◇◇　◇◇　JR四国スレッド Part16　◇◇　◇◇

お客様のご利用状況を勘案いたしまして、Part16でございます。


列車運行状況の見れないホームページ
http://www.jr-shikoku.co.jp/

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/

過去スレ
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/

お客様のご利用状況を勘案いたしまして3get!致しました

大雨のため運転見合わせ

予讃線　多度津〜観音寺
土讃線　阿波池田〜土佐山田

お客様のご利用状況を勘案いたしまして田代(ry
http://coq509.fc2web.com/

運行状況くらいＨＰに載せろよ

>>6
そういうことを怠ってきたし、ふれあいボックスで人をなめた返事ばっかりしてきたから
とうとう予讃線に天罰が下りたような感じだよな。

ドル箱しおかぜの運休は痛いよ。

徳島線ならまだしも…

>>7
天罰というのはいくらなんでもひどいだろう。

・・・なんてことを2chで言うｵﾚﾓﾅｰ

>>9
ひどくはないでしょう。運行状況も載せられないならＪＲ四国のＨＰ自体不要です。
あと、これを機にしおかぜ・いしづちの乗車率はどんどん下がるでしょう。
かつて、土讃線特急が大杉−高知で全便運休で代行バスが走った頃（平成１０年１１月頃）を境に、土讃線特急が衰退していった気がしますし。
もうＪＲ四国という会社自体潮時では？

JR西日本四国支社でいいよ。

>>11
存続すりゃなんでもいいってもんでもないだろ

しかしねぇ、何のためのＨＰかわからんね(w
JR時刻表にも電話問合せ先載って無いし、何様のつもり？

これじゃバスに乗るのもわかるな。。

>>1 新スレ乙

☆★☆　ＪＲ四国関係リンク集　☆★☆

ＪＲ四国　http://www.jr-shikoku.co.jp/

Islandしこく　http://f6.aaacafe.ne.jp/~island/index.html
しおかぜのページ　http://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/index.htm
かずまるのページ　http://home.e-catv.ne.jp/kazmal/index.html
SHIKOKU'S World　http://www.asahi-net.or.jp/~GN5G-YMSK/index.html
予讃線の部屋　http://ww8.tiki.ne.jp/~fumi-i/yosansen/index.html
四国の鉄道資料館　http://eng2002d.hp.infoseek.co.jp/index.html
Ｋ．Ｎのページ　http://www5e.biglobe.ne.jp/~koupy/index.html
私立藍住交通資料館　http://homepage1.nifty.com/aizumikotsu/index.htm
中学３年生 しょう君の鉄道広場　http://www.h2.dion.ne.jp/~sho-j/index.htm
Tosa Train Dictionary　http://t-train.hp.infoseek.co.jp/
ＢＶＥ伊予運転区　http://wingace.net/
以上リンクフリー

以下はリンクフリーでありませんので検索サイトで探して下さい。
ＪＲ四国　掲示板　ttp://bbs8.otd.co.jp/○○○○
MotoQ's Homepage　ttp://www.infomadonna.ne.jp/○○○○
ＢＶＥ予讃線　ttp://www.hi-ho.ne.jp/○○○○
TSR T.s RailRoad　ttp://www7.ocn.ne.jp/○○○○
鉄道写真撮影地データーベース　ttp://homepage2.nifty.com/○○○○
徳島の悪がきのHP　ttp://www3.netwave.or.jp/○○○○
阿波国鉄道研究所　ttp://www.tk3.nmt.ne.jp/○○○○
オロフ５０のホームページ　ttp://www.geocities.co.jp/○○○○
四国交通リンク　ttp://fx.sakura.ne.jp/○○○○
TSE2000　ttp://www.niji.or.jp/○○○○

前スレ１０００取り合戦終了

>14
何回もそれ載せるなと言ってるだろｳﾞｫｹ。

しょう君のページって見たけど、写真ほとんどピンボケじゃん。
何を中心に据えたいかもはっきりしてない写真もあるし・・・。

３年ぐらい前にも見たけど、写真のうであがってないな。

日付間違いなので貼り付けなおし
ttp://up.2chan.net/r/src/1092836689545.jpg

威力業務妨害にならないように気をつけて書けよ。
2chだから何を書いてもよい訳ではないし、たとえ一部または
全部が事実だとしても、会社の業績を大きく貶めるような書き込み、
発言は、威力業務妨害にあたるおそれがあるぞ。

糞ホームページを立てたＪＲ氏国は、
他人を殺し、全人類を殺す者達であるから、
彼の行いは、当然氏に値する。
したがって、ＪＲ氏国社員は、
腹を切って氏ぬべきは当然であり、
唯一ネ申・又吉イエスが地獄の火の中に
投げ込む者である！！

>>5の田代砲でＨＰを撃(ry

>>11
ＪＲ西日本に四国を併合する余力はあるかどうか・・・・
香川県内＋予讃線松山〜香川・愛媛県境は引き取れても、他の箇所は引き受けてくれない（引き受けられない）と思う。
ＪＲ西日本四国支社になる可能性より、ＪＲ西日本香川県の支社＋愛媛県の３セク＋徳島県の３セク＋土佐くろしお鉄道に分割になるほうが可能性の方が高い。
尤も、１８きっぷで香川県以外の四国を旅行する気は全く無いから、誕生月の格安きっぷなどの割引きっぷさえあればＪＲ四国という形式を取らなくても差し支えはないんだけど。

>>21
そうなるとリニュした115と広島のリニュできてない車両とを強制トレードされたり、
1000系気動車を没収されそう。

関川〜中萩、土砂崩れ12箇所（レール流出あり）
復旧までに数日かかる見通し

つーか今日も台風で大雨の予報、さらに被害拡大かも…

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風15号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　>>24がﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!されますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

もう充分被害が出てるわけだが・・・。

ミッドナイトＥＸＰ高松運休してるな？
俺がたまに乗るいしづち４号運休か？

肉サーブす
15　http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/
14　http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
13　http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
◇◇◇ＪＲ四国スレ◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1024190630.html
◇◇◇ＪＲ四国スレPart2◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1032516180.html
◇◇◇ＪＲ四国スレPart3◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1037366755.html
◇◇◇ＪＲ四国スレPart4◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1043747016.html
◇◇◇ＪＲ四国スレPart5◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1049081508.html
◇◇◇ＪＲ四国スレPart6◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1053518169.html
◇◇◇ＪＲ四国スレPart7◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0312/21/1061012317.html
◇◇◇◇◇ ＪＲ四国スレッド Part8 ◇◇◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/07/1064577753.html
◇◇◇◇◇ ＪＲ四国スレッド Part9 ◇◇◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/07/1068207422.html
◇◇◇◇JR四国スレッドPART11◇◇◇◇
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/07/1075115481.html
◇JR四国スレッドPart.１２
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0405/07/1077769692.html

>>24
こんなよそ者は氏ね…というか、死んでしまえ。

特急列車　川之江と新居浜で折り返し運転　運休区間バス代行
普通列車　関川と新居浜で折り返し運転

(･∀･)ｲｲ!!

前スレで愛媛新聞はJR四国嫌いと言ってたけど、
何処マンセーなのかね？

まさか伊予鉄＆伊予鉄バス＆宇和島バス＆共同運航の阪急バスマンセー？

愛媛新聞と伊予鉄は系列会社？

四国新聞のHPも
昨日の19:53から更新無し
のんびりするのは県民性か・・・

>>33
香川のニュースじゃないし、関係ないやん

>>32
ttp://travel.iyotetsu.co.jp/

右上の社名ロゴにﾜﾛﾀ

名称 : (株)伊予鉄愛媛新聞観光社
所在地 : 松山市大街道3丁目1番地1 伊予鉄会館内
創立 : 昭和45年9月10日
資本金 : 3,000万円
代表者 : 取締役社長 井上 忠義
事業目的 : 一般旅行業
従業員数 : 51名
売上高 : 1,722百万円（平成15年度）

知らなんだわ

今回の新居浜-川之江の特急代行に、西部交通やコトデンバスが9:28
からのnhk臨時ニュースに映ってた。

この期に及んでHPを更新せんとは
ＪＲ四国よ、HP閉鎖しる！！！氏ね

ＪＲ四国のＨＰは見ないほうが精神上よいでしょう。

ムーンライト松山、ムーンライト高知、どうなるの？

>>40
関川〜多喜浜の土砂崩れ復旧は数日かかりそうだからＭＬ松山運休だろな？

NHKニュースに新居浜−川之江の代行バスの映像が出てたが、コトデンばかりだった。

しおかぜ、いしづちガラ空きで運転中。
今治でしまなみバスに乗り換える客いました。

代行バスの情報（区間や時間）などはどこを見れば分かりますか？
ＪＲ四国のＨＰには載っていませんでした。こういう情報は逐一ＵＰしてくれなきゃね。

川之江〜新居浜バス代行輸送してるけどＲ１１経由で、軽く１時間以上だな。
　
高速バス坊っちゃんＥＸＰが満席状態でした。

>>41
ＭＬ松山の車両は今マツ転？予土線経由で回送して川之江発にしたらいいのに。

>45 ＪＲ四国にはほとんど縁がないので知らないんだけど、ということは、
松山・高松間、普段はいしづちの利用者も結構いるって言うことですか？

バスなんて満席でも定員は8000系1両ぶんもないからな。
いしづち3両は朝の通勤時間帯以外は明らかに供給過剰。

>>46
川之江発着にしても需要があるかどうか・・・・
それなら高松発着とか予土線廻り宇和島・八幡浜・伊予大洲方面の方が需要ありそう

>>44
連続書き込みになってしまったけど、
岡山駅では川之江から代行バスという案内はあるが、その時刻とかの詳細な表示はない。

今日12：10ごろの松山駅の放送
「お客様にお知らせとお断りを申し上げます」

形式的でもよっぽど詫びたくないんだな。（お前らのせいでなくても謝るのが普通の企業だ）
駅がこれなら特急の日常の遅れの放送なんて容易にどんな放送をしてるか想像できるよ。
高速バス乗り場には珍しく行列できてたぜ。

まあ、ＪＲ四国ですから、サービスは諦めなさい、ってことです。
客に愛想つかされて、立ち行かなくなるのは目に見えてますんで。
自分自身は割引きっぷ以外でＪＲ四国の路線に乗る気がしません。
四国に関していえば、国鉄時代の方がはるかにましだったので、ＪＲ四国部分だけでも国鉄に戻して欲しいと思うのは自分だけだろうか？

ずいぶんと勝手なことばかり言ってる香具師がいるなとは思って見ていたが
国鉄時代がはるかにましという発言は驚きだ
一体どんな素敵なサービスがあったのか教えてくれ

どうせなら四国も酉運行使えばいいのに

http://traininfo.westjr.co.jp/list.html

>>42
せとうち、西讃観光や琴平バスなんかもあるのにね。

なんで高松や脇町のバス会社使ったのだろうか。

もう予讃線はこのまま復旧しないでいいよ。
そのぶん高速バスを増便してくれたほうがいい。

>>51
そういえば特急いしづちが５分ぐらい遅れて松山に着いた時に
「特急宇和海をご利用のお客様は３番乗り場へお急ぎください。
　宇和海号はすでに発車時間が２分遅れております。」
とか放送で言ってたっけな。
これじゃあ発車が遅れているのは漏れらのせいのように聞こえるがw

>>55
バスが出払っていて使えなかっただけだと思うが。

>>53
♪あの素晴らしいサービスをもう一度
香西、讃岐府中、八十場、讃岐塩屋なんかは朝夕以外無視です

２２日の特急を予約しているんだけど、代行バス区間の特急料金の払い戻しはあるのかな？
松山〜岡山利用なんだけど・・
ＨＰに情報のせて！

四国はだんまりなのに西の運行情報には出ている

予讃線(ＪＲ四国管内)土砂崩壊による夜行列車の運転休止について 　18:00 現在

影響線区 : 山陽本線
8月18日に予讃線(ＪＲ四国管内)で発生した土砂崩壊の影響により、
8月20日(金)〜22日(日)の各日に出発する快速「ムーンライト松山」号
(運転区間:京都〜松山)については、いずれも全区間で運転を取り止めます。

http://traininfo.westjr.co.jp/detail_1695.html?200408191800

>>61
ｼﾃｲｹﾝｻｲｺﾞﾉｲﾁﾏｲﾀﾞｯﾀﾉﾆ(;´Д`)
ML松山で四国上陸、ML高知で本州帰還の予定を立てていたのだけれど、
この場合、ML高知の指定券の払い戻しはやはり手数料を払わなければならないのだろうか。。。
ちなみに１８きっぷ利用なのだけれど。

>>60
もちろん特急券一部払い戻しだよ。
ただし特割回数券なら払い戻しないかも？
　
しおかぜキャンセルして高速バス乗ったほうがいいんじゃない？

>>60
http://www.jr-shikoku.co.jp/

　　　　　　　　　　　　　　　　列車運行状況について

　　愛媛県新居浜市付近での集中豪雨により、予讃線関川〜新居浜間が不通となっており、復旧まで数日を要する見込みです。
　　現在の運転状況は次のとおりです。

　　１　特急列車
　　　　川之江〜新居浜間は運休、バスで代行運転しています。
　　　　所定列車への接続はできません。

　　２　普通列車
　　　　関川〜新居浜間は運休しています。バス代行はありません。
　　　　川之江〜関川間は一部の列車を運転しています。

　　　　ご利用のお客様には、大変ご迷惑をおかけいたしますこと深くお詫び申し上げます。

特急券の払い戻しとかについても書いておいて欲しいな。
それより掲載までに何日かかってるんだ？？？

だれか各駅のふれあいボックスに文句書いて！
最後に「いつもの定型文のようなコメントではなく、誠意ある対応でお願いします」って添えて。

>>65
「お客様のご利用状況を勘案いたしまして、誠意ある情報提供を行ってまいります。」

明日、特急しおかぜ２号は、運転されるのですか？

テスト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

なんでJR四国のホームページへのリンクだけ「イメ．ヌ」が挿入されない直リンになるの？

>>69
このスレッド全部みたいじゃ。
これを回避する方法（「イメ．ヌ」が挿入されない）教えて？

イメ　ヌ　ル　ポ　？

＞64
＞普通列車
＞関川〜新居浜間は運休しています。バス代行はありません。
しＲ酉日本の月1の迷惑ウヤと一緒でお客をなめてるとしか思えん。
まあ夏休みなんで通学需要無いのでバス代行をやらないのは
いかがなものかと小一時間(略)
今後、HPに運行情報を掲載する気はあるのかしらと。

>>69>>70
確かなことは言えないけど、普通のブラウザで閲覧してるとimenuが勝手に加えられるんじゃないか？
かちゅ〜しゃ だったら指定してるブラウザが普通に開くよ。

いつぞや、下りのしおかぜに乗っていた時のこと。
上灘かどこかで土砂崩れがあり不通になったようで、
西条あたりで車掌からその旨の放送があり、｢詳しくはのちほどお知らせします｣とのこと。
しかし結局お知らせは無く、松山到着直前に｢乗り継ぎは駅でお尋ね下さい｣との放送。
松山駅で駅員に尋ねると｢伊予市までは出ているので伊予市駅で聞いてくれ｣と言われた。
とりあえず伊予市まで行って窓口へ行くと、駅員はいなかった。

おい右を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　下を見ろ↓
　　　　　　　下を見ろ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　←左を見ろ
　　　　　　　　　　　　　　　右を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下を見ろ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　右を見ろ→　　　　　　　　下を見ろ↓


↓下を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　←左を見ろ　↑上を見ろ　　　　　　　　　　　　←左を見ろ

　　　　　　　右を見ろ→　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下を見ろ↓
　　　　　　　　　　　　　　　↑上を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　　←左を見ろ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑上を見ろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←左を見ろ

お客様のご利用状況を勘案いたしまして、たらい回しにしました

本日高松−八幡浜を往復した。バス代行は高速を使っていたが１時間
近くかかって一便遅いやつに連絡していた。ＪＲの特急って速いのね。

父が消防団でいろいろ復旧やってたらしいんですが復旧には数日どころか1週間はかかりそうだと言ってました。
あれじゃあ数日では無理じゃろと。
私は昨日四国まで帰ったんですが四国内で詳細を知ったのは迎えに来てもらってからでした。
川之江から運転してないとしか言わないので何が起こってるのかぜんぜんわかりませんでした。
まさかこれほどの災害だったとは…。

>>76
というより駅〜IC間が離れていて時間がかかる。
このあたりは一般道の整備が進んでないので混みやすいし。

>>62
不通区間発生に伴う旅行中止だから手数料無料では？

>>73
「イメ．ヌ」がまた挿入されだした。
有害サイトになんでいくんじゃ。
目障り。

>>58
昼下がりのニュースから瀬戸内が映ってた。ml松山運休なら、
ml高知の多度津の客扱い乗降きぼん。

>>80
IE6.0だとまだ直リンだそ

代行バスはせとうちとコトデンが担当してまつ。

>>72
一応チョイ離れたとこにイパーンの路線バスも走ってるし、
直通客は川之江からのバスにお乗りくださいってことかと･･･

ML松山運休するならいよじ号を復活して多度津で接続しる。

JR酉のデータだけど夏休み期間の備讃線の特急輸送実績は前年比93パーセントだと。
台風もあってしょうがないかと思ったけど、お盆期間はさらに悪く92％・・・
俺は関西から愛媛まで、縁があってたまに利用するんだけど、正直な感想を言わしてもらうわ。
ダイヤは頑張っていると思う（岡山・児島と宇多津のあたりはなんとかならんかと思うが全部JR死酷
のせいじゃないし）。しおかぜの内装はリニューアルするそうだけど、もっと早くできなかったのか？
銭がないといわれればそれまでだけど、腰の重さはやはり経営陣の責任だよ。
あと、よく「乗せてやっている・・」という批判を見るが、俺の印象では、社員はもうなげやり
な感じがする。サービスとか、経営とか、収支とか、顧客満足とか、一切、無縁に生きてゆきたいという
感じ・・・
曲がりなりにもドル箱の予讃線が不通になって、会社の屋台骨が揺らいで、
自身や家族の明日の危機を感じて意識改革が進めばいいんじゃないかと思うほど。
甘いかもしれんが・・・
あと行政も危機感をもったほうが・・・四県で負担の擦り付け合いをしないで。

HP見る限り、良いことだけ公表して嫌なことには一切触れずに
当たらず障らず乗り切れば時間がなんとかしてくれるという魂胆が(ry

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040819-01992948-jijp-soci.view-001
このため池って予讃線のすぐ近くだから決壊したら間違いなく線路もあぼーんだな。

>>47
高松松山いしづち通し客はだいたい20人前後だな？

>>88
もうだめかもわからんね

西条以西からの利用者にいちばん痛い。

松山市駅からの高速バスは、ほとんど満席だし。

>>77
交通情報板だと新居浜駅付近の復旧に１週間程度かかると出てたな。

ところで消防団がJR四国の復旧作業するの？
災害だから助け合いなのだろうか。

こういうときに愛媛新聞はお褒めの投稿を掲載

>>93
伊予北条駅員は接客きちんとしてるからね。
松山駅と偉い違いだよな。

>>94
確かに北条は接客いいね。松山、壬生川は×。今治は普通？かな。

>>92
直接JRの復旧にはかかわらなくても、周辺道路の状況などを考えてだいたいの見当がつくんじゃないかな〜？

>>95
今治もあまり良くないな

ml高知の多度津での臨時の客扱いはしないらすいな。
数年前に土讃線崩落時にはml松山を臨時の客扱いをしたというのに---
ml高知に乗変にも満席だしなあ。それで皆そのパターンに
変更して満席なのか。ml松山の車両を宇和島経由で送ればいいのに、
それもやろうとしないのは、払い戻しさせた方が安上がりなのかなあ。
それとも、数年前より発想が落ちているのか。

>>98
松山を早朝に出発して
宇和島で機回しするまではいいけど
予土線でまともにスジ入れられるか?
窪川から高知まで走ったら特急の頭抑えるよ。追い越しできる所は知れてるから。

新居浜・関川間の復旧工事ニュースｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

いくら客をバカにしてるといっても、まさか「金がない」とか「お客様の（略」とかで、防災工事を怠るなんてつもりはないだろうな。
何たって「安全安定輸送が基本と考えてる」んだもんな。
（特急の日常の遅れに対する所見）

なお、本日昼のマドンナエクスプレス岡山行きは満席っぽかったぞ。
車種は「オレジライナーえひめ」のロゴが入ってる伊予鉄車だった。

たかが１時間足らずの運転に８両だのグリーン車だのいらんだろう。
それこそ経費の無駄、無駄。

岡山〜川之江ぐらい、１２１か１１３の３両でええやろ。
臨時各停か快速にして。

松山まで行かん特急なんか不要、不要ｗ
ちなみに、平常時のしおかぜ２号がなんで西条始発なんだヴァカ!!!!
上り一番列車なのに。
予讃線の恥だ(鬱

もう、復旧やめて香川と徳島だけでJR四国、あとは土佐くろしお鉄道。
ただ、松山にある7000系は没収。高知にある1000系も没収。かわりに高松・徳島のボロあげる。

観音寺１２時３０分ごろ出発の下りしおかぜ、いつもアンパンマン気動車だのに今日は電車だった。

>>103
お前みたいなウルトラきちがいは、氏ね!!!!ｗ

大赤字の徳島県内なんか、阿南駅以南を廃止し西四国のキハ３２異動で充分。
徳島線も要らん!!…Ｒ１９２と高速道路で充分だ。

香川はそのままでいい。

消防のお前は知らんだろうが、予讃線だけでＪＲ四国の半分を稼いどるんだよ(　´,_ゝ｀)

徳島なんかに１０００形は、マジで宝の持ち腐れだな。

そして、阿佐海岸鉄道に阿南から南を任せばいいんだよ。

>>106
確かに。徳島地区の場合1000が入ったからといって目ぼしいスピードアップができたわけじゃない。
1000が目に見えて飛ばしてるのは香川県東部くらい。
確かに昼間はキハ32レベルで足りるよね。それに少しでもスピードアップしてくれたらマシになるはず。元があまりにも遅いからw

>>104
アンパンマンは１１両とも松山方面にいるみたい

>>106
本来必要なのは大洲〜宇和島だったりする。
てか、松山から南は電車運転をやめて1000/185/2000だけでいいよ。
加速がよければクソ長い踏切閉鎖時間がちっとはマシになるだろうからね。

…もう利用客ではなくて、沿線で待たされる側の立場でしか見てないｗ

>>109
この区間は本数(交換)も少ないからスジ立てる余地は大いにあるよね。
朝夕だけ185*2+32が予土線がらみで必要かも知れないけど。

お盆期間の水害だったら、サンライズは、松山で抑制されていたでしょう

日曜に香川行くんだけど、ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰは水害影響0ですか?

