★ 高崎線 ★

このスレッドは｢高崎線｣についてマターリ語るスレッドです。
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★ 高崎線 ★
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過去スレ
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214239425/ (鉄道路線･車両板#28)
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2get

過去スレ
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ttp://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038405853/　(鉄道路線･車両板#03)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027603332/　(鉄道路線･車両板#02)
ttp://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019052623/　(鉄道路線･車両板#01)

過去スレ(鉄道板分割前)
【打倒宇都宮線】　★高　崎　線★　【２１１返せ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10153/1015341994.html
★高崎線★
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007995780.html
★高崎線★
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10054/1005446140.html
高崎線スレ
http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10049/1004966976.html
ついに高崎線で115系が消えるわけだが・・・
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10032/1003249305.html
＃高崎線という名称＃
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10019/1001951857.html
高崎線にE231系投入！（9/1〜）
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998355814.html

読めない過去ログはみみずん検索などで検索
http://mimizun.com/

Q:なんでスレッドタイトルに番号付けないの？
A:伝統です。
鉄道板単独時代に、スレッドを立ててはすぐdat落ちという状況が相次いだこと、
次スレッドに番号を付けることを殆どしていなかったことなどにより、
今が何番目のスレッドになるのか誰にも分からなくなったというのが現状です。
そのため、高崎線のスレッドには番号が付いておりません。
★印は、当時からよく使用されている目印ですので、あまり気になさらないで下さい。

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北関東の名車・107系

今日の大宮7:47着上野行きが祝日か？と思えるほど空いてた
今日って東京都民の日かなんか？

都民の日はとっくに過ぎました（10月1日）

早すぎるぞ!アホ

高崎線のライナーのグリーン車もグリーン定期で乗れるようにしてほしい
東海道線グリーン定期ユーザーが羨ましい

211系、185系をE233系と新型特急車両で置き換えて欲しい
京王電鉄は全線省エネ電車に置き換える計画だから
高崎線も性省エネ電車に置き換えて欲しい

>>9
その代わり、埼玉県民の日が11月14日にある。

前スレ落ちたよーーーーーー(ry

>>1
乙
しかし誘導してくれてもよかったのでは。

女神新すれ記念age

誘導してたと思うよ

コレね

974:名無し野電車区 :2008/10/31(金) 02:47:52 ID:VI1PkAPNO [sage]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225374529/

>>6
過去ログ倉庫に逝っちゃったスレが混じってるよ。

>>6
関連スレ更新しろよ
落ちまくってるぞ

>>19
やれよ

関連スレいらなくね？
スレたてる人の負担になっていると思う。

俺はマゾじゃないからこのスレの保守はしたくない。

　　　　　／用意・・・ドン籠原ダッシュ〜 籠原ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　..| 籠原だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　付属5両併結だ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　隣は後続の籠原始発だ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 100メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　

　いな　　　　 へﾍ　　　　新
　いん　　 〃⌒丶＼
　言.と　　(从ハ从　）　　ス
　葉聞　 .ﾘ ´∀｀§(
　かこ　　ﾊ ＿ †ﾊ　)　　レ
　｜え　　U|_____|U
　｜の　　 ∪　∪
　! !

高崎線下り普通933M、西日暮里駅での線路への乗客落下の影響で尾久駅3分遅れての発車です。

発車間際に防護無線が発砲され、ドア閉めを取りやめました。

屁のツッパリはいらんですよ

本来は宇都宮線スレに書くべきかもしれんけど、浦和駅で下りって撮れるのか？
重機が放置されてたりしないか心配なんだが

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★東北縦貫線（東北・高崎・常磐⇔東海道）★24
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あ、関連スレ更新された。

関連スレ修正版
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224854935/
【もうすぐ】上越新幹線スレッドPART24【枝線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220880963/
【コイルバネ】両毛線スレッド Part13【劇揺注意】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224947732/
>>27の一部修正版です。

で、関連スレの必要性（>>21）については議論しないのかよ！？

ところで、「尾久」って必要か？

尾久は必要。上尾は不必要。

尾久はいらない子

上尾はもっといらない子

とりあえず
キタ上尾造ったのは間違いだった

北上尾はいらない･･･これでいいのだ

電車通勤の上尾高校生が全員退学するぞ

通勤ですかｗｗｗ学生なのに通勤ですかｗｗｗ

まぁ別にそれだっていいじゃないか
駅からすぐ近くじゃなくなったからって学校辞める様な奴は
いくら家から駅から近かろうがそのうち勝手に退学してただろうし。
とにかく桶川から北上尾の距離短すぎるんだよあんなの自転車で行けばいいだろうが

よく俺のミスに気付いたな
チャリを置くのにはお金がかかります

北上尾は確かに高崎線の中では隣駅に近すぎるが、それでも隣駅との距離は1.7km・1.9kmある。
むしろ、沿線人口の割に高崎線の他の駅間が離れすぎだと思う。
大宮以南では1.5〜2km程度の駅間なのに大宮以北は、北上尾の部分以外は4kmの駅間が
標準だとは長すぎ。
私鉄なら2kmごとに駅を設置して、そのかわり快速と普通を1:1くらいで走らせるだろう。

>>39に同感
大宮・宮原間に大成駅
宮原・上尾間に南上尾駅
桶川・北本間に南北本駅
を設置した方が良いと思いますが。

京王とか３７�`に３４駅(新線新宿〜京王八王子間)だもんな
それにしても請願駅(ｷﾀageO・たかとん･MY箸大島とか)は
どことなく同じ雰囲気醸すよな

211系をE233系に置き換えてくれ
185系をE651系に置き換えてくれ
485系を651系に置き換えてくれ

高崎線って名前だけでダサいのに縦貫開通したら東京駅まで乗り入れるとは………

それは単純に高崎を馬鹿にしてるって事ですか？by高崎市民

>>43
死ね

>>44

群馬県民は高崎を誇りに思っている奴大杉

多分そう言う奴らに限って
大宮・川越・川口とかに逝ったこと無いんだろうな

高崎線は確かにダサい
信越線OR上越線に編入して名前を変更するべき

あと埼京線か京浜東北線を本庄まで延伸するべき

なぜ本庄？
あんな小規模な駅にｗｗ

それと改名だったら関越本線希望

埼京線または京浜東北線を本庄まで延伸したら

快速線である上越線｢高崎線｣は

宮原〜行田までの駅は封鎖
上越線｢高崎線｣は全列車大宮〜熊谷をノンストップ
なお緊急時のみ封鎖したホームに停車する

上尾市はさいたま市と合併をするべきである

新幹線使えと束が申しております

高崎発終電の現状
上野行き 22時33分
籠原行き 23時03分

↓こうして欲しい
上野行き 22時33分
大宮行き 22時53分(前橋始発大宮00時08分着)
籠原行き 23時13分
籠原行き 23時33分(現行の小山発高崎行き終電を延長運転)

前橋始発高崎行きのラス前がちょうど高崎22時52分発だからこれを10両の大宮行きに置き換える格好。
大宮00時14分発の京浜東北線赤羽行きは南浦和で武蔵野線南越谷行きと東所沢行きに接続されるし、00時18分には川越線川越行きがある。
ただし宇都宮線上野発最終の大宮発が00時08分だからこれを高崎線終電の後続に変更して乗り換えが出来るようにする。


籠原発初電の現状
前橋行き 05時38分(籠原始発)
高崎行き 06時22分(上野始発)

↓
黒磯行き 04時50分(籠原始発)
前橋行き 05時15分(籠原始発)
高崎行き 05時45分(大宮始発)
前橋行き 06時15分(上野始発)

04時50分発黒磯行きは倉賀野で八高線初電に接続可能(高崎でも可能)。
05時15分発高崎行きは高崎で吾妻線初電に接続可能。
05時45分発高崎行きは高崎で上越線初電に接続可能。

駅のオープンが早まるついでに籠原始発05時33分を高崎始発05時00分にすればなおよし。

総理大臣の県だろ？例福田やすおetc

保安

北上尾はいらんだろ

倉賀野も不要

北藤岡を作れ

高崎線｢緩行線｣に上熊谷作れ

>>51
4:50とか作ったら乗客より乗務員のほうが多くなるな、多分

>>51
深夜に長々と乙
基本的にスルーだが、唯一気になった箇所

＞籠原始発05時33分を高崎始発05時00分

そいつを延長したところで、上野到着が平日で8分程度しか繰上げにならん。
どうせ妄想するなら、籠原5：06発を高崎始発4：30頃にしようぜ

深谷以北の始発を繰上げるチャンスがあるとしたら能登廃止＝北陸新幹線開業のタイミングかもしれん

北陸新幹線開業時は世紀の大改正になるかもな

>>60
長野新幹線のときもそんなこと言ってこれだからなぁ。
地元（埼玉県北、群馬）はあさまのスジで新快速とか騒いでたし。

185系が特急運用から撤退であかぎは廃止だな

>>61
そんなこともあったっけかな…
まあ期待せずに待つのみだな

みなみ北本マダー

東北線と比べていまでも高崎線の方が駅の数多いのにさらに増やしてどうするの？

尾久廃止まだー

特急は廃止
通勤快速廃止
下り快速は水上行

>特急は廃止
これは絶対無いな
ドル箱列車だから

特急を新海即にしてくれ

教えてくれ

下りの最終は急行能登でなくなったの？
上野発23：46普通高崎行きが最終のようだが。。

てか急行能登はどこ行った？？

あかぎ号のみ上野-熊谷間特急
熊谷以北快速扱いだな。

・群馬人のみ若干の値下げ。
・熊谷・深谷・本庄の人は今まで通り900円むしり取られる。
・増発を理由に籠原以北の普通列車を削減できる。
・速くて便利な新幹線をご利用下さい。

いいことだらけじゃないかw

>>70
「ムショ帰り乙」というレス希望のあからさまな釣りですね
わかります

一応釣られとくと、能登は2002年12月のダイヤ改正時から23時30分発に繰り上げ

あかぎは前橋と新前橋停車で大宮までノンストップで上野終着で良いよ
前橋は都心までのアクセス不便だからな、在来特急くらい便宜図って欲しい
高崎線沿線民は便利な新幹線があるじゃないか

少し前までは最終直前は戦争状態だったｗｗ

モーターマンの曲にもあるぞｗ

>>68
俺は高崎人だからいつも束の策略に嵌って「安全で快適な新幹線」を使ってきていたから
よく知らんが平日のあかぎの乗車率ってどんなもんなのか?
熊谷以南以北で知ってる人いたら教えてくれ
場合によっては今度から喜んで使う(赤羽から)

>>74
http://www.nicovideo.jp/watch/sm336460
これだろｗ

>>73激しく同意

更に言うと特急あかぎ号は桐生始発にして停車駅は伊勢崎〜前橋〜新前橋〜大宮〜上野で

車両は新型又はE653系に置き換えてくれ

>>75
今でも最終はこんな状態だよなｗｗ

乗り換えダッシュとかｗｗ

>>75
前橋民だが、上野発車段階でほぼ１００％で上尾、桶川で５０％超降りる
んで熊谷で残りの半数が下車し以下でチョロチョロ降りて高崎に着く頃は
１０％位になっていて、高崎と新前橋でその大部分が下車して
前橋まで乗っているのは俺くらいだｗ

さっき上りを209系ぽいフロントマスクでサイドはモノクロカラーで下半分が
デシタル迷彩っぽいカラーリング。
中間車にmueとかなんとか書いたのが試運転を掲げて走ってた。1200ごろ本庄神保原間で。

あれは何だ？
知ってる人いる？

さっき岡部付近で白っぽい試運転幕の207系？が上野方面に走って行ったよ。
これって、例の走行試験車？

>>79
これだろ209改造の試験車
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081004.pdf

>>79-80
MUE-Trainでググれ

あとA37がパンタ増設＆シングルアーム化報告あり

中途半端な快速とかいらないから全部各停で運転間隔揃えてほしい

贅沢言わないから、在来線特急「あさま」を復活して欲しい。

それと、彼女が欲しい。

>>84
なるほど、

後者と比べると
前者が随分現実的に見えるから不思議だwwwww

>>84
1つ目は横川までなら臨時でたまにある。
2つ目は贅沢すぎるから彼氏で我慢してくれ。

>>78
激しくありがとう
上尾･桶川辺りで座れるんだったら今度乗ってみるわ
駅通過が好きな俺は新幹線より在来特急のほうがすきだからなあ
上野〜高崎101�`強で100〜150�`の特急料金取られるのは癪だから
赤羽または池袋からだけどｗ

>>84


二つ目はmixiで探せ(笑)

一つ目は北陸新幹線全線開通後に高崎通過が増えて新幹線の補充としてﾌｶｰﾂする予感

　　　　　　　　　　_,､-――--､､　　　　
　　　　　　　_ノ''"´ ｬ'´　　　　丶｀'ヾ-ｯ　　　　　　　　　　　　　　○
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　　　　　/ ７-、　　　 ､ 　,人 　,　　 　ヽ~」
　　　　 l--l_　　　　　　　　　　　　　　　▼　◇
　　　　 ヽl ヽ,,ソ　　　　　　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　●
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　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
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　　　　　　　　　　　　　｀''''''"

>>72
ごめ。今見た。
今東京に住んでて、高崎線のダイヤは10年くらい見てないんだわ。
土曜に上野発の終電に乗って実家帰ろうと考えてて、終電検索したら驚いたということ。

じゃ、終電能登に乗って気がつくと直江津でした、ってのは昔話になったのだね。
なんかさびしくなったな。

どもでした。

まあ今は峠を越えることができないから信越線経由ではなく

上越線経由だしね

高崎線内も
大宮と熊谷にしか止まらないし

>>88
確かに北陸新幹線(2014年予定･前倒しの可能性有)と
東北縦貫線(2013年完成予定･遅れる虞有)の開業時期が
ちょうど被るぐらいだから、ダイヤの中大変革は期待できるけど
高崎停車のは本数自体は変わらないと思う(通過数は増えるが)
束にとって2400円/人の増収が減るのは芳しくないし
北陸新幹線ｽﾚの住人ですら高崎の3本/h(日中)は固定としている

>>90
71じゃなくて70だな

特急能登、草津、水上、あかぎ、谷川は止まるが北陸、あけぼの、えちごも
熊谷に止まって欲しい（新幹線の影響？）

高崎線は
高崎までATOSを導入してくれ

保安装置を上野〜高崎をD-ATCにしてくれ

越後湯沢止まりのはくたかを上野まで乗り入れてくれ

停車駅は越後湯沢〜水上〜高崎〜大宮〜上野で

渋川、新前橋、新町、本庄、深谷、熊谷、赤羽は通貨で構わない

越後湯沢へは早くて広くて快適で東京駅にも乗り換え不要で便利な上越新幹線をご利用くださいbyJR東日本

上野からではなく新宿からの北陸（金沢）やあけぼの（青森）、
草津、水上、たにがわ（越後湯沢）も
上野〜金沢の北陸は熊谷に止まらないが能登は止まる

保安

今熊谷から女がアナウンスして行田で男がアナウンスしたけど研修かなんか？

特急はくたか号を上野、横浜、国際展示場方面に運行してくれ

今時刻表見たけど、「さよならEF55○○」っていう列車が載ってるね。

EF55って引退するんだ。

「はばたけ・トキめき新潟号」ってのもあるね。

特急はこれくらいの停車駅でなくちゃ

>>99
もっと平たく言えば

コミケ行くから、ＭＬえちごを臨海線経由新木場逝きにしてくれ！！
ってことか？

19時あかぎと最終あかぎ以外の前の方なら比較的空いてるので、赤羽からでも座れると思う。
まぁ確実に上尾で座れるけどね。
そんな私は北本市民。
普通と桶川で接続してほしいと切に願う。

どうでもいい話だけどここのスレの皆さんは211系とE231系のどっちがお好みかな？
漏れは211系派だよ 特にC1編成に当たれば最高だね グリーン車付く前にいたA43編成は
異音がよかったね 房総で元気にやってくれてるかな？
逆にE231系のコツK-19編成は漏れには地雷だね 自分の経験ではコイツに当たったら悪い
ことがたくさん振り掛かるよ

シート云々ではなく211系

でも、グリーン車はE231系

これからの時期、車内が暖かいから211系だな。

暑い？だったら窓と天井のレバーいじればいいじゃないw

夏はＥ２３１、冬は２１１だな。
ロザは、サロ２１１・サロ２１０がいい。

普通に２１１系だろ

>>102
いらねぇだろ。
JR・りんかい線がそんなことするかよ。
アニヲタ自重しろよ

断然E231だろ。
211は加減速の衝動大きいし蛇行動もおおくてやだ。
E231は暖房もっと強く設定できないのかね？

ドアと貫通路が穴だらけだからﾑﾘ

>>108
ｻﾛ210、211にﾛｻﾞあったんだ…。



あ〜頭わり。

>>93
ムーンライトえちごが熊谷に停まると青春きっぷで
高崎まで乗れなくなるから個人的には通過でおｋ

>114
ムーンライトえちごが熊谷に停まると
熊谷から青春きっぷが使えるから
普通はウマーーーーじゃまいか？

>>115

0:00を越えて最初の停車駅まで有効。

はばたけ・トキめき新潟号の使用車両は何ですか？

183系

>>118
ありがとうございます。

大宮に人だかりがあったけど、今日何か走る？
そんな私は休日出勤中。

>>120
>>117な。
ＨＭとサボが『とき』だったよ。

特急乗るならやっぱり指定席でしょー

月曜というか休み明けの朝のG車が妙に混んでるのはなんでなんだ?
上尾からだと6時8分発でもギリギリなんだが、3両とか4両に増結してくれんかね。

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... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ ＞123 お茶しやがって… ..........
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

