◇◇◇◇ JR四国スレッド　part31 ◇◇◇◇

最急勾配が、予讃線の３３‰だなんて、知らなかった。
土讃線にあるかと思った。最急勾配。でも、土讃線って最急勾配２５‰なんだって。

JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

◇◇◇◇ JR四国スレッド　part30 ◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136724337/l50

◇◇◇◇　　過去スレ一覧　◇◇◇◇
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
Part 2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
Part 4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
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Part29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133087977/

◆◆　関連スレ　◆◆

特急南風　の想い出
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1137222568/l50
　特急しおかぜ　の想い出
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1137066089/l50
●　瀬戸大橋線　●
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急行阿波　急行むろと　の想い出
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急行土佐　急行あしずり　の想い出 （老舗スレ）
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ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
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　　　　　ＪＲ宇野線【宇野−岡山】
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☆★☆　ＪＲ四国関係リンク集　☆★☆

ＪＲ四国　http://www.jr-shikoku.co.jp/
ＪＲ四国運行状況　http://www.jr-shikoku.co.jp/info/
ＪＲ西日本　http://www.westjr.co.jp/
土佐くろしお鉄道　ttp://www.tosakuro.co.jp/
阿佐海岸鉄道　http://www.asatetu.v-co.jp/

Islandしこく　http://f6.aaacafe.ne.jp/~island/index.html
しおかぜのページ　http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/index.htm
かずまるのページ　http://home.e-catv.ne.jp/kazmal/index.html
SHIKOKU'S World　http://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/index.html
四国の鉄道資料館　http://eng2002d.hp.infoseek.co.jp/index.html
高校２年生 しょう君の鉄道広場　http://www.h2.dion.ne.jp/~sho-j/index.htm
Tosa Train Dictionary　http://t-train.hp.infoseek.co.jp/
ＢＶＥ伊予運転区　http://wingace.net/
以上リンクフリー

以下はリンクフリーでありませんので検索サイトで探して下さい。
ＪＲ四国　掲示板　ttp://bbs8.otd.co.jp/bbs_○○○
MotoQ's Homepage　ttp://www.infomadonna.ne.jp/~moto○○○
ＢＶＥ予讃線　ttp://www.hi-ho.ne.jp/ryo○○○
TSR T.s RailRoad　ttp://www7.ocn.ne.jp/~t.s-○○○
鉄道写真撮影地データーベース　ttp://homepage2.nifty.com/rail○○○
徳島の悪がきのHP　ttp://www3.netwave.or.jp/~tomo-○○○
阿波国鉄道研究所　ttp://www.tk3.nmt.ne.jp/~riviere/uzu○○○
オロフ５０のホームページ　ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/○○○
四国交通リンク　ttp://fx.sakura.ne.jp/~dep/○○○
TSE2000　ttp://www.niji.or.jp/home/○○○

津島ノ宮駅って、立派なホームがあるのに、１シーズンだけ停車ってなんかもったいない気がする。
駅に昇格させたらどうでしょうか？あの辺、家も多いし。

１０００系の座席配置。
どうにかならないの？
交互配置。
恥ずかしいたらありゃしない。

あぼーん

早くも立ってるね。
ＪＲ四国と言えば、８０００系。
加速感が好きです。

佐古駅ってすごいド迫力。
栗林駅どころじゃないほど、新幹線の駅のよう。

12だったら阿佐海岸鉄道が廃止する

>>9って何が書いてあったの？

>>1
早すぎるだろ
厨房は宿題やってろボケ

宇多津駅の問題がよく分からない。本当なの？
多度津で今後行うって？

徳島地区にもキハ１８５系の普通走ればええと思う
鳴門線に池谷行があるん意外やった

>>16
徳島線で前に、１度見かけたことがあるんだけど。185系各駅停車。

まじで？１８５系やったら間合いで運用できそうな気がする

高松運転所って、撮影可能？
あらかじめ、電話とかでお願いしておけば、入場可能なのかな？

>>15
将来的に分割・併合を多度津駅に戻すという話しが出ているらしい。

>>19
まず無理だと思う。＜鉄道ファン＞とか、雑誌絡みなら許可が出るかもしれないけど
個人では門前払いされる可能性大。

高松運転所撮影したいなら、隣に流れている比較的大きい川の土手に登れば？
いろんな車両が見られる。

予讃線の快速列車。
高松出たら、次の停車駅が端岡駅。
これって、伝統なの？

端岡駅周辺が国分寺町（現　高松市）の中心だからじゃないの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_ 　_Ｆl_＿＿_|�V�U］ ＿ |　 |｢｢｢｢|￣|＿＿lTlTlTエｺ__rｉｉi｢＿| _ l ｀i＿,､
　　　　ｒ=､'' "´￣,二二二 、￣￣￣ , -､~¨" ' ‐- 、 - ､ 　￣ ￣￣ ￣ 　 　 ￣￣　　　　　 ＿　二ニ ｣Lﾕ、
　　 　 込ﾉ　　　 | 鳴　 門 |　　　　 （ 'J ）〉　　　　ヽ　 ＼＿ 三二ﾆ　--‐‐==＝　 "" ￣ 　 　 　_ ..．-　ri |
　　 　 | 　 　 　l{ ｀二二二" l{　　　　`ｰ'-′　　　　　 　 ￣￣lｺ　　 　 　 _　　　 ＿　 .. ┐‐'ｌ｢~l　l| Ｈ |　|j｜
　　 　 |TT =‐-､Yr──‐-､ヽ. ,＿＿＿_　　 　 　 　 r:┐l"ﾞｌ ｒ−┐r−┐|｣　 「|｜　| |　 |l _｣|_,.|-'l｢| Ｌ!　l! l
　　 　 l | ｢￣｀i l | | ｒ‐−┐l `| _||＿＿_］[￣ ||￣｢l| |　|｜ | l ｢ | | ｆﾞ￣|l 匚｣ l_|｜._｣ |=-|l . ｌ|　レ-'"　　　/
　　 　 l | |　　 l l | | l　　　|｜ | |　　　　　 |　 ||　 l‖|　|｜ | l |. | ｌ | 　 |l　　　「| ｢　 l |　_|レ:!'"　　　 _,.．ｲ!
　　 　 |┴- ﾆ.｣｣ l | | 　　 |｜ | |　　　　〃|　 ||　 l‖|　|｜ | l |,_| | | 　 ||　　　|.| Lﾆ┘'´ _　　　　, イ|｣／
　　 　 |＝=ﾆ. _ | l | Ｌ__ 　|｜ヽ二.ﾆ_ﾆ＝┘__||　　ﾉ Lノ└' |ｌ |. | | | 　 |l　　　|｣ '‐"´ 　 ﾆ　 , ｨ壬ﾘﾚ′
　　　　|　_ 　 　 | l |　　 ￣｜ ﾛ ＿＿＿￣￣　￣　　 　 　 |! l_｣ | |_,. ┘　 　 　 　 　 　 ,. イ　|
　　　　r¬ !　　 | l |┐　 　 |　　　￣￣￣　　　　　　　　　　|　 ﾉ | L.-‐| L!　　 　 　 , イ三ｲ／
.　　 　 ド-'　　._ | l ｢　　　　|　　　 　 　 　 ＿　　　　　　　　|　 ヒl l　　 l　　　　　, イ|.ﾆ|~￣
　 　 　 ﾚ=､ .＿. | l l　 　 　 |! 　＝　　　/⌒Y｀､　　　　　　 |　　 l l　　 l　　 , イ ト┘イ
　　　　 ﾄlﾚ �U�U| | l　　 　 ‖　　　　　 ゝﾆﾉ ノ　　　　　　 ll.　　l l　　 l　　/　|　｢￣ ´
.　　　　 l　0�U�U| | l　__　　‖　　　　 　 ｣ニl_　 　 　 　 　 l|　 _｣.l　　 l イ｢-ﾆﾚ′
　　　 　 l.｢］�U�U| |｣'´ 　ヽ. |! l　　＿＿（ ‖　） 　 　 　 　 jレ'"　, ｨi"｢ﾄﾘ
　　 　 　 ﾞTト､｀　l└=≒ユ!_|i l ＝|/´ /⌒|￣　　　　　　　 , ｨﾍｨ毛彡ﾚ"
　　　　　　|≫_〕ト┬へ三二ﾆ | 　 L._人.ノ|　　　　　　 , イ!｢_l|ﾃlY 彡′

>>25
ＧＪ！
私が毎日乗ってるキハ４７だ。
区間は、高松−讃岐津田だけど。

高徳線からキハ４７　４０を除外してほしい
１０００系と１５００系のみにする
そうすれば時間短縮するだろ

>>27
それは困るわ。キハ４７は私のお気に入りの車両。
車齢も、２６歳前後だし。
木太町駅発車した下り徳島行き、キハ４７の２連。
春日川までの、たったあの距離の上り勾配（１３‰ぐらい？）もノロノロ登っていく様。
大好き。
讃岐相生駅発車したキハ４７も好きだね。最近では１０回程度しかその区間は乗ったことが無いけど、
まるで、旧型客車時代のような加速力。鈍い加速力鈍いエンジン音。
４０系はあと、２０年ぐらい現役でいて欲しいけど無理かな。

キハ４７で徳島ー高松はさすがにキツいだろー
徳島運転所いけば、キハ４７沢山あるよ

>>23
割と伝統（日本語になってないか）。
年がバレるが、俺が汽車通wしてた電化前後の予讃線快速も高松〜坂出間停車駅が
端岡のみだった。
因みに、当時は普通でも香西、府中、八十場は大部分の列車が通過してた。

>>30
香西出身の親に聞いてみた。
快速の場合、高松の次は、端岡の場合と、国分の場合があったそう。

松山運転所と高知運転所の２０００系はなんでドアの窓が小さいの？
高松運転所は、２１１８　２１２０　２１２１　２１５３　２１５５だけ
小さい

>>15
将来的に分割・併合を多度津駅に戻すという話しが出ているらしい

なぜ？
戻す必要があるの？？

多度津だと乗り換えが便利だから

いしづちとしおかぜ、
しまんとと南風。
分割・併合運転やめて欲しい。
単独運転して欲しい。
時間の無駄だし、岡山や宇多津以降の駅の客と一緒にしないで欲しいな。
個人的な意見ですけど。

昔、四国のディーゼルカーに取り付けられていたという
ミュージックホーンの音声を記録している愛好家の人を知りませんか？
一度、聞かせて欲しいので。

いしづちは朝夕のみに大減便、しまんとは廃止で、
その代わりに琴平・多度津〜高松間に端岡通過のサンポートを増発して、
その中にｺﾋのUシートみたいな（特急券所有者・快てーき所有者は
無料で乗れ、それ以外の客も＋200円で乗れるようにする）車両を
入れればいいじゃねーか。

8000系しおかぜ・いしづちは８両固定化、運転席撤去跡に
JR他社では当たり前なソファーシートと普通個室を設置きぼんぬ。

松山運転所の２０００系（２２０９）が高徳線に入線してた

いしづち、しまんとの一部を、端岡に停車させて欲しい。

端岡停車とか意味不明なコト言わないでね？＾＾

>>39
マリン端岡停車増が先じゃないの？

つーかおまいら前スレ埋めれ。

>>37
しまんと廃止?2150(2450)は高知にはない。高松に集約した方が能率がいいんだよ。
1往復減らすのがいいとこでは?

最近、２１２２見ないんやけど？南風とかに運用されてる？

>37

それだと減収減益なります
マリンを宇多津止め折り返し（減便）代わりのサンポート観音寺〜岡山間（増便

>>23
>>30
快速の端岡停車が基本になったのは、昭和６１年からだな
高松〜坂出間の快速自体は昭和３０年頃からずっとあったが、高松〜坂出間はノンストップが基本だった

予讃線を走行するうずしお岡山行は何キロくらいで走るんやろ？
高徳線の信号もＬＥＤにすべきやと思う

>>47
＞高徳線の信号もＬＥＤにすべきやと思う 

その意図は？

予讃線、高松近辺はＬＥＤ化されてるからねー
見にくいでしょ、今の信号は

7000系がボックスじゃなく転クロだったらよかったのに

>>6
氏ね

>>46
嘘つけ！俺が小学校４年生だった頃（昭和５４年）も、快速は端岡停車してた。
それよりずっとずっと前に端岡停車（もちろん、坂出までノンストップの快速もあった）が基本だったよ。

>>52
じゃぁ昔の時刻表ひっくり返して調べな
ついでに昭和６０年３月改正の時刻表もどっかから探してきて調べな
基本はノンストップだったはずだ
こっちはちゃんと昔の時刻表調べてから書いてるんだぜ

なんだ？

この厨臭さは

昔は高松〜多度津を30分で走る快速があった。

１０００系を改造してみるのは？
行き先のトコをＬＥＤ表示にする

昭和６２年（１９８７年）３月の国鉄最期のダイヤ改正のときまで、
四国の国鉄（ＪＲ）の列車はすべて、発車するとき「汽笛」を発していた。
何で汽笛を廃止したんだろう？

即答…

うるさいからです

>>56
それをやったとことろでメリットはあるのか？

メリットはないけどｗ

四国に行こう

前スレ984
日本鉄道名所〈７〉／山陰線・山陽線・予讃線
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/guest/cgi-bin/wshosea.cgi?W-NIPS=9860390061
を図書館とかで閲覧したら、載ってる。

法華津峠も33‰じゃないの？

1000 ：名無し野電車区 ：2006/02/15(水) 02:19:40 ID:Febpu62d
1000ならJR死酷倒産

>>32 取り替えたドアだろ。窓が小さいほうが安いから。ＷＷ

■■■■■■■■■■■■■自作自演終了■■■■■■■■■■■■■

◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart16【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138607175/
◆◆◆◆　　　　伊予鉄道 Part18　　　　◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134384543/
【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127225042/
★四国発着の高速バス★７号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1133171303/


◆隔離スレ

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125774299/
急行阿波むろといようわじまあしずり土佐よしの川
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138991238/
四国と北海道の鉄道、どっちが世界に誇れる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139820618/
ＪＲ各社にあってＪＲ四国に無いもの
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138189614/

◆重複スレ

◇◇◇◇ JR四国スレッド　part31 ◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139721135/
ＪＲ四国ＰＡＲＴ３２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139970053/
◇◇◇◇ JR西日本スレッド　part1 ◇◇◇◇
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139905283/

>>67-68
テンプレまとめ乙

このスレウザイ

じゃあ見なきゃいいのにｗ

１６時４０分過ぎから、高松は雨。
１０００系もレールのきしみ音が。

>>47
高徳線にもLED信号あるよ。

ところで、8000系はもうすぐ内外装のリニュアルが完了するようだけど、
2000系は内外装のリニュアルは行わないのかな？

>>73
外装って一部リニューアルしたよね。アンパンマンに。

>>73
2000系はエンジンの改修も行われるということを聞いたことがあるが、結局どうなったのだろうか？

>>73
漏れは３年前に乗ったっきりだが、そろそろ２０００系もリニューアルしてほしい希ガス。

1000 名無し野電車区 New! 2006/02/15(水) 02:19:40 ID:Febpu62d
1000ならJR死酷倒産

>>75
既に一部車両に施工済み。確か酉の１８７と同じコマツSA6D140H
加速時にキーンと甲高い音が聞こえる。

>>78
N2000でしか聞いたこと無いな

Wikipediaより
＞ある日は指定席車両だったのが、ある日は自由席という使われ方をしている
（ついでに言うとある日は禁煙車、ある日は喫煙車という使われ方もされている）ため、自由席もリニューアルの対象にしなければならなくなる
（そうすれば今度は8000系の自由席客からつつかれる）
という財政上の思惑があるのだといわれている。

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　 ／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　| 　　
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　 |　　
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>77
おいおいｗ

>>80
Wikipedia に勝手な妄想を書いても良いのかな。

私が書いたのではありません。
http://ja.wikipedia.org/wiki/宇和海_(列車)

２０００系の一部は改良してるで？車内だけど、カーテンと横の壁が
更新されてたはず。高松運転所の２１００は

>>84
いやいや。あなたが書いたと言っているのじゃないよ。
ただ、「思惑があるのだと言われている」だなんて、どこで言われているのか
さえ分からない内容を勝手に書いたヤツがいると知ったので、疑問を書いた
だけだよ。
そんな思惑、初めて聞いたよ。ｗ

高徳線は栗林あたりまででしょ？ＬＥＤ信号は

女性車掌さんが結構いるね。
私がよく見かけるのは、小柄な女性（それほど美人ではない）なんだけど、
小回りが利く。
正社員なのかな？
あと、造田駅に朝だけいらっしゃる、女性社員（こちらは、背の高い女性）も本社の社員の人？

三本松にも、おばはん駅員いるけど社員ではない委託されてんだろーね

高松駅には大卒女性駅員いるらしいね。

存在が薄い四国の6000系
座席はいいんだけどね

女性車掌をもっと採用してほしいですね。
愛想のないおっちゃんよりはいいでしょ。

　昨年３月２日に特急の駅舎衝突事故を起こした土佐くろしお鉄道は、現場の宿毛駅近くの私有地で
保管している事故車両２両を、今年度内に撤去することを決めた。車体は所有するＪＲ四国が廃棄、
台車は事故原因究明のため、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の要請でＪＲが保管するという。
撤去で現場での事故の“痕跡”は、ほぼなくなる。

　同鉄道によると、委員会は昨年１１月末、１、２両目の検証を終え、１月中旬に撤去の方針を了承。
私有地は売却の予定があり、同鉄道の費用で撤去する。

　運転士１人が死亡、車掌と乗客計１１人が負傷した事故では、３両編成のうち、１両目が車止めの砂
利を滑空する格好で駅舎エレベーターホールに突っ込み、２両目が１両目に乗りあげていずれも大破。
１、２両目は私有地に移動させ、周囲を囲い、仮設の屋根で覆うなどして保管してきた。

