【はやて】東北新幹線スレ26【秋の大増発】

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。

不思議な人を見かけてもスルーでおながいします。

【車内ゴミ箱封鎖】東北新幹線スレ25【解除】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153136106/l50

過去ログ
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線総合ｽﾚ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034798603/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040551281/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047202828/
【東京】　東北新幹線総合スレッド　【八戸】　←実質4スレ目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496131/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ 5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060005148/
【はやて】【やまびこ】【なすの】東北新幹線ｽﾚ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066383616/
【200系】東北新幹線スレ7【引退間近】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072352597/
【H編成引退】東北新幹線スレ8【やまびこ275km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078704006/

【エースは】東北新幹線スレ9【E2-1000】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085138756/
【Ｈ編成復活】東北新幹線スレ10【秋の三連休パス】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092769418/
【雪の季節へ】東北新幹線スレ11【どうなる高速化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098805612/
【八甲田トンネル】東北新幹線スレ12【貫通間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105198270/
【上京の】東北新幹線スレ13【季節へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108738663/
【東京駅折り返し】東北新幹線スレ14【最小12分】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115394550/
【FASTECH360】東北新幹線スレ15【登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120224348/
【秋風みちのく】東北新幹線スレ16【猫の耳】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124184742/

【つよく】東北新幹線スレ17【色づく】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127125790/
【まもなく】東北新幹線スレ18【12月10日改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129972106/
【盛岡発着の】東北新幹線スレ19【はやて登場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133342299/
【雪に強い】東北新幹線スレ20【今は昔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136475939/
【はやては順調】東北新幹線スレ21【こまちは雪害】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139579081/
【FASTECH】東北新幹線スレ22【順調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142350920/
【春爛漫】東北新幹線スレ23【東日本さくら巡り】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145284734/
【FASTECH360】東北新幹線スレ24【試運転順調】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149332472/
【車内ゴミ箱封鎖】東北新幹線スレ25【解除】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153136106/l50

新幹線関連スレ

【夏臨】秋田新幹線・山形新幹線21【大々増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152796960/l50
【新駅】東海道/山陽新幹線スレ36【建設凍結？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153747042/l50
( ・○･)新幹線２００系応援スレッドF3(･○・ )
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154513647/l50
【直通】九州新幹線　U028【どこまで？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154143937/l50
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part27.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148813303/l50
【新潟空港への】上越新幹線スレPart19【延伸は？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147079019/l50
【東京〜札幌】北海道新幹線59【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155804398/l50
【妄想の】長崎新幹線廃案後の長崎【自由】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50

FASTECHの動画
http://nrehatsukari.or.tp/cgi-bin/ftp-box/img20060825221017.wmv

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　　　 ／(（（///ノ／ンヽ,,
　　　ｆ ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ト;　二__ニ__ 二　;ミミ| 　　　　／おやおや、東北新幹線に新型試験車FASTECHとは　
　　　ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_ 　;ミミ|　　　 　| 　全く似合わずぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iー6）リ　　　＜ 　私は東海道系統にばかり乗っており東北にはほとんど縁がないから、　 　 'ヒ______.ハ、_____ノ　!!|　　　　　| 　FASTECHをJR東海に譲るよう、苦言を呈しておく。。　
　　　 ｆ' __,-ムー、_　 ｀　ノ 　　　 　　＼ 　
　　　 ヽ {ィ-==ー-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
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　　　ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_ 　;ミミ|　　　 　| 　全く似合わずぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iー6）リ　　　＜ 　私は東海道系統にばかり乗っており東北にはほとんど縁がないから、
　 　 'ヒ______.ハ、_____ノ　!!|　　　　　| 　FASTECHをJR東海に譲るよう、苦言を呈しておく。。　
　　　 ｆ' __,-ムー、_　 ｀　ノ 　　　 　　＼ 　
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大宮〜新宿　建設マダー？

クソコピペは貼るなクソが

今日乗ったこまちに超ピザ車掌が乗務してた、制服６Ｌ〜７Ｌ位行ってるんじゃないかな。
通路より幅広かったし。あんなのでも採用されるんだな。

前スレ>>6-17のコピペでいらない所張る奴は新幹線ない地域の人

主な停車ﾊﾟﾀｰﾝ.　駅名　 　 　 　 　 所在地
A　　B　C　 D
●　 ●●　 ●　　東京　 　 　 　 　 東京都千代田区
●　 ●●　 ●　　上野　 　 　 　 　 東京都台東区
●　 ●●　 ●　　大宮　 　 　 　 　 埼玉県さいたま市大宮区
┃　 ┃┃　 ┃　　　 　 　 　 　 　 　 （茨城県をちょっとだけ通過）
┃　 ┃┃　 ●　　小山　 　 　 　 　 栃木県小山市
┃　 ●●　 ●　　宇都宮　 　 　 　 栃木県宇都宮市
┃　 ┃┃　 ●　　那須塩原　 　 　 栃木県那須塩原市
┃　 ┃┃　 ○　　新白河　 　 　 　 福島県西白河郡西郷村
┃　 ●●　 ○　　郡山　 　 　 　 　 福島県郡山市
┃　 ●●┐○　　福島　 　 　 　 　 福島県福島市
┃　 ┃●｜○　　白石蔵王　 　 　 宮城県白石市
●　 ●●｜○　　仙台　 　 　 　 　 宮城県仙台市青葉区
┃　 ●　 ｜　 　　古川　 　 　 　 　 宮城県大崎市
┃　 ●　 ｜　 　　くりこま高原 　　 宮城県栗原市
┃　 ●　 ｜　 　　一ノ関　 　 　　　 岩手県一関市
┃　 ●　 ｜　 　　水沢江刺　 　 　 岩手県奥州市
┃　 ●　 ｜　 　　北上　 　 　 　 　 岩手県北上市
┃　 ●　 ｜　 　　新花巻　 　 　 　 岩手県花巻市
●┐●　 ｜　 　　盛岡　 　 　 　 　 岩手県盛岡市
○｜　 　 ｜　 　　いわて沼宮内.　 岩手県岩手郡岩手町
○｜　 　 ｜　 　　二戸　 　 　 　 　 岩手県二戸市
●｜　 　 ｜　 　　八戸　 　 　 　 　 青森県八戸市
　（１）　　（２）

>>13は間違い

主な停車ﾊﾟﾀｰﾝ.　駅名　 　 　 　 　 所在地
A　　B　C　 D
●　 ●●　 ●　　東京　 　 　 　 　 東京都千代田区
●　 ●●　 ●　　上野　 　 　 　 　 東京都台東区
●　 ●●　 ●　　大宮　 　 　 　 　 埼玉県さいたま市大宮区
┃　 ┃┃　 ┃　　　 　 　 　 　 　 　 （茨城県をちょっとだけ通過）
┃　 ┃┃　 ●　　小山　 　 　 　 　 栃木県小山市
┃　 ●●　 ●　　宇都宮　 　 　 　 栃木県宇都宮市
┃　 ┃┃　 ●　　那須塩原　 　 　 栃木県那須塩原市
┃　 ┃┃　 ○　　新白河　 　 　 　 福島県西白河郡西郷村
┃　 ●●　 ○　　郡山　 　 　 　 　 福島県郡山市
┃　 ●●┐○　　福島　 　 　 　 　 福島県福島市
┃　 ┃●｜┃　　白石蔵王　 　 　 宮城県白石市
●　 ●●｜○　　仙台　 　 　 　 　 宮城県仙台市青葉区
┃　 ●　 ｜　 　　古川　 　 　 　 　 宮城県大崎市
┃　 ●　 ｜　 　　くりこま高原 　　 宮城県栗原市
┃　 ●　 ｜　 　　一ノ関　 　 　　　 岩手県一関市
┃　 ●　 ｜　 　　水沢江刺　 　 　 岩手県奥州市
┃　 ●　 ｜　 　　北上　 　 　 　 　 岩手県北上市
┃　 ●　 ｜　 　　新花巻　 　 　 　 岩手県花巻市
●┐●　 ｜　 　　盛岡　 　 　 　 　 岩手県盛岡市
○｜　 　 ｜　 　　いわて沼宮内.　 岩手県岩手郡岩手町
○｜　 　 ｜　 　　二戸　 　 　 　 　 岩手県二戸市
●｜　 　 ｜　 　　八戸　 　 　 　 　 青森県八戸市
　（１）　　（２）

　（１）　　（２）
　 ｜　 　 ｜
　 ｜　 　 ●　 　　米沢　 　 　 　 　 山形県米沢市
　 ｜　 　 ○　 　　高畠　 　 　 　 　 山形県東置賜郡高畠町
　 ｜　 　 ●　 　　赤湯　 　 　 　 　 山形県南陽市
　 ｜　 　 ●　 　　かみのやま温泉.山形県上山市
　 ｜　 　 ●　 　　山形　 　 　 　 　 山形県山形市
　 ｜　 　 ○　 　　天童　 　 　 　 　 山形県天童市
　 ｜　 　 ○　 　　さくらんぼ東根　 山形県東根市
　 ｜　 　 ○　 　　村山　 　 　 　 　 山形県村山市
　 ｜　 　 ○　 　　大石田　 　 　 　 山形県北村山郡大石田町
　 ｜　 　 ○　 　　新庄　 　 　 　 　 山形県新庄市
　 ○　 　 　 　 　　雫石　 　 　 　 　 岩手県岩手郡雫石町
　 ●　 　 　 　 　　田沢湖　 　 　 　 秋田県仙北市
　 ●　 　 　 　 　　角館　 　 　 　 　 秋田県仙北市
　 ●　 　 　 　 　　大曲　 　 　 　 　 秋田県大仙市
　 ●　 　 　 　 　　秋田　 　 　 　 　 秋田県秋田市

A：はやて号（東京〜八戸）、こまち号（東京〜秋田）
B：やまびこ号（東京〜盛岡）
C：Maxやまびこ号（東京〜仙台）、つばさ号（東京〜山形・新庄）
D：なすの号（東京〜那須塩原・郡山）、やまびこ号（東京〜仙台）
●：ほぼ全列車が停車　○：一部列車が停車
※これ以外の停車パターンの列車もあります。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2887/1156861381/l50

新幹線関連スレ

【夏臨】秋田新幹線・山形新幹線21【大々増発】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152796960/
【東京〜札幌】北海道新幹線59【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155804398/
【新潟空港への】上越新幹線スレPart19【延伸は？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147079019/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part27.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148813303/
【新駅】東海道/山陽新幹線スレ36【建設凍結？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153747042/
【直通】九州新幹線　U028【どこまで？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154143937/

東北新幹線路線図
　　　■新青森　
　　　　　∵　　　←工事中
　　　　　　∴　　　（仮称七戸駅の正式名称問題で周辺自治体紛糾中）
　　　　　　■八戸
　　　　　　┃
　　単線　┃←最高時速２６０キロで路盤慣らし中
　　　↓　 ┃
■───■盛岡
秋　↑　　┃
田　時　　┃
　 　速　　┃←最高時速２７５キロ
　 　 １　　┃
新　 ３　　┃
庄　 ０　　■仙台
■　キ　　┃
│　ロ　　┃←最高時速２７５キロ
│　↓　　┃
■───■福島
山　↑　　┃
形　 牛 　┃
　　　牛　 ┃←最高時速２７５キロ
　　　詰 　┃
　　　め 　■宇都宮
　　　　　　┃　　　　←最高時速２４０キロ
　　　　　　■大宮
　　　　　　┃　←埼玉プロ市民のせいで『時速１１０キロ』（湘南新宿ラインより遅い）
　　　　　　┃　　（しかも併走する埼京線電車の方がうるさいというオチ）
　　　　　　■東京

乗車人員（人/日）
　　　　　　　　　 2004年　 2005年
東京*　　......：371,113　379,350
上野*　　......：182,196　179,978
大宮*　　......：228,271　231,599
小山*　　......：-21,458　-21,375
宇都宮*　.....：-34,890　-35,545
那須塩原*....：--4,923　--4,937
新白河*　.....：--2,808　--2,799
郡山*　　......：-18,434　-18,355
福島*　　......：-15,262　-15,274
白石蔵王　　.：---,931　---,953
仙台*　　......：-75,886　-76,723
古川*　　......：--5,102　--5,098
くりこま高原...：--1,281　--1,251
一ノ関*　......：--4,491　--4,511
水沢江刺　　.：--1,038　--1,046
北上*　　......：--3,632　--3,673
新花巻*　.....：---,855　---,841
盛岡*　　......：-17,867　-17,930
いわて沼宮内：---,-98　---,100
二戸　　　　　 ：---,675　---,709
八戸*　　......：--4,626　--4,903

東京駅（地上）：島式　2面4線
上野駅（地下4階）：島式　2面4線
大宮駅（上越新幹線分岐／高架）：島式　3面6線
小山駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
宇都宮駅（高架）：相対　2面4線（通過線あり）
那須塩原駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
新白河駅（高架）：相対　2面4線（通過線あり）
郡山駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
福島駅（山形新幹線分岐／高架）：島式　2面6線（通過線あり）
白石蔵王駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり）
仙台駅（高架）：島式　2面4線
古川駅（高架）：島式1、相対式1　2面5線（通過線あり：島式ホーム1線は未完成）
くりこま高原駅（高架）：相対式　2面2線
一ノ関駅（高架）：相対式　2面4線（通過線あり）
水沢江刺駅（高架）：相対式　2面2線
北上駅（高架）：島式1 相対式1　2面5線（通過線あり）
新花巻駅（高架）：相対式　2面2線
盛岡駅（秋田新幹線分岐／高架）：島式　2面4線
いわて沼宮内駅（高架）：相対式　2面2線
二戸駅（橋上）：相対式　2面2線
八戸駅（橋上）：島式　2面4線
七戸駅（地上）：相対式　2面2線 （2010年度開業予定）
新青森駅（高架）：島式　2面4線 （2010年度開業予定）

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　東北圏
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←────────────────
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　関東圏
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

Ｑ・東北人はなぜ東京駅にこだわるのですか？
渋谷・新宿・池袋なら大宮で埼京線か湘南新宿ラインに乗り換えた方が速いですよ。

Ａ・東北人にとって、「東京」は最高のステータス。
暫定開業を強いられた「屈辱の」大宮や、
長年東海道と隔離されていた「屈辱の」上野で降りるなどもってのほか。
だから東北人の多い午前中の東北新幹線上りはほとんどの客が東京まで乗る。

東北人が東京駅まで乗りとおす１０の理由

１．料金の差異が小さく割高感が無い。
２．皆東京で降りるなら、皆に合わせた方が安心「東北人特性：従順」
３．私鉄、地下鉄網なんか分からないから、とりあえず東京駅までいけば安心「通勤五方面作戦」
４．通路側の知らない人に声を掛けるのが気が重い、終点までいけば気が楽「東北人特性：無口で人見知り」
５．東京に行くといっておいて大宮、上野で降りると嘘をついたみたいで後ろめたい「東北人特性：馬鹿正直」
６．東京駅まで行かないと自慢合戦に勝てないし、上京気分が盛り上がらない「東北人特性：東京ﾊｧﾊｧ」
７．大宮？はあ？なんだ？はとバス乗り場はあるのか？「上野、東京しか知っている駅が無い」
８．吉幾三「俺ら東京さ行ぐだ」
９．東京駅は、なんとなく東京タワー、東京ディズニーランドが近いような気がする「たまたま正解」
１０．上野駅で降りると集団就職した頃のつらい思い出が蘇る。もうあの頃の自分ではないと思いたい。「ああ上野駅」

【ﾄｳﾎｸﾞ人特性】←−−−−−−−−−−→【バ完済塵特性】
従順←−−−−−−−−−−−−−−−→反発
無口←−−−−−−−−−−−−−−−→おしゃべり
人見知り←−−−−−−−−−−−−−→馴れ馴れしい
馬鹿正直←−−−−−−−−−−−−−→腹黒い
東京ﾊｧﾊｧ←−−−−−−−−−−−−−→アンチ東京
東京に行くと必死に方言を直す←−−−−→どこ行っても方言を直さない
頑固←−−−−−−−−−−−−−−−→気分屋で一貫性がない
融通が利かない←−−−−−−−−−−→融通無碍
執念深い←−−−−−−−−−−−−−→あきらめが早い
不器用←−−−−−−−−−−−−−−→器用
要領が悪い ←−−−−−−−−−−−−→要領がいい
アドリブが利かない←−−−−−−−−−→その場しのぎでごまかす
関西のお笑いを真っ向から否定←−−−−→東北の真面目さを真っ向から否定
納豆好き←−−−−−−−−−−−−−→納豆嫌い

「う〜〜〜牛牛」
今、空席を求めて全力疾走している僕は
強いて違うところをあげるとすれば男に興味があるってとこかナ──
名前は四百系 翼
そんなわけで帰り道にある福島駅にやって来たのだ

ふと見ると、ホームに一編成の新型車両が止まっていた
ウホッ！いい男…。
「ハッ」
そう思っていると突然その男は僕の見ている目の前で
連結器カバーを開放しはじめたのだ…！
（ギュイーン）

『やらないか』

そういえばこの駅は連結対応ホームがあることで有名なところだった。
イイ男に弱い僕は誘われるままホイホイと１４番線に入線しちゃったのだ。

彼──
ちょっとカモっぽい２階建て車両で、幕須山彦と名乗った。
同一車種連結もやりなれてるらしく
僕は連結器カバーを自動開放されてしまった。

『よかったのか？ホイホイ入線してきて。
　俺は単独運用だってかまわないで食っちまう車両なんだぜ』
「こんなこと初めてだけどいいんです…。
　僕…幕須さんみたいな人好きですから…」
『うれしいこと言ってくれるじゃないの。
　それじゃあとことんよろこばせてやるからな』

言葉どおりに彼はすばらしいテクニシャンだった。
僕はというと、連結器に与えられる衝撃の波に身をふるわせてもだえていた。

しかしその時、予期せぬでき事が…
「うっ…！　で　出そう…」
『ん？　もうかい？　意外に早いんだな』
「ち、ちがう…実はさっきから牛牛詰めに耐えられなかったんです。
　福島駅に来たのもそのためで…」

『そうか…いいこと思いついた。
　お前、俺の自由席の中まで福島ダッシュしろ』
「えーっ！？　自由席の中へですかァ？」
『男は度胸！　何でもためしてみるのさ。きっといい気持ちだぜ』
『ほら、遠慮しないでダッシュしてみろよ』

彼はそういうと全車両のドアを開き、細長いくちばしを僕の前につきだした。
自分の自由席の中に福島ダッシュさせるなんて、なんて人なんだろう…。
しかし、彼のガラガラの車内を見ているうちに
そんな変態じみたことをためしてみたい欲望が…

「それじゃ…やります…」
（クン・・ズ！ズズ！ガコン！）
「れ…連結しました…」
『ああ…つぎはダッシュだ』
「それじゃドア開けます…」
（ドドドドドドドドドドドドドドド）
『いいぞ。自由席の中にどんどんはいってくるのがわかるよ』
「くうっ！　気持ちいい…！」
この初めての体験は在来線区間では知ることの
なかった絶頂感を僕にもたらした。
「ああーっ！！」
（ギュイーン）
あまりに激しい快感に、福島ダッシュしきると同時に
僕のパンタグラフはホーム上の人々の頭上であっけなく上がりきってしまった。
『このぶんだとそうとうがまんしてたみたいだな。自由席の中がパンパンだぜ』

「はっ　はっ」
『どうしたい』
「あんまり気持ちよくて…こんなことしたの初めてだから…」
『だろうな。俺も初めてだよ。ところで俺の車体を見てくれ。こいつをどう思う？』
「すごく…大きいです…」
『でかいのはいいからさ、このままじゃおさまりがつかないんだよな』
（プルルルルルルルルル…プシュー）
「あっ…」
（グゥイィィィィーーーーーン）
『こんどは俺の番だろ？』
「ああっ！！」
『いいぞ…よくドアがしまって加速してきやがる…！』
「出…出る…」
『なんだァ？　今240キロ出したばかりなのにまた出すってのか？
　ファステック並みのスピード狂なんだな』
「ちっ、ちがう…！！」
『なにイ？　こんどは郡山ではやこま退避ィ？
　お前、俺をお盆の臨時列車と間違えてんじゃねえのか！？』
「しーましェーン！！」
『しょうがねえなあ。いいよ、いいよ。
　俺が車内アナウンスしといてやるからこのままはやこまを先に出しちまえ。
　遅延まみれで回復運転しまくるのもいいかもしれないしな！』
「えーっ！？」

>>25-28
激しくﾜﾛｽ

>>25-28

神！

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

福島ダッシュラプソティーpart2だべ
　
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）　
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　Maxやまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣　　はやて　八戸行き　　こまち　秋田行き　→ ￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■ ＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　 　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに.|　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　＼
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 曰　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　曰　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__曰曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　曰　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ 曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣ ￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

まぁ、色々言われているものの、これが無いと東北新幹線スレって感じがしないのも確か

何で荒らされてんの？

荒らされてるわけじゃなくて、不思議な人が通過しただけ。
まぁよくあることだ。

おんたんケツマコって何のことですか？

ID:0xD5J0L7 は那須塩原を270km/hでかっ飛ばす下りはやてに轢かれて北西側に飛ばされて氏ね

>>20
八戸からたった2駅伸ばすのにあと4年もかかるのか…

八戸側からこつこつと作ると思ってない？

ID:0xD5J0L7 は那須塩原を270km/hでかっ飛ばす下りはやてに轢かれて北西側に飛ばされて氏ね

あんまり下りはやてには轢かれないと思うが
こまちが汚れるのは困るのでそれもまぁよしとしよう。

私、こまちだと良いヒッティングしないと思うの

下りこまちにヒット→上りやまびこにヒット→下りはやてにヒット
これでｗ

>>41
だったらなおさらもっと早くできてもいいと思うんだが
ユーロトンネルなんて着工から７年で開通までこぎつけたぞ
土建大国日本でこのスローペースはなんとかならないのかと

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060831-00000097-mailo-l02
東北新幹線：新青森駅、市が計画素案　開発抑制、ターミナルに特化

２０１０年度の東北新幹線新青森駅開業に向け、青森市は新青森駅周辺
整備の基準となる「東北新幹線新青森駅開業対策基本計画」の素案を
まとめた。開業後は「県都の玄関口」になるにもかかわらず、駅前に大型
駐車場や広場を設ける程度で、大型商業施設の建設などの都市型開発を
極力控えているのが特徴。街づくりの核は、あくまで青森駅前の中心
市街地であり、新青森駅は「ターミナル駅」としての機能に特化させる
との市の決意が強く表れた内容となった。【後藤豪】

