新快速がよく遅れるのは低性能223系のせいだ　Part3

今日も、駅の電光掲示板に赤文字で遅れ案内を出しながら
低い走行性能で必死に走るボロ電車223系新快速！
走行性能、特に加速性能の悪さは有名で、一旦大きく減速すると
なかなか本来の速度まで復帰できず、遅れを簡単に出してしまう。
駅発車後も、加速力の悪さでなかなかスピードに乗らず
所要時分という観点で見ても損をしている。

中速域・高速域ともに加速性能に優れている
E531系、313系、721系、813系がうらやましいです。
走行性能だけこれらの車両ととりかえっこしてくれたら嬉しいのに。

ｂｙ．新快速ユーザー

☆過去スレ
part2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100008360/ (dat落ち)
part1 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089113826/

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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、最近のチラシは両面印刷だから裏に書けねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　代わりにこのスレに書かしてもらうぞ
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前スレ、ここ最近は結構盛り上がってたのに
落ちるときにはすぐ落ちるもんだな
もう少しで1000だったのにもったいない

京阪9000系＞＞＞|壁|＞＞＞223系

E531系＞＞＞＞＞＞223系

　

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　　　　　　　　 ヽ ヾ　_,.'"　　　　 / | /　 l 　 　 ヽ 　 　 ｀、....　　　.|　　... ＿＿ 　　　　　　　　　　 ...　＿_　
　　　　　 ヽ｀ｰ--‐‐'"　　　　　　 l　ﾚ　　l　　　　｀、　 　 /　　.....　.|　..../　__　/ 　　／>　　　　　..┌┘ └┐
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　／／　　　　｀/　　 l, '"/　　　　 　　　　　 .　　...ヽ　..｀､く⌒｀ヽ　| .　_　 　 ＿ｎ＿　　　ｎ　　
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　　　　　　　ヽハ　　 ヽ. 　 　 i　　　　　　　i　　∠_ノ ハ,ﾉ　　.　／
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　　　 _,ﾉミ}ﾊ　/　X..|｡.::＊.+ﾟ// `ﾋ　＼...*　　く~>　,.へ ノ ,_￣二}
　　／　iゞ_ノY人｡.:x|･.'ﾟｘ｡'ﾞ//::+｀ゞ　 人※　　 _／ ／ `¨_ノ　ﾉ
　/　X　|　/:x`Y´, ｡|.::･'ﾟ｡/./::＊.+∧ゞ　`､o:: ゞ_,／　　　ヽ- 'ﾞ
　!:x･人,ﾚ'::::+::・ｉx: ・|::ｘ../ /.x,／..ﾟ｡:..:ﾊ.　ﾊ　ｘ ,ﾍ ｒ-ﾛﾛ く~>　,.へ
　l　 `Y´｡.:x･'..ｘl..::ｘ..l／／,／..:::.::ｘ.｡.l八/:::ｉ　/ .ハ. ヽ、　_／ ／
　ゞ、X　｡.::＊:;+:;:｡''ｘﾄく;;ノ_..:::ｘ.::...+｡l.*ハ、ｊ〈_/...X 廴.>ゞ_,／
　 　}｡.:+:＊...:::...::ｘ..:/　 / /~｀７''ァ‐ｨﾊ:;:｡''ｘ:::.:　/
　　ｊ;:;+:;ｘ:;:｡''ｘ-.. /⊥∠ノ　,ノ ノ　ノ|Y※:::.::ｘ.｡/.
　　i:+:｡＊ｘ:;%..｡/ゞ:x･ゞ|｀￣`;'─ヶ-|:;%..｡:;:｡'／
　　`ー-　-一'　　 `Y´ﾞ|;;'‐、'`''ｰ-､,`ｰ-､イ
　　　　 　 　 　 　 　 |:+:|・｡　ヽ、X　｡.::＊
束厨の>>1をErase してます。

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　{　　 }　　　　　　　　　　　　　r'⌒',
　`‐-‐'　　　　　 r'⌒',　　　　　!、_丿
　　◯　　　　　　ヽ-‐'　　＿＿＿
　　　　　　ｒ'⌒',　　 ,,r-‐'　　　　　`''ヽ､　　○　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　`‐-' 　／　　　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　＜　>>1 糞スレ立てるなバカ！ 蛆虫　地獄へ落ちろ！
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　　,,r-─（＿）　　　　　○　　　　　　　　　i⌒)　　 `,
　（　　　　　　　　　　三　|　三　　　　　　　￣　　,r‐
　　￣つ　　　　'⌒' 　 ＿_|＿_　　　　　　,r─‐‐''
　　 (´　　　　　　　　　＼＿/　　,r──'
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クソスレ終了

はいはい何でも223系のせいにしたがる>>1わろすわろす

E531系＝223系
漏れは中立主義なもんでね。

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次世代車両D223に期待しようじゃないか

>>16
そうですな。D223に期待しよう。
それまでこのスレは凍結だ。
ここは>>3みたいなｱﾌｫな香具師が立てた糞スレだな。



--------------------------------終了---------------------------------

このスレがここで負スレに認定されました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119085619/203

やっぱりな・・・。
このスレは凍結だな。


終了

落ちては立て・・・の繰り返しってあるけど
落ちたので立てた、っていうのは今回が初めてじゃ？

>>1 糞スレ立てるな！新快速関連スレだらけやんけ。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114266933/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116122975/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122167663/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1117195205/l50

終了。

糞スレ終了

大阪→京都に乗ってると、223系の加速の悪さがよくわかるな・・・
新大阪→高槻では、まともに130キロを維持して走れない。
これがJR西日本の看板車両だなんて情けない。

それでもマルーンの電車より速いのですから問題なし

南アーバンや地方を犠牲にしてまでして肩入れした本線系の主力がこのざまだからなw

糞スレにつき終了。

糞スレ晒しage

糞スレ終了。

阪和線の223-0はもっと酷い。
当時の近郊型電車としては超低性能。

阪和線がよく遅れるのも、低性能223系のせい。

新快速がよく遅れるのは、余裕時間0分というカツカツダイヤのせいだ。

223系のせいというより223系の性能も考えずダイヤを作成するスジ屋のせい

新快速利用者だが、言うほど遅れない新快速はウテシがすごいから。

そりゃ遅れを出せば恐怖の日勤だからな。必死になるさ（笑

漏れも新快速は毎日利用してるが、
めったに遅れないぞ。遅れる時は人身事故の時ぐらいだ。

単に223系を叩きたいだけじゃないの？

＿＿２＿＿２＿＿３＿＿系＿＿は＿＿汚＿＿物＿＿
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111652988/l50
でやれ。

糞スレにつき、終了致しました。
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>>35
俺が今年の3月、大阪に旅行に行ったとき
2日連続で大阪⇒京都の新快速を一回ずつ利用したけど
1日目：大阪発車2分遅れ
2日目：大阪発車5分遅れ

ダイヤ通りにまともに走れない新快速orz

糞スレにつき、終了致しました。
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以後の書込みはこちらへどうぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111652988/l50

ヤダ

終了。

ヤダヤダ

■□■□■□■□■□■□■　スーパーウルトラ大緊急廃止　■□■□■□■□■□■□■

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　V/　∧,,∧ ∬ 　〜（　　x） 　／ 　 　 　 /　　　,一-、(´ー｀)　　/:::::|::::::| (ΦдΦ)／~　　　＼棒＼
　 ||　ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~~　U U 　 / /|　　　　/　　　/￣　l⊂ヽ　＼/|:::::::::|::::::| 　γ＿＿　　∧w∧ 旦∬
　人 ﾐ ,,,　 ~,,,ﾉ　　.ｎ　　THANK YOU　2ｃｈ　■■-っ ┌───────┐　　＼ （ ﾟДﾟ　）∩゛
( ﾟーﾟ)と..ﾐ,,,/~),ヽ（凸）ﾉ~　　　　　and..　　　　 ´∀｀/.　｜ ●　　　 　 　 ●　| 　　　　ヽ 　　　ノ
　　／￣￣し'J＼［Y］ GOOD-BYE ２ｃｈ WORLD！ ／|　.┌▽▽▽▽┐.　|____|__||_| ））
　/　　　　 ●　　●､ヽ　　　　　　　　　　　 　 　　 　（.　┤ .｜　 　 　 　 ｜.　|□━□ ）　(ﾟДﾟ)?
　|Y　　Y　　　　　　　＼　　またどこかで会おうね..　＼.　 └△△△△┘.　|　 J　　|）∧＿∧
　|.| 　 ｜　　　 　 　.▼ |∀ﾟ)　　　　　　　　　　　　　　　｜＼あ＼　　　　　　 |　∀　ﾉ　" ,　 、　ﾐ
　| ＼ ／■＼　 ＿人　|∧∧∩゛∧＿∧∩゛∧＿∧　　| 　 ＼り.＼　　　　　| - Å′　ゝ∀　く
　|　　（　´∀｀）_＿＿／( ﾟДﾟ.)'/ （ ´∀｀ ）/ （・∀・　）,.　|.　　　 ＼が＼.　 　 |　 ）. ＼　 Λ＿Λ
　＼　（ Ｏ 　 ）　　冫、 U　　/　 （　　 　 / ⊂　　⊂.）ヽ(´ー｀)ﾉ゛　＼と.. ∧_∧/(´Д｀;)<丶｀∀´>
　　｜││ │ 　 `　　 |　　 | 　　∪　|　 |　　（　（　（　　(　 へ (ﾟдﾟ)〜⌒(ﾟーﾟ*) (-＿-) (･ω･` )
　　（_（__（＿_）（・∀・） ∪~∪　　（＿（＿_）　（＿（＿）　く ⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃⊃⊃（∩∩）（∩ ∩）


このスレはここまでです。ご愛顧ありがとうございました

えーっ、ヤダヤダヤダったら、ヤダぁ
えーっ、ヤダヤダヤダったら、ヤダぁ
えーっ、ヤダヤダヤダったら、ヤダぁ
えーっ、ヤダヤダヤダったら、ヤダぁ
えーっ、ヤダヤダヤダったら、ヤダぁ
えーっ、ヤダヤダヤダったら、ヤダぁ

2ちゃんねる使用料
■閲覧
1ｽﾚｯﾄﾞ　25円
■書きこみ
1ﾚｽ　10
ｽﾚ立て　500円(大人の時間､ﾆｭｰｽ速報は1000円)

■書きこみ放題
　ﾌﾟﾗﾁﾅﾌﾟﾗﾝ　4800円　閲覧無料　ｽﾚ立て200円､通常3ｽﾚ/月､実況5ｽﾚ/週の無料ｻｰﾋﾞｽ
　ｺﾞｰﾙﾄﾞﾌﾟﾗﾝ　3500円　閲覧無料　ｽﾚ立て半額

夏休みが終わった後何も知らない夏厨の家に多額な請求書がくるぞ

↓請求額が気になる奴はこれ使うといいよ｡

1 :ひろゆき ◆3SHRUNYAXA @どうやら管理人 ★:04/08/12 22:13 ID:???
2ちゃんねる使用金額が気になる方のために､
使用金額表示機能をつけてみました｡
名前の欄に『｢&rf&rusi&ran&ras&ran』と書き込めば
【5800円】とか【27000円】の様に現在までの使用金額が表示されます｡
使用金額の最大表示数値は99999円なのでそれ以上の場合は?????と表示されます｡
請求額が気になる方はご活用ください｡

はい、はい

SSラインががよく遅れるのは低性能E231系のせいだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122905541/l50
これも糞スレだな。

うんこ

酉厨必死すぎ。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

酉厨の二大ご本尊の一つだから擁護に必死だ

test

test

終了。

ｄ

57レス目ー、57レス目ー、終点でございます

来春、ダイヤ緩和すれば遅れもいくらかはましになるでしょう・・・
今の新快速のダイヤは、223系には荷が重すぎます。

それにしても、321系を130km/h対応（せめて準備工事）で造っていれば
将来的なスピードアップにも対応できるのに
本当低性能電車が多いですな、この会社は。

223系が常磐線特快を担当したらスジ通りに走れなさそうだなｗ

>>59
変電所も持たなそうだなｗ

まあ関西ではあの性能で十分でしょ。
関西人は関東に無条件降伏するんだね。
すべて関東に負けてるんだよ、関西は。ﾌﾟ

E531と223って、どっちが電気食いなの？

JR束＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞JR酉
京急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京阪
東急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急
京王＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪神
東武＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄
小田急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞南海

>>62
圧倒的に223。電気食いすぎて変電所ぶっ飛んだから。

関西の全鉄道会社が一丸になってかかってきてもJR束には勝てないと思うよ。ﾌﾟ

結論：313系を投入すべし！

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束や壊に比べて、経営基盤を支える収益性の高い路線に乏しい酉にしては、
財務状態が比較的良好なのは、設備投資を抑制しているからです。
それは今後も変わらないでしょう。
変電所増設して車両の電動車比率を上げるなど夢物語。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050808-00000046-kyt-l26
結論：
次のダイヤ改正で余裕時分がゼロに等しかったカツカツダイヤが見直され、
遅延が無くなる事を期待しよう。

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ちょっとtest

来年のダイヤ改正で、新快速の余裕時分を多めにとって
それに伴って所要時分を延ばすらしいけど
どうせなら、この際もっと高性能（313並み）の新車両を入れて
その性能アップ分を余裕時分に充てて
所要時分は従来と変わらないようにすればよかったのに。

せっかく、1分単位のスピードアップのために莫大な投資をして223を導入したのに
その意味がなくなってしまう

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121705635/l50
で223系の後継225系の噂がちらほら・・・。

でも正直言って性能ってより、事故が多いからだろ。
言うほど遅れてないし。今のままで十分だ。何度も言わせるなYO！

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>>68-69>>72
激しく同意。妄想話なんぞ夢物語。
それにいつまでこんな論議続けるんだ？もう終わりにしよう。
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丁度日付変わってIDが変わったからって
自演すんなクソ酉厨

>>74
はいはい脳内乙
クソID:l6XQnWxP

　　　　　　　　　　　　　――――――　糸冬　――――――

>>71
通勤型・近郊型・特急型関係なく
加速の悪い車両ばかりしか製造できないJR西に
313系並の加速の近郊型車両を作れ、っていうのは無理難題だ罠。

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在来線は全てだめでも新幹線は５００系の力行性能が高い。

　終　了　

そもそも約10年前の223系と今年デビューのE531系や
2000年頃登場のE231系比べる奴がいるから困る
挙句の果てに、113系より性能の悪い223系というアホな妄想をしてる奴もいるし
223系の性能がE531系等に勝てないのは仕方のないことだしもう結論出てるだろ？
いつまで愚かな論争を続けるわけ？
そして俺にはAA攻撃するか？それとも西厨あるいは脱束と呼ぶか？

>>81
つ【721系】

>>81
ここにカキコしてる連中は単に
酉を代表する車両を叩きたいだけなんだろうな。
ここはアンチ酉厨の憩いの場なのだろう。
パート3にもなって未だに馬鹿の一つ覚えみたいに同じ論争の繰り返し。
新快速使ってる俺にとっては性能なんてどうでもいい事なのに。

　　　終　　　了　

東海道線の223はもちろん低性能だが、阪和線223の糞低性能も問題。
あの低い加速度。
0番台と2500番台併結時のあの重々しい起動。
驚くほど糞性能。

>>81
あれだけE231を馬鹿にしておいて、いざ223が叩かれると被害者ぶるんですか。

223系は変電所が持たないから、限流値絞ってパワーダウンさせてるわけで…
仮に313系やE231系を京阪神で走らせても、変電所の容量の関係で皆さんのご期待には添えないかと…
インバーター車は抵抗車と違って、プログラム次第でかなり性能変わるしね
みんな遅い遅い言う前に、もう少し勉強しようね

しかし、高速域の加速度はほとんど変わらないわけで。

>>87
じゃあ変電所ふやせばいいじゃん。
あれだけ東京を小馬鹿にできるくらいなんだから、それくらい簡単だろう。

終了

>>88
確かに
でもある程度まで速ければ、シロウト眼には高性能の様な気がするわけで
特に何々系が速いだの遅いだの言う香具師には

>>89
今日初めて書き込んだわけで、馬鹿にした覚えはありませんが何か？
変電所の増設についてのご意見・ご要望は、ＪＲ西日本各駅の『キク象コーナー』にでもドゾ

ラッシュ時に複数の電車が一斉に起動したくらいで
あぼーんする貧弱な変電所設備。

最高速度までまともに加速できず、タイムロスを生みだしている貧弱な車両。

車両もダメ、設備もダメ
それが、しЯ酉日夲クオリティ。

>>89
＞東京を小馬鹿にできるくらいなんだから

誰が東京を小馬鹿にしてる？
被害妄想もいいとこだ。

>>92
隣を走っている○急もそうなんだけどな。

ま、結論として言える事は、このスレで223系を叩きたいだけ。そういう事だな。

最終結論：酉への批判・要望があれば、「キク象ボックス」に投函すべし！

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酉厨必死だなw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122905541/l50
束厨も必死だなｗ

結局、E231とかは叩いてもいいけど、223系は文句すら言っちゃいけないのね。

>>87
＞223系は変電所が持たないから、限流値絞ってパワーダウンさせてるわけで…

こういうのを無駄な投資といいます。

喪前ももう少し勉強しようね。

>>98
>こういうのを無駄な投資といいます。
喪前ももう少し勉強しようね。

それくらい言われなくてもわかってますが何か？
だから東日本様から103系をお譲り戴く事態になる程、予備車もロクにない状態で、今まで運用してたわけで

>>99
頭悪そうだな。

「だから」の前と後が繋がってねーよ。

223系に無駄な投資をしたから、予備車もロクにない状態で運用することになったのかい？

もう少し勉強しようね。

>>100はいはい
あんたはエライ（・∀・）

ていうか1から10まで言わなくてもわからねぇのか？

>>99訂正
だからの後に下記の文言を追加

新製両数を最小限に抑えて


でよろしいでしょうか？天才君？

100なら死ぬ

>>101訂正
×ていうか1から10まで言わなくてもわからねぇのか？

○ていうか1から10まで言わないとわからねぇのか？

どうせアホですから

>>97
束叩きをしている中心は今では事故起こしたどっかの会社のファンでも蝦夷人のどっかの会社のファンでもなく脱ｔ
うわおまえなにすんだあｗせｄｒｆｔｇｙ

馬鹿だという自覚症状はあるようだな。

>>105
そんなあなたの高度な頭脳を、みんなが納得する高性能電車の開発に活かして下さい


アホより

ブザマだな。

喪前はアホじゃなくて馬鹿。

そこのところ違いますから。よろしく。

>>108

東厨には嫌味は通じないみたいやな(-.-;)y-~~~

藻前ら、さっきからなにを争い合ってる？

>>110
スマソ（＾＾ゞ

アーバン内でも223-5000に置き換えです。

　―――　完　―――　

誤字の入った煽りなど、嫌味に取れるわけないじゃん。

喪前が馬鹿だということを証明してるだけ。

おまえら見てると、この先の日本が思いやられるＺＥ。馬鹿ども！

表定速度80km/hを超えてるから文句はないです・・・
この前の西明石不発弾騒動にモロ巻き込まれまして、なんだかんだいって新快は速いなと思いました。

いらないなら東京にください

223系毎日乗ってるが京都-大阪間の所要時間は約27分。十分すぎるほど速いじゃないか。
滅多なことでは遅れは生じないし。 223系の性能は今のままで十分だ。

それでも文句言う香具師は新快速に乗るな！！阪急の快速特急に乗れ！
（ただし阪急の快速特急は河原町-梅田間の所要時間は42分前後かかるけどね。）

ってか、なんで束厨がいるんだ？？

束厨って卑怯だな
約9年前の223系と223系より新しい電車を出して
「低性能」と叩くしさ
そんなことは
「103系はＥ531系より低性能」
と言っていることと同じだ
さらには
「113系より低性能な223系」
などといいだす始末
それで「解決案は？」と聞いても答えず「低性能」「汚物」の連続
かといって>>96の前スレ（かなり前に落ちた湘南新宿ラインが〜）
では>>1に対し
「具体的な対策案を述べよ」
「長文乙」
などとコメントしていたしさ