　同鉄道の立石光弘・取締役運輸部長は「近くＪＲ四国と作業日程などを協議したい」と話している。

（2/15読売高知版）

たまに愛想いい人おるけどね、おっちゃん車掌さんは。そういう人が乗務してるうずしお
乗るとラッキーと思う

徳運は愛想悪いのが多いな。
無人駅でのきっぷ集札で定期券客にはありがとうございました言わないしな。

うずしおの車掌は徳島運転所やな。
愛想のいい車掌いるけど、愛想のない車掌はうざいな
例えば、検札の時とか、この前は定期見せたら、お疲れ様でしたって笑顔でいわれた
それ以来、その車掌さんが担当してる時はうれしいけど、検札で何も言わない奴は
うっとーしい

>>93
早く代車の手配とかしないと運用のやり繰りが厳しいのでは・・・？
一番手っ取り早いのはJR西の187をOEM製造して2000/N2000との制御信号等の
読み替え装置を乗っければいいかも。
（今度入る1500も1000と連結可能らしいし不可能ではないと思う）

高松運転所の２０００系のヘッドマークもＬＥＤ化してみては？

>>97
もともと、１８７系が２０００系から始まる振り子気動車のなれの果てのような
気がするんだが、それでも、ＯＥＭになるのか？

>>93
事故は自社が起こしたのに、廃棄は所有するＪＲ四国にやらせるのか。
ものすごく高飛車に思える…

ＯＥＭの意味知らん奴が居る件

雨の市坪駅にて。


守。

土佐くろしお鉄道の２０００系とＪＲの２０００系ってどう違うん？

>>100
くろ鉄のあの状態で高飛車なんて言っちゃうのは可哀相。ｗｗｗ


>>103
現在のピンクアンパン色。かつてのオリジナル色時は側面にTKTのロゴがあった。(現在もよく見るとうっすら浮き上がって見える)
車両自体は全く同じ、車両番号がJR四国所属と並びでは無い。(宿毛:2030+2230+2231+2130:岡山)だっけ？

ああｗそういうことかｗ
そういや先週大阪駅で２００３が１両だけホームに停車してた、、、
なんでやろ

ええっ　いつのまに

DJの瀬戸大橋トロッコの編成の欄に「キハ185改ハ�@」って書いてあるんだが改造したの？

ブレーキ系を改造したんじゃない？

駅間距離の長いところに駅を造って！
（例）神前−讃岐津田　　新駅：津田南
　　　栗林−木太町　　　新駅：讃岐上福岡
　　　高松−香西　　　　新駅：郷東町
　　　善通寺−琴平　　　新駅：善通寺南
　　　琴平−塩入　　　　新駅：満濃池
　　　讃岐財田−坪尻　　新駅：猪鼻
　　　
　　　

>>109
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
満濃池と猪鼻てｗｗ

どうせなら観音寺ー豊浜　新駅：大野原
とか

＞観音寺ー豊浜　新駅：大野原

工場地帯への通勤が便利になるね。

私が生きている間に、念願の高知−琴平　電化開通するでしょうか？
ちなみに私は今、３６歳です。

高知−岡山　８０００系特急　南風に乗車してみたい。

>>109-110
大野原以外いらないと思うが
高松市内はＪＲで中心部に行けないので短距離での利用は考えにくくあまり意味がない
上福岡はむしろ長尾線に作るべきだろ
神前−津田は信号所はほしいがあのあたりの人口を考えると駅は不要かと

>>101
相手先ブランド供給のことだろう？知ってるよ。
だけど、１８７系が２０００系のＯＥＭみたいなものなのに、それをもらったら、
１８７系のＯＥＭになるのかな？と思ったわけだ。

>>109
どうせなら、

箕浦−川之江　新駅：西端うどん
関川−多喜浜　新駅：天理教裏
三芳−桜井　新駅：湯ノ浦
菊間−浅海　新駅：うみべ

なんてのでどうだ。

川之江−三島も長いけど、人が多いので面白くないから。
でも、本当に作るなら、川之江−三島が良いんだろうなぁ。

いや、オレンジタウンは信号所でええやろ

>>112
残念ながら電化より廃線が先かと思われます。

徳島は徳島駅前周辺の繁華街が結構大きいね

徳島駅は高架化せんかな？徳島運転所に入るワンマンのために
踏み切りがごっつい混むしｗ

新駅作るなら快速も作れよ。
ただでさえ遅いんだから。

鍛冶屋原線、復活しないかな？
板野駅−鍛冶屋原駅

>>115
川之江〜伊予三島　新駅：スプルースｗ
専用線の隅っこにでも･･･
大野原って香川県で唯一｢JR駅がない街」なんすよねぇ
ﾛｰﾌﾟｳｪｰの駅はあるけど･･･

鳴門線だけ電化できんのかな？

意味ありませんけど

>>122
大野原も豊浜も観音寺市じゃ！
知らんのか！ボケ！

香川県で｢JR駅がない街」

土庄町、内海町、池田町、直島町、綾上町、綾南町、琴南町、満濃町　があるんじゃ。

３月末では、
土庄町、小豆島町、直島町、綾川町、まんのう町　じゃ。

>>126
まんのう町はあるじゃん(仲南町の塩入・黒川)

土讃線の
琴平ー阿波池田間が好き、南風とかが通過するなか
キハ５４や３２がのんびり行く姿がのどかでええやんけ
徳島ー高知に直通する剣山を運転してほしいな
キハ１８５系も何気にパワーあるしね。なめたらあかんわ

>114
キハ187と2000系は見た目が似てるくらいの共通点しかないんだけどなぁ。
キハ54と1000系くらい違う。

１５００系を宇和島に！

高松運転所と高知運転所と松山運転所の２０００系はどう違うん？

>>115
天理教裏って台風で崩れたとこやんw
阿島が妥当かな

湯ノ浦は、道の駅の横に作ったらいいね。

>>131
　まず、すべて車番が違うよ

型式分布　
2000　松山　高知
2100　松山　高知　高松
2150　松山　高松
2200　松山　高知　高松
2400　高松
2450　高松
2500　高松

が分布。松山にはTSE(2001/2101/2201)、高知には土佐くろしお鉄道所有(2030/2130/2230/2031のアンパンピンク)が所属。

卯之町駅って、特急停車駅なのにそれほど大きくないんだね。

それより小さな特急停車駅がいくらでもあるだろうが。

>>134
そんなあなたに



土

佐

上

川

口

２２００は、高知と松山のみじゃなかったっけ？
昔、うずしおにＴＳＥが入ってたけど、松山に転属になったんか
ＴＳＥ乗ったことないけど、自動放送とか流れるん？

徳島駅の２番線の使用率が多すぎ！
特に１８時台がやばいｗ剣山９号が出るまで、うずしお１９号が佐古で運転停車
剣山が出た後、うずしおが到着、その後、折り返しの穴吹行が
２番線に入線するために、うずしおは少し前に進む（その間に清掃作業）
穴吹行きが出た後、うずしお２６号が入線、その後ろに、剣山１１号が待機してる
危険だろ

>>125
うわっ!!素で知らんかった!!マヂスマソorz
いつの間に合併したのよ？
>>126
書き方が悪かったけど、｢JRの線路があっても駅がない町｣は
旧大野原町が唯一だったのさ

当方の知るところではない｡

レールファンＪＲ四国がいつの間にか出来てる。

>>121
希望したいところです。鍛冶屋原線ね。

脱JRへの一歩か？

>>137
流れます

>>139
満濃町もそうじゃわい！
知らんのか。

ちなみに満濃町岸上に通っているわい。

鳴門大橋も下にＪＲ走らせよ？新快速と直通や！

JR四国、冬からICカード「SHICA」を導入

　四国旅客鉄道（JR四国）は2月16日、高松エリアの在来線駅でICカード「SHICA（シカ）」を導入することを発表した。

　SHICAは、「SHikoku Ic CArd」の略称。サービス開始時は2008年冬を予定している。

　JR東日本の「Suica」、JR西日本の「ICOCA」、JR東海の「TOICA」などと同じ、プリペイドタイプの交通用ICカード。

　プリペイドカードの他、定期券機能を合わせた「SHICA定期券」（通勤・通学）も用意される。

　それぞれ大人用と小児用がある。カード発行時に必要なデポジット料金は500円。

　導入エリアは、予讃線の高松〜観音寺、土讃線の多度津〜琴平、高徳線の高松〜引田、本四備讃線の宇多津〜（児島〜茶屋町）で、無人駅を含む。

　またJR西日本岡山支社地区の「ICOCA」との相互乗り入れも予定している。

　JR四国では、2008年夏頃を目処に、乗客が利用してのモニターテストを行う予定。

>133
車椅子対応の2400は高知・松山にも配備せんでもええんかいな？

>>147
ソースは？

>>146
走れないよ。

今は、構造と荷重的に走れることになっているだけで、実際に走らすなら、
桁の架設から必要だし、最近、一部分は、渦の道に使われてるし。

窪川駅って、構内が広い。

>>147
奈良交通のCI-CAとまぎわらしいので却下。

ディーゼル王国。

四国で走っているディーゼル列車

キハ４７（加速力の鈍さがいいわ）
キハ４０（キハ４７より加速が鈍いわ。素敵な鈍さ）
キハ５４（加速はいいけど、全部ロングシートが気になるわ）
キハ５８（エンジン音が素敵すぎ。あまり揺れないのがいい）
キハ６５（私が一番好きな車両。加速力が最高だわ）
キハ３２（何も言うことないわ。）
１０００系（どうせなら、全部の車両にトイレつけなさいよ。付いてないのが来ると、困っちゃうの）
２０００系（初代は好き。Ｎ２０００は電車テイスト。気動車らしさが無いわ）

おいおい、キハ１８５系が抜けてまっせ？

しかしチラシの裏のような書き込みが最近急増してるのは一体何なんだ･･･。

>>155
いいじゃないか。別に。
四国なんだから。
それより、電化してくれよ。高徳線。

ご利用の状況を考えますと、電化は難しいかと思わry

>>155
栗林厨だから相手にすんな

昔は徳島〜関西はフェリーで行ったが
今は完全に高速バスだね

徳島は完全に高速バスだけでええんやない？

三好市へも、高松市へも、阿南市へも。

徳島駅みどりの窓口は高速バス、新神戸からの新幹線きっぷ買う客ほとんどだしな…

徳島からうずしお６、２２号岡山行きは、高松行きと比べて乗車率は多いけど
自由席は満席のときあるし、まあ、岡山から新幹線で、広島、博多方面行く人
くらいかな

今、起床してしまった。
本当なら、今日の予定は「ＪＲことでんぐるりんきっぷ」で、乗り放題を楽しもうと思ったんだが。
この時間なら、今から準備して、近くの駅まで行って切符を手配して乗車するのに１４：００ぐらいになりそう。

もったいない無いからやめとこ。

立間駅から歩いて３３‰を走る列車の写真撮りに行きたいんだけど。

>>164
かなりキツいよ

車を運転出来るなら
宇和島まで行ってレンタカー
借りた方が良いかも

２１２３＋２１５４の組み合わせが好きです

メガライナーは徳島〜神戸間に最適かもね。

２１２３は今どこにいるの？

２１２３は知らんが、
２１２２なら、１２時半ごろ、高松方面へ１両で回送されているのを丸亀駅で見た。

江川崎駅って構内が広い。かつての、私鉄時代の面影？

1022Dなんで３両？

まだＪＲ四国のAlways RailwaysのＣＭやってるんだな。さっきテレ朝
サッカーのハーフタイムでやってた。高速バス愛用者だが、あのＣＭは
センスがあっていいと思う。
ＣＭではＪＲ四国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ四国バス

>>172
Always Railways

韻まで踏むという秀逸さ。
ジャズや中国古典も顔負けさ。

襟野々駅って何のためにあるの？

>>172
四国のく…いや、四国にしては珍しく出来がいいので俺はプラス評価だ。

>>174 起きろよ

２１２２は、多度津工場なんか？最近、うずしおで運用されてないなあ

>>138
うずしおを1番線発着にするのが唯一の解決手段だけどね。

>>170
江川崎は開業当初から国鉄ですが？


まぁ、1953年から1974年までは宇和島線の終点だったから、そのためだろ

>>178
阿波富田折り返しにして、ゴタゴタ状態を緩和。
通勤客も拾えてウマー

予土線の列車って３２系が多いの？
５８系とか４７系は走ってないの？

>>181
キハ54や、通しでの運転は無いが一部区間はキハ185-3000が使用されることも。

>>181
32,54導入前に47,52は運行してたことがあるらすい。

１０‰以上の勾配上にあるホームの駅のことなんだけど。

八栗口駅。（１２‰）
阿波富田駅。（１６．７‰）

この二つだよね？

>>152
　ＣＩｰＣＡもＳＵＩＣＡのﾊﾟｸﾘだﾓﾅｰ。

>>147
さすがＪＲ香ry…

( ´_,ゝ｀)

>>183
キハ58系も入っていたよ。土讃線内は急行あしずりに
併結される快速運用に入っていた四カマの車。

いただきます車掌氏の車内放送に萌えー

>187
　またまた随分昔のお話を...。事実だけどな。

　それを言うなら、コチのキハ26や、マツのキハ55＋52(日によって600番台)もな。
　ウワに配置されていたキハ525、526は...ってのも出てくる。レールバスが配置されていたのの名残と聞いたことが有る。晩年は松山の運用に組込まれてしまい、更に配置も松山になったけどな。

　いずれも国鉄時代の頃のおはなしがメインだな。

>>189
キハ５２　５はＪＲ化後も
残ったよね（清流しまんと用に）

「Always Railways」関西でも流せ。

>>188
「拝見させて『いただきます』」も、駄目なのか？

>>191
酉はＣＭ自粛中だしょ？

ＪＲ四国のＴＶＣＭの最初にしおかぜが出るやつ
左の信号に赤青が点灯してるけど何？
黄青なら減速だけど？

駅間距離が長いからって、検札するの、やめて！
迷惑。眠りたいのに。

>>195
IDがAVとUFOですよ

>>196
♪ＵＦＯ！

昭和５２年（１９７７年）１２月５日発売。　売り上げ枚数　１５５万枚。

関西→高速鳴門7:55に着く高速バスから、鳴門駅8:12に発車する列車に歩いて乗り継げるかな?
市バス・徳バスともに接続がなくてなくて悩んでおります。

地図を見ると1km程度だから、少々走れば間に合うかなとは思うのですが、ご意見お待ちしております。。

>>195
確かに。
でも、不正しようとする奴が居る限り検札廃止はナンセンスだよな。
日本の鉄道でキセルなどをした場合、運賃のたった３倍払っただけで許すというのは、甘すぎるよ。

ヨーロッパだかどこだか忘れたが、海外のように運賃の何十倍もの違約金を取れたら、
こんなに頻繁に検札しなくても、みんなきちんと切符を買うようになるのにね。

関川駅ってどうして上り側にホーム造らないの？
３６年間の疑問。

あと、もう一つ質問です。
清流しまんと1号で、進行方向左側は奇数番A席でよろしいですか?

>>198
あの時間なら高速バス早着するしギリギリ間に合うよ。
平日
小鳴門橋7:55発徳島行き（徳島バス）
競艇場前8:00発鳴門駅前行（鳴門市営）

>>188
四国では結構有名な車掌氏。
九州新幹線の案内をしたのにはマジびびった。

>199
特急券を買わずに特急に乗り、降りた駅の改札で止められたときに、
３１０圓で逃がしてもらうような折れが生きている内は無理だな。

>>204
あるあるｗ。北条停車しおかぜだと改札来ないことありで、（r

>>205
夜間の伊予北条、伊予市駅だと松山駅発車後の車内検札が間に合わずホームで特急券払う客多いよな。
特にひどいのがうずしおで讃岐津田まで車内検札が終わらないことがある。

>>181
今朝の始発ゴハチだったろ

>>206
そういう事情からか、カイテーキの25km未満用までも発売だってさ

>>202
レスサンクス!
土曜日なので、徳島バスはその時刻にないけれど、市営バスは運転するようでよかったです。
競艇場前と辷岩(なんて読むんだ?)だと、若干ながら辷岩の方が近いのか??

