【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part13

ＪＲ大阪駅、阪急、阪神、地下鉄の梅田駅を語ろう
ヨドバシ、東通り商店街、百貨店、大阪駅前第１〜第４ビル
などもどんどん語ろう

前ｽﾚ
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190632438/

※マターリ楽しく進めて下さい。お国板じゃありませんので。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　／＿＿＿＿　＿＿＿＿＿　　　　　 |
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼＿＿ 　／　＼＿＿＿／　　 　 　.|
　　　　 　 　 　 　 　 　 　|　 ／／　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　|／／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　モアイ像なんだからね
　　　　　　　　　　　　　／／　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　ヘンな勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　　　　|　|＿＿＿＿／|　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼＿＿＿＿＿|　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＼　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　／＿＿＿＿／　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 　 　 　 　 　 ／.　　　 |
　　　　　　　　　　　　　 / 　 　 　 　 　 　 　 ／　　 　 　 |
　　　　　　　　 　 　 　 /　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿／　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　　　　　　　' "''.'''"'""' "'''."''''"'"' "''' "''.'''"'""' "'''."''''"'"' "''

過去ｽﾚ
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】Part13
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200742774/
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】Part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169299489/l50 
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part9 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157285268/l50 
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part8 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146577732/l50 
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part7 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144545833/l50 
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part6 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127751337/l50 
【大阪駅・梅田駅を語る】PART５ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113444645/l50 
【大阪駅・梅田駅を語る】PART４ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096623540/l50 
【大阪駅・梅田駅を語る】PART３ 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075301614/l50 
【大阪駅・梅田駅を語る】PART２ 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066447343/l50 
【大阪駅・梅田駅を語る】 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053505674/l50 

>>2じゃなかったら、
妹のシミパンうｐ

>>1　乙！

>>4はマルチです。

乙

過去スレ追加
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part12 
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1190632438/ 
 【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part11 
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1179138200/

関連スレ
【大阪】難波駅・天王寺駅等を語る
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193486912/l50
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 59
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200586179/l50
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属39
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1200477469/l50
阪急神戸線スレッドPart24
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198487176/l50
阪急京都線スレッド Part52
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199191933/l50
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド　Part27
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194011476/l50
阪神電車を語ろう　次は武庫川団地前
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198507551/l50
コマルの大阪市営地下鉄　30号線
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199621260/l50

放置しすぎると落ちるぞ

年齢を重ねるごとに、梅田の地下街は大きくて、かつ狭く感じるようになってきた。

メタボっとるんとちゃうか？

いや〜昔より重くなったが、それでも細身筋肉質。
たぶん、大きく感じるのは体力が落ちたからで、
狭く感じるのは動体視力が落ちたせいじゃないかと思ってる。
人ごみをよけつつ歩くのが大変。

　

人糞が落ちてる梅田地下街

駅前ビルでおいしい店があったら教えてくれ。

Bグルメ板に
大阪駅前第１〜４ビルとその周辺／第2ビル
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1161046254/l50

>>16
サンクス

北ヤードはいつになったら開発されるの？
2011年に間に合うの？

>>18
真っ最中だが

>>18
容積率の緩和決定で設計し直しになったんで着工が遅れるので
半年から1年遅れ。

梅田貨物駅の屋根が壊されてるな

>>18-19>>21
梅田貨物駅の機能が一部移転する百済貨物駅でも改良工事が進められているな。

このサイトで出てる中華バイキングいってみな
死ぬほど旨え

http://www.platnavi.net/

橋下になってなんか計画変わるかな？

なんて意味不明なこと言いつつあげ

梅田貨物駅の吹田操車場跡への移転が遅れると計画変更があるかも。
吹田操車場跡の基盤整備には大阪府が深く関わってるし…

>>24
梅田の計画がオジャン。

>>24
倉敷のチボリ公園を梅田に移転

>>27
パテント料を府は支払えるのか？

あんなしょぼい遊園地いらんよ
大原美術館の方がいい

それならいっそ美観地区とアイビースクエアをまるごと移転

倉敷の情景を奪うな。
岡山のならいくらでもやるから。ベネッセ持ってけ。

大阪駅市バスバスターミナルのビル２階にあるラーメン屋
おちゃらん屋結構うまいよ

>>32
バスターミナルのビルではなく、
大阪駅仮駅舎のフロートコートだよ。

フロートコートのカレー屋がつぶれた…

ｋ

すいません
明日受験で地下鉄御堂筋線で梅田までいってそこで
阪急線にのりかえて西宮北口駅とかいうとこにいかないといけないんですけど
その過程がわからなくて多分当日迷いそうなんです・・ｗ
阪急線にどうやったら乗り換えられるか教えてください＞＜

>>36
どこから地下鉄に乗るんですか？

>>36
駅構内の標識の阪急電車の方向を向いていけばいいだけだから迷う心配はないと思うけど。

>>36
なかもず駅からです

>>34
つぶれたんや・・・。
また行こうかなと思ってたのに。

>>36はマルチだよ
これは落ちるな

>>41
限られた時間しかないから、マルチにならざるを得ないんじゃないか？
マルチだからダメ。みたいな考えのおまいがちょっとアレだな

>>39
なかもずかー
それだと梅田で乗り換えるしかないね
梅田で乗り換えるのなら前から２両目の車両に乗って
梅田駅に着くと直ぐ前に階段があるからそこを上がって
改札を出るとすぐ右へ、少し歩くとエスカレーターがあるから
そのエスカレーターを上がってもう一つエスカレーター
があるからそれを上がると阪急梅田駅の２階中央口に着くよ
歩いて５分ぐらいかな
それから阪急神戸線は、７号線〜９号線だから
阪急梅田駅の改札を入って左の方へ行ってください

ネットで聞いて現地で迷う奴いっぱいいるよな。
ネットで聞かず、現地で人に聞きまくる方が迷わない。

レスありがとうございます！
それとマルチすいませんでしたｗ
実際危ういんで落ちるかもしれませんがｗ明日がんばってきます！

橋下！てめぇ！梅田の計画オジャンにしたら大阪だけでなく京都や神戸の経済界からバッシングを受けるぞ！梅田の計画だけはオジャンするなよ！

梅田を落選さしといて何を言う

梅田の地下街

←大阪駅の看板のとおりに進んでいくと←北新地駅になることがあるから気をつけろ

受験なんて人生の一大転機の時に、全く下調べもせずに直前になってどう行ったらいいか解りません
とか言ってるのって、それもどうかと思うよ
まあ近隣に居住していないのであれば、ある程度仕方ないのかも知れんが・・・
受験当日と同じ曜日、同じ時間帯に現地調査ってのもムリはあるが、
長い受験勉強漬けの中の一日、泊まりがけでもない限りは実際に現地を歩いてみる
のも気分転換にはなるのではないか？

>>47
梅田違いｗ
てか熊谷以外は現状での北ﾔｰﾄﾞの計画はｵｼﾞｬﾝにするよ。多分。
まあ仮に熊谷でも見直さざるをえないだろうけどね。

普通下見はするだろ…

>>50
大阪府が大阪市の事業に口出し杉なんだよ。
御堂筋パレードも北ヤードもメインは市の事業。

>>52
御堂筋パレード予算打切りは、
大阪21世紀協会会長の熊谷兄に対する嫌がらせだなw

そこで「堺筋パレード」開催

>>54
空き缶満載のリヤカーがパレードに参加するんやね

しゃあないから四天王寺ワッソ復活するか

>>52
市の事業じゃなくて財界・府・市折半の21世紀協会の事業。

>>50
北梅田の計画では府の発言力は弱い。

移転先を失った梅田貨物駅は…

>>53
政治に私情を持ち込む無茶ぶりはさすが刃死喪吐って感じだw

まぁ、府も市も選挙前から半減まではするつもりだったからな。

母屋が潰れかかってるのに10億円単位で遊びに使えるかっちゅうねんな

もう北ヤードはURに委託したら橋下も口を挟めないだろ。それか民間主導にしてしまえ。

北ヤードは将来の収益につながりそうだから、中止はないのでは。

パレードは無駄金では。

無駄金ではない。
こうした長年続いている行事をやめることのほうが無駄だ。
これからもずっと御堂筋パレードを続けていけば50年たったときには立派な伝統になる！

正直、10億補助してパレードなんかさせるより橋下が言ってる様に大歩行者天国にしてくれた方がいい。
行政が積極的に力入れるのは中之島の光のルネサンスぐらいが丁度良い。

ただ民間が極めて積極的になっている梅田再開発に強いｲﾁｬﾓﾝをつけるのなら橋下は氏ね。

今でもホワイティー梅田の地下街は迷うよ
鉄道の乗り換えはヲタだから強いが

ホワイティなんてほぼ一本道だし迷いようが無くね？

梅田の地下が難しいのは2ビル〜4ビルあたりだと思う。

ディアモールから駅前ビルに一歩入った瞬間のあの
独特の怪しさがたまらんわ

今も「国鉄大阪駅」って書いてある？＞駅前ビルの案内板

大阪府「財政非常事態」
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/h_osaka/ho80206a.htm

正解は「無駄金も無駄じゃない金もどっちもありまへん」

>>65
太田府政で半減の方針が出た時点でパレードは中止せざるを得ない状況だったわけで。

>>70
書いてる

御堂筋パレードは橋下の力で全国放送されるようにすべきところ。
廃止なんてもってのほか。

パレードの経済効果も考慮しないと

パレードの経済効果ってゼロだろｗ
みんなただだから見てるだけ。
それどころかどさくさにまぎれて粗大ごみを出す椰子とかいるからマイナス。

御堂筋パレードって、企業等の宣伝カーが低速走行してるだけにしか見えない。

まぁ、事実そうだしｗ

まぁｵﾘが優勝さえすれば復活するさ

西宮で生まれ育ったが御堂筋パレードなんて見に行った事ないぞ。
そもそもいつやってるかも知らない。

それなら五輪がポシャッて持て余してる埋立地に原発でも誘致するしかないな

>>78
阪神かオリックスかガンバかセレッソが優勝した時にだけ
優勝記念御堂筋パレードすればOKだな。

規模は阪神>>>>>セレッソ>>ガンバ>オリックスで

まぁ橋下とかパレードの事は置いといて梅田界隈の話題に戻ろうじゃないか。誰か阪急のメンズ館に行った香具師は居るか？

阪急デパートの新館がだんだん、出来てきてるな。

>>82
行ったよ。ちょっとだけだけどな。

>>84
やっぱメンズ服とかの品揃えはハンパないのか？

>>85
一階しか歩かんかったからわからんな、でも人は凄かったよ。
一階はアクセサリー売り場だったし俺はあまり及びでなかったが・・・
今週末もっかい行ってみる。

大阪・関西の発展を考える良識的な掲示板です。
一度ご訪問ください。　

☆大阪百科☆ニュース掲示板
http://jbbs.livedoor.jp/travel/6501/


☆地理・お国自慢板＠JBBS掲示板（良識派）★
近畿・畿内・KANSAIの明るい話題専用スレ

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1194616200/l50
地理・お国自慢板＠JBBS
http://jbbs.livedoor.jp/travel/5980/

>>86
当日は千人並んだらしいね。
俺もちょっとお金だして五大陸辺りでスーツ新調したいわ。
靴じゃサイドゴアも欲しいし。今度行ってこよ。

それにしても何処もかしこも2011年に向けて着々と進化してるね。

梅田北ヤード地区、開発計画承認　事業が本格スタート
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802080030.html

　関西財界が大阪経済復権の切り札と位置づける、ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤード地区の
先行開発区域（６．８ヘクタール）の開発計画が８日、大阪市の都市計画審議会で承認された。
三菱地所などの開発事業者が市に求めた大幅な容積率緩和が認められ、今秋の着工、
１１年春の街開きに向けて事業が本格的にスタートする。

　最先端技術の研究施設などを集める「ナレッジ・キャピタル構想」や、屋上緑化などの
環境対策が評価され、都市再生特別措置法に基づく特区として、区域内の約５．５ヘクタール
の容積率緩和が認められた。
容積率は現行（６００〜８００％）から１１５０〜１６００％に倍増し、平均で１２７０％になる。

　区域内に建設予定の４棟の高層ビルの床面積は計約４８万平方メートルになる。区域の一体感
を保つため、事業者が共同で法人格のある管理組織を設立し、公共部分の管理・運営にあたる。

　ナレッジ・キャピタル構想には、全体面積の１７％にあたる約８万平方メートルがあてられる。
財界がシンクタンク「アジア太平洋研究所」構想を掲げているほか、大阪大なども進出を計画。
コンピューター分野などで世界最高水準にある米カーネギー・メロン大学大学院も、
企業と共同でゲームソフトなどを開発する海外拠点の設置を検討している。【2008年02月08日】

まさに絵に描いた餅って感じのニュースやな
誰もそこまで期待しとらん

しょせん土建屋・政治家・財界が寄ってタカって
談合利権のエジキにするってこった。

見渡す限りスラム街のような人口密集地帯が延々と続く大阪に
真に欠けている物は「ニューヨーク・セントラル・パーク」のような広大な緑地と広場だ。
梅田ヤードの跡地は100％、いや、周辺を買い増して広大な緑地にするべきだ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AF

大阪中心部に緑が少ないと言うけど、北方向も東方向も
10キロ余りで山にたどり着ける。

DDハウス殺人事件の犯人が捕まったようだ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080208-00000921-san-soci

>>91
ブルーシートの団地ができるなw

大阪中央郵便局再開発で壊すのは本当か

>>89
そのニュース、ラジオでもやっていたよ。
今秋からみたいだね。
と言う事は、地下鉄四つ橋線や阪急新大阪連絡線も
今秋から工事するのかな？

>>90
ナレッジキャピタルは入居者を施工業者が決まる前に決めてるよ｡

平成17年12月22日
大阪駅北地区Ｂブロック「ナレッジ・キャピタル・コア施設」入居希望者募集の結果について
http://www.ur-net.go.jp/west/kcp/
お申し込みいただきました36件の事業計画について審査をした結果、
35件を登録事業者として認定し、うち10件を推薦事業者として選定しました。

>>96
今回発表されたのは「先行開発区域」で、貨物線が地下に潜るのは
「再開発の完成までには」なので2015年だとさ。
地下鉄は完成と同時に開業くらいの目標だとさ。

北ヤード内の道路がだいぶできてきたね。

梅田でも雪が積もりだした

>>99
同時開業だと聞いているが

大阪市、特に交通局が破産状態で地下鉄の新線など出来る訳ないじゃん。

阪急にとっても、新線ができてもトータルの乗客が増える線ではない。

こんな雪の日は発達した梅田の地下街がありがたいと実感する

>>103
だれが阪急「電鉄」の客増やすために新線作るのさ。阪急自身にもそんな気ないよ。
新線作るのは「駅が近い」「新大阪直結」などでの北ヤード価値向上が目的でしょ。もちろん北ヤード開発には阪急も絡んでる訳で、開発成功すりゃ儲かる訳で。
阪急は鉄道は儲からないと相当昔から気づいてるよね

創業者である小林一三でさえそうだからな。何もない所に線路を敷いて、
両端に遊園地や温泉、歌劇、百貨店を作り、その中間に日本で初の分譲
住宅を造り、人を誘致し１つの都市＝阪急平野を造ったからな。鉄道は
あくまで総合的な商売の一部分。京都線側の前身の北大阪電鉄も、墓地
や不動産が主で鉄道は副業みたいなもん。1973年に京阪神急行電鉄から
今の社名に変わったが、英文社名はHankyu Corporationであって鉄道を
連想させる単語は入っていない。JR各社も大手私鉄各社に習ってどんど
ん鉄道以外の収入を割合を増やすつもりだし。

新大阪阪急ビルが今秋に着工と聞いたことがあるのだが
ＪＲ東海新大阪駅も今秋からって聞いている
と言う事は、新大阪連絡線も今秋から着工するんではないかと
思うんだけど

>>106
導入空間の確保のみ。

>>107
は？

>>108
新大阪連絡線が後から建設できるよう、導入空間の確保のみ行います。

>>109
同時着工と聞いておりますが

>>110
阪急電鉄のプレスリリース
ttp://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200707092N1.pdf
新大阪連絡線については「今後とも検討」。
JR東海のプレスリリース
ttp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2007710-10010
新大阪連絡線には触れず。

どこからそんなガセネタ聞いてきたんだか。

>>111
ガセではない。
内部からの情報

友達の友達はアルカイダ

阪神百貨店の地下の弁当うまいよ
7時近くになると弁当が安くなる

富国生命ビル建て替えｗｋｔｋ

大丸百貨店客少ないのか。全然行っていないので
阪神は相変わらず多そうだが

>>103
大阪市破産状態じゃないよ。
黒字だよ。
交通局も黒字だよ。
下手なこと言うと、相手が自治体でも責任を取らされることがあるよ。

茶屋町の百又ビルってどうなるの？
中のテナント　映画館閉鎖で他も次々と出ていって
パチ屋しか残ってないのでは？　今は松原興産って所が所有してるようだけど

>>118
道路になるんじゃないの?

「松原興産」でググってみたのだが。。。

>>120
本社／京都市伏見区
店舗／京都府下を中心に、大阪、三重、福井計57カ所(パチンコ店53店　ボウリング場4店)
※他にもゲームセンター部門2店舗、カラオケ部門3店舗、飲食店部門2店舗と、幅広くネットワークしています。
■店舗一欄
・ジャンボ千日前店/1360台
・京一四条店/1074台
・KYO-ICHIミナミ店/1500台
・京一山科店/800台
・KYO-ICHI高槻店/1000台
・KYO-ICHIうめだ店/1080台
・京一槙島北店/1024台
・京一新堀川店/1200台
・KYO-ICHIナンバ店/1833台

株式会社百又のホームページがいつのまにかゴルフ場情報だけになってる
ttp://www.hyakumata.co.jp/index.htm
しかし、ググれば会社案内が残ってる
ttp://www.hyakumata.co.jp/gaiyou/gaiyou.htm

つまり、百又ビルをパチ屋に売っぱらったのを知られたくないわけだな（ｗ

>>120-121
自他ともに認める在日韓国人の活動家だな。
http://www.biz.ryukoku.ac.jp/~lee/ronbun/gyouseki/pdf/zaikan_march30.pdf

北ヤードに梅田新駅が出来ても、関空までの所要時間ははるか（約45分）も空港バス（50分）とほとんど変わらないわけだが、
果たして空港までの利用者は使ってくれるのだろうか？
料金もバスがずっと安いし、すごい便利な新阪急ホテル前発着だし。

今は関空→梅田は58分かかっているけど、阪神高速で大阪港方面から土佐堀への連絡路が完成すると50分に短縮されるはず。

やっぱり松葉の串かつが最近小さい。

JRって東海の新幹線あたりを別にすると馬鹿正直に運賃＋特急券の定価販売を
するから、他交通機関と比べてサービス面、時間面で勝っているor大差がなく
ても運賃面で差をつけられて客に逃げられているような気がする。銀河だって
バス(しかもJR系列)が9000円台かそれ以下でデラックスなシートで運行してい
るのに、運賃だけで8510円も掛かってたら誰もらんわな。

東海旅客鉄道ではなくて東海道新幹線旅客鉄道に名前を変えたほうがいいと思う＾＾

地下街が広いから　雨に濡れなくてもいいけど

同じ梅田でも　阪急と阪神の駅が離れすぎ

それだけ街の広がりとして大きい。

>>127
変えるならセントラル＝中央だろ

>>128
過去もっと近かった時代もあった。
離れていったのは阪急の方。

土日祝のヨドバシカメラ人多すぎ
喫茶店や飯食べに行っても凄い人

>>105
いつの間にか近鉄も英文社名がKintetsu Corporationになってるw

>>117
大阪市は約5兆円の借金があるんだが。
交通局も8000億円の借金がある。

>>134
借金が無いなんて誰も言ってないですぅ

借金=破産じゃないからね

５兆円の借金を返すには、その分税金や国からの補助金が必要なのだが
そんなあてが有るとも思えんが。

要するに「見えない借金」が巨額なんだろう。夕張と同じ運命だな。

>>124 大阪港から土佐堀までの連絡路
そんなの作ってるの？？

>>138
たぶん湾岸線から池田線に連絡する淀川左岸線のことだと思ふ。

>>124 大阪港から土佐堀への連絡路 そんなの作ってるの？？

梅田がしょぼいのは何故？

梅田周辺で良いホテルはどこ？
やっぱりリッツカールトンかな。

梅田を含む大阪市内中心の大部分が
伊丹空港着陸コースの制限を受け
高さ150トル以上のビルが建てられない。

大阪市の発展と土地の価値を損なって来た
最大の原因が実は伊丹空港だったという喜劇。

>>143は
『150m以上の超高層ビルを建てる＝町の発展』と思っているバカ

>>143は
高いビルが建てられない街には
海外ファンドを含む巨額資本が投資されない事を知らないバカ。

ちょっと脱線するけど、

阿波座出口〜信濃橋入口の乗り継ぎが出来たら関空から梅田迄の所要時間は短縮されんかな

かなり便利だと思うけどね…

>>143
梅田の発展と可能性を潰しているのは、内に伊丹空港問題
外に東京一極集中。これでは両手を縛られているような物。

高層マンションはともかく、オフィスビルに関しては大阪は需要が限定的
仮に高さ制限が全く無くとも超高層ビルがどんどん増える訳が無い。

今後も御堂筋の老朽化したビルの改築で十分以上に賄える。

>>143
梅田でも180ｍくらいは建てられますが何か？しかも規制ギリギリのビルは少ないですが。
さらに言うと、高さよりも1フロアあたりの面積の方が重要。だからペンシルビルの空室が多くなってる。