俺は223系は好きだし何度か使ったが今のままで充分だと思うぞ実際
>>118がコメントしてるようにさ
性能が悪いのはあたりまえ
何せ束厨自慢のＥ531系は今年デビュー
223系は1990年代の車両だからな
・・・で俺をＡＡ攻撃するか？それとも西厨だ脱束だと言って叩くか？

新快速がよく遅れるのは低脳>>1のせいだ

>>120
マジレスすると
・信号トラブル
・人身事故
・223系を過信した西の作った無茶なダイヤ
・線路内に進入
・車両点検

束の車両は確かに性能は良いんだろうけど、造りが安っぽすぎるよ。
そのうえ川重車なんてもう…orz

じゃあ日射でどうよ

んにゃ、キンシャ

ここは新津に。

　 ――――――――――――　完　――――――――――――　

ID:6uBU0AUTもう必死！　酉厨バレバレ。

【快適】JR束も２２３系を導入すべき【俊足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121700720/94

94 ：名無し野電車区 ：2005/08/15(月) 12:19:54 ID:6uBU0AUT
223系って約9年前の車両だろ？
最近出たばかりのＥ531系に勝てるわけが無い
当時は223系が最新税だったんだろうけど
今になって「223系はＥ531系より低性能」
と叫ぶのは
「103系はＥ231系より低性能」
と叫ぶのと同じだ
それに最近では
「223系は113系より低性能」
と言い出す奴まで出てきた

このレスを見て俺を脱束あるいは西厨と叩くか？
それともＡＡ攻撃か？

【3両】東海道線名古屋口ｽﾚ12【田舎路線?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118544272/679,685

>>127
報告乙！それがどうしたの？
束厨はいい加減消えろよ。

>>128
一日中煽りカキコばかりで糞の役にもたたない喪前が消えな。

喪前の思い通りに進むわけねーだろ。

　――――――――――――　完　――――――――――――　

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　 (~)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　夏だなあ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

　　　　　２ｃｈの夏。厨房の夏。

今日ぐらいくだらんカキコしてないで墓参りでも行けば？

＞煽りカキコ
それはお前だろ！！
そっちがその気なら乗ってやる。

ｷﾁｶﾞｲのガイドライン （一部改変）

・全列車各駅停車で運行するべき
・長大編成最高！
・競い合うのはもってのほか
・快適に過ごすのであれば金払え
・需要が無くても直通運転しろ
・自分の意見にケチつける奴はみんな関西人と決め付ける
・自分と異なった意見は受け入れない。
・関西人に対して何度も誹謗中傷を書く
・大阪≒北朝鮮、という根拠もない釣りみたいな事を飽きずに何回も書く
・223系は京王8000のパクリ、という根拠もないことを飽きずに何回も言う
・実は関東人からも嫌われているが自身は全く気づいていない。
・鉄道とは関係ない食文化や治安などにも侮辱する
・多様な表現をするのが苦手。いつも同じ表現しか使わない。
・現実社会では相手にされていないので「仕方なく」関西人を煽っている。
・電車に塗装なんて許せない！
・走るんですを投入しない私鉄はみんな糞！
・関東の問題はそっちのけで関西の問題点を探す。
・このガイドラインを否定した直後にガイドラインに書いてることを実行する馬鹿
・京王5000系は20年で干されたけれども誰が何と言おうと名車
・関東人のクセにダイヤルアップ接続
・お試し期間しか関東の普通列車G車に乗った事がないくせに薀蓄を語る
・存在するだけでスレの雰囲気が悪くなる。
・２ちゃんねるなら何でもあり。何をしても許されると思い込んでいる。

馬鹿尾の馬鹿猿の特徴

・以前鉄道コムで関西人に『走るんですはクソ』って言われた私怨で関西地区に対する
　誹謗中傷を繰り返す。陰湿なヤツだ
・現地に言ったことも無いくせにその路線を叩く　　例　ＪＲ琵琶湖線　　まさに卓上の空論
・車体長が長ければ素晴らしい！！編成が長いほど素晴らしい！！って単純な思想の持ち主。
・とにかく転換クロスが憎くて仕方がないｗ　　これも私怨
・他地域に首都圏の事情を押し付ける　他地域の鉄道事情に疎いのがﾊﾞﾚﾊﾞﾚｗ
・新快速が憎くて仕方がないｗ　　これも私怨
・千葉支社の話題と千葉の私鉄の話題は都合が悪い　　口癖は『千葉支社が首都圏の標準だと思われてもね』だってｗ
・毎日毎日同じ事を長文でダラダラ書く。アルツハイマーかこいつｗ
・他の人とのコミュニケーションがとれませんｗ　お話が噛み合いませんｗｗｗ
・某スレの◆Ｇと似ている。　言うまでもありませんねｗ
・阪急阪神京阪＜＜近鉄南海らしいｗ　　車体長でしかモノ計れないないのかこの馬鹿はｗ
・自称　『　　紳　　　士　　』ｗｗｗｗ　　　　　『　　ケ　　ダ　　モ　　ノ　　』のほうがお似合いｗ
・自分の意見＝普通の意見らしい　　　　いるんですよねこういう人ｗｗ　自己中で現実と空想の区別がつかない人ｗ
・自分の意見に反する人＝関西人　　　　小学生かこいつ？
・よく使う言葉は『バ関西』『馬鹿酉』　　　　いい年こいたオッサンが『バ関西』って（苦笑
・『雑誌を笑うものは雑誌に泣く』らしい　　　　　馬鹿猿は別の意味で『雑誌に泣く』はめになるが
・『反論出来ない』のと『反論してもらえない』の区別が出来ない　 　自分の頭の悪さを人のせいにしないでねｗ
・反論できなくなったときは『大人の対応』をするらしい　　　　まさか都合の割ることを無視したり、ダラダラ駄文かいたりすること
　じゃないよね？普通の人は『普段から大人の対応するもの』なんですけどね。

山猿の言動パターン

　　　　一般人の言動　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山猿の言動

・関西に対する誹謗中傷を咎める　　→　『先に挑発してきたのはバ関西仁なんですけどね』と責任をなすりつける
・千葉支社を話題に出す　　　　　　　→　　『千葉支社が首都圏の標準と思われてもね』と話をそらす
・束の欠点を指摘する　　　　　　　　　→　　『どこかの人道無視の会社よりマシ』と話をそらす
・正論を言って反論できなくする　　　→　　『卓上の空論でしか語れない〜』と自己紹介を始める
・馬鹿らしくて相手にしない場合　　　→　　『反論できないからって・・・・』と相手にされてないことに気付かない
・誹謗中傷についてさらに追求した　→　　『大人の対応をしますよ』と普段は大人の対応してないことを自白する
・過去の猿の妄言を指摘　　　　　　　→　　『何回も南海も（略』と話をそらす
・意味わからねーと指摘　　　　　　　→　　へんな例えを出す。しかし本題に対して全く例えになってない。

とこのように猿の言動はパターン化されています。単細胞ですので２ｃｈ初心者でも簡単に論破できますが
大変なのは論破してからです。論破されると屁理屈に屁理屈を重ねてレスしてきますので普通の人なら
相手にするのもうんざりするはずです。うんざりしたら無視するなり猿の嫌いなコピペ貼るなりしましょう。

図星をつつかれないために、あらかじめコピペを貼っておいて手を打っているつもりでいる人がいますね。

猿の問題発言
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121696685/408

408 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/07/24(日) 09:31:22 ID:UlNRJL9G
阪神大震災のときはそりゃ、大爆笑したな。
阪急伊丹だっけ？もろくも崩れたのって

あれが朝ラッシュのピーク時ならどれだけ楽しいかと思ったよ。

それに、尼崎の脱線事故。ありゃ、事故じゃなくて人災だもんな。
よし、50人、100人突破！！って薄ら笑いしてたからね・・・

その後事故云々のことよりも、馬鹿酉の企業体質云々がメインになってね・・・
なんか偶然が重なったみたいなこといってたけど、起こるべきしておきた
人災だからな・・

このままでは今年中にまた第二の尼崎事故が起こることは間違いないね。

>>133-135
自己紹介乙w

>>132
早速馬脚を表しましたねぇ。

冷静に見てアラシは誰かな？

図星だからって反応が厨房丸だし(ﾌﾟｹﾞﾗ

猿という人物はここで叩かれ、言い訳をしています。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772294/l50

「図星」
猿が好んで使う言葉だな。

突然何の根拠もなくコテハン扱いする。

突然スレと関係ない香具師の話を始める。




で、猿ってなに？

喪前のこと？

あっ、本物の猿に失礼だ(ﾌﾟｹﾞﾗ

ID:NlsP5pEs、
お前だろ、ずっとここに粘着してる束厨（ID:Sc3NJHFO）てのは。
お前、関東では浮いた存在と見た。
関西人にかまってほしいんだな。

ID:NlsP5pEs、わかったよ、このスレはお前にやるよ。
どうぞご自由に。

酉と新快速の悪口思う存分吐け。

根拠のない自信に支えられた池沼か。

幻覚も末期症状だな。

正直、Sk56FMojなんか相手にするんじゃなかった。

ここまで気の利かないレスする香具師ひさびさに見たよ

ちっぽけなプライドが唯一の支えの厨房。

喪前のちっぽけなプライドなど虫眼鏡でも見えねーよ。

気の利かないレスをしたのは束厨が現れたからさ。

　　肝っ玉小せえ香具師だこと。

油日〜柘植の２２３爆走萌え

新快速とは？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F

>>123
年季が入るとギガトン汚物化する悪寒・・・
京成3700やN3000も数十年後にはどうなることやら。

糸冬 了

姫路方の先頭車にもモーター付けろ！俺は、２２３系の美しいモーター音に酔いしれながら、運転席のかぶりつきをしたいねん！

酉厨キモい

汚染を除去しました。

汚染を除去しました。

汚染を除去しました。

test

汚染を除去しました。

汚染を除去しました。

>>156-161は、>>155を見て火病った酉厨だな。
同じ内容を何度もコピペしてスレを荒らすという、
このスレで酉厨が何度もやってきたこととやってることが同じ。
「キモい酉厨へ」と書くことで、いかにも束厨の仕業のように見せかけている。

さすが大阪民国、些細なことですぐ火病る点は、ﾁｮﾝと同じ民族気質でつね（ｗ

>>162
はいはいなんでもかんでも大阪人に決め付けるｶﾝﾄﾝ人ｗｗ

米原で223から313に乗り継ぐと
スムーズな加速と快適な乗り心地、車内の清潔感・静粛性に感動する。

しかし313系はシートがいまいちなんだよな。

>>165
確かに。313系のシートピッチ860mmは狭すぎる。
313系が223系と同じシート配置になったらいいなぁ
・・・と思う漏れは東海ユーザー。

313は妙にシートがフワフワしてるから
しばらくすると尻や腰が痛くなってくる

>>163
上新庄が行った前例があるだろ。

このスレまだあんの？

Ａ：続いてのプログラムは、>>2-1000による「>>1への帰れコール」です。
Ｂ：みなさーん、大きな声でお願いしまーす。
Ａ：それでは競技開始です！

　「帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！
　　　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　帰れ！　」

Ａ：父兄の方々もご一緒に！

　「かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！
　　　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！
　　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！
　　　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！　かーえーれ！」

Ａ＆Ｂ：　　　　　　　　　>>1帰れ！

加速度は
313>531>223でOK？

書き直し
加速度の高さは
313>531>223でOK？

　　――糸冬――

E531でも313の加速性能には勝てないのか・・？

　　――糸冬――

>>172
出だしの加速性能
313＞E531

中速からの加速性能
E531＞313



223？
何それ。

　　―――　糸冬　了　―――

保守

>>171-172>>176
性能が良い車両
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121498373/l50
でやれ。

っていうか、何で束厨がいるんだ？
束厨の隔離スレか？

>>179


で？

マジレスすると
新快速が遅れるのは余裕時間0分という、とんでもないダイヤを組んでいるせい。
尼での接続で宝塚線が遅れると、新快速もその遅れに合わせなければならない。
結論としては、無茶なダイヤを組んだスジ屋のせいだ。

勝手に言ってろ。てめえの意見なんて聞く気ねぇよ。

>>182
では君は新快速遅れについて、どんな意見があるんだい？

まぁ、実際に毎日新快速に乗ってもいない束厨に言っても無駄か・・・。

車両の性能を上げるか、余裕時分を増やすしかないって事。
結局、後者の道を選んだ訳だね。

>>185
そうですね。今更車両の性能を上げろとか変電所増強しろって言われてもコスト面で無理があるし。
実際に今秋から余裕時分を増やすダイヤ改正をしますし。

要求されたスジに対してあまりにも低性能だから余裕時間が０分なんですけどねぇ？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>187
223系 130 2.5 A19 本則+25 6.53 220kW 2M4T
E531系 130 2.5 本則+15 6.06 140kW 4M6T

どう低性能なのか、説明求む。
性能的にはE531系と変わりはないんだが。

>>187
要求されたスジに対してあまりにも低性能だから

何度も言わせるなよ。

531など関係ない。

つまり、
何かとケチつけて酉223系を叩きたいだけだろ？
君らのやってることは◆Ｇと変わらん。

俺は今の新快速でも満足だ。

変電所だの余裕時分だのスジ屋だの接続だの、何とかして223系のせいにしたくないだけじゃん。

まずは「要求されたスジに対してあまりにも低性能」という事実に向き合え。

喪前らが今まで散々叩いてきたE231ですらA21なんですがね。

どこがE531と同等なんだ？

>>189>>191
逆に言うと、スジ屋が要求したスジはメチャクチャ速く走れと。
それより、223がどうあまりにも低性能なのか、具体的な説明してくれ。

>>192
俺はE231系を叩いた事は一度も無いがね。勘違いしてないか？

>>188
そのデータに現れてない要素・・・
たとえば、中〜高速域での加速性能・走行性能
および130km/hにおける加速余力とか・・・？

要求を満たせないのを低性能と言いますが？

ここまで言わなきゃわからない？　ボク。

もうアホか・・・。
厨に付き合ってらんねーやｗ
何度も言うが、俺は今の新快速でも満足だ。

束厨よ、もう勝手にしてろ。
223系の悪口、気が済むまで書いてくれ。1000レスまで埋めてくれや。

てっきり２２３は全ての領域で加速性能が優れているものだと思っていた俺が来ましたが何か？

>>198
223は低性能。空気嫁！！

脱線衝突事故、207じゃなくて223新快速で起こったらよかったのに。
107人どころか1000人以上犠牲者が出て、ｳﾞｧｶな223信者も今頃いなくなってるのにね（ﾌﾟ
ウザイ酉厨も。

ついでに200ゲット

>>199の続き
で、大事故起こした223は全廃、225とか高性能な車両作ればいいのにね。
あ、でも変電所が爆発するか（ﾌﾟ

似てるな・・・・・

197 ：名無し野電車区 ：2005/08/22(月) 00:05:35 ID:mW5Htii1
もうアホか・・・。
厨に付き合ってらんねーやｗ
何度も言うが、俺は今の新快速でも満足だ。

束厨よ、もう勝手にしてろ。
223系の悪口、気が済むまで書いてくれ。1000レスまで埋めてくれや。

144 ：名無し野電車区 ：2005/08/15(月) 23:46:20 ID:Sk56FMoj
ID:NlsP5pEs、わかったよ、このスレはお前にやるよ。
どうぞご自由に。

酉と新快速の悪口思う存分吐け。

>>202
漏れも前スレで同じようなこと言われたよ。酉厨って単細胞だね。
マジで223新快速で事故ってほしい。酉厨どんな反応するかな？

束厨ってアンチジャイアンツみたいなもんだな

酉厨って共産党みたいなもんだな

酉厨ってザインみたいなもんだな

ここのスレタイって

「新快速がよく遅れるのは（マトモに時間通りに走れない）低性能223系のせいだ」　なんだが、それが酉厨には

「新快速がよく遅れるのは（他の車両と比較して）低性能223系のせいだ」　に見えるらしいな。

>>207
>>176で比較してるからそうともいえない。
単純に「新快速がよく遅れるのは（マトモに時間通りに走れない超汚物）低性能223系のせいだ」だろ。

所詮大阪民国の酉厨が他の車両と比較したところで
束の車両には絶対に勝てないだろうけどね（ﾌﾟ

ホレ、お友達を連れて帰りな。

特急から製造日プレート盗む、鉄道マニアを逮捕

　特急の車内から製造年月日を記したプラスチック板を盗んだとして、京都府警福知山署は２０日、大阪府和泉
市府中町、会社員長沢智弘容疑者（３１）を窃盗容疑で緊急逮捕した。
　調べでは、長沢容疑者は２０日午前５時５０分ごろ、京都府福知山市のＪＲ福知山駅構内に停車していた福知
山発新大阪行き特急「北近畿２号」の車内に取り付けられていた製造年月日を記したプラスチック板（縦５センチ、
横１０センチ）を盗んだ疑い。
　長沢容疑者は２０日午前６時過ぎ、福知山駅に停車した別の列車内でプラスチック板を盗もうとしているのを
駅員に見つかり、通報で駆けつけた同署員が事情聴取。手提げ袋の中に同じ種類のプラスチック板７枚があり、
長沢容疑者が「趣味で集めるために盗んだ」と認めたため、緊急逮捕した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050820-00000405-yom-soci

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
バ関西塵はホントに馬鹿だな（ﾌﾟ

結論
酉厨は性能汚物223でハァハァしてるこった。

さっさと巣に帰れよ山猿ｗｗｗｗｗ　
↓　　　　　　　　　

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772294/l50

>>1
813系は223系より低性能。少なくとも低速域は糞。
交流直流の違いさえなければすぐ取り替えて欲しい。
何せ、今のダイヤでは高速性能は不要だから。

酉澤孝宣くん、こんにちは〜

E531系は歯車比6.06なので高速域の加速度が良い？

オレは関東の鉄ヲ〜タ〜♪
関〜東の電車が生きがいです♪
総武山手京王一番関西なんてクソ食らえ〜！って…言うじゃな〜い♪
･･･でもｱﾝﾀ等･･･走ルンです持ち出してまで関西叩いて皆からはウザがられてますから〜！残念！
知ったか満足！斬り！

ｳﾞｧｶな酉厨晒し上げとくか（ﾌﾟ

漏れが山猿？藻前ら酉厨って本当に馬鹿だね。
酉厨の223オナニースレやここの前スレでも
漏れを半球厨コテだと思い込んでたｳﾞｧｶもいたな。しかも自作自演して必死杉だったな。
さすが大阪民国を代表する酉厨って精神異常者だらけだね(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