>>112
まんのう公園か？

113
ただの帰省です。

>>114
香川県内は影響ないよ。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ため池決壊まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　|／

115
情報ｻﾝｸｽ

>>103
キチガイだ、あんた。
稼ぎと利便性考えたら、徳島がまっさきにあぼーんだろww

阿南以北は残し、あとは廃線…徳島線なんかお荷物だしな。


車の免許とりなされ。

新居浜逝って雨乞いでもしてくるか

麻植と穴吹と由岐に逝って、雨乞いしようっと！

予讃線消えたらＪＲ四国は終わりだが、徳島の田舎爆赤字線無くなっても、たいしたダメージにはならん。

お荷物徳島線はバス転換しよう。

>>120
牟岐線より徳島線の方が営業係数デカイのね。
本数設備水準その他を考えたらそうなるのかも。

徳島線の各停、あんなに本数要るかぁ？
通勤通学時間帯以外は、一時間おきでいいだろ。

>>122
徳島線は、徳島の普通列車で一番利用客が多いよ。
徳島〜鴨島までは、徳島バスと競合してるからね。

そうでしたか。
失礼いたしました。

>>99
送ればいいのに、というのは、回送して、高知を6両にしてもか？

ゆうゆう瀬戸大橋トロッコが秋の鸛としてあったな。

阿佐海岸鉄道 路線延長キボン







北へｗ

>>109
伊予市までの区間列車(以南接続無し)くらいは7000系で良いと思われる

「坊っちゃんスタジアム」プロ野球公式戦観戦に臨時列車を運転
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-08-20/02.htm

特急「ミッドナイト EXP 松山」伊予西条行きは、高松まで延長運転

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　　, __{､ 　 _ 　 ￣ 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ__, -'　　　￣　ヽ､_　　_/ ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 ￣　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　 　 i


8/31までには予讃線全面復旧できるんだろーな、おい！

宇和島行きの臨時特急には名前は無いのか？？

ここには香川と愛媛と徳島の香具師しかおらんのかっ

ミッドナイトEXP松山は、何で市坪始発にしないんだろう・・・

松山〜伊予市の架線を取り外して7000系5両くらいとセットにして
徳島の1000形10両くらいとトレードしる！

まず、日本の恥キハ３２をさっさと廃車にしてくれ。

>>131 は夏厨。

ホームを延ばし、あなたが働きかけてくださいね。

実現は10000000000000�l無いだろうが。

ID:pnG04Dg6

粘着して煽ってる割にはかなり低脳無知だな（ｗ
本人は間違いに気付いてないと思うが…

3両編成ですので後ろ1両のドアは開きません･･･かw

NHK松山放送局スレに生息するﾊｸﾁｮｰｦﾀの香りが･･･。

ミッドナイトEXP松山を高松延長しても新居浜までに客全員降りるだろな？
わざわざ巨人の試合なんか観に逝かないよ！

>>136
まぁ、5両編成の宇和海25号も臨時停車するけどね

なんで１０００なんかほしがるんだろうね？床面が高くてホームを
かさ上げしないといけないのに。

予讃線は酷いことになっているが、土讃線はあんまり長くなかったが
高知自動車道が潰れたおかげで、南風が結構混んでいた。潰れた日は指定席
が軒並み満席。

＞＞64
やっとＪＲ四国もサービスを始めてくれたね。これからも継続キボソ。

＞＞93，94
同感。観音寺駅の駅員と大違いだ。それと意外に本山、豊浜といった
平日午前のみ窓口営業の駅もいい感じ。大杉で下車したとき集札の際に
「ご乗車有難うございました」とお辞儀をされたのにはビクリ。


昨日しまんと６号＋南風２６号を見たが、しまんとは３両で１０人ほど
しか乗ってなかった・・・。以前は９往復あったのに、完全に
くろしおエクスプレスに負けちゃったな〜。これでは減便も仕方ない。
（高速バスの弱い夜間早朝にしまんとを設定したのだが、この有様。）
誰か、今度の改正で減便されるしまんと知ってる方解説キボソ。

それと、今度Ｓ切符を買うんですが「ザ・席券」を最近見ないのですが、
今も発売中でしたっけ？
教えてください。（訊いてばかりでスマソ）

>>136
４両編成対応ホームに、３両編成の列車を止めるためには
いったい何ｍホームを延長する必要があるでしょうか。

>>141
それは>>134に聞いてもらわないと・・・w

１２８読んでなかった。
誤解しとりました(謝意

まあ、虚塵戦なんかどーでもいいけどな。

松山市内からなら、伊予鉄道での観客輸送が圧倒的でしょう。

>てか、松山から南は電車運転をやめて1000/185/2000だけでいいよ。
>加速がよければクソ長い踏切閉鎖時間がちっとはマシになるだろうからね。
１０００や１８５は、３２や４７よりは加速が良いかもしれないけど、７０００
よりは遅いぞ。クソ長い踏切閉鎖時間がさらに延びる列車が出来ることにも
なるんだけど。

>>136
スマソ。
あおりにそのままこたえるのに気がひけたのでかわりに書かせてもらいました。

>>134
わかればよろしい。

明日岡山2022か2154最終のしおかぜで松山に行きたいんだが、
遅い時間帯は代行バス無いのだろうか？

>>147
27M 川之江着21:39〜代行バス〜 23:39新居浜発29M
29M 川之江着23:17〜代行バス〜 0:15新居浜発臨時特急

http://www.jr-shikoku.co.jp/daiko_bus.pdf

>>140
以前、しまんと1号乗ったら高松〜土佐山田まで10人しか乗ってなかった。
廃止になるのは1､10号かも　？ ザ・席券は売ってますよ。

>>140
高速バスの弱い朝夕にしまんとが設定とは、高松の２０００の出入庫を兼ねた設定だからね。
黒潮ＥＸＰも満席乗っても、２８〜４０人だからな。高松−高知間は、日中の南風とサンポートの
乗り継ぎが多いのか、そもそも自動車にシフトしたのか、旅客流動自体が衰退してしまったのかは
解らないが。

＜伊予三島駅＞ホームの客１０人置き去り
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040821-00000074-mai-soci

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　　 謎謎

>>151

>>141 のネタがここにも---　というのは、どうしていすづてぃの
部分の1-3の3両全部ではなく、8号車1両だけしか開けなかったのか
なあ。多分非常コックを使って、箱根登山乗り入れの小田急車両の
途中駅での客扱いみたいだったのかなあ。復旧したら、3番線に
8両到着訓練研修が必死だな。

>>149
コチのグリーン編成でつよ<しまんと1,10号

ノーマル3連<しまんと3,8号(間合いでモノクラス南風。初期はTSEの担当?)

N2000*3や2連もあるけど。

>>151
駅員2人いたのなら1人ホームで案内ぐらいすりゃいいのに。
そういえば伊予三島ってどんな配線だったっけ？

>>151
今朝の読売新聞には、前２両のドアを開けたと書いてあった

伊予三島は高架駅で特急対応の島式ホームが1本と、
4両対応の普通専用ホームが1本だったと思う。

>>157
高架駅じゃないよ。橋上駅舎の地平駅。

>>148
最終便、三島到着と新居浜発時刻見ると間違いに思えるんだが・・・

http://www.jr-shikoku.co.jp/train_sche.pdf

関川行きはなぜDC？？

>159
到着は川之江だから間違いない。
出発はミッドナイトではなく臨時で、実質的には到着専用列車扱いだから、
バスが到着次第（約1時間後）ということでいいんじゃないか？

>>160
饋電セクションの関係で途中から停電してるんじゃないの？

マリンライナーの連結音を録るので駅の放送案内をやめてくれ！とねだっている
ＤＱＮ　ＤＱＮ　ＤＱＮ　なオタ発見！

予讃線不通区間のバス代行（高速経由）だが伊予三島ぐらいなら瀬戸内バスの路線バスと
１５分ぐらいしか違わない。

元プロボクサーがやってます。

香川県中讃にオープンしました。足つぼマッサージ出張サービス『彩雲道』
　宇多津、坂出、出張します。
http://www.h3.dion.ne.jp/~saiundo/

【キハ32】宇和島→窪川　2時間あるからちょうどいい

>>164
瀬戸内バスはＲ１１経由だからよく渋滞するよ。
それにしても新居浜〜松山８両編成ガラ空きじゃもったいないな。

余分な車両は運用から外して今のうちによう掃除しといてくれ。
座席の脚とダクトのすき間にぎょうさん汚れが溜まっとる。

関川−新居浜、早ければ２４日始発から運航可能に。

４　今後の見通し
　　　　23日（月）は、終日、確認用の車両を何度も往復させるなどして安全を確認します。
　　　　　※ お客様は、引き続き代行バスをご利用いただきます。
　　　　安全の確認がされた場合は、24日（火）始発から所定の運転を再開する予定です。

>>170
倒壊より傲慢だな。

そんな>>171は確認列車ごと流されてしまえ

>>170
その言い方が、客をバカにしてるんだよなー。
どうせ、高速バスからまた戻ってきてくれるとか、ほとんどはバスが停まる近くじゃないから影響ない
などとタカをくくってるんだろうよ。

その文面、放送の端々にごう慢さが見て取れるこんな会社の応援なんてしたいか？

>>172
事実、接客態度では
倒壊＞＞＞束・千葉死者＞越えられない壁＞＞＞＞＞四国
ですが？

>>160
DCだとして、どこの車両を使うのかな?
7000や121の方向幕にも伊予三島や川之江、新居浜はあるけど、伊予土居はないから
どう表記されるか謎だな。

>>174
全部悪そうだがｗ（東海にもタメ口駅員が新大阪にいるのを確認）
それでも左からまともな順の並びか？

>>175
×伊予土居
○伊予寒川

>>168
新居浜〜松山3両で足りるぐらいしか客乗ってないからね！
日中の高松〜川之江いしづち客ほとんどいません！

>>174
何年か前に青春18使って名古屋駅で下車したら無愛想であいさつなかったぞ！
　

次の台風щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>180
一生拝んでな！
ttp://www.jma.go.jp/JMA_HP/jp/typh/typh.all.html

>>180
氏ね

>>175
高松の１８５。

>>180
重ねて氏ね。

>>181
>>182
>>184
お前らが氏ねや。
JR四国はもう琴電のように一度潰れないと目が覚めないんだよ。
これ以上温かく見守ってもどんどん腐敗が進行するだけ。
災害による減収は「改革の痛み」の第一歩。

三菱自動車よか先に逝きそう。

つ〜か秋ダイヤ改正で
しまんと、普通列車減便となって更に利用客減るよ。

>>174
>>179
束エリアで何度か、青春18見せたら無視されたぞ（ｗ
日付ちゃんと見ない駅員も多い

>>187
秋の鸛より改正のほうが先に情報が出るの？普通だったら、改正前
と改正後で分けないか？

>>174
私鉄も入れると、

ANA＞阪急＞JAL＞（越えられない壁）＞京王＞JR京阪神＞おけいはん＞土佐くろしお＞東急＞阪神＞大阪市営＞
近鉄＞束＞（越えられない壁）＞京成＞東武＞（越えられない壁）＞JR千葉＞JR倒壊＞＞＞JR死酷でしょう。

>>175
四カマの１８５が走ってまつ。
ＨＭはなし。横幕は「普通」表記で「自由席」サボが入ってまつ。

>>188
仙台管内は１８の日付しっかりチェックされるぞ。

新居浜駅で、渋谷駅の日付スタンプが薄かった（東京管内の駅に多い）ら
その上にしっかりスタンプ捺した・・・・・

徳島駅ではバースディきっぷを買うときに証明書を要求されなかったし、四国管内はどうかしている

>>192
建前では1年1度しか使えないから
数が売れないでしょ。

>>185
死者が出るというのに
お前ホント屑だな

http://www.jr-shikoku.co.jp/daiko_bus.pdf
http://www.jr-shikoku.co.jp/train_sche.pdf

このPDFの空白の2ページ目は一体。。。

>>195

>>196
しr匹国を真似して、空白の2ページ目には、代行バスの予定時刻を記入予定だったのか？

>>185
JR四国一回つぶれたら松山〜宇和島は愛媛ミカン鉄道とかになりそうだな。

特急の側面LEDに「新居浜」「川之江」はあったのかな?
7000や121,113の前面幕も大いに気になる。

185+198
ｼﾞｴﾝ乙!

しかし関川の片面ホームは辛いよな。
ホーム作ろうにも妙な小屋が建ってるし･･････普通の本数が知れてるからいいのか。

新居浜止列車って夜間は全部伊予西条に回送？
それとも夜間留置ありますか？

>>201
小屋は多分、信号所機能

nhkおはようえひめで新居浜駅のお天気カメラがキテタ

>>185
改革のために災害を望むとは、まったくクズとしかいいようがないな。
それとも、バス会社の手先ですか？(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>203
乙。
でもCTC化されていれば必要なさそうな気もするけど。
そんでもって築堤壊して本線側にホーム作ると言ってみるtest

今日から復旧路線の試験運転するらしいがニュースでは結果はまだです。
先ほどからまた雷と雨が強くなりました。大丈夫かな？

中予地区、ただいま土砂降り＆雷。注意。

予讃海回り雨量規制値超えで抑止中

長浜６７�_・松山５２�_(直近１時間当たり)

海回り、見合わせだけで大丈夫か。

伊予市から長浜方面バス代行

新居浜また大雨。。。。明日大丈夫か？

宇和海
信号故障のため走行不能
松山〜市坪で停車中

双岩〜石城も運転見合わせ。

運転見合わせは仕方ないが、海回り列車の松山から伊予市までは運転しろよ！
帰宅ラッシュの時間帯に47分も列車がないとか有り得ねぇ・・・。

こりゃ明日復旧無理だな！
松山人はすでに高速バス利用してるけどな。

>>205
あの建物は、昔は信号扱い所だった。
現在は、継電連動機の補助制御盤も移転してしまい、非常災害時の
詰め所となっている。

この雨の中、試運転列車を運転する運転士は神！

>>213
マイカー通勤に切り替えるがよろし

>>213
ピザ屋のバイクをミニカー登録してそれで通勤するのが最強

不気味な雨雲は、次第に東予から西･中讃、徳島三好へ…

復旧情報キター

２４日（火）始発より、予讃線全線で運転を再開します。

愛媛県新居浜市付近での集中豪雨により、予讃線関川〜新居浜間が不通
となっており ましたが、復旧工事及び安全確認ができましたので、24日
（火）始発より、予讃線全線で運転を再開いたします。
　※なお、一部区間において列車の徐行運転を行う場合には、到着時間
に遅れが発生する可能性があります。
　　予めご了承ください。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/

フリーゲージ早期導入を　同盟会、ＪＲ西日本に要望
http://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20040823573.html

四国じゃ無駄だと判断したか。

土讃線の窪川−土佐久礼も運転見合わせだってさ。

>>220
最後の１行がな・・・・・

それにしても、

大雨で高速道路がつぶれますように

とか書いたら、このスレにいるバス厨はどう反応するだろうか？ｗ

落雷のせいで予讃線にあちこち開かずの踏切が出現らしいｗ

>>180
一刻の猶予なく史ね

明日から予讃線復旧。
松山、今治方面からの客は戻ってくるのか心配だな。

>199
7000の方向幕には「川之江」はあります。121も設定されているはずです。
特急の側面ＬＥＤは下り方面は「松山行」になっていました。
代行バスを介するわけですから、リレーつばめ鹿児島中央行と理屈は一緒
ですね。。ちなみに車内ＬＥＤと自動放送は停止していました。
ちなみに川之江駅で本社社員が振替代行バスの案内をしていましたが、
あまり適切な案内ではなかったように思いました。
新居浜駅では窓口を１つしか開けず、客は数人列をなしているのに
中で社員２人が楽しそうに雑談しておりどうかと思いました。

>>179　東海は女子社員の対応が悪いと思います。
　　　　女子社員の対応なら束が上かな？
>>188束は東京などターミナルを除き、改札は態度悪い…、でも
　　　要員を減らされてかつ対応する客数が多く実態は楽そうに見えて
　　　結構大変のようです。特に山手線東側の駅は大変らしいですよ。
　　（例：浜松から初乗りで東京にきて精算とか）
　　　出札は四国よりはよい。
　　　でも指定席自動券売機の導入で要員と窓口営業時間が減らされた駅が
　　　多くてよくお客から苦情を浴びるらしいです。ちなみに指定席自動
　　　券売機導入で山手線鶯谷のみど窓は廃止されました。時刻表地図参照！
>>140観音寺の対応は最悪ですね。つーかここは助役の対応が最悪です。
　　東京とかで研修させたいです。東京は電車の遅延に対してすごい
　　うるさいですからね…。　
　　
　　　

>228
ｽﾏｿ 今日ぐらいの客数なら実際雑談してるわw

まぁ説明しながら売るのがだるいもんで･･･

すみません謝ります

>>229
観音寺駅は全員愛想悪い。

>>224
バス厨じゃないが釣られてあげます。




即刻氏んでください。

>>220,223

文章が一部変更されてる。

＞愛媛県新居浜市付近での集中豪雨により、予讃線関川〜新居浜間が不通となっており ましたが、復旧工事
＞及び安全確認ができましたので、24日（火）始発より、予讃線全線で運転を再開いたします。

＞※なお、一部区間において列車の徐行運転による到着時間の遅れや、雨が続く場合は運転見合わせが発生
＞する可能性があります。安全を最優先に行う措置ですので、ご理解いただきますようお願いいたします。

ＪＲ四国にしてはまめな更新。ＨＰ担当者が２ｃｈのスレをチェックしてたりして・・・

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/

>ＨＰ担当者が２ｃｈのスレをチェックしてたりして・・・

まあ見る前にさっさと情報を掲載しろって話ですよ
ＨＰの意味ないし、怠慢もいいとこだ

nhk全国ニュースキター

交通弱者の>>224が居るスレはここですか？

白痴夏厨の>>224が居るスレはここですか？

無免許の>>224が居るスレはここですか？

鉄道VS高速道路の>>224が居るスレはここですか？

>>228
乙
伊予西条or観音寺or川之江で普通列車の前面幕チェックしていた神はさすがにいないようだ。

いやー、よく釣れるわ・・・。

負け惜しみｶｺﾜﾙｲ

さすが、ドル箱だけあって復旧が速かった。
これが徳島線なら二週間はかかったかも。

復旧してからしおかぜがいつもの乗客数に戻ったな。いしづちは相変わらずガラ空きで走っとるな。

>>241
やっぱり朝夕以外いしづちは不要な感じでしょうか？

結局HP上の列車運行状況のサービスは終了か・・・（´・ω・｀）

１２１系ラッピング車両の記事が日経の四国面に載ってたよ。
高松藩松平家の絵がモチーフとか。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040823c6b2302323.html

>>240
越美北線よりましやんけ

>>234
御意！

>>240
越美北線が数日で復旧できるような災害だと思ってるのか？

6年振りぐらいに高徳線&うずしおに乗ったけど、ｷﾊ185の特急運用ってまだあったんだね
定期特急運用なし&普通化進行だと思ってたから嬉しい
ただ連れが帰りのN2000乗って、来るときﾎﾞﾛだったのに帰りは綺麗だねといってた。
ｷﾊ185&ｷﾊ181四国色ｻｲｺｰ

>>237
いっぺんだけ踏切で見かけた
7000系の普通は「川之江」表示出してますた。

>>248
乗り心地は185の方が断然よかったはずでは。
N2000は寝れないし、車内も登場時にくらべたら…

>>250
個人的な意見だけど･･･

乗り心地　185＞2000＝N2000＝TSE
座り心地　2000=N2000＞185＞TSE

･･･てな感じ。2000量産とN2000は内装が違うだけでそれほど違いはないな。

TSEは185系よりシートピッチは広いものの、座席下のフットレストが邪魔で窮屈。
キハ65のほうがよっぽど広々として快適だよ。

死酷の鉄道は苦行である。
乗ること自体が修行であり、それが功徳となる。

遅い、汚いと文句が出るが、それ自体が鍛錬との自覚がない未熟さである。

８８回特急乗れ！それを何度も行なえ！

さすれば、苦行のない平和な死酷が訪れるであろう。

N2000は8000と同じで高速走行時に異常な振動が起きて乗り心地が悪い。
あの型の台車は何か問題があるんじゃないのかね？

185は起きてたけど、N2000では寝てたw(疲れてたのもあっただろうが)
振動は、四国来るときに、500乗って気持ち悪い揺れあったからあまり気にならなかった。
N2000は静かで良かったけどね。
帰り高松で58+65+185の普通見て寂しかった