>>146
空港バスは今、梅田→関空は50分、関空→梅田は58分。これが梅田行きも50分で可能になる。
空いていたら40分ちょいで走行可能。

>>145
不動産ディベロッパーやREITが重視するのは、高さ制限ではなく容積率だよ。
商業的に見れば４０階以上の超高層は、エレベーターなどに取られるスペースが
増えて採算性は向上しない。
それでも建てるのはランドマークとしての価値が上がるから。

今回の北ヤードの設計変更も容積率が問題だった。

ようはペンシルビルよりデブビルのほうが使える。

馬鹿ほど高いところに上りたがるというからなｗ

貧乏人が逆立しても
タワーマンションの上層階は買えないからなｗｗｗ

>>146
確かに便利なんだけど、物凄い車線変更を迫られる上に、
距離が短すぎて、両出入り口間での乗り継ぎをする車が滞留すると
中央大通りの渋滞を引き起こしかねない。

ETC車のみ乗り継ぎを認めるとか、阿波座出口の車線を増やすなど対策は
あるかもしれないが。

お国厨の馬鹿なんて無視しようよw

あいつら、何かあれば「東京一極集中、伊丹廃止」と繰り返すからwww

>>133
近鉄は単に英語で「Kinki」の発音は「kinky(変態）」に聴こえる事もあるから
06年の初夏からあえて略称の「Kintetsu」を英文社名として冠しているだけ。
近畿日本ツーリストも英語圏では「Kintetsu」を名乗っている。

梅田はしょぼいな

>>149
大阪駅北ビルは150mだが、今建ててる阪急は制限ギリギリだし、
これから建てる北ヤードのビルは容積率が緩和される前も制限ギリギリの
高さだったけどね。

とにかく、高さ制限がなければ300mとは行かないまでも200m越えの
ビルが梅田に多く建っていただろうと考えるのは自然だと思うが。

>>156
嘘をつけ
http://www.knt.co.jp/kokusai/index.html

>>150
容積率が同じでも高さ制限が無ければ
より採算性の高い超大型ビルが建てられる。

敷地が限られているなら別だが
広大な1つの土地である貨物ヤード跡地には
高さ制限さえ無ければ理論上1棟の超大型ビルを建てる事も可能。
当然ながら効率性・ステータスは抜群だ。

この基本的な点が分かっていないな。

高層ビル憧れ田舎関空厨に釣られすぎｗｗ

と、伊丹厨はほざくのであった。

>>160
お前さん頭が弱いね。

>容積率が同じでも高さ制限が無ければ
>より採算性の高い超大型ビルが建てられる

どんな形状のビルを建てるの？　高くしすぎるとエレベーターの
無駄なスペースが増えるし

ワンフロアが広いのは有利としても、広すぎると中央部の採光などに
問題がでるし、だいたい大阪では借り手がいないわな。

巨大で高いビルを建てるのが自己目的化してるビル妄想厨のたわごと。

阪急梅田付近にチケットショップありますか

オフィスビルとして貸す目的でなら、ワンフロア丸ごと借りてくれるほうが良いし
テナントの側としてもセキュリティー上も、ステータス上も好ましい。

制限が無くとも、１棟のビルがむやみに大きくなるわけがない。

>>164
ヨドバシの近くにチケットスーパー
（パチ屋の隣）
あとその道を中津方面にまっすぐ行った所にも１件あったはず

大阪市庁や大阪府庁が
伊丹空港廃止に賛成したら激しく困る
周辺厨必死だなｗｗｗ

なんたって伊丹空港のヨダレをすすって生きてるんだもんなｗｗｗｗｗ

伊丹空港廃止運動がある日を境に存続運動に変わるのは笑えるな
お前らどんだけプライド無いねんwwwwww
生き恥晒しすぎwwwwww

伊丹空港は傷みが激しい

休日のヨドバシカメラ人多すぎ
特に昼から夕方は
食べるにもあまりにも並んで困ったよ
７Fのユニクロはお気に入り。でも女性の服が多いな
男性が少ないのは男があまりファッションに興味がないからか

>>170
女物ののほうが単価が高いからじゃね？
ﾔﾛｰは近所のユニクロで買えと。

梅田どんどんビルたてろや

しかし、容積率が大幅に緩和されてるはずなのに、富国生命のビルの延床面積が建て替え前からあまり増えないのはなぜ？

■関西衰退は周到に計画された国策だった■
政府官僚は工場三法を通じて近畿製造業の徹底的弱体化を計画的に遂行した。
■近畿衰退化法案−「工場三法」

戦時統制体制として形成され、戦後においても存続した「40年体制」を利用して、中央省庁は国策として、経営・企画・立案・情報等の機能を東京に集中させることに注力した。

地方は、第一次産業と製造業の現場（工場）で生きていけ、というわけである。ところが、近畿圏においてはその製造業でさえ制限されたのだ。近畿圏の足かせとなったのが、いわゆる「工場三法」である。

工場三法の概要
http://www.dbj.go.jp/kansai/report/pdf/060227.pdf　　P.5

1964年 工場等制限法制定　　正式名称：近畿圏の既成都市区域における工場等の制限に関する法律
　　　　　　　　既成都市区域内の制限区域において、産業・人口の過度の集中を防止し、
　　　　　　　　都市環境の改善を図ることを目的として、工場（原則1,000m2以上）や大学の新・増設を制限。
1972年 工業再配置促進法制定
　　　　　　　　工業が集積した地域（移転促進地域）から集積が低い地域（誘導地域）に
　　　　　　　　工場を移転・新設する場合、事業者に補助金等の支援措置を実施。
1973年 工場立地法制定
　　　　　　　　特定工場（敷地面積が9,000m2以上または建築物の建築面積の合計が3,000m2以上の大・中規模工場）を
　　　　　　　　新増設する場合、生産施設に面積制限を課し、一定規模の緑地、環境施設の確保を義務づけるもの。

公平を期すと、首都圏においても同様の法律が施行されていた。
この「工場三法」の表向きの目的は、過度の集中の排除だったのだ。
しかし、前述のとおり、東京への経営・企画・立案・情報等の機能の集中は、国策として逆に促進されたのである。

つまり、一連の製造業の集中排除法案では、近畿圏だけが一方的に負担を強いられたのである。

■関西衰退は周到に計画された国策だった■
近畿を弱体化させるためだけでなく、中部産業を強化し、中部を使って近畿を貶め、近畿の地位低下を促進させるため、中部圏開発整備法が制定され、なんと２００７年まで中部に
工場を進出の場合には補助金が支給されていたのである。中部地方の元気とは即ち国策による関西経済破壊と中部強大化の意図された結果なのだ。

■近畿衰退化法案−「工場三法」
冒頭のタイトルを【近畿衰退化法案】としたのは、「工場三法」によって近畿がダメージを受けたのは、法律の結果ではなく、ダメージを与えることが法律の目的だったフシがあるからである。

近畿を対象とした最初の「工場等制限法」が制定されたのが1964年、2年後の1966年に「中部圏開発整備法」が制定された。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S41/S41HO102.html
これは「制限」する法律ではなく、「開発整備」する法律であり、ここにおいて製造業の近畿から中部へのシフトが、国策として図られていたのである。

近畿にとっては、まさしく経済的にも情報的にも「失われた40年間」であったのだが、しかしながら、それを嘆くために本論を書いているのではない。
本論を書いた目的は、40年にわたって、近畿がこれだけのダメージを負わされたにもかかわらず、大阪はなお、これだけの都市を作り、それを維持していて
http://www.vsocial.com/video/?d=65647　（2分20秒の動画）

神戸は、壊滅的大規模災害からの復興を果たしたとして、世界中の注目と尊敬（リスペクト）を集めている、近畿には、これだけの底力があることを確認するためである。
グーグル検索
「工場三法」
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E4%B8%89%E6%B3%95&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

【注1】
トヨタでさえ、東京本社に会長・社長が常駐している。
【注2】
つまり、07年現在において、ついこの間まで、近畿から工場を移転する企業に対しては、国から補助金が支給されていたのだ！

必死だなｗ

借金５兆円は大阪府。

大阪市・堺市は大阪府と行財政は別物。

北海道の借金時計
http://www.geocities.jp/mkqdj167/hokkai.htm
東京都の借金時計
http://www.geocities.jp/mkqdj167/toukyou.htm
大阪府の借金時計
http://www.geocities.jp/mkqdj167/oosaka.htm
愛知県の借金時計
http://www.geocities.jp/mkqdj167/aiti.htm
（大阪の三セク負債）
大阪ドームはおととし11月に破綻、負債総額は588億円。総工費は約700億円、
>最低入札価格は100億円。大阪市・関淳一市長のコメント。
>大阪ワールドトレードセンタービルディングの負債総額は1054億円、
>アジア太平洋トレードセンターの負債総額は1447億円、湊町開発センターの負債総額は568億円。
>アジア太平洋トレードセンターの負債総額は1447億円。
番組で紹介された負債総額　5104億円

（東京の三セク負債）
http://www.tsr-net.co.jp/new/big/monthly/1174203_1135.html
●東京ファッションタウン破綻　負債総額900億円
●タイム24破綻　負債総額500億円
●東京テレポートセンター
●東京臨海副都心建設
●竹芝地域開発　　　　　3社破綻負債総額4000億円
●東京スタジアム（現味の素スタジアム）の建設費負担 300億円

臨海副都心会計（3セクではなく都の事業）の破綻に伴う都の資金負担
6000億　[1兆8000億−1兆2000億（土地提供分）　「都は臨海会計の破綻処理策として」以下より］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1153410295
東京都の第3セクター、負債総額２兆4000億円

■東京マスコミが隠蔽する、次々と破綻する東京都の三セクの実体

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E8%87%A8%E6%B5%B7%E5%89%AF%E9%83%BD%E5%BF%83%E5%BB%BA%E8%A8%AD
●東京臨海副都心建設
東京都で「臨海部副都心開発基本計画」（1988年3月策定）に基づいて、東京臨海副都心の都市基盤施設の整備やビルの賃貸等を目的として、1988年11月に設立された。
東京都などが出資する第三セクター会社である。
臨海赤字三セク5社の内の一つで、多額の負債を抱えており、事実上破綻した。

2006年5月12日に東京テレポートセンター、竹芝地域開発とともに3社は民事再生手続き開始を東京地裁に申請した。
負債総額は約3,800億円にも上っており、東京都と金融機関に対し2050億円の債権放棄を求めており、東京都などの出資金合計546億円も100％減資する。

●多摩モノレール
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%9A%E6%91%A9%E9%83%BD%E5%B8%82%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%AB
建設工事に遅れが生じたことなどから全面開業が2000年1月までずれ込み、総工費も当初予定の2倍ほどにまでふくれあがっていた。
2000年3月末時点で既に100億円近い累積赤字を抱える状態からのスタートであり、その後の単年度赤字額は
37億円、30億円、27億円、19億円、11億円、8億円と順調に改善しているものの、累積赤字額は2006年3月末時点で228億円に達し、
約22億円の債務超過である。
この過少資本状態を解消するため、2007年9月13日に

東京都と沿線市町村が多摩都市モノレール株式会社に対して210億円の追加出資を行うこと
東京都が多摩都市モノレール株式会社に現時点で融資している約270億円のうち90億円は
返済を求めず、かわりに同額の同社株式を受け取ることなどが決定されている。

たこ焼き病発症ｗ

■関西衰退は周到に計画された国策だった■
堺屋太一メモ
http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo3.htm
■経済の東京集中政策

東京一極集中を決めた重要法案団体令が公布される前に、すでに全国団体をつくっていた業界がありました。典型的なのは繊維業界です。明治時代から繊維業界には全国団体があり、そのほとんどが大阪にありました。

政府では、「これはけしからん」ということになったのですが、当の団体は大阪から動かない。1960年代になって大阪の繊維団体を東京へ移すことが通産省の重要テーマになりました。

繊維団体は紡績協会、毛織物協会、化繊協会、アパレル協会など、十数団体、その職員も８００人ほどいる。その上に繊維新聞などのマスコミも大阪にあります。これら繊維業界と通産省の摩擦が激しくなりました。

そこへ、昭和43(1968)年に日米繊維摩擦が起こります。これは国際問題だから国が交渉しなければならない。アメリカは日本の繊維品輸出を自主規制するように主張しましたが、その限界の数量をどうするかが決まらない。

ところが通産省は、対米交渉するには大阪の繊維団体が東京へ移転することが先だ、という条件を出しました。
当時は通産省には繊維局があり、局長は三宅さんという人でしたが、
「敵は米国にあらず大阪なり」と断言したものです。

当時の宮沢喜一通産大臣の在任期間には解決できませんでした。

しかし、その後も通産省は圧力をかけ続け、いまや繊維工業団体の中で大阪に本部事務局が残っているのは、紡績協会ただ一つ。あとは全て移転しました。

同様に名古屋にあった陶磁器工業会、京都にあった伝統産業振興会なども東京に移転することを強いられました。

■関西衰退は周到に計画された国策だった■
堺屋太一メモ
http://www.eonet.ne.jp/~0035/memo1.htm
■NHK東京と民放キー局への集中政策

ＮＨＫの内規を変え、全国放送は原則として東京中央放送局のみが行うこととし、各地方局はそれぞれの担当エリア内にしか電波を送れないことにした。
民間放送にも上記の方式が適用され、全国番組の編成権は、東京キー局だけに与えられた。
（以上　第三者による要約　http://www.is.akita-u.ac.jp/Kiyou/vol-02/suzuki.html ）

また、電波につきましては、世界に類例のないキー局システムをつくって、キー局は東京にしか許されていない。
そして、キー局でないと全国番組編成権がございませんから、すべて東京都スルーの情報しか流れないようになっています。
（以上　堺屋氏の衆議院での証言
　http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/156/0026/15602260026004c.html ）

戦後・・・テレビの民間放送局ができたときに官僚の手で「キー局」システムがつくられました。
このシステムは世界に類例のない珍しい制度です。

キー局システムとは、キー局だけに全国番組編成権を与えるというものです。
それ以外の放送局は、放映権はあっても全国番組編成権がない。
従って、大阪,名古屋,札幌,福岡などの準キー局は全国に放送はできるが、
それを行うには東京のキー局に「ぜひ全国放送に入れてください」と頼みに行かなければならない。

東京のキー局では地方担当ディレクターに「大阪でつくるのはどんな番組化かね」と聞かれる。
「いや、これは若いデザイナーとエンジニアの恋の物語です」などというと、
「そいうものは東京でつくるから。大阪は細腕繁盛記かヤクザものでないとダメだよ。俳優は誰を使うの？」
「今、流行りの浜崎あゆみさんを使います」
「あ、それは東京で使っているから。大阪は吉本の漫才にしなさい」などと、こと細かく干渉します。

キー局システムは日本の大問題です。Bs放送までもがキー局に割り振られたので、
ますます東京一極に集中する方向にあります他の地域、大阪や名古屋からも申請が出ましたが、
免許が下りた８チャンネルはすべて東京都になりました。

現実を受け入れられないアホは、陰謀論に走るか
『大阪は東京より繁栄している』と脳内の妄想に逃げ込むしかない。

　　哀れだね…

またそうやって煽るぅ〜ｗ

伊丹潰すのには大賛成だが、現状でオフィス需要が逼迫してるわけでもないし
高層ビルが建てられないから大阪衰退うんぬんは変な話だと思う。
伊丹潰すのには大賛成だがな

伊丹が無くなれば、困る。
ただ、夢洲辺りに移港してくれれば、かなり便利で助かるんだけどな。

伊丹は潰さなくていいから高さ規制は緩和したらええ

wikipedia情報では大昔、埋め立て地に空港を作る計画もあったとか。
大阪市主導の万国博計画も南港案があったが、大阪府主導の計画の千里
丘陵になったらすぃ。

今後は東京の攻撃対象が
名古屋（＝愛知県）に変わるから
大阪は一息つけるな。

攻撃するもなにも、大阪は勝手に衰退しただけ。
繊維産業に頼って花形産業が立地しなかったのは致命傷。

今すぐ検索 グーグル


北朝鮮送金ルート


亀田右翼の正体在日

政府は国策として全ての企業の本社・中枢を強制的に東京に集中させることを決めそれを計画的に実行した。
■第4号　平成15年2月26日（水曜日）
　　（エコノミスト元経済企画庁長官）　　　　堺屋　太一君
　　　衆議院調査局国会等の移転
　　　に関する特別調査室長　　　五十島幸男君
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

次に、東京集中は自然に起こっているんだ、これは経済の流れであると言う人がおりますが、これは全く間違いでございます。
戦後、昭和十六年体制、あるいは一九四〇年体制と言われる中で、官僚が猛烈な勢いで東京一極集中を無理やり進めてまいりました。

そのやり方というのは、まず、産業、経済の中枢管理機能を全部東京に移す。
そのために、全国的な産業団体の事務局は東京都に置かなければならない、二十三区に置かなければならないという指導を徹底しました。

だから、もともと大阪にありました繊維業界の団体も、強引に、あの日米繊維交渉のときに無理やり東京に移しました。
十年かけて移しました。名古屋にありました陶磁器工業会も移しました。京都にあった伝統産業振興会も東京に移しました。
かくして、主要な企業の本社は東京に移らざるを得ない。団体が東京に移りますと、団体の長になるような大企業の社長は、
何々工業会の団体長になりますと週に三回ぐらい東京に呼び出される仕掛けになっていますから、
地方に本社を置いていられない。これでどんどんと移転した。これが第一であります。

■第4号　平成15年2月26日（水曜日）
　　（エコノミスト元経済企画庁長官）　　　　堺屋　太一君
　　　衆議院調査局国会等の移転
　　　に関する特別調査室長　　　五十島幸男君

二番目は、情報発信機能を、世界じゅうで類例がなく、日本だけが東京一極集中いたしました。
例えば、印刷関係で申しますと、元売を東京一極に集中しております。
今これがまた問題になっておりますけれども、東京にしか日販とかトーハンとかいう元売会社はございません。
したがって、関西で出版していたエコノミストやＰＨＰは発行が一日おくれる。
大阪で印刷した本を川一つ挟んだ尼崎で売るためにも、必ず東京へ持ってこなけりゃならなくなっております。
これは非常に強い犠牲でございます。

したがって、雑誌の場合は締め切りが一日早くなる。これで東京以外で雑誌をつくることができなくなりまして、全部東京へ無理やり移しました。
これは国土政策懇談会でも何回も問題になりましたが、政府、官僚の方は頑固に譲りません。
香川県や長野県でも元売をつくろうという動きがありましたけれども、ことごとくつぶされてしまいました。

■　（エコノミスト元経済企画庁長官）　　　　堺屋　太一君
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

さらに、文化創造活動も東京に集中いたしました。
だから、特定目的の施設、例えば歌舞伎座でありますとか格闘技専門体育館でありますとかいうのは、
補助金の関係で東京にしかつくれないようになっています。
これで歌舞伎役者は全員東京に住むようになって、関西歌舞伎は一人もいなくなりました。
あるいはプロレス団体も、東北地方にみちのくプロレス、大阪に大阪プロレスがあるだけで、
四十団体はことごとく東京に集められました。

さらに、最近は、ＢＳ放送七局を全部東京にしか許可しないという制度になっています。
こういった官僚の強引な、コストを無視した集中制度によって東京に集まっている、このことも重要なことだと思っております。

したがいまして、日本全体が一律の情報環境になり、大量販売、規格大量生産には向いておりましたが、没個性、均質社会になった。対面情報を重視するために、人脈重視、選別的な官僚主導が行われるようになりました。

Welcome to this crazy place
このふざけた場所へようこそ

食は　TAKO YAKI　TAKO YAKI　TAKO YAKI 　TAKO YAKI

どこもかしこも駐車済み
空くのなんて待っていずに四重駐車
TAKO YAKI　TAKO YAKI　TAKO YAKI 　TAKO YAKI

大阪いつも世紀末
淀川のほとりで僕らは出会った

Keep your bag　気をつけて
大阪はいつでもひったくりワーストワン

Nobody No wait　進まなきゃ
勢いをまして　 赤信号の中を

We're living! Living in the OSAKA (OSAKA OSAKA...
We still fight! Fighting in the OSAKA (OSAKA OSAKA..