新青森駅（同市石江地区）は青森駅から西に約４キロ。市によると、
周辺の約４７ヘクタールを「商業・業務・公共公益サービス」「居住」
「沿道サービス」の３ゾーンに分けて整備する。駅西口に１０００台
規模の駐車場を設置するほか、東口にはタクシー約４０台や路線・団体
バスが停留できる「駅前広場」を設ける。また、駅前公園や駅前大通り
は「緑」をイメージできるような造りにするという。素案は「観光客を
いかに青森駅周辺の市街地に誘致するか」という視点で策定された。
駅前広場と駐車場の整備が盛り込まれたのも、両駅間の輸送体制強化が
目的だという（以下略

新幹線が来るからといって、大はしゃぎしない青森市は素晴らしい。
他の地方自治体もぜひ見習って欲しいものです。

>>47
賢いね。末端の内はいいけど通過駅になったとき
両方潰しあってどっちもゴーストタウンになりかねない

在来線との乗り換えはどうなるの？＞新青森

>>49
奥羽本線へお乗り換えください

>>49
青森駅まで歩いてください

>>47、>>48
実は青森市にはやや郊外型SCが乱立気味。
その一方で青森駅前の中心市街地（新町通りなど）は
空洞化している。
こんな事情もあって変に新青森駅を商業拠点・副都心と
するのは自殺行為って考えると、
無駄に金もかからないし、いい判断だと思う。

>>49
現在の新青森が1面2線程度に拡張されれば北海道方面含め十分まかなえるかと

青森駅は東北新幹線・青函トンネル開通前は
超重要駅だったのだが今では完全に落ちぶれた。

青森か俺の友人はみんな三沢まで飛行機だよ

三沢発着便はガチ

　　　　　　.　　　　　　東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛岩二八七新
　.　　　　　　　 　　　　　　　　　　　須.　　　　石　　　駒　 沢　　　　.手
　　　　　　　　 　　　　　　　　　 .都　 白　　　　　　　　　　　　　花　 沼　　　　 青
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 塩.　　　　蔵　　　高　 江　　　　.宮
　　　　　　　　　　　　.京野宮山宮原河山島王台川原関刺上巻岡内戸戸戸森 　　　　時速360km/ｈ
はつかり！？　　　　●●●―――――――●――――――●――――●　←＆3時間以内！？
はやて・こまち.　　 　●●●―――――――●――――――◎●●●
Mやまびこ・つばさ.　●●●―●――●◎△●
やまびこ　　　　 　　 ●●●―●――●●△●●●●●●●●
なすの　　　　　　　　●●●●●●●●
MAXなすの.　　　　　●●●●●●●●

つばさ　　　　　　　　福島⇒米沢⇒高畠⇒赤湯⇒かみのやま温泉⇒山形
　　　　　　　　　　　　⇒天童⇒さくらんぼ東根⇒村山⇒大石田⇒新庄
こまち　　　　　　　　盛岡⇒雫石⇒田沢湖⇒角館⇒大曲⇒秋田

●停車駅　　　　◎停車駅+分割/連結　　　△一部の列車が停車

　仕方ないだろ！！ぼく連日　　　　　 もう！のび太くんがﾎﾞｰｯとしてる
　深夜残業でｸﾀｸﾀなんだ！！　　　　　から出遅れちゃったじゃない！
　￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣　　￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　⌒ヽ　
　　　　　　　　　　(　⌒ ヽ　　　（　　　　）
　 　 , ─ 、　　 （　　　　）　　　 　 ｰ ＼＼ 　 　 ,　-───- ､
　　（_l_l_l_ ｊ　　　　///　　　　　　　　　　　　 ／ヽ　　 　 　 　 　 ＼
　　ヽ　⊂ノ　,　──-　､　　　　　　　　　　/＜ﾉ── ､　　　　　　ヽ
　 　 | 　 |／ ＿＿＿＿__ヽ　 ／＾)､　　 _●ｰ ´三　　　 ＼　　　　　ヽ
　 　 | 　 |　 |　ノ ⌒ヽ⌒ヽ|　/⊃ヽ_）　（ 　　　／⌒ヽ　 　 ヽ　　　 　 |
　 　 | 　 |　 |─|　 ＞|＜　|／　 _ノ　　　￣￣　　　　 i　　　 |　　　 　 |
　 　 |＿_|⌒　　`ー　 o ー|　／　　　　　　　　　 　_＿| 　 　 !　　　　 !
　 　 | 　 |､　 /⌒ｰ──つ／　　　　　　　　　　　（　　!　　 /　　　　/
　　　|　　|ヘ ヽ､(二)ノ<／　　　　　　　　　 __　 ＿｀_ノ　　/　　 　 /
　　　 |　　＼／＼／／　　　　　　　　　　 （ __）━━━━━━━l
　　　 / 　　　　　 /　　　　　　　　　　 　 　　＼　　　　　　　　　　 |

ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0043.wma
ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0045.wma
ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0046.wma

http://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0046.wma

（東北新幹線車内音楽）

　本日も東北新幹線をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は1号車から8号車がMAXやまびこ号仙台行き、
11号車から17号車までがつばさ号山形行きです。次は大宮に止まります。
お客様にお願い致します。携帯電話をご使用の際は デッキをご利用下さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（声：堺正幸）

Ladies & Gentlemen, wellcome aboard Tohoku-Shinkansen.
This is the "MAX Yamabiko" super express bound for Sendai,
combined with the "Tsubasa" super express bound for Yamagata.
Stops will be made at　Omiya, Utsunomiya, Koriyama, Fukushima,
Shiroishi-Zao and Sendai.
After Fukushima, the"Tsubasa" super express will stop at Yonezawa, Takahata,
Akayu, Kaminoyama-onsen, and Yamagata.
Cars 1 through 8 go to Sendai, and cars 11 through 17 go to Yamagata.
Passengers without seat reservations should board cars marked as non-reserved.
Signs at the car entrances show which car is non-reserved and whether smoking is permitted.
Telephones are available in cars 3, 7, 12, 15 and 16.
If you use a mobile phone, please go to the end sections near the doors.
The conductor's room are in cars 5 and 11. 　　We wish you a pleasant journey. （声：ｼﾞｰﾝ･ｳｨﾙｿﾝ）

深夜の保線作業

大宮ー小山間の茨城県古河市付近「かつては総和町」に新駅を。
駅名は
１．古河総和
２．新新古河「新古河は東武鉄道にすでにある」

前ｽﾚ埋まった

そんなとこに駅ができるのはあり得ないが
もしできる場合は「古河」の部分は「こが」と書くであろう。
ひらがな好き＆古川とまぎらわしいため

かつて古河と総和、三和合併時の名称で「古河」「こが」でもめていたことがあった。

991は痛い本人か犯罪者仲間

>>61
「茨城古河」とか。
古河って栃木県と思ってるやつ多そうだし。

茨城県悲願の新幹線停車駅だね

>>61
新加瀬大集みたいだな

大宮ー小山間の茨城県古河市付近にできる新駅候補
１．古河総和
２．茨城古河
３．新新古河
４．新新こが

ここで


新茨城

イバでよい

検札嫌う奴は、優等列車に乗らなくていいよ。

>>72は必ず検札をやる倒壊の新幹線にでも乗ってれば？

新茨城は県のほぼ西端にある。

>>47
新幹線が新青森まで開通したら青森〜新青森間で普通列車が大量に走ることになるのかな。

それはない。
市内へ行くなら普通は車だろ？

>>76　　　？？？？

青森が自宅の人とレンタカーで行動する予定の人しか青森に来れないじゃん

>>77
構想ではパークアンドライドやバス連絡を重視したつくりになるらしい＞新青森

青森駅が大阪駅のようなターミナル機能を持つのなら、
在来線を増発するというのも手だとは思うが、
そんな機能があるわけがない。

とはいえ、青森駅前を活性化させるのならば在来線を増発すべきだな。

何か矛盾するな。これが地方都市の苦しいところ。

新幹線に接続するだけ走らせればいいので一時間に一本あれば十分。

>>81
臨時はどうする？

>>75
在来線は青森〜新青森間の短区間運転の設定はないと思われ。
弘前・秋田方面とそれとは逆方向の青森・北海道方面の
効率のよい接続を主体としたダイヤ設定を望みたいところ。

>>22-24

>>15

　　　　　これが
　　　　＜　東　北　新　幹　線　ス　レ　ク　オ　リ　テ　ィ　＞

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 　 　　　　|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
　　　　　　　　　 　 　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ
ｗv√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ|::（ 6　　ー─◎─◎　）ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　 　 　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
　　　　　　　　　 　 　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　ﾄｳﾎｸﾞ人にとって「東京」とは最高のステータスだからｗ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　川｜川／　　＼｜〜　
　　　　　　　　　　 　 　　　　　‖｜‖　◎---◎｜〜
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ─ｗ川川‖　　　　3　　ヽｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　∴）д（∴）〜 だからあ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　新宿行くのに東京までなんで乗るのｗｗ？
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..／　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　 /　　　／　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 　 (ﾟ)　(ﾟ) 　 |
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍｖ─ｗ─ｖ.|　　　　 ）●（　　|ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ▽　　 ﾉ　ファステック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿∪_／　　　　ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

新幹線ってまっすぐ走るからつまんない

東北新幹線が開通したら青森市街地や南部の住宅地、青森駅と新青森の間にLRTｷﾎﾞﾝ。
現青森駅も何気に不便なんで。あと弘南バスを駅に入れてやってくれ。

>>85
複ドリでもやれとでも？ｗ

バカチョンと関西汚物の相手禁止

>>75
他方面から青森市内へ来る客への対策としては、
新青森〜青森間に限ってスーパー白鳥・白鳥・つがるの自由席に
特急券なしで乗れる特例でも作るんじゃないのか？
実際に九州では、宮崎空港発着関連でこのような特例をやってるし。

その代わり、普通電車の増発は特急が走らない時間帯に限定するなど
必要最小限に抑える。

地元客はほとんどが車利用だから、
パークアンドライドの充実さえやっておけばそれで十分。

>>89
つーか、青森−新青森間普通列車にすればよろしいかと
ただ混雑する東京方面逝きではやらないだろうな

MAXの座席はもっと広くしろ。

MAXの1〜3号車2階はあれ２人がけだと思えば広い。
通常期考えればそんなもんだろ。
あとMAXの7〜8号車の2階の座席も広い。

MAXもいずれ上越専用になったら、二階自由も３−２になるんじゃねえの

いや、わざわざそんな改造する必要ねえか…

仙台行きの最終、もっと遅い時間に出来ないもんかねぇ。

>>94
通常なら225B 東京21:38発→仙台23:47着
金曜だけ9329B 東京22:26発→仙台23:59着

しかし、225Bの仙台下車客の少なさを見ると、
どう考えても9329Bの定期運転はできない。

ま、定期運転すれば、もしかすると
新規の乗客を掘り起こせるかもしれないが…

普通に考えて、東京発が1時間近く違うんだから「どう考えても」というのはおかしい。

平日はともかく、土日なら需要はかなりあると思うのですが。

>>96
東京発が一時間近く遅くなっても、その間に増加する乗客数が
9329B（大宮〜仙台ノンストップ）を営業的に成り立たせるほどのものか？
というと「どう考えても」休前日でなければ無理、ということ。
現実にそういう列車設定になっているんだから。

E2+E3の編成なので270kmでスジ引き直せば良いのにな。

東京21:48→仙台23:54

にするとか？

最終列車なのでたぶん余裕時間をたっぷり取っているんだろう。

>>100
逆だよ。最終だから余裕時間はあまり取る必要がない。

>>101
倒壊はその考え方で最終ひかりをスピードアップしていたが、束はどうかな？
最終列車が遅れると新幹線の保守作業はガタガタになるんだが…

>>102
おまい、すぐ保守作業を引き合いに出すけど、そのくらいJRは折込済みだと思うぞ
ちょっと列車が遅れただけで保守がガタガタになってたら鉄道会社なんてやってられない
天候ひとつとっても遅れる要因は年中あるんだから

>>95
それって上野の時刻だな

東北新幹線まっすぐ走るからつまらん

なら死ね

>>105 なら、東海道新幹線へ。

仙台行き新幹線金曜遅くまであるから逆に飲み屋で余計な金使っちまうって見方も出来るな。
仕事の人スマソ

東北新幹線車内チャイムをメールの着メロにしてる人。

360km/h 運転とか馬鹿馬鹿しい
化物だよ
飛行機にまかせりゃいいだろ
いい加減にしろ

下りしかガチで走りません

JR東日本

>>110に触っていいの？

その下も含めてクソなので不許可

上りは途中までしかガチで走りましぇん

下りでもガチで走らねーよ
はやてに乗っていたんだが新白河過ぎた辺りの山んなかで前を走るやまびこと差が詰まったのか停車
白石蔵王過ぎていつも通りのダラダラ走行でもしっかり仙台には定時で到着

>>115
具体的に乗車日と乗車した列車名を出してくれ。
はやてには何度も乗ってるが、平常運転時に下りでそんな経験は一度もないぞ。

まさかネタじゃないだろうな。

>>115、>>116

>>115さんほどではないけれど俺も似たような経験ある。
同じく下りはやてで白石蔵王−仙台間で110km/h（たぶん）に減速、
仙台に３分程度遅れて到着したが、終点八戸には定時の到着。

JR束の新幹線ダイヤは余裕時間をかなり多く取ってて
５分程度までの遅れなら取りかえせるようだから、
>>115さんの言うこともあり得ない話じゃないと思う。

下りは25号か33号しか乗らん
乗った日なんていちいち覚えてねーよ

＞JR束の新幹線ダイヤは余裕時間をかなり多く取ってて
＞５分程度までの遅れなら取りかえせるようだから、

東海道・山陽新幹線と同じだな。
別に話題にするまでもないだろ。

>>115
　十分ありうる。途中で一時的に止まったとしても３分程度しか遅くなら
ないし、蔵王付近で徐行しても１分程度しか影響ないと思われる。
　５分程度の余裕があるなら十分回復可能だ。

>>116
強気に出た割りには、証言が出ちまったな。BYとおりすがりのやじうま

連レススマソ
>>116、よく見たら秋田スレの900とＩＤ一緒で同一人物じゃん。いじめてごめんね。でも妄想乙。

盛岡-八戸はいつまで260なの？
実はもう275出していいけど、改正めんどいので余裕にまわしてるんじゃないの？

冬にダイヤ改正しているから面倒くさいということはありえん。

>>123、>>124
最高速を300km/hに上げるまでは盛岡−八戸は260km/hのまんまかもな。
整備新幹線の新規開業区間は開業時から260km/h出せて
その差15km/hしかないからな。
束もそこを割り切って（ナメて？）るんだろう。
現在は改善されていると期待したいが、開業直後の盛岡−八戸間の
住宅地騒音が基準オーバーだったらしい。
こいつも影響してるかも。

東海のぷらっとこだまプランみたいなの作ってくれないかな。
ぷらっとあおばプラン。

125です。
自分で書き込んでおいて何ですが、
気になったんで取り急ぎ青森県の騒音についての改善状況を調べてみた。
すると、平成16年度調査時点で基準をクリアしておりますた。
ちゃんと調べてからカキコすべきだったことを反省。

もしWebから見られる資料だったら、URLを教えてくれまいか。
その手の資料、興味ある。

>>128
俺がさっき調べたデータはこちら。
ttp://www.pref.aomori.lg.jp/kankyo/econavi/ourkankyo/so-on/shinkan/shinkan.html

これによると青森県の場合、
防音壁への吸音板の取り付けと、軌道パッドの取り替えでクリアしたようだよ。

旧ダイヤベース、Maxやまびこ47,49,60,62号はE2系化
東京駅番線は「乗車番線をご確認ください」方式
にしてー
旧ダイヤでも土曜朝はそんなに番線崩れないのに
日曜は東北が20,21だたり、上越・長野が22,23番線なんてことが
結構あった、はやこまは20,21発はなっかた
旧ダイヤは早朝から深夜までほぼ16-36-44-56パターンが踏襲され
開業時以来の傑作だったと思う
結構あった

んじゃ、新規の八戸〜新青森も予め沿線の騒音対策しちゃえばいいのに。
走らせてみてから・・・　なんてやってると、どうせクリアできないんだから、
路盤建設と同時にやっちまえばいい。今は整備新幹線費用の予算外だろうけど、
開通してからも騒音対策費として予算が計上されていることから、今から
やっちぇと。それもとＦＡＳの低騒音能力に賭けているのかな？

旧ダイヤの東京発
00たにがわ　04あさま（臨）　08やまびこ（臨）　12はやこま回送
16盛やまびこ　20とき　24Maxやまびこ・つばさ（臨）28あさま
32上越・長野（臨）　36Maxやまびこ・つばさ　40とき　44なすびこ・なすの
48あさま　52（臨）　56はやて・こまち
08,32,52あたりが設定臨枠
44,56は回送入線
48-00　52-04　56-08　00-16　04-20　08-12（回送）　12-24
16-28　（20-32）24-36　28-40　32or40（回送）-44 36-48
（40-52）　44(回送）-56

日本語でおｋ

日本語環境に適応できないサルは2ｃｈ利用禁止

>>131

127=129です。
その騒音対策費ってどこまでのものかわからないけれど、
自分が考えるに、260km/h走行までの騒音対策だと思う。
整備新幹線はあくまで260km/hが建設基準になってるから
その速度域までで騒音基準を達していないのは「国の責任」ってことになる。
それを超える高速化は営業主体（JR東）の企業努力となり、
その分の騒音・振動対策も営業主体がやるのが筋だと思う。

また、131さんの言うとおりはじめから対策できれば手っ取り早くていいけど、
条件によって騒音の出方が変わるから、それは実車を走らせてみないと
どういう対策をしたらいいか、具体的にはわからないんじゃないだろうか。
そう考えるとFASの試験期間を延長して、八戸以北で走行試験して欲しい。

時刻表９月号見たけど、
10月1日から東京駅の発着番線変更になるんですね。

そんなに変えるところ有るのかなあ？

>>135
難しいね〜　日本は。騒音対策があるから、容易に開業当初から最高速度で
運転できない場合もある・・・なんて。
やっぱセオリー通りに、八戸〜新青森もＦＡＳ量産を以ってしても、２６０
で始めるのだろうか？　もしこの区間の騒音対策を施すとすれば、延長８１ｋｍ
のうち、両終端とトンネルを除いた３５ｋｍくらいか？　対象家屋の数にも
よるけど、結構長いな。

あげ

>>129
ありがとう、見せてもらうよ。

>>135
なるべくオンボロな200を無理やり260km/hで走らせて騒音測定。
国にきっちり対策費用出させとこう。

あとは、トンネルの中だけ275キロ出せば良い訳だ。

上越新幹線の時のように。

あげ

珍しく伸びないな

>>137
２６０キロ運転になるのは確実。
理由はよくわからんが整備新幹線はすべて２６０キロ運転。

盛岡ー八戸のカント量は多くなってるので
設計速度自体は２６０キロでも実は高速運転向きなのだが。

理由がよくわからんのに「確実」なんて良く言えたもんだww

＞整備新幹線はすべて２６０キロ運転


設計規格が、ね。

新青森開業時に２６０ｋｍ運転ではない方が確実とは思うが。
（大宮-八戸間320km運転八戸以北260km運転つーならありえるか）

＞設計規格が、ね。

このあたりを分かってない奴が多い。
問題は設計速度＝営業速度になってる点。

>>146みたいに設計速度以上の速度を
当然に出せるというのは見込みが甘いということになりそうだ。

＞問題は設計速度＝営業速度になってる点

山陽新幹線や東北新幹線盛岡以南に関しては特例ですかね？

>>149
スキームがぜんぜん違うので。

>>150
それらの区間より盛岡以北の方が、遥かに優秀じゃないか？


でも計画では全て260kmだったと思った。

FASTECHは何の為に作ったのかと、、、

東京の発車番線を元の線区別ホームにもどせｺﾞﾙｧ
となったら05/12/09以前のダイヤにもどっかな？
今のダイヤは旧ダイヤに比べてくずれてない？

やまびこ154号　仙台6：35　東京8：56

次回改正は旧ダイヤベース、DS-ATC導入で上野、大宮全停車
はやて・こまち2号も、Maxやまびこ・つばさ104号も、Maxとき306号
も、とき2号も、とき1号も、とき325号も、Maxやまびこ・つばさ127
号も、はやて・こまち29号も、とき337号も上野、大宮停車

ちょいと教えてもらいたいのだが
新幹線の設備がグリーン車指定席、普通車一部指定席
の場合、新幹線定期単品じゃのれないかな？
いつも朝出勤なのでその場合は設備に自由席があるのだが
今日は勤務の関係で午後からの出勤なんで
エキスパートなんかで時刻内容調べたら正規の新幹線のルートが
表示されずおかしいとおもってＪＲのＨＰ見てみたら上記の内容だった
グリーン券とか指定席券とか追加して買わんとだめぽかな・・・･('A`)
新幹線通勤は最近のことで詳しいかたいたら教えてくらさい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>普通車”一部”指定席

一部指定席以外は自由席という事では？



あと全車指定のはやて・こまちの場合も指定券なしで乗車可能。空いている席に座ってもおｋ。

>>157
なるほどです
オイラも今までいろいろ調べてみたら
おそらくそんな感じかなと思いました；
まさか自由席がないなんてあんまり考えられないですよね('A`)

>>157
とりあえず今から出勤します。
アドバイスありがとうです！

その辺のルールがさっぱり分からん
空席かどうか確認するのも面倒だし。
本当に問題ないのか。

同じコピペうざす

>>155
ん、仙台でのはやて⇔やまびこ接続は無くなるん？

>>157

はやてこまちに指定券購入なしで乗れるのは仙台八戸間のみ。仙台東京間は追加で特急券購入要。

675 名前：名無しでGO! ：2006/09/07(木) 19:51:57 ID:WUtiWgXyO
さっき京浜東北線川口駅で、クソ暑い中スーツを着たサラリーマン集団が、
券売機で買った大宮〜仙台の新幹線自由席特急券を
集団で自動改札に突っ込んで入場側の扉を全部閉めやがった。
さらに何で自動改札の扉が閉まったのか分からず、
もう一度突っ込んだか、当然結果は同じ。
おかげで後ろは大渋滞。

全くﾄｳﾎｸﾞ人は自動改札の使い方も知らないのかよ！

>>155
東北新幹線の大宮通過は萌えたものだが、ついに上りも消滅か？

>>162 >>165
>>153から順番に嫁

>>166
あ…把握

>>165
以前は大宮、上野通過および上野通過のは全て停車し、
大宮、上野間を3分短縮するてな構想

東駅の20〜23番線フリー使用って苦情でとらんのかな？
次の改正では上長系20,21、東北系22,23に戻すんかな？
あるいは番線は「駅の表示板でご確認ください」とし
航空機風にすっか？当然、時刻表には表記なし