>>247 に物申す



私は、越美北線のことには全く触れてませんが…(;_;)

ふれあいボックスの回答で、前向きな答えを書いてあるのは接客に関する苦情に対してだけだな。
他の要望や改善案に対しては「難しい」「予定はありません」とか十八番の「ご利用状況を…」で
ひたすら斬り捨てるだで、最初から全ての投稿を否定する前提で文言を考えてるだけとしか思えない。

筋違いな苦情とかヲタ臭い無謀な改善案もあるけど、まともな意見も決して少なくない。
そういうのをちゃんと現場や本社サイドにフィードバックして「担当部署にて検討いたします」と
回答できないんだったら、あんな箱はさっさと廃止したほうがいいよ。

>>253
　Ｎ２０００は、台車が１３０ｋｍ/ｈ用に強化されているので、軌道の状況から
くる振動が台車に吸収されすに、もろに車体にくるようになっているようだ。
２８１、２８３も同じようなもので、同じような振動がある。

>>244
お魚電車で「海づくり大会」ＰＲ ＪＲ　来月４日から運行

「衆鱗図」で彩られたラッピング電車の完成予想図（ＪＲ四国提供）

　十月三日にサンポート高松で開かれる「第二十四回全国豊かな
海づくり大会」をＰＲしようと、県とＪＲ四国は、大会の一か月前
となる九月四日から、江戸時代の精巧な魚介類図鑑で、平賀源内も
調査に加わったと伝えられる「衆鱗（しゅうりん）図」の魚たちを
あしらったラッピング電車を運行する。
　「衆鱗図」は約二百四十年前、博物学に理解の深かった高松藩
第五代藩主・松平頼恭の命で作られ、写実性の高い筆致で
七百二十三種の魚介類が描かれている。精巧さを認められ、一部は
将軍家にも献上された。
　ラッピングは一年間、高松―琴平・観音寺間を運行する二両編成
の普通電車に施し、車両側面や内部の天井などに、大会で放流
されるタケノコメバルやオコゼ、クルマエビ、県魚のハマチなど
二十種の魚介類をシールで張りつける。一日五往復して利用客に
瀬戸内の海の豊かさをアピール。同日午前十時四十分から、
ＪＲ高松駅九番ホームで出発式を行う。
　また、高松松平家が所蔵する「衆鱗図」は、二十六日―十月
三十一日、高松市の県歴史博物館の部門展示「海からのめぐみ」
で公開される。展示の問い合わせは同博物館（０８７・８２２・
０００２）へ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/news001.htm　本日限り
明日には落ちるので、誰かhpの画像をうｐきぼんぬ。

ＪＲ四国がテレフォンセンター開設したら・・・・


絶対「ダイヤルＱ２」だろうな。

>>256
「これでも乗らなざるをえないんだったら大人しく俺らの決めたダイヤに従え」
ってのが見え見え。
そうじゃなかったら、代行の掲示で「お客様にはバスをご利用いただきます」なんて言い回しはあり得ないって。

>>257
NN183は高速対応とはいえ、そんなにひどい台車ではないよね。
振り子気動車は振動も乗り心地も最高水準w

>>256
接客クレームに前向きな回答があっても、回答止まりじゃ駄目だな。実践せんと。

ことでんやいよてつで、半年ぐらい研修ささんといかん。

時刻表９月号に>>128の野球臨が載ってない訳だが、大丈夫か？？

マジでミッドナイトEXP松山の高松延長運転が無駄になりそうなんだが…

>>263
普段のミッドナイトEXP松山ですら空気輸送なのに高松延長なんて無駄。

せめて通年新居浜まで延長してくれたら・・・・

>>263
また高松かよ。

>>266
地方民のヒガミｗ

高松なんて、ただ他より京阪神と少し近いだけやんww

サンポートとレオマ取ったら、ただの地方都市だ。

>>258
保存するほどの画像ではないような希ガス

>>268
レオマは高松と違いますけど、何か？？

>>268
徳島の方が高松より京阪神に近いですけど、何か？？

>>263
いつものこと。
臨時列車出してもカタログ(時刻表)に載ってないんじゃあねえ。
駅に広告が目立つところにたくさん貼ってるんならと思うが、
そのへんどうよ・・・。

あらかじめ交通機関があるかどうか確認して見に行くんだから、
帰りの足があることをアピールしないとなあ。
「ああ、JRは無いのか。「やっぱりダメだな」、車で行こう。」と思わせるか、
「おお、JRがあるのか。「案外使えるもんだ」、JRにしてみよう」と思わせるか

>>265
新居浜延長してもよさそうだけどミッドナイトEXP松山乗務員は、翌日しおかぜ2号乗務とハードな罠。

>>256
THEある日の基地外投稿も載せているな（w

２億５６００万円で鉄道高架用地

　徳島市は、二十四日の市議会鉄道高架促進特別委員会で、市と県が
共同で計画している鉄道高架事業用地を２億５６００万円で購入する
方針を示し、賛成多数で了承された。九月二日開会の市議会に補正
予算案を提出する。
　市開発課によると、購入する土地は、独立行政法人「鉄道建設
・運輸施設整備支援機構」が所有するＪＲ徳島駅東側の同市寺島
本町東一と同二の約二千八百五十平方メートル。県と市が半額
ずつ支出し、今年度中に取得する予定で、ＪＲの線路をくぐる形で
南北に抜ける道路を作る。
　同委員会では、「事業化のめどが立っていないのに土地だけ先に
購入してしまうのはどうか」などの疑問点も指摘されたが、▽民間
業者から後で買い戻すと、価格が上がってしまう▽事業の実施には
不可欠の土地――などの理由で了承された。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokushima/news003.htm 本日限り

06年度着工準備になるかどうかが綱渡りだな。高知の次は徳島か。
少なくとも引越し費用は自己負担になるから、8千系の車内更新で
茶を濁すのもちょっと納得。

>>256
何年か前、256の書いてるような苦情が実際に寄せられてた。
すると返事は「検討いたします」などと前向きな返事をするとお客様に誤解をさせてしまうことがあるため、
実現の可能性の低いものについては「予定はありません」ときっぱりと書くことにしている、だそうだ。

まぁ、漏れとしては何でも「検討する」よりも、できないものははっきりできないと言ってもらった方がすっきりするが。

>>275
徳島駅高架まだ先か？周辺の踏み切り渋滞いつまで放置すんだ。
　
高徳線電化もまだまだ先になりそうだな。

>>276
それは即ち、何も出来ないってことでもあるな。
やっぱり「現状が不満なら車に乗れ」って姿勢だ。

ふれあいボックスへの投書で実現されたものなんてあるのか？

>>278
は？馬鹿だなお前。
どっからそんな考えになるの？

>>276
痛い所を突いてる投書に対してはいつもの「ご利用状況を勘案いたしまして」で返すか
それが無理な内容だったら「お客様によりよいサービスを提供できるよう努めてまいります」的な
答えになってないぼんやりとした回答でお茶を濁してるぞ。

>>279
俺が以前、高松駅でのマリン→高徳線普通の接続改善の要望を
具体的に書いたら、半年後くらいの次の改正でかなり実現した。

以前はマリン到着の数分前に高徳線の普通が発車、というケースが
よくあったが、今ではほとんど無くなった（若干残ってるが）。

しかし現ダイヤは接続が良すぎて（2分接続とか）マリンがちょっとでも遅れると
すぐ高徳のダイヤに影響してるのが難点。5分程度はほしいところ。

>>269
nhkニュースキター

>>275,277
二軒屋から文化の森までは数年前の橋梁架け替えに便乗すれば
高架にするチャンスはあったはずなんだよな。費用の出所が問題なんだけどw
あとは徳島運転所の引越し先が気になる罠。十二分な用地がどこに取れるか。

>>284
ＪＲが自己資金でやればいいのだから、ＪＲの怠慢。
だいたい、鉄道の施設を作り直すのに、なぜ、税金を使う？
踏切は法律で、原則作ってはいけないと書いてあるのだから、
それを遵守する義務はＪＲの方にあるんじゃないか？

あと、運転所も、高松にあるのだから、毎日、深夜早朝に回送させれば
いいだけ。高知県は金を出したけど、ちょっと甘すぎると思う。

まだ夏だな・・・。

>>285
まず道路、線路、駅、周辺の土地の管理責任の所在がどこにあるのかを考えろ。
法律の解釈によって道路特定財源を高架化工事の費用に使うという事も実際に行われているがな。

効率的な車両運用をするためには徳島運転所の存在は欠かせない。

9月号時刻表みたけど四国ダイヤ改正載ってないじゃん？

秋のダイヤ改正なしか…

俺も、いしづち→マリンの接続を改善要望出したら改善されたことがある。
新大阪行き接続になるマリンに５分差かそのへんで逃げられるという接続だった。

最も改善されたのは、在りし日のJR四国だったからだろうが

>>288
10/16ダイヤ改正なしだね。
来年の春しおかぜリニュアルした時に改正かも？

松山駅で改札を入る時は女性駅員でも無言がデフォルトになってきたな。
あの駅もうだめぽ・・・。

>>291
あそこは駅員が糞だから仕方ないよな。
八幡浜、今治から快て〜きで通勤してる客にも無愛想だからな。

松山驛の職員はみんな、半年間のいよてつでの研修を義務付けだなwww

ガラッと変わるぞ。

>>292
快て〜きで通勤なら上客なのにね。

>>285
確かに徳島に汚物処理設備はないから高松に行く必要性はあるな。

>>293
吸収ではだめか？

また今日も人身事故か

>>297
１、端岡駅で列車待ちしてたら自動アナウンスで人身事故で「少々遅れている」と言っていた
２、坂出駅で列車待ちしてたら「箕浦辺りで事故」で、「いしづち２０号が遅れている」という放送で、後発のサンポート号に案内していた（サンポートの到着一分くらい前に）
３、岡山駅に下りたら、１３番線にマリン４３号が停車していて、表示１３番線１６：０４発車なのに１６：２２に発車した
　　しおかぜ１９号は運休だから松山方面はマリンで坂出乗換と駅員が放送していた

予讃線人身事故大杉。
しおかぜがまた事故ったか。

参百

>>299
とりあえず、ＪＲ四国が全ての人身事故を訴えたら何円の賠償金がＪＲ四国にはいりまつか？
>>300
おめ。

この前、予讃線で前眺めてたら、踏切でもないとこで近所のオババが
列車の接近に気づかずにふらふらと線路内に入り込んできた。

警笛に気づいて飛び出ていったからよかったものの、
気づいてなかったら確実に轢いてた。

予讃線の特急にはねられ女性死亡
　
http://www2.rsk.co.jp/i/news/0408/08275.html

1時間半も止めちゃアカンやろ

>>304
電車の前に飛びだしたらこうなりますよ。みたいな。

伊予北条が遠い in 上りムーンライト松山

そのためのミ（ry

>>228
関西のとある駅で松山まで特急券頼むと車内で買ってくれと言われた。
川之江乗換え、新居浜入鉄、松山着前で特急券チェック無かったので結局
特急券求めず。1150円浮いたよ。こういう客がいるから、川之江でしっかり
チェック必要な気がしたね。

>>308
こうやって、文句は言っても金を払わず、ＪＲを潰していく
ヤツがいるわけだな。

ＪＲもかわいそうだ。盗人に説教されてるんだから。
さすがに同情するよ。

>>304
無理に走らせて消防警察関係者を跳ねてもいかんし
遺体が飛び散って・・・とかだったら嫌だな

>>301
訴えとるんじゃない？
賠償金が入ったても、それは「賠償」だから
得られる見込みの収入が無くなった分を埋め合わせするくらいだけ。

>>310
営業時間中に現場検証やるんが悪い。

【鉄道】四国４県でＳＬ定期運行を　０６年実現目指し検討
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1093658179/

こんなん立ってた

>>312
橋本知事が4県知事会談で提案してたやつだな。
観光資源を増やすためにもいいんじゃないかな？

も一つネタ　朝日社会紙面のミニニュースで
http://www.mlit.go.jp/araic/　航空・鉄道事故調査委員会
→鉄道事故調査インフォメーション→新着情報に、
2003/08/26 四国旅客鉄道株式会社 土讃線　阿波川口駅構内 列車火災事故 公表
が掲載　
　朝日の要点からは、燃料の異常燃焼で過熱した消音器の真上
にある木製の床内部から出火したとの調査報告書をジュニアに提出
した、とのこと。(朝日よ、読点くらいつけろ。余白を余らして、
ほんとに読みにくいやないかい。）
pdfの内容には、65-28からの使いまわしも発覚

>>309
鉄道ってもっと徴収にうるさくなっても良いとおもう。
車掌が来てから切符を購入してもOKなんて生ぬるい。
3倍徴収なんて抑止力として弱いので100倍徴収にするとか。

岡山からしおかぜ乗ったら半分近くの客が車内で特急券買ってるもんな。

>>314
事故調の報告をみると4VKのコントロールラックにつながるリンクピンの
異常と書いてあったようだが。いいかげんこんな古い車両は廃車しろって
ことじゃない？

SLで観光客が来れば苦労しないって。
短期的な外科処置に過ぎない。

橋本知事も、焼きが回ったな。

また今日も人身事故か in 高知

それよりも、今度の台風で四国方面は大丈夫か？

>>315
>3倍徴収なんて抑止力として弱いので100倍徴収にするとか。
ヨーロッパの路面電車は切符を買わずに乗ったら運賃の20倍以上の罰金だそうです。。。

>>320
ダメかも知れないぽ。。。

>>321
そんなネガティブな…。

てやー！ジャキジャキーン！…チン！(ドサッ！)

さすがに今回は例のAA貼る奴はいないのか？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風17号の影響で高速道路に壊滅的な被害が出ますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

人を呪えば穴2つ

>>325
今回のは台風16号でっせ

愛媛新聞を飲食店で読んでると、7/23〜8/18の予讃特急の輸送人数は大幅減だってさ。
そりゃ、わざわざJRなんかに乗って頂くって姿勢じゃないんだから当たり前の結果だろ

豪雨災禍の影響もあるし、利用者の動きを無視して、夏休みに併結いしづちを残したせいでもあるなｗ

飛行機や阪急バス、伊予鉄バスやマイカーなどにもっとやられないと気づかないのかな？

>>330
気付く前に倒産しそうだが。

三菱自動車よか先に逝くな。

明日は台風だし特急ガラ空きで運転だろうな。

昨日の2000系しおかぜは全車高松行きに変更だったな。指定券は
払い戻しだったみたいだが。

どうにかする為には本社を香川県以外に持っていくしか・・・・（香川県偏重主義だから）
極端なはなし、本社を岡山市か倉敷市児島に移せば・・・・

>>334
なぜ高松行き？

確かにＪＲ四国はﾀﾞﾒﾎﾟだが、

ＪＲ西日本と比べちゃうと・・・まだマシに見える。

>>335
香川偏重は当たり前だろ
つーか岡山本社にして何か変わるんか？

>>336
40分遅れの為らしい。坂出でマリンライナーに誘導されたがメチャ混み。30分前後の
遅れであると恐らく南風と筋がｶﾌﾞる為だと思われる。多度津には8000系の8両も
留置されてたな。

何で香川偏重が当たり前なんだろ

>>339
それなら指定席券だけでなく、坂出から快速に乗ってるんだから
宇多津ー岡山間にあたる分のの特急料金の払い戻しも必要だな。

1番線に列車が到着。
男性駅員（以下♂）と女性駅員（以下♀）が事務室から出てきてラッチに立つ。
続いて2番線に列車が到着。
♂：無言で集札。
♀：「ありゃした〜」と言いながら集札。
♂：1番線からの客が残り4〜5人になった所で早々にラッチを閉めて事務室に帰ろうとする。
♀：♂のシャツの背中をつまんで引き留める。
♂：「テメエ何すんだよ！」と言わんばかりの形相で振り返る。
♀：2番線にも列車が着いていると説明。
♂：「アァん？」と言わんばかりの形相で聞き返す。
♀：もう一度説明。
♂：嫌々ラッチに戻って無言の集札を続ける。

───このスレで有名なＭ駅での一コマ。

ＪＲ松山驛だろ…地元やけんよー知っとる。
オッサンは不愛想。４０歳以上は窓際に回せ!!

>>340
単純に利用客が多いから。１日平均のマリンの利用客が、
しおかぜの利用客２倍強。

>>319
詳細は？

>>340
マヂレスするのも何だが、愛媛高知徳島から四国外にJR線利用で出る場合、
香川は避けては通れん罠。昔は高松、今は坂出・宇多津が四国の玄関口。

>>342
飲食設備以外要らん

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　台風16号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
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松山から東方面ならしまなみ街道、西なら佐田岬〜佐賀関に、鉄路造ればよかったものを…(鬱

>>348
やはり来たか！

>>348
死者・負傷者が出なければOK。

>>348
鉄道だけじゃなくて、バスもだよね？ｗ

>>352
他所者は市ねキティが

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　308に甚大な被害が出ますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　アンチ厨>>348がとっとと氏にますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｒ四国

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　私鉄バス厨>>352もとっとと氏にますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
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　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｒ四国

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　　 ブタ　　⊆⊇ 　　　 ブタ 　 　⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇　
　　　↓　 　⊆⊇ 　　 　 ↓　　　⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇　
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　( ´･ω･) 　⊆⊇ 　　( ´･ω･)　⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇
　/ヽ○==○⊆⊇　 　/ヽ○==○⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇⊆⊇
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し'￣(_)）￣(_)）￣(_)） し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

けど土讃線（琴平・土佐山田）、予讃線（多度津・詫間、関川・新居浜、伊予三芳・伊予桜井、波止浜・伊予北条）は、
新線を作るよりほかなくなるほどの被害が出るほうが、長期的にはよくない？

>357
阪神大震災が起きたから新快速で130km/h運転できました、って言ってるのと変わらんぞ

>>357
それだけの被害を出しておいて、誰が金を出すの？

いや、廃線にするならそれでよし。会社を解体して、まったく別の経営体で
再出発するならそれでよし。
ただ、地元とJRは本気で鉄道の位置付けを考える機会になれば。

まああれだ，次の南海地震を待てや
あと十年かそこらの辛抱だ

お前ら死ぬ気か？いや別に構わんのだが

>>360
地元とJRが本気で鉄道の位置付けを考えると四国内に鉄道が必要不可欠な区間があるのか、という結論に達しそうな悪寒。

とはいっても香川県以外は道路も貧弱だからなあ。

釣り広告無しの快速電車を走らせているのは、

おけいはん（８０００）とココ（６０００）だけ！

ミッドナイトEXPを坂出で見たら客10人いなかった。

>>365
185-3100、もサンポートに入るときにな。

予土線、全線で運転見合わせ。

予讃線
特急　松山〜宇和島　9時から運休
普通　伊予市〜宇和島　8時30分から運休

例によってHPには何も出てないわけだが
例によってHPには何も出てないわけだが
例によってHPには何も出てないわけだが
例によってHPには何も出てないわけだが
例によってHPには何も出てないわけだが
例によってHPには何も出てないわけだが
例によってHPには何も出てないわけだが
例によってHPには何も出てないわけだが

瀬戸大橋運行してます。

かなり雨が降り出した＞丸亀

雨が降ると8000系のスパーク音うるせーーーーーーーー

>>370
松山駅のふれあいボックスにHPに運行情報を掲載しろという意見があったけど
回答は「お客さまに分かりやすい情報提供を考えてまいります」みたいな
YESでもNOでもない内容でごまかしてたよ。

要するに「面倒だからやらないけど、そう公言はできない」ということらしい。

>>371
この強風の中、奇跡的だな。

>>374
愛媛県内強風で
下りしおかぜ7号
上りしおかぜ12号から運休。
瀬戸大橋線も台風接近でそろそろ運転見合わせかも？

新居浜−三島、全列車運転見合わせ。

高知−窪川、全列車運転見合わせ。

瀬戸大橋線、正午過ぎより運転見合わせ
（瀬戸内海放送ニュースより）

高知〜多度津の特急も1時から運休らしい

高速バス、徳島と他都市間の路線で全線運休。

それでもHP、そのまんま


死ねよ、「氏ね」じゃなくてあえて「死ね」と
こんなHPなら、閉鎖しろ

観音寺以西、予讃線全滅。

http://www.iyotetsu.co.jp/
地方私鉄のホームページにも運行情報が出てるというのに・・・。

JR死酷本社の馬鹿社員たちは恥を知れ、恥を。

ＪＲと伊予鉄道を比較してはいけません。

かたや低迷、かたや元気ｗ

こんな非常時にネットにしがみついてるヒッキーなんて相手にしてられないね。

AMのNHKニュースじゃ、JR松山駅からの中継もあり。

駅員供め、こんな時だけ忙しそうに働いてるフリしちゃって。。
昼ごろ覗いたら、不安がる客そっちのけで
駅員室で優雅にティータイムand談笑・・・・・

やっぱりな。

現在の運行区間

高松〜観音寺
高松〜琴平
高松〜三本松
徳島〜阿南

特急は全列車運休中

ＪＲ四国バスはＨＰに運行情報が出てる
http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/index.htm