さんざん223持ち上げて関東叩いてたのはどこの馬鹿なんだか･･･。
そりゃ反撃もされる罠。

>>219
これだな。

【快適】JR束も２２３系を導入すべき【俊足】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121700720/l50

■高級車■321系＞＞＞＞＞＞＞＞E231系■家畜車■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108639412/l50

マジで酉厨は223に轢かれて氏んでほしい。藻前らの好きな車両に轢かれて氏んだら
本望だろよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

糞ボケ束厨
鉄道後進国の家畜同然の身分の癖に偉そうに人間の言葉使うな
肉じゃがなのに豚、焼鳥なのに豚ってぐらいだから
糞馬鹿関東塵はブ〜ブ〜言ってりゃいいんだよ
電車も人間もホンと束は低性能だな

だったら藻前はヨ５３１に時速130�qでハネられて氏ねば？

>>221
意味不明（ﾌﾟ
まともな日本語使えよ（ﾌﾟ

で、>>219の意見に反論はないんだな？
バ関西塵・酉厨殿（ﾌﾟ

結論を言うと
ID:JUgC1JWBみたいな自己中がいるせいで223系が叩かれるんだよね。

最低なスレだな・・・

>>225
藻前ヴァカ？
223系叩かれるのは単に223があまりにも低性能だからだよ。

結論を言うと >>199-201みたいな事が起きない限り
ヴァカな酉厨は223が低性能だという事実が永遠にわからないってこった。

負スレ認定age

321系の主電動機出力は270KWだってね。
ただでさえ223系が電気のヴァカ食いなのに、
間違いなく変電所はダウンするだろうね。

　さ　す　が　殺　人　会　社　糞　酉　。

>>230
過負荷170%だの180%だので使わなければいいだけ。

他スレで苛められた猿が関西人に復讐しているスレはここですか

ID:chbLU4B6が束厨を騙った西厨に見える件について。

>>232-233
藻前らもヴァカだね。
どいつもこいつも漏れのことを山猿とか半球コテとか決め付けてる香具師らばっかりだな。
低レベル杉！

KQ新鮮が一番いい。

空転しまくるから拒否。
ｋｑは２１００の方がまだまし。

昼間乗るにはいいが、ラッシュ時乗るには地獄＜2100

京急だめぽ。

このスレ
低レベル杉！

最低なスレだな・・・

たかが公共交通機関、、何を偉そうに言ってんだか。

ミュージックホーンといえども通過駅で鳴らされればむかつくだろ。
束厨はそんなミュージックホーンを鳴らされて逆ギレした工房たちｗｗｗ
そんな漏れは大垣の東海ユーザー。やや西よりですｗ

>>239
はげ同。
そんな俺は関東人。かなり西よりです。

＝＝＝終＝＝＝

＝＝＝再＝＝＝

この後も引き続き
他スレで苛められた猿が関西人に復讐致します。

223系低性能珍快速
加速は遅い
座席のヘッドレストは黒ずんで汚い
よく揺れる

まさに汚物車両の見本

猿ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

　　　　　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::＼
　 　　　　　　　　/::::::::::::::::::　　::::::::::::＼
　　　　　　 ＿＿|:::::::::::::::::::::::::::::::::::猿:::::::ヽ 　　　←ノックｗ
　　　　　　　　　 |　　　　　　　＼,, ,,／ ヽ
　　　　　　　　　 | （ 6　　ー─◎─◎　）
　　　　　　　,　‐''|　　　（∵∴　（ o o）∴）
　　　　 　 ,ｲヽ.　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　まさに汚物車両の見本
　　　　　/ :|　 ヽ.＼　　ヽ　　　　　　　 ノ|ヽ、 　　　　　　　
　　　　./　 |　　 ヽ.|＼＿＿＿＿＿ノ　ｌ |　ヽ
　　　 /　　 |　 　 ､l　　 ＼∨／ ＿／ // ／ |
　　　/　　　|＿＿__l.　　 ｡ゝ'猿／ ￣~Ｔ'ー　|
　　 /　　　　 l 　 　 l　 ／ﾟ　７＞‐- .､ _|　　./
　／´⌒ヽ　　 l　　　ヽ =‐' ／　　　　 !Jヽ く
/　 　 ￣~`'''''‐ヽ　　　＼-'‐'''"~´￣ 　 　 ）ﾘ!
!　　　　 　 　 　 r＼.　　 ＼　　　　 　 　 {彡′
ヽ､＿＿＿＿{⌒'＼ ＼.　　＼-r──‐ ''´　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　）　 ,/`~´＼　　ヽ ヽ　　＿＿＿＿./　　　　　　　　　　/
　　　 　 　 　 {　〃　　　　i　 　 ＼!　l＼ ＿＿､./　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　Ujj!　　　 　 ヽ. ､､ヽヽ. ＼＼､三/　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　｀!j.jﾞ!.jＪ､　 ＼＼/　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ｰ`く　　　＼巨回l三三三三工ト､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 `ｰ--─---‐--‐----‐'′　ヽ

猿がファビョってしまっているようでｗｗ

っていうか束厨氏ね。見せ掛けの130キロ運転の常磐特快は。TX快速や酉新快速の足元にも及ばない糞だし。

>>249
まあ「瞬間最高速度」だからな。
ＫＱみたいに最高速度近くを保ってくれればいいんだが。

>>249
酉新快速も、低性能でなかなか130km/hに達しないという点では
見せ掛けの130km/h運転・・・と言ってもあながち間違いでは無いかもしれない。

↑何と比較してどれくらい時間がかかるのですか？

低性能な223と同じにしないでいただきたい。

>>1
＞E531系、313系、721系、813系がうらやましいです
九州では813なんか低性能です
漏れ的には817の方が高性能だと思うが

束の者が223は低性能と言っているが、毎日乗っている乗客が十分だと思っていればいいんじゃないか？
漏れは今の新快速で十分だ。
大体遅れの原因なんて無理なダイヤや人身事故がほとんど。

東京都交5300が110km/hで超ヒドいWNサウンド…
223の130km/hはもっとヒドそうorz

>>255
はげ同。

大阪の者がE231は低性能と言っているが、毎日乗っている乗客が十分だと思っていればいいんじゃないか？
漏れは今の新快速で十分だ。
大体遅れの原因なんて無理なダイヤや人身事故がほとんど。

>>258
束に新快速なんてねぇだろ。形式だけ変えりゃいいってもんじゃねぇよm9（＾∀＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

訂正

大阪の者がE231は低性能と言っているが、毎日乗っている乗客が十分だと思っていればいいんじゃないか？
漏れは今の特別快速で十分だ。
大体遅れの原因なんて無理なダイヤや人身事故がほとんど。

>>260
漏れはE231良いと思うけど。なかなか気に入ってるよ。
というか束ってそんなにキツいダイヤの路線てあるの？

223系いやだったら阪急使え　阪急いやだったら車でいけ　車いやだったら歩いていけ

E231は低性能ではなく座席固い、ブラインド無い、蛍光灯剥き出し
外観も内装もみすぼらしいのだ、サービス業だから見てくれも大事だろ

大阪の者がE231は外観も内装もみすぼらしいと言っているが、毎日乗っている乗客が十分だと思っていればいいんじゃないか？
漏れは今のE231で十分だ。

とりあえずE231系の名を挙げれば223系への批判をかわせると思っているのが酉厨という存在なわけでｗ

漏れに言わせりゃ所詮E231系も223系も汚物。JRは糞。

>>262-264
ほんま、俺もマジでそう思う。文句があるなら乗るなっつーの。

ｽﾏｿ、263は除外。お互いを貶すのはもうウンザリだ。

>>255
喪前、２度と出てこないんじゃなかったのか？

197 ：名無し野電車区 ：2005/08/22(月) 00:05:35 ID:mW5Htii1
もうアホか・・・。
厨に付き合ってらんねーやｗ
何度も言うが、俺は今の新快速でも満足だ。

束厨よ、もう勝手にしてろ。
223系の悪口、気が済むまで書いてくれ。1000レスまで埋めてくれや。

>>269
俺は>>255で初レスなんだが…

>>269
>>257みたいな奴かもしれないぜ？
>>255が喪前の言う197って証拠はねぇぞ？
まぁ197っていう証拠も無いがな･･･

俺も関東人だが223系が性能が鈍いと言う事は良くわかる
最高速度まであんなに時間かかってるからな
しかしいいかげんに結論を出したらどうだ？
しばらく見てきたが意見は
「〜だから低性能」
「223系は汚物」
「西厨は汚物223系に轢かれて氏ね！」
って叩く一方で具体的な解決論も出さずにズルズルと引きずっているのは
どうかと思うぞ実際
以前
「湘南新宿ラインがよく遅れるのは低性能Ｅ231系のせいだ」
というスレがあったがそこでは
「>>1長文乙」
「具体的な解決案を述べよ」
という意見が目立っていたしな

まっこんな事を書いたところで俺は西厨、脱束だと言われるだけか
かつて俺とおなじような事を言った奴は西厨だと言われた品
>>127が言っているようにな

言い忘れたがこのスレは↓と同じだろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111652988/l50

まだこのスレあったんか・・・（Part3かよw）。

で、結論は出たのか？

>>271 >>273
結論ね…
やはりね、223はE231やE531よりは低性能だと思う。
加速性能も確かに悪いよ。でも遅れる理由は他にある。
223を過信しすぎた無理なダイヤ。これが一番の原因。
俺なりの結論…新快速が遅れる原因は223の性能だけではない、かな。

スレ違いだが一つ聞きたい。
どうして同じ鉄道車両を叩くんだ？俺には理解できない。

>>274

自分のコンプレックスを隠すために
他人を批判したいんだが、対象となるやつが
いないので代わりに電車を批判して間接的に
相手に対して優越感を得るため。

あと友達がいないってのもあるか、、

すまん、sage忘れた。

酉厨どもがさんざん「223ﾏﾝｾｰ、E231は汚物」って言い続けてたのが反撃食らったってだけだろ。

反撃すること自体酉厨の叩き同様レベル低いっちゃそれまでだがね。

いや、E231貶してる奴と223貶してる奴は同一人物な気がするが

>>274-275
言えてるwww

E531系特別快速最高！
韓災の鉄道がヘボくみえる

そりゃあそうだろうな
今年デビューのE531系と9年前の223系とでは比べ物にならないし

乗りもせずに評論家きどりでつか

さらしage

>>281-282
まああれだ、どちらも280に釣られてるって事だ。
漏れは223系乗った事ないから偉そうな事言えんが・・・。

ここは脱束にイジメられた束厨が腹いせに酉厨をイジメるスレですか？（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

223系に乗ったことあるぞ俺は？

>>281もちっと評論して、

ワシＥ５３１乗ったこと無いなあ、
２２３より、乗り心地や静粛性、快適性は比べ物ならんですか、
今度出張で乗ってみますぞ、、、期待していくので裏切られたら
咬むで。

>>286
別に期待する程のものじゃないよ。
223系よりちょっと上で伸びるかという程度。
ｺﾋの721系や731系だとはっきり差が判るけどね。
特に高速域の加速が全然違う。

E531・223両方乗った漏れの感想

性能はどっちもどっちって感じだなぁ。
静粛性はE531の方が上、内装は223の方が上かな。
でも感じ方は人それぞれだと思うよ。

というか、比較してどうこう、ってことじゃないと思う・・・・。

明日から数日は大雨でも遅れそうですね

台風だからな。JRに限らず遅れそうだな。
・・・まぁ仕方ないじゃん。

自然災害による遅れを223系のせいにする奴は流石におらんやろ

しR各社一般近郊タイプ代表車両のギア比は、
それぞれいくらでしたっけ？

加速が悪いとかどうこう言うなら、こういうデータを比較してみないと…。

でも、酉の新快速が遅れる一番の原因は、
スジの立たせ過ぎ、停車時間の詰め過ぎだと思うなぁ。
倒壊が名古屋で2〜3分程停めているのが、成程上手いとわかる。

ｺﾋのギア比は他社よりかなり小さめ。
車輪径が小さい事もあるけど、モーターの特性がかなり違うんだろうな。
低回転大トルク型かな。

堂堂巡りのスレだな。いつまでやってんだか・・・。

束厨は台風による遅れでも車両のせいとか言いそうだな

そんなに頭悪いのか束厨は？

>>296
束厨が頭悪いのではなく、すべての厨が頭悪い・・・

昨日阪急京都線に久しぶりに乗った。
夕方の快速急行（梅田→桂まで）で９３００系。

途中の高槻市まではもう呆れるほどトロトロ、ていうか先行詰まり杉。　高槻市まで２８分！
十三前で停車、淡路前で停車、正雀付近まで鬼トロ、茨木市出てからもトロトロ。
しかし、やはり私鉄らしいというか、前の普通なりが待避に入った瞬間猛加速。
あっという間に２０�`程度の速度だったものがトップスピードになったという感じ。

で、改めて実感した。　２２３系にこんな猛加速はいらない。　線区を考えても無駄が多すぎ。

>>295
んな叩き見たこと無いw

>>296
湘新が遅れるのはほとんど事故とか災害とかのせいなのに↓みたいなスレ立てるどっかの厨房よりましだろ。

SSラインががよく遅れるのは低性能E231系のせいだ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122905541/

300

２２３系は汚物とは言わないが加速が糞過ぎ！　もし加速度３･０km/h/s以上
１２０km/h走行時の余力が０･９km･h･sぐらい、２０％登り均衡考速度が
１２２km･hぐらいだったら１００点満点だけど。

223系って複々線区間では、性能を抑えてる希ガス。複線区間なら結構早いと思うが

複線区間では加速は速いな。複々線ではフルノッチで加速してない。

>>301
近鉄新型特急は20‰なら余裕で130km/h出せる。
>>302−303
複線区間でも大したことないだろ。
もっと酷い221系なんか、久宝寺を出て120km/ｈに到達するのは志紀あたり。
こんなに性能の悪い車両よく導入したな。

>>304
導入してから１０年以上たつんだから、比べるのはちょっとかわいそうな希ガス

あほな議論が永遠に続きそうだな、このスレ。

用途が違う車両と性能を比較することは無意味。
問題があるのはダイヤだと何度いったら（ry

そうそう。
低性能電車には、それに見合ったダイヤにしないとね。

だな。

10年前の電車を高性能とは言えねぇな

だな。

一番腹が立ったのは
「223系は113系より性能が悪い」
という意見だったな
E231系より悪いのは納得がいくがどう考えても113系には勝つだろ

だな。

test

遅れやすいのはむしろ車両性能よりダイヤに問題があるのでは。
車両性能を上げても、ダイヤもそれに合わせてきつきつにしちゃあまり変わらんだろうし。
（次回ダイヤ改正で余裕あるダイヤになるみたいだけど・・・）

今までが相当余裕なかったんじゃないの？
あの川島でさえ、新快速は大阪駅で3分程度（？）停めた方がいい、って
自分の本（関西圏通勤電車徹底批評）で言ってたぐらいだし・・・

>>315
うむ禿同

便利、快適、俊足、三拍子揃ったE531系

>>315
JR西日本は安全よりスピード主義だからなぁ…ダイヤも分け分からんほど
厳しいし　２２３系が遅れても仕方が無いと思う…
俺はこの前２２７系…だったっけ？遅れてたぞ１５分ほど･･･
>>1は分けわからん糞だな

つくばエクスプレスの車両と比べるとどんな感じ？

>>319
つくばエクスプレスと比べたら…僅差でつくば…かなぁ

>>315
激しく同意。

束厨ってアホやな。

>>315
はげ同意。
>>317
束厨くん、dat落ち阻止に必死ですなｗ
>>318
227系？そんな形式ないぜｗ　207系の間違いじゃねーのかｗ
それに新快速は１５分ヘッドでっせ。

このスレを［お気に入り］にちゃっかり入れてる束厨くん、ﾃﾗﾜﾛｽ

>>317
確かのＥ５３１はいい車両だよ。でも走るところがな〜・・・・
走るところに問題ある路線だからな〜乗蛮線て・・・・・アル中客多いし・・
ガラ悪多し、ＤＱＮだらけだし・・・
その点２２３新快速は都会的な最高！！な車両だよ！！

>>323
まあまあ。
束厨くんの釣りは放置しようぜｗ

レス数が増えてるので久しぶりに来てみたが・・・

>>317
落ちかけていたスレを保守かよｗｗｗ必死だな（藁

>>315
ほんまそれ。禿同。

IDかえて自作自演必死にしかみえん。

223系だと遅れるのは事実だろ？

辛快速のために製造された車両がダイヤの求める性能を満たせないのは、低性能以外の何者でもない。

酉厨ってこんなのばっかし。

425 ：名無し野電車区 ：2005/09/17(土) 18:51:46 ID:yxuT14nB
ＴＸ車両はいいが雰囲気が気にいらん！！

70 ：名無し野電車区 ：2005/09/17(土) 19:19:53 ID:yxuT14nB
姦東、車両も人間も汚物
だだのバカ！！さっさと逝きやがれ！！！！

ＴＸはどう考えても，車両も悪いだろ

>>315でも>>326でも、
要するに酉がアホみたいなことやってる
ってことは共通して言えることだな。

>>326
実際に乗った事も無い奴に言われても説得力が無いなぁ〜。
新快速、人身事故発生時以外はほぼ定時通り運行してるよ。

乗ったことがないと勝手に決めつける香具師がなにいっても説得力ゼロ。

　　「ほぼ」定時通り



「ほぼ」って何よ？

燃料投下！
>>299のスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122905541/

51 ：名無し野電車区 ：2005/08/10(水) 01:17:14 ID:OMOfVJUF
湘南新宿ラインってしょっちゅう遅れて信頼性が低い。急ぐときは避けた方が良い
というのが、うちの役所内での評判。
だいたい何で高崎線の事故で横須賀線や総武快速線までが遅れなきゃならんのだ。
長距離直通列車ってのは如何なものか。

61 ：名無し野電車区 ：2005/08/14(日) 17:56:10 ID:pH7DkWZC
高性能なE531系をあんなド田舎路線に投入すること自体間違ってる。
湘南新宿ラインに投入すべきだ。
事故が多くても130Km/h運転で回復運転できるのに。
低性能E231系ではダメダメだ。



新快速の遅れ、少なくとも湘南新宿ラインよりは全然マシだな。

東は西より昔に事故とか起こしまくってるらしいから
西のほうがずいぶん安全だな
（この前事故起こしたけどさ）

>>333
湘新の場合は直通線区が多すぎるが故の問題点であり、車両性能にはまったく関係ないな。
素で遅れる新快速とは違う。

>>334
意味わからん

>>335
束厨ちゃん、学校は連休かい？文化祭の準備サボるなよ。
何度も言うが、新快速は昨日も今日も一昨日も、事故時以外は毎日定時運行してるよ。

>>322
＞このスレを［お気に入り］にちゃっかり入れてる束厨くん、ﾃﾗﾜﾛｽ

その通りだな。束厨ちゃんは酉の新快速に対して非常に興味があるらしいｗ

337に追加

ここもね。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114266933/l50
束厨ちゃん達の新快速への情熱は酉厨以上だｗ

火消しに必死だな。ID:JeWCFhq4は。

あんな日本鉄道史上有数の大事故を
踏み切りでちょっと乗用車と接触したくらいにしか思ってない酉厨が怖い
>>334とか

これこそまさに無限ループだな・・・・・・。
アホかおまえらは。
同じ論議を延々と続けるがいいさ。

>>326-327>>331-332＝ID:7vsbxTYr　
>>339火事起こしたおまえが言うなｗｗｗ

　「　束　　厨　　ｖｓ．　　酉　　厨　」

>>342
煽るだけしか能がないようだな。便所の落書き以下。

132 ：名無し野電車区 ：2005/09/18(日) 12:03:06 ID:U/Rt6Gi3


　「　束　　厨　　ｖｓ．　　脱　　束　＆　Ｋ　Ｑ　厨　」

プッ
小便以下の釣りに引っかかりおったか馬鹿束厨ｗｗｗ
ID:7vsbxTYrよ、おまえも暇人だなｗｗｗ

ま、せいぜいここに一生粘着してろやニートがｗｗｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122813473/l50

脊髄反射の自己紹介乙。

入れ食い状態だな。

さすがクソ虫が巣食うスレ。

>>346
＞さすがクソ虫が巣食うスレ。
オマエモナー

おれがおまえを釣ってるってことに気づいてねぇとはかわいそうなやつだ。
馬鹿束厨大漁〜ｗｗｗ









あ、馬鹿ニート一匹だけかｗ

さあ、どんどんレスしてくれよ、ID:7vsbxTYr。
じゃないとこのスレすぐに落ちちゃうよ〜

束厨撃沈完了。

所詮見栄とプライドだけの人間だからな、ば関東人および束厨は

束厨も酉厨もまとめて「しＲ厨」なのに、汚物同士喧嘩するなよ

やれやれ。合体に撃沈ですか。精神年齢低杉。

■カッコいい■阪急８３００系マンセー■美しい■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098089871/585

585 ：名無し野電車区 ：2005/09/18(日) 13:47:18 ID:U/Rt6Gi3
高槻放送協会 ＆ The Legend of Ρ‐6.

