京葉線　18両目

何かと評判の悪い京葉線ですが、ﾏﾀｰﾘと語りましょう
過去スレッドと関連スレッドは>>2以降です

▼前スレッド
★★★　　京葉線　17両目　★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1113210026/l50

▼過去スレッド
01:http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10083/1008380461.html
02:http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10157/1015784064.html
03:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1024385794.html
04:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1033312585.html
05:http://hobby.2ch.net/rail/kako/1037/10376/1037626214.html
06:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1039618082.html
07:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1044424185.html
08:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048086657/
09:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1053529020.html
10:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1062125708.html
11:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1069069564.html
12:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1075736097.html
13:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1082299181.html
14:http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/25/1089120258.html
15:http://makimo.to/2ch/hobby7_rail/1097/1097762535.html

▼関連スレッド
武蔵野線スレッド　part.8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116262551/l50
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118061650/l50
【E257】内房線久留里線スレッド2【ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098116811/l50
【ぼろさい】 房総特急スレ５ 【最後の輝き】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110223758/l50
◆千葉モノレール（ｒｙスレ �U◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083708026/l50
☆★ディズニーリゾートライン☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102655364/l50
ＪＲ東日本１０３系　運用報告スレッド　【Vol.1】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116613593/l50
束の103系全廃までのカウントダウンスレ　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116125526/l50
205系総合スレ 15編成目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111670241/l50
〓━〓━〓━〓 THE 汎用作！E257系 〓━〓━〓━〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108046052/l50
◆◇京葉線の新宿方面延伸を強く求めるスレ◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112761364/l50

武蔵野線乗り入れのさらなる充実をキボンヌ。

５スペラーズ

69

>>1
毎度乙です！

こうすると　次スレから　【】がつく
【東京】京葉線　19両目【蘇我】

快速の停車駅の変遷史ｷﾎﾞﾝﾇ

1) 東京-八丁堀-舞浜-新浦安-検見川浜-稲毛海岸-蘇我
2) 東京-八丁堀-新木場-舞浜-新浦安-検見川浜-稲毛海岸-蘇我
3) 東京-八丁堀-新木場-舞浜-新浦安-海浜幕張-検見川浜-稲毛海岸-蘇我
4) 東京-八丁堀-新木場-舞浜-新浦安-南船橋-海浜幕張-検見川浜-稲毛海岸-千葉みなと-蘇我
※時間帯変動 (葛西臨海公園、千葉みなと) を除く

だっけか？

>>10
1)って設定されてたことあったっけ？

5）東京−葛西臨海公園−舞浜−新浦安−検見川浜−稲毛海岸−蘇我
6）東京−舞浜−西船橋

千ケヨの103系のなかに京葉線東京開業時で非冷房のままで走っていた車輌って存在したのでしょうか？
新木場開業時は非冷房だらけでしたが・・・。
教えてくんでスマソ。

★つけようね次は

本日の103系
51運用306編成
53運用307編成
67運用302編成

本日255系不具合により、3M、12M、9M、18M、17M。257系10両 にて運転

海浜幕張で無駄に快速待ち合わせ('A`)
今日1時間目にレポート提出なんだがな…

外房氏ね

さっき、俺ん家の目の前を１２Ｍ（ビューさざなみ１２号）がＥ２５７−５００番台
１０両が通過していった・・・
今日も代走してるのか。
いつもの２５５系じゃなかったからなんか不思議な光景が見れました

まあ255もそろそろ本当に見られなくなるからな。
予行演習だと思えば(笑)

>>20
ネタ？

>>21
ビューしおさい号(予定)

255でHL用の183を置き換えるの？

255と257，ミュージックホーン違うがビューさざなみ運転士は均した時にそれに築いてるのかな？

ケヨ302
18日にケヨ302が廃車になると聞いたのですが本当でしょうか？

>21
>23
増備される257はわかしお・さざなみに充当。
捻出された255は全編成無改造でしおさいへ。
という方向でほぼ決まり。
特急関係ではもう1つ動きがなくもないが、多分今回はない・・・



という妄想。

>>13
東京開業時には、非冷房車は存在しません。
非冷房車はＡＵ７１２＋ＳＣ２４の冷房改造されました。

過去ログに開業時の編成表をうＰしているのだが
どなたかエロい人、再うＰ出来ないでしょうか？
その付属編成が冷房改造車になってます。
東京開業事に若干車両が入れ替ってますが

>>26
しおさいにロザいるのかと小一時間･･･

てかあの辺のウテシサン曰く、
「停止目標何本立てれば気がすむんだ」

>>25
土休日に廃車回送はありえない

前の方も仰っているけど、土曜に入場はないし…

今廃車したら、他編成が、入場すると予備がなくなるしね。
もう暫く先ですかね。

>>26
おいおい、脅かすなよ！
257の居住性極悪なシートに辟易してる俺としては
帰りの特急通勤を断念するかどうかを迫られるんだから。
つーか、マジで腰痛持ちにはキツいよ、あのシート。

>>26
しおさい運用は5本あれば足りるらしい。初めはロザを抜くと聞いたが、ロザ付きで運用するみたいだね。

>31
そりゃご愁傷様

257の椅子ばっかり座ってると、255系の椅子に座ったときなんて睡魔に襲われるし･･･

漏れは、改正前の3015Ｍ，3017Ｍあたりに良く乗っていたなぁ･･･と。

>>26
その妄想が現実になるとすると、あやめはどうなるんだ？
と吊られてみる。

キミ駅表示によると…。
6Mはﾖ257系10Bにて運転とのこと。以後の運用は不明
代走3日目だね

>35
心配するな　ちゃんと考えてある

69運用302

暴走のヨにも、半室G作っとけばよかったのに･･･ビューの代走のG、どうするんだよ

6M、5M、14M、11M、20M、19M
ﾖ257の10Bで代走

明日は2Mから？代走

ちなみに幕張では255がバラされて1〜3号車までが検修庫にいるのが見えた、

>>32
183系もばらされて止まってるな

昨日、今日と幕張でインターネッツ、セキュリテイー関係の企業博覧会が催されてますた。
CYSCO　SYSTEMSやｻﾝﾏｲｸﾛ ｼｽﾞﾃﾑｽﾞの紙袋を提げたﾋﾞｼﾞﾈｽﾏｿが京葉線普通で東京方面へ流れて逝きますた。
特急くらい乗れよ￥５００くらいケチるなよ！稼いでるんだろ？勝ち組ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏｿ

そもそも海浜幕張なんざに特急が停まること自体が異常
リーマンの金銭感覚が正常

特急は100キロ以上でないと出ません。
成田もＮＥＸには乗れない。

此処の電車って、束ﾏﾄが管理だっけ？
誰か教えてﾁｮﾝ髷

本日の103系
55運用306編成
57運用307編成
予備302編成

>>47
釣り？
京葉・武蔵野共に千ｹﾖ。

なんで習志野電車区なくなっちゃったの？

>>27
http://www.makimo.to/cgi-bin/search/search.cgi?q=%8B%9E%97t%90%FC&sf=2&andor=AND&H=&view=table&all=on

>>50
千葉支社だからね


会話の終わりが「千葉支社だからね」時代からいる人間ってどれぐらいいるのか？
http://www.makimo.to/2ch/hobby_rail/1039/1039959943.html

>>51
ﾉｼ

スレ立てた事もある（ｗ

漏れの立てたスレはこれだ…（ｗ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1096425322/

>>51
サンクス！！
１５両目で見っけました

開業当時の編成表うｐしますね。


←東京　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　蘇我→
編番 Tc' M' M T M' Mc Tc' M' M Tc
401 720 240 130 38 206 88 562 58 58 351
402 356 604 448 13 182 73 555 418 263 355
403 446 214 121 48 183 74 524 211 120 777
404 354 329 174 46 181 72 519 285 152 785
405 414 801 645 136 85 12 570 705 549 413
406 716 796 640 102 207 89 70 795 639 443
407 412 706 550 153 83 10 574 304 163 411
冷　　冷　　冷　　　　　　　　　 　冷　　冷　　冷　　

全て蒲田区→津田沼区（新習志野派出所）
昭和６０年１１月から６１年２月にかけての転属。
転属の際は、先頭車にＡＴＳ−Ｐ工事を行ってます。（６・７号車含む）

東京開業時は上の編成の中４両を蘇我方に編成換えしてます。
車は若干入れ替わっていますが・・・実家火災でデータ焼失。

>>51
ﾉｼ

本日の103系
57運用306編成
59運用307編成
予備302編成

(ﾟДﾟ)＜「ｺﾞﾙｧ！外房直通快速は海浜幕張〜大網の9駅連続停車じゃねーか」　
(･∀･)＜「ﾃｨﾊﾞ支社だからね！」

>>56を読んで気付いたのだが、成東直通休日快速は
海浜幕張から各駅停車だったんだな。

でも案内は「快速」。詐欺なところが千葉クオリティ。

>>57
通勤快速なのに外房・東金線内は各駅停車。下りは誉田でサボを「各駅停車成東」に変更。

もう、中途半端な暴走直通なんかやめちまえよ。

じゃあ、総武快速も京葉線もそれぞれ全部千葉と蘇我で分断。

JRとしては京葉線に関して、海浜幕張で分断したがってるみたいよ。
なんでも、海浜幕張を境に蘇我寄りと東京寄りに客が分かれるんだとか。

京葉線に特別快速導入を希望します！！！
　　　＜停車駅＞
東京−新木場−舞浜−新浦安−海浜幕張−蘇我
　というのはどうでしょう？

>海浜幕張を境に蘇我寄りと東京寄りに客が分かれる
おまいは京葉線に乗ったことがあるのか？

>>63
不要
全列車各停化きぼんぬ

>>64 は幸町団地住民？

>>65
海浜幕張住民

>>66
パティオスに住んでるの？

>>62
したがってませんよ。
>>64
快速は無くさないそうです。各駅停車を抜かないのに、走らせるみたいです。

>>62
ほぅ
だったら、全列車海浜幕張で分断してみろや！束さんよ！
と釣られてみる。

武蔵野快速増発してくれ、京葉線内も新浦安住民には恩恵がある
平日昼間
南　東　南　東　南　　　南　東　南　東　南
南　東　南　東　南　⇒　東　南　東　南　東　に変えてくれ

>>70
10分間隔にして

南　東　南　東　南　東

が理想。
もっと言うと、海浜幕張までデフォで延長キボンヌ。

んで、京葉快速３、京葉各停３、特急２
（特急２＋内・外房直通特快１　で 20分パターンならなおいいが）
こんなもんだろ。

10分間隔はいらないんじゃないかな
貨物との競合もあるしね、
それに新松戸で常磐緩行の方が少ないという事態が発生する

ＪＲ京葉線：
誤って次の停車駅放送　降りた乗客駅員に抗議
　１１日午後２時１５分ごろ、ＪＲ京葉線東京発蘇我行きの快速電車（１０両編成）が検見川浜（けみがわはま）駅（千葉市）に停車する際、男性車掌（５５）が誤って次の停車駅の「稲毛海岸」（同）と案内放送した。
このため、同駅で降りるはずの乗客約３０人が、検見川浜駅で降りてしまった。電車はそのまま発車し、取り残された乗客が駅員に抗議し、誤放送が分かった。
乗客は１６分後の電車に乗り直した。ＪＲ東日本千葉支社によると、車掌は通常は新幹線に乗務し、京葉線の乗務は１カ月半に一度という。
「いつもは京葉線に乗務していないので、駅名を勘違いしてしまった」と話しているという。

それが、京葉線クオリティー

>>72
休日ならすでに発生してるし。

「いつもは京葉線に乗務していないので、駅名を勘違いしてしまった」
それならなおさら慎重に願いたいですね。

なんで一ヶ月半に一回京葉線に乗務するんだろう？車掌足りんのか

丸ノ内車掌区？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050611-00000071-mai-soci

いくら駅の構造が似ていても、駅名アナウンスだけで
自分で確認もせず気づかずに降りてしまう「乗客約３０人」って…( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

稲毛海岸利用者
確かに似てるけど、階段位置が明らかにちがうからすぐわかるよ
気づいたときにドアが閉まってしまう可能性はあるけどさ（ｗ

「停車する際」だから、ドアが空く直前で「稲毛海岸に到着です」と言ったのだろう。
それならば多少おかしいと思っても、とりあえず降りてしまうというのは不自然なことではないと思う。

駅名票とか付近の景色で気づかないものかねぇと思ったんだが…
目が見えない人ならアナウンスしか手段がないから仕方ないけど

ＡＴＯＳ放送があればこういうことはなかったかもしれんね。

それよりも、

＞乗客は１６分後の電車に乗り直した。

首都圏の通勤路線で１６分も開くのか・・・

京葉線はまだまし。
もっと開くところが東京２３区内にあるし。

この時間帯じゃぁ、海浜幕張以東は確かに快速４本／時間だわな。

>>79
この車掌は逮捕だな。懲役１５年が妥当。下手すれば死刑にもなりかねん。

ってゆうか、総武快速乗ったらE217のドア上の次駅表示が間違ってたぞ！
しかも、事例が結構あるみたいなんだよな。

うほっ！立ってしまった！
●会話の終わりが「東海だからね」●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1118495372/

だれか「千葉支社だからね」の続編立ててよぉ〜〜〜〜〜

>>79
しかし、間違えて降りた人は急に「稲毛海岸です」と言われてびっくりしただろう・・・

まぁなんだ、あんまり言うのもなんだが、直接JRに聞いた返答がそんな感じだったんだよ。
だから「海浜幕張逝き」なんつーフザケた列車を設定してんのかなぁと個人的には思った。

内房線なんか浜野を八幡宿って放送されることがたまにあるけど
降りる奴がバカなんだよ。車内放送なんて100％信じるなって

珍しくネタが投下されたのに大して盛り上がってないあたりがいかにも京葉線らしいな

　１１日午後２時１５分ごろ、ＪＲ京葉線東京発蘇我行きの快速電車（１０両編成）
が検見川浜（けみがわはま）駅（千葉市）に停車する際、男性車掌（５５）が誤って
次の停車駅の「稲毛海岸」（同）と案内放送したんだよ！

な、なんだってー！

このため、同駅で降りるはずの乗客約３０人が、検見川浜駅で降りてしまったんだよ！

な、なんだってー！

電車はそのまま発車し、取り残された乗客が駅員に抗議し、誤放送が分かったんだよ！

な、なんだってー！

乗客は１６分後の電車に乗り直したんだよ！

な、なんだってー！

ＪＲ東日本千葉支社によると、車掌は
「通常は新幹線に乗務し、京葉線の乗務は１カ月半に一度」
というんだよ！

な、なんだってー！

「いつもは京葉線に乗務していないので、駅名を勘違いしてしまった」
と話しているというんだよ！

な、なんだってー！

6/9に例の露出狂を探しに朝7時から一時間張り込んだが見つけられなかった。
しかしレディコミが何故か一冊落ちていたよ。

>>62
>>90
俺もその話を聞いた事ある。冗談かとオモてたけど本当なのか？

>>70
もっと多くの人が恩恵を受けられるように武蔵野線は各駅停車にしる。

>95
千葉市とJRで何か約束事が有ったんじゃなかったっけ？
それで、海浜幕張を始点終点にする様になっている......うろ覚えスマヌ。

>>97
それは武蔵野線海浜幕張延長の話。

>>90
平日昼間の東京駅発蘇我行きの列車の不均等さはすばらしいからな。

武蔵野線の東京直通を中止 (南船橋終始発) として海浜幕張逝きの廃止＆
蘇我始発の快速増発も、武蔵野線東京直通利用客の利便性が損なわれるから無理らしい。
すなわち、海浜幕張以遠の方々の血の滲むような犠牲のうえに武蔵野線
東京直通は成り立っているわけだ。新浦安から東京寄りの人間は毎日
「偉大なる美浜区民様ありがとうございます」と礼拝するのだぞ。

>>96
各駅にしたらさらに遅くなるだろう。
今でさえ西船で時間調整、新浦で特急通過待ち
>>100
たぶん本数増発できないことはないと思う。東京側は貨物もないことだし
てゆうか時刻表みたら休日昼間も
東　南　東　南　東　南から
東　南　南　東　南　南に変わってた・・マジかよ

>>100
武蔵野線方面から東京方面への潜在需要は京葉線以上にでかいよ。
だから正しくは、

武蔵野線方面の方々の血の滲むような犠牲のうえに京葉線の
本数確保は成り立っているわけだ。南船橋から蘇我寄りの人間は毎日
「偉大なる武蔵野線沿線民様ありがとうございます」と礼拝するのだぞ。