やればできるのに鉄道も他社のように運行情報出せ

現在高速バス全線運休。
高徳EXPは動いてたみたいだが？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_and_road_conditions/?1093857163
主な交通機関の運行状況
- NHK交通情報
- NHK空の便
- 新幹線の運転情報 - 運転状況の個別検索など。JRサイバーステーション
- JR東海 - 東海道新幹線、在来線
- 広島電鉄
- JR西日本 - 山陽新幹線、在来線
- 西日本鉄道(西鉄)
- JR九州
- JAL 国内線発着案内 - 日本航空
- ANA 国内線発着案内 - 全日空
- 道路交通情報 - 全国の高速道路。日本道路公団

鉄道はなかったことにされてるようにも見えるw

１９時より全線運休ケテーイ(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

伊予市以南で運転を見合わせてる時に、松山から伊予市以南へ直通する列車の松山〜伊予市を便乗運休するな！

しおかぜ、いしづちリニュアルへ
http://www.ehime-np.co.jp/newsflash/news20040830844.html
今日みたいな日に発表すんなや！

>>392
>乗降口に配色し、赤はグリーン車、オレンジは指定車、青は自由車
近距離客無視のぼったくり期間（指定５，自由３）の扱いと
2000系はどう対処するんだか。

「禁煙車なのにたばこ臭いから何とかしろ」→「2000系は１両単位で管理しているのでご了承下さい」
で済ます気か。

グリーン車の色、グリーンちゃうんか・・・・・

>>392
うわー微妙・・・

旧塗装よりはマシに見えるけど・・・

＞＞345
円行寺口〜旭間の踏切で軽自動車と、アンパンマソ列車が接触のことと
思われ。ドライバー（無事）は話に夢中で、警報機に気づかず踏切へ侵入・・・。
列車は高知駅へ引き返し乗客はあしずり1号に振り替え。

貴重なＧ車先頭車に傷つけやがって！と思ったが、予備車は
どうしたんだろう？


それにしても松山地区放置しすぎ！
ＴＳＥを高知→高松とたらい回しにして松山へ。
伊予市〜松山の電化区間生かしきれておらず。
（接客レベルは7000＞＞＞32なのに。そのくせ昼間は8分間隔で走っていたり）
極めつけは、松山駅の改札係の態度！

高松本社はどうでもいいと思っているのか？

TSEは８０００系リニューアル工事でひっぺはがした座席に
とっとと交換汁！

>>392
なんかJR北の283みたいな配色やな。
自由席も塗るんかな、ドアを2000みたいに真っ青にするだけとか？

ＨＰに運行状況が出ていますよ。

>>396
TSEは、
高松：データ蓄積を兼ねて土讃線で営業運転
90年の改正で量産車の節約？で松山へ転配
93年で高松へ戻して予讃線以外で運転
そして去年、また松山へ来た。
で、この松山運転所は元から普通用のDCの新車はJR化後１両もない凄さ。

「直通の要望が多いため、電車運転を減らした」んだってさ。
だったら最初から松山までにしとけ！
国体対策でとりあえず伊予市まで電化しましたって白状しろ

正確には国体ではなくて「海づくり大会」とやらだが、まあそんなことはどうでもいい

朝からネット知る暇のある人・・・。

　・８月３１日（火）の運転計画

　台風16号の影響（大雨、強風）により、30日（月）は全線区にわたって、運転見合わせとなり、大変ご迷惑をおかけ
しましたことを深くお詫び申し上げます。台風の通過後も、ＪＲ四国管内全線において線路の安全点検を行いますの
で、31日（火）の始発からの運転再開ができない場合があります。さらに大幅なダイヤの乱れが見込まれます。
　お客様には大変ご不便をおかけいたしますが、安全を最優先に進めてまいりますので、ご理解の程よろしくお願い
申し上げます。



明日は坊っちゃんスタジアムでプロ野球開催日やのに、ダイヤ乱れると混乱するぞ

>>396
松山驛の職員は、態度悪いというか、無愛想。

伊予鉄が横河原線の川内・西条延伸の噂を流せば、慌てるんやない？

なぁんちて…

>>403

新居浜〜宇和島からの観戦利用者は、バスか伊予鉄道使えばヨシ。

週末から四国乗り潰しに行くのに
被害出たら泣く

>>406
週末からなら心配ないでしょ。

夜になって状況upですかそうですか

この文章じゃ明日も運転するかどうか分からないよ、他の交通機関使ってねと言わんばかり
ていうか夜中に車両の回送をしないよって正直に書けばいいのに。

>>396
南風3号か。下り2時間も待たされが痛いな。g車の予備がコチにあった筈？
>>392
印刷版jr四国ニュースからの解禁ネタ？

>>392
悪趣味。　　　ちゃんとしたカラーコーディネートじゃない。

１．HPに新情報を出す場合。
２．うぇぶでざいなーとかいうメーカーに依頼する。
３．メーカーから、更新する為の見積もりが来る。
４．１０万以上でした。
５．今回は見送ろう。

>>408
線路の点検後、運転再開に向けて回送列車計画をたてるのに、
わからなくてあたりまえとちがう？

夜中の線路点検やってる社員見たことあるけどあれは大変だぞ。
寝る暇もなく歩いて線路に異常ないか調べるんだからな。

サンポート周辺、高潮被害が出てるが高松駅は大丈夫か？？

>>411
メーカーって、セコムラインズとの取引上ここか？
ttp://www.secom.co.jp/company/infosystem.html

pdfで済まないのかなあ

剣山は乗客少ないイメージあるけどゆうゆうアンパンマンカーの客数どう？

子供連れじゃなくても乗れるのかな？

HP更新は自社でやってるらしいが、
文字情報をUPできるような社員すらいないのか？

俺が更新するなら無駄にヲタっぽいhtmlで上げてやるのに
<!--- 鉄ヲタ氏ね --->
とか

■（株）ジェイアール四国コミュニケーションウェア
ttp://www.jrscomware.com/
の一番下の
ホームページ更新にお困りの学校は、----------へご連絡下さい。
にワラタ　身内の親会社はどうなんだか。

このご時世、運行情報は携帯電話で見れないと意味がないぞ。

っていうか鉄道会社のホームページは「時刻」「運賃」「運行情報」が3本柱だと思うんだが
時刻・運賃も特急の主要駅だけで、それ以外は他サイトにリンク貼ってるだけだな。
ニュースリリースなんて鉄ヲタしか見ないし、あんな情報価値のないＨＰは無くていい気がする。

nhkニュースからは、高徳線、鳴門線の全線、高松-伊予市、徳島-阿南
が始発からの運行らすい。

高松-伊予市じゃなくて、松山-伊予市、高徳線じゃなくて、
徳島線の全線、土佐山田-高知のうち、特急は全四国で運休とのこと。

>>416
あんまり多くはないんじゃないの。ゆうゆうアンパンマンカーだが秋は瀬戸大橋トロッコに
取られて、剣山には連結されないみたいだし。ゆうゆうアンパンマンカーの指定（当然マルスの
口座が別になっている。）を取れば普通の指定席で乗れるよ。走り回ったりするお子様の
うるさく騒々しい雰囲気になっても耐えられるのであればだが。

徳島-板野と予土線の近永-江川崎以外も追加

瀬戸大橋線、予讃線　運転再開キター

高徳線は香川県内運休とのこと

>>393-394
赤は緑の補色だよ。
マークを目立たせるためには有効だと思われ。

８月３１日（火）の運転計画について

　台風16号の通過後、ＪＲ四国管内全線において線路の安全点検を行い、安全が確認できた線区より運転を再開することとしておりましたが、一部の区間において、大雨及び高潮の被害箇所が見つかりました。
　安全を最優先に、早期の運転再開に努めてまいりますが、お客様にご迷惑をお掛けすることを深くお詫び申し上げます。

次の区間で列車の運転を見合わせています。（午前9時30分現在）
なお、運転中の路線でも一部の列車の運休や遅れが発生することがあります。

　　予讃線（高松駅〜松山駅間）
　　　　　特急　川之江駅−新居浜駅間で運転を見合わせています。
　　　　　　　　※なお、特急列車代行バスを川之江駅−新居浜駅間で運転しています。
　　　　　普通　伊予寒川駅−新居浜駅間で運転を見合わせています。

　　予讃線（松山駅〜宇和島駅間）
　　　　　特急　全列車の運転を見合わせています。
　　　　　普通　伊予市駅−宇和島駅間で運転を見合わせています。

　　土讃線（多度津駅〜高知駅〜窪川駅間）
　　　　　特急　岡山駅・高松駅−高知駅間で運転を見合わせています。
　　　　　普通　琴平駅−土佐山田駅間で運転を見合わせています。

　　高徳線（高松駅〜徳島駅間）
　　　　　特急　全列車の運転を見合わせています。
　　　　　普通　高松駅−板野駅間で運転を見合わせています。

　　予土線（窪川駅〜宇和島駅間）
　　　　　普通　江川崎駅−近永駅間で運転を見合わせています。

>>414
昨日深夜高松市内中心部は高潮で、冠水しました。
今だに高徳線、琴電高松築港〜瓦町、志度線が、運転見合わせ中です。
本日の高松競輪は冠水で、中止となりました。

>>427
なんで伊予市⇔宇和島が見合わせなんだヴォケ

>>429
大洲市内の肱川冠水と思われ。

>>429-430
肱川が増水で氾濫し大洲市内が浸水した模様です。

松山〜伊予市の便乗運休はいい加減にしろ！ヽ(`Д´)ﾉ
伊予市以南だって折り返し運転のできる駅あるだろ。

>>432
お客様のご利用状況を勘案いたしまして、伊予鉄道に誘導させて頂いております（ｗ

高徳線今日中は無理？

伊予鉄バス、市駅から坊っちゃんＳＴまでただいま、５分ごとに運航中。

>>435
巨人戦あるのも知らなんだ。

>>434
ラジオで15時〜運転って聞いたけど、未確認
ちなみに高松市内、中心部も郊外もめちゃめちゃ大渋滞

>>434>>437
高徳線運転再開してるけどまともに動いてるのはうずしおのみ。
上りは高松発下り普通列車が三本松で折り返し運転して戻って来るので遅れてるよ。

>>432
内子以北と八幡浜以南運行とtvで聞いた
ttp://www.eat.co.jp/

川之江ー新居浜は代行輸送してるようだが、
松山ー南予の代行輸送はしてないのか？

HPを良く見ると「特急列車代行バス｣となってるな。
この区間の普通列車利用客は完全無視か。

次の台風щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>442
(((ﾟДﾟ))よそ者がｺﾞﾙｧ

市ね
詞ね
仕ね
私йё
司音
氏ね

>>442

いね！
され！
うせろ！

次の台風щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

12時20分頃の松山駅にて：
曲がりなりにも特急が客を乗せて一応発車できる状態で、改札上の高松方面スクロールは「線路点検のため運転を取りやめております」
何人も駅員が改札外にいてこのザマだぞ、おい。

あと駅の改札と放送担当をしてた女、詫びるトーンでなくて偉そうに「お知らせ」の放送をすんな

最長老格の女性か？

松山駅は改札口に立ってる駅員に片手間で放送までさせるのはやめろよ。
時々途中で詰まったりおかしな文章になったりで聞き苦しいし
あれが放送中以外もお客に挨拶しない原因になってる気がする。

＞448の通り

改札口で改札しながら放送をする・・・・ＪＲ四国の得意ワザか！
客をなめてるとしか思えんな。
他にも払い戻しする際に、証明書か明細を書いて！と頼んだら
いきなり鉛筆で書き始めたのはびっくりした
伊予三島のおんな駅員・・・

死酷今年は大雨と台風で散々だな

今夜のミッドナイトEXP松山の高松延長運転は中止かな？

まさか新居浜〜川之江間、特急代行バス出して運行するのか？？ｗ

しかも台風１８号の進路如何ではまた死酷に災難か？

>>448
松山駅の入場改札は1ヶ所、それも放送しながら改札してるから
駅員に何か尋ねようとしてもなかなか尋ねられない。
もし尋ねたとすると、放送を強制的に打ち切らせてしまう。
もちろん挨拶などできるわけもない。
駅員が1人しかいない駅ならそれは仕方の無いことだし、俺も文句は言わない。
しかし松山駅、一体何人勤務してるんだ？
列車到着のときだけぞろぞろ出てきて改札を開ける駅員ども、
あいつらは普段の放送すらできないほど忙しいことをしてるのか？？

>>448 松山駅で黒ぶち（だったかな？失念！）の女の対応が劣悪で四国旅行
　　　最終日だったのに四国のイメージが悪くなったといった感じのふれあい
　　　ボックスの投稿とその回答が高松にあった。
　　　→本人に厳重に注意、と回答があったが眼鏡女子社員のその後の対応はどうよ？

観音寺でおもしろいのがあった。
Ｑ：ムーンライト松山の観音寺停車希望。回答では「ご利用状況を勘案して」
　　とあるが新居浜や西条の利用も多くない。観音寺停車で川之江三島エリアも
　　利用可では？。
Ａ：ムーンライト松山は松山エリアの京阪神滞在時間確保のため設定。
　　新幹線利用で滞在時間がある程度確保出来る香川地区の停車は考えていない。

>>455
ってかそれ、突っ込まれて初めて明確な答えを書くって、やっぱ客をバカにしてない？
適当に茶を濁せば呆れて放ってくれるだろうって魂胆にしか見えんよ。

続いて。
Ｑ：１時の電車に乗車しようとしたが、窓口が混雑。
　　ワープが無くなった。マルスが１つのようだが。
Ａ：窓口混雑のお詫び。←まずお詫び。これは一般企業並で評価。
　ワープ観音寺は駅舎内でリモデルオープン。従来どうり切符購入可能。
　マルスは窓口が混みあう時間はあるものの、「お客様のご利用状況を
　勘案」して設置。ご利用下さい。
　★でもワープ入口にＪＲきっぷお求めの方はひとつしかないみどり
　　の窓口をご利用下さい。By観音寺駅って書いてあるんですが。。
　　現場をみているのかなぁ？もしもし。
　　それにワープ職員がみど窓のマルス使ってるんですが。。
　　特急発車前の女性の発券が殺気だっていて怖いんですが。
　　本社営業の人にも体験させたいなぁ〜。結局客にしわ寄せなんですね。
　　

ちゅーかそもそもムーンライト松山って、
「京阪神滞在時間確保」のために設定しているのか疑問。

それに高松駅の回答でも丸亀、多度津、琴平、観音寺の停車要望
は昔からあったがそのときは「ご利用状況を勘案〜」とか
「香川県内は深夜時間帯通過なのでご利用は見込まれません」との回答
だったはず。
ちなみに本州から上りのムーンライト利用の18客は香川県内に停車しないため
仕方なく西条や新居浜、池田まで下って乗車しているのが現実。

>>457
この前特急の指定を取ろうと観音寺駅に行ったが、駅員曰く

ワープは発券が少し遅いのでお急ぎの方は通常の窓口をご利用下さい

とのことだった。

>>455
ちょっと調べてみた

　　　　　　のぞみ75＋在来線　のぞみ77＋在来線　　ムーンライト松山
京都発　　　　　20:35　　　　　　　　　　22:49　　　　　　　　　23:27　　　　　　　　　　
新大発　　　　　20:49　　　　　　　　　　23:05　　　　　　　　　23:59
大阪発　　　　＝＝＝＝　　　　　　　＝＝＝＝　　　　　　　　0:04
神戸発　　　　　21:05　　　　　　　　　　23:19　　　　　　　　　0:42
姫路発　　　　　21:21　　　　　　　　　　23:35　　　　　　　　　1:36

岡山着　　　　　21:42　　　　　　　　　　23:56　　　　　　　　　3:05　　　

坂出着　　　　　22:45　　　　　　　　　　　0:51　　　　　　　　＝＝＝＝
高松着　　　　　23:00　　　　　　　　　　　1:12　　　　　　　　＝＝＝＝　　　　　
丸亀着　　　　　22:38　　　　　　　坂出から車で少々　　 ＝＝＝＝
多度着　　　　　22:42　　　　　　　坂出から車で少々　　4:30頃運転停車
観音着　　　　　23:05　　　　　　　坂出から車で1時間 　＝＝＝＝
川江着　　　　　23:17　　　　　　　　＝＝＝＝　　　　　　 ＝＝＝＝
三島着　　　　　23:22　　　　　　　　＝＝＝＝　　　　　　 ＝＝＝＝
新浜着　　　　　23:38　　　　　　　　＝＝＝＝　　　　　　　　5:47
西条着　　　　　23:46　　　　　　　　＝＝＝＝　　　　　　　　6:05
今治着　　　　　0:08　　 　　　　　　＝＝＝＝　　　　　　　　 6:39
松山着　　　　　0:44　　 　　　　　　＝＝＝＝　　　　　　　　7:45

９月１日（水）の運転計画について

　台風16号の通過後、 暴風雨及び高潮による被害箇所の復旧とＪＲ四国
管内全線の安全点検を行い、確認できた線区より順次運転を再開して
まいりました。
　順調に確認が進みますと、9月1日（水）は、全ての線区において
始発列車から運転を再開できる見込みとなりましたので、お知らせ
いたします。
　ただし、車両のやり繰りなどのために一部の列車の運休や遅れが
発生することがあります。
　ご利用のお客様にご迷惑をお掛けしましたことを深くお詫び申し上げます。

大洲-新谷は水没、八幡浜-千丈は土砂流入、西ヶ方-真土は土砂流出
ウワ転にはtscと32と3000のみ留置

>>460
ミッド高松に間に合うためには、のぞみ139(京都21:35-新大阪21:49)
ひかり387(新大阪21:59-岡山22:51)マリン71(岡山23:04-坂出23:51)
だな。

>>461
宇和島〜松山しおかぜ10号運休痛いな？
朝までに松山から回送か？

今松山から2000の回送が下って行ったぞ。

>>445

あなたも氏んでくれ

窓口で改札係が放送案内をするのは、地方ではどこでもやってること
なのだが・・・・・・。

>>465
仮にも５０万都市の玄関口なんだから･･･。

２ヶ月くらい前に「その『ご利用状況を勘案して』という官僚的答えはいい加減止めろ、客をバカにするな」って投書したら、
このほどふれあいボックスに原文そのまま載ってたので思わず笑ってしまったが
「検討した上でこうなっております」という主旨の返答あり。

「ホームページの活用に関しては、今後検討していく」だとよ。
度重なる不通でちょっとは活用法に気づいたか？

昨日の坊っちゃんスタジアム輸送、伊予鉄道の圧勝。

>>467
お前か！ｗ
間違いなくこのスレの住人だろうとは思ってたが。

ああいうのはいくら何でもキチガイみたいだからやめとけよ。

>>469
ええｗ
あまりの返答のワンパターンさを見るに見かねてああ書いたのだが、
何かもう書く手間も惜しくなったんでこれからは見るだけ（ROM)っすね

>>467
まあ、THEある日の基地外投稿もそのまま載せるぐらいだから(w

ここ最近のホームページトップの運行情報はJR通勤をしてる俺にとっては
かなり役に立った。
やっとここまで来たか、という気もするが素直に評価したい。
日本語もだいぶ「お客様向け」になってきたしｗ

これからも不通・大幅遅れが発生してるときはぜひ掲載してほしい。
たのんますよ。

今日は６２６Ｄの空転で、ウマ追い越しの１０Ｄがマツ特発になるなど、約５０分程度の遅れ！！１０５５Ｄと１０６０Ｄはウヤに！！

>>465
地方でも県都クラスの駅なら、最近は自動放送が導入されてるのが
普通だと思うけど・・・。

今年来年四国に新造車の話はありますか？

>>474
入線自動放送(瀬戸の花嫁)はあるがなぁ。
しかし、西日本で詳細な自動放送がある所というとアーバンの一部と広島シティーネットワークの主要駅、北陸線くらいしかないぞ。

山陰も基本的には入線自動放送しかないので、ほぼ同レベル。
西の方のド田舎や鳥取の中央部に行くとそれすらない。

坂出駅構内放送はいつ聞いても丁寧で関心するな。

>>473

【2004年09月01日15時47分 更新】
大洲市に災害救助法の適用 より抜粋
一方、ＪＲ予讃線はきのうに引き続きダイヤが乱れています。
下宇和〜立間間で台風による強風によって線路の上にゴミや木々の
葉がたまり、列車の車輪が空回りし、動けなくなったことから、
上りの普通列車に１時間以上の遅れがでています。
ttp://www.itv-ehime.co.jp/

運行可能かどうかの保線はしても、清掃まではしないのか？
>>463　の回送で除去できるとオモタのだろうか。

>>469
返答書いてる奴の中にもキットここを読んでる奴がいる。
馴れ合いだな・・・

駅の契約社員の話題が多いけど
高校生のバイトに毛が生えたような低賃金では、やる気が出ないのも何となくわかる。
しかし、高校生でも客には敬語ぐらい使うよねぇ。
客にタメ口なんて昔の琴電かJR四国ぐらいだよな……

時給で言うと850円くらいか？

JR四国の線路脇に立っている　○　の黄色いかんばんはどういう意味？

>>482
信号歓呼票

>>481
そんなにないよ。
時給でいうと650〜700円ぐらい。
それにちょっとした手当と年二回10万ぐらいのボーナスがでるくらい。
月収5、6ﾏｿぐらいだそうな。
あれ？これって高校生のバイトより少（ry