旧ダイヤでも東駅の着発番線変更は時刻表でも
記載されきれなかったし、てか記載されてない
臨時列車の着発番線なんて結構”？”なことがあった
し

東海道は14〜19まで使ってるじゃん。
同じ方向に走る電車とは言え、停車駅は確認して乗るわけだしさ、
それとあんま変わらんだろ

東北も新潟も？列車によって番線が毎回違うのはいつものこと。
いつものことなのでそんなに気にしない

>>169

？時刻表と違う番線でしょっちゅう発着するって事？

>>166
把握できん。同じIDなだけしか。

郡山駅の駅名標と番線サインをとっとと交換しろ。
いつまで古いタイプの使ってるんだよ！！

>>165
せめて東北人の利用が多い午前中の上りと夕方以降の下りに
東京〜仙台間ノンストップのはやこまを設定してほしいな。

この時間帯ならほとんどの客は東京で乗降するし、
上野・大宮で乗降する客なんかごく少数だから、
上野・大宮を通過しても何ら問題ない。

福島人の利用が多いから１時間に１本はやてを停めてくれ。
福島ー仙台の行き来も便利になる（この区間は特定料金とする）。

改札の発車案内に番線表示→階段下のモニターでもう一回確認　
って流れはすでにできつつあるし、飛行機に近い考えになりつつあるね。

新幹線前の上野駅なんか15以上のホームから探しだす芸当をやっていたわけだし、
要は慣れの問題のような気もする。

>>177
ようするに殆どのはやてを福島に止めろと

質問です。明日午後４時ぐらいに東北新幹線に乗りたいのですが、
自由席の混み具合は普段はどうなんですか？

どっち方向
どこから
どの列車
これらの情報が無いと答えようがない

>>177
福島〜仙台を新幹線で往復するならこれ使え！
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=7&cmb_placearea=0&cmb_placepre=4&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&serchBtn1.x=13&serchBtn1.y=12&pc=2&GoodsCd=1081

実際は福島〜仙台間の移動は高速バスがデフォだが。

>>173
そう
旧ダイヤ時代は日曜夕方16〜18時台のトウ駅束幹番線
はかなりの変更の嵐、改札口に番線変更の旨が掲示されてた

東京から乗ります。列車は問いません。
よろしくお願いします。

【はやて】東北新幹線スレ26【秋の大爆発】

「明日」って今日？明日？
土曜日の夕方は空いてて日曜日の夕方は混んでる

>>182
福島ー仙台間をはやてに乗れるのか？

停まればな
つうかそれ以前の問題だ

>>182
Ｗきっぷ，軒並み値上げ。ますます客がバスに逃げちゃう。
仙台−福島の場合，休日は1000円UP。（仙台−古川もケチくさく\100UP。）
値上げしても乗ってくれると思っているのか。
千代死者はやる気がないんじゃないの？

仕事上，サラリーマンは嫌でも新幹線に乗せられるから，
千代死者は何もしなくても安定収入。

一方，JRを神様だと信じている東北人は，1000円値上げでも乗る。
盛岡−八戸・秋田が全席指定になっても文句を言わない。

こんな千代死者と客が共存する東北地方。いつまでも変化がない。

福島より宇都宮、郡山の方が一日の（ｒｙ

>>189
休日は在来で仙台〜福島往復してる人がそれなりにいるよ。快速増発してるくらいだし。
新幹線値上げは…わからん。

>>189
銭代死者は急ぐ客は放っておいても新幹線を使うとでも思っているんだろう。
確かに東北人は従順で、お上（旧国鉄）に乗せていただいているという考えだから、
値上げしても文句を言わないし。
実際、土休日午前中の下りやまびこの自由席には
福島からかなり乗り込んでくるし、そのほとんどは仙台で下車する。

まあ、それ以上にこの時間帯の仙台行きの高速バス乗り場は
若年層を中心に常に長蛇の行列ができるほどの大盛況で、
どの便も満席で発車しているんだけど。
在来線を使ってるのは、鉄ヲタか高速バスに抵抗のある年寄りとその連れくらいだろ。

>>192
福島は完全に仙台都市圏と化しているからな。
もっとも、福島市自体が魅力のない都市だから、
買い物客が仙台に流れるのは当然。

なんだか福島は古川と似てる気がする。
駅前になにもないし、服を買うにも仙台か郡山に行かないとダメ。
両方に共通するよ。

>>194
福島市民は何か買うときは郡山など見向きもせずに仙台の方に行く。

距離的には郡山の方が近いし、福島県内では郡山の方が商業が栄えているのだが、
福島市民は郡山に対してあまりいいイメージを持ってないからね。
「郡山の分際で生意気だ！」とかいう感じで。
一応県庁所在地というプライドはあるみたい。

逆に仙台や郡山から仕事以外で福島に来るのは競馬客くらいじゃないのか？
休日に上りのやまびこ自由席に、仙台から競馬新聞を持ったオヤジが乗って
福島で下車してるのを何度か見ているけど。

それが一番かな　それに仙台には場外が無いし、県内のとこ行くにも
車が要るようでは、新幹線やバスにちょっと乗った方がよっぽど楽だしね。

>>195
郡山は古川の場合、一関とか石巻に相当するのかな？
古川から石巻まで買い物しにいく人っていない気がする。
>>196
仙台駅の一階から大郷行きのバスが出てるよね。

>>197
相当する都市が無い

> 仙台駅の一階から大郷行きのバスが出てるよね。
それは地方競馬。中央競馬の場外は無い。
だからみんな福島まで行く訳で。
帝産富士交通も競馬場線で細々と高速路線やってる訳で。

　　　　　　　　∧岡∧　　世界に羽ばたく大都会岡山が２００GETだ！
　　　　　　　 <丶｀∀´>　　　シュッ
　　　　　　　　（つ 　　と彡　　./
　　　　　　　　　　　　／　　　./　>>201　仙台人　　飲酒運転するなよ。民度低いな。まるで大阪だよな（プ
　　　　　　　　　 　／　　　　./　>>202　広島人　　ピカから60年だってな。自虐史観捨てろよマゾヒズム（プ
　　　　　　　　　／　　　　　/　>>203　大阪人　　行政破産寸前だってな。韓国に併合してもらえよ（プ
　　　　　　　 ／　　 　 　　/　>>204　香川人　　ＯＨ！くん体操覚えたか？あと溜池の水の心配してろよ（プ
　　　　　　／　 /　　 　　/　>>205　福岡人　　筑後の古賀、筑豊の生保、北九州のチョン。県ごと日本から出て行け（プ
　　　　 ／　　//　　　　/　>>206　静岡人　　静岡空港必死だな。静岡駅にのぞみも止めてもらえないの（プ
　　　／　 人　ツツー /　>>207　北海道人　アイヌ人必死だな。北方領土も含めてロシアに併合してもらえよ（プ
　アヒャ!! ..ノ桃ヽ、　./　>>208 東京人　　ヒートアイランド必死だな。体温まで上昇させるなよトンキン（プ
／　　　（　゜∀゜ ）　 /　>>209 京都人　　首都コンプ必死だな。まだ野中の呪縛から逃れられないの（プ
　　　　（ヽ、人／） /　>>210 埼玉人　　さいたまタワー誘致失敗かよ。部落民が多いダサイタマだもんな（プ

なんか酉と倒壊の新幹線は、格好悪いのしかいない(500系は除く)
束の新幹線はわりとかっこいいと思う(E4Maxは除く)

おんたんケツマコ

>>201
E4Maxの格好よさがわからないとは可哀想な香具師だな。

>>203
だがMAXの場合、2階の非グリーン車はシートが3＋3で
リクライニング不可、ひじ掛けもなしというのが難点。
車内でくつろぐという観点からは個人的には非常に嫌なもの。
東の乗客詰め込み体質を新幹線にまで持ち込んでいるように思われ。

急ぎじゃなかったらE4Maxで仙台まで乗り通すね。
二階は揺れが大きい気もするけど、まったりと過ごせる。
E2だらけじゃ味気無いからこの存在は大きい。

>>204
指定席車両は3+2のリクライニングシートだぞ

>>204
もともと通勤用だからしょうがない。

東京駅の東北新幹線乗り場と上越新幹線乗り場をいいかげん分けて下さい。私の友達なんか色まで同じだから間違いましたよ。

>>204
自由席は事実上２＋２になってるから
横幅はたいした問題じゃない。

>>204
MAX程度でそんなに嫌がってたらお前飛行機のエコノミーに乗ったら腰抜かすぞ

>>208
東北上越程度で間違うようでは東京の鉄道網は到底利用できないよとお友達にお伝えください

　一昔前は、同じ塗色のＥ２系が東北・上越・長野を掛け持ちしており、
その相互で乗り間違いが多発した。
　そのため現在は、Ｅ２系の塗色を東北・長野で分け、上越分は廃止し
た。

＞同じ塗色のＥ２系が東北・上越・長野を掛け持ちしており、

これはウソ。
上越にＥ２系が入ったのは東北のＥ２の塗色が変わってから。

で、東北新幹線と上越新幹線は同年同日開業らしいが、東京乗り入れ(それまでは上野止まり)はどっちが先でしたか?

＞東北新幹線と上越新幹線は同年同日開業らしいが

これもウソ。
東北新幹線は１９８２年６月２３日開業で
上越新幹線は同年１１月１５日。

>>214
東京乗り入れは同時でしょ。

>>214はまさか大宮が始発駅だった時代があったなんて知らないんだろう。

>>210
こちとら、飛行機のエコノミーも年数回乗車の身。
確かに飛行機のエコノミーは非常に狭いが、
それでもひじ掛けあり、リクライニングは可能なわけで。
MAXの3＋3はそれすらないから嫌っている次第。

>>218
フツーに指定席に乗れば済む

倒壊の新幹線から束の新幹線に乗り継ぐと、
束の新幹線のシートピッチのあまりの狭さにびっくりするぞ。
それなのに束の新幹線の方が特急料金が高いんだからな。
詐欺だぞあれは。

>>213
＞上越にＥ２系が入ったのは東北のＥ２の塗色が変わってから。
これもウソ。
長野開業から数年後にE2は走っていた。

>>221
＞長野開業から数年後にE2は走っていた。

　翌年の９８年にはすでに当時の「あさひ」２往復として走っていた。
ということで、>>212の記述は正解！　(もちろん当時(〜02年)は「あさま」
用の塗装しかなかったので、東北/上越/長野を同じ車両/塗装のＥ２系が
掛け持ちしていたことになる)

レスのあら探しをするスレはここですか？

Maxの平屋部分が好きだ

Maxの価値が薄れるが

>>224
　あえて平屋部分(=台車があるため２階建てに出来ない部分)にも客室
を設けているからこそMaxの価値があると思う。

>>220
倒壊のシートピッチ、広いのは良いんだがテーブルが遠い
広いシートピッチのしわ寄せがデッキに行ってるし…

980mmに戻したくても、東海道だと鞄を荷棚に上げないで
足下に置くビジネスマンが多いから今更シートピッチを狭くできないだろうなあ

結局、あさま塗装のE2あさひもあった。
はやて塗装のE2とき、たにがわもあった。
そういや、N編成のあさひもあったな。

詰め込みの象徴・E4Maxだけど、漏れは1階席が好き。
飽きるくらい往復して2階からの眺望もへったくれもないし、1階は静かでこじんまりして
いるから、週刊誌読んで居眠りして丁度よく過ごせる。(3+3のリクライニング無しがいやな
こともあるが。)

マックスの1階って、床が抜けて後ろの車輪に巻き込まれたりする恐れはないの？

>>229
天が落ちてくる可能性より確率より高いかもね。

>>229
可能性ゼロではない。長岡の該当がE1だったら、もしかしたら今頃の処遇が変わってたかも。

>>255
ＴＧＶの二階建て車両は無駄な部分が少なく
ほぼ完全な二階建てになっている。
ドアの部分も二階建てになっている。
なかなかよくできていて面白い。
まあ電車方式でホームが高い日本では無理だが。

>>255じゃなくて>>225

>>231
長岡の該当って、もしかして中越地震におけるとき325の話?
あの状態であの最後部車両みたいに雪捨て側溝に斜め45°で滑走してしまったら、1階席の
窓は全部粉々に割れてたかも。床が抜けて後ろの車輪云々も含め、考えてもみもしなかったヨ。
ウーン・・・

>>232
でも１階席はスルーできないんだよな･･･

>>234

一階席の床に防雪用の溝が直撃するから、大惨事になるだろう。少なくとも一階は。

>>236
Maxは200系のようなボディマウント構造でない、ということですか?
あの脱線事故ではボディマウント構造だったから助かったというような報道が確かなされていたような。

>>237

地震のときは、床下の機器室が緩衝材のような役割を果たした。マックスだと、それが一階席ということになるのでは？

知らなかったほうが幸せだったかも。
でも、知ってしまった以上、まあ、考えて乗ることにします。
2階席だって200系座席高さからみてもかなり高くて余計振り落とされそうな気がするし、
果たして、こればかりは運かもしれないな。

>>218
飛行機のシートピッチを考えれば肘掛やリクライニングなんて気休めにしかならないはずだが

MAXの自由なんて長くても2時間程度
それすらガマンできないのならもうマイカーで移動するしかないよ

>>239
飛行機なんか絶対乗れないタイプだね

トンネルに出入りするときの壁のきしみ
E2系はその軋みが大きいような気がするんだが・・・
200系やMAXと比べても、壁動きすぎ。

シートと壁の間に指がはさまる

>>242
軋まない方が危ない

増発するなら宇都宮やまびこを増発しろ。
盛岡始発仙台・大宮・上野停車とかふざけてる。
盛岡・仙台優遇の束の現状見え見え。

>>245
宇都宮なんかﾖ231で十分

1時間に3本あればいいじゃないか。
盛岡は実質1時間に1本

八戸〜北上を利用する
ローカル客には辛いダイヤだな。
早朝夜間の各駅停車仙台発着のはやてが一番使いやすい。

>>246
やまびこだろうとなすのだろうと変わらないからな＞宇都宮
（小山に停まるかどうかだろ）
新幹線３本に湘南新宿ライン…確かに充分恵まれてるとは思う。

宇都宮はなすのとあおびこ以外は全部通過でいい。

かつて「東北じゃないのに東北線なんて名称じゃ、栃木県のイメージダウンだ」とか抜かして
束に強引に頼み込んで東北本線に「宇都宮線」なんて糞愛称をつけさせた
悪しき過去かあるからな。

栃木県はそれだけ東北を嫌ってるんだから、
宇都宮に各停以外は停めるべきではない。

栃木県民はお望み通り「宇都宮線」でも使ってろ！

宇都宮はなすのとあおびこ以外は全部通過でいい。

かつて「東北じゃないのに東北線なんて名称じゃ、栃木県のイメージダウンだ」とか抜かして
束に強引に頼み込んで東北本線に「宇都宮線」なんて糞愛称をつけさせた
悪しき過去かあるからな。

栃木県はそれだけ東北を嫌ってるんだから、
宇都宮になすのとあおびこ以外は絶対に停めるべきではない。

栃木県民はお望み通り「宇都宮線」でも使ってろ！

>>248
仮にはやてが停まっても同じだからね。

>>250
さらにこの件で栃木県は
「東北は遠くて暗いイメージがある」とも言ってた。

もっとも東北６県の中でこの宇都宮線問題の件で激怒したのは
隣県である福島県だけだが。
あとの５県は「とうせ東北は遠いんだよ」とかあきらめてたのかな？

今や在来線にもＧ車がついてるんだから、
栃木県民は新幹線を使わずに在来線を使うべきだというのは同意。

>>249-250
福島人乙。
愛称で文句垂れてるのは栃木人と福島人だけ。
東京人・さいたま人・古河人・宮城以北人にとっては
東北線だろうが宇都宮線だろうがどっちでもいい罠。

つか宇都宮線スレじゃ「快速増やせ」と栃木人が言えば「新幹線乗れ」のお決まりの一言が。
どっちもどっちなんだから仲良く汁。

そういうことなら東京〜宇都宮は、宇都宮新幹線という愛称にしますか。

ﾋﾟｺｰﾝ

宇都宮のお金で東京─宇都宮間を複々線しその区間の駅の増改築をする
新たに敷設された複線区間を宇都宮新幹線としミニ新幹線を走らせるとする
宇都宮新幹線で山形/秋田新幹線を走らせる
↓
東京─大宮間の線路容量不足が解決し
東北上越山形秋田長野北海道新幹線の利用者に感謝される
↓
宇都宮市が財政破綻するも数多くの問題が解決

>>249

それは栃木県民の願い、というよりも都内の人が
「宇都宮って、上越線？東北線？」
とか、普段行かない地方に行く時にわかりやすいようにしたからでは。
（新幹線だとみどりの窓口で「宇都宮」と言えば、やまびこの指定券
　を出してくれるから不要）

もう愛称無くしてすべて正式名称にすればいいよ

宇都宮人ってムカツクー

>>247

そんなほとんど客はいないだろ

はやこまなんですが、せめて古川、一関、北上のいずれか停車便をつくったらいいんじゃないか?

>>260
もうあるじゃんよ。

いや。通常停車駅の中に組み込んでほしいんだけど。仙台→盛岡まで寂しいよな。

>>262
やまびこがあるから不要

>>249
トヨタ/レクサスのV6だと宇都宮から高速使えば4時間あれば盛岡まで行けるぞ。
レーダークルーズ使えばなおさら楽

やまびこって完全に各停じゃん。少なくともくりこまや水刺みたいな地元で作った駅よりは人乗るんだから。

こまちのシェア、50％しかないのに、そこで遅くなった分はどう落とし前をつける気だ？

じゃあ、その該当駅で乗降可能なのは「はやて」だけということで。

ドア一部締め切りって出来るのかな。
なんか東急大井町線のしょぼ駅みたいだがｗ

あのー、はやこま5号みたいな運転形態ならともかく、
単にドアを開けないってんじゃ所要時間変わらないんですけど

>>227
　ついでに「はやて」塗装の「あさひ」もあった。

>>264
随分ゆっくりだな?
3時間の間違いだろう

宇都宮新幹線マンセー！！

東京―郡山は宇都宮新幹線にしろ！！
宇都宮にやまびこ・なすの・つばさ全列車とはやて・こまちの一部を止めろ！！

東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●━━━━━━━━●━━━━━━●━━●
●●●━━━━━●●━●●●●●●●●●●●
●●●●●━●●●●●●


(´ｰ｀)

>>271
４００キロあるんだがｗ

>>272
＞はやて・こまちの一部を止めろ
　 これは禿同。
　 かつては宇都宮、福島、郡山にも停車したので・・・

>>271
別に三菱の軽自動車でも４時間で着けるわな。

>>273
GJ!
ん？茎イラネw

どうでもいいけど盛岡からの「臨時のはやて」設定されているけど
こういうのは仙台通過にして盛岡、八戸の集客活動とか
図ったほうがいいのでは?

満席ばかりだと八戸から乗りにくい・・・

>>278
東京に行く客だけでなく
仙台ー盛岡・八戸も非常に多いので無理。

>>278
東北で仙台を通過するってのは、
東海道・山陽で言えば新大阪を通過するのと同じ事だぞ。

バカかお前は。

>>252
福島の場合、近場の仙台へロクに行かずに、馬鹿の一つ覚えで東京へ行こうとしたので、
仙台が衰退し、東北全体が衰退してしまった。
東北から見れば福島は裏切り者。よって、福島の意見には誰も賛同しない。

さすが大根女優の生誕地福島

福島は、東北から仲間はずれだね
関東に入ろうとしても受け入れられず、中途半端で嫌だね

>>278
仙台通過じゃ、どこで運転手を交替するんだよ。
まあ海が浜松付近で交替するのと同じように、東も福島あたりで走行中に交替すれば、いい話と言えばそれまでだが。

>>281
福島から仙台に行く人＞＞東京に行く人な現実ってﾏｿﾞﾚｽ
はどうせ無視されるのでどうでもよい。
そう、どうでもよいと言えば、別に裏切り者だから賛同しないわけじゃなくて、
どうでもよい話題だから賛同しないんだよね。

>>282
伊東美咲はぁはぁ

>>283
栃木と茨城もちょうど逆に似た感じで、この3県はコンプレックスのカマタリみたい。

>>281

福島から仙台にくる客数って、それほど目立たないってばｗ

むしろ東京からの大型資本がどんどん投資してきた影響の方が
大きいかな。同業の老舗は結構苦労したみたい。

転勤族が多いから、仙台の老舗より、東京資本の仙台支店の方が
何となく安心というか、どういうカラーの店かわかりやすい。

はやてタイプの本数が増えたら、転勤族が減って新幹線通勤族が
増えたりして。（利便性が上がっても定期料金は下がらないか）

噴く嶋は空気読まず関東の一部だと思ってるそうだ

>>274
レクサスがどの程度の車か知らないんだね。としかいいようがないよ。
普通の交通量なら3時間もあれば着く。
実際にその時間で走るかどうかはその人次第。
そもそもここスレにいて宇都宮−盛岡を東北道を使って走ったことないだろ?
規則を一度も破らず走ったら4時間じゃ絶対着かないから。

>>276
確かに。

>>272,275
先頭のノーズ部分だけホームにかかるように(運転)停車

これも立派な一部だから文句ないな

>>288
平均133.3km/h。
間違いなく捕まる。

オービスは高速道では+うわが目安だから同じ速度で巡航してるんならぎりぎり大丈夫かと思ったが、
仙台付近は80km/h制限だから、平均133km/h維持はむずかしいな。

便乗カス昨日も来てたか　完全に化石脳だな

>>290
ぼんやり走ってると捕まる

>>291
そのままうわに合わせてたら間に合わないから
岩手の平坦部分やオービス以外で稼ぐしかないね。
全体の流れからするとギリギリではあるが車の能力からすればさほど苦ではない。
盛岡→宇都宮ならももう少し余裕がある。
普通の車でも3時間半ぐらいなら可

休憩なしにそこまで頑張らなきゃいけない程急いでいたら
新幹線の方が間違いない。いろんな意味で危険だから。

オービスは140km/h以上で光る
自動車のメーターは表示より低く出るから
捕まらない奴なら行けるんだろうな

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>284
仙台通過はありえない話だが
たかだか２，３時間程度の乗務でウテシ交代なんてする必要もない

流れぶった切るようで悪いが、列車ごとの停車駅をはっきりさせたほうがいいと思う。
宇に停まるはやてがあったり、郡を通過するやまびこがあったりして、あまりすっきりしてない。
はやてはここ、やまびこはここ、MAXやまはここに停まるってはっきりしてたほうが、使う側としてもいいだろ。

愛称の追加変更の方が分かりやすいと思うが
あおばとかつがるとか八甲田とかはつかりとか
妄想ひろがりんぐ

Maxやまびこ仙台止まり(つばさ連結)はあおば復活か広瀬川でどうですか?