>>201の質問にも、どなたかお答えいただければ幸いです。

>>209
すべりいわって読みます。辻とは似て非なる字だから注意。

徒歩ならすろっぴーに乗らず階段下りた先の道を右に入って、住宅地抜けたら
ちょっとはショートカットになった気がするけど、それでも距離はそこそこ
あるので時間がないならお勧めしません。

鳴門駅周辺の路線バスの初乗り運賃は格安だからバス乗ったほうがいいとは思いますが。

>>209
辷岩（すべりいわ）離れてるので競艇場前（徳バス小鳴門橋すぐ）から乗ったほうが良いだろうね。

南風orしまんと　は阿波池田or大杉発車後に特急券回収します

>>206
しかも停車駅多いから、1人乗務の場合、
駅に着きそうになったらすぐ後ろに戻るし・・・うずしお。
急行時代は高松から引田ぐらいまで検札かかってた事もあったなｗ。

>>210-211
ありがとうございます。難しい字ですね。
調べてみると、競艇場前はバス停4箇所あるんですね。まあ間違えないとは思うけど。
バスに乗ろうと鳴門思います。

>>212
高知行きの場合？
中村行きや宿毛行きは別だよね。

夕方の後免駅。しまんと＆南風の集札は待避している普通列車の車掌がしている。

>>214
まだ見られたらここもドゾー
ttp://www.tokushima-tdm.jp/bus/bus/index.htm
予土線の場合は座席表が起点行が下り列車なんだよね。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/event_train/schedule.htm#shimanto

場合は座席表が起点行が
→場合の座席表は起点行が

スマソ

うずしおの検札は、早い時（混み具合もあるが）池谷に着くまでに終わるけど、
遅い時は、引田までかかる。最悪降りる駅まで来なかった時あるからな

混んでない時サボり杉。
自由席の下車駅チェックリスト作らないのは四国だけ。
あれじゃ途中駅〜途中駅で特急料金取りこぼしても自業自得だ罠。

特急通学している大手前高松校の奴って態度悪いね。

>>220
朝ラッシュ時に隣の座席に荷物置いて座らせないようにしてる高校生増えたな。
俺の時代は隣にきちんとあいさつして相席したもんだが…

オレもならべく座らさなないようにしてる
朝から隣におっさんはシャレにならんやろ。
帰りは、うずしおの引田ー板野間は１号車オレ１人だけだったコトも
あるぞ

日本語が不自由な香具師だな

>>219
だから終点まで乗り通せば簡単にロンダ･･･そうか、そのために改札正面のホームを使うのか。高松以外w

【徳島】道州制区分け　「近畿からのラブコールも強い」「関西州」への参加も〜県知事
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140415454/l50

徳島県知事の狙い通りになれば、讃岐相生から向こうの線路を撤去する理由が出来そう。
讃岐財田から先も止むを得ないか。
高知県側には「徳島県のせいで」と釈明できそうだし。
不採算路線が減ってJR香川ｳﾏｰだな。

「Always Railways」のCM曲発見。
DEPAPEPEというグループの「シュプール」

ttp://www.tsutaya.co.jp/item/music/view_m.zhtml?pdid=20213735
で視聴可能。

>>221-222
まあ、すいているのなら許すが、混んでるのに荷物を置いているとしたら
許せんな。

しかも、学生の癖に特急通学かよ。

特急宇和海（宇和島行き）って、すっ飛ばすね。八幡浜過ぎたら、ものすごいスピード出してた。

>>216
上のサイト見ました。
図の右側のバス停で待てばいいみたいです。

清流しまんと号についてもありがとうございます。
1A狙ってみます。

快てーきは、楽やぞ。さすがに混雑して車掌さんがお荷物の注意してるときは
どけるが、自分から荷物をのける気がせんわ。

災害、事故を除いて下り高松始発うずしお号高松発車が遅れることはないですよね？
(接続列車の高松遅延到着を待つとか…)

>>230
鉄道うんぬんかんぬんではなく、モラルの問題。
自己中でちっさい人間が増えたもんだ・・・。

>>231
11月に乗ったらマリンだかなんだかが遅れてその接続待ちで遅れたことがある

>>232
いや、やはり、鉄道会社の問題。
そういう希望を満たす車輌を提供していないとか、或いは注意が必要であれば、
５分毎にでも車内巡回するような機動的な対応が必要。
ホテルのサービスなんて見てみろ。痒いところにも手が届くような対応。
鉄道のような、客を投げ捨てた対応はしない。
それが出来ないなら、サービス業とは名乗るべきでないよ。

ちょっと前、そこそこ混んでたしおかぜ自由席で
通路側座席に荷物置いてる若者（OL風の若者）に
「ここ開いてますか？」って聞いたら不機嫌そうな顔された。
とりあえず座らせてくれたが、こっちが不機嫌になるわ・・・

そういう事情があるのなら、JR四国が自由席と指定席で差を付けたがる理由が分かる気がする

>>226
曲名に関しては相当前に出てるんだけどね・・・
そしてその試聴のもCMに使われてるギターだけのバージョンじゃないなあ。

>>233
�dです!
高知から受験で高松予備校へいく予定の者です。
ケチって日帰りで行こうかとおもっていました。
7:00高知発南風4号→ｻﾝﾎﾟｰﾄ→うずしお5号→9:52栗林着(集合時間10:00)かなりｷﾞﾘｷﾞﾘ(;^ω^)
高知6:00発だとしんどいんで、ケチらず高松で一泊します！
JR四国が企画している『四国ビジネスプラン』の高松ﾎﾃﾙサキカっていかがなものでしょうか？
長文、スレ違いスマソ…orz

>>234
5分もしたら次駅案内が必要・・・否、ドア扱い&集札という区間がどれだけあるやら。

>>238
ちょうど俺が泊まったところだ・・・
出入り口はかなり薄暗い。夜だったら下手したらそのまま通り過ぎてしまう。
俺が泊まった部屋はベッドが二つあった（使うのは俺一人だけだが）歯ブラシとかバスタオルも2人分あった。
バス・トイレ別。テレビ・冷蔵庫あり。食堂とか大浴場はない。まあ飯なんかは高松に出れば何とでもなるでしょう。
ただ、夜にフロントに誰もいない（向かい側のホテルにいる）。あと、チェックインの時間にならないとホテルのおばちゃんが
来ない（いなかったら内線電話で呼び出す）
近くを琴電が通ってるけど窓を閉めればそれほど気にならないし、客も変なのは過去5回泊まったけどいなかった。
夜は不気味なほど静か。コインランドリー使ってたらかなり気が引けた。

全体的に見ればまあまあなホテルだと思うよ。長文駄文ｺﾞﾒｿ。

自由席の隣に荷物置くって酷いな・・・。
まあ特急券と乗車券を2枚持っているなら構わんし、空いている時は構わんが。

>>240
情報�dクスです！
ミステリアスなホテルですねｗ
何故JR四国がこのホテルと契約しているのか…？
まぁ安いのでここを使います…！

>>238
指定席トク割キップ＋ビジネスホテルの方が安いと思うけど

指定席トク割キップ(高知〜高松)往復6200円
ttp://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/reserved-tokuwari.htm
ビジネスホテルは、楽天トラベルで検索5000円以下で結構ある
ttp://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00002b86.58df9cd7/?url=http%3a%2f%2ftravel.rakuten.co.jp%2f
ちなみにホテルサカキはシングルで3990円
ttp://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00002b86.58df9cd7/?url=http%3a%2f%2ftravel.rakuten.co.jp%2fHOTEL%2f11289%2f11289.html

>>243
どうもありがとうございました。
いろいろ調べてみますﾉｼ

>230、234
　だからといって荷物を隣席に置いて他人を座らせない事が許されるワケではないのだが。

坪尻〜箸蔵〜佃を夜間乗車すると、まるで空を走っているかのような気になります。
四国の路線で好きな所のひとつです。

>>246
そんな事誰も聞いてないからチラシの裏にでも書いててね。

>>247
はい。分かりました。

>>247
お前はバス厨か？

時々出てくるバスの話題よか、よっぽどスレの趣旨にそっていると
思うのだが。

>>234
そういう考え方なのか。

鉄道マニアが世間的に嫌われている理由がわかった。

夜間空を飛んでるような感じの区間といえば瀬戸大橋区間でしょう。
あそこを旧型客車が走っていれば銀河鉄道999のようだったんだろうな。

最近どうもスレの趣旨・流れ・空気が読めていない「独り言レス」が多くて気持ち悪い。

>>252
高徳厨と栗林厨はスルー汁
リアルでも空気読めてないはず

ＴＳＥ＝2001の編成ですか？

特急南風　の想い出
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1137222568/l50
　特急しおかぜ　の想い出
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1137066089/l50
●　瀬戸大橋線　●
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1137748759/l50
急行阿波　急行むろと　の想い出
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1136361948/l50
急行いよ　急行うわじま　の想い出
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1136699193/l50
　特急いしづち　の想い出
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1137242653/l50
急行土佐　急行あしずり　の想い出 （老舗スレ）
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1120045140/l50
ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125774299/l50
　　　　　ＪＲ宇野線【宇野−岡山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137936518/l50

おそらくこれらのスレを立てた奴だろ？
このスレを立てたのも今回はこの人かな。前スレが800位でもう立ってたし。
独り言は自分でブログ作るなりして欲しい。

>>254
編成というか、2001と2101と2201がTSE
いまは四マツの2200を挟んで宇和海運用

>>256
２５４さんじゃないけど
２００１と２２０１って別々に
運用出来るんだね
ペアじゃないと運用出来ないのかと
思ってたよ
２２０１に簡易運転台が付いてそうだけど
どうなんだろう？

チラシの裏スマソ

>>257
途中に先頭車がない場合に備えて、ドア開け専用のボタンは中間車にもついているらしい。
簡易運転台は「しおかぜ」で乗った頃にも見た記憶がない。
そういう意味でも185系のように全部先頭車で生産して、車両区分はトイレの有無だけにすればよかったものを。

TSEの中に組み込まれたとき、220*の側面LED（号車番号と座席種別）は機能するんだろうか

>>257
車販準備室みたいなのだろ
運転設備はない

>>258
ちゃんと表示されてた、はず

254ですが、レスありがとうございます。
バラされての運用だとは知りませんでした。
15年くらい前に特急南風で乗り、何となく感動したので
その再現をしたく思ってましたが無理ですね…orz

>>260
はやとちりすんなよｗｗｗｗ

←ｳﾜ　　　　　　　　　ﾏﾂ→
2001+2201+22xx+2101
だわ

個人的には量産化改造前が好み

向かい合わせシートにしろ、特急の２人乗りシートにしろ、ロングシートにしろ
四国の人間は特に隣に座られる＆座るのが嫌っぽいな。
本州に住んでたころは譲り合って詰めて座ってたんだが。

ロングシートで７割くらいしか座ってないのに立ってる人も多いし・・・。
なんにしろ混んでるのに荷物置いて座らせないようにするDQN学生は氏ね。

>>258-259
サンクス

>>258
号車表示出来たと思います
うろ覚えだけど
たまに利用するけど
細かい所って
余り見てないよね

２１０１の幌って
よく見たら前面ドアの裏に
残ってるよね

>>262241>235>227>221
禿同！
空いているときなら別に構わんが、立客がいるくらい混んでいるときは許せん。
　どうしても隣に座られるのが嫌なら、自分が通路に立てばいい。もしくは、きっぷを２人分買え。
あと、立っている老人がいるにもかかわらず、シルバーシートに堂々と座る心無い人間・・・。
　車内で携帯電話で大声で電話する奴、など・・・。
このこととは直接関係ないが、毎日毎日ニュース見るたび殺人事件・・・。いつからこんな世の中になってしまったのか・・・。
まあ、こんなこと書いてるおれもＤＱＮかもしれんが・・・。とにかく、他人のことも考えてちょうだい。

＞もしくは、きっぷを２人分買え。
子供切符でいいだろう。

昔12系時代のムーンライト高知の指定席に座ったが
なかなか寝れなくて体が凄く疲れた
今は14系だっけ
12系よりはマシだが座席がバッタンコする簡易リフライニングシートだろ

JR九州もICカード導入決定しますたよ。　＞08年の春　　西鉄・地下鉄も。


北海道より先には導入して欲しいもんだな。

>>267
ソースキボン。

>263
なんか昔フタを外せば貫通路使えると聞いたような。

>>269
ドアが開くかは知らないけど
ホームから幌があるのが確認出来たよ
私はタバコ吸わないので４号車には
乗らないけどね

ＴＳＥだけブレーキハンドルの形状が
違うね（別に付けた様な感じ）
２２０１の後位側の屋根上に
無線アンテナ？らしき物が
あるね

>>262
相席するくらいなら立っとるわｗｗｗｗ

>>266
ロザが12系、ハザが14系(借)

>>263
>>269
前面扉のようなものは、扉でなくボルト止めのフタ
中に貫通扉が別にある

土QN居高校の生徒は相席でもガンガン座るよ。
1人座ってるボックスに平気で3人座ってくる。
携帯の着メロ鳴らして遊んで、飽きたら背もたれを乗り越えて
隣のボックスと行ったり来たり。
しまいには車内でサッカー始める。

人生の通勤時間帯の喫煙よりましだな
車内禁煙だろーが、漢字も嫁ん、たわけがっ

○手前、○亀高生は相席だとまず座らないな。

>>273
人生、○井の奴らは車内喫煙堂々とやってるもんな。
通りかかった若い車掌なんか恐くて注意すらしない。

高校に対して改善するように申し入れるとか。

>>272
いつから車内が遊園地になったんだ・・・？

一般人が注意しようにも下手したら殺される時代だし、
車掌にもがんばってほしいものだが。
そういや昔アソパソマソポスターでマナー向上を呼びかけてたりもしたが、
あれをもっと大人向きにして駅やら車内やらに張りまくったら多少は効果が・・・
いや、日本語のわからんDQNには読めないかｗ

>>270
＞２２０１の後位側の屋根上に無線アンテナ？らしき物

おそらく昔設置してあった公衆電話用のアンテナかと。
TSEは2201に公衆電話があったけど量産車は2002〜に設置。

>>278
サンクス

電話用なんだね
量産車の公衆電話も
今は無くなって
アンパンマンのスタンプが
設置してあるね
（押しているのを見た事ないけど）

>>277
束か倒壊かがキセル防止に笑うセールスマンのポスターをつかってたよ。
四国も応用を！

>275-277
　そういう時にはマスゴミを呼んで取上げて貰うんだよ。喜んでネタにすると思うぞ。

え？鉄道警察の仕事を増やして、

危険そうな奴は手錠をかけて逮捕するってパターンを増やせばいいじゃん。

車掌に警棒でも持たせるか･･･
それとも鉄道警察官を同乗させるか？
マジな話、そういう輩は腕の1,2本も折ってやる位の勢いで注意せんと懲りんと思う。

>>272
おまい、ｱﾌｫか？
ロングよりボックスのほうがいいからだろう。
おまい一人のボックスじゃねえんだよ！

1000型のBOXに座りたがる奴の気が知れない……
視線は刺さるわ、座り心地は悪いわで最悪。

クロスシートの乗り心地
185＜1000＜47500＜40・47＜65＜58

四国でＤＱＮ工房のマナーが悪いのは徳島じゃなかったけ

昔、50くらいのおっさんに携帯を注意してた運転士がいたが、みんな使ってるやないか！！って逆ギレされてた…
ちょっとかわいそうだった

この前、自由席で他にも開いてるのにわざわざおっさんが隣に座ろう
としてきたから荷物置いたし。
まあ混雑してるときは、かわいい子が来たら横座らせるけど
おっさん、おばはんはイヤやなあー

俺もジャリの横は嫌だ
ヘッドホンからの音漏れがうざったい

>>289
禿しく同感。

婆ちゃんはまだいいが、爺々は絶対イカン…
45過ぎたら、クサい、キモい、ウザいの三点セットだしな(((ﾟДﾟ)))ｦｪ

だろ？だからイヤやねん

まあ、お前らの末路もそんなんだけどなｗｗｗｗ

うずしお７　１４　１３　２０　２３　３０号のような
２０００系の混色編成は賛成？反対？オレは賛成

全部N2000にしてほしい
2000は快速に(ry

>>268
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1140518457/l50

「四国再発見きっぷ」の常備券(ナマ券)は、どこの駅で買えますか？

はしおかかもがわいよしいよながはまあさひさかわいの等

信号所の跡地（高野川附近）、今度撮影しに行く。
ホームも残ってるみたいだし。

>>299
三秋信号所はまだ建物、ホーム残ってるね。

２１２３はどこにいるの？

>>284
一人でボックスに座るおまえのほうがよっぽどDQN。

>>289>>291
30年後のおまいらの姿が見物だ。

四国の移動って高速バスがそんなに優位なんですか?

今度、土曜日、岡山705(南風1号)947を考えていたのですが、指定券とる必要もないですか?
ガラガラ・・・?