そろそろ通報しようか

>>170
せめてコムサストア行こうやｗ

お前ら【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】スレで何の話しとんねん

なんで荒れてるの？

>>199
いつもの『大阪が衰退したのは東京の陰謀』の妄想カキコ

アンチもマンセーもそろそろ擦れ違いと気付け。
２ちゃんの三大馬鹿板の連中は来んな。
>>1を読め。

国内の東京集中に官僚の影響はあっても、都市内の梅田集中はちょっと違うだろうな。

民間商業施設は全国的にJR都市代表駅前で近年伸びる傾向がある。
札幌駅、名古屋駅、京都駅など。
大阪駅も今後の変化が楽しみ。

>>202はもしかしてコマルにレスするつもりだったのに間違ってこっちに書いたんじゃないの？

>>203
大阪駅・梅田の話だからここに書いた。
コマルスレは線路の繋がりの話に移行してる。

個人的には梅田集中傾向はコマルに乗る機会が減るから歓迎。
コマルは運賃が高い…

梅田ってしょぼい高層ビル風景だな。

確かにしょぼいなぁ〜
まぁ外国と比べたら日本の高層ビルは劣るからしょーない

>>202
それはただ単にＪＲ駅周辺の開発が遅れていただけ。
国鉄は用地の非効率な利用ばかりしていたからね。

>>204
奈良の人間は梅田に一極集中すればコマル依存度があがりますが何かw

>>208
近鉄ユーザーだけど、鶴橋で環状線乗り換えがデフォだな。

大和路ユーザーも京セラドームとかオーク２００とか見ながらぐるっと半周して来るんじゃないかな。

梅田に一極集中している割には梅田の百貨店売上は減ってるな。
近鉄阿倍野は20年前から急成長しているのにな。

>>202　>>207
梅田は私鉄が発展させた街だろ。
阪急・阪神の駅周辺は発展しても、JRの駅ビルの百貨店はあの有様だ。
札幌・京都・名古屋の駅ビルは成功したのか？
大阪駅ビルは今のところ成功とは言えないのに。

阪和線が環状線に直通するようになったから阿倍野が寂れた、
と言ってた馬鹿がいたが、それは本当なのか？
平成元年の定期客断面輸送量の比率は、阪和線：南海本線＝110：100
平成17年くらいのデータでは阪和線：南海本線＝109：100
馬鹿が南海本線の乗客減少が激しいと嘘を書いていたが、
南海本線よりも阪和線の方が減ってるように見えるが。
梅田の百貨店の売上も減ってるしな。

>>146 >>149
関空快速の遅さが際立つな。
しかも関空快速は値段も安くないし、遠近分離をしないから快適性もない。
JRさんは梅田〜関空の輸送はバスに任せるつもりのようだな。
新阪急ホテルのところの関空行きバス乗り場は
俺が見るときは発車間近ならいつも行列が出来てるのに。

アド街で東京駅の特集やっていたけど
規模が違いすぎるよ。でも大阪駅もリニューアルするから

>>211-213
馬鹿◆Gよ、コピペ荒らしするな

■■■速報■■■



★２ｃｈ初公開★
衝撃の東京山谷動画、凄い面白いわｗ必見!!!真実の東京が見れるわヨ♪♪♪＾＾
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1121365



この番組って超サイコー!!!　東京って素敵な所ネｗｗｗ＾＾

>>206
はぁ〜？　　梅田なんか国内的に見てもショボイｗ

国内的にってｗ
東京の高層ビルが凄いと思ってるの？ｗ

お国自慢は帰れ

>>216
ルンルンお国ｷﾁより◆Gの方がはるかにマシw

鉄板のｷﾁｺﾃもお国板に輸出しようかw

がんこの回転すしうまそうだな

日本一高い高層ビルが天王寺阿倍野に、二番目に高い高層ビルが中之島に
そして東京には世界一高い高層タワーの建設が
日本人て高いもの好きだね
高層ビル増やすよりもビル自体を増やせ、ひとつの一角に馬鹿でかいビル作られても街のバランスがとれん

関空と南港ATCの失敗の教訓を何も学ばなかったようだな。
ビルさえ建てれば繁栄すると思ってるアホばっかし、大阪人は。

>>223
三セクの負債は大阪より東京の方が大きいぞ。新聞ぐらい嫁。

>>222
>、二番目に高い高層ビルが中之島に

そんなんできるのか？

>大阪より東京の方が大きいぞ

そうだったら大阪は免罪されるのか？　関係ないだろ。
殺人犯が「俺よりもっと悪人がいるのに」と言ってるのと同じ。

グリコの会議でもワーワーやってんだろうな

スマン誤爆

>>226
テレビで連続強盗殺人事件犯(東京)が報道されずに万引犯(大阪)ばかりが
報道されていたらおかしいでしょう？

スレ違いの馬鹿どもは死ね

というか、お国板の馬鹿共は全て消えろ。

関空・りんくうタウンに関しては盛り返しているからまだおｋ

てか、大阪都心の話題から凄い脱線してるじゃん(´･ω･｀)

>関空・りんくうタウンに関しては盛り返しているからまだおｋ

どこまでも関空には甘いんだなｗｗ

梅田が発展しようが寂れようが、
大阪駅前ビルの地下が今のカオス状態のままであれば
それでええわw

どうせなら香港の重慶大厦みたいになればいいのに＞大阪駅前ビル

しゃれた外観のレストランじゃなくて、薄汚い横丁の飲み屋街というのは
安サラリーマンにけっこう需要があるらしくどこにでもある。
東京でも新橋とか神田とか上野近辺。

キタにもそういう場所は必要だから駅前ビルは重宝されると思う。

>>236
今は無き旧・北ビルこそがまさにそういう場所だったのだが

ホワイティにも飲み屋街あるな

大阪中央郵便局再開発ビルに屋内型ディズニー遊園施設が入居するようだな

どうせ、フェスティバルホールの二の舞だよ
数年したら飽きられて閑古鳥だな

>>240
フェスティバルホールなら今年秋にいったん閉鎖ですが。

新世界のｱﾚのことがいいたかったんだろw

>>239-240
屋内型遊園というよりは劇場だろ。
ディズニーなら出すコンテンツは悪くないだろうから飽きられることはない。
しかし、人の流れを変えるほどの集客のある施設でもないだろう。

曽根崎警察の前にある鉄製のﾓﾆｭﾒﾝﾄは何ですか？
昔から有るんですけど。あれが何なのかわからん。

>>244 単なる地下街の通風管なんだって。形が変わってるから俺も気になった時期が有るけど。

>>244
ttp://www.mediawars.ne.jp/~m921320/a_map/map_of_osaka_02.htm

中央郵便局作るボンクラ共に一言言っておくが

　　　地　下　道　作れや？

旭屋書店・本店も、地下から直接入れるようにして欲しいなあ。
あのビル自体に地階がなさそうだから、建て替えでもしない限り、無理っぽいが。

日本を支配するためには日本人同士を喧嘩させればいい　by朝鮮人

朝鮮人は日本を支配するために、日本人同士を喧嘩させて仲を悪くすれば日本を支配しやすい。
これは地政学。アメリカも地政学を使い隣国どうしの仲を悪くしてその地域を支配してきた。地政学でググってみな。
福岡と東京と大阪の仲を悪くさせるスレを立てた奴、レスする奴は工作員だな。
電通(韓国企業) は世論を誘導している。

ネット工作会社ピットクルーのたしかな情報
【電通ＴＢＳ】ピットクルー（株）【プロ工作員】http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1189187503/65

ネット工作会社
ピットクルー 株式会社　http://www.pit-c←右左くっけて→rew.co.jp/
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/

在日、電通、情報操作、情報統制http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1186241299/100-200

>>247
なんという傲慢上から目線

地下道故に

>>251
審議中(AA省略)


ところで、新北ビルやアクティ増床、橋上駅舎は2011年春オープンなのに、屋根だけ2011年冬に竣工なんですね。
何か中途半端な感じ。

>>252
屋根が出来るまでオープンお預けでいいのか。

2011年春と2011年冬では2011年冬の方が早いような気がするのは自分だけか？

たしかにややこしい

>>254
日本の季節は春が起点なんだよ｡

>>249
お国厨はとっとと帰れ

>>254
公式HPを見ると、「度」がついていない。しかも、春のほうがちゃんと上に書いてある。

ドーム屋根完成前に橋上駅舎使用開始って、どうなるんだろう？

梅田（大阪）駅の開業はいつ？

明治３４年７月

>>258
橋上駅舎の屋上デッキは使えないか、使えても傘がいるだろうね｡
南北自由通路や乗換通路、ホームは利用の際に不都合は無い｡

話変わるけど、阪急梅田から阪神梅田への乗り換えって
歩いて何分ぐらいかかるものなの？

>>260がもし>>259に対してなら
回答が違うんだけど
>>259で言っているのは、梅田北ヤードの地下に出来る駅の事

>>263
>>260はそれを理解した上でのレスだろう｡

というか新駅の開業時期を明言できる奴はこの世にはいない｡

それなのに報道されているのは何故？
あんたの言っている事はおかしい

>>265
何が報道されているんだ??

話の流れで分かるだろうが
この状況下で札幌駅の事言ってると思えるのか？

>>267
新駅について何か新しい報道があったのかと聞いているんだが｡

聞いていない

●●専務のお出ましですか

あんただな、聞かれてもないのに答えろとかこの前から
ホザイテルノハ。

meiwakunandayo!!

An answer margin saying to a few thing even if asked by filling mere this.
It is annoying! !

北ヤードのII期が完成する頃に開業してればいいなとしか答えようが無いね。
そのII期が完成するのはいつのことやら。

262

阪急梅田三階コンコースから10分弱

早朝ならかなり早く乗り換えられる

大阪駅の路線バスは市バスと阪急、近鉄バスか
高速バスはたくさんあるね

Then instructions are common sense for a person oneself a margin before directing a person

梅田北ヤードの計画が発表されたね。
あんなにオフィススペース作って売りきれるんだろうか。

個人的には阿部野橋に、高さ日本一のビルを建てる近鉄に、壮絶に自爆してほしいｗ

>>277
需要っていうものは作っていくもんです。
もし需要供給の事ばかり気にして保守的な開発
したら衰退していくばかり。

難波もオフィス需要なんてないといわれていたが難波パークスのパークスタワーは満室
天王寺の310メートルビルも駅のターミナルとしては難波駅も超えるから確実に埋まる。

>>277
これですな。
ttp://www.mec.co.jp/j/news/pdf/mec080225.pdf

大阪のCBD地図を塗り替えるぐらいの変化がこれから起こるのかね

>>279
パークス、すでに撤退組続出でっせ

>>280
野音のステージができるのか。
選挙戦とかで使われるんだろうか？

>>279
貸しビル業として問題なのは、テナント料を下げないと入居者が集まらないこと。
大口のテナントとは相対交渉で決まるからな。ビルの建設費も償却できなくなる恐れ大。

近鉄なら、自社と子会社で埋めるという手も使えなくはないが。

>>284
可能なら、20〜30?Fくらいの割安オフィスがあれば借りたいけどな・・・
なんと言っても、“住所”のメリットが大きいからね。
けど、大深町のままなのかな？
単純だけど、北梅田1丁目・北梅田2丁目・北梅田3丁目とかに変われば、
もっと価値が上がると思うんだけどな・・・

大阪のオフィス需要が飛躍的に増えるなど考えられないから
北ヤードにオフィスが出来ると御堂筋の周辺地域が枯れる事になる。

>>277 >>286
残念ながら、北ヤードのオフィス供給量はそこまで多くないからご心配なく。
高層ビル4棟のうちオフィスは2棟だけで、あとはホテル＋賃貸マンションと、分譲マンションだから。

>>287
北側2棟目にもホテル・レジデンスの他にオフィスが入るよ。
http://www.mec.co.jp/j/news/pdf/mec080225.pdf

北ヤード程度で大騒ぎするほどの需要しかないということだな

広い土地を無駄に使っている感じやしな

なんや市民の憩いのゾーンて

>>290
詰め込めばいいってもんでもない

あと都市再生特区の申請までして容積率ギリギリまで使ってるし｡

敷地いっぱいにギッシリ詰め込むのが良いと考える時代錯誤。

六本木ヒルズどころか、20年以上前のOBPでも新宿西口でも
たっぷり空間がとってあるだろうに。

>>278
どうして？

>>290
ホームレスの集合住宅

>>295
そうだよな、大阪はそれがあるから都心の公園がムダになっちゃうんだよな・・・
天王寺公園なんて有料の柵つきに天博以来なっちゃったし

昨秋には関西経済連合会の下妻博会長が２期分について「大半をニューヨークの
セントラルパークのようにできないか」と発言。従来の方針とは大きく異なるため
「２期区域について本格的な見直しが必要になった」（関係者）という。

大阪市、梅田北ヤードの第２期計画づくり先送りへ
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200802260096.html

大阪は緑が少ないからナー

道路からビルから、なにからなにまで全部緑色に塗っちまえwww
緑一色ダァーーー

それでは町全体の印象が不気味になってしまう・・・とマジレス

>>299
おれは、最初「緑一色」を素直に「みどりいっしょく」と
読めなかった。
オレのバカヤロー　＞＜

御堂筋に牛馬の水呑場復活！

>>298
大阪市は非常に狭く平野部だけだから緑は少なくて当たり前。


というか大阪市は他の都道府県庁所在地と比較しても狭いにも程があると言える位狭いな。

新大阪駅の開業はまだ？

>>259が来た

七対子

200mのツインタワー実現へ　大阪・中之島プロジェクト、計画案固まる
http://www.asahi.com/shimbun/release/20080228.html

マンハッタン島は非常に狭く（６０km2）平野部だけだが
緑はセントラルパ−クだけで３４０haと大阪城公園の３倍

>>301　>>306
この馬鹿にコメントをどうぞ

　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　_＿　 ＿　　　/　　　　　　　　　　_＿|　　　　 /
　　　　　　　　　　　/　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　＿/　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　　　＿/　　　　　　　　　　　　＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　　'''''':::::＼
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　＋　　|（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　 　　　　　　　.+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::|　+　.
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|　　.
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__　 ＿＿
　│一│一│一│二│三│四│五│六│七│八│九│九│九│｜九｜
　│萬│萬│萬│萬│萬│萬│萬│萬│萬│萬│萬│萬│萬│｜萬｜

マ　　ン　　ハ　　ッ　　テ　　ン　　計　　画

公園にしたらホームレスに占拠されないか？

昼間は大丈夫なはず
ただし暗くなったらOLさんは気をつけた方がいい
長居公園はマジでｋ

公園にしたら屋外カラオケ撤去騒動の再来を危惧する。んでもってｴｾ人権屋の介入ときて大阪衰退。

北梅田駅（大阪駅地下ホーム）の進捗具合ってどんなかんじですの？
確か先行整備の中に入ってた記憶があるんだが

>>314
進捗度0%だよ。というか基本計画すらまだできていない。
II期と同時に開業できればいいなという程度｡

しかし先行地域のビル群と地下で連絡するのだから
深さは何ｍでと、おおよその位置を決めなければいかんだろう。

段差が２０cmあるだけでも今時問題にされるのだから。

>>314
２０％

>>317
嘘つき

２０％

>>319
おおさか東線のスレで気持ち悪がられていた馬鹿か

>>311
高い確率で占拠されるね・・・
てかホームレスがいない大きい公園なんて大阪には
ないのかな・・・

>>321
天王寺公園

２０％

産経ビルいつ完成かな？

明日

>>322
でも柵の外にはいっぱいおるがなw
美術館から新世界に抜ける、動物園の上を通る通路なんか、以前よりは
減ったものの･･･

新梅田阪急ビル百貨店棟は、工事ペースを見てるとやはり6月〜7月になりそうだな。
12月にタワークレーン建って、1月入った瞬間から工事して今でちょうど6階。
百貨店棟は13階建てだからな。しかし階高の高いこと高いこと。
今までが低すぎたってのもあるがｗｗｗ百貨店棟だけで60m超えそうだもんなぁ。
百貨店棟はほぼ半年と言う当初の計画と正にピッタリだから、今後オフィス棟
竣工は2010年春、上棟自体は2009年度末までには終わるかな。

>>321
都会ならよくある事

阪急百貨店の新ビルって現行ビルの７階の高さが６階なんだな。

あのＪＲの高架下にある和食の食堂うまそうだね

実際おいしいよ

age

大阪駅、経由しない新路線開発キボンヌ。大阪･新大阪そのものうっとおしい。

>>333
っ東西線

>>333
おおさか東線、新大阪まで行けない暫定開通のままで終わる予感

>>335
既定路線です　（嘘

今日の朝９：３０ごろ、大阪駅から新快速に乗って高槻に向かっていたら、淀川の
堤防やら新大阪駅やらに大挙撮り鉄がいたんだが、何の列車を撮っていたのかね？

北斗星がきたからこれか？　しかし、そんなに珍しい列車とも思えんが・・・・

知らぬが仏

早く梅田の北ヤードが再開発されて
東京の汐留を抜く街になってほしい

直ぐにムキになって東京、東京って言ってる馬鹿を見てると張り倒したくなる

>>339
汐留は大規模再開発の失敗例なわけで

どこかどのように失敗したの？

大阪厨が勝手にそう妄想して言いふらしているだけで
他には誰もそんなこと信じてないわな。

一般人向けの施設が少なくて行く価値が少ないのは確かだが
OBPと同じようなものだろう。

一言で言うと汐留は都市（笑）を目指して作ったんだが、結局ビルが乱立するデカイだけのヘチャいビジネス・商業エリアにしかならなかった。
下水やら何やらのインフラはマンションとかの住宅街を想定して作られているが活かされず、ビジネス街として押し出すにしては他のエリアと競合するし、そもそも鉄道面でのアクセスが不便
OBPみたいなビジネス街と引き合いに出されること自体が失敗。
北ヤードはそういう方向では目指してないので大丈夫だろう

高層ビル街で圧倒されているので何とかして汐留を悪く言いたくて仕方ないのだろう

いや別にそんな低レベルな張り合いをする気は

お国自慢厨はｶｴﾚ！

東京は広範囲にビジネス街を作ったからな
汐留は思ったほど人が集まらず六本木に人が集まる
人口増加を見込んで先走った開発だな
大阪は先走りすぎてどんどん経営悪化に追い込まれて廃業が相次ぐ

WTCはともかくとしてさ、りんくうゲートタワーはまずいでしょ、やっぱり。
まあ大阪府と大阪市は違うけども。

何だ汐留の都市開発は失敗だったんですね
新幹線で新大阪に帰るとき汐留付近のビルがやたらとでかくて
びっくりしていました。漏れも田舎もんくさいな（笑）

今日、銀河、なは、あかつきの最後ですね
大阪駅鉄ヲタばっかりでかなり祭りだな

豪泣して泣き崩れたヲタが居るらしいね
ラッシュ時以上の混雑らしい、市場最高のヲタ達がホームに押し寄せ、まさに占領

潮留は比較的純粋なオフィス街というコンセプトにしただけだろう。
大阪と違ってオフィス需要は十分すぎるほどあるし

近くに銀座があるから、商業施設をメインにするのは素人が見てもまずいと思う

北ヤードが再開発するのはどういう風になったらいいか

>>353
基本計画
http://www.kitaumeda-osaka.jp/project.htm

環状線ホームも新しくなるのですか？

>>355
真っ先に新しくなったような気がしてならないｗ

>>356
屋根はそのままですよねｗ
新ホームにはある凹み、あったかなあ。

北ヤードに放送関係の建物が一つも出来なかったのが意外だ
サテライトスタジオぐらいは出来るかもしれんが
立て替え狙いで誘致するなら順番としてはテレビ大阪か？

テレビ大阪なんて下らんものはいらんよ。
ＣＮＮやアルジャジーラの日本版を作って、
北ヤードから世界へ情報発信して欲しい。
在阪企業が団結すればできない話ではないだろう。

>>359
総務省が東京にある限り�_。

>>360
つ道州制

>>358
三越にサテスタ作ってそこからレディス４を放送、
ゲストに初代司会者で三越顧問の高崎一郎氏を・・・って、その頃には死んでる？

バブル期は在阪局集約する構想があったでしょ＞北ヤード

来てもせいぜいコミュニティＦＭぐらいだな

802が移る可能性はあるな

吉本が北ヤードにとかｗ

>>365
802はそのまま南森町じゃねえか？
サテライトスタジオを梅田に置くのは確かにいいアイデアだが。
（そういえばFM OSAKAしか梅田で中継してないんだよな）
結局増えるのはタイムテーブルの置き場所だけか？ｗ


>>364
梅田のコミュニティFMは現状阪神系統の78.9がいるから無理だろう。

社屋の利用開始年
1977年 日経新聞(大手町)
1982年 テレビ大阪(大手町)
1988年 読売テレビ(OBP)
1989年 FM802(南森町)
1990年 毎日放送(茶屋町)
1992年 毎日新聞(西梅田)
1993年 ラジオ大阪(弁天町)
1994年 読売新聞(西梅田)
1995年 FM COCORO(南港)
1997年 関西テレビ(扇町)
2001年 NHK(大手前)
2002年 fm osaka(湊町)
2005年 産経新聞(湊町)
2008年 朝日放送(中之島)
2013年 朝日新聞(中之島)