新京成車で都営から来たのは８５０１だけ？

土讃線の高知始発の窪川行き一番列車（ワンマソ）
土佐久礼〜影野間で台風で散乱したごみによって列車が空転！
前に進めなくなり運休。（当然ダイヤは乱れまくり〜）
また数日前にも、同様の理由で土佐山田〜新改間でも
須崎発阿波池田行きが運休！
使用車種はいずれも32。

松山の皆様！申し訳ありませんが、54を32と交換で返してください。（泣）

>>486
54は全て高知所属ですが何か。

THEある日って普段何処に住んでるの？
宮津市のガソリンスタンドの息子だそうだが…。

＞＞487
スマソ。全然知りませんでした。

>>486
徳島ｷﾊ40と交換いいかも？

>>486
どこででも３２は嫌われとるｗ

さすが日本の恥(　´,_ゝ｀)。
…
…
松山〜宇和島の各停は、１８５近郊改と５４クロス改に統一しろ。

>>491
カネがないんだったら、この際昼間の普通列車の運転をやめてバスに任せるのもいいかも。
少なくとも、長浜線よりはR378のほうが速い

明日から四国旅行、ダイヤ狂わさないようにお願いします

>>493は種村直樹さんに
　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
　　　　　 .＼　 ﾞl.　　　 ,「　.／　　　　　 .!　 .｝　　　　　　　　　　 .),　.＼　
　　　　　　　ﾞ'-､「　　 .ﾉ _.<)''ｰ┐　　　　!　 ｝　　　　　　　　　　　 |　 .:|　　
　　　　　　._,ノ''^^‐ﾉ厂（ﾞ「v┐ .,｝　　　　|　 |　　　　　　　　　　　　!　 i′　　　.,,,v-,,_
　._,..､v-‐^′_.､v-:'ﾞ.｝　｝.､_ !　.｝　　　　 !　.｝,_　　　　　　　　　 ._,,「　 ^┐.,,／ﾞ冫　 .ﾞ>　
　.ﾞv　,,,v-'''^ﾞ,,､,　　 .｝ .´,.,ノ|　.｝　　　 ._,|　 ｀ ¨'┐　　　　　.r‐'^′　　,ﾉ!'ﾞ＞'″.｝　 .|　
　　 ￣.,,.-‐'^｀._冫　.｝ .「_,,_ |　.|,､rｰ'''^′　.rｰ‐'′　　　　　.ﾞ'‐-'''〕　 .┌″　　 ｝　 :|　
　　　　 ﾞ'--'''^ﾞ_　　 .|　.¨,,,,ﾌ!　「 个v-''^|　.|　　　　　　　　　　　,ﾉ　 .i'′　　　 .｝　 ﾉ　
　　　　 ._,,v-''⌒ﾞ>　［　「ﾞ,,／　　.,ﾉ　　　｝　|　　　　　　　　　 .,/′　│　　　　 .｝　 ｝　
　　　　.ﾞ＼-‐''^′..､ﾉ　ﾞﾞﾞ,.r'）　.,rﾐ^''ｰ< .!　.!　　　　　　　　 ／　ノ|　 |　　　　　.!　 .|　
　　　 ._,,_ r-‐''ﾞ^''v）!,,,.／｀/′ !　＼　.| 〕　｝　　　　　　　／　.,/｀.!　 !　　　　　｝　│　
　　　 .〔 .ﾞ'ﾐ‐'ﾞ｝　 ﾉ　　　,ﾉﾞ_､　.|　　 ^''´ !　.|　　　　　　 /′.,/′ |　 |　　　　　.!　 .|　　　 ,,ノｱ
　　　　.),　〔　｝　:|　　.,r'ﾞ,／|　 〕　　　　 |　 |　　　　　　 ｝ .,/ﾞ _　.｝　 |　　　　　.|　 .ﾞｰ-ｰ'^／
　　　　 .｝ .ﾞ''^ﾞ _,,.ﾌ.,r(>'″ .｝　 ｝　　　　.|　 |　　　　　　 .ﾞ'″　（¨′　!　　　　　 ＼___,,,／′
　　　　　ﾐ.,/'¨￣　 ^′ .<''''′ .|　　 ,､､..(　 !　　　　　　　　　　 ＼　.,|
　　　　　　　　　　　　　　.＼　 .｝　　 ＼　　.｝　　　　　　　　　　　.ﾞｰ'′
　　　　　　　　　　　　　　　.^‐┘　　　 .＼.丿

予土線と予讃線海回りはもう潔く廃止すべき。

>>495
予土線は四万十川沿いの道路事情が悪く廃止できんだろ？

>>496
でもいまやホントに悪いのは十川〜土佐大正間の一部だったりする罠。
そこも徐々に改修されてるようだし･･･

国道３７８海岸線破壊キボ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

土電を宇和島まで延長したらええやん

>>495
土讃線窪川−佃のどこかで土砂災害などで線路が寸断されて、予讃線多度津−北宇和島・予土線が無事だったときに車両の回送の必要として使う可能性もあるから予土線は廃止しないほうがいい。
予讃線海回りは、そういう回送ルートには必要とはなりにくいからバス転換しても差し支えないだろうけど。

高速道路みたいに路線別のコストパフォーマンスってないのか？
ていうか黒字路線ってあるの？

>>484
レス・産休！　　　
まぁ、四国、親元なら暮らしていける額でしょうな。



NHKの今晩9時からの、ご近所さんの名案って番組見てなかった？
JR四国でも出来そうな妙案が幾つかあったな。
サイクルトレイン、上下分離方式（第4セクター）、枕木オーナーとか。

トロッコ列車走らせて喜んでるJR四国にゃ、危機感も無いか・・・・・・

下っ端は縁故採用ばっかだから仕方あるめぇ

今日、家に帰るとJR四国からA4判の封筒が届いていた。
封をしたところにわざわざハンコも押していて一体何だと思いつつ開けてみると
中には「松山へ行ってこうYきっぷ」という商品の案内と
ヤングウィークエンドカードの申込書が入っていた(漏れは入会済だが)
このきっぷは9月4日〜11月28日の土日祝日1日限りで松山ー宇和島自由席往復と
伊予鉄市内電車＆ループバス乗り放題で3,000円、卯之町ー宇和島は2,600円と激安。
あと松山駅レストラン｢トレノ｣でスパゲティー・オムライス100円引き、
松山駅のパン屋でコーヒー1割引、松山駅キヨスク・デパート・レストランと
宇和島駅キヨスク1割引、宇和島駅｢シレーヌ｣で100円引きになるらしい。
日頃JR四国の悪口ばかり書いてきたが、少し見直したぞ。
ただ惜しむらくは相変わらずのネーミングの悪さ。
ザ・席券より頼むのが恥ずかしい・・・。

他の区間でこのような郵便が届いた香具師はいないか？

市駅までいてこーわい

最近高松操車場で塗装された121系らしきものを見かけるのだが、
気のせいでつか？

気のせいではありません。

幻覚です。

松山から高松まで普通で乗り通したが、観音寺〜多度津は過密すぎ

>>506
なんかのラッピング電車だった希ガス。

>>504
ナイスゴーイングカード割引きっぷのヤンカ-版&サービスをようやく実験する気になったか、藁。
宇和島バスの往復のキップが2800円に市内電車＆ループバスの卸値200円で設定のヨカ-ン。
漏れはy割往復運賃2100円と25k未満y割特急券180円、50k未満y割特急券300円、百k未満y割
特急券690円を駆使して、特急ワープを上手く使って、特急往復の3480円を、いかに時間帯
によって節約しようか と実践してたからな。ヤンカ-割25k未満を5回か、50k未満3回で
ちょうどこの切符ってことは、 25未:50未が1回:1-2回か1-3回:1回だったら従来の方法
が安くなるから、選択肢は増える罠。
高速バス対抗切符と見劣りするy割に対して適用地域の増加きぼん。

>>510
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/jr_news/pdf/news203.pdf　の3頁目

>>501
黒字になっている路線があるとすれば、本四備讃線のみだろう。
その他は全線赤字。

>>490
40で猪鼻はキツいぞ。
心外で0起動できるとも思えないしw

>>491
同意。65+58のC5のスジが停気A12になればかなりのスピードうぷ。
本数の減る大洲以南は朝晩の予土線32併結を除けば十分それが可能。
走らせるなら徳島がまだマシなんじゃないか?
購買ゆるいし人乗らないし。いっそ牟岐⇔海部の高規格区間爆走してくれw

>>492
因美南線並の減便祭りをしてみるtest
伊予白滝or伊予長浜の棒線化

>>509
ここは複線化キボンだけど、それやっちゃうと
観音寺と多度津のホームがパンクするよ。留置できる本数も減るし。
交換待ちがなくなる反面、追い越しとホームの制約は増える罠。

せめて高瀬〜山本間だけでも複線化してくれれば効果が出てくる。

>>514
高瀬大坊駅が糞だな。

兵庫県のクマ民家立てこもり事件で３日午後（日本時間同）、クマ一匹が人質もとらずに
立てこもっていた民家の縁側にロシア特殊部隊が突入、農業・鈴木強さん宅を制圧した。
インタファクス通信によると、クマは逃走、周囲で激しい銃撃戦が始まった。
タス通信は、農家の外に出てきたクマに、治安部隊が発砲したと伝えた。
鈴木さん宅の屋根が崩落したとの情報もあり、事件は発生から１日目に重大局面を迎えた。
現地対策本部は銃撃戦などについて「必要に迫られた対応」と説明。
クマ側が威嚇したことなどに対する反撃であることを示唆した。

しかし松山駅のトイレの悪臭はなんとかならんのか。
ふれあいボックスの回答を読んでたら臭ってくるんだが…

>>515
だいぶ前にみの駅に名前変わったよ。

しかし、久々に聞いたな･･･高瀬大坊。

>>514
山本町には汽車走ってないぞ。

高瀬―本山じゃないのか。

みのはこの区間に入っとらん。

今やJRバスも山本町は走ってないっす

>>518
スマン。
たしか平成6年にみの駅改名されましたね。

>>520
山本と豊中は、路線バスも走っていないです。

>>515
詫間のホームのないところを、特急が通過しるようにしたり、
高瀬の0番線復活だけでも効果あり。

>>523
本山だけは高速対応の分岐器だな。その他予讃線の駅は基本的に分岐
あれば100キロ制限なのか？

>>524
高松−松山間のスルー側だと、１００ｋｍ／ｈが多いけど、
　１３０ｋｍ／ｈ　坂出１番線、３番線上り方
　１２０ｋｍ／ｈ　宇多津１番線下り方、４番線、波方下り方
　　９０ｋｍ／ｈ　多喜浜、波止浜上り方、亀岡下り方、松山１番線上り方
　　８５ｋｍ／ｈ　菊間上り方、
　　８０ｋｍ／ｈ　多度津３番線上り方、４番線上り方、壬生川下り方、亀岡上り方
　　６５ｋｍ／ｈ　波止浜下り方
　
　松山−宇和島間はよく解らんが、
　１２０ｋｍ／ｈ　北伊予上り方、伊予市、中山、立川、石城
　１００ｋｍ／ｈ　向井原、双岩
　　９０ｋｍ／ｈ　北伊予下り方

　でよかったのかな？
　

>>522
多度津にも路線バスはもうないな。
飯山では休日にはバスが全便運休、レオマへのシャトルバスが町内を通過するのみ。
高松─坂出─丸亀─琴平を一時間に3本程度運行していた琴参バスのかつてのドル箱路線も休止中(廃止ではない模様)。
路線バスと言えば自治体の運営するコミュニティーバスしかないところも。
香川の路線バス事情(特に中・西讃)は悲惨だ。

もし、JH（日本道路公団）四国なんてできたら、超優良企業になりそうな予感。

>>527
高松西−川之江ＪＣＴ周辺だけは採算取れてるだろうな
松山までは4車線で何とかなるがそれ以外の区間はカス
きっぷ買ってバスなんか乗って移動する奴の気が知れん
チホーミンは黙ってろよな！ＪＨも高松ﾏﾝｾｰだ、他3県なんか
ガラガラだろ、混むのは盆暮れ正月ＧＷだけ
インターの間隔が近い高松市内は便利だね

>>527
それは無理、四国の高速道路は全線赤字です。
さらに本四道路も含まれるだろうから大赤字間違いなし。

平成15年の収支率(100円の収入を得るのにかかる支出)
四国横断(高松・高知)=127　四国縦貫(徳島・松山)=139
http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2004/07/02b/pdf/02.pdf　より

松山は広島圏だからな。
高松に出掛ける客は少ない。

>>527
こんなに楽観的なら、宇和島〜宿毛も開通させて
松山〜高知に普通列車が８本/h特急列車が２本／ｈ走らせても黒字だろう。

松山に首都移転せん限り、無理だろうな。

もうあきらめたら。どうせ沖縄にだって電車なかったんだから。
佐渡や対馬や隠岐にもないし。
ジパング倶楽部の人以外、日本人にとっては四国にJRがなくてもたぶん問題なし。

ＯＰＥＣ原油輸出規制→原油高騰および、都市部自家用車への炭素税徴収ｶﾓ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾝ!!!!

四国みたいな人口の少ない場所に鉄道と高速道路が両方あるからどっちも赤字に苦しんでるわけで
インフラが古くて都市間輸送の使い勝手が悪い鉄道は都市圏輸送が成り立ってる部分以外潰したほうがいい。

高速道路の利用者が少ないのはまだ周辺道路の整備が進んでないせいもあるから
この先ＪＲの赤字補填に税金が投じられるような事態になるんだったらそっちに金を使ってもらった方がいいよ。

辺地は車は必需だが、都心には要らん。

不要な車には�g百円ぐらい徴税したらええ。

不要な車の基準は？？？
それにただでさえ課税されてるのにそれ以上に課税するの？
まぁ、車に付きリットル100円なら、軽四で66円、普通車でも200〜300円ぐらいか。

鉄道駅やバス(頻発)停の半径１�`圏内。

あとの区域では、不要とは言えん罠、今の虚弱人急増の日本では…

ﾘｯﾀｰ百円とは、ガソリンです。
まあ、それは行き過ぎか…３０円にしま巣。

松山人はＪＲあまり必要かもな。

堀江、和気、三津浜、市坪あたりの人以外必要ない。

しかも三津は、伊予鉄利用がほとんど。

考えてみたら、市坪も市内へは伊予鉄がほとんどw

>>542
そんなことはない。
市坪からは車か原付が自転車だ。
伊予鉄バスはその次、電車だったらあり得ない

不要マイカーへの炭素税早期徴税ｶﾓ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ﾝ!!!!

ﾘｯﾀｰたった３０円増しでいいけんw。

まあ、たぶん税金課税されても乗る人は乗るんだよ・・・。

個人的には屋根付き自転車の普及きぼんぬｗ

和気・堀江あたりも車通勤・自転車通学がほとんどだな。
北条市内からだと遠くて渋滞もあったからJR利用者が多いけど
バイパス完成で車通勤が増えてるだろう。
下のほうも北伊予・横田は自転車通学圏内。
松山駅が街のはずれで学校までもう1台自転車が必要だから、
それなら学校まで自転車でという学生が多い。

松山界隈の予讃線通勤・通学客は近距離利用者がほとんどいない。
松山市民にとってJRは特急でどこか遠方へ出掛ける時に乗るものという感覚。

>>546
その特急が、今治を回ってるようじゃあなぁ・・

>>545 屋根付きﾜﾗﾀ…

レギュラー１�g１４８(今の相場+30)円でも乗りますか？

>>547
松山からの特急は今治まで利用客が半分だからな。

国道３１７潰したら、今治までの客増えるかな？

増えるとは思うが
317号をつぶすぐらいなら予讃線をつぶしてくれたほうが
よっぽどましかと。

>>546
それも、県内のの遠方かせいぜい四国島内、岡山までしか行かないもの。
乗り換えばかりで面倒なもの、というイメージ。

松山で「ムーンライト松山」京都行きをみて、
夜中に岡山で乗りかえるのか、と考える人も多い。

>>552

＞松山で「ムーンライト松山」京都行きをみて、
夜中に岡山で乗りかえるのか、と考える人も多い。


傑作（W

>>550-551
国道３１７号線を潰したら石手川ダム周辺にタムロするローリング珍走団や
トンネル前後でノルマ達成に燃えている交通警察が怒るよ。

>>553
タッチアンドゴー*３で555ゲト

>>552
厳密に言うならば列車番号変わるけど・・・・・ナンボ何でもそんなｗ

誰か「月刊観光」の9月号読んだ人いない？
死酷の社長（会長だったかも）がインタビュー受けてる記事なんだけど。

>>551

317なんかほほ、全区間片側１車線だろw

要らね。

早よ炭素税導入ｶﾓ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾝ!!!!

>>558
キハも上乗せ運賃ですな

8000系しおかぜ／いしづちの最高速度ってなんぼな？

130km/h
でも、あれだけ停車駅がありゃあんまり意味ないのでは？

>>560
それでも災害区間の前後と讃岐平野で出してるらしい

GPSで測定してきた
二、三箇所できっちり130km/h出してたね

多喜浜周辺は大雨の片付けしてたわ

おまいら、今週のスピリッツの巻頭グラビア見ましたか？

今、四国乗り鉄旅行中だけど予讃特急慢性的に遅れてる気がする。
最終日は2348高松のいしづちからフェリーに乗り継ぐけど間にあうのだろうか…

あと四国の車掌さん妙に気楽そうだ

>>564
ジャンボフェリーなら余裕で間に合うと思うよ？
いしづち32号はきっぷ集札とかでよく遅れるのはたしかだな。

車掌による集札が必要な駅が増える深夜帯の列車は車掌増やせよ。
2〜3両の普通ならともかく、8両の特急の前や後ろから降りる客から
右往左往しながら集札なんて無理がありすぎる。

多度津で目が覚めた
窓の外に黴菌ﾏｿが居てビビった
南ﾌﾟｰだった

普通列車と接触ショベルカー横転　八幡浜のＪＲ予讃線
--------------------------------------------------------------------------------

　四日午前九時十分ごろ、八幡浜市松柏のＪＲ予讃線千丈第一踏切で、
線路内で作業をしていたショベルカーと松山発八幡浜行き普通列車
（一両、乗客約十五人）が接触した。ショベルカーは横転し、乗って
いた男性運転手（４７）が肩に軽い打撲。乗客にけがはなかった。
　列車は二十八分後に運転を再開したが、後続の特急など四本が運休、
六本が最高六十七分遅れ、約四百五十人に影響した。
　八幡浜署の調べでは、同日午前八時半ごろから作業員約十人で台風
１６号で流入した土砂の除去作業を行っていた。列車の接近に気付い
たが、ショベルカーの退避が間に合わなかったらしい。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ehime/news006.htm(本日限り）

列車の通過時刻くらい確認しろよな。保線dqn

よく事故が起こりますな。
祟られてる。

>>566
2000系は中間車からドアの開放はできる仕組みだそうで。
集札が終わったら運転席がある車両から閉めることを想定してるんだろう

>>569
この事故は工事現場の監督不行き届きでJRの自業自得だろ。
祟りなんて言ったら祟ってる神だか霊だかに失礼だよｗ

>>562
月に岡山〜松山数回利用してる自分の観察として、
130�`出してる区間は丸亀〜多度津、詫間〜高瀬、比地大〜本山、観音寺〜箕浦、川之江〜伊予土居、多喜浜〜新居浜、
中萩〜伊予西条、石鎚山〜伊予小松、伊予桜井〜伊予富田

120�`前後が茶屋町〜児島、与島付近〜宇多津分岐、宇多津〜丸亀、多度津〜海岸寺、津島ノ宮手前
本山〜観音寺、箕浦〜川之江、玉之江〜壬生川〜伊予三芳、伊予桜井手前、
伊予富田〜今治〜波止浜、波方〜大西、伊予北条〜粟井、堀江〜伊予和気〜２箇所目の曲線

こんな感じか？北条〜松山は意外に曲線多くて今以上の短縮は無理なようだ。

伊予和気〜松山の線路が急カーブで山を越えて三津経由ってアホかボケナス
三津の町が予讃線必須なほど栄えた時代って一体いつの話だ
即刻まっすぐに敷き直せよバカ！

>>573
古三津あたりが栄えたことあるのか？

>>568
某西日本旅客鉄○みたいだな・・・。
消防隊員をスーパーはくとが(略。

>>562
漏れ高知人で南風によく乗るんですが、130�`出せる8000系がうらやましい。

高知ではデータイムはパターンダイヤを実施していて、
なはり線直通は、トイレ付き1000又は転クロ＆トイレ付きと割に豪華な車両が走ってる。

電車が走っている松山でパターンダイヤ実施は無理なんでしょうか？
（よそ者でスマソ）

>>575
松山駅での上り特急の発車時刻を10〜16時は20分発に統一したものの、２回あとだっけ？の改正で
それはなかったことにしてるくらいだからな。
高知もそうなるかもな。

震度３ｷﾀ-

>>576
そうなんですか。サンクス！

高知では、意外に定着しているようです。

特急は、下りに待ってもらったり、土佐山田、阿波池田、多度津付近で
上下列車が行き違うように工夫してます。
どうでもいいことですが、土佐山田方面⇔ごめん・なはり線の乗り換えも
極力出来るようになってます。


