【811・813】JR九州の快速・普通Part13【815・817】

九州内の快速・普通列車を語るスレです。
415系/423系/457系/475系/713系/715系なども可。

103系1500番台/303系はこちらへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150387875/l50
特急型はこちらへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148628169/l50
気動車はこちらへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146149544/l50

★最新のトピックス★
・南福男さん「直方に嫁いだ娘の八壱三子が家出してきよるとです」

過去スレ
>>2-5

1 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054726143/
2 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065017810/
3 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077962067/
4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089097365/（途中でdat落ち）
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099520762/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108330555/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114927814/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122216522/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127829219/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133185237/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138511779/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142839198/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148092110/

3番

【コミューターお断り】
仮に来てもみんなスルーしる！

一番乗り♪

【テンプレ】
※注意すべき人物

・大分厨
大分の機動車の話題をやたらしてきて自慢する田舎者

・長崎厨
旧長崎線の話題をもちだしてくる大分厨よりたちの悪い田舎者

・福岡市厨
筑豊氏ねとか言う基地外田舎者
博多が都会だと思ってる勘違い田舎者

・筑豊厨
煽られるとすぐキレるド田舎者

>>6
お前氏ね

>>6
トキハ厨はどうした。

>>1
乙

あげ

>>1
甲

>>8
大分厨に吸収されたみたい。

>>6
氏ねよコラ

＞＞６　名無し野電車区さん
貴方にはいい加減真面目な書
き込みをして欲しい。
そしてキハ２２０系型(ry

こっちが本スレか

うるせー馬鹿

>>6
熊本厨も追加してくれ

うんこ

>>6
こみゅたも追加

鹿児島本線に、最近畜呆仕様の８１３が多く走ってるのはなじぇ？

ミフの予備車不足。

>>6
佐賀厨、鹿児島厨、宮崎厨も追加ヨロ。

関連スレッド

【篠繰線】　福　ｺﾋ　こ　じ　き　線　【畜豊線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152543638/l50

>>23
氏ね

鹿児島・宮崎地区の475系の現状、情報きヴぉぬ。


８１７が続々豆乳で、だいぶ減った？　　国鉄色バージョンは、まだ生存？

鉄道は初心者なので質問させてください。
例えば博多発鹿児島線下りの電車で、列車番号
を見たら普通か快速かわかるものですか？

121から197までの番号の列車は普通なのは、わかりましたが
そのほかの番号を付する上での規則は、あるんでしょうか？

>>25
11本配置10運用、運用範囲は大分ー鹿児島ー川内

国鉄色は検査上がりでピカピカ

◆運転見合せ区間
○豊肥本線　玉来駅〜朝地駅間
○肥薩線　吉松駅〜大隅横川駅間
○吉都線　吉松駅〜京町温泉駅間
◆徐行規制区間
○豊肥本線　朝地駅〜豊後清川駅間
○日南線　福島今町駅〜志布志駅間（2006/07/19 21:35現在）

>>27
レス・情報ありがと。。

以前は3連×15か16編成あったんじゃ？
少し間引いたか。

个μ荼吁戝

>>29
817が来る前は22本あったけどね。
新幹線開業もあり、一時期は9本まで減少。
去年の秋、大分の分を吸収し増加するも、九州全体では減少する一方

>>31
東北もE721で減少が始まりそうだ
ところが北陸はというと(ry

アフォな書き込みすまぬ。最近上りも下りも快速・普通の車掌は
特急専門の車掌がやってるな。

475系、絶滅危惧種に指定か・・・・

>>34
特急乗務1往復の日は優等制服のままで快速普通にも乗務するんじゃないの？

あそ１９６２の展示会うざいの多かった

お前ら先に旧スレ全て埋めろよ

豪雨で視界悪いのにライト・フォグ付けないのな。

>>38
813のフォグランプは途中からダミーに変わった
何番代から変わったのかまでは知らんが

２３時３７分頃、鹿児島本線 荒尾駅構内の下り線で人身事故のため
下り列車の運行を見合わせています。（2006/07/20 23:44現在）

◆運転見合せ区間
○肥薩線　人吉駅〜大畑駅間

◆徐行規制区間
○肥薩線　大畑駅〜矢岳駅間（2006/07/20 23:30現在）

>>39
200番台から。
もっともフォグなんて滅多に付けないけどな。
数年に一度見られれば良いくらいの確率

0番台と100番台ってまだランプ入ってるの？
200番台が出る前は常時つけてたから来たらすぐに813と分かったけど
もう10年近くついてるの見たことがないんだが。

>>35
優等制服って白のヤツ？

薄いグレー

ピンク

>>42
無い。

今門司〜小倉間で415に閉じ込められてる。
信号故障のためらしいが、車掌がテラキモスだから早く降りたいorz

今動き出したｗ

>>47にかぶりつかれて車掌も気持ち悪がっているだろうよ。

>>42
今年の正月に見たけど

てらわろす

个μτ戝

◆運転見合せ区間
○日豊本線　大隅大川原駅〜国分駅間
○肥薩線　矢岳駅〜隼人駅間
○吉都線　吉松駅〜都城駅間

◆徐行規制区間
○肥薩線　吉尾駅〜矢岳駅間
○日南線　青島駅〜北郷駅間

※係員による線路点検を行っておりますが、降雨状況により運転見合せ区間や徐行規制区間が変わりますので注意してください。（2006/07/21 20:21現在）

マルチうざいな…

うぜーな

自演乙。

鉄ヲタ
キモい

昨日は南福岡進入時に、えらい徐行かけてた。

>>58
場内が警戒だっただけじゃないの？

>>6
イジイジウジウジ君（福岡県）はどうした？ｗ



あぁそっかぁ、君がイジイジウジウジ君なわけだｗ

博多駅9番ホームが秋に撤去
ttp://blog41.fc2.com/s/senrokoji/file/haka_zenbu_2006_0721_yoso_aki-kaisei_s.gif

今香椎で415のクロス車に乗ったんだけど、
これって珍しいの？

>>62
クロスも珍しい部類になってしまったか・・・
昔はロングの方が珍しかったのに。

関門トンネルにいらっしゃい

>>62-62
ボックス415＝大分車は遠賀川以南には入らない。
よってかなり珍しい。

なるほど。普段はロングしか乗らないから驚きでした。。
代走かなんかでたまたま来てたんですかね？それとも運用決まってんですか？

>>66
香椎で乗ったんなら南福岡か門司港の車の代走だな

熊本・鹿児島の方、すごい雨らしいね。
今もダイヤ乱れたりしてんの？　　＞クマ・鹿

福岡、今日は殆ど雨降らなかったし、昼からは晴れたよ。

明日はコッチも大雨の様子、ダイヤ乱れそ。
休日で良かった。

朝の上り快速、なんで笹原・竹下に停車するんだ？

>69
そんなに急いでも、前が支えてるから。

竹下では優等列車堆肥。

昨日４１５のセミクロスは赤間止めの鈍行につかわれていました、
赤間駅に１０００円ワイワイカードありました。

１８：３０頃赤間駅にて

昨日４１５のセミクロスは赤間止めの鈍行につかわれていました、
赤間駅に１０００円ワイワイカードありました。

１８：３０頃赤間駅にて

朝から熊本まで遠征して、
２０００万円かけた『あそ１９６２』指定なし乗車してきました
肥後大津から徐行になりました。
あの列車は意味がないとおもふ、
あそボーイの客車をＤＥ１０で引かせればよかったんだわ

>>70
南福岡で緩急接続し快速が追い越せばいいんじゃないの？
昔は南福岡で追い越していたような？

荒らしコミューターイラネ

>>69
たんなる区間快速やないと？
ラッシュ時は博多で種別がかわるタイプの区間快速が多い。
直通客が少ないからか？

besuto

博多に通勤通学する人が居るからだろ?
特に笹原は住宅街だぞ

◆運転見合せ区間
○肥薩線　八代駅〜吉松駅間
○日田彦山線　田川伊田駅〜田川後藤寺駅間

◆徐行規制区間
○九州新幹線　新八代駅〜川内駅間
○鹿児島本線　長洲駅〜上熊本駅
○長崎本線　肥前長田駅〜長崎駅間、大草駅〜浦上駅間
○大村線　大村駅〜諫早駅間

※降雨状況により規制区間も変わってきますので注意して下さい。（2006/07/23 17:46現在）

415系なんでロングシートにしたのかな？ＪＲ西日本みたいに転クロにすればいいのにな。
朝夕ラッシュ時でも811・813系走ってるんだから。

18ヲタ乙

18乞食は死ね

>>80-81
氏ね

>>79
鹿児島線における通勤型電車に準じた扱いだから。

>>82
ありがとう

ロングでもクロスでもどうでも良いから
とりあえず快速の通過駅増やしてよ

鹿児島本線・南じゃ、原田・瀬高なんて停めなくても良いと思う。　　＞快速

上り通勤時間帯快速のここ4〜5年の経緯
快速1：博多8:10(位)着、快速2：博多8:30(位)着、快速3：博多8:45(位)着、快速4：博多9:00(位)着

2003/03/15改正より前
1〜3とも811-8Bで全て南福岡で普通と接続していた。
普通から快速への乗り換え客が多く、快速発車時には駅員が客を列車に押し込んでいた。
快速・普通とも慢性的に2〜3分の遅れが出るようになっていた。

2003/03/15改正
1と2が415-8B、3が811-8Bとなり、平日に限り全て南福岡での緩急接続がなくなった。
3本とも普通が先行するようになったため、笹原・竹下で下車する客を
救済するために3本とも笹原・竹下に停車するようになる。
この改正以降通勤快速の所要時間が4分程度伸びたが、
南福岡での混雑は緩和し遅れも出にくくなった。

2004/03/16改正
1は普通先行は変わらずも、南福岡始発の普通と接続するようになったため
笹原・竹下を通過するようになる。3は大宰府信号所で普通を抜くようになり
普通先行ではなくなったが、笹原・竹下停車は変わらず。

2005/10/01改正
1と3は813-9B、2が811-8Bとなり、再び南福岡以南の快速から415系が消える。
1のスジが若干前倒しになり普通先行ではなくなるが、4分後に普通が来るため
笹原・竹下は通過のまま。2と3のスジは変わらず。3はなぜか休日も笹原・竹下停車となる。
快速4(811-4B)が設定される。こちらは普通先行型で笹原・竹下停車。

>>86
漏れ、原田在住だけど同意。
二日市で緩急接続上手く取ってくれるなら、快速停車は朝晩だけでいいよ。

>>82
師ね

>>86>>88
特急待避の為快速を運転停車させるのに文句を言わないのなら、
通過にしてくれるかもしれませんが、
現状だと待避駅の関係上無理っぽい

>>86
原田、瀬高共に結構乗っているんだが？

>>62
土日なら珍しくもなんともない。

>>86
君のカキコは

"私は羽犬塚から乗っています。始発駅はともかく瀬高の乗客のせいで着席チャンスが減って困ってます。原田はカモフラージュです。"

と読み取れる。

>>93
そう思えなくもない。

>>90
>特急待避の為快速を運転停車させるのに文句を言わないのなら、

だから「まともでそれなりにできる」人間がダイヤを作ればその必要すらないんだけど。
鳥栖〜博多間では特急よりも快速が4つ停車駅が多いけど、そのロスは約6分ほど
(1駅停車のロス=1分30秒で計算)。たとえ10分おきに特急が走っていても、
鳥栖〜博多間で一切退避させずに走らせることは可能。

>>91
瀬高は知らないけど、原田は通勤時間帯以外は大して客の乗り降りは多くない。

>>95
瀬高も事情は同じだよ。というより通勤時間帯以外で乗降客が減少するのはほぼ全ての駅の傾向だろうが
乗降客の絶対数ではなく、当該地域である程度乗降客数のある駅に止めて客を拾うのは当然だよな。
まあそういう理由で増やし過ぎて困っているんだろうが、瀬高の場合は大牟田や羽犬塚では補完出来ないし、
快速の末端部なので敢えて通過してもメリットが皆無。

>>95 鳥栖〜博多は特急と快速しかないのか?

>>95
博多―二日市間ですら6分の差があるのだが
大野城と南福岡の間が短いから全然飛ばさない。
なので停車のロス＋ゆっくり走るのロスもある。

それから、南福岡で連結・解放する時間帯はどうするの？
3分くらいは停車しないといけないんだけど。

荒尾6:54発の快速って813-9Bなのに，瀬高からの客が多くて座れないの？
だとしても大牟田から乗る客とか少なそうなんだが…。もう1本くらい大
牟田始発の快速を空いてるスジに走らすとか。（415-8Bで）

あのなぁー・・・
Qは快速なんて走らせたくないって言うのがわからないのか?
みんな特急に移行したいのにだから有明を走らせているんだろ
2枚きっぷや4枚きっぷ使ったら乗車券より安くなるんだぜ。

>>100
君は経営者なのかいｗ

新幹線・特急はこちらへどうぞ
【800・885】JR九州の新幹線・特急【883・787】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153709620/

そこで走行中に解放ですよ(ﾏﾃ

>>103は>>98へのﾚｽでつ

>>102
重複ｽﾚたてるなｱﾌｫ

普段は、415は快速運用に入ることは無い？



有田陶器市・臨時快速で入ってたっけか？

博多駅で特急→2分後快速→2分後普通と運行させるのは無理なのか？

>>99
漏れは瀬高から乗ってるんだが、瀬高到着時点で座席の2/3(少なくとも窓側全て)は埋まってる感じ。＞4320M
そして瀬高で通路側もほぼ埋まるから、羽犬塚からの乗客は座れない場合が多いとオモ。
羽犬塚、荒木からの客は久留米で若干乗客が入れ替わるのを狙ってる。
だから戦略を持って乗らないと羽犬塚から先ではまず座れないかと。

エクセルパス持ってる客少ないんだな。

>>108
そりゃあ結構いるけどね、やっぱり(通勤・通学客の)人数は快速利用者の方がより多い。
普通定期用の特急料金回数券を設定してくれればね、漏れはもっと乗るんだけど。

しかし乗降客ﾄﾞｱ付近煩わしいな。
上から読捨新聞、ﾄﾞｱ注意、あう、座るなｺﾞﾙｧ、ｵﾘﾝﾎﾟｯｸ・・・

>>105
朝晩は快速運用があるYo!
12両編成の快速も
今年の登記市号運用にも入ってた

>>105
朝の下り快速の12両とか

>>106
前はそうだったな
でも今それをしたら、
快速が南福岡待避で普通が竹下待避になりそう

通勤時間帯の床座り込みは勘弁して欲しい

>>109
[ 普通定期用の特急料金回数券 ]
たしか存在するはずだが。

長崎線のスレ落ちるの早かったなあ。

>>111->>112
レス産休。。。

あっ、そかｗ
鹿児島本線・博多以南なんで気付かんかったわ。

さて、ここ２．３日のＪＲ九州の運行状況はかなり荒れてたみたいだが、
どんな状況だったんだ？知ってる人リポートよろ。

>>117
とりあえず徐行や運転見合わせの情報なら↓見たらいい
九州地方交通情報　その６
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1142603973/l50

Fj119

Fj120

スレ違いになるが、今度ＪＲ東海から313-5000が出るらしい。オール転クロだそうな。813と逆の流れになるな。

>>114
それって区間限定じゃなかったっけ？

>>113
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1152434666/l5

ゆたか線で臨時列車運転
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/f86d22e230e11e68492571b20057f7b8?OpenDocument

>>117
運行情報は、運行の乱れが回復すると、すぐにきえちゃうけど、先週からのコミューターのレスの蓄積を見ると、かなり九州のJRは大変だった事がわかる。

>>125
そのコミューターがレスすべき本来のスレが>>118のスレ
7月の運行情報のレスだけで400行ってる

>>117
のりものinfoのメールが100通以上来たくらい酷かった。
地域別で登録しているのに、全九州の情報を鬼の様に
送りつけるのは嫌がらせとしか思えん　＞JR九州

>>124
折尾からの鹿児島線上下接続がそれぞれ9分と11分なのは許容範囲として
これやるんだったら11-14時も直方発4*分を設定してもよさそうなものを
昼間直方で寝てる813がいるんだし

813は原則車掌必須で人件費の問題もあるか

>>127
ＪＲ九州ではなくて九州運輸局がやってるんです。

東の415が廃車になるよ。いらない？

いらない

>>128-129
813でなくても817が結構昼寝してるしね。
夏休みだけでなく定期化してほしい、深夜もの含めて。
1年前まではこの区間の昼は毎時3本だったのに2本になった。
不便になったから利用者からの要望があったんじゃなかろうか。

東の415・1500の2階建て先頭車両、スクラップにされてるとこが
鉄ジャー・ファソ誌に載ってたな。


格安で下取りすりゃ良かったものを。

>>127 >>130
このようなことは、以前にもあった。
強烈にウザかったんで、のりものinfoの事務局に聞いてみたが、
送信する情報の設定（たとえばメールの文章や送信間隔）は
ＪＲ九州で設定しているとのことだった。
余談だが、昨年まではのりものinfoのサーバは、西鉄社内に
間借りしていたようだ。