売国クソサヨの朝日なんかは潰れてしまうのが正解

>>368
在阪TV局で最後発のテレビ大阪が最も古い社屋になるんだなあ。

>>370
四半世紀ぐらいだね

>>369
基地外ウヨは難波の街を荒らすな

>>365
801にみえた
腐女子のたまり場・・・

大阪駅の真上にfmのスタジオがくるとか

アクティのエキスタから生中継のワイワイサタデー懐かし

わいわい　わいわい　わいわい
さたっでー　わいわいサタデー♪

北ヤードが日経村になってくれると結構良いかもしれん

もう、乾さんのアナウンサー復帰はないよなぁ？
好きだったのに。
世界一周双六ゲームなんて、アナウンサーの力量だけで
全国進出果たした感じだったよなぁ。
司会っぷりもう一回みたいよなぁ。

乾は倒産したホテルプラザの社長に就任していた。
年を取ったせいもあるのだろうがアナ時代と違う顔つきだった。

ちなみに先日、道上や妹尾、わいわいの司会もやっていた芦沢の
イベントに行って来たが、年寄りばっかだった。

エキスタも大阪タワーもABCを象徴するものだった。
大阪タワーから降りた後のおはよう朝日は以前の同番組とは違うしな。

>>368
読売新聞は西梅田じゃないだろ。梅田のずっと東、扇町に近い野崎町。

ワイワイサタデー
《大根足美人コンテスト》とかやってた

こないだヘルスの帰りに東通りで若い女の子に声かけられたけど
革製品のキャッチセールスだった

東急ホテルは阪急乗るには便利だね。関西学院とか甲南とかの名門大は
阪急沿いの立地だからよく出来てると思ったよ。

>>380
書き間違えた。ついでに日経は大手前。

西梅田の地下のチケットショップ
よく立ち寄るけどね安いから

新北ビルのサイトが更新されてるね。
かなり大きなシネコンができそう。

>>385
なんとシネコンができるのかね？
これは楽しみだ罠。

三番街シネマ閉鎖もその辺の影響かな

そのシネコンってどのゼネコンが作るの？

難波の映画館が消えるとかニュースしてたけど
シネコンを映画館として含めないのはどうしてなのだ

マスコミお得意の大阪叩きのネタにしたいからでしょう
東京でもどんだけ映画館が消えたと思ってるんだ
大阪の比ではないぞ

>>390
大阪のテレビ局が大阪叩きなんかせんわ

ちょっとは勉強しれ

>>389
ニュースは見てないのでよくわからんが、
独立系の映画館って意味なんじゃないの？

千日前国際劇場はでかいスクリーンの良い劇場だったんだけどねぇ。

>>393
こういうことだね

ミナミから映画館消える　シネコンの波に押され　『千日前国際シネマ』など３館休館へ
http://sankei.jp.msn.com/entertainments/entertainers/080322/tnr0803222227003-n1.htm

大阪駅のホーム、リニューアルで綺麗になった。
階段入口のところの側縁が新しい大理石のものになってる。

>>395
何故今頃

>>391
ムーブ
VOICEの憤懣本舗

>>397
脱線するので余所で

大阪駅って改装してから前よりわかりにくいな。

工事中だから仕方がない。

しかし全工事が終わると３階にもコンコースが出来る。
今でこそ携帯があるから良いけど…待ち合わせが大変

分かりにくいどころか改装中は
毎週どこかしらの通路が移動する迷路状態だし

フロートコートに吉野家ができるとな。
４月２日オープン

牛丼みたいなもんを食うのはアホ
いずれメタボに苦しむ事になる

>>403
何を今更

>>401
サグラダファミリアを越えているな

age

>>402
刺すか刺されるかの雰囲気になるのかｗ

吉野家はどうでもいいからthe丼を復活させろ

阪急そばを大阪駅内に。

>>409
そこは高速そばで。

>>410
いや、山陽そばで。

たるせんを北ヤードに

天王寺駅に南海そばがあるので
大阪駅にも・・・って無理か。
（天王寺駅の２つの駅ビルには南海も出資）

下がってきたのでage

下がってきたのでage

下がってきたのでsage

捨てられかけた巨大駅　ＪＲ大阪駅　ぷらっと沿線紀行（４７）
http://www.asahi.com/kansai/sumai/ensen/OSK200804050015.html
朝日新聞4月5日夕刊

>417

記事紹介サンクス！

>>327
亀レスで悪いが、そんなに早くできるもんなの？6月〜7月って無理じゃない？

>>419
いや、上棟だから外観の完成だけ。それなら6〜7月に出来ててもおかしくないはず…
今8階〜10階くらいまで来てるんだっけ？だとしたら、外壁もそろそろ始まるだろうし
そうなると、鉄骨自体の組みあがりは5月末には終わっててもおかしくない。
最悪でも8月には外観完成してると思い込んでるんだけどなぁ…特に今回は
工期が遅れてるからアホみたいなペースで進んでるし…
タワークレーン自体は解体されないだろうしなあ。そのまま上に30階積むから。

大阪駅の1・2番ホームも屋根の形状が変わってたな（御堂筋口〜中央口の間）。
そのうち工事が始まる・・・のかな？

NHKニュースでやってたが、新北ビルの出店は三越ではなく伊勢丹名義になるとか。

午後に正式発表される。

伊勢丹大阪店として出店
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080408-345707.html
三越伊勢丹ホールディングスが２０１１年に出店を予定していた三越の大阪店（大阪市）について、
当初計画を変更し、伊勢丹大阪店として出店する方針を決めたことが８日分かった。同日午後に発表する。

三越伊勢丹の武藤信一会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は１日の記者会見で、大阪の新店について、
ファッション衣料に敏感な消費者に支持される店づくりを進める考えを表明。
三越でなく、伊勢丹の店名で出店した方が競争力があると判断した。

三越は、伊勢丹との統合が決まる以前に、大阪・梅田の大阪駅北側にＪＲ西日本が新築する
「大阪駅新北ビル」（仮称）に約５万平方メートルの店を出す計画を進めていた。

大阪に三越の名前復活ならずか・・・

三越といえばあの名古屋のボロい店しか思い浮かばん…

伊勢丹にして正解、だと思う。

伊勢丹か…とりあえず出店辞退とかにならなかったのは良かったが。

京都駅と商圏被りまくるな…特にJR京都線。(株)JR京都伊勢丹は
滋賀県からの集客メインにしていかなければならんかも判らんね。

>>426
京都駅前と梅田はそんなに商圏が被ってるとは思えないけどなぁ。ヨドバシだって京都駅前に
出店するんだし。

京都駅前は京都・滋賀、梅田は北摂・阪神間、っていう風な棲み分けができてるんじゃないかと。

京都市内と滋賀県だけで躍進してたとは思えないけどなあ…＞JR京都伊勢丹
それこそ高槻・茨木辺り北摂の恩恵を受けてたと思うんだけど。

茨木市民だが買い物は梅田。実家は高槻だがやはり梅田、川原町にも行くって人が多い。
大阪に伊勢丹が出来てごっそり減るとは思えない。
京都市内と滋賀県だけって言うけれど、琵琶湖、湖西、嵯峨野、奈良、近鉄京都線沿線の
独占状態にあるので、４店乱立の梅田と比較しても一店あたりのパイは小さいとは言えないと思うよ。

ヨドバシ京都は小規模だったらビックの二の舞だろうな

昼特使ったら大阪にも安く行けるし阪急もあるし・・・。

正直、ビックカメラには失望した

三越・大阪新店、伊勢丹主導に　ファッション前面
http://www.asahi.com/business/update/0408/OSK200804080041.html

本当にそんなにババア需要があるのか首を傾げちまうなあ

大阪駅出店の三越、｢ジェイアール大阪駅三越伊勢丹｣に
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20080408p102.htm

伊勢丹の方が若者ウケはいいな

法人需要は三越だろうが、
その辺は使い分けるんかな。

>>428
京都には百貨店文化があったんだよ
四条には伊勢丹以上の売上がある大丸・高島屋があるんだし

【京阪百貨店】にも
おこしやす。

>>436
天満橋の京阪シティモールはなぜあえて京阪百貨店の名にしなかったんだろうな？
中身は百貨店そのものだと思うが。

なんでJRが資本参加してるわけでも業務提携してるわけでもないのに百貨店名に「ジェイアール」余計なものが入るの？
しかし、今でさえ過剰気味な梅田の百貨店がこれ以上増えて大丈夫だろうか？阪急百貨店が安泰なのはわかるけど。

>>428
京都の伊勢丹は近鉄京都店の客をごっそり奪ったのと、あとは四条地区の百貨店の客を少し取った感じだろうね。

>>438
ジェイアール西日本伊勢丹が運営するらしい。(あくまでもソースは朝日)

>>438
京都みたいにＪＲが資本参入して店作りは伊勢丹が主導するみたい

>>439-440
レスサンクス。
これって、もしかして経営が苦しいことを見越して伊勢丹がＪＲに押し付けたんじゃ？
実際、出店中止の噂さえあったんだし。

>>438
箱はＪＲ所有

阪急百貨店と伊勢丹の提携関係はどうするんだろうね？
どうせ三越主導でやるだろうけど。

とっくに解消されてるぞ＞三越・阪急の提携

大阪市営地下鉄駅などの
清掃業務を随意契約で受託する同市の外郭団体
「大阪市交通事業振興公社」が、
業務の大部分を競争入札で民間業者に再委託し、
余剰金を得ていたことが６日、分かった。
市によると、再委託は約２０年前から続いているという。

>>441
三越伊勢丹はJR西日本伊勢丹への出資を強化するってさ｡
JR西日本伊勢丹が運営している京都も三越伊勢丹名義に変わるかもね｡

>>437
専門店を集めたモール事業は京阪流通システムズがやっている｡
京阪百貨店とは別｡

京都駅のイメージか
線路を真下にながめながら伊勢丹いこうかヨドいこうか

店名を伊勢丹にしたのは大成功だと思う。

三越は大阪で一回コケたイメージがあるからなぁ。

歴史と格式ある伝統は難波高島屋と大丸心斎橋店でお腹いっぱい。

梅田ネタじゃないけどヤマダ電機って先日の千里に続いて香芝とか
あとどっかにも出来るって宣伝してるなあ。イケアも来週の神戸に
続き秋には大正にも出来るようですな。

>>452
枚方

ジェイアール
大阪
三越
伊勢丹


いっぱい出来るね！！！！

大阪駅の全面大改装と駅ビル建設だけでも私的にはお腹いっぱいってのに凄い。

>>452
前に仕事で南港行く際に高速から見えたけど、あのイケアって大正に出来るんだ。

>>452
IKEA鶴浜は夏オープンだよ。
http://www.ikea.com/webapp/wcs/stores/servlet/IkeaNearYouView?storeId=25&catalogId=11001&langId=-10&StoreName=tsuruhama

あと、LABIじゃないヤマダなんて何処にでもある｡

大阪駅南側、大丸のほうも工事してるね。
2011年が楽しみ。

今でも凄いのに、田舎者な俺からしたら2011年の大阪駅や梅田界隈を見るとビビるだろうなぁ

1ビル2ビルも高層化してくれ

大阪メガステーション
http://p.pita.st/?m=iib385xh

え〜三越ちがうの〜
あの買い物袋の下品な伊勢丹かよ〜

と思ったが、よく考えてみたら>>451の言う通りだな。

大阪駅のホーム現在10番線までだが,もう1つぐらい
増えるのかな？
以前に比べて3線分が減って(前は11番線までと環状ホーム2線
),サンダーバード等の特急に5,6番線から乗らないといけない。
乗り場をホームの前後に分散させてるとはいえ,長距離電車と
混み込みの通勤電車を同じホームに入れるのはどうかと思うが。
工事期間暫定的ならしょうがないけど。

あと夕方以降の４番線も,新快速と丹波路快速が同じ場所に入る
ため,ホームの人口密度がすごく高いな。

ホーム幅広げるかホーム増やすかのどっちかはやってほしいよな

>>462
イメージビデオ見た感じでは8番線を拡幅（9番線の仮設部分は撤去）して新北ビルの下に京都駅みたいに11番線？を設置するように思える

>>464
その通り。
ただ一番拡幅するべきなのは３・４番のりばだな。

地上に向かう階段の横の
串かつ屋の隣のチケットショップの店名はなんでしたっけ？

>>464 >>462
JRの計画ぐらい見てから来い馬鹿

>>466
オアシス

>>468
ありがとうございます

上に遊歩道ができても人流れは、地下であることには、かわらないんだろうな

>>470
あんなに移動し辛いのに？

>>471
阪神・地下鉄・東西線への乗換は地下街経由になってしまうからな。
遊歩道だと阪急及び各百貨店・ヨドバシは便利だが、それ以外は
アップダウンが増える。

観覧車とかジェットコースターは無いのか。

観覧車はすぐ近くにあるけどね。
イメージ動画にもほんの少しだけ映ってるよ。

>>472
人がウジャウジャ地下街から
梅田の高層ビル群に囲まれる地上に出た時のあの清々しさはなんだろ(`・ω・´)

>>475
そのかわり信号で人が詰まって大渋滞。渋滞がない分地下街の方がマシ
郵便局方面は地下街が通ってないので梅三小路入り口の横断歩道は
いつも人大杉でしょ

>>474
対抗して別の観覧車を

>>476
一番近いのでも大阪駅桜橋口前だもんな・・・
かといって郵便局前に地下街の入口を作るのは難しいわけだが・・・

理想的なのは、中央郵便局地下に窓口を作って地下街から直通できるようにすることだが・・・

梅田付近の人を見ていつも思うが、
地方の人より明らかによく歩いてるよね。

>>478
P.28
http://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/osakaekikita/pdf/osakaekikita_plan.pdf
新駅の設置に併せて、四ツ橋筋下付近での南北地下公共通路を整備

大阪市や経済団体などでつくる「大阪駅北地区まちづくり推進協議会」（会長＝平松邦夫・大阪市長）は
１８日、ＪＲ大阪駅北側の梅田北ヤード地区（２４ヘクタール）の２期開発区域（１７ヘクタール）について、
開発ビジョンを今年度中にまとめると発表した。来月、同協議会のもとに「２期開発ビジョン企画委員会」を
立ち上げ、市や都市再生機構、経済団体などから委員約１０人を選出。２期区域の中核機能などについて、
本格的な検討に入る。

協議会の終了後、北村英和・大阪市計画調整局長は、ＪＲ東海道線の支線の地下化で２期区域に
設ける新駅の開業時期について「１２年春ごろ工事に着手し、早ければ２０年にも完成するだろう」と述べ、
２期区域の街開きが２０年ごろとなる見通しを示唆した。

梅田北ヤード２期区域の開発ビジョン、今年度内に策定へ
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200804180081.html

２期開発の区域は、現在工事が進められている先行開発区域（７ヘクタール）の西側で面積は
約１７ヘクタール。貨物機能の移転が完了し、更地になる平成２４年以降、本格的な整備が可能になる。

１年かけて開発ビジョン策定　大阪駅北地区まちづくり推進協議会
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/080418/fnc0804182201019-n1.htm

>>477
対抗するんだったら、ジェットコースターなどの絶叫マシンの方が良いぞ。

>>482
フェスゲの二の舞になりそうだから
どこもやりたがらないのでは？

梅田と新今宮とでは都心と超下町やからなあ。
作ったらそれなりにはやりそうやけど、まあいらんわな。

超高層ビルの中層階をつなぐモノレールなら欲しいぞ

>>485
高速道路だったらもうあるけどなｗ

しかし、日曜の梅田は一部を除いて人が少ないね。
ヤンマー本社等を立ち退かせて東西に道路を造る計画だけど、この道路のせいで
梅田で唯一地上が賑わってる茶屋町と大阪駅が分断されないか心配。

>>486
繋いでるのか

http://2011osaka.com/layout/department.html
高いファッション性を誇る伊勢丹と、日本で初のデパート事業を展開した三越がコラボレート。
「ジェイアール大阪三越伊勢丹」(仮称)が、大阪・梅田地区の商業シーンに新しい風を吹き込みます。

新北ビルのキーテナント、ジェイアール大阪三越伊勢丹

新北ビルでは、地下２階から地上10階部分の百貨店ゾーンに、商業施設の核として、高いファッション性で
定評のある百貨店・伊勢丹と、創業300余年の歴史を誇る百貨店・三越が総力を結集したあたらしい
百貨店「ジェイアール大阪三越伊勢丹」（仮称）を迎えます。
伊勢丹と三越、それぞれの特徴を活かして、「お客さまにとってなくてはならないお店」を創りあげて参ります。

あたらしい百貨店は、平成9年(1997年)、京都駅ビルに「ジェイアール京都伊勢丹」を開業し成功をおさめた
株式会社ジェイアール西日本伊勢丹が運営主体となります。
開業10周年を迎えたばかりの若い感性で、関西一の商業都市、大阪・梅田でのお店づくりに挑みます。

もう名前訳が判らんなｗｗｗJR出資のJRを冠するし、三越伊勢丹が連名だしカオス過ぎるｗｗｗ

やはりここは「越丹」で・・・(ry

梅田駅の近くでゲーセンってある？
引っ越したばっかで全く分からないんだ…

駅ナカにあるおちゃらん屋と言うラーメン屋うまいよ

>>491
何か、福井県みたいだなｗ

>>492
アホみたいにある。目的のゲームにもよるけどな。どれが目的？
格ゲーは判らんが、プライズは梅田はロクな店が無いぞ。音ゲーは関西の聖地がある。

>>495
やっぱり都会だな。ｻﾝｸｽ
ＱＭＡが目当てなんだが…探してみるよ

ゲーセンなら東通り商店街と駅前第何ビルのあたりをうろうろすればよろしい
東通りは若干パワーダウンしてメダルが多かったりするけど

>>490
禿同ｗｗｗ
原がよじれるわｗｗｗ

梅田三越は成功する可能性が低いと言われてるから、ＪＲに
「出資しないと出店をやめるぞｺﾞﾙｧ」と押し付けたんだろ。

>>499
逆に成功した場合JRウハウハじゃないの？
伊勢丹は小倉でも失敗して臆病風に吹かれたんでしょう。

>>496
http://www.konami.jp/am/qma/

ここから探したほうが早いぞ。

>>496
あ、おｋ。QMAなら一杯あるよ。東通のモンテもあるし、あとラウンコワンが梅田では一番台数あるかな？
北もアム茶(旧茶チル)が8台くらいあるし、勿論駅前ビルにも2〜3店舗くらいある。
音ゲー西の聖地ヌー梅(1ビル)にも何台かあるが、まあ少ないほうだな。西梅田を避ければ大体何処にでもあるよ。
特に梅田のゲーセンなら、ほとんどの店にあると思うし。
>>498
これに対抗して、九州博多駅ビル阪急阪神百貨店とかにすると良いニュアンスです
>>501
そこよりQMAwikiのほうが色々細かくて良い

お前らのおかげであれから昨日QMAあるゲーセン見つけて楽しめました
都会だからかなりの数があるんだな。
本当に助かったよｻﾝｸｽ

大阪駅のイカリスーパーでペットのお茶、安いからいつも買っている

なんつうかイカリスーパーと安いが結びつかないんだがいくらで売ってるの？

>>505
イカリじゃないけど、成城石井とかでもペット105円とかで置いてるしコンビによりよっぽど安いよ。

デパートが『百貨店』では無くなって『五十貨店か三十貨店』になってるから
三越・伊勢丹が、どれを残しどれを切り捨てるかが興味があるな。

書籍や家電、（大衆）家具などは真っ先に切り捨てるだろうが

果たしてどの年代層へのアピールを強化するのかが…10〜20代男女の取り込みは
百貨店ではなく専門店エリアだろうし(尤もHEP、GARE、EST、NU茶と言った強烈なライバルがいるが、しかもセルフ競合含む)
男性に関しては阪急が先んじてるけど、やはり元祖の伊勢丹がどう出るのか。
三越ブランドが効く40代〜の中所得者層なのだろうか。高所得者層は西梅田に流れる訳で。

>>507
なるほど！
だから三越と伊勢丹の合併で、５０貨店＋５０貨店だから、
百貨店を維持できるのか。

>>508
３０〜４０代の女性を主なターゲットに据えながら「（親や子供も含めた）
３世代に対応できる伊勢丹の強みを生かし、西日本での旗艦店とする」

>>499
京都伊勢丹を運営するジェイアール西日本伊勢丹は年内に約２００億円増資し、
伊勢丹側の出資比率を３３％から４０％まで高める。「現在の比率に伊勢丹の不満が強い」
（関係者）と言われ、連結子会社からは外したくないＪＲ側が、譲歩を迫られた格好だ。

http://osaka.yomiuri.co.jp/eco_news/20080409ke02.htm

三越は関西では受け入れられないしゃっかてん

とーきょでは一流と言われているのに

そんなもん、ある地域では優位でも他地域ではそうでないものなど
いくらでもある。コンビニだってそう。芸人もそう。食い物も。
特に阪急沿線や阪急系沿線など京阪神、北摂の人々に取っては今も
阪急がブランド力があるだろうなあ。

