【ぼろさい】 房総特急スレ５ 【最後の輝き】

>>923
やっぱり乗り入れ開始か？

おまいら釣られすぎ。少しくらい考えたら、
りんかい線経由になるなんてあり得ないこと位分かるだろ。
束が、そんなパズルのような転配をするわけが無いだろ。＞255転配

あ、釣り師はダイ改発表までに釣らなきゃいけないから必死なのか。

>>914
塗装剥離すると、下地処理が下手だからその後悲惨な事にｗ

>>926
土崎にやらせなきゃ、大丈夫なんじゃないの？

今更だけど>>796って総武本線の話、とは言ってないよな
さざなみ減便とかそういう話なんじゃないかな

さざなみ減便は現実性がありそう。
木更津方面は、品川・羽田・川崎・横浜等からバスの利用の方が便利だし

そういえば今日しおさいに乗ったんだけど
窓枠のところに113系でよく見かけるいたずら書き（彫り？）がされてた。
末端各駅停車化の弊害だな、とｵﾓﾀ

成東から先は１０両非対応駅があるから、改正後のしおさいは
１．全列車Ｅ２５７系　５両編成
２．全列車Ｅ２５７系　一部列車佐倉まで１０両
３．全列車２５５系
４．２５５系とＥ２５７系５両編成の併用
のいずれか？
可能性としてどれが高いかな？
個人的には４＞３＞２＞１

単純にラッシュ時は10両、その他5両だろ。
非対応駅って言っても、松尾なんかは11両の停車目標立ってるし

だから
特急停車駅は10両止まれるんじゃないの？
前にどっかに書いてあったぞ

１８５系になります

旧客使って房総でイベントやれよ

あの辺、昔DLだったから免許持ってるウテシいるべ

>>930

コンビニみたいに監視カメラが車内に必要かもな
録画しとけば誰だか判るし、あとから証拠とセットで被害届も出せる
っつーか房総半島の通学定期は発券しなくていいよマジで

＞そんなに言うならじゃあ新宿さざなみ、わかしおを大量に運行できるのか

その前に、新宿方面発着を多数走らせる必要が無い。

神武寺に257留置

この前中央線のE257（普通車喫煙席）に乗ったら枕カバーは布だった。

千葉の183は紙だよな。
E257-500はまだ乗ってないけど。

>>937
東京駅より新宿駅だ
不便な東京駅に乗り入れるより新宿駅に行った方が良い
行政は都庁、商業・娯楽施設は歌舞伎町、ビッグカメラ、ヨドバシカメラなど
東京より新宿の方が活気付いていて良いぞ。

>>935
今冬、房総に風っ子がくる。

>>17
まあ暴走特急自体バスに食われ気味なんだけどね。
E257系導入は合理化の一環って気がする。

釣られてやろうｗ

>>940
その「不便な東京駅」のすぐそばに「ビックカメラ」が建っているのだが。

でもなぁ、わかしお・さざなみはあの「南東京」というか
「北有楽町」というか、あのホームが遠くて滅入る。

>>944
そうそう。新幹線乗換なら、秋葉原経由で新宿さざなみ・わかしおの方が楽かもね。

スーパービューわかしお号

普通房総人が新宿行くなら、大江戸線だろ。なんで房総特急なんだよ。

>>947
おれは蘇我を越えて京葉線直通の快速か通勤快速＋新木場からりんかい線、埼京線直通だが。（こっちの方が乗り換え一回で済むし、簡単だし）
特急で直通してくれれば尚良い（速いし）、グリーン車でも喜んで乗るぞ。
おれはｓｕｉｃａないしホリデーパスで行くからこっちの方が良い。（ホリデーパスなら安上がりで済む）
大江戸線も良いが。

>>943
東京（東京店）にもビッグカメラがあるというのはＣＭのテロップの紹介で知っていたが
東京駅の京葉線ホームのそばか？
じゃあ降りてすぐに行けるのか？
新宿駅の前とどっちが良いんだ？
>>944
同意、高低差（京葉線の地下とその他の路線の高架）は総武線、横須賀線と同じ（総武線、横須賀線もホームが地下、それ以外は高架）だけでなく更にムービングウォーク（動く歩道）３つで約１キロじゃあ
困るな。
そこまで掘らないとスペースが無かったのか？と毎回疑問に思う。