わかりやすいので、これからも継続キボソ。（高知マンセーでスマソ）

>>578
土佐山田方面だけなんだよな・・・。

高松や徳島でも多少揺れましたが、地震の影響は？

次の台風の影響も、気になるところです。

そろそろ例のAAが出る頃だな

23M停車中ホームとの隙間に人落ちてますた

詳細きぼんぬ

台風は火曜の夜くらいか。

>>583
丸亀駅？
漏れは丸亀駅で隙間に落ちたおっさんなら見たことある。

松山でも何故パターン化できないのか・・・・。上り側は

>>582
死ね

23M停車中に泥酔したｵｻｰﾝが幌の所から転落
車掌が乗降確認してたらｵｻｰﾝが消えたので見に行ったら転落してたのこと
外傷はなく意識なし

まぁ20分近く遅れたわけで

どうせリニューアルするなら、ホロホロする香具師の安全のために、
外幌もきぼんぬ。

今、しおかぜ12に乗ってるのですが、大西町に入ってすぐの道路沿いにある貨車の残骸らしき物は何なのでしょう？

予土線運行見合わせｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

今日は体調が悪かったからJRにわざわざ乗ってやったら、松山駅の集札が無言のババア１人だけで
降りてきた客が差し出す切符をもぎ取っていた。（※しっかりと名前は見て覚えたから通報もできなくもない）

やはりこんな会社に金を落とすだけ無駄と思ったから、帰りは私鉄利用。

>>593
愛媛新聞に投書するか、JR四国本社に実名で投書しる。
自分の名前も明かしておけば返答は来るだろう。

しかし直接の投書だと、郵便を開けた下っ端社員に返事を書かれるだけかもしれんな・・・。

松山中年駅員だけは何年たっても顔ぶれ同じやなぁ。徳島、高知駅は助役が変わってから良くなったぞ！

>>596
まだ変わっとらんの？

朝の通学通勤時はせめて、女性驛員配置してくれ。

>>597
>>593で書いたのは、松山着が８：56の普通を降りてのことだが、それを見て分かるとおり
女となると大抵は車内販売崩れのようなババアばっか

>>597は種村直樹さんに

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初めての四国から帰ってきた
噂どおり松山の改札が態度悪かった

駅員同士で喋ってきっぷを奪うだけ

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　　 　　,＿＿　　　　　|　台風18号の影響でJR四国に甚大な被害が出ますように…
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６０１は、今年唯一台風の被害の無い関東の奴だな(　´,_ゝ｀)

勢力弱いしたいした被害はないと思うが→臺風１９號が、たまには関東に上陸しますようにm(__)m

本社宛に速達で内容証明つけたらまともな返答かえってくるんじゃない？
そこまでしなきゃ、ただの愚痴扱いだよ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　人の不幸を願う輩に天罰が下りますように…
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
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おまいらいつもは匹を叩いているくせに
601のような奴が出てくるとそっちを叩くんだなｗ

だって叩く相手が潰れたら振り上げた拳は何処に下ろせばいいんだい？

駅員に愛想を求めようと思うから不快に思うと思われる。
駅員は「愛想良くない」と思う（つまり「歩く・喋る自動改札機」）と思えばましかもよ。
本人の目の前で陰口たたく駅員はかなり問題だが、無愛想（改札時無言）だけではそれほどだとは思わない。
>>607
まだ潰れないと思うから（完全民営化されていないと思う）

つぶれてもらっちゃ困るが、しかし
つぶれてしまえと思う気分も確かにある。あーうー

>>608
いつぞやのNifから再掲でつか？

社員研修を（実質親会社の）酉になんとか委託できないものか。

>>608
むしろ自動改札機にして欲しいね。
導入できる駅が少なすぎるけどｗ

「ありがとうございました」と表示される自改機のほうがまだ愛想がいい。
自改機導入が無理なら無愛想な駅員がお客さまの視界に入らないように箱の中に身を隠して集札してくれ。

>>613
袋をかぶってもらいますか？ｗ

いつも松山で8000が数分で折り返しているのを見ているんだが、
あれはいくらなんでもかわいそう過ぎる。
8両編成をわずか数分で十分にきれいにすることは出来るのだろうか？
ちょっといじって、も少し余裕を持たせてください！

それと、ワンマソ列車スレで四国のワンマソが悪く言われているけど、
2両編成で走ってもルール違反の人が多かったこと、有人駅でも
営業時間に制限があるところが多い、という点を分かって〜。

>>615
8000系を増備して松山で1時間休ませるダイヤ組もうとしないからな。
　

ひどいな、それ。
予備ないんかな？

もうひと編成だけ増やすだけで、ゆとりが出来て客にも業務者にもやさしいんだがな。

８０００が車両故障したらどーなるんや。

２０００も無いし…

>>616-617
休ませるには松山のホームが足りない。引き上げの手間もバカにならん。
2面3線で2線も使ったら普通は悲惨だぞ。
高架化に合わせてホーム増設を期待するのが関の山。
上り方に専用の切り欠きホームもいいけど･････運転所への回送ができないしw

コンテナ取り扱い駅って高松、松山、新居浜だけ？

>>618
故障編成の５両３両のどちらかを使って無理やり運転

>>621
去年いしづち事故ってしおかぜ5両編成で運転が、あったな。
おかげで自由席2両しかなく超満員だった。

松山は運転所への引き上げ線が踏切があるせいで使いにくそうに見えるな

愛媛・高知両県で、全区間運転見合わせ。

運転見合わせ
予讃線
特急列車全線、観音寺〜宇和島普通列車。
土讃線
特急列車全線、琴平〜窪川普通列車。
予土線全線。

運転状況のお知らせｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

絶対ココ見てるだろ、社員

>>615、617
激しく同意！

>>619
やはり、2面3線で8両のいしづち＆しおかぜと、4両主体の宇和海と
普通をさばこうとするのが無理な話！高架後は高知みたいに2面4線になるのかな？

>>621、>>622
それはあまりにも酷い！8000もう一編成キボーン。（さすがに予備車は高松にいるようです）

>>626
とうとうＪＲ四国も目覚めてくれたのね。（号泣）ＪＲ四国マンセー！

誤発射スマソ。
>>615→>>616のミスです。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/train.htm pdfじゃなくて、イイ

>>628
＞高架後は高知みたいに2面4線になるのかな？

たぶんそうなると思う。おそらくホーム2面4線に高松方と宇和島方双方に引き上げ線（留置線）を設けると考える。
山陰本線の出雲市と同じ配線となりそう。

松山駅１番の線特急使用毎時８ー２０分間居座っているし・・・・
お得意の１線２列車待機で当分は我慢するしかなさそう。
高架は反対住民やプラン変更団体いるので、国体には間に合わないんじゃないか？

ＳＬ復活の話が出ていたが今度の社長（鉄ファン）はやる気らしい。
四国のなじみカマといえば８６、Ｃ１１、Ｃ５８？
客車は早く確保しないと廃車進んでいるyo。希望としては窓が開いてほしい。

>>628
なんで予備車が高松におるんじゃ(｀ε´)

意味無いだろうがwww

松山に回せヴォケって言いたい。

運行状況、いちいちHTMLつくって転送してるんかな。
他社みたいにCGI使えば、すこしは楽になるだろうに。。。
読込み専用掲示板でもいいだろうし。

東日本みたいにどこかで入力すれば駅、列車、他社線、Web全部に
反映まではできないだろうが、金はなくてもできることはあるだろう。

運行状況更新

快速マリンライナー（高松駅〜岡山駅）は、始発駅を１３時３０分以降に出発する列車より運転を見合わせます。

>>614
北伊予まで引き上げて留置キボン

>>635
担当者のスキルを勘案しまして(ry

>>社員
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>601
(((ﾟДﾟ;))ｺﾞﾙｱ
…
…
…
台風１９号が関東に上陸しますようにm(__)m

今さっきラヂオで聞いたんやけど、
酉の広島駅では列車を開けて構内のお客様に休んでもらってるとか何とか。


果たして匹にそれが出来るか・・・・・そこまで客がおらんちゅうのが正解やろけど。

>>632
>松山駅１番の線特急使用毎時８ー２０分間居座っているし・・・・

利用者には優しくしてるつもりだと思う。
高架の2面4線では絶対できないことやってるわけだしw

>お得意の１線２列車待機で当分は我慢するしかなさそう。

ホームに余裕のある徳島ですらわざとそうしてるくらいだからなw

>>637
市坪or三津浜ではダメなのか?
交換駅として利用されるようになったから市坪が使いにくいのは確かだけど。

>>640
広島駅は、新幹線客700系、在来線客115系C編成に開放しているよな。
そして夜も動かなかったら列車ホテルになりパン、飲み物の差し入れがある。
四国には、そんなサービスもなく駅員知らん顔。

駅員は全線運休で時々放送する以外用がないから事務室で楽しそうに雑談中。
お客が案内所の閉まってる窓をノックすると「あﾝ？何か用かｺﾗ？」みたいな顔でおもむろに出てくる。

香川県内、高潮警戒のため今日中の復旧は難しいとのこと

>>640
いつものように松山駅に昼に食事に行くと、にこやかな声で「お客様にお知らせします。台風のため列車の運転を見合わせております。
ご了承下さい」って放送が聞こえた。
ホームを見ると、2000系がアイドリングしながら３番線の隣で待機していた。

駅員の態度だけでなく、近年の環境思想にも逆行している実態！

お知らせ（午後４時現在）

台風１８号に伴う大雨及び強風のため、ＪＲ四国管内の全ての線区で運転を見合わせています。

※　高松駅構内のポイント（列車の進路を変える分岐器）の動力装置を、高潮による冠水に備えるために引き上げます。このため、本日の香川県内各線区（予讃線、高徳線、瀬戸大橋線）の運転再開は難しい見込みです。

※　他の線区については、大雨及び強風が収まった後、線路の安全点検を行い、安全が確認された線区より運転を再開することとしていますが、現在、見通しはたっておりません。

　ご利用のお客様にはご迷惑をお掛けいたしますが、安全を最優先に取り組んでまいりますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。

運行状況の表示ぐらい、掲示板方式の日記のシステム（パスワード入力者のみカキコ可）で
やりゃいいのに。これなら特別なスキルがなくても扱える。

「“水の都”高松　高潮観光日帰りツアー」
松山発7,800円　高知発6,800円　（長靴付き）

お申し込み・お問い合わせはお近くのワーpuプラザまで　　し尺死酷

>>648
…
……
………

氏んでくれ

>>846
動力装置もどして、復旧するのにどれくらいかかるんだろ？
明日朝の始発からの復旧は絶望的ぽい？詳しい人解説ｷﾎﾞﾝ

>>650
ポイントモーターなら再設置して、動作確認が済めばOK牧場ではないかと。

うちの近くにある某駅18時過ぎたら夜間無人化。
今日は女性駅員ただ働きでした。

>>651
ありがと。てことは学校あるっぽいなぁ。ﾀﾞﾙｰ

さすがに前回台風の教訓を生かして行政・住民共々対応しているようだ。
高松はこんなに水にもろかったのでしょうか？
ポイント駆動装置はずすとは保線の人ご苦労さんです。
いったい、いくつあるんだろう。

高松運転所が冠水してポンコツ121系は全滅してほしい。
でもあのへんは冠水しにくいっぽいな。

運行状況が更新されないな・・・今日はどの路線ももうだめぽ？

高松周辺あきらめたようだから右へならえかなｗ

スピリッツだったか、堀北真希のグラビアに
撮影地として下灘駅が載ってる。　お決まりのアングルで（駅舎内から海を臨む）
不通になる前か、後なのか。

あと、東京ラブストーリーのカンチの小学校も出てら。

>>484
そんなにないよ。
時給でいうと650〜700円ぐらい

観音寺は高給取りの助役の方が発券は遅いし、
知識もないです。

ＨＰおしらせ更新キター

>>660
ソースお願いします。

>>661
<html>
<head>
<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=x-sjis">
<title>列車の運転状況</title>
<link href="03_news/news.css" rel="stylesheet" type="text/css">
<link href="03_news/press/categorycolor.css" rel="stylesheet" type="text/css">
</head>
<body topmargin="0" leftmargin="0" marginheight="0" marginwidth="0">
<table width="750" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr><td width="750" align="center" bgcolor="#FFFFFF">
<table width="600" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0">
<tr><td align="left">　
<p style="margin-left: 90; margin-top: 10; margin-bottom: 5" align="center"><b><font color="#FF0000" face="ＭＳ 明朝" size="5">
<img border="0" src="info.gif" width="161" height="38"></font><font color="#999999" size="2" face="ＭＳ 明朝">（午後９時現在）</font></b></p>
</td></tr></table>
<table border="0" width="600" cellspacing="1" cellpadding="2" bgcolor="#FF0000">
<tr><td bgcolor="#FFFFFF">
<div align="center"><center>
<table border="0" cellpadding="2" cellspacing="1" width="90%">
<tr><td>
<p style="line-height: 150%; text-indent: 13; margin-top: 3; margin-bottom: 3"><font color="#800000">
台風１８号に伴う大雨及び強風のため、ＪＲ四国管内の全ての線区で運転を見合わせていましたが、台風が通過したため、現在、四国内全線で線路の安全確認を実施しています。　</font>
<p style="line-height: 150%; text-indent: 13; margin-top: 3; margin-bottom: 3"><font color="#800000">
安全確認が完了次第、以下の線区で運転を再開する予定です。</font>
<p style="line-height: 150%; text-indent: 13; margin-top: 3; margin-bottom: 3"><font color="#800000">

ソースキター
ｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>659
そもそも助役は管理職なんだから、部下の指導や職場の管理が主たる仕事だろう？
なら、部下の仕事を部下より早くこなせなくても仕方ない。
問題は、助役に下っ端の仕事をやらせていることだと思うけど。

たった今、徳島線（府中−石井間）で列車が走る音がしますた。試運転？

>>665
明日の始発に備えての試運転＆穴吹、阿波池田への回送じゃないかい？

>>664
原則はその通りだが常時下っ端を用意できるほどの予算はないということでしょう

>>614
袋の外には「Kick Me」とでも書いておくとエエですな。

>>620
一応、大王製紙の関係で伊予三島も。

例によってまた運行状況が消えている訳だが

昨日ウワ転は、tseとg車無しがいた。
マツ特発に備えてか、g餡不在でまた回送したの鴨

jr四国ニュース9月号の中に訂正表が入ってた。
校正まで手抜きか？

プロ市民キター
ＪＲ松山駅高架化に反対　市民グループが知事に要望
県、松山市、ＪＲ四国などが進めているＪＲ松山駅高架化に対し、
反対する松山市の市民グループが８日、県庁を訪れ、高架化事業中止を求め、
代替案を盛り込んだ要望書を加戸知事あてに提出した。
　県都市計画課を訪れたのは「ＪＲ松山駅・鉄道高架いらない会」（市川寛代表）
と松山市議の６人。市川代表らは「高架は東西の住宅地をさらに分断し、
景観的・土地利用的・コスト的にもデメリットが多い」と事業に反対した上で
代替案を説明した。 また「どういう駅舎、または駅ビルになるのか、
どういう高架を考えているのか、早く市民に提示してほしい」と要望した。




◆愛媛のニュース バックナンバー

松山高架化するんですか。
運転所はどうなるんでしょう？

>>673
鉄道高架で街が分断された例ってあったっけ

>>674
北伊予―伊予横田に移転決定済み。

街が分断されているから高架化しろ、という話はよく聞くが
松山では逆なのか？

>>676
「ＪＲ松山駅・鉄道高架いらない会」（市川寛代表）
じゃなくて、「JR要らない会」ならメンバーになってやってもいいがね。

サービスも悪く、円滑な交通の障害になるような鉄道なんてマジで要らないから。

いらない会の代替案とやらが気になるな・・・・・どうせ（ry だろうが

高知駅の高架化のときには、地下化しろ！って騒いでいたグループがいたな

>>678
こーいう平面駅になっているプランを書いたビラなら見たこと有るよ
別団体かもだけど、それは知らん。
----------------------
┌──────────┐
└────┐┌────┘
-----------││-------------
┌────┘└────┐
└────┐┌────┘
-----------││-------------
┌────┘└────┐
　　　　（改札側）

8000と2000の次期車にはどんな性能と内装を求めますか？

>>677
ﾜﾗﾀ｡

>>677
面白くない。
>>682と一緒にアンチスレでも作ったら？

そんなことより先に高徳線の早期電化キボンヌ

とりあえず高松〜志度間、先行で

>>680
こいつかな
ttp://home.e-catv.ne.jp/miraiha/kokutetu3.htm
ファイル名が未だに国鉄ってのが笑えるんだが。

そして当然中身もツッコミどころが。
・南北直通出来る線が１線しかなくてダイヤの柔軟性がない。
・地下自由通路を造る案は、地平自由通路よりもバリアフリー性に欠ける。
他にもいろいろありそうだが、ちらっと見て見つけられたのはこんなもの。

>>680
山形の新庄がそんな感じだったな
ホームは「王」じゃなく「工」だったけど

677>
あの会の主張を聞いてると、なんか共○党の主張みたいだ・・・

>>685
　高松方面の列車を北伊予に移転した運転所から回送するのに苦労しそうだな。
　駅西側から列車に乗ろうと思うとかなり遠回りになるな。
　路面電車が隅に追いやられ単線とは冷遇されてるな。
　折り返し線は100mか、8000系8連が停まれないとなると直通線が特急で塞がれるな。
俺が感じたのはこれくらい。

http://home.e-catv.ne.jp/miraiha/sozai2.html#mirair
小田急提訴の弁護士呼んで会合したみたい。
下手すりゃ地下化しろなんて言いかねないな。

>>688
有効長までには目がいかなかった・・・
地下化されると、出発待ち気動車の排ガスで、「良好な環境」が提供出来そうだな。

こんなやつでも市議会議員出来るんだなあ。俺でも立候補したら当選するんだろうか・・・

確か地下にしろという団体もあり新聞に出たことがあります。
その団体、上記気動車が走っていることを考えていないみたいだが・・・
要するにめい一杯ゴネて立ち退き料や買い取り区域をあげろコラ！
と言うことでしょう。現に高速道路で橋脚→盛り土の変更ありましたしね。

>>675
そいえば、運転所移転先近くのバカ住民が
騒音問題とか棚に上げて反対運動してたが、どうなったんだろ
静かな土地だからココに越してきたんだ、とか自己中発言の連発をしてたが

>>684
なるほど。その程度の距離なら
朝ラッシュ後から夕ラッシュ前までの121,7000と1000の運用を一部立て替えれば
増備はいらないよね。1000を多度津まで走らせて夕ラッシュ前まで昼寝。検査車両の回送もできるしね。
と言いたいところだが、オレンジタウンとそれに関係する諸事情で讃岐津田までは電化キボンヌだったりする。

ＪＲ予讃線ダイヤに乱れ・車輪空転トラブル　（平成16年9月9日・09:09）

ＪＲ予讃線は、けさ６時半頃八幡浜〜双岩駅間で普通列車の車輪が
空転するトラブルがあったためダイヤに乱れが出ています。普通
列車は１時間１０分ほど遅れて双岩駅に到着しましたがこのトラ
ブルのため宇和島発６時４０分岡山行きの上り特急しおかぜ１０号
がおよそ１時間遅れで松山駅に到着する見込みとなるなどダイヤは
大きく乱れています。ＪＲ四国によりますとダイヤが平常に戻る
にはまだ、時間がかかりそうだということです。rnbニュース

また空回り

トラクションコントローラーとか砂撒き装置とかないの？

>>693
アンパンマンかわいそう(;_;)

…でその各停の車両、またあの四国の恥・キハ３２なんかな？

>>695
54+32の筈

>>696
空揚も空提げも困る

やっぱ３２があったか(鬱…

要らね!!