黒崎折り返しの廃止は、
門司港乗り入れ本数増加で人員が足りなくなったからだろう
前は小倉で交代だったけど
今は直方の運転士がそのまま門司港まで運転してるから

直方ー博多間の4両ワンマンをやらないと増発は無理やないかいな
今年度新製の817が直方に入るのならワンマン化するだろうけれど

>>136
いつからか知らないが黒崎駅の改札付近に筑鉄乗り場の案内があるね。
中間、直方方面の人はこっちが便利ですよって言ってるつもりかな。

『準快速』に誰も文句垂れなくなった今日この頃。

２０時３３分頃、筑豊本線　直方駅〜新飯塚駅間で停電が発生し上下列車の運行を見合わせています。
※直方駅〜飯塚駅間でバス代行輸送を行っています。（2006/07/25 23:00現在）

準快速の愛称を考える会

>>140
準快速　長浜ラーメン号　（ちょっと合わない？）
準快速　かごしま号（鹿児島本線にちなんで・・）
準快速　博多小倉号（そのままです。）
準快速　とろとろチャーシュー号（遅いという意味もこめて）
・・・って　きりないじゃん！

もう　海老津ライナーでいいよ
準快速

区間快速

赤間折尾号
…やっぱり準快速廃止で代わりに新快速走らせた方がいいな。
下りは折尾or黒崎で接続。
上りは赤間で接続。
これで問題なし。

不快速

新快感

上等普通

上等普通

今日香椎から快速乗ったんですが、待ってる間に811の試運転が通過路線を通りましたがあれはいったい？

ってか香椎のホームにはまだ乗車位置案内に「にちりん」が・・・

「にちりん」なんてまだまだ甘い。
田舎の駅に逝けば「国鉄」の文字が堂々と・・・

>>149
そういや香椎の工事（跨線橋のバリアフリー化？）はまだやってるの？

>>150
やってた気がする・・・ハッキリ覚えてねぇ・・・

そういえば香椎線臨時列車でもあった？回送とかいっぱい止まってた

香椎駅のLED表示器に、今も「SLあそBOY」とかの種別コマ残ってるのかな？

>>149
　>811の試運転が通過路線を通りましたがあれはいったい？

　　試運転車だろ・・・？

>>149
試運転を見た時間は？

＞回送とかいっぱい止まってた
これはいつものことだw
朝ラッシュ時に動いた車が竹下に帰るまでしばらく香椎にたむろしてる

>>150
JRの関係施設の看板よりも駅周辺の案内板に多く現存してるよな＞「国鉄」表記

質問。
熊本駅でさ、「熊本→西鉄久留米」の連絡切符ってマルスで発券できる？
西鉄の券売機で逆のは買えるんだけど。

>>156
実際にやってみればおｋ

>>155
確かに公共施設の表記書き換えは遅いな。
自分とこの省庁合併とかじゃさっさと書き換えたりするけど、他人のとこは知らんということかも。

八幡の中央町バス停近くにある案内地図に、
まだ堂々と道路上に路面電車の線路があったのを思い出した。

民間でも、例えばホテルだと
「○△ホテル　国鉄□▽駅そば」
だとか。

>>156
買えるらしいけど、JRの窓口担当自体が西鉄連絡切符の存在を知らないような希ガス

>>158
北九州線の名残を消してほしくないと思うのはヲタだけか・・・

>>156
荒尾〜熊本間の駅だったらできる。
ただし自動改札は通れない

>>156>>160
西鉄連絡切符なんて、そんな物あるのか。
俺はいつも熊本〜大牟田2枚きっぷ+西鉄の券売機なんだが、そっちが安いのかな?

単に熊本〜大牟田のJR運賃（910円）と西鉄運賃（1000円）が合算されて1枚ででてくるだけだから。
熊本〜大牟田で特急使うのなら2枚切符+西鉄使ったほうが安い。

ちなみに漏れはNGC利用・普通運賃1240円だけで博多から熊本まで行くことがある。
大牟田で快速に乗り換えれば2時間強なのでそれなりに使える。
ただし上りのみ。下りは接続が悪い。

>>162
九州新幹線開業前は、西鹿児島まで発券できたらしい。

　　,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　西鉄がフリーゲージトレインを導入。　
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　　大牟田から有明と併結し、熊本まで行けばいい。
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　そんなふうに考えていた時期が
　　 〜''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　　　俺にもありました

今でも西鉄天神でも売ってる＞西鹿児島まで
使えるかどうかわからんけど

なぜ小倉〜門司港はワンマン運転しないのだろう？
あと３Ｂワンマンはいつになったら始まるんだ…

>>166
九州新幹線開通後、連絡切符発売区間は熊本までに短縮されたとのこと。

http://homepage2.nifty.com/mars/transfer.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E7%89%9F%E7%94%B0%E9%A7%85

券売機には西鹿児島と書いてあるけど発売中止になってんだろうな
というか需要はあったのかな？西鹿児島まで

>>169
まだあったっけか？
この前見たが熊本までしか書いてなかったけど

>>167
ゆたか線直通はワンマンじゃないの？

>>156
西鉄は柳川、久留米、二日市、太宰府、福岡駅発着のものが買える。マルスでは横に長い切符が出てくるよ。

福岡人だが、1年ぶりに昨日・今日AMまで熊本に行ってた。
そこでリサーチ結果。

（開き時間で、包皮本線に乗って来た）

・包皮線に８１７が走ってた!　　＞誰も言ってないだろ？　鳥栖ー新八代だけかと思ってた。

・熊本ー南熊本のガタガタ基盤が、えらく補正（カーブ部分のみ）されてた。

・熊本ー平成間の橋工事が遅々として進んでない

・30キロレール？の上を行く787・815が不憫

・武蔵塚にトイレが無い。　　駅員に訊いたら、駅前のエブリワンが良いよとの事（怒

・８１５、車両によってはボディ・窓異常に汚い（まっ茶色）、ウィンドウから外見えず。

熊本駅の5番線から見えてた操車場が綺麗サッパリ無くなって
新幹線駅工事に取り掛かってた。

SL時代の遺物・給水燈がそのままになってたが、アレは記念に残すのだろうか？

>>173
30キロレールはないぞ。副本線で最低37キロ。本線は50キロ。

豊肥線にも817が走るようになったのか！

>>173
さんざんがいしゅつですけど＞豊肥線817

ではそのついでに山陽本線下関〜岡山間にも817で決定！

>>177
DL牽引でつか？

新山口までなら現実するかも

熊本の815と817は鹿児島も豊肥も共通運用だろ？

4322M 8両編成1番後ろの車両、トイレ横のBOX席のドア寄り通路側
毎日同じ女の人が乗っていて、笹原で降りて行く。
何故そこの席に座るのか？意味が分からない。

>>154
行き先が手書きなのもいつものことなのかｗ

>>181
ということは君も同じところにいるのでは

>>181
笹原の改札に近いからでわ？


>>182
今は雁ノ巣行きを西戸崎まで延長運転してるから、
宇美⇔西戸崎のサボが足りないと推測ｗ

817系転属当初から共通運用だと書かれていたので最近はわざわざ書くヤシがいなかっただけ…
ちなみに豊肥本線内で817系を運用されると利用者としては迷惑だ。

>>185

＞817系を運用されると利用者としては迷惑だ。

なじぇ？　　　ラッシュじゃなければ良いぢゃん。

>>180>>185
こらこらデマを書くでないw
一応、815と817の運用は独立している。

ただ817の方に予備が無く、検査の関係でお互いに代走をし合ったりすることが
しょっちゅうあるもんだから共通運用に見えてしまうだけ。

99 ：名無し野電車区 ：2006/07/27(木) 04:33:52 ID:mm3Nc0lf
大村線
早岐〜ハウステンボス（ハウステンボスリレー号）

しかもこれは下りがDC上りがEC
（上り2本のうち片方が783系でもう一方が817系だとか。
いずれも臨時扱いで走ってない日も多々ある等、
特急接続という目的はわかりやすい反面、運用面で謎が多いです）

マイナーなスレでこういう記述を見かけたのだけど、これって本当なの？

>>188
早岐駅でたまにハウステンボス方面から走ってくる817系がいることにはいるが。
それがハウステンボスリレー号か知らんが……

>>167
小倉〜門司港は車掌常務でしょ

２３時 ０１分頃、豊肥本線 武蔵塚駅- 光の森駅間で肥後大津駅発-熊本駅行き普通列車に人身事故が発生した為上下列車の運行を見合わせています。
運転再開は、０時００分頃の見込みです。（2006/07/27 23:10現在）

>>167
ホームにミラー整備されてる？

>>156
高校の歓迎遠足で三井グリーンランドだった時、帰りに
荒尾→西鉄柳川の切符を駅員に発行してもらった。
ただ、切符収集家にとってはチトあれかもしれんが、
駅員に「記念に欲しい」と言われても「ＪＲに請求しないと
いけないから」と断られてしまう可能性がたかいので、
記念にもらうことは難しいと思われ。おれも断られたもん。

訂正

　×　駅員に「記念に欲しい」と言われても

　○　駅員に「記念に欲しい」と言っても

>>188
上りが817なのは間違いないが、2本もあったか？

>>192

されてない。

>>191

いつも助かるよ、CT817．。

ttp://www.mbc.co.jp/web-news2/00084067_20060728_300k.asx

>>197
コミューターの自作自演擁護キター！

２００　げと

>>198
40分も止まって、たったの250人の影響にﾜﾛﾀ。
博多口だったらこんなことないな。

>>191
だから>>167は「なぜ小倉〜門司港はワンマン運転しないのだろう？ 」って言ってるんだよ。

すまん>>190の間違いだった。

>>201
だから車掌乗務してるからワンマン運転しないだよ。
お前頭バカだろ

ばかはあんた

熊本レポを昨日した者だが、昨日の早朝の熊本駅で
415・1500番台がホームに停まってた。


アッチまで遠征してんだな。

811、813も熊本まで遠征してるわな

>>203
>>167が言ってるのは、昼間の浴衣線経由の門司港行き817が小倉までﾜﾝﾏﾝで、わざわざ小倉から車掌常務するから、そう発言したんではないか？
まあ、理由は、ミラーの未設置、車掌を門司港まで送る役割を担ってるんだろうが・・・

豊肥本線の817系が運用につくのは知っていたけど,この間熊本で見た肥後大津行の817系にはなぜかゆたかのステッカーが貼られていたし･･･｡

>>207

なるほど

鹿児島線でゆたか線の813系見たけど福北ゆたか線の文字が消されてることは既出？

浴衣船の８１３運用が減った・無くなったって事か？

>>208
ゆたか線のステッカーの上から緑ステッカー貼ってなかったか？

>>210
がいしゅつ・・・かも

>>211
直方の予備が南福岡に応援に来てるだけだから、ゆたか線の813に変化は無い

>>204
なぜワンマン運転しないのだろうと言う質問定義に当てはまる回答は
車掌が乗務するから。だろう
その車掌が乗務しない理由としては>>207に発展するわけだ。
日本語としての解釈はこうだよ。お前らがバカなだけ。

南福岡応援のゆたか813、路線名をシールで覆うようになったのは、
苦情が来たかららしいよ。紛らわしいって。

じゃ、ソニック編成のかもめや、その逆はどうなるのか、と。

>>205
みんな知ってることレポしたって仕方がないよ…

>>214
路線名の所LEDにすればいいのに
どうせ数本なんだし

東京〜鹿児島迄とうかったｗ
鹿児島で１８キップをチラリと見せてどこも
とうるのにここだけ待ってくださいゆわずについてきたｗ
判子ついてるだろう！！
目をぱちりとあけてごめんなさい。
教育どうなってるんだろう？
キット契約社員に違いない（＞＜）

２１７ああ鹿児島じゃない宮崎ダッタｗ


鹿児島〜大阪迄の夜行で１８キップで乗れますか？
１８キップゆったとたん顔つき変わったｗ
１８キップはお客さん扱いじゃないのかな？
指定券いくら５００エンこれもいやな顔だったｗ
夜行で０時過ぎの駅（ほかの駅員）聞いたこれもいやな顔ｗ
それから女性の案内係りに夜行は何番線ですか？
なかなか出てこない時刻表を引っ張りだして調べたら頭をかしげて
１０分間
ああ快速ですね！
きっと金かからない電車なので頭にないのだろう？
最近多いですね。アマチア駅員
昔はこだわりのある駅員いたのにね（＞＜）

日本語で書いてください。

てか、鹿児島から大阪まで行く夜行快速なんてあったっけ…

あるよ臨時列車新大阪までだよ。20：42位の夜行快速

２１９さんあなたもアマチアですか？
ここにかくひとはプロですよ

博多〜新大阪だろ

そもそも鹿児島には夜行自体ないはずだが

>>215
お前の言うみんなって何人いるんだよ。
東京都民の俺は知らないし、熊本県民でも10人くらいしか知らないんじゃね？

10人ってのは鉄ヲタ10人ってことだと思うが、
時刻表を見ただけでも何らかの車両が福岡から遠征しているのは明らかなわけだが。

それが分かれば遠征してくる車種なんて限られてる。

最近811や813が来るようになったことは驚きだが、415-1500は１０年以上前から来てるからなぁ…

415-1500は北九州地区〜熊本地区が分断される以前（20年以上前）から熊本まで来てたよ。

ついでに811系も臨時急行「ひのくに」として熊本まで来たことは何度もある。1990年代初頭の話。

そういえば415の熊本運用が門司港持ちになってたこともあったな

いつの間にか南福岡持ちに戻ったけど

>>226
レス・情報感謝。


熊本地区からは一切475系・715系は居なくなったんだよね？

715系・・・はとっくの昔に全車撤退してますがな。

475系は熊本には来なくなった。
717-900はこないだ八代で見たからまだ動いているはずだけど、熊本〜八代の限定運用みたいだから
見かけることは少ないね。

はなぶさ使って門司→熊本に乗るんだけど、
２枚切符＋立席乗車券でおｋだよね？

>ID:8xu4jbBa

九州の列車普通電車
http://www.geocities.jp/seientrantz/kyusyu/photo16.html

運転区間も載ってるから参考にしてみたら？

はなぶさって何だ？

漏れの近所のS駅は応対が凄く良いよ。
逆にそこから特急で10分弱のK駅は凄く悪い。

博多駅は良い。GOOD。

>>232

つ［キーボードの「な」の位置の左上に「や」があるということは…。］

ローマ字の出来ない厨房。。

>>233
瀬高久留米か・・・

火事が気になりました。ごめんなさい。（2006/07/29 17:10現在）

>>235
そういえば瀬高駅の駅員さんの中に、「鹿児島中央行き」を変な風に言ってる人がいるよな？

黒木瞳行き

>>237
加護厨とか？

どうしても「カゴシマイキチューオー」って聞こえるのよ

コミューターいらね。

>>229
またレス産休。


717-900、乗りたいな。

運転中に「考え事していた」・・・運転に集中してくれ。

昨夜、小倉駅で、福間行き普通電車待ってたら、
485系にちりん？見てビックリした。
夏休み臨時にちりんかな。

>>244
時間的に見て、定期のにちりん26号だろw

>>244
一瞬福間で見たのかと思ったじゃないか

>>236
ワラタ。ネタを知ってるだけにｗ

>>217
まず、チラリと見せるという疑われかねない行動から書き始めてるけど、
そのことわかってんの？
判子の小さい日付の文字を一瞬で見れると思ってんの？
九州じゃ18きっぷの日付をしっかりと確認する駅員もけっこう多い。
まあ、JR西の駅員に多い、昨日の判子しか付いてないのにどうぞという駅員の方が問題だ。

１８きっぷは「X回目です。」と説明してしっかり見せないといかんだろ。
駅員もアレを一瞬で判断するのは無理。

18きっぷ、元を取るのが九州内だけでは大変。

そこで39ﾊﾟｽですよ

ナイスゴーイングカードもあるしな。

鹿児島線快速で18キッパーあまり見かけないよな。

>>253
見分けるコツは？

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>254
大きめのリュックに黒髪ボサボサの頭
ダサイ服装でカメラ片手に運転席に噛り付き！
そして時々奇声を言う。

あの、素晴らしいグリーングリーン豪遊券をもう一度

>>254
おもむろにデイバックからポケット時刻表を取り出す。

>>259
取り出すのは大判の全国時刻表ではないかと

非鉄の女の子に大判時刻表渡して送り出してしまったことあり…
旅行先で変な目で見られたんだろうなぁ…orz

>>261
詳しく。

キモいな

>>262
旅行相談受けたんだけど、まさか実際に旅行に行くとは思っていなかったんで、
時刻表貸して余ってた１８きっぷ売って放置してたら、実際に計画立てて行っちゃった。

で、なぜかかばんに入れたりせずに時刻表を抱きかかえて出発しちゃったんだ。

という夢をみたんだね(´_ゝ`)