となる。

>>90=>>62
千葉支社は何も分かってないようですな･･･
海浜幕張で蘇我寄りと東京寄りで客が分かれるだぁ･･･
やっぱり馬鹿だ。

不便だから使わないんだろう

１５分に１本しか来ない
快速のくせにクソノロイ

いやがらせとしか思えないが

本日の103系
53運用302編成
59運用306編成
予備307編成

>>102
武蔵野線からは遅延の迷惑を被ることが大半なのだがなあ・・・

潜在需要ねえ。
だったら新松戸乗換えで常磐使ってください。
東松戸乗換えで北総使ってください。
乗降客数をちょっとは調べてから、そんな戯言を言ってくださいな。

>>103
海浜幕張を境に路線の性質が違う、ってことを言いたいんでしょ？千葉支社。
都心から舞浜・海浜幕張までの流動、美浜区内・房総方面から海浜幕張・都心への流動、この二面性があるんだよ京葉線は。

>>106
朝武蔵野快速乗ってると二俣デルタのところで停止信号に引っ掛かることが多い。
「京葉線遅延のため」と放送が流れ、京葉線を先に通してから発車。
だから武蔵野ユーザの漏れ的には京葉線が武蔵野線に被害をもたらしてる印象大。
ただ事故、災害時は逆のことが多い。京葉ユーザにはそっちの印象が強いんだろう。
>>107
印象だが下り電車の混み具合は東京では京葉＞武蔵野
新木場だと京葉≒武蔵野　舞浜　京葉＜武蔵野
時間帯によっても違うんだろうけどこんな感じに思える。
上りも過去スレに「朝の新木場−東京は武蔵野快速が一番すいてる」とあった。
武蔵野快速は対東京ではなく東京湾岸地区への需要が多いとおもうんだけど。
新松戸、東松戸乗換えじゃ置き換えられん罠。

今日はマニアがいっぱいいた。
また、1657Aでカンニング竹山似をまた見た。行動はこないだと同じ。うるさい。

言っておくが、武蔵野線は「京葉線に乗り入れさせていただいている」身なんだよ。
京葉線の都合に合わせるのは至極当然のことだ。京葉線の線路を走っておきながら
武蔵野線の被害云々は勘違いも甚だしい。

しかし、京葉線沿線の開発は今後も住宅がメインで、商業施設等はあまり集客が見込まれるものがないから、
朝夕は混雑して、昼間は客が乗らない、束にとって一番厄介な路線になりそうだ。

だから露出狂オンナを昼の時間帯に出演要請ですよ

>>110
同じ会社の路線で乗り入れさせてもらっている身とはね。
これだから鉄ヲタは視野が狭い。
あ、健全は鉄ヲタに失礼だったな。「京葉厨は」だなｗ

>>107
単に武蔵野線からの直通客だけをお考えですか？

>>102氏と>>108氏に賛同しとく。

>>110
武蔵野線の方が京葉線より先に存在していますが何か？

乗り換えなしで湾岸部に出れる効果は大きい
市川内陸、松戸、流山からの利用は新木場、八丁堀などだと思う。
確かに東京まで行く場合は新幹線利用の時とかだろうな

いい感じで荒れてきましたなぁ。
★★★　　京葉線with武蔵野線　★★★
の頃みたいだ。

昔から安っぽい★が多量につく京葉線スレ

醜い鉄ヲタどうしの争いだなｗ　オフ会で殺しあえ

>>119
醜い鉄豚乙！

しかしだ、南船橋で武蔵野線電車を待っている客の何と多いことよ。
４番線で上り京葉快速・京葉普通を見事にスルーして、
武蔵野線が来るのを待っている…。
やはり船橋市以東では東京に直通することよりも西船橋に行くことの
方が重要なようだ。
京葉普通を南船橋折り返しにして、武蔵野線を蘇我まで持っていった
ほうがいいのではないかとさえ思う。

とにかく12分ペースと10、15分ペースの共存は不可能ということだ。
海浜幕張以東は15分ペースという需要の少なさが問題なのでは？

>121
その手の「新木場や舞浜でも京葉線スルーして武蔵野待ちの人が多い
＝武蔵野線の方が需要が多い」という意見はよく見かけるが、単純に
本数が少ないからその間ホームに人が溜まるだけだと思うぞ。

なお土休日日中の稲毛海岸・検見川浜上りホームも同じ現象が起きてる。

☆☆☆　　京葉線with武蔵野線醜いトーク　終了　　☆☆☆

皆さま本日は大変お疲れさまでした。
せっかくなんだからみんな仲良くマターリ語ろうよ。
荒れるからまたこの線の評判が悪くなる。

漏れ、総武線〜東西線利用者なんだけど、
仮に武蔵野線の東京方面直通が増えたら
こっちを利用しているぞ。

つまり >>114 は漏れのような客を指しているのでは？

へ？ 京葉線の駅までバスできやがれって？
無理。道路渋滞するし、遅れるし。

>>125
ちょっとよくわからない文章が混じってるけど・・

葛西、妙典などの人口増加、八千代直通で東西線はパンク状態だから
西船ー東京ルートも需要が増える気がするけどね

本日の103系
53運用307編成
55運用302編成
61運用306編成

本日の103系
廃回大宮-307編成
廃回大宮-302編成
廃回大宮-306編成

>>127氏�dクスです！
53運用の307編成で東京→蘇我間を録音してきました。
ほかの2編成は京葉区で寝てましたｗ

４月１７日に、山手線から２0５が完全引退してから結構経つ。
シール取り替えて、ATS-Pつけて、といった諸改造もそろソロ住んで
１０３の追放が京葉線で始まるのでは。

>>129
お疲れ様でした。いい走行音撮れましたか？55と61は、昼間は電車区でお昼寝です。
>>130
今月の転属は無いです。武蔵が1本くらい。

>>131
空調がちょっとうるさかったですが、何とか録れました。
MT55Aの車両だったんですが、地下区間はやっぱり耳が痛くなりましたｗ

>130
まだ１本しか着手してないよ。３本は尾久と東大宮に放置中。

>>132
俺は録音したことないんですが、走行音って、どうやって録ってるんですか？MM'の間の貫通幌の下にでも録音機を隠しておくんですか？

>>134
簡単簡単！停車中にモーターに録音機を張りつけるだけだよ。

＞１３３
現況情報どうも。

>>134
俺は、普通に乗車しているときと同じように聞こえるように録りたいので、
貫通幌とかではなく、普通に車内にマイクを設置して録ってます。
設置とは言っても大げさなことではなく、
リュックからこっそりマイクを飛び出させてさりげなく録音してますｗ

今日１４日（火）の１０３系の運用を知っている人がいたら教えてください。

本日の103系
55運用307編成
57運用302編成
63運用306編成

マイクの風切音は、どう対策してるのかな・・・？
俺はマイクにウレタン巻いてみたけど、大して効果無いわりには
音が篭ってしまって最悪だったよ。
かといって、低音カットしてしまうと肝心の爆音が orz
これからの時期、冷房が効くから、どうしてもマイクに風が当たって
しまうんだよね。

>>140
しかも103系だと扇風機も回ってるから、もろに風が（；´Д｀）

京葉線で、Ｄ−５１が走ったことがあるなんて知らなかった・・・。

>>142
コニカ号だっけか。懐かしいな…。

>>142
どうした、急に？
千葉みなと〜西船橋の頃、183系が走ってた事もあったが。

BOOK-OFFに古い鉄道ファンがあってそれを見たら書いてあったから。

朝、舞浜で１０３系撮ってたヤシがいた

>>139
遅くなりましたが、解答して下さって本当にm(__)mございました！
また機会があったらお願いしますm(__)m。

良いなぁ〜・・・
常磐線。

常磐線の各駅停車を休日に使おうとすると最悪じゃないか。武蔵野線のほうがいいくらいだもん。

スレ違いだが、武蔵野線で新松戸出て常磐乗り換えようとすると
毎度のように階段下りてる間に電車が出ていってしまって１６分待つ
はめに遭ってるんだが、これはわざとやってんのか？

束に文句いったら駆け込み乗車が危険だからそうしてるといわれた。

京葉線に２０１系が転入して数年が経ちますが
状態はどうでつか？
塩害とかでてませんか？

２０１に塩害がでるなら、もっと昔からいる２０５がとっくに寿命になってますよ。

201系は中央線のと同じくらいだな・・・昨日、塗装剥げの201系を中央線で見た。
どっちも老朽化してる。悪い車両じゃないんだから、メンテくらいしてやれ、と思った。
ただ京葉線の201系は、たまに下地の黄色い (ry

あと乗り換えの件、蘇我でも同じような状況が起きてる。駆け込みダッシュで
車掌が扉閉めるタイミング次第で乗れるってやつ。
あれは駆け込み乗車に文句言えないと思うけどね。駆け込み乗車を誘発してるわけだし。
閉まりかけのドアに足挟んで、車掌がドア開けるのを待ったこともあった (ﾄﾞｷｭｿな俺ですよ)。
なんせ次の電車まで15分くらい間が開くからな。

>>151
そりゃ適当に言ってるな
なんで１６分なんだ？基本的に環状線と放射線の乗り継ぎなんて考えてないでしょ

ネットがどう構築されてるか知ってれば統制なんて
できるわけがないことくらいすぐに解る筈。
政府管轄下のプロキシを通すことを必須条件とすれば
可能かもしれんけどね。

誤爆

今日、あずさ183系を見たぞ　試運転で南船橋手前で。

俺も色々な場所で録音してるけど台車の近くのドアの隙間にマイクを向けて録音してます

本日の103系
59運用307編成
61運用302編成
67運用306編成

久々に朝の京葉線乗ったが
朝8時台に上り快速が新浦で5分も停まって
特急の通過待ちするんだな
この糞ダイヤ何とか汁！

実は8時台の快速はダイヤ改悪の前から糞だった。

運用変更のお知らせ。
本日、61運用302編成は、961Y新習志野到着後、後続の953Yに運用変更しました。
よって、302編成は53運用です。

ラッシュ時間帯の特急は控えるか、速度を落として快速の特急退避は極力無くすべきだよな。

ああ、このままだとまた東京1951快速か。各駅でいいだろ、あれ。
せめて1853みたいに海浜幕張まで逃げてくれよ。2分遅い列車が逃げきれてるのになんで新浦安で抜かれるんだ？
むりやり新木場と舞浜で時間調整しやがって。

>>165
実は先日快速があまりにも不便で各駅停車とたいして時間が変わり無いから、
快速は廃止してさらに分かりやすくしてみたら？
ってメールを送ってみた。多分ヲタの戯言とみられてスルーされるだろうけど（W

そういえば露出狂のオバサンの写真うｐキボンヌ

１０３の記録に、かの露出狂とのツーショット写真とっときましょ！

そういえば、「明日の朝間近で見てくる」といってたあいつが消息を絶って早２週間。

全部各駅になったらなったで、どーすりゃそうなるんだってぐらい最悪のダイヤなるだろう
絶対そうなる。ヤツらは期待を裏切らない

>>170
つーか墜ちるまで墜ちた京葉線って物を見てみたい気もする（Ｗ
多分美浜の某駅では数年前のダイヤ大改悪以上の抗議が殺到するんだろうな。

東京行きの武蔵野線が増えるだけだろうな＞各駅停車化
もっとも通勤快速はなくせないんだろうけど。

京葉線の快速は各停格下げだけど、武蔵野快速と通勤快速は現状維持だよ。
その方が房総特急のスジが固定しやすいからね。

快速廃止は決まりなのか？

ネットニュースリンクは新聞社に連絡をいれ相談されるのが常識、場合によっては、料金発生の可能性があるらしい件について(w

東西・京成・総武に続き、ここでも総スカン食らいたいようで。

胡麻がウザイ件についてですか？

本日の103系
55運用302編成
61運用307編成
69運用306編成

>>165

それでも、「快速なのに特急退避！？」と思っちゃうよ。

>>166

快速が不便って意見は解らないなぁ。遅いってのは解るけど。
快速通過駅利用者の僻みか？
快速を廃止して千葉みなと通過、海浜幕張⇔新木場無停車の新快速設定なら賛成だがな。

>>178
漏れは蘇我利用者

対高速バスとして、新宿行きの京葉特別快速があれば…。
木更津君津なんかここ2〜3年で1000人単位で利用者が減少している。

それは総武線経由でいいんじゃないの
君津・木更津・姉ヶ崎・五井・蘇我・千葉・船橋・錦糸町・秋葉原・四ツ谷・新宿

その停車駅だと183系が登場してきて特急になりそうな悪寒

>>182
確実に特急になるな。流石に車両はﾖ257だと思うけど（ｗ

そんなに特急料金を稼ぎたいのかよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

千葉支社だからね(･∀･)b

>>177
いつも103の運用報告サンクス！　助かります。
これからもヨロシク！

>>183
海浜幕張駅での特急利用者を見ればそれはそれで営業としてはありだろうとは思うよ。
舞浜駅通過だけで価値がある気がするもの。

今朝、千葉みなと駅の構内放送が無かった。
遠くの方からカタンカタン・・・と聞こえて列車が到着。
客が乗り降りした後、「ドアが閉まります」もなくドアが閉まる。
もう直ってるかな。

浮上

沈没

ヤフーニュースへのリンク＝記事の無断使用と思ってる香具師、何とかしてくれよ。(w

本日の103系
63運用307編成
65運用302編成
予備306編成

>>190
本当にいつもm(__)mございます。

千ケヨ３０７編成って、高音モーターMT55Aの車両は含まれてますか？

舞浜駅でりんかい線直通運転アンケートを配布していた件について。

>>193
詳しく

>>192
ねぇよタコ

>>193
誰がアンケートやってたの？

>>196
りんかいスレに書いてあったよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110473249/306

これか。一応考えてはいるようだな。

あとでアンケート内容をうぷするよ。

>>197-198
サンクス

>>192
東京よりのユニットが55Aだよ

今日のアンケート（舞浜駅で配布）
東京臨海高速鉄道から委託され(財)運輸政策研究機構が実施。
設問はこんな感じ。
・年齢、性別、同行者の構成
・発地（自宅or宿泊地）の都県、市区名
・舞浜駅までの乗車ルートとそのルートの選択理由（選択肢は以下の通り）
　　安い、早い、乗換が無い、乗換が便利、本数が多い、ネットや検索ソフト利用の結果
　　他のルートを知らない、途中で連れと待合わせしていた、最初の駅で目的地までの切符が買える、その他
・新木場までりんかい線の利用を考えたか？利用を考えたが利用しなかった場合はその理由
（利用しなかった理由）
　　高い、時間がかかる、新木場、大井町の乗換が不便、本数が少ない、ネットや検索ソフトでりんかい線経由が出なかった
　　乗車駅で１前で目的地までの切符が買えない、イオカードが使えない、その他
次の設問はりんかい線利用を考えたが実際に利用しなかった人対象
・京葉線とりんかい線が直通運転した場合、運賃や運行本数がどの位の水準なら利用するか
　　運賃が現在のままでも利用する、運賃が（　　）割ぐらいまで安くなれば利用（括弧内に数値を記入）
　　直通運転が１時間に（　　）本以上なら利用する（括弧内に数値を記入）
　　運賃が安くなっても利用しない

こんな感じ。無記名で、受取人払の封筒付。ボールペンももらえたよ（ｗ

やっぱ分離方式を採用して京葉ーりんかい線の乗り入れもしなきゃね

>>203
東京方面を犠牲（減便とか）せずに実現できるならいいけどね。

皮肉にも今のクソダイヤなら、減便せずに済むだろう。

というか、りんかいー西船だよ

>>206
直通実現時には、りんかい線に入って行くのは、武蔵野線ってことですね。
なぜ京葉線ではないと考えますか？

武蔵野線うざい。あのオレンジ色の短い編成の電車で京葉線内が引っかき回されて大迷惑。

と、言われても・・車庫は新習志野を使うらしいけどね

>>207
別人だが、武蔵野線直通ではなく西船終点では。

武蔵野線−りんかい線−埼京＋川越線直通
府中本町発で南浦和で交差、川越着というのもなかなか。

すれ違いか

×南浦和
○武蔵浦和

結局二俣新町の位置が悪いということになる
東京側合流地点から江戸川放水路までの間に2面4線で「南市川」新設だ。

武蔵野線乗り入れ大増発キボンヌ。

53運用306

西船〜南船間の二俣新町に一番近いところにホームを新設すればいいんでは？
二俣新町で京葉線と武蔵野線の乗り換えができるって形。
こうすれば武蔵野線の東京直通を廃止しても困らんし
不便な西船橋〜二俣新町のアクセスが改善されるし