合体！！

Ρ‐6暴走狂壊


で、348と349の間に何回リロードしたんですかぁ？'`,､('∀`) '`,､

なんだよ久しぶりに来てみたら前よりますます低レベルになってんな、ココ。
おまいら最低限のマナーぐらい守れよ。

223系もTXみたいな停車の仕方で止まれば、現状でもたいして遅れない希ガス

>>352
粘着乙。
束厨って、ほんま粘着でしか仕返しできんアホやなw

>>350
はげどうww

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>355
同意
束厨は陰険な奴多し

とくに常磐厨は最悪！！要注意汁！！

>>358
＞所詮見栄とプライドだけの人間だからな、ば関東人および束厨は
＞束厨は陰険な奴多し
＞とくに常磐厨は最悪！！要注意汁！！

自己紹介乙。

−最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol．9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123324278/432

432 ：名無し野電車区 ：2005/09/18(日) 01:24:24 ID:zNBQAshN
もうスーひたやフレひたの時代は終わったな
性能は明らかに６５１やＥ６５３よりも上！！

>>359
わざわざＩＤ調べて書き込みごくろうさん
そんなことする暇あったら、女でも作って早く童貞卒業しろやｗｗｗｗ

童貞童貞って言う香具師に限って童貞な件について

処女処女って言う女に限って非処女な件について

>>352>>359

バカ束厨、一日中粘着乙
暇人やなー。

来る日も来る日も一日中２ｃｈ三昧なんて、そんな暇「たまには」持ちたいもんだなあ。


















あ、毎日はイヤだけどｗｗｗｗｗ

自分が粘着してることは棚に上げて「束厨束厨」うるさい酉厨のたまり場はここですか?

煽ってるのが束厨だとは限らんのにな。

>>365
フッ。こっちも酉厨だけとは限らん。

今日もまた頑張って粘着してくれよ、僕ちゃんｗ

>>366
ウザイんだよバ関西塵！
バ関西の分際で130キロ運転とか威張ってんじゃねえよｳﾞｫｹ
喪前らは転クロ汚物でオナニーしてるこった
グリーン車もついてないなんて貧乏人のｽｸﾂだなﾌﾟ

>>358
＞束厨は陰険な奴多し

喪前らバ関西塵のほうだろ！！ウザい、氏ね！！

>>367-368
＞バ関西の分際で130キロ運転とか威張ってんじゃねえよｳﾞｫｹ
＞グリーン車もついてないなんて貧乏人のｽｸﾂだなﾌﾟ

粘着束厨必死だなｗ。
グリーン車が消えたのは新快速が設定されたからだろ。
それにヨ５３１の中途半端なインチキ130キロ運転よりはマシだと思うがな。

連休ももう終わりだぜ。さっさと宿題して早く寝ろよ。

G車がなくなったのはケチな関西人がぜんぜん乗らなかったからだろ。
人が乗ってりゃ儲かるんだから新快速設定されても残るだろう。

まあ輸送量も関東圏と比べりゃ少なく、平行私鉄が充実してる関西の風土に合わなかったんだろうな。

>>367-368
汚物三国人はさっさと祖国に帰れ！！
二度と日本に来るな！！

山猿久しぶりｗ

へへへ、盛り上がってきたな。
粘着束厨ども、かかって来いや。返り討ちにしてやるわw

367
何がグリーン車じゃ。130キロ運転威張る？そんなやつはJR使わんと高級外車ででかけなさい。いやだったら阪急使いなさい。

おバカな束厨ども首を洗って待ってろ！！
まあどちらにしろおまいらのチンカス人生にはあきれて何にも言えないが・・・

>>326
元々223系はあんなダイヤにはついていけんのだよ！
糞なダイヤを作った奴の肩を持つのかよ！

遅れるのが糞ダイヤのせいでも223が低性能なせいでもどっちでもいいが、酉がアホなのは間違いないな。

376-377
と、独り言を言っております。

>>376
列車を設定するというのはダイヤがあくまでも主であって、車両は従だということ理解してる？

新快速で京都〜大阪間を○○分で結ぶなどの目標があって、その目標を達成するためにダイヤの草案が
作成され、そのダイヤで走ることが出来る性能を持つ車両が必要に応じて開発される。

いわば223系1000/2000番代は　『　新ダイヤの新快速のために設計され製造された　』　車両なわけだ。

それが実際にはダイヤについていけず、遅れが発生する事態となった。ダイヤ通りに走れない列車なんて
商品価値はない。いわば詐欺。

これってダイヤを作った香具師が悪いんじゃなくて、要求を満たせない低性能な車両を造ってしまった
設計者が悪いだろ。どう考えても。


223系1000/2000番代という車両が出来ました。どうぞスジ屋さん使って下さいって順序では決してない。


線路や電力などの設備担当者に責任が全くないとはいわないがな。

>いわば223系1000/2000番代は　『　新ダイヤの新快速のために設計され製造された　』　車両なわけだ。


少なくとも223系1000番台については、上記の指摘は全くの誤りです

1000番代は阪神淡路大震災の輸送力増強のために登場したと。名目上は。

新快速がまだ120km/h運転であった当時、223系1000番代がなんで0番代とは足周りを変えて130km/h
対応で登場したのか、考えたことある？

輸送計画は常に5年先を見据えて計画しているわけだがね。

>>379-381
評論家気取りかよｗ　
新快速で通勤しているが、毎日定時運転してるけどねぇ（グモ発生時は別だが）。

遅れるのは新快速より、むしろ各停のほうがひどい。

だな。

>>382
言えてるね。
グモ発生時以外で遅れることなんてないな。
普段遅れるとすれば停車時間に問題あるだろ。
というか223が遅れる理由だとか言ってる奴は毎日新快に乗ってるのか？

>>382
>遅れるのは新快速より、むしろ各停のほうがひどい。

本線系統、朝ラッシュ時に3分整理とか出してたりしますからねえ....


あ、そうそう、本線系統ではATOS区間にあるような延発・抑止表示機を導入
する方向らしいです。

遅れがでても、電車が終わるまでには回復してたりする。毎日乗ってるわけ
じゃないけど、遅れの幅が小さくなっていくのが目に見えていたよ。

>>1の理屈をあてがうと「湘南新宿ラインのダイヤが乱れるのはE231系のせいだ」ということになるのかな？
あっ、スレたってたか。
しかし、湘南新宿ラインがトラブル起こすと埼京線にも影響がでるからなぁ。
E231や209は短距離で乗る分には問題はない。ただ、長く乗ると椅子が硬すぎorz
今度京浜東北線を大宮から大船まで乗りとおしてみようかなぁ。あの硬い椅子に座って。
ちなみに漏れは223系には乗ったことがないorz

いや、最強どころか横渚や倒壊道や宇津宮や高草木にも･･･

都心部で少し乗るくらいだったらお洒落でいい電車だが（蛍光灯カバーはないがw)
たしかに長時間は疲れるかな。この点だけは223に軍配
ま、グリン車もついたことだし楽したきゃ追加払えっていうのが束のスタンスだよ

とはいえ1時間強くらいならE231でも楽勝だがな。
ちゃんとした座り方で座ってればだが。

車内設備とデザインは223系の勝ち
性能ではＥ231系の勝ち

ていうか223，揺れすぎ。
基本的な車体剛性が極端に不足してるんだろうな。

>>392
E231モナー。左右の揺れは凄い！特に駅進入時は脱線しそうな勢い。

E231系はG車除きヨーダンパないからな。
223系はヨーダンパがあってもつり革が大車輪するほど、揺れるからな。

束も酉も、
性能にしろダイヤの乱れにしろ、私鉄の信頼性には勝てないな。

あんなにゆれるのはなにか理由があるんですか？
ただ単に狭軌だから、とかそういう問題ではないような気がする。

ヴァカ釣り師は放置で。

139 ：名無し野電車区 ：2005/09/24(土) 01:19:40 ID:pRaYcezm
人大杉も想定内のハズだ。
どう考えても糞ダイヤだと思うが。

束にしろ酉にしろ、私鉄には遠く及ばないな。

140 ：139 ：2005/09/24(土) 01:26:11 ID:pRaYcezm
sage忘れｽﾏｿ。

143 ：名無し野電車区 ：2005/09/24(土) 01:43:55 ID:pRaYcezm
＞京急はくずだー。

何言ってんだ。束よかよっぽどマシじゃん。

223が嫌なら阪急に乗れ

阪急はいやだ。遅杉だから。

ってか、嫌ならJRなんて乗らないよな・・・。

400は>>398に対して。

>>397
相変わらず粘着ごくろうさん
童貞の束厨くん
君の人生は終わりだ・・・
つうかもう終わってるけど・・プゲラ〜
まあせいぜい残りの人生悔いの無いように生きたまえｗｗｗｗ

束から103系を買うぐらいならE531系を買えばよかったのに
新型車両の321系と同じ4ドアだが、加速はいいし、最高速度は高いし
321系入れるよりもスピードうｐ
321系造らなくていいからE531系入れろ

>>403
E531よりE231の方がいい。
安いし消費電力も少ないからその分スピードアップできる。
普通と快速にはE231系を入れて、
新快速には223系を4M4T＋2M2Tにして投入。
そしてポイント改良して制限60km/h以上にする。
これでかなり速くなる。

>>403
E231,E531は短編成化できないから酉向けじゃない。
あくまで投入線区で使いきりの首都圏向けの車両。

それに103購入はただの一時しのぎだろ。

>>404
力行時にはVVVF車のほうが電気を食うから変電所ふっ飛ばしやすい。

なんか来春で引退する113系も買いそうな悪寒･･･

>>402みたいなヴァカって何が楽しくて生きてるんだろう？

頭が空っぽなんだから早く氏ねばいいのに。

束vs.酉になってきたな、このスレ。

>>408
設立当初からそういう宿命を負っているんです、このスレは。

たまに、逆にE231をコキ下ろすスレにちょっかいを出したり、とか。

　新快速って、いったい何処まで伸びるんですか？

性能で　E231　＞　223　？
223は130�`出せる車両だけどE231でやったら恐怖だろ

なんてガキくさいスレだw

>>411
性能＝最高時速ですか?

ｼﾗﾈ

>>413
そこにケチつけるんだったら、>>1に対しても
性能＝加速力ですか？
てな具合いに突き詰めないと。

そもそも、何をもって高性能・低性能を判断するか、
その判断基準自体、統一された明確なモノが有るのか？

>>1に関しついでに言うと、ダイヤ通りに走ってたのを減速・最加速したら、
元のスピード以上を出さないと遅れが出るのは、当たり前のハズだが？
加速力の良し悪し以前の話だろ。

つまり、新快速が遅れる根本の原因は、余裕の無いダイヤそのものにこそ有るのだ。

＞つまり、新快速が遅れる根本の原因は、余裕の無いダイヤそのものにこそ有るのだ。
まぁ、それもあと3日ほどで終わるわけだが。

今度のが具体的にどう余裕を設定したか知らないが、

・大阪で2〜3分程停車
・折り返し時に1本分余裕を取る（特に姫路側）

とすれば、比較的所用時間に影響少なく余裕を作り出せるのではないかと。

だな。

>>382>>384にはげ同意。

（昨日はグモ発生でダイヤが乱れていたけど・・・）

酉厨の自作自演と捨て台詞ばっかりだな。このスレ

と束厨がまた独り言を言っております。

ということにしないと気が済まない酉厨もいるな。

反論は全て束厨扱い。

もうカルト宗教だよこりゃ。

まあ君も親に怒られないうちに寝なさいね、ボク。

>>420
ん？また変な香具師が煽りに来たかｗ
ま、ここ見てる香具師は束厨か俺ら新快速利用者ぐらいなもんだからな。
わかったかい、僕ちゃんｗ

あ、因みに今日の新快速は遅れなし。ｸﾞﾓ時以外はダイヤ通りしっかり走ってるね。

＞ID:T5EqMagP
JR酉日奔社員乙。

日中でも数分単位で頻繁に遅れる使えない新快速orz
勿論ちゃんとダイヤ通りに走れてる便もあるけど。

新快速が遅れて大阪駅に到着し、満足に停車時間がとれなくて
車掌が急いでドアを閉めても、大阪から引き継いだ運転士がまだ発車準備ができておらず
せわしなく背面のネームプレート入れたり、スタフ入れたり・・・
その間、ずっとドアは閉まったまま。で、数十秒後やっと発車。
こんな滑稽な光景が毎日のように見られる。

倒壊の新快速なら、名古屋で２分程停車してるから遅れを吸収する余地はあるが

>>422の言った通りになった
酉厨がダメなら酉社員とはな
まっその大阪で2分待つという意見自体は賛同するけどさ

あｗ大阪人がキレるか？「早く出さんか！！」って

まさにループスレだな。
いつまでくだやん論議を続けるのやら・・・

ダイヤに問題があるにせよダイヤが必要とする性能に達してない223に問題があるにせよ
酉 が D Q N で終了だな。

改正でどんだけまともになるかが見ものだ。

うむ同意

今後増備する223は全車電動車にするべきだな。グハハハハ！

グハハハハ！
つまんね。

漏れも>>429の意見に激しく同意。

>>431
そう、全車電動車で実質1M1Tの編成（321系方式）。
定出力領域で消費電力を意図的に抑えるプログラムをして、
起動加速と高速性能は持ってるポテンシャルを目一杯発揮させればどう？
回生ブレーキ使用時は全領域において全開で使用。

やるなら
223のモーターを270kWに換装
↓
出て来た220kWのモーターで1M1T方式の新形式を制作

E531系くらいの加速力があればいいのにな
あと、223系の減速性能は問題なし？

>>436
常用ブレーキ･非常ブレーキ共に130km/h仕様ですが。
160km/hを出したい時は、電動車にディスクキャリパブレーキを追加しギヤ比を変更するだけ。

>>436
ブレーキの効きは良いと思う。ただ、2000番台の1次車と2次車が併結してる時は
電制停止時にガックンと来ることが多々。

223後継車両は、せめて731系並の性能は確保してくれ。
起動加速より高速加速を・・・・・

>>439
それに313並みの起動加速があればなお良し。
E531も起動加速はかなり高いかな？

223で160�q/hなんてそこに達するのにどれだけかかることやら・・・

２２３で１６０�`運転するんだったら新形式２２５で１６０�`運転対応に
したほうがいいな

160�`出すには、路盤改良（踏切の無い環境）を作らなければならないのでは・・・と、ネタにマジレス。

ヌコミミブレーキはダメ？（建築限界）

いっそのことミニ新幹線走らせちゃえw

160km/h運転時には制御振り子・ワイヤー式
パンタグラフ傾斜装置（アーム式だと車両が狭くなる）も絶対必要だな。
車両はJR四国8000系ベース＋操舵台車が最適だろうな。

車体を狭くし、着席数を増やさないといけないから、
現在の８〜１２両を１０〜１４両に増やさないとダメだろう。

しかし酉厨ってスピード狂が多いなw
だから大事故を起こすんだよ。

そりゃ阪急のようなスピード向上の努力すらしない
糞遅い劣等鉄道なんかに乗ってられないからな。

京阪や阪神はそれなりに努力してるよ。

まじめに努力してればマンションなんかに突っ込まないよ

>>447-448
あの尼崎の大事故の時、聞くところによると、
オーバーランして再発車した後、乗客が
背面から「速く走らんかｺﾞﾙｧ！！遅刻しちまうじゃねーかヴォケ！！」
って罵声をあげてウテシを嗾けてたらしいじゃん。

酉厨だけに限らずスピード狂が多いのは関西人の気質なんだろな。
関西人は歩行速度も世界一速いし。

これからの時代、スピードアップよりも安全が最優先させるべきだと思うよ。

安全対策→スピードアップ なら問題ないが
スピードアップを先にしてるのがやばいんだよな。

新快速後継車両は
4M4T+2M2T、主電動機270kW、歯車比5.22
最高速度140km/h、起動加速度3.0km/h/s、140km/h時加速余力1.0km/h/s
空気バネ車体傾斜制御
くらいの性能にしてほしい。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116122975/
から誘導されてきたやしだけど、
もう嫌。電車の性能上げて高速運転しろだと、
そんなことできるような線路設備じゃないんだよ。
複々線で東海道線とか引いてあるけど、駅は線路と線路の間にあって、
京阪みたいに両端にあるわけじゃないから、駅があるたびにカーブがあって、
１０５キロとかに減速しているし、有名な駅の周りでは複雑怪奇なポイントが
あって、ちょっと間違えれば脱線する危険性を大いにはらんでいる。
信号設備だって、どうして！？というほど、不親切。
右側にあったり、左側にあったり、４本以上線路があるところなんかがあって、
信号が大量に横に並んでいるところとかもあって、いったい自分に対する信号は
どれなんだというのを見分けるのもいちいち注意しておかないとすぐにわけがわからなくなる。
設備が古すぎなんだよ。むかし、ゆっくりとのろのろと走っていた時代の設備のままで
高速運転しているのは無茶苦茶。
ゆとりダイヤと無茶苦茶にとばすのはもうほんとやめにしてほしい。
乗っていて怖いもの。１６０キロなんてキチガイだよ。