赤羽駅のホームの端スレスレで快速碓氷を撮り鉄してた奴等に白髪交じりの駅員が「おい！下がれ！」と怒鳴っていた。
どっちもどっちだな。

>>125JRって本当に駅員最悪だよな

西武、東急、小田急、東京メトロだと考えられないよ

>>123
・休み明けだから出社辛い→少しでも楽なグリーンに。
・営業等で通常は直行直帰（方面・時間が分散、または車利用）だが、月曜はオフィスで会議があるので都心に通勤。
　→普段混雑する電車に乗り慣れないので、グリーンに。
・基本的にフレックス勤務が認められているが、月曜は会議や朝礼のため定時出社。
　→いつもより混む時間帯に電車に乗らなければならないためグリーンに。

などが考えられる。高崎線に限らず、月曜は朝ラッシュ時の特定時間帯が混む傾向にある。
俺の勤務先は部署によって2・3ともに該当する。

月曜に限らず、昇進のＧ車は上尾からじゃ無理だろ>朝の通勤

普通車より

グリーン定期券で上尾からグリーン車デッキ立の方が楽だよな

籠原でグリーン５両増結、でいいよ。

「はばたけトキめきの新潟」号のヘッドマークは、かつての「とき」のもの
だということはわかったのですが、車体側面の方向幕の表示はどういうもの
でしょうか？

側面もとき号でしょ、

あの幕は昔から入ってる。

>>127
なるほどね……一番上の理由くらいしか考えてなかった。
早朝の上野行きは10両編成ばっかってのも改善して欲しいところだね。

http://m.yokoku.in/detail?num=7533

はくたかといなほを上野、横浜方面に乗り入れしてくれ

そうすれば馬鹿詐欺線の特急が増発できる

ついでに「つがる」も

211系の更新車に乗ったが、

E233系の座り心地に似てた…

ホームタウンとき

それなんてえちご号

>>126
東武が入ってないのがミソだな

熊谷〜行田にトリテツが10人位居た

本庄とか深谷の駅を使う高校生の電車マナーは悪いですか？

悪いです
私も高校生ですが、見てて腹立ちます
普通に床に座ったり、大声で喋ったり、ばか丸出しですね

宗教深谷本庄東第一あたりか…

>>144
そうです
本庄第一の運動部の奴らが特に酷いですね

熊女熊西熊高は大丈夫？

>>146
はい
熊西は多少うるさいのいますが…

やっぱりバカ私立が目立ちますね
グリーン車に入って怒られ、逆切れしてるのはだいたい本庄第一

ああ、そういえばそんなことあったな。

本庄第一の生徒がグリーン車にタダ乗りして
怒られたんだっけ？

>>148
いつも怒られてますよ
学習能力ないですよね
てか逆切れする意味が全く分かりません

本庄東は附属中はただうるさいだけ。
まぁ厨房だから仕方ないか。

やはり本庄第一は目立つ。

お客様へお願い申し上げます。
車内、駅構内、ホーム、トイレに、つば、たんを吐いたり、ゴミを散らかすと、他のお客様への病気の元になりますので、ご遠慮頂くようにお願い申し上げます。
皆様のご協力お願い申し上げます。

バカな私立なんてなくなればいいのにな
バカは底辺の公立行け

お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、体を良く冷やし、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。

>>152
学生よ
愚痴はそこまでにしとけ

>>154
高校生は学生じゃない。
生徒だ。

俺は忍者だ

>>156
滋賀に帰れこっちから行った知事によろしく。

つぅか本庄第一とか深谷とかキモヲタばっかり

バカ私立への助成金や底辺の公立の存続なんて税金の無駄使い。

>>157

伊賀だろｗ

>>160
甲賀なら滋賀だよ
伊賀なら三重だけど

激しくｽﾚ違いｽﾏｿ

>>158
ああ、やっぱりそうか。

俺がこのスレに居る理由が分かったわ。
そもそも2chに居る理由もry(

てことは、本庄第一のほうがマナーが悪いってことか。

>>143

鴻巣はどうなん？

上尾はどうなんや

高校は義務教育にするべきだろ

日本も先進国ならそれくらいにしろよ(笑)

これでいいのか北上尾

ながら転売人が逮捕されたね。
奥利根も派手に転売してると見せしめに捕まるよ。

捕まればいいのに

>>168


罪状が気になるけど

>>170
ダフ屋行為で迷惑防止条例かな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081110-00000542-san-soci
東京都迷惑防止条例違反（常習ダフ屋行為の禁止）だって

上信電鉄の社員は客を怒鳴る奴がいる程接客態度最悪。おまけにガラの悪い奴多し。
全身に入れ墨を入れてたりヤクを吸引したりシャブを打ってたり小指を詰めてる者も
いるという。
そして社員同士で賭博をしたり知り合いのどチンピラヤクザや暴走族に入っている
少年院上がりの茶髪野郎と一緒になってヤミ金融を開いて金を借りた人に執拗に
返済を迫り自社の路線で自殺に追い込んだり振り込め詐欺で高齢者を騙したり
若い女をスケコマシたり援助交際してる男に「お前が付き合ってるのは組長の娘だ。
北朝鮮へ拉致したろうかｺﾞﾙｧ!」と因縁つけて恐喝したりラーメン屋でワザとゴキブリを
入れて料理を作り直させた上で代金をタダにしろと恫喝したり役所の人を脅して
生活保護を不正受給して貰ったりしてる者もいるらしい。
挙句の果てに駅で耳が悪くよく聞きとれない客が二度も同じ質問をしたので
「馬鹿」と罵声を浴びせ襟首を掴んで事務室に連れて行き首を締めながら顔に
殴る蹴るの暴行を加え前歯を折る程の大怪我をさせたり、キセルをした客を駅員と
運転士の数人でボコボコにして肋骨を折る大怪我をさせた者もいるそうだ。
利用する時は社員とトラブルにならないよう注意した方がいいぞ。

ハイハイ

わろすわろす

あ

げ

た

か

ちんちん

はいはい。ワロス

本庄駅にばんえつ物語のＳＬが停車してる(笑)
なんでた？

本庄発の夜行急行

　
アンドロメダ行です。

>>183
梅小路のC62の代走か？

冗談はさておきシーズンオフで大宮帰って来る途中じゃないのか。

確かプレートにＤ５１て書いてあった。
しかもなんか青い電車にけん引されてたよ

デコイチの回送だな、

臨時で走った蒸気機関車をEF60辺りが牽引してるのかと。

>>185
そりゃばんえつ物語じゃねえよ。
いつも高崎にいてあちこちイベントに借り出されてるD51-498

あれって高崎支社の高崎機関区所属ぢゃなかったけ？

さっき鴻巣をEF551が通過していきますた。

高崎線は
D-ATCとATOを導入してくれ

特急あかぎ号と快速アーバン号を毎時間運行してくれ
京浜東北線を熊谷まで延伸して
高崎線は大宮〜熊谷をnonstopにしてくれ

高崎線ATOSを高崎まで導入してくれ
高崎と言う名前は非常にダサいので上越線に名前を変えてくれ

高崎支社を高崎駅から前橋駅に移転してくれ

>>190
てめえ利用者じゃねえくせに勝手な事言うナ。

死ねよ。

多恋人（たこじん）

快速類は要らない

40分待って、１０分少々早い列車に乗る事の無意味さに気付かない迂闊さ。。。

D-ATCとATO入れてくれよ

>>195
無線はアナログのままで頼む

快速も20分毎にあるとかなら意味あるんだけどね。
速達は新幹線に任せるとして、あかぎを毎時00新宿発とか、
14両→7両に分離して毎時3本ホームライナーにするとかにした方がよい気がする。
少なくとも上尾停車の通快は意味ないのでやめたら良いと思う。
ていうか湘新は夕方も毎時3本欲しい。

通快の全列車、上尾桶川通過でいいから、
運行時間帯には上尾か桶川折り返しを毎時二本くらい設定しろ。

>>105-109
>>111-113

みんなレスthx!! この板の最悪車両スレで高崎線の211系がこてんぱに
叩かれてたからこのスレの人にも聞いてみたんだよね

前々々辺りのスレで「Ｎゲージで福知山線の武田尾とここの上尾を混ぜた
レイアウトやってる」と書いた者だが近々Ｎゲージのレイアウトを
全面高崎線上尾にもできるように211系も買おうと思ってる漏れでつ

宮原のバリアフリー工事も大詰め。
今月15日(今度の土曜)に上りホームへのエレベーター・エスカレーター、さらに多機能トイレと男子トイレが完成。
下りホームへのエレベーター・エスカレーターの完成は来月中旬。
これにあわせてキヨスクは来月中旬まで一時閉店。

ちなみに、今度の土曜の新宿駅工事で大宮行きに化ける湘新は高崎線では2130Y･2230Y･2250Yの3本＠宮原駅掲示

湘南新宿ラインの特別快速と高崎線各駅停車の緩急接続を熊谷とかでしてくれよ

上りの特快接続は北本が良いと思う

行田〜北鴻巣から特快⇒鴻巣で乗換え
特快から北上尾、宮原、上野方面⇒桶川で乗換え

いずれのパターンも階段を使わずに済む


>>201
下りに１つだけあったね

鴻巣始発を増やして欲しい。すごく楽なんだよ、アレ。

ごく楽ビデオ

何がD-ATCとATOだ糞ガキ
D-ATCなんか入れる金があるなら211系のシングルアーム化なんかしないし
そもそもD-ATCを入れるほど複雑に列車が行きかうわけでもない。
踏切がある地上という地下よりも何があるか分からない路線なのに
ATOなんか入れられるわけないだろが

高崎線は東北線と比べて駅は多め、快速の通過運転区間も短いし、速度も遅め、高崎まで行く本数も少ない。これって
新幹線への誘導と考えていいのかな？本庄にも新幹線駅増えたし。
東北線の速度が早く、本数も多いのは高崎線とは逆に在来線誘導と考えるべきか？将来的に北海道まで伸びる新幹線に
東京〜宇都宮のみ客がわんさか来られても非効率では有るし。

本庄早稲田って開業する意味あるんかよ　と思ってた。
この間の尾久あたりのトラブルが早く帰りたい俺にカチンと来た。

本庄早稲田で降りた。手段が複数のは助かると思った本庄市民。

タクシーの客待ち台数が以外と多かったのにはビビった。
あと幾つか無料駐車場が閉鎖になった真の理由を知っている、ど
うでもいい俺の落書き

快速ＵＲＡＢＯＮ

そもそもD-ATCて90km/hまでしか出せないんじゃなかったか？

>>208
> そもそもD-ATCて90km/hまでしか出せないんじゃなかったか？

システムの仕様としては､そんな事は無い。
ただし現在使っている設備では､90km/hまでしか扱えないかもしれない。
ATC6型も仕様上は120km/h対応だけど､埼京線以外は90km/hまでしか対応しない。
埼京線の100km.h信号に対応したクモヤは、保安装置表示にわざわざ「100」って書き加えてるくらい。

大宮での籠原行き三連ちゃんはマジ勘弁

>>210
そういう場合、籠原で高崎方面行きと連絡する事があるので、
時刻表を確認してみ？

>>190
ハイハイ明らかな前橋人乙
高崎より田舎で広い敷地が余ってるから作られた車両基地のおかげで
始発が新前橋発なだけありがたいと思えクズ
高崎という名もダサイじゃなくて妬ましいだろ
お前の場合

いっそ前橋と高崎合併してぐんま市にして県庁を高崎に移したほうが群馬県はハッテンすると思う。

福田キケン

>>212
叩き乙。

いや、支離滅裂なことを言われてつい熱くなってしまった
反省する

大宮での夕方の10両前橋行き二連ちゃんはマジ勘弁

最近BVEで高崎線をプレイしたのだが、90km/hから100km/hをキープしないとスジに乗れなかった。
意外と速かった事に驚いた。ごめんよ高崎線。

上越新幹線しか利用しないオレ様の意見
「もういっそのこと高崎線は廃止していいんじゃないの？在来線なんか貧乏人しか乗らないんだし」

>>518
普通列車どの列車もだいたい100はだすでしょ。
遅くとも90ぐらい。
105ぐらいが多いと思う。

>>219
上越新幹線も国のインフラ整備網からすれば要らなかったな。むしろ早すぎたから休止でいいんじゃね。

>>518
BVEって何ですか？
シュミレーションゲーム？

>>222
電車運転するゲームこと

>>218
あのデータは距離も車両性能もいい加減だから参考にはならないよ。
現実には90で間に合う区間が多い。

>>219

つ熊谷以南の埼玉県民の通勤路線

>>518
多恋人（たこじん）

が車窓から見える場所は？

高崎線でシートがカルテットの列車ってどこで調べらればいいのでしょうか？

231の前の方はｷﾊ40ｵﾊ50だよ。

BVEというのがあるのか。知らなかった。

ゲーム、というよりはシミュレータだが「鉄道運転シミュレータ」というのがある。
使っているﾔｼいるか？

>>221
>>225

高崎線に乗るような乞食はニッポンの寄生虫

快速の北本停車って政治停車だんべ

エンドレス発車ベル@鴻巣

急病人救護あったけど、
誰か非常ボタンと間違えて押したか

30回以上なってるｗ

熊谷貨物のそばにあるＪＡ士幌町の倉庫に旅情を感じる

俺も漁場を感じる。

吹上にムーンライト信州が止まってる

>>236
もしかして今吹上から上野行き乗った？だとしたらオレもだ。

8時22分の高崎行に乗ったよ

逆方向だな。ﾉｼ

>>236
なんで高崎線にムーンライト信州が来るんだよwww
県民の日だから団臨かなんかだろ

高崎線・湘南新宿ライン所要時間案内（左）高崎線標準時刻（右）
　　　　　　　　↑
　　　　　熊谷駅にない！

>>240読売旅行って旗がはってあった

熊谷駅が駅弁発祥地の説もあり国鉄時代には売っていたらしいが、いつ頃消え
てしまったとか。
http://ekibento.jp/study-ekibenhistory.htm
熊谷駅（秩父線はあった？）に駅弁がないのは、横川駅の峠の釜めしや高崎駅
の鶏めしが売っているから？ 埼玉県は駅弁がないらしいとも。

駅弁の発祥地は栃木県の宇都宮駅だっぺ！！

>>244
餃子日本一同様これも嘘だったんだね。

>>243熊駅のニューデイズにはカマメシあったな〜

>>245
宇都宮の餃子の消費量はまだ浜松に抜かれて無いっぺ！

気がついたら御徒町〜秋葉原での工事がけっこう進んでた。
ﾚｰﾙが撤去されてたけど、前までここって高崎線・宇都宮線の車両置き場じゃなかったっけ??
尾久からの回送のみになるのかな。

､＼　　　 　 　 　 ┌‐─┐口口　　　　　　　　　　　j　　　　　　　　　ノ　　　　　　
　＼＼　　　　　　└‐┐│ 　 . 　 　 ＿　　　　　　ノ　　　　　　　　／|　　　　　　
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　　　　　＼＼　　└‐─┘　　└‐ｧ　 ┌┘　　＼　　　　　　　　　　─　|　　　　
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　　　　　　　　　＼＼　　　　　　`　 └┘　 　 　 　 i　　　　　　　　　　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　!＼　　／ 　　 ~:ヽ　　　<　　　├─　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　 ',　ヽ/　 r;;,､　　:::':,　　　ヽ　 └─　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　〉　ｉ　　l;;;;;;ｌ　　:::::i　　 　 i
　　　　　　　　　　　　　　/ 　 !　　ゝ ''　　::::::l 　 　 /.　　　 │ 　　　 ノ レ
　　　　　　　　　　　　　 ' -‐'',l　　　　　　.:::::,! 　 ／　　　　 │
　　　　　 　 ─ 二　￣　　／　　　　　　　:::::ヽ　 ￣ヽ　　　　　　　　　┬　　
　　 ─ 二　￣　　　 　 ／　　　　　　　　　 :::::::ヽ　　 i　　　/　　　　　┴　　
二　￣　　 　 　 　 　 /　　　　　 　 ',　　　　:::::::::::',　　l　　/＿､　　　─　|　　
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　 　 　 i　　　　 :::::::::::',　/　　　　 `　　　＿ノ
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　l　　　　　:::::::::::i/　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┼┼ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ

>>244 >>247
ヘボい栃木弁乙
「…っぺ」より「…べ」のほうが自然だぞ

>>248
列車止まってたっけ？

>>245
餃子は県庁所在地、政令指定都市だけでカウントしてたんで浜松は
除外されていたｗ

昇進が上野行きに変更になるとe231は自動放送も車内LEDもなくなるの？

快速の放送でもするのかと…

以前乗った時は211系と同じ手動放送だった。

上野の駅の表示に快速っていうのがあったけど、これって特別快速が上野まで来たんですかね??
快速ｱｰﾊﾞﾝならｱｰﾊﾞﾝって出るし…。

>>255
そうだよ。
停車駅は特快＋浦和・北本

間違えた、
特快＋浦和

高崎線特別快速熊谷前で踏み切りの以上発生
緊急停止

抑止

おまいら情報早いな。無線でも聞いているのか？

　　　　　 　,.、　　 ,r 、　　　　みんな やる大矢に ついてくるお〜
　　　　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
.　　　　　　!　　ﾞ, |　　 }
　 　　　　　ﾞ;　　i_i　 ,/　 　//￣ ｀ 〜 ´⌒/
　 　　　　 ,r'　　　　 `ヽ、.//　　来季　　/　　　　　　　　　　　森笠 　　 , -- 、_
　 　 　　,i⊂⊃=⊂⊃=　ﾞ//─〜 , __ ,─´ 　　　相川 　 　　, -- 、_　　 i・,、・　/ ア
　 　 　　!⌒（__人__）⌒ //　　　　　　　　　　　　, -- 、._　　i・,、・　/　 　ゝ____ノ ト
　　　　　ゝ_ |r┬-| 　_// 　　　 　, -- 、._　　　i・,、・　/　　ゝ____ノ　　　::::'::::':::: リ
　　　　 /~,（.`ー'´イ(⌒ヽ,　　　　i・,、・　/三 　ゝ____ノ　　　::::'::::'::::
　　　/⌒))/　　　　 (____ﾉ_)　　 　ゝ____ノ 浦 　::::'::::'::::
　　　｀-´/　　　　　 　　i　　　　　::::'::::'::::
　　　　　｀ヽ________ ｲ iノ:::::::::::
　　 　:::::::::::,/＿、ｲヽ_ノ::::::::
　　　　:::::::(｀⌒´ノ::::::::::::

>>245 >>247
五家宝日本一とか
焼き饅頭日本一とか
しもつかれ日本一みたいに

他県勢を寄せ付けない圧倒的強さのあるものを自慢にすればこんなことには…

つーか、ここ高崎線のスレっすよね〜？パネエくらい
つーことで、話題を高崎線に戻しましょうよ〜☆
ガチでうぃっしゅ★☆

>>253
そういえば、923Mで熊谷まで自動放送きってたっぽく
熊谷まで、車掌放送だったよ。
熊谷からは、自動放送だった。

>>261
あまりに関係なくてﾜﾛﾀ
来年も最下位乙

モリカサが浜？

保安

倉賀野は身延線金手(ｶﾈﾝﾃ)的存在でいいような…
所詮は地方都市の第二以下駅だし
北藤岡はすでに善光寺的存在だけど

>>256
ありがとう。
普段上野経由で通学してるから、昨日は本数多くて便利だったよ。

高崎線は，もう見なくなった無蓋車でもいいくらいだ。

>>270
氏ね

無蓋車ｗｗｗｗｗ

激しくﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>266
金銭で移籍した気がする。
関係ない話題でｽﾏｿ

金銭と言ったら清水だね
これまた関係ない話でｽﾏｿ

ところで、今日初めて深谷駅に降りたんだけど、綺麗な駅だね。ホームも広いし。
ロータリーもオシャレで何とも言えん!!