>>265
携帯から乙ｗ

>242
717-901は検査入場中の為
直方のVG101が熊本貸出で代走中です。

>>267

>VG101

それってつまり813、817？

>>267
817-1000

ｸﾓﾊ810-4冷房故障中orz

>>269
昭和から平成に変わった時点でも車輛内　“　扇　風　機　”　な４１５が現役だったりしてたんだし。

クーラー後付けの編成って何系だったっけ？


シートスペース潰して、取って付けた様な業務用クーラーが
当時、すっごい奇異に感じた。

しかも効き悪いし。

↑　　80年代後半の話。

>>271
421/423系

>>271-273
床置きタイプの場合は･･･

効きが悪いだけではない。
直流区間ではそもそも冷房が入らない。

>>271
JR-E「かもしか」に対する宣戦布告ですか？
アレの半室グリーンには・・

>>275
IDがNHK

早く813と811が廃車になって全部415になって欲しいわ
415最高！！！！！！

>>277 ならその廃車になった車両全部広島にくれ。直流用に改造してからなｗ

>>270
非冷房なのは421系とか423系でそ。
415は確か新製時に冷房付きで落成したんじゃなかったっけ？（除くTc411-335）

>>279
うん

また柳ケ浦発小倉行き普通列車の小倉側３両が福北の813系だった。

>>273->>275

レス感謝。

アノ車両は、吊革の鉄棒も錆びてた・腐ってたし
たいしたSでもないのに、やたらモーター音がうるさくて。。

スピーカーも老朽で音が割れてたっけ。

817のVO28編成がめっちゃキレイ！久しぶりに車体が磨かれたのかな。
側面のアルミの地肌がハッとするくらい輝いてた。前のガラスもキラキラ反射してまぶしい！

>>283

舐めても大丈夫なくらい？

今日は久々に813の1000番代に乗った
いいなあの音

>>284
舐める勇気がない・・・＿|￣||○

毎日ミフに帰ってくる長崎の８１７は
いつも汚いんですけど、まともに
洗っているんですかね？

>287
ミフに21時頃来る817系2連はミフ入区時に洗車機で洗浄
残るは長崎で手洗い

>>284
電車舐めるのか？

きんも〜

>>279
通学していた頃は、ホームで入線してくる列車の屋根を遠望して、
非冷房だった時はがっかりしたな。
それと、４２１の床置きクーラーは、バカでかくて車端の座席つぶしてたから、
室内が狭くてラッシュ時はきつかった。
朝夕は結構12連走っていたので、博多駅で先頭12号車で待っていると、
帰宅ラッシュでも何とか座れたのが嬉しかった。
いつも同じ列に並んでいた他校の女の子、今頃どうしているかなあ。
声さえかけられなかった。

>>290


・・・・・・・・・・・・・・・・。


甘酸っぱい思い出ですな。

二日市２番線19時５分ごろ、ゆたか線用８１３系が止まっていた。
どういうことなのか？なんかムカツク。

>>287 です。
長崎は手洗いですか〜。手洗いじゃ汚れ落ちねーなー。

手洗いでも機械洗いでも、
薬剤を使うか使わないかでかなりかわるとおもうけど。
直方のは竹下の洗浄線で薬剤を使って洗ってるからきれい

と言いますと、水洗いしかしてない事も
あると？

815・817は2両編成・1ユニットで1億円程度なんだってね。　　＞ビジネス板・すれで見た。


路面電車（LRT）よか安い罠。

福津駅〜千鳥駅で人身事故あり、ダイヤがめちゃくちゃですね。

福津→福間、な。

>>292
どういうことも何も、すでに理由ががいしゅつだぞw

>>296
いくらなんでも1両1億の間違いだ

グモのせいでML九州に乗り遅れて、東京方面の家に帰る筈が田舎に逆戻りした漏れが来ましたよ

>>292
ここ数日何回も見た。特急車もかもめとソニックが入れ替わってメチャクチャだったな。
夏場の需要変動で車両もイレギュラーになってるのかもね。

>>300
885の運用はそれが通常仕様です

そのための885ソニック6両化だったし

>>300
九州人の常識ですよ。

>>300-301
えーいSM8〜11は長崎本線に来るな！博多〜大分に封じ込めろ！
ソニック編成マジウザス。

GoogleMaps見てて、ソニックは空爆の目標にされやすいなと思った。

815・817系の車内で催涙スプレーが蒔かれたり空調が
故障したりしたら蜂の巣をつついたような騒ぎになるだろうな

>>305

浴衣船でありそうな・・・・。

＞催涙スプレーが蒔かれたり空調が 故障したりしたら





筑紫トンネルの中に封印しておきたい。　　＞乗客・住民

今、折尾駅の若松行きホームにキハ３１２両編成で止まっていた。

若松行きで初めてキハ３１見た。

驚いた。今後３１が中心になればいいのにな。

大野城上りホーム１８時ごろ、６両のうち前３両がゆたか線用８１３系だった。
どういうことなのか？なんかムカツクし、イライラするし、ムシャクシャする。

>>308
じゃあ車両故障で別形式の代走になったらぶち切れんの？

>>308
ムシャクシャするなら
くしゃみすりゃいいじゃん。
「ヘックション」て。
>>309
４１５系じゃ無理そうですな。　

>>308
18時半ごろ産大駅で見た

小倉10:16発快速大牟田行き　4331Mって、何系の車両が来るか教えてください。

>>305
それはどこでも一緒なんではないかと

浴衣線用８１３ってのは、813でも初期ロットの方？

３１２さん、平日が８１１系４両
休日が８１３系６両です。

４３３１Ｍは、平日が８１１系４両
休日が８１３系６両です。

うそつけや

>>317
平日は　415系8両
休日も　415系8両

平日811系8両
休日813系6両

平日が811×8、休日は811×4

JR編成表を買いなさい。　　＞2800円

近所に売ってない

プリントされた通告券を初めて見た。
九産大前ー香椎間踏切故障だった。
進行方向右側の遮断かんが折損
汽笛をしっかり鳴らしながら産大前をつうかした時にはもうなおってた。
遮断かんに白いのが巻いてあったからそこが修繕したあとみたいだった。

>>322
取り寄せてもらうと良いよ。

>>305
そして、客室の窓が完全に開かない車両を設計したミトーカは
責任を問われ、マスゴミからも大いに叩かれることに。

>>352
じゃあ窓のあかない特急や新幹線はさぞかしたたかれることだろう。
ところで新幹線の設計って誰だっけ？

>>325 最近どの列車も窓開かないと思うけど・・・　115系天下のJR酉　広島支社でも列車の窓開ける部分取り外してるし。。

>>325
特急も窓開かないしな。
あと>>352に期待。

窓の密閉された車両は、事故横転・有事の際は叩き割って脱出せんとね。


以前にも書いた？けど。

>>329
寝台車には窓叩きハンマーが常備されてたね。今もある？
でも今は落とし込みや内開きの窓が主流なんでもし横転して脱出するなら
どのみち割らなきゃいけない罠。

いつぞやの韓国の地下鉄放火で
ｳﾃｼが逃走して客が閉じ込められて大量にあぼんしたときは
助かった客のいた車両では窓を意地で叩き割って脱出してたな

質問です。
久留米〜○○間、区間快速というのがありますが（久留米以南発）、
なぜ荒木〜○○間快速と言わないのでしょうか？
荒木駅は快速停車駅であるはずなので、後者でも
いいような気がするのですが。

小さい字では「荒尾」と見える可能性もあり紛らわしいからではないか、と想像。

>>332
見た目の問題かも
例えば小倉〜博多間快速の列車は実質西小倉〜吉塚な訳で。
西小倉〜吉塚よりも小倉〜博多間の方が見栄えがするのでは？
あとは幕代をケチるためかな。
小倉〜〇〇間快速とすれば小倉行だろうが門司港行だろうが使えるしね。
小倉〜久留米間快速とすれば久留米行・荒木行・大牟田行・荒尾行に使える。
多分そんな理由。

じゃあゆたか線の快速区間
博多〜筑前大分は博多〜桂川または
吉塚〜筑前大分にすべきではないの？

>>330
寝台列車、ここ20年以上乗ってないしｗ

クルマなら欧州車（ベンツ・BMW・ボルボ等）ならハンマー常備ってのが。

事故・有事の際、ドア下の（非常用エアコック）の近くに居れば
自分が操作してドア開けるけど、いつも近くに居れる・近寄れるって状況でもないしな。

吉塚駅では
博多行き快速と博多まで快速は
普通と案内してる

ゆたか線は
筑前大分まで快速
筑前大分から快速
という案内してる。

しかし新飯塚駅では
博多〜筑前大分間快速だった上り列車を
快速と表示しているのはなぜ？
備考として当駅からは各駅に止まりますとあるが

そもそも、しＲ吸収の快速を快速と思うのが間違い。あれは｢怪速」であって、
｢隔駅停車」または民営化後の新駅を通過する普通列車と考えると理解しやすい。

新普通に改名すればいいのにね。

>>326
民営化後の新車は811以外全部ミトーカ。

>>340
ナイスコメント

ＪＲ編成表は、クエスト小倉本店に売っています。
ＪＲでしたら、小倉駅が最寄です。

>>340
はっバカじゃない?
会社が快速って言っている以上は快速なんだよ。
そもそも快速の定義は一部の駅を通過する普通以上の速達サービスを届ける種別のことだぜ。
勘違いすんなよ

>>341
オランダ村特急ﾓﾅｰ

>>340
じゃあ一部の駅を通過する普通のサービスをする列車を普通にして、
全部の駅の停車する普通ではないサービスを届ける列車は鈍足か異常くらいがよさそうだな

>>341
水戸岡氏はデザインのみで設計は九州旅客鉄道の車両課もしくは日立製作所

ＪＲ編成表、天神コア６F・紀伊国屋、ジュンク堂２F　鉄道書籍コーナーで見た。

春日MALL・SEIYUでも。

817に新ラッピング！
ってのはスルー？
日立のラッピングしてた

>>349
話題が古すぎるよ

前にも書いてたが、天神・紀伊国屋で九州大学・鉄研の（鉄路　浴衣線探訪？）みたいな
小冊子を拝見。　　＞4000円近くする自費出版もの。


まぁ、色々研究してあるんだろうが、小難しくて。。
内容も難解で。。

とにかく電話帳並みに分厚くて、腕がシビれるｗ

ココ見てるであろう、九大・鉄研の中の人、今年の研究テーマは何よ？

そんなのｲﾗﾈ

スナック菓子の袋に針　福岡・直方

　５日午後４時ごろ、福岡県直方市古町の百円ショップから「スナック菓子の袋に
縫い針が混入していた」と直方署に届けがあった。
　調べでは、針は長さ２．８センチ。菓子は５日午前１０時ごろ、男性客（３１）が
買って職場に持ち帰っていた。午後３時ごろ、菓子を食べている時に針が入っている
のに気付き、店に連絡したという。男性にけがはなかった。

http://www.asahi.com/national/update/0805/SEB200608050020.html


ATM破壊　何も取らず逃走

きょう未明、福岡県直方市で無人のATM＝現金自動預け払い機が、壊される事件が
ありましたが、犯人は現金を盗む前に逃走しました。
きょう午前4時50分ごろ、福岡県直方市頓野にある消費者金融会社のATM＝現金
自動預け払い機が壊されました。
警備会社からの通報を受けた警察が、およそ5分後に現場に駆けつけましたが、
犯人は、すでに逃走していました。
壊されたATMの中に入っていた現金は、現場に残されていたということです。
現場には、小型のショベルカーと、このショベルカーを運んだとみられるトラックが、
放置してありました。
警察の調べで、ショベルカーは、直方市の工事現場から、トラックは岡垣町の工場から、
盗まれたものであることがわかりました。
警察は、窃盗事件として犯人の行方を追っています。

http://news.rkb.ne.jp/rkb_news/archives/004027.html

>>353
＞警察は、窃盗事件として犯人の行方を追っています。



博多駅9番線・階段下で（張り込み・面通し）してれば
パクれると思いま〜す。。

久留米で急病人って何だよ、、、

たまにあるよな。急病人のため、ってのが。
最寄りの有人駅にしばらくとまって駅員と車掌が大声出して走り回ってんの。
心配になるよ。

>>352
さっさと買え！

>>357
おまいが買えよ

>>357
九大鉄研乙ｗ

>>356
車内アナウンスで、
『ご乗客の皆様の中にドクター・看護士の方、いらっしゃいませんか？』って
アナウンス聞いた事も過去に1回。　　＞北陸で


飛行機みたいなことも。。

あそこら辺は1時間くらい止まらない区間とかあるからな
緊急停車しても対応できる病院が無かったとか

今日の小倉(15:55)発の宇佐行き、小倉で少し進んで停まって、ドア開けて…
を繰り返し「車両異常のため」と言っていたが、いったい何があったんだ？？

戸締め灯が灯かなかったか消えたんだろ。

>>362
ブレーキ不緩解じゃないか？
戸閉め関連なら、動かさないだろ？

>>361

＞360　だが、『白鳥』乗車時の倶利伽羅峠？あたりだったか。　鯖江って辺りだったかで。
　　　　乗客づたいに訊いたら、（てんかん発作）持ちの人だったみたい。



>>362
何系？　　415？

最近コミューターが来なくなったから、スレがとても平和になったね。

>>365
４１５でつ。
対応がいい加減な車掌みたいですた。

折尾駅は今年から平成30年までの10数年かけて駅を一体化する（鹿児島本線などの3路線）
工事を始めるらしいが、香椎駅も時間かけてでもできないのだろうか？
これから香椎駅周辺の再開発が始められる訳だし。

香椎駅が橋上駅舎じゃないのにびっくりした
数年前にリニューアルしたばっかりなんじゃないの？

>>368
あの駅舎は取り壊し？　　＞OREO



まぁ、保存・移築するほど（荘厳）な駅舎でもないが。

>>368
お、いよいよ若松線電化か？

>>371
まあ、トンネルは電化対応で作られるだろうな。

本城駅の橋上駅舎は電化対応の高さがあるんだろうか。

>>373
ttp://ku-gyou.net/JR-Q/honjou.html
を見る限り大丈夫そう。

ttp://www.fumikiri.com/overpass/s40_special/041118/3.html
ttp://www.fumikiri.com/overpass/s40_special/041118/image/3_img01_l.jpg
ttp://www.fumikiri.com/overpass/s40_special/041118/image/3_img02_lb.jpg
画像から見ると遠賀方面→若松方面の短絡線跡、再利用するっぽいな。

そんなことどうでもいいよ

いや、完全高架になってたｗ

完成後のホームはどうなるんだろう？
イラスト見るとこんな感じになるのか？

1番線：鹿児島本線下り待避線、福北ゆたか線下りのりば
2番線：鹿児島本線下り本線
3番線：鹿児島本線上り本線
4番線：鹿児島本線上り待避線
5番線：福北ゆたか線上り、若松線のりば
6番線：若松線のりば

イラスト見る限り若松方面から来る列車は直方行く時は
しばらく若松方面の線を走りそうな感じになりそうだな

どうせなら黒崎寄りの直線区間に移動できんかったのか？
急カーブの途中で電車とホームの間が開くしカントで傾くし危ないんだが。

折尾−若松間、電化する気あるのかねぇ

折尾ー若松電化したら、浴衣船⇒小倉直行便が無くなる？

浴衣船なんて興味無いね

愉快線？

畜呆塵は福岡ではなく汚窮臭へ通勤・通学・お出かけください。

>>378
違う
1番線：福北ゆたか線下り本線
2番線：福北ゆたか線上り本線
3番線：鹿児島本線下り本線
4番線：鹿児島本線中線
5番線：鹿児島本線上り待避線
6番線：若松線下り本線
7番線：若松線上り本線

>>381
1時間当たりの本数は
直方―小倉or門司港　1
直方―黒崎　1
直方―若松　1
中間―若松　1
になるんじゃないの？

>>378
http://nittan5.hp.infoseek.co.jp/ORIO-3.htm
このページには大きいイラストがあるからこっちを見たらわかる。

>>385
鹿児島本線の上り本線は廃止かよ！

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　　　 Λ＿Λ ..:::::
　　 /彡ミﾞヽ)ー､ ...
　　/　/:ヽ､ヽ､:|..::
　 /　/::　ヽ ヽ| .:.
￣(_ノ￣￣￣ヽ_ノ はぁ…箱崎のようにまた待避線が増えないのか…

『春日あんどん祭り　花火大会』終了。。


大野城・春日駅は混んでるにょ。

>>385
スマソ間違えた
×　5番線：鹿児島本線上り待避線
○　5番線：鹿児島本線上り本線

こうクソ暑いと、レールがグニャリ曲がって運休なんて事もありそ。

>>391
よーし鉄オタみんなでボランティアしよう。
垂れ流しトイレでずーっとシーってやってるんだよ。
レールをみんなで冷やしちゃいましょう。

刑期20年のﾑｼｮ帰り乙

軽いレール使ってる、久大本線・豊肥本線・日豊本線（大分以南）とかヤバそ。


＞クソ暑さでレール・グンニャリ

1,昨日811&813に乗ったが、あんなに転クロシートってカタカタずれるものなのか？さすがに115系でもそんなことはないぞ。
2,快速は通過時とかに警笛鳴らしすぎじゃないか？西は全く鳴らさないから。
3,車掌のアナウンス最高！駅に着く前は小さい駅でも『ご乗車ありがとうございました　次は〜です』ってちゃんと言ってるからな。ちょっと案内放送の量が長くなって早口になってたのは気になったが。
西は小さい駅だと『次は〜です』って案内すればまだ良いほう。全く案内しない時もあるからな。本当客をなんだと思ってるのか。。


西と比べてｽﾏｿ・・・

>>395
811の窓ガラスがガタガタいうのは気になるな。座席からは振動音はしないなあ
座席がガタガタいうのは817系

よし答えてやるか・・・・

1.手抜き整備は伝統のQｸｫﾘﾃｨです。811が、221や721と比べて今ではボロく見える最大の要因

2.それは酉だけがやけに少ない希ガス

3.本州JR以外だと結構フツーでは？

案内放送も意外とマチマチだったりするよな。
博多駅出発時点で必ず言うのは「種別」と「行き先」「車掌名」「乗務区間」あとは・・・
言うこともあれば言わないこともあるのが「主要駅の到着時刻」と・・・