>>693
昼過ぎに行くと、アンパンマン車両が留置線で寝てるし、お詫びの言葉もなくただ「特急宇和海は10分ほど遅れて運転しております」
って放送があったけど、それか。
12：15発の上り特急が「宇和海」の到着を待ってたけど、13分以上も待ってたら岡山は定時に着けなかっただろうし
（新幹線を待たせたら笑いもの）
松山で改札をでずに乗り続ける客より、東予から岡山（新幹線）への客への迷惑の方がはるかにデカいんじゃないのか？

しおかぜ10号が1時間以上遅れて松山到着してたな。一番迷惑したのが通勤、通学客で会社、学校遅刻。

>>699
13分程度の遅れなら岡山でのぞみ接続待ちしてくれてるよ。

>>701
微妙な時間じゃないかな。松山15分発の特急なら対向待ちを上下逆にするので
岡山までには多少短縮されてる気が。

54付きでも空転するのか・・・。
もうあんなボロは歯医者にするしかないな。

32を宇和島寄りに併結したら、峠のシェルパの機能を果たせたのにな。
7:52近永行4836dに回す為の併結方法だけど、54を引上げさせたら済む事。
19:26八幡浜行4670dは、21:04松山行4674dへの運用で、54を補機使用だもんな。
立間-下宇和の空転時は、3100*2でなく、58-65だったのだろうか。
58を引っ張りきれなかったの鴨しれないナ。

この区間のキハ32を追放する方法
１　廃車にして９６４０と同型車両を投入
２　八幡浜ー宇和島はキハ54と185に統一、
　　32は八幡浜ー松山ー多度津ー窪川ー宇和島の限定運用とする
３　徳島のキハ40のエンジンを換装してこの区間を走る32と交換

高知駅の高架化はいつ完成するんだろう・・・。
ウェブで探しても正解が見つからない。

>>705
１は「お客様の（略」で×
２も「2000系を１両単位で使っております」（＝車両は増やすつもりはない）って返事があるくらいなので×

故障したところで大した影響が出るわけでもない西日本・木次線とか芸備の120と交換で上等な気がする

でも、5000を共同制作（ってか丸投げ）したぐらいだし、キハ120とか作るときに一緒に作ってくれるんじゃない？
もちろん、西日本方式だから愛媛県の費用負担は当然だけど。

>>706だが
こんなのを発見。
ttp://www.skt.mlit.go.jp/new/hot/hot0061.htm
「平成20年度を目途にした」・・・○|￣|＿

８日の岡山11:34発のマリンが後続の南風運休のために11:52に発車が繰り下げられたけど、
こんなのあり？

なんでも前日の台風で南風が運休になったらしく、マリンを遅らせて坂出でしまんとに連絡させるための措置と言っていたが
本来なら匹国が高松でゴロゴロしている185を持ってきて、南風のスジで多度津まで臨時を走らせる
べきじゃない？それか、酉が115を代替快速として走らせるとか。

高松では連絡するはずの普通、徳島逝きは出発してしまい、追いつくために屋島まで特急に乗れとか
ホザいていたし。

>>705
新幹線を持っている会社から買えばｗ

>>710
土讃線は、昨日の始発から大歩危付近を大木が塞いでいたため、運休していた模様。
しおかぜもそうだが、岡山部分運休の場合、マリンを遅らせて対応するのは毎度のことでつ。

ちなみに高徳線の接続、最終徳島行きは待っててくれまつよ。

>>692
やっぱオレンジタウンを考慮せにゃならんのか…ｗ

>>710
こういうヤツに限って、南風に乗ることになっていて、マリンが代わりに待っていたら、
「当然だ！」とか、「特急車両じゃないのはおかしい」とか言い出すんだろうな。

こんど、JR四国に就職試験受けにいくものですが、「当社について知っていることをいいなさい」と聞かれた際、
面接官が納得できるようなことを言いたいのですが、どのようにいえばいいのでしょうか？

何を言うにしても、まずこれを冒頭に言え。

「御社のご経営状況を勘案いたしまして、お答えいたします」

嫌味な受験者だなあｗ

>>714
最後の部分、日本語としておかしいぞな。「とか」の前後は
同語義のﾓﾉが並ぶ筈なのに、逆の内容を書いておられる。

>>716
GOOD!

酉ももうキハ120は作らないだろう。
キハ121・126なら土佐黒の9640が車体以外は共通仕様っぽいから
匹が共通仕様の車両を導入する土壌は出来上がってる。

あとはしЯ匹匡のやる気だけ。

松山以南に1000系タイプの気動車投入を！
長時間もあんなシートに座らせる気かっ

１８５を近郊化して、追加導入すればどうかな。
空転も無くなるしw

>>721
徳島から回せばいい…こちらからはキハ47をあげて。

悪名高い32は廃車し、54も千鳥クロス化。

よく考えたら、185は剣山でまだ使用しとるけんなぁ(涙

>>710
ソースな。
県内、陸海空の便乱れ続く　国・県道２７カ所通行止め
　強い風雨を伴った台風１８号の余波で、徳島県内は八日朝も
交通機関の乱れが残った。七日午後から全線で運休したＪＲは、
土讃線の運転を昼前まで見合わせた。（中略）
　ＪＲは、土讃線の小歩危−大歩危間で線路上への倒木のため
同線で運転を見合わせていたが、撤去作業が終わった午前十一時
半ごろから運転を再開した。
ttp://www.topics.or.jp/Old_news/n04090809.html

6000、5000と快速用（？）電車を造ったのに、松山に配置なし・・・。
（パンタ問題は承知しているが残念。）

>>684のように、高徳線を（部分）電化してこれらの車両を使って
高徳線に快速を新設すれば、うまくいかんかな〜？
そのためには、6000の増備が欲しいところ（泣）

ところで、簡易委託駅で、ちゃんと切符買ってから乗る方はいますか？
土讃線の某駅では駅前商店が完全に無視されてました。

デジカメ現像に出す場合、CD-Rに焼いて、その中から選んで（店で）現像
できるんですか？それとも、焼いたモノは全て現像されるんですか？ﾃﾞｼﾞkﾒ
現像初めてなのでお願いします。

>>721
高徳線の大坂峠だけど、1000は25‰の上りで直2まで入るんだよな。
でも25‰で直2では失速して結局直1に切り替え。また加速して直2→失速→直1の
繰り返しで、自動変速の1000は峠越えには向いてなさそうに思えるのだが｡

大坂峠よりも急勾配の連続する松山以南は５４＆１８５の今のままで十分じゃない？

>>725
俺は買ったよ
ああいう売り方は初めて見たんだが
田舎じゃ普通なのか？

>>693
一部続報
車輪空転し列車止まる　ＪＲ予讃線

　９日午前６時３５分ごろ、ＪＲ予讃線八幡浜―双岩駅間で、
同６時３１分八幡浜発宇和島行き普通列車が、車輪が空転して
前進できず、現場に約１時間１０分停車した。
　この影響で普通列車１本が部分運休、特急、普通合わせて９本が
最大３時間半遅れ、約１２００人に影響が出た。停車した列車の
乗客１４人にけがはなく、双岩駅で後続の普通列車に乗り換えたという。
　ＪＲ四国は、台風１８号の影響でレール上に落ち葉やほこりが
張り付き、車輪が滑ったのが原因とみている。
ttp://www.ehime-np.co.jp/daily_news/20040909/news20040909243.html

45分後にある626dも引っ張ったのかな？
40分後にある54単行の伊予長浜始発の4721dで押し上げて宇和島
まで3連で運行したのかな？運休したのは、7:52発の近永行きで、
9:29発の窪川行きを32+54にして、近永で分割して10:03発宇和島行き
4837dを運行したのかな？

この時期でもうスリップだったら、冬場までが思いやられるぞ。

>>728
国鉄時代は多かったな。あの新改駅でも駅前商店で切符売ってたくらいだし。

>>727
1000は制御ソフトウェアの出来が悪い。
今は直ったが以前はエンジンブレーキの立ち上げ時にエンジンを吹かしすぎて
クラッチをつないでブレーキが効くまでにえらく時間がかかってたし、
2両以上併結時の変速の同期もうまくいってなくてギクシャクしてた。

列車も企画も経営もスベリまくり、

それこそがＪＲ四国＿|￣|○

四鉄不動産のオレンジタウンは悲惨やね…

さらに特急停車で恥の上塗り＿|￣|○

>>734
このまえ高松駅で「100軒突破！」とかいう垂れ幕見たけど、
分譲数ってどれくらいなん？

そういえば松山運転所の裏にあった四鉄不動産がいつの間にか撤退したな。
結局残ったのは香川県内だけか。

本当にこの会社は副業の経営センスも無いんだな。
JR九州はマンション事業が好調でJR沿線じゃない場所にまで進出してるくらいなのに…。

>>735
この前、車で団地内を回ってみたけど、サラ地だらけ。
そんな中にヤマザキＹショップがポツンと１軒あってワロタ。
分譲数は知らんけど、半分以下か、３分の１程度しか売れてないんとちゃうかな。
とにかく場所が不便すぎ。老人や子供連れは住めんだろ。

帰りに駅も寄ってみた。周辺は無料パーク＆ライド状態。（東側も西側も）
でも混雑なし。まだ止められそう。利用者の少なさが分かる。
そこへうずしお１５号が停車、乗降客ゼロ、すぐに発車していきますた。

あと、回送の１０００が下ってきて、何かと思ったら上り高松行きに。
オレンジタウン折り返しの４３４７Ｄ〜４３４６Ｄは、いちいち志度まで
回送するんやね。効率悪そうな運用に思えた。

オレンジタウン止普通列車せめて讃岐津田まで延長しろと言いたい。

ＪＲ四国って改札係員に婆さんが多くない？
数駅を見たに過ぎないけど年寄り多すぎ。

JR四国って接客悪いね。
まあ、四国者に上質接客を望んでも無理なのか？

何度も言うが、松山驛は最悪だ。特にヲヤジ。

伊予鉄に半年行って研修させろﾊﾞｶ

>>732
１０００は、それでも登場当初はブレーキが効きすぎていたので、ゆるくするように
対策をしたらしいぞ。

>>737
昼になると暇そうなおっさんたちがゾロゾロと事務所から出てくるのが笑える。
役所の外郭団体とそっくりですなｗ

20年くらい前とか、大都市近郊ならともかく、今の時期（とはいっても5年くらいまえ？）、あの場所に作るのはねぇ。
大開発でもして見栄でも張りたかったのだろうか・・・？

まぁ、あれが副業全体、引いてはＪＲ四国の足を引っ張ってるのにちがいない。

>>705
>３　徳島のキハ40のエンジンを換装してこの区間を走る32と交換
変速機も取り替えてさらに2軸化してくれたらOK

>>727
1000が60km/hで粘るよりは
まだ40系列が20km/hでよじ登っていくほうがマシなのか?

>>737
オレンジタウンで交換するなということか?
いくらなんでも3線化はするまいてw

>>732>>747
最近はあの強烈なエンブレ音を最近は聞かなくなったよな。
昔の高徳線はそれはそれは(ry

>>746
ちゃっちゃと折り返せばかまんだろう。
それか>>737は志度まで客扱いしるってことかもしれない。

昨日牟岐線乗りました。（海部・阿南）
高校生の下校時間帯と重なったんだけど
昔に比べてずいぶんマナーがよくなりましたね。
ボンタンはいてるヤンキーも見なかったし。

>>747
元スジは三本松発着だったからね。
折り返しのためにスジを立て替えると運用がだいぶ変わるし、
車種が違えばry

>>748
県南はマナーいいかもしれないが徳島は最悪だぞ。
特に鳴門線沿線にある高校は徳島一ＤＱＮだな。

>>744
ビルのデザインもいかにも「役所風」だから
「高松市役所」の看板に書き換えても大丈夫（ｗ

今から十数年前、民営化して間もないころ、縁あってこの会社の会社訪問をし、東京事務所、本社の方々に
お会いする機会がありました。みなさま、熱く思いを語っておられ、圧倒されました。
訳あって会社訪問は途中で降りることになりましたが、みなさんのお話を聞いていて
中途半端な気持で就職活動していた私にその熱さ、理想があるか正直不安になり、わたしよりふさわしい人
がきっといるはず、と思ったのを覚えています。
この御時世、大変だろうと思いますが、今、一利用者としてあれは夢だったのだろうかと思うこともあります。

>>752
このまま新聞投書出来る文面やん。。
皮肉とエスプリが利いてる。

>>752
ほんとに投書してみるもよし。
ただしそのときには済んでる市町村と実名がバレてしまうが。

むしろふれあいボックスにそういう微妙な内容を投書したら
どういう回答が返ってくるのか気になったりｗ

ＪＲ松山驛でも対応のまあまあいい駅員いますよ。


みどりの窓口

>>746　の3の

>>732>>747　のうち、
>>747　は未来のカキコでは？　本当は何処？

>>745
最近は京阪神の四国出身者のリタイア後の住みかとしても売り出しているらすい
高速バスに車体広告を出したのもそのためとか

JR四国はおそらく最後に残る実質上の国有鉄道だろうな。

JR北海道とどっちが株式上場の可能性が高いかと言えば、
間違いなく北海道でしょう。

キハ32は砂撒き機くらい付けろよ。
全車に付けたって何千万もかかる物でもなかろうに。

>>746
>1000が60km/hで粘るよりは
>まだ40系列が20km/hでよじ登っていくほうがマシなのか?

７０km/ｈ付近でぎこちない走りはするが1000のほうがマシだな。
40系列を持ってくるのは極端すぎるが、54と比較したら1000は勾配に不向きで
どちらかというと平坦で８０〜９０で走れる路線向けといえるな。

>>760
ついてます
法華津を単行で越えてた頃につけた

>>759
北海道もＪＲ札幌圏としてなら上場出来る可能性がなくもないとは思うが、そうでなければ
どっちもかなり厳しいとは思うが。

お客様のご利用状況を勘案いたしまして、国鉄気質を温存しております。

お客様のご利用状況を勘案するんなら、ダメ駅員のリストラもやれば？

>>756
確かに窓口駅員だけは接客態度が普通。寧ろ感じいい駅員もいらっしゃる。
只、出札口の駅員とのレベル格差が大きすぎかな

>>762
砂撒いても空転するの？
だったらもうセラジェットでも付けるしかないな・・・。

車体が軽いおかげで47のような著しいパワー不足ではないから
粘着の問題さえ解決できれば54のエスコートなしでも行けそうな気がする。
それほど長い勾配ではないから54や185-3000なら多少余裕ある感じだし。

性格イマイチの職員が改札に回っとるんかも…

中年でも緑におる職員は、応対悪くないから。

>>767
大洲以南の勾配知っとんのかw

当時の国鉄が苦し紛れに導入（１８５・５４・３２）したものが一番足を引っ張っているとは

>>770
32だけ例外的に悪だろ。
他はパワーもあるし（勾配がきつくて長いと夏にすぐオーバーヒートするエンジンらしいけど）
普通列車用としては性能は悪くはないかと

>>771
>（勾配がきつくて長いと夏にすぐオーバーヒートするエンジンらしいけど）
2エンジンで駆動エンジンから冷房電源取ってる特性上仕方ないかと。
それに1000や2000のエンジンよりは余裕持って作られてるよ。
2000のエンジンは初期故障多かったしw

>>770
１８５と５４は問題ないでしょ。
１８５は個別に吹き出し装置あるけん、私みたいな暑がりにはうれしい。
５４はセミクロス化すれば、利用者の不満も少しは解消。




３２は、今秋にも廃車してもらいたいが…

土佐くろしお鉄道中村・宿毛駅で金銭のずさん管理
http://www.kochinews.co.jp/0409/040911headline01.htm#shimen1
http://www.kochinews.co.jp/0409/040912headline01.htm#shimen1
この分でいけばＪＲとの精算業務も・・・

>>765
お客様の不満の捌け口の対象として配置しております。
>>766
椅子に座って無くてテレビが見られてないだろう。
海外のスーパーのレジ打ちみたいに改札では座らせて
ついでに改札前の壁面に巨大スクリーンTVを設置すれば
対応が良くなるであろう。

久しぶりにJR四国に乗ったら、

夜間・トンネルのある区間では、光の反射を防ぐ
ため、カーテンを閉めさせていただきます。

というシールが運転台の後側ガラスに貼られてあった。

同じ3島会社でもｺﾋ、Qは時に苦言を呈されることはあっても、
地元民にもそこそこ支持され、エリア外のファンも多い。
各社スレでも熱く語られているのに、四国スレのこの寒さはいったいなんだろう。

>>750
激しく同意！他にも、高徳線の神崎付近でもひどい目にあった・・・。

しおかぜ10号は、ＤＱＮは乗ってるのかな？
特急通学のＤＱＮ・・・、仕事・通勤の大人の人は迷惑に思ってないんだろうか？
（学生様、ちゃんと特急券を買ってください！）

しおかぜ10号を中山、伊予市通過にして47×4連の普通を運転して、
客層分離を図ってみてはいかが？

どうでもいいことやけど、前スレで話題になってたウイリーウインキーの
ホームページがありました。

>>731に関連して、四国で乗車券の簡易委託販売をしている、又は
していた駅を教えてください。

>>778
>しおかぜ10号を中山、伊予市通過にして47×4連の普通を運転して、
>客層分離を図ってみてはいかが？
「ラッシュ時間帯は限られた車両を最大限に活用しておりますのでご理解下さい」

まあ、それはともかく、

>しおかぜ10号は、ＤＱＮは乗ってるのかな？
数年前の下校時間帯の「宇和海」自由席に、細微のガキが座席を向かい合わせにして座ってたのは見た。
自分で稼いでもない金で乗っといて、こういうことをしたらムカつくわなー

>>779
じゃあ、あなたは通学する時に学費も通学費も全て自分で稼いでいたの？
まさか、親に負担してもらっていながら鉄道やバスに当たり前のように
乗っていたわけではないよね？

>>778
しおかぜ10号運転時間帯って、すでに47×4連の普通が走ってる気がするのだが

>>780
論点が違うんでは。
混む時間帯の宇和海で座席を占領するなと言うところかと。

なるほど。そういう話なら漏れの早合点ですな。悪かった。
ただし、そういうマナー云々の話なら誰が金をだしていようが、
学生だろうがリーマンだろうがヲタだろうが
関係ありませんよ。

782の最後で「関係ありませんよ」というのは
「マナーは誰でも守らなければいけませんよ」という意味です。

>>783
む、俺もちと言い過ぎたな。

>>777
>四国スレのこの寒さはいったいなんだろう
駅員の接遇マナーが悪い，踏切で待たせすぎ，つまらんことでしょっちゅう遅れる…
いい点を探す方が難しいから、誉める意見なんて悪評に埋もれるｗ

いしづち4号で大手前の生徒は座席を向かい合わせにして参考書見ながら勉強してたな。
降りる時に座席を元に戻してたのには感心した。

香川最凶は多水・塵誠・農経の通称、魔のトライアングル

>>778のココリコ遠藤の母校なんてかわいいもんだろｗ

>>773
禿同

8000系リニュもええが、54系のセミクロスを推進して欲しいとこですよ
伊予市以南が悲惨すぎる

>>778
神前で乗って来る○川は東讃一DQNだな。
こいつら志度で特急乗り換えて料金払わないからな。

関東住民の者だけど、つい先日宇和島に仕事で行った時に宇和島駅の駅員が
みんな女性で驚いた。
もしや駅長も女性？？
あんなに多くの女性が働いてるのは関東では考えられないのでビックリした

>>789
数年前までは宇和島駅接客悪かったけど今は良いな。

JR四国の女性駅員はどこも態度が悪いが宇和島駅は例外。
対応もいいし、そこそこ綺麗。

>>777
以下の点の相乗効果だと思われ。
１．そもそも、ＪＲ四国の接客レベルが低い。
２．加えてＪＲ最小会社であるため、金が無く、設備面での改良も出来ない。
３．ここの厨は、ＪＲ他社のいい点を良く知っていて、そればかりを四国にも求める。
４．加えて、出来ないのが分かっていて要求し、罵倒して、快感を得ている。

DQN学生運搬車にはJR東日本から買い取ったキハ３０型でいいじゃん。

学生以外はｷﾊ３０の前方に繋いだ185-3000に乗せて、
間の連結部には警備員を配置し、学生は185-3000に移動できないようにする。

>>787
8000系リニュで外した旧シートをキハ５４に付ければいいじゃん。

電車通学は公共ルールを学ぶチャンスなのだから隔離などしない方がいい。

今日ＣＤ−Ｒをｷﾀﾑﾗに持ってったら、読み取れなかった。店員曰く
jpegでも読み取れないモノがあるとか。納得いかないんですが

７９３氏ね

JRQのキハ200が欲しい。

>>795
だれも注意しないからチョロイとか言ってそう

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
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　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／
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　　　　　 　　　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　＜ >>800氏ね！
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　　　 　　　　　／.／γヾ.: : :.i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　　ｿ_ｿ>'´.-!、,ゞイ.ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　 　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼
　 　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>793
どうせなら西で放置の37を活用とマジレス

>>794
1000みたいにクロスシートは片側だけ？

高知に住んでますが
さすがに5両も繋がれたN2000が、南風+しまんとに使われるのを見ると
愛媛の方々に大変申し訳なく存じます。
空気輸送なのに･･
130km/h運転もできんのに･･

121は足回り改良して転換クロスシート化すれば
マリンライナーよりもマシな電車になる。
マリンのM車は乗ってるだけでも耳が痛いからな。
103なら眠れるけど223では眠れない。

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) >>804
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

>>798
どうせなら
JRｺﾋのキハ201が欲しい。

>>803
問題ないです。
高知も勾配キツいし…

北のキハ２０１仕様でも九州の２００ＤＣ仕様でもいいから、高知や愛媛の急峻な線区に配置してもらいたい。
３２はとにかく、即刻廃車に。

32は廃車にして新車を入れるに越したことはないが、九州の31だって豊肥線の急勾配を登ってるんだから、
セラジェットでも何でも付けて法華津・笠置を越えさせろよ。
勾配の問題だけで松山を満員の32が走って宇和島をガラガラの185-3000が走ってるのはおかしい。

>>808
JRQの31は淘汰の一途。　　置き換え進んでる。

>>779
グループで移動時に座席を向かい合わせにして座る事は何ら変な事ではない。

付き合ってまだ２か月の彼女に「今日は親いないから」って家に呼ばれた。
まだ交わりをしてなかった漏れは今日がその日だと思った。
彼女の家のあるマンションに着いて、大事なものを用意していないのに気が付いた。
運よく、マンションの１階に薬局が入っていた。
店主がおっさんだったので、気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「兄ちゃん、いまからか？」と聞いてきた。
漏れもニヤつきながら「今日が初だ」と答えた。
おっさんは「がんばれよ」と言って送り出してくれた。
しかし彼女の家に着くなり「ごめんね、もうすぐ親が帰ってくる」と言われた。
今日はダメかと思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので
彼女の親の帰宅を待った。５分ほどで彼女の父親が帰ってきた。


