JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 52

JR神戸線・京都線・琵琶湖線に関する話題はこちらでどうぞ。

前スレ
JR神戸・京都・琵琶湖線スレ 51
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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属33〔JR西日本〕
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180324043/
【Tc1離脱】大阪環状線運用状況スレ【はるか６号】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172641315/
もうすぐ】福知山線(JR宝塚線)その21【三回忌】
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JR大和路・桜井・和歌山・奈良線17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178773980/
【新たなる】湖西･草津線スレ11【動きは?】
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片町線（学研都市線）・JR東西線スレPart.21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1176828893/
赤穂･加古川･姫新･播但･和田岬線について［12］
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168506944/
【遊ヨシ】北陸総合スレ１７号【食ヨシ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177343556/
京阪神緩行線201系について語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1168312138/
【新車】125系・221系・223系 Part5【増備】
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【JR西日本】　117系総合スレッド4　【JR東海】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171627931/
JRW新世代通勤型207系＆321系スレD14編成
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180968239/

>>1-4

5苦労様!乙です

>>1
大津

>>1
乙

乙

>>1
Ｚカレー

甲シチュー

丙ハヤシ

age

はまかぜに新車を投入して、大阪〜姫路間ではくととはまかぜ合わせて完全
1時間毎の運転を実現して欲しい。夕方の新快速なんか姫路発車の時点で
座れないこともあるし。ついでにはくとの完全6両化もセットで。鳥取県
あたりがお布施しないかな〜

あほ言え

>>1Ｚ

>>14
到着時に並べば座れる。出発時なら無理かもね。
そう考えると
夕方上り親快速も結構混んでるね〜

そこで夕方時限定のサンダバ姫路行き延長運転ですよ。

新快速にグリーン車連結ですよ

停車駅は三ノ宮・神戸・明石
帰宅客相手だから加古川にも停めていい

今新大阪に着いた加古川行きの快速に乗ってるんだが、変な覆面野郎が居るぞ
わざわざ若い姉ちゃんの隣に座りやがった。何考えてんだか。
しかし姉ちゃんかわいそう

昨日900M乗ったけど、男性車掌でしたよ。(以前今でも♀車掌って質問されている方がいたので)

その車掌さんは普通に感じよかったけど、運転士の運転が荒すぎ。
早朝からあういう運転は止めてくれ。

ここで言うより菊蔵に言え

木久蔵？？

新快速が湖西線に行く時間帯は草津線直通を増やして草津までの客を救済するべきだろ。

>>24
確かにそうしてほしいが、京都以東は新幹線ぐらいしか競合相手がいないから、
やる気にならないんだろうね。まあＪＲも民間企業だから、競合相手が居る所と
居ない所ではやる気に差が出てしまうのは、ある程度仕方ないかもね。

湖西線に新快速毎時２本にして、草津線を京都まで乗り入れするべし

京都で分割して、前敦賀行4両、後米原方面行8両でおk

>>20
そんなときは速攻、SOSボタンを押さなきゃ。
また襲われるのが出るぞ。

京都や大阪から滋賀に移り住む人が多いらしいが
列車本数があまり多くないことを承知の上なのだろうか？

>>29
チラシの「大阪迄新快速で45分」とかのうたい文句に騙されてるとか？

>>29
移ってきて騙されたという声もなく人口急増中

ただしチラシは100%信用しちゃだめ

>>30
それ、あり得る話や！

只今、上り新快速に乗車中。
高槻→山崎のいつものとこで離線による停電で車内が暗くなった。平日のこの時間でいつも乗ってる通勤客が多いせいか、誰一人としてびっくりした様子がない。
新聞や雑誌を読んでる人ですら平然としてる。

>>29
名神ハイウェイバスをつかうのでは？

>>34
それって新快速や快速より速いの？

>>35
はっきりいって遅い

>>35
速いわけないだろ｡
仮に名神で大阪駅に行こうとしても吹田で降りて新御堂筋だろうし｡
京都でも京都南を降りてからが大変なのでは?

逢坂山と東山を越えなアカンから結局は電車なんだろうね｡

>>29
本数少なくても安いから良いというところだろう。
知り合いは、下見に行って、不便で買うのやめたけどな。

というか、滋賀県内自体に事業所（工場等）が増えたから、
県内事業所で働く（逢坂山を超えて通勤しない）人も多いと思うぞ。

京都深草で京阪乗り換え
http://www.kakuyasubus.jp/tokai_kansai/busstop/fukakusa.html

>>39
京阪なら京都駅迄乗換があるので、京都深草の高速バス停近くから京都駅行きの市バスと言う手も。
但し一時間一本なので使い物になるかは別の話だが。

>>38
そういえば夕方の下り新快速で彦根から結構通勤客が乗ってきたのにはビクーリした｡
なかなか電車が少ないから大変だろうなぁ｡

>>38
よく考えれば都心回帰が進むこのご時勢、わざわざ草津や守山から大阪に
通うなんてことは流行りそうにない。純粋に滋賀県内を移動する人が増えて
いるのだと思う。

本線で都心回帰の恩恵を受けているのは住吉や六甲道や灘だな。垂水や明石
なんてこの先どうなるのやら･･･

>>42
住吉〜灘ってのは、私鉄と乗客を分けあうはずの区間なんだが、
阪神が放棄してるんでなおさらＪＲはウマーだな。

ＪＲ御影駅（仮称）できんかなー

元阪急京都線用者だがだってやっぱ酉便利だもん…それは否定しない。
酉に移って朝の新快利用した時はその速さ便利さ本数の充実さにため息が出たよ。
高槻始発のＣ電も８分に一本あるから座ることもできるし。

一度こっちを使うともう、阪急には戻れない。　たとえ阪急が好きでも。
阪急通勤客の中には今でもまだ、この酉の便利さを知らないいわゆる
「乗らず嫌い」が多いと思う。

>>44
漏れは阪急→JR→阪急と変えてきた
個人的な理由で阪急の方が安くて家が近いから
JRは確かに普段は速いがダイヤの信頼性に難ありだからな
新快速が15分間隔と本数少ないのがダメダメだな
朝と夜は間引かれるからもっとダメダメ
ルートの関係で快速が使い物にならんかったし朝の増発の恩恵も無かったから結局戻った

結局住むとことそれぞれだと思うよ

いつもV+Wの12両の姫路10:27発新快速近江塩津行きが今日はなぜかJ+Vの10両

>>45
京都市内でも四条通以北は、京阪・阪急の方が便利な地域が多い。

>>44
神戸側は、震災後に「ＪＲお試し強制キャンペーン期間」があったからな。あれがかなり効いてるんだと思う。
時間と行き先が固定してる通勤時では、なかなか並行他社線に乗ることないもん。ましてやグモ立ち上がりの早い私鉄ではなおさら。

重複？スレだった琵琶湖線野洲以北不便スレが落ちた件。

>>48
それって並行私鉄の復旧が遅れたのが原因で、嫌でもしＲに乗るしか無かった、
という状況かい？

>>1
スレ立て乙　（今更

>>50
有料おためしキャンペーン

ちなみに強制ではなく他にバス代行もあったが
阪神間は、そら嫌でも乗った方が早いからな

ところで、前から気になってたんだけど、
住吉駅南のペデストディアンデッキの床に
等間隔に連なって貼ってある駅名板は何なの？
住吉、摂津本山、芦屋…
何が目的であんなもの設置したんだろう？

ここ数年の新駅建設ラッシュのうち、必要だと思う駅と、不要だと思う駅は？

>>53
ひめじ別所かな？まあ、出来た経緯を考えれば納得がいくけど。明石〜西明石間に駅を造ると
いっているが、どこまで新規の利用者を増やせるのかが疑問。明石や西明石の客を食うだけでは
意味がない。その他の所はどこもそれなりに意味があると思うよ。


京都で自由通路の拡張工事・土産屋等の増設をしているが、発着する車両を眺めながらゆっくり
できるオープンテラスみたいなのを造ってほしい。大阪には橋上駅舎の屋上にそういうところが
出来るみたいだが。

>>53
必要　島本・さくら夙川・須磨水族園
不要　桂・ひめじ別所・明石〜西明石・東淀川ｗ

>>54
強酸党の議員が明石駅前でたまに反対演説してるよな

>>55
お前の存在が一番不要（笑）

>>50-51
あの時JRの高架の復旧が遅れていれば、阪急もここまで苦境に追い詰められることはなかっただろうな


関係ないが、>>55を見て甲南山手も既に一昔前に出来た駅なんだなあとしみじみ

>>57
お前も不要ｗ

>>57
東淀川民乙w

>>53
必要　俺が使う駅
不要　俺が使わない駅

>>58
そういえば阪急が全線再開するのに数年かかるとか言われてたのを思いだした｡
JRが元通りになったことが復興への第一歩と思った人も多かったとか｡

震災を知らない世代が中学生になるんかな｡
そら漏れも歳とるわ｡

阪神大震災で復旧が早かったから、乗客が増えた→夕方ラッシュ新快速増発
って流れだったよな・・・。
それまでは平日ダイヤでも列車線快速が３０分に１本ある程度。
あおりで備前片上行きの列車線快速が短縮または新快速に格上げで解消されたけど。

焼け太りならぬ揺れ太り

貨物輸送まで考えたら、ＪＲの早期復旧は「国策」とも言える状況だったわな。
ま、今日の酉の大躍進は、複々線というインフラあってのこと。
それも元を辿れば国民の財産だったんだが。
その財産を引き継いだ酉は今や殺人マシーンだもんな。

昼特切符が安く販売されているから
新快速を良く利用する。その切符がなかったら
JRは乗らないだろう

>>53
[開業済新駅]
・JR五位堂　……見てないから不明。
・ひめじ別所……貨物のついでだから別にいいんじゃない？
・さくら夙川……そこそこ、といった感じ。これからに期待。

・甲南山手　……もはや完全に必要な駅といえる。朝も結構多い。

[未開業新駅]
・南びわ湖　……見てないから不明。
・JR桂　　　……洛西口より先にできてりゃ違った展開だったろうが、今では厳しい？
・島本　　　……水無瀬がそこそこ客の多い駅だから、期待はできるかな？
・須磨海浜公……競合相手はJR鷹取か？
・明石新駅　……見てないから不明。
・加古川新駅……見てないから不明。

[既存駅]
・東淀川　　……山崎並みに客がいるし、不要だとはいえない。

東淀川なんて新大阪使えばいい。
普通を速くして、快速新快速を高槻までもっとキビキビ走らせるためにも、
吹田〜摂津富田利用者がもっと快適にJRを利用するためにも、
東淀川の廃止は必要。

>>68
普通と快速はともかく、新快速は大阪〜新大阪で内側線走ってる以上、どうしようもないと思うが

>>68
東淀川廃止は賛成だが、なかなかあなどれない乗客数と、
東淀川から京都寄りの利用者が不便になる。新大阪のような大駅では改札から
ホームまで遠いのであえて東淀川って利用者もいるだろうし。
京阪の土居−滝井コンボ以上に廃止は難しい。

>>67
JR桂の開業は周りの再開発とセットでやるからうまくいくと思うよ。須磨海浜公園は山電月見山
から客を奪うんだろうけど、鷹取とも被るんだよな。水族館の目の前に駅があるというわけでもないし。
明石新駅は2011年度に開業とされているが、新快速停車駅に挟まれてるからちょっと厳しそう。
加古川新駅はなんともいえんけど、車からの転移を見込めるか、というところにあると思う。

JR桂、島本、須磨海浜公園、播磨勝原の開業は来春になるのか？JR桂なんかもう既に開業してる
はずなのに。

東淀川は高槻発着のC電のみ停車、京都発着のC電は通過でOK

JR桂と島本をT電通過（C電のみ停車）にすると、T電が全て京都〜明石間快速になるなｗ

明石−西明石は175号線のバスと川重の通勤客向けだろうけど、快速も停車するのならいらない。
大久保−魚住はもっといらないがw

>>71
播磨勝原って建設工事してるの？
以前に利用したときは基礎工事すらしてなかったけど･･･。

>>73
結局、バス乗り換えの多い明石と、川崎重工最寄りの西明石から客を
奪うだけだな･･･。
快速通過を見越して、大久保以西の駅では「西明石から快速」表記なのでは？
ただ、費用の1/3が地元持ちらしいので反対意見が多いらしい。

>>74
播磨勝原はそれなりに進んでる。まだ基礎工事だけだが。

>>70
新大阪駅新設と入れ替わりに廃止してないんだから、今更東淀川駅の廃止は無理。

どうでもいいけど、C電京都方〜御堂筋線千里中央方面なら、
新大阪で乗り換えるより、東淀川と東三国を徒歩連絡した方が所要時間が短いし、人の多いところを通らなくて済むから楽。

俺は高槻とか摂津富田みたいな、賑やかな商店街があるとこで乗り換える派。
山崎や岸辺だとつまらん。
まー単なる乗り換えにつまるもつまらんもないが。

しかし東淀川〜東三国の乗り換えなんて考えたことなかったわ。

http://vista.rash.jp/img/vi8126730152.jpg
どこ？

滋賀作？

東淀川に関しては、開かずの踏切問題もあるからなあ・・・

>>67
＞ＪＲ五位堂
大和路線スレ覗いた感じだと、かなり苦戦しているらしい

東北新幹線の新花巻駅の場合は釜石線の矢沢駅を廃止して、移転のような形になってますね。
東淀川駅とは利用者数が大きく異なるので単純に比較はできませんが。

久しぶりに快速姫路行きに乗ったが、
快速が塩屋辺りで新快速に抜かれるダイヤどうにかならないかな。

新快速をご利用ください。

たまには普通ロングシート電車で新快速とか笑かしてくれへんかな

今日の京都2255発米原行き後ろ6両は、内折れ窓+321系タイプの蛍光灯カバーのヘセだった。最新の落し窓ヘセの陰に隠れるが、これの方がむしろ珍車だな。

>>82
・西明石で信号待ち
・大久保か土山で通過待ち
お好きな方をお選び下さい。

加古川新駅て本気なのかね？

>>70
わかる気がするなぁ
新大阪駅って地元の人が利用するのには不便な構造になってる気がする
付近の道路が車中心で、徒歩自転車には不便だし、
自転車で駅に行くのに、遠回りさせられた上に改札まで遠くなりがちだし、
徒歩で行くと駅のスグ横まで来てから、改札口経由のホームが遠い。

http://www37.tok2.com/home/bus107/

北側に出口がないからな　＞新大阪
阪急が来たら（本当にくるかどうかわからんが）北側に阪急の出口が
できるだろうから新宿駅中央東口みたく連絡口作ってコンコース経由で
相互の出口に出入りできるようにしてもらいたいもんだ

JR桂はいつ完成ですか

まだホームにセメント塗ってないし……

>>88
たまに東淀川を使うけど、新大阪は改札まで遠いのが面倒臭いから滅多に使わない。これから旅行に行く集団がうじゃうじゃいるし疲れる

乗客数で言えば
　　西宮≒桃谷(環状線)
だが、これは多いと見るか少ないと見るか

>>93
駅の入り口から改札口間も遠いよな・・・

やはり東淀川は地元の人に便利。

松井山手行きＣ電って、いつも遅れるけど、どこで遅れるんだろうね？西宮到着時点では
すでに１分ぐらい遅れてるけど。

>>78
山科

>>97
三ノ宮での新快速待ちとか？

>>70
ＪＲ外環状線が完成すれば、東淀川は、京都方面と外環状線の乗り換えターミナルになる。
> http://black.ap.teacup.com/higai/

> 明石新駅は2011年度に開業とされているが、新快速停車駅に挟まれてるからちょっと厳しそう。

快速を止めろとか言われそうだな。明石で乗り換えさせるのは不便だし、実際どうするのだろう。

>>100
快速は止まるだろうな >明石硯町

明石新駅などいらぬ。頼むからあの辺りで
下り電車線を立体交差で一番南側に転線させてくれ。

まちごた、列車線なｗ

>>101
快速を停めることになるとホームを12両編成対応に
しなければならないから、おそらく停めないだろう。
それにこの駅を建設する予算（大半が明石市の負担）にも
限りがあるし。

>>102
たとえ列車線を転線させても、下り線と折り返し列車用のホームを含めて
西明石の大幅な配線変更をしないといけないので難しいかと。

というより、新駅構想は廃案になりそうな気がする･･･。

>>100
残念だが東淀川に外環の駅はできない

明石市しだいだね。

東淀川と外環状予定駅の(仮)西吹田って、結構離れてるよね？

加古川線に快速電車ができるらしい

明石硯町新駅は裏では終日Ｃ電の西明石始発着の交換条件が絡んでいるみたいだからね。
新駅廃止・凍結はできないだろう。

>>97
芦屋での快速待避じゃないか。

開業後は「この電車は普通(高槻〜西明石快速)」っていうふうに変わるんだね。

今は「明石」だが。

>>96
正確に言うと、新大阪駅が地元の乗客を無視している、
と言われても、文句言えない構造なんだよな。

それは逆だ。
「新大阪駅」の乗り換え客が間違って駅周辺の
超Ｓ級危険エリアに出て行かないように保護している構造なのだ。

同じ構造の駅として地下鉄御堂筋線/堺筋線「動物園前駅」や
JR西/南海「新今宮駅」がある。

質問です。

来週の日曜日に、心斎橋から京都(祇園)他に、行くのですが、
ＪＲで行くのと、私鉄で行くのとどちらが早いですか？
一応出発時刻は、朝10時ごろ、
京都市内の移動は、市バス1日乗車券で、
バス利用しようと思っています。

>>115
http://transit.yahoo.co.jp/
自分で検索する習慣を

>>116
それで、一度検索しました。
到着地に、「祇園(京都)」がでないので使えません。

＞＞１１７
京都に祇園駅はない。

普通にスレ違いだからこれ以上書き込むな。


岡山スレによるとV46編成が網干に帰ってきたらしい。221系を見る機会がこれから
急速に減るな。100系新幹線と共に華々しい90年代前半を象徴する車両だったと思う。