ワソマソ区間でも案内放送入れてくれるウテシさんと自動放送だけのウテシさんがいるし。

久しぶりにソニック乗ったら酔うてしまった。

筑肥線の車掌はけっこう適当な希ガス

発車・到着時には何も言わずに
ドア開いてから
「〜(駅名)でぁす、ダァ閉まりまぁす」
みたいな車掌けっこういる

旧勝田線を復活してほしいなぁ｡
でも博多−吉塚の線路許容量や
博多駅のホーム許容量がねぇ｡
南福岡折り返しなら可能かな。
しかしデータイムならまだしもラッシュ時は･･･｡

漏れは佐賀線ﾌｶｰﾂして欲しい('A`)

勝田線復活し太宰府まで延長キボンヌ。。

>>400
だな。いくらなんでも適当すぎｗｗ

813-1000が大雨の中激しく空転してまつ

>>405
どの辺で。

>>395>>397
酉は警笛も節約するほど安全軽視なんじゃないか？

>>405>>406
815,817はソフト変えてまず空転・滑走の心配はなくなったが、813は相変わらずだな

冷房故障多すぎ

>>401
博多の線路容量を心配する前に、
考えなきゃならないことがいくらでもあるだろ＞勝田線復活

いかにもヲタらしい心配の仕方だな

>>395
JR西でも広島の方と見た。　　115系なんて言うから。

>>401-402
あと香椎線の大宰府延伸もな

>>411 広島です　日帰りで昨日福岡行きました

>>413
広島いいね。住んでみたいです。
やっぱ広島って言ったらＪＲより広電でしょ？
グリーンムーバーｍａｘカッコイイね。

>>414 福岡に比べると広島なんてド田舎ですよ　地下鉄はないし・・・市電も僕からすれば邪魔なんですけどね。正直。。

>>412
車の免許とって二日市古賀線を走ってください。

>>415
いやいや、広電いい。
こっちの地下鉄と交換したいくらい。
町に響くつり掛け音最高にいい。

なんか都会に住んでいる人ほど市電が恋しいもんなんですかね？逆に路面電車しかない都市は地下鉄が恋しいと。
結局はどっちがいいんですかね？迅速性なら地下鉄、観光としてなら路面電車。共存できれば一番良いですね。

俺は年に１回広島に行くけど
やっぱり広島は福岡には及ばない

福岡からみた広島はちょうど
熊本みたいな感じじゃあないかな

路面電車よりやっぱり地下鉄！
俺は福岡市内で何度か引っ越してるけど
必ず地下鉄沿線に住むようにしてる

広島は115王国じゃなかったらかなり自分の評価は変わってたと思う

広島都市圏（岩国〜広島〜瀬野）間のダイヤ、結構詰まってるよね。
福北都市圏なみに。


ただ、ヨソ者の意見としては、もちっと速達便（快速運転・その停車駅の幅）を
増やして欲しい所。
区間快速のような、トロいパターン多いでしょ。

この時期、18切符で広島県・山陽本線乗車する時に、いつも思う。。

>>421 広島人としても快速の速度が遅すぎると思う　同じ西なのに関西には新快速が・・・新型車両が・・・
同じ会社でもエリアによってこう差別されるのは結構腹立つんだよな

>>422
酉は新幹とｱｰﾊﾞﾝが売り上げの4割ずつを稼いでいる。
残り…あれだけ広いのにたったの2割w

それじゃ手ぇつけないでしょ、普通。

>>423 残りってのは中国と北陸だよなｗ

転倒直後に新幹線、危機一髪＝
横断男性、伏せてかすり傷−福岡

　11日午後7時半ごろ、福岡県鞍手郡若宮町の山陽新幹線博多−小倉間で、近くに住む
日本語教師 ロイベス・ガガーリンさん（20）が高架の線路を横断中に転倒し、直後に
16両編成の新幹線のぞみ号が通過した。ロイベスさんはレールとレールの間に伏せて
接触を避け、顔にかすり傷を負っただけで奇跡的に助かった。
　宮田署の調べによると、ロイベスさんは当時、朝食を食べて帰宅する途中。列車に気
付き、慌ててつまずいてレールの間に倒れた。運転士が気付き、急ブレーキをかけたが
間に合わず、列車はロイベスさんの上を通過して停車したという。この影響で山陽新幹
線と博多南線が最大４５分遅れた。
（事時通信） - 8月12日18時15分更新

3年ぶりに熊本に来たわけだが、いつから817がいるんだ？それって815と交換したのか？

↑ウソはやめれ

宮崎県延岡市稲葉崎町のJR日豊線延岡−北延岡間
近くに住む無職鶴羽信雄さん（80）
12両編成の貨物列車
（時事通信）

>>426
そんなにビックリしなくても…。

それに上熊本の中線が撤去されてるし熊本のレンガ車庫が潰されてる(´･ω･｀)

>>422
そう嘆くなよ。
105・115-2000・115-3000と、次々広島管内に新車が入っていた頃
九州は421・423系がまだ主力で、うらやましかったんだから。
しかも421系より新しい、111が廃車になったり。

利便性なら路面電車、速達性なら地下鉄、だろ。

>>426
去年の春から。
2本は815と交換、もう2本は415を置き換えた

>>432
サンクス!
置き換えられた415は4×1本でFA?

８１７、包皮本線に走っててビックリ・・は2週間前に、漏れも書いた。







そのとき、書き忘れたが８１５の運転士が、異様にカリカリ怒りっぽい運タンだったな。

乗客の乗り込み遅かったら『チッ！』って舌打ち噛ましたり、
踏み切りをノッタラノッタラ歩く老人を睨みつけてたり。

運転士後ろで一挙一動を目撃してたんだが、あんな運転士も居るんだなと・・ｗ

>>434
一昔前のﾀｸｼｰ･ﾊﾞｽの運ちゃんみたいな奴だなそいつはw

>>433
yes.
この時、南福岡に813×3が入り、415×2を置き換え。
余った415×3で大分457をｱﾎﾞｰｿという流れだった

８８５「かもめ」に、長崎くんちラッピング車登場。
純白の８８５「かもめ」になんてことを・・・・・orz

>>437
うp汁

これのことか？
http://www.uploda.org/uporg477790.jpg

長崎うんち

>>437-439　SM何編成ですか？

コミューターうざい。
嘉穂郡から出てくんな。

ラッピングなら剥がせるんだからそう嘆くなよ…

>>442
嘉穂郡は桂川町しかないだろがヴォケ！

長崎くんに

関門海峡・花火大会、臨時列車、今夜乗った・目撃出来た方は
何か特異な運用があれば、レポしちくり。。

>>442
>>444
なるほど。コミューターはいわゆる筑豊DQNだったのか。

>>442
俺の地元な件

>>441
連投ｽﾏｿ
確かSM-1だったと思う。

>>446
日豊線　


415の国鉄色・現行色の８両（宇佐行き）
813の３連（中津行き）
もくげき

>>449　ありがとうございます。

>>450
レポ・ありがと。。


まだ花火大会やってる時間か。。

これから混みそうだね。

小倉駅、6時ごろ浴衣の女でたくさん。813系がいたような…いつもの光景か。
でも、盆とダブルパンチでかなり混んでいた様子。

813系R1001とR1002の併結を目撃

結構普通のこと

７８７系の９両編成時代の時のパンチラ画像ありますか？

熊本駅の時刻表見たんだが、鹿児島線博多方面の普通列車が鳥栖行きばかりになってるな。
俺の持つ熊本近郊の普通列車のイメージは815系が2両でまったり八代〜銀水を走るものだったんだか…。

盆帰省のチラシの裏は勘弁してくれよ

俺の場合は
熊本近郊の普通列車のイメージは475系が3両でまったり八代〜銀水を走るものだったんだか…。

熊本地区の815・817とも、最長編成は2両×２の4両編成のみ？

１０時３４分頃、日豊本線　豊前善光寺駅〜柳ヶ浦駅間で人身事故のため上下列車の運行を見合わせていましたが、下り列車は１１時０１分に運転再開許可。
上り列車は１１時４０分に運転再開許可。上下一部の列車に遅延・運休等が発生しています。（2006/08/14 13:00現在）

>>459
俺の場合は
熊本近郊の普通列車は475系が3両でまったりと西鹿児島やら出水から
はるばる上がってくるものだったんだが…
熊本から先は415系4両の門司港行きがこれまたまったりと上る…

気動車もしれっと走ってたよね。銀水行きとか、人吉に送り込む肥薩線直通の奴とか。

俺の場合は
馬がトコトコと馬車を引きながら西鹿児島やら出水から
はるばる上がって来るものだったんだが･･･
熊本から先は人力車の門司港行きがこれまたまったりと上る･･･

牛馬車もしれっと往来してたよね。銀水行きとか、人吉に送り込む肥薩線直通の奴とか。

>>463
ない。

鹿児島本線・南側（銀水以南　八代　鹿児島中央まで）は
475系使ってた頃より、815・817導入してから所要時間が
ちったぁ短縮された？

短縮出来ても数分だろけど。

>>465
ダイヤ上はあんまり変わらないんじゃね？
最も遅れが出た時の回復運転では圧倒的に有利と思うが

ワンマンだと30秒停めないといけないからあんまり短縮できないだろう。

>>466->>477

レス感謝。

>>465
ワンマン化による所要時間の伸びを、新車投入によるスピードアップでカバーしてるから±０。
つーか今は肥薩おれんじ鉄道になっちゃったから、銀水以南が鹿児島本線の南の区間になっちゃうのか…

鹿児島本線の南の区間

川内−鹿児島

熊本近郊といっても昔は以北と以南で運行系統が違っていたからな。
北は福岡北九州直通の415系4両と銀水折り返しの475系3両、南は八代行きor出水直通の475系3両というイメージ。
90年代初頭の話だが。

>>457
鳥栖直通になっても以前のとおり815系はまったりと走っております。

またフェイタス中吊り占領かよ
うぜーな

>>472
箱を開けたことあるYo!
試供品でも中に入れろ

久本の番組の車内広告と潮の車内広告見てたら
前に犬作そっくりのおっさんが座って吹きそうになった

>>474
層化か

あげ

またラッキーラビットかよ
うぜーな

うんこ

網棚に荷物乗っけてる乗客、まず居ない。




無くても良いのかなと。。

ないと混雑時に荷物もって移動できなくなるから困る。

>>479
旅行客とラッシュ時は立ち通勤客が使うから無いと困る

17時代18時代に4両編成、20時台に9両編成・・・何故だ？

>>482
「17時代18時代に4両編成」は昼間の運用からの折り返し。というか併結するにも車両が足りないから。これはがいしゅつじゃなかったか？
「20時台に9両編成」は翌日のラッシュのため。

二日市駅って現状・2面4線だけどさ、駅舎のトコが
ホーム、しかも線路敷いてあった痕跡があるじゃん。


アソコ、どんな風に使われてたか記憶ある方居る？

二日市駅折り返しの普通なんかは、あのスペースに入れて
改札通れば、すぐ電車がって風にしたら便利だなと。

線路敷くには、すこし幅（1番線と）が足りないかな？

>>484
以前は改札前に一番線があり、二面三線だった
それを87〜88頃？ 現状の二面四線に改良

そんな話聞いてるとちょっと前まで南福岡に
0番線があったのを思い出す

記憶がある頃には既に使われてなかったけど…

今の待合室が改札口だった（橋を降りて改札口に向かう手前にある黄色の矢印が
そのなごり）　その改札口にも待合室があって、うどん屋もあった。

>>487
国鉄時代の二日市駅の話

博多〜二日市間なんて水城・白木原（大野城）・南福岡・竹下しか
駅がなかったんだから・・・連投スマソ

原田駅は明治時代からある駅なのに駅前風景は見渡す限り新興住宅地。
昔からの家並みは全く無い。
旧3号線も区画整理されたか何かで途切れちゃってるみたいだし。
昔の駅前風景はどんな感じだったの？

なかなか昔の原田駅前の様子がわかるサイトもないしね。

>>490
漏れの記憶では、旧3号線から路地を通って原田駅に行ったような？
当然今のような立派なロータリーなんてものはなかった。

>>490>>491
昭和49年度(原田駅周辺)
ttp://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKU-74-23&PCN=C16&IDX=6
昭和62年度(原田駅周辺)
ttp://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKU-87-1&PCN=C20&IDX=14

地元民でないので詳しくコメント付けられないのですが
昭和62年度の写真では大規模に開発しているようですね。
3号線バイパス建設中などは、山を切り崩して大規模だ…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

◆運転見合せ区間
〇九州新幹線　出水駅〜川内駅間
〇日豊本線　幸崎駅〜直川駅間
〇豊肥本線　宮地駅〜大分駅間
〇久大本線　日田駅〜大分駅間
〇日田彦山線　豊前桝田駅〜筑前岩屋駅間

◆徐行規制区間
〇日豊本線　福岡地区・大分地区・宮崎地区の一部区間
〇久大本線　大分地区の一部区間
〇日田彦山線　福岡地区の一部区間

※風雨の状況により規制区間も変わってきますので注意して下さい。（2006/08/18 09:04現在）

台風10号接近に伴いまして
本日8月18日（金）を全便欠航とさせていただきます。

なお、8月19日（土）の運航につきましては
18日（金）17時頃の運航判断とさせていただきます。

今後の運航状況につきましては当社ホームページの
「本日の運航状況」をご覧ください。

【お問い合わせ】
ビートル予約案内センター：092-281-2315
（2006/08/18 08:34現在）

コミューターうざい

コミューターいらね。余計いらいらする。

>>485　　>>487

レス・情報ありがと。。







817のブラックフェイス、この時期は（虫）とかが顔（黒い部分）にコビりついてて
汚く見えるね。

>>497
同意。
あの汚さには俺も愕然

817と俺の誕生日が同じである件

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

５００

「ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」で1000目指すスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155684411/l50

海老津はｲﾗﾈ

南福岡の、端っこにある駅名標に「白木原」がうっすら残ってる件について。

>>495-496
スルーすら出来ないなんて（ ´,_ゝ｀）ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>497
南福岡も似たような工事やった。 二面三線を三面五線に
ただ、こちらの場合は駅ビル新築時にやはり存在してた旧一番線を完全に取り壊した。

415の４両編成の大分側２両目。
車輪が空回り→車内に焦げ臭いにおい→停電（電気が消灯）

なにやってんだ、Ｑ．

豊前松江〜宇島間

>>491-492情報サンクス

19年前の昭和62年の航空写真と比べてみても今とはぜんぜん違うね。
旧3号線沿いはそのままだし。
ここまで土地や街のつくりを徹底的に変えてしまうって恐ろしい気もする。

国鉄時代の旧二日市駅画像ないですか？

「ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ」で1000目指すスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155684411/l50

>>490
新興住宅地は駅の東側（駅入り口のある側）のみ。
反対側（西側）は昔とほとんど変わってないから、
そのギャップが凄かったりするw

>>491
確かにあれは“路地”だったよね。
街灯が薄暗くて、夜にあそこを通るのは怖かったな…（遠い目）

>>510
三号線から入る角に醤油工場か何かなかったか？
すっごく醤油臭かった思い出がある
あと原田駅前の小さな広場の対面に駅前食堂があったな
さすが昔の幹線分岐駅だとおもったよ

連続金庫破り容疑、少年ら１３人を逮捕　福岡

　北九州市や福岡県飯塚市などの飲食店で連続して起きていた金庫
破り事件を捜査していた県警は１７日、暴走族グループが犯行を繰
り返していたとして、少年９人を含む計１３人を窃盗容疑などで逮
捕、送検したと発表した。同グループは０４年ごろから車上荒らし
や金庫破りを続けており、１８件（被害総額計約６６０万円）につ
いて立件。少年らは１８６件（同計約２０００万円）の犯行を自供
しているという。

　逮捕されたのは同県直方市上新入、溶接工見習野本正司（２２）
▽同市下境、酪農作業員友原巨起（２２）の両容疑者ら１３人。

　調べでは、野本容疑者は友原容疑者と少年（１９）と３月６日未
明、北九州市八幡西区のうどん店に侵入。現金１０万円と金庫など
を盗んだ疑い。同グループは、犯行のたびに数人ずつのメンバーを
構成。盗んだ車などを使って「ドライブに行こう」を合言葉に、同
様の犯行を繰り返していた。

http://www.asahi.com/national/update/0817/SEB200608170006.html

筑豊ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>512
>>513
スレ違い、氏ね。

>>510
確かに駅の裏側は凄いw
殆ど野原で一軒家がﾎﾟﾂｰﾝ……
>>511
醤油工場はまだ健在w

>>515
海老津駅も同じだね。
駅前はもの凄く栄えてるのに、駅裏は(´・ω・｀)

>>516
そういえば福間もそうだな

九州から離れると新横浜も凄い。

>>516
久留米がヤバい。

・・・多分５年後にはすっかり変わっちゃうが。

>>512
お〜ぅ筑豊ってなんて恐ろしい街なんだ
イラクのサマワ以下の治安の悪さだなw

>>520
サマワへの自衛隊の派遣には賛成ですが
畜崩への自衛隊派遣には反対です！

だって、自衛隊員の方に危険が及びますから！！

>>519
久留米付近は県境を越えたとたんに(´・ω・｀)