205系の車体広告電車、何とかならんもんか。地方の路面電車じゃねーんだから。

なんでこう二俣新町移転厨って定期的に沸いて出てくるのかな…

無視しときゃいいんだよ

無視しときゃいいんだよ

>>216
快速の停車駅が問題になる。
朝夕以外快速廃止でもいいかも・・

市川塩浜から乗ってくる親父、朝っぱらから五月蝿いんじゃあボケ！

当方京成線からりんかい線方面通勤客です。
朝の西船からの武蔵野快速が地獄なので南船橋から
京葉快速か各停で新木場まで行こうかと考えています。
平日朝8:00ぐらいの東京方面への混雑度はやはりすごい
でしょうか？武蔵野線と比較すれば京葉線の方が
まだマシかなと思ってるんですが。
船橋、西船の乗り換えも含めればこっちの方がいいのかなあ。
でも競馬場から南船橋までの徒歩が結構ありますが。

>>223
船橋競馬場〜南船橋は道のりにして1kmを越えるけど。
通勤なのにそこまで歩くつもり？

>>224
電車賃が少しだけ浮くっていうのもあるんですけどねｗ
帰りも新木場〜南船橋快速で17分。西船橋までだと24分。
船橋西船橋乗り換えのめんどくささ考えると
少し健康の為にっていう考えもいいかなと。

やっぱり武蔵野線の乗り入れを大増発せにゃあかんわな。

海浜幕張方面に大増発ですね！　それなら美浜区民も大歓迎で問題なしでしょう！

快速停車からもう2年以上経つが南船橋はラッシュ時でも相変わらず乗降少ないな。
ザウス跡のマンションできてもたかが知れてるし、再検討して欲しいもんだ。
そもそも武蔵野線をきちんと海浜幕張まで引っ張れば快速停めずとも利用者満足なのに。
武蔵野線の海浜幕張乗り入れ決まった時これで連接バスも用なしかと思ったが、本数も間隔もひどいからたいして影響出てないもんなあ。
やる気なさすぎ

人員と設備の関係上、南船橋快速停車は外せないらしい。要は、各駅停車を
海浜幕張折り返しにした分が影響しているのではないかと。
意地でも以前のように戻すつもりはないみたいよ。

けど、見てると南船橋で待ってる連中って武蔵野線待ちなんだよね。あほくさ。

南船橋快速停車は東京ー南船橋ー武蔵野線方面の接続のためでしょ
増発できない武蔵野線東京方面の代替策として

とっとと糞快速は葬れよ。糞束さんよ。

そこまでして武蔵野線を優遇する理由ないし

>230
それがわけわからんのだよね
「この時間、南船橋での乗り換えが便利です」とかサービス向上してるつもりなんだろうけど混乱させてるだけなんだが

だからどっちかは貨物用ということで営業は放棄するとか
新松戸は貨物線がいっぱいだ。

今東京駅に103系各駅
蘇我行きが停まっている。外板が結構痛んでいるね。

>>235
新浦安で待ってたら、その103系が来た。まぁこの電車も8月までですから。

まだあと1ヵ月半も居座るつもりかよ

>>236
８月までという根拠を述べよ。

濃く電総研では早くても10月とは書いてあるが(予想の範囲で)
まあ久々にマジやっつけ更新しているわけで...

>>238様、「噂」って入れ忘れた。ゴメンなさい。
ついでに、7月に205系1本入る。この情報の出所は申し訳ないが、言えません。

ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2005.htmlでご覧に

>>240
いやいや、誤らなくて結構っすよ。わざわざきつく見える文章で書いたのは単
なる悪ふざけですから。それにしても、東日本のスカイブルー１０３系もいよ
いよ終焉ですか。今年の夏休みが最後の狙い目となりそうですな。

>>229
>>230いずれも正解
南船橋の京葉快速停車の理由

1．海浜幕張以遠から南船橋接続のため
　前提条件として、海浜幕張折返し各停のある時間帯（休日昼等）だが、　　
　南船橋通過だと、この区間のために2回の乗換を要することになるため。

2．南船橋経由東京接続
　実は1の副産物だと思われるのだが、無いよりはあった方がマシ。

根本的な話だが、各停の海浜幕張折返しと武蔵野線の南船橋折返し自体は妥当。
本数が少ないから空いてる、という意見もあろうが全部延ばしたところで
劇的に乗客が増えるわけでもないし、所詮は千葉支社なのでむやみな運用増は望めない。
さらに、そこまで武蔵野線を優遇する必要もない。

と、束を擁護してみたが

・武蔵野線の海浜幕張折り返しが設定されている時間帯
・京葉各停が蘇我まで直通する時間帯

つまり朝・夕だが、南船橋停車に相当する理由は無いわけだ。
この時間は東京直通の武蔵野線も比較的多いわけだし。

まとめると、昼以外の南船橋停車は無駄。

実際、通勤時間帯は乗降客あまり居ないしね。でも、

「時間帯によって異なっていた停車パターンを統一して、わかりやすくしました」

という話もあるぞ。
個人的には 10:00 〜 16:00 の間以外は快速は南船橋通過でいいと思うんだけど。

おい 車掌！
だから稲毛海岸と検見川浜を間違えるなって

車掌｢次は検見川浜、あ失礼しました稲毛海岸、稲毛海岸です稲毛海岸稲毛海岸です｣

慌てて稲毛海岸4回言わなくてもいいのにwwwwwww

今朝も露出女いますた。
赤い部羅つけて院武にヒモ巻いてた。
他の乗客も知ってるみたいで「また、いたよ」って、お喋りが聞こえた。
通勤快速(7:20蘇我発)限定で見せてるのか?

きっとそれが痛快な気分にさせるんだよ。

>>246　ワラタ

どれ、明日あたり区役所行くついでに行ってみるか・・・

今度はこあらもいなくなったりして

本日の103系
51運用302編成
57運用306編成
69運用307編成

まあ、パティオスのあたりって
ときどき頭のおかしそうなオバサンみかけるもんな。

ところで、２０１系試作車の廃車説は以前噂としてあったが、どうやら現実のようだね。
1979〜2005年＝26年程度？
京葉線使用暦４年半位　
これだと、３０年目で中央線から全廃、撤退かもナ

廃車にすんなら俺が買う。トイレとキッチン付けて家にする。

最近、やたらめったら各艇で201試作車に会うなぁ。

201の試作車の前に209の試作車をどうにかしろ

床がボコボコしてるとこあるんだけど･･･

確かに209の試作車の状態は
201以上にひどいかも。
けれど、205の量産先行車で201の試作車を置き換えることになるとは・・・

>>255系さん
いっそのこと２０１系を喰って新２５５系を出産したらいかがですか？

本日の103系
59運用306編成
61運用307編成
65運用302編成

舞浜駅改札入ってすぐの「武蔵野線・京葉線案内図」の写真凄すぎ。武蔵野205は「8CARS」が貼ってあるし、武蔵野103系は低運E11編成「フチ←→ニシ」のサボ…。
行き先にモザイクをかけてる意味はわからんが、京葉205も「マリンドリーム」って…。

>>261
行先にモザイク加工してあるのは誤乗防止。

新浦安の案内には205-5000とかあったような。

今のダイヤは速達性を最大限に考慮しているらしい。
束のメールより。

京葉線で鼠園行くときしか乗らないんだけど、混雑具合はどうなの？
総武線並み？

時間も場所も指定が無けりゃ答えようが無いな。

>>266
京葉線新浦安付近と総武線市川付近の混雑具合について

>>264

快速が90Km/hで流している件について

土休日上り快速の無駄な停車時間はどうなんだ

素朴な疑問なんですが
何で103と201はスカイブルー
なんですか？
赤く塗り替えればいいのにと感じるのですが。

>>270
いや、205の帯を京浜東北時のブルーにすればいいだけのこと。

>>271
ナイスツッコミ！

>>264
俺のところに来たメールは「可能な限り」速達性も考慮しながら
ダイヤを組んでると書かれていた。

>>264
だけど、２０５の田窓車じゃ速達にもならない
鈍足のまま

京葉線の路線カラー、茶色にでもしろよwww
旧型国電みたい？京葉線沿線じゃ知ってる香具師のが少ないだろ

本日の103系
53運用307編成
61運用306編成
67運用302編成

「可能な限り」速達性も考慮した鈍足ダイヤか。なるほど。プロじゃなきゃ組めない罠。

>>277

このメールを頂いた時は、束のダイヤ作成者のレベルの高さに
脱帽しました。
京急のダイヤ作成者とはまた違った頂点を極めてると思う。

普段のダイヤは1年で作る所、今のダイヤはプロジェクトチームまで作って、2年がかりで作り、作った人達は、「最高の出来」だと言ったらしい。

>>279
自称、最高のダイヤを作ったにもかかわらず、
苦情が続発したのを見て理解ができなかったんだろうね。
あ、そうか。束の都合を最大限に反映した最高のダイヤってことか。

ちなみに貴方のIDなかなかｶｺｲｲ

IDて

湘新ラインは貨物線を経由することで、新宿へ乗換無しで行けるサービスを展開した。京葉線は、海浜幕張で分断し、乗換させる糞サービスを展開した。検見川浜〜新習志野6分で行ける所を、何故乗換して10分近くかかるんだ！！

>>282
休日なんか海浜幕張で7分待ちだからな。
こんなダイヤが最高だって言ってるんだから、
ダイヤ作成者は呆れたオナニー野郎だ。

検見川浜〜新習志野なんて移動をする香具師がどれぐらいいるか、
は激しく疑問だけどね。

漏れは、武蔵野線を蘇我まで直通させて、
各停をこそ南船橋（または海浜幕張）折り返しにしたほうがいいと思うのだ。
沿線の「西船橋に行きたい」という高い需要を無視しちゃあいけない。

そんなに西船橋需要があるとも思えないのだが。
現状8両の列車が12〜20間隔で運行して捌けてるのだから。
客が大勢いるように見えるのは上記の理由だろ。
利用が少ないという理由で日中15分間隔にされた検見川浜や稲毛海岸も、
おかげで到着時間になるとホームが賑わうようになったし、容易に座れなくなった。

とにかく12分間隔と15分間隔は相性が悪いんだよな・・

>>285
でも各駅に乗って東京方面へ行くって人もあまりいないだろうし、
それなら各駅の代わりに武蔵野線を伸ばすというのは悪くないと思う。

>>284
検見川浜以東と書きたかったんだが、所用時間を書くために検見川浜〜新習志野とした。

俺は新浦安住人だが、新浦安と舞浜を、快速通過にしてほしい。各駅に人が乗ってないから。俺は職場が新習志野だから快速通過になっても困らない。

>>284
日中に検見川浜や稲毛海岸から乗って座れないってのはどうなんだろうね？

東京＝西船橋の各駅停車ｷﾎﾞﾝﾇ
西船橋までなら10両編成でも入線できるだろうし。

各駅　毎時４　東京ー南船橋
快速　毎時４　東京ー蘇我（海浜幕張から各駅）
りんかい線直通　毎時３　川越ー西船橋
武蔵野線　毎時５　府中本町ー海浜幕張
というのはどう？

>>291
新習志野の中の人は大変ですね。

東京22:53発下り
新習志野付近で緊急停車中。

新習志野の日だな

>>292
南船橋で東京行き快速が４本あれば問題あるまい

なんで土休日のほうが平日より本数が多いの＞日中の快速

>>296
ヒント
鼠

201系の試作車封じ込み編成の運用番号ｷﾎﾞﾝﾇ

おまえら安心汁！
快速は廃止されるから。

快速を廃止して特快を新設します
停車駅は〜
八丁堀、新木場、新浦安、南船橋、海浜幕張、稲毛海岸、終点蘇我の順に停車します

>>299
ソースは？

18 ：おさかなくわえた名無しさん ：2005/06/23(木) 23:27:07 ID:WtRhIr3m
電車の中とかマジきつい。
外は暑いから半袖一枚なのに、電車の中は鳥肌立ってるよ…JR死ねよ


20 ：おさかなくわえた名無しさん ：2005/06/24(金) 01:18:30 ID:mZrKZv7t
>>18
俺も電車のクーラー･ヒーターの加減が異常だと思う
真冬に京葉線座ったら火傷するほど足元が熱い。
20分座ったところでギブアップした。尻が焦げそうだった
かと思えば、雪が降る日にヒーターがついてなかったりしてｶﾞｸﾌﾞﾙ状態
車掌室のドアをガンガン叩いて怒鳴り込んでたオヤジがいた。
それはそれで非常識だが

なんか、舞浜を通過したがる素人童貞が多くないか？このスレ。

まぁ、舞浜に停まらなくても困らない日本人が圧倒的に多いからな。

本日の103系
01運用302編成
55運用307編成
63運用306編成

舞浜に停まらなくても困らない沿線住民は多いかも知れないが
舞浜に停まらないと困る日本人は多いｗ

舞浜は結婚して卒業した。子供でも出来ない限り行かないと思う。
ららぽーとや競馬場に行く機会が増えたが・・・
スーパー銭湯と、競馬場前のショッピングモールが賑やかだね。

>>300
通勤快速より停車駅の多い特別快速って何だよｗ

>>308
ヒント：常磐線

舞浜は小学２年で卒業した。

>>300

該当駅利用者じゃないが検見川浜駅通過はあり得ないと思う。
千葉みなと駅は「気に入らなきゃ総武快速に乗れる千葉駅へ逝けや」というのと、
駅前に住宅地が無いから、まだ通過してもいいと思うが。
南船橋駅は武蔵野線と京葉線各駅停車の都合をつけて通過にしたほうがいいかな？
というか、京葉快速のメリットは新習志野、南船橋、二俣新町、市川塩浜の
4駅連続通過にあったんだよ。海浜幕張まで我慢すれば、あとは新浦安。
速達感はかなり違う。

と、釣られてみる。

千葉県内のベッドタウン駅と都内の需要駅を結ぶという単純な停車駅設定だったからね。
武蔵野線に接続なんて役割まで持たすから・・・
都内へは快速、武蔵野線なら各駅乗って南船橋で乗り換え、という構図の方がわかりやすかった

まぁ、自称最高のダイヤなんですから今後20年くらいは修正されないかもね。

>>313
２０年経つ前に廃線しちゃおうぜ！代替路線は、有楽町線を蘇我まで延長して
有楽町線を外房線内房線と相互乗り入れさせれば解決。武蔵野線は、西船橋止
まりにして余計な１０３系葬式厨を行き封じしよう！

東京メトロ京葉線

そんなにネズミ客がいるなら東京から舞浜まで地下鉄掘ればいいんだよ。
そうりゃ京葉快速は堂々と通過できる。いや駅ごと廃止だな。
これでみんなハッピー。

都区内パスを都区内+αパスにして値段850円にしていいから、舞浜、市川、松戸、戸田公園、川崎、吉祥寺を範囲に入れろ
このほうが絶対売れるから

今のままのダイヤで、快速は千葉みなとを通過し、海浜幕張止まりを蘇我行にするのはダメ？千葉みなとは1時間に4本あるし。朝は本数減る見返りに、回送送り込みで千葉みなと始発の快速を2本位設定する。

朝は１０分サイクルで、通勤快速・京葉快速・武蔵野快速・各駅停車を
各１本づつ走らせればいいんじゃない？

ってか武蔵野快速の本数少なすぎ！
東武の半蔵門線直通より少ないんじゃないか？

>>318

それなら姉ヶ崎や誉田発ししてくれたほがありがたい。
GOMAも納得するだろう

武蔵野のせいで話がややこしくなるんだよ。
武蔵野は東京乗り入れすんな。

朝ラッシュ時の武蔵野快速の混雑を知っている者ならそんなたわごとは出てこないはずだぞ。

>>321>>322
西船橋に総武快速線ホーム造って船橋は通過でいいじゃないか。

武蔵野を使うような人々は総武線か東西線を使ってください。
京葉線に入ってくんな、でしゃばりが。

マリソちゃんだが何か？

あれだろ、快速の停車駅が増えて各停との差がないのが問題なわけだから、
快速停車駅は現行のまま、途中駅を７つ８つ新設すればいいわけだ。
これはコペルニクスもびっくりの発想の転換だぜ？