確かに深谷駅ってオシャレだよね。

レンガ造りなのは渋沢栄一と関係があるんだっけ？

>>275
東京駅つくったレンガが市内にあった日本煉瓦製造で製造して深谷駅経由で運ばれたから。
まぁその創業者だから無関係じゃないけど。

>>275
渋沢氏ではなく東京駅(の建設)に関係している。

ただあの発車メロには、賛否両論だがな・・・

おネギのマーチ？
熊谷（籠原）だってご当地メロになったじゃん。

俺吹上のメロディー好き

北鴻巣上りの発車ﾒﾛﾃﾞｨ中に1番線ﾄﾞｱがしまります〜…
って流れるのが好き。

大宮８番線が好きだなぁ

初めて聞いたとき、何故かグラディウスを連想した

浅香唯のメロディ

私鉄みたいに籠原以北にいく快速10分間隔籠原止まり普通10分間隔に
できないかな

籠原以北に行く高崎線は全て籠原以南は快速にしてくれ

高崎線住民以外で上尾ってよめるやついるのか？

高校野球ファンなら読めるな

事件ファンなら読めるな。

「あげお」以外にどんな読み方があるんだ？

>>289
「かみお」って読むやつもいるよ。
実際関西とかではよく言われる。

前、枚方で事件起こして逃走後上尾で逮捕されたやつがいたが、
こいつはアナウンサー試してるなと思ったよ。

枚方で事件起こして平方で捕まった奴か

>>291
それ。
本人はたぶんそのギャグに気づいてなかったんだろうね。

うえおって読んでる人がいた・・・上尾

高崎線沿線で、レベルが高いＪＫが多いのはどこでつか。

>>294
なんのレベル？
学力、ルックス、武力、あっちのテクといろいろ有るけど。

>>295
あっちのテ(ry

ﾜﾛﾀ

>>290
深谷本庄新町前橋伊勢崎のアクセントを県外者に言わせると
みんな変になってよそ者であることがよ〜くわかる

>>295

取りあえず、武力以外をお願いします。

300円にしろ

テスト

｢かみお｣はまだしも、｢うえお｣はないな…

鴻巣もなかなか読めない
籠原なんか高崎線使っている人以外
どこ行くのか分からないと思う

新宿の埼京線ホームで
「間違って籠原行きに乗ると富山まで連れて行かれるから絶対に乗るなよ！」と
部下らしき人に力説してるおっさん見たときにはﾜﾛﾀ

沿線で偏差値高い高校はどこですか。
あと、かわいいＪＫが多いのはどこですか。

浦和 大宮 熊谷 熊女 籠原西 本庄東 高崎 前橋

特急あかぎ号を毎時運行しろ

特急はくたか号といなほ号を上野まで乗り入れさせろ

快速ＵＲＡＢＯＮ

>>306
籠原西って

あと本庄東は普通だろ。
上位でも精々、熊高を滑った奴だろ。

>>298
深谷も本庄も前橋も、県外の人はそれぞれ、フとホとマにアクセントつけるよね。
高崎線乗ってても、車掌によっては、地元と同じアクセントだったり、フホマの強調アクセントだったり様々。

高崎前橋は高いの？総理大臣のイメージで適当にかいたが

本庄東は滑り止めだね

>>310
上野の車掌もいるしな。
あとは本社採用の学士の連中は地元じゃないし。

>>310
非地元民は新町はシにアクセント置くし伊勢崎はセにアクセント置くしね
新町の車内放送のアクセントを変更してほしい
>>306>>311
80％ライン(普通科)
公立:
浦和72　浦和一女70　市立浦和68　大宮70　上尾58　桶川52　北本46
鴻巣50　鴻巣女41　吹上37　熊谷66　熊谷女64　熊谷西63　深谷51
深谷一53　本庄58　高崎67　高崎女65　前橋67　前橋女66
私立:
本庄東(特別選抜)60　本庄一(特進併願)57　早稲田本庄71　東農大二(学特B)62

以上2005年の資料

>>313
でも、こまちは　こ　にアクセント置くお

本庄⇔伊勢崎 で通学したり出来るの？

公立の話で

>>315
本庄北に通ってた本庄市民です
当時付き合ってた彼女が伊勢崎で、チャリンコで通学してたｗ

坂東大橋の突風が凄すぎで、正直元カノを尊敬したｗ

>>316
そうかぁ、やっぱり出来るんだ。

伊勢崎と本庄の結びつきは堅いね。

>>316
本庄北って生きてる価値のないくらいの底辺高ですよね?

>>318
そーですよｗｗｗ

でも、残念ながら生きてますｗｗｗ

偏差値は、３０ぐらいですか？

>>313
桶川って毎年定員割れしてるんじゃないの？

埼玉一？偏差値の低い桶川西

嫌味を言われてもさらりと返す>>319に比べて>>318の方が頭悪そうに思えるのは自分だけか?

そろそろ板違い

上信電鉄の社員は客を怒鳴る奴がいる程接客態度最悪。おまけにガラの悪い奴多し。
全身に入れ墨を入れてたりシンナー、トルエンやヤク、LSD、MDMAを吸引したり
シャブを打ってたり小指を詰めてる者もいるという。
そして社員同士で賭博をしたり知り合いのどチンピラヤクザや暴走族に入っている
少年院上がりの茶髪野郎と一緒になってヤミ金融を開いて金を借りた人に執拗に
返済を迫り自社の路線で自殺に追い込んだり振り込め詐欺で高齢者を騙したり
それらの犯罪行為を目的に通帳や携帯電話を売買したり若い女をスケコマシたり
援助交際してる男に「お前が付き合ってるのは組長の娘だ。北朝鮮へ拉致するか
人柱にしたろうかｺﾞﾙｧ!!」と因縁つけて恐喝したりラーメン屋でワザとゴキブリを
入れて料理を作り直させた上で代金をタダにしろと恫喝したり役所の人を脅して
生活保護を不正受給して貰ったりしてる者もいるらしい。
挙句の果てに駅で耳が悪くよく聞きとれない客が二度も同じ質問をしたので
「馬鹿」と罵声を浴びせ襟首を掴んで事務室に連れて行き首を締めながら顔に
殴る蹴るの暴行を加え前歯を折る程の大怪我をさせたり、キセルをした客を駅員と
運転士の数人でボコボコにして肋骨を折る大怪我をさせた者もいるそうだ。
利用する時は社員とトラブルにならないよう注意した方がいいぞ。

どこの野上電鉄だよ

>>323
2chやってると、こういうの普通にあるよ。

マーチは底辺だとか、そういう煽りばっかり。
学歴が低い人に「生きる価値なんて無い」っていうけど、生きる価値って学歴で決まるものではないと思うんだけどね。

人間学歴が良くても評価されないっていうのはわかるよね？
学歴が評価されるのは現役時代か、親ぐらいだろ。
人っていうのは人間的なところが良くないと、評価されないものだ。

勉強が出切ることはその人の取り柄にはなると思う。
けれども、それがその人の価値になるかどうかはその人次第ってこと。

だから>>318みたいなのを見ていると、学歴でしか評価されない人なのかなって思ってしまう。
人間はもっといろいろなところで評価されるべきだからね。

偏差値は民度に比例する？

本庄北の者です
なんかスレ汚しになっちゃたみたいでゴメンです

偏差値話はこの辺で、高崎線を語ろうぜ！

オレは今のところネタ無しですがｗ

ナリス

高橋畳店

学歴厨に質問だけど

慶応や早稲田で麻薬している香具師より
真面目に中卒で新聞配達している方が立派じゃね？

>>332
確かに。
要は、背伸びして・無理して有名大学に入ったが、周りの空気・己の学力の低さに
ギャップを感じ、耐えられなくなった愚かな人間がそういう薬に走るんだろうな。

もし、薬に走らなかったとしても、そんな低レベルな大卒が社会に出ても…

ふた昔前の、午後くだり籠原増結車の毎日の光景。
本○東と、埼○大深谷。同じ車両には乗りません(喧嘩が始まるから？)。
各ボックスに、1年生が「失礼します！」と回っていて、
何をしているのかと思ったら、先輩の咥えているタバコの火付け巡回だった。

当時県北の私立は地元評判が悪く、県北からは大宮･浦和方面、
県南からは上記2校のどちらかへ近所に見栄を張って埼玉県縦断通学が定番だった模様。

今は確かに変わったね。
本庄東なんか地元でも「東に行ってます」といえる学校になった。
その分、本庄北が急降下した。

>>331
今は無いけどな。

埼共連

上越線、新前橋駅にて5:20頃に信号故障発生。

既に両毛線と上越線・吾妻線に抑止・区間運休・遅延発生中。

包茎手術

↑大宮から上り方面出発後すぐにどーんと看板出てるよね

かわいい娘が多い高校はどこでつか。

は？高校生とかやだよオバサンだろ

熊谷市上之

>>341ロリコン乙

かわいいおにゃのこがいる小学校はどこでつか。

不細工な男って何処にいるかな？

大宮駅に半ズボン2号が居たぞ！

>>345

ほらほら、そこにいるよ。
鏡で自分の顔をよーく見てごらん。

>>347

「ぐ、ぐむぅ…」

北本、「きっぷ発券機故障」と貼り紙をして窓口閉鎖中。
MVは生きてる。

>>349
19日はLEDが故障だったよ。

どうしたんだろうね。

211付属編成のシートの色が緑になってるんだが何故？

>>351
飽きたから

きれいなお姉さんが多い高校はどこですか。

熊谷高校

ｳﾎｯ

沖電気

かんなは男盛り

本庄駅の２，３番線ホームは工事中だけど何の工事だろう。

>>351
あれ形はそのままで固くなったよね

ボックス座ってたら腰がやばくなった

そういえば付属編成のシートの色が変わっててびっくりしたわ
それも１編成だけではなかったし

これから順次更新して全部硬いシートになるのかな？

早くE233系入れて211系追い出してくれよ

　 ﾊ,,,ﾊ
　(,,･ω･)　 ∫　　
　//＼￣￣旦＼　　保守
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ＼`ー─────ヽ
　　　￣￣￣￣￣￣￣

大宮駅に鉄オタが大量にいるんだけど、何か通るの？

旧客の回送かな？

>>363
どうせ、大宮鉄道レイプ軍団だろ。

いなほとはくたかを上野まで運転してくれ

あかぎを増発しろ

211系をE233系で置き換えてくれ

185系を253系で置き換えてくれ

D-ATC入れてくれ

以上、ヲタの妄想でしたｗｗｗｗｗ

63 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/22(土) 19:30:55 ID:eLuuWAlwO
東上線
志木〜坂戸複々線化
武蔵嵐山〜寄居複線化

越生線複線化をしてくれ

>>361＆>>366は東武東上線スレにも妄想書込みしてるな

211の風除け板が1両ずつなのはなぜ？
やる気ないの？

セﾐクロス改造をするから。

>>358
本庄は今年度中にエレベーターの設置工事をすることになってるけど、それとは違うのかな？

本庄駅は新幹線の本庄早稲田駅と統合してほしいわ、高崎線の線路引き延ばしてさ
駅前はゴーストタウン状態で寂れているんだから尚更

じぇいあーるはやらないだろ。
本庄早稲田だって利益出るのかわからないんだし。

誰か金のあるやつがやればいい。本庄線というのも悪くないな。

>>373
本庄早稲田はその名の通り早稲田が金出したから出来た駅だからな・・・

(*‘ω‘*)ω･`)
/⌒ 　つ⊂ 　ヽ怖い！

沿線で、かあいいＪＫが多い高校はどこですか。

北本鴻巣間で人身事故

下り貨物

上信電鉄の社員は客を怒鳴る奴がいる程接客態度最悪。おまけにガラの悪い奴多し。
全身に入れ墨を入れてたりシンナー、トルエンやヤク、LSD、MDMAを吸引したり
シャブを打ってたり小指を詰めてる者もいるという。
その上自分の家や車の中に護身用と称して日本刀やピストルを所持している者も
いると聞く。
そして社員同士で賭博をしたり知り合いのどチンピラヤクザや暴走族に入っている
少年院上がりの茶髪野郎と一緒になってヤミ金融を開いて金を借りた人に執拗に
返済を迫り自社の路線で自殺に追い込んだり振り込め詐欺で高齢者を騙したり
それらの犯罪行為を目的に通帳や携帯電話を売買して不正に利益を得ていたり
若い女をスケコマシして風俗店へ売り飛ばしたり女子高生と援助交際してる男に
「お前が付き合ってるのは組長の娘だ。北朝鮮へ拉致するか人柱にしたろうかｺﾞﾙｧ!!」と
因縁つけて恐喝したりラーメン屋でワザとゴキブリを入れて料理を作り直させた上
代金をタダにしろと恫喝したり役所の人を脅して生活保護を不正受給してもらったり
してる者もいるらしい。
挙句の果てに駅で耳が悪くよく聞きとれない客が二度も同じ質問をしたので
「馬鹿」と罵声を浴びせ襟首を掴んで事務室に連れて行き首を締めながら顔に
殴る蹴るの暴行を加え前歯を折る程の大怪我をさせたり、キセルをした客を駅員と
運転士の数人でボコボコにして肋骨を折る大怪我をさせた者もいるそうだ。
利用する時は社員とトラブルにならないよう注意した方がいいぞ。

>>378
そりゃすごいな。
是非とも日常的に利用して、できれば仲間になりたいもんだなｗ

>>376
大宮　浦和　高崎　前橋　熊谷　川越　
慶応志木　川越東　小松原　城西大川越

>>378
ここまでひどい書き込みをする奴は営業妨害で逮捕できるんじゃなかろうか

>>374
早稲田は金だしましたっけ？都の西北からの全学移転のために買ってしまった不良資産たる土地を、周りの市町村に買い取ってもらったのでしょう。
一番儲けたのは早稲田大学です。

>>381
真に受けるヤツなんか居ないから妨害にもならないんじゃないの？
ま、もう少し煽って、やらかせば別だけどさｗ

スレ違いｽﾏｿ

>>383
要するに構っても仕方ないのだろうな。

>>383
よし、今度から>>378への対応は
「あなたのことですね。わかります。」
でいいや。

つーか、>>378は定期的に書き込まれているよ。

>>386
そそ。有名なコピペ。

>>387
最近尾ひれがついたよなｗ

どもり車掌は何処へ？

>>380
男子校が混ざってる件

7時すぎに籠原ー熊谷間の上り線を寝台列車が走ってた
新前橋での信号トラブルって先週もあったよね？

>>389
籠原にいるよ

>>389
この前赤羽の昇進のホームでアナウンスしてた駅員の喋りが危なかったんだけど、
別人かな…

頭がよくて、かわいいＪＫが多いのはどこでつか？

熊谷高校

熊女
大宮
小松原

高崎線の車内放送で、次の駅が近づくと、放送で、「・・・です。お出口は右側です。」
とか「・・・です。お出口は左側です。」とかいう内容の放送が入る。その後、
英語で同様の内容が放送されるはずなのだが、次の到着駅での出口が左の場合でも、
英語の放送は常に「The door right side will open（お出口は右側です）」であり、
「The door left side will open（お出口は左側です）」という放送がない。

わざと「The door left side will open（お出口は左側です）」という放送を流さないのか、
単に左側用の放送が作成されていないのか疑問である。どちらにしても、天下のＪＲが車内
放送でこのような誤った放送をしているのはまずいのではないだろうか。修正してほしい。

ちなみに、上りも下りも同様である。

しかし、天下のＪＲであるがらこそこのような誤った（？？）放送を修正しない可能性が
ある。一年後、この放送が今のままである可能性も高いと思われる。

皆さん、どう思いますか。

上尾はだめっすか

>>397
別に。

doors OF the right side will open に聞こえるんだが、、、違うのか。。

doors on the ○○ side will open
じゃなかた??