盛岡「はやて」は「やまびこ」に戻せ！
仙台「やまびこ」は別名称に汁！

この状態で名称別に乗車率を算定し運転本数を適正化汁！

いつも束の発表見て思うのだが、仙台以北と以南の乗車率を一緒にしているのはなぜ？
何か都合の悪いことでもあるのか？

>>299
意味不明。

>>296
郡山を通過するやまびこ・MAXやまびこだけはなくしたほうがいいと思う。

http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/2887/1156861381/l50

>>293
キッチリ制限速度で走れとわいわないが、捕まらなければどれだけ出しても良いわけじゃなかろ？
あと、スピードそのものは高級車かどうかは関係ない。貴方の言う通り運転する人次第。

>>298
「まつしま」がいいな。

>>303
もちろんそう。
274は3時間だと無理だと思っていたからね
余力のある車の方が高速走行がしやすいから264はレクサスを出したんだろうし

「４００キロあるんだがｗ」なんて書くところを見ると高速なんてろくに乗ったことがないんだろう
ま、全角数字を書く奴に期待するだけ無駄だったか

>>289-290
待っていたよ。釣れたよ。
分散乗車の提言だよんww

自分は浦和〜山形市内2時半で走ったことあるが・・・村田経由だが。

>>284
今でも交替なんかしてないyo

>>301
山形人のために、大宮−福島間ノンストップのMaxやまびこ・つばさを
１往復だけ残してやったら？

>>309
思い切って東京−米沢間をノンストップにしてみようよ

>>308
仙台で交代してなかった？

ホーム先端で写真を撮ってる時に見てるけど基本的には交替してないよ

>>309
んで、また受験生が乗り間違えて臨時停車するのか？ｗ

>>299
つぃでに号数も81〜84号に、自由席復活して（ヲレが糊ってやっから）
ついでに旧ダイヤに、Maxやまびこ・つばさ1往復廃止してEから
ついでに旧ダイヤのやまびこ65,68号も戻せ
ついでに下りのスーパーMaxやまびこ・つばさは127号に戻せ

ガラガラだったから束がやめたって列車を束が復活させるはずがないだろ馬鹿



まぁ、利用者的には>>314に同意なんですが。
Max127なんて通勤客が乗らないから仙台行くのによく使ってた。

9001B

E2系による320km/h運転はﾏﾀﾞｰ？

>>317
できんの？
ATCを更新しても、騒音的に無理そげな気が。

>>309
まあ、記録列車は福島〜大宮ノンストップでもいいけどね。
他は原則じゃなく、絶対的に郡山・宇都宮は停車させるべき。

今のつばさは小山にも止まるからな

八戸にＥ４久々に来てたらしいね。

天皇が那須塩原にE2(千番台)グリーン利用で来た件

200系の数が減ったのだから仕方ない
東北本線黒磯の部屋が勿体ない

つばさに乗ってると、マジで大宮〜福島をノンストップにすべきだと感じる。
特に土休日だと、宇都宮・郡山ではほとんど客の動きがないから、
停車が凄く無駄だと思える。

でも、Ｍａｘに乗ってると、やっぱり宇都宮・郡山には停車しないと駄目だと感じる。
実際、Ｍａｘなんか宇都宮・郡山の客で持ってるから、
通過されると全区間空気輸送になると思われる。

つばさには乗る機会がないので宇都宮・郡山停車でＯＫ

今日、11時過ぎに仙台駅11番線に盛岡方から回送のE4が来て
ちびっこが記念撮影してたけど八戸の件のついでだったんだな。

>>318

JR東日本の技術陣曰く、
パンタ遮音板、台車まわり吸音構造、台車側カバー、全集ホロ、を取り付け、
1パンタ走行とすればできるかもしれないってさ。
でもせっかくFASTECHで試験してるんだから、それを待ちましょうよ！

>>327です。

訂正：全集ホロ←×
　　　全周ホロ←○

>>324
線路容量が逼迫してるのは東京-大宮なんだから、大宮で分割。
米沢までﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ、でいいんじゃまいか。

大宮だったらﾀﾞｯｼｭも無用。

>>326
八戸で見かけたのは１７：００頃だというから
時間帯はちょっとずれてるようですね。

>>329
福島ダッシュできなかったら逃げようがなくて逆に困りそうだ。
わざわざ福島でダッシュするくらいだから、次のやまびこ待つなんてことはしないだろうし。

臨時単独つばさだけは福島通過でもいいな

なんで那須塩原なんて中途半端なところに駅を作ったんだろう。
黒磯にしとけばいいものを。

>>332
それこそ、運転士交代をどこd(ry

上りやまびこに乗っていたときのこと。
仙台到着前のアナウンスで
「・・・はお乗り換えください。仙台を出ますと、終点の東京・・・・
失礼しました。仙台を出ますと福島、郡山・・・・」
一体何を言おうとしたのか非常に気になる。
まさか「仙台を出ますと、終点の東京まで停まりません」とか。

>>324
２００４年度の１日平均の取扱収入を見ると
宇都宮　５２５８万円
郡山　　３３４９万円
山形　　１７５２万円
となっている。

ＪＲ東にとってどこが重要で
どこが重要じゃないかは言うまでもないだろう。

在来混じってない？
幹線だけで考えれば客単価は山形の方がずっと高いんだぜ？

でも、宇都宮・郡山には首都圏方面の新幹線通勤者も混じってるしなあ。
取扱い収入も参考程度にしか見れないね。

客単価が高くても客が少ないため
宇都宮・郡山に惨敗の山形駅。

ご自慢の客単価でも秋田や八戸に惨敗。

いつもの汚物鉄ヲタか

>>333
折衷案

>>333
西那須野と黒磯で駅の取り合い。
結局中間の東那須野で落ち着いた。
そして仮駅名の｢新那須｣に塩原の関係者が進言し
「那須塩原｣となった。
まさか、平成になって「那須塩原市」が誕生しようとは･･･

>>335
上野到着と勘違いしたんジャマイカ。
車掌によっては大宮･上野到着時に丁寧に放送するからね。

しかし、古い時刻表を見てもS40年代の時点でひばりの半数＋つばさ･やまばと･あいづが停車した黒磯と、53･10以降ひばりが数本止まっただけの西那須野とでは、どうみても釣り合わない罠。これはやはり政治的な(ry。そして黒磯は町の名前ごとｵﾜﾀ。

綱引き当時の乗降者数は西那須野＞黒磯？

>>343
黒磯はジャンクションの関係もあるから元々本数が多いというのもないか?
何らかの力が入ってというのは否定しないけど

運転上の都合があったにせよ、福島以南でつばさ･やまばとが停車していた駅は、郡山･黒磯･宇都宮･大宮だった点は見逃せないでしょう。逆にそれだけの駅を新幹線駅から外せたのは、代議士が昔も今も西那須野出身だったからに外ならないと思う。

具体名出せない時点で都合いい妄想

>>342
そんな新馬場みたいなやりかたで新幹線駅をつくったのか…

新幹線って旅情なくて最悪

>>349
移動する箱だから仕方ない。
変わりに時間を取っただけのこと。

飛行機はもっと味気ない

>>349 東北７０１が登場した頃，
７０１も旅情がないとか，東北に合わないなどと叩かれた。

>>349
そもそも何日もかけないと着かないところが日本から少なくなった以上、
旅情ってのはなくなってしまったんじゃないのか？

>>344
綱引きは終わっている頃だけどS56年の乗車客は
西那須野　3697
東那須野　 615
黒磯　　　　3152

>>343
那須の御用邸も少し関係してたかも。
あと当時の特急は上野出発後宇都宮ではなく黒磯か郡山で運転手交換するケースが多いみたいだね。

>>347
当時の代議士は渡辺美智雄。今はその息子。影響はあったのでは?

>>353
那須御用邸との距離は黒磯駅からの方が近かったハズ。
因みに昭和天皇は数回しか新幹線を利用していない。クロ157の方が多かった。

何故黒磯が交直切替に選ばれたのか

研究所からの距離

>>356　いや、地図を見る限り関係ないでそ。単純に流動が細くなったところを狙っただけじゃないかな。

交直ジャンクションを設置するメリットデメリットについて教えてください。

>>342
仮称駅名は「那須」だったな。

>>358
その前に、直流電化と交流電化のメリットデメリットを勉強するべし。

せめて交流車が那須塩原まで乗り入れられるようにすれば良いんだけどね。
新幹線を利用して更に２回乗換えろって、どう考えても新幹線に乗せる気無くね？

>>360
現状十億単位の金をかけてまでやるメリットがあるかなあ

>>360
それなら東北線に交直流車両を入れた方が良いよ。

>>355
旅客流動の段落＆急行停車駅。あと、大掛かりな切替設備を作る十分な場所があったからともいわれている。

>>354
のレスに書き忘れ
昭和天皇の利用は新幹線開業後についての話。

>>344
東北新幹線計画時点（S46）では>>343の指摘通り西那須野に特急は停まっておらず、夜行・臨時急行の一部に通過列車があった。
53・10のひばり停車も新幹線開業に備え特急停車の実績を作るための停車と言えなくは無い。

要するに言うだけタダか

>>361
地上切り替え方式をやめて那須塩原での車上切り替え方式にするメリットがあればやるんじゃね？

とはいえ那須塩原駅はもう在来線ホームの増強は不可能だからな・・・・

>>365
？？？

切替地点を変えたら、カモレをどうするんだ。留置線等の関係設備だけでも馬鹿には出来ないぞ。

黒磯で65から75に交換とかできなくなるわけだ
81＆キンタが今以上に酷使される

>>362
交直流車なら455系があるが、
その455系はもう直流区間に乗り入れできないからな。

トンネルドン
http://www.youtube.com/watch?v=nHSyLapG4ZE

漏れのキンタは酷使できません！

>>369
そこでＥ５０１ですよ。
常磐・水戸からお下がりもらえばいい。

2010年度の青森開通時には盛岡〜八戸間はスピードアップするのかな？
ファステック入れる以上300�`は出すと期待したいが｡

新青森延伸時に300キロで新函館開通時に360キロじゃなかったっけ？

となると新規開業部分の八戸〜新青森間は260�`走行のままか｡

>>375
そんな

>>376
まぁよくあるから気にすんな。

八戸〜新青森間は開業時から300�`運転すると
まずいんじゃ無かったっけ？

>>18にもあるが路盤ならしだな。＜300ｷﾛ出来ない理由
建設して速攻300ｷﾛ超で運転するなんて、韓国人じゃあるまいし、そんな危険なことやるかっての。

>>379
過去スレで見たが会計検査員云々は関係無いの？

会計検査院と最高速度の間いどう関係あるんだよ。

最高速度によって利用客数を予測するらしいのだが、
当然最高速度が速いほど所要時間も短くなるので、利用見込み客数も増える。
この利用見込み客数によって、リース料が決まるらしい。

路盤は300ｋｍ超運転でも問題なし、リース料が上がっても300ｋｍ超運転したほうが得策と考えれば
東も開業時から300ｋｍ超運転するだろう。

>>381
最高速度260ｋｍ/hで設計された整備新幹線でいきなり300ｋｍ/hで営業運転すると
オバースペックで建設したんじゃ無いかとか言われるなんてのを
ここか､北海道スレで見掛けたな｡
ホントかどうかは知らんが｡

停電age

>>384
ｋｗｔｋ

>>385
（´･ω･｀）っ関連ニュース

【鉄道】東北新幹線：大宮−宇都宮駅間で停車　午後０時３分に再開　停電で送電がストップ　ＪＲ東日本[09/16]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1158380910/

関連スレ
【全国】新幹線・夜行・長距離運行障害情報★55
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1156170551/
東北圏交通情報　その５
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1155971657/

サイバーステーションでは、はやて15号が終点の小山に到着らしい
↑見ればわかるだろうけど

>>386
サンクス
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060916k0000e040060000c.html に出てる駅員に今朝6:00前駅弁屋ありませんかって聞いたら右に行くとNEWDAYSがあるっていわれて行ったら…





休みだったorz　名前晒していい？
仕方が無いので必死に探したら駅員のいたところのすぐ近くにあったｗ

6：04だったから停電の影響受けずに東北の某所までこれました。

はやて２３は運休だったのか？

東北新幹線の車両基地は那須塩原でなく、郡山に造るべきだったな。
将来的になすのって郡山行きに統一されるんだろ。

はやこま23号は56分遅れ、25号は52分遅れ、27号は12分遅れ！で東京発

俺は27号で盛岡まで来たんだが・・・
大宮から全速で北上。ありえないスピードで利根川橋梁通過。
しかし宇都宮からあえなくスピードダウン。そして郡山福島では通過線で一旦停車orz
これも大きく遅れてるはずのやまびこ61をどこかで追い抜くと思ったが、目撃できず。

結局30分くらいの遅れで仙台着。なんとそのやまびこ61が待っていた。
仙台緩急接続がそんなに大事か？

これだけ遅れると違う列車の指定券でも飛び乗る人、持たずに乗る人増えるからなー。
仙台で接続しますみたいな放送でもやっちゃったんじゃないの？

61号の事情は知らないけどそうかも。

そういえば27号は意外とガラガラだった。
車掌の端末には入場記録残ってたみたいだから、他の列車に乗ったんでしょう。
元々27号の指定券持ってたんだけど、25号に飛び乗ろうか迷ったもん。

ちなみに27号の盛岡着は30分遅れ。
仙台発車直後から八戸での乗り継ぎ案内やってて、一瞬乗り過ごしたかと思ったｗ
つがる27号が八戸で接続町してたらしい。番線変更とか車掌が混乱しまくってたな

はやて２５号レポ。
東京発５０分程遅れ。
何とか回復運転を試みるが福島駅通過線であえなくストップ。
上りのＭａｘを併合待避させてからはやてが出発。
結局八戸へは１９：４０着
八戸では白鳥２５が出発してしまった為つがる２７への振替。

>>394さんニアミスですな。
3連休パスを利用してこの連休に乗り鉄中のものです。

秋田から盛岡までこまち32号に乗ろうとしたところ、
秋田駅改札前で特急料金払い戻しの長蛇の列ができていて、
停電事故があったことを知りました。

こまち32号は盛岡までは定刻どおり運行。
盛岡到着直前の八戸方面の乗り換え案内は、はやて27号が案内されました。
（定刻だと、はやて27号には間に合わず、はやて29号になる。）

こまち32号車内の案内どおり、はやて27号は19:50過ぎに盛岡着。
立席特急券だったので車内の混雑が心配だったが、>>394のようにガラガラ。
八戸ではつがる27号が接続待ちしていました。
八戸駅の乗り換え改札はフリーパス状態で、駅員が乗り換え客を追い立ててました。
乗り換え客が全員乗り込んだことを確認して慌しく出発していきました。

”Ｍａｘやまびこ・つばさ119号は臨時に小山・那須塩原・新白河に停車します。
　尚、折り返しの列車は先ほど上野に到着しました”

と放送していた＠東京駅14時20分頃

Ｍａｘやまびこ119号は各駅停車じゃんよ。

>>396
きのう、つがる９８で八戸に行って、２０２８に着いたんだが、つがる２７がまだホームにいた。

キーワード

福島の通過線で退避するはやこま
ちんたら入ってくる上りMax

>>392
所定通りの接続をスルのが束

昨日は>>34みたいにはならなかったのか

昨日の東京駅大変だったな
発車直前にマックスに乗り遅れて泣き出すカップルとかいたし。

発車直前に乗り遅れたのか。

http://www.youtube.com/watch?v=nHSyLapG4ZE

>>389
いいよ

旧ダイヤって今のより整ってなかった？
東京16,36,44,56発や東京00,08,24,56着と

そいと停電って02〜04年は何回あった〜？

見たことない人のために念のため貼っておく
http://www.geocities.jp/mochisachi/museum/15_hiroryuron/016_hayate3/page.html

痛い、ダサいありえない

まぁ、1回見る分には楽しいんじゃないですか?ww

>>407
うはｗｗｗｗカッコよすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ていうか、あのイカ鮮度悪すぎ

なぜ八戸新幹線に八戸に関係ないりんごなどモチーフしたのか？？？？
ファステックの時はこのような愚考を繰り返さないで欲しい。。

>>407
ﾜﾛｽ

>>412
じゃあ今から長野新幹線を長野と関係のあるりんごマークにするか。

はやてに、えんぶりの
マークでも入れとけばよかったな。
こまちには、なまはげ。

いかさし・こまちって
やっぱりあきたこまちの上にいかさしだよな？

ぶっちゃけはやてもあんまり好きなネームじゃないな
ttp://www.nanoha.com/chara/cha_131.html

【はやて】は疫病の別名だから乗りたくない、とおっしゃっていたかたもおられました。今はどうされているのかとても興味があります。

つーか投票結果全く反映されなくて社長の一存で決まっちゃうってのは
壮大な釣りか

投票結果どおりになると考えてたお前がアホ。
八戸開業を売り出すのが目的で
客がどういう愛称を望んでるのかなんて興味ないんだから。

そもそもこまちやあさひだってトップ投票じゃなかったんだし

ところで、素人ですまんが、新青森開業時点で
八戸通過列車が１日１本位設定されると思うが、
通過速度制限かかりますよね。
時速３００ｋｍは危ないし。くりこま・水沢江刺・新花巻・沼宮内・二戸
もホームに人入れると危なさそうだし。

青森開業では八戸通過は設定されないだろ。
街の規模が違わなさすぎる。

青森開業で八戸通過数本くらい設定した方がいいんじゃないの？
青森開業で八戸通過0本で函館開業時に設定するとなんで今まで止まっていた
ものを通過させるんだ！と地元のうるさいやつらが大騒ぎするのでは？
函館開業時の純増で増発分が通過になるんならいいだろうけど

函館開業でも八戸は全部停車するから。

札幌に延びるまでは変わらんだろな。

現状既にホームドアが設置されている時点で青森開業時に八戸通過が設定されるのはさけられないわけだが
それでなくても記録用列車が大好きな束なのに

>>424
1往復だけ最速達便を設定して八戸通過でも良いかもな。

八戸、青森に比べて弘前は寂れていくんだろうな

>>427
鹿児島中央にもホームドアがあるから
鹿児島中央通過が設定されるのは確実だな。

＞430
沖縄延伸時？ｗ

八戸って現在終着なのに既にホーム内側に防護ドアあるんですよ。
将来通過設定あり確定ってことじゃん。

>>432
鹿児島中央もホームドアがある。

つ　http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_02.html

２００５年の乗降客数

東北新幹線終着駅の八戸　　　　　4903人
奥羽本線通過駅に過ぎない弘前　　4424人

>>432
新青森開業時に最速列車（1往復だけ？）の通過はあるだろうな。

>>430はネタだと思ってたのに>>433読んでマジだと知った

つまり相関性は無い

>>437
相関性がどうのではなく、普通は>430を屁理屈だと感じるもんだと思うよ

ついでに人間性も欠如

記録用の1往復だけの最速達便なら八戸も盛岡も仙台も大宮も上野も
通過に汁

＞440
ぶっとうしで運転でつか？

>>429　>>434
新青森まで開業したら、八戸も寂れていくんだろうな。
新青森まで開業すると八戸へ用事のある客以外は素通りするわけだから。

八戸は新幹線の終着駅になったおかげで、今はバブル景気のような感じになっている。
今なら乗り換えのついでに下車して八戸へ金を落としていく客もいるわけだし。
事実おとといだって、はやて７１号からスーパー白鳥１号へ乗り継ぐ指定席客が、
途中下車でごそっと八戸駅の改札を出て行ったし、
改札を出なくとも、乗り換えのついでに買う駅弁代も相当大きいと思う。

まあ八戸が廃れる分新青森が繁盛するわけで、
その後新青森が廃れて新函館が繁盛するわけ

>>442
八戸は全然バブルになっとらんよ（´･ω･｀）
逆に営業所とかは盛岡へストロー化されてるし、不景気のどん底。
元々青森方面〜新幹線の乗換重視だし、ついでに降りてくれるなら観光してってや〜程度だから。
だから八戸駅前も全然再開発してないしね。駅弁程度でバブルになるなら苦労はしない。
新青森開業したら八戸〜青森の新幹線利用での通勤通学も可能になるけど今の県民所得考えれば数はまず少ないと思う。

だって、、東京で新幹線に乗って、八戸の駅前にでると。。。。。。











ﾌﾟｯ






だもん。。。

八戸駅が八戸の中心だと思ってるやつがいまだにいるとはな






















おれ釣られた？orz

以前はつかり・たざわの乗り換え駅だった盛岡と、
つばさの乗り換え駅だった福島はどうなったんだ？
どっちもスルーになって乗降客が激減したんたろ。
まあ、福島では別な意味での乗り換えは続いているがなｗ

そうなんです。ガイドブックに書いてた屋台村に以降とたずねると、八戸の中心街はここから遠いんですよ。といわれ一時間に一本しかない単線ディーゼル車両を待って、そこから「なんとか八戸」（たぶん本八戸）だかって駅に行って。。。。

そこから普通の路地裏のような細い道を（それも上り坂、たぶん２車線だと思うがすれ違いもままならぬ様な道）をせっせこ歩いて行ったら。。。商店街が。。。。

閉店したイトーヨーカドーやふるいさくらやデパートなどが連なっていたが一方通行だし、２００ｍ位しかないし、やっぱり











ﾌﾟｯ





でした。

あ、屋台村は意外と面白かった。

Ｓ＋Ｚの試験運転マダァ〜〜

>>445
元々街外れに駅がある

>>447
盛岡は八戸開業でかなり寂しくなったと思う
タクシーが暇そうで暇そうで。
八戸開業したら客減るだろうから辞めると言ってた運ちゃん元気かな。


上り新幹線の盛岡入線が発車6分前になったこと、そしてそこから降りてくる客がいることに
いまだに慣れない俺がいる

>>446
八戸駅から屋台村みろく横丁にいくには、ＪＲ八戸線よりも駅前からバスの方がいい。所要約２０分。ただし夕方の根城大橋経由便は橋通過だけで３０分以上かかる。
さくらやじゃなくて、さくら野。