>322
本数が少なくて８両だからだろ。

ID:uOtIWwKJ
同じ事レスもらえないからって繰り返し唱えんでもいい
わかったから

>>323
稲毛イラネ
快速ホームを西船によこせ

鶴見線＝京葉線

京葉線は検見川浜と稲毛海岸ユーザーを中心に考えるべき。
新浦安だの舞浜だの外様は無視。

>>329　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

今、さざなみ4号で東京に向かっているが、新習志野手前の海側、トヨタカーレットの辺りに、

全裸に赤い紐を亀甲縛りにして、大阪名物パチパチパンチ？してる親父

が居た。

鬱駄獅能生

>>311
亀だが激しく同意。あのあたりは総武線とも比較的近いので
総武でも京葉でも使えるエリアをいかに京葉側に分散させるか、
という点を主眼にすべき。

…だったはずなのだが。

京葉スレはマンション育ちの自己中厨房が多いな

マンション育ちの方が近所迷惑とかを意識して生活させられてる分、以下略

今日の幕張メッセ、何があったんだ？朝の下り快速が小学生ちゃまたちで激混みだったぞ。

そして１６時頃の上り各停も小学生だらけで五月蝿かった。orz

今日はオモチャ展みたいなのがやってるとニュースで言ってますた
人気のゲームは１時間待ちだと

新習志野在住の者ですが、快速は止まる予定はないのでしょうか？去年越してきたばかりでこの辺りの事情がわからないもので・・

>>340
快速乗りたいのなら、現状では、引っ越すか南船橋乗換えを推奨（都内目指すとして）
ただし、千葉支社なので(ry

そもそも、南船橋も千葉港も舞浜も快速停車する必要が無いわけで。
舞浜は東京近いんだし各駅使えば良い。てか新浦安ユーザーも各駅使え。
そうすれば混雑緩和になる。

>>342
各停が総武緩行線くらいの本数があるならそれでもいいんだろうが、現状の本数じゃ
少なくても舞浜には快速停めないとホームがあふれるわい。

>>340
京葉線は無視してバスで津田沼に出れば？

>>340>>344
終電１本前の新習志野行き使えるんだから文句つけるほどのこともないかと

>>345
しょっちゅう最終近辺の電車を利用する者にとっては切実な問題だな。＞新習志野止まり

終電は10分遅発とか茶飯事だもんな。
0時5分を寸でで逃した後、地下駅で無為に40分以上過ごす身にもなってみろ。
疲れてはいるがイライラして眠る気にもなれないし。
酔い潰れてガーガーしてるおっさんが羨ましい。
こっちは飲みじゃなくて仕事でこの時間だっての！
とりあえず新習志野行きで新木場へ出て夜景や高速見ながら潰すのが精神衛生的にはよさげかなと思ったり。
ただ時間通り来ないからこれはこれでストレス溜るんだよねえ。あと座れない。

地下駅（東京）でなら、まだマシだよ。
俺は、新木場だから、冬場は堪える。
そういえばこの間、新木場駅員に食ってかかってたオヤジがいたっけ。
次の蘇我行きが３０分後とは何事だ！
お宅の会社は客の利便性なんか、これぽっちも考えてないだろ！
国鉄時代と何ら変わってねぇーな！
図星だから思わず苦笑いしてしまった。

そりゃ千葉支社ですから。

今日、306が新習志野で車両交換したらしいけどどうかしたの？

ついに舞浜、新浦快速通過の日が来たか・・

快速　毎時４　東京ー八丁堀ー新木場ー南船新習海浜検見海岸みな蘇我
各駅　毎時８　東京ー西船橋
武蔵野線　毎時５　府中本町ー南船橋

二俣新町は廃止または移転

ttp://www.pref.chiba.jp/syozoku/b_koukei/train-bus/train/yusou/zyousya_jr15.pdf

舞浜快速通過とか言っている香具師は、産まれてくるときにかあちゃんの
ヴァギナに触れて以来、まったくヴァギナに接触したことが無い香具師だろ？

お前ら落ち着け！
まだソースは出せんが快速は削減方向だ。
もうすぐ平等な時期が来るぞ！

>>352
ｹｹｹ。快速とヴァギナを結びつけるとは・・・

複々線で作ってれば良かったのにな。

ところで武蔵野線って新浦安で特急通過待ちしてるけど
あれって二俣分岐まで余裕で逃げ切れるよね？

>>353
快速削減方向って事はいよいよ快速廃止？
それとも休日日中の快速が毎時4→2になるってことか？
自称最高のダイヤも数年で変革を余儀なくされるか･･･

快速は朝夕のみってところじゃないの。

>>358
朝夕の快速こそ特急通過待ちとか多くて使い物に（ｒｙ･･･

じゃあ逆に昼のみか？　最悪だなあ

>>360
思い切って全面廃止？
本音を言えば改悪前のスピードに戻って欲しい･･･

>>356
つ［市川塩浜］
でも特急の東京発車を１分ぐらい遅らせればイケんじゃないかと思う

ところで、なせ２０９−５００をケヨへの転用を辞めたの？

はっきりした原因は良く知らないけど、してほしかったな。
京葉オリジナルの２０５系と２０９系幅広車に統一してほしかった。

そーすれば、総武緩行線にはＥ２３１追加投入して、全部６ドアありの
編成にできただろうし、転属してくるはずだった総武緩行の２０５系は
埼京線やら他の２０５系線区にもってって増発用にできたんじゃない？

１０３や２０１初期車や２０５「田窓」車は歯医者でいいよ。

４両の東金線直通はＥ２１７付属編成でやればいいし。

>>362
いやいや東京21分発武快は30分発特急に抜かれずに逃げ切ってる
51分発武快は00分発特急に新浦安で抜かれるダイヤになってる

新浦安で武蔵野快速が特急を待避するのとしないのとがあるのは、
１２分パターンの武蔵野線にあわせるため。

通勤時間帯の快速は検見川浜の時点で超満員。
通勤快速退避の快速は、通過待ち停車中に険悪な雰囲気。
日中は東京方面に行く奴が快速を選んで乗っている。
快速を削減 or 廃止したら、どうなることやら。

>>367
そこで特別快速ですよ。

京葉快速でもよくわからん待避あるな
東京1853発は海浜幕張で特急通過待ちだが、2分早く出る1851発は新浦安で通過待ち。
わざと追い付かれるためにノロノロ走るから腹立つわ

もはや特急は総武本線に戻すべきだと思う。
内外特急はたまに２時間おきになるので、そこに「しおさい」を入れ込めば
内外総特急で30分毎にできる。向こうは快速別線だからそれの方が効率的

そんな矛盾だらけの糞ダイヤが自称最高の速達ダイヤらしいな。

>>370
特急を総武線に戻すと総武快速が(ry

>>365
最速の所要時間だが、
武快を待避させる特急は東京−蘇我30分。
待避させない特急は東京−蘇我31分。

待避させない場合は特急が減速してるわけだ。
市販時刻表だと蘇我着時刻が載ってないので判別できないが。

>>369
1951スジの快速、大昔は海浜幕張の待避ホームが埋まってたので
（上り京葉始発と武蔵野始発）無理やり新浦安待避になってた記憶。
今はどうだか知らん。

総快は湘新に大分邪魔されたな
稲毛駅での昼間快速1時間に3本の糞ダイヤは改善されたみたいだが

またネコだましみたいなダイヤ改正だろうな。
せいぜい時間の均一とかヨ

千葉支社に期待すること自体が間違っている。

総武快速もそうなんだが、特急を減速して快速の退避をゼロにすべきだと思う。
駅間も長いし、そんなに特急も遅くならんだろう。
どうせ特急なんて一見さんが多いんだから。地元ユーザを大事に。

特急の減速など有り得んだろ。
内外特急を併結して蘇我で分割するとか

>>377
君が特急利用者だったらそんなダイヤに納得するか？
立場を変えて考えて皆

だから、一見さんをそんなに大事にする必要ないんだってことが言いたいわけ。
日常的に乗る快速の特急退避のほうが、よっぽど損失が大きいような気がする。

俺が地方に出張に出たとき、たまに乗る特急で快速にカマ掘らないため少々減速されても、
言われなきゃ多分気付かないと思う。

沿線外からですいませんが>>380さんへ

（１）一見さんが多い・・・本当にそうか？
（２）日常的に乗る快速・・・日常的に特急に乗る人もいるわけだが？
（３）一見さんをリピーターにさせるのが増収への最大の武器なのだが。

そんな遅い特急には乗らないよ

言われなきゃ気付かない程度の減速なら遅いとは思わないだろう。
快速の速度を引き上げるとか、いろいろ回避策もあるだろうし。

>>381
快速が糞だから特急に日常的に乗らざるを得ない人がそれなりに・・・
商売的にはそれでいいんだろうけど…
でも海浜幕張や蘇我あたりでそういう商売が成り立つのもどうかなと思う。

>>380
ヒント：料金

快速をもっと速く走らせれば特急が海浜に止まる必要も無いわけで。
海浜幕張〜東京 25分を達成すべきだな。話はそれからだ。

妄想ダイヤはもう秋田　って言いたい所だけど、
流石に京葉線のダイヤがクソすぎるからしょうがないな・・・

そろそろ京葉線も常磐線に倣って130km/h運転を開始しろよ。

>>388
常磐線はＴＸっていう強力なライバルができたからやるのであって、
京葉線でやるとは到底思えん。

ライバルは総武線だったり京成千葉線だったりメトロ東西線・・・orz。

京葉線のライバル

京成？離れてていみないな
東メト？東西線、京葉線より遅いじゃん
船？通勤で使うやしいるの？

>>391
高速バス・・・切実な問題だがパイは小さい

>>391
そういえば東京湾岸に通勤用の高速船を運航するって話を聞いたが、
立ち消えになったみたいだね。

高速船って燃費悪そうだしな

ついに…ついに7月に307編成ドナドナ。

やっとか…　せいせいする。(ﾉ´∀`*)

快速を中心に考えて特急に文句をつけているヤシがいるのはこのスレですか？

そのとおりですが、それがどうかしましたか？

特急があるのは前提条件だろうに。１時間２本の特急くらい許容してもいいんじゃないのか、さすがに。

前提条件なわけねーだろｗ
最初はいなかったんだから。あとからのこのこやってきおきながらデカイ顔しやがって。
全線開通から特急来るまでが京葉線で一番良かった期間だったな。
まあ房総特急も高速バスにやられまくりだから時期に数を減らすだろ。
現にさざなみはアクアバスに完敗状態のため減便が検討されている。

>>400
特急が京葉線経由になったのも、
東京のホームが遠いのも、
全部、成田空港のせい。

せめて平日の昼間くらいは１時間に一本にしてくれ
房総各方面に１時間に一本はいらね

２０５の出場は、９月ごろじゃなかったかな。

田窓の２０５来ても１０年使わず、廃車だべ
鈍足だし

NEXが30分に1本あるからね・・
成田新高速ができて空港輸送が京成の独壇場になれば、
NEX廃止の特急総武本線復活も有り得るかもね

>>405
そこで成田新幹線を（ry

どうして成田ごときの距離で新幹線が必要なのか ( しかも成田から先が無いのに )、
そもそもその考え方自体がおかしい。

>>407
後々は、東北・上越と直通運転するつもりだった訳だが

稲毛海岸や検見川浜って
昼間、東京から行く時、実質1時間2本しか電車ないのね　凄すぎ

本日の103系
51運用302編成
63運用307編成
81運用306編成

そりゃ千葉支社によって海浜幕張で分断された、半島の入り口ですから。

>>408
計画なんていくらでもたてられるからな
それに今の京葉ホームが新幹線用だったのなら、東北上越方面に向くには急カーブだな

>>410　サンクス！
ここ２日くらい報告なかったから心配してたよ。
63運用頂いてきます。

>>412
現京葉線東京駅　→　東北・上越新幹線
じゃなくて、
現京葉線東京駅　→　成田空港　→　東北・上越新幹線へ接続
じゃないの？ﾌﾟ

オリジナル205の吊革増設しろや馬鹿！

>>415
クソ客氏ね

市川塩浜ってさびしいとこだね。２０分待ってる間におっさん一人
来ただけだった。

なんで武蔵野線との接続があんな不便なんだ。
西船橋から左右に分岐し離れ、再び緩やかにカーブを描いて近付き、
二股新町で双方が逆方向から平行に交差し、それぞれ東京と蘇我方面に向かえば、
今頃苦労せずに済んだのに。
埋め立て地なんだから土地なんていくらでもあったにも関わらず。。。
戦前は赤坂見附など素晴らしい都市計画が多かったが、戦後はレベルが低い。
まあ鉄道に関わらず、田園調布、大連など都市計画は大正時代が最高だ。

>>416
なんだとこの野郎！

>>400
数が経ると思ってるなら黙ってればいいのに、なにを言ってるのやら。

また同じネタでどうどう巡りですか。

新浦安で人身事故らしい
乗った電車が舞浜出たところで止まってる

あーもう最悪だよ。
現在、稲毛海岸と検見川浜の間で止まってます。
東京着くの何時になることやら。

千葉みなとから乗ったが、
電車乗ってから知ったよ。

最初からわかっていれば、総武線で帰ったんだが。

しっかり放送しれ。

>422
>423
乙でした。後ろの各停で舞浜で抑止されてました。下手に振替えの世話にならないで正解でしたよ。運転再開は意外に早かった。一時間くらいは覚悟決めてたからさ。

うおぉぉ新浦安住民なのに、違うスレ見てて気づかなかった…。しかもダイヤ情報メールもきてたのに…。

３０分たってやっと新習志野かよ。

久しぶりに仕事定時で上がれたのによー。orz

今新浦安」着いた。

つ[チラシの裏]

103系のお知らせ
本日の「67運用307編成」ですが、新浦安での人身事故の影響により、運用変更がかかりました。

首位攻防戦の日に空気嫁

>>412
その昔、新幹線は大宮から新宿に向かい、新宿に地下ホームを作る計画だったのはご存知か？
そこへ繋ぐなら東京地下駅もうなづけるだろ。

中央新幹線と上越新幹線のホームは別のはず。

そもそも中央新幹線はリニアだからry

てか、新宿に新幹線来そうなヨカーン
青森か新函館開業までにできるとか逝ってなかった？

なんで三時間近く前のグモのせいで
いまだに電車が止まってんの

↑の続き
で、そん時京葉線も
東京−秋葉原−九段下−市ヶ谷−愛住町−新宿−藤神稲荷−和田堀公園−吉祥寺
を作って

>>436
それが京葉クオリティー

以前はこんなに乱れることはなかった。絶対おかしくなったよ。

今日もバカぶりを惜しみなく披露する京葉線と束に乾杯！
しかし、ここまでダイヤ回復能力が劣ると先進国の鉄道とは思えないな。
これからはダイヤが乱れたら
｢私どもにはダイヤを早期に回復する能力はありませんから他社線の振り替えをご利用ください｣
と案内するべきだな。

東京駅で電車をため込むのは何故？

>>441
カプセルホテル代わり。終電に乗り損なった人達への配慮のため。

京葉線と中央線は同じところでスジ書いてるの？
回復能力が明らかに違うのだが・・・

エアコン全開の電車で満線のまま放置すんな
東京駅ホームものすごい暑さだった

21時すぎ 蘇我駅
5番線に 京葉上総一ノ宮
6番線に 各停勝浦
→満線→5番線先に出る

数分後
5番線に外房特急
→満線→5番線先に出る

数分後
5番線に 総武快君津
なぜか6番線と接続
→ようやく各停勝浦出る

なにこれ(ﾟДﾟ )

東京駅を17時40分ごろに遅れて出た各駅停車で
海浜幕張へ行き、マリンで野球見てから22時過ぎに
駅に戻ったらまだダイヤが乱れてるじゃないの！
いったいその間なにやってたんだか。

まぁ暴走直通快速の運用車種が限定されているのと、蘇我が一面二線しかないのは少し不利かもな。

>>432
都営新宿線の上の階のスペースだろ
まあ当時の計画は強引だからな
今考えたら京葉線延伸並にキツイ工事だよ。

成田新幹線
東西線の隣走らせるなんてあの時代でも無理な話だ

どーせ遅れてイライラすんだから、
ピンフの深夜バスで帰ろー
今日は、バスの方が早ぇ〜な

駅員にＤＱＮなことしちゃった････
ごめんなさい･･･

蘇我行終車30分延発……

449です。
今最終が通過した模様、やはりピンフバスの方が早かった！
自宅でマターリ中。

>451
うへーー　そんなのありかよ　暴動起きるぞ　いくらなんでも

>>444
東京停車中は、エアコンの効きが悪い
外の熱交換器が冷えないからしょうがないか･･･

>>453
東京駅で50分立ちんぼうだよorz
0:05発が15分ほど遅れてたから、最終もその程度だなと思って見送ったら・・・。

ダイヤ乱れの時にはさっさと見限るしかねー

とりあえず、車両運用を柔軟に出来るようにするために、205系普通顔を房総乗り入れ対応改造してくれ。あと、201系の早期のｱﾎﾞｰｿを。

103系、201系、205系を東海道線の113系で置き換えれば暴走乗り入れ無問題
で、余った205系は青梅線にでもくれてやれ

>>454
　そうじゃなくてエアコンで電車内冷やした分電車の外が熱くなる。
ドアが開いているから電車の中がまた熱くなる、更に外が・・。の
延々ループでしょう。

11運用に201系が入ってますな

201系は各駅停車の運用に徹して廃車はすべきでない。

昨日、東京駅から各停で帰ろうと１９時ちょっと前に改札を入ったら、案の定まだ乱れていた。（ｗ
で、改札コンコースで肉声の案内が入り「次の発車は３番線から各駅停車蘇我行」と言っていたので、所定18:36発が２０分ほど遅れていて乗れるであろうという事が判明。
腰が痛かったのでエスカレータで立ち止まったままB3Fへ。そこから至近の階段に小走りで向かい、ホームのあるB4Fへ下りようとした。
すると、その階段の真ん中あたりで各停はドアを閉めて発車。(゜д゜)ゴルァ
放送も発メロも聞こえず。もしかしたら流したのかもしれないが、短すぎたのかもしれない。
しかた無しに、次の各停（所定18:55）に乗るため２番線へ行きそれで帰宅。