>>397

doors on the right side will open.
doors on the left side will open.
だよ。
それじゃリスニングは０点だな。

>>397
耳掻きしてねえのか？
ハゲ

リスニングどころか文法すら成り立たねぇよ。

>>397
耳悪いのか？

ＮａＩＴＯ

＠浦和


宮原あたりでまた人身事故だよ。
どうなってんだ高崎線。
続いてるよね、呪われとんのか！？


体調悪く早退させてもらったんだが駅ホームで待ってたら余計悪くなるわい
ヽ(`Д´)ノウワァァァン

>>407
つ タクシー

>>408
本庄までか...(´;ω;｀)

今、桶川で止まってる上り電車大宮行きに変更。
なんでだよー(ノд<。)゜。

高崎線籠原までの臨時各駅が走る模様。

>>409
大宮までタクシー、そこから新幹線w

本庄稲田に止まる新幹線捕まえられるかなぁ。

てか、間違えて八戸まで行かないようにねえ。

乗務員交替とかふざけんな
こっちはうんこ漏れてんだ

やっと着た高崎行きに乗ったら、籠原行きに変更になっちまった…。
俺は深谷まで行きたいんだ!もう1駅頑張れよ！
取引先怒ってんだろな

>>413
本庄稲田
ってどこですか？

>>414
俺も漏らしたことあるｗｗｗ
周囲がヒソヒソしだしてやばかったが
得意の妄想の世界に逃げ込んで事無きを得た

これからの時期、カネがなくて年を越せない奴らの自殺が多くなるから、人身事故が増えるな。

人身事故って言い方、何か違和感がある。
人身障害と言うべきと思うが。

深谷と本庄って都市規模的にどっちが上？
似たようなイメージしかないんだけど…

>>417
同士よｗ
開き直らないと切り抜けられないよなあれは・・・
俺はさりげなく尻の谷間にティッシュを詰め込んで難を逃れたよ

今日は乱れまくりだねえ。当該は3110Y。漏れは後続の884Mに乗車中だった。
宮原のいま話題沸騰（？）小泉毅のアパートのすぐそばの踏切。川越線との
分岐点のところ。

日進まで徒歩→すぐ快速が発車してしまったのでタクシー→大宮へとたどり
ついてようやく乗車出来たのが、小田原行き特別快速、つまり当該（トホホ）

>>421
当該は損傷なかったんだ…
でも事故車に乗るの嫌だな

>>412
浦和から大宮なら京浜東北線が有るじゃないかー

しょっちゅう事故起こしているんなら西の阪和線＝ハニワみたく
高崎線もクオリティーの愛称決めたら？

>>416

そんな駅なかったっけ？

早稲田って知ってる？

>>419
本庄に決まってるだろｊｋ

>>422
気分悪いけど、それが一番早いから仕方ない。仕方ない＆気分悪いついでに
先頭車へ移動。ウテシ氏は血糊とかつけてなかったから交代したんかな？

グモるなら深夜の貨物でグモって欲しい

自殺をするような精神状態でそんな判断がつけば、自殺なんかしないけどな。

ウンコ漏らしちゃったら、カミングアウトしちゃえば楽じゃない？

昔、武蔵野線が止まったときに車内でウンコ漏らしてしゃがみ込んでいるおじさんがいた。
泣いてたな・・かわいそうだった。

お前やさしいな

伊勢崎始発復活しろよ

特別快速は１時間２本で
・・・大宮−桶川ー鴻巣ー熊谷ー籠原ー深谷ー本庄ー高崎　に停車駅をしてください。
上野からと湘南ラインからの列車も深谷まで１５両　深谷止めにしてください。

桶川止めて、上尾に止まらない理由がわからない。
ていうか、21時22時台の通快いらなくない？
普通にして均等にするか19時20時台に持って行って2本にすれば良いと思う。

18時〜20時台の毎時
たにがわ3、ホームライナー3、通快3、普通3、湘新3走らせれば良いのに、
と書いたとこで現実的じゃないことに気付いた。

全ての種類を増発してくれ
特に普通と快速

籠原での切り離し作業を減らしたいのはわかるけど、ガラガラの１５両の籠原行きと、激混みの１０両の高崎行きは何とかならんか。
平均の乗車率で見れば高くはないのだろうが、空いてる籠原行きの前後の１０両の高崎行きで積み残しが出るような状況を束はどう考えててるのか？

むしろ全15両でおｋ

>>438
速くて快適な新幹線をご利用ください　ｂｙ束

211系をE233系に置き換えてくれ

高崎線籠原〜高崎を15両編成で運行してくれ

保安装置をATS-PからD-ATCに置き換えてくれ

>>441
JRがこんな便所の落書きを見てるわけないだろ。

>>440

早稲田と高崎以外使えません。

>>438
大宮−本庄で高崎線を利用して20年

ダイヤが乱れてるときならいざ知らず、どんなに混んでいても
積み残しなんて見たこと無いんだが

自分の無知加減を思い知りたいので、何処の駅の何時の列車の
何号車か教えてくださいませ

実際積み残しはないよな
あえて見送ったことはあるが

下りが混む時間帯で、高崎行きが10両というと、大宮発で
16:26　前橋
16:40　前橋

17:53　高崎（湘新特快）
17:55　高崎
18:01　籠原

のところだな。他に夕方以降で高崎行きの10両は通勤快速しかないし。
この箇所は10両が連続して走るし、混む時間帯なので確かに10両は勘弁してほしいところ。

<プラットホーム裏>
始発をもっと速くしてくれ
大宮以南遅すぎるぞ
上り始発大宮発6時ってどういうことだよ

いちいち高崎発とかにしなくてもいいから、前日籠原に増結分5両放置しといて、翌日始発でそれ使うとか
まあなんでもいいから早くしてくれ
</プラットホーム裏>

>>444

積み残しというよりは、停車時間内に乗り切れないという感じ。
半分は見送りな感じだけど、車掌によってはムリヤリ閉扉することも…
高崎行き、前橋行きで１０両が続く夕方の大宮でよくあります。（特に休日ダイヤ時）

>>441
とりあえず粘着死ね

積み残し＜乗り過ごし

喫煙所外で煙草吸ってる奴死んだ方がいいよ、飛び込み以外で。
＠桶川駅１番線

注意する勇気もないくせに

>>452
そんな奴らに注意するだけ無駄だから死んだ方がよいと述べたまでだ。

　　　　　　　　 ,',';::::::::::::::::::;',,..,,i:::':;:::::::::',:;:::'::::::::::::':;::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　　　　,' i'i::;';::::::::::;'.i'　 ヾ'|＼:::::::, ＼:::ﾊ:::::::';:::;:::::::::::::::::::i
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　　　　　　　　　　i i:::::::::::!ヾ 〈:::::::ヾ　　 `' 　 ,......_"ゝi:::::::::::;'i/l 　　おちちぽろんだお☆
　　　　　　　　　　　i i:: ::::ヽ. ､ヽ:::丿　　　　,､ｧ''''''-ｭ/::::::::::/ '
　 　 　 　　　　　　　'.ﾞ､ヽ::::::⊂⊃´　　　　　　⊂⊃ｿ::::::/i/　
　 　 　 　　　　　　　　 ' ヽ::',ヽ, 　　､__,`､___,　　,.ｲ／'ﾞ ´
　　　　　　　　　　　　　　　_ゝ::::ゝ､　ヽ:;;;;丿　,.イ､,"
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　　　　　　　　 ,､ '´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `' -､
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　　　　　　　 i　　　　　　　　　　`　- 　　　　　‐' ~　　　　　　　　　}
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　　　　　　　　ﾞ,　　　　 Y　　　　　　　　ヽ/　　　　　　　'.　　　　 /
　　　　　　　　 ﾞ, 　　 　,"　　　　　　　　　ｌ　　　　　　　　'、 　　/
　 　 　 　　　　 ﾞ,　　　.i　　　　　　　　　　.ｌ　　　　　　 　　.　　/
　 　 　 　　　　　',. .ｎi 7　　　　　 ＿＿___|_　　　　　 　 .ｎ　/
　　　　　　 ,､-‐ ll | | ｌ ,/)　 　／ノ '　　 ヽ＼　　　　ll.| | /）
　　　　,､ '´　　　', U ! ﾚ' /　／（ ≡）　 （≡） ＼　　 | U ﾚ'/／)
　　　,ｲ　　　　　/　　　 〈`／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ ﾉ　　　 ／　　　させるかお！
　　/:::ﾞ,　　　　/　　　　　ヽっ　　　　|r┬-|　　　 ｒニ 　　　　|
　 /:::::::＼　　/　／´￣￣＼ 　　 　 Uー'　　 　 ／ `ヽ　　 l

高崎線のダイヤは本当に酷いな。
本数が少ないのに、特別快速とか通勤快速走らせてるから運転間隔が疎らだし、特別快速とアーバンとで微妙に停車駅が違うし、通勤快速に至っては列車によって停車駅が違うし。
昼間の上野行きは１０両が主体だが、吊革にもつかまれないほど混雑してることも少なくないし。
籠原以南の上り終電は信じられないくらい早いし、深谷以北は平日の８時代に２本しかないし…

こんなダイヤで、よく利用客はガマンしてるな。
束に改善を求めても一向に改善されないから、諦められてるのか。

大宮から座れないのが辛いよ(下り)

>>455
そういう意思や熱意ののある奴は
高崎線沿線に住まないからw

乗ってればわかるじゃん
車内が熱々ムレムレで窓がびっしり曇って臭〜〜〜〜って感じの状態でも
窓開しないで馬鹿ズラで乗ってたり。
エスカレータの右側がすぐ止まったりする状況見ればどんな人々が集まってるかw

諦めて引っ越すのが吉よ、やっぱ都内はいいね。

地元で車で通勤するのが一番いい

>>458
同意
電車で都心まで通うなら埼玉県南部に住めよと
群馬はなにをするにも車社会だからな。

東海道線や横須賀線だと、時間を問わずボックスから席が埋まるのに、高崎線では、誰も座ってないボックスがあってもロングに座る人が多い。（特に平日）高崎線の利用客はそんなにロングシート好きなのか？
高崎線沿線の住人の生態は面白いな。

>>460
女子高校生が座っているボックスシートに行って、「座ってもいいかな？」って聞いたら
笑顔で「いいですよ」と言われた俺は勝ち組だな。

お前みたいのはロングシートに座るか、おっさんに囲まれたボックスにでも座るんだな（笑）

山手線のダイヤを見習って欲しい

>>460
オマエみたいな馬鹿は千葉にでも逝け！

>>457
窓開けとエスカレーターの話は何回する気？

一般人が窓を開けるわけないだろ。
見たら一発で鉄ヲタってわかるわ。

何度も同じ話をする>>457みたいなのは他沿線に行けばいいのに。
エスカレータは歩くことを想定していないというのは何度言っても分からないようなので。

>>460
自分の考えが標準だと思ってる馬鹿発見

俺はセミクロス車のドア横ロング、セミクロス側が好みだが

>>465
鉄ヲタなら黙ってベンチレーター

>>468
それだと一般人は不審に思い、車掌に通報する人もいるかもしれない。

小松原って頭良いの？

>>457
大体群馬とかじゃそもそも右側空けるルールが存在しないのに
それを民度の問題にするようじゃおまえのレベルが知れる
エスカレーターとか東京の奴らが勝手に決めただけだろ？
何で他までそれに従わなくちゃいけないんだ？

>>470
良くない
あと群馬にエスカレーターはない

>>471
まああくまで暗黙の了解だからな。

どこかで聞いた話だが、左側だけ偏って圧力がかかるとエスカレータの故障につながるとか。

>>473
そこで一段に三人乗せて(ry

>>467

日本語が理解できない馬鹿発見！

ドア側が好きじゃないんでしょ？

エスカレーターの右空けは以前は「右側は急ぐ方のために開けて下さい」と書いてあったけど
最近は事故があったので、「歩かないで下さい」になってるな。
右側で止まる人の方が正解。

>477
>右側で止まる人の方が正解
実際に止まると、押されてケガするかも

>>466
いや、とっくに引っ越しているわけだがw

高崎線の民度が解らない奴が現れれば何度でも説明するさ
そのまんまの事実なんだからなw

>>471
エスカレーターの片側を開けるのは
都会のワールドスタンダードですが何か？

>>479
引っ越したのにこのスレをまだ見てる暇人ですか？

日本国内におけるエスカレーターの安全基準は、ステップ上に立ち止まって
利用することを前提とされている。
実際、ステップの高さは階段より高くなっている。そのため、エスカレーター
上での歩行はその振動によってエスカレーターの安全装置が働き、
緊急停止することがある。
さらに、片側空けは荷重バランスを長時間に亘って崩し、エスカレーターに
予期せぬ不具合を生じさせる可能性も否定できない。

また、歩行者と立って乗っている者とが接触した場合にはバランスを崩した
人が転倒する危険性があり、それによって将棋倒し事故に至った事例もある。
さらに、腕の骨折などの要因によって片側の手すりにしかつかまる事の
できない人に対する配慮不足の問題も指摘されている。

このため日本エレベーター協会では、エスカレーターでの歩行禁止を
マナーとして呼びかけている。
また川崎市の川崎駅前地下街「アゼリア」でも、過去の将棋倒し事故を
教訓として、利用者に歩行禁止を呼びかけている。
集客力の多いイベント（例コミックマーケットなど）でも運営体の判断
で歩行禁止を強く指導している例がある。

>>481
ぶっちゃけそうだなw

このような村社会根性>>471

自分達より優れていたり、早い人達、出る杭は打ちたくてたまらない民度>>482
30年以上も都会では片側開けをしてきてさしたる問題も無かったのに

こういうモンスター客のような奴対策の為に文化が劣化する。
それにたいして危機を感じるどころか自分の歩みに文化のほうが付いて来たと勘違いしたか
嬉しそうななレベルの低さwwww

そして残りかすのような住民だけが居つづける路線

これがこの路線利用客の縮図なわけだねwww
非常にわかりやすいよw

>>483
何か嫌なことあった？
もう高崎線に縁のない生活なんだから都会の生活に満足してればいいんじゃないの？

左手が不自由な人もいます。いろいろな人がいる事も知る必要があります。

君枝さんは左手に力が入らないので、左側の手すりをつかむことができない。
無理に左側へ乗っても、右側を駆け上がる人がいて「怖い」という。
階段もつらいので、エスカレーターでは人の流れが途切れるのをじっと待つ。
途切れると右側に乗り、右側の手すりにつかまる。
右側の側壁に背中をつけ、横向きに乗ることもある。
危ない乗り方だが「そうすれば、駆け上がる人に通っていただくことができますから」と。
でも、本当は「駆け上がる人には、階段を使っていただきたいんですが…」と思っている。
君枝さんは、つぶやくような声で問いかける。「エスカレーターって、何のためにあるんでしょうか」
業界団体の日本エレベータ協会は、エスカレーターを歩くのは「危険」との立場だ。
非常停止した場合、前のめりになって危険性はさらに増す。
だが、アゼリアのように歩行禁止を大きく掲示している場所ばかりではない。
都内の駅を見ると、掲示の位置や内容はまちまちで、掲示自体がないところもある。
一方で、本紙には「夫（３９）は二年前の脳出血で、左手がまひしています。
つえを使って歩くことはできますが、手すりは右手でしかつかめません」＝港区の女性（３８）、
「利き手の右手でしっかりと手すりにつかまりたい。
どこに言えばいいのか、長い間一人で苦悶（くもん）していた」＝練馬区の女性（６９）＝などの
切実な声が届いている。
右側に立っていて、「『空けろ』と怒鳴られた」というお年寄りもいる。
エスカレーターで急ぐ人を最優先するため、右空けが当然視される雰囲気と習慣。
その陰で、本当に必要としている人が肩身の狭い思いをしている。

赤いEFなんとかが寝台車を一両だけ引っ張ってた！！15:54行田下り

12系客車だろ…

>>483
レベルが低いと思っている路線のスレをチェックして、
見下す書き込むをすることでしか優越感を得られないとは
可哀想な人生だね。

有意義な生活を送っていれば、そんなことしないもんね。

>>488
ほらそういう劣等感見せるしかできない

なんで頑張ってもっと良い路線にしていこうという
発想にならないの？？

だからいつまでたっても、ムレムレの車内はムレムレのままの路線なんだよ。

>>489
もうあんたには関係ないじゃん。
こっちはこっちでやるからさ。あんたも自分の路線のスレで楽しくやりなよ。

>>483

何を根拠にエスカレーターの片側開けが問題ないと言ってるのですか。
大きな事故でもないかぎり報道されることはないから、おバカで自分勝手で人を思いやる気持ちのないあなたにはわからないだろうが、エスカレーターを歩いたり走ったりしたことが原因の事故は各地で多発してます。
事故に至らなくても、歩く人とぶつかって危険を感じたという事例はその何百倍もあるのです。

お前みたいな腐った奴に、文化が劣化するとか言われなくない。
お前みたいな奴がいるから劣化するんだ。

まあ、その腐った頭じゃ理解できないだろうが。

>>487どうもすみません

>>487
土崎入場じゃないの？

>>493
自分もそう思う。
12系じゃなくてEL+寝台車1両(24か14かは分からんが)っていうのは自分も見たことあるよ。

青に白いラインが入ってました

>>495
お前毎回糞目撃談書き込んでるだろ。
死ねよ。

>>491
村社会根性　乙w

じゃまなんで田舎から出てこなくていいからww

急いでいる時にエスカレータを駆け登りたい気持ちはわかる。

でもエスカレータの特性上、それは危険なんだということを理解せずに
暗黙の了解にしちまったのは彼らの勉強不足。

危険だ危険だ騒いでいたら、
リンゴの皮もろくに剥けないっての、
車どころか、自転車の運転も禁止しなけらばいけない。

問題は如何に道具を効率的に上手に使うかです。

そしてエスカレーターの片側空けは世界の都会のワールドスタンダード。
常識的なエチケットです。

くだらない田舎根性で、全体が推進する足を引っ張ろうとするのは止めましょうね。

後閑

>>498-499
東京メトロも歩くのはやめましょうと言ってるよ。

>>499
エスカレーターの片側空けの時代は終わりました。
いつまでも過去に執着するのはやめましょう。

>>501
だから今モンスター客のような奴が出現し始めたから
その対策のために過剰な規制をし始めた。

文化全体が、駄目な方向に足をひっぱられ始めた。
だからこそ絶対に止めてはいけないわけね。

>>502
だから田舎から出てこなくていいからwwwwwww

>>503
ちょっとは理系らしい書き込みをしようぜ。

2004年夏より、日本の地下鉄では初めて名古屋市営地下鉄が駅構内放送で歩行禁止の呼びかけを開始し、
順次「エスカレーターでの歩行はおやめ下さい」のステッカーも貼られている。
その後、東京都営地下鉄や横浜市営地下鉄でもエスカレーターでの歩行禁止を呼びかける掲示が
出されるようになった。
なお、東京メトロでは、混雑時は片側を空けずに2列に並ぶよう呼びかける掲示が出されている。


エスカレーターの安全基準は、ステップ上に立ち止まって利用することを前提にしています。

片側をあけると重量（荷重）バランスが崩れ、不具合を誘発することがあります。
また歩いたり走ったりしたときに起きる振動で安全装置が働き、緊急停止することがあります

慣例となっているエスカレーターの片側あけですが、危険や不便をともなう行為だということが、
少しずつ浸透をしてきました。
JR川崎駅前の地下街「アゼリア」や、名古屋市営地下鉄などでは、エスカレーターの歩行禁止の
呼びかけを始めています。

http://www.n-elekyo.or.jp/comf/esc_use_01.html

>>503
マナー違反、乙。
つうかエスカレータに乗る時間なんて、長くても2分ぐらいじゃん。
なぜ、それぐらいの余裕が持てない？

まあ、完全に歩行禁止の流れだからそのうちエスカレーターを駆け上る香具師は
白い目で見られるようになるだろう。ご愁傷様。

エスカレーター談義はどこかよそでやれ

>>507
頭悪いな。
１人２分でも
１０人で２０分、１００人で２００分（３時間２０分）も社会の時間がロスするんだよ。

しかも、世間のスピードが田舎感覚に落ち込む事が
危機を感じるどころか
うれしそうなで得意気な所が、もう流石って感じなwwwwwwww
こうやって日本の競争力が世界から取り残されて行くわけだ。

>>509
頭、悪いな。
エスカレータの乗る時間が2分であって、止まってる香具師と駆け上がる香具師の
差はそれ以下。

>>509
高崎線沿線から逃げ出したのに何でこのスレにいるの?
他に居場所がないの?