八戸は駅前開発も重要だけど駅裏開発もした方がいいと思う。
近代ターミナルの駅裏の景観としてはかなりカルチャーショックでした。。

計画通り
盛岡〜（ミニ新幹線）〜沼宮内〜（フル規格）〜八戸〜（ミニ新幹線）〜青森
になっていたら、こまち６両＋はつかり１２両になっていたのか？
八戸以北がまったく速くならない糞になるところだったな。
八戸までも最速３時間切れなかっただろうし。

>>453
駅裏住民ですが。

八戸駅前のショボさを語ったところで、青森の停車駅も新青森だからあんまり意味なくねえか？

八戸や新青森をさんざん言ってもなぁ……

20年前の東那須野とか磐城西郷はどうだったの？

>>457
磐城西郷の変わりようはスゴいだろ。村には見えん。

ぬるぽ(^^)

>>445
所詮あそこは「尻内駅」だからなｗ

>>458
新白河って今でも国内で唯一「村」にある新幹線駅なんだっけ？
今や平成の大合併によって村自体が貴重なんだからな。
ところで、西郷村は白河市に合併しないのか？
福島県って他の件に比べてあまり合併が進んでいないような感じがするんだが。

>>460
×他の件
○他の県

>>460
西郷村はお金持ちだからね。

本来八戸市民は何処の駅が新幹線駅になるのが理想だったのか知りたい。自分の恥部隠そうと福島の粗なんかさがしてると顰蹙買うよ。

俺が思うに八戸開業で乗客減を見込んだ盛岡駅が、いままでビジネス＆観光客のターミナルだったのを市民の憩いの広場にしたのがすごいと思う。

水の広場（だっけ？）駅の壁面を滝にみたてて休日なんかは市民がただくつろぎに来てる。
街自体は広くないのに駅から遠めに大型ビジョン見えるように設置したあたりなんか意外と良いセンスしてると思った。
（昔の岩手は駅から買い物行こうとしても土地勘ないと歩けなかったからすごい進歩　＾＾）

はやて　指定席　⇔　尻　内

┏━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　 新 幹 線 指 定 券　　　 ┃
┃　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　.　┃
┃　　黒　沢　尻　⇒　尻　　 内. 　┃
┃　9月17日（10:25発） (11:14着). ┃
┃ はやて 5号　 10号車 1番C席. ┃
┠\***───────────┨
┠─────────────┨
┃ 18.-9.17　MM1(2- )　60280-01┃
┗━━━━━━━━━━━━━┛

ピンポンパンポン♪
１番線に６：１５発はやて２号東京行きが１０両編成で参ります。
この電車は終点東京まで止まりません。
仙台・大宮・上野にも停車いたしません。

いまでも八戸周辺の年配の人は
尻内駅と言って区分している。
乗り換え考慮しなければ本八戸付近がベストだったかな？

>>460
西郷と白河はまとめて一つの市って感じだろうね
行政機能はいまだ白河にあるけど経済機能は西郷のほうが優位だもんな
インターも西郷だし工場とかイオンもあるからねぇ・・・
西郷のほうが経済的にも潤ってるし少なくとも編入じゃ西郷サイドが黙らないだろうなぁ

あと合併云々は新潟とか広島とか宮城県北とかと比較すると確かに合併してない感じだけど
山形の内陸と比べればまだしているほうだと思う
会津は合併してもしにならなかったところが多い感じだし・・・
確かに水郡線沿線が全然してないっぽいけど矢祭に引っ張られてるのかなぁ

今日、東京駅で電車を待ってて思ったんだけど、束の新幹線て何であんなに汚いの？
まともに洗ってないし、いつ乗っても黄ばんでたり黒いスジが入ってたりする。。
隣の東海道新幹線は、300系も700系も純白と言って差し支えない真っ白な車体。
500系もグレーの車体が光ってるし、やっぱり整備が行き届いてるって感じがする。
翻ってこっちは白じゃなくてアイボリーにしたつもりだろうけど、それでも汚れが目立つ。
更に折り返し運用のMAX、二階のグリーン車だけリネン交換してるんじゃねえ。
ちゃんと普通車も交換しろよ。あんなに余裕のない折り返し運用でどうやって車内整備
するのかと思ったんだけど、どう見ても手抜きでした。本当にありがとうございました。

/FGNDGTFがムキになってるクズだというのは判った

>>459
ガッ！

八戸が歴代の暫定開業の終着駅の中で類を見ないビジネス、観光、ショッピングのしょぼさだからである（推測）

歴代の暫定開業駅って岡山、大宮、上野くらいだっけか？

>>472
っ 新八代

盛岡、長野

盛岡は暫定終着駅ぢゃなかったろ

>>469
こまち用E3系の、特に秋田から来るこまち号だけは確実に綺麗だぞ？

>>469
倒壊の車両はいつ見ても窓枠の周りに黒いスジが入ってて汚いぞ。
特に700系。

倒壊厨は今すぐ氏ね！

でもやまびことかはやての先頭車両によく鳥の血らしき物が付いてる。
クラッシュした鳥そのものが付いていることもしばしば。。ｸﾞﾛ

確かに東海道の車と比べたら、明らかに汚いよな。
E2-1000のドアなんか0番台と違って車体断面から一段引っ込んだ形になってるから、ドアの回りに泥？が付着してる。
Maxは運転台窓の上、屋根近くはいつも黒ずんでて、遠くからも汚いのがわかる。
なんだろう、洗車機の性能が悪いのか、たまにしか洗わないからか。。。
あと1000番台の窓枠のとこにあるエアコン吹き出し口から、冷気に混じって粉末が出てきていたけど
あれはなんだったんだろう？いつも窓の下や肘掛が埃っぽかった。
最近はないようだけど。

>>469
Maxは最大でも2時間しか乗らないんだから、
普通車のシートカバーなんか仙台でだけ交換すれば十分。
しかもMaxで全区間乗り通す客なんてごく少数だろ。

東京では折り返し時間が12分しかないんだから、全部交換するなんて無理に決まってる。

幹線新潟〜燕三条〜長岡間の3箇所（新潟市黒埼鳥原地区･新潟市潟東
白根地区･見附市今町と長岡市中之島地区）に きわめて簡易な
「コンパクト新幹線駅」を設置し、開業以来県民に親しまれた
「緑の新幹線」こと「200系車両」を改造、2〜4両編成の専用シャトルが
往復する構想を発表した。

駅設置予定地の新潟市の黒埼鳥原地区、見附市今町･長岡市中之島地区の
周囲1キロ人口は一昨年開業の上越新幹線 本庄早稲田駅のそれを大きく
上回り、新駅を設置する条件としては充分の集客力が期待される。

この構想の背景には新潟県民の危惧がある。2011年開業予定の北陸新幹線延伸で
列車が増える高崎以南と異なり、高崎以北の上越新幹線で列車本数が増える
可能性はこの先無いだろうといわれているのだ。
しかし逆にその分新潟駅・燕三条駅・長岡駅はホーム数に余裕があるので、
赤字化を防ぎ、かつ全く新しい新幹線の利用法を見出そうとの構想が生まれた。

新設駅は「各駅停車」専用でホーム4両分、屋根1両分、高架下に改札という
ごく簡素なものとして建設費を抑制、駅前に広大な駐車場を整備し、
「特急料金100円くらい」（関係者談） で利用できるようにする旨の提案がなされた。
また、将来は新潟空港への延長も示唆されている。

市内中心部への慢性的渋滞解消を目指し、鉄道駅の無い南北方向
への公共交通システムを拡充したい新潟市にとって新潟〜黒埼が
わずか6分で結ばれる新駅案は非常に魅力があり、今後具体的検

八戸で荒れている様だが、実際に行った第三者からの率直な感想だけで言うと

「困った」の一言だった

はいはい、しつこいバカがまた恥かきか

八戸はとりあえず記録用を通過させてあとはほぼ全停車
その後は需要に応じて束が柔軟に変化させるだろ

大宮だって、上野開業時は通過が当たり前だったけど、今じゃほぼ全停車だし

恥カキッコ

八戸に人間の理性を求めるだけ無駄

>>486
津軽臭乙

岩手以南の香具師はそんなカキコしないもんなｗ

>>488補足
岩手以南、および青森の東半分の香具師

おまいら、>>1嫁！

「不思議な人を見かけてもスルーでおながいします。」

金が貯まったら、八戸12・13番線に柵を立てなくちゃ。

何このバカ

こら。ここは八戸市民とその仲間達だけのスレじゃないんだぞ！

新幹線開業後、市街地崩壊がますます加速して大慌てな八戸塵

新青森まで開業したら、八戸は間違いなく完全に廃れる。

…なんか、八戸にコンプレックスでもある香具師ですか？っていうか、ですね？
普通の人はわざわざわかりきったそんな事言い出さないんだが。

八戸なんか正直ﾄﾞｰﾃﾞﾓｲｲ

それよりも東北新幹線新宿延長の件はどーなった？

ループ厨帰れ

8mTJ7HA0

チョン並関西人の性質だ

旧ダイヤの方がいいとこあんじゃない？
あと全駅発車メロディー化してはC−な
あと駅名標も漢字の大きいタイプに置換えてほC−な
さらに民謡チャイム復活してほC-なー
もっといえばはやてはE2-1000だけにして「ほC−なー
（3年ほど前どこぞかの板では統一するなんてかいてあったが
、束も考えたがマンドクセからやめって？）

>497
正確には大宮-新宿は上越新幹線の路線

>>501
>全駅発車メロディー化してはC−な

福島駅が存在する限り無理。

広報はちのへより
〜新幹線夜間走行試験にご協力ください〜
将来の高速化、騒音・振動の低減などに向け、試験列車の運転を実施します。
沿線にお住まいの皆さんのご理解とご協力をお願いします。
実施日　10/30、11/1・5・12・15・19・22
時間　午前０時〜４時（予定）
区間　盛岡〜八戸

もしやこれってFASTECHかな？wktk

>>504
ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!

200mmカントのR=4000で360kmの試験走行はするのかな？

>>504 >>506

FASTECだとしたら、そうこなくっちゃ！
盛岡以南と以北じゃR=4000カーブのカント量、縦曲線半径、架線etc、
違いが結構あるから、やるんじゃないかと思ってたけどな。
第一、トンネル内連続上り勾配で360km/hを維持できないと話にならん。
また、その条件下でR=4000カーブ通過時に車体傾斜機構が使い物になるかどうかの確認と
そのための調整も必要だと思うし。

スペルはFASTECHな

質問でつ
大宮で東北本線→新幹線
東京で新幹線→東海道本線の乗換えを
3分でするなんてできまつか？

507です。
>>508
あ、H抜かした。ｽﾏｿ。
>>509
俺の経験上、ギリでできるかできないか。
ところで何でたった3分で乗り換えるの？
もちっと余裕持ちましょうよ。

もうひとつ追加
那須塩原で東北本線→新幹線の乗換えを
4分でできますか？

>>510
�d
いぁ、冬に18切符で旅行しようとおもたけど
どうしても時間無くてワープしようとおもたら
その時間しかなくて…

>>511
４分あれば間に合いますよ。私も何度かやってるし。

４分乗換って…あの時間の在来列車を利用されるのですね。

>>513
ありがとうございます
まぢたすかります

>>512
再び507=510です。
補足です。
俺が3分でギリでどうかって言ったのは東京駅の話。
大宮駅については未経験ですが、
案内図を見ると乗り換え移動距離が東京より長いからさらにビミョー。
どっちにしろ乗り換えの最短距離を考えておくといいと思うよ。

大宮3分はつらい
4分欲しい

>>509
埼京線・川越線なら新幹線コンコースの真下にホームがあるから
3分で乗り換え可能。

実際に漏れが実行済。

>>517
で、何がいいたいんだ？

よっしゃぁー。
３分でカップラーメン‥

http://www.city.hachinohe.aomori.jp/koho/koho/2006/pdf-200610/10_12.html
例のＦＡＳＴＥＣＨの件ね。

>>518
埼京線は東北本線って言いたいんじゃ？ｗ

宇都宮線と新幹線の乗り換え3分はきつい
猛ダッシュすれば行けるが、混んでたらアウト

郡山駅の駅名標を漢字タイプに変更しろ。
郡山駅の発車標を小山・宇都宮・那須塩原・新白河と同じタイプのやつにしてくれ。
郡山駅構内は柱にベタベタ書きすぎ。

大宮-小山間に「久喜」設置希望。

>>523
不要

古河も前にでてたが

大宮での在来線との乗り換えは
埼京線と川越線は3分あれば十分間に合うけど、
中電は5分以上、京浜東北線は7分以上は必要だろ。

>>509 >>511
数十秒でも電車遅れたらアウトじゃん。

時間に余裕を持たせる為や、到達時間短縮の為、遅れたときの回復用に使用される
18きっぷワープ航法をメインに、しかも余裕時分無しで利用するのは危険な賭けだから
やめたほうがいいとは思う。特に大宮3分はあまりに厳しい。
>>527の通り数十秒単位での遅れが出たら終了は確定だ。
この程度の遅れは2駅駆け込み乗車があれば簡単に出来てしまう。

18きっぷスレに逝って具体案出せばもうちょっといい案が見つかるかもしれん。

>>522

東京
上野
大宮
おやま
うつのみや
なすしおばら
しんしらかわ
こおりやま
福島
しろいしざおう
仙台
ふるかわ
くりこまこうげん
いちのせき
みずさわえさし
きたかみ
しんはなまき
盛岡
いわて沼宮内
二戸
八戸

0時すぎたら、土日の新幹線に空席が一気に出てきたぞ！！

今は乗務員だけでなく、ＮＲＥまでが車販嬢の所属部署と苗字を放送で言うようになったのか。
サービス向上のつもりでやっているのかも知れんが、どうでもいい放送を聞かされる身にもなってくれ。
あれ意外と耳障りなんだよ。

>>531
つ耳栓

NRE調子乗りすぎ
ﾌﾞｽ増えてきたし

>>533
つアイマスク

駅のホームで本のレンタルサービスとかやってくれないかな

>>530
団体枠か、一定区間の発券制限でも解除になったのか？
だとしても、そんな時間に指定席の操作なんかしてんのかよ。

今の世の中、ダメ人間が多いので、半数は返ってこないだろうな　>>535
目の付け所はいいと思うよ。東京の地下鉄駅でもやっていたところあるし。

つグリーン車のPSPレンタル

>>529
小山と宇都宮は在来線部分については漢字タイプだったよな。

はやて９号の６号車で、３人掛け座席を向かい合わせにして
朝っぱらから酒飲んでズーズー弁で宴会してる
ジジイとババア６人組うるせー！

これだから「ﾄｳﾎｸﾞ」ってバカにされるんだよ！
さっさとアル中になって氏ね！

つグリーン車のSPSレンタル

さては朝から酒も飲めない軟弱者だなw
ちなみにそのような人はアル中にはならないよ。
肝臓が丈夫だから飲んだそばから分解されるから二日酔いもない

宴会してうるさいのはどこの人間もさほど変わらない。
もっとも車内で宴会をすること自体は好ましくないけどね。

ま、運が悪かったね

つ耳栓

>>540
つ車掌へ座席移動依頼

>>542
最初の一行目にツッコんでほしいのか？

>>545
朝から酒も飲めない奴を軟弱者だと思ってるＤＱＮ化石ｵﾔｼﾞだからほっとけばいいだろｗ

飛行機みたいに、グリーンでも普通でも座席に液晶テレビを設置キボンヌ。

俺は有線放送をイヤホンで
昔、グリーンでFM？とかあったよね

>>548
それは東北にはないよ
東海道は今でもあるけど

グリーン車；イヤホン（なぜかFMは入らない）
普通車：FMラジオ

>>542　大酒飲みが酒に強い、肝臓が強いとは限らない


３階建てＭＡＸ登場したみたいだね
http://up.2chan.net/r/src/1159096194024.jpg

携帯mp3プレーヤーは本当に助かる
聴きたくない車内放送や騒音を遮断できるし

>>550 は架線どうしたんだろう？

２階建てMAXの一回のってプラットホームでパンチぃみた人いる？

専用架線区間でしか運転できません。

>>550
横からの突風で簡単にゴロンといくな、こりゃ

空気抵抗ありすぎ

>>550
ｷﾒｴwwwwww

>>542
東海道では朝から酒飲んでるのなんてほとんど見かけないが、
東北では結構見かけるぞ。

やっぱり民度の差か？

>>557
民度って何？
日本語で説明してみて

>>557
民営化の度合い。

結局発狂してオナニーか

3階部分は床面から天井まで1200mm程度か。座ってるだけならなんとか…。
3段式の全室個室寝台にちょうどいいな。

第一線でホワイトカラーが仕事しに行くか（東海道）、
農民・漁民がブルーカラーしに東京に来る（東北）かの差だろ。

>>550
ちょwwwwwwwwww

┏━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　  乗　　　車　　　券　　　 ┃
┃　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　.　┃
┃　　陸中川尻 　⇒　尻　　 内. 　┃
┃　9月17日（10:25発） (11:14着). ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
┠\2，940──────────┨
┠─────────────┨
┃ 18.-9.17　MM1(2- )　60280-01┃
┗━━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　 新 幹 線 指 定 券　　　 ┃
┃　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　.　┃
┃　　黒　沢　尻　⇒　尻　　 内. 　┃
┃　9月17日（10:25発） (11:14着). ┃
┃ はやて 5号　 10号車 1番C席. ┃
┠\***───────────┨
┠─────────────┨
┃ 18.-9.17　MM1(2- )　60280-01┃
┗━━━━━━━━━━━━━┛

┏━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　 新 幹 線 指 定 券　　　 ┃
┃　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣　　.　┃
┃　　黒　沢　尻　⇒　尻　　 内. 　┃
┃　9月17日（10:25発） (11:14着). ┃
┃ ぬるぽ 5号　 10号車 4番E席. ┃
┠\***───────────┨
┠─────────────┨
┃ 18.-9.17　MM1(2- )　60280-01┃
┗━━━━━━━━━━━━━┛

>>565
ｶﾞｯ

みらい債 12月発行／北東北3県

　本県、岩手、秋田の北東北三県は十二月、住民参加型市場公募方式により地方債「みらい債」を共同発行する。
発行額は各県二十億円で総額六十億円。
本県は調達した資金を東北新幹線八戸―新青森間の整備事業費負担金に充てる。共同発行は四回目。（以下略）

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20060924113931.asp

新函館〜札幌建設に関する北海道新幹線債なら、買ってもいいぞ。

くまもと新幹線ゆめ県債とか福井県の公募公債（北陸新幹線用）とか
こういう地方債って発行の午前中で売り切れたり好評なんだよな

フリーゲージ・トレインの弘前乗り入れは困難

弘前市がJR弘前駅への乗り入れを目指しているフリーゲージ・トレイン（軌間可変電車）について、
県は、誘致実現は困難−との厳しい見方を示している。
市が検討している秋田新幹線経由の場合も、東北新幹線新青森駅経由の場合も、時間短縮が見込めない、
整備コストがかさむなど、それぞれ実現には大きな課題があると分析している。 （以下略）

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20060925103035.asp

新青森からシャトルバスでいいような気がするけど
両端だけ整備すればいいことだし。

新幹線建設に使われるんだったら、地方債に投資してもいいな。
証券会社に行けば買えるの？

だいたい地元の銀行か信用金庫が取扱機関になっている。
地方紙の経済面のすみの方にベタ記事で出ていることがあるからチェックしる。

>>570
全日空の西・南アジア路線が壊滅的だから、、、
例えばバージンエアでロンドンからムンバイまでの便はあるけど、
ムンバイから日本への全日空の便が無い。
南米・アフリカも同様。

しかも、成田→ロンドン→アフリカのどっか→ロンドン
みいな使い方もできない。

>>529
福島にはやてを止めてって言ってる根拠は、駅名標が漢字だったからか

>>575
毎日新聞福島支社の新聞記者が書いた元記事

　昨年１２月１日から東北新幹線が青森県八戸市まで延伸され、直通の新幹線「はやて」によって、
東京・八戸間が最短２時間５６分で結ばれるようになった。大動脈が東北を貫通するまであと一歩である。
　ところが、である。この「はやて」は福島県内にはまったく停車しないのだ。
東京、上野、大宮のあとは仙台まで約３２０キロをノンストップで走り抜けることになる。
栃木県の宇都宮駅にも停車しないから、これで福島は名実ともに関東並みの扱いになった
とも言えるのだが、なぜ同じ東北にありながら秋田に行くにも、 青森に行くにも
仙台や盛岡で新幹線を乗り換えなければならないのだろうか。
県内を新幹線が通っていなければあきらめもつくが、「はやて」も「やまびこ」同様、
東北新幹線の線路を走るのである。
　「福島県は東北ではなく北関東だ」とか「福島県人の目は東北ではなく東京を向いている」
とよく言われるが、「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。
また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、
福島で「つばさ」から「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと
三つの新幹線を乗り継がなくてはならず、 あまりにも不合理である。
　福島県の人にとって青森は遠く、これまではあまり用事がなかったのかもしれないが、
便利な旅行手段ができれば自然と人の往来は増えるものである。
　また、新幹線は東京と福島、東京と八戸といった東京との交通手段であるだけでなく、
東北地方の地域内交通手段でもある。東京との間で時間距離を短くするのと同様、
東北各県の主要都市間の時間距離を短くすることも重要である。
　せっかく、東北地方を貫く大動脈が北に伸びたのだから、
せめて１時間に１本ぐらいは「はやて」を福島に停車させることはできないだろうか。
また、同様に「こまち」も停車させることはできないだろうか。

「せめて１時間に１本ぐらい」に気をとられていたが、

＞　「福島県は東北ではなく北関東だ」とか「福島県人の目は東北ではなく東京を向いている」
＞とよく言われるが、「はやて」に素通りされると、東北からのけ者にされたようで、やはり寂しい。

＞また、山形県、特に山形新幹線沿線の人たちが八戸に行くためには、
＞福島で「つばさ」から「やまびこ」に乗り換え、さらに仙台か盛岡で「やまびこ」から「はやて」へと
＞三つの新幹線を乗り継がなくてはならず、 あまりにも不合理である。