ホント、エスカレータを歩かないと乗れない列車を案内するなっての。
２０分も間隔が開くのにどういう事かと、駅社員を小一時間問い詰めたかったが我慢。
もちろん、束の公式ページのメールフォームから苦情。
どんな回答が来ることやら…。

20分程度の待ちは京葉線ではデフォルト。

俺は1915頃にコンコース入って1930ぐらいの快速で東京駅出たけど発メロ流さず「ドア閉めます」という車内アナウスだけでいきなり閉まった。
その間出発して行った3番、4番ともにメロ流れずいきなり動き始めてたからわざとやってたみたい。
しかし京葉東京駅はダイヤ乱れても駅員誰もホームに出て来ないよな。
日常・非常通じて姿を見せるのは通快の着席乗車時だけじゃないか？

今、海浜幕張から乗ってきたブス二人が乗り間違えてあわてている。
どうやら西船橋に行きたかった模様。
二俣新町で気付いた二人は｢あ、やばい！これ快速だよ！｣と言って、次の市川塩浜で降りていきました。
路線図、行先表示、ラインカラーの全てが意味がないと言うことですかな？

>>465
やはり京葉205系はブルーにするべきだな

武蔵野205も意味の無い3色帯をやめてオレンジ1色にすべきだ

>>464
同じ頃、八丁堀での発メロなし遅れ発車に乗れませんですた

今宵の17M
E257の10両がきた

＞465 ：名無し野電車区 ：2005/06/29(水) 17:48:23 ID:zRnJnf29
今、海浜幕張から乗ってきたブス二人が乗り間違えてあわてている。
どうやら西船橋に行きたかった模様。

どうでもいいが作為を感じるな行間から
よくソイツ等の顔までチェックしてるな
電車の話題にかこつけて女を品評する意図が見え隠れ
ついでに言うと京葉線沿線で１０年以上通勤する漏れの実感






京葉線は女の美人偏差値　　低い　　　　〜〜これ定説


少しは京王線沿線から拉致してミックスしる
さすれば少しはマシになるかもな

そう言えば、今日の19時前になのはなが蘇我方面に向かって走っていったけど、
あれは何だったのだろう。

単純な構造の京葉線でなんで異常時の回復が遅いのかね 指令の能力といったらそれまでなんだけどさあ いい加減なんとかしたほうがいい 酷すぎる

>>471
特急と武蔵野線の影響。

>>469
だって目の前にいたんだから、嫌でも面構えが目に入るだろ。

こういう列車遅延が起こると、翌朝の東京駅では
「昨日はたいへんご迷惑をおかけし、申し訳ございません」
ていう構内放送を繰り返すじゃない？
鬱陶しいだけだからやめてほしいと思ってるんだけど、
今日はより具体的に
「今後は速やかな情報提供と適切な案内に努めますので……」
みたいな言葉が加わってた。
誰か相当苛烈な苦情でも申し入れたんじゃないだろうか？

それは随分謙虚なアナウンスですな
他の駅でもキボンヌだ
ちなみに西船橋でも8：12発東京行到着時にお詫びしてますた

>>474
すまん
漏れ、駅員にペットボトルを･･･

>>476
追放！

　　　　　　　　 ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／ ＼　 　 　 ／
　　　　・　　　　　 ＼　／ ＼　／ ＼　／ ＼　／
　　　　　　　　；(●))(●)(●)(●)llll)(●)(●)(●)((●)；
　　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●))(●)(●)
　＼＿＿ (●)(●)●)●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)＿＿／　カサカサ
　　　　　　(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)
　 　＿＿(●)(●)((●)((●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿　
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　　　　　(●)(●)(●)(●).|　」　　　／'　'＼　　(●)(●)(●)＿＿
　　　　　(●)(●)(●)(●) ,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　(●)(●)(●)　　 ＼
　　＿＿(●)(●)((●)l(●)　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　(●)(●)(●)＿　
／　　 　 (●)(●)(●)(●　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､　 (●)(●)(●)　 ＼　　　
　／　　(●)(●)(●)(●　 ヽ 　　　 ヽニﾆｿ　　　(●)(●)(●)＿
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(　　　　))(●)(●)(●)(●)　　 ＼
　 　＿ (●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)＿　
　／　　(●)(●)(●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)　 ＼
　　 　＿(●)(●)●)(●)(●))(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)＿
　　／　 (l●)(●)(●)(●)))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●l；)　　＼
　　|　.　 (l；●)(●)(●))(●))(●)(●)(●)(●)(●)(●)(●)　　　 |
　　|　　.　(0●)(●)(●)(●))(●)(●)(●)(●)(●))(●)Ｏ)　　　　|.　　　カサカサ
　 ,;;　　　　(：●)●)(●)(●)(●)(●)(●)(●))(●))(●；)　　　　　　。
　　　　　　　(о●)(●))(●)(●))(●)(●)(●)(●)●0)
　　　　　　　　 ( ;●ξ●：)( ;●ξ●：( ;●ξ●：( ;）

あ〜あ、南船橋駅、改札だけでもいいんだが、がもう少し東京寄りにズレていれば
ららぽ〜とに帰りに寄ったりして楽しみや利便性も増えるんだけどな。
どうしてもダメなのかな。

月２万以下の物件てある？
保証人なしで

>>479
ららぽーと前って駅を作ればいいんだよ。

>>480
渡良瀬団地

ぬるぽ

>>474
>>462　が苦情メールを送っている。

>>478
なんかでてきたぞ

>>484
いや、漏れが苦情出したのは翌日の昼間だから関係ない。（ｗ

本日の代走情報
6M、5M、14M、11M、20M、19M所定255系9両編成をﾖ257の10両に変更みたいでつ。
指定席は保留扱いみたいでつのでご注意ください。

183マダーー？

まだあのクリーム色に赤帯の変な車両を走らてもらいたいの？

>>487
指定席は保留扱いってどんな意味ですか？

>>488
保留扱い＝指定券発売見合わせ。紛らわしくてm(__)m
>>489
なにかと懐かしいし、5両の恐い顔した特急よりかは…。
好みは人それぞれなので…ですが

>>488
保留扱い＝指定券発売見合わせ。紛らわしくてm(__)m
>>489
なにかと懐かしいし、5両の恐い顔した特急よりかは…。
好みは人それぞれなので…ですが

m(__)mございます。

不手際で重複投稿してしまった…申し訳ないでつ。
あと488、489のお二方様ﾚｽｱﾝｶ-間違えてしまい申し訳ありません。

スレ違いだが、関係スレによると川越線最後の１０３系が来週金曜に徘徊される模様。

海浜幕張駅で特急券の手売りをしてるオッサン
アナウンス五月蝿い割りに全然売れてねーなｗ

どうやら川越線指扇ー南古谷、南古谷ー川越のどちらかの複線化が達成されなければ
15分ヘッドは無理な模様・・前者は荒川を跨ぐので後者の方がやりやすい
快速川越　15分ヘッド
普通大宮　15分ヘッド
が、両方西船橋に来れば7.5分ヘッドで便利なんだが

>>495 日勤教育の一種

>>494
大転の人に聞いたが、11月にハエ車セの公開があって、それまで残すと聞いたんだが…。
あと、307のドナドナ情報、明日確認してきます。

>496
指扇の川越方の分岐器を速度制限の緩いものに替え、
電車区入り口−南古谷駅間の複線化でも良いような気がするが。

まあ、ＪＲはやらないだろうけど。

E233系・E331系スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120137449/

>>499
指扇ー川越間の所要時間が9分、往復すると18分なので20分間隔が限界（南古谷で交換しない場合）
・・そうか複線化の計画は無いのか。
まあ結局西船橋のホームの許容量を超えるから西船乗り入れできないとかいう意見があったが・・

南古谷まで通学してた京葉線沿線住民なんだが、
このスレで南古谷の文字が見られるとはな。

常識的な金銭感覚があれば、よほどの急ぎでもない限り海浜幕張から
東京行きの特急なんて乗らない罠。座れる保証も無いし。

ところが、リーマンは経費で落ちるんだか、結構特急に乗るんだよな。
で、自由席はぎゅうぎゅう詰め。

展示会って、歩き回るからかなり疲れるんだよ。
特にメッセのように広いところはな。だから特急に乗りたくなる。

りんかい線だって、ビッグサイトの展示会の終わり頃を
狙ってライナー系の電車を渋谷・新宿方面へ運転してみりゃいいんだ。
結構儲かるぞ。

儲かるからやることがサービス向上とは限らない。
あの距離なら始発の臨時快速出すのが常識レベルのサービスだろ。
運賃530円の区間で追加500円なんてふざけてるわ。

>>503
さほど高くはないと思う。
だが座れる保証がないのは痛い。

朝の八丁堀の改札は、いつもメチャ混みでなかなか出られなかったのだが
今朝は混んでないなぁと思ってたら、入口の改札機が２箇所だったのが
１箇所（係員のいる方の反対側の一番端のみ）になっていた。
これって今日だけ？それとも今日からそうなったの？

やはりここは京葉線を201系に統一が良いな。

・便利な分割併合機能
・素晴らしい高速加速
・走るンですより秀れた乗り心地

を持つ201系統一で京葉線通勤も楽チンに。

中央線の香具師をしっかり更新して導入願いたい。
205系は全部武蔵野・青梅・五日市線に差し上げるから。

>>507

高い安いを言い争うつもりはないけど、>>506 の通り。
運賃と着席保証無しの特急料金を合計すれば、あの距離で千円超えちゃう。

＋アルファという形の特急停車ならサービス向上かもしれないが、特急の後の快速まで10分以上開けたりしてるのは無理矢理サービスダウンして、特急誘導してるのと変わらん。
どう考えても汚い

そこで臨時特急わかしお96号の定期格上げですよ

競合が無いと、こうも堕ちるものなのか。

>>506
納得できないなら乗らなきゃいい。
乗っているやつは乗っているんだから。
特急の所要時間が延びても君には関係ないだろ。

>>514
束厨乙

特急の所要時間なんて誰か気にしてたか？

別に各停・快速を減便して特急を増発したわけじゃないからな…
特急が海浜幕張に停車したところで、迷惑は特急の乗客に
対する所要時間増でしかない、ということだろう。
だから、>>506もちょいとオカシイと言えばおかしいのだ。

東京から海浜幕張まで特急使うなんておかしい
暗に快速南船橋停車を非難しているのかな？

なんで湘南新宿ﾗｲﾝ乗り入れないの。
曽我ー新木場ー大崎ー新宿ー池袋ー大宮ー宇都宮・高崎

>>519
それ湘南へ行ってませんから〜残念！

>>519
よーするに、京葉ーりんかいー埼京線（宇都宮・高崎線）のスジで走らせてと？
りんかいを分離経営方式を採用すれば可能
または買取

臨海線の車庫から線路伸ばして、東海道線につなげば湘南に逝ける。
いや、川崎まででいいんだけどさ。

>>509
糞煩いチョッパの201が最高とは笑わせてくれるなゴミ国鉄厨め

今度の東京まで速い電車はとっきゅうです。
ノンストップ２３分で参ります。

>>522
どうにかして品川の横須賀線ホームを2面に増やして、総武快速が品川までいってくれれば良い。
りんかい線経由の渋谷・新宿方面直通もいいが、山手貨物線には何系統乗り入れる事になるんだろう・・・。

バイク板住人です。普段は総武線を使ってるのですが今日初めて京葉線の最終に乗ります
今新木場にいるんですがふつーに15分遅れてるんです…
このスレ見てて最終がよく遅れるのは知ってましたがまさか今日そうなるとは…
蘇我から東金まで車なのにorz 家に着くの何時だよ…
チラシの裏ｽﾏｿ

>>526
ご愁傷様としか言いようがございません。
ただ終電が15分遅れるのはもはや常態でありまして、
むしろ定時で走ればニュースになるくらいなんです。

では道中お気をつけて。

珍しく良心的なレスだな

>>513
京葉線沿いにベイエクスプレス作れや

競合があるところに経営資源を投入するのは、
理ではなく利にかなっている。

本日の103系
59運用306編成
63運用302編成
予備車307編成

ごめんなさい、訂正です。
本日の103系
63運用302編成
69運用306編成
予備車307編成

しつこくてすまそ。
もう103系ははしっていないんすか。青の。


なんか、京浜東北のままの編成なので、昔に戻ったりする・・・・・。

個人的に思うが。
201系・103系のｶﾗｰを。
あの蛍光色ー赤で染めたらいいのに。
列車が来るとちかちかしてまぶしいだろうなあ、あの色。でもかっこいい。

失礼嫌がらせで書いた、ｷｾﾙ少年のままですた。

>>525
同意
品川はホーム造るスペースあるしね。東海道も３面もあって使ってない

昇進15分おき、東京から横須賀方面15分おきにすれば新川崎等で7.5分おきになる
15分おきの総武横須賀に品川でNEX待避のため5分停車させる便を２本設定
さらに品川発千葉方面行きを２本設定すれば、新日本橋等で10分おきにできる

15分に1本って本当使えねーよ！おまけに遅いし！
利用少ないからって、あれじゃますます敬遠されるぜ。

>>532
いつも乙です

今日、ＴＤＬに堤真一が来ている。京葉線で来たのかな？










んなワケねーな（ｗ

103系ってジェット機みたいな音がしていいね。

>>536
地下トンネルの方もいじくらないと無理だと思うが
それに中途半端なところでどうする

↑「止めて」が抜けてた（汗

>>540

それ103系じゃないから。

>>539
何かの収録じゃないかと
推測してみる

>>543
205系だった
ｽﾏｿ

ジェットといえば201系。

そういえば103系で一番前のｸﾊと一番後ろのｸﾊの形状が違うってやつの編成表持ってる香具師うpｷﾎﾞﾝ

ｶﾞｲｼｭﾂだったらマジｽﾏｿ

>547
それはクハ１８８の編成のことかな？。
他の場合は低運クモハ＆高運クハだから。

渡辺さんはリッチマンですね。
マックG5を即金で買えるとは…。
私なんか新しいパソコンを購入したくとも金銭がなく
常に挫折しています。うちのマックくんは１年前に突然死してしまった。
後継機をほしいのですが、毎月のお給金では難しい。

トラストトレインも走り出して２０年近く経ちます。
車だとそんな車両はあるのか。それより車齢を考えれば骨董品ですが、
復元化に向けリフレッシュしたいところですね。

＞＞536
2009年に常番・東北・宇都宮ー東海道兆苦痛のとき・
かつやくするはず（東京駅1面2線は本線の上下線扱いとなり、留置が不可能になる。

>>551
留置は尾久、東大宮があるじゃん。
それにその頃には２１１系が上野・東京口から追い出されると思われ

京葉線接続新線、新宿方面延伸の計画って残ってる？

青は、なんでエアコンの効きが、あんなにわるいの！
扇風機の風さえも生温い。
今日のは（も）、暑かった！新木場でドアが開いた時は気持ち良かった。
外の方が、空気が冷たく感じた。サイテー！

青はなんで、あんなに暑いんだ！
新木場でドアが開いた時は気持ち良かったワ。
外気の方が冷たく感じるなんて、サイテー！
扇風機の風が生温いんだもの。
今日は（も）、暑かった。