>>304
何が言いたいんだ？

>>304
岡山〜高知は高速バス優位。
南風1号は自由席ガラガラだよ。

JR香川で１８きっぷの軟券売ってるところありますか？

>>307
たかまつ

埼玉の知人が
「四国って人が改札やってんだ〜」
って言ってた・・・。

>>306
トンクス
自由席にしますだ

>>289
かわいい子はお前の横には座らない。

オレはＮ２０００より２０００系（２１１９、２１２３）が好きやけどなあ

>>312
2008の勇姿も忘れるなよ。

２００８てあれだろ？廃車されたやつやろ？しかもそれ高知運転所のやし
２０１０と２０１１が好きｗなぜならば大窓車だから

>>289
キモい。。。

>>297 に誰か答えてください。

>>298

教えて君ですみませんが、3月改正のＪＲ四国時刻表ってもう売ってますか？
売ってる駅が遠いのでなかなか見に行けませんが、もし売ってるなら買いに行きます。

>>318 に誰か答えてください。

>>318
まだ売ってないよ。
それに3月ダイヤ改正ほとんど変わらないし。

志度駅でキセルを捕まえたワンマン列車の運転士に拍手。

いつの話やねん

>>320
ありがとうございました。

蔵本駅ってもっと大きな駅に変身しないの？
あれだけ周辺が栄えているのに。
もしかして、徳島の人って車の利用が多いんでしょうか？

徳島の子は車が無いと不便ていうからなー。
それより早く徳島駅を高架化してほしいｗ
徳島運転所も移動

もはや1線スルーの意味がほとんどない駅だな<蔵本

徳島運転所リニューアル工事中＝移転なし

今日の314Dは4両で来たぉ＾ω＾

徳島運転所のどこが工事中なん？
３１４Ｄは何？

得々回送

>>324
蔵本はバスの本数が多いし駅前は寂れた感じがするけど…

今治駅って新幹線の駅みたいだね。

はいはいわろすわろす


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

高松行きマリンライナー乗ってていつもおもうんですけど、
四国側に瀬戸大橋渡ってすぐ左手、だだっ広い空き地の中にポツンと一軒だけ住宅(人が住んでる様子は無い)があるんですけど、何ですか？

３月改正は、特急の時刻を全く弄ってないと思っていたけど、
夜のうずしおに若干変更あり。
うずしお27号と32号の行き違い駅が池谷→吉成に変更。
31号が５分繰り下げ。
他の路線は未確認。

>>334
松下寿電子の工場跡じゃまいか？

>>335
予讃：「宇和海」の朝以外のほぼ全部と、下り松山行き特急では夕方以降が所要時間増

僕の肛門も爆破処理されそうです

誤爆orz

今日は金曜日だから四国再発見きっぷを使ってみました。とある駅員さんに｢行ってらっしゃーい｣と改札で言われたのが嬉しかったです。

>>337
鈍足の宇和海20号は若干改善。
伊予市と北伊予の長時間停車がなくなるようだ。
「あしずり1号」が「あしずり」に！
他社に合わせたか？

>>334
あ、それ俺も思った。
なんであそこだけ一軒家があるのか・・・。

>>338-339
ワロタ

>>341
2000系は「○号」抜きの自動放送ができるのかな？

池谷行き違いでええと思うけど。うずしお３２号は
２１：４５発が２１：５０発に変わるみたいやね

多喜浜駅−関川駅の間のあのトンネルが、全ての電車が通れない要因なの？

それはないんじゃ?
121とか普通に走ってるし。

>>346
１２１系、関川−多喜浜で走ってる？
嘘でしょ？

>>347
高松〜伊予西条までは113系、121系乗り入れてるよ。

サンライズやEFも通ってるよな

＞全ての電車が通れない要因なの？

8000系しおかぜいしづち…

関川−多喜浜の間のあのトンネルを通れない電車は何？
聞いたことがあるんだけど。

そんなものはない

だから厨房を相手にするなよ

高知⇔高松って、鉄道アクセス悪すぎですね。
直通しまんとならいいですけど1日5往復で他は南風+ｻﾝﾎﾟｰﾄor普通列車。
これじゃあバスに完敗です。
毎時しまんと運転なら便利ですけど、さすがにそこまで需要はありませんから、南風を多度津〜宇多津でいしづちに連絡するといいのに。(南風2号→いしづち4号多度津連絡のように)

>>354

じゃぁ、岡山〜多度津間は「しおかぜ」「南風」続行ダイヤか？

もっと良質な釣り餌にしないか？>>354

>>355
そうだよね。
2000系と8000系じゃ併結できないし、現状で最善か…。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>358
同意。

今日のしおかぜ・いしづちは宇多津での開放無しですか？

岡山直通のうずしおはＮ２０００系だけやけど
たまには普通の２０００系もうずしおとして岡山まで行ってほしいな

１８５系でいいよ。岡山始発の四国特急。

高徳線の複線化はいつでしょうか

>>337
どのくらい増えますか？所要時間増とはorz

>>343
できるだろう
松山運転所公開時にミッドナイトＥＸＰの自動放送が流れていたような

>>351
5000系ジャマイカ？

まぁ設計が酉製だからな

２１２３＋２１２２＋２１５４がうずしお６　９　２２　２５号限定
運用についてほしいな

石鎚山駅って島式？

高松〜坂出の普通冷遇は結構酷いね。

高知西部から興味が無くなったかと思えば
今度は新居浜西条方面に舞台を移したようだな。

>>366
季節限定でサンライズがフツーに通ってるんだから、
5000系だって問題ないと思われ･･･

>>371
何のお話？？

ＪＲ四国の特急、普通（ワンマン）の自動放送は現状の放送から
吉本風の案内にしたらおもろいと思う
例えば、ＨＧとかダウンタウンとかココリコとか山崎邦正とか

>>374
それをやったところで客が一割でも純増するならやるでしょう。

客が増えてもそいつらに払うギャラで結局大赤字

もし２０００系か８０００系乗っててご乗車ありがとうございます、、、フォーとか
言うたら笑うかも、ギャラは、吉本興業とＪＲ四国が提携すればいいコト

毎回だったらウザくなるだけ

この前TVで都バスのアナウンスに吉本芸人起用ってのをやってたな。

そう都バスのやつをパクったらええねん。それかウザくなれば新しい芸人
を用意

アナウンスにネタは普通にウザイだろ。

それでさらに客離れが加速してあぼーん

>>364
「宇和海」については最大５分くらい，全部の平均で３分程度延びてる。
>>337が言う20号だけは10分短縮で1時間23分だったと思う

SUPER BELL'Zで十分

>>371
ネタをひねり出すのに必死なんだろｗ

ＪＲ四国は、「功名が辻」で盛り上ってないの？
キャンペーンとかしてないの？


高松のアホどもは高知なんて興味ないってか？

二軒屋駅。
ホーム（島式）の上屋が、木製。
国鉄気分が味わえる駅です。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>372
なんか妄想厨みたいでくやしいから、情報をどこで見たか思い出してみた。

ウィキペディアの予讃線(1)の項だ。
鳥越Tが初段面関係で車両高（パンたたみ時）3900�_未満でないと通過できないとあった。

285系は対策済みだそうな。（同じく285系の項）

どうだコノヤロウ！！！！


なんでこんな俺必死なんだ…バカみてぇじゃねぇかorz

孟宗竹厨乙

>>386
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-01-16/01.htm

前スレの最後の方で話題に登ってたような気がする。
製作コストをペイ出来るだけの増収があるのか疑問だが、何もしていない訳ではない。
鉄道事業に従事していない２ちゃんねらーでも思い付く程度の発想が問題なのかもしれない。

お おすぎ
お おぼけ
あ わいけだ
め ちゃおくれ

大雨のせいかな？

>>392
乙

>389
　ウィキペディアは大衆書込み百科事典だからなあ...。記述を鵜呑みにすることは、危険と思われ。
　結構間違ったこと書かれてるぞお。本件記述の正誤は判らんけどな。

　ほかの情報源からも取材する必要が有るのでは？鉄道雑誌の予讃線電化特集あたりに記述無いかな？

パンタ折り畳み高さが3987mmの285系や3960mmのEF210が平然と走ってるわけだが。

そういえば、鳥越トンネル。
電化の前日に、バラストを深く掘り返して、線路の高さを低くしたんだっけ？

昨日、朝倉駅、旭駅逝ったがオレンジカード非対応になっていた（´・ω・`）
高知県内でオレカ使える駅は、高知、後免、土佐山田、窪川と他にどこがあるのでしょうか？

>>398
伊野、佐川、土佐久礼、江川崎はまだオレカ対応券売機残ってるんじゃなかったかな？
豊永、西佐川、斗賀野、多ノ郷は新型オレカ非対応になったはず。

最初に、高松、徳島、松山、高知駅だけに自動改札を試験的に導入し
随時、特急停車駅にも追加していくべき

>>399
さんきゅーっ☆

ＪＲ四国の特急、普通、マリンライナーをすべてワンマン化したら
黒字になるんでは？

>>402
それをしなくても、今も黒字ですが、何か？

>>102

どういう意味？。

>>404
守君が、雨の降るＪＲ市坪駅（確か、松山市？）に佇んでいたんだよ。
そっとしとけよ。

マリンライナーはライナー券がいらないと今日初めて知った東京出身者です。

443Mの車掌さんの丁寧なアナウンスに感動した。旅客に対してもアナウンサーのような見事な標準語で対応していた。元国鉄の生き残りか？

>>407
多少アクセントがある方が現業職らしくていいお。

>>408
御一緒ですか(笑)しきりに携帯電話を使うなってアナウンスされるけど(汗)

それに運転士さんの様に駅到着時間の確認や指さし呼称もされてますね。今時では珍しいタイプの車掌さんですね。

車掌だって指差喚呼ぐらいするだろう。
特に高松車掌区なら。

>>395
む、そこまで考えが及んでなかった。
もうちょっと別のをあたってみる。

お騒がせしてすまんかった。

>>411
初めて見たからビックリした…そんな私は愛媛県民…

>>413
松運の車掌でも、若い子はしっかり指差確認やってるよ。

も〇か、た〇し、み〇け→挨拶できないロボット　　待つ繧はアホばかり

確かに松運は酷いな

来月上旬四国に海苔鉄に行きます。
TSEで運転される特急をご存知の方、教えて下さい。

>>417
日中の宇和海なら
ＴＳＥに出会える確率
高いよ
確認出来る範囲でだけど
３・９号
１０・１４号
だね（ダイヤ改正後どうなるか
分らないけど）

徳運の若造やる気なさすぎ。

ありがとうございます。楽しみです。
ついでに3月2日南風17号で宿毛迄いってみます。
慰霊祭などは行われるのでしょうか？(乗客に死者はいないのでないですね^ ^;)

車掌さんでいえば、徳島運転所が１番やと思うけど
若造はともかくベテランさんは最高

>>417
宇和海だけ

宇和島朝一発目も

お遍路さんは四国の路線に乗って来たりするんですか？
札所と札所の経路を鉄道でショートカットしたら修行にならないけど

　四国全土歩きは大変そう　俺の連れが寺の息子で毎年、この時期は遍路の旅に出てる
春になると帰ってくるが　車内で見かけますかね？遍路姿の人
　あんまし路線、車両と関係のない話題でゴメンなさい。

>>423
普通は歩き遍路のことを指すが
観光バスで数箇所まとめてるパック旅行があったり
タクシーなどでまわる人が多いかと思う
自転車なんかで回る人もいるがJRは少数派だろ

ごくまれにとんでもない山奥の国道を歩いてる気合いの入った遍路を見かけるけど
ほとんどは観光気分の爺さん婆さんのバスツアー団体。
あとは一人や数人のグループで電車やバスを乗り継いで、近い所だけ歩く人とか。

JRの車内でもたま〜に遍路装束の人を見かけるね。

高松車掌区の「いただきます」車掌氏はどう？

アンパンマン改札印　というのがあるそうですが、印面はどんなのでしょう？
もし画像あれば、うｐ願います。

昨日、うずしお乗ッたが、２４６０の自動放送は普通に流れてたが
音量が小さくて聞こえにくかった

自動包装厨よ、なにがしたいんだ？荒しか？
日記はチラシノ浦に書け

新しい駅は、もう出来ないの？

>>430
高知駅、入明駅、円行寺口駅の高架化。

小村駅はどうなったんだろう

>>427
明日になっても良いならうｐする

>>433
お願いします

高徳線を電化すればだいぶ違う気がするわ

若いのは地元からよそに転勤しては早10数年たってても地元に帰れないから腐ってるのさ。　増〇、パ〇フルもキツイシネ

新駅希望
新谷〜伊予大洲間

松が花駅か若宮（信）駅

>>437
あんなところに駅作ってどうする。

>>437
駅だったら(信)ではなくなるわなあ。
でも実際マルナカ前とか、十夜ヶ橋〜松ヶ花交差点付近とか駅はあっていいのに。
ライトレール並に五郎橋の少し東にもあっていいか。

高徳線にもさあ貨物列車走らせたらどうでしょうか？

>>427
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/ab/cfca25f8bb224ac28a014b19ae21dd63.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/fd/d6541fe685e9c1f3f498c87c9df2218a.jpg

今治駅の１階トイレ遠すぎ(-_-;)場所わかりずらぃ

>>435
無理。予算が無い。

駅ナンバリングｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

kwsk

池田=7130
三縄=7131
祖谷口=7132
川口=7133
小歩危=7134
大歩危=7135

>>386
土佐人集めてぶっ殺し大作戦

それを偲んで、相撲大会ツアーとか、大宴会ツアーとか

そういや「伊達政宗」のときも、宇和島運転区なにもしなかったような。

高知は 素敵な田舎♪
徳島香川愛媛は 普通の田舎

>>445
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-02-27/01.htm

予讃のYや土讃のDはともかく高徳のTや海線のSとか無理ありすぎじゃねえか？

西の色違いな駅名サイン萎え

高徳線：K　徳島線：T　高知以西：Dの続番でよいと思うが・・

鬼無 桃太郎と盆栽の駅
端岡 隕石と盆栽の駅
国分 サヌカイトと盆栽の駅


ちょｗｗｗ　盆栽ばっかりｗｗｗ

>>449
これ、新駅ができたらどうするんだろ。ナンバリングのやり直しなのかな。
それとも、Ｙ０１−１　みたいな、高速の追加ＩＣ方式？

>>451
国分寺隕石ﾅﾂｶｼｽｗｗｗｗ
3村で盆栽日本一を争ってたが
ついに高松市に吸収か

津島ノ宮はスルーなのねｗ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>452
お客様のご利用状況を勘案いたしまして、沿線自治体等から陳情攻めで
新駅設置を強要されることがないようなナンバリングにしております。

中高生に注意しても無視される。反応がないので
怒鳴ると対応の言葉遣いが悪いと親からクレームがくる･･･
♂ならライターやタバコで座席焦がしたり
♀なら壁や座席に落書きして降りていく。

酷いもんだな香川

それを見て見ぬふり
酷いもんだな>>456

ことでんと予讃線、高徳線直通乗り入れはおもろいけどなー

>>441　Thank you !

高松…瀬戸の都

さすがJR香川！
いや、どう考えても松山だとおもうおれ高知県民

>>451
栗林より公園北口のほうが栗林公園に近いと思う。
みかんよりかもぼこ臭のする八幡浜
郡中といえば鯖節だろ伊予市駅
四国中央の川之江と三島も紙が被る。


で、のぼーる市坪はパネル撤去？

>>439
遥か昔にあぼーんした、十夜ヶ橋駅って何処にあったの？

高知・・・・・・雄藩の代表・土佐24万石の中心
　　　　　　　　功名が辻ブームで大人気
　　　　　　　　山内一豊出世の町


香川・・・・・・・・岡山の金魚の糞
徳島・・・・・・・・大阪神戸の金魚の糞
松山・・・・・・・・広島の金魚の糞

>>460
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E7%80%AC%E6%88%B8%E3%81%AE%E9%83%BD&num=50

高松のことを「瀬戸の都」というのは一般的なものですが、何か？
なんでもかんでも「JR香川県」とかいうおまえ痛すぎ。香西駅の近くのいい病院紹介するよ。

>>464
必死だな。わざわざググっていただきご苦労なこった。
何事も松山に及ばず指くわえていた讃岐人が言いだしたんだろ…ｗ
まぁこれ以上はスレ違いだし、高知の田舎者がアホ言ってると思っとけ(^∀^）

>>461
鯖節��(￣■￣????…)













かつお節だろw

>>464は確かになんか変

>>463
徳島…関西と四国の混血児で接点的狭間地帯
　　　ほんとの四国のフロント役
　　　和歌山と共に真性太平洋ベルトの途上にある
　　　他の四国と九州・千葉以西の太平洋諸都府県の踏み絵
愛媛…広島の金魚の糞
　　　九州の踏み絵
高知…南九州の踏み絵
　　　雄藩の代表　土佐24万石の中心
　　　巧妙が辻ブームで大人気
　　　山内一豊出世の町
香川…岡山の金魚の糞

>>466
高知のはかつお節。
郡中のは出汁用のけずり節(鯖節なんかが材料)

トクシマン乙w

>>463
愛媛って思い出せなかったから、県名ではなく松山なのかな。

それとも

宇和島・・・・・真の雄藩　支藩吉田、仙台を従える伊達10万石の中心


　　　　　　　　って書きたかった伊達廚？？？

迷ったか？ ここは四国足引っ張り合いスレか

香川県の駅近くに日帰り温泉ありますか
琴電使っても行きますので
多少歩いても構いません

長曽我部死ね

今日から普通列車に四国Ｉリーグのヘッドマーク取り付けですよ。

知らんがな…(´･ω･`)

>>463
>>468

で、結局四国の看板は何県になるわけ？
何処も金魚の糞じゃ話にならん罠
四国＝死国か

徳島駅の入線放送をダイナマイト四国の四ッ国！四ッ国！で入線なんてどう？

ナンバリング自体はユニバーサル・デザインの観点からも大変素晴らしいことと思う。
JR初というのは意気込みがあってよいことだと思います。
また最近は駅舎の看板標記をローマ字入りに変更していますが、これは立派です。
こういった地道な改善こそ必要だと思います。
ただ駅名板ですが西日本タイプはどうも旧国鉄色を感じますし、退色しやすいです。
東日本タイプのようなセンスのよいもの、もしくはアンパンマン列車の流れからくる
丸文字フォントなど、独自色を出すべきだった！
JR四国は他のJR等鉄道会社を意識した広告活動ではなく、百貨店、スーパー等の
方向の広告モデルを参考にすれば、面白いと思います。
幹部を伊勢丹本店やＧＭＳ等で数年研修すれば、広告宣伝が相当変化すると思います。

なにげに「駅レンタカー」の取り扱い駅が増加していますネ！
観音寺・宇多津など…。
路線図、「ぴあ」とかに頼んだら、もっとおしゃれになるかも…。
（東京メトロ、の路線図がぴあです。
営団時代と比較して見やすくなりました。ナンバリング用・のりかえ用と作成されています。）
参考になさってください。