法人の贈答需要では、三越と高島屋は別格に強い。

品物ではなく包み紙がブランド価値があるからな。
同じ品物でもダイエーや近鉄の包装紙で贈ると、相手はバカにされたと思うらしい。

MBSで、ちちんぷいぷい終わるまでコロッケ配ってるぞ

なんかのPR？

>>513
近鉄は奈良とかだったらそんなに見劣りしないと思うが、
ダイエーに限らずスーパーはね・・・
そうすれば西武・そごうはもうスーパーブランドだねww

>>516
あと、東急百貨店や万代百貨店もスーパーブランドだよな。

文章だけで鳥肌立つよ
344 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/03/26(水) 20:57:01
数年前、国際フォーラムに「人体の不思議展」を見に行った。
そこに展示されていた遺体は妙に新鮮で生気があるように感じられた。
俺は格闘技をやっているので「結構鍛えられたいい体してるな」という感想を持った。
そりゃそうだよな。 気功で鍛えられた法輪功学習者の遺体だもんな。
俺が「結構鍛えられてる遺体だよなぁ。筋肉とかバランス良過ぎだろう」
と言ったら、一緒に行った中国人が 「太極拳だね」と言っていた。
俺はその当時、意味が分からなかったら「ふーん」と流したんだが、今ようやくその意味が分かった所だ。

534 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/03/26(水) 21:59:42
八ヶ月くらいの胎児を身ごもった女性もあったと思うけど、あれも法輪功の人って聞いた。
生きたまま血管に薬剤注入されるとか．．．可哀想で、人体の標本展と聞くと鳥肌が立つ。

555 名前：名無しさん＠八周年[] 投稿日：2008/03/26(水) 22:08:17
http://jp.e←くっけて→pochtimes.com/jp/2006/04/html/d99548.html
生きた人体から臓器摘出―中国大陸病院の証言録音
------------------------------------------------------
質問：法輪功学習者のものはありますか？
医師：ここにあるものは、すべてそうです。

だめだ吐き気してきた http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/←くっけて→1206527320/706

人体の不思議展の公式ページを見る→運営団体の情報が無いに等しい→ページ下に「Inovance Co.,ltd」を発見→
株式会社イノバンスをgoogleで発見→ 代表取締役の名前でgoogle検索→このイベントは黒確定→
あらためて人体の不思議展の公式ページを見る→これまでの開催時の写真ページを発見「http://www.jintai.co.jp/outline02.html」→
→まさに21世紀のホロコースト
↓黒幕は先月に死んでたんだね。（こいつが中国から人体標本を仕入れてた張本人）
http://la-chansonet.com/CagazeFiles/hitorigoto08022.html

麻雀格闘倶楽部やマジックアカデミーが１クレジット五十円でできるゲーセンありませんか？
エロイ人、教えて下さいm(__)m

ゲーム系の板に行った方が良いと思われ

>>519
梅田には皆無。諦めろ。

つうか１クレ50円なんて、郊外ゲーセンでしか見たことが無い。

>>513
大丸も別格じゃ？

そうですか。諦めますわ。
ありがとう。

阪急は関西とそれ以外とでブランド力の差がすごい

>>517
万代は19年前に百貨店を社名から外しているし｡
ってか、万代百貨店の頃からスーパーだよ。

北ヤード再開発，「ＪＲなにわ筋線」の計画は着工されたの？

>>526
されてるわけないやろ

感動！　２０１１年開業　大阪駅　プロモーションビデオ
http://www.2011osaka.com/gallery/VIDEO-Direct.swf

空中庭園から見下ろすと梅田貨物駅だけ浮いているのがよく分かるよね。

地方都市京都で成功してタカくくってたら
阪神圏の高民度に伊勢丹涙目
を待つスレはここですか？

東京で成功している伊勢丹にとって
阪神圏なんて地方のﾄﾞ田舎。

田舎ッペ相手の仕事だから
やりにくいというのはあるかもな。

京都伊勢丹は明らかに観光客需要だからなぁ
梅田は大丸も阪急もあるし厳しいんじゃないの

>>531
何顔真っ赤涙目になってんだよ地方民

>>530-533
よそでやれ

>京都伊勢丹は明らかに観光客需要だからなぁ

アホか？　デパートのメインはどこも女性服飾品。
観光客が服やアクセサリーを買って帰るか？？

SUVACOは立地失敗してると思う。乗り換え客はあんなとこ通らないと思った。
地下鉄・近鉄・JR西の三つがクロスする場所がやっぱり一番強いと思う、OL需要なら。

>>533
阪神間のド田舎民、自己紹介乙ｗｗｗ

第４ビルのチケットショップのねぇちゃんで超可愛い人が居てる
何とかしたいなぁ〜

新しい大阪駅が出来る頃には103系は追い出されるの？

早よ中央改札の3･4番線行くエスカレーターのとこの自動改札復活してくれ。

そんでないと電車着くたんびに動線ぐちゃぐちゃになってカオス状態になっとるし、
入り口の改札機がアホなおばんのせいで大概1台は死んどる。

>>535
っ中国人観光客

>>538
帰る時間を見計らってナンパしろ！

>>536
ということは鶴橋が一番の好立地ということでつね。

西梅田の大阪第2ビルでＪＲ、阪急、阪神の切符安く買っています
たくさん買えばお買い得

>>543
施設の出入り口を改札・ホーム直通にして
駅周辺のDQNスラム街と隔離するならな。

新大阪・新今宮・動物園前がそういう構造。

>>542
何て声かけたらいいの？

ヘイ姉ちゃん！
お茶せえへん？

「姉ちゃん、茶ぁ〜しばかへん？」だろ？

大阪駅に「客相」はありますか？
（今でも「キク象コーナー」って言うのかな）
内容は誤発売関連です

>>549
っフロートコート

明日久々に梅田逝く。半月ぶりくらいだなあ。

阪急百貨店はそろそろ12階の鉄骨が組みあがり始めてると思うんだけど…外壁全然進まないね。
俺の予想では、7月〜9月までには外壁含め上棟してると踏んでるんだが、厳しいのかなあ。
確か百貨店棟は13階建てだから、鉄骨自体はそろそろ終焉間近だよね。頑張れ。

なんという大都会

これからは西九条の時代や、おまえら。
大阪梅田にも難波にも天王寺にも三宮にも甲子園にも奈良にも和歌山にもUSJにも関西空港にも電車一本で行けるのは
西九条だけ！
そう、すべての道は西九条に通ず!!
大阪の中心となるべき街は西九条や!!!
西九条。にしくじょう。に・し・く・じょ・う!!!!
この地名をよーく覚えとれ。
なぜなら21世紀の大阪は西九条の時代なのやからな!!!!!

>>553はマルチなのでスルーで

>>548
そんな20年も前のネタ使う奴今時おらんやろｗ

それより６月からの伊勢丹工事現場の迂回路がすごいことになってるな

切替後は迂回路ではなく都市計画に沿った道路だよ｡

梅田ランプの東側の空き地にネコが数匹住み着いているな。

>>555
今はどんなネタなん？

めったに大阪いかないけど最近ようやく自分がどこにいるか把握できてきた　梅田地下街マジ迷路だな

地下街を知りつくしてしまうと
人に道を聞かれた時につい親切心でマイナーな近道を教えてしまい
余計に迷子にしてしまう罠

何人を迷子にしてしまっただろうか…

俺みたいに一部の主要な道しか通らないから、
それでいて梅田地下ダンジョンを知った気になっていた半分田舎もんな井の中の蛙も居ます(ﾉ∀｀)　

ディアモールとサン地下とクロストの使い方が鍵だな。特にホワイティ→ディアモールの入り方で実力が判る。

御堂筋線梅田駅南改札前→阪神百貨店理容室横通路→新阪急八番街→
大阪駅前第４ビルB2というルートを通る人はなかなかの駅前ビル通。

>>563
普通の人は東梅田駅経由かな
どのみち上り下りが発生するが

1年前に>>560に道を聞いたせいで、未だに家に帰れずに地下街を彷徨っている人がいるらしい。

梅田地下オデッセイ

店が多すぎてどの店がいいのかわからん　

適当に入った店で問題なければ次回もその店を
新規開拓はキリがないw

ところで難波駅スレはなくなった？

難波スレは、地方民が大阪叩きをするので無くなった

めっちゃ大阪初心者なのに道聞かれた　けど場所知ってたから案内できた　　

地下鉄日本橋で正雀への行き方を聞かれた。
今から思うと、そういうことは駅員に聞いた方が正確で良いと思う。

阪急、阪神両方の梅田で大阪駅はどこか聞かれたことがある。
JR大阪駅という意味じゃなくて、梅田=大阪を理解していないから、
阪急大阪、阪神大阪はどういけばいい？と・・・
あと、”神戸”に行きたいと、三ノ宮ではなく神戸まで行こうとする人。
皆、経験あるだろ？

>>572
それってネタ？ｗ

なんばパークスで一回
「大阪駅から京都駅をできるだけ安い値段で移動したいのですがどうすればいいんでしょうか？」
って聞かれたことがある。
金券屋行けや。

値段だけなら徒歩だよ

>>574
マジ

＞地下鉄日本橋で正雀への行き方を聞かれた。

堺筋線〜阪急（特に高槻市行き）に乗れ。

第４ビルのチケットショップ行ったら美人の店員さんが休みやった
ホントに可愛いなぁ〜残念(-.-;)

早く誘いいや。

「大阪から京都までの昼特一枚と君と僕との愛の切符を一枚。」

JR大阪駅から旭屋行くのに地下だけではどうしても着かなかったな。
1年ほど上にあがって歩道橋経由で行ってた。
どこをどう間違ってたのか。

地下だけではそりゃ無理だわ
どうしても数メートルは地上に出なきゃ

>>581-582
大阪駅御堂筋南口からすぐの地下へ下りる階段→御堂筋線改札口横の通路を通る→売店のある角で左折→
そねざきけいさつの前で右折→谷町線東梅田駅を通過→みずほ銀行のあるビルの階段を上がる

上記のルートだと、ほんの少し外に出るだけで済む。
そねざきけいさつの前の階段からだと、雨が降っている場合少し雨に濡れてしまう

>>583
だめぽ銀行は無くなって東京星銀になったとマジレス

おい、梅田のラウンコワン7月末で閉店らしい。どうするんだ？取り壊して再開発か？撤退なのか？

ttp://www.round1.co.jp/news/2008-05-07umeda.html

>>585
もともと3階建てくらいの仮設っぽいものだったしね。

>>573
Au Laitは逆のパターンで、JR大阪駅のホームで、
「梅田どこですか？」と聞かれたことがある。
（当方は大阪在住）
AAみたいだけどw

大阪駅前の交番の警官さん、一日に何回「梅田（駅）は何処ですか？」って尋ねられているのか気になる。

コロコロで阪急→3号線とかはかなり大変だな。

>>585
阪急のビルだから再開発と何か関係あるかもね。

できるだけ梅田に近いレンタルサイクル屋を教えてください。

折り鶴折ってくださいのおっさんって何で折り鶴折ってくださいって言ってるんだろう？
しかも日によって（時間か？）いろいろ場所を変えているみたいだし。

>>592
祈願としての意味では、多人数で作ってもらう
（多人数に祈ってもらう）という、意味があるのかも。

昔の武運長久の千人針と同じで「祈り」を形にしたものだもんね。

大阪駅が6面11線になるようやけど
11番のりばは今の京都駅の0番のりば見たいになるんかな。

>>595
どういう意味で？

>>596
京都駅の0番のりば降りたらすぐに烏丸中央改札口あるやん？
あれみたいに11番のりばも北ヤードにすぐにいけるようになる改札口ができるんかなぁって。

>>573
三宮、神戸、兵庫と面倒くさいな。

>>597
改札は現行のものと橋上駅舎だけ。

伊勢丹三越の入居する北ビルに食い込むような形になるんだから
京都のビックカメラみたいに店内改札口ぐらいつくればいいのに…

>>600
新北ビルには食い込まんが｡

>>236
確かにそういう側面はあるだろうけど、駅前ビル4つも必要ないだろ。
1つで十分。
そのほかは何とかするべきだね。

>>239
ディズニー直営なのか？

>>602
勝手に何とかしろ。

>>603
調べろ馬鹿。

>>604
失せろ馬鹿。

>>585
賃貸契約満了か

>>602
無理

大丸梅田店、売り場６割増へ　ＪＲ駅ビル増築着工
http://www.asahi.com/life/update/0512/OSK200805120062.html

　ＪＲ西日本は１２日午前、大阪駅南側の駅ビル「アクティ大阪」の増築工事を始めた。
今の２７階建てのビルの南に、総工費約２００億円をかけ１５階建てビル（床面積
約３万５千平方メートル）を建て増す。現ビルに入る大丸梅田店が増床し、売り場面積は
６割増の約６万４千平方メートルになる。増築部分の開業は１１年春の予定で、
梅田北ヤード地区の街開きやジェイアール大阪三越伊勢丹の開業時期と重なる。
大阪駅周辺が様変わりする。

　この日は安全祈願式が行われ、ＪＲ西日本の山崎正夫社長が「大阪の玄関口に
ふさわしい場とし、関西の再生につながってほしい」とあいさつした。
大丸を運営するＪフロントリテイリングの奥田務社長や大阪商工会議所の野村明雄会頭ら
約１００人の関係者が参加した。

フロートコートって2011年の工事終わったらなくなるねんな？

元々そう言うつもりで作ってますからね。
とは言えせっかくあるものがなくなるのは残念な気もします。
立地条件も良いので入居を考える社や店が出て来るかも。

プレハブだし取り壊すでしょ。
そのあと何かまた作るかもしれないが。

大丸ガラガラなのに大丈夫か？

大丸のどこか１フロアを全て書店として欲しい・・・

>>613
ヒルトン5Fのジュンク堂で我慢してくれ

建て替え中の阪急梅田店開業遅れる
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080513-359608.html

　阪急百貨店と阪神百貨店の持ち株会社エイチ・ツー・オー（Ｈ２Ｏ）リテイリングは１３日、
建て替え中の梅田本店の開業時期が当初予定から半年ほど遅れ、２０１２年春になるとの見通し
を明らかにした。

　大阪・梅田では、２０１１年に三越伊勢丹ホールディングスが新規出店、大丸梅田店も大幅増床
するなど、競争激化が予想される。記者会見した若林純社長は「直ちに不利になるわけではない」と、
開業の遅れによる悪影響を否定した。

　１９９２年の開業以来赤字が続く神戸阪急（神戸市中央区）については「厳しい状態は認識しており、
撤退の検討も視野に入れている」と述べた。［2008年5月13日22時50分］

>>611
あとはトラベルコートとともに駅前広場に戻る｡

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200805130080.html
第２期工事の着工予定が、今年度下期から来年秋に延期になり、「１１年秋の開業は無理」と判断したという。

http://www.h2o-retailing.co.jp/news/pdf/2008/20080513gp10ver2.pdf

阪急
２００９年秋 �T期棟での営業開始
２０１２年春 グランドオープン

阪神
本店（全館）改装 ２００８年秋〜２００９年秋

市バスのターミナルとGARE横のシャトルバス乗り場は整備しないのかねぇ

>>619
>>616。

ヨドバシだけあったらええねん

あとは、風俗だけや

ｲﾗﾈ
今里にでもいっとけ

>>618
阪神百貨店ももうボロいからいいねぇ

阪神は10年ほど前に外面をやり替えているけど、
中は何もやっていなかったのか？

阪神は阪急完成後あぼんじゃなかったのか？

JR西日本グループ中期経営計画
http://www.westjr.co.jp/company/ir/pdf/20080516_01.pdf

>>624
阪急のI期の売り場面積が少ないから、
阪神を改装してグランドオープンまで補完的に使うんだよ。

阪神百貨店も高層化して、３０階ぐらいの高さで阪急百貨店との間に吊り橋でも架けたらおもしろそう。

阪神百貨店の高層化は既に明言されてるよ

阪急に身売りされた阪神百貨店は解体され
さら地のまま土地だけ売り飛ばされて
阪急の借金返済金に化ける確率1000％

阪神百貨店はデパ地下だけになる可能性はあるね。

>>630
今でも、地下しか存在感が無いしｗ

１０００億の売り上げの店舗をわざわざ潰すの？

阪神阪急は大丈夫だろ。
潰れそうなのは大丸と未開業の三越。

まだ三越とか言ってる時点で百貨店業界の動向や梅田の開発の動向が掴めて無い素人丸判りだな

>>632
「売り上げ｣と「利益｣は別の問題。

一般論だが
３０００億の売り上げがあっても赤字なら潰した方がまし。

>>635
で、赤字なのか？

>>636
阪神百貨店は黒字だと思う。
売上高比率で見ても食料品の割合が異常に高かったから、来店者の大半が食料品売場目当てなのは間違いなさそうだけど。

地下の場所が良いからだろう。
御堂筋線と谷町線の乗り換えの間にあるからな。

確かに阪神デパートって地下の食料品売り場以外はまるで。。。
思い切って１階の化粧品売り場も食料品売り場にしてしまえ

地下から上行ったことねぇやｗ

阪神、地上もOPAQUE入れたり頑張ってるけどね。
特に10階のレストラン街は意外と使える。阪急が建て替えに着手する前から、
レストラン街は阪神の方がよかった。

>>639
そうか？阪神百貨店は地上階もそんなに客が少なくないぞ。
隣の大丸は食料品売場さえ人が少ないけど

少なくとも３年前までは単独上場してて、決算報告では優良会社だったぞ＞阪神百貨店

確かに阪神百貨店の地下食品売り場は日本有数と言っても過言じゃないけど、それ以上の階は・・・。
内装も地方の淋しい大型スーパーみたいにボロいしゴチャゴチャしてるし人少ない。
そんな中全面改装は良い話。

>>644
阪神百貨店は地上階も客はそこそこいる。隣の大丸なんて食料品売場からして客が少ない。

百貨店の売り上げって、外商部門もあるから、
見た目だけでは判断が付きにくいんだよなぁ。

まあ、梅田の変貌ぶりには目を見張る思いがする。
大阪の中では一極集中していくのが明らかだ。

大規模再開発・投資は、梅田と堂島に集中しているな。

スレチかも解らんが聞きたい事があるんだが。

梅田に古本市場的なゲームの中古の売り買いとか出来る場所ってあるか？
もしあったらURLほしいんだが

>>647
堂島というか中之島西部自体が元気だね。
他には船場一体も御堂筋近辺から北浜（日本一のタワー億マンション）、
本町には高級ホテルセント・レジスが丸々ビルを
（高級ホテルたるリッツが阪神のハービスを間借りするのに対し）。
数は無いものの、阿部野橋・天王寺には梅田では出来ない300m級日本一のビルが建つし。

梅田ばかりに眼がいき易いけど他の大阪都心も変貌中。

>>648
URLは知らんが第１ビルとか第２ビルの地下あたりにポツポツと存在してなかったっけ？

>>648
ゲーム屋（ゲーセンじゃない）は2ビルB1Fのゲーセン横しか知らんわ・・・
探せば他にもあるかもしれない。

>>649
セントレジスってって１０階くらいまではオフィスだったと思うけど

>>652
セントレジスも複合ビルのテナントだな。
http://www.sekisuihouse.co.jp/company/newsobj822.html

>>644
1階の売場の床が大理石張りのスーパーってどんだけ豪華なんだよ。
元そごうの奈良のヨーカドー以外にはそんなスーパー見たことないwww

丸井は本来難波じゃなくて梅田に出店すべきなんだよなあ…

つっても競合凄いから新参のマルイがどうなるかは。
ヨドバシみたいに近年稀に見る大成功にすんなりなるかな。

>>654
地上階（1・2階）や地下階は良くても、エレベーターで高階に上がった時は･･･。
つくりだけでなく雰囲気もね。

若年層向けも飽和かねえ。HEP FIVE,EST,GARE,NU,E-ma…いや、まだまだ入り込む余地はあるなぁ。
次は大阪駅北ビルの専門店ゾーンか。

>>657
それらに比べるとﾊｰﾋﾞｽ（ｴﾝﾄじゃ無い方）は方向性がまるで無いに等しいなｗ

あそこは実質ホテルとオフィスのビルだろ
店舗なんてオマケ。見りゃ分かるじゃん。なんでその流れでハービス出してるの？マジでバカじゃないのw

煽り返すな馬鹿

しかし休日の西梅田は人が本当に少ないね。
阪神梅田の乗降客も1991年から2006年までの15年間で4割近く減少。（阪急梅田は言うほど減っていない）
阪神の特急停車駅の中では梅田が3番目に減少が大きい。
こりゃ阪急の子会社になるのもわかる気がする。なんば線が失敗すれば大手私鉄から脱落だな。

E-maの集積は凄いなあ。HEPのBEAMSと、ディアモールのEDIFICEと、ESTのURBAN RESEARCH以外
セレショ全部集積されてるんじゃないかな。あ、茶屋町のand A忘れてたな。