ダブった！失礼しやした。

本日の103系
53運用307編成
65運用302編成
予備車306編成

おちんちんについて語ろう。

勃起してるよ俺、今

>>559
いいなぁ〜

>>560
「いいなぁ〜」ってなんだよｗ

夜の葛西臨海公園は青姦やり放題

>>562
そんな場所じゃ甘いよ。
通は１駅手前の新木場で降りて、夢の島公園でウホッ(w

葛西臨海で青姦するのは結構だが不良にボコられないようにな。

最近どんどん増えてきた、橋上駅について語り合うスレです。
線路の真上に改札口や駅施設がある駅ならどこでも構いません。

荒らし・巨大AAは無視でﾏﾀｰﾘと行きましょう。

京葉線に橋上駅なぞありませんが何か？
（強いて言えば蘇我駅があるか）

>>565
誤爆.....だよな？

>>566
強引過ぎるかもしれないが、新木場（りんかい線と有楽町線の上）はどうよ。

問題はなんで舞浜を新浦安と同じ構造にしなかったということだ

>>569
ムリ

じゃぁ舞浜駅は取り壊しという方向で。

>>568 が論理的思考力に劣ると思われる件について

舞浜駅以外はろくに駅の改良とかされてないよなー（エスカレータ化は別な）

本日の103系
51運用306編成
55運用307編成
67運用302編成

>>574
まいどどうも

>>573
舞-HaMA駅は特別。金のなる駅だからね。

つーか舞浜はＯＬＣが費用を負担しているわけだが。

舞浜は今よりもっとゴージャスな駅になる計画もあったらしい

２面４線だな

駅だけだなく高速の入り口まで全額負担だからな

いっそのことアナウンスもミッキーにしちゃえ！

>>580
聞き取りにくいと苦情が殺ｔｔ（ｒｙ

リゾートラインの蘇我延伸を。

>>580
ディズニー社から幾らロイヤリティー取られると思ってんだｗ

新習志野発赤羽行、南船橋発ー川越行を求む。
りんかい（新宿経由）

なんでリゾートラインに女性専用車がないの？
なんでなんで？痴漢が出てもおかしくないじゃん

わざわざあんなところまで行ってまでで痴漢か？

>>586
若いねーチャソと人妻イパーイ！！
ついでにょぅ(ryも

東京駅エスカレーター呼称発生あげ

今乗車中の201系、天井と吊革の支柱の間にクモの巣が・・・

本日の103系
57運用307編成
65運用306編成
69運用302編成

究極のコピーペースト

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。

輸送サービスの向上につきましては、今後も多くのお客さまのご意見やご利用状況を見極
めながら検討してまいりたいと考えております。今回頂戴いたしましたご意見につきまし
ても、貴重なお客さまの声として今後の計画の参考とさせていただきたいと存じます。

このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

>>589
それくらいで騒ぐな。クモは一日もかからずに巣を張ることが出来る。

306編成のモハ103-447の窓ガラスが割れたため、今何分か遅れてる

まだ５分ほど遅れてるな。相変わらず東京駅ではほとんど案内なし。

それが京葉線クオ（ry

103系　歯医者まだ？

>>593
なんだよ、そんなこと有ったんだ。
某駅で何か様子が変だから、駅員に何かあったんですか？って聞いたら、
いや、別に何もありませんよ　だってさ。何で隠す必要があるのか？

駅の社員ほど情報に疎い連中はいないからな。
（カラんでくるﾄﾞｷｭｿの相手をしていなきゃいけないから）
異常時には停車中の列車の車掌からの情報を聞くのが一番。
車掌によって情報提供の質がかなりバラつくのが困るが。

>>593
詳細キボン。

>>597
企業は皆そうさ、
JALだってさ

>>549
�dクス

あれでレスになったのか？。他の車両の番号は要らないの？。一応書いとくよ。
１８８-６９６-８５２-２０４-５０２-６５８-３３２-５０３-６５９-７０４
右の４両は廃車半年前くらいに現３０６編成の４両と交換。また５０２はＤＤＭ化。

6日の103系
51運用302編成
59運用307編成
69運用306編成

糞ダイヤage

今日明日、幕張メッセイベントホールでB'zのLIVEやってんだね。さっき、海浜幕張1･2番ホーム東京寄りの階段に、「チケットゆずってください」って書いた紙を持ってる女の人が、さみし〜く一人でいたよ。

>>604
例の露出狂じゃなかった？ｗ

>>605
よく月曜日に見ます。

>>605
なんなのそれ？捕まらないの？

なんでも東京の月島から幕張までチャリで行った厨房がいるみたいだよ。

>>608
月島なら有楽町線＋京葉線で楽に行けるのになｗ

>>609な。新木場で乗り換えて･･･余裕だな。金も掛からないし。357を使って行ったのかな？

>>608
それぐらいならちょっと意欲のある香具師ならできるよ。
漏れだって厨房の頃、船橋から秋葉原まで行った。

>>605
キレイなお姉さんだったよ。
>>606
そういえば、「探しに行く」って言ったこあらともう一人はどうしたんだろ？襲われたのかな？
>>608-611
若い時は何でもできるんだよね…。帰る時になって「何でこんな事したんだろ…」と思う…。

>>612
通勤時に見るときがある(通快使用)。
電車の中からは蘇我方を向いていると木が邪魔して見えない。
東京方を向いていても川で周囲が開けてから確認できる。
「あっ！いた！」と思っても電車の速度も加わってちょっとしか見えない。
うまいことやってるなと思う。

>>611なんか凄いけどゴールが悲しい。今の俺の聖域だしｗ

>>610
３５７の二俣から南船辺りは川ごとにアップダウンがあってチャリだとかなり辛いんだよな。

今日明日、内房･外房線で183のリバイバルやってんだね。さっき、東京駅1･2番ホーム新宿寄りの階段に、「指定券ゆずってください」って書いた紙を持ってるヲタクの人が、さみし〜く一人でいたよ。


1年後のお話でした

7日の103系
53運用302編成
61運用307編成
69運用306編成

NB10＋05の10両！

>>616
ﾜﾛﾀwww

>>619
キミの１年後だと思うがいかが？

>>620
ご察しのとおりで。

>>615橋が多いよな。葛西橋通りをずっと進めば付くのかな？電車から一回見たけど俺は辛いな。
俺の場合途中で船橋のオートレース見に行きそうｗ


俺ももっと青春しとけばよかった･･･oｒｚ

毎週花見川のサイクリングロードを上って利根川サイクリングロードを上って
江戸川サイクリングロードを下って357で千葉まで帰ってます。

>>623それいいな。チャリは普通のママチャリ？
俺も晴海から館山まで今度挑戦してみる。357使えばいけるよね。

>>624
普通のママチャリだけど。
357下ってると市川あたりの空気がすごく悪いなと思う。

>>624
R127狭くて危ないから注意ね。
君津から館山まで、結構アップダウンもある。

>>625俺もママチャリｗ
空気は中央区もめっさ悪いからね。そこは慣れてる。
千葉って何か魅力があると思うな。
美浜区とか住宅街がいっぱいある雰囲気だった。
中2のガキが4人自転車の旅を朝の7時くらいからしたいらしいんだが、
何かいいとこ知らない？

8日の103系
51運用306編成
55運用302編成
63運用307編成

「わかしお」、「さざなみ」は「しおさい」と混ぜて1.5時間おきに総武東京駅から発車すべき

特急を京葉線から排除すべき

>昨日読売新聞夕刊不動産情報によると最寄り駅蘇我の情報に記載されていたが同駅
ー千葉みなと間のアリオ蘇我（ハーバーシテイ）近くに寒川駅を計画している。
＞例えば東京方面から千葉みなと迄の場合列車特定区間方式で運賃計算され蘇我以遠は
幹線区間方式で運賃計算されます。例新木場方面から寒川駅へは列車特定区間それ共
幹線区間どちらで運賃計算されるか注目です。
寒川駅開業後同駅の券売機で（1）新木場乗換え東京メトロ線（有楽町線経由）
（2）西船橋乗換え東葉高速線＆東京メトロ線（東西線経由）（3）品川乗換え京浜急行線
（4）船橋乗換え東武線（5）津田沼乗換え新京成線位は最低連絡普通乗車券を取り扱って
ほしいです。

今以上に京葉線を遅くするつもりか。新駅は断固反対だ。

>>631は不動産屋の常套句だろ 何年先に出来るかわからん計画で釣るってやつ
新駅計画があるのは事実だが具体化してない 束が了承したわけでもない
具体化させるには地元関係者がいくら金を積めるかだな 束は一銭も出さないだろから
千葉県・千葉市的には金出すなら寒川より浜田だろ 無い袖は振れんが

浜田だって免許センタまで徒歩20分くらいだよ。海浜幕張から検見川浜くらいか、それより近い。
仮にできたとしても、とてつもなく海浜幕張と近い駅になってしまう。
わざわざ新駅を造ってまで京葉線を遅くするほどの価値はない。京成バスも出てるし。

>>634
ここで自分の考えを強弁しても痛いだけなわけだが。

自分の懐が痛まなければ作る、１〜２分所用時分が多くなろうが関係無い、
ってとこじゃないの、束としては。

鉄道の在り方として、ショッピングセンター隣接駅開業は賛成出来る。トータルでみるなら、寒川？が出来るのは当然。遅くなるから反対というのは、意見としては稚拙過ぎる。
遊びでやってる訳じゃない。稼ぐ事が基本なのだ。

蘇我在住ですが、寒川はいらない。千葉駅からアリオ行きバスがある。

>>635

駅の運営にも経費がかかるわけだが。遊びでやってるわけじゃない。

>>636

の間違いだ。

それと、隣接駅からどれだけ離れているか、他の交通手段の有無はどうか、
速達性は損なわれないか、駅運営に伴う費用と乗降客数は均衡すか、
を加味する必要があるだろう。
速達性を軽視しているようだが、重要なファクタであることは間違いない。
乗客は遊びで乗ってるわけじゃない。

千葉支社だから何に関しても適当

ショッピングセンターが駅の近くに作れば良いだけ

ショッピングセンターが駅の近くに何を作るの？（･∀･）

寒川は既にありますが何か？

俺も明日から毎朝沿線で下半身露出するからよろしく！

|-`).｡oO(通報するべきか否か迷うな）

>>635
まぁあれだけ快速を遅くしたんだから、速達性については言わずもがなだからな。

>>636
ショッピングセンターなんて、今時電車に乗って行くモノじゃないだろ。無駄。

沿線の商業施設でしか盛り上がれない京葉線の悲しさよ

二俣新町の周辺に大規模な複合ｼｮﾋﾟﾝｸﾞ ｾﾝﾀｰ進出計画きぼんにゅ
今の閑散とした駅前　あれじゃ麻薬の取引きとか行なわれても不思議じゃない
市川塩浜でもいいから活性化求ム！

市川塩浜にイオンのショッピングセンターキボン

>>649
コーナン、ベルク、ABSあんでしょ。二俣新町は。
それとも駅直結じゃないと嫌？（w

駅設置だって、結局は自治体が金出してるわけだから、
自治体ｏｒ駅予定地周辺の住民に文句言った方が良いんでね?
そんな金あるなら速達化予算に金廻せ、とか。

常磐線は祭りか。
えーなぁー。

京葉線は今日も快速が90Km/hで流し運転ですよ
平和なものです

市川塩浜は三番瀬を埋める予定で設置されたのだと思う
新浦安同様埋め立てマンションにすれば発展したと思う。
けど知事が三番瀬を埋め立てないことを表明している、
まさか変わりに野鳥の楽園埋め立ててマンション建てる訳にもいかない

市川塩浜(´・ω・｀)いらんがな

寒川駅?
知場モノレールにでも作っとけや
京葉線には不要

寒川駅？
すでに相模線にありますが何か？

新松戸から武蔵野線に乗って南船橋で乗り換えようと思ったら、
階段接続でしかもギリギリ(その次の電車が海浜幕張止まり)ダッシュで乗ったら君津行きで、
何げに混んでいた。そして海浜幕張で特急退避…
さすが最高のダイヤだ！

スカート付いてる103系……(*´Д`)ハァハァ

市川塩浜はﾗﾌﾞﾎがあるから必要

>>660
電車利用かｗ

って書いて思ったけど、結構居るのかね？　いまいちピンと来ないが....

>>661
出銭の帰りにとか。
観察したことないから分からないが・・・・

ﾗﾌﾞﾎと行徳署

結構、利用者いるらしい。　＞塩浜のラブホ
要は金のないカップルの利用が多いらしい。
電車から見る外観は、結構荒んでると感じるが。

塩浜のは安くはないと思う
その分内装凝ってたり部屋も広めだけど

週末夜は早々に埋まるから休憩組の帰りを待つ破目に。。。
部屋が空かないまま終電逃すと悲惨かもね。
結局南船橋まで行った方が選択肢多いし良い希ガス。

今日は103系走っていないのか？

福知山線スレより
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103901711

753 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2005/07/09(土) 13:05:18 ID:lm7op908
>>749 
あの瀬戸内103は、塗り替えてナラ転属。 
クハを差し替えて廣嶋に返する意味は？ 
もう関西にはATS-Pなしのクハは羽衣線のワンマン対応車1両だけしか。 

千ケヨから8両譲渡も来月に予定されているのに、 
アーバソの103がタランティーノなのが明らか。 

そもそも福知山線で103系再登場なんて騒いでいる時点で(ry 

きのう久しぶりに京葉線乗ったんだが舞浜で撮影者が大量にいて
びっくりした。あの駅は撮影にそんなに良好なのか？

ちなみに昨日は103系でした。

舞浜の土日って東京方だけ空気ちがうよな

>>670
平日休みの俺はﾏﾀｰﾘですよ( ´ー｀)y-~~

>668
行く話（噂）があるのは武蔵野線用車。

>>672
俺もE38編成譲渡の噂は聞いたが、武蔵野用は廃車解体以外インドネシアとか海外譲渡らしい。

じゃあ京葉線用の103が行くのか？
まぁケヨ302.306は全検通ってからまだそんなに経ってないしね。
ケヨ307だけがちょっと開きがあるな。

>673
ああ、インドネシアねぇ。
今年も４連６本譲渡という話が出ていたけど、
もう７本（内１本大宮留置中）しか無いしねぇ、どうなんだろ。

今露出いた。今まで高速側しか見てなかったからわからなかったけど、まさかと思って海側みたら、ホントにいますた。

>>676
詳しくウプ

>>676 そうだよ写真だよ
今まで誰もうｐしてないんだから

>>676
オマイも対抗して車内で露出汁！！

>>676
撮影じゃなくて？かわいいの？

>>668
福知山線スレはこっちだろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117983764/753

夕方、６６が貨物引いてきたぽ。

12日の103系
51運用307編成
59運用306編成
63運用302編成

13日の103系
61運用306編成
65運用302編成
69運用307編成

少しは・・・常磐線を見習って下さい・・・お願いすます

69運用307編成は、車輌交換が発生しました。

>>683-684 >>685
いつも乙。
TKにいる205系Tc-2以下(ケヨ25編成?)の出場も時間の問題だな。

ところで、69運用の後継は201系or205系？

>>686
詳細キボン。

130キロで爆走の常磐特別快速
120キロで爆走の湘南新宿ライン特別快速
95キロまでしか出さないもののそれなりにきびきび走る中央特快
出してもせいぜい90キロ、時間調整、流し運転の糞京葉快速･･･

正に首都圏最低の快速電車

>>689

> 出してもせいぜい90キロ、時間調整、流し運転の糞京葉快速･･･

特急退避が抜けてるよ

おかしなダイヤ設定ってのも

>>687
69運用は205系です。
25日に、東総車セから205系の出場があります。ただ、京葉車か武蔵野車かは不明なので、知ってる方がいましたら補足をお願いします。
>>688
詳細はちょっとわかりません。

>>601
激しく�dクス。
後、188の方が低運だよな?後、低運の方の前照灯の形はどんな形ですか?