479　　「JR四国は他のJR等鉄道会社を意識した」→「JR四国は他のJR等鉄道会社を参考にした」です。
　　　　訂正します。すいません。

>>473
高松駅から讃岐街道を西へ徒歩20分で茜温泉があるよ。
琴電沿線なら三条駅から南へ徒歩20分で高松ぽかぽか温泉がある。

３月１８日改正の「ＪＲ四国時刻表」（定価：２００円）買ってきた。
表紙は、リニューアル８０００系（赤）。
　あと、表紙に“Ａｌｗａｙｓ Ｒａｉｌｗａｙｓ”と書かれている。
　それと、お約束の「時刻表追加訂正」の紙がはさまっていた。
主な見出しは、特急『むろと』増発、高知〜博多間 所要時間短縮、特急『ミッドナイトＥＸＰ松山』新居浜駅まで延長運転。
　増発『むろと』は、徳島〜阿南 ２往復の増発（夕通勤の時間帯）で、６月１日から運転。
　ちょっと意外だったのだが、増発『むろと』は、「むろと５２号」などとなっている。（「むろと４号」とか、連号数番号になると思っていたのだが・・・。）
　あと既出だが、「あしずり１号」は、『あしずり』と号数番号はなくなっている。
以上、チラシの裏でした。。。

四国時刻表って東京だと何処で手に入りますかね？
今度ダイ改後にキハ65乗りつつ松山→高松（泊）→大阪ってのやるんで。

３月改正で多少時刻変わるのか？
現行ダイヤから

<丶｀∀´>駅ナンバリングはウリナラのソウル地下鉄が起源ニダ！

>>484
東京にはないかもよ。
四国時刻表が欲しいのだったら四国に行けば手に入る。
200円で販売しているので、ダイヤ改正前後ぐらいに行
かないと入手は難しいよ。

折り畳み式の時刻表は、もう置いてある？

>>486
京阪電車京都口のほうが先じゃねーの？

JR四国のイメージキャラにはぜし「ダイナマイト四国」を希望します
〜しっこくしっこく〜

>>490
木木寸乙

快速　ダイナマイト四国○号とかよくない？マリンライナーから。
瀬戸内海の荒波が生んだスーパースター
鳴門海峡のうずしおが生んだスーパースターらしく

>>492
瀬戸内海と荒波は繋がらないでしょｗ

>>478
遠藤彰造に敬意を表して、神前駅の入線案内で使おう。
当然、費用は藤○学園寒○高校の負担で。

そうやなｗ遠藤の敬意に表して、神前駅を行き違い設備、特急停車化

倒壊から113系Tヘセを購入するってうわさどうなったん？

高松駅の入線案内の瀬戸の花嫁から、遠藤斉唱のホホホーイなんかどう？

ガセ。

4月から高知城で「土佐二十四万石博」が開催されるが、
上川隆也来るらしいよ。仲間由紀恵ももしかしたら来るかな？？
アンパンマン列車を功名が辻列車にすればいいのに。

そうだ！仲間由紀恵にＪＲ四国のイメージキャラクターになってもらおう。
ＪＲ四国のＣＭに起用しよう

>>484
以前東京に在住していましたが、JR四国のミニ時刻表（￥200）は
私の知りうる限り、都区内およびその周辺では販売されておりません。
東京駅松栄堂や池袋・ジュンク堂などで販売したら売れそうなのに。

３月改正、高松発松山行きの普通列車111Mが出来る。
ただし、現111M-527Mが同じ車両で、そのまま乗って行けるので
実際は変わらない。

特急「四国R14」

>>502

坂出（八十場）発札幌行ですか？


「俺達は帰るぞ、札幌に帰るぞ〜！」

今おもったんだが、日本国内で「電車」が一両もはしってない都道府県って
実は徳島県だけじゃないか？
高知は市電があるし、島根・鳥取は山陰線があるし。

・・高徳線の電化きぼんぬ。

>>494 >>495
遠藤って？ココリコの小さい方？アイツ鉄ヲタなの？

>>504
気がつくのが遅いわｗｗｗｗ
散々がい出だ

ちなみに高速道路も最後だ

>>506
「県庁所在地の高速道路」とすれば鳥取に勝ってるけどな。

>>504
沖縄ですらモノレールというれっきとした電車があるからね(w

トクシマンかわいそ( ´_,ゝ｀)

明石海峡大橋できて、神戸･大阪の金魚の糞になれたことがせめてもの救いだねｗ

淡路島の由来は阿波路島だったよな
立派なストローになったよなぁ

その遠藤よｗ
是非、ホホホーイか四ッ国　四ッ国！入線案内放送してほしーな

高徳線に、せめてホームライナー的なもの出来んかな？
おはよううずしお　おやすみうずしおとかｗ

>>513
もちろん特急料金は徴収させていただきます。

>>513
お客様n(ry

>>512
さむい。自分でレスしてて恥ずかしくないのか？

うずしお31号−2号の引田〜徳島を打ち切り、>>513の名称にすれば無問題

どっちみち徳島まで回送せなあかんやろ。
真夜中の引田駅は停泊車両でホーム埋まってるで。

引田が満杯なら三本松があるじゃないか！
おはよう、おやすみうずしおは余剰のキハ１８５で使えそうな気がする

　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　;ミミ| 　　　　 ／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ 　;ミﾐ|　　 　　| 　　あまりに 近すぎて
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　　＜　　大切なもの
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　　 |　　若さに負け　見　　落　　と　　し　　て　　種。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

屋島なら、４本の列車が待機できるよ。

土佐くろもJR四国に追随して駅ナンバリングを実施するようだな。

引田ッて停泊車両で満杯かな？前見た限りではキハ４７２両だけでしたが、、、
ダイヤ改正前徳島発引田行があって引田から高松行に接続してたやつに乗ってたわ

>>499
記念相撲大会キボンヌ。参加者大虐殺付

南風ってさ、高知出たら旭、朝倉、伊野と停車駅多過ぎ。高徳線特急の高松、栗林、屋島、志度とか、予讃線の坂出、宇多津、丸亀、多度津とかも止まり過ぎだな。

うずしおの特徴は停車駅は号によって異なるコトかな。最速はあるけど

オレンジタウンなんかさ。もろＪＲの分譲団地だからって、特急停めて何人乗るんだよって感じだね。そんなにドでかい団地でもないよ。

>>527
特急停車駅　つーので売りに出さないと、ゴーストタウンになる
あ、もうなっているんだった。

オレンジタウンは信号所でええやろなー
キハ１８５って余ってないんかな？

>>529
元の計画は長行信号所。
ただ、地元要請で、駅じゃなきゃ、作らせてもらえなかった。
どうせ駅を作らされるなら、と周辺の山を造成して、団地を造った。
計画を発表した頃、バブルが崩壊し、売れ残った。

>>527
橙街から快てーき通勤してるおっさんおるよ

ID:ONKAbKa7

オレンジタウン行（ワンマン）あるけど利用状況はどうなん？

　町ＢＢＳにも、書き込みしましたが、むろと号は阿波富田よりも二軒屋に
停まってほしいという人いませんか？？
　なにしろ高架化後は文理大アクセスも便利な道路ができ、駅の裏側の住民
のＪＲ利用もきたいがもてる。なにせ駅周辺は、文理大だけでなく城南高校
や盲学校もある。

牟岐線　高架化すんの？

●本州のJR、運賃高すぎ

　JR発足以来19年続いている全国一律運賃(1割程度の割
増はある)のため、新幹線や山手線、東海道線までが
宗谷本線や久大本線と同水準にある。
　寝台特急は出雲、日本海などがＢ寝台でも20,000円以上
払わないと乗れない。
　日豊本線や北陸本線などでは各駅停車が朝8時台に出ると
17時台までない区間(佐伯−延岡間など)もある。これでは
特急誘導であり、短区間乗るには特急料金も運賃と同程度
に設定してもらわないと、交通機関として用を為さない。

伊豆急　45.7�`　1,570円　特500円　Ｇ500円
JR東日本　45.7�`　820円　特1,240円　Ｇ1,000円　　⇒　　50％OFF!
JR北海道　45.7�`　900円　特1,110円　Ｇ1,240円　　⇒　　伊豆急並みに!

>>534
県庁前だからなぁ…阿波富田。どちらかひとつ、となると二軒屋は通過でしょ。

>>479
どうせなら全駅にアンパンマンキャラクターを配してみたいものだ。
駅数分キャラクターいるかな？足らなかったらやなせ先生頑張って描いてね。
>>499
イコカを四国が入れたらCMに出るよ。

>>536
違うだろ。本州３社が高いのではなくて、
３島JR運賃が安すぎるだけだと思うけど。

>>534
>>537
むろと３号が、ダイヤ改正から普通列車を待つため二軒屋で運転停車。
南小松島と由岐でも普通列車を待っているみたい。
立場が弱すぎる。

>>538

高知県民だが、県内に溢れる「やなせキャラ」にはうんざりしてる。
アンパンマンはまだしも、ごめんなはり線のキャラとか最悪。
低年齢向けであるくせしてかわいくもないという・・・・

>534
阿波富田への特急停車の理由は、県庁通勤者のためだから、
徳島･阿波富田･二軒屋と各駅停車になってしまうぞ。

これが無いなら、阿波富田よりも二軒屋に停まって欲しいが･･･。

>>539
いや、３島が高すぎると思う。
人口全員（子供、年寄りを含む）の平均年収計算したら、３島は都会の１／３ぐらいだろ。
だったら、運賃も１／３じゃないと。土地だって、生鮮食品だって都会より安いんだから、
運賃も安くないと、相対的に交通費が割高になる。

阿波富田って単線１面ホームでしょ？止まるん？

>542
利用者数からしたら、阿波富田より二軒屋のほうが多く、特急の場合も
二軒屋に停めたほうが営業上は得策ではないかと思う。
　しかし、阿波富田に停めてしまった以上はこちらを通過させるのは無理
なのだろうな。県庁通勤そんなに多かったわけですね。
　二軒屋にとめるなら特急じゃなく乗車整理券３００円の通勤
ライナーしか方法がない？？

ttp://www.vortis.jp/news/press20060301_2.html

■JR四国「徳島ヴォルティス」ホームゲームキャンペーンのお知らせ

ＪＲ四国が徳島ヴォルティスの鳴門でのホームゲーム開催日にＪＲを利用した方対象のキャンペーンを行うことが決定しましたのでお知らせいたします。ＪＲをご利用いただいた方に、鳴門駅にて抽選券をお渡し、会場にて当選者発表いたします。

■ＪＲ四国　「徳島ヴォルティス」ホームゲームキャンペーン

実施日：3月11日(土)、3月18日(土)、3月25日(土)
内容：素敵なプレゼントがあたる抽選券がもらえます。
徳島ヴォルティス賞：　
○携帯ストラップ（エンブレム）3名
○タンブラー　5名
○ノート下敷きセット　5名
○フラッグS　3名
JR四国賞：
○JR四国オリジナルアンパンマン列車タオルケット　3名
○JR四国特製スープ「空海」詰め合せ　10名
特別賞：
○3月11日　選手サイン入り色紙　6名
○3月18日　選手サイン入りユニフォーム　1名
○3月25日　選手サイン入りボール　1名

ぜひ、ＪＲ四国をご利用ください。

>>543
車に流れるのは
運賃が高いのも一要因かもね

>>540
牟岐線で運転停車なんて久々だな。

南風20号･しまんと4号(宇多津迄併結)
高知駅でしまんと号の車外LED表示が『南風岡山行き』になっていたため多くの乗客に混乱が発生していた。
現在は訂正。

また、南風20号高知到着遅延の為約5分遅れで発車。

というか、文化の森まで高架にする予定だけど、二軒屋駅を道路でブチ抜くのは無理そう。
地元が区画整理に反対してるから。

>>487
今更ながらですが観音寺駅のキオスクで買いました。四国時刻表200円。こんな便利な物があったなんて今まで全国版を買って損してたよ。
普段から四国内を四国再発見きっぷでのみ移動するもので。
既レスにもあったのですが確かに松山でも若い車掌さんは高松の車掌さんみたいに喚呼してました。

空気は読めないし話は途中でブった切るし然もチラシの裏な連投すみません。
今日の昼に５分程度の遅延があったのは土讃線で起きた踏切事故のせいでしょうか？丁度出先だったので理由が分からなくて。
あと予讃線の普通列車の運転の荒さは何時もこんな感じなんでしょうか？ほのかに気分が悪くなって来ました。疲れているせいか情けない。

>>543
１人輸送するのにどれだけコストがかかってるのかわかってるのか？
１０両編成が１０分おきに来る都会と、
１両が１時間おきに走る３島が同じ運賃なのはおかしすぎるだろうよ。
３島は今の倍ぐらいの運賃でも安いと思う。

値下げは、３島会社を、「道州営」にしないと無理。

>>553
とうに同じ運賃ではなくなってるんだが。

あの〜ワンマン車内で喧嘩してるオヤジ達がいるんですがどうすればいいんでしょうか？目の前でヤられてウザいんですが…と言うより怖い

停車したときに運転手に報告したら？

sageって入れるとこ間違えたわ。
スマソ

>>556
了解しました。酔っ払い同士で手がつけられない模様。金曜日の夜だからかな。

ウィリーウィンキーのパン。

もっと値段を下げたら売れると思う。

あと、２０円ぐらい値下げ。


皆様、どう思われます？

味もいいしね。

>>554
こまかい奴だな。だいたい一緒だろうが。倍もは違わないだろう。

徳島運転所で余っているキハ185でおはよううずしお、おやすみうずしお出来ないかな？

>>558
列車無線で通報しる

>>558
どうなったん？

>>559
駅を利用する人の割合が多いから
端数切捨てる位で良いんじゃ
ないかな
列車に乗る前だと
小銭が増えるのって
面倒だからね

>>559
リトルマーメイドから生地を買って焼いてるだけだから、値下げの余地はなさそうな気がする。

>>553
それは、鉄道会社の論理。
客が鉄道会社の論理に付き合う必要はないと思う。
客の論理は >>543 だろ。
鉄道会社は自分の論理を押し通すのは勝手だけど、それに伴う結果は受け入れなければ
ならない。客もまた然り。

>>563
運転士さんが注意したらおさまったよ。
お互いに席を引き離されて。それでもまだお互いに罵りあってた。
でも１人が次の駅で降りてもう１人も更に次の駅で降りて一件落着でした。マジに怖かったですよ。

>>561
徳島運転所?
185は高松配置だが。それとも徳島で寝る編成を使うという意味?高松側の間合いで朝晩引田往復(普通1往復の三本松短縮が必要)という案もあるが。

ちなみに穴吹剣山や改正でできる阿南むろとだって典型的間合い運用だし。

あのさ、本四備讃線の与島に上下退避線を作って普通列車を停車させるのって、やっぱり無理かなぁ？
児島や坂出・宇多津から観光地としての瀬戸大橋が遠い。。。

>>569
お客様の（中略）
勘案致し（後略）

>>569
普通列車って金毘羅号のこと？
あれはＪＲ西日本なんでスレ違い。

でも瀬戸大橋はJR四国のエリア。

>>569
瀬戸大橋開通直後くらいに駅建設の話があったが、与島観光の低迷と同時にぽしゃった。
京阪もフィッシャーマンズワーフから撤退したし。

１００１に乗った。
加速力がすごいね。トイレもついてるし。

高松駅って土産物とか売ってるキヨスクって改札外にある？
質問ｽﾏｿ

みど窓の前にあるよ

1000系のあの騒音が大好き。
2000系も結構騒音がすごいね。

>>561や>>568あたりに関連するが、なんで185はｶﾏ配置じゃないんだ？
ここ数年で最大の疑問のうちの一つなんだが

…あれ…もしかして…既出？

>>578とってもまちがえた。orz
ｶﾏ配置じゃない
↓
ﾄｸ配置じゃない

今ＮＨＫの映像散歩見てて、瀬戸大橋の開通試験でＥＦの重連が走ったのを思い出したが
あれって何重連だったのか教えてくれ。
しかし、テレビで見てても怖い位たわんでるな。

ついでに当時の写真もあったら教えてプリーズ

>>579
車両運用の問題では?団体やトロッコ、多度津いしづちもあるし、ｶﾏ一括配置の方がいいんでしょ。
そういえば徳島には特急の配置はないね。

>>580
ググッたら出てくる

ズームイン!!サタデーで宇和海を『特急電車』って言われちゃったよ('A`)b

>>583
仕方ないので電気式ディーゼルに改造します！

あれ、キハ１８５は徳島運転所じゃなくて高松運転所やったっけ＾＾；失礼
うずしお３１、３２号の後におやすみうずしお
うずしお１、２号の前におはよううずしおはできそうな気がするけどなー
最悪足りなければ、松山のキハ１８５か、アイランドＥＸＰのキハ１８５を
運用にまわす

予備すらない松山の185を回すなんて無茶だ罠。
で、時間帯はどうなの?
うずしお2号の前とか31号の後だったら早すぎ遅すぎのような。

>>580
『瀬戸大橋試運転列車（電気機関車九重連）』のオレンジカード持ってるぞい。
先頭はEF65-1047

時刻表買ってきた。

宇和海、一編成が1両減車されるみたいですね。
中間にはさんだ量産2200をはずし、純粋なTSE3両編成で限定運用かな？

やはり無理かな。時間帯は、早朝、深夜やで

>>588
そうみたいね
でも１両減車は痛いね
ＴＳＥは席数が少ないのにね

鉄パイプみたいな
ＴＳＥのブレーキハンドル
運転士は持ちにくそうだね

藻前の1日あたりのレス数も減車してくれ。

>>581
やっぱりそんなもんかのう…
185使用の特急が増えるたびに「今年こそ徳島に転属か？」ｗｋｔｋしながら過ごしていた厨房・工房の俺は…orz

>>589
というか朝方の時間帯はふつうにいらん気がするが？
つか何時だよ。

夜は1000の単行でとかならあり得るが、特急はおろかライナーですらない品

1000って上り勾配に強い車両だと思う。

深夜のうずしおなんてキハ１８５単行にしたらいいやん…
改造して。

どっちみち23時台に穴吹行き剣山走らせてもガラ空きだと思うけどね。

ご苦労様

ピンクアソパソ2130がオリジナル色車(一瞬だったの車番不明)に変更。＠多度津
検査？？

アンパンマン増やしすぎたのかな?