>>511
じゃあおまけで１分の違いでいいだろ
たいがい歩いて上についている状態で、立ち止まってる奴は半分来てないからな。

１人１分でも
１０人で１０分、２００人で２００分（３時間２０分）も社会の時間がロスするんだよ。

>>512
広く浅く、興味のあるスレにあわられているだけですので悪しからずwwww

>>513
>１０人で１０分、２００人で２００分（３時間２０分）も社会の時間がロスするんだよ。

会社に8時45分に着いても46分についても始業は9時からだったら大差ないね。
社会人だったら余裕を持ってるはずですよね。

上野乗り換えがなくなる縦貫線の開業が待ち遠しいですね。

前面展望ではなくて、運転操作が見られる動画ありますか？
ニコニコでもようつべでもいいです。

>515
リアルで見てこい

>>514
さすが、田舎感覚のウダツのあがらない感覚乙wwwww

タイムレコーダーで区切ってる時間だけが
社会を動かしてるわけじゃないんですよおばかさんwww

>>517
そんなに急ぐんだったらエスカレータに一番近いドアのところに乗って、ドアが開いたら
一番に駆け上がれば？

1分を気にしてる割には平日昼間に2ちゃんやってるようですが。

　社　会　の　時　間　が　ロ　ス　す　る　ん　だ　よ　！


うんうんそうだね、君は偉い偉いｗ

>>518
２ｃｈから全世界に向け電波を発信するためにその１分が惜しいんじゃないのかな？ｗ

>>513

それで事故が起きれば、その後そこを通る人の人数×余分にかかった時間分のロスや、被害に逢われた方への補償、事故調査、再発防止策等々、その何倍もの社会的損失があるのをわかってないな。

エスカレーターは、歩くことを前提にした設計になっていないし、エスカレーターの設置目的は、健常者がラクするためではなく、階段の昇降が困難な人のためなのだから、歩いたりすること自体がルール違反。
とはいえ、急いでる時にやむなく歩いたり走ったりしてしまう人がいるのも事実。
それでも、事故がなければ大きな問題にはならないが、自分勝手なおバカさんが人を押しのけて駆け上がったりするから事故が増える訳で、事故が起きれば規制が厳しくなるのは当然のこと。
こういう奴らがいるから、暮らしにくくなるんだ。

>>518
全体の話をしているんだよ、全体の

１人１分でも
１０人で１０分、２００人で２００分（３時間２０分）
１０００人で１０００分（１６時間４０分）も社会の時間がロスするんだよ。

>>521
そんでどんだけ事故が続発してるわけ？
年間何人大怪我したよ？
何人死んだ？

輸送には交通事故が危険だからトラック輸送を止めるか？

こうやって世界から競争力を失うメカニズムが生まれる。

>>523
川崎の事故が大問題になったじゃん。

>>524
そんなん必要悪だ。
事実３０年くらいでその程度の事故しかおきていないんだよ。
（駅などののつくりがしっかりしたエスカレータでは）

>>525
だったら日本エレベータ協会や鉄道会社に陳情でもすればいいじゃん。
「歩行しないでください」って書いてあって、そのルールを守ってる人を批判するのは筋違い。
エスカレータの話はスレ違い。

エスカレーターでの事故にご用心
都内だけで年間1000件以上！

http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/report/48/index2.html

近年、エスカレーター上での歩行が話題になっているが、歩行者との接触による事故も報告されている。、
実際、歩行していた人の身体ではなく、バッグがエスカレーターに乗っていた人を押し倒した、という事例も報告されている。

いい加減スレチだからエスカレーター話やめろよ

>>513
>広く浅く、興味のあるスレにあわられているだけですので悪しからずwwww

>あわられているだけ
>あわられているだけ
>あわられているだけ
>あわられているだけ
>あわられているだけ

もう高崎線の駅のエスカレーターを語るスレでいいんじゃね？
俺はイヤだけど…

>>509
ストックできないだろJK

　　　　　　　　　　ビルが建った

　　　　　　　　　　　　　ｒ'''~｀i｀''､
　　　　　　　　　　　 　 iJ('ｰ`)し'ｭ,i_
　　　　　　　　　　._,,r''' ,,r'''i.||'|　 ''‐,,
　　　　　　　　,,,r''' .,,r'''i,,r'''i:||'|　[]. : |
　　　　　　　　l,,r'''i ,,r'''i,,r'''i:||'|　　.:.::|
　　　　　　　　l,,r'''i ,,r'''i,,r'''i:||'|　[]. : |
　　　　　　　　l,,r'''i ,,r'''i,,r'''i:||'|　　.:.::|
　　　　　　　　l,,r'''i ,,r'''i,,r'''i:||'|　[]. : |
　　　　　　　　l,,r'''i ,,r'''i,,r'''i:||'|　　.:.::|

エスカレーター話は他にスレでも建ててくれ、不愉快だ。
で、ダブルパンタになった211は、吾妻線でも運用するの？
東日本更新スレだったか、「吾妻線の霜取用」なんてあったが。

なんでこんなにエスカレーターの話に固執するのかわからない。
スレ違いを改めることも「マナー」のひとつだと思うのだが・・・

>>534
だよね、異様にスレが進んでると思ったら「エスカレーター」だってｗ
他の線のスレでもできる話だよｗバカじゃないの

で、他スレで回生失効を叫ぶアホがいたが、それは禁止ね。
乗り入れできない線区の方向幕を入れる訳ないんだから。

振り替え路線がないということは、
グモる奴にしてもほかに選択肢がないってことなのか？

>>536
競合私鉄が無いのはある意味マイナスだね。

>537
半日止まると幹線振り替えと言う荒技がでるのはプラス･･･かな???

>>538
あーそれがあったね、忘れてたｗ
まあプラスじゃね、バス振替になるよか100倍まし。

北本〜行田あたりの住人が帰宅途中、大宮駅で運転見合わせを喰らったする。

この場合、乗客であふれる大宮駅及び大宮駅からの下り列車を避ける目的で、
とりあえず熊谷駅まで新幹線で移動、とか出来ますか？

そうなると北本にも新幹線の駅を作らないとな〜

>>540
スイカ（定期除く）だと×紙切符だと○
じゃなかった？

>>541
残念ながら北本市は新幹線が通っていない

ICだと×をやっている限り、IC乗車券は普及しないような気がする。

深谷に新幹線の駅作ってよ。
深谷上柴駅。　ヨーカドーの少し上の方に広大な田んぼがあるからそこに。

>>545
ﾊﾟﾃｨｵﾌﾟｰﾙ前駅でつか？

>>543川里菖蒲は通ってたっけ？

菖蒲はわずかに掠めてる。
川里は通ってい「た」。

>>544
まあそういう場合はICで紙切符買えばいい話で

朝の高崎線本数少なすぎだよねー間隔もバラバラ

↑下りの話しね

>>541
鴻巣市、桶川市

>>550
籠原以北の上りもね。
８時台に２本ってどこのローカル線だ。
６時台が１０分毎だってガラガラだし。
どうしたらこんな酷いダイヤにできるのか。

>>553
特急に乗れ貧乏人！ってことだろ

ぶっちゃけアーバン地区の西じゃあり得ないダイヤだよな
本数的には國鐡広島にも劣る

>>554
同感。
西アーバン地区のダイヤは、必要本数が確保されてる上に
パターンダイヤで使いやすいと思う。

東は国鉄時代の国電区間と中電区間の区分を、ダイヤ面で引きずりすぎ。
国電区間と中電区間で利便性に差がありすぎる点が
国鉄時代から延々と変わっていない。

籠原以北にグリーン車も特急もいらないから、せめて静岡並みの本数にしてくれ。編成も静岡並みでいいから。

スレチな話になるが、大宮開成って最近偏差値高いんだな。
この前本屋で興味本位に高校偏差値ランキング見たら69とか。
西部分離とか城玉に近いってありえないんですけど。
てか昔女子高じゃなかったか？

>>557
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵. ∵. ・ ＿ ∩
　　　　　　　　　　　　　 |! 　　 ∵. ・ ⊂／　　ノ　）
　　　　　　　　　　　､　从　/　　　　　/　　　/ノV
　　　　　　　　　 　_ _,ﾉ　`ｰ,　　　　　し'⌒∪
　　　　　　　　　　 `)　　 r' ￣
　　　　　　　　 　　'´⌒Y
　Ｊ ･ω･ し⊃　／　　　 i　　ひぐちカッター
　　（⊃　）
　／　　　ヽ

ピンキリじゃね？

ピリ辛じゃね？

>>493-494オハネ14 82でした

Nack5の「深谷のユリ」がお歳暮に「ネギ送っといたから」にはセンスの無さを感じるｗ
んで>>555-556
岐阜駅で本数は、高崎線が圧倒的に負けてることを感じた。
両数はこっちの方が圧倒的に多くて、結局ガラガラに感じるんだけどねぇ。
倒壊と高崎支社では、真逆な考え方なんだろうな。
でもクソダイヤゆえのガラガラ列車、大好きですｗ

籠原以北は籠原⇔高崎として5両でいい。

だが昼間でも最低15分に１本は走らせてほしい。

高崎行きはすべて快速または通勤快速にしてくれ

東日本の鉄道でパターンダイヤは馴染まないだろ

JRの最悪な支社は
高崎、千葉、広島
他には？

高崎は悪くないと思うぞ。

>>565
現仙台支社
以前はネ申だったのに・・・

>>565
IT・Suica事業本部

>>564
西日本はパターンダイヤが馴染んで、東日本は馴染まない理由なんてあるの？
単に束の糞ダイヤに慣れさせられてるだけのような。

朝の８時台の糞ダイヤどうにかしてくれよ
なんで朝から長時間待って鮨詰め列車に乗らねばならんのだよ！

静岡、名古屋、京阪神、広島は東西両方向に流れるからやりやすいのでは？
高崎線は朝は上り、夜は下りに集中しちゃうし

本数が少ないなら少ないなりに、運転間隔を揃えるとか、パターンダイヤにするとかして、一部の列車に混雑が集中しないような工夫はできそうなもんだが。
大宮での上野行きと湘新の接続については、「そういうダイヤは馴染まない」とか訳のわからないことを言ってるらしいが、そういう便利なダイヤの所がどこにもないんだから、馴染む訳ない。
これじゃいつまで経っても尼崎みたいに便利にはならないな。

事故？

深谷に新幹線の駅作ってよ

>>574
熊谷でお乗換え下さい　ｂｙ束

桶川駅って池沼多いと思わないか

>>574
熊谷市に吸収合併されればよい

>>576
確かに＠桶川民

桶川はヤンキーの巣窟だからね

>>574
荒船さんに頼んだら？

D-ATCの導入と神保原〜高崎のATOS導入と
211系のE233系に置き換え

185系を253系を置き換えてくれ

211系は3ドアだから乗降がスムーズに出来ない

>>581
お前が改造費出せよｗ
一日中2chに貼り付いてないで、改造費貯める為にも仕事を探すんだナｗｗｗ

>>574
熊谷ー深谷市内新駅、7分くらい？
本庄早稲田や、くりこま高原並の、「ふざけるな」的な駅になるけどいいのｗ

東京駅延伸と朝の通勤快速があれば、新幹線なんか乗らないな。

>>583
本庄早稲田の時刻表見た時は笑った

本庄駅まで30分近く歩くしな

雨の日はガクガク言うね

>>585
開業時は、朝日バスと群中バスが運行していたが…

今日の北上尾で、新津のE233配給を狙っていたアホ共。
普通に警笛鳴らされても、まだ先頭車の横にカメラ構えるもんだから運転士が窓開けてゴラァ。
しかも、大宮以降から雨が降り出して運悪く211系。
大空転・大滑走で運転士もさぞ気が立っていたのだろう。窓を「思いっきり」バタンと閉めていた…

挙げ句の果てに、北上尾を発車時も空転していて低速発進。そこにEF64の姿が…いい気味でしょう。

明日も似たような風景が見られるのか･･･

今日は湘新が遅れてるな。
それにしても、高崎線の駅は、何で列車が遅れても駅では何の案内もないんだ。
ちゃんと放送しろよ！

>>590
ちゃんと放送していると思うけど。

ところで本庄は無駄に放送多くね？
特急ならまだしも、普通列車の案内までいちいちするってすごいね。
自動放送の意味ねー

>>591
熊谷とか一部の駅ではちゃんと放送してるけど、全くしてない駅も少なくない。
今日も、発車時刻はとっくに過ぎてるのに、何事もないようにＡＴＯＳの自動放送が、「今度の３番線の列車は…」
でその後通過列車が。
ふざけるなっ！！

>>592
それを当たり前だと思ってはいけないよ。
日本にすんでいるとわからないけどな。

>>593
遅れてもなんとも思わない外国のほうが異常だよな

>>594
色んな国の鉄道に乗ったことがあるけど、日本とは単純には比較できないと思う。
都市間列車が日本ほどの頻度で運転されてる国はほとんどないし、日に数本、少ない所では週に数本の列車が１０分や２０分遅れたって誰も気にしないよ。
ある国で、乗ってた列車が５時間以上遅れたことがあるけど、みんな遅れは気にしてるけど、「今５時間遅れてる」とか言いながら笑ってるだけで、怒ってる人は誰もいなかった。
そういうものです。
ただ、日本みたいに時刻通り来ることが当たり前になってる所では、やはり遅れると腹が立つ。
まあ、そういうものだと開き直ればいいのかもしれんが、日本では５分以上遅れるとイライラすることが多いな。

高崎支社発売の小型時刻表観たが大晦日〜元旦の臨時籠原〜上野間、上下各２本しかねー
淋しくなったな…
上り12月31日23時55籠原発上野着1時10分(高崎発23時03分籠原行きから接続あり)
1月1日0時55分籠原発上野着2時09分

下り1月1日上野発1時51分籠原着3時11分
上野発2時51分発籠原着4時11分
宇都宮線・湘南新宿ラインについては載ってなかった

>>596
高崎線は駅から歩いていける範囲で比較的有名な寺社仏閣が大宮の氷川神社くらいしかないからなぁ
宇都宮線は宇都宮に二荒山神社があったりするから宇都宮側でもそれなりの利用があるんだろう

JR時刻表によると宇都宮線〜湘南新宿ラインは約1時間間隔で5往復の運転だそうだ
高崎線とは例年通り大宮で接続を取るダイヤになってる

15分前に人身事故発生。尾久〜赤羽間。上野発2232発の籠原行。今乗車中の報告。

また王子付近の踏切か？

そうかな？今警察と消防が到着。

電車乗ってるときに年コストアナウンスでおめでとうございますとか言うの？

今パンタグラフ下ろして、車両下点検中…

車内、真っ暗…

>>601
＞ 電車乗ってるときに年コストアナウンスでおめでとうございますとか言うの？

今年親が死んだ俺はどういう立場で居れば…

今、ＮＨＫにもニュース速報出ました。

今救出？完了したみたい。車内は蒸し風呂状態…
今現場検証中

当該は211系だよな？

またあの踏切ですか…
8月の下旬にも事故があったよね…
俺はその時当該の2本前のU2編成に乗ってたな…
大宮駅で抑止喰ったからボックス席で寛いでたｗ

上野〜高崎、全区間で止まってる

Ｅ231だよ

付属編成だな…

基本編成ももらいグモ…

今は自転車が車両に絡まってるらしく撤去中…まだまだ時間かかりそう…

足回りダメージ食ってそう…

王子第４踏切？
間違ってたらスマソ

さかえちょうほいくえん近くかな。

今車内で急病人発生。

赤羽まではもう動きそう。

大宮から下りは動いたよ

今事故車両運転再開！

事故車はE231系15両編成らしいが…



当該の編成番号は？

今日は荷物が多いのでグリーン車で帰ろうと上野15番で987Mを
待っていたらウヤにされた(´･ω･`)
運転再開後、走る普通は983Mと985Mの２本だけ。
前者は上野７番で発車待ちだけどもう乗れないくらい混んでる。
後者はまだ折り返しが来てないからホームに長蛇の列。
金曜の終電近くに２本で運び切れると思ってるのか？
車両と乗務員の運用優先だな。