>>520　>>521　氏ね

>>1>>1>>1>>>1>>1>>1>>
ttp://www.2ch.net/ ttp://www.2ch.net/ ttp://www.2ch.net/ ttp://www.2ch.net/ ttp://www.2ch.net/
ttp://www.2ch.net/ ttp://www.2ch.net/ ttp://www.2ch.net/ ttp://www.2ch.net/ ttp://www.2ch.net/
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◆徐行規制区間
○日豊本線　土々呂駅〜美々津駅間

※降雨状況に規制区間も変わってきますので注意して下さい。
（日南線の運転見合せについては、７時４５分頃 線路点検が終了し運転を再開しております）（2006/08/20 08:00現在）

６時２３分頃、鹿児島本線天拝山駅〜原田駅間で上り普通列車（肥前山口駅発〜門司港駅行）に人身事故が発生した為、
上り列車の運行を見合わせていましたが、警察の現場検証が終了し、７時１２分に当該列車・７時１８分に
後続列車の運転再開許可が出て列車はそれぞれ順次運転を再開しました。（2006/08/20 08:00現在）

折尾〜博多は上り線左側(海側)が栄えてたとこばかりですな。
比較的新しい教育大前、東福間、千鳥位か？例外は
でも、いずれも左側が表っぽい

>>525
海の近くを避けて内陸に作ることになったからな

今日、鳥栖から南福岡まで快速に乗ったけど
特急待避なしで２０分で走った。
やれば出来るじゃん！！

105キロちょいしかS出してないだろ。 ＞鳥栖ー博多 快速速度

朝の人身事故の影響で、大牟田発の快速が
鳥栖〜基山　原田〜二日市〜大野城間で
１２０キロをマーク！！

「回復運転」の時にしか本来の姿を見せない悲しき快速・・・

８月末の「新幹線あぼ〜ん」を目前にして焦りだし、目を血眼にして絶叫するｷﾑｺ！
乞食根性をみなぎらせたｷﾑｺに脅迫されるﾌﾙｶﾜの運命は？
来週21日以降に見られる、ﾌﾙｶﾜ最後の基地外ぶりをとくとご堪能あれ！
実況中継はここから！！↓

長崎妄想新幹線あぼ〜ん
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154518626/l50

赤い快速がむかしあったように快速は遅い快速に改称したら？w

>>530
上り限定ではあるが、二日市〜大野城間はほぼ120km/h出すよ

水城あたりでも？

>>534
それは物理的に無理だからその区間を指してではないだろう。
あどこで120km/h出したら脱線するだろ。70km/h程度の制限だったとおもうけど
100km/hちょいでこけたんだし

よく考えたら大野城で止まるから減速するか

７時０９分頃、日豊本線亀川駅構内で上り普通列車に踏切事故が発生したため上下列車の運行を見合わせていましたが、
下り線は、７時３５分に支障がないため順次運転再開しました。なお、レッカー車で車の撤去作業が終了し、
８時０５分に警察の現場検証が終了し、上り線も順次運転再開しました。（2006/08/21 08:04現在）

>>534-535
ｽﾏｿ正確には二日市〜太宰府信号所だったね
水城手前で約90Kmに減速後駅通路後70Kmに減速

【鉄道】JR西日本で急停止続発、運転士不慣れでATS-SWが作動→装置の制限速度を「緩和」する異例の対策
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1156147393/

>>539
こいつ馬鹿？
ここは吸収で酉は関係ねーだろ

>>540
コミューターのマルチコピペと似たようなもんだろ

九州では似たような事例は起きてない？

>>540
2chなんだからそこまで硬くなる必要はない。

所用で熊本来てんだが、クマ駅で815/817の交尾を見た。
萌え萌え。

夕方6時発の八代行き。

日常茶飯事

>>544
所定の運用ですよ

>>545−>>546
ヨソ者福岡人にゃ、新鮮な光景だったのれすよ。



質問、上熊本ホーム、どう工事しようとしてるの？
2面2線対面式に？

２面２線はないと思うけど。現状より増えると負担金が大幅に増えるし。

あ、２線か…４線と勘違いしてた。

開業後は特急なくなって上熊本待避の必要がなくなるから、２面２線で十分だろうね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

海老津　廃止汁

>>547
島式1面2線

>>549
特急は無くならないらしい…

>>553
ホント？

ソースきぼん

>>549　　>>552

レス感謝。


『鉄道ピクとリアル』誌に、415系の特集が。

昭和時代のJR九州・415系全盛時のフォト多数。
後付けクーラー車の奇形ぶりを見るも良し。

>>554-555
ここのスレだったと思うけど、以前新幹線開業後の話の中でちらっと挙げられてたよ。
本数は減るらしい。

特急なんて残るわけ無いやん、しかも上熊本なんかに。
筑後人の希望的観測だよ。

>>558
何で「筑後」人なんだよw

>>553
特急がなくなるだろうとJRの幹部が発言したソースは
見たことがある(確か西日本新聞)が、特急が残るというソースは見たことがない。
多分>>558

むしろ大牟田、荒尾地区の香具師だろ。

在来線特急残して誰が乗るん？
割安な特急として走らす気か？

うるせー馬鹿

>>562
筑紫野市民、長洲町民

新幹線全通後は、ホームライナー的な特急しか残らんだろう。
新幹線、快速との位置付けが中途半端だし、
自社内で競合するのがよくない。
他の新幹線みても、乗り入れ特急はあれど、
並行区間完結の特急はほとんど無い。

>>565
つ 新特急＠束

深夜、早朝の有明(以前のﾄﾞﾘつばのｽｼﾞ)は残していいと思う。

有明筋の「特別快速」ができるあるよ

残ったとして朝晩のホームライナー的なやつだけじゃないかな 首都圏と違って遠近分離の両方が成立するほどパイが大きい訳じゃないし

昨日の新聞、JRQ・石原社長がJR３島会社には、引き続き国の補助金を
お願いね・・・って記事が。

新幹線も出来るし、黒字も出してるし、上場もまもなく・・・
北海道・四国に比べりゃ言い条件・土地の筈の九州が
まだ国の助成金をアテにしてるってのがショックだったな。。

災害復旧や日豊線高速化で補助金があるにはあるが
経営に関しての助成金をもらってるのか？
固定資産税の減免や、経営安定基金や
その有利な運用先といった優遇措置はきいたことがあるんだが。
鉄道事業の赤字をサイドビジネスの黒字で埋めてんでしょ。
それともビジネスに徹して、不採算区間列車から手を引けとでも言うの？

福岡地区にも新快速作れ！

ｲﾗﾈ

新快速は必要だろ！

博吉箱千香九筑古千福東東赤教海遠水折陣黒八宇枝戸九西小門小門
多塚崎早椎産前賀鳥間福郷間育老賀巻尾原崎幡宙光畑州小倉司森司
＿＿＿＿＿大新＿＿＿間＿＿大津川＿＿＿＿＿世＿＿工倉＿＿江港
＿＿＿＿＿前宮＿＿＿＿＿＿前＿＿＿＿＿＿＿界＿＿大＿＿＿＿＿
●―――――――――――――●―――――――――――●大分へ　特急ソニック
●―――●―――――――――●――●――――――――●＝＝＝　新快速(3本/時)
●●――●―――――――●―●――●―●―――●――●――●　快速(3本/時)　　　　
●●――●―●●―●―●●―●――●―●●――●―●●●―●　準快速(1本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(4本/日)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●　普通(4本/日)

>>565
久留米〜熊本間はある意味新幹線と在来線は並行してない。

つーか、どっちかというと快速の方が存在としては中途半端な希ガス。

停車駅だいぶ増えたもんね。

久留米快速１号
大牟田快速１号

とか名前つければいいよ。

１６時２５分頃、久大本線　久留米駅〜日田駅間で落雷に因ると思われる信号系統トラブルが発生。この影響で久留米駅〜豊後森駅間で運転を見合せています。久留米駅〜日田駅間でバス代行輸送を実施しています。（2006/08/24 19:00現在）

>>579
非電化区間はスレ違い。

>>578
停車駅の見直しキボンヌ。

こっとんぷらざ age

>>578
筑前/筑後/有明/肥後ライナー…とかは？
くるめライナーとかはかたライナーとかも良さげだが

さつま快速鹿児島中央行きです。
大牟田・熊本・八代・人吉・吉松・隼人で鹿児島中央行きと接続しています。

>>580
そうなの？

>>579
久大本線は落雷だの、南久留米の手前、お決まりの踏み切りで衝突事故だの、
土砂崩れ（夜明近辺の某所）だの、忙しい路線なこってｗ

この前､阿蘇に行ったときです。
熊本から肥後大津行きに乗ったとき初めて８１５系に乗った｡
行き違いの普通は８１７系だった。
なんて節操のないローカル線か､と思った｡
あ、福岡も似たり寄ったりだった｡
でもガラガラの｢有明｣を走らせることはないだろうに｡

誰か>>587を日本語に訳してくれ。

>>588
豊肥線なんかディーゼルで十分だって

亀レスですが
>>492
ｓ62年度の写真、原田駅の側線には旧客が留置中。
当時北九で仕事してて、実家のある佐世保に休みで帰るたんび、何だか勿体無く感じてたのを思い出します

>>590
それは、主に「ながさき」の旧客だったんじゃなかったっけ？
現物は余り見た記憶無いが。貨物列車や客車列車が大削減された頃・・・

>>587
それこそ鳥栖〜大牟田なんて811、813、815、817、415が入り混じって節操がないなｗ

>>574
新快速必要は同意。
ただ停車駅はおかしい。
八代‐新八代‐熊本‐上熊本‐玉名‐長洲‐荒尾‐大牟田‐瀬高‐羽犬塚‐久留米‐鳥栖‐基山‐二日市‐南福岡‐博多‐香椎‐福間‐赤間‐折尾‐黒崎‐（スペースワールド）‐戸畑‐小倉‐門司‐門司港
こんなもんだろ。
準快速の代わりにこれを走らせる。
下りは羽犬塚で４両切り離し。（羽犬塚発の快速にするため。）
赤間〜折尾間の駅は上り…赤間
下り…黒崎or折尾
で普通に接続して行く。
豊肥本線発なら肥後大津‐光の森‐水前寺‐新水前寺‐熊本‐以下同じ。

>>593の訂正。
光の森〜水前寺間は武蔵塚にも停車します。

新快速なんて、特急が新幹線にシフトしていて
してなければ複々線で、なにより競合私鉄路線がなけりゃ無理だろ

新幹線が出来ても、鳥栖小倉の特急乗り入れは変わらない。
新快速のスジは入らない。
中線１本引上げ線無しの羽犬塚での解放連結は無理。
下り緩急接続を黒崎折尾で取ると階段昇降があり、事実上無理。

>>596
そこで「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」の新鳥栖折り返しですよ。

新快速設定するなら、新型が欲しいな。　　専用の。　　＞819・821？


JR東海の311、JR西の223にあたるヤツ。

>>595
つ　西鉄(バス含む)

>>597
ブーイングの嵐が起きるかと。

>>598
つ　811・813

まあ、現状よりちょっと快速系が充実すれば十分。

新快速停車駅案
八代、新八代、熊本、上熊本、玉名、長洲、荒尾、大牟田、瀬高、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、二日市、博多、香椎、福間、赤間、折尾‐黒崎、戸畑、小倉、門司、
下関、新下関、小月、厚狭、宇部、新山口、防府、新南陽、徳山、下松、光、柳井、由宇、岩国、宮島口、五日市、西広島、横川、広島、八本松、西条、白市、三原、
尾道、福山、笠岡、新倉敷、倉敷、岡山、東岡山、瀬戸、和気、上郡、相生、網干、姫路、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、
京都、山科、大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原、関ヶ原、大垣、岐阜、尾張一宮、名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、
新所原、鷲津、舞阪、浜松

もちろん、交直流新車による運転

宮崎の485を転用

酉521系使用

>>602
K&Hは雨漏りするからRED EXPRESS編成でして欲しいものだ。

ＪＲ鹿児島線追突事故、元運転士に有罪判決…福岡地裁
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06082552.htm

放火：母にしかられ自宅に火　未遂容疑で大学生逮捕−−石岡署　／茨城
　母親にしかられたことに腹を立て自宅に火を付けたとして、石岡署は２２日、
石岡市の大学生の少年（１８）を現住建造物等放火未遂の疑いで逮捕した。

　調べでは、少年は鉄道模型の購入をめぐって母親（４５）にしかられ、立腹。
２１日午後８時５分ごろ、自宅２階の母親の寝室に入り、ライターでベッドの
シーツに火を付けた疑い。シーツと枕が燃えたが、けが人はなかった。

　少年は母親と２人暮らし。単身赴任で不在にしている父親の名義を使い、
通信販売で鉄道模型を購入していた。入浴中の母親に火災の発生を連絡。
１階からホースを引いたり、風呂のお湯を洗面器でくんだりして
２人で消火に当たった。「火災警報器が鳴って、火を付けたことを後悔した」と
供述しているという。【山本将克】

毎日新聞　2006年8月23日

>>598
819は命名上ない。妄想形式スレでガイシュツ。

まぁ、Aﾄﾚベースの130km/h対応813後釜でも出さないと、福岡県内は新幹線開業後も西鉄帝国化がさらに進むゾw(笑)

>>599
大野城or原田駅利用者乙

>>607
×福岡県内は　→　○久留米市以北は

新快速停車駅案
八代、新八代、熊本、上熊本、玉名、長洲、荒尾、大牟田、瀬高、羽犬塚、久留米、鳥栖、基山、二日市、博多、香椎、福間、赤間、折尾‐黒崎、戸畑、小倉、門司、
下関、新下関、小月、厚狭、宇部、新山口、防府、新南陽、徳山、下松、光、柳井、由宇、岩国、宮島口、五日市、西広島、横川、広島、八本松、西条、白市、三原、
尾道、福山、笠岡、新倉敷、倉敷、岡山、東岡山、瀬戸、和気、上郡、相生、網干、姫路、加古川、西明石、明石、神戸、三ノ宮、芦屋、尼崎、大阪、新大阪、高槻、
京都、山科、大津、石山、草津、守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原、関ヶ原、大垣、岐阜、尾張一宮、名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋、
新所原、鷲津、舞阪、浜松、磐田、袋井、掛川、菊川、島田、藤枝、焼津、静岡、清水、蒲原、富士、吉原、沼津、裾野、御殿場、駿河小山、山北、松田、秦野、伊勢原、
本厚木、海老名、座間、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、狛江、喜多見、豪徳寺、下北沢、代々木上原、千代田線内各駅停車、綾瀬、松戸、新松戸、柏、我孫子、取手、
牛久、土浦、石岡、友部、水戸、終点勝田

どうせなら川尻発川尻行にしろ

>>593
切り離しは羽犬塚に限らず瀬高でも大牟田でも荒尾でもおｋ
その場合は派手に新幹線誘導やりそうだけど(´･ω･｀)

そういえば今日は四時頃久留米駅付近で落雷があったそうな。
前方の信号が進行現示だったのにATSが作動してたのは何でだろ。

>>611
常磐線の川尻駅は十王駅に改称されました

九州八代発関東勝田行き新快速か…
朝から夜にかけて走らせると面白そうだな

>>614
18きっぷは恐ろしいことになりそうなﾖｶｰﾝ

「シーズン」が抜けてたorz

川内発仙台行

熊本地区に快速は不要。
荒尾以南は各駅停車にしてくれ。

八代ー熊本ー玉名で快速走らせたら需要ありそ。。

熊本−肥後大津(又は立野)で快速を!