ここすげー味があるなｗｗｗｗｗ
山形巻き込んでるが、山形の香具師が八戸に行くのに福島には出ねえだろｗｗ

関西豚とか劣等民族は地理も知らないからな

山形の人で、盛岡八戸に行くならば、仙台経由で行くでしょう
変な新聞記者

岩手県内、沼宮内から新花巻なども
一部列車除き、盛岡で結構待たされる。
それよりはマシ。

>>577
>山形巻き込んでるが、山形の香具師が八戸に行くのに福島には出ねえだろｗｗ
米沢はどっちかな。

ようするに「あまりにも寂しい」からはやてをﾌｸﾞｽﾏに止めろということかw

それにしてもたかだか２，３回程度の乗り換えも出来ないんじゃそれこそ東京に来たらロクに移動も出来ないだろうな

同罪おめ

>>571
ミニ新幹線の前に北常盤〜青森の複線化ｷﾎﾞﾝ。
あそこがネックでいつも奥羽本線のダイヤが乱れる。
ついでに大鰐〜弘前〜青森〜八戸間に毎時1本E721の快速を。

>>581
川部―北常盤は単線でもいいのか？

バカの繰り言まだやってるのか

ふぐすまって関東なんだろ？
大体福島から青森、秋田に来たい人って微々たるもの。

「鶏頭となるも牛後となる勿れ」
昔の人は言いました。でももうそんな時代じゃないのです。

勿来

古文と漢文の知識が要る

>>589
なこそ

来ること勿れ

やっぱこれは福島県人が馬鹿の一つ覚えで仙台を立てず東京、東京って感じだったしっべ返しだな(笑)

↑ごめん、しっぺ返し

>>588
鶏頭じゃなくて、鶏口。

福島の北の方は仙台べったりなんだがな。
特に浜通り。

次スレより>>576をテンプレに追加きぼーん。

東海道新幹線スレでの佐藤安子というババア同様に、
東北新幹線スレが続く限り、永久にこの毎日新聞福島支社の新聞記者を晒し者にしてやれ！
できれば実名が分かればベストなのだが。

>>595
中通りでも福島市は相当の仙台べったりだぞ。

仙台へのアクセスのよさを考えると、
福島市は浜通り以上の仙台べったりなんじゃないのか？

>>595
事実、福島県で東京の方を向いているのは郡山以南。
福島市などの北部になると、逆に仙台の方を向くようになる。

県知事の弟も逮捕されたことだし、もう福島県は解体でいいよ。
宮城県福島市
栃木県郡山市
茨城県いわき市
新潟県会津若松市　　とかでいいんじゃない？

>>597
福島に住んだことないから判らないが、福島だと仙台へ出るにも便利だが東京へ出るのも便利じゃないか？
その点浜通り北部だと仙台なら車でも列車でも簡単に手早く行けるが、これが東京となると最低でも3時間かかる。
普段の買い物・暇つぶしは仙台、たまの買い物・余暇は東京と使い分けになってるね。


ハァ？県都福島？？馬券買う時位は行くかも。

って所が正直な浜通り住民の感想。

＞福島だと仙台へ出るにも便利だが東京へ出るのも便利じゃないか？

値段を考えろ。
仙台ならバスで往復１４００円。
気軽に東京には行けない。

>>596
実名が分からないとテンプレにしても力弱くね？

>>598
やるんなら会津地方全部ひとつにして「新潟県会津市」にしてくれ。
除雪予算もつきやすくなるから一石二鳥。

>>602
新潟県編入はともかくとして、会津地方全域で合併して会津市になる構想はあるらしい。

>>603
でも若松と喜多方が仲悪いらしいからなー
地元の渡部篤が音頭とらんと無理じゃないかと（恒三は年だし民スだし）

JR高速電車、来月県内で試験走行
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20060927091450.asp

>>604
まあだからまだ「構想」なわけで。
桧枝岐は合併しなさそうだし、実現するとしてもかなり先だろう。

合併しても金は入らないし貧乏になるだけ
クソの政府とお役人の思惑にはまってる方が間抜け。
対立煽ったりろくなもんじゃない。

>>599
浜通り北部の人が東京に出るときに
仙台経由新幹線を利用するって本当??

車で仙台行くには一般道ばっかだから時間かかりそう･･･
東京方面ともなると目も当てられない･･･
（相馬から常磐富岡が遠い)

雑誌のインタビュー記事を読んだ記憶が確かなら、
相馬市長は陳情する際は福島駅まで車、そこから新幹線で上京するとのこと。
そのため福島駅かその近くに駐車場も借りてるらしい。
だいぶ前の話なので、今も同じかどうかは分からん。

115号、114号は昔程じゃないが過酷だぞ

福島県知事辞職表明乙

>>607
山形や秋田の例でもわかるように合併した自治体は交付金が維持されて
合併しなかった自治体は削減されてジリ貧傾向ですよ

福島人にとって戊辰戦争の敵である
憎っくき長州人が首相になったから、
福島県は安倍首相をが辞めない限り
国政には一切非協力的になるんだろうな。

巣に帰れ

＞福島だと仙台へ出るにも便利だが東京へ出るのも便利じゃないか？

＞値段を考えろ。
＞仙台ならバスで往復１４００円。
＞気軽に東京には行けない。

東北人そんなに急いで何所へ行く･･･在来線新幹線があるのに贅沢な話しだ

秋田は馬鹿の一つ覚えでほぼ県全域が合併。庄内地区しか合併してない山形や県北だけの宮城と違うわな。

郡山に電車区作って415系を掻き集めて
宇都宮〜郡山直通運転してもらった方が良い。

>>609
相馬から東京だとスーパーひたちが定期で４往復しかないし、
そのスーパーひたちでも上野まで３時間４０分近くもかかる。

どうせ普段の移動手段は車なんだから、
それならば、福島まで車で来て新幹線に乗った方が本数も多いし利便性もいいぞ。
常磐線で仙台まで出るという手もあるが、
鉄ヲタならともかく、イパーン人にそんな考えはまずないだろ。

>>608
相馬から常磐富岡を目指す時はR6を通らないのが基本ですよ。

>>605
FASTECH360S、八戸に初お目見えか。

>>582
>たかだか２，３回程度の乗り換えも出来ないんじゃ
>それこそ東京に来たらロクに移動も出来ないだろうな

>>615
>東北人そんなに急いで何所へ行く･･･在来線新幹線があるのに贅沢な話しだ

多少時間がかかっても乗り換えを極端に嫌う。
新幹線で直通で東京駅まで行けるというのが最大の悲願。

それが東北人の特徴というもの。

また来たか

毎度の馬鹿だな　ネタが貧困なクズ鉄ヲタだろう

新青森と七戸の駅舎案が出たね

ttp://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show#5

>福島人にとって戊辰戦争の敵である

ほとんどの福島人は、そんな事全く思っていない。
というより、何の事かすら判らない人がほとんど。
あくまで中山峠より西の人たちの間での事。

小泉は鹿児島な訳だが

名称
七戸駅（仮称）は解決したのか？

>>624
「りんご500個盗まれる」ｗ

>>724
読売　＞　地域　＞　青森

新青森と七戸駅舎デザイン案を提示

東北新幹線八戸―新青森間の建設を進めている独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」は
２７日、新青森駅と七戸駅（仮称）の駅舎デザイン案を、県と青森市、七戸町に提示した。

同機構の三輪誠・東北新幹線建設局長が県庁を訪れ、三村知事と佐々木誠造・青森市長、
福士孝衛・七戸町長に、それぞれのデザインイラストを説明した。案は各駅３種類ずつ。
新青森駅の案は「縄文」が基本概念で、〈１〉グレーを基調に縄文時代の住居をイメージ〈２〉駅舎中央部を
ガラス張りにし、茶系の外壁との対比で縄文と未来の融合を表現〈３〉国特別史跡・三内丸山遺跡の
掘立柱建物をイメージして丸い柱を多用――した３案となっている。
七戸駅の案は、いずれも八甲田連峰のイメージを盛り込んでいる。〈１〉角度を付けた大屋根で八甲田の
尾根を表現〈２〉日本古来の切り妻屋根で八甲田連峰の雄大さを表現〈３〉外壁のうち、ガラス部分を
曲線のある形とし、八甲田連峰の山並みを表現――したという。

青森市と七戸町は１１月上旬までに意見を取りまとめ、県を通じて同機構に伝える。同機構はそれらを
踏まえ、来夏をめどに最終的なデザインを決める予定だ。
（2006年9月28日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aomori/news004.htm

はっきり言って盛岡以北は北海道新幹線開通までど〜でもﾖｲ
だから書き込むな

>>630
ここは東北新幹線スレですよ。

北海道新幹線こそどうでもいいな

まぁ、函館はともかく札幌まで延びちゃうと運転体系は完全に一新されるはずなので
関係ないっていうのも無理だけどね

>>633
まぁだから東北まで用が済む人は函館までで止まってくれた方がいいと思ってるかもね

>>630
オマエの意見なんかど〜でもﾖｲ
だから書き込むな

そろそろダイ改発表の季節だが

発表いつ？そもそも12月ダイヤ改正やるの？

>>637
　確か９月３０日頃ダイヤ改正の概要が発表され、１２月の第１土曜日
あたりに改正、となるパターンが多い。

12月じゃなくて来年3月じゃね？
古川以南がDS-ATC化されるからそれを目玉としてさ。

つーか上野大宮間って未だに110キロ制限だったのかよ！
あの区間のせいで東北・新潟方面の客の利便性が大幅に損なわれている。
線形考えても160�`までは出させろよ。プロ市民死ね

来年3月改正内容

・古川以南がDS-ATC化
・車内全面禁煙化

で、肝心のダイヤは何か変わるのか？

最低でも200キロは出してほしいよね

全体が160とか200は無理
東京都の範囲ではせいぜい70〜100
戸田から与野までで200キロ以上出せる

途中にすごいカーブないか？

つうか、あれは東北人にとっては東京ﾊｧﾊｧボルテージをヒートアップさせるのに
必要かつ十分な時間であるので、あれ以上速くするのはあまりいくない。

【キーワード抽出】
対象スレ： 【はやて】東北新幹線スレ26【秋の大増発】
キーワード： 東京ﾊｧﾊｧ

抽出レス数：3


N700系に轢かれて市ね

まったく朝鮮人並みのワンパターンだな

>>644
> つうか、あれは東北人にとっては東京ﾊｧﾊｧボルテージをヒートアップさせるのに
> 必要かつ十分な時間であるので、あれ以上速くするのはあまりいくない。

バロスwwwwwwww

大宮過ぎて上野までの間に心構え、身支度をしっかりやるんですよ・・・


新幹線の乗り始めはこう思っていた時もありました

身支度はともかく、心構えってなんだよｗ

ＴＧＶやＴＨＡＬＹＳだとそろそろパリという車内放送が流れても
周りは牧場や原野だったりする。
大宮あたりから身支度が必要な日本は異常。

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ｗv√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ|::（ 6　　ー─◎─◎　）ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　 　 　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
　　　　　　　　　 　 　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　ﾄｳﾎｸﾞ人にとって「東京」とは最高のステータスだからｗ
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　　　　　　　　　　 　 　　　　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　　　　　　　　 　 　　　　　　川｜川／　　＼｜〜　
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ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍ─ｗ川川‖　　　　3　　ヽｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　∴）д（∴）〜 だからあ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　新宿行くのに東京までなんで乗るのｗｗ？
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..／　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　 /　　　／　＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 　 (ﾟ)　(ﾟ) 　 |
ｗ√ﾚ─ｖ─ｗﾍ─ｖ─ｗﾍｖ─ｗ─ｖ.|　　　　 ）●（　　|ｖ─广7_ハ ─ｖ─ｗ√レ─ｖ─ｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ▽　　 ﾉ　ファステック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿∪_／　　　　ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

大宮を過ぎてスピードが落ちて隣に埼京線の電車が走るようになると、
ﾄｳﾎｸﾞ人は「いよいよ東京に来たんだな」と感じるんだろう。
そして上野手前で地下に入ると、そこでも東京を実感するんだろうな。

確かにくそ狭い関東に来ると息苦しさでﾊｱﾊｱするよ

磐越東線の本数少ないし少し北上してるからいわきの人は東京に行くの時間かかって大変だね

いわきから東京行くのに磐越東線がどっから出てくるんだ？

ちゃん〜ちゃららちゃん〜ちゃららちゃらららららららららららちゃらららららららららららら〜♪

>>640
DS-ATC導入で110km/h→130km/h

それから110km/h制限というのは線形が悪いからということになってて、
プロ市民は理由にはなっていない。埼京線の方がうるさいしｗ

ちゅーかおまいら東北の中間駅はともかく終点八戸いってみろ。
ファステック走らせようとしてる東の頭のおかしさがわかるぞ。

過疎だから、という意味で？

バカが執念深いな

まあ、八戸駅前しか見たことない奴ならそう思われてもしょうがないだろうな。
八戸駅前≠中心街じゃないからな。

>>661 駅前が栄えているなんてのは、東京・大阪のホントの中心部
　　　　　　くらいなのにね。
　　　　　　俺も方々に行くようになって、やっとその概念が解けた。
　　　　　　
>>644 同じレベルで併走していた新幹線と埼京線が、戸田〜北戸田に
　　　　　　かけて一旦、新幹線が低くなる箇所があるけど、あそこのカーブは
　　　　　　キツいかも。

>>662
初めて名古屋に行った時、中心部から高速で15分も乗ったらもう周りが田んぼだらけだったのにはびっくりしたよ
東京だとまだ足立とか世田谷くらいの距離なのに

東京＝上野＞大宮＞宇都宮＝仙台＞盛岡＞山形＝郡山＝秋田＞北上＞＞八戸

ふぐすまは降りたこと無いから分からん

>>664
宇都宮と仙台はイコールじゃないだろ

客や地元民の立場から見て大したカーブには見えなくても
運転士やダイヤを作成する立場からすれば意外とキツイもんだよ。
でも東海道の品川⇔新横浜はキツイカーブがあるのに１６０まで出せるからな‥。

>>661
＞八戸駅前≠中心街じゃないからな。

良く読むと、ちょっと違うような気が(w

>>667
新幹線の八戸＝新横浜、新神戸
みたいなもんかね？
八戸の駅前に何もない発言は何も知らない外国人が新横浜を横浜だと思うようなもんだろう。

>>664
駅前だけなら郡山より下じゃないか

尻内を新八戸と改名してれば…

東京　駅前には商業施設よりビジネスビルが大多数占める。ショッピング等は主に地下街だからと思われる。
　　　駅構内の混雑と複雑さで出口まで抜けるのに一苦労。

上野　テナント施設が占める。再開発のため広いペデストリアンデッキが設置された。
　　　ホームからは長〜〜いエスカレーターを上る必要あり。しかし乗客の利用はいまひとつ。

大宮　駅前はほぼデパート類のビルがたちならび賑やかだが古い映画館が並ぶ路地もあり個人的には一押し。
　　　ホームは終着駅でもなく停車する列車も少ない乗降客も多くないのでひっそりしている。

仙台　商用施設が多数を占める。飲み屋も多いのか東北の中でもよっぱらいが目立つ。裏口も元ＬＡＯＸの
　　　大型ビジョンがあるが都市規模として維持していくのに大変そう。サクラノ、ＬＡＯＸ，ヨドバシとあったようだが
　　　ＬＡＯＸとサクラノは撤退。ホームはさすが政令都市だけあって折り返し、入出線の列車でにぎわう。発車ベルもゴージャス

宇都宮　それなりの都市の玄関と言う感じ。とくに特徴的なイメージはないが駅はそこそこ大きい。
　　　駅近辺に住居施設が多い。ホームは停車列車の少なさから静か。

盛岡　盛岡以北開業に伴って駅ビルの改修を行い市民のショッピングモールとなった。それに伴って、それまで駅前でに無かった飲食店街も増えたような感じ。
　　　駅前の景観もがらりと変わり列車を待つ間寛げる空間としたのはあっぱれ。ホームはこまちとの連結の醍醐味もあるが、さすが北東北の首都となり得る都市だけあり
　　　入出線、折り返し列車とその車種は多くホームに居ても賑やかで暇しない。

郡山　駅は立派で駅横に高層ビルがとってつけたように立てられているがそのギャップが面白い。駅前はさほど広くないが駅ビル内に市場らしき物があり面白かった様な気がする。
　　　また駅正面に飲み屋街の路地があり午後明るいうちから呼び込みのニーちゃんが立っているのが面白かった。
　　　ホームは停車本数が少ないがはやて＋こまちの２７５ｋｍ超速通過が見れる。これはとても賑やか。

山形　正規格新幹線ではないのでホームは在来線。駅横に高層な立派な商用ビルが建っているが俺が見た時は入居数が少なく静かだった。その中にはアミューズメント施設や映画館もある。
　　　駅前の地下駐輪場になぜか都会チックを感じてしまった。駅前に直線の商業ビルが並んでおりダイエーの中にもすぐバスターミナルがあった。
　　　ホームはミニ新幹線なので在来製の感覚。

秋田　駅前に西部やヨーカドー（うろ覚え）があり、お土産、ショッピングには困らない。駅の周りを歩くとすぐ住宅街となってしまう。
　　　冬は寒いので駅からウォークスルーでデパートに行けるのは気が利いている。なんと言っても冬靴が無いので雪の上は歩きたくない。
　　　こちらもミニ規格なので駅ホームでこまちを待っている時はどこかのローカル線に乗るような妙な気分だった。

北上　鉄道模型の駅前を大きくしたような画一的な箱型商用施設（マイカルや映画館、ＴＺＯＮＥ）などが並んでいる。
　　　斬新さも洗練さも無いが食事や暇をつぶすには十分。なによりＰＣショップが駅前にあるだけでポイント高し。ＭＡＲＫ−Ｘを生産する地
　　　なので人口は少ないが利用者にビジネスマンが多そう。ホームはやまびこしか停車しない。

八戸　駅前には閉店したさびれた床屋と思われる店舗や窓ガラスにガムテープの元飲み屋等のバラックが並ぶ
　　　商用施設は見た限りではコンビニ１件とホテルメッツ（駅隣接）と東横インのみ。駅隣には市の施設と
　　　思われるセミナーとかやりそうなビルがあるがほとんど人がいない。
　　　なにより駅前に商用施設が皆無なので食事＆買い物が出来ないのがイタイ。
　　　（観光客はどこで暇をつぶすんだろう？）
　　　ホームは午後になると発着本数が少ない為のようでキオスク、駅弁売り場がシャッターが閉まって閉店していた。

八戸といえば八食センター

>>671
仙台さくら野は撤退してない

仙台の再開発ビル　アエル
盛岡の再開発ビル　アイーナ
青森の再開発ビル　アウガ

漏れ宇都宮市民だが、広報にこんなのが出てた


ご協力ください　東北新幹線の夜間走行

東北新幹線において、自動列車制御装置の更新に伴う、地上設備および車両性能などの
基礎データ収集のため、夜間走行を実施します。ご迷惑をおかけしますが、沿線の皆さ
んのご理解とご協力をお願いします。

宇都宮駅構内（全て午前1時〜4時30分）
10月20日（火）　
10月25日（水）
11月17日（金）
11月20日（月）

小山〜宇都宮
11月24日（金）下り線（午前1時〜2時）
　　　　　　　上り線（午前2時20分〜4時10分）　　
11月27日（月）同

宇都宮〜那須塩原
12月8日（金）下り線（午前1時10分〜2時10分）
　　　　　　 上り線（午前2時50分〜3時50分）　
12月11日（月）同

MARK-Xを作ってるのは愛知じゃなかったか

東京＞上野＞大宮＞仙台＞宇都宮＞盛岡＞山形＞郡山＞秋田＞福島＞小山＞那須塩原＞北上＞＞八戸

>>677
金ヶ崎でも作っている。国内未投入のレクサスESもな。

>>678
大宮＞仙台ってことはないな。



って何が？

>>677
関東自動車に委託してある。
以前はレクサスIS＝アルテッツァ、レクサスES＝ウィンダムも作っていた。
今は小型のベルタがメインになったかな？

なるほろ

>>676
おっ？来ましたねDS-ATC試験。
試験の日程から察するに、導入はやはり年度末になりそうだね。

>>671は釣り??
大宮の乗降客が少ないとはとてもじゃないけど
思えないが・・・

>>678
ネタにマジレスもあれだが、那須塩原は新白河以下。白石蔵王や古川にも劣りそう。
以前出てたように新幹線駅が黒磯だったら違った鴨。

新青森は交通結節に特化して商業施設の駅前誘致はあまりやらない方針だから
>>658が開業後の新青森を見たらもっと驚くんだろうなあ

>>685
ていうか>>658は、なんでFASTECHが盛岡以北に乗り入れるのか、
理由を考えたことが無いんだろう。
駅周辺の様子なんか無関係と思うが。

単純計算をすれば、の話だけど、

上野〜大宮間（現行所要時間19分）のうち、
少なくとも110km/hで走っている時間が13分間あるとして、

その13分の距離を130km/hで走れれば、同じ距離を11分で走れる計算になり、
所要時間２分の短縮となる。

勿論、前後の加減速の時間もあるし、途中には恐らく減速区間もあるだろうから、
実際にはもっと複雑になるだろうけど、この２分の短縮により
来春以降のダイヤのパターンは大きく変わるんだろうな。

>>671-672
実際に八戸来たこと無い奴の典型的な見方だね。
あと盛岡の在来は701とｷﾊだけで昔に比べるとかなり寂しいもんだぞ。在来なら八戸の方が今のところ多種多様。

別に車輌の種類で賑わいが左右されるわけでもあるまいて

八戸（笑）

>>672
八戸駅前の床屋はちゃんと営業してるぞ。愛想は最悪だが。

もしかして第3日曜日に来たんじゃないの？

釣られてるな八戸

床屋が営業していると言っている時点で他はその通りと認めてるｗ

盛岡のワナか

なぜそうなる

>>675
秋田駅前再開発ビル
アルヴェ

>>674
流れから言って「さくらや」のことだろう
ってか釣られるな

>>684
那須塩原駅周辺は、新幹線の黒磯駅誘致に失敗した旧黒磯市がヘソ曲げて最近まで開発抑制してた。

>>697
確かに旧黒磯市が開発を抑制したのはあまり良い話ではないけど、
新幹線駅をとんでもない場所に作られ、最終的に市名まで失った黒磯を思い、
ある意味同情したくもなる。

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　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　∴）д（∴）〜 だからあ
　　　　　　　　　　 　 　　　　　川川　　　　　　〜　/〜　新宿行くのに東京までなんで乗るのｗｗ？
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ▽　　 ﾉ　ファステック
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿∪_／　　　　ﾈｺﾐﾐﾓｰﾄﾞ
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700

東北新幹線の騒音うるさいから廃止でいいよ

お前が廃止された方が早い

ということで、701は廃止決定

>>701
埼京線の騒音の方がずっと高いということに気付かない
さいたまのプロ市民乙。

福島県解体決定
会津は新潟　浜通りは茨城　二本松から北は宮城　南は栃木

福島県民は、新潟、茨城、宮城、栃木の奴隷になるしかないな

>>1より

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線を
16両編成Maxやまびこ並みに雄大な気持ちでマターリと語りましょう。