983M上野発車age

客のことなんて二の次、三の次だろう。

束は「明日は土曜なんだから東京で遊んでいきなよ」とでも言いたいのか…

事故の踏み切り何分くらいに通過する？

>>619
束だもんね。

>>620
185系でも解放して列車ホテルやったらそれはそれで茶目っ気あるのだがｗ

当該はU何編成？

あちこちで編成編成ってうるせえ馬鹿がいるな。

同一人物だろうがうるせえんだよ糞野郎。

>>624
どうした？

なんか嫌な出来事でもあったのか？

983Mグリーン車で「すみませんの一言も無いのか」「ちゃんと走らせてから金取れ」
とＧＳに八当たりする馬鹿リーマンが２匹。見苦しいな。

グリーン車も満席だろ…

>>623
U2だったら悲惨すぎる罠

>>596
昨年〜今年から2本になった
CDイベント終わってすぐ帰る自分としては
0時代のがなくなったのが痛い

>>628
東武とか都内除いて1本もないところもあるんだからあるだけありがたいと思いなさい

by JR束

>>626
その手の馬鹿リーマンはどうせ使えない馬鹿だからもうすぐリストラ。

電車を停める側になるよ。

能登、北本を通過。久しぶりに終電後？

7分遅れかよ

ＪＲ東北線の踏切で男性はねられ死亡…東京・北区
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081206-OYT1T00057.htm?from=main3

自殺じゃなさそうだな…渡れる！と思ったら来てしまった…って感じか…

北上尾所定7:48発(7分遅れ)上野行きに乗ってるんだけど、
次駅放送も乗換案内も遅延理由も含めて、車内放送一切無し。
211-3072。

これはこれで静かで良いけど、さすがに困る人もいるんじゃないかね。

ムーミンの影響か・・・・・

最近の高崎線は某股尾前科並の下手糞運転による遅延やショボイ事故（特に人身）が増えた気がする


まさか本人を雇ったかｗ

ニコニコかよ・・・

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昨日は夜に人身事故の遅延、今度は踏切内の非常停止ボタンで遅延。
ダブルで食らって涙目。

年末だからしようがない。

いかん、腹が減ってて色々なものにイライラする…
発車まで10分以上あるのに半自動にせずにドアを開けっ放しにしてる車掌や、遅延の影響で熊谷で湘南新宿がアーバンの待ち合わせで停車してるのに、今度の湘南新宿ラインは後から参ります､､､とかいいだすアーバンの車掌…

高崎線もE233系に置き換えでD-ATCとATOとホームドアつけてくれよ

今朝のオカポンには、何人位ヲタがいたんだ？

>>643
この位いたんじゃない
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1153033

ニコニコかよ・・・

昨日の終電前はこんな状況だっただろうなｗｗｗｗ

http://nicosound.dip.jp/sound/sm336460

ところで今年のｼｰﾊｲﾙ上越は何で停車駅に倉賀野を入れたんだろう
実質乗換駅でもないし高崎線の中でも利用者最低なのに･･･

4年位前のｼｰﾊｲﾙ上越って何故か
北上尾のみ通過だったよね？
北鴻巣で上り待ってたらｼｰﾊｲﾙ上越が停車して喜んで乗ったな…

座れなかったけど

3ドア車と4ドア車
どっちがいいですか？
並ぶ位置が変わるから統一してもらいたい・・・

乗り降りとかの話だろうけど、そういうの関係なく３ドアがいい。
欲を言えば２ドアｗ

>>650
ドアが多いほど冬は寒いし、座席は少ないもんなぁ

でも激混みの時は乗降が楽だよな。

>>649
まあ、あと４年もすれば全車４ドアだよな。あっという間だね。

>>649

無論4ドアだな

211系はE233系に置き換えて西日本に払い下げしてくる

D-ATC厨の規制発動まであとわずか

★081207 rail 鉄道路車板「〜くれ|〜しろ|〜べき」連投荒らし報告
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1228656255/

211は高崎以北115の置き換えになるんじゃないの？

サハ抜き３連にするのか…

E231くらいしっかりバケットシートにしてくれないとデブやオヤジが幅とりやがるから困る。

内部公式予定で東京直通前までには
211→E233
211→支社内115、107の置換（3B、VVF化）
とアナウンスされているから焦るな

>>653
基本編成に２両２ドアが残るぞ。
さすがに、デッキ付４ドアでリクライニングシートなんてあり得ない。

>>223系が欲しい

ﾔﾏ区の231でおk

高崎支社の115って30年位？

線路わきに住んでいるんだけど、メロディーのような音楽を鳴らしながら
走っている車両があったのだけど、どなたか知ってますか？
後ろ姿を少しだけ見たけど、なんか小田急のロマンスカーの様なとんがり頭。
午後１２時３２分くらいに高崎駅を通過したと思うのだけど、気になって（汗
お座敷列車とかで変わった形は普段目にしてるけど、今日のは初めてだった。

>>664
ゆう？

>>665　Thanks.
あ、なんかそれっぽい。ゆうで検索してＪＲの車両図鑑で見てみた。
目の前が踏切なんで、電車が音を鳴らす機会が多いのだけどメロディー
鳴らすの始めてだったんで ^ ^ ;
時刻表見ても載ってなかったんで…なるほど、お座敷電車なんだ。不定期だね。

おぉ。検索したらたくさん出てきた。ゆう。そう、これだ。
ttp://nekosuki.org/landscape/index2/vehicle-jr-east-other.htm
音も出てきた。
ttp://takasakiensen.hp.infoseek.co.jp/klaxon-JR-sonota.html
来ることが分かっていればベランダで待ってるのだけどなぁ。
なにはともあれ、スッキリでした。

>>664
糞書き込み

>>668
悪かったな。形や音で検索できないんで。
単に気になっただけなのさ。

駆け込み下車はおやめください！

>>664
上信電鉄1000系(笑)

>>663
１０００番台だからそろそろ３０年だね
まだ使える

>>670
旧客の時は飛び降りがフツーに有ったんだがw

それ吹上筑波のカーブ？

>>673
50年前の話か・・・
C62で牽引だったな・・・

何で篭原以南を全車両15両化しないのか

>>676

高崎線の根本的な輸送力改善としては
籠原〜新前橋を15両編成対応にし高崎線は15両編成で運転

高崎以北は前5両で運転
新前橋は車庫の関係上もあるため高崎〜新前橋のの回送をする際に旅客も視野に入れる必要もある
211系をE233系に置き換え
東北縦貫線開業までに211系が置き換えられるが
4ドアに統一することにより乗降をスムーズに出来る

D-ATCの導入
神保原〜高崎のATOSの導入
埼京線の籠原延伸と高崎線各駅停車のホームの閉鎖
埼京線を籠原に延伸させて常磐緩行線の様にする方法だが
これをするには埼京線と川越線とりんかい線のホームを15両編成にする必要が有る
205系置き換えも兼ねてE233系を導入する方法があるが京葉線にE233系導入が先なため京葉線から205系を転属させた方が無難

籠原以北は10両でかまわんから本数を増やしてほしい

>>677
>籠原〜新前橋を15両編成対応にし高崎線は15両編成で運転

おいおい前橋を忘れないでくれよ…

>>679
高崎線じゃねえじゃん。

15両にした１時間２本になりそう
國鐡に逆戻りじゃん

てことは、
３０両編成にして、１時間に１本でどうだ。

３両編成でいいから、６分毎にしてくれ。

今の高崎線の混雑状況みると
電車線が上尾か桶川くらいまであっていいとおもうんだけど。
埼京線は無理だとして、京浜東北線延伸しないかね。

180両編制で６時間に一本のが魅力はあるな

やあ、ぼくはマジレンジャーだ。

>>>683
人件費考えろや。
>>685
ミスしたら６時間待つんだぜ？

>>684
桶川民の俺歓喜

>>677
すげーーーーーーーーーーーー、D-ATCがお気に入りのようだが、
ATS-Pを止めてまで更新する理由を教えてくれ

熊谷で「沖縄そば」が出店を出しているんだが、
激しく場違いな音をドンチャンやってるのさ。気持ち悪い食べものも売ってるしさ、
あれ、何とかならんべなｗ

>>686
ワンマン運転でもいいよ(^^;)

ニューシャトルを北本方面に曲げて欲しい。

>>689あれ邪魔最近毎日いるし

時刻表見ないで乗れる間隔ってどの位？

>>691
大宮から見て方向は曲がってんだろ…伸ばさなきゃだが。
伸ばして免許センターまでって話昔あったよね？北本通らないけど。

最近、ＡＺの前で歌ってる人がいるな。

>>693
10分間隔くらいまでかな。
毎時同時刻のパターンダイヤなら覚えてしまえば20分でも
30分でも、時刻表見ずに行くことは可能だけど。

快速無停車駅の利用客は20分あく時間は緊張する…。

11時台の快速通過駅は30分待たされたな

211系のシート交換車今日乗ってきた。
青でフカフカしてるけどスポンジではなくしっかりコシがある感じでなかなかよかった。
211嫌いだけど新シートはいい。

700系

キコキコキコキコキコキコ
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三　 三　 三　＿ヽ.ヽ. __ .ノノ　└‐r'_ﾉ ヽ.ヽ. ___ ノノ _,r'´｀)　三-'　 `´　_.‐-､　、'⌒´ .'__.-'
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自販機の対象商品二本買ったらＭＰ３プレイヤーが当たるっていうキャンペーンでさ
対象商品の商品いくら買っても
キャンペーンのシールが貼られてない午後の紅茶だけしかでてこなかった
（´；ω；｀）

>>699
あれは良いすわり心地だよね、
E231系より良いかも。

>>702
詳しく見てないからわからないけど
午後Tが本当に対象商品ならクレーム入れてもいいと思う。

たしか対象商品じゃなかったはずだけど・・・

>>699>>703
どのくらいの割合で走ってるの？

>>705
気まぐれ

>>705
ほぼ毎日変わってる気がする…

あと1年もすりゃ211系も全車交換されると思うが…
タカ車はセミクロ車から交換してるよね。

>>705
5両編成25本中2本か3本しかまだ交換されてないはず（10両編成はまだ0本）

>>707
大宮への検査入場車が交換対象なので、全編成が交換されるまでには最長で4年弱かかるはず
全部交換し終わる前に211系自体の置き換えが始まりそうな気がしないでもないｗ

>>704対象商品は午後の紅茶とコトコト煮込んだコーンスープと爽健美茶

>>706-708
激しくありがとう。
5両編成のみだったら俺は高崎の人だから
そう簡単には乗りに行けないな。
10両編成が交換されるまで待つか
そのうち大回りで行って見ようかな。

ちょっと前までは前5両が高確率でセミクロスだったのが
いつの間にか来るのがパンタがシングルアームに交換されたロングが殆どで稀に青セミクロスがくる感じになってしまった。
何が起きてんだ？マジでそろそろ10両編成は廃車になるのか？

>>711
運用が24日周期で回っていて、セミクロス車とロング車は均等に分布しているわけではないので、
同じ列車に毎日乗った場合、セミクロス車が続けてやってきたあとしばらくはロング車が続けて
やってくるようになってる
1〜2週間すればまたセミクロス車が続けてやってくるようになるはず

211が廃車になったらE233が充当されるのか？

その頃にはE235やらE237だと思う。

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>596
籠原からなのな。てっきり高崎当たりから走っていると思いきや。

>>716
終夜臨1本目が高崎発最終と接続するからだろ

高崎線の211系から大宮で京浜東北線209系に乗りかえると、
209の方が新しくて快適に感じる不思議

211も車内案内LED、ドアチャイム、vvvf化、233のシート
に交換すれば新しく見える
でも京浜東北の209は酷使された感がある

座ってる分には211が一番良いんだってば
233が来るまでだがな

ちなみに一番良かったのは
115-1000のﾎﾞｯｸｽ席
0や300はアカン

尻が火傷しそうだよ

>>718
そりゃ209の方が新しいからな

それはともかく京浜は短区間利用なんじゃない?
たとえ座れても209で大宮→神奈川方面までだとキツイ
座席もだが、加減速キツいし、便所もないしさ（オッサンはそれだけで不安なのよ）

大宮から横浜にいくのに大宮から京浜で座れても湘南新宿を選ぶな
新宿から大抵は座れるし

211系から115系に乗り換えると211系の方が新しいと思うｗｗｗ

>>723
そもそも所要時間が違いすぎるだろwww

てか山手線から高崎線211系に乗るとグレードダウン

高崎や前橋で両毛線115系に乗り換えると更にグレードダウン
と言うか時代をタイムスリップしている気分悪い意味で

乗り心地を求める一般人にとっては、211ではなくE231の方が人気なんだろうな。
俺は211好きだぜ。

↓東海道新幹線 N700系
■名古屋
↓東海道新幹線 700系
■新横浜
↓東海道新幹線 300系
■品川
↓東海道線 E233系
■新橋
↓東海道線 E231系
■東京
↓山手線 E231系
■上野
↓京浜東北線 209系
■大宮
↓高崎線 211系
■高崎
↓両毛線 115系
■新前橋
↓両毛線 107系

緑車の衝撃が旧客並だがね＞＞211は
いい加減緩衝器くらい付けろと、、、

中央線

２０１４年には北陸新幹線が開業すると新幹線の大宮〜東京間が
過密ダイヤがさらに増す。
それに伴って東京〜水上･横川･桐生直通の新快速が欲しい。
それに伴ってＥ２３３系３０００番台に置き換えキボンヌ
高崎以北は１０両編成未対応王ホームがある？ため、基本編成７両（Ｇ車１両付き）
高崎以北は各駅停車。

あるいは１０両編成のまま、高崎以北のホーム未対応のことを考えると、
ドアに

「高崎以北の一部の駅にはドアが開きません。ご注意してください。」

と大きく表示すればいい。

>731
>２０１４年には北陸新幹線が開業すると新幹線の大宮〜東京間が
>過密ダイヤがさらに増す

あんまり増えないんじゃないの？
長野新幹線はたったの８両編成だから
これに増結すれば済む話

>>728
漏れにとってのグレードダウンは
↓秩父鉄道 1000系
■熊谷
↓高崎線 211系
■上尾
↓湘南新宿ライン E231系
■渋谷
↓東急東横線 5050系

って感じかな

渋川･水上・横川・桐生行き新快速停車駅

東京ー上野ー赤羽ー大宮ー（上尾）−（桶川）−（鴻巣）−熊谷ー深谷ー本庄ー
新町ー高崎以北各駅停車

（　）内はどれか１つか２つ停車

>>733
ちょっと前の新聞で、北陸新幹線開業や東北新幹線の新青森延伸の関係で
大宮始発の新幹線も繁忙期を中心に検討する予定。
２０２５年にはリニア中央新幹線が開業したら品川始発になるので
東北･上越新幹線の東海道新幹線乗り入れも考えられる。

新町ってそんなに乗降客多いの？

新町駅の利用状況 -- Wikipedia: http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E7%94%BA%E9%A7%85_(%E7%BE%A4%E9%A6%AC%E7%9C%8C)#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81 より

    * JR東日本 - 2007年度の1日平均乗車人員は3,813人であった。
    * JR貨物- 1996年度の貨物取扱量は、発送が約16,425トン、到着が約133,590トンであった。以降の貨物取扱量は毎年度0トンとなっている。

新幹線増発するなら熊谷、高崎通過を増やして
高崎線の特急あかぎ号を増発すればよくね

停車駅は上野〜大宮〜熊谷〜本庄〜高崎〜新前橋〜前橋で

特急の方が安いし
前橋にも直通する

>>738
高崎と本庄と熊谷は停めなくてもいいんじゃないか
速くて快適な新幹線を利用してもらえばいいんだし
と前橋市民の俺が勝手に妄想してみる

>>735
＞ちょっと前の新聞で、北陸新幹線開業や東北新幹線の新青森延伸の関係で 
＞大宮始発の新幹線も繁忙期を中心に検討する予定。 

これは新聞等で紹介されて種

＞２０２５年にはリニア中央新幹線が開業したら品川始発になるので 
＞東北･上越新幹線の東海道新幹線乗り入れも考えられる。 

これは貴方の予想（妄想）

>>739気持ちは分かるが
新幹線通過させる見返りで特急増発だから

>>739
高崎･熊谷は百歩譲って通過しても本庄早稲田は
市街地から離れてるから絶対停車だろ

211系シート快適だなあ

これをE231に積めば最高なのに

>739
以前、あかぎを熊谷通過させ新幹線に乗客を移行させるハズだった改正
結局はあかぎの利用者が減っただけで終わった
よって一年で熊谷通過は無くなった･･ってのが有ったから
無理じゃね〜

特急草津の速達タイプを作ったらどうだろう。

停車駅は
上野ー大宮ー渋川ー中之条ー川原湯温泉ー長野原草津口ー万座鹿沢口

一日１往復でいい。高崎と熊谷は通過でいい

そういえば、２１１系C13編成のモケットが緑になってた。
風よけ板も設置されてた。
高崎線の２１１系ロングのモケットも緑になったやつでてきたな。

ロングの転属…

>>745
大宮から高崎の乗客はとても無視できる割合ではないので不可

>>748
初代の特急白根（１５７系）は渋川〜大宮ノンストップ

ロングシート端の風除け？ってその編成全部に付いてる訳じゃないのね。
ﾓﾊ210-3029に乗ったら付いてなくて、隣のｸﾓﾊには付いてた。
「隣の車両は転属して使われるのかな」と思ったけど、隣り合うﾓﾊとｸﾓﾊ
だから転属されるにしてもペアのはずだし・・・。