>>949

＞そこまで掘らないとスペースが無かったのか？と毎回疑問に思う。

成田新幹線用ホームの転用だからな。
都庁の近くだったのも要因だろうな。

>>950
昔の都庁って今の東京駅の近くにあったのか？
今は新宿駅の近くだが。

東京国際フォーラムの場所が旧都庁。
フォーラムの敷地を抜けるとビックカメラがある（旧有楽町そごう）。

ビックカメラは有楽町駅前になってしまうが・・・

>>952
確か有楽町にビッグカメラがあるな
そのビッグカメラって有楽町駅の近くだから京葉線東京駅の近くなのか。
でも都庁をはじめ、アクセス性等を考えると新宿の方が魅力に感じる。

区間運休とかぬかしてるんだけど・・・

ちなみに、京葉線を新宿に延伸しても、新宿で場所がないからまた変な場所になるらしいよ。

>>952
でもそれほど遠くないよな。有楽町から京葉線に乗るなら国際フォーラム抜ければすぐ。
慣れればこれ結構便利だよ。

>>955
＞ちなみに、京葉線を新宿に延伸しても、新宿で場所がないからまた変な場所になるらしいよ。
じゃありんかい線、埼京線直通しかないな
と言っても現在のりんかい線、埼京線の列車を京葉線に伸ばすしかないな
湘南新宿ラインもあるからホーム不足であんまり増やせないし。
総武線経由より良いと思う。
まあこう言うと運賃が上がって値上げで利用者が減ると言われるのが落ちだな。
大きな駅への乗り入れは大変だな、歩く距離も増えるし。
わざわざ新宿駅で同じ駅にしなくても、代々木とか近隣の駅に乗り入れと乗換えで簡単に新宿に行ける（特急が直通できる）ように出来ないか？

>>955
＞ちなみに、京葉線を新宿に延伸しても、新宿で場所がないからまた変な場所になるらしいよ。

大深度地下に建設される予定だからスペースが無いわけない訳だが

いくら真下に持っていっても、大深度地下じゃ変な場所なのは変わらん希ガス。

埼京線ー臨海ー京葉線と直通がいいかも

蘇我以遠より、京葉〜りんかい回りで新宿行く香具師って、暇人か無職しかいないよな。

>>960
そのルートはデフォルトだよ。
蘇我より南の人は千葉以東の人間と同じ空気なんか吸いたくないからね。

961の吐いた空気を吸っている周りの人は悲惨ですね。

人間はみんな人間なんだよ

>>958
上越新幹線用地を使うのなら都営新宿線よりも上になるから
そこまで深くはない罠

962は人間ではないな。猿だろ。

喫煙猿かｗ

つーか、このスレって

りんかい回り新宿乗り入れ厨とか、川島信者だとか、臭い基地外ばかりですな。

この前　上総一ノ宮駅に福山雅治がCM撮影にきたって、もうｶﾞｲｼｭｯﾂか・・・

>>967
房総特急の衰退ぶりには悲惨なものがあるんだが、それをどう打開しようかと
考えてみても名案はすでにない。つまりもう打つ手がないってことだな。
このまま死をひたすら待つのみ。アーメン。

>>969
内房線は高速完成まじかなので撤退→朝夕の快速でおｋ
外房線の特急は朝夕増発でおｋ
成田線の特急は撤退→ＮＥＸ増発と毎時三本の快速でおｋ
総武線は現状維持→高速完成後は成東止まりでおｋ
でＦＡ？

多分、総武線平行の高速完成はずいぶん先になるだろう。

その頃、ガソリン価格や環境問題がどうなっているか。

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E257投入もテコ入れというよりも183がもうヤバいからだもんな。
あとは全社的に見ての車両メンテ上の省力目的か。
改正後は編成数も運行本数も確実に減るだろうなあ。