>>117
それは、解ってますよ。
私は、心斎橋から祇園に行くのに、
どのルートで行くのが一番早く知りたいのですが。

.　　　　｜　 ノ──.　　┌─┬─┐　　＼　／　’’　───　　　┌─┐
..　　─┼ 　┌┬┐　　│＿│＿│　　　／　　　　　　　　　　　　　　┌┘
　　　ノ│＼┼┼┼　　│ 　│　 │　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　│　.└┴┘　　│＿│＿│　　＼＿＿＿　　＿＿＿＿ゝ　　
　　　　　┌─────────┐ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　●
　　 　　　|　　　　 　大　阪　　　　 .|
　　 　　　|_＿_＿＿Osaka＿_＿＿.|
　　 　　　|←塚本　　　　新大阪→.|
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　 (.｀ヽ(｀＞ .　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　／''''''　　　'''''':::::＼
　　 　 `'＜｀ゝr'ﾌ＼　　　 　|　　　　　　　　　　　　＋　　|（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　 　　　　　　　.+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.::::::|　+
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､

>>120
っ「祗園」で検索してみ？

>>119
氏ね、詩ね、氏ね

>>122
「祗園」で、検索しても駄目でした。

>>120
地下鉄御堂筋線で淀屋橋、そこから京阪特急で四条下車。

>>123
JRの新快速が一番早い

>>124
そのルートが一番早いですね。
ありがとう御座いました。

えっ、どっちが早いの？
心斎橋→祗園で

>>111
逆、松井山手行きが遅れるせいで快速が迷惑してる

>>127
京都→祗園の移動時間を含めると京阪のほうが早いと思われ。

>>94
それは西宮が少ないというよりも桃谷の健闘だな。
>>112
今でも上りは「西明石から快速」になっている。

そういえば滋賀方面も「彦根から各駅停車」じゃないよな？

>>130下段
新快速？　少なくとも車内アナウンスは「米原から先は〜」だった筈

>>127
ありがとう御座いました。

ID:CJM20dmY なんなのこいつ

氏ね氏ねいう所からしてただのアホだ、ホットケ。

>>134
オマエガナー

まだ粘着してるよ。ほんとにキチガイなんだな。

>>130
西宮は最近になって利用者が急増した駅だぞ。市の人口増加がそのまま利用者増に
つながったパターン。

暇だし暇だし、あいてするかなw

>>136
じゃ、聞くけど、何故スレ違いなのですか？
基地外に解りやすく説明してくださいな。
よろしく

祇園駅ふいたｗｗ

>>136
快速全停も効果あったでしょ。
甲子園口は追い越せそうか。

>>139
平成17年度　乗車人員

立花　　　　25,653
甲子園口　18,935
西宮　　　　19,521

甲子園口は既に追い越した。 ここ数年は甲子園口や立花の利用者数が伸び悩んでるな。
原因はなんだろう？

>>140
快速停めないから車に流れてるんじゃないか？

>>140
西宮そんな増えてんのか。
各停オンリー上位の新長田や摂津富田あたりが射程圏内に入ってきたなｗ

>>GTOJA4UJ

何故私の質問に答えないのですか？
貴方は、負け(私鉄利用の方が良い)を、
認めたくなかったからじゃないですか？
答えないので有れば、そう思われても仕方ないですよ。

>>143
ID:CJM20dmYと同じ奴か？

俺が口だすのもなんだと思うけど
調べればわかるんだから一々聞くお前もお前

>>144
一度、検索(ヤフーとえきから)して、結果が出なかったのでね
(一度、心斎橋→祗園)で検索してみ、出て来ないから)

>>137
>>136じゃないけど、ここは質問ｽﾚじゃない
それに、祗園で出なかったなら祗園周辺にある駅の名前を入れたら普通に出たんじゃないか？

>>146
・・・それが分からないからここで質問しとるんだろう？　何故このスレなのかは不明だが

因みに、ご存知の方も多いだろうが「祇園」駅は実在する
ttp://map.ocn.ne.jp/bg-bin/map.cgi?mode=1&KEY=E139.57.5.9N35.23.17.8 と
ttp://map.ocn.ne.jp/bg-bin/map.cgi?mode=1&KEY=E130.25.0.6N33.35.27.1

>>145
見ててあまりにも見苦しいので書くが
だったら祇園の最寄り駅を自分で調べて
複数ルートあったとしても
それぞれを検索掛けて検討すれば良いのでは？

そこまでやっても分からなかったので有れば
その旨も付け加えて書くことだな
これ以上はマジでスレ違いだから辞めるけど
本当に聞きたいのなら知恵袋等、もっと公の機関で聞くことだな
ここは飽くまでもオタの集う場
個人の質問にみんながみんな答えてくれるとは思わないことも重要

当事者として答えさせていただくが、何故このスレで聞く？質問専用のスレッドが別に用意されている。
まあ、氏ねとか書いてる時点で君がどのような人間であるかは見当がつくが。

>>141-142
この3駅に限らず本線全体で見受けられる現象なのだが、どの駅でも定期客の増え方に対して
普通客は殆ど増えていない（もしくは減っている）　鉄道離れが進んでいるのか、雇用改善に伴って
回数券→定期に切り替わったか。

「ルート・運賃・時刻などを懇切丁寧に教えるスレ11」
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174307383/

横ヤリだが､初めは漏れも､多分関西の地理に不案内な鉄分薄い奴が､ここの濃い面々ならって思って聞いてきたんだろうなって思った｡それに対する“自分で〜”って回答に冷たいなとも思った｡
でも“市ね氏ね”と言うのを見て､ただの荒らしだと思えた｡だからｽﾙｰ推奨｡

まぁでもﾏｼﾞﾚｽすると､おけいはんの２階でまったりかな｡新快も12両ならいいけど､京都から祇園の移動が大変だからね。

>>152
京都タワーの南側正面をよく見ろ。不案内な観光客のために親切にも案内が出てるぞ。

｢祗園・清水へは京阪電車　ＪＲ東福寺駅と直結｣

京都2315発米原行き後ろ6両新型ヘセ。

それだけ
それだけだ…。

223-2000の6次車が飛魚みたいにやたらテラテラして見えるのは俺だけ？

氏ねと言った事に関しては謝罪します。
すいませでした。

>>146>>151
私は2度目の関西旅行(前回は大阪、神戸に)、
関西に土地勘があるわけではないので。

>>147
スレ題で判断しました。

>>149
スレタイが、「ＪＲ神戸・京都・琵琶湖線」になっていたから聞いただけです。
貴方がスレチガイと思うならば、何故質問スレに誘導しなかったのですか？

>>137の暇だしあいてするかな
の時点で反省してるとは思えないｗ

質問スレがあると知っていながらこっちで質問するんだ・・・
意図的なものを感じるが如何？
115の質問の時点で、目的地は「京都（祇園）」他となっていて、祇園以外にも行くようだし
市バス一日乗車券を使うって言うのなら、釣りと判断されてもおかしくない。

まぁ物を聞く際に態度をまず正す必要があったと思う。

バスとか言わずに、タクシー使え。空いた道選んでくれるから早い。
因みに、京阪四条駅から八坂神社まで徒歩10分ちょっと。

ちなみに、このスレで祇園の経路を聞いたのと同じ(と思われる)椰子が、バス板の京都市バススレで、祇園までのバスの経路を質問してたお。

>>105
乗り換えもしやすくなるから配線変えてでもやる価値あると思う。
信号待ちもｳｻﾞｰだし、あそこも
上下線両方の遅れを助長する一因になる。

結論:調べ物も出来ない厨は旅行なんかせずに家で寝てろ

尼崎で人身事故？
なんで滋賀まで影響が来てるんだよ。

>>163
国鉄時代は北陸の大雪の影響で、九州の特急が運休した
時代もあったから、それくらい我慢しなさい。

んなもん昔は九州地区の豪雨で日本海縦貫線の寝台特急がウヤったりしたもんだ。

網干で沿線火災とかで快速・新快速30分遅れらし

滋賀方面の遅延は、英賀保の火災とは別の原因っぽいんだがな。情報がない。

>>164
ケコーンするか？

松井山手での車両故障でサンダーバードが遅れたことがあったなあ。

>>164-165
飛行機なら、今でも、新千歳の大雪で、羽田−伊丹が欠航する、といったことがある。

異常とも言える

>>167
南彦根で非常ボタン押されたとか｡

阪和線の遅れが小田急の終電を遅らせたってのは阪和線スレで伝説と化してるなｗ

異常とも言えるJ西の遅延率

朝四時ごろには尼崎で焼身自殺もあったらしいな。
今日は激しすぎ・・・。

今本線下りＴ電(京都1110発)に滋賀県内から乗ってるのだが､12両の内の後ろ４両は内折れ窓無しの新車だが､力行時にﾋﾟｰﾋﾟｰと笛吹き音が煩いな｡
それと山科から｢この電車が神戸まで先着｣と繰り返し案内してた♀車掌､山崎で新快が普通に抜いて行ったぞ｡漏れはﾏﾀｰﾘだが

続きでｽﾏｿだが､高槻では一人も乗って来なかったから､今12号車は客12人でﾏﾀｰﾘ｡そういや山科で､遅れて来た湖西の京都行(113の4両)を先に行かせたから､割りと米原寄りに停まった京都行に､12両の大阪寄りからﾀﾞｯｼｭしてくる一般客はお気の毒ですた｡

なんだ？また遅れてるのか。これから出掛けるところなのに

今日はグダグダだな・・・・・・・・・厄日か？

>>170
> 阪和線の遅れが小田急の終電を遅らせたってのは阪和線スレで伝説と化してるなｗ
それってどういう、風が吹けば桶屋が儲かる？

関空絡みの遅れでしょ？

羽田行最終が遅れて、モノレールと京急が接続待ちして山手線に波及。
山手が遅れれば近郊各路線に影響する。

>>177
くろしお遅れる
↓
接続の新幹線が遅れる
↓
新横浜で接続の横浜線電車が遅れる
↓
町田で接続の小田急終電が遅れる

やっと遅れ回復したみたいだ。

１０連の新快速かぁ…白い奴が来ることはないよな。

尼崎ー立花間を徹底的に監視すれば、この線の
人身事故による遅れは随分減るんじゃないか？

>>182
シェルターで覆っちまう

>>131
「〜じゃない」という意味すらわからないのか

>>140
あのあたりは阪急が結構強いんだよな。
武庫之荘にいたっては乗車が30,000超。

今日も、イレギュラーが起こっているね。
京都19:59発の下り新快速が、所定１２両のところ、１０両だった。
一応、全部２２３系だったけれど。

今日も、イレギュラーが起こっているね。
京都19:59発の下り新快速が、所定１２両のところ、１０両だった。
一応、全部２２３系だったけれど。

今日はホント祟られとるな。
帰りも西明石付近の踏み切りで何やらあって、上りが３〜10分遅れてた

>>182
塚本〜立花間は有刺鉄線付きの高い柵とセンサーと監視カメラを設置すればいい
人が入りこんだら遅くても１０分で警察が駆けつけて来るというシステムに

大阪発17時の新快速が遅れたせいで、
新幹線に乗り遅れた俺がきましたよ。

95年4月改正の時刻表を見てたら網干発高槻行きの新快速があったんだけど
どうせなら草津まで走らせろよ

>>189
10分あったら何本列車が来るやら。

人たち入りってフェンスとか越えずに踏切から入ってくるんだろうけど

>>191
それって、大阪〜高槻は快速になるやつやろ？
後に、全区間新快速として野洲まで延長され、あぼーんしたはず。

>>189
踏切がある限りあまり意味なし

「線路内の立ち入り」＝たいていが踏切の無謀横断

>>194
大阪→高槻は快速だったんだ

気付かなかった

>>191
入庫＋特急or貨物のスジ空ける運用だからしゃーない

>>197
入庫だったの？？

今気付いたんだが､223の先頭車の運転室と客室との仕切り窓､運転席後ろとドアの部分はｶｰﾃﾝって有ったけど､反対側って今まで無かったよな？それとも下ろさなかっただけなのか？夜でも前面展望出来たよね｡今快速に乗ってるんだけど、全部ｶｰﾃﾝ閉まってて､なんか微妙。

>>199
指導員や便乗の人がいるとカーテン全て閉めるみたいだな｡

>>161
確かに配線を変更できれば、方向別発着にでき、また、
列車線から車庫に入ることができるようになれば、
列車本数を増やしたり、回送列車の手間も省けそうだが･･･。

>>199
以前からあるよ。
閉めない人も多いけど、遅い時間になってくるとよく閉まってるのをみる。

ｸﾓﾊ223-3021、どこを走ったらあんなに虫だらけの前面になるのかと・・・。
冗談抜きで1000匹はくだらないな。エンガチョ。

ミミズ千匹？

>>202
田舎で夜に高速走行したらそうなるって。

>>202
北海道はもっと凄いぞ〜w

冷房って誰が操作してるの？車掌？
設定温度とか決まってるのか？
しかし221系は暑い…

エアコンで思い出したが、待合室暑すぎ。

２２１系と２０７系の０番代の空調は全自動。
２２３系と２０７系の０番代以外は車掌が設定できるが、ほとんど全自動。

>>207
漏れの使ってる駅は富士通か三洋の安物家庭用エアコン
よその会社はダイキンか東芝の業務用なのによ

>>200>>201
ﾚｽｻﾝｸｽ
なるほど。いつも夜間でも、昼間の京都〜大津でも、あそこだけカーテンあげてるので、てっきり付いてないのかと思ったんよ！221の場合は全閉なのにね。

データイムの加古川折り返しを姫路まで延長してくれれば
完全に同一ホーム乗換えができるのに・・・。
姫路から新快速で加古川で乗り換える東加古川〜大久保の利用者にとっては
ホームが違いますからね。
高架化前の仮駅の状態であった大阪環状線の西九条のような配線の時は
同一ホームでの乗換えが上下ともに可能だったんですがね・・・。

>>211
需要がそこまでないんジャマイカ？

加古川駅東方にある渡り線を使って、加古川折り返しの４番線発着化は？
まぁ、そうすると下り新快速への乗り換えで移動が必要だけど。

マリンライナー来月から１両増　ＪＲ岡山支社
ttp://www.okanichi.co.jp/20070613124122.html

是非とも忌々しいＪ編成から中間車を抜き取っていってください。そうすればＶ編成が増えますから。

JR西某組合は組合として主張が薄い！会社と仲良くする組合など必要ない。ストライキ権の
活用をしていない。一考えだが、私鉄と競合のエリア限定の全運行停止など、強気の姿勢を
見せるべきだ。それこそが安全への第一歩と考える。尼崎事故は尼崎事故、ストライキはストライキ
一緒に考えるのは、どうかと思う。まったくの別問題だ。

千葉支社

>>211
なんで高架化する時西側に引き上げ線つくらなかったんだろうね。
姫路もそうだけど、ホント紛らわしいんだよ。

加古川折り返しは、姫路延長が無理なら
せめて宝殿折り返しにしてくれるとありがたい。

>>213
J編成はかの6両DQN快速を構成する編成か？

>>217
その通り
B編成ともどもDQN快速
VかCがくっつけばGJ編成に

>>213>>217-218
そうだよな、6連Ｔ快は、はずれひいた気分になる。

7両の各駅停車も実はけっこう速い。
待避と接続がなければ、大阪から京都まで44分，三ノ宮まで34分。

快速も大阪始発の上りは京都まで、え、32分？
昼と大差がついてるな

山崎・向日町・西大路を通過するから。

通過するならするでもっと飛ばしてほしいものだが・・

お次の方、223

223系新快速ｹﾞﾄｰ

ついでに223系スレによるとV2編成が復活したとか

>>213
Wから2両抜かれてJ増殖。
ついに6連新快堂々の復活。

そんな悪夢。

向日町競輪

>>220
阪急京都線特急や阪神特急とＪＲ普通の
所用時間がほぼ同じ・・・

>>226
複々線と複線の違いは無視かｗ

>>227
何が言いたい？ アホか、おまえ

今日もなんか遅れてるね。

定時運転確保にご協力ください

朝の野洲行き冷房強すぎ

おい！なんで新快速が60km/hで低速運転してるんだ？

>>232
富田村踏切で非常停止ボタンをイタズラで押したDQNがいたから。

だから琵琶湖線上り遅れてるのか。京都定刻850発草津行きC電が207系7コテだった。もはや琵琶湖線に乗り入れる207系は7コテのヘセだけだよね？

遅れる率高杉

遅れ率なら近鉄もひけを取らない。何せ始発の時点で遅れてるから

>>227
駅の数モナー

>>228
ゆとり乙

6連221系のDQN快速逝ってよし
人多いわ蒸し暑いわ…

朝夜
新快８＋４　快６＋４
昼
新快４＋６　快８

遅れすぎふざけんな

ただいま新快速40分遅れ。ほんまにどうなっとるんや。

ま　た　尼　崎　立　花　間　か 。

今日の遅れは、踏切の緊急ボタンをイタズラで押したDQNが原因

尼崎立花の踏切は全廃にして有刺鉄線のフェンスをつけないといかんな
自動車は産業道路、五合橋線に迂回させればおｋ

新大阪20時00分発の快速網干行きの発車ホームが17番線になってたんだがミス？

ちなみにひだ34号車内からカキコ

立花駅付近って呪われているのか？

尼崎に病んでる人間が多いって事でしょ。

尼崎なんて、生まれてすぐにジャージを着せられ、死ぬときもジャージ姿ってとこだしな。

ワイドビューしなのとワイドビューひだの大阪乗り入れの中止を検討してるらしい
東海側の上層部の幹部が他社乗り入れを嫌ってるらしいんだけど

朝は富田村踏切で非常ボタンが押されたため遅れ
夜は尼崎立花間の非常ボタンが押されたため遅れ

いつもの人身事故よりたちが悪いなこりゃ

>>250
池田街道やったらしいけどこれが東七ツ松だったら…ｗ

踏切警報ボタン作動されたぐらいで、40分遅れるのもどうかと思ったり。
他の私鉄でもこういったトラブルがよくあるが、10分も遅れないぞ。

582:06/16(土) 00:26 VELM0bp9O [sage]
161号新大阪到着
33分発大阪行きが大阪で
西明石・尼乗換宝塚・環状線天王寺へ接続

今日は臨時出たんやな。

今日は大阪０時３分発の快速、西宮到着が６分も遅れたのに、
お　詫　び　の　一　言　も　無　し
「列車の到着が遅れまして、ご迷惑をお掛けしました」と言えんのか！

カルシウムが足りないようだな。

>>255
足りてるよ。６分も到着が遅れたら、何か一言、言うのがマナーだと思うんだけどな。
この車掌は会社に遅刻しても何も言わないのかな？

阪和線では早着ですが何か？

おけいはんに至っては早発する

そろそろ
「本日は電車遅れまして・・・」から
「本日も電車遅れまして・・・」に切り替えていい頃だと思う。

＞「本日も電車遅れまして・・・」
うっかり言い間違えたんだろうけど、前にそう言った車掌さんがいた。

最近223系ばっかり乗ってるが
たまに221系に乗るとやっぱり古さを感じる

謝罪の一言なんて所詮口先だけ。
それよりも一秒でも早く着けるように努力しろよ。
ウソっぱちの案内をするな。
遅れ10分と表示しておきながらなんで15分も遅れる？
だったら最初から15分と出しとけ。