豚鼻シールドじゃないの。

>>694
ちょっと調べたら豚花シールドであることが確認されますた、かなり激しく�dクス。

（○￣○）
　　￣
高運ＡＴＣ車と、ライト（カバー）そのものは同じだよ。

>>690
所詮血婆使者ですから、猫だましダイヤなので

・・・。

蘇我8時36分発快速、発車ベルの時間も極端に短くして、ギリギリで到着する内房線の客を乗せずに発車した。
いつもは少しは発車を待ってある程度の客は乗せるのに。久しぶりに千葉支社らしさを垣間見ました。

>>699
乙。そういうダイヤ作るのも(ry

というわけで700get！

駆け込み乗車はご遠慮下さい。

14日の103系
63運用306編成
67運用302編成
予備車307編成

>>692
出るのは元トウ２編成。それによりケヨ３０７は運用離脱。まぁ離脱しても京葉線では復帰しないだけだがね。

103系が廃車か　今月に一本廃車？>>692試運転なしで運用開始か？

>>699
その列車の担当は、〇の内車掌区です。女の人がたまに乗務するし。
>>403
補足有難うございます。>>407
即、運用は無いと思います。幌繋げて、幕入れ換えて、広告・ステッカー貼って…何かしら色々とあります。
ちなみに205系23編成が京葉線で初めて客を乗せたのは、都市対抗臨でした。

>>703
結局西へ逝くってことか…

てか国電総研みたら元トウ２の出場は８月中って書いてあったが、これはどういうことだろうか…

>703、>707
繰上げ出場、って可能性もあるけど、205系スレでは８連が出場とのこと。

>>705です…。
ごめんなさい。レスアンカー間違えました…。
>>703と>>704です。申し訳ない…。

>>７０７
そうそう、総研ＨＰにはそう書いてあったんだよな。
田窓２０５は、８〜１０月ということだったが・・・。
この調子で繰上げ出場したら、スカイブルー１０３の消滅が早まることに・・・。
ああ、くわばらくわばら。

15日の103系
65運用306編成
69運用302編成
試運転307編成

307が試運転…。ｱﾔｼｲな…。

>>712
ナゼに、１０３が試運転？
よりによって、渦中の３０７が？

確かに試運転の幕が出てたな＞307編成

　東日本キヨスク　飲料増倍プロジェクトが始動
　ＪＲ東日本グループの東日本キヨスクは７、８月の２カ月間、全社を挙げた「夏の
飲料増売プロジェクト」を展開している。年間飲料売上高の約２０％を占める同期間
での販売促進を図っていくことで、同社全体の事業収入のアップを目指す

京葉線にも、ジュースバー作れ

16日の103系
67運用306編成
予備車302,307編成

307って廃車になるんじゃないのか？

>>618
無かったっけ？

716
海浜幕張にはあるぞ
あと西船橋も厳密には京葉線だから2駅か？

>>720
西船にあることを知らなかったorz

蕎麦屋みたいに200円ジュース回数券がほすぃ

＞７１２
水曜日に故障したからでは？

新木場のミルクスタンドも忘れるなｗ
海浜幕張と西船のは京阪系のジューサーバーだな

ジューサーバーよりもダイヤを便利にしてほしいよ。今日も元気に流し運転をしております。

14時半くらいの快速は201系で珍しく100Km/h+αまで加速してたよ(南船橋→海浜幕張間)。
にしても60Km/hくらいから加速が苦しそうだな、201系って。103系よりはマシだけど。

実は休日下りの快速は東京〜蘇我を41分で走るものもあるんだよね。

実は・・・というほどのモノでもない。停車駅増えたから仕方ないけど

>>718
307編成の廃車回送は、しばらく延期になりました。

乗せちまえば後は「釣った魚に餌はやらねえ」というだろ。
それよりもジュースや牛乳で手堅く小銭を稼いだほうがイイ。

>>725
京都・神戸線では日常茶飯事だが

17日の103系
53運用302編成
69運用306編成
予備車307編成

本日、外房線内車輌故障の影響により、
19運用201系
85運用205系
で、運転。

>>728
詳しく

滝のおトイレです。

>>732
「詳しく」と言われても、俺も聞いた話なので…。
7月が8月に伸びて、8月が未定になったそうです。
205系の改造が遅れてるようです。

>>734
ありがとう。スカート付いているｹﾖ307が大好きなんで、ひょっとしたら保留車で残るのかと思った。。。
田205系(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

先行量産車なんか持ってきても改善しないから医らね

京葉線の分際で贅沢言うな！

18日の103系
55運用302編成
予備車306,307編成

さいたま市見沼区の公園で１０３系を見つけました。
番号知ってる人います。
ブルーの低運だから京葉線だと思うんだけど。

それって幼稚園じゃね？

>>738
いつも報告 乙！
最近307って予備ばっかりだな。もうヤバイのかな？

千葉みなと、GLAYの公開録音LIVE15時〜18時。乗る人注意。

>>742
さざなみ4号で東京に着いた時、八重洲乗換通路で、
花火大会でもないのに浴衣姿な香具師と何人かスレ違ったが、
GLAY目当てだったのか。納得。

そういう漏れは新宿タワレコで、ジャガーさんと、みうらじゅん先生目当て（藁

>>743
奇遇ですね（ｗ。

「同じ曲を再度歌うのはかったるい」と言った舌の乾かぬうちに
「黙ってジャガーについてこい」を熱唱したのにはワラタ。

>>744
これはこれは。こりん星（茂原）より遠いジャガー星（本八幡）とは、これ如何にwwwwwwwwwwww

脱線スマヌ。今朝>>333で書いた新習志野の自縛マニアに期待したけど、見えなかった。
通報されたか。

ジャガーさんがマリーンズの曲を作るらしいね。
思いきり期待しているのだが、スレ違いsage

19日の103系
53運用306編成
57運用302編成
61運用307編成

おまいら何て面白いネタで盛り上がってるんだ、ワロタ
そういや、土日は海浜幕張キモイ、オッサンでイパーイだったな
講談社キャラクターショウとかってイベント
週間ジャンプ、サンデーフェスタだとカワイイ小学生達が大挙幕張で降りるんだが
１６，１７は頭髪の薄くなったキモイ、オッサンが笑顔もなく黙々と行列作っていたよ

　ﾃﾗｷﾓｽ

>>747
乙でつ！307がようやく顔出しましたね。

また１０３系が３本に・・・

冷房の効きが悪く感じる・・・。

扇風機がぬるぽで効きが悪い

天井の扇風機を見つめる幼き日のオレ

JR東日本のシールを剥がすとJNRのロゴが出てくるのかなぁ。

出る

間違えて手を入れたりしないのだろうかと
勝手に心配してた幼き日の漏れ。

東海道本線で東京駅から京葉線に乗り換えようと思うのですが
切符の買い替えは簡単にできますでしょうか？

以前東京駅で迷ったことがあってトラウマになってます。
初デートだからスムーズにいきたいyo・・・

>>757
すまん切符の買い替えって何？
それから、失敗したくないデートだったらコースの下見くらいしる！

>>758
改札出て、京葉線の切符売り場まで行く手順です。
東京駅って異常に長いエスカレータがあったりして不安なんです。

デート自体、さっき決まったばかりなんす。

すいません、あげてましたorz

>>752
103の冷房はガッガッ効いててイイな

>>757
だからなんで東海道線から京葉線（JRからJRに）に乗り換えるのに切符買い換える必要あるのよ？
キセ(ryでもするの？

>>761
ホームって繋がってるんですか？！
一度改札出て新たに買い直すのかと思い、迷ったらどうしようかと思ってました。

>>762
京葉線の終着は一応「東京駅」だから･･･
北有楽町駅とかじゃないから･･･(´･ω･`)
まぁネズミ客用にデカデカと表示があるから迷わんと思うがね。
新宿のがよっぽどラビリンス。

スイカ使える店増えねえかな

デカデカと表示があっても迷うやつは迷うぞｗ
京葉線をＪＲだと思ってないやつとかなｗｗ

京葉線があまりに東京駅本体から離れているというのを意識するあまり、
いったん外にでて新橋まで歩いて ゆりかもめ を京葉線と勘違いして乗るやつ
とかがいるとでも

これまで来たときないなら、かならずこれから先の話の種になるからな＞京葉線東京駅の遠さ

20日の103系
55運用306編成
59運用302編成
63運用307編成

慣れれば大したことないんだけどね、あの距離。エスカレータや動く歩道もあるし。
毎日通勤してる人も居るでしょう。

>>769
京葉線ホーム→山手線ホーム

記録：5分

俺も慣れた。
逆方向なら3分ぐらいで乗り換えた経験ある。
0時5分乗るために必死で走ったｗ

俺はいつも京葉線ホームから中央線ホームで5分なんだが
でも慣れていない人にはつらいよな

動く歩道を早歩きすれば
時間はそれほどかからない気もするけど。

ＴＤＬ帰りの人達が道をふさいでいるときは別にして。

>ＴＤＬ帰りの人達が道をふさいでいる


あれは　激　　し　　く　　ウ　　ザ　　イ　　！　！

特攻せよ

片方を歩くひと専用の通路にできないのかな

最近は転がすカバンをひいた人が増えた。あれも邪魔。

おれも山手線ホームから京葉線の快速乗るためにたまにダッシュしてる。
確か3分半くらいだった気がするけど、頑張れば3分切れるかもね

>>770-778
東京駅の連絡通路ね。計ったことないけど、確かに慣れればそれほど苦には感じない罠。
数年間、利用し続けたけど、最も離れた中央線〜京葉線の流れがけっこう多く感じる。

東京駅の中央線が今の場所に移設される前に、
京葉線で新宿まで通学していました。
そのころは、京葉線と中央線の乗換えは中央連絡通路使わなければならず、
（南側連絡通路から中央線ホームには行けなかったと記憶）

当時、稲毛海岸発7:31→東京着8:06の快速で、
8:13発の中央快速に間に合わなかったのを懐かしく思います。
（この快速は、まず遅れることはなかった）

この時間帯、2分10秒間隔の中央線にあって、
8:13の次が8:18（この間にかいじのスジが入る）ということもあり、
毎日損をした気分になっておりました。

もちろん、ダッシュなどはしなかったですが。

稲海-東京35分の時代ですか。懐かしいですな。( ´ー｀)ｙ-~~

中央・山手・京浜東北、あるいは総武快速と
京葉線との乗り換えなら丸の内通路のほうが格段に楽。
むろん定期券か長距離切符所持者しか使えない技だが。

こうやって千葉支社にも（仕方がなく）慣らされていく定期利用者たち

>782
総武快速なら同意だが、山手線や京浜東北線は絶対動く歩道経由のほうが近い。
中央もか？

それと、検見川浜〜海浜幕張間の露し(ryを見にいきたいんだがどの辺にいるの？

京葉線利用してたけど、通常で5分、急いで3分だった
TDLの客は普通に「邪魔です」と言ってどかしてた

>>782
定期で利用し始めた頃は国際フォーラムの下あたりにあるのを
知らなかったよ・・・
定期持ってたら、改札出て行った方が早いし、
TDLの客いないから楽だよね

丸の内自由通路はこの時期暑いんだよ。改札外だからってケチってんじゃねーよ

東西線大手町への連絡通路は冷房効いてるのに…
あそこはメトロ管轄か

京葉線・武蔵野線の103系にもアスベスト使ってると考えられる？

>>787
でも通路にキ○スクがあったりする。

>>782
俺の場合は国際フォーラムを経由して有楽町に出ることもあるし
あとは千代田線の二重橋前へ(地下通路が新設されるような話もあるし)

>>788
1970年代までの車両ならばそう疑っていい

103系は騒音・振動・鈍足・大飯喰らいだけじゃ物足りずアスベストまで撒き散らしてるのか

束の発表によれば485系の一部だけという話じゃなかったか？

>>793
報道発表によれば東のアスベスト使用車両は250両あるんだが
485系の一部だけでそんな数になるのかね？

１８３とか４５５とか
気動車や客車を入れると
それくらいになるんじゃないの？

客車は殆ど無さそうだが。

21日の103系
57運用306編成
61運用302編成
65運用307編成

安心汁！アスベストなんか電車からは飛散しない。
注意するのはもまいらの家からだぞ！

アスベストかな？
103系・201系のクーラユニット取り付け屋根付近のブツブツ

201系にアスベストなど使っていない

50年後にヨ231から出てた悪い高周波の影響で(ry　ッてことにならないように祈るよ

22日の103系
59運用306編成
63運用302編成
67運用307編成

アスベストが使われているのは屋根の裏とか床下。
一般には一切見る事は出来ないよ。
問題になるのは、解体時とか、室内装外すような重倹時のみ。まぁ、気にする程の事は無いのだよ。

建物にしろ鉄道車両にしろ今更大騒ぎしたところでもはや手遅れだしね

久しぶりに昼間の京葉線に乗っているんだけど、蘇我発の時点で座席(前から3両目)がほぼ埋まって
千葉みなとで立ち客が出るんだね。これ以上本数が減ることはなさそうたね。

ますます新駅に反対だな。スピードどころか着席チャンスまで奪われる。

とりあえず、全て６両編成でよいから、本数を倍増してホスィ。

>>777
禿同
エスカレーター降りた直後に取っ手伸ばして引っ張り出す馬鹿、後ろのこと考えろって感じ

パソコンのやり過ぎで、目を酷使していませんか？

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

■の隙間の線がクロスする部分に、 薄暗い小さな丸が見えた人は、失明一歩手前です。
今すぐ眼科に行きましょう。

誰でも目の錯覚でそうなるだろ

京葉線の、スルッとＫＡＮＳＡＩですが、ＬＩＯＮＺＯＮＥです。

ＴＯＳＨＩＢＡ

日本語であそぼ号では、ありません。
英語であそぼ号では、ありません。
ピタゴラスイッチ号では、ありません。
何にも、運転してませんでした。
京葉線も、赤い電車も、運転しています。
特急は、停車しないです。
かけこみ乗車に、すると、「あぶないよ」と、言ってしまいます。

明日の午前中、京葉線では祭りが開催されます。

ドリーム号？
ぼろぼろの車両が通過してった

23日の103系
65運用302編成
69運用307編成
予備車306編成

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　　いつになったら各停増えるんだよ！ったく！！
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／ | イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン 　　 ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ

>>813
舞浜に３０人はいたような

>>777
エスカレーターの右側を歩いていて、
終点になるといきなり止まる香具師もいる。

>>813,>>817
DQN撮り鉄何やらかしたんだ？ロープ張ってあったぞ。

千葉みなと〜稲毛海岸間で特急列車抑止中(E257)

>>820
同じ映像シリーズで舞浜駅付近イクスピアリでＥ２５７停止中

テレ朝のニュースでＥ２５７系５００番台５両が舞浜駅周辺で抑止してたぞ。
あれは客扱いしてる列車だったのかな？

舞浜駅人満杯だったな
反対方向では205系が「東京」の幕出して
舞浜の手前で止まってたな

>>823
舞浜を発車してすぐに止まってしまう方が悲惨だろうｗ

とりあえず震度５は耐えられるんだな、京葉線の橋脚は。
あんま太くないし、千葉市内から船橋市内は旅客開通より昔に立ってるし怪しいんだよねえ

>>825
＞あんま太くないし

ラーメン構造だから太さはry

昭和40年代に立ってる

なんか最近、海浜幕張⇔検見川浜で橋脚に対して何か高所作業してるけど
あれって何だろう？何か塗ってるけど。

>>822
あれは回送。

ラーメン食べてー



・・・ラーメン構造は鉄骨で強度を確保するからコンクリートの厚さは必要ない。

葛西臨海公園〜新木場の橋の上で抑止を喰らったら…

武蔵野分岐から南船橋までは複々線化する用地があるらしい

>>829
サンクスです。回送だったんですね

686 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 メール:sage 投稿日:2005/07/23(土) 17:43 ID:dYDlLVO.
　　京葉線は1ミリでも雨が降り、1ｍでも風が吹き、震度1でも揺れを感じるとすぐ止まる
　　色白で病弱な美少女

>>819
確かにあったな。あれは黄色い線の外側で撮影するヤツがいたからじゃない？

そんな俺も舞浜じゃ無いけど撮ってたしorz

今朝の市川塩浜はやばかった。ギリギリの所に三脚立ててるヤシ、
ホーム中ほどの黄色い線外にでっかい三脚立ててるヤシとか…
ったく、マナーわきまえろよなぁ…ヲタには自己中が多いようですな。

>>836
ホームで三脚立てる奴はよっぽど頭が悪いんだろうな。

まだ、運転再開シネー

>>838
まだ？まいったな

死んでいるのが京葉線だけになりますた

京葉線って弱い？

強風とかでもしょっちゅうとまったりしたかな

いっその事、今日は運休にしちゃえば!?総武線が再開すれば何とかなんじゃない。
再開しても京葉線だからねぇー

京葉線情報求む！

>>843
まだ動いていない。

ディズニーの側に住んでるものだが、東西線浦安駅方面にかなりの人が歩いている。気の毒。暑くないのが唯一の救い。

もう今日は運転再開無理なんじゃないか？

当方、現在千葉駅です。
駅員が罵声を浴びせられて、
マジかわいそう。
地震は仕方ないだろうに。

最初に駄目もとで千葉みなと行ったのですが、
過去の教訓から待つだけ無駄と判断し千葉駅へ。

千葉みなとには、普及を待つ人が結構いましたが、
あの人たちは何時に帰れるのだろう。

それが痴場死者糞リティ

京葉線再開予定は2330ごろ

ゴミで使えない路線。

てか、なんでこんなに長時間運休？？
地下鉄のがよっぽど点検大変そうだけど
とっくに運転再開してるし。

おい、武蔵野線ですらとっくの昔に運転再開しているというのに。。。

総武線の点検が終わるまで人手が皆無だったからとか？

>>852
週末で保線の人がいなかったと判断した方が良いかも。

他の路線と比べて長くかかる理由もわからないし。

京葉線を総武線みたいなLED車両変更希望

>>855
そっか。あと、地下鉄のが点検大変ってのは訂正しとくわ。
新木場付近とかかなり高いところ走ってるもんな。
高〜い高架の上のほうのチェックとか大変そうだよね。
保守の人乙です。

舞浜のホテルで結婚式。電車復旧待ちに１時間。振替バスに並んで１時間で具合悪くなり、東西線の浦安まで歩きました。かなりの人が歩いてました。どうやら運転中止っぽいですね。今、舞浜で待ってる人間は負け組？？

今日はもう運転終了？

運転再開アナウンスｷﾀ-!