まずは路盤の改良を

はい…。

>>619
玉名から走らせるくらいなら北は大牟田（or銀水）まで

>>619
既にあるじゃないか。
停車駅は八代から植木までの各駅、植木ー木葉間ノンストップ、木葉から各駅停車

熊本−肥後大津の複線化を希望。

>>624
…

>>615
何気に松田からヲタQ通ってるから、18きっぷはムリだww

>>624
ちょｗｗ
それやっぱ普通ｗ

>>607
デザインはそのままだが813-1000は817の足回り
あと1km走行するときの時間差は120km/hと130km/hとでは6秒程度だっけ？
投資効果としては少なすぎるよ。

快適さで西鉄と差別化する路線の方が良いのかもね。

>>629
んいや、わかってはいるよ813-1000のことは。

ただ、21世紀の今更ビード付きのステンレス新車なんて(ryと思ってるだけさ。

JR吸収はそんなに近車に未練があるの？
いっそ日立に統一すればいいのに

ｳｻﾞｲ荒らしの汚前が死ねばいいのに

↑まともにレスすらできない嫉妬ウジウジ君のほうが殺戮されればいいのに

ＪＲ九州は、全車を日立製にするほど
お金がありません。

切り離しは単純でも、連結作業はどうするの？
ずっとホームに車両を待機させるのか。
それとも上下で列車本数を変えるか。
乗務員の手配はどうする？

>>634
格安で高性能なのが日立Aトレインの唯一の利点だと思うが

>>631
東海はそんな新車を今後204両も導入予定なんだが。

今更ビード付きがどうとかにこだわるｦﾀｷﾓｲ

>>624
（田原坂）通過は、利用客が居ないって事以外に、
アソコは峠だし加速したままスピード乗せたいって計算も？

加速・減速してたら変な（負荷）が掛かるとか。　　＞モーター・ブレーキ

福岡方面から直通する811・813・415なんて全便通過だし、
その傾向があるのかなと。。

＞加減速・車重の軽い815・817に任せる

>>637
全く胴衣、禿同
ビートがあろうがなかろうがｲﾊﾟｰﾝ陣には全く関係ない
これだから>>631みたいな馬鹿ヲタは困るし痛いんだよな

>>637　>>639
今更ビート付きで新車造るのはコストが掛かる。
乗客も運賃払って乗ってる事を考えれば、本来一番関係ないはずなのがヲタ。

ヲタも金払って乗ってる香具師が大半だろうけどな。

軽くて衝突時に危険なアルミボティより重くて安全なステンレスボティの方が
乗客も安心だろ。

ヲタは自分の好みだけで車輛のデザインを語り、自分だけの使い勝手の良し悪しで車内設備
について語る。
現場運用者や工場でのメンテナンスの苦労などを考えずに物を言うので困ります。

ヲタを利用者に置き換えてもおなじことが言えるな。

>>644
確かにね

>>637
JR九州最大の汚物ｷﾊ220-200や、パクリの詰め合わせ出っ歯ロマンスカーを産み出した汚物工場製って時点で313は論外だろ

まぁ単に設計を変えるほど資金に余裕がないってことだろな

>>646
見た目がｱﾚなだけで汚物かよw
見た目・乗り心地共最悪はどう考えてもｷﾊ31だろ

>>646
キハ220ｰ200はよく出来てると思うが…少なくとも817の固いシートよりはゼツタイいい！

>>646
ヲタは自分の好みだけで車輛のデザインを語り、自分だけの使い勝手の良し悪しで車内設備
について語る。 まことに困った存在

造ってしまったんだから、ガタガタ言っても
しょうがないじゃん。

帰宅中に夜の久留米駅でふと窓を見ると、そこにはバス・・・ではなくてキハ220が。
西鉄バスの側面LEDとそっくり

スカートを赤くしたりいくつか微妙にデザインが変わってて
最初製造途中の衝撃の写真よりは、かなりマシになってると思う

デカいJR時刻表、黄色いページ見たんだが、
熊本駅、またケッタイなホームレイアウトにするんだね〜。。

特に2番・4番線とか。。

博多駅より面倒くさそうな。
地元民でも分からないのでは？

>>638
田原坂通過は特急退避できないからじゃなかったか？

日豊線の上り朝一（2520M）って、日曜日関係なく何で立客が出る程乗っているのだろう。

鳥栖-赤間の複々線化まだ？

220-200がカッコいいと思うのは私だけでしょうか？

そうですね。

>>657
LED除けば相当カッコイイ代物だ

>>659
逆を言えば、あのLEDが全て台無しにしているとも・・・。

>>653
kwsk

まだ時刻表9月号見てない

>>661
熊本駅の改良工事でホームレイアウトが
激しく変更されるとの事。　　　9月末？だったかに。

文章では説明しづらいので書店へ。。

なんか切り欠きホーム（4番線）、1番線と大きくスライドされた2番ホームとか
気持ち悪いレイアウトだったわ。

鹿児島線の上り朝一番列車（１２０Ｍ）は、休日に関係なく小倉駅到着時、
何でかなり立客が出るのだろう。この列車は８１３系３両編成です。

>>662
この配線変更で熊本地区の普通列車の運転系統も変更されるのかな？

久留米駅も派手にやってるみたいだが、どうなるんだろ。

九州に行ったことも無い関東人ですが、今から都市対抗野球見に行きます！
しっかり、九州野球部を応援してきますよ！

そのうち九州にもおいでよ。

>>664
１０月から２面４線になるばい。今の１番ホームと改札口の間に溝を掘って、
その間に線路を１本通して０番のりば(改札側からのみ乗降可能)ができるらしい。
あと同時に仮の跨線橋が改札口寄りにできる。
今の明治時代製？の古いやつは取り壊されるっぽい。

アンカーミスった。
>>664じゃなくて>>665ね。

情報サンキューです。
なるほど、だから駅北側にホームっぽい(?)コンクリ材並べてたわけか。
しかし不規則な２面４線になりそうですな。０番乗り場はどう使われるんだろう。

>>668
＞０番のりば(改札側からのみ乗降可能)ができるらしい。
２番線じゃないの？
０Ａ、０Ｂは変更ないのだから

>>671
>>669

JR九州、負けちまったよ…
でも、応援が凄く活発で凄かったよ。

>>667
サンクス。
当方、スターフライヤーにも乗ってみたいと思っているので、時間が出来たら行きます。

利用客以前に駅員が構造を理解・把握できるのか謎であると・・・・・・。
大丈夫か？ＪＲ九州・・・・・・・・・・・・・。

JR時刻表最新号を確認
熊本駅、本当に9月24日から凄まじいホーム配置になるんだなorz

先行工事していた0A/0Bは付け替えられた現行ホームを利用。
現行1番線は南側がゆるいカーブを描いてやや東側に線路を付け替え、
現2番線との間に無理やりホームを新設して新2番線を開設。
現2番線は3番線に変更、今の2／3番ホームの南側の切り欠きを4番線として再利用
現3番線は5番線に変更。
現4/5番線は閉鎖、撤去。

確かに簡単には説明できん

>>675
？？？
よくわからない｡
確かにこの前行ったときホームの工事中だったけど｡
１番乗り場は７両「リレーつばめ」しか入らないようですね｡
昔、西鹿児島行き「はやぶさ」は１番だったけど短くなったねぇ｡
豊肥線発｢有明｣が４番に入ったのは驚いた｡

>>676
あまりにめちゃくちゃすぎてうまく説明できてないよｗ
詳細はJR時刻表9月号の黄色ページ読んどくれ。暫定のホーム配置図が掲載されてるから。

815 817系電車の製造は日立なのに、冷房装置になると東芝や三菱になるのはなんでだろう♪

>>678
『談合3兄弟』

>>675

9月末以降の熊本駅・新4番ホームの使い方は、八代方面始発、
三角線が使う事になるんやろか。


（離れ孤島）のよな2番線ホーム、分からんだろな〜。　　＞地元民・旅行客
乗り過ごし増えそう。

熊本ｽﾚでやれ

さっきまで815系乗ってたけど、あの運転室っていつでも撤去できそうな構造だな。

いつでも4連化おkって言ってるみたい

>>678
日立はその種の冷房装置を製造していないから。
ダイキンエアコンの某工場のように、工場内の空調に自社製品をまったく使っていない例も少なくないから
談合ではない。

>>675を見てから本屋に行ってJR時刻表を立ち読みしたのに
それでも驚愕してしまった
JR九州も苦慮したんだろうなあ

竹下って１２両対応じゃないの？
南福岡方面普通が発車したらすぐ本線に曲がるね｡

>>685
退避線作ったときに9両になった。

>>684
新幹線の開業後に在来線も高架駅にする予定だから、
暫定的なものとして割り切ったんだろね

凄いことになりそうだね。

683〉Thanks

熊本駅は国鉄時代の幹線主要駅の面影を色濃く残してきたのに、
もはや見る影がなくなってしまうな。

熊本駅、OA・OBホームの間にも切り欠きホームあるじゃん。


あそこは到着ホーム専用なん？
あそこから815だのが出発する事は無いん？

>>691
以前はあそこではないものの、同じ様な形態で0B乗り場だった事も

>>691
この前､その切り欠きホームに８１５が止まっていたよ｡

到着専用ホームって事はないでしょ。
ただの留置線では？

お題：もしヒロシが9月24日以降の熊本駅の配線を見た時、ヒロシはなんて言うだろう？

ヒロシです…なんか熊本駅は造り変える度に不細工になっていきよるとです…
ヒロシです…ヒロシです…ヒロシです…

ﾂﾏﾝﾈ

スレ違いで大変申し訳ないのですが、
ご存じの方がいたら教えてください。

昨日3歳になる子供と絵本を読んでいたら
新幹線などを運搬するトレーラーが載っていました。
恥ずかしながらその時まで車両を運搬する車があることを
知りませんでした。

子供と一緒に「すごいね、すごいね〜」と言って喜んで
見ていたのですが、実物を見たいというはなしになり
非常に困っています。

長崎に在住しているのですが、九州内でこのトレーラーを
見ることができる場所はありますでしょうか。

長文乱文で申し訳ありません。

日通か日立物流？あたりが持ってたはず
車板にでも聞いてみたら？
車両が無いと案外しょぼいよ
後輪部分はダンプに載せて帰ったりしてる

>>699
確かに、「トレーラー」に見えるが、実態は車体を載せる「台車」と、エンジン部がある
トラックのような運転台部だけだから、「それだけ見て」もたいしたこと無いだろうな。

>>692-693

レス感謝。


>>698
福岡県那珂川町・博多総合車両基地（博多南駅）付近なら
思わず遭遇することも。

>>695-696
ヒロシの出身は荒尾。
熊本駅なんてそもそもそんなに用はないと思われ。

みなさんレスありがとうございます。

子供に見せてやるって言ってしまったので後に引けない状態です（笑
今週末ダメ元で福岡までいってみます。

貴重な情報ありがとうございました。

笠戸に行けば見られるかも…山口県だけど…

>>703
子育てガンガッテ！

時刻表を確認しました｡
あれ、なんです？
２番乗り場発は遅延しそうな感じ｡

>>704 下松の日立の工場のこと？

>>705さん
ありがとうございます。
毎日格闘してます（笑

>>704さん
山口ですかー。ぎりぎり移動距離圏内ですね。
福岡に行って見れなかったら気合で行ってみます。

>>705さん
その工場にいる可能性があるってことですか？
ちょっと所在地調べてみます。

>>706
熊本ヘンテコホーム・アレンジ、漏れも未だかつて巡り合った事無い。
JR、私鉄にしても。

強いて言えば、長野電鉄・湯田中駅レイアウトに近いか。

>>708
確かに工場はあるけど、日にちルートも調べずに行って見れたら
来々世までの運をも使い果たしてしまうくらいの奇跡
もう少しいろいろ調べた方がいいと思う

熊本駅はあれだけホームを弄っても
従来どおりの（0A、0B、1、2、3、4、5番線）発着番線数を維持したのは凄い。

>>698
高確率で見られるとしたらどうしても
大阪府の学研都市線「徳庵」の近畿車輛
兵庫県の山陽本線「兵庫」ちかくの川崎重工になってしまう
それ以外はたいてい機関車で牽引する甲種輸送で済ましてしまう場合が多いからなぁ
近畿車輛では最近、阪神と近鉄の相互乗り入れ工事をやってるから
それに向けて近鉄がシリーズ２１の投入を活発にやってるよ

N700の増備が本格的に始まれば、川崎（倒壊）→鳥飼、福岡の港→博多南（酉）では見やすくなると思う

九州だと他に西鉄3000形の増備はどうかな？今年度は
もう無いかもしれないけどチビチビと投入してる。

川崎や日立は工場が海に近いから船舶輸送するときは港に直結してるはずで
ひょっとしたらトレーラーが敷地外から見えないかもよ？
（そこらへんはあんまり詳しくないけど）

いちばんなのはヲタ系サイトを巡回して新車搬入情報を探すことが大事

ところで最近山陽新幹線の新車入れてたっけ？
それが分からなかったら福岡へ行くのは避けるべき

鳥栖−門司港間の快速はどうして久留米(荒木)まで行かないのか？
久留米−博多間の快速を２０分おきにして西鉄に対抗しては？
同区間はやっぱり特急誘導かな｡
ついでに福北ゆたか線は１時間に１本ぐらいは南福岡始発にしてほしい｡
さらには南福岡−博多間回送扱いの特急は普通として営業運転してほしい｡
せっかく竹下に待避線を設けたんだから｡

かもめが４８５で運転していた頃､大雨か台風でダイヤが大きく乱れていた時
博多発南福岡行き臨時普通として運転した｡
たった１０分ほどだったが特急車両で快適だった｡
笹原での停車時間が長かったな｡

>>713
その快速は二日市から各停だろ
久留米の人間から見れば普通と同然

>>713
どちらも儲けが減る可能性がある
(普通も延長しなくてはならない・一般人から見た特急車両の価値？が薄れる)

そこで八代−鳥栖間各停の南福岡延長ですよ｡
鳥栖−南福岡って日中の客が少ないでしょ｡
南福岡では４番線に２本を入れれば
同一ホームで乗り換えができて特急通過も問題ないね｡
５番線は二日市寄りの階段がなくなっているので２本は無理｡

>>713
ダイヤの都合だろ。久留米駅は久大線抱えてるし、荒木は日中でも時間帯によっては満線だし。

博多-南福岡で特急車両を普通扱いすることはないとオモ。
南福岡で駅から車庫に入れ替えするのも面倒じゃないの？

こないだテレビにも出てたけど南福岡の相生踏切はもう一回第一種乙にしても
いいような気がする。

>>716
＞鳥栖−南福岡って日中の客が少ないでしょ

二日市までは繁盛。


>>718
＞南福岡の相生踏切は

あの踏み切り横、JRQ直営の『極楽湯』によく行くんだが・・・
絶えず踏切が鳴ってるな。

アンダーPASS工事したら？

>>698
西鉄電車のだが、こういう実際の写真を掲載してるサイトあり。
「絵本？」よりはましかも。
http ://yamako_a.at.infoseek.co.jp/nnr_012.htm
http ://yamako_a.at.infoseek.co.jp/nnr_063.htm
西鉄の搬入、次回は来年だろう。

>>716
鳥栖便と併合運転して博多まだ接続した方がまだマシ。
これで鳥栖以南から直接博多方面まで行けるようになるし。

■ ◆運転見合せ区間・徐行規制区間は、ありません。


※久大本線・日田彦山線　雨規制の影響で一部の列車に遅れが発生しています。（2006/08/30 13:00現在）

コミューターいらね

どこみてもめったに817系が話題にされることがない、ローカル線の寂しさ・・・

宮崎地区の話題、宮崎人の気配がまるで無いが…

日豊本線・宮崎地区の817は、MAX何キロで快走しとんの？

>>713
実際快速に乗ればわかるが、久留米〜博多を乗り通す人は西鉄急行などに対しかなり少ない。
博多・久留米のいずれの方向からも大野城〜基山あたりまでの比較的短距離な利用が大半。

逆に、ビジネスマンを中心に2枚きっぷ使って鳥栖から博多でも特急使う人が多いのも事実。
夏休みにゆふ乗ってたら、鳥栖からそれまで空いてた自由席が満席になったんで少し驚いた。一応特急誘導の成果か？


まぁでも天神にしか用ないｲﾊﾟｰﾝ工房は、西鉄小郡からバス乗り継ぎだなw
この層はJRがかなり取り溢してる。
そもそも博多駅の構造が判ってなくて、わざわざ行きたがらないから。

>>724
NNR8000>>>>>Q811ｽﾍﾟﾜ>>Q813-300/1000≧NNR3000>>>>Q813＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞Q817

>>725
宮崎地区の話題は、日豊スレの方で語られることが多いです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152368665/

宮崎地区は、延岡−宮崎の最高速度が110km/hなんで、それに準じてます。
児湯郡内などは、駅間距離がかなり長いので、475系の普通でも出してますね。

>>725
ハンディーGPSで速度確認したところ、延岡まで110km/hで爆走していました。(817系)
最速で113km/hぐらいだったかな。まあ、あくまでもGPSで計測した値ですが・・・・・・。
直線区間多いので130km/hに高速化すると時間短縮できそうなものです。

>>728
昔のRJで延岡宮崎間の高速化の裏事情が載ってたことがある
130�`も検討はされたが費用対効果を考えて今の形になった
（130�`で走れる列車が少ない、軌道や踏切の抜本的改良で桁違いに金が違う）
当時チャーター機の墜落という事情を抱えていた旭化成も高速化に出資していたね

ttp://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000099967.shtml

新しいオキシライドのCM?

>>695−696>>702
熊本通の間での最新流行は、美少女クラブ31。これだね。

…とここまで書いて思ったが、福田沙紀は市内だっけ？

レスアンカー半角になってなかったorz

>>721
鳥栖併合だと８１７がかなり必要になってくる。
８１７＋８１３の５連で運転になる｡
その分いらなくなる８１３の３連数本を６連にし８１１の４連と置き換え｡
その８１１を使って宮崎地区にちりん一部列車の置き換え｡
これなら乗務員を増やさんでもええじゃろ。

また811転属厨か!!!!!!!!!!