>>262
遅れ10分以上は5分単位切り捨てで表示されるから、例えば、実際はほぼ15分の「14分遅れ」でも、電光案内板には「遅れ約10分」で表示されてしまったりする。

踏切事故頻度＝三国人人口比率、全国＜関西＜大阪
社会インフラサボタージュ？ある意味テロか？
うがった見方し過ぎかな？

遅れ12分というのも見たような気がするが……

本当は、切り上げ表示しておいた方がよいのだろうな。
ただ、最初の表示からだんだん数字が増えることもよくある。

ホームに停車している列車がないにもかかわらず、駅手前で信号待ち停車している列車があるとか、
運行管理そのものに問題があるのだと思うよ。

>>254
お前黙っとけ！

7月1日のダイヤ改正って新幹線だけ変更？
それとも山陽線・東海道線も変更ある？

>>268
岡山口と広島口ぐらいじゃないか？

>>262
嫌なら私鉄使えや
お前らが私鉄に行けば俺たちが座れる確率が上がる

山科に撮り鉄…？何か甲種回送でもあるんか？

>>249
ソースは？
脳内とかおたふくとかオリバーとかブルドッグはいらんよ。

このスレの地域では、ソースはイカリブランドの方が浸透している。
ブルドッグの100%子会社にはなっているが。（板違い須磨祖）

>>272
つせせらぎ

ｋｗｓｋはダイヤ情報で

>>270
好きでJRつかってるわけないだろ、バカタレ。
電車賃はただ目的地に着くだけじゃなくて○分でそこまで着けるから払うんだろうが。
だいたい駆け込み乗車はおやめくださいとか言うけど、他の路線が遅れてるから駆け込み乗車をせざるを得ないんだろ。
バカJRはそこが分かってない。
1分の遅れが乗り換えをスムーズにできなくし、トータルではもっと遅れが出るんだからな。

>>275
私鉄をご利用ください。

一本前の電車を利用しませう。

>>276
私鉄（阪神）ユーザーの俺からしたら>>275みたいなバカにこっちに移られたら困ります＞＜
これからの季節、甲子園輸送にさえ因縁つけそうなバカみたいだし。

駆け込み乗車は鉄道会社が悪いって・・・アホかこいつｗｗ
こういう外道が鉄道員を無理に急かさして、鉄道事故を引き起こす原因の一つにするんだよな。

駆け込み乗車等で定時ウンコuができなくなって接続不良出すんだろが

バカは嗣んでください

>>275
好きでJRを使っているのではないなら、JRを使わなければよい。
他の交通機関を利用したり、通信手段等で用事を済ませたり、
他の路線沿線に引っ越すなど、消費者として採れる方法はいくらでもある。

私鉄なら、駆け込み客が出てくる箇所（階段とか）に駅員貼り付けて、
たとえ駆け込み客で収拾がつかなくなっても1回でドア閉めできるようにしてるけどな。

駅員が駆け込んでくるドアだけ手足で押さえてれば
車掌はドアを閉めてしまって、駆け込み客だけ乗せればすぐ発車できるが、
JR酉の場合、ドアが駆け込み客を挟んでしまう→全ドア開ける→また全箇所に駆け込み客が
のループでキリがないから。

エフュージョン特攻以降、乗客の降車を煽る車内放送がなくなったな。
あれ気分悪かったわ。あんなもん私鉄じゃ考えられん。

「遅れてるのは１１３系だからだろ」とかよく突っ込んでた。

>>281
私鉄に比べてJRは車掌・運転士・駅員の連携が密じゃないと思う

>>282
特攻後１回だけ煽り放送聞いたことがある

ラッシュで身動き取れないときに煽り放送なんかされるとスピーカーぶち壊したくなる
煽り放送しないと日勤行きなんだからなんて殺伐で恐ろしい社風なんだ

煽り放送なら、漏れも今月新快速の車内で聞いた。
遅れてたから、「回復運転」ならぬ「回復放送」かと思ったよ。

久しぶりに大垣行きに乗った
大阪駅のホームで快速大垣行きって聞くと何か萌える

>>275
私鉄も嫌なの？ふーん。
じゃあ速いし歩かなくて良い車通勤に替えれば？
お前みたいな奴が公共交通機関を利用する資格はないよ

まぁ、徐々に暑くなってきてるからね〜。
夏も近くなってきたし。

最近、一部の人が叩かれておりますが一言。

不幸にもこのスレの住人は既にJR酉の呪縛に
洗脳されており、正論を述べた者に対し
すべからく排除するように教育されしてまっています。

正常な皆様は、一刻も早く退去なさることをお勧めします。

遅れの切り上げ表示なら、
実際１１分遅れで運転しているので切り上げて１５分遅れと表示していたら、
乗り遅れたじゃねぇかよｺﾞﾙｧてなる予感。

>>275
大人ってのは時間に余裕をもって行動するもんだ。

そういえば、大阪/梅田の場合、
阪急や阪神なら、乗降ホームが別だから、ホームに59分に着くように歩けば0分発に難なく乗れるが、
JRで同じことをやると、降りてくる客と交錯して列車にたどり着くのに余計な時間がかかるから、
駆け込みになったり乗り遅れたりする。
0分発の新快速に乗るには、列車が着く58分にはホームに着いていなければいけない、ということが一見さんはわかっていない。

>>282>>284-285
京阪では、当たり前のように降車を急かしていた。
ホームでも乗車を急かす。ただ、ラッシュ時は乗降を急かしたところで、
団子運転だから、電車はゆっくりしか走れなかったが…

あと、関西私鉄は、駆け込み乗車に対してあまりうるさくアナウンスはしない。
むしろ、「さっさと乗れ」だ。

あと、>>281のコメントの通り、ホーム係員が駆け込みを含む乗車の流れが続く扉を
押さえておいて、他の扉を先に閉めるから、乗車がさっさと終わってさっさと発車できる。
JR西日本は、所要時間短縮に力を入れるなら、こういった流儀をもっと吸収した方がよいかも試練。

>>292
いや、むしろJRの場合はギリギリに行ってもまだ電車が来てないことが多々あるｗ

>>293
阪急とかとは違ってJRはドアの仕組み上、
手で抑えたりして乗車させることができないという説を聞いたことがあるが。

>>286 名古屋まで延ばせよ
一時期訓練のために臨時として岐阜にきたりひどいと名古屋まできてたらしいね

>>294
ギリギリに行ってもどうせ遅れてくる→じゃあギリギリでいいや→定時に来てた!!!→駆け込み乗車→遅れ発生

やっぱり無限ループ

駅で電車を待つのがそこまで嫌なのか？

>>295
223系が名古屋に入線した時は激しく萌えたな

●223系の乗り入れ実績●
定期運用：大阪府・岡山県・香川県・岐阜県・京都府・滋賀県・兵庫県・福井県・三重県（草津線）・和歌山県
臨時運用：広島県・愛知県・奈良県（？）

>>297
あたりまえだろ。
まして、大阪駅の場合、JRは始発じゃなくて「車内で座って待つ」という訳にいかないからなおさら。

>>299
臨時で山口県(3年前の関門花火大会運用)

ホーム係員がドアを手で押さえることしてる鉄道会社は阪急以外にどこがあるんだ？

>>294
朝他の客が中詰めへんから漏れしょっちゅうドアに足引っ掛けてるけど
要するに手で押さえてるようなものだぜ
手で無理して押さえつけるやり方をしょっちゅうすると検車が嫌がるんじゃないの？
JR以降の直動式ドアか？は確かに閉まる力強いから手で押さえるやり方はしんどいと思うよ
つま先に当たった時の衝撃が大きいからさ

>>293
ラッシュ時は後続がさらに団子になるから急かしてるじゃね？

後半
JRはやっぱり私鉄とは違うよな
車掌置き去り事件が度々起こってるのにいまだにブザー合図を採用してない、する気配すら無い
紀勢線は紀勢スイッチとかいうわけ分からんスイッチ付けてるし
ブザー合図にしたらそもそもそんなスイッチいらんやん
ソフト面でこのざまだから西日本はこのままじゃまた妙な大事故起こしそうで恐い
安全について本当に真剣に取り組んでるのか疑わしく見える

>>297
次の電車のために15分も待つのはヲタってる時以外苦痛

そろそろスレ違いの無限ループになりかけてるんで、乗降関係は他スレでやってくれ

次の電車まで30分もある琵琶湖線は無視ですかそうですか､､､

>>302京阪や近鉄も

>>302
しかし、帰りはともかく、いくらなんでも朝ラッシュで30分待たされる駅は琵琶湖線にはないだろう。(草津線にはあるが)

すでにスレ違いの無限ループになってるんで、乗降関係は他スレでやってくれ

>>293
紀勢スイッチは、もともと電車列車の出発合図が車内知らせ灯式であるから必要なＳＷでしょうが。
まあ、出発合図をブザー式とする試験は今やってるけどな。

すれ違いsage

誰か>>307の為に乗降のない列車の話題を降ってやって栗。

ＰＦにレールチキ。

>>299
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007061420453860d8d.jpg

>>310
ｋｗｓｋ

>>310
なんかスゲーな。後ろに「新快速　米原」とかあるし。

>>311
網干で修理されてる5000番台が出してたらしい

>>310
ﾜﾗﾀｗ
大和なのに伊予かよｗ

>>310
どんだけｗｗｗ

かーば

223系が伊予西条に着いた頃には屋根なくなるよー

今日も１３時頃ヤスで不審物やら何タラで
１５分以上遅れてましたが。

犯人はヤス

今日の大阪１７：５０発の姫路行き快速、２２１系と２２３系の併結だったけど、
何かあったのかな？

連投でスマンが今日、大阪駅で車掌同士が「２２１や２２３など言ってる変な奴がいた」
などと話していた。やっぱり鉄ヲタは鉄道会社の人に嫌われてるんだな・・・

>>321
言われた本人乙。

>>322
言ってないよ。でも新快速を見て、あまりのかっこ良さに「萌え〜」って心の中で
叫んだ。
俺も変態かな？

>>323
そんなことはない

京都線遅くれすぎ
毎日毎日高槻よりも前の駅で一体何がおきてるんだぜ？

立花駅構内にて（ｒｙ

V62ヘセ乗っているが何故かブレーキ「ｷｰｷ」鳴らない。なんでだろう？新製されたてはなるはずなのに

中古

昼頃姫路〜御着で車両故障

223系1000番台の車体かなり汚れが目立つ
ちゃんと洗車しろよ

朝10:20ごろ御着駅付近にて車両故障発生…
新快速が姫路駅で折り返し不可能なため、大半の新快速は大久保駅で折り返し運転。
10:40より山陽電鉄明石〜姫路間にて代替輸送開始。
もうダイヤは正常に戻ったのかな？

８：１５に上り快速電車が垂水〜塩屋間で非常ボタンが押された模様

御着発網干行って播但線のボロか？

>>327
V62営業入ったの？
ならば運用番号教えて

新快速3520M(19:17神戸着)から快速824T(19:20神戸発)に
乗りかえって間に合う？

>>335
たぶんOK

>>331
アーバン区間を優先させて回復させてるのを見た。
現場直後で引っ掛かってたらしい姫路10:16着17発の網干行き新快速が11:10頃
姫路着。姫路11:06発の赤穂行きに変更して運転。
予告ではそれより先着先発のはずのスーパーはくと３号は相生までこれを抜けず。
相生11:26発三原行き普通の後をノロノロ付いて行った。有年でも多分抜かせない
だろうな。
スーパーはくと３号は姫路45分遅延の表示だったが、結果的に１時間遅れたかと。
赤穂線の単線が一杯一杯だから、暫く分単位の遅れは続いたかもね。

回送幕のまま大阪に入線・出発してた新三田行き321ﾜﾛﾀ

今日の朝、列車が遅れていたから、大阪駅で延着証明書を貰ったけど、延着時間はこっちでは分からないから、
自分で記入する様に言われたけど、本来は駅員が印鑑か何かを押して記入する物では？
自分で書くと、会社に虚偽の時間を書いてると思われそうで嫌なんだけどな。

>>338
俺の知る限り、2755M、2761M、2767Mは回送幕入選がデフォ化してるから
おまえさんなら毎日爆笑できるぞ。

入選×
入線○
変換ミスってた。

>>339
遅刻常習者でもない限り問題ないのでは？
それに会社内にも延着に巻き込まれた人がほかにいると思うし。

>>341
レスどうもです。確かにそうだけど、乗客が申告した延着時間を駅員が記入する形に
した方がすっきりすると思うんだけどなあ。不良の生徒が自分で時間を記入した
延着証明書を学校に持って行っても、信用して貰えないでしょ？

>>342
とは言え、
乗り継ぎ、乗り継ぎだと、実際の遅れより
はるかに延着する可能性もある訳で、
すべての可能性を見越して延着時間を記入すると
(可能だとも思わんが)
かなり非現実的な時間になると思われる。

延着証明が必要な人が駅員に証明してもらおうとすると、それはそれで大変なことになると思うけど。
天王寺とかは最大遅延時分に入鋏して　ご自由にどうぞ　的においてあるけどね。

山陽はいちいち駅員がスタンプを押してたな。

遅延証明書は、入鋏してあるものであれば、大阪駅以外だったら10分、20分とか分けておいてあるような・・・。
新大阪駅、京橋駅はそうだった。

今利用している山手線の駅では「遅れた時分」は書いていない。
で、インターネットで最大遅れ時分の証明書が発行されている。

>>343
「実際の遅れより関空特急はるかに延着する」と読んでしまったorz

遅延証明書というのは鉄道会社が○分遅れましたと証明するために発行するもの。
乗客に書かせるのは職務怠慢。

昔117系時の新快速は彦根行きがあったぞ

ひこニャン　かわいい

改札で遅れ時間を乗客に尋ねる山陽電鉄もどうかと思うがな。
乗り継ぎでズレがあるのはわかるが列車の遅れくらい把握しとけと。
利用客からしたら遅延書のために一箇所しかない有人改札に集中するから
JRみたいに入鋏してる奴を改札に置いてほしい。

今乗っている路線名は？
ニャン線です。
黙れ
今乗務している車掌の何さん？
ニャンさんです。
お前死刑
今乗っている列車って普通それとも快速？
ニャン列車です。
お前帰って寝ろ

密かにウケタ

♪ベートナーム　ホーチミーーン↑
　ベートナーム　ホーチミーーン↓

>>334
今日はA132運用

朝10時ごろ、兵庫駅下のホーム(和田岬線？)で223系(多分)の新車撮影をしてましたね。
カメラ小僧ならぬカメラオヤジ約10人（笑
しばらくして鷹取駅でも同じ撮影者が居たのには呆れ果てましたが…(-.-;

>>356
13時前に垂水にヲタがいたが、試運転撮影組かな

昼特切符がなかったら
JRで京都や三宮には行っていないだろう

今日は事故か何かあったの？
16時ごろJ+Jの新快速が走ってたから気になった

J+Jの新快速って定期列車でも存在してたと思う。

>>356
宮原のWパンタのやつか
223系初だから

>>359-360
J＋Jの定期の新快速は今はないとオモ
快速オンリー過度

>>362
朝の上りに1本あった気がするが前のダイヤだったかなぁ・・・。

姫路が高架に上がった時の改正（去年春だっけ？）に、消えたというﾚｽを
見た覚えが。
ゆとりダイヤの導入時には、色々変則的なのが有ったよね。10両新快速も
無くなったんだっけ？

>>364
ほぼ毎日その１０両新快速に乗ってたが１２両になるどころかまた８両に減車されたし・・・
鬱だ

>>360
>>362-364
ありがとう、何らかの影響でこうなったのかもね。
編成はJ11だけ確認できた

まあ、これを機にＪ編成もジャンジャン新快速の運用に就かせてほしいね。もちろん10両、12両で。

尿泉尿

>>363
去年の3月改正前までは夕方の上り新快速草津行きにもJ＋J入ってたよな
新快速8連続きの中で12連でやってくるのはネ申のようなもんだった

>>367
JもBも、最低限VかCとでコラボを組めばここまでウザがられることはないのにな

京都駅山陰線側の建物にビックカメラの看板が上がってる。
今まで全然気付かなかった

西明石の発車ベルはなぜあんなにうるさいのでしょうか？

2004/10改正ダイヤの野洲系統の新快速はJ+Jがかなりあったな｡土休日とか特に｡
しかし2005/3の新快速赤穂延長で激減だっけ?
確か平日の野洲発のT電１番電車の折り返しがJ+Jだったな｡

さすがにJ＋Jになると4M8Tだからなぁ…。

>>374
4M8Tでもスジに乗れないわけじゃないだろ？

なぜトイレの前は臭いのですか？

>>374
1M2Tが223系の基本設計なんだから、バランスとしてはちょうどいいんじゃないの？

>>377
天候によると思う。「基本設計」はどうも線路が濡れてないのが前提のようだ。

>>370
だいたい休日なんか、８と12を混在させるより、10両編成保証してくれた
方が楽だしね。４＋６基本にしておけば敦賀方４両、赤穂方６両で対応でき
て丁度いいんじゃないかな。岡山接続の有る播州赤穂行きで４両基本だった
のは少な過ぎて、ほとんど８両に増強されたけど。これだと18シーズン以外
は過大。