223系は性能が悪すぎるから、130km/h運転もほとんどできない。

変電所増やせば問題ないんだけどなぁ・・・。

>>445
編成あたりの出力が少なすぎるだろが。
しかも223系の性能の悪さを痛感できるのは、
変電所とあまり関係がなさそうな高速性能だ。

>>454
というか、１３０キロも出す必要がある？
ちょっと速すぎると思うんだけどな。
ある橋梁の上では変なゆれを感じたりするところもあるし、
１１０キロ、１００キロあたりでも、そんなに到着時間はかわらないような
気がする。大阪と京都間って２８分らしいけど大阪と京都ってかなり離れていて
日常、そんなに遠距離の通勤ってそれ以上あるもんなのかな？
知らないけど、とにかく、大阪と京都間だけで考えても１００キロで運転しても
数分ぐらいしか到着時間は変わらないと思うよ。
それぐらい我慢できなくて乗客がおかしいんだよ。
それで事故起こしたら、運転士は地獄の日勤教育、多額の慰謝料はちゃんと取る。
それなのに、数分が我慢できないなんて、なんちゅう客だよ。
たかが数分のことだよ。数分でお前らいったいどれだけ仕事ができる？
いすに座って、資料出すだけでも数分かかるよ。
数分早かったって何にも意味ないんだよ。
それなのに、スピード出せって、遅いとか、文句言って、
実際体感速度はかなり落ちるよ。でも、結局、所要時間はたかが数分のことなんだよ。
それなのに、体感速度は恐ろしいほど遅く感じるから、遅い電車だなとか、感じてしまうんだよ。
人間の直感なんてたかがそんなもんだよ。

それにこんな話もあるところでJRの人と話したことがあるよ。
駅での停車時間をもっと余裕をとって、せめて、１５秒でも俺が、と言ったんだよ。
そうしたら、１３０キロ運転している意味がふっとぶとか言われたよ。
せっかく、運転士が過度な精神的負担、注意義務を負いながら高速運転しているのに
駅での停車時間を１５秒増やせば、その高速運転の意味がなくなるんだって。
それぐらい、微妙なんだよ。１３０キロ運転の意味とか、ほんと考えるようになった会話だったよ。

>>457
関東圏なら大阪〜京都以上の距離の小田原などからでも通勤している人はいる。
また大阪〜京都の通勤通学などザラにいる。

連投してすまんけど、
結局、そういった理由から駅での停車時間を切り詰めているんだよ。
そして、運転士には厳しい精神的負担、注意義務を負わしながらも
かなり、厳しい運転規範、ダイヤを押し付けて、それを数度守れなかったら
会社を追われるという感じになってしまっているんだよ。
高速運転は子供にとってはほんと気持ちのいいものですよね。迫力あっていいですよね。
乗っていてこれほど楽しいことないです。
でもね、毎日、乗務している運転士はすごい負担がかかっていることを
忘れないでください。
私の大学での研究室の仲間のお父さんもJRの運転士なんですが、過度のストレスからか
目がひんがらめになってしまって、仲間の学生は泣きそうな声で僕に言ったのです。
そのぐらいJRというのは厳しいのです。
あんまり安易に高速運転を望まないでください。
そして、穏やかな運転でもいいと言う人が一人でも多く増えることを期待しています。

来春の改正で新快速がスピードダウンするらしいが
いくら福知山線の事故を受けた安全策とは言え、この土地柄で
利用者がどれだけスピードダウンを許容してくれるかちょっと気になるな。

>>459
知っています。ほんとJRで恵まれているなとか思ったことがあります。
JRでなかったら片道だけでも２時間３０分とかかかっている人とかも
知っています。これはすごい時間で、さすがに、つらいと言っていましたね。
でも、JRだったらすごいスピードで駆け抜けてくれるので、時間的には
すごい負担がないですよね。（料金はすごい負担になりますけどね。^^;)

>>461
私もいつもそれを感じています。
いつも所要時間の増加は不満が続出しているのです。
たぶん、乗客にお願いしても
ほとんどわかってもらえない場合が多いのではないかと思います。
JRがどういう文章でこの新快速の減速や、各地方でのゆとりダイヤ
のお願いの文章を書くのか、とても、難しい問題だと思っています。
どうか、いい文章考えてください。JRのナレータさんへ。

ごめんなさい。コーヒーブレイクだけの時間を私たちにください

とかだめかな。今、考えたんだけど。

今知り合いと話したけど、こんなコピーだったらJRの体質がおかしくなるって
言われたな。
これは冗談だけど。（＾＾；
「俺様はJRだ。JRにひれ伏せ。」
だってさ。（笑）

153や117の時代でも、京阪間を既に29分運転してなかったか？

その後の車両性能アップを、無理に停車駅増加に向けたから、
余裕時間を食い潰した、て稀ガス。

芦屋・高槻なんて、停める必要あったのか？
別に快速でも、対大阪の所要時間は大きくは変わるまいに。

>>466
そうなんですか。そういわれるとたぶん、想像ですけど、

京阪間って、アーティスチックなぐらい直線区間が記録的に続き、
それに加えて複々線なんですね。
そんなにスピード出さなくても結構所要時間は少なくてすみます。
優等列車のダイヤを組む際に快速や普通電車のことも考えることなく
ダイヤが組めます。

近年の流れとして、京阪間では、京都と大阪間のお客様より、
沿線住民の利便性を向上するような停車駅の決め方を、
阪急京都線も、京阪電鉄も、するようになりました。
そういう流れがありますので、高槻停車しているようです。
高槻に止まれば、高槻駅乗降客だけでなく、途中の駅の乗客も
そこから、新快速に乗ることができますので、とても、沿線住民に
とって利便性が向上するわけなんです。そういうことですので、
数分所要時間が変わりますが、
沿線住民の利便性を優先するように配慮された停車駅となっています。

>>448
京阪ってスピード向上の努力してるのか？
具体的にどんなのがある？

とにかく酉厨は贅沢すぎる。
そんなに130km以上のスピードにこだわるんだったら
京都〜大阪15分で行ける新幹線に乗れっての。
それが嫌なら文句を言うな。

漏れが乗っている路線なんて特急でも
河原町から梅田まで40分以上かかるorz
それでも誰1人文句言うやつはいないぞ。

>>468さん
京阪にその課題はきついと思います。

線形がぐにゃぐにゃしまくっているのです。
踏みきりも多く、寝屋川市から七条間はもう、線路は複雑で、カーブごとに
いろいろなスピード制限があり、そして、踏み切りの警告灯やら信号やら、
すごい数並んでいる区間があります。

それでも、知恵を絞って信号設備とか、アートに近いんではないかと
思うぐらい考え込まれています。
急行停車駅前では減速、注意、と信号がだんだんと落ちてゆき、
スピードを徐々に下げてゆくんですね。
香里園から七条の間の普通停車駅でも、
６５キロ制限、４５キロ制限と徐々にスピードを落としていくように
なっています。安全重視です。

さて、ご質問のスピードの向上の努力なんですが、京阪では極端な話
各駅停車でも急行電車でもほとんどなぜか所要時間が同じなんです。

始発電車で私の住んでいる駅から東福寺というところまで行くのですが、
１時間と１０分程度かかります。各駅停車です。

データイムに特急などを乗り継いで行くと１時間と５分程度かかります。
つまりは、京阪の謎ですが、結局、所要時間は、ほとんど変わらないのです。

そういう感じです。不思議でしょ？

>>470
468の問いの答えになってない

漏れが結論として言えることは、

新快速にこれ以上のスピ−ドアップを求めるのは無理。というか無駄。
新快速は今でも充分速いのに、ガキみたいに文句言わずに我慢しなさい。

>>471
ちょっとうまく説明できていなかったかもしれませんが、
ごちゃごちゃ書いてしまって申し訳ありませんでしたが、
結論として、香里園〜七条間は、特急であろうが、各駅停車であろうが
、極論ですが、あんまり、所要時間が変わらないという、不思議な線形なのです。
JRの東海道線だったら、かなり変わりますよね。
それが、京阪だったら、優等列車であろうと、各駅電車であろうと
あんまり変わらないのです。

余談ですが、最近では、データイムでは各駅停車の準急と特急だけになってしまいました。
それでも、所要時間はほとんど変わらないということをアピールしていました。
特急は枚方市、樟葉、中書島、丹波橋に停車することになり、沿線住民の利便性が
向上しました。

今は三条（四条）から淀屋橋間の乗客よりも、沿線住民の利便性が向上した
ダイヤとなっています。だから、スピードより、利便性です。

＞京阪ってスピード向上の努力してるのか？

簡単にいうと「していない」。

＞ちょっとうまく説明できていなかったかもしれませんが、

全く説明できていない

スピード向上の努力とは全く関係がないカキコばかり

スピードアップと所要時間短縮は決して同じではないんだがな。

スレ違いだな。京阪の話は別でやっておくれ。

とにかく、漏れが言いたいことは>>472に書いたとおり。
酉　厨　は　贅　沢　い　う　な　！

>>469と>>472が漏れの結論だ。スピードアップにしろ所要時間短縮にしろ
酉に求めても無理な話だ。

もうこれで京阪関連の話はやめておきますが、昔は京橋駅に京都まで○○分。
とか、具体的に数字は忘れましたが、スピードアップの努力はしていました。
どんどん短くなっていく時期があったのです。

でも、今はそういうことはやっていません。でも、特急や準急などの停車駅の
見直しや、運用方法などを工夫して、沿線の乗客の所要時間は短縮を果たしています。
スピードアップはしていないさそうでした。というか、限界ではないでしょうか？
それに京阪の謎もありますし。

>>470>>473>>479
どうもご丁寧に。
東福寺まで1時間10分って淀屋橋とかからですか？
確かに各停だとそれくらいかかるかも知れませんね。

確かに最近の京阪は京都〜大阪間の都市間輸送は放棄した感がありますね。
でもそれは京阪にとって正しいかも。
JRはおろか阪急にも勝てないんだし。

中書島に特急が止まるようになってホント重宝してます。

って>>470>>473>>479さん、続きは京阪スレでやりませう。

>>469
烈しく同意。

新快速が嫌なら新幹線乗れ。
それが嫌なら阪急乗れ。
それでも嫌なら歩いて行け！

アホか、自分が利用していないだけで、京都〜大阪間の輸送を京阪が放棄したとか言うな
昔は河原町までわざわざ出て阪急というパターンも多かったが
（京都市民は通常はＪＲを使って大阪へ行くと言う意識は無い（通勤除く））
丹波橋、中書島に特急停車したことと8000系特急のおかげで、長距離客は増えている

こんなスピード狂だらけの基地外スレ、もういい加減終わらせようや。
これ以上続けても話がループするだけ。

確かに、京阪は京都−大阪直通輸送も考えている
（先着速達列車10分間隔運行にも現れている）が、
それ以前に、京都市民が大阪市内に行くことや、
大阪市民が京都市内に行く用事そのものが少ない。

いくら所要時間を詰めたところで、移動すべき用事がなければ
乗ってもらえないのだから、移動する用事が発生しやすい
中間部の所要時間短縮に力を入れるのは当然だろう。

ノンストップ房が未だにみられるけど、途中停まるのがウザイなら
>>481が言うように、新幹線に乗ればよい話だ。
実際、朝のこだまはけっこう利用されている。

まぁ、速過ぎるという人が出てるぐらい新快速は速いんだよ。だからこれ以上
速くしたって無駄よね。

１３０�`で転クロの車両が普通料金で乗れる関西の人は
東京人の俺からみても羨ましいぞ！！

>>486
じゃあ引っ越せば？

だからぁ、酉厨は自慢したい訳よ。
どこの厨につつかれてもビクともしないくらいに、
新快速には完璧に速くあって欲しいんだろ。
川死魔の言うマイ電車厨だよ。

>>482
おまえにアホかなんて言われる筋合いありませんね。
謝罪してください。

単純には比べられないと思うけど２２３系６連と山陽５０３０系６連と、どっちが性能いいの？

>>490
知るかｳﾞｫｹ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1116122975/572-
これでも見てﾓﾁﾂｺｳ。

もう駄目だね、このスレ。終わってるよ。

ここはもう放置するか。

終了。

酉厨というのは、関東塵の安置束が半分以上で
関西人に酉厨なんてのは滋賀県民を除いてほとんどいない
その証拠に酉厨が関西の鉄道事情を語る場合
いかにも本で読んだって感じが強い
関西人は本質的にＪＲ嫌いなのだから
酉厨＝関西人のイメージを持っている人は気をつけて欲しい

>>495
阪急もJRも両方好きな俺はどうなるorz・・

「逝ってよし」でつか？

>>495
あ、でも最後の一行は激しく同意！

おけいはんもJRも両方好きな俺はどうなるorz・・

・・・ってか俺や>>496みたいに私鉄とJRを掛持ちでマンセーしてる厨は少ないだろな。
まあともかく>>481に同意。

なんだここ？
束厨と酉厨の醜い罵り合いじゃねえか

ノックあたりも紛れ込んでるんだろうなｗ

>>499
史上最低の無限ループスレですよ。

>>483に激しく同意だな。
いい加減終わってほしい。でも終わらない・・・・・・・

>>482
おまえがアホだろーが！

ここはヒサヤのニホヒがする…

マジで無限ループだな･･････

20年後の事を想像しろ。

223系か、E531系かどっちの方が現在の117系のように古くなっても
愛される車両でいられるか。

>>504
愛せる！俺は断言する。
全ての車両を愛してこそ真の鉄ヲタとは言えぬ！！

というか、つまらんカキコするな！

>>500
age厨がいる限り終わらんよ、このスレ。
永遠にループし続けるだろう。

俺は京阪・阪神（野球は特に好きでない）・JR厨でアンチ阪急だ・・・。

逝ってよしですか？

あの事故までは私鉄もJRも両方好きだった

久しぶりに電車でGO!をやってみたが、新快速２２３系、そんなに加速が悪いか？
そんな感じしなかったがなぁ。それどころか、かなり加速よかったよ。

早くて便利な新幹線を(ry

>>509
ゲームと現実を混同しないでください。

>>509
電GO!は性能のシミュレートが実車とかなり違うから当てにならないよ。

総合板からきたが、ｴｾ酉厨兼ｴｾ半神厨の自分は全スレ見て、逝ってよしと言われなくても逝ってきましたよｗ
性能面では阪神9000・9300と、223とではどちらが汚物なんだろうな？
どっちもか？
個人的には
珍9000・9300＞酉223

束や壊や関東私鉄はまだ乗ったことないからな。
もっとも車両性能のみならず電気・設備系統がﾎﾞﾛﾎﾞﾛでは何をしようとﾀﾞﾒってことか。
その点では束や壊のほうが酉よりましといっていいんだな。

束厨はいつもプレハブ車に押し込まれてノロノロ運転の
束利用者が酉の高級車に嫉妬して嫌がらせカキコしてる
だけだろー？素直じゃないね、癌東人は。

＞プレハブ車
＞酉の高級車に嫉妬

　　　　　　　∧∧
　〜′￣￣(,,ﾟДﾟ) ＜ そろそろ このフレーズ飽きてきたよ。
　　　UU￣U U

>>514
223や207が高級？ずいぶんお安い高級車だなｗｗｗｗ
グリーン車も連結されて無いくせに何言ってんだかｗｗｗｗｗ

高級車とは8X00までの阪急車のことだろ？

9X00でもレベルが低下した今の鉄道車両の中では
充分高級車といえる。西武20000、京急N1000、阪神9300、京阪10000と並んでな。

また同じ近畿車輛製なら321よりシリーズ21の方が高級感では絶対上。

>>512
ふむー。実車を再現していないのか。いや、ほんと、電GO!では、すごい加速力で
ブンブン速度が上がっていったよ。そういうところも再現して欲しかった。

>>516
んなもん連結したら競争に負けるわぁっ！
それに束の主力E○31シリーズは前面汚物のG車以外はガチガチシートじゃねーか！

･･･223系は加速汚物だが

E231もE531も223も207も、しょせんは全部ステンレス汚物。世界一美しい京急車両を見習え！

>>520
京急はいいのは車両だけだな・・・あとはな〜・・・・・
沿線が○○○だからな〜・・・・・現実を知るとかなりひくな〜

4M4Tの編成なら、そこそこの性能になる希ガス。
雨天時のホイールスピンも少ない。

>>521
○○○が気になるな

うんこにきまってるだろ

>>520
剥げ同！！！！！！！！！

JRが造る車両は所詮ステンレスゴミ箱。
そのうち空中分解、脱線するだろね。

>>525
事実したもんね。

>>520
死体が乗務員室に飛び込むとっても素晴らしい車でつね

漏れはもう1度見たいな、建物につっこむのをw







新快速がねw

漏れは毎日見てるぞｗ















駅舎にツッコんでいくのをｗ

・・・・と釣られてみたが









なんてガキ臭いスレだ・・・・・・・

鉄板の恥晒しスレだぜ！

F i n .

鉄板そのものが2chの恥

2chそのものが日本の恥？

え？酉にはＡＴＣの区間が無いの？ｗ

>>534
だったら、束が総武地下線のATCを止め、ATS-Pに切り替えたのは、
どういう事か説明してもらおうじゃないの？

＞４５０それどころか事故直後のどこの局かは忘れたが負傷者へのインタヴューで「一部の乗客が車掌に対してオーヴァランした事を謝罪放送しろ」と言うのがあったがアフォマスゴミが情報操作していつの間にかこれが放送されなくなった。

何か自作自演厨と車輌の性能がろくに分かってない奴が居るんだが。１Ｍ１Ｔの意味が分かってない奴が約１匹。
以上スレ汚し・チラシの裏。

>>535
なんでだっけ？

>>527
マジ？

>>534
追撃をもう一発。
西は、山陽新幹線を持っているから、
「ATC区間が無い」は間違いである。

>>535
国鉄型のATCよりATS-Pのほうが性能もコストパフォーマンスもいいから。

>>538
八丁畷でグモやったとき、2100の前面ガラスを突き破って乗務員室へ。
ｳﾃｼが怪我をした。

ちなみにその2100はそのまま川崎まで走ってったらしい。
正直それってマズイ気がするが。

束と酉の歴然の差を思い知りたいのなら山手線と大阪環状線を比べてみようｗ

>>520
しょっちゅう土砂崩れに突っ込む糞会社の車両が世界一美しいんですか、そうですか。

>>514
素直じゃないのは喪前らだろーが
ウゼーんだよ

>>541
大阪環状線・・・(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

あんなの家畜。勝負にもなってねーやｗ

>>540
そうか、人がつっこむのか。
さすがJRクオリティだな。
阪急ならそんなことはない。グハハハハ！

>>544
東海道線の汚物非リニューアル束113・211と酉の高級車223・221を比較すれば
どっちが家畜かは一目瞭然だな。

新幹線で見ても、MAXの家畜輸送と、レールスターのビジネスクラス仕様指定席を
比較すれば、どちらのサービスが良いかは明白である。

271 ：名無し野電車区 ：2005/10/08(土) 09:59:05 ID:t1lCueCI
千葉とか埼玉とか茨城住んでるヤツって恥ずかしくないの？
自分の車が水戸ナンバーとか、春日部ナンバーだったりしたら、マジで鬱になりそう。

272 ：名無し野電車区 ：2005/10/08(土) 10:19:07 ID:t1lCueCI
http://www2.tba.t-com.ne.jp/oldyokohama/kotobuki.htm

横浜もオサレやねｗ

279 ：名無し野電車区 ：2005/10/08(土) 16:21:08 ID:LRyTDgs/
546 ：名無し野電車区 ：2005/10/08(土) 15:47:42 ID:t1lCueCI
>>544
東海道線の汚物非リニューアル束113・211と酉の高級車223・221を比較すれば
どっちが家畜かは一目瞭然だな。

