■高級車■321系＞＞＞＞＞＞＞＞E231系■家畜車■

今がどうであれそういう時期があったのはまぎれもない事実。

>>487
で、それがこのスレと何の関係があるんだ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

所詮田舎者

57 ：39 ：2005/11/13(日) 13:19:07 ID:Ei8bWqyr
>>54
大阪在住３年だが就職するまでは鹿児島住んでましたが何か？
そうやって一々突っ掛かるお前は癌束人か？

E231が家畜車であるという事実は揺るぎない。

なら321系は新型大量屠殺車といったところか

お古を改造する金があるんなら新型車を早く入れろって話。
金無し会社だからしょうがないか・・・。

金に糸目をつけずに新型車をバンバン量産してもこう故障続きだと
中古改造の方がマシに見えなくもないなorz

週末ですね（最近このフレーズが聞かれなくなったな）。

>>493
いいこと言った！！
３０両編成なんか走らせるようじゃおしまいだ。

>>493
作らないと新津が持たないのよ。そこらへんは許してあげて。

>>496
地元につくってやれよ…

JR西のホームページ、車両紹介の２０７系紹介ページの車両写真を見てください。
　
　　　　　　快速　　同志社前

これってハメですか？？？

>>498
おそらく事故前からあっただろうしハメではないと思われ。

事故前から変わってないね。
ペーパークラフトがなくなったくらいかな？

E231＆TOKYU5000のイス無し車両はまるで
梅田のスナックパークを電車化したみたいに見えた。

>>495
いや、むしろ常時30両編成にして転換クロス導入したらどうなのか。
1時間以上の乗車が当たり前の路線に無節操に投入される4扉ロングの詰め込み車両なんて
まさに家畜車としか言いようがない。

朝っぱらからバカの披露ご苦労さん

なに30両編成って？

>>502
そんなことしたら、君らの悲願である130ｋｍ/ｈ運転は永遠に夢のままだぞ
それとも脱線転ｐ（ｒｙ

>>504
E217だかE231だかどっちかが壊れて、どっちかが応援に行ったのでできた。

321は
ＪＲ倒壊でつか？
阪和線でつか？

やっぱり馬鹿じゃ，ＪＲ酉。

>>493
配電盤から火を噴いたり床下から煙が出たりしたボロのほうがいいですかそうですか。

>>506
湘新のE231が横浜でB不融解だっけ?

　　＿|　ヽ,､─‐--く 人
　/ 　＞/: . 　　　　. :ヾ ＞
　| `ー/ / /¬|　| +､ヽヽ |
　|　l　ﾄ､l__|ィ;:d￣lぅ;|_��! | 321系は
　|　l　 | |　| ''┘　''┼l|　! |　糞電車オブジイヤーですね
　レ'‐‐' ヽ_＞ｭ-'rイ-┴-┘
　　　 　 　ﾄ､_[Yｊい
　　　　 　 `7 ´　l |
　 　 　 　 〈_７l_兀!
　　　　　　 ﾄ-|-/
　　 　 　 　 ｰ'‐ﾞ

祝　汚物デビューage

321評判は上々だね

E系統の新車が出ると、大抵苦情レスの割合がかなり多いが、321では今のところ
袖仕切り以外は、特に文句出てないし。

>>511
あの袖仕切りでひとつだけいいこと
人がもたれかかってきても腕を動かす必要がない（腕を動かさなくてもあたらない

袖仕切ってどんなの？
まさか・・・巨大汚物プラスチック仕切？

>>513
写真でも捜せ
文では表しにくいが、壁から座席の1/3ぐらいのところまで板があって、後は座席の半分ぐらいのところから数センチ外側に鉄パイプ湾曲して壁に通じてる。

http://csx.jp/~starliner/jr321-debut-051201.htm

>>515
アリガ�d

うわー何か巨大プラスチック仕切りと全く逆の思想ですね。でもスカスカ・・・気持ち悪くないかな。

>>515
一番下の写真がすげぇｗ
それにしても束と酉はスタンディングポールの有無がはっきりしすぎてて、束に慣れてると
酉の車に本当に乗りにくい。

こういうの見るとE231系統の内装が通勤電車としていかに洗練されてるかがわかるな

通勤電車として、ならな。
ヲタにとってはそんなことは全く評価の対象外です。

E231系統はポールが多すぎて狭く感じる。
下手にポールをつけるより、つり革3列の方がいいと思うが。
ヲタ以外でも一般人でも恐らく321の方が評価高いと思うが。

立ち客にとってあのポールがいかに便利なことか。
（そして座ってるときでもけっこう便利。立ち上がるときとか加減速時の踏ん張りとか）
あと長いつり革は可動範囲が大きくなりすぎて意外に支えにならない。
ラッシュ時に乗るならどう考えてもE231系＞＞＞＞＞＞＞＞321系

まあそもそもそこまでのラッシュ対策が求められていないというのもあるんだろうけど

毎日電車に乗る社会人にはE231系
眺めてるだけのヒキコモリには321系が人気ってことですね

乗ってないからわからんけど、なんか天井低く感じそうだな＜321
あの液晶、京急のトレビジョンみたいなやつでいいんだよね?

ここにも貼っておきまつ｡｡｡

アイちゃんが好きだ〜〜〜〜〜〜〜!!

http://i.pic.to/4zhkx

>>520
賛成だね。
実用性はわかるが、E231はポール多すぎる。
ただ、東京圏での運用なら殺人的な混み具合なので、
あのアコモデーションでも仕方ないかも。

内外ともに良い電車でした。

http://h.pic.to/56d6b

カーテンくらいつけろよ・・・
貧乏クサす orz

>>527
禿同

熱線吸収か紫外線吸収か知らんけど、夏場にE231や209の窓際に座
ったらめっちゃ暑いっちゅうねん！

あのプラッチック電車なんとかならんのか!?

E233が中央快速に入ったら首都圏ＪＲもほぼ終わりやな。

ポールの役割は大事なんだが・・・。
背の低い子供とかお年寄りがつり革掴めないときにあそこを使う。

>>528
熱線 & 紫外線吸収

光が拡散されないから眩しいってならわかるが、暑さだけなら熱線吸収しない透明ガラス+ブラインドのほうが暑い。
眩しいってことに関してもあのガラス通しても眩しいようなときはブラインド閉めたって眩しい。

おまいが暑いと感じる要因の半分以上はブラインドがないから暑いに違いないと考えてるからだろ。

＞暑さだけなら熱線吸収しない透明ガラス+ブラインドのほうが暑い。

＞あのガラス通しても眩しいようなときはブラインド閉めたって眩しい。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　　なこたぁない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>531
乙！

>>530
おまいは“走ルンです”マンセー束厨か!?

>>530

＞おまいが暑いと感じる要因の半分以上はブラインドがないから暑いに違いないと考えてるからだろ。

まさにそうだと思うよ。
乗り心地が悪いと「信じたい」から乗り心地が悪いと思い込む。
汚物だと「思いたい」からどんな設計の車両でも難点を探し出しては叩く。
もうこういう心理ゲームで鉄道を語るバカには飽き飽きだ。

結局好きな車両ってのは人それぞれで、
それを悪口するのは良かない訳だ。
321系が好きな人もいればE231系が好きな人もいる。
321系にも良点、欠点があるしE231系にも良点、欠点がある。
こんな事言ったらこのスレの意味ないんだがな・・・。

まあ、両方好きか一方が好きだけどもう一方は無関心って香具師がほとんどだからな
それが>>1みたいな比較厨にまんまと釣られて罵り合ってると

あげ