>>378
以前みたいに余裕時間無さ過ぎだと、そういう影響が大きく出るよね。

>>374-375
前ダイヤでJ+Jの新快速に乗ったことあるけど、快調に走ってたよ。

>>370>>379
ラッシュ時に単独で運行するのがセンス無いよな。
単独なら支線区4連運用を輸送力増強のために置き換えるというならわかるが。

亀レスだが米子での野球開催の応援で223行ってないか？

>>382
221かもしらんが応援行ってた記憶が

>>372
駆け込み乗車が多いためかなぁ。
ちなみに３番乗り場の発車ベルはかわいい音。

>>382-383
一瞬脳裏に米子市民球場でジェット風船を飛ばす221系が浮かんだ。

>>382
221ならRFに前載ってた
223は知らんなぁ

>>372
田舎だから。

27 ：名無しさん＠明日があるさ：2007/06/20(水) 02:09:07 0
東急の車掌は、乗務中常時立たされる。
（ＪＲは座っていいことになってる）
28 ：名無しさん＠明日があるさ：2007/06/20(水) 06:34:46 0
>>27
JR西日本も同じですよ。
姫路から長浜まで立ちんぼは普通だよ。



■　新快速の車掌は途中、交替しないの！？

>>388
新快速の姫路〜米原立ちっぱなしはまだマシなほう｡
T電の通し乗務なんてさぞかし大変でしょうな｡
たまに米原から網干行きに乗って､姫路までご案内…という変な行路もあるけど｡
ウテシは大阪で必ず交代(ミハ出庫の場合は別)｡

播州赤穂始発の新快速で、野洲までご案内は聞いたことがある

摂津富田駅は普通しか停まらないけど
街としては発展しているね
駅前ロータリーも立派だし

昼12:30ごろ、湖西線の山科駅で京都に向かう(帰り？)キクヤ141-1・キヤ141-1を初めて見ましたよ！
多分、湖西線の検査か何かだろうけど…
偶然、大津から京都に行く途中に目撃しましたが。

>>392
マジかよ

>>372
自動放送の音量はかなり小さいのに発車ベルの音だけは異常にデカイな。
別の回線を使っているからか？

米原からの時速130キロは振動がすごい。
脱線したら絶対死ぬｗ

西明石のベルって客扱い終了合図だと思うんだけど。新大阪でもベル鳴らしているし。
ところで、西の定例会見で

>列車の遅れを表示できる発車標は、快速停車駅に設置していましたが、今年度中にJR京都線、
>JR神戸線の乗降5,000人以上の快速列車が通過する8駅にも設置します。

ってあるんだが、確か全駅遅れ表示できる気がするんだけど、いったいこの８駅はどこなんだろうか

>>396
吹田は間違いなく入ってる気がする。
ラッシュ時も「外側1番線を列車が通過します」って駅員が言ってるぐらいだから、
追加されてもおかしくはないだろう。

それよりは昼間とか朝（大阪方面）の普通を増発したほうがいいと思うんだけどな・・・

なんで昼間増発する必要があるの？

吹田からだと座れないからですゥ！

>>397
今でも吹田って遅れ表示できるんやないん？
ホームじゃなくてコンコースの表示かな。

>>400
ホームももちろん遅れ表示可能。（何度か確認済み）
ひょっとして、「到着まであと○分」の表示をさせるためのもの？

正直、吹田のLED表示板は現状でも十分だと思う。

無駄なLED表示板よりは
6連快速や普通を8連（以上）にするのに使って欲しいな。

>>399
新大阪で座れるんだから我慢しなさい。

西明石１、２番と３番の１０両時のベルは客扱い終了合図。
車掌はカーブで見えないから、鳴ってる間、前方は「ドア閉めて大丈夫よ」の合図。

>>401
下二行マジ同意ｗｗ
普通はまだ兎も角6連快速に当たったら大チョンボ(´･ω･｀)

>>396
西大路とか向日町とか山崎とか…
これらはただ行先や乗車位置がバラバラだからって理由だけやけどなｗ

現実的にあり得るのは摂津富田､千里丘､吹田､立花､摂津本山､新長田､朝霧あたりか?

>>402
マジレスすると新大阪で余計乗ってくる｡

>>399
吹田ごときが何を贅沢な

>>403
関西私鉄じゃ　ト　○　表示のようなもんか

>>405
すぐ遅れ表示されそうな駅が２駅あるな・・・

>>408
駅員アナウンスでよく聞く駅名のことだな？ｗ

>>407
死ね

ごめんなさい。死んで欲しいのは>>406だった。
>>407さんはええ人。

ありがちな発車案内@六甲道あたり

←　　　　通過
継続定期券は14日前から発売しています…

また銀河に虹釜入ってるな

>>398
昼間んの増発なら須磨〜西明石間のことでね？

明石で人身事故発生

尼崎にて、神戸線下りに二十分程度の遅れ。上りは見てない。
「新快速　大久保行き」の案内あり。
内側線快速、西明石行き普通のすぐ後に２７分遅れで尼崎を発車。

尼崎を普通のすぐ後に出た快速がなぜか芦屋で追い越しをかけない。
三番ホームは空いてるように見えたが…

>>417
到着番線と運転順を変えるのは意外と大変よ。

勝手に変えたらスワ異線進入か！と

指令が能無しだから仕方ない
あれほど日常茶飯事トラブル起こってんのに進歩がない
芦屋前で松ﾔﾃ普通のせいで新快速が足止めなんてしょっちゅう
頭使えよ頭

能無し以前に

到着番線変更の通告をすると、指令からの通告、ｳﾃｼの復唱、ﾚﾁの復唱で１分以上かかりそうな件
しかもこれはﾚﾁが気を利かしてｳﾃｼへの通告を聞いて通告券に記入していた場合。
さらにDQN乗客にﾚﾁが捕まってたら・・・

駅が運転扱いしていたらもう少しましになるのかなぁ

>>419
頭使えよ頭

頭突き！

>>420
こんだけ過密だと駅で扱ってもあまり変わんないだろね。

番線変更なんか柔軟に対応できるように、ソフトハード両面から洗い直してシステムこさえるくらいしかないか。

以前大阪駅で大ﾁｮﾝﾎﾞしてる品
KQ方式しかないんだが人件費と技術的に無理か､､､

上り高槻は遅れ発生時、快速を2番線に振って1番線に
新快速がさくっと入れるように結構変更してるけどねぇ。

現在の運行管理システムが入る前もっと頻繁に到着番線
の変更やってたのにこの運行管理システムが入ってから
はホントそういう機会がすくなくなったよね〜。

>>390
それはデフォだろ。

・阪和線で起きた人身でなんで大和路線までもがストップしているの？
大和路線内折り返しでいいからちゃんと走らせてよ

・なんで環状線で起きた人身で神戸線と京都線までダイヤが大幅に乱れてるの？
神戸線と京都線はちゃんと平常通り運行しる！

・なんで学研都市線で起きた人身で神戸線と京都線までダイヤが大幅に乱れてるの？
神戸線と京都線はちゃんと平常通り運行しる！

↑の3つは一般人にとっての認識
ヲタには分かれど一般人にとっては理解に苦しむ内容だろうな
どさくさに紛れてDQN乗客が駅員や車掌に八つ当たりをはじめる
と
一番↑の阪和線のやつは8年ぐらい前だけど夕方の関西ローカルの番組で言ってる人がいた

>>424
人件費ケチりすぎじゃね？

これも利益優(ry　←425じゃないけどなw

一応無通告の着発線変更の取扱があるにはあるんだが、
指令、乗務員ともに嫌がるからな。
東や九州で導入される通告方式（両社異なるが）を導入したら
若干早くなるかもしれないけど、知れてるな。

いまの酉で、無通告で直線側から曲線側に進路変更させたら、脱線事故がまた起こるぞ。

芦〜東灘でＴ電が外側運転してた時期
ちょっとダイヤが乱れると外振りやめてみたり、
内線で遅れが出ると、芦屋の2,5番線(1.4番のりば)を
あけるために、芦屋でＴ電とＣ電の着発線を逆にしてみたり
兵庫〜西明石でＴ電を列車線にまわしてみたり

あの時期は結構いろいろやっていたなぁ。

>>427,428
無通告時の着発線変更は、場内ＹＹだったっけ？

>>428
R現示→（当該線路）Y現示、もしくは（当該線路）YY現示で入駅だから、それはない。
指令から「無通告の扱いを行う」連絡も原則としてある。
ただしこれは例外の取扱で、基本は事前に通告することだけど。

運行管理システムがどれだけ優秀なのかは知らないが、
システムの要求に指令がついていけてないのが問題ではないのか？？

指令が対応できない（スキルとノウハウを持っていない）のは見ていてわかる。
場内入線赤信号で、駅手前で電車が渋滞していて、場内に列車が入っていなかったり、
大阪駅で7・8・9番線に電車が停車して、どれが先に出発するのか誰にもわからないとか、
「なんだ、それ？」ということがあまりに多い。私鉄では見られないことだ。

ただ、運行管理システムの方も対応できないだろうな。
仮に、熟練スジ屋が考えついた変更を全部入力したら、
いつだったかの中央快速みたいにコンピュータがダウンして
全部止まってしまうことが予想される。

これで沿線無線WANが導入されたらどう変わっていくかな？
少なくともここに出ている着発線変更の通告はかなり高速化することが出来ると思う。

草津駅で運転扱いしていた頃には第二場内で待たされる（しかもホームが空いている）
なんていうことはなかったのになぁ．．．

京都は最近機外停車がないな。そのかわり遅れは必ずと言っていいほど拡大するが。

>>429
５行目のは要するに須磨３駅臨時通過してたってこと？

高槻もそうだが芦屋って内側線の遅れを持ち込みやすい形してるよな
１番線６番線に臨時ホームつけたらええのにと思ったけどそんな場所が無い・・・
普段から普通電車はみんな２，３番のりばに統一しようとしたら今度は快速がまともに制限食らうのか・・・

まさに芦屋癌之助だな

芦屋は1・6番線を2・5番線と統合すればいいんだよ。そうすれば新快速が芦屋進入時に大きく
制限を受けることもなくなる。

>>435
貨物列車と特急列車はどうするんだよ
現状で東西線からの普通が停まってたら追い抜けなくなるじゃんかよ
まれに新快速がスーパーはくとの通過待ちすることだってあるんだから
さすがに統合は厳しい

　　■■■【緊急動議】■■■■
もう棺桶に足を突っ込んでいる「株式会社ニノミヤ」を救う方法は、ネットの力しかありません
ニノミヤ再建を求めるスレッドを、要所に立てネットの力でニノミヤの債権者に呼びかけ
をしませんか？　関西（なにわ）の商売の灯を消さない為にもみんなの力を集めましょう
銚子電鉄の再建のようにうまくいかないかもしれませんが協力をお願いします。

[依頼事項]　２ちゃんねるの商売・経済・販売などの関係あるスレにニノミヤ再建を呼びかけ
るスレッドを立て、経営責任者に廃業の撤廃・事業の継続を再考するように依頼する内容及び
社員への励ましを書き込むようにする。

株主総会では、もはや手遅れだと思われるので、出来る限り早急な動きをお願いします

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1180770059/

>>437
スレ違い

>>437
■■■【緊
まで読んだ

>>426
ヲタにはその理由が分かるのなら、教えてくれ。

>>440
（１）阪和線止まる→関空紀州路快速あぼーん→環状線あぼーん→大和路快速あぼーん→大和路線順次あぼーん
（２）環状線止まる→特急はるかあぼーん→京都・神戸線新快速あぼーん→快速、緩行も順次あぼーん
（３）学研都市線止まる→神戸線直通緩行あぼーん→京都線方面緩行、快速、新快速も順次あぼーん

JR西日本が誇る驚異のアーボンネットワーク

>>436
電車遅れてる時なんかは
よく芦屋で新快速がスーパーはくとの通過待ちしてるな。
何度が遭遇した。

>>441
時間場所によっては北海道や九州にも拡散するからまさに驚異だな

>>439
もう少し読んでやれよwww
塚、視界に入るだろwww

>>443
国鉄時代は、北陸の大雪で九州の特急が運休したり
九州の大雨で北陸の特急が運休したりしたもんだ。

まぁ、５８３系の運用が昼夜走り続けて、青森〜鹿児島
を１サイクルで運用したりしていた時代。

これこれ、西の583は青森までは顔を出しておらんだろ。

大阪駅11番ホーム＼(＾o＾)／ｷｴﾀ

急行鷲羽に乗ったことある人いる？
それにしても夜行の急行鷲羽って宇野に3時前に到着していたという話本当？

>>448
高松に朝の6時に着くパターンだな

>>448-449
宇野に２時４０分ごろ着いて３時ごろに連絡船が出て
４時過ぎに高松に着くパターンだったはず
んで５時ごろの「うわじま」「あしずり」に連絡してたかと
（これで松山と高知に朝到着できる）

>>450
なるほど
でも今思うと考えられないような列車だな
正直船で直接目的地まで行ったほうが良さそうな気がするし

>>451
当時のスピードじゃ朝7時にしか着かないとかじゃねーか?

>>452
でも船の場合ゆっくり眠って行けるし

駅のホームにでかい洗面所があって歯を磨いたもんだ

今日のJR東の架線溶解事故を見て、数年前にJR西でも大阪駅近くで同じ事故あったのを思い出した
確か221系快速がストップしたとか

>>451
当時の船だと沈没しそうで怖いな

>>455
それ脱線事故の少し前だったっけ。大阪駅手前でやらかしたよね

>>457
あれもひどかった
隣の東西線へ行く電車は平気で走ってるのに福知山線から来る電車はなぜかカンヅメ・・・
目の前でそんなことさせられたらキレたなるで
尼崎入線ホームに電車が入ってるから入れられんとか抜かす有様
そんなもん発着番線変えるか入線してる電車を東西線にぶち込めば
済む話だろとキレそうになったが必死で抑えた

4時間閉じ込められるよりかはマシだが

>>448
多分、人間より新聞や荷物用だったりする

尼崎〜立花間の踏切は４ヵ所
一つは立体交差化が事業化なのであと三ヵ所。

というか何で草津〜西明石間列車本数が多いのにまだ踏切があるの？

草津-西明石の踏切が全て除去できると思ってるほど
藻前の頭は軽いのか､､､

>>462
いやそういう訳ではないけど
それにしてもこの区間よく考えたら橋上駅舎になっている駅が結構あるなあ
高架にするにしても用地買収等で結構お金がかかりそうだし

>>451-452
阪神−四国間の夜行流動の一部だな（必ずしも高松だけが目的地ではない）
青函の深夜便と同じ位置づけ
もちろん当時も航路はたくさんあった
今ならジャンボフェリーの深夜便が似たような存在かも

>>434
遅レスだが…
そのとおり。例えば下り電車線が止まると、
Ｃ電は神戸折り返し、Ｔ電下りが列車線走行で須磨・垂水・舞子通過
上りのＴ電が明石〜神戸各駅停車となり、
下りの新長田〜朝霧へは明石折り返しで旅客誘導。

何度か遭遇経験あるよ。

>>465
鷹取・新長田あたりなんかは地獄だな･･･。
確かに以前はT電の列車線振りがよくあったし、
新快速を須磨まで電車線に入れたこともあった。
113系の本線撤退の少し前に113系大垣行きが列車線をは
列車線を爆走したのが懐かしい。

>>466
下から2行目の最後で何があったww

ガード下で車接触て
どんな飲酒運転だったんだ

3265M 向日町抑制中
運転再開見込みなし

一応運転再開したらしいが…

車内混み混み
整髪料くさい奴は線路へダイブしてくれ

天王寺から京都まで【はるか】乗ってるよ。環状線内から加速・減速の繰り返しでなかなか西九条に着かない。
この先の京都線内が思いやられるよ(´・ω・｀)

事故起こした奴がどのくらい賠償払うだろうな
でも１番迷惑受けてた一般客に一銭も届かない

>>472です。
環状線内はダラダラ運転で新大阪到着は42分遅れ。
京都線内は徐行運転など無しでスムーズに運転してました。
今、はるか32号京都着きました。
レチ氏お詫びの放送何度も何度もしていたよ。

321系の吹田行き初めて見た

>>468
雲助がなんも考えずに高さ制限のガードにつっこんだんだろ
京阪関目のガード下なんか有名どころじゃん

新快速河瀬行きに乗ってる
河瀬行きなんて初めてみた

またフジテック近くのガード下か…?
去年もあったよなあ｡

武庫川のガード下も頻繁に起こるけどな｡

3269Mはガラガラだった。
京都→大阪で50分掛かったけど

>>476
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A

関目ガードに関してはR1もR163もいい加減掘り下げ工事やれと言いたくなる｡

運の悪いことに、俺の乗ってた普通電車、
塚本で子供が指をドアに挟まれて病院に運ばれ、遅れが増大したｗ

最近、明石での山陽→JR新快速の乗り換えが減ってきた？昼間や休日は明石から新快速に乗る人
の数が減ったように見えるが、気のせいか？

三ノ宮〜灘間人立ち入りで運転見合わせ。

350 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2007/06/23(土) 13:17:06 ID:24in6rkn0
ケツメイシ　トレインのリズムで

トンネルの中のむさしの1号 客はウンザリしながら 運転再開を信じてひたすら待っている

駅に向かって走るのか それとも 途中 止まって歩くのか
この僕 乗る列車はお構いなく 今日も遅延 客を困らせる
行きたい場所 やりたい事 考えた今日のすべての予定
それをパーして 止まり続ける 東鉄指令 無能にて限りなく
止まる事 止まり続けるほど 怒り大きく 数も増える物
切符 書かれた「振替」の文字 不安に駆られ 霞む一時
「ふざけるな」とあの気持ち騒ぎ出す その時 また怒りはたまりだす
列車 行き先はまったく不明 だからこそ 僕は私鉄を使う

動き出せ トンネルの中の むさしの1号大宮行 　飛び出せ 近くの駅へ ドアを開けて歩き出せ

>>483
今日は厄日かｗｗｗ
>>482
明石以西からJRを使うようになった、でおｋ？

今大阪2053発の快速大垣行に乗ってるのだが､大阪でも高槻でも､新快速よりこちらのほうが大津まで先着って言ってたが､向日町で予定が変わったらしく２分の停車､西大路で３分の停車｡それぞれの駅で遅れの新快に抜かされる｡ﾏﾆｱな漏れはいいとして一般人は怒ってるぞ｡