新幹線で見ても、MAXの家畜輸送と、レールスターのビジネスクラス仕様指定席を
比較すれば、どちらのサービスが良いかは明白である。


プッ
マルチ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗ

もっとケンカしちゃえｗ
このスレもっと盛り上げろ！！
グハハハハ！

相変わらず週末になると荒れるなこのスレ

俺は酉も束の車両もどっちも好きだが

>>531
終わらせてたまるか、こんな面白いスレｗｗｗ
鉄板史上に残る名スレだ。

相変わらずレベル低いなこのスレ

俺は酉の車両も束の車両も家畜車にしか見えないが
所詮どちらも国鉄の体質引き摺ってるから私鉄車両には到底及ばない

阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西＞＞＞＞＞東

スレタイと全く関係なくなってるな

>>549
おまえ酉厨だな？グハハハハ！

盛り上がってきましたw

束厨・酉厨・うんこ厨、
3大厨による壮絶な対決が今、始まる！

バトルスタート！！

わからん・・・

JR京都駅にて

A「B君どうしたのかなあ、待ち合わせの時間もう３分過ぎてるよ・・・あっ来た！」
B「ごめん、待った？おくれちゃったよ〜」

A「いやいや、ぜんぜん気にしてないよ。どうして遅れたの？」
B「それがさあ、大阪からしЯ酉目奔の新快速に乗ってきたんだけど、その電車が遅れちゃってさ」

A「ああ新快速ね。あの電車っていつも遅れるよね。JRの中の人は恥ずかしくないのかな？」
B「そうだよねえ。今日も大阪発車時点で３分遅れだよ。事故もなにもなかったのに。
　そしてダイヤも余裕が無くし、電車の性能もわるいからなかなか130km/hに達しない。本当いらいらするよ。
　新大阪〜高槻ですらまともに130km/h出せないの。京都駅に近づくと結構出せるんだけど・・・
　本当お笑い電車だよ。」

A「そりゃ困ったなあ。本当223系新快速は汚物電車だね。大阪の恥だよ。」
B「そうそう。それにさ、ヘッドレスト部分にかけてあるビニール（？）あるじゃん。あれ見てていつも思うんだけど
　薄汚れて汚くなってるのがあるよね。あれすごく不潔に見えるんだけど、何とかならないのかな？」

A「汚物電車だもの、そりゃ汚くて当然じゃん（笑）」
B「それもそうだね。」

A、B「ハハハハハハ・・・」

JRりんくうタウン駅にて

A「B君どうしたのかなあ、待ち合わせの時間もう５分過ぎてるよ・・・
　あーあ、乗る予定の南海バスは出発しちゃった・・・あっB君が来た！」
B「ごめんごめん、また遅れちゃったよ・・・本当ごめん」

A「どうして遅れたの？またJR？」
B「そうなんだよ。天王寺から関空快速に乗ってきたんだけど、また派手に遅れちゃってさ」

A「へえ、またJRかあ・・・本当懲りないね」
B「天王寺を２分遅れで発車したんだけど、駅を発車するたびに遅れが拡大してるの。
　そしてりんくうタウンにつくころには５分遅れさ。その間車掌の遅れ案内放送は一切無し。
　本当あの会社どうかしてるよ。

A「でも、阪和線の223系という電車って、当時としてはすごく低性能な近郊型電車だったらしいね」
B「そうだね。僕は今0番台と2500番台の併結電車に乗ってきたんだけど、駅発車時の起動が異常に重々しいんだよね
　なんか変だな・・・と思ってたらどんどんこうやって遅れちゃうの。もう参ったよ」

A「阪和線ってなにかと遅れることが多く、２ちゃんねるの交通情報板では「ハニワ線」って揶揄されてるよね」
B「当然だろうね。こんなしЯ酉目奔の阪和線で普段通勤してる人は相当精神すり減らす毎日を送ってるんだろうね。
　南海を利用すれば良いのにね。」

とある平日の朝8時15分頃、JR堺市駅前にて

A「久しぶりに友人B君の家に泊まったけど、遊べて楽しかったなあ・・・
　さて、今日は堺市駅から電車で新大阪に行って、あとは新幹線で帰るだけかな
　今はちょうど朝ラッシュの時間帯だなあ、電車混んでるかなあ」

A「よし、堺市駅についたぞ、切符も買ったし、よし、改札口に向かおう・・・
　あれ？何か様子が変だな」

駅員アナウンス「先ほど、東貝塚駅で発生しました車両不具合のため、車両点検を行っておりダイヤが乱れております
　　　　　　　　恐れ入りますが、電車到着までしばらくお待ちください」

A「え〜！そんなあ。新幹線に遅れちゃうよ・・・」

〜ホームに下りて１５分ほど経過〜

A「8時半を過ぎたけど電車まだ来ないよ・・・周りの人も、通勤ラッシュでこのザマだもの、呆れてるだろうなあ
　あつ、あのサラリーマンの人会社に電話かけてるのかな。しЯ酉目奔のせいで・・・かわいそうだなあ」

A「あっ、電車がやっと来た！うわー223系だ、混んでるなあ、こんな時はロングシートのほうがいいね
　うわ、こりゃ強く押さないと乗れないな・・・おい車掌！乗ってる途中なのにドア閉めるな糞車掌！」

A「もう完全に身動き取れないな・・・天王寺までずっとこのままか。もう新幹線には間に合わないや・・・」

〜なんとか新大阪駅に到着〜

A「あーあ、乗る予定の新幹線出発しちゃったよ・・・指定券もせっかく買っていたのに・・・
　おかげで予定狂っちゃった。それなのに、僕が堺市から乗った電車の車掌も、天王寺到着前に
　一言お詫び放送を入れただけ。客をなんだと思っているのかなあ。こんな体質だから
　宝塚線の脱線事故も起こったんだろうし、その後上層部の腐った体質も次々と明るみに出た。
　こんな会社、もうとっととつぶしてしまおうよ。もうしЯ酉目奔には絶対乗らないぞ！」

遅れるとわかった時点で乗車変更しなかったお前が糞。
JR束では、こんなの日常茶飯事なのに、大阪に来たらしないのか、馬鹿

223っていつも乗ってても愛着わかないよね。グハハハハ！

阪急が憎くて憎くて仕方が無い旧大阪鉄道管理局ｗ

>>559-561
そんなヲタ話している奴は実際いないよ

束厨＝東京に憧れる田舎者
酉厨＝転クロ、蛍光カバーに憧れる関東人

>>559-561の湘南新宿ラインバージョンが作られる悪寒

>>565
上はともかく、下はいるにはいるが少数派だと思うが。

>>565
うむ、湘新ラインは毎日遅延！あんなの欠陥路線だ。

>>553
所詮ウ○コ色の阪急なんぞ足元にも及ばぬ。

京急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞東＝西

アンカーミス
565⇒>>566

湘南新宿に客を取られた京急(ﾌﾟ

さすがに毎日は言いすぎだ罠

って京急厨かよwwwwwwwwwwwww

>>569
?

>>571
実情を知らない様だね。

京急は単なる一地方のローカル私鉄。

JR・阪急のように全国規模の影響力はない。

うおおおおおぉーーーーーーーーーーーーっ！！
何て面白いスレだあぁーーーっ！！
尊敬しますよ>>1さん！！


名古屋市交東山線某駅にて

A「B君どうしたのかなあ、待ち合わせの時間もう３分過ぎてるよ・・・あっ来た！」
B「ごめん、待った？おくれちゃったよ〜」

A「いやいや、ぜんぜん気にしてないよ。どうして遅れたの？」
B「それがさあ、５０００形に乗ってきたんだけど、その電車が遅れちゃってさ」

A「ああ５０００形ね。あの電車っていつも遅れるよね。名古屋市交の中の人は恥ずかしくないのかな？」
B「そうだよねえ。あまりにも酷い蛇行動で、疲れているはずなのに一睡もできなかった。
　あんなキモイのありえないよね。本当お笑い電車だよ。」

A「そりゃ困ったなあ。本当５０００形は汚物電車だね。名古屋の恥だよ。」
B「そうそう。それにさ、車体前面あるじゃん。あれ見てていつも思うんだけど
　薄汚れて汚くなってるのがあるよね。あれすごく不潔に見えるんだけど、何とかならないのかな？」

A「汚物電車だもの、そりゃ汚くて当然じゃん（笑）」
B「それもそうだね。」

A、B「ハハハハハハ・・・」

>>559-561
>>574
こんなオタ会話を普通にしているAとBのほうが恥ずかしいと言ってみる。

こんなネタ会話にマジレスしてる>>575のほうが(ry

670 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2005/10/08(土) 18:49:16 ID:fbHvQbDf
545 ：名無し野電車区 ：2005/10/08(土) 14:14:48 ID:UylbML4j
>>540
そうか、人がつっこむのか。
さすがJRクオリティだな。
阪急ならそんなことはない。グハハハハ！

>>577
キティ急厨、京急のことをJRと勘違いしてやがるな。
ま、そのほうが都合いいけどな。グハハハハ！

>>578
してねぇよボケ！グハハハハ！

>>579喪前がレスしたのは>>540のこれ↓京急のことだけどな。まあ、いいか。

＞八丁畷でグモやったとき、2100の前面ガラスを突き破って乗務員室へ。
＞ｳﾃｼが怪我をした

まあいずれにせよ、レベル低すぎるね、ここのスレ住民は。

レスしなきゃよかった。

阪急が全国規模の影響力があると勘違いしてる夜郎自大ｳﾝｺ色電車厨晒し上げ↓


573 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2005/10/09(日) 12:20:40 ID:gSnmXLAK
京急は単なる一地方のローカル私鉄。

JR・阪急のように全国規模の影響力はない。

レベルが低い？グハハハハ！

>>583

　　喪　　前　　の　　事　　だ　　！　　！　　！　

西の雄阪急、東の雄京急じゃダメか？

阪急は個人的には嫌いだな。阪急京都線ってもともと京阪が作ったんでしょ。
それをなんか、自分のものにしてしまっているし。

うんこすれだ。

それは昨日の朝の出来事であった。池下駅名古屋方面ホームで電車を待っていると、入線してきたのは５１０３Ｆ。
漏れは勿論見送ったが、乗務員交代の為、待機していたｳﾃｼは一人でこう叫んだ。
「チッ！５０００かよ・・・。しかも一番古いやつ・・・。朝一の仕事がこれだよ・・。
今日一日が思いやられるな・・。こんなアルミ汚物早く廃車にしてくれればいいのに。
乗客の皆さんに申し訳ないよ・・・。」
そして、藤が丘からのｳﾃｼと渋々交代していた。入れ替わり際、そのｳﾃｼは、、、
「最悪だよな・・・こんな汚物、動かす気にもならんわな。揺れるし音五月蝿いし。」
と、二人で愚痴っていた・・・。
同じ社内の人間、しかも現場で直接運転に携わる人間に嫌われてしまう５０００形。
これは大問題なのではないでしょうか・・・。
交通局もこの現状に一刻も早く気づき、改善すべきではないでしょうか。
さあみんな！声を大にして叫ぼうではないか！
「名市交の恥、５０００形は早急に逝ってよし！」

>>582
京急は関東ですら影響ないくせにな。血便電車厨め。

>>584
喪前？グハハハハ！

酉厨VS束厨だったのが
阪急厨等の私鉄厨や基地外名古屋まで現れて乱入戦になってきたな
ルールもクソもないｗｗ

私鉄特急一豪華な内装の東武のスペーシアがあるのも
西武・東急・近鉄・西鉄の多角化が成功したのも
JR各社の副業が軌道に乗っているのも
すべて阪急様とそのビジネスモデルのおかげ。

それすらパクれない三流私鉄、
京急・京成・阪神・南海・京阪は引っ込んでろ！！！

>>592
おまえが引っ込んでろ！
このボケが！

阪急ヲタが基地外だと言われる理由がやっと分かった

>>594
基地外はおまえだろ？グハハハハ！

まあ本当の事だしな>>592は

名前忘れたが近鉄系列の劇団なんてもろ宝塚のﾊﾟｸﾘだろ

>>592
阪急のビジネスモデルに有料特急は無い。

さらにさかのぼる事約1ヶ月前、愛知万博で賑わっていた時の出来事であった。

名古屋駅東山線藤が丘方面ホームにて。
万博に向かう外国人客が多数いる中、入線してきたのは５０００形・・・。
それを見た外国人客達は、皆口を揃えてこう言ってたよ。
「Oh my GOD! 5000model...FUCK!!FUCK!!!I,m very angry!!
I don't like Higashiyama-Line!
I must waiting for 5050model!! I hope come next 5050models!!!」
嗚呼、５０００形は名古屋、いいや「日本の恥だ」と痛感した。

cokie消してたままだった・・
>>598はこの不可黒凸様だっ！！！！

さあ！もっと皆で盛り上げていこーぜっ！！

600ｹﾞﾄｰの不可黒凸様だ！
皆ひれ伏せっ！！

そしてレッツシャウト！！
「５０００形は逝ってよし！！」

各厨の全面戦争スレだなこりゃ…

グハハハハ！
元国鉄のポンコツ酉にボロ負けの阪急の梅田ターミナルはゴミの様ですねwwwwww

ダメだこりゃ・・・・・
レベル低過ぎだ。

板が汚れるからsageてくれ。

さあ！
今日も張りきって皆でレッツシャウト！！
「名古屋の恥！日本の恥！名市交５０００形は逝ってよし！！」

>>516
787系のDXグリーンに勝てるのか？

関東愚民、減らず口が多すぎるぞ！！！

関東、特に京王は阪堺以下だろ。
なんせ


　　　　　多　　　　魔　　　　境　　　　　という僻地があるからな(ﾌﾟｹﾞﾗ


.

321系なんか入れないで、その費用で新快速を改良すればいいのに
ようはＭ車の比率を高めればいいんだろう
通勤型は当分国電103系、201系でいいよ

>>608
だから変電所の（ry

じゃあ、まずは変電所を・・
大阪環状線はあと50年くらい103系ということで・・

>>589
何が血便だ！
ｳﾝｺ厨の分際で何言ってんだよﾌﾟｹﾞﾗ

ここはスレタイと違って各厨の罵り合いになってるナリ〜〜〜〜

グハハハハ！って書く香具師ウザ杉。

>>1
では高性能の103系の新快速を・・

>>613
グハハハハ！

グハハハハ！
新快速はさっさと
つぶれろ！
阪急こそが最強だ！
グハハハハ！

大阪愚民をはじめとするバ癌西塵どもには
ｵﾝｳﾞｫﾛ103系やｳﾝｺ電車がお似合いだ（ﾌﾟｹﾞﾗ
グハハハハ！

ここってさあ、血便厨・ｳﾝｺ厨などの私鉄厨が超ウゼーからこっちでやろーぜ！

なんで酉の車両は性能が悪いの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127887475/l50

所得額が低い関東塵は18きっぷで関西に向かった。そして、途中の米原駅で衝撃を受けた！
「乗客が座席を転換している！普通と新快速は全て特急車両で運転しているのか！？」
関東塵はあまりにもの豪華な車両を目の前に口が塞がらなかった。なんせ、彼はここ8年ほど
鉄道を利用しておらず、転換クロスを使った車両は全て特急（旧：新特急）だと信じていたからだ。
　そして223系2000番台２次車で運転する新快速に乗車する。
「蛍光灯カバー！！？？全車両に通路ドア！？？ブラインド有！！？？？」
関東塵は一瞬心臓発作を引き起こしかけた。とても2003年に投入された近郊型車両だとは信じられなかった。
　そして新快速がついに発車した。
「ふんっ、この程度の加速力では、東武の釣り掛け電車にも及ぶまい。さすがﾁｮﾝの車両（ｹﾞﾗ」
　しかしグングン加速を続け、かなりの速度まで達していると感じた関東塵は速度計を見るためかぶりつきをした。
「ひゃ、ひゃくさんじゅうぅぅぅぅ！！新快速は乗車券だけでは乗れないのか！！？？」
車掌が車内を通るたび、ビクビクしながら、しょんべんを一滴一滴と漏らす。そして隣のべっぴん女子高生
「うわきっしょーっ！このおっさんしょんべん漏らしとる！！キモッ！！」
　関東塵は周りからジロジロと見られ、鬱死した。

関東塵は新快速の目にも止まらぬ速さを体験したあと、大阪駅で降りた。
「おお〜♪、豚まんのにほいだ〜♪」
関東塵は臭いに誘われて、阪急梅田方面に向かった。すると551の蓬莱という店があった。
「なんなんだこの高級店は！関東では見た事がない。しかもアイスキャンディーや餃子まで
売っている！このふわふわであっさりとした味は、関東村では味わえない！！」
　関東塵はついに自分の住んでいる地域を「村」と認めた。そして大阪一の需要を誇る地下鉄
御堂筋線に乗った。
　「なんなんだこの利用者数は！東京の地下鉄線がローカル線のように思える！！」
そう、御堂筋線梅田駅は地下鉄駅の中では日本一の乗降客数を誇り、御堂筋線自体も地下鉄路線の
中で日本最大の輸送人員を誇っているのだ！そして御堂筋線の21m級10両の電車がやってきた。
「お！キューピーちゃんが描かれている車両があるな。乗ってみよう。ハァハァ」
関東塵は女性専用車に乗り込んだ。すると周りの厚化粧おばはん達から
「いややわぁ、いくら私達がべっぴんやからって、独り占めしようとは、ゆるされんわ（ヒソヒソ）」
時刻は午前8時47分。関東塵は化粧の臭いを嗅ぎすぎて化粧中毒症になり、死んだ。

>>619-620
くだんねーカキコはsageろｳﾞｫｹ！
ウゼーんだよバ癌西塵！！
喪前のほうが低所得だろーが！！

低所得者同士の糞の投げあいじゃねぇか！
グハハハハ！

>>617
まさにその通りだなﾌﾟ

>>619-620
ワロタ

ＪＲ北海道−変な前面の通勤車、地方は放置プレイ、特急のことしか考えない大赤字の糞。
ＪＲ東日本−プレハブ増産、糞電車203系、隠蔽体質の糞。
ＪＲ東海−新幹線が全て、普通車大冷遇、地方完全放置、会長は独裁者、隠蔽体質の糞。
ＪＲ西日本−事故脱線、責任二の次、足回り糞車両、隠蔽体質の糞。
ＪＲ四国−糞田舎、レールバスみたいな車両、全てが地方交通線並みの大赤字の糞。
ＪＲ九州−特急大好き、客の事を考えない奇妙な車両デザイン、さりげなく不祥事連発の糞。

西武−インサイダー、独裁者、地元放置の会社体質の糞。
東武−踏切事故、低民度、糞労組、ボットン便所パラダイスの糞。
東急−車両は汚物ばかり、混雑放置、雌車終日設置、ヲタの性格ねじ曲がり過ぎの糞。
小田急−金にがめつい、たびたび計画変更、変なレゴブロック車両の糞。
京急−スピード狂、混雑無視、片開きのオンパレードの糞。
京成−糞車両の宝庫、乗り入れ目茶苦茶、ターミナル無し、グニャグニャ路線の糞。
京王−あちこちに糞駅、拝金主義、クロスシート0、ヲタが最悪の糞。
相鉄−線形悪い、車両デザインがおかしい、準大手上がりの糞。
メトロ−乗り入れ先のダイヤを汚す、汚物車両、傲慢体質の糞。
名鉄−大赤字、駅のホーム少な過ぎ、赤字になったらすぐ路線廃止の糞。
近鉄−努力せず身内切り、糞遊園地は残す、関西私鉄一の負け組、超がつくほど隠蔽体質の糞。
南海−歴史上最悪の糞車両を国際空港に乗り入れ、利益のために赤字機関徹底切り捨ての糞。
阪急−ウンコ色を変えない、イメージだけで持ってる、新車は徹底的に空回りの糞。
阪神−短い編成、短い路線区間、糞村上に狙われるなどと大手私鉄かどうかも疑わしい糞。
京阪−グニャグニャの路線、ターミナルは繁華街では無いという糞。
西鉄−大赤字、貫通扉をけちる、狭い、宮地岳線放置、いつも先進性の無い新車ばかりの糞。