キハ65関係で変更はありそうですかね？
ダイ改後に乗りに行く予定なんですけど、東京では情報があまり無いもんで。

>>595
朝6時前に穴吹を出る剣山にどれだけ客が乗るかが問題。

>>599
平日朝の多度津琴平1往復が電車になるそうだ。

ダイヤ改正の時刻表見たら、
高松発牟岐行きの普通列車ができてた。

>>597
四国へ宿毛事故の代償としての無償譲渡？
それとも、ステッカーの貼り変えか。

>>597
今年に入ってから順次検査しているみたいで全車アソパソマソなのを見たことがない。

昔、高松発阿南行っていうのはあったけど。
阿南発阿波池田・高松行が出来たらいいと思う。
徳島まで２両で運転し、徳島からワンマン阿波池田、高松行なんてどうだろう？
平日は穴吹からワンマンにする

>>602
考えすぎ！ただの検査ちゃう？
泡の人喜べ！185の3000番台が六月以降うずしおで走るぞ！！

>>597
結構よくあることだが・・・。

ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ

今日6000系の快速サンポートに乗った
座席はゆったりして良かったよ
快適な6000系もっと造ってもいいんだけど

●キセルしてるやつがJRから切り離した路線の例

JRに余力があれば、並行在来線もJRで残せたのだが、
ｷｾﾙする人がいるからJRﾈｯﾄﾜｰｸがくずれて18きっぷも
使えない。周遊券で(乗車券としても)九州新幹線は
使えない。青い森･IGRは北海道へ行くための関所に
なってしまった。。。
ふるさと銀河線、青い森鉄道、秋田内陸縦貫鉄道、
ＭＭ21線、東京臨海高速鉄道、しなの鉄道、
のと鉄道、愛知環状鉄道、東海交通事業、
伊勢鉄道、北近畿ﾀﾝｺﾞ鉄道、土佐くろしお鉄道、
松浦鉄道、高千穂鉄道、肥薩おれんじ鉄道

予讃線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

主催者発表
・予讃線（高松〜松山）
西条市内で発生した人身事故のため、列車が遅れております

>>610
1032M 23M
167M 190D
1034D 25M
この時間帯の西条近辺はこの６列車ぐらい？

西条〜中萩
4154M、いし32、いし34、いし36、いし33は通過

190Dｺﾈｪ━━━━(ﾟAﾟ;)━━━━━!!!

アイランドは三島で糞詰まり

179Mｷﾀ

アイランドなぜか上っていった

190D
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━(　ﾟ∀)━
1時間遅れ

事故車は190Dで確定か？

ゴハチは無傷だから
下りのアンパンじゃね？

>>616
21Dは松山定着

久々に昼間3両編成の宇和海が復活か。
宿毛特攻のとばっちりとはいえ、また休日昼間の立客満載列車が見れるようになるな。

>>618
１年もあったんだから、ちゃんと車輌を補充しないＪＲ四国が悪いだけだと思うが。
宿毛のせいにしてはいけない。
だいたい、事故を起こしたのだって、ＪＲ四国の車輌であり、土佐くろしお鉄道は、自社管内
で起きた、ということだけで、とんでもない迷惑を被っているんだから。

基地害は放置

窪川から先、くろしお運転手・車掌に。

車両はJR四国のものだけど事故の責任は100%土佐くろしお鉄道にあるんだよ。
四万十市出身のおれが言ってるんだから間違いない。

余談だが中村線がJRから捨てられた時は悲しかった.･ﾟ(ﾉA`)ﾟ･.
小学生ながらなんとかJRに復帰させたいと思っていたのが懐かしいｗ広告裏

四万十市　≠　四十万都市

>>601
高松発牟岐行の普通は、正確には阿南止まり。
牟岐行は徳島から連結。

>>605
あえて釣られるが、絶対無い。

>>624
「絶対無い」の根拠は？

松山より高松の方が多いからでは?
ましてや松山には予備すらないし。

>622
で、責任を負うべきくろ鉄はJR四国に対して損害(全損した車輌)を弁済するのだろうか？

財政的にかなりキビシイから最終的には大株主の高知県が動くのかな？何か情報有る？

605です。間違った！！
うずしおじゃなくてむろとです…

>>600
サンクス

キハ１８５で昼間徳島運転所に待機してる車両やったら間合いで使えるやろ。

>>627
別に賠償しなくて良いでしょ。
減価償却済みなんだから、ＪＲ四国が勝手に買えばいい。
まぁ、賠償するとして、償却残の金額だから、１両辺り２０００万も出せば終わり。
後は、宿毛駅からの撤去費用をＪＲに請求すれば、相殺されるから、ほぼ金を払わなくて
済むはず。場合によっては、撤去費用、現在宿毛駅前においてある管理費用を請求すれば、
ＪＲから金をもらえるかも。頑張れ、くるしい鉄道、じゃなかった、くろしお鉄道。

>>610-617
グモスレより
4日20時20分頃、西条市明神木のJR予讃線で、伊予西条発観音寺行き普通電車（1両乗客4名）が
同市、無職男性(66)をはねた。男性は全身を強く打ち死亡。乗客にけがは無かった。
列車は現場に１時間停車、後続の特急普通、上下計10本が1時間半〜10分遅れ、約700人に影響が出た。

ヒソ〜リ　死国グモ　一覧 ３月分
03: 土讃線（阿波池田〜佃）38D
04: 予讃線（中萩〜伊予西条）4154M

現場に１時間停車は、ワンマンでパーツ集めが難航か？

3日は阿波池田で南風8号（乗客約120人）が踏切事故で怪我人出てたよな。
南風8号が現場に約50分間停車で宇多津〜岡山部分運休だった。

>631
　車輌に対する賠償対象が減価償却の残簿価のハナシは判るが、事故車の保管と撤去費用の負担がJRというのは違う様な気がする。

　乗入れ時の契約(事故発生等による車輌損傷等に関する取決め)にもよると思うが。
　
　他人から借りたクルマで大事故して壊した時、クルマの修理代を誰が出す?という発想で考えてみた。
　JR社籍の車輌がくろ鉄に乗入れして、くろ鉄の運転手が操縦しての事故発生(くろ鉄にとってはJRから借用と云う形になるよね)だから、事故車の撤去や、保管場所での保管費用等はくろ鉄社が負担するのが自然だと思われ。

　縮小ダイヤになってしまったが、いずれにしてもくろ鉄には頑張って欲しいところ。

>>630
増結用の1両ぽっちでどう運用しろと?
うずしお5号8号、剣山15号2号を2+2にしないと無理だな。
と釣られてみる

宇和島駅ってどうして無駄に大きいの？

昔、みかんの出荷を鉄道輸送してた頃のなごり

立間もみかんの名残

宇和島まで貨物フカーツしないのかねぇ。

高徳線、牟岐線にも貨物を走らせるべき。
ＤＥ１０＋コキ何両かつないで
トラック輸送より便利だと思う

高徳間はトラック輸送で間に合ってる＞貨物
高速使わずR11走ってるぞ

宇和島は宇和青果が北宇和島に移転してしまったから貨物復活は無理。

>637、638
　有効活用出来ていないから、お客さんや貨物がみーんなクルマやトラックに流れてしまったなあ。今からでも良いから、宇和島から立間までのピストン便(現行普通列車の間に1本程度)をやれば、渋滞する56号線に嫌気がさしている人が列車に乗換えてくれないだろうか？

　駅前から集落までは宇和島バスに列車を受けて集散して貰い、貨物のスペースはパーク＆ライドの駐車場として、定期券を買った客に安価で使って貰うことにすれば良いだろう。

　松山から東は電化されて橋も出来て、本州への到達時間は昔の貨物をやっていた頃と比べて改善されている筈だから、せめて、みかん等の出荷には貨物列車を使って貰えないだろうかね？と、チラシのウラに書いてみた。

　ところで、内山線(通称)って貨物を通すことが出来る構造になっているのだろうか？

連投でスマソ

>642
　街場の宇和島駅で積込みしなくても、立間から積んだのでも良いかと思うのだが、どうだろうか？理想は、荷主の物流センターに貨車が入ることは百も承知だが。

伊予和気駅からイセキの工場への引込み線を復活させるか？
あと、三浦工業への引込み線を新設するとか？

>645
　そういうことが実現出来れば、四国のカモレの将来が明るくなると思われ。
　もう少し、JR貨物(四国)のヤル気が有れば良いんだけどねえ。あと、県の後押しもな。

伊予三島−川之江っていつから複線になったの？

>>643
愛媛出身家系の大阪人なんだが、昔から色々な親戚からみかんが送られてきていたが
国鉄で来たのはすごく痛んでたよ。○通も痛みがちだったけど
ヤマトや最近の〒は痛まないんだよ。
(親戚流通なのでギリギリまで熟れたんで痛みやすかったとは思うが)

Ｒ１１沿いの家だからトラック輸送は困るんよなー
牟岐線まで貨物輸送できれば、新鮮な魚とか運べるし牟岐駅は構内広い
から貨物駅作ればいいと思う。１日何本かの貨物だけで。

こういうときは国の補助事業をw

モーダルシフト（トラック→鉄道貨物）の推進は国策でもあるから。

でも、国が勧めれば勧めるほどトラック偏重が進むのはなぜだろorz

末期のみかん列車って
ＤＥ１０＋コキ５５００
だけだったよね

DC版SRCみたいなのできんかね。
あるいはキニみたいに各停併結とか。

>>652
スレ違いだけど
キワ９０って昔あったね
図鑑でしか見た事無いけど
自走式のディーゼル貨車
だったよ

コキにDMHつんで総括汁
キコ32
5t3個積みで

ところで、徳島ー阿南間の「むろと」って
なんで６月１日からなん？
ダイヤ改正日から走らせたらええと思うんやけど。
車両が足らんのかな？

>>655
6月1日に1500導入でスジが立つ分、増発可能になるんではないかと推測

>>655
事情は知らないが、夕方以降の剣山やうずしおの時刻と運用はかなりいじられるはず。
現状のままでは53,54号の運転は100%できないから。

179M暖房が入ってないからめちゃくちゃ車内が寒いよ。
車掌がスイッチ切ってるのかな？

>647
　ヲイヲイ、それ本当なのか？大王製紙の専用線と見間違えてないか？

>648
　それは、「鉄道小荷物」ってヤツではないかと。温度管理もヘッタクレも無かったよね。
　今の宅急便はそれらを反面教師としてそのシステムを構築し、その宅急便を追撃したのが現・郵パックと思うのはワシだけかな？
　鉄道小荷物は、郵パックみたいに宅配便を手本にする前に国鉄解体の嵐の中で無くなっちゃったからな。

>650
　悲しいけれどそれも現実だな。
　トラック屋さん達にも生活が有るからなあ...。鉄道貨物への移行で、それら就労者の人数に見合う雇用が創出できれば、モーダルシフトはもう少しスムーズにゆくのでは？

樽見鉄道の14系は必要ではないかい？

そう言えば伊予北条駅も農協かマルオンの工場と隣接してて、
国鉄時代は動輪2軸のスイッチャーも控えていたねぇ。
松山駅も南側に農協の出荷線が敷かれていたっけ。

>661
　そんな時代も有りました。
　661氏が言う伊予北条や松山の南側出荷線のみならず、伊予市、伊予長浜、八幡浜もそうだったね。三津浜の貨物も懐かしいですな。夕方の上り貨物がDF50牽引で、牽引機自らが入換え作業していた。

おやすみ、おはよううずしお号についてだが、松山運転所の２０００系が使えるのでは？
いしずち３４号（４両）または、高知運転所の２０００系（しまんと１０号）で高松到着後、そのままうずしおとして運用
出来るんでは？

>>663
夜はいいが、朝を考えると無理だと思う。
仮に引田や三本松発着としても前者だと始発は4時前になるし、後者でも4時過ぎだ。

妄想はチラシの裏へ

いや、これは徳島まで運転させる。徳島到着後、回送か普通運用で高松まで戻すか
現行のいしずち、しまんと１号のダイヤを繰り下げるしかないかも

高徳･栗林厨は　こ　ち　ら　へ　（ていうか自分が立てたスレか･･･)

ＪＲ高徳線に快速列車を走らせて！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125774299/l50
急行阿波　急行むろと　の想い出
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe40/1136361948/l50

既存のスジとかぶらないような時間設定ならば、徳島駅の営業時間を5:00から1:00にしないといけないな。
一応昔は徳島線上り最終のために1:00まで営業してたし。
高知のグリーン編成なら辛うじて間合い運用の余地もあるけど、取り回しが利かないのが痛いな。
松山のモノクラス編成でも4連では扱いにくいから3連に減車しないといけないし。時間帯的にどう考えても無理。
夜中に回送しようにも引田のホームは塞がっている。

んーやはり無理かなー？乗車整理券３００円で乗れるホームライナー的存在は
うずしお３２号で高松到着後なら運用が可能では？キハ１８５になるけど

>>657
時刻はいぢらない筈。四国時刻表で土讃線の6月改正版を載せてるし。

>>669
それでも徳島駅の営業時間延長は避けられない。

きっぷは車掌が集めさせていただきます

>>672
佐古みたいな小ぢんまりした構造ならそれでもいいけどね。
現業機関の最寄り駅でそれはまずいだろ。
1番線のあたりに非常口でも作る?

徳島駅の営業時間延長のほうがいいと思うけどなー
現状はうずしお３１号到着まで営業してるやろ？

思うんだけど、50歳過ぎで車掌してる人って、どうして運転士にならなかったのかな、って。
運転士が30歳で、車掌が53歳。
この前、八幡浜駅から卯之町駅まで乗った列車で見た。
なんか、お気の毒に思うのは、私だけでしょうか？

思うんだけど､30歳過ぎで2ちゃんしてる>>675って､どうして就職しなかったのかな､って｡
スレ立てた>>1が15歳で､>>675が33歳｡
この前､高徳栗林厨からグモレスまでROMったスレで見た｡
なんか､お気の毒に思うのは､私だけでしょうか?

http://219.123.155.236/girlsblue/photo_open/051/1/01.jpg

誤爆ｽﾏｿ

>>675
50代車掌だと主任なんだけど…
松運のベテランでもしおかぜ、いしづち、宇和海以外に普通列車も乗務するよ。

なはり線は増結しろよ。特に高知直通便。
9640+1000系とかで良いからさ。
単行で立ち客満載の便がかなりある。

１０００系と１５００系は連結可能なん？

>>681
プレスリリース嫁

１０００系をもっと増やすべき

>>683
座席を全部「ロマンスシート」に汁！

>>675
お前、一体何なんだよ？
車掌がみんな運転士になりたい奴ばかりとでも思ってるのか？
53歳の車掌？偉いじゃないか。
運転室にこもってるよりお客とのふれあいの方が楽しいって人だっているだろ？
典型的なヲタの思い込みだな。
年齢まで聞く神経も分からない。

何度も出てるが、妄想や身の回りの由無しごとはチラシの裏へ。
人に見てもらいたければ勉強してブログでも作れ。

>>685に烈しく同意。

ひとには得手不得手もあるし、職務内容に好き嫌いもあるんですよ、>>675さん。

>>645
どの職場にもベテランは必要じゃない？若い車掌ばっかりならますますDQNが増殖するだけ！
それにしても年令を聞くとは…案外、中の人だったりして

車掌の全てが日勤教育食らったｳﾃｼのなり損ないみたいな印象持ってるのかな?

>>675は、なんで運転士と車掌の年齢がわかったんだ？？

車掌って職種が好きで永年やっている車掌氏も沢山居るワケだしな。ウテシや駅務員も同様にな。

>>675がお気の毒に思えてきたw

松山駅のショボさ。
松山市駅のご立派さ。

>>675の人気に嫉妬したｗｗｗｗ

>692
ヨシ、じゃあ松山駅にJR四国百貨店でも開店させるか？

もし開店したとして客入るかね〜？？

国鉄時代の、普通列車でさえ数多く通過していた市坪駅を知る者としては、プロ野球開催時の特急停車や対面式ホ―ム設備、臨時普通列車用の引込み線まであるのは、大した昇格だな。
坊っちゃんスタジアムのお陰ですな。

>695
　さあ、どうだか??
　デパートって、営業政策で浮沈するからねえ。いかに客受けする店作りをするかによるだろナ。勢いが有って、店鋪展開を積極的にやっているデパート(例えば伊勢丹や大丸あたり)と手を組めば可能性はゼロではないかと。
　上記、チラシのウラの世界だけど、あの街外れのJR松山駅を賑やかにするなら、そんな手でも打たなければ難しいンじゃない??