新幹線全通で新快速用に817の足回りで
811増備しないかな…　6両くらいで…

　　　　　　　　　　　{;;;;ヽ､:::::｀丶､:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;,/ /〃/　/
　　　　　　　　　　　,l;;;;;;;;;ｼ丶､:::::::｀:`:ー'‐::'':":::::::_, ,/ /〃/　/
　　　　　　　　　　fうl;;;ミミ、　 ｀`丶 ､::::::::,: - ''".´,/ /〃/　/
　　　　　　　　　　{ l l;;;;;ｯ=`　　 (三> ｀^´ .(三ｼ../ /〃/　/:}
　　　　　　　　　　t　!;;;ﾘ　 　 _,,...,,_　　　　　_,,__/＼〃/‐-!:/　
　　　　　　　　　 　ﾞl ヾ;l 　:'ｨﾃﾍ9ﾝﾐ　　 ,「',ｼoﾑ/ /ヽ}　 }l;/
　　　　　　　　　　　`ｰll!　　 ｀''==ヲ'　　l::::/7ｧLゝL/〈ﾍ/ﾉ 　　　特急・新幹線ﾏﾝｾｰなJRQが料金不要の新快速を作ると思っているのか・・・
　　　　　　　　 　 　 　 ll　　　` '' "　　/// /ﾌ７7::,.ﾍ==〉 　　　　　笑わせてくれる・・・
　　　　　　　　　　　　　li,.　 　　　,r　./ヽ' / ////こ!}　} ）
　　　　　　　　　　　　　 t、　　　/ ﾞｰ [ゝ／ ￣￣　./j .j｀ヽ､　
　　　　　　　　　　　　　　ゝ、　,:'　　　／　 　 　 ＿// /＿＿）
　　　　　　　　　　　　　　/{lヽ, ヽ,,,..／ 　 ＿∠｢ﾌ/ /￣/:.:.::.:ヾﾆヽ
　　　　　　　　　　　 , ィ/:.:い ヽ　,./　　￣　　　　　＼ノ、:.:.:.:.:.:.:.:ｿ }- ､、
　　　　　　　　　　 /　/:.:.:.:ヽヽ `' |　、　 -───‐ ､ヽ:.:.:.:.:.:.:／ /　　 ｀ 丶､
　　　　　　　　,, - {　 ヾ:.:.:.:.ヽ丶.. |　 　 　 ,.　-‐─- ､ヽ〉 ,／　／　　　　　　 ｀ 丶 ､
　　　　 ,, - ''"　　 丶､ ｀` ーゝ､｜　 i　　　　　　　　 ＼>"

　久大本線　豊後中村駅〜野矢駅間で線路災害が発生している為、豊後森駅〜由布院駅間で上下列車の運転を見合せ関係社員が復旧作業を行っておりましたが、
１４時０８分頃作業が終了し、列車は順次運転を再開しました。（2006/08/31 14:10現在）

◆運転見合せ区間
○指宿枕崎線　山川駅〜枕崎駅間

（2006/08/31 14:00現在）

>>727-728

レス、情報ありがと。。

475系が110キロ出してるってのはスゴイなｗ
モーター焼き切れ、分解寸前のスリルが。。

暇つぶしに紙粘土で813を作ってみたｗ

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼　　新快速作るぐらいならきらめきか有明増やすお！
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／
　 　 　＿＿＿＿
　 　 / ⌒　　⌒　 ＼
　　./( ―） （　●）　 ＼
　 /::⌒（_人＿）⌒::::: 　|　チラッ
　 |　　　 ー　　　　　 　.|
　 ＼ 　　 　　　　　　／

　　（（　(ヽ三/)　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　(((i )＿＿　 ( i)))　
　　　　 ／　／⌒　　⌒＼　＼
　　　　 (　／（ ●） 　（●）＼ ）　 　
　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　チャララチャッチャッチャッ
　　　　 |　　　　　　　　　　 　　　| 　
　　　　 ＼ 　　 　 　　　　　 　／

>>739
475系は最初から110km対応だぞ。







いや、言いたい事は分かるがw

なぜ新快速?
こっちには乗車券より安くなる2枚きっぷ・4枚きっぷがあるだろう?

つーか、へんな怪速増やすより急行を復活させろ。
小倉→博多なら２００〜３００円くらいの上乗せ料金で。
１００円２００円が惜しいＤＱＮが乗ってこなくて快適に過ごせると思うが。

>>744
特急でいい。

５００円を惜しがってるやつは３００円でも惜しい。

>>741
この顔のAA,流行ってるのか？


お盆前あたりから急速に繁殖してるが。



>>742
営業MAX・Sは100キロちゃうん？

>>743
折尾駅ユーザーには辛いです・・・

>>744
急行作ったら、普通の快速が無くなり
へんな怪速(準快速)だらけの予感。

小倉→博多、最速1時間02分か
結構速くないか？

昔は40分台程度で結んでたと聞くが

>>750
それはないｗ
昔の特別快速でも1時間程度だったと聞くが

>>750
ああ、ソニックの事か。
今は30分台になって速くなったな。っておい！

過去ログから漁ってみた。

【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 11　【特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088148251/770

770 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/10/11(月) 16:32:29 ID:JLnrrc/o
>>762
1978年10月改正のダイアグラムより
小倉駅にて
3127M：特別快速：小倉1105：博多1204：この列車は熊本ゆき
特快停車駅は戸畑、八幡、黒崎、折尾。
所要59分・・・速いな。

遅い快速
遅い準快速
に改称する

とりあえず81Xシリーズの中では811が一番好き

>>754
快遅
準快遅
でおk

>>755
色が『ぢみ』すぎ。


訳の分からん会社のセンスの無いラッピングしたり。

大牟田発上りはほとんど準快速。
大牟田行き下りは快速｡
変なダイヤをつくるな｡
大牟田−博多間しか考えていないな｡
この区間２枚きっぷ利用者は多いのか｡
西鉄に完敗かな｡

快速ｲﾗﾈ特急ﾌﾔｾ

>>754
『準快速』と『準々快速』でおｋ？

>>760
そんなもん特急のスジの邪魔。

>>757
逆に815系のラッピングはやりすぎで気色悪い。

817と813が好き
811は普通
815は嫌い

新快速を走らせて２枚・４枚きっぷの代わりに「往復割引きっぷ」を作れば解決。

元に戻すんですね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>764
どこに存在するよ?
正規乗車運賃より安くなって尚且つ特急に乗れる企画キップがよ。

>>767
正規の乗車券より安くて新幹線に乗れる
限定つばめ終末2枚きっぷ

>>758
大牟田〜博多間は特急利用が主体。
ちなみに久留米〜博多に比べれば西鉄に惨敗というほどでもない。

2枚きっぷっていってもなあ…
使えない時ってやっぱりあるし

>>764
移動してください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157004812/l50

817のWOOのラッピング車を見たけど・・・

結構好き

WOOじゃなくてWoooだった・・・

>>769
ありがとうございます｡
特急利用主体だったら新幹線全通後は西鉄特急でしょうか｡
何せ､あちらは「特急料金」不要ですから｡

それとソニックの車窓から見ると
東郷は待避線があったように見えたのですが。
固定資産税が厳しいのでしょうか｡

逆に西鉄特急は追加料金を払っても
くつろぎたい客を逃している。

東郷はポイントの通過制限を無くすために
退避線を撤去した。

>>775
漏れも、300円〜500円ぐらいなら追加料金払ってでも
西鉄特急でくつろぎたいと思うことはある。
まぢでやってくれんかな。

>>774
ＪＲに比べて西鉄特急はクオリティ低過ぎ。

それに、新幹線開業後も特急が全廃されるとは限らない。

>>775-776

漏れが大牟田線スレで常日頃提唱している、西鉄版・KQウィング号の事でつね。

>>777
朝夕を除いて廃止でしょ。＞久留米以南の特急

>>779
むしろ快速が全廃になる希ガス。

快速→新特急
準快速→新普通

に変更知る。

>>767
博多−熊本間の４枚きっぷ。
普通片道運賃　　２０７０円
４枚きっぷ１枚分 ２０００円

>>774
ソニックが130km/hで通過できるように各駅のポイントを強化したとき
曲線ポイントのあった東郷はポイントを撤去した。

まあ限られた予算の中では大幅な配線変更は無理だから中線撤去になったんだろう。
普通快速の増発には必要だから、
予算つけて本線を大幅にずらすなどしてまた中線復活させるんでは？

>>775->>776>>778
特急は利用者それほど減少傾向にないから、7連口新車投入、天神側1両特別車が望ましいね

どちらにしろ2011年のタイミングでJRは快速大増発してくるでしょ。
久留米まで6本/h、大牟田まで3本/hくらい。

そうなれば新形式大量投入は間違いないだろうね

ポイント撤去当時に
東郷での緩急接続は無かった。
あった出来のは貨物の退避くらい。
貨物も26両化にともない退避線の延長工事があるが、
東郷の退避線復活はﾅｲﾀﾞﾛｳ。

教えて下さい
子どもと先日久留米から小倉まで快速でいきました。
子どもがその時乗った快速電車をとても気に入ったようだったので､
今度快速電車のプラレール買ってあげると約束しました。
しかし何処に行っても売っていないし、メーカーのホームページにものっていまません
快速電車のオモチャを売っているところしりませんか？
乗った電車は赤い色で頭をおくところが黒のミッキーから耳を取ったような感じでした
こんな少ない情報で分かるなら教えてください
お願いします

>>767
いや普通にあるがw

「813系」でググって。

…とマジレス

>>786
そのタイプは「８１３系」と言いますが、プラレールではかつて発売されていたはず…

しかし、このスレの住人はアホだらけだな

西鉄6057Fと名前欄に入れただけでスルーするのに、何も書かなければフツーにレス付くものなww

判断能力が高崎山のサル未満だwwww

準快速は福岡市内区間全部止まればいいと思う
そしたら市内普通駅毎時4本になる

ウザイ、帰れ

>>786
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k36908565

>>788
IDにJR6社ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!

　　　　　　　　　　　荒尾　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＡＲＡＯ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　あらおあらお！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　あらおあらおあらお！
　 あらお〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

　　　　　　　　　　　　西牟田　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＮＩＳＨＩＭＵＴＡ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　にしむたにしむた！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　にしむたにしむたにしむた！
　 にしむた〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>786
http://www.takaratomy.co.jp/products/fan/tomipla/tettei_p/02_11_pte/t_kyusyu.htm

僕やガールフレンドのヴィッキーラビットが描かれた電車もあるよ。よろしくね。

ね。

800ゲット。
ヴィッキーとお祝いしよう

　　　　　　　　　　　　広島　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アボーンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　HIROSHIMA　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ABORＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ひろしまひろしま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ひろしまひろしまひろしま！
　 ひろしま〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　稚内
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　札幌―旭川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　函館　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　
　　　　　　　　　 青森　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　仙台　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　 ／―江津―松江――　　　　　　　敦賀＿／　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　｜　 ｜　　　　　　　　｜　　　　　／　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　｜ 　　三次　　　　＿キョウト―米原　　　　　　さいたま
　　　　　　　　　　　　　　／ 　　 ／　　　　 ／　　　　　　　　　　｜　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　 ＿下関―広島―大阪　　　　　　　　　　　名古屋―東京
　　　　　　　　　　／　　　　　　　｜　　　　　　　　　　
博多―小倉―門司　　　　　　呉
　　　　　　　　　　　　　

　こ　れ　が　鉄　ヲ　タ　で　す
　
　　　人　間　、　こ　う　は　な　り　た　く　な　い　も　の　で　す　。

なぜ815はあんなに乗り心地が悪いのか

>>804
ロングシートだからじゃね？
他の415よかマシな気もするが。

>>804
軌道が悪いんじゃ？

豊肥本線なら尚更。

豊肥線はひどい
特に熊本―水前寺間

少なくとも僕は鉄ヲタじゃありません！
このスレで鉄ヲタ批判してる人は最低です！

あからさまな釣りすんな
気色悪いから消えろカス

　　　　　　　　　　　　スペースワールド　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　ＳＰＡＣＥＷＯＲＬＤ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　スペースワールドスペースワールド！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　スペースワールドスペースワールドスペースワールド！
スペースワールド〜！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　/＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜ 　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　￣

>>810
それ僕がやろうと思ってたのにorz

おっとなにげに811ゲット
僕やガールフレンドのヴィッキーが描いてある811もよろしくね

　　　　　　　　　　　　呉ポートピア　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　ＫＵＲＥＰＯＲＴＯＰＩＡ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ^ ∀ ﾟ ）＜　呉ポートピア呉ポートピア呉ポートピア！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿______
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　呉ポートピア呉ポートピア呉ポートピア呉ポートピア！
呉ポートピア〜！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　/＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿／ ｜ 　　 〈　 ｜　　　｜
　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　 　　￣

呉ポートピアって潰れたんじゃないの？

　　　　　　　　　　　　荒木　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＡＲＡＫＩ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　あらきあらき！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　あらきあらきあらき！
　 あらき〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

815系ｹﾞﾄ

>>813
駅は健在。

そろそろ821系の登場とか、そんな話題はないか。

817

長崎本線下りの817系ワンマン普通に忘れ物をしちゃって
途方にくれてたんだけど、
肥前浜行きの折り返し運用だったので
上りを待って乗ったら
忘れ物がそのまま座席に残ってた。

見つかったからよかったんだけど、
折り返し駅で車内点検なんかしてねえな。

どれもみんないい車両ですね。
下関方面へもきてくれないもんかねえ。

>>813 呉ポートピアランドがつぶれてパークになってる

>>818
ラッキーだったな。　　財布じゃ無いんだろ？

のんびりした土地柄・路線だからこそ。


>>819
10分関門トンネル越えれば乗れるんだから、乗りに来い。

今日は一段とコミューター荒らしがひどいな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

　荒尾　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＡＲＡＯ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　あらおあらお！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　あらおあらおあらお！
　 あらお〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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上のとこがずれてるじゃないか

>>824
しかも名前「荒尾ゅき」が消えてるしｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―遠賀川―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　遠賀川　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　ＯＮＧＡＧＡＷＡ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　おんがおんが！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　おんがおんがおんが！
　 おんが〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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このスレ醜くてつまらないです。こたこのふたとおこえのあちらこのえきしですね。
つまらない。意味不明です。きょうもほこらしげにうこげたことやってるんですね。きちがいなことして
鷹をたべてこじきのようですね。つまらないです。うこげてるにしかおもいません。はやく精神科に言ってください。
頭の悪い人は早く勉強をして楽端なる爽快をしてください。被害者のおちこぼれをいきらしてるが壊れてますね。
私は頭が良いのでくらわして泣いて勝利宣言してるばか共ですか。ひらがなのひらがなのあちびきにも到底及ばないですね。
意味不明で呆れます。きょうも変なことしてコングラチネーションイズブックしてたこらしに痛くさせてるのでしょう。
つまらない。つまらなすぎてみんな泣いてます。東大受験を受けて不合格泣いて食べて発狂してそれを解するのと同じです。
ここは幼稚園だからこの難しいとこらしい文章がわからないのでしょう。難しい諺や美しい日本語が出来ない池沼共は
害虫駆除も出来ないうんこかしげに不可式下の名残の強みですね。意味不明です。幼稚日本語をつかってるよりもこのような
日本語を使うのが正しいのです。正直にいいますと食らわしげなことしておおかきになりたいのですか。
いい加減にしましょう。お前らはただ大学にも受からずそれを捨ててなかりのまどを打ち明けて大暴れして仲人も手にも及ばず
外れてきな印象を保ってそれを食わばさん及ばないくらわしげにも関わらず食えとも言えずに鳳凰を気取ってつかまって
いかがわしげな文章でウこかしげていて枕を変えて座りになかこがしくしてることに気づかないのですか。
意味不明ですね。つまらん。勝利の宣言を雄叫びするほどの馬鹿ではありませんのであしひきのかわらずに。

>>828 お前の文章のほうが意味不明だお前が精神科逝け
誰が幼稚だよ！！お前のほうが十分幼稚だろ。。
お前のほうが意味不明だよ！！

>>828
そんな長文誰も読まんしｗ

　　　　　　　　　　　　浦田　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＡＴＡ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　うらたうらた！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　うらたうらたうらた！
　 うらた〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

813系を豊肥線にくれ

>>816
821どころか、また813増備だからなw

>>827
遠賀の糞田舎は遠賀郡の恥。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―スペースワールド―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ザターン　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＺＡＴＵＲＮ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ザターンザターン！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ザターンザターンザターン！
　 ザターン〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>835
スペースワールド駅に快速停める必要無くね？通過汁
その代わりに海老津に快速を終日停車させるべし 　＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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海老津こそ要らない。
折尾〜赤間間快速でぶっ飛ばすのが好きだったのに。
古賀と筑前新宮に止まるようになった時ハア？って思ったもんだけど
朝と夜海老津に止まるようになりおまけに準快速までできたときは愕然とした。
スペワは遊びに行く人がいるから

快　速　止　め　る　べ　き

>>837
スペワなんて誰も遊びに行かないだろｗｗｗ
八幡の次は戸畑。これ。
準快速要らないというのは同意

もう面倒くさいから両方通過でいいよ。

ついでに…
これは何でしょう？
八代‐新八代‐松橋‐熊本‐上熊本‐玉名‐長洲‐荒尾‐大牟田‐瀬高‐羽犬塚‐久留米‐鳥栖‐二日市‐博多‐吉塚‐香椎‐福間‐東郷‐赤間‐折尾‐黒崎‐八幡‐戸畑‐小倉‐門司‐門司港

列車の先頭に、普通やら快速の種別を表示しろやーー！

811の荒尾行きの行き先表示、なんか怖くない？

813増備ってことは
玉突き転属でついにカコの475あぼーんか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―東郷―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　　　　　　　東郷　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＴＯＧＯ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　とうごうとうごう！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　とうごうとうごうとうごう！
　 とうごう〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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コピベがうざいので運行情報が貼れません。（2006/09/03 07:30現在）

>>840
特急停車駅？
昔の快速だと新八代有り得ないし…

しかし、全部に停まる「リレつば」あったら嫌やなぁ

鹿児島・大分に813系100番台ｷﾎﾞｰﾝ
急行型置換用

>>845
おまえの貼る運行情報もただのコピペだろw
他人のことをとやかく言う資格はない。

そんなことより817-1000の中間車ｷﾎﾞﾝ

夕方の快速は全て
811×２の八両か
813×３の九両に汁！


七両以下で使うな！

東海地区の快速・新快速も、そんなに長編成じゃなかったはず。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―千早―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　　　　　　　千早　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＣＨＩＨＡＹＡ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　ちはやちはや！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ちはやちはやちはや！
　 　ちはや〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