その他の準大手・中小・三セク・公営交通など糞ばかり。
バスも市バス、電鉄バス、いわさきや両備初め独立バス全て糞。

>>625は乗り物が好きじゃないに1000トランジット

TOYOTA−傲慢ぶり、自分達は日本の覇者だと言わんばかりの自惚れた糞。
HONDA−いつまで経ってもトップに立てない糞。
MITSUBISHI−欠陥品を生み出す糞。
NISSAN−変なデザインの軽自動車もどきばかりの糞。
MAZDA−影薄い糞。
その他の自動車メーカーも揃って糞。

ボーイング−旧モデルの呪縛にかかり、総二階建て機も作ろうとしない糞。
エアバス−日本でのセールスはダメダメ、四発機にこだわる糞。
ツポレフ−旧態依然、存続意義０の糞。
その他の航空機メーカーももちろん糞。
日本郵船や新日本海フェリーなどの船会社も糞。船メーカーも糞。
自転車もバイクも車椅子もみんな糞。
徒歩−人に無駄なエネルギーを使わせるし、疲れるので糞。
ってか動くものは全て糞。

静止物−動かないものはいろいろと邪魔。なので糞。

生物−いかなる生物も生きていれば迷惑をかけるので糞。
死−死体は何者であろうと醜い。糞。
俺−もちろん生きようが死のうが糞。

よって全て糞。糞糞糞。



なのでこの糞スレ終了。ありがとうございました。永遠にさようなら。

>>625
束なんかより小田急のほうが隠蔽(ry

>>620
なかなか良い文章なんだけどね、関東人は「豚まん」とは言わないよ。

こちらで東急スレに巣くう電波障害妄想厨がご迷惑をおかしてると
お聞きしてやってきたのですが

>>630
関東人で「豚まん」という奴はかなり中華街に行って豚まんを
食ってる奴だと思う

sage

肉＝豚の貧乏ばカントン人
肉じゃがも焼き鳥もしゃぶしゃぶも豚で済ますしみったれ
豚のしゃぶしゃぶは豚しゃぶ
豚のお好み焼きは豚玉

豚馬鹿にすんなよ。イベリコ豚を食ったことあんのかｺﾞﾙｧ。
ってか関西つーか近畿は豚より牛の方が主流のはずだが。焼肉も鶴橋のﾁｮﾝﾀｳﾝ発祥だし。

>592
確かに昔の阪急はお手本になってたと思うよ
そうﾊﾞﾌﾞﾙまではね。。。
自ら踊りまくって弾けたもんね。阪急は・・
茶屋町の再開発も失敗だし。

あと592が糞と叩く中の阪神は
意外と多角経営成功してるんだよ。
優良な土地等資産も豊富だし。
自らの名前を全面に出さない方が
ｲﾒｰｼﾞ的に良いと判断して取り組んだ
西梅田の再開発も成功したしね。
本当に球団と違って地味〜な存在だけどね。
(今は世間の注目を浴びてるけど･･･)

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>>631
必至ですね。2000系が東武伊勢崎線に入れない＝電波障害が起きるから　と言う確定事項があるのに(ﾟ∀ﾟ )

つ　い　に　電　波　厨　ま　で　来　た　か　！

束まんせーなのに西○という名字の人は、ここに巣くうようになったのですか？

>>630
コピペやがな

関西人が関東に来るバージョンもあるよなw

>>634
焼き鳥は、豚よりかしわの方が安いと思うでぇ？

>>634
豚だったら「焼き鳥」って言わんがなｗ
あと「かしわ」って久しぶりに聞いたな。これって関西だけの呼び方なんじゃないか？

>>643
かしわめし折尾。
あと、>>634は「ばカントン」なんて言ってるから、「関西人のつもり」なんだろう。

>>625>>627は暇人で糞。グハハハハ！

>>645
すでに自分も糞と言ってるようだが。ｸﾞﾊﾊﾊﾊ…('A`)

>>619-620

てめーのチンケなプライド満足させるためだけのおぞましい公開オナニーを平気でやっちゃうあたり
さすがバ関西塵ｸｦﾘﾃｨですね。ﾁｮﾝと大差ないじゃん（ｐｇｒ

だからコピペだってばよw

>>638
同じ音がする京王8000系も電波を発していますよ
なんせ奴は　多　魔　境　を通ってますから(ﾌﾟ

無駄に停車駅を増やすことと、どんくさい快速・各停をアクロバティックな
糞ダイヤで先着させる能なしダイヤ作成者が悪いだけ。

厨達のルール無用のプロレススレだｗｗ

はいはいぐははははぐはははは

グハハハハ！グハハハハ！

次の試合は金曜日夜からか･･･
にしても平日は静かだ

>>652
ﾃﾗﾜﾛｽ

素朴な疑問なんだけど、電車ってギアチェンジは
できないの？

SNCFの電機（形式名忘れた）では、120km/hと240km/hにギアを変えられる
のがあった希ガス。

JR池袋駅にて

A「B君どうしたのかなあ、待ち合わせの時間もう３分過ぎてるよ・・・あっ来た！」
B「ごめん、待った？おくれちゃったよ〜」

A「いやいや、ぜんぜん気にしてないよ。どうして遅れたの？」
B「それがさあ、大宮からしЯ束の身障ラインに乗ってきたんだけど、その電車が遅れちゃってさ」

A「ああ身障ラインね。あの電車っていつも遅れるよね。JRの中の人は恥ずかしくないのかな？」
B「そうだよねえ。今日も大宮発車時点で３分遅れだよ。事故もなにもなかったのに。
　ダイヤもスカスカなのに増発しないし。おまけに、車内でグリーン券買うと
　ボッタクリに遭うから、駅で予め買ったら、満席で立ちだったよ。」

A「そりゃ困ったなあ。本当束日本は汚物会社だね。東京の恥だよ。」
B「そうそう。それにさ、ヘッドレスト部分にかけてある紙あるじゃん。あれ見てていつも思うんだけど
　薄汚れて汚くなってるのがあるよね。あれすごく不潔に見えるんだけど、何とかならないのかな？」

A「汚物電車だもの、そりゃ汚くて当然じゃん（笑）」
B「それもそうだね。」

A、B「ハハハハハハ・・・」

JR津田沼駅にて

A「B君どうしたのかなあ、待ち合わせの時間もう５分過ぎてるよ・・・
　あーあ、乗る予定の京成バスは出発しちゃった・・・あっB君が来た！」
B「ごめんごめん、また遅れちゃったよ・・・本当ごめん」

A「どうして遅れたの？またJR？」
B「そうなんだよ。錦糸町から総武快速に乗ってきたんだけど、また派手に遅れちゃってさ」

A「へえ、またJRかあ・・・本当懲りないね」
B「錦糸町を２分遅れで発車したんだけど、駅を発車するたびに遅れが拡大してるの。
　そして津田沼につくころには５分遅れさ。その間車掌の遅れ案内放送は一切無し。
　本当あの会社どうかしてるよ。

A「でも、総武快速線で事故があった様子はないんだけどどうして遅れたんだろうね。」
B「2chの交通情報で見る限り、高崎線で人身事故があったんだって、その煽りで総武快速線まで遅れるなんて
　本当に笑っちゃうよね」

A「総武快速線ってなにかと遅れることが多く、２ちゃんねるの交通情報板では「葬撫線」って揶揄されてるよね」
B「当然だろうね。こんなしЯ束目奔の総武快速線で普段通勤してる人は相当精神すり減らす毎日を送ってるんだろうね。
　京成を利用すれば良いのにね。」

とある平日の朝8時15分頃、JR上尾駅前にて

A「久しぶりに友人B君の家に泊まったけど、遊べて楽しかったなあ・・・
　さて、今日は上尾駅から電車で東京に行って、あとは新幹線で帰るだけかな
　今はちょうど朝ラッシュの時間帯だなあ、電車混んでるかなあ」

A「よし、上尾駅についたぞ、切符も買ったし、よし、改札口に向かおう・・・
　あれ？何か様子が変だな」

駅員アナウンス「先ほど、浦和駅で発生しました車両不具合のため、車両点検を行っておりダイヤが乱れております
　　　　　　　　恐れ入りますが、電車到着までしばらくお待ちください」

A「え〜！そんなあ。新幹線に遅れちゃうよ・・・」

〜ホームに下りて１５分ほど経過〜

A「8時半を過ぎたけど電車まだ来ないよ・・・周りの人も、通勤ラッシュでこのザマだもの、呆れてるだろうなあ
　あつ、あのサラリーマンの人会社に電話かけてるのかな。しЯ束目奔のせいで・・・かわいそうだなあ」

A「あっ、電車がやっと来た！うわー231系だ、混んでるなあ、こんな時はロングシートのほうがいいね
　うわ、こりゃ強く押さないと乗れないな・・・おい車掌！乗ってる途中なのにドア閉めるな糞車掌！」

A「もう完全に身動き取れないな・・・上野までずっとこのままか。もう新幹線には間に合わないや・・・」

〜なんとか東京駅に到着〜

A「あーあ、乗る予定の新幹線出発しちゃったよ・・・指定券もせっかく買っていたのに・・・
　おかげで予定狂っちゃった。それなのに、僕が上尾から乗った電車の車掌も、上野到着前に
　一言お詫び放送を入れただけ。客をなんだと思っているのかなあ。こんな体質だから
　京浜東北線では2時間以上も客閉じ込めた挙句、病人出したんだろうし、その後上層部の腐った体質も
　次々と明るみに出た。 こんな会社、もうとっととつぶしてしまおうよ。もうしЯ束目奔には絶対乗らないぞ！」

90年６月７日　ロッテ西武戦（川崎）
ロッテファンがビンを投げ込んで、ライトを守っていた西武平野の足に当たり負傷させる。

94年10月10日　西武ロッテ戦（西武）
試合後、Ｖ西武が場内１周する際、左翼席ロッテファンが発煙筒、
ペットボトルに入った小便を投げ込む。

98年6月28日 ロッテ対近鉄戦(千葉)
ロッテが負けていた６回裏に、ロッテファンが一塁側スタンドで爆竹を鳴らす。

00年10月9日　西武ロッテ戦（西武）
ロッテファンが試合開始前に爆竹を鳴らたり、スモークボールをたく。

05年5月７日　横浜ロッテ戦(横浜)
ロッテファンが座席の上に乗って集団で大暴れし、座席を破壊、
２列を列ごと交換、また他にも破損させる。

ロッテまで来たか！！

そんなに遅れてばっかりなら、E531かTX2000でも貸してあげようか？

阪急9300＝E231＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞223系
束厨と阪急マンセーの漏れとの共通の敵、
それは酉厨だ！

さーて再び戦争が始まるｗｗ

>>658-659
Aさんは随分と時間にウルサイことで。
それに、バスの接続ももう少し余裕を見るべきだろ。

驚愕の低性能電車、223。
もう少し加速性能が高ければ
その分余裕時分に充てたり、またはさらに時分短縮ができたのに。
遅れながら必死に走る223
定時でしっかりと無理なく快走するE531
どっちが品のある電車かは、言うまでもない。

>>667
スタイルもE531の方が・・・

戦争開始！！

束にしろ酉にしろJRの通勤車両など、糞に決まってるのだからどうでもいいけど
E231を支持する奴が１人でも存在することが信じられん
新しい以外に何かいい点があるのか？運用側にとってはいいかも知れんが
乗客にとっては何もないだろ？ただ酉を叩く為だけに、無理にいいと思ってしまうのやめろ

JRの新しい車両はｺﾋも束も酉も倒壊も死酷も吸収も
ありきたりで全く魅力がないね。
漏れに言わせたら全て「ステンレス汚物」。

驚愕の低性能電車、E531。
もう少し椅子が柔らかければ
その分客もつくばエクスプレスに流れなかっただろうに。
蛍光灯もむき出しのプレハブ安普請丸出し車E531
転クロ高級車の223
どっちが品のある電車かは、言うまでもない。

>>671
九州は正直うらやましい。
817とか。

たしかに基本仕様は走るンデスなんだが、束の汚物走るンデスとほぼ同じ製造費ってのを
感じさせない仕様なんだよね。813・815・303も然り。

束の走るんですは貧乏臭さが客の目にも明らかな時点でオワットル。

>>670
確かに・・・何故かバ韓西人はﾖ231系マンセーしてるやつが多いね。

>>670
コストダウンは最終的にはお客様のためです。
これによってエキナカやスイカに投資できるんです。
車輌だけが鉄道会社のハードウェアではありませんよw

ただ単なるスピードの出し過ぎによる人身事故の多発誘因だろ

スイカはともかく、エキナカは邪魔なんだが。
通路に店作りまくったせいで、通路混みすぎ。トイレ遠すぎ。

>>673
あんな真っ赤とか真っ黄とかのドアの車両に乗って通勤/通学したくない。
束のは毎日乗る通勤列車としてはさっぱりしてて良い。

>>670
> 新しい以外に何かいい点があるのか？運用側にとってはいいかも知れんが
> 乗客にとっては何もないだろ？

置き換えられている形式と比べて
・高性能により速達が可能(例;湘新特快/常磐特快等)
･車内の静粛性
･旅客案内装置の充実
･広幅車体(通勤型)/一部ロングシート化+4ドア化(近郊型)による混雑緩和

最近のは椅子も良いし、混雑激しい首都圏に導入するには文句のない車両。

＞＞車内の静粛性
＞＞車内の静粛性
＞＞車内の静粛性
＞＞車内の静粛性
＞＞車内の静粛性
＞＞車内の静粛性

>>675-678
ﾌﾟ　さすが低民度ｗ
脳ミソが猿レベルのバ関西塵どもが汚物E231・E531マンセーであることが証明されたね。

もうなんかどっちにつくのもアホ臭くなってきた

旧国鉄が作る最新車量はほぼ糞だから私鉄に期待する奴が増えてきてる。

＞・高性能により速達が可能


毎日のように何かしらの車両故障で逆に遅延してるじゃんｗ

じゃあもう西武20000が一番不細工ってことでいいよ。終了。

>>680
え、おまえ民度高いんけ？

まあアレだ。
九州みたいなついに頭がおかしくなって赤や黄色使いまくりの汚物よりは億倍マトモだろ、東西。
ようやく赤や黄色を控えたかと思えば今度は車体に文字入れまくり。

で、そんなで誤魔化しながらも車両、特に車内は至る所で安物化していってる。

どの車両とっても、統一性がなくバラバラ。
その時期時期の頭のおかしさで狂ったデザインの車両ばかりが出来ていく。
唯一新しさだけがあったあの汚物ソニック８８３っていまどうよｗ？

ただのステンレスネズミ汚物だろ？　よく見てみ車内も至る所しょぼい。
なんだあの８８５とか８００のデッキ部分の落書きみたいなデカイ文字ｗ
もっと意味あるもの書けよｗｗｗ　製作者の完全自己満足オナニーを貫く公共機関ｗｗｗ

>>679は、何を突っ込もうとしているのかな？
新しい車両の方が社内が静かに決まっていると思うが。

>>687
ﾔﾏの231に乗ってみ

十分静かじゃん

ﾔﾏの231とやらがうるさいと>>679が感じたとしても、
他の車輌がそれより静かだという客観的なデータは何一つ無いぞ？
走行試験で車内騒音測定でもやったのか(w

車両性能は西か東どっちがいいか知らんが
雰囲気、親しみやすさは関西の方が上だな

そんな俺は東京人

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし新大阪駅の神戸線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地上1階のホームに下りると２１時00分の姫路行き最終新快速を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前にの新々阪神バイパスが24車線で開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて新快速が入線。１０両分あるホームに125系の単行はやはり不釣合いだ
くたびれた転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された大阪駅の残骸
荒れ果てた尼崎で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない

ＪＲ新快速の窓にひび

二十八日午前十一時五分ごろ、大阪市北区のＪＲ大阪駅で、東海道線野洲発播州赤穂行き下り新快速電車の
窓ガラスにひびが入っているのを、ホームにいた乗客が見つけ駅員に知らせた。
ＪＲ西日本によると、十二両編成のうち六両目右側の窓で、縦約一メートル、横約五十センチのクモの巣状にひ
びが入っていた。けが人はなかった。次の尼崎駅で駅員が粘着テープで補修、十分遅れで発車し、約四百人に
影響した。同社が原因を調べている。（10/28 共同）

ひどい、、、

ほんと車両がかわいそうだよ。

どう考えても投石だな・・・。

>>692
石を投げるのも良くないが、コピペ改変を投げるのも良くないぞ。

ひどい奴･･･

>>697
あ〜あ、とうとう構う奴が出ちゃったよ。

投石は犯罪だが、コピペは本人をあわれむべし、だからな。

今日もヒビ割れ
大阪18:15発の新快速草津行きが、全面のガラスが割れたために運休。

223も加速などの面で完璧とはいえないが、毎日のように故障を繰り返して
乗客に迷惑をかける、糞束のE231・209の汚物どもよりゃマシだな。

「○○よりマシ」ってぜんぜん擁護になってないし

関西人にとって「223系は糞」なんだな。
223系を目の敵にしてるのって、俺ら関東人だけか！？

648 ：名無し野電車区 ：2005/11/01(火) 13:10:08 ID:/Na3yQvO
京阪8000＞＞阪急6300＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（絶対越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞223

関西ではこうでっせ。
223が叩かれても痛くも痒くもないよ。
649 ：名無し野電車区 ：2005/11/01(火) 14:37:35 ID:PeXy4VFC
京阪8000レベルになると、束の特急車や小田急、東武特急といい勝負だな。
小田急のロマンスカーの中にはリクライニングしないのもあるし。

223にしても、座れさえすれば、MAXの詰込み自由席横6列クロスシートより良いんじゃないの？

650 ：名無し野電車区 ：2005/11/01(火) 15:50:37 ID:iaB/yfjp
>>648
確かに。

関西は私鉄王国だからね。実際、関西人の多くは鉄ヲタに限らず私鉄マンセー。
223も良い車両だけど、私鉄の車両と比べるとどうしても安っぽく見えるんだよね。

関西では性能で叩く者はいない。
見た目のショボさで叩く。
223系は漆塗のような美しさがない、所詮は「ステンレスゴミ箱」。

つまり、
「ステンレスゴミだらけの束車はショボ過ぎて話にもなりませんな。」
という事。

>>688
>置き換えられている形式と比べて
って書いてあるわけだが。
どうがんばったって115がE231より静かとは思えない。

>>701
> 毎日のように故障を繰り返して
> 乗客に迷惑をかける、糞束のE231・209の汚物どもよりゃマシだな。

それは、
「毎日のようにスジに乗れず遅延を繰り返して乗客に迷惑をかける糞酉の223の汚物どもよりゃましだな」
っていう発言と同レベルなわけだが。
実際乗ってりゃわかるがそう毎日故障してるわけじゃない。

酉だってそう毎日遅れてるわけじゃない

>>707
いやだからそれをふまえた上での発言だってw

京阪とか阪急とか特急だろが。
比べるなら同じ土俵、特急車両で比べろや！

なに、それは東横特急とか東上線特急とか引き合いにだせってことですか?