多分運転士と車掌の会話を盗み聞きとか

現状では、ホームライナーうずしおは無理かな、、、、けど
おやすみうずしお限定なら出来そうな気もするんやけどねえ、、、

松山−今治　４９．５ｋｍ　　　３５分でノンストップの特急が何本かあるよね。
これを本来、特急という。

阿波池田−土佐山田　６７．４ｋｍ　　　５４分ノンストップの特急もある。南風１１号。

こういうのを、特急という。

違いますか？

反論あるやつ、かかってこい！

じゃあ宇和海とかどうなんねん　ばか

こうやって>>701の一日は終わっていくのであった

>>700
あいまいな定義だな。
そういうのも特急、坂出、宇多津、丸亀、多度津と停まるのも特急。
ＪＲが特急と決めたものが特急なわけなんだが。
脳内で勝手に定義して、振りまくのはやめてくれ。迷惑するから。

>>700に補足
特急みたいな特急、という「特急みたいな」が抜けている。
停車駅多い特急は、四国らしい特急という。

春厨の季節か

>>694
商品の回転率が異様に高い店になりそうだなｗ。

>>694
昔松山駅の二階に
百円ショップが
あったよね

>706
　小売店にとっては商品の回転率の向上は大きな課題。そのためにイロイロ企画を打つワケで...。

いしずち４号は２０００系５両だけど利用率はどうなん？

>>709
そんな列車無い

>>709
通勤通学客でほぼ満席状態。
特に多度津、丸亀〜高松利用客が多い。

>>711
それはいしづち4号だろ。
>>709が言ってんのはいしずち4号だ。

>>708
徳島駅クレメントプラザで失敗してるわけだが。徳島ターミナルビル
の経営なのに、グループ企業のとこからリンクに逝けないのは何故？
ttp://www.clementplaza.com/

ということは伊予西条で停泊するわけやな？全車自由席やから相当埋まるな
けど５両が混色編成なんがおもろいね
うずしお１号も全車自由席にすべきだｗ

>>680
こっちの方がいいかも。

【ごめん】高知県の鉄道（土佐くろ．JR．土電）4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127225042/

でも、人がたくさん乗っているというのは、いい知らせではあるな。

本日高知新聞朝刊、JR四国へのクレームきました(･∀･)

>>716
kwsk

「JR四国に望む生活密着サービス」
○○○○　56歳　公務員　高知市

所要でJR四国の特急南風に乗って東京へ行く途中、車内で放送があった。
「三月のダイヤ改正で博多まで15分短縮され、便利になります。」と。
時間短縮を便利と考え、それがサービスの向上であるとする。
まさに、この効率を追い求める社風・思想があのJR西日本の107名の命を奪った尼崎列車脱線事故でなかったのか。
列車利用者が求めるサービスはこのようなものであろうか。
例えば、朝の通勤列車でだが、後免駅でのごめん・なはり線への乗り換え時間が2分しかない。
これは足の不自由な人やお年寄りが階段を上り下りして乗り換えるには無理な時間設定である。
あるいは、夏冬に車内冷暖房保持のために重たいドアを乗客に手で開けさせているが、両手に荷物を持っている場合や力のない人には困難である。
こうした日常生活に密着した不便なところを解決するのが先決ではないのか。
もちろん、列車の第一使命である安全な輸送は言うまでもないが。
JR四国には、ぜひ日常生活に密着したサービス改善に勤めてもらいたい次第である。

（2006年3月7日付高知新聞朝刊声ひろばに掲載）

連投スマソ。
まず、博多まで15分短縮はJR四国・西日本の列車が高速化したわけでなく、単にひかりからのぞみに接続しやすくしただけで尼崎事故とは結びつかない。
乗り換えについては、車掌が（ワンマンなら運転士）が確認して発車する。もし、置き去りにされたらそれは抗議すべきである。
また、冷暖房保持に無駄に扉を開けないことは、エコ、経費削減の観点から言って大変よいことである。
扉が開けられない人など見たことがない。
どうしても開けられないと思うなら、ワンマンではないのだから予め車掌に告げておけばいい。

おそらく、後日JR四国も同じような回答を掲載するだろうが、おれも投稿してやりたいくらいだ。
ろくに調べもせず企業価値を失墜させることは良くない。

↓慈恵乙

ぬるぽ

ぬるぽ言ってる場合じゃないだろうガッ

>>718
南風に轢かれて氏ね

甲浦−奈半利が開通するのは、あと何年先でしょうか？

>>724

ららる〜

サービス三流懲りたｒｙ

>>718-719
thx.
愛媛新聞に投稿された羽越線事故はJR全社の連帯責任ほどの電波は感じられないな。
詳細は前スレか前々スレに出ていた筈。

高徳線の１両編成、どうにかならぬか？
最近、昼間に津田から志度まで利用することがあるんだけど、
１０００系ワンマンの車両、高校生で溢れかえってる。
今日、気持ち悪くなった。あまりの混雑ぶりで。
どうにかならぬか？

昼間のワンマンはしょうがないでしょ
それより徳島からの最終をもっと遅くしてほしいｗ

伊予西条駅の駅舎が、松山駅の駅舎より大きいのは何故？

南風の自由席は喫煙だけで1両分使っててびっくりした。
禁煙の方が席が少ないって時代に逆行すぎ

今月末、四国に行く予定なのですが平日・午前中に宇和島→松山へ
185の各駅停車に乗りたいと思います。
どの列車に185の運用が入るのでしょうか？

>>732
数ヶ月前に出たウヤ情見ろ

>>733
残念ながら持ってません・・・
お願いします。

>>728
テスト期間中か入試の関係かだろうと思うが、
事前にJRが把握している場合は、増結考えると
昔、志度の駅員に聞いたことがある。

>>732
宇和島617発と708発だったはず

>>736 Thx
ありがとうございます。助かりました。謝々！

徳島発のうずしおを１本増発してほしいｗうずしお３４号として出来ないだろうか？

>>738
逆は?

>>731
おかげでいつも指定券買う羽目に
喫煙席の人に比べるとぜんぜん車両汚さないのに

>>732
うどん粉にpdfあったろ

>>741
うどん粉がわかりませんorz
重々教えてクンでスマソ。

>>742
「サヌキノユメ」でググれ

>>743
Thx わかりました！謝々

>>740氏に関連して
某駅のふれあいの投書に「禁煙車にも関わらず、デッキに灰皿があるのはおかしい。その影響で禁煙の自由席に煙が入ってきた。大変不愉快である。
この件に関し、不愉快な思い・車両運用の関係・ご利用状況を勘案・指定席を利用という言葉を用いないで分かり易く答えて下さい」というのがあった。
ＪＲの回答は、２号車を喫煙席で使う場合があるので、それは不可能だという回答だった。
もし、「指定席を利用という言葉を用いないで」という言葉が無ければ、ＪＲ側は「指定席利用下さい」と回答していただろうな。

ソース国営放送ラジオ

高徳線・志度〜蜜柑町間にて人と列車が接触する事故が発生し、運転見合わせ中。

>>746
tvで運転再開のテロあり

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（12:04更新）

高徳線

・高徳線（高松〜徳島）
さぬき市で発生した踏切事故のため、列車が遅れております。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（12:04更新）

・高徳線（高松〜徳島）
さぬき市で発生した踏切事故のため、列車が遅れております。


最速うずしお志度で足止め中か？

ああ、もう運転再開したのか

ソース国営放送ラジオ

高徳線、運転再開。

>>745
どうせなら、「すぐに全車禁煙に致します。」以外の言葉を用いずに、分かりやすく答えて
ください、って書いとけば良いのに。

・高徳線（高松〜徳島）
さぬき市で発生した踏切事故のため、列車が遅れております。
影響はあり？

四国の鉄道って不便だね。
普通列車は少ないし、特急ばっかりだし。

>>753
自動車を使えば？

これから、ふれあいボックスに投書する時に、「不愉快な思い・ご利用状況を勘案・指定席を利用という言葉を使わないで答えて下さい」と付け加えて投書をしてみるか。

>>753
快速を特急と銘打ってるだけですから

>>756
特急と銘打って特急料金を盗られる・・・。
どうせならマリンも特急にすればぼろ儲けなのになｗ

ポスト2000系となる新型特急気動車開発を継続してるらしい。
既にモックアップを製作しアコモを検討している段階だとか
（ソースは総合板の鉄道車輛製造総合スレ）。

今度も振子で行くのか、それとも小田急VSEや葛西帝国N700
の様な車体傾斜制御になるのか？

四国の特急は、全列車全面禁煙にすれば良いと思う

四国の特急は、全列車全面禁煙にすれば良いと思う

四国の貨物列車は、全列車全面禁煙にすればいいと思えば尊し。w

禿同
短時間の特急が多いんだから、全車禁煙でよろし。
あの３両編成の南風なんて、さっさと全車禁煙にしてしまえ。

禁煙の車内で働くことは車掌の権利です。

今日、高徳線で踏み切り事故起こした車両番号わかる？

最後尾にトロッコを連結して屋外でどうぞ。
トンネル内では2000系の排ガスもお楽しみ頂けます。

四国でも関西の新快速並みの列車を設定してほしいものだ
現状では都市近郊の輸送に時間かかりすぎ。

２２３系２０００、３０００番台をマリンライナーとして運用する

>>766
都市？？？？どこ？？？？神戸近郊の徳島のこと？？？？

>>767
それだと現状では高松−松山しか救えない希ガスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

え？　電化？



orz

あと７６７ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>767
＞新快速並
つ MAX130km/hマリンライナー

高徳線の事故ニュースどこもやらんなぁ
大した事故ちゃうかったってことか…

宇和島−高松
徳島−高松
窪川−多度津

この３つの路線は、６０ｋｇレール使われてるんだよね？

予土線全線、牟岐線全線、徳島線全線は、５０ｋｇレールでしょうか？

久しぶりにしおかぜに乗ったのだけど、ひどい振動だな。
直線のロングレール部分でもガタガタ、ガタガタ・・・
振り子台車の直線高速走行だから？それとも線路がよくない？
新快速の滑るような走りとは天と地。
130�`でないけど、児島からは天国のようだった。
がんばってくれJR四国。

8000より2000の方が乗り心地いいから好き

そういえば、予讃線の新しい区間って内山線って呼ばれてなかった？
スラブ軌道の路線だね。四国のＪＲ唯一。

高徳厨よ、たまには倒置法を使わず表現してみれば？

>>775
出来る前はそう呼ばれてたね

松山以南でスラブ軌道の区間は
犬寄トンネル内のみです

MR32が導入された駅教えてください。

>777
　沿線では今でもそう呼んでいる人が多いのでは？

>>775
今治高架も、坂出〜丸亀高架もスラブ軌道なわけだが。
佐古もそうじゃなかったか？
逆に内山線（建設路線名ね）は、犬寄トンネル内はスラブだけど、明かり区間はバラストの
上にＰＣ枕木だと思うけど。

>>779
そうなんだ

ルートの中に内子線が
入ってるから
割増運賃でちょっとだけ
損してる気がするよね

>>778
とりあえず、新居浜駅のワーププラザ。

>>781
長浜経由の時代よりも、運賃下がったんじゃ無かったっけ？
まぁ、それを損しているというなら、瀬戸大橋線の橋梁部＋１００円なんて、大損ということ
になるなぁ。

２１１９　２１２２　２１２３はどの運用についとん？
最近、うずしおでみねえからよ

>>783
運賃は下がったけど
１００キロ以下と言う事で
途中下車が出来なくなった
んだよね
昔は１回だけ途中下車出来た
と思うよ

違ってたらスマソ

>>785
それは、宇和島〜松山の話かい？
運賃が高いのが損、という話題に、実質値下げでは？と書いたら、途中下車できなくなった、
と返されると、どう答えて良いのか…
あと、途中下車は、前方に進んでいる限りは、有効期間内なら何度でも出来るのでは？

>>758
今後も振り子に一票。
車体傾斜は条件の良い路線でさらに高速を狙う分には使えるが、四国はちと事情が違う。
四国の振り子は条件の悪い路線で人並みの速度を出すためのものなので。

>>786
書き方悪かったみたいね
スマソ

海沿いの駅が多かったから
よく途中下車をしてたんで

１７３０円から１５８０円
（当時）に下がったんだよね

>>787
俺は車体傾斜に１票だな。
車体傾斜の方が、傾斜角が小さいので、酔いにくいし、車体の裾の絞りも小さくできるので、
車内空間が広く取れる。
速度は、多少の超過遠心力さえ許容すれば、落とさなくて良いし。

>>714
石鎚4号は指定席のある2号と6号に挟まれてるから全自由席ができる。
南風2号からの乗継で1号車半室くらいは指定の方がいいなあ。
渦潮1号は始発だからなあ。

>>786
宇和島-内子-松山　幹線と看做せば96.9k　擬制�`で97.4k　両方共　1750円
宇和島-伊予長浜-松山　103.2k　2030円　でも高野川-五郎で途中下車する旨
を申告しない限り発券されず。伊予大平-新谷で途中下車したければ、務田
-三津浜と買えば宜し。不乗区間まで買うのを拒否する窓口氏おるかなあ。

>>788
なるほど。
今でも、途中下車したいので、長浜経由の乗車券を作って、と頼めば、作ってくれるのでは。
向井原以遠〜大洲以遠の選択乗車は、あくまでも「特例」のハズだから。
事実、定期券は、経由に書かれた側の経路しか、乗れなかったと思うし。

>>790
不乗かどうかは最後まで分からないわけだから、拒否するのはおかしいと思うよ。
それに例え不乗だったとして、普通乗車券なら、前途放棄や一部放棄は認められているから
構わない。（乗降駅を指定される企画乗車券の一部は駄目だけど。）
ただ、務田からなんて、発券が面倒だろうから、それで嫌がられるかも知れないけど。

>>758これですな。
鉄道車輌製造総合スレッド―第三工程―
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112421669/542

542 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2006/02/10(金) 02:44:02 ID:lMXqa/sb0
JR四国：ポスト2000系となる新型特急気動車開発を継続。
　　　　モックアップを製作しアコモを検討中。

JR貨物：山陽本線貨物列車強化（国交省モーダルシフト施策の一環）で
　　　　在来機関車・貨車代替の交直両用貨物電車開発を要請される。

>>784
うるせー氏ね

>>790
サンクス

>>791
今でも途中下車出来るん
だね

2000系の後継車両ネタが出たところで
大昔のJR四国ニュースや雑誌などからピックアップ

・JR西日本へのキハ185系譲渡（鉄道ピクトリアル？）
→「砂丘」のキハ58系を置き換えるために交渉するも車両数の折り合いが付かずあぼーん。

・信号所設置や複線化を主体とする高徳線の改良
→「宮脇町信号所」設置を検討とJR四国ニュースで発表もその後音沙汰なし。

・サンライズ瀬戸の分割と四国各県発着列車の設定
→非電化路線に電源車連結で乗り入れと四国新聞に掲載されるも
　 結局実現せず、多客時の松山乗り入れはその名残。

・予讃線高松地区の改良
→当初は快速増発と駅対向設備の改良の他に6000系や7000系を増備し
　 121系を各停に限定運用する事も検討。
　 ただし、土讃線災害などで6000系増備などの車両面の改良は進まず。

・2000系後継車両
→四国スレ住民にはお馴染み？社長の個人的意見に終わる。

>>789
NHK-BS1 専用実況スレッド 831
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livebs/1141833729/128 より

●世界初の「ハイブリッド車体傾斜システム」の開発に成功！(2006.3.8) 【PDF／83KB】
ttp://www.jrhokkaido.co.jp/press/2005/060308-2.pdf

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livebs/1141833729/131 訂正

【鉄道】世界初の「ハイブリッド車体傾斜システム」　8度傾き、カーブを140キロで振り子走行…JR北海道が開発
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1141839604/

お世話になりました。

>>773
あの揺れは路盤云々じゃなくて、車両の構造上から来るものらしい

７年くらい前に付随車に乗ったら、瀬戸大橋の橋梁部でもズドドドドって地震のように車体が何度も揺れて参った

特急「宇和海」って誰が利用してるの？
あのあたりは、ビジネスマンも少なそうだし、観光地も無いし。

実態知らんよそ者はマジで一万回氏ね

いしづちとは比較にならんほどよう乗っとるぞ。

>>801
南予は松山とつながり大きいので客は多い。途中で生活圏の変わるいしづちとは
違う。

八幡浜で乗り降りする客は多い。保内、伊方方面行きや九州へ渡る人がいるからな。

>>801
日中しか乗ったことないだろ？
午前中は松山から南予への通勤、ビジネス客だらけだぞ。
いしづち松山〜今治ぐらいしか混んでないけどな。

>>804
八幡浜から九州に渡る船なんて、使い勝手も悪いし。

>>601
日中でも結構乗ってるよ
ただ喫煙車は空いてるけど

タバコ嫌いな私としては
全車禁煙にして貰いたい
よね
他の車両にもニオイが来る
事があるよ

高徳厨のいらん書き込みが
みかん星人の逆鱗に触れた

そんな流れにﾜﾛﾀ

宇和海の禁煙自由は結構人多い。
喫煙はがらガラ空きだったりするけど。
こんなんで「お客様のご利用状況を勘定して」と言えるのだろうか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136733934/765

蜜柑の人、誰か報告してあげて

>>809
今月のダイヤ改正で
日中の宇和海は
喫煙車を残したまま
１両減車だからね

ぉぃぉぃ
改行オヤヂ
四国人かよ
┐(ﾟ〜ﾟ)┌

携帯教室に
通いなおせ

読みにくい
キモい
目障り

饂飩と
蜜柑と
鰹と
酢橘は
仲良く
し
よ
う
ね
。

松山運転所の２０００系をうずしおとして運用できんの？

>>814
松運2000系は宇和海運用で余裕ないよ。

〜国営放送ラジオ〜
高徳線　佐古駅構内で特急剣山が人身事故、運転見合わせ。

>>814
徳島は１８５形で十分。

自殺多いし、２０００系がかわいそう。

ttp://funlist.funpic.hu/attachments/en/3208-3.wmv
このような馬鹿がでませんように・・・（ﾅﾑﾅﾑ

伊野駅前って意外と繁栄してるんだね。特急が停まるのも納得。

>>818
何の動画？

ＴＳＥを徳島に戻してほしいなｗ乗ったことないねん

＞121系を各停に限定運用

抵抗制御車を快速にして、VVVF車を普通にした方が良いとの判断なんだろうな。

なんで西で一部廃車になった213系の台車を貰ってこなかったのかと・・・
121をサハだけでも空気バネにしたらだいぶ乗り心地が違ってくるのに。

６０００系使って、松山−高松　各駅停車を！
所要時間、４時間４５分程度で。

高瀬大坊にも停まるのかい？

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-02-27/02.htm

プライベートブランド飲料「八十八茶」
「八十八茶」と謳うなら
静岡産じゃなくて四国産使えよ四国産w
それが、四国総局クオリティ

>>816

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（21:00更新）
徳島線
・徳島線（徳島〜阿波池田）
徳島市内で発生した人身事故のため、列車が遅れています。