下の薬局のおやじだった。

>>811
板ちがいです。

信号無視やくろ鉄はスルーかい？

>>811
貴重な君の体験談をありがとう
でもスレ違いと言うか板違いだよ

このスレにはコピペにレスする奇特な人がいるんだね…。

>>806
JR四国なんかにあんな化けもん使いこなせんだろ。

>>766

松山驛の改札は感じｲｲ契約社員の人多いよ。
高松駅の方がＤＱＮ・・・。

>>815
免許も取れないお子様に混じって、
重箱の隅をつついたり、
有り得ない妄想を繰り広げたり、、、

コピペにクソレス付けたほうがナンボかマシ

　　　　Ｊ　　　　Ｒ　　　　死　　　　酷　　　　は　　　　ウ　　　　ン　　　　コ

http://kazmal.fc2web.com/1160_jr00.html

重箱の隅つつきといえばここ。
列車の遅れを喜ぶんは、性格悪いでー。

>>817
高松駅契約社員で感じ悪いのは婆だろ？

訳の分からないスープ事業に手を出す金があるのなら、特急の喫煙自由席に、空気清浄器を付けろや。

松山駅構内の、立ち食いうどん屋のオバちゃんも
最近感じが悪くなった。
投げるようにお釣り返すし。
お金を触った手で調理、手もちゃんと洗ってない。

同じ松山人、投書して。。

>>820
何処をどうやったら遅れを喜んでるように読めるんだ？
小学校１年生から国語のやり直ししてこい。
それとも絵本の読み聞かせからか？

>>823
最近は何処もかけはし愛想悪いよな。
はなまるうどんのほうがましだな。

予讃線粟井〜光洋台間で発生した192Dの踏切事故は、衝突した軽四
自動車は踏切外に出ているがエアーもれが止まらないため検修係員
要請中です。

1034Dは松山抑止中です。

死酷ホームページが役に立たないのでここにカキコ

訂正1032ですた　ちなみに65分遅れ

とりあえず動き出しますた

>>822
ってか、駅構内の分煙さえできてないからな。
禁煙のはずの待合室にタバコの自動販売機があるし、飲食店群では吸い放題。

列車ダイヤといい、もう何もかもが全部その場の思いつき。

なにー、１９２Ｄが６５分遅れだってー

高松到着が深夜１時を過ぎるじゃねーかよ！

192D表示消えちゃったorz
>>829スマソ

後続の1032Mは坂出駅サンライズ瀬戸、高松駅うずしお29号接続できんな？

>>830
社員？？乙彼です。

多度津〜松山の区間でわざわざディーゼルの普通列車に衝突するとはなかなか通な軽四だな。

んだな、滋賀県内で上りさくら・はやぶさが事故って以来の衝撃だった（ｗ

>>824
本人か？
とりあえず、ＪＲなんてＩＤ出してるので、おめでとうといっておく。

喜んでいるようには読めないけど、かなり性格悪いとは思うぞ、あの管理者。
普通列車と特急の行き違いを完全に制御するなど無理。
客の乗降時間ひとつで全部狂ってしまうぞ。
所定行き違いを変更しているだけ、マシだと思うんだが。

こういうヤツは、普通列車に乗ってるときは、たぶん、こう言うんだよ。
「特急が遅れてるんだから、行き違い変更をするべきだ。」
所詮、偉そうに鉄道を語っても、その程度の知識。

>>828
じゃぁ、お前がダイヤ書いて、ＪＲへ送ってやれよ。出来るモノなら。

燃料投下↓

nurupo

ガッ！

19:50から須崎-窪川　集中豪雨のためウヤ　nhknewsから　ハヨ代行出せ
昨日は、近永で48.5mmの降雨で16:16からウヤ　rnb17:25-のnewsから
清流しまんと１号で指定を発売してるのだから、代行を出せばいいのに
台風以外はhp無視か？

須崎-窪川約4時間遅れで再開らすい

現場ではﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ上に運転状況等の掲載など提案を提出していますが
全然上には相手してもらえない罠

つーわけで客来ない時に暇つぶしてました

>>835
IDには気付かんかった。サンクス。
遅れの記録としてしかとりようがないんだがなあ。
まあ世の中全てを悪意で見る人間にはそううつるんかもしれんな。

そんな人間はうちの婆さんだけで結構だ。

窪川・中村以外で降りる客は特急料金払い戻そうにも駅員がいないがどうするんだ？

>>842
国土交通省に掛け合うのが吉か？
ttp://www.mlit.go.jp/hotline/hotline0803.html

>>842
乙。おまいが頑張って上の奴らをどうにかしてくれ。

つーか職場から2chか。相変わらずおめでてー会社だな。

>>844
車掌に証明貰うしかないな？

>>845
九州運輸局が運行状況をしてるから、四国運輸局かな？
まあ、降雨量は、四国地方整備局のドライブ情報→道路情報
→雨情報/道路気象情報で確認するしかないのかなあ
ttp://www.skr.mlit.go.jp/

次の台風щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

Alt+Ctrl+Delete を押してごらん

>>849
おまえみたいなんがおるけん、世の中がヘンなんだよ。

まだ台風被害ない、関東在住かコイツ。

夏休みはまだ終らんのか

>>774
高新フラッシュニュース　９月１４日付朝刊掲載予定
◆昨年９月、ごめん・なはり線の奈半利駅で起きた狂言強盗事件で
１２日夜、土佐くろしお鉄道の元女性社員ら２人を山梨県内で逮捕。

黒鉄が赤のままなのは、ここにも---

>>846
お客様のご利(ry にならんように努力します
2chはｸｿ役に立たないし尺死酷ホームページより役立ちますので
決して遊んでるわけじゃないですよw

>>727>>746>>761
40の方が足回りには優しいと思われ。
2000も1000も減速再加速の繰り返しでエンジンやばいのは周知の通り。

>>850
どうせならWin+Lだろ。

>>681
性能はこれ以上求まない。線形、停車駅の数を考えると時間短縮は
対向を上手く裁かない限り無理そう。

ふれあいボックスへの投書

｢職員が勤務中に２ｃｈで遊ぶのはいかがなものでしょうか？｣

回答

｢弊社職員の２ｃｈ利用状況を勘案しまして、処分を検討したいと考えております。｣

それにしても勤務中に携帯いじってる社員よく見るよな。

高松駅で「第11回きしゃぽっぽまつり」のチラシ発見。

10月6日10〜15時
＠多度津工場

「8000系リニューアル車の展示」やて♪

>860
日付間違い。すまん。
正：10月9日（土曜）
誤：10月6日

>>854
いい加減にしとけよ。
情シでアクセス記録調査出来るんだからな。
降職や退職したいなら、さっさと自分から願い出ろよ。

862=脳内社員

ひょっとしてJR四国では社内にLANがないのでは？

今朝も香川県内は10分程度遅れていたようだが。

昨夜の今治での事故の影響？

>>864
バカにするなよ。隣の人とクロスケーブルで繋がってるぞ。

時刻表10月号待ち遠しい

月曜から諸事情でクルマが使えないからJRで彼の松山駅へ通勤してるんだが、改札口でまだ一度も「ありがとうございます」という言葉を聞いてない。前評判通りのすごさだ…。

>>867
四国ダイヤ改正ないよ。

>>868
免停くらったの？

>>868
こっちから率先して、『おはようございますぅぅぅ!!!』って言った場合の
レスポンスレポ、きヴぉぬ。

>>871
よし、それ今度帰省したときに実践してみよう

「鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ」の発売について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-09-15/01.htm

「リニューアル8000系」特急（しおかぜ号・いしづち号）試乗会・展示会について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/04-09-13/01.htm

>>871-872
あいさつしても無駄じゃないかな？
あそこの駅員は国鉄体質が今だに抜けてないアホ駅員だからな。

社会人の基本、挨拶の励行をとやかく言われる会社って・・・・・・

>>876
公務員がその典型例

>>876
採用時にチェック出来んのやない？

それにしても、よう雨降るなぁ。
しかも暑いし(爆鬱

伊予三芳で6M人身事故やってるみたい

にしても案内の放送もないんだな

>>867>>869
バカな。11月号まで待たされるのか?

ピンポンパンポン
運転情報をお知らせします。
土讃線の　伊野―窪川間では、土讃線で発生した大雨のため運転しておりません。
　　　　（くりかえし略）
これで案内を終わります。

根性出して運転ようよ。　　でも事故ったらまずいし…。

ここ一週間で遅延のことを伝える無線を三回聞いた。多いよ。
ちなみにうち一回は同じ駅のホーム一本向こうの列車。

>>879
>>881
報告乙。朝から災難ですな。

>>880
来年春の改正を待て。

>>883
10/16改正の普通減便祭りが載っていると思っていたんだけど、
ネタだったのかorz

減便は改正とは言わんのが死酷。

改悪。

>>879
オバちゃんの自殺。

>>879
6M事故現場に約40分停車で多度津〜岡山部分運休。
朝から本当いい迷惑だ。

８８８ゲッツ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

運行状況をお知らせします。ただいま予讃線は人身事故の為、少々遅れています。繰り返します。ただいま予讃線は人身事故の為、少々遅れています。これで案内を終わります。
今月、何回聞いたことやら・・・。

少々("かなり"でも"少々"？)遅れてることは客でも分かるわな。

予土線は土砂流入流出につき、江川崎-窪川運休中

暴風大雨高潮щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｰﾝ

>>891
いつも思うけど予土線バス代行せんな？
　
吉野生までは宇和島自動車が走ってるからな。

ちょっと教えてほしいんだけど、三津浜って無人？
松山以東で松山に最も近い駅員いる駅ってどこになるの？
伊予北条？

今度大改正するんだったら、
１．いしづち・しまんとの大幅整理
２．185系等快速のリレー号（高松・宇多津）運転
３．夜間の特急遅延防止のため、駅員無人時間の車掌増員
４．踏切事故大杉につき、損害賠償をきちんとする旨島民に知らしめる。
ってとこかな。

　

>>894
三津浜駅
7時〜12時 土日祝休み。
伊予北条駅
7時10分〜18時40分

>>894
何その勤務体系、要するに三津浜はパートタイム。
伊予北条は早番、遅番勤務ってことでつか？

沿線のエテ公のような高校生は全国的に問題になってまつ。
このスレで問題になっているイモ駅員の一掃とともに緊急課題でありまつ。
この際、4県の協力のもとボランティア駅員を募ってそういう香具師等を排除しませう。

最近気づいたんだが、岡山〜松山以遠は改札出なければ
特急料金通しってのは何年前に無くなったの？

そのうちに
お客様のご利用状況を勘案してヨ８０００改造気動車で運行しますとかになるんとちゃうか？

９００ならＪＲ四国倒産

>>900
９０１なら廃線跡をへんろ道に改装
で寺銭をとって儲ける

　昔の新聞に
「土讃線高知まで電化に一歩」
というような内容の記事があった。
こりゃあ次の一歩は百年後か？

>902
その前に廃止。

>>893
正確には谷口停留場付近で真土駅から500m
土佐大正までは高南観光自動車が路線バスを運行してたような---
トロッコだけでも代行したらいいのに。

明日の鉄道オタの会関連の２１３系・５０００系の時刻希望

>>903
災害続きで笑い事じゃねえ

>>898
岡山、児島発着は昔からその制度は適用されなかったはず。
高松や坂出なら通しで適用されるんだけどね。

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/rosen/fare-yosan.htm

>>907
数年前の鉄道ジャーナル「新幹線接続特急の現状」に
よると、「しおかぜ、いしづち」から「宇和海」に松山で乗り換える
際、特急料金は通しと書いてあるんだが・・・。ということは、ここ
何年かで制度が変わった？

>>895
激しく同意！

しまんとの苦戦の要因としては、
�@高速バスの存在。黒潮エクスプレス13往復に対し、しまんとは5往復。
高速バスの弱い時間帯に設定しているらしいが。（7号は納得）
�A高知から高松へ行くのに始発が高知9時、その次が15時という偏在ダイヤ。
車両のやりくりも大変だが、南風4・6号で高松へ行くとなると・・・。

などが思いつくのだが、空気輸送を何とかするにはどうしたらいいのだろう？
サンライズ連絡の使命がある8号以外は、リレー号でもいいかも。
むしろ南風の3両主体を何とかして〜。

>>904
窪川⇔北の川が高南観光自動車
北の川⇔土佐大正⇔十川駅が北幡観光自動車。

たびたびスマソ。
>>908
今までに岡山発着の場合の通しの取り扱いは無かったはず。

以前の新聞に、ＪＲ西日本さんが特例を認めない事が原因と書かれていた。
その証拠に通しの特例があるのは、四国内発着の場合のみ。
一つ認めると、西は他のたくさんのところで認めなくてはならないので、
西は難色を示しており、交渉は難航中とか。

>>908
それはジャーナルが間違ってるんだって、
他誌も含め地方の記事は特に誤りが多い。
>>910の記事が載ってるところ見つけたので貼っとく。
ttp://www5.ocn.ne.jp/~shiokaze/noritugi.htm

今日の４７５８Ｄ、六分遅延してた。佐川の手前で信号待ち停車。わりと長かった。

北幡観光は高知西南交通発足時に合併したのでは？

>>892,903












詩ね

明後日から四国に行きます。そこで初めて8000に乗る予定です。
8000に乗ってるときの心構えを教えてくださいでつ。

>>915
振り子なので変な揺れ方しゅる。。
酔うかも。
騒音酷いので、M車には乗らないほうが良い。

>>915
車内販売が無いので、乗車前に飲食物を確保しておいて呉。
不愛想、不躾、無礼な社員には寛大な気持ちで。

>>916
アドバイスサンクスです。「いしづち」だとT（Ｔｃ）車は何両目でつか？
以前乗ったＮ2000「うずしお」より揺れや騒音するのかな？

>>917
アドバイスどうもでつ。
優等列車に車販が無いとは、漏れが住んでる所轄の束より逝ってますな。
これで、今後701やE231の如き走るんですを導入すれば、ある意味カンペキ
ですね。

>>918
3両いしづちの場合は高松側先頭車がM
S1は中間車もM

１０月が誕生日なのでバースデイ切符で
３日間グリーン車乗り放題を利用しようかと計画中ですが
乗る価値がありますか

>>921
ある

咥内坂は昔トンネルで越えていた。（土電は）
Ｒ３３はその上を通っていた。その頂上付近から陸橋があって土讃線のほうへ向かっているのだが、線路と交わっていたのだろうか？
ひょっとして道路をはいだ痕でもあるのだろうか？

>>９０３
真っ先に廃止になるのは須崎から下だろうな。

そういえば数日前、久礼かどっかで上りが空転で坂を登れなくて航続が３０分遅れたって
高新に載ってたな。昨日はＰＭ５：００まで運休だったし。

>>921
ない。JR四国のグリーン車はJR北海道・JR九州の普通車レベル。
しかも四国は車窓がつまらないから1日で飽きる。

グリーン車廃止でいいんでないの？

>921
今月の初めにバースデーで四国回ったけど
バースデーでなら乗る価値はあるかと
でも正規料金では乗る気がしないな

（九州ではグリーン料金喜んで払うんだけど

松山速達私案
フリーゲージとか桜三里新線とか金もないのに実現するはずがないことを言う前に、
１．のぞみを福山に停車させる
２．リレー特急を福山尾道の20.1�`に走らせる
３．尾道・松山（高浜旧港）に高速艇を運行
で、２と３をJR四国の責任運行とする

それだけで、今より1時間以上速達するし、インフラ工事なんて殆どなし。
船の用意と２の車両に8000系を廻すだけで実現する。

これ最強！

早くなるの松山だけじゃん？ｗ

>>930

いいぢゃん！
どうせ脆弱な路盤でカーブだらけの予讃線使っても、速達なんか期待できないし、
今治なんか無理してしまなみ推進した結果がこの体たらくだ。
それに、松山客がこのルートにシフトしたら、7、8両も調子の悪い8000系やら2000系走らせんでも、
十分なわけだし、JRとしても途中の客にしてもいいことだらけぢゃん！

岡山〜福山：のぞみで16分
福山乗換：6分
福山〜尾道：14分
尾道乗換：10〜20分
尾道〜松山：１時間半
高浜港〜松山市中心部：30分くらい？
合計３時間程度

岡山〜松山：しおかぜで2時間40分〜3時間
松山駅〜松山市中心部：10分くらい
合計３時間程度

アレ〜？

松山中心部ー高浜　２５分
高浜乗換時間　　　１５分
高浜ー尾道　　　　８０分
尾道乗換時間　　　２０分
尾道ー福山　　　　１２分
福山乗換時間　　　　７分
福山ー岡山　　　　１６分
計　　　　　２時間５５分

>>932
尾道松山はきっちり60分
尾道乗り換えは10分で楽勝
高浜港松山中心部までトンネルできて20分だな
漏れが旧港にこだわったのは、伊予鉄にもちーっと花持たそうとして、
道後行き客誘導を考えたまで・・・・

試しにのぞみ1号を福山に止めてごらんよ1時間の差が生じるよ

尾道〜松山が１時間？！
尾道〜広島で１時間なのに？

>921
漏れは先月末バースデー使ったが、『普通指定は満席だがグリーンは貸し切り』なんて事もあった。因に児島では指定が取れないので、瀬戸大橋を渡るときは要注意。

>>935
うん。水中翼船時代かっちり1時間だった。

漏れの比較は
岡山からの時間比較より
京阪神や東京からの比較だからね。念のため。

かつて松山ー尾道水中翼船があった頃は１時間半かかってたわけだが。
それより遅い現在の高速船だとどのくらいかかるのかry

ちなみに今のスーパージェットは松山ー広島６８分だが、
定刻に着けることはほとんどないような・・・。

>>938
海の新幹線とかいってたキャッチコピーだった。
船の定時制のなさと予讃線の（ｒｙ

http://www1.odn.ne.jp/~vivace/matsuyama.HP/matsuyamakankou.htm

尾道〜松山は水中翼船で１時間２５分と書いてあるね。

>>932はフェアな比較じゃなかった。
しおかぜは岡山での乗換時間7分を追加。

>>940
廃止になる直前は大三島経由だったから時間が掛かったんだよ。
直行便は速かった。

>>942
ほうほう。
ところで水中翼船の乗り心地ってどうなん？

>>943
あさかぜからの乗り継ぎだったけど、天下のブルートレインよりはﾖｶｰﾀよ
天候によるけどね・・・・

尾道〜松山航路なんか復活させるより、JR宇品線復活と伊予鉄観光港延伸で
スーパージェットを活用したほうが手っ取り早い。

>>945宇品線跡って復活できそう？
それと、スーパージェット高杉（1分100円ってタクシーより・・・・）
値段もスーパージェットだね。

フェリーの2等だと広々と寝ていって、大阪までいける値段だよ。

航路なんかいらんわ。
そんなことより高速道路へのアクセス道路を整備してくれ。

>>947
しまなみと高速経由で尾道松山間が航路より早く行けるの？
ってべつにその間だけ利用するわけでもないんだけどね・・・・

次スレ用意しときました。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/

台風祭りもあって最近スレの回転が速いねぇ。

>>910-911
福知山で城崎北近畿とはしだて/たんばと、
福知山北近畿/タンゴエクスプロ-ラ/文殊ときのさき相互を乗継ぐ場合
の通しの料金の前例がその後に出来たのにね。
新幹線との乗継ぎ割引と二者択一でもしたらいいのに。

三原のホバークラフト思い出したよ。
今ならホバークラフトのかわりにジェットフォイルかな。

ほとんどの列車がしおかぜ・いしづち併結運転になったからな。
しかし松山でのしおかぜと宇和海の乗り継ぎは通し料金で計算すべきだと思うが。

大杉駅再建に１０７０万円か…。

>>949　乙

えらい深夜にスレが伸びてるな…

５年前に大阪天保山〜高松港までジェットラインという水中翼船に乗ったけど、
晴れていたのか、鉄道よりもはるかに快適な乗り心地だったよ。

今は廃止されて「びっぐあーす」ってただの高速船になってるけど、
高速バスが新設されたせいか、
大阪〜高松間の直通客に関しては苦戦してるみたいね。

1987年当時だと三原水中翼船で
東京6:12−新大阪9:19-岡山10:31-11:10三原-三原港11:25-12:45松山観光港
東京10:16-新大阪13:19-岡山14:31-15:10三原-三原港15:25-16:45松山観光港
くだりは東京からだとこの2本だけ、あとは新大阪発こだま接続
当時の水中翼船は日没後の運航はなく冬場は15:25が最終でした

時間優先だと岡山でひかり⇒こだま乗換が最速で
東京8:00−新大阪10:58-11:49岡山11:59-12:38三原-三原港13:00-14:20松山観光港

>>929
のぞみが福山に停車するという事がまず無い

俺が子供の頃には、大きくなったら船は水中翼船とホバークラフトだけになってるものだと思っていた

>>955
昔、県都ギルバートがCMやってたな。

>>952
駅で聞いたら、新幹線の乗継割引適用でも、新大阪/京都-城崎間は
福知山乗継でも、全区間半額になるとのこと。
他社跨ぎの新幹線の場合、小倉-ソニック-別府/大分-にちりん-宮崎空港
でも、全区間半額になるとのこと。
こちらは、小倉を発着するにちりんが2往復(夜行1往復)しかない点で
宇和島発着しおかぜとほぼ同じ条件の筈。これで西には前例ができた
から、他社に波及するという四の見解は詭弁で、収入が減るからと
いうだけで単独で反対の筈。

>>953
木造建築の家1軒の値段としてはそんなもんかもねえ・・・。
悲しいことですが。