治安が悪いようですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―東郷―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　　　　　　　東郷　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＴＯＧＯ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　とうごうとうごう！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　とうごうとうごうとうごう！
　 とうごう〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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なんで今日はこんなに荒れてんだ？

なんだよ、これ。
ちょっとみないあいだに様変わりしてるよ。
いい感じだったのに。
ＪＲ九州の電車いい感じ。おしゃれだね。
徳山から関門越えて海苔に行こうって思ってます。

>>856
楽しんでってね。

はい！行って来ます。
ってか、来ます。
長崎線をはしってるワンマンの車両に
一番乗ってみたいです。長崎行ってみます。
特急にも浮気しそうです。

折折折尾　赤赤赤間
戸畑　八幡　東郷　スペースワールド
折折折尾　赤赤赤間
戸畑　八幡　東郷　スペースワールド

元ネタ：バブルガムブラザーズのWon't be long

>>846
特急が一便でも止まる駅です。
臨時停車は含まれていませんが。

>>860
宇土が抜けとる

宇土はくまがわ2号しか止まらないから、抜かしたんじゃないの？
しかし、昔からある宇土市宇土駅よりも、ぽっと出の宇城市松橋駅のほうが特急停車数が多いのは解せん。

>>861
スマソ。
もともと>>840はコミューターの海老津vsスペースワールドがあまりにウザかったので作ったものです。

長崎に新幹線ができた後も長崎に普通列車用のECは残るの？その場合、どうやって入出場するの？

長与経由に先祖返りして、在来線電化廃止？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―千早―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　肥前鹿島　 大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　　　　　　　肥前鹿島　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　　　　　　　　　　ＨＩＺＥＮＫＡＳＨＩＭＡ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　かしまかしま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　かしまかしまかしま！
　 　かしま〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣
新幹線ｲﾗﾈｰﾖ

ここですかさず
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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このスレつまんね

>>856
車内・駅周辺に怪しい例の容疑者がいないか、ウォッチの事。　　＞徳山・APE乗り

コミューター氏ね

>>841

そんなあなたに…

つ「日田彦山線のフロント表示」

中２の頃だったか､
九州の電車急行が特急に格上げされたとき
４５７系が鹿児島に来て鹿児島地区普通客車列車が電車化された｡
その時グリーン車が「自由席解放」されたのを覚えている｡
西鹿児島駅では４号車をねらって待っていた｡
原則､鹿児島本線と日豊本線とでは４号車の位置が違った｡
日豊線用は大分区所属だったと思う｡
特急みたいな静粛さがよかった｡
快速錦江の４号車で車掌さんからまんじゅうをもらった｡
国鉄末期には３両化のためにグリーン車の先頭車化改造も行われた｡
その時は一時的に５両編成で運転していた｡
西鹿児島発６時台の有明が３両で登場したのはその頃だったか｡
谷山駅にはモハ４８０・４８１が２ユニット留置されていた｡

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　馬出九大病院前　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　博多―――海老津―小倉―門司港
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼
佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
　　　　　／　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
　　　　/　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　大分


馬出九大病院前　ＳＵＰＥＲ
アーバンネットワーク
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ＭＡＩＤＡＳＨＩＫＵＤＡＩＢＹＯＵＩＮＭＡＥ　ＳＵＰＥＲ
ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　まいだしきゅうだいびょういんまえまいだしきゅうだいびょういんまえまいだしきゅうだいびょういんまえ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　まいだしきゅうだいびょういんまえまいだしきゅうだいびょういんまえまいだしきゅうだいびょういんまえ！
　 まいだしきゅうだいびょういんまえ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

『西鹿児島』→『鹿児島中央』
時代について行けてない人→>>872

>>872の内容をよく読めてない人→>>874

おまいら815でも乗ってもちつけ

815系だけ乗ったことがないんだよなあ

俺も815はない。
811→博多〜門司港・大牟田〜荒木〜博多
813→門司港〜博多・香椎〜博多
815→なし
817→博多〜長者原
俺の乗ったことあるやつとその区間。
（811・813・815・817のみ）

夢の81Xオール11両編成

←小倉　　　　　　　　　八代→
┌小倉〜荒尾┐　815　 817
■□□■ ■□■ ■■ ■■
　　811　　　813 　 └┤　└┴鳥栖〜肥前山口
　　　　　　　　　　　　　└荒尾〜八代

ま、こんな妄想抱いてもしょうがないが
確か理論上は全部つなげて走れるんだろ？

>>877-878
熊本や大分へ行かないからだ。
俺は全部乗った。

古いのは415,423,475,713があるなあ。
457,715,717は乗ってない、というかもう乗れないのあるし。

　　ここは幼稚なｽﾚですねｗ

>>881
715未経験か、そいつは勿体無かったなぁ・・・
まあもし419乗車済みだったら同じような雰囲気ではあるけど
715は外見も車内も独特過ぎた
そして乗客の評判も賛否両論あったように思う。
賛は乗り心地やシートピッチ、否はもちろん乗降のし辛さ
元が583だったんだからこればっかりはしょうがない

>>883
715と419は、実際に見たことはあるんだけどねぇ。
北陸はまだ走ってるから乗りに行きたいもんだ。
敦賀直流化で新車入れるみたいだから、ちょっと減るかもしれんが。

小学校運動会で公然わいせつ男逮捕
http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20060903-85105.html

　福岡県警飯塚署は３日、公然わいせつの疑いで福岡県飯塚市の会社員
亀井和広容疑者（５７）を逮捕した。
　調べでは、亀井容疑者は３日午後１時ごろ、飯塚市内の小学校に侵入。
校内で行われていた運動会を見学中の女児（７）と男児（４）の前で
下半身を露出した疑い。

アフガン以下の治安の悪さの筑豊ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ｯ!!

鉄ヲタって精神的な発達障害の香具師なんでしょ？
大人になっても電車で喜ぶなんて・・・・・そうとしか思えないんだがな。

８１５は包皮本線　熊本ー肥後大津、大分〜臼杵間で乗るのが良い。


ガタガタの軌道上（軽レール・木製枕木・雑草ボーボー）、
車体を揺らしながら走る８１５の健気さに涙が…

博多−吉塚−香椎−赤間−折尾−黒崎−小倉の新快速作ってほしい

>>889
新快速の話題はこちらで
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157004812/

815は車内が非常にうるさい上に揺れが激しい
しかもロングシート

熊本八代間もしくは熊本肥後大津間に813をくれ

>>886
東区の一家4人惨殺事件
福岡市職員飲酒運転3人死亡事件
看護師連続殺人事件
緒方純子、松永太による連続監禁殺人事件
元力士の息子2人を含む、暴力団一家による4人殺人事件

筑豊が一概に悪いとは言えないよ。

>>786
まだ見てるんなら
http://www.d5.dion.ne.jp/〜eraya/prarail.htm
ここに「僕の街の電車セット　九州　813系」
あるよ。

昨日昼頃、小倉駅３番乗り場で４１５系、中津行きだったか進行方向の右側の
シールドビームを交換してた。
わざわざ現場工事とは。珍しいな。

>>891
熊本−肥後大津間にクロスシートは迷惑。

あの軌道で815を運行するよりマシ

>>895
そこで1両増結してクロスシートですよ

と言ってみるテスト。

九州に限らず、ここんとこ普通列車の短編成化はやり杉。

>>896
なんで？
別に座席に座ってられないほど揺れるわけじゃないし。
熊本−肥後大津間の普通列車は乗り心地より乗降の容易さを優先してほしいし。

連結部分のギーギー音がものすごく耳障り。811の窓ガラスの音もだが。

>>891
鳥栖（銀水）〜八代間オール817系化の方が先。

>>900
それして欲しいな


815は見た目がマーチみたいなのに対しかなり飛ばすよねｗ

あの揺れは国鉄型みたいでなんか温もりみたいなのがあると思うのは私だけですか？

喪前らは神経質だなｗ　　　　＞815の揺れにBooing.


ドライバーの後ろ（料金箱・ゴミ箱前）に居て、前方視界に集中してれば
気にならんよ。

　　　 スペースワールド　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　ＳＰＡＣＥＷＯＲＬＤ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　スペースワールドスペースワールド！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　スペースワールドスペースワールドスペースワールド！
スペースワールド〜！＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　/＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>887
鉄ヲタ批判に興じる藻前が一番発達障害・・・・そうとしか思えないんだがな

>>904
未だに｢藻前｣とか使ってるゴミも死ね

ﾖｰﾀﾞﾝﾊﾟ付けてないﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車なんてそんなもんだろ。

>>904
釣られるおまいが発達障害だなｗｗｗ

悪かったなゴミで発達障害で

>>810
無理。811が815・817を認識しない。

>>909
811+815、811+817は既に併結テスト済み。
しかもレスアンカー違うし。
あ、もしかして815+817の4Bだと811が嫌がるとかか？

>>879
どう見ても7両と2両と2両なんだが

何だ華麗にスルーされたのかと思ったら今頃蒸し返されたのか

機械的な詳しいことは知らない、ただ811と813、813と815、815と817
はつなぐ事が出来るって聞いたから、もしかして出来るのかと思って

>>911
小倉を11両で出て鳥栖で817を切り離し荒尾で815を切り離し
811と813は折り返し上りへ

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　　　　　　　　　　　　　　　　博多―福間―小倉―門司港
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　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
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　　　　　　肥前鹿島　 大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
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　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
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　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　　　　　　　西鉄福間　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　NISHITETSU　FUKUMA　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

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811+817はすでに客も乗せて走ったわけだが

流れ読まずに書き込みます。
７１３はブレーキが弱いので運転するのがとても怖かった記憶がある。
７１５も高速からの減速が非常に緩慢で気を遣ったね。
８１１以降は誰が運転してもうまく止まれるよ。
８１１より８１３の方がよく効いたが、フィーリング的には８１１のブレーキがよかった。

>>915
415は？

>>915

運転してて楽しい区間はドコれすか？

813のブレーキはVery poor

ＪＲ九州ＨＰ
博多駅「１番のりば変更」のお知らせ
９月１０日から現在の「１番のりば」から休止中の「１番のりば」に変更
現在の「１番のりば」は休止になります。

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　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
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　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
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　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
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　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
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　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

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また海老津か・・・

秋のダイヤ改正は無いの？

鹿児島本線鳥栖〜博多の普通・快速は、これからも415/811/813でやっていくんですか？
817の3両化に伴う817の投入とかはないんですか？

>>923
やるなら817の4両化では？

>>919
博多駅のホーム変更はさっさと載せるくせに
派手に配置変更になる熊本駅ホームの情報はまったく載せようとしない
さすがJRQならぬJR福岡！

熊本-平成間に新しい橋が架かってることに今日気づいた

>>925
それを言うならＪＲ博多

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%8A%98%E5%B0%BE%E4%BF%A1%E5%8F%B7%E5%A0%B4
東折尾信号場って何？
今の陣原駅のこと？
こんな配線の信号場ってどこにもないんだけど

時刻表見たが熊本は確かに凄かったな…
あの図を理解するにも少し時間かかったくらいだ

なあ、ＡＢ２さんよ、海老津って何があるんだ？
>>829
下の方まで見た？
陣原〜黒崎間にあるらしいよ。

アンカーミス…orz
>>829→>>928

>>922
海老津に快速が終日停車するようになりますよ
これからも発展著しい海老津をよろしく♪　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
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　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
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　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
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　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
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　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
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　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

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>>932
ソースキボン

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　　　　　　　　　　　　　　　　博多―福間―小倉―門司港
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　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
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　　　　　　肥前鹿島　 大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
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　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
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　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎

　　　　　　　　　　　　西鉄福間　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　ＮＩＳＨＩＴＥＴＳＵ　ＦＵＫＵＭＡ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

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>>932
博多方面発赤間行きを海老津まで延長してもいいかも｡
そしたら快速の赤間−折尾はノンストップでもいい｡

福北ゆたか線普通を南福岡延長希望｡
朝のラッシュ時は南福岡→博多の本数が多いから無理だろうけど
昼は１時間に２本ぐらいは可能でしょう｡

データイム

８１１・８１３　快速　門司港〜博多〜鳥栖
８１１・８１３　普通　門司港〜博多
８１７　　　　　快速　直方〜博多
８１７　　　　　普通　直方〜博多〜鳥栖

アーバンネットワーク
うざい氏ね

>>935
博多駅の工事が本格的に始まったらそうなるかも？

>>935
それをするなら、その前に相生踏切を何とかしてほしい

小倉方面〜赤間or福間
博多方面〜海老津
で折り返しなら、宗像&岡垣住民には便利かもですが、過剰供給のような…

博多駅の混雑緩和を考えて、リレつば&かもみどを海老津折り返しに(爆)

>>939
昔みたいにワイヤーの降りてくるやつにしたらいいやん。
国鉄時代は遮断忘れに起因する事故は結構あったけど今じゃ許されないからね
はたまた私鉄の×マークみたいに遮断機連動で発光機を作動させるとかね
子供の頃踏切のおっさんに良くしてもらった思い出があるので心情的にはどっかに残して欲しいっていう
個人的な思いがあるもので

>>929
＞時刻表見たが熊本は確かに凄かったな…
＞あの図を理解するにも少し時間かかったくらいだ


だろ？

我々、鉄ヲタですらそうなんだから・・
一般人、路頭に迷うなｗ　　乗り違い・乗り遅れ頻発の悪寒。

熊本ホームじゃ、ホームアナウンスが、うるさいぐらいになりそ。
絶叫に近い形でやらんと伝わらん。

国鉄の有人踏切には
遮断完了灯がないが
踏切警手が白旗を振るではないか
近場では広島駅の上り方にあるぞ
以前は南福岡、竹下、吉塚といたる所にあったな

>>943 愛宕踏切のことか？正直俺は愛宕以外の他の踏切で旗振るところ見たこと無いぞ
愛宕は正直いまだに手動なのか？とも思ったりする。。

>>944
その通り。遮断機は普通の竿タイプだけどれっきとした第一種乙
>>943
相生踏切と香椎駅構内の香椎宮参道にある踏切は手動でもよかったんじゃないかと
正直思ったことがあります。人件費が鉄道会社負担で危険箇所になるので難しいのでしょう
上山田線の大隈とか仙石線の榴ヶ岡は構造上どうしても無くせないらしく最後までほったらかしでしたが

コミューターいらね

西鹿児島(現鹿児島中央)の運転所よりの踏切も有人踏切だったね｡

　　　　　　　　　　　　津屋崎　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　ＴＳＵＹＡＺＡＫＩ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　つやざきつやざき！
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　 つやざき〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>947
そこがJRQ管内ではラストの有人踏切だった。火山灰での誤作動が解決されたって事かな
小屋の軒先のレピーターの音とか滑車の音とかフライキのさばきやら又見てみたい
大牟田に行けば確かまだ見られたかな…なんかスレタイからはずれちゃったのでsage

>>949
大牟田の有人踏切はＪＲじゃないから確かにスレ違い。

http://up.2chan.net/r/src/1157551226919.jpg

荒尾行き快速を玉名まで伸ばしても、ペイすると思う。

>>952
有明がいる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿下関―新山口―広島
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　博多―海老津―小倉―門司港
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　　　佐世保―佐賀―鳥栖　　　　　　　　　　　　 行橋
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　　　　　　　諫早　　　大牟田　　　　　　　　　　　　　　中津
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　　　　　長崎　　　　　熊本　　　　　　　　　　　　　　　別府・大分
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　　　　　　　　　　　　　八代　　　　　　　　　　　　　　　　宮崎
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　海老津　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　
　　　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　ＥＢＩＴＳＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　えびつえびつ！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　えびつえびつえびつ！
　 えびつ〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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最近事故が無いから荒らしてるんだろ？

4379Ｍ８１１系８両編成、南福岡で発車直後いきなりバックしたぞ。

だな。
事故ヲタのコミューターは我慢が出来ないようだ。

最低だな。

福岡地区､朝の快速に４１５が使われるのは納得がいかない｡
ところで４１５の１２連って３１２７Ｍですか｡

朝ラッシュだからこそロングでしょ。

４１５の１２連は、朝の下り快速で、竹下・笹原
通過、南福岡行きがそれ。

80年代は12連が何本もあったんだがな。



博多以南、南福岡ー鳥栖もあった気が。

漏れの使ってた白木原（現・大野城駅）もホーム長フルで使ってた。
それでも車内は混雑、新聞も広げられない状態。

>>960
今の朝ラッシュは本数が大幅に増えた上で6〜10両ぐらいだったかと。
小倉→博多ならばまだ415系ロングシートの12連があるがな。

415の12連、何年か前高校に通ってる3年間駅から降りて歩いてるといつも通りかかってた
12連全部1500番台のフルステンレス見かけた日は、朝から気分がいいもんだった

>>952
玉名まで伸ばすくらいなら熊本まで引っ張れよ

>>958
そう、門司港7:02発の3127M
平日は直前に各停が2本あるせいか（それぞれ海老津、赤間で抜く）
12両で超満員御礼とまではいかない

>>960
確か、夕上りにもあったんだよな。
とにかく、本数が少ないからラッシュは客車列車のﾉﾘで繋ぎまくるみたいな。