さらに京都では湖西を先発させるときた。こんなごたごたなのは指令が馬鹿なのか、やっぱり全社的にダメ会社なのか。

>>485
いやいや、新快速自体が前にくらべて少しだけ空いてきてるような感じがするんよ。

【ホテル】『ニューオータニ神戸ハーバーランド』が撤退--09年12月ごろの見通し [06/23]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182575423/

>>487
指令はしっかりしてほしいね。
運行を数人が決めるってとこが限界にあるのか？

客に情報提供のシステムの更なる拡充に取り組むよりダイヤ回復の手立てを
もう少し考えるべきだな。

>>488
事故のあとの処理の手際の悪さで、JR不信任者が増えてきたのかな？

>>482
空いている山電でﾏﾀｰﾘ行きたいんだろ

酉公式サイト運行情報より。
ＪＲ西日本
列車運行情報
影響線区:ＪＲ神戸線 ＪＲ宝塚線 琵琶湖線 ＪＲ京都線
午後8時51分頃、JR神戸線：三宮駅付近で線路内に人が立入ったと の情報があり、三宮〜灘駅間で速度を落として安全確認を行いま した。
このため、JR神戸線の下り（大阪から姫路方面行き）列車 に10〜20分、JR神戸線からJR京都線の上り（神戸から京都方面行 き）列車に10〜30分の遅れがでています。

てか、自社の駅名を間違えるなよww

>>493
酉ｸｵﾘﾃｨｳﾞｧﾛｽ

>>488
山電の1dayチケットを使う人が増えてそのまま神戸市内まで乗る人が増えた､と山電スレに書いてた気が｡
往復の運賃よりも安いようだし｡

それにしても三ノ宮〜灘のどこから線路に入るんだよ｡
立花や富田ならわかるけどｗ

>>495
阪急の春日野道のホームからじゃね？

>>495-496
んなもん、灘そのものが地上駅だし（柵越えとかありうる）し、ホームから進入した可能性もあるし
と、マジレスしとく

今日の大阪16:15着予定の新快速の女性車掌、
16:50ぐらいに着いたのに「20分」とごまかしてたぞ。
（計算すれば分かるが、35分遅れ。出発を考えれば、もうすこし遅れている）

結局、遅れを隠すという体質は前と変わらない、ということだ。

どっち方向か分からない投稿申し訳なかった。
>>498は姫路方面、網干ゆきの新快速です。

毎日毎日何らかの遅れが生じてますね。
一番影響受けやすい新快速に乗る人は本当に大変ですね。

>>495
今度明石焼きを食べるついでに山電に乗って詳しく調べてくる。

>>498
単に勘違いしただけじゃないの？20分と35分の差がちょうど運転間隔の15分なんだし。

>>501
遅れを言う時に到着時間を確認しているはずだし、
勘違いはありえないだろう。
さすがに5を引く計算はできるだろうしｗ

大阪駅の案内はちゃんと「16:15　新快速　・・・　　遅れ35分」
ってなってたし。
さらに補足すると、大阪の手前で止まった時も「13分」と言っていたし。
運転間隔の15分だったら1本ごまかしたって大丈夫だろうとでも思ったのだろうが、バレバレ。

ただの勘違いに決まってるやろ。ゴチャゴチャ文句言うんやったらいちいち乗るな。阪急にでものっときな

夕方、ダイヤがグダグダだったがグモでもあったの？
南彦根１７４０の下り普通に乗ったがＢ＋Ｊの１２両編成。
河瀬の二番乗り場にドアを開けた２２３が停車していた。
近江八幡で回数券を買いにいったん改札でてホームに戻ったが
改札も上りホームもすごい人だらけ。
さっき乗った電車は新快速待ち合わせがないので
次の電車（南彦根で言うと１７４８発、近江八幡でしなのと新快速待ち合わせ）を待っていたが、
河瀬で見た電車と似た組成だった。
もしかして南彦根１７４８発の車両をやりくりするために河瀬で折り返したのかな

しぬぅ

>>504
ヒント・
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1181890390/305-

これからの時期琵琶湖へ湖水浴行く人多いのかな？
琵琶湖の場合海と違って塩辛くないというのが最大の魅力だけど
それに今年も鳥人間コンテストってやるのかな？

琵琶湖は塩辛くないが逆に身体は浮かないし
結構波が高くなったりするので実は海より危険

>>507
琵琶湖はもう昔のように南側では泳げない

今津浜とか湖北に行けば泳げるけどね

快速レジャーびわこ浴号

>>507
鳥人間用の足場は順調に組まれているぞ

よく考えたら須磨駅って海水浴場行くには最高の立地条件なんじゃない？
駅を出たらすぐ砂浜なんてなかなかないし

>>509>>511
サンクス

>>512
「よく考え」る必要なんかないが

>>511
足場組み早いなぁ。確か本番は７／２９だったはずだけど

>>506
情報サンクス
１１時過ぎても少し遅れてた。
琵琶湖線の普通電車が回復運転？で飛ばしてて
なかなかスリルがあった

吹田行き321の画像ありませんか？

>>111
> 超Ｓ級危険エリアに出て行かないように保護している構造

新大阪に危険な地域なんてあったっけ？駅前はオフィス街とビジネスホテルしかないが。

> 同じ構造の駅として地下鉄御堂筋線/堺筋線「動物園前駅」や
> JR西/南海「新今宮駅」がある。

動物に襲われるからか（笑）？そういえば、動物園で土木糀谷って種。

>>518
新大阪東側には飛鳥日の出ゾーンが眼下に広がってますが？

西の車掌がしらさぎの発車時間まちがえやがった
腹立つし

>>518
動物園前、新今宮の南側には、「あ」から始まる何とも素晴らしい地区がありますが？

我孫子？

お前らホントそういうの大好きだよな。
馬鹿げたレイシズムもここに至れりだな

南海線新今宮下りを出てすぐ、電車の窓から高架下を見たらよろし。

>>522
あ○○ん地区

>>533
○いり○地区

　_＿_ﾟ＼_＿_
　|_あいりん_|　　
　　| ｽｲｯﾁ |　　
　 　￣￣￣

かまがさき

あまがさき

本題とズレてますが。

あまがつじ

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 釜ヶ崎_|　　
　 | ｽｲｯﾁ |　　
　　￣￣￣

>>525
あぼ〜ん

えらいスレ違いやなｗ
というわけで本題｡
C電停車駅で改札口にLEDの付いてる駅ってどこがある?
吹田､千里丘､摂津富田､西大路は知ってるけど｡

>>534
神戸線の方はプラズマディスプレイだな
朝霧など

今日は月曜だから京都線は確実に何かあるな

しかし、JR利用で三交代勤務で通勤するようになって改めて思うけど、281系って車内が快適でいいですね。
一週間利用して、「はるか」で野洲から大阪方面に朝帰り中、3〜4回くらい寝過ごした（そのうち1回は関空まで）。

いや、もちろん223系や221系もいいんですが。少し混みすぎ。
通勤の往きはいいけど帰りは新快速じゃちとしんどい。

JR、贅沢言わんから、8両のうち一両でいいから、
グリーンとか指定席とか贅沢言わんから……、
座席だって今のまんまでいいから、

車掌さんのいる車両（最後尾ね）だけでも自由席でいいから有料にしてくれんかな…。310円くらいで。いやマジで。
「はるか」の使える日はいいけど、使えない日を考えると、贅沢かもしれませんけど、少し鬱な気分になります………。

なんとかお願いしますよJRさん…………。

>>537
阪急が有料特急走らせないので無理です

阪和線沿線から新大阪や京都行く時はるか利用している人多いの？
これだと日根野から乗換えなしで行けるけど
しかもラッシュ時間帯にも走っているし

京都駅で発車したはるかにむかって一礼してる西の社員ってあれ日勤教育？名古屋からきたけどびっくりした

やっぱり京都線遅れてやがるｗ予想的中ｗ

>>537
朝夕以外ガラガラグリーン車を走らせる余裕はないし
車両製造自体無駄。

特急車両を使ったライナーの整備を求めたい。指定席も儲けて前売り制
も導入する。指定席を510円とする。。

>>200
無謀横断らしい｡
たぶん東七ツ松かとｗ

無謀横断があるとカーテン全閉にするのか……
ふーん

>>540
添乗した社員では？

>>545 制服ではなかったような

尼崎〜立花って一度、踏み切り警手というかガードマンをしばらく
置いた方がいいのじゃないかい。

>>540
アズクルーじゃないんだな？

>>540
すぐ上で出てるクリーンアテンダントなら日常の出来事だけど。
南海の特急でも出迎えの礼なんて当たり前なものの。

>>140
腕章してなかったか？

いきなり訳分からんマジレスすると、天王寺から京都行きはるかに乗る人は
それなりに多い。　かくいう俺もその一人。

勘定チンタラ＋大阪乗り換えは何かアホほどめんどい。

>>546
キモヲタじゃないの？

>>537
西の糞高い特急料金、よくそんな毎回払えるな。
俺なら生活が不安になるよ。

>>553
自由席なら６３０円だろ。３０分以上かかる区間だし、疲れてたら、それぐらい出して特急に乗るよ。
近鉄特急で難波から八木まで特急に乗るようなもんじゃない。

まあ、毎回は無理だが。

まぁ、何だ。

収入の額が全然違う者同士、
その点を無視して会話しても
議論がかみ合うはず無いわな。

快適に行きたい時に、逆に京都から天王寺・神戸線方面まで乗った事ならまぁあるな。
埼玉の友人にそう話してみたら「西の快速221・223系のクロスの何処が不満なんだよ(´･ω･｀)」と言われた。

>>554
回数券なら５００円

>>556
どんなに椅子が良くても、座れなきゃ意味ねぇもんな。
なんせ快速には「６連」があるかんな。

>>546 でもJR西日本って腕章つけてたし名札ついてたよ
たぶんはるか全部に対して頭深々とさげてんだよ

>>559
546やなくて>>552やった

>>559
腕章をつけてた時点で、係長級以上の社員若しくは支社の社員です。

>>558
何で１１時台の快速が１２両で、２１時台が６両なのか(下り大阪発)誰か教えてほしい。

>>556>>558
首都圏の関西転クロ信仰がたまに見られるけど、
「編成が短くて座れない」状況があることを知らない場合も多いと思う。

一方で、首都圏は昼間でも15両の長い編成で、ロング車でもゆったり座れる
ことが多いので、どちらがよいかは一概に言えないだろう。

新快速で着席は微妙だが、
友人曰く「区間快速？」な京都では普通表示の快速なら
8連以上（勿論ラッシュ時等除）だったらある程度は座れるから良いものの。

そういや他にはお約束的な新快速の速さとか
京阪8000系（友人曰く「京急の2100形が霞んで見えるほど」）にも驚いてたな。

>>561 そんな社員でもあんなことするのか
名駅ではありえんな。日勤やなきゃいいけど

>>551-558
新快速の2分前か後に座席指定のライナーを毎時2本運行したら、新快速の混雑も着席率の不満も解消されるのでは？
京姫ライナー(281系5両編成)ライナー料金310円要京都←大阪→姫路を結ぶ
関空特急はるかもライナー格下げwびわこエクスプレスもライナーにもどし
雷鳥や北近畿などの特急の一部もライナー化すれば利用率は大幅UP間違い無い
ついでに新快速や各方面の〜路快速を103系にしたらライナーは多分常に満員御礼かも(爆)

そのダサすぎるネーミングセンスなんとかならないか？

>>565
今頃そんなことしてたら遺族からバッシングが出るよ。

さくら夙川に789甲が停車中

そもそもライナーの特急化が進んでいるし。
常備券で売らなければいけないのもネックの1つ

789に異常発生

さくら夙川か。
撮り鉄が悪さして防護無線発報とかじゃねーの？ｗｗ

さくら夙川に停車していた789回送は先程発車しました。

789回送は西宮に停車中。上り新快速は内側走行中。

>>566
京阪間で今以上増やすとまた「過密ダイヤ」って言われるぞ。
最ピーク時の京都〜西明石は14両、前または後ろの２両は乗車整理券方式，
途中は「サンライズ」同様に大阪駅と三ノ宮駅しかドア開閉をしない
でいいや。

マスゴミは、問題は「過密」ダイヤではなく、
余裕の無い「精密」ダイヤであることに
気付いてない。

いま芦屋駅の券売機前でホームの非常停止ボタンの体験キャンペーンをやってるぞ。感触や音をお確かめ下さいとの事。粗品を貰えるらしいから近所の人は急げ！

サンダーバードの683置き換え後でいいからキト485で米原〜姫路間にライナー走らせて欲しい

今の新快速のスジの直後に新快速の設定は、ムリだよな…。
大阪発
00 02 15 17 30 32 45 47
と言う具合に。てか、223系が無いか…。
運行区間は、京都〜西明石(ラッシュ時は姫路)で。

みんな考えることが一緒でなんか嬉しいｗ

この前、新快速車内で関東者らしきOLとサラリーマンが
「やっぱりものすごく速いですね」
「前のめりになってるしね」
みたいなこと言ってた。

馬鹿！　前のめりになってるのは下り坂だからだ！
加速時に人間は後ろ向きに引っ張られることすら知らないのか？

>>579
区間新快速みたいなのを作って
茨城とか西宮とかの私鉄との激戦地区に停車する種別作れば
おそらく私鉄は壊滅に・・・

今日、大阪６時５２分発の姫路行き新快速に乗ったけど、ラッシュとは逆方向
なのに尼崎、芦屋とドンドン乗り込んで来てダダ混みのまま姫路に到着。
８時台に姫路に着く新快速をもっと増発してほしい。

>>583
そんな妄想はダメだ！！


と・・・、山電関係者は申しております。

山陽電鉄ならＪＲのラッシュ時間帯でも着席はおろか、ロングシートに
ゆったりと寝転ぶことができます。

立花グモキタ━━━( ゜∀ ゜)━━━!!

アーボンネットワーク発生ってホントでつか？

>>585
うらやますぃ〜。新快速なんか１２両でも一杯なのに。

>>583
通勤に使えそうな新快速は姫路着の時間でみると7：54、8：22、8：51の3本しかない。
神戸支社に要望を出してみようかな。あるいは姫路市に掛け合うか。

三ノ宮上り新快速と快速抑止中
快速12はガラガラ新快速8は混んでる
阪急は振り替えで特急は混んでるが激混みではない

関係ないけど快速と新快速の編成が相変わらずアンバランスなのはなんとかしる！

京都線は今のところ運転再開の見込みなし。
振替の阪急に乗ってもいいけど阪急とJRの駅が近くなく仕方ないので待っとく予定。

また立花か

>>589
土日はもっと悲惨

あと夜は20分間隔に間引かれるのも大問題
尼崎の乗り換えが猛ダッシュになって大変

グモの前に（１９時ぐらいだったかと）立花駅の東にある踏切で、ボタン押されて小抑止があった。
それにしても、　ま　た　立　花　か

自宅最寄がJR西宮の者です、ただ今帰宅しますた。
20：22に大阪駅に着いたところ人身事故のアナウンスが・・・。
発生した直後っぽく、ホームはいつもどおりの混雑具合。
ウテシに聞いた所、振り替え輸送はまだやってないとの事。
１．運転再開まで待つ
２．振り替え輸送開始まで待つ
３．振り替えで混むのが嫌だから、自費で阪神で帰る

の選択のうち、３で阪神電車で帰ってきますた。
20：36の直通特急に乗ったのだが、
山陽電車のクロスシートということもあり車内は激混みですた。

>>595
モツカレー

立花辺りの人間って民度低過ぎ。ガキからジジイまで年中無謀横断、飛び込みするわ焼身自殺するわ。

尼崎〜立花の踏切を全廃しる！
沿線の柵には有刺鉄線を設置しる！
車は立花駅のところの高架道路と五合橋線と産業道路の所に迂回しる！
加えて歩行者は中学校前の歩道橋に迂回しる！

>>597
薄汚くてガラの悪い客が多い阪神の比じゃないよな

遅ればせながら帰宅したのでカキコ。
21:30頃に大阪駅に着いたら、既に各列車60分前後の遅れ。
京都あたりからの臨時を期待しつつ、いつもどおりびわこエクスプレスに乗車。
始発の強みで６分遅れで石山に着くも、続行は新快速２連発。
結局20分程度待って、大阪駅でほぼ同時に発車した快速の成れの果てで瀬田着。

ただでさえ滋賀県内は振り替えできないんだから、新快速は京都以遠各駅にしる！

返しの下り列車も結構間引かれているようです。
今からの方はお気をつけを。

>>583
この時間帯、貨物の本数が多いので、なかなか.....加古川折り返しC電もあるし。

>>598
きょうの事故は立花ホームからの投身自殺

大阪発新快速姫路行き早朝便は結構最近に増発された。できただけでもまし。

>>589
レスどうもです。俺もそうしてみようかな。昼間時は１５分毎なのに、朝ラッシュ時
３０分毎はいくら大阪と逆方向でも納得がいかない。

>>601
レスどうもです。
この区間はＪＲ貨物ではなくＪＲ西日本の区間なのだから、旅客列車を優先してほしい。

>>589
そういえば、その間に西明石行き新快速とかあるんだよな・・・。

しかし、貨物列車が遅れると、他の地域にまで影響が大きいからなあ・・・・・
首都圏とか、北海道とか・・・・・

こない上りにしびれを切らし最終のサンダーバードに乗車して新大阪から京都までたどり着きました。
かなりの混雑のサンダーバードでしたが、京都でかなりのリーマンが下車しました
全部止まってしまうとホントに麻痺しますね。今もダイヤ乱れてますか？

>>603
大阪から滋賀県方向の新快速も、増発されたの最近ですね。
滋賀県内の事業所への通勤客も朗報だったようです。
以前は、快速改め普通列車が結構混んでいました。

遅れが日常茶飯事化したせいで、もうイライラすることすらなくなってしまったｗ
下りの普通西明石から混みすぎ。
通常ダイヤですら混むんだから、遅れた時は新快速を明石以西各駅に停めるなり、
C電を加古川まで延長するなどの措置をとってほしい。