梅田から少し離れてるけど明日
ビーチバレーワールドツアー日本大会予選が中之島で開催されるね！
当日券は買えるかな〜。

ハービスOSAKAはリッツ大阪とオフィスと貸会場がメインなのにねｗ

>>662
ついでにシネコンや飲食店も当たり前の様にあるから
映画観て食事してショップでショッピングと1日使えるからいいね。
地下街使っても直通だし。

>>664
店舗も何フロアもあるんだから、ガラガラでもいい、というわけはない。

店舗の入れ替えがほとんど無く空店舗も無いってことは十分商売が成り立ってるんだろうな。
人が多くても買い物してくれないと意味が無いし

義務的な支出（食料品やトイレットペーパー）などを除いた『ぜいたく品』の市場では
所得の上位５％だけで売上比率は５０％を超える。
逆に下位４０％合わせても売上の５％にも満たないゴミのようなもの。

だからブランドショップなどの高級品の店舗は、貧乏人には来てもらわなくて結構
どころか、商品が汚れたり手間が掛かるだけで良い事なし。

堂島から中央郵便局に行くのに四ツ橋筋上って
西梅田ハービスの直営ハイブランドショップ前をよく通るけど
身なりでお金持ちと分かる固定客とか普通に見かけるね。

普段、私用で街を歩く時は
失業者みたいな格好してる金持ちオヤジ多いよ。

店員が客の身なりだけで判断して接客態度を変えると
反撃されて大火傷する場合があるから気をつけな。

ただ、不思議と金持ち母娘にそういう人種は少ない。

>>661
阪急子会社になった時点で未だに大手に数えられてるのが（ｒｙ

北ヤードか中央郵便局跡地に丸井梅田店が入ったらイーマもヌーも駆逐されるだろうな。

>>671
E-maは安泰だよ。あれだけセレショ囲ってるんだから。
セレショは基本的には丸井には入らないし。たまにあるけど、極めて稀。
むしろ危ないのはHEP、それか丸井自身。

と言うか今までHEPは余りにも競争から隔絶されすぎてた。ぬるま湯に浸かってた。
これから再開発で競争相手が増えてきてからが本当の勝負。

まぁ丸井あるいはパルコが出店表明したら過渡期だろうなぁ。どうなるかは判らんし
そもそも出店の意志があるかが問題だが。

ルミネの強みはUNIQLOやそれ以下、最下級クラスのショップからセレショ以上の強力なブランドまで
幅広く内包できることなんだよなぁ。そこに更に食料品、カフェ、飲食店までも内包できる。
ルミネは余りにも強力過ぎるわ、本当に。酉も絶対周辺事業の参考にすべき。
勿論人口規模や、動向も含めてカスタムする必要はあるが。

>>669
不思議でも何でもない。

なんば丸井は失敗だという評価が定まってるようだな。

それが単なる立地の失敗なのか、それとも丸井のスタイルが
大阪では受け入れられなかったからなのかが問題。

後者なら、梅田に出店など傷口を広げるだけになる。

三宮のやつはどうなんだろ？

まあ、西梅田はネズミー関係の劇場?ができると、一気に変わりそうだな。
中央郵便局の建物を保存するかどうかで、もうひと悶着ありそうな気もするけど。
西梅田、休日の梅三小路は、隣のホテルでの結婚式などに向かう人の流れは多い。
中央郵便局前の信号待ちしている人の数は結構多いと思う。
ただ、単なる通過で、買い物とかにはあまり結びついてはいないとは思うけど…。

>>675>>676
なんばも三宮も、そして男も女も「マルイにはロクな店が入ってない」と言ってるのをよく聞く。

しかし阪急メンズ館は男だけでなく女からもかなり高評価だね。女の子はバレンタインやクリスマスや誕生日やらに使うんだろう。

難波の話はスレ違いだ

大阪駅中央口の中央切符うりばの向かいにあるコンビには
朝5：30には営業していますかね？

>>675
老舗の高島屋から客奪えるほど簡単じゃないって事よ。
そもそも対象層が違うし

>>680
営業してない（確か６時から営業）。
中央口と桜橋口の改札通路内連絡通路にあるハートインなら開いてた記憶がある。

>>680,682
http://railway-concierge.cocolog-nifty.com/blog/2006/07/post_1515.html
こんなサイト見つけた。
フロートコート２Ｆのハートインが２４時間営業なのは間違いない。

とりあえず、ビーバップハイヒール見ようかな

>>678
正直マルイは本拠地の東京でも「丸井（笑）」的な扱い受けてるからなぁ。
メンズ館は確かに公表、行きつけのメンズサロンでも話題になってた。

来週29日に切り替えられる大阪駅北側の迂回道路なんだけど
アクティ27階の展望室から見下ろすと、ヨドバシの建物を頭に見立てて


　　　　　　　　　　　　　　　＿|￣|○


この形に見えてしまうのは俺だけなのかな？

>>684
昨日のビーバップハイヒールは面白かった。
大阪駅対梅田駅。特集だった。

>>687
観たけど、総てにおいて浅い情報だったので、期待外れ感が・・・。
国鉄大阪駅（現JR大阪駅）も一時期『場車停田梅』や『駅（田梅）かさほお』と名乗ってた事実を、
『関大前駅』の説明のように経緯を調べて取り上げて欲しかった。

参考：http://www.kyougoku-do.com/map-imeage/syoubidou/d-27-oosaka-si-22.jpg

>>688
梅田停車場、おほさか(梅田)駅と書けばいい。

>>675
難波のマルイが失敗なら、梅田に成功している商業施設ってある？阪急と阪神以外で。

金持ちが高級車に乗って買いに来るのかもしれないけど、ハービスは駅前一等地にガラガラの商業施設を造ってしまった、という点で失敗だと思う。
その点、阪急周辺は人が多くて成功している。

キタ対ミナミで熱くなるのは田舎者の証。

梅田が繁栄して最も寂れるのは、三宮か

>>693
高層ビルが増えたからと言って、梅田の集客力が増したわけではない。
鉄道の乗降客数でも梅田は減ってる。他も減ってるけど。

ハービス大阪ってどっちかというと商業というよりビジネス向けじゃなかったか。

根本的に関西の人口減が問題じゃないのか？

>>690
ヨドバシ

>>691
>>664と>>665-666を読み直せ。

>>690
紀伊國屋書店

大阪府の人口に関しては35年間社会減ではあるが、自然減には転じておらず
結果、減少に転じた事はない(頭打ち)。寧ろ新快速など西列車の高速化、長距離化の登場で
それまで通勤圏じゃなかったエリアまで通勤圏に含まれるようになって、通勤
圏の人口は増えているのではないかと（既存エリアから引っ越した人もいるけど）。
北新地駅も登場したので既存駅を使っていた客の分散もある。

大阪府の人口は昨年だったか、初めて減少に転じた。
これでも従来の予測よりは減少が遅れたが、これからは坂を転がり落ちるように
減っていく。　今がサインカーブの頂点だな

スレ違いですよ

113系のグリーン付き大ミハ所属編成が岡山や宇野まで行っている写真を
見た事があるけど、以前は快速が岡山まで行ってたんですか？客車の
「普通列車」だと京都〜下関、東京〜大阪などメチャメチャ長いのが
あったようですが。

岡山発野州行き快速もあったよ

野洲な

今日の梅田は「おねがいしま〜す」という声がよく聞こえた。

PiTaPaの勧誘？

grmnのブログにうｐされてる写真見てて思ったが、北ヤードもそうなんだけど、ヨドバシ北のエリア。えーっとウインズ周辺や
新阪急ホテルアネックスの西側の辺りの小汚さはヤバいね。再開発されるべきだよなあ…
まぁ地権者の数が凄まじくなりそうだし、現実的には相当難解だろうけどね。

まぁ大都心中心部のすぐ隣とかが小汚いのはNYやLAや新宿も同じ。
ドバイみたいに土地自体がここ最近で世界有数の都市に「成った」わけじゃないし。

大都　　心中　　心部

トヨタのアムラックス（展示場）って移転したん？なかったお
http://www.toyota.co.jp/company/shisetsu/map/amrax_o.html

>>711
何年も前に消滅しました。

http://www.sankei-kansai.com/05_sogo/sog051501.htm

おいおい、まさかアローズE-maから出てブリーゼに集約するのか？

西梅田への商業施設の集積が目立ってきたな。中央郵便局の建て替えでできる
新ビルが加われば、さらに強力になりそうだ。

阪急村と茶屋町周辺との客の奪い合いバトルが見ものだな。

梅田内で対決させようとする馬鹿

集約の場合、核の一つであるアローズを失うE-maはどう出るか、代替テナントはどうするのか
気になることばかりだ。URとかなんとなくESTには合わない気がするから入ると良いな。
まぁまずアローズが集約するのかが判らんが。

>>713
産経ブリーゼのは店舗規模が大きいからやっぱもう移転やね。
ハイブランド以外ありそうであまり無かったし西梅田にショップは。

(株)ユナイテッドアローズ、2008年秋の出店計画 〜第二弾〜
http://www.united-arrows.co.jp/news/08051400.html

株式会社ユナイテッドアローズは、2008年秋、下記の新規出店を決定しました。
なかでも、2008年10月3日に開業する商業ゾーン「ブリーゼブリーゼ」には、
「UNITED ARROWS」をはじめとする、「Odette é Odile UNITED ARROWS」、
「Cath Kidston」、「Jewel Changes」の４ストアブランドが一堂オープンいたします。

>>717
梅田店を閉めるとは書いていないよ｡

>>718
すまん、むしろ西宮ガーデンズのGLRのほうに眼が逝ってしまったｗｗｗ

ＪＲと阪急の乗換えが困難だな。
連絡橋ぐらいつけるべきだな。
渋谷駅のＪＲのりば−京王井の頭線のりばの連絡橋を参考に

茶色の陸橋がある。

超高層ビルヲタ界の著名サイト見てたんだけど、どうも阪急百貨店建替え計画は
百貨店棟最上階到達後、間髪おかずにそのまま上層階の工事に入ってるっぽい。
こりゃ来年には確実に超高層棟の鉄骨上がってるぞ。

>>721
2階から一旦1階に降りて3階に上るからね。
大阪駅ホームの東端に跨線橋造って阪急の3階南端に繋げると良いのにと思う。
大阪駅御堂筋口の混雑も和らぐのに。

>>721
北ビル2階と阪急の駅がデッキで結ばれる｡

>>724
橋上駅舎を造るわけだが｡

>>726
2階から3階に上って2階に下りて3階に上がるからそんなに変わるわけじゃない。
混雑は多少解消されるだろうけど。
ホームの高さ同士でドーンと繋がらんかね？？

勝手に繋げてください

新阪急ホテルの建て替えにあわせて大きく変わるかもしれんね。

>>714
その割に西梅田は集客力はないね。通勤客がいない日曜は人が少ないし、阪神梅田駅の乗客は阪神の中でもかなり減少が激しい。
やはり阪急や南海の方が開発が上手いね。

また話をループさせようとする馬鹿

http://www.tok2.com/home/tenbou5320031/

梅田の洞ってまだあるん????

>>733
とうの昔に潰れてるよ。
CMやテレビにもよく出てた社長も既にお亡くなりになってるそうです。

阪急百貨店の建て替えや、大阪駅の改造が進んでいますが
自転車置き場は何台分ぐらい出来るのでしょうか？


大阪市自転車等の駐車の適正化に関する条例

　第５条（鉄道事業者等の責務）
　�@　鉄道事業者及び軌道経営者は、自ら旅客の利便に供するための自転車駐車場を設置し、
又は市長が自転車駐車場を設置しようとするときは譲渡、貸付けその他の措置を講ずることに
よりその用地を提供するよう努めるとともに、第３条の規定により市長が実施する施策に積極
的に協力しなければならない。
　�A　官公署、学校、図書館、公会堂等公益的施設の設置者及び百貨店、スーパーマ−ケット、
銀行、遊技場等自転車の大量の駐車需要を生じさせる施設の設置者は、自らその施設の利用者
の利便に供するための自転車駐車場を設置するよう努めるとともに、第３条の規定により市長
が実施する施策に積極的に協力しなければならない。

>>735
http://www.city.osaka.jp/keieikikakushitsu/kaikaku/zitensya/kaigi/20080212youshi.html

>>735
http://www.city.osaka.jp/keieikikakushitsu/kaikaku/zitensya/kaigi/pdf/20071226_02.pdf
○民間自転車駐車場の整備促進
・附置義務の条例
・現在、大阪市には附置義務条例がない。
・大規模建築物の建設計画の事前協議において、
行政指導により自転車駐車場の設置を求めている。
・しかし、自転車駐車場は、駐車需要を発生する施設による整備を原則とすべきであり、
その整備促進を図るためには、自転車駐車場の附置義務条例が必要である。

大変だ
キタヤードの道路がもうできている！

みんな知ってる

北ヤードの道路ってこんな形のやつだろ？

　　　　　　　　　　＿|￣|○

阪急方面から乞食バス乗り場に行きにくくなるな

ジワジワと変貌を遂げてるねえ

うーん、阪急のオフィス棟はどうなってるんだろう、気になる。もう1週間近く梅田に逝ってない。

FRED PERRYが梅田に欲しいなあ、梅田じゃ無理かな？

>>741
乞食バス、そろそろ廃止じゃね？

駅ビルの工事用クレーンでどでかいのがあるね。
ヨドバシと同じくらいの高さがあるよ。

北ヤードのビル、酷いなコレ
http://www.nscp-net.com/news/2008/20080225.html
やる気の感じられないデザインだわ。

今日の夜梅田いったけど阪急ずいぶん高くなったなｗ　工事用ライトが感動的だった。工事オタにはたまらん

阪急リートの株価が下げ止まらないな

このスレも下げ止まらないな

北ビルだけど、百貨店は伊勢丹で内定だろうが専門店フロアをどうするのか。
JR直営の可能性が一番高いだろうが、GARE,ESTに続いて3店舗目になるからなぁ…
三越伊勢丹HDの息がかかってるとなると、アルタになることも考えられなくもないな。
伊勢丹って若年層向けファッションモール展開してたっけ？
丸井はともかく、パルコは絶対に入る余地無さそう。どうなるのか。
梅田 ALTAか。悪くは無いが…どうなるのか。

と思ったが、パルコはもう西武傘下から離脱してたか。
森トラストが筆頭なら、普通に出してきそうだな。まぁ外部なのか、三越伊勢丹が先導するのか、JRが先導するのか全く判らんが。
公式には三越伊勢丹主導、みたいに書いてあったが果たして…

百貨店は伊勢丹じゃなくて三越伊勢丹だし専門店街に三越伊勢丹は関係ない。

専門店街のリーシングはJR三越伊勢丹がやってるよ
ところで某ブログでも話題にしていたが三越伊勢丹なんて屋号は中途半端じゃね？

まぁ仕方ない。
三越は知名度はあるが勢いがない。
伊勢丹は勢いはあるが知名度はない。

梅田アルタ…梅田パルコ…梅田丸井…

百貨店としてのブランド力皆無のＪＲだけど、もし「国鉄百貨店」ってものがあったら面白かっただろうな。
共産圏のマーケットみたいな煤けた鉄筋コンクリートの建物しか創造出来ないｗ

>>753
専門店ゾーン運営会社：JR西日本SC開発株式会社
http://2011osaka.com/layout/special.html

>>750
GAREは(株)ジェイアール西日本クリエイト、ESTは大阪ステーション開発(株)

阪急とJRの連絡橋の途中にJRの線路に向かって伸びる階段の骨組み
みたいなのができてたんだけど、なんだありゃ？

>>759
大阪駅に新設される橋上コンコースへの通路とか？

>>760
そんな通路は都市計画には無い。

先日何年かぶりに梅田に行ってきたけど様変わりしてて驚いたｗ

>>761
でもたとえ無理でもあったほうが利便性は向上しそう

橋上コンコースは難しいとしてもあの連絡橋、せめて階段の登りだけでも
エスカレーターを付けるか屋根を付けるかして頂ければと雨の日に
あそこを通る度に思います。

大阪駅って若い女ばっかりだな

こりゃ東京に比べて冤罪が多いのも納得できる

>>759
歩道橋付け替えのための仮設通路？
将来は北ビルの２階につながるんじゃないの。

>>764
あの歩道橋は誰の持ち物？　阪急？

>>766
阪急の駅構内の扱い。
なんで、ビラ配り、演奏等一切禁止。

>>750
天王寺MIOと同じところが運営する予定だと聞いた。
大阪MIO？うーん…

>>768
つことは南海資本が梅田進出、にもなるわけだな

>>768
MIOの運営は天王寺ターミナルビル株式会社。
北ビル専門店ゾーンの運営はJR西日本SC開発株式会社。
http://2011osaka.com/layout/special.html

>>767で駅構内の話が出たのでついでに・・・

鶴折ってくださいのおっさんをよく構内（今日は西梅田駅）で見るのだが、
大阪市営地下鉄の駅構内はビラ配り等OKなのか？
ビラ配りがダメだから少し離れた北新地駅入口〜薬屋の付近で
インド系の人がビラを配っていたりティッシュを配っているんだと思ったのだが。
そもそもそいつはビラ配りご遠慮くださいって（確か）書かれている
御堂筋線南改札の阪神百貨店前でもやってたから違法性など感じてないんだろうけどな。

おっさんの感じからしてホームレスだろうし、
鶴を折ったときに何かをたくらんで（ex. 折った後に何かHなことをしたいなど）
いるような気がしてならないんだけどな。

梅田アルタ良いなあ。モールを1フロア潰してスタジオにして、ぷいぷいを放送すべきだなｗｗｗ
勿論表には関西一の大型街頭ビジョン付きでな。

田舎臭いイメージだな

ぷいぷいは昼〜夕方の時間に掛けて一番見る気がせん内容だな。
石田などの解説や八代弁護士、関根麻里とかが出てる日はまだ見るが。
それ以外は旬を過ぎた中高年の大阪ローカルの芸の出来ない芸人がウダウダ
言ってるだけだし。（トミーズ健、円広志など・・・夢想花は素晴らしいけど）。
MBSは吉本や吉本以外でも↑のような芸人とべったりでコテコテな感じがする。
それが好きな人もいるんだろうけど。

夕方はムーブ！、特に宮崎、勝谷らの出る月火木が良いな。あほ好きは水か木が良い。
8の禿げは水曜の青山繁晴氏が出てるのが良い。これらは録画してでも見る。木の
金村は飽きた。全体として2時ワクッ！の時の方が良かった。サンテレビもそれなりに
見てる。神戸情報は俺としては必要だわな。

>>771
インド系の人はカレー屋関連じゃなかったかな。
同じ人かどうかわからないけど西梅田方面でも見かける。

>>774
スレ違いと分かってるなら書き込むな。

>>774
いっそNHK/MBS/ABC/KTV/YTV/TVOを全部表示。

>>774
『わいわいサタデー』復活でええやん。
もちろん、○○コンテストも。w

いつも１９時１５分頃にヨドバシの南側で
おじさんが拡声器で歌？を歌ってるの見たこと無いですか？

私はその時間に、JRから阪急へ歩道橋を渡って向かっているのですが、
そのおじさんをいつも見かけます。　　しかし、何を歌っていて　何を喋っているのかが
まったく聞き取れないんです。　誰か知ってる方いませんか？

歩道橋上はストリートミュージシャンとか絵やアクセの物売りとか以外にも、最近胡散臭い変なのもよく居てるなあ。

>>775
インド料理の人やね。
近鉄堂島ビル地下の人かと思ったけど他の店みたい。

>>779
最近行ってないので違うかもしれないが2〜3年前から続いてるとしたら
たぶん天理教の人だと思う。いつも一人でなにか歌ってた。

どうやら阪急百貨店はそのままオフィス棟の工事に入ったようだな。
こうなると今年中には確実に100m到達するな。現在の百貨店最上部で既に60m程度あるからなあ。
階高3m計算でも、14階程度で100m到達だから、一週間で2階ペースで延びるとすると2ヵ月後くらいには100m超えてるな。
実際はもっと早い可能性もあるし、あと階高は多分もう少し高いだろうし。下手すれば今年中に最上部到達もありうるな。

>>782
梅田阪急の計画
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/oo-187hankyu.htm
階　数 ： 地上41階、塔屋2階、地下3階 　
建物高さ ： 最高部186.95m
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2008/05/20080526_2430.html

大阪市内建設中の高層ビルなど
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka-ing.htm
現在の大阪市内のビル（ランキング）
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm

>>783
下のとこから情報得て書いてるんだけど。

>>779
19時頃には桜橋口にいる

あの、大阪駅とフロートコートの間の横断歩道の警備員がウザい件について。

>>772
以前、アクティ大阪の何階かは失念したが、朝日放送の公開放送をやってたよ。

>>787
乾浩明の番組だっけ？懐かしいな。

ブサイクやのに美人コンテスト出たらイカンよ
ワイワイサタデー

最近、HEP周辺にいた阿呆みたいなナンパ師やらキャッチがめっきり消えたと思ってたら
地下街に移行したみたい

>>789
それはフェミニスト対策w
でも結局圧力に屈する形で番組終了・・・

>>791
単に視聴率が取れなくなったから

★　太田房江の業績　★
大阪府私立外国人学校振興補助金で朝鮮人を破格で優遇
　大阪府私立外国人学校振興補助金　　　　 （216,062,000円）
　大阪府内各自治体　民族学校等補助金　　（42,360,000円）
　私立専修学校専門課程振興補助金内
　私立外国人学校振興補助金　　　　　　　　　（310,334,000円）
　食事補助金(完全に裏が取れてないので、市から貰ってる可能性あり)
　対象校　：　大阪朝鮮高級学校ほか朝鮮初級中級各学校１２校
　　　　　　 大阪中華学校、大阪インターナショナルスクール　計１４校
財政難の中、大阪人権博物館の改装に744,303,000円計上
御堂筋パレードに、韓国国会議員、韓国人俳優を招待（もちろん公費）。韓国で”阪流”ＣＭ を流す。

>>787
エキスタ懐かしす

>>794
そう言えば、そんな名前有ったなあｗ
そこで、20年位前にABCラジオの月〜金の昼間前後の時間帯に
桂文珍がパーソナリティを務める番組をやっていて
「環状線ルーレット」というコーナーがあって
大阪環状線の各駅をルーレットの的に見立てて
（当方は実物をみたことが無いので、どのようなメカニズムかは存じていない為、あくまでも想像で書いているので悪しからず）
確か当たった当該駅に投函したリスナーに対して、賞金をプレゼントしていたような。

大丸オープン当事、エスカレーターやエレベーターが一杯で
階段を使う人たちが駅から見えたなぁ。

西武も大阪の拠点として狙っていたらしいが、大丸の社長が当時の国鉄に泣きついたらしい
今思えば大丸が大阪を捨てるんだから、西武にしておいても良かったかもなｗ

http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2008/06/04/kontena0806021.jpg

淀亀の前の車道を残す必要性がわからない
そのまま淀亀の北側を直進して淀亀の前を公園みたいにしたらいいのじゃないの？

>>797
心斎橋そごうと梅田西武の両店で、ミレニアムの関西の基盤は磐石になってただろうな。

>>798
搬入路

>>799
八尾・高槻じゃなぁ…

>>798
駐車場へのルートだから残さなければならないんだよ

>>799
梅田ロフトの存在を忘れないでください…

>>799
悲運のつかしんも

>>803
傘下でも百貨店と雑貨屋じゃあ規模が違うべ。

西武"百貨店"は本当関西では弱いよなあ。と言うか、旧セゾン全体が関西で弱い気がする。パルコもほとんど無いし…
大津と心斎橋って…心斎橋はテナントが脆弱な感じだし、片方はLOFTだし。MUJIは今はウォルマート傘下だったっけ？
まぁパルコも今は筆頭株主が森(どっちか忘れた)になってたはずだし、旧セゾンってくくりもなんとも言い難いけどさ。

ま、無いものは置いといてそれよりも阪急建替えだな、今は。今オフィス棟何階くらいになってるんだろう…
もう6階くらいに到達してたりするのかな。近いうち100m超えそうだし、一回見に行っておきたいなぁ。
最後に梅田逝ったの何時だろ。半月くらい前かな…

>>805
あそこは元々「西武百貨店梅田ロフト」が正式名称。

>>807
それは初めて聞いたわｗｗｗｗｗｗｗｗ知らなかった…

阪急百貨店展望台はできるのかな？

>>809
14Fスカイロビー

>>802
駐車場までの道を残して駐車場入口〜大阪駅北口の道を歩道化して欲しいね

>>811
北ビルの搬入路が確保できない

>>806
震災後地域二番店になり下がったとはいえ、巨艦店の神戸そごうを確保したから、
西武百貨店としては、関西への今後の投資はあまり考えてないだろうな。

心斎橋の店が弱いから、大阪にもう一店舗あってもいい気もするが。
むしろ奈良そご(ry

>>810
そんな低いとこにしかできないの。
阿倍野近鉄は300mに展望フロアを作るのに。
http://www.kintetsu.jp/news/files/abeno20070808.pdf

北ヤード開業時に地下化した新大阪ー環状乗り入れ線に
はるか専用駅ができるのは本当ですか？

本当です。
オーシャンアローなどもとまります。

どうもイラスト見てるとヨド亀と大阪駅北ビルの間の車道はなくなりそうだな
搬入車両通路とか駐車場通路は別途設けるだろうけど一般車両の通路はなくなるかもしれん
ただそのほうが大阪駅北口からヨド亀に行くのが便利になるだろうね

>>817
ヨドバシの南側は無くならないでしょ。
これの一番下の絵を見るとわかるが、今の状態とほぼ同じだ。
ttp://www.westjr.co.jp/connection/2011osaka/plaza/index.html
公開されている模型では細い道が北ビルの中を貫通するようになっているらしい。

>>817
ヨドバシの西側・南側の道路は残る｡

パリのデファンス地区みたいに道路を通さずに全部広場にしてしまえば良かったのに
というか、当初は車を排除するとか言ってなかった？

>>820
ブロック内から車を排除。ブロック間はもともと道路を作る予定だったよ｡
で、ブロックをまたぐデッキを設置｡

大阪駅前の工事で市バスの胃袋が
徐々になくなってるけど
一層のことどこかのビルの一回にでも
バスターミナル作った方がいいと思う。
それか、市バスの降り場が２か所に
なってるのを１か所に集約するとか

３４・５７・５７Ａと３６・３７・３７Ｃ
９２・９７・９７Ａ・４３・４３Ａ・５８
を全て北口にするとか

ブロック内から車を排除てｗ
道路で区切ったのをブロックと呼ぶんだから当たり前じゃないか

>>823
Bブロック、Cブロックは道路で区切られていません。
http://www.tatemono.com/news/2008/img/ttknews080225_02.jpg

>>824
ブロック内に道路が通ってる例を持ってこないと意味が無いような。

「道路で区切ったのをブロックと呼ぶ」を否定しただけ。

汐留や阿倍野はブロック内を更に細かく区切って開発しているね｡
http://www.sio-site.or.jp/map/map.html
http://www.city.osaka.jp/kensetsu/newarv/press/2001/pdf/20060615_01.pdf

BとかCとかいうのは、土地を売買する都合で分けたブロックに過ぎない
その売買の都合で分けたブロック内から道路を排除したところで、北ヤードに道路が通っている
事実に変わりは無いわけで、大した意味がないと思うのだが

それに普通機能上ブロックというと、道路で区切られたエリアのことを言うだろ

>>820
>当初は車を排除するとか言ってなかった？
基本計画では駅前広場から車を排除と言っていた｡
実際にもその計画に沿って街づくりが進められている｡
ttp://3108.way-nifty.com/3108log/2004/07/post_27.html
>先行開発区域（約7ヘクタール）には車を排除した「人中心の駅前広場」を
>整備するほか、南北を貫く道路の両端に水路を設け、水都・大阪を演出する。
http://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/osakaekikita/index.html

>>827
各街区を車を気にせず移動できる配慮はされているが
そもそも北ヤードの再開発地域から車を排除なんて計画が無い｡

それより北ヤードのデザインのダサさをなんとかして欲しいな
あんなもん素人のお絵かきレベルだぞ

三菱だから仕方ないだろｗ
あれでもまだ頑張っておしゃれにしたくらいに思ってるよ。

丸の内
http://hrscene.fc2web.com/pic/tokyotiyoda/maruoote.jpg

なんか、自動車は排除されないけど、自転車は徹底的に排除されそう。
完成予想図にも、自転車は書かれていないし…。

まだ北ヤードのデザインは完全に決まったわけではないのでは？

問題なのは自転車ではなく、自転車を利用する大阪人のマナーの悪さだな。

どうしても大阪のことが頭から離れない自分の人生の心配をしろｗ

http://www.eonet.ne.jp/~0035/jitensha.htm
平成19年度　自転車の人身事故
大阪府　　678件
東京都　 1095件
大阪府 1 ：東京都 1.6

自転車保有台数
東京都　879万台
大阪府　726万台
大阪府 1 ：東京都 1.2

人口比が1.4倍で、事故件数が1.6倍
自転車数が1.2倍で、事故件数が1.6倍。

人口比、自転車数比、いずれを取っても、産経新聞の地元の東京のほうが事故の割合は大きいのだ。

産経の地元は大阪だべ。
朝日と同じく創業地も大阪、発行部数も全国や関東と比べると大阪近畿がダントツ。

>>834-836
他所で

>>836
本社は東京だろ

>>830
低層階と高層階が良いコントラスになってて悪くないと思うけど。

>>838
大阪にもあるけど。
大阪と東京（+地方都市)の本社二社制は大手の新聞社なら大抵そう。
そもそもマスメディアの仕事内容からして至急当然。
東京発祥の読売や毎日でさえ大阪に本社置いてる。
これで脱線話は終了。

毎日には中部本社もあれば西部本社もある
読売には西部本社もある

別に関西だけが特別扱いされているわけではない
法人格としての本社機能は東京だろ

どうでもいい。スレ違いだ。

民国の話題は海外板でやれ

ここは日本の路線車両板だ

>>840
『大阪本社』と言っても、いわゆる本社機能を持っているのは東京だし
紙面の発信では、政治や海外はもとよりスポーツや経済記事も東京で作成される

大阪はローカル記事を付け加えるだけ。

スレ違いと言われても続ける馬鹿

>>842
路線車両板で「民国」かよｗ
お前、>>834だろ。

すくなくとも同類だと思われても仕方ないな。

いつまで脱線してんだか。

>>801
高槻は燃焼テスト済みです！

東京は鉄的には面白い。いろいろな車両や路線があるし
しかし繁華街（新宿・渋谷・池袋）になると人ごみが
異常に多すぎて逆に疲れる。吉祥寺とか中野、蒲田辺りの繁華街
だったらちょうどいいけど。
汐留の高層ビル群も行ったけど、人工的な都市だからか気持ち悪いわ
まだ浅草の浅草寺行ったほうがまだ大阪ぽくていいが

阪急高層棟のペースが妙に遅い気がするなぁ。約30日で3階はちょっと遅い…1月あれば4階は到達すると思うんだが…
特殊な工法なのか、それとも別の理由があるのか…

梅田一等地、どないしよ　北ヤード２期開発
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200806180040.html


北ヤード２期はどうなるんだろうか
下妻は公園とか言ってるがホームレスの溜まり場になるのが落ちだろうから止めて欲しいな

はるかの止まる駅はどうなったんだろ？

ごめん、図中に記載があるねorz

JR梅田駅は2期とかに関係なく早めに作ってほしいわ。

>>853
梅田駅なんて出来ないよ

北ヤード２期は予定がないなら貨物駅のまま残したらええねん

予定がないなら、決まるまで芝生の公園にでもしてよ。
もちろん、ホームレス対策に入場料取るなりして。
一日中、ぼーっと都会の真ん中で寝ていたい。

遊ばせるくらいならパナに格安で譲って・・・・ガンバのサッカースタジアム建てたいから＾＾；

それこそ、絶対いらんわw
まだ打ちっ放しの方がマシ。

II期基本計画
http://www.city.osaka.jp/keikakuchousei/osakaekikita/pdf/osakaekikita_plan.pdf

■最北エリア(やすらぎのゾーン)
シンボル軸の緑の源やアイストップ等としての緑に囲まれ静寂に
包まれた環境を活かした居住系の土地利用を中心とした機能立地をめざします。
・緑地と一体となり自然に触れ合うことができる住宅や生活支援型の商業施設
・地区周辺施設とも連携した高度医療施設や住宅 等

■Cブロック西側(ゆとりのゾーン)
シンボル軸での豊かな環境を活かしオープンスペースを多く確保し、
ゾーン全体としてゆとりある空間のなかで高質な施設の立地をめざします。
・緑豊かな都市環境に囲まれたオフィス・ホテル・商業施設
・外国人ビジネスマンの居住ニーズにも対応した住宅や生活支援施設 等

■Bブロック西側(ナレッジ･キャピタルゾーン2)
技術・新産業分野と併せて、文化・芸術や法学・経済学など様々な研究・教育者が集い、
交流し、新たな知識を創造し、発信していくなど、東地区のナレッジ･キャピタル機能の
西地区への拡充をめざします。
・大学・大学院、同サテライト等の国際的な研究・教育施設やそれらと関連した業務施設
・質の高い専門店、コンセプトショップ 等

■Aブロック西側(ひろがりのゾーン)
新駅に隣接する立地と広い敷地を活かして、国際的・広域的なビジネス拠点、
広域防災や広域行政等の中枢機能、さらには質の高い文化・芸術･交流施設等の立地をめざします。
・国際的・広域的な業務施設
・国際水準の劇場、ミュージアム、コンベンション施設
・文化・エンターテイメント、メディア関連施設 等

貨物駅の跡地利用で実績のある劇団死期に猫でもやってもらうしかないか

新幹線を梅田までひっぱて来るしかないな

>>859
中々いい案だと思うけどな・・・
まぁすんなりはいかんわな

>>860
既に西梅田のハービスエント(7F〜12F)に劇団四季の劇場出来てるし。

吉本の劇場は？
梅田グランド花月って感じで。

>>860
シルクドソレイユの方がましかと。

>>863
吉本と組んだらいいように使われるだけ。
絶対にやめるべきだよ。

公園になったら昼は、周辺オフィスの社員食堂状態になるのか

寝っ転がれる芝生広場がいいな入場料300円で

移転で話題のワッハ上方　
吉本は被害者面しているが
今の場所に建設するにあたって建設業者は吉本の子会社　
であったことを述べずにはいられない

だから何？

>>866
天王寺公園かいな
懐かしいな天博・・・

>>866
無料だったらテント村になるだろうなｗ。

http://sund1.sakura.ne.jp/uploader/source/up25257.jpg

吉本は庶民の味方ヅラして
実は庶民の血税を
甘い蜜のようにすすっていた
利権まみれの談合組織だった事がバレたな。

まぁ、吉本の利権にとっては氷山の一角だろうけど。

なんだこいつ

新幹線の駅を作ろう！

>>874
土建屋さんに入社して、新幹線建設現場に
回して貰うようにお願いするんだ。

阪急梅田からヨドバシ方面行きづらい
北ヤードひらけたら改善されるかね？

ヤマダ電機のコジキバスはもうなくなったのか？
明日難波に行きたいのだが。

残念ながら6月20日でシャトルバスサービスは終了しました。

>>876
地下道通ればイイ。

ヨドバシは上階から直接新JR駅ビルや阪急梅田に行く連絡通路があっても
良いよなあ。

じゃぁ、昔の渋谷みたいにスカイビルから淀経由で阪急百貨店までロープウェイ

淀は遠いな

初代通天閣なんかにもロープウエイはあったし、むかしはあんなのが
ハイカラだったのかな。

梅田からはちょっと離れるけど
淀屋橋のツインタワー計画はどうなってるんだ？

>>884
ん？淀屋橋にもそんな計画あったのか？知らなかった・・・
それとも、これのこと？
ttp://www.odona.jp/

中之島・渡辺橋辺りの計画なら・・・
ttp://www.asahi.com/festivaltower/location.html

>>884
地権者が多いからまだまだ先になるだろうね

>>885
いや、odonaとは違って
いまのミズノのビルと御堂筋をはさんで向かい側のビルがツインタワーになる計画なんよ。

>>886
確か、あのあたりの周りの土地も巻き込んで作る計画なんだよね？
最終的にはどれくらいの床面積になるんだろうか。。

とりあえず阪急百貨店と阪神百貨店のあいだに吊り橋キボンヌ

歩道橋あるやん

昨日大阪駅行った奴おる？
通り魔あったみたいだけど
ていうか人多いんだから誰か取り押さえろよｗ

>>890
また大阪か

被害者は乗降時、擦れ違いざまに何か当たったと思って気付いたら切られていたそうな。
スリみたいなもんか。
秋葉原のアフォのようなに誰の目にも明らかな形で突進して行ったんじゃないようだし。

加害者はどういう逃走ルートで逃げたのだろう？
そのまま電車乗って逃げたのだろうか。
もしそうだったら一緒に電車に乗ってた人たちは怖いだろうな〜。
死人でんかってよかった。

犯人は女らしいな　昨日の大阪駅
ほんと恐いな

今日大阪駅いくつもりだったけどやめよう…
こわい

>>876
ヨドバスは阪神や東梅田からの方が行きづらくね？

阪急の梅田駅はあれだな、茶屋町口とJR方面以外まったく東西に行くことを想定してない造りだな

梅田ってどんどんでかくなっていってないか？
大阪を離れて久しいけど梅田の街の変わりようには浦島太郎状態になるわｗ

>>894
昨日の大阪駅での通り魔は警察やマスコミは犯人は女性だと断定しているが 
【ニュー速２ちゃん専用スレ】では｢犯人は女装した男｣説が出まくっている。 
俺もさっき初めて昼前のニュースで防犯カメラの映像見たがありゃ男だな。 

１６０センチの男ってチビすぎやなｗｗ　＠１８７センチ

>>899
早速夕刊では「女装男」に訂正されてたわ

ソースは？

大阪は日本ではありません
日本の法律が全く通用しません
大阪人はみな日本の法律を守ってません
もう橋下知事も限界でしょう

>>898
梅田は常に進化する街
ますます先進的都市に変身する

犯人はメンヘラ豚毒女

コイツも逮捕して
818 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/23(月) 00:14:12 ID:MgyA2Zyp0
>>746
そうなのよ。 自分自身20代ピザ女なんだけど、いくら腕太くてもああいうごつさではない。
857 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/23(月) 00:24:08 ID:MgyA2Zyp0
>>840
うーん よく腕に針刺す仕事なんだけど、やっぱりああいう腕の女性ってあんまりいないよ。
自分の母親の腕とか見てごらんよ。
917 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/23(月) 00:41:57 ID:jcCvt4ta0
>>878
いやだから自分自身がピザ女だって 逆に言えばお前はどうしても女じゃなきゃいけない理由でも？
>>879
だからさ、上でも書いたけど、太さ自体はいるの。問題はゴツさ。 よく読め。
956 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/23(月) 00:52:34 ID:jcCvt4ta0
>>945
お前に言われる筋合いはない。それと自分の周囲だけの狭い世界じゃなくもっと広く物事を見たら？
こっちは老若男女何百と腕見てんだよ。
965 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/23(月) 00:54:43 ID:jcCvt4ta0
>>960
正しい職業名も言えない馬鹿男に教える筋合いはございません。
いやーねぇ、罵倒するしか能が無い男なんて。仕事出来ないんだろうなぁ。
987 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/23(月) 01:01:43 ID:jcCvt4ta0
>>975
指と手首がもっと見えればだけど恐らく男。
年代はこれだけだとちょっとわかんないけど 二の腕の感じから20〜40代位かなぁ。
男だと思うのは、あれだけ太い二の腕晒していながらミニスカから出てる脚はわりとスッキリしてる。
あそこまで太いと脚もぶにぶに。
995 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/23(月) 01:04:01 ID:jcCvt4ta0
>>990
パソコンくらい買えよキモヲタ

同級生の証言キター
犯人　大山和歌は大阪府吹田市出身　　

632 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/24(火) 03:58:45 ID:pASDuIfV0
小学校の時の同級生だけど、彼女は、可愛い方だったと思うよ。
体形に関しては、誰が見ても痩せていた・・・年月って酷・・・。

通報者が、お母さんということだけど、すごく厳しくて、
ちょっと、周りも　ひいてたから、妙に納得してしまった。

659 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/24(火) 04:11:07 ID:pASDuIfV0
>>640
その通りだと思う。
すぐ下の妹に対して接する態度とは明らかに違い、
人前でも、よくヒステリックに怒られていたのを覚えてる。

>>645
また・・・って言われそうだけど、大阪（吹田市）ｗｗ

671 ：名無しさん＠全板トナメ参戦中：2008/06/24(火) 04:16:20 ID:pASDuIfV0
>>661
両親は大阪に残っているみたいだし、何故、彼女が引っ越したかは知りません。

小学校卒業後も、大半が進学した同じ公立中学には行かなかったので、
卒業後は、一度位、顔を見た程度の付き合いでした。

まぁとりあえず捕まって良かったな

岡山駅みたいな事にならんでよかった。

>>876,896
ヨドバシに行く位ならナンバLABIに行くんじゃないの？安いし

無理矢理、難波の話を持ち出して荒れさせようとする馬鹿

>>911
まあまあ、910は乞食バス廃止を知らないみたいだから
そっとしといてやれw

>>912
乞食バスは阪急梅田からは微妙に不便だったが

これからは地下鉄と市バス103系統を使っての330円往復だな＞梅田〜難波

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1116000821

梅田一極集中とか言う向きもあるけど、これを見たら「梅田の一人負け」だな。

ま、現実は「泉州のひとり勝ち」なんだけどな。
北摂地方は、ＪＲ駅前に高層マンションが建ったりして、一見発展してるように見えるけど、
実際は工場の撤退で土地が空いて高層マンションが建っただけであって、産業都市がただのベッドタウンになってしまったということだからね。
泉州は工場等の進出が盛んなうえ、山間部でも未だに大規模開発が行われていたりして、大阪府の人口増加地域上位の大半を泉州地方が占める。