復旧はしたのか

剣山何号？が事故ったん？
詳細情報求む

時間的に言えば11号だろうな

１１号て穴吹行きか？

松山駅のベニヤ板の囲いは何だ？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060309-00000028-mai-soci

…やっぱりJR北海道のほうが車両の交替は早そうだな
これでまずは183系の古いのを全部潰すんだろう

特急にはねられ大学生死亡　佐古駅、3500人の足に影響

　九日午後六時前、徳島市佐古二番町のＪＲ佐古駅のホームから阿波市内
の男子大学生（１９）が線路上に転落。大学生は駅を通過中の牟岐発阿波
池田行き特急列車「剣山９号」（二両編成、六十三人乗車）にはねられ
即死した。列車の乗客乗員にけがはなかった。
　徳島西署によると、大学生は下りホームの西端から線路に転落。列車の
運転士は「前方から男性が飛び込んできた」と話しており、同署は自殺の
可能性が高いとみて調べている。
　事故の瞬間、駅のホームでは、帰宅途中の会社員や学生ら十人ほどが列車
を待っていて、突然の出来事に一時騒然となった。しばらくして乗客二十数
人を乗せた後続列車が到着したが事故で立ち往生。中には、ホームに降りて
徳島西署の実況見分をこわごわとのぞき込む乗客も。列車を待っていた吉野
川市鴨島町上浦の男性会社員(５８)は「若い男性が特急通過と同時に飛び込
んだように見えた。見間違いかと思ってホームからのぞき込むと、数十�b先
で列車が止まり人身事故だと分かった」と、驚いた様子だった。
　ＪＲ四国によると、剣山９号が現場で一時間余り停車した影響で、徳島線
の徳島−蔵本間が約一時間半、高徳線の徳島−吉成間が約三十分にわたり
運転を見合わせた。このため、特急二本を含む五本が運休したほか、特急
六本を含む二十七本に十−九十分の遅れが出て、乗客約三千五百人が影響
を受けた。
http://www.topics.or.jp/News/news2006031001.html

さいきんぐもばっかだな

以前、某駅に掲載されていたふれあいボックスに投書されていたものです。
結構、おもしろかったのでここに掲載します。

８０００系のリニューアル車の２号車ではなく、４号車（しおかぜ）に喫煙ルームを設置するのが本当ではないのか？喫煙自由席には、タバコを吸わない人が禁煙の自由席に座れないために嫌々座っている人もいる。
何故、このように非人道的な設置方法をするのか？JR四国は「健康増進法の趣旨に沿った取り組みを行っております。」と
貴社のHPに掲載しているが、自由席を利用する人間に対しては、そのような取り組みを一切行っていないではないか。自由席を利用するものをバカにしているのか？
全く意味のないスープ事業に手を出す資金があるのなら、喫煙自由席を禁煙車両にするか、喫煙ルームを設置するか、空気清浄機を設置するなど対策を講じろ。
この件に関して、「車両運用」・「ご利用状況を勘案」・「指定席を利用」という言葉を一切使わずに、分かり易く述べよ。

全車両終日禁煙でいいんじゃない。
そうすれば車両運用で禁煙車に灰皿が残ったりする不手際も無くなるし。

>>834
「地域性を考慮し、また、沿線のお客様に気軽にご利用頂けるよう、自由席には喫煙車両を従来通り残しております」
とか言う意味の返事だったか？ｗ

四国じゃ特急が快速なのは周知の事実だしな

>>837
現段階では禁煙ルームの設置は難しいが、今後の情勢を見て判断すると回答してあった。
文中の「全く意味のないスープ事業」には、心から同感したい。

>>819
まあ、町としては合併前から比較的大きかったし、駅が中心部にあるからねえ。
(人口で言えば、高知市に近い枝川あたりの方が多そうだが)

ただ昔は特急が止まるほど距離がなかったということかも。

>>831
何を今更・・・。

四国はあの西日本より長く使うだろうよ。

>>831
だから潰しのきかない改造を平気でやるんだなw

初代ＪＲ四国娘、冨田靖子って、もう３７歳なんだね。
「どっきん四国！」ってキャンペンガールだった。
昭和６３年(１９８８年)４月１０日の瀬戸大橋開通のキャンペーンだったかな？

１２３
４５６

１２３
しこく

しあわせランド匹国

お久しぶりです。高速鳴門→鳴門の乗り継ぎを質問した者です。
いよいよ、明日実行することとなりました。
基本的にはじめて乗るところばかりなので、楽しみです。
ただ、キハ３２を楽しめそうにないです。残念・・・

キハ32の利点
かぶりつき可
乗ったコトをネタとして話せる
とりあえずJR最短記録ホルダー

乗らずに叩く奴は屑

>>845に追加
座るより立ってる方が快適で車窓の風景が楽しめる。

主観の相違により人によっては正反対かもしれんが。

JR四国って特急券の分割購入は合法？

高松〜多度津　　￥５１０
多度津〜観音寺　￥３１０

みたいに。
（普通に買うと￥１１５０掛かる）

>>847
駅ではまず無理だけど旅行会社だと特急券分割で売ってくれるし問題ないよ。

そういえば宿毛事故から1年経ったね

車内発券で車掌さんが操作してるやつやってみてえなー

>>849
ああ、もう1年経つのか

南無南無

　 特急うずしお号が板東駅に臨時停車します
〜「バルトの楽園」BANDOロケ村へはＪＲが便利です〜
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-03-10/02.htm

　ＪＲ四国では、３月２１日（火・祝）に鳴門市大麻町に開業する「バルトの楽園」ＢＡＮＤＯロケ村〜歓喜の郷〜の最寄り駅である高徳線板東駅に上下３本づつ計６本の特急うずしお号を臨時停車します。
　 また、板東駅からロケ村、ドイツ館及び一番札所霊山寺を周遊する無料バスが運行され、ＪＲご利用のお客様の板東駅からロケ村へのアクセスが大変便利になります。
　 「バルトの楽園」ＢＡＮＤＯロケ村へはＪＲでお出かけ下さい。

>>847
同一の特急列車であれば違法。
多度津から別の特急列車に乗るのであれば合法。

>>853
根拠を述べよ

務田駅。
北宇和島駅から３０‰の急勾配を登りつめて到着。
標高何メートルなんだろう？この駅。

下宇和駅と一緒ぐらいじゃないかい？

伊予石城あたりの田んぼの広がりは屈指。

>>854
営業旅客制度。

>>849
結局、事故の原因は何だったんだろうかね？

>>859
公式にはまだ調査中らしいね

ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/report/detail.asp?ID=1677

>>859
インフルエンザの運転士が服用したタミフルの副作用。
ソースは脳内。

Ｎ２０００系にもグリーン車つけよう？

>>858
うそつけ。
乗車券と同様、連続してさえすればどう分割したっていいんだよ。
ただし、ちゃんと事前に購入しておくのは当然だけどな。

>>858
脳内乙
しかも営業旅客制度って何ですかｗｗｗ（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

ＥＢが作動するまでに何かが起こって意識失ったんだろ。

↓
「補助席を、ご利用下さい」という言葉を用いて判り易く述べよ。

四国に来て南風に乗ったんだが、遅くね？
岡山まで新幹線に乗ってたせいかもしれないが
首都圏の快速より遅い希ガス．．．

四国の特急乗ってビックリしたのは、「うずしお」の各駅停車並み。

>>858
そんな制度ありません。
妄想で勝手に断言しないように。

>>835
空レス厨氏ね。

そいやスープってどこで売ってるんさ？新居浜駅のキオスクにはなかったぞ。

東海道線等は駅間距離が長いからなぁ。

>>847高松〜観音寺間は特急利用客が多いので
これをやられるときついと思う。
一番いいのが高松〜多度津間の（自）特急券を購入し、多度津〜観音寺間の
（自）特急券を購入すると自然では。
ちなみに高松〜観音寺間快てーきは分割購入が安かったらきついかもな。
夜間のいしづちは観音寺以西はガラガラになるんでダメージでかいかも。

>>853
新宿〜八王子間のように分割購入したほうが安い区間は、定期券分割購入も
一般化しているので問題ないと思いますが。

>>847
高松ー観音寺は快速サンポート乗って多度津で特急乗り換えれば310円と安いよ。

予讃線で急行時代に停車してたのに、特急に昇格して停まらなくなったのは、
豊浜・伊予土居・伊予小松・大西・菊間・堀江・伊予和気・三津浜・（伊予長浜）ぐらい？

>>873
2000系が入る前は、181/185系特急もその中の一部には停まってたぞ

なんで高瀬と詫間に停車すんのか分からん。

１２０キロで通過しろよﾑｶ

伊予長浜駅。この頃どうなの？
もう、２０年経つけど。

そう言えば、伊予桜井・伊予富田・波止浜に停まる急行があったよ。

特急がデビュ―した頃は高松を出たら、次は新居浜まで停まらなかった。。。。

>>863
乗り換え無しの同一列車で自由席特急券＋自由席特急券は違法になるぞ。
乗り越す場合は例外なく発駅計算の区間変更となる。
ただし、S切符（企）＋別途自由席特急券、およびS切符（企）＋S切符（企）も合法。となる。

大洲〜今治で乗り換え有りなら、５１０＋５１０＝１０２０円になるけど、乗り換え無しなら１１５０円。

だいたい、特定特急券の本来の意味がわかっているのか？あほじゃないのか。

>>872
ただ一般的にサンポート（のりかえ）特急のようにしている人は相当少ないのでは。
サンポートだと高松からは座れないし、ボックスシートでしょ。時間もかかるし。

逆方向の高松方面は多度津で先発の普通を抜くようになっているけど、
やはり特急利用では？ちゅーか昼間でさえもと特急は観音寺でワサワサと乗ってくるし。


>>875
その意見特急に乗車していても良く聞く。（特に高瀬）
ただ詫間、高瀬とも以外に乗降客が多くて少なくとも川之江よりは多いはず。
たぶ〜ん伊予三島、壬生川レベルでは？？
詫間については特急でもそれなりの乗降はあると思うので詫間の朝夕停車は問題ない
と思う。高瀬は４Ｍとかは１０人適度乗車しているようだが…。夜間時間帯は7〜8人くらい
下車？？ただ高瀬は川之江同様ＪＲ東日本と私鉄が共同開発したのと同様の券売機が
入っており、これを見たJR東日本の友人が「高瀬の特急通過は考えていないんだなぁ」
つぶやいていた。駅舎リフレッシュもしているようだし。

>>873三豊市役所のある本山も急行が停車していた。
　　　豊浜駅の凋落はひどい。香西、讃岐府中にすら乗降客で抜かれた。
　　　昔は豊浜行もあったし、いよ52号も停車していた。深夜にも急行が停車していた。
香川県の乗降客数は
http://www.pref.kagawa.jp/toukei/nenkan/file/11/010/11010030.xls

>>877
わずか7ヶ月間だけは。。昭和47年3月から10月までの期間限定のような話だったなぁ。

違法、合法って馬鹿みたい

豊浜駅の栄えた頃は、大平さんが現役首相だった頃？

はっきりしたこと。
オレンジタウンには特急停車しなくてよい。

>>883
それは困るのでは？
オレンジタウン駅は、オレンジタウン（ＪＲ四国）が開発した住宅街だから。
「特急が停まる住宅街」が売りだから。

もしもよければ、特急うずしお、全部停車して欲しい。

特急は朝上り、夕下りの1往復だけ停まればいいよ。
だってオレンジタウンの住人みんなマイカー使うじゃん。

特急券の分割購入が違法か合法かはわからんが、
わかったのはJR四国の車掌はあまりにもザル過ぎる事。
高松（児島）〜観音寺間の停車駅を多度津・丸亀だけにして、
検札を強化した方がいいんじゃないか？

>>872
確かにそれも使うけれど、
高松から特急乗り通したい時もあるからなぁ。

オレンジタウンはゴーストタウンだから停車しなくていいと思う、
停車したとして、朝夕１往復ずつ停車だけでいい

>>883-885
お客様のご利用状況を勘案しまして、特急うずしお全便停車するよう、JR匹国に圧力をかけてまいります。

匹鉄不動産

直接本社にメールで聞いてみようか

>>878
根拠を述べよ

八栗口にも停めたらどうだ？行き違い設備あるぜ？

ＪＲ四国のＨＰ見たら投書欄なかったorz

まあなにしろお前さんがそこまで言い張る根拠が書いてある規則はどこよ
自分で調べろとか言うなよ
ちゃんと第何条の何項にあるのか書けるなら書いてみな

松山−伊予市間の普通列車は電車気道にかかわらず北伊予駅での退避が９分とか長すぎるのが多い。特急の通過待ってさらに普通が来るの待って。

>873
豊浜、伊予土居は、一部の特急が停車してた時期があった。

市坪は行き違い駅としてはあまり使わないようにしてるな。

1000系を予讃線で運用でする
高松ー多度津くらいで

国道32号線沿い、車で走ってて感じるんだけど。
大杉附近、旧路線があるよね。
錆びた鉄枠（土砂避け）や、橋梁の跡もあるみたいなんだけど。
レールが残ってる所はないのかな？

某相談室に、新幹線特定特急券×２購入は違法ではない、と書いてあったな。

>>896
検査車両の増結は欠かせないな

900(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
900ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
900(・∀・)ｲｲ!!

>>878
しおかぜ　から　いしづち　に乗り換えたら同一列車じゃないのでOK？

１０００系は予讃線で快速としても使えるでしょ？深夜と早朝に運用

>>902
高徳厨うぜえsageろや！

栗林廚から範囲が広がり、高徳廚へと成長。

そして>>675のように予讃線まで範囲を広げて車掌に年齢を聞いたら袋叩きにされたなw

>>896=>>902
わざわざ、気動車を電化区間のみで使う必要ねぇだろ・・・。
１０００系の代わりに、１０００系の電車版である７０００系があるだろーが・・・。

>>905
松山のアレと同じ理由。
検査のためにスジや乗務員を確保するのもままならないんだよ。特に松山や徳島からは。

高松〜オレンジタウン
板野〜徳島
阿波川島〜阿南
土佐山田〜佐川

電化きぼんぬ

>>907
狭い四国で飛び飛びの電化がいかにナンセンスか分かってる?

栗林みな実

>>907
お(ry
勘(ry

これでイイか？

>>910
面白くない。
もっとましなこと書け。

>>892
あるはずだが。
よく探してみて。

>>892
分割レスになって申し訳ない。

俺の知る限りは、キセル乗車にはならない。
ただ、特急列車１回の乗車で１枚の特急券、てのが原則なので、車内で発売はしてくれない。
予め買う場合は、途中下車の可能性があるので、発売を拒否できない。

乗り越す場合は、車内での扱いは、乗車券類変更になる。

>>895
目の前の中央公園のスタジアムや武道館で試合やイベントがあるときに特急の臨時停車や松山行きの臨時の始発駅という指名があるからね。

タダ乗りできる区間とか　路線ある？

>>915
土佐長岡〜土佐長岡

>>915
氏ねカス！

ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　 ∩
　　（,,`･ω･´)彡☆
　　　⊂彡☆)),_ゝ´）←915
　　　　　　　☆

こんばんわ。高速鳴門でのバス乗り継ぎは、余裕でできました。
普通に走ってたら５分くらい早着したので助かりました。
高徳・牟岐線辺りでは霧で列車がちょいと遅れましたけど、たいして影響しませんでした。
一番感動?したのは、2000系の萌える走りと、１両車掌乗務列車を見たことかなw
国鉄色も見れて満足しました。
また、月末に行きます。

>>919
おっつー

１５００系は甲種回送で来る？

甲種回送なんてそもそもありませんが何か

特急「しおかぜ」って早いよね。あれって酉の「はくたか」と最高速度一緒なの？

>>907
あなたがＪＲ東四国造ってから飛び飛び電化しなされw

潰れるから( ´_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>905
1000しか協調できんがな
1500に合わせて密連にかえるかと

>>910
(･∀･)ｲｲ!

>>878
あまりおもしろくないネタだな。

>>915
おまいのような身障は半額（子供料金）で乗れるだろが

１０００系予讃線で使うというのなら、阿波池田ー高松間の列車に使って
ほしいな。夕方には、このうち琴平ー高松が快速サンポートとして運転され
ている。
　高徳線電化するなら、全線やらないと飛び地ではうずしお号が電車にできず
中途半端すぎ。
　

１０００系は意外にはやいから予讃線の快速として運用できそうな気がするけどなー

多度津駅で降りて駅前を歩いてごらん。何もねえ。ホント今も昔もただの乗り換え駅だな。

>>929
高徳厨sage、レスアンカー覚えれない身障だったりしてなｗ

ちと早漏だが、>>950次スレヨロ。

何回接続し直してID変えても香ばしいニオイでバレバレだってことに
本人は気付いていないようで。

まずは朝ラッシュで昼寝する1000をサンポートとして多度津へ
そして130dへ投入して乗降をスムーズに。
65+58は南風6号用のサンポートへ回す　噺はそれからだ

ﾎﾞﾁｬｰﾝ球場で阪神の試合がある日は土佐くろのﾀｲｶﾞｰｽ号は出張するの？

しない