>>603
確か5年ほど前に設定されたはず。
ただ、年々利用者が増えている気がする･･･。

>>608
ちくまが定期運行されていた時代にダイヤが乱れた時、
大阪でぞろぞろとちくまに乗り込んで、京都でぞろぞろと降りていったことがあった。
しかも、車掌が無線対応に追われていたのか車内巡回できず、急行料金の売上も計上できず。

野洲20:31始発の3529Mに乗ろうと野洲駅へ。
改札入った時、５分前？、電光掲示板で表示があったが、直後にウヤらしい。ホームに居たが、
駅では一切3529Mのウヤの放送は無かった。周りの人も「あれ？消えた。」みたいな話をしてた。
20:40頃に、立花の事故と21:01始発の3533Mのウヤを知らせてた。でも3529Mの話はなかった。
やはりＪＲクォリティ？20:46発の3531Mは定刻で発車したが、大津で運転見合わせになり小休止。
京都行きになった内側線の251Cに抜かれて、客もそちらへ流れて、車内はまったりしてた。
25分遅れで運転再開。結局大阪駅でも入線待ちがあり、30分遅れでした。
大阪で降りましたが、そこまでは意外と平穏でした、車内は。みんなあきらめかな。

ひどいめにあたようだな

JR神戸線を使い初めて4年、すっかり遅れやトラブルにも慣れた。オーバーランや大暴れする酔客、ゲロ、停電しながら走行、無謀横断、車内でタバコを吸う姫路人、なんでも来いじゃ！

なんで携帯からエラーでるの

>>615
アク禁されたんじゃねぇーの？

駅舎総合スレより
619 名無しでGO! sage 2007/06/26(火) 16:26:23 ID:EUHZasCB0
ＪＲ篠原駅、今秋までに改築設計　橋上駅で南口広場新設
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20070626/CK2007062602027135.html

620 名無しでGO! 2007/06/26(火) 18:21:12 ID:bdypmBEn0
>>619
80年前後のほうが多かったとは意外
まあ、本数の多い野洲に流れたんだろうけど

げ、７１５Ｍが２２３系に変わってる…
座席減ったから座れねーよ。

運番は後部車の車内からはわからんのな。

７１５Ｍ、しかも８連＋４連になってるし…
運番は前８連がA0217まで読めた。

>>615-616
iMonaだったら使えるで
c2chはまだエラー出るけど

スレ違い須磨ソ

大阪8時32分発米原行き快速が新大阪で止まっちまってる。
身動き取れない。

>>618
所定は431+445の221B+Bだっけ?
立花グモの影響で米原で寝ることができなかったと思われ｡
明日はちゃんと221に戻ってると思うよ｡

所定5Aの運用にA814+A661が入ってる｡
うん､今日は運用がめちゃくちゃだ｡

>>622
やはり突発的な変更ですかいね。
しかし今日ほど２２１系と２２３系との違いを思い知った日はなかったorz

>>624
座れるユーザーはそうかもしれんな｡
でも高槻や茨木みたいに絶対座れないユーザーからすると223の方がありがたかったり｡
ドア付近が混むのはつらいもんがあるねえ｡

座席間隔狭いと思うのは俺だけか？通路へぬける時、通路側人の足を踏みそう
になるのだが。座席スリム化開発しろよ〜JR西よ。

尼崎の人間ってろくなのがいないな。

>>627
フサイチのオッサンとか、ダウンタウンとか？

>>605
静岡・名古屋地区の保守作業や、米原→草津の通勤輸送との兼ね合いで、この時間帯に下りが
集団で走るのは避けられません。迂回路線も無いですし。

それにしても、休日朝の西明石以西下りの間引きは酷すぎる。

その程度の客数とか。

今朝は707Mが所定JのところWの8連。らくらく乗車。
ということは、どれか減車もあったか？

>>630
加古川始発の送り込みや西明石始発の列車がかなり間引かれているな。
以前6両で激混みだった列車が12両化され混雑は緩和されたが、
どうせなら両数はそのままで1本増発のほうが良かった。

あと、西明石始発7:36の電車が4両編成とかあり得ないだろ。
それも西明石で下り始発新快速と接続してるし。
それも以前は12両編成だったというｗ

>>626
後ろからナイフで刺す事件があったから危険･･･。

連投スマソ。
中段は平日の話です。

結構7時台の琵琶湖線上りも鬼ダイヤだよな…。
ババ混みなのに、20分位間隔が開いたり、6両がじゃんじゃん来てたし…。
新快速が増発して少しマシにはなったが。

>>632
795Tはいつも12両だと思ったが、今日は8両だった。

>>635
大阪始発のT電は未だに6連orz
ちなみに土日は両方12連だったり｡
下りはどんどん来るんやけどねえ｡
>>636
795Tは元々8連で223W編成｡

あー７１５Ｍが所定の２２１系１２連に戻ったよ。やれやれ。

一昨日の立花グモ、弁護士が飛び込んだらしひ＠ナベツネ新聞

休日の西明石以西の間引きダイヤは良いとして、新快速２本とも運休
は殺生や。春の18切符期間中なんか地獄絵やった・・・・・

>>639
交通事故被害者の支援活動に取り組んでいたそうな
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000419873.shtml
賠償金が高そう

>>637
そーだったか。記憶違いｽﾏｿ。ほな前12両で来た時の方こそイレギュラー
だったのか・・・。

下り快速三ノ宮で５分弱抑止。出ても駅間でノロノロ運転。先行の車内で急病人だと。

新快速が発射してから言うなよなー、こちとら神戸までだから乗り換えられたのに。

確かに。休日神戸線下りの列車の間引きようといったらひどいもの。休日出勤している椰子と行楽とクラブわいわい椰子でむちゃくちゃな込み様。鶏は何しとるねん。

日曜は休みたいんやろ

今姫路行き快速に乗っているけどドアに傘が挟まったため兵庫駅で停車中だったが運転再開。
５分遅れたと車掌から。

今須磨を出て新快速並に爆走している。

急病人で5分も遅れるのはおかしい。
駅でさっさと降ろして駅員室かどっかで休ませたらいいだろ。

>>648
それでも5分くらいかかるんじゃね？

>>643
一昨日漏れ上り新快速に乗車中西大路辺りで急病人発生して止められたことがあったorz

【宮城】列車内の急病人スムーズ介抱　仙台の鉄道ファン高校生(17)にJR東日本が感謝状　「ダイヤに支障が出なかったことも嬉しかった」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182831335/

ヲタの鑑。

20:00ごろ、上り新快速が向日町に停車していて、駅員が7号車あたりの
車両下を点検していたけど、何があったの？

ちなみにその後の外側線に大きな乱れは一切なし。

>>652が読めない件

書けば読めるだろう･･･

あれ>>652なんて結局いなかったんだorz

レス数、取得数ともにここのスレだけズレてるわ。

>>650
オレなんか朝ラッシュ時に神戸方面新快速乗車中、
須磨の手前で病人が出て非常ボタン押しやがって結局神戸到着15分遅れ。
さらに病人下ろして結局20分の遅延だった。
せめて神戸駅止まってから押せよ。ヘタしたら病人死ぬぜ？

>>654
ずれてないよ
専ブラつかってるなら一度このスレのログを削除して再取得してみるといいよ

>>652
大阪19:45の3520Mが向日町で急病人、10分遅れになった。

>>656
そうだったのね、サンクス。
ちょうど831Tに乗っていて、向日町に新快速が停車している姿を目の当たりに
して驚いたもんで。

>>641
そういえば事故調の報告が出る直前に自殺をするなんて、何か関係有るの
だろうか？とｸﾞｸﾞってみたけど。
自動車事故の被害者専門の弁護士みたいだね。

脱線の件に関しては一件、裁判によらずにPTSD補償をするJRの姿勢を、
例が無いことと評価している記事（を引用しているブログ等）が複数
引っ掛かる。

脱線事故以来過敏になりすぎているというか、ゆとりダイヤになっても
毎日のようにダイヤが乱れている印象が強いのだが・・・。
安全には代えられないとは思うけど、ここまで乱れが頻繁だと困りもの。
以前は国内最高のネットワークと言っても過言ではなかったのに、
今では国内で最も定時運行率が低いのではないかと思うほど。
改善するには全区間高架化して踏み切りを無くすしかないのだろうか・・・。

瀬田と野洲、彦根のラッシュ時ホーム肉声放送はまだやってんの？

>>660
とはいえ最近の自滅阪急よりはマシじゃないか？

阪急＝常に数分遅れ
JR＝ときどき数十分以上遅れ

あと阪急は遅れていなくても遅(ry

>>644
休日もひどいが平日はもっとひどい。姫路に7時台に着く山電の直特は4本あるのに、
新快速は7：54の1本だけ。普通の本数だって多いとは言えない。

昔、サンデーに連載されてた某漫画に朝霧舞子ってキャラがいたんだが、これは駅名
からとったんだろうか？2つは隣接する駅だからなおさら気になる。

>>663
おけいはんスレには「関目のえ」ってコテがいたなあｗ

>>660
いくらゆとりダイヤだろうが人身事故や無謀横断は避けられないからな。
全区間高架は無理があるだろうし、かといって複々線区などで
列車本数を減らすと、一つの列車に乗客がかたまり、遅れがまた広がるだろうし。

>>661
ラッシュ時に肉声放送する駅ってかなり多いだろ。
普通しかとまらないような駅でも平気でやってる。

>>663
確かに平日・休日とも下り(大阪以西)の始発新快速が遅すぎ。
8両でも良いから増発してほしいところ。

>>665
西明石始発で姫路に8：10ぐらいに着く新快速が欲しいな。それで4ドア車が使われたりするとかなり面白い。

現３２３Ｍ、１１３系Ｘ７両から２２３Ｘ１２→２２１Ｘ６→２２１Ｘ４迄
減車。現在２２３系Ｘ４が３４０１Ｍの接続をとる。

三ノ宮の改札前で非常ボタンのキャンペーンしてた。
また遅延が頻発するのか…とオモタ。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1183259251/

関西運行情報スレより

列車内に大便　におい消えず運転とりやめ　ＪＲ神戸線
ttp://www.asahi.com/national/update/0701/TKY200707010092.html

>>670
W何編成だろ？

ウンコで止まるとは…。

列車内に大便　におい消えず運転とりやめ　ＪＲ神戸線
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183259908/l50

運行取りやめ

うんこ列車が走っているのはこの路線ですか？

【社会】トイレに間に合わなかった？列車内に大便が散乱　臭い消えず運転取りやめ…ＪＲ神戸線★２ [07/0
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183264605/

ヽ(･∀･)ﾉ●ｳﾝｺｰ障害

*********************************************************

　　　　 人　　　　　う　　ん　　こ　　認　　定　　証
　　　 （＿_）
　　　（＿＿）　うんこー！
　　 （　・∀・）

　　　貴路線がにちゃんねるうんこスレ審査委員会の定める
　　　認定基準（第5項）を満たしていることをここに証する
　
　　　　　　平成18年7月1日 　 2ch　うんこチーム審査委員会
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 理 事 長　 ひろゆき＠どうやら管理人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　認定委員　名無し野電車区　

*********************************************************

夏季は今日からか？野洲以北長時間停車ドア半自動age。
今更ながら221系の「ドアの横の〜」の自動アナウンス初めて聞いた。

ウンコー停止か

>>679
山田く〜〜ん全部持ってって

>>191
夕ラッシュ時に新快速か快速を高槻まで走らせればいいかと。
現在７．５分間隔になっているところの前後に運行。
大体高槻でかなりの乗客が降りる。こいつらを新快速から分離すれば混雑は緩和。

向日町競輪の時に新快速を臨時停車させて、向日市の利便性向上を図る。
京都競馬場開催の時に、新快速を山崎に停車させて、大山崎町の利便性を向上させる。

60km/sって車と同じ速度じゃん。新快速らしくない。

> ワイドビューしなのとワイドビューひだの大阪乗り入れの中止を検討してるらしい
> 東海側の上層部の幹部が他社乗り入れを嫌ってるらしいんだけど

では、しらさぎの名古屋乗り入れを取りやめさせていただきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR酉日本

> 実際１１分遅れで運転しているので切り上げて１５分遅れと表示していたら、

正直１１分遅れって表示した方が良いんじゃない？
そういう液もあるし。

off炉会といって、銭湯や温泉に集まって湯につかるイベントがあります。

60km/sって・・・

>>319
ばらすなよ。まだクリアしてないのに。訴えてやる！

延着したら、その分遅くまで仕事をしなくちゃいけない。orz

> 遅延証明書というのは鉄道会社が○分遅れましたと証明するために発行するもの。

記念に持って帰りました。ヤフーオークションで高く売る為です。うそ

久々にドン亀レス厨が降臨されましたな…。

★★★目撃者情報★★★
77 名無しさん＠八周年 2007/07/01(日) 15:37:02 ID:DPi8wMX6O
言いたくなかったけどウンコもらした人は女性だったよ。
泣きながら次の車両、次の車両へとスカートから液状のウンコを垂れながしながら逃げて行った。
最後のほうは自分の手についたウンコがドアやら壁についてしまって
それもカウントされたみたい。外出中なんでこれで

今日のう○こ喰らった編成は多分Ｗ２０ヘセだと思う。この前グモがおきたから違う可能性があるかも・・・

うんこと聞いてすっとんできますた

【素朴な疑問】電車止めたらいくら掛かるんだっけ?

>>682
> では、しらさぎの名古屋乗り入れを取りやめさせていただきます。

それでは、お客様には米原から速くて便利な新幹線をご利用いただきましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR倒壊

>>691 では、夜間の２２１系、２２３系の大垣乗り入れを取りやめてさせていただきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR西日本

>>691
早朝の下りは西日本さんの車両のオンパレードですが、それは引き続き運行させていただきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ倒壊

>>688

神戸でたまたま当該編成に乗車予定だったが、少なくとも1000番台だった。

以下チラシの裏。実況すりゃよかったか。

・当該が１番線到着に変更。
・その後「次の新快速は清掃のため後続の快速、新快速が先発」とアナウンス。
・ウンコスレで当該ウンコまみれを確認、コーヒーを吹く。メンテック１番線に集合。
・当該１が番線に約１０分遅れで到着→後続の１０分遅れの外側快速が当該をブチ抜く。
・さらに後続の新快速も当該をぶち抜く。この時点で当該は神戸で打ち切りに。
・その後、外側快速が内側快速に芦屋までに抜かれたりで外側線はgdgdに。

それにしても社会的影響の大きいニュースだなぁ・・・

>>693
1000番台か、特定しやすくなったな。

×当該１が番線に・・・
○当該が1番線に・・・

すまそorz...

>>684
ごめん間違えた。

とりあえず当該車両は廃車だな

ああ、貴重な1000番台が・・・

>>698
金のない西に廃車できるだけのゆとりはない。
せいぜい内装総張替えくらいだ。

>>698
でも、ちょっと前に老婆が近江今津停車中に223車内トイレで首吊りしたけど、あの当該ヘセ(漏れは知らん)って歯医者になってないんだろ？
だから、ウンコ位で歯医者になるとは思えんが。

「新快速の怪談」
「新快速の七不思議」

当該って大阪8:45？
関係ないけど、その次の大阪9:00は、16〜17分遅れでW13だったと思う。

第一話　「連結部から消えた兄さん」　
　

>>704 住吉駅ﾅﾂｶｼｽ

当該はバラしてマリンライナーに入れてしまえw

>>706
お前、ひどい奴だな

>>706
むしろ座席を1列剥がしてハニワ送りがよいかと

>>706
お前はﾏﾘﾝﾗｲﾅｰの沿線住民を怒らせた。

まぁ俺の最寄り駅は130km/hで通過するから関係ないけど。

特殊清掃なんて、仕事もあるぐらいだから問題なく復帰でしょ。

>>416
新快速何故大久保に停まるんだ？

>>521
あいりん地区？で、よく訊く地名だが何があるの？
跡地図に載ってない町「釜ヶ崎」なんてのも聞くな。

>>700
サリンよりマシ
あのときでも数ヶ月放置プレイの後、復帰したらしいし

>>711
ダイヤが乱れた時は結構イレギュラーな行先が登場するね
宝殿行きとか

昔あった安土行って何のために存在したの？

>>711
前半
要するに臨時停車、臨時折り返しだよ

後半
とりあえずぐぐれ

毎年12月になると、「○○年の鉄道十大事件」というスレが立ち、
印象に残ったその年の鉄道に関する出来事を書き込むのが習慣になっている。

今年は「明石ウンコ事件」と書き込もうぜ。

　最寄り駅が大元である俺
　　　 ↓
　　Λ＿Λ　　＼＼
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>_Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>706
　（＿フ彡　　　　　 　　/

大阪市交のスレみたら中崎町でウンコの封筒があったとかいう話らしいｗ
なんというウンコday…

コンチネンタル航空、機内のトイレがあふれて謝罪

ウンコ日だな。

>>718
それ昨日じゃなくて2002年10月の話。

高校の時、学食行こうと廊下に飛び出したら、
廊下にウンコが点々と...

あれは唖然としたｗｗ
昼休みに管理人さんが拾っていたな。

>>720
〇|￣|＿

>>721
中学んとき朝来たら別の教室が一面ウンコまみれやったっていう事件があったなあｗ

223-1000番台)廃車大賛成
欠陥車マジうざいこいつが来ると鬱になる

新快速だろ。
うんこ臭くても座れるんなら乗っていくって輩はいっぱいいそうだけどな。

さっきA204の運用に1000番台が走っていた(ヘセ番号は見えなかった)
もしかしてあのヘセ？

今日はグモの日か…

>>663
そういえば漫画家で「かわぐちかいじ」っていてるね。
アレも・・（ｒｙ

連結部から消えた兄さん事件ってなに？初めてきいた。

>>728
これだな。
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/020704ke64410.html

>>717
あそこはﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ通過だろ。それも90km/hという低速で。

120〜130km/hで通過してくれる鬼無駅が最寄の俺はある意味勝ち組＼（＾ｏ＾）／

メンテックざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

負け組はウンコ掃除でもしてろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>731
wの数が多いほど低脳って知ってる？
今時、w連発とかVIPPERくらいだろ

>>726
kwsk 茨木??