不思議な人を見かけてもスルーでおながいします。

ＭＡＸは、デブですか？

>>708
>>25-28

京葉線が騒がれてる最中、今日は仙台駅でオーバーランあったね。

八戸より＞＞＞くりこま高原、一関、水沢江刺、新花巻、岩手沼宮内、二戸　等々、もっとしょぼい駅がありますよね

東北は辛いな。先に延びる度にこんな駅に乗降客いるか？という駅が多数出てくるから。
オイドンは岐阜羽島なんて糞駅は認められないと思っているが、それ以上のぬるぽな駅があるんだから。
はやてもご苦労なこったｗ

>>712
心配するな。
山陽にも新岩国がある。

>>711
つーか、そこと比べる時点で八戸終わってるだろ

岐阜羽島は駅と言うより雪害時の退避場所だからな｡

毎度恥かきに来る定説野郎

>>712
がっ

新青森まで延伸したらはやこま
東京・上野・大宮・宇都宮・郡山・仙台・北上・盛岡・八戸・新青森
で一部を除き基本停車駅固定してみてはいいのでは。

宇都宮でなすの退避回避の為久喜駅新設小山退避。

停車駅は一部ターミナルを除いて柔軟に設定するのが昨今のトレンドでっせ

折角来春からDS-ATCでスピードアップするのに、

停車駅増やして所要時間延ばすことあるまい。

新青森まで延伸したらはやこま
東京・上野・大宮・仙台・盛岡・新青森
で一部を除き基本停車駅固定してみてはいいのでは。

筋に余裕のある大宮〜仙台、仙台〜盛岡、
盛岡〜新青森（or奥津軽）に１時間に１本程度
各駅停車新幹線を走らせれば良い

ぬるぽ

東北ぬるぽ

最速達はやっぱ東京〜宇都宮〜福島〜仙台〜盛岡〜新青森だろ

>>722
>>723
ガッガッ
>>724
八戸の奴らが黙っちゃいない
俺は盛岡止まりでも構わなかったけど

>>711
一ノ関はしょぼくないよ。

と言っても、いまは駅前がさっぱり寂れてしまったけれど(´･ω･`)

郡山駅の北側に電車区作って、早く宇都宮〜郡山の直通運転を実現させてください。

宇都宮と郡山の間は今でも直通してるだろ。

屁理屈言うんでねえ
在来線区間で乗り換えなしで行きたいんだ。
特急とか臨時快速とかなしだぞ。各駅停車でだ。

>>728
>>1にある通り、
不思議な人（ID:7E1bBbey）を見かけてもスルーでおながいします。

福島県に止まらなくていいよ。

>>726
商店はほとんど４号・ＩＣ方面に移ってしまい
駅前にはフィリピンパブしかないからな。

なに？フィリピンパブがあるとな？そうなれば俺的順位は


東京＞上野＞大宮＞仙台＞宇都宮＞盛岡＞山形＞郡山＞　↑　一関　＞秋田＞福島＞小山＞那須塩原＞北上＞＞八戸

カスがしつこいな

一ノ関には東横インがある、。

郡山には相当前から東横インがある。
東急東横線との関係がわからず怪しいホテルと判断していた(w
当時「高知東急｣で裁判が行われてたし。

駅前の夜の怪しさは郡山も負けてはいない･･･
（駅前の親戚のビルにピンサロが入っていたのはショックだった)

郡山東横いん最近使ったよ
朝飯のにぎりと味噌汁がウマー

>>736
東急東横線とは何の関係もないんだけどね。
（発足が蒲田で東京と横浜の間にあるからだとか）

でも、新宿歌舞伎町のラブホテル街にある東横インは怪しげに見える。

東京＞上野＞大宮＞仙台＞宇都宮＞盛岡＞山形＞郡山＞一関＞秋田＞福島＞小山＞　↑　新白河　＞　↑　白石蔵王　＞那須塩原＞北上＞＞八戸

俺的にだけどこんな感じでいいのかにゃ？

何の序列だか知らんが、まちとしては
東京＞上野＞＞大宮＞仙台＞＞宇都宮＞郡山＞盛岡だろ。
常識的に考えて。

死ねば？

比較厨は消えて下さい。

　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　ｶﾞﾗｯ.|┃∧∧ 　　
.＿_____|┃´・ω・） 水沢江刺も忘れないでね！
　　　　| と　　 l,)　　　　　ショボくて比較対象にならないけどさ・・・
＿_____.|┃ノｰＪ＿



　　　　　 　 　Σ|┃
　　　　　 　 　Σ|┃
　　　　　　 ﾋﾟｼｬ.|┃
＿_____＿ ＿_____|┃
　　　　　　 　 　 |┃
＿_____＿ ＿_____|┃

ダイヤ改正ってやっぱ来年春なの
古川以南デジタルＡＴＣになるから

>>744
もう改正しましたよ

そういえば、東京駅の発着番線が変更になったんだよね。

これで、９月までは、
　7:56着260B→回送（22番線）
　8:08着262B→8:20発45B（20番線）
だったのが、両者とも20番線になり、

更に土曜休日は262Bが運休なので、
　7:56着260B→8:20発45B（20番線）
にして、１編成捻出可能になるんだろうな。

水沢江刺って小沢が作ったの？

小沢真珠？

宇都宮→東京でどちらにしようか迷っているのですが、
E2系なすのと400系つばさのグリーンだとどちらのほうがお勧めですか？

つE231系

>>750
上野〜東京はE231-500ね。

>>747
JRが作ったんじゃなくて全額地元負担の請願駅だから
なんかしら地元の政治家の力が働いたりしたりしたかも。
詳しい事はまったくわからん。

水沢江刺は小沢だとして新花巻は？あのあたりに代議士はいないぞ。

　最近ﾚｽする椰子がいつも同じな上に
純血のﾄﾞｳﾎｸﾞ人じゃない椰子(ﾆｾﾄｳﾎｸﾞ人)　　　　ちゃんと定期的にﾃｺ入れ
が混じってるみたいなんだ．．．　　　　　　　　　　　　してあげなきゃﾀﾞﾒだよ
￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣
　　 　 ,　─-　､　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿
. ゝ／＿＿＿＿_ヽ　　　 　 　 　 ／−､ −､　　 ｀＼
　/　|　ノ ⌒ヽ ⌒ｌ　　　　　　　/　|　 ・|・　 |- ､　　　ヽ
　| __|─|　　・| ・　|　　　　　　/／ ｀ｰ●ー ′　＼　　 ヽ
　（　 　 `ー　oーヽ　　　　　 ｌ　 三　 | 　 三 　 　 ヽ　　 l
　　ヽ　　　 ＿　　ﾉ　　　　　（＿＿＿|＿＿＿　　　 |　　 ｌ
　　　 >─── ´ ）　　　　　 ヽ　ｌ　　　 ＿＿ ｀ヽ　 ! 　 /
　　/　＼／＼| ／　　　　　 _　ヽ ヽ__（＿＿＿)ノ　/　 /
　　|　 |　 　 　 |　　　　　　（ __）ｰ━━O━━━━━く
　　|＿|　 　 　 |　　　　　　　 ＼　|/ ＿＿＿_ ヽ /⌒i　）＿＿＿
　 /　 ヽｰ──|　　　　　 　 /⌒ゝ─- ､ 　 ノ　ﾉ｀ｰィ´┬───
　 uuj｀＿＿＿l　　　　　　　ｌ　　|　　　　 `ー ´　　 ﾉ､　|＿＿＿
　 　 ｌ　　 ｌ　　l　　　　　　　 ｀ー`┬- ､＿＿＿_ ／　l　|
　 　 |　　 | 　 |　　　　　　 　 　 　 〉ｰ（＿＿＿＿.l／　 |───
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿ ﾉ　　|　|

負け惜しみ荒らしおめ

◇ﾃｺ入れ
ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0040.wma
ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0043.wma
ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0045.wma
ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0046.wma

◇新ﾈﾀ入荷
ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0047.wma
ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0048.wma
ttp://yuzumoni.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/source3/No-0049.wma

>>753
花巻も小沢の地盤だから小沢だろ。

鈴木善幸でしょ

善幸総理は沿岸が地盤だろ。

>>746
朝の土休日運休列車も平日と同じように運転してるよ回送列車で

>>756
盛岡駅の「ナイーン」の発音（・∀・）ｲｲ!!

今って東駅の束新幹線の番線変更ってまったくしなくなった？
以前は結構やってたような、それも時刻表に掲載されてないで
土休日だとやまびこ45号が21番線発だったりとき328号が22番線
着だったり（いずれも旧ダイヤで）

旧ダイヤに戻して〜、今より整ってたね

ダイヤ改正は
旧ダイヤベース（列車設定は元に戻す）
東駅発16-36-44-56
　　　　　　東駅着00-08-24-56へ
土休日標準自由席設定
盛岡やまびこ10B　自由席1〜4号車
　　〃　　　16B　自由席1〜4・14〜16号車
Maxやまびこ　15Bの8B側　自由席1〜4号車
ただし下り103〜111号は自由席1〜3号車
なすの
各停やまびこ　10両　自由席1〜6号車
　　　　　　　16両　自由席1〜5・12〜16号車

>>762-764
お前が名古屋人だということは分かった。

>>759
釜石線に接続する駅だから、沿岸にも十分な利益がある。

ぬるぽ

>>767
ガッ

>>768
遅い（怒）

>>749
　Ｅ２。確実に大きくまあまあ新しいシートに座れる。つばさは、
座席は大きいが古い４００系か、新しいが座席の小さなＥ３系だから。

E2だな
1000番台なら当たり

FAS連結の昼間の試験は予定されているの？

初期の高速化試験が終わって、
長期耐久性試験のフェーズに入れば昼間走行になるんじゃない？

>>550３階建てＭＡＸが見たい！！！！！！！

誰か張り直して！！！！！！！！！！！！！！

5503階建てのMAX見てみたいなｗ

EAST-i撮りに上野行ってきた。上野は東京延伸以来閑散としていると聞いていたが
結構客いたよ

７７７ゲット♪

三階建てMAX楽しみに仕事から帰ってきたのに・・・貼ってない！！！！！！！！！！！！！！！！

新幹線八戸−新青森用地、07年度内に取得

　県議会は四日、提出議案などに対する総括質疑を行った。二〇一〇年度開業
予定の東北新幹線八戸−新青森間の用地取得について、葛西憲之県土整備部
長は、今年八月末現在で取得率が93.4％となったことを明らかにした上で、「開業
に必要な用地は〇七年度末までに取得できる」との見通しを示した。

残る八万五千平方メートル（6.6％）の取得について、葛西部長は「相続人が多い共
有地など任意交渉が困難な用地は、事業主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機
構が強制収用の手続きを進めている」と答弁。「同機構によると、開業に必要な用地
は〇七年度末までに取得できる見通しであり、一〇年度末までの開業に支障を来す
ことはない」との考えを示した。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20061005095754.asp?rss=20061005

新青森行き新幹線は「はつかり」になりますかねぇ？

地元提案のイメージ反映／新幹線駅舎案

　二十七日に発表された東北新幹線新青森、七戸（仮称）両駅舎のデザイン案は、
地元の青森市、七戸町が提案したイメージコンセプトを反映し、縄文時代の建物や
八甲田連峰などの自然環境をテーマに取り入れており、青森の風土を強調したデ
ザインとなった。

　両駅舎のデザインに当たり鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、地元から整備
イメージを募る新たな手法を採用。両市町が公募などにより、新青森駅を「縄文か
ら未来へ−ほっとして郷愁が感じられるあずましい北の駅」、七戸駅を「心安らぐ豊
かな自然と歴史の感じられる駅」とするコンセプトをまとめ、今春、同機構へ示していた。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20060928103445.asp

>>780
青森の時点でははやてのまま行くと思われ

つーか、はつかりなんてダサイ。

>>780
間違いなく「はやて」だな。
気になるのは函館まで延びたとき。
タイミング的には初の北海道ってことで新しい列車名が付きそうだが、
実際その頃って青森行きと函館行きの本数比がどうなっているか…。
青森1〜2：函館1とかならいいが、青森行きは夜だけとかになると「はやて」の存在が危うい。
末期の「あおば」状態みたいな？

>>784
青森止まりが夜だけならなおさらはやてで引っ張るとか

現実的には、函館まで延びるころには仙台−函館の区間列車が相当走るだろうから
それをはやてと名乗らせれば無問題

＞函館まで延びるころには仙台−函館の区間列車が相当走るだろうから

走らないだろうな。
現状でも仙台ー盛岡・八戸の列車は少ない。
ましてや函館相手ではほとんど走らない。

まぁ、1日1往復だけは設定されそうだが…「相当」は絶対あり得ないな。
確かに函館までできると、仙台〜函館は現状鉄道だと半日がかりなのがかなり短縮され
結構便利にはなるのだが、それでも普通に東京発着便で捌けるだろう。
ましてや仙台は空港アクセスよくなり、函館は空港より遠くに新幹線駅できるし飛行機が圧倒的優位。
函館には「北海道に新幹線がきた」くらいのメモリアル的意味くらいしかないんじゃないかな。

仙台空港アクセスの改善は関係ないな。
そもそも仙台ー函館の需要が少ない。

一日一便あった函館―仙台便が休止になってる今の状況で、
飛行機より遅い新幹線による仙台―函館輸送が求められてるとは思えない

新幹線が出来たら朝一と最終で設定されるかもしれないっていう程度だろう

そ、そうだったのか…

>>785
函館までならはやてのままでもいいような気もするけど
大してパターンは変わらないだろうし

>>786
せいぜい朝下り、夜上り各1本じゃない?
この時間帯は空白だし

新函館行き「ずわいがに」号

仙台駅で売っているキティちゃんの仙台こけし弁当はどの売り場で売っていますか？
この間仙台行ったとき、一、二階改札内外うろうろしてもなかった。
新幹線は利用しないので、新幹線改札内は知りません。

観光需要掘り起こしのために名称変える・増やすってのはあるかもよ
40才前後以上だと「はつかり」の名前に郷愁を感じる人も多いと思う

青森まで新幹線出来たってさ
はつかり乗ってみるか

>>787に同意
区間列車設定されるとしても盛岡‐函館間各停が1本/hじゃないか？（東京‐函館速達と併せて計2本/h）

ただ、盛岡やまびこが仙台止まりになり、仙台‐函館各停1本/h+東京‐函館速達1本/hの計2本/hの可能性はないかな？各停盛岡分断より仙台で分断したほうが（東海道の新大阪みたいに）便利になる駅の割合は多いような希ガス。素人意見です。反対意見も受付中。

>>796
多分、函館に延伸しても「現在」のはやての延長上のダイヤになると思う。
本数も現状と同じ1時間に1本で、あと現在の盛岡止まりの「はやて」が新青森まで延長し、
朝晩は30分に1本程度。

停車駅
その�@　東京-----------仙台-盛岡-新青森-新函館
その�A　東京-上野-大宮-仙台-盛岡-（八戸）-新青森新-函館
その�B　東京-上野-大宮-仙台-盛岡-二戸以北各駅
その�C　東京-上野-大宮-仙台-盛岡以北各駅

（）は一部停車。
その�B、その�Cの一部の列車は仙台〜盛岡間で一部の駅に停車。

>>796
現行の白鳥・スーパー白鳥が毎時一本の割合だから毎時二本を狙うとなると
青函のフェリー三社の旅行客を全取りしないと

来年からは1時間45分で青函を結ぶ高速船が投入されるから
所要時間と天候と価格競争で天秤にかける客が増えそう

>>795
始発、終着がどちらも30万に満たない町とする新幹線はありえない

日本語でおｋ
盛岡はつい最近まで30万超えてたはずだが

どうでもいいが早く八戸から「つがる」などという糞な名前の特急を廃止してほしい
車両は糞津軽などにはもったいないので八戸＜＞むつを結ぶ「快速しもきた」にでも使って欲しい
それがダメなら首都圏にもっていって栗

10/9（体育の日）福島から東京午後15:00以降に乗るのですが、自由席に乗るとしたら、どの電車がすいていますか?

>>802
その時間からだと座るのは結構大変かも。普通に500円払って指定にした方がいいと思う。
時間が決まってないと無理か。
一番確実に座れるのは郡山に出てなすのに乗ることじゃないかな。

>>803
できれば15；17に乗りたいで…。

　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　ｶﾞﾗｯ.|┃∧∧ 　　
.＿_____|┃´・ω・） 　小山も忘れないでね！
　　　　| と　　 l,)　　　　　通過列車ばかりだけどさ・・・
＿_____.|┃ノｰＪ＿



　　　　　 　 　Σ|┃
　　　　　 　 　Σ|┃
　　　　　　 ﾋﾟｼｬ.|┃
＿_____＿ ＿_____|┃
　　　　　　 　 　 |┃
＿_____＿ ＿_____|┃

>804
福島・やまびこ118号15:17発
↓
郡山下車
↓
郡山・なすの276号16:00発 ↓
東京・17:44着

これは？郡山で30分近く待つことになるが。

>>806
ありがとうございます。
当日の混雑状況を見て決めたいと思います。

福島駅１４番線
バックからつばさに挿入されるのをおねだりして待っているやまびこなら
自由空いてるんじゃないの？

アッー

『うれしいこと言ってくれるじゃないの。それじゃあとことんよろこばせてやるからな』

　　　　　　　ｏ　　
　　　　ｏ＿ /） 　←つばさ
　 　　 ／＜＜
　　　　　↑やまびこ

aho

こまちは素通り。

>>801
スレ違いだが、つがるは
新青森開業後、いなほ かかもしか（新庄‐青森）
でお願いします。

三階建てMAXカモン！！！！！！！

>>814
秋田まででいいんじゃないの？どーせ津軽人は新幹線マンセーだろうしﾌﾟｹﾞﾗ

定期バカ巡回

本日も東北新幹線をご利用下さいましてありがとうございます。
この電車は1号車から10号車までがはやて号札幌行き、
11号車から17号車までがこまち号秋田行きです。次は上野に止まります。
携帯電話をご利用のお客様にお願い致します。車内での携帯電話のご使用は
周りのお客様のご迷惑となりませんよう　デッキをご利用下さい。
ご協力をお願い致します。

いや、弘前まで必要ですね。

またまた津軽臭が乙
それだったら普通僻地弘前どまりなんか必要なくて青森までだろ　ﾏﾀﾏﾀﾌﾟｹﾞﾗ（ ^ิ ౪ ^ิ)　

>>818
残念っ！
今は東京発車時に「携帯電話をご利用‥」のアナウンスはしていません。

>>821
そんなこと言ったら、今ははやては八戸止まりでこまちは16号車までしかないわけだが。

大体にして、八戸にすら延長しなくてよかったのに

>>818
　それは古いバージョンのアナウンス。昔は携帯電話を持っている人は
限られていたため、「携帯電話をご利用のお客様」と限定しているが、
今はお客のほぼすべてが携帯を持っている時代なので、すべてのお客に
呼びかけるように変わった。
　「お客様にお願いいたします。携帯電話のご使用は、デッキをご利用
ください」という感じ。

　なお、もうすぐ全車両禁煙になるので、その放送の直前に「車内はデ
ッキを含めまして全車両禁煙です。」と入る。(「あさま」にならうと)

>>798
えっ，そんなに速い高速船が？初耳です。
上手く使えば，18きっぷ青函ワープに使えるのでは？
値段と時間帯によるが。

いっそのこと，青函連絡船の船着き場から出てくれれば，乗り換えも便利。
（JRが許すわけがないと思うけど。）

>>825
http://www.asahi.com/life/update/0930/013.html
廃止から１８年たった青函連絡船の「復活」をめざして、青森市が動き出した。名付けて「平
成の青函連絡船」構想。連絡船の廃止以来、街がさびれたとも言われる同市は、にぎわい
を取り戻そうと、近く青森県や国などを交えた勉強会を立ち上げる。
　青函連絡船は青函トンネルの開通に伴って８８年に廃止された。青森―函館の民間航路は、今
も広島県呉市のフェリー会社などが運航させているが、波止場が青森駅、函館駅からそれぞれ数キロ離れて不便だ。

　構想は、かつての連絡船と同様にＪＲ青森駅と函館駅間を結ぶ。利用者は、両駅近くの波止
場に停泊した船に駅から直接乗り込めるようにする。

　現在の青森―函館の航路に、来夏から時速約６７キロを出す高速船を導入することが構想の
きっかけで、青森港を運営する青森県フェリー埠頭（ふとう）公社を通じて、青森市に持ち込ま
れた。

　同市の担当者は「市街地活性化のほか、港のにぎわいにもつながり、非常にいい話。できる
だけ早く勉強会を開けるようにしたい」と話す。一方、同埠頭公社は「夢のある話だが、港の整備などの課題も多い」という。

もし仮に東北新幹線が北海道直通になり、はやてが東京〜札幌になったとしても、どの位の人が通しで札幌まで行くのか？
値段は考えなくても９割以上が飛行機使うのでは？新千歳は便利だしね。
はやてが高速化し、ファステックが登場しても、やはり札幌までは飛行機使うのでは？

まあ、まずはテンプレから嫁や。
今となっては大変な物量だが…

とりあえず所要時間的に東京〜広島あたりの新幹線のシェアでも調べてみたらいんでね？
ましてや冬場は新幹線にもきついが飛行機にはもっときつい。
その辺考えると、半分まではいかなくても１割未満ってことはなさそう。

>>825
いや、JR北海道的には北海道新幹線開業後、"新幹線以外の旅客"の取り扱いを「船で
代行輸送」にしてしまえば、青函トンネルの昼間通過列車を新幹線と貨物の2種類に
まとめられ、ダイヤ自由度を上げられるメリットがあったりする。

スレ違いかも試練がｽﾏｿ。
一昨日（6日）やまびこ59の1号車に緑色の傘忘れたorz
しかも新しい奴。
お忘れ物センターに電話したけど、結局だめだったorz
盛岡の車庫までみてくれたらしいが。。。
郡山以降で金曜日にやまびこ59の1号車に乗ってた方で誰か持ってたらお願いだから、最寄の新幹線駅へ届けてくれませんか？
奮発して新幹線に乗ったのに。。。

ゐｷﾛ

青森-八戸間大雨につきＳ白鳥、津軽運転見合わせ
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/tohoku.aspx
>>798
高速船は基本的に特別料金か急行料金がかかる