>>733
長野行新幹線ってホームは１２両までじゃなかった？
基本８両＋付属４両で、付属は長野で切り離しとかなら問題無いけど。

昔は高崎どころか大宮を通過する特急もあったよね


でも鉄道輸送の独壇場だった時代とは違うんだよね
目的地は温泉地だとしても、途中駅での乗降客も大切

>>749
それで試してみて駄目だったから今の運行形態があるのでは？

>>751
新幹線ができるまで速達タイプは大宮通過だった

それじゃ、特急草津の一部を上野〜渋川ノンストップ実現できないかな。
大宮通過も再現できるのだ。

さらに特急あかぎの一部を大宮通過できないかな。
東海道線の通勤快速の横浜通過のように。

>>738
高崎〜新潟間の新幹線利用者はどうすれば・・・orz

なんかもう次ｽﾚらしきものが立ってる
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1229254810/l50

特急の停車駅につべこべ言ってる奴等は実際に利用しているのか？
赤羽とか浦和とか通過しろよと思いたくなるのは確かだが、
利用していれば相応に乗降があって、停車に意味があると認識できる筈だ。

>>758
赤羽通過なら大宮で湘南新宿と接続か新宿系統が必要なんだろうな。
浦和からの利用者ってそんなにいるのか？

上尾、桶川通過の方が北の人からはもっと言いたいだろうが実際その二つの駅までの利用率はの高さからは…
最初乗ったとき上野で桶川までの特急券買うときなんかこんな距離でって気が引けたが、
周辺が上尾でどっさり降りてなんかポカーンとなったよ。

>>759
上野・新宿−鴻巣（上野発は桶川）までならグリーン車（750円）より安いしね
その実、ＨＬ的なものさ

ここ数年は本庄・深谷接続や、籠原追抜きが主体なので、籠原以北の
特急通過駅利用者にとっても使いやすくなったよ
昔は上尾や鴻巣で追越した高崎行を本庄で延々末羽目になったものだが


上尾や桶川で下車する数に比べれば、大宮や浦和から乗車する数は全然少ない
ただ浦和−熊谷、大宮−深谷まで500円なので、新幹線との乗換えを嫌う人には
重宝されている

ｳｨｰｸｴﾝﾄﾞあかぎは池袋〜高崎がぎりぎり900円ですごい重宝する
ただ池袋〜新宿のためだけに400円払う気にはなれん
まあ1300円でも新幹線よりは1000円も安いんだけどね

急行は赤羽と浦和通過するぞ

>>750
先頭車と最後尾は、走行中の気流の関係で隙間風が入りやすくて車内の温度が中間車より低くなるから、取り急ぎ先頭車から取り付けているのでは？
２０９の窓改造だって、しばらくは編成の真ん中の車両ばかりを改造して、それがほぼ完了してから先頭車側の改造をしてたし。

優先順位の問題と思うが。

置き石だと？
いたずらのつもりかもしれんが、
重大な被害になったらどうするんだ？

それを分かってる奴は置き石なんかしません

>>764
置き石で脱線することあるのか？

置き石に遭遇した事無いんだけど

>>766
この事故を知らないのか？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=EbL935tXpA8

今だと石で脱線というのはあまり聞かないが、この前高崎線の置き石で異音感知して非常停止したことがあった。
防護無線まで発砲していたくらいだ。

>>759
高崎線は全ての普通列車にグリーン車が付いてるからそれに乗れば…
グリーン車は実質特急みたいなモンだからな…
>>764
日本でも一番長い15両もあるのだから脱線したら大変だよな…

むかしのりょうもう号が浅草の次は館林までノンストップだったように
水上や草津は上野の次は渋川とかにしてほしいいものだ
あかぎは新前橋までノンストップね

>>770
高崎始発で無蓋車とか家畜車で運行するのがお似合いだ。

>>770
しつこいなぁ
りょうもうだって、今や利用客が落ち込んで、北千住や羽生などにも止まるようになったのに

>>770
そんなに途中駅に停まるのが嫌だったら貨物列車にでもつかまってろ
それにしても北毛って何もかも終わってるよなｗｗｗ

>773
掴まる貨物を間違えたら
熊タで２−３時間停まるかもなw

大宮―高崎(前橋)間を折り返し運転する電車を作ればすべて解決する

>>768
同じ列車乗ってたかも

昼間の湘南新宿ライン下り

北上尾付近で置き石に遭遇したが

>>773
うっかり寝過ごしたら…

浦和に湘新の特別快速停車は歓迎する？

昇進の停車自体不要

>>778
浦和は利用客多いからなぁ。
とめてもよくね？＠特快

>>775
新幹線の次は高崎線かよｗ＞大宮折り返し
2つ同時にやっちゃうと京浜東北まで混雑しそうだな。

>>778-779が浦和駅本スレにいつものコピペ厨によって
コピペされるのに10万点賭ける。
この後>>780に対する反論があれば、
「浦和擁護もあえなく論破ｗ」とか何とか書かれた上で、
その反論も一緒にコピペされるに100万点賭ける。

昔あさまが特急電車だったころ、高崎の次が大宮だった電車なかったっけ？

>>783
それは長野方面〜東京方面がメイン客で指定席の客は特にわざわざ高崎で新幹線に乗り換えようという人も少なかったんじゃないか？
特急あさまの時代はガキだったからよく覚えてないが、少なくとも今のライナーもどきな旧新特急とは客層が違ったんだな。
今在来特急が高崎〜大宮ノンストップにしてもどれほど需要が見込めるか……

>>778
朝は断固反対
これ以上混んだら埼京線を超えるぞ
日中のみ停車なら許す

えちごも臨時化されるんだな…
ソースはYahoo!トップ

通快3947Mまだァ〜
浦和

えちご臨時化なら空いているところに早朝快速を｡
停車駅はおまかせ｡

快速といわず特急料金徴収してもいいから早朝列車ほしい
昔のアーバンの停車駅って感じで

高崎線の2面３線は上尾と鴻巣以外活用してるの？

吹上

宮原は？

本庄
神保原（定期旅客列車は使用していないが、貨物や夜行列車遅延時の退避に使用）

>>790
どこの駅でも錆取りを兼ねて1日1本は待避線を使う列車があるはず

>>793
高崎線に貨物退避ないよ。
宇都宮線にならあるけど。

>>795
そうなのか
23時過ぎだったかに見たのは異常時だったのかな

じゃ普段全く使われてナイト？
誰かおせーてプリーズ大津田

>>795
以前ウヤ情の付録でついてきたダイヤグラムによると、貨物扱いがある岡部と倉賀野以外に、
桶川で2本、鴻巣・熊谷・新町で各1本ずつ（いずれも下りのみ）退避する貨物列車がある

>>783
新幹線ができる前の高崎線特急は、大宮−高崎間ノンストップが基本｡
急行ですら、群馬急行以外は熊谷のみ停車だった｡

>>797
ありがとーございまする
危うく>>795にやられるところだった

>>797
参考までに列番晒してみそ。

秋のじゃがいも臨貨(9078レ)は宮原1番で退避してたな。

>>800
疑ってるのか？

手元にあるのは2008年5月号の付録で、他の列車の列番と重なって判別しにくいものもあるが、
桶川退避は2055レ（3001Mの退避）と2075レ？（3943Mと2760Eの退避）、鴻巣退避は2083レ？（953Mの退避）、
熊谷退避は2085レ？（949Mの退避）、新町退避は5771レ（887Mの退避）になってる

さっさと211系と185系置き換えにならないかな？

前車は3ドア

しかもグリーン車は糞

後車はE231系より遅い特急とかどんだけだよ
ボロいしタバコ臭いし

>>796
プリーズ大津田に反応してしまう俺

貨物の桶川での待避は2番線じゃなくて、側線使ってる気がする。

古本やで昔の時刻表（昭和４４年）見つけて読んでみたが、特急あさまは高崎〜上野
無停車で６８分運転が基本だったようで驚いた。平成時代のあさまよりヘタしたら
速いんじゃないか？

なんで朝の高崎線は10両ばっかなの？籠原で切り離すのがめんどいの？

今吹上を京浜東北が通過したけどなんで？

>>807
１０両編成がたくさん走ればいいんじゃん。

>>809確かに
本数も少ないよね

>>803
お前の存在そのものが糞ｗ

>>803は正論
>>811みたいな糞に糞呼ばわりされる>>803がかわいそう・・・・

>>772
加須羽生のラッシュ時間帯停車は急行時代からあった。
利用客増加のために停車となったのは東武動物公園と久喜

>>783
俺は乗った記憶があるな。…と思ったら停車駅表を作ってる人がいたw
ttp://asbestos.cocolog-nifty.com/blog/2007/07/post_e587.html

桶川が2番線使われてるところ見た事ないな

>>814
つ朝の特急

>在来特急あさま
高崎→大宮を恐ろしいスピードで走ってビビッた記憶がある（幼少期）。

特急草津・谷川も草津温泉・水上温泉に需要があったら、激速で在来線走ってくれるかの。
ま、草津水上温泉需要が無理だが。

赤城を上野から浦和乗るのに特急料金払わなくていいのかな？
となりのおっさん払ってないような気がする
浦和について２号車にちょうど車掌みたいのが入ってきた
俺は赤羽から乗ったから赤羽上野間で車掌が回ってきたか知らない。
大学生だが、１０年ぶりくらいに特急に乗ったので全く最近のことはわからないし。

>>803
同意
211をはやくなんとかしてほしい

>>813
その頃の加須羽生停車は朝の上り3本と夜の下り2本だけ。
今はだいぶ増えたな。スレ違いなのでsage

>>817
あかぎは上野駅特急専用ホームの16番線発車だから、
中間改札で特急券チェックされると思うのだが。

宮原の3番線に上り列車はもう来ないのか?
以前はたまに団体で使った車両が折り返すのに使ってたが。

>>814
津970M（20：34、休日20：35）

>>797
吹上も貨物退避あるよ
列番知らんが、石油輸送とコンテナの2本だったような。いずれも下りの夜。
石油輸送は普通列車を退避でカラの輸送らしく、おっさんが車体をたたいて
「カァァーン」とすごくいい音がしてたから間違いないわさｗ

>>818
自演乙

そこまで悪いか？
座席交換車に乗ってから印象が変わったわｗ

>>823
下りで空車はあり得ない。

3月改正は早朝の時刻変更（始発電車繰上げ）のみ

高崎支社の宮原ー行田の乗客が一番割りを食っているかもね

1338熊谷
本庄でなんかあって2分贈れ

で？っていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>820
発車間際の場合は特急券持っていなくても通してくれるよ

>>826
残念ながら夢は叶いませんでしたね

>>786
高崎駅利用者がムーンライトえちごを利用して新宿駅で山手線内回り乗り換えで
品川駅始発ののぞみ99号に乗り名古屋以西に行く機会が減るな。

今夜も遅延

大宮駅では上り列車の車両点検と放送していたのに車内では大宮駅での線路内人立ち入りとか言ってた

相変わらずいいかげんな会社だな

>>833
大宮駅立入りで防護無線
　　　　　　↓
大宮〜さいたま新都心の上りがあのセクション内停車

もうやだ大宮駅

じゃあ上野方面の停車駅を宮原→新都心→赤羽にすればいいんじゃね？ww
ＳＳＬ快速は宮原→赤羽 特快は上尾→赤羽で

あかぎが253改造して置き換えってマジ？

転換クロスになる？

ボックスシート？

快速アーバンが各駅停車になるとか？

， 　　，:‘. 　　　　　　　　　。　　　　　　　　　　　　　+　　 ，..
　’‘ 　　　　+　　 ，.. 　　　　　　. ..; '， 　　，:‘
　　　　　　. .; : ’　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '　，:‘.
　　　　　　　　　　 あ　あ　　　　　　　　　　　　　，:‘. 　　　　　+
.. '　，:‘. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. ...::　’‘
　’‘　/ニＹニヽ　　こ　ん　な　に　も　「で　？」　っ　て　い　う　
　　　/（ ゜ )( ゜ ）ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
　 ／::::⌒｀´⌒::::＼　気　持　ち　に　な　っ　た　の　は　　　，:‘. 。
　|　,-）＿＿＿（-、|
　| l　　 |-┬-|　　l |　　　　初　め　て　で　す　　　　　　　　　　.. '　，:‘.
:: .＼ 　 `ー'´ 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　.. '　，:‘.

快速アーバンて、何の為に存在してるの？

上野口データイム快速終了のお知らせ
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/081220/gnm0812200226000-n1.htm

この分昇進特快が増発とかないよね？

>843
平日の快速アーバンって、前橋発１６時台の１本だけじゃね？

今日巡回してた車掌さん無言で巡回してたけど意味あんのか？

>>844
あの時間帯は高崎線は快速アーバンなのに宇都宮線は通勤快速なんだよね

なぜに？

高崎支社に接続する中小私鉄でJR連絡定期買ってる人って見る？
私鉄で買った人はJRも有人改札通ってるの？

>>846
上尾と桶川に価値があるからじゃない？

ところでふと思ったんだが、特急あかぎの
自由席丸々12両って日本一じゃないのか？
これ以上自由席のある在来線特急など
見たことも聞いたこともないのだが・・・

>>849
そもそも14両編成の特急がもう他にないからな

次点は九州の門司港→博多で走ってるきらめき1号の10.5両相当
（783系12両で半室グリーン車×3＋普通車全車自由席）らしい

ほんとだ、きらめきは10.5両だ。
�Hも酉から客奪おうと必死なのかな？

>>851
Qは新幹線よりも対高速バス。
西鉄が強すぎるんだよ、あっこは。

>>845
切符を売る気無いからね。
担当が改札だからとりあえず車内に入っただけだろうね。
車内にまで入らないでサボるとチクられる恐れがあるし。
支社、本社社員だったり、他労組の目があるからね。

特別改札っていまもいるの？

大宮熊谷間電車とR17で車で行くのとではどのくらい時間差が出る？

何で上りあぼーんを廃止するの？
そんなにガラガラだったのか？

廃止というか各停化だけど、ﾀﾞｲﾔ編成の都合と思われ
深い意味はなさそう

このアーボンより、次の高崎１７時台の通快、アーボンを普通にすべき。
特急と通快 or アーボンが続くから、大穴が開いてるんだよね。

>>858激しく同意
だいたいその頃に駅につくから暇つぶしであずみのうどんを食べてしまう

>>855
単純に倍か、道が混んでればそれ以上。

今日最終のG車中より。

「次は〜ｵｯｱｯｵｯｵｯ桶川〜」とか…
「次は〜ｵｯｱｯｵｯｵｯ北本〜」とか言っていて心配になる。
スピーカーの調子が悪いのか、車掌がしゃっくり止まらないのか、いったい何なんだ…

下りのアーバンも穴作ってます…

>>861
ラッパーなんじゃね？

それはさておき、こないだ普通車の車内放送にグリーン車のグリーンアテンダントの
車内販売の案内が普通に流れた。
まさか本当に来るんじゃないかとちょっと期待しちまったよ。

名物どもり車掌だろ。
おれは聞いたことないんだよなぁ

>>861俺も聞いたことある。北本は言ってなかったが、桶川だけ言ってた

>>861
ふざけているのか、障害枠でいるのかは知らんが。

マジなら、緊急時の放送が正しくできるのかと聞かれたら、ＪＲは「出来ます」と自信を持っていえるのかな？

（障害枠・ある程度規模の大きい会社は、一定以上の障害者を雇いなさいと労働法？で決まっている。）

>>861
彼は障害じゃないよ
いわゆる普通の人だが、若干ドモリの気があるだけ
まぁ聞き苦しくはあるけど
毎日使う人ならお馴染みの車掌DJだ
日曜に騒ぐお前がもぐりだ

マジの障害者枠で居る人で乗務員なんていないよ

>>861
両毛線で聞いたことある
「次は〜オッアッオッ足利〜」って

高崎支社ってダイヤ改正のpdf出すっけ？

現行の特別快速もそうだけど、通過駅に大穴開けるような快速なんか要らない。

>>854
> 特別改札っていまもいるの？
特改プロジェクト
あかぎ2号に乗ると結構見かける

>>869
ダイヤ改正のPDFそっちのけで、今日付けでイベントのお知らせが載ってたぞ

支社企画のイヴェントが大切なのも判るけどさ

俺も今日それを見て本当に出すのか心配になったｗ
高崎〜前橋を20分間隔にするということは
昼間に両毛線が乗り入れる本数が増えるのか
それとも115とかにするのかすごい気になる

>>861
北本は普通に言ってないか？
あ行、とくに桶川と尾久が辛そうだね。
高崎線は桶川から上野方面はあ行が続くから辛いだろうね・・・（とくに快速）
桶川より北は楽かというとそうでもないんだよな。
お出口って言わなくていいのにね・・・。
あの人は出口で良いよ・・・。定期ネタだけど。
「次はお、おっ、おっおっおっ・・お、おっ(ryおっ・・・けがわです・・・
おっおっおで、おで、お、おで(ry」って言ってる間に
北上尾から桶川に着いた時はどうかと思った・・・。
見てないだろうけど頑張って。
北本は普通に言っているな。

>>873
今でも高崎〜前橋は2〜4本/時あるから、
列車本数はほとんど変えずに高崎駅の発車時刻のみ調整するんだと思う。

毎時小山１本、伊勢崎、桐生、高崎線からの直通で２本
って所かしら

高崎発 00 20 40
新前橋で15分停車だったりするかもなw

普通に特急増発でもありがたいけど

前橋からの毎時の特急が欲しい

吹上のキオスクをニューデイズにしてほしい

八高線のパターンダイヤ化って、高麗川〜高崎間のことかと思ったよ(^^;)

両毛線のパターン化たって、新前橋−前橋の一区間かよ
拡大解釈して両毛線＝高崎〜小山と看做しても、ほんの一部には変わらん

>>879wwwww

>>881
同感
結局伊勢崎以東は放置プレイには変わりない

業務連絡！SD終了

交代準備よろしければドア操作願います

「とーさんばん」など入ってると最高

ピンポ〜ンピンポ〜ンピンポ〜ンｶﾞﾁ…それ！よっしゃ！ボックスGETだぜ！

あれ…チューハイも買ってくるか…ﾄｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ〜
お待たせ致しました〜まもなく高崎行発車です〜ﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ〜
はい6番オーライ〜です〜…ピンポ〜ンピンポ〜ンピンポ〜ンｶﾞﾁｬﾝ！
あああ！俺のカバン！…ｶｼｭ〜…ｷｨｨｨﾝ…ｷｨｨｨｲｲｲｲﾝﾝ〜〜ﾀﾞﾀﾞｽﾄﾞﾄﾞｽﾄﾞﾄﾞｽ…

SD＝スーパーデフォルメ

本庄のキヨスクをNEWDAYSにしてくれんちょ

>>889
いらん。お菓子の自動販売機で十分。

896Mアト
U118編成が来た〜(▽^*)

昨日の上野23：07発の新前橋行き、一番後ろの車両のトイレでウンコ漏らしたの誰だ!