>>730,>>731
そんな組存在しません。
存在するなら強制的に撤去だ。

>>730,>>731
そんな組に存在するやつは非国民、国賊、人間のｸｽﾞ

そんな組とっととつぶれろ、撤去だ。

>>730,>>731
そんな組存在しません。
存在するだと？　とっととつぶれろ！

>>730と>>731は人間のクズ

>>735は負け組以下の人間のクズ
>>735は負け組以下の人間のクズ
>>735は負け組以下の人間のクズ
>>735は負け組以下の人間のクズ
>>735は負け組以下の人間のクズ
>>735は負け組以下の人間のクズ
>>735は負け組以下の人間のクズ
>>735は負け組以下の人間のクズ
>>735は負け組以下の人間のクズ

>>730と>>731って何がたのしくて生きてるの？

ま〜た不適厨か…

2chしか楽しみがない負け犬>>439
2chしか楽しみがない負け犬>>439
2chしか楽しみがない負け犬>>439
2chしか楽しみがない負け犬>>439
2chしか楽しみがない負け犬>>439
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2chしか楽しみがない負け犬>>439
2chしか楽しみがない負け犬>>439
2chしか楽しみがない負け犬>>439

快速が通過する時に流れるメロディーって電車が流してるの？駅か？

734 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

735 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

736 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

737 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

738 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

739 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん

741 名前： あぼ〜ん [あぼ〜ん] 投稿日： あぼ〜ん
あぼ〜ん



うざいだけ

なんでうんこくさいやつってそんなくさいかな…
食生活みなおせよ。しんじまえやな

http://upp.sakura.ne.jp/src/upp8738.jpg

ウンコ爆撃とか新快速ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀)
あ、勿論一番上のやつね。

東淀川〜吹田間の高架橋でトラック激突らしい｡

内環の所だろうな｡

あおりで
車内で急病人発生て云うてた
ゲロでもしたんぢゃなかろうか?

747です
訂正：急病人発生のほうが先やったらしい

>>746
内環以外にも自動車通行可の道は3ヶ所位あるかな。

【教育】関西大学・新高槻キャンパス　土壌汚染で計画大幅見直し　開校1年延期・付属幼稚園断念など[07/02]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183395642/

大阪外環状線より大阪−新大阪間の北区側にひと駅ほしいす。

多分無理…土地の権利関係で

新大阪から、北方貨物線を旅客化して尼崎へ・・と妄想してみる

大久保魚住間に新駅とかいっとるけど間田んぼだけしかないやん！

そして今鷹取〜須磨で人身事故

阪急阪神等私鉄に振替
振替区間は姫路〜梅田

三日連続gdgd
ウンコ→グモ→グモ
しかも今日はハニワとダブルコンボやし。

指令はgdでした

山陽電車何様のつもり？振替拒否だと？

JR何様のつもり？いつもいつも振替ばっかりw

>>756
ちなみに昨日（３日）は、朝も遅れてた。
原因は車がガードと接触したためらしい。

>>758
山電輸送力小さいしな…

>>758
終電間際だからだろ少しは考えろ他所者が

私は、20年以上明石市民です。

>>763
じゃあ、余所者から非山陽利用者に訂正しとくか。失敬

今回の山陽の行為は、あと後々、議論されそうな気がする。例えば、神戸新聞の投書欄に載るとか、

>>765
他所からの転送でスマンが

232 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2007/07/03(火) 23:58:17 Ia8sZEPx0
>>207など
>>210なんかが書いているけど、山陽は輸送力が小さすぎることと、この時間だと
姫路まで行く列車が24分毎にしかないので、マジで運びきれないんだよ。
以前（JR発足直後くらい）に神戸駅であった快速脱線事故で振替を受けたが、
あまりの多客に山陽側がパンクした上に、当時は姫路行の最終が三宮23:03発と
非常に早く、姫路へ行けない客からクレームの嵐となったのでねw


ということだから、振り替えをしたらしたで苦情が出てた。
過去の話だから何とも言えんが、こういう事件もあった。

>>727
「かわぐちかいじ」の本名は「川口快治」ですが

山陽「サーセンｗ」

阪神大震災のときは、西が振替拒否して、私鉄から定期客奪ったのは無視ですか。
そーですか

18シーズンになると新快速座れなくなるね

姫路方面に行く人、新神戸から新幹線に振り替え輸送が一番かも。

昨晩の大阪駅
「遅れております20:30発の新快速米原行は9番乗り場から20:37に発車いたします。」

ずいぶんと正確だなと思った。20:32発高槻行は定刻通り発車していたが、千里丘の
辺りでその新快速に追い越されていた。

ＪＲ神戸線、人身事故で一時ストップ
http://www.asahi.com/national/update/0704/OSK200707030101.html

３日午後９時５０分ごろ、ＪＲ神戸線の須磨―鷹取間の宿道（やどのみち）上踏切（神戸市須磨区）で、
播州赤穂発米原行きの上り新快速電車に女性がはねられ、即死した。この事故で、同線は
大阪―姫路間で約１時間、上下線とも運行が止まり、８本が運休、４０本が遅れ、約２万２０００人に
影響が出た。

須磨署によると、女性が踏切に入り、しゃがみこんだという。

>>770
嘘つくな！








新快速なんていつでも座れねーよ

>>774

関係ねーけど野洲駅前に「さんぱち」って飲み屋発見。
看板の色は残念ながら黄地に青帯ではなかったけどね。

>>770
乞食の季節は野洲始発にずらして乗る滋賀県人は結構いたりする

>>776
今夜はお休みだったね

　　　　|┃三　　　ガラッ
　　　　|┃　 ＿_　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃=（＿＿）　　　　 ＜　自慢じゃないが外線快速が廃止になっても少しも困らないぜ！
＿＿__.|Ｏ､(,, ・∀・)　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃ヽ　　⊂彡　ﾐ　 人 ｼｭｯ
　　　　|┃　）　,ﾍ ）　 　　(＿_)

日テレのドラマ「新幹線ガール」に出てた主演のベッキーの役名が「高槻」だったｗｗｗ

アイス食べたくなった。

愛す

だから住吉ー六甲道に「しこしこ」ってゆう看板あるってゆってるでしょ

>>783
東灘信号場のあたりじゃなかったっけ

｢しこしこ｣いってきます。

酔ってねカトちゃんも気になる

今朝遅れていたサンライズが新大阪を通過して行く姿に萌えた

>>787
漏れも７時５０分ごろに山崎で下りの「サンライズ瀬戸・出雲」が通過していくのを見た。

何で遅れてたの？

>>787>>788
昨夜関東で大雨が降ったからその影響かと｡
貨物も朝９時過ぎにどんどん来たからねえ｡

　＿_、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_、
.ilﾞﾞﾞﾟﾞﾞﾞlq、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ilﾞﾞﾞﾟﾞﾞﾞlq、
　ﾞ'!ll,、 ｀ﾞ!�＝@　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'!ll,、 ｀ﾞ!��
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.ll、　　.ﾞlq、　　.,,,ll°　　ll　 ll゜　 ll,、　 __,,,,,,,iei,,,,,、　 　ﾞl.ﾞl-'ゾ　　.ll、　　.ﾞlq、　　.,,,ll°　　ll　 ll゜　 ll,、　 __,,,,,,,iei,,、
ﾞlq　　　.ﾞﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”　　　 .ll 　'l,、　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾟﾞﾞ￣　　 .ﾞﾞ!l,　 ,‐ン､'ヽ. ,lﾞﾞ)　ﾞlq　　　.ﾞﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”　　　 .ll 　'l,、　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾟﾞﾞ￣　　 .ﾞﾞ!l,
　 ﾟ''i,,,、　　　　　　_,,,r'"　　'ﾍ,,,_　　　　　　　　　,ll: '| ﾞl、 ﾞ',,,ﾞ".i＿、　ﾟ''i,,,、　　　　　　_,,,r'"　　'ﾍ,,,_　　　　　　　　　,ll:
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俺も8時くらいに銀河を米原で見たわ

【芸能】鉄道アイドル・豊岡真澄、車掌姿で秋葉原に登場!アニメ「鉄子の旅」をPR

　“レールクイーン”の異名を持つ鉄道好きアイドル豊岡真澄さん（24）が30日、、鉄道をテーマ
にしたアニメ「鉄子の旅」（ファミリー劇場）のPRで、JR秋葉原駅前に登場。車掌のコスプレで、
敬礼しながらチラシを配ると、鉄道好きたちに取り囲まれた。
　「鉄子の旅」は、日本国内全駅を踏破したというライターの横見浩彦さんが、あまり鉄道に
興味がないマンガ家の菊池直恵さんを、グルメや観光とは無縁の「ひたすら鉄道の旅」に連れ
回すというドキュメンタリーマンガをアニメ化。24日から放送が始まり、豊岡さんも鉄道マニアで
番組のガイド役「きなこちゃん」として出演する。DVDは、第1巻が9月21日の発売、全5巻
（各3990円）。
　豊岡さんはこの日、JR秋葉原駅電気街口でDVDのチラシを手渡しで配布。100人以上の
ファンに取り囲まれ、にこやかに記念撮影に応じながら、「鉄道の魅力は、車両1両にもロマンが
あること。『鉄子の旅』は、鉄道ファンでない人も楽しめるので、いろいろな人に見てほしい」と
アピールした。

ソース：毎日新聞まんたんウェブ


豊岡真澄の連心通心
http://yaplog.jp/masuminmasumin/

最近、三ノ宮の利用者が増えてきたように思えるのだが、気のせい？朝なんか確実に
去年より歩きにくくなってる。

そりゃあねぇモゴモゴ・・・

今朝びわこエクスプレスと221快速の並走見たが迫力あっていいな
快速が若干勝っていたよ。

銀河やサンライズがそんな時間に走ってたのか

見たかったorz

>>793
つ［景気の回復］
つ［阪神からのプレゼント］

漏れも昨晩の帰りの快速が､京都から石山まで琵琶湖EXPと並走したのに萌えた｡向こうのG車には不倫カップルのような人達が乗ってただけ｡高いんだろうなぁ､G車｡しかしあの時間の快速も新快も12両だから利用しようとは思わないな｡

>>798
836Tはどっちも定時だと、瀬田の手前でEXPに抜かれるんだよね。
EXPが遅れてて、普通に乗り継ぐ客がいると、石山で
車掌「発車です！ドアにご注意下さい！(乗降促進3連発w)」ってのと
駅員「乗換のお客様を待ちます！！」のちょっとキレ気味の掛け合い
が面白いw
ちなみに、京都→大津は普通の方が速いので、ちょっとした優越感。

>>19
やるとしたら加古川も必要

うわっ、超亀レスww

車掌がドア閉めるときの絶叫。

あれ、なんとかならんかのか？
うるさすぎ。

>>802
kwsk。

須磨鷹取でグモ。当該は3524M

>>803
ドアを閉めま〜〜す　ご注意ください

また須磨近辺か･･･。

ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091183564443.html

17 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/03(火) 06:04:32 ID:2SFNViuO
大都市の都心で、土地がないからやむなく高層化、または環境のいい郊外へ移転
というならわかるが、高槻という場所はそんなに大都会で離れられない良い立地なの？
地方の人間なんで、高槻というのがどんなところか、さっぱりわからん。

19 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/03(火) 06:38:12 ID:Es3mQr7H
>>17
高槻市って検索してみ

21 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/03(火) 08:24:07 ID:uB2XL+r3
>>17
高槻は人口３０万強の小都市だけど、大阪京都共に電車で１５分の便利な場所だし
ＪＲ駅前には同じく３０階建てぐらいのマンションが二つ有るから、
多分その辺も計算に入れての計画じゃないかな。（ちなみに駅から離れれば土地は幾らでも余ってる）
どうせなら３０階建ての一貫校を見てみたかったなー。登下校時のエレベータとか凄そうだし・・・
まあ高槻だけに１２に縁が有りましたってか。

23 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/03(火) 16:29:33 ID:KmNqQp+v
>>17
高槻は都会じゃないが、岡山の県境から兵庫・大阪・京都・滋賀・福井の一部までを通学圏にしてしまう新快速停車駅

24 ：名刺は切らしておりまして：2007/07/03(火) 16:55:22 ID:VNhdynu3
同志社って小学校作るはるか昔から幼稚園持ってたね．
幼稚園って儲かるのかと思ってたよ．
そういや関大幼稚園ってのも，もうあるよな．
一応名門幼稚園なんだろうか？

>>23
通学圏が大きいのは強みだね．
滋賀県の高校生の志望校は今や軒並み立命館と龍谷になってるけど，
高槻だったら米原から新快速で一時間だから，お客を奪えるもんな．

兵庫の次は明石に停まります

振替輸送なんでJR神戸線はやってJR京都線はやらないんだ・・・orz
今日のケースはどっちもモロに影響受けてるじゃないか。

逆もまたしかり。

はした金で振替輸送させられる私鉄のことも考えろよ
頻度が桁違いなんだから「お互い様」というのは無しな

定期券を買った時点で負け。
JRの安い6箇月定期買ってるなら、安く上がった分で自腹振替すればOK。
漏れは、回数券通勤にしてるから、JRが異常なら、黙って私鉄の改札へ直行。

今日は０７年０７月０７日
>>774
相生なら座れる。
一面田畑ばかりで田植えをしている横を走る新快速は何か変な感じ。

微妙にスレ違いかもしれないけどモーニング娘。の飯田って結婚するの？

はいはい板違い板違い。基地外は失せろ。

>>814
【ベリ】鉄ヲタとハロプロ【娘。】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167372192/

昨晩仕事の帰りの大阪駅で､2353快速野洲が10分遅れてたから､0時に着いて最終覚悟だったのに乗れてﾗｯｷｰでつた｡しかもやって来たのはｶﾞﾗｶﾞﾗの221｡列最後尾でも座れ､千里丘までと高槻からの走り方が昔の新快並で感動!!しかも金曜夜とは思えないほどの空き具合にﾋﾞｸｰﾘでつた

振替輸送しない代わりに、定期や回数券の有効期間延ばしてくれる方がいいような気がしてきた。
自腹切って私鉄に乗ったとしても（差額は別として）損はしないし。
今の規定だと、丸一日以上ウヤらない限り期間延長はしないと思うけど。
漏れの覚えてる限り、延長した事例って地震とストがあるな。

新スレ立ちました

アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183729633/l50

>>815
基地外はお前だろ
とっとと就職して働けパラサイト基地外野郎

くやちかったんでちゅか？

なんで「びわこエクスプレス」なのに種別は「特急」なの？

エクスプレスだったら「急行」じゃん？

米原を通る新快速だけでも12連にしてくれないかなあ｡特に塩津&敦賀系統｡
必ず米原で連結解放なんだから繋ぐんやったらW編成を西寄りに繋げてくれよってことがしばしば｡
夕方の下りでも混むんだよなあ｡特に大阪始発のある時間帯に大阪に着くやつとか｡

新快速の増強より6連T電を減らしてくれよ。全部とは言わない、せめて837Tと845Tぐらいは10連化してくれよ。
あと下り最終快速の855Mもできれば8連から10連に・・・

金曜日、22:05頃に新大阪から大阪まで向かおうとしたら、
「22:14発新快速は運転を取りやめます」と放送がかかっていたが、
運休にならなかったその次の快速が6両編成だった。
こんな時のためにも、快速は最低8両編成にしておけよ…

快速の最低8連化マジ同意（|l ´･ω･｀)
新快速の全車12連〜固定は次に同意( ´･ω･｀)

てか､6両は無くなりそうに無いから､深夜下りに限って大阪境に種別変更なんてどうだろう？

普通到着､快速に種別変更､本来の快速を受けて発車｡
快速到着､普通に種別変更､本来の普通･改め快速の発車を見送り続けて発車｡普通は6両でも十分だもんな､あの時間｡

>>822
じゃあKANSAI AIRPORT EXPRESS ＨＡＲＵＫＡはどうなんだ？

SUNRISE EXPRESSモナー

6連快速絶滅きぼん

長田坂米彦能八野守草石大山京高新大尼芦三神明西加姫英網
浜村田原根登幡洲山津山津科都槻大阪崎屋宮戸石明古路賀干

新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
ｽｰﾊﾟｰ新快速
●――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●―●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙ新快速
●――●●●●●―●――●●●●●●●●●●―●●―●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄ新快速
●――●●―●●―●――●●―●●●―●●●―●●―●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙ新快速
●――●●―●――●―――●―●●――●―●―●●―●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄ新快速
●――●●――――●―――●―●●――●―●――●―●

長田坂米彦能八野守草石大山京高新大尼芦三神明西加姫英網
浜村田原根登幡洲山津山津科都槻大阪崎屋宮戸石明古路賀干

ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗ新快速
●――●―――――●―――●―●●――●―●――●―●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼｬｽ新快速
●――●―――――――――●―●●――●――――●―●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼｬｽｷﾝｸﾞ新快速
●――●―――――――――●――●――●――――●―●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗ新快速
●――――――――――――●――●――●――――――●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗｻﾞﾍﾞｽﾄ新快速
●―――――――――――――――●―――――――――●
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗｻﾞﾍﾞｽﾄﾌｧｲﾅﾙ新快速
●―――――――――――――――――――――――――●

ﾜﾛﾀ

>>831-832
もはや意味不明。

ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗｻﾞﾍﾞｽﾄﾌｧｲﾅﾙ新快速のウテシめっちゃしんどそう
米原駅大阪駅低速通過中に車掌と交代か？w

明石焼やそうめん目的で新快速乗る人多いの？

予想以上にウケてﾜﾛｽｗ

そうめんで思い出したけど、宜保愛子ってまだ生きてたっけ？

>>835
アナウンスする車掌も大変そうだｗ

>>835
ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗｻﾞﾍﾞｽﾄﾌｧｲﾅﾙ新快速とか
18シーズンくらいしか需要ないだろｗ

>>838
亡くなった

>>818
尼崎のときは・・・払い戻しだったか

ﾁｬﾗｯﾁｬﾗﾁｬｰﾗ♪　ﾁｬﾗｯﾁｬﾗｯﾁｬｰﾗ♪
た、た、祟りの日曜日〜♪
最近　日曜　事故ばかり
ガード激突　今日もまた
徐行でダイヤが乱れるぞ♪

た、た、祟りの日曜日〜♪
車内はトイレか　クソばかり
手ぐすねひいて　待ってます
これを見なけりゃ　損をする〜♪

>>839
車掌ﾏﾝﾄﾞｸｾｰからﾌｧｲﾅﾙ新快速と略しそうw

>>840
いや、ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗｻﾞﾍﾞｽﾄﾌｧｲﾅﾙ新快速は
米原までも通過するから１８シーズンでもガラガラ必至だねw

ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗｻﾞﾍﾞｽﾄﾌｧｲﾅﾙ新快速を使える列車にするなら米原停車は欠かせないねw
そしてｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗｻﾞﾍﾞｽﾄﾌｧｲﾅﾙ新快速は１８ヲタ隔離にもってこいな列車となるよ

このスレいつからこんなに年齢層が低くなったんだ

年齢層というか脳内年齢というか…

20歳過ぎた奴がｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙなんとか言って喜んでたらさすがに引くが

>>845-847
ネタだよネタ

青春18歳以下って感じのスレですね。

ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗｻﾞﾍﾞｽﾄﾌｧｲﾅﾙ新快速
なんてﾃﾗﾜﾛｽ
漏れはここまで思いつかないw
じゅげむじゅげむみたいじゃん

>>847
ミ、ミ、ミラクル ミクルンルン
ミ、ミ、ミラクル ミクルンルン♪

湖西線も仲間に入れてください。

ｽｰﾊﾟｰﾐﾗｸﾙｱﾙﾃｨﾒｯﾄｽﾍﾟｼｬﾙｸﾞﾚｲﾄｳﾙﾄﾗｺﾞｰｼﾞｬｽｷﾝｸﾞｴｸｽﾄﾗｻﾞﾍﾞｽﾄﾌｧｲﾅﾙ新快速は、
125系単行で充分だねw

ネタだと分かっているが、乗ってみたいww

>>853
歳いくつ？

>>854
おまえはネタを楽しむ心の余裕はないのかよ。

>>854ではないが、中高生的発想ネタを楽しむ余裕があるのもどうかと思う。

リアルでもいるねこういうの。

寒いネタにつまらんと指摘すると逆ギレw

朝（だいたい7時ぐらい）の上りの快速って明石からでも座れる？

便乗質問。同じく朝の上りＣ電、明石ではどう？

あ、これは新駅できたら状況変わるなぁ。

223の補助席は座り心地は悪いけど、座れたら座れたでなんとなくラッキーな気分になれる。

お急ぎのお客様は新幹線をご利用下さい

昨日みたいな倒壊社員自爆テロだとよけいに時(ry

>>860
1000番台の補助席は2000番台と比較するとネ申

グモキタ？

キタね

京都行き普通、大阪手前で止まってる。
なんでJR乗るといつも遅れるんだｗ

>>866
安物買いの銭失い

神戸方面、
新快速、快速の運転の見込みがたたないってwww

>>867 そのおかげで大阪で乗り換える阪急の時差回数券使えなくなったしなｗ
まぁ今からJR使う人は気をつけて下さい。

今大阪行き上り快速
西宮や尼崎前で停止や注意をくらう程度

下り、新快速は芦屋前で止まったり接続してなかったり

渦中の甲子園口は今でもバタバタしてる。マスコミか、ヘリが上空を旋回してたな。

上り11分遅れ
下り29分遅れ

>>863
そこまでは知らなかった。
ちなみに個人的には転換席の扉側はなんか落ち着かない。
背も垂れが立っているように思うのは私だけですか？

単DD51に淀川橋りょう上で抜いてまた大阪手前で停止中に抜かれてﾜﾛﾀ

京都、河原町へは阪急電車で。

>>871
2000番台の補助椅子は1000番台と比較して糞になった。座面は小さいし、背中は打つし。

頼むから自営嗚呼流線路内で飛び込まんといてくれや…
仕事に凄く影響が出るんやし…(>_<)
出来れば●●へ…ｵｲｵｲ

話では、女性と子供二人がはねられ即死との事。無理心中か！？

塚本〜甲子園口がJRのガン地帯か。

今日の無理心中の妻子は可哀想だったな。
夫が強制猥褻で有罪判決だって…

飛び込んだのが子連れの女だからヘリまで飛んで騒いでんだろマスゴミが。
これがおっさんだったら半ば無視だろ。

琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線　人身事故警報発令

今月に入り、人身事故による列車の遅れが多発しております。
特にJR神戸線では3日おきに人身事故が発生し、利用者の足を泣かせています。
（7月3日、6日、9日に発生）

皆様、ご利用の際には必ず【関西】列車運行障害スレに目を通して、最新の運行状況を確認しましょう。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1183318989/

>>880
事故の発生日と場所をカレンダーにしてた奴がいたけど、もう出ないのかしら

西明石の6番のりばのホーム狭すぎ。
ただでさえ乗り換えなどで混むのに、人身事故が重なるとホーム上に人がおさまらん。
これだけ頻発するなら、人身事故時の対策もすべき。

>>881
あれウザいとか不謹慎だとかいって酷く叩かれてたじゃん。

神戸駅上り快速６連って何だよ６連って！！
この時間に６連かよ！

16時ごろに大久保駅に着いて、電車が来たのは、1652発の大垣行き。約1時間待ちました。山陽の中八木駅に振り替え輸送してたんですが、そのことは私が問いただすまで、一切放送なし。もっと早く言ってもらってたら、こっちも中八木まで行ったのに。ホントに対応悪い。

さて６連の快速に怒りつつ飯食った。今乗ってる２０７の普通、冷房壊れとる！！
窓開けてやるべ。

さて６連の快速に怒りつつ飯食った。今乗ってる２０７の普通、冷房壊れとる！！
窓開けてやるべ。

窓開かなかったorz

車端の窓、堅くて開かねー

神戸・京都・琵琶湖線の展望の映像ってこれぐらいですか？
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm582856
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm582291
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm545860
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm379959
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm288584
ttp://www.nicovideo.jp/watch/am218083
ttp://www.nicovideo.jp/watch/am220594

ニコニコにしかねーの？
ようつべにもあったような

本日電車遅れまして大変ご迷惑をおかけしております

月曜日だから誰か飛び込みました？

本日は電車遅れまして大変ご迷惑をおかけしております。なお本日の新快速は全席指定席となっております。指定席券をお持ちでない方のご乗車はご遠慮しております。なにとぞご理解を賜りますようお願い申し上げます。

バカJRは金はキッチリ取るくせに遅れを取り戻そうと努力もしないし、ちゃんと案内もできない。

嫌なら私鉄使えよ

本日も電車遅れまして大変ご迷惑をおかけしております

ＪＲの駅って、ベンチや待合室が異様に少ないと思う。
特に大阪駅では、阪急や阪神は梅田が始発駅で、早めに入線するから発車前から
車内で座って待てる事に対して、大阪が始発でない新快速や快速は発車寸前じゃないと
入線しないから立って待たなくてはいけない。
それに８両の新快速は先頭に並んでいても座れないから、せめて駅では座って待ちたいのに。
せめて新快速が停車するような利用者が多い駅では、ベンチの増設、待合室の新設を
してほしい。

不審なお荷物または持ち主不明のお荷物をお見かけまた痴漢などの迷惑行為を目撃しましたら速やかに警察に電話してください。また体調不良など緊急を要する場合は車内で医者をお探しください。

>>898
大阪ほどの大規模駅になると、ベンチや待合室を多く作ると
ホーム面積が狭くなり、ラッシュ時などに長い列を作る時間帯に
危険が伴うのでは？
まして、JR西日本の駅は大きな駅でもあまりホーム幅が広くないし。

ＪＲ神戸線甲子園口駅で人身事故　女性と幼児２人即死
ttp://www.asahi.com/national/update/0709/TKY200707090289.html

>>898
これでも一時に比べたらベンチは増えた方だが。

ＪＲって会社関係なくベンチ少ない

>>898
環状線のホームなら割とあるで。

大阪駅はエスカレーター脇（トイレ前）に新設されたし
ぼちぼち出来てるってイメージだなぁ。

>>898
お客様の声にお応えし、ベンチを増設いたしました。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1172906_799.html

>>890
高槻→京都(新快速)
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=154992

野洲→米原(快速)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm513380
http://www.nicovideo.jp/watch/sm514857
http://www.nicovideo.jp/watch/sm537024

関西のにベンチが少ないのは浮浪者対策でねーの？
昔のベンチは寝やすい構造だったから。
一時期そんなタイプのベンチが思いっきり姿を消したことがある。

今日は平和だろうか…。3人、しかも若い母親が幼い子連れで自殺したのにあんまり報道されてないね。

>>895
走ってる列車をどんどん打ち切って、ウヤをかけまくったら直ぐにでも戻るけど。

手前の乗ってる列車が突然打ち切りになったり、快速から普通になっても我慢できる？

>>907
おけいはんの昔ながらの駅には、長いベンチ結構残ってるな。

>>909
またそんな極論を・・・。
ってか、そんな安直なやり方、もはや運転整理とは言わん罠。指令として失格。
もしやったらまた他事業者に失笑されるだけ、と。

昨日新快速が明石以西各停になったのは無視？

快速が通過する時に鳴るメロディーって電車が流してるの？

>>908
昨日夕方全国ニュースでやってた

>>911
折り返しが当たってきたら、打ち切りも止むを得んだろ

学研は結構多いけどな、快速から普通とか

【社会】「名前は額縁。 中身は自分で作って欲しい」…娘に希望託した母親、ＪＲ甲子園口駅で共に命を断つ ★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184044631/

亡くなったのは↓の記事に出てくる人らしい。合掌。
http://www.kobe-np.co.jp/kurashi/200504hatena/56.htm

>>600
> ただでさえ滋賀県内は振り替えできないんだから、新快速は京都以遠各駅にしる！

つ東海道新幹線

> 60km/sって・・・

10秒もしないうちに大阪から東京へ移動できる。
http://sky.geocities.yahoo.co.jp/gl/ekikuroscience

甲子園口ってゲームみたいにカーブきつくないね

>>915
学研は全車207系だから種別変更が容易だな。321系すら現段階で入れないのも
わかる。

女性車掌スレ
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1178293679/



↑　　ﾜﾗﾀ

今日の7時ちょうどに大阪駅5番線にDD51が単機でいたけど何かあったの？
サンダバが遅れてたみたいだけど、その影響か？

京都〜長岡京間を通勤で利用しているが、
列車の到着と同時に流れる駅のアナウンス、タイミングがおかしくないか？？？

列車に乗ってる側からしたら、到着してドアが開いた瞬間、
「・・・お忘れ物のないようご注意ください・・・」
つまり最初の到着時の駅名のアナウンスが聞こえない。

列車を待ってる側からしたら、列車がやってきてドアが開く前に、
「にしおおじ（むこうまち、ながおかきょう）、にしおおじ（むこうまち、ながおかきょう）です・・・」

これって、どこに文句を言ったらいい？

普通に西にクレーム入れたら？

センサー通過後から止まってドアが開くまでの時間設定にずれがあるか、
センサー通過後から止まってドアが開くまでに時間がかかっているか

のどちらか

>>922
大抵の駅では早鳴りしてるな。
大久保以西・栗東以東の駅では改良されたのかジャストで鳴ることが多い。

>>911
行き先・種別の変更を伴わない運転整理って何よ？
これやらなきゃ遅れはいつまでも回復できないぞ。

膳所駅のホームの電光掲示板もちょっとおかしい時あるな。
ホームに入線して客扱い始まってからも、「電車がまいります」が点滅したままの時がある。

「電車がまいります」の表示
３段あったら一番下の段に表示すればいいじゃんと思う

>>911
一般乗客からすれば、途中で列番変えようが種別変更しようが
以降の電車が（見かけでも）定刻で来る方がよほどいいと思うが。
昔の運転整理なんぞ次々FAXスタフで変更かけていたが。
戻らない運転整理する方がよっぽど笑われるわな。

新快速が通過する駅で一番通過速度速いのって何駅？
いつも土山駅利用しとんねんけど今日の上りの新快速今までで一番速かったような気がする。
140km/hと言われても信じれるくらい速かった。

下りの岸辺とかも結構すごい。

>>927
大阪でも時々そういうことがあるような｡

毎日瀬田を使ってるけどあの駅は鳴るタイミングが早すぎ｡
隣の石山はごく普通なんだけどね｡後ろ〇両と案内するとき以外は｡

>>930
南草津上りか瀬田下りがオヌヌメ｡制限など全くないからねえ｡
ひめじ別所や篠原､稲枝も期待に応えてくれそうやね｡

>>932
石山駅で、新快速播州赤穂行きが12両(一部姫路切り離し)で入線する時の自動放送は確かにヒドス。
「後ろ何両は〜」て流れている時には、既に列車の一部がホームに掛かってるし。

>>928
あれ、今から来る列車が快速だと両数がわからなくなるから困るんだよな。

だけど、３段目が消えるのもそれはそれで困るんだが。

ホームの電光掲示板だけじゃなくて、改札の電光掲示板の方にも、足元表示か両数表示をして欲しいと思うのは漏れだけか？
改札の所にも表示されると、予め心の準備(次の快速は6両かよorz)が出来るものだが。

>>935
足元表示はいらないだろう。両数表示は必要だと思うが。
電光掲示板の遅れ欄をこういったことに使えればいいと思うのだが・・・

>>933
新システムの先行導入区間ではその手の放送は後付けだから、
鳴り始めは以前と同じなのに放送が長くなったからそうなったんだろうな。
同じ理由で、案内放送が最後まで流れ切らない駅も多い。
西明石なんかは案内放送の鳴りはじめが遅すぎて乗車位置案内のところまでいかない時も
しばしば･･･。

>>910
山陽とかも多いな

>>930
逆に遅いのは東淀川駅で決まり！

933からのアナウンスについて
「まもなく　17番線に　8時58分発　新快速　姫路方面　播州赤穂行きが　
12両でまいります。この電車の　前８両は　播州赤穂行き　後ろ４両は
網干行きです。17番線に電車が参ります。ご注意下さい。」
「17番線の新快速　姫路方面　播州赤穂行き　ドアが閉まります　
ご注意下さい」

後者はいつも発車に時間掛かってるように思えてならない。
姫路方面、でも略したら早いだろうに・・・

>>934
３段目はいつも何表示してたっけ？
次々発にあたる列車と啓蒙とかのが流れてるんじゃなかったかな？
それなら列車が入ってくること自体一時的なことだからまだ許せる

大阪のように同時進入があり得る駅だったら

「← 　電車がまいります　　　」
「← 　電車がまいります 　→」
「　　　電車がまいります 　→」
の形式にしたらよし

>>935
上野の案内見ててそう思った
跨線橋や改札で両数が分かるのはありがたい

○○しまくり・・・ってな極論に対してｶｷｺしただけなんだけどなぁ。
文章が悪く本意が伝わらなかったみたいで。ｽﾏｿ。

・・・しかし、わだらん氏まで被せてくるとは・・・。

つーことで、快速の両数を書き込んだ時刻表は手放せん。
ひどいときには階段でページめくりながらダッシュすることもあるw

…結果６連で見送ったりとかorz

>>926
環状線で頻繁にやってる。「運転整理３分」とか。

>>934
何両でくるのかわからないって算数もできないのかよ。
表示が△Ａ〜Ｂなら、"Ｂ−Ａ＋１"。

天王寺の大和路線下りホームは３段目に　「　電車がまいります→　」　だが、
片方しか表示されないから、17番のりばの接近放送中に18番のりばの接近放送が始まれば
18番のりばに→が表示される

>>943
934は「電車がまいります」が表示されていると
△Ａ〜Ｂの部分が見えなくなるから何両かわからないと言ってると思うのだが。
自分も困っているうちの一人。
いつも降りる駅の階段に近いところに乗る人なんで、両数によって乗る位置が変わる。

停車位置が違うってことで思い出したけど､10連のT電の場合の停目が×になるのはどうにかならんのか｡
石山下りだと10連の停目がないから×に止まってしまって階段のある後ろの方には来ないというマヌケな事態になってる｡
山崎〜西大路も10連の停目がないからズレたとこに止まるし｡

10連の運用が少なくわけじゃないから設置してくれよ｡
まあ6連さえなければこんな問題は起こらないんだけどねｗ

新　快　速　は　芦　屋　で　は　な　く　西　宮　に　停　車　汁　！　！
あ　ん　な　し　ょ　ぼ　い　市　通　過　し　て　よ　し　！

そう言えば、西宮と尼崎は普通しか止まらなかった時期がありましたね。

JR西宮は私鉄の台頭で利用者が市の規模の割りにイマイチだからな。

阪急が西宮と岡本(摂津本山)、JRが尼崎と芦屋で住み分けしてるって考えればよくね？

また遅れてる

>>947
その時期を知らない・・・・
昔から、西宮駅はラッシュ時にだけは快速が停車していたし、
尼崎駅は、ＤＣ快速が停車していたし・・・。

>>943
お前は国語が出来んのか(´･ω･｀)
944参照

>>930
上り
ひめじ別所・東加古川・土山・西宮・甲子園口・立花・吹田・南草津・篠原・稲枝・河瀬・南彦根


下り
南彦根・河瀬・稲枝・篠原・瀬田・長岡京・千里丘・岸辺・吹田・立花・西宮・土山・宝殿

>>953
上り西大路も
下りの吹田通過は早着気味で多少流す時があるね

>>954
上り西大路は、ホーム中程すぎに125ｷﾛの特別制限があります

今年3月の阪急京都線終日自爆ダイヤ化による乗客増はあるの？
少なくとも俺はその一人だがw

>>956
JRやめますか？それとも人間やめますか？

自分で考えろ糞が

自爆ダイヤの影響かどうかはわからないが、阪急での人身は増えたな。
JRの人身は横ばいだけど。

>>959
そういえば阪急も増えた感じがするな｡
南茨木…総持寺…友岡踏切…特にこのへんは頻繁に来るねえ｡

>>赤丸ｳﾃｼ氏
上り甲子園口って行けましたっけ?
武庫川んトコで125制限があったと思うんだけど｡

>>951
1973年時刻表ではは西ノ宮停車してませんでした。
大阪、芦屋、六甲道、三ノ宮、元町、神戸、兵庫、須磨、垂水、明石から各駅
列車線快速は六甲道、須磨、垂水通過。

昔は住吉も快速止まらなかったんだよな。
貨物取り扱いもあったし。