>>705
はいはいわろすわろす

ってえか、路線の性格も何もかも違うのにただ優劣をつけたがる香具師って
どういう精神構造しているんだろうねw

>>712
ほんとにねぇ

しかしこの板、ただでさえ多い知障がどんどん増えてるしさｗｗｗ

>>712
そういう香具師を突っついて楽しむのがこのスレじゃないの?w

>>714
そのとおりです。
私の不見識でした。

まぁ、比べるのはJRvs阪急だけにしとけってこった。

阪神・京阪となるともう性格が違ってくる。

阪急阪急グハハハハ！

223系とE233系。形式番号は似てるが
223系はE233系より低性能安物汚物。

すれ違い直後ガラス割れる　ＪＲ山陽線の新快速

二日午後五時二十分ごろ、兵庫県高砂市のＪＲ山陽線曽根―宝殿間を走行中だった上り新快速電車の運転士
が、下りの新快速電車とすれ違った直後、フロントガラスに長さ約五十センチのひびが入ったのを見つけた。
下り新快速電車の乗客からも「窓ガラスにひびが入った」と姫路駅の駅員に届け出があり、四両目と五両目の
窓ガラス計三枚にクモの巣状のひびが入っているのが確認された。いずれの乗客にもけがはなかった。
ＪＲ西日本は、跳ね上げた石などが当たってガラスが割れたとみて調べている。
上り電車は神戸駅で運行を取りやめ、乗客約千四百人は後続電車に乗り換えた。下り電車は終点の網干駅ま
で運行、乗客約八百人を降ろした後、修理に入った。
(11/02 共同通信)

･･･またイタズラか？

新快速がよく遅れるのは低能しＲ西日本のせいだ

石を跳ね上げてガラスが割れるだなんて、さすが汚物車両。

>>723
特殊な車両でなければ、割れる方が当たり前だと思うが。

漏れもそう思う

ピザ

今日も京都線神戸方面30分以上遅れたがや
長岡京で立ち往生している隙に、内側、普通３本と快速２本が追い越していったぞ
そんな時は新快速も内側に転線して走らせろ・・・は無理としても内側も停めとけ！
その後、猛ｽﾋﾟｰﾄﾞで回復運転していたのはいいけど

いちいち遅れに対してブーイングする乗客の多いのもＪ西の特徴。
東京圏に来てみれば分かるけど、朝は遅れるのは当たり前だからな。
だから一分でも早く家を出る事をお勧めする。
朝は混んでいるし乗客数も多いから乗降回数も多くなる、従って昼時間よりも
停車時間が長くなるのは当たり前、その所を理解しないと駄目だな。
この前Ｊ西の電車に乗ったけど、遅れ何分とか表示してあったのが驚いたな。
スピード命がまだ残っているのかと思うとぞっとしたよ。
午前１０時ぐらいまでは遅れを引きずるのは当たり前だからね。
それを無くしたいならいっそのこと貨物列車を走らす時間を考えていけば良いよ。
貨物列車は夜間とか昼の時間に走らせるダイヤを作るとか。
旅客電車を優先にしたダイヤを作るのが一番だからね。
そうすれば新快速だって遅れが少なくなるからね。

いや、定時運行、遅れに文句いう奴が多いのは東京の方だよ
今日も３０分以上遅れたけど誰も文句なんて言ってなかった
まして普段の２分や３分なんて気にしてる奴はいない
しったかぶりの大きなお世話というところだ

神戸より西側では回避運転が出来にくいらしいね。複線みたいだから、回避も
出来ないし。もし遅れに付いて何かいっているのなら、いっそのこと姫路とか
網干ぐらいまで複々線にした方がいいのでは。今や、大阪の通勤圏内に入っている
からね。

関西人はイラチが多いから勘弁してくれ。２２３系がそんなに嫌なら京阪8000系、阪急9300、6300系でも乗ったら？東日本のベンチ車両が嫌ならグリーン車直行だなぁ。俺はそうしてるが。２２３系は２３１系よりも性能はおいといて、設備は良い。

夕方の播州赤穂行きは赤穂線が遅れの回復を妨げているような。

俺が関東で落ち着いたのは201系や415系や211系などの国鉄車に乗ったときだなぁ。ところで415系並びに415系1900番台215系、203系や113系等をを西日本に頂戴〜！。北陸、地区や阪和線や中国地区に改造して使うから。

大和路線や阪和線では未だに103系8連が走っている。203系は無理でも中央線201系や東海道線113系や211系ぐらいはせめて頂戴〜。(T_T) 頼むわ。

新快速、ていうか西は全体的に速い。
が、やはりＪＲということで他線の影響もあり遅れることが多い。
関東と違うのは、関西は私鉄がＪＲ平行でスピードも結構速く、便利。

どうしても競合という形になってしまう。
だから新快速に限らずどれもかなり速いのだが、結局それで２分遅れとかになるというのは
野球で言えば送りバント失敗した次の打者が２ベース打つようなもので、
まるで阪神のチグハグ野球を見てる感じがして関西人はイライラするのである。

最高速度こそ酉新快速130キロに負けるが、表定速度では倒壊新快速の方が速い罠。
特別料金不要列車で最速なのも倒壊新快速だったような（TX開業や常磐線E531で変わったかもしれないが）

223系は性能面でしか比較できないのか。
喪前ら、あのボロい車体とかも叩いてくれよ。
E531に比べたらウンコだろ。

>>737
常磐特快はそんなに表定速度高くないぞ

>>704-705
それは言えてる。激しく同意だな。

2005.12　アーバンネットワークダイヤ改正
＝山陽・神戸・京都・琵琶湖各線の新快速電車・快速電車のスピードアップを実施します＝

　JR酉日奔では、本年12/1にアーバンネットワークを中心としたダイヤ改正を実施します。
今日まで、山陽・神戸・京都・琵琶湖各線の新快速・快速電車には、主に当社が製造した
221系、223系車両を使用しておりましたが、当社の車両は加速性能が悪くこれ以上のスピー
ドアップに限界があり、また、遅延を引き起こす原因ともなっておりました。また連結車両間
で相互に移動が出来ないなど、お客様にご不便を強いる車両となっておりました。
　この度の改正では、JR他社から当社製造の車両よりも走行性能、機能性に優れた車両を
購入し、上記線区に投入したします。これにより、スピードアップが図られ、また、車内騒音や
揺れの軽減など、車内サービスも向上いたします。

　詳細は、下記内容をご覧下さい。

JR神戸・京都・琵琶湖各線、山陽本線（長浜〜京都〜大阪〜神戸〜播州赤穂）

　上記線区では、これまで新快速電車については223系、快速電車については223系、221系
を主に使用しておりましたが、新快速電車につきましては、JR東日本様製造のE531系、快速電車
（朝夕ラッシュの一部を除く）につきましては、前記のE531系に加え、JR東海様製造の313系を投入
いたします。これにより、車両性能が向上し、所要時分を短縮いたします。また、E531系は収容力に
優れており、朝夕ラッシュ時の混雑緩和を実現いたします。


1.使用車両（左から順に新快速、快速）
現在　　223系（最高速度130km/h）、221系（最高速度120km/h）
改正後 E531系（最高速度130km/h）、313系（最高速度120km/h）

2.新車両投入による短縮時分（一例）
新快速
長浜〜京都 △3分　京都〜大阪 △1分　大阪〜姫路 △2分
快速（※琵琶湖線内各駅停車）
米原〜京都 △5分　京都〜大阪 △2分（京都〜高槻間各駅停車の場合）

どう考えてもデタラメ

※補足事項
長浜〜米原間、相生〜播州赤穂間につきましては、厳密には琵琶湖線、及び山陽本線には属しませんが
新快速電車が直通しますため、合わせて掲載しております。

酉厨もさあ、束なんて相手にするなよ。せっかく関東には東急と言ういい敵がいるんだから(藁

そんなに２２３系とか２３１系が嫌なら乗るなよ・・・。
まぁこれからの世代を飾るのはこの走るんですと２２３、２０７、３２１系どもだし・・・。
１０３系やら１１３系の時代は終わったんだ。時間の流れも速いものだ・・・。

>>744
東急は民度が高いぞ！！
田園調布があるから当然だけど〜
つーか東急沿線は全体的に民度が高い！！

>>741
直流区間しか走らないのにE531使う意味あるのか？

民度で言えば、東急=小田急=横須賀線横浜以西=山手品川〜恵比寿が良い。
以下京王=中央などが続き、常磐や高崎などは最底辺。

環状線の芦原橋〜新今宮にはかなわないが。

>>747
北陸線乗り入れ

と書こうと思ったが、E531って60Hzに対応してたっけ？

>>746
東急厨は何でどかからともなく民度の話を出して来るのか。

>>749
北陸線、長浜−敦賀間ではもう直流化が進んでるよ。
したがって新快速に交直流車両を入れる必要なし。

「敦賀以北にも新快速を走らせろ」とか言ったら
コイツ↓のような扱いされるぞｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127880766/

>>744
俺は酉厨呼ばわりされてるけど
束・半球・尾出灸は好きですが？

>>750
そういうネタだろ。
ある意味ぬるぽ→ｶﾞｯみたいなもんじゃね?

321は130km/h準備工事済なんだよね？
やっぱ90年代半ばに作られた223より321の方が性能が良いのかな？
321の方が新快速で今より速く走れたりしてｗ
転クロとロングという、車内居住性の違いこそあるが。

だろうね

いきなりルミナリエ臨で活躍か!?

hos(ry

酉厨ＶＳ酉ユーザー、関西私鉄厨、束厨の泥沼合戦

東急厨を忘れるな

このスレに東急厨いるのか?
そもそも東急厨って存在自体最近じゃなかなか見ない気がするが。

どうせ50050系が営業を始めたらまた騒ぎまくるだろ。

東急厨で酉厨でもある漏れはどちらを応援したらよいのか？・・・・・・・

だったら485系崩れの183系もATS-P取り付けも見送られたぐらいボロいし置き換えも金がかかるから6往復程度だけ観光特急として新車でてこ入れして残りは急行格下げの上で新快速との共通運用の223系でいかが？
車両をあまり作らなくていいし似たようなキハ75で急行を走らせているからオンボロ鈍速特急よりは223系近郊型急行の方がましでは？

そこで北近畿特急を急行格下げですよ。
ATS-Pも取り付けが見送られたぐらいのオンボロ車両だし新車を入れる費用も無いしスピードアップも望めない以上は陳腐化車両そのままで急行格下げがいいかと。
そしてしばらくして新快速と共通運用の223系使用のかすがと同じ3ドア急行に。でもキハ40のつやまに比べればはるかにましでは？
これで定期列車での非ATS-P車両を全廃できるはず。

関空特急のはるか用281系を昼間は30分ヘッド→１時間ヘッドに減らし、
基本編成減車６連→５連化し、余った１両を付属編成にくっ付けて４連化
（or基本編成を６連→５連に組み替えた中間車をクハ化改造して、
新造中間車と組み合わせて、）福知山特急用に４両編成を作ればいいのに。

はるかが混雑してるときは基本編成５両を２本繋げればいいし。

で浮いたはるかの枠は大阪〜米原間の新快速にすかさず転用。
これで１時間５本になる。

>>762
厨を卒業すればよろし。

厨って要するに程度の低い香具師ってことだから、自称するのは正直どうかと思うぞw

>>762 倒壊

ちんぽっぽ

＞７６５。
基本編成減車６連→５連化し、余った１両を付属編成にくっ付けて４連化

１Ｍ３Ｔにしろと？

>>769
アンカーくらいちゃんとつけれ。

上の椰子がツッコンでしまったので、
>>765
加えて、はるかの付属編成は確か3本しかない。
これで、おっしゃるような組換えだけで、運用が回るとお考えか？

ロングシート化すれば、「混雑→乗降時間かかる」による遅延を解消できると思うのだが…。
313系は座席減らしてドア前広く取ることで解消している。
着席客数を稼ぐといっても223系の場合1区画に10人、ロングシート化しても10人がけだから、
大して変わらないと思う。

新快速区間はクロスシート車が賄える客数レベルを超えている。

>>771
そう言ってしまうと、
「関東は鉄道そのものが、現状の設備で運べる限界を超えている」
と思うが。

よほど関東の方が、状況は深刻と見るが。

>>772
其れは同感だが、此処はあくまでも現状の223系新快速の遅延についての話なので…。
223系新快速も工夫次第で問題を克服できまいかって話をしているだけさ。

>>772
工夫云々でどうにかなるレベルをとっくに超えている関東を引き合いに出すなよw

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(*‘ω‘ *) 　ちんぽっぽ
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　　　　　　　　ぼいんっ
　 　川
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223系は糞車両。
性能は糞、乗り心地は糞、車内の乗客の民度は糞、2000番台以降の安物転クロは糞、走行中連結車両間で行き来できないのは糞、
毎日遅れを出しまくってるのは糞、乗降口上の機能性に乏しい1行LED電光案内板は糞、中途半端な音量のドアチャイムは糞、
緑色の濁ったような小汚い色の手すりは糞、自動放送がついてない（阪和線充当車除く）のは糞、0番台のショボい起動加速度は糞、
0番台・2500番台の座席数の少ない車内は糞、0番台と2500番台が併結したときの重々しい起動は糞、ラッシュ時の収容力の無さは糞
グリーン車が連結されてないのは糞、飛び込んだ人間がフロントガラスを突き破るという安全性の低さは糞

全てにおいて糞。こんな糞電車は今すぐ解体して、ゴミ処分場に埋め立てるべき。

223系は糞車両。
性能は糞、乗り心地は糞、車内の乗客の民度は糞、2000番台以降の安物転クロは糞、走行中連結車両間で行き来できないのは糞、
毎日遅れを出しまくってるのは糞、乗降口上の機能性に乏しい1行LED電光案内板は糞、中途半端な音量のドアチャイムは糞、
緑色の濁ったような小汚い色の手すりは糞、自動放送がついてない（阪和線充当車除く）のは糞、0番台のショボい起動加速度は糞、
0番台・2500番台の座席数の少ない車内は糞、0番台と2500番台が併結したときの重々しい起動は糞、ラッシュ時の収容力の無さは糞
グリーン車が連結されてないのは糞、飛び込んだ人間がフロントガラスを突き破るという安全性の低さは糞

全てにおいて糞。こんな糞電車は今すぐ解体して、ゴミ処分場に埋め立てるべき。

223系は糞車両。
性能は糞、乗り心地は糞、車内の乗客の民度は糞、2000番台以降の安物転クロは糞、走行中連結車両間で行き来できないのは糞、
毎日遅れを出しまくってるのは糞、乗降口上の機能性に乏しい1行LED電光案内板は糞、中途半端な音量のドアチャイムは糞、
緑色の濁ったような小汚い色の手すりは糞、自動放送がついてない（阪和線充当車除く）のは糞、0番台のショボい起動加速度は糞、
0番台・2500番台の座席数の少ない車内は糞、0番台と2500番台が併結したときの重々しい起動は糞、ラッシュ時の収容力の無さは糞
グリーン車が連結されてないのは糞、飛び込んだ人間がフロントガラスを突き破るという安全性の低さは糞

全てにおいて糞。こんな糞電車は今すぐ解体して、ゴミ処分場に埋め立てるべき。

ｱﾝﾁは基地外に多し、を分かりやすく示してくれて乙。
嫌なら乗るな池沼。

低い性能で、遅れを出しながら
必死に、できもしない回復運転をしようとする。

223系珍快速必死だな

223系は低性能。まともにダイヤ通りに走れないボロ電車。
三ノ宮から乗車した米原方面行き新快速電車は、今日も元気に2分遅れで運転中。
運転士は遅れを回復させようと頑張ろうとはしてるが、車両性能がそれについていっていない。
ジワジワとしか速度計の針も動かない。
遅れを維持したまま大阪駅に到着。しかし停車時間は、旅客用時刻表上では1分程度しかない。
ただでさえ少ない停車時間。乗客が入れ替わるとともに、運転士もこの駅で入れ替わる。
車掌が急いでドアを閉める。しかし、何秒経っても電車が発車しない。
ちらっと運転室のほうを見てみると、運転士がスタフ入れたり計器確認したりしていて、まだ発車できる状況に無いのだ。
ホームの人は「またいつもの光景か」と呆れた表情で、ドアが閉まっているのに動かない新快速電車。
なんと滑稽な光景だろうか。

大阪を発車。遅れは2分のままだ。
しかし、やはり新快速電車の超低性能のせいで、高槻まではまともに130km/h出せていない。
京都が近づいてくると、ようやくまとまって130km/hが出せる区間も出てきたが。
結局、京都にも2分遅れのまま到着。

私はここで駅を降りた。ダサい下枠交差型パンタグラフを搭載した223系がまた慌しく京都駅を発車していく。
三ノ宮〜京都の約50分の小旅行は終了した。
223系の性能の悪さを痛感したとともに、こんな低性能電車では将来的にスピードアップもままならないだろう、と思った。
と同時に、お隣の313系や、東日本のE531系のような走行性能が223系にも欲しいと、心から感じたのであった。

>>782
＞223系は低性能。まともにダイヤ通りに走れないボロ電車。
＞三ノ宮から乗車した米原方面行き新快速電車は、今日も元気に2分遅れで運転中。
＞運転士は遅れを回復させようと頑張ろうとはしてるが、車両性能がそれについていっていない。
（省略）
＞しかし、やはり新快速電車の超低性能のせいで、高槻まではまともに130km/h出せていない。
＞京都が近づいてくると、ようやくまとまって130km/hが出せる区間も出てきたが。
＞結局、京都にも2分遅れのまま到着。

酉のダイヤ作成者が無能なだけ。絶対に守れるわけがないダイヤを作るのが悪い。

＞223系の性能の悪さを痛感したとともに、こんな低性能電車では将来的にスピードアップもままならないだろう、と思った。
＞と同時に、お隣の313系や、東日本のE531系のような走行性能が223系にも欲しいと、心から感じたのであった。

313系やE531を導入しても、絶対に守れるわけがないダイヤを作れば同じこと。
電車の性能ＵＰなんて二の次でいいから、ダイヤ作成者をクビにするほうが最優先。


コピペにマジレススマン。

>>782
JR九州もウテシ交代で同じことしてる。
停車時分の短さも同じ。
まぁパフォーマンスが下手なところは違ってはいるが

>>782
その文面、バカツキ放送協会にそっくりだなｗ

＞高槻まではまともに130km/h出せていない。

制限速度が設定されているので、
130km/hで走る区間は限られているからだよ。

大阪−高槻間 の場合、
最高速度が130km/hに設定されているのは
吹田−千里丘間のみ。
因みに、茨木−高槻間の制限速度は最高120km/hである。

>>1
813系は711系に匹敵する低スペックだぞ。
本当にうらやましいの？

813系を関西人にあげるから、
223系は交流に改造して九州で
ありがた〜く使わせていただきます。

>>786
まぁ811も813も、
並行して走る西鉄の標準軌・抵抗制御車と大差ないしな

また何かやっちまったな
http://www.jrkyushu.co.jp/joyplan_0512.html

＞７８５茨木〜高槻でも１３０出しますが何か。

>>789
☆、いい加減「sage」と
レスアンカーの打ち方を覚えろ！