今日はもともと山形新幹線の遅延の影響でダイヤが乱れてたのだが、
漏れの乗ったはやても福島・宮城県境付近で強風で徐行運転しやがった。
あの県境は在来線ではしょっちゅう遅れたり運休したりするのだが、
新幹線でもそれをやられたらたまったもんじゃないな。

こまち連結のやまびこも早いな。
郡山で６分遅れて発車したのに宇都宮では定刻に到着するんだしｗ

去年の改正でこまち連結のやまびこなんてなくなってないか？

>>836
こまち「編成」連結のやまびこのことと思われるが

高速船は悪天候時はウヤばかりだ
冬の津軽海峡を甘く見てはいけない

>>837
・・・それって、16両編成か10両編成かでは別に変わらなくないか？

>>834
んじゃ強風でも通常運転してる列車に乗って
脱線事故にでも遭って死んで下さい

週休二日制の普及してないﾄｳﾎｸﾞでは、
昨日と今日の二日間やってるイベントが本当に多いな。

ﾄｳﾎｸﾞ人にとってはたまにしかない二連休だから、よほどうれしいんだろう。

風の息遣いを感じれば大丈夫らしい

さきほど、仙台停車中のはやて10号車内からファステックを目撃。
古川方面へゆっくり通過していきました。
増発しまくってる日にも走るんだね。

>>843
む？また昼走行始めたのかな
月木金なら確かに可能性はある

先ほど仙台駅11番線に停車してるのを見たね。ペデストリアンデッキより。

カスが滑ったな

>>841
東北では日曜日か祭日にイベントをやるのが常識。

>>847
土曜開催厨に反応すんな

　　　 　 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　　 　| 　ハッピーハロウェン！と苦言を呈しておく。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜ 　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　| 　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼　
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

fastecは1日来たら2，3日は来るもんだね
明日も来るかも？

新幹線でなくしたものは大抵他の客がパクる
もしくは清掃員がパクると思う

>>850
明日は走らない。深夜走行があるから。

大宮から函館へ往復するのだが東京近辺で青函フリー切符は販売してる？青森改札出て購入？又、指定とるとき、行きは都区内で指定取り、帰り八戸まで（白鳥）は函館窓口で指定取れるが、東北新幹線（八戸‐大宮）は函館で指定取れないよね。どうしてる皆さん？知恵貸して。

>>852
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?cmb_startpre=11&cmb_placearea=1&cmb_placepre=0&txt_year=&txt_month=&txt_day=&mode=area&SearchFlag=0&serchBtn1.x=23&serchBtn1.y=10&GoodsCd=1023

>>852
ＪＴＢ探せばいいじゃん

早速、レスありがとうございます。
>>853
函館までフリーキップあったんですね。確認不足でした。ただ復路の時間が決まってないもので・・・
>>854
函館駅でJTB探して、復路の八戸‐大宮の指定取るしか無いのでしょうか？

ふと思ったんだが、
「青森・函館フリーきっぷ」とか「三連休パス」とかの
函館がフリー区間に入ってる束発売のフリー切符って、
函館駅で復路の新幹線の指定券を取れるの？
やっぱり他社だから無理なのかな？

ＪＲ東とＪＲ北の間に資本関係は皆無だが
実質子会社化してるな。

>>855
帰りの指定は決まってからでもいいと思うんだが？
満席だったら自由席で帰ってきてもいいだろうし、はやての立ち席という手もある。
座席の指定は東の窓口でも函館でも可能。
立つのがイヤなら盛岡まではやての空いてる席に座り、盛岡からはやまびこの自由席で来ればおｋ。

>>855
最悪自由席でもOKだが、以前、東能代‐函館往復で青函切符と五能線パスを青森乗り継ぎで、東能代出発時に往路のみいなほ、白鳥指定取り、復路は函館駅みどりの窓口で、白鳥は指定取れたが、いなほは取れなかった。函館駅では東日本管内の券類は発券してないと思ったので。

ちなみに函館窓口駅員は、青森駅で事情話して改札出て、みどりの窓口でいなほの指定取ってと言われ唖然。青森でそんな乗り継ぎ時間ねーよと思いながらいなほ自由席で戻った経緯があったもので・・・。

きのう上り「つばさ」乗ったら、福島からの車掌が（ﾟ�听）だったｗ
知ってる人いないかね？

>>861
訛ってるってこと？w
今、利府にファステックが併結した状態で車庫に入ってたよ。

>>862
声が同じだった

>>863
誰と？

861のAAの意味知らないと通じないネタだ

（ﾟ�听）でググッたら、スーハ・ーマリオフ・レイヤーってのが出てきた。

ﾅﾆｺﾚ?

ヒント：漫画

もう少しメジャーな方が引っかかるかと思う

留年

えー私が今回外務大臣を留年することになったあ留年じゃねぇや留任することになりました麻生太郎です。

郡山にはこれから高架橋のすぐ近くにマンションが建つので、低速通過を求められます。

うそだろ？
どう考えたって、後から来た奴にどうこう言われる事じゃないじゃん

>>843
その日のはやこま１９号乗ってて北上駅に止まってるの見た
照明付いてなかったので最初何か分からなかった

>>872
そういうところにはプロ市民やプロ住民がわざわざ越してくるんだよ

修学旅行で、福島駅で新幹線乗るんだが、たぶん乗るのはE4
教師が止まらずに早く詰めろと行っているのだが、間違いなく詰まると思う・・・

>>871-873
そういう物件って、重要事項説明として騒音が見込まれる旨記載されるんじゃなかったっけ？
で、それを十分に納得することが契約条件になったかと。
もっとも、新幹線が現状で微妙に騒音基準未達だから話がややこしくなる面もあるわけだが。

>>875
東北では修学旅行での電車の乗り方の練習をしてるんだから、何とかなるだろ。

それに福島から乗るんなら、Maxはつばさとの連結があるし、
盛岡やまびこならはやこま退避があるから、いずれにせよ停車時間が長い。
だから、なおさら何とかなるだろ。

>>877
東北だって練習してるのはごく一部だろうが

「そだことやってたら東京で笑われるべ」っていう考えがあるから
修学旅行で電車の乗り方とか練習するんだろ。

さすがﾄｳﾎｸﾞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

糞荒らしの自画自賛おめでとう

さいたまあたりの田舎者クズが必死なんだろう

>>877
漏れは京都だったけど、確かに中学校の時、体育館で練習させられたｗ

E4だと、テープや白線で「仮想座席」が作りにくいだろうな…

>>882
ステージとか使うんじゃないか
1階席は奈落で

今は違うけど、１０年位前までの東北の男子中学生は
校則で強制丸坊主だったんだろ。
学生服を着て全員丸坊主の中学生が
新幹線や山手線や東京の名所に大勢で固まってる姿を見ると、
思いっきり田舎者丸出しだったんだがｗ

自己紹介乙

また新幹線が無い地域の方が現れたかｗｗｗｗ

六戸トンネル貫通age
これで八戸〜新青森間の19本のトンネルのうち
11本が貫通しました。

http://www.aba-net.com/news/asx/news006.asx
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2006/20061013201637.asp

新青森か。。。
そういえば、新幹線の乗り方を学習したことはなかったな。
スキー教室でリフトの乗り方の練習をさせられたことはあったが。
俺はレーサーだったから特別に免除w

先生の気持ちになってみろ
1分の停車時間で何百人といった人間を一度に新幹線に乗せなきゃならない責任を
練習もしたくなるわ

東北と首都圏の違いは「発車を遅らせては他の人やＪＲに迷惑がかかる」といった責任感の差だと思うよ
首都圏は「別に少しくらい遅れたっていいじゃん、こっちは客だし」だよな

＞首都圏は「別に少しくらい遅れたっていいじゃん、こっちは客だし」だよな

逆だろ？　東北がそっち。
首都圏は乗客が協力しなければ定時運行がままならない。
それはかなり浸透しているよ。
母数が巨大だから一部のバカが目立つだけ。

都会だろうが田舎だろうが「発車を遅らせては他の人やＪＲに迷惑がかかる」
という気持ちは持っていたいものですね。

来週からは仙台到着時にカックンカックンしなくて済むようになるのかな･･･？

>>884
千葉県の我孫子もそうだった。
休日でも制服の外出が規則だったそうで・・・

新幹線の乗り方よりも、山手線の乗り方を練習してくれ。
渋谷や新宿でドアの真正面に立って降りる人より先に乗ろうとするから
たちが悪い。

ヴァカの粘着便乗

日本語のアナウンスでも最後に
「私たちはあなたの良い旅を願います」
って言ってくれればうれしいのにな

>>895
葬式で乗ってる奴もいるんだからいえないよ

>>887
あと8本も残ってるのかよ…

>>897
長いトンネルはほとんど掘り終わった。
もっとも長い八甲田トンネルは既に数年前に貫通したし
二番目に長い三本木原トンネルは来月貫通。

残りの八本は数百〜千m台の短いトンネルばかり。
http://www.pref.aomori.jp/kokikaku/shinkansen/heimenzu0510.pdf

改めて･･･、トンネルだらけ。

なんでもいいから早く完成させてくれ
生きているうちに東京−札幌全線開通が見たいんだ…

>>900
一応、東北は新青森までで全線ですけど？

十和田観光鉄道と交差するあたりで
「六戸駅」ができればいいのに…と妄想してたら、トンネルの中とは

奥津軽駅はＪＲ北海道管轄になるのか？

>>892
来週からだっけ

>>903
新青森から先が「北海道新幹線」で全線ｺﾋの管轄になることが決まっている
そもそも奥津軽駅となる現在の津軽今別駅は津軽海峡線だから既にｺﾋの管轄駅

>>903
併設される束の現津軽二股駅部分は束管轄になるが、一体駅舎になるからｺﾋに管理委託と言う形になるだろう

先日出張ではやてに乗車しようとしたらホームに人だかり。
ああ、修学旅行か。居合わせた奴はかわいそうに･･･。
と思ったら自分がビンゴ。仙台までご一緒･･･。
まいった。席に立って大騒ぎ。ガキどもはバスでも使ってろと。

グリーン車に乗ればそういう事も無い

まあなんだ団体臨時用の車両を用意汁と要望出しとけ
ttps://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

無駄だろうけど

グリーン車は死にぞこないの宴会騒ぎとかねーの？

ヴァカの登場

>>895ああ、英語バージョンの最後はそう言ってんのか。
>>896ﾜﾗﾀ

昨晩、DS-ATC切り換え工事が行なわれ
今日から新白河までDS-ATC化されました。

>>905
北海道新幹線が開業したら
新青森駅にツインクルプラザかＪＲ北海道プラザができるのかな？

ツインクルプラザの隣りにびゅうプラザが出来て客の奪い合い開始。

東京広島でさえ新幹線シェア5割。
同じ条件の東京札幌が開通すれば、5割のシェアは奪えるよ。

>>916
今は新幹線がやや劣勢なんだが、東京〜広島

逆に、のぞみの福山停車で備後地区のシェアは奪い返したようだが。

来年は新幹線イヤー（束限定）だな。

東北新幹線開業２５周年（６月２３日）
上越新幹線開業２５周年（１１月１５日）
山形新幹線開業１５周年（７月１日）
秋田新幹線開業１０周年（３月２２日）
長野新幹線開業１０周年（１０月１日）
東北新幹線八戸延伸５周年（１２月１日）

＋JR東日本誕生２０周年（４月１日）

これだけ記念モノが重なるとJR東日本パスレベルの期待はしてもいいかも知れんな。

We wish you a prison jounerny.

>>913
あ、もう切り替わったんだ。
昨日、今日とで段階的に切り替えるもんだとおもっていたが違ったのね。

で、DS-ATCの効果はわかりますか？＞今日当該区間を乗った人

あれ？DS-ATCによる走行区間って拡大されたの？
各地で深夜にATC更新工事するのは知ってたけど、
俺はてっきり走行試験を深夜にしたのは作動確認だけで
本格使用開始は来春のダイ改時だと思ってた。
違うのかな？

>>914
JR東日本の管理駅になると思うから多分できない。

でも東京駅とか仙台駅にはあるじゃん？

>>919
we wish your present journey

な。

prison ＝　刑務所

>>925
それを言うなら
We wish you a pleasant journey. だろ

>>919はネタで書いたんだろ。
「jounerny」さえ間違えなければな・・ｗ

埼玉は低能というのは判ったけど

>>925
we wish your pleasant journey
.

>>896 そんなんに一々かまってられっかよ。

てか、最近はＦＡＳの情報がないね。
１２月くらいに今年最後の、いつもの神によるＦＡＳ映像
でもウプされないかな〜

噂の編成間の特攻線が気になる

新青森開業前に東京＜＞八戸でファステック営業投入すると思う

はやてそっくりの車両が天津に陸揚げされたそうだが、あれはどこ走るの？

>>930
your だと、後ろの pleasant journey の冠詞が欠落する。you a が正解。

ところで、FASは10両や12両での試験はやらないんだろうか？

中国新幹線　（北京〜上海）

〉〉931 金曜日の深夜に１４両ではしってたよ。暗かったので写真は断念。
はじめてS+Zを見たけどｶｺｲｲね。Nな俺は蕨のでもいいから欲しくなった。

543 名前：名無し野電車区 投稿日：2006/10/01(日) 21:08:36 ID:7+WqPftj
fas併結動画ｷﾀｰ
ttp://mitchi.web.infoseek.co.jp/douga/fastech/011_fastech_s-z.wmv

>>937
例のギミックが付きそうw＞蕨製品

>>933
それまでに生産できるかな
まあ1編成でも出来れば即投入可能だけど

>>935
　そもそも journey は変！ 新幹線の旅は、tripの方が正しいと思う。
tripは２〜３時間の小旅行に適する。一方、journeyは 何時間〜何日
もかかる大旅行に相応しい。
　日本発の新幹線が海底トンネル経由で、中国にでも行ければ話は別
だが・・・

いんじゃないの、「よい新幹線の旅を！」ではなく
「よいご旅行を！」って言われたとしても、そんなに不自然なことではないよ。

>>941
　ついでに、東日本の英語の放送はいかにもネイティブ向けで、日本人で
は聞き取りにくい。(日本人には必要ないからいいが・・・)　
　東海・西日本は単語一つ一つをはっきり発音するので、聞き取りやすい。

＞ついでに、東日本の英語の放送はいかにもネイティブ向けで、日本人で
＞は聞き取りにくい。

そうだからって何の不都合もない。
お前アホ杉。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8A%E5%86%85%E6%94%BE%E9%80%81#.E8.BB.8A.E5.86.85.E6.94.BE.E9.80.81.E3.81.AB.E9.9F.B3.E6.BA.90.E3.81.A8.E3.81.97.E3.81.A6.E4.BF.82.E3.82.8F.E3.81.A3.E3.81.9F.E4.BA.BA.E7.89.A9

>>944
括弧の中は読めませんかそうですか

京成の無茶な英語に比べれば構成がきちんとしていてよいと思うがね

新青森駅・七戸駅開業したら、三沢・野辺地・浅虫・下北エリア
からの新幹線駅利用はどのように変わるのだろう。
相変わらず八戸駅か？

つ　リレー特急

浅虫温泉は新青森、三沢は八戸だろうけど
野辺地や下北エリアは微妙だな。

>>941
単に‘旅’ではなく、「旅程」と解釈した方がいいと思うよ。
つまり車内だけではなく、その先のことにも言及しているんだよ。

>>949
悩むことはない。野辺地シモキタは七戸だろ
乗客が少ないのにリレー特急など出ない。

新青森は接続用列車が待機できるようにホーム増やすのか情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>951

>>949 だけどさ、七戸は在来線と接続していないし
いわて沼宮内や二戸のように通過列車もあるだろうから、
微妙なのよ。

>>951
新青森駅在来線部かぁ。
未だに情報が出てこないんだよなぁ。
かなり昔の公報の1つに載ってたイメージ図では
在来線も2面4線になってたけど。

八戸直通快速しもきたは生き残れるのか。野辺地で分断か。

青い森鉄道としては、浅虫、野辺地、下北、三沢エリアの
客を八戸駅に誘導したほうが得策だろうな。

なんでだよ？

あぁ南部縦貫鉄道･･･

次スレ

【360km/hの】東北新幹線スレ27【ランデブー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161014658/

>>951
棒線のまま開業したらそれはそれで凄いなw

>>953
普通に考えたら1面2線か、よくて2面３線てとこじゃないかなあ
2面4線分作って内側の2線だけ線路ひくってこともありえるけど

>>959
海浜幕張は外側から作ってたな

埋め

ＮＨＫ総合2006年10月17日（火） 午後11:00〜午後11:30（30分）
ドキュメント７２時間「東京駅　高速バスターミナル」
http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2006-10-17&ch=21&eid=15436

東京中央郵便局前に集中するツアーバスとその客をさばくツアー職員の奮闘ぶりに
スポットを当てる。
のではないよ。
舞台はもちろん東京駅ＪＲバス乗り場。

　　　　　　　　 　 ,　──-　､
　　　 　 　 　 ／　　　　　　　⌒ヽ　　　
　　 　 　 　 /　 　 ／ ）ノ ）ノ ）ノ　　　　　
　　　 　 　 ｌ 　　 / //⌒　　 ⌒ ! 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 |　　/　　|ﾟ） |　　 |ﾟ）|| −､　　　　　|　そう、わたし見たのよ
　　　　　　 Y⌒ 　 　 ー　　 ､ｰ ヽ|_ｊ |　　　　　|　
　　　　　 　 ヽ_　　　　 　 ＿　　 ﾉ ∈ヽ 　　＜　 東北新幹線の新スレが立った
　　　　　　／ ⌒＼　　 ///)　／/__/ ﾉ 　　　 |　
　　　　　∠　　 ノ　ｌ` ｰ|　　|´ 　 /　/ 　　　　|　みたいなの
　　　　　 　 ￣　 / ￣ /　ノヽ､/ 　/ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/⌒ヽ/　/　 |　　 /
　　　　　　　　　l　　/ 　/　　|､_ノ
　　　　　　 　 　 lヽ　　/　　 |

　　　　　【360km/hの】東北新幹線スレ27【ランデブー】
　　　　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161014658/l50

とりあえず現段階でわかっているのは、現在の新青森は秋田支社管内だが、延伸開通後は盛岡支社管轄に移管となる可能性濃厚という事だ。

新青森延長されたらふるさとチャイム復活してほしいけど・・・・
でも実現性は０だろうな

今から駅別で作り直しも厳しそうだけど、県別単位とかでできないかなぁ。
そのままやると岩手が対象駅大杉なので県南・県北に分割、
雫石は秋田ブロックに組み込んで(これでミニ区間は1線1曲になる)、
那須塩原以南は関東ブロックで一緒くた(那須なすのを1曲統一できる)にすれば、
山形・秋田に将来の北海道を加えて9曲。これで公募を掛けてみる、とか。

地域密着・着地型商品開発を標榜している束のこと、悪い話でもない気がするんだが。

てかそもそもふるさとチャイムって乗客に不評だったからやめたんじゃなかったっけ
20年くらいたったとはいえ今再開して好評になるかどうかは微妙では

>>967
くりこま高原の該当曲なしも理由の一つらしいですが。

ＮＨＫ総合2006年10月17日（火） 午後11:00〜午後11:30（30分）
ドキュメント７２時間「東京駅　高速バスターミナル」
http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2006-10-17&ch=21&eid=15436

東京中央郵便局前に集中するツアーバスとその客をさばくツアー職員の奮闘ぶりに
スポットを当てる。
のではないよ。
舞台はもちろん東京駅ＪＲバス乗り場。

昨日からマルチしてる奴は、あれか、水どうバカだから貼りまくってるのか。

新函館開業まで360運転しないと思うよ。
新青森開業では320運転と読んだ。

320km/hぐらいだとE2+E3は小改造で対応できる？

小改造でなんとかなりそうな気ガス
騒音問題は別として、現状275キロが限界とはとても思えん

Ｅ２って10連で最高速度アタックしたことあるのか？
8連よりは速いはず

均衡速度315キロじゃなかったっけ？

つかなぜ束が糞な青森までにそんな大枚投入するのかがよくわからん。
つーかなぜ束の管轄に糞田舎の青森秋田山形が併合されてるのかよくわからん。
普通ならここいらは別会社で新幹線も作られて無いはずだろ。四国のように。

これらの貧困ﾄｳﾎｸﾞ地方人は新宿や渋谷が自分らと同じ束だということで他の束じゃない地域より優越感があるに違いないｗ

>>976　油断しているとライバルに客を獲られかねないと思っているからでは

>>977
東北にユーカリのある私です。
確かに“土日きっぷ・３パス”“大人の休日パス”など
新幹線・特急に安く乗れる企画モノが使えると，
東北は束エリアで良かった…と思うことがある。
岡山・広島は酉なのでお気の毒に，と思うこともある。

しかし最近は東北地方，特に千代試写のやることに腹が立つことが多い。
書くと長くなるのでやめとくが，１つ例を挙げれば
土日きっぷを南東北民のために発売エリアを広げ2000円アップした…
つまり束が関東民に負担をかぶせたというのに，
（東京の土日愛用者は，値上げを強いられたことになる。）

当の千代試写は，土日利用者に何かしら優遇するわけでもなし，
企業努力の怠慢から，高速バスに客を奪われているし，
その結果，企画モノも改悪するハメに。

これ以上，関東に迷惑をかけるのも申し訳ない。
早くエリアを分割して“ＪＲ東北”を発足させて欲しい。

また都会人だと勘違いしてる盛岡塵が暴れてるな

>>979
糞チョンの相手は一律で禁止

>>967
ふるさとチャイムが廃止されたのは不評だったからではない。
むしろ東海道ユーザーから「東海道でもやってくれ」と言われるほど好評だった。
やめた真相は、停車パターンが複雑化しそれに伴うデーター入力に負担がかかったり、間違えて他駅の放送をながしてしまう可能性が指摘されたため。

>>979
ここは東北新幹線を語るスレなので、東全体の話や地方支社の話はそれぞれのスレでお願いしますね。
新幹線は新幹線運行本部の管轄なので‥

東　　京
　Tokyo

上　　野
　Ueno

大　　宮
　Omiya

小　　　山
　Oyama

宇　都　宮
Utsunomiya

那　須　塩　原
Nasu-shiobara

新　　白　　河
Shin-shirakawa

郡　　山
Koriyama

福　　　島
Fukushima

白　石　蔵　王
Shiroishi-zao

仙　　台
Sendai

古　　川
Furukawa

く　り　こ　ま　高　原
　　Kurikoma kogen

一　ノ　関
Ichinoseki

水　沢　江　刺
Mizusawa-esashi

北　　上
Kitakami

新　　花　　巻
Shin-hanamaki

盛　　岡
Morioka

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