと8年でできるかな？

783系はステンレス車体というのが大きいな。
個人的には787系より長生きするのではないか、と勝手に予想している。

783の今のBenettonカラーも飽きたわ。　　初代赤帯verより長くなったな。

>>82
同意、初期の783の赤帯に萌えていたが、787系・883系が主流になったのもあるが、
今のカラーになってから本当に萎えた。元に戻して欲しいよ。縁起よさそうだし。

Ｑは車両のセンスはあるが塗装のセンスがない
何も考えずとにかく塗りまくったK&Hの485系に対して
鉄じゃない知り合いが「統一感がなくて見苦しい」と言っていた

今更485系の塗装を貶されてもなぁ

国鉄色からあの色へ変わったのは衝撃的だったな

ハウステンボスに783系を導入
そしてハウステンボスの485系は廃車・・・ではなく、なぜかボロの楽園日豊本線へしかも塗装はそのまま
そして日豊本線で走っていた485系が身代わりとなる形で廃車

７８７系の現状
７両１２編成
６両２編成
４両１１編成

４８５系の現状
３両：大分７編成、鹿児島３編成
５両：大分１編成、鹿児島６編成
増結ユニット：大分４編成分

３両は計１０編成なので４両１０編成で置き換え可能
５両は計７編成なので７両編成７本で置き換え可能
増結ユニットは７両７編成のうち２両４本を増結ユニット扱い（残り３本は？？？）


ということで、

７両５本
６両２本
４両１本

が余ります。

これだけあれば「きらめき」・「かいおう」運用分を差し引いても７両３本くらいは余りそうです。それがたぶん早朝・深夜の特急枠に使用されると思います。

ダイ改後の早朝・深夜特急、長洲なんて何も無いトコから発着させんでも、
玉名発着の方が具合良くね？
玉名市議会、商工会はさっそくJRQ本社に陳情に行くだろけど。

なんのために新玉名駅を造ったのかと
新玉名は新大牟田よりよっぽど在来駅に近い

>>90
つ古賀誠

>>91
つ…釣られないぞ

新幹線後の在来線特急廃止猛反対、快速運転の玉名延長をリクエストしてたのは
ドコよりも玉名の連中よ。

ぜーーーーーーーーーたいしないと思うが
783系をそろそろミトー化リニューアルしてください

783系はオリジナルの座席から485系のものに交換され
改悪された

>>95
長崎開業であぼんだろうから、時間の問題だわね
783系

【東京/JR山手線】乗客「丸見えだった」…ミニスカートにノーパンで座席に座っていた無職女(27)逮捕
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1290948938/

>>89
日立造船があってその関係の利用者が多いからじゃないかな？
>>90
野○た○しじゃね？
あそこは玉名バイパスを筆頭に無駄にいい道がたくさんあるしね

玉名バイパスは全通してないんで
208号線の玉名市街地区間って
混んでて使い勝手悪いけどね。

501号線は旧玉名市内の区間って
旧玉名市民はあんまり使ってなかったイメージ。

昨日夜戸畑の人身事故でダイヤ乱れ特急車内検札すらなかった