>>890
それをいうなら　「AUTO KIOSK」

>>891
何というロリコン…
俺も昨日大宮で目撃したｗ
ちなみにこの前の尾久付近のグモの当該車。

高崎線沿線の住人は肛門がゆるいのか？
また今日トイレにうんこがあったぞ。

>>887
はい6番オーライ〜です〜の後の「ブー」が抜けてるぞ

　　　　　　o｡_。＿ｌコ<ｏ>　　　　 |l≡≡≡|ﾐ|＿＿。≠＿〇o
　。+　＋。｡。。｡ |l|ＦＦＦＦＦＦＦ|。 。 .｡ +|l≡≡≡|ﾐ|EEEEEEEEEEE|ｌｌｌ|　.。＋
　　*　o　　o.　 　|l|ＦＦＦＦＦＦF ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　。。oo　 |l|ＦＦＦＦＦＦ　|　職も彼女も見つからないうちにもう12月か…
　　　／|￣￣￣ｌ ::|ＦＦＦＦＦＦF ＼
　　　|ミ|:」」:」」:」| ::|ＦＦＦＦＦＦ 　　 ￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|ミ|:」」:」」:」| 〇 ＦＦ.。 　 ∧＿∧　 |l≡ｏ ＋ +!　＋　。　〇　　　＋
　　　ｌミｌ.」」.」〇　+＋　＋　　（´・ω・）　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　＿＿〇＿＿＿。＿ﾟ＿＿/ ~つと）___＿o＿＿＿＿＿＿〇＿＿o__＿。
　　二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二

ﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷﾁｷブー

高崎線沿線の住民にはスカトロ大好きが多いと…

ロリペド好きの鉄ヲタよりはマシじゃね

昔の上野駅6番線…

ttp://red.ap.teacup.com/aian/img/1158920054.jpg

仙台！？

>>902
それがどーした？
仙台行きなんて一昔前は別に珍しいものでもなかったぞ

酔っ払って寝過ごして、気が付けば朝の仙台なんてフツーの事だったしw

今日下りの鴻巣まで止まらないとの事で通快乗ったんだが
遅いな。昔はもっと早かった気がするんだが。

211で110kmで全力で飛ばしたら大宮-鴻巣間何分でいけるのかな。
今は16分ぽいけど。
E231で120ｋｍで飛ばして言ったらもっと速いだろうな。
12分台いけるかな。

実際には曲線を通過するときの速度制限が結構あるから
120km/hから減速するためにブレーキかけてたら乗り心地最悪だと思うが。。

>>904
95km/hや85km/hのカーブが多いから、211系で15分台、E231系で15分切るかどうかって所でしょう。

ボーイング747だと、何分くらいですか？

>>904
昔は大宮毎時54分⇒熊谷24分頃が主体だったと思う
今の上尾・桶川通過の通勤快速は大宮毎時57分で熊谷到着は23〜25分頃

むしろ速くなってるんじゃ？

「あれっ？前より運転時分が早くなっている気がするなぁ」

>>909
股尾前科ｗｗ

211が90ぐらいで流しまくりだったからさ

E231が本気出したら、快速ならば185の特急よりも所要時間短くなりそう。

たしかに東海道線では120キロ運転してるしね。

>>904
3943Mは大宮〜鴻巣を15分で走ってるぞ

>>908
2004年春のダイヤ改正では上野〜熊谷52分運転という列車があった
（上野22:30発→大宮22:57発→鴻巣23:11発→熊谷23:22着・23:23発→高崎0:01着→前橋0:18着）
現状では3943M（上野17:30発）の上野〜熊谷53分が最速

>>913
サンクス！
ただ

＞現状では3943M（上野17:30発）の上野〜熊谷53分が最速

列番と所要時間はあってますが、上野19：30発ですよね？

>>914
ｽﾏｿ、その通りだったorz

昇進の渋谷〜横浜は頑張っているのだろうか
高崎線と違って営業キロ＝走行キロじゃないから
時刻表だけじゃよくわからん

１月３０日から朝日バス本庄営業所PASMOサービス開始。
これにより埼玉県内の高崎線沿線の東武グループのバス路線は
熊谷周辺を除いて全て使用可能に。

新町・神保原間の神流川橋梁埼玉側で上りを狙っている撮鉄5人邪魔。

特にオレンジのダウン着た馬鹿いい加減にしろ
柵の中入ってじゃねーよ
下り列車が徐行してるじゃねーか。
川に飛込んで死ね

>>918
柵を乗り越えて線路に侵入したら犯罪だよな。

>>918
あけぼの号狙いかｗ

興奮して文章変だった

ともかく柵の中に入って赤っぼい格好してる馬鹿晒したくなる

写真撮ったけどね。デシカメで。


同じ鉄だがこーゆーのは許せん。
前は人の土地に車ごと入って撮影とごみ捨てして帰ろうとした馬鹿いたし。
出入口をステンレスチェーンで閉めて出られなくしたことあったな。
三時間程放置プレイした。

通快って大宮５分延位なら鴻巣で定時に戻るよね。

先行の普通が遅れてなければ

高崎にいるのだが、
14:02 特快 国府津
てなに？

>>923
高崎線 => 湘南新宿ライン => 東海道線 [ 国府津 ＼(＾o＾）／ ]

寝過ごしたら最後。

>>923
1月までの臨時増発。

>>926�d

その臨時特快
無茶苦茶遅いな
新宿まで普通で良いじゃん

>>928
ちなみに臨時特快が入るせいで
新宿16:00の特別快速は横浜16:30、大船16:49という鈍足（宇都宮線からの普通と同じ所要時間）になってる。

臨時・定期ともに空いてるし、増発した意味が全く分からない。

東海道側の北行がどんな状況か判らないけど、宇都宮−横須賀線の
増発と比べれば旨みは少ないよな

ただこの増発に使用している編成を次回改正の東海道−高崎線の15両化に
使いそうな気がする

3150Yの10両編成、小田原到着後にそのまま入庫
3670Eが15両で出庫、2290Yで帰ってきて入庫（付属は籠原で増解結）
　↑
これに使用する編成が、今回の増発編成に充当する運用

>>921
晒してくれ

>>931

ttp://www1.axfc.net/uploader/He/so/175453.jpg

DL:1228

高崎線→東海道線の臨時なら、大宮発で9〜10時頃に設定してほしかった。
休日のこの時間の湘新混みすぎ。

ってか高崎線内は昇進含めて特急以外は全部各駅停車でいいよ、その方が混雑が分散されるでしょ
少なくとも上りは大宮まで、下りは籠原、高崎までは来た電車に乗ればそれが先着するでいいじゃん。

所要時間も大差ないのに下手に通過運転すると先発のガラガラ各駅を見送って後続の
激混み昇進（特快）に乗る阿呆が沢山いるんだから、、、しかもそんなやつに限って大宮で降りるし

快速と普通が入り混じったランダム糞ダイヤより各駅だけの奇麗なパターンダイヤのほうが
サービスだってことを國鐡高崎支社は分かっていないのかね？

>>934
まったくそのとおり。
快速いらね。

>>934 >>935
同感！
武蔵国の住人は、ほとんどそうだろう。

確かに普通列車の方が重宝するな・・・

普通・痛快を増発！特快・快速を廃止！現実的だ！

下り、浦和付近で前面ガラスにヒビが入ったって。
上野2028発のアーバンから抑止だったけど、2048発車の案内。

終バス間に合わねーよorz

>>934
まったくもって同感。昼間、普通だけの10分毎等間隔だったらどれだけ乗りやすいか…。
例えば、大宮発の上りなら

高崎線→都内方面
00湘　10上　20上　30湘　40上　50上

宇都宮線→都内方面
05上　15湘　25上　35上　45湘　55上

こうなっていれば、目的地（上野or湘新）と異なる電車に高崎線内で乗った場合でも、
大宮で宇都宮線発に乗り換えれば、次の高崎線に乗るよりは先着できる（宇都宮線利用者も同様）。
また5分余分にかかるとはいえ、湘新を時間4本とも確実に利用できる。

貨物もこの中に織り込んで、籠原以南は普通と並行ダイヤにするとかして、
こんなダイヤにはできないものかねぇ。

快速を完全廃止で、パターンダイヤ化が理想だな。
一番いらないのが通勤快速だな。

当該列車は大宮で打ち切った模様。
７番に前面ガラスの運転士側にテープ貼ったE231が居た。
編成、列車番号不明。

快速廃止しろ！ってやつ定期的に現れるよね

快速設定するなら最低でも埼京線並みの本数
毎時快速３、各駅６位じゃないとなぁ

ただ現実の高崎線はそこまでの需要はないし、本数・速度・停車駅が
半端な快速を毎時１本設定するくらいならオール各駅停車で等間隔運転の
方がベターだと思う。

昼間の快速はいらないけど、夕方以降の通勤快速は必要だと思うなぁ。
長距離客をあっちに詰め込んでるメリットってかなりあるし。
長距離客側にとっても、早く帰れるメリットがあるわけだし。
通勤快速が問題なんじゃなくて、前後の列車の間隔が問題。

>>940
上りはそれでいけど、下りでそれは嫌だなぁ。
下りはいままで通り上野15分間隔のままにしてほしい。

京浜東北を宮原延伸と高崎線の宮原折り返しを作ってそこで接続すればＯＫじゃね？

快速か。
上野―尾久―赤羽―さいたま新都心―大宮―以下各駅停車

これを毎時4本。

熊谷以南の奴には快速は無意味だと思うが
熊谷〜高崎の奴には快速は有意義
ただ、ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ化は必須だと思う
國鐵���ｱ支社のことだから快速全廃はないだろ

宮原、上尾、桶川が純減になる以上、本来通快は運行すべきではないと思うがね。
停車駅ユーザーの既得権益化してるよな。DC時代の川越線よろしく、大宮発宮原行とか、
上尾行作ってくれよ、レールバスでいいから。

18時台19時台20時台の通快を大宮19時台に3本まとめて走らせて、残り廃止で良いよ。
毎時1本じゃ使いづらい。
数分早く着くために、数分待たなければならないなんて無駄だよね。

>>946
>京浜東北を宮原延伸

だからぁ、大栄橋がじゃまで延伸なんか出来ないから。

地下潜ればいいんじゃない？

新幹線が止まっているので



群馬へお急ぎの方は高崎線で。

高崎からは 快速必要だよ。 湘新 特快＋ 上野 快速の 毎時 ２本

もっと山手線のダイヤを見習って欲しい

北鴻巣を日中は４/ｈでお願いします。

田都みたいに特快、各停、各停(湘新)、上野口快速、各停、各停にすれば分かりやすいしいいんじゃない？

>>956
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(｀･ω･´)/
　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　⊂　　 ﾉ　　　 ﾊ_ﾊ
　　　　　　　　　　　('(･ω･´∩　 (つ ﾉ　　 ∩｀･ω･)')
　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　　ヽ　　〈　　　 (ノ　　　　〉　　/　　　 　ﾊ_ﾊ
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　　　　　O,_　　〈　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　　,_O
　　　　　　　｀ヽ_)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_/ ´
　　 ﾊ_ﾊ　　　　　　　　　　　お　断　り　し　ま　す　　　　　　　　　　 　ﾊ_ﾊ
⊂(･ω･´⊂⌒｀⊃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂´⌒⊃｀･ω･) ⊃

通勤快速を止めろ！！
上尾厨が必至になってます

北上尾の利用人数の多さは分かった
だがな、距離が短すぎるんだよ。だからいらないといっている

>>952
高崎線の向こう側へ下り線を持ってく必要があるのに、あのアンダーパスの
さらに下を通せって？　勾配がどのくらいになるか計算できる？

２０２５年のリニア開業に伴って
高崎･宇都宮線の快速「リニアリレー」品川行きも欲しいね。
もちろん横川・水上・桐生・前橋始発。
停車駅はアーバンに準じる。但し高崎以北各駅停車

>>961
「京浜東北を高崎線に」ってやつ定期的に現れるけど、どう見ても不可能だよな。
それとも大宮駅の路線構造をそっくり再編しろとでも？ 新宿どころの事業費じゃなくなるぞ？

>>963
このスレどころか埼玉県議会や上尾市議会でもちょこちょこ出る話題ですよ。

>>964
県議会から出てきた話だったのか。知らんかった。
埼玉県や沿線市町村の財政的にはどうなんだろうな？
京浜の高崎線乗り入れにかかる事業費は全額地元負担だろうから。

>>965
かなりきつきつです。
お金だす気まったくなしの絵に描いたもち議論ですからここで書いてるのと同じレベルですよ。

高崎線ではボロ儲けなんだからそのくらいやれっていうことなんだろうけど…大の大人がこれじゃ。

埼京線が川越行った時点で終わった話でそ

割高な運賃を払い続けている立場からすれば、全額自社負担で工事してくれても
罰は当たるめえって思うがね。初電繰上げと終電繰り下げが、まだしも現実的なところだろう。
それすら改正のたんびにorzって思いをさせられてるよな。実際、縦貫線開通までは期待薄だろな。

京浜東北は千マリへ

新都心・大宮間で線路移動したらどうかな？

下り4分遅延ﾜﾛﾀ

新都心でポイント作るだけで、高崎乗り入れできるでしょ？せめて、終電だけでも乗り入れればなぁ…
高崎終電以降は、手始めに上尾か桶川折り返しで。

>>972
おまいが上尾か宮原に住んでることはわかった。
そんなこと言ってたらキリがないだろ。
桶川のヤツは桶川まで、鴻巣のヤツは鴻巣まで乗り入れてほしいと言うのだから。

ダイヤというのは物理的に可能かどうかだけで決めるわけじゃないんだよ。
乗務員や車両運用の都合もあるんだから簡単に実現できるわけない

>>972
朝夕の混雑時だからこそ効果が大きいのに、平面交差はありえん。

吹上13時47分発の籠原行きが熊谷行きに変更、おまけに17分遅れ。

つかぬことを伺いますが、高崎線の鈍行・快速列車のグリーン車ってクロスシートなんでしょうか？

>>976
回転クロスシート、リクライニング、足置き、肘掛つきです。
オプションでドリンク、おみやげ物などもあります。
ただし着席保障はありませんので立席乗車でもグリーン券が必要です。

なんかこうやって考えると座れないと本当に地獄だな、発車したら逃げれないし。

>>977
おぉ。ご丁寧にありがとうございますm(__)m
ちなみに平日1734高崎始発上野行きに乗る予定なので多分座れると思います。
しかし、オプションとか想像以上にサービス充実しているんですね。

>>978
オプションというか車内販売があるというだけの話だけどな

万が一座れなかった場合は、車内改札をしてるおねーちゃんに「普通車に移動するので証明書くれ」と言って
証明書をもらってそれを駅に差し出せばグリーン料金を返してもらえるので、参考まで

次スレ、たててみます。

次
★ 高崎線 ★
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230632374/

>>979
これまた丁寧なアドバイスありがとうございますm(__)m
当方名古屋住みなので、鈍行快速で車内販売ってだけでも驚きです。
てかひょっとして普通車もクロスシートなんですかね？

>>982
先頭車両と後端は半々ぐらいでセミクロス
ただ編成によるから、確実とはいえない

長距離乗るならGの方がいい

>>983
ありがとうございます。了解しました（・ω・）ヾ

桶川と北本間で異音を感知、下りが抑止中。快速アーバンが桶川でしばらく運転見合せ。

グリーン車は2階建てだし特急より安いし特急より良いと思うな…
土日だと安く乗れるのが良い。

>>985
また置き石か…

置石撥ねたらどういう音がするんだろう
やっぱｽｺｰﾝて感じなのかな

俺ガキの頃に

置き石、ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝｶﾞﾀﾀﾀｯ！ｽﾞｺﾞﾝﾊﾞｷｶﾞﾀﾝ

踏切事故、ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝﾄﾞｶﾞﾝ！ｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘｷﾞﾘｨｨ！ｷｨｨｨ！

グモ、ｶﾞﾀﾝｺﾞﾄﾝ…ﾌﾟﾜｧｧｧｱｱﾝ！ｼｭﾊﾟｧ〜！ｶﾞﾀﾀﾝ！ｶﾞｷｶﾞｷﾞﾊﾞｷｯｺﾞﾘｺﾞﾘｺﾞﾘｷﾞｨｨｨｨｨｲｲ〜！！

鉄ヲタって人轢くシーンが好きだよな。
でも実際に見たら「あわわわわわあぁぁx ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」ってなるんだろうなｗ

映画で地下鉄に轢かれそうなシーンよくあるけど、
減速もしないで走り去るのはおかしいよな。

>>974
ホント、こんな過密路線で平面交差させるなんて小学生以下。
蛇窪のせいでどんなにダイヤを組むのが大変か知らないのか
と問い詰めたくなる。

っつーことで、上尾乗入は却下。

>>989
声出してﾜﾛﾀｗ
とりあえずどれも濁音つきまくりなのなｗ

グモッチュイーン

終電近くなったら、大宮始発の下りを出して欲しい。

ラッシュアワー時でも構わない。
大宮19:30頃の下りは異常だよ。

>>989
これは良いｗｗ

115系時代ｗｗｗ

運命

梅

銀河鉄道999

梅田

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