>>858
マジでネズミ客どうするんだよ…今日土曜だから多そう。
東西線も９時近くまで東陽町どまりだったし、京葉はまだ復旧してないし…
帰宅難民大量発生！？

>>847　そういうバカはどこにでもいますな。

ｽﾏｿ。はやとちりだったよ…orz
東京駅で足止めくらってる人多数…

>>863
いやまもなく運転再開する。

これで死んでるのは久留里線と外房線勝浦以遠だけ？

797 ：名無しさん＠どーでもいいことだが。：2005/07/23(土) 23:42:12 ID:LBTd6f4Y
内房線、京葉線、運転再開

ソース NHKのラジオ

今日は終夜運転か？

誰か舞浜駅の状況お願い

23:44速度規制で運転再開

最悪、東京と蘇我で足止めで列車ホテルか？

今日は大安の土曜だから、結婚式帰りの人が・・・
しかも、舞浜周辺にはホテルがたくさん。

そういえば今朝は白ネクタイの礼服の人が目立っていた。

金曜日大崎駅の南でピンク玉戸205三田

自分、ネズミーキャストなんだが、駅前には6万人は軽くいたそうだ。
バスターミナルなんか無数の人で溢れかえってた。
ランドとシーとピアリのゲストはもちろんのこと、キャストももちろん往生。
首都高までダウンしてたから余計悲惨。
これが土曜日だからまだいいものの、日曜だったら・・と考えると((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

不謹慎だけど、結構こういうのって
思い出に残るよね。

快速上総一ノ宮行きの205系がやってきた＠検見川浜

普段なら終電だというのに。

>>874
めちゃ混みかい？

>>875
それがガラガラ

ｹﾖ区からの送り込み鴨

海浜幕張止まりを繰り返し言うよりもその先へどう接続できるかも
アナウンス欲しいです。

何時まで走らすんだろうか？

5分間隔くらいで下りが次々とやってくる＠検見川浜

今度は君津行きがｷﾀ

http://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200507230326.html
TDLの様子です。

ホントか？まあ30分停車しない電車(痛快)にはトイレが必要だとあれほど(ry。

ttp://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1118767069&LAST=100

63 名前： まちこさん 投稿日： 2005/07/23(土) 23:39:36 ID:/oLhaGUg [ ZE048179.ppp.dion.ne.jp ]
大丈夫でないみたい・・・

117 名前：名無しさん＠平常通り[sage] 投稿日：2005/07/23(土) 23:35:29 ID:8B22yprU0
越中島の京葉線凄かったらしい

トンネルの中に１時間ぐらい止まって、トイレいけなくて困って
電車の後ろでウンコして、ティッシュが足りないからって
ティッシュ集める車内放送してみたいな

どうにもならないから越中島から月島まであるいて、有楽町線に
乗り換えて日暮里から京成に乗り換えたらしい

こういうときってやっと運転再開したと思ったら
またどっかの駅に1時間とまったりとかって
どうしてするの?

>>882
電車が渋滞してますから。

越中島のうんこの話マジですかい？

結局まだ舞浜で待っているのだが

>>885
舞浜どんな感じ？

えつ・・・。ユー　タフね。
もう電車動いてんじゃないんすか？
今日新浦安で２時間待ったが、
電車動かなかったので仕事休みだよ。
舞浜にゃまだ人おりますん？

どんなときでもポケットティッシュくらい持っとけよ…

たしかに。
ってかどの電車にもケツの車両にトイレ設置を具申。

331 名前：マリンどりゃ〜夢 王天上 ◆KN37l0SIko [] 投稿日：2005/07/24(日) 02:53:00 ID:64oQj6JyO
木更津2:45着。
駅員氏によると、館山行きが八幡出たとの事。

紀勢線新宮夜行を連想してみた。

332 名前：なかのひと見習補佐代理候補[] 投稿日：2005/07/24(日) 02:55:46 ID:xba1UcPCO
今駅員が四時半頃の予定（４時間４０分遅れ）と言っていた
そんなに武蔵野と京葉はギチギチに詰まってるの？


京葉祭り？

舞浜駅、レールスターによる点検のショボさと、中国人の迷子による、母親と思われる人の泣きながらの放送に待ってた人大爆笑。

なんかスゴイナ。
大晦日みたいだな。
不謹慎で失礼。。。
JRの方ご苦労様ですたい。

しかし、まぁ･･･
束が京葉線の利用客で一番大切にしている（てかこの種の客以外はどうでもいいんだろうな）
鼠園利用客に印象を悪くすることになってしまったな。

中国人の人かわいそうだな。
自分が異国で子供とはぐれたら・・・。

元旦以外でこんな時間まで走ってた事あんの？

地方から来る人の中には
「電車はやめて次からバスとかにしよう！」って人も出てくるだろうね

でも、平日でなくて良かったよね。
これが平日だったらシャレにならなかったと思う。
地震で一時的に止まるのは仕方ないとしても、なるべく早く復旧させる
ようなシステムを作って欲しい。

あ、ごめん。デゼニランド利用者の話ね

阿鼻叫喚だ…。みんなお疲れ様です。

近年稀に見る祭だなこりゃ。
他の私鉄はすぐ減速運転で動いてたのに、なんでＪＲにはできないのか。
もうすぐ地震から半日だぞ。

900

>>899
ちなみに東京駅の駅員になんで京葉線の復旧が遅いのか
って聞いてみたら、全線高架で線路だけでなく、高架橋も一本一本
チェックしないといけないからだと言ってました。
まぁ当たり前といえば当たり前だが･･･

>>879の君津行きか？木更津を2:55頃下って行った。

橋の点検か。確かに夜になったのが痛かったな。
でも、例えば東京〜新浦安を最優先に復旧して、臨時ダイヤ組むとか出来なくもないよな…。

葛西はどうなる

>>894
中国人はマナー最悪だからいい気味ｗｗ

馬鹿正直に京葉の復帰待ってた人は
ホント
お疲れさまです。

えっ？まだ電車動いてるの？京葉線。
山手、京浜東北ぐらいは連絡運転すればいいのに。

京葉線もうちょいタフにならんかね。

>>905
中国は悪の帝国だが子供に罪はない。
>>907
始発で帰る事になるのか…。可哀想に。

暇だから新木場行こうと思ったけど、
眠くなってきたから止めるわ。

ホント皆さんお疲れさまでした。
そして家路についていない方には
無事に帰れる事を祈っております。

>>908
路線の色が色だしなあ

自分が海外で地震にあって子供とはぐれたら・・・
その中国人の方大変でしたな。

フジの24TV見て笑ってる間も、大変な目にあっているんですね。
なんだか申し訳ない気持ちです。

フジはキクマの件もあるし悪ふざけしすぎ。
反省が必要だわ。まぁ自衛隊と米軍の大運動会
はよかったが。
京葉線とまったく関係なかったね。
とりあえず京葉線がもっとタフになることキボンヌ

京成の運行再開は意外と早かったが・・・。

そろそろ蘇我発上り始発の時間ですよ

今は流石に平常に戻ってるよな…？

http://www.asahi.com/national/update/0723/TKY200507230326.html
ＪＲ舞浜駅、ＴＤＬ帰りの客で深夜まで混乱


凄い写真だな

ttp://www.asahi.com/photonews/TKY200507230326.html

>>881
その電車のまさに先頭車両に乗ってましたよ。空席がある位だから結構すいてたが。。。長文レススマソ
越中島を通過してちょっとしたらいきなり停止。俺は揺れを感じなかった。車掌から
「首都圏で大きな地震がありました関係で、只今運転を見合わせております。
震源は千葉県北西部で、地震の規模はＭ５．７、震度５弱の揺れを観測しています。
尚、復旧には相当の時間がかかる模様です。」とアナウンスがあった。数十分して
「お客様の中に、ＪＲ職員、医師、看護士の方がいらっしゃいましたら運転士または
車掌まで連絡をお願いします」さらには
「お客様の中で気分を悪くされた方、トイレを利用されたい方がいらっしゃいましたら、
車両最前部または最後尾までお越しください」
どうなるんだろうと思ってみてたら、なんとお客を一人ずつ線路に下ろして用を足させているらしい。
「お客様の中でティッシュをご提供頂ける方、車両最前部または最後尾までお越しください。
大変困っております。皆様のご協力をお願いします」
あっという間に協力者１００人ぐらいが列。スゲーッと思った。俺は気分が悪くなるのをこらえてたので席を立たず。
「この列車は越中島を２００ｍ過ぎた地点で停車しております。只今、越中島の駅員と連絡を取り、
列車をバックさせる準備をしております。間もなくの予定です」
これによりトイレタイム終了。この時点でトイレ待ち数十人。停車してから１時間４０分位経っていた。
運転士が編成の反対側に向かい、しばらくして車掌が入ってきた。二人とも一両ずつ
「ご迷惑をお掛けして誠に申し訳ありませんでした」と挨拶。またアナウンス。
「ＪＲ○○駅の○○社員と○○社員、ご協力頂いた看護士○○様の連絡先をお尋ねしてください」
５分後、やっと動き出して越中島到着。ハァー。。。

24日の103系
63運用306編成
予備車302,307編成

http://www.store-mix.com/ko-bai/product.php?hid=50968&pid=23521
京葉線の普通・快速列車の車掌室に配備して欲しいな…

バイト中に京葉線眺めてたけど、午前3時から4時頃に
583や485-3000などが走ってた

>>920
これを読む限り、
この列車に関しては、スムーズな対応していたようですね。

ノロノロ運転

>>924
どこがあ？
震度５弱で徒歩点検、つまり長時間の抑止が確定しているにもかかわらず
200mの後退を決定するのに1時間40分もかかっているんだぜ？
即座に近傍の駅に据え付けなきゃ。
後続の列車を先にホームに着けていたならわからないでもないが…

>>926
１時間４０分は掛かり過ぎか。
でも即座に移動はさすがに無理だったんじゃ…

>>926
京葉線内に列車がその1本だけなら即対応可能だと思うけど。
線内に機外停車多数で対応順番待ち。おまけにトンネル内・・・・

俺は地震発生時新宿にいたが千葉行き緩行線が２メートル進んでる所で停車。
スーパーあずさ２２号がホーム進入直線で停車。
この緩行線が２メートルバックするのに１５分くらいかかってるんだぜ？

>>928
そういう乗客救済措置は、
指令判断じゃなくて現場判断でガンガンやらせりゃいいんだよ。
保安装置切っても防護無線無視してもいいからさ。
何のために運転士に目がついているんだか。
「安全第一」とは言うが、
乗客を缶詰にしておくことのほうがよほど安全を損なっているよ。

スレ違いスマソ。

>901
その東京駅員の話しだと、内房、外房はもっと早く復旧できたはず（久留里線なんて言わずもがな）。
で、京葉線と内房線が、ほぼ同時に復旧したのは、なぜだ？

まあ、安全は重要だが。

単純に内房線に廻せる人員が少なかっただけだろう。

>>891
>>894
支那の香具師は日本に来てはいけないんじゃないの？

そうだと思う。＞９３１
同じく京葉線に回せる人員も少なかったんだろう、千葉市支社め、と言いたかった。

>>905
支那の香具師は『人』じゃないよ!!

今回の地震を教訓に、鼠園は、東京駅とか新木場駅との間、
自分とこの客は自分とこの鼠バスで運んで、京葉線に頼ら
ない体制を作ってもらいたい、とふと思う。

929 名前：名無し野電車区 ：2005/07/24(日) 11:41:11 ID:YSCnrAzy
>>928
そういう乗客救済措置は、
指令判断じゃなくて現場判断でガンガンやらせりゃいいんだよ。
保安装置切っても防護無線無視してもいいからさ。
何のために運転士に目がついているんだか。



‥こんな馬鹿、初めて見ますた。

>934
軍人の思想乙

にしても海外旅行中に巻き込まれたら鬱だな
言葉がわからなかったらなおさら

〉〉337
在日の思想乙

とりあえず鉄板なので、そっち方向に話を広げなくてよろし。

>>929
正気？？？

昨日晩イクスピアリに買物逝ったら、ヒッチハイクされた。
外人が片言の英語で、東京まで乗せてくれ、みたいなこと言ってた。
舞浜住民だから断ったんだけど、今考えたら浦安まで送るくらいしてあげたら良かったかなぁ。

>>941
外人はパニくっただろうな。
日本人は冷たいなんて思わなければいいが…

>>935
米街バスが直行臨時バスを３台しか出せなかったのに
ネズミが臨時出せるわけないし、357渋滞でバス戻ってこないだろ・・・

確認とはいえ7時間も止まってるのは流石千葉支社

舞浜から新木場なら歩きで何とかなるだろう。

＞９４３
いや、臨時じゃなくて、常時。
ネズミ客は京葉線を使うな、ということでつ。
それを地震にかこつけて、と。

常時東京や上野まであったバスがどうなったか知らんのか？
新宿線だって瀕死の状態

【交通】JR京葉線2015年までに新宿延伸へ、JR中央線との直通運転について検討中
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1121415665/l50

>>943
> >>935
> 米街バスが直行臨時バスを３台しか出せなかったのに
> ネズミが臨時出せるわけないし、357渋滞でバス戻ってこないだろ・・・
> 確認とはいえ7時間も止まってるのは流石千葉支社

夏休みですなあ。。。

CuFYXxUcが鼠園社長になったらやってくれるんだろうけど、バス何台いるんだろうね。

>>825-827
２０年ほど前の房総沖地震を耐えてますね。

>>941
この辺が欧米人と日本人の違いだ罠。
とりあえず自分で動いて何とかしようとする姿勢と、ひたすら文句言いながら電車動くのを待ち続ける姿勢。

>>942
ただ待ってるだけなんてなんて我慢強いんだと、逆に感心していたりして。

鼠客なんて、京葉の駄目さ加減知らないだろうし、
待ってれば動くだろ、ぐらいにしか思ってなかったんだろうな。
俺は速攻スルーしたけど…



や

>>944
2時間近くかかるな

>>948
社長になったって出来ねえよ
バスが有ってもどっから運転手持って来るんだ
まともに考えてミロ
グットネイバーのバスでも走らせるのか？ｗ

グッドネイバーだって鼠園のバスってわけじゃない

新スレ　誰か頼むよ

ベイシティ＝オリの子会社
京成虎(グッドネイバー)＝京成の子会社＝オリの関係会社
電車が止まった時の対策するのは鉄道会社だし

地震などの災害の時にすら、
現場での危機回避判断をせずに、
現場の状況を見てもいない(見ることのできない)輸送指令がすべて判断せよとは

こんな大馬鹿初めて見ますた。
JR東日本社員のレベルは所詮こんなもんだがな。


929 名前：名無し野電車区 ：2005/07/24(日) 11:41:11 ID:YSCnrAzy
>>928
そういう乗客救済措置は、
指令判断じゃなくて現場判断でガンガンやらせりゃいいんだよ。
保安装置切っても防護無線無視してもいいからさ。
何のために運転士に目がついているんだか。



‥こんな馬鹿、初めて見ますた。

とりあえず川崎重工の車両から
新津製作所にかえてよ。

そろそろ次スレの時期ですな。
需要があればの話だけど…

京葉線 橋脚19本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122212449/

これ新スレみたいだけど…

京葉線 橋脚19本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122212449

>>962-963
時間が秒まで同じ( ；ﾟДﾟ)

ｹｺｰﾝ!!

>>962>>963ありがとう。もう立ってたんだね

京葉は半分以上が埋め立ての上に、西船橋付近のひ弱そうなジャンクション抱えてるからＪＲも用心深いんじゃない？

>>955

CuFYXxUcが社長になったら、もちろん運転手も常時確保でしょう。
キャストもバス免優遇とかｗ

あと、ごめんよ。書き方悪かったけど、943には同意で、935への皮肉のつもりだったんで。

んで、南船橋と新習志野の間で人身事故って何よ。昨日も今日も総武線使って帰ることになったよ。

>>968
そんなの有ったんだ？
何時頃だい？

京葉線トラブル続きだな。
京葉運輸区の方ご苦労さんですたい。

駅間で人身事故？京葉線で？

>>971
２，３年前にも、
千葉みなと〜稲毛海岸で有ったよね。

ついこの前もあったぞ。中央線に続く人身事故多発電車。