>>915
スレ違い＆自作自演乙。
実際には南海沿線が地価の下落率が高い。

>>915
工場の進出といっても堺臨海のシャープ周辺のみ。
その他の泉州地域は北摂よりひどい状況。
と釣られてみる。

>>917
高石〜泉佐野にかけても工場進出が盛んなことをご存じない？
和泉の方ではいまだに大規模宅地開発がすすんでいるしね。

>>918
泉州基準ではあれが盛んに見えるのか

また田舎者同士の対決か

住むところも大事だけれど、働く場所を失っているのには
関心が薄いのかな。

>>915はいつものミナミ狂信者だな

工場進出が盛んだと自慢すること自体が、すでに感覚がずれているのに気付いてないｗｗ
３０年前の常識を引きずってるようだな。

マンハッタンや香港や東京都千代田区には工場はないのだよ。

大阪人必見
http://jp.youtube.com/watch?v=hNp1WfFtM5Q
http://jp.youtube.com/watch?v=7SPN7CbEtLY

>>923
ムーブ、見ました。最後大谷さんが副都心線のトラブルを三日続けて
全国ニュースで流すな！にはワロタけどｗ

でも大谷って東京人だろ？ｗ
職場は大阪だったけど

916 ：名無し野電車区 ：2008/06/28(土) 20:08:58 ID:IO/Pn+GL0
>>915
スレ違い＆自作自演乙。
実際には南海沿線が地価の下落率が高い。
917 ：名無し野電車区 ：2008/06/28(土) 21:50:42 ID:f7dnAZZC0
>>915
工場の進出といっても堺臨海のシャープ周辺のみ。
その他の泉州地域は北摂よりひどい状況。
と釣られてみる。
919 ：名無し野電車区 ：2008/06/28(土) 22:39:43 ID:h3FYUSRW0
>>918
泉州基準ではあれが盛んに見えるのか
922 ：名無し野電車区 ：2008/06/29(日) 06:08:51 ID:V6J/qrHf0
>>915はいつものミナミ狂信者だな
工場進出が盛んだと自慢すること自体が、すでに感覚がずれているのに気付いてないｗｗ
３０年前の常識を引きずってるようだな。
マンハッタンや香港や東京都千代田区には工場はないのだよ。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　 ／´"￣⌒｀⌒ヽ,,〜
　 / 　 　 　 　 ∧ 　 ＼〜
　/　 　 ノー;;;;;;;;' ll ;;;;;;; ）〜 　＜ブヒブヒーッ！　/　 　,/ ,,`ー-　--.ミ　 ＿＿阪急マンセーマンセー＿
／　　 リ　 　　)( ・・) 　）　| |.　　　 　 　 　 　　　　|
~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ノ　.| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |　　|i、　 　 ´　二,｀ノ　 .| | 　 　　阪急命 　 　 |
　ノ人ヾ＼　 ー‐　-イ＼.　| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　/⌒＼）_＼　　　 | ゝ　ヽ|_|＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　|　 　 ＼｀`＼ l |/ ヾ 　ヽ　　＿,| |　　|＿　　　　　　　　　カタカタカタカタ…
　.|ヽ、　　 〜ー‐┴ィ'⌒|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣| カタカタ…
───────┴'こ|＿＿＿|＿：◎＿_［ロ：≡〕ロ.|────
南海の発展に嫉妬する負け組みの阪急ヲタ

178 ：名無し野電車区 ：2008/06/27(金) 21:22:27 ID:w+o9TvvD0
176 ：名無し野電車区 ：2008/06/27(金) 21:08:28 ID:5WR0+hIjO
京阪超豪華車両、うらやましい…
さすが京阪…
from対岸


177 ：名無し野電車区 ：2008/06/27(金) 21:09:04 ID:l2pocCWM0
>>172
岐阜から毎度お疲れ様です
南海も賞取れるといいですね＾＾
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ／´"￣⌒｀⌒ヽ,,〜
　 / 　 　 　 　 ∧ 　 ＼〜
　/　 　 ノー;;;;;;;;' ll ;;;;;;; ）〜 　＜ブヒブヒーッ！　/　 　,/ ,,`ー-　--.ミ　 ＿＿京阪マンセーマンセー＿
／　　 リ　 　　)( ・・) 　）　| |.　　　 　 　 　 　　　　|
~|/ 　 i| 　 ∵　__⊥_ ：.ノ　.| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |　　|i、　 　 ´　二,｀ノ　 .| | 　 　　京阪命 　 　 |
　ノ人ヾ＼　 ー‐　-イ＼.　| | 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　/⌒＼）_＼　　　 | ゝ　ヽ|_|＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　|　 　 ＼｀`＼ l |/ ヾ 　ヽ　　＿,| |　　|＿　　　　　　　　　カタカタカタカタ…
　.|ヽ、　　 〜ー‐┴ィ'⌒|￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣| カタカタ…
───────┴'こ|＿＿＿|＿：◎＿_［ロ：≡〕ロ.|────

-------------------
進歩のないやつだなｗ

哀れな奴だな。南海沿線に住んでるのは完全な負け組。
経済状態だけでなく知的レベルまで下だと思われるのが常識なのに。

　　　／_.￣￣＼
　　　|/-O-O-ヽ|
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀i‐-＝-‐ i´　
　　／ 　　　　　 ＼
＿| |　　　　　　　| |＿
||＼　　　　　　　　　　＼
||＼＼　　　　　　　　　　＼
||　 ＼＼　　　　　　　　　　＼.　　　　∧＿∧
.　　　 ＼＼　　　　　　　　　　＼　　 ( ；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　　ヽ
.　　　　　 　＼＼　　　　　　　　　／ |　　　|　.|
.　　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿_/　/
　　　　　　　　　（ ；´д｀）目合わせるなって　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　_/　　　ヽ　　　　　　　　　　＼　　　　（　　　　）　うわー、こっち見てるよ
　　　　　　　　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ＼　　 /　　　ヽ、

馬鹿はこのスレにはイラネ。
どこ出身とか関係ねえ。

ヽ



　　　　 　 ＿＿＿_　　　　　　　　　　　　　　┃　┃┃
　 　 　 ／　　　　　＼　　　　　　　　　　　　 ┣━　　　　╋┓
　 　 ／ﾉし' "＼ , ､/ﾞ＼　　　　　 　 　 　 　 ┃　　　　 　┃┃　┃┃┃
　 ／　⌒(（ ◯）ヾ'（〇）ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┛
　 |　　 　 "⌒（__人__）⌒ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
　 ＼　　　 　 `i ヾ/´　／　　　　　　　　　　　　　　　 _､-─;──v,　ﾟ ｡　゜
　/´⌒￣￣"⌒`ヽ ィ´`ヽ─-一､　 　 　 　｀　‘　 ／　　　∪　　　＼ 。　ﾟ
　ヾ､ー;──(ゝ,〆　　ト'ー一'〜′　　　 人,ﾟ　　（ 　　;;人＿＿＿＿）
　　 ￣l"　　　　　　　　l　　 　 　 　 _＿ﾉ⌒;て_　 iミ,r' 　一◎--◎-）
　　 　 |　　　　　　　　 _|＿-─≠￣三≠/　(￣゜（９　u　 　)( ｡ ｡) ｀）
　 　 　 l　　　　　　　 　 ￣　　_＿-─＝ノ Y`｡ 　,ﾄ　　　u　 　　３　 }
　　　　 l, _　　　 　 　__≠─￣　　　　 　 　 　 ／ 　 ヽ､,,　　　 '' ,,／
　　　　/ 　 ､、　〆"´　　　　　　　　　　　　　/　　）　　　　ー‐ィ
　　　 （´　⌒￣￣ｿ⌒l　　　　　　　 　　　　/　　/　 　 　 　 　 l ←ゴミ屑以下の阪急ヲタ 京阪ヲタ
　　　　｀ー───〜″/''⌒＼　　 　 　 ／　_／　 ､ ﾟ　 　 　ﾟ,ﾉ
　　　　　　　　　　　　,,..' -‐==''"フ　 　〆__,ノ　　　　 　 　 　 /
　　　　　　　　　 　 　 （n； ﾟ ωﾟ）η　　　l　 　　ヾ 　;;;⊃　／
　　　　　 　 　 　 　 　 （　 　ノ'　　　　　　ゝ 　 ,ノ⌒ヽ　 /
　　　　　　　　 　 　 　 （＿）_）　　､;,，｀ （、_／　　(´__ノ′
　　　　　　　' '　"　´ ""´~"''"""゛"゛""''･、,.　´　｡
　　　　　　　´"''"“"”゛""''""“”゛゛""''' "j'　;
　　　 　　..::::::;;ゝ　:::::ﾍ　:::::....ヽ :::;;;ﾉ　 ::(
　　　　　　..::::::;ｿ　::　 ゝ　　:::::......ﾉ:;;..:::::::ヽ

6/26のID:n/kiBgFI0のように、ここ最近、関西系のスレに
来ては暴れて行く阿呆馬鹿なんて、精神構造は加藤智大容疑者と全く同じ。

加藤の暴走にしたって、職場環境や学校がどうかよりも、誰もまともな話し相手が
いなかったことが一番大きいと思う。掲示板での独り言も誰かが相手してくれるの
を期待しての書き込みと言われているだろう。 ID:n/kiBgFI0も掲示板で自分を誇示
することでしか自分の存在意義を認められんのだよ。

加藤のような連中に限らず、犯行声明をマスコミなどに送って来る逃亡犯も同じ。
逃亡犯の最大の目的は逃げ切る事なのに、わざわざ捕まる可能性の高くなる事をやる。
同年代の女性とまともに関われなかったロリコン宮崎勤もそうだったよな。

南海の経営努力が足りないのは、株主総会の質疑応答関係なく昔からわかりきってること。
沿線を自ら積極的に開発することもなく、美加の台のようなどうでもいい不便極まりない山奥の土地だけを買い、
損切りで放出する始末。
また、赤字垂れ流しの南海辰村建設を放置・先送りし、近鉄のように早めに出血を止める処置を施す決断ができない。
不良債権処理による経営陣自らの経営責任を問われるのを嫌ってのことだ。
今の南海は、まるで橋下知事体制になるまでの大阪府のようだ。

ケンカはいらんよ。

>>933
大阪市内のターミナル駅の乗降客では最近南海が一番好調ですが何か？

>>935
スレ違いなのでこちらへどうぞ。
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1213365325/

一番好調≠乗降数が多い
ぶっちゃけ自称大阪市内の「一番好調なターミナル」に17m4両の特急はショボ過ぎる

>>937
南海の実情も知らん沿線外の人間が何を偉そうに

>17m4両の特急はショボ過ぎる

フッ　17m4両の普通も走ってるんだぜ

南海沿線が元気かはこれを見れば明らかだな
　　　　　　↓
官民一体　緑地公園に　泉佐野コスモポリス跡地 企業グループも参加、運営会議
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/osaka/news/20080627-OYT8T00060.htm

経営破たんした府の第３セクター「泉佐野コスモポリス」の跡地（泉佐野市、７５ヘクタール）について、
府が企業や市民らと連携しながら緑地公園として整備に乗り出す。
花植えや棚田の復元、雑木林の再生を官民一体で行う全国的にも珍しい取り組みで、８月に運営会議を設置。
企業側は、今年度から１０年間、ボランティア養成講座の開設や草刈り機の提供など年２０００万円相当の費用を負担する方針。

運営会議は、２０００年の「国際花と緑の博覧会」に参加するためにできた在阪の企業グループ「大輪会」
（主幹事・りそな銀行、５６社）や府、地域住民、学識経験者らで組織。今後は公園整備に関心のある市民団体などの加入も検討する。

跡地は広大な丘陵地で、府が７０億円を出資した３セクが、関西空港開港を見込んで企業誘致を進めていたが、１９９６年に破たん。
府が３セクから１３０億円で同地を買い戻し、来年度以降、公園整備する計画を立てている。

府は駐車場やトイレなど、公園に必要な最低限の基盤整備をするが、園全体の計画を決めるのは運営会議で、
植栽などの協議や歩道の整備、竹林・雑木林の枝打ちなどの作業にあたる。
また、大輪会は今年度から１０年間で計２億円相当の支援をする予定で、３０日に橋下徹知事と確認書を締結する。
府公園課は「これまでの公園は府が整備し、市民らに維持管理で協力を依頼するという手法が多かっただけに、
今回は住民の思いを込めた手づくりの公園ができると思う」としている。
（2008年6月27日 読売新聞）

田舎者どもはお国板に帰れ

大阪駅北口の阪急バス乗り場や市バス降り場って新北ビルができると
別の場所へ移動するんかな？
新北ビルの一部で鉄骨が組まれてるけど
道路の半分ぐらいまで出てきてるからどうなんかと思ってさ

動く歩道がバンバン作られます。

>>915
阪急は淡路に特急を停車させて堺筋線方面を便利にした影響や、
尼崎事件でJRから切り替えていた人の反動があるのかもしれないな。
一番深刻なのは長期運休があった17年より18年の方が減ってる
JR大阪駅じゃないか？

>>944

お前、◆Gだろ。
さっさと巣に帰って宿題を提出しろよ。

>>798
>>817-818
淀亀前道路に通り名がつけられてないのはこの計画の関係なのかな？
大阪市は東京・京都に比べたら道が広くても通り・筋名が無い道路が結構多いな｡

>>848
東京にあるもの・・・東名東京インター
大阪にないもの・・・名神・中国道に大阪インター

>>883
通天閣を建替える時は､高さ300m級にしたりして？

>>944
>一番深刻なのは長期運休があった17年より18年の方が減ってる
>JR大阪駅じゃないか？

以下のレスが君の巣にありましたが、これについては無視ですか？

547 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/06/19(木) 10:58:45 ID:HejumKbR0
事故運休中は下のルートを使う人もいたと思うけど？
宝塚→阪急梅田→大阪→京橋
この場合、大阪駅は逆に客が増えるんじゃないの？
他にも福知山線利用で大阪駅を素通りする人も同様。

どのみち１７年と１８年しか比較しないのは、視野が狭すぎる
最低でも１６年１７年１８年と比較しないと精彩がないとは決めれない。

某スレより転載、　地価はキタが上昇率でも優位。

路線価が発表（０８年１月１日現在、千円/m2）
http://www.rosenka.nta.go.jp/

大阪は上昇するも伸び率は低下　
　　　　　　　０８年　　　０７年
阪急前　　　９６００　　６９６０
阪神前　　　８７９０　　６５７０

��島屋前　　７３６０　　５５９０
なんばマルイ６３５０　　４９００

大丸前　　　７０６０　　５４２０
そごう前　　７１００　　５４５０

銀座　　　　３１８４０

派閥を作って荒れたがる奴がおるので、別に梅田以外は貼らなくても良いと思うんだが。

キタとミナミで対決させようとする奴は確実に田舎者

まぁ俺は断然梅田派だけど

梅田派とかいってる方が田舎丸出しなんだけど
環状線の内側ならどっちも利用するのが普通

上本町に住んでいる身からすると梅田派とか難波派という発想が出てこない。

阪急百貨店の伸びが止まったらしいな。明日見に行こうかと思ってたんだけど、先立って情報聞けたことだし
明日は止めておくか。もし順調に伸びてたら今頃はオフィス9階くらいには到達してただろうなあ。

俺は箕面に住んでるから梅田ばっかだな
ミナミは全然行かないな〜
別に嫌いとかじゃなくて梅田で完結してしまうからな〜

環状線の内側はどこにでもアクセスしやすいから羨ましいわ
天王寺は行ったことないから３００ｍのビルできたら行ってみよ

阪神間に住んでいたら三宮という選択肢もあるからな

西北辺りやと梅田、三宮のアクセスが抜群

>>955
友達に言われた・・・
「兵庫の人って、不思議と難波を知らない奴が多い。」

難波に行こうと思ったら、運賃が２倍掛かるもんｗ

>>959
もうすぐそれも解消されますよ。阪神電車に乗れば梅田にでも難波にでも行けるようになる・・・。

直通特急と尼崎で接続・同時発車とかしてくれるのかな
そうなるとカナーリ便利
でも高速が通し運賃になるまで（なるのか？）は三宮まではＪＲかなー

阪神なんば線が開通したら梅田に来ない人増えるんじゃないのか？

今の再開発の流れに乗って駅前ビルを建て替えて欲しいんだけどな

>>960
割増運賃次第やな。
尼崎から難波まで230円、というわけにはいかんやろ。

近鉄沿線民の俺としては梅田の混雑を解消して甲子園までいけるのは嬉しいわ

>>955-960
阪急沿線民だとミナミへはあまり行かないよな。
京都線だが、なんばウォーク直結の日本橋駅へ直通電車があってもめったに行かない。
運賃が梅田≦河原町＜三宮＜日本橋・難波だし、書店の集積など梅田が魅力的だから。

>>965
阪急沿線民としては阪神なんば線開通で梅田〜甲子園間の直通電車が減ると困るわ・・・。

梅田は書店の激戦区やなｗ
なんでも揃ってるアーバンシティやしなｗｗ
ミナミの優位性ってなんやろな
雑多な感じとか大阪臭さを感じたかったらミナミなんかな？
たこ焼きはミナミがうまいな

ミナミとキタで分ける必要が無い

>>968
東京から見たらどちらも「大阪」
キタで事件が起きてもミナミで起きても「またry」

はぁ？何言ってんの？

ミナミの方がファッションが充実してる。梅田で手に入らないブランドも間々あるし。

お国厨は田舎者

>>962
阪神なんば線開業以前から、阪神梅田駅の乗客減少はめちゃくちゃ激しいわけだが。
阪神全体では下げ止まってるんだけどね。

阪神電鉄によると、これまで尼崎などから大阪・梅田を経由して難波方面
に出るなどしていた乗客のうち、１日あたり２万５千人が阪神なんば線に利用を
切り替えると見られ、延伸区間の利用者は１日８万１千人と見込まれている。

まぁ利用者から言わしてもうたら減ってくれたほうがありがたいんやけどな

【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part14
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215060546/l50

なんばか、阪急から直通の恵美須町までは行くけどなぁ。

阪神百貨店のデパ地下好きです

デパ地下と言えば阪神

阪神デパ地下のベーグルパン売り場、
ベーグルを袋に入れてブン回す尾根遺産に萌え。
初めて見たときはびっくらこいた。

マスコン全開でブンブン飛ばす尾根遺産のほうが萌えるけどな

130over尾根遺産、萌え

>>976
THX

尾根遺産がどうしたの？　とか思ったけど、

お姉さん　のことか。

↑　あぁ、赤い１８切符で流行ってた言葉ね

何の事やら

>>980
この間、閉店間際に行ったら鬼遺産だった。
イケメンだったよ。

駅前ビルのエスカレーターの案内板の
国鉄
の文字はもう直す気はないのだろうね

駅前ビルのエスカレーターの案内板の
国鉄
の文字はもう直す気はないのだろうね

◆◆◆7/6ワールドチベットデー フリーチベット大阪デモのお知らせ◆◆◆

中国政府の弾圧に苦しんでいるチベットの人々を支援する為のデモを行ないます。

【日時】　　　　7月6日（日曜日）
【集合場所】　中之島公園女神像前（大阪市役所南側）
ttp://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi4727941080612234000
【集合時間】　12時30分集合開始、デモ出発13時30分

コースは、中之島公園発-御堂筋南下-難波。元町二丁目交差点付近で流れ解散です。
※雨天決行、雨の場合は傘は危険なのでカッパをお願いします。

詳しくは

フリーチベット関西
ttp://ftk.nobody.jp/

まとめwiki
ttp://www11.atwiki.jp/supporttibet/pages/1.html

現行スレ
フリー チベット in 関西
ttp://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1211906914/

等をどうぞ。

お一人、手ぶらでの参加でも大歓迎です。
プラカードやメッセージボードを持参の方は、上記ページにあるデモの注意事項に
沿ったものでお願いします。

てっちゃんでデモ参加する奴なんかいないべ!!

昨日2週間ぶりくらいに梅田へ行ったけど、阪急百貨店6階分まで鉄骨上がってきたな。
某ブログでは穴塞ぐのに時間がかかったんじゃないのかって言われてたし、これから一気に来るかな？
7月中旬で6階と仮定したら、2週2階で行くとすると、1月4階かな。年度内いけるのかなあ、どうだろう。

富国ビルはいつになったら解体終了するんや？
てか完成したら東通商店街と一体化するんか？

>>992
全体計画変更前の予定↓
■オフィス棟工事（高層部）
2007 年秋 建設工事着工
2009 年秋 オフィス棟竣工

もうちょっと連絡通路の幅を広げてくれるといいんだけどなぁ
今は狭いよ。

そろそろ埋めるか
埋め田

　 ＿
梅凶

>>993
ttp://www.perraultarchitecte.com/fr/proj/jap/proj4/photo1.htm

リーチ

>>1000ならいいことある！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。