【DIESELCAR】JR九州の気動車たち5003【DIESELCAR】

シコ♪シコ♪シコシコシコシコ♪シコシコばあさん♪

>>947
新品のうちはみんなあんなにピカピカだがすぐに曇る

>>952
ばあさんがシコシコしてどうする。
君はセンスもチンコももっと磨き直す必要あり。

誰も煽ってないのに突如登場する大分厨でした。

>>955は自分のセンスの無さを論われ煽られ辱められた敗北感を苦に
毎度大分厨のせいにしているｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞ君でした。

31が直方にきたけど追い出されそうな予感。
今度はどこに行く？

>>957
125の増結用で大分に戻るんじゃないの？

ところで今回の玉突き転属で今月中に日南の31も直方に行くけど、
熊本の31まで何両か直方に行っちゃうってのはガセですか？

でもそれが本当だったら直方は31で統一されそう。

【DIESEL CAR】JR九州の気動車たち 8【DIESEL CAR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154777021/l50

19年度はキハ200と220が一気に30両。長崎配置らしい。

>>961
新製キハ200・キハ220→長崎
お古のキハ66+67→福岡周辺
ｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞくん→ますますｲｼﾞｲｼﾞｳｼﾞｳｼﾞ
福岡周辺キハ47→鹿児島・宮崎
キハ58全廃かな？

>>961
ソース

高性能近郊型車両（66・67）を30両も配置できるのは直方だけだろうけど、
福岡周辺何処で運用するかが問題だ。

香椎線だと数が多い。しかし香椎線を現在の地上設備のまま15分ヘッドにするのならば
200か66・67に統一しないといけないからありえないわけでもない。

残りは若松線でも使えるけども、日田彦山線で使ってスピードUPの方がよさそうなかんじ。

指宿線も66･67の配置先としては良さそう。
けど、長崎に220まで来ることになるとは思いもしなかった。使い道としては日中の長与折り返し用や朝夕に200×4＋220といった最近はご無沙汰だった5両編成仕様とかだろう。

>>963
内部の噂だから真偽は不明

ってことを一応お詫びしておく。
ただ、そういう話だぞ

キハ66・67もすでに製造から３０年以上たったから取り替えの話が出てもおかしくはないよな。
機関部にアスベストがみつかったとか最近あったし。

>>967
数年前にエンジンを交換した2両1ユニットの高性能近郊型車両だから、
アスベスト等は残ってないんじゃないかな。
手のかかる車両みたいだけど捨てるには惜しい。

>>965
66･67はあぼーんでそ？

>>968
同意
エアサス・集中式クーラーユニット装備の車両と、コイルサス・バス用貧弱クーラーの車両と比べれば
利用者（と言ってもヲタ的視点だが・・・）にとっては前者がいい罠

>>965
どうもキハ66/67は小倉工場でないとお守りが出来ないらしいので、鹿児島配置はかなり厳しそう。
なので、長崎から出て行く場合は直方・熊本が有力かな？
熊本も豊肥線の急勾配があるし、現状のキハ140・147を追い出してキハ200系とキハ66/67に統一
なんというのも面白い。

そうなんですか。
しかしどうしてまた長崎にキハ200･220なんでしょうかね？長崎旧線、大村線では3ドアのありがたみはあまりないですし。輸送量から考えると指宿線が先にオールキハ200化すべきだと思うのですが。
キハ66･67をどこかに投入させなければならない所でもできたのでしょうか？

>>972
ヒントつ勾配

>>972
ヒント：廃車

>>971
熊本は三角線と肥薩線の関係でキハ３１が手放せないから…

ｷﾊ66.67を歯医者するくらいなら、415の歯医者を早く始めてホスィ

31はまだ原田線には入ってない模様

８月６日運転された指宿枕崎線　臨時花火列車の両数・使用車種教えてくれ
行きは枕崎１５時４１分着で　折り返しの間どうなるかと
帰りが枕崎２２時１０分発なっているがこの場合翌朝の停泊車両を
どう逃がすのだろうか？

>>977
１８日位から原田、後藤寺で運転開始らしい

日田彦山線は、キハ３１入りませんか。

キハ66はキハ58が廃車寸前にあちこちに散ったようにならんのかね？
古いとはいえども廃車にするのは勿体無い希ガス。

大村線といえば全線電化しる！って言ってた人いたな

キハ58系列はいまどうなってるの？
阿蘇のと吐露Q以外全滅した？

この前豊肥本線に乗ったら、キハ２００の方向幕の｢肥後大津｣の英語表記が｢ＨＩＧＯ-ＯＴＳＵ｣ になってて、８１５系は｢ＨＩＧＯ-ＯＺＵ｣だったんですが、これって外出ですか？(駅名標と時刻表は｢ひごおおづ(ＨＩＧＯ-ＯＺＵ)｣だった)

>>981
ヒント：アスベスト
>>983
それがJRQクオリティ

>>981
保守点検の都合上、小倉工場に容易に入場出来る必要があるので、少なくとも鹿児島や宮崎はNG
それにかなりの駄々っ子ﾀｿらしいので、やはり一族30両丸抱え出来る区所の方がよい。



ｱｽﾍﾞｽﾄさえなければ、もうちっと長生きさせてもいいと思うがなぁ……。

>>985
そうだと直方がよかろうね。
31は原田線、後藤寺線又は増結に使ってみるとか。

やっぱ66.67も全廃なのかな？

66･67の件だけど唐津にもっていくのはどう？

>>983
たしかに200はずっとそう書いてあるよな。
町や駅の正式名称は「おおづ」だと思うけど、「ひごおおづゆき」ってなんか発音しづらくね？

>>988
不要

ベストは鹿児島なんだろうけど、どうしても小倉じゃないと面倒見切れないモンなのかねぇ〜

992

あげ

994

995

ステップに立たないで下さい。

66･67は機関変えてるから どこでも大丈夫だと思うけどどうなの？

ｷﾊ31＼